Brevet FR3157290A1 — publié le 20250627

Ce dispositif (5) de support d’un groupe motopropulseur de véhicule automobile comprend une plaque (6) de support et un tirant (7). La plaque (6) de support comprend une partie de fixation (6a) destinée à être fixée directement sur un élément de structure (8) du véhicule situé du côté d’un moteur (2) du groupe motopropulseur, et une partie de support (6b), solidaire de la partie de fixation, disposée en console par rapport à l’élément de structure (8) et comprenant des moyens de suspension (9) du moteur (2). Le tirant (7) relie un côté latéral (11) de la plaque de support (6) à une tôle (12) d’un compartiment moteur du véhicule. Figure pour l’abrégé : Figure 2 Dispositif de support d’un groupe motopropulseur de véhicule automobile L’invention concerne un dispositif de support d’un groupe motopropulseur de véhicule automobile. Techniques antérieures Un groupe motopropulseur de véhicule automobile comporte généralement un moteur associé à une boîte de vitesses ou à un motoréducteur. Il est connu d’agencer le groupe motopropulseur soit de manière axiale, c’est-à-dire que le vilebrequin est orienté longitudinalement dans le sens de déplacement normal du véhicule, soit de manière transversale, c’est-à-dire que le vilebrequin est orienté perpendiculairement au sens de déplacement normal du véhicule. Lorsque le groupe motopropulseur est agencé transversalement, la boîte de vitesses ou le motoréducteur est agencé transversalement d’un côté du moteur. Afin de garantir une bonne filtration des vibrations, le groupe motopropulseur est généralement suspendu par deux supports disposés l’un du côté du moteur et l’autre du côté de la boîte de vitesses ou motoréducteur. Ces supports sont fixés sur la structure du véhicule, en particulier sur des longerons du compartiment moteur. Pour des raisons de rationalisation des coûts de fabrication, les fabricants de véhicules automobiles privilégient l’utilisation d’une même plateforme modulaire lors de la fabrication de modèles différents de véhicules. Cette plateforme comprend notamment le compartiment moteur qui peut être équipé de motorisations électriques ou thermiques. Dans le cas des moteurs thermiques, on ne fixe pas directement le support à la structure, mais on utilise une réhausse de structure permettant de relever le point de suspension du moteur, ce qui est nécessaire en raison de la hauteur plus importante du moteur thermique par rapport à la boîte de vitesses. Cependant, dans le cas des moteurs électriques il n’y a pas beaucoup de différence de hauteur entre le moteur électrique et le motoréducteur. Dans ce cas, utiliser une réhausse n’est pas nécessaire et induit une perte de volume utile importante. Le but de l’invention est de proposer un dispositif de support de groupe motopropulseur qui permette de libérer le maximum d’espace dans le compartiment moteur et qui permette d’assurer un support correct du groupe motopropulseur, notamment quant aux sollicitations de torsion. L’invention concerne un dispositif de support d’un groupe motopropulseur de véhicule automobile comprenant une plaque de support et un tirant. La plaque de support comprend une partie de fixation destinée à être fixée directement sur un élément de structure du véhicule situé du côté d’un moteur du groupe motopropulseur, et une partie de support solidaire de la partie de fixation, disposée en console par rapport à l’élément de structure et comprenant des moyens de suspension du moteur. Le tirant relie un côté latéral de la plaque de support à une tôle du compartiment moteur du véhicule. Un tel dispositif de support maximise l’espace utile disponible dans le compartiment moteur et améliore la capacité de reprise des sollicitations de torsion en faisant participer une tôle du compartiment moteur. Selon une caractéristique, la plaque de support comprend des moyens de fixation comprenant des plots taraudés disposés sur une face supérieure de la plaque. Une telle plaque de support permet de fixer un composant sur sa face supérieure. Selon une autre caractéristique, la plaque de support est munie d’un corbeau prenant appui sur l’élément de structure du véhicule, de manière à raidir la partie de support. Un tel corbeau permet de rigidifier la partie de support. Par exemple, le tirant est plat et renforcé par une zone emboutie. Un tel tirant est simple à fabriquer et améliore la reprise des sollicitations de torsion. Avantageusement, le tirant comprend une patte de fixation. Par exemple, la patte de fixation est munie d’un trou oblong configuré pour accueillir une fixation comprenant un pion sapin associé à une lanière ou à une bride de fixation. Un telle patte de fixation permet par exemple de maintenir un tuyau d’eau en une position nominale qui minimise les risques d’endommagement. De préférence, les moyens de suspension du moteur comprennent un anneau de suspension configuré pour supporter un axe de support du moteur. Un tel anneau de suspension autorise la rotation de l’axe et réduit la transmission de vibrations du moteur. Selon un autre aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile équipé d’un groupe motopropulseur comportant un moteur électrique. Le groupe motopropulseur est fixé à un élément de structure du véhicule par l’intermédiaire d’au moins un dispositif de support tel que décrit ci-dessus. Par exemple, le véhicule comprend un condenseur à eau monté sur une face supérieure de la plaque de support du dispositif de support. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 est une vue schématique en coupe d’un groupe motopropulseur supporté par un dispositif de support selon l’invention; et FIG. 2 illustre une vue en perspective du dispositif de support de la FIG. 1 ; Exposé détaillé d’au moins un mode de réalisation On a représenté sur la FIG. 1 un groupe motopropulseur 1 transversal pour un véhicule automobile (non représenté). Dans le mode de réalisation illustré ici, il s’agit d’un groupe motopropulseur 1 qui comporte un moteur 2 électrique de traction et un motoréducteur 3. De manière connue, le motoréducteur 3 est supporté par au moins un support 4 fixé à la structure du véhicule. Le moteur 2 est supporté par un dispositif de support 5 comprenant une plaque de support 6 et un tirant 7. La plaque de support 6 comprend une partie de fixation 6a et une partie de support 6b, solidaires l’une à l’autre. La partie de fixation 6a est destinée à être fixée directement sur un élément de structure 8 du véhicule, situé du côté du moteur 2, libérant ainsi un maximum d’espace dans le compartiment moteur. Comme cela est plus particulièrement visible sur la FIG. 2 , la partie de fixation est traversée de plusieurs orifices de fixation, ici au nombre de deux, qui sont destinés à recevoir chacun une tige filetée, par exemple une vis ou un goujon. L’élément de structure 8 est ici un longeron du châssis du véhicule. En variante, la fixation de la partie de fixation peut être réalisée par des cordons ou des points de soudure. La partie de support 6b est en console par rapport à l’élément de structure 8 et comprend des moyens de suspension 9 du moteur 2. Les moyens de suspension 9 comprennent un anneau de suspension 9a configuré pour supporter un axe 10 de support du moteur. Comme cela est plus particulièrement visible sur la FIG. 2 , l’anneau de suspension 9a est ici fixé à la plaque de support 6 par l’intermédiaire de deux tiges filetées. Il est à noter que les mêmes éléments portent les mêmes références, d’une figure à une autre. La FIG. 2 est une vue en perspective du dispositif de support 5 de la FIG. 1 . Le tirant 7 relie un côté latéral 11 de la plaque de support 6 à une tôle 12 du compartiment moteur du véhicule. Par exemple, la tôle 12 peut être une tôle de fermeture d’un passage de roue. De préférence, le tirant 7 est plat et renforcé par une zone emboutie 7a. Selon un exemple, le tirant comprend une patte de fixation 7b qui est ici munie d’un trou oblong apte à accueillir une fixation comprenant par exemple un pion sapin associé à une lanière ou à une bride de fixation. De préférence, la plaque de support comprend des moyens de fixation comprenant des plots taraudés 13 disposés sur une face supérieure de la plaque 6. Les plots taraudés 13 sont configurés pour la fixation de composant sur la face supérieure de la plaque 6. De préférence, la plaque de support 6 est munie d’un corbeau 14 sur une face inférieure de la plaque de support 6. Les faces inférieure et supérieure de la plaque de support 6 sont opposées et délimitent l’épaisseur de la plaque de support 6. Le corbeau 14 prend appui sur l’élément de structure 8 du véhicule, de manière à raidir la partie de support 6b en console. De préférence, le corbeau est fixé rigidement sur l’élément de structure 8 pour garantir un parfait maintien en place et favoriser la transmission des efforts vers l’élément de structure 8. Le dispositif de support selon l’invention permet de libérer un maximum d’espace dans le compartiment moteur. Un véhicule automobile dont le groupe motopropulseur est fixé par au moins un tel dispositif de support peut ainsi comprendre un condenseur à eau monté sur la face supérieure de la plaque de support du dispositif de support. Dispositif (5) de support d’un groupe motopropulseur (1) de véhicule automobile comprenant une plaque (6) de support et un tirant (7), caractérisé en ce que ladite plaque (6) de support comprend une partie de fixation (6a) destinée à être fixée directement sur un élément de structure (8) du véhicule situé du côté d’un moteur (2) du groupe motopropulseur, et une partie de support (6b), solidaire de la partie de fixation, disposée en console par rapport audit élément de structure (8) et comprenant des moyens de suspension (9) dudit moteur, ledit tirant reliant un côté latéral (11) de la plaque de support (6) à une tôle (12) d’un compartiment moteur du véhicule. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la plaque de support (6) comprend des moyens de fixation comprenant des plots taraudés (13) disposés sur une face supérieure de la plaque (6). Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la plaque de support (6) est munie d’un corbeau prenant appui sur ledit élément de structure (8) du véhicule, de manière à raidir la partie de support (6b) en console. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le tirant (7) est plat et renforcé par une zone emboutie (7a). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le tirant (7) comprend une patte de fixation (7b). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens de suspension (9) du moteur comprennent un anneau de suspension (9a) configuré pour supporter un axe (10) de support du moteur. Véhicule automobile équipé d’un groupe motopropulseur comportant un moteur électrique, caractérisé en ce que le groupe motopropulseur est fixé à un élément de structure (8) du véhicule par l’intermédiaire d’au moins un dispositif (5) de support selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule selon la revendication 7 comprenant un condenseur à eau monté sur une face supérieure de la plaque de support (6) du dispositif (5) de support.