Brevet FR3159051A1 — publié le 20250808

L’invention concerne un agencement de régulation de température (20) permettant de réguler la température d’un composant (22). L’agencement de régulation de température (20) comprend un circuit de régulation de température (21) dans lequel un agent de régulation de température (T) peut circuler et dans lequel est disposé le composant (22) dont la température doit être régulée, de sorte que de la chaleur peut être transmise entre ledit composant (22) et l’agent de régulation de température (T). En outre, l’agencement de régulation de température (20) comprend un dispositif de transport (23) permettant d’entraîner l’agent de régulation de température (T) dans le circuit de régulation de température (21). En outre, l’agencement de régulation de température (20) comprend un récipient de stockage (1) disposé dans le circuit de régulation de température (21) et permettant le stockage intermédiaire de l’agent de régulation de température (T). Le récipient de stockage (1) comprend un boîtier (2) qui entoure un espace intérieur de boîtier (3) pouvant être traversé par l’agent de régulation de température (T) et permettant de recevoir l’agent de régulation de température (T). En outre, le récipient de stockage (1) comprend une entrée pour fluide (5) disposée sur le boîtier (2) et présentant une ouverture d’entrée (4), laquelle entrée pour fluide permet d’introduire l’agent de régulation de température dans l’espace intérieur de boîtier (3), et une sortie pour fluide (7) disposée sur le boîtier (2) et présentant une ouverture de sortie (6), laquelle sortie pour fluide permet d’évacuer l’agent de régulation de température (T) après sa traversée de l’espace intérieur de boîtier (3). Au moins un corps moulé (11) en mousse pouvant être traversé par l’agent de régulation de température (T) est disposé dans l’espace intérieur de boîtier (3) du récipient de stockage (1). Figure pour l’abrégé : Figure 1 Agencement de régulation de température permettant de réguler la température d’un composant, en particulier d’un véhicule électrique à batterie La présente invention concerne un agencement de régulation de température permettant de réguler la température d’un composant en, en particulier d’un véhicule électrique à batterie. Un composant qui génère de la chaleur lors du fonctionnement d’un véhicule à batterie électrique, par exemple une batterie destinée à entrainer le véhicule, peut être disposé dans un circuit de régulation de température et être refroidi par immersion à l’aide d’un agent de régulation de température circulant dans le circuit de régulation de température, comme par exemple de l’huile. Cela signifie que le composant dont la température doit être régulée peut être directement entouré par l’agent de régulation de température. Un tel récipient de stockage peut stocker l’agent de régulation de température afin de compenser les dilatations de volume dues à la température du circuit de régulation de température. De même, un récipient de stockage qui n’est pas entièrement rempli d’agent de régulation de température peut faire office de volume de compensation si le volume de l’agent de régulation de température se dilate sous l’effet de la température dans l’ensemble du circuit de régulation de température. Dans ce cas, l’air présent dans le récipient de stockage peut être comprimé par l’agent de régulation de température qui se dilate. L’inconvénient d’un tel circuit de régulation de température avec récipient de stockage est que l’agent de régulation de température présent dans le récipient de stockage, en cas d’accélération transversale active ou sous l’effet de forces extérieures entraînant une accélération du récipient de stockage, l’agent de régulation de température se trouvant dans le récipient de stockage peut « balloter » en raison de forces extérieures agissant sur le récipient de stockage lors d’un virage du véhicule automobile ou d’un évènement similaire. Le risque est que, en raison du mouvement et de bulles de l’agent de régulation de température dans le récipient de stockage, l’air qui y est présent et servant de volume de compensation peut atteindre une sortie prévue dans le boîtier du récipient de stockage pour l’échappement de l’agent de régulation de température et s’échapper du récipient de stockage par l’intermédiaire de ladite sortie. Cela peut entraîner une diminution considérable de l’efficacité de la régulation de température. En outre, il existe un risque d’endommagement de certains composants du circuit de régulation de température par l’air qui s’échappe du récipient de stockage et qui circule par conséquent dans le circuit de régulation de température en même temps que l’agent de régulation de température. Il existe en particulier un risque d’endommagement, voire de destruction, d’un dispositif de transport disposé dans le circuit de régulation de température, typiquement sous la forme d’une pompe à fluide ou d’une pompe à huile, par l’air présent dans l’agent de régulation de température. De même, il existe un risque de surchauffe, au moins partielle, de la batterie. Un objectif de la présente invention est donc de créer un mode de réalisation amélioré pour un agencement de régulation de température, un circuit de régulation de température et un récipient de stockage pour le stockage intermédiaire de l’agent de régulation de température, dans lequel le risque d’un mouvement indésirable de l’agent de régulation de température dans le récipient de stockage au sens d’un « ballotement » expliqué précédemment est au moins réduit. Ce problème est résolu par l’objet des revendications indépendantes. Des modes de réalisation préférés font l’objet des revendications dépendantes. L’idée de base de l’invention est donc de disposer dans l’espace intérieur de boîtier du récipient de stockage un corps moulé en mousse à pores ouverts pouvant être traversé par l’agent de régulation de température. Un tel corps moulé en mousse forme une pluralité de canaux pour fluide individuels pouvant respectivement être traversés par l’agent de régulation de température, sur lesquels l’agent de régulation de température est réparti lors de sa traversée du corps moulé. Une telle répartition du fluide permet au moins de contrer fortement le « ballottement » de l’agent de régulation de température expliqué ci-dessus en cas d’accélération active. Cela permet à son tour d’éviter que le mouvement de l’agent de régulation de température dans le récipient de stockage ne provoque un mouvement ou un écoulement indésirable de l’air dans le récipient de stockage, voire un échappement de l’air hors du récipient de stockage. Cela permet d’éviter l’endommagement de composants qui, tout comme le récipient de stockage, sont disposés dans un circuit dont la température est régulée et pouvant être traversé par l’agent de régulation de température, par l’air présent dans le circuit de régulation de température en plus de l’agent de régulation de température. Cela s’applique en particulier à un dispositif de transport existant pour le transport de l’agent de régulation de température dans le circuit de régulation de température, lequel dispositif de transport s’avère particulièrement sensible à un endommagement par l’air dans le circuit de régulation de température. La sécurité de fonctionnement de l’ensemble du circuit de régulation de température peut donc être augmentée au moyen dudit corps moulé en mousse. Plus précisément, un agencement de régulation de température selon l’invention comprend un circuit de régulation de température dans lequel un agent de régulation de température peut circuler et dans lequel est disposé le composant dont la température doit être régulée, de sorte que de la chaleur peut être transmise entre ledit composant et l’agent de régulation de température. L’agent de régulation de température peut en particulier être une huile. L’agent de régulation de température ou l’huile pour le circuit de régulation de température peut en particulier être une huile minérale, telle que celle disponible dans le commerce sous la désignation « Mobil Elite 701 ». En outre, l’agencement de régulation de température comprend un dispositif de transport permettant l’entraînement de l’agent de régulation de température dans le circuit de régulation de température. En outre, l’agencement de régulation de température comprend un récipient de stockage disposé dans le circuit de régulation de température et permettant le stockage intermédiaire de l’agent de régulation de température. De son côté, le récipient de stockage comprend un boîtier qui entoure un espace intérieur de boîtier pouvant être traversé par l’agent de régulation de température et permettant de recevoir l’agent de régulation de température. En outre, le récipient de stockage comprend une entrée pour fluide disposée sur le boîtier et présentant une ouverture d’entrée, laquelle entrée pour fluide permet d’introduire l’agent de régulation de température dans l’espace intérieur de boîtier, et une sortie pour fluide disposée sur le boîtier et présentant une ouverture de sortie, laquelle sortie pour fluide permet d’évacuer l’agent de régulation de température après sa traversée de l’espace intérieur de boîtier. Selon l’invention, au moins un corps moulé en mousse à pores ouverts, pouvant être traversé par l’agent de régulation de température et expliqué précédemment, est disposé dans l’espace intérieur de boîtier du récipient de stockage. De manière particulièrement préférée, la mousse peut comprendre du polyuréthane ou être constituée de polyuréthane. Ce type de polyuréthane est disponible dans le commerce et est donc peu coûteux à l’achat. En outre, il est facile à usiner, de sorte que la forme géométrique du corps moulé peut être facilement adaptée à la géométrie de l’espace intérieur de boîtier du récipient de stockage dans lequel le corps moulé doit être disposé. Dans un mode de réalisation préféré, une densité de volume du corps moulé est au maximum de 3 %. De cette manière, on s’assure qu’il y a suffisamment de volume disponible à l’intérieur du corps moulé pour qu’il puisse être traversé par l’agent de régulation de température. Cela permet de contrer une chute trop importante de la pression de fluide de l’agent de régulation de température en raison de sa traversée du corps moulé. Selon un perfectionnement avantageux de l’agencement de régulation de température selon l’invention, le boîtier comprend au moins une paroi de séparation qui divise l’espace intérieur de boîtier en un premier espace partiel et en au moins un deuxième espace partiel. De manière particulièrement préférée, la paroi de séparation s’étend le long d’une direction de la force de gravité lorsque le récipient de stockage est disposé dans une position d’utilisation préférée. Au moyen de l’au moins une paroi de séparation et de la division ainsi réalisée de l’espace intérieur de boîtier en au moins deux espaces partiels, on ne divise pas seulement le volume total de l’espace intérieur de boîtier, ce qui permet de contrer le mouvement indésirable mentionné initialement de l’agent de régulation de température présent dans l’espace partiel respectif, dans le sens d’un « ballottement », en sus du corps moulé essentiel à l’invention. Dans ce perfectionnement, un corps moulé en mousse est disposé dans au moins un, de préférence dans chacun, des espaces partiels formés. Dans un autre mode de réalisation préféré, le corps moulé peut s’étendre sur au moins 50 %, de préférence au moins 80 %, de manière particulièrement préférée au moins 90 %, d’un volume d’espace intérieur de l’espace intérieur de boîtier ou d’un espace partiel. De manière particulièrement préférée, le corps moulé peut s’étendre sur l’ensemble de l’espace intérieur de boîtier ou du volume d’espace intérieur de celui-ci. De manière particulièrement utile, le composant dont la température doit être régulée peut être ou comprendre une batterie électrique, en particulier d’un véhicule automobile, ou un système à piles à combustible comportant au moins une pile à combustible. Le système à piles à combustible peut également faire partie d’un véhicule automobile ou, alternativement, être un système à piles à combustible stationnaire. Dans un mode de réalisation préféré, le composant dont la température doit être régulée est disposé dans le circuit de régulation de température de manière à pouvoir être directement entouré par l’agent de régulation de température. Une telle régulation de température ou un tel refroidissement est connu sous le nom de « refroidissement par immersion », au moyen duquel il est possible d’obtenir une transmission de chaleur particulièrement efficace entre l’agent de régulation de température et le composant. Selon un perfectionnement avantageux, le corps moulé s’appuie sur au moins une paroi de boîtier du boîtier, de préférence sur deux parois de boîtier opposées l’une à l’autre du boîtier. Alternativement ou subsidiairement, dans ce perfectionnement, le corps moulé peut s’appuyer sur au moins une paroi de séparation, de préférence sur deux parois de boîtier opposées l’une à l’autre du récipient de stockage. De cette manière, il est possible de garantir que le corps moulé est maintenu de manière stable dans l’espace intérieur de boîtier, même en cas d’application d’une force extérieure, en particulier sous forme de chocs ou d’impacts mécaniques. Selon un autre perfectionnement avantageux, l’ouverture d’entrée est disposée dans une première paroi de boîtier du boîtier. En outre, dans ce perfectionnement, l’ouverture de sortie est disposée dans une seconde paroi de boîtier du boîtier opposée à la première paroi de boîtier. Dans ce perfectionnement, la première paroi de boîtier forme, dans une position d’utilisation préférée du récipient de stockage par rapport à la direction de la force de gravité, une face supérieure et la seconde paroi de boîtier forme une face inférieure du boîtier. Cela permet de garantir que l’air plus léger que l’agent de régulation de température et qui reste par conséquent présent au-dessus de l’agent de régulation de température dans l’espace intérieur de boîtier ne peut pas atteindre le circuit de régulation de température par l’intermédiaire de la sortie. Le corps moulé essentiel à l’invention permet d’éviter cela, même en cas d’application d’une force extérieure sous forme de chocs ou d’impacts mécaniques ou en cas d’une accélération du récipient de stockage, comme cela peut se produire lorsque le récipient de stockage ou l’agencement de régulation de température comportant le récipient de stockage est utilisé dans un véhicule automobile. Un autre mode de réalisation du récipient de stockage selon l’invention s’avère donc particulièrement avantageux, dans lequel la première paroi de boîtier forme, dans une position d’utilisation préférée du récipient de stockage par rapport à la direction de la force de gravité, une face supérieure et la seconde paroi de boîtier forme une face inférieure du boîtier. Cela permet de garantir que l’air plus léger que l’agent de régulation de température et qui reste par conséquent disposé au-dessus de l’agent de régulation de température dans l’espace intérieur de boîtier ne peut pas atteindre le circuit de régulation de température par l’intermédiaire de la sortie. D’autres caractéristiques et avantages importants de l’invention ressortent des sous-revendications, des schémas et de la description des figures correspondantes à l’aide des schémas. Il va de soi que les caractéristiques susmentionnées et celles qui seront expliquées plus loin peuvent être utilisées non seulement dans la combinaison respectivement indiquée, mais aussi dans d’autres combinaisons ou seules, sans sortir du cadre de la présente invention. Des exemples de réalisation préférés de l’invention sont représentés sur les schémas et sont expliqués plus en détail dans la description suivante, les mêmes signes de référence se référant à des composants identiques ou similaires ou fonctionnellement identiques. Sont représentés, de manière respectivement schématique : FIG. 1 : représentation sous forme de schéma d’un exemple d’un agencement de régulation de température selon l’invention, FIG. 2 : à titre d’exemple et dans une représentation en coupe, le récipient de stockage de l’agencement de régulation de température de la FIG. 1 , FIG. 3 : le corps moulé en mousse dans une représentation séparée. La FIG. 1 montre, sous forme de schéma, un exemple d’un agencement de régulation de température 20 selon l’invention. L’agencement de régulation de température 20 comprend un circuit de régulation de température 21 dans lequel circule un agent de régulation de température T pendant le fonctionnement de l’agencement de régulation de température 20 et dans lequel est disposé un composant 22 dont la température doit être régulée, de sorte que de la chaleur peut être transmise entre ledit composant 22 et l’agent de régulation de température T. De cette manière, le composant 22 peut voir sa température être régulée, et donc en particulier être refroidi. Par exemple, le composant 22 dont la température doit être régulée peut être une batterie 24 électrique d’un véhicule automobile à batterie électrique. Mais le composant 22 dont la température doit être régulée peut aussi être un système à piles à combustible comportant une ou plusieurs piles à combustible. Dans l’exemple de scénario, comme l’indique la FIG. 1 , le composant 22 dont la température doit être régulée, c’est-à-dire la batterie 24, est disposé dans le circuit de régulation de température 21 de manière à pouvoir être directement entouré par l’agent de régulation de température T. À cet effet, la batterie 24 peut présenter un boîtier de batterie 28 pouvant être traversé par l’agent de régulation de température T et dans lequel sont disposées plusieurs éléments de batterie 29 dont la température doit être régulée. Ainsi, l’agent de régulation de température T traversant le boîtier de batterie 28 peut recevoir de la chaleur en provenance des éléments de batterie 29 si ceux-ci doivent être refroidis ou émettre de la chaleur aux éléments de batterie 29 si ceux-ci doivent être chauffés. En outre, l’agencement de régulation de température 20 comprend un dispositif de transport 23 permettant d’entraîner l’agent de régulation de température T dans le circuit de régulation de température 21. Le dispositif de transport peut par exemple être une pompe à fluide ou à huile. En outre, un échangeur de chaleur 25 pouvant être traversé par l’agent de régulation de température T peut être disposé dans le circuit de régulation de température 21. L’échangeur de chaleur 25 peut en outre être traversé dans un premier temps, de manière à être séparé de manière fluidique de l’agent de régulation de température T, par un autre fluide qui peut être relié thermiquement à l’agent de régulation de température T à l’intérieur de l’échangeur de chaleur 25. De cette manière, de la chaleur peut être transmise de l’agent de régulation de température T au fluide F afin de refroidir l’agent de régulation de température T ou, inversement, de la chaleur peut être transmise du fluide F à l’agent de régulation de température T si l’agent de régulation de température T doit être chauffé. Comme le montre la FIG. 1 , l’agencement de régulation de température 20 comprend en outre un récipient de stockage 1 disposé dans le circuit de régulation de température 21 et permettant le stockage intermédiaire de l’agent de régulation de température T. Le récipient de stockage 1 peut également faire office de vase d’expansion 1. La FIG. 2 montre le récipient de stockage 1 séparément et dans une représentation en coupe. Par conséquent, le récipient de stockage 1 comprend un boîtier 2 qui entoure un espace intérieur de boîtier 3 pouvant être traversé par l’agent de régulation de température T et étant destiné au stockage intermédiaire de l’agent de régulation de température T. En outre, le récipient de stockage 1 comprend une entrée pour fluide 5 disposée sur le boîtier 2 et présentant une ouverture d’entrée 4, laquelle entrée pour fluide permet d’introduire l’agent de régulation de température T dans l’espace intérieur de boîtier 3, et une sortie pour fluide 7 disposée sur le boîtier 2 et présentant une ouverture de sortie 6, laquelle sortie pour fluide permet d’évacuer l’agent de régulation de température T après sa traversée de l’espace intérieur de boîtier 3. L’ouverture d’entrée 4 est disposée dans une première paroi de boîtier 15a du boîtier 2. L’ouverture de sortie 6 est disposée dans une seconde paroi de boîtier 15b du boîtier 2 opposée à la première paroi de boîtier 15a. La FIG. 2 montre le récipient de stockage 1 dans une position d’utilisation préférée du récipient de stockage 1. Dans la position d’utilisation représentée, la première paroi de boîtier 15a du récipient stockage 1 forme, par rapport à une direction G de la force de gravité, une face supérieure 16 et la seconde paroi de boîtier 15b forme une face inférieure 17 du boîtier 2. Comme le montre la FIG. 2 , l’agent de régulation de température T est disposé sous l’effet de la force de gravité dans une zone inférieure de l’espace intérieur de boîtier 3. Dans la position d’utilisation représentée, de l’air L peut être disposé au-dessus de l’agent de régulation de température T sous forme de volume de compensation dans l’espace intérieur de boîtier 3 (voir FIG. 1 ). Cet air L peut être comprimé par l’agent de régulation de température T lorsque celui-ci se dilate sous l’effet de la température par exemple. Pour s’assurer que l’air L reste dans l’espace intérieur de boîtier 3 du récipient de stockage 1 et ne peut pas atteindre le circuit de régulation de température 21 par l’intermédiaire de la sortie 6, la sortie 6 est disposée dans la face inférieure 17 du boîtier 2. De même, comme le montre la FIG. 2 , une tubulure 8 peut faire saillie hors de l’ouverture d’entrée 4 ou de l’entrée pour fluide 5 dans l’espace intérieur de boîtier 3, par l’intermédiaire de laquelle tubulure l’agent de régulation de température T est introduit dans une zone 9 de l’espace intérieur de boîtier 3 disposée en dessous de l’air L, laquelle zone est remplie de l’agent de régulation de température T. Comme l’illustrent les FIG. 1 et FIG. 2 , au moins un corps moulé 11 en mousse pouvant être traversé par l’agent de régulation de température T est disposé dans l’espace intérieur de boîtier 3 du récipient de stockage 1, car il est montré dans une représentation séparée sur la FIG. 3 à des fins d’illustration. La mousse du corps moulé 11 peut par exemple être du polyuréthane. Dans l’exemple, une densité de volume du corps moulé 11 est au maximum de 3 %. Dans l’exemple de la FIG. 2 , le boîtier 2 comprend deux parois de séparation 12a, 12b qui divisent l’espace intérieur de boîtier 3 en un premier, un deuxième et un troisième espace partiel 3a, 3b, 3c. Les parois de séparation 12a, 12b s’étendent toutes deux respectivement de la face supérieure 16 à la face inférieure 17 et donc selon une direction verticale V du récipient de stockage 1 s’étendant le long d’une direction parallèle à celle de la force de gravité. Au moyen des deux parois de séparation 12a, 12b et de la division de l’espace intérieur de boîtier 3 en 3 espaces partiels 3a, 3b, 3c séparés qui en découle, des mouvements indésirables de l’agent de régulation de température T sont contrés dans l’espace intérieur de boîtier 3 dans le sens d’un « ballottement », en sus du corps moulé 11. De manière pratique, les deux parois de séparation 12a, 12b sont moulées intégralement sur le boîtier 2 comme indiqué, ce qui signifie que les deux parois de séparation 12a, 12b et le boîtier 2 sont formés d’une seule pièce et dans le même matériau. Afin de garantir que l’ensemble de l’agent de régulation de température T présent dans le récipient de stockage 1 est également disponible pour sa traversée du circuit de régulation de température 21, il est possible de prévoir à un endroit approprié dans les deux parois de séparation 12a, 12b respectivement un passage 13 par l’intermédiaire duquel le premier espace partiel 3a peut communiquer de manière fluidique avec le deuxième espace partiel 3b ou le deuxième espace partiel 3b peut communiquer de manière fluidique avec le troisième espace partiel 3c. De même, un passage 14 peut être prévu dans la seconde paroi de séparation 12b, par l’intermédiaire duquel l’air L présent dans le deuxième espace partiel 3b peut communiquer de manière fluidique avec l’air L présent dans le troisième espace partiel 3c. Dans l’exemple, un corps moulé 11 est disposé dans les trois espaces partiels 3a, 3b, 3c. Dans des variantes de l’exemple, il est possible de renoncer à la disposition du corps en mousse 11 dans un ou deux des trois espaces partiels 3a, 3b, 3c. Chacun des corps moulés 11 peut, dans l’exemple, s’étendre sur au moins 50 %, de préférence sur au moins 80 %, de manière particulièrement préférée sur au moins 90 %, d’un volume d’espace intérieur V 1 , V 2 , V 3 de l’espace partiel 3a, 3b, 3c dans lequel il est disposé. Dans une variante simplifiée du boîtier de stockage 1, il est possible de renoncer à la mise à disposition des parois de séparation 12a, 12b et à la division de l’espace intérieur de boîtier 3 en un premier, un deuxième et un troisième espace partiel 3a, 3b, 3c qui en découle. 1 Agencement de régulation de température (20) permettant de réguler la température d’au moins un composant (22), en particulier d’un véhicule électrique à batterie. - comportant un circuit de régulation de température (21) dans lequel un agent de régulation de température (T) peut circuler et dans lequel est disposé l’au moins un composant (22) dont la température doit être régulée, de sorte que de la chaleur peut être transmise entre ledit composant (22) et l’agent de régulation de température, - comportant un dispositif de transport (23) permettant d’entraîner l’agent de régulation de température (T) dans le circuit de régulation de température (21), - comportant un récipient de stockage (1), en particulier un vase d’expansion (1a), disposé dans le circuit de régulation de température (21) et permettant le stockage intermédiaire de l’agent de régulation de température (T), dans lequel le récipient de stockage (1) comprend : - un boîtier (2) qui entoure un espace intérieur de boîtier (3) pouvant être traversé par l’agent de régulation de température (T) et permettant de recevoir l’agent de régulation de température, - une entrée pour fluide (5) disposée sur le boîtier (2) et présentant une ouverture d’entrée (4), laquelle entrée pour fluide permet d’introduire l’agent de régulation de température (T) dans l’espace intérieur de boîtier (3), et une sortie pour fluide (7) disposée sur le boîtier (2) et présentant une ouverture de sortie (6), laquelle sortie pour fluide permet d’évacuer l’agent de régulation de température après sa traversée de l’espace intérieur de boîtier (3), - au moins un corps moulé (11) en mousse à pores ouverts, disposé dans l’espace intérieur de boîtier (3) et pouvant être traversé par l’agent de régulation de température (T). 2 Agencement de régulation de température selon la revendication 1, caractérisé en ce que la mousse comprend ou est du polyuréthane. 3 Agencement de régulation de température selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que une densité de volume du corps moulé (11) est au maximum de 3 %. 4 Agencement de régulation de température selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que - le boîtier (2) comprend au moins une paroi de séparation (12a, 12b) qui divise l’espace intérieur de boîtier (3) en un premier espace partiel (3a) et en au moins un deuxième espace partiel (3b, 3c), - un corps moulé (11) en mousse est disposé dans au moins un, de préférence dans chacun, des espaces partiels (3a, 3b, 3c) formés. 5 Agencement de régulation de température selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps moulé (11) s’étend sur au moins 50 %, de préférence au moins 80 %, de manière particulièrement préférée au moins 90 %, d’un volume d’espace intérieur (V 1 , V 2 , V 3 ) de l’espace intérieur de boîtier (3) ou de l’espace partiel (3a, 3b, 3c). 6 Agencement de régulation de température selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le composant (22) dont la température doit être régulée est ou comprend une batterie (24) électrique, en particulier d’un véhicule automobile, ou un système à piles à combustible comportant au moins une pile à combustible. 7 Agencement de régulation de température selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le composant (22) dont la température doit être régulée est disposé dans le circuit de régulation de température (21) de manière à pouvoir être directement entouré par l’agent de régulation de température (T). 8 Agencement de régulation de température selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps moulé (11) s’appuie sur au moins une paroi de boîtier (15c, 15d) du boîtier (2) ou/et sur au moins une paroi de séparation (3a, 3b) du récipient de stockage (1). 9 Agencement de régulation de température selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que - l’ouverture d’entrée (4) est disposée dans une première paroi de boîtier (15a) du boîtier (2) et l’ouverture de sortie (6) est disposée dans une seconde paroi de boîtier (15b) du boîtier (2) qui est opposée à la première paroi de boîtier, - la première paroi de boîtier (15a) forme, dans une position d’utilisation préférée du récipient de stockage (1) par rapport à la direction (G) de la force de gravité, une face supérieure (16) et la seconde paroi de boîtier (15b) forme une face inférieure (17) du boîtier (2). 10 Agencement de régulation de température selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’ouverture d’entrée (4) est disposée dans une première paroi de boîtier (15a) du boîtier (2) et l’ouverture de sortie (6) est disposée dans une seconde paroi de boîtier (15b) du boîtier (2) qui est opposée à la première paroi de boîtier (15a).