Brevet FR3160826A1 — publié le 20251003

Système de goulotte de faisceau de câbles électriques d’alimentation d’une machine de traction d’un groupe motopropulseur de véhicule automobile, comprenant une goulotte avec une partie fixe (30) qui se termine par un point de fixation (20) sur le véhicule, et comprenant au niveau du point de fixation (20) une liaison pivotante (32) qui relie à la partie fixe de goulotte (30) une partie mobile de goulotte (34) de maintien d’une boucle dynamique (10) de flexion du faisceau. Figure 2 SYSTEME DE GOULOTTE DE FAISCEAU DE CABLES ELECTRIQUES DE MACHINE DE TRACTION DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un système de goulotte de guidage du faisceau de câbles électriques pour l’alimentation d’une machine de traction d’un groupe motopropulseur de véhicule automobile, ainsi qu’un véhicule électrique ou hybride équipé d’un tel système de goulotte de guidage du faisceau. Un type de véhicule électrique connu, présenté notamment par le document FR-A1-3114052, comporte dans un compartiment avant un groupe motopropulseur comprenant une machine électrique de traction du véhicule disposée transversalement, qui entraîne par un réducteur de vitesse les roues avant motrices du véhicule. Un faisceau de câbles haute tension venant d’une batterie fixée sous l’habitacle, monte le long d’une tôle de tablier séparant l’habitacle du compartiment moteur pour alimenter un onduleur de puissance disposé en partie supérieure, délivrant le courant à la machine de traction avec des câbles présentant une section importante de cuivre pour passer la forte puissance électrique. On utilise couramment des câbles présentant une section de l’ordre de 25mm² qui leur donne une certaine rigidité. On forme avec le faisceau de câbles une boucle dynamique de flexion qui part d’un point de fixation arrière liée à la caisse du véhicule, pour arriver à un deuxième point de fixation sur le groupe motopropulseur. En particulier ce deuxième point est formé sur le capot d’un organe électrique recevant la prise de connexion à l’extrémité des câbles. Lors du roulage la boucle de flexion permet aux câbles de suivre des petits déplacements du groupe motopropulseur monté sur des supports souples dans la caisse du véhicule pour filtrer les vibrations et pour amortir les sauts de ce groupe venant du couple de réaction opposé au couple transmis aux roues motrices. On peut obtenir des déplacements du groupe qui sont supérieurs à 10mm, notamment dans la direction verticale. La boucle dynamique de flexion du faisceau doit être suffisamment longue pour obtenir avec des câbles de forte section une souplesse suffisante qui limite les contraintes dans le métal conducteur. A partir d’un point de fixation du faisceau sur la caisse ou sur le groupe motopropulseur, un problème se pose pour guider une orientation de départ de la boucle qui doit conserver une certaine flexibilité pour suivre ses mouvements, mais qui doit aussi limiter les débattements afin d’éviter des interférences avec des éléments rigides proches. En particulier un frottement de câbles sur un point rigide peut donner des courts-circuits qui entraînent des risques d’incendie. La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur. Elle propose à cet effet un système de goulotte de faisceau de câbles électriques d’alimentation d’une machine de traction d’un groupe motopropulseur de véhicule automobile, comprenant une goulotte avec une partie fixe qui se termine par un point de fixation sur le véhicule, ce système de goulotte étant remarquable en ce qu’il comporte au niveau du point de fixation une liaison flexible qui relie à la partie fixe de goulotte une partie mobile de goulotte de maintien d’une boucle dynamique de flexion du faisceau. Un avantage de ce système de goulotte est qu’avec un même composant, sa partie fixe se terminant par le point de fixation maintien d’un côté normalement les câbles qui sont guidés de manière fixe sur la caisse du véhicule ou sur le groupe motopropulseur, et que la partie mobile oriente le départ de la boucle dynamique en limitant les débattements suivant la flexibilité de la liaison, ce qui permet à la fois de préserver une souplesse et d’éviter des interférences avec des éléments rigides proches. De plus la partie mobile de goulotte permet de maintenir une cohésion des câbles entre eux dans la boucle dynamique. Le système de goulotte selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, la liaison flexible comporte un pivot qui est disposé sur le côté du faisceau. Dans ce cas, avantageusement le système de goulotte comporte une patte reliée à la caisse du véhicule, recevant un premier collier de serrage du faisceau. Avantageusement, le faisceau est maintenu sur la partie mobile de goulotte par un deuxième collier de serrage. Avantageusement, la goulotte comporte un amortisseur de débattement de la partie mobile de goulotte. Dans ce cas, l’amortisseur peut comporter un ressort hélicoïdal. Avantageusement, les extrémités du ressort hélicoïdal sont insérés dans des logements de guidage formés sur la partie mobile de goulotte et sur un élément fixe de la caisse du véhicule. En variante, l’amortisseur peut comporter un ressort en élastomère. Avantageusement, le ressort en élastomère comporte une rondelle comprenant un contour relié à la partie mobile de goulotte et un centre relié à la caisse du véhicule. L’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comportant un système de goulotte comprenant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, remarquable en ce que la goulotte guide un faisceau de câbles relié à un onduleur d’alimentation de la machine électrique de traction. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 présente la boucle dynamique d’un faisceau de câbles relié à un groupe motopropulseur équipé d’un système de goulotte selon l’art antérieur ; FIG. 2 présente en vue de côté le départ de la boucle dynamique d’un faisceau de câbles équipé d’un système de goulotte selon l’invention ; FIG. 3 est une vue en coupe axiale de détail d’un amortisseur de débattement de la partie mobile de la goulotte ; et FIG. 4 est une vue en coupe axiale de détail d’un amortisseur de débattement suivant une variante. Dans l’ensemble du document la direction supérieure ou dessus est relative à un véhicule posé sur un sol horizontal, et la direction transversale est perpendiculaire à l’axe longitudinal du véhicule. La FIG. 1 présente un faisceau 2 comportant deux câbles de puissance, comprenant en partant de l’arrière du véhicule un connecteur 8 de liaison vers une batterie de traction disposée sous l’habitacle du véhicule, puis une partie arrière fixe 4 qui se termine par un point de fixation 20 lié à la caisse du véhicule formé par un premier collier 22 qui serre le faisceau sur une patte verticale 24. Le faisceau comporte ensuite une boucle dynamique souple 10 partant vers l’avant avec les câbles l’un au-dessus de l’autre, qui remonte sensiblement à la verticale pour se terminer par une barrette de bridage 12 des câbles disposés l’un à côté de l’autre, sur la face arrière du groupe motopropulseur 14. En bout du faisceau 2 un connecteur 16 est relié à un onduleur fixé au-dessus de la machine électrique pour l’alimenter en puissance électrique. Un peu après le point de fixation rigide 20 les deux câbles du faisceau 2 sont reliés entre eux par un deuxième collier 26 disposé juste au-dessus d’une vis verticale 28 fixée sur la traverse de direction 6 comprenant une crémaillère. Toutefois les mouvements maximums de débattement du groupe motopropulseur, en particulier dans la direction verticale, générant une vibration de la boucle dynamique 10, peuvent entraîner un contact du dessous de cette boucle au niveau du deuxième collier 26 avec l’extrémité de la vis verticale 28. On obtient une usure des isolants qui peut entraîner des courts-circuits et des départs d’incendie. La FIG. 2 présente une goulotte réalisée par un moulage en matière plastique, qui enserre les deux câbles du faisceau 2, comprenant une partie arrière fixe et courte 30 qui se termine par le point de fixation 20, puis au niveau de ce point un pivot horizontal 32 disposé juste en dessous des câbles qui sont fixés à ce pivot par le premier collier 22. La goulotte comporte ensuite une partie mobile longue 34 reliée à la partie fixe par le pivot 32, qui reçoit le départ de la boucle dynamique 10 fixé dans cette partie mobile par le deuxième collier 26. On obtient un départ de boucle dynamique 10 guidé par la partie mobile de goulotte 34, qui peut accomplir seulement les mouvements permis par la liaison pivotante 32. Un amortisseur de débattement 36 fixé sur la vis verticale 28 de la traverse de direction 6, comporte un système de freinage du mouvement de la partie mobile de goulotte 34. De cette manière les oscillations de la partie mobile de goulotte 34 entraînée par les câbles reliés au groupe motopropulseur, présentant une certaine masse, sont freinées en permanence de manière à éviter une amplification des vibrations et une mise en résonnance. La FIG. 3 présente la vis verticale fixe 28 engagée dans un perçage d’une plaque 40 qui est maintenue par un écrou supérieur 42. Un côté de la plaque 40 dépassant vers la partie mobile de goulotte 34, comporte un logement circulaire fixe 44 tourné vers le haut qui est disposé en face d’un logement circulaire mobile 48 tourné vers le bas, disposé sur le côté de cette partie mobile. Un ressort hélicoïdal métallique 46 inséré dans les deux logements 44, 48 de guidage de ses extrémités, réalise une liaison souple formant l’amortisseur de débattement 36 en recevant une énergie lors des vibrations de la boucle dynamique 10, et en les dissipant par des frottements entre ces logements. On obtient de manière simple et efficace un contrôle des mouvements de la boucle dynamique de faisceau 10, et une limitation de ses débattements. La FIG. 4 présente un moyeu 50 engagé sur la vis verticale fixe 28, serré par l’écrou supérieur 42, présentant une gorge annulaire extérieure 54 qui reçoit une rondelle en élastomère 52. Le côté de la partie mobile de goulotte 34 comporte un anneau 56 recevant la rondelle 52 ajustée dedans, présentant de chaque côté des rebords qui serrent axialement le contour de cette rondelle afin de réaliser un centrage et une liaison axiale sur son contour. Les oscillations de la partie mobile de goulotte 34 entraînent une vibration du contour de la rondelle 52 alors que son centre est maintenu fixe par la vis 28, ce qui donne à la fois un guidage de cette partie mobile, et un amortissement de ses vibrations par une absorption d’énergie avec le matériau élastomère. Système de goulotte de faisceau de câbles électriques d’alimentation d’une machine de traction d’un groupe motopropulseur de véhicule automobile, comprenant une goulotte avec une partie fixe (30) qui se termine par un point de fixation (20) sur le véhicule, caractérisé en ce qu’il comporte au niveau du point de fixation (20) une liaison flexible qui relie à la partie fixe de goulotte (30) une partie mobile de goulotte (34) de maintien d’une boucle dynamique (10) de flexion du faisceau (2). Système de goulotte selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison flexible comporte un pivot (32) qui est disposé sur le côté du faisceau (2). Système de goulotte selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comporte une patte (24) reliée à la caisse du véhicule, recevant un premier collier (22) de serrage du faisceau (2). Système de goulotte selon l’une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce que le faisceau (2) est maintenu sur la partie mobile de goulotte (34) par un deuxième collier de serrage (26). Système de goulotte selon l’une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un amortisseur de débattement (36) de la partie mobile de goulotte (34). Système de goulotte selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’amortisseur (36) comporte un ressort hélicoïdal (46). Système de goulotte selon la revendication 6, caractérisé en ce que les extrémités du ressort hélicoïdal sont insérés dans des logements de guidage (44, 48) formés sur la partie mobile de goulotte (34) et sur un élément fixe (6) de la caisse du véhicule. Système de goulotte selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’amortisseur (36) comporte un ressort en élastomère. Système de goulotte selon la revendication 8, caractérisé en ce que le ressort en élastomère comporte une rondelle (52) comprenant un contour relié à la partie mobile de goulotte (34) et un centre relié à la caisse du véhicule. Véhicule automobile équipé d’une machine électrique de traction, caractérisé en ce qu’il comporte un système de goulotte selon l’une quelconque des revendications précédentes, la goulotte guidant un faisceau de câbles (2) relié à un onduleur d’alimentation de la machine électrique de traction.