Brevet FR3154747A1 — publié le 20250502

VENTOUSE ELECTROMAGNETIQUE ET PLAQUE POLAIRE A REDUCTION DE LA CORROSION, ET APPLICATION AUX STATIONS DE RECHARGE DE VEHICULES LEGERS Ventouse électromagnétique (1) comprenant un moyen de connexion électrique de ventouse (17), et comprenant deux pôles (P1, P2) en un acier inoxydable ferritique, dépourvus de toute couche superficielle issue d’un traitement anticorrosion, et présentant un critère de rugosité Ra inférieur à 0,8 µm, l’ensemble des surfaces des deux pôles (P1, P2) présentant une planéité inférieure à 3/100 mm, de préférence inférieure à 2/100 mm, pour coopérer avec une plaque polaire mobile (20) comprenant un moyen de connexion électrique de plaque polaire (28) et une face antérieure de contact (21) constituée par ledit acier inoxydable ferritique, dépourvue de toute couche superficielle issue d’un traitement anticorrosion, présentant un critère de rugosité Ra inférieur à 0,8 µm, et présentant une planéité inférieure à 3/100 mm, de préférence inférieure à 2/100 mm, pour fixer un véhicule léger et conduire son courant électrique de recharge. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 VENTOUSE ELECTROMAGNETIQUE ET PLAQUE POLAIRE A REDUCTION DE LA CORROSION, ET APPLICATION AUX STATIONS DE RECHARGE DE VEHICULES LEGERS DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention concerne les dispositifs permettant d’immobiliser un ou plusieurs véhicules légers en partage, par exemple des bicyclettes, et concerne plus particulièrement des dispositifs de fixation par ventouse électromagnétique et plaque polaire, spécialement adaptés pour solidariser un ou des véhicules légers à propulsion ou assistance électrique, à une station de recharge qui assure simultanément la recharge de la ou des batteries d’accumulateurs du ou des véhicules légers. On connaît du document WO 2019/063948 A2 un dispositif de fixation de bicyclettes permettant d’immobiliser et de stocker des bicyclettes à une station de recharge. La fixation des bicyclettes est assurée par des dispositifs mâles et femelles qui s’encastrent les uns dans les autres. Dans ce document, les dispositifs mâles sont équipés d’une plaque polaire en face frontale d’un bossage en saillie, et les dispositifs femelles sont équipés d’une ventouse électromagnétique à aimant permanent logée dans le fond du logement femelle. La plaque polaire est retenue par attraction magnétique contre la ventouse électromagnétique lorsque le dispositif est dans un état de fixation de bicyclette. La ventouse électromagnétique comprend une bobine qui, lorsqu’elle est alimentée en courant électrique, crée un contre-champ magnétique neutralisant le champ magnétique de l’aimant permanent pour désaccoupler les dispositifs mâle et femelle et libérer ainsi la bicyclette correspondante. En outre, dans ce document, les dispositifs mâles sont équipés de connecteurs électriques à ressort, disposés en saillie sur le pourtour du bossage, et les dispositifs femelles sont équipés de plaques conductrices de l’électricité, disposées sur les faces latérales intérieures du logement femelle, et contre lesquelles les connecteurs électriques viennent au contact lorsque le dispositif est dans l’état de fixation de bicyclette. De la sorte, le courant de recharge des batteries d’accumulateurs peut être conduit par les dispositifs mâles et femelles eux-mêmes, qui assurent simultanément la fixation de la bicyclette et la transmission du courant de recharge. Un tel dispositif de fixation ne donne pas entière satisfaction, d’une part parce sa structure est complexe, d’autre part parce que la conduction du courant électrique de recharge n’est pas assurée de manière fiable. En effet, les dispositifs mâles et femelles sont des structures rendues complexes, par la présence de connecteurs munis de ressorts de rattrapage de mauvais alignement entre dispositifs mâles et dispositifs femelles, et par la présence de plaques conductrices qu’il faut positionner correctement face aux connecteurs. En outre, les connecteurs et les plaques conductrices sont des éléments moins robustes et qui ont une surface de contact nécessairement limitée, ce qui rend difficile et aléatoire la réalisation d’un contact électrique satisfaisant pour conduire les courants électriques de recharge à intensité relativement élevée. Un problème proposé par la présente invention est de concevoir des moyens permettant de constituer un dispositif de fixation plus simple, qui évite l’ajout de connecteurs et plaques de conduction électrique auxiliaires, et qui assure une meilleure conduction des courants électriques de recharge à intensité élevée. Simultanément, l’invention vise à éviter la dégradation progressive des qualités de conduction électrique du dispositif de fixation, notamment lors d’une utilisation dans laquelle le dispositif est soumis à des intempéries. Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, selon un premier aspect, l'invention propose une ventouse électromagnétique du type comprenant un corps principal à face d'extrémité de contact contre laquelle une plaque polaire mobile peut venir en appui selon une face antérieure de contact, le corps principal comprenant un circuit magnétique à deux pôles coplanaires formant la face d'extrémité de contact, le circuit magnétique comportant un noyau ayant une première extrémité formant le premier pôle et ayant une seconde extrémité reliée par une paroi transversale de fond à une portion tubulaire coaxiale entourant le noyau et dont l’extrémité libre forme le deuxième pôle, une bobine d'excitation magnétique occupant un espace annulaire intérieur compris entre le noyau et la portion tubulaire coaxiale de circuit magnétique ; en outre, selon l’invention : - le corps principal comporte, à l’écart de sa face d'extrémité de contact, un moyen de connexion électrique de ventouse, - les deux pôles sont constitués en un acier inoxydable ferritique ou martensitique, de préférence en un acier inoxydable ferritique, et sont dépourvus de toute couche superficielle issue d’un traitement anticorrosion, - les deux pôles présentent un critère de rugosité Ra inférieur à 0,8 µm, - l’ensemble des surfaces des deux pôles présente une planéité inférieure à 3/100 mm, de préférence inférieure à 2/100 mm. Une ventouse électromagnétique ainsi constituée permet d’obtenir, et de conserver dans le temps malgré les intempéries, une qualité de contact satisfaisante, pour conduire les courants électriques de recharge en faisant passer les courants électriques directement à travers la surface de contact entre la ventouse électromagnétique et une plaque polaire mobile. Il est ainsi inutile de prévoir des moyens de conduction électrique auxiliaires, et des formes d’encastrement mâle et femelle nécessitent moins de précision. De préférence, le noyau, la paroi transversale de fond et la portion tubulaire coaxiale sont constitués dudit acier inoxydable ferritique ou martensitique, de préférence dudit acier inoxydable ferritique. La réalisation de ces éléments en un seul matériau est plus simple, et ne nuit pas aux propriétés d’attraction magnétique et de conduction électrique de la ventouse électromagnétique. Avantageusement la ventouse électromagnétique peut comporter un aimant permanent, par exemple inséré entre la seconde extrémité du noyau et la paroi transversale de fond, formant ainsi une ventouse électromagnétique à émission de courant. Une telle ventouse électromagnétique à émission de courant permet d’assurer une fixation permanente d’un véhicule léger en l’absence de toute consommation d’énergie électrique, l’énergie électrique étant dépensée seulement pour alimenter la bobine d’excitation magnétique et inhiber ainsi la force de fixation du véhicule léger lorsqu’un utilisateur le souhaite. Dans le cas avantageux de l’utilisation d’une ventouse électromagnétique à émission de courant munie d’un aimant permanent, mais aussi dans le cas d’une ventouse électromagnétique à rupture de courant dépourvue d’aimant permanent , de meilleures propriétés de conservation d’une bonne qualité de contact électrique entre la ventouse électromagnétique et la plaque polaire peuvent être obtenues en maximisant la force d’attraction magnétique de la plaque polaire par la ventouse électromagnétique. En effet, une force d’attraction maximale améliore la conservation en longue durée d’un bon contact électrique entre la ventouse électromagnétique et la plaque polaire mobile pendant les étapes de passage du courant électrique de recharge, étapes au cours desquelles l’échauffement produit par le courant électrique de recharge tend à accélérer la corrosion des surfaces de contact électrique. Pour cela, l’invention vise à augmenter sensiblement la force magnétique de la ventouse électromagnétique sans avoir à augmenter la puissance d'alimentation de la bobine d'excitation magnétique (pour les ventouses à rupture de courant), et sans avoir recours à un aimant de taille supérieure ou à champ rémanent supérieur qui induirait un coût élevé (pour les ventouses à émission de courant). Cela peut être obtenu en utilisant une ou plusieurs des caractéristiques suivantes de la ventouse électromagnétique, visant à optimiser le circuit magnétique : - le noyau, la paroi transversale de fond et l’aimant permanent peuvent être assemblés par une vis axiale en matériau amagnétique, avantageusement en un acier amagnétique, de façon à réduire les fuites de champ magnétique hors du circuit magnétique, - le noyau formant le premier pôle peut comporter une première restriction de surface polaire, réalisée sous forme d’un alésage conique pratiqué à partir de la première extrémité du noyau, ou réalisée sous forme d’un alésage cylindrique court pratiqué à partir de la première extrémité du noyau et prolongé par un alésage conique, ayant une largeur de base L1 et une hauteur H1, - la portion tubulaire coaxiale peut comporter, au voisinage de son extrémité libre, une deuxième restriction de surface polaire, réalisée sous la forme d’un chanfrein extérieur à partir de son extrémité libre, et ayant une hauteur H2 et une largeur L2, - les dimensions L1, H1, L2, H2 des restrictions de surface polaire peuvent être choisies proches de leur valeur assurant l'obtention d'une force magnétique de retenue maximale, de façon à optimiser le circuit magnétique. Une restriction locale de la surface polaire S du premier et/ou du second pôle permet d'augmenter localement l'induction magnétique génératrice de la force magnétique d'attraction entre les pôles et la plaque polaire mobile, sans toutefois saturer le reste du circuit magnétique. En effet, le flux magnétique étant égal au produit de l'induction magnétique B multipliée par la surface S ou section transversale traversée par le flux magnétique, et le flux magnétique étant constant, toute restriction de la surface S contribuera à l'augmentation inversement proportionnelle de l'induction magnétique B. Or, la force magnétique est proportionnelle au carré de l'induction magnétique B, multipliée par la surface S. Ainsi, toute augmentation de l'induction magnétique B augmente la force magnétique de manière significative et ce malgré la diminution de la surface S dont l'effet est moindre du fait de l'élévation au carré de l'induction magnétique B. En diminuant la surface polaire du premier et/ou du second pôle, on contribue également à la diminution des entrefers résiduels entre les pôles et la plaque polaire. Selon un deuxième aspect, l'invention propose une plaque polaire mobile, conformée pour venir en appui selon une face antérieure de contact contre une face d'extrémité de contact d’une ventouse électromagnétique telle que définie ci-dessus, et dans laquelle : - la plaque polaire mobile comprend, à l’écart de sa face antérieure de contact, un moyen de connexion électrique de plaque polaire, - la face antérieure de contact de la plaque polaire mobile est constituée par ledit acier inoxydable ferritique ou martensitique, de préférence par ledit acier inoxydable ferritique, et est dépourvue de toute couche superficielle issue d’un traitement anticorrosion, - la face antérieure de contact de la plaque polaire mobile présente un critère de rugosité Ra inférieur à 0,8 µm, - la face antérieure de contact de la plaque polaire mobile présente une planéité inférieure à 3/100 mm, de préférence inférieure à 2/100 mm. Une telle plaque polaire mobile ainsi constituée permet d’obtenir, et de conserver dans le temps malgré les intempéries, une qualité de contact satisfaisante pour conduire les courants électriques de recharge en faisant passer le courant électrique de recharge directement à travers la surface de contact entre une ventouse électromagnétique et la plaque polaire mobile. De préférence, la plaque polaire mobile est constituée par ledit acier inoxydable ferritique ou martensitique, de préférence par ledit acier inoxydable ferritique. La réalisation de la plaque polaire mobile en un seul matériau est plus simple, et ne nuit pas aux propriétés d’attraction magnétique et de conduction électrique de la plaque polaire mobile. La plaque polaire mobile peut avantageusement comprendre un organe de fixation relié à une face postérieure de la plaque polaire mobile par une articulation à rotule, de préférence munie d’un moyen de rappel élastique. Selon un troisième aspect, l'invention propose un dispositif de fixation et de recharge conformé pour fixer et recharger un ou plusieurs véhicules légers en partage, le dispositif comprenant : - une alimentation de recharge conformée pour délivrer un courant électrique de recharge de batteries d’accumulateurs, - au moins l’une d’une première ventouse électromagnétique ou d’une première plaque polaire mobile telles que définies ci-dessus, disposée et agencée sur une face de réception du dispositif de fixation et de recharge pour recevoir en appui l’autre de la première ventouse électromagnétique ou de la première plaque polaire mobile disposée sur une première face de fixation d’un véhicule léger, - chacun desdits véhicules légers ayant au moins une plaque polaire mobile telle que définie ci-dessus disposée sur une première face de fixation, et au moins une ventouse électromagnétique telle que définie ci-dessus disposée sur une seconde face de fixation opposée à la première face de fixation, - la fixation dudit ou desdits véhicules légers au dispositif de fixation et de recharge étant assurée par l’attraction magnétique entre lesdites ventouses électromagnétiques et lesdites plaques polaires mobiles alternées, - la conduction du courant électrique de recharge entre l’alimentation de recharge et les batteries d’accumulateurs dudit ou desdits véhicules légers étant assurée à travers le circuit électrique série constitué par lesdites ventouses électromagnétiques, lesdites plaques polaires mobiles, lesdits moyens de connexion électrique de ventouse, lesdits moyens de connexion électrique de plaque polaire, et des premier et second conducteurs principaux. De préférence, pour assurer une bonne fixation des véhicules légers, on peut prévoir que : - le dispositif de fixation et de recharge comprend deux premières ventouses électromagnétiques telles que définies ci-dessus ou deux premières plaques polaires mobiles telles que définies ci-dessus, disposées et agencées sur ladite face de réception pour recevoir en appui respectivement deux plaques polaires mobiles ou deux ventouses électromagnétiques correspondantes disposées sur une première face de fixation d’un véhicule léger, - chacun desdits véhicules légers ayant deux plaques polaires mobiles correspondantes telles que définies ci-dessus disposées sur une première face de fixation, et deux ventouses électromagnétiques correspondantes telles que définies ci-dessus disposées sur une seconde face de fixation opposée à la première face de fixation. Grâce aux bonnes qualités de conduction électrique des moyens de fixation constitués par les ventouses électromagnétiques et les plaques polaires, les moyens de fixation de véhicules légers sur une station de recharge peuvent eux-mêmes constituer le circuit électrique de conduction du courant électrique de recharge de ces véhicules légers. Il en résulte pour l’utilisateur une simplification de manipulation du dispositif de fixation, car l’utilisateur n’a pas à s’occuper de connecter ou déconnecter entre eux les éléments constituant le circuit électrique de conduction du courant électrique de recharge : il lui suffit de manipuler les éléments assurant la fixation ou le relâchement du maintien du ou des véhicules légers. Il en résulte également une simplification de construction du dispositif de fixation, dès lors qu’il n’y a pas besoin de prévoir des moyens annexes de conduction du courant électrique de recharge. Selon un autre aspect, l’invention propose d’utiliser une ventouse électromagnétique et/ou une plaque polaire mobile telles que définies ci-dessus dans un dispositif de fixation et de recharge conformé pour fixer et recharger un ou plusieurs véhicules légers en partage. DESCRIPTION SOMMAIRE DES DESSINS D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles : FIG. 1 La FIG. 1 est une vue en perspective avant d’un ensemble ventouse électromagnétique - plaque polaire mobile en position de fixation, selon un mode de réalisation de la présente invention ; FIG. 2 La FIG. 2 est une vue en perspective arrière de l’ensemble ventouse électromagnétique - plaque polaire mobile de la FIG. 1 ; FIG. 3 La FIG. 3 est une vue de côté en coupe de l’ensemble ventouse électromagnétique - plaque polaire mobile de la FIG. 1 ; FIG. 4 La FIG. 4 est une vue en perspective éclatée de l’ensemble ventouse électromagnétique - plaque polaire mobile de la FIG. 1 ; FIG. 5 La FIG. 5 est une vue de côté en coupe éclatée de l’ensemble ventouse électromagnétique - plaque polaire mobile de la FIG. 1 ; FIG. 6 La FIG. 6 est une vue de côté en coupe d’une plaque polaire mobile selon l’invention associée à une articulation à rotule ; et FIG. 7 La FIG. 7 illustre de façon schématique un dispositif de fixation et de recharge selon l’invention, associé à des véhicules légers de type bicyclette. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES Lorsque des références numériques identiques sont utilisées dans plusieurs figures, modes de réalisation ou variantes de l'invention, ces références numériques désignent des éléments identiques ou similaires dans chacun(e) des figures, modes de réalisation ou variantes. On considère tout d’abord la ventouse électromagnétique 1, telle qu’illustrée sur les figures 1 à 5, comprenant un corps principal 2 à face d'extrémité de contact 3 contre laquelle est retenue par attraction magnétique une plaque polaire mobile 20. Le corps principal 2 comprend un circuit magnétique à deux pôles P1 et P2 coplanaires qui forment la face d'extrémité de contact 3. Le circuit magnétique comprend un noyau 4 dont la première extrémité 5 forme le premier pôle P1 et dont la seconde extrémité 6 est reliée par une paroi transversale de fond 7 à une portion tubulaire coaxiale 8 entourant le noyau 4 et dont l’extrémité libre 9 forme le deuxième pôle P2. Une bobine d'excitation magnétique 10 occupe un espace annulaire intérieur 11 compris entre le noyau 4 et la portion tubulaire coaxiale 8 de circuit magnétique. La bobine d'excitation magnétique 10 est alimentée au moyen d'une connectique d'alimentation 12 comportant deux conducteurs électriques connectés chacun à une extrémité respective de l’enroulement de bobine. Comme illustré sur la FIG. 3 , le premier pôle P1 comporte une première restriction 13 de sa section transversale au voisinage de sa première extrémité 5. Cette première restriction 13 de surface polaire est réalisée sous forme d’un alésage conique pratiqué à partir de la première extrémité 5 du noyau 4, ou réalisée sous forme d’un alésage cylindrique court pratiqué à partir de la première extrémité 5 du noyau 4 et prolongé par un alésage conique. Comme on le voit mieux sur la FIG. 5 , le second pôle P2 comporte une deuxième restriction 14 de sa section transversale au voisinage de son extrémité libre 9. Cette deuxième restriction 14 de surface polaire est réalisée sous forme d’un chanfrein extérieur. On diminue ainsi les surfaces polaires des pôles P1 et P2 destinées à venir en contact avec la plaque polaire mobile 20, ce qui a pour effet d'augmenter la force de retenue magnétique de la plaque polaire mobile 20 par la ventouse électromagnétique 1. Un autre moyen pour augmenter la force de retenue magnétique est d’optimiser le circuit magnétique par un choix approprié de certaines dimensions. On considère pour cela les dimensions illustrées sur la FIG. 5 : la largeur L1 et la hauteur H1 de l'alésage conique de la première restriction 13 de surface polaire, la largeur L2 et la hauteur H2 du chanfrein de la deuxième restriction 14 de surface polaire. Bien que la diminution de l'aire des surfaces des pôles P1 et P2 se révèle tout d'abord avantageuse, car provoquant une augmentation de la force magnétique de retenue, il existe une limite au-delà de laquelle toute diminution supplémentaire de l'aire de ces surfaces se ferait au détriment de la force magnétique de retenue, du fait d'une augmentation de la réluctance du circuit magnétique de la ventouse électromagnétique. Cela conduit à rechercher une valeur optimale de l'aire des surfaces des pôles P1 et P2 pour une ventouse donnée, en déterminant les valeurs optimales de la largeur L2 du chanfrein de la deuxième restriction 14 de surface polaire et de la largeur L1 de l'alésage conique de la première restriction 13 de surface polaire. Le choix des valeurs optimales de L1, L2, H1 et H2 peut être effectué par des essais comparatifs de mesure de force de retenue magnétique, pour une puissance électrique donnée de bobine d'excitation magnétique 10, et pour différentes formes de circuit magnétique en faisant varier les paramètres L1, L2, H1 et H2. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 3 à 5, la ventouse électromagnétique 1 comprend un aimant permanent 15, inséré entre la seconde extrémité 6 du noyau 4 et la paroi transversale de fond 7, formant ainsi une ventouse électromagnétique à émission de courant. Le noyau 4, la paroi transversale de fond 7 et l’aimant permanent 15 sont solidarisés par une vis axiale 16 en matériau amagnétique, par exemple en un acier amagnétique. Comme on le voit sur la FIG. 5 , la vis axiale 16 comporte un trou taraudé constituant un moyen de connexion électrique de ventouse 17 pour le passage d’un courant électrique de recharge : on peut connecter au corps principal 2 de la ventouse électromagnétique 1 un conducteur électrique dont l’extrémité est munie d’une cosse plaquée contre la face externe de la paroi transversale de fond 7 par une vis que l’on engage dans le trou taraudé constituant le moyen de connexion électrique de ventouse 17. Comme on le voit sur les figures 1 et 5, le corps principal 2 comprend, à l’écart de la face d’extrémité de contact 3, des moyens de fixation de ventouse 18. Dans la réalisation illustrée, les moyens de fixation de ventouse 18 comprennent trois trous taraudés débouchant sur la face externe de la paroi transversale de fond 7, et pouvant recevoir des vis de fixation. Selon la présente invention les deux pôles P1 et P2 sont constitués en un acier inoxydable ferritique ou martensitique, de préférence en un acier inoxydable ferritique. Dans la réalisation illustrée sur les figures, le noyau 4, la paroi transversale 7 et la portion tubulaire coaxiale 8 sont constituées d’un même acier inoxydable ferritique ou martensitique, de préférence en un même acier inoxydable ferritique. De la sorte, l’acier constituant le circuit magnétique présente à la fois des propriétés de résistance à la corrosion et des propriétés magnétiques satisfaisantes. La résistance à la corrosion de l’acier choisi permet de constituer les surfaces de contact des deux pôles P1 et P2 avec l’acier lui-même constituant le circuit magnétique, sans qu’il soit besoin de traiter les surfaces de contact avec un traitement anticorrosion. Un tel traitement anticorrosion réalise lui-même une couche superficielle qui résiste à la corrosion, mais qui n’a pas de bonnes propriétés magnétiques. Autrement dit, l’usage d’un tel acier permet d’éviter la présence de la couche superficielle résistante à la corrosion, laquelle couche constituant nécessairement un entrefer qui réduit la force de retenue magnétique de la plaque polaire 20 par la ventouse électromagnétique 1. Selon l’invention, les surfaces de contact des deux pôles P1 et P2 présentent un critère de rugosité Ra inférieur à 0,8 µm, et l’ensemble des surfaces de contact des deux pôles P1 et P2 présente une planéité inférieure à 3/100 mm, de préférence inférieure à 2/100 mm. On considère ensuite la plaque polaire mobile 20 telle qu’illustrée sur les figures 1 à 5. Cette plaque polaire 20 comprend une face antérieure de contact 21 et une face postérieure 22 opposée. La face antérieure de contact 21 de la plaque polaire mobile 20 est constituée par ledit acier inoxydable ferritique ou martensitique utilisé pour la ventouse électromagnétique 1, de préférence par ledit acier inoxydable ferritique. De préférence, la plaque polaire mobile 20 est constituée entièrement par ledit acier inoxydable ferritique ou martensitique utilisé pour la ventouse électromagnétique 1, de préférence par ledit acier inoxydable ferritique. En outre, la face antérieure de contact 21 de la plaque polaire mobile 20 présente un critère de rugosité Ra inférieure à 0,8 µm, et présente une planéité inférieure à 3/100 mm, de préférence inférieure à 2/100 mm. La face postérieure 22 de la plaque polaire mobile 20 comprend des moyens de fixation de plaque 23. Dans la réalisation illustrée sur les figures 1 à 4, les moyens de fixation de plaque 23 comprennent trois trous taraudés débouchant sur la face postérieure de la plaque polaire mobile 20, et pouvant recevoir des vis de fixation. Dans la réalisation préférée illustrée sur la FIG. 6 , les moyens de fixation de plaque 23 comprennent en outre un organe de fixation de plaque 24 sous la forme d’une tige filetée ayant une tête 25 en forme de couronne sphérique engagée dans un logement 26 solidaire de la plaque polaire mobile 20, avec un moyen de rappel élastique tel qu’un ressort de compression 27 repoussant la tête 25 à l’écart de la plaque polaire mobile 20. De la sorte, l’organe de fixation de plaque 24 est relié à la face postérieure 22 de la plaque polaire mobile 20 par une articulation à rotule comprenant un moyen de rappel élastique 27. Comme on le voit sur les figures 2 à 4, la face postérieure 22 de la plaque polaire mobile 20 comprend des moyens de connexion électrique de plaque 28 pour le passage d’un courant électrique de recharge. Dans la réalisation illustrée sur ces figures, les moyens de connexion électrique de plaque 28 comprennent un trou taraudé : on peut connecter à la plaque polaire mobile 20 un conducteur électrique dont l’extrémité est munie d’une cosse plaquée contre la face postérieure 22 de la plaque polaire mobile 20 par une vis que l’on engage dans le trou taraudé constituant le moyen de connexion électrique de plaque 28. La FIG. 7 illustre schématiquement un dispositif de fixation et de recharge 30 selon un mode de réalisation de la présente invention, conformé pour fixer et recharger un ou plusieurs véhicules légers en partage tels que des bicyclettes. Sur la FIG. 7 , on a illustré à titre d’exemple la fixation et la recharge de trois bicyclettes 50a, 50b et 50c. Naturellement, le dispositif de fixation et de recharge 30 peut s’appliquer à un nombre différent de bicyclettes, et à d’autres types de véhicules légers tels que des trottinettes, des tricycles ou même des véhicules à quatre roues. Ce dispositif de fixation et de recharge 30 comprend une alimentation de recharge 31, conformée pour délivrer un courant électrique de recharge de batteries d’accumulateurs, et comprend une face de réception 32 ayant deux moyens de fixation 33 et 34, écartés l’un de l’autre et disposés pour venir en correspondance de moyens de fixation complémentaires 35 et 36 prévus sur une première face de fixation 37 d’un premier véhicule léger 50a. Le premier véhicule léger 50a comprend, sur une seconde face de fixation 38 opposée à la première face de fixation 37, deux moyens de fixation 39 et 40, du même type que les moyens de fixation 33 et 34 de la station de recharge 31, et présentant le même écartement que les deux moyens de fixation 33 et 34. Les autres véhicules légers sont structurés de manière similaire, avec des moyens de fixation 33 et 34 et des moyens de fixation complémentaires 35 et 36. Les moyens de fixation 33 et 34 ainsi que les moyens de fixation 39 et 40 peuvent être constitués soit d’une ventouse électromagnétique 1 telle qu’illustrée sur les figures 1 à 6, soit d’une plaque polaire mobile 20 telle qu’illustrée sur les figures 1 à 6. Les moyens de fixation complémentaire 35 et 36 doivent être constitués d’éléments complémentaires, c’est-à-dire d’une plaque polaire mobile 20 si les moyens de fixation 33, 34, 39 et 40 sont constitués d’une ventouse électromagnétique 1, ou d’une ventouse électromagnétique 1 si les moyens de fixation 33, 34, 39 et 40 sont constituées d’une plaque polaire mobile 20. La fixation du premier véhicule léger 50a au dispositif de fixation et de recharge 30 est assurée par l’attraction magnétique entre les ventouses électromagnétiques et les plaques polaires mobiles correspondantes constituant respectivement les moyens de fixation 33 et 34 et les moyens de fixation complémentaires 35 et 36 en regard les uns des autres. L’attraction magnétique est produite par les aimants permanents présents dans les ventouses électromagnétiques. Il suffit d’approcher le premier véhicule léger 50a en mettant en correspondance les moyens de fixation respectifs pour assurer la fixation de ce premier véhicule léger 50a au dispositif de fixation et de recharge 30. Il suffit ensuite d’approcher un deuxième véhicule léger 50b en mettant en correspondance les moyens de fixation respectifs pour assurer la fixation de ce deuxième véhicule léger 50b au premier véhicule léger 50a, et ainsi de suite pour un troisième véhicule léger 50c. Le retrait du dernier véhicule léger de la pile de véhicules peut s’effectuer ensuite en alimentant les bobines d’excitation magnétique des ventouses électromagnétiques correspondantes, pour inhiber la force de retenue magnétique. L’alimentation des bobines d’excitation magnétique s’effectue par des conducteurs électriques de commande 41a et 41b reliant les connectiques d’alimentation de bobine 12 desdites ventouses électromagnétiques à un organe de commande 41 dans le dispositif de fixation et de recharge 30. Dès lors que les ventouses électromagnétiques 1 et les plaques polaires mobiles 20 selon l’invention sont structurées de façon à pouvoir conduire correctement un courant électrique de recharge, la conduction des courants électriques de recharge entre l’alimentation de recharge 31 et les batteries d’accumulateurs des véhicules légers 50a, 50b et 50c est assurée à travers le circuit électrique série constitué par lesdites ventouses électromagnétiques 1, lesdites plaques polaires mobile 20, les moyens de connexion électrique de ventouse 17, les moyens de connexion électrique de plaque polaire 28, et des conducteurs principaux 31a et 31b. Par exemple, pour une alimentation en courant continu délivré par l’alimentation de recharge 31, le pôle positif de l’alimentation de recharge 31 peut être connecté au pôle positif de la batterie d’accumulateurs du premier véhicule léger 50a par l’intermédiaire d’un premier conducteur principal 31a et des moyens de fixation 34 et 36, tandis que le pôle négatif de l’alimentation de recharge 31 peut être connecté au pôle négatif de la batterie d’accumulateurs du premier véhicule léger 50a par l’intermédiaire d’un second conducteur principal 31b et des moyens de fixation 33 et 35. Pour la recharge du second véhicule léger 50b, le courant de recharge venant du pôle positif de l’alimentation de recharge 31 peut transiter par les moyens de fixation 36 et 40 du premier véhicule léger 50a, puis retourner au pôle négatif de l’alimentation de charge 31 en transitant par les moyens de fixation 39 et 35 du premier véhicule léger 50a, et ainsi de suite pour le troisième véhicule léger 50c. Les batteries d’accumulateurs des véhicules légers se trouvent ainsi connectées en parallèle sur l’alimentation de charge 31. On comprendra que, pendant la recharge, des courants de recharge à haute intensité peuvent traverser les contacts entre les ventouses électromagnétiques 1 et les plaques polaires mobiles 20. Par exemple, lors d’une recharge simultanée des trois véhicules légers 50a, 50b et 50c, les contacts entre les moyens de fixation 34 et 36, et les contacts entre les moyens de fixation 35 et 33 d’autre part, sont parcourus par la totalité des courants de recharge des trois véhicules. Les moyens proposés par la présente invention permettent de conduire correctement de tels courants de recharge à haute intensité. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans la portée des revendications ci-après. Ventouse électromagnétique (1) du type comprenant un corps principal (2) à face d'extrémité de contact (3) contre laquelle une plaque polaire mobile (20) peut venir en appui selon une face antérieure de contact (21), le corps principal (2) comprenant un circuit magnétique à deux pôles (P1, P2) coplanaires formant la face d'extrémité de contact (3), le circuit magnétique comportant un noyau (4) ayant une première extrémité (5) formant le premier pôle (P1) et ayant une seconde extrémité (6) reliée par une paroi transversale de fond (7) à une portion tubulaire coaxiale (8) entourant le noyau (4) et dont l’extrémité libre (9) forme le deuxième pôle (P2), une bobine d'excitation magnétique (10) occupant un espace annulaire intérieur (11) compris entre le noyau (4) et la portion tubulaire coaxiale (8) de circuit magnétique, caractérisée en ce que : - le corps principal (2) comporte, à l’écart de sa face d'extrémité de contact (3), un moyen de connexion électrique de ventouse (17), - les deux pôles (P1, P2) sont constitués en un acier inoxydable ferritique ou martensitique, de préférence en un acier inoxydable ferritique, et sont dépourvus de toute couche superficielle issue d’un traitement anticorrosion, - les deux pôles (P1, P2) présentent un critère de rugosité Ra inférieur à 0,8 µm, - l’ensemble des surfaces des deux pôles (P1, P2) présente une planéité inférieure à 3/100 mm, de préférence inférieure à 2/100 mm. Ventouse électromagnétique (1) selon la revendication 1, dans laquelle le noyau (4), la paroi transversale de fond (7) et la portion tubulaire coaxiale (8) sont constitués dudit acier inoxydable ferritique ou martensitique, de préférence dudit acier inoxydable ferritique. Ventouse électromagnétique (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, comportant un aimant permanent (15) inséré entre la seconde extrémité (6) du noyau (4) et la paroi transversale de fond (7), formant ainsi une ventouse électromagnétique à émission de courant. Ventouse électromagnétique (1) selon la revendication 3, dans laquelle le noyau (4), la paroi transversale de fond (7) et l’aimant permanent (15) sont assemblés par une vis axiale (16) en matériau amagnétique, avantageusement en un acier amagnétique. Ventouse électromagnétique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le noyau (4) formant le premier pôle (P1) comporte une première restriction (13) de surface polaire, réalisée sous forme d’un alésage conique pratiqué à partir de la première extrémité (5) du noyau (4), ayant une largeur de base (L1) et une hauteur (H1). Ventouse électromagnétique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le noyau (4) formant le premier pôle (P1) comporte une première restriction (13), réalisée sous forme d’un alésage cylindrique court pratiqué à partir de la première extrémité (5) du noyau (4) et prolongé par un alésage conique, ayant une largeur de base (L1) et une hauteur (H1). Ventouse électromagnétique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle la portion tubulaire coaxiale (8) comporte, au voisinage de son extrémité libre (9), une deuxième restriction (14) de surface polaire, réalisée sous la forme d’un chanfrein extérieur à partir de son extrémité libre (9), et ayant une hauteur (H2) et une largeur (L2). Ventouse électromagnétique (1) selon l’une des revendications 5 ou 6 prise en combinaison avec la revendication 7, caractérisée en ce que les dimensions (L1, H1 ; L2, H2) des restrictions (13 ; 14) de surface polaire sont choisies proches de leur valeur assurant l'obtention d'une force magnétique de retenue maximale. Plaque polaire mobile (20) conformée pour venir en appui selon une face antérieure de contact (21) contre une face d'extrémité de contact (3) d’une ventouse électromagnétique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle : - la plaque polaire mobile (20) comprend, à l’écart de sa face antérieure de contact (21), un moyen de connexion électrique de plaque polaire (28), - la face antérieure de contact (21) de la plaque polaire mobile (20) est constituée par ledit acier inoxydable ferritique ou martensitique, de préférence par ledit acier inoxydable ferritique, et est dépourvue de toute couche superficielle issue d’un traitement anticorrosion, - la face antérieure de contact (21) de la plaque polaire mobile (20) présente un critère de rugosité Ra inférieur à 0,8 µm, - la face antérieure de contact (21) de la plaque polaire mobile (20) présente une planéité inférieure à 3/100 mm, de préférence inférieure à 2/100 mm. Plaque polaire mobile (20) selon la revendication 9, constituée par ledit acier inoxydable ferritique ou martensitique, de préférence par ledit acier inoxydable ferritique. Plaque polaire mobile (20) selon l’une des revendications 9 ou 10, comprenant un organe de fixation (24) relié à une face postérieure (22) de la plaque polaire mobile (20) par une articulation à rotule (25, 26). Plaque polaire mobile (20) selon la revendication 11, dans laquelle l’articulation à rotule (25, 26) est munie d’un moyen de rappel élastique (27). Dispositif de fixation et de recharge (30) conformé pour fixer et recharger un ou plusieurs véhicules légers (50a, 50b, 50c) en partage, le dispositif comprenant : - une alimentation de recharge (31) conformée pour délivrer un courant électrique de recharge de batteries d’accumulateurs, - au moins l’une d’une première ventouse électromagnétique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 ou d’une première plaque polaire mobile (20) selon l’une quelconque des revendications 9 à 12, disposée et agencée sur une face de réception (32) du dispositif de fixation et de recharge (30) pour recevoir en appui l’autre de la première ventouse électromagnétique (1) ou de la première plaque polaire mobile (20) disposée sur une première face de fixation (37) d’un véhicule léger (50a), - chacun desdits véhicules légers (50a, 50b, 50c) ayant au moins une plaque polaire mobile (20) selon l’une quelconque des revendications 9 à 12 disposée sur une première face de fixation (37), et au moins une ventouse électromagnétique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 disposée sur une seconde face de fixation (38) opposée à la première face de fixation (37), - la fixation dudit ou desdits véhicules légers (50a, 50b, 50c) au dispositif de fixation et de recharge (30) étant assurée par l’attraction magnétique entre lesdites ventouses électromagnétiques (1) et lesdites plaques polaires mobiles (20) alternées, - la conduction du courant électrique de recharge entre l’alimentation de recharge (31) et les batteries d’accumulateurs dudit ou desdits véhicules légers (50a, 50b, 50c) étant assurée à travers le circuit électrique série constitué par lesdites ventouses électromagnétiques (1), lesdites plaques polaires mobiles (20), lesdits moyens de connexion électrique de ventouse (17), lesdits moyens de connexion électrique de plaque polaire (28), et des premier et second conducteurs principaux (31a, 31b). Dispositif de fixation et de recharge selon la revendication 13, dans lequel : - le dispositif de fixation et de recharge (30) comprend deux premières ventouses électromagnétiques (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 ou deux premières plaques polaires mobiles (20) selon l’une quelconque des revendications 9 à 12, disposées et agencées sur ladite face de réception (32) pour recevoir en appui respectivement deux plaques polaires mobiles (20) ou deux ventouses électromagnétiques (1) correspondantes disposées sur une première face de fixation (37) d’un véhicule léger (50a), - chacun desdits véhicules légers (50a, 50b, 50c) ayant deux plaques polaires mobiles (20) correspondantes selon l’une quelconque des revendications 9 à 12 disposées sur une première face de fixation (37), et deux ventouses électromagnétiques (1) correspondantes selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 disposées sur une seconde face de fixation (38) opposée à la première face de fixation (37). Utilisation d’une ventouse électromagnétique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 et/ou d’une plaque polaire mobile (20) selon l’une quelconque des revendications 9 à 12 dans un dispositif de fixation et de recharge (30) conformé pour fixer et recharger un ou plusieurs véhicules légers (50a, 50b, 50c) en partage.