Brevet FR3154898A1 — publié le 20250502

Ce système de gestion d’éclairages (10) comprend : – un ensemble d’applications mobiles (30) utilisées par des usagers, chaque application mobile étant configurée pour capter la position géolocalisée de chaque usager utilisant l’application ; – un organe de supervision (20) en communication avec les différentes applications mobiles (30), configuré pour récupérer les positions géolocalisées des usagers, ledit organe de supervision (20) étant également configuré pour récupérer au moins un trajet attendu ou indiqué de/par chaque usager ; et – un ensemble d’éclairages (10) en communication directe ou indirecte avec l’organe de supervision (20). L’organe de supervision (20) est configuré pour commander les éclairages (10) afin d’anticiper et d’adapter les phases d’éclairage et d’extinction des éclairages à partir des positions géolocalisées actuelles et des trajets attendus de chaque usager ou d’engendrer les phases d’éclairage et d’extinction des éclairages sur sollicitation de chaque usager. La commande des éclairages (10) est effectuée de telle manière à allumer les éclairages avant l’arrivée d’un usager et à éteindre les éclairages après le passage d’un ou plusieurs usagers. Figure pour l’abrégé : Fig 1 SYSTEME DE GESTION D’ECLAIRAGES INTELLIGENT L’invention concerne le domaine technique de l’éclairage, et vise un système permettant de gérer les phases d’éclairage et d’extinction des luminaires d’une salle, d’un quartier, d’une rue, d’une ville ou d’une communauté de communes ou d’un luminaire à l’unité. Plus précisément, l’invention vise un dispositif intelligent, c’est-à-dire un dispositif permettant d’adapter la stratégie d’allumage ou d’extinction des luminaires en fonction de divers facteurs, notamment les besoins réels des usagers. L’invention vise donc globalement à réduire la durée d’allumage pour adapter ces temps d’allumage aux besoins réels des usagers. Etat de la technique Les éclairages urbains sont aujourd’hui une source de dépenses importantes pour les municipalités et les communautés de communes. Or, ces éclairages urbains ne sont pas toujours utiles aux usagers et, outre les problématiques de coût, ils peuvent perturber la biodiversité et entraîner une pollution lumineuse dégradant la qualité de vie des riverains ou de l’écosystème. Pour limiter les périodes d’allumage des éclairages urbains, il est connu de définir des plages d’allumage qui peuvent être variables en fonction d’un calendrier solaire, de sorte à allumer les éclairages urbains lorsque la luminosité décroît, et à maintenir cet éclairage uniquement sur une plage de temps ou jusqu’à une heure prédéterminée, par exemple jusqu’à 22 heures, 23 heures ou minuit dans certaines communes. Cependant, cette solution n’est pas particulièrement efficace, puisqu’en dehors des plages d’éclairage, le risque d’insécurité est accru, et qu’une grande partie des éclairages urbains est inutilisée dans ces plages de fonctionnement. Pour limiter la durée d’activation des éclairages urbains, une solution envisageable consisterait à équiper chaque usager d’une application mobile permettant de le géolocaliser. A partir d’une carte interactive connaissant la position des différents dispositifs d’éclairages urbains, ces derniers peuvent être allumés en fonction de la géolocalisation des usagers. Par exemple, tous les éclairages urbains situés dans un rayon de 50 mètres autour d’un usager pourraient être allumés quelle que soit l’heure de la nuit. Ainsi, en captant les déplacements de l’usager toutes les secondes lorsqu’il circule dans les rues, les éclairages publics pourraient s’adapter au déplacement d’un usager en limitant la consommation et les perturbations en dehors de cette zone. Cette méthode d’allumage intelligent d’éclairages urbains n’est néanmoins pas satisfaisante dès lors que se pose des problématiques de sécurité ou d’urgence. En effet, il peut s’avérer nécessaire pour un usager de disposer d’un éclairage quasiment instantané en raison de circonstances ou de situations exceptionnelles. Le problème technique de l’invention est donc de fournir un dispositif de gestion intelligente des éclairages d’une salle, d’une rue, d’un quartier, d’une commune ou d’une communauté de communes, qui permette de s’adapter plus efficacement aux déplacements, et de manière générale aux demandes des usagers tout en limitant les phases d’activation inutiles. Exposé sommaire de l’invention Pour répondre à ce problème technique, l’invention propose de capter au moins un trajet attendu ainsi que la géolocalisation de chaque usager, afin d’anticiper l’allumage des éclairages à partir de ces éléments, notamment des éclairages urbains. Elle propose également de conférer à l’usager la possibilité de déclencher localement ou sur tout le trajet envisagé l’éclairage dont il a besoin. Ainsi, l’invention concerne un système de gestion d’éclairages comprenant : – un ensemble d’applications mobiles utilisées par des usagers, chaque application mobile étant configurée pour capter la position géolocalisée de chaque usager utilisant l’application ; – un organe de supervision en communication avec les différentes applications mobiles, configuré pour récupérer les positions géolocalisées des usagers, ledit organe de supervision étant également configuré pour récupérer au moins un trajet attendu ou indiqué de/par chaque usager ; et – un ensemble d’éclairages en communication directe ou indirecte avec l’organe de supervision ; ledit organe de supervision étant configuré pour commander les éclairages afin d’anticiper et d’adapter les phases d’éclairage et d’extinction des éclairages à partir des positions géolocalisées actuelles et des trajets attendus de chaque usager ou d’engendrer les phases d’éclairage et d’extinction des éclairages sur sollicitation de chaque usager ; la commande des éclairages étant effectuée de telle manière à allumer les éclairages avant l’arrivée d’un usager et à éteindre les éclairages après le passage d’un ou plusieurs usagers ou étant effectuée sur injonction des usagers. Pour ce faire, le trajet attendu de l’usager peut correspondre à un itinéraire programmé par l’usager lors de l’utilisation de l’application mobile, si bien qu’en captant la géolocalisation de l’usager et le trajet prédéterminé, il est possible d’anticiper, plusieurs minutes à l’avance, les éclairages à allumer et à éteindre avant et après le passage de chaque usager utilisant l’application. En variante, le trajet attendu par l’usager peut ressortir d’une analyse probabiliste de l’itinéraire qu’il est susceptible d’emprunter à partir des itinéraires précédemment utilisés ou des itinéraires les plus souvent utilisés. Ces chemins de probabilité permettent également d’anticiper l’allumage des éclairages et de réduire le temps d’activation. Dans ce mode de réalisation, au moins un trajet attendu est déterminé sur la base d’une analyse des déplacements précédents de l’usager, le trajet attendu étant recalculé si la position géolocalisée de l’usager ne correspond plus au trajet attendu. De préférence, l’analyse des déplacements précédents de l’usager comprend une analyse probabiliste de l’itinéraire que devrait emprunter l’usager. En outre, l’analyse probabiliste de l’itinéraire que devrait emprunter l’usager peut prendre en considération les axes les plus utilisés par l’ensemble des utilisateurs. Corollairement, l’usager peut être invité à modifier son trajet initial par le canal de l’application en interaction avec l’organe de supervision, afin de le faire transiter par un trajet davantage éclairé, ledit organe de supervision disposant de l’organisation et de l’implantation des éclairages du lieu ou de la ville considérés. Selon un mode de réalisation, l’organe de supervision est configuré pour allumer un éclairage entre 15 et 90 secondes avant le passage attendu d’un usager. Ce mode de réalisation est particulièrement adapté aux éclairages à économie d’énergie qui nécessitent un temps d’activation important. Ainsi, au moins une partie des éclairages peut comprendre des éclairages à économie d’énergie. Les éclairages à économie d’énergie consomment généralement moins d’énergie et ont une durée de vie plus longue que les autres types d’éclairages. L’utilisation d’éclairages à économie d’énergie dans ce système contribue donc à une meilleure durabilité et à une réduction de la consommation d’énergie. Selon un mode de réalisation, l’organe de supervision est configuré pour éteindre un éclairage entre 30 secondes et 1 minute après le passage d’un ou plusieurs usagers. Ce mode de réalisation offre l’avantage d’une plus grande efficacité énergétique en éteignant rapidement les éclairages une fois le ou les usagers passés. Cela permet de réduire la consommation d’énergie tout en assurant la sécurité des usagers pendant leur déplacement. Selon un mode de réalisation, l’organe de supervision est en communication avec les éclairages via un réseau sans fil. Ce mode de réalisation permet une mise en œuvre plus facile et une meilleure adaptabilité du système. En utilisant une communication sans fil, l’installation des éclairages peut être facilitée, évitant les contraintes liées à un câblage physique entre l’organe de supervision et les éclairages. Selon un mode de réalisation, chaque application mobile est également configurée pour permettre à l’usager de contrôler manuellement l’allumage et l’extinction des éclairages. Bien entendu, il est possible de mettre en œuvre un grand nombre de moyens pour limiter les abus des usagers par rapport à la possibilité qu’ils ont d’allumer les éclairages, par exemple en étudiant le comportement des usagers avec des outils statistiques ou des outils numériques plus complexes intégrant de l’intelligence artificielle. Par ailleurs, ces outils de caractérisation et de mesure du comportement des usagers peuvent également être utilisés pour sensibiliser les usagers aux bonnes pratiques d’économie d’énergie. Ce mode de réalisation offre aux usagers un plus grand contrôle sur l’éclairage, notamment l’éclairage urbain. Ils peuvent ainsi adapter l’éclairage à leurs besoins spécifiques, améliorant leur confort et leur sécurité lors de leurs déplacements. Brève description de la figure La manière dont l’invention peut être réalisée et les avantages qui en découlent ressortiront mieux de l’exemple de réalisation qui suit, donné à titre indicatif et non limitatif, à l’appui de la figure annexée. La FIG. 1 est une représentation schématique de dessus d’un quartier utilisant un système de gestion d’éclairages urbains selon un mode de réalisation de l’invention Description détaillée de l’invention La présente invention concerne un système de gestion d’éclairages, illustré de manière schématique au sein de la FIG. 1 pour des éclairages urbains. Bien entendu, l’invention peut également être utilisée pour les éclairages d’une salle ou d’un entrepôt. Le quartier présenté en vue de dessus comprend une série d’éclairages 10 en communication avec un organe de supervision 20 (une partie seulement des liaisons est illustrée sur la FIG. 1 ). Ces éclairages 10 peuvent être commandés électriquement par le biais d’une armoire électrique 40, gérant classiquement plusieurs éclairages concentrés en un même lieu. Dans cette configuration, c’est l’armoire 40 qui est en communication avec l’organe de supervision 20 . Le système a pour objectif d’améliorer l’efficacité énergétique de l’éclairage, tout en maximisant la sécurité des usagers par un éclairage adéquat et opportun. L’organe de supervision 20 est en communication avec un ensemble d’applications mobiles 30 utilisées par divers usagers. Chaque application mobile 30 est spécifiquement conçue pour capter la position géolocalisée de chaque usager l’utilisant, fournissant ainsi des informations de localisation précises et en temps réel à l’organe de supervision 20 . Les positions géolocalisées sont récupérées par l’organe de supervision 20 , qui est également configuré pour recueillir au moins un trajet attendu de chaque usager. Ce trajet attendu peut être déterminé par l’usager lui-même via l’application mobile 30 ou peut être généré par l’organe de supervision 20 sur la base d’une analyse intelligente des déplacements précédents de l’usager. Ce trajet peut également résulter de l’état connu de la densité d’éclairages par ledit organe de supervision 20 lorsque la notion de sécurité est attendue., l’usager étant alors invité, par le canal de son application, à emprunter ce trajet suggéré. L’organe de supervision 20 est programmé pour commander les éclairages 10 afin d’anticiper et d’adapter les phases d’éclairage et d’extinction des éclairages 10 sur la base des positions géolocalisées actuelles et des trajets attendus de chaque usager. Cela signifie que l’organe de supervision 20 peut allumer les éclairages 10 avant l’arrivée d’un usager et les éteindre après le passage d’un ou plusieurs usagers. Dans certains modes de réalisation de l’invention, l’organe de supervision 20 peut être configuré pour allumer un éclairage 10 entre 15 et 90 secondes avant le passage prévu d’un usager et pour éteindre un éclairage 10 entre 30 secondes et 1 minute après le passage d’un ou plusieurs usagers. Cette fonctionnalité permet une optimisation significative de la consommation d’énergie tout en assurant une sécurité maximale pour les usagers. L’organe de supervision 20 est conçu pour fonctionner automatiquement, bien qu’il puisse également permettre une intervention humaine pour la supervision ou le contrôle du système dans certaines circonstances, notamment dans les cas d’urgence et de sécurité, l’application étant munie à cet effet d’une fonctionnalité déclenchant l’éclairage immédiat ou quasi-immédiat d’un éclairage 10 ou d’une pluralité de ces éclairages situés dans le lieu de présence de l’usager. L’organe de supervision 20 décrit dans le présent système peut se matérialiser sous plusieurs formes en fonction des exigences spécifiques du système d’éclairage. Il s’agit essentiellement d’un système informatisé doté d’une capacité de traitement de données et de communication. Dans un exemple de réalisation, l’organe de supervision 20 peut être un serveur centralisé installé dans un emplacement sécurisé, comme une mairie ou un centre de contrôle urbain. Ce serveur est équipé d’un logiciel spécialisé permettant la collecte et l’analyse des positions géolocalisées des usagers, ainsi que la détermination et l’adaptation des trajets attendus. Le serveur peut être connecté à un réseau de communication pour recevoir les données des applications mobiles 30 et pour envoyer les commandes aux éclairages 10 . Ce réseau peut être un réseau de télécommunications filaire ou sans fil, ou une combinaison des deux. Dans une autre réalisation, l’organe de supervision 20 pourrait être un réseau de dispositifs répartis, chacun étant installé à proximité d’un ou plusieurs éclairages 10 . Ces dispositifs pourraient communiquer entre eux pour partager les informations et coordonner l’éclairage de manière décentralisée. Enfin, il est à noter que l’organe de supervision 20 peut également comprendre des composants de stockage pour conserver les données historiques des déplacements des usagers, permettant ainsi l’analyse et la prédiction des trajets futurs sur la base de modèles de déplacement passés. En outre, l’organe de supervision 20 peut communiquer avec les éclairages 10 ou avec les armoires 40 via un réseau sans fil, ce qui facilite l’installation et la maintenance du système et offre une grande flexibilité pour s’adapter à différentes configurations de quartiers. Enfin, chaque application mobile 30 peut être également configurée pour permettre à l’usager de contrôler manuellement l’allumage et l’extinction des éclairages 10 . Cette fonctionnalité offre aux usagers un niveau supplémentaire de contrôle sur leur environnement, notamment en cas d’urgence ou de besoin accru de sécurité, améliorant leur confort et leur sécurité tout en promouvant un usage responsable et conscient de l’énergie. L’application mobile 30 joue un rôle clé dans le fonctionnement du système de gestion d’éclairages. Chaque usager possédant un smartphone ou un appareil mobile compatible peut télécharger et installer cette application. Elle sert à plusieurs fins comme indiqué ci-dessous : Localisation : L’une des fonctions primaires de l’application mobile 30 est de capter la position géolocalisée de chaque usager. Pour ce faire, l’application utilise le GPS ou un autre système de localisation disponible sur l’appareil mobile de l’usager. L’application peut être configurée pour partager cette information en temps réel avec l’organe de supervision 20 . Itinéraire Prévu : L’application mobile 30 peut également permettre à chaque usager de programmer un itinéraire. Cette fonctionnalité peut être utile pour les usagers qui savent à l’avance quel chemin ils vont emprunter. En programmant l’itinéraire, l’usager permet au système de gestion d’éclairages d’anticiper son passage et de gérer les éclairages en conséquence, ou alternativement de lui indiquer un trajet équivalent mais mieux éclairé à partir des données stockées ou gérées par l’organe de supervision en termes de densité et de localisation des éclairages 10 . Pour ce faire, une interface utilisateur intuitive est fournie dans l’application mobile 30 pour permettre aux usagers de programmer leurs itinéraires. Cela peut inclure une carte interactive sur laquelle les usagers peuvent tracer leur itinéraire en sélectionnant les points de départ et d’arrivée, ainsi que des points intermédiaires si nécessaire. Historique des Déplacements : En plus des deux fonctions précédentes, l’application mobile 30 peut également être configurée pour garder une trace des déplacements précédents de l’usager. Ces informations peuvent être utilisées par l’organe de supervision 20 pour analyser les habitudes de déplacement de l’usager et prédire les itinéraires futurs. Contrôle Manuel de l ’ Éclairage : Selon certaines modalités, l’application mobile 30 peut également permettre à l’usager de contrôler manuellement l’allumage et l’extinction des éclairages. Cela peut être particulièrement utile dans des situations où l’usager souhaite modifier les paramètres d’éclairage en fonction de ses préférences personnelles. L’application mobile 30 est conçue pour être conviviale et facile à utiliser. Les usagers peuvent modifier les paramètres de l’application, comme la fréquence de partage de leur position géolocalisée, selon leurs besoins et leurs préférences. Les données partagées par l’application sont sécurisées pour respecter la vie privée de l’usager. L’organe de supervision 20 utilise un algorithme intelligent pour déterminer quels éclairages 10 doivent être allumés ou éteints en fonction des données issues des applications mobiles 30 des usagers. Par ailleurs, il intègre les paramètres et le maillage de répartition et de localisation des éclairages 10 . Voici comment cela pourrait fonctionner : Réception des données de localisation et d ’ itinéraire : L’organe de supervision 20 reçoit les informations de localisation actuelle et les itinéraires planifiés des usagers via leurs applications mobiles 30 . Analyse des d onnées : Il analyse ensuite ces données pour déterminer les zones urbaines ou les parties d’une salle qui seront bientôt traversées par les usagers. Cela peut impliquer le tracé des itinéraires sur une carte numérique de la zone urbaine, par exemple, ou l’utilisation d’autres techniques de géolocalisation pour identifier les positions spécifiques des éclairages 10 . Alternativement, il indique à l’usager un trajet optimisé en termes de densité d’éclairages. Planification de l ’ é clairage : Sur la base de cette analyse, l’organe de supervision 20 prévoit quels éclairages doivent être allumés pour éclairer les chemins des usagers. Il prend en compte le temps nécessaire et la position géolocalisée de l’usager pour chaque usager pour atteindre chaque éclairage sur son itinéraire, et programme les éclairages pour s’allumer légèrement à l’avance. Pour cela, il peut être prévu un délai par défaut, par exemple 15 à 90 secondes avant l’arrivée estimée de l’usager. Gestion de l ’ e xtinction : De la même manière, une fois qu’un usager a passé un éclairage, l’organe de supervision 20 programme cet éclairage pour s’éteindre après un certain délai, par exemple entre 30 secondes et 1 minute après le passage de l’usager. Mise à jour en t emps r éel : Tout au long de ce processus, l’organe de supervision 20 continue de recevoir des mises à jour de localisation en temps réel des applications mobiles 30 des usagers. Si un usager change d’itinéraire ou s’arrête, l’organe de supervision 20 ajuste immédiatement la gestion des éclairages en conséquence. C’est ainsi que l’organe de supervision 20 peut déterminer les éclairages 10 à allumer ou éteindre en fonction des données des usagers, optimisant l’utilisation de l’éclairage et améliorant l’efficacité énergétique. Par ailleurs, l’organe de supervision 20 est en communication constante avec les éclairages 10 ou avec les armoires 40 , par exemple via un réseau sans fil. Cette relation de communication entre l’organe de supervision 20 et les éclairages 10 permet le contrôle à distance et le fonctionnement intelligent des éclairages. Voici comment cela peut fonctionner: Transmission des instructions d ’ éclairage : L’organe de supervision 20 transmet des instructions aux éclairages 10 et/ou aux armoires 40 pour les allumer ou les éteindre. Ces instructions sont basées sur les informations de localisation et d’itinéraire reçues des applications mobiles 30 des usagers, comme décrit précédemment. Retour des éclairages : Les éclairages 10 peuvent également envoyer des informations à l’organe de supervision 20 . Par exemple, ils peuvent envoyer des informations sur leur état actuel (allumé ou éteint), leur consommation d’énergie, ou signaler des problèmes techniques. Cela permet à l’organe de supervision 20 de surveiller et de gérer efficacement l’état du réseau d’éclairage. Mise à jour des instructions d ’ éclairage : L’organe de supervision 20 peut ajuster ses instructions aux éclairages 10 en temps réel en fonction des mises à jour de localisation des usagers ou des informations reçues des éclairages. Par exemple, si un éclairage signale un problème technique, l’organe de supervision 20 peut immédiatement ajuster les instructions d’éclairage aux éclairages environnants pour compenser. Adaptation à la demande : L’organe de supervision 20 adapte constamment les instructions d’éclairage en fonction des besoins des usagers et de l’état du réseau d’éclairage. Par exemple, il peut augmenter ou diminuer l’intensité des éclairages en fonction du nombre d’usagers dans une zone donnée, ou ajuster les temps d’allumage et d’extinction en fonction des conditions météorologiques ou des heures de la journée. Ces relations de communication bidirectionnelle entre l’organe de supervision 20 et les éclairages 10 permettent une gestion efficace et économe en énergie de l’éclairage, contribuant à la fois à la sécurité des usagers et à la durabilité environnementale. En conclusion, l’invention proposée offre un système de gestion d’éclairages urbains innovant et intelligent, qui s’adapte de manière proactive aux mouvements des usagers en temps réel pour fournir un éclairage optimal. Le système utilise les informations de localisation et d’itinéraire des usagers, recueillies par l’intermédiaire d’applications mobiles 30 , pour anticiper les besoins en éclairage. L’organe de supervision 20 analyse ces informations, détermine quels éclairages 10 doivent être allumés ou éteints et transmet ces instructions aux éclairages par le biais d’un réseau sans fil. Ce système apporte de multiples avantages : D’une part, il améliore la sécurité des usagers en assurant un éclairage adéquat là où et quand il est nécessaire. D’autre part, il contribue à l’efficacité énergétique en allumant les éclairages uniquement quand c’est nécessaire, réduisant ainsi le gaspillage énergétique associé à un éclairage inutile. En outre, la possibilité de contrôler manuellement les éclairages via l’application mobile offre aux usagers une flexibilité et un confort supplémentaires. Ainsi, le système de gestion d’éclairages selon l’invention représente une avancée significative dans le domaine de l’éclairage intelligent, en proposant une solution efficace, respectueuse de l’environnement et axée sur l’utilisateur pour la gestion de l’éclairage. Système de gestion d’éclairages (10), caractérisé en ce qu ’il comprend : – un ensemble d’applications mobiles (30) utilisées par des usagers, chaque application mobile étant configurée pour capter la position géolocalisée de chaque usager utilisant l’application ; – un organe de supervision (20) en communication avec les différentes applications mobiles (30), configuré pour récupérer les positions géolocalisées des usagers, ledit organe de supervision (20) étant également configuré pour récupérer au moins un trajet attendu ou indiqué de/par chaque usager ; et – un ensemble d’éclairages (10) en communication directe ou indirecte avec l’organe de supervision (20) ; ledit organe de supervision (20) étant configuré pour commander les éclairages (10) afin d’anticiper et d’adapter les phases d’éclairage et d’extinction des éclairages à partir des positions géolocalisées actuelles et des trajets attendus de chaque usager ou d’engendrer les phases d’éclairage et d’extinction des éclairages sur sollicitation de chaque usager ; la commande des éclairages (10) étant effectuée de telle manière à allumer les éclairages avant l’arrivée d’un usager et à éteindre les éclairages après le passage d’un ou plusieurs usagers. Système de gestion d’éclairages selon la revendication 1, dans lequel au moins un trajet attendu est défini par un itinéraire programmé par l’usager lors de l’utilisation de l’application mobile. Système de gestion d’éclairages selon la revendication 1 ou 2, dans lequel au moins un trajet attendu est déterminé sur la base d’une analyse des déplacements précédents de l’usager, le trajet attendu étant recalculé si la position géolocalisée de l’usager ne correspond plus au trajet attendu. Système de gestion d’éclairages selon la revendication 3, dans lequel l’analyse des déplacements précédents de l’usager comprend une analyse probabiliste de l’itinéraire que devrait emprunter l’usager. Système de gestion d’éclairages selon la revendication 4, dans lequel l’analyse probabiliste de l’itinéraire que devrait emprunter l’usager prend en considération les axes les plus utilisés par l’ensemble des utilisateurs Système de gestion d’éclairages selon la revendication 1, dans lequel lorsque l’organe de supervision (20) est configuré pour commander les éclairages (10) afin d’anticiper et d’adapter les phases d’éclairage et d’extinction des éclairages à partir des positions géolocalisées actuelles et des trajets attendus de chaque usager, ledit organe de supervision (20) détermine un trajet optimum en fonction de la densité d’éclairages (10), ledit organe de supervision disposant de l’organisation et de l’implantation des éclairages (10) du lieu ou de la ville considérés. Système de gestion d’éclairages selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel ledit organe de supervision (20) est configuré pour allumer un éclairage (10) entre 15 et 90 secondes avant le passage attendu d’un usager. Système de gestion d’éclairages selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel ledit organe de supervision est configuré pour éteindre un éclairage entre 30 secondes et 1 minute après le passage d’un ou plusieurs usagers. Système de gestion d’éclairages selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel l’organe de supervision (10) est en communication avec les éclairages (10) via un réseau sans fil. Système de gestion d’éclairages selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel au moins une partie des éclairages comprend des éclairages à économie d’énergie. Système de gestion d’éclairages l’une des revendications 1 à 10, dans lequel chaque application mobile est configurée pour permettre à l’usager de contrôler manuellement l’allumage et l’extinction des éclairages.