Brevet FR3162785A1 — publié le 20251205

Anneau mobile lesté pour turbine à gaz Un aspect de l’invention concerne un anneau mobile (120) pour turbomachine, comportant une bride amont (200), une bride aval (180) et une bride de fixation radiale (170), dans lequel : les brides amont (200) et aval (180) s’étendent chacune selon un axe longitudinal (XX’) ; les brides amont (200) et aval (180) sont prolongées chacune par un bras radial, respectivement un bras radial amont (240) et un bras radial aval (230) qui s’étendent vers l’extérieur de l’anneau mobile (120), perpendiculairement à l’axe longitudinal (XX’) ; la bride de fixation radiale (170) s’étend vers l’intérieur de l’anneau mobile (120), perpendiculairement à l’axe longitudinal (XX’) ; et caractérisé en ce que la bride radiale (170) présente un chant (300) équipé d’au moins une masselotte (400). Figure à publier avec l’abrégé : Figure 5 Anneau mobile lesté pour turbine à gaz DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Le domaine technique de l’invention est celui des turbomachines, en particulier celui des modules de turbine à gaz basse pression d’une turbomachine. La présente invention concerne plus spécifiquement un anneau mobile prévu à la jonction entre deux disques de rotor successifs d’un module de turbine à gaz basse pression. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Dans un turboréacteur ou un turbopropulseur, les turbines à gaz récupèrent une partie de l’énergie cinétique des gaz en sortie de la chambre de combustion afin d’assurer le fonctionnement de la soufflante, du compresseur et des accessoires, ou encore d’entraîner l’arbre de turbine, le compresseur ainsi que différents accessoires dans un turbopropulseur. Le module de turbine à gaz 1 selon l’art antérieur représenté en coupe longitudinale sur FIG. 1 , comporte un distributeur formé d’une pluralité d’aubes fixes 2 situées dans une veine d’écoulement 3, et une roue mobile formée d’une pluralité d’aubes mobiles 4 également situées dans la veine d’écoulement 3. Chaque aube mobile 4 est montée par son pied dans une alvéole 5 d’un disque de rotor 6 centré sur l’axe longitudinal XX’ de la turbine. Les disques de rotor 6 sont assemblés entre eux par des viroles amont 7 et aval 8 qui sont fixées entre elles par des liaisons boulonnées 9 traversant des brides de fixation amont 10 et aval 11 desdites viroles 7 et 8. Ces disques de rotor 6 sont reliés à l’arbre de turbine (non représenté). Comme cela est visible sur FIG. 2 , un anneau mobile 12 est en outre prévu à la jonction entre chaque disque de rotor 6 successifs, en regard de l’aube 2 fixe correspondante. Chaque anneau mobile 12 comporte préférentiellement des léchettes 13 prévues en regard d’un bloc de matériau abradable 14 fixé au niveau de l’extrémité libre d’un anneau d’étanchéité 15, cet anneau d’étanchéité 15 étant monté sur la surface annulaire interne de chaque aube fixe 2. Chaque anneau mobile 12 est fixé dans la liaison boulonnée 9 par une bride de fixation radiale 17, par exemple enserrée entre les brides de fixation 10 et 11 des viroles 7 et 8. La bride de fixation radiale 17, ainsi que la liaison boulonnée 9, sont habituellement situées sensiblement à mi-distance entre deux disques de rotor 6 successifs. Chaque anneau mobile 12 comporte également une bride aval 18 venant en appui contre un anneau de retenue aval 19 prévu en appui contre une pièce prévue en aval de l’anneau mobile 12, au niveau d’une alvéole 5, cette pièce étant par exemple un disque de rotor 6 et/ou une aube mobile 4. Enfin, certains anneaux mobiles 12 comportent une bride amont 20, venant en appui contre un anneau de retenue amont 21 prévu en appui contre une pièce prévue en amont de l’anneau mobile 12, au niveau d’une alvéole 5, cette pièce étant par exemple un disque de rotor 6 et/ou une aube mobile 4. Les bride amont 20 et aval 18 s’étendent habituellement chacune selon l’axe longitudinal XX’ de la turbine. Les anneaux de retenue aval 19 et amont 21 ont vocation à retenir les aubes mobiles 4, qui sont poussées par le fluide vers l’aval de la turbine. La bride aval 18 et la bride amont 20 de l’anneau mobile 12 présentent habituellement chacune une extrémité recourbée radialement vers l’extérieur de l’anneau mobile 12 pour venir en appui respectivement sur l’anneau de retenue aval 19 et sur l’anneau de retenue amont 21. Ces extrémités recourbées sont sous la forme de bras radiaux 23, 24 s’étendant sensiblement radialement vers l’extérieur de l’anneau mobile 12, c’est-à-dire perpendiculairement à l’axe longitudinal XX’ de la turbine. On distingue ainsi un bras radial aval 23 prolongeant la bride aval 18, et un bras radial amont 24 prolongeant la bride amont 20. La bride radiale 17 s’étend habituellement radialement vers l’intérieur de l’anneau mobile 12 depuis une partie sensiblement médiane située entre la bride aval 18 et la bride amont 20. Le rôle de chaque anneau mobile 12 est multiple : Dans un premier temps, il assure l’étanchéité radiale avec l’aube fixe 2 située en regard, évitant au fluide de se glisser sous la veine d’écoulement 3. D’autre part, il assure le maintien des anneaux de retenue 19 et 21 dans leur fixation respective, bloquant la translation axiale des aubes mobiles 4, tout en fournissant une étanchéité axiale avec l’anneau de retenue 19 et 21 qui lui est associé. Enfin, il protège les viroles 7 et 8 des disques de rotor 6 des hautes températures provenant de la veine d’écoulement 3. Ainsi, les anneaux mobiles 12 régulent la différence de pression entre l’air « chaud » provenant de la veine d’écoulement 3 et l’air « froid » provenant de la cavité 22 située du côté interne de chaque disque de rotor 6. Par conséquent, lors du fonctionnement du module de turbine à gaz 1, au niveau de la liaison boulonnée 9, l’extrémité des brides de fixation 10 et 11 des viroles 7 et 8 et de la bride de fixation radiale 17 des anneaux mobiles 12 est à une température dite « froide » car très inférieure à la température dite « chaude » de la partie médiane externe des anneaux mobiles 12. Sur FIG. 3 , les extrémités « froides » susmentionnées sont représentées avec des hachures horizontales, tandis que la partie médiane externe « chaude » des anneaux mobiles 12, qui est la partie située entre la bride aval 18 et la bride amont 20 où est reliée la bride de fixation radiale 17, est représentée avec des hachures verticales. Lors du fonctionnement de la turbine, les parties « froides » subissent une dilatation faible, tandis que les parties « chaudes » subissent une dilatation importante. De cette différence de dilatation, il résulte de fortes contraintes thermomécaniques C T , notamment dans la bride de fixation radiale 17 des anneaux mobiles 12. Ces contraintes thermomécaniques C T sont représentées par une zone encerclée sur FIG. 3 . La dilatation de la partie médiane externe des anneaux mobiles 12 tend à tirer la liaison boulonnée 9 vers l’extérieur, c’est-à-dire en éloignement de l’arbre de turbine. Cet éloignement radial E R de la liaison boulonnée 9 vers l’extérieur est représenté par une flèche épaisse noire sur FIG. 3 . L’éloignement radial E R de la liaison boulonnée 9 vers l’extérieur induit des contraintes mécaniques C M importantes dans les brides 18 et 20 des disques de rotor 6. Ces contraintes mécaniques C M sont notamment présentes dans les portions de raccordement qui relient les brides de fixation 10 et 11 au reste du corps des viroles 7, 8 où elles sont représentées par une zone encerclée sur FIG. 3 . En outre, l’effort centrifuge E C associé à la masse de chaque anneau mobile 12 contribue aussi à des contraintes thermomécaniques C T importantes dans les brides de fixation 10 et 11 des disques de rotor 6 et dans la bride de fixation radiale 17 des anneaux mobiles 12. Cet effort centrifuge E C est représenté par un flèche épaisse hachurée sur FIG. 3 . Il tend également à déformer radialement le bras radial aval 23 et le bras radial amont 24 des anneaux mobiles 12 en direction de la veine d’écoulement 3 et éloigne lesdits bras radiaux 23, 24 (référencés sur FIG. 2 ) par rapport aux anneaux de retenue 19, 21 sur lesquels ils sont en appui. Ces déformations D sont représentées chacune par une flèche épaisse blanche sur FIG. 3 . Les déformations D des bras radiaux 23, 24 des anneaux mobiles 12 génèrent des passages P pour de l’air chaud provenant de la veine d’écoulement 3, vers la bride de fixation radiale 17. Ces passages P sont représentés par une flèche fine sur FIG. 3 . Cette circulation d’air chaud n’est pas souhaitée dans les turbines à gaz. En effet, il s’agit de fuites thermiques entre les bras radiaux amont 24 et aval 23 de l’anneau mobile 12 et les anneaux de retenue amont 21 et aval 19. Les différentes contraintes mécaniques C M et thermomécaniques C T , ainsi que les déformations D des anneaux mobiles 12 tendent également à réduire la durée de vie des trous de bride 26, festons 25 et rayons de raccordement 26 des brides de fixation amont 10 et aval 11 des disques de rotor 6, qui sont illustrés sur FIG. 4 . La réduction de durées de vie des pièces précitées affecte les performances de la turbomachine. Il existe donc un besoin pour augmenter la durée de vie des disques de rotor 6. L’invention offre une solution aux problèmes évoqués précédemment, en cherchant à réduire les déformations D des bras radiaux 23, 24 des anneaux mobiles 12, ce qui permet de réduire les déformations au niveau de la liaison boulonnée 9, notamment de réduire les sections de fuite et les ouvertures de bride en fonctionnement. Un aspect de l’invention concerne un anneau mobile pour turbomachine, comportant une bride amont, une bride aval et une bride de fixation radiale, dans lequel : les brides amont et aval s’étendent chacune selon un axe longitudinal XX’ ; les brides amont et aval sont prolongées chacune par un bras radial, respectivement un bras radial amont et un bras radial aval qui s’étendent vers l’extérieur de l’anneau mobile, perpendiculairement à l’axe longitudinal XX’ ; la bride de fixation radiale s’étend vers l’intérieur de l’anneau mobile, perpendiculairement à l’axe longitudinal XX’ ; et la bride radiale présente un chant équipé d’au moins une masselotte. L’ajout d’une masse supplémentaire à l’intérieur de l’anneau mobile modifie l’étanchéité en réduisant la traction de la liaison boulonnée. Cet ajout permet de réduire ou d’empêcher la déformation de l’anneau mobile induite par l’effort centrifuge en fonctionnement. Cela permet donc de réduire la contrainte mécanique dans les brides de disque, et par conséquent de réduire les fuites et l’ouverture vers l’extérieur de la liaison boulonnée. L’ajout de masselotte(s) permet ainsi avantageusement de réduire la contrainte dans les zones à durée de vie limitante, tout en conservant la performance moteur. Par conséquent, l’ajout d’une ou plusieurs masselotte(s) augmente avantageusement la durée de vie des disques de rotor qui sont reliés à l’anneau mobile par l’intermédiaire de ladite liaison boulonnée, dont le comportement mécanique est amélioré. On notera en outre que l’ajout d’une ou plusieurs masselotte(s) à l’intérieur de l’anneau mobile est une technologie qui est très simple à mettre en œuvre, qui ne nécessite pas de modification de la gamme de montage, ni de changements de géométrie des pièces adjacentes. Selon un aspect de l’invention, la bride radiale s’étend radialement vers l’extérieur de l’anneau mobile, depuis une partie sensiblement médiane située entre les brides amont et aval. Ceci permet avantageusement de ne pas générer de balourds dans l’anneau mobile et de permettre l’accès aux côtés amont et aval de la liaison boulonnée, entre deux disques de rotor successifs. Selon un autre aspect de l’invention, la bride radiale comporte une seule masselotte qui s’étend sur la totalité ou sur la quasi-totalité de son chant. Ce mode de réalisation permet avantageusement de simplifier la conception de l’anneau mobile et de la masselotte, notamment lorsque ces deux éléments sont d’une seule pièce. Selon un aspect supplémentaire de l’invention, la bride radiale comporte plusieurs masselottes réparties régulièrement le long de son chant. Le fait d’utiliser plusieurs masselottes permet par exemple d’utiliser des masselottes génériques pour des anneaux mobiles différents en adaptant simplement leur nombre, leur répartition régulière permettant avantageusement de ne pas générer de balourds dans l’anneau mobile. Selon un aspect de l’invention, le chant de la bride radiale comporte une succession de festons répartis sur son pourtour, chaque feston présentant un orifice traversant et étant équipé d’une masselotte située vers l’intérieur de l’anneau mobile par rapport à l’orifice traversant. Ce mode de réalisation permet avantageusement d’utiliser des festons préexistants pour équiper un anneau mobile avec des masselottes. Selon un autre aspect de l’invention, la bride radiale, la bride aval, la bride amont et au moins une masselotte sont d’une seule pièce. Cela permet avantageusement de simplifier la fabrication de l’anneau mobile et des masselottes, et d’éviter notamment la désolidarisation des masselottes, lesquelles pourraient alors provoquer de graves dommages à la turbomachine. Selon un aspect supplémentaire de l’invention, au moins une masselotte est fixée sur le chant de la bride radiale. Ceci permet avantageusement de remplacer et ou de modifier la position des masselottes sur l’anneau mobile, ces opérations étant d’autant plus faciles lorsque la fixation est amovible. Selon un aspect de l’invention, la fixation d’au moins une masselotte sur le chant de la bride radiale est effectuée par boulonnage, par vissage, par collage, par soudage ou par brasage. Selon un autre aspect de l’invention, au moins une masselotte est fabriquée dans un alliage à base de nickel. En effet, ce type d’alliage métallique est avantageusement endurant, résistant à la corrosion et aux hautes températures, et supporte des températures élevées tout en résistant au fluage. Selon un aspect supplémentaire de l’invention, la masse totale ajoutée par la ou les masselottes est comprise entre 2 et 10 kg, préférentiellement entre 4 et 7 kg et plus préférentiellement entre 4,5 et 5,5 kg. En effet, une masse supplémentaire d’environ 5 kg semble améliorer significativement le comportement mécanique de la liaison boulonnée d’un anneau mobile équipant un module de turbine à gaz basse pression. Selon un aspect de l’invention, la forme d’au moins une masselotte est symétrique par rapport à un plan orthogonal à l’axe longitudinal XX’, ce qui permet avantageusement d’éviter tout phénomène de balourds dans l’anneau mobile. Un autre aspect de l’invention concerne une turbomachine comportant une pluralité de disques de rotor, laquelle turbomachine comporte au moins un anneau mobile selon l’invention tel que décrit précédemment et situé entre deux disques de rotor successifs. Une telle turbomachine présente avantageusement des disques de rotor dont la durée de vie est augmentée. Selon un aspect de l’invention, l’au moins un anneau mobile est monté par sa bride radiale entre deux disques de rotor successifs au moyen d’une liaison boulonnée. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Les figures sont présentées à titre indicatif et nullement limitatif de l’invention. FIG. 1 représente un module de turbine à gaz de turbomachine selon l’art antérieur. FIG. 2 représente une partie agrandie de la partie encadrée sur FIG. 1 illustrant un anneau mobile selon l’art antérieur, les autres pièces étant représentées en traits fantômes. FIG. 3 est une vue similaire à FIG. 2 , où les zones « froides » et « chaudes » sont représentées, ainsi que les différents efforts, contraintes, déformations et fuites d’air chaud qui résultent du fonctionnement de la turbomachine. FIG. 4 est une vue partielle en perspective d’une bride de fixation aval où un feston, un orifice traversant et un rayon de raccordement sont illustrés. FIG. 5 est une vue similaire à FIG. 2 , mais illustrant un exemple d’anneau mobile selon l’invention, les autres pièces étant représentées en traits fantômes. FIG. 6 est une vue partielle en perspective d’un exemple d’anneau mobile selon l’invention comportant plusieurs masselottes réparties sur son chant. FIG. 7 est une vue partielle en perspective d’un exemple d’anneau mobile selon l’invention comportant une seule masselotte sur son chant. DESCRIPTION DETAILLEE Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique. Par convention, dans la présente demande, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport au sens de circulation de l'air dans la turbomachine. Ainsi, l’amont est situé du côté de l’entrée d’air (à gauche sur les figures), tandis que l’aval est situé du côté de la sortie d’air (à droite sur les figures). De même, le terme « longitudinal » ou « axial » correspond à une direction parallèle à l’axe longitudinal XX’ selon lequel s’étend la turbomachine, tandis que par le terme « radial » on entend une direction sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal XX’. En outre, dans la présente demande, les termes « intérieur » et « extérieur », et « interne » et « externe » sont définis radialement par rapport à l'axe longitudinal XX’ de la turbomachine. Ainsi, une pièce cylindrique s'étendant selon l'axe longitudinal XX’ comporte une face radiale intérieure tournée vers l'axe longitudinal XX’ de la turbomachine et une face radiale extérieure, opposée à sa face intérieure et tournée vers le carter extérieur de la turbomachine. On notera que l’axe longitudinal XX’ est le même pour la turbomachine et pour l’anneau mobile selon l’invention. L’invention se rapporte à un anneau mobile 120, apte à être monté dans un module de turbine à gaz d’une turbomachine, en lieu et place d’un anneau mobile 12 classique, à la jonction entre deux disques de rotor 6 successifs, en regard d’une aube 2 fixe correspondante. De manière classique, l’anneau mobile 120 comprend une bride amont 200, une bride aval 180 et une bride de fixation radiale 170. Ces brides 170, 180, 200 peuvent présenter une forme circulaire. Elles sont préférentiellement annulaires. Les brides amont 200 et aval 180 s’étendent chacune selon l’axe longitudinal XX’, tandis que la bride de fixation radiale 170 s’étend radialement vers l’intérieur de l’anneau mobile 120, perpendiculairement à l’axe longitudinal XX’ et préférentiellement de façon rectiligne. La bride aval 180 est préférentiellement prévue pour venir en appui contre un disque de rotor 6 et/ou une aube mobile 4, par exemple par l’intermédiaire d’un anneau de retenue aval 19, préférentiellement au niveau d’une alvéole 5. A cet effet, la bride aval 180 est prolongée par un bras radial aval 230 qui s’étend par exemple radialement vers l’extérieur de l’anneau mobile 120, perpendiculairement à l’axe longitudinal XX’ pour venir en appui contre l’anneau de retenue aval 19. De même, la bride amont 200 est préférentiellement prévue pour venir en appui contre un disque de rotor 6 et/ou une aube mobile 4, par exemple par l’intermédiaire d’un anneau de retenue amont 21, préférentiellement au niveau d’une alvéole 5. A cet effet, la bride amont 200 est prolongée par un bras radial amont 240 qui s’étend par exemple radialement vers l’extérieur de l’anneau mobile 120, perpendiculairement à l’axe longitudinal XX’ pour venir en appui contre l’anneau de retenue amont 21. La bride de fixation radiale 170 est préférentiellement prévue pour fixer l’anneau mobile 120 entre deux disques de rotor 6, en étant par exemple enserrée entre les brides de fixation 10 et 11 des viroles amont 7 et aval 8 des deux disques de rotor 6 adjacents, et assemblée à celles-ci par une liaison boulonnée 9. Dans ce but et de manière classique, la bride de fixation radiale 170 présente une pluralité d’orifices traversants 320 s’étendant selon l’axe longitudinal XX’. Les orifices traversants 320, également connus en tant que trous de bride, permettent le passage d’une vis 500 sur laquelle est ensuite vissé un écrou 600. De manière classique, la bride aval 180 et/ou la bride amont 200 peu(ven)t comporter au moins une léchette 130, préférentiellement deux, s’étendant vers l’extérieur et prévues en regard d’un bloc de matériau abradable 14 fixé au niveau de l’extrémité libre d’un anneau d’étanchéité 15 monté sur la surface annulaire interne de chaque aube fixe 2. L’anneau mobile 120 selon l’invention se particularise en ce que la bride radiale 170 présente un chant 300 équipé d’au moins une masselotte 400 (cf. FIG. 5 , FIG. 6 et FIG. 7 ). Par chant, on entend le côté le plus fin ou le moins large d'un objet. Le chant 300 de la bride radiale 170 représente donc le bord libre de celle-ci. Ce chant 300 n’étant plus visible sur FIG. 5 , FIG. 6 et FIG. 7 suite à l’ajout d’une masselotte 400, il est représenté en pointillés sur ces figures. Par masselotte, on entend une petite masse métallique agissant par inertie, par gravité ou par force centrifuge, dans divers dispositifs, tel que défini par le Centre National de Ressources Textuelles et Lexicales (CNRTL) pour le domaine de la mécanique. Une masselotte 400 est donc un petit élément massique qui alourdit localement un dispositif. La bride radiale 170 s’étend préférentiellement radialement vers l’extérieur de l’anneau mobile 120 depuis une partie sensiblement médiane située entre les brides amont 200 et aval 180. Selon un mode de réalisation de l’invention illustré sur FIG. 6 , la bride radiale 170 comporte plusieurs masselottes 400 réparties régulièrement le long de son chant 300, lui-même en plusieurs parties. Selon un autre mode de réalisation de l’invention illustré sur FIG. 7 , la bride radiale 170 comporte une seule masselotte 400 qui s’étend sur la totalité ou sur la quasi-totalité de son chant 300. Par quasi-totalité du chant 300 on entend plus de 90%, voire plus de 95% la longueur total du chant 300. En effet, une masselotte 400 est susceptible de comporter une ou plusieurs interruptions ou fentes 350, et donc de ne pas être continue sur la totalité du chant 300. Dans le cas où le chant 300 de la bride radiale 170 comporte une succession de festons 310 répartis sur son pourtour, chaque feston 310 peut présenter un orifice traversant 320 et être équipé d’une masselotte 400 située vers l’intérieur de l’anneau mobile 120 par rapport à l’orifice traversant 320. Il s’agit préférentiellement de masselottes 400 individuelles pour chaque feston 310, bien qu’une même masselotte 400 puisse équiper tout ou partie des festons 310. Par le terme « feston » (connu sous le terme anglais « scallop »), on entend ici une zone dans laquelle un enlèvement de matière est effectué sur une partie neutre en contrainte. Pour rappel, un feston est notamment illustré sur FIG. 4 . La bride radiale 170, la bride aval 180 et la bride amont 200 sont préférentiellement d’une seule pièce. Selon un mode de réalisation de l’invention, au moins une masselotte 400 est d’une seule pièce avec l’anneau mobile 120. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins une masselotte 400 est fixée sur le chant 300 de la bride radiale 170. On notera qu’il est possible de combiner ces deux modes de réalisation de l’invention, au moins une masselotte 400 étant alors d’une seule pièce avec l’anneau mobile 120 tandis qu’au moins une masselotte 400 est fixée sur celui-ci. La fixation d’au moins une masselotte 400 sur le chant 300 de la bride radiale 170 peut être effectuée par boulonnage, par vissage, par collage, par soudage ou par brasage. Selon un mode de réalisation de l’invention, au moins une masselotte 400 est fabriquée dans le même matériau que celui de l’anneau mobile 120, par exemple dans un alliage à base de nickel. Bien entendu, la masse supplémentaire représentée par la ou les masselottes 400 de l’invention doit être adaptée aux dimensions et au régime de fonctionnement de la turbine. Par exemple, la masse totale ajoutée par la ou les masselottes 400 peut être comprise entre 2 et 10 kg, préférentiellement entre 4 et 7 kg et plus préférentiellement entre 4,5 et 5,5 kg. Une simulation a été réalisée dans le cadre d’une turbine basse pression de type LEAP 1B où la masse totale ajoutée par une unique masselotte 400 s’étendant sur la totalité du chant 300 de la bride radiale 170 est d’environ 5 kg. Le gain estimé en contraintes pour l’ajout d’une masselotte 400 d’environ 5 kg sur la géométrie existante d’une turbine basse pression de type LEAP 1B est donné dans le tableau ci-après. Elément de l’anneau mobile Impact sur les contraintes mécaniques Festons de bride Entre -100 MPa et -200 MPa Trous de bride Entre -200 MPa et -300 MPa Rayons de raccordement Entre -150 MPa et -350 MPa Cette estimation de gain en contrainte a été réalisée par analogie de compensation d’effort centrifuge induit par la masse supplémentaire de retenue de l’anneau et par l’expérience des modèles d’éléments finis à disposition du déposant. D’après cette estimation, on peut déduire que l’ajout d’au moins une moins une masselotte 400 située vers l’intérieur de l’anneau mobile 120 tend à améliorer significativement le comportement mécanique de la liaison boulonnée. La forme de chaque masselotte 400 peut être quelconque, mais est préférentiellement symétrique par rapport à un plan orthogonal à l’axe longitudinal XX’. A titre d’exemple, chaque masselotte 400 peut présenter une section de forme pentagonale, avec un corps 401 de forme rectangulaire aux coins arrondis et un raccordement 402 qui s’amincit vers l’extérieur de l’anneau mobile 120 pour relier ledit corps 401 au chant 300 de la bride radiale 170. La simulation décrite précédemment a été réalisée avec un corps 401 présentant une largeur L C d’environ 8 mm, pour une hauteur H C d’environ 3 mm, et un raccordement 402 présentant une largeur L C d’environ 8 mm dans sa partie la plus large et une largeur L R d’environ 3 mm de large dans sa partie la plus étroite, pour une hauteur H R d’environ 2 mm. Ces dimensions ne sont que des exemples non limitatifs et ne reflètent pas nécessairement les valeurs réelles. Bien que l’invention soit initialement destinée aux turbines à gaz basse pression, elle peut être utilisée au sein de n’importe quel type de moteur à turbine à gaz, par exemple un turboréacteur, un turbopropulseur ou un turbomoteur. Elle se rapporte également à une turbomachine comportant une pluralité de disques de rotor 6 et au moins un anneau mobile 120 tel que décrit précédemment. Une turbomachine peut comporter un tel anneau mobile 120 entre chacun des disques de rotor 6, l’anneau mobile 120 étant préférentiellement monté par sa bride radiale 170 entre deux disques de rotor 6 successifs par une liaison boulonnée 9. Bien que décrit à travers un certain nombre d'exemples, variantes et modes de réalisation, l’anneau mobile et la turbomachine selon l’invention comprennent diverses variantes, modifications et perfectionnements qui apparaîtront de façon évidente à l'homme du métier, étant entendu que ces variantes, modifications et perfectionnements font partie de la portée de l'invention. Anneau mobile (120) pour turbomachine, comportant une bride amont (200), une bride aval (180) et une bride de fixation radiale (170), dans lequel : les brides amont (200) et aval (180) s’étendent chacune selon un axe longitudinal (XX’) ; les brides amont (200) et aval (180) sont prolongées chacune par un bras radial, respectivement un bras radial amont (240) et un bras radial aval (230) qui s’étendent vers l’extérieur de l’anneau mobile (120), perpendiculairement à l’axe longitudinal (XX’) ; la bride de fixation radiale (170) s’étend vers l’intérieur de l’anneau mobile (120), perpendiculairement à l’axe longitudinal (XX’) ; et caractérisé en ce que la bride radiale (170) présente un chant (300) équipé d’au moins une masselotte (400). Anneau mobile (120) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bride radiale (170) comporte une seule masselotte (400) qui s’étend sur la totalité ou sur la quasi-totalité de son chant (300). Anneau mobile (120) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bride radiale (170) comporte plusieurs masselottes (400) réparties régulièrement le long de son chant (300). Anneau mobile (120) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le chant (300) de la bride radiale (170) comporte une succession de festons (310) répartis sur son pourtour, chaque feston (310) présentant un orifice traversant (320) et étant équipé d’une masselotte (400) située vers l’intérieur de l’anneau mobile (120) par rapport à l’orifice traversant (320). Anneau mobile (120) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bride radiale (170), la bride aval (180), la bride amont (200) et au moins une masselotte (400) sont d’une seule pièce. Anneau mobile (120) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins une masselotte (400) est fixée sur le chant (300) de la bride radiale (170). Anneau mobile (120) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la fixation d’au moins une masselotte (400) sur le chant (300) de la bride radiale (170) est effectuée par boulonnage, par vissage, par collage, par soudage ou par brasage. Anneau mobile (120) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la masse totale ajoutée par la ou les masselotte(s) (400) est comprise entre 2 et 10 kg, préférentiellement entre 4 et 7 kg et plus préférentiellement entre 4,5 et 5,5 kg. Turbomachine comportant une pluralité de disques de rotor (6), caractérisée en ce qu’elle comporte au moins un anneau mobile (120) selon l’une quelconque des revendications précédentes et situé entre deux disques de rotor (6) successifs. Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l’au moins un anneau mobile (120) est monté par sa bride radiale (170) entre deux disques de rotor (6) successifs au moyen d’une liaison boulonnée (9).