Brevet FR3158915A1 — publié le 20250808

Ensemble de réservoir (1) pour véhicule automobile comprenant un réservoir (2) de gaz de pétrole liquéfié, une coque de protection (3) du réservoir (2), une armature (4) soutenant l’ensemble de réservoir (1), un canister (5) et un filtre à poussière (6) fixés sur l’armature (4). L’armature (4) comprend une plateforme, fixée à la coque de protection (3), au réservoir (2) et au châssis du véhicule, et des moyens d’attache du canister (5) et du filtre à poussière (6) à l’armature (4). Figure pour l’abrégé : Fig 1 ENSEMBLE DE RÉSERVOIR ET SON PROCEDE D’ASSEMBLAGE La présente invention concerne le domaine des réservoirs de gaz de pétrole liquéfié, dits réservoirs GPL, et en particulier le domaine de l’assemblage d’un réservoir GPL avec les composants dont il est équipé. Un réservoir GPL est protégé par une coque de protection, et fonctionne avec un canister qui permet de récupérer certaines vapeurs de carburant pour les envoyer vers le moteur, et un filtre à poussière qui a pour fonction de filtrer les impuretés présentes dans le carburant du réservoir. Le réservoir GPL fonctionne avec un moteur GPL doté d’un système de bicarburation composée d’essence et de GPL ou de diesel et de GPL. L’utilisation des réservoirs GPL est de plus en plus importante dans le domaine de l’automobile, notamment en raison des aspects écologique et économique du GPL. En effet, le GPL est un carburant faible en émissions nocives pour l’environnement et la santé, et est bien moins couteux que l’essence et le diesel. Aujourd’hui, les ensembles de réservoir GPL sont montés, par exemple, sur des traverses spécifiques installées dans le véhicule, ou bien dans le plancher du coffre du véhicule aménagé. Ces architectures engendrent des installations et des maintenances de l’ensemble de réservoir complexes et chronophages et impliquent des aménagements spécifiques capables d’accueillir l’ensemble de réservoir. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients précités et, en particulier, de faciliter l’installation et la maintenance de l’ensemble réservoir d’un véhicule automobile. L’invention a donc pour objet un ensemble de réservoir pour véhicule automobile comprenant un réservoir de gaz de pétrole liquéfié, une coque de protection du réservoir, une armature soutenant l’ensemble de réservoir, un canister et un filtre à poussière fixés sur l’armature. L’armature comprend une plateforme fixée à la coque de protection, au réservoir et au châssis du véhicule, et des moyens d’attache du canister et du filtre à poussière à l’armature. En option, les moyens d’attache comprennent des clips de fixation. Avantageusement, des trous sont pratiqués dans l’armature. Selon un mode de réalisation, l’armature comprend des moyens de fixation à la coque de protection, au réservoir et au châssis du véhicule, comprenant des boulons. L’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant un ensemble de réservoir tel que défini ci-dessus. L’invention a encore pour objet un procédé d’assemblage d’un ensemble de réservoir tel que défini ci-dessus, au moyen d’un poste d’assemblage. Le procédé comprend les étapes suivantes : positionnement de la coque de protection sur le poste d’assemblage, positionnement du réservoir dans la coque de protection, positionnement de l’assemblage comprenant l’armature, le canister et le filtre à poussière sur le réservoir, fixation de l’armature au réservoir et à la coque de protection, fixation de l’ensemble de réservoir à une platine qui comprend les pièces du châssis à fixer sous le véhicule automobile. Avantageusement, le procédé tel que défini ci-dessus comprend, avant l’étape de positionnement de l’assemblage comprenant l’armature, le canister et le filtre à poussière sur le réservoir, une étape supplémentaire d’assemblage du canister et du filtre à poussière sur l’armature par des moyens d’attache. En option, l’étape de fixation de l’armature au réservoir et à la coque de protection comprend deux phases : fixation de l’armature au réservoir par des moyens de fixation comprenant des boulons, fixation de l’armature à la coque de protection par des moyens de fixation comprenant des boulons. Avantageusement, l’étape de fixation de l’ensemble de réservoir à la platine comprend quatre phases : déplacement de l’ensemble de réservoir sur la platine, fixation de l’ensemble de réservoir à la structure de la platine par des moyens de fixation comprenant des boulons, fixation des tuyaux de carburant sur l’armature, fixation des câbles du moteur sur l’armature. Dans un mode de mise en œuvre, le procédé tel que défini ci-dessus comprend une étape finale de fixation du châssis sous le véhicule automobile. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La FIG. 1 est une vue schématique d’un ensemble de réservoir ; - La FIG. 2 est une vue schématique de l’armature de l’ensemble de réservoir ; - La FIG. 3 illustre les étapes du procédé d’assemblage de l’ensemble de réservoir ; - La FIG. 4 illustre l’étape de positionnement de la coque de protection de l’ensemble de réservoir sur un poste d’assemblage ; - La FIG. 5 illustre l’étape de positionnement du réservoir de l’ensemble de réservoir dans la coque de protection ; - La FIG. 6 illustre l’étape d’assemblage du canister et du filtre à poussière de l’ensemble de réservoir sur l’armature de l’ensemble de réservoir ; - La FIG. 7 illustre l’étape de positionnement de l’assemblage comprenant l’armature, le canister et le filtre à poussière de l’ensemble de réservoir sur le réservoir de l’ensemble de réservoir ; - La FIG. 8 illustre l’étape de fixation de l’armature de l’ensemble de réservoir au réservoir de l’ensemble de réservoir ; - La FIG. 8 illustre l’étape de fixation de l’armature de l’ensemble de réservoir à la coque de protection de l’ensemble de réservoir ; - La FIG. 9 illustre l’étape de fixation de l’ensemble de réservoir à la structure de la platine ; et - La FIG. 10 illustre les étapes de fixation des tuyaux de carburant et des câbles du moteur à l’armature de l’ensemble de réservoir. Description détaillée Sur la FIG. 1 , on a représenté un ensemble de réservoir 1 pour véhicule automobile comprenant un réservoir GPL 2, une coque de protection 3 du réservoir 2, une armature 4 soutenant l’ensemble de réservoir 1, un canister 5 et un filtre à poussière 6. Le canister 5 est un absorbeur de gaz qui récupère les vapeurs de carburant lorsqu’elles sont trop importantes et les envoie vers le moteur pour qu’elles soient brûlées, et le filtre à poussière 6 a pour rôle de filtrer les impuretés présentes dans le carburant du réservoir 2. La coque de protection 3 enveloppe la surface inférieure et les surfaces latérales du réservoir 2, et l’armature 4 est fixée sur la surface supérieure du réservoir 2. Le canister 5 et le filtre à poussière 6 sont fixés à l’armature 4, et l’armature 4 est fixée à la coque de protection 3 et au réservoir 2. L’armature 4 permet de maintenir tous les composants de l’ensemble de réservoir 1 entre eux, et apporte une protection de la surface supérieure du réservoir 2. Sur la FIG. 2 est illustrée l’armature 4 qui comprend une plateforme 7 destinée à être fixée à la coque de protection 3, au réservoir 2 et au châssis du véhicule, et des moyens d’attache 9 du canister 5 et du filtre à poussière 6 à l’armature 4. La plateforme 7 de l’armature 4 est ici rectangulaire et est percée en son centre, libérant un accès à la surface supérieure du réservoir 2. A titre non limitatif, les moyens d’attache 9 du canister 5 et du filtre à poussière 6 à l’armature 4 comprennent des clips de fixation. Des trous sont pratiqués dans l’armature 4 permettant la fixation de ladite armature 4 à la coque de protection 3, au réservoir 2, et au châssis du véhicule. Dans le mode de réalisation illustré à la FIG. 2 , la plateforme 7 de l’armature 4 comprend des trous 10a destinés à accueillir des moyens de fixation de l’armature 4 à la coque de protection 3, des trous 10b destinés à accueillir des moyens de fixation de l’armature 4 au réservoir 2, et des trous 10c destinés à accueillir des moyens de fixation de l’armature 4 au châssis du véhicule. La coque de protection 3 comprend des languettes percées 11 destinées à accueillir les moyens de fixation de l’armature 4 à la coque de protection 3, et le réservoir 2 comprend des trous 12 destinés à accueillir les moyens de fixation de l’armature 4 au réservoir 2. Les moyens de fixation de l’armature 4 à la coque de protection 3, au réservoir 2 et au châssis du véhicule comprennent des boulons. La FIG. 3 illustre l’enchaînement des étapes du procédé d’assemblage de l’ensemble de réservoir 1 qui est effectué au moyen d’un poste d’assemblage 13. Ces étapes sont préférentiellement effectuées par un opérateur. Elles peuvent toutefois être effectuées par une machine automatisée. La première étape E1 illustrée sur la FIG. 4 concerne le positionnement de la coque de protection 3 sur le poste d’assemblage 13. La deuxième étape E2 illustrée sur la FIG. 5 consiste à positionner le réservoir 2 dans la coque de protection 3. Plus précisément, la coque de protection 3 englobe la surface inférieure et les surfaces latérales du réservoir 2 lorsque celui-ci est inséré dans la coque de protection 3. Avantageusement, la coque de protection 3 épouse parfaitement la forme du réservoir 2. L’étape E3 illustrée sur la FIG. 6 est une étape qui est effectuée par un opérateur en dehors du poste d’assemblage 13 et qui consiste en l’assemblage du canister 5 et du filtre à poussière 6 sur l’armature 4 par des moyens d’attache 9 qui comprennent des clips de fixation. Les clips de fixation permettent de faciliter l’assemblage du canister 5 et du filtre à poussière 6 sur l’armature 4. Le procédé comprend ensuite une étape E4 illustrée par la FIG. 7 qui consiste à positionner l’assemblage comprenant l’armature 4, le canister 5 et le filtre à poussière 6 sur le réservoir 2 déjà positionné sur la coque de protection 3. Les trous 10a pratiqués sur l’armature 4 destinés à accueillir des moyens de fixation de l’armature 4 à la coque de protection 3 sont positionnés sur les languettes percées 11 de la coque de protection 3, et les trous 10b pratiqués sur l’armature 4 destinés à accueillir des moyens de fixation de l’armature 4 au réservoir 2 sont positionnés sur les trous 12 du réservoir 2. Une étape E5 de fixation de l’armature 4 au réservoir 2 et à la coque de protection 3 est ensuite effectuée. Cette étape est divisée en au moins deux phases E5a, E5b illustrées par les figures 8A et 8B. La première phase E5a consiste en la fixation de l’armature 4 au réservoir 2 par des moyens de fixation comprenant des boulons, et la deuxième phase E5b consiste en la fixation de l’armature 4 à la coque de protection 3 par des moyens de fixation comprenant des boulons. L’ensemble de réservoir 1 comprenant la coque de protection 3, le réservoir 2, l’armature 4, le canister 5 et le filtre à poussière 6 est ensuite fixé à une platine lors d’une étape E6. L’étape E6 comprend quatre phases E6a, E6b, E6c, E6d illustrées par les figures 9 et 10. La première phase E6a consiste à déplacer l’ensemble de réservoir 1 du poste d’assemblage 13 sur la platine. La platine est un support sur lequel sont assemblées les pièces du châssis 14 à fixer sous le véhicule automobile. Ceci facilite l’assemblage de tous les éléments du châssis 14 du véhicule avant de les insérer sous ledit véhicule. La platine comprend un emplacement dans lequel sont pratiqués des trous 15 pour accueillir des moyens de fixation de l’armature 4 de l’ensemble de réservoir 1 à la structure de la platine. Les trous 10c pratiqués sur l’armature 4 destinés à accueillir des moyens de fixation de l’armature 4 au châssis 14 du véhicule sont ainsi positionnés en face des trous 15 pratiqués sur la platine destinés à accueillir des moyens de fixation de l’armature 4 de l’ensemble de réservoir 1 à la structure de la platine. La deuxième phase E6b consiste en la fixation de l’ensemble de réservoir 1 à la structure de la platine par des moyens de fixation, la troisième phase E6c consiste en la fixation des tuyaux de carburant 16 sur l’armature 4 de l’ensemble de réservoir 1, et la quatrième phase E6d consiste en la fixation des câbles du moteur 17 sur l’armature 4 de l’ensemble de réservoir 1. Avantageusement, les moyens de fixation de l’ensemble de réservoir 1 à la platine comprennent des boulons. Finalement, le procédé d’assemblage de l’ensemble de réservoir 1 comprend une dernière étape E7 qui consiste à fixer le châssis 14 sous le véhicule automobile, impliquant l’intégration de l’ensemble de réservoir 1 dans le véhicule automobile. Ensemble de réservoir (1) pour véhicule automobile comprenant un réservoir (2) de gaz de pétrole liquéfié, une coque de protection (3) du réservoir (2), une armature (4) soutenant l’ensemble de réservoir (1), un canister (5) et un filtre à poussière (6) fixés sur l’armature (4), caractérisé en ce que l’armature (4) comprend une plateforme (7) fixée à la coque de protection (3), au réservoir (2) et au châssis (14) du véhicule, et des moyens d’attache (9) du canister (5) et du filtre à poussière (6) à l’armature (4). Ensemble de réservoir (1) selon la revendication 1, dans lequel les moyens d’attache (9) comprennent des clips de fixation. Ensemble de réservoir (1) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel des trous (10a, 10b, 10c) sont pratiqués dans l’armature (4). Ensemble de réservoir (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’armature (4) comprend des moyens de fixation à la coque de protection, au réservoir (2) et au châssis (8) du véhicule, comprenant des boulons. Véhicule automobile comprenant un ensemble de réservoir (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4. Procédé d’assemblage d’un ensemble de réservoir (1) selon l’une des revendications 1 à 4, au moyen d’un poste d’assemblage (13), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes (E1, E2, E4, E5, E6) suivantes : positionnement de la coque de protection (3) sur le poste d’assemblage (13), positionnement du réservoir (2) dans la coque de protection (3), positionnement de l’assemblage comprenant l’armature (4), le canister (5) et le filtre à poussière (6) sur le réservoir (2), fixation de l’armature (4) au réservoir (2) et à la coque de protection (3), fixation de l’ensemble de réservoir (1) à une platine qui comprend les pièces du châssis (14) à fixer sous le véhicule automobile. Procédé selon la revendication 6, qui comprend, avant l’étape (E4) de positionnement de l’assemblage comprenant l’armature (4), le canister (5) et le filtre à poussière (6) sur le réservoir (2), une étape (E3) supplémentaire d’assemblage du canister (5) et du filtre à poussière (6) sur l’armature (4) par des moyens d’attache (9). Procédé selon l’une des revendications 6 et 7, dans lequel l’étape (E5) de fixation de l’armature (4) au réservoir (2) et à la coque de protection (3) comprend deux phases (E5a, E5b) : fixation de l’armature (4) au réservoir (2) par des moyens de fixation comprenant des boulons, fixation de l’armature (4) à la coque de protection (3) par des moyens de fixation comprenant des boulons. Procédé selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel l’étape (E6) de fixation de l’ensemble de réservoir (1) à la platine comprend quatre phases (E6a, E6b, E6c, E6d) : déplacement de l’ensemble de réservoir (1) sur la platine, fixation de l’ensemble de réservoir (1) à la structure de la platine par des moyens de fixation comprenant des boulons, fixation des tuyaux de carburant (16) sur l’armature (4), fixation des câbles du moteur (17) sur l’armature (4). Procédé selon l’une quelconque des revendications 6 à 9, qui comprend une étape (E7) finale de fixation du châssis (14) sous le véhicule automobile.