Brevet FR3161310A1 — publié le 20251017

Titre : Dispositif de régulation thermique pour le refroidissement d’organes de stockage d’énergie électrique. L’invention a pour objet principal un dispositif de régulation thermique (4) pour le refroidissement d’organes de stockage d’énergie électrique (2), comprenant un tube (6) configuré pour être au contact des organes de stockage d’énergie électrique (2), , le tube (6) s’étendant selon une direction d’allongement principale longitudinale et comportant une pluralité de canaux (8) longitudinaux de circulation de fluide caloporteur formés les uns à côté des autres dans la matière à l’intérieur du tube et qui débouchent sur chaque face d’extrémité longitudinale (12) du tube qui présente une boite de renvoi qui comprend une paroi interne et un fond, la paroi comprenant une butée d’assemblage configurée pour être en contact avec une première extrémité du tube (6) lorsque celui-ci est introduit dans la boite de renvoi, de façon à laisser un espace entre le fond de la boite de renvoi et ladite extrémité du tube (6), et en ce que le dispositif comprend en outre un élément isolant électrique configuré pour se fixer à la boite de renvoi de façon à isoler électriquement au moins la boite de renvoi, de préférence la boite de renvoi et une partie du tube. Figure pour l’abrégé : Figure 2 Dispositif de régulation thermique, notamment de refroidissement pour véhicule automobile. La présente invention concerne un dispositif de régulation thermique, notamment de refroidissement, notamment pour composant électrique susceptible de dégager de la chaleur lors de son fonctionnement, notamment un dispositif de refroidissement d’au moins une batterie ou cellules de batterie de véhicule, par exemple un véhicule. Le véhicule peut être de type terrestre, maritime ou aérien. Il est connu de nos jours d’équiper des véhicules électriques, thermiques ou hybrides d’organes de stockage d’énergie électrique permettant une alimentation électrique des différents éléments du véhicule. Ces organes de stockage d’énergie électrique sont généralement composés de cellules de stockage d’énergie électrique positionnées dans un pack-batterie. Les constructeurs automobiles cherchent aujourd’hui à fournir des véhicules électriques ou hybrides plus puissants, et dont l’autonomie électrique est augmentée. Pour cela, de plus en plus de packs-batterie, et/ou des packs-batterie de plus en plus grand, sont installés sur ces véhicules électriques ou hybrides. Il est connu d’installer l’ensemble ou au moins une partie de ces packs-batterie au niveau du plancher du véhicule, sensiblement sur toute la largeur du véhicule. On comprend que, lors du fonctionnement du véhicule, les packs-batterie peuvent dégager une quantité de chaleur importante et dès lors être soumis à des hausses de température pouvant provoquer dans certains cas leur endommagement, voire leur destruction. Par conséquence, leur refroidissement est essentiel afin de les maintenir en bon état et d’assurer ainsi la fiabilité, l’autonomie et la performance du véhicule. Par ailleurs, le fonctionnement des packs-batterie peut être moins efficace en cas de basses températures, les composants électriques ou électroniques équipant ces packs-batterie ayant alors besoin d’un temps de montée en température avant de fonctionner à plein rendement. Pour ce faire, un ou plusieurs dispositifs de régulation thermique destinés à réguler la température des packs-batterie sont mis en œuvre pour assurer les fonctions de chauffage et/ou de refroidissement des composants électriques ou électroniques à l’intérieur de ces packs-batteries et ainsi optimiser le fonctionnement des différents composants. Ces dispositifs de régulation thermique sont généralement parcourus par un fluide caloporteur qui peut selon les besoins soit absorber la chaleur émise par chaque pack-batterie afin de le refroidir soit apporter de la chaleur si la température du pack-batterie est insuffisante pour son bon fonctionnement. Il est notamment connu, dans des pack-batterie où des cellules de stockage d’énergie électrique sont disposées verticalement les unes à côté des autres de manière à former une pluralité de rangées successives de cellules, d’avoir des dispositifs de régulation thermique présentant un tube disposé entre deux rangées de cellules et au sein de laquelle du fluide caloporteur est apte à circuler. Le contact entre le tube et les cellules permet une évacuation, ou un apport, de calories via le fluide caloporteur. Pour gérer l’arrivée et l’évacuation du fluide caloporteur, une boîte de collecte de fluide est disposée à une extrémité du tube et des conduits d’arrivée et de sortie de fluide caloporteur sont raccordés à cette boîte de collecte. Plus particulièrement, lorsque plusieurs dispositifs de régulation thermique sont disposés en parallèle pour être respectivement insérés entre deux rangées de cellules, et que les conduits doivent être raccordés successivement à chaque boîte de collecte des dispositifs de régulation thermique, il est connu de former respectivement le conduit d’arrivée et le conduit de sortie de fluide caloporteur par une succession de portions tubulaires parmi lesquelles des manchons solidaires de chaque boîte de collecte et des moyens additionnels de raccordement interposés entre les manchons pour les fixer les uns aux autres et permettre un passage étanche de fluide caloporteur au sein de chacune des portions tubulaires. La dimension des packs-batterie doit être de plus en plus grande pour répondre aux besoins d’énergie électrique de plus en plus importants des véhicules électriques ou hybrides modernes, et le nombre de rangées de cellules, et donc le nombre de tubes interposés entre ces rangées de cellule pour réaliser la régulation thermique doit être de plus en plus grand. Il en résulte que le raccordement des conduits aux différentes boîtes de collecte peut être fastidieux du fait du grand nombre de pièces à assembler les unes aux autres. Par ailleurs, la multiplication du nombre de pièces et de leurs tolérances de fabrication respectives implique des jeux d’assemblage plus grands et une complexité accrue pour la réalisation de cet assemblage. Un exemple de dispositif de régulation thermique pour le refroidissement d’organes de stockage d’énergie électrique, consiste en un dispositif de régulation thermique comportant un tube configuré pour être au contact des organes de stockage d’énergie électrique et comportant au moins un canal de circulation de fluide caloporteur, une boîte de collecte disposée à une extrémité du tube et comportant des chambres de collecte communiquant fluidiquement avec l’au moins un canal de circulation du tube, et au moins deux manchons de raccordement disposés de part et d’autre de la boîte de collecte et configurés pour communiquer avec la même chambre de collecte, les manchons de raccordement présentant des formes distinctes l’un par rapport à l’autre. Dans le cadre d’un tube multi ports tel que décrit précédemment à titre d’exemple, une fonction d’isolation électrique peut être nécessaire, et un revêtement doit alors être ajouté sur l'échangeur qui lui est conducteur thermiquement et électriquement de par les choix de matières optimisés classique, en général de l’aluminium. La zone sur laquelle doit être appliqué cette isolation électrique est généralement définie préalablement en tenant compte de plusieurs facteurs: la localisation des batteries par rapport à l’échangeur ; les conditions potentielles menant à la formation d’arc électrique en cas de défaillance sur le pack batterie ; La difficulté technique réside à trouver une solution technique permettant de répondre au besoin d’une isolation électrique. Afin d’assurer le raccordement d’un refroidisseur de batterie A avec un refroidisseur de batterie B adjacent au sein du pack et créer ainsi une circulation fluide, les éléments de connexion comprenant des éléments spécifiques de forme conjuguée telle que : une partie mâle sur le refroidisseur de batterie A et une partie femelle sur le refroidisseur de batterie B, lesdits éléments de connexion étant préférentiellement réalisés en aluminium qui seront brasés directement sur les boîtes des refroidisseurs eux-mêmes en aluminium, un organe d'étanchéité telle d’un joint torique étant ajouté au niveau du raccordement de deux refroidisseurs, tel qu’un joint à lèvre ou quadrilobe par exemple, qui pourrait être placé indifféremment sur la partie mâle ou à l'intérieure de la partie femelle. Cet organe d'étanchéité peut être en matière EPDM, nitrile, par exemple, ou toute autre matière polymère compatible avec le liquide de refroidissement et résistant aux contraintes de température de l’environnement. Dans le cas où la fonction isolation électrique est nécessaire et suivant la localisation requise pour cette fonction, il peut être difficile de réaliser cette fonction seulement par l’application d’un revêtement de surface sur l'échangeur. En effet, la pose d’un revêtement sur un organe complexe peut être difficile à effectuer de façon répétable et sûre, et le procédé est complexe. De plus, cette solution d’isolation peut devoir être appliquée sur une partie importante du produit du fait de la proximité avec les batteries. Il en résulte un besoin pour fournir une solution isolante simple et peu coûteuse qui permette d’empêcher l'arc électrique de se propager dans les matières conductrices non revêtues par la couche d'isolation. La présente solution vise à résoudre le problème technique en proposant un dispositif spécifique. La présente invention concerne ainsi un dispositif de régulation thermique pour le refroidissement d’organes de stockage d’énergie électrique, le dispositif de régulation thermique comportant un tube configuré pour être au contact des organes de stockage d’énergie électrique, le tube s’étendant selon une direction d’allongement principale longitudinale et comportant une pluralité de canaux longitudinaux de circulation de fluide caloporteur formés les uns à côté des autres dans la matière à l’intérieur du tube et qui débouchent sur chaque face d’extrémité longitudinale du tube, les canaux longitudinaux étant répartis en un premier ensemble de circulation de fluide caloporteur et un deuxième ensemble de circulation de fluide caloporteur, caractérisé en ce qu’au moins une face d’extrémité longitudinale du tube présente une boite de renvoi configurée pour guider le fluide circulant dans le premier ensemble de circulation de fluide caloporteur vers le deuxième ensemble de circulation de fluide caloporteur, caractérisé en ce que la boite de renvoi comprend une paroi interne et un fond, la paroi comprenant une butée d’assemblage configurée pour être en contact avec une première extrémité du tube lorsque celui-ci est introduit dans la boite de renvoi, de façon à laisser un espace entre le fond de la boite de renvoi et ladite extrémité du tube, et en ce que le dispositif comprend en outre un élément isolant électrique configuré pour se fixer à la boite de renvoi (20) de façon à isoler électriquement au moins la boite de renvoi, de préférence la boite de renvoi et une partie du tube. Selon un aspect de l’invention, la butée est réalisée par un épaulement de la paroi formant rainure de la boite de renvoi. Selon un aspect de l’invention, ledit élément isolant électrique comprend un moyen de fixation à la boite de renvoi complémentaire de la rainure formant butée. Selon un aspect de l’invention, ledit élément isolant électrique comprend un moyen de fixation à une extrémité de la boite de renvoi étant en contact avec le tube de façon à englober ladite boite de renvoi. Selon un aspect de l’invention, la boite de renvoi est en métal, tandis que ledit élément isolant électrique est en matériau plastique. Selon un aspect de l’invention, la boite de renvoi ou l’élément isolant électrique comprend un appendice configuré pour former un branchement pour une mise à la masse du dispositif. Selon un aspect de l’invention, la boite de renvoi ou l’élément isolant électrique comprend au moins une oreille formant organe de préhension du dispositif. Selon un aspect de l’invention, le fond de la boite de renvoi présente un profil en V ou de U, le sommet du V ou U étant sensiblement centré. Selon un aspect de l’invention, l’espace entre le fond de la boite de renvoi et l’extrémité du tube est d’au moins 2 mm, de préférence 2,3 mm. La présente invention concerne aussi un procédé de fabrication d’un dispositif tel que décrit précédemment, comprenant au moins les étapes suivantes : - Fournir un tube et une boite de renvoi - Insérer le tube dans la boite de renvoi jusqu’à ce qu’une première extrémité du tube soit en contact avec la butée d’assemblage de la boite de renvoi, - fixer l’assemblage par soudage, notamment par brasage, - Appliquer un revêtement isolant électrique sur l’assemblage, puis fixer un élément isolant électrique, notamment par un moyen de fixation à la boite de renvoi complémentaire de la rainure formant butée de la boite de renvoi De préférence, cette invention pourra présenter plusieurs aspects optionnels: Selon l’invention, la boîte de collecte est équipée d’au moins deux manchons de raccordement parmi lesquels un manchon de raccordement d’un premier type et un manchon de raccordement d’un deuxième type. La différence de forme des manchons de raccordement permet, lorsque deux dispositifs de régulation thermique identiques sont assemblés l’un à l’autre pour former partie d’un dispositif de stockage d’énergie électrique à plusieurs rangées d’organes de stockage d’énergie électrique notamment, de faire coopérer un manchon de raccordement d’un premier type associé à un premier dispositif de régulation thermique directement avec un manchon d’un deuxième type associé à un deuxième dispositif de régulation thermique. Avantageusement, on évite ainsi de devoir prévoir un assemblage avec des manchons de raccordement de formes identiques qu’il faut relier par un fourreau additionnel, et on évite ainsi une multiplication des tolérances de fabrication et des défauts d’alignement. Selon une caractéristique de l’invention, la boîte de collecte et les deux manchons de raccordement forment un ensemble monobloc. Notamment, la boîte de collecte et les manchons de raccordement peuvent être réalisés dans le même matériau, et plus particulièrement en aluminium. De manière additionnelle, la boîte de collecte, les manchons de raccordement et le tube forment un ensemble monobloc. Selon une caractéristique de l’invention, l’ensemble monobloc formé par au moins la boîte de collecte et les manchons de raccordement est obtenu par une opération de brasage. L’invention concerne également un dispositif de stockage d’énergie électrique pour un véhicule électrique ou hybride, comprenant plusieurs ensembles d’organes de stockage d’énergie électrique et plusieurs dispositifs de régulation thermique tels que précédemment évoqués, chaque dispositif de régulation thermique étant agencé entre deux ensembles d’organes de stockage d’énergie électrique, deux dispositifs de régulation thermique voisins étant configurés pour être reliés de manière étanche par coopération directe d’un manchon de raccordement d’un premier dispositif de régulation thermique, équipé d’un joint d’étanchéité, avec un manchon de raccordement d’un deuxième dispositif de régulation thermique. L’invention concerne également un procédé d’assemblage d’un dispositif de stockage d’énergie électrique, au cours duquel on dépose des organes de stockage d’énergie électrique contre un tube d’un premier dispositif de régulation thermique puis on dépose un tube d’un deuxième dispositif de régulation thermique contre les organes de stockage d’énergie électrique précédemment déposés, en insérant les manchons de raccordement associés à ce tube du deuxième dispositif et disposés d’un côté de la boite de collecte du deuxième dispositif directement dans les manchons de raccordement associés au tube du premier dispositif et disposés d’un côté de la boite de collecte du premier dispositif. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 est une représentation en perspective d’un pack-batteries dans son ensemble équipé de plusieurs organes de stockage d’énergie électrique et d’une pluralité de dispositifs de régulation thermique selon un exemple ; FIG. 2 est une représentation schématique en perspective d’un détail du dispositif de régulation thermique selon un premier mode de réalisation sur laquelle n’est montré que le tube et la boite de renvoi. FIG. 3 est une représentation schématique en perspective de différents modes de réalisation (A, B, C, D) d’une boite de renvoi d’un dispositif de régulation thermique. FIG. 4 est une représentation schématique en perspective d’un détail d’un dispositif de régulation thermique selon un second mode de réalisation dans lequel un élément isolant électrique est assemblé sur la boite de renvoi (5A). La figure 5B montre le détail de l’élément isolant électrique. FIG. 5 est une représentation schématique en perspective d’un détail d’un dispositif de régulation thermique selon un troisième mode de réalisation dans lequel un élément isolant électrique est assemblé sur la boite de renvoi. FIG. 6 est une représentation schématique en perspective d’un dispositif de régulation thermique selon un mode de réalisation dans laquelle l’élément isolant électrique n’a pas été représenté, et sur laquelle la circulation du fluide caloporteur destiné à circuler dans ce dispositif a été représenté par des flèches en traits pleins ; Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. Dans la description qui va suivre, les dénominations « longitudinale », « transversale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation d’un dispositif de régulation thermique selon l’invention. Une direction longitudinale correspond à une direction d’extension principale d’un dispositif de régulation thermique et une direction transversale correspond à une direction sensiblement perpendiculaire à un plan d’extension principal d’un dispositif de régulation thermique et à une direction d’extension principale d’un manchon de raccordement hydraulique du dispositif de régulation thermique, cette direction transversale étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L. Enfin, une direction verticale est perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction transversale. La présente invention concerne ainsi un dispositif de régulation thermique (4) pour le refroidissement d’organes de stockage d’énergie électrique (2), comprenant un tube (6) configuré pour être au contact des organes de stockage d’énergie électrique (2), , le tube (6) s’étendant selon une direction d’allongement principale longitudinale et comportant une pluralité de canaux (8) longitudinaux de circulation de fluide caloporteur formés les uns à côté des autres dans la matière à l’intérieur du tube et qui débouchent sur chaque face d’extrémité longitudinale (12) du tube, les canaux longitudinaux étant répartis en un premier ensemble de circulation (21) de fluide caloporteur et un deuxième ensemble de circulation (22) de fluide caloporteur, caractérisé en ce qu’au moins une face d’extrémité longitudinale (12) du tube (6) présente une boite de renvoi configurée pour guider le fluide circulant dans le premier ensemble de circulation (21) de fluide caloporteur vers le deuxième ensemble de circulation (22) de fluide caloporteur, caractérisé en ce que la boite de renvoi comprend une paroi interne et un fond, la paroi comprenant une butée d’assemblage configurée pour être en contact avec une première extrémité du tube (6) lorsque celui-ci est introduit dans la boite de renvoi, de façon à laisser un espace entre le fond de la boite de renvoi et ladite extrémité du tube (6), et en ce que le dispositif comprend en outre un élément isolant électrique configuré pour se fixer à la boite de renvoi de façon à isoler électriquement au moins la boite de renvoi, de préférence la boite de renvoi et une partie du tube. Cela permet avantageusement de permettre une isolation électrique facile, sure et à moindre coût. En effet, cela permet de s’assurer de la bonne isolation des éléments de stockage électrique vis-à-vis du tube 6 ou de la boite de renvoi 20, là où le revêtement d’isolant du dispositif de refroidissement peut ne pas être suffisant, en particulier au niveau des formes complexes du dispositif. Ainsi, dans certains modes de réalisation, le tube 6 et la boite de collecte 10 comprennent un revêtement isolant. Dans ces cas-là, l’élément isolant intervient avantageusement pour assurer une isolation sûre au niveau des formes complexes afin d’éviter les arcs électriques, et ce, à moindre frais. De préférence, cette invention pourra présenter plusieurs aspects optionnels: La présente invention comprend en outre les caractéristiques suivantes prises seules ou en combinaison : La butée est réalisée par un épaulement de la paroi formant rainure de la boite de renvoi. Ledit élément isolant électrique comprend un moyen de fixation à la boite de renvoi complémentaire de la rainure formant butée. Ledit élément isolant électrique comprend un moyen de fixation à une extrémité de la boite de renvoi étant en contact avec le tube de façon à englober ladite boite de renvoi. La boite de renvoi est en métal, tandis que ledit élément isolant électrique est en matériau plastique. La boite de renvoi ou l’élément isolant électrique comprend un appendice configuré pour former un branchement pour une mise à la masse du dispositif. La boite de renvoi ou l’élément isolant électrique comprend au moins une oreille formant organe de préhension du dispositif. L’oreille peut être un appendice plein, ou présenter un orifice dans lequel peut passer un outil de préhension. De préférence, elle comprend un tel orifice. Le fond de la boite de renvoi présente un profil en V ou de U, le sommet du V ou U étant sensiblement centré. L’espace entre le fond de la boite de renvoi et l’extrémité du tube est d’au moins 2 mm, de préférence 2,3 mm. Le dispositif comprend un organe isolant électrique configuré pour isoler électriquement lesdits organes de stockage d’une seconde extrémité du tube (6) opposée à la première extrémité du tube (6), notamment isole l’entrée et la sortie de fluide du tube (6). Le dispositif comprend un organe isolant électrique configuré pour isoler électriquement lesdits organes de stockage d’une seconde extrémité du tube (6) opposée à la première extrémité du tube (6), notamment isole l’entrée et la sortie de fluide du tube (6). L’invention concerne aussi un procédé de fabrication d’un dispositif 4 tel que décrit, comprenant au moins les étapes suivantes : - Fournir un tube 6 et une boite de renvoi 20 - Insérer le tube 6 dans la boite de renvoi 20 jusqu’à ce qu’une première extrémité du tube (6) soit en contact avec la butée d’assemblage de la boite de renvoi, - fixer l’assemblage par soudage, notamment par brasage, - Appliquer un revêtement isolant électrique sur l’assemblage, puis fixer un élément isolant électrique, notamment par un moyen de fixation à la boite de renvoi complémentaire de la rainure formant butée de la boite de renvoi Cette succession d’étapes permet avantageusement d’améliorer la fiabilité de l’isolation électrique en ajoutant un élément formant isolant électrique qui permet d’isoler électriquement les zones où il est compliqué d’avoir un revêtement isolant uniforme à savoir la boite de renvoi et les zones proches de la jonction entre la boite de renvoi et le tube. Application d’un revêtement sur la partie multiport tube qui présente une géométrie homogène et continue A titre d’exemple de l’art antérieur, tel que représenté à la FIG. 1 , un dispositif de stockage d’énergie électrique 1, notamment prévu pour équiper un véhicule électrique ou hybride, comporte plusieurs ensembles d’organes de stockage d’énergie électrique 2, également appelés par la suite cellules de stockage d’énergie électrique, et plusieurs dispositifs de régulation thermique 4 agencés à proximité de ces cellules pour permettre un échange thermique entre eux. Les organes de stockage d’énergie électrique présentent notamment la forme de cellules cylindriques, ici à section circulaire, disposées verticalement, c’est-à-dire perpendiculairement au plan longitudinal et transversal dans lequel s’inscrit principalement le dispositif de stockage d’énergie électrique. Les organes de stockage d’énergie électrique 2 sont notamment disposés en rangées 3 successives, parallèles les unes aux autres, et chaque rangée, ou ensemble d’organes de stockage d’énergie électrique, s’étend principalement longitudinalement. Des dispositifs de régulation thermique 4 sont disposés entre deux rangées 3 d’organes de stockage d’énergie électrique voisines, avec notamment un tube 6 qui est configuré pour être au contact des organes de stockage d’énergie électrique 2 de ces deux rangées 3 voisines. Dans l’exemple illustré, les rangées 3 sont disposées en quinconce les unes par rapport aux autres, c’est-à-dire avec un décalage longitudinal des organes de stockage d’une rangée par rapport aux organes de stockage de la rangée voisine, ce qui permet d’optimiser l’encombrement du dispositif de stockage d’énergie électrique 1, et les dispositifs de régulation thermique 4 comportent chacun un tube 6 de forme ondulée pour pouvoir être au contact de chacun des organes de stockage d’énergie électrique 2 des deux rangées 3 entre lesquelles ils s’étendent respectivement. Du fluide caloporteur est destiné à circuler à l’intérieur de ce tube 6 de forme ondulée pour pouvoir échanger des calories avec les organes de stockage d’énergie électrique 2, via la paroi conductrice de chaleur du tube. Notamment, lorsque les organes de stockage d’énergie électrique 2 doivent être refroidis suite à une montée en température lors de leur fonctionnement, le fluide caloporteur est destiné à récupérer les calories et à les évacuer hors du dispositif de stockage d’énergie électrique 1. Chaque dispositif de régulation thermique 4 comporte, pour permettre cet échange de calories, le tube 6 précédemment évoqué, ici de forme ondulé, au sein duquel est formé au moins un canal de circulation 8 de fluide caloporteur, et au moins une boîte de collecte 10 qui est disposée à une extrémité longitudinale 12 du tube 6 et qui a pour vocation de collecter le fluide depuis un conduit d’arrivée 14 de fluide caloporteur et de le distribuer dans le ou les canaux de circulation 8 au sein du tube 6 et/ou pour vocation de collecter le fluide caloporteur en sortie du tube 6 et de le diriger dans un conduit d’évacuation 16 de fluide caloporteur . En d’autres termes, le fluide caloporteur est destiné à circuler dans le conduit d’arrivée, et à chaque boîte de collecte rencontrée par le conduit d’arrivée, une portion de fluide caloporteur est dirigée vers cette boîte de collecte et le dispositif de régulation thermique associé et une autre portion de fluide caloporteur est dirigée à travers la suite du conduit d’arrivée pour alimenter la boîte de collecte suivante. Il est à noter que de préférence, toute pièce aluminium mal revêtue ou non revêtue à moins de 15 mm d’un élément de stockage électrique tel qu’une cellule de batterie doit être protégé de celle-ci. En d’autres termes, on comprend que cette invention s’applique notamment pour tout connecteur ou manchon réalisé en matériau conducteur électrique, et notamment lorsque celui-ci est situé à moins d’une distance R, de par exemple 15mm d’un élément de stockage électrique tel qu’une cellule de batterie. Par matériau conduisant l’électricité, on entend tout matériau ayant une conductance électrique pouvant générer des arcs électriques dans le domaine d’utilisation du dispositif de refroidissement. A titre d’exemple non limitatif, lorsque le dispositif de refroidissement est utilisé pour refroidir des cellules de batterie automobile, les manchons, boite de collecte et tube sont réalisés en un matériau conducteur tel que du métal, notamment de l’aluminium. A titre d’exemple de dispositif de refroidissement, le conduit d’arrivée 14 de fluide caloporteur et le conduit d’évacuation 16 de fluide caloporteur sont formés par la coopération directe de manchons de raccordement 18 solidaires de deux boîtes de collecte 10 voisines, sans qu’il y ait de dispositifs intermédiaires agencés entre ces manchons de raccordement 18, étant entendu le cas échéant qu’un joint d’étanchéité peut être porté par l’un des manchons de raccordement et être en appui sur l’autre manchon de raccordement au niveau de la zone de raccordement direct entre les manchons. La FIG. 2 illustre un exemple du dispositif de régulation thermique 4, dont la boite de renvoi présente une butée d’assemblage 21, ici sous forme de déformation formant une rainure 210 qui va venir bloquer le tube 6 lors de son insertion. Cela laisse avantageusement assez d’espace entre l’extrémité du tube 6 et le fond 22 de la boite de renvoi 20, pour que le fluide puisse passer depuis des canaux de circulation 8 vers la boite de renvoi 20, puis repartir dans l’autre sens dans d’autres canaux 8. La FIG. 3 illustre différents modes de réalisation de la boite de renvoi 20. Dans le mode de réalisation 3A, le fond 22 de la boite de renvoi présente une forme en U afin de réduire les pertes de charge. Dans le mode de réalisation 3B, la boite de renvoi 20 présente une déformation formant butée d’assemblage 21 sans former de rainure, et présente une oreille de préhension 23 permettant de faciliter l’assemblage des éléments, et/ou faciliter l’étape de revêtement de l’assemblage par du revêtement isolant électrique. 3C représente une autre façon d’avoir une oreille de préhension. Dans le mode de réalisation 3D, la boite de renvoi 20 présente un appendice formant branchement 24 pour une mise à la masse du système. La FIG. 4 illustre un exemple du dispositif de régulation thermique dans lequel l’élément isolant électrique 25présente ici des moyens de fixations (26, 27) à la boite de renvoi 20 qui peuvent être au niveau de la rainure de celle-ci (non représenté ici) et/ou au niveau de la jonction de la boite de renvoi 20 avec le tube, à l’extrémité de la boite de renvoi 20 opposée au fond 22 de la boite de renvoi. Tel que représenté par 4B, les moyens de fixation 26 de l’élément isolant électrique 25 peuvent être formés par des crochets qui viennent se clipser sur la rainure 210 de la boite de renvoi 20. La FIG. 5 illustre un mode de réalisation du dispositif de régulation thermique, dans lequel la boite de renvoi 20 comprend une butée d’assemblage 21 formée par une nervure. L’élément isolant électrique 25 comprend ici un moyen de fixation 27 à la boite de renvoi 20 seulement au niveau de la jonction de l’extrémité de ladite boite 20 avec le tube 6 afin de recouvrir ladite boite 20 et une portion du tube 6. La FIG. 6 illustre un exemple du dispositif de régulation thermique, sans que soit représenté l’élement isolant électrique, dont la circulation du fluide en U est représenté, c’est-à dire une circulation avec la même portion de fluide caloporteur qui circule dans les deux sens au sein du tube 6 après être passé dans une boîte de renvoi 20 à une des extrémités longitudinales du tube. Plus particulièrement, le dispositif de régulation thermique 4 comporte dans ce premier mode de réalisation un tube 6 et à chacune de ses extrémités longitudinales une boîte de collecte 10 et une boîte de renvoi 20. Le tube 6 comporte plusieurs canaux 8 formés en son sein, répartis en deux ensembles de circulation qui se distinguent en ce qu’une même portion de fluide caloporteur circule dans le premier sens de circulation S1 au sein des canaux d’un premier ensemble de circulation 21 et dans un deuxième sens de circulation S2, opposé au premier sens de circulation S1, au sein des canaux d’un deuxième ensemble de circulation 22. La boîte de collecte 10 disposée à une première extrémité longitudinale 12 du tube est équipée de manchons de raccordement 18 pour permettre l’arrivée et l’évacuation du fluide caloporteur. La boîte de collecte 10 est configurée pour guider le fluide circulant dans les manchons de raccordement 18 participant à former le conduit d’arrivée de fluide caloporteur 14 vers une partie des canaux, ici les canaux du premier ensemble de circulation 21, au sein du tube et pour guider le fluide sortant du tube par l’autre partie des canaux, ici les canaux du deuxième ensemble de circulation 22, dans les manchons de raccordement 18 participant à former le conduit d’évacuation de fluide caloporteur 16. La boîte de renvoi 20 disposée à une deuxième extrémité longitudinale du tube 6 ne comporte pas de manchons de raccordement et est uniquement reliée fluidiquement au tube 6. La boîte de renvoi 20 est configurée pour guider le fluide circulant dans un sens dans une partie des canaux de circulation vers l’autre partie des canaux de circulation pour qu’il circule dans l’autre sens. Il résulte de cette configuration, tel qu’illustré par les flèches visibles sur la FIG. 6 , une arrivée de fluide caloporteur par un premier manchon de raccordement 18 d’une paire 19, un passage d’une portion de ce fluide caloporteur dans le tube 6 dans un premier sens de circulation S1 tandis que l’autre partie de ce fluide caloporteur continue sa route dans le conduit d’arrivée 14 en direction d’un dispositif de régulation thermique 4 voisin, une circulation de fluide caloporteur au sein des canaux du premier ensemble de circulation 21 dans un premier sens de circulation S1 au cours de laquelle le fluide caloporteur récupère ou cède des calories avec la surface des cellules au contact du tube 6, au niveau de ses canaux du premier ensemble de circulation 21, un changement de sens dans la boîte de renvoi et un passage dans le tube dans un deuxième sens de circulation S2, avec une circulation de fluide caloporteur au sein cette fois des canaux du deuxième ensemble de circulation 22 dans le deuxième sens de circulation S2 au cours de laquelle le fluide caloporteur récupère ou cède là encore des calories avec la surface des cellules au contact du tube, au niveau de ses canaux du deuxième ensemble de circulation 22, et une sortie de fluide via le deuxième manchon de raccordement 18 de ladite paire 19, qui rejoint du fluide provenant du dispositif de régulation thermique voisin. Dans certains modes de réalisation, le dispositif comprend une nervure formant zone d’étanchéité qui est disposée entre les canaux participant à former un premier ensemble de circulation et les canaux participant à former un deuxième ensemble de circulation (22) Dans certains modes de réalisation, un organe isolant comprend deux demi-coquilles configurées pour s’assembler l’une avec l’autre autour du tube. Dans certains modes de réalisation, lesdites deux demi coquilles sont identiques. Dans certains modes de réalisation, le tube est revêtu d’un revêtement isolant électriquement, notamment sous forme de film ou de peinture. Dans certains modes de réalisation, l’élément isolant est fabriqué en matière isolante électriquement, de préférence choisie parmi une mousse, textile, ou pièce en métal recouvert de vernis, peinture, film thermoplastique ou un mélange de ceux-ci. L’invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison technique opérant de tels moyens. A titre d’exemple non limitatif, et tel que cela a pu être évoqué précédemment, les formes des manchons peuvent varier dès lors que les manchons de raccordement d’un dispositif de régulation thermique à l’autre peuvent coopérer directement entre eux. Dispositif de régulation thermique (4) pour le refroidissement d’organes de stockage d’énergie électrique (2), comprenant un tube (6) configuré pour être au contact des organes de stockage d’énergie électrique (2), , le tube (6) s’étendant selon une direction d’allongement principale longitudinale et comportant une pluralité de canaux (8) longitudinaux de circulation de fluide caloporteur formés les uns à côté des autres dans la matière à l’intérieur du tube et qui débouchent sur chaque face d’extrémité longitudinale (12) du tube, les canaux longitudinaux étant répartis en un premier ensemble de circulation (21) de fluide caloporteur et un deuxième ensemble de circulation (22) de fluide caloporteur, caractérisé en ce qu’au moins une face d’extrémité longitudinale (12) du tube (6) présente une boite de renvoi configurée pour guider le fluide circulant dans le premier ensemble de circulation (21) de fluide caloporteur vers le deuxième ensemble de circulation (22) de fluide caloporteur, caractérisé en ce que la boite de renvoi (20) comprend une paroi interne et un fond, la paroi comprenant une butée d’assemblage (21) configurée pour être en contact avec une première extrémité du tube (6) lorsque celui-ci est introduit dans la boite de renvoi, de façon à laisser un espace entre le fond de la boite de renvoi et ladite extrémité du tube (6), et en ce que le dispositif comprend en outre un élément isolant électrique (25) configuré pour se fixer à la boite de renvoi (20) de façon à isoler électriquement au moins la boite de renvoi (20), de préférence la boite de renvoi (20) et une partie du tube. Dispositif de régulation thermique (4) selon la revendication 1, dans lequel la butée est réalisée par un épaulement de la paroi formant rainure (21) de la boite de renvoi (20). Dispositif de régulation thermique (4) selon la revendication précédente, dans lequel ledit élément isolant électrique comprend un moyen de fixation (26) à la boite de renvoi (20) complémentaire de la rainure (210) formant butée (21). Dispositif de régulation thermique (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit élément isolant électrique (25) comprend un moyen de fixation (27) à une extrémité de la boite de renvoi étant en contact avec le tube de façon à englober ladite boite de renvoi. Dispositif de régulation thermique (4) selon la revendication précédente, dans lequel la boite de renvoi (20) est en métal, tandis que ledit élément isolant électrique (25) est en matériau plastique. Dispositif de régulation thermique (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la boite de renvoi (20) ou l’élément isolant électrique (25) comprend un appendice configuré pour former un branchement (24) pour une mise à la masse du dispositif. Dispositif de régulation thermique (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la boite de renvoi (20) ou l’élément isolant électrique (25) comprend au moins une oreille (23) formant organe de préhension du dispositif. Dispositif de régulation thermique (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le fond de la boite de renvoi (20) présente un profil en V ou de U, le sommet du V ou U étant sensiblement centré. Dispositif de régulation thermique (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’espace entre le fond (22) de la boite de renvoi (20) et l’extrémité du tube est d’au moins 2 mm, de préférence 2,3 mm. Procédé de fabrication d’un dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins les étapes suivantes : - Fournir un tube et une boite de renvoi - Insérer le tube dans la boite de renvoi jusqu’à ce qu’une première extrémité du tube (6) soit en contact avec la butée d’assemblage de la boite de renvoi, - fixer l’assemblage par soudage, notamment par brasage, - Appliquer un revêtement isolant électrique sur l’assemblage, puis fixer un élément isolant électrique, notamment par un moyen de fixation à la boite de renvoi complémentaire de la rainure formant butée de la boite de renvoi.