Brevet FR3153566A1 — publié le 20250404

Panneau de contrôle d’un véhicule et véhicule associé La présente invention concerne un panneau de contrôle (16) d’un véhicule (10) comprenant : un ensemble d’affichage (20) comprenant au moins un composant transparent dont l’une des faces présente une surface utile ayant une propriété optique, et une unité (24) d’émission propre à émettre N faisceaux lumineux transportant chacun une image en direction de l’ensemble d’affichage (20) de sorte que les surfaces utiles de chaque composant transparent (26) forment N images utiles dans une fenêtre d’observation du conducteur (18) en position de conduite, l’ensemble d’affichage (20) et l’unité d’émission (24) étant tels que chaque faisceau lumineux émis par l’unité d’émission (24) est incident sur une face, dite d’incidence, d’au moins un composant transparent (26), la face d’incidence de chaque faisceau lumineux étant différente des faces d’incidence des autres faisceaux lumineux. Figure pour l'abrégé : 1 Panneau de contrôle d’un véhicule et véhicule associé La présente invention concerne un panneau de contrôle d’un véhicule. La présente invention concerne aussi un véhicule comprenant un tel panneau de contrôle. Les véhicules, notamment automobiles, sont équipés de panneaux de contrôle, aussi appelés panneaux d’instrumentation (en anglais « instrument cluster ») ou tableau de bord, pour présenter au conducteur les informations utiles à la conduite et au fonctionnement du véhicule. A cet effet, le panneau de contrôle comprend les instruments de bord du véhicule dont certains sont imposés par la législation. Pour un véhicule automobile, le panneau de contrôle est traditionnellement intégré dans la planche de bord du véhicule sous le parebrise, derrière le volant. Typiquement, un tel panneau de contrôle est disposé au moins à -15° de la direction de regard d’un conducteur moyen regardant la route, environ à 50 centimètres des yeux. Le conducteur est alors amené à quitter la route des yeux pour visualiser le panneau de contrôle, ce qui diminue la vigilance et accroit la fatigue oculaire par l’effort d’accommodation visuelle constamment requis. Pour permettre la visualisation des informations utiles de manière plus sécuritaire, il est connu d’utiliser des afficheurs tête-haute venant retransmettre au conducteur quelques informations issues du panneau de contrôle. Néanmoins, de tels afficheurs viennent occuper un espace additionnel dans le véhicule, en redondance du panneau de contrôle, et sont pour certains très volumineux. En outre, ces afficheurs permettent de visualiser l’image utile seulement dans une fenêtre d’observation (en anglais « eyebox ») restreinte. Une alternative consiste à remplacer les instruments de bord mécaniques par des instruments de bord numériques. A cet effet, il est connu des panneaux de contrôle sous forme d’écran. La tendance est de positionner de tels panneaux de contrôle de plus en plus haut dans le champ de vision du conducteur de sorte à diminuer l’angle de visualisation (en anglais « look-down angle) des instruments de bord. Cependant, de tels panneaux de contrôle masquent alors une partie du parebrise du véhicule, et notamment une partie du champ de vision du conducteur, ce qui n’est pas optimal en termes de confort de conduite et de sécurité. Il existe donc un besoin pour un panneau de contrôle d’un véhicule permettant l’affichage des informations utiles à la conduite, dans une fenêtre d’observation confortable pour le conducteur de sorte à améliorer la conduite, la sécurité et le maintien de la vigilance du conducteur. A cet effet, l’invention a pour objet un panneau de contrôle d’un véhicule propre à être intégré à la planche de bord du véhicule pour afficher des informations de contrôle du véhicule, y compris l’ensemble des instruments de bord du véhicule, le panneau de contrôle comprenant : un ensemble d’affichage positionné face au parebrise du véhicule en vis-à-vis du haut du corps d’un conducteur en position de conduite, l’ensemble d’affichage comprenant au moins un composant transparent ayant deux faces en vis-à-vis l’une à l’autre, au moins l’une des faces du ou de chaque composant transparent présentant une surface utile ayant au moins une propriété optique, et une unité d’émission d’informations de contrôle du véhicule, l’unité d’émission étant propre à émettre N faisceaux lumineux transportant chacun une image en direction de l’ensemble d’affichage de sorte que la ou les surfaces utiles du ou de chaque composant transparent forme(nt) N images utiles dans une fenêtre d’observation du conducteur en position de conduite, N étant supérieur ou égal à deux, l’ensemble d’affichage et l’unité d’émission étant tels que chaque faisceau lumineux émis par l’unité d’émission est incident sur une face, dite face d’incidence, du ou d’un composant transparent, la face d’incidence de chaque faisceau lumineux étant différente des faces d’incidence des autres faisceaux lumineux, permettant la formation des N images utiles dans des plans différents. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le panneau de contrôle comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - les faces d’incidence d’au moins deux faisceaux lumineux sont les faces en vis-à-vis l’une de l’autre d’un même composant transparent ; - les faces d’incidence d’au moins deux faisceaux lumineux appartiennent à des composants transparents différents ; - l’ensemble d’affichage comprend plusieurs composants transparents espacés, l’unité d’émission étant propre à émettre au moins un faisceau lumineux distinct en direction de chaque composant transparent ; - l’unité d’émission comprend un ou plusieurs émetteurs propre(s) à émettre les N faisceaux lumineux, le ou chaque émetteur émettant en direction d’au moins un composant transparent, le ou chaque émetteur étant choisi parmi : un écran et un projecteur, au moins une propriété optique de la ou d’une surface utile du ou d’un composant transparent étant une propriété semi-réfléchissante lorsque le ou au moins un émetteur émettant en direction dudit composant transparent est un écran, au moins une propriété optique du ou d’un composant transparent étant une propriété de diffusion lorsque le ou au moins un émetteur émettant en direction dudit composant transparent est un projecteur ; - l’unité d’émission comprend plusieurs émetteurs ; - l’unité d’émission comprend plusieurs émetteurs, les émetteurs étant positionnés de sorte qu’au moins un faisceau lumineux arrive depuis le bas du panneau de contrôle sur une face du ou de l’un des composants transparents, et qu’au moins un autre faisceau lumineux arrive depuis le haut du panneau de contrôle sur une face du ou de l’un des composants transparents ; - l’unité d’émission comprend plusieurs émetteurs, un premier émetteur étant positionné de sorte à émettre un faisceau lumineux arrivant depuis le bas du panneau de contrôle sur une face du ou d’un composant transparent, et un deuxième émetteur étant positionné de sorte à émettre un faisceau lumineux arrivant depuis le haut du panneau de contrôle sur l’autre face du même composant transparent, une optique additionnelle étant positionnée entre le premier émetteur et le deuxième émetteur de sorte à : réfléchir le flux lumineux en provenance de l’un des deux émetteurs en direction de la au moins une surface utile composant transparent, et transmettre le flux lumineux en provenance de l’autre émetteur en direction de la au moins une surface utile du composant transparent, permettant la formation de deux des N images utiles dans des plans différents ; - l’unité d’émission est propre à émettre les N faisceaux lumineux de sorte que les N faisceaux lumineux arrivent tous depuis le bas du panneau de contrôle ou depuis le haut du panneau de contrôle sur la au moins une surface utile du ou de chaque composant transparent ; - l’unité d’émission comprend un unique émetteur. La présente invention concerne aussi un véhicule comprenant un panneau de contrôle tel que décrit précédemment, le panneau de contrôle étant intégré à la planche de bord du véhicule, le ou chaque composant transparent étant positionné face au parebrise du véhicule en vis-à-vis du haut du corps d’un conducteur en position de conduite, la planche de bord étant dépourvue d’instruments de bord mécaniques intégrés dans la planche de bord et d’instruments de bord numérique intégrés dans la planche de bord différents du panneau de contrôle. L’invention apparaîtra plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins, à savoir : - FIG. 1 FIG. 1 , une représentation schématique d’un exemple de l’habitacle d’un véhicule, le véhicule comprenant une planche de bord intégrant un panneau de contrôle selon l’invention, le panneau de contrôle comprenant un ensemble d’affichage et une unité d’émission, - FIG. 2 FIG. 2 , une représentation schématique d’un premier exemple de mise en œuvre du panneau de contrôle de la FIG. 1 , - FIG. 3 FIG. 3 , une représentation schématique d’un deuxième exemple de mise en œuvre du panneau de contrôle de la FIG. 1 , - FIG. 4 FIG. 4 , une représentation schématique d’un troisième exemple de mise en œuvre du panneau de contrôle de la FIG. 1 , - FIG. 5 FIG. 5 , une représentation schématique d’un quatrième exemple de mise en œuvre du panneau de contrôle de la FIG. 1 , - FIG. 6 FIG. 6 , une représentation schématique d’un cinquième exemple de mise en œuvre du panneau de contrôle de la FIG. 1 , - FIG. 7 FIG. 7 , une représentation schématique d’un sixième exemple de mise en œuvre du panneau de contrôle de la FIG. 1 , et - FIG. 8 FIG. 8 , une représentation schématique d’un septième exemple de mise en œuvre du panneau de contrôle de la FIG. 1 . Un véhicule 10 est illustré par la FIG. 1 . Dans cet exemple, le véhicule 10 comprend, dans un habitacle 11, un parebrise 12, une planche de bord 14 et un panneau de contrôle 16. La planche de bord 14 est définie comme étant une tablette s’étendant sur toute la largeur du véhicule 10, en dessous du parebrise 12 et au-dessus des pieds du conducteur 18 et, le cas échéant, du passager avant. Le véhicule 10 est, par exemple, un véhicule terrestre, aérien ou naval. Le véhicule terrestre est, par exemple, un véhicule automobile ( FIG. 1 ), un véhicule ferroviaire ou encore un deux roues. Le panneau de contrôle 16 est intégré à la planche de bord 14 du véhicule 10. Par le terme « intégré », il est entendu que le panneau de contrôle 16 s’incorpore de manière adaptée à la planche de bord 14. Une telle incorporation a, par exemple, été réalisée lors de la conception de ladite planche de bord 14 (en phase d’industrialisation du véhicule 10). Le panneau de contrôle 16 est donc différent d’un dispositif installé en seconde monte et qui aurait seulement été disposé dans le véhicule 10 sans incorporation spécifique à la planche de bord 14. Le panneau de contrôle 16 est propre à afficher des informations de contrôle du véhicule 10, y compris l’ensemble des instruments de bord 19 du véhicule 10. Les instruments de bord 19 sont des indicateurs ou témoins qui renseignent le conducteur 18 d’un véhicule 10 sur les paramètres de conduite (vitesse, accélération, température…) et le fonctionnement du véhicule 10, notamment du moteur du véhicule 10. Pour un véhicule automobile, les indicateurs de bord comprennent, par exemple, au moins un compte tour, un compteur de vitesse, une jauge d’essence et un indicateur de la température du liquide de refroidissement. Optionnellement, le panneau de contrôle 16 est aussi propre à afficher des informations utiles à la conduite telles que de la navigation (cartographie, positions, directions) ou des conditions de circulation (embouteillages, travaux). Avantageusement, le panneau de contrôle 16 est le seul élément intégré dans la planche de bord 14 affichant les instruments de bord 19. Le véhicule 10 est, ainsi, dépourvu d’instruments de bord mécaniques intégrés ou d’autres moyens numériques intégrés d’affichage des instruments de bord. Avantageusement, le panneau de contrôle 16 est configuré pour être mis en marche automatiquement lorsque le contact est mis dans le véhicule 10 (c’est-à-dire lors du démarrage du moteur du véhicule) et pour être arrêté automatiquement lorsque le contact est coupé dans le véhicule 10 (arrêt du moteur). Le panneau de contrôle 16 comprend un ensemble d’affichage 20 et une unité 24 d’émission d’informations de contrôle du véhicule 10. L’ensemble d’affichage 20 est propre à être positionné face au parebrise 12 du véhicule 10 en vis-à-vis du haut du corps (torse, tête) d’un conducteur 18 en position de conduite. L’ensemble d’affichage 20 fait notamment saillie à partir de la planche de bord 14 du véhicule 10. L’ensemble d’affichage 20 est, ainsi, dans le champ de vision du conducteur 18 en position de conduite, et plus particulièrement dans une fenêtre d’observation (en anglais « eyebox ») du conducteur 18 en position de conduite. De préférence, l’ensemble d’affichage 20 est positionné de sorte à être dans la direction de regard d’un conducteur 18 standard (correspondant par exemple au 50 ème percentile de la population adulte). L’ensemble d’affichage 20 comprend au moins un composant transparent 26 ayant deux faces 27A, 27B en vis-à-vis l’une de l’autre (aussi dites faces opposées). Les deux faces 27A, 27B sont par exemple parallèles l’une par rapport à l’autre. En variante, les deux faces 27A, 27B sont inclinées l’une par rapport à l’autre (présence d’un angle appelé en anglais «optical wedge »). Le ou chaque composant transparent 26 est, par exemple, réalisé en verre ou en plastique. Le ou chaque composant transparent 26 est, par exemple, une lame. Au moins l’une des faces 27A, 27B du ou de chaque composant transparent 26 présente une surface utile 28 ayant au moins une propriété optique. La propriété optique vient s’ajouter à la propriété de transparence. La propriété optique est, par exemple, une propriété semi-réfléchissante ou une propriété de diffusion. De préférence, lorsque la ou une propriété optique est une propriété semi-réfléchissante, le pourcentage de réflectivité de chaque surface utile 28 est choisi pour obtenir une luminosité identique (à une tolérance près, par exemple 5 %) pour chaque image utile virtuelle (dans le plan de l’image). Par exemple, le ou chaque composant transparent 26 comprend au moins un film (par exemple laminé ou maintenu par effet électrostatique sur l’une des faces 27A, 27B) conférant la au moins une propriété optique. Dans un mode de réalisation, le composant transparent 26 comprend plusieurs films superposés conférant chacun une propriété optique différente. En variante, le ou chaque composant transparent 26 comprend un ou plusieurs revêtement(s) et/ou traitement(s) (par exemple obtenu(s) par dépôt physique ou dépôt chimique) conférant une ou plusieurs propriété(s) optique(s). Optionnellement, le composant transparent 26 présente également une teinte fixe (compatible avec la transparence), une teinte variable (par exemple dégradée sur la hauteur des lames), ou encore une teinte ajustable en niveau de transparence (par exemple par un effet photo ou électro-chromique). Avantageusement, la ou chaque surface utile 28 est une surface plane, ce qui permet de réduire les aberrations et d’obtenir une fenêtre d’observation plus grande que pour une surface concave. En variante, la ou chaque surface utile 28 est une surface courbe, par exemple, concave. En variante, lorsque plusieurs surfaces utiles 28 sont considérées : certaines sont planes, d’autre courbes. Dans certains modes de réalisation, l’ensemble d’affichage 20 comprend un unique composant transparent 26. Cela est notamment le cas sur l’exemple de la FIG. 8 . Dans d’autres modes de réalisation, l’ensemble d’affichage 20 comprend plusieurs composants transparents 26. Lorsque l’ensemble d’affichage 20 comprend plusieurs composants transparents 26, les composants transparents 26 sont des composants disjoints (non venus de matière) et sont espacés les uns des autres. Par exemple, les composants transparents 26 sont positionnés les uns derrière les autres comme dans les exemples des figures 2 à 7, par exemple parallèlement. En variante, les composants transparents 26 sont positionnés les uns en dessous des autres comme dans l’exemple de la FIG. 8 , ou encore décalés les uns des autres dans d’autres positions. L’unité d’émission 24 est propre à émettre N faisceaux lumineux transportant chacun une image en direction de l’ensemble d’affichage 20 de sorte que la ou les surfaces utiles 28 du ou de chaque composant transparent 26 forme(nt) N images utiles IM 1 , …, IM N dans une fenêtre d’observation du conducteur 18 en position de conduite. N est supérieur ou égal à deux. Les images utiles IM 1 , …, IM N sont formées en simultané. Lorsque l’ensemble d’affichage 20 comprend plusieurs faisceaux lumineux, l’unité d’émission 24 est propre à émettre au moins un faisceau lumineux distinct en direction de chaque composant transparent 26. Chaque faisceau lumineux est, par exemple, dans la gamme de longueurs d’onde visible (380 nanomètres à 700 nanomètres). Les images utiles IM 1 , …, IM N permettent, ainsi, au conducteur 18 de visualiser des informations de contrôle du véhicule 10. De préférence, l’unité d’émission 24 comprend un ou plusieurs émetteurs 30 propre(s) à émettre les N faisceaux lumineux. Le ou chaque émetteur 30 émet en direction d’au moins un composant transparent 26. Par exemple, l’unité d’émission 24 comprend plusieurs émetteurs 30 (deux) dans les exemples des figures 2, 4, 5, 7 et 8. Dans un exemple de mise en œuvre, le ou chaque émetteur 30 est propre à émettre les N faisceaux lumineux de sorte que les N faisceaux lumineux arrivent tous depuis le bas du panneau de contrôle 16 (émission par la base) ou depuis le haut du panneau de contrôle 16 (émission par le sommet) sur la au moins une surface utile 28 du ou de chaque composant transparent 26. Cela est le cas des exemples des figures 2 à 6. Dans un exemple de mise en œuvre, les émetteurs 30 sont positionnés de sorte qu’au moins un faisceau lumineux arrive depuis le bas du panneau de contrôle 16 sur une face 27A, 27B du ou d’un composant transparent 26, et qu’au moins un autre faisceau lumineux arrive depuis le haut du panneau de contrôle 16 sur une face 27A, 27B du ou de l’un des composants transparents 26. Ainsi, les deux faisceaux arrivent dans des directions opposées. Cela est le cas des exemples des figures 7 et 8. Dans un exemple de mise en œuvre tel qu’illustré par la FIG. 8 , un premier émetteur 30 est positionné de sorte à émettre un faisceau lumineux arrivant depuis le bas du panneau de contrôle 16 sur une face 27A, 27B du ou d’un composant transparent 26, et un deuxième émetteur 30 est positionné de sorte à émettre un faisceau lumineux arrivant depuis le haut du panneau de contrôle 16 sur l’autre face 27A, 27B du même composant transparent 26. Une optique additionnelle 40 est positionnée entre le premier émetteur 30 et le deuxième émetteur 30 de sorte à permettre la formation de deux des N images utiles IM 1 , …, IM N dans des plans différents par : réflexion du flux lumineux en provenance de l’un des deux émetteurs 30 en direction de la au moins une surface utile 28 du composant transparent 26, et transmission du flux lumineux en provenance de l’autre émetteur 30 en direction de la au moins une surface utile 28 du composant transparent 26. Ainsi, dans cet exemple, l’optique additionnelle 40 est disposée après le premier émetteur 30. La face 27A du composant transparent 26 présente une propriété optique semi-réfléchissante. Le flux lumineux émis par le premier émetteur 30 est transmis par l’optique additionnelle 40 pour être réfléchi par le composant transparent 26 et former, ainsi, une première image virtuelle. Le flux lumineux émis par le deuxième émetteur 30 est transmis par le composant transparent 26, puis est réfléchi par l’optique additionnelle 40 sur la face 27A semi-réfléchissante du composant transparent, permettant la formation d’une deuxième image virtuelle en superposition. L’optique additionnelle 40 est, par exemple, une lame semi-réfléchissante ou dichroïque. De préférence, le ou chaque émetteur 30 est choisi parmi : un écran et un projecteur. Lorsque l’unité d’émission 24 comprend plusieurs émetteurs 30, les émetteurs 30 peuvent être de types différents, par exemple, au moins un écran et au moins un projecteur, comme dans l’exemple de la FIG. 4 . De préférence, lorsque le ou les émetteurs 30 sont des écrans, la luminosité des images utiles virtuelles formées est adaptée par ajustement de la luminosité du ou des différents écrans ou par le niveau de réflectivité des composants transparents 26. Cela permet, par exemple, de générer des images virtuelles de luminosité identique. Dans un exemple de mise en œuvre, la réflectivité de chaque composant transparent 26 est ajustable manuellement par un utilisateur en fonction de la luminosité souhaitée. Le ou les émetteurs 30 sont des sources d’émission polarisées ou non. Dans un exemple, l’un ou les émetteurs 30 émettent un faisceau polarisé P (contenue dans le plan d’incidence) à l’angle de Brewster, ce qui permet de réduire, voire de supprimer les réflexions parasites. En variante, cet effet est aussi obtenu pour toute autre polarisation en utilisant un anti-reflet sur la face 27A, 27B opposée (dioptre opposé) de chaque composant transparent 26. Au moins une propriété optique de la ou d’une surface utile 28 du ou d’un composant transparent 26 est une propriété semi-réfléchissante lorsque le ou au moins un émetteur 30 émettant en direction dudit composant transparent 26 est un écran. L’image utile formée par la surface utile 28 du composant transparent 26 à partir du faisceau lumineux issu de l’écran est une image virtuelle. Une telle image virtuelle est obtenue par réflexion du faisceau issu de l’écran sur la surface utile 28 du composant transparent 26 (du fait de la propriété semi-réfléchissante de la surface utile 28). L’image virtuelle vient, ainsi, se former derrière le composant transparent 26 en superposition de l’environnement extérieur du véhicule 10. De préférence, l’écran a une luminosité adaptable en fonction de la luminosité ambiante (journée, nuit, ensoleillement). De préférence, la luminosité minimale de l’écran est choisie de sorte que l’image utile formée par le composant transparent 26 soit visualisable par le conducteur même de jour par temps ensoleillé. Par exemple, la luminosité minimale de l’écran est choisie en fonction de la réflectivité de la surface utile 28 du composant transparent 26. En variante, la luminosité de l’écran est fixée et la réflectivité de la surface utile 28 du composant transparent 26 est variable (réflectivité ajustable, par exemple, électriquement). La réflectivité de la surface utile 28 du composant transparent 26 est alors ajustée en fonction de la luminosité ambiante (journée, nuit, ensoleillement). De préférence, la réflectivité de la surface utile 28 du composant transparent 26 est ajustée de sorte que l’image utile formée par le composant transparent 26 soit visualisable par le conducteur même de jour par temps ensoleillé. L’écran est, par exemple, un écran à cristaux liquides (en anglais LCD pour « liquid cristal display). Au moins une propriété optique du ou d’un composant transparent 26 est une propriété de diffusion lorsque le ou au moins un émetteur 30 émettant en direction dudit composant transparent 26 est un projecteur. L’image utile formée par la surface utile 28 du composant transparent 26 à partir du faisceau lumineux issu du projecteur est une image réelle. L’image réelle se forme sur le composant transparent en superposition de la vision de l’environnement extérieur du véhicule 10. L’ensemble d’affichage 20 et l’unité d’émission 24 sont tels que chaque faisceau lumineux émis par l’unité d’émission 24 est incident sur une face 27A, 27B, dite face d’incidence, du ou d’un composant transparent 26. La face d’incidence de chaque faisceau lumineux est différente des faces d’incidence des autres faisceaux lumineux, permettant la formation des N images utiles IM 1 , …, IM N dans des plans différents. Dans un exemple de mise en œuvre, les faces d’incidence d’au moins deux faisceaux lumineux sont les faces 27A, 27B en vis-à-vis l’une de l’autre d’un même composant transparent 26. Cela est notamment le cas dans l’exemple de la FIG. 8 où le faisceau lumineux en provenance de l’émetteur 30 du bas est projeté sur la face 27A du composant transparent 26 et le faisceau lumineux en provenance de l’émetteur 30 du haut est projeté sur la face 27B du même composant transparent 26. Dans un autre exemple de mode de réalisation (complément ou variante du mode de réalisation précédent), les faces d’incidence d’au moins deux faisceaux lumineux appartiennent à des composants transparents 26 différents. Cela est notamment le cas dans les exemples des figures 2 à 7 où chaque faisceau lumineux est émis en direction d’un composant transparent 26 distinct. De préférence, lorsque l’unité d’affichage comprend plusieurs composants transparents 26, lesdits composants transparents 26 sont positionnés de sorte que les images utiles virtuelles générées se forment avant ou après les composants transparents 26, et non en superposition d’un ou plusieurs composants transparents 26. Cela permet d’améliorer le confort visuel de l’utilisateur. Dans ce qui suit, nous décrivons plus en détail les exemples de panneau de contrôle 16 des figures 2 à 8. Dans l’exemple de la FIG. 2 , l’ensemble d’affichage 20 comprend deux composants transparents 26, en l’occurrence deux lames, positionnées l’une derrière l’autre. L’unité d’émission 24 comprend deux émetteurs 30, en l’occurrence deux écrans. Chaque émetteur 30 émet en direction d’une lame distincte. Dans cet exemple, chaque émetteur 30 est positionné de sorte que le faisceau lumineux émis par chaque émetteur 30 soit envoyé depuis le bas du panneau de contrôle 16. Les images utiles IM 1 , IM 2 sont des images virtuelles dans des plans différents et superposées dans le champ de vision du conducteur 18. L’exemple de la FIG. 3 diffère seulement de celui de la FIG. 2 par le fait que l’unité d’émission 24 comprend un unique émetteur 30, en l’occurrence un unique écran. L’émetteur 30 émet un faisceau lumineux en direction de chacun des composants transparents 26. Dans un exemple, la luminosité de l’écran est variable en fonction de la zone de l’écran. Par exemple, l’écran est plus lumineux pour la zone de l’écran en vis-à-vis du deuxième composant transparent 26 afin de générer deux images virtuelles de même luminosité. L’exemple de la FIG. 4 diffère seulement de celui de la FIG. 2 par le fait que l’un des émetteurs 30 est un écran et l’autre émetteur 30 est un projecteur. Ainsi, l’image utile issue du faisceau envoyé par le projecteur est une image réelle formée sur le composant transparent 26 correspondant, et l’image utile issue du faisceau envoyé par l’écran est une image virtuelle. L’exemple de la FIG. 5 diffère seulement de celui de la FIG. 2 par le fait que chaque émetteur 30 est positionné de sorte que le faisceau lumineux émis par chaque émetteur 30 soit envoyé depuis le haut du panneau de contrôle 16. Les composants transparents 26 sont positionnés en conséquence. L’exemple de la FIG. 6 diffère seulement de celui de la FIG. 5 par le fait que l’unité d’émission 24 comprend un unique émetteur 30, en l’occurrence un unique écran. L’émetteur 30 émet un faisceau lumineux en direction de chacun des composants transparents 26. Dans un exemple, la luminosité de l’écran est variable en fonction de la zone de l’écran. Par exemple, l’écran est plus lumineux pour la zone de l’écran en vis-à-vis du deuxième composant transparent 26 afin de générer deux images virtuelles de même luminosité. L’exemple de la FIG. 7 diffère seulement de celui de la FIG. 2 par le fait qu’un premier émetteur 30 est positionné de sorte que le faisceau lumineux émis par le premier émetteur 30 soit envoyé depuis le haut du panneau de contrôle 16, et le second émetteur 30 est positionné de sorte que le faisceau lumineux émis par le second émetteur 30 soit envoyé depuis le bas du panneau de contrôle 16. Dans le cas d’espèce, les composants transparents 26 ont été tournés l’un par rapport à l’autre de sorte que la surface utile 28 de chaque composant transparent 26 se trouve en vis-à-vis de l’émetteur 30 correspondant. La configuration inversée haut-bas est également possible. Dans l’exemple de la FIG. 8 , l’ensemble d’affichage 20 comprend un unique composant transparent 26, en l’occurrence une lame. L’unité d’émission 24 comprend deux émetteurs 30, en l’occurrence deux écrans. Un premier émetteur 30 est positionné pour émettre un faisceau lumineux depuis le bas du panneau de contrôle 16 de sorte que le faisceau lumineux soit incident sur l’une des faces 27A du composant transparent 26 où se trouve la surface utile 28. Un second émetteur 30 est positionné pour émettre un faisceau lumineux depuis le haut du panneau de contrôle 16 de sorte que le faisceau lumineux soit incident sur l’autre face 27B (face opposée) du composant transparent 26. Une optique additionnelle 40 (lame semi-réfléchissante ou dichroïque) est positionnée entre le premier émetteur 30 et le deuxième émetteur 30 de sorte à permettre la formation de deux des N images utiles IM 1 , …, IM N dans des plans différents par : réflexion du flux lumineux en provenance du deuxième émetteur 30 en direction de la au moins une surface utile 28 du composant transparent 26, et transmission du flux lumineux en provenance du premier émetteur 30 en direction de la au moins une surface utile 28 du composant transparent 26. Un exemple de fonctionnement du panneau de contrôle 16 intégré dans le véhicule 10 va maintenant être décrit. Avantageusement, le panneau de contrôle 16 est mis en marche automatiquement lorsque le contact est mis dans le véhicule 10 et est arrêté automatiquement lorsque le contact est coupé dans le véhicule 10. Lors de la conduite, l’unité d’émission 24 envoie des informations sous la forme de N faisceaux lumineux en direction de l’ensemble d’affichage 20. Les faisceaux lumineux sont incidents sur des faces 27A, 27B distinctes du ou des composants transparents 26. La ou les surfaces utiles 28 du ou de chaque composant transparent 26 forme(nt) alors N images utiles IM 1 , …, IM N dans une fenêtre d’observation du conducteur 18 en position de conduite. Du fait de l’envoi des N faisceaux lumineux sur des faces 27A, 27B différentes, les N images utiles IM 1 , …, IM N sont formées dans des plans différents. Ainsi, le panneau de contrôle 16 permet l’affichage d’informations utiles à la conduite (informations de contrôle, de navigation, de conditions de circulation) sans affecter la sécurité de conduite puisque le parebrise 12 n’est pas masqué. Du fait du choix de l’ensemble d’affichage 20 et de l’unité d’émission 24, les faisceaux lumineux transportant chacun une image sont incidents sur des faces 27A, 27B distinctes d’un ou de composants transparents 26. Ces faisceaux lumineux parcourent ainsi des chemins optiques différents, ce qui permet de former les N images utiles IM 1 , …, IM N dans des plans différents, et donc de générer un effet 3D. Cela permet notamment au conducteur 18 de mieux différencier les différentes informations dans la fenêtre d’observation. Un tel panneau de contrôle 16 est, en outre, compact et facilement intégrable dans la planche de bord 14 du véhicule 10. En outre, un tel panneau de contrôle 16 permet d’observer l’image utile dans une fenêtre d’observation (eyebox) plus grande, et donc plus confortable, que pour un afficheur tête-haute. L’homme du métier comprendra que les modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux lorsque de telles combinaisons sont compatibles. En particulier, les différents moyens mis en œuvre dans les exemples des figures 2 à 8 peuvent être combinés entre eux au sein d’un même panneau de contrôle 16 intégrant plusieurs composants transparents 26 ou au sein de plusieurs panneaux de contrôle 16. Panneau de contrôle (16) d’un véhicule (10) propre à être intégré à la planche de bord (14) du véhicule (10) pour afficher des informations de contrôle du véhicule (10), y compris l’ensemble des instruments de bord (19) du véhicule (10), le panneau de contrôle (16) comprenant : un ensemble d’affichage (20) positionné face au parebrise (12) du véhicule (10) en vis-à-vis du haut du corps d’un conducteur (18) en position de conduite, l’ensemble d’affichage (20) comprenant au moins un composant transparent (26) ayant deux faces (27A, 27B) en vis-à-vis l’une à l’autre, au moins l’une des faces (27A, 27B) du ou de chaque composant transparent (26) présentant une surface utile (28) ayant au moins une propriété optique, et une unité (24) d’émission d’informations de contrôle du véhicule (10), l’unité d’émission (24) étant propre à émettre N faisceaux lumineux transportant chacun une image en direction de l’ensemble d’affichage (20) de sorte que la ou les surfaces utiles (28) du ou de chaque composant transparent (26) forme(nt) N images utiles (IM 1 , …, IM N ) dans une fenêtre d’observation du conducteur (18) en position de conduite, N étant supérieur ou égal à deux, l’ensemble d’affichage (20) et l’unité d’émission (24) étant tels que chaque faisceau lumineux émis par l’unité d’émission (24) est incident sur une face (27A, 27B), dite face d’incidence, du ou d’un composant transparent (26), la face d’incidence de chaque faisceau lumineux étant différente des faces d’incidence des autres faisceaux lumineux, permettant la formation des N images utiles (IM 1 , …, IM N ) dans des plans différents. Panneau de contrôle (16) selon la revendication 1, dans lequel les faces d’incidence d’au moins deux faisceaux lumineux sont les faces (27A, 27B) en vis-à-vis l’une de l’autre d’un même composant transparent (26). Panneau de contrôle (16) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les faces d’incidence d’au moins deux faisceaux lumineux appartiennent à des composants transparents (26) différents. Panneau de contrôle (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’ensemble d’affichage (20) comprend plusieurs composants transparents (26) espacés, l’unité d’émission (24) étant propre à émettre au moins un faisceau lumineux distinct en direction de chaque composant transparent (26). Panneau de contrôle (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’unité d’émission (24) comprend un ou plusieurs émetteurs (30) propre(s) à émettre les N faisceaux lumineux, le ou chaque émetteur (30) émettant en direction d’au moins un composant transparent (26), le ou chaque émetteur (30) étant choisi parmi : un écran et un projecteur, au moins une propriété optique de la ou d’une surface utile (28) du ou d’un composant transparent (26) étant une propriété semi-réfléchissante lorsque le ou au moins un émetteur (30) émettant en direction dudit composant transparent (26) est un écran, au moins une propriété optique du ou d’un composant transparent (26) étant une propriété de diffusion lorsque le ou au moins un émetteur (30) émettant en direction dudit composant transparent (26) est un projecteur. Panneau de contrôle (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’unité d’émission (24) comprend plusieurs émetteurs (30). Panneau de contrôle (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’unité d’émission (24) comprend plusieurs émetteurs (30), les émetteurs (30) étant positionnés de sorte qu’au moins un faisceau lumineux arrive depuis le bas du panneau de contrôle (16) sur une face (27A, 27B) du ou de l’un des composants transparents (26), et qu’au moins un autre faisceau lumineux arrive depuis le haut du panneau de contrôle (16) sur une face (27A, 27B) du ou de l’un des composants transparents (26). Panneau de contrôle (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’unité d’émission (24) comprend plusieurs émetteurs (30), un premier émetteur (30) étant positionné de sorte à émettre un faisceau lumineux arrivant depuis le bas du panneau de contrôle (16) sur une face (27A, 27B) du ou d’un composant transparent (26), et un deuxième émetteur (30) étant positionné de sorte à émettre un faisceau lumineux arrivant depuis le haut du panneau de contrôle (16) sur l’autre face (27A, 27B) du même composant transparent (26), une optique additionnelle (40) étant positionnée entre le premier émetteur (30) et le deuxième émetteur (30) de sorte à : réfléchir le flux lumineux en provenance de l’un des deux émetteurs (30) en direction de la au moins une surface utile (28) du composant transparent (26), et transmettre le flux lumineux en provenance de l’autre émetteur (30) en direction de la au moins une surface utile (28) du composant transparent (26), permettant la formation de deux des N images utiles (IM 1 , …, IM N ) dans des plans différents. Panneau de contrôle (16) selon l’une quelconque des revendications 3 à 7, dans lequel l’unité d’émission (24) est propre à émettre les N faisceaux lumineux de sorte que les N faisceaux lumineux arrivent tous depuis le bas du panneau de contrôle (16) ou depuis le haut du panneau de contrôle (16) sur la au moins une surface utile (28) du ou de chaque composant transparent (26). Panneau de contrôle (16) selon l’une quelconque des revendications 3 à 7, dans lequel l’unité d’émission (24) comprend un unique émetteur (30). Véhicule (10) comprenant un panneau de contrôle (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, le panneau de contrôle (16) étant intégré à la planche de bord (14) du véhicule (10), le ou chaque composant transparent (26) étant positionné face au parebrise (12) du véhicule (10) en vis-à-vis du haut du corps d’un conducteur (18) en position de conduite, la planche de bord (14) étant dépourvue d’instruments de bord mécaniques intégrés dans la planche de bord (14) et d’instruments de bord numérique intégrés dans la planche de bord (14) différents du panneau de contrôle (16).