Brevet FR3163786A1 — publié le 20251226

Machine électrique à flux axial Machine électrique (8) à flux axial, la machine électrique comprenant : - un rotor (10) mobile en rotation autour d’un axe de rotation (Y), le rotor comprenant une première couronne d’aimants (11) et une deuxième couronne d’aimants (12) distante axialement de la première couronne, chaque couronne d’aimants étant centrée sur ledit axe de rotation, et - un stator (9, 9’), sans noyau de fer, le stator s’étendant entre la première couronne d’aimants et la deuxième couronne d’aimants, le stator comprenant au moins un circuit d’induction (20, 31, 32, 33) formé par un ensemble de conducteurs électriques entrelacés. Figure pour l’abrégé : figure 2 Machine électrique à flux axial Domaine Technique de l'invention L’invention concerne une machine électrique à flux axial. L’invention porte encore sur un véhicule léger, notamment une bicyclette à assistance électrique comprenant une telle machine électrique. L’invention porte aussi sur un procédé de fabrication d’une telle machine électrique. Etat de la technique antérieure Les bicyclettes, ou vélos, à assistance électrique comprennent un moyen de stockage d’énergie tel qu’une batterie électrochimique et une machine électrique, notamment un moteur électrique, connectée à la batterie électrochimique. La machine électrique est configurée pour convertir une énergie électrique fournie par la batterie électrochimique en une énergie mécanique fournissant un couple d’assistance qui facilite le pédalage. On connait également des machines électriques configurées pour convertir une énergie mécanique de pédalage en une énergie électrique adaptée pour recharger la batterie électrochimique. De telles machines électriques peuvent être utilisées dans les phases de freinage de la bicyclette pour recharger la batterie électrochimique, et ainsi augmenter son autonomie. Le stator des machines électriques pour bicyclette à assistance électrique possède traditionnellement des enroulements de fils électriques disposés autour d'un noyau de fer. Un avantage d'une telle machine est que la reluctance est indépendante de la position du rotor, ce qui limite les oscillations de couple et les pertes qui en découlent. Toutefois, de telles machines électriques présentent un rendement dégradé par des pertes liées à la génération de courants de Foucault dans de tels noyaux. De plus, de telles machines électriques sont généralement lourdes et volumineuses, ce qui rend leur intégration à une bicyclette assez difficile. Les machines électriques sont généralement intégrées au niveau d’un axe de pédalier ou au niveau d’une roue arrière de la bicyclette à assistance électrique. L’espace disponible à ces emplacements est particulièrement restreint. Présentation de l'invention Le but de l’invention est de fournir une machine électrique pour une bicyclette à assistance électrique remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les machines électriques connues de l’art antérieur. Plus précisément, un premier objet de l’invention est une machine électrique particulièrement compacte relativement à sa puissance. L’invention se rapporte à une machine électrique à flux axial , la machine électrique comprenant : - un rotor mobile en rotation autour d’un axe de rotation, le rotor comprenant une première couronne d’aimants et une deuxième couronne d’aimants distante axialement de la première couronne, chaque couronne d’aimants étant centrée sur ledit axe de rotation, et - un stator, sans noyau de fer, le stator s’étendant entre la première couronne d’aimants et la deuxième couronne d’aimants, le stator comprenant au moins un circuit d’induction formé par un ensemble de conducteurs électriques entrelacés. Le stator peut comprendre : - une partie active s’étendant en vis-à-vis de la première couronne d’aimants et de la deuxième couronne d’aimants, - une protubérance extérieure comprenant un diamètre intérieur strictement supérieur à un diamètre extérieur de la première couronne d’aimants et de la deuxième couronne d’aimants, et - une protubérance intérieure comprenant un diamètre extérieur strictement inférieur à un diamètre intérieur de la première couronne d’aimants et de la deuxième couronne d’aimants. Le stator peut comprendre : - une partie active s’étendant en vis-à-vis de la première couronne d’aimants et de la deuxième couronne d’aimants, - une protubérance extérieure comprenant une épaisseur strictement supérieure à une distance séparant le première couronne d’aimants de la deuxième couronne d’aimants, et - une protubérance intérieure comprenant une épaisseur strictement supérieure à la distance séparant le première couronne d’aimants de la deuxième couronne d’aimants. Le stator peut comprendre : - une partie active s’étendant en vis-à-vis de la première couronne d’aimants et de la deuxième couronne d’aimants, - une protubérance extérieure comprenant une épaisseur au moins égale au double d’une épaisseur de la partie active, et - une protubérance intérieure comprenant une épaisseur au moins égale au double d’une épaisseur de la partie active. La machine électrique peut comprendre en outre un carter, et un pont thermique agencé entre la protubérance extérieure et le carter. Le stator peut comprendre au moins trois circuits d’induction, chaque circuit d’induction étant formé par un ensemble de conducteurs électriques entrelacés, chaque circuit d’induction étant décalé des autres circuits d’induction, notamment d’un angle de 120°, de sorte à former un stator multi-phasé, notamment triphasé. Les conducteurs électriques du stator peuvent être imprégnés d’une résine thermo-conductrice de sorte que le stator forme un bloc rigide. Les conducteurs électriques du stator peuvent être formés par des bobinages en fils de Litz toronnés. Les conducteurs électriques du stator peuvent être formés par des fils électriques non enrubannés. L’invention se rapporte également à un procédé de fabrication d’une machine électrique selon l’une des revendications précédentes, le procédé comprenant une étape de fabrication du stator, l’étape de fabrication du stator comprenant ; - la mise en place de conducteurs électriques au moyen d’un matrice, la matrice comprenant un ensemble d’éléments saillants autour desquels les conducteurs électriques sont guidés de sorte à former un ensemble de conducteurs électriques entrelacés, puis - une étape d’imprégnation des conducteurs électriques avec une résine. L’invention se rapporte également à un véhicule léger comprenant une machine électrique telle que définie précédemment, la machine électrique étant destinée à fournir une puissance comprise entre 1.000W et 10.000W inclus. L’invention se rapporte également à une bicyclette à assistance électrique, La bicyclette comprenant un moyen de stockage d’énergie et une machine électrique telle que définie précédemment, la machine électrique étant connectée électriquement au moyen de stockage d’énergie. Présentation des figures Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La FIG. 1 est une vue schématique d'une bicyclette équipée d’une machine électrique selon un mode de réalisation de l'invention. La FIG. 2 est une vue schématique en coupe de de la machine électrique. La FIG. 3 est une vue schématique en perspective d’un rotor de la machine électrique. La FIG. 4 est une vue schématique de face d’un premier mode de réalisation d’un circuit d’induction d’un stator de la machine électrique. La FIG. 5 est une vue schématique de face d’un deuxième mode de réalisation d’un circuit d’induction du stator de la machine électrique. La FIG. 6 est une vue schématique en perspective d’une matrice utilisée pour fabriquer un mode de réalisation d’un circuit d’induction du stator de la machine électrique. Description détaillée La FIG. 1 illustre schématiquement une bicyclette 1 à assistance électrique selon un mode de réalisation de l’invention. La bicyclette 1 comprend un cadre 2 et un moyen de stockage d’énergie 3, tel qu’une batterie électrochimique et/ou un supercondensateur, supporté par le cadre 2. Le moyen de stockage d’énergie 3 peut notamment être agencé à l’intérieur d’un logement prévu dans le cadre 2. La bicyclette 1 comprend également un pédalier 4 pourvu de manivelles et de pédales, et un moyen de transmission 5, par exemple une chaîne ou une courroie, agencé entre le pédalier 4 et une roue arrière 6 de la bicyclette, pour transmettre un effort mécanique exercé par un utilisateur de la bicyclette en un couple de rotation de la roue arrière. La bicyclette 1 comprend également un dispositif d’assistance électrique 7. Le dispositif d’assistance électrique 7 est configuré pour convertir une énergie électrique fournie par le moyen de stockage d’énergie 3 en une énergie mécanique fournissant un couple d’assistance qui facilite le pédalage. En particulier, le dispositif d’assistance électrique 7 comprend une machine électrique 8, notamment un moteur électrique 8. Selon le mode de réalisation présenté la machine électrique 8 est intégrée à la roue arrière 6 de la bicyclette, notamment à un moyeu de la roue arrière de la bicyclette. La machine électrique 8 comprend une enveloppe lui permettant d’être intégrée entre deux rangées de rayons de la roue arrière 6. La machine électrique 8 est ainsi particulièrement compacte dans le sens de l’axe de rotation de la roue arrière 6. Selon une variante de réalisation, la machine électrique 8 pourrait également être intégrée au niveau d’un axe du pédalier 4. La machine électrique 8 est illustrée schématiquement sur la FIG. 2 . La machine électrique 8 peut être configurée pour fournir une puissance comprise entre 1.000W et 10.000W. La machine électrique 8 comprend un stator 9 et un rotor 10 mobile en rotation relativement au stator autour d’un axe de rotation Y. L’axe de rotation Y est de préférence confondu avec un axe de rotation de la roue arrière 6. Le stator 9 est solidarisé au cadre 2, par exemple par des vis de fixation. La machine électrique 8 est une machine à flux axial, c’est à dire une machine électrique dont le flux magnétique entre le stator 9 et le rotor 10 est sensiblement parallèle à l’axe de rotation Y du rotor. Une machine électrique à flux axial présente un encombrement et un poids réduits par rapport à une machine électrique à flux radial pour une puissance équivalente. Le rotor 10 comprend une première couronne d’aimants 11 et une deuxième couronne d’aimants 12 distante axialement de la première couronne. Chaque couronne d’aimants 11, 12 s’étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation Y et est centrée sur ledit axe de rotation, c’est-à-dire que le centre de chaque couronne est positionné sur l’axe de rotation Y. On définit par e1, la distance séparant la première couronne d’aimants 11 de la deuxième couronne d’aimants 12 selon l’axe de rotation Y. La distance e1 est non nulle et suffisamment importante pour y intégrer une partie active 13 du stator 9. Le stator 9 s’étend ainsi principalement entre la première couronne d’aimants 11 et la deuxième couronne d’aimants 12. Chaque couronne d’aimants 11, 12 comprend un contour circulaire intérieur et un contour circulaire extérieur. Le diamètre intérieur du contour circulaire intérieur de la première couronne d’aimants 11 et le diamètre intérieur du contour circulaire intérieur de la deuxième couronne d’aimants 12 sont de préférence égaux. Ce diamètre intérieur est référencé par d1 sur la FIG. 2 . De même, le diamètre extérieur du contour circulaire extérieur de la première couronne d’aimants 11 et le diamètre extérieur du contour circulaire extérieur de la deuxième couronne d’aimants 12 sont de préférence égaux. Ce diamètre extérieur est référencé par d2 sur la FIG. 2 . Les deux couronnes d’aimants 11, 12 présentent de préférence la même forme. La FIG. 3 illustre par une vue en perspective les deux couronnes d’aimants 11 et 12. Chaque couronne d’aimants comprend une pluralité d’aimants 14 répartis radialement autour de l’axe de rotation Y, notamment selon une alternance de pôles nord et de pôles sud. Chaque aimant 14 peut avoir une forme grossièrement trapézoïdale. La première couronne d’aimants 11 et/ou la deuxième couronne d’aimants 12 comprennent de préférence le même nombre d’aimants, et notamment chacune un nombre pair d’aimants. Les aimants peuvent être tous identiques, et agencés suivant une alternance de polarité avec les aimants adjacents. Les deux couronnes d’aimants 11, 12 sont fixes l’une par rapport à l’autre, et agencées de sorte que chaque aimant de la première couronne d’aimants 11 fait face à un aimant de la deuxième couronne d’aimants 12. Les aimants de chaque couronne d’aimants peuvent notamment être agencés selon un réseau de Halbach. Les couronnes d’aimants 11, 12 sont maintenues respectivement par un premier support 15 et un deuxième support 16. Les supports 15 et 16 sont fixés solidairement à un arbre 17 de la machine électrique 8. L’arbre 17 s’étend suivant l’axe de rotation Y et est fixé à la roue arrière 6. L’arbre 17 est supporté par deux paliers 18, notamment deux paliers à roulements. Les paliers 18 sont agencés entre un carter 19 de la machine électrique et l’arbre 17. Le carter 19 peut présenter globalement la forme d’un cylindre de révolution. Le stator 9 s’étend perpendiculairement à l’axe de rotation Y, entre la première couronne d’aimants 11 et la deuxième couronne d’aimants 12. Le stator est un stator sans noyau de fer, c’est-à-dire sans élément en fer ou alliage de fer destiné à guider un champ magnétique. Un avantage d’utiliser un stator sans noyau de fer est l'élimination des pertes liées à la génération de courants de Foucault dans de tels noyaux. En effet de tel courants seraient dissipés en chaleur en raison de la résistance interne des noyaux de fer. De tels courants conduiraient à une élévation de température de la machine électrique et à une dégradation de son rendement. En référence à la FIG. 4 , le stator 9 comprend au moins un circuit d’induction 20. Le circuit d’induction 20 est relié électriquement au moyen de stockage d’énergie 3. Lorsqu’un courant électrique parcourt le circuit d’induction 20, le stator 9 produit un champ magnétique qui interagit avec les aimants du rotor 10 pour générer un couple de rotation qui assiste l’effort de pédalage. Inversement, lorsque le rotor est entraîné en rotation, par exemple grâce à l’inertie de la bicyclette ou par la force de pédalage de son utilisateur, un courant électrique est généré dans le circuit d’induction 20. Ce courant électrique peut ensuite recharger le moyen de stockage d’énergie 3. Le circuit d’induction 20 est formé par un ensemble de conducteurs électriques entrelacés. Par « entrelacés » on comprend que les conducteurs électriques sont entremêlés ou enchevêtrés, notamment tressés ensemble. L'entrelacement des conducteurs électriques réduit l'interférence électromagnétique et le couplage capacitif entre les conducteurs électriques adjacents, ce qui améliore la performance et la fiabilité de la machine électrique. De plus, cette configuration facilité l'installation des conducteurs électriques en réduisant leur encombrement et en permettant une meilleure organisation des conducteur électriques. Les conducteurs électriques sont de préférence des fils en matériau conducteur, par exemple des fils en cuivre. Avantageusement, les conducteurs électriques du stator sont formés par des bobinages en fils de Litz toronnés. Les bobinages en fils de Litz toronnés offrent plusieurs avantages par rapport aux fils de cuivre massif traditionnels. Premièrement, ils permettent de réduire les pertes par effet de peau: dans les hautes fréquences, les courants électriques ont tendance à circuler principalement à la surface du conducteur électrique, un phénomène connu sous le nom d'effet de peau. Les fils de Litz sont conçus pour réduire cet effet en divisant le conducteur en plusieurs fils plus fins, permettant ainsi une meilleure répartition du courant sur toute la section transversale du fil. De plus, les bobinages en fils de Litz toronnés permettent de réduire les pertes causées par des champs magnétiques générés par les courants circulant dans les conducteurs adjacents. Les fils de Litz toronnés minimisent ces pertes en répartissant les conducteurs de manière à réduire les interactions entre eux. Enfin, les fils de Litz toronnés sont généralement plus flexibles que les fils massifs, ce qui les rend plus faciles à manipuler et à installer. De plus, le processus de torsion renforce la structure du fil, améliorant ainsi sa résistance mécanique. L'utilisation de bobinages en fils de Litz toronnés permet ainsi d’améliorer l'efficacité, la performance et la durabilité de la machine électrique 8. De préférence encore, les conducteurs électriques du stator sont formés par des fils électriques non enrubannés. L’absence de gaine individuelles autour des fils électriques permet de libérer du volume qui est ensuite utilisé pour loger davantage de conducteurs électriques. On augmente ainsi la quantité de conducteurs présents dans la partie active du circuit d’induction. Pour assurer leur isolation électrique, les conducteurs électriques sont imprégnés d’une résine thermo-conductrice après leur mise en forme. Le stator forme ainsi un bloc rigide. Les conducteurs électriques ne risquent donc pas de se déplacer les uns par rapport aux autres au gré de l’utilisation de la bicyclette, par exemple sous l’effet de vibrations. La machine électrique 8 offre ainsi des performances stables et durables. Comme cela est bien visible sur la FIG. 2 , le circuit d’induction 20 comprend ladite partie active 13, mais également une protubérance extérieure 22, ou tête extérieure 22, et une protubérance intérieure 23, ou tête intérieure 23. Les conducteurs électriques du circuit d’induction s’étendent de préférence radialement au niveau de la partie active 13. Les conducteurs électriques comprennent une boucle, par exemple en forme de U, au niveau de la protubérance extérieure 22 et au niveau de la protubérance intérieure 23. Les conducteurs électriques réalisent sensiblement un demi-tour au niveau de la protubérance extérieure 22 et de la protubérance intérieure 23. Le stator 9 est fixé au carter 19 par l’intermédiaire d’un pont thermique 24. Le pont thermique 24 est agencé entre la protubérance extérieure 22 et le carter 19. Le pont thermique 24 peut présenter la forme d’un anneau et est avantageusement formé dans un matériau conducteur de chaleur. La chaleur produite par effet joule lors de la circulation d’un courant électrique dans le circuit d’induction peut ainsi être évacuée vers l’extérieur de la machine électrique. Un autre avantage à disposer d’une protubérance extérieure relativement large est d’augmenter la surface d’échange thermique du stator : la chaleur peut ainsi plus efficacement être évacuée vers le carter 19. Le circuit d’induction 20 est isolé électriquement du carter 19 au moins grâce à la résine thermo-conductrice de la deuxième couronne d’aimants 12 selon l’axe de rotation Y. La protubérance extérieure 22 et la protubérance intérieure 23 ne s’étendent pas en vis-à-vis des couronnes d’aimants 11 et 12. En particulier, d’une part la protubérance extérieure 22 comprend un diamètre intérieur d3 strictement supérieur au diamètre extérieur d2 de la première couronne d’aimants 11 et de la deuxième couronne d’aimants 12. La protubérance extérieure 22 s’étend ainsi dans un volume libre compris entre le carter 19 et le pourtour extérieur des supports 15 et 16. D’autre part, la protubérance intérieure 23 comprend un diamètre extérieur d4 strictement inférieur à un diamètre intérieur de la première couronne d’aimants et de la deuxième couronne d’aimants. La protubérance intérieure 23 s’étend dans un volume libre compris entre l’arbre 17 et les pourtours intérieurs des couronnes d’aimants 11, 12. Comme les protubérances 22 et 23 ne s’étendent pas en vis-à-vis des couronnes d’aimants 11 et 12, elles peuvent présenter des épaisseurs strictement supérieures à la distance e1 séparant le première couronne d’aimants de la deuxième couronne d’aimants selon l’axe de rotation Y. La protubérance extérieure 22 comprend une épaisseur e3 strictement supérieure à une distance e1. De même, la protubérance intérieure 23 comprend une épaisseur e4 strictement supérieure à la distance e1. Cette plus grande épaisseur de la protubérance extérieure 22 et de la protubérance intérieure 23 peut notamment être causée par la rigidité des conducteurs électriques qui composent le circuit d’induction 20 : en effet, lorsque les conducteurs électriques sont courbés pour effectuer un demi-tour, ils présentent généralement un rayon de courbure supérieur ou égal à une valeur donnée qui dépend notamment de l’épaisseur des conducteurs électriques. Bien que l’utilisation de fils de Litz permette de réduire ce rayon de courbure, celui-ci demeure non négligeable. En particulier, l’épaisseur e3 de la protubérance extérieure 22 peut être au moins égale au double de l’épaisseur e2 de la partie active 13. De même, l’épaisseur e4 de la protubérance intérieure 23 peut être au moins égale au double de l’épaisseur e2 de la partie active 13. De plus, l’épaisseur e3 de la protubérance extérieure 22 peut être strictement supérieure à l’épaisseur e4 de la protubérance intérieure 23. La FIG. 4 illustre, en vue de face, le circuit d’induction 20. Le circuit d’induction 20 comprend une forme de ligne crénelée annulaire. Le circuit d’induction 20 comprend notamment des segments radiaux 25 qui s’étendent dans la partie active 13, des segments tangentiels externes 26 qui s’étendent dans la protubérance extérieure 22, et des segments tangentiels internes 27 qui s’étendent dans la protubérance intérieure 23. Le circuit d’induction comprend de préférence autant de segments tangentiels 26, 27 externes ou internes que d’aimants 13 dans la première couronne d’aimants 11 ou dans la deuxième couronne d’aimants 12. Le circuit d’induction 20 comprend également deux bornes 28, 29, à chacune de ses deux extrémités, par l’intermédiaire desquelles le stator est connecté au moyen de stockage d’énergie 3. La FIG. 5 illustre en vue de face un stator 9’ selon une variante de réalisation de l’invention. Selon cette variante, le stator 9’ comprend trois circuits d’induction 31, 32, 33 tels que le circuit d’induction 20 précédemment décrit. Chaque circuit d’induction est donc également formé par un ensemble de conducteurs électriques entrelacés. Chaque circuit d’induction 31, 32 et 33 est décalé des autres circuits d’induction d’un angle de 120° de sorte à former un stator triphasé. D’une manière générale, le stator peut être multi-phasé, c’est-à-dire qu’il peut avoir m phases, m étant un nombre entier. De préférence, le stator est triphasé avec m = 3. Un autre mode de réalisation est un stator hexa-phasé avec m = 6. Un autre mode de réalisation est un stator penta-phasé avec m = 5. Pour fabriquer le stator 9, 9’ tel que défini précédemment, on utilise avantageusement une matrice 34 comprenant un ensemble d’éléments saillants 35 autour desquels les conducteurs électriques sont guidés et positionnés, de sorte à former un ensemble de conducteurs électriques entrelacés. Un exemple d’une telle matrice est illustré sur la FIG. 6 . Ensuite, les conducteurs électriques peuvent être pressés et compactés contre la matrice 34. Ensuite, la matrice 34 peut être retirée puis les conducteurs électriques peuvent être imprégnés par une résine thermo-conductrice de manière à former un ensemble monobloc. Le stator 9, 9’ ainsi fabriqué peut ensuite être assemblé aux autres composants de la machine électrique 8. Grâce à l’invention, on dispose d’une machine électrique 8 particulièrement compacte relativement à sa puissance. Une telle machine s’intègre donc plus facilement à une bicyclette, notamment dans une roue arrière de bicyclette. De plus, la machine électrique obtenue évacue efficacement la chaleur qu’elle génère. Bien que très compacte, la machine électrique 8 conserve donc des températures de fonctionnement relativement basses. La machine électrique 8 qui vient d’être décrite en relation avec une bicyclette 1 à assistance électrique pourrait être plus généralement intégrée à tout type de véhicule léger adapté pour le transport de personnes et/ou d’objets, par exemple un tricycle ou même plus généralement tout véhicule à pédales, ou encore un scooter électrique, ou encore une cariole à assistance électrique. La machine électrique 8 pourra avantageusement être utilisée pour fournir une puissance comprise entre 1.000W et 10.000W inclus. Machine électrique (8) à flux axial, la machine électrique comprenant : - un rotor (10) mobile en rotation autour d’un axe de rotation (Y), le rotor comprenant une première couronne d’aimants (11) et une deuxième couronne d’aimants (12) distante axialement de la première couronne, chaque couronne d’aimants étant centrée sur ledit axe de rotation, et - un stator (9, 9’), sans noyau de fer, le stator s’étendant entre la première couronne d’aimants et la deuxième couronne d’aimants, le stator comprenant au moins un circuit d’induction (20, 31, 32, 33) formé par un ensemble de conducteurs électriques entrelacés. Machine électrique (8) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le stator (9, 9’) comprend : - une partie active (13) s’étendant en vis-à-vis de la première couronne d’aimants (11) et de la deuxième couronne d’aimants (12), - une protubérance extérieure (22) comprenant un diamètre intérieur (d3) strictement supérieur à un diamètre extérieur (d2) de la première couronne d’aimants et de la deuxième couronne d’aimants, et - une protubérance intérieure (23) comprenant un diamètre extérieur (d4) strictement inférieur à un diamètre intérieur (d1) de la première couronne d’aimants et de la deuxième couronne d’aimants. Machine électrique (8) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le stator (9, 9’) comprend : - une partie active (13) s’étendant en vis-à-vis de la première couronne d’aimants (11) et de la deuxième couronne d’aimants (12), - une protubérance extérieure (22) comprenant une épaisseur (e3) strictement supérieure à une distance (e1) séparant le première couronne d’aimants de la deuxième couronne d’aimants, et - une protubérance intérieure (23) comprenant une épaisseur (e4) strictement supérieure à la distance (e1) séparant le première couronne d’aimants de la deuxième couronne d’aimants. Machine électrique (8) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le stator (9, 9’) comprend : - une partie active (13) s’étendant en vis-à-vis de la première couronne d’aimants (11) et de la deuxième couronne d’aimants (12), - une protubérance extérieure (22) comprenant une épaisseur (e3) au moins égale au double d’une épaisseur (e2) de la partie active, et - une protubérance intérieure (23) comprenant une épaisseur (e4) au moins égale au double d’une épaisseur (e2) de la partie active. Machine électrique (8) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu’elle comprend en outre un carter (19), et un pont thermique (24) agencé entre la protubérance extérieure (22) et le carter. Machine électrique (8) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le stator (9’) comprend au moins trois circuits d’induction (31, 32, 33), chaque circuit d’induction étant formé par un ensemble de conducteurs électriques entrelacés, chaque circuit d’induction étant décalé des autres circuits d’induction, notamment d’un angle de 120°, de sorte à former un stator multi-phasé, notamment triphasé. Machine électrique (8) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les conducteurs électriques du stator (9, 9’) sont imprégnés d’une résine thermo-conductrice de sorte que le stator forme un bloc rigide. Machine électrique (8) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les conducteurs électriques du stator (9, 9’) sont formés par des bobinages en fils de Litz toronnés. Machine électrique (8) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les conducteurs électriques du stator (9, 9’) sont formés par des fils électriques non enrubannés. Procédé de fabrication d’une machine électrique (8) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé qu’il comprend une étape de fabrication du stator (9, 9’), l’étape de fabrication du stator comprenant ; - la mise en place de conducteurs électriques au moyen d’un matrice (34), la matrice comprenant un ensemble d’éléments saillants (35) autour desquels les conducteurs électriques sont guidés de sorte à former un ensemble de conducteurs électriques entrelacés, puis - une étape d’imprégnation des conducteurs électriques avec une résine. Véhicule léger, caractérisé en ce qu’il comprend une machine électrique (8) selon l’une des revendications 1 à 9, la machine électrique étant destinée à fournir une puissance comprise entre 1.000W et 10.000W inclus. Bicyclette (1) à assistance électrique, caractérisée en ce qu’elle comprend un moyen de stockage d’énergie (3) et une machine électrique (8) selon l’une des revendications 1 à 9, la machine électrique étant connectée électriquement au moyen de stockage d’énergie.