Brevet FR3155750A1 — publié le 20250530

Un système assemblé (SA) comprend : - une première pièce (P1) à laquelle est solidarisé fixement un combiné d’affichage (CA) comportant un premier bord (B1), et est couplée une deuxième pièce (P2) comportant un deuxième bord avant (BV2) muni de premières faces externe et interne, et - une troisième pièce (P3) solidarisée fixement à la première face externe du deuxième bord avant (BV2) et comprenant un troisième bord avant (BV3) se projetant devant ce dernier, ayant une seconde face interne, et incurvé de manière à ce que sa seconde face interne définisse avec la première face interne du deuxième bord (BV2) un premier logement (L1) dans lequel est installé et masqué le premier bord (B1) après une combinaison de translations suivant au moins deux directions différentes et d’au moins une rotation du combiné d’affichage (CA) dans une phase d’installation avant solidarisation. Figure 2 SYSTÈME ASSEMBLÉ DE PIÈCES ET COMBINÉ D’AFFICHAGE, À ASSEMBLAGE PARTICULIER PERMETTANT UN ACCOSTAGE PRÉCIS D’UN BORD DU COMBINÉ D’AFFICHAGE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les systèmes comprenant un combiné d’affichage et au moins trois pièces assemblés. Etat de la technique Dans certains domaines techniques, on utilise des systèmes comprenant un combiné d’affichage et au moins trois pièces qui sont assemblés entre eux. C’est par exemple le cas dans certains véhicules, éventuellement de type automobile, notamment dans une planche de bord. Certains de ces systèmes comprennent : - une première pièce, - un combiné d’affichage comportant un premier bord (par exemple supérieur) et solidarisé fixement à la première pièce, - une deuxième pièce comportant un deuxième bord avant muni de premières faces externe et interne et couplée à la première pièce, et - une troisième pièce solidarisée fixement au deuxième bord avant et comprenant un troisième bord avant se projetant devant ce deuxième bord avant et ayant une seconde face interne placée en regard du premier bord (par exemple au-dessus de ce dernier). A titre d’exemple illustratif, lorsque le système est une planche de bord d’un véhicule, la première pièce peut être une pièce de support (principalement dédiée à la fixation du combiné d’affichage), la deuxième pièce peut être une pièce de renfort supérieure (éventuellement munie d’une peau d’habillage), et la troisième pièce peut être un enjoliveur solidarisé fixement sur le deuxième bord avant de la deuxième pièce. Lorsque le combiné d’affichage est assemblé avant la troisième pièce, il est possible de conformer le troisième bord avant de cette dernière pour qu’il masque le premier bord du combiné d’affichage, de manière à obtenir un accostage précis et de qualité. Cependant, dans certains systèmes on peut être contraint d’assembler la troisième pièce après le combiné d’affichage, par exemple lorsque cette troisième pièce est très longue et présente une section de très petites dimensions, et donc le premier bord du combiné d’affichage devient visible. On se retrouve alors avec un accostage peu précis et pouvant varier du fait des dispersions dimensionnelles de fabrication et des dispersions des positions relatives des pièces du système. Ainsi, il peut arriver que l’espace vide (ou jeu) entre la troisième pièce et le premier bord du combiné d’affichage laisse apparaître une petite portion d’une partie technique, ce qui est inesthétique et souvent considéré par les usagers du système comme un défaut d’assemblage ou un défaut de conception qui nuit à l’impression de qualité de ce système. En outre, lorsque le système est une planche de bord, la présence du troisième bord avant de la troisième pièce rend difficile l’installation du combiné d’affichage lorsque la colonne de direction est déjà installée, ce qui est presque toujours le cas. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un système assemblé comprenant : - une première pièce, - un combiné d’affichage comportant un premier bord et solidarisé fixement à la première pièce, - une deuxième pièce comportant un deuxième bord avant muni de premières faces externe et interne et couplée à la première pièce, et - une troisième pièce solidarisée fixement à la première face externe du deuxième bord avant et comprenant un troisième bord avant se projetant devant ce deuxième bord avant et ayant une seconde face interne. Ce système assemblé se caractérise par le fait que le troisième bord avant est incurvé de manière à ce que sa seconde face interne définisse avec la première face interne un premier logement dans lequel est installé et masqué le premier bord après une combinaison de translations suivant au moins deux directions différentes et d’au moins une rotation du combiné d’affichage dans une phase d’installation avant solidarisation. Grâce à cette combinaison de translations et de rotation(s), le premier bord du combiné d’affichage peut désormais être logé dans le premier logement du troisième bord avant incurvé de la troisième pièce (installée avant lui) pour le masquer et ainsi donner une impression d’accostage précis et de qualité entre le combiné d’affichage et la troisième pièce. Le système assemblé selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - son combiné d’affichage peut comprendre dans une partie arrière au moins une première protubérance, et sa première pièce peut comprendre au moins une ouverture dans laquelle est installée partiellement la première protubérance correspondante pendant la phase d’installation afin que cette dernière soit positionnée suivant une première direction prédéfinie ; - en présence de la première option, la partie arrière du combiné d’affichage peut comprendre deux premières protubérances distantes, et la première pièce peut comprendre deux ouvertures distantes et dans lesquelles sont installées partiellement et respectivement les premières protubérances correspondantes pendant la phase d’installation ; - également en présence de la première option, chaque ouverture peut comprendre un bord de guidage en biseau, et chaque première protubérance peut comprendre une face de guidage en biseau de manière à s’appuyer et glisser sur ce bord de guidage pendant la phase d’installation ; - également en présence de la première option, la partie arrière du combiné d’affichage peut comprendre une seconde protubérance, et la première pièce peut comprendre au moins un second logement dans lequel est installée partiellement cette seconde protubérance pendant la phase d’installation afin d’être positionnée suivant une seconde direction prédéfinie qui est perpendiculaire à la première direction prédéfinie ; - la phase d’installation peut comprendre une première translation suivant une première direction, suivie d’une première rotation, suivie d’une deuxième translation suivant une deuxième direction différente de cette première direction, suivie d’une troisième translation suivant une troisième direction différente des première et deuxième directions, suivie d’une deuxième rotation, suivie d’une quatrième translation suivant une quatrième direction différente des première, deuxième et troisième directions ; - le premier bord du combiné d’affichage peut être installé devant la seconde face interne à une distance qui est comprise entre 1,8 mm et 2,2 mm ; - le deuxième bord avant de la deuxième pièce peut masquer le premier bord du combiné d’affichage sur une distance qui est comprise entre 1,5 mm et 2 mm ; - il peut constituer une planche de bord propre à équiper un véhicule et dans laquelle la deuxième pièce est une pièce de renfort supérieure et la troisième pièce est un enjoliveur. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un système assemblé du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : FIG. 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté des faces avant (destinées à être orientées vers les passagers avant), une partie d’un exemple de réalisation d’un système assemblé selon l’invention, constituant une planche de bord de véhicule, FIG. 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal au niveau du combiné d’affichage et partiellement en perspective du côté avant, le système assemblé de la FIG. 1 , FIG. 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal au niveau du combiné d’affichage et partiellement en perspective du côté avant, une partie supérieure avant du système assemblé des figures 1 et 2, FIG. 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face avant, un exemple de réalisation d’une première pièce du système assemblé de la FIG. 1 , avant l’assemblage du combiné d’affichage, FIG. 5 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face arrière, le combiné d’affichage des figures 1 à 3, avant assemblage, FIG. 6 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face arrière, une partie du combiné d’affichage de la FIG. 5 comprenant une première protubérance à face de guidage en biseau, FIG. 7 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal au niveau de la partie arrière inférieure du combiné d’affichage, la position finale (p5) de l’une des premières protubérances dans l’ouverture dédiée correspondante de la première pièce du système assemblé de la FIG. 1 , ainsi qu’une position intermédiaire précédente (p3) de cette première protubérance, FIG. 8 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan horizontal au niveau d’une seconde protubérance du combiné d’affichage, la position finale de cette seconde protubérance par rapport au second logement dédié défini dans la première pièce du système assemblé de la FIG. 1 , et FIG. 9 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal, un exemple de combinaison de translations et de rotations permettant l’installation du combiné d’affichage dans sa position finale par rapport aux première et troisième pièces du système assemblé de la FIG. 1 . Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un système assemblé SA comprenant au moins trois pièces P1, P2 et P3 et un combiné d’affichage CA dont l’assemblage particulier permet un accostage précis et un masquage d’un premier bord B1 qu’il comprend. Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le système assemblé SA est destiné à équiper un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à cette application. En effet, un système assemblé SA peut équiper tout véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), tout appareil (éventuellement électroménager), toute installation (y compris industrielle), ou tout bâtiment (public ou privé). Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le système assemblé SA est une planche de bord d’un véhicule automobile. Mais le système assemblé SA pourrait être un, ou pourrait faire partie d’un, autre équipement d’un véhicule, comme par exemple une console ou un siège. Sur les figures 1 à 9 la direction X est destinée à être parallèle à la direction longitudinale du véhicule V, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est destinée à être parallèle à la direction transversale du véhicule V, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est destinée à être parallèle à la direction verticale du véhicule V, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. Par ailleurs, dans ce qui suit et ce qui précède les notions « d’avant » et « d’arrière » sont utilisées en référence aux passagers avant du véhicule V. Par conséquent, une face avant d’un élément (ou d’une pièce) est destinée à être orientée vers les passagers avant du véhicule V (et donc vers l’extrémité arrière de ce dernier (V)), tandis qu’une face arrière de cet élément (ou pièce) est destinée à être orientée de façon opposée aux passagers avant du véhicule V (et donc vers l’extrémité avant de ce dernier (V)). On a schématiquement illustré, au moins partiellement, sur les figures 1 et 5 à 8 un exemple de réalisation d’un système assemblé SA selon l’invention, constituant ici une planche de bord SA installée dans une partie avant d’un habitacle d’un véhicule V. Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 4, un système assemblé SA, selon l’invention, comprend un combiné d’affichage CA et au moins des première P1, deuxième P2 et troisième P3 pièces assemblés entre eux. Comme indiqué plus haut, le système assemblé SA est ici une planche de bord d’un véhicule automobile V, et on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que la première pièce P1 est une pièce de support (principalement dédiée à la fixation du combiné d’affichage CA), la deuxième pièce P2 est une pièce de renfort supérieure (éventuellement munie d’une peau d’habillage PH), et la troisième pièce P3 est un enjoliveur solidarisé fixement sur un deuxième bord avant BV2 de la deuxième pièce P2. Mais les première P1, deuxième P2 et troisième P3 pièces du système assemblé SA pourraient être différentes de celles mentionnées dans la phrase précédente. Ici, le combiné d’affichage CA est dédié au conducteur du véhicule V (et donc constitue une partie au moins d’un tableau de bord). Par ailleurs, ce combiné d’affichage CA comprend notamment une glace GC solidarisée fixement à un boîtier BC (arrière) et (ici) placée en regard des passagers avant du véhicule V. Ce boîtier BC est solidarisé fixement à la première pièce P1, par exemple par vissage au moyen de vis VF traversant des premiers trous traversants TT1 définis dans le boîtier BC (voir FIG. 5 ) et des seconds trous traversants TT2 définis dans la première pièce P1 et éventuellement filetés (voir FIG. 4 ). On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la FIG. 4 les seconds trous traversants TT2 sont définis dans des pièces qui sont des inserts plastiques rapportés dans des trous de la première pièce P1 (mais cela n’est pas obligatoire). On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 4 et 5 le boîtier BC comprend quatre premiers trous traversants TT1 et la première pièce P1 comprend quatre seconds trous traversants TT2. Mais le nombre de premiers trous traversants TT1, comme le nombre de seconds trous traversants TT2, peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à deux. Le vissage permet un positionnement très précis du combiné d’affichage CA par rapport à la première pièce P1, ici suivant la direction longitudinale X. De plus, et comme illustré sur les figures 2 et 3, ce combiné d’affichage CA comprend un premier bord B1, ici supérieur et faisant partie de la glace GC. Comme illustré sur les figures 2 et 3, la deuxième pièce P2 comprend un deuxième bord avant BV2 qui est muni d’une première face externe FE2 (ici orientée vers le haut) et d’une première face interne FI2 (ici orientée vers le bas). Par ailleurs, cette deuxième pièce P2 est couplée à la première pièce P1 (directement ou indirectement). Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 4, la troisième pièce P3 est solidarisée fixement à la première face externe FE2 du deuxième bord avant BV2 de la deuxième pièce P2, et comprend un troisième bord avant BV3 qui se projette devant ce deuxième bord avant BV2 (et donc ici vers les passagers avant et l’arrière du véhicule V). Par exemple, la solidarisation fixe de la troisième pièce P3 au deuxième bord avant BV2 de la deuxième pièce P2 peut se faire par collage et/ou par soudage par ultrasons. Par ailleurs, ce troisième bord avant BV3 a une seconde face interne FI3, opposée à sa face externe (ici orientée vers l’intérieur de l’habitacle du véhicule V). De plus, et comme illustré sur les figures 2 et 3, ce troisième bord avant BV3 est incurvé de manière à ce que sa seconde face interne FI3 définisse avec la première face interne FI2 de la deuxième pièce P2 un premier logement L1 ouvert. Le premier bord B1 est finalement installé et masqué dans ce premier logement L1 après une combinaison de translations tj suivant au moins deux directions différentes et d’au moins une rotation rk du combiné d’affichage CA dans une phase d’installation effectuée avant sa solidarisation fixe à la première pièce P1 (par exemple par vissage). Un exemple de combinaison de translations tj et de rotations rk appliquées au combiné d’affichage CA pour l’installer dans une position finale p5 (d’immobilisation) par rapport aux première P1 et troisième p3 pièces est illustré non limitativement sur la FIG. 9 . On comprendra que grâce à cette combinaison de translations tj et de rotation(s) rk on peut désormais venir loger le premier bord B1 du combiné d’affichage CA dans le premier logement L1 du troisième bord avant incurvé BV3 de la troisième pièce P3 (préalablement solidarisée à la deuxième pièce P2), pour le masquer et ainsi donner une impression d’accostage précis et de qualité entre le combiné d’affichage CA et la troisième pièce P3. Par ailleurs, cet accostage, résultant de l’assemblage du combiné d’affichage CA recouvert après l’assemblage de la troisième pièce P3 recouvrante, empêche de voir ce qui se trouve derrière le troisième bord avant BV3, et notamment toute partie technique, renforçant ainsi l’impression de qualité du véhicule V. Cela permet de prendre en compte une contrainte d’assemblage du système assemblé SA (ici une planche de bord), à savoir le fait que la troisième pièce P3 est une pièce très longue et de section de très faibles dimensions qu’il n’est pas possible d’assembler seule après l’assemblage du combiné d’affichage CA. Par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 5 à 7 et 9, le combiné d’affichage CA peut comprendre dans une partie arrière PRC au moins une première protubérance PC1. Dans ce cas, la première pièce P1 peut comprendre au moins une ouverture OP dans laquelle est installée partiellement la première protubérance PC1 correspondante pendant la phase d’installation du combiné d’affichage CA afin que cette première protubérance PC1 (et donc aussi le combiné d’affichage CA) soit positionné(e) (ou calé(e)) suivant une première direction prédéfinie (ici la direction verticale Z). On comprendra en effet qu’une fois la (chaque) première protubérance PC1 partiellement installée au travers de l’ouverture OP correspondante, la partie (ici inférieure) du boîtier BC du combiné d’affichage CA est avantageusement calée (ici verticalement) ce qui garantit une partie de son positionnement final. Il ne reste alors plus éventuellement qu’à terminer le positionnement du premier bord B1 dans le premier logement L1 par une très légère rotation vers l’avant ou vers l’arrière avant de procéder à la solidarisation du boîtier BC à la première pièce P1 (ici par vissage des vis via les premiers TT1 et seconds TT2 trous traversants). On notera que pendant la phase d’installation, les première FI2 et seconde FI3 faces internes (qui délimitent le premier logement L1) peuvent permettre l’appui et/ou le guidage du premier bord B1 lors des dernières translation(s) tj et rotation(s) rk de la combinaison pour obtenir le placement du combiné d’affichage CA dans sa position finale p5 (illustrée sur les figures 7 et 9). De préférence, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 4 et 5, la partie arrière PRC du combiné d’affichage CA (et plus précisément de son boîtier BC) comprend deux premières protubérances PC1 distantes, et la première pièce P1 comprend deux ouvertures OP distantes dans lesquelles sont installées partiellement et respectivement les premières protubérances PC1 correspondantes pendant la phase d’installation. Cela permet d’éviter que le combiné d’affichage CA soit légèrement incliné par rapport à sa position finale souhaitée. Masi on pourrait envisager de n’avoir qu’une seule première protubérance PC1 associée à une seule ouverture OP. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 4 à 7 et 9, chaque ouverture OP peut comprendre un bord de guidage BG en biseau, et chaque première protubérance PC1 peut comprendre une face de guidage FG en biseau de manière à s’appuyer et glisser sur le bord de guidage BG correspondant pendant la phase d’installation. Cet agencement permet de faciliter notablement le passage de chaque première protubérance PC1 au travers de l’ouverture OP correspondante pendant une translation tj ou une rotation rk. On notera, comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 6 à 9, que chaque face de guidage FG est préférentiellement suivie d’une face d’appui FA (ici inférieure) qui permet l’appui de sa première protubérance PC1 sur l’extrémité (ici supérieure) du bord de guidage BG de l’ouverture OP correspondante, après que la face de guidage FG soit passée au-delà de cette extrémité. Cela permet de bien caler le combiné d’affichage CA (ici suivant la direction verticale Z). On notera également que chaque première protubérance PC1 peut faire partie intégrante du boîtier BC, notamment lorsque ce dernier (BC) est réalisé par moulage d’une matière plastique. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 4, 5 et 8, la partie arrière PRC du combiné d’affichage CA (et plus précisément de son boîtier BC) peut aussi comprendre une seconde protubérance PC2. Dans ce cas, la première pièce P1 peut comprendre au moins un second logement L2 dans lequel est installée partiellement la seconde protubérance PC2 pendant la phase d’installation afin d’être positionnée suivant une seconde direction prédéfinie (ici la direction transversale Y) perpendiculaire à la première direction prédéfinie (ici la direction longitudinale X). Cela permet de bien positionner le combiné d’affichage CA (ici suivant la direction longitudinale Y). De préférence, la seconde protubérance PC2 est agencée de manière à venir se loger dans le second logement L2 associé avant que chaque première protubérance PC1 ne commence sa traversée de l’ouverture OP correspondante. Cela permet en effet de garantir que chaque première protubérance PC1 va se retrouver correctement placée en regard de l’ouverture OP correspondante. A cet effet, l’extension de la seconde protubérance PC2 suivant (ici) la direction longitudinale X est supérieure à celle de la (chaque) première protubérance PC1 suivant (ici) cette direction longitudinale X. On notera que la seconde protubérance PC2 peut faire partie intégrante du boîtier BC, notamment lorsque ce dernier (BC) est réalisé par moulage d’une matière plastique. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la FIG. 3 , le premier bord B1 du combiné d’affichage CA peut être installé devant la seconde face interne FI3 du troisième bord avant BV3 de la troisième pièce P3 à une distance (ici sensiblement longitudinale (direction X)) qui est comprise entre 1,8 mm et 2,2 mm. A titre d’exemple illustratif cette distance (ici sensiblement longitudinale) peut être égale à 2 mm. Mais d’autres valeurs peuvent être envisagées pour cette distance (ici sensiblement longitudinale). Cela permet d’obtenir un jeu fonctionnel (ici sensiblement longitudinal) tout à fait acceptable, et notamment permettant de tenir compte des dispersions dimensionnelles de fabrication et des dispersions des positions relatives des différentes pièces concernées du système assemblé SA. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la FIG. 3 , le deuxième bord avant BV2 de la deuxième pièce P2 peut masquer le premier bord B1 du combiné d’affichage CA sur une distance (ici sensiblement verticale (direction Z)) qui est comprise entre 1,5 mm et 2 mm. A titre d’exemple illustratif cette distance (ici sensiblement verticale) peut être égale à 1,7 mm. Mais d’autres valeurs peuvent être envisagées pour cette distance (ici sensiblement verticale). Cela permet d’obtenir un recouvrement suffisant du premier bord B1 donnant une impression de jeu (vertical) nul. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la FIG. 3 , le premier bord B1 du combiné d’affichage CA peut être installé devant la première face interne FI2 du deuxième bord avant BV2 de la deuxième pièce P2 à une distance qui est comprise entre 2,5 mm et 3,5 mm. A titre d’exemple illustratif cette distance peut être égale à 3 mm. Mais d’autres valeurs peuvent être envisagées pour cette distance. Cela permet d’obtenir un jeu interne tout à fait acceptable, et notamment permettant de tenir compte des dispersions dimensionnelles de fabrication et des dispersions des positions relatives des différentes pièces concernées du système assemblé SA. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la FIG. 9 , la phase d’installation du combiné d’affichage CA peut comprendre : - une première translation t1 (depuis une position initiale p0 jusqu’à une position intermédiaire p1) suivant une première direction (ici en biais vers le bas pour que chaque première protubérance PC1 se rapproche de la colonne de direction préalablement installée), - suivie d’une première rotation r1 (ici du premier bord B1 vers le bas et la première pièce P1 (pour atteindre une position intermédiaire p2)), - suivie d’une deuxième translation t2 (jusqu’à une position intermédiaire p3) suivant une deuxième direction différente de la première direction (ici légèrement en biais vers le bas pour que le premier bord B1 passe sous l’extrémité libre du troisième bord avant BV3), - suivie d’une troisième translation t3 (jusqu’à une position intermédiaire p4) suivant une troisième direction différente des première et deuxième directions (ici vers le haut et légèrement en biais vers l’arrière du véhicule V pour que la face de guidage FG de chaque première protubérance PC1 parvienne au niveau du bord de guidage BG de l’ouverture OP correspondante de la première pièce P1), - suivie d’une deuxième rotation r2 (ici du premier bord B1 vers le haut et l’arrière pour faciliter le début de la traversée de chaque première protubérance PC1 au travers de l’ouverture OP correspondante de la première pièce P1), - suivie d’une quatrième translation t4 (jusqu’à une position finale p5) suivant une quatrième direction différente des première, deuxième et troisième directions (ici vers le haut et légèrement en biais vers l’avant du véhicule V pour que la face de guidage FG de chaque première protubérance PC1 passe au-delà de l’ouverture OP correspondante de la première pièce P1 et que la face d’appui FA de chaque première protubérance PC1 se retrouve en appui sur l’extrémité supérieure du bord de guidage BG concerné). Système assemblé (SA) comprenant i) une première pièce (P1), ii) un combiné d’affichage (CA) comportant un premier bord (B1) et solidarisé fixement à ladite première pièce (P1), iii) une deuxième pièce (P2) comportant un deuxième bord avant (BV2) muni de premières faces externe (FE2) et interne (FI2) et couplée à ladite première pièce (P1), et iv) une troisième pièce (P3) solidarisée fixement à ladite première face externe (FE2) du deuxième bord avant (BV2) et comprenant un troisième bord avant (BV3) se projetant devant ce dernier (BV2) et ayant une seconde face interne (FI3), caractérisé en ce que ledit troisième bord avant (BV3) est incurvé de manière à ce que sa seconde face interne (FI3) définisse avec ladite première face interne (FI2) un premier logement (L1) dans lequel est installé et masqué ledit premier bord (B1) après une combinaison de translations suivant au moins deux directions différentes et d’au moins une rotation dudit combiné d’affichage (CA) dans une phase d’installation avant solidarisation. Système assemblé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit combiné d’affichage (CA) comprend dans une partie arrière (PRC) au moins une première protubérance (PC1), et ladite première pièce (P1) comprend au moins une ouverture (OP) dans laquelle est installée partiellement ladite première protubérance (PC1) correspondante pendant ladite phase d’installation afin que cette dernière (PC1) soit positionnée suivant une première direction prédéfinie. Système assemblé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie arrière (PRC) du combiné d’affichage (CA) comprend deux premières protubérances (PC1) distantes, et ladite première pièce (P1) comprend deux ouvertures (OP) distantes et dans lesquelles sont installées partiellement et respectivement lesdites premières protubérances (PC1) correspondantes pendant ladite phase d’installation. Système assemblé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque ouverture (OP) comprend un bord de guidage (BG) en biseau, et chaque première protubérance (PC1) comprend une face de guidage (FG) en biseau de manière à s’appuyer et glisser sur ledit bord de guidage (BG) pendant ladite phase d’installation. Système assemblé selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite partie arrière (PRC) du combiné d’affichage (CA) comprend une seconde protubérance (PC2), et ladite première pièce (P1) comprend au moins un second logement (L2) dans lequel est installée partiellement ladite seconde protubérance (PC2) pendant ladite phase d’installation afin d’être positionnée suivant une seconde direction prédéfinie perpendiculaire à ladite première direction prédéfinie. Système assemblé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite phase d’installation comprend une première translation suivant une première direction, suivie d’une première rotation, suivie d’une deuxième translation suivant une deuxième direction différente de ladite première direction, suivie d’une troisième translation suivant une troisième direction différente desdites première et deuxième directions, suivie d’une deuxième rotation, suivie d’une quatrième translation suivant une quatrième direction différente desdites première, deuxième et troisième directions. Système assemblé selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit premier bord (B1) est installé devant ladite seconde face interne (FI3) à une distance comprise entre 1,8 mm et 2,2 mm. Système assemblé selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit deuxième bord avant (BV2) masque ledit premier bord (B1) sur une distance comprise entre 1,5 mm et 2 mm. Système assemblé selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il constitue une planche de bord propre à équiper un véhicule (V), et en ce que ladite deuxième pièce (P2) est une pièce de renfort supérieure, et ladite troisième pièce (P3) est un enjoliveur. Véhicule (V), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un système assemblé (SA) selon l’une des revendications 1 à 9.