Brevet FR3163621A1 — publié le 20251226

Système de maintien et de guidage d’un départ de boucle dynamique d’un faisceau de câbles électriques (58) de véhicule automobile, comprenant une patte métallique de support, des colliers de serrage (40) du faisceau (58) sur ce support, un berceau de guidage (20) du faisceau (58) posé sur la patte de support, présentant une surface de guidage recevant de manière ajustée ce faisceau (58), et comportant au moins deux colliers de serrage (40) décalés suivant l’axe du faisceau (A), qui fixent en même temps le faisceau (58) sur la surface de guidage et le berceau (20) sur la patte de support. Figure 1 SYSTEME DE MAINTIEN ET DE GUIDAGE DE BOUCLE DYNAMIQUE D’UN FAISCEAU DE CABLES DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un système de maintien et de guidage de départ de boucle dynamique d’un faisceau de câbles électriques de véhicule automobile, ainsi qu’un véhicule automobile équipé d’un tel système de maintien et de guidage de départ de boucle dynamique. Un type de maintien d’un faisceau de câbles électriques connu, en particulier pour un véhicule automobile, présenté notamment par le document FR-A1-2899301, comporte une patte métallique formée dans une tôle comprenant un perçage recevant une vis de fixation d’un collier en matière plastique. Le collier forme une boucle comprenant deux demi-boucles qui sont reliées entre-elles d’un côté par une articulation permettant de les écarter pour ouvrir la boucle et recevoir le faisceau. Le côté opposé des demi-boucles comporte un système de verrouillage par clipsage qui referme la boucle pour tenir le faisceau à l’intérieur. Un bossage formé à l’extérieur de la boucle, près de l’articulation, comporte un perçage recevant la vis de fixation sur la patte métallique. Un autre type de maintien d’un faisceau de câbles électriques connu, présenté par le document EP-A1-3015317, comporte une agrafe en matière plastique comprenant un logement recevant une patte allongée d’un support métallique, avec en fin de coulissement un verrouillage par clipsage d’un arrêt de l’agrafe dans un perçage de cette patte. L’agrafe comporte une fixation d’un collier qui entoure le faisceau pour le maintenir sur la patte métallique. On obtient dans tous les cas un élément en matière plastique entourant le faisceau de câbles électriques, qui peut protéger sa surface extérieure en cas de mouvements ou de vibrations du faisceau générant des frottements dans le collier. Toutefois certains faisceaux de véhicules automobiles, pouvant comporter des câbles électriques relativement lourds, disposent de boucles dynamiques reliées à un élément monté sur des supports élastiques de filtration des vibrations, pour suivre des mouvements de cet élément. En particulier le groupe motopropulseur d’un véhicule hybride ou électrique, généralement fixé par des supports élastiques de filtration des vibrations générées par le fonctionnement de la machine électrique, pour éviter des transmissions de bruits à la caisse du véhicule, nécessite pour l’alimenter des boucles dynamiques de faisceaux de câbles haute-tension qui partent d’un point fixe de la caisse du véhicule. De plus les mouvements du véhicule lors des roulages génèrent aussi des accélérations qui s’appliquent sur la boucle dynamique, en ajoutant des mouvements et des contraintes mécaniques. Dans ce cas le collier formant le dernier point fixe du faisceau au départ de la boucle dynamique est soumis à des contraintes mécaniques élevées générées par les mouvements de cette boucle, présentant une masse qui peut être importante, ce qui pose des problèmes de guidage de l’axe du départ de la boucle suivant une orientation qui doit rester fixe, de résistance mécanique du collier pour tenir dans le temps avec des sollicitations répétées, et de choix de ses matériaux et de sa forme pour éviter de blesser les surfaces du faisceau. Le type de maintien de faisceaux électriques présenté par les documents de l’art antérieur, comprenant un serrage par un unique collier, n’assure pas un guidage de l’orientation du faisceau nécessaire pour le départ d’une boucle dynamique qui oscille. On obtient alors un risque de pivotement de l’axe du départ de faisceau au niveau du collier qui entraîne des contraintes mécaniques dans le faisceau, des frottements et des usures de sa surface, avec des risques de défaillances et de court-circuits pouvant entraîner un départ d’incendie. On notera que les calculs et les essais de validation d’un système de maintien et de guidage du départ de boucles dynamiques nécessitent de nombreux tests d’endurance, avec des mises à jour de ces tests après chaque modification de l’ensemble, ce qui représente un coût élevé et maintien un risque de défauts sur ce problème délicat à résoudre. La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur. Elle propose à cet effet un système de maintien et de guidage d’un départ de boucle dynamique d’un faisceau de câbles électriques de véhicule automobile, comprenant une patte métallique de support et des colliers de serrage du faisceau sur ce support, ce système étant remarquable en ce qu’il comporte un berceau de guidage du faisceau posé sur la patte de support, présentant une surface de guidage recevant de manière ajustée ce faisceau, et au moins deux colliers de serrage décalés suivant l’axe du faisceau, qui fixent en même temps le faisceau sur la surface de guidage et le berceau sur la patte de support. Un avantage de ce système de maintien et qu’en disposant deux colliers l’un après l’autre suivant l’axe de serrage du faisceau, qui est guidé dans son berceau, on obtient une combinaison de moyens donnant dans le berceau épousant la forme du faisceau, un guidage précis de ce faisceau suivant son axe sur une partie de son contour et avec une longueur assez importante qui empêche toute oscillation de cet axe de faisceau autour du point de départ de la boucle dynamique. Le support métallique du berceau apportant une rigidité au berceau, on obtient de manière simple et efficace un maintien et un guidage sur une longueur suffisante du départ de la boucle dynamique qui peut osciller fortement, évitant des contraintes mécaniques et des usures de la surface. De plus les colliers assurant le serrage des trois éléments en même temps on a un nombre de composants limité, et un temps d’assemblage qui reste rapide. Le système de maintien et de guidage selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, la surface de guidage du berceau couvre sensiblement la moitié du contour du faisceau. Avantageusement, chaque collier de serrage traverse successivement par une ouverture le berceau et par un perçage la patte de support, puis retraverse la patte de support et le berceau pour se refermer sur lui-même et serrer le faisceau. Avantageusement, le berceau comporte sur un côté opposé à la surface de guidage un logement comprenant un contour disposant de bossages, permettant le coulissement de la patte de support dans le logement et sous ces bossages. Dans ce cas, avantageusement le berceau comporte un cliquet élastique qui en fin de coulissement de la patte de support dans son logement tombe dans un perçage de cette patte pour bloquer le support. Avantageusement, chaque collier comporte une bande comprenant des stries, rentrant dans un bloc d’arrêt fixé à une extrémité de la bande qui dispose d’un cliquet élastique se bloquant sur ces stries. Selon un mode de réalisation, le berceau comporte deux surfaces de guidage de deux faisceaux parallèles, chaque faisceau comprenant ses deux colliers de serrage espacés. Dans ce cas, avantageusement entre les deux faisceaux le berceau comporte des ouvertures communes et la patte de support comporte des perçages communs, formant chacun un passage recevant à la fois un collier de chaque faisceau. L’invention a aussi pour objet un véhicule automobile électrique ou hybride disposant d’un groupe motopropulseur équipé d’une machine électrique de traction, remarquable en ce qu’il comporte un système de maintien comprenant l’une quelconque des revendications précédentes, au départ d’une boucle dynamique de deux faisceaux de câble alimentant cette machine électrique. L’invention a de plus pour objet un procédé de montage de faisceaux électriques dans un véhicule automobile, remarquable en ce qu’il présente successivement une étape de préparation d’un sous-ensemble comportant le berceau et les colliers positionnés sur la patte de support d’un système de maintien comprenant l’une quelconque des caractéristique précédentes, une étape de fixation de ce sous-ensemble sur le véhicule, et une étape de positionnement des faisceaux dans les surfaces de guidage et de serrage des deux colliers par faisceau. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 présente un système de maintien et de guidage selon l’invention recevant deux départs parallèles de boucles dynamiques de faisceaux ; FIG. 2 présente le support métallique seul de ce système ; FIG. 3 présente le berceau seul de ce système ; et FIG. 4 présente les colliers de serrage des faisceaux et du berceau sur le support métallique. Les figures 1 et 2 présentent un système de maintien et de guidage des départs de boucles dynamiques de deux faisceaux 58 formant l’alimentation en puissance d’une machine électrique de traction d’un véhicule électrique ou hybride, disposés suivant deux axes parallèles A, fixés par des colliers 40 dans un berceau 20 maintenu sur un support métallique formé par une tôle découpée et pliée 2. Le support métallique 2 comporte une base plate 50 posée sur un profilé 52 lié à la caisse du véhicule, comprenant un perçage 8 recevant une vis et un écrou de serrage 56 sur ce profilé, et comprenant de chaque côté un bord plié 54 encadrant le profilé pour former un blocage en rotation autour de cette vis. La base 50 du support métallique 2 se prolonge par une patte allongée 10 tournée vers une direction avant AV, pliée suivant un angle d’environ 60°, qui s’éloigne du profilé 52 pour recevoir sur la face tournée vers ce profilé un berceau 20 comprenant deux surfaces de guidage recevant les départs parallèles des boucles de faisceaux 58. La patte 10 comporte successivement une première paire arrière de perçages 12, une deuxième paire intermédiaire de perçages 14 et une troisième paire de perçages 16, qui sont pour chaque paire disposés symétriquement par rapport à l’axe longitudinal S de cette patte. Les figures 3 et 4 présentent le berceau 20 symétrique par rapport à l’axe longitudinal S, recevant sur une face avant les faisceaux 58, qui est formé par un moulage en matière plastique. Le berceau 20 comporte un logement arrière rectangulaire comprenant un contour 22 disposant de chaque côté de deux bossages 24 permettant l’engagement de la patte 10 en dessous de ces bossages avec un coulissement suivant l’axe longitudinal S vers la direction avant AV, pour former un guidage de la patte qui en fin d’introduction est ajustée dans le logement. La face arrière du berceau 20 comporte vers l’avant deux cliquets élastiques 26 disposés symétriquement, dépassant dans la patte de support 10, comprenant chacun une face avant droite, et une face arrière inclinée permettant lors de l’introduction de la patte dans le logement du berceau d’abord un écartement des cliquets, et ensuite leur descente par retour élastique dans la deuxième paire de perçages de patte 14 pour assurer le verrouillage du berceau. La face avant du berceau 20 comporte deux surfaces de guidage en demi-cercle 28 disposées suivant les deux axes parallèles A, présentant chacune un rayon de courbure adapté pour recevoir de manière ajustée un faisceau 58. Chaque faisceau 58 reçoit deux colliers de serrage 40, décalés latéralement suivant l’axe A de ce faisceau, comprenant chacun une bande 42 comportant des stries transversales, et à l’extrémité de cette bande un bloc d’arrêt 44 disposant d’un cliquet élastique qui rentre dans des stries pour assurer le blocage de la bande après le serrage du faisceau. Chaque surface de guidage 28 comporte, de chaque côté de l’axe de symétrie S, deux ouvertures 30, 32, 34 qui encadrent le faisceau 58 pour permettre le passage de la bande 42 d’un collier de serrage 40. L’ouverture disposée entre les deux surfaces de guidage 28 est commune pour ces deux surfaces ce qui permet de rapprocher au mieux les deux faisceaux 58 l’un de l’autre afin de réduire l’encombrement du système de maintien. La bande 42 de chaque collier 40 du faisceau 58 disposé vers l’arrière rentre successivement dans une ouverture arrière 30 du berceau 20 puis dans un perçage arrière de patte 12, pour revenir dans un perçage intermédiaire de patte 14 puis dans une ouverture commune de berceau 32, et rentre enfin dans le bloc d’arrêt 44 en assurant à la fois le serrage de ce faisceau dans la surface de guidage arrière de berceau 28 et le serrage de l’ensemble sur la patte 10. De la même manière la bande 42 de chaque collier 40 du faisceau 58 disposé vers l’avant rentre successivement dans une ouverture commune de berceau 32 puis dans un perçage intermédiaire de patte 14, pour revenir en passant devant l’extrémité avant de la patte 10 dans une ouverture avant de berceau 34, puis rentrer dans le bloc d’arrêt 44 en assurant le serrage de ce faisceau dans la surface de guidage avant de berceau 28 et de l’ensemble sur la patte 10. Avantageusement on prépare un sous-ensemble comprenant les colliers 40 restant ouverts, engagés dans les ouvertures de berceau 30, 32, 34 et les perçages de patte 12, 14 qui maintiennent en place le sous-ensemble grâce à une certaine rigidité de ces colliers, ce qui permet d’approvisionner un seul élément dans l’atelier de montage du véhicule qui après sa fixation sur la caisse de ce véhicule est prêt à recevoir les faisceaux 58. On obtient de manière simple un guidage de départ de la boucle dynamique de chaque faisceau 58 dans des formes de guidage 28 présentant un arrondi ajusté sur le contour du faisceau, suivant une longueur correspondant à la largeur du berceau 20 et à la distance entre les deux colliers 40 écartés serrant ce faisceau, avec des surfaces en contact du berceau et des colliers réalisés dans une matière plastique qui n’est pas agressive. On assure ainsi de manière économique, avec des composants simples comprenant des colliers standards 40 produits en grande série, un maintien efficace du départ des boucles dynamiques suivant leur axe A grâce au support métallique rigide 2, qui évite tout risque d’oscillation autour de ce maintien, et une protection des surfaces des faisceaux 58 grâce au serrage souple des bandes des colliers 42 sur des surfaces ajustées du berceau 20 réalisées dans des matières plastiques. Système de maintien et de guidage d’un départ de boucle dynamique d’un faisceau de câbles électriques (58) de véhicule automobile, comprenant une patte métallique de support (10) et des colliers de serrage (40) du faisceau (58) sur ce support (10), caractérisé en ce qu’il comporte un berceau de guidage (20) du faisceau (58) posé sur la patte de support (10), présentant une surface de guidage (28) recevant de manière ajustée ce faisceau (58), et au moins deux colliers de serrage (40) décalés suivant l’axe du faisceau (A), qui fixent en même temps le faisceau (58) sur la surface de guidage (28) et le berceau (20) sur la patte de support (10). Système de maintien selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de guidage (28) du berceau (20) couvre sensiblement la moitié du contour du faisceau (58). Système de maintien selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque collier de serrage (40) traverse successivement par une ouverture (30, 32, 34) le berceau (20) et par un perçage (12, 16) la patte de support (10), puis retraverse la patte de support (10) et le berceau (20) pour se refermer sur lui-même et serrer le faisceau (58). Système de maintien selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le berceau (20) comporte sur un côté opposé à la surface de guidage (28) un logement comprenant un contour (22) disposant de bossages (24), permettant le coulissement de la patte de support (10) dans le logement et sous ces bossages (24). Système de maintien selon la revendication 4, caractérisé en ce que le berceau (20) comporte un cliquet élastique (26) qui en fin de coulissement de la patte de support (10) dans son logement tombe dans un perçage (16) de cette patte (10) pour bloquer le support (20). Système de maintien selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque collier (40) comporte une bande (42) comprenant des stries, rentrant dans un bloc d’arrêt (44) fixé à une extrémité de la bande (42) qui dispose d’un cliquet élastique se bloquant sur ces stries. Système de maintien selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le berceau (20) comporte deux surfaces de guidage (28) de deux faisceaux parallèles (58), chaque faisceau (58) comprenant ses deux colliers de serrage espacés (40). Système de maintien selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’entre les deux faisceaux (58) le berceau (20) comporte des ouvertures communes (32) et la patte de support (10) comporte des perçages communs (14), formant chacun un passage recevant à la fois un collier (40) de chaque faisceau (58). Véhicule automobile électrique ou hybride disposant d’un groupe motopropulseur équipé d’une machine électrique de traction, caractérisé en ce qu’il comporte un système de maintien selon l’une quelconque des revendications précédentes, au départ d’une boucle dynamique de deux faisceaux de câble (58) alimentant cette machine électrique. Procédé de montage de faisceaux électriques (58) dans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il présente successivement une étape de préparation d’un sous-ensemble comportant le berceau (20) et les colliers (40) positionnés sur la patte de support (10) d’un système de maintien selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, une étape de fixation de ce sous-ensemble sur le véhicule, et une étape de positionnement des faisceaux (58) dans les surfaces de guidage (28) et de serrage des deux colliers (40) par faisceau (58).