Brevet FR3164503A1 — publié le 20260116

Turbomachine (10) pour un aéronef, cette turbomachine (10) comportant un générateur de gaz comportant au moins un compresseur (1a, 1b), une chambre de combustion (1c) et au moins une turbine (1d, 1e), ladite au moins une turbine (1d, 1e) comportant un arbre (3) relié par un réducteur mécanique (6) à une hélice de propulsion (S), l’arbre (3) étant accouplé au solaire (11) par un boîtier d’engrenages (20) à inversion de sens de rotation et à même vitesse de rotation de sorte qu’une rotation de l’arbre (3) autour de son axe (X) à une vitesse donnée entraine une rotation en sens inverse du solaire (11) autour du même axe (X) à la même vitesse. Figure pour l'abrégé : Figure 3 TURBOMACHINE POUR UN AERONEF La présente invention concerne le domaine des turbomachines d’aéronef, en particulier équipées de réducteurs mécaniques. Arrière-plan technique Le rôle d’un réducteur mécanique est de modifier le rapport de vitesse et le couple entre l’axe d’entrée et l’axe de sortie d’un mécanisme. Les nouvelles générations de turbomachines à double flux, notamment celles ayant un haut taux de dilution, comportent un réducteur mécanique pour entraîner l’arbre d’une hélice de propulsion telle qu’une soufflante (aussi appelé « fan »). De manière usuelle, le réducteur a pour but de transformer la vitesse de rotation dite rapide de l’arbre d’une turbine de puissance en une vitesse de rotation plus lente pour l’arbre entraînant l’hélice. Un tel réducteur comprend un pignon central, appelé solaire, une couronne et des pignons appelés satellites, qui sont en prise entre le solaire et la couronne. Les satellites sont maintenus par un châssis appelé porte-satellites. Le solaire, la couronne et le porte-satellites sont des planétaires car leurs axes de révolution coïncident avec l’axe longitudinal de la turbomachine. Les satellites ont chacun un axe de révolution différent et sont équirépartis sur le même diamètre de fonctionnement autour de l’axe des planétaires. Ces axes sont parallèles à l’axe longitudinal de la turbomachine. Il existe plusieurs architectures de réducteur. Dans l’état de l’art des turbomachines à double flux, les réducteurs sont de type planétaire ou épicycloïdal. Il existe dans d’autres applications similaires, des architectures dites différentielles ou « compound ». - sur un réducteur planétaire, le porte-satellites est fixe et la couronne constitue l'arbre de sortie du dispositif qui tourne dans le sens inverse du solaire. - sur un réducteur épicycloïdal, la couronne est fixe et le porte-satellites constitue l'arbre de sortie du dispositif qui tourne dans le même sens que le solaire. - sur un réducteur différentiel, aucun élément n’est fixé en rotation. La couronne tourne dans le sens contraire du solaire et du porte-satellites. Les réducteurs peuvent être composés d’un ou plusieurs étages d’engrènement. Cet engrènement est assuré de différentes façons comme par contact, par friction ou encore par champ magnétique. Il existe plusieurs types d’engrènement par contact comme avec des dentures droites ou en chevron. Afin d’améliorer les performances d’un aéronef équipé de turbomachines, il peut être préférable de faire tourner les hélices propulsives dans des sens différents d’une turbomachine à l’autre. Dans de telles solutions, et afin d’optimiser les coûts et les procédés industriels, il est nécessaire de minimiser le nombre de pièces différentes d’une turbomachine à l’autre. Le réducteur est un dispositif idéalement positionné dans le moteur pour inverser le sens de rotation de l’hélice sans impacter le compresseur et la turbine. L’invention répond à ce besoin, avec pour objectif de minimiser l’impact sur les performances du réducteur en question vis-à-vis d’une configuration optimisée sans inversion de sens. L’invention propose une turbomachine pour un aéronef, cette turbomachine comportant un générateur de gaz comportant au moins un compresseur, une chambre de combustion et au moins une turbine, ladite au moins une turbine comportant un arbre relié par un réducteur mécanique à une hélice de propulsion, le réducteur comportant un solaire accouplé à l’arbre, une couronne s’étendant autour du solaire, et des satellites qui sont engrenés respectivement avec le solaire et la couronne et qui sont portés par un porte-satellites, caractérisée en ce que l’arbre est accouplé au solaire par un boîtier d’engrenages à inversion de sens de rotation et à même vitesse de rotation de sorte qu’une rotation de l’arbre autour de son axe à une vitesse donnée entraine une rotation en sens inverse du solaire autour du même axe à la même vitesse. La solution propose l’ajout, en amont d’un réducteur, d’un boîtier d’engrenages d’inversion de sens, c’est-à-dire un boîtier d’engrenages dont le rôle est uniquement d’inverser le sens de rotation. Ce boîtier vient s’intégrer entre l’arbre d’entrée et le solaire du réducteur. La solution proposée ci-dessous est notamment compatible : d’un réducteur simple ou plusieurs étages ; d’un réducteur épicycloïdal, planétaire ou différentiel, de dentures droites, en chevrons, hélicoïdales, etc. Avantageusement, le boîtier d’engrenages comprend : - un premier tronçon d’arbre centré sur ledit axe et comportant une première denture tronconique s’étendant autour de l’axe, ce premier tronçon étant solidaire en rotation dudit arbre, - un second tronçon d’arbre centré sur ledit axe et comportant une seconde denture tronconique s’étendant autour de l’axe, ce second tronçon étant solidaire en rotation dudit solaire, et - au moins un premier pignon tronconique comportant une première denture engrenée avec la première denture du premier tronçon et la seconde denture du second tronçon. La turbomachine selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres, ou en combinaison les unes avec les autres : ledit premier tronçon d’arbre est formé d’une seule pièce avec ledit arbre, ou est accouplé audit arbre par des cannelures ; ledit second tronçon d’arbre est formé d’une seule pièce avec ledit solaire, ou est accouplé audit solaire par des cannelures ; lesdits pignons comportent un second pignon comprenant une seconde denture engrenée avec la première denture du premier tronçon et la seconde denture du second tronçon ; -- les premier et second pignons sont diamétralement opposés par rapport audit axe ; le premier pignon, ou chacun des premier et second pignons, a un axe de rotation perpendiculaire audit axe ; ledit les première et seconde dentures des premier et second tronçons ont un même nombre de dents ; le premier pignon, ou chacun des premier et second pignons, a un axe de rotation incliné par rapport audit axe ; les première et seconde dentures des premier et second tronçons ont un nombre de dents différents ; le premier tronçon est guidé par un premier palier de guidage s’étendant autour du premier tronçon ; le second tronçon est guidé par un second palier de guidage s’étendant autour du second tronçon ; le ou chaque pignon est guidé par au moins un troisième palier de guidage s’étendant autour du pignon ; les paliers de guidage sont des paliers à roulement et en particulier à double rangée de billes ; ledit au moins un troisième palier est intercalé entre la denture du pignon guidé par ce palier et ledit axe ; les paliers comprennent des bagues externes comportant des pattes ou collerettes externes de fixation à un carter ; le carter est fixé à un stator de la turbomachine. La présente invention concerne également un aéronef comportant au moins deux turbomachines, chaque turbomachine comportant un générateur de gaz comportant au moins un compresseur, une chambre de combustion et au moins une turbine, ladite au moins une turbine comportant un arbre relié par un réducteur mécanique à une hélice de propulsion, le réducteur comportant un solaire accouplé à l’arbre, une couronne s’étendant autour du solaire, et des satellites qui sont engrenés respectivement avec le solaire et la couronne et qui sont portés par un porte-satellites, caractérisé en ce que l’une des turbomachines est telle que définie ci-dessus, et l’autre des turbomachines a son arbre qui est accouplé au solaire par un boîtier d’engrenages à inversion de sens de rotation et à même vitesse de rotation, qui est inactif, de sorte qu’une rotation de l’arbre autour de son axe à une vitesse donnée entraine une rotation dans le même sens du solaire autour du même axe à la même vitesse. Avantageusement, le boîtier inactif comprend : - un premier tronçon d’arbre centré sur ledit axe et comportant une première denture tronconique s’étendant autour de l’axe, ce premier tronçon étant solidaire en rotation dudit arbre, - un second tronçon d’arbre centré sur ledit axe et comportant une seconde denture tronconique s’étendant autour de l’axe, ce second tronçon étant solidaire en rotation dudit solaire, - au moins un pignon tronconique comportant une première denture engrenée avec la première denture du premier tronçon et la seconde denture du second tronçon, les premier et second tronçons étant solidaires en rotation d’un carter du boîtier qui porte ledit au moins un pignon et qui est monté libre en rotation vis-à-vis d’un stator de la turbomachine. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit d’un mode de réalisation non limitatif de l’invention en référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique d’un aéronef équipé de turbomachines, FIG. 2 la FIG. 2 est une vue schématique en coupe axiale d’une turbomachine ; FIG. 3 la FIG. 3 est une vue très schématique en coupe axiale d’une turbomachine selon l’invention, montrant en particulier un réducteur et un boîtier d’engrenages ; FIG. 4 la FIG. 4 est une vue schématique en coupe d’un réducteur et d’un boîtier d’engrenages pour une turbomachine selon l’invention ; FIG. 5 la FIG. 5 est une vue schématique en perspective et en coupe partielle du réducteur et du boîtier de la FIG. 4 ; FIG. 6 la FIG. 6 est une vue schématique en perspective du réducteur et du boîtier de la FIG. 4 ; FIG. 7 la FIG. 7 est une vue schématique en perspective d’une variante de réalisation du boîtier d’engrenages ; FIG. 8 la FIG. 8 est une vue très schématique en coupe axiale d’une autre turbomachine selon l’invention, montrant en particulier un réducteur et un boîtier d’engrenages ; FIG. 9 la FIG. 9 est une vue schématique en coupe d’un réducteur et d’un boîtier d’engrenages pour une turbomachine selon l’invention ; FIG. 10 la FIG. 10 est une vue schématique en perspective et en coupe partielle du réducteur et du boîtier de la FIG. 9 ; FIG. 11 la FIG. 11 est une vue schématique en perspective du réducteur et du boîtier de la FIG. 9 ; FIG. 12 la FIG. 12 est une vue schématique en perspective d’une variante de réalisation du boîtier d’engrenages ; et FIG. 13 la FIG. 13 est une vue schématique en coupe axiale d’une variante de réalisation du boîtier d’engrenages. Description détaillée de l'invention La FIG. 1 montre un aéronef comportant un fuselage central et deux voilures latérales portant chacune une ou deux turbomachines 10. Comme évoqué dans ce qui précède, il peut être plus performant de faire tourner les hélices de propulsion des turbomachines 10 dans des sens contraires. Les turbomachines 10 situées sur une des voilures peuvent par exemple tourner dans un premier sens de rotation, et les turbomachines 10 situées sur l’autre voilure peuvent tourner dans un second sens contraire au premier sens. En variante, les deux turbomachines 10 situées sur chaque voilure pourraient tourner dans des sens contraires. La FIG. 2 montre une turbomachine 10 qui comporte, de manière classique, une hélice de soufflante S, un compresseur basse pression 1a, un compresseur haute pression 1b, une chambre annulaire de combustion 1c, une turbine haute pression 1d, une turbine basse pression 1e et une tuyère d’échappement 1h. Le compresseur haute pression 1b et la turbine haute pression 1d sont reliés par un arbre haute pression 2 et forment avec lui un corps haute pression (HP). Le compresseur basse pression 1a et la turbine basse pression 1e sont reliés par un arbre basse pression 3 et forment avec lui un corps basse pression (BP). L’hélice de soufflante S est entraînée par un arbre de soufflante 4 qui est relié à l’arbre BP 3 au moyen d’un réducteur mécanique 6. Ce réducteur 6 est généralement de type planétaire ou épicycloïdal. Bien que la description qui suit concerne un réducteur du type planétaire ou épicycloïdal, elle s’applique également à un différentiel mécanique dans lequel ses trois composants essentiels, que sont le porte-satellites, la couronne et le solaire, sont mobiles en rotation, la vitesse de rotation de l’un de ces composants dépendant notamment de la différence de vitesses des deux autres composants. Le réducteur 6 est positionné dans la partie amont de la turbomachine. Une structure fixe comportant schématiquement, ici, une partie amont 5a et une partie aval 5b qui compose le carter moteur ou stator 5 est agencée de manière à former une enceinte E entourant le réducteur 6. Cette enceinte E est ici fermée en amont par des joints au niveau d’un palier permettant la traversée de l’arbre de soufflante 4, et en aval par des joints au niveau de la traversée de l’arbre BP 3. La FIG. 3 montre une turbomachine 10 conforme à l’invention. La description qui précède faite en référence à la FIG. 2 s’applique à la turbomachine 10 de la FIG. 3 . Dans la FIG. 3 , le réducteur 6 est mieux visible et schématisé. Le réducteur est associé à un boîtier d’engrenages 20 qui est ici situé juste en entrée du réducteur 6. Le réducteur 6 peut prendre la forme de différentes architectures selon si certaines pièces sont fixes ou en rotation. En entrée, le réducteur 6 est relié à l’arbre BP 3 par le boîtier 20 et comprend un solaire 11 accouplé à l’arbre BP 3 par le boîtier 20. Classiquement, le solaire 11 dont l’axe de rotation est confondu avec l’axe X de la turbomachine 10, entraîne une série de pignons appelés satellites 12, qui sont équirépartis circonférentiellement sur le même diamètre autour de l’axe de rotation X. Ce diamètre est égal au double de l’entraxe de fonctionnement entre solaire 11 et satellites 12. Le nombre de satellites 12 est généralement défini entre trois et sept pour ce type d’application. L’ensemble des satellites 12 est maintenu par un châssis appelé porte-satellites 13. Chaque satellite 12 tourne autour de son propre axe Y, et engrène avec une couronne 14. En sortie du réducteur 6, nous avons : dans une configuration épicycloïdale, l’ensemble des satellites 12 entraine en rotation le porte-satellite 13 autour de l’axe X de la turbomachine. La couronne 14 est fixée au carter moteur ou stator 5 via un porte-couronne 15 et le porte-satellites 13 est fixé à l’arbre de soufflante 4 ; dans une configuration planétaire, l’ensemble des satellites 12 est maintenu par un porte-satellites 13 qui est fixé au carter moteur ou stator 5. Chaque satellite entraine la couronne qui est rapportée à l’arbre de soufflante 4 via un porte-couronne 15. Chaque satellite 12 est monté libre en rotation à l’aide d’un palier autour d’un axe Y. Les axes Y de rotation des satellites 12 sont répartis autour de l’axe X et parallèles à cet axe X. La particularité de la turbomachine 10 de la FIG. 3 est liée au fait que l’arbre BP 3 est accouplé au solaire 11 par le boîtier d’engrenages 20 à inversion de sens de rotation et à même vitesse de rotation de sorte qu’une rotation de l’arbre BP 3 autour de l’axe X à une vitesse donnée entraine une rotation en sens inverse du solaire 11 autour de l’axe X à la même vitesse. Les figures 4 et 5 montrent un exemple plus concret de réalisation du réducteur 6 et du boîtier 20. Dans l’exemple représenté, le boîtier d’engrenages 20 comprend : - un premier tronçon d’arbre 22 centré sur l’axe X et comportant une première denture tronconique 22a s’étendant autour de l’axe X, ce premier tronçon 22 étant solidaire en rotation de l’arbre BP 3, - un second tronçon d’arbre 24 centré sur l’axe X et comportant une seconde denture tronconique 24a s’étendant autour de l’axe X, ce second tronçon 24 étant solidaire en rotation du solaire 11, et - un premier pignon 26 comportant au moins une première denture 26a engrenée avec la première denture 22a du premier tronçon 22 et la seconde denture 24a du second tronçon 24. Le premier tronçon d’arbre 22 peut être formé d’une seule pièce avec l’arbre BP 3, ou être accouplé à cet arbre par des cannelures 30 comme dans l’exemple représenté. Le second tronçon d’arbre 24 peut être formé d’une seule pièce avec le solaire 11, ou être accouplé au solaire 11 par des cannelures 32 comme dans l’exemple représenté. Comme on le voit dans les dessins, les axes de rotation des tronçons 22, 24 sont alignés sur l’axe X. En ce qui concerne le pignon 26, il a un axe de rotation Z dans l’exemple représenté qui est perpendiculaire à l’axe X. Les première et seconde dentures 22a, 24a des premier et second tronçons 22, 24 ont ici un même nombre de dents. Ces dents peuvent être droites, inclinées, etc. Le sens de rotation est inversé entre l’entrée et la sortie du boîtier 20. En revanche, on comprend que la vitesse de rotation en sortie est égale à celle en entrée. Cela permet de conserver les mêmes paramètres en entrée du réducteur principal et évite donc une reconception de celui-ci. Il est à noter que si le réducteur est équipé de dentures hélicoïdales ou à chevrons, puisque le sens de rotation est inversé en entrée du réducteur principal, il peut être souhaitable de « retourner » le pignon afin de conserver le sens des efforts axiaux aux dentures. Le boîtier 20 peut comprendre ou porter des paliers 34, 36 de guidage des premier et second tronçons 22, 24, ainsi qu’un palier 38 de guidage du pignon 26. Avantageusement, les paliers de guidage 34, 36, 38 sont des paliers à roulement et en particulier à double rangée de billes comme illustré dans les dessins. En variante, les paliers 34, 36, 38 pourraient être lisses par exemple. On voit sur les dessins que les paliers 34, 36, 38 comprennent des bagues externes comportant des pattes 34a, 36a, 38a ou collerettes externes de fixation à un carter 42. Le boîtier 20 comprend en effet de préférence un carter 42 qui est fixé au stator 5 de la turbomachine 10, comme illustré schématiquement à la FIG. 3 . La FIG. 7 illustre une variante de réalisation du boîtier d’engrenages 20 qui comprend ici un second pignon 28 comprenant une seconde denture 28a engrenée avec la première denture 22a du premier tronçon et la seconde denture 24a du second tronçon 24. En variante, plus de deux pignons pourraient être utilisés. Dans l’exemple représenté, les pignons 26, 28 sont identiques et sont diamétralement opposés par rapport à l’axe X. L’axe Z de rotation du second pignon 28 est aligné sur celui du premier pignon, les pignons 26, 28 tournant dans des sens contraires. Dans le cadre de l’aéronef 1 selon l’invention évoqué dans ce qui précède en relation avec la FIG. 1 , cet aéronef comporte au moins deux turbomachines 10. Chaque turbomachine 10 est du type de celle illustré à la FIG. 2 . Parmi ces turbomachines 10, l’une est telle que définie ci-dessus en référence aux figures 3 à 6. L’autre turbomachine 10’ est de préférence du type illustré à la FIG. 8 . Cette turbomachine 10’ a son arbre BP 3 qui est accouplé au solaire 11 du réducteur 6 par un boîtier d’engrenages 20’ à inversion de sens de rotation et à même vitesse de rotation, qui est inactif ou passivé, de sorte qu’une rotation de l’arbre BP 3 autour de son axe X à une vitesse donnée entraine une rotation dans le même sens du solaire 11 autour du même axe X à la même vitesse. Le but est ici que les turbomachines 10, 10’ aient leurs hélices S qui fonctionnent dans des sens de rotation contraires tout en ayant des masses proches. Le boîtier inactif 20’ de la turbomachine 10’ peut comprendre : - un premier tronçon d’arbre 22 centré sur l’axe X et comportant une première denture tronconique 22a s’étendant autour de l’axe X, ce premier tronçon 22 étant solidaire en rotation de l’arbre BP 3, - un second tronçon d’arbre 24 centré sur l’axe X et comportant une seconde denture tronconique 24a s’étendant autour de l’axe X, ce second tronçon 24 étant solidaire en rotation du solaire 11, et - au moins un pignon 26 comportant au moins une première denture 26a engrenée avec la première denture 22a du premier tronçon 22 et la seconde denture 24a du second tronçon 24. Les premier et second tronçons 22, 24 sont solidaires en rotation du carter 42 du boîtier 20’, ce carter 42 porte les pignons 26, 28 et est monté libre en rotation vis-à-vis du stator 5 de la turbomachine 10’. Pour cela, les premier et second tronçons 22, 24 peuvent comprendre des cannelures engagées dans des cannelures complémentaires du carter 42, en lieu et place des paliers 34, 36 évoqués dans ce qui précède. Ainsi, le carter 42 va être entraîné en rotation par l’arbre 3, et par conséquent les pignons 26, 28 vont suivre la rotation d’ensemble. Il n’y a pas d’engrènement. Il est intéressant de noter que le carter 42 peut conserver les pattes 34a, 36a, 38a précitées. En fonction du type de turbomachine 10 ou 10’, on choisira ensuite si ces pattes sont attachées au stator 5 ou non. Cela permet de conserver une référence unique pour le carter 42. Les figures 9 à 12 illustrent des variantes de réalisation du boîtier d’engrenages 20, 20’ qui peuvent être utilisées dans le contexte de la turbomachine 10 ou de la turbomachine 10’. Dans le cas de la FIG. 9 , le pignon 26 a un axe de rotation Z qui est incliné par rapport à l’axe X. On comprend ici que le nombre de dents sur la denture 24a est supérieur au nombre de dents sur la denture 22a et donc que les tronçon 22, 24 ne peuvent pas tourner à la même vitesse. Si on souhaite qu’ils tournent à la même vitesse, il est alors nécessaire de prévoir deux dentures distinctes sur le pignon 26, comme illustré à la FIG. 13 . Le pignon 26 comprend une première denture tronconique 26a engrenée avec la denture 22a du tronçon 22, et une autre première denture tronconique 26b engrenée avec la denture 24a du tronçon 24. Il est alors possible de prévoir autant de dents sur la denture 22a que de dents sur la denture 24a afin que les tronçons 22, 24 tournent à la même vitesse. Dans la FIG. 12 , le boîtier 20 est similaire à celui de la FIG. 7 et comprend deux pignons 26, 28 diamétralement opposés. Chacun des pignons 26, 28 est guidé en rotation par un palier de guidage 38, appelé troisième palier, qui est ici du type à roulement et en particulier à double rangée de billes. Chacun des paliers 38 est intercalé entre la denture du pignon guidé par ce palier et l’axe X, de façon à gagner en encombrement. Turbomachine (10) pour un aéronef, cette turbomachine (10) comportant un générateur de gaz comportant au moins un compresseur (1a, 1b), une chambre de combustion (1c) et au moins une turbine (1d, 1e), ladite au moins une turbine (1d, 1e) comportant un arbre (3) relié par un réducteur mécanique (6) à une hélice de propulsion (S), le réducteur (6) comportant un solaire (11) accouplé à l’arbre (3), une couronne (14) s’étendant autour du solaire (11), et des satellites (12) qui sont engrenés respectivement avec le solaire (11) et la couronne (14) et qui sont portés par un porte-satellites (13), caractérisée en ce que l’arbre (3) est accouplé au solaire (11) par un boîtier d’engrenages (20) à inversion de sens de rotation et à même vitesse de rotation de sorte qu’une rotation de l’arbre (3) autour de son axe (X) à une vitesse donnée entraine une rotation en sens inverse du solaire (11) autour du même axe (X) à la même vitesse. Turbomachine (10) selon la revendication 1, dans laquelle le boîtier d’engrenages (20) comprend : - un premier tronçon d’arbre (22) centré sur ledit axe (X) et comportant une première denture tronconique (22a) s’étendant autour de l’axe (X), ce premier tronçon (22) étant solidaire en rotation dudit arbre (3), - un second tronçon d’arbre (24) centré sur ledit axe (X) et comportant une seconde denture tronconique (24a) s’étendant autour de l’axe (X), ce second tronçon (24) étant solidaire en rotation dudit solaire (11), et - au moins un premier pignon tronconique (26) comportant au moins une première denture (26a, 26b) engrenée avec la première denture (22a) du premier tronçon (22) et la seconde denture (24a) du second tronçon (24). Turbomachine (10) selon la revendication 2, dans laquelle ledit premier tronçon d’arbre (22) est formé d’une seule pièce avec ledit arbre (3), ou est accouplé audit arbre (3) par des cannelures (30). Turbomachine (10) selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle ledit second tronçon d’arbre (24) est formé d’une seule pièce avec ledit solaire (11), ou est accouplé audit solaire (11) par des cannelures (32). Turbomachine (10) selon l’une des revendications 2 à 4, dans laquelle lesdits pignons (26, 28) comportent un second pignon (28) comprenant une seconde denture (28a) engrenée avec la première denture (22a) du premier tronçon (22) et la seconde denture (24a) du second tronçon (24). Turbomachine selon l’une des revendications 2 à 5, dans laquelle le premier pignon (26), ou chacun des premier et second pignons (26, 28), a un axe de rotation (Z) perpendiculaire audit axe. Turbomachine (10) selon la revendication 6, dans laquelle ledit les première et seconde dentures (22a, 24a) des premier et second tronçons (22, 24) ont un même nombre de dents. Turbomachine selon l’une des revendications 2 à 5, dans laquelle le premier pignon (26), ou chacun des premier et second pignons (26, 28), a un axe de rotation (Z) incliné par rapport audit axe (X). Turbomachine (10) selon la revendication 8, dans laquelle les première et seconde dentures (22a, 24a) des premier et second tronçons (22, 24) ont un nombre de dents différents. Turbomachine (10) selon la revendication 2 à 9, dans laquelle : - le premier tronçon (22) est guidé par un premier palier de guidage (34) s’étendant autour du premier tronçon (22), - le second tronçon (24) est guidé par un second palier de guidage (36) s’étendant autour du second tronçon (24), et - le ou chaque pignon (26, 28) est guidé par au moins un troisième palier de guidage (38) s’étendant autour du pignon (26, 28). Turbomachine (10) selon la revendication 10, dans laquelle les paliers de guidage (34, 36, 38) sont des paliers à roulement et en particulier à double rangée de billes. Turbomachine (10) selon la revendication 10 ou 11, dans laquelle ledit au moins un troisième palier (38) est intercalé entre la denture (26a, 28a) du pignon (26, 28) guidé par ce palier et ledit axe (X). Turbomachine selon l’une des revendications 10 à 12, dans laquelle les paliers (34, 36, 38) comprennent des bagues externes comportant des pattes (34a, 36a, 38a) ou collerettes externes de fixation à un carter (42). Turbomachine (10) selon la revendication 13, dans laquelle le carter (42) est fixé à un stator (5) de la turbomachine. Aéronef comportant au moins deux turbomachines (10, 10’), chaque turbomachine (10, 10’) comportant un générateur de gaz comportant au moins un compresseur (1a, 1b), une chambre de combustion (1c) et au moins une turbine (1d, 1e), ladite au moins une turbine (1d, 1e) comportant un arbre (3) relié par un réducteur mécanique (6) à une hélice de propulsion (S), le réducteur (6)comportant un solaire (11) accouplé à l’arbre (3), une couronne (14) s’étendant autour du solaire (11), et des satellites (12) qui sont engrenés respectivement avec le solaire (11) et la couronne (14) et qui sont portés par un porte-satellites (13), caractérisé en ce que l’une des turbomachines (10) est telle que définie à l’une des revendications précédentes, et l’autre des turbomachines (10’) a son arbre (3) qui est accouplé au solaire (11) par un boîtier d’engrenages (20’) à inversion de sens de rotation et à même vitesse de rotation, qui est inactif, de sorte qu’une rotation de l’arbre (3) autour de son axe (X) à une vitesse donnée entraine une rotation dans le même sens du solaire (11) autour du même axe (X) à la même vitesse. Aéronef selon la revendication précédente, dans lequel le boîtier (20’) inactif comprend : - un premier tronçon d’arbre (22) centré sur ledit axe (X) et comportant une première denture tronconique (22a) s’étendant autour de l’axe (X), ce premier tronçon (22) étant solidaire en rotation dudit arbre (X), - un second tronçon d’arbre (24) centré sur ledit axe (X) et comportant une seconde denture tronconique (24a) s’étendant autour de l’axe (X), ce second tronçon (24) étant solidaire en rotation dudit solaire (11), - au moins un pignon tronconique (26, 28) comportant au moins une première denture (26a, 26b) engrenée avec la première denture (22a) du premier tronçon (22) et la seconde denture (24a) du second tronçon (24), les premier et second tronçons (22, 24) étant solidaires en rotation d’un carter (42) du boîtier (20’) qui porte ledit au moins un pignon (26, 28) et qui est monté libre en rotation vis-à-vis d’un stator (5) de la turbomachine (10’).