Brevet FR3154347A1 — publié le 20250425

Boîtier de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d’air, notamment pour véhicule automobile, ledit boîtier comprenant un corps (2) définissant un canal (4) d’entrée d’un flux d’air et un premier logement (6) pour un ou plusieurs échangeurs de chaleur, destinés à refroidir et/ou réchauffer ledit flux d’air, ledit boîter comprenant un passage (8) d’évacuation de liquide, situé à distance dudit canal d’entrée (4) et/ou dudit premier logement (6), ledit corps (2) comprenant en outre au moins un collecteur (10, 12) de liquide au niveau dudit canal d’entrée (4) et/ou dudit premier logement (6), ledit boîtier comprenant au moins une tubulure (14, 16) rapportée sur ledit corps (2) pour permettre un écoulement du liquide du ou desdits collecteurs (10, 12) vers ledit passage d’évacuation (8). Figure pour l’abrégé : Figure 1 Boîtier et dispositif de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d’air, notamment pour véhicule automobile L’invention concerne un boîtier de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d’air. Elle concerne aussi un dispositif de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d’air, ledit dispositif comprenant un tel boîtier. Elle est destinée, notamment à des applications dans des véhicules automobiles. Dans ce domaine, il est connu des boîtiers de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d’air. Des liquides peuvent s’accumuler à l’intérieur de ces derniers, soit en provenance de l’extérieur, tels que des gouttes de pluie, soit sous l’effet de phénomène de condensation. Afin d’éviter qu’ils ne stagnent et risquent de générer des odeurs désagréables, voire soient la source d’une contamination microbienne, il convient de les évacuer. Il a déjà été proposé en ce sens de munir les boîtiers de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d’air d’un orifice de vidange placé dans un point bas. Cependant, les boîtiers connus présentent des configurations de cloisonnement interne complexes afin de guider les liquides susceptibles d’être présents vers cet orifice. De telles configurations augmentent l’encombrement et les coûts de revient des boîtiers, notamment en raison de leurs difficultés de moulage. L’invention a pour objectif de pallier au moins en partie les inconvénients précédents et propose à cette fin un boîtier de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d’air, notamment pour véhicule automobile, ledit boîtier comprenant un corps définissant un canal d’entrée d’un flux d’air et un premier logement pour un ou plusieurs échangeurs de chaleur, destinés à refroidir et/ou réchauffer ledit flux d’air, ledit boîter comprenant un passage d’évacuation de liquide, situé à distance dudit canal d’entrée et/ou dudit premier logement, ledit corps comprenant en outre au moins un collecteur de liquide au niveau dudit canal d’entrée et/ou dudit logement, ledit boîtier comprenant au moins une tubulure rapportée sur ledit corps pour permettre un écoulement du liquide du ou desdits collecteurs vers ledit passage d’évacuation. Par « tubulure », on entend un tube ou une pièce en forme de tube, indépendante du corps du boîtier et rapportée sur ledit corps, par exemple au niveau de raccords prévus sur le corps à chacune des extrémités de ladite tubulure de sorte que le liquide provenant du corps passe par ladite tubulure à l’une de ses extrémités et pénètre à nouveau dans ledit corps par son extrémité opposée. La ou les tubulures permettent de faciliter la configuration du corps du boîter en évitant de devoir créer des conduits internes audit corps à l’aide de cloisons de formes complexes pour relier le passage d’évacuation, d’une part, et le canal d’entrée et/ou le premier logement de passage du flux d’air, d’autre part. On peut de la sorte drainer les gouttes d’eau et/ou les condensats apparaissant dans le boîtier de façon simplifiée. Selon différentes caractéristiques supplémentaires de l’invention, qui pourront être prises ensemble ou séparément et qui forment autant de modes de réalisation de l’invention: la ou lesdites tubulures sont situées en dehors du corps dudit boîtier, la ou lesdites tubulures sont flexibles, ledit passage d’évacuation est destiné à être situé en partie basse dudit corps, ledit boîtier comprend un deuxième logement pour un pulseur, destiné à générer ledit flux d’air, ledit deuxième logement est situé verticalement au moins en partie sous ledit canal d’entrée et/ou sous ledit premier logement, ledit passage d’évacuation est situé en partie basse dudit deuxième logement, ledit deuxième logement comprend une première et une deuxième faces latérales opposées, reliés par une face, dite en volute, le canal d’entrée dudit flux d’air débouche dans ledit deuxième logement au niveau d’une première partie de ladite face en volute, ledit premier logement débouche dans ledit deuxième logement au niveau d’une deuxième partie de ladite face en volute, lesdites première et deuxième parties de ladite face en volute sont situées de part et d’autre de ladite partie basse du deuxième logement, une première desdites tubulures suit au moins en partie ladite première partie de la face en volute, une deuxième desdites tubulures suit au moins en partie ladite deuxième partie de la face en volute, un premier desdits collecteurs est situé en regard d’une partie haute de la première partie de ladite face en volute, un deuxième desdits collecteurs est situé en regard d’une partie haute de la deuxième partie de ladite face en volute, ledit boîtier comprend un carter, destiné à accueillir une moteur d’entrainement dudit pulseur, le carter est situé sur une première des faces latérales dudit deuxième logement, une extension radiale dudit carter est inférieure à une extension radiale dudit deuxième logement de sorte à laisser libre une portion annulaire de ladite première face latérale, ledit passage d’évacuation est décalé latéralement par rapport à ladite première face latérale afin de se trouver verticalement sous ledit carter, ladite première tubulure est située en regard d’une première partie de la portion annulaire de ladite première face latérale, la deuxième tubulure est située en regard d’une deuxième partie de ladite portion annulaire de ladite première face latérale, lesdites première et deuxième parties de la portion annulaire sont situées de part et d’autre de ladite partie basse du deuxième logement, le premier collecteur débouche dans la première tubulure par un premier orifice décalé latéralement par rapport à ladite première face latérale afin de se trouver en regard dudit carter au niveau d’une partie haute de la première partie de la portion annulaire de ladite première face latérale, le deuxième collecteur débouche dans la deuxième tubulure par un deuxième orifice décalé latéralement par rapport à ladite première face latérale afin de se trouver en regard de ladite face en volute au niveau d’une partie haute de la deuxième partie de la portion annulaire de ladite première face latérale, ledit passage d’évacuation se prolonge verticalement vers le haut jusqu’au dit carter, ledit passage d’évacuation comprend une bride de fixation audit deuxième logement, ledit premier logement est formé de deux demi coquille jointes l’une à l’autre selon un plan de joint, l’un au moins desdits collecteurs est formé par des extensions de chacune desdites demi coquille, lesdites extensions sont jointes l’une à l’autre le long dudit plan de joint, ledit boîtier comprend un joint entre lesdites demi-coquilles, ledit premier logement est destiné à accueillir un évaporateur, le ou l’un desdits collecteurs est situé verticalement sous ledit évaporateur, ledit premier logement est destiné à accueillir en outre un radiateur de chauffage dudit flux d’air, le canal d’entrée d’air comprend une unité de traitement d’air, notamment un filtre à air. L’invention concerne aussi un dispositif de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d’air, notamment pour véhicule automobile, comprenant un boîtier tel que décrit plus haut. L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, d'au moins un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple purement illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés parmi lesquels : FIG. 1 illustre de façon schématique une vue en perspective d’un exemple de boîtier conforme à l’invention, selon une première orientation ; FIG. 2 illustre de façon schématique une vue en perspective du boîtier de la FIG. 1 , selon une deuxième orientation. Il faut tout d’abord noter que les termes amont et aval employés dans la description qui suit se réfèrent au sens de circulation du fluide considéré. Par ailleurs, les termes « premier », « deuxième », « troisième », … sont uniquement utilisés pour distinguer les composants concernés entre eux et ne présage ni d’un ordre ni d’une éventuelle importance desdits composants. Comme illustré aux figures 1 et 2, l’invention concerne un boîtier de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d’air, notamment pour véhicule automobile. Ledit boîtier est destiné à se trouver, par exemple, sous une planche de bord du véhicule, notamment dans une partie centrale de ladite planche de bord. Il est configuré pour être traversé par un flux d’air, notamment un flux d’air destiné à alimenter un habitacle du véhicule afin de permettre sa régulation thermique et/ou un dégivrage/désembuage, en particulier son pare-brise, par différentes sorties dudit boîtier. Ledit boîtier comprenant un corps 2 définissant un canal 4 d’entrée dudit flux d’air. Ledit flux d’air provient, par exemple, de l’extérieur et/ou de l’intérieur du véhicule. Le canal d’entrée d’air 4 comprend éventuellement une unité de traitement d’air, non-illustrée, par exemple un filtre à air. Ledit corps 2 comprend aussi un premier logement 6 pour un ou plusieurs échangeurs de chaleur, non-illustrés, destinés à refroidir et/ou réchauffer ledit flux d’air. Le premier logement 6 est ici représenté ouvert, sans la partie du corps 2 destinée à le fermer. Lesdits échangeurs de chaleur comprennent, par exemple, un évaporateur et/ou un radiateur de chauffage, l’évaporateur étant destiné à refroidir et/ou déshumidifier le flux d’air et le radiateur de chauffage à le réchauffer. Lesdits échangeurs sont intégrés dans des boucles de thermorégulation d’un fluide réfrigérant et/ou d’un fluide caloporteur, destinés à échanger de la chaleur avec le flux d’air au niveau desdits échangeurs de chaleur. Ledit boîter comprend un passage 8 d’évacuation de liquide, situé à distance dudit canal d’entrée 4 et/ou dudit premier logement 6. Préférentiellement, ledit passage d’évacuation 8 est destiné à être situé en partie basse dudit corps 2. Autrement dit, quand ledit boîtier est place, notamment dans le véhicule, ledit passage d’évacuation 8 est placé verticalement au point le plus bas du boîtier ou à son voisinage. Une telle position facilite un drainage le plus complet possible des liquides. Ledit passage 8 comprend ici un orifice de sortie des liquides collectées, selon la flèche repérée E. Ledit corps comprend en outre au moins un collecteur 10, 12 de liquide au niveau dudit canal d’entrée 4 et/ou dudit premier logement 6. Ledit collecteur est destiné à collecter par gravité les liquides susceptibles d’être présents dans ledit canal d’entrée 4 et/ou dans ledit premier logement 6. Du côté du canal d’entrée 4, il s’agit, notamment de gouttes d’eau qui peuvent s’introduire dans ledit canal d’entrée 4, par exemple en cas de fortes pluies. Du côté du premier logement 6, il s’agit notamment de condensats susceptibles de se former au niveau de surfaces d’échange de l’évaporateur. Selon l’invention, ledit boîtier comprend au moins une tubulure 14, 16 rapportée sur ledit corps 2 pour permettre un écoulement du liquide du ou desdits collecteurs 10, 12 vers ledit passage d’évacuation 8. Il est de la sorte possible d’évacuer les liquides qui sinon risquerait de stagner dans le boîtier au niveau du canal d’entrée 4 et/ou du premier logement 6. En outre, le choix d’une tubulure pour relier le ou les collecteurs 10, 12 et le passage d’évacuation 8 permet de faciliter la configuration du corps 2 en évitant de devoir créer des conduits internes audit corps à l’aide de cloisons de formes complexes. Ledit boîtier comprend un deuxième logement 18 pour un pulseur, destiné à générer ledit flux d’air. Ledit pulseur comprend, par exemple, un ventilateur, notamment tangentiel, et une volute de sortie du flux d’air, localisés dans ledit deuxième logement. Dans le mode de réalisation illustré, ledit deuxième logement 18 est situé verticalement au moins en partie sous ledit canal d’entrée 4 et/ou sous ledit premier logement 6. On entend par là que, en utilisation, ledit deuxième logement 18 s’étend plus bas que ledit canal d’entrée 4 et/ou ledit premier logement 6. Ledit canal d’entrée 4 débouche dans une entrée, non-visible, dudit deuxième logement 18 pour alimenter le pulseur avec ledit flux d’air. Une sortie 19 dudit deuxième logement 18, notamment de la volute dudit pulseur, est raccordée audit premier logement 6. De la sorte, le flux d’air provenant du canal d’entrée 4 est aspiré par le pulseur et en ressort par sa volute pour passer à travers ledit premier logement 6. Ledit deuxième logement 18 comprend ici une première et une deuxième faces latérales opposées 20, 22, reliés par une face 24, dite en volute. Ladite face en volute 24 présente une forme globalement en partie angulaire d’anneau. Elle comprend une première partie 26 et une deuxième partie 28 angulairement opposées. Le canal d’entrée 4 débouche dans ledit deuxième logement 18 au niveau de ladite première partie 26 de la face en volute 24, au niveau d’une partie haute de cette dernière. Ledit premier logement 6 débouche dans ledit deuxième logement 28 au niveau de ladite deuxième partie 28 de la face en volute 24, au niveau d’une partie de cette dernière. Au-dessus dudit deuxième logement 18, ledit boîtier présente ici des orifices 30 de passage du flux d’air. Ledit passage d’évacuation 8 est préférentiellement situé en partie basse dudit deuxième logement 18. Lesdites première et deuxième parties 26, 28 de ladite face en volute 24 sont situées de part et d’autre de ladite partie basse du deuxième logement 18. Lesdits collecteurs 10, 12 présentent toute forme appropriée en continuité d’un volume intérieur dudit canal d’entrée 4 et/ou dudit premier logement 6 pour collecter les liquides susceptibles d’être présents dans ledit canal d’entrée 4 et/ou dans ledit premier logement 6. Ils présentent ici une forme d’entonnoir, plus ou moins prononcé, se terminant par un orifice 32, 34 débouchant sur lesdites tubulures 14, 16 . En variante, une lumière située dans un fond dudit canal d’entrée 4 et/ou dudit premier logement 6 et en communication avec la ou lesdites tubulures 14, 16, suffit à former un collecteur au sens de l’invention. Lesdits collecteurs 10, 12 sont, par exemple, issus de matière dudit canal d’entrée 4 et/ou dudit premier logement 6 ou rapportés sur ledit canal d’entrée 4 et/ou ledit premier logement 6. Dans le mode de réalisation illustré, les collecteurs 10, 12 sont respectivement rapportés sur le corps 2 pour le canal d’entrée 4 et issus de matière du corps 2 pour le premier logement 6. Un premier 10 desdits collecteurs est ici situé en regard d’une partie haute de la première partie 26 de ladite face en volute 24. Un deuxième 12 desdits collecteurs est situé en regard d’une partie haute de la deuxième partie 28 de ladite face en volute 24. Autrement dit, le premier collecteur 10 est situé sous le canal d’entrée 4, par exemple à proximité de l’entrée dans le deuxième logement 18. Le deuxième collecteur 12 est situé sous le premier logement 6. De façon plus générale, le collecteur en cause, ici le premier collecteur 10 est situé en amont, en regard et/ou en aval de ladite unité de traitement d’air selon le sens de circulation dudit flux d’air. Le collecteur en cause, ici le deuxième collecteur 12, est situé verticalement, de préférence, sous ledit évaporateur. Avantageusement, la ou lesdites tubulures 14, 16 sont extérieures audit corps 2. De la sorte, elles ne font pas obstacle à l’écoulement du flux d’air dans le boîtier. Un tel emplacement dégage en outre le volume nécessaire pour le pulseur sans augmenter l’encombrement général du boîtier. Il permet encore d’éviter une aspiration des liquides évacués par le pulseur. La ou lesdites tubulures 14, 16 sont préférentiellement flexibles. Elles pourront ainsi plus facilement être mise en place tout en s’étendant selon la trajectoire désirée. Plus précisément, dans le mode de réalisation illustré, une première 14 desdites tubulures suit une courbure de ladite première partie 26 de la face en volute 24. Une deuxième 16 desdites tubulures suit une courbure de ladite deuxième partie 28 de la face en volute 24. On note que ledit boîtier comprend ici un carter 36, destiné à accueillir une moteur d’entrainement dudit pulseur. Ledit carter 36 est situé, par exemple sur une première 20 des faces latérales dudit deuxième logement 18. Une extension radiale dudit carter 36 est inférieure à une extension radiale dudit deuxième logement 18 de sorte à laisser libre une portion annulaire de ladite première face latérale 20. Ladite première tubulure 14 est située au moins en partie en regard d’une première partie 38 de la portion annulaire de ladite première face latérale 20. La deuxième tubulure 16 est située au moins en partie en regard d’une deuxième partie 40 de ladite portion annulaire de ladite première face latérale 20. Lesdites première et deuxième parties 38, 40 de la portion annulaire sont situées de part et d’autre de ladite partie basse du deuxième logement 18. Le premier collecteur 10 débouche dans la première tubulure 14, au niveau d’une partie haute de la première partie 38 de la portion annulaire de ladite première face latérale 20, ceci par un premier orifice décalé latéralement par rapport à ladite première face latérale 20 afin de se trouver en regard dudit carter 36. Le deuxième collecteur 12 débouche dans la deuxième tubulure 16, au niveau d’une partie haute de la deuxième partie 40 de la portion annulaire de ladite première face latérale 20, ceci par un deuxième orifice décalé latéralement par rapport à ladite première face latérale 20 afin de se trouver en regard de ladite face en volute 24. Ledit passage d’évacuation 8 est décalé latéralement par rapport à ladite première face latérale 10 afin de se trouver verticalement sous ledit carter 36. Ladite première tubulure 14 s’étend ainsi sensiblement dans un même plan, parallèle à ladite première face latérale 20. Ladite deuxième tubulure 16 suit une courbe gauche en passant devant la face en volute 24 puis devant la première face latérale 20. Ledit passage d’évacuation 8 se prolonge ici verticalement vers le haut jusqu’au dit carter 36. En partie basse, il comprend une bride de fixation 42 audit deuxième logement 18, au niveau de sa face en volute 24. Dans le mode de réalisation illustré, ledit premier logement 6 ainsi que, éventuellement ledit deuxième logement 18, sont formés de deux demi coquille 50a, 50b jointes l’une à l’autre selon un plan de joint 51. L’un au moins desdits collecteurs, ici le deuxième collecteur 12, est formé par des extensions 52a, 52b de chacune desdites demi coquille 50a, 50b. Autrement dit, lesdites extensions 52a, 52b sont respectivement issues de matière de chacune desdites demi-coquille 50a, 50b. Une telle configuration permet de faciliter l’intégration dudit collecteur tout en lui donnant une forme favorable à sa fonction. Lesdites extensions 52a, 52b sont jointes l’une à l’autre le long dudit plan de joint 51. Pour favoriser l’étanchéité du boîtier, ce dernier est éventuellement muni d’un joint entre lesdites demi-coquilles 50a, 50b, au niveau dudit plan de joint 51, de préférence y compris au niveau de leurs extensions 52a, 52b. L’invention concerne aussi un dispositif de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d’air, notamment pour véhicule automobile, comprenant un boîtier tel que décrit plus haut. Ledit dispositif comprend en outre le pulseur et son moteur d’entrainement, les échangeurs déjà évoqués et/ou un ou plusieurs volets ainsi que leurs actionneurs afin de diriger le flux d’air, notamment un ou des volets de répartition du flux d’air à travers le radiateur de chauffage et/ou un ou des volets de distribution du flux d’air vers les différentes sorties du boîtier. Boîtier de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d’air, notamment pour véhicule automobile, ledit boîtier comprenant un corps (2) définissant un canal (4) d’entrée d’un flux d’air et un premier logement (6) pour un ou plusieurs échangeurs de chaleur, destinés à refroidir et/ou réchauffer ledit flux d’air, ledit boîter comprenant un passage (8) d’évacuation de liquide, situé à distance dudit canal d’entrée (4) et/ou dudit premier logement (6), ledit corps (2) comprenant en outre au moins un collecteur (10, 12) de liquide au niveau dudit canal d’entrée (4) et/ou dudit premier logement (6), ledit boîtier comprenant au moins une tubulure (14, 16) rapportée sur ledit corps (2) pour permettre un écoulement du liquide du ou desdits collecteurs (10, 12) vers ledit passage d’évacuation (8). Boîtier selon la revendication précédente dans lequel la ou lesdites tubulures (14, 16) sont extérieures audit corps (2). Boîtier selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la ou lesdites tubulures (14, 16) sont flexibles. Boîtier selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel ledit passage d’évacuation (8) est destiné à être situé en partie basse dudit corps (2). Boîtier selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant un deuxième logement (18) pour un pulseur, destiné à générer ledit flux d’air, ledit deuxième logement étant situé verticalement au moins en partie sous ledit canal d’entrée (4) et/ou sous ledit premier logement (6). Boîtier selon la revendication précédente dans lequel ledit passage d’évacuation (8) est situé en partie basse dudit deuxième logement (18). Boîtier selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel ledit premier logement (6) est formé de deux demi coquille (50a, 50b) jointes l’une à l’autre selon un plan de joint (51), l’un au moins desdits collecteurs (10, 12) étant formé par des extensions (52a, 52b) de chacune desdites demi coquille (50a, 50b). Boîtier selon la revendication précédente dans lequel lesdites extensions (52a, 52b) sont jointes l’une à l’autre le long dudit plan de joint (51). Boîtier selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant un joint entre lesdites demi-coquilles (50a, 50b). Dispositif de chauffage, ventilation et/ou conditionnement d’air, notamment pour véhicule automobile, comprenant un boîtier selon l’une quelconque des revendications précédentes.