Brevet FR3158721A1 — publié le 20250801

Le projet a pour but de fournir à l’industrie des moteurs à explosion, un procédé alternatif à l’utilisation des carburants fossiles. Nous proposons à l’industrie un système de production in situ de l’hydrogène, pour donner suite à l’application de la réaction sodium eau (equation1) Système et application du Sodium pour la production d’hydrogène, généré par sa réaction avec l’eau, in situ, comme usage de carburant dans les moteurs thermiques La présente invention a pour but de fournir à l'industrie automobile et aéronautique de l’hydrogène comme carburant généré directement dans les cylindres, in situ. Dans la partie admission, après la soupape, seront introduits la vapeur d’eau et l’air nécessaire à l’explosion du mélange. Opposé à la partie admission, il y aura le bac de réception du sodium où celui-ci sera fondu à 100°C. puis le sodium fondu sera envoyé vers la pompe à injection haute pression et dirigé vers les injecteurs où il sera pulvérisé dans le cylindre. Le dégagement d’Hydrogène se fera dans le cylindre, à la rencontre de ces trois éléments, oxygène, sodium pulvérisé et vapeur d’eau. La réaction se fera in situ. Le circuit sera maintenu à 100°C à l’aide de résistances. Le principe de fonctionnement est basé sur la réaction du sodium avec l'eau qui engendre une réaction produisant de l’hydrogène (Equation 1) Le Sodium est un métal mou à la température ambiante, son point de fusion 98°C, ce qui permet de le pomper et de l’utiliser comme un liquide. Le principal défi est de pouvoir contrôler cette température en maintenant le sodium liquide dans le circuit sous pression depuis le réservoir du Sodium liquide, et en alimentant le circuit sous pression.de la pompe à haute pression jusqu’aux aux gicleurs. La soude générée (Equation1) point de fusion 318°C point d’ébullition 1390°C sera séchée puis récupérée dans un bac situé au niveau de l’échappement où elle sera stockée jusqu’à la récupération lors de la recharge en Sodium. Un deuxième filtre sera situé en aval pour éviter que Na OH ne puisse passer dans l’atmosphère. Le fait que nous travaillons de forme stœchiométrique permet d’obtenir un hydroxyde de sodium très pur, malléable et sec, ce qui permet une récupération relativement facile. Comme mis en évidence ci-dessus, le sodium est un métal mou et facilement extrudable et passé la température de 100°C il devient liquide, ce qui permet de le faire circuler dans les circuits. D'abord, dans le bac de fusion de Na, puis vers la pompe à injection et ensuite jusqu'aux injecteurs. L’eau nécessaire à la réaction sera régulée par une vanne pour ne diffuser que la quantité stœchiométrique de la réaction. (Equation1) La soude produite est récupérée à la sortie des collecteurs d’échappement et un racleur extraira ce produit jusqu’à un bac de séchage où il sera stocké jusqu’à la prochaine recharge de Sodium. EQUATION Equation 1- Poids de sodium nécessaire pour fournir une mole d’Hydrogène : Na + H2 O = Na OH + ½ H2 qui se dégage Le point fort de cette innovation se situe dans le fait que le fonctionnement du système est complètement géré par un boitier électronique qui commandera pression et température nécessaires à la distribution et à la gestion de l’ensemble des composants. La revendication porte sur le circuit de Sodium liquide dans les moteurs à explosion, que ce soit dans les moteurs véhiculaires, dans l’aviation ou dans l’industrie. Produire directement dans le moteur l’hydrogène nécessaire à son fonctionnement en appliquant la réaction du sodium sur l’eau, Equation 1, qui produit l’H2 nécessaire in situ. Utilisation d’un ordinateur pour la gestion de l’ensemble du fonctionnement Utilisation du sodium et de l’eau pour le fonctionnement, in situ, directement dans le cylindre.