Brevet FR3158495A1 — publié le 20250725

La présente invention concerne une embarcation maritime (1) de prélèvement d'algues, comprenant notamment une structure flottante avec une ou deux coques (2) reliées supérieurement à un pont (200), avec une proue (201) et une poupe (202), s'étendant parallèlement à une ligne de flottaison, des moyens (3) de motorisation, des moyens (6) de prélèvement, montés à ladite proue (201) et s’étendant de façon inclinée depuis une extrémité inférieure sous ladite ligne de flottaison jusqu’à une extrémité opposée supérieure surélevée par rapport audit pont (200), au-dessus de moyens (7) de récupération et de stockage desdites algues. Elle se caractérise en ce que lesdits moyens (6) de prélèvement comprennent au moins une vis (60) sans fin et un carter (61) périphérique complémentaire. Figure pour l'abrégé : Fig. 1 Embarcation maritime de prélèvement d'algues invasives Domaine technique de l'invention La présente invention entre dans le domaine de la dépollution marine et vise tout particulièrement le prélèvement des végétaux marins invasifs, comme les algues. Elle concerne plus particulièrement une embarcation maritime de prélèvement d'algues invasives. De manière connue, le développement et la prolifération de végétaux marins peut devenir invasif, présentant notamment des risques pour la pratique de la natation, des sports nautiques, mais aussi rendant difficile la navigation et le bon fonctionnement des infrastructures maritimes, comme les ports de plaisance et de pêche. En particulier, il a été constaté des impacts des algues échouées et en décomposition sur les structures et les appareils électroniques, au travers d'un phénomène de corrosions atmosphérique et maritime, ainsi qu'un dégagement gazeux de sulfure d'hydrogène potentiellement toxique. En outre, la prolifération invasive de végétaux peut entraîner un dérèglement du biotope, en raison du recouvrement des végétaux qui viennent bloquer le rayonnement lumineux, pouvant mener à une anoxie du milieu. Une telle prolifération invasive est récemment devenue exponentielle, avec des conditions climatiques favorables, ainsi qu'un apport incontrôlé d'engrais terrestres en azote et en phosphore. Ce phénomène est appelé l’eutrophisation. C'est tout particulièrement le cas pour certaines algues flottantes qui s'agglutinent pour générer des amoncellements végétaux mouvants sous l'effet des courants et de la marée, les repoussant périodiquement vers les côtes, comme pour les sargasses provoquant des « marées brunes », ou encore des ulves, des entéromorphes ou bien des cladophora provoquant des « marées vertes ». Ces marées d'algues invasives sont aussi préjudiciables au tourisme, en particulier insulaire, comme c'est le cas par exemple dans toute la mer des Caraïbes et du golfe du Mexique. Depuis plusieurs années, il existe donc une nécessité de dépolluer le milieu marin, en effectuant des prélèvements réguliers des algues invasives, tentant de limiter leur prolifération. L'invention vise préférentiellement mais non limitativement, le prélèvement d'algues invasives, comme la sargasse. État de la technique Une solution largement répandue consiste à déployer une barrière sous forme de filet flottant le long du littoral à protéger. Les amoncellements d'algues viennent s'y agglutiner et il est alors possible d'effectuer des prélèvements réguliers et en grande quantité. Un tel ramassage des algues est indispensable, pour que ces barrières de protection restent opérantes. En effet, sans collecte régulière des algues agglutinées, la poussée engendrée déplacerait les barrières, voire serait susceptible de les rompre. En vue de récolter les algues, on utilise une embarcation maritime dédiée se présentant sous forme d'une barge motorisée et équipée de moyens de prélèvement des algues, plongeant dans l'eau et ramenant vers le pont les algues qui seront déchargées à terre, en vue de leur retraitement ou revalorisation. Plusieurs types de moyens de prélèvement ont été envisagés, sous forme d'une grue ou de pompes sous-marines, à l'instar des techniques de dragage. Des moyens de prélèvements plus performants sont prévus continus et se présentent sous forme de tapis roulant à bande sans fin. Ce tapis roulant est prévu élévateur, à savoir qu'il est incliné, avec une extrémité immergée, permettant de prélever les algues et de les convoyer au-dessus du pont, jusqu'à une extrémité surélevée opposée, où les algues se déversent, généralement dans des bacs ou conteneurs. Si une telle embarcation avec des moyens de prélèvement sous forme de tapis roulant offre une solution adaptée, elle présente de nombreux inconvénients. Tout d'abord, l'inclinaison du tapis génère une surélévation au-dessus du pont, pour permettre d'acheminer les algues assez en hauteur pour leur déversement dans les bacs. Cette surélévation de l'embarcation le déséquilibre et augmente l'effet du roulis, la rendant peu stable et limitée dans des interventions en mer calme. Plus spécifiquement, les bandes des tapis permettent difficilement de remonter des algues glissantes, en raison de l'eau mais aussi d'un mucus de protection solaire généré par ces végétaux. En particulier, des végétaux de petites tailles glissent régulièrement, entraînant les autres. Il est alors nécessaire de limiter l'inclinaison du tapis, qui ne peut pas excéder une pente d'un angle de 40° (degré). Il est aussi possible de diminuer la vitesse du tapis, pour améliorer l'adhérence et limiter le glissement des algues vers l'amont. Un matériau de la bande de roulement peut améliorer l'adhérence des algues, mais il empêche aussi leur déversement en aval, créant des bourrages sur le chemin retour. Des tasseaux transversaux peuvent être ajoutés en face supérieure de la bande, à intervalles réguliers, formant des caissons ouverts qui se retrouvent plus ou moins remplis en fonction du prélèvement des algues, provoquant un déséquilibre de la charge le long du convoyeur, ce qui est préjudiciable à sa longévité. En outre, en fonctionnement, les abords des rouleaux de renvois et de motorisation du tapis roulant sont dangereux, présentant un risque élevé pour les opérateurs à bord d'une embarcation sujette à la houle et aux vagues. Enfin, ces tapis roulants opèrent en milieu marin, au contact de l'eau salée, qui détériore rapidement les différents éléments et engendre un entretien régulier et fastidieux. De façon connexe, il existe des bateaux, dont les dimensions réduites, assurent leur évolution dans des espaces restreints et à faible tirant d'eau, comme au sein des ports et des marinas. Ces bateaux sont équipés de moyens de prélèvement sous forme d'un panier élévateur, passant d'une position émergée sur le pont à une position immergée, et inversement. Entièrement immergés, ces paniers élévateurs permettent de prélever une quantité réduite d'algues, essentiellement flottant à la surface. Par ailleurs, les bateaux existants sont notamment équipés pour le prélèvement des algues et leur déchargement dans les ports, mais sont déficients en ce qui concerne le déchargement en environnements défavorables tels que les terrains complexes et/ou en manque d’infrastructures portuaires, comme aux Antilles. Il s’agit la plupart du temps d’utiliser plusieurs bateaux aux fonctions distinctes et complémentaires. Une première embarcation prélève les algues, placées dans des moyens de stockage, lesdits moyens de stockage étant ensuite transférés à des embarcations, lesdites embarcations permettant le déchargement des algues dans des milieux dépourvus d’infrastructures portuaires. L’utilisation de plusieurs embarcations implique des temps de transfert, réduisant l’efficacité du processus de dépollution du milieu marin, et démultipliant les efforts et ressources nécessaire à ladite dépollution. L'invention a pour but de pallier les inconvénients de l’état de la technique en proposant une embarcation maritime pour le prélèvement d'algues invasives, voire de déchets flottants, ladite embarcation étant équipée de moyens de prélèvement sous forme d'au moins une vis sans fin, de préférence deux vis sans fin parallèles et adjacentes. L'utilisation d'une telle vis permet d'augmenter l'inclinaison, au-delà d'un angle 40°, limitant l'encombrement sur le pont et augmentant proportionnellement l'équilibre de l'embarcation. De plus, une vis sans fin assure un prélèvement continu et sans risque de glissement vers l'amont des algues, avec un fonctionnement régulier peu importe la quantité d'algues prélevées à un instant donné, permettant d’accroître la rapidité de prélèvement des algues. En outre, les carters de protection des vis diminuent les risques d'accidents pour les opérateurs. L’embarcation est prévue pour sa double fonction de prélèvement et de déchargement des algues, par exemple dans un environnement peu favorable, comme les îles aux Antilles, manquant notamment d’infrastructures portuaires adaptées. L’utilisation d’un bateau unique à la place de plusieurs bateaux est notamment plus écologique, plus simple, plus économique et plus efficace. En outre, les matériaux métalliques durables des équipements offrent une résistance accrue en milieu salin. Pour ce faire, l'embarcation maritime de prélèvement d'algues comprend - une structure flottante sous forme d'au moins une coque reliée supérieurement à un pont, avec une proue et une poupe, s'étendant parallèlement à une ligne de flottaison ; - des moyens de motorisation ; - des moyens de prélèvement, montés à ladite proue et s'étendant de façon inclinée depuis une extrémité inférieure sous ladite ligne de flottaison jusqu'à une extrémité opposée supérieure surélevée par rapport audit pont ; - des moyens de récupération et de stockage desdites algues, positionnés sur le pont, sous ladite extrémité opposée desdits moyens de prélèvement ; caractérisée en ce que - lesdits moyens de prélèvement comprennent au moins une vis sans fin et un carter périphérique complémentaire, l'actionnement en rotation dans un sens de ladite vis sans fin au sein du carter assurant le déplacement vertical des algues prélevées depuis ladite extrémité inférieure jusqu'à déboucher au travers de l'extrémité opposée et se déverser sur les moyens de récupération et de stockage. Selon des caractéristiques additionnelles, non limitatives, correspondant à différents modes de réalisation, indépendant ou combinés, une telle embarcation peut être caractérisée en ce que : - lesdits moyens de prélèvement comprennent deux vis sans fin, actionnées en rotation selon des sens inverses ; - lesdits moyens de prélèvement sont inclinés selon un angle supérieur à 25°, de préférence selon un angle supérieur à 30°, plus préférentiellement selon un angle supérieur à 35°, plus préférentiellement encore selon un angle supérieur à 40°, encore plus préférentiellement selon un angle supérieur à 42°, plus préférentiellement encore selon un angle supérieur à 44° et encore plus préférentiellement selon un angle supérieur à 46° ; - lesdits moyens de récupération et de stockage comprennent une structure pourvue d'au moins quatre montants support saillants par rapport audit pont avec des écartements ménageant des espaces de réception d'au moins un sac de stockage des algues prélevées ; - lesdits moyens de récupération et de stockage comprennent a) un portique s'étendant depuis le pont supérieurement à ladite structure, b) monté sur ledit portique, au moins un convoyeur à bande sans fin avec une surface de convoyage s'étendant horizontalement au-dessus de ladite structure, c) au moins deux répartiteurs disposés supérieurement par rapport à ladite surface de convoyage, chaque répartiteur étant monté mobile depuis une position escamotée vers une position déployée, et inversement : i) en position escamotée, chaque répartiteur étant surélevé par rapport à ladite surface de convoyage, ménageant un espace de circulation des algues convoyées ; ii) en position déployée, chaque répartiteur forme une butée de canalisation des algues convoyées vers l'un et/ou l'autre des bords de ladite surface de convoyage, au-dessus dudit au moins un espace de réception ; - ledit convoyeur comprend des plaques latérales saillantes au-dessus de ladite surface de convoyage ; - lesdites plaques latérales étant pourvues de trappes refermables, disposées en vis-à-vis de chaque répartiteur ; - à la proue, de part et d'autre des moyens de prélèvement, l'embarcation comprend des moyens de canalisation et de guidage des algues vers lesdits moyens de prélèvement, lesdits moyens de canalisation et de guidage se présentant sous la forme d'un entonnoir pourvu de deux plaques articulées : x) entre une position surélevée émergée et une position partiellement immergée sous ladite ligne de flottaison, y) selon différentes positions angulaires par rapport à au moins un axe vertical ; - ladite structure flottante comprend deux coques reliées supérieurement par ledit pont, formant un catamaran ; - ladite embarcation est caractérisée en ce qu'elle est prévue modulaire, ladite structure flottante comprenant trois sections longitudinales aboutées et solidarisées de façon étanche : j) une section bâbord comprenant une desdites deux coques, jj) une section centrale formant ledit pont et reliant lesdites deux coques, jjj) une section tribord comprenant l'autre desdites deux coques ; - chacune desdites sections étant dimensionnée par rapport aux dimensions standard d'un conteneur maritime de 40 pieds ; - l'embarcation comprend des moyens de motorisation prévus amphibies comprenant k) des moyens de roulement saillants en partie inférieure de ladite au moins une coque, kk) au moins un moteur hors-bord positionné à la poupe ; - l'embarcation comprend situé sur le pont, un poste de commande desdits moyens de motorisation. Présentation des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre et des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées, dans lesquelles : FIG. 1 représente schématiquement une vue en perspective d'un mode de réalisation d'une embarcation maritime, équipée à la proue de moyens de prélèvement sous forme de deux vis sans fin ; FIG. 2 représente schématiquement une vue de profil d'un autre mode de réalisation de l'embarcation, mettant notamment en évidence une inclinaison supérieure à 45° des moyens de prélèvement ; FIG. 3 représente schématiquement une vue de dessus du mode de réalisation de la FIG. 2 , montrant notamment l'agencement des moyens de prélèvement et des moyens de convoyage pour l'alimentation des conteneurs de récupération des algues ; FIG. 4 représente schématiquement une vue en perspective des moyens de prélèvement sous forme de deux vis sans fin ; FIG. 5 représente schématiquement une vue éclatée de la FIG. 4 , montrant notamment les différents éléments desdits moyens de prélèvement ; FIG. 6 représente schématiquement une vue en perspective des moyens de convoyage surélevés sous forme d'un convoyeur de type tapis roulant à bande s'étendant horizontalement ; et FIG. 7 représente schématiquement une vue éclatée de la FIG. 6 , montrant notamment les différents éléments dudit convoyeur. Description détaillée La présente invention vise la dépollution marine et vise tout particulièrement le prélèvement des végétaux marins invasifs, comme les algues, par exemples les sargasses. A cet effet, l'invention concerne une embarcation 1 maritime de prélèvement d'algues invasives, ci-après « embarcation 1 ». Une telle embarcation 1 comprend une structure flottante, sous forme d'au moins une coque 2, reliée supérieurement à un pont 200. Selon un mode préférentiel de réalisation, comme visible sur la FIG. 1 , ladite structure flottante se présente sous forme de deux coques 2 reliées supérieurement par ledit pont 200, formant un catamaran. Ladite au moins une coque 2 peut être constitué en tout type de matériau. Selon un mode préférentiel de réalisation, ladite au moins une coque 2 est constituée en un matériau plastique ou composite, notamment en polyéthylène haute densité (PEHD). Ledit pont 200 peut être constitué en tout type de matériau, préférentiellement plastique ou composite, notamment en PEHD. En outre, l'utilisation du PEHD offre une durabilité à la structure flottante de l'embarcation 1, avec une résistance adaptée à l'environnement marin. Dès lors, une telle structure flottante comprend une proue 201, située à l'avant, et une poupe 202, située à l'arrière. En outre, ladite structure flottante s'étend parallèlement à une ligne de flottaison, en particulier ledit pont 200 s'étend parallèlement à ladite ligne de flottaison. Selon un mode de réalisation, l'embarcation 1 est prévue modulaire, ladite structure flottante comprenant trois sections longitudinales aboutées et solidarisées de façon étanche. En particulier, la structure est subdivisée en différentes sections, plus facilement transportables, à savoir : - une section bâbord comprenant une partie de ou bien ladite au moins une coque 2, préférentiellement une desdites deux coques 2 ; - une section centrale formant ledit pont 200 et reliant ladite au moins une coque 2 ou partie de coque 2, préférentiellement lesdites deux coques 2 ; - une section tribord comprenant l'autre partie ou l'autre desdites deux coques 2. De plus, chacune desdites sections est dimensionnée par rapport aux dimensions standard d'un conteneur maritime de 40 pieds. Dès lors, avec un encombrement limité, l'embarcation 1 peut être livrée en pièces détachées, en particulier chaque section de la structure est transportée au sein d'un conteneur maritime. En outre, les équipements peuvent être transportés dans un quatrième conteneur maritime. Divisée en sections, l'assemblage sur site de la structure flottante peut s'effectuer sur une durée limitée, d'environ huit jours. L'assemblage comprend notamment une étape de soudage des coques 2 avec le pont 200. Ensuite, une durée d'environ six jours est requise pour le montage des divers équipements. Une période d'essai de quelques jours, par exemple deux jours, permet de vérifier l'intégrité de l'embarcation 1 et le bon fonctionnement des équipements, avant une utilisation normale. Selon un mode alternatif de réalisation, ladite structure flottante peut être divisée en au moins deux sections, notamment entre deux à dix sections, préférentiellement deux, trois, quatre, cinq, six, sept, huit, neuf ou dix sections, plus préférentiellement encore trois sections ou sept sections. En outre, chaque coque 2 peut comprendre un ou plusieurs caissons internes, dont le volume interne assure la flottabilité de l'embarcation 1, éventuellement sous forme de ballaste afin de gérer la ligne de flottaison de l'embarcation en fonction de la charge transportée. En outre, ces caissons peuvent recevoir divers équipements et appareillages nécessaires au bon fonctionnement du navire, comme par exemple le carburant requis pour alimenter la motorisation. Plus avant, ladite embarcation 1 comprend des moyens 3 de motorisation, assurant les déplacements. Ces moyens de motorisation peuvent être de tout type, notamment sous la forme d'au moins un moteur thermique pour chaque coque 2 et sous la forme d'une unité de puissance hydraulique (HPU) alimentant différents équipements de ladite embarcation 1. Selon un mode de réalisation, comme visible sur les figures 1 à 3, chaque moteur peut être monté hors-bord, au niveau de la poupe 202, en prolongement de chaque coque 2. Selon un mode de réalisation alternatif, la motorisation peut être intégrée à la structure, notamment au sein des caissons de ladite au moins une coque 2. En particulier, ladite motorisation peut comprendre des moteurs hydrauliques, notamment à pistons radiaux à entraînement direct, présentant l'avantage d'être compacts et submersibles. Selon un mode préférentiel de réalisation, lesdits moyens 3 de motorisation sont prévus amphibies. Dès lors, l'embarcation 1 comprend une motorisation intégrée ou bien préférentiellement sous forme d'au moins un moteur hors-bord positionné à la poupe 202. De plus, l'embarcation 1 comprend aussi des moyens 4 de roulement saillants en partie inférieure de ladite au moins une coque 2. De tels moyens 4 de roulement peuvent être au nombre d'au moins quatre roues, montées sur deux essieux. Préférentiellement, la motorisation des roues est prévue en traction, à savoir que c'est l'essieu situé à l'avant, vers la proue 201, qui est actionné, facilitant notamment la mise à l'eau et l'opération inverse. Les roues avant peuvent aussi être directrice, afin de faciliter les manœuvres terrestres. En outre, lesdits moyens 4 de roulement son entraîné par les moyens 2 de motorisation, notamment la HPU. En outre, l'embarcation 1 comprend, situé sur le pont 200, préférentiellement au niveau de la proue 201, un poste 5 de commande au moins desdits moyens 3 de motorisation. Ce poste 5 de commande permet de sélectionner la motorisation, terrestre au maritime, ainsi que de contrôler les déplacements de l'embarcation 1 sur terre comme en mer. Ledit poste 5 de commande permet aussi de contrôler divers appareils, notamment nécessaires à la navigation, mais surtout des équipements embarqués. Avantageusement, l'embarcation 1 comprend des moyens 6 de prélèvement, permettant de récupérer les algues en mer. Pour ce faire, ces moyens 6 de prélèvement sont montés à ladite proue 201 et s'étendent de façon inclinée depuis une extrémité inférieure ou basse sous ladite ligne de flottaison jusqu'à une extrémité opposée supérieure ou haute surélevée par rapport audit pont 200. L'extrémité basse permet de récupérer les algues flottant à la surface de l'eau et sur une profondeur d'une ou quelques dizaines de centimètres (cm) s'étendant depuis ladite surface. Préférentiellement, les algues sont collectées à la surface et jusqu’à 1 m (mètre) de profondeur, plus préférentiellement entre environ 20 cm et 80 cm, plus préférentiellement entre 50 cm et 70 cm, plus préférentiellement encore à environ 60 cm, 61 cm, 62 cm, 63 cm, 64 cm ou 65 cm de profondeur. Les algues prélevées sont ensuite acheminées le long de la pente des moyens 6 de prélèvement, de façon ascendante, jusqu'à l'extrémité haute, où elles sortent et sont déversées : les algues prélevées retombent alors naturellement vers le pont 200, uniquement sous l'effet de la gravité. L'inclinaison des moyens 6 de prélèvement permet donc d'assurer l'acheminement des algues prélevées de façon déportée verticalement, mais aussi par rapport à la proue 201 vers le centre de l'embarcation 1, pour les déverser en vue de leur récupération. Selon un mode préférentiel de réalisation, afin d'améliorer la stabilité de l'embarcation 1 et limiter l'encombrement sur le pont 200, tout en autorisant acheminement ascendant des algues prélevées, lesdits moyens 6 de prélèvement sont inclinés selon un angle supérieur à 25°, de préférence selon un angle supérieur à 30°, plus préférentiellement selon un angle supérieur à 35°, plus préférentiellement encore selon un angle supérieur à 40°, encore plus préférentiellement selon un angle supérieur à 42°, plus préférentiellement encore selon un angle supérieur à 44° et encore plus préférentiellement selon un angle supérieur à 46°. En particulier, l'inclinaison des moyens 6 de prélèvement peut être supérieure à 46°, tout en assurant l'acheminement des algues prélevées, en empêchant leur retombée en sens inverse, à savoir depuis l'extrémité haute vers l'extrémité basse. Selon un mode de réalisation, lesdits moyens 6 de prélèvement peuvent être montés mobiles en rotation par rapport audit pont 200, en particulier au travers d'un point de pivotement situé à proximité de l'extrémité basse. Dès lors, il est possible de modifier le degré d'inclinaison des moyens 6 de prélèvement, en particulier en surélevant ou en abaissant l'extrémité haute opposée, permettant respectivement de descendre ou de remonter ladite extrémité basse, pour ajuster sa profondeur dans l'eau, mais surtout pour la rehausser et la sortir de l'eau lors des manœuvres nautiques, pour limiter ses interférences à l'avancement de l'embarcation 1, voire lors des déplacements terrestres dans le cas d'une embarcation 1 amphibie. La rotation des moyens 6 de prélèvement peut aussi permettre de les descendre jusqu'au pont 200, pour les étendre horizontalement ou sensiblement horizontalement, en vue de leur maintenance, mais aussi lors du stockage de l'embarcation 1. Avantageusement, l'invention prévoit que lesdits moyens 6 de prélèvement comprennent au moins une vis 60 sans fin et un carter 61 périphérique complémentaire. Une telle vis 60 sans fin se présente sous forme d'un axe comportant au moins une cannelure hélicoïdale. Ladite vis 60 présente donc une forme hélicoïdale et le carter 61 présente une forme globalement cylindrique creuse, au sein de laquelle est insérée ladite vis 60. Combinée avec le carter 61 périphérique, ladite vis 60 sans fin forme une vis d'Archimède, encore désignée « escargot » ou « pompe à vis », dans la famille des hélices : la mise en rotation de l'axe transmet un mouvement de rotation de la cannelure, conférant un déplacement long de l'axe des algues situées entre les dents de ladite cannelure, à l'instar d'une came qui transforme un mouvement de rotation en translation. Dès lors, l'actionnement en rotation dans un sens de ladite vis 60 sans fin au sein du carter 61 assure le déplacement vertical des algues prélevées depuis ladite extrémité inférieure jusqu'à déboucher au travers de l'extrémité opposée, à savoir tout le long desdits moyens 6 de prélèvement depuis le bas vers le haut. Selon un mode préférentiel de réalisation, comme visible sur les figures 4 et 5, lesdits moyens 6 de prélèvement comprennent deux vis 60 sans fin, actionnées en rotation selon des sens inverses. En d'autres termes, une des vis 60 est actionnée dans le sens horaire, tandis que l'autre est actionnée dans le sens anti-horaire, améliorant l'acheminement des algues du fait de ces rotations inversées de ce convoyeur à double vis 60. On notera que ces deux vis 60 sans fin sont montées parallèlement, au sein d'un même carter 61 ou de deux carters 61 distincts et adjacents, à savoir disposés l'un à côté de l'autre. En outre, comme visible sur la FIG. 4 , le ou les carters 61 comprennent au niveau de l'extrémité inférieure des moyens 6 de prélèvement, une ouverture ménagée au moins au sein de la ou les parois supérieures dudit carter 61, vers l'avant de l'embarcation 1, laissant accessibles la ou les vis 60, pour permettre aux algues de pénétrer au sein desdits moyens 6 de prélèvement. Plus avant, l'embarcation 1 comprend des moyens 7 de récupération et de stockage desdites algues, positionnés sur le pont 200, sous ladite extrémité opposée desdits moyens 6 de prélèvement. Ainsi, De plus, l'actionnement des moyens 6 de prélèvement, à savoir la mise en rotation dans un sens de ladite vis 60 sans fin au sein du carter 61, assure le déplacement vertical des algues prélevées depuis ladite extrémité inférieure jusqu'à déboucher au travers de l'extrémité opposée et se déverser sur les moyens 7 de récupération et de stockage. En outre, lesdits moyens 7 de récupération et de stockage permettent, d'une part, de répartir les algues prélevées et déversées par les moyens 6 de prélèvement et, d'autre part, d'assurer leur stockage au sein d'un ou plusieurs conteneurs. A ce titre, un conteneur présente un volume interne délimité par des parois périphériques et un fond, ouvert en partie supérieure, autorisant le déversement des algues depuis le haut en vue de remplir ledit volume interne. Un tel conteneur peut être de tout type, notamment sous forme d'une benne, d'une caisse, notamment empilable, ou préférentiellement sous forme de sacs 70 de stockage, ou encore sous forme de filet. En particulier, un sac 70 de stockage peut être perméable à l'eau, sous forme d'un filet ou d'un matériau tissé avec une trame ajourée, permettant l'écoulement de l'eau tout en retenant les algues à l'intérieur du volume interne. Dans le cas d'un ou plusieurs conteneurs sous forme de sacs 70, lesdits moyens 7 de récupération et de stockage comprennent une structure destinée à supporter lesdits sacs 70 avec un maintien de leur ouverture déployée. Pour ce faire, ladite structure est pourvue d'au moins quatre montants 71 support saillants par rapport audit pont 200 avec des écartements ménageant des espaces de réception d'au moins un sac 70 de stockage des algues prélevées. En d'autres termes, les montants 71 permettent de tendre les sacs 70 au-dessus du pont 200. Selon un mode de réalisation, ladite structure comprend des montants 71 ménageant deux lignes de réception d'autant de sac 70, les deux lignes s'étendant adjacentes et symétriques selon la longueur dudit pont 200. En outre, un seul des montants 71 situés au centre peut supporter alors les coins adjacents de deux sacs 70 situés de chaque côté (i.e. appartenant à chacune des lignes). Préférentiellement, chaque ligne comprend un nombre de montants 71 déterminé pour délimiter cinq espaces de réception d'autant de sacs 70. Une telle configuration est notamment visible sur les figures 1 à 3. Par ailleurs, les moyens 7 de récupération et de stockage sont prévus pour répartir les algues prélevées et déversées, de façon équilibrée le long et sur la largeur du pont 200. En particulier, ils permettent de remplir le ou les conteneurs de façon uniforme. Pour ce faire, selon un mode préférentiel de réalisation, lesdits moyens 7 de récupération et de stockage comprennent un portique 8 s'étendant depuis le pont 200 supérieurement à ladite structure. En d'autres termes, le pont 200 sert d'embase audit portique 8, dont la partie supérieure se retrouve alors surélevée par rapport aux conteneurs. De plus, monté sur ledit portique 8, au moins un convoyeur 80 à bande 800 sans fin avec une surface de convoyage s'étendant horizontalement ou sensiblement horizontalement au-dessus de ladite structure. Ainsi, horizontalement, ou bien avec une faible pente depuis la proue 201 vers la poupe 202. De plus, ledit convoyeur 80 s'étend le long du pont 200, depuis une extrémité amont située du côté de la proue 201 jusqu'à une extrémité aval située du côté de la poupe 202. En outre, l'extrémité amont se situe en alignement sous l'extrémité supérieure desdits moyens 6 de prélèvement, de sorte que les algues prélevées sont déversées sur ledit convoyeur 80, les transportant vers l'arrière de l'embarcation 1. Le convoyeur 80 se retrouve alors au centre, s'étendant au-dessus des espaces de réception des conteneurs. Ledit convoyeur 80 alimente alors lesdits conteneurs, à son extrémité aval, mais préférentiellement transversalement. Dans le cas d'une alimentation en fin du convoyeur 80, l'extrémité aval et/ou tout le convoyeur 80 peuvent être prévus mobile longitudinalement, afin de remplir successivement le ou les conteneurs depuis la proue 201 vers la poupe 202. En outre, le convoyeur 80 peut être de tout type, notamment avec une bande 800 transporteuse perforée, pour faciliter l'évacuation de l'eau. Ladite bande 800 peut être en tout type de matériau, notamment plastique ou composite, préférentiellement en polychlorure de vinyle (PVC). Cette bande 800 transporteuse glisse sur une sole 801, notamment en matériau plastique ou composite, préférentiellement en PEHD Selon un mode préférentiel de réalisation, lesdits moyens 7 de récupération et de stockage comprennent au moins deux répartiteurs 81 disposés supérieurement par rapport à ladite surface de convoyage. De plus, chaque répartiteur 81 est monté mobile depuis une position escamotée vers une position déployée, et inversement. En position escamotée, chaque répartiteur 81 est surélevé par rapport à ladite surface de convoyage, ménageant un espace de circulation des algues convoyées. En position déployée, chaque répartiteur forme une butée de canalisation des algues convoyées vers l'un et/ou l'autre des bords de ladite surface de convoyage, au-dessus dudit au moins un espace de réception. En d'autres termes, en position déployée, chaque répartiteur 81 bloque l'avancée des algues et les oriente vers les bords latéraux du convoyeur 80, les déversant latéralement dans le ou les conteneurs. On notera que la mobilité de chaque répartiteur 81 peut être contrôlé indépendamment. Dès lors, en début de fonctionnement, les répartiteurs 81 sont abaissés en position déployée. Le premier répartiteur situé le plus en amont repousse les algues qui tombent dans l'avant du conteneur ou dans deux conteneurs de chaque côté. Une fois plein, ledit premier répartiteur 81 est mis en position escamotée et les algues peuvent circuler le long du convoyeur 80 jusqu'à atteindre un deuxième répartiteur 81 situé en aval, conservé en position déployée. Selon un mode préférentiel de réalisation, lesdits moyens 7 de récupération et de stockage comprennent quatre répartiteurs 81, positionnés successivement le long du convoyeur 80. Selon un mode préférentiel de réalisation, chaque répartiteur 81 permet de repousser latéralement les algues convoyées, du côté gauche et du côté droit du convoyeur 80. Pour ce faire, chaque répartiteur 81 présente une forme de V divergent selon la direction depuis l'amont vers l'aval, à savoir selon la direction longitudinale d'avancement dudit convoyeur 80. Cette forme en V permet et scinder en deux le flux d'algues convoyées et de les orienter latéralement de part et d'autre du convoyeur 80, jusqu'à ce qu'elles tombent vers les conteneurs disposés en dessous. Selon un mode de réalisation, afin d'éviter que les algues déversées ne tombent du convoyeur 80, ce dernier comprend des plaques 82 latérales saillantes au-dessus de ladite surface de convoyage, De plus, lesdites plaques 82 latérales sont pourvues de trappes 83 refermables, disposées en vis-à-vis de chaque répartiteur 81. Ainsi, en position de fermeture des trappes 83, les algues sont canalisées latéralement par les plaques 82 le long du convoyeur 80, jusqu'à atteindre en aval le répartiteur 81 suivant. En position d'ouverture des trappes 83, les algues sont alors repoussées et guidées par le répartiteur 81 correspondant et les algues tombent au travers d'une ouverture ménagée au sein des plaques 82. Ainsi, il est possible de canaliser et de répartir efficacement les algues prélevées, déversées puis convoyées, en vue de remplir équitablement le ou les conteneurs. Selon un mode de réalisation, comme visible sur les figures 1 à 3, l'embarcation 1 comprend à la proue 201, de part et d'autre des moyens 7 de prélèvement, des moyens 9 de canalisation et de guidage des algues vers lesdits moyens 7 de prélèvement. De tels moyens 9 de canalisation et de guidage permettent à l'avant de l'embarcation 1, au fur et à mesure de son avancée, de guider les algues vers l'entrée située à l'extrémité basse des moyens 7 de prélèvement. Plus avant, lesdits moyens 9 de canalisation se présentant sous la forme d'un entonnoir pourvu de deux plaques 91 articulées. Lesdites plaques 91 présentent donc une forme convergente, en V, vers l'extrémité basse des moyens 7 de prélèvement. Une telle configuration est particulièrement visible sur la FIG. 3 . En outre, les plaques peuvent être inclinées par rapport à l'horizontale, permettent de remonter les algues au cours de leur canalisation vers le bas des moyens 6 de prélèvement. De plus, les plaques 91 sont articulées entre une position surélevée émergée et une position partiellement immergée sous ladite ligne de flottaison, et selon différentes positions angulaires par rapport à au moins un axe vertical. Ainsi, il est possible de relever totalement les plaques 91 hors de l'eau, ou bien de régler leur profondeur d'immersion, pour collecter et canaliser plus ou moins d'algues, en fonction de leur quantité présente sur site. On notera que la commande de la mobilité en articulation de chacune des plaques 91 est prévue indépendante, permettant de plonger ou remonter l'une et/ou l'autre des plaques 91, formant notamment un demi-entonnoir quand une seule plaque 91 est immergée. En outre, les plaques 91 sont étudiées pour résister le minimum possible à l’avancement du bateau : lesdites plaques 91 sont prévues ajourées et filtrantes, afin que l’eau puisse passer au travers, tout en retenant les algues, voire tout autre type de déchets flottants. Cette moindre résistance à l'avancée facilite les manœuvres nautiques, tout en économisant l'énergie. Selon un mode préférentiel de réalisation, les moyens de canalisation peuvent comprendre une trémie 92, formant un bac de collecte des algues en fin de l'entonnoir formé par les plaques 91. Cette trémie 92 présente un volume interne, délimité par un fond et des parois latérales, au sein duquel plonge l'extrémité basse des moyens 6 de prélèvement, à savoir les vis 60 sans fin. En outre, les parois de la trémie 92 sont ajourées et prévues filtrantes. En outre, la structure flottante peut présenter à la proue 201 un creux, conformé en U ouvert vers l'avant, pour réceptionner l'extrémité basse des moyens 6 de prélèvement, ainsi que ladite trémie 92. Les plaques 91 présentent alors une inclinaison guidant les algues vers ce creux. De façon connexe, l'embarcation 1 peut comprendre des équipements complémentaires. L'embarcation 1 peut recevoir sur le pont 200, notamment au niveau de la poupe 202, des moyens de levage, sous forme d'au moins une grue 10. Cette grue 10 permet notamment le levage de conteneurs pour leur mise en place, mais surtout leur déchargement une fois remplis. Elle permet aussi de déplacer les autres équipements, en vue de leur chargement ou déchargement, voire un transbordement. Une telle grue 10 peut être de tout type, préférentiellement de type multiaxes. On notera que les différents éléments et équipements de l'embarcation 1sont réalisés en des matériaux adaptés à l'environnement marin, en particulier du PEHD et/ou l'aluminium de qualité marine, notamment un alliage d'aluminium et de 3 à 5% de magnésium, pour la coque 2 et/ou le pont 200, ainsi que de de l'acier inoxydable austénitique, de préférence de type inox316L ou « inox marine », et/ou de l'aluminium de qualité marine pour tous les équipements. Embarcation maritime (1) de prélèvement d'algues invasives, comprenant - une structure flottante sous forme d'au moins une coque (2) reliée supérieurement à un pont (200), avec une proue (201) et une poupe (202), s'étendant parallèlement à une ligne de flottaison ; - des moyens (3) de motorisation ; - des moyens (6) de prélèvement, montés à ladite proue (201) et s'étendant de façon inclinée depuis une extrémité inférieure sous ladite ligne de flottaison jusqu’à une extrémité opposée supérieure surélevée par rapport audit pont (200) ; - des moyens (7) de récupération et de stockage desdites algues, positionnés sur le pont (200), sous ladite extrémité opposée desdits moyens (6) de prélèvement ; caractérisée en ce que - lesdits moyens (6) de prélèvement comprennent au moins une vis (60) sans fin et un carter (61) périphérique complémentaire, l'actionnement en rotation dans un sens de ladite vis (60) sans fin au sein du carter (61) assurant le déplacement vertical des algues prélevées depuis ladite extrémité inférieure jusqu'à déboucher au travers de l'extrémité opposée et se déverser sur les moyens (7) de récupération et de stockage. Embarcation (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que - lesdits moyens (6) de prélèvement comprennent deux vis (60) sans fin, actionnées en rotation selon des sens inverses. Embarcation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que - lesdits moyens (6) de prélèvement sont inclinés selon un angle supérieur à 25°, de préférence selon un angle supérieur à 30°, plus préférentiellement selon un angle supérieur à 35°, plus préférentiellement encore selon un angle supérieur à 40°, encore plus préférentiellement selon un angle supérieur à 42°, plus préférentiellement encore selon un angle supérieur à 44° et encore plus préférentiellement selon un angle supérieur à 46°. Embarcation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdits moyens (7) de récupération et de stockage comprennent - une structure pourvue d'au moins quatre montants (71) support saillants par rapport audit pont (200) avec des écartements ménageant des espaces de réception d'au moins un sac (70) de stockage des algues prélevées. Embarcation (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que lesdits moyens (7) de récupération et de stockage comprennent - un portique (8) s'étendant depuis le pont (200) supérieurement à ladite structure ; - monté sur ledit portique (8), au moins un convoyeur (80) à bande (800) sans fin avec une surface de convoyage s'étendant horizontalement au-dessus de ladite structure ; - au moins deux répartiteurs (81) disposés supérieurement par rapport à ladite surface de convoyage, chaque répartiteur (81) étant monté mobile depuis une position escamotée vers une position déployée, et inversement : i) en position escamotée, chaque répartiteur (81) étant surélevé par rapport à ladite surface de convoyage, ménageant un espace de circulation des algues convoyées ; ii) en position déployée, chaque répartiteur (81) forme une butée de canalisation des algues convoyées vers l'un et/ou l'autre des bords de ladite surface de convoyage, au-dessus dudit au moins un espace de réception. Embarcation (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que - ledit convoyeur (80) comprend des plaques (82) latérales saillantes au-dessus de ladite surface de convoyage, - lesdites plaques (82) latérales étant pourvues de trappes (83) refermables, disposées en vis-à-vis de chaque répartiteur (81). Embarcation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend - à la proue (201), de part et d'autre des moyens (6) de prélèvement, des moyens (9) de canalisation et de guidage des algues vers lesdits moyens (6) de prélèvement, lesdits moyens (9) de canalisation et de guidage se présentant sous la forme d'un entonnoir pourvu de deux plaques (91) articulées : x) entre une position surélevée émergée et une position partiellement immergée sous ladite ligne de flottaison, y) selon différentes positions angulaires par rapport à au moins un axe vertical. Embarcation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que - ladite structure flottante comprend deux coques (2) reliées supérieurement par ledit pont (200), formant un catamaran. Embarcation (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle est prévue modulaire, - ladite structure flottante comprenant trois sections longitudinales aboutées et solidarisées de façon étanche : j) une section bâbord comprenant une desdites deux coques (2), jj) une section centrale formant ledit pont (200) et reliant lesdites deux coques (2), jjj) une section tribord comprenant l'autre desdites deux coques (2) ; - chacune desdites sections étant dimensionnée par rapport aux dimensions standard d'un conteneur maritime de 40 pieds. Embarcation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend - des moyens (3) de motorisation prévus amphibies comprenant k) des moyens (4) de roulement saillants en partie inférieure de ladite au moins une coque (2), kk) au moins un moteur hors-bord positionné à la poupe (202) ; - situé sur le pont (200), un poste (5) de commande desdits moyens (3) de motorisation.