Brevet FR3156080A1 — publié le 20250606

Support de garniture configuré pour être fixé sur une structure de siège, ladite structure de siège comportant une structure d’assise comprenant deux flasques latéraux entretoisés par au moins un tube transversal (TT), en particulier un tube arrière et/ou un tube avant , le support de garniture comprenant : - un élément plastique (1), formant une base présentant une surface supérieure configurée pour le support d’une matelassure, - un système d’interface mécanique comprenant -- au moins un logement (LG), ouvert, sur une portion dudit élément plastique configuré pour loger ledit au moins un tube transversal dans ledit au moins un logement, -- un système de verrouillage comprenant au moins un organe de verrouillage (OV), mobile. Figure de l’abrégé : Figure 1 Support de garniture La présente divulgation est relative à un support de garniture, configuré pour être fixé à une structure de siège présentant une structure d’assise, ainsi qu’à un ensemble de siège comprenant une structure de siège présentant une structure d’assise et un support de garniture selon la présente divulgation, ladite structure d’assise présentant deux flasques latéraux entretoisés au moins un tube transversal, en particulier un tube avant, transversal, et un tube arrière, transversal, pour la fixation dudit support de garniture La présente divulgation est relative à un coussin modulaire d’assise, configuré pour être fixé à une structure de siège présentant une structure d’assise, ainsi qu’à un ensemble de siège comprenant une structure de siège présentant une structure d’assise et un tel coussin modulaire d’assise selon la présente divulgation, ladite structure d’assise présentant deux flasques latéraux entretoisés par un au moins un tube transversal, tel qu’un tube avant, transversal, et un tube arrière, transversal. La présente divulgation concerne encore un procédé d’obtention d’un ensemble de siège selon la présente divulgation La présente divulgation concerne encore un procédé d’obtention d’un support de garniture selon la présente divulgation. [0004] La présente divulgation relève du domaine des siège s de véhicule. L’état de la technique des sièges des véhicules connait une conception de siège qui nécessite d’assembler les différents composants du siège en un site, typiquement selon une fabrication juste à temps connue sous l’abréviation anglaise « JIT » pour « Just-In Time manufacturing ». La structure du siège comprend une structure de siège typiquement métallique qui comprend classiquement une structure d’assise et une structure de dossier. La structure de siège peut comporter : - deux glissières, droite et gauche, comprenant chacune un profilé inférieur, typiquement femelle, fixe par rapport à un plancher, et un profilé supérieur, mâle, monté coulissant par rapport au profilé inférieur, typiquement suivant une direction X qui peut être la direction d’avance du véhicule, - une structure d’assise qui comprend classiquement deux flasques, droite et gauche, entretoisés par des tubes, et en particulier un tube avant entretoisant les flasques, sur une portion avant de la structure d’assise et un tube arrière entretoisant les flasques sur une portion arrière de la structure d’assise, les tubes avant et arrière s’étendant de manière parallèle, suivant une direction transversale, - une pièce de nez, métallique qui relie des extrémités avant des flasques et est conformée pour former une surface de support pour le soutien du coussin d’assise. La hauteur de la structure d’assise, à savoir de l’ensemble qui comprend les flasques et la pièce de nez peut être typiquement réglée par un système de rehausse qui peut comprendre une paire de biellettes avant, droite et gauche, reliant le tube avant et les profilés supérieurs des glissières droite et gauche, et une paire de biellettes arrière, droite et gauche, reliant le tube arrière et les profilés supérieurs des glissières, droite et gauche. L’assise d’un tel siège comprend encore un système de suspension typiquement à fils ressorts, reliant la pièce de nez, à une partie arrière de la structure assise, mais encore, une matelassure d’assise, typiquement en mousse polyuréthane expansée, et un revêtement d’habillage venant recouvrir la matelassure en mousse. En fonction des options qui peuvent être choisies par l’utilisateur final, différents équipements de confort peuvent être prévus, tels que notamment une nappe chauffante résistive, un système de massage, ou encore un système de ventilation, voire un mécanisme de coulissement venant se fixer au-dessus de la pièce de nez de sorte à pouvoir régler l’avancement d’une partie avant du coussin, et par rapport à une portion arrière du coussin, fixe. Une conception d’un siège nécessite d’assembler, typiquement manuellement, un grand nombre de composants sur le site d’assemblage final du véhicule, ce qui peut ne pas être optimal économiquement lorsque le site d’assemblage dispose d’une main-d’œuvre à cout élevé. Les sièges modernes, en particulier des véhicules automobiles de finitions supérieures, peuvent être équipés de fonctions supplémentaires, telles qu’une fonction de chauffage, de massage, ou de ventilation. Ces équipements sont intégrés en usine lors de la fabrication du siège, puis surmontés des coussins avec leur matelassure et revêtements. Le siège ainsi assemblé est ensuite fixé au plancher du véhicule. Dans les véhicules automobiles équipés de tels sièges, et lorsque le siège n’est pas pourvu dès l’origine d’un tel équipement de confort, la conception des sièges connus de l’état de la technique ne permet pas de démonter le siège au sein même du véhicule, c’est dire sans démonter le siège du plancher du véhicule, en vue de procéder à l’amélioration du siège par l’ajout d’une fonction supplémentaire de chauffage, de ventilation, ou de massage. En effet, l’ajout d’un tel équipement nécessiterait de sortir le siège du véhicule pour retirer les revêtements et la matelassure, ce retrait étant nécessaire à un tel ajout. On connait toutefois par exemple du document US 9,796,310 B1 d’autres fabrications de siège qui comprennent le préassemblage, typiquement sur un site distinct du site d’assemblage final du véhicule, d’un module, et en particulier un coussin modulaire d’assise. Ce coussin modulaire comprend, à l’état assemblé, une base, une matelassure et un revêtement d’habillage. Il peut être typiquement transporté jusqu’au site d’assemblage final en vue de son assemblage sur la structure. L’état de la technique connait encore du document CN103568911, US10239491, ou encore US10391910 B1, des solutions assurent la fixation d’un support d’assise à des tubes transversaux de la structure de siège, par l’intermédiaire de bagues en plusieurs parties, nécessitant pour leur verrouillage l’adjonction d’organe de fixation que des vis. Selon les constatations des inventeurs de telles solutions sont chronophages lors des opérations de montage et peuvent être améliorées. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation. Il est proposé un support de garniture configuré pour être fixé sur une structure de siège, ladite structure de siège comportant une structure d’assise comprenant deux flasques latéraux entretoisés par au moins un tube transversal, en particulier un tube arrière et/ou un tube avant, le support de garniture comprenant : - un élément plastique, formant une base présentant une surface supérieure configurée pour le support d’une matelassure, - un système d’interface mécanique comprenant -- au moins un logement, ouvert, sur une portion dudit élément plastique configuré pour loger ledit au moins un tube transversal dans ledit au moins un logement, -- un système de verrouillage comprenant au moins un organe de verrouillage, mobile, comprenant une portion de guidage configurée pour coopérer avec une partie de guidage solidaire dudit élément plastique pour passer d’une position d’ouverture, autorisant l’insertion dudit au moins un tube transversal dans ladite au moins un logement ou l’extraction dudit au moins un tube transversal dudit au moins un logement, et jusqu’à une position de fermeture assurant le blocage dudit au moins un tube transversal dans ledit au moins un logement pour laquelle ledit au moins un organe de verrouillage vient s’emboîter élastiquement par une portion de verrouillage dudit au moins un organe de verrouillage, dans une partie de verrouillage dudit élément plastique, ladite partie de guidage et ladite partie de verrouillage dudit élément plastique étant agencées, suivant deux positions décalées, transversalement par rapport audit au moins un tube transversal, logé dans ledit au moins logement. Selon un mode de réalisation, ladite position d’ouverture est une position dans laquelle ledit au moins un organe de verrouillage, mobile, et ledit élément plastique sont assemblés, dans une position stable pour laquelle ledit au moins un organe de verrouillage et ledit élément plastique forment un ensemble autoportant, par coopération entre ladite portion de guidage dudit au moins un organe de verrouillage et ladite partie de guidage dudit élément plastique. Selon un mode de réalisation, ladite portion de guidage dudit au moins organe de verrouillage, et ladite partie de guidage dudit élément plastique comprennent des surfaces mutuellement engageantes, circulaires, ladite partie de guidage circulaire, s’étendant de préférence localement suivant un plan parallèle à la surface de support, lesdites partie de guidage et portion de guidage, circulaires, assurant un guidage en rotation dudit au moins un organe verrouillage par rapport audit élément plastique pour passer de ladite position d’ouverture jusqu’à ladite position de fermeture. Selon un mode de réalisation, ledit élément plastique présente une ouverture d’assemblage, non circulaire, par exemple de section en T, positionnée centrale à ladite partie de guidage circulaire, et dans lequel ledit au moins un organe de verrouillage comporte une portion d’assemblage, de section complémentaire à ladite ouverture d’assemblage, par exemple en T, configurée pour autoriser l’insertion de la portion d’assemblage dans une orientation déterminée entre ledit organe de verrouillage et ledit élément plastique correspond à une position initiale d’insertion dudit au moins organe de verrouillage, puis le pivotement dudit au moins un organe de verrouillage par rapport audit élément plastique jusqu’à ladite position d’ouverture , stable, pour laquelle, ledit au moins organe de verrouillage est maintenu sur ladite partie de guidage circulaire dudit élément plastique, en particulier ladite partie de guidage intercalée entre une surface de guidage inférieure et une surface de guidage, supérieure de ladite portion de guidage dudit au moins un organe de verrouillage, ladite surface de guidage inférieure et ladite surface supérieure espacées l’une de l’autre par une portion d’axe dudit au moins organe de guidage. Selon un mode de réalisation, ladite portion de guidage et ladite portion de verrouillage sont agencées respectivement au niveau d’une portion proximale et d’une portion distale dudit au moins un élément de verrouillage, qui présente une trajectoire en L. Selon un mode de réalisation, ladite partie de verrouillage est en saillie inférieure dudit élément plastique et s’emboîte élastiquement avec la portion de verrouillage dudit au moins un organe de verrouillage : - par complémentarité de forme entre une nervure et une rainure, réparties entre la partie de verrouillage et la portion de verrouillage dans ladite position de fermeture et/ou, - par déformation élastique de la portion de verrouillage sur une dent latérale de la partie de verrouillage lors du pivotement de la position d’ouverture vers ladite position de fermeture jusqu’à ce que la dent latérale échappe la portion de verrouillage dans la position de fermeture, ladite dent latérale formant une butée s’opposant au pivotement inverse dans le sens d’ouverture. Selon un mode de réalisation, ledit au moins un organe de verrouillage peut comporter un corps structurel et un système de suppression de jeu comportant une portion élastique, solidaire du corps structurel et souple par rapport audit corps structurel, ladite portion élastique configurée pour appuyer élastiquement sur ledit au moins un tube transversal afin de la plaquer dans ledit au moins un logement. Selon un mode de réalisation, la portion de guidage et ladite partie de guidage coopèrent mutuellement pour assurer un guidage en translation entre la position d’ouverture et ladite position de fermeture, et dans lequel en particulier la portion de verrouillage dudit au moins organe élastique comporte deux organes d’accroche, à une extrémité distale dudit au moins organe de verrouillage, comportant des surfaces pentées configurées de sorte à coopérer avec ladite partie de verrouillage dudit élément plastique lors du déplacement dudit au moins un organe élastique, pour rapprocher l’un vers l’autre élastiquement, lesdits deux organes d’accroche et jusqu’à ladite position de fermeture pour laquelle les deux organes d’accroche s’écartent élastiquement dans une position interdisant un mouvement de translation inverse. Selon un autre aspect, la présente divulgation est relative à un ensemble de siège comportant structure de siège comportant une structure d’assise comprenant deux flasques latéraux entretoisés par au moins un tube transversal, en particulier un tube arrière et un tube avant, et un support de garniture selon la présente divulgation, pour lequel ledit au moins un tube transversal est logé dans ledit au moins un logement, en particulier bloqué par ladite au moins un organe de verrouillage Selon un mode de réalisation, ledit ensemble comporte un ou plusieurs de câbles, en particulier câble électrique d’alimentation, par exemple câble d’alimentation d’un capteur, d’un moyen de ventilation, d’un moyen de chauffage, d’un actionneur de massage, et dans lequel tout ou partie des câbles sont fixés audit au moins un organe de verrouillage , en particulier par emboitement élastique entre un connecteur de câble et une forme complémentaire dudit organe de verrouillage, par exemple une partie mâle du connecteur dans un trou dudit organe de verrouillage. La présente divulgation est encore relative à un coussin modulaire d’assise comprenant, à l’état assemblé : - un support de garniture selon la présente divulgation, de préférence, ledit organe de verrouillage dans ladite position d’ouverture stable pour laquelle ledit au moins un organe de verrouillage et ledit élément plastique, forment un ensemble autoportant, - une matelassure assise, et éventuellement, - un revêtement d’habillage recouvrant la matelassure. Selon un premier mode de réalisation dudit coussin modulaire d’assise, le système d’interface mécanique peut comprendre : - une interface mécanique arrière, sur une partie arrière dudit élément plastique, comprenant un premier logement, ouvert, configuré pour loger le tube arrière, de manière pivotable autour du tube arrière, - une interface mécanique avant, sur une partie avant dudit élément plastique, comprenant un deuxième logement, ouvert, configuré pour loger le tube avant de manière verrouillable mécaniquement par ledit au moins un organe de verrouillage, et dans lequel ledit système d’interface mécanique est configuré pour autoriser la fixation du coussin modulaire d’assise par les étapes suivantes : /A/ mise en regard de l’interface mécanique arrière avec le tube arrière et insertion du tube arrière dans le premier logement, et de préférence alors que ledit au moins un organe de verrouillage est dans ladite position d’ouverture, stable /B/ pivotement du coussin modulaire autour du tube arrière alors emboité dans le premier logement de l’interface mécanique arrière jusqu’à une insertion du tube avant dans le deuxième logement de l’interface mécanique avant, et verrouillage mécanique du tube avant dans le deuxième logement par déplacement dudit au moins un organe de verrouillage dans ladite position de fermeture pour laquelle ledit au moins un organe de verrouillage bloque ledit tube avant dans le deuxième logement. Selon un deuxième mode de réalisation dudit coussin modulaire d’assise, ledit système d’interface mécanique peut comprendre : - une interface mécanique arrière , sur une portion arrière du support, comprenant un premier logement , ouvert, configuré pour loger le tube arrière de manière verrouillable mécaniquement par ledit moins un organe de verrouillage, - une interface mécanique avant , sur une partie avant dudit support comprenant un deuxième logement , ouvert, configuré pour loger le tube avant de manière pivotable autour dudit tube avant, et dans lequel ledit système d’interface mécanique est configuré pour autoriser la fixation du coussin modulaire d’assise par les étapes suivantes: /A2/ mise en regard de l’interface mécanique avant avec le tube avant et insertion du tube avant dans le deuxième logement, et de préférence alors que ledit au moins un organe de verrouillage est dans ladite position d’ouverture , stable /B2/ pivotement du support de garniture autour du tube avant alors emboité dans le deuxième logement de l’interface mécanique avant jusqu’à une insertion du tube arrière dans le premier logement de l’interface mécanique arrière et verrouillage mécanique du tube arrière dans le premier logement par déplacement dudit au moins organe de verrouillage jusqu’à la position de fermeture. La présente divulgation est encore relative à un ensemble de siège comprenant un coussin modulaire d’assise selon la présente divulgation et une structure de siège présentant une structure d’assise comprenant deux flasques latéraux entretoisés par un tube avant, transversal, et un tube arrière, transversal, ledit coussin modulaire fixé à ladite structure par : - verrouillage dudit au moins organe de verrouillage le tube avant en particulier lorsque ledit coussin modulaire est selon le premier mode de réalisation, ou - verrouillage dudit au moins organe de verrouillage sur ledit tube arrière lorsque ledit coussin modulaire est selon le deuxième mode de réalisation, ou - verrouillage d’au moins un premier organe de verrouillage sur le tube avant et par verrouillage d’au moins un deuxième organe de verrouillage sur le tube arrière . La présente divulgation est encore relative à un procédé de fabrication d’un support de garniture selon la présente divulgation, dans lequel on obtient ledit élément plastique, y compris la partie de guidage et la partie de verrouillage par moulage par injection, et on obtient ledit au moins un organe de verrouillage, y compris la portion de guidage et la portion de verrouillage par moulage par injection. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 FIG. 1 est une vue en perspective d’un support de garniture selon la présente divulgation comprenant un élément plastique comprenant une surface supérieure et une interface mécanique arrière comprenant un premier logement arrière, ouvert, orienté suivant une direction arrière dudit élément plastique, recevant un tube arrière, en emboitement, simple, et une interface mécanique avant comprenant un deuxième logement, ouvert, orienté suivant une direction inférieure, recevant un tube avant, bloqué dans ledit deuxième logement par un organe de verrouillage, dans une deuxième position de verrouillage. Fig. 2 FIG. 2 est une de dessous selon la FIG. 1 . Fig. 3 FIG. 3 est une de côté de la FIG. 1 . Fig. 4 FIG. 4 est une vue de coupe de l’interface mécanique avant, selon un plan vertical, illustrant : - la portion de guidage dudit organe de verrouillage engageant avec la partie de guidage dudit élément plastique, comportant des surfaces de guidage, circulaire, autorisant la rotation dudit organe de verrouillage par rapport audit élément plastique pour passer de ladite position d’ouverture jusqu’à la position de fermeture, - la portion de verrouillage dudit organe élastique comportant une rainure, recevant en emboîtement une nervure d’une partie de verrouillage dudit élément plastique dans ladite position de fermeture, - la partie de guidage et la partie de verrouillage dudit élément plastique étant agencé de part et d’autre par rapport audit tube transversal bloqué dans le logement ouvert par ledit organe de verrouillage, - ladite portion de guidage et ladite portion de verrouillage (sont agencées respectivement au niveau d’une portion proximale et une portion distale dudit au moins un élément de verrouillage, qui présente une géométrie en L, - ledit un organe de verrouillage comporte un corps structurel et un système de suppression de jeu comportant une portion élastique EL, solidaire du corps structurel et souple par rapport audit corps structurel, sous forme d’une lame souple, configurée pour appuyer élastiquement sur ledit au moins un tube transversal TT afin de la plaquer dans ledit au moins un logement LG. Fig. 5 FIG. 5 est une vue de dessus de la portion d’assemblage dudit organe de verrouillage, par rapport à l’ouverture d’assemblage, dans la position de fermeture dudit organe de verrouillage. Fig. 6 FIG. 6 est une première vue de détail dudit organe de verrouillage. Fig. 7 FIG. 7 est une deuxième vue de détail dudit organe de verrouillage. Fig. 8 FIG. 8 est de dessous de la portion avant dudit support de garniture dont le tube avant est bloqué dans le logement avant par deux organes de verrouillage, en parallèle. Fig. 9 FIG. 9 est une vue de détail dudit organe de verrouillage selon trois vues, à savoir dans la position initiale d’assemblage, dans la position d’ouverture dans laquelle ledit organe de verrouillage et ledit élément plastique forment un ensemble autoportant, et dans la position de fermeture, et selon trois positions angulaires dudit organe de verrouillage, obtenues par rotation dudit organe de verrouillage par rapport audit élément plastique. Fig.10 FIG. 10 est une vue d’un support de garniture selon un second mode de réalisation pour lequel ledit organe de verrouillage est monté par rapport audit élément plastique pour passer de ladite position d’ouverture à la position de fermeture en translation. Fig. 11 FIG. 11 est une vue de détail de la FIG. 10 . Fig. 12 FIG. 12 sont deux vues illustrant : - à gauche, ledit organe de verrouillage comprenant deux organes d’accroche engageant avec la partie de verrouillage pour interdire le dégagement dudit organe de verrouillage de la position de fermeture jusqu’à la position d’ouverture, - à droite, après pincement des deux organes d’accroche jusqu’à leur rapprochement pour autoriser l’échappement desdits organes d’accroche, afin d’autoriser le coulissement dudit organe de verrouillage jusqu’à la position d’ouverture. Fig. 13 FIG. 13 illustre une vue de coupe selon un plan vertical passant par un axe longitudinal dudit organe de verrouillage, traversant un premier passage de la partie de guidage, et un second passage de la partie de verrouillage, la partie de guidage et la partie de verrouillage tous les deux saillantes sous ledit élément plastique, réparties, de part et d’autre du logement ouvert pour ledit au moins un tube transversal, suivant Fig. 14 FIG. 14 est une vue éclatée d’un ensemble de siège comprenant une structure de siège, en particulier une structure d’assise, un support de garniture comprenant un élément plastique selon la présente divulgation, une matelassure d’assise, voire d’un revêtement d’habillage, ainsi qu’un ensemble d’options, telles qu’un système de ventilation comprenant un ventilateur et/ou une système de massage comprenant une pluralité d’actionneurs, et/ou un système résistif électrique chauffant, comprenant une feuille résistive . Fig. 15 FIG. 15 est une vue éclatée d’un coussin modulaire d’assise dont la configuration des premier et deuxième logement autorise un premier mode d’assemblage. Fig. 16 FIG. 16 est une vue de l’assemblage permis par le coussin modulaire d’assise selon la FIG. 15 . Fig. 17 FIG. 17 est une vue éclatée d’un coussin modulaire d’assise dont la configuration des premier et deuxième logement autorise un deuxième mode d’assemblage. Fig. 18 FIG. 18 est une vue de l’assemblage permis par le coussin modulaire d’assise selon la FIG. 17 . Fig. 19 FIG. 19 est une vue d’une variante du support selon la présente divulgation, ladite partie de verrouillage est en saillie inférieure dudit élément plastique et s’emboîte élastiquement avec la portion de verrouillage dudit au moins un organe de verrouillage par déformation élastique de la portion de verrouillage sur une dent latérale de la partie de verrouillage lors du pivotement de la position d’ouverture vers ladite position de fermeture jusqu’à ce que la dent latérale échappe la portion de verrouillage dans la position de fermeture, ladite dent latérale formant une butée s’opposant au pivotement inverse dans le sens d’ouverture, la variante présentant une fenêtre témoin de fermeture, configurée pour assurer la visibilité dudit organe de verrouillage, par ladite fenêtre, depuis le dessous dudit support, lorsque ledit organe de verrouillage est dans ladite position de fermeture. Fig. 19a FIG. 19 est une vue de détail de la dent latérale, en butée contre un côté, interdisant le pivotement inverse dudit organe de verrouillage de la position de fermeture jusqu’à la position de fermeture. Fig. 19b FIG. 19 est une vue de détail du support, de dessous, illustrant la fenêtre témoin de fermeture, dans la position de fermeture dudit organe de verrouillage pour laquelle ledit organe de verrouillage est visible au travers de la fenêtre témoin de fermeture. Fig. 20 FIG. 20 est une vue d’un ensemble de siège comportant plusieurs de câbles, en particulier câble électrique d’alimentation, par exemple câble d’alimentation d’un capteur, d’un moyen de ventilation, d’un moyen de chauffage, d’un actionneur de massage , et les câbles étant fixés audit au moins un organe de verrouillage, en particulier fixés à deux s de verrouillage, en particulier par emboîtement élastique entre un connecteur de câble et une forme complémentaire dudit organe de verrouillage, par exemple une partie mâle du connecteur dans une partie femelle telle qu'un trou dudit organe de verrouillage. La présente divulgation est relative à un support de garniture configuré pour être fixé sur une structure de siège, ladite structure de siège comportant une structure d’assise comprenant deux flasques latéraux 20 entretoisés par au moins un tube transversal TT, en particulier un tube arrière 2) et/ou un tube avant 23. Le support de garniture comprend : - un élément plastique (1), formant une base présentant une surface supérieure configurée pour le support d’une matelassure, - un système d’interface mécanique comprenant -- au moins un logement (LG), ouvert, sur une portion dudit élément plastique configuré pour loger ledit au moins un tube transversal dans ledit au moins un logement, -- un système de verrouillage comprenant au moins un organe de verrouillage (OV), mobile. Ledit élément plastique 1 est typiquement obtenu par les techniques de moulage, en particulier moulage par injection. Ledit élément plastique est typiquement un élément d’un seul tenant, s’étendant : - d’une traverse avant 10 jusqu’à une traverse arrière 11, suivant une direction longitudinale à l’assise, - d’un premier longeron jusqu’à un deuxième longeron 13, suivant une direction transversale Y de ladite assise. Les traverses avant et arrière 10,11 et le premier et deuxième longeron 12,13 s’étendant bout à bout les uns aux autres en périphérie dudit élément plastique 1 en formant un cadre de support. Le cadre de support peut être configuré pour venir en appui sur la structure d’assise 2 d’un siège de véhicule, par des appuis de la traverse avant 10 et de la traverse arrière 11, sur une sur un tube avant 23 et/ou sur un tube arrière 22 s’étendant parallèlement l’un à l’autre en reliant les deux flasques 20, voire éventuellement typiquement par appui des longerons 12, 13 dudit élément plastique sur des flasques 20 de la structure d’assise. Ledit élément plastique 1 peut comprendre une portion intermédiaire 14, s’étendant suivant la direction transversale Y, la portion intermédiaire 14 reliant le premier longeron 12 jusqu’au deuxième longeron 13, ladite portion intermédiaire 14 agencée en une position intermédiaire entre la traverse avant 10 et la traverse arrière 11 suivant la direction longitudinale X. La position intermédiaire débute typiquement à une distance de la traverse avant 10 sur la première moitié de support 1 suivant la direction longitudinale X, notamment à une distance L14 comprise entre 1/6 et 1/3 du bord avant de la traverse avant 10, par exemple à environ ¼ de la distance de la traverse avant 10. Ledit élément plastique peut comprendre une portion de suspension 15, flexible, s’étendant de manière continue suivant la direction longitudinale X depuis la portion intermédiaire 14 jusqu’ à la traverse arrière 11 dudit élément plastique en reliant ladite portion intermédiaire 14 à la traverse arrière 11. La portion de suspension s’étend de préférence de manière discontinue suivant la direction transversale Y entre le premier longeron 12 et le deuxième longeron 1, ladite portion de suspension 15 étant séparée, d’une part, par une première ouverture latérale O1 agencée entre le premier longeron 12 et ladite portion de suspension 15, et d’autre part, par une deuxième ouverture latérale O2 agencée entre la portion de suspension 15 et le deuxième longeron 13. Ladite première ouverture latérale O1 et la deuxième ouverture latérale O2 séparent ladite portion de suspension 15 du premier longeron 12 et du deuxième longeron 13 sur la longueur L15 de la portion de suspension 15, de préférence de manière continue sur toute la longueur L15 (exemple illustré) voire éventuellement de manière discontinue sur la longueur L15 en raison d’interruption(s) locale(s) de la première ouverture O1 et de la deuxième ouverture O2 sur la longueur. (selon un exemple non illustré). La portion de suspension forme une lame flexible plastique qui s’étend sur la longueur L15 suivant la direction longitudinale X entre les ouvertures O1, O2, et en largeur l15 suivant la direction transversale Y depuis la première ouverture O1, jusqu’à la deuxième ouverture O2. La portion de suspension 15 a pour fonction de recevoir du fessier de l’occupant du siège en autorisant une flexibilité de la portion de suspension sous la charge, suivant la direction verticale Z. La flexibilité maximale en Z peut de l’ordre de 30 mm typiquement comprise entre 0,5 cm et 3 cm par exemple entre 1cm et 3 cm pour un mannequin moyen de 75 kg. La largeur l15 de la portion de suspension 15 selon la direction transversale Y, délimitée entre la première ouverture O1 et la deuxième ouverture O2 peut être inférieure à 60% de la largeur l1 dudit élément plastique entre le premier longeron 12 et le deuxième longeron 13 selon ladite direction transversale, par exemple comprise entre 25% et 50% de la largeur l1 dudit élément plastique La portion de suspension 15 s’étend typiquement sur une portion médiane dudit support suivant la direction transversale Y, et seulement partiellement sur la largeur du support de garniture. Un tel dimensionnement augmente la flexibilité sous contrainte verticale de la portion de suspension 15. La portion de suspension s’étend sur une portion arrière dudit support, à proximité de la traverse arrière 11, relativement par rapport à la traverse avant 10. La première ouverture O1 et la deuxième ouverture O2 ont ainsi pour fonction de conférer une flexibilité augmentée à la portion de suspension 15, et concourent par ailleurs à un objectif global de réduction de matière, et donc de poids dudit support de garniture plastique. La lame flexible de la portion de suspension peut s’étendre en longueur L15, par exemple suivant une dimension comprise entre 25% et 50%de la dimension du support S suivant la direction longitudinale. De manière générale, et comme illustrée à titre d’exemple aux figures, la portion de suspension 15 peut comprendre des évidements 150 (borgnes ou traversant) suivant une épaisseur de ladite portion de suspension. Les évidements 150 sont répartis suivant une dimension en longueur de ladite portion de suspension 15, à savoir suivant la direction longitudinale X, et en particulier sur toute sa longueur L15 ou au-delà, et/ou suivant une dimension de ladite portion de suspension 15 suivant la direction transversale Y et en particulier sur toute sa largeur l15. Le taux de vide surfacique de la portion de suspension 15 est compris entre 10% et 80%, en particulier en présence d’évidements traversants, et par exemple supérieur à 20%, voire supérieur à 30%, voire supérieur à 40%, voire supérieur à 50%. Selon un mode de réalisation, la lame flexible présente tout ou partie des caractéristiques suivantes : - une longueur L15 comprise entre 200cm et 300 cm, par exemple 270cm, - une largeur l15 comprise entre 180cm et 250cm, par exemple 220cm, - une épaisseur e15 compris 1mm et 4 mm, par exemple 2.5 mm. Selon un tel mode de réalisation, la suspension est réalisée d’un seul tenant avec ledit élément plastique1, obtenue avantageusement lors du moulage de l’élément. Selon un autre mode de réalisation non illustré, ledit élément plastique peut comprendre un évidemment entre la traverse arrière 11 et la traverse intermédiaire 14 pour une suspension rapportée audit élément plastique 1, typiquement métallique. Le système d’interface mécanique comprend ledit au moins un logement LG, ouvert qui peut être un logement au niveau de la traverse arrière, ou encore un logement LG au niveau de la traverse avant. Le logement LG, peut être matérialisé par une partie saillante, en U, ou plusieurs parties saillantes sur le dessous dudit élément plastique, de section en U formant le logement LG qui est discontinu suivant la direction transversale, lesdites parties réparties suivant la direction transversale Y dudit élément plastique. La ou les parties saillantes sont de préférence d’un seul tenant avec ledit élément plastique, typiquement avantageusement obtenu lors du moulage dudit élément plastique 1. Ledit au moins un organe de verrouillage OV, en particulier un premier organe de verrouillage OV1 et un deuxième organe de verrouillage OV2, intercalés respectivement au niveau de deux inter espaces entre les parties saillantes, suivant la direction transversale Y dudit élément plastique. Selon la présente divulgation ledit au moins un organe de verrouillage OG comprend une portion de guidage PGO configurée pour coopérer avec une partie de guidage PGE solidaire dudit élément plastique 1pour passer d’une position d’ouverture P1, autorisant l’insertion dudit au moins un tube transversal TT dans ladite au moins un logement LG ou l’extraction dudit au moins un tube transversal TT dudit au moins un logement LG, et jusqu’à une position de fermeture P2 assurant le blocage dudit au moins un tube transversal TT dans ledit au moins un logement LG pour laquelle ledit au moins un organe de verrouillage OV vient s’emboîter de préférence élastiquement par une portion de verrouillage PVO dudit au moins un organe de verrouillage OG, dans une partie de verrouillage PVE dudit élément plastique 1. Ladite partie de guidage PGE et ladite partie de verrouillage PVE dudit élément plastique (1) sont ainsi agencées, suivant deux positions décalées, transversalement par rapport audit au moins un tube transversal TT, logé dans ledit au moins logement LG. La partie de guidage PGE et la partie de verrouillage PVE dudit élément plastique 1 sont d’un seul tenant avec ledit élément, avantageusement obtenu par moulage par injection. De préférence et ledit un organe de verrouillage OV ou chaque organe de verrouillage, y compris la portion de guidage PGO et la portion de verrouillage PVO est un composant plastique, de préférence d’un seul tenant, obtenu par moulage par injection. Ledit élément plastique, y compris ladite interface mécanique et ledit organe de verrouillage peut donc être obtenu à moindre cout par les techniques de moulage par injection. L’emboitement de préférence élastique entre la portion de verrouillage PVO dudit au moins un organe de verrouillage OG dans la partie de verrouillage PVE dudit élément plastique assure le verrouillage dudit organe de verrouillage OV dans sa position de fermeture, avantageusement et de préférence sans nécessiter d’outil pour sécuriser le verrouillage, et contrairement à l’état de la technique nécessitant un vissage pour le serrage de vis ou similaire. Les opérations de verrouillage ou au contraire de déverrouillage sont mises en œuvre aisément et rapidement par les opérateurs, voir peuvent être automatisées simplement. Selon un mode de réalisation, ladite position d’ouverture P1 peut être, une position dans laquelle ledit au moins un organe de verrouillage OV, mobile, et ledit élément plastique 1 sont assemblés, dans une position stable pour laquelle ledit au moins un organe de verrouillage OV et ledit élément plastique 1 forment un ensemble autoportant, par coopération entre ladite portion de guidage PGO dudit au moins un organe de verrouillage OV et ladite partie de guidage PGE dudit élément plastique 1. Ledit au moins un organe de verrouillage OV et ledit élément plastique 1 peuvent être préassemblé, en particulier lorsque ces composants forment un sous-ensemble d’un coussin modulaire d’assise. Les frottements entre la portion de guidage PGO dudit au moins un organe de verrouillage OV et la partie de guidage PVE dudit élément plastique peuvent assurer la position, stable. Selon un mode de réalisation, le passage de la position d’ouverture P1 jusqu’à la position d’ouverture P2, peut être obtenu par une rotation dudit au moins un organe de verrouillage par rapport audit élément plastique, et par exemple suivant un axe de rotation, qui est de préférence sensiblement perpendiculaire à la surface supérieure. Un tel mode de réalisation est par exemple illustré des figures 1 à 9. À cet effet, ladite portion de guidage PGO dudit au moins organe de verrouillage OV, et ladite partie de guidage PGE dudit élément plastique 1 comprennent des surfaces mutuellement engageantes, circulaires, ladite partie de guidage circulaire, s’étendant de préférence localement suivant un plan parallèle à la surface de support, au moins localement. Lesdites partie de guidage PGE et portion de guidage PGO, circulaires, assurant un guidage en rotation dudit au moins un organe verrouillage OV par rapport audit élément plastique 1 pour passer de ladite position d’ouverture P1 jusqu’à ladite position de fermeture P2. Selon un mode de réalisation, ledit élément plastique 1 peut présenter une ouverture d’assemblage OA, non circulaire, par exemple de section en T, positionnée centrale à ladite partie de guidage PGE circulaire. Ledit au moins un organe de verrouillage comporte une portion d’assemblage PA, de section complémentaire à ladite ouverture d’assemblage OA, par exemple en T, configurée pour autoriser l’insertion de la portion d’assemblage dans une orientation déterminée entre ledit organe de verrouillage et ledit élément plastique correspond à une position initiale P0 d’insertion dudit au moins organe de verrouillage, pour autoriser son préassemblage. Successivement le pivotement dudit au moins un organe de verrouillage par rapport audit élément plastique permet de passer ledit au moins organe de verrouillage OV de ladite position initiale PO jusqu’à ladite position d’ouverture P1, stable, pour laquelle, ledit au moins organe de verrouillage OV est maintenu sur ladite partie de guidage PGE circulaire, dudit élément plastique 1. Selon un mode de réalisation, en particulier illustré à la FIG. 9 , le passage de la position initiale P0 jusqu’à ladite position d’ouverture P1 peut être obtenu par une première rotation dudit organe de verrouillage OV par rapport audit élément plastique d’un angle inférieur à 90°, voire inférieur à 45°. Dans ladite position d’ouverture P1, ledit au moins un organe de verrouillage OV peut s’étendre en longueur suivant la direction transversale Y, à savoir sensiblement parallèle à l’axe dudit au moins un tube transversal, voire suivant une orientation voisine de plus ou moins 15°. Dans ladite position d’ouverture et jusqu’à la position de fermeture, la partie de guidage PGE peut être intercalée entre une surface de guidage inférieure SGI de préférence circulaire et une surface de guidage, supérieure SGS de préférence circulaire de ladite portion de guidage PO dudit au moins un organe de verrouillage OV, ladite surface de guidage inférieure et ladite surface supérieure espacées l’une de l’autre par une portion d’axe dudit au moins organe de guidage OV. Selon un mode de réalisation, ladite portion de guidage PGO et ladite portion de verrouillage PVO peuvent agencées respectivement au niveau d’une portion proximale et une portion distale dudit au moins un élément de verrouillage OV, qui peut présenter une trajectoire ou géométrie en L. La partie proximale portant la portion de guidage PGO, peut s’étendre, sensiblement en saillie sous ledit élément plastique, et selon la première branche du L et alors que la deuxième branche du L se prolonge via un coude en dessous dudit tube transversal TT, dans ladite position de fermeture P2, en bloquant sa sortie du logement, et jusqu’à la portion de verrouillage PVO en prise avec la partie de verrouillage PVE. Ladite partie de verrouillage PVE est en saillie typiquement inférieure dudit élément plastique 1 et s’emboîte élastiquement avec la portion de verrouillage PVO dudit au moins un organe de verrouillage OV. Il peut s’agir d’un emboitement élastique : - par complémentarité de forme entre une nervure NV et une rainure RA, réparties entre la partie de verrouillage PE et la portion de verrouillage PVO, ou inversement, dans ladite position de fermeture P2 et/ou, - par déformation élastique de la portion de verrouillage PVO sur une dent latérale DL de la partie de verrouillage PVE lors du pivotement de la position d’ouverture P1 vers ladite position de fermeture P2 jusqu’à ce que la dent latérale échappe la portion de verrouillage PVO dans la position de fermeture P2, ladite dent latérale formant une butée s’opposant au pivotement inverse dans le sens d’ouverture, et comme visible à titre indicatif à la FIG. 19 . Ledit au moins un organe de verrouillage OV comporte un corps structurel et un système de suppression de jeu comportant une portion élastique EL, solidaire du corps structurel et souple par rapport audit corps structurel, la portion élastique configurée pour appuyer élastiquement sur ledit au moins un tube transversal TT afin de la plaquer dans ledit au moins un logement LG. Un tel mode de réalisation est illustré à la FIG. 4 . La portion élastique EL peut être une lame souple, s’étendant notamment parallèlement à la deuxième branche structurelle dudit au moins organe de verrouillage OV. Par la suppression du jeu du tube transversal TT dans ledit au moins un logement LG, la portion élastique EL permet de supprimer le bruit. Selon un autre mode de réalisation, la portion de guidage PGO et ladite partie de guidage PGE coopèrent mutuellement pour assurer un guidage en translation entre la position d’ouverture P1 et ladite position de fermeture P2. Un tel mode de réalisation est illustré des figures 10 à 12. La portion de verrouillage PVO dudit au moins organe élastique OV peut comporter deux organes d’accroche OC1, OC2, à une extrémité distale dudit au moins organe de verrouillage OV, comportant des surfaces pentées configurées de sorte à coopérer avec ladite partie de verrouillage dudit élément plastique lors du déplacement dudit au moins un organe élastique, pour rapprocher l’un vers l’autre élastiquement, lesdits deux organes d’accroche OC1, OC2 et jusqu’à ladite position de fermeture pour laquelle les deux organes d’accroche OC1, OC2 s’écartent élastiquement dans une position interdisant un mouvement de translation inverse. Les surfaces pentées des deux organes d’accroche OC1, OC2 de ladite portion de verrouillage PVO sont orientées de sorte à engager avec la partie de verrouillage PVE pour rapprocher les deux organes d’accroche lors du déplacement dudit au moins un organe de verrouillage de la position d’ouverture P1 jusqu’à la position de fermeture P2. Une fois le passage de la partie de verrouillage PVE, les surfaces pentées ne sont plus contraintes, les deux organes élastiques revenant élastiquement pour accrocher la partie de verrouillage PVE, et comme illustré à la FIG. 11 . Les deux organes OC1, OC2 d’accroche interdisent le déplacement inverse dudit organe de verrouillage depuis la position de fermeture jusqu’à la position d’ouverture. L’extrémité proximale dudit au moins un organe élastique OV peut comporter une butée BT venant en butée avec la partie de guidage PGE dudit élément plastique 1 de sorte à arrêter l’insertion dudit au moins un organe de verrouillage OV dans le sens d’insertion. Le retrait dudit organe de verrouillage ne peut alors être opéré par extraction dudit organe de verrouillage OV dans le sens opposé au sens d’insertion, après pincement des deux organes d’accroche OC1, OC2, et comme visible à droite de la FIG. 1 . De manière générale, et comme illustré à la FIG. 19 à titre indicatif lorsque ledit organe de verrouillage OV est guidé en pivotement, le support peut présenter au niveau de la partie de verrouillage PVE, une fenêtre FT témoin de fermeture permettant à un opérateur de contrôler visuellement que ledit organe de verrouillage est dans la position de fermeture P2 dudit organe de verrouillage. Ainsi, lorsque ledit organe de verrouillage est dans la position d’ouverture P1, voire même encore lorsque ledit organe de verrouillage OV n’est que partiellement déplacé vers la position de fermeture, un contrôle au travers de la fenêtre FT témoin de fermeture ne permet pas de visualiser la portion de verrouillage PVO en regard de la fenêtre de contrôle. La portion de verrouillage PVO n’est visible au travers de la fenêtre témoin que lorsque ledit organe de verrouillage est basculé dans ladite position de fermeture P2. Afin de faciliter le contrôle, ledit organe de verrouillage et ledit support sont de préférence dans deux couleurs différentes, et de préférence présentant un contraste important exemple noir et blanc). La présente divulgation concerne encore un ensemble de siège comportant structure de siège comportant une structure d’assise comprenant deux flasques latéraux 20 entretoisés par au moins un tube transversal TT, en particulier un tube arrière 22 et un tube avant 23, et un support de garniture selon la présente divulgation pour lequel ledit au moins un tube transversal TT est logé dans ledit au moins un logement LG. Ledit au moins un organe de verrouillage OV peut comprendre un ou plusieurs organes de verrouillage, venant bloquer le tube avant 23, ou encore un ou plusieurs organes de verrouillage venant bloquer le tube arrière 22, voire encore plusieurs organes de verrouillage dont au moins une partie bloquant le tube avant 22, et au moins une autre partie bloquant le tube arrière 23. De manière générale, et tel qu’illustré à la FIG. 14 , ledit ensemble peut comprendre la structure d’assise comportant deux flasques 20 entretoisés par deux tubes, un tube arrière 22, et un tube avant 23. La structure d’assise être ancrée au plancher par l’intermédiaire de deux glissières G1, G2, droite et gauche. Chaque glissière peut compter un profilé femelle, solidaire du plancher, et un profilé mâle monté coulissant par rapport au profilé femelle. Le profilé mâle de la glissière droite est relié au flasque droit, alors que le profilé mâle de la glissière gauche est relié au flasque gauche La liaison entre les glissières et les flasques peut comprendre des bielles d’un mécanisme de rehausse, autorisant un réglage du châssis comportant les deux flasques et les tubes 22, 23 en entretoisement par rapport aux glissières. Ledit ensemble comporte encore le support de garniture qui comprend ledit élément plastique 1, et qui sert de support pour une matelassure d’assise. La matelassure d’assise peut comprend un corps en mousse de polyuréthanne, ou encore comprendre un enchevêtrement en trois dimensions de fibres continues, thermoplastiques, comportant des boucles soudées entre elles. Ledit ensemble peut encore comprendre un revêtement d’habillage recouvrant la matelassure et fixé sur le support de garniture. Le revêtement d’habillage peut être un textile, un cuir, un cuir synthétique et venir se fixer dans une gorge de montage G, s’étendant le long de la traverse avant et des deux longerons. Ledit ensemble peut encore comprendre une ou plusieurs options telles que : - un système de ventilation comprenant au moins un ventilateur VT configuré pour ventiler l’assise et sa matelassure par le dessous et/ou - un système électrique résistif comprenant une nappe chauffante HT, et /ou - un système de massage comprenant une pluralité d’actionneurs mécanique. De manière notable, et en particulier ledit ensemble peut comporter plusieurs de câbles Ca, en particulier câble électrique d’alimentation, par exemple câble d’alimentation d’un capteur, d’un moyen de ventilation (un ventilateur VT), d’un moyen de chauffage (par exemple la nappe chauffante HT), d’un actionneur mécanique de massage , le ou les câbles étant fixés audit au moins un organe de verrouillage OV, en particulier à deux organes de verrouillage, en particulier par emboitement élastique entre un connecteur CT de câble et une forme complémentaire dudit organe de verrouillage, par exemple une partie mâle du connecteur dans un trou dudit organe de verrouillage, et comme visible à la FIG. 20 . Lors du montage cela peut permettre de s’assurer que ledit ensemble ne soit câblé que lorsque le coussin modulaire est verrouillé par la présence dudit organe de verrouillage. La présente divulgation est encore relative à un coussin modulaire d’assise comprenant, à l’état assemblé : - un support de garniture S selon la présente divulgation, de préférence, ledit organe de verrouillage OV dans ladite position d’ouverture P1 stable pour laquelle ledit au moins un organe de verrouillage OV et ledit élément plastique 1, forment un ensemble autoportant - une matelassure assise MA, et éventuellement, - un revêtement d’habillage CF recouvrant la matelassure. Selon la présente divulgation, le système d’interface mécanique comprend: - une interface mécanique arrière 16, sur une partie arrière dudit élément plastique 1, comprenant un premier logement LG1, ouvert, configuré pour loger le tube arrière 22, de manière pivotable autour du tube arrière 22, - une interface mécanique avant 17, sur une partie avant dudit élément plastique, comprenant un deuxième logement LG2, ouvert, configuré pour loger le tube avant 23 de manière verrouillable mécaniquement par ledit au moins un organe de verrouillage OV. Ledit système d’interface mécanique est configuré pour autoriser la fixation du coussin modulaire d’assise par les étapes suivantes : /A/ mise en regard de l’interface mécanique arrière 1 avec le tube arrière 22 et insertion du tube arrière 22 dans le premier logement LG1, et de préférence alors que ledit au moins un organe de verrouillage OV est dans ladite position d’ouverture P1, stable /B/ pivotement du coussin modulaire autour du tube arrière 22 alors emboité dans le premier logement LG1 de l’interface mécanique arrière 16 jusqu’à une insertion du tube avant 23 dans le deuxième logement LG2 de l’interface mécanique avant 17, et verrouillage mécanique du tube avant 23 dans le deuxième logement LG2 par déplacement dudit au moins un organe de verrouillage OV dans ladite position de fermeture P2 pour laquelle ledit au moins un organe de verrouillage OV bloque ledit tube avant 23 dans le premier logement LG1. Le premier logement LG1 arrière a pour fonction d’autoriser en /A/, l’insertion du tube arrière 22, et d’autoriser le pivotement du coussin modulaire assise autour du tube arrière 22, de manière sûre, alors que ce tube arrière 22 est emboité dans le premier logement LG1. Un fois le tube avant 23 reçu dans le deuxième logement LG2 et verrouillé, la conception du premier logement LG1 interdit un échappement du tube arrière 22 qui est bloqué dans le premier logement LG1, et avantageusement, sans ce premier logement LG1 soit équipé d’une fixation spécifique au tube arrière. À cet effet, selon un tel mode de réalisation, et comme illustré à la FIG. 15 , le premier logement U LG1, de section en U débouche vers l’arrière du support ) selon un sens arrière orienté de la portion avant vers la portion arrière dudit élément plastique 1, le premier logement LG1 en U présentant une paroi latérale supérieure et une paroi latérale inférieure opposées, ainsi qu’une paroi de fond, ledit logement en U étant configuré de sorte à assurer un maintien stable du tube arrière 22 contre la paroi de fond lorsque ledit élément plastique 1 exerce un effort sur le tube arrière 22 dirigé selon le sens arrière, le tube arrière 22 alors bloqué selon une direction perpendiculaire audit élément plastique 1 entre la paroi latérale supérieure et la paroi latérale inférieure. Le premier logement LG1 ouvert débouche vers l’arrière dudit élément élastique 1 et le deuxième logement LG ouvert débouche vers le dessous, et dans lequel le premier logement LG1 comprend une première direction d’insertion D) pour le tube arrière 22 et le deuxième logement LG2 comprend une deuxième direction d’insertion D2 pour le tube avant (21), et dans lequel la première direction d’insertionD1) et la deuxième direction d’insertion D2 sont inclinées l’une par rapport à l’autre d’un angle compris entre 45° et 90°. Une telle cinématique d’assemblage et de verrouillage est rapide et intuitive pour les opérateurs offrant des temps de cycles courts. Une telle cinématique d’assemblage et de verrouillage, comprenant en /A/ un emboîtement préalable du tube arrière dans le premier logement de l’interface mécanique arrière (à savoir avant le verrouillage du tube avant par le système de verrouillage de l’interface mécanique avant) limite par ailleurs les efforts de manipulation et de portage du coussin modulaire d’assise par l’opérateur. Une telle conception diminue avantageusement les risques de troubles musculosquelettiques. Encore un tel mode d’assemblage en ces deux points de fixation seulement consistant en les tubes avant et arrière peut permettre d’assurer une universalité de l’assemblage du coussin modulaire d’assise à des structures d’assise de différentes conceptions, tant que les structures d’assise présentent les deux tubes avant et arrière, et même si les structures présentent des conceptions de différentes, et par exemple des dessins de flasques différents. Une telle cinématique d’assemblage et de verrouillage de coussin modulaire d’assise peut encore permettre une maintenance aisée, et en particulier un démontage rapide du coussin modulaire d’assise, en particulier sans démontage de la structure d’assise d’un plancher du véhicule. La présente divulgation concerne encore un procédé d’obtention d’un ensemble de siège selon la présente divulgation, à l’état assemblé (à savoir du coussin modulaire sur la structure d’assise) comprenant les étapes suivantes : - fourniture d’un coussin modulaire d’assise comprenant à l’état assemblé ledit élément plastique 1 , comprenant un système d’interface mécanique pour la fixation sur la structure d’assise, une matelassure MA reposant sur une surface supérieure de la base, voire un revêtement d’habillage CF recouvrant la matelassure, ledit système d’interface mécanique comprenant une interface mécanique arrière 16, sur une partie arrière dudit élément plastique, comprenant un premier logement LG1 configuré pour loger le tube arrière 22, de manière pivotable autour du tube arrière 22, et une interface mécanique avant 17 sur une partie avant de la base, configurée pour loger le tube avant 21, dans un deuxième logement LG2 de manière verrouillable, - fourniture d’une structure de siège 2, à l’état assemblé, comprenant une structure d’assise et une structure de dossier, la structure d’assise comprenant deux flasques latéraux 20 entretoisés par un tube avant 21, transversal, et un tube arrière 22 ,transversal, - assemblage du coussin modulaire à ladite structure de siège par mise en œuvre des étapes suivantes : /A/ mise en regard de l’interface mécanique arrière 13 avec le tube arrière 22 et insertion du tube arrière 22 dans le premier logement LG1 et /B/ pivotement du coussin modulaire 1 autour du tube arrière 22 alors emboité dans le premier logement en U LG1 de l’interface mécanique arrière 13 jusqu’à insertion du tube avant 21 dans le deuxième logement LG2 de l’interface mécanique avant 14 et verrouillage mécanique du tube avant dans le deuxième logement LG2 par le système de verrouillage de l’interface mécanique avant 14. L’assemblage entre le coussin modulaire et la structure de siège, peut autoriser encore un démontage rapide, et avantageusement un démontage du coussin modulaire sans démontage de la structure de siège au plancher du véhicule. Aussi, la présente divulgation est encore relative à un procédé de maintenance d’un ensemble de siège selon la présente divulgation, comprenant le désassemblage du coussin modulaire 1 de la structure de siège 2, sans démontage de la structure de siège à un plancher du véhicule par la mise en œuvre des étapes suivantes : /C/ déverrouillage du système de verrouillage en passant ledit au moins un organe de verrouillage OV de ladite position de fermeture P2 jusqu’à ladite position d’ouverture 1, libération du tube avant 23 de l’interface mécanique avant 17 et rotation du coussin modulaire 1 autour du tube arrière 22 logé dans le premier logement LG1 jusqu’à obtenir l’échappement du tube avant 23 en dehors du deuxième logement en U LG2, et successivement /D/ retrait du coussin modulaire par extraction du tube arrière 22 du premier logement LG1 de l’interface mécanique arrière 16. Un tel retrait du coussin modulaire, sans démontage de la structure du siège autorise une maintenance aisée du coussin, par remplacement d’un ou plusieurs éléments usés, par exemple remplacement d’un ou plusieurs garnitures, par substitution d’un coussin modulaire neuf, voire agrémenté d’équipement de confort, tel que la nappe chauffante résistive, le système de ventilation, ou encore le système de massage, ou encore le système comportant un ou plusieurs exciteurs haptiques. Selon un autre mode de réalisation illustré aux figures 17 et 18 ledit système d’interface mécanique peut comprendre: - une interface mécanique arrière 16, sur une portion arrière du support S, comprenant un premier logement LG1, ouvert, configuré pour loger le tube arrière 22 de manière verrouillable mécaniquement par ledit moins un organe de verrouillage OV , - une interface mécanique avant 17, sur une partie avant dudit support comprenant un deuxième logement LG2, ouvert, configuré pour loger le tube avant 23 de manière pivotable autour dudit tube avant 23. ledit système d’interface mécanique est configuré pour autoriser la fixation du coussin modulaire d’assise par les étapes suivantes: /A2/ mise en regard de l’interface mécanique avant 17 avec le tube avant 23 et insertion du tube avant dans le deuxième logement LG2, et de préférence alors que ledit au moins un organe de verrouillage OV est dans ladite position d’ouverture P1, stable /B2/ pivotement du support de garniture autour du tube avant 23 alors emboité dans le deuxième logement LG2 de l’interface mécanique avant 17 jusqu’à une insertion du tube arrière 22 dans le premier logement LG1 de l’interface mécanique arrière 6 et verrouillage mécanique du tube arrière 22 dans le premier logement LG1 par déplacement dudit au moins organe de verrouillage OV jusqu’à la position de fermeture P2. Le deuxième logement LG2 avant a pour fonction d’autoriser en /A/, l’insertion du tube avant 23, et d’autoriser le pivotement du coussin modulaire assise autour du tube avant 23, de manière sûre, alors que ce tube avant 23 est emboité dans le deuxième logement LG1. Un fois le tube arrière 22 reçu dans le premier logement LG1 et verrouillé par l’organe de verrouillage, la conception du premier logement LG2 interdit un échappement du tube avant 23 qui est bloqué dans le deuxième logement LG1, et avantageusement, sans ce deuxième logement LG1 soit équipé d’une fixation spécifique au tube avant. À cet effet, le premier logement (LG1) et/ou le deuxième logement (LG2) peuvent être des logements en U. Le deuxième logement LG2, avant 17 débouche vers l’avant du support de garniture S, en particulier dudit élément plastique 1, et alors que le premier logement LG1 débouche vers le dessous du support de garniture S en particulier dudit élément plastique 1. Le premier logement LG1 peut comprendre une première direction d’insertion D1 pour le tube arrière 22 et le deuxième logement LG2 comprend une deuxième direction d’insertion D2 pour le tube avant 23, la première direction d’insertion D1 et la deuxième direction d’insertion D2 étant inclinées l’une par rapport à l’autre d’un angle compris entre 25° et 135°, par exemple entre 45° et 90°. La présente divulgation est encore relative à un procédé d’obtention d’un ensemble de siège, à l’état assemblé comprenant les étapes suivantes : - fourniture d’une structure de siège 2, à l’état assemblé, comprenant une structure d’assise, la structure d’assise comprenant deux flasques latéraux 20 entretoisés par un tube avant 23, transversal, et un tube arrière 22 ,transversal, - fourniture d’un coussin modulaire d’assise CM comprenant à l’état assemblé au moins un support S comprenant un système d’interface mécanique pour la fixation sur la structure d’assise, une matelassure MA reposant sur une surface supérieure de la base et un revêtement d’habillage CF recouvrant la matelassure, ledit système d’interface mécanique comprenant une interface mécanique arrière 16, sur une partie arrière du support S, comprenant un premier logement LG1 configuré pour loger le tube arrière 22 de manière verrouillable, et une interface mécanique avant 17 sur une partie avant du support, configurée pour loger le tube avant 23, dans un deuxième logement LG2, - assemblage du coussin modulaire à ladite structure de siège par mise en œuvre des étapes suivantes : /A2/ mise en regard de l’interface mécanique avant 17 avec le tube avant 23 et insertion du tube avant dans le deuxième logement LG2, et /B2/ pivotement du support de garniture autour du tube avant 23 alors emboité dans le deuxième logement LG2 de l’interface mécanique avant 17 jusqu’à une insertion du tube arrière 22 dans le premier logement LG1 de l’interface mécanique avant et verrouillage mécanique du tube arrière 22 dans le premier logement LG1 par déplacement dudit au moins un organe de verrouillage OV de ladite position d’ouverture P1, jusqu’à la position de fermeture P2. La présente divulgation concerne encore un procédé de maintenance d’un ensemble de siège comprenant le désassemblage du coussin modulaire d’assise CM de la structure de siège, en particulier sans démontage de la structure de siège 2 à un plancher du véhicule par la mise en œuvre des étapes suivantes : /C/ déverrouillage du système de verrouillage par déplacement dudit au moins organe de verrouillage OV de ladite position de fermeture P2 jusqu’à ladite position d’ouverture P1, libération du tube arrière 22 de l’interface mécanique arrière 16 et rotation du coussin modulaire CM d’assise autour du tube avant 23 logé dans le deuxième logement LG2 jusqu’à obtenir l’échappement du tube arrière 22 en dehors du premier logement LG1 et successivement /D/ retrait du coussin modulaire par extraction du tube avant 23 du deuxième logement LG2 de l’interface mécanique avant 17. De manière générale, les configurations du premier logement LG1 et du deuxième LG2 interdisent d’extraire le tube avant 23 du deuxième logement LG2, et tant que le tube arrière n’a pas été extrait du premier logement LG1, par pivotement selon /C/. Support de garniture configuré pour être fixé sur une structure de siège, ladite structure de siège comportant une structure d’assise comprenant deux flasques latéraux (20) entretoisés par au moins un tube transversal (TT), en particulier un tube arrière (22) et/ou un tube avant (23), le support de garniture comprenant : - un élément plastique (1), formant une base présentant une surface supérieure configurée pour le support d’une matelassure, - un système d’interface mécanique comprenant -- au moins un logement (LG), ouvert, sur une portion dudit élément plastique configuré pour loger ledit au moins un tube transversal dans ledit au moins un logement, -- un système de verrouillage comprenant au moins un organe de verrouillage (OV), mobile, comprenant une portion de guidage (PGO) configurée pour coopérer avec une partie de guidage (PGE) solidaire dudit élément plastique (1) pour passer d’une position d’ouverture (P1), autorisant l’insertion dudit au moins un tube transversal (TT) dans ladite au moins un logement (LG) ou l’extraction dudit au moins un tube transversal (TT) dudit au moins un logement (LG), et jusqu’à une position de fermeture (P2) assurant le blocage dudit au moins un tube transversal (TT) dans ledit au moins un logement (LG) pour laquelle ledit au moins un organe de verrouillage (OV) vient s’emboîter élastiquement par une portion de verrouillage (PVO) dudit au moins un organe de verrouillage (OV), dans une partie de verrouillage dudit élément plastique (1), ladite partie de guidage (PGE) et ladite partie de verrouillage (PVE) dudit élément plastique (1) étant agencées, suivant deux positions décalées, transversalement par rapport audit au moins un tube transversal (TT), logé dans ledit au moins logement (LG). Support de garniture selon la revendication 1, dans lequel ladite position d’ouverture (P1) est une position dans laquelle ledit au moins un organe de verrouillage (OV), mobile, et ledit élément plastique (1) sont assemblés, dans une position stable pour laquelle ledit au moins un organe de verrouillage (OV) et ledit élément plastique (1) forment un ensemble autoportant, par coopération entre ladite portion de guidage (PGO) dudit au moins un organe de verrouillage (OV) et ladite partie de guidage (PGE) dudit élément plastique (1). Support de garniture selon la revendication 2, dans lequel ladite portion de guidage (PGO) dudit au moins organe de verrouillage (OV), et ladite partie de guidage (PGE) dudit élément plastique comprennent des surfaces mutuellement engageantes, circulaires, ladite partie de guidage circulaire, s’étendant de préférence localement suivant un plan parallèle à la surface de support, lesdites partie de guidage (PGE) et portion de guidage (PGO), circulaires, assurant un guidage en rotation dudit au moins un organe verrouillage (OV) par rapport audit élément plastique (1) pour passer de ladite position d’ouverture (P1) jusqu’à ladite position de fermeture (P2). Support de garniture selon les revendications 2 et 3, dans lequel ledit élément plastique (1) présente une ouverture d’assemblage (OA), non circulaire, par exemple de section en T, positionnée centrale à ladite partie de guidage (PGE) circulaire, et dans lequel ledit au moins un organe de verrouillage comporte une portion d’assemblage (PA), de section complémentaire à ladite ouverture d’assemblage, par exemple en T, configurée pour autoriser l’insertion de la portion d’assemblage dans une orientation déterminée entre ledit organe de verrouillage et ledit élément plastique correspond à une position initiale (P0) d’insertion dudit au moins organe de verrouillage (OV), puis le pivotement dudit au moins un organe de verrouillage par rapport audit élément plastique jusqu’à ladite position d’ouverture (P1), stable, pour laquelle, ledit au moins organe de verrouillage (OV) est maintenu sur ladite partie de guidage (PGE) circulaire dudit élément plastique (1), en particulier ladite partie de guidage (PGE) intercalée entre une surface de guidage inférieure (SGI) et une surface de guidage, supérieure (SGS) de ladite portion de guidage (PGO) dudit au moins un organe de verrouillage (OV), ladite surface de guidage inférieure et ladite surface supérieure espacées l’une de l’autre par une portion d’axe dudit au moins organe de guidage (OV) . Support de garniture selon l’une des revendications 3 à 4, dans lequel ladite portion de guidage (PGO) et ladite portion de verrouillage (PVO) sont agencées respectivement au niveau d’une portion proximale et une portion distale dudit au moins un élément de verrouillage (OV), qui présente une trajectoire en L. Support de garniture selon l’une des revendications 3 à 5, dans lequel ladite partie de verrouillage (PVE) est en saillie inférieure dudit élément plastique (1) et s’emboîte élastiquement avec la portion de verrouillage (PVO) dudit au moins un organe de verrouillage : - par complémentarité de forme entre une nervure et une rainure, réparties entre la partie de verrouillage (PVE) et la portion de verrouillage (PVO) dans ladite position de fermeture (P2) et/ou, - par déformation élastique de la portion de verrouillage (PVO) sur une dent latérale (DL) de la partie de verrouillage (PVE) lors du pivotement de la position d’ouverture (P1) vers ladite position de fermeture (P2) jusqu’à ce que la dent latérale échappe la portion de verrouillage (PVO) dans la position de fermeture (P2), ladite dent latérale (DL) formant une butée s’opposant au pivotement inverse dans le sens d’ouverture. Support de garniture selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel ledit au moins un organe de verrouillage (OV) comporte un corps structurel et un système de suppression de jeu comportant une portion élastique (EL), solidaire du corps structurel et souple par rapport audit corps structurel, ladite portion élastique (EL) configurée pour appuyer élastiquement sur ledit au moins un tube transversal (TT) afin de la plaquer dans ledit au moins un logement (LG). Support de garniture selon l’une des revendications 1, 2, ou 7 dans lequel la portion de guidage (PGO) et ladite partie de guidage (PGE) coopèrent mutuellement pour assurer un guidage en translation entre la position d’ouverture (P1) et ladite position de fermeture (P2), et dans lequel en particulier la portion de verrouillage (PVO) dudit au moins organe élastique (OV) comporte deux organes d’accroche (OC1, OC2), à une extrémité distale dudit au moins organe de verrouillage (OV), comportant des surfaces pentées configurées de sorte à coopérer avec ladite partie de verrouillage dudit élément plastique lors du déplacement dudit au moins un organe élastique, pour rapprocher l’un vers l’autre élastiquement, lesdits deux organes d’accroche (OC1, OC2) et jusqu’à ladite position de fermeture pour laquelle les deux organes d’accroche (OC1, OC2) s’écartent élastiquement dans une position interdisant un mouvement de translation inverse. Ensemble de siège comportant structure de siège comportant une structure d’assise comprenant deux flasques latéraux (20) entretoisés par au moins un tube transversal (TT), en particulier un tube arrière (22) et un tube avant (23), et un support de garniture selon l’une des revendications 1 à 9, pour lequel ledit au moins un tube transversal (TT) est logé dans ledit au moins un logement (LG) Ensemble selon revendication 9, comportant un ou plusieurs de câbles (Ca), en particulier câble électrique d’alimentation, par exemple câble d’alimentation d’un capteur, d’un moyen de ventilation, d’un moyen de chauffage, d’un actionneur de massage , et dans lequel tout ou partie des câbles sont fixés audit au moins un organe de verrouillage (OV), en particulier par emboitement élastique entre un connecteur (CT) de câble et une forme complémentaire dudit organe de verrouillage (OV), par exemple une partie mâle du connecteur (CT) dans un trou dudit organe de verrouillage (OV).