Brevet FR3152757A1 — publié le 20250314

L’invention concerne un véhicule automobile électrique ou hybride comportant un logement (1) et une trappe, ladite trappe étant apte à présenter une position ouverte et une position fermée, ledit logement (1) comprenant un pistolet (2) de rechargement électrique comportant un crochet (3), caractérisé en ce que ledit logement (1) comporte un élément de fixation (4) apte à recevoir ledit crochet (3) et un élément de verrouillage (5) apte à se mouvoir, ledit élément de verrouillage étant configuré pour verrouiller ledit pistolet (2) lorsque ladite trappe est en position fermée, ledit élément de verrouillage étant configuré pour déverrouiller ledit pistolet (2) lorsque ladite trappe est en position ouverte, ledit élément de fixation (4) présentant une forme complémentaire audit crochet (3). En outre, l’invention concerne un procédé de verrouillage d’un pistolet (4) de rechargement électrique dans un logement de véhicule automobile électrique ou hybride. Figure 1 VEHICULE AUTOMOBILE ELECTRIQUE OU HYBRIDE COMPORTANT UN LOGEMENT APTE A MAINTENIR UN PISTOLET DE RECHARGEMENT ELECTRIQUE L’invention porte sur les véhicules automobiles électriques ou hybrides, et plus particulièrement sur les fiches de rechargement électrique de ces véhicules. Il est connu de l’art antérieur une demande de brevet DE102017203327 qui décrit un agencement d’un câble de rechargement électrique pour un véhicule automobile électrique ou hybride. L’invention comporte un câble de rechargement et un support de câble apte à recevoir ledit câble de rechargement. Le câble de rechargement comporte un pistolet de charge et un câble. Le support de câble un logement est apte à pivoter entre une position de repos et une position de retrait. Un capteur est présent à l’intérieur dudit support afin de détecter la présence dudit câble de rechargement. Cependant, ledit support dudit câble n’est pas décrit dans la demande de brevet. Par ailleurs, il n’est jamais mentionné un élément de verrouillage évitant le mouvement dudit câble de rechargement lors du déplacement dudit véhicule. En effet, lorsque ledit véhicule roule, le câble de rechargement, plus particulièrement ledit pistolet de rechargement, bouge à cause des vibrations causées par le déplacement du véhicule si celui-ci n’est pas correctement maintenu. Les vibrations subies par ledit câble de rechargement risque de causer des endommagements à la fois dudit câble mais également dudit support. Par ailleurs, cela génère du bruit, ce qui est dérangeant pour les occupants du véhicule. L’objectif de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un logement apte à maintenir correctement ledit pistolet de rechargement. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile électrique ou hybride comportant un logement, une trappe et un pistolet de rechargement électrique comprenant un crochet ladite trappe étant apte à présenter une position ouverte dans laquelle ledit logement est accessible et une position fermée dans laquelle ledit logement est inaccessible, ledit logement étant configuré pour recevoir ledit pistolet de rechargement électrique, caractérisé en ce que ledit logement comporte un élément de fixation apte à recevoir ledit crochet et un élément de verrouillage apte à se mouvoir, ledit élément de verrouillage étant configuré pour verrouiller ledit pistolet lorsque ladite trappe est en position fermée, ledit élément de verrouillage étant configuré pour déverrouiller ledit pistolet lorsque ladite trappe est en position ouverte, ledit élément de fixation présentant une forme complémentaire audit crochet. Grâce à l’invention, ledit pistolet de recharge est rangé dans ledit logement de façon que ledit pistolet ne puisse pas bouger. Ainsi, les occupants dudit véhicule ne sont pas gênés par le bruit dudit pistolet généré par les vibrations causées par la route. De préférence, ledit élément de verrouillage comporte une came et un ressort. De préférence, ladite came présente une forme semi-circulaire. Avantageusement, ledit élément de fixation comporte un évidement. L’évidement permet l’insertion dudit crochet dans l’élément de fixation. Avantageusement, ledit crochet comporte une première partie rectiligne présentant un premier axe et une seconde partie rectiligne présentant un second axe, ladite première partie étant apte à s’insérer dans ledit évidement, ledit premier axe et ledit second axe formant un angle compris entre 60° et 120°. De préférence, ledit angle est compris entre 80° et 100°. De préférence, ledit crochet présente une première surface plane, ledit élément de fixation présente une seconde surface plane, ladite première surface plane et ladite seconde surface plane étant configurées pour rentrer en contact lorsque ladite trappe est en position fermée. Avantageusement, ledit logement présente une forme parallélépipédique, ledit logement présentant une largeur comprise entre 5 cm et 15 cm et une profondeur comprise entre 2 cm et 10 cm. Cette largeur permet une insertion facile dudit pistolet dans ledit logement, sans trop encombrer ledit véhicule. Une telle profondeur permet de maintenir fermement ledit pistolet tout en facilitant l’agencement dudit logement dans ledit véhicule. En outre, l’invention concerne un procédé de verrouillage d’un pistolet de rechargement électrique dans un logement d’un véhicule automobile électrique ou hybride tel que précédemment décrit, ledit procédé comporte les étapes suivantes : - une étape d’insertion dudit pistolet dans ledit logement ; - une étape d’accrochage dudit crochet dans ledit élément de fixation ; - une étape de verrouillage par le basculement dudit élément de verrouillage contre ledit crochet. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : FIG. 1 illustre schématiquement une vue en coupe d’un logement comportant un pistolet de rechargement électrique en position verrouillée pour un véhicule automobile électrique ou hybride selon un mode de réalisation de l’invention ; FIG. 2 illustre schématiquement, en perspective, une vue de détail du pistolet de rechargement électrique de la FIG. 1 ; FIG. 3 illustre schématiquement, sous la forme d’un logigramme, un procédé de verrouillage d’un pistolet de rechargement électrique dans un logement de véhicule automobile électrique ou hybride selon l’invention. Il est illustré schématiquement sur la FIG. 1 un logement 1 pour le rangement d’un pistolet 2 de rechargement d’un véhicule automobile électrique ou hybride. En outre, le véhicule comporte une trappe apte à présenter une position ouverte et une position fermée. Lorsque ladite trappe est en position ouverte, ledit logement 1 est accessible. Lorsque ladite trappe est en position fermée, ledit logement 1 est inaccessible. Le logement 1 comporte le pistolet 2 de rechargement électrique. Pour recharger un véhicule automobile en énergie électrique, il est nécessaire d’avoir un câble de rechargement à l’extrémité duquel est positionné le pistolet 2 qui permet l’enfichage dans une prise de rechargement sur ledit véhicule. Il existe différents types de prises de rechargement en fonction du mode de rechargement dudit véhicule. En effet, le rechargement du véhicule électrique ou hybride peut être réalisé selon différents modes de rechargement. Un mode 2 permet le rechargement lent par courant alternatif du véhicule via une prise électrique domestique. Un mode 3, plus rapide que le mode 2, recharge le véhicule par l’intermédiaire d’un câble de rechargement apte à s’enficher dans une prise de rechargement de type 2. Le câble de rechargement est lié à une borne électrique de rechargement qui dispense un courant alternatif. Contrairement à une prise électrique domestique, une borne électrique de rechargement intègre des fonctionnalités de contrôle, de sécurité, de régulations et de programmation du rechargement du véhicule. Un mode 4 peut être mis en œuvre par une borne électrique de rechargement délivrant un courant continu à un niveau de puissance très élevée. Ainsi, le rechargement du véhicule est très rapide. Pour le rechargement du véhicule en mode 4, il est nécessaire que le véhicule présente une prise de rechargement apte à recevoir un câble de rechargement équipé des connecteurs spéciaux. Pour chaque mode de rechargement, la prise de rechargement électrique est différente et donc le pistolet est configuré pour être adapté à un mode de rechargement précis. Dans le cadre de l’invention, ledit pistolet de rechargement électrique est apte à s’enficher dans une prise de rechargement de type 2, de type 3 ou de type 4. Le pistolet 2 comporte un crochet 3. Le logement 1 comporte un élément de fixation 4 apte à recevoir ledit crochet 3. En effet, ledit élément de fixation 4 présente une forme complémentaire audit crochet 3. L’élément de fixation 4 comporte un évidement venant réceptionner ledit crochet 3. En outre, le logement 1 comporte un élément de verrouillage 5. L’élément de verrouillage 5 est apte à se mouvoir pour passer d’une position verrouillée à une position déverrouillée et inversement. De préférence, ledit élément de verrouillage 5 comporte une came et un ressort. La came est une pièce permettant de transformer un mouvement en un autre mouvement. En l’espèce, ladite came transforme le mouvement dudit crochet 3 dans ledit élément de fixation 4 par un mouvement de basculement afin de se mettre en contact avec ledit crochet 3. Sur la FIG. 1 , ladite trappe est en position fermée. Ledit ressort maintient ladite came de façon que ledit crochet 3 est bloqué et ledit pistolet 2 est fermement maintenu. Le crochet 3 comporte une première partie rectiligne et une seconde partie rectiligne. La première partie est apte à s’insérer dans ledit élément de fixation 4. La première partie présente un premier axe A longitudinal. La seconde partie présente un second axe B longitudinal. Le premier axe A et le second axe B se croisent en un point de façon à former un angle compris entre 60° et 120°, voir selon un angle compris entre 80° et 100°. Avantageusement, ledit logement 1 présente une largeur comprise entre 5 cm et 15 cm. Le logement 1 présente une profondeur comprise entre 2 cm et 10 cm. Ces dimensions sont idéales pour le maintien dudit pistolet 2 sans pour autant que l’agencement dudit logement 1 dans ledit véhicule soit difficile. De cette façon, les vibrations provoquées par ledit véhicule lors d’un déplacement n’impacteront pas ledit pistolet 2. De cette manière, aucun bruit dû à des mouvements non désirés dudit pistolet 2 dans ledit logement 2 ne gêne le ou les occupants dudit véhicule. La FIG. 2 illustre schématiquement, en perspective, une vue de détail dudit crochet 3 inséré dans ledit élément de fixation 4. L’élément de verrouillage 5 est représenté dans sa position déverrouillée, la trappe étant donc ouverte. L’élément de fixation 4 est une came de forme semi-circulaire. Ledit crochet comprend une première surface plane C. L’élément de fixation 4 comprend une seconde surface plane D. Lorsque ladite trappe est en position fermée, la première surface plane C et la seconde surface plane D entrent en contact. Sur la FIG. 3 , il est illustré schématiquement, sous la forme d’un logigramme, un procédé de verrouillage du pistolet 2 de rechargement électrique dans le logement 1 d’un véhicule automobile électrique ou hybride. Lors d’une étape d’insertion E1, ledit pistolet 2 est inséré dans ledit logement 1 par un utilisateur afin que ledit pistolet 2 soit rangé en dehors du temps de rechargement dudit véhicule. De cette façon, ledit pistolet 2 est toujours accessible en cas de besoin de rechargement dudit véhicule. Par ailleurs, il est protégé par ledit logement 1 afin que ledit pistolet 2 ne soit pas détérioré. Lors d’une étape d’accrochage E2, ledit crochet 3 s’insère dans ledit élément de fixation 4. De cette façon, ledit pistolet 2 est accroché audit logement 1. Lors d’une étape de verrouillage E3, l’entrée dudit crochet 3 dans ledit élément de fixation 4 provoque le basculement dudit élément de verrouillage 5. L’élément de verrouillage 5 est alors mis en contact avec ledit crochet 3, de façon que ledit crochet 3 ne puisse plus ressortir dudit élément de fixation 4. L’étape de verrouillage E3 apporte une sécurité supplémentaire à l’accrochage dudit crochet 3 lors de l’étape d’accrochage E2 afin que ledit pistolet 2 ne puisse pas bouger dans ledit logement 1. Véhicule automobile électrique ou hybride comportant un logement (1),une trappe et un pistolet (2) de rechargement électrique comprenant un crochet (3), ladite trappe étant apte à présenter une position ouverte dans laquelle ledit logement (1) est accessible et une position fermée dans laquelle ledit logement (1) est inaccessible, ledit logement (1) étant configuré pour recevoir ledit pistolet (2) de rechargement électrique caractérisé en ce que ledit logement (1) comporte un élément de fixation (4) apte à recevoir ledit crochet (3) et un élément de verrouillage (5) apte à se mouvoir, ledit élément de verrouillage (5) étant configuré pour verrouiller ledit pistolet (2) lorsque ladite trappe est en position fermée, ledit élément de verrouillage étant configuré pour déverrouiller ledit pistolet (2) lorsque ladite trappe est en position ouverte, ledit élément de fixation (4) présentant une forme complémentaire audit crochet (3). Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit élément de verrouillage (5) comporte une came et un ressort. Véhicule selon la revendication 2 caractérisé en ce que ladite came présente une forme semi-circulaire. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ledit élément de fixation (4) comporte un évidement. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que ledit crochet (3) comporte une première partie rectiligne présentant un premier axe (A) et une seconde partie rectiligne présentant un second axe (B), ladite première partie étant apte à s’insérer dans ledit évidement, ledit premier axe (A) et ledit second axe (B) formant un angle compris entre 60° et 120°. Véhicule selon la revendication 5 caractérisé en ce que ledit angle est compris entre 80° et 100°. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que ledit crochet (3) présente une première surface plane (C), ledit élément de fixation (4) présente une seconde surface plane (D), ladite première surface plane (C) et ladite seconde surface plane (D) étant configurées pour rentrer en contact lorsque ladite trappe est en position fermée. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ledit logement (1) présente une forme parallélépipédique, ledit logement (1) présentant une largeur comprise entre 5 cm et 15 cm et une profondeur comprise entre 2 cm et 10 cm. Procédé de verrouillage d’un pistolet (2) de rechargement électrique dans un logement de véhicule automobile électrique ou hybride selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que ledit procédé comporte les étapes suivantes : - une étape d’insertion (E1) dudit pistolet (2) dans ledit logement (1) ; - une étape d’accrochage (E2) dudit crochet (3) dans ledit élément de fixation (4) ; - une étape de verrouillage (E3) par le basculement dudit élément de verrouillage (5) contre ledit crochet (3).