Brevet FR3160475A1 — publié le 20250926

Titre : Dispositif de rétro-éclairage pour un système d’affichage tête-haute L’invention concerne un dispositif de rétro-éclairage (8) pour un système d’affichage tête-haute (2), ledit dispositif comprenant : - au moins une matrice (18) de sources de lumière, configurée pour émettre des faisceaux lumineux (20) ; - au moins un composant optique (22) comportant : o une face d’entrée de lumière (24) ayant une forme concave de concavité dirigée vers les sources de lumière (19), cette face d’entrée de lumière étant placée en vis-à-vis de l’une au moins des sources de lumière ; et o une paroi latérale (26) configurée pour réfléchir les faisceaux lumineux ayant pénétré dans le composant optique par la face d’entrée de lumière de telle manière que ces faisceaux réfléchis soient dirigés vers une face de sortie de lumière (30) dudit composant. La paroi latérale étant évasée depuis la face d’entrée de lumière vers la face de sortie de lumière. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Dispositif de rétro-éclairage pour un système d’affichage tête-haute L’invention concerne un dispositif de rétro-éclairage pour un système d’affichage tête-haute, notamment d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile. Le véhicule peut être de type terrestre, maritime ou aérien. On connaît, un système d’affichage tête-haute, notamment d’un véhicule, adapté à projeter, à la hauteur d’un champ de vision (« eye box » en anglais), par exemple d’un conducteur du véhicule, des informations visuelles (ou une image) telles que des informations nécessaires pour la conduite (ex. vitesse du véhicule, direction à suivre, etc.) et/ou des informations de sécurité (ex. dysfonctionnement du moteur, présence d’obstacle sur la route, etc.). Ainsi, ce système d’affichage tête-haute permet d’éviter que le conducteur ne soit forcé de détourner son regard de la route qu’il emprunte. Néanmoins, le système d’affichage tête-haute classique souffre, en particulier pour des systèmes à réflexion directe et sans grandissement, d’un rendement de puissance lumineuse faible, entraînant ainsi une perte de luminosité des informations visuelles, en raison du fait qu’une grande partie de faisceaux lumineux émis par le système d’affichage tête-haute soit perdue dans des directions autres que celles correspondantes au champ de vision. En d’autres termes, afin de compenser cette perte de luminosité, il est nécessaire d’émettre les faisceaux lumineux avec une grande puissance lumineuse pour le système d’affichage tête-haute classique (d’où, le rendement de puissance lumineuse faible). Dans ce contexte, il existe un besoin de pallier ces problèmes cités plus haut. L’invention vise notamment à améliorer la directivité des faisceaux lumineux émis par le dispositif de rétro-éclairage. L’invention a ainsi pour objet un dispositif de rétro-éclairage pour un système d’affichage tête-haute, notamment d’un véhicule, ledit dispositif comprenant : - au moins une matrice de sources de lumière, notamment au moins une matrice d’une pluralité de diodes électroluminescentes, configurée pour émettre des faisceaux lumineux ; et - au moins un composant optique comportant : une face d’entrée de lumière ayant une forme concave de concavité dirigée vers les sources de lumière, cette face d’entrée de lumière étant placée en vis-à-vis de l’une au moins des sources de lumière ; et une paroi latérale configurée pour réfléchir les faisceaux lumineux ayant pénétré dans le composant optique par la face d’entrée de lumière de telle manière que ces faisceaux réfléchis soient dirigés vers une face de sortie de lumière dudit composant ; et la paroi latérale étant évasée depuis la face d’entrée de lumière vers la face de sortie de lumière. Grâce à l’agencement de la face d’entrée de lumière, de la paroi latérale et de la face de sortie de lumière du composant optique, il est possible d’obtenir une meilleure directivité des faisceaux lumineux vers un champ de vision du conducteur. En particulier, le fait que la paroi latérale soit évasée depuis la face d’entrée de lumière vers la face de sortie de lumière permet de rabattre les faisceaux réfléchis vers la face de sortie de lumière avec une meilleure directivité. En outre, il convient de noter que la face de sortie de lumière du composant optique peut être adaptée pour obtenir une fonction optique supplémentaire, sans qu’il y ait une pièce supplémentaire. Cela permet ainsi de simplifier la conception et l’assemblage du dispositif de rétro-éclairage. De surcroît, cette meilleure directivité des faisceaux lumineux permet d’augmenter une luminosité de ceux-ci, à une puissance lumineuse donnée, d’un facteur de 2 à 6, en comparaison avec un dispositif de rétro-éclairage classique, non-directionnel. Par ailleurs, ce dispositif de rétro-éclairage est compatible avec une technologie de rétroéclairage intelligente, par exemple une technologie de rétroéclairage de type « local dimming ». Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de rétro-éclairage comporte une pluralité de matrices de sources de lumière configurées pour être commandées de manière individuelle, de manière à former chacune une zone d’éclairement individuelle, cette zone d’éclairement étant destinée à éclairer un ou plusieurs composants optiques de sorte à former une pluralité d’ensembles d’émission de faisceaux lumineux. Selon l’un des aspects de l’invention, chaque source de lumière est configurée pour être commandée de manière individuelle. Ainsi, le dispositif de rétro-éclairage est compatible avec une technologie de rétroéclairage intelligente, permettant d’allumer ou d’éteindre seulement certaines des sources de lumière, ou seulement certaines des matrices de sources de lumière, par exemple une technologie de rétroéclairage de type « local dimming » permettant un contraste très marqué. Selon l’un des aspects de l’invention, la face d’entrée de lumière présente en outre une forme d’une calotte sensiblement sphérique. Selon l’un des aspects de l’invention, la face d’entrée de lumière présente en outre une forme de la calotte sensiblement hémisphérique. Selon l’un des aspects de l’invention, le rayon de courbure de la calotte sensiblement sphérique ou hémisphérique est compris entre 0,1 et 10 mm, avantageusement compris entre 1 et 3 mm. Selon l’un des aspects de l’invention, la paroi latérale est une surface tronconique. Selon l’un des aspects de l’invention, le ou les composants optiques sont faits d’un seul bloc de matière. En variante, le ou les composants optiques sont faits d’une pluralité de blocs de matière, notamment du même matériau. En variante, le ou les composants optiques sont faits d’une pluralité de blocs de matière, chaque bloc étant en matériau différent. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant optique est fait de moulage d’un matériau transparent, notamment du polymère transparent, par exemple du polyméthacrylate de méthyle (PMMA) ou polycarbonate (PC). En variante, le composant optique est fait d’au moins deux matériaux différents avec des indices de réfraction différents, de telle manière à cumuler les effets de lentilles. Selon l’un des aspects de l’invention, la matrice de sources de lumière est placée sur un circuit imprimé (ou un « printed circuit board » (PCB) selon une terminologie anglaise). En variante, la matrice de sources de lumière est placée sur un verre lithographié. Selon l’un des aspects de l’invention, le foyer du dispositif de rétro-éclairage est à distance du centre du rayon de la courbure de la face d’entrée de lumière. Ainsi, le fait que le foyer soit légèrement décalé du centre du rayon de la courbure permet d’étaler le champ de vision suivant les deux directions, à savoir suivant la longueur et la largeur, tout en conservant la luminosité des faisceaux lumineux. La distance entre le foyer et le centre du rayon de la courbure de la face d’entrée de lumière est de l’ordre de millimètres. Selon l’un des aspects de l’invention, la matrice de sources de lumière comporte au moins une LED, une MiniLED, une MicroLED, ou la combinaison de celles-ci. Selon l’un des aspects de l’invention, la matrice de sources de lumière comporte les sources de lumière espacées entre elles avec une distance p (encore appelé un pas p ou « pitch » en anglais) inférieure ou égale à 20 mm, préférentiellement comprise entre 2 et 10 mm, plus particulièrement comprise entre 5 et 8 mm de telle manière à couvrir d’une façon optimale la surface d’affichage. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant optique est agencé pour assurer une réflexion totale des faisceaux lumineux sur le long de la paroi latérale de manière à ce que tous les faisceaux lumineux entrant à la face d’entrée de lumière soient dirigés vers la face de sortie dudit composant. Selon l’un des aspects de l’invention, la paroi latérale est inclinée par rapport à la source de lumière de telle manière que les faisceaux lumineux soient réfléchis totalement vers la face de sortie. Par exemple, la paroi latérale est inclinée de sorte que l’angle d’incidence des faisceaux lumineux par rapport à la normale est sensiblement à 45°. Bien entendu, cet angle d’incidence peut varier selon l’indice de réfraction du matériau du composant optique. Selon l’un des aspects de l’invention, la surface de la paroi latérale est recouverte d’un dépôt réfléchissant pour garantir la réflexion totale. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de rétro-éclairage comporte en outre un diffuseur de lumière agencé pour étaler des faisceaux lumineux provenant du ou des composants optiques, de sorte qu’un champ de vision soit visible par un conducteur et/ou par un ou des passagers du véhicule. Selon l’un des aspects de l’invention, le diffuseur de lumière est agencé à étaler de manière elliptique le champ de vision des faisceaux lumineux. On entend par « elliptique » lorsque les faisceaux lumineux sont légèrement diffusants en hauteur et largement diffusants en largeur. La hauteur est définie suivant une direction perpendiculaire au plan principal de la matrice de sources de lumière, tandis que la largeur est définie suivant une direction parallèle au plan principal de la matrice de sources de lumière. Selon l’un des aspects de l’invention, le diffuseur de lumière comprend un film de diffusion configuré pour étaler les faisceaux lumineux. Ainsi, le film de diffusion permet d’obtenir un champ de vision homogène avec un recouvrement de faisceaux lumineux entre eux, de manière à obtenir une luminosité homogène sur tout le champ de vision. En d’autres termes, on évite d’avoir un champ de vision inhomogène, par exemple plus lumineux au centre et moins lumineux aux bords du champ de vision. Selon l’un des aspects de l’invention, le diffuseur de lumière comprend au moins un sillon, notamment sous forme de prisme ayant une forme symétrique, configuré pour étaler les faisceaux lumineux. Selon l’un des aspects de l’invention, le diffuseur de lumière comprend une pluralité de sillons, notamment sous forme de prisme ayant une forme symétrique, configurés pour étaler les faisceaux lumineux. Selon l’un des aspects de l’invention, le diffuseur de lumière comporte les sillons qui sont placés en face de sortie du composant optique. Selon l’un des aspects de l’invention, le diffuseur de lumière peut comporter à la fois une pluralité de sillons et un film de diffusion. Selon l’un des aspects de l’invention, les sillons sont inclinés suivant un angle par rapport à la normale de la face de sortie, l’angle étant compris avantageusement entre 0 et 45°, préférentiellement compris entre 0 et 30°. Ainsi, la zone de visibilité de l’image est plus large au sein du champ de vision. En variante, le diffuseur de lumière est configuré pour étaler les faisceaux lumineux de sorte qu’ils soient visibles par le conducteur du véhicule seulement. Lorsque le champ de vision est à une distance prédéterminée du diffuseur de lumière, la largeur du champ de vision est telle que le champ de vision ne soit visible que par le conducteur. En variante, le diffuseur de lumière est configuré pour étaler les faisceaux lumineux de sorte qu’ils soient à la fois visibles par le conducteur et le ou les passagers du véhicule. Par exemple, lorsque le champ de vision est à une distance prédéterminée du diffuseur de lumière, la largeur du champ de vision est telle que le champ de vision soit à la fois visible par le conducteur, et le ou les passagers du véhicule. Selon l’un des aspects de l’invention, le nombre de sillons est compris entre 10 et 100. Selon l’un des aspects de l’invention, les sillons sont espacés entre eux, notamment par des pas inter-sillons, de sorte à éviter l’effet de moiré. Selon l’un des aspects de l’invention, les sillons sont régulièrement espacés entre eux, avec des pas inter-sillons compris entre 50 µm et 5 mm, préférentiellement compris entre 100 µm et 2 mm, de sorte à éviter l’effet de moiré. Selon l’un des aspects de l’invention, un ratio entre la hauteur h et le diamètre d est compris entre 1 et 10, préférentiellement compris entre 3 et 5. La hauteur h est définie entre la face d’entrée de lumière et la face de sortie de lumière du composant optique. Le diamètre d est défini comme la distance maximale séparant les extrémités de la face d'entrée de lumière. Selon l’un des aspects de l’invention, les prismes peuvent être asymétriques afin de dévier l’indicatrice d’éclairement vers une direction spécifique notamment afin de mieux répartir l’éclairement dans l’habitacle. L’invention a également pour objet un système d’affichage tête-haute, notamment d’un véhicule, ledit système d’affichage tête-haute comprenant : - un écran présentant une transmission optique commandable ; et - un dispositif de rétro-éclairage selon l’invention. Selon l’un des aspects de l’invention, l’écran comporte une face d'entrée et une face de sortie, et présentant, entre la face d'entrée et la face de sortie de l’écran, une transmission optique commandable. Selon l’un des aspects de l’invention, l'écran est un écran à cristaux liquides (de l’anglais Liquid Crystal Display ou LCD), par exemple du type TFT (selon l'acronyme anglo-saxon de « Thin-Film Transistors », ou transistors en couche mince). Selon l’un des aspects de l’invention, l’écran à cristaux liquides a comme dimensions comprises entre 1 et 50 pouces c’est-à-dire entre 2,54 cm et 127 cm, avantageusement entre 10 et 30 pouces c’est-à-dire entre 25,4 cm et 76,2 cm. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de rétro-éclairage comprend un film dit « de redirection » configuré pour tourner l’indicatrice d’éclairement vers une direction spécifique. L’invention a encore pour objet un véhicule comportant : - un système d’affichage tête-haute tel qu’il est défini plus haut ; et - un habitacle comprenant un pare-brise muni sur l’une de ses faces externe ou interne, d’un revêtement ou d’un miroir configuré pour compenser la suppression d’une polarisation des faisceaux lumineux, notamment une polarisation p de ces faisceaux lumineux, par un objet ou une surface réfléchissante se trouvant entre les faisceaux lumineux et le champ de vision. Par exemple, la présence du revêtement ou du miroir permet de réfléchir la totalité des faisceaux lumineux, indépendamment de la polarisation de ces faisceaux lumineux. Selon l’un des aspects de l’invention, le miroir est partiellement réfléchissant. Ainsi, on augmente l’ergonomie des informations visuelles perçues par le conducteur ou (le ou les passagers). En d’autres termes, on évite la réflexion des faisceaux lumineux parasites que le conducteur (ou le ou les passagers) percevrait si le miroir était entièrement réfléchissant. Selon l’un des aspects de l’invention, le revêtement ou le miroir est transparent ou opaque. Ainsi, il est possible de moduler le contraste lumineux des faisceaux lumineux afin d’augmenter ou de diminuer la visibilité des informations visuelles ou de l’image perçue(s) dans le champ de vision. Par exemple, le revêtement transparent ou le miroir transparent est choisi lorsque le besoin en luminosité est plus important (i.e., supérieur à 10000 cd/m²), tandis que le revêtement opaque ou le miroir opaque est choisi pour le besoin moins gourmand en luminosité, (i.e., entre 500/m² et 1000 cd/m²). Selon l’un des aspects de l’invention, la position du revêtement ou du miroir sur la face externe, sur la face interne du pare-brise du véhicule, ou sur une pièce complémentaire proche du pare-brise du véhicule, peut être adaptée selon que le revêtement ou le miroir soit sensible ou non aux conditions environnementales. Par exemple, si le revêtement ou le miroir est sensible à l’humidité, le revêtement ou le miroir est positionné sur la face interne du pare-brise. On entend par la face externe la face située à l’extérieur de l’habitacle du véhicule. La face interne est la face opposée à la face externe, et située à l’intérieur de l’habitacle du véhicule. Selon l’un des aspects de l’invention, le revêtement ou le miroir peut être réalisé par le dépôt d’un métal, par exemple par le dépôt d’un métal comprenant du chrome. Selon l’un des aspects de l’invention, le revêtement ou le miroir peut être réalisé par le dépôt d’au moins une couche diélectrique. Selon l’un des aspects de l’invention, le système d’affichage tête-haute comprend en outre une plaque de recyclage de polarisation configurée pour guider au moins une polarisation des faisceaux lumineux selon une direction. Avantageusement, la plaque de recyclage de polarisation est agencée entre l’écran et le dispositif de rétro-éclairage. L’invention a également pour objet un procédé d’affichage des informations visuelles, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - projeter, à l’aide du système d’affichage tel qu’il est défini plus haut, des faisceaux lumineux vers l’écran présentant une transmission optique commandable ; et - faire réfléchir les informations visuelles ayant traversé l’écran sur le pare-brise de telle manière à former un champ de vision visible par un conducteur ou par un ou des passagers du véhicule. En variante, le procédé d’affichage des informations visuelles comporte l’étape suivante : - faire réfléchir les informations visuelles ayant traversé l’écran sur le pare-brise de telle manière à former un champ de vision visible par un conducteur seulement. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 La FIG. 1 est une représentation schématique, en profil, d’un système d’affichage tête-haute selon l’invention ; FIG. 2 La FIG. 2 est une représentation schématique, en profil, d’un système d’affichage tête-haute selon une autre variante de réalisation ; FIG. 3 La FIG. 3 est une représentation schématique, en perspective, un véhicule selon une variante de réalisation ; FIG. 4 La FIG. 4 est une représentation schématique, en perspective, un véhicule selon une autre variante de réalisation. Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. On a représenté, sur les figures 1 et 2, un système d’affichage tête-haute de l’invention. Le système d’affichage tête-haute 2 comprend : - un écran 4 à cristaux liquides (de l’anglais Liquid Crystal Display ou LCD), par exemple du type TFT (selon l’acronyme anglo-saxon de « Thin-Film Transistors », ou transistors en couche mince), présentant une transmission optique commandable 6 ; et - un dispositif de rétro-éclairage 8 d’un véhicule 10. L’écran 4 comporte une face d’entrée 12 et une face de sortie 14, et présentant, entre la face d’entrée 12 et la face de sortie 14 de l’écran 4, une transmission optique commandable 6. L’écran à cristaux liquides 4 a comme dimensions comprises entre 1 et 50 pouces c’est-à-dire entre 2,54 cm et 127 cm, avantageusement entre 10 et 30 pouces c’est-à-dire entre 25,4 cm et 76,2 cm. Le système d’affichage tête-haute 2 comprend en outre une plaque de recyclage de polarisation 16 configurée pour guider au moins une polarisation des faisceaux lumineux 20 selon une direction, telle que cela est visible sur la FIG. 2 . La plaque de recyclage de polarisation 16 est agencée entre l’écran à cristaux liquides 4 et le dispositif de rétro-éclairage 8. Le dispositif de rétro-éclairage 8 comprend : - une matrice 18 de sources de lumière 19, notamment une matrice d’une pluralité de diodes électroluminescentes 19, configurée pour émettre des faisceaux lumineux 20 ; et - trois composants optiques 22 comportant chacun (sur la FIG. 2 , un seul composant optique 22 est représenté par souci de clarté) : une face d’entrée de lumière 24 ayant une forme de la calotte sensiblement hémisphérique et concave de concavité dirigée vers les sources de lumière 18, cette face d’entrée de lumière 24 étant placée en vis-à-vis des sources de lumière 19 ; et une paroi latérale 26 configurée pour réfléchir les faisceaux lumineux 20 ayant pénétré dans les composants optiques 22 par la face d’entrée de lumière 24 de telle manière que ces faisceaux 20 réfléchis soient dirigés vers une face de sortie de lumière 30 desdits composants ; et la paroi latérale 26 étant une surface tronconique, et cette paroi étant évasée depuis la face d’entrée de lumière 24 vers la face de sortie de lumière 30. Grâce à l’agencement de la face d’entrée de lumière 24, de la paroi latérale 26 et de la face de sortie de lumière 30 des composants optiques 22, il est possible d’obtenir une meilleure directivité des faisceaux lumineux 20 vers un champ de vision 32 du conducteur 34. En particulier, le fait que la paroi latérale 26 soit évasée depuis la face d’entrée de lumière 24 vers la face de sortie de lumière 30 permet de rabattre les faisceaux 20 réfléchis vers la face de sortie de lumière 30 avec une meilleure directivité. En outre, il convient de noter que la face de sortie de lumière 30 des composants optiques 22 peut être adaptée pour obtenir une fonction optique supplémentaire, sans qu’il y ait une pièce supplémentaire. Cela permet ainsi de simplifier la conception et l’assemblage du dispositif de rétro-éclairage 8. De surcroît, cette meilleure directivité des faisceaux lumineux 20 permet d’augmenter une luminosité de ceux-ci, à une puissance lumineuse donnée, d’un facteur de 2 à 6, en comparaison avec un dispositif de rétro-éclairage classique, non-directionnel. Par ailleurs, ce dispositif de rétro-éclairage 8 est compatible avec une technologie de rétroéclairage intelligente, par exemple une technologie de rétroéclairage de type « local dimming ». La matrice de sources de lumière est placée sur un circuit imprimé 21 (ou un « printed circuit board » (PCB) selon une terminologie anglaise). Le rayon de courbure de la calotte concave et sensiblement hémisphérique de la face d’entrée de lumière 24 est compris entre 0,1 et 10 mm, avantageusement compris entre 1 et 3 mm. Les composants optiques 22 sont faits d’un seul bloc de matière, et de moulage d’un matériau transparent, notamment du polymère transparent, par exemple du polyméthacrylate de méthyle (PMMA) ou polycarbonate (PC). La matrice 18 de sources de lumière 19 comporte les sources de lumière 19 espacées entre elles avec une distance p (encore appelé un pas p ou « pitch » en anglais) inférieure ou égale à 20 mm, préférentiellement comprise entre 2 et 10 mm, plus particulièrement comprise entre 5 et 8 mm de telle manière à couvrir d’une façon optimale la surface d’affichage. Chaque source de lumière 19 est configurée pour être commandée de manière individuelle. Ainsi, le dispositif de rétro-éclairage 8 est compatible avec une technologie de rétroéclairage intelligente, permettant d’allumer ou d’éteindre seulement certaines des sources de lumière 19, ou seulement certaines des matrices 18 de sources de lumière 19, par exemple une technologie de rétroéclairage de type « local dimming » permettant un contraste de couleur très marqué entre des couleurs sombres et des couleurs claires, notamment avec une couleur noire très profonde. Les composants optiques 22 sont agencés pour assurer une réflexion totale des faisceaux lumineux 20 sur le long de la paroi latérale 26 de manière à ce que tous les faisceaux lumineux 20 entrant à la face d’entrée de lumière 24 soient dirigés vers la face de sortie 30 desdits composants. La paroi latérale 26 est inclinée par rapport aux sources de lumière 18 de telle manière que les faisceaux lumineux 20 soient réfléchis totalement vers la face de sortie 30. Par exemple, la paroi latérale 26 est inclinée de sorte que l’angle d’incidence des faisceaux lumineux 20 par rapport à la normale 29 est sensiblement à 45°. Bien entendu, cet angle d’incidence peut varier selon l’indice de réfraction du matériau des composants optiques 22. En se référant notamment aux figures 1 et 2, le dispositif de rétro-éclairage 8 comporte en outre : - un diffuseur de lumière 36 agencé pour étaler des faisceaux lumineux 20 provenant des composants optiques 22, de sorte qu’un champ de vision 32 soit visible par un conducteur 34 et/ou par un ou des passagers 38 du véhicule 10. On peut notamment voir sur la FIG. 2 que le diffuseur de lumière 36 est agencé à étaler de manière elliptique le champ de vision 32 des faisceaux lumineux 20. On entend par « elliptique » lorsque les faisceaux lumineux 20 sont légèrement diffusants en hauteur et largement diffusants en largeur. La hauteur est définie suivant une direction perpendiculaire au plan principal de la matrice 18 de sources de lumière 19, tandis que la largeur est définie suivant une direction parallèle au plan principal de la matrice 18 de sources de lumière 19. En variante, le diffuseur de lumière 36 est configuré pour étaler les faisceaux lumineux 20 de sorte qu’ils soient visibles par le conducteur 34 du véhicule 10 seulement. Lorsque le champ de vision 32 est à une distance prédéterminée du diffuseur de lumière 36, la largeur du champ de vision 32 est telle que le champ de vision 32 ne soit visible que par le conducteur 34. En variante, le diffuseur de lumière 36 est configuré pour étaler les faisceaux lumineux 20 de sorte qu’ils soient à la fois visibles par le conducteur 34 et le ou les passagers 38 du véhicule 10. Par exemple, lorsque le champ de vision 32 est à une distance prédéterminée du diffuseur de lumière 36, la largeur du champ de vision 32 est telle que le champ de vision 32 soit à la fois visible par le conducteur 34, et le ou les passagers 38 du véhicule 10. En référence notamment à la FIG. 1 , le diffuseur de lumière 36 comporte une pluralité de sillons 42 sous forme de prisme ayant une forme symétrique, qui sont placés en face de sortie 30 des composants optiques 22. Le nombre de sillons 42 est compris entre 10 et 100. Les sillons 42 sont régulièrement espacés entre eux, avec des pas inter-sillons compris entre 50 µm et 5 mm, préférentiellement compris entre 100 µm et 2 mm, de sorte à éviter l’effet de moiré. Les sillons 42 sont inclinés suivant un angle par rapport à la normale 49 de la face de sortie 30, l’angle étant compris avantageusement entre 0 et 45°, préférentiellement compris entre 0 et 30°. Ainsi, la zone de visibilité de l’image est plus large au sein du champ de vision 32. En référence notamment à la FIG. 2 , le diffuseur de lumière 36 comprend un film de diffusion 50 configuré pour étaler les faisceaux lumineux 20 de sorte que ces derniers soient visibles par le conducteur 34, et/ou le ou les passagers 38 du véhicule 10. Ainsi, le film de diffusion 50 permet d’obtenir un champ de vision 32 homogène avec un recouvrement de faisceaux lumineux 20 entre eux, de manière à obtenir une luminosité homogène sur tout le champ de vision 32. En d’autres termes, on évite d’avoir un champ de vision 32 inhomogène, par exemple plus lumineux au centre et moins lumineux aux bords du champ de vision 32. Dans un exemple alternatif non-représenté, le diffuseur de lumière 36 peut comporter à la fois une pluralité de sillons 42, sous forme de prismes ayant une forme symétrique et le film de diffusion 50. Le diffuseur de lumière 36 comprend ainsi un réseau de prismes. Dans une variante de l’invention, les prismes peuvent présenter chacun une forme asymétrique. Comme cela est notamment visible sur la FIG. 2 , un ratio entre la hauteur h et le diamètre d est compris entre 1 et 10, préférentiellement compris entre 3 et 5. La hauteur h est définie entre la face d’entrée de lumière 24 et la face de sortie de lumière 30 du ou des composants optiques 22. Le diamètre d est défini comme la distance maximale séparant les extrémités de la face d’entrée de lumière 24. On a représenté sur les figures 3 et 4 un véhicule 10 comportant : - un système d’affichage tête-haute 2 ; et - un habitacle 60 comprenant un pare-brise 62 muni sur l’une de ses faces externe 64 ou interne 66, d’un revêtement 70 ou d’un miroir 70 configuré pour compenser la suppression d’une polarisation des faisceaux lumineux 20, notamment une polarisation p de ces faisceaux lumineux 20, par un objet ou une surface réfléchissante se trouvant entre les faisceaux lumineux 20 et le champ de vision 32. Un conducteur 34, ou un ou des passagers 38 se trouvent derrière le champ de vision 32. Par exemple, la présence du revêtement 70 ou du miroir 70 permet de réfléchir la totalité des faisceaux lumineux 20, indépendamment de la polarisation de ces faisceaux lumineux 20. Les faisceaux lumineux 20 peuvent être polarisés p (« parallel » en allemand), c’est-à-dire que la direction de polarisation des faisceaux lumineux est parallèle à son plan d’incidence. En variante, les faisceaux lumineux peuvent être polarisés s (« senkrecht » en allemand), c’est-à-dire que la direction de polarisation des faisceaux lumineux est orthogonale à son plan d’incidence. Bien entendu, les faisceaux lumineux peuvent être à la fois polarisés p et s. Le miroir 70 est partiellement réfléchissant. Ainsi, on augmente l’ergonomie des informations visuelles perçues par le conducteur 34 ou (le ou les passagers 38). En d’autres termes, on évite la réflexion des faisceaux lumineux parasites que le conducteur 34 (ou le ou les passagers 38) percevrait si le miroir 70 était entièrement réfléchissant. Le revêtement 70 ou le miroir 70 est transparent ou opaque. Ainsi, il est possible de moduler le contraste lumineux des faisceaux lumineux 20 afin d’augmenter ou de diminuer la visibilité des informations visuelles ou de l’image perçue(s) dans le champ de vision 32. Par exemple, le revêtement 70 transparent ou le miroir 70 transparent est choisi lorsque le besoin en luminosité est plus important (i.e., supérieur à 10000 cd/m 2 ), tandis que le revêtement 70 opaque ou le miroir 70 opaque est choisi pour le besoin moins gourmand en luminosité, (i.e., entre 500/m 2 et 1000 cd/m 2 ). Comme cela est notamment visible sur la FIG. 3 ou 4, la position du revêtement 70 ou du miroir 70 sur la face externe 66 ( FIG. 3 ) ou sur la face interne 64 ( FIG. 4 ) du pare-brise 62 du véhicule 10, peut être adaptée selon que le revêtement 70 ou le miroir 70 soit sensible ou non aux conditions environnementales. Par exemple, si le revêtement 70 ou le miroir 70 est sensible à l’humidité, le revêtement 70 ou le miroir 70 est positionné sur la face interne 66 du pare-brise 62. On entend par la face externe 64 la face située à l’extérieur de l’habitacle 60 du véhicule 10. La face interne 66 est la face opposée à la face externe 64, et située à l’intérieur de l’habitacle 60 du véhicule 10. Le revêtement 70 ou le miroir 70 peut être réalisé par le dépôt d’un métal, par exemple par le dépôt d’un métal comprenant du chrome. Dispositif de rétro-éclairage (8) pour un système d’affichage tête-haute (2), notamment d’un véhicule (10), ledit dispositif comprenant : - au moins une matrice (18) de sources de lumière (19), notamment au moins une matrice d’une pluralité de diodes électroluminescentes, configurée pour émettre des faisceaux lumineux (20) ; - au moins un composant optique (22) comportant : une face d’entrée de lumière (24) ayant une forme concave de concavité dirigée vers les sources de lumière (19), cette face d’entrée de lumière (24) étant placée en vis-à-vis de l’une au moins des sources de lumière (19) ; et une paroi latérale (26) configurée pour réfléchir les faisceaux lumineux (20) ayant pénétré dans le composant optique (22) par la face d’entrée de lumière (24) de telle manière que ces faisceaux (20) réfléchis soient dirigés vers une face de sortie de lumière (30) dudit composant ; et la paroi latérale (26) étant évasée depuis la face d’entrée de lumière (24) vers la face de sortie de lumière (30). Dispositif de rétro-éclairage (8) selon la revendication 1, comportant une pluralité de matrices (18) de sources de lumière (19) configurées pour être commandées de manière individuelle, de manière à former chacune une zone d’éclairement individuelle, cette zone d’éclairement étant destinée à éclairer un ou plusieurs composants optiques (22) de sorte à former une pluralité d’ensembles d’émission de faisceaux lumineux (20). Dispositif de rétro-éclairage (8) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le ou les composants optiques (22) sont faits d’un seul bloc de matière. Dispositif de rétro-éclairage (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le foyer du dispositif de rétro-éclairage (8) est à distance du centre du rayon de la courbure de la face d’entrée de lumière (24). Dispositif de rétro-éclairage (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre un diffuseur de lumière (36) agencé pour étaler des faisceaux lumineux (20) provenant du ou des composants optiques (22), de sorte qu’un champ de vision (32) soit visible par un conducteur (34) et/ou par un ou des passagers (38) du véhicule (10). Dispositif de rétro-éclairage (8) selon la revendication 5, dans lequel le diffuseur de lumière (36) comprend un film de diffusion (50) configuré pour étaler les faisceaux lumineux (20). Dispositif de rétro-éclairage (8) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le diffuseur de lumière (36) comprend au moins un sillon (42), notamment sous forme de prisme ayant une forme symétrique, configuré pour étaler les faisceaux lumineux (20). Dispositif de rétro-éclairage (8) selon l’une des revendications 5 à 7, dans lequel le diffuseur de lumière (36) est configuré pour étaler les faisceaux lumineux (20) de sorte qu’ils soient visibles par le conducteur du véhicule seulement Système d’affichage tête-haute (2), notamment d’un véhicule (10), ledit système d’affichage tête-haute (2) comprenant : - un écran (4) présentant une transmission optique commandable (6) ; et - un dispositif de rétro-éclairage selon l’une des revendications 1 à 8. Véhicule (10) comportant : - un système d’affichage tête-haute (2) selon la revendication 9 ; et - un habitacle (60) comprenant un pare-brise (62) muni sur l’une de ses faces externe (64) ou interne (66), d’un revêtement (70) ou d’un miroir (70) configuré pour compenser la suppression d’une polarisation des faisceaux lumineux (20), notamment une polarisation p de ces faisceaux lumineux (20), par un objet ou une surface réfléchissante se trouvant entre les faisceaux lumineux (20) et le champ de vision (32).