Brevet FR3153032A1 — publié le 20250321

Ce dispositif de fixation (1) d’un compresseur (3) d’un circuit de climatisation dans un véhicule automobile comprend un premier support (15) comprenant un premier emplacement (17) configuré pour loger le compresseur (3), et un second support (19) comprenant un second emplacement (21) configuré pour loger le premier support (15), le second support (19) comprenant des moyens de fixation (23) dudit second support (19) à au moins une traverse du véhicule automobile (5). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Dispositif de fixation d’un compresseur de circuit de climatisation d’un véhicule automobile La présente invention concerne le positionnement d’un compresseur de climatisation d’un véhicule automobile électrique. En particulier, la présente invention concerne le support d’un tel compresseur à proximité d’un moteur électrique du véhicule automobile sans contact entre ledit moteur avec le compresseur. De manière générale, l’invention s’applique au positionnement de tout type de système embarqué dans un véhicule. Techniques antérieures Un véhicule automobile électrique comprend généralement un compresseur électrique utilisé dans le circuit de climatisation dudit véhicule. Ce circuit de climatisation a pour but de pouvoir refroidir l’habitacle et/ou la batterie du véhicule. Le compresseur électrique est communément positionné dans le compartiment moteur du véhicule automobile, notamment posé sur le carter du moteur. Cependant, le développement d’un rechargement de plus en plus rapide de la batterie des véhicules automobiles électriques demande l’augmentation significative du volume du compresseur électrique de climatisation, notamment pour permettre une atténuation acoustique du bruit généré. L’emplacement directement au-dessus du moteur n’est généralement pas prévu pour positionner un compresseur électrique de taille imposante, dû à la présence de longerons à proximité. De plus, le remplacement des réfrigérants utilisés par le passé tel que les HFC, et désormais parfois interdits, par des réfrigérants à base de dioxyde de carbone destinés à circuler dans le compresseur électrique demande une augmentation de la pression de travail, la pression requise pour utiliser le dioxyde de carbone en tant que réfrigérant étant environ cinq fois plus importante que pour d’autres réfrigérants. Cette augmentation de pression augmente les contraintes appliquées au compresseur électrique et aux divers circuits liés à ce dernier, qui pourraient donc être endommagés plus facilement en raison des vibrations générées par le moteur électrique du véhicule. La présente invention a donc pour but de pallier les inconvénients précités et de fournir un dispositif de fixation d’un compresseur permettant l’intégration de ce dernier dans un compartiment moteur de véhicule automobile et son support fiable et face aux risques d’endommagement. La présente invention a pour objet un dispositif de fixation d’un compresseur d’un circuit de climatisation dans un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un premier support comprenant un premier emplacement configuré pour loger le compresseur, et un second support comprenant un second emplacement configuré pour loger le premier support, le second support comprenant des moyens de fixation dudit second support à au moins une traverse du véhicule automobile. Ainsi, la présence de deux supports permet d’une part de désolidariser le compresseur du moteur en comparaison avec l’état de la technique, et d’autre part de pouvoir fournir diverses garanties en termes de sécurité, de vibrations et en termes acoustiques. Dans un mode de réalisation, le premier support comprend au moins trois plots comprenant un matériau élastique configurés pour fixer le premier support au second support et pour filtrer et absorber les vibrations émises par le compresseur et le premier support. Avantageusement, le premier support comprend des éléments de fixation dudit premier support au compresseur. Dans un mode particulier de réalisation, le second support comprend des moyens de fixation dudit second support à une traverse entre-coupelle du véhicule automobile d’une part et à une face avant technique du véhicule automobile d’autre part. Avantageusement, les moyens de fixation du second support à la traverse entre-coupelle sont sécables de manière à se briser lorsqu’ils subissent un choc supérieur à une force prédéterminée. Avantageusement, le premier emplacement du premier support comprend au moins une tôle positionnée au fond dudit premier emplacement de manière à former une barrière acoustique entre le compresseur et le véhicule automobile. Dans un mode particulier de réalisation, le second emplacement du second support comprend une ouverture pratiquée au travers du second support, le premier support étant configurée pour être en partie logé en travers de ladite ouverture. Avantageusement, le second support comprend au moins une fixation de câblages électrique et/ou d’un muffleur du circuit de climatisation et/ou de tuyaux de climatisation. La présente invention a également pour objet un circuit de climatisation comprenant un compresseur et le dispositif tel que défini précédemment. La présente invention a encore pour objet un véhicule automobile électrique comprenant un compartiment moteur comprenant un circuit de climatisation de l’habitacle dudit véhicule, le compartiment moteur comprenant en outre une traverse entre-coupelle et une face avant technique, le circuit de climatisation comprenant un compresseur et le dispositif de fixation tel que défini précédemment. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 est une vue éclatée d’un dispositif de fixation d’un compresseur d’un circuit de climatisation selon l’invention ; et FIG. 2 est une vue assemblée d’un dispositif de fixation selon la FIG. 1 dans un véhicule automobile. Exposé détaillé d’au moins un mode de réalisation On a représenté schématiquement et en vue éclatée sur la FIG. 1 un dispositif de fixation 1 d’un compresseur 3 d’un circuit de climatisation d’un véhicule automobile. La FIG. 2 illustre schématiquement et en configuration assemblée la présente invention et en particulier un véhicule automobile 5 comprenant un compartiment moteur 7 comprenant un circuit de climatisation 9 de l’habitacle dudit véhicule 5, le compartiment moteur 7 comprenant en outre une traverse entre-coupelle 11 et une face avant technique 13, le circuit de climatisation 9 comprenant le compresseur 3 et le dispositif de fixation 1 présentés sur la FIG. 1 . En particulier, le compresseur 3 et le dispositif de fixation 1 sont disposés légèrement surélevés au-dessus du moteur de manière à ne pas subir les vibrations du moteur lorsque ledit moteur est en fonctionnement. En particulier, le compresseur 3 peut être un compresseur électrique, le circuit de climatisation 9 peut permettre de refroidir l’habitacle du véhicule 5 et/ou la batterie (non représentée) du véhicule 5. Dans un mode de réalisation particulier, le véhicule automobile est un véhicule automobile électrique 5, autrement dit comprenant un moteur électrique. Le circuit de climatisation 9 est par exemple positionné dans le compartiment moteur 7 du véhicule, ledit compartiment moteur 7 abritant également le moteur électrique et étant positionné à l’avant du véhicule automobile 5. Le dispositif de fixation 1 comprend un premier support 15 comprenant un premier emplacement 17 configuré pour loger le compresseur 3. Le premier support 15 est par exemple majoritairement réalisé dans un matériau métallique. Le dispositif de fixation 1 comprend en outre un second support 19 comprenant un second emplacement 21 configuré pour loger le premier support 15. Le second support 19 est par exemple majoritairement réalisé dans un matériau métallique. Le second support 19 comprend des moyens de fixation 23 dudit second support 19 à au moins une traverse du véhicule automobile. Lesdits moyens de fixations 23 comprennent par exemple quatre pattes 23 fixées avec des vis à des traverses du véhicule automobile. Par exemple, deux pattes 23 sont fixées à une traverse entre-coupelle 11 du compartiment moteur 7 du véhicule 5, et deux autres pattes 23 sont fixées à une face avant technique 13, autrement dit une traverse située à l’avant du véhicule automobile 5. Avantageusement, les moyens de fixation 23 du second support 19 à la traverse entre-coupelle 11 sont sécables de manière à se briser lorsqu’ils subissent un choc supérieur à une force prédéterminée. Par exemple, les vis et les pattes 23 fixant le second support 19 à la traverse entre-coupelle 11 sont sécables de manière à se briser lorsqu’elles subissent un choc supérieur à une force prédéterminée. Les vis et les pattes 23 fixant le second support 19 à la face avant technique 13 ne sont pas sécables sous ladite force prédéterminée. Ceci permet de favoriser une déformation contrôlée du compartiment moteur 7 lors d’un choc du véhicule 5 face à un obstacle. Avantageusement, le premier support 15 comprend des éléments de fixation 25 dudit premier support 15 au compresseur 3. Les éléments de fixation 25 comprennent par exemple trois vis passant au travers de taraudages du compresseur 3 et du premier support 15 de manière à solidariser le compresseur 3 avec le premier support 15. Dans un mode de réalisation, le premier support 15 comprend au moins trois plots 27, par exemple quatre plots 27, comprenant un matériau élastique et configurés pour fixer le premier support 15 au second support 19 et pour filtrer et absorber les vibrations émises par le compresseur 3 et le premier support 15. En particulier, chaque plot 27 peut comprendre une vis permettant la fixation du premier support 15 au second support 19 via un taraudage pratiqué dans le second support 19. Chaque plot 27 peut aussi comprendre une partie en matériau élastique, par exemple du caoutchouc. Ce mode de réalisation permet au premier support 15 et au compresseur 3 de bouger et de vibrer lorsque ce dernier est en fonctionnement, sans que les vibrations ne soient transmises au second support 19, les vibrations étant absorbées par les plots 27. Le dispositif de fixation 1 ainsi séparé en un premier support 15 et un second support 19 est particulièrement adapté pour éviter un emballement des vibrations et des mouvements propagés au niveau du second support 19. Dans un mode de réalisation, le premier emplacement 17 du premier support 15 comprend une tôle 29 épousant la forme du compresseur 3 et positionnée au fond dudit premier emplacement 17, le premier emplacement 17 n’étant ouvert que vers le compresseur 3. La tôle 29 forme ainsi une barrière acoustique entre le compresseur 3 et le véhicule automobile 5. Dans un mode particulier de réalisation, le second emplacement 21 du second support 19 comprend une ouverture 21 pratiquée au travers du second support 19, le premier support 15 étant configurée pour être en partie logé en travers de ladite ouverture 21. L’ouverture 21 permet au premier support 15 de pouvoir être légèrement en mouvement et vibrer dans le logement formé par l’ouverture 21 alors que le second support 19 reste fixe. En particulier, le second emplacement 21 est une ouverture 21 et a des dimensions semblables au premier support 15. Avantageusement, le second support 19 comprend au moins une fixation 31 de câblages électrique 33 et/ou d’un muffleur 35 du circuit de climatisation et/ou de tuyaux de climatisation. Un muffleur est une cavité acoustique permettant de réduire le bruit du circuit de climatisation. Une fixation 31 permet de faciliter l’agencement de tous les composants du circuit de climatisation 9 dans le compartiment moteur 7. Dispositif de fixation (1) d’un compresseur (3) d’un circuit de climatisation (9) dans un véhicule automobile (5), caractérisé en ce qu’il comprend un premier support (15) comprenant un premier emplacement (17) configuré pour loger le compresseur (3), et un second support (19) comprenant un second emplacement (21) configuré pour loger le premier support (15), le second support (19) comprenant des moyens de fixation (23) dudit second support (19) à au moins une traverse (11 ; 13) du véhicule automobile (5). Dispositif (1) selon la revendication 1, dans lequel le premier support (15) comprend au moins trois plots (27) comprenant un matériau élastique configurés pour fixer le premier support (15) au second support (19) et pour filtrer et absorber les vibrations émises par le compresseur (3) et le premier support (15). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le premier support (15) comprend des éléments de fixation (25) dudit premier support (15) au compresseur (3). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le second support (19) comprend des moyens de fixation (23) dudit second support (19) à une traverse entre-coupelle (11) du véhicule automobile (5) d’une part et à une face avant technique (13) du véhicule automobile (5) d’autre part. Dispositif (1) selon la revendication 4, dans lequel les moyens de fixation (23) du second support (19) à la traverse entre-coupelle (11) sont sécables de manière à se briser lorsqu’ils subissent un choc supérieur à une force prédéterminée. Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le premier emplacement (17) du premier support (15) comprend au moins une tôle (29) positionnée au fond dudit premier emplacement (17) de manière à former une barrière acoustique entre le compresseur (3) et le véhicule automobile (5). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le second emplacement (21) du second support (19) comprend une ouverture (21) pratiquée au travers du second support (19), le premier support (15) étant configurée pour être en partie logé en travers de ladite ouverture (21). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le second support (19) comprend au moins une fixation (31) de câblages électrique (33) et/ou d’un muffleur (35) du circuit de climatisation (9) et/ou de tuyaux de climatisation. Circuit de climatisation (9) comprenant un compresseur (3) et le dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Véhicule automobile électrique (5) comprenant un compartiment moteur (7) comprenant un circuit de climatisation (9) de l’habitacle dudit véhicule (5), le compartiment moteur (7) comprenant en outre une traverse entre-coupelle (11) et une face avant technique (13), le circuit de climatisation (9) comprenant un compresseur (3) et le dispositif de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.