Brevet FR3163894A1 — publié le 20260102

L’invention concerne un arrangement d’un organe électronique (10) et d’un dispositif de retenue comprenant : - une semelle (511), - une paroi de maintien (512), s’étendant depuis la semelle (511) jusqu’à un bord (513), - un volume ouvert (520), défini par une surface interne (514) de ladite semelle (511) et par une surface interne (515) de ladite paroi de maintien (512), présentant une ouverture (516) ; - un émetteur radioélectrique couplé à une antenne radioélectrique ; - un microprocesseur alimenté par une source d’énergie, - un espace mémoire connecté au microprocesseur, et - lesdits éléments encapsulés dans un dispositif (12) définissant une surface extérieure (30) ; Caractérisé en ce que la différence entre le volume (520) et un volume délimité par la surface extérieure (30) définit un canal fluidique (19) depuis la surface interne (515) de la semelle (511) jusqu’à une extrémité (18’) de la surface extérieure (30). Figure pour l’abrégé :Fig. 5 organe électronique et dispositif de retenue élastique Domaine de l’invention La présente invention concerne les organes électroniques destinés à être montés par l’intermédiaire d’un dispositif de retenue sur une enveloppe pneumatique dans le but de véhiculer des informations d’identification sur l’enveloppe pneumatique ou des paramètres physiques de l’enveloppe pneumatique mesurés par l’organe électronique au cours de la vie de l’enveloppe pneumatique. Arrière-plan technologique Le développement des objets électroniques dans les enveloppes pneumatiques permet de rendre connectables et connectées les enveloppes pneumatiques, ce qui provoque le développement de nouveaux services afin d’optimiser, par exemple, l’usage de l’enveloppe pneumatique. Or ces organes électroniques comportent parfois des composants fragiles thermo mécaniquement ce qui nécessite d’introduire l’organe électronique en post fabrication de l’enveloppe pneumatique. De plus, afin de ne pas détériorer l’organe électronique au cours de l’usage de l’enveloppe pneumatique, l’introduction d’un dispositif de fixation comme interface entre l’organe électronique et le pneumatique à émerger. Ces dispositifs de fixation sont généralement élastiques pour ne pas contraindre fortement l’enveloppe pneumatique, pour suivre les fortes déformations subies par l’enveloppe pneumatique au cours de son usage et pour amortir les sollicitations transmises à l’organe électronique. L’une des conceptions de dispositif les plus usuellement employées est un patch présentant une semelle servant de fixation à l’enveloppe pneumatique et muni d’une paroi fermée sur elle-même s’étendant depuis la semelle jusqu’à une ouverture. La paroi sert à saisir ou maintenir l’organe électronique en position au sein du dispositif, l’organe électronique étant monté serrer à l’intérieur de la paroi qui se déforme élastiquement. L’ouverture autorise l’insertion et l’extraction de l’organe électronique du patch grâce à l’élasticité du matériau de l’ouverture Un patch de cette nature est régulièrement illustré dans les documents publiés. Tout d’abord ce type de patch ne facilite pas l’insertion ou l’extraction de l’organe électronique du fait du montage serré de l’organe électronique au sein du patch. Ainsi, il est difficile de dimensionner un outillage automatique d’insertion ou d’extraction de l’organe électronique au sein du dispositif de fixation monté sur enveloppe pneumatique qui soit à la fois bon marché et efficace en raison de la dispersion de fabrication du patch, de l’organe électronique et du montage serré de l’organe électronique dans le patch qui est indispensable. De plus, sous forte sollicitation de l’enveloppe pneumatique, la mesure des paramètres physiques effectuées par l’organe électronique peut être erronée en raison d’un échauffement de l’environnement et du mouvement de l’organe électronique au sein du dispositif de retenue. Ainsi, les mesures effectuées sont non opérationnelles même en présence d’une procédure de correction des mesures notamment lors des phases transitoires qui apparaissent lors de la mise en dérive ou en carrossage de l’enveloppe pneumatique ou des phases de freinage ou de fortes accélérations de l’enveloppe pneumatique. Enfin cet échauffement du patch conduit aussi à réduire son endurance mécanique et par conséquent sa durée de vie. Ainsi, l’extraction de l’organe électronique du dispositif de fixation est primordiale car la durée de vie de l’organe électronique est supérieure à celle de l’enveloppe pneumatique et/ou celle du patch. Les objets de l’invention qui vont suivre ont pour objectif d’une part de résoudre les problèmes d’insertion et d’extraction de l’organe électronique qui sont à la fois économiques, fiables et d’autre part d’améliorer l‘endurance de l’organe électronique notamment son exposition aux fortes contraintes thermomécaniques. Description de l’invention L’invention porte sur un arrangement d’un organe électronique et d’un dispositif de retenue apte à être fixé à une paroi d’une enveloppe pneumatique destinée à former un ensemble monté pressurisé à une pression nominale en service, ledit dispositif de retenue comprenant : une semelle apte à être fixée à la paroi de l’enveloppe pneumatique par l’intermédiaire d’une surface externe, une paroi de maintien, apte à retenir le dit organe électronique, s’étendant depuis la semelle jusqu’à un bord libre et définissant avec ladite semelle un volume ouvert, ledit volume, apte à accueillir au moins une partie dudit organe électronique, étant défini par une surface interne de ladite semelle et par une surface interne de ladite paroi de maintien, présentant une ouverture délimitée par le bord libre de ladite paroi de maintien, apte à se déformer pour introduire ou extraire ledit organe électronique dudit volume ; Ledit organe électronique comprenant : un émetteur radioélectrique couplé à au moins une antenne radioélectrique ; un microprocesseur situé sur un circuit imprimé, couplé à l’émetteur radioélectrique et alimenté par une source d’énergie, un espace mémoire connecté au microprocesseur pour stocker au moins une information d’identification, et lesdits éléments encapsulés dans un dispositif d’encapsulation définissant une surface extérieure circonscrite dans un cylindre dont l’axe de révolution est perpendiculaire au plan médian du circuit imprimé et délimité par deux plans parallèles ; L’arrangement es t caractérisé en ce que la différence entre le volume du dispositif de retenue et un volume délimité par la surface externe de l’organe électronique définit au moins un canal fluidique depuis la surface interne de la semelle du dispositif de retenue jusqu’à une extrémité de la surface externe de l’organe électronique, en ce que le bord libre de la paroi de maintien est en contact continu avec la surface externe de l’organe électronique, en ce que la partie de la paroi de maintien entre l’extrémité du au moins un canal fluidique et le bord libre présente une charge critique de flambage élastique selon la direction du plan médian de la partie de la paroi de maintien qui est destinée à être atteinte pour une pression dans le au moins un canal fluidique supérieure à un bar par rapport à la pression nominale en service de l’ensemble monté. Une telle configuration de l’arrangement assure la double fonctionnalité souhaitée. En effet lors des phases d’extraction ou d’insertion de l’organe électronique dans le dispositif de retenue, il est possible de déformer élastiquement la paroi de maintien, en particulier au niveau du bord libre. Cette déformation entraine la liaison fluidique entre le milieu extérieur à l’arrangement et l’espace libre formée entre l’organe électronique et le dispositif de retenue. De ce fait, ce canal fluidique reliée à l’extérieur lors de ces deux phases par la déformation élastique de la paroi de maintien, de nature mécanique, évite les surpressions ou les dépressions dans le canal fluidique. Cela facilite naturellement alors l’extraction ou l’insertion de l’organe électronique du dispositif de retenue. En particulier, cela est utile lorsque ces opérations ont lieu sur l’enveloppe pneumatique, c’est-à-dire sur un contour bombé, dans un espace confiné. De plus, lorsque l’ensemble monté constitué de l’enveloppe pneumatique équipé de l’arrangement et d’une roue est en service sous une pression nominale, il existe déjà potentiellement un déséquilibre de pression entre le au moins un canal de l’arrangement et le milieu extérieur à l’arrangement du fait de l’étanchéité qui est formée par le contact continu du bord libre de la paroi de maintien avec le dispositif d’encapsulation de l’organe électronique. Mais, lors de la mise ne rotation de l’ensemble monté, l’organe électronique subit des forces centrifuges qui auront tendance à plaquer l’organe électronique contre le pneumatique lorsque l’arrangement est positionné sur la surface intérieure de la bande de roulement du pneumatique. Cela entrainera une diminution du volume libre de l’arrangement ce qui conduira à une augmentation de la pression et de la température au sein du canal fluidique. De même, lors de l’entrée ou de la sortie de l’aire de contact, c’est-à-dire la zone de contact entre la bande de roulement et le sol où roule le pneumatique, l’organe électronique subit un choc dont l’énergie est directement fonction de la vitesse de rotation. Cela provoque alors un déplacement potentiel et brutal de l’organe électronique au sein du dispositif de retenue. Ce déplacement créé des variations de pressions locales dans le canal fluidique qui engendrent des contraintes thermomécaniques accrues sur l’organe électronique. Grâce à l’arrangement, cette surpression lorsqu‘elle s’exerce à l’extrémité du canal et qu’elle génère un effort supérieur à la charge critique de flambage de la partie de la paroi de maintien entre cette extrémité et le bord libre permet la formation d’un cloquage de la paroi de maintien débouchant sur le milieu extérieur à l’arrangement. Cela provoque alors un rééquilibrage des pressions entre le canal de l’arrangement et le milieu extérieur afin de se stabiliser vers la pression nominale en service de l’ensemble monté. Ce flambage localisé rééquilibre les pressions ce qui stabilise le mouvement de l’organe électronique dans le dispositif de retenue. L’absence d’une trop grande surpression et la limitation du déplacement de l’organe électronique au sein du dispositif de retenue permet de diminuer les contraintes thermomécaniques s’exerçant sur l’organe électronique. En conclusion, cela améliore l’endurance thermomécanique de l’organe électronique ainsi que la qualité des éventuelles mesures de déplacement de l’organe électronique en limitant le mouvement relatif de l’organe électronique au sein du dispositif de retenue et de ce fait le mouvement par rapport au pneumatique. Ce flambage est lié en particulier au canal qui concentre les efforts fluidiques liés à la surpression sur une zone localisée de la paroi de maintien eu niveau de l’extrémité du canal. Cela permet de contrôler l’orientation des efforts et leur amplitude. Ensuite, la charge critique de flambage local de la paroi de maintien est à la fois fonction de la distance entre l’extrémité du canal et le bord libre, l’épaisseur de la paroi de maintien dans cette partie de la paroi de maintien, la rigidité du matériau de la paroi de maintien mais aussi de la pression nominale en service de l’ensemble monté. La conception de cette zone dépend de tous ces paramètres et du seuil de charge que l’on se définit qui engendra le flambage élastique de la paroi de maintien. La nature élastique de la paroi de maintien et le coté éphémère du phénomène par l’équilibre des pressions qui s’opère immédiatement lorsque l’étanchéité entre la paroi de maintien et le dispositif d’encapsulation de l’organe électronique est rompue permet un équilibrage des pressions à chaque surpression liée au mouvement de l’organe électronique. La partie de la paroi de maintien joue le rôle d’un clapet antiretour actif à une valeur de surpression. En conclusion, la présence de ce canal répond à la problématique soulevée. D’autres solutions existent pour créer cette connexion fluidique entre l’extérieur du dispositif de retenue et l’espace libre comme par exemple, un orifice traversant la paroi de maintien et/ou la semelle du dispositif de retenue. Cependant ces solutions créent des zones de fissuration appropriées au sein du dispositif de retenue ce qui est néfaste à l’endurance du dispositif de retenue. Selon un premier mode de réalisation, l’extrémité du au moins un canal fluidique présente une section dont la normale est dirigée selon l’axe de révolution du cylindre circonscrit à la surface extérieure du dispositif d’encapsulation. Dans ce premier mode de réalisation, le bord libre de la paroi de maintien se situe sur la surface radialement extérieure du dispositif d’encapsulation de l’organe électronique. De ce fait, la partie de la paroi de maintien qui fait office de clapet s’étend principalement selon l’axe de révolution du cylindre circonscrit à l’organe électronique. Le dimensionnement de cette partie de la paroi de maintien est généralement plus rigide du fait du montage serré nécessaire de l’organe électronique dans le dispositif de retenue. A iso paramètre de conception de cette partie de la paroi de maintien servant de clapet antiretour, la charge critique de flambage local est plus élevée. Selon un second mode de réalisation, l’extrémité du au moins un canal fluidique présente une section dont la normale est dirigée selon une direction D’ de la base du cylindre circonscrit à la surface extérieure du dispositif d’encapsulation. Avantageusement, la direction D’ est une direction radiale R à l’axe de révolution du cylindre circonscrit au dispositif d’encapsulation de l’organe électronique. Dans ce second mode de réalisation, le bord libre de la paroi de maintien se situe sur la base du cylindre circonscrit au dispositif d’encapsulation de l’organe électronique. De ce fait, la partie de la paroi de maintien qui fait office de clapet s’étend principalement selon une direction radiale par rapport à l’axe de révolution du cylindre circonscrit à l’organe électronique. Le dimensionnement de cette partie de la paroi de maintien est généralement plus souple du fait de l’absence d’un montage serré nécessaire de l’organe électronique selon cette direction axiale. A iso paramètre de conception de cette partie de la paroi de maintien servant de clapet antiretour, la charge critique de flambage local est moins élevée. C’est généralement la conception souhaitée de positionnement de l’organe électronique dans le dispositif de retenue. De plus, la rigidité structurelle moindre de la partie de la paroi de maintien servant de clapet antiretour offre un plus large choix de jeu de paramètres de cette zone pour une même charge critique de flambage local. Préférentiellement, la direction D est une direction radiale par rapport à l’axe de révolution du cylindre circonscrit au dispositif d’encapsulation. Ceci est favorable si plusieurs canaux existent au niveau de l’arrangement et qu’ils soient régulièrement répartis autour de l’axe de révolution. Selon un mode de réalisation particulier, le au moins un canal est en partie formé par une rainure sur la surface extérieure du dispositif d’encapsulation de l’organe électronique. Selon un autre mode de réalisation particulier, le au moins un canal est en partie formé par une rainure sur la surface interne de la paroi de maintien du dispositif de retenue. La réalisation du canal fluidique peut se réaliser soit au travers du dispositif d’encapsulation de l’organe électronique soit au niveau de la surface interne de la paroi de maintien, soit sur les deux éléments. L’objectif est que l’extrémité du canal au niveau de la partie de la paroi de maintien servant de clapet ne se situe pas au niveau de la fibre neutre de la partie de la paroi de maintien afin de provoquer l’instabilité de flambage lorsque la charge critique est atteinte. Ensuite, le dispositif d’encapsulation de l’organe électronique est plus rigide que la paroi de maintien qui est par nature élastique. De ce fait, une rainure dans le dispositif d’encapsulation est plus stable géométriquement quelle que soit la déformation de la pièce que la paroi de maintien. Le meilleur compromis consiste à une rainure au niveau du dispositif d’encapsulation depuis la surface interne de la semelle du dispositif de retenue qui se termine par une rainure au niveau de la paroi de maintien à proximité de la partie de la paroi de maintien servant de clapet. La rainure à ce niveau est alors naturellement désaxée par rapport à la fibre neutre. De plus, la présence d’une rainure sur l’organe électronique peut servir de site de préhension pour l’organe électronique lors des phases d’insertion ou d’extraction mais aussi de repère angulaire pour l’orientation de l’organe électronique au sein du dispositif de retenue. Avantageusement, la différence entre le volume du dispositif de retenue et la surface externe de l’organe électronique définit plusieurs canaux équitablement répartis autour de l’axe de révolution. Si un canal suffit pour équilibrer les pressions lorsque le pneumatique est en service ou lors des phases d’insertion ou d’extraction de l’organe électronique, la multitude des canaux permet d’adapter l’arrangement à tout type de mouvement de l’organe électronique au sein du dispositif de retenue. Une répartition de façon équitable des canaux sur le contour renforce l’homogénéité des efforts d’insertion et d’extraction au niveau de la surface radialement extérieure du dispositif d’encapsulation et de la paroi de maintien, ce qui assure un serrage homogène de l’organe électronique par la paroi de maintien et ce qui assure une meilleure endurance de l’organe électronique et du dispositif de retenue. Préférentiellement, le au moins un canal présente, dans un plan perpendiculaire à la direction du canal, une largeur minimale au niveau de la surface interne de la paroi de maintien supérieure ou égale à la profondeur minimale du au moins un canal. Cette forme de canal, quelle que soit la géométrie de la section du canal : carré, rectangulaire, triangulaire, quadrilatère, demi circulaire, elliptique assure d’avoir un canal. De plus, le fait d’assurer que la largeur est plus grande que la profondeur permet de minimiser l’épaisseur du dispositif d’encapsulation ou de la paroi de maintien contrairement à une conception ou la profondeur du canal serait plus grande que la largeur. Ceci réduit la masse totale de l‘arrangement, ce qui réduit ainsi les forces centrifuges s’exerçant sur l’arrangement lorsque celui-ci est fixé sur un pneumatique en condition de roulage. Selon un mode de réalisation spécifique, le au moins un canal présente une section minimale dans le plan perpendiculaire à la direction du canal d’au moins 0,04 mm 2 , préférentiellement d’au moins 0,09 mm 2 . Cette section minimale assure que même sous très fortes sollicitations thermomécaniques potentiellement rencontrées en usage routier, la section du canal ne se refermera pas ce qui est préférable à l’endurance du dispositif de retenue et de l’organe électronique. De même, selon le nombre de canaux disponibles et les sections minimales de ces canaux, cette section minimale par canal définit une section utile minimale de débit fluidique au travers du réseau de canaux. Ce débit fluidique définit les caractéristiques de rigidité du système fluidique à une sollicitation d’insertion et d’extraction de l’organe électronique qui pilote en partie le couple constitué de la vitesse de déplacement relatif de l’organe électronique par rapport au dispositif de retenue et de l’effort extérieur à appliquer pour faire coulisser l’organe électronique dans le volume ouvert. Le fait que le dispositif d’encapsulation soit rigide par rapport à la paroi de maintien du dispositif de retenue permet d’avoir des sections de canal dans le dispositif d’encapsulation plus faibles car la géométrie est contrôlée. Très préférentiellement, le au moins un canal présente, dans un plan perpendiculaire à la direction du canal une section dont la forme est compris dans le groupe comprenant demi-circulaire, demi-elliptique, circulaire, elliptique. Ce sont des formes élémentaires de canal qui sont facilement réalisation par un procédé de moulage que ce soit au niveau du dispositif de retenue ou du dispositif d’encapsulation de l’organe électronique. Les formes arrondies permettent de limiter les instabilités lors du mouvement du fluide dans le canal ce qui est favorable à une pression homogène dans le canal. L’invention porte aussi sur un ensemble comprenant un arrangement selon l’invention d’un dispositif de retenue et d’un organe électronique et une enveloppe pneumatique comprenant un sommet (S), deux flancs (F) s’étendant depuis le sommet (S) et se terminant par deux bourrelets (B) aptes à être liés à une roue, dans lequel le dispositif de retenue est fixé sur l’une des surfaces de l’enveloppe pneumatique, préférentiellement sur la surface radialement intérieure de l’enveloppe pneumatique. Très préférentiellement, le dispositif de retenue est fixé sur la surface radialement intérieure de l’enveloppe pneumatique et au droit du sommet (S) de l’enveloppe pneumatique. La destination principale de l’organe électronique est l’association de celui-ci avec une enveloppe pneumatique par l’intermédiaire d’un dispositif de retenue en positionnant le dispositif de retenue sur une surface de l’enveloppe pneumatique. De manière préférentielle, le dispositif de fixation est lié à la surface délimitant la cavité fermée constituée par l’enveloppe pneumatique et la roue lorsque l’enveloppe pneumatique est montée sur la roue, ce qui assure une protection de l’organe électronique par rapport aux agressions extérieures au pneumatique qu’elles soient mécaniques ou chimiques comme des chocs sur les trottoirs ou des projections de fluide de toute nature. Avantageusement, le dispositif de retenue est fixé sur la paroi interne du pneumatique au droit du sommet ce qui facilite le montage de l’enveloppe pneumatique équipé de l’arrangement sur une roue. On entend ici par l’expression « au droit » que l’étendue axiale, selon l’axe naturel de rotation du pneumatique, du dispositif de retenue est compris dans l’étendue axiale du sommet du pneumatique. De plus, la mesure de certains paramètres du sommet comme sa déformation par l’organe électronique permet de recueillir des paramètres physiques utiles sur l’usage du pneumatique ce qui est aussi une fonction recherchée par les enveloppes pneumatiques connectées. Ces paramètres physiques peuvent être par exemple, l’accélération radiale ou longitudinale du sommet afin de déterminer la forme de l’aire de contact représentant le contact entre l’enveloppe pneumatique en condition monté, chargé et le sol voire la quantité d’eau en condition d’hydroplanage. Description brève des dessins L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux figures annexées dans lesquelles les mêmes numéros de référence désignent partout des parties identiques et dans lesquelles : La FIG. 1 présente une vue en perspective d’un organe électronique, apte à être fixé à un pneumatique par l’intermédiaire d’un dispositif de retenue, de l’état de l’art ; La FIG. 2 présente une vue en perspective d’un dispositif de retenue d’un organe électronique pour pneumatique de l’état de l’art ; La FIG. 3 présente une vue en perspective d’un organe électronique de l’arrangement selon un premier mode de réalisation de l’invention ; La FIG. 4 présente une vue en perspective d’un organe électronique de l’arrangement dans un second mode de réalisation de l’invention ; La FIG. 5 présente une vue en perspective d’un dispositif de fixation selon un premier mode de réalisation de l’invention ; La FIG. 6 présente une vue en perspective d’un dispositif de fixation dans un second mode de réalisation de l’invention ; La FIG. 7 présente une vue en perspective et en coupe d’une enveloppe pneumatique équipé d’un organe électronique logé dans un dispositif de retenue selon l’invention ; Description détaillée de modes de réalisation La FIG. 1 est une vue en perspective d’un organe électronique 10, apte à être fixé à l’aide d’un dispositif de retenue à une enveloppe pneumatique, de l’état de la technique. L’organe électronique 10, représenté ici en gris, est délimité par un dispositif d’encapsulation 12 enveloppant l’ensemble des composants électroniques de l’organe électronique 10. Ce dispositif d’encapsulation 12 présente une surface extérieure 30 circonscrite par un cylindre 17 présentant un axe de révolution 15 qui est perpendiculaire au circuit imprimé de l’organe électronique 10. Ce cylindre 17 est tronqué par deux plans parallèles 16 et 16’ qui s’appuient respectivement sur les surfaces les axialement extérieures 14 et 14’ du dispositif d‘encapsulation 12. Ce dispositif d’encapsulation 12 se présente comme la combinaison d’un cône et d’un parallélépipède. La forme conique facilite son insertion ou son extraction d’un dispositif de retenue. Le cône présente sur l’une de ses surfaces axialement extérieures un parallélépipède qui accueille l’antenne radioélectrique. Celle-ci est aussi encapsulée dans le dispositif d’encapsulation 12. Le dispositif d’encapsulation 12 est une pièce monolithique ou une pièce assemblée en plusieurs parties, les parties étant alors soudées entre elles. Les parties ou la pièce monolithique sont obtenues par exemple à l’aide d’un procédé de moulage à partir d’un matériau plastique comme un thermodurcissable. La cuisson basse température du plastique aboutit à la confection finale de la surface extérieure 30 du dispositif d’encapsulation 12. La FIG. 2 est une vue en perspective d’un dispositif de retenue 510 pour organe électronique destinée à être fixé à une enveloppe pneumatique de l’état de la technique. Le dispositif de retenue 510 est ici de type ouvert, c’est-à-dire que l’insertion ou l’extraction de l’organe électronique 10 du dispositif de retenue 510 est réalisée par l’intermédiaire d’une ouverture 516 accessible même lorsque le dispositif de retenue 510 est fixé sur l’enveloppe pneumatique. De ce fait, les opérations d’insertion ou d’extraction de l’organe électronique 10 du dispositif de retenue 510 peuvent avoir lieu directement sur l’enveloppe pneumatique. Ce dispositif de retenue 510 présente une semelle 511 dont la surface externe a pour fonction de se fixer à la surface d’une enveloppe pneumatique à l’aide de solutions techniques de l’état de l’art bien connu par l’Homme du métier. Le dispositif de retenue 510 est ici de révolution autour d’un axe de rotation perpendiculaire à la semelle 511. A cette semelle 511 est attenante une paroi de maintien 512, qui est fermée sur 360 degrés. Cette paroi de maintien 512 présente une ouverture 516 délimitée par un bord libre 513 de la paroi de maintien 512 du dispositif de fixation 510. L’orifice 516 ouvre sur un volume ouvert 520 délimité par la surface interne 514 de la semelle 511 et la surface interne 515 de la paroi de maintien 511. L’orifice 516 est déformable pour permettre l’insertion ou l’extraction d’un organe électronique 10 dans ou du volume ouvert 520. La propriété élastique du matériau de cette paroi de maintien 512 autorise cet agrandissement de l’orifice 516 pour les phases d’insertion et d’extraction. De plus, elle assure aussi un effort de maintien ou de serrage sur l’organe électronique10 lorsque celui-ci est logé dans le volume ouvert 520. La FIG. 3 présente un organe électronique 10 selon un premier mode de réalisation de l’invention obtenu à partir l’organe électronique de la FIG. 1 . La surface radialement extérieure 13 du dispositif d’encapsulation 12 comprend deux canaux, ici ce sont des sillons 19 a et 19 b , s’étendant depuis la surface la plus axialement extérieure 14 du dispositif d’encapsulation 12. Chaque sillon 19 a , 19 b présente une extrémité, nommée respectivement 18 a et 18 b au niveau de la surface axialement extérieure 14 du dispositif d’encapsulation 12. Et chaque sillon 19 a et 19 b présente aussi une seconde extrémité, nommée respectivement 18’ a , ou 18’ b , sur la surface radialement extérieure 13 du dispositif d’encapsulation 12 qui est axialement opposé à la première extrémité 18 a ou 18 b . Chaque sillon 19 a et 19 b constitue un conduit fluidique entre la partie supérieure du dispositif de retenue accueillant l’organe électronique 10 et l’espace libre de la cavité d’accueil du dispositif de retenue lorsque l’organe électronique 10 est présent dans le dispositif de retenue. On entend par espace libre la différence entre le volume initial de la cavité d’accueil de l’organe électronique au sein du dispositif de retenue et le volume occupé par l’organe électronique à chaque instant des phases d’insertion ou d’extraction de l’organe électronique dans le dispositif de retenue. Plus cet espace libre est réduit, plus l’effort d’insertion ou d’extraction à exercer sur l’organe électronique est important, en particulier en l’absence de ces sillons 19 a et 19 b . Ici, les extrémités 18’ a et 18’ b ne sont pas débouchant dans l’ouverture du dispositif de retenue. Ici, les deux sillons 19 a et 19 b sont équitablement répartis sur la périphérie de la surface radialement extérieure 13 du dispositif d’encapsula 12, afin de maximiser l’efficacité du système fluidique en minimisant les risques d’obstruction des sillons lorsque l’organe est présent dans le dispositif de retenue. La section de ce sillon est ici de forme demi circulaire, elle pourrait être de forme carré, rectangulaire, ovale ou elliptique, avec un rayon de l’ordre de 0,2 millimètres. La section est ici par construction uniforme, elle pourrait être évolutive et à une valeur de l’ordre de 0,06 millimètre carré. Cette section qui est la section minimale est suffisante pour limiter les efforts d’insertion et d’extraction à des valeurs raisonnable pour un travail manuel par l’homme du métier, en particulier par la présence de deux sillons au lieu d’un seul. De plus, cette section minimale assure la fonction, même en cas d’insertion ou d’extraction imparfaite de l’organe électronique 10 dans la cavité d’accueil du dispositif de retenue. En particulier, cela permet de définir l’effort maximal d’extraction ou d’insertion de l’organe électronique 10 du dispositif de retenue dans les cas d’opérations imparfaites, ce qui permet d’une part le dimensionner de façon adéquate l’organe électronique 10 et le dispositif de retenue en termes de résistance mécanique et d’autre part d’automatiser les opérations d’insertion ou d’extraction. En particulier, cela permet de dimensionner la partie de la paroi de maintien servant de clapet. Enfin, l’obtention de ces sillons 19a et 19b est aisée industriellement lorsque le dispositif d’encapsulation 12 est obtenu par un procédé de moulage. En effet, il suffit d’ajouter, par exemple, dans les matrices du moule du dispositif d’encapsulation de l’état de l’art deux baguettes, ici droite de section circulaire, ayant l’image inverse du sillon 19a ou 19b, afin de générer ces sillons 19a et 19b directement lors de l’opération de moulage du dispositif d’encapsulation 12. Cela n’ajoute pas de temps de fabrication supplémentaire, les baguettes, qui peuvent être intimement liées aux matrices du moule, servent à la réalisation de plusieurs pièces puisque réutilisables. En cas de section de sillon de forme carré ou elliptique, il convient d’ajouter des rayons de raccordement afin de faciliter le démoulage des dispositifs d’encapsulation 12. De ce fait, la solution technique est économiquement minimale par rapport à la réalisation d’un organe électronique 10 de l’état de l’art. Et mécaniquement, le sillon est obtenu en même temps que le dispositif d’encapsulation par le même procédé sans opération ultérieure sur l’organe électronique 10 comme une découpe qui peut le fragiliser. Cela assure une meilleure résistance à l’organe électronique 10 équipé du dit sillon. La FIG. 4 est une vue en perspective d’un organe électronique 10 selon une variante du second mode de réalisation de l’organe électronique 10 de l’invention. Dans cette variante, la surface la plus axialement extérieure 14 du dispositif d’encapsulation 12 comprend deux canaux principaux 21 a et 21 b qui se coupent entre eux. Ceux-ci délimitent, dans le cas de la FIG. 4 , la surface la plus axialement extérieure 14 en quatre sous-espaces égaux. Chaque sous-espace est délimité par les deux canaux principaux 21 a et 21 b et représente une portion de la surface la plus axialement extérieure 14 du dispositif d’encapsulation 12 sur un secteur angulaire de 90 degrés. En effet, l’organe électronique 10 de la FIG. 4 est de révolution autour de son axe de rotation 15. Chaque canal principal 21 a et 21 b débouche à chacune de ces extrémités dans un sillon 19 a , 19 b , 19 c et 19 d . Ces sillons sont eux-mêmes équitablement répartis sur la surface la plus radialement extérieure 13 du dispositif d’encapsulation 12. Ils découpent la surface la plus radialement extérieure 13 en quatre secteurs angulaires égaux de 90 degrés chacun. Ainsi le volume restant ou l’espace libre de la cavité d’accueil, lorsque l’organe électronique est introduit dans un dispositif de retenue, est équitablement réparti géographiquement autour de l’axe de rotation de l’organe électronique 10. Ici, les extrémités 18’ a, 18’ b , 18’ c et 18’ d ne sont pas débouchant dans l’ouverture du dispositif de retenue. Lorsque l’organe électronique 10 est introduit dans le dispositif de retenue de sorte que celui-ci vienne en contact avec la surface la plus axialement extérieure 14 du dispositif d’encapsulation 12, ce qui est fréquent, l’espace libre laissé par l’organe électronique 10 dans le volume ouvert 20, ou cavité d’accueil, du dispositif de retenue est réduit voire nul. De ce fait, les efforts d’insertion, respectivement d’extraction, de l’organe électronique 10 sur les derniers instants d’insertion, respectivement dans les premiers instants d’extraction, augmentent grandement malgré la présence des sillons 19a, 19b, 19c et 19d. La présence des canaux principaux 21a et 21b permet d’une part de créer un volume de vide résiduel pour l’espace libre, ce qui conduit à diminuer fortement les efforts d’insertion ou d’extraction lorsque l’organe électronique 10 a vocation à se positionner jusqu’à la surface la plus axialement extérieure 14 du dispositif d’encapsulation 12. Pour l’efficacité du circuit fluidique constitué des sillons 19a, 19b, 19c et 19d, il est préférable que ces canaux principaux 21a et 21b débouchent dans les sillons au niveau de la surface la plus axialement extérieure 14 du dispositif d’encapsulation 12. Ici, la section des canaux principaux 21 a et 21 b est identique et de forme demi circulaire, elle pourrait être de forme carré, rectangulaire, ovale ou elliptique, avec un rayon de l’ordre de 0,165 millimètres. La section est ici par construction uniforme, mais elle pourrait être évolutive, et à une valeur de l’ordre de 0,04 millimètre carré. Cette section qui correspond à la section minimale est suffisante pour limiter les efforts d’insertion et d’extraction à des valeurs raisonnable pour un travail manuel par l’homme du métier. En particulier, cela permet de définir l’effort maximal d’extraction ou d’insertion de l’organe électronique10 du dispositif de retenue dans les cas d’opérations imparfaites, ce qui permet d’une part le dimensionner mécaniquement de façon adéquate l’organe électronique 10 et le dispositif de retenue et d’autre part d’automatiser les opérations d’insertion ou d’extraction. Cette solution technique est industrialisable en intégrant une forme représentant l‘image inverse de chaque canal principal 21 a et 21 b dans l’une des formes du moule du boîtier de protection. Ainsi, les canaux principaux 21 a et 21 b sont obtenus en même temps que le dispositif d’encapsulation 12 de l’organe électronique10 sans opération ultérieure comme une découpe qui peut le fragiliser. Cela assure une meilleure résistance à l’organe électronique 10 équipé des dits canaux principaux 21 a et 21 b. La FIG. 6 présente un dispositif de retenue 510 selon un premier mode de réalisation de l’invention obtenu à partir du dispositif de retenue de la FIG. 2 . La paroi de maintien 512 comprend sur sa surface interne 515 deux canaux, ici les sillons 19a et 19b, s’étendant depuis la surface interne 514 de la semelle 511 sur toute la hauteur de la paroi de maintien 512. Ici, le bord libre 513 de la paroi de maintien 512 est situé radialement intérieurement aux sillons 19a et 19b par rapport à l’axe de révolution du dispositif d’encapsulation de l’organe électronique. Chaque sillon 19a e 19b constitue un conduit fluidique entre le dispositif de retenue 510 et l’organe électronique. On entend par conduit fluidique ou espace libre, la différence entre le volume initiale du volume ouvert 520 du dispositif de retenue 510 et le volume occupé par l’organe électronique à chaque instant des phases d’insertion ou d’extraction de l’organe électronique du volume ouvert 520. Plus cet espace libre est réduit, plus l’effort d’insertion ou d’extraction à exercer sur l’organe électronique est important, en particulier en l’absence de ces sillons 19a et 19b. Ici, les deux sillons 19a et 19b sont équitablement répartis sur la périphérie de la surface interne 515 de la paroi de maintien 512, et de ce fait sur la périphérie de la surface interne 514 de la semelle 511, afin de maximiser l’efficacité du système fluidique en minimisant les risques d’obstruction des sillons 19a et 19b. La section de ces sillons est ici de forme demi circulaire, elle pourrait être de forme carré, rectangulaire, ovale ou elliptique, avec un rayon de l’ordre de 0,3 millimètres. La section est ici par construction uniforme, elle pourrait être évolutive, lorsque le dispositif de retenue 510 n’est pas équipé de l’organe électronique et à une valeur de l’ordre de 0,135 millimètre carré. Cette section qui est la section minimale est suffisante pour limiter les efforts d’insertion et d’extraction à des valeurs raisonnable pour un travail manuel par l’homme du métier, en particulier par la présence de deux sillons au lieu d’un seul. De plus, elle assure, même en cas d’insertion ou d’extraction imparfaite de l’organe électronique du volume ouvert 520 du dispositif de retenue 510, c’est à-dire ayant une trajectoire de l’organe électronique non perpendiculaire à la surface interne 514 de la semelle 511, que le volume du conduit fluidique restant, constitué des sillons 19a et19b, sera suffisante pour faciliter les opérations d’insertion et d’extraction. En particulier, cela permet de définir l’effort maximal d’extraction ou d’insertion de l’organe électronique du dispositif de fixation dans les cas d’opérations imparfaites, ce qui permet d’une part le dimensionner de façon adéquate l’organe électronique et le dispositif de retenue 510 en termes de résistance mécanique et d’autre part d’automatiser les opérations d’insertion ou d’extraction. Noter que la paroi de maintien 512 est élastique et pour les phases d’extraction ou d’insertion de l’organe électronique, une forte déformation du bord libre 513 de la paroi de maintien 512 s’effectue pour agrandir l’orifice 516 à une taille suffisante pour laisser passer l’organe électronique. Une fois l’opération terminée, la libération des efforts de déformation sur la paroi de maintien 512 conduit à venir plaquer de façon continue le bord libre 513 de la paroi de maintien 512 sur le dispositif d’encapsulation de l’organe électronique. Ce mouvement crée alors une étanchéité entre l’espace libre de l’arrangement et le milieu fluidique extérieure à l’arrangement. Cette étanchéité est réalisée depuis le bord libre 513 du dispositif de retenue jusqu’aux extrémités 18’a et 18’b des sillons. Enfin, l’obtention de ces sillons 19a et 19b est aisée industriellement lorsque le dispositif de retenue 510 est obtenu par un procédé de moulage. En effet, il suffit d’ajouter, par exemple, dans les matrices du moule d’un dispositif de retenue de l’état d l’art deux baguettes, ici droite de section circulaire, ayant l’image inverse du sillon 19a ou 19b, afin de générer ces sillons 19a et 19b directement lors de l’opération de moulage du dispositif de retenue 510. Cela n’ajoute pas de temps de fabrication supplémentaire, les baguettes peuvent être intimement liées aux matrices du moule et servent à la réalisation de plusieurs pièces puisque réutilisables. En cas de section de sillon de forme carré ou elliptique, il convient d’ajouter des rayons de raccordement afin de faciliter le démoulage des dispositifs de retenue 510. De ce fait, la solution technique est économiquement minimale par rapport au coût de réalisation d’un dispositif de retenue 510 de l’état de l’art. Et mécaniquement, le sillon est obtenu en même temps que le dispositif de retenue sans opération ultérieure sur le dispositif de retenue comme une découpe qui peut le fragiliser. Cela assure une meilleure résistance au dispositif de retenue 510 équipé desdits sillons. La FIG. 4 est un exemple d’un dispositif de retenue 510 selon un second mode de réalisation. En plus de la présence de sillons, ici au nombre de deux 19a et 19b, sur la surface interne 515 de la paroi de maintien 512, la surface interne 514 de la semelle 511 présente aussi un canal principal 21. Ce canal principal 21débouche à ces deux extrémités dans chacun des sillons 19a et 19b puisque ceux-ci sont diamétralement opposés. Ici les sillons sont équitablement répartis sur la surface interne 515 de la paroi de maintien 512 qui est de révolution, et le canal principal 21 est positionné de sorte que la surface interne 514 de la semelle 511 soit séparée en deux surfaces quasi égales par le canal principal 21. Lorsque l’organe électronique est introduit dans le dispositif de retenue 510 de sorte que celui-ci vienne à proximité avec la surface interne 514 de la semelle 511, ce qui est fréquent, l’espace libre laissé par l’organe électronique dans le volume ouvert 520 du dispositif de retenue 510 est réduit voire nul. De ce fait, les efforts d’insertion, respectivement d’extraction, de l’organe électronique sur les derniers instants d’insertion, respectivement dans les premiers instants d’extraction, augmentent grandement malgré la présence des sillons 19a et 19b. La présence du canal principal 21 permet d’une part de créer un volume de vide résiduel pour l’espace libre, ce qui conduit à diminuer les efforts d’insertion ou d’extraction lorsque l’organe électronique a vocation à se positionner jusqu’à la surface interne 514 de la semelle 511. Pour l’efficacité du circuit fluidique constitué des sillons 19 a et 19b, il est préférable que ce canal principal 21 débouche dans les sillons 19a et 19b au niveau de la surface interne 514 de la semelle 511. Dans une autre configuration, le dispositif de retenue 510 peut comporter deux canaux principaux s’étendant à ces extrémités sur la surface interne 515 de la paroi de maintien 512. A l’une seulement de ces extrémités, le canal principal débouche dans un sillon. Et les deux canaux principaux découpent la surface interne 514 de la semelle 511 en trois sous surfaces de dimension quasi égales. Ainsi, on offre, statistiquement plus de chances, de trouver un conduit fluidique non obstrué et en connexion fluidique potentielle avec l’extérieur par l’intermédiaire d’un sillon même lorsque l’organe électronique est positionné de façon imparfaite dans le volume ouvert 520 du dispositif de fixation 510. Ici, la section du canal principal 21 est ici de forme demi circulaire, elle pourrait être de forme carré, rectangulaire, ovale ou elliptique, avec un rayon de l’ordre de 0,3 millimètres. La section est ici par construction uniforme, mais elle pourrait être évolutive, lorsque le dispositif de retenue 510 n’est pas équipé de l’organe électronique et à une valeur de l’ordre de 0,135 millimètre carré. Cette section qui correspond à la section minimale est suffisante pour limiter les efforts d’insertion et d’extraction à des valeurs raisonnable pour un travail manuel par l’homme du métier. Cette section minimale peut être plus faible si le nombre de canaux principaux est suffisant pour assurer une volume global satisfaisant dans l’espace libre. En particulier, cela permet de définir l’effort maximale d’extraction ou d’insertion de l’organe électronique du dispositif de retenue dans les cas d’opérations imparfaites, ce qui permet d’une part le dimensionner mécaniquement de façon adéquate l’organe électronique et le dispositif de retenue 510 et d’autre part d’automatiser les opérations d’insertion ou d’extraction. Cette solution technique est industrialisable en intégrant une forme représentant l’image inverse du canal principal 21 dans l’une des formes du moule du dispositif de retenue 510. Ainsi, le canal principal 21est obtenu en même temps que le dispositif de retenue 510 sans opération ultérieure sur le dispositif de retenue 510 comme une découpe qui peut le fragiliser. Cela assure une meilleure résistance au dispositif de retenue 510 équipé du dit canal principal 21. La FIG. 7 présente une coupe d’un bandage pneumatique ou enveloppe 100 selon l’invention comprenant un sommet S prolongé par deux flancs F et se terminant par deux bourrelets B. En l’espèce, le pneumatique 100 est destiné à être monté sur une roue qui n’est pas représentée sur cette figure, au niveau des deux bourrelets B. On délimite ainsi une cavité fermée, contenant au moins un fluide sous pression, délimitée à la fois par la deuxième surface radialement intérieure 130 au bandage pneumatique 100 et par la surface externe de la roue. L’enveloppe pneumatique 100 comprend aussi une première surface 140 radialement externe à l’enveloppe pneumatique 100. On notera l’axe de référence 201 correspondant à l’axe de référence ou axe naturel de rotation du bandage pneumatique 100 et le plan médian 211, perpendiculaire à l’axe de référence 201 et équidistant des deux bourrelets B. L’intersection de l’axe de référence 201 par le plan médian 211 détermine le centre du bandage pneumatique 200. On définira un repère cartésien au centre du bandage pneumatique 200 constitué de l’axe de référence 201, d’un axe vertical 203 perpendiculaire au sol et d’un axe longitudinal 202 perpendiculaire aux deux autres axes. Et, on définira le plan axial 212 passant par l’axe de référence 201 et l’axe longitudinal 202, parallèle au plan du sol et perpendiculaire au plan médian 211 Enfin on appellera plan vertical 213, le plan perpendiculaire à la fois au plan médian 211 et au plan axial 212 passant par l’axe vertical 203. Tout point matériel du bandage pneumatique 100 est défini de façon unique par ses coordonnées cylindriques (Y, R, θ). Le scalaire Y représente la distance axiale au centre du bandage pneumatique 200 dans la direction de l’axe de référence 201 définie par la projection orthogonale du point matériel du pneumatique 100 sur l’axe de référence 201. On définira un plan radial 214 faisant un angle θ par rapport au plan vertical 213 autour de l’axe de référence 201. Le point matériel du bandage pneumatique 100 est repéré dans ce plan radial 214 par la distance R au centre du bandage pneumatique 200 dans la direction perpendiculaire à l’axe de référence 201 identifiée par la projection orthogonale de ce point matériel sur l’axe radial 204. Le vecteur unitaire perpendiculaire au plan radial 214 et formant un trièdre direct avec les vecteurs unitaire des directions axiale 201 et radiale 204 représente la direction circonférentielle de l’enveloppe pneumatique 100. Ce pneumatique présente sur la surface radialement intérieure 130 un dispositif de retenue 510 qui est fixé sur la surface 130 par collage selon les techniques usuelles de l’état de la technique lorsque le dispositif de retenue est en matériau élastomère. Le dispositif de retenue 510 est fixé au droit du sommet S de l’enveloppe pneumatique 100, ce qui améliore son endurance puisque le dispositif de retenue 510 ainsi positionné procure moins de soucis lors des opérations de montage ou démontage de la roue sur l’enveloppe pneumatique 100. En effet, le dispositif de retenue 510 est situé dans une zone éloignée des bourrelets B de l’enveloppe pneumatique 100. Ici, le dispositif de retenue 510 est équipé d’un organe électronique 10 au sein de son volume ouvert qui constitue un logement adapté à recevoir l’organe électronique 10. De ce fait, l’enveloppe pneumatique 100 est ici prête à être monté sur une roue pour constituer un ensemble monté. L’organe électronique 10 peut délivrer diverses fonctions comme l’identification de certains composants comme l’organe électronique lui-même, le pneumatique. Mais l’organe électronique 10 peut aussi être équipé d’un capteur de pression et/ou de température afin d’évaluer la pression de gonflage de l’ensemble monté. Enfin, il peut aussi être équipé de capteur évaluant la courbure de l’enveloppe pneumatique 10 comme un accéléromètre ou un flexomètre permettant de remonter à des grandeurs d’usage du pneumatique comme la vitesse angulaire, le kilométrage parcouru, la charge statique appliquée. Toute ou partie de ces grandeurs permet d’identifier des performances de l’enveloppe pneumatique comme par exemple, son usure, son adhérence ou des grandeurs intrinsèques du sol sur lequel l’enveloppe pneumatique 100 roule. Arrangement d’un organe électronique (10) et d’un dispositif de retenue (510) apte à être fixé à une paroi d’une enveloppe pneumatique destinée à former un ensemble monté pressurisé à une pression nominale en service, le dit dispositif de retenue (510) comprenant : - une semelle (511) apte à être fixée à la paroi de l’enveloppe pneumatique par l’intermédiaire d’une surface externe, - une paroi de maintien (512), apte à retenir le dit organe électronique (10), s’étendant depuis la semelle (511) jusqu’à un bord libre (513) et définissant avec ladite semelle (511) un volume ouvert (520), - ledit volume (520), apte à accueillir au moins une partie dudit organe électronique (10), étant défini par une surface interne (514) de ladite semelle (511) et par une surface interne (515) de ladite paroi de maintien (512), présentant une ouverture (516) délimitée par le bord libre (513) de ladite paroi de maintien (512), apte à se déformer pour introduire ou extraire ledit organe électronique (10) dudit volume (520) ; Ledit organe électronique (10) comprenant : - un émetteur radioélectrique couplé à au moins une antenne radioélectrique ; - un microprocesseur situé sur un circuit imprimé, couplé à l’émetteur radioélectrique et alimenté par une source d’énergie, - un espace mémoire connecté au microprocesseur pour stocker au moins une information d’identification, et - lesdits éléments encapsulés dans un dispositif d’encapsulation (12) définissant une surface extérieure (30) circonscrite dans un cylindre (17) dont l’axe de révolution (15) est perpendiculaire au plan médian du circuit imprimé et délimité par deux plans parallèles (16, 16’) ; caractérisé en ce que la différence entre le volume (520) du dispositif de retenue (510) et un volume délimité par la surface externe (30) de l’organe électronique (10) définit au moins un canal fluidique (19) depuis la surface interne (515) de la semelle (511) du dispositif de retenue (510) jusqu’à une extrémité (18’) de la surface externe (30) de l’organe électronique ( 10), en ce que le bord libre (513) de la paroi de maintien (512) est en contact continu avec la surface externe (30) de l’organe électronique (10), en ce que la partie de la paroi de maintien (512) entre l’extrémité (18’) du au moins un canal fluidique (19) et le bord libre (513) présente une charge critique de flambage élastique selon la direction du plan médian de la partie de la paroi de maintien (512) qui est destinée à être atteinte pour une pression dans le au moins au moins un canal fluidique supérieure à 1 bar par rapport à la pression nominale en service de l’ensemble monté. Arrangement d’un organe électronique (10) et d’un dispositif de retenue (510) selon la revendication 1, dans lequel l’extrémité (18’) du au moins un canal fluidique (19) présente une section dont la normale est dirigée selon l’axe de révolution (15) du cylindre (17) circonscrit à la surface extérieure (30) du dispositif d’encapsulation (12). Arrangement d’un organe électronique (10) et d’un dispositif de retenue (510) selon la revendication 1, dans lequel l’extrémité (18’) du au moins un canal fluidique (19) présente une section dont la normale est dirigée selon une direction D’ de la base (16’) du cylindre (17) circonscrit à la surface extérieure (30) du dispositif d’encapsulation (12). Arrangement d’un organe électronique (10) et d’un dispositif de retenue (510) selon la revendication précédente, dans lequel la direction D’ est une direction radiale R à l’axe de révolution (15) du cylindre (17) circonscrit au dispositif d’encapsulation (12) de l’organe électronique (10). Arrangement d’un organe électronique (10) et d’un dispositif de retenue (510) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel le au moins un canal (19) est en partie formé par une rainure sur la surface extérieure (30) du dispositif d’encapsulation (12) de l’organe électronique (10). Arrangement d’un organe électronique (10) et d’un dispositif de retenue (510) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel le au moins un canal (19) est en partie formé par une rainure sur la surface interne (515) de la paroi de maintien (512) du dispositif de retenue (510). Arrangement d’un organe électronique (10) et d’un dispositif de retenue (510) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la différence entre le volume (520) du dispositif de retenue (510) et la surface externe (30) de l’organe électronique (10) définit plusieurs canaux (19a, 19b) équitablement répartis autour de l’axe de révolution (15). Arrangement d’un organe électronique (10) et d’un dispositif de retenue (510) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le au moins un canal (19 a , 19 b , 19 c , 19 d ) présente, dans un plan perpendiculaire à la direction du canal une largeur minimale au niveau de la surface interne (515) de la paroi de maintien (512) supérieure ou égale à la profondeur minimale du au moins un canal. Arrangement d’un organe électronique (10) et d’un dispositif de retenue (510) selon la revendication précédente, dans lequel le au moins un canal (19 a , 19 b , 19 c , 19 d ) présente une section minimale dans le plan perpendiculaire à la direction du canal (19 a , 19 b , 19 c , 19 d ) d’au moins 0,04 mm 2 , préférentiellement d’au moins 0,09 mm 2 . Arrangement d’un organe électronique (10) et d’un dispositif de retenue (510) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le au moins un canal (19 a , 19 b , 19 c , 19 d ) présente, dans un plan perpendiculaire à la direction du canal une section dont la forme est comprise dans le groupe comprenant demi-circulaire, demi-elliptique, circulaire et elliptique. Ensemble comprenant un arrangement selon l’une des revendication 1 à 10 et une enveloppe pneumatique (100), comprenant un sommet (S), deux flancs (F) s’étendant depuis le sommet (S) et se terminant par deux bourrelets (B) aptes à être liés à une roue, dans lequel le dispositif de retenue (510) est fixé sur l’une des surfaces (130, 140) de l’enveloppe pneumatique (100), préférentiellement sur la surface radialement intérieure (130) de l’enveloppe pneumatique (100). Ensemble selon la revendication précédente dans lequel le dispositif de retenue (510) est fixé sur la surface radialement intérieure (130) de l’enveloppe pneumatique (100) et au droit du sommet (S) de l’enveloppe pneumatique (100).