Brevet FR3164856A1 — publié le 20260123

Machine électrique pour véhicule automobile L’invention concerne une machine électrique (1) pour véhicule automobile comprenant au moins un carter (2), un arbre de transmission (3) disposé au moins en partie au sein du carter (2) et un ensemble rotor/stator (4,5) logé dans le carter (2) et dont le rotor (4) est solidaire de l’arbre de transmission (3), la machine électrique (1) comprenant au moins un moyen de fixation (15) du stator (5) comportant un fût taraudé (16) du carter (2) et une vis de fixation (17) apte à coopérer avec le fût taraudé (16), caractérisé en ce que le stator (5) comprend un corps de stator (8) entourant le rotor (4) et un moyen d’extension (9) prolongeant axialement le corps de stator (8), ledit moyen d’extension (8) étant en contact avec le fût taraudé (16) du moyen de fixation (15). (Figure 1) Machine électrique pour véhicule automobile La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, et plus particulièrement les machines électriques équipant ces véhicules automobiles. Les véhicules automobiles électriques ou hybrides utilisent des machines électriques, notamment des machines électriques avec au moins un stator et un rotor, qui sont souvent des machines à flux radial. Dans de telles machines, le rotor et le stator sont coaxiaux et agencés l'un autour de l'autre, de telle sorte que des bobinages embarqués sur le stator, respectivement le rotor et des éléments magnétiques présents sur le rotor, respectivement le stator, génèrent un flux magnétique selon une direction radiale par rapport à un axe de rotation de la machine électrique. Les machines électriques à flux radial peuvent être disponibles en diverses puissances. Elles sont conçues pour être intégrées dans différents types de véhicules selon les besoins spécifiques en puissance de ces véhicules. La puissance d'une machine électrique est principalement influencée par le dimensionnement axial de ses deux composants principaux : le stator et le rotor. Ainsi, pour augmenter la puissance d'une machine électrique, on peut augmenter le dimensionnement axial du stator et du rotor. Inversement, pour créer une machine de moindre puissance, on réduit leurs dimensions axiales. Actuellement, la fabrication de machines électriques de diverses puissances nécessite des lignes de production distinctes. Cette spécificité est due au fait que la taille de chaque composant de la machine électrique doit être adaptée aux dimensions axiales du rotor et du stator. Des éléments tels que le carter, l'arbre de transmission, les moyens de fixation pour l'ensemble rotor/stator, ainsi que d'autres composants, sont conçus en fonction de ces dimensions. Par conséquent, une machine électrique de grande puissance doit être assemblée sur une ligne de production différente de celle utilisée pour une machine électrique de petite puissance, puisque les pièces constitutives de ces machines ne sont pas interchangeables. Cette séparation des lignes de production entraîne une perte de temps et d'énergie, car il est nécessaire de maintenir et d'opérer plusieurs lignes de production distinctes. De plus, les différences entre les pièces requièrent la fabrication de composants uniques pour chaque type de machine avant l'assemblage, ce qui augmente les coûts et la complexité de production. L’objectif de l’invention décrite dans le présent document est donc de pallier les désavantages de l’art antérieur en limitant le nombre de pièces distinctes nécessaires pour réaliser deux machines électriques de différentes puissances. La présente invention a ainsi pour principal objet une machine électrique pour véhicule automobile comprenant au moins un carter, un arbre de transmission disposé au moins en partie au sein du carter et un ensemble rotor/stator logé dans le carter et dont le rotor est solidaire de l’arbre de transmission, la machine électrique comprenant au moins un moyen de fixation du stator comportant un fût taraudé du carter et une vis de fixation apte à coopérer avec le fût taraudé, caractérisé en ce que le stator comprend un corps de stator entourant le rotor et un moyen d’extension prolongeant axialement le corps de stator, ledit moyen d’extension étant en contact avec le fût taraudé du moyen de fixation. La machine électrique est ici une machine électrique à flux radial, dans laquelle le rotor et le stator sont des éléments cylindriques montés autour d’un axe commun formé par l’axe de rotation de l’arbre de transmission. On a plus particulièrement ici une machine électrique à rotor interne, avec le stator qui entoure le rotor. La machine électrique selon l’invention, qui met en œuvre un moyen d’extension prolongeant axialement le corps de stator, est ici une machine électrique dite de petite puissance. Le terme « petite puissance » vise à caractériser la machine électrique par opposition à une machine électrique dite de grande puissance. Grâce à la configuration de la machine électrique selon l’invention, la machine électrique de grande puissance se distingue de la machine électrique dite de petite puissance par le fait que le corps de stator est directement en contact avec le fût taraudé du carter, sans interposition d’un moyen d’extension, et par le fait que le rotor présente une dimension axiale supérieure à celle du rotor de la machine électrique dite de petite puissance. On comprend ainsi que la machine électrique de petite puissance, avec un corps de stator et un rotor de dimensions axiales inférieures à celles du corps de stator et du rotor d’une machine électrique de grande puissance, est dimensionnée pour générer une puissance plus faible que celle générée par la machine électrique de grande puissance. Selon l’invention, la présence du moyen d’extension permet de garder un plan de référence du corps de stator qui reste le même d’une machine électrique de petite puissance à une machine électrique de grande puissance. Il convient de noter que ce plan de référence correspond à la position du corps de stator par rapport à une partie de commande électronique du rotor et du stator de la machine électrique. En effet, le dimensionnement axial des pièces autre que l’ensemble rotor/stator est calibré sur la dimension axiale d’un ensemble rotor/stator d’une machine électrique de grande puissance. Lorsque l’on veut mettre un ensemble rotor/stator de petite puissance afin d’obtenir une machine électrique de petite puissance, le corps de stator a donc un dimensionnement axial plus faible que le dimensionnement axial d’un corps de stator d’une machine électrique de grande puissance. Le moyen d'extension est alors interposé entre le corps de stator et le fût taraudé du carter. Le moyen d'extension permet d’assurer la fixation du stator sur le fût taraudé, au niveau d’une première extrémité axiale du stator, tout en maintenant l’extrémité axiale opposée du stator au niveau du plan de référence précédemment évoqué. Cette caractéristique permet donc de standardiser les autres pièces. Il convient ainsi de comprendre que le carter, l’arbre de transmission, les moyens de fixation et l’ensemble des pièces de la machine électrique sont des pièces communes à la fois à la machine électrique de petite puissance et à la machine électrique de grande puissance. De cette façon, lors d’un assemblage sur une ligne de production, il suffit de changer seulement l’ensemble rotor/stator pour obtenir soit une machine électrique de petite puissance, soit une machine électrique de grande puissance. Puisque le moyen d’extension prolonge axialement le corps de stator, que le corps de stator entoure le rotor et que le corps de stator a sensiblement le même dimensionnement axial que le rotor, il convient ainsi de comprendre que le moyen d’extension est décalé axialement par rapport au rotor. De cette façon, le moyen d’extension n’a pas d’effet magnétique sur le rotor. Il n’est donc pas nécessaire que le moyen d’extension soit fait dans un matériau magnétique. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la vis de fixation comprend au moins une tête et une tige dont l’extrémité est filetée, le corps de stator étant interposé entre la tête du moyen de fixation et le moyen d’extension. La machine électrique comprend, en plus de la partie de commande électronique, une partie de sortie moteur, la partie de commande électronique et la partie de sortie moteur étant disposées de part et d'autre du carter. Le fût taraudé est réalisé dans une paroi de fermeture du carter du côté de partie de sortie moteur. La tête de vis est, elle, disposée du côté de la partie de commande électronique. De la sorte, l’ensemble stator/rotor est monté dans le carter par une ouverture agencée à l’opposé de la paroi de fermeture, jusqu’à ce que le moyen d’extension entre en butée sur les fûts taraudés. La vis de fixation est alors serrée, et la partie de commande électronique peut être rapportée sur le carter afin de venir proche du corps de stator et du plan de référence formé par l’extrémité axiale du stator tournée à l’opposé du moyen d’extension. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la tige de la vis de fixation traverse le corps de stator et le moyen d’extension, l’extrémité filetée étant logée dans le fût taraudé. Le fût taraudé est disposé de telle façon que, lorsque l’extrémité filetée est logée dans le fût taraudé, la tige de la vis de fixation s’étend dans une direction parallèle à l’axe de rotation du rotor. Il convient ainsi de comprendre que, dans cette direction parallèle à l’axe de rotation de l’arbre de transmission allant de la tête de la vis de fixation à son extrémité filetée, la tige de la vis de fixation traverse le corps de stator puis le moyen d’extension, la vis de fixation étant dimensionnée pour que, lorsque la tête de vis est en appui contre le corps de stator, l’extrémité filetée dépasse du moyen d’extension pour pouvoir coopérer avec le fût taraudé. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le moyen d’extension est amovible par rapport au corps de stator. En d’autres termes, dans ce mode de réalisation, le moyen d’extension prend la forme d’une entretoise, réalisée distinctement du corps de stator puis rapportée contre ce dernier. Le moyen d’extension est une pièce rapportée destinée à être interposée entre le corps de stator et le fût taraudé pour la fixation du corps de stator. Cet agencement implique que le corps de stator présente des dimensions propres à une machine électrique dite de petite puissance, avec notamment les mêmes dimensions axiales que celle du rotor, le moyen d’extension permettant d’augmenter localement la dimension axiale du stator pour pouvoir utiliser les mêmes moyens de fixation que dans le cas où le corps de stator est réalisé avec des dimensions propres à une machine électrique dite de grande puissance. En ajoutant le moyen d’extension, le corps de stator dimensionné pour un ensemble rotor/stator de petite puissance devient également compatible avec une machine électrique prévue pour un ensemble rotor/stator de grande puissance. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le moyen d’extension est formé d’un matériau différent de celui formant le corps de stator. Le moyen d’extension est décalé axialement par rapport au rotor de sorte que le moyen d’extension n’a pas ou peu d’interaction électromagnétique avec le rotor. Il n’est donc pas essentiel que le moyen d’extension possède des propriétés magnétiques. Par conséquent, le moyen d’extension peut être composé d’un matériau différent de celui du corps de stator, et par exemple d’un matériau non magnétique. Cette caractéristique permet de réaliser des économies en utilisant un matériau moins coûteux que celui utilisé pour le corps de stator. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le moyen d’extension et le corps de stator forment un ensemble monobloc. Lorsque le moyen d'extension et le corps de stator forment un ensemble monobloc, ils sont généralement fabriqués à partir du même matériau, le moyen d'extension présentant un effet magnétique similaire à celui du corps de stator. Dans cette configuration où le moyen d'extension et le corps de stator forment un stator monobloc, le stator dans son ensemble peut être considéré comme un corps de stator, avec une partie d’extrémité du corps de stator qui est en regard ou non du rotor, selon le type de machine électrique assemblée. En d’autres termes, le même corps de stator peut être utilisé dans un premier cas dans une machine de grande puissance en mettant un rotor de la taille du corps de stator, et dans un deuxième cas dans une machine de petite puissance en mettant un rotor d'une dimension axiale plus petite que la dimension axiale du corps de stator. Dans le premier cas, il peut être considéré que le corps de stator n’a pas de moyen d’extension et que tout le corps de stator est utile, tandis que dans le deuxième cas, la partie d’extrémité du corps de stator qui est décalé axialement par rapport au rotor n’a pas d’autre utilité que d’assurer le contact avec les fûts de fixation et doit donc être considéré comme un moyen d’extension au sens de l’invention. Cela simplifie donc l'assemblage puisque la seule pièce de l’ensemble rotor/stator qui change entre une machine électrique de grande puissance et une machine électrique de petite puissance est le rotor. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le moyen d’extension est de forme annulaire et comprend au moins un orifice destiné à coopérer avec au moins un moyen de fixation. La forme annulaire du moyen d’extension permet audit moyen d’extension d’épouser la forme cylindrique du corps de stator, ce qui permet de prolonger dans la direction axiale le corps de stator. Grâce à cette forme, le moyen d’extension entoure donc l’arbre de transmission. L'orifice est un orifice traversant le moyen d'extension dans une direction parallèle à l'axe de rotation de l'arbre de transmission. Cet orifice permet de faire passer la vis de fixation du moyen de fixation au sein du moyen d'extension. Le corps de stator comprend également au moins un orifice traversant ledit corps de stator dans une direction parallèle à l’axe de rotation de l’arbre de transmission et servant à faire passer la vis de fixation au sein du corps de stator. Le moyen d’extension est alors positionné par rapport au corps de stator de sorte que les orifices traversants soient coaxiaux. Le moyen d'extension et le corps de stator sont ainsi maintenus en place au sein du carter par la vis de fixation. Afin d’assurer le passage de la vis à travers chacun des orifices consécutifs, on peut prévoir un diamètre d’orifice du moyen d’extension légèrement plus grand que le diamètre d’orifice du corps de stator. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le stator comprend au moins un bossage radial, ledit bossage radial comprenant l’au moins un orifice. Il convient de comprendre que le bossage radial augmente localement et radialement le dimensionnement du stator, c’est-à-dire dans une direction radiale perpendiculaire à l’axe de rotation de l’arbre de transmission. Cette augmentation d’épaisseur permet de disposer en périphérie du stator les moyens de fixation et l’orifice correspondant, sans pénaliser la quantité de matière du stator participant à la formation du champ électromagnétique. Le bossage radial s’étend d’une extrémité axiale du stator à l’autre, de sorte à être d’un côté en contact avec la tête de vis et de l’autre côté en contact avec le fût taraudé. Ainsi, le bossage radial est présent à la fois sur le corps de stator et sur le moyen d’extension. Le bossage radial comprend donc un orifice, ce qui permet de faire passer la vis de fixation à travers le bossage radial du stator afin de maintenir en place le stator et donc l’ensemble rotor/stator dans le carter. Le stator peut comprendre une pluralité de bossages radiaux, et la machine électrique peut comprendre une pluralité de moyens de fixation. Dans ce cas, il peut y avoir un bossage radial pour chaque moyen de fixation, de sorte que la vis de chaque moyen de fixation passe à travers l’orifice de chaque bossage radial, ce qui permet de tenir solidement l’ensemble stator/rotor dans le carter. Lorsqu’il y a une pluralité de bossages radiaux, ils peuvent par exemple être disposés à égale distance les uns des autres et être arrangés angulairement régulièrement de manière à entourer le stator. De cette façon, lorsque leurs orifices sont traversés par les vis de fixation, la fixation de l’ensemble rotor/stator au carter est solide. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la dimension axiale du moyen d’extension est d’au moins 5%, et de préférence d’au moins 20%, de celle du corps de stator. Ce dimensionnement axial du moyen d’extension est conçu pour que le stator, formé de l’ensemble corps de stator et moyen d’extension, ait la même taille qu’un corps de stator d’une machine électrique de grande puissance. Ainsi, le stator selon l’invention peut être placé dans un carter de machine électrique de grande puissance, et les pièces de ces machines de grande puissance peuvent être utilisées lors de l’assemblage d’une machine électrique de petite puissance. En d’autres termes, la dimension axiale du moyen d’extension est déterminée pour compenser la dimension axiale manquante au corps de stator de la machine électrique de petite puissance pour atteindre la dimension axiale du corps de stator de la machine électrique de grande puissance. Il convient de noter que cette valeur de dimension axiale est telle que l'on distingue ainsi le moyen d'extension d’une simple nervure de rigidification qui dépasserait axialement du corps de stator. L’invention concerne également un procédé d’assemblage permettant notamment la fabrication d’une machine électrique telle que précédemment évoquée. Plus particulièrement, selon l’invention, un procédé d’assemblage d’une machine électrique peut comprendre au moins les étapes suivantes : identification d’une référence d’un premier type de machine électrique ou d’une référence d’un deuxième type de machine électrique, assemblage d’une machine électrique selon la référence indiquée, avec : - si la référence correspond au premier type de machine électrique, assemblage d’une machine électrique telle que précédemment évoquée, - si la référence correspond au deuxième type de machine électrique, assemblage d’une machine électrique dans lequel le carter et l’arbre de transmission est similaire à ceux de la machine électrique telle que précédemment évoquée et comprenant un corps de stator plaqué directement contre les fûts taraudés du carter, ainsi qu’un rotor de la même dimension axiale que ce corps de stator. Le procédé permet ainsi de produire deux types de machines sur la même chaîne de production. En effet, l'ensemble des pièces, à l'exception de l'ensemble rotor/stator, est semblable dans les machines électriques de petite puissance et les machines électriques de grande puissance. De cette façon, l'assemblage de la machine électrique est essentiellement le même. La seule étape différente est celle du positionnement de l'ensemble rotor/stator, qui varie selon qu'il s'agit d'une machine électrique de petite puissance ou d'une machine électrique de grande puissance. Ainsi, pour une machine électrique de petite puissance, on installe un stator composé d'un corps de rotor et d'un moyen d'extension, tel que décrit dans la description et on installe un rotor qui a le même dimensionnement axial que le corps de stator. Si c'est une machine de grande puissance, on installe un stator qui comprend uniquement un corps de stator qui a le même dimensionnement axial que le stator de la machine de petite puissance et on installe un rotor qui a le même dimensionnement axial que le corps de stator. Ce procédé permet ainsi un gain non négligeable en temps et en énergie, puisque les moyens de fixation restent les mêmes entre les deux types de machines électriques. Ainsi, on peut produire plus de machines électriques, plus rapidement, et changer facilement la production si l’on souhaite passer d'une machine électrique de grande puissance à une machine électrique de petite puissance. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et d’exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 est une coupe d'une machine électrique de petite puissance selon un premier mode de réalisation de l'invention. FIG. 2 est une vue en perspective d’un ensemble rotor/stator de petite puissance de la machine électrique selon le premier mode de réalisation. FIG. 3 est une coupe d'une machine électrique de petite puissance selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. FIG. 4 est une vue en perspective d’un ensemble rotor/stator de petite puissance de la machine électrique selon le deuxième mode de réalisation. FIG. 5 est une coupe d'une machine électrique de grande puissance. Les caractéristiques et les variantes de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites ci-après de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. La FIG. 1 est une coupe d'une machine électrique de petite puissance selon un premier mode de réalisation de l'invention. La machine électrique de petite puissance 1 comprend notamment un carter 2 conçu pour accueillir indifféremment un ensemble rotor/stator de grande puissance ou un ensemble rotor/stator de petite puissance, un arbre de transmission 3 qui peut coopérer indifféremment avec un ensemble rotor/stator de grande puissance ou un ensemble rotor/stator de petite puissance, et elle comprend un ensemble rotor/stator de petite puissance 4,5. En outre, la machine électrique 1 comprend une partie de commande électronique 6 et une partie de sortie moteur 7. Plus précisément, le carter 2 est une enceinte qui entoure certains composants de la machine électrique de petite puissance 1. L'ensemble rotor/stator de petite puissance 4,5 est ainsi logé dans ce carter 2, et une partie de l'arbre de transmission 3 est également disposée dans le carter 2.Le carter 2 comprend une paroi de fermeture 60 qui s’étend perpendiculairement à un axe de rotation A de l’arbre de transmission, et en regard de la partie de sortie moteur 7. Cette paroi de fermeture 60 est traversée uniquement par l’arbre de transmission 3. Le stator 5 est une partie stationnaire de la machine électrique de petite puissance 1. Il peut comprendre des éléments conducteurs qui, lorsqu'ils sont alimentés en électricité, génèrent un champ magnétique, ou qui inversement, lorsqu’ils sont soumis à un champ magnétique, permettent de générer un courant électrique en sortie de la machine. Ces éléments conducteurs peuvent notamment être disposés axialement dans des encoches formées au sein du stator, et le bobinage formé par l’ensemble de ces éléments conducteurs liés entre eux présente aux extrémités axiales du stator des chignons 25, représentés schématiquement sur les figures. La partie de commande électronique 6 est notamment configurée pour fournir le courant électrique aux éléments conducteurs du stator 5, exciter le rotor bobiné 4 et récupérer le courant électrique. La partie de commande électronique 6 comportent une pluralité de composants électroniques permettant de piloter la connexion électrique avec les éléments conducteurs. Du fait de cette connexion électrique, il convient de s’assurer que la position de la partie de commande électronique 6 par rapport au stator 5 et au rotor 4 soit bien conforme à la position théorique souhaitée. Le rotor 4 est un composant de la machine électrique tournant autour de l’axe de rotation A. Il peut, par exemple, être constitué de bobines enroulées sur pôle réagissant au champ magnétique produit au sein du stator 5, ce qui a pour effet, en pilotant un champ magnétique tournant, de générer un mouvement de rotation autour de cet axe de rotation A. L'arbre de transmission 3 est relié au rotor 4 ; ainsi, lorsque le rotor 4 tourne, l'arbre de transmission tourne également autour de l'axe de rotation A. L'arbre de transmission 3 transmet ensuite l'énergie mécanique du mouvement de rotation à la partie de sortie moteur 7. Le stator 5 et le rotor 4 ont tous deux une forme cylindrique entourant l’axe de rotation A. Dans l’exemple illustré d’un moteur à flux radial et à rotor interne, le stator 5 entoure le rotor 4, qui lui-même entoure l’arbre de transmission 3. Le champ magnétique au sein du stator 5 passe radialement entre le stator 5 et le rotor 4. Le stator 5 comprend, outre le bobinage, un corps de stator 8 et un moyen d’extension 9. Le moyen d’extension 9 prolonge le corps de stator 8 dans une direction axiale D. Cette direction axiale D est parallèle à l’axe de rotation A. Le corps de stator 8 et le moyen d’extension 9 sont tous deux des parties cylindriques, d’axe commun, ici confondu avec l’axe de rotation A de l’arbre de transmission. Le corps de stator 8 comprend une première extrémité axiale 10 et une deuxième extrémité axiale 11. Ces extrémités correspondent donc à des extrémités du cylindre formé par le corps de stator 8 dans la direction axiale D. Le moyen d’extension 9 comprend quant à lui un premier bord axial 12 et un deuxième bord axial 13. Ces bords correspondent à des extrémités du cylindre formé par le moyen d’extension dans la direction axiale D. Le moyen d’extension prolonge axialement le corps de stator en ce sens que la deuxième extrémité axiale 11 du corps de stator 8 est en contact avec le premier bord axial 12 du moyen d’extension 9. De cette façon, le stator 5 dans son ensemble est délimité axialement d’un côté par la première extrémité axiale 10 du corps de stator 8 et d’un autre côté par le deuxième bord axial 13 du moyen d’extension 9. En d’autres termes, le stator 5 s’étend axialement entre cette première extrémité axiale 10 et ce deuxième bord axial 13. Le rotor 4 comprend quant à lui une première terminaison axiale 14A et une deuxième terminaison axiale 14B. La disposition du moyen d’extension 9 au sein du stator 5 entraîne un désalignement axial du rotor 4 par rapport au stator 5. Le rotor 4 n’est donc pas centré axialement par rapport au stator 5, mais coïncide alors axialement avec le corps de stator 8. En d’autres termes, la première terminaison axiale 14A du rotor 4 est positionnée au même niveau axialement que la première extrémité axiale 10 du corps de stator 8, et la deuxième terminaison axiale 14B du rotor 4 est positionnée au même niveau axialement que la deuxième extrémité axiale 11 du corps de stator 8. Le corps de stator 8 entoure ainsi le rotor 4, tandis que le moyen d’extension 9 est décalé axialement par rapport au rotor 4 et ne l’entoure donc pas. Un champ magnétique radial est formé entre le corps de stator 8 et le rotor 4, en regard l’un de l’autre selon cette direction radiale. Le moyen d’extension 9, quant à lui, puisqu’il est décalé axialement par rapport au rotor 4, n’a pas besoin d’avoir un pouvoir magnétique. Tel que cela sera décrit ci-après, il n’a pour fonction que d’assurer la fixation du stator sur des fûts taraudés qui sont utilisés quelle que soit la taille de la machine électrique. Le moyen d’extension peut ainsi être formé dans un matériau différent de celui du corps de stator 8, par exemple un matériau plastique sans propriété électromagnétique et peu cher. Tel qu’évoqué, la machine électrique de petite puissance 1 comprend également au moins un moyen de fixation 15 du stator 5. Ce moyen de fixation 15 comprend notamment un fût taraudé 16 formé dans la paroi de fermeture 60 et une vis de fixation 17. Lorsque le stator 5 est disposé dans le carter 2, le moyen de fixation 15 est configuré pour pouvoir plaquer le moyen d’extension 9 du stator 5 contre le fût taraudé 16. Plus précisément, le deuxième bord axial 13 du moyen d’extension 9 est la partie du stator 5 qui est en contact avec ledit fût taraudé 16. La vis de fixation 17 comprend une tige 18 et une tête 19, la tige présentant une extrémité filetée 20. L’extrémité filetée 20 est conçue pour coopérer avec le fût taraudé 16 du carter 2. La tige 18 traverse le corps de stator 8 et le moyen d’extension 9. Le corps de stator 8 et le moyen d’extension 9 ont à cet effet des orifices traversants qui sont alignés lorsque le moyen d’extension 9 est contre le corps de stator 8. Ces orifices traversants, en étant alignés, forment un orifice 24 visible sur la FIG. 2 . Cet orifice 24 est destinés à être traversé par la tige 18. Ainsi, la tige 18 traverse le corps de stator 8 de sa première extrémité axiale 10 à sa deuxième extrémité axiale 11, puis traverse le moyen d’extension 9 de son premier bord axial 12 à son deuxième bord axial 13, en suivant la direction axiale D. Il convient de noter que dans ce mode de réalisation le stator comprend plusieurs orifices 24, chacun des orifices 24 étant donc formé par un orifice traversant du corps de stator et un orifice traversant du moyen d’extension. Lorsque le stator est logé au sein du carter, il est inséré par une ouverture à l’opposé de la paroi de fermeture 60 portant les fûts taraudés 16, jusqu’à ce que le moyen d’extension soit au contact de ces fûts taraudés 16. Les vis de fixation 17 sont alors insérés dans les orifices 24 correspondants, de sorte que la tige 18 de la vis de fixation 17 traverse successivement le corps de stator 8 et le moyen d’extension 9 afin que son extrémité filetée 20 coopère avec le fût taraudé 16. La tête 19 de la vis est alors positionnée en contact de la première extrémité axiale 10 du corps de stator 8 pour participer au placage du stator 5 contre les fûts taraudés 16. Les faces des fûts taraudés 16, contre lesquelles le moyen d’extension est en appui, forment une surface de positionnement de référence et le fait d’assurer que le stator soit bien plaqué contre ces fûts taraudés permet de s’assurer que le stator soit correctement positionné dans le carter, notamment par rapport à la partie de commande électronique 6. On comprend ainsi que grâce au moyen d’extension 9, qui participe à former le stator, l’ensemble rotor/stator de petite puissance 4,5 peut être positionné correctement dans un carter 2 qui est conçu pour accueillir un corps de stator et un rotor d’un ensemble rotor/stator de grande puissance qui aurait donc une dimension axiale équivalente à la dimension axiale du stator 5 complet de ce mode de réalisation. Pour que le moyen d’extension 9 permette de positionner l’ensemble rotor/stator de petite puissance 4,5 dans le carter 2 conçu pour un ensemble rotor/stator de grande puissance, il faut que le dimensionnement axial de ce moyen d’extension 9 corresponde à la différence de dimensionnement axial entre un corps de stator 8 de petite puissance et un corps de stator 8 de grande puissance. Il convient de noter, notamment tel que cela est visible sur les figures, que le moyen d’extension 9 selon l’invention doit être compris comme un surplus de matière dont la fonction est d’assurer le positionnement d’un corps de stator 8 de petite puissance, en étant traversé par un orifice destiné à être traversé par une vis de fixation, et il ne peut être confondu à cet effet avec une simple nervure de rigidification qui dépasserait axialement du corps de stator. Plus particulièrement, le dimensionnement axial du moyen d’extension 9 est d’au moins 5% du dimensionnement axial du corps de stator 8 de petite puissance. Préférentiellement le dimensionnement axial du corps de stator du moyen d’extension est d’au moins 20% du dimensionnement axial du corps de stator 8 de petite puissance. Dans ce premier mode de réalisation illustré sur la FIG. 1 , le moyen d’extension 9 est amovible par rapport au stator 5. Plus précisément, le moyen d’extension 9 est réalisé indépendamment du corps de stator 8 et il peut être séparé de ce dernier en enlevant la vis de fixation 17. En d’autres termes, le stator 5 est formé par deux pièces distinctes que sont le corps de stator 8 et le moyen d’extension 9. La FIG. 2 est une vue en perspective de l’ensemble rotor/stator de petite puissance 4,5 selon le mode de réalisation de la FIG. 1 . Cette figure permet de mieux observer le fait que le rotor 4 et le stator 5 sont des cylindres et permet de mieux appréhender que le stator 5 entoure le rotor 4, qui entoure lui l’axe de rotation A. Cette figure rend également visible la forme du moyen d’extension 9 et le fait que le stator 5 comprend des bossages radiaux 23 au sein desquels sont formés les orifices pour le passage des vis de fixation. Les bossages radiaux 23 sont des augmentations locales du dimensionnement radial du stator 5, le dimensionnement radial étant mesuré perpendiculairement à l’axe de rotation A. Les bossages radiaux 23 sont configurés de manière à augmenter localement le dimensionnement radial du stator, sur toute la dimension axiale de ce stator. Les bossages radiaux 23 s’étendent parallèlement à l’axe de rotation A de manière continue depuis la première extrémité axiale 10 du corps de stator 8 jusqu’au deuxième bord axial 13 du moyen d’extension 9. Les bossages radiaux 23 s’étendent donc de manière continue à la fois sur le corps de stator 8 et sur le moyen d’extension 9. Dans ce mode de réalisation, le stator 5 comprend quatre bossages radiaux 23 disposés à intervalles réguliers sur la circonférence du stator 5. Chacun des bossages radiaux 23 comprend un orifice 24 tel que précédemment décrit. Chacun de ces orifices 24 s’étend au sein d’un des bossages radiaux 23, parallèlement à l’axe de rotation A. Puisque composé d'orifice traversant du corps de stator et d'orifice traversant du moyen d'extension, , les orifices 24 peuvent être considérés comme traversants l’ensemble du stator 5, et traversent donc ledit stator 5 de la première extrémité axiale 10 du corps de stator 8 au deuxième bord axial 13 du moyen d’extension 9. 9. Tel qu’évoqué précédemment, ces orifices 24 sont agencé pour loger respectivement la tige 18 d’une des vis de fixation 17 afin de permettre le positionnement de l’ensemble rotor/stator de petite puissance 4,5 dans le carter 2. Le moyen d'extension 9 comprend une bande annulaire 50 entourant le rotor 4. Cette bande annulaire 50 sert de support aux bossages radiaux 23 du moyen d'extension 9. Le moyen d'extension 9 a ainsi une forme annulaire permettant d'épouser la forme cylindrique du corps de stator 8 et ainsi prolongeant axialement le corps de stator 8. On va maintenant décrire un deuxième mode de réalisation, en référence aux figures 3 et 4 qui illustrent respectivement en coupe et en perspective une machine électrique de petite puissance selon ce deuxième mode de réalisation de l'invention. Conformément à ce qui a été précédemment décrit, la machine électrique de petite puissance 1 comprend un carter 2 conçu pour accueillir indifféremment un ensemble rotor/stator de grande puissance et un ensemble rotor/stator de petite puissance, ainsi qu’un arbre de transmission 3 commun à chacune de ces ensembles. En outre, la machine électrique 1 comprend une partie de commande électronique 6 et une partie de sortie moteur 7 ainsi qu’un moyen de fixation. Le carter 2, l’arbre de transmission 3, la partie de commande électronique 6, la partie de sortie moteur 7 et le moyen de fixation sont similaires à ceux du premier mode de réalisation, la description faite dans la description de la FIG. 1 par rapport à ces éléments s’appliquant donc à l’identique pour ce mode de réalisation. Une des différences de ce deuxième mode de réalisation avec le premier mode de réalisation réside dans l'ensemble stator/rotor de petite puissance 4,5 et plus particulièrement dans le moyen d’extension 9. Dans ce deuxième mode de réalisation, le moyen d’extension 9 forme un ensemble monobloc avec le corps de stator 8. Il convient de comprendre par ensemble monobloc que le moyen d’extension 9 ne peut être dissocié du corps de stator sans détruire l’un et/ou l’autre. Ici, l’ensemble monobloc est fabriqué dans un unique matériau de sorte que le moyen d’extension 9 présente les mêmes propriétés magnétiques que le corps de stator 8. Le rotor 4, quant à lui, reste similaire en termes de dimensionnement et de matériaux à celui du premier mode de réalisation lorsqu’il s’agit de mettre en œuvre une machine électrique de petite puissance. Le fait que le moyen d’extension puisse participer à la formation d’un champ magnétique rend possible le fait que le stator 5 de ce deuxième mode de réalisation peut aussi être employé dans les ensembles rotor/stator de grande puissance, puisqu'il est possible d'utiliser un rotor de grande puissance ayant une dimension axiale identique à celle de l’ensemble monobloc formant le stator. De cette manière, pour passer de la machine électrique de petite puissance 1 de ce deuxième mode de réalisation à une machine électrique de grande puissance, il suffit de changer le rotor 4 pour un rotor ayant une dimension axiale égale à celle du stator 5. À part cette différence, la forme cylindrique de l’ensemble rotor/stator de petite puissance 4,5 est similaire à celle du premier mode de réalisation. En outre, la présence de bossages radiaux 23 et d’orifices 24 permettant la fixation au carter 2 grâce au moyen de fixation 15 du carter 2 est également identique au premier mode de réalisation. Ces caractéristiques sont notamment visibles sur la FIG. 4 . Il convient également de noter qu'il est tout à fait possible d'avoir un moyen d’extension qui soit amovible conformément au premier mode de réalisation, mais fabriqué dans le même matériau que le corps de stator. La FIG. 5 est une coupe d'une machine électrique de grande puissance 26 et vise à illustrer l’intérêt du moyen d’extension, que celui-ci soit réalisé selon le premier ou le deuxième mode de réalisation. La machine électrique de grande puissance 26 comprend notamment un carter 2 conçu pour accueillir un ensemble rotor/stator de grande puissance, un arbre de transmission 3 et un ensemble rotor/stator de grande puissance 27,28. En outre, la machine électrique 1 comprend une partie de commande électronique 6 et une partie de sortie moteur 7 ainsi qu’un moyen de fixation 15. Le carter 2, l’arbre de transmission 3, la partie de commande électronique 6, la partie de sortie moteur 7 et le moyen de fixation sont similaires à ceux du premier et du deuxième mode de réalisation ; la description faite dans celle de la FIG. 1 concernant ces éléments s’applique ici. La différence avec les machines électriques de petite puissance 4,5 réside dans le fait que la machine électrique de grande puissance 26 comprend un ensemble rotor/stator de grande puissance 27, 28. Cet ensemble rotor/stator de grande puissance 27,28 comprend un stator 28 et un rotor 27, avec le rotor 27 qui présente une dimension axiale supérieure à la dimension axiale des rotors prévues pour les machines électriques de petite puissance. Avantageusement, le stator 28, uniquement formé d’un corps de stator et d’un bobinage, ici à chignon 25, a le même dimensionnement axial que le dimensionnement axial du stator, comprenant le moyen d’extension 9, de la machine électrique de petite puissance. On peut ainsi réutiliser le même carter peu importe si l’ensemble rotor/stator à insérer dans le carter est un ensemble rotor/stator de grande puissance ou de petite puissance., On va maintenant décrire un procédé d'assemblage d'une machine électrique telle qu’elle vient d’être évoqué, avec notamment un premier exemple de procédé d’assemblage lorsqu’une machine de petite puissance 1 selon le premier mode de réalisation est envisagée et un deuxième exemple de procédé d’assemblage lorsqu’une machine de petite puissance 1 selon le deuxième mode de réalisation est envisagée. Dans les deux cas, le procédé d’assemblage permet, sur la même chaine de fabrication et sans qu’il soit nécessaire d’arrêter la chaine à chaque changement de référence de machine à assembler, l’assemblage d’une machine électrique de petite puissance 1 ou l’assemblage d’une machine électrique de grande puissance. Dans chacun des deux cas, le procédé d’assemblage comprend une étape d'identification, au cours de laquelle un opérateur ou une machine identifie sur la chaîne de fabrication une référence permettant de différencier si l’on souhaite assembler une machine électrique de petite puissance 1 ou une machine électrique de grande puissance 26. Dans chacun des cas, suite à cette étape d’identification, le procédé d’assemblage comprend une étape d’assemblage. Dans cette étape, si l’on a identifié une machine électrique de petite puissance 1, on assemble l’ensemble de pièces communes aux machines de petites puissances et de grandes puissances et on installe un ensemble rotor/stator de petite puissance 4,5. Si l’on identifie une machine électrique de grande puissance 26, on assemble l’ensemble de pièces communes aux machines de petites puissances et de grandes puissances et on installe un ensemble rotor/stator de grande puissance 27,28 tel que décrit dans la FIG. 5 . Le premier exemple de procédé diffère du deuxième exemple de procédé en ce que, lors de l’étape d’assemblage, l’opérateur positionne contre les fûts taraudés le moyen d’extension 9 avant de venir positionner le corps de stator et de serrer l’ensemble contre les fûts taraudés par l’intermédiaire des vis de fixation. De manière avantageuse, l’opérateur peut dans un premier temps faire passer une vis de fixation à travers les ouvertures formées dans le moyen d’extension et le corps de stator, pour lier ces derniers au moment de l’insertion dans le carter. Dans le deuxième exemple de procédé, le stator inséré dans le carter peut être le même quelle que soit la machine électrique identifiée dans l’étape d’identification, seul le rotor étant différent selon que l’on ait identifié une machine électrique de petite puissance 1 ou une machine électrique de grande puissance 26. Telle qu’elle vient d’être décrite, la présente invention atteint bien le but qu’elle s’était fixé, en proposant une machine électrique pour véhicule automobile comprenant un carter, un arbre de transmission et un ensemble rotor/stator, avec le stator qui comprend un moyen d'extension afin d'augmenter le dimensionnement axial du corps de stator. Grâce à cette conception, il est possible d'utiliser des composants standardisés pour fabriquer des machines électriques de différentes puissances, rendant ainsi leur processus de fabrication plus simple et économique. La présente invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici et elle s’étend également à tout moyen et toute configuration équivalente ainsi qu’à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens. Machine électrique (1) pour véhicule automobile comprenant au moins un carter (2), un arbre de transmission (3) disposé au moins en partie au sein du carter (2) et un ensemble rotor/stator (4,5) logé dans le carter (2) et dont le rotor (4) est solidaire de l’arbre de transmission (3), la machine électrique (1) comprenant au moins un moyen de fixation (15) du stator (5) comportant un fût taraudé (16) du carter (2) et une vis de fixation (17) apte à coopérer avec le fût taraudé (16), caractérisé en ce que le stator (5) comprend un corps de stator (8) entourant le rotor (4) et un moyen d’extension (9) prolongeant axialement le corps de stator (8), ledit moyen d’extension (8) étant en contact avec le fût taraudé (16) du moyen de fixation (15). Machine électrique (1) pour véhicule automobile selon la revendication 1, dans laquelle la vis de fixation (17) comprend au moins une tête (19) et une tige (18) dont l’extrémité (20) est filetée, le corps de stator (8) étant interposé entre la tête (19) du moyen de fixation (15) et le moyen d’extension (8). Machine électrique (1) pour véhicule automobile selon la revendication 2, dans laquelle la tige (18) de la vis de fixation (17) traverse le corps de stator (8) et le moyen d’extension (9), l’extrémité filetée (20) étant logée dans le fût taraudé (16). Machine électrique (1) pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le moyen d’extension (9) est amovible par rapport au corps de stator (8). Machine électrique (1) pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le moyen d’extension (9) est formé d’un matériau différent de celui formant le corps de stator (8). Machine électrique (1) pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le moyen d’extension (9) et le corps de stator (8) forment un ensemble monobloc. Machine électrique (1) pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle le moyen d’extension (9) est de forme annulaire et comprend au moins un orifice (24) destiné à coopérer avec au moins un moyen de fixation (15). Machine électrique (1) pour véhicule automobile selon la revendication 7, dans laquelle le stator (5) comprend au moins un bossage radial (23), ledit bossage radial (24) comprenant l’au moins un orifice (24). Machine électrique (1) pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle la dimension axiale du moyen d’extension (9) est d’au moins 5%, et de préférence d’au moins 20%, de celle du corps de stator (8). Procédé d’assemblage (30,40) d’une machine électrique comprenant au moins les étapes suivantes : identification (32,42) d’une référence d’un premier type de machine électrique (1) ou d’une référence d’un deuxième type de machine électrique (26), assemblage (34, 44) d’une machine électrique selon la référence indiquée : si la référence correspond au premier type de machine électrique (1), assemblage d’une machine électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, si la référence correspond au deuxième type de machine électrique (26), assemblage d’une machine électrique dans lequel le carter et l’arbre de transmission est similaire à ceux de la machine électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, et comprenant un corps de stator plaqué directement contre les fûts taraudés du carter, ainsi qu’un rotor de la même dimension axiale que ce corps de stator.