Brevet FR3154758A1 — publié le 20250502

Le présent exposé concerne un ensemble de turbomachine comprenant : - un élément de rotor amont (20) comprenant une bride aval (23) et un élément de rotor aval (21) comprenant une bride amont (22), la bride aval (23) et la bride amont (22) présentant chacune un orifice (24) traversant ; - un boulon (30) monté dans les orifices (24) des brides amont (22) et aval (23), pour fixer ensemble les brides amont (22) et aval (23), le boulon (30) comprenant une vis (31) ; l’ensemble de turbomachine étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre un anneau de butée (40) monté sur l’une parmi la bride amont (22) et la bride aval (23), l’anneau de butée (40) étant disposé axialement en regard et à distance de la vis (31) du boulon (30) de sorte à limiter un jeu axial de la vis (31) lors d’un montage du boulon (30). Figure de l’abrégé : Fig. 5 Ensemble de turbomachine comprenant une virole de butée axiale pour le montage boulonné de deux éléments de rotor. Le présent exposé concerne le domaine aéronautique. Plus précisément, le présent exposé concerne les assemblages à l’aide d’un boulon dans un ensemble d’une turbomachine, notamment au niveau des disques de turbine d’une turbomachine. ETAT DE LA TECHNIQUE Certaines pièces de turbomachine peuvent être assemblées à l’aide de boulons comprenant une vis et un écrou, ce qui est notamment le cas des disques de turbine. On pourra se référer au brevet FR 3 077 327 B1 qui illustre des exemples de ce type d’assemblage. Or, au contact de la visseuse avec l’écrou lors du serrage, la vis logée dans le disque peut se désengager et venir en contact contre les parties saillantes du disque. Le disque peut alors présenter des marques d’usure causées par les chocs de la vis. La vis peut également se bloquer dans une position en biais dans le logement. Le disque peut alors être endommagé par les marques d’usure et/ou par la vis positionnée en biais dans le logement. La tige filetée de la vis peut en outre se rompre sous l’effet des actions mécaniques engendrées par son positionnement en biais dans le logement. Par ailleurs, la vis et l’écrou peuvent être projetés contre d’autres pièces de la turbomachine. De plus, les outillages actuellement utilisés ne permettent pas de retenir de manière satisfaisante la vis en cas de désengagement. EXPOSE GENERAL Un but du présent exposé est donc d’améliorer le montage de boulons dans une turbomachine. De manière secondaire, un objectif du présent exposé est d’améliorer la durée de vie de la turbomachine. À cet effet, selon un premier aspect du présent exposé, il est proposé un ensemble de turbomachine comprenant : - un élément de rotor amont comprenant une bride aval et un élément de rotor aval comprenant une bride amont, la bride aval et la bride amont présentant chacune un orifice traversant et les éléments de rotor amont et aval étant centrés sur un axe ; - un boulon monté dans l’orifice de la bride amont, et dans l’orifice de la bride aval, pour fixer ensemble la bride amont et la bride aval, le boulon comprenant une vis ; l’ensemble de turbomachine comprenant en outre un anneau de butée monté sur l’une parmi la bride amont et la bride aval, l’anneau de butée étant disposé axialement en regard et à distance de la vis du boulon de sorte à limiter un jeu axial de la vis lors d’un montage du boulon. Ainsi, la virole sert de butée lors du serrage. En effet, lors de son désengagement, la vis vient en contact contre la virole au lieu de venir en contact contre les parties saillantes du disque. Le disque est donc protégé contre les marques d’usure provoquées par les chocs de la vis. En outre, la virole permet de limiter le débattement de la vis de sorte qu’elle ne soit pas en biais dans le logement. Il peut être prévu que l’anneau de butée est un anneau de butée axiale. Il peut être prévu que l’ensemble comprend en outre une gorge formée dans l’une parmi la bride amont et la bride aval, l’anneau de butée axiale étant monté dans la gorge. Il peut être prévu que l’anneau de butée axiale est fendu. Il peut être prévu qu’une dimension axiale de la gorge est inférieure ou égale à 2,0 mm, par exemple inférieure ou égale à 1,5 mm, typiquement inférieure ou égale à 1,0 mm. Il peut être prévu qu’un rapport entre une dimension radiale de la gorge et une dimension radiale de l’anneau de butée axiale est compris entre 0,5 et 0,7. Il peut être prévu que la vis présente une tête comprenant une portion de rayon constant, une dimension axiale minimale de la portion de la tête étant supérieure ou égale à 3,0 mm, par exemple supérieure ou égale à 3,5 mm, typiquement supérieure ou égale à 4,0 mm. Il peut être prévu que la vis comprend une tête dont une section est non circulaire et configurée pour venir en butée contre l’une parmi la bride amont et la bride aval. Il peut être prévu que l’anneau de butée axiale comprend au moins un ergot. Il peut être prévu que l’ergot est agencé sur l’anneau de butée axiale de sorte à empêcher une rotation de l’anneau de butée axiale autour de l’axe et/ou pour limiter un balourd de l’ensemble de turbomachine. Selon un deuxième aspect du présent exposé, il est proposé une turbine, par exemple basse pression, comprenant : - un ensemble de turbomachine selon le premier aspect ; et - une virole d’étanchéité montée axialement entre la bride amont et la bride aval. Selon un troisième aspect du présent exposé, il est proposé une turbomachine d’aéronef comprenant : - un ensemble de turbomachine selon le premier aspect ; et - un carter coaxial avec l’ensemble. Selon un quatrième aspect du présent exposé, il est proposé un aéronef comprenant un pylône et une turbomachine d’aéronef selon le troisième aspect, la turbomachine étant reliée au pylône. Selon un cinquième aspect du présent exposé, il est proposé un procédé de montage d’un ensemble de turbomachine selon le premier aspect comprenant les étapes suivantes : - insertion d’une vis dans l’orifice traversant de la bride amont et de la bride aval ; - montage de l’anneau de butée axialement en regard et à distance de la vis sur l’une parmi la bride amont et la bride aval ; et - serrage du boulon. DESCRIPTION DES FIGURES D’autres caractéristiques, buts et avantages ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : la FIG. 1 est une vue schématique du dessus d’un aéronef ; la FIG. 2 est une vue schématique en demi-coupe d’une turbomachine ; la FIG. 3 est une vue schématique en coupe d’un disque de turbine basse pression ; la FIG. 4 est une vue schématique en coupe d’une turbine basse pression ; la FIG. 5 est une vue rapprochée de la FIG. 4 ; la FIG. 6 est une vue rapprochée de la FIG. 5 ; la FIG. 6 est une vue schématique en perspective d’une virole ; la FIG. 7 est une vue rapprochée de la FIG. 5 selon un autre mode de réalisation ; la FIG. 7 est une vue schématique en perspective d’un ergot ; et la FIG. 8 est un organigramme d’un mode de mise en œuvre d’un procédé d’assemblage d’un ensemble de turbomachine. DESCRIPTION DETAILLEE Un aéronef 1 est un appareil configuré pour s’élever et se déplacer dans l’air, et peut, par exemple, être un avion, civil ou militaire, voire un hélicoptère. Selon un exemple en FIG. 1 illustrant un aéronef 1 dans le cas d’un avion, l’aéronef 1 comprend une cellule 10 qui présente un fuselage et deux ailes et d’un train d’atterrissage. L’aéronef 1 comprend en outre un système propulsif 100 afin de lui conférer la poussée nécessaire à son élévation et à son déplacement dans les airs. Bien entendu, l’aéronef 1 peut comprendre une pluralité de systèmes propulsifs 100, par exemple un système propulsif 100 par aile selon l’aéronef 1 illustré à titre d’exemple en FIG. 1 . Sauf précision contraire, les termes « amont » et « aval » sont utilisés en référence à la direction globale d’écoulement d’air à travers le système propulsif 100 en fonctionnement. Le système propulsif 100 comprend une turbomachine 110 configurée pour être fixée sur la cellule 10 de l’aéronef 1, par exemple aux ailes, dans le cas de l’avion en FIG. 1 , typiquement par l’intermédiaire d’un pylône (ou mât). La turbomachine 110 peut également être montée à l’arrière du fuselage, voire être intégrée au fuselage de l’aéronef 1. La turbomachine 110 comprend un générateur de gaz 120 configuré pour assurer la propulsion de l’aéronef 1. Le générateur de gaz 120 comprend d’amont en aval une section de compression 121, une chambre de combustion 122, une section de turbine 123 et une tuyère primaire 124. La section de compression 121 comprend une pluralité d’étages comprenant chacun une roue mobile 1212 et une partie stator 1213 (ou redresseur). Chaque section de turbine 123 comprend une pluralité d’étages comprenant chacun une roue mobile 1232 et une partie stator 1233 (ou distributeur). Le générateur de gaz 120 peut être à simple corps, c’est-à-dire que le générateur de gaz 120 comprend un seul arbre relié mécaniquement à la section de compresseur 121 et à la section de turbine 123, ou multi-corps, c’est-à-dire que le générateur de gaz comprend une pluralité d’arbres, chaque arbre étant relié mécaniquement à un nombre fini d’étages des sections de compression 121 et de turbine 123. La turbomachine 110 peut comprendre en outre une soufflante 130, reliée mécaniquement au générateur de gaz 120 par entrainement direct ou bien par interposition d’un étage de réduction. La soufflante 130 peut être carénée, c’est-à-dire qu’elle est logée dans un carter de rétention 140, ou non carénée, c’est-à-dire qu’elle n’est pas logée dans un carter de rétention et se présente sous forme d’hélices. Ainsi, la turbomachine 110 peut comporter un nombre différent de corps et/ou de flux. Elle peut être un turboréacteur, un turbopropulseur ou un turbomoteur. On a illustré un exemple de turbomachine 110 en FIG. 2 . Dans cet exemple, la turbomachine comprend, d’amont en aval dans le sens de l’écoulement des gaz A, une soufflante 130 carénée logée dans un carter de rétention 140, et un générateur de gaz 120 comprenant une section de compression 121 comprenant un compresseur basse pression 1210 ainsi qu’un compresseur haute pression 1211, une chambre de combustion 122, une section de turbine 123 comprenant une turbine haute pression 1230 ainsi qu’une turbine basse pression 1231, et une tuyère primaire 124. En l’espèce, le générateur de gaz 120 est à double-corps et comprend un arbre haute pression 125 qui est raccordé à la turbine haute pression 1230 et au compresseur haute pression 1211, et un arbre basse pression 126 qui est raccordé à la turbine basse pression 1231, au compresseur basse pression 1210 et à la soufflante 130. Chaque section de compression 121 comprend une pluralité d’étages comprenant chacun une roue mobile 1212 et un redresseur 1213. Chaque section de turbine 123 comprend une pluralité d’étages comprenant chacun une roue mobile 1232 et un distributeur 1233. Le flux d’air A entrant dans la turbomachine 110 à la suite de l’aspiration générée par la soufflante 130 se divise en un flux primaire A1 configuré pour traverser le générateur de gaz 120 et un flux secondaire A2 qui contourne le générateur de gaz 120, la plupart de la poussée générée par la turbomachine 110 étant liée au flux secondaire A2 dans cette configuration. Un élément de rotor amont 20 de la turbomachine 110 comprend une bride aval 23 et un élément de rotor aval 21 de la turbomachine comprend une bride amont 22. En outre, les brides amont 22 et aval 23 présentent chacune un orifice 24 traversant. Les éléments tournants 20, 21 peuvent être par exemple des roues mobiles de la section de compression 121 et/ou de la section de turbine 123 ou de tout autre organe de la turbomachine 110 comprenant un moyeu mobile en rotation. L’élément de rotor amont 20 est mobile en rotation autour d’un axe longitudinal X. Une direction axiale correspond à une direction colinéaire à l'axe longitudinal X et une direction radiale est une direction orthogonale à l’axe longitudinal X et coupant l’axe longitudinal X. Par ailleurs, un plan axial est un plan parallèle l'axe longitudinal X et un plan radial est un plan orthogonal à l’axe longitudinal X. Une circonférence s’entend comme un cercle appartenant à un plan radial et dont le centre appartient à l’axe longitudinal X. Une direction tangentielle ou circonférentielle est une direction tangente à une circonférence : elle est orthogonale à l’axe longitudinal X mais ne passe pas par l’axe longitudinal X. Un plan circonférentiel est un plan normal à un axe radial, l’axe radial étant perpendiculaire à l'axe longitudinal X. Enfin, les adjectifs « intérieur » (ou « interne ») et « extérieur » (ou « externe ») sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la partie intérieure d'un élément est, suivant une direction radiale, plus proche de l'axe longitudinal X que la partie extérieure du même élément. Un exemple d’élément de rotor aval 21 est illustré en FIG. 3 . Ceci n’est cependant pas limitatif, le présent exposé pouvant être appliqué à tout élément de rotor de la turbomachine 110. Dans cet exemple, l’élément de rotor aval 21 est un disque de turbine basse pression 1231 s’étendant dans une direction circonférentielle. Le disque 21 comprend une toile 25 s’étendant dans une direction radiale et des brides 22, 23 opposées s’étendant chacune dans une direction axiale. Une jante 251 s’étend sur une partie radialement externe de la toile 25 et un alésage 250 s’étend sur une partie radialement interne de la toile 25. Des alvéoles 26 sont formées sur une partie radialement externe de la jante 251 et sont configurées pour recevoir des aubes de rotor de la turbine basse pression 1231. Une couronne 27 est formée sur chaque extrémité des brides 22, 23 et comprend des orifices traversants 24. La couronne 27 peut s’étendre sur tout une circonférence du disque 21 ou une partie. Une distance entre deux orifices 24 adjacents de la couronne 27 peut être variable ou identique. Un carter de la turbomachine est centré sur les éléments tournants 20, 21. Le carter peut être le carter de rétention 140 de la soufflante 130. Il peut être également l’un des carters suivants : - un redresseur 1213 de la section de compression 121 ; - un distributeur 1233 de la section de turbine 123 ; - un carter inter-turbine configuré pour s’étendre dans la section de turbine 123 ; ou - un carter d’échappement s’étendant en aval de la section de turbine 123. Un boulon 30 est monté dans l’orifice 24 de chacune des brides amont 22 et aval 23 de sorte à raccorder la bride amont 22 et la bride aval 23 (comme illustré par exemple en FIG. 4 ). Le boulon 30 comprend une vis 31 et un écrou 32. La vis 31 comprend une tige filetée 310 traversant l’orifice 24 de la bride amont 22 et de la bride aval 23 et une tête 311, solidaire de la tige filetée 310. Selon une première direction de montage, la tête 311 est contre une première face 270 s’étendant dans un plan radial passant par la bride amont 22, la bride amont 22 comprenant la première face 270 et l’orifice 24 de la bride amont 22 traversant la première face 270. Selon une deuxième direction de montage, la tête 311 est contre une deuxième face 271 s’étendant dans un plan radial passant par la bride aval 23, la bride aval 23 comprenant la deuxième face 271 et l’orifice 24 de la bride aval 23 traversant la deuxième face 271. Afin que la vis 31 soit arrêtée en rotation lors d’un serrage du boulon 30, la tête 311 peut comprendre une section non circulaire configurée pour venir en butée contre la bride amont 22, selon la première direction de montage, et la bride aval 23, selon la deuxième direction de montage. La section non circulaire est ici définie dans un plan circonférentiel passant par une extrémité de la tête 311. La section non circulaire peut être un quadrilatère, par exemple un carré ou un rectangle. L’écrou 32 vissé sur la tige filetée 310 est en contact contre la deuxième face 271, dans la première direction de montage, et contre la première face 270, dans la deuxième direction de montage. Les éléments tournants 20, 21 peuvent être directement en contact ou bien réciproquement contre une pièce intermédiaire 70, par exemple un joint d’étanchéité. Dans ce qui suit, le présent exposé sera détaillé pour la première direction de montage et s’applique mutatis mutandis à la deuxième direction de montage. Afin de s’affranchir des outillages actuellement utilisés, une virole 40 est montée sur la bride amont 22 de l’élément de rotor aval 21, par exemple par emboitement dans la bride amont 22, voire par assemblage boulonné à l’aide d’un boulon distinct du boulon 30 reliant les brides amont 22 et aval 23. La virole 40 est configurée pour s’étendre axialement en regard et à distance de la vis 31 du boulon 30 de sorte à limiter un jeu axial de la vis 31 dans l’orifice 24 lors du montage. Ainsi, en cas de désengagement de la vis 31 lors du montage, la vis 31 est alors en contact contre une partie de la virole 40 s’étendant axialement en regard et à distance de la vis 31. Il n’y a donc pas de risque de désengagement de la vis 31. Il n’y a pas non plus de risque que la vis 31 soit en biais dans l’orifice 22. Dès lors, la virole 40 empêche la vis 31 d’endommager les éléments tournants 20, 21. Ainsi, la durée de vie de l’élément de rotor aval 21, et par conséquent la durée de vie de la turbomachine 110, sont augmentées. De plus, la virole 40 est un moyen de limiter le jeu axial de la vis 31 dans l’orifice lors du montage sur la bride amont 22 de manière sûre et avec un minimum de modifications de l’élément de rotor aval 21. La virole 40 s’étend à une distance maximale de la tête 311 telle que la vis 31 ne vienne pas en contact de parties saillantes de l’élément de rotor amont et reste droite en cas de désengagement. Par exemple, la distance maximale peut être comprise entre 0,1 mm et 1 mm lorsqu’une longueur d’une diagonale de la tête 311 est égale à 3 mm. La virole 40 peut être monolithique ou en plusieurs parties qui peuvent être monoblocs ou séparées les unes des autres. Selon un premier exemple de réalisation, la virole 40 comprend un anneau s’étendant autour de l’axe X. L’anneau comprend, dans un plan axial passant par l’anneau, une section rectangulaire. En variante, l’anneau peut comprendre, dans le plan axial passant par l’anneau, une section carrée ou circulaire (dans le cas d’un « tore »). Selon un deuxième mode de réalisation, la virole 40 peut comprendre des secteurs d’anneau agencés circonférentiellement autour de l’axe X. La virole 40 peut être montée dans une gorge 28 formée dans la bride amont 22, par exemple par emboitement dans la gorge 28, voire par assemblage boulonné à l’aide d’un boulon distinct du boulon 30 reliant les brides amont 22 et aval 23. Selon un mode de réalisation, la gorge 28 s’étend autour de l’axe X. La gorge 28 est formée sur une face 220 radialement interne de la bride amont 22 de forme sensiblement cylindrique (comme illustrée par exemple en aux figures 5 et 6a). La gorge comprend un fond 281, en position radialement externe par rapport à la face 220 radialement interne de la bride amont 22, de sorte que la gorge 28 s’étende dans la direction radiale entre la face 220 radialement interne de la bride amont 22 et le fond 281. En outre le fond 281 présente une forme sensiblement cylindrique. La gorge 28 comprend également une face amont 282 et une face aval 283 opposée à la face amont 282, de sorte que la gorge 28 s’étende dans la direction axiale entre les deux faces amont 282 et aval 283 de la gorge 28. Dès lors, la gorge 28 forme une cavité annulaire dans laquelle peut être logée la virole 40. En variantes, la face 220 radialement interne de la bride amont 22 peut présenter une forme sensiblement conique. Le fond 281 peut présenter une forme sensiblement conique. La gorge 28 peut s’étendre sur plusieurs portions distinctes autour de l’axe X. Dans un plan axial passant par la gorge 28, la face amont 282, respectivement aval 283, peut, d’amont en aval, s’éloigner ou se rapprocher de l’axe. Bien entendu, les variantes pourront être prises seules ou en combinaison. La virole 40 peut être également fendue et montée en force dans la gorge 28. Le montage en force présente l’avantage de maintenir encore davantage la virole 40 dans la gorge 28, notamment en mettant à contribution un effet centrifuge engendré par une rotation de l’élément de rotor aval 21 lors d’un fonctionnement de la turbomachine 110. Selon un mode de réalisation, la virole 40 comprend l’anneau précédemment décrit. L’anneau comprend en outre une fente radiale sur une portion annulaire (illustré par exemple sur la FIG. 6 ). La fente radiale est traversante depuis une extrémité interne de l’anneau jusqu’à une extrémité externe de l’anneau. La fente radiale est configurée pour faire varier un diamètre de l’anneau de sorte à monter en force l’anneau dans la gorge 28. En effet, en appliquant un effort sur l’anneau, deux faces opposées de la fente radiale se rapprochent afin d’insérer l’anneau dans la gorge 28 puis s’éloignent pour maintenir l’anneau en position dans la gorge 28 lorsque l’effort sur l’anneau est relâché. Dès lors, dans ce mode de réalisation, l’anneau présente, dans un état libre, un diamètre externe supérieur à un diamètre externe de la gorge 28. Par exemple, un diamètre externe de l’anneau est égal à 500,1 mm et un diamètre externe de la gorge 28 est égal à 500 mm. Afin d’éviter de modifier de manière significative une masse de la turbomachine 110, une dimension axiale L2 minimale de la gorge 28 entre une face amont 282 et une face aval 283 de la gorge 28, mesurée dans un plan axial passant par la gorge 28, peut être inférieure ou égale à 1 mm, par exemple inférieure ou égale à 1,5 mm, typiquement inférieure ou également à 2 mm. Afin de limiter une déformation de l’anneau causée par un contact de la tête 311 contre la virole 40 pendant le montage, un rapport entre une dimension radiale L3 minimale de la gorge 28 entre le fond de la gorge 281 et la face 220 radialement interne de la bride amont 22 de l’élément de rotor aval 21, mesurée dans un plan radial passant par la gorge 28 et la virole 40, et une dimension radiale L4 maximale de la virole 40 entre une extrémité interne 44 de la virole 40 et une extrémité externe 46 de la virole 40, mesurée dans un plan radial passant par la gorge 28 et la virole 40, peut être compris entre 0,5 et 0,7. En l’espèce, la dimension radiale L3 minimale de la gorge 28 peut être comprise entre 2 mm et 4 mm, de préférence entre 2,5 mm et 3,5 mm, et la dimension radiale L4 de la virole 40 peut être comprise entre 4 mm et 6 mm, de préférence entre 4,5 mm et 5,5 mm. Lorsque la virole 40 est annulaire, la dimension radiale L4 de la virole 40 correspond donc à une différence entre un rayon interne R1 et un rayon externe R2 de la virole 40. Un exemple de rayon interne R1 et de rayon externe R2 est illustré en FIG. 6 . Afin d’éviter que la tête plastifie 311 lorsqu’elle entre en contact contre la virole 40 pendant le montage, la tête 311 comprend une première portion tronconique 312 et une deuxième portion 313 de rayon constant dont une dimension axiale L7 minimale, prise dans un plan axial passant par la portion, est supérieure à 1 mm. Afin de conserver les performances mécaniques de l’élément de rotor aval 21, une dimension axiale L8 minimale entre la face aval de la gorge 283 et une face aval 221 de la bride amont 22 opposée à la face aval de la gorge 283, mesurée dans un plan axial passant par la bride amont, est supérieure à 1 mm. D’autres caractéristiques dimensionnelles préférées de la virole 40 et/ou de la gorge 28 pouvant être prises seules ou en combinaison sont également listées ci-dessous : - une dimension axiale L1 de la bride amont 22, entre la première face 270 de la bride amont 22 et la face amont 282 de la gorge 28, mesurée dans un plan axial passant par la bride amont 22, peut être comprise entre 3 mm et 5 mm, de préférence entre 3,5 mm et 4,5 mm ; - une dimension radiale L5 entre une extrémité radialement externe de la tête 311 et une extrémité radialement interne de la virole 40, prise dans un plan axial passant par la tête 311 et la virole 40, peut être comprise entre 0,4 mm et 1,6 mm, de préférence entre 0,5 mm et 1,5 mm ; - une dimension axiale de la virole L6 entre une face amont 41 et une face aval 43 de la virole 40, mesurée dans un plan axial passant par la virole 40, peut être comprise entre 0,24 mm et 0,46 mm, de préférence entre 0,25 mm et 0,45 mm. Pour réaliser un équilibrage dynamique et un équilibrage statique de la turbomachine 110, La virole 40 peut comprendre également un ergot 42 monté sur la virole 40 et configuré pour modifier un balourd de la turbomachine 110. Par exemple, dans un plan radial passant par la virole 40, l’ergot 42 est à une position opposée à une position d’un point d’application d’une résultante du balourd. L’ergot 42 peut en outre être configuré pour empêcher une rotation de la virole 40 autour de l’axe X afin de ne pas décaler la position de l’ergot 42 par rapport à la position du point d’application de la résultante du balourd. Selon un exemple de réalisation, l’ergot 42 est en contact avec la tête 311 de la vis 31 de sorte que l’ergot 42 empêche la rotation de l’anneau 40 autour de l’axe X. L’ergot 42 peut être monolithique avec la virole 40 ou assemblé à la virole 40. Selon un premier mode de réalisation, l’ergot 42 comprend une dent (illustrée par des exemples aux figures 7a et 7b) s’étendant en saillie à partir d’une face 41 amont de la virole 40 et monolithique avec la virole 40. La dent comprend, dans un plan axial passant par la virole 40, une section rectangulaire. Selon un deuxième mode de réalisation, l’ergot 42 peut être une masselotte assemblée à la virole 40 par un boulon distinct du boulon 30 d’assemblage des éléments tournants amont 20 et aval 21 ou par emboitement. Selon un troisième mode de réalisation, l’ergot 42 peut comprendre un boulon de montage de la virole 40 dans la gorge 28. Une épaisseur de l’ergot 42, l’épaisseur s’étendant entre deux extrémités de l’ergot 42 dans un plan radial passant par l’ergot 42, peut être déterminée en fonction de l’équilibrage dynamique et l’équilibrage statique de la turbomachine 110 à réaliser. Une largeur de l’ergot 42, la largeur s’étendant dans un plan circonférentiel passant par l’ergot 42, peut être déterminée en fonction de l’équilibrage dynamique et l’équilibrage statique de la turbomachine 110 à réaliser. Une longueur de l’ergot 42, la longueur s’étendant entre une extrémité amont et une extrémité aval de l’ergot 42, peut être déterminée en fonction de l’équilibrage dynamique et l’équilibrage statique de la turbomachine 110 à réaliser. Bien entendu, la virole 40 peut comprendre un seul ergot 42 ou une pluralité d’ergots 42. En outre, Toutes les caractéristiques décrites pour l’ergot 42 peuvent être prises seules ou en combinaison pour un, plusieurs ou tous les pions de la pluralité d’ergots. Afin d’assembler les parties mobiles de la turbomachine 110, notamment les parties mobiles de la turbine basse pression 1231, un procédé de montage est proposé dans lequel, en référence à la FIG. 8 , les étapes suivantes sont mises en œuvre. Au cours d’une étape E1, la vis 31 est insérée dans l’orifice 24 traversant de la bride amont 22 de l’élément de rotor aval 21 et de la bride aval 23 de l’élément de rotor amont 20. La vis 31 peut être insérée dans un sens inverse au sens du flux primaire A1. Ainsi, le montage des éléments tournants amont et aval 21, 22 se fait « à la verticale » afin d’éviter que la vis 31 ne tombe par gravité pendant le montage. Au cours d’une étape E2, la virole 40 est montée axialement en regard et à distance de la vis 31 sur la bride amont 22. Au cours d’une étape E3 le boulon 30 est serré. On pourra apporter de nombreuses modifications sans sortir du cadre du présent exposé. Ensemble de turbomachine comprenant : - un élément de rotor amont (20) comprenant une bride aval (23) et un élément de rotor aval (21) comprenant une bride amont (22), la bride aval (23) et la bride amont (22) présentant chacune un orifice (24) traversant et les éléments de rotor amont et aval (20, 21) étant centrés sur un axe (X) ; - un boulon (30) monté dans l’orifice (24) de la bride amont (22), et dans l’orifice (24) de la bride aval (23), pour fixer ensemble la bride amont (22) et la bride aval (23), le boulon (30) comprenant une vis (31) ; l’ensemble de turbomachine étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre un anneau de butée (40) monté sur l’une parmi la bride amont (22) et la bride aval (23), l’anneau de butée (40) étant disposé axialement en regard et à distance de la vis (31) du boulon (30) de sorte à limiter un jeu axial de la vis (31) lors d’un montage du boulon (30). Ensemble selon la revendication 1, dans lequel l’anneau de butée (40) est un anneau de butée axiale. Ensemble selon la revendication 2, comprenant en outre une gorge (28) formée dans l’une parmi la bride amont (22) et la bride aval (23), l’anneau de butée axiale (40) étant monté dans la gorge (28). Ensemble selon la revendication 3, dans lequel l’anneau de butée axiale (40) est fendu. Ensemble selon l’une des revendications 3 à 4, dans lequel une dimension axiale (L2) de la gorge (28) est inférieure ou égale à 2,0 mm, par exemple inférieure ou égale à 1,5 mm, typiquement inférieure ou égale à 1,0 mm. Ensemble selon l’une des revendication 3 à 5, dans lequel un rapport entre une dimension radiale (L3) de la gorge (28) et une dimension radiale (L4) de l’anneau de butée axiale (40) est compris entre 0,5 et 0,7. Ensemble selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel la vis (31) présente une tête (311) comprenant une portion de rayon constant, une dimension axiale (L7) minimale de la portion de la tête (311) étant supérieure ou égale à 3,0 mm, par exemple supérieure ou égale à 3,5 mm, typiquement supérieure ou égale à 4,0 mm. Ensemble selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel la vis (31) comprend une tête (311) dont une section est non circulaire et configurée pour venir en butée contre l’une parmi la bride amont (22) et la bride aval (23). Ensemble selon l’une des revendications 2 à 8, dans lequel l’anneau de butée axiale (40) comprend au moins un ergot (42). Ensemble selon la revendication 9, dans lequel l’ergot (42) est agencé sur l’anneau de butée axiale (40) de sorte à empêcher une rotation de l’anneau de butée axiale (40) autour de l’axe (X) et/ou pour limiter un balourd de l’ensemble de turbomachine. Turbine (123), par exemple basse pression (1231), comprenant : - un ensemble de turbomachine selon l’une des revendications 1 à 10 ; et - une virole d’étanchéité (70) montée axialement entre la bride amont (22) et la bride aval (23). Turbomachine (110) d’aéronef comprenant : - un ensemble de turbomachine selon l’une des revendications 1 à 10 ; et - un carter coaxial avec l’ensemble. Procédé de montage d’un ensemble de turbomachine selon l’une des revendications 1 à 10 comprenant les étapes suivantes : - insertion (E1) d’une vis (31) dans l’orifice (24) traversant de la bride amont (22) et de la bride aval (23) ; - montage (E2) de l’anneau de butée (40) axialement en regard et à distance de la vis (31) sur l’une parmi la bride amont (22) et la bride aval (23) ; et - serrage (E3) du boulon (30).