Brevet FR3164247A1 — publié le 20260109

L’invention concerne un carter pour une turbomachine d’aéronef, comportant au moins : une enveloppe annulaire (102) qui s’étend autour d’un axe (A 0 ) et qui comporte une face annulaire interne (SE 1 ) ; un panneau annulaire d’isolation acoustique (106) qui s’étend autour de l’axe (A 0 ) et qui comporte une face externe (SV 2 ) destinée à venir en regard avec la face interne (SE 1 ) de l’enveloppe (102) ; et un système de fixation (SFX) du panneau d’isolation acoustique (106) sur la face interne (SE 1 ) de l’enveloppe (102), le système de fixation (SFX) comprenant : au moins un premier bloc aimanté (120) fixé sur la face annulaire interne (SE 1 ) de l’enveloppe (102) ; au moins un deuxième bloc aimanté (140) fixé sur la face externe (SV 2 ) du panneau d’isolation acoustique, ledit au moins un deuxième bloc étant agencé pour coopérer par attraction magnétique avec ledit au moins un premier bloc. Figure pour l’abrégé : Figure 5 CARTER POUR UNE TURBOMACHINE D’AERONEF Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un carter pour une turbomachine, en particulier d’aéronef, et une turbomachine d’aéronef comportant un tel carter, et un procédé de fabrication de ce carter. Arrière-plan technologique De manière générale, une turbomachine (non-représentée), en particulier d’aéronef comprend d’amont en aval (c’est-à-dire dans le sens d’écoulement des flux de gaz), une soufflante, un ou plusieurs compresseurs, une chambre de combustion, une ou plusieurs turbines et une tuyère d’éjection des gaz de combustion sortant de la ou des turbines. La soufflante, par exemple, comprend une roue à aubes qui est entourée par un carter, encore appelé carter de rétention du fait de sa fonction de rétention des aubes en cas de rupture de celles-ci, ou en cas d’entrée de débris dans la soufflante. En référence à la FIG. 1 , un carter 100 pour une turbomachine d’aéronef, et en particulier de soufflante, comporte au moins : une enveloppe annulaire 102 qui s’étend autour d’un axe A 0 et qui comporte une face annulaire interne SE 1 ; un panneau annulaire d’isolation acoustique 106 qui s’étend autour de l’axe A 0 et qui comporte une face externe SV 2 destinée à venir en regard avec la face interne SE 1 de l’enveloppe 102 ; et un système de fixation SFX du panneau d’isolation acoustique 106 sur la face interne SE 1 de l’enveloppe 102. L’enveloppe 102, qui s’étend autour des aubes 300 de soufflante de la turbomachine, peut être par exemple, et de manière non limitative, en matériau métallique ou en matériau composite réalisé à partir de fibres tissées et noyées dans une résine polymérique. De préférence, l’enveloppe annulaire est en matériau composite. Le carter peut en outre comprendre une cartouche annulaire abradable, positionnée sur la surface annulaire interne SE 1 de l’enveloppe 102, en aval du panneau d’isolation acoustique 106. Cette cartouche abradable peut comporter une couche annulaire 104 1 en matériau abradable et un support 104 2 supportant la couche annulaire 104 1 , le support 104 2 étant fixé à l’enveloppe 102. Le carter 100 peut outre comprendre un deuxième panneau d’isolation acoustique 108 disposé en aval de la cartouche abradable. En référence à la FIG. 2 , le panneau d’isolation acoustique 106 disposé en amont de la cartouche abradable, s’étend autour d’un axe A 1 passant par l’axe A 0 de l’enveloppe 102. Le panneau d’isolation acoustique 106 sert à former une veine d’écoulement aérodynamique de la soufflante et à atténuer le bruit de la soufflante. Le panneau d’isolation acoustique 106 comprend un corps 200 comportant la surface externe SV 2 , destinée à venir en regard avec la face interne SE 1 de l’enveloppe 102, et une surface interne SV 1 opposée à la surface externe SV 2 . Toujours en référence à la FIG. 2 , la surface externe SV 2 du corps 200 du panneau d’isolation acoustique 106 peut comprendre des rainures 204 configurées pour recevoir des moyens de fixation du panneau d’isolation acoustique à l’enveloppe 102 du carter 100. Le système de fixation SFX du panneau d’isolation acoustique 106 à l’enveloppe 102, tel qu’illustré en FIG. 3 , comprend une première patte de fixation 201 fixé au moyen d’une vis ou d’un rivet 108 sur la surface interne SE 1 de l’enveloppe 102. Le système de fixation SFX comprend en outre une deuxième patte de fixation 202 P , 202 F fixé au moyen d’une vis ou d’un rivet 109 sur la surface externe SV2 du panneau d’isolation acoustique 106. Le système de fixation SFX comprend en outre une vis 110 pour fixer la deuxième patte 202 P , 202 F à la première patte 201. La deuxième patte de fixation 202 P , 202 F comprend au moins une patte de positionnement 202 P du panneau d’isolation acoustique sur la surface interne SE 1 de l’enveloppe 102 du carter 100, comme illustré, par exemple, en FIG. 4 . Toujours en référence à la FIG. 3 , le carter 102 comprend en outre un joint d’étanchéité 112 disposé entre un bord annulaire F 106 aval du panneau d’isolation acoustique 106 et un bord annulaire F 104 du support 104 2 supportant la couche annulaire 104 1 . Un système de fixation SFX du panneau d’isolation acoustique 106 à l’enveloppe 102 du carter 100, tel que décrit ci-dessus, peut présenter des inconvénients en raison de sollicitations en fatigue qui ont tendance à favoriser l’apparition de criques pouvant mener à la rupture des moyens de fixation et à une dégradation du carter 102. Par exemple, pour des pattes en forme d’équerre telles qu’illustrées en FIG. 4 , d’importantes contraintes radiales peuvent être induites lors des sollicitations en fatigue. Ces contraintes radiales sont dues aux faibles tolérances associées à un assemblages des pattes 201, 202 P , 202 F au moyen de vis 108, 109, 110. En outre, des contraintes axiales liées à la compression du joint 112, disposé entre le bord annulaire F 106 aval du panneau d’isolation acoustique 106 et un bord annulaire F 104 du support 104 2 supportant la couche annulaire 104 1 , peuvent entraîner des déformations, par exemple une flexion, des pattes de fixation et par conséquent une dégradation du carter 100. Il peut ainsi être souhaité de prévoir un carter 100 qui permette de s’affranchir d’au moins une partie des problèmes et contraintes précités. Il est donc proposé un carter pour une turbomachine d’aéronef, comportant au moins : une enveloppe annulaire qui s’étend autour d’un axe et qui comporte une face annulaire interne ; un panneau annulaire d’isolation acoustique qui s’étend autour de l’axe et qui comporte une face externe destinée à venir en regard avec la face interne de l’enveloppe ; et un système de fixation du panneau d’isolation acoustique sur la face interne de l’enveloppe, caractérisé en ce que le système de fixation comprend : au moins un premier bloc aimanté fixé sur la face annulaire interne de l’enveloppe ; au moins un deuxième bloc aimanté fixé sur la face externe du panneau d’isolation acoustique, ledit au moins un deuxième bloc étant agencé pour coopérer par attraction magnétique avec ledit au moins un premier bloc. Ainsi, grâce à l’invention, il est possible de réduire le risque de rupture de la fixation du panneau d’isolation acoustique à l’enveloppe du carter. En effet, la coopération par attraction magnétique entre le premier bloc et le deuxième bloc permet de s’affranchir d’un système de fixation fait entièrement de vis. Ce qui permet de réduire ou supprimer les contraintes radiales et axiales. Une partie des aimants peut s’attirer dans le sens radial afin de réaliser un centrage du panneau d’isolation acoustique, et une autre partie des aimants peut exercer une force d’attraction axiale qui permet de compenser l’effort lié à la compression du joint disposé entre le bord annulaire aval du panneau d’isolation acoustique et un bord annulaire du support supportant la couche annulaire. Cela permet ainsi de bloquer le déplacement axial du panneau d’isolation acoustique. L’invention permet en outre d’améliorer le positionnement du panneau d’isolation acoustique et de faciliter son remplacement. L’invention présente ainsi l’avantage d’améliorer la fabrication et l’entretien du carter et, de gagner en temps de cycle global. L’invention peut en outre comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, selon toute combinaison techniquement possible : chacun des premier et deuxième blocs comprend au moins : un aimant de polarité opposée à un aimant de l’autre des premier et deuxième blocs; un plot comportant une face configurée pour recevoir l’aimant ; ledit au moins deuxième bloc et ledit au moins premier bloc sont agencés pour coopérer attraction magnétique en direction radiale, ou en direction axiale, ou en directions axiale et radiale. ledit au moins deuxième bloc et ledit au moins premier bloc sont agencés pour coopérer par attraction magnétique en direction radiale, et le système de fixation comprend en outre une butée axiale disposée sur l’un des premier et deuxième blocs et destinée à coopérer avec l’autre des blocs pour définir une position axiale prédéterminée du panneau d’isolation acoustique par rapport à l’enveloppe ; ledit au moins un deuxième bloc et ledit au moins un premier bloc sont agencés pour coopérer par attraction magnétique en direction axiale, et le système de fixation comprend en outre une butée radiale disposée sur l’un des premier et deuxième blocs et destinés à coopérer avec l’autre des blocs pour définir une position radiale prédéterminée du panneau d’isolation acoustique par rapport à l’enveloppe ; le système de fixation comprend en outre des vis, en particulier de fixation de la butée au(x) bloc(s) ; ledit au moins un deuxième bloc et ledit au moins un premier bloc sont agencés pour coopérer par attraction magnétique en direction axiale et radiale, et le système de fixation ne comportant pas d’autres moyens de fixation que ces blocs ; la butée est un aimant disposé sur une portion le premier bloc ; la butée est un système de verrou disposée sur une face amont du deuxième bloc, ledit système comprenant : une plaque qui s’étend radialement entre l’enveloppe annulaire et le panneau d’isolation acoustique ; une première vis pour la fixation d’une première extrémité de la plaque au deuxième bloc ; une deuxième vis pour la fixation d’une deuxième extrémité au dit premier bloc, la deuxième extrémité étant opposée à la première extrémité et destinée à venir en butée sur une face amont du premier bloc ; un écrou disposé sur une face aval du premier bloc, opposée à ladite face amont du premier bloc, et configuré pour immobiliser la deuxième vis ; les aimants des premier et deuxième blocs sont fabriqués dans un matériau en samarium-cobalt ou en néodyme-fer-bore ; les plots et les vis de fixation sont fabriqués dans un matériau non-magnétique ou paramagnétique ; le matériau non-magnétique ou paramagnétique est le titane ou l’aluminium ; les plots sont fabriqués dans un matériau composite ; le matériau est un composite à matrice organique préimprégné ou un composite à matrice organique tissé 3D. L‘invention concerne également une turbomachine comprenant un carter tel que décrit ci-dessus. L‘invention concerne également un de fabrication d’un carter tel que décrit ci-dessus, le procédé comprenant au moins une étape d’assemblage comportant au moins : la réalisation d’un premier ensemble formé par l’enveloppe et le premier bloc aimanté qui est fixé sur la face annulaire interne de l’enveloppe ; la réalisation d’un deuxième ensemble formé par le panneau d’isolation acoustique et le deuxième bloc aimanté qui est fixé sur la face externe du panneau d’isolation acoustique ; et le positionnement du deuxième ensemble sur le premier ensemble avec la mise en coopération des deuxième et premier blocs. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à l’aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la FIG. 1 est une représentation schématique d’un carter selon l’art antérieur ; la FIG. 2 est une représentation schématique d’un panneau annulaire d’isolation acoustique selon l’art antérieur ; la FIG. 3 et une représentation schématique d’un système de fixation du panneau acoustique de la FIG. 2 sur le carter de la FIG. 1 ; la FIG. 4 est une représentation schématique du panneau de la FIG. 2 avec les pattes de fixations à l’enveloppe du carter de la FIG. 1 ; la FIG. 5 est une représentation schématique partielle d’un carter selon l’invention ; la FIG. 6 est une représentation schématique du système de fixation d’un panneau d’isolation acoustique à l’enveloppe du carter de la FIG. 5 ; la FIG. 7 est une représentation schématique partielle de la variante du carter de la FIG. 5 ; la FIG. 8 est une représentation schématique du système de fixation d’un panneau d’isolation acoustique à l’enveloppe du carter de la FIG. 7 ; la FIG. 9 est une représentation schématique de la fixation du panneau d’isolation acoustique à l’enveloppe du carter de la FIG. 7 ; la FIG. 10 est une représentation schématique partielle d’une autre variante du carter de la FIG. 5 ; la FIG. 11 est une représentation schématique du système de fixation d’un panneau d’isolation acoustique à l’enveloppe du carter de la FIG. 10 ; la FIG. 12 est une représentation schématique d’un procédé d’assemblage d’un carter selon l’invention. Description détaillée de l’invention Par convention, dans la description ci-après, les termes « longitudinal » et « axial » qualifient l'orientation d'éléments structurels s'étendant selon la direction d’un axe longitudinal. Cet axe longitudinal correspond sensiblement à un axe de rotation d’une turbomachine. Les termes « radial » ou « vertical » qualifient une orientation d'éléments structurels s'étendant selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal. Les termes « intérieur » et « extérieur », et « interne » et « externe » sont utilisés en référence à un positionnement par rapport à l’axe longitudinal. Ainsi, un élément structurel s'étendant selon l'axe longitudinal comporte une face intérieure tournée vers l'axe longitudinal et une surface extérieure, opposée à sa surface intérieure. Les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport au sens de circulation de l'air dans la turbomachine. Les figures 1 à 4 ont été décrites ci-dessus et représentent l’arrière-plan technologique. L’invention peut être mise en œuvre dans une turbomachine telle que décrit ci-dessus. Dans la suite de la présente description, l’invention se rapporte à un carter de soufflante. L’invention n’est toutefois pas limitée à ce type de carter et peut être appliquée à d’autres carters d’une turbomachine comportant notamment un panneau d’isolation acoustique. En référence à la FIG. 5 , un carter de turbomachine selon l’invention va maintenant être décrit. Le carter 100, par exemple de soufflante, comprend au moins une enveloppe annulaire 102, un panneau annulaire d’isolation acoustique 106 et un système de fixation SFX du panneau d’isolation acoustique à l’enveloppe 102. L’enveloppe annulaire 102 du carter 100 s’étend autour d’un axe A 0 et comporte une face annulaire interne SE 1 . L’enveloppe peut être, par exemple, en matériau métallique ou en matériau composite réalisé à partir de fibres tissées et noyées dans une résine polymérique. Le panneau annulaire d’isolation acoustique 106 s’étend également autour de l’axe A 0 et comporte une face externe SV 2 destinée à venir en regard avec la face interne SE 1 de l’enveloppe 102. Le panneau annulaire d’isolation acoustique 106 comprend en outre une face interne SV1 portant un organe d’isolation acoustique (non-représenté). Le système de fixation SFX, qui se présente sous forme de bloc, est disposé entre la surface interne SE 1 de l’enveloppe 102 et la surface externe SV 2 du panneau acoustique 106. En référence à la FIG. 6 , le système de fixation SFX va maintenant être décrit en détail. Le système de fixation comprend au moins un premier bloc 120 fixé sur la face interne SE 1 de l’enveloppe 102 et un deuxième bloc 140 fixé sur la face externe SV 2 du panneau d’isolation acoustique 106. Le premier bloc 120 comprend un plot 122 comportant une face externe fixée à la face interne SE 1 de l’enveloppe 102 au moyen d’au moins une vis 128. Le premier bloc 120 comporte en outre un premier aimant 124 1 disposé sur une face interne d’une première portion du plot 122, la face interne de la première portion étant opposée à la face externe du plot 122. Le premier aimant est fixé, via la vis 128, au plot 122 du premier bloc 120. Le premier bloc comporte en outre un deuxième aimant 124 2 disposé sur une face interne d’une deuxième portion du plot 122, la face interne de la deuxième portion étant orientée perpendiculairement à la face externe du plot 122 et à la face interne de la première portion. Le deuxième aimant 124 2 peut être fixé à la deuxième portion au moyen d’une vis ou d’un rivet 126. Toujours en référence à la FIG. 6 , le deuxième bloc 140 du système de fixation SFX comprend également un plot 142 comprenant une face interne fixée sur la face externe SV 2 du panneau d’isolation acoustique 106 au moyen d’une vis ou d’un rivet 146. Le deuxième bloc 140 comporte en outre un premier aimant 144 1 fixé sur une première face du plot 142 en regard avec la face interne SE 1 de l’enveloppe 102, le premier aimant 144 1 étant fixé sur la première face du plot 142 via la vis 146. Le deuxième bloc 140 comporte en outre un deuxième aimant 144 2 fixé sur une deuxième face du plot 142 orientée perpendiculairement à la première face du plot 142 et en regard avec le deuxième aimant 124 2 du premier bloc 120. Le deuxième aimant 144 2 du deuxième bloc 142 peut être fixé sur la deuxième face au moyen d’une vis ou d’un rivet 146. Ainsi, le deuxième bloc 140 est agencé de manière à ce que, lors du déplacement du panneau d’isolation acoustique 106 d’amont en aval, comme indiqué par le sens de la flèche SC, le deuxième bloc 140, fixé au panneau d’isolation acoustique 106, coopère par attraction magnétique avec le premier bloc 120 fixé sur la face interne SE 1 de l’enveloppe 102. Les aimants 124 1 , 124 2 du premier bloc 120 ont une polarité opposée à celle des aimants 124 1 , 124 2 du deuxième 140 bloc de sorte que lors de leur rapprochement, les deux blocs 120, 140 s’attirent jusqu’à ce que le deuxième bloc 140 vient en butée sur le premier bloc 102 pour former un seul bloc. Ainsi, le premier aimant 124 1 du premier bloc 120 coopère par attraction magnétique en direction radiale avec le premier aimant 144 1 du deuxième bloc 140. Cette coopération entre les premiers aimants 124 1 , 144 1 des premier et deuxième blocs 120, 140 permet de définir une position radiale prédéterminée du panneau d’isolation acoustique 106 par rapport à l’enveloppe 102. De même, le deuxième aimant 124 2 du premier bloc 102 coopère par attraction magnétique dans la direction axiale avec le deuxième aimant 144 2 du deuxième bloc 140. Cette coopération entre les deuxièmes aimants 124 2 , 144 2 des premier et deuxième blocs 120, 140 permet de définir une position axiale prédéterminée du panneau d’isolation acoustique 106 par rapport à l’enveloppe 102. Dans l’exemple des figures 5 et 6, le deuxième aimant 124 2 du premier bloc 120 joue le rôle d’une butée qui remplace le joint d’étanchéité 112 disposé entre un bord annulaire F 106 aval du panneau d’isolation acoustique 106 et un bord annulaire F 104 du support 104 2 supportant la couche annulaire 104 1 , comme illustré en FIG. 3 . Le deuxième aimant 124 2 du premier bloc 120 permet ainsi de compenser l’effort lié à la compression du joint 112 et bloque le déplacement axial du panneau d’isolation acoustique 106 par rapport à l’enveloppe 102. De préférence, les aimants sont fabriqués dans un matériau en samarium-cobalt ou en néodyme-fer-bore. De préférence, les plots, les vis et les rivets de fixation sont fabriqués dans un matériau non-magnétique ou paramagnétique. Par exemple, les plots, les vis et les rivets de fixation sont fabriqués en titane ou en aluminium. Les plots peuvent également être fabriqués en matériau composite. Par exemple, le matériau est un composite à matrice organique préimprégné ou un composite à matrice organique tissé 3D (obtenu par le procédé RTM, pour Resin Transfer Molding en anglais) En référence aux figures la FIG. 7 à 9, une première variante de l’invention va maintenant être décrite. Dans cette variante, le carter 100 comprend également au moins une enveloppe annulaire 102, un panneau d’isolation acoustique 106 et un système de fixation SFX du panneau d’isolation acoustique 106 sur la surface interne SE 1 de l’enveloppe 102 comme illustré en FIG. 7 . En référence à la FIG. 8 , le système de fixation SFX comprend également au moins un premier bloc 120 fixé sur la face interne SE 1 de l’enveloppe 102 et un deuxième bloc 140 fixé sur la face externe SV 2 du panneau d’isolation acoustique 106. Dans cette configuration, le premier bloc 120 comprend un premier aimant 124 fixé sur le plot 122 au moyen de vis ou rivets de fixation. Le deuxième bloc 140 comprend un deuxième aimant 144 2 fixé sur le plot 142 au moyen de vis ou rivets de fixation. Les premier 124 et deuxième 144 aimants sont agencés de manière à coopérer uniquement par attraction magnétique dans une direction radiale. Le système de fixation SFX comprend en outre une butée axiale disposée sur le deuxième bloc 140 et destinée à coopérer avec le premier bloc 120 pour définir une position axiale prédéterminée du panneau d’isolation acoustique 106 par rapport à l’enveloppe 102. Toujours en référence à la FIG. 8 , la butée axiale peut être un système de verrou disposé en partie sur une face amont du deuxième bloc 140. Le système de verrou comprend une plaque 150 qui s’étend radialement entre le panneau d’isolation acoustique 106 et l’enveloppe annulaire 102. Le système de verrou comprend en outre une première vis 152 pour la fixation d’une première extrémité de la plaque 150 au deuxième bloc 140. Il peut être prévu un orifice traversant le plot pour la fixation de la première extrémité de la plaque. Le système de verrou peut en outre comprendre une deuxième vis 132, comme illustré en FIG. 9 , pour la fixation d’une deuxième extrémité de la plaque au premier bloc 120. La deuxième extrémité de la plaque 150, opposée à la première extrémité, est destinée à venir en butée sur une face amont du premier bloc 120. La deuxième extrémité comprend un orifice 154 prévu pour l’insertion de la deuxième vis 132. Il peut être également prévu un orifice 136 traversant le plot 122 du premier bloc 102 pour la fixation de la deuxième extrémité de la plaque sur la face amont du premier bloc 120. Le système de verrou peut en outre comprendre une un écrou 134 disposé sur une face aval du premier bloc 120, opposée à la face amont du premier bloc, et configuré pour immobiliser la deuxième vis 132. Ainsi, lors de la fixation du panneau d’isolation acoustique 106 sur la face interne SE1 de l’enveloppe annulaire 102, le panneau d’isolation acoustique 106 est déplacé d’amont en aval, comme indiqué par la flèche SC en FIG. 8 , jusqu’à ce que les aimants 124, 144 du premier et du deuxième blocs 120, 140 occupent une position dans laquelle ils coopèrent par attraction magnétique dans une direction radiale. Cette position correspond à celle où la plaque 150 du système de verrou arrive en butée sur la face amont du premier bloc 120. La deuxième vis est alors insérée dans les orifices 154, 136 respectivement de la deuxième extrémité de la plaque 150 et du plot 122 du premier bloc afin d’empêcher tout déplacement axial du panneau d’isolation acoustique 106. La plaque 150, les vis 150, 132 et l’écrou 134 formant le système de verrou (ou la butée), peuvent en titane, en aluminium ou tout autre matériau non magnétique ou paramagnétique. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures 5 et 6 le système de fixation ne comporte pas d’autres moyens de fixation que les premier 120 et deuxième 140 blocs. Au contraire, dans la variante de réalisation illustrée aux figures 7 à 9, le système de fixation comprend en outre des vis 152, 132, en particulier de fixation de la butée au(x) bloc(s) 120, 140. Dans une autre variante (non-représentée), la butée peut être disposée sur le premier bloc 120. Dans ce cas, la butée peut être disposée sur la face aval du premier bloc 120 de manière à ce que la butée empêche tout déplacement aval du panneau d’isolation acoustique 106. Dans une autre variante telle qu’illustrée aux figures 10 et 11, le deuxième bloc 140 et le premier bloc 120 sont agencés de manière à ce que, lors du déplacement du panneau d’isolation acoustique 106 d’amont en aval, ils coopèrent par attraction magnétique en direction axiale comme indiqué, en FIG. 10 , par le sens de la flèche SC. Dans cette configuration, le système de fixation peut en outre comprendre une butée 130 radiale disposée sur l’un des premier 120 et deuxième 140 blocs et destinée à coopérer avec l’autre 140, 120 des blocs pour définir une position radiale prédéterminée du panneau d’isolation acoustique par rapport à l’enveloppe. Dans l’exemple illustrée aux figures 10 et 11, la butée 130 est disposée sur le plot 122 du premier bloc 120. Comme illustrée en FIG. 11 , lorsque le panneau d’isolation acoustique 106 est déplacé d’amont en aval, une extrémité 146a de la vis ou du rivet 146 du plot 142 vient en appui sur la butée 130 permettant alors de définir la position radiale du panneau d’isolation 106 par rapport à l’enveloppe 102. La présente invention concerne également un procédé 400 de fabrication du carter ci-dessus décrit. Comme illustré en FIG. 12 , le procédé comprend au moins une étape d’assemblage 500 du carter 100. L’étape d’assemblage 500 comprend au moins : la réalisation 502 d’un premier ensemble formé par l’enveloppe 102 et le premier bloc aimanté 120 qui est fixé sur la face annulaire interne SE 1 de l’enveloppe 102, la réalisation 504 d’un deuxième ensemble formé par le panneau d’isolation acoustique 106 et le deuxième bloc aimanté 140 qui est fixé sur la face externe SV 2 du panneau d’isolation acoustique 106 ; et le positionnement 506 du deuxième ensemble sur le premier ensemble avec la mise en coopération des deuxième 140 et premier 120 blocs. Il ressort clairement qu’un carter de turbomachine tel que celui décrit précédemment permet de réduire ou d’éviter la formation de criques pouvant endommager le carter et donc d’améliorer la disponibilité du moteur de la turbomachine (réduction du temps d’arrêt de la turbomachine lié à la réparation ou au changement des pièces endommagées). En effet, L’invention permet d’éviter l’apparition de contraintes trop importantes telles celles observées pour un système de fixation comprenant des moyens de fixation ayant par exemple une forme en équerre. De telles contraintes peuvent conduire à la formation de criques voire à la rupture de ces moyens de fixation. L’invention permet en outre d’améliorer le positionnement du panneau d’isolation acoustique et de faciliter son remplacement. L’invention présente ainsi l’avantage d’améliorer la fabrication et l’entretien du carter et, de gagner en temps de cycle global. Carter (100) pour une turbomachine d’aéronef, comportant au moins : une enveloppe annulaire (102) qui s’étend autour d’un axe (A 0 ) et qui comporte une face annulaire interne (SE 1 ) ; un panneau annulaire d’isolation acoustique (106) qui s’étend autour de l’axe (A 0 ) et qui comporte une face externe (SV 2 ) destinée à venir en regard avec la face interne (SE 1 ) de l’enveloppe (102) ; et un système de fixation (SFX) du panneau d’isolation acoustique (106) sur la face interne (SE 1 ) de l’enveloppe (102), caractérisé en ce que le système de fixation (SFX) comprend : au moins un premier bloc aimanté (120) fixé sur la face annulaire interne (SE 1 ) de l’enveloppe (102) ; au moins un deuxième bloc aimanté (140) fixé sur la face externe (SV 2 ) du panneau d’isolation acoustique (106), ledit au moins un deuxième bloc (140) étant agencé pour coopérer par attraction magnétique avec ledit au moins un premier bloc (120). Carter (100) selon la revendication 1, chacun des premier (120) et deuxième (140) blocs comprend au moins : un aimant (124, 144, 124 1 , 124 2 , 144 1 , 144 2 ) de polarité opposée à un aimant (124, 144, 124 1 , 124 2 , 144 1 , 144 2 ) de l’autre des premier (120) et deuxième (140) blocs ; un plot (122, 142) comportant une face configurée pour recevoir l’aimant (124, 144, 124 1 , 124 2 , 144 1 , 144 2 ). Carter (100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit au moins deuxième bloc (140) et ledit au moins premier bloc (120) sont agencés pour coopérer attraction magnétique en direction radiale, ou en direction axiale, ou en directions axiale et radiale. Carter (100) selon la revendication 3, dans lequel ledit au moins deuxième bloc (140) et ledit au moins premier bloc (120) sont agencés pour coopérer par attraction magnétique en direction radiale, et le système de fixation comprend en outre une butée axiale disposée sur l’un des premier (120) et deuxième (140) blocs et destinée à coopérer avec l’autre des blocs (140, 120) pour définir une position axiale prédéterminée du panneau d’isolation acoustique (106) par rapport à l’enveloppe (102). Carter (100) selon la revendication 3, dans lequel ledit au moins un deuxième bloc (140) et ledit au moins un premier bloc (120) sont agencés pour coopérer par attraction magnétique en direction axiale, et le système de fixation comprend en outre une butée radiale disposée sur l’un des premier (120) et deuxième (140) blocs et destinés à coopérer avec l’autre (140, 120) des blocs pour définir une position radiale prédéterminée du panneau d’isolation acoustique par rapport à l’enveloppe. Carter (100) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le système de fixation (SFX) comprend en outre des vis (152, 132), en particulier de fixation de la butée au(x) bloc(s) (120, 140). Carter (100) selon la revendication 3, dans lequel ledit au moins un deuxième bloc (140) et ledit au moins un premier bloc (120) sont agencés pour coopérer par attraction magnétique en direction axiale et radiale, et le système de fixation (SFX) ne comportant pas d’autres moyens de fixation que ces blocs (120, 140). Carter (100) selon la revendication 4, dans lequel la butée est un aimant (124 2 ) disposé sur une portion le premier bloc (120). Carter (100) selon la revendication 4, dans lequel la butée est un système de verrou disposée sur une face amont du deuxième bloc (140), ledit système comprenant : une plaque (150) qui s’étend radialement entre l’enveloppe annulaire (102) et le panneau d’isolation acoustique (106), une première vis (152) pour la fixation d’une première extrémité de la plaque (150) au deuxième bloc (140) ; une deuxième vis (132) pour la fixation d’une deuxième extrémité au dit premier bloc (120), la deuxième extrémité étant opposée à la première extrémité et destinée à venir en butée sur une face amont du premier bloc (120) ; un écrou (134) disposé sur une face aval du premier bloc (120), opposée à ladite face amont du premier bloc (120), et configuré pour immobiliser la deuxième vis (134). Carter (100) selon l’une des revendications 2 à 9, dans lequel les aimants (124, 144, 124 1 , 124 2 , 144 1 , 144 2 ) des premier (120) et deuxième (140) blocs sont fabriqués dans un matériau en samarium-cobalt ou en néodyme-fer-bore. Carter selon l’une des revendications 2 à 10, dans lequel les plots (122, 142), les vis (128, 152, 132, 126,146) de fixation sont fabriqués dans un matériau non-magnétique ou paramagnétique. Carter (100) selon l’une des revendications 2 à 11, dans lequel les plots (122, 142) sont fabriqués dans un matériau composite. Turbomachine comprenant un carter (100) selon l’une des revendications 1 à 12. Procédé (400) de fabrication d’un carter (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une étape d’assemblage (500) comportant au moins : la réalisation (502) d’un premier ensemble formé par l’enveloppe (102) et le premier bloc aimanté (120) qui est fixé sur la face annulaire interne (SE 1 ) de l’enveloppe (102), la réalisation (504) d’un deuxième ensemble formé par le panneau d’isolation acoustique (106) et le deuxième bloc aimanté (140) qui est fixé sur la face externe (SV 2 ) du panneau d’isolation acoustique (106) ; et le positionnement (506) du deuxième ensemble sur le premier ensemble avec la mise en coopération des deuxième (140) et premier (120) blocs.