Brevet FR3160214A1 — publié le 20250919

Mouvement produisant sa propre énergie grâce à un ensemble de 13 couronnes (Fig.1) de forme identique réparties et décalées sur un cercle, où chaque couronne est équipée d’un mobile qui se déplace sur une bande de roulement à l’intérieur de celle-ci (2-Fig.1). La forme de la couronne telle qu’elle est conçue, permet et détermine le roulement du mobile de la position – à + sans jamais passer par dessus l’axe de rotation, contribuant ainsi au mouvement de l’ensemble des 13 couronnes. Les couronnes sont bloquées sur un axe de rotation équipé d’un roulement à bille placé à chaque extrémité. Une poulie équipe l’ensemble afin de transmettre et de transformer le mouvement en électricité grâce à un alternateur et une batterie pour obtenir une réserve qui peut par exemple alimenter électriquement un usage particulier ou professionnel. La Fig.2 (plan de montage) est un dessin simplifié du mouvement Dispositif à laquelle une poulie (ou autre) équipe l’ensemble, permet de transmettre et de transformer le mouvement en électricité grâce à un alternateur et une batterie Mouvement produisant sa propre énergie grâce à un ensemble de couronnes bloquées et fixées les une aux autres, réparties et décalées sur la circonférence d’un cercle, dont la rotation autour d’un axe est possible grâce au déplacement de mobiles qui circulent librement sur une bande de roulement à l’intérieur de chacune d’elle et ce toujours sous l’axe de rotation. Dans l’état actuel et de par le monde entier, l’étude du mouvement repose sur le fait que sa réussite n’est pas toujours évidente pour la simple raison que celui-ci est réalisé sur une seule roue équipée de charges (réparties autour de la roue), le défaut étant que la charge passe par dessus l’axe de rotation. Après avoir découvert ce défaut, le projet ( FIG. 2 ) consiste à réaliser un ensemble de 13 couronnes réparties sur la circonférence (sections 1A à 13A - FIG. 2 ) bloquées sur un axe de rotation pourvu de roulement à billes à chaque extrémité. Chaque couronne de forme bien définie est équipée d’une bande de roulement (2- FIG. 1 ). Une poulie est prévue pour transformer le mouvement en rotation de l’ensemble des couronnes en force électrique par un alternateur et une batterie pour une réserve électrique. Dans le cas présent le nombre de couronnes n’est pas définitif. Sur la bande de roulement (2- FIG. 1 ) circule librement un mobile ( FIG. 5 ) à forte densité (ici par exemple en acier). En fonction des efforts à fournir les dimensions des couronnes peuvent varier et le poids du mobile est ajusté proportionnellement à la fois en fonction de ses dimensions et de la densité du matériau utilisé (partiellement ou totalement). Il est à signaler que seul le mobile est en mouvement, dont la forme limite par ailleurs son frottement lorsqu’il se déplace sur la bande de roulement (2- FIG. 1 ). FIG. 1 – Plan et coupe d’une couronne La FIG. 1 représente une couronne avec son plan de coupe A. Sa forme, plus ou moins ovalisée comportant des angles notamment adoucis, permet le transfert du mobile ( FIG. 5 ) d’un côté à l’autre de la couronne d’où la création du mouvement dans le cas présent, les repères X Y ( FIG. 1 ) représentent le 13ème de la circonférence du cercle (soit 27,69 degrés) et le repère 1 bis ( FIG. 1 ) le positionnement de la couronne sur la circonférence, le montage des 13 couronnes (repères 1 et 1bis - FIG. 1 ) permet un positionnement instantané d’une couronne par rapport à la suivante, le plan de coupe du point 1bis ( FIG. 1 ) représente la forme de ce repère de positionnement des couronnes les unes par rapport aux autres, le point 2 ( FIG. 1 ) représente la bande de roulement sur laquelle roule librement le mobile ( FIG. 5 ), le point 3 ( FIG. 1 ) représente l’un des angles adoucis de la bande de roulement (2 – FIG. 1 ) qui permet ainsi d’éviter les chocs avec les mobiles en mouvement, les point 4A et 4B ( FIG. 1 ) représentent les cales d’épaisseur qui permettent de garantir la largeur de l’ensemble des bandes de roulement afin d’éviter l’écrasement et la déformation de la couronne, la bande 5 ( FIG. 1 ) correspond à l’un des renforts qui permet de maintenir la rigidité et d’éviter une éventuelle déformation de la couronne, la bavette 6 ( FIG. 1 ) de chaque couronne, qui correspond à l’extérieur de la bande de roulement (2 – FIG. 1 ) et au décalage dû à la répartition de celle-ci sur la circonférence du cercle, fait partie intégrante de la couronne et donc comblée avec le même matériau, le point 7 ( FIG. 1 ) représente le rajout d’une éventuelle bande de roulement supplémentaire (du même matériau ou d’un matériau de densité plus élevée) pour augmenter sa rigidité et sa dureté, réduire l’usure de cette pièce. FIG. 2 – Plan de montage La FIG. 2 est une figure simplifiée des 13 couronnes représentées par leurs bandes de roulements de 1 à 13 Les couronnes sont fixées les unes aux autres suivant les 13 repères 1A à 13A répartis le long du périmètre du cercle (soit 27,69 degrés entre chaque repère), le montage des couronnes s’effectue dans l’ordre décroissant de la couronne 13 à la couronne 1, chaque couronne se positionne en fonction d’un certain angle anti horaire (ici 27,69 degrès) par rapport à la couronne précédente, ainsi le repère A ( FIG. 2 ) de montage de chaque couronne (qui équivaut à son repère 1 – FIG. 1 ) représentant donc le positionnement de celle-ci suivant le repère 1 bis de la couronne précédente (exemple : le point 12A de la couronne 12 doit coïncider et correspondre au repère 1 bis ( FIG. 1 ) de la couronne 13) , ce qui équivaut à ce que chaque couronne se positionne en alignant son repère Y( FIG. 1 ) avec le repère X ( FIG. 1 ) de la couronne précédente, et ainsi de suite, chaque repère X Y représente donc le 13 ème de la circonférence du cercle (soit 27,69 degrés) et le repère du positionnement de la couronne sur la circonférence (1- FIG. 1 ), la forme de la couronne permet le transfert du mobile ( FIG. 5 ) dans le cas présent dans le sens antihoraire sans passer par dessus l’axe de rotation O, ce qui facilite la rotation du mouvement car réduisant son effort de remontée, l’ensemble étant monté sur un axe et bloqué afin d’obtenir un ensemble solidaire (voir FIG. 3 ), lors d’un arrêt à un moment T, on constate que tous les mobiles se stabilisent dans la partie inférieure gauche de chaque couronne par rapport à l’axe de rotation O grâce à la fois aux formes et courbures de la bande de roulement (2 – FIG. 1 ) à l’intérieur de chacune d’elle, de la forme de chaque couronne, et de la position de chaque couronne répartie le long du périmètre. FIG. 3 (coupe de profil des couronnes sans les bavettes) La position de chaque mobile (1 à 13) est en fonction de la position de sa couronne (1 à 13), au moment de l’arrêt du mouvement et à ce moment T, les mobiles se positionnent et se stabilisent dans la partie la plus basse de chaque couronne, l’axe de rotation O comprend une tige filetée (18), les couronnes sont bloquées sur cet axe de rotation O grâce aux écrous (15) placés à chaque extrémité de la tige filetée (18), deux roulements à billes (16) sont également placés à chaque extrémité pour permettre la rotation de l’ensemble des couronnes par rapport à l’axe de rotation O, des rondelles (17) permettent d’assurer le blocage des différentes pièces sur l’axe de rotation O la poulie (14) transforme le mouvement en rotation de l’ensemble des couronnes en force électrique par un alternateur et une batterie pour une réserve électrique. FIG. 4 (plan de face des couronnes) la FIG. 4 représente les couronnes et les mobiles à l’intérieur de celles-ci à un moment T, il est à signaler que le mouvement des mobiles et des couronnes tournent dans le sens antihoraire et que les mobiles sont toujours tous en dessous de l’axe de rotation quel que soit le moment, X représente la distance du mobile par rapport à l’axe de rotation O, Y représente la hauteur de la chute du mobile, la ligne en pointillé A correspond à la position la plus haute à tour de rôle de chaque mobile, la ligne en pointillé B correspond à la position la plus basse à tour de rôle de chaque mobile, C correspond à la phase de remontée de chaque couronne, dans le cas présent les couronnes 1,13, 12, 11, 10, 9 et 8 subissent la force attractive due à la gravité ont une charge positive + dont l’énergie cumulée est en fonction du poids du mobile, de la hauteur de la chute (Y) et en fonction du bras de levier (X) par rapport à l’axe de rotation O, les lignes en pointillés A et B représentent donc la distance entre la chute puis la remontée (C) de chaque mobile, toujours dans ce cas présent, la méthode de calcul des charges négatives – concernant les couronnes 7, 6, 5, 4, 3 et 2 lors en phase de remontée (C) des mobiles s’appuie sur une double action à savoir d’une part la prise en considération de la gravité vers le bas de ces mobiles et d’autre part d’une force équivalente au poids de ces mobiles et de leur faible effet de levier X par rapport à l’axe de rotation O, FIG. 4 (remontée d’un mobile) la FIG. 4 représente un mobile lors de sa remontée, le point A correspond à la position la plus haute à tour de rôle de chaque mobile, le point B correspond à la position la plus basse à tour de rôle de chaque mobile, Y étant la distance restant à parcourir par rapport au point A, Y’ étant la distance de sa chute, X étant le bras de levier par rapport au point d’axe de rotation O, FIG. 5 (plans de face et de coupe d’un mobile) La FIG. 5 représente un disque d’un matériau de densité élevée, ici en métal plein, sa coupe A représente : * le bord extérieur arrondi (1) et l’inclinaison (2) du mobile permettent de réduire au maximum les frottements et résistance du mobile à l’intérieur de la couronne et lors de son déplacement sur la bande de roulement (2 - FIG. 1 ) * la partie (3) peut éventuellement être évidée afin d’être remplacée partiellement ou totalement par un autre matériau de densité plus élevée, afin notamment de compenser le poids en fonction de l’importance des couronnes à mettre en mouvement, * l’épaisseur (4) est légèrement inférieure à la largeur de sa bande de roulement (2 – FIG. 1 ), ce qui favorise sa libre circulation sur cette bande de roulement à l’intérieur de la couronne, FIG. 6 (plan de face de couverture de la dernière couronne) La couverture est fixée sur la dernière couronne grâce à des vis dont les axes de fixations 4A correspondent aux cales d’épaisseur à l’intérieur de la couronne. Ce dispositif selon l’invention à laquelle une poulie (ou autre) équipe l’ensemble, permet de transmettre et de transformer le mouvement en électricité grâce à un alternateur et une batterie pour obtenir au final une réserve qui peut par exemple alimenter électriquement un usage particulier ou professionnel. Dispositif produisant sa propre énergie, caractérisé en ce que l’ensemble est constitué de plusieurs couronnes bloquées sur un axe de rotation O équipé de roulement à billes, Lors du montage : * les couronnes (représentées par les bandes de roulements de 1 à 13 sur la Fig.2 ) sont fixées les unes aux autres suivant les 13 repères 1A à 13A répartis le long du périmètre du cercle (soit 27,69 degrés entre chaque repère), * le montage des couronnes s’effectue dans l’ordre décroissant de la couronne 13 à la couronne 1, * chaque couronne se positionne en fonction d’un certain angle anti horaire (ici 27,69 degrès) par rapport à la couronne précédente, * le repère A (Fig.2) de montage de chaque couronne (qui équivaut à son repère 1 – Fig.1) représentant donc le positionnement de celle-ci suivant le repère 1 bis de la couronne précédente, * ce qui équivaut à ce que chaque couronne se positionne en alignant son repère Y (Fig.1) avec le repère X (Fig.1) de la couronne précédente, et ainsi de suite, * chaque repère X Y représente donc le 13 ème de la circonférence du cercle (soit 27,69 degrés) et le repère du positionnement de la couronne sur la circonférence (1-Fig.1) , chaque couronne est équipée à l’intérieur d’une bande de roulement (2-Fig.1) permettant à un mobile (Fig.5) de circuler librement sur celle-ci, la bande de roulement est prévue pour permettre le transfert du mobile d’un côté à l’autre de la couronne dans le sens anti horaire afin d’obtenir un bras de levier le plus important possible, chaque couronne est prévue avec des cales (4A et 4B - Fig.1) dont l’épaisseur est équivalente à la largeur de la bande de roulement (2-Fig.1), ce qui garantit par ailleurs la largeur de la bande de roulement afin notamment d’éviter l’écrasement et la déformation de la couronne, la bande 5 (Fig.1) correspond à l’un des renforts qui permet de maintenir la rigidité et d’éviter une éventuelle déformation de la couronne, la bavette 6 (Fig.1) de chaque couronne, qui correspond à l’extérieur de la bande de roulement (2 – Fig.1) et au décalage dû à la répartition de celle-ci sur la circonférence du cercle, fait partie intégrante de la couronne et donc comblée avec le même matériau, le point 7 (Fig.1) représente le rajout d’une éventuelle bande de roulement supplémentaire (du même matériau ou d’un matériau de densité plus élevée) pour augmenter sa rigidité et sa dureté, réduire l’usure de cette pièce. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une forme définie de la couronne permet d’obtenir le transfert d’un mobile (Fig.5) dans le sens anti horaire sur sa bande de roulement (2 - Fig.1), Dispositif selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en que la couronne est réalisée en matériau rigide, Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la couronne est prévue avec une bande de roulement (2 – Fig.1), permettant au mobile (Fig.5) de parcourir librement sur celle-ci, Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les couronnes sont montées sur un axe de rotation et décalées les unes par rapport aux autres suivant un certain angle grâce à des repères (1, 1 bis, X et Y – Fig.1) et suivant le plan de montage (Fig.2), Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les mobiles (Fig.5) en métal sont d’une forme bien définie (parties 1 à 4) dont le rôle est de réduire tout frottement lors de leur déplacement, le bord extérieur arrondi (1) et l’inclinaison (2) du mobile permettent de réduire au maximum les frottements et résistance du mobile à l’intérieur de la couronne et lors de son déplacement sur la bande de roulement (2 - Fig.1), la partie (3) peut éventuellement être évidée afin d’être remplacée partiellement ou totalement par un autre matériau de densité plus élevée, afin notamment de compenser le poids en fonction de l’importance des couronnes à mettre en mouvement, l’épaisseur (4) est légèrement inférieure à la largeur de sa bande de roulement (2 – Fig.1), ce qui favorise sa libre circulation sur cette bande de roulement à l’intérieur de la couronne, Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le montage de la dernière couronne (Fig.6) correspond exactement à la couronne (Fig.1) sans les bavettes (6-Fig.1), fixée par des vis (ou tout autre procédé / technique d’assemblage) sur les cales (Fig.1, 4A et 4B), Dispositif selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la Fig.3 représente la coupe de profil de l’ensemble du montage finalisé en mouvement à un moment T et la position des mobiles à l’intérieur de leur couronne respective, Dispositif selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les mobiles sont toujours tous en dessous de l’axe de rotation, comme ici sur la Fig.4 à un moment T, l’ensemble des mobiles est positionné entre la ligne en pointillé A (--------) représentant la position la plus haute à tour de rôle de chaque mobile et la ligne en pointillé B (---------) la position la plus basse à tour de rôle de chaque mobile, ce qui détermine la chute (charges négatives -) ou la remontée (charges positives +) de ces mobiles, dans le cas présent les couronnes 1,13, 12, 11, 10, 9 et 8 subissant la force attractive due à la gravité ont une charge positive + dont l’énergie cumulée est en fonction du poids du mobile, de la hauteur de la chute (Y) et en fonction du bras de levier (X) par rapport à l’axe de rotation O, dans le cas présent les mobiles 7, 6, 5, 4, 3 et 2 étant en phase de remontée (C) subissent une double action à savoir d’une part la prise en considération de la gravité vers le bas de ces mobiles et d’autre part d’une force équivalente au poids de ces mobiles et de leur faible effet de levier X par rapport à l’axe de rotation O, Dispositif selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les mobiles lors de leur remontée (voir Fig.4 et Fig.4-A) ont notamment un effet de levier X le plus court possible couplé aux forces attractives des autres mobiles en chute positionnés afin d’obtenir un effet de levier X le plus long possible, la Fig.4-A est une présentation de la méthode de calcul pour un mobile à un moment T lors de sa remontée (calcul applicable sur les mobiles 2 à 7 de la Fig.4), à savoir Y qui représente son poids et Y’ qui en représente sa chute, le tout par rapport à un bras de levier X, ainsi le calcul pour chaque mobile lors de sa remontée consiste à soustraire son poids Y de sa chute Y’ en fonction d’un bras de levier X, à savoir le calcul (Y*X)-(Y’*X), le rapport ainsi obtenu de l’ensemble des mobiles 2 à 7 de la Fig.4 comparés à l’ensemble des mobiles 1, et de 8 à 13 de la Fig.4 crée le mouvement, le but étant que ce rapport soit le plus important possible.