Brevet FR3161629A1 — publié le 20251031

L’invention porte sur un procédé de surveillance d’un enfant (2B) mis en œuvre par un système de surveillance d’enfant (50), comprenant une unité de contrôle électronique (510) et un module de détection de mouvement (520), comprenant les étapes de : - activation d’un module de détection de mouvement (520) et d’un premier compteur de temps expirant au bout d’une première durée prédéterminée, - si un mouvement de l’enfant (2B) est détecté par le module de détection de mouvement (520), envoi d’un message d’alerte, par l’unité de contrôle électronique (510), via le module d’antenne (10), au dispositif de communication (2A-1) de l’utilisateur (2A), - si aucun mouvement de l’enfant (2B) n’est détecté par le module de détection de mouvement (50) pendant la première durée prédéterminée, réactivation du système de détection de présence (40) à l’expiration dudit premier compteur de temps. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Procédé de surveillance d’un enfant présent dans l’habitacle d’un véhicule automobile La présente invention se rapporte au domaine de l’automobile et concerne plus particulièrement un dispositif de surveillance d’un enfant endormi dans un véhicule automobile. Les normes de sécurité dans le domaine de l’automobile progressent d’année en année pour assurer la sécurité des utilisateurs des véhicules, conducteurs comme passagers. Notamment, les normes de sécurité concernant les enfants se sont précisées, pour augmenter la protection et réduire les accidents. Les dispositifs de siège d’enfant ont ainsi énormément évolué pour devenir plus fiables et plus sécuritaires en cas d’accident, de par leur conception, les matériaux utilisés et leur fixation. Cependant, ces solutions techniques ne couvrent pas des problèmes de sécurité plus passives comme les cas où des enfants, notamment des enfants en bas-âge, sont laissés involontairement dans l’habitacle du véhicule par un adulte. Ces cas peuvent avoir des conséquences dramatiques, particulièrement en cas de fortes chaleurs, lorsque le véhicule est exposé au soleil et que la température dans l’habitacle monte rapidement. En cas d’oubli de la part d’un adulte, les conséquences sur la santé des jeunes enfants peuvent être très graves. De ce fait, les normes évoluent pour prendre en compte ces risques, notamment au niveau de l’Euro-NCAP (« European New Car Assessment Programme » ). Ainsi, les véhicules doivent présenter un ensemble de fonctions et d’actions au niveau de systèmes de détection de présence d’enfants pour éviter ces incidents. Ces systèmes permettent de réduire le risque d’oubli d’un enfant dans l’habitacle du véhicule. Cependant, il existe des situations où un adulte peut vouloir laisser consciemment un enfant dans le véhicule, par exemple pour des courses rapides ou bien encore pour faire le plein. Les systèmes doivent ainsi pouvoir ne pas déclencher d’alertes ou de stratégies spécifiques à un oubli de l’enfant de ce type de situations. Ces systèmes prévoient donc des exceptions en fonction de la distance de l’adulte par rapport au véhicule et/ou de la durée passée en dehors du véhicule. Toutefois, ces systèmes ne prennent actuellement pas en compte le cas où un adulte voudrait laisser volontairement un enfant dans un véhicule sur une durée plus étendue. Par exemple, dans le cas d’un enfant qui s’est endormi dans le véhicule à la fin d’un trajet, un adulte pourrait vouloir laisser dormir l’enfant dans le véhicule sans risque de le réveiller ou d’activer une alarme. Une solution simple, fiable et efficace permettant de remédier au moins en partie à ces inconvénients serait donc avantageuse. A cette fin, l’invention a tout d’abord pour objet un procédé de surveillance d’un enfant présent dans l’habitacle d’un véhicule automobile, ledit véhicule comprenant un module d’antenne, un réseau de communication, un système de détection de présence et un système de surveillance d’enfant, ledit module d’antenne étant configuré pour communiquer avec un dispositif de communication d’un utilisateur du véhicule sur un lien de communication sans fil, ledit système de surveillance d’enfant comprenant une unité de contrôle électronique et un module de détection de mouvement configuré pour détecter un mouvement de l’enfant, ladite unité de contrôle électronique étant configurée pour communiquer avec le module de détection de mouvement, le module d’antenne et le système de détection de présence via ledit réseau de communication, ledit procédé comprenant les étapes de : - mise en veille du véhicule, - détection, par le système de détection de présence, à la suite de ladite mise en veille, d’un enfant dans l’habitacle, - désactivation, par l’utilisateur, via l’unité de contrôle électronique, du système de détection de présence, - activation, par l’unité de contrôle électronique, à la suite de la désactivation du système de détection de présence, du module de détection de mouvement et d’un premier compteur de temps expirant au bout d’une première durée prédéterminée, - si un mouvement de l’enfant est détecté par le module de détection de mouvement, envoi d’un message d’alerte, par l’unité de contrôle électronique, via le module d’antenne, au dispositif de communication de l’utilisateur, activation d’un deuxième compteur de temps expirant au bout d’une deuxième durée prédéterminée et réactivation du système de détection de présence à l’expiration dudit deuxième compteur de temps ou désactivation du module de détection de mouvement au retour de l’utilisateur dans le véhicule, - si aucun mouvement de l’enfant n’est détecté par le module de détection de mouvement pendant la première durée prédéterminée, réactivation du système de détection de présence à l’expiration dudit premier compteur de temps. Le procédé selon l’invention permet donc de mettre le système de détection de présence du véhicule en veille volontaire, tout en surveillant l’enfant endormi et en prévenant l’utilisateur en cas de réveil. La surveillance se fait par la détection de mouvement par rapport à une situation de référence, et les mouvement pris en compte peuvent indiquer le réveil de l’enfant, comme des gestes amples ou au contraire qu’il continue à dormir, comme une respiration constante par rapport à la situation de référence. Les compteurs de temps permettent de réactiver le système de détection de présence si l’utilisateur ne revient pas assez vite au véhicule après la réception d’un message d’alerte ou si l’enfant reste trop longtemps sans faire de mouvement. Les compteurs de temps peuvent être réglés par l’utilisateur en fonction de ses besoins. L’enfant peut donc continuer à dormir et les différentes probabilités sont couvertes par le système de surveillance d’enfant, qui assure aussi la continuité avec le système de détection de présence lorsque l’enfant dort trop longtemps. De préférence, le procédé comprend, avant l’étape de désactivation du système de détection de présence, une étape d’activation du système de surveillance effectuée sur commande de l’utilisateur, de préférence sur une requête préalable envoyée à l’unité de contrôle électronique par une interface utilisateur du véhicule par l’utilisateur. Une fois que le système de détection de présence détecte qu’un enfant est présent dans le véhicule à l’arrêt du véhicule, un message d’avertissement est envoyé sur l’interface utilisateur à l’utilisateur, qui peut ainsi choisir ou non d’activer le système de surveillance d’enfant, car dans certaines conditions il peut ne pas vouloir laisser l’enfant, même endormi, dans le véhicule. L’activation du système de surveillance d’enfant correspond à la réception par l’unité de contrôle électronique d’un signal d’activation en provenance de l’interface utilisateur. Avantageusement, le procédé comprend une étape intermédiaire de confirmation, par l’unité de contrôle électronique, du réveil de l’enfant suivant la détection d’un mouvement de l’enfant, et l’étape d’envoi d’un message d’alerte n’est déclenchée que si l’enfant dont un mouvement a été détecté est confirmé comme étant réveillé. En effet l’enfant peut bouger dans son sommeil et déclencher un message d’alerte prématuré. Cette étape de confirmation se base notamment sur un entraînement de l’unité de contrôle électronique pour intégrer les habitudes de sommeil de l’enfant, notamment son rythme respiratoire, qui permet de distinguer effectivement les mouvements correspondant à un état éveillé. De préférence, le retour de l’utilisateur correspond à une ouverture des ouvrants du véhicule, ou encore le déverrouillage du véhicule si celui-ci a été verrouillé par l’utilisateur, ou bien l’approche de l’utilisateur à une distance prédéterminée du véhicule. En complément ou en alternative, le procédé comprend une étape d’envoi d’un message d’éloignement, par l’unité de contrôle électronique, au dispositif de communication de l’utilisateur lorsque l’utilisateur s’éloigne au-delà d’une zone propre à la surveillance, définie par une distance prédéterminée du véhicule. L’invention concerne également une unité de contrôle électronique pour véhicule automobile, ledit véhicule comprenant un système de détection de présence, un réseau de communication et un module de détection de mouvement, ladite unité de contrôle électronique comprenant une zone mémoire et étant configurée pour communiquer via le réseau de communication, ladite unité de contrôle électronique étant de plus configurée pour désactiver la système de détection de présence, activer le module de détection de mouvement, envoyer un message d’alerte, activer au moins un compteur de temps et réactiver le système de détection de présence. Cette unité de contrôle électronique permet de mettre en œuvre le procédé de surveillance tel que décrit plus haut. Dans une forme de réalisation, l’unité de contrôle électronique est de plus configurée pour recevoir un signal d’activation du système de surveillance depuis une interface utilisateur du véhicule via le réseau de communication. En complément ou en alternative, l’unité de contrôle électronique est de plus configurée pour confirmer que l’enfant dont les mouvements sont détectés par le module de détection de mouvement est réveillé. L’unité de contrôle électronique peut être ainsi entraînée pour distinguer les mouvements correspondant à un état éveillé, notamment une différence du rythme respiratoire entre l’éveil et le sommeil, et par exemple mettre en œuvre des techniques de machine-learning pour cet entraînement. Ainsi, l’unité de contrôle électronique peut déterminer par exemple qu’un mouvement brusque de l’enfant est un mouvement qu’il fait dans son sommeil si son rythme respiratoire correspond à un état de sommeil, et ne pas envoyer de message au dispositif de l’utilisateur. Avantageusement, l’unité de contrôle électronique est de plus configurée pour détecter l’ouverture d’un ouvrant du véhicule et pour interpréter ladite ouverture d’un ouvrant comme le retour d’un utilisateur, ou bien encore le déverrouillage du véhicule ou bien l’approche de l’utilisateur a une distance suffisante du véhicule. En complément ou en alternative, l’unité de contrôle électronique est configurée pour détecter la distance entre le véhicule et l’utilisateur, la comparer avec une distance maximale prédéterminée et pour d’envoi d’un message d’éloignement, via le module d’antenne et le lien de communication sans fil, au dispositif de communication de l’utilisateur lorsque l’utilisateur s’éloigne au-delà de la distance prédéterminée du véhicule. L’invention concerne également un système de surveillance d’enfant pour véhicule, comprenant une unité de contrôle électronique telle que présentée, un réseau de communication et un module de détection de mouvement. De préférence, le module de détection de mouvement du système de surveillance d’enfant comprend au moins un dispositif d’émission-réception de signaux radiofréquences, de type RADAR, qui émet des signaux radiofréquences est qui enregistre les signaux provenant de la réflexion des signaux radiofréquences émis sur les surfaces de l’intérieur du véhicule. De préférence encore, le dispositif d’émission-réception de signaux radiofréquence du module de détection émet un signal de type UWB (Ultra Wide Band), qui a une profondeur de pénétration dans certains matériaux, notamment les tissus, qui permet par exemple de détecter des mouvements à travers un drap ou une couverture qui pourrait recouvrir l’enfant endormi, et ainsi mieux détecter les mouvements respiratoires. L’invention concerne également un véhicule comprenant un système de surveillance d’enfant tel que présenté, un système de détection de présence, un module d’antenne configuré pour communiquer avec un dispositif de communication d’un utilisateur du véhicule sur un lien de communication et un réseau de communication. Avantageusement, le véhicule comprend également un système de détection d’intrusion, configuré pour détectée l’intrusion d’un tiers dans le véhicule, et le système de surveillance d’enfant est configuré pour dialoguer avec ledit système de détection d’intrusion pour que l’enfant laissé dans le véhicule ne soit pas considéré comme un intrus lors de la surveillance. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 La FIG. 1 illustre schématiquement un véhicule dans lequel un utilisateur a laissé un enfant et comprenant un système de surveillance d’enfant configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’invention. FIG. 2 La FIG. 2 illustre schématiquement le déroulé du procédé de surveillance d’un enfant présent dans l’habitacle d’un véhicule automobile. Comme représenté sur la FIG. 1 , le procédé selon l’invention est mis en place quand un utilisateur 2A, muni d’un dispositif de communication 2A-1, souhaite laisser un enfant 2B dormir dans un véhicule 1 tout en s’éloignant du véhicule 1. Véhicule 1 Le véhicule 1 comprend un module d’antenne 10, un réseau de communication 20, une interface utilisateur 30, un système de détection de présence 40 et un système de surveillance d’enfant 50. Module d’ antenne 10 Le module d’antenne 10 permet la communication sur un lien de communication sans fil entre différents systèmes du véhicule 1 et le dispositif de communication 2A-1 de l’utilisateur 2A. Il permet notamment la communication entre le dispositif de communication 2A-1 et le système de surveillance d’enfant 50. Le lien de communication sans fil est réalisé par un échange de signaux radiofréquences entre le module d’antenne 10 et le dispositif de communication 2A-1, comme des signaux en Ultra-Large Bande (UWB, « Ultra Wide Band » en anglais) ou en Bluetooth Energie Faible (BLE, « Bluetooth Low Energy » en anglais) de façon connue en soi. R éseau de communication 20 Le réseau de communication 20 du véhicule 1 permet d’échanger des signaux électriques par un réseau filaire à l’intérieur du véhicule 1. Le réseau de communication 20 peut être un réseau filaire de type CAN ( Control Area Network ). Interface u tilisateur 30 L’interface utilisateur 30 est configurée pour recevoir des commandes de l’utilisateur 2A et pour afficher des informations à destination de l’utilisateur 2A. L’interface utilisateur 30 est reliée au réseau de communication 20. S ystème de détection de présence 40 Le système de détection de présence 40 est un système imposé par un ensemble de normes dans les véhicules 1. Le système de détection de présence 40 permet de détecter la présence d’un enfant 2B oublié à bord du véhicule 1 afin d’en prévenir l’utilisateur 2A et mettre en place un ensemble de solutions pour éviter que la présence prolongée de l’enfant 2B dans le véhicule 1 ait des effets néfastes sur sa santé. Le système de détection de présence 40 peut ainsi déclencher une alarme du véhicule 1, envoyer un message au dispositif de communication 2A-1 de l’utilisateur 2A, ou encore activer certaines fonctions du véhicule 1 comme la climatisation ou l’ouverture des vitres par exemple. S ystème de surveillance d’enfant 50 Comme représenté sur la FIG. 1 , le système de surveillance d’enfant 50 comprend une unité de contrôle électronique 510 et un module de détection de mouvement 520. Le système de surveillance d’enfant 50 est activé par l’utilisateur 2A pour désactiver volontairement le système de détection de présence 40 et pouvoir laisser un enfant 2B endormi dans le véhicule 1 à l’arrêt tout en pouvant sortir du véhicule 1. Dans un mode de fonctionnement, l’activation du système de surveillance d’enfant 50 est proposée à l’utilisateur 2A à la mise en veille du véhicule 1 et quand le système de détection de présence 40 détecte la présence d’un enfant 2B dans le véhicule 1. L’utilisateur 2A a alors le choix entre activer le système de surveillance d’enfant 50, notamment si celui-ci dort et que l’utilisateur 2A veut le laisser un moment dans le véhicule 1, ou bien de ne pas l’activer, par exemple si l’utilisateur 2A compte faire sortir directement l’enfant 2B du véhicule 1. Dans un autre mode de fonctionnement, l’activation du système de surveillance d’enfant 50 peut être réalisée directement par l’utilisateur 2A par l’interface utilisateur 30 du véhicule 1 lorsque l’utilisateur 2A le souhaite. Unité de contrôle électronique 510 L’unité de contrôle électronique 510 est configurée pour recevoir un signal d’activation lorsque l’utilisateur 2A active le système de surveillance d’enfant 50 et pour envoyer un signal de désactivation du système de détection de présence 40 à la réception dudit signal d’activation. L’unité de contrôle électronique 510 est configurée pour échanger des signaux avec le module de détection de mouvement 520 via le réseau de communication 20. L’unité de contrôle électronique 510 est configurée pour analyser un signal de détection de mouvement envoyé par le module de détection de mouvement 520 pour déterminer si le mouvement détecté indique que l’enfant 2B est réveillé. Dans une forme de réalisation, l’unité de contrôle électronique 510 comprend des fonctions d’intelligence artificielle et de machine-learning afin de déterminer si le mouvement détecté indique que l’enfant 2B est réveillé. L’unité de contrôle électronique 510 est configurée pour activer au moins un compteur de temps expirant au bout d’une durée prédéterminée. L’unité de contrôle électronique 510 est configurée pour envoyer un message d’alerte au dispositif de communication 2A-1 de l’utilisateur 2A via le réseau de communication 20, le module d’antenne 10 et le lien de communication sans fil. L’unité de contrôle électronique 510 est configurée pour envoyer un signal de réactivation au système de détection de présence 40 via le réseau de communication 20. L’unité de contrôle électronique 510 est configurée pour détecter le retour de l’utilisateur 2A au véhicule 1, notamment en détectant l’ouverture d’un des ouvrants du véhicule 1 ou, en complément ou en alternative, en détectant le déverrouillage du véhicule 1. L’unité de contrôle électronique 510 peut être aussi configurée pour échanger avec un système de détection d’intrusion du véhicule 1 afin d’éviter que le système de détection d’intrusion considère l’enfant 2B laissé dans le véhicule 1 soit un intrus. Module de détection de mouvement 520 Le module de détection de mouvement 520 est configuré pour détecter un mouvement dans l’habitacle du véhicule 1 lorsque le système de surveillance d’enfant 50 est activé. Dans un mode de fonctionnement préférentiel, le module de détection de mouvement 520 est configuré pour recevoir des signaux de références correspondant à l’état de la partie du véhicule 1 où se trouve l’enfant 2B à la réception du signal d’activation envoyé par l’unité de contrôle électronique 510, recevoir des signaux périodiquement et comparer ces signaux avec les signaux de référence pour déterminer si un mouvement a lieu. Dans une forme de réalisation préférentielle, le module de détection de mouvement 520 comprend au moins un émetteur/récepteur d’ondes radiofréquences. Les signaux reçus par le module de détection de mouvement 520 sont alors les réflexions de signaux radiofréquences émis par le module de détection de mouvement 520. Dans cette forme de réalisation, les ondes radiofréquences peuvent être par exemple de type RADAR ou de type UWB. En complément ou en alternative, le module de détection de mouvement 520 peut comprendre au moins une caméra et déterminer le mouvement de l’enfant 2B sur des images reçues. En complément ou en alternative, le module de détection de mouvement 520 peut comprendre des dispositifs microphones qui déterminent les bruits émis par l’enfant 2B. Lorsqu’un mouvement a été détecté, le module de détection de mouvement 520 est configuré pour envoyer à l’unité de contrôle électronique 510 un signal de détection de mouvement. U tilisateur 2A L’utilisateur 2A conduit le véhicule 1, a placé un enfant 2B dans le véhicule 1 et possède un dispositif de communication 2A-1. Enfant 2B L’enfant 2B peut s’être endormi pendant le trajet dans le véhicule 1. Dans ce cas, à l’arrêt du véhicule, l’utilisateur 2A peut décider de laisser l’enfant 2B dormir dans le véhicule 1. D ispositif de communication 2A-1 Le dispositif de communication 2A-1 est un dispositif portable que l’utilisateur 2A garde sur lui, et qui communique avec les systèmes du véhicule 1 par le lien de communication sans fil et le module d’antenne 10. De préférence, le dispositif de communication 2A-1 est un téléphone portable de type smartphone sur lequel est installé une application spécifique à la surveillance d’enfant 2B laissé dans le véhicule 1. Dans une autre forme de réalisation, le dispositif de communication 2A-1 peut être un dispositif à part, spécifiquement configuré pour la surveillance d’enfant 2B laissé dans le véhicule 1. Exemple d’opération Le procédé selon l’invention est mis en œuvre lorsque, à l’issue d’un trajet, un enfant 2B s’est endormi dans le véhicule 1. Dans une première étape E1, l’utilisateur 2A met le véhicule 1 en veille, par exemple en tournant une clé. Dans façon connue en soi, le système de détection de présence 40 s’active et détecte l’enfant 2B endormi. Dans une seconde étape E2, le système de détection de présence 40 déclenche la proposition d’activation du système de surveillance d’enfant 50 à l’utilisateur 2A, sur une interface utilisateur 30 du véhicule 1. Dans une troisième étape E3, l’utilisateur 2A choisit d’activer ou non le système de surveillance d’enfant 50. Dans le cas où l’utilisateur 2A souhaite sortir l’enfant 2B endormi du véhicule 1, l’utilisateur 2A refuse l’activation et sort l’enfant 2B du véhicule 1. Le système de surveillance d’enfant 50 n’est alors pas activé, et le système de détection de présence 40 se désactive puisque qu’il ne détecte plus d’enfant 2B à bord du véhicule 1. Dans le cas où l’utilisateur 2A souhaite laisser l’enfant 2B endormi dans le véhicule 1, l’utilisateur 2A enclenche l’activation du système de surveillance d’enfant 50 et sort du véhicule 1. Dans un autre mode de fonctionnement, l’utilisateur 2A peut accéder de lui-même à l’activation du système de surveillance d’enfant 50 sur l’interface utilisateur 30 dès qu’il le souhaite. Dans le cas où l’utilisateur 2A choisit d’activer sur l’interface utilisateur le système de surveillance d’enfant 50, l’unité de contrôle électronique 510 reçoit dans une étape E4 le signal d’activation via le réseau de communication 20. Le système de surveillance d’enfant 50 est alors activé. A l’activation, le système de surveillance d’enfant 50 déclenche un premier compteur de temps qui expire au bout d’une première durée prédéterminée. Dans une étape E5, l’unité de contrôle électronique 510 envoie au système de détection de présence 40 un signal de désactivation via le réseau de communication 20. Le système de détection de présence 40 est alors désactivé. Dans une étape E6, l’unité de contrôle électronique 510 envoie au module de détection de mouvement 520 un signal d’initialisation via le réseau de communication 20. Les étapes E5 et E6 peuvent être réalisées en même temps. Dans une étape E7, le module de détection de mouvement 520 déclenche la détection de mouvement. Dans un premier temps, le module de détection de mouvement 520 envoie un premier signal radiofréquence et reçoit la réflexion de ce signal sur la portion de l’intérieur du véhicule 1 dans lequel se trouve l’enfant 2B. Cette première réception permet de déterminer un état de base dans lequel l’enfant 2B est toujours endormi. Dans un second temps, le module de détection de mouvement 520 envoie périodiquement des signaux radiofréquences et reçoit les réflexions de ces signaux. A chaque réception, le module de détection de mouvement 520 compare les signaux reçus avec ceux de l’état de base. Une différence entre ces deux signaux peut indiquer un mouvement de l’enfant 2B, et donc qu’il est possible qu’il soit éveillé. Si l’enfant 2B bouge, le module de détection de mouvement 520 détecte un mouvement dans une étape E8 et envoie un signal de détection de mouvement à l’unité de contrôle électronique 510. Dans une étape E9, l’unité de contrôle électronique 510 analyse ce signal pour confirmer que l’enfant 2B est effectivement réveillé. Cette étape de confirmation nécessite un entraînement au préalable, ou l’utilisation de techniques machine-learning, afin de correspondre au plus près aux habitudes de sommeil de l’enfant 2B. Si le réveil de l’enfant 2B est infirmé, le module de détection de mouvement 520 continue les émissions périodiques. Si le réveil de l’enfant 2B est confirmé, l’unité de contrôle électronique 510 déclenche dans une étape E10 un deuxième compteur de temps expirant au bout d’une deuxième durée prédéterminée et envoie un message d’alerte au dispositif de communication 2A-1 de l’utilisateur 2A. Dans cette étape, l’unité de contrôle électronique 510 génère le message, l’envoie au module d’antenne 10 via le réseau de communication 20, le module d’antenne 10 envoie le message au dispositif de communication 2A-1 sur le lien de communication sans fil et l’utilisateur 2A voit le message d’alerte sur son dispositif de communication 2A-1, le prévenant que l’enfant 2B est réveillé. Tant que le deuxième compteur de temps n’a pas atteint la deuxième durée prédéterminée, l’unité de contrôle électronique 510 peut mettre en œuvre certaines fonctions du véhicule 1, comme par exemple l’éclairage de l’habitacle, l’autoradio ou des écrans, pour accompagner l’enfant 2B en attendant le retour de l’utilisateur 2A. L’enfant 2B peut ainsi écouter une musique pour avoir un lien audiovisuel avec l’utilisateur 2A. Si l’utilisateur 2A revient au véhicule 1 et sort l’enfant 2B avant l’expiration du deuxième compteur de temps, le système de surveillance d’enfant 50 détecte l’ouverture d’un ouvrant et/ou le déverrouillage du véhicule 1 dans une étape E11 et se désactive. Si l’utilisateur 2A ne revient pas au véhicule 1 avant l’expiration du deuxième compteur de temps, l’unité de contrôle électronique 510 envoie dans une étape E11* un signal de réactivation au système de détection de présence 40. Dans une étape E12*, le système de détection de présence 40 est réactivé et détecte la présence de l’enfant 2B, et active ses fonctionnalités après un certain temps, par exemple en activant une alarme, en déclenchant la climatisation ou bien en ouvrant les fenêtres en fonction de la programmation. Si lorsque le premier compteur de temps, déclenché à l’activation du système de surveillance d’enfant 50, arrive à expiration avant la confirmation par l’unité de contrôle électronique 510 du réveil de l’enfant 2B, l’unité de contrôle électronique 510 envoie dans une étape E8** un signal de réactivation au système de détection de présence 40. Dans une étape E9**, le système de détection de présence 40 est réactivé et détecte la présence de l’enfant 2B, et active ses fonctionnalités après un certain temps, par exemple en activant une alarme, en déclenchant la climatisation ou bien en ouvrant les fenêtres en fonction de la programmation. En variante ou en complément, le procédé peut aussi comprendre une étape de mesure de la distance entre le véhicule 1 et le dispositif 2A-1, une étape de comparaison entre la distance mesurée et une distance prédéfinie correspondant à une zone propre à la surveillance et une étape d’envoi d’un message au dispositif 2A-1 si celui-ci sort de la zone propre à la surveillance, c’est-à-dire lorsque la distance mesurée est supérieure à la distance prédéterminée. Cette zone propre à la surveillance permet de s’assurer que l’utilisateur 2A ne s’éloigne pas trop du véhicule 1 alors qu’un enfant 2B est à l’intérieur. Procédé de surveillance d’un enfant (2B) présent dans l’habitacle d’un véhicule (1) automobile, ledit véhicule (1) comprenant un module d’antenne (10), un réseau de communication (20), un système de détection de présence (40) et un système de surveillance d’enfant (50), ledit module d’antenne (10) étant configuré pour communiquer avec un dispositif de communication (2A-1) d’un utilisateur (2A) du véhicule (1) sur un lien de communication sans fil, ledit système de surveillance d’enfant (50) comprenant une unité de contrôle électronique (510) et un module de détection de mouvement (520) configuré pour détecter un mouvement de l’enfant (2B), ladite unité de contrôle électronique (510) étant configurée pour communiquer avec le module de détection de mouvement (520), le module d’antenne (10) et le système de détection de présence (40) via ledit réseau de communication (20), ledit procédé comprenant les étapes de : - mise en veille du véhicule (1), - détection, par le système de détection de présence (40), à la suite de ladite mise en veille, d’un enfant (2B) dans le véhicule (1), - désactivation, par l’utilisateur (2A), via l’unité de contrôle électronique (510), du système de détection de présence (40), - activation, par l’unité de contrôle électronique (510), à la suite de la désactivation du système de détection de présence (40), du module de détection de mouvement (520) et d’un premier compteur de temps expirant au bout d’une première durée prédéterminée, - si un mouvement de l’enfant (2B) est détecté par le module de détection de mouvement (520), envoi d’un message d’alerte, par l’unité de contrôle électronique (510), via le module d’antenne (10), au dispositif de communication (2A-1) de l’utilisateur (2A), activation d’un deuxième compteur de temps expirant au bout d’une deuxième durée prédéterminée et réactivation du système de détection de présence (40) à l’expiration dudit deuxième compteur de temps ou désactivation du module de détection de mouvement (50) au retour de l’utilisateur (2A) dans le véhicule (1), - si aucun mouvement de l’enfant (2B) n’est détecté par le module de détection de mouvement (520) pendant la première durée prédéterminée, réactivation du système de détection de présence (40) à l’expiration dudit premier compteur de temps. Procédé selon la revendication 1, ledit procédé comprenant, avant l’étape de désactivation du système de détection de présence (40), une étape d’activation du système de surveillance (50) effectuée sur commande de l’utilisateur (2A). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit procédé comprenant une étape intermédiaire de confirmation, par l’unité de contrôle électronique (510), du réveil de l’enfant (2B) suivant la détection d’un mouvement de l’enfant (2B), et l’étape d’envoi d’un message d’alerte n’est déclenchée que si l’enfant (2B) dont un mouvement a été détecté est confirmé comme étant réveillé. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le retour de l’utilisateur (2A) correspond à une ouverture des ouvrants du véhicule (1). Unité de contrôle électronique (510) pour véhicule (1) automobile, ledit véhicule (1) comprenant un système de détection de présence (40), un réseau de communication (20) et un module de détection de mouvement (520), ladite unité de contrôle électronique (510) comprenant une zone mémoire et étant configurée pour communiquer via le réseau de communication (20), ladite unité de contrôle électronique (510) étant de plus configurée pour désactiver la système de détection de présence (40), activer le module de détection de mouvement (520), envoyer un message d’alerte, activer au moins un compteur de temps et réactiver le système de détection de présence (40). Unité de contrôle électronique (510) selon la revendication précédente, ladite unité de contrôle électronique (510) étant de plus configurée pour recevoir un signal d’activation du système de surveillance d’enfant (50) depuis une interface utilisateur (30) du véhicule (1) via le réseau de communication (20). Unité de contrôle électronique (510) selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, ladite unité de contrôle électronique (510) étant de plus configurée pour confirmer que l’enfant (2B) dont les mouvements sont détectés par le module de détection de mouvement (520) est réveillé. Unité de contrôle électronique (510) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, ladite unité de contrôle électronique (510) étant de plus configurée pour détecter l’ouverture d’un ouvrant du véhicule (1) et pour interpréter ladite ouverture d’un ouvrant comme le retour d’un utilisateur (2A). Système de surveillance d’enfant (50) pour véhicule (1), comprenant une unité de contrôle électronique (510) selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, un réseau de communication (20) et un module de détection de mouvement (520). Véhicule (1) comprenant un système de surveillance d’enfant (50) selon la revendication précédente, un système de détection de présence (40), un module d’antenne (10) configuré pour communiquer avec un dispositif de communication (2A-1) d’un utilisateur (2A) du véhicule (1) sur un lien de communication et un réseau de communication (20).