Brevet FR3159662A1 — publié le 20250829

L’invention concerne un dispositif de ventilation pour véhicule automobile comprenant une interface de connexion permettant la dispersion d’un fluide par ledit dispositif. Le dispositif de ventilation (2) comprend un conduit (4) s’étendant entre une extrémité proximale (6) et une extrémité distale (8), des moyens de génération (12) d’un flux d’air s’écoulant dans le conduit (4), depuis son extrémité proximale (6) jusqu’à son extrémité distale (8), et des moyens de filtration (16) du flux d’air s’écoulant dans le conduit (4). Le dispositif est remarquable en ce que le conduit (4) comporte une interface de connexion (18) configurée pour permettre l’introduction d’un fluide dans le conduit (4), et en ce que l’interface de connexion (18) est située en aval des moyens de filtration (16) par rapport à un flux d’air produit par les moyens de génération (12) Figure 1 Dispositif de ventilation pour véhicule automobile comprenant une interface de connexion permettant la dispersion d’un fluide par ledit dispositif. Domaine technique auquel se rapporte l'invention La présente invention concerne le domaine de l’industrie automobile et, plus particulièrement, un dispositif de ventilation pour un véhicule automobile. Arrière-plan technologique De nos jours, la désinfection de l'intérieur des véhicules automobiles est devenue une préoccupation importante en matière de santé publique, notamment en raison de la prise de conscience croissante concernant la transmission par voies respiratoires d'agents pathogènes, plus ou moins dangereux, comme le COVID-19 ou bien la grippe. Toutefois, cette démarche va au-delà des contextes pandémiques, incluant des situations plus courantes comme la location de voitures, où plusieurs personnes peuvent partager un espace clos. Afin de garantir la sécurité des occupants et de respecter des normes d'hygiène élevées, la désinfection régulière de l'intérieur des véhicules est devenue une mesure préventive indispensable. Pour ce faire, il est recommandé de pulvériser régulièrement un gaz désinfectant dans l'habitacle d’un véhicule automobile suite à son utilisation. Cette pratique contribue à éliminer les éventuels agents pathogènes présents sur les surfaces et dans l'air de l’habitacle, assurant ainsi un environnement intérieur plus sain. Le protocole de désinfection commence par la pulvérisation minutieuse du désinfectant à l'intérieur de l'habitacle. Une fois le désinfectant appliqué et les fenêtres fermées, le dispositif de ventilation du véhicule est activé en mode recyclage de l'air intérieur. En mettant en marche le système de ventilation en mode recyclage, l'air intérieur chargé de désinfectant est continuellement recyclé, augmentant ainsi sa dispersion dans l’habitacle et donc son efficacité. Cette étape est cruciale pour maximiser la distribution du désinfectant, en assurant sa dispersion dans tous les recoins de l'habitacle, y compris les conduits de ventilation, les sièges, et les surfaces fréquemment touchées. Cependant, il convient de noter que ce procédé de désinfection présente une certaine limite, du fait que des particules du gaz désinfectant peuvent se déposer à l'intérieur de l'habitacle, avant d'atteindre le dispositif de ventilation. Cette situation est particulièrement observée lorsque le gaz désinfectant se compose de molécules massives. La dispersion du gaz désinfectant peut alors être inhomogène dans l’habitacle, certaines zones plus ou moins importantes étant alors non traitées. L'invention vise à résoudre ce problème technique, en proposant un dispositif de ventilation permettant d’accroître l’efficacité d’un procédé de désinfection d’un véhicule automobile, mettant en œuvre une étape de dispersion d’un gaz désinfectant dans l’habitacle du véhicule automobile. Objet de l’invention Pour cela, l’invention propose un dispositif de ventilation comprenant un conduit s’étendant entre une extrémité proximale et une extrémité distale, des moyens de génération d’un flux d’air s’écoulant dans le conduit, depuis son extrémité proximale jusqu’à son extrémité distale, et des moyens de filtration du flux d’air s’écoulant dans le conduit. L’invention est remarquable en ce que le conduit comporte une interface de connexion, configurée pour permettre l’introduction d’un fluide dans le conduit, et en ce que l’interface de connexion est située en aval des moyens de filtration, par rapport à un flux d’air produit par les moyens de génération. En d’autres termes, l’invention propose un dispositif de ventilation comprenant une interface de connexion, au niveau d’un conduit dans lequel s’écoule un flux d’air. De façon avantageuse, l’interface de connexion est configurée pour permettre l’introduction d’un fluide dans le conduit. Ainsi, lorsqu’un protocole de désinfection telle que décrit ci-dessus doit être mis en œuvre, dans un véhicule automobile équipé du dispositif de ventilation selon l’invention, le fluide désinfectant peut directement être injecté dans le dispositif de ventilation par l’intermédiaire de l’interface de connexion, pour permettre une dispersion optimale du fluide désinfectant dans le véhicule automobile, par l’intermédiaire du flux d’air généré par le dispositif de ventilation. Selon un autre avantage, l’interface de connexion est située selon l’invention, en aval des moyens de filtration du dispositif de ventilation, de manière à ce que les moyens de filtration n’entravent pas la diffusion du fluide dans le conduit. Autrement dit, le fluide est introduit dans le conduit par l’intermédiaire de l’interface de connexion, de sorte que le fluide ne puisse pas être capté par les moyens de filtration lors de son premier passage dans le dispositif de ventilation. Selon une variante de réalisation, les moyens de filtration sont situés en amont des moyens de génération d’un flux d’air, par rapport au sens d’écoulement d’un flux d’air produit par les moyens de génération. De préférence, l’interface de connexion est située entre les moyens de filtration et les moyens de génération d’un flux d’air. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’interface de connexion est configurée pour permettre son raccordement à des moyens d’alimentation en fluide. De préférence, l’interface de connexion est configurée pour permettre à volonté, une connexion puis une déconnexion des moyens d’alimentation en fluide. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’interface de connexion est étanche lorsqu’aucun moyen d’alimentation en fluide est connecté à ladite interface. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’interface de connexion est configurée pour être reliée à une extrémité d’un tuyau apte à permettre l’écoulement d’un fluide. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’interface de connexion est reliée à un réservoir apte à contenir un fluide. De préférence, le réservoir comporte un fluide de désinfection destiné à permettre la purification de l’habitacle d’un véhicule automobile. Selon une variante de réalisation, le fluide comporte des composants aromatiques destinés à parfumer l’habitacle d’un véhicule automobile. Par le terme « fluide », on entend un liquide et/ou gaz apte à s’écouler à travers l’interface de connexion. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le dispositif de ventilation comprend une trappe d’accès permettant d’accéder à l’interface de connexion. Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif de ventilation comprend un logement dans lequel est présente l’interface de connexion, le logement comporte une ouverture permettant à un utilisateur d’accéder à l’interface de connexion, l’ouverture pouvant être obturée à volonté par la trappe d’accès. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisations mentionnées ci-dessus peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. L’invention concerne aussi un système de climatisation pour véhicule automobile comprenant un dispositif de ventilation tel que décrit ci-dessus. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un dispositif de ventilation ou bien un système de climatisation tel que décrit ci-dessus. Description des figures L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisations préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : FIG. 1 est une représentation schématique d’une coupe d’un premier mode de réalisation d’un dispositif de ventilation selon l’invention ; FIG. 2 est une représentation schématique d’une coupe d’un deuxième mode de réalisation d’un dispositif de ventilation selon l’invention ; FIG. 3 est une représentation schématique d’une coupe d’un troisième mode de réalisation d’un dispositif de ventilation selon l’invention. Description détaillée de l’invention Pour rappel, l’invention propose un dispositif de ventilation permettant d’accroître l’efficacité d’un procédé de désinfection d’un véhicule automobile, mettant en œuvre une étape de dispersion d’un gaz désinfectant dans l’habitacle du véhicule automobile. Un premier mode de réalisation non limitatif de l’invention est illustré par la FIG. 1 . Selon ce premier mode de réalisation, le dispositif de ventilation 2 comprend un conduit 4 s’étendant entre une extrémité proximale 6 et une extrémité distale 8. Les parois 10 délimitant le conduit sont étanches afin de permettre l’écoulement d’un flux d’air entre ses extrémités. L’extrémité distale 8 du conduit est destinée à être placée dans l’habitacle d’un véhicule automobile. Par le terme « conduit », on entend ici tous moyens permettant l’écoulement d’un flux d’air à travers un dispositif de ventilation pour véhicule automobile. Le dispositif de ventilation 2 comprend également des moyens de génération 12 d’un flux d’air, permettant l’écoulant d’un flux d’air dans le conduit depuis son extrémité proximale 6 jusqu’à son extrémité distale 8. Selon le présent exemple, les moyens de génération 12 comprennent un ventilateur présent dans le conduit 4. Les moyens de génération 12 comprennent également des moyens de commande 14 permettant de contrôler le fonctionnement du ventilateur. De préférence, les moyens de commande 14 sont présents à l’extérieur du conduit 4, afin de faciliter leur raccordement à un ordinateur de bord d’un véhicule automobile. Le dispositif de ventilation 2 comprend aussi des moyens de filtration 16 positionnés au niveau de l’extrémité proximale 6 du conduit 4. Les moyens de filtration 16 sont configurés pour prévenir de l'accumulation de saleté et de débris dans le conduit 4, ainsi que capturer les particules fines telles que la poussière, le pollen, les spores de moisissures et d'autres allergènes, présents dans l’air s’engouffrant dans le conduit 4. En d’autres termes, les moyens de filtration 16 sont destinés à améliorer la qualité du flux d’air s’écoulant du dispositif de ventilation 2. L’invention est remarquable en ce que le conduit 4 du dispositif de ventilation comporte une interface de connexion 18. Par le terme « interface de connexion », on entend ici tout moyen permettant le passage d’un fluide à travers la paroi 10 du conduit, depuis l’extérieur vers l’intérieur dudit conduit. L’interface de connexion 18 est présente en aval des moyens de filtration 16. Le terme « aval » désigne ici un positionnement de l’interface de connexion par rapport au sens d’écoulement d’un flux d’air dans le conduit 4, mis en mouvement par les moyens de génération 12. En d’autres termes, l’interface de connexion est agencée de sorte que le fluide passant à travers ladite interface puisse se mélanger avec le flux d’air s’écoulant dans le conduit, après que le flux d’air soit passé à travers les moyens de filtration 16. À titre d’exemple non limitatif, l’interface de connexion 18 peut être un clapet unidirectionnel, étanche en position fermée lorsqu’aucun contenant de fluide n’y est interfacé. Ainsi, lorsqu’un protocole de désinfection tel que décrit ci-dessus doit être mis en œuvre, dans un véhicule automobile équipé du dispositif de ventilation 2, le fluide désinfectant peut directement être injecté dans le dispositif de ventilation par l’intermédiaire de l’interface de connexion, pour permettre une dispersion optimale du fluide désinfectant dans le véhicule automobile, par l’intermédiaire du flux d’air généré par le dispositif de ventilation. De préférence, comme illustré par la FIG. 1 , le dispositif de ventilation comprend un logement 20 dans lequel est présente l’interface de connexion 18. Le logement est agencé et de dimensions adaptées afin de faciliter l’accès à l’interface de connexion à un opérateur. Le logement comprend dans ce but une trappe d’accès 22 audit logement, aisément accessible à l’opérateur depuis l’extérieur du dispositif de ventilation. Selon une variante de réalisation illustrée par la FIG. 2 , afin de faciliter l’introduction d’un fluide dans le dispositif de ventilation 2, l’interface de connexion 18 peut être configurée pour permettre sa connexion avec un tuyau 24 relié à un réservoir 26 contenant le fluide. Ce mode de réalisation permet avantageusement de faciliter la mise en œuvre du protocole de désinfection mentionné ci-dessus. Selon une variante de réalisation illustrée par la FIG. 3 , l’interface de connexion 18 est reliée à un réservoir 26 contenant un fluide destiné à être injecté dans le dispositif de ventilation 2. De préférence, le réservoir est présent dans le logement 20. Éventuellement le réservoir 26 peut être configuré pour permettre sa substitution par un autre réservoir, contenant un fluide similaire ou bien différent. Selon un autre mode de réalisation non représenté, l’interface de connexion peut être pilotée par un une unité de commande, afin de contrôler à distance et dans le temps, la quantité de fluide injecté dans le dispositif de ventilation 2. Il est à noter que l’invention ne se limite pas à l’injection d’un fluide de désinfection dans le dispositif de ventilation, mais peut également permettre l’injection d’un fluide comprenant des éléments aromatiques ou autres. Dispositif de ventilation (2) comprenant un conduit (4) s’étendant entre une extrémité proximale (6) et une extrémité distale (8), des moyens de génération (12) d’un flux d’air s’écoulant dans le conduit (4), depuis son extrémité proximale (6) jusqu’à son extrémité distale (8), et des moyens de filtration (16) du flux d’air s’écoulant dans le conduit (4), caractérisé en ce que le conduit (4) comporte une interface de connexion (18) configurée pour permettre l’introduction d’un fluide dans le conduit (4), et en ce que l’interface de connexion (18) est située en aval des moyens de filtration (16), par rapport à un flux d’air produit par les moyens de génération (12). Dispositif de ventilation (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de filtration (16) sont situés en amont des moyens de génération (12) d’un flux d’air, par rapport au sens d’écoulement d’un flux d’air produit par les moyens de génération (12). Dispositif de ventilation (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’interface de connexion (18) est située entre les moyens de filtration (16) et les moyens de génération (12) d’un flux d’air. Dispositif de ventilation (2) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’interface de connexion (18) est configurée pour permettre son raccordement à des moyens d’alimentation en fluide. Dispositif de ventilation (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’interface de connexion (18) est configurée pour permettre à volonté, une connexion puis une déconnexion des moyens d’alimentation en fluide. Dispositif de ventilation (2) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’interface de connexion (18) est étanche lorsqu’aucun moyen d’alimentation en fluide est connecté à ladite interface. Dispositif de ventilation (2) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l’interface de connexion (18) est configurée pour être reliée à une extrémité d’un tuyau (24) apte à permettre l’écoulement d’un fluide. Dispositif de ventilation (2) selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que l’interface de connexion (18) est reliée à un réservoir (26) apte à contenir un fluide. Dispositif de ventilation (2) selon l’une des revendications 1 à 8, comprenant une trappe d’accès (22) permettant d’accéder à l’interface de connexion (18). Véhicule automobile comprenant un dispositif de ventilation (2) selon l’une des revendications 1 à 9.