Brevet FR3159831A1 — publié le 20250905

ÉCHANGEUR DE CHALEUR ÉQUIPÉ D’UN BOITIER D’INTERFACE À AILETTES DE GUIDAGE L’invention concerne un dispositif d’échange thermique entre deux fluides caloporteurs comprenant : un carter (10) externe délimitant une enceinte (12) de circulation des fluides caloporteurs ; une entrée (20) et une sortie (30) d’un premier fluide caloporteur dans l’enceinte ; une entrée et une sortie d’un deuxième fluide caloporteur dans l’enceinte ; un bloc (14) échangeur agencé dans l’enceinte (12) de circulation. Le dispositif comprend en outre au moins une boite (20) d’interface formant une desdites entrées ou une desdites sorties de fluide, ladite boite d’interface comprenant une enveloppe bombée (24) munie d’un orifice (26) d’entrée/sortie et d’une armature d’interface reliée mécaniquement audit carter externe. La boite (20) comprend en outre une pluralité d’ailettes (22a, 22b, 22c, 22b) de guidage qui s’étendent entre l’orifice et ladite armature d’interface. Figure pour l’abrégé : figure 3 ÉCHANGEUR DE CHALEUR ÉQUIPÉ D’UN BOITIER D’INTERFACE À AILETTES DE GUIDAGE Domaine technique de l’invention L’invention concerne un échangeur de chaleur équipé d’une boite collecteur de flux de fluide et/ou d’une boite de distribution de flux de fluide comprenant des ailettes de guidage de ce flux de fluide. L’invention concerne en particulier un tel échangeur destiné à un usage aéronautique. Arrière-plan technologique Un échangeur de chaleur, en particulier un échangeur destiné à équiper un aéronef, est susceptible d'être soumis à d'importants gradients de température au cours de ses cycles de fonctionnement. C’est particulièrement le cas pour un échangeur de chaleur destiné à refroidir un air haute pression prélevé sur un moteur propulsif d'un aéronef (plus connu sous la dénomination anglaise d’air bleed ) ou depuis un groupe auxiliaire de puissance (couramment désigné par l’acronyme anglais APU pour Auxiliary Power Unit ). Lorsqu'un échangeur de chaleur commence à être approvisionné en air bleed , la température des éléments internes du bloc échangeur (également appelé « faisceau ») augmente plus rapidement que les éléments adjacents du bloc échangeur et de la périphérie de celui-ci. Il en résulte des gradients de température entrainant des contraintes mécaniques pouvant conduire à d'éventuelles déformations des éléments de l'échangeur (rotation des barres de fermeture du bloc échangeur par exemple). De telles déformations peuvent aller jusqu'à provoquer la rupture de certains éléments se matérialisant par des fissures ou un débrasage de certaines pièces brasées. Ces phénomènes font encourir des risques de fuites de fluide à l'intérieur de l'échangeur, voire vers l'extérieur de celui-ci. Afin de renforcer la tenue mécanique de l’échangeur de chaleur et pour faciliter l’alimentation et la distribution en fluide (tel que l’air par exemple) de l’échangeur de chaleur, il est fréquent d’équiper un tel échangeur de chaleur d’une boite collecteur de flux de fluide et/ou d’une boite de distribution de flux de fluide reliés l’une et l’autre mécaniquement au bloc de l’échangeur. Dans toute la suite, on désignera principalement le fluide par le terme « air » étant entendu qu’un autre fluide, principalement gazeux, peut être utilisé dans le cadre de cette invention. La boite distributeur est souvent alimentée en air à partir d’une conduite à section circulaire. La boite distributeur délivre l’air reçu au bloc échangeur qui présente en général une forme parallélépipédique et qui est formé par exemple par un empilement de plaques formant deux à deux des canaux de circulation des flux d’air en interaction thermique au sein du bloc échangeur. La boite collecteur de flux reçoit l’air en sortie du bloc échangeur et la délivre à une conduite qui présente en général une section circulaire. Ces changements de géométrie (conduite circulaire vers bloc échangeur parallélépipédique et bloc échangeur parallélépipédique vers conduite circulaire) génèrent, au sein de la boite collecteur et de la boite de distribution, des tourbillons qui peuvent impacter l’écoulement d’air. Cela étant, la boite collecteur et la boite de distribution (désignés ci-après par la terminologie de boites d’interface) sont nécessaires pour assurer le passage d’air entre les conduites et le bloc échangeur et pour assurer la tenue mécanique à la pression et aux efforts de l’échangeur de chaleur, indispensable au vu des contraintes mentionnées ci-dessus. Les inventeurs ont donc cherché à proposer une évolution de l’échangeur de chaleur et en particulier des boites d’interface pour concilier la collection et la distribution du flux d’air à l’échangeur aux contraintes mécaniques de l’échangeur. Objectifs de l’invention L’invention vise à fournir un dispositif d’échanges thermiques qui pallie au moins certains des inconvénients des dispositifs connus. L’invention vise aussi à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un tel dispositif d’échange qui permet de limiter les pertes de charge. L’invention vise aussi à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un tel dispositif d’échange qui puisse être obtenu à partir d’un dispositif d’échange connu, sans modification structurelle importante. L’invention vise aussi à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un tel dispositif qui puisse présenter un meilleur comportement thermomécanique que les dispositifs d’échanges connus. Pour ce faire, l’invention concerne un dispositif d’échanges thermiques entre deux fluides caloporteurs comprenant : un carter externe délimitant une enceinte de circulation des fluides caloporteurs, une entrée d’un premier fluide caloporteur dans l’enceinte de circulation, une sortie dudit premier fluide caloporteur hors de ladite enceinte de circulation, une entrée d’un deuxième fluide caloporteur dans l’enceinte de circulation, une sortie dudit deuxième fluide caloporteur hors de l’enceinte de circulation, un bloc échangeur agencé dans l’enceinte de circulation de façon à être en communication de fluide avec lesdites entrées et lesdites sorties de fluide pour permettre la circulation dudit premier fluide et dudit deuxième fluide dans et à travers ce bloc échangeur et le transfert de calories entre eux. Le dispositif selon l’invention est caractérisé en ce qu’il comprend au moins une boite d’interface formant une desdites entrées ou une desdites sorties de fluide, ladite boite d’interface comprenant une enveloppe bombée munie d’un orifice adapté pour être relié à une conduite d’alimentation ou de distribution d’un des fluides caloporteur, et d’une armature d’interface reliée mécaniquement audit carter externe, ledit orifice et ladite armature d’interface s’étendant chacun dans un plan perpendiculaire à un axe longitudinal qui définit la direction principale de circulation du flux de fluide en entrée ou en sortie de boite, ladite boite comprenant en outre une pluralité d’ailettes de guidage du fluide caloporteur qui s’étendent chacune entre l’orifice et ladite armature d’interface pour assurer une continuité de géométrie entre ladite conduite et ledit bloc échangeur. Le dispositif d’échange thermique selon l’invention permet ainsi de limiter les pertes de charges de la boite d’interface équipée d’ailettes de guidage en améliorant l’écoulement de fluide à travers la boite d’interface et en supprimant la variation brusque de géométrie inhérente au changement de section entre la conduite d’alimentation ou de distribution de la boite et l’armature d’interface qui est mécaniquement reliée au bloc échangeur. Les ailettes de guidage permettent notamment de supprimer les tourbillons marginaux qui peuvent se développer en raison de la rupture de géométrie de l’écoulement du fluide caloporteur à travers la boite. En outre, dans la mesure où la boite en tant que telle n’est pas modifiée par rapport aux échangeurs de l’art antérieur, elle peut conserver ses propriétés de tenue mécanique à la pression et aux efforts. En outre, les ailettes de guidage peuvent concourir à reprendre les efforts mécaniques auxquelles les boites sont soumises. Le cas échéant, il est possible de prévoir des boites plus fines que les boites de l’art antérieur, ce qui permet alors un meilleur comportement thermomécanique par une réduction de l’inertie thermique. La boite d’interface peut être une boite d’entrée dans l’échangeur, auquel cas on la désigne en général par la terminologie de boite de distribution ou distributeur. Une telle boite est alimentée par une conduite d’entrée en fluide caloporteur qui débouche dans la boite au niveau de l’orifice, qui est alors un orifice d’entrée dans la boite. La boite de distribution permet de distribuer le fluide caloporteur au bloc échangeur, depuis l’orifice d’entrée. La présence d’ailettes de guidage dans une telle boite forme des moyens de guidage divergent du fluide caloporteur vers le bloc échangeur. Une boite d’interface peut aussi être une boite de sortie de l’échangeur, auquel cas on la désigne en général par la terminologie de boite collectrice ou collecteur. Une telle boite est alimentée par le bloc échangeur et collecte le fluide caloporteur issu de la matrice d’échanges pour alimenter une conduite reliée à l’orifice de la boite, qui est alors un orifice de sortie de la boite. La boite collecteur permet donc de véhiculer le fluide caloporteur vers l’orifice de sortie, depuis le bloc échangeur. La présence d’ailettes de guidage dans une telle boite forme des moyens de guidage convergent du fluide caloporteur vers l’orifice de sortie de la boite. Avantageusement et selon l’invention, pour au moins une boite d’interface, ledit orifice est circulaire et ladite armature d’interface est rectangulaire d’une surface supérieure à la surface dudit orifice, et au moins une ailette de guidage – de préférence chaque ailette de guidage – s’étend longitudinalement et radialement dans l’espace de l’enveloppe bombée qui n’est pas en regard de l’orifice. Selon cette variante avantageuse, l’orifice de la boite est à section circulaire pour correspondre à une conduite alimentée ou alimentant l’orifice de la boite d’interface qui présente une section circulaire. En outre, l’armature d’interface est à section droite rectangulaire pour pouvoir correspondre à un bloc échangeur qui présente une section rectangulaire, tel que les blocs échangeurs à plaques par exemple. Dans ce cas et de préférence, au moins une ailette de guidage, et de préférence chaque ailette, s’étend longitudinalement et radialement dans l’espace de l’enveloppe bombée de la boite qui n’est pas en regard de l’orifice. Cela permet de limiter la rupture de la géométrie de l’écoulement du fluide caloporteur en n’entravant pas l’espace en regard de l’orifice de la boite. Selon cette variante, l’ailette de guidage permet de maintenir l’essentiel du flux de fluide caloporteur dans la partie centrale de la boite en empêchant le fluide de s’écouler au voisinage de la partie bombée de la boite d’interface. Avantageusement et selon l’invention, pour au moins une boite d’interface, au moins une ailette de guidage – de préférence chaque ailette de guidage – présente une forme convexe et s’étend longitudinalement et radialement depuis ledit orifice jusqu’à ladite armature d’interface. Selon cette variante, la forme convexe de l’ailette de guidage permet d’assurer une continuité de géométrie entre l’orifice et l’armature d’interface qui ne génère aucune variation brusque de l’écoulement du fluide dans la boite d’interface. Avantageusement et selon l’invention, au moins une boite d’interface et lesdites ailettes de guidage logées dans cette boite d’interface sont métalliques et lesdites ailettes sont soudées à la boite. Selon cette variante avantageuse, les ailettes de guidage sont métalliques et soudées dans la boite d’interface qui est elle-même métallique. Par exemple, les ailettes convexes peuvent être des tôles embouties qui sont soudées dans la boite d’interface qui est elle-même formée de tôles embouties. Selon une autre variante, les ailettes peuvent être simplement encastrées entre la boite d’interface et le bloc échangeur. Elles sont alors logées dans la boite d’interface, mais non solidarisées à la boite. Avantageusement et selon l’invention, pour au moins une boite d’interface, au moins une ailette de guidage présente une forme différente des autres ailettes de la boite. Selon cette variante, au moins une ailette de la pluralité d’ailettes présente une forme différente des autres ailettes de la boite. Cela permet par exemple de limiter les pertes de charge de la boite liées à une rupture de géométrie de la conduite reliée audit orifice de la boite. A titre d’exemple, si la conduite d’alimentation de la boite d’interface (dans le cas où la boite d’interface est une boite d’entrée dans l’échangeur) présente un coude juste avant l’orifice d’entrée, une ailette de géométrie spécifique (et donc différente des autres ailettes) permet de guider le flux d’air vers le bloc échangeur en limitant les pertes de charge en dépit des fortes turbulences générées par le coude en amont de la boite. Cette forme spécifique peut par exemple consister à une courbure de la portion convexe de l’ailette plus importante ou moins importante que les autres ailettes de la boite. Avantageusement et selon l’invention, au moins une ailette de guidage – de préférence chaque ailette de guidage – d’au moins une boite d’interface porte des éléments de récupération de chaleur qui s’étendent dans la boite de manière à améliorer le comportement thermomécanique de ladite boite. Selon cette variante avantageuse, les ailettes portent en outre des éléments de récupération de chaleur, formés par exemple par des picots qui s’étendent dans la zone de circulation du fluide caloporteur. Ces éléments de récupération de chaleur vont donc pouvoir capter une partie de la chaleur du fluide caloporteur qui circule dans la boite, ce qui va améliorer le comportement thermomécanique de la boite. Dans le cas d’une boite d’entrée, cela va notamment permettre de limiter l’inertie thermique du bloc échangeurs agencé en aval de la boite. Avantageusement et selon l’invention, au moins une boite d’interface comprend quatre ailettes de guidage disjointes régulièrement réparties autour dudit axe longitudinal. Selon cette variante avantageuse, les ailettes sont régulièrement réparties autour de l’axe longitudinal et sont disjointes entre elles de manière à former des passages entre les ailettes. Ces passages permettent de reporter les efforts de pression sur la peau extérieure bombée de la boite d’interface qui est plus adaptée à la tenue de ces contraintes que les ailettes convexes ménagées dans la boite. Avantageusement et selon l’invention, l’échangeur comprend au moins une boite d’interface, dite boite distributeur, formant ladite entrée dudit premier fluide caloporteur et au moins une boite d’interface, dite boite collecteur, formant ladite sortie dudit premier fluide caloporteur. Selon cette variante, l’échangeur comprend une boite d’interface en tant que boite d’entrée et une boite d’interface en tant que boite de sortie. Il est aussi possible de prévoir un échangeur avec quatre boites d’interface, une pour chaque entrée et une boite pour chaque sortie. Toutes les combinaisons sont possibles en fonction des besoins. L'invention concerne également un dispositif d’échange thermique caractérisé en combinaison par tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus ou ci-après. Liste des figures D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante donnée à titre uniquement non limitatif et qui se réfère aux figures annexées dans lesquelles : FIG. 1 est une vue schématique en perspective d’un échangeur de chaleur selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 2 est une vue schématique en coupe d’un échangeur de l’art antérieur dont les boites d’interface sont dénuées d’ailettes de guidage du fluide caloporteur, FIG. 3 est une vue schématique en coupe d’un échangeur selon un mode de réalisation de l’invention dont les boites d’interface sont équipées d’ailettes de guidage, FIG. 4 est une vue schématique d’une boite d’interface d’un échangeur selon un mode de réalisation de l’invention. Description détaillée d’un mode de réalisation de l’invention Sur les figures, les échelles et les proportions ne sont pas strictement respectées et ce, à des fins d’illustration et de clarté. Les éléments identiques, similaires ou analogues sont désignés par les mêmes références dans toutes les figures. La FIG. 1 illustre schématiquement et en perspective un échangeur de chaleur selon un mode de réalisation de l’invention comprenant un carter 10 externe délimitant une enceinte 12 de circulation de fluides caloporteurs. L’enceinte 12 est visible notamment sur la FIG. 3 . Les fluides caloporteurs peuvent être de tous types. Il peut par exemple s’agir d’un flux d’air chaud, par exemple prélevé sur un moteur propulsif d’un aéronef, et d’un flux d’air froid, prélevé par exemple à l’extérieur de l’aéronef, par une écope dédiée. L’échangeur de chaleur comprend en outre une boite d’interface 20 formant une entrée du premier fluide caloporteur (par exemple un flux d’air chaud) dans l’enceinte de circulation et une boite d’interface 30 formant une sortie du premier fluide caloporteur hors de l’enceinte de circulation. L’échangeur comprend également une boite d’interface 40 formant une entrée du deuxième fluide caloporteur (par exemple un flux d’air froid) dans l’enceinte de circulation et une sortie du deuxième fluide caloporteur hors de l’enceinte de circulation. La sortie n’est pas visible sur la vue en perspective de la FIG. 1 étant agencée sur la face cachée de la perspective. Selon d’autres modes de réalisation, l’échangeur peut comprendre une seule boite d’interface pour former une entrée ou une sortie de fluide. Toute configuration est possible sans remettre en cause le principe de l’invention. La structure de la boite d’interface sera décrite ultérieurement en lien avec les figures 3 et 4. L’échangeur comprend également un bloc 14 échangeur parallélépipédique agencé dans l’enceinte 12 de circulation. Ce bloc 14 échangeur est en communication de fluide avec les entrées et les sorties de fluide et assure les échanges thermiques entre les deux fluides. Ce bloc échangeur est par exemple formé d’un empilement de plaques 16 parallèles qui délimitent alternativement des canaux de circulation du premier fluide caloporteur et du deuxième fluide caloporteur. Ainsi, des échanges de chaleur peuvent se produire entre les deux fluides, à l’intérieur de l’enceinte 12 par conduction des plaques délimitant les différents canaux. La FIG. 4 illustre schématiquement la boite d’interface 20 qui forme une entrée de fluide dans l’enceinte 12. Il convient cependant de noter que selon un mode de réalisation, les autres boites d’interface (si l’échangeur comprend plusieurs boites d’interface comme sur la FIG. 1 ) peuvent comprendre une structure identique à la boite d’interface 20 représentée par la FIG. 4 . Tel que représenté sur les figures 3 et 4, la boite d’interface 20 comprend une enveloppe bombée 24 munie d’un orifice 26 circulaire relié mécaniquement et fluidiquement à une conduite d’alimentation 18 du fluide caloporteur, cylindrique à section droite circulaire. La boite d’interface 20 comprend également une armature 28 d’interface reliée mécaniquement au carter 10 externe et fluidiquement au bloc échangeur 14. En d’autres termes, la boite d’interface 20 permet de recevoir le fluide caloporteur par l’orifice 26 et le véhiculer vers l’armature 28 d’interface pour alimenter le bloc échangeur 14 de l’échangeur. Bien entendu, une telle boite d’interface peut également former la sortie de fluide et ainsi être destinée à recevoir du fluide par l’armature d’interface, depuis le bloc échangeur 14, et véhiculer ce fluide vers l’orifice 26, qui est alors un orifice de sortie, relié fluidiquement et mécaniquement à une conduite de distribution de fluide. La boite d’interface 20 selon le mode de réalisation de la FIG. 4 comprend en outre une pluralité d’ailettes 22a, 22b, 22c, 22d de guidage du fluide caloporteur. Chaque ailette 22a, 22b, 22c, 22d s’étend entre l’orifice 26 et l’armature 28 d’interface pour assurer une continuité de géométrie entre la conduite 18 et le bloc échangeur 14. Tel que représenté sur la FIG. 4 , les ailettes sont régulièrement réparties autour d’un axe, dit axe longitudinal L, qui correspond à la direction principale d’écoulement du fluide à travers la boite d’interface. Les ailettes présentent selon le mode de réalisation des figures, une forme convexe et s’étendent longitudinalement et radialement dans l’espace délimité par l’enveloppe bombée 24. Les ailettes 22a, 22b, 22c, 22d sont par exemple formées de tôles embouties et soudées à l’intérieur de la boite d’interface. Les ailettes 22a, 22b, 22c, 22d de guidage permettent de supprimer les tourbillons marginaux qui peuvent se développer en raison de la rupture de géométrie de l’écoulement du fluide caloporteur à travers la boite. La FIG. 2 illustre schématiquement l’écoulement d’air à travers un échangeur dont la boite d’interface 20’ formant une boite d’entrée et la boite d’interface 30’ formant une boite de sortie sont chacune dénuées d’ailettes de guidage et la FIG. 3 illustre schématiquement l’écoulement d’air à travers un échangeur selon un mode de réalisation de l’invention dont les boites d’interface 20 et 30 sont chacune pourvues d’ailettes de guidage. On constate, sur la FIG. 2 , la présence de tourbillons importants dans la boite d’interface 20’ d’entrée et des tourbillons résiduels dans la boite d’interface 30’ de sortie. Sur la FIG. 3 , les boites d’interface d’entrée 20 et de sortie 30 sont équipées d’ailettes de guidage, ce qui permet de guider le flux d’air entre l’orifice d’entrée à section droite circulaire et le bloc échangeur parallélépipédique. Les ailettes permettent ainsi de guider le flux d’air en supprimant la variation brusque de géométrie inhérente au changement de section entre la conduite d’alimentation ou de distribution de la boite et l’armature d’interface qui est mécaniquement reliée au bloc échangeur. Selon un mode de réalisation non représenté sur les figures, au moins une ailette de guidage porte en outre des éléments de récupération de chaleur qui s’étendent dans la boite de manière à améliorer le comportement thermomécanique de la boite. Ces éléments de récupération de chaleur sont par exemple des picots portés par l’ailette qui s’étendent dans le flux de fluide. Ces picots permettent ainsi de capter une partie des calories du fluide circulant dans la boite d’interface au contact des ailettes. Un dispositif d’échange thermique peut être utilisé pour diverses applications, et notamment, mais non exclusivement, pour un système de conditionnement d’air d’un véhicule de transport tel qu’un aéronef. Dispositif d’échanges thermiques entre deux fluides caloporteurs comprenant : un carter (10) externe délimitant une enceinte (12) de circulation des fluides caloporteurs, une entrée (20) d’un premier fluide caloporteur dans l’enceinte de circulation, une sortie (30) dudit premier fluide caloporteur hors de ladite enceinte de circulation, une entrée (40) d’un deuxième fluide caloporteur dans l’enceinte de circulation, une sortie dudit deuxième fluide caloporteur hors de l’enceinte de circulation, un bloc (14) échangeur agencé dans l’enceinte (12) de circulation de façon à être en communication de fluide avec lesdites entrées et lesdites sorties de fluide pour permettre la circulation dudit premier fluide et dudit deuxième fluide dans et à travers ce bloc échangeur et le transfert de calories entre eux, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une boite d’interface (20, 30) formant une desdites entrées ou une desdites sorties de fluide, ladite boite d’interface (20) comprenant une enveloppe bombée (24) munie d’un orifice(26) adapté pour être relié à une conduite d’alimentation (18) ou de distribution d’un des fluides caloporteur, et d’une armature (28) d’interface reliée mécaniquement audit carter (10) externe, ledit orifice (26) et ladite armature (28) d’interface s’étendant chacun dans un plan perpendiculaire à un axe longitudinal (L) qui définit la direction principale de circulation du flux de fluide en entrée ou en sortie de boite, ladite boite (20) comprenant en outre une pluralité d’ailettes (22a, 22b, 22c, 22d) de guidage du fluide caloporteur qui s’étendent chacune entre ledit orifice (26) et ladite armature (28) d’interface pour assurer une continuité de géométrie entre ladite conduite (18) et ledit bloc échangeur (14). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour au moins une boite (20) d’interface, ledit orifice (26) est circulaire et ladite armature (28) d’interface est rectangulaire d’une surface supérieure à la surface dudit orifice, et en ce qu’au moins une ailette de guidage (22a, 22b, 22c, 22d) – de préférence chaque ailette de guidage – s’étend longitudinalement et radialement dans l’espace de l’enveloppe bombée (24) qui n’est pas en regard de l’orifice (26). Dispositif selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que pour au moins une boite (20) d’interface, au moins une ailette de guidage – de préférence chaque ailette de guidage – présente une forme convexe et s’étend longitudinalement et radialement depuis ledit orifice (26) jusqu’à ladite armature (28) d’interface. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’au moins une boite (20) d’interface et lesdites ailettes (22a, 22b, 22c, 22d) de guidage logées dans cette boite d’interface sont métalliques et en ce que lesdites ailettes sont soudées à la boite. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que pour au moins une boite (20) d’interface, au moins une ailette (22a, 22b, 22c, 22d) de guidage présente une forme différente des autres ailettes de guidage. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’au moins une ailette (22a, 22d, 22c, 22d) de guidage – de préférence chaque ailette de guidage – d’au moins une boite (20) d’interface porte des éléments de récupération de chaleur qui s’étendent dans la boite de manière à améliorer le comportement thermomécanique de ladite boite. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’au moins une boite (20) d’interface comprend quatre ailettes (22a, 22b, 22c, 22d) disjointes régulièrement réparties autour dudit axe longitudinal. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une boite (20) d’interface, dite boite distributeur, formant ladite entrée dudit premier fluide caloporteur et au moins une boite (30) d’interface, dite boite collecteur, formant ladite sortie dudit premier fluide caloporteur.