Brevet FR3153926A1 — publié le 20250411

L'invention porte sur un câble électrique de puissance (20) comportant: - un conducteur hybride (21) comprenant: une partie centrale (22) de type fil de Litz comportant une pluralité de brins (23) électriquement conducteurs isolés électriquement les uns par rapport aux autres, une partie couronne (25) comportant des brins (26) électriquement conducteurs non isolés électriquement les uns par rapport aux autres, une épaisseur de la partie couronne (25) étant calculée de sorte à être inférieure ou égale à une épaisseur de peau (δ), et - un isolant (27) disposé autour du conducteur hybride (21). Figure pour abrégé: Figure 5 CÂBLE ÉLECTRIQUE DE PUISSANCE HAUTE FRÉQUENCE ET HAUTE TENSION La présente invention porte sur un câble électrique de puissance haute fréquence et haute tension. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine de l'aéronautique pour la transmission de signaux électriques à fort courant, haute fréquence et haute tension entre des équipements électriques d'un aéronef. Le changement climatique est une préoccupation majeure pour de nombreux organes législatifs et de régulation à travers le monde. En effet, diverses restrictions sur les émissions de carbone ont été, sont ou seront adoptées par divers états. En particulier, une norme ambitieuse s’applique à la fois aux nouveaux types d’avions mais aussi ceux actuellement en circulation nécessitant de devoir mettre en œuvre des solutions technologiques afin de les rendre conformes aux réglementations en vigueur. L’aviation civile se mobilise depuis maintenant plusieurs années pour apporter une contribution à la lutte contre le changement climatique. Les efforts de recherche technologique ont déjà permis d’améliorer de manière très significative les performances environnementales des avions. La Déposante prend en considération les facteurs impactant dans toutes les phases de conception et de développement pour obtenir des composants et des produits aéronautiques moins énergivores, plus respectueux de l’environnement et dont l’intégration et l’utilisation dans l’aviation civile ont des impacts environnementaux modérés dans un but d’amélioration de l'efficacité énergétique des avions. Par voie de conséquence, la Déposante travaille en permanence à la réduction de son impact climatique par l’emploi de méthodes et l’exploitation de procédés de développement et de fabrication vertueux et minimisant les émissions de gaz à effet de serre au minimum possible pour réduire l'empreinte environnementale de son activité. Ces travaux de recherche et de développement soutenus portent à la fois sur les nouvelles générations de moteurs d’avions, l’allègement des appareils, notamment par les matériaux employés et les équipements embarqués allégés, le développement de l’emploi des technologies électriques pour assurer la propulsion, et, indispensables compléments aux progrès technologiques, les biocarburants aéronautiques. L’électrification et l’hybridation de la chaîne propulsive des aéronefs de future génération nécessitent de fortes puissances électriques pour générer la poussée nécessaire au décollage de l’appareil et à son maintien en condition de vol. Tous les types d’aéronefs peuvent être concernés, à savoir les aéronefs à décollage et atterrissage vertical (VTOL pour "Vertical TakeOff-Landing" selon la terminologie anglosaxonne), les aéronefs à décollage et atterrissage sur distance courte (STOL pour "Short TakeOff-Landing" selon la terminologie anglosaxonne) ou les aéronefs à décollage et atterrissage conventionnel (CTOL pour "Conventional TakeOff-Landing" selon la terminologie anglosaxonne), des avions commerciaux ou militaires, des hélicoptères ou des drones. La forte puissance électrique est obtenue par l’association de tensions élevées à hautes fréquences et de forts courants. A titre d’exemple, les équipements électriques sont soumis à des tensions alternatives ou à Modulation de Largeur d'Impulsion (MLI) pouvant atteindre 1000V et des courants de 300A pour des fréquences électriques de 1500Hz. Les valeurs extrêmes des tensions peuvent atteindre 3000V tandis que les valeurs extrêmes des courants et des fréquences peuvent atteindre respectivement 1000A et 3000Hz. Le système d’interconnexion de câblage électrique dit "EWIS" (pour "Electrical Wiring Interconnection System" selon la terminologie anglosaxonne) doit être capable de transmettre ces forts courants et ces fortes tensions afin de les distribuer entre les nombreux équipements électriques de type générateurs, modules électroniques de puissance dont des onduleurs et des redresseurs, moteurs électriques, qui sont répartis dans l’aéronef. En complément de ces contraintes, la limitation en masse ainsi que la réduction de l’espace disponible pour le cheminement des câbles et la densification de l’environnement compliquent l’intégration des câblages dans l’aéronef. Certaines technologies connues permettent de réduire la masse et l’encombrement des câbles. La FIG. 1 montre un câble 1 comportant un conducteur électrique 2 de type fil de Litz formé par une pluralité de brins 3 conducteurs isolés électriquement les uns des autres. A cet effet, chaque brin 3 est entouré par un isolant 4. L'ensemble des brins 3 est entouré par une ou plusieurs gaines isolantes 5 du câble. Ce type de câble permet de réduire, voire de supprimer, les phénomènes dits "d'effet de peau" et "d'effet de proximité" qui augmentent l’échauffement lors du passage d’un courant alternatif ou MLI à fréquence élevée. On rappelle que l’effet de peau est un phénomène électromagnétique lié à la fréquence qui provoque le passage du courant en périphérie du conducteur. La circulation du courant sur une section réduite augmente l’échauffement du câble. L'épaisseur de peau δ est égal à δ=1/(π.µ.σ.f) 1/2 , µ étant la perméabilité, σ étant la conductivité du matériau et f étant la fréquence du signal de courant. Sur la FIG. 2 , la couronne sombre 6 matérialise la couronne sur laquelle passe l’essentiel du courant, la zone centrale 7 est la partie à faible passage de courant. L’épaisseur δ de cette couronne 6 dépendant de la fréquence, elle est constante quel que soit le diamètre du conducteur. Il n’y a donc pas d’effet de peau lorsque cette épaisseur est inférieure au rayon du conducteur, mais le phénomène s’amplifie lorsque le diamètre du conducteur augmente. Un câble de type fil de Litz permet de faire circuler un courant plus élevé avec une même taille de conducteur que celle d'un conducteur classique. Le graphique de la FIG. 3 montre que pour un conducteur en cuivre, à iso-section, iso-échauffement et pour une fréquence de 1500Hz, le conducteur de type fil de Litz (cf. courbe C1) permet de transporter 50% de courant de plus qu’un conducteur classique (cf. courbe C2). On connaît par ailleurs les câbles avec isolant à structure co-axiale comportant un empilage de couches semi-conductrices et de couches isolantes. Comme cela est illustré sur la FIG. 4 , un tel câble 10 comporte un conducteur 11 entouré par une couche semi-conductrice interne 12, une couche isolante 13 et une couche semi-conductrice externe 14. Il est également prévu un blindage 15 et une gaine isolante externe 16. A épaisseur égale à celle d’un isolant classique, cet assemblage améliore les performances de tenue aux décharges partielles et aux charges d’espace et augmente la rigidité diélectrique et la durée de vie de l’isolation. Un tel assemblage permet également un gain de masse et d’encombrement. Afin de supprimer les gaps d’air et lisser le champ électrique, un câble à structure coaxiale nécessite de disposer d'une couche interne réalisée dans un matériau semi-conducteur (la couche semi-conductrice 12) au même potentiel électrique que le conducteur 11. Le contact électrique entre les deux parties doit donc avoir une faible valeur de résistance, ce qui est impossible avec les brins électriquement isolés d'un conducteur de type fil de Litz. En effet, du fait de sa conception, un conducteur de type fil de Litz est constitué de brins électriquement isolés, de sorte qu'il n'existe pas de contact électrique entre un brin et son environnement. L'homme du métier est donc a priori dissuadé de combiner ces deux technologies non-compatibles au sein d'un même câble électrique. Il est également possible d’ajouter à l’assemblage décrit précédemment une couche externe 14, réalisée dans un matériau semi-conducteur, directement en contact avec la couche isolante 13 et raccordée électriquement à un potentiel de référence. Dans ce cas, les couches semi-conductrices 12 et 14 de part et d’autre de l’isolant 13 permettent de contenir le champ électrique dans l’isolant 13, améliorant les performances d’isolation. L'invention vise à proposer un câble électrique de puissance conciliant les avantages des conducteurs de type fil de Litz et des câbles avec isolant à structure co-axiale. A cet effet, l'invention a pour objet un câble électrique de puissance comportant: - un conducteur hybride comprenant: - une partie centrale de type fil de Litz comportant une pluralité de brins électriquement conducteurs isolés électriquement les uns par rapport aux autres, - une partie couronne comportant des brins électriquement conducteurs non isolés électriquement les uns par rapport aux autres, une épaisseur de la partie couronne étant calculée de sorte à être inférieure ou égale à une épaisseur de peau pour une fréquence donnée, et - un isolant disposé autour du conducteur hybride. L'invention permet ainsi de combiner les avantages des câbles avec isolant à structure coaxiale pour l’isolation électrique avec ceux des conducteurs fil de Litz pour le passage du courant. L'invention optimise en outre l’utilisation de la technologie des conducteurs à fil de Litz en la limitant à une zone centrale dans laquelle elle est bénéfique. L'invention permet une réduction de masse, d'encombrement, et de prix de revient en limitant l’utilisation de brins isolés uniquement à la zone centrale efficace du câble. La partie couronne de conducteurs nus assure en outre une fonction d'écran thermique lors de la pose de l'isolant autour du conducteur hybride. Selon une réalisation de l'invention, l'isolant est un isolant à structure coaxiale comportant au moins une couche semi-conductrice et une couche isolante. Selon une réalisation de l'invention, la couche semi-conductrice étant une couche semi-conductrice interne, l'isolant à structure coaxiale comporte en outre une couche semi-conductrice externe, la couche semi-conductrice interne et la couche semi-conductrice externe étant séparées entre elles par la couche isolante. Selon une réalisation de l'invention, ledit câble électrique de puissance comporte un élément conducteur pour le raccordement à un potentiel de référence de la couche semi-conductrice externe. Selon une réalisation de l'invention, ledit câble électrique de puissance comporte en outre une gaine de protection extérieure disposée autour de l'élément conducteur. Selon une réalisation de l'invention, la partie centrale et la partie couronne du conducteur hybride sont dimensionnées pour respecter une section de conducteur normalisée. Selon une réalisation de l'invention, l'épaisseur de peau est calculée en fonction d'une fréquence d'un courant électrique traversant le conducteur hybride. Selon une réalisation de l'invention, les brins de la partie centrale de type fil de Litz sont disposés en torons selon un arrangement prédéfini et/ou un pas de torsadage prédéfini. Selon une réalisation de l'invention, les brins électriquement conducteurs de la partie centrale et les brins électriquement conducteurs de la partie couronne sont réalisés en cuivre ou en aluminium ou dans un alliage de différents matériaux électriquement conducteurs ou tout autre matériau conducteur adapté à l'application. L'invention concerne en outre un aéronef comportant au moins deux équipements électriques et au moins un câble électrique de puissance tel que précédemment défini assurant une connexion électrique entre les deux équipements électriques. Selon une réalisation de l'invention, le câble électrique de puissance est configuré pour fonctionner sous une tension comprise entre 230V et 3000V, un courant compris entre 100A et 1000A, et une fréquence comprise entre 400Hz et 3000Hz. La présente invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentées à titre d’exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l’exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles: FIG. 1 La FIG. 1 , déjà décrite, montre un câble électrique de puissance comportant un conducteur électrique de type fil de Litz selon l'état de la technique; FIG. 2 La FIG. 2 , déjà décrite, illustre, pour une fréquence d'un signal de courant donnée, l’effet de peau du passage du courant en périphérie du conducteur pour différents diamètres de conducteurs standards; FIG. 3 La FIG. 3 , déjà décrite, est une représentation graphique illustrant le passage du courant en fonction de la fréquence pour un échauffement de 60°C respectivement à l'intérieur d'un conducteur électrique standard et à l'intérieur d'un conducteur électrique à fil de Litz; FIG. 4 La FIG. 4 , déjà décrite, montre une vue en perspective de côté d'un câble de puissance avec isolant à structure co-axiale selon l'état de la technique; FIG. 5 La FIG. 5 est une vue en coupe transversale d'un câble de puissance selon l'invention muni d'une simple couche semi-conductrice; FIG. 6 La FIG. 6 est une vue en coupe transversale d'un câble de puissance selon l'invention muni d'une double couche semi-conductrice. FIG. 7 La FIG. 7 est une représentation schématique d'un aéronef comportant deux équipements électriques reliés électriquement entre eux par un câble électrique de puissance selon l'invention. Il est à noter que, sur les figures 5 et 6, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Les figures 5 et 6 montrent un câble de puissance 20 comportant un conducteur hybride 21 comprenant une partie centrale 22 de type fil de Litz et une partie couronne 25 disposée autour de la partie centrale 22. Plus précisément, la partie centrale 22 de type fil de Litz comporte une pluralité de brins 23 électriquement conducteurs isolés électriquement les uns par rapport aux autres. A cet effet, un brin 23 est entouré par un isolant 24 réalisé par exemple en émail, vernis ou tout autre matériau électriquement isolant adapté à l'application. Un brin 23 peut être réalisé dans un matériau électriquement conducteur, tel que du cuivre ou de l'aluminium ou un alliage de différents matériaux électriquement conducteurs, ou tout autre matériau conducteur adapté à l’application. Les brins 23 de la partie centrale 22 de type fil de Litz sont disposés en torons selon un arrangement prédéfini et/ou un pas de torsadage prédéfini. Dans l'exemple représenté, la partie centrale 22 comporte 7 torons 34, chaque toron 34 comportant 7 brins 23. On distingue ainsi dans la section un toron central 34 et six torons 34 disposés autour du toron central. Des brins 23 peuvent en outre être disposés entre les torons 34. Bien entendu, le nombre de torons et leur arrangement peuvent varier en fonction du diamètre des brins 23, de celui du câble de puissance 20, et de la fréquence du courant. La partie couronne 25 comporte des brins 26 électriquement conducteurs non isolés électriquement les uns par rapport aux autres. Autrement dit, les brins 26 de la partie couronne 25 sont dépourvus d'isolants individuels de façon à être en contact électrique les uns avec les autres. Un brin 25 peut être réalisé dans un matériau électriquement conducteur, tel que du cuivre ou de l'aluminium ou un alliage de différents matériaux électriquement conducteurs ou tout autre matériau conducteur adapté à l'application. Une épaisseur de la partie couronne 25 est calculée de sorte à être inférieure ou égale à une épaisseur de peau δ. L'épaisseur de peau δ est calculée en fonction d'une fréquence d'un courant électrique traversant le conducteur hybride 21. Le tableau ci-dessous indique différentes épaisseurs de peau δ en fonction de la fréquence d'un courant électrique pour des conducteurs classiques en cuivre ou en aluminium: Les brins 26 de la partie couronne 25 sont disposés en torons 35 selon un arrangement prédéfini et/ou un pas de torsadage prédéfini. Dans l'exemple représenté, la partie couronne 25 comporte 16 torons 35 disposés circonférentiellement autour de la partie centrale 22. Chaque toron 35 comporte 7 fils. Bien entendu, le nombre de torons 35 et leur arrangement peuvent varier en fonction du diamètre des brins 23 et de celui du câble de puissance 20. Avantageusement, la partie centrale 22 et la partie couronne 25 du conducteur hybride 21 sont dimensionnées pour respecter une section de conducteur normalisée, notamment selon le système normalisé AWG (pour "American Wire Gauge"). En outre, un isolant à structure coaxiale 27 est disposé autour du conducteur hybride 21. Dans le mode de réalisation de la FIG. 5 , l'isolant à structure coaxiale 27 comporte une couche semi-conductrice 28.1 et une couche isolante 29. La couche semi-conductrice 28.1 est disposée entre le conducteur hybride 21 et la couche isolante 29. La couche semi-conductrice 28.1 peut par exemple être réalisée dans un matériau choisi parmi des polymères de type PFA (perfluoroalkoxy), FEP (fluorinated ethylene propylene), ETFE (éthylène tétrafluoroéthylène), des silicones, fluorosilicones, des caoutchoucs, des thermodurcissables ou thermoplastiques de type PEEK (polyetheretherketone)ou autres, des matériaux bio-sourcés comportant des additifs qui permettent de modifier leurs propriétés électriques, comme par exemple des nanoparticules de noir de carbone ou métalliques, pour améliorer la conductivité électrique. La couche isolante 29 peut par exemple être réalisée dans un matériau choisi parmi des polymères de type PFA (perfluoroalkoxy), FEP (fluorinated ethylene propylene), ETFE (éthylène tétrafluoroéthylène), des silicones, fluorosilicones, des caoutchoucs, des thermodurcissables ou thermoplastiques de type PEEK (polyetheretherketone) ou autres, ou des matériaux bio-sourcés exempt des additifs précités afin de conserver leurs propriétés diélectriques intrinsèques. Ainsi, lorsqu'on se déplace radialement du centre du câble de puissance 20 vers l'extérieur, on rencontre successivement la partie centrale 22 de type fil de Litz, la partie couronne 25, la couche semi-conductrice 28.1 et la couche isolante 29. Il est à noter que la partie couronne 25 permet d'établir un contact électrique direct avec la couche semi-conductrice 28.1. Dans le mode de réalisation de la FIG. 6 , l'isolant à structure coaxiale 27 comporte une couche semi-conductrice interne 28.1 et une couche semi-conductrice externe 28.2. La couche semi-conductrice interne 28.1 et la couche semi-conductrice externe 28.2 sont séparées entre elles par la couche isolante 29. La couche semi-conductrice externe 28.2 peut être dans le même matériau ou dans un matériau différent de celui de la couche semi-conductrice interne 28.1. Le câble de puissance 20 comporte en outre un élément conducteur 31 pour le raccordement à un potentiel de référence de la couche semi-conductrice externe 28.2 et une gaine de protection extérieure 32 disposée autour de l'élément conducteur 31. L’élément conducteur 31 peut par exemple être réalisé dans un matériau conducteur de type cuivre ou aluminium ou en alliage de matériaux électriquement conducteurs ou tout autre matériau conducteur adapté à l'application. L’élément conducteur 31 peut se présenter sous la forme d’une tresse constituée de brins cylindriques ou plats, d’un guipage constitué de brins cylindriques ou plats, d’un feuillard, ou d’un assemblage de ces différentes technologies. L’élément conducteur 31 peut être dimensionné pour assurer une fonction d’écran de protection contre les interférences électromagnétiques et/ou la foudre. La gaine de protection extérieure 32 peut par exemple être réalisée dans un matériau choisi parmi des polymères de type PFA (perfluoroalkoxy), FEP (fluorinated ethylene propylene), ETFE (éthylène tétrafluoroéthylène), PTFE (polytétrafluoroéthylène), des silicones, fluorosilicones, des caoutchoucs, des thermodurcissables ou thermoplastiques de type PEEK (polyetheretherketone)ou autres, ou des matériaux bio-sourcés exempt des additifs précités afin de conserver leurs propriétés diélectriques intrinsèques. La gaine de protection extérieure 32 peut également être réalisée dans des matériaux utilisés principalement pour la protection mécanique sous forme de tresse, tels que du Kevlar (nom commercial), nomex (nom commercial), de fibres de verre, des fibres d’aramide, du polyamide, ou tout autre matériau adapté à l'application. Ainsi, lorsqu'on se déplace radialement du centre du câble de puissance 20 vers l'extérieur, on rencontre successivement la partie centrale 22 de type fil de Litz, la partie couronne 25, la couche semi-conductrice interne 28.1, la couche isolante 29, la couche semi-conductrice externe 28.2, l'élément conducteur 31 et la gaine de protection extérieure 32. La partie couronne 25 de conducteurs nus assure une fonction d'écran thermique lors de la pose des couches semi-conductrices 28.1, 28.2 et isolante 29. Cela permet de protéger l’isolant des brins 23 de Litz (email, vernis, ou autre) et d'éviter une dégradation de ces derniers due à la température de pose élevée des différentes couches de l’isolant à structure coaxiale 27. L'utilisation de la gaine de protection extérieure 32 est toutefois facultative. Suivant une variante de réalisation, le câble de puissance 20 peut donc être dépourvu de gaine de protection extérieure 32. En variante, le conducteur hybride 21 peut être utilisé avec un isolant à structure classique, c’est-à-dire dépourvu des couches semi-conductrices 28.1, 28.2. Dans ce cas, le conducteur hybride 21 est entouré uniquement par une couche isolante, tel que la couche isolante 29. La FIG. 7 montre un aéronef 40 comportant au moins deux équipements électriques 41.1, 41.2 et au moins un câble électrique de puissance 20 assurant une connexion électrique entre les deux équipements électriques 41.1, 41.2. Les équipements électriques 41.1, 41.2 peuvent être choisis notamment parmi un générateur, un module électronique de puissance tel qu'un onduleur ou un redresseur, ou un moteur électrique. Le câble électrique de puissance 20 est avantageusement configuré pour fonctionner sous une tension comprise entre 230V et 3000V, un courant compris entre 100A et 1000A, et une fréquence comprise entre 400Hz et 3000Hz. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En outre, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association. Câble électrique de puissance (20) caractérisé en ce qu'il comporte: - un conducteur hybride (21) comprenant: une partie centrale (22) de type fil de Litz comportant une pluralité de brins (23) électriquement conducteurs isolés électriquement les uns par rapport aux autres, - une partie couronne (25) comportant des brins (26) électriquement conducteurs non isolés électriquement les uns par rapport aux autres, une épaisseur de la partie couronne (25) étant calculée de sorte à être inférieure ou égale à une épaisseur de peau (δ) pour une fréquence donnée, et - un isolant (27) disposé autour du conducteur hybride (21). Câble électrique de puissance selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'isolant est un isolant à structure coaxiale (27) comportant au moins une couche semi-conductrice (28.1) et une couche isolante (29). Câble électrique de puissance selon la revendication 2, caractérisé en ce que la couche semi-conductrice (28.1) étant une couche semi-conductrice interne, l'isolant à structure coaxiale (27) comporte en outre une couche semi-conductrice externe (28.2), la couche semi-conductrice interne (28.1) et la couche semi-conductrice externe (28.2) étant séparées entre elles par la couche isolante (29). Câble électrique de puissance selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un élément conducteur (31) pour le raccordement à un potentiel de référence de la couche semi-conductrice externe (28.2). Câble électrique de puissance selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une gaine de protection extérieure (32) disposée autour de l'élément conducteur (31). Câble électrique de puissance selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie centrale (22) et la partie couronne (25) du conducteur hybride (21) sont dimensionnées pour respecter une section de conducteur normalisée. Câble électrique de puissance selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'épaisseur de peau (δ) est calculée en fonction d'une fréquence d'un courant électrique traversant le conducteur hybride (21). Câble électrique de puissance selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les brins (23) de la partie centrale (22) de type fil de Litz sont disposés en torons selon un arrangement prédéfini et/ou un pas de torsadage prédéfini. Câble électrique de puissance selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les brins (23) électriquement conducteurs de la partie centrale et les brins (26) électriquement conducteurs de la partie couronne (25) sont réalisés en cuivre ou en aluminium ou dans un alliage de différents matériaux électriquement conducteurs ou tout autre matériau conducteur adapté à l'application. Aéronef (40) caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux équipements électriques (41.1, 41.2) et au moins un câble électrique de puissance (20) défini selon l'une quelconque des revendications précédentes assurant une connexion électrique entre les deux équipements électriques.