Brevet FR3154373A1 — publié le 20250425

L’invention concerne un ensemble formant une gaine d’habillage d’une colonne de direction pour véhicule automobile, l’ensemble comportant une demi-gaine supérieure destinée à coiffer une partie supérieure de la colonne de direction, une demi-gaine inférieure destinée à coiffer une partie inférieure de la colonne de direction, un garnissage inférieur (13) situé en dessous et à distance de la demi-gaine inférieure, de sorte qu’il existe une ouverture entre ledit garnissage inférieur (13) et ladite demi-gaine inférieure, un masque (131) qui s’étend en saillie depuis le garnissage inférieur (13) et en direction de la demi-gaine supérieure, de sorte à s’étendre en travers de l’ouverture existant entre le garnissage inférieur (13) et la demi-gaine inférieure, le masque (131) comportant une zone de striction située à proximité du garnissage inférieur (13) depuis lequel le masque (131) s’étend. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 Ensemble formant une gaine d’habillage d’une colonne de direction pour véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui de planches de tableau de bord et de l’habillage d’un habitacle de véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un ensemble formant une gaine d’habillage d’une colonne de direction pour véhicule automobile. Dans l’état de la technique, on connait les habillages de colonne de direction, également désignés par le terme « rideau de colonne de direction », et disposés en partie supérieure de manière à masquer l'espace situé entre un volant de direction et un tableau de bord du véhicule automobile. De manière connue, un tel habillage comporte : - une demi-gaine supérieure destinée à coiffer une partie supérieure de la colonne de direction ; - une demi-gaine inférieure destinée à coiffer une partie inférieure de la colonne de direction ; - un garnissage de tableau de bord situé en avant de la demi-gaine inférieure, relativement à un axe longitudinal, le garnissage de tableau de bord comportant un garnissage inférieur situé en dessous et à distance de la demi-gaine inférieure, de sorte qu’il existe une ouverture entre ledit garnissage inférieur et ladite demi-gaine inférieure. De manière connue, l'habillage en partie supérieure de la colonne de direction comprend souvent une portion déformable, au niveau de la demi-gaine supérieure. Celle-ci, d'une part, autorise un réglage du volant de direction selon différentes positions avancée ou reculée, et haute ou basse ; et d'autre part, elle ne gêne pas la déformation de la colonne de direction en cas de choc frontal, c’est-à-dire l'avancée de la colonne en direction de la planche de tableau de bord. Un inconvénient connu de ces habillages réside dans le fait que certains jours demeurent entre les différentes parties de l’habillage, conduisant à une visibilité des pièces techniques situées en avant desdits habillages, et notamment de la colonne de direction. Une telle visibilité sur ces éléments techniques n’est pas souhaitée et conduit à un sentiment de moindre qualité perçue par l’utilisateur du véhicule automobile. La présente invention a pour objet de proposer un nouvel ensemble afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de masquer les éléments techniques de la colonne de direction situés en avant de la gaine d’habillage. Un autre but de l’invention est de proposer un tel ensemble économique. Un autre but de l’invention est de ne pas entraver la déformation de la colonne de direction en cas de choc frontal. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un ensemble formant une gaine d’habillage d’une colonne de direction pour véhicule automobile, l’ensemble comportant : - une demi-gaine supérieure destinée à coiffer une partie supérieure de la colonne de direction ; - une demi-gaine inférieure destinée à coiffer une partie inférieure de la colonne de direction ; - un garnissage de tableau de bord situé en avant de la demi-gaine inférieure, relativement à un axe longitudinal, le garnissage de tableau de bord comportant un garnissage inférieur situé en dessous et à distance de la demi-gaine inférieure, de sorte qu’il existe une ouverture entre ledit garnissage inférieur et ladite demi-gaine inférieure. Selon l’invention, l’ensemble comporte en outre un masque qui s’étend en saillie depuis le garnissage inférieur et en direction de la demi-gaine supérieure, de sorte à s’étendre en travers de l’ouverture existant entre le garnissage inférieur et la demi-gaine inférieure, le masque comportant une zone de striction située à proximité du garnissage inférieur depuis lequel le masque s’étend. Dans le contexte de la présente invention, un axe longitudinal, un axe latéral et un axe vertical sont définis relativement au véhicule automobile sur lequel l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention est destiné à être monté. Plus particulièrement, l’axe transversal s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal. En outre, l’axe longitudinal s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal est perpendiculaire à l’axe transversal. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal. Enfin, l’axe vertical s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal et à l’axe longitudinal. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical. Dans le contexte de la présente invention, la demi-gaine supérieure est une plaque d’habillage de la colonne de direction, située en partie haute du volant de direction. La demi-gaine supérieure est formée d’un matériau plastique. La demi-gaine supérieure forme ainsi une coque de couverture de la partie supérieure de la colonne de direction. Dans le contexte de la présente invention, la demi-gaine inférieure est une plaque d’habillage de la colonne de direction, située en partie basse du volant de direction. La demi-gaine inférieure est formée d’un matériau plastique. La demi-gaine inférieure forme ainsi une coque de couverture de la partie inférieure de la colonne de direction. La demi-gaine inférieure est située en regard de la demi-gaine supérieure. Dans le contexte de la présente invention, le garnissage de tableau de bord comporte une ou plusieurs plaques d’habillage du tableau de bord en dessous de la colonne de direction, en avant du siège conducteur, et en direction de la cave à pieds du conducteur. En particulier, le garnissage de tableau de bord comporte le garnissage inférieur qui s’étend en dessous de la colonne de direction. Le garnissage inférieur forme ainsi le prolongement de la demi-gaine inférieure au niveau de la planche de tableau de bord. Dans le contexte de la présente invention, le garnissage inférieur est situé à distance de la demi-gaine inférieure – au moins à l’aplomb de la colonne de direction, de sorte qu’il existe un jeu non nul entre la demi-gaine inférieure et le garnissage inférieur. Ce jeu est dénommé « ouverture » dans le contexte de la présente invention. L’ouverture présente typiquement des dimensions de l’ordre de plusieurs millimètres suivant l’axe vertical et plusieurs centimètres suivant l’axe transversal. Dans le contexte de la présente invention, le masque est une paroi qui s’étend depuis une face du garnissage inférieur située du côté de la colonne de direction, c’est-à-dire du côté d’un compartiment moteur du véhicule automobile et à l’opposée d’un habitacle dudit véhicule automobile. Le masque s’étend en travers de l’ouverture, en arrière de la colonne de direction, de sorte à masquer la vue sur ladite colonne de direction depuis l’habitacle. Dans le contexte de la présente invention, la zone de striction forme une amorce de rupture du masque vis-à-vis du garnissage inférieur depuis lequel il s’étend, de sorte que, en cas de choc frontal, les contraintes mécaniques provoquées par le choc sur la colonne de direction et la gaine d’habillage conduisent à une concentration desdites contraintes mécaniques dans la zone de striction et, finalement, à une casse ou à une déformation du masque le long de la zone de striction. Ainsi, l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention permet de résoudre le problème technique : le masque empêche de voir la colonne de direction depuis l’habitacle, et la zone de striction permet de ne pas entraver la collapsabilité de la colonne de direction et/ou de la gaine d’habillage en cas de choc frontal. L’ensemble conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - le masque s’étend en direction d’une poignée de déverrouillage de la colonne de direction. Relativement à l’axe vertical, le masque s’étend en saillie depuis une face avant du garnissage inférieur ; – selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le masque est issu de matière avec le garnissage inférieur. Par issu de matière, on comprend que le masque et le garnissage inférieur sont issu d’un même procédé de fabrication, de sorte à former un unique monolithe. En d’autres termes, le masque et le garnissage inférieur ne peuvent être détachés l’un de l’autre sans détériorer le masque et/ou le garnissage inférieur ; - le masque s’étend d’un bord à l’autre de l’ouverture, relativement à un axe transversal. Cette configuration avantageuse permet d’obturer complètement la vue sur la colonne de direction depuis l’habitacle ; - le masque forme une paroi plane qui s’étend en travers de l’ouverture. A titre d’exemple non limitatif, le masque a une forme rectangulaire. Le masque présente une largeur, prise relativement à un axe transversal, comprise entre 150 mm et 200 mm, préférentiellement égale à 185 mm. Le masque présente une hauteur, prise relativement à un axe vertical, comprise entre 20 mm et 60 mm, préférentiellement égale à 44 mm. Le masque présente une épaisseur, prise relativement à un axe longitudinal, inférieure à 5 mm, préférentiellement égale à 2 mm ; – avantageusement, le masque comporte au moins un rabat latéral situé au niveau d’une extrémité transversale du masque. Préférentiellement, le masque comporte deux rabats latéraux situé au niveau de chaque extrémité transversale du masque. - chaque rabat latéral est incliné par rapport à une partie centrale du masque, selon un angle d’inclinaison compris entre 10° et 30° ; - le masque s’étend depuis le garnissage inférieur selon un angle compris entre 80° et 100°. Préférentiellement, le masque forme un angle de dépouille au moins égal à 3.5° par rapport à une direction perpendiculaire au garnissage inférieur. Cette configuration est particulièrement avantageuse car elle permet de grainer le masque et d’éviter de le rendre brillant ; - la zone de striction s’étend à la base du masque, du côté du garnissage inférieur. Cette configuration permet d’autoriser un pivotement du masque depuis sa base, facilitant alors la déformation de la colonne de direction en cas de choc avant ; - la zone de striction comporte une nervure qui s’étend de part en part du masque, la nervure formant une zone de moindre épaisseur sur le masque. Cette configuration avantageuse permet ainsi de former une charnière flexible qui sera activée en cas de choc frontal et lors de la compression de la colonne de direction et/ou de la gaine d’habillage ; - la zone de striction s’étend sur la partie centrale du masque et éventuellement sur l’au moins un rabat latéral. Dans le cas où la zone de striction ne s’étend pas sur l’au moins un rabat latéral, alors l’au moins un rabat latéral ne s’étend pas jusqu’au garnissage inférieur à partir duquel le masque s’étend, et il existe un jeu vertical non nul entre un bord inférieur dudit rabat latéral et le garnissage inférieur. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant une colonne de direction habillée par un ensemble conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 illustre une vue d’un ensemble formant une gaine d’habillage d’une colonne de direction, tel que connu dans l’art antérieur ; FIG. 2 illustre un exemple de réalisation d’un ensemble conforme au premier aspect de l’invention ; FIG. 3 illustre une vue de détail d’un garnissage inférieur de l’ensemble illustré sur la FIG. 2 , vue depuis l’habitacle ; FIG. 4 illustre une vue de détail du garnissage visible sur la FIG. 3 , vue depuis la colonne de direction. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. La FIG. 1 illustre un ensemble 1 formant une gaine d’habillage d’une colonne de direction 10, telle que connue dans l’art antérieur. Un tel ensemble 1 de gaine d’habillage comporte : - une demi-gaine supérieure 11 destinée à coiffer une partie supérieure de la colonne de direction 10 ; - une demi-gaine inférieure 12 destinée à coiffer une partie inférieure de la colonne de direction 10 ; - un garnissage de tableau de bord situé en avant de la demi-gaine inférieure 12, relativement à un axe longitudinal, le garnissage de tableau de bord comportant un garnissage inférieur 13 situé en dessous et à distance de la demi-gaine inférieure 12, de sorte qu’il existe une ouverture 2 entre ledit garnissage inférieur 13 et ladite demi-gaine inférieure 12. En effet, du fait des différents réglages de la colonne de direction 10, notamment le réglage en hauteur et en profondeur de ladite colonne de direction 10, l’ouverture 2 située sous le demi-gaine inférieure 12 est important. Une telle ouverture 2 laisse ainsi visibles des éléments techniques que l’invention vise à masquer du regard du conducteur ou de passagers arrière du véhicule automobile embarquant l’invention. De tels éléments techniques incluent notamment un tube de la colonne de direction 10, des faisceaux électrique, des clips de fixation, des éléments d’insonorisation phonique, un groupe de climatisation, des inserts de planche de bord. A cet effet, l’invention prévoit une modification de la face avant 132 de le garnissage inférieur 13 de l’ensemble 1, afin de mettre en place un masque 131 qui s’étend en travers de l’ouverture 2 de sorte à masquer les éléments techniques situés en avant du garnissage inférieur 13, au-delà du tableau de bord et/ou au niveau de la colonne de direction 10. A cet effet donc, l’ensemble 1 comporte en outre un tel masque 131 qui s’étend en saillie depuis le garnissage inférieur 13 et en direction de la demi-gaine supérieure 11, de sorte à s’étendre en travers de l’ouverture 2 existant entre le garnissage inférieur 13 et la demi-gaine inférieure 12, le masque 131 comportant une zone de striction 1313 située à proximité du garnissage inférieur 13 depuis lequel le masque 131 s’étend. Le masque 131 prend la forme d’une plaque d’épaisseur constante qui s’étend en saillie depuis la face avant 132 du garnissage inférieur 13. La face avant 132 du garnissage inférieur 13 est la face située du côté de la colonne de direction 10, tandis qu’une face arrière 130 du garnissage inférieur 13 forme une face visible dudit garnissage inférieur 13 par un conducteur ou un passager arrière du véhicule automobile. Le masque 131 s’étend depuis la face avant 132 du garnissage inférieur 13 et en direction d’une poignée de déverrouillage de la colonne de direction 10. En particulier, le masque 131 s’étend depuis la face avant 132 du garnissage inférieur 13 selon un angle compris entre 80° et 100° par rapport à ladite face avant 132. Préférentiellement, le masque 131 forme un angle de dépouille au moins égal à 3.5° par rapport à une direction perpendiculaire au garnissage inférieur 13. Cette configuration est particulièrement avantageuse car elle permet de grainer le masque 131 et d’éviter de le rendre brillant, ce qui permet d’améliorer le rendu visible par le conducteur ou un passager arrière du véhicule automobile. Afin de masquer complètement les éléments techniques situés en avant du garnissage inférieur 13, le masque 131 s’étend d’un bord à l’autre de l’ouverture 2, relativement à un axe transversal. Comme visible sur les FIGURES, le masque 131 forme ainsi une paroi plane et rectangulaire qui s’étend en travers de l’ouverture 2. Le masque 131 présente une largeur, prise relativement à un axe transversal, comprise entre 150 mm et 200 mm, préférentiellement égale à 185 mm. Le masque 131 présente une hauteur, prise relativement à un axe vertical, comprise entre 20 mm et 60 mm, préférentiellement égale à 44 mm. Le masque 131 présente une épaisseur, prise relativement à un axe longitudinal, inférieure à 5 mm, préférentiellement égale à 2 mm. De manière avantageuse, le masque 131 est issu de matière avec le garnissage inférieur 13, et obtenu par exemple par moulage. De manière à ce que le masque 131 n’entrave pas l’enfoncement de la colonne de direction 10 en cas de choc frontal, le masque 131 comporte la zone de striction 1313 qui permet de faire plier ou de faire casser le masque 131 le long de ladite zone de striction 1313. En particulier, en cas de choc frontal, la colonne de direction 10, le garnissage inférieur 13, la demi-gaine supérieure 11 et la demi-gaine inférieure 12 se déplacent en direction de l’avant et vers le bas. Lors de ce mouvement de compression, le masque 131 risquerait d’entraver un tel déplacement. Aussi, la zone de striction 1313 permet de casser ou plier le masque 131 au contact de ces éléments lorsqu’ils se compriment vers l’avant, successivement à un choc frontal. La zone de striction 1313 forme ainsi une amorce de rupture du masque 131 vis-à-vis du garnissage inférieur 13 depuis lequel il s’étend, de sorte que, en cas de choc frontal, les contraintes mécaniques provoquées par le choc sur la colonne de direction 10 et la gaine d’habillage conduisent à une concentration desdites contraintes mécaniques dans la zone de striction 1313 et, finalement, à une casse ou à une déformation du masque 131 le long de la zone de striction 1313. La zone de striction 1313 s’étend à la base 1311 du masque 131, du côté du garnissage inférieur 13. La zone de striction 1313 s’étend à distance d’un bord libre 1312 du masque 131. Plus particulièrement, la zone de striction 1313 comporte une nervure qui s’étend de part en part du masque 131, la nervure formant une zone de moindre épaisseur sur le masque 131. Cette configuration avantageuse permet ainsi de former une charnière flexible qui sera activée en cas de choc frontal et lors de la compression de la colonne de direction 10 et/ou de la gaine d’habillage. En synthèse, l’invention concerne un ensemble 1 formant une gaine d’habillage d’une colonne de direction 10 pour véhicule automobile, l’ensemble 1 comportant une demi-gaine supérieure 11 destinée à coiffer une partie supérieure de la colonne de direction 10, une demi-gaine inférieure 12 destinée à coiffer une partie inférieure de la colonne de direction 10, un garnissage inférieur 13 situé en dessous et à distance de la demi-gaine inférieure 12, de sorte qu’il existe une ouverture 2 entre ledit garnissage inférieur 13 et ladite demi-gaine inférieure 12, un masque 131 qui s’étend en saillie depuis le garnissage inférieur 13 et en direction de la demi-gaine supérieure 11, de sorte à s’étendre en travers de l’ouverture 2 existant entre le garnissage inférieur 13 et la demi-gaine inférieure 12, le masque 131 comportant une zone de striction 1313 située à proximité du garnissage inférieur 13 depuis lequel le masque 131 s’étend. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Ensemble (1) formant une gaine d’habillage d’une colonne de direction (10) pour véhicule automobile, l’ensemble (1) comportant : - une demi-gaine supérieure (11) destinée à coiffer une partie supérieure de la colonne de direction (10) ; - une demi-gaine inférieure (12) destinée à coiffer une partie inférieure de la colonne de direction (10) ; - un garnissage de tableau de bord situé en avant de la demi-gaine inférieure (12), relativement à un axe longitudinal, le garnissage de tableau de bord comportant un garnissage inférieur (13) situé en dessous et à distance de la demi-gaine inférieure (12), de sorte qu’il existe une ouverture (2) entre ledit garnissage inférieur (13) et ladite demi-gaine inférieure (12) ; caractérisé en ce que l’ensemble (1) comporte en outre un masque (131) qui s’étend en saillie depuis le garnissage inférieur (13) et en direction de la demi-gaine supérieure (11), de sorte à s’étendre en travers de l’ouverture (2) existant entre le garnissage inférieur (13) et la demi-gaine inférieure (12), le masque (131) comportant une zone de striction (1313) située à proximité du garnissage inférieur (13) depuis lequel le masque (131) s’étend. Ensemble (1) selon la revendication précédente, dans lequel le masque (131) est issu de matière avec le garnissage inférieur (13). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le masque (131) s’étend d’un bord à l’autre de l’ouverture (2), relativement à un axe transversal. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le masque (131) forme une paroi plane qui s’étend en travers de l’ouverture (2). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le masque (131) comporte au moins un rabat latéral situé au niveau d’une extrémité transversale du masque (131). Ensemble (1) selon la revendication précédente, dans lequel chaque rabat latéral est incliné par rapport à une partie centrale du masque (131), selon un angle d’inclinaison compris entre 10° et 30°. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le masque (131) s’étend depuis le garnissage inférieur (13) selon un angle compris entre 80° et 100°. Préférentiellement, le masque (131) forme un angle de dépouille au moins égal à 3.5° par rapport à une direction perpendiculaire au garnissage inférieur (13). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la zone de striction (1313) s’étend à la base (1311) du masque (131), du côté du garnissage inférieur (13). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la zone de striction (1313) comporte une nervure qui s’étend de part en part du masque (131), la nervure formant une zone de moindre épaisseur sur le masque (131). Véhicule automobile comportant une colonne de direction (10) habillée par un ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.