Brevet FR3156417A1 — publié le 20250613

Ensemble pour coffre de véhicule automobile, de ce coffre de véhicule automobile et de ce véhicule automobile comportant un tel coffre. L’invention concerne un ensemble (1) pour coffre de véhicule automobile, comprenant un faux-plancher recouvrant une partie inférieure (9) dudit coffre, une garniture latérale et un support de garniture latérale. Selon l’invention, le support de garniture latérale comporte une face de support horizontal dudit faux-plancher, une face de support longitudinal de ladite garniture latérale, et l’ensemble comporte une goulotte de cheminement (27) de faisceaux électriques (29), adaptée pour recevoir au moins un faisceau électrique (29) destiné à alimenter au moins un appareil électronique dudit véhicule automobile. L’invention concerne également un coffre de véhicule automobile et un véhicule automobile comportant un tel coffre. Figure 5 Ensemble pour coffre de véhicule automobile, coffre de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel coffre L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles et concerne plus particulièrement un ensemble pour coffre de véhicule automobile, un coffre de véhicule automobile comportant un tel ensemble et un véhicule automobile comportant un tel coffre. Dans un véhicule automobile, les composants électroniques sont alimentés en électricité par un réseau de faisceaux électriques. Parmi les composants électroniques à alimenter, des boîtiers électroniques sont montés à l’arrière du véhicule, dans le coffre de rangement. Des faisceaux électriques cheminent alors de l’avant vers l’arrière du véhicule afin d’alimenter les composants électroniques présents dans le coffre du véhicule. Les faisceaux électriques sont fixés sur les passages de roue qui bordent le coffre. La fixation des faisceaux électriques sur les passages de roue est opérée par l’intermédiaire de goujons soudés sur les passages de roue. L’utilisation de robots de soudure est nécessaire pour souder les goujons sur les passages de roue. L’opération de soudure est relativement complexe à mettre en œuvre en raison de la difficulté d’accès aux passages de roue par les robots de soudure. Aussi, le temps de montage des goujons est relativement important, ce qui impacte le coût de réalisation de cette étape. Par ailleurs, lorsque le véhicule automobile est un véhicule électrique, le diamètre de chaque faisceau électrique est relativement important. Compte tenu du diamètre relativement important des faisceaux électriques lorsque le véhicule automobile est électrique, il est nécessaire de creuser le dispositif d’insonorisation qui recouvre le passage de roue afin de fixer les faisceaux électriques sur le passage de roue. En creusant le dispositif d’insonorisation, une fuite se créer dans l’isolation acoustique du véhicule au niveau des passages de roue, ce qui détériore la qualité en matière d’isolation acoustique du véhicule automobile. La présente invention vise à surmonter les inconvénients précités, et concerne pour ce faire un ensemble pour coffre de véhicule automobile, comprenant un faux-plancher recouvrant une partie inférieure dudit coffre, une garniture latérale dudit coffre et un support de garniture latérale, ledit ensemble étant remarquable en ce que ledit support de garniture latérale comporte une face de support horizontal dudit faux-plancher, une face de support longitudinal de ladite garniture latérale, ledit ensemble étant en outre remarquable en ce qu’il comporte une goulotte de cheminement de faisceaux électriques, adaptée pour recevoir au moins un faisceau électrique destiné à alimenter au moins un appareil électronique dudit véhicule automobile. Ainsi, l’ensemble selon l’invention permet, d’une part, de supporter le faux-plancher du coffre et la garniture latérale de coffre, et, d’autre part, de faire cheminer et de protéger les faisceaux électriques dans le coffre du véhicule automobile. De la sorte, les faisceaux électriques qui passent dans la goulotte de cheminement ne sont plus fixés sur les passages de roue qui bordent le coffre, ce qui permet de s’affranchir de la nécessité de souder des goujons de fixation sur les passages de roue et donc de s’affranchir de la nécessité d’utiliser de robots de soudure, opération relativement complexe à mettre en œuvre en raison de la difficulté d’accès aux passages de roue. Ainsi, grâce à la présente invention, on simplifie le montage des faisceaux électriques dans le véhicule automobile, ce qui permet de réduire le temps de montage et donc le coût de réalisation de cette étape. Par ailleurs, en évitant une fixation des faisceaux électriques sur les passages de roue, il n’est plus nécessaire de creuser le dispositif d’insonorisation qui recouvre les passages de roue, cela étant nécessaire dans l’art antérieur lorsque le véhicule automobile est un véhicule électrique, le diamètre de chaque faisceau électrique étant relativement important. On évite ainsi de créer une fuite dans l’isolation acoustique du véhicule au niveau des passages de roue, ce qui permet d’améliorer la qualité du véhicule automobile en matière d’isolation acoustique. Selon des caractéristiques optionnelles de l’ensemble selon l’invention : - ladite goulotte de cheminement s’étend longitudinalement relativement audit véhicule automobile lorsque ledit ensemble est monté dans ledit véhicule automobile ; - ledit support de garniture latérale comporte une face interne destinée à être agencée en vis-à-vis d’un espace intérieur dudit coffre, ladite face de support horizontal dudit faux-plancher et ladite face de support longitudinal de ladite garniture latérale étant agencées sur ladite face interne dudit support de garniture latérale ; - ladite goulotte de cheminement est agencée sur ladite face interne dudit support de garniture latérale ; - ladite face de support horizontal dudit faux-plancher et ladite face de support longitudinal de ladite garniture latérale prolongent transversalement ladite goulotte de cheminement ; - ladite garniture latérale comporte une face interne destinée à être agencée en vis-à-vis dudit espace intérieur dudit coffre, ladite goulotte de cheminement étant agencée entre ladite face interne dudit support de garniture latérale et ladite face interne de ladite garniture latérale ; - ladite goulotte de cheminement s’étend sur la totalité de la longueur dudit support de garniture latérale ; - ladite goulotte de cheminement présente une forme de U. L’invention concerne également un coffre de véhicule automobile, comportant un ensemble comportant un faux-plancher recouvrant une partie inférieure dudit coffre, une garniture latérale, un support de garniture latérale, ledit coffre comprenant en outre au moins un faisceau électrique destiné à alimenter au moins un appareil électronique dudit véhicule automobile, ledit coffre étant remarquable en ce que ledit ensemble est selon l’invention et en ce que ledit au moins un faisceau électrique chemine à l’intérieur de ladite goulotte de cheminement. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un coffre, remarquable en ce que ledit coffre est selon l’invention. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 est une vue isométrique partielle en section transverse d’un ensemble de coffre d’un véhicule automobile selon l’invention. FIG. 2 montre l’ensemble de coffre selon l’invention, en vue isométrique vu depuis l’extérieur du coffre. FIG. 3 est un agrandissement de la zone III de la FIG. 1 . FIG. 4 est un agrandissement de la zone IV de la FIG. 1 . FIG. 5 est une vue isométrique partielle du coffre selon l’invention. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues sont désignés par une même référence. On adoptera par convention, à titre non limitatif, des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre direct (L, V, T) désignant les axes longitudinal, vertical et transversal du véhicule. Dans ce qui suit, les termes « gauche », « droit », « inférieur » et « supérieur » s'entendent par rapport au véhicule. De même, les termes « avant » et « arrière » s'entendent par rapport à l'orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche. On se réfère à la FIG. 1 montrant un ensemble 1 de coffre 3 d’un véhicule automobile selon l’invention, l’ensemble 1 étant vu partiellement en vue isométrique et en section transversale. Le coffre 3 comporte un ensemble de pièces d’ébénisterie agencées pour définir un espace intérieur 5 de rangement. L’ensemble 1 de coffre 3 comporte un faux-plancher 7 inférieur, recouvrant une partie inférieure 9 (visible à la FIG. 5 ) du coffre 3. Au niveau de ses parties latérales gauche et droite, l’ensemble 1 de coffre 3 comporte une garniture latérale 11, supportée par un support 13 de garniture latérale. Une face interne 15 de la garniture latérale 11 est destinée à être agencée en vis-à-vis de l’espace intérieur 5 de rangement du coffre 3 et est visible depuis l’espace intérieur 5 du coffre 3. On se réfère à la FIG. 2 montrant l’ensemble 1 en vue isométrique vu depuis l’extérieur du coffre 3 et à la FIG. 3 montrant un agrandissement de la zone III de la FIG. 1 . La garniture latérale 11 comporte en outre une face externe 17, ou doublure, définissant une partie technique de la garniture latérale 11 et étant non visible depuis l’espace intérieur 5 du coffre 3. De la même manière, le support 13 de garniture latérale comporte une face interne 19 et une face externe 21. La face externe 21 du support 13 de garniture latérale définit une partie technique du support 13, et n’est pas visible depuis l’espace intérieur 5 du coffre 3. La face interne 19 du support 13 de garniture latérale est destinée à être agencée en vis-à-vis de l’espace intérieur 5 de rangement du coffre 3. Toutefois, lorsque la garniture latérale 11 est montée sur le support 13, la face interne 19 du support 13 est recouverte par la garniture latérale 11 et n’est donc pas visible depuis l’espace intérieur 5 du coffre 3. Selon l’invention, le support 13 de garniture latérale comporte une face de support horizontal 23 du faux-plancher 7, agencée sous le faux-plancher 7. La face de support horizontal 23 du faux-plancher 7 s’étend de façon sensiblement horizontale relativement au véhicule automobile lorsque l’ensemble 1 est monté dans le véhicule automobile. Ainsi, la face de support horizontal 23 s’étend dans un plan (L, T) et est adaptée pour supporter le faux-plancher 7, c’est-à-dire pour bloquer le faux-plancher 7 en translation verticale descendante le long de l’axe vertical du véhicule automobile. Selon l’invention, le support 13 de garniture latérale comporte en outre une face de support longitudinal 25 de la garniture latérale 11. La face de support longitudinal 25 de la garniture latérale 11 s’étend de façon sensiblement longitudinale relativement au véhicule automobile lorsque l’ensemble 1 est monté dans le véhicule automobile. Ainsi, la face de support longitudinal 25 s’étend dans un plan (L, V) et est adaptée pour supporter la garniture latérale 11, c’est-à-dire pour bloquer la garniture latérale 11 en translation transversale vers l’extérieur du véhicule automobile, le long de l’axe transversal du véhicule automobile. Selon l’invention, l’ensemble 1 comporte en outre une goulotte de cheminement 27 de faisceaux électriques 29 (visibles à la FIG. 5 ), adaptée pour recevoir au moins un faisceau électrique destiné à alimenter au moins un appareil électronique du véhicule automobile. Ainsi, l’ensemble 1 selon l’invention permet, d’une part, de supporter le faux-plancher 7 du coffre 3 et la garniture latérale 11 de coffre, et, d’autre part, le cheminement et la protection de faisceaux électriques qui cheminent dans le coffre 3 du véhicule automobile. De la sorte, les faisceaux électriques qui passent dans la goulotte de cheminement 27 ne sont plus fixés sur les passages de roue qui bordent le coffre 3, ce qui permet de s’affranchir de la nécessité de souder des goujons de fixation sur les passages de roue et donc de s’affranchir de la nécessité d’utiliser de robots de soudure, opération relativement complexe à mettre en œuvre en raison de la difficulté d’accès aux passages de roue. Ainsi, grâce à la présente invention, on simplifie le montage des faisceaux électriques dans le véhicule automobile, ce qui permet de réduire le temps de montage et donc le coût de réalisation de cette étape. Par ailleurs, en évitant une fixation des faisceaux électriques sur les passages de roue, il n’est plus nécessaire de creuser le dispositif d’insonorisation qui recouvre les passages de roue, cela étant nécessaire dans l’art antérieur lorsque le véhicule automobile est un véhicule électrique, le diamètre de chaque faisceau électrique étant relativement important. On évite ainsi de créer une fuite dans l’isolation acoustique du véhicule au niveau des passages de roue, ce qui permet d’améliorer la qualité du véhicule automobile en matière d’isolation acoustique. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la face de support horizontal 23 du faux-plancher 7 et la face de support longitudinal 25 de la garniture latérale 11 sont agencées sur la face interne 19 du support 13 de garniture latérale. Aussi, dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la goulotte de cheminement 27 est également agencée sur la face interne 19 du support 13 de garniture latérale. Par exemple, la goulotte de cheminement 27 est agencée entre la face interne 19 du support 13 de garniture latérale et la face interne 15 de la garniture latérale 11. Par exemple, la goulotte de cheminement 27 présente une forme de U, ce qui permet un bon maintien latéral des faisceaux électrique 29. Le support 13 de garniture latérale est par exemple réalisé dans un matériau plastique et peut être obtenu par injection. La goulotte de cheminement 27 peut également être réalisée en matériau plastique lors de l’étape d’injection du support 13. Ainsi, la présence de la goulotte de cheminement 27 dans le coffre 1 du véhicule automobile ne nécessite pas d’ajout de pièce complémentaire. La face de support horizontal 23 du faux-plancher 7 et la face de support longitudinal 25 de la garniture latérale 11 prolongent transversalement la goulotte de cheminement 27. La face de support horizontal 23 du faux-plancher 7 s’étend depuis la goulotte de cheminement 27 en direction d’un plan médian longitudinal du véhicule automobile, puis la face de support longitudinal 25 de la garniture latérale 11 s’étend au droit de la face de support horizontal 23 du faux-plancher. La face de support horizontal 23 du faux-plancher 7 et la face de support longitudinal 25 de la garniture latérale 11 forment un L et épousent la forme complémentaire de la garniture latérale 11, la garniture latérale 11 supportant elle-même le faux-plancher 7. On se réfère à la FIG. 4 montrant un agrandissement de la zone IV de la FIG. 1 . La face de support longitudinal 25 de la garniture latérale 11, portée par le support 13, s’étend en-dessous du faux-plancher 7, comme on l’a vu à la FIG. 3 . Le support 13 de garniture latérale comporte en outre une face de support longitudinal complémentaire 31 agencée au-dessus de faux-plancher 7, ce qui permet de renforcer le maintien transversal de la garniture latérale 11. Lorsque la goulotte de cheminement 27 est portée par la face interne 19 du support 13 de garniture latérale, la face de support complémentaire 31 s’étend au-dessus de la goulotte de cheminement 27. Lorsque la goulotte de cheminement 27 est portée par la face interne 19 du support 13 de garniture latérale, de part et d’autre de la goulotte de cheminement 27 s’étendent, d’une part, la face de support longitudinal complémentaire 31 et, d’autre part, la face de support horizontal 23 du faux-plancher 7 et la face de support longitudinal 25 de la garniture latérale 11. On se réfère à la FIG. 5 montrant le coffre 3 en vue isométrique partielle. Le coffre 3 comporte l’ensemble 1 selon l’invention dans lequel à l’intérieur de la goulotte de cheminement 27 cheminent des faisceaux électriques 29 destinés à alimenter au moins un appareil électronique du véhicule automobile. Les faisceaux électriques 29 peuvent par exemple être fixés dans la goulotte de cheminement 27 par des pions de fixation (non représentés). Dans une réalisation de l’ensemble 1 de l’invention, lorsque l’ensemble 1 est monté dans le véhicule automobile, la goulotte de cheminement 27 s’étend sensiblement longitudinalement relativement au véhicule automobile. De la sorte, le cheminement des faisceaux électriques est raccourci par rapport à celui prévu dans l’art antérieur où les faisceaux cheminent autour du passage de roue. Selon un exemple de réalisation de l’ensemble 1, la goulotte de cheminement 27 s’étend sur la totalité de la longueur du support 13 de garniture latérale. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, l’ensemble 1 est agencé au niveau du côté droit du véhicule automobile. Toutefois, l’ensemble 1 peut être agencé au niveau du côté gauche, en remplacement ou en complément de son agencement au niveau du côté droit. Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cet ensemble pour coffre de véhicule automobile, de ce coffre de véhicule automobile et de ce véhicule automobile comportant un tel coffre, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention. Ensemble (1) pour coffre (3) de véhicule automobile, comprenant un faux-plancher (7) recouvrant une partie inférieure (9) dudit coffre (3), une garniture latérale (11) dudit coffre (3) et un support (13) de garniture latérale, ledit ensemble (1) étant caractérisé en ce que ledit support (13) de garniture latérale comporte une face de support horizontal (23) dudit faux-plancher (7), une face de support longitudinal (25) de ladite garniture latérale (11), ledit ensemble (1) étant en outre caractérisé en ce qu’il comporte une goulotte de cheminement (27) de faisceaux électriques (29), adaptée pour recevoir au moins un faisceau électrique (29) destiné à alimenter au moins un appareil électronique dudit véhicule automobile. Ensemble (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite goulotte de cheminement (27) s’étend longitudinalement relativement audit véhicule automobile lorsque ledit ensemble (1) est monté dans ledit véhicule automobile. Ensemble (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel ledit support (13) de garniture latérale comporte une face interne (19) destinée à être agencée en vis-à-vis d’un espace intérieur dudit coffre (3), caractérisé en ce que ladite face de support horizontal (23) dudit faux-plancher (7) et ladite face de support longitudinal (25) de ladite garniture latérale (11) sont agencées sur ladite face interne (19) dudit support (13) de garniture latérale. Ensemble (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite goulotte de cheminement (27) est agencée sur ladite face interne (19) dudit support (13) de garniture latérale. Ensemble (1) selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite face de support horizontal (23) dudit faux-plancher (7) et ladite face de support longitudinal (25) de ladite garniture latérale (11) prolongent transversalement ladite goulotte de cheminement (27). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel ladite garniture latérale (11) comporte une face interne (15) destinée à être agencée en vis-à-vis dudit espace intérieur dudit coffre (3), caractérisé en ce que ladite goulotte de cheminement (27) est agencée entre ladite face interne (19) dudit support (13) de garniture latérale et ladite face interne (15) de ladite garniture latérale (11). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite goulotte de cheminement (27) s’étend sur la totalité de la longueur dudit support (13) de garniture latérale. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite goulotte de cheminement (27) présente une forme de U. Coffre (3) de véhicule automobile, comportant un ensemble (1) comportant un faux-plancher (7) recouvrant une partie inférieure (9) dudit coffre (3), une garniture latérale (11), un support (13) de garniture latérale, ledit coffre (3) comprenant en outre au moins un faisceau électrique (29) destiné à alimenter au moins un appareil électronique dudit véhicule automobile, ledit coffre (3) étant caractérisé en ce que ledit ensemble (1) est selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 et en ce que ledit au moins un faisceau électrique (29) chemine à l’intérieur de ladite goulotte de cheminement (27). Véhicule automobile comprenant un coffre (3), caractérisé en ce que ledit coffre (3) est selon la revendication 9.