Brevet FR3162919A1 — publié le 20251205

Dispositif de refroidissement pour une batterie électrique, comprenant : - une enveloppe (32) souple formée de deux feuillets (36) de matériau souple s’étendant en regard l’un de l’autre, l’enveloppe (32) présentant des régions de soudure (38) dans lesquelles les feuillets (36) sont solidaires l’un de l’autre et des régions de séparation (40) dans lesquelles les feuillets (36) sont aptes à s’étendre l’écart l’un de l’autre, - au moins un conduit (52) de circulation de fluide s’étendant entre les feuillets (36) à travers au moins l’une des régions de séparation (40), caractérisé en ce que le dispositif de refroidissement (30) comprend en outre : - une structure de support fixée à l’enveloppe (32), la structure de support comprenant une plaque (54) semi-rigide en contact avec l’enveloppe (32) selon une direction de fixation, ladite plaque (54) semi-rigide s’étendant perpendiculairement à la direction de fixation, la plaque (54) semi-rigide étant apte à se déformer en compression selon la direction de fixation pour compenser une déformation de l’enveloppe (32) sous l’effet d’une pression interne de circulation de fluide dans l’au moins un conduit (52). Figure à publier avec l’abrégé : 4 Dispositif de refroidissement pour une batterie électrique Domaine technique de l’invention L’invention concerne le domaine technique des batteries électriques, et plus précisément celui du refroidissement desdites batteries. Lesdites batteries sont par exemple installées sur un véhicule à propulsion électrique ou hybride. A ce titre, l’invention concerne un dispositif de refroidissement pour une batterie électrique. L’invention concerne également une batterie électrique comprenant un tel dispositif de refroidissement. Etat de la technique antérieure Dans une batterie électrique à cellules, c’est-à-dire une batterie comprenant plusieurs éléments de batterie indépendants regroupés dans une enceinte, les éléments les plus chauds sont situés au centre de celui-ci. Comme les éléments sont généralement disposé en contact les uns avec les autres par leurs faces latérales, par souci de réduction de l’encombrement global, la chaleur que génèrent ces éléments les plus enclavés est uniquement évacuée au niveau de leurs faces inférieures. Les connecteurs électriques entre ces différents éléments de batterie sont, eux, généralement situés sur les faces supérieures, et sont susceptibles de dégager également une chaleur importante. Le refroidissement fluide indirect est la méthode la plus couramment utilisée par les constructeurs car elle est efficace, assez simple à mettre en place et peu coûteuse. Cette méthode consiste à faire circuler un fluide de refroidissement (généralement un mélange eau-glycol) dans un dispositif de refroidissement situé au-dessus ou au-dessous des éléments de batterie. Le fluide joue un rôle de caloporteur et vient prélever des calories thermiques dans la batterie pour les évacuer en dehors de l’enceinte au cours de sa circulation. Par conséquent, l’évacuation de la chaleur est fortement dépendante de la résistance thermique d’échange entre les connecteurs électriques ou la face inférieure des éléments de batterie selon les cas d’une part, et le dispositif de refroidissement d’autre part. Afin d’améliorer cette résistance thermique d’échange, il est connu d’utiliser des matériaux d’interface thermique, comme des résines thermo conductrices, entre la plaque froide du dispositif de refroidissement et les surfaces inférieures des éléments de batterie ou les structures complexes des connecteurs, pour combler les écarts locaux entre ces surfaces dus aux aspérités de ces structures solides et à leur rugosité. Une telle solution augmente cependant de manière notable le coût et la masse de la batterie. De plus, le contact thermique permis par l’utilisation d’un tel matériau d’interface reste nettement moins efficace qu’un contact mécanique direct entre des matériaux métalliques conducteurs, par exemple. Une autre possibilité pour améliorer le contact thermique est l’emploi d’une enveloppe souple pour la circulation du fluide caloporteur à la place d’une structure rigide, ladite enveloppe souple se déformant librement sous l’effet de la pression de circulation du fluide caloporteur et venant alors épouser les contours de la surface inférieure des éléments de batterie ou des connecteurs électriques, procurant par là un bon contact thermique. L’enveloppe souple est conçue à l’aide de deux feuillets de film multi matériau et multicouches assemblées par soudage local de manière à former un ou plusieurs canaux de circulation de fluide. Les deux feuillets peuvent être séparés ou bien formés par une unique feuille repliée sur elle-même. Une telle enveloppe permet ainsi d’avoir un dispositif de refroidissement bénéficiant d’un bon contact thermique avec les éléments de batterie à refroidir, tout en étant léger et de fabrication simple par rapport à des refroidisseurs rigides antérieurs. Afin de faciliter la manutention et le maintien en position d’une telle enveloppe souple, il est connu, par exemple de la demande FR 2311874, de fixer l’enveloppe souple à un cadre de support, réalisé par exemple en plastique rigide par moulage. Un tel cadre permet de plus d’exercer une contre-pression sur les parties de l’enveloppe qui ne se trouvent pas en appui contre un élément rigide, de manière à empêcher que l’enveloppe ne se déforme et ne s’use, sous l’effet de la pression interne d’écoulement du fluide. Cependant, un tel dispositif de refroidissement peut encore être amélioré. En effet, la pression de circulation du fluide de refroidissement peut exercer une force non négligeable sur les composants qui entourent la poche, notamment certaines parties des éléments de batterie voire les parois de l’enceinte contenant la batterie et le dispositif de refroidissement, et les déformer voire les endommager à long terme. Présentation de l’invention L’invention vise à remédier à ces inconvénients, en proposant un dispositif de refroidissement pour une batterie électrique, mettant en œuvre une enveloppe souple telle que décrit plus haut et permettant une réduction de l’usure des éléments environnants par la pression de circulation du fluide dans l’enveloppe. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de refroidissement pour une batterie électrique, le dispositif de refroidissement comprenant : - une enveloppe souple formée de deux feuillets de matériau souple s’étendant en regard l’un de l’autre, l’enveloppe présentant des régions de soudure dans lesquelles les feuillets sont solidaires l’un de l’autre et des régions de séparation dans lesquelles les feuillets sont aptes à s’étendre l’écart l’un de l’autre, - au moins un conduit de circulation de fluide s’étendant entre les feuillets à travers au moins l’une des régions de séparation, caractérisé en ce que le dispositif de refroidissement comprend en outre : - une structure de support fixée à l’enveloppe, la structure de support comprenant une plaque semi-rigide en contact avec l’enveloppe selon une direction de fixation, ladite plaque semi-rigide s’étendant perpendiculairement à la direction de fixation, la plaque semi-rigide étant apte à se déformer en compression selon la direction de fixation pour compenser une déformation de l’enveloppe sous l’effet d’une pression interne de circulation de fluide dans l’au moins un conduit. Un tel dispositif de refroidissement permet d’avoir une tenue mécanique satisfaisante de l’ensemble composé de la plaque semi-rigide et de l’enveloppe souple, pour la manipulation et la fixation. De plus, la plaque semi-rigide est adaptée pour se déformer lors d’un accroissement de la pression de circulation du liquide de refroidissement dans la poche souple, ce qui permet de compenser ces déformations sur le côté opposé aux éléments de batterie et ainsi de réduire les contraintes exercées sur ces éléments de batterie par ladite pression de circulation. La structure de support peut comprendre des organes de fixation, fixés à la plaque semi-rigide par encliquetage et adaptés pour fixer la structure de support à une enceinte de batterie. Une telle caractéristique permet de simplifier la fixation de la structure de support à l’enceinte de batterie sans modifier la plaque semi-rigide. Les organes de fixation peuvent être en outre adaptés pour fixer l’enveloppe à la plaque semi rigide par encliquetage. Une telle caractéristique permet d’utiliser les mêmes organes de fixation pour réaliser plusieurs fonctions simultanément. La plaque semi-rigide peut être fixée à l’enveloppe par au moins une région adhésive. Une telle caractéristique permet un moyen de fixation supplémentaire ou alternatif de la plaque à l’enveloppe, de manière à garantir le maintien d’une surface de contact importante entre elles. La plaque semi-rigide peut comprendre au moins un matériau polymère, notamment au moins un matériau polymère dans une structure multicouches. Une telle caractéristique permet d’optimiser les propriétés mécaniques de la plaque semi-rigide à son rôle de reprise des contraintes résultant de la pression de circulation dans la poche, et en outre d’ajouter des fonctions supplémentaires à la plaque par l’ajout de couche supplémentaires correspondantes. La plaque semi-rigide peut comprendre une mousse réalisée en matériau polymère. Une telle caractéristique permet d’avoir des propriétés mécaniques intéressantes pour la plaque semi-rigide, notamment une bonne compressibilité élastique dans la direction perpendiculaire à la plaque. La plaque semi-rigide peut comprendre au moins une couche ignifugée et/ou au moins une couche retardatrice d’incendie, Une telle caractéristique permet d’empêcher l’apparition d’un incendie dans l’enceinte du boitier en cas d’emballement thermique, et/ou d’en réduire les conséquences. La plaque semi-rigide peut présenter un taux de déformation de 50% en compression selon la direction de fixation pour une contrainte compressive comprise entre 1 kPa et 250 kPa, notamment entre 30 kPa et 200 kPa et avantageusement entre 60 kPa et 150 kPa. Une telle caractéristique permet d’avoir un taux de déformation en compression de la plaque semi-rigide, sous l’effet de pressions de circulation usuelles de la poche souple, qui est inférieur à 90%, notamment inférieur à 80%, et par exemple inférieur à 70%, ce qui permet de compenser les contraintes associées tout en restant dans un régime élastique sans endommagement. Ces valeurs de contrainte compressive menant à un taux de déformation de 50% en compression sont par exemple mesurées selon le standard NFR 99211 ou le standard ASTM D1056. La plaque semi-rigide peut présenter des dimensions, mesurées perpendiculairement à la direction de fixation, supérieures ou égales à des dimensions correspondantes de l’enveloppe, mesurées perpendiculairement à la direction de fixation, de sorte que la plaque semi-rigide s’étend au-delà de bords latéraux de l’enveloppe, perpendiculairement à la direction de fixation. Une telle caractéristique permet d’avoir une surface de contact entre l’enveloppe et la plaque qui couvre toute une surface de l’enveloppe, du côté opposé aux éléments de batterie, afin d’exercer une contrepression sur l’ensemble de l’enveloppe. L’invention concerne également une batterie électrique comprenant : - une pluralité d’éléments de batterie disposés dans une enceinte, chaque élément de batterie présentant des éléments à refroidir disposés sur une face supérieure, inférieure, ou latérale de l’élément de batterie, et - un dispositif de refroidissement comme plus haut, l’enveloppe souple étant disposée pour entrer en contact avec les éléments à refroidir lorsqu’un fluide de de refroidissement circule dans l’au moins un conduit de circulation, la structure de support étant disposée contre l’enveloppe, du côté de l’enveloppe opposé aux éléments à refroidir. Brève description des figures FIG. 1 est une vue en coupe schématique d’une batterie comprenant un dispositif de refroidissement selon l’invention, FIG. 1 est une vue en coupe schématique d’une batterie comprenant un dispositif de refroidissement selon un autre mode de réalisation de l’invention, FIG. 2 est une vue en perspective d’une enveloppe souple du dispositif de refroidissement de la FIG. 1 , FIG. 3 est une vue en perspective d’une structure de support du dispositif de refroidissement de la FIG. 1 , FIG. 4 est une vue en coupe transversale de l’enveloppe et de la structure de support des figures 2 et 3, et FIG. 5 est une vue en perspective d’un organe de fixation du dispositif de refroidissement de la FIG. 1 . Description détaillée de l’invention La FIG. 1 représente une batterie 10 électrique destinée au stockage d’énergie, destinée notamment aux applications embarquées sur un véhicule, par exemple un véhicule à propulsion électrique ou hybride. Ledit véhicule est par exemple un véhicule automobile, un véhicule de transport sur route ou ferroviaire, un véhicule maritime, ou autre. Alternativement, la batterie 10 est destinée à une installation fixe ou mobile nécessitant un apport d’énergie électrique, sans raccord au réseau d’alimentation, ou en complément de celui-ci. La batterie comprend une enceinte 12 fermée, sensiblement étanche et une pluralité d’éléments de batterie 14, ou cellules, disposées dans l’enceinte 12 et propres à stocker l’énergie électrique. L’enceinte 12 comprend un couvercle supérieur 15 amovible, qui définit des orifices de passage destinés à l’alimentation en fluide de refroidissement. Selon le mode de réalisation de la FIG. 1 , des connecteurs 16 de circulation dudit fluide de refroidissement sont disposés en regard des orifices de passage du couvercle 15, de manière à alimenter le fluide de refroidissement par le dessus de l’enceinte 12. Alternativement, comme représenté dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , lesdites connecteurs fluidiques 16 ne sont pas disposés face au couvercle 15, et l’alimentation en fluide de refroidissement se fait à travers une autre face de l’enceinte 12 (non représenté). Dans ce cas, le couvercle 15 peut ne pas présenter d’orifices. Chaque élément de batterie 14 présente une forme générale sensiblement parallélépipédique et définit ainsi une face supérieure 18, une face inférieure 20 et quatre faces latérales. Les expressions « supérieure » et « inférieure » sont entendues ici relativement à un positionnement standard de la batterie en condition de fonctionnement. Les éléments de batterie 14 sont disposés alignés selon au moins une rangée s’étendant selon une direction d’alignement X. On définit de plus une direction d’élévation Z et une direction transversale Y, toutes deux perpendiculaires entre elles et perpendiculaires à la direction d’alignement X, la direction d’élévation Z étant orienté sensiblement verticalement dans une orientation de fonctionnement standard de la batterie 10. Les éléments de batterie 14 peuvent être disposés en contact les uns avec les autres par leurs faces latérales respectives, selon la direction d’alignement X, ou bien avec des écarts faibles entre deux éléments de batterie voisins selon la direction d’alignement X. Chaque élément de batterie 14 comporte des connecteurs (non représentés) disposés sur sa face supérieure 18, de part et d’autre de ladite face supérieure selon la direction transversale Y. Les connecteurs des éléments de batterie forment ainsi deux rangées s’étendant selon la direction d’alignement X. Les connecteurs des éléments de batterie 14 sont branchés à des barres omnibus 24 parallèles qui s’étendent sensiblement selon la direction d’alignement X, permettant l’apport d’énergie dans les éléments de batterie 14 pour le stockage ou le retrait d’énergie des éléments de batterie pour alimenter un dispositif électrique. La batterie 10, et plus particulièrement les éléments de batterie 14, génèrent de la chaleur en fonctionnement et nécessitent un refroidissement pour un fonctionnement optimal et pour avoir une durée de bon fonctionnement et une sécurité satisfaisante. Pour cela, la batterie 10 comprend au moins un dispositif de refroidissement 30 d’éléments à refroidir de la batterie, représenté plus en détail sur les figures 2 à 4. Les éléments à refroidir peuvent être les éléments de batterie 14, et plus spécifiquement les faces inférieures 20 ou latérales des éléments de batterie, ou encore les connecteurs des éléments de batterie ainsi que les barres omnibus 24, qui sont disposés au-dessus des faces supérieures des éléments de batterie. Dans l’exemple représenté sur les figures, le dispositif de refroidissement 30 est ainsi agencé pour refroidir les connecteurs des éléments de batterie 14 et les barres omnibus 24, et est ainsi positionné dans l’enceinte 12, suspendu au couvercle, au-dessus des éléments de batterie 14. Le dispositif de refroidissement 30 comprend une enveloppe 32 souple destinée à accueillir le fluide de refroidissement, au moins un connecteur fluidique 16 d’entrée et au moins un connecteur fluidique 16 de sortie (représentés sur les figures 1A et 1B) montés sur l’enveloppe 32, ainsi qu’une structure de support 34 adaptée pour supporter l’enveloppe 32 et en améliorer la rigidité pour sa manipulation. Les connecteurs fluidiques 16 sont par exemple du type décrit dans la demande FR 2311874. Dans la batterie, l’enveloppe 32 et la structure de support 34 sont assemblées l’une à l’autre selon une direction de fixation, qui est parallèle à la direction d’élévation Z dans l’exemple représenté. Selon des modes de réalisation, les connecteurs fluidiques 16 son situés sur l’enveloppe 32 en regard du couvercle 15 ( FIG. 1 ) ou du côté opposé au couvercle 15 ( FIG. 1 ). L’enveloppe 32 est agencée en contact avec les éléments à refroidir, c’est-à-dire avec les éléments de batterie 14 et/ou avec les connecteurs électriques de ces éléments et/ou avec les barres omnibus, du côté opposé à la structure de support 34. Ainsi, dans la batterie 10, les éléments de batterie 14, la poche souple 32 et la structure de support 34 sont alignés dans cet ordre selon la direction d’assemblage. Ainsi, la structure de support 34 est située du côté opposé de l’enveloppe 32 aux éléments de batterie 14, et inversement. L’enveloppe 32, représentée en détail à la FIG. 2 , est formée de deux feuillets 36 de matériau souple s’étendant en regard l’un de l’autre et soudés en partie l’un à l’autre. Ainsi, l’enveloppe 32 présente des régions de soudure 38, dans lesquelles les feuillets 36 sont solidaires l’un de l’autre, et des régions de séparation 40, dans lesquelles les feuillets 36 ne sont pas soudés l’un à l’autre et sont ainsi aptes à s’étendre l’écart l’un de l’autre, définissant entre eux un espace interne. Les régions de soudure 38 suivent notamment un contour externe de l’enveloppe 32, de manière à rendre un espace interne de l’enveloppe 32 étanche. Dans l’exemple représenté, l’enveloppe 32 souple présente une forme sensiblement rectangulaire aplatie, prévue pour s’étendre sensiblement perpendiculaire à la direction d’élévation Z une fois mise en place dans le boitier. Le contour externe de l’enveloppe 32 définit des bords latéraux 42, notamment des bords latéraux 42 externes s’étendant le long des grands côtés et des petits côtés de la forme rectangulaire de l’enveloppe. La forme rectangulaire de l’enveloppe 32 comprend par exemple deux tels grands côtés, qui s’étendent selon la direction d’alignement X, et deux petits côtés, qui s’étendent selon la direction transversale Y. L’enveloppe 32 comprend ainsi une face antérieure, destiné à être disposée en contact avec les éléments à refroidir, par exemple les éléments de batterie, et une face postérieure, qui s’étend à l’opposé de la face antérieure, en regard de la structure de support 34, et avantageusement en contact au moins en partie avec ladite structure de support. L’enveloppe 32 peut définir au moins une ouverture centrale 44 allongée, par exemple trois ouvertures centrales 44 comme représenté, qui permettent de laisser passer des parties allongées des éléments de batterie 14, comme des connecteurs de capteurs ou de pilotage de la batterie. Les feuillets 36 sont formés à partir d’un film multicouche découpé pour obtenir la géométrie souhaitée. Le film est par exemple un empilement de couches comme suit : une première couche de polyéthylène téréphtalate (PET), une couche d’aluminium (Al), une deuxième couche de polyéthylène téréphtalate et une couche de polyéthylène (PE). Ce type de film est couramment utilisé dans l’industrie alimentaire, pour une isolation avantageuse des produits. Dans le cas de l’enveloppe souple 32, la couche d’aluminium procure une très bonne conductivité thermique et réduit les risques de perméation de fluide à travers les feuillets, les couches de polyéthylène téréphtalate apportent une bonne tenue à la température et au milieu ambiant, et la couche de polyéthylène sert de couche adhésive, pour la fixation des deux feuillets par fusion des deux couches de polyéthylène en contact l’une de l’autre. L’enveloppe 32 comprend de plus au moins deux orifices 46 arrangés pour recevoir au moins un connecteur fluidique d’entrée 16 et au moins un connecteur fluidique 16 de sortie. L’enveloppe 32 comprend au moins un conduit 52 de circulation de fluide, représenté sur la FIG. 2 , s’étendant entre les feuillets 36 de l’enveloppe depuis l’orifice 46 recevant l’au moins un connecteur d’entrée jusqu’à l’orifice 46 recevant l’au moins un connecteur de sortie. Les régions de séparations 40 des feuillets 36 définissent ensemble ledit au moins un conduit de circulation 52 de fluide dans l’espace interne. Dans l’exemple représenté, les orifices 46 recevant les connecteurs fluidiques d’entrée et de sortie sont positionnés au niveau d’un même côté de la forme rectangulaire de l’enveloppe 32. Par exemple, les orifices 46 recevant les deux connecteurs fluidiques sont positionnés sur un même petit côté de la forme rectangulaire de l’enveloppe 32, c’est-à-dire au niveau d’une même extrémité de l’enveloppe 32 selon la direction d’alignement X, et de part et d’autre de ladite forme rectangulaire selon la direction transversale Y. Dans l’exemple représenté, l’enveloppe 32 comprend un unique conduit de circulation 52 de fluide présentant une forme en W, c’est-à-dire que le conduit 52 s’étend depuis l’orifice 46 recevant le connecteur d’entrée le long d’un des grands côtés, puis le long du petit côté opposé aux connecteurs, puis le long des ouvertures 44 centrales, puis le long du petit côté proche des connecteurs, puis à nouveau le long des ouvertures 44, à nouveau le long du petit côté opposé aux connecteurs, et enfin le long de l’autre des grands côtés jusqu’à l’orifice 46 recevant le connecteur de sortie. Plus généralement, le conduit 52 s’étend préférentiellement selon un parcours formant au moins un aller-retour sur l’enveloppe 32, afin de permettre la connexion fluidique de l’entrée et de la sortie au niveau du même bord latéral 42 de l’enveloppe 32, ce qui facilite l’apport et le départ du fluide de refroidissement. Le conduit 52 peut également s’étendre selon un parcours serpentant sur l’étendue de l’enveloppe 32, c’est-à-dire formant au moins un méandre, ce qui permet d’augmenter la surface refroidie. Ainsi, le conduit 52 peut présenter une forme en U, en V, en W, en S, etc… Alternativement, l’enveloppe 32 peut comprendre plusieurs conduits 52 s’étendant de manière divergente depuis au moins un point d’entrée et se regroupant à au moins un point de sortie. Encore alternativement, l’enveloppe 32 peut comprendre une pluralité de conduits 52 séparés fluidiquement les uns des autres. Notamment, l’enveloppe 32 peut comprendre deux conduits 52 sensiblement rectilignes et parallèles entre eux, s’étendant le long des deux rangées de connecteurs et des barres 24, selon la direction d’alignement X. Avantageusement, le ou les conduits 52 de circulation s’étendent à l’écart des bords latéraux 42 de l’enveloppe, de manière à laisser libre un rebord 48 s’étendant sur le pourtour externe de l’enveloppe. Cela permet d’améliorer l’étanchéité de l’enveloppe et de fournir une surface utile pour la fixation de l’enveloppe au niveau de ses bords externes. Avantageusement, l’enveloppe 32 peut comprendre des orifices de fixation 53, qui s’étendent les deux feuillets, par exemple sensiblement circulaires. Les orifices de fixation 53 sont par exemple disposés le long des bords latéraux 42, notamment dans le rebord 48, et/ou dans une région centrale de l’enveloppe 32. Selon l’invention, le dispositif de refroidissement 30 comprend en outre une structure de support 34 pour l’enveloppe souple 32, comprenant une plaque 54 semi-rigide représentée en détails sur la FIG. 3 . Les expressions « rigide », « semi-rigide » et « souple » s’entendent ici de manière relative l’une à l’autre. Notamment, le terme rigide désigne les matériaux faiblement déformables utilisés pour les structures de support de l’état de la technique. Par exemple, de tels matériaux rigides ne subissent que des déformations négligeables lors d’une exposition aux pressions standard de circulation de fluide de refroidissement dans l’enveloppe. Des exemples de telles structures rigides incluent la plupart des structures massive en métal ou en plastique, et présentant une épaisseur importante, par exemple supérieure ou égale à 1 mm pour les métaux et supérieure à 5mm pour les plastiques. A l’inverse, les structures souples telles que l’enveloppe se déforment facilement sous lors d’une exposition aux pressions standard de circulation de fluide de refroidissement dans l’enveloppe. De plus, le caractère souple de l’enveloppe 32 implique que sans action externe, l’enveloppe se déforme sous l’effet de son propre poids, tandis que le caractère rigide de la structure de support 34 implique qu’elle ne subit pas de déformation notable sous l’effet de son propre poids. Des exemples de matériaux souples comprennent par exemple les films décrits plus haut. Le caractère semi-rigide de la plaque de la structure de support du dispositif de refroidissement selon l’invention correspond à une situation intermédiaire entre une structure souple et une structure rigide telles que décrites ci-dessus. On entend par là que la plaque semi-rigide présente une raideur, notamment une raideur en flexion, qui est notablement supérieure à la raideur de l’enveloppe souple et notablement inférieure à la raideur d’une structure rigide. Notamment, la plaque semi-rigide est déformable de manière élastique, c’est-à-dire réversiblement en compression par exemple, sous l’effet des contraintes associées à la pression de circulation standard de liquide de refroidissement. En revanche, ladite plaque semi-rigide ne se déforme pas de manière notable sous l’effet de son propre poids et sous l’effet du poids de l’enveloppe souple (à vide, c’est-à-dire sans prendre en compte le poids du liquide de refroidissement qui pourrait être contenu dans l’enveloppe), ce qui lui permet de jouer un rôle structurant dans la structure de support de l’enveloppe souple. La plaque 54 semi-rigide s’étend par exemple sensiblement perpendiculairement à la direction d’assemblage et présente par exemple une forme générale sensiblement rectangulaire. Notamment, la plaque 54 présente quatre bords latéraux 56, une face antérieure 60 et une face postérieure 58. La plaque 54 présente une épaisseur, mesurée selon la direction de fixation entre la face antérieure 60 et la face postérieure 58, qui est sensiblement constante sur l’étendue de la plaque 54. L’épaisseur de la plaque 54 est par exemple comprise entre 5 mm et 50 mm, et varie en fonction du ou des matériaux composant la plaque 54. Les dimensions de la plaque 54, par exemple une longueur et une largeur de la plaque, sont avantageusement supérieures ou égales aux dimensions correspondantes de l’enveloppe, de sorte que la plaque 54 peut s’étendre contre la totalité de la face postérieure de l’enveloppe 32 lorsqu’elles sont fixées l’une à l’autre, et avantageusement au-delà de l’enveloppe 32. Notamment, la face postérieure de l’enveloppe 32 est au moins en partie en contact avec la face antérieure 60 de la plaque 54, et par exemple en contact sur au moins 70% de la surface de la face postérieure de l’enveloppe 32, notamment au moins 80% et mieux au moins 90%. L’enveloppe 32 et la plaque 54 sont en contact l’une avec l’autre selon la direction de fixation. Avantageusement, la plaque 54 définit au moins une ouverture 62 allongée sensiblement centrale, la ou les ouvertures 62 correspondant aux ouvertures centrales 44 de l’enveloppe 32, selon la direction de fixation. Avantageusement, la plaque 54 définit des orifices de fixation 64 alignés avec les orifices de fixation 53 de l’enveloppe 32 selon la direction de fixation. Les orifices de fixation 64 sont par exemple sensiblement circulaires et traversent la plaque 54 de la face antérieure à la face postérieure. Les orifices de fixation 64 sont par exemple disposés le long des bords latéraux de la plaque 54 et/ou au niveau d’une région centrale de la plaque 54. La plaque 54 comprend par exemple au moins un matériau polymère, et avantageusement plusieurs matériaux polymères arrangés selon une structure multicouches. Une telle structure multicouche comprend une pluralité de couches comprenant des matériaux différents du point de vue de leur nature ou de leur structure. Par exemple, lesdits matériaux différents peuvent comprendre des polymères de formule chimique différente et/ou d’arrangement moléculaire différents. Les matériaux constituant les couches de la plaque 54 peuvent également présenter des structures mécaniques différentes, par exemple un même polymère formant une couche pleine et une couche sous forme de mousse. Par le terme de mousse, on désigne un matériau comprenant une phase solide, par exemple en matériau polymère, et une porosité importante contenant par exemple de l’air. La porosité occupe par exemple entre 20% et 80% du volume global du matériau poreux. La porosité peut être connectée ou fermée. Une telle couche de mousse permet de conférer à la plaque 54 une compressibilité importante, selon la direction de fixation. Avantageusement, au moins une des couches de la plaque 54 comprend une telle mousse polymère. Lesdites couches s’étendent sensiblement parallèles les unes aux autres et sensiblement perpendiculaires à la direction d’assemblage. Lesdites couches peuvent présenter des épaisseurs, mesurées selon la direction de fixation, différentes les unes des autres. Selon un mode de réalisation, la plaque 54 est constituée d’une unique couche de mousse polymère. Le ou les matériaux polymères constituant une ou plusieurs couches de la plaque 54 peuvent par exemple être choisis parmi le polyuréthane (PU), le polychlorure de vinyle (PVC), le polystyrène (PS), le silicone, les caoutchoucs synthétiques comme l’éthylène propylène diène et monomère (EPDM), l’acrylonitrile butadiène styrène (ABS), le polyéthylène haute densité (HDPE), le polyéthylène de masse molaire très élevée (UHDPE), le polypropylène (PP), le polytétrafluoroéthylène (PTFE), l’éthylène-vinyl acétate (EVA), le polyéthersulfone (PES), les copolymères de polypropylène et polyéthylène (PP/PE), le polyéthylène téréphtalate (PET), les dérivés de la cellulose, du latex ou du liège et les élastomères thermoplastiques (TPE), comme les oléfines thermoplastiques (TPO), les thermoplastiques styréniques (TPS), les thermoplastiques vulcanisés (TPV), les copolymères thermoplastiques (TPC) ou les polyuréthanes thermoplastiques (TPU). Selon un mode de réalisation, la plaque 54 comprend au moins une couche comprenant au moins un additif ajouté au matériau formant la couche et rendant la couche ignifugée et/ou retardatrice d’incendie. Cette couche ignifugée et/ou retardatrice d’incendie forme par exemple la face antérieure 60 de la plaque 54. Des exemples de tels additifs comprennent les hydroxydes inorganiques, par exemple l’hydroxyde d’aluminium (Al(OH)3) ou l’hydroxyde de magnésium (Mg(OH)2), les composés halogénés, comme le tétrabromobisphénol A (TBBPA) ou l’hexabromocyclododécane (HBCD), les système synergiques halogène-métal, comme les halogénures d’antimoine (Sb2O3), les composés phosphorés organiques ou inorganiques, comme le phosphate d’ammonium, les systèmes à comportement intumescent, ou les nanocomposites, comme les systèmes à base de silicates lamellaires. Comme représenté sur la FIG. 4 , la plaque 54 semi-rigide est apte à se déformer en compression selon la direction de fixation Z pour compenser les déformations de l’enveloppe 32 sous l’effet d’une pression interne de circulation du flux F de fluide. Par « compenser les déformations de l’enveloppe », on entend que l’expansion de l’enveloppe 32 sous l’effet de la pression de circulation de liquide de refroidissement entraine une compression de la plaque 54 selon la direction de fixation d’amplitude égale. Ainsi, l’enveloppe 32 n’exerce pas de contraintes mécaniques excessives sur les éléments à refroidir du côté opposé à la plaque. Comme visible sur la FIG. 4 , les déformations de la plaque 54 sont localisées dans des régions 66 de la plaque 54 au contact des régions de séparation 40 formant les conduits de circulation de liquide de refroidissement. Avantageusement, la plaque 54 présente un taux de déformation en compression, selon la direction de fixation, de 50%, pour une contrainte de compression comprise entre 1 kPa et 250 kPa, notamment entre 30 kPa et 200 kPa et avantageusement entre 60 kPa et 150 kPa. Ces taux de déformation mécaniques en compression sont par exemple mesurés selon le standard NFR 99211 ou le standard ASTM D1056. De telles valeurs de taux de déformation correspondent par exemple, pour la plaque 54 semi-rigide, à un module de raideur en compression compris entre 2 kPa et 500 kPa, notamment entre 60 kPa et 400 kPa et avantageusement entre 120 kPa et 300 kPa. Ledit module de raideur est déterminé selon la direction de fixation, c’est-à-dire perpendiculairement au plan d’extension principal de la plaque 54. De telles valeurs de raideur ou de taux de déformation en compression permettent à la plaque 54 de compenser les déformations de l’enveloppe dues à la pression de circulation de fluide de refroidissement, tout en maintenant un taux de déformation suffisamment réduit pour que la plaque 54 se déforme élastiquement. Une telle déformation élastique permet d’éviter une usure et un endommagement de la plaque 54 lors d’utilisations répétées et/ou prolongées. Par exemple, la raideur de plaque 54 selon la direction de fixation est déterminée de façon à ce que le taux de déformation en compression de la plaque 54, sous l’effet de pressions de circulation usuelles de la poche souple, qui est inférieur à 90%, notamment inférieur à 80%, et par exemple inférieur à 70%, ce qui permet de compenser les contraintes associées tout en restant dans un régime élastique sans endommagement le la plaque 54. Dans le cas d’une plaque 54 multicouches, il s’agit alors d’une raideur d’ensemble, c’est-à-dire une résistance à une déformation d’ensemble de la plaque 54, selon la direction de fixation, sous l’effet de contraintes de compression. Avantageusement, la structure de support 34 comprend en outre des organes de fixation 70 adaptés pour fixer la structure de support 34 au couvercle de l’enceinte 12 de batterie électrique. Les organes de fixation 70 sont par exemple du type représenté à la FIG. 5 , comprenant une base 72 et un membre d’encliquetage 74 solidaire de la base, ainsi qu’une bague de fixation 76 mobile par rapport à la base 72 et adaptée pour coopérer avec le membre d’encliquetage 74. La base 72 est par exemple sensiblement cylindrique et définit une surface plane 77 en contact avec l’enveloppe 32 ou la plaque 54, le membre d’encliquetage 74 faisant saillie depuis la surface plane, par exemple au milieu de celle-ci. Le membre d’encliquetage 74 comprend par exemple un ou plusieurs bras élastiques 79 en saille depuis la base 72, présentant à leur extrémité libre des dents 80 adaptées pour bloquer la bague 76. Les membres d’encliquetage 74 des organes de fixation 70 sont par exemple engagés dans les orifices de fixation 53 de l’enveloppe 32 et dans les orifices de fixation 64 de la plaque 54, le long des bords externes et engagés par-dessus dans les bagues de fixation 76 correspondantes. La bague 76 est par exemple sensiblement annulaire et propre à venir en appui sur la plaque 54 ou l’enveloppe 32, du côté opposé à la base 72. Ainsi, les organes de fixation 70 contribuent à la fixation de l’enveloppe 32 sur la plaque 54. Les organes de fixation 70 de la structure de support 34 peuvent de plus comprendre des crochets et/ou des anneaux 78 solidaires de la base 72, adaptés pour fixer la structure de support 34 à l’enceinte 12, par exemple au couvercle 15 ou à une paroi latérale ou inférieure de l’enceinte 12. Avantageusement, l’enveloppe 32 et/ou la plaque 54 comprennent des régions adhésives sur leurs faces de contact respective, c’est-à-dire sur la face postérieure de l’enveloppe et/ou sur la face antérieure de la plaque 54. Ces régions adhésives assurent la fixation de l’enveloppe 32 à la plaque 54, ou complètent la fixation assurée par les organes de fixation 70. Les régions adhésives peuvent s’étendre sur l‘intégralité de la surface de contact entre l’enveloppe 32 et la plaque 54, c’est-à-dire sur l’intégralité de la face postérieure de l’enveloppe 32 à l’exception des ouvertures 44, 62 de l’enveloppe 32 et de la plaque 54. Alternativement, seule la plaque 54 définit des orifices de fixation 64, l’enveloppe 32 ne définissant pas d’orifices de fixation 53. Les organes de fixation 70 ne sont fixés qu’à la plaque 54, la fixation de l’enveloppe 32 à la plaque 54 étant assurée seulement par les régions adhésives. Dispositif de refroidissement (30) pour une batterie (10) électrique, le dispositif de refroidissement (30) comprenant : - une enveloppe (32) souple formée de deux feuillets (36) de matériau souple s’étendant en regard l’un de l’autre, l’enveloppe (32) présentant des régions de soudure (38) dans lesquelles les feuillets (36) sont solidaires l’un de l’autre et des régions de séparation (40) dans lesquelles les feuillets (36) sont aptes à s’étendre l’écart l’un de l’autre, - au moins un conduit (52) de circulation de fluide s’étendant entre les feuillets (36) à travers au moins l’une des régions de séparation (40), caractérisé en ce que le dispositif de refroidissement (30) comprend en outre : - une structure de support fixée à l’enveloppe (32), la structure de support comprenant une plaque (54) semi-rigide en contact avec l’enveloppe (32) selon une direction de fixation, ladite plaque (54) semi-rigide s’étendant perpendiculairement à la direction de fixation, la plaque (54) semi-rigide étant apte à se déformer en compression selon la direction de fixation pour compenser une déformation de l’enveloppe (32) sous l’effet d’une pression interne de circulation de fluide dans l’au moins un conduit (52). Dispositif de refroidissement (30) selon la revendication 1, dans lequel la structure de support (34) comprend des organes de fixation (70), fixés à la plaque (54) semi-rigide par encliquetage et adaptés pour fixer la structure de support (34) à une enceinte (12) de batterie. Dispositif de refroidissement (30) selon la revendication 2, dans lequel les organes de fixation (70) sont en outre adaptés pour fixer l’enveloppe (32) à la plaque (54) semi-rigide par encliquetage. Dispositif de refroidissement (30) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la plaque (54) semi-rigide est fixée à l’enveloppe (32) par au moins une région adhésive. Dispositif de refroidissement (30) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel la plaque (54) semi-rigide comprend au moins un matériau polymère, notamment au moins un matériau polymère dans une structure multicouches. Dispositif de refroidissement (30) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la plaque (54) semi-rigide comprend une mousse réalisée en matériau polymère. Dispositif de refroidissement (30) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel la plaque (54) semi-rigide comprend au moins une couche ignifugée et/ou au moins une couche retardatrice d’incendie, Dispositif de refroidissement (30) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel la plaque (54) semi-rigide présente un taux de déformation de 50% en compression selon la direction de fixation pour une contrainte compressive comprise entre 1 kPa et 250 kPa, notamment entre 30 kPa et 200 kPa et avantageusement entre 60 kPa et 150 kPa. Dispositif de refroidissement (30) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel la plaque (54) semi-rigide présente des dimensions, mesurées perpendiculairement à la direction de fixation, supérieures ou égales à des dimensions correspondantes de l’enveloppe (32), mesurées perpendiculairement à la direction de fixation, de sorte que la plaque (54) semi-rigide s’étend au-delà de bords latéraux de l’enveloppe (32), perpendiculairement à la direction de fixation. Batterie électrique (10) comprenant : - une pluralité d’éléments de batterie (14) disposés dans une enceinte (12), chaque élément de batterie (14) présentant des éléments à refroidir disposés sur une face supérieure, inférieure, ou latérale de l’élément de batterie (14), et - un dispositif de refroidissement (30) selon l’une des revendications précédentes, l’enveloppe (32) souple étant disposée pour entrer en contact avec les éléments à refroidir lorsqu’un fluide de de refroidissement circule dans l’au moins un conduit de circulation (54), la structure de support (34) étant disposée contre l’enveloppe (32), du côté de l’enveloppe (32) opposé aux éléments à refroidir.