Brevet FR3160940A1 — publié le 20251010

L’invention se rapporte à un électro-aimant (1013) pour boîtier intelligent destiné à être positionné sur une base de réception, ladite base de réception étant adaptée pour recevoir ledit boîtier intelligent, ladite base de réception étant apte à être solidaire d’un véhicule de type deux roues, ledit électro-aimant (1013) comprenant un corps (10131). Le corps de l’électro-aimant (1013) a une forme cylindrique de hauteur H et de diamètre de corps D, ladite hauteur H et ledit diamètre de corps D étant sélectionnés de sorte que : . Figure pour l’abrégé : Fig. 9 Electro-aimant pour boîtier intelligent destiné à être positionné sur véhicule de type deux roues. La présente invention se rapporte au domaine des boîtiers intelligents pour assister des utilisateurs de véhicule de type deux roues, tel qu’un vélo. Plus particulièrement, l’invention se rapporte à un montage et à un démontage facilités d’un tel boîtier sur le vélo. Art Antérieur Il est connu d’utiliser des boîtiers intelligents pour sécuriser des utilisateurs de deux roues. Par « boîtier intelligent », on entend un système adapté pour fournir des services à un utilisateur, tels qu’un service d’anti-vol, un service d’alarme en cas de chute de l’utilisateur du vélo, ou tout autre service. Le document WO 01/56869 divulgue un système d’alarme destiné à être utilisé dans un véhicule de type deux roues en vue d’éviter les vols. Ce système comprend une base sur laquelle est montée un capteur de vibration, un microprocesseur et un moyen pour générer une sirène. Une alimentation électrique composée de deux batteries rechargeables est connectée à la base pour alimenter le capteur de vibration, le microprocesseur et le moyen pour générer la sirène. Le système d’alarme est placé dans le guidon du véhicule en retirant la poignée et en insérant l’ensemble du système via l’extrémité ouverte du guidon tubulaire. Bien que cette solution permette de prévenir l’utilisateur en cas de vol, elle ne facilite pas le démontage d’un tel système par l’utilisateur dans le cas où celui-ci souhaiterait le retirer du vélo. Il existe donc un besoin de proposer une solution qui apporte une utilisation flexible d’un boîtier intelligent monté sur un véhicule de type deux roues, tout en facilitant sa mise en place et son démontage par l’utilisateur. Un objet de l’invention concerne un électro-aimant pour boîtier intelligent destiné à être positionné sur une base de réception, ladite base de réception étant adaptée pour recevoir ledit boîtier intelligent, ladite base de réception étant apte à être solidaire d’un véhicule de type deux roues, ledit électro-aimant comprenant : – un corps ; – une chambre interne au corps ; – une tige destinée à coulisser dans ladite chambre, ladite tige pouvant prendre une position verrouillée dans laquelle elle sort, au moins en partie, de la chambre pour venir se loger dans une cavité de la base de réception, ladite tige pouvant prendre une position déverrouillée dans laquelle elle rentre, au moins en partie, dans la chambre ce qui la fait sortir de la cavité ; – un ressort de compression disposé dans la chambre, ledit ressort de compression étant adapté pour agir contre la tige en vue de la maintenir dans une position verrouillée ; – une bobine logée dans le corps, ladite bobine étant adaptée pour agir sur la tige en vue de la ramener dans une position déverrouillée, lorsque ladite bobine est alimentée électriquement, Le corps de l’électro-aimant ayant une forme cylindrique de hauteur H et de diamètre de corps D, ladite hauteur H et ledit diamètre D étant sélectionnés de sorte que : . L’électro-aimant a pour effet d’agir sur la tige en vue de verrouiller ou déverrouiller le boîtier intelligent par rapport à la base de réception. En encadrant les paramètres de hauteur et de diamètre du corps de l’électro-aimant on limite l’encombrement du boîtier intelligent sur le vélo. Dans une variante de réalisation, la hauteur H et le diamètre de corps D sont sélectionnés de sorte que : . Dans une variante de réalisation, la hauteur H est sélectionnée de sorte que : 10 mm H 10,8 mm. Dans une variante de réalisation, le diamètre de corps D est sélectionné de sorte que : 8,85 mm D 9,15 mm. Dans une variante de réalisation, la tige présentant une première longueur L1 hors de la chambre lorsqu’elle est dans une position verrouillée et une deuxième longueur L2 non nulle lorsqu’elle est dans une position déverrouillée, ladite première longueur L1 et ladite seconde longueur L2 sont sélectionnées de sorte que : . Dans une variante de réalisation, la première longueur L1 et la seconde longueur L2 sont sélectionnées de sorte que : . Dans une variante de réalisation, la première longueur L1 est sélectionnée de sorte que : 5,25 mm L1 5,75 mm. Dans une variante de réalisation, la seconde longueur L2 est sélectionnée de sorte que : 2,25 mm L2 2,75 mm. Dans une variante de réalisation, la tige a une forme cylindrique de diamètre de tige d, ledit diamètre de tige d étant sélectionné de sorte que : . Un autre objet de l’invention concerne un boîtier intelligent destiné à être positionné sur une base de réception adaptée pour recevoir ledit boîtier intelligent, ladite base de réception étant apte à être solidaire d’un véhicule de type deux roues, ledit boîtier intelligent comprenant un électro-aimant selon l’invention, ledit électro-aimant comportant une tige adaptée pour verrouiller le boîtier intelligent sur la base de réception, ledit boîtier intelligent comprenant un module de réception radio adapté pour recevoir des signaux de déverrouillage pour une action sur la tige destinée à déverrouiller le boîtier intelligent de la base de réception. Description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : La FIG. 1 illustre en perspective un ensemble comprenant un boîtier intelligent disposé sur une base de réception ; La FIG. 2 illustre une vue éclatée de l’ensemble de la FIG. 1 ; La FIG. 3 illustre une vue en coupe selon A-A de l’ensemble de la FIG. 1 représentant le boîtier intelligent verrouillé sur la base de réception ; La FIG. 4 illustre une partie de la vue en coupe selon A-A de l’ensemble de la FIG. 1 représentant le boîtier intelligent déverrouillé sur la base de réception ; La FIG. 5 illustre le boîtier intelligent de la FIG. 1 vue de dessous ; La FIG. 6 illustre une vue éclatée de la base de réception de la FIG. 1 ; La FIG. 7 illustre la base de réception de la FIG. 6 , dans une position ouverte ; La FIG. 8 illustre une vue en coupe d’un électro-aimant du boîtier intelligent des figures 1 à 5 dans une position de verrouillage ; La FIG. 9 illustre l’électro-aimant de la FIG. 8 dans une position de déverrouillage. Description de modes de réalisation Les FIG. 1 à 3 illustrent un ensemble 1 destiné à être positionné sur une partie d’un véhicule de type de roues, tel qu’un vélo. Cet ensemble 1comprend : – un boîtier intelligent 10 – une base de réception 20. Le boîtier intelligent 10 est, ici, un boîtier connecté activable à distance. Il peut également être pilotable manuellement, en partie. Le boîtier intelligent 10 est adapté pour apporter différentes fonctions à un utilisateur du vélo, tel qu’une alarme antivol, un détecteur de chute, un d’appel d’urgence, un service d’avertisseur sonore, un rétroéclairage, une connexion Bluetooth, ou un appairage Bluetooth. Le boîtier intelligent 10 présente ici un corps principal 101, un couvercle 102 et une cuve 103. Le corps principal 101 a une forme globalement parallélépipédique, de taille réduite et présentant des parties arrondies aux extrémités. La forme de ce corps principal 101 permet une bonne manipulation de ce boîtier lorsqu’il est désolidarisé du vélo tout en limitant les désagréments de sa présence en cours d’utilisation. En effet, le boîtier pouvant être positionné sur un guidon du vélo, il ne faut pas qu’il perturbe les manœuvres de l’utilisateur. Le boîtier intelligent 10 comprend également le couvercle 102 destiné à fermer le corps principal 101. Le couvercle 102 comprend ici : – un bouton principal 1021 ; – un bouton buzzer 1022 ; – un bouton bat/BLE 1023 ; – un bouton power 1024. Le bouton principal 1021 permet d’activer certaines fonctions telle que l’alarme antivol (appui court) ou l’appel d’urgence (appui long). Le bouton buzzer 1022 permet d’activer l’alarme. Selon le type d’appui (appui court, appui long), l’intensité du son est modulé. Par exemple, un appui court sur le bouton buzzer 1022 va générer un son de l’ordre de 60 dB. Un appui long va générer un son de l’ordre de 100 dB. Le bouton bat/BLE 1023 permet d’activer le Bluetooth (appui court), d’activer la fonction batterie (appui long) ou d’activer la fonction appairage Bluetooth (double appuis). Le bouton power 1024 permet d’activer la fonction rétroéclairage (appui court) ou d’activer/désactiver le boîtier intelligent 10 (appui long). La fonction alarme permet une interaction rapide et intuitive. Elle offre une fenêtre de 3 secondes pour annuler l’activation. Le boîtier intelligent 10 donne à l’utilisateur un contrôle immédiat, évitant ainsi des activations accidentelles. La confirmation automatique de l’activation assure que l’alarme est prête à fonctionner dès que l’utilisateur s’éloigne du boîtier intelligent 10. La possibilité de désactiver l’alarme via un smartphone ou une séquence spécifique de touches ajoute une couche supplémentaire de sécurité, empêchant les désactivations non autorisées tout en offrant une flexibilité pour l’utilisateur légitime. Le boîtier intelligent 10 intègre également un algorithme capable de détecter une chute, ce qui permet d’améliorer la sécurité de l’utilisateur. Une fenêtre de 15 secondes est, ici, utilisée pour annuler l’alarme ce qui offre une opportunité d’éviter des alertes inutiles en cas de détection erronée, tout en s’assurant que l’alarme se déclenche rapidement en l’absence de réponse, alertant ainsi les personnes à proximité d’une potentielle urgence. La capacité de désactiver l’alarme via un bouton principal est essentielle pour la gestion des fausses alertes, assurant que l’utilisateur peut rapidement reprendre ses activités normales. Pour la fonction appel d’urgence, une séquence de 10 secondes avant l’activation de l’alarme de détresse donne à l’utilisateur le temps de prévenir une fausse alarme tout en garantissant une réponse rapide en cas d’urgence réelle. Cette fonctionnalité est cruciale dans des situations où l’utilisateur est en détresse et a besoin d’attirer l’attention des personnes à proximité pour obtenir de l’aide rapidement. La fonction avertisseur sonore, grâce à un haut-parleur intégré, joue un rôle clé dans la signalisation d’alertes et de notifications. Cette fonctionnalité garantit que l’utilisateur et les personnes à proximité sont immédiatement informés d’une situation d’urgence, renforçant ainsi la sécurité globale. La fonction rétroéclairage améliore non seulement la visibilité du boîtier intelligent 10 dans des conditions de faible luminosité mais elle augmente également la sécurité de l’utilisateur en le rendant plus visible dans l’obscurité, réduisant ainsi le risque d’accident. La fonction Bluetooth permet une gestion simplifiée de la connectivité Bluetooth, avec des indicateurs visuels clairs, ce qui facilite l’utilisation quotidienne du boîtier intelligent 10, permettant une interaction sans faille avec d’autres appareils connectés en améliorant l’expérience utilisateur générale. La fonction appairage Bluetooth permet l’automatisation du processeur d’appairage Bluetooth lors d’une première activation. Ceci rend le boîtier intelligent 10 immédiatement utile et facile à connecter à d’autres appareils, éliminant les obstacles techniques pour l’utilisateur. La fonction batterie donne les indicateurs de niveau de batterie pour aider les utilisateurs à maintenir le boîtier intelligent 10 opérationnel, évitant les désagréments liés à une batterie déchargée. La possibilité de surveiller l’état de charge assure que le boîtier intelligent 10 est toujours prêt à l’emploi. La fonction déverrouillage à distance permet à l’utilisateur de contrôler le dispositif sans interaction physique directe, ce qui est particulièrement utile dans des situations où l’accès directe au dispositif est difficile. Les indicateurs d’état ON/OFF fournissent une confirmation visuelle instantanée de l’activation ou de la désactivation du boîtier intelligent 10. Ce qui simplifie son utilisation tout en garantissant que l’utilisateur est toujours informé de l’état opérationnel du boîtier. Le corps principal 101 et le couvercle 102 définissent un espace dans lequel sont logés différents éléments du boîtier intelligent 10, tels que : – une carte PCB (pour « Printed circuit Board) ; – un haut-parleur 1011 ; – une batterie 1012 ; – un électro-aimant 1013 ; – un module de réception radio. La carte PCB est adaptée pour maintenir et relier électriquement l’ensemble des composants électroniques du boîtier intelligent 10. Le haut-parleur 1011 est adapté pour produire un son de type alarme à partir d’un signal électrique. La batterie 1012 est adaptée pour stocker une énergie électrique. Elle alimente l’ensemble des composants électroniques du boîtier intelligent 10. Dans un mode de réalisation préférentiel, la batterie 1012 est une batterie lithium de 600 mAh. L’électro-aimant 1013 également appelé « solénoïde » est adapté pour produire un champ magnétique lorsqu’il est alimenté par un courant électrique. Il comprend un corps et une ouverture dans ledit corps. Cette ouverte est adaptée pour laisser glisser une tige 1014 sur laquelle va agir le champ magnétique produit par l’électro-aimant 1013. Dans l’exemple de la FIG. 3 , le boîtier intelligent 10 est dans une position verrouillée avec la base de réception 20. Dans cette configuration, la tige 1014 est logée, au moins en partie, dans un orifice appartenant à la base de réception 20. Dans l’exemple de la FIG. 4 , le boîtier intelligent 10 est dans une position déverrouillée de la base de réception 20. Dans cette configuration, la tige 1014 est sortie de l’orifice de la base de réception 20. On notera ainsi que la longueur de tige hors de l’électro-aimant 1013 est plus important dans la FIG. 3 que dans la FIG. 4 . Le module de réception radio est adapté pour recevoir des signaux, tels que des signaux de déverrouillage pour le déverrouillage du boîtier intelligent 10 avec la base de réception 20. Ces signaux de déverrouillage sont, par exemple, transmis par un smartphone de l’utilisateur. La FIG. 5 illustre, vue de dessous, le boîtier intelligent 10 de la FIG. 1 . Sur cette vue, le boîtier intelligent 10 comprend : – la cuve 103 ; – une pluralité de trous 1015. La pluralité de trous 1015 sont adaptés pour laisser passer le son émis par le haut-parleur 1011. La cuve 103 a la forme ici d’un cylindre creux s’étendant à partir du corps principal 101 du boîtier intelligent 10. Cette cuve 103 comprend, ici, quatre ailettes 1031 s’étendant à l’intérieur de la cuve 103. Les ailettes 1031 sont ici régulièrement réparties à l’intérieur de la cuve 103. Préférentiellement, chaque ailette 1031 comprend une zone formant un chanfrein 10311 dans laquelle l’épaisseur de l’ailette 1031 est réduite. La cuve 103 comprend également à l’extérieur un rainure circulaire 1032. Cette rainure est adaptée pour recevoir un joint thorique 1033, visible notamment sur la FIG. 3 . Les figures 6 et 7 apportent plus de détails sur la base de réception 20. Celle-ci comporte : – une tête 201 ; – une fixation 202. – un plateau 203 ; La tête 201 présente une surface plane circulaire 2011 et un anneau 2012 faisant protubérance par rapport à la surface plane circulaire 2011 et délimitant ladite surface plane 2011. Cet anneau 2012 est adapté pour recevoir et guider la cuve 103 du boîtier intelligent 10 lors du positionnement de ce boîtier 10 sur la base de réception 20. La tête 201 comprend également : – des moyens de blocage 2013 ; – au moins un détrompeur 2014 ; – des moyens d’amortissement 2015. Les moyens de blocage 2013 sont en protubérance par rapport à la surface plane 2011. Ils ont la forme ici d’une croix. Ces moyens de blocage 2013 sont adaptés pour venir bloquer en rotation le plateau 203 sur la surface plane circulaire 2011. Les détrompeurs 2014 sont adaptés pour éviter un mauvais montage du plateau 203 sur la surface plane circulaire 2011. Les détrompeurs 2014 forment ici quatre plots faisant protubérance par rapport à la surface plane circulaire 2011. Les moyens d’amortissement 2015 facilitent le positionnement du boîtier 10 sur la base de réception 20. Ces moyens d’amortissement 2015 forment ici deux demi-sphères faisant protubérance par rapport à la surface plane circulaire 2011. Le plateau 203 est adapté pour venir se loger dans la tête 201. Le plateau 203 a, ici, la forme générale d’un disque comprenant : – au moins une cavité 2031 ; – au moins une encoche 2032. La cavité 2031 est destinée à recevoir la tige 1014 du boîtier intelligent 10 pour le verrouillage de ce boîtier 10 avec la base de réception 20. Le plateau 203 comprend ici quatre cavités régulièrement réparties de sorte à pouvoir recevoir facilement la tige 1014 quel que soit le positionnement à l’origine du boîtier intelligent 10 vis-à-vis de la base de réception 20. L’encoche 2032 est destinée à recevoir une ailette 1031 du boîtier intelligent 10. Comme il est illustré sur les figures 6 et 7, la fixation 202 comprend : – une partie fixe 2021 ; – une partie mobile 2022 ; – une liaison pivot 2023. La partie fixe 2021 est solidaire de la tête 201. Elle comprend un corps 20211 et une protubérance 20212. Le corps 20211 présente une forme interne arrondie permettant un positionnement de la base de réception 20 sur une zone du véhicule à deux roues, tel qu’un guidon. La partie mobile 2022 en en rotation par rapport à la partie fixe 2021 autour de la liaison pivot 2023. Cette partie mobile 2022 comprend un corps 20221 et une cavité 20222. Le corps 20221 présente également une forme interne arrondie. Il est adapté pour être en mouvement via la liaison pivot 2023 entre une position de fermeture dans laquelle la protubérance 20212 de la partie fixe est logée dans la cavité 20222 de la partie mobile et une position ouverture. La position de fermeture est notamment illustrée à la FIG. 6 . La position d’ouverture est illustrée à la FIG. 7 . Les figures 8 et 9 illustrent plus en détail l’électro-aimant 1013 des figures 2 à 4. L’électro-aimant 1013 comprend ici : – le corps 10131 ; – une chambre 10132 interne au corps ; – la tige 1014 destinée à coulisser dans ladite chambre 10132, ladite tige 1014 pouvant prendre une position verrouillée (visible à la FIG. 9 ) dans laquelle elle sort, au moins en partie, de la chambre 10132 pour venir se loger dans la cavité 2031 de la base de réception 20, ladite tige 1014 pouvant prendre une position déverrouillée (visible à la FIG. 8 ) dans laquelle elle rentre, au moins en partie, dans la chambre 10132 ce qui la fait sortir de la cavité 2031 ; – un ressort de compression 10133 disposé dans la chambre 10132, ledit ressort de compression 10133 étant adapté pour agir contre la tige 1014 en vue de la maintenir dans une position verrouillée ; – une bobine 10134 logée dans le corps 10131, ladite bobine 10134 étant adaptée pour agir sur la tige 1014 en vue de la ramener dans une position déverrouillée, lorsque ladite bobine 10134 est alimentée électriquement par la batterie 1012 via les câbles de longueur Lc (visible à la FIG. 9 ). Plus particulièrement, la bobine 10134 est adaptée pour générer un champ magnétique lorsqu’elle est alimentée par un courant électrique. La tige va réagir à ce champ magnétique en se déplaçant. La tige est, par exemple, un noyau en ferrite. Le corps de l’électro-aimant a une forme cylindrique de hauteur H et de diamètre de corps D, ladite hauteur H et ledit diamètre D étant sélectionnés de sorte que : . Préférentiellement, la hauteur H et le diamètre de corps D sont sélectionnés de sorte que : . Préférentiellement, H/D est égal à 1,15. La hauteur H est sélectionnée de sorte que : 10 mm H 10,8 mm. Préférentiellement, 10,25 mm H 10,65 mm. Préférentiellement, H est égale à 10,4 mm. Le diamètre de corps D est sélectionné de sorte que : 8,85 mm D 9,15 mm. Préférentiellement, 8,95 mm D 9,05 mm. Préférentiellement, D est égal à 9 mm. La tige 1014 présente une première longueur L1 hors de la chambre lorsqu’elle est dans une position verrouillée et une deuxième longueur L2 non nulle hors de la chambre lorsqu’elle est dans une position déverrouillée, ladite première longueur L1 et ladite seconde longueur L2 sont sélectionnées de sorte : . Préférentiellement, la première longueur L1 et la seconde longueur L2 sont sélectionnées de sorte que : . La première longueur L1 est sélectionnée de sorte que : 5,25 mm L1 5,75 mm. La seconde longueur L2 est sélectionnée de sorte que : 2,25 mm L2 2,75 mm. La tige 1014 a une forme cylindrique de diamètre de tige d, ledit diamètre de tige d étant sélectionné de sorte que : . Préférentiellement, le diamètre de la tige est sélectionné de sorte que : 2,90 mm d 3,5 mm. Préférentiellement, le diamètre de la tige est égal à 3 mm. Un autre objet de l’invention concerne le boîtier intelligent 10 destiné à être positionné sur la base de réception 20 adaptée pour recevoir ledit boîtier intelligent 10. La base de réception 20 est apte à être solidaire d’un véhicule de type deux roues, ledit boîtier intelligent 10 comprenant l’électro-aimant 1013. L’électro-aimant comprend la tige 1014 adaptée pour verrouiller le boîtier intelligent 10 sur la base de réception 20. Le boîtier intelligent 10 comprenant le module de réception radio adapté pour recevoir des signaux de déverrouillage pour une action sur la tige 1014 destinée à déverrouiller le boîtier intelligent 10 de la base de réception 20. Dit autrement, l’invention couvre également un boîtier intelligent destiné à être positionné sur une base de réception adaptée pour recevoir ledit boîtier intelligent. La base de réception est apte à être solidaire d’un véhicule de type deux roues. Le boîtier intelligent comprend une tige apte à se loger dans une cavité de ladite base de réception au cours d’un positionnement dudit boîtier intelligent sur ladite base de réception pour un verrouillage dudit boîtier intelligent avec ladite base de réception. Le boîtier intelligent comprenant des moyens de déverrouillage dudit boîtier intelligent avec ladite base de réception, lesdits moyens de déverrouillage étant aptes à retirer ladite tige de ladite cavité suite à une activation à distance desdits moyens de déverrouillage. Le boîtier intelligent est ici un boîtier connecté. L’utilisateur peut ainsi à distance activer les moyens de déverrouillage pour désolidariser le boîtier intelligent de la base de réception. Une telle activation peut être réalisée à l’aide d’un smartphone via une application dédiée. En outre, les moyens de déverrouillage sont physiquement inaccessibles une fois le boîtier intelligent positionné et verrouillé sur la base de réception. Un déverrouillage manuel du boîtier intelligent n’est donc pas possible. On évite ainsi les risques de vol du boîtier intelligent par un tiers tout en rendant possible le démontage de ce boîtier par l’utilisateur légitime. Les moyens de déverrouillage comprennent un électro-aimant adapté pour agir sur la tige. Cet électro-aimant est adapté pour piloter la tige. Il permet notamment de commander le retrait de la tige hors de la cavité de la base de réception pour assurer le déverrouillage. Le boitier intelligent comprend un corps principal et une cuve s’étendant à partir dudit corps principal, ladite cuve comprenant au moins une ailette s’étendant à l’intérieur de ladite cuve, ladite ailette étant destinée à se loger dans une encoche de la base de réception au cours du positionnement dudit boîtier intelligent sur ladite base de réception. Le positionnement du boîtier intelligent sur la base de réception est réalisée en plusieurs étapes. Dans une première étape, on vient placer le boîtier intelligent sur la base de réception, ce qui permet de faire pénétrer la cuve dans une zone dédiée de la base de réception. Dans une seconde étape, on vient effectuer une rotation du boîtier intelligent par rapport à la base de réception de sorte à faire entrer l’ailette dans l’encoche. Une fois l’ailette prise dans l’encoche, la tige vient se loger dans la cavité et le boîtier intelligent devient alors solidaire de la base de réception et donc du vélo. L’ailette est chanfreinée, au moins en partie. On facilite ainsi l’entrée de l’ailette dans l’encoche au moment de la rotation du boîtier intelligent par rapport à la base de réception. La cuve comprend quatre ailettes régulièrement réparties sur ladite cuve. On augmente ainsi les zones de contact entre les ailettes et les encoches et on améliore la tenue mécanique globale entre le boîtier intelligent et la base de réception. Le boîter intelligent comprend un joint thorique positionné autour de la cuve. Le joint thorique permet une meilleure coopération entre le boîtier intelligent et la base de réception et limite l’apparition d’un jeu qui pourrait faciliter l’arrachage du boîtier par un tiers malveillant. Un autre objet de l’invention concerne une base de réception destinée à recevoir un boîtier intelligent, ladite base de réception comprenant : - des moyens de solidarisation, lesdits moyens de solidarisation étant aptes à solidariser ladite base de réception avec un véhicule de type deux roues ; - un plateau solidaire des moyens de solidarisation, ledit plateau comprenant au moins une cavité, ladite cavité étant apte à recevoir une tige du boîtier intelligent pour un verrouillage dudit boîtier intelligent avec ladite base de réception au cours d’un positionnement dudit boîtier intelligent sur ladite base de réception, ledit boîtier intelligent comprenant des moyens de déverrouillage dudit boîtier intelligent avec ladite base de réception, lesdits moyens de déverrouillage étant aptes à retirer ladite tige de ladite cavité, lesdits moyens de déverrouillage étant activables à distance. Le plateau comprend au moins une encoche destinée à recevoir une ailette du boîtier intelligent au cours du positionnement dudit boîtier intelligent sur ladite base de réception, ladite encoche étant présente sur un pourtour du plateau. La base de réception comprend quatre cavités aptes à recevoir la tige du boîtier intelligent, lesdites cavités étant réparties régulièrement sur le plateau. On facilite ainsi l’introduction de la tige dans une des cavités lors du positionnement du boîtier intelligent, en limitant l’amplitude du mouvement de rotation du boîtier intelligent par rapport à la base de réception. Un autre objet de l’invention concerne un système de verrouillage/déverrouillage d’un boîtier intelligent sur une base de réception, ladite base de réception étant apte à être solidaire d’un véhicule de type deux roues, ledit système de verrouillage/déverrouillage comprenant : - une tige, ladite tige étant apte à se loger dans une cavité pour le verrouillage dudit boîtier intelligent sur ladite base de réception ; - ladite cavité étant apte à recevoir la tige pour le verrouillage du boîtier intelligent sur la base de réception ; - des moyens de déverrouillage aptes à retirer ladite tige de ladite cavité pour un déverrouillage du boîtier intelligent avec la base de réception, lesdits moyens de déverrouillage étant activables à distance. Un autre objet de l’invention concerne également un système de verrouillage/déverrouillage du boîtier intelligent 10 sur la base de réception 20. La base de réception 20 est apte à être solidaire du véhicule de type deux roues. Le système de verrouillage/déverrouillage comprend ainsi la tige 1014. Comme il a déjà été décrit cette tige 1014 est apte à se loger dans la cavité 2031 pour le verrouillage du boîtier intelligent 10 sur la base de réception 20. Le système de verrouillage/déverrouillage comprend également la cavité 2031 apte à recevoir la tige 1014 pour le verrouillage du boîtier intelligent 10 sur la base de réception 20. Le système de verrouillage/déverrouillage comprend, en outre, des moyens de déverrouillage 1013 aptes à retirer la tige 1014 de la cavité 2031 pour un déverrouillage du boîtier intelligent 10 avec la base de réception 20. Ces moyens de déverrouillage 1013 sont activables à distance. L’invention concerne également un procédé de verrouillage/déverrouillage du boîtier intelligent 10 sur la base de réception 20. Dans une première étape de ce procédé, on vient placer le boîtier intelligent 10 sur la base de réception 20. Dans cette première étape la cuve 103 vient ainsi se positionner dans l’anneau 2012 de la tête 201 de la base de réception 20. Dans une seconde étape, on vient effectuer une rotation du boîtier intelligent 10 par rapport à la base de réception 20 de sorte à faire entrer les ailettes 1031 de la cuve 103 dans les encoches 2032 du plateau 203 de la base de réception 20. Ce positionnement des ailettes 1031 dans les encoches 2032 est facilité par la présence des chanfreins 10311 sur les ailettes 1031 ainsi que par les moyens d’amortissement 2015 qui compensent, au moins en partie, un jeu éventuel entre le boîtier intelligent 10 et la base de réception 20. Une fois les ailettes prises dans les encoches, la tige 1014 vient se loger dans une des cavités 2031 et le boîtier intelligent 10 devient alors solidaire de la base de réception 20 et donc du vélo. Dans le cas où un signal de déverrouillage est envoyé par le smartphone de l’utilisateur, celui-ci est capté par le module de réception radio du boîtier intelligent 10. Un courant électrique est alors envoyé à l’électro-aimant 1013, via la carte PCB, pour la génération d’un champ magnétique. Ce champ magnétique va agir sur la tige 1014 pour la ramener, au moins en partie, dans le corps de l’électro-aimant 1013, libérant ainsi la cavité 2031 de la base de réception 20. Il est alors possible à l’utilisateur d’agir en rotation sur le boîtier intelligent 10, dans un sens contraire à celui du verrouillage, pour faire sortir les ailettes 1031 des encoches 2032 et libérer en conséquence le boîtier intelligent 10 de la base de réception 20. Electro-aimant pour boîtier intelligent (10) destiné à être positionné sur une base de réception (20), ladite base de réception (20) étant apte à être solidaire d’un véhicule de type deux roues, ledit électro-aimant (1013) comprenant : - un corps (10131) ; - une chambre (10132) interne au corps ; - une tige (1014) destinée à coulisser dans ladite chambre, ladite tige (1014) pouvant prendre une position verrouillée dans laquelle elle sort, au moins en partie, de la chambre pour venir se loger dans une cavité (2031) de la base de réception (20), ladite tige (1014) pouvant prendre une position déverrouillée dans laquelle elle rentre, au moins en partie, dans la chambre ce qui la fait sortir de la cavité (2031) ; - un ressort de compression (10133) disposé dans la chambre, ledit ressort de compression étant adapté pour agir contre la tige (1014) en vue de la maintenir dans une position verrouillée ; - une bobine (10134) logée dans le corps (10131), ladite bobine (10134) étant adaptée pour agir sur la tige (1014) en vue de la ramener dans une position déverrouillée, lorsque ladite bobine (10134) est alimentée électriquement ; caractérisé en ce que, le corps (10131) de l’électro-aimant ayant une forme cylindrique de hauteur H et de diamètre de corps D, ladite hauteur H et ledit diamètre de corps D sont sélectionnés de sorte que : . . 3. Electro-aimant selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel la hauteur H est sélectionnée de sorte que : Boîtier intelligent destiné à être positionné sur une base de réception (20) adaptée pour recevoir ledit boîtier intelligent (10), ladite base de réception (20) étant apte à être solidaire d’un véhicule de type deux roues, ledit boîtier intelligent (10) comprenant un électro-aimant selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, ledit électro-aimant comportant une tige (1014) adaptée pour verrouiller le boîtier intelligent (10) sur la base de réception (20), ledit boîtier intelligent (10) comprenant un module de réception radio adapté pour recevoir des signaux de déverrouillage pour une action sur la tige (1014) destinée à déverrouiller le boîtier intelligent (10) de la base de réception (20). 4. Electro-aimant selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le diamètre de corps D est sélectionné de sorte que : 8,85 mm D 9,15 mm. . . 7. Electro-aimant selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, dans lequel la première longueur L1 est sélectionnée de sorte que : 5,25 mm L1 5,75 mm. Electro-aimant selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel la seconde longueur L2 est sélectionnée de sorte que : 2,25 mm L2 2,75 mm. .