Brevet FR3164453A1 — publié le 20260116

Palette de transport d’une meule de fromage de forme cylindrique, la palette est en matière plastique et comprend : - un plateau (1) circulaire présentant une surface supérieure (10) de réception de la meule, et une surface inférieure (11) opposée à la surface supérieure (10), la surface supérieure (10) présente une portion bombée (100) centrée ; - au moins quatre pieds (21-24) s’étendant de la surface inférieure (11) et réparties spécifiquement pour supporter la charge de la meule et pour permettre le chargement de l’ensemble par les fourches d’un appareil de levage. Figure pour l’abrégé : [Fig 2] PALETTE POUR LE TRANSPORT D’UNE MEULE DE FROMAGE La présente invention concerne le domaine du transport de meules de fromage, tel que des meules de fromage à pâte pressée cuite, comme par exemple le comté, gruyère, beaufort, parmesan, etc. En pratique, la fabrication de fromage, tel que le comté, comprend après formation des meules dans une fruitière, le transport de ces meules dans des caves d’affinage. De manière générale, la fabrication et l’affinage sont réalisées dans des locaux distincts et éloignés, de sorte que le transport de ces meules doit répondre à des contraintes d’hygiène particulières bien cadrées. Il existe différentes solutions adaptées au transport de ces meules de fromage. Une solution simple consiste à utiliser des palettes de manutention, de type palette EPAL®. Ces palettes de manutention peuvent être en bois, en métal ou en plastique. La palette en bois, en fonction de son état d’usure, peut présenter des risques de moisissures ou de contenir des larves d’insectes xylophages. La palette de manutention en métal, par exemple en acier inoxydable, du fait de son poids, est généralement réservée pour le transport de machines-outils par exemple. La palette de manutention en plastique présente l’avantage de limiter les risques de contamination organique et d’être plus légère. Ces palettes sont généralement ajourées pour limiter le poids de la palette et comprennent un bord de confinement pour maintenir la marchandise sur la palette. Cependant, l’ensemble de ces palettes de manutention sont généralement de forme carrée ou rectangulaire induisant une perte de place due aux angles dans le camion de transport. Une autre structure de palette pour la manutention et le transport de meules de fromages est décrite dans le document FR2359758A1. La palette est formée de plateau en losange, disposés en étage et sur lesquels sont disposées les meules. Dans cette solution, le plateau sur lequel est disposé la meule peut subir des déformations au cours du temps du fait du poids de la meule. Cette déformation se traduit notamment par une forme en cuvette du plateau qui rend favorable à l’accumulation et à la stagnation de l’eau sur le plateau, et peut en outre engendrer une détérioration de la meule si le plateau est trop flexible. La présente invention vise donc à proposer une structure alternative de palette de manutention et de transport de meules de fromage de forme cylindrique, tel que des meules de fromage à pâte pressée cuite, de type comté par exemple. L’invention a ainsi pour objet une palette de transport d’une meule de fromage de forme cylindrique, la palette est en matière plastique et comprend : - un plateau circulaire présentant une surface supérieure de réception de la meule, et une surface inférieure opposée à la surface supérieure, la surface supérieure présente une portion bombée centrée ; - au moins quatre pieds ou plots montés sur la surface inférieure et réparties spécifiquement pour supporter la charge de la meule et pour permettre le chargement de l’ensemble par les fourches d’un appareil de levage, tel qu’un transpalette. En d’autres termes, la palette de l’invention est sous la forme d’un plateau indépendant pour le transport de meules cylindriques. Le plateau de l’invention est circulaire et seule sa surface supérieure présente une bosse ou une forme générale de calotte sphérique centrée et convexe. Le plateau étant exempt de trous ou d’orifice traversant l’épaisseur du plateau, cette bosse au centre de la surface supérieure du plateau est dimensionnée pour permettre l’évacuation de l’eau, par exemple l’eau de lavage, ou tout autre liquide hors du plateau, tout en assurant la tenue de la meule sur le plateau. En outre, la forme circulaire du plateau correspond à la forme d’une meule et offre un gain de place lors de son stockage dans le camion de transport et sur site. En pratique, la portion bombée ou calotte sphérique de la partie supérieure peut présenter les caractéristiques suivantes : - diamètre de la portion bombée : entre 60 et 120cm ; - rayon de bombage Ri de la portion bombée entre 0 et 25000 mm ; - hauteur de bombage Hi de la portion bombée entre 0 et 5mm. En outre, le plateau peut présenter les caractéristiques suivantes : - épaisseur du plateau au niveau de la périphérie : 4mm avec et 23mm sans nervure ; - diamètre du plateau : entre 60 et 120cm. En pratique, le plateau est dimensionné pour s’adapter à la typologie du fromage à transporter. En pratique, la surface supérieure du plateau peut être pourvue d’aspérités au moins sur la portion bombée, ces aspérités étant configurées pour empêcher le glissement de la meule sur le plateau lors du transport en l’absence d’une intervention externe. Par exemple, la surface supérieure peut être grainée pour éviter le glissement des meules de fromage. Ces aspérités sont de préférence dimensionnées pour autoriser le positionnement de la meule sur le plateau par un glissement de la meule via une intervention externe, par exemple une machine ou une personne. De ce fait, la périphérie de la surface supérieure peut être exempte de barrière de retenue ou de rebord de confinement, ce qui facilite le chargement et le déchargement par simple glissement des meules de fromage. Dans une variante, le plateau peut présenter un bord arrondi. Par ailleurs, outre l’évacuation de l’eau hors du plateau, le léger galbe du plateau assure une résistance mécanique au plateau, et limite l’effet d’affaissement du plateau dû au poids de la meule. La surface inférieure du plateau est globalement plane, et la réalisation d’une palette de transport en plastique permet de gagner en légèreté. Néanmoins, pour permettre au plateau de résister au poids de la meule posée sur la surface supérieure, aux chocs latéraux et aux sollicitations des fourches des appareils de levage, le plateau peut avantageusement comprendre des nervures de renfort en saillie sur la surface inférieure. Ces nervures de renfort peuvent être sous la forme d’une structure ajourée, par exemple un maillage ou un quadrillage. Selon un mode de réalisation, chaque pied ou plot s’étend longitudinalement dans une direction d’introduction des fourches d’un appareil de levage. En pratique, les quatre pieds définissent un espace et une direction d’introduction des fourches de l’appareil de levage. Avantageusement, chaque pied peut être pourvu de patin antidérapant. Des patins antidérapants peuvent également être disposés dans des espaces formés par les nervures de renfort, et sont configurés pour éviter le glissement du plateau sur les fourches de l’appareil de levage. Chaque patin peut être à base d’élastomère thermoplastique (TPE), par exemple réalisé en SEBS (styrène-éthylène-butylène-styrène). En pratique, tous les éléments du plateau sont en matière plastique destinés à entrer en contact avec des denrées alimentaires. A titre d’exemple, le plastique peut être à base d’une polyoléfine du type polyéthylène (PE) ou polypropylène (PP) certifiée pour le contact alimentaire et recyclable. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquels : La FIG. 1 est une vue de dessus, en perspective d’une palette de transport selon un mode de réalisation. La FIG. 2 est une vue de dessous, en perspective de la palette de transport de la FIG. 1 . La FIG. 3 est une vue latérale de la palette montrant de manière exagérée la portion bombée de la surface supérieure du plateau de la palette de la FIG. 1 . La FIG. 4 est une représentation schématique de la portion bombée représentée à la FIG. 3 . La FIG. 5 est une vue agrandie de la zone A de la FIG. 1 , montrant le bord de la surface supérieure du plateau selon un mode de réalisation. La FIG. 6 est une vue de dessous, en perspective de la palette de transport de la FIG. 1 pourvue de patins antidérapants. Description détaillée Les éléments structurellement et fonctionnellement identiques présents sur plusieurs figures distinctes, sont affectés d’une même référence numérique ou alphanumérique. Une palette de transport d’une meule de fromage selon un mode de réalisation est représentée sur les figures 1 et 2. La palette de transport est réalisée en une seule pièce par moulage par injection et est entièrement en matière plastique destinés à entrer en contact avec des denrées alimentaires. La palette de transport comprend : - un plateau 1 circulaire présentant une surface supérieure 10 de réception de la meule, et une surface inférieure 11 opposée à la surface supérieure ; et - au moins quatre pieds 21-24 ou plots montés sur la surface inférieure 11 et réparties spécifiquement pour supporter la charge de la meule et pour permettre le chargement de l’ensemble par les fourches d’un transpalette. Le diamètre du plateau qui est en pratique dimensionné en fonction de la typologie du fromage peut être entre 70 et 80 cm, par exemple 75 cm, avec une épaisseur en périphérie entre 15 et 20 cm, par exemple 16 cm. Comme illustrée sur la FIG. 3 , la surface supérieure 10 présente une portion bombée 100 centrée. Cette portion bombée 100 est sous la forme d’une calotte sphérique centrée et convexe. En pratique cette forme en calotte est prévue dans le moule de formage du plateau ou de la palette. Cette portion bombée 100 est dimensionnée pour permettre l’évacuation de l’eau ou tout autre liquide hors du plateau, tout en assurant la résistance mécanique de la palette lors de sa manutention et la tenue de la meule sur le plateau. A titre d’exemple : - le diamètre Di de la portion bombée 100 peut être entre 60 et 120 cm ; - le rayon de bombage Ri de la portion bombée 100 peut être entre 0 et 25000mm ; - la hauteur de bombage Hi de la portion bombée 100 peut être entre 0 et 5mm. En outre, le plateau peut présenter les caractéristiques suivantes : - épaisseur du plateau au niveau de la périphérie : 4mm avec et 23mm sans nervure ; - diamètre du plateau : entre 60 et 120cm. En pratique, lorsque le type de fromage le nécessite, la surface supérieure 10 du plateau peut également présenter une zone grainée, par exemple sur tout ou partie de la portion bombée 100 , afin d’offrir une certaine accroche à la meule de fromage disposée sur le plateau et éviter ainsi son glissement hors du plateau 1 lors de la manipulation de la palette. Dans une variante, la totalité de la surface supérieure 10 peut être grainée. Par ailleurs, pour faciliter le chargement de la meule sur le plateau, ainsi que le déchargement de la meule du plateau, par simple glissement de la meule, la périphérie de la surface supérieure 10 est exempte de rebord de confinement, et présente de préférence un bord 101 arrondi, comme illustré sur la FIG. 5 . La surface inférieure 11 du plateau est globalement plane, et présente des nervures de renfort 110 en saillie, sous la forme d’un maillage ou d’un quadrillage par exemple. Les quatre pieds 21-24 du plateau 1 s’étendent de la surface inférieure 11 , et sont avantageusement réparties aux quatre points cardinaux du plateau 1 . En pratique, chaque pied 21-24 s’étend sensiblement longitudinalement dans une direction F d’introduction des fourches de l’appareil de levage ( FIG. 2 ). Ainsi, les quatre pieds 21-24 définissent des espaces ou des entrées pour les fourches d’un appareil de levage. En pratique, les pieds 21-24 sont dimensionnés pour assurer la tenue mécanique de la palette lorsque la meule est positionnée sur le plateau. Dans le mode de réalisation illustré à la FIG. 2 , deux pieds 21, 24 opposés peuvent être sensiblement rectangulaire, et deux autres pieds 22, 23 opposés peuvent être sensiblement ovale. En pratique, leur forme et leur dimension facilitent la manutention et notamment le passage des fourches, tout en supportant le plateau supérieur. Ces pieds sont avantageusement configurés pour augmenter la résistance aux chocs si les fourches viennent heurter les pieds. Afin de limiter le glissement de la palette lors de son stockage, chaque pied peut être pourvu de patin antidérapant. Dans une variante, chaque pied est creux et présente au moins un logement de fixation des patins. Par exemple, comme illustré sur la FIG. 6 , les pieds 22 et 23 de forme ovale comprennent chacun trois logements de fixation de patins 211-213 , 241-243 , et les pieds 21 et 24 de forme rectangulaire comprennent chacun quatre logements de fixation de patins 221-224 , 231-234 . En outre, des patins antidérapants 111 peuvent également être disposés dans des espaces formés par les nervures de renfort, au niveau des espaces de positionnement des fourches de l’appareil de levage, pour éviter le glissement du plateau sur les fourches. Un exemple non limitatif de forme de patin 3 est illustré à la FIG. 7 . Le patin 3 peut être composés d’une semelle 30 antidérapante, et d’un manchon 31 destiné à être inséré dans un logement de fixation d’un pied du plateau 1 . Le manchon 31 peut être pourvue de moyens configurés pour assurer la tenue du manchon dans le logement, par exemple sous la forme de godrons ou d’ergots 32 comme illustré sur la FIG. 7 . La palette de transport présentée répond ainsi aux différentes contraintes alimentaires. En effet, la matière plastique alliée à la forme bombée de la surface supérieure du plateau offre une palette facile à nettoyer, légère, mais néanmoins rigide pour assurer la tenue de la meule sur le plateau, et évite la stagnation de l’eau sur le plateau. Sa forme circulaire limite la perte de place lors de son stockage. Palette de transport d’une meule de fromage de forme cylindrique, la palette est en matière plastique et comprend : - un plateau (1) circulaire présentant une surface supérieure (10) de réception de la meule, et une surface inférieure (11) opposée à la surface supérieure (10), la surface supérieure (10) présente une portion bombée (100) centrée ; - au moins quatre pieds (21-24) s’étendant de la surface inférieure (11) et réparties spécifiquement pour supporter la charge de la meule et pour permettre le chargement de l’ensemble par les fourches d’un appareil de levage. Palette de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion bombée (100) présente les caractéristiques suivantes : - diamètre de la portion bombée : entre 60 cm et 120 cm ; - rayon de bombage Ri de la portion bombée entre 0 et 25 000 mm ; - hauteur de bombage Hi de la portion bombée entre 0 et 5 mm. Palette de transport selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la surface supérieure (10) du plateau (1) est pourvue d’aspérités au moins sur la portion bombée (100), ces aspérités étant configurées pour empêcher le glissement de la meule sur le plateau lors du transport. Palette de transport selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la surface supérieure (10) est exempte de rebord de confinement, et présente un bord (101) arrondi. Palette de transport selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le plateau (1) comprend en outre des nervures de renfort (110) en saillie sur la surface inférieure (11). Palette de transport selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque pied (21-24) s’étend longitudinalement dans une direction (F) d’introduction des fourches d’un appareil de levage. Palette de transport selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque pied est pourvu de patin antidérapant. Palette de transport selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que des patins antidérapants sont disposés dans des espaces formés par les nervures de renfort, et sont configurés pour éviter le glissement du plateau sur les fourches de l’appareil de levage.