Brevet FR3159241A1 — publié le 20250815

L’invention a pour objet un dispositif d’affichage (20) pour véhicule automobile, le dispositif d’affichage génère des images holographiques et des images 3D. Le dispositif d’affichage comprend un écran d’émission lumineuse (32) configuré pour émettre une image projetée ; une vitre (36) inclinée par rapport à l’écran d’émission lumineuse (32) et comprenant une première face (80), une deuxième face (82) opposée à la première face, la première face réfléchit l’image projetée en créant une image virtuelle de l’écran d’émission lumineuse (32). Le dispositif d’affichage (20) comprend une feuille mobile (38) en regard de la deuxième face de la vitre (36) ; et des moyens de déplacement (42) qui sont configurés pour déplacer la feuille mobile (38) entre au moins une première position à un premier écartement (44) de la vitre (36) et une deuxième position à un deuxième écartement de la vitre (36). Figure à publier avec l’abrégé : Figure 3 Dispositif d’affichage pour véhicule automobile L’invention concerne les dispositifs d’affichage pour véhicule automobile. L’invention traite d’un dispositif d’affichage à vitre semi-réfléchissante pour véhicule automobile. L’invention a également pour objet un véhicule automobile. L’invention a également pour objet un procédé de contrôle d’un dispositif d’affichage. Les combinés d’instrumentation pour planche de bord des véhicules automobiles récents sont devenus des combinés entièrement numériques, en particulier dans les versions haut de gamme mais de plus en plus dans les versions de milieu de gamme. Ces combinés comprennent tous au moins une unité de restitution optique, par exemple, un écran numérique avec une surface d’affichage pour afficher les données d’une image, qui est disposé verticalement en étant tourné vers l’utilisateur, à savoir le conducteur. On commence également à voir apparaître des concepts d’écran numérique multiplans avec ajout d’une image virtuelle devant l’image principale afin de mettre en avant certaines informations. Cette image virtuelle est créée par ajout d’un deuxième écran numérique, ou écran numérique secondaire par opposition avec l’écran numérique primaire qui affiche l’image principale. L’écran secondaire peut être disposé à l’horizontale et l’image affichée sur ledit écran numérique secondaire, ou image secondaire, se reflète alors dans une lame semi-réfléchissante et « flotte » devant l’image principale affichée par l’écran numérique primaire. Une variante simplifiée de ce concept consiste à avoir une image virtuelle, qui est réfléchie dans une zone d’affichage située dans le champ de vision du conducteur du véhicule, à partir d’une image affichée sur un écran numérique agencé hors de la zone d’affichage et qui se reflète dans une lame semi-réfléchissante. Dans cette variante, le combiné d’instrumentation présente l’avantage de ne comprendre qu’un unique écran numérique au lieu de deux. Il est donc moins coûteux à produire et à maintenir en service. Enfin, la tendance continue visant à augmenter la richesse de l’affichage d’informations conduit à explorer des moyens d’affichage tridimensionnel, afin d’afficher des informations particulières avec un « effet 3D ». L’amélioration de la qualité visuelle ainsi que la distinctivité et la diversité des éléments ainsi affichés avec effet 3D peut permettre d’améliorer l’expérience de conduite et la sécurité pour le conducteur du véhicule automobile. Le document FR3091931A1 présente un véhicule automobile équipé d’un dispositif d’affichage. Ce dispositif d’affichage comprend un écran autostéréoscopique adapté pour le rendu d’au moins une image 3D et une lame à micromiroirs. La lame à micromiroirs est inclinée d’un angle déterminé par rapport à l’écran autostéréoscopique de manière à projeter la au moins une image 3D dans un plan image formé devant la lame à micromiroirs par rapport à un point de vue donné. Un tel dispositif d’affichage améliore le rendu visuel puisque l’image obtenue dans le plan image est une image 3D réelle flottant dans l’air devant la lame à micromiroirs selon le point de vue donné. Cependant, il existe un besoin de moduler l’effet 3D de l’image observée par un passager. L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif de moduler l’apparence d’une image d’un dispositif d’affichage. L’invention a également pour objectif d’optimiser la compacité, la sécurité, la capacité d’un dispositif d’affichage à générer des images avec différents aspects à partir d’une même image projetée. Selon un premier aspect, l’invention propose un dispositif d’affichage pour véhicule automobile, le dispositif d’affichage comprenant un écran d’émission lumineuse configuré pour émettre une image projetée ; une vitre inclinée par rapport à l’écran d’émission lumineuse et comprenant une première face, une deuxième face opposée à la première face, la vitre étant apte à réfléchir au moins partiellement l’image projetée en créant une image virtuelle de l’écran d’émission lumineuse ; remarquable en ce que le dispositif d’affichage comprend une feuille mobile en regard de la deuxième face de la vitre ; et des moyens de déplacement qui sont configurés pour déplacer la feuille mobile entre au moins une première position à un premier écartement de la vitre et une deuxième position à un deuxième écartement de la vitre . L’invention apporte des moyens de déplacement qui permettent de changer la position et/ou la configuration de la feuille mobile sur laquelle est émise l’image projetée. Dès lors, l’image perçue par un utilisateur prend différentes configurations selon la position de la zone de réception. L’invention étend les possibilités offertes par un dispositif d’affichage. Le document US8596802B2 propose une solution pour régler la courbure et la distance focale d'un réflecteur réglable qui est tourné vers un récepteur d’énergie. Toutefois il n’apporte aucune solution dans le domaine des véhicules automobiles. Préférentiellement, les moyens de déplacement comprennent des moyens d’incurvation de la feuille mobile, lesdits moyens d’incurvation étant configurés pour modifier un rayon de courbure de la feuille mobile. Préférentiellement, la feuille mobile comprend deux bords latéraux qui sont configurés pour s’incurver dans la deuxième position. Préférentiellement, la feuille mobile comprend un premier bord et un deuxième bord opposé au premier bord, la vitre étant entre le premier bord et le deuxième bord, les moyens de déplacement comprenant une glissière guidant ledit deuxième bord. Préférentiellement, la feuille mobile comprend un premier bord et un deuxième bord opposé au premier bord, les moyens de déplacement comprenant une glissière guidant ledit deuxième bord. Préférentiellement, les moyens de déplacement comprenant un support fixe, le premier bord étant fixé au niveau du support fixe. Préférentiellement, l’écran d’émission lumineuse présente une direction d’émission principale ; dans la première position, le long de la direction d’émission principale, la feuille mobile comprend deux portions latérales avec une première raideur en flexion, une portion centrale entre les portions latérales et présentant une deuxième raideur en flexion qui est inférieure à la première raideur en flexion. Préférentiellement, les moyens de déplacement comprennent un bras articulé avec une charnière, un moteur tournant configuré pour rétracter le bras articulé ; le bras articulé comprenant un premier segment relié au moteur tournant, et un deuxième segment relié au premier segment via la charnière. Préférentiellement, les moyens de déplacement comprennent un profilé, la feuille mobile étant fixée audit profilé. Préférentiellement, le profilé comprend une gorge recevant la feuille mobile. Préférentiellement, la feuille mobile épouse la vitre dans la première position. Préférentiellement, le dispositif d’affichage comprend en outre une source lumineuse auxiliaire agencée entre la vitre et la feuille mobile. Préférentiellement, le premier écartement est inférieur ou égal à 2 cm, et le deuxième écartement est compris entre 3 cm et 10 cm. Préférentiellement, la feuille mobile est opaque et la vitre est transparente. Préférentiellement, la feuille mobile comprend un matériau plastique et la vitre comprend du verre ou du polyméthacrylate de méthyle. Préférentiellement, les moyens de déplacement comprennent une liaison télescopique reliée à la feuille mobile et configurée pour se rétracter dans la deuxième position. Préférentiellement, les moyens de déplacement comprennent des moyens de déformation de la feuille mobile. Préférentiellement, la feuille mobile est à l’opposé de l’écran par rapport à la vitre. Préférentiellement, l’image projetée est une image lumineuse projetée. Préférentiellement, l’écran d’émission lumineuse est un écran d’affichage. Préférentiellement, la feuille mobile comprend une épaisseur variable le long de la direction d’émission principale. Préférentiellement, la vitre est plus épaisse que la feuille mobile. Préférentiellement, le premier bord et le deuxième bord sont parallèles. Préférentiellement, le dispositif d’affichage est un dispositif d’affichage holographique. Selon un autre aspect, l’invention a pour objet un dispositif d’affichage pour véhicule automobile, le dispositif d’affichage comprenant un écran d’affichage configuré pour émettre une image lumineuse selon une direction principale ; une vitre face à l’écran d’affichage et inclinée par rapport audit écran d’affichage afin de dévier une image lumineuse réfléchie par rapport à l’écran d’affichage ; remarquable en ce que le dispositif d’affichage comprend une feuille mobile à l’opposé de l’écran par rapport à la vitre, ladite feuille mobile comprenant une face exposée vers la vitre, et une face opposée à la face exposée ; et des moyens d’incurvation de la feuille mobile afin de moduler une incurvation de la face exposée de sorte à moduler un écartement entre ladite face exposée et l’écran d’affichage. Ainsi, la face exposée est perceptible selon différents degrés, en fonction de sa proximité avec la vitre. La qualité perçue est optimisée. Selon un autre aspect, l’invention propose une planche de bord comprenant un dispositif d’affichage ; remarquable en ce que le dispositif d’affichage est conforme à l’invention. Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un habitacle passager avec une planche de bord, la planche de bord comprenant un dispositif d’affichage ; remarquable en ce que le dispositif d’affichage est conforme à l’invention. Préférentiellement, l’écran d’émission lumineuse est au-dessus de la vitre. Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant une planche de bord ; remarquable en ce que la planche de bord est conforme à l’invention. Selon un autre aspect, l’invention propose un procédé de contrôle d’un dispositif d’affichage de véhicule automobile ; remarquable en ce que le dispositif d’affichage est conforme à l’invention, et en ce que le procédé de contrôle comprend une étape c) déplacement de la feuille mobile de la première position vers la deuxième position. Préférentiellement, avant l’étape c) déplacement, le procédé de contrôle comprend les étapes a) mise en veille du dispositif d’affichage, la feuille mobile étant dans la première position ; b) projection d’une image projetée sur la vitre par l’écran d’émission lumineuse. Chaque caractéristique introduite par l’expression « préférentiellement » donnée en relation avec l’un des aspects de l’invention s’applique à tous les autres aspects de l’invention. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures annexées et énumérées ci-dessous. La FIG. 1 est une vue de profil d’un véhicule automobile selon l’invention. La FIG. 2 est une vue isométrique d’une planche bord de véhicule automobile selon l’invention. La FIG. 3 représente un dispositif d’affichage de véhicule automobile selon l’invention dans une première configuration. La FIG. 4 représente le dispositif d’affichage de véhicule automobile selon l’invention dans une deuxième configuration. La FIG. 5 montre un diagramme d’un procédé de contrôle d’un dispositif d’affichage de véhicule automobile selon l’invention. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres étapes dans le procédé ; ou d’autres éléments dans le véhicule automobile, ou dans le dispositif d’affichage auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule automobile. Dans la présente description, le terme « longitudinal », le terme « longitudinalement », le terme « transversal », et le terme « transversalement » sont employés selon le référentiel du véhicule, dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « transversal » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule. L’axe X représente la direction longitudinale, l’axe Y représente la direction transversale, et l’axe Z représente la direction verticale du véhicule automobile. Ces trois axes définissent un trièdre direct dont l’orientation est conservée au travers des figures. Dans la présente description, les plages de valeurs comprennent les bornes qui les délimitent. Dans la présente description, le terme « vertical » et le terme « horizontal » ne sont pas à entendre au sens strict du terme. En effet, ils autorisent une inclinaison d’au plus 20°, préférentiellement d’au plus 10°, plus préférentiellement d’au plus 5°, encore plus préférentiellement d’au plus 2° ; par rapport au sens strict de ces termes. Dans la présente description, les caractéristiques techniques sont définies dans la configuration de montage du dispositif d’affichage, à moins que le contraire ne soit mentionné explicitement. Au travers de la description, les différentes figures utilisent les mêmes signes de référence pour désigner des entités identiques ou similaires. La FIG. 1 représente un véhicule automobile 10 selon l’invention. Le véhicule automobile 10 comprend des moyens de stockage d’énergie et au moins un moteur (non représenté) adaptés pour entraîner ledit véhicule automobile 10. Le véhicule automobile 10 comprend une structure 12. La structure 12 forme une caisse extérieure, ou encore une ossature principale du véhicule automobile. La structure 12 délimite différents compartiments du véhicule automobile 10, dont l’habitacle passager 14, le coffre de chargement, le compartiment moteur (non représentés). La structure 12 relie différentes parties du véhicule automobile 10 dont les ouvrants. La structure 12 forme un support de montage pour le groupe motopropulseur, les systèmes de suspension, le système de direction, les systèmes de freinage. La structure 12 peut être formée d’un assemblage de tôles embouties et soudées les unes aux autres. La structure 12 inclue une traverse 16. La traverse 16 forme une poutre transversale barrant l’habitacle passager 14. L’habitacle passager 14 est délimité par une planche de bord 18. La planche de bord 18 est en avant de l’habitacle passager 14. Elle s’étend transversalement sur toute la largeur de l’habitacle passager 14. La planche de bord 18, également appelée tableau de bord, est fixée à la structure 12 ; plus précisément à la traverse 16 qu’elle recouvre. La planche de bord 18 loge au moins un dispositif d’affichage 20. Le dispositif d’affichage 20 est configuré pour afficher une image visible par un utilisateur présent dans l’habitacle passager 14. Le dispositif d’affichage 20 émet des rayons lumineux se propageant dans l’habitacle passager 14. Le véhicule automobile peut par exemple être un véhicule automobile particulier ou un véhicule automobile utilitaire. La FIG. 2 présente une planche de bord 18 de véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec la FIG. 1 . La planche de bord 18 accueille différents organes ; dont des aérations 22, des interfaces homme machine, généralement désignées par l’acronyme « IHM ». Le volant de direction 24 est en arrière de la planche de bord 18. Selon une alternative de l’invention, le volant de direction 24 est à droite dans l’habitacle passager 14. La planche de bord 18 est équipée de plusieurs dispositifs d’affichage 20 repartis transversalement. Les dispositifs d’affichage 20 sont intégrés dans un système d’affichage incluant des moyens informatiques. Les moyens informatiques 26 comprennent une mémoire 28 et un processeur 30, également appelé calculateur. Les moyens informatiques 26 peuvent comprendre une carte graphique. Les moyens informatiques 26 peuvent être un ordinateur de bord du véhicule automobile. Les moyens informatiques 26 communiquent avec chaque dispositif d’affichage 20 afin d’en contrôler le contenu. Les images émises par chaque dispositif d’affichage 20 comprennent des informations relatives à la sécurité. Elles apportent une aide à la conduite. Chaque dispositif d’affichage 20 est également apte à afficher du contenu de divertissement. Elles comprennent avantageusement des images avec un effet flottant pour un passager. Ces images sont également appelées « images 3D ». Chaque dispositif d’affichage 20 est optionnellement configuré pour générer une image holographique. De telles images sont davantage visibles pour un passager, et notamment pour le conducteur. Ceci augmente la sécurité lorsque les images incluent des informations relatives à la conduite. Selon un mode de réalisation de l’invention, la planche de bord 18 présente un dispositif d’affichage 20 s’étendant transversalement sur toute largeur de l’habitacle passager 14 et/ou toute la largeur de la planche de bord 18. La FIG. 3 présente un dispositif d’affichage 20 de véhicule automobile. Le dispositif d’affichage 20 est dans une première configuration. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 2. La planche de bord n’est pas représentée par soucis de clarté. La position de l’habitacle passager 14 est indiquée en guise de repère. Le dispositif d’affichage 20 comprend un écran d’émission lumineuse 32 configuré pour émettre une image projetée, ou image source. Plus précisément, l’écran d’émission lumineuse 32 émet des rayons lumineux 34 formant l’image projetée. Les rayons lumineux 34 sont destinés à se propager vers l’habitacle passager 14. De manière générale, l’écran d’émission lumineuse est un premier écran, ou encore un écran source. L’écran d’émission lumineuse 32 est par exemple un écran à diodes électroluminescente. L’écran d’émission lumineuse 32 peut être un écran à diodes électroluminescentes organiques, généralement désignées par l’acronyme anglo-saxon « OLED ». L’écran d’émission lumineuse 32 émet l’image projetée sous la forme d’un maillage de pixels. Dans le présent mode de réalisation, l’écran d’émission lumineuse 32 est agencé horizontalement afin de le dissimuler de la vue d’un passager. Il est optionnellement agencé dans un logement de la planche de bord, et est recouvert par une casquette par soucis de discrétion ; et donc de qualité perçue. Le dispositif d’affichage 20 comprend une vitre 36 face à l’écran d’émission lumineuse 32. La vitre 36 est également désignée en tant que lentille ou encore lame. La vitre 36 est transparente, ou sensiblement teintée. Elle est généralement une paroi translucide. A titre d’exemple, la vitre 36 comprend du verre ou du polyméthacrylate de méthyle. D’autres matériaux translucides sont envisagés. La vitre 36 est inclinée par rapport à l’écran d’émission lumineuse 32 de manière à réfléchir tout ou partie de l’image projetée. La vitre 36 réfléchit au moins partiellement l’image projetée en créant une image virtuelle de l’écran d’émission lumineuse 32. L’image virtuelle apparaît sur un plan virtuel 86. Le plan virtuel 86 est le symétrique de l’écran d’émission lumineuse 32 par rapport à la première face 80 de la vitre 36. Ainsi, un occupant perçoit dans son champ de vision une image virtuelle apparaissant en avant de la vitre 36, d’où une sensation de profondeur. L’image projetée sous sa forme réfléchie contourne l’écran d’émission lumineuse 32 grâce à la déviation angulaire imposée par l’inclinaison de la vitre 36. La vitre 36 présente une première face 80 et une deuxième face 82, opposée à la première face selon l’épaisseur de la vitre 36. La vitre 36 forme une plaque. La première face 80 est lisse. Elle est apte à réfléchir, au moins partiellement l’image projetée ; ou plus généralement tout rayon lumineux 34 incident de l’écran d’émission lumineuse 32. La vitre 36 réfléchit partiellement, en termes d’intensité lumineuse, les rayons lumineux 34. Elle les renvoie à distance de l’écran d’émission lumineuse 32. Elle est semi réfléchissante. Par exemple, la première face 80 est apte à réfléchir au moins 30% de l’intensité lumineuse d’un rayon lumineux 34 avec un angle d’incidence de 45°. Préférentiellement, la première face 80 est apte à réfléchir de 30% à 70% de l’intensité lumineuse d’un rayon lumineux 34 avec un angle d’incidence de 45°. Ledit rayon lumineux 34 comprend une longueur d’onde comprise dans le domaine visible, c’est-à-dire ayant une longueur d’onde comprise entre 380 nm et 780 nm. Le dispositif d’affichage 20 comprend une feuille mobile 38 face à la vitre 36. La feuille mobile 38 est mobile dans le référentiel du dispositif d’affichage 20. La vitre 36 est entre la feuille mobile 38 et l’écran d’émission lumineuse 32. La feuille mobile 38 est optionnellement opaque. La feuille mobile 38 est en regard de la deuxième face 82. Dans la présente configuration, la feuille mobile 38 épouse et/ou est parallèle à la deuxième face 82. Elle présente optionnellement un motif ou un habillage du côté de la vitre 36. La vitre 36 étant transparente, la feuille mobile 38 est visible au travers de la vitre 36. Ainsi, l’habillage de la feuille mobile 38 est perceptible au travers de la vitre 36 par un occupant du véhicule automobile ; ce qui améliore la qualité perçue. De manière générale, la feuille mobile 38 forme encore un deuxième écran. Selon une alternative de l’invention, la feuille mobile est translucide et teintée. Le dispositif d’affichage 20 comprend également des moyens de déplacement 42 aptes à déplacer la feuille mobile 38. Les moyens de déplacement 42 sont configurés pour déplacer la feuille mobile 38 entre au moins une première position à un premier écartement 44 de la vitre 36 et une deuxième position (non représentée) à un deuxième écartement de la vitre 36. Chaque écartement est mesuré perpendiculairement à la vitre 36, depuis la deuxième face 82. Les moyens de déplacement 42 sont configurés pour déplacer la feuille mobile 38 de manière à déplacer au moins une portion de la feuille mobile 38, ou toute la feuille mobile 38. Le premier écartement et le deuxième écartement peuvent être des écartements moyens. Plus généralement, la feuille mobile 38 peut présenter une première configuration et une deuxième configuration respectivement. Dans la première position, la feuille mobile 38 épouse la vitre 36. Le premier écartement 44 est inférieur ou égal à 2 cm. Selon un mode de réalisation, les moyens de déplacement 42 sont configurés pour déplacer la feuille mobile 38 en conservant sa planéité en la translatant et/ou en la pivotant. Ainsi, la feuille mobile 38 peut suivre différentes configurations, et elle peut occuper différentes profondeurs par rapport à la vitre 36. Dès lors, un utilisateur peut observer la feuille mobile 38 à différentes positions, et donc selon différents reculs. Lorsque la feuille mobile 38 se déplace vers sa deuxième position, elle disparaît progressivement. Ce résultat visuel est obtenu que l’écran d’émission lumineuse 32 soit allumé ou éteint. En effet, la vitre 36 renvoie les rayons lumineux, et diminue la proportion de ceux susceptibles d’atteindre la feuille mobile 38. Les moyens de déplacement 42 peuvent comprendre un actionneur et une glissière orientés verticalement ou longitudinalement. L’actionneur peut comprendre un vérin. Selon une option de l’invention les moyens de déplacement comprennent des moyens de déformation de la feuille mobile, par exemple pour étirer et basculer la feuille mobile. Les moyens de déplacement 42 comprennent des moyens d’incurvation 46 de la feuille mobile 38. Les moyens d’incurvation 46 sont configurés pour modifier un rayon de courbure de la feuille mobile 38, par exemple en son milieu. Dans la première position, et donc dans la première configuration, la feuille mobile 38 est généralement plane. Face à la vitre 36, elle s’incurve progressivement jusqu’à gagner la deuxième position. Les moyens d’incurvation 46 sont aptes à déformer la feuille mobile 38. La feuille mobile 38 comprend deux bords latéraux 48 s’étendant verticalement et longitudinalement. Les bords latéraux 48 sont transversalement opposés. Les bords latéraux 48 sont configurés pour s’incurver dans la deuxième position. La feuille mobile 38 comprend un premier bord 50 et un deuxième bord 52 opposé au premier bord 50. Le premier bord 50 et le deuxième bord 52 sont parallèles, ils s’étendent transversalement. La vitre 36 s’étend entre le premier bord 50 et le deuxième bord 52. Les moyens de déplacement 42 comprennent une glissière 54 guidant le deuxième bord 52. La glissière 54 est parallèle à la vitre 36. L’utilisation d’une glissière 54 offre une solution compacte. Les moyens de déplacement 42 comprennent un support fixe 56. Le support fixe 56 peut être relié à la structure du véhicule automobile. Le premier bord 50 est fixé au niveau du support fixe 56. La combinaison de la glissière 54 et du support fixe 56 optimise le contrôle de la courbure de la feuille mobile 38 et la simplicité du dispositif d’affichage 20. Les moyens de déplacement 42 comprennent un bras articulé 58 avec une charnière 60. Les moyens de déplacement 42 comportent en outre un moteur tournant 62 configuré pour rétracter et déployer le bras articulé 58, et en modifier la position par rapport à la vitre 36. De manière générale, le moteur tournant 62 forme un actionneur. Le bras articulé 58 comprend un premier segment 64 relié au moteur tournant 62, et un deuxième segment 66 relié au premier segment 64 via la charnière 60. Le deuxième segment 66 est relié à la glissière 54. Cet agencement permet de former les moyens d’incurvation 46. Cette solution optimise l’amplitude de déformation et la compacité. Les moyens de déplacement 42 comprennent un profilé 68. La feuille mobile 38 est fixée audit profilé 68. Le profilé 68 comprend une gorge recevant un bord de la feuille mobile 38, par exemple le deuxième bord 52. La gorge est ouverte vers la vitre 36. Les moyens de déplacement 42 comprennent une liaison télescopique 70 reliée à la feuille mobile 38 et au bras articulé 58. Le profilé 68 est relié à la liaison télescopique 70. La liaison télescopique 70 est au niveau du deuxième bord 52. Le dispositif d’affichage 20 comprend en outre une source lumineuse dite source lumineuse auxiliaire 84. La source lumineuse auxiliaire 84 est agencée entre la feuille mobile 38 et la vitre 36. Elle est du côté de la deuxième face 82. Elle comprend par exemple une diode électroluminescente, ou une rangée de telles diodes. Lorsqu’elle est allumée, elle éclaire la feuille mobile 38, ce qui augmente sa visibilité au travers de la vitre 36. Son état d’alimentation peut être l’inverse de celui de l’écran d’émission lumineuse 32. Préférentiellement, la source lumineuse auxiliaire 84 est apte à éclairer la feuille mobile 38 dans la première position et dans la deuxième position. Selon un mode de réalisation, lorsque l’écran d’émission lumineuse 32 s’allume, la source lumineuse auxiliaire 84 s’éteint progressivement. Ainsi, la vue de la feuille mobile 38 est progressivement remplacée par l’image projetée ; ce qui augmente l’agrément et donc la qualité perçue. La FIG. 4 présente un dispositif d’affichage 20 de véhicule automobile. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 3. Le dispositif d’affichage 20 est dans une deuxième configuration. La position de l’habitacle passager 14 est indiquée en guise de repère. Un des rayons lumineux 34 de l’écran d’émission lumineuse 32 est dévié par la vitre 36. Un occupant du véhicule automobile visualise une image fictive (non représentée) en avant du dispositif d’affichage 20. Afin d’atteindre la deuxième position, le moteur tournant 62 est alimenté en énergie de sorte à fléchir le bras articulé 58. Le deuxième bord 52 s’est rapproché du premier bord 50. Le profilé 68 s’est déplacé dans la glissière 54. La feuille mobile 38 s’est incurvée. Elle est devenue concave. Elle s’est éloignée de la vitre 36. Selon une option, la liaison télescopique 70 est configurée pour se rétracter lors de la transition vers la deuxième position. Elle rentre alors dans le bras articulé 58. La liaison télescopique 70 est rétractable dans les moyens de déplacement 42. Elle peut comprendre un vérin. Suite à l’alimentation des moyens de déplacement 42, en deuxième configuration du dispositif d’affichage 20 et de la feuille mobile 38, cette dernière est à un deuxième écartement 72 de la vitre 36. Le deuxième écartement 72 est compris entre 3 cm et 10 cm, préférentiellement compris entre 4 cm et 8 cm. Son inclinaison varie en différents endroits. L’écran d’émission lumineuse 32 présente une direction d’émission principale 74. Dans la première position et ou dans la deuxième position, le long de la direction d’émission principale 74, la feuille mobile 38 comprend deux portions latérales 76 avec une première raideur en flexion, une portion centrale 78 entre les portions latérales 76 et présentant une deuxième raideur en flexion. La deuxième raideur en flexion est inférieure à la première raideur en flexion. Chaque raideur en flexion peut être mesurée selon un essai de flexion à trois points. Une éprouvette est maintenue en deux points ou deux lignes parallèles, et une déformation est imposée en appliquant un effort entre lesdits deux points. Ledit effort est la raideur en flexion. Les portions latérales 76 sont plus raides que la portion centrale 78. Cette dernière concentre les déformations lorsque la feuille mobile 38 est arquée. Par exemple, chacune des portions s’étend sur au moins un quart, préférentiellement un tiers de la feuille mobile 38. Selon un mode de réalisation de l’invention, la feuille mobile 38 comprend une épaisseur variable le long de la direction d’émission principale 74. Optionnellement, la feuille mobile comprend une série de rainure de flexion ; lesdites rainures de flexion présentant différentes densités entre la portion centrale 78 et les portions latérales 76. Ces solutions permettent de varier les raideurs en flexion de ces portions. Il est remarquable qu’en deuxième position, la portion centrale 78 est plus éloignée de la vitre 36 que ne le sont les portions latérales 76. Ainsi, les portions latérales 76 sont davantage visibles au travers de la vitre que ne l’est la portion centrale 78. Cette particularité permet de moduler la visibilité de la feuille mobile 38 selon sa hauteur. En outre, lorsque la feuille mobile 38 se déforme, la disparition progressive de la portion centrale 78 accompagnée par une persistance des portions latérales 76 permet d’ajouter un effet visuel spécifique. Cela augmente encore la qualité perçue. Généralement, la feuille mobile 38 est à l’opposé de l’écran d’émission lumineuse 32 par rapport à la vitre 36. Préférentiellement, la feuille mobile 38 est face à l’écran d’émission lumineuse 32 au travers de la vitre 36. Par ailleurs, l’image projetée est une image lumineuse projetée. Dans le présent mode de réalisation, la vitre 36 est plus épaisse que la feuille mobile 38. Selon une alternative de l’invention, le moteur tournant est dans la charnière. Selon un mode de réalisation préféré, la feuille mobile est réalisée en un matériau plastique ou composite. Le matériau plastique peut comprendre un matériau thermoplastique ou un matériau thermodurcissable. Selon un mode de réalisation préféré, le matériau plastique est sélectionné dans le groupe comprenant les résines polypropylene, polyamide, polyphtalamide, polyetherethercétone, polysulfure de phénylène, polyamide-imide, polyetherimide, polyarylamide, polyépoxyde, polyester insaturés, vinylester ou polyester-vinylester. Par exemple, le matériau composite comprend une matrice en un matériau plastique tel que décrit ci-dessus avec un renfort. Par exemple, le renfort comprend des fibres de verre ou de carbone. La feuille mobile 38 peut comprendre un revêtement. Elle peut être teintée en blanc pour augmenter la visibilité de l’image projetée. D’autres couleurs peuvent être sélectionnées. La feuille mobile peut également être en tout matériau adapté pour un revêtement décoratif (bois, textile, cuir …) La feuille mobile comprend au moins 10 % en poids de matériau plastique recyclé basé sur le poids total du matériau plastique ; de préférence de 10 à 80% en poids ; plus préférentiellement de 20 à 60% en poids ou de 30 à 40% en poids. L’emploi de matériau plastique recyclé diminue l’empreinte écologique du véhicule. La FIG. 5 présente un diagramme d’un procédé de contrôle d’un dispositif d’affichage de véhicule automobile. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 4. Le procédé de contrôle peut être un procédé d’allumage d’un dispositif d’affichage de véhicule automobile. Le procédé comprend les étapes suivantes, notamment exécutées dans l’ordre qui suit. a) mise en veille 100 du dispositif d’affichage, la feuille mobile étant dans la première position ; b) projection 102 d’une image projetée sur la vitre par l’écran d’émission lumineuse ; c) déplacement 104 de la feuille mobile de la première position vers la deuxième position ; et optionnellement : d) alimentation 106 de la source lumineuse auxiliaire. A l’étape a) mise en veille 100, la feuille mobile est statique dans le référentiel du dispositif d’affichage. L’étape a) mise en veille 100 peut comprendre l’attente d’un signal d’activation du dispositif d’affichage. La feuille mobile est visible du conducteur puisqu’elle est proche de la vitre. A l’étape b) projection 102, l’écran reçoit un signal de commande comprenant des informations afin d’émettre l’image projetée. L’image projetée peut être animée. A l’étape c) déplacement 104, les moyens de déplacement sont actionnés. Par exemple, ils imposent une déformation mécanique à la feuille mobile. Le bras articulé se replie. La liaison télescopique se contracte. Le procédé de contrôle peut comprendre une temporisation entre l’étape b) projection 102 et l’étape c) déplacement 104. Selon une alternative, ces étapes démarrent en même temps. Ainsi, le procédé de contrôle permet de combiner deux modes d’affichage : un mode passif sans alimentation de l’écran, mode dans lequel la feuille mobile est visible au travers de la vitre ; et un mode actif favorisant la perception de l’image projetée puisque la feuille mobile s’efface à mesure qu’elle recule en deuxième position. Ainsi, l’invention optimise la qualité perçue et la sécurité dans la mesure où la visibilité des informations de l’écran d’émission lumineuse est améliorée. Le procédé peut comprendre une étape e) arrêt 108 de la feuille mobile dans la deuxième position. L’étape d) alimentation 106 permet d’illuminer une partie de la feuille mobile. Elle peut s’effectuer pendant l’étape c) déplacement 104. Ceci augmente la perception du mouvement de la feuille mobile ; et donc la qualité perçue. L’étape d) alimentation 106 peut s’interrompre à l’étape e) arrêt 108, tandis que l’étape b) projection 102 continue. Selon une alternative ou une option de l’invention, l’étape d) alimentation 106 s’effectue avant l’étape b) projection 102, et s’arrête au début de cette dernière. D’autres séquences de ces étapes sont envisagées par l’invention. L’invention comprend la combinaison de tous les modes de réalisation illustrés par toutes les figures. Dispositif d’affichage (20) pour véhicule automobile (10), le dispositif d’affichage (20) comprenant un écran d’émission lumineuse (32) configuré pour émettre une image projetée ; une vitre (36) inclinée par rapport à l’écran d’émission lumineuse (32) et comprenant une première face (80), une deuxième face (82) opposée à la première face (80), la vitre (36) étant apte à réfléchir au moins partiellement l’image projetée en créant une image virtuelle de l’écran d’émission lumineuse (32) ; caractérisé en ce que le dispositif d’affichage (20) comprend une feuille mobile (38) en regard de la deuxième face (82) de la vitre (36) ; et des moyens de déplacement (42) qui sont configurés pour déplacer la feuille mobile (38) entre au moins une première position à un premier écartement (44) de la vitre (36) et une deuxième position à un deuxième écartement (72) de la vitre (36). Dispositif d’affichage (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de déplacement (42) comprennent des moyens d’incurvation (46) de la feuille mobile (38), lesdits moyens d’incurvation (46) étant configurés pour modifier un rayon de courbure de la feuille mobile (38) ; préférentiellement, la feuille mobile (38) comprend deux bords latéraux (48) qui sont configurés pour s’incurver dans la deuxième position. Dispositif d’affichage (20) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la feuille mobile (38) comprend un premier bord (50) et un deuxième bord (52) opposé au premier bord (50), la vitre (36) étant entre le premier bord (50) et le deuxième bord (52), les moyens de déplacement (42) comprenant une glissière (54) guidant ledit deuxième bord (52) ; préférentiellement, les moyens de déplacement (42) comprenant un support fixe (56), le premier bord (50) étant fixé au niveau du support fixe (56). Dispositif d’affichage (20) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’écran d’émission lumineuse (32) présente une direction d’émission principale (74) ; dans la première position, le long de la direction d’émission principale, la feuille mobile (38) comprend deux portions latérales (76) avec une première raideur en flexion, une portion centrale (78) entre les portions latérales (76) et présentant une deuxième raideur en flexion qui est inférieure à la première raideur en flexion. Dispositif d’affichage (20) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de déplacement (42) comprennent un bras articulé (58) avec une charnière (60), un moteur tournant (62) configuré pour rétracter le bras articulé (58) ; le bras articulé (58) comprenant un premier segment (64) relié au moteur tournant (62), et un deuxième segment (66) relié au premier segment via la charnière (60). Dispositif d’affichage (20) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de déplacement (42) comprennent un profilé (68), la feuille mobile (38) étant fixée audit profilé (68) ; préférentiellement le profilé (68) comprend une gorge recevant la feuille mobile (38). Dispositif d’affichage (20) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif d’affichage (20) comprend en outre une source lumineuse auxiliaire (84) agencée entre la vitre et la feuille mobile ; préférentiellement, le premier écartement (44) est inférieur ou égal à 2 cm, et le deuxième écartement (72) est compris entre 3 cm et 10 cm. Dispositif d’affichage (20) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de déplacement (42) comprennent une liaison télescopique (70) reliée à la feuille mobile (38) et configurée pour se rétracter dans la deuxième position. Véhicule automobile (10) comprenant un habitacle passager (14) avec une planche de bord, la planche de bord comprenant un dispositif d’affichage (20) ; caractérisé en ce que le dispositif d’affichage (20) est conforme à l’une des revendications 1 à 8 ; préférentiellement, l’écran d’émission lumineuse (32) est au-dessus de la vitre (36). Procédé de contrôle d’un dispositif d’affichage (20) de véhicule automobile (10) ; caractérisé en ce que le dispositif d’affichage (20) est conforme à l’une des revendications 1 à 8, et en ce que le procédé de contrôle comprend une étape c) déplacement (104) de la feuille mobile de la première position vers la deuxième position ; préférentiellement, avant l’étape c) déplacement (104), le procédé de contrôle comprend les étapes a) mise en veille (100) du dispositif d’affichage (20), la feuille mobile étant dans la première position ; b) projection (102) d’une image projetée sur la vitre par l’écran d’émission lumineuse (32).