Brevet FR3155870A1 — publié le 20250530

L'invention porte sur un système de positionnement et/ou de maintien (10) comportant: un corps (11) muni d'au moins un trou de passage (12), et au moins un dispositif de fixation (13) comportant: un goujon (14) inséré à l'intérieur du trou de passage (12) et comportant au moins un tronçon intermédiaire fileté (18) et une extrémité filetée (23), destinée à être vissée partiellement à l'intérieur d'un écrou auto-freiné (24) monté flottant sur un élément structurel (25), et un contre-écrou (28) monté sur le tronçon intermédiaire fileté (18) du goujon (14), de sorte qu'un serrage du contre-écrou (28) contre le corps (11) est apte à engendrer un déplacement axial du goujon (14) pour appliquer un effort suivant un axe du goujon (14) afin de plaquer l'écrou auto-freiné (24) contre l’élément structurel (25). Figure pour l’abrégé: Figure 4a SYSTÈME DE POSITIONNEMENT ET/OU DE MAINTIEN ET PROCÉDÉ DE MISE EN ŒUVRE D’UN TEL SYSTÈME La présente invention porte sur un système de positionnement et/ou de maintien, notamment d'un outillage, tel qu'un dispositif de fixation sur un écrou auto-freiné flottant. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non limitative, dans le domaine de l'aéronautique, en particulier pour le positionnement de supports d'équipements lors d'une phase de montage d'un moteur d'avion. Du fait de l'augmentation des cadences de montage des moteurs d'avion, il est nécessaire de réduire la durée de cycle d'assemblage des pièces en pré-montant des supports d’équipements sur un carter du moteur. Un équipement, tel qu'un filtre de carburant ou un démarreur, est monté ultérieurement sur le carter du moteur par l'intermédiaire des supports d'équipements. Afin d'effectuer le pré-montage des supports d'équipements sur le carter du moteur, il est connu d'utiliser un gabarit de montage représentatif des interfaces de fixation de l'équipement, c’est-à-dire que le gabarit de montage comporte des dispositifs de fixation situés dans des zones correspondant au positionnement des interfaces de fixation de l'équipement. Un tel gabarit de montage est fixé manuellement au moyen des dispositifs de fixation sur des supports d'équipements pouvant être déplacés dans des zones de fixation du carter d'avion. Une fois que le gabarit de montage est fixé aux supports d'équipements, le positionnement de ces derniers est figé par vissage des supports d'équipements sur le carter du moteur. Le gabarit de montage peut alors être démonté et les supports d'équipements sont alors pré-positionnés correctement à l'endroit des interfaces de fixation de l'équipement. Un tel pré-positionnement des supports d'équipements permet d'effectuer un montage d'un équipement sur un site différent de celui où est réalisé une première phase de montage du moteur sans l'équipement. La FIG. 1 est une vue en perspective d'un carter de moteur comportant des gabarits de montage permettant un pré-positionnement de supports d’équipements. Plus particulièrement la FIG. 1 illustre un positionnement de plusieurs gabarits de montage 1 sur un carter 2 d’un moteur d'avion. Chaque gabarit de montage 1 comporte des dispositifs de fixation 3 coopérant avec des supports d'équipements 4. Une fois que les supports d'équipements 4 sont fixés sur le carter 2, les supports d'équipements 4 sont disposés selon une configuration correspondant aux interfaces de fixation des équipements, non représentés sur la FIG. 1 , à monter ultérieurement sur le carter 2. Les gabarits de montage 1 peuvent alors ensuite être démontés. Toutefois, dans le cas où le support d'équipement 4 comporte un écrou auto-freiné monté flottant à l'intérieur d'une cage, il peut apparaître des problématiques de fixation du gabarit de montage 1 susceptibles d'entraîner ultérieurement des difficultés de montage de l'équipement. On rappelle qu'un écrou auto-freiné comporte des filets standards puis des filets déformés pour emprisonner une vis ou un goujon et éviter un desserrage de la vis ou du goujon après le montage. La FIG. 2 est une vue en coupe longitudinale d’un dispositif de fixation d’un gabarit de montage selon l’état de la technique. Plus particulièrement, la FIG. 2 montre un gabarit de montage 1 muni d'un dispositif de fixation 3 comportant une vis 5 coopérant avec un écrou auto-freiné 6 porté par un support d'équipement 4. L'écrou auto-freiné 6 est monté flottant à l'intérieur d'une cage 7. Dans le cas où le dispositif de fixation 3 comporte une vis 5 trop courte, il existe un risque que cette dernière ne parvienne pas à venir en prise avec l'écrou auto-freiné 6, en particulier lorsque le jeu entre l'écrou auto-freiné 6 et le support d'équipement 4 est maximal, du fait de la gravité faisant reposer l'écrou auto-freiné 6 sur un fond de la cage 7. De plus, dans le cas où le dispositif de fixation 3 comporte une vis 5 trop longue, il existe un risque que cette dernière soit vissée jusqu'à la portion de l'écrou auto-freiné 6 comportant les filets déformés. Cela est susceptible d'endommager l'écrou auto-freiné 6 qui ne pourra plus remplir convenablement sa fonction anti-desserrage lorsqu'il sera utilisé avec les organes de fixation de l'équipement. Par ailleurs, dans le cas où le serrage d'une vis 5 trop longue n'est pas effectué sur sa totalité, l'écrou auto-freiné 6 n'est pas plaqué correctement contre le support d'équipement 4, ce qui peut engendrer un mauvais positionnement du support d'équipement 4 sur le carter d'avion et donc un montage ultérieur incorrect de l'équipement correspondant. L'invention vise à remédier efficacement aux inconvénients précités en proposant un système de positionnement et/ou de maintien comportant: un corps muni d'au moins un trou de passage, et au moins un dispositif de fixation comportant: un goujon inséré à l'intérieur du trou de passage et comportant au moins un tronçon intermédiaire fileté et une extrémité filetée, destinée à être vissée partiellement à l'intérieur d'un écrou auto-freiné monté flottant sur un élément structurel, et un contre-écrou monté sur le tronçon intermédiaire fileté du goujon. Selon l’invention, un serrage du contre-écrou contre le corps est apte à engendrer un déplacement axial du goujon pour appliquer un effort suivant un axe du goujon afin de plaquer l'écrou auto-freiné contre l’élément structurel. L'invention permet ainsi de garantir un placage de l'écrou auto-freiné flottant contre l'élément structurel et donc un positionnement correct d'un support d'équipement. L'invention permet également d'éviter un endommagement de l'écrou auto-freiné, puisque le contre-écrou, qui rattrape le jeu de montage de l'écrou auto-freiné à l'intérieur d’une cage, autorise le goujon à être vissé uniquement sur les filets standards de l'écrou auto-freiné. En outre, l'ensemble ainsi constitué forme un ensemble imperdable facile à manipuler. Selon différentes caractéristiques de l’invention qui pourront être considérées individuellement ou en combinaison : le goujon comporte une collerette disposée à l'intérieur d'un logement réalisé dans le corps ; la collerette présente un diamètre supérieur à un diamètre du trou de passage ; le logement présente une hauteur axiale apte à autoriser un déplacement axial de la collerette à l'intérieur du logement lors d'un serrage du contre-écrou ; le goujon comporte une tête de goujon présentant une périphérie externe moletée ; le contre-écrou présente une périphérie externe moletée ; le goujon comporte un premier tronçon de centrage, notamment disposé à l'intérieur du trou de passage, et un deuxième tronçon de centrage, notamment destiné à être disposé à l'intérieur d'un trou de fixation réalisé dans l'élément structurel ; et le corps comporte une zone de maintien destinée à maintenir une pièce. L'invention a également pour objet un ensemble comportant: un système de maintien et/ou de positionnement tel que précédemment défini, et un élément structurel portant un écrou auto-freiné monté flottant à l'intérieur d'une cage d'écrou, l'extrémité filetée du goujon étant vissée partiellement à l'intérieur de l'écrou auto-freiné de l'élément structurel, et le contre-écrou étant serré contre le corps du système de maintien et/ou de positionnement pour appliquer un effort suivant un axe du goujon permettant de plaquer l'écrou auto-freiné contre l'élément structurel. L'invention concerne en outre un procédé de mise en œuvre d'un système de positionnement ou maintien tel que précédemment défini destiné à coopérer avec un élément structurel portant un écrou auto-freiné monté flottant à l'intérieur d'une cage d'écrou, comportant au moins: une étape de vissage partiel, au cours de laquelle l'extrémité filetée du goujon est partiellement visée à l'intérieur de l'écrou auto-freiné de l'élément structurel, puis une étape de serrage, au cours de laquelle le contre-écrou est serré contre le corps du système de positionnement et/ou maintien pour appliquer un effort suivant un axe du goujon permettant de plaquer l'écrou auto-freiné contre l'élément structurel. La présente invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentées à titre d’exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l’exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles: FIG. 1 La FIG. 1 est une vue en perspective d'un carter de moteur comportant des gabarits de montage permettant un pré-positionnement de supports d’équipements ; FIG. 2 La FIG. 2 est une vue en coupe longitudinale d’un dispositif de fixation d’un gabarit de montage selon l’état de la technique ; FIG. 3 La FIG. 3 est une vue en perspective d'un système de positionnement et/ou de maintien selon la présente invention ; FIG. 4 FIG. 4 Les figures 4a et 4b sont des vues en coupe longitudinale illustrant un fonctionnement du système de positionnement et/ou de maintien selon la présente invention ; et FIG. 5 La FIG. 5 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation du système de positionnement et/ou de maintien selon l'invention. Il est à noter que, sur les figures 3 à 5, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. La FIG. 3 est une vue en perspective d'un système de positionnement et/ou de maintien 10 selon la présente invention. Plus spécifiquement, la FIG. 3 montre le système de positionnement et/ou de maintien 10 selon l’invention, destinée à assurer un positionnement et un de maintien d’un organe mécanique, tel qu’un outillage ou une pièce de moteur, comportant un corps 11 comprenant : au moins un dispositif de fixation 13 comportant un goujon 14 et un contre-écrou 28, et au moins un trou de passage 12, apte à recevoir le goujon 14. Le goujon 14 est apte à être inséré à l'intérieur du trou de passage 12 et le contre-écrou 28 est apte à être vissé sur le goujon 14. En particulier, le goujon 14 peut comporter une tête de goujon 17 et une extrémité filetée 23. Le système de positionnement et/ou de maintien 10 est destiné à être monté sur un élément structurel 25 comportant un écrou auto-freiné 24, pouvant comporter des filets standards, c’est-à-dire non-déformés, et des filets déformés, notamment situés après les filets standards pour emprisonner le goujon 14 et éviter un desserrage du goujon 14 après le montage. L'écrou auto-freiné 24 est monté flottant à l'intérieur d'une cage d'écrou 26. Par ailleurs, l’extrémité filetée 23 du goujon 14 est destinée à être vissée partiellement à l'intérieur de l'écrou auto-freiné 24 de l'élément structurel 25. L'élément structurel 25 peut être, par exemple, un support d'équipement dans le cas où le corps 11 prend la forme d'un gabarit de montage. Les figures 4a et 4b sont des vues en coupe longitudinale illustrant un fonctionnement du système de positionnement et/ou de maintien 10 selon la présente invention. Comme cela est visible sur la FIG. 4 , le goujon 14 peut également comporter un tronçon intermédiaire fileté 18. Le goujon 14 peut également comporter un premier tronçon de centrage 19, en particulier disposé à l'intérieur du trou de passage 12 du goujon 14, et un deuxième tronçon de centrage 20, en particulier destiné à être disposé à l'intérieur d'un trou de fixation 32 réalisé dans l'élément structurel 25. Le premier tronçon de centrage 19 et le deuxième tronçon de centrage 20 sont, de préférence, des tronçons lisses. De plus, le premier tronçon de centrage 19 et le deuxième tronçon de centrage 20 présentent des diamètres sensiblement égaux respectivement au trou de passage 12 du goujon 14 et au trou de fixation 32 de l'élément structurel 25. Le goujon 14 peut également comporter une collerette 29, en particulier disposée à l'intérieur d'un logement 31 réalisé dans le corps 11. La collerette 29 peut présenter un diamètre supérieur à un diamètre du trou de passage 12 du goujon 14. Par ailleurs, le logement 31 réalisé dans le corps 11 peut présenter une hauteur axiale H, mesurée suivant un axe du goujon 14, susceptible d’autoriser un déplacement axial de la collerette 29 à l'intérieur du logement 31 lors d'un serrage du contre-écrou 28, tel que montré sur la FIG. 4 . En particulier, la tête de goujon 17 présente une périphérie externe moletée. Une telle configuration permet de faciliter un vissage et un dévissage manuel du goujon 14 effectué par un opérateur. Par ailleurs, le contre-écrou 28 peut être monté sur le tronçon intermédiaire fileté 18 du goujon 14, de sorte qu'un serrage du contre-écrou 28 contre le corps 11 est apte à engendrer un déplacement axial du goujon 14 pour appliquer un effort, suivant l’axe du goujon 14, permettant de plaquer l'écrou auto-freiné 24 contre l'élément structurel 25. En particulier, le contre-écrou 28 peut présenter une périphérie externe moletée. Une telle configuration permet de faciliter le vissage et le dévissage manuel du goujon 14 effectué par l'opérateur. La présente invention concerne également sur un procédé de mise en œuvre du système de positionnement et/ou maintien 10 destiné à coopérer avec l'élément structurel 25 portant l'écrou auto-freiné 24 monté flottant à l'intérieur de la cage d'écrou 26. Le procédé de mise en œuvre comporte une étape de mise en place, au cours de laquelle le corps 11 du système de positionnement et/ou de maintien 10 est plaqué contre l'élément structurel 25. Par suite, le procédé de mise en œuvre comporte une étape de vissage partiel, au cours de laquelle l'extrémité filetée 23 du goujon 14 est visée partiellement à l'intérieur de l'écrou auto-freiné 24 de l'élément structurel 25. Comme cela est illustré sur la FIG. 4 , le vissage du goujon 14 est effectué manuellement par l'opérateur, suivant une flèche F1, jusqu'à ce que l'opérateur sente un couple résistant, ce qui signifie que l'extrémité filetée 23 a atteint les filets déformés de l'écrou auto-freiné 24. L'opérateur arrête alors le vissage du goujon 14. Le procédé comporte en outre une étape de serrage, au cours de laquelle le contre-écrou 28 est serré contre le corps 11 du système de positionnement et/ou de maintien 10 pour appliquer un effort suivant l’axe du goujon 14 permettant de plaquer l'écrou auto-freiné 24 contre l'élément structurel 25. Comme cela est illustré sur la FIG. 4 , l'effort de placage du contre-écrou 28 contre le corps 11, suivant une flèche F2, engendre un déplacement axial du goujon 14, suivant une flèche F3, permettant de plaquer l'écrou auto-freiné 24 contre l'élément structurel 25. La FIG. 5 est une vue en perspective d'un mode de réalisation du système de positionnement et/ou de maintien 10 selon l'invention. Dans le mode de réalisation de la FIG. 5 , le corps 11 comporte une zone de maintien 33 d'une pièce 34, en particulier une pièce d'avion 34, tel qu'un conduit, notamment un conduit récupérateur d'huile, ou alternativement un conduit de carburant ou tout autre type de conduit pouvant être utilisé à l'intérieur d'un moteur d'avion. En l'occurrence, la zone de maintien 33 comporte une ouverture dans laquelle est calée la pièce 34. La zone de maintien 33 peut comporter des éléments d'indexage en position, tels que des plots d'indexage, des rebords, des pattes d'indexage ou tout autre élément d'indexage permettant de garantir un positionnement correct de la pièce 34 par rapport à un élément de référence, telle qu’un carter, lors du montage. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En outre, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association. Système de positionnement et/ou de maintien (10) caractérisé en ce qu'il comporte: un corps (11) muni d'au moins un trou de passage (12), et au moins un dispositif de fixation (13) comportant: un goujon (14) inséré à l'intérieur du trou de passage (12) et comportant au moins un tronçon intermédiaire fileté (18) et une extrémité filetée (23), destinée à être vissée partiellement à l'intérieur d'un écrou auto-freiné (24) monté flottant sur un élément structurel (25), et un contre-écrou (28) monté sur le tronçon intermédiaire fileté (18) du goujon (14), de sorte qu'un serrage du contre-écrou (28) contre le corps (11) est apte à engendrer un déplacement axial du goujon (14) pour appliquer un effort suivant un axe du goujon (14) afin de plaquer l'écrou auto-freiné (24) contre l’élément structurel (25). Système de positionnement et/ou de maintien (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le goujon (14) comporte une collerette (29) disposée à l'intérieur d'un logement (31) réalisé dans le corps (11). Système de positionnement et/ou de maintien (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la collerette (29) présente un diamètre supérieur à un diamètre du trou de passage (12). Système de positionnement et/ou de maintien (10) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le logement (31) présente une hauteur axiale (H) apte à autoriser un déplacement axial de la collerette (29) à l'intérieur du logement (31) lors d'un serrage du contre-écrou (28). Système de positionnement et/ou de maintien (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le goujon (14) comporte une tête de goujon (17) présentant une périphérie externe moletée. Système de positionnement et/ou de maintien (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le contre-écrou (28) présente une périphérie externe moletée. Système de positionnement et/ou de maintien (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le goujon (14) comporte un premier tronçon de centrage (19), notamment disposé à l'intérieur du trou de passage (12), et un deuxième tronçon de centrage (20), notamment destiné à être disposé à l'intérieur d'un trou de fixation (32) réalisé dans l'élément structurel (25). Système de positionnement et/ou de maintien (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (11) comporte une zone de maintien (33), destinée à maintenir une pièce (34). Ensemble caractérisé en ce qu'il comporte: un système de maintien et/ou de positionnement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, et un élément structurel (25) portant un écrou auto-freiné (24) monté flottant à l'intérieur d'une cage d'écrou (26), l'extrémité filetée (23) du goujon (14) étant vissée partiellement à l'intérieur de l'écrou auto-freiné (24) de l'élément structurel (25), et le contre-écrou (28) étant serré contre le corps (11) du système de maintien et/ou de positionnement (10) pour appliquer un effort suivant un axe du goujon (14) permettant de plaquer l'écrou auto-freiné (24) contre l'élément structurel (25). Procédé de mise en œuvre d'un système de positionnement et/ou maintien (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 destiné à coopérer avec un élément structurel (25) portant un écrou auto-freiné (24) monté flottant à l'intérieur d'une cage d'écrou (26), caractérisé en ce que le procédé de mise en œuvre comporte au moins: une étape de vissage partiel, au cours de laquelle l'extrémité filetée (23) du goujon (14) est partiellement visée à l'intérieur de l'écrou auto-freiné (24) de l'élément structurel (25), et une étape de serrage, au cours de laquelle le contre-écrou (28) est serré contre le corps (11) du système de positionnement et/ou maintien (10) pour appliquer un effort suivant un axe du goujon (14) permettant de plaquer l'écrou auto-freiné (24) contre l'élément structurel (25).