Brevet FR3158281A1 — publié le 20250718

L’invention propose un balai (10) d’essuie-glace comprenant une monture centrale (16), et, à chaque extrémité de la monture centrale, des capots d’extrémité articulés à la monture centrale, une lame (12) d’essuyage et au moins une vertèbre (14) de rigidification de la lame, des griffes (26) d’assemblage de la lame d’essuyage et de l’au moins une vertèbre à la monture centrale, le balai s’étendant longitudinalement et le positionnement longitudinal des griffes sur la monture centrale étant ajustable. L’invention comprend aussi un véhicule comprenant le balai. L’invention permet d’utiliser une même monture centrale pour différent type de vitres. Figure de l’abrégé : Figure 2 Balai d’essuie-glace et véhicule Domaine de l’invention L’invention concerne un balai d’essuie-glace et un véhicule comprenant le balai. Etat de la technique Les balais d’essuie-glace sont aptes à essuyer des vitres de véhicule dont la surface peut avoir un profil de courbure variable. Le document US2019275989 propose à cet effet un balai d’essuie-glace comprenant des parties articulées entre elles de sorte à s'adapter à une courbure changeante de la surface d'un pare-brise en fonction de la pression appliquée par le bras d'essuie-glace contre le pare-brise. L’inconvénient de cette solution est que le balai ne s’adapte pas à différentes vitres. Notamment, il est nécessaire de fournir des balais ayant des dimensions différentes pour correctement épouser la forme des différentes vitres, ce qui entraîne la multiplication des références et une complexité accrue de fabrication. Il y a donc un besoin pour un balai d’essuie-glace permettant de s’adapter à différentes vitres. Le but de l’invention est de fournir un balai d’essuie-glace permettant de s’adapter à différentes vitres. Pour cela l’invention propose, dans un premier aspect, un balai d’essuie-glace comprenant une monture centrale, une lame d’essuyage et au moins une vertèbre de rigidification de la lame, et des griffes d’assemblage de la lame d’essuyage et de l’au moins une vertèbre à la monture centrale. Selon l’invention, le balai s’étend longitudinalement et le positionnement longitudinal des griffes sur la monture centrale est ajustable. Par conséquent, un balai générique peut être adapté aux utilisations avec plusieurs différents types de vitre, ou bien des vitres avec des courbures différentes, en ce que les points d’articulation entre la monture centrale et le balai et/ou le ou les vertèbres sont ajustables. On réalise donc une De plus, grâce à cette capacité d’ajustement, une monture centrale générique peut être combinée avec des capots d’extrémité plus ou moins longs, réalisant donc des balais de différentes longueurs avec un minimum de références de composants uniques. Le balai conforme au premier aspect de l’invention peut comprendre avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - Le positionnement des griffes est ajustable selon une distribution de pression prédéterminée dans la lame d’essuyage et/ou l’au moins une vertèbre ; - Le positionnement des griffes est ajustable selon le profil de courbure de la ou des vitres à essuyer ; - Le positionnement des griffes est ajustable sur la monture centrale de manière continue et/ou discrète. De l’un côté, l’ajustement de la position des griffes réalisé de manière continue permet une adaptabilité infinie des positions des griffes, obtenant donc une grande flexibilité de configuration. De l’autre côté, l’ajustement de la position des griffes de manière discrète obtient une solution qui est facile à configurer et à assembler, avec un positionnement consistent et sûr. Il est même envisageable un balai dont l’ajustement de la position d’une des griffes est réalisé de manière continue et l’autre est réalisé de manière discrète ; - Le positionnement des griffes est ajustable en une pluralité de positions sur la monture centrale ; - Les positions sont définies par des nervures formées dans la monture centrale. Préférablement, les griffes sont fixées à la monture centrale par soudure par ultrason, par soudure laser, par soudure thermique, par collage ou par encliquetage. La fixation permanente des griffes s’effectue donc par des moyens et/ou procédés de fixation faciles, propres et économiques à mettre en œuvre ; - Le balai comprend deux griffes assemblant la lame et l’au moins une vertèbre à la monture centrale ; - La monture centrale s’étend longitudinalement entre les capots d’extrémité, le positionnement des griffes étant symétrique par rapport au centre de la monture centrale ; – La monture centrale s’étend longitudinalement entre les capots d’extrémité, le positionnement des griffes étant asymétrique par rapport au centre de la monture centrale ; - Le balai comprend en outre des griffes assemblant la lame et l’au moins une vertèbre aux capots d’extrémité, de préférence deux griffes assemblant chacune la lame et l’au moins une vertèbre à l’un des capots d’extrémité. L’invention propose également, dans un second aspect, un véhicule avec le balai d’essuie-glace tel que décrit précédemment. De préférence, la véhicule comprend une vitre destinée à être essuyée par le balai, le vitre ayant un profil de courbure propre, le positionnement des griffes sur la monture centrale étant ajustable selon une de distribution de pression prédéterminée dans la lame d’essuyage et l’au moins une vertèbre, la distribution de pression prédéterminée étant au moins en partie une fonction du profil de courbure de la vitre. De préférence, le balai est positionné soit devant la place côté conducteur, soit devant la place côté passager, soit au centre de la vitre. L’ensemble des modes de réalisation préférés ainsi que l’ensemble des avantages du balai d’essuie-glace selon l’invention se transposent mutatis mutandis au présent véhicule. Les différents modes de réalisation peuvent être pris en combinaison ou considérés isolément. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées qui montrent : FIG. 1 , la FIG. 1 est une vue éclatée d’un balai d’essuie-glace selon l’invention ; FIG. 2 , la FIG. 2 est une vue de dessous du balai de la FIG. 1 ; FIG. 3 , la FIG. 3 est une vue d’un détail du balai de la FIG. 1 . Les dessins des figures ne sont pas à l’échelle. Des éléments semblables sont en général dénotés par des références semblables dans les figures. Dans le cadre du présent document, les éléments identiques ou analogues peuvent porter les mêmes références. En outre, la présence de numéros ou lettres de référence aux dessins ne peut être considérée comme limitative, y compris lorsque ces numéros ou lettres sont indiqués dans les revendications. Description détaillée de l’invention L’invention propose un balai d’essuie-glace comprenant une monture centrale, et, à chaque extrémité de la monture centrale, des capots d’extrémité articulés à la monture centrale. Le balai comprend également une lame d’essuyage et au moins une vertèbre de rigidification de la lame ainsi que des griffes d’assemblage de la lame d’essuyage et de l’au moins une vertèbre à la monture centrale. Le balai s’étend longitudinalement et le positionnement longitudinal des griffes sur la monture centrale est ajustable. L’ajustement du positionnement des griffes permet une adaptation à différent type de vitre. Ainsi, une même monture centrale peut être utilisée pour différent type de vitres. La FIG. 1 est une vue éclatée d’un balai 10 d’essuyage. Le balai 10 est destiné à être utilisé dans un essuie-glace (non représenté). Le balai 10 comprend une lame 12 d’essuyage et au moins une vertèbre 14 de rigidification de la lame 12. Le balai 10 peut s’étendre selon une direction longitudinale. Le balai 10 peut s’étendre longitudinalement. Le balai 10 peut avoir une forme longitudinale. Il en va de même pour la vertèbre 14 et la lame 12 s’étendant longitudinalement selon la direction longitudinale. La lame 12 est apte à reposer contre une vitre d’un véhicule, le pare-brise ou la vitre arrière par exemple, et d’en assurer l’essuyage par des mouvements de va-et-vient de l’essuie-glace. Le balai 10 est apte à exercer une force de contact suivant un schéma défini sur la vitre à essuyer selon la direction longitudinale. La force de contact est fonction du profil de courbure de la vitre. La force de contact sur la vitre est variable, le long de la forme longitudinale du balai 10. La vertèbre 14 confère la rigidité à la lame 12, sur toute sa longueur. En particulier, la vertèbre 14 permet la tenue de la lame 12 et en assure la rigidité sur toute sa longueur. Le matériau de la lame 12 est plus souple que celui de la vertèbre 14, pour assurer l’essuyage de la vitre ; le matériau de la vertèbre 14 est plus rigide que celui de la lame 12, afin d’assurer la rigidité de la lame 12 sur toute sa longueur. La vertèbre 14 est par exemple en métal. De plus, la vertèbre 14 peut être constituée d’un seul tenant (supportant la lame dans une fente centrale) ou, selon la FIG. 1 , en plusieurs tenants (enserrant entre eux la lame). Dans l’ensemble de la description, on utilisera de manière non limitative le mot « vertèbre » au singulier. Le balai 10 peut en outre comprendre une monture centrale 16. La monture centrale 16 peut s’étendre longitudinalement, selon la direction longitudinale du balai. A chaque extrémité de la monture centrale 16, le balai 10 peut comprendre des capots 18 d’extrémité. Les capots 18 d’extrémité permettent de maintenir la lame 12 et la vertèbre 14 sur une plus grande longueur. Les capots 18 d’extrémité peuvent être articulés à la monture centrale 16 de sorte à s’adapter au profil de courbure de la vitre. Le balai peut comprendre des interfaces 20 d’articulation des capots 18 à la monture centrale 16. Les interfaces 20 peuvent être en métal et la monture centrale 16 et les capots 18 peuvent être en plastique. Ceci permet d’alléger le balai et le rendre facile de construction, tout en renforçant la relation d’articulation par le matériau des interfaces 20. Il peut s’agir d’un balai d’essuie-glace hybride, dans lequel la pression de la lame sur la vitre peut être conférée par la vertèbre et par des points d’appui spécifique le long du balai. En outre, le balai peut être pourvu d’orifice sur sa longueur pour épandre sur la vitre du liquide de nettoyage. Le balai 10 peut être fixé à un bras (non visible sur les figures) de l’essuie-glace, le bras étant entraîné en mouvement à une de ses extrémités par des moyens d’entraînement et entraînant en mouvement le balai 10 à son autre extrémité. Le balai 10 peut être relié au bras par l’intermédiaire d’un connecteur 22. Le connecteur 22 peut être fixé au bras par des moyens d’articulation. Un organe 24 permet le verrouillage du balai 10 et du bras. Le balai 10 comprend en outre des griffes 26 d’assemblage de la lame 12 d’essuyage et de l’au moins une vertèbre 14 à la monture centrale 16. Le positionnement longitudinal des griffes 26 sur la monture centrale est ajustable. En d’autres termes, le positionnement des griffes 26 sur la monture centrale peut être modifié le long de la forme longitudinale du balai et de la monture centrale. Les griffes 26 peuvent être positionnées de manière ajustable longitudinalement. Le balai d’essuie-glace permet de s’adapter à différentes vitres. Cela permet de réduire le nombre de pièces détachées. Également ceci permet d’utiliser un seul type de moule pour fabriquer une monture centrale qui peut être utilisée pour différent type de vitres. Par ailleurs, ceci permet d’ajuster le positionnement des griffes pour des balais de différentes longueurs et pour des balais de même longueur. Le balai 10 peut comporter une nombre pair ou impair de griffes 26. Selon la FIG. 1 , le balai 10 peut comporter un nombre pair de griffes 26, par exemple deux griffes 26 dont la position est ajustable le long de la monture centrale, et l’une par rapport à l’autre. De préférence, les griffes 26 sont positionnées de manière éloignées l’une de l’autre, avec une répartition sur la longueur du balai de manière à assurer un bon maintien le long de la monture centrale et une distribution de force uniforme. Les griffes 26 peuvent être positionnées de manière homogène ou non, selon la forme de la vitre et la distribution de force souhaitée. Le positionnement des griffes 26 peut être ajustable selon une pression à distribuer dans la lame 12 et la vertèbre 14. Les griffes sont des points d’appui spécifiques le long du balai. La position des griffes 26 peut être déterminée selon la pression à distribuer dans la lame 12 et la vertèbre 14. On peut ainsi augmenter la pression plus à l’extrémité du balai ou plus au centre du balai. Le balai permet d’appliquer une pression dans la lame 12 et la vertèbre 14 en fonction du profil de courbure le vitre à essuyer. Également, la monture centrale est apte à s’adapter à des vitres à essuyer ayant des profils de courbure différents, la monture centrale étant apte à s’adapter par ajustement du positionnement des griffes sur la monture centrale. Cela permet d’avoir un type de balai qui peut être utilisé pour des vitres ayant un profil de courbure propre. Cela réduit le nombre de pièces détachées. La FIG. 2 est une vue de dessous du balai de la FIG. 1 . La FIG. 2 montre la monture centrale 16 s’étendant longitudinalement et, le cas échéant, les capots 18 d’extrémité. La FIG. 2 montre les positionnements des griffes 26. Le positionnement des griffes 26 est ajustable sur la monture centrale 16 de manière continue et/ou discrète. Les griffes 26 peuvent être positionnées en une infinité de positions 28, par exemple par coulissement le long de la monture centrale 16. Ceci permet un positionnement très précis de la position des griffes 26. Les griffes 26 peuvent être positionnées en des positions 28 prédéfinies le long de la monture centrale 16. Ceci permet de faciliter le positionnement des griffes 26. On peut aussi envisager que le positionnement des griffes soit ajustable de manière continue en certaines zones du balai 10 et ajustable de manière discrète en d’autres zones du balai 10. Certaines griffes 26 peuvent avoir un positionnement ajustable de manière continue et d’autres griffes 26 peuvent avoir un positionnement ajustable de manière discrète. Le positionnement des griffes 26 permet d’avoir une longueur 29 entre les griffes 26, la longueur 29 étant adaptée à l’utilisation souhaitée du balai 10. La longueur 29 détermine la pression de la lame et de la vertèbre sur la vitre. Selon la FIG. 2 , le positionnement des griffes 26 est ajustable en une pluralité de positions 28 sur la monture centrale 16, les positions 28 étant des nervures 30 de la monture centrale 16. Le nombre de positions 28 des griffes 26 est alors discret. Ceci assure une bonne tenue en place des griffes 26 et une bonne reprise des efforts entre d’une part la monture centrale et d’autre part la lame et la vertèbre. Les griffes 26 sont par exemple positionnées à cheval sur les nervures. La FIG. 2 montre des positions 28 des griffes. Deux séries de quatre positions 28 des griffes sont représentées – une série de positions 28 pour chacune de deux griffes 26 implémentées. Le nombre de griffes 26 et de positions de chaque griffes 26 est donné à titre d’exemple. Le positionnement des griffes 26 peut être symétrique par rapport au centre de la monture centrale 16. Ceci permet d’équilibrer le positionnement des griffes 26. Selon l’exemple de la FIG. 1 , deux griffes 26 peuvent être positionnées de manière symétrique par rapport au centre de la monture centrale 16. Parmi les quatre positions représentées, la griffe 26 de droite est positionnée à la deuxième position 28 en partant de la droite et la griffe 26 de gauche est positionnée à la deuxième position 28 en partant de la gauche. Il est ainsi possible de rapprocher ou d’écarter les griffes 26 en des positions 28 symétriques. Le positionnement des griffes peut aussi être asymétrique par rapport au centre de la monture centrale 16. Ceci permet de s’adapter à un profil de vitre particulier. Par exemple, les deux griffes 26 de la FIG. 2 peuvent être positionnées de manière asymétrique par rapport au centre de la monture centrale 16. Parmi les quatre positions représentées, la griffe 26 de droite peut être positionnée à la deuxième position 28 en partant de la droite et la griffe 26 de gauche peut être positionnée à la troisième position 28 en partant de la gauche. Il est ainsi possible de rapprocher ou d’écarter les griffes 26 en des positions 28 asymétriques. Les griffes 26 peuvent être fixées à la monture centrale 16 de différentes manières. Par exemple, les griffes 26 peuvent être fixées à la monture centrale 16 par soudure par ultrason, par soudure laser, par soudure thermique, par collage ou par encliquetage. La technique de fixation retenue peut répondre à des impératifs de facilité et/ou de rapidité de montage, de possibilité de démontage, etc. Le balai 10 peut aussi comprendre des griffes 32 assemblant la lame 12 et l’au moins une vertèbre 14 aux capots 18 d’extrémité. Les griffes 32 des capots 18 d’extrémité permettent de maintenir la lame 12 et la vertèbre 14 sur une plus grande longueur. De préférence deux griffes 32 assemblent chacune la lame 12 et la vertèbre 14 à l’un des capots 18 d’extrémité. Il est envisageable que le positionnement des griffes 32 sur les capots 18 soit ajustable – selon les caractéristiques et avantages décrits pour les griffes 26. La FIG. 3 montre un exemple de griffes 26 (ou 32). Les griffes 26 comprennent un passage pour la lame 12 et la vertèbre 14 ainsi que des pinces permettant de maintenir la lame12 et la vertèbre 14 en place. La griffe 26 est positionnée en une certaine position 28, une nervure 30 d’une autre position 28 étant visible derrière la griffe 26. Les griffes 26 sont par exemple en plastique. L’invention se rapporte aussi à un véhicule avec le balai 10 d’essuie-glace. En particulier, le véhicule peut comprendre un système d’essuie-glace avec un ou des bras entraînant respectivement un balai 10. Le ou les bras sont fixés au balai 10 respectif par le connecteur 22. Le véhicule comprend en outre une vitre à essuyer par le balai 10, telle que le pare-brise. La vitre ayant un profil de courbure propre, le positionnement des griffes 26 sur la monture centrale 16 est ajustable selon une distribution de pression prédéterminée dans la lame d’essuyage et l’au moins une vertèbre en fonction du profil de courbure de la vitre. La distribution de pression prédéterminée est au moins en partie une fonction du profil de courbure de la vitre, mais peut prendre en compte la forme globale du véhicule et ses qualités aérodynamiques, l’utilisation à laquelle le véhicule est destiné, et/ou d’autres caractéristiques d’utilisation additionnels selon lesquelles le balai peut être optimisé. Les avantages décrits précédemment s’applique au véhicule. De manière particulièrement avantageuse, le balai 10 est positionné devant la place du passager avant du véhicule. En effet, le bord de la vitre devant le passager peut avoir un rayon de courbure plus petit – donc un profil de vitre plus incurvée – que vers le centre de la vitre. Le balai 10 permet de s’adapter à des vitres de types différents, et en particulier à des profils différents de vitre. Ceci permet d’optimiser la distribution de la pression selon la vitre. Ceci est d’autant plus avantageux lorsque le balai 10 situé devant le passager est d’une longueur plus courte et donc plus complexe à s’adapter à un rayon de courbure plus petit de vitre. Bien entendu, les avantages de l’invention sont également réalisés lorsque le balai est positionné devant la place du conducteur, ou bien lorsque le balai est monté à position centrale. La présente invention a été décrite en relation avec des modes de réalisations spécifiques, qui ont une valeur purement illustrative et ne doivent pas être considérés comme limitatifs. D’une manière générale, il apparaîtra évident pour un homme du métier que la présente invention n’est pas limitée aux exemples illustrés et/ou décrits ci-dessus. Un balai (10) d’essuie-glace comprenant Une monture centrale (16), Une lame (12) d’essuyage et au moins une vertèbre (14) de rigidification de la lame, Des griffes (26) d’assemblage de la lame d’essuyage et de l’au moins une vertèbre à la monture centrale, Le balai s’étendant longitudinalement et le positionnement longitudinal des griffes (26) sur la monture centrale (16) étant ajustable. Le balai (10) selon la revendication précédente, dans lequel le positionnement des griffes (26) est ajustable selon une distribution de pression prédéterminée dans la lame (12) d’essuyage et/ou l’au moins une vertèbre (14). Le balai (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le positionnement des griffes (26) est ajustable selon le profil de courbure de la ou des vitres à essuyer. Le balai (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le positionnement des griffes (26) est ajustable sur la monture centrale (16) de manière continue et/ou discrète. Le balai (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le positionnement des griffes (26) est ajustable en une pluralité de positions sur la monture centrale (16). Le balai (10) selon la revendication précédente, dans lequel les positions sont définies par des nervures formées dans la monture centrale. Le balai (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les griffes (26) sont fixées à la monture centrale (16) par soudure par ultrason, par soudure laser, par soudure thermique, par collage ou par encliquetage. Le balai (10) selon l’une des revendications précédentes, comprenant deux griffes (26) assemblant la lame (12) et l’au moins une vertèbre (14) à la monture centrale (16). Le balai (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la monture centrale (16) s’étend longitudinalement entres les capots d’extrémité, le positionnement des griffes (26) est symétrique par rapport au centre de la monture centrale. Le balai (10) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel la monture centrale (16) s’étend longitudinalement entre les capots d’extrémité, le positionnement des griffes (26) est asymétrique par rapport au centre de la monture centrale. Un véhicule avec le balai (10) d’essuie-glace selon l’une des revendications précédentes. Le véhicule selon la revendication précédente, comprenant une vitre à essuyer par le balai, la vitre ayant un profil de courbure propre, le positionnement des griffes (26) sur la monture centrale (16) est ajustable selon une distribution de pression prédéterminée dans la lame (12) d’essuyage et l’au moins une vertèbre (14), la distribution de pression prédéterminée étant au moins en partie une fonction du profil de courbure de la vitre.