Brevet FR3154494A1 — publié le 20250425

Un moteur à turbine à gaz peut inclure une section de compresseur, une section de combustion, et une section de turbine en agencement d’écoulement en série. Au moins l’une parmi la section de combustion et la section de turbine peut avoir un passage de gaz d’échappement. Le moteur à turbine peut également inclure un capteur de température de gaz d’échappement avec un logement comportant une partie de sonde allongée. La partie de sonde allongée peut avoir une paroi extérieure délimitant un intérieur. Une sonde de température peut être prévue à l’intérieur du logement. Figure pour l’abrégé : Fig 3 CAPTEUR DE TEMPERATURE DE GAZ D’ECHAPPEMENT DE MOTEUR A TURBINE La divulgation concerne, de manière générale, des capteurs de température et, plus particulièrement, des capteurs de température de gaz d’échappement dans des moteurs à turbine. Des moteurs à turbine, et en particulier des moteurs à turbine à gaz, également appelés moteurs à turbine à combustion, sont des moteurs rotatifs qui extraient de l’énergie d’un écoulement de gaz brûlés passant à travers le moteur sur une multitude de pales de turbine. Des moteurs à turbine à gaz ont été utilisés pour la locomotion terrestre et nautique et pour la génération d’énergie, et ils sont couramment utilisés pour des applications aéronautiques, comme pour la propulsion d’aéronefs. Pendant le fonctionnement des moteurs à turbine à gaz, du combustible est brûlé pour fournir de l’énergie rotative et de la poussée par l’intermédiaire d’un ensemble de turbines. Pour garantir ou valider que le moteur à turbine à gaz fonctionne comme prévu, une sonde de capteur de température peut être incluse dans le moteur dans lequel elle est exposée aux gaz d’échappement. Le capteur de température peut mesurer la température du flux de gaz d’échappement et peut fournir un signal ou une valeur de mesure à un autre système, comme un système de commande de moteur. La sortie de capteur de température peut être utilisée, par exemple, pour protéger des composants de moteur en aval contre des températures dépassant leur capacité de conception. Une description complète et suffisante de la présente divulgation, y compris le meilleur mode de réalisation de celle-ci, destinée à l’homme du métier, est présentée dans le mémoire en référence aux figures annexées sur lesquelles : FIG. 1 est une vue en coupe transversale d’un moteur à turbine à gaz selon divers aspects décrits dans les présentes ; FIG. 2 est une vue partielle en coupe transversale d’une section de combustion du moteur à turbine à gaz de la FIG. 1 avec un capteur de température de gaz d’échappement (EGT) selon divers aspects décrits dans les présentes ; FIG. 3 est une vue en perspective avant du capteur EGT de la FIG. 2 selon divers aspects décrits dans les présentes ; FIG. 4 est une vue en perspective arrière du capteur EGT de la FIG. 2 selon divers aspects décrits dans les présentes ; FIG. 5 est une vue en coupe transversale du capteur EGT de la FIG. 4 le long de la ligne V-V ; FIG. 6 est une vue en coupe transversale du capteur EGT de la FIG. 4 le long de la ligne VI-VI ; DESCRIPTION DETAILLEE Les modes de réalisation décrits de la présente divulgation concernent un ensemble de capteur de température et de sonde. A des fins d’illustration, un environnement exemplaire dans lequel le capteur de température peut être utilisé va être décrit sous la forme d’un moteur à turbine. Un tel moteur à turbine peut être sous la forme d’un moteur à turbine à gaz, un turbopropulseur, un turbomoteur, un turboréacteur à double flux, ou un moteur open rotor dans des exemples non limitatifs. Il faut bien comprendre néanmoins que des aspects de la divulgation décrits dans les présentes ne sont pas limités par ceci et peuvent avoir une applicabilité générale. Par exemple, la divulgation peut avoir une applicabilité pour un capteur de température dans d’autres moteurs ou véhicules, et peut être utilisée pour conférer des avantages dans des applications industrielles, commerciales et résidentielles. Des capteurs de température de gaz d’échappement (EGT) comprennent généralement un logement entourant un élément thermocouple et configuré pour s’étendre ou faire saillie dans un écoulement de gaz de combustion pour la mesure de températures dans l’écoulement. Des capteurs EGT immergés à l’intérieur de l’écoulement de gaz de combustion produisent une résistance, un blocage aérodynamique ou d’autres perturbations d’écoulement dans les gaz de combustion en aval du capteur EGT en raison du mouvement de fluide au niveau du logement de capteur. De tels mouvements de fluide peuvent générer une usure de composant sur le capteur EGT ainsi que des tourbillons de fluide, un décollement, un écoulement turbulent ou d’autres perturbations d’écoulement dans les gaz de combustion en aval du capteur EGT. De telles perturbations d’écoulement peuvent persister dans l’écoulement et atteindre en aval des éléments de moteur dans la turbine à haute pression, ce qui peut nuire aux performances de moteur. Le capteur EGT immergé subit également une résistance aérodynamique en raison de son immersion dans l’écoulement de gaz de combustion, ce qui génère des contraintes et des tensions à l’intérieur du logement, ces tensions pouvant produire un fluage, une déformation plastique, une initiation de fissures ou une propagation de fissures à l’intérieur du logement de capteur EGT. De plus, des capteurs EGT sont exposés à des gaz de combustion chauds, qui peuvent être dans la plage de 500 ºF à 2500 ºF (260 ºC à 1370 ºC) voire plus dans certains exemples. De tels capteurs peuvent être nécessaires pour protéger des composants pour permettre une mesure précise d’écoulement de gaz de combustion tout en résistant à l’environnement chaud pour un usage répétitif. Le positionnement d’un capteur EGT le plus près possible de la chambre de combustion peut favoriser des mesures de température de gaz de combustion plus précises ; néanmoins, les températures à l’intérieur ou juste à côté de la chambre de combustion peuvent être supérieures à ce que les matériaux de capteur peuvent tolérer. Des aspects de la divulgation proposent un capteur EGT aérodynamique amélioré capable de fonctionner à l’intérieur de l’environnement de chambre de combustion de moteur à turbine à haute température avec des effets réduits sur les écoulements de fluide en aval, une durée de vie accrue des composants, et une réduction de la tension sur les pièces. Des moteurs à turbine avec le capteur EGT amélioré décrit dans les présentes peuvent avoir des performances de moteur améliorées et un rendement de moteur supérieur par rapport à des moteurs utilisant des capteurs EGT traditionnels. Tel qu’utilisé dans les présentes, le terme « ensemble » ou un « ensemble » d’éléments peut être n’importe quel nombre d’éléments, y compris un seul élément. De plus, tel qu’utilisé dans les présentes, le terme « en amont » fait référence à une direction qui est à l’opposé de la direction d’écoulement de fluide, et le terme « en aval » fait référence à une direction qui est identique à la direction d’écoulement de fluide. Le terme « à l’avant » ou « devant » signifie devant quelque chose et « à l’arrière » ou « derrière » signifie derrière quelque chose. Par exemple, lorsqu’il est utilisé pour l’écoulement de fluide, le terme à l’avant/devant peut signifier en amont et le terme à l’arrière/derrière peut signifier en aval. De plus, tel qu’utilisé dans les présentes, le terme « radial » ou « radialement » fait référence à une direction à l’écart d’un centre commun. Par exemple, dans le contexte général d’un moteur à turbine, radial fait référence à une direction le long d’un rayon s’étendant entre un axe longitudinal central du moteur et une circonférence extérieure du moteur. De plus, tel qu’utilisé dans les présentes, le terme « dispositif de commande » ou « module de commande » peut inclure un composant configuré ou adapté pour fournir une instruction, une commande, une opération, ou toute forme de communication pour des composants exploitables pour effectuer le fonctionnement de ceux-ci. Un module de commande peut inclure n’importe quel processeur, microcontrôleur ou dispositif logique connu, y compris notamment : des réseaux prédiffusés programmables par l’utilisateur (FPGA), un circuit intégré spécifique à l’application (ASIC), un système de régulation numérique à pleine autorité (FADEC), un dispositif de commande proportionnelle (P), un dispositif de commande proportionnelle intégrale (PI), un dispositif de commande proportionnelle dérivée (PD), un dispositif de commande proportionnelle intégrale dérivée (dispositif de commande PID), un dispositif de commande logique à accélération matérielle (par exemple pour le codage, le décodage, le transcodage, etc.), des combinaisons de ceux-ci et des éléments similaires. Des exemples non limitatifs d’un module de commande peuvent être configurés ou adaptés pour mettre en œuvre, exploiter ou autrement exécuter un code de programme pour obtenir des résultats opérationnels ou fonctionnels, y compris la réalisation de divers procédés, fonctionnalités, tâches de traitement, calculs, comparaisons, détections ou mesures de valeurs ou des éléments similaires pour permettre ou accomplir des opérations techniques ou des opérations décrites dans les présentes. Les résultats opérationnels ou fonctionnels peuvent être basés sur une ou plusieurs entrées, des valeurs de données stockées, des valeurs détectées ou mesurées, des indications vrai ou faux, ou des éléments similaires. Bien qu’un « code de programme » soit décrit, des exemples non limitatifs de jeux d’instructions exploitables ou exécutables peuvent inclure des routines, des programmes, des objets, des composants, des structures de données, des algorithmes, etc., ayant pour effet technique de réaliser des tâches particulières ou de mettre en œuvre des types de données abstraits particuliers. Dans un autre exemple non limitatif, un module de commande peut également inclure un composant de stockage de données accessible par le processeur, y compris une mémoire transitoire, volatile, non transitoire ou non volatile. D’autres exemples non limitatifs de la mémoire peuvent inclure une mémoire vive (RAM), une mémoire morte (ROM), une mémoire flash, ou un ou plusieurs types différents de mémoires électroniques portables, comme des disques, des DVD, des CD-ROM, des disques flash, des disques bus série universel (USB), et des éléments similaires, ou toute combinaison appropriée de types de mémoire. Dans un exemple, le code de programme peut être stocké à l’intérieur de la mémoire dans un format lisible par machine accessible par le processeur. De plus, la mémoire peut stocker diverses données, divers types de données, diverses valeurs de données détectées ou mesurées, diverses entrées, diverses données générées ou traitées ou divers éléments similaires accessibles par le processeur pour fournir une instruction, une commande ou une opération pour obtenir un résultat fonctionnel ou opérationnel, comme cela est décrit dans les présentes. De plus, tel qu’utilisés dans les présentes, des éléments qui sont « électriquement reliés », « électriquement couplés » ou « en communication de signal » peuvent inclure une transmission électrique ou un signal électrique qui est envoyé, reçu ou communiqué par de tels éléments reliés ou couplés. En outre, de tels couplages ou liaisons électriques peuvent inclure une liaison filaire ou sans fil ou toute combinaison de ce qui précède. De même, tel qu’utilisés dans les présentes, bien que des capteurs puissent être décrits comme détectant ou mesurant une valeur respective, la détection ou la mesure peut inclure la détermination d’une valeur indicative de ou relative à la valeur respective, au lieu de la détection ou de la mesure directe de la valeur proprement dite. Les valeurs détectées ou mesurées peuvent en outre être fournies à des composants supplémentaires. Par exemple, la valeur peut être fournie à un module de commande ou à un processeur tel que défini ci-dessus, et le module de commande ou le processeur peut réaliser un traitement sur la valeur pour déterminer une valeur représentative ou une caractéristique électrique représentative de ladite valeur. Toutes les références directionnelles (par exemple radial, axial, supérieur, inférieur, vers le haut, vers le bas, gauche, droite, latéral, avant, arrière, haut, bas, au-dessus, au-dessous, vertical, horizontal, dans le sens des aiguilles d’une montre, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, à l’avant, à l’arrière) ne sont utilisées qu’à des fins d’identification pour faciliter la compréhension de la divulgation par le lecteur, et elles ne constituent pas de limitation, en particulier en ce qui concerne la position, l’orientation ou l’utilisation des éléments afférents. Des références de liaison (par exemple fixation, couplage, liaison et jonction) doivent être interprétées au sens large du terme et peuvent inclure des organes intermédiaires entre des éléments et un mouvement relatif entre des éléments, sauf indication contraire. En tant que telles, des références de liaison ne signifient pas forcément que deux éléments sont directement reliés et en relation fixe l’un avec l’autre. Les dessins exemplaires sont uniquement à des fins d’illustration et les dimensions, les positions, l’ordre et les tailles relatives reflétées dans les dessins annexés peuvent varier. La FIG. 1 est un schéma en coupe transversale d’un moteur 10 à turbine à gaz pour un aéronef. Le moteur 10 inclut, dans une relation d’écoulement en série en aval, une section de soufflante 12 incluant une soufflante 14, une section de compresseur 15 incluant un amplificateur ou un compresseur à basse pression (LP) 16 et un compresseur à haute pression (HP) 18, une section de combustion 20, et une section de turbine 21 incluant une turbine HP 22 et une turbine LP 24. Un arbre ou bobine HP 26 relie en entraînement la turbine HP 22 au compresseur HP 18 et un arbre ou bobine LP 28 relie en entraînement la turbine LP 24 au compresseur LP 16 et à la soufflante 14. La turbine HP 22 inclut un rotor de turbine HP 30 comportant des pales de turbine 32 montées à une périphérie du rotor de turbine HP 30. Le moteur à turbine à gaz 10 peut en outre inclure un capteur de température de gaz d’échappement (EGT) 35, illustré dans le schéma. Dans l’exemple de la FIG. 1 , le capteur EGT 35 est configuré en tant qu’un capteur de température de gaz d’échappement et positionné à l’intérieur de la section de combustion 20 bien que cela ne soit pas forcément le cas. Le capteur EGT 35 peut également être positionné en amont ou en aval de la section de combustion 20. Dans certains exemples, de multiples capteurs EGT 35 peuvent être agencés autour du moteur 10, par exemple, espacés autour d’une circonférence du moteur 10. Le moteur à turbine à gaz 10 peut fonctionner de sorte que la rotation de la soufflante 14 aspire de l’air dans le compresseur HP 18. Le compresseur HP 18 comprime l'air et délivre de l’air comprimé à la section de combustion 20. Dans la section de combustion 20, l’air comprimé peut être mélangé avec un combustible, et le mélange air/combustible est enflammé, en se dilatant et en générant des gaz d’échappement de combustion à haute température 34 (non représentés sur la FIG. 1 ). Les gaz d’échappement de combustion 34 s’écoulent en aval, en passant par le capteur EGT 35 et à travers les turbines HP et LP 22, 24, en générant la force mécanique pour entraîner les bobines HP et LP 26, 28 respectives. Enfin, les gaz d’échappement 34 peuvent être expulsés de l’arrière du moteur 10. La FIG. 2 illustre le capteur EGT 35 de la FIG. 1 . Dans certains exemples, le capteur EGT 35 peut être en communication de signal ou couplé en communication avec d’autres composants du moteur 10. Une telle communication de signal est illustrée par la ligne pointillée. Dans l’exemple illustré, le capteur EGT 35 est illustré comme étant couplé en communication à un second capteur EGT 35B similaire au capteur EGT 35, ainsi qu’à un module de commande 36. Le capteur EGT 35 peut être en communication de signal avec n’importe quel composant approprié à l’intérieur ou à l’extérieur du moteur 10. Dans certains exemples, le module de commande 36 peut être configuré pour recevoir une température détectée ou mesurée, ou une valeur représentative ou indicative de celle-ci, depuis le capteur EGT 35. Le module de commande 36 peut également effectuer une fonctionnalité supplémentaire ou distincte sur la base de la température détectée ou mesurée. Dans certains exemples, le module de commande 36 peut sommer, moyenner ou fusionner des températures ou des valeurs reçues depuis ou fournies par de multiples ensembles de sondes de détection de température, y compris les capteurs EGT 35, 35B. Un passage de gaz d’échappement 44 est illustré et peut être au moins partiellement défini par une paroi de moteur 46 dans le moteur à turbine 10. Il faut bien comprendre que la paroi de moteur 46 est illustrée dans une vue schématique, et la paroi de moteur 46 peut avoir toute épaisseur appropriée, tout profil géométrique approprié ou tout élément similaire, y compris des parties creuses, des parties pleines, ou des segments de paroi couplés, dans certains exemples non limitatifs. La paroi de moteur 46 peut inclure une paroi de moteur intérieure, une paroi de moteur extérieure, un revêtement de chambre de combustion, un carter de turbine à haute pression, un carter de turbine à basse pression, ou des éléments similaires, dans des exemples non limitatifs. Le capteur EGT 35 peut inclure un logement 40 formant une première partie 41 et une partie de sonde allongée 42. Dans certains exemples, la partie de sonde allongée 42 peut former un logement d’élément fournissant un support structurel pour un élément thermocouple. Dans l’exemple non limitatif représenté, la première partie 41 peut être disposée à l’extérieur ou en dehors d’un passage de gaz d’échappement 44, alors que la partie de sonde allongée 42 peut être disposée à l’intérieur du ou directement exposée au passage de gaz d’échappement 44. Le capteur EGT 35 peut avoir n’importe quelle configuration appropriée. Dans certains exemples non limitatifs, au moins l’un parmi le capteur EGT 35, la première partie 41, et la partie de sonde allongée 42 peut être supporté par, couplé à, ou fixé à la paroi de moteur 46. De plus, bien qu’une seule paroi de moteur continue 46 soit illustrée, la paroi de moteur 46 peut inclure de multiples parois indépendantes ou discrètes dans certains exemples. La partie de sonde allongée 42 du logement 40 peut définir une direction axiale 48 comme cela est représenté. La partie de sonde allongée 42 peut s’étendre dans le passage de gaz d’échappement 44. Le gaz d’échappement de combustion 34 peut s’écouler à travers le passage de gaz d’échappement 44 et atteindre la partie de sonde allongée 42. En référence à la FIG. 3 , la partie de sonde allongée 42 du capteur EGT 35 est illustrée avec plus de détails. Une direction axiale 48 peut être définie le long de la partie de sonde allongée 42. La partie de sonde allongée 42 peut inclure une paroi extérieure 50 délimitant un intérieur 52. Dans certains exemples, la paroi extérieure 50 peut avoir un profil géométrique allongé aérodynamiquement. Par exemple, la paroi extérieure 50 peut définir une coupe transversale de profil aérodynamique s’étendant entre un bord d’attaque 54 et un bord de fuite 56, bien que cela ne soit pas forcément le cas. La paroi extérieure 50 peut avoir n’importe quelle géométrie appropriée, y compris circulaire, ovale, symétrique, asymétrique, ou irrégulière, dans des exemples non limitatifs. Il est envisagé que des parties du logement 40, y compris la partie de sonde allongée 42, puissent inclure un matériau présentant une capacité de température élevée. Telle qu’utilisée dans les présentes, une « capacité de température » d’un matériau fait référence à la plus haute température de fonctionnement envisagée pour l’utilisation de ce matériau, dans lequel la soumission du matériau à des températures plus élevées que sa capacité de température peut engendrer des effets tels que l’oxydation, la fatigue, la déformation plastique ou la fusion du matériau. Dans certains exemples, la partie de sonde allongée 42 peut avoir une capacité de température entre -56,7 ºC et 1287,8 ºC, y compris entre 50 ºC et 1280 ºC. Dans certains exemples, la partie de sonde allongée 42 peut être fabriquée en composite à matrice céramique (CMC), métal réfractaire, platine, platine stabilisé en gain, superalliage à base de nickel, superalliage à base de cobalt, céramique, céramique monolithique, des combinaisons de ce qui précède, et des éléments similaires. La paroi extérieure 50 peut inclure au moins une entrée 58 et au moins une sortie 60. L’intérieur 52 de la paroi extérieure 50 peut être en communication fluidique avec l’entrée 58 et la sortie 60. Dans l’exemple représenté, l’entrée 58 est prévue au bord d’attaque 54, bien que n’importe quelle position d’entrée 58 puisse être utilisée. La sortie 60 peut être positionnée en aval du bord d’attaque 54. Dans certains exemples, de multiples entrées 58 ou de multiples sorties 60 peuvent être prévues. Dans certains exemples, l’entrée 58 peut être espacée de la sortie 60 dans la direction axiale 48. Dans certains exemples, l’entrée 58 et la sortie 60 peuvent être alignées l’une avec l’autre dans la direction axiale 48. N'importe quel nombre d’entrées 58 et de sorties 60 peut être prévu. L’entrée 58 et la sortie 60 peuvent également avoir n’importe quel profil géométrique approprié. Dans l’exemple illustré, l’entrée 58 a la forme d’une fente 59 alors que la sortie 60 a un profil généralement circulaire, bien que cela ne soit pas forcément le cas. De plus, la sortie 60 peut avoir une pluralité d’ouvertures sur la paroi extérieure 50. Dans certains exemples, la sortie 60 peut inclure un premier ensemble d’ouvertures 62 sur un premier côté 64 de la paroi extérieure 50 et un second ensemble d’ouvertures 66 sur un second côté 68 de la paroi extérieure 50 (visible sur la FIG. 4 ). Chacun parmi le premier ensemble d’ouvertures 62 et le second ensemble d’ouvertures 66 peut être en aval du bord d’attaque 54. Une sonde de température 70 peut être prévue à l’intérieur du logement 40. La sonde de température 70 peut s’étendre dans la direction axiale 48 à travers la partie de sonde allongée 42. Dans l’exemple représenté, la sonde de température 70 inclut une extrémité distale 72 qui est positionnée à l’extérieur du logement 40, bien que cela ne soit pas forcément le cas. Dans certains exemples, l’extrémité distale 72 de la sonde de température 70 peut être positionnée complètement dans l’intérieur 52 du logement 40. L’entrée 58 et la sortie 60 peuvent permettre au gaz de combustion d’atteindre la sonde de température 70 pour une mesure. La FIG. 4 illustre une vue en perspective arrière de la partie de sonde allongée 42. Dans cette vue, le second côté 68 de la paroi extérieure 50 est visible avec le second ensemble d’ouvertures 66. Bien que l’illustration représente des sorties 60 sur des côtés opposés de la partie de sonde allongée 42, n’importe quel positionnement pour les sorties 60 peut être utilisé. En référence à la FIG. 5 , une vue en coupe transversale de la partie de sonde allongée 42 est illustrée le long de la ligne V-V. La paroi extérieure 50 peut également définir une ligne de corde 74 entre le bord d’attaque 54 et le bord de fuite 56. Dans certains exemples, la paroi extérieure 50 peut être symétrique par rapport à la ligne de corde 74. La sonde de température 70 peut en outre inclure un fil de capteur 80 configuré pour déceler ou détecter une température des gaz d’échappement de combustion 34. Dans certains exemples, il peut être prévu une gaine 82 entourant le fil de capteur 80. La gaine 82 peut être espacée de la paroi extérieure 50 du logement 40. La sonde de température 70, incluant l’un ou les deux parmi le fil de capteur 80 et la gaine 82, peut inclure un matériau avec une capacité de température élevée. Dans certains exemples, le fil de capteur 80 ou la gaine 82 peut avoir une capacité de température entre -56,7 ºC et 1287,8 ºC, incluant entre 50 ºC et 1280 ºC. Dans certains exemples, le fil de capteur 80 ou la gaine 82 peut inclure au moins l’une parmi un métal réfractaire, du platine, une céramique, une céramique monolithique, et un composite à matrice céramique. Un trajet d’écoulement de gaz d’échappement 86 peut passer à travers l’intérieur 52 de la partie de sonde allongée 42 s’étendant entre l’entrée 58 et l’au moins une sortie 60. Dans l’exemple illustré, les gaz d’échappement de combustion 34 sont représentés s’écoulant le long du trajet d’écoulement de gaz d’échappement 86 depuis l’entrée 58 jusqu’aux sorties 60 et atteignant la sonde de température 70. Le trajet d’écoulement de gaz d’échappement 86 peut être au moins partiellement défini entre la gaine 82 et la paroi extérieure 50 dans certains exemples. De cette manière, la sonde de température 70 peut être couplée thermiquement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement 86. Dans certains exemples, la sonde de température 70 peut être exposée directement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement 86. Dans certains exemples, l’extrémité distale 72 peut s’étendre à l’extérieur du logement 40 et atteindre les gaz d’échappement de combustion 34, dans lequel la sonde de température 70 peut être couplée thermiquement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement 86 à l’extérieur du logement 40. De plus, le trajet d’écoulement de gaz d’échappement 86 peut se diviser entre le premier ensemble d’ouvertures 62 et le second ensemble d’ouvertures 66 en aval de l’entrée 58. La FIG. 6 illustre une vue en coupe transversale de la partie de sonde allongée 42 le long de la ligne VI-VI. En fonctionnement, les gaz d’échappement de combustion 34 peuvent entrer dans le logement 40 à travers l’entrée 58, s’écouler au-delà de la sonde de température 70 entre la sonde de température 70 et la paroi extérieure 50, et sortir du logement 40 à travers l’au moins une sortie 60. Dans l’exemple représenté, l’entrée 58 est espacée dans la direction axiale 48 de la sortie 60, bien que cela ne soit pas forcément le cas. En outre, dans l’exemple représenté, la sonde de température 70 est espacée de la paroi extérieure 50 avec une distance d’espacement constante ou un entrefer constant le long de toute la partie de sonde allongée 42. Il faut bien comprendre que des parties de la sonde de température 70 peuvent venir en butée contre ou être couplées à la paroi extérieure 50 sans aucun espacement, ou qu’un espacement variable peut être formé entre la sonde de température 70 et la paroi extérieure 50, dans certains exemples non limitatifs. Les aspects décrits ci-dessus confèrent de multiples avantages à un capteur EGT amélioré. Le profil géométrique allongé du logement de capteur peut réduire considérablement les contraintes aérodynamiques sur le capteur EGT divulgué et réduire un coefficient de pénétration dans l’air pour le capteur EGT. Dans certains exemples non limitatifs, une réduction de contrainte de composant entre 400 % et 750 % a été mesurée pour le capteur EGT divulgué avec un logement allongé par rapport à un capteur EGT traditionnel. Dans d’autres exemples non limitatifs, un coefficient de pénétration dans l’air pour le capteur EGT divulgué est entre 0,15 et 0,6, au lieu d’entre 0,3 et 1,2 pour un capteur EGT traditionnel. Dans d’autres exemples non limitatifs, une réduction de la force de traction de 100 % a été mesurée pour le capteur EGT divulgué par rapport à un capteur EGT traditionnel. Une telle réduction de la contrainte aérodynamique peut également réduire le chauffage supplémentaire du capteur EGT en raison de l’empiètement d’écoulement de fluide, ce qui peut réduire l’usure de composant, augmenter la durée de vie des pièces et améliorer la précision du capteur. De plus, la réduction de la résistance aérodynamique du logement de capteur peut réduire une baisse de pression dans l’écoulement de gaz de combustion. Une telle réduction de baisse de pression peut accroître le rendement du moteur à turbine en fonctionnement, puisque le logement du capteur EGT divulgué engendre une perturbation minimale de l’écoulement de gaz de combustion tout en maintenant les performances de décèlement ou de détection de température. En outre, le logement de capteur allongé ou profilé peut avoir un moment d’inertie centroïde accru par rapport aux logements de capteurs EGT traditionnels. Dans un exemple non limitatif, le moment d’inertie centroïde pour le capteur EGT divulgué a été accru de plus de 850 % par rapport à un capteur EGT traditionnel. Il faut bien se rendre compte qu’un tel accroissement du moment d’inertie du capteur EGT peut engendrer une réduction considérable des contraintes dans le capteur EGT en fonctionnement. De plus, l’utilisation de matériaux de capacité de température élevée dans le capteur EGT amélioré peut renforcer la résistance à l’environnement chaud à l’intérieur de ou directement adjacent à la chambre de combustion. Le renforcement de la tolérance ou de la résistance à la chaleur grâce à l’un ou aux deux parmi le logement allongé et les matériaux de capacité de température élevée peut également permettre le positionnement du capteur EGT divulgué plus près de la chambre de combustion que les capteurs EGT traditionnels. Un positionnement de capteur plus proche peut en outre améliorer la précision de mesure de température de gaz. Dans certains exemples, le capteur EGT divulgué peut être couplé au revêtement de chambre de combustion pour une mesure de température directe à l’intérieur de la chambre de combustion. Dans certains exemples, le capteur EGT divulgué peut être positionné directement adjacent ou en aval de la chambre de combustion. Dans la mesure où cela n’a pas été déjà décrit, les différentes caractéristiques et structures des divers modes de réalisation peuvent être utilisées en combinaison entre elles selon les besoins. D’autres aspects de la divulgation sont fournis par l’objet des clauses suivantes : Un moteur à turbine à gaz, comprenant une section de compresseur, une section de combustion, et une section de turbine dans un agencement d’écoulement en série, avec au moins l’une parmi la section de combustion et la section de turbine qui comporte un passage de gaz d’échappement à travers lequel s’écoulent des gaz d’échappement de combustion ; et un capteur de température de gaz d’échappement comprenant un logement avec une partie de sonde allongée définissant une direction axiale et comportant une paroi extérieure délimitant un intérieur et définissant une coupe transversale de profil aérodynamique s’étendant depuis un bord d’attaque jusqu’à un bord de fuite, avec la partie de sonde allongée comprenant un matériau avec une capacité de température entre 50 ºC et 1280 ºC ; un trajet d’écoulement de gaz d’échappement à travers l’intérieur de la partie de sonde allongée et s’étendant entre une entrée dans la paroi extérieure au bord d’attaque et une sortie dans la paroi extérieure en aval du bord d’attaque, avec l’intérieur de la partie de sonde allongée en communication fluidique avec l’entrée et la sortie ; et une sonde de température à l’intérieur du logement et couplée thermiquement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel la sonde de température est exposée directement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel le matériau comprend au moins l’un parmi un composite à matrice céramique, un métal réfractaire, un platine, un platine stabilisé en gain, un superalliage à base de nickel, un superalliage à base de cobalt, une céramique, et une céramique monolithique. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel l’entrée comprend une fente. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel la sortie comprend une pluralité d’ouvertures sur la paroi extérieure. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel la pluralité d’ouvertures comprend un premier ensemble d’ouvertures sur un premier côté de la paroi extérieure. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel la pluralité d’ouvertures comprend un second ensemble d’ouvertures sur un second côté de la paroi extérieure. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel le premier ensemble d’ouvertures et le second ensemble d’ouvertures sont positionnés en aval du bord d’attaque. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel le trajet d’écoulement de gaz d’échappement se divise entre le premier ensemble d’ouvertures et le second ensemble d’ouvertures en aval de l’entrée. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel l’entrée est espacée de la sortie dans la direction axiale. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel la paroi extérieure définit une ligne de corde entre le bord d’attaque et le bord de fuite, avec la paroi extérieure étant symétrique par rapport à la ligne de corde. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel le capteur de température de gaz d’échappement comprend en outre un fil de capteur et une gaine entourant le fil de capteur. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel la gaine est espacée de la paroi extérieure du logement pour définir au moins partiellement le trajet d’écoulement de gaz d’échappement à travers l’intérieur. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel au moins l’un parmi le fil de capteur et la gaine comprend un matériau avec une capacité de température entre 50 ºC et 1280 ºC. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel au moins l’un parmi le fil de capteur et la gaine comprend au moins l’un parmi un composite à matrice céramique, un métal réfractaire, un platine, un platine stabilisé en gain, un superalliage à base de nickel, un superalliage à base de cobalt, une céramique, et une céramique monolithique. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel le fil de capteur comprend du platine. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel la gaine comprend au moins l’un parmi une céramique et un composite à matrice céramique. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel une extrémité de la sonde de température est positionnée à l’extérieur du logement. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel le capteur de température de gaz d’échappement est couplé à un revêtement de chambre de combustion de la chambre de combustion. Le moteur à turbine à gaz selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel le capteur de température de gaz d’échappement est positionné directement adjacent à la chambre de combustion. Un capteur de température de gaz d’échappement, comprenant un logement avec une partie de sonde allongée comprenant au moins l’un parmi une céramique, une céramique monolithique et un composite à matrice céramique et définissant une direction axiale, avec la partie de sonde allongée comportant une paroi extérieure délimitant un intérieur et définissant une coupe transversale de profil aérodynamique s’étendant depuis un bord d’attaque jusqu’à un bord de fuite, un trajet d’écoulement de gaz d’échappement à travers l’intérieur de la partie de sonde allongée et s’étendant entre une entrée dans la paroi extérieure au bord d’attaque et une sortie dans la paroi extérieure en aval du bord d’attaque, avec l’intérieur de la partie de sonde allongée en communication fluidique avec l’entrée et la sortie, et une sonde de température à l’intérieur du logement et couplée thermiquement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement. Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel la sonde de température est exposée directement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement. Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel l’entrée comprend une fente et la sortie comprend une pluralité d’ouvertures sur la paroi extérieure. Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel la pluralité d’ouvertures comprend un premier ensemble d’ouvertures sur un premier côté de la paroi extérieure et un second ensemble d’ouvertures sur un second côté de la paroi extérieure. Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel le premier ensemble d’ouvertures et le second ensemble d’ouvertures sont positionnés en aval du bord d’attaque. Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel l’entrée est espacée de la sortie dans la direction axiale. Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel une extrémité de la sonde de température est positionnée à l’extérieur du logement. Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel la paroi extérieure définit une ligne de corde entre le bord d’attaque et le bord de fuite, avec la paroi extérieure étant symétrique par rapport à la ligne de corde. Un moteur à turbine à gaz, comprenant une section de compresseur, une section de combustion, et une section de turbine en agencement d’écoulement en série, avec au moins l’une parmi la section de combustion et la section de turbine comportant un passage de gaz d’échappement à travers lequel des gaz d’échappement de combustion s’écoulent ; et un capteur de température de gaz d’échappement comprenant un logement avec une partie de sonde allongée définissant une direction axiale et comportant une paroi extérieure délimitant un intérieur et définissant une coupe transversale de profil aérodynamique s’étendant depuis un bord d’attaque jusqu’à un bord de fuite, avec la partie de sonde allongée comprenant au moins l’un parmi une céramique, une céramique monolithique et un composite à matrice céramique ; un trajet d’écoulement de gaz d’échappement à travers l’intérieur de la partie de sonde allongée et s’étendant entre une entrée dans la paroi extérieure au bord d’attaque et une sortie dans la paroi extérieure en aval du bord d’attaque, avec l’intérieur de la partie de sonde allongée en communication fluidique avec l’entrée et la sortie ; et une sonde de température à l’intérieur du logement et couplée thermiquement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement. Un capteur de température de gaz d’échappement, comprenant un logement avec une partie de sonde allongée définissant une direction axiale et comportant une paroi extérieure délimitant un intérieur et définissant une coupe transversale de profil aérodynamique s’étendant depuis un bord d’attaque jusqu’à un bord de fuite, avec la partie de sonde allongée comprenant un matériau avec une capacité de température entre 50 ºC et 1280 ºC ; un trajet d’écoulement de gaz d’échappement à travers l’intérieur de la partie de sonde allongée et s’étendant entre une entrée dans la paroi extérieure au bord d’attaque et une sortie dans la paroi extérieure en aval du bord d’attaque, avec l’intérieur de la partie de sonde allongée en communication fluidique avec l’entrée et la sortie, et une sonde de température à l’intérieur du logement et couplée thermiquement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement. Capteur de température de gaz d’échappement, comprenant : un logement (40) avec une partie de sonde allongée définissant une direction axiale et présentant une paroi extérieure (50) délimitant un intérieur (52) et définissant une coupe transversale de profil aérodynamique s’étendant depuis un bord d’attaque jusqu’à un bord de fuite, avec la partie de sonde allongée comprenant un matériau avec une capacité de température entre 50 °C et 1280 °C ; un trajet d’écoulement de gaz d’échappement (86) à travers l’intérieur de la partie de sonde allongée et s’étendant entre une entrée dans la paroi extérieure au bord d’attaque et une sortie dans la paroi extérieure en aval du bord d’attaque, avec l’intérieur de la partie de sonde allongée en communication fluidique avec l’entrée et la sortie ; et une sonde de température (70) à l’intérieur du logement et couplée thermiquement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement. Capteur de température de gaz d’échappement selon la revendication 1, dans lequel la sonde de température (70) est exposée directement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement (86). Capteur de température de gaz d’échappement selon la revendication 1, dans lequel l’entrée (58) comprend une fente (59) et la sortie comprend une pluralité d’ouvertures sur la paroi extérieure (50). Capteur de température de gaz d’échappement selon la revendication 3, dans lequel la pluralité d’ouvertures comprend un premier ensemble d’ouvertures sur un premier côté de la paroi extérieure et un deuxième ensemble d’ouvertures sur un deuxième côté de la paroi extérieure. Capteur de température de gaz d’échappement selon la revendication 4, dans lequel le premier ensemble d’ouvertures et le deuxième ensemble d’ouvertures sont positionnés en aval du bord d’attaque. Capteur de température de gaz d’échappement selon la revendication 1, dans lequel l’entrée est espacée de la sortie dans la direction axiale. Capteur de température de gaz d’échappement selon la revendication 1, dans lequel une extrémité de la sonde de température (70) est positionnée à l’extérieur du logement. Capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le matériau comprend au moins l’un parmi un composite à matrice céramique, un métal réfractaire, un platine, un platine stabilisé en gain, un superalliage à base de nickel, un superalliage à base de cobalt, une céramique, ou une céramique monolithique. Capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi extérieure (50) définit une ligne de corde entre le bord d’attaque et le bord de fuite, avec la paroi extérieure étant symétrique par rapport à la ligne de corde. Capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprend en outre un fil de capteur (80) et une gaine (82) entourant le fil de capteur, avec la gaine espacée de la paroi extérieure du logement pour définir au moins partiellement le trajet d’écoulement de gaz d’échappement à travers l’intérieur.