Brevet FR3153027A1 — publié le 20250321

L'invention concerne un outil de positionnement d’un pivot (P) porté par un bras (B) de suspension pour son montage sur un moyeu de roue de véhicule automobile, ledit moyeu étant pourvu d’une fourchette (F) et d’un organe de fixation (K) dudit pivot, caractérisé en ce qu’il comprend un manche (11) portant, d’une part, une lame (12) destinée à venir se placer, lors du montage, sous le bras (B) de suspension et, d’autre part, une clé (10) de maintien de l’organe de fixation (K) s’étendant dans un plan parallèle à la lame (12) en délimitant avec celle-ci une distance intercalaire (X) correspondant à la position de verrouillage du pivot (P) dans ladite fourchette (F). Figure de l’abrégé (Fig. 1) Outil de positionnement d’un pivot de suspension pour Son MONTAGE sur un VÉHICULE automobile L'invention concerne, de façon générale, le domaine de la suspension des véhicules automobiles et s’intéresse, plus particulièrement, à un outil perfectionné destiné au positionnement du pivot de suspension lors de son montage sur le véhicule. Le pivot est une pièce intégrée au système de suspension des véhicules automobiles. Ce pivot a pour fonction d'assurer l’articulation entre plusieurs pièces et, notamment, à la liaison entre le bras de suspension avant ou arrière qui le supporte et le joint à rotule qui relie la suspension au moyeu de roue. De manière générale, ces pivots sont essentiels pour assurer la tenue de route du véhicule. En particulier, grâce à ces pivots, lors de la manœuvre du volant de direction, les roues peuvent pivoter latéralement tout en restant dans un plan sensiblement vertical, quels que soient les changements d’allure du véhicule. Sur certains véhicules et, en particulier sur ceux auxquels s’intéresse l’invention, le joint à rotule est pourvu, en partie basse, d’une fourchette à deux branches entre lesquelles est fixée le pivot. Toutefois, le montage du pivot dans cette fourchette s’avère problématique. En effet, lors des opérations d’assemblage de la suspension, le pivot supporté par le bras est préalablement positionné par un opérateur sous la fourchette du joint à rotule puis sa tête est engagée et verrouillée dans cette fourchette par vissage d’un boulon. Cependant, du fait que le pivot se trouve dans un environnement étroit et difficile d’accès, il arrive que, lors de l’assemblage et après vissage, la tête du pivot ne soit pas engagée dans la fourchette sur une hauteur suffisante, sans que ce défaut de montage soit clairement apparent pour l’opérateur. Dans ces conditions, au cours du temps, le pivot peut alors s’échapper de la fourchette en rompant ainsi la liaison entre la suspension et la roue. Or, cette situation entraîne des risques sérieux de perte de contrôle du véhicule. Il existe déjà des outils destinés au domaine automobile tels que la pince décrite dans le brevet JP3166040U-U3 destinée à positionner et à écraser un joint élastomère sur une rotule. Cependant, cet outil n’apporte pas de solution pour résoudre la problématique que l’invention vise à surmonter car il ne permet pas de régler, lors de l’assemblage, la hauteur de la tête d’un pivot de suspension à l’intérieur de la fourchette portée par le moyeu de roue. Par conséquent, avec cet outil, les erreurs de montage sont toujours possibles et les risques de rupture ultérieure de la liaison entre les moyens de suspension et la roue subsistent. La sécurité du véhicule n’est donc pas pleinement assurée. Dans ce contexte, l'invention consiste, principalement, à proposer un outil apte et destiné à faciliter et à sécuriser les opérations manuelles d’assemblage de la suspension grâce à une validation visuelle du réglage correct de la hauteur du pivot dans la fourchette du moyeu. Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un outil de positionnement d’un pivot porté par un bras de suspension pour son montage sur un moyeu de roue de véhicule automobile, ledit moyeu étant pourvu d’une fourchette et d’un organe de fixation dudit pivot, caractérisé en ce qu’il comprend un manche portant, d’une part, une lame destinée à venir se placer, lors du montage, sous le bras de suspension et, d’autre part, une clé de maintien de l’organe de fixation s’étendant dans un plan parallèle à la lame en délimitant avec celle-ci une distance intercalaire correspondant à la position de verrouillage du pivot dans ladite fourchette. Selon une caractéristique avantageuse de l’outil de l’invention, l’axe de la lame est incliné d’un angle (b) par rapport à l’axe longitudinal du manche et l’axe de la clé est incliné d’un angle (a) par rapport à l’axe de la lame. Selon une autre caractéristique de l’outil de l’invention, la clé de maintien est reliée au manche par un tronçon coudé. Selon un mode de réalisation préférentiel de l’outil de l’invention, le manche est pourvu d’une poignée solidaire de l’extrémité opposée à la lame et à la clé. De préférence, cette poignée est orientée perpendiculairement au manche. Selon encore une autre caractéristique de l’outil de l’invention, le manche présente une portion cintrée portant la lame et la clé. Selon des variantes spécifiques de l’outil de l’invention, la portion cintrée est orientée vers la droite ou vers la gauche en fonction du côté du véhicule sur lequel la suspension est destinée à être montée. Dans ce cas, il est prévu que la poignée s’étende dans la direction opposée à la portion cintrée. Selon encore une autre variante de réalisation de l’outil de l’invention, le manche porte une languette transversale de calage. Un autre objet de l’invention est un procédé de montage d’une suspension à pivot sur un moyeu de roue de véhicule automobile au moyen d’un outil de positionnement du pivot tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu’on glisse la lame de l’outil sous le bras de suspension, on le soulève pour engager le pivot dans la fourchette jusqu’à amener la clé en vis-à-vis de l’organe de fixation puis on maintien ledit organe avec la clé pendant son serrage pour verrouiller le pivot dans la position adéquate. Dans son principe, l’invention propose une solution technique perfectionnée du type « Poka-Yoke » conçue afin d'anticiper et, en conséquence, d’éviter une erreur humaine lors de l’assemblage de la suspension sur le véhicule. Ainsi, grâce à l’outil de l’invention, l’opérateur dispose d’une information claire, simple et directe l’aidant à effectuer l’opération préalable de positionnement du pivot avant sa fixation dans la fourchette et sans se tromper. Par conséquent, l’outil de positionnement de l’invention permet de simplifier les opérations manuelles d’assemblage de la suspension et de garantir la qualité et la sécurité du véhicule. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées, pour lesquelles : FIG. 1 est une vue en perspective partielle d’une suspension de véhicule automobile avec son pivot fixé sur un moyeu de roue au moyen d’un mode de réalisation de l’outil de l’invention (représenté schématiquement). FIG. 2 est une vue de dessus d’un mode de réalisation préférentiel d’un outil selon l’invention destiné au positionnement sur le côté droit d’un véhicule automobile du pivot de suspension préalablement à sa fixation sur un moyeu de roue. FIG. 3 est une vue latérale de l’outil de la FIG. 2 . FIG. 4 est une vue de face de l’outil de la FIG. 2 . FIG. 5 est une vue de dessus d’un mode de réalisation préférentiel d’un outil selon l’invention destiné au positionnement sur le côté gauche d’un véhicule automobile du pivot de suspension préalablement à sa fixation sur un moyeu de roue. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. Naturellement, le mode de réalisation de l’outil de l’invention illustré schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, n’est donné qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. L’invention concerne le domaine général de la suspension des véhicules à automobile et s’intéresse, plus particulièrement, à un outil destiné au positionnement du pivot de suspension lors de sa fixation sur le moyeu de roue. De manière traditionnelle et comme illustré par la FIG. 1 , certains véhicules et, en particulier ceux auxquels s’intéresse l’invention, la rotule R du moyeu de roue est pourvu, en partie basse, d’une fourchette F à deux branches entre lesquelles est fixé le pivot P qui est supporté par un bras B de suspension. Le montage du pivot P dans cette fourchette F est effectué manuellement par un opérateur qui positionne d’abord le pivot P sous le moyeu, puis engage au moins la tête du pivot entre les branches de la fourchette F et le verrouille dans cette fourchette par vissage d’un organe de fixation transversal, tel qu’un boulon K. Cependant, du fait que le pivot se trouve dans un environnement étroit et difficile d’accès, il arrive que, lors de l’assemblage et après vissage, la tête du pivot ne soit pas engagée dans la fourchette sur une hauteur suffisante, sans que ce défaut de montage soit clairement apparent pour l’opérateur. Or, dans ces conditions, le pivot peut alors s’échapper de la fourchette F en rompant ainsi la liaison entre la suspension et la roue ce qui entraîne des risques sérieux de perte de contrôle du véhicule. L’invention vise à proposer une solution technique permettant de résoudre ce problème en apportant à l’opérateur une information claire, simple et directe l’aidant à effectuer l’opération préalable de positionnement du pivot avant sa fixation dans la fourchette sans risque d’erreur. Dans cet objectif l’invention a consisté à réaliser un outil 1 spécifique (représenté en détails sur les figures 2 à 5) de positionnement du pivot comprenant un manche 11 portant à une de ses extrémités, d’une part, une lame 12 et, d’autre part, une clé 10 s’étendant dans un plan parallèle à la lame, comme illustré sur les figures 2 à 5. L’invention prévoit que l’écartement entre la lame 12 et la clé 10 corresponde exactement à la position de verrouillage du pivot P dans la fourchette F et donc à un montage correct et sécurisé de la suspension. L’axe de la clé 10 est incliné d’un angle (a) d’environ 11° par rapport à l’axe longitudinal de la lame 12, comme illustré par les figures 2 et 5 en vue de dessus. L’axe longitudinal de la lame 12 est incliné, quant à lui, d’un angle (b) d’environ 14° par rapport à l’axe longitudinal X du manche 11 et la clé de maintien 10 est reliée au manche 11 par un tronçon coudé 10a. La clé 10 et la lame 12 sont donc orientées dans le même sens par rapport à l’axe X du manche 11. La lame 12 et la clé 10 sont ainsi portées par une portion cintrée 11a du manche. Cette portion cintrée 11a est orientée vers la gauche ou vers la droite selon l’angle (b) (dans un sens ou dans l’autre, comme illustré respectivement sur les figures 2 et 5 en vue de dessus) selon que l’outil est destiné au montage de la suspension du côté droit ou gauche du véhicule. L’orientation de la portion cintrée 11a est ainsi inversée par rapport au côté d’implantation du pivot P sur le véhicule tant pour des raisons ergonomiques que compte tenu de l’environnement de la suspension. Le manche 11 est, de préférence, pourvu d’une poignée 13 solidaire de l’extrémité opposée à la lame 12 et à la clé 10 qui est orientée perpendiculairement au manche 11. L’invention prévoit aussi que la poignée 13 s’étende dans la direction opposée à la portion cintrée 11a, comme illustré par les figures 2 et 5. Le manche 11 porte aussi une languette transversale 14 de calage. Lors du montage de la suspension, l’opérateur glisse la lame 12 sous le bras B de suspension puis le soulève pour engager le pivot P (au moins sa tête) dans la fourchette F jusqu’à amener la clé 10 en vis-à-vis de l’organe de fixation K. Puis par un déplacement de l’outil en translation, l’opérateur met la clé 10 en prise avec l’organe de fixation K pour le maintenir lors de son serrage et verrouiller le pivot dans la fourchette du moyeu. Outil de positionnement d’un pivot (P) porté par un bras (B) de suspension pour son montage sur un moyeu de roue de véhicule automobile, ledit moyeu étant pourvu d’une fourchette (F) et d’un organe de fixation (K) dudit pivot, caractérisé en ce qu’il comprend un manche (11) portant, d’une part, une lame (12) destinée à venir se placer, lors du montage, sous le bras (B) de suspension et, d’autre part, une clé (10) de maintien de l’organe de fixation (K) s’étendant dans un plan parallèle à la lame (12) en délimitant avec celle-ci une distance intercalaire correspondant à la position de verrouillage du pivot (P) dans ladite fourchette (F). Outil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’axe de la lame (12) est incliné d’un angle (b) par rapport à l’axe longitudinal (X) du manche (11) et l’axe de la clé (10) est incliné d’un angle (a) par rapport à l’axe de la lame (12). Outil selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite clé (10) de maintien est reliée au manche (11) par un tronçon coudé (10a). Outil selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manche (11) est pourvu d’une poignée (13) solidaire de l’extrémité opposée à la lame (12) et à la clé (10). Outil selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la poignée (13) est orientée perpendiculairement au manche (11). Outil selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manche (11) présente une portion cintrée (11a) portant la lame (12) et la clé (10). Outil selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite portion cintrée (11a) est orientée vers la droite ou vers la gauche en fonction du côté du véhicule sur lequel la suspension est destinée à être montée. Outil selon les revendications 5 et 7, caractérisé en ce que ladite poignée (13) s’étend dans la direction opposée à la portion cintrée (11a). Outil selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manche (11) porte une languette transversale (14) de calage. Procédé de montage d’une suspension à pivot (P) sur un moyeu de roue de véhicule automobile au moyen d’un outil de positionnement du pivot selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’on glisse la lame (12) de l’outil sous le bras (B) de suspension, on le soulève pour engager le pivot dans la fourchette (F) jusqu’à amener la clé (10) en vis-à-vis de l’organe de fixation (K) puis on maintien ledit organe avec la clé pendant son serrage pour verrouiller le pivot dans la position adéquate.