Brevet FR3154521A1 — publié le 20250425

L’invention porte sur un procédé de personnalisation d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (3). L’invention porte également sur un système informatique (1) mettant en œuvre un tel procédé. Figure pour l’abrégé : 1 Personnalisation à distance d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de personnalisation d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un système informatique comprenant un appareil communicant distant du véhicule qui exécute un module de stipulation de commandes personnalisées et un calculateur embarqué à bord du véhicule. L’invention porte en outre sur un système informatique qui met en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique aux véhicules automobiles, notamment les véhicules terrestres à moteur tels que les voitures. État de la technique antérieure L’interface homme-machine de la plupart des véhicules automobiles modernes comprend généralement un écran tactile qui permet l’exécution de diverses commandes pour permettre à l’utilisateur de gérer le fonctionnement de certains éléments ou appareillages du véhicule. Par exemple, on peut généralement contrôler le fonctionnement d’un appareillage de chauffage et de climatisation du véhicule par le biais d’interactions tactiles effectuées en regard d’icônes, barres de défilement ou autres contenus visuels conventionnels qui permettent la spécification d’un choix. Cependant, les commandes que l’utilisateur peut contrôler au moyen de l’interface homme-machine du véhicule sont généralement figées par le constructeur au moment de la conception du véhicule sans que l’utilisateur n’ait ensuite la possibilité d’apporter quelconque modification. Autrement dit, l’utilisateur d’un véhicule ne peut pas stipuler par lui-même de nouvelles commandes qu’il peut par la suite exécuter au moyen de l’écran tactile de l’interface homme-machine de son véhicule. En ce sens, les interfaces homme-machine des véhicules automobiles souffrent encore d’un manque d’ergonomie et sont susceptibles de générer une frustration chez certains utilisateurs. L’invention vise à pallier ces inconvénients. Elle a en particulier pour but de fournir des moyens pour permettre à un utilisateur d’un véhicule automobile de stipuler par lui-même des commandes qu’il peut ensuite exécuter au moyen d’un écran tactile de l’interface homme-machine du véhicule. L’invention vise à permettre cela de manière aisée, en particulier en offrant à l’utilisateur la possibilité de stipuler de telles commandes au moyen d’un simple appareil communicant comme un smartphone ou un ordinateur connecté à Internet. Par ces moyens, l’invention souhaite participer à la fourniture d’interfaces homme-machine de véhicules plus ergonomiques et qui améliore la satisfaction des utilisateurs. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de personnalisation d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un système informatique comprenant un appareil communicant distant du véhicule, qui exécute un module de stipulation de commandes personnalisées, et un calculateur embarqué à bord du véhicule, le procédé comprenant les étapes de : fournir, par le module de stipulation de commandes personnalisées, une interface graphique qui permet de saisir une spécification d’une commande personnalisée compatible avec le véhicule et exécutable par le biais d’un écran tactile de l’interface homme-machine, ladite spécification définissant au moins un élément ou un appareillage du véhicule relatif à ladite commande personnalisée, une logique d’exécution relative à ladite commande personnalisée et un contenu visuel relatif à ladite commande personnalisée ; causer, par le module de stipulation de commandes personnalisées, la transmission de ladite spécification d’une commande personnalisée à destination du véhicule dès lors qu’une validation de ladite transmission est saisie au moyen de ladite interface graphique ; et causer, par le calculateur, une modification du fonctionnement de l’interface homme-machine en fonction de ladite spécification d’une commande personnalisée. Selon une variante, ladite logique d’exécution relative à ladite commande personnalisée peut comprendre une instruction conditionnelle et/ou une boucle. Selon une autre variante, ladite instruction conditionnelle ou ladite boucle peut établir un type d’interaction tactile à effectuer en regard dudit contenu visuel afin d’exécuter ladite commande personnalisée, une action à réaliser avec ledit élément ou ledit appareillage du véhicule lors de l’exécution de ladite commande personnalisée, un horaire d’exécution de ladite commande personnalisée et/ou une durée d’exécution de ladite commande personnalisée. Selon encore une autre variante, l’étape i) peut comprendre une étape consistant à adapter ladite interface graphique en fonction d’un numéro d’identification du véhicule. Selon encore une autre variante, ladite transmission peut être réalisée au moyen d’un réseau de communication sans fil. Selon encore une autre variante, ledit contenu visuel peut être défini au moyen d’une bibliothèque de contenus visuels préétablis. Selon encore une autre variante, ledit contenu visuel peut être défini au moyen d’un outil de dessin. Selon encore une autre variante, l’étape iii) peut comprendre une étape consistant à causer l’affichage dudit contenu visuel sur l’écran. Selon encore une autre variante, l’étape iii) peut comprendre une étape consistant à causer l’exécution de ladite commande personnalisée dès lors qu’il est établi qu’une interaction tactile avec ledit contenu visuel conformément à ladite logique d’exécution est effectuée. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un système de personnalisation d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, ledit système étant un système informatique et comprenant un appareil communicant distant du véhicule, qui exécute un module de stipulation de commandes personnalisées, et un calculateur embarqué à bord du véhicule, qui mettent conjointement en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des figures annexées, dans lesquelles : FIG. 1 est un schéma illustrant le contexte de l’invention ; et FIG. 2 est un logigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention. Description détaillée de l’invention La FIG. 1 illustre schématiquement le contexte de l’invention. On y voit un système 1 de personnalisation d’une interface homme-machine 2 d’un véhicule automobile 3 selon l’invention, qui comprend un appareil communicant 4 distant du véhicule 3, qui exécute un module de stipulation de commandes personnalisées 5, et un calculateur 6 embarqué à bord du véhicule 3. L’interface homme-machine 2 comprend classiquement un écran 7 tactile permettant à l’utilisateur du véhicule d’exécuter des commandes pour gérer le fonctionnement d’éléments ou d’appareillages du véhicule. L’appareil communicant 4 est préférentiellement un smartphone. Alternativement, c’est un ordinateur connecté à un Internet. Dans les deux cas, il communique avec le véhicule 3 au moyen de réseaux et protocoles de communication sans fil conventionnels (e.g. 3/4/5G ; ITS-G5 ; C-V2X) et d’un appareillage de communication par signaux radiofréquences (non représenté) embarqué à bord du véhicule 3. Selon l’invention, tous les éléments du système 1 selon l’invention décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de personnalisation d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessous en lien avec la FIG. 2 . La FIG. 2 illustre au moyen d’un logigramme les étapes du procédé selon l’invention. Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, le module de stipulation de commandes personnalisées 5 fournit une interface graphique qui permet de saisir une spécification d’une commande personnalisée compatible avec le véhicule et exécutable par le biais de l’écran tactile 7 de l’interface homme-machine 2. Une telle spécification définit au moins un élément ou un appareillage du véhicule relatif à la commande personnalisée, une logique d’exécution relative à la commande personnalisée et un contenu visuel relatif à la commande personnalisée. Ainsi, la mise en œuvre du procédé selon l’invention est initiée dès lors que l’utilisateur opère l’appareil communicant 4 afin de stipuler une commande personnalisée en exécutant pour ce faire le module de stipulation de commandes personnalisées 5. Lorsque cela se produit, le module de stipulation de commande personnalisées 5 fournit une interface graphique qui permet à l’utilisateur de saisir une spécification d’une telle commande personnalisée. Et, selon l’invention, une telle spécification comprend, premièrement, un élément ou un appareillage du véhicule 3 relatif à la commande personnalisée (e.g. vitrage mobile, essuie-glace, système de chauffage et de climatisation, équipement d’éclairage et de signalisation, système d’infodivertissement, système de navigation, etc.), deuxièmement, une logique d’exécution, qui comprend une instruction conditionnelle (i.e. si – alors) ou une boucle (i.e. pour, tant que), et, troisièmement, un contenu visuel relatif à la commande personnalisée. L’instruction conditionnelle ou la boucle établit un type d’interaction tactile à effectuer en regard du contenu visuel pour exécuter la commande personnalisée, une action à réaliser avec l’élément ou l’appareillage du véhicule lors de l’exécution de ladite commande personnalisée, un horaire d’exécution de la commande personnalisée et/ou une durée d’exécution de la commande personnalisée. Préférentiellement, l’interface graphique fournie est configurée pour permettre à l’utilisateur de définir le contenu visuel au moyen d’une bibliothèque de contenus visuels préétablis (e.g. icônes, barre de défilement, toggles. etc.). Alternativement ou cumulativement, l’interface graphique est configurée pour permettre à l’utilisateur de définir le contenu visuel au moyen d’un outil de dessin. De manière avantageuse, l’interface graphique est adaptée en fonction d’un numéro d’identification du véhicule 3, que l’utilisateur a par exemple renseigné lors de l’installation du module de stipulation de commandes personnalisées 5 sur l’appareil communicant 4. Ainsi, le module de stipulation de commandes personnalisées 5 peut extraire d’une base de données (non représentée) un inventaire des éléments et appareillages qui se trouvent à bord du véhicule et adapter en conséquence l’interface graphique afin d’offrir à l’utilisateur la possibilité de spécifier une commande personnalisée uniquement en lien avec l’inventaire qu’il a obtenu. C’est ainsi que l’on assure que la spécification de la commande personnalisée est toujours compatible avec le véhicule 3. Ensuite, selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le module de stipulation de commandes personnalisées 5 cause la transmission de la spécification de la commande personnalisée à destination du véhicule 3, en utilisant pour ce faire un réseau de communication mobile conventionnel. Le véhicule 3 reçoit donc à ce stade au moyen de son système de communication par signaux radiofréquences la spécification de la commande personnalisée que l’utilisateur a saisi au moyen de l’interface graphique fournie par le module de stipulation de commandes personnalisées 5 exécuté par l’appareil communicant 4. Enfin, selon une troisième étape 203 du procédé selon l’invention, le calculateur cause une modification du fonctionnement de l’interface homme-machine 2 en fonction de la spécification d’une commande personnalisée qui lui a été transmise au cours de l’étape précédente du procédé. Ainsi, il provoque dans un premier temps l’affichage du contenu visuel sur l’écran 3. Ensuite, dès lors qu’il établit qu’une interaction tactile a été réalisée conformément à la logique d’exécution relative à la commande personnalisée définie par la spécification de la commande personnalisée, il provoque alors l’exécution de la commande personnalisée. Ainsi, l’utilisateur peut avantageusement à ce stade exécuter la commande personnalisée qu’il a précédemment spécifiée au moyen de l’appareil communicant 4. Pour plus de clarté, on va expliciter ci-dessous la mise en œuvre du procédé selon l’invention en lien avec un exemple dans lequel on suppose que l’utilisateur souhaite pouvoir ouvrir les vitres du véhicule ainsi que le toit ouvrant simultanément en effectuant un appui court sur une icône et fermer les vitres et le toit ouvrant en effectuant un appui long sur la même icône. Pour cela, l’utilisateur exécute tout d’abord le module de stipulation de commandes personnalisées 5 sur l’appareil communicant 4. Ainsi, une interface graphique s’affiche au moyen de laquelle l’utilisateur saisit les éléments du véhicules relatifs à la commande personnalisée, à savoir les vitres et le toit ouvrant du véhicule. Il spécifie ensuite la logique d’exécution, dans le cas présent une instruction conditionnelle « si – alors ». Il spécifie ensuite les interactions tactiles et les actions à effectuer lors de l’exécution de la commande personnalisée, à savoir une première instruction conditionnelle consistant en « si appui court alors ouverture des vitres et du toit ouvrant simultanément » et une deuxième instruction conditionnelle consistant en « si appui long, alors fermeture des vitres et du toit ouvrant ». Il choisit l’icône à afficher sur l’écran 7 de l’interface homme-machine 2, par exemple en sélectionnant celle-ci dans une bibliothèque d’icônes disponibles ou en la dessinant. Enfin, il valide la transmission de la spécification de la commande personnalisée à destination du véhicule 3, préférablement au moyen d’un bouton de validation affiché sur l’interface graphique. Le module de stipulation de commandes personnalisées 5 provoque alors la transmission de la spécification de la commande personnalisée à destination du véhicule 3, en utilisant pour ce faire un réseau de communication mobile auquel l’appareil communicant 3 est connecté. Lorsqu’il reçoit la spécification de la commande personnalisée au moyen du système de communication par signaux radiofréquences du véhicule 3, le calculateur 6 cause la modification du fonctionnement de l’interface homme-machine 2 en fonction de la spécification reçue. Il provoque d’abord l’affichage de l’icône sur l’écran 7 de l’interface homme-machine. Et dès lors que l’utilisateur effectue un appui court sur celle-ci, le calculateur 6 cause l’ouverture simultanée des vitres et du toit ouvrant en interagissant avec les systèmes qui contrôlent les déplacements de ces éléments. Ainsi, tout se passe comme si l’utilisateur appuyait simultanément sur les interrupteurs qui contrôlent l’ouverture des vitres du véhicule 3 et sur celui qui contrôle l’ouverture du toit ouvrant. De même, lorsqu’il établit que l’utilisateur a effectué un appui long sur l’icône affichée sur l’écran 3, le calculateur 6 provoque la fermeture des vitres et du toit ouvrant. Des commandes personnalisées pour gérer d’autres éléments ou appareillages peuvent être envisagées. On peut ainsi penser à une commande personnalisée visant à activer simultanément les feux de détresse du véhicule 3 et jouer un titre de musique particulier au moyen d’un système d’infodivertissement du véhicule. On peut également envisager une commande personnalisée qui permet d’appeler un contact particulier au moyen d’un système de téléphonie du véhicule 3. L’éventail de commandes personnalisables est sans fin et borné par la seule imagination de l’utilisateur. Dans tous les cas, l’utilisateur peut spécifier ces commandes de manière particulièrement aisée, simplement en opérant l’interface graphique fournie par le module de stipulation de commandes personnalisées 5 sur l’écran de l’appareil communicant 4. Ainsi, grâce au procédé et au système selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour permettre à un utilisateur d’un véhicule automobile de spécifier des commandes personnalisées de manière particulièrement simple. C’est ainsi que l’invention améliore significativement l’ergonomie des interfaces homme-machine des véhicules afin d’apporter ainsi entière satisfaction à leurs utilisateurs. Procédé de personnalisation d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (3) au moyen d’un système informatique (1) comprenant un appareil communicant (4) distant du véhicule, qui exécute un module de stipulation de commandes personnalisées, et un calculateur (6) embarqué à bord du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : fournir, par le module de stipulation de commandes personnalisées (5), une interface graphique qui permet de saisir une spécification d’une commande personnalisée compatible avec le véhicule et exécutable par le biais d’un écran (7) tactile de l’interface homme-machine (2), ladite spécification définissant au moins un élément ou un appareillage du véhicule relatif à ladite commande personnalisée, une logique d’exécution relative à ladite commande personnalisée et un contenu visuel relatif à ladite commande personnalisée ; causer, par le module de stipulation de commandes personnalisées (5), la transmission de ladite spécification d’une commande personnalisée à destination du véhicule dès lors qu’une validation de ladite transmission est saisie au moyen de ladite interface graphique ; et causer, par le calculateur (6), une modification du fonctionnement de l’interface homme-machine (2) en fonction de ladite spécification d’une commande personnalisée. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite logique d’exécution relative à ladite commande personnalisée comprend une instruction conditionnelle et/ou une boucle. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite instruction conditionnelle ou ladite boucle établit un type d’interaction tactile à effectuer en regard dudit contenu visuel afin d’exécuter ladite commande personnalisée, une action à réaliser avec ledit élément ou ledit appareillage du véhicule lors de l’exécution de ladite commande personnalisée, un horaire d’exécution de ladite commande personnalisée et/ou une durée d’exécution de ladite commande personnalisée. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape i) comprend une étape consistant à adapter ladite interface graphique en fonction d’un numéro d’identification du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite transmission est réalisée au moyen d’un réseau de communication sans fil. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit contenu visuel est défini au moyen d’une bibliothèque de contenus visuels préétablis. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit contenu visuel est défini au moyen d’un outil de dessin. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) comprend une étape consistant à causer l’affichage dudit contenu visuel sur l’écran (7). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) comprend une étape consistant à causer l’exécution de ladite commande personnalisée dès lors qu’il est établi qu’une interaction tactile avec ledit contenu visuel conformément à ladite logique d’exécution est effectuée. Système (1) de personnalisation d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (3), caractérisé en ce que ledit système est un système informatique comprenant un appareil communicant (4) distant du véhicule, qui exécute un module de stipulation de commandes personnalisées (5), et un calculateur (6) embarqué à bord du véhicule, qui mettent conjointement en œuvre un procédé selon l’une des revendications précédentes.