Brevet FR3153374A1 — publié le 20250328

L’invention concerne un ensemble (101) comprenant une aube (103) et un système (105) de maintien de l'aube (103), pour une turbomachine d’aéronef. L’aube (103) s’étend longitudinalement selon un axe (A) et le système (105) comprend un pivot (113) configuré pour réaliser une rotation selon l’axe (A). Le système (105) comprend en outre un mors mobile (117) logé dans la gorge (113a). La gorge (113a), le pied (111) et le mors mobile (117) forment ensemble un assemblage à queue d’aronde dans lequel le pied (111) est maintenu serré entre un plan incliné (113aa) de la gorge (113a), le fond (113ab) de la gorge (113a) et un premier plan incliné (117a) du mors mobile (117), par l’intermédiaire de moyens de pression (119) exerçant une pression sur un second plan incliné (117b) du mors mobile (117) de sorte que le premier plan incliné (117a) est en appui sur le pied (111). Figure pour l’abrégé : Fig. 4 ENSEMBLE COMPRENANT UNE AUBE ET UN SYSTEME DE MAINTIEN DE L'AUBE L’invention est relative au domaine de l’architecture d’aubages fixes de turbomachine d’aéronef. Elle concerne en particulier un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l'aube. Dans une turbomachine non carénée, des aubes dites fixes, c’est-à-dire non-mobiles en rotation autour de l’axe d’étendue longitudinale de la turbomachine, sont couplées à une hélice et ont pour fonction de « redresser » le flux aérodynamique à la sortie de l’hélice. De la même manière, dans une turbomachine carénée, de telles aubes fixes sont couplées à une soufflante qui est située en amont de ces aubes fixes dans le sens d’écoulement du flux dans la turbomachine et qui comporte des aubes mobiles en rotation autour de l’axe de la turbomachine. Comme pour le cas de la turbomachine non-carénée, ces aubes fixes ont également pour fonction de redresser le flux issu de la soufflante qui a été accéléré par celle-ci. On parle ainsi également d’aube directrice de sortie ou OGV (de l’anglais « Outlet Guide Vane ») En outre, ces aubes fixes peuvent être à calage variable c’est-à-dire qu’elles peuvent faire partie d’un ensemble qui permet leur rotation autour de leur axe d’étendue longitudinale de manière à modifier leur orientation par rapport au sens d’écoulement du flux. La FIG. 1 montre ainsi, à titre d’exemple, une aube à calage variable 11 qui comporte une pale 13 qui est montée sur un système 15 de maintien de l’aube 11 qui est mobile en rotation autour de l’axe A et permet donc la modification de son orientation. Dans les turbomachines récentes, et notamment dans les turbomachines non-carénées, des aubes de grandes dimensions sont de plus en plus fréquemment réalisées en matériaux composites à matrice organique dans la mesure où ces matériaux permettent un gain de masse notable tout en conservant des propriétés mécaniques équivalentes à celles de matériaux utilisés jusqu’alors. Dans le cadre de la conception et la fabrication d’aubes en matériau composite, le support auquel l’aube est fixée est généralement en matériau métallique. C’est cette partie métallique qui peut exercer une rotation afin d’orienter l’aube composite qui est fixée au-dessus, et ainsi modifier son incidence relativement au flux. Pour une telle aube, le type de sollicitation principale vue par la pièce concerne des mouvements de flexion induits par son incidence, mais aussi par la variation du champ de pression provoquée par le passage des aubes de la soufflante. Des amplitudes significativement plus grandes peuvent aussi être vues en cas d’impacts (morceaux d’hélice, oiseau, autres…) lors d’évènements extrêmes. Le moyen de fixation le plus simple entre une pièce métallique et une pièce composite est le boulonnage. A cette fin, deux type d’attaches sont couramment utilisées, telles qu’illustrées à la FIG. 2 et à la FIG. 2 dans des vues en coupe perpendiculaire à l’axe de la turbomachine de systèmes 15 de maintien de l’aube 11. La FIG. 2 montre ainsi une attache par bridage (dite « attache radiale ») dans laquelle les pièces composites 17 sont représentées en gris clair et les vis 19 et la pièce de fixation 21 métalliques sont représentées en gris foncé. La FIG. 2 montre quant à elle une attache tangentielle dans laquelle la partie composite 17 est représentée en gris clair et le système de fixation métallique 19 et 21 est représenté en gris foncé. Dans le cadre d’aubes fixes avec attache de type radiale, c’est la partie inférieure de l’aube qui est la plus sollicitée. De plus, le type de sollicitation auquel l’aube est soumise produit un chargement antisymétrique de l’attache, avec un coté en traction et l’autre en compression. En particulier il est possible de distinguer deux zones les plus critiques liées à ce type de sollicitations : le rayon des brides 17a, dont les sollicitations en flexion produisent des efforts en sens radial, favorables à des modes d’endommagement dit de type I (i.e. ouverture (traction) et flambage (compression)) ; et, la partie latérale des brides 17a, en correspondance des fixations, où les efforts se concentrent pour être transmis aux composants situés au-dessous de l’aube. Dans tous les cas, les sollicitations de la pièce composite associées à ce type de système de maintien sont susceptibles de réduire la durée de vie de la pièce si des aménagements particuliers de sont pas prévus pour éviter ces inconvénients. La présente invention propose une solution à ces inconvénients. À cet effet, l’invention selon un premier aspect a pour objet un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l'aube, pour une turbomachine d’aéronef, ladite aube s’étendant longitudinalement selon un axe et comprenant une pale et un pied, et ledit système comprenant un pivot configuré pour réaliser une rotation selon l’axe, ledit pivot comportant une gorge dans laquelle est logé le pied, ledit ensemble étant caractérisé en ce que le système comprend en outre un mors mobile logé dans la gorge, ladite gorge, le pied et ledit mors mobile formant ensemble un assemblage à queue d’aronde dans lequel ledit pied est maintenu serré entre un plan incliné de ladite gorge, le fond de ladite gorge et un premier plan incliné dudit mors mobile, par l’intermédiaire de moyens de pression exerçant une pression sur un second plan incliné dudit mors mobile de sorte que le premier plan incliné est en appui sur le pied. L’ensemble selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - les moyens de pression sont des vis, vissées dans un côté de la gorge, et venant en appui sur le second plan incliné du mors mobile. - le nombre de vis est compris entre 3 et 8, de préférence entre 4 et 6, lesdites vis étant équiréparties selon l’étendue longitudinale de la gorge. - le mors mobile est positionné dans la gorge du côté extrados de l’aube. - le déplacement maximal du mors mobile dans la gorge, selon la direction transverse à l’étendue longitudinale de la gorge, est inférieur à l’épaisseur maximale du pied selon cette même direction transverse. - les moyens de pression s’étendent longitudinalement selon une direction formant un angle non-nul avec un plan dans lequel s’étend le fond de la gorge. - l’angle est compris entre 10 degrés et 80 degrés, de préférence compris entre 20 degrés et 70 degrés ou entre 30 degrés et 70 degrés. - le système comprend en outre au moins une plateforme, montée sur le pivot, et dont la face supérieure est destinée à être en contact avec un flux s’écoulant autour de la pale. L’invention selon un deuxième aspect concerne en outre une turbomachine, en particulier d’aéronef, comprenant au moins un ensemble selon le premier aspect. L’invention selon un troisième aspect concerne en outre un procédé de désassemblage d’un ensemble présentant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, comprenant les étapes suivantes : - le desserrage des moyens de pression du système ; - la translation du mors mobile, dans la gorge, selon la direction transverse à l’étendue longitudinale de ladite gorge, de sorte que le pied n’est plus maintenu serré dans ladite gorge ; - la translation du pied, dans la gorge, selon la direction transverse à l’étendue longitudinale de ladite gorge, de sorte que le pied n’est en contact avec le système qu’au niveau de la surface inférieure dudit pied ; et, - l’extraction de la pale du système de maintien. L’invention sera mieux comprise à l’aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la FIG. 1 est une vue en perspective d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un mode de réalisation de l’art antérieur ; la FIG. 2 est une représentation schématique d’un système de maintien d’une aube selon un premier mode de réalisation de l’art antérieur ; la FIG. 2 est une représentation schématique d’un système de maintien d’une aube selon un second mode de réalisation de l’art antérieur ; la FIG. 3 est une vue en perspective d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un mode de réalisation de l’invention ; la FIG. 4 est une vue en coupe d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un mode de réalisation de l’invention ; la FIG. 5 est un diagramme d’étapes d’un procédé de désassemblage d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un mode de réalisation de l’invention ; et, la FIG. 6 est une représentation schématique d’étapes de désassemblage d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un mode de réalisation de l’invention. En référence à la FIG. 3 et à la FIG. 4 nous allons maintenant décrire des modes de réalisation d’un ensemble 101 comprenant une aube 103 et un système 105 de maintien de l’aube 103, pour une turbomachine d’aéronef (non-représentée) selon l’invention. Les éléments de cet ensemble sont également visibles à la FIG. 6 qui illustre le désassemblage d’un tel ensemble. L’aube 103 s’étend longitudinalement selon un axe A et comprend une pale 109 et un pied 111. L’axe A est orthogonal à un axe X d’étendue longitudinale de la turbomachine autour duquel tournent des aubes mobiles de la turbomachine. L’aube 103 est donc montée dans la turbomachine, typiquement parmi d’autres aubes identiques qui appartiennent à une rangée d’aubes dites fixes. Il s’agit d’une aube dite fixe dans le sens où elle n’est pas mobile en rotation autour de l’axe d’étendue longitudinale de la turbomachine dans laquelle elle est montée. Toutefois, comme il apparaîtra plus clairement dans ce qui suit, l’aube 103 est mobile en rotation autour de l’axe A et peut être dite à calage variable, c’est-à-dire que son orientation par rapport au flux s’écoulant dans la turbomachine peut être modifiée. Il peut ainsi s’agir, à titre d’exemple non-limitatif, d’une aube dite aube directrice de sortie ou OGV (de l’anglais « Outlet Guide Vane ») appartenant à une rangée d’OGV dont la fonction est de redresser un flux issu d’une hélice d’une turbomachine non carénée ou d’une soufflante d’une turbomachine carénée. A titre d’exemple également, l’aube 103 peut être en matériau composite à matrice organique. Elle peut avoir été réalisée, par exemple, par stratification de renforts fibreux bidimensionnels, densifiés ensuite par de la résine, ou par tissage tridimensionnel d’une préforme unique qui est ensuite densifiée. Avantageusement, ce type de matériau permet un gain de masse important tout en conservant des propriétés mécaniques équivalentes à celles d’autres matériaux plus lourd, ou une amélioration des propriétés mécaniques pour une masse équivalente ou encore une combinaison des deux avantages. Dans l’ensemble 101, le système 105 de maintien de l’aube 103 comprend un pivot 113 qui est configuré pour réaliser une rotation selon l’axe A. Ainsi, dans l’exemple représenté, le pivot 113 coopère avec des roulements à billes 114 qui permettent sa rotation selon l’axe A. Dans d’autres modes de réalisation, il pourrait s’agir de rouleaux ou de tout autre moyen permettant la rotation du pivot 113. Dans l’exemple non-limitatif représenté, le pivot 113 est une pièce unique c’est-à-dire qu’il ne s’agit pas d’un assemblage de plusieurs pièces distinctes. En outre, le pivot 113 comprend une partie inférieure cylindrique (qui est creuse dans cet exemple), et une partie supérieure qui a sensiblement une forme de platine qui comprend une gorge 113a dans laquelle le pied 111 est logé. Les termes « inférieur » et « supérieur » sont définis relativement à l’axe moteur (i.e. l’axe X de rotation des aubes mobiles de la turbomachine évoqué plus haut). Ainsi, les parties inférieures mentionnées dans ce qui suit sont celles les plus proches (radialement) de l’axe X tandis que les parties supérieures mentionnées dans ce qui sont celles les plus éloignées (radialement) de l’axe X. Le système 105 comprend en outre un mors mobile 117 qui est également logé dans la gorge 113a. Le mors mobile 117 est une pièce distincte du pied 111 et du pivot 113. En ce sens, il est dit « mobile » dans la mesure où il peut être déplacé, par exemple dans la gorge 113a, indépendamment du pivot 113 et du pied 111. En outre, la gorge 113a, le pied 111 et le mors mobile 117 forment ensemble un assemblage à queue d’aronde dans lequel le pied 111 est maintenu serré entre un plan incliné 113aa de la gorge 113a, le fond 113ab de la gorge 113ba et un premier plan incliné 117a du mors mobile 117. Dans l’exemple non-limitatif représenté, le plan incliné 113aa de la gorge 113a présente une courbure, toutefois, dans d’autres modes de réalisation celui-ci peut être plan, tout comme la face correspondante du pied 111 de l’aube 103. Le pied 111 est maintenu serré dans la gorge 113a par l’intermédiaire de moyens de pression 119 qui exercent une pression sur un second plan incliné 117b du mors mobile 117 de sorte que le premier plan incliné 117a est en appui sur le pied 111, cet appui étant un appui de serrage à immobilisation. De même, dans d’autres modes de réalisation, le plan incliné 117b du mors mobile 117 peut être plan, tout comme la face correspondante du pied 111 de l’aube 103. Dit autrement, le pied 111 est lié au système 105 par une liaison glissière dans laquelle les trois faces indiquées plus haut (les deux plans inclinés et le fond de la gorge) sont en appui sur trois faces complémentaires du pied 111 lorsque l’ensemble 101 est assemblé de sorte que le pied 111 est serré dans le système 105. Avantageusement, cet agencement empêche la perte de l’aube 103 une fois l’assemblage de l’ensemble 101 réalisé. De plus, grâce à cet agencement également, les efforts subis par l’aube 103, en particulier au niveau de son pied 111, sont diffusés au reste de la structure, notamment via les roulements, ce qui évite leur concentration locale et les risques associés. Dans l’exemple non-limitatif représenté, les moyens de pression 119 sont des vis, qui sont vissées dans un côté 113ac de la gorge 113a, latéralement à l’opposé du pied, et qui viennent en appui sur le second plan incliné 117b du mors mobile 117. En particulier, le mors mobile 117 étant libre de se déplacer dans la gorge 133a selon une direction transverse (i.e. perpendiculaire) à son étendue longitudinale (celle de la gorge 113a), le rôle des vis 119 (ou des moyens de pression en générale) est de pousser le mors mobile 117 pour qu’il vienne en appui sur une face du pied 111 qui présente un plan incliné complémentaire. En outre, le nombre de vis 119 utilisées est typiquement compris entre 3 et 8, et de préférence entre 4 et 6 (5 dans l’exemple représenté). Ces vis 119 sont équiréparties selon l’étendue longitudinale de la gorge 113a. De manière générale, l’homme du métier saura adapter le nombre et la répartition spatiale des moyens de pression 119 du mors mobile 117 en fonction d’une pression (et d’une répartition de cette pression) voulue. Ainsi, l’ajustement du niveau de serrage du mors mobile 117, par les vis 119, permet de déterminer l’intensité de la pression qui s’exerce sur le plan incliné complémentaire du mors mobile 117 et contribue donc à serrer le pied 111 dans la gorge 113a in fine . Dans l’exemple non-limitatif représenté également, le mors mobile 117 est positionné dans la gorge 113a du côté extrados de l’aube 103. Dans d’autres modes de réalisation, il pourrait être positionné du côté intrados. Dans l’exemple non-limitatif représenté encore, le déplacement maximal d du mors mobile 117 dans la gorge 113a, selon la direction transverse à l’étendue longitudinale de la gorge 113a, est inférieur à l’épaisseur maximale e du pied 111 (qui peut être du côté du bord d’attaque ou du côté du bord de fuite de l’aube 103) selon cette même direction transverse. En effet, cette distance (le déplacement maximal d) doit être minimale et juste suffisante pour permettre à l’aube de sortir de sa fixation. Un excès de course (de déplacement possible) résulterait en un excès de matière sur le pivot qui aurait un impact négatif sur sa masse. Dans un mode de réalisation particulier, les moyens de pression 119 s’étendent longitudinalement selon une direction qui forme un angle θ (visible à la FIG. 4 ) non-nul avec un plan P dans lequel s’étend le fond 113ab de la gorge 113a. En outre, l’angle θ est typiquement compris entre 10 degrés et 80 degrés, et de préférence compris entre 20 degrés et 70 degrés ou entre 30 degrés et 70 degrés. Avantageusement, l’orientation des moyens de fixation 119 permet un accès facilité à ces moyens pour un éventuel démontage lié à une maintenance de l’aube 103. De plus, cette orientation évite aussi aux moyens de fixation 119 de travailler en cisaillement. En outre, dans un mode de réalisation particulier également, les vis 119 ont leur axe qui est sensiblement perpendiculaire au flanc du pied 111 qui est à la face d’appui en vis-à-vis du mors mobile 117. De plus, les têtes des vis 119 poussent sur le second plan incliné 117b du mors mobile 117 qui est sensiblement parallèle au flanc du pied 111 et au premier plan incliné 117a du mors mobile 117. Le plan incliné 113aa de la gorge 113a, le plan incliné 117b du mors mobile 117 et les faces correspondantes du pied 111 sont parallèles. Par ailleurs, dans le mode de réalisation décrit, le mors mobile 117 peut glisser dans la gorge 113a parallèlement à la surface du fond de ladite gorge 113a sur laquelle repose la face d’extrémité radiale inférieure du pied 111. Enfin, dans un mode de réalisation particulier, le système 105 peut comprendre également au moins une plateforme 121 qui est montée sur le pivot 113 et dont la face supérieure est destinée à être en contact avec un flux F (typiquement un flux d’air) qui s’écoule autour de la pale 109 lors de l’utilisation de la turbomachine d’aéronef. Le système de montage de l’au moins une plateforme n’est pas décrit ici, mais peut être, par exemple, des vis complémentaires d’orifices du pivot 113 ou d’un support intermédiaire lui-même monté sur le pivot 113. Dans l’ensemble représenté à la FIG. 4 , le système 105 comprend une première plateforme 121a qui est positionnée du côté extrados de l’aube 103 et une seconde plateforme 121b qui est positionnée du côté intrados de l’aube 103. De manière générale, la ou les plateformes utilisées ont un rôle aérodynamique dans le sens où leur forme (dans l’exemple représenté, une forme convexe) est conçue pour optimiser l’écoulement du flux sur leur surface tout en limitant leur masse (par exemple via des zones creuses en leur sein). Avantageusement, l’utilisation de plusieurs plateformes facilite l’assemblage de l’ensemble 101 et l’homme du métier saura adapter leur nombre, supérieur ou égal à 1, à la géométrie spécifique d’un ensemble utilisé. Avantageusement également, l’ensemble 101 selon l’invention permet d’obtenir une liaison aérodynamique pour une aube fixe qui entraîne une réduction de la sollicitation de ses zones critiques et une bonne tenue mécanique, tout en réduisant la masse de l’ensemble. En outre, l’homme du métier saura adapter la forme des différentes pièces pour éviter la concentration des contraintes dans une zone donnée. De plus, l’homme du métier saura adapter la surface de contact entre le pied 111 et les différents éléments du système 105 pour optimiser la distribution des efforts subis par l’aube 103 lors de son utilisation, par exemple en augmentant la hauteur d’encastrement du pied 111 dans le système 105 (i.e. dans la gorge 113a en particulier). En référence à la FIG. 5 et à la FIG. 6 , nous allons maintenant décrire un mode de mise en œuvre d’un procédé 501 de désassemblage d’un ensemble 101 tel que celui représenté à la FIG. 3 . La première étape 503 consiste en le desserrage des moyens de pression 119 du système 105. Le desserrage signifie ici toute opération permettant de supprimer la force de pression exercée par les moyens de pression 119 sur le pied 111. L’étape suivante 505 consiste en la translation du mors mobile 117, dans la gorge 113a, selon la direction transverse à l’étendue longitudinale de la gorge 113a, de sorte que le pied 111 n’est plus maintenu serré dans la gorge 113a. Comme il est visible à la FIG. 6 , le mors mobile 117 peut être, par exemple, translaté jusqu’à venir en contact avec le côté 113ac (qui est à l’opposé du plan incliné 113aa) de la gorge 113a. L’étape suivante 507 consiste ensuite en la translation du pied 111, dans la gorge 113a, selon la direction transverse à l’étendue longitudinale de la gorge 113a, de sorte que le pied 111 n’est en contact avec le système 105 qu’au niveau de la surface inférieure du pied 111. En d’autres termes, seule cette surface inférieure du pied 111 est en contact avec le fond 113ab de la gorge. Dans l’exemple représenté à la FIG. 6 , le pied 111 (et donc l’aube 103 dans son ensemble) est translaté de manière à être placé au centre (transversalement) de l’espace laissé libre dans la gorge 113a. Enfin, l’étape 509 consiste en l’extraction de la pale 103 du système de maintien 105. Comme il est visible à la FIG. 6 également, la pale 103 peut être translatée selon l’axe A pour être extraite du système 105 facilement. Avantageusement, l’ensemble selon l’invention peut donc être désassemblé de manière très simple y compris lorsque ledit ensemble est lui-même monté dans une turbomachine. La maintenance de l’aube se trouve donc simplifiée grâce à son démontage aisé. En outre, l’ensemble selon l’invention peut également être assemblé de manière très simple en inversant les étapes décrites plus haut. Ainsi, à titre d’exemple, l’assemblage de l’ensemble peut comprendre les étapes suivantes : - la mise en place des moyens de pression 119 du système 105 de manière à être desserrés suffisamment pour autoriser la translation du mors mobile 117, dans la gorge 113a, selon la direction transverse à l’étendue longitudinale de la gorge 113a, le pied 111 n’étant alors pas maintenu serré dans la gorge 113a ; - l’insertion de la pale 103 dans la gorge 113a avec le pied 111 situé entre le pivot 113 et le mors 117, en comprenant la translation du pied 111, dans la gorge 113a, selon la direction transverse à l’étendue longitudinale de la gorge 113a, alors que le pied 111 n’est en contact avec le système 105 qu’au niveau de la surface inférieure du pied 111 ; et, - le serrage à immobilisation de la pale 103 dans le système de maintien 105 via le serrage des moyens de pression 119 du système 105, en serrant le pied 111 entre le mors 117 et la gorge 113a du pivot 113. Ensemble (101) comprenant une aube (103) et un système (105) de maintien de l'aube (103), pour une turbomachine d’aéronef, ladite aube (103) s’étendant longitudinalement selon un axe (A) et comprenant une pale (109) et un pied (111), et ledit système (105) comprenant un pivot (113) configuré pour réaliser une rotation selon l’axe (A), ledit pivot (113) comportant une gorge (113a) dans laquelle est logé le pied (111), ledit ensemble (101) étant caractérisé en ce que le système (105) comprend en outre un mors mobile (117) logé dans la gorge (113a), ladite gorge (113a), le pied (111) et ledit mors mobile (117) formant ensemble un assemblage à queue d’aronde dans lequel ledit pied (111) est maintenu serré entre un plan incliné (113aa) de ladite gorge (113a), le fond (113ab) de ladite gorge (113a) et un premier plan incliné (117a) dudit mors mobile (117), par l’intermédiaire de moyens de pression (119) exerçant une pression sur un second plan incliné (117b) dudit mors mobile (117) de sorte que le premier plan incliné (117a) est en appui sur le pied (111). Ensemble (101) selon la revendication 1, dans lequel les moyens de pression (119) sont des vis (119), vissées dans un côté (113ac) de la gorge (113a), et venant en appui sur le second plan incliné (117b) du mors mobile (117). Ensemble (101) selon la revendication 2, dans lequel le nombre de vis (119) est compris entre 3 et 8, de préférence entre 4 et 6, lesdites vis (119) étant équiréparties selon l’étendue longitudinale de la gorge (113a). Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le mors mobile (117) est positionné dans la gorge (113a) du côté extrados de l’aube (103). Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le déplacement maximal (d) du mors mobile (117) dans la gorge (113a), selon la direction transverse à l’étendue longitudinale de la gorge (113a), est inférieur à l’épaisseur maximale (e) du pied (111) selon cette même direction transverse. Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de pression (119) s’étendent longitudinalement selon une direction formant un angle (θ) non-nul avec un plan (P) dans lequel s’étend le fond (113ab) de la gorge (113a). Ensemble (101) selon la revendication 6, dans lequel l’angle (θ) est compris entre 10 degrés et 80 degrés, de préférence compris entre 20 degrés et 70 degrés ou entre 30 degrés et 70 degrés. Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système (105) comprend en outre au moins une plateforme, montée sur le pivot (113), et dont la face supérieure est destinée à être en contact avec un flux (F) s’écoulant autour de la pale (109). Turbomachine, en particulier d’aéronef, comprenant au moins un ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé (501) de désassemblage d’un ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant les étapes suivantes : - le desserrage (503) des moyens de pression (119) du système (105) ; - la translation (505) du mors mobile (117), dans la gorge (113a), selon la direction transverse à l’étendue longitudinale de ladite gorge (113a), de sorte que le pied (111) n’est plus maintenu serré dans ladite gorge (113a) ; - la translation (507) du pied (111), dans la gorge (113a), selon la direction transverse à l’étendue longitudinale de ladite gorge (113a), de sorte que le pied (111) n’est en contact avec le système (105) qu’au niveau de la surface inférieure dudit pied (111) ; et, - l’extraction (509) de la pale (103) du système de maintien (105).