Brevet FR3155475A1 — publié le 20250523

CHARGEUR DE SMARTPHONE PAR INDUCTION PROCHE D’UNE PLANCHE DE BORD DE VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne une console centrale avant (8) pour véhicule automobile (2), comprenant : - un panneau supérieur de commande (16), destiné à s’étendre vers l’avant et vers le haut du véhicule automobile, et à se raccorder à une planche de bord (6) dudit véhicule automobile, remarquable en ce que ladite console centrale avant comprend, en outre : - une armature (14) formant à une extrémité avant (16.1) du panneau supérieur de commande un caisson (14.1) recevant un chargeur de smartphone par induction (18), ledit caisson comprenant au moins un ajour avant à cheval sur une paroi inférieure (14.2) et sur une paroi latérale (14.7) du caisson. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 2) CHARGEUR DE SMARTPHONE PAR INDUCTION PROCHE D’UNE PLANCHE DE BORD DE VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine de l’habitacle des véhicules automobiles. De façon conventionnelle, les contraintes stylistiques dictent souvent la configuration et la disposition des espaces de rangement dans l'habitacle des véhicules automobiles. L'une des tendances actuelles dans la conception de certains véhicules automobiles modernes est l'utilisation de consoles centrales inclinées vers le haut, créant un effet cockpit dans l'habitacle, ce qui est apprécié par les automobilistes. Cependant, ce type de console centrale a généralement pour inconvénient d’être encombrant et de compromettre la facilité d’accès aux différents espaces de rangement dans l’habitacle. De plus, l’ergonomie d’utilisation des équipements électroniques pouvant être agencés sur ladite console est aussi souvent compromise. Le document de brevet publié JP 2013237286 A divulgue une console centrale avant d’un véhicule automobile, s’étendant longitudinalement vers l’avant et vers le haut pour rejoindre une partie supérieure de la planche de bord dudit véhicule automobile, la console centrale comprenant des moyens de commande agencés au droit de trous traversant intégralement une épaisseur de ladite console. Toutefois, l’architecture et la disposition de la console centrale proposées par le document ne permettent pas de pallier efficacement les inconvénients cités ci-dessus, ainsi la solution divulguée par le document présente une marge d’amélioration dans le but d'optimiser l'ergonomie d'utilisation et de maximiser l'espace de rangement. La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple et économique permettant d’améliorer l’ergonomie d’utilisation des équipements électroniques du véhicule automobile, tout en assurant une facilité d’accès aux espaces de rangement dans l’habitacle. À cet effet, l’invention a pour objet une console centrale avant pour véhicule automobile, comprenant : - un panneau supérieur de commande, destiné à s’étendre vers l’avant et vers le haut du véhicule automobile, et à se raccorder à une planche de bord dudit véhicule automobile, remarquable en ce que ladite console centrale avant comprend, en outre : - une armature formant à une extrémité avant du panneau supérieur de commande un caisson recevant un chargeur de smartphone par induction, ledit caisson comprenant au moins un ajour avant à cheval sur une paroi inférieure et sur une paroi latérale du caisson. Avantageusement, le chargeur de smartphone par induction est parallélépipédique comprenant au moins une arête inférieure occupant l’au moins un ajour avant. Selon un mode de réalisation, l’au moins un ajour avant comprenant au moins deux ajours avant disposés respectivement sur une paroi latérale gauche et/ou sur une paroi latérale droite du caisson. Selon un mode de réalisation, l’au moins un ajour avant est adjacent à une paroi avant du caisson. Selon un mode de réalisation, l’armature comprend des ajours de positionnement sur la paroi inférieure du caisson, traversés par des ergots s’étendant depuis une face inférieure du chargeur de smartphone par induction. Selon un mode de réalisation, l’armature comprend au moins un ajour de refroidissement sur la paroi inférieure du caisson. Selon un mode de réalisation, l’armature comprend au moins un ajour arrière sur la paroi inférieure du caisson, traversé par un câble de connexion électrique du chargeur de smartphone par induction. Selon un mode de réalisation, ladite console centrale comprenant, en outre : - un enjoliveur supérieur disposé au-dessus de l’armature et comprenant une zone rabaissée de réception du smartphone au-dessus du chargeur de smartphone par induction ; et - un enjoliveur inférieur disposé en dessous de l’armature. Selon un mode de réalisation, l’armature comprend des nervures de renfort s’étendant entre une face extérieure du caisson et un contour périphérique supérieur de ladite armature, ledit contour périphérique supérieur formant un bord supérieur d’appui des enjoliveurs contre ladite armature. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant : - une planche de bord ; - un accoudoir central formant une console arrière ; - une console centrale avant reliant l’accoudoir central à la planche de bord ; remarquable en ce que ladite console centrale avant étant selon l’invention. Selon un mode de réalisation, la console centrale avant comprend une section longitudinale en V comportant une partie supérieure et une partie inférieure qui sont tous deux directement fixées à la planche de bord suivant deux points de fixation distincts, ladite partie supérieure comprenant le panneau supérieur de commande. Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce que l’agencement du chargeur dans le caisson de l’armature de la console centrale avant permet de minimiser l’encombrement de cette dernière dans l’habitacle du véhicule automobile, en minimisant la taille de ladite console centrale avant à une extrémité avant du panneau supérieur de commande, et cela tout en rapprochant le chargeur de smartphone par induction de la planche de bord afin d’améliorer l’ergonomie de son utilisation par l’occupant. Les différents ajours du caisson coopérant avec les formes du chargeur de smartphone par induction, permettent de minimiser localement l’épaisseur de l’armature du panneau supérieur de commande afin de dégager un espace suffisant sous le chargeur afin de faciliter l’accès à différents espaces de rangement dans l’habitacle du véhicule automobile. FIG. 1 représente une vue en perspective d’un habitacle d’un véhicule automobile comprenant une console centrale avant selon l’invention, fixée à une planche de bord dudit véhicule automobile ; FIG. 2 représente une vue en coupe suivant l’axe A-A traversant longitudinalement un panneau supérieur de commande de la console centrale avant de la FIG. 1 , qui comprend un chargeur de smartphone par induction proche du tableau de bord ; FIG. 3 représente une vue en perspective d’une armature de fixation de la console centrale avant à la planche de bord, ladite armature comprenant un caisson destiné à recevoir le chargeur de smartphone par induction ; FIG. 4 représente une vue en perspective de l’armature montrant une face extérieure du caisson traversée par des ergots du chargeur de smartphone par induction. Description détaillée La FIG. 1 représente une vue en perspective d’un habitacle 4 d’un véhicule automobile 2 comprenant une console centrale avant 8 selon l’invention. Le véhicule automobile 2 comprend une planche de bord 6 et un accoudoir central 12 au niveau d’une partie arrière de la console centrale avant 8, formant ainsi une console arrière. Le véhicule 2 comprend également un panneau supérieur de commande 16 disposé en aval d’un repose-main 10, ledit panneau 16 permet aux occupants du véhicule de commander, entre autres, un dispositif d'infodivertissement (non illustré) pouvant être disposé au niveau de la planche de bord 6. A cet égard, le panneau supérieur de commande 16 peut comprendre une zone tactile. Préférentiellement, le repose-main 10 est disposé en aval de l’accoudoir central 12 dans une position intermédiaire entre la planche de bord 6 et ledit accoudoir central 12, de manière à recevoir la paume d’une main d’un occupant du véhicule automobile 2 lorsque l’accoudoir central 12 reçoit un coude de l’occupant. La console centrale avant 8 comprend une section longitudinale en V comportant une partie supérieure 16 (correspondant au panneau supérieur de commande) et une partie inférieure 11 qui sont tous deux directement fixées à la planche de bord 6 suivant deux points de fixation distincts 16.1 et 11.1. Le panneau supérieur de commande 16 s’étend vers l’avant et vers le haut du véhicule automobile jusqu’au raccordement de ce dernier à la planche de bord 6. A cet égard, ledit panneau 16 comprend une armature de fixation (non-visible à la FIG. 1 ) sur laquelle sont fixés, préférentiellement par clippage, des enjoliveurs supérieur 16.2 et inférieur 16.3 du panneau supérieur de commande 16. L’armature étant fixée, préférentiellement par vissage, à la planche de bord 6. La partie supérieure 16 et la partie inférieure 11 de la console centrale avant 8 présentent un évidement transversal 13 traversant la console centrale 8 suivant la direction transversale du véhicule automobile 2, et la partie inférieure 11 forme préférentiellement un profil évasé vers la planche de bord 6, et comprend différents espaces de rangement, dont des porte-gobelets 15 débouchant dans l’évidement transversal 13. Le panneau supérieur de commande 16 comprend préférentiellement un chargeur de smartphone par induction 18 disposé au plus proche d’une extrémité avant 16.1 dudit panneau 16. Une telle disposition du chargeur, proche également de la planche de bord 6, permet d’améliorer l’ergonomie d’utilisation dudit chargeur 18 par l’occupant du véhicule automobile 2. Dans cette configuration, et afin de faciliter l’accès aux espaces de rangement et aux porte-gobelets 15 au niveau de l’évidement transversal 13, la partie supérieure 16 de la console centrale avant 8 doit être la plus fine possible de manière à dégager un espace suffisant sous le chargeur afin de faciliter l’accès aux porte-gobelets 15. De façon avantageuse, la console centrale avant 8 de l’invention propose un agencement du chargeur 18 dans l’armature qui permet d’assurer une épaisseur locale E au droit de l’extrémité avant 16.1 du panneau supérieur de commande 16, qui soit la plus faible possible. La conception de l’armature de fixation ainsi que l’agencement du chargeur de smartphone par induction dans cette dernière seront détaillés de façon approfondie dans la présente description. La FIG. 2 représente une vue en coupe suivant l’axe A-A traversant longitudinalement le panneau supérieur de commande 16 de la FIG. 1 . On peut voir le chargeur de smartphone par induction 18 disposé au sein de l’armature 14 dans un caisson 14.1 dédié. Avantageusement, la conception du caisson 14.1 permet de minimiser au maximum la taille du panneau supérieur de commande 16 au droit de son extrémité 16.1, ce qui permet de dégager un espace suffisant en dessous au niveau de l’évidement transversal 13 pour faciliter l’accès aux espaces de rangement, tout en rapprochant le chargeur 18 de la planche de bord 6 pour rendre son utilisation plus ergonomique pour l’occupant du véhicule automobile 2. A cet égard, le caisson 14.1 comprend une paroi inférieure 14.2 sur laquelle est positionnée une face inférieure 18.2 du chargeur 18 comprenant avantageusement des ergots 18.3 s’étendant depuis ladite face inférieure 18.2 et traversant des ajours de positionnement 14.3 correspondants sur la paroi inférieure 14.2. Préférentiellement, l’enjoliveur supérieur 16.2 comprend une zone rabaissée 16.4 de réception du smartphone au-dessus du chargeur 18, ladite zone 16.4 pouvant recevoir un tapis ou une paroi de réception du smartphone. Avantageusement, les ergots 18.3 permettent d’assurer un positionnement du chargeur 18 dans le caisson 14.1, et au moins deux clips (non représentés), et plus préférentiellement quatre clips disposés sur des faces latérales du chargeur 18 permettent d’assurer un maintien en position dudit chargeur 18 dans l’armature 14. Le caisson 14.1 comprend, en outre, d’autres ajours permettant d’assurer une optimisation de l’espace recevant le chargeur 18, notamment en assurant une compensation et une adaptation aux formes dudit chargeur 18, tout en maintenant une rigidité convenable de l’ensemble. Ces ajours sont mieux visibles aux figures 3 et 4. Dans cette configuration, le chargeur 18 comprend une extrémité avant 18.1 disposée à au plus 20 mm de la planche de bord 6, notamment par rapport au point de fixation 16.1 correspondant. Tandis que le panneau supérieur de commande 16 comprend une section longitudinale rétrécissante en direction de la planche de bord 6, avec les enjoliveurs 16.2 et 16.3 qui présentent préférentiellement deux profils convergeant vers le point de fixation 16.1 correspondant avec la planche de bord 6. De manière avantageuse, l’épaisseur locale E du panneau supérieur de commande 16 présentée suivant une direction sensiblement verticale ou inclinée d’au plus 30° par rapport à la verticale, entre les deux enjoliveurs 16.2, 16.3 et au niveau de l’extrémité 18.1 du chargeur 18, est égale à au plus 40% de plus qu’une épaisseur e de ladite extrémité 18.1 du chargeur 18 de smartphone. Préférentiellement, l’épaisseur locale E est égale à au plus 50 mm, et plus préférentiellement à environ 45 mm. Alors que l’épaisseur e du chargeur 18 correspond à environ 30 mm (ergot 18.3 compris). La FIG. 3 représente une vue en perspective du caisson 14.1 de l’armature 14, celui-ci comprenant avantageusement un ou plusieurs ajours avant 14.4 disposé(s) longitudinalement sur une moitié avant du caisson 14.1. Préférentiellement, chaque ajour avant 14.4 est à cheval sur la paroi inférieure 14.2 et sur une des parois latérales gauche 14.5 ou droite 14.6 du caisson 14.1. Cette configuration permet avantageusement de compenser des arêtes saillantes pouvant s’étendre depuis le chargeur 18 afin de noyer ces dernières au droit des ajours avant 14.4. Préférentiellement, le caisson 14.1 est pourvu de quatre ajours avant 14.4 dont deux à cheval sur la paroi inférieure 14.2 et la paroi latérale gauche 14.5, et deux autres à sur la paroi inférieure 14.2 et la paroi latérale droite 14.6. Un ajour 14.4 parmi chaque paire d’ajours 14.4 se trouve à un coin avant correspondant du caisson 14.1, de manière adjacente à une paroi avant 14.7 dudit caisson 14.1. On peut voir sur la FIG. 3 que l’armature 14 comprend à son extrémité avant une platine 19 de fixation à la planche de bord, au moyen de vis de fixation 20 traversant des oreilles 19.1. La FIG. 4 représente une vue en perspective de l’armature 14 montrant une face extérieure 14.8 du caisson 14.1. Les ajours avant 14.4, comprennent également un ajour avant 14.4 à cheval sur la paroi inférieure 14.2 et la paroi avant 14.7. Les arêtes saillantes 18.4 du chargeur 18 sont visibles à travers les ajours avant 14.4, cela permet de gagner quelques millimètres et ainsi de réduire au maximum l’encombrement du panneau supérieur de commande dans l’habitacle. Préférentiellement, le caisson 14.1 comprend des ajours de refroidissement 14.9 sur la paroi inférieure 14.2 permettant la dissipation de la chaleur pouvant être dégagée du chargeur 18 et ainsi d’assurer les besoins en ventilation de ce dernier. Ledit caisson 14.1 comprenant, en outre, sur la paroi inférieure 14.2 un ou plusieurs ajours arrière 17 de passage d’au moins un câble électrique 18.5 du chargeur 18. La paroi inférieure 14.2 comprend, de préférence, un orifice 21 de fixation d’un éclairage d’ambiance de l’armature 14 et/ou de l’évidement transversal en dessous du panneau supérieur de commande. L’armature 14 comprend des nervures de renfort 23 s’étendant depuis la face extérieure 14.8 du caisson 14.1 et un contour périphérique supérieur 25 de ladite armature 14, ledit contour périphérique supérieur 25 formant un bord supérieur 25 d’appui des enjoliveurs contre l’armature 14. A cet effet, des moyens de clippage 22 et 24 sont montés sur le bord supérieur 25 et permettent la fixation respective de l’enjoliveur inférieur et de l’enjoliveur supérieur. De façon avantageuse, l’agencement du chargeur 18 dans l’armature 14 de la console centrale avant de l’invention permet de minimiser l’encombrement de cette dernière dans l’habitacle du véhicule automobile, tout en maintenant une rigidité lui permettant de résister à des sollicitations pouvant dépasser 40 DaN suivant la direction verticale et 25 DaN suivant la direction transversale. Console centrale avant (8) pour véhicule automobile (2), comprenant : - un panneau supérieur de commande (16), destiné à s’étendre vers l’avant et vers le haut du véhicule automobile (2), et à se raccorder à une planche de bord (6) dudit véhicule automobile (2), caractérisée en ce que ladite console centrale avant (8) comprend, en outre : - une armature (14) formant, à une extrémité avant (16.1) du panneau supérieur de commande (16), un caisson (14.1) recevant un chargeur de smartphone par induction (18), ledit caisson (14.1) comprenant au moins un ajour avant (14.4) à cheval sur une paroi inférieure (14.2) et sur une paroi latérale (14.5, 14.6, 14.7) du caisson (14.1). Console centrale (8) selon la revendication 1, dans laquelle l’au moins un ajour avant (14.4) comprenant au moins deux ajours avant (14.4) disposés respectivement sur une paroi latérale gauche (14.5) et/ou sur une paroi latérale droite (14.6) du caisson (14.1). Console centrale (8) selon l’une des revendications 1 et 2, dans laquelle l’au moins un ajour avant (14.4) est adjacent à une paroi avant (14.7) du caisson (14.1). Console centrale (8) selon l’une des revendications 1 et 3, dans laquelle l’armature (14) comprend des ajours de positionnement (14.3) sur la paroi inférieure (14.2) du caisson (14.1), traversés par des ergots (18.3) s’étendant depuis une face inférieure (18.2) du chargeur de smartphone par induction (18). Console centrale (8) selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle l’armature (14) comprend au moins un ajour de refroidissement (14.9) sur la paroi inférieure (14.2) du caisson (14.1). Console centrale (8) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle l’armature (14) comprend au moins un ajour arrière (17) sur la paroi inférieure (14.2) du caisson (14.1), traversé par un câble de connexion électrique (18.5) du chargeur de smartphone par induction (18). Console centrale (8) selon l’une des revendications 1 à 6, comprenant, en outre : - un enjoliveur supérieur (16.2) disposé au-dessus de l’armature (14) et comprenant une zone rabaissée (16.4) de réception du smartphone au-dessus du chargeur de smartphone par induction (18) ; et - un enjoliveur inférieur (16.3) disposé en dessous de l’armature (14). Console centrale (8) selon la revendication 7, dans laquelle l’armature (14) comprend des nervures de renfort (23) s’étendant entre une face extérieure (14.8) du caisson (14.1) et un contour périphérique supérieur (25) de ladite armature (14), ledit contour périphérique supérieur (25) formant un bord supérieur d’appui des enjoliveurs (16.2, 16.3) contre ladite armature (14). Véhicule automobile (2) comprenant : - une planche de bord (6) ; - un accoudoir central (12) formant une console arrière ; - une console centrale avant (8) reliant l’accoudoir central (12) à la planche de bord (6) ; caractérisé en ce que ladite console centrale avant (8) étant selon l’une des revendications 1 à 8. Véhicule automobile (2) selon la revendication 9, dans lequel la console centrale avant (8) comprend une section longitudinale en V comportant une partie supérieure (16) et une partie inférieure (11) qui sont tous deux directement fixées à la planche de bord (6) suivant deux points de fixation distincts (16.1, 11.1), ladite partie supérieure (16) comprenant le panneau supérieur de commande (16).