Brevet FR3157480A1 — publié le 20250627

Titre : Installation ferroviaire comprenant un dispositif d’activation et de désactivation d’au moins un appareil L’invention concerne une installation ferroviaire comprenant un réseau de cheminement de fluide, un appareil qui y est connecté et qui est configuré pour être activé ou désactivé en fonction d’un seuil supérieur et d’un seuil inférieur de pression du fluide, et un dispositif (9) d’activation et de désactivation de l’appareil, connecté, en entrée, au réseau et en sortie, à l’appareil ; le dispositif (9) étant configuré pour admettre une première configuration dans laquelle l’appareil est désactivé, respectivement activé, lorsque le fluide sous pression est sous le seuil inférieur ou sous le seuil supérieur ; une deuxième configuration dans laquelle l’appareil est activé, respectivement désactivé, lorsque le fluide sous pression atteint le seuil supérieur ; et une troisième configuration, lorsque le fluide est sous le seuil supérieur et au-dessus d’un seuil intermédiaire de pression qui est supérieur au seuil inférieur, dans laquelle l’appareil est activé, respectivement désactivé. figure pour l’abrégé : figure 2 Installation ferroviaire comprenant un dispositif d’activation et de désactivation d’au moins un appareil DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention concerne une installation ferroviaire comprenant un réseau de cheminement de fluide, au moins un appareil connecté au réseau de cheminement de fluide et configuré pour être activé ou désactivé en fonction d’un seuil supérieur de pression du fluide et d’un seuil inférieur de pression du fluide, et un dispositif d’activation et de désactivation dudit au moins un appareil, connecté, en entrée, au réseau de cheminement de fluide et, en sortie, à l’au moins un appareil. L’invention concerne également un véhicule ferroviaire comportant une telle installation. L’invention concerne aussi un tel dispositif d’activation et de désactivation d’au moins un appareil, configuré pour être connecté, en entrée, à un réseau de cheminement de fluide et, en sortie, à l’au moins un appareil. ETAT DE LA TECHNIQUE Les véhicules ferroviaires peuvent être pourvus d’une installation ferroviaire comprenant un réseau de cheminement de fluide et une pluralité d’appareils configurés pour faire fonctionner l’installation et interconnectés dans le réseau de cheminement de fluide. Les différents appareils peuvent fonctionner avec une pression déterminée du fluide. En particulier, il peut être nécessaire d’activer et/ou de désactiver un appareil en fonction d’un seuil supérieur de pression du fluide et d’un seuil inférieur de pression du fluide. Un exemple d’un tel appareil est un compresseur configuré pour alimenter une conduite générale ou principale, ou bien un réservoir auxiliaire, du véhicule ferroviaire. L’installation est ainsi pourvue d’au moins un dispositif d’activation et de désactivation configuré pour activer et/ou désactiver l’appareil en fonction d’un gradient de pression détecté par l’appareil, qui peut être positif ou négatif. En entrée, le dispositif d’activation et de désactivation est connecté au réseau de cheminement de fluide et, en sortie, le dispositif d’activation et de désactivation est connecté à l’appareil. Le dispositif d’activation et de désactivation peut donc être configuré pour activer l’appareil lorsque la pression du fluide atteint le seuil supérieur de pression du fluide, partant d’une pression plus basse, et pour désactiver l’appareil lorsque la pression du fluide atteint le seuil inférieur de pression du fluide, partant d’une pression plus haute, ou inversement. En particulier, un tel dispositif d’activation et de désactivation peut comporter un corps délimitant une chambre de pression, un piston mobile à l’intérieur de cette chambre de pression à l’encontre d’un organe ressort, une tige d’extrémité montée sur le piston mobile en saillie de la chambre de pression, et un commutateur monté en regard de la tige d’extrémité. Lorsque la pression augmente dans la chambre de pression, le piston se déplace à l’encontre de la force exercée par l’organe ressort et la tige d’extrémité se rapproche du commutateur jusqu’à entrer en contact avec ce dernier et l’enclencher, pour activer ou désactiver l’appareil. Au contraire, lorsque la pression baisse dans la chambre de pression, le piston se déplace du fait de la sollicitation de l’organe ressort et la tige d’extrémité s’écarte du commutateur et le désenclenche, de sorte à désactiver ou activer l’appareil. Le dispositif d’activation et de désactivation décrit ci-dessus est ainsi configuré pour admettre : une première configuration lorsque le fluide sous pression dépasse par exemple le premier seuil de pression du fluide, dans laquelle le piston et la tige d’extrémité sont chacun dans une position déployée avec la tige d’extrémité en contact avec l’actionneur ; et une deuxième configuration lorsque le fluide sous pression passe par exemple sous le second seuil de pression du fluide, dans laquelle le piston et la tige d’extrémité sont chacun dans une position rétractée avec la tige d’extrémité à distance de l’actionneur. La présente invention vise une installation ferroviaire ayant un dispositif d’activation et de désactivation du type de celui décrit ci-dessus, qui soit particulièrement performant tout en restant commode et économique. L’invention a ainsi pour objet, selon un premier aspect, une installation ferroviaire comprenant un réseau de cheminement de fluide, au moins un appareil connecté au réseau de cheminement de fluide et configuré pour être activé ou désactivé en fonction d’un seuil supérieur de pression du fluide et d’un seuil inférieur de pression du fluide, et un dispositif d’activation et de désactivation dudit au moins un appareil, connecté, en entrée, au réseau de cheminement de fluide et, en sortie, à l’au moins un appareil ; le dispositif d’activation et de désactivation comprenant : - un organe d’activation et de désactivation connecté à l’au moins un appareil ; - un corps comportant une chambre inférieure ; - un organe de commande agencé mobile dans la chambre inférieure et délimitant avec le corps une chambre de pression connectée au réseau de cheminement de fluide, l’organe de commande présentant en outre une tige d’actionnement comportant une portion d’extrémité s’étendant hors de la chambre inférieure, l’organe de commande étant configuré pour être déplacé dans la chambre inférieure sous l’effet du fluide sous pression entre une première position de l’organe de commande dans laquelle l’organe d’activation et de désactivation est désactivé, respectivement activé, et une deuxième position de l’organe de commande dans laquelle l’organe d’activation et de désactivation est activé, respectivement désactivé ; - un mécanisme de contact configuré pour être déplacé par la portion d’extrémité de la tige d’actionnement entre une première position dans laquelle le mécanisme de contact désenclenche, respectivement enclenche, l’organe d’activation et de désactivation, et une deuxième position dans laquelle le mécanisme de contact enclenche, respectivement désenclenche, l’organe d’activation et de désactivation ; ; le dispositif d’activation et de désactivation étant configuré pour admettre : - une première configuration, lorsque le fluide sous pression est sous le seuil inférieur de pression du fluide ou sous le seuil supérieur de pression du fluide, dans laquelle l’organe de commande et le mécanisme de contact sont dans leur première position respective ou entre leur première position et leur deuxième position respective ; - une deuxième configuration, lorsque le fluide sous pression atteint le seuil supérieur de pression du fluide, dans laquelle l’organe de commande et le mécanisme de contact sont dans leur deuxième position respective ; avec le dispositif d’activation et de désactivation qui comporte en outre un mécanisme de maintien configuré pour maintenir le mécanisme de contact dans sa deuxième position, et un mécanisme de renvoi configuré pour déplacer le mécanisme de contact depuis sa deuxième position dans laquelle il est maintenu, vers sa première position ; et le dispositif d’activation et de désactivation qui est configuré pour admettre une troisième configuration, lorsque le fluide sous pression est sous le seuil supérieur de pression du fluide et au-dessus d’un seuil intermédiaire de pression du fluide qui est supérieur au seuil inférieur de pression du fluide, troisième configuration dans laquelle l’organe de commande est dans une position intermédiaire entre sa première position et sa deuxième position, et le mécanisme de maintien maintient, à l’encontre du mécanisme de renvoi, le mécanisme de contact dans sa deuxième position. Dans l’installation selon l’invention, il est possible de maintenir le mécanisme de contact dans sa deuxième position, correspondant à l’enclenchement ou le désenclenchement de l’organe d’activation et de désactivation, tant que le fluide sous pression a une valeur de pression inférieure au seuil supérieur, mais supérieure ou égale au seuil intermédiaire. Grâce au dispositif d’activation et de désactivation, il n’y a pas d’enclenchement, ou de désenclenchement, dès que le fluide sous pression a une valeur de pression inférieure au seuil supérieur. Toutefois, lorsque le fluide sous pression est sous le seuil intermédiaire, alors le dispositif d’activation et de désactivation se trouve dans sa première configuration. En d’autres termes, dès que le fluide sous pression a une valeur de pression inférieure au seuil intermédiaire, alors le mécanisme de maintien ne maintient plus, à l’encontre de l’organe de renvoi, l’organe de contact dans sa deuxième position, mais l’organe de renvoi renvoie l’organe de contact dans sa première position. Des caractéristiques préférées, simples, commodes et économiques de l’installation ferroviaire selon l’invention sont présentées ci-après. Le mécanisme de contact est assujetti mécaniquement à la portion d’extrémité de la tige d’actionnement et monté au moins partiellement coulissant sur la portion d’extrémité et/ou pivotant par rapport à la portion d’extrémité. Le mécanisme de renvoi comprend un organe de butée supérieure agencé sur la portion d’extrémité de la tige d’actionnement et qui est configuré pour entraîner par contact, directement ou indirectement, le mécanisme de contact depuis sa deuxième position vers sa première position. L’organe de butée supérieure est configuré pour s’appuyer directement sur le mécanisme de contact pour l’entraîner depuis sa deuxième position vers sa première position. Le mécanisme de renvoi comporte en outre au moins une pièce intermédiaire sur laquelle agit l’organe de butée supérieure pour entraîner par contact le mécanisme de contact depuis sa deuxième position vers sa première position. La pièce intermédiaire est formée par un ressort de renvoi et/ou par une entretoise et/ou par un levier de renvoi. Le mécanisme de contact comprend un manchon mobile en translation sur la portion d’extrémité de la tige d’actionnement. Le mécanisme de contact comprend un levier mobile en rotation par rapport au corps et qui est assujetti à translation et/ou à rotation sur la portion d’extrémité de la tige d’actionnement. Le dispositif d’activation et de désactivation comprend un organe de butée inférieure agencé sur la portion d’extrémité de la tige d’actionnement, et qui est configuré pour entraîner par contact le mécanisme de contact depuis sa première position vers sa deuxième position. Le mécanisme de maintien comporte au moins un élément élastique configuré pour exercer directement ou indirectement une force élastique de maintien sur le mécanisme de contact, de sorte que l’élément élastique maintient le mécanisme de contact dans sa deuxième position dans la deuxième configuration et dans la troisième configuration du dispositif d’activation et de désactivation. Le mécanisme de maintien comporte en outre une pièce de maintien qui est sollicitée par l’au moins un élément élastique et le mécanisme de contact comporte un organe complémentaire de maintien configuré pour coopérer avec la pièce de maintien du mécanisme de maintien dans la deuxième configuration et dans la troisième configuration du dispositif d’activation et de désactivation. L’au moins un élément élastique est configuré pour admettre une première position stable dans laquelle il sollicite le mécanisme de contact qui est à distance de sa deuxième position et une deuxième position stable dans laquelle il sollicite le mécanisme de contact qui est dans sa deuxième position, l’au moins un élément élastique admettant en outre une position de basculement pour le passage de l’une à l’autre de sa première position stable et de sa deuxième position stable par le biais d’une sollicitation extérieure Le mécanisme de contact comporte une tête d’extrémité et le mécanisme de maintien comporte un sabot agencé entre l’au moins un élément élastique et la tête d’extrémité du mécanisme de contact, avec le sabot et la tête d’extrémité qui sont configurés pour coopérer, par friction et/ou par butée, de sorte à maintenir le mécanisme de contact dans sa deuxième position dans la deuxième configuration et dans la troisième configuration du dispositif d’activation et de désactivation. Le corps du dispositif d’activation et de désactivation comporte une cavité secondaire et le mécanisme de maintien est formé par un piston de maintien agencé mobile dans la cavité secondaire et délimitant avec le corps une chambre de pression secondaire connectée au réseau de cheminement de fluide, le piston de maintien étant pourvu d’une tige de piston de maintien qui est configurée d’une part pour former une butée en position lorsque le mécanisme de contact est dans sa deuxième position et d’autre part pour s’effacer lorsque le fluide sous pression a une valeur de pression inférieure au seuil intermédiaire. L’organe de renvoi peut comporter en outre une pièce intermédiaire disposée entre l’une de la première butée et de la deuxième butée et l’organe de contact. L’invention a également pour objet, selon un deuxième aspect, un véhicule ferroviaire comportant une installation telle que décrite ci-dessus. L’invention a aussi pour objet, selon un troisième aspect, un dispositif d’activation et de désactivation d’au moins un appareil, configuré pour être connecté, en entrée, à un réseau de cheminement de fluide et, en sortie, à l’au moins un appareil, le dispositif d’activation et de désactivation comprenant : - un organe d’activation et de désactivation connecté à l’au moins un appareil ; - un corps comportant une chambre inférieure ; - un organe de commande agencé mobile dans la chambre inférieure et délimitant avec le corps une chambre de pression connectée au réseau de cheminement de fluide, l’organe de commande présentant en outre une tige d’actionnement comportant une portion d’extrémité s’étendant hors de la chambre inférieure, l’organe de commande étant configuré pour être déplacé dans la chambre inférieure sous l’effet du fluide sous pression entre une première position de l’organe de commande dans laquelle l’organe d’activation et de désactivation est désactivé, respectivement activé, et une deuxième position de l’organe de commande dans laquelle l’organe d’activation et de désactivation est activé, respectivement désactivé ; - un mécanisme de contact configuré pour être déplacé par la portion d’extrémité de la tige d’actionnement entre une première position dans laquelle le mécanisme de contact désenclenche, respectivement enclenche, l’organe d’activation et de désactivation, et une deuxième position dans laquelle le mécanisme de contact enclenche, respectivement désenclenche, l’organe d’activation et de désactivation ; le dispositif d’activation et de désactivation étant configuré pour admettre : - une première configuration, lorsque le fluide sous pression est sous le seuil inférieur de pression du fluide ou sous le seuil supérieur de pression du fluide, dans laquelle l’organe de commande et le mécanisme de contact sont dans leur première position respective ou entre leur première position et leur deuxième position respective ; - une deuxième configuration, lorsque le fluide sous pression atteint le seuil supérieur de pression du fluide, dans laquelle l’organe de commande et le mécanisme de contact sont dans leur deuxième position respective ; avec le dispositif d’activation et de désactivation qui comporte en outre un mécanisme de maintien configuré pour maintenir le mécanisme de contact dans sa deuxième position, et un mécanisme de renvoi configuré pour déplacer le mécanisme de contact depuis sa deuxième position dans laquelle il est maintenu, vers sa première position ; et avec le dispositif d’activation et de désactivation qui est configuré pour admettre une troisième configuration, lorsque le fluide sous pression est sous le seuil supérieur de pression du fluide et au-dessus d’un seuil intermédiaire de pression du fluide qui est supérieur au seuil inférieur de pression du fluide, troisième configuration dans laquelle l’organe de commande est dans une position intermédiaire entre sa première position et sa deuxième position, et le mécanisme de maintien maintient, à l’encontre du mécanisme de renvoi, le mécanisme de contact dans sa deuxième position. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES L’invention, selon un exemple de réalisation, sera bien comprise et ses avantages apparaitront mieux à la lecture de la description détaillée qui suit, donnée à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés. La FIG. 1 représente schématiquement une installation ferroviaire comprenant notamment un réseau de cheminement de fluide comportant un agent de pression, un système ferroviaire comprenant un appareil et un dispositif d’activation et de désactivation de l’appareil. La FIG. 2 est une vue en coupe représentant schématiquement le dispositif d’activation et de désactivation selon un mode de réalisation et dans un premier état du dispositif, dans lequel la pression de l’agent de pression dans le réseau de cheminement de fluide est égal à une première valeur de pression. La FIG. 3 est similaire à la FIG. 2 et représente schématiquement le dispositif d’activation et de désactivation dans un deuxième état du dispositif, dans lequel la pression de l’agent de pression dans le réseau de cheminement de fluide est égal à une deuxième valeur de pression supérieure à la première valeur de pression. La FIG. 4 est similaire à la FIG. 2 et représente schématiquement le dispositif d’activation et de désactivation dans un troisième état du dispositif, dans lequel la pression de l’agent de pression dans le réseau de cheminement de fluide est égal à une troisième valeur de pression supérieure à la première valeur de pression et à la deuxième valeur de pression. La FIG. 5 est similaire à la FIG. 2 et représente schématiquement le dispositif d’activation et de désactivation dans un quatrième état du dispositif, dans lequel la pression de l’agent de pression dans le réseau de cheminement de fluide est égal à une quatrième valeur de pression supérieure à la première, à la deuxième et à la troisième valeur de pression. La FIG. 6 est similaire à la FIG. 2 et représente schématiquement le dispositif d’activation et de désactivation dans un cinquième état du dispositif, dans lequel la pression de l’agent de pression dans le réseau de cheminement de fluide est égal à une cinquième valeur de pression inférieure à la quatrième valeur de pression. La FIG. 7 est similaire à la FIG. 2 et représente schématiquement le dispositif d’activation et de désactivation dans un sixième état du dispositif, dans lequel la pression de l’agent de pression dans le réseau de cheminement de fluide est égal à une sixième valeur de pression inférieure à la quatrième et à la cinquième valeur de pression. La FIG. 8 est similaire à la FIG. 2 et représente schématiquement le dispositif d’activation et de désactivation dans un septième état du dispositif, dans lequel la pression de l’agent de pression dans le réseau de cheminement de fluide est égal à une septième valeur de pression inférieure aux quatrième, cinquième et sixième valeurs de pression. La FIG. 9 est une vue en coupe représentant schématiquement et partiellement une première variante de réalisation du dispositif d’activation et de désactivation visibles sur les figures 2 à 8, dans un premier état dans lequel le dispositif d’activation et de désactivation désactive l’appareil. La FIG. 10 est similaire à la FIG. 9 et représente schématiquement le dispositif d’activation et de désactivation dans un deuxième état dans lequel il active l’appareil. La FIG. 11 est une vue en coupe représentant schématiquement et partiellement une deuxième variante de réalisation du dispositif d’activation et de désactivation visibles sur les figures 2 à 8, dans un premier état dans lequel le dispositif d’activation et de désactivation désactive l’appareil. La FIG. 12 est similaire à la FIG. 11 et représente schématiquement le dispositif d’activation et de désactivation dans un deuxième état dans lequel il active l’appareil. La FIG. 13 est une vue en coupe représentant schématiquement et partiellement une troisième variante de réalisation du dispositif d’activation et de désactivation visibles sur les figures 2 à 8, dans un premier état dans lequel le dispositif d’activation et de désactivation désactive l’appareil. La FIG. 14 est similaire à la FIG. 13 , et représente schématiquement lequel le dispositif d’activation et de désactivation dans un deuxième état dans lequel il active l’appareil. La FIG. 15 est une vue en coupe représentant schématiquement et partiellement une quatrième variante de réalisation du dispositif d’activation et de désactivation visibles sur les figures 2 à 8, dans un premier état dans lequel le dispositif d’activation et de désactivation désactive l’appareil. La FIG. 16 est similaire à la FIG. 15 et représente schématiquement lequel le dispositif d’activation et de désactivation dans un deuxième état dans lequel il active l’appareil. La FIG. 17 est une vue en coupe représentant schématiquement une cinquième variante de réalisation du dispositif d’activation et de désactivation visibles sur les figures 2 à 8, dans un premier état dans lequel le dispositif d’activation et de désactivation désactive l’appareil. La FIG. 18 est similaire à la FIG. 17 et représente schématiquement lequel le dispositif d’activation et de désactivation dans un deuxième état dans lequel il active l’appareil. DESCRIPTION DÉTAILLÉE La FIG. 1 représente schématiquement une installation ferroviaire 1, qui peut par exemple être un véhicule ferroviaire, comprenant un réseau de cheminement de fluide 2 et au moins une source d’agent de pression alimentant le réseau de cheminement de fluide 2. Il s’agit en particulier d’un agent de pression pneumatique mais il pourrait s’agir d’un agent de pression hydraulique. L’installation ferroviaire 1 comprend également au moins un appareil 3, connecté au réseau de cheminement de fluide 2 et pouvant être alimenté fluidiquement par ce dernier. L’installation ferroviaire 1 peut comprendre un système ferroviaire dont l’appareil 3 peut faire partie. Dans l’exemple illustré, le système est un système de freinage ferroviaire pouvant comporter un cylindre de frein 4 configuré pour agir sur un frein à garniture ou à semelles (non représenté) et qui est alimenté fluidiquement par le réseau de cheminement de fluide 2. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 1 , l’appareil 3 est un compresseur d’agent de pression. Le réseau de cheminement de fluide 2 comprend ici une conduite dite principale 5, et une conduite dite générale 6, cheminant chacune le long de l’installation ferroviaire 1. La conduite principale 5 est une conduite dans laquelle circule un agent de pression à une première pression, par exemple comprise entre 7 et 9 bars, tandis qu’un agent de pression à une deuxième pression inférieure à la première pression, par exemple comprise entre 0 et 5 bars, circule dans la conduite générale 6. L’appareil 3 est connecté fluidiquement à la conduite principale 5 et permet d’alimenter la conduite principale 5 en agent de pression à la pression supérieure. Le réseau de cheminement de fluide 2 peut comporter un robinet de mécanicien 7 qui connecte fluidiquement la conduite principale 5 à la conduite générale 6. Le réseau de cheminement de fluide 2 peut en outre comporter un réservoir auxiliaire 8 qui est connecté fluidiquement à la fois à la conduite principale 5 et à la conduite générale 6. Dans l’exemple illustré, le cylindre de frein 4 est connecté fluidiquement au réservoir auxiliaire 8 pour l’alimentation du cylindre de frein 4 et l’application ou la désapplication d’une fonction de freinage. En outre, l’installation ferroviaire 1 comporte également un dispositif 9 d’activation et de désactivation qui est prévu pour activer et désactiver l’appareil 3. Le réseau de cheminement de fluide 2 comporte une conduite d’alimentation 10 piquée sur la conduite principale 5 et à laquelle le dispositif 9 d’activation et de désactivation est connecté fluidiquement en entrée. Le dispositif 9 d’activation et de désactivation est en outre connecté en sortie à l’appareil 3. En particulier, il peut s’agir en sortie d’une connexion électrique (représentée en trait pointillé sur la FIG. 1 ). Le dispositif 9 d’activation et de désactivation permet d’activer ou de désactiver l’appareil 3 en fonction de la pression du fluide dans le réseau de cheminement de fluide 2. En particulier, l’appareil 3 peut être activé ou désactivé en fonction au moins d’un seuil supérieur de pression du fluide et d’un seuil inférieur de pression du fluide. Dans l’exemple illustré, le dispositif 9 d’activation et de désactivation permet d’activer l’appareil 3 lorsque la pression de l’agent de pression dans la conduite principale 5 passe sous un seuil inférieur de pression du fluide, par exemple sous 7 bars, et désactiver l’appareil 3 lorsque la pression de l’agent de pression dans la conduite principale 5 passe au-dessus d’un seuil supérieur de pression du fluide, par exemple au-dessus de 9 bars. Autrement dit, ici, le dispositif 9 d’activation et de désactivation permet d’activer l’appareil 3, ici le compresseur, lorsque la pression dans la conduite principale 5 diminue, par exemple en raison de fuites dans le réseau de cheminement de fluide 2, de le maintenir activé jusqu’à ce que la pression atteigne à une pression suffisante dans la conduite principale 5, puis de le désactiver. Ainsi, le dispositif 9 d’activation et de désactivation combine ici en une seul dispositif deux fonctions, dont la fonction d’activation de l’appareil 3 en fonction d’un niveau de pression dit inférieur, et la fonction de désactivation de l’appareil 3 en fonction d’un niveau de pression dit supérieur. La FIG. 2 est une vue en coupe du dispositif 9 d’activation et de désactivation selon un mode de réalisation. Le dispositif 9 d’activation et de désactivation est pourvu d’un corps 11 comportant une paroi 12 et une chambre inférieure 13 délimitée par la paroi 12. Dans l’exemple illustré, le corps 11 comporte également une chambre supérieure 14 délimitée par la paroi 12, et qui est adjacente à la chambre inférieure 13. Ici, la paroi 12 comporte une ouverture 15 par laquelle la chambre supérieure 14 et la chambre inférieure 13 communiquent. Le dispositif 9 d’activation et de désactivation comporte un ensemble d’entrainement 16 agencé dans la chambre inférieure 13, et un ensemble d’actionnement 17 agencé dans la chambre supérieure 14. L’ensemble d’entrainement 16 est configuré pour déplacer l’ensemble d’actionnement 17. L’ensemble d’entrainement 16 comprend un organe de commande 18 agencé mobile dans la chambre inférieure 13, et qui peut être déplacé sous l’effet de l’agent de pression cheminant dans le réseau de cheminement de fluide 2. L’organe de commande 18 comporte une tête de piston 19 agencée mobile dans la chambre inférieure 13, et une tige d’actionnement 20 s’étendant depuis la tête de piston 19 dans la chambre inférieure 13 et qui est tournée vers la chambre supérieure 14. La tige d’actionnement 20 comporte une portion d’extrémité 21 qui s’étend hors de la chambre inférieure 13, et qui s’étend ici dans la chambre supérieure 14 à travers l’ouverture 15. L e corps 11 peut comprendre un capot 22 qui permet de refermer la chambre inférieure 13. Du côté de la tête de piston 19 opposée à la tige d’actionnement 20, la tête de piston 19 définit avec la paroi 12 du corps 11 ainsi qu’avec le capot 22 une chambre de pression 23 dans la chambre inférieure 13. L’ensemble d’entrainement 16 peut également comprendre un serre-membrane 26 inséré dans la chambre inférieure 13 et définissant un épaulement pour la tête de piston 19 de l’organe de commande 18, c’est-à-dire que le serre-membrane 26 définit une course maximum de l’organe de commande 18. Par ailleurs, l’ensemble d’entrainement 16 peut comprendre une membrane 27, dont le pourtour peut être mis en prise entre le serre-membrane 26 et le capot 22 refermant la chambre inférieure 13, ce qui permet d’assurer l’étanchéité de la chambre de pression 23. En d’autres termes, la chambre de pression 23 est ici délimitée par le capot 22 et la membrane 27, qui est souple et déformable et qui suit le déplacement de l’organe de commande 18. Le capot 22 comprend une ouverture de remplissage 28, à laquelle la conduite d’alimentation 10 peut être connectée, ce qui permet le raccordement de la chambre de pression 23 au réseau de cheminement de fluide 2, et ainsi son alimentation par ce dernier. En outre, l’ensemble d’entrainement 16 comprend un ressort de rappel 29 disposé dans la chambre inférieure 13, entre la tête de piston 19 de l’organe de commande 18 et la paroi 12 du corps 11. L’ensemble d’entrainement 16 peut aussi comprendre une ou plusieurs rondelles ou cales de réglage 30, qui peuvent être disposées dans la chambre inférieure 13 entre la paroi 12 du corps 11 et le ressort de rappel 29, lequel prend appui sur les cales de réglages 30, ce qui permet d’ajuster la précontrainte du ressort de rappel 29 selon le nombre de cales de réglages 30 utilisées. Le ressort de rappel 29 a pour effet de rappeler l’organe de commande 18 à l’encontre de l’agent de pression agissant sur l’organe de commande 18 et qui tend à le déplacer en direction de la chambre supérieure 14. L’ensemble d’entrainement 16 peut aussi comprendre une première bague 24 agencée dans l’ouverture 15, et une deuxième bague 25 agencée sur le pourtour de la tête de piston 19, ces bagues formant chacune un palier lisse, ce qui facilitent le coulissement de l’organe de commande 18 dans la chambre inférieure 13. Le dispositif 9 d’activation et de désactivation comporte un organe d’activation et de désactivation 31 qui est connecté, ici électriquement, en sortie à l’appareil 3. L’ensemble d’actionnement 17 est configuré pour agir sur l’organe d’activation et de désactivation 31, et comporte un mécanisme de contact 32 configuré pour solliciter l’organe d’activation et de désactivation 31, et un mécanisme de renvoi 33 configuré pour déplacer le mécanisme de contact 32 sous l’effet de l’organe de commande 18. Ainsi, l’organe d’activation et de désactivation 31, et donc l’appareil 3, peuvent être activés ou désactivés par l’intermédiaire de l’organe de commande 18, sur lequel agit l’agent de pression qui est sous pression dans la chambre de pression 23. Par exemple, l’organe d’activation et de désactivation 31 est un commutateur ou interrupteur électrique, également appelé « switch » en terminologie anglaise. L’ensemble d’actionnement 17 comporte également un mécanisme de maintien 34 configuré pour maintenir le mécanisme de contact 32 dans une position dans laquelle il sollicite l’organe d’activation et de désactivation 31, qui est ici une position dans laquelle l’appareil 3 est activé, comme il est décrit plus en détail dans la suite de la description. L’ensemble d’actionnement 17 est configuré pour enclencher, respectivement désenclencher, l’organe d’activation et de désactivation 31 lorsque la pression de l’agent de pression dans la chambre de pression 23 dépasse un seuil supérieur de pression, lorsque la pression augmente dans la chambre de pression 23, et pour désenclencher, respectivement enclencher, l’organe d’activation et de désactivation 31 lorsque la pression du fluide dans la chambre de pression 23 passe sous un seuil inférieur de pression, lorsque la pression diminue dans la chambre de pression 23. Ainsi, le dispositif 9 d’activation et de désactivation permet d’enclencher et de désenclencher l’organe d’activation et de désactivation 31 à des niveaux de pression différents selon le sens d’évolution de la pression dans la chambre de pression 23. Le mécanisme de contact 32 comporte un manchon 35 qui est ici agencé sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20, et une aiguille 40 pouvant être déplacée par le manchon 35 de sorte à solliciter mécaniquement l’organe d’activation et de désactivation 31. Le manchon 35 est introduit librement sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. Autrement dit, le manchon 35 est mobile en translation sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. La portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20 est pourvue d’un organe de butée inférieure 36, agencé sur l’organe de commande 18 d’un côté du manchon 35 dirigé vers la chambre inférieure 13. L’organe de butée inférieure 36 permet de déplacer le manchon 35 avec l’organe de commande 18 lorsque le manchon 35 est en butée avec l’organe de butée inférieure 36, notamment lorsque l’organe de commande 18 est dans une première position, lorsqu’il est déplacé en direction de la chambre supérieure 14 sous l’effet d’une pression croissante de l’agent de pression dans la chambre de pression 23. Le mécanisme de renvoi 33 est quant à lui configuré pour déplacer le manchon 35 avec l’organe de commande 18 notamment lorsque l’organe de commande 18 est dans une deuxième position, lorsqu’il est déplacé en direction de la chambre inférieure 13 sous l’effet d’une pression décroissante de l’agent de pression dans la chambre de pression 23. Dans l’exemple illustré, le mécanisme de renvoi 33 comprend un organe de butée supérieure 37 du manchon 35, qui est agencé sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20 du côté du manchon 35 opposé à l’organe de butée inférieure 36. L’organe de butée supérieure 37 et l’organe de butée inférieure 36 sont séparés d’une distance supérieure à la dimension du manchon 35 selon une direction d’extension générale de la tige d’actionnement 20. Ainsi, l'organe de commande 18 peut coulisser dans le manchon 35 entre l'organe de butée supérieure 37 et l'organe de butée inférieure 36 sans générer de déplacement du manchon 35. En outre, le manchon 35 peut donc aussi coulisser relativement à la tige d’actionnement 20 entre l’organe de butée supérieure 37 et l’organe de butée inférieure 36. L’organe de butée supérieure 37 et l’organe de butée inférieure 36 peuvent chacun être réalisés respectivement par une paire de premiers écrous 38 et une paire de deuxièmes écrous 39 montés en configuration de contre-écrous sur la tige d’actionnement 20, qui est ici filetée. Dans l’exemple illustré, la distance entre l’organe de butée supérieure 37 et l’organe de butée inférieure 36 peut être ajustée par vissage et dévissage des écrous 38 et 39, comme il est décrit dans la suite de la description. Le manchon 35 est configuré pour déplacer l’aiguille 40de sorte à solliciter mécaniquement l’organe d’activation et de désactivation 31. En variante, l’aiguille peut être remplacée par une bille ou un galet. Dans l’exemple illustré, l’ensemble d’actionnement 17 comporte un premier bloc 41, agencé autour du manchon 35, et qui est muni d’une ouverture traversante 42 dans laquelle le manchon 35 peut coulisser. Le premier bloc 41 est assujetti à la paroi 12, par exemple par vissage. L’organe d’activation et de désactivation 31 comporte un contacteur ou commutateur 43, et le premier bloc 41 est ici muni d’une première gorge 44 au fond de laquelle est agencé le commutateur 43. La première gorge 44 s’étend ici en profondeur selon une direction sensiblement orthogonale à la direction d’extension de l’ouverture traversante 42 et donc du manchon 35. L’aiguille 40 est agencée mobile dans la première gorge 44, de sorte à pouvoir solliciter mécaniquement le commutateur 43 lorsqu’aiguille 40 se trouve au fond de la première gorge 44. Ici, la profondeur de la première gorge 44 correspond sensiblement au diamètre de l’aiguille 40. Le manchon 35 comporte une paroi externe 46 et une deuxième gorge 45 formée dans la paroi externe 46, dans laquelle l’aiguille 40 peut être au moins partiellement logée. Dans l’exemple illustré, la deuxième gorge 45 est de section asymétrique, avec une pente de la deuxième gorge 45 qui est plus douce du côté dirigé vers la chambre inférieure 13, et plus raide du côté qui lui est opposé. En particulier, un méplat de dimension variable peut être ménagé dans la deuxième gorge 45, de sorte que le manchon 35 présente un diamètre extérieur variable au niveau de la deuxième gorge 45. Lorsque le manchon 35 coulisse dans l’ouverture traversante 42, l’aiguille 40 qui est en contact avec le diamètre extérieur du manchon 35 peut être entrainée en translation dans la première gorge 44. Le mécanisme de contact 32 peut admettre une première position, dans laquelle le manchon 35 est dans une première position dans laquelle la deuxième gorge 45 est en vis-à-vis de la première gorge 44, et l’aiguille 40 est dans une première position dans laquelle elle se trouve au fond de la deuxième gorge 45, à l’entrée de la première gorge 44 et à distance du commutateur 43. Le mécanisme de contact 32 peut aussi admettre une deuxième position, dans laquelle le manchon 35 est dans une deuxième position dans laquelle la deuxième gorge 45 n’est plus en vis-à-vis de la première gorge 44, et l’aiguille 40 est dans une deuxième position dans laquelle elle se trouve en contact avec la paroi externe 46 du manchon 35, au fond de la première gorge 44 et au contact du commutateur 43 Le mécanisme de maintien 34 comprend ici un verrou 47 qui coopère avec le manchon 35 pour maintenir celui-ci dans sa première position, respectivement dans sa deuxième position. Le manchon 35 comporte au moins une troisième gorge 48 formée dans la paroi externe 46, et dans laquelle le verrou 47 peut être au moins partiellement logé. Dans l’exemple illustré, le manchon 35 comporte également une quatrième gorge 49, qui peut être directement adjacente à la troisième gorge 48 et être similaire à celle-ci. Ici, la troisième gorge 48 et la quatrième gorge 49 sont agencées l’une au-dessus de l’autre. En particulier, la quatrième gorge 49 est située sur le manchon 35 sensiblement à la même hauteur que la deuxième gorge 45. Le manchon 35 est maintenu dans sa première position lorsque le verrou 47 est logé dans la troisième gorge 48, et maintenu dans sa deuxième position lorsque le verrou 47 est logé dans la quatrième gorge 49. Dans l’exemple illustré, le premier bloc 41 comprend une ouverture radiale 50, sensiblement à la même hauteur que la première gorge 44, et le verrou 47 comprend, partant d’un côté de l’ouverture radiale 50 qui est proximal au manchon 35 et dans cet ordre, une deuxième aiguille 51 qui peut aussi être remplacée par une bille ou un galet, un pion mobile 52, un ressort hélicoïdal 53 et une vis de réglage 54. La deuxième aiguille 51, le pion mobile 52, le ressort hélicoïdal 53 et la vis de réglage 54 sont logés dans l’ouverture radiale 50. La deuxième aiguille 51 et le pion mobile 52 sont mobiles en translation dans l’ouverture radiale 50, et la vis de réglage 54 est vissée dans l’extrémité de l’ouverture radiale 50 qui est distale du manchon 35, cette extrémité étant par exemple ici filetée. Ainsi, le ressort hélicoïdal 53, qui est ici par exemple un ressort de compression, est pris entre la vis de réglage 54 et le pion mobile 52, ce qui permet de renvoyer le pion mobile 52 et la deuxième aiguille 51 en direction du manchon 35, et d’exercer un effort de retenue sur le manchon 35. Lorsque la deuxième aiguille 51 est logée au moins partiellement dans la quatrième gorge 49, le manchon 35 est maintenu dans sa première position dans laquelle la première aiguille 40 est logée au moins partiellement dans la deuxième gorge 45, et ne sollicite pas le commutateur 43. Lorsque la deuxième aiguille 51 est logée au moins partiellement dans la troisième gorge 48, le manchon 35 est maintenu dans sa deuxième position dans laquelle la première aiguille 40 est entraînée par le manchon 35 dans le fond de la première gorge 44, et sollicite le commutateur 43. Le fonctionnement du dispositif 9 d’activation et de désactivation va maintenant être décrit, en référence toujours à la FIG. 2 ainsi qu’aux figures 3 à 8 qui montrent différents états du dispositif 9 d’activation et de désactivation. Sur la FIG. 2 , le dispositif 9 d’activation et de désactivation est dans un état dans lequel la pression de l’agent de pression dans la chambre de pression 23 est égale à une première valeur, par exemple une valeur nulle par rapport à l’atmosphère. L’organe de commande 18 est dans une première position, ici une position extrême basse. L’organe de butée supérieure 37 est à proximité immédiate, voire au contact, du manchon 35 tandis que l’organe de butée inférieure 36 est à distance du manchon 35. La deuxième aiguille 51 du mécanisme de maintien 34 est logée dans la quatrième gorge 49 du manchon 35, qui est dans sa première position, et le mécanisme de contact 32 est dans sa première position, avec la première aiguille 40 qui est dans sa première position, logée dans la deuxième gorge 45 du manchon 35, et dans laquelle elle ne sollicite pas le commutateur 43. Dans l’état représenté sur la FIG. 2 , le dispositif 9 d’activation et de désactivation n’active pas l’appareil 3. La FIG. 3 montre le dispositif 9 d’activation et de désactivation dans un autre état dans lequel la pression du fluide dans la chambre de pression 23 a augmenté par rapport à l’état représenté sur la FIG. 2 , par exemple à 5 bars par rapport à l’atmosphère. Dans l’état représenté sur la FIG. 3 , ni l’organe de butée supérieure 37 ni l’organe de butée inférieure 36 ne sont en contact avec le manchon 35. En particulier, l’organe de butée supérieure 37 s’est écarté du manchon 35 tandis que l’organe de butée inférieure 36 s’est rapproché du manchon 35. La deuxième aiguille 51 du mécanisme de maintien 34 est toujours logée dans la quatrième gorge 49 du manchon 35, qui est dans sa première position, et le mécanisme de contact 32 est dans sa première position, avec la première aiguille 40 qui est dans sa première position, logée dans la deuxième gorge 45, dans laquelle elle ne sollicite pas le commutateur 43. Le mécanisme de maintien 34 maintient ainsi le manchon 35 dans sa première position, qui reste inchangée par rapport à la position du manchon 35 représentée sur la FIG. 2 . Dans l’état représenté sur la FIG. 3 , le dispositif 9 d’activation et de désactivation n’active toujours pas l’appareil 3. La FIG. 4 montre le dispositif 9 d’activation et de désactivation dans un état dans lequel la pression du fluide dans la chambre de pression 23 a encore augmenté par rapport aux figures 2 et 3, par exemple à 10 bars par rapport à l’atmosphère. L’organe de butée supérieure 37 s’est encore écarté du manchon 35 et n’est pas en contact avec ce dernier, tandis que l’organe de butée inférieure 36 s’est encore rapproché du manchon 35 jusqu’à entrer en contact avec le manchon 35, et le pousser. Le manchon 35, qui commence à se déplacer vers le haut sur la FIG. 4 , déplace la deuxième aiguille 51 du mécanisme de maintien 34 dans l’ouverture traversante 42 à l’encontre du ressort hélicoïdal 53, et n’est plus logée dans la quatrième gorge 49 du manchon 35, mais se trouve entre la troisième gorge 48 et la quatrième gorge 49. Le manchon 35 est entre sa première position et sa deuxième position, et le mécanisme de contact 32 est progressivement poussé dans sa deuxième position, en direction du commutateur 43, qui n’est toutefois pas sollicité. Dans l’état représenté sur la FIG. 4 , le dispositif 9 d’activation et de désactivation n’active toutefois toujours pas l’appareil 3. La FIG. 5 montre le dispositif 9 d’activation et de désactivation dans encore un autre état dans lequel la pression du fluide dans la chambre de pression 23 a encore augmenté par rapport aux figures 2 à 4, par exemple à 11 bars par rapport à l’atmosphère. L’organe de commande 18 est dans une deuxième position, ici une position extrême haute. L’organe de butée inférieure 36 est ici toujours en contact avec le manchon 35. Le manchon 35 est maintenant dans sa deuxième position, et la deuxième aiguille 51 du mécanisme de maintien 34 est logée dans la troisième gorge 48. Toutefois, on notera que la configuration du manchon 35 lui permet automatiquement de passer dans sa deuxième position, même si l’organe de butée inférieure 36 n’est plus en contact avec le manchon 35. La première aiguille 40 a entièrement quitté la deuxième gorge 45 et se trouve dans sa deuxième position, et sollicite le commutateur 43. Dans l’état représenté sur la FIG. 5 , le dispositif 9 d’activation et de désactivation active maintenant l’appareil 3. Ainsi, le seuil de pression supérieur à partir duquel est activé l’appareil 3 correspond à 11 bars dans l’exemple représenté. La FIG. 6 montre le dispositif 9 d’activation et de désactivation encore dans un autre état dans lequel la pression du fluide dans la chambre de pression 23 a diminué par rapport à la FIG. 5 , et se trouve par exemple à 8 bars par rapport à l’atmosphère. L’organe de commande 18 est dans une troisième position intermédiaire entre sa position haute et sa position basse. Ni l’organe de butée supérieure 37 ni l’organe de butée inférieure 36 ne sont en contact avec le manchon 35. En particulier, l’organe de butée supérieure 37 s’est rapproché du manchon 35 tandis que l’organe de butée inférieure 36 s’est écarté du manchon 35. La deuxième aiguille 51 du mécanisme de maintien 34 est toujours logée dans la troisième gorge 48 du manchon 35, qui est dans sa deuxième position, et le mécanisme de contact 32 est dans sa deuxième position, avec la première aiguille 40 qui est dans sa deuxième position, hors de la deuxième gorge 45 au fond de la première gorge 44 et sollicitant le commutateur 43. Dans l’état représenté sur la FIG. 6 , le mécanisme de maintien 34 maintient ainsi le manchon 35 dans sa deuxième position, qui reste inchangée par rapport à celle représentée sur la FIG. 5 . Dans l’état représenté sur la FIG. 6 , le dispositif 9 d’activation et de désactivation active toujours l’appareil 3 malgré la baisse de pression. La FIG. 7 montre le dispositif 9 d’activation et de désactivation encore dans un autre état dans lequel la pression du fluide dans la chambre de pression 23 a encore diminué par rapport aux figures 5 et 6, par exemple à 5 bars par rapport à l’atmosphère. L’organe de butée supérieure 37 s’est rapproché et est en contact avec le manchon 35 et l’organe de butée inférieure 36 s’est encore écarté et est à distance du manchon 35. La deuxième aiguille 51 du mécanisme de maintien 34 est logée dans la troisième gorge 48 du manchon 35, qui est dans sa deuxième position, et le mécanisme de contact 32 est dans sa deuxième position, avec la première aiguille 40 qui est dans sa deuxième position hors de la deuxième gorge 45 au fond de la première gorge 44 et sollicitant le commutateur 43. Dans l’état représenté sur la FIG. 7 , le dispositif 9 d’activation et de désactivation active ainsi encore l’appareil 3, malgré la nouvelle baisse de pression. La FIG. 8 montre le dispositif 9 d’activation et de désactivation dans encore un autre état, dit instable, dans lequel la pression du fluide dans la chambre de pression 23 a encore diminué par rapport aux figures 5 à 7, par exemple à 3 bars par rapport à l’atmosphère. L’organe de butée inférieure 36 s’est encore écarté et reste à distance du manchon 35, tandis que l’organe de butée supérieure 37 s’est encore rapproché jusqu’à entrer en contact avec le manchon 35, et tirer sur celui-ci. Le manchon 35, qui commence à se déplacer vers le bas sur la FIG. 8 , déplace la deuxième aiguille 51 du mécanisme de maintien 34 dans l’ouverture radiale 50 à l’encontre du ressort hélicoïdal 53 et du pion mobile 52 interposé entre le ressort hélicoïdal 53 et la deuxième aiguille 51, qui n’est plus logée dans la troisième gorge 48 du manchon 35, mais qui se trouve entre la troisième gorge 48 et la quatrième gorge 49. Le manchon 35 est entre sa première position et sa deuxième position, et le mécanisme de contact 32 est progressivement ramené dans sa première position, la première aiguille 40 étant ramenée en direction de la deuxième gorge 45 et en éloignement du commutateur 43, qui est toutefois encore sollicité par le mécanisme de contact 32 dans cet état. Le dispositif 9 d’activation et de désactivation active ainsi encore l’appareil 3 dans cet état, malgré la nouvelle baisse de pression, mais un changement d’état est en cours. En effet, lorsque la pression du fluide dans la chambre de pression 23 diminue encore, et atteint par exemple 2 bars par rapport à l’atmosphère, la deuxième aiguille 51 passe à nouveau dans la quatrième gorge 49 et le manchon 35 passe dans sa première position. En conséquence, la première aiguille 40 est ramenée dans le fond de la deuxième gorge 45 et ne sollicite plus le commutateur 43. Le dispositif 9 d’activation et de désactivation se trouve alors sensiblement dans le même état que celui représenté sur la FIG. 2 , et n’active plus l’appareil 3. Ainsi, le seuil de pression inférieur à partir duquel est désactivé l’appareil 3 correspond à 2 bars dans l’exemple représenté. Le seuil de pression inférieur et le seuil de pression supérieur peuvent être ajustés en réglant la position respectivement de l’organe de butée supérieure 37 et de l’organe de butée inférieure 36. Ceci permet d’ajuster le différentiel entre le seuil de pression inférieur et le seuil de pression supérieur. Ceci peut se faire aussi par tarage du ressort de rappel 29, par exemple au moyen des cales de réglage 30, ce qui permet d’augmenter ou de diminuer à la fois le seuil de pression inférieur et le seuil de pression supérieur d’une même valeur. Dans l’exemple illustré, le réglage peut être effectué en vissant plus ou moins la paire de premiers écrous 38, respectivement deuxièmes écrous 39 sur la portion d’extrémité 21 qui est filetée. Conformément au fonctionnement décrit ci-avant, le dispositif 9 d’activation et de désactivation permet d’activer l’appareil 3 selon un premier niveau de pression, et désactiver l’appareil 3 selon un deuxième niveau de pression. D’autres modes de réalisation du dispositif 9 d’activation et de désactivation sont décrits ci-après. Dans la description des modes de réalisation qui suit, les éléments semblables ou identiques à ceux décrits en lien avec le mode de réalisation des figures 2 à 8 portent les mêmes numéros de référence. Les figures 9 et 10 illustrent une première variante de réalisation du dispositif 9 d’activation et de désactivation, seul l’ensemble d’actionnement 17 étant représenté sur ces figures, l’ensemble d’entrainement étant similaire ou identique à l’ensemble d’entrainement 16 illustré sur les figures 2 à 8. Dans cette première variante, l’ensemble d’actionnement 17 comporte un mécanisme de contact 132 pourvu d’un levier 135 ayant une première extrémité qui est assujettie au corps 11 en un premier point de pivot 131. Le levier 135 est aussi assujetti à la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. Le levier 135 est monté à la fois coulissant et pivotant sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. Dans l’exemple illustré, le levier 135 comporte une ouverture transversale 136 qui est oblongue, et dans laquelle est introduite la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. Le levier 135 comporte un organe de contact 137 qui est configuré pour solliciter le commutateur 43 de l’organe d’activation et de désactivation 31. Dans l’exemple illustré, le levier 135 comporte une ouverture filetée traversante 138 et l’organe de contact 137 est formé par une vis qui est introduite dans l’ouverture filetée traversante 138 de sorte que l’extrémité libre de la vis dépasse de l’ouverture filetée traversante 138, et qu’elle puisse solliciter le commutateur 43 lorsque le levier 135 pivote. En outre, l’ensemble d’actionnement 17 comprend un mécanisme de maintien 134 qui comprend ici un ressort de torsion 153 de type épingle, comportant une première extrémité libre 154 et une deuxième extrémité libre 155. Le ressort de torsion 153 est assujetti par sa deuxième extrémité libre 155 au corps 11, en un point de fixation 156. Le levier 135 comporte une seconde extrémité, opposée à la première extrémité, et à laquelle la première extrémité libre 154 du ressort de torsion 153 est assujettie en un deuxième point de pivot 139. L’ensemble d’actionnement 17 comporte en outre un mécanisme de renvoi 33 qui est ici similaire à celui décrit dans le mode de réalisation en lien avec les figures 2 à 8. Par exemple, le mécanisme de renvoi 33 comprend un organe de butée supérieure 37 pouvant être formé par deux écrous 38 agencés en configuration de contre-écrous sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. De manière similaire, l’organe de butée inférieure 36 peut être formé par deux écrous 39 agencés en configuration de contre-écrous sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20, du côté du levier 135 qui est proximal de la chambre inférieure 13. Le fonctionnement du dispositif 9 d’activation et de désactivation est le suivant. Dans l’état illustré sur la FIG. 9 , le levier 135 est dans une première position dans laquelle il ne sollicite pas le commutateur 43. Le ressort de torsion 153 est dans une première position, qui est ici une position stable du dispositif, qui est ici une première position angulaire par rapport au corps 11 auquel il est assujetti. Lorsque l’organe de commande 18 se déplace de sa première position vers sa deuxième position, l’organe de butée inférieure 36 entre en butée avec le levier 135, et agit à l’encontre du ressort de torsion 153 qui est dans sa première position et que maintient le levier 135 dans sa première position. Lorsque l’effort exercé par l’organe de commande 18 suffit à vaincre l’effort exercé par le ressort de torsion 153, c’est-à-dire ici lorsque l’agent de pression dans la chambre de pression 23 atteint un seuil supérieur de pression, le ressort de torsion 153 cède et le levier 135 pivote vers sa deuxième position, qui est ici une position stable du dispositif, dans laquelle il sollicite le commutateur 43. Le ressort de torsion 153 se trouve alors dans une deuxième position, qui est ici une deuxième position angulaire par rapport au corps 11. Cet état du dispositif 9 d’activation et de désactivation est illustré sur la FIG. 10 . Lorsque la pression de l’agent de pression dans la chambre de pression 23 diminue, l’organe de butée inférieure 36 s’écarte et se trouve à distance du levier 135, puis l’organe de butée supérieure 37 se rapproche et entre en contact avec le levier 135. Le ressort de torsion 153 est toujours dans sa deuxième position et il maintient le levier 135 dans sa deuxième position dans laquelle il sollicite le commutateur 43. Lorsque la pression de l’agent de pression dans la chambre de pression 23 passe sous un seuil inférieur de pression, le ressort de torsion 153 passe dans sa première position, et le levier 135 passe également dans sa première position, qui est ici une position stable du dispositif, dans laquelle il ne sollicite pas le commutateur 43. Les figures 11 et 12 illustrent une deuxième variante de réalisation du dispositif 9 d’activation et de désactivation, seul l’ensemble d’actionnement 17 étant représenté, l’ensemble d’entrainement étant similaire ou identique à l’ensemble d’entrainement 16 illustré sur les figures 2 à 8. Dans cette deuxième variante, l’ensemble d’actionnement 17 comporte un mécanisme de contact 232 similaire au mécanisme de contact 132 décrit ci-avant en lien avec la première variante de réalisation de l’ensemble d’actionnement 17. Le mécanisme de contact 232 comprend un levier 235, comportant une première extrémité qui est assujettie au corps 11 en un premier point de pivot 231. D’autre part, le levier 235 est assujetti à la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. Le levier 235 est monté à la fois coulissant et pivotant sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. Dans l’exemple illustré, le levier 235 comporte une ouverture transversale 236 qui est oblongue, et dans laquelle est introduite la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. Le levier 235 comporte un organe de contact 237 qui est configuré pour solliciter le commutateur 43 de l’organe d’activation et de désactivation 31. Dans l’exemple illustré, le levier 235 comporte une ouverture filetée traversante 238 et l’organe de contact 237 est formé par une vis qui est introduite dans l’ouverture filetée traversante 238 de sorte que l’extrémité libre de la vis dépasse de l’ouverture filetée traversante 238, et qu’elle puisse solliciter le commutateur 43 de l’organe d’activation et de désactivation 31 lorsque le levier 235 pivote. En outre, l’ensemble d’actionnement 17 comprend un mécanisme de maintien 234 qui comprend ici un sabot 251 configuré pour pouvoir pivoter par rapport au corps 11 autour d’un troisième point de pivot 250. Le sabot 251 comporte une première surface de frottement 252 sur une de ses faces qui est orientée vers le levier 235. Le levier 235 comporte une seconde extrémité, opposée à la première extrémité, qui comprend une tête d’extrémité 248, ici élargie en forme de tête de marteau avec une face frontale courbe dans l’exemple illustré. La tête d’extrémité 248 comprend une deuxième surface de frottement 249 sur une face frontale du levier 235, orientée vers le sabot 251. Le levier 235 et le sabot 251 sont configurés pour entrer en contact par leurs surfaces de frottement 249 et 252 respectives. Ici, le levier 235 et le sabot 251 sont agencés sensiblement orthogonalement l’un à l’autre. Le mécanisme de maintien 234 comprend en outre un ressort de compression 253, ici de type ressort hélicoïdal, en prise entre le sabot 251 et la paroi 12 du corps 11. Le mécanisme de maintien 234 peut aussi comprendre un organe de liaison 255 assujetti mécaniquement d’une part au sabot 251, et prenant d’autre part appui sur le ressort de compression 253, et qui permet le réglage de la précontrainte du ressort de compression 253. Par exemple, l’organe de liaison 255 peut comprendre une tige de liaison 256 filetée assujettie mécaniquement au sabot 251, une paire d’écrous 257 vissés sur la tige de liaison 256, et une rondelle d’appui 258 introduite sur la tige de liaison 256 et qui repose d’une part en butée contre la paire d’écrous 257 et d’autre part contre le ressort de compression 253. L’ensemble d’actionnement 17 comporte en outre un mécanisme de renvoi 33 qui est ici similaire à celui décrit dans le mode de réalisation en lien avec les figures 2 à 8. Par exemple, le mécanisme de renvoi 33 comprend un organe de butée supérieure 37 pouvant être formé par deux écrous 38 agencés en configuration de contre-écrous sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. De manière similaire, l’organe de butée inférieure 36 peut être formé deux écrous 39 agencés en configuration de contre-écrous sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20, du côté du levier 235 qui est proximal de la chambre inférieure 13. Le fonctionnement du dispositif 9 d’activation et de désactivation est le suivant. Dans l’état illustré sur la FIG. 11 , le levier est dans une première position dans laquelle il ne sollicite pas le commutateur 43. Le sabot 251 est dans une première position, qui est ici une première position angulaire par rapport au corps 11 auquel il est assujetti. Lorsque l’organe de commande 18 se déplace de sa première position vers sa deuxième position, l’organe de butée inférieure 36 entre en butée avec le levier 235. Le sabot 251 est maintenu contre la tête d’extrémité 248 du levier 235 par le ressort de compression 253. Lorsque l’effort exercé par l’organe de commande 18 suffit à vaincre l’effort de frottement qui résulte de l’effort exercé par le ressort de compression 253 au niveau de la zone de contact entre la première surface de frottement 252 et la deuxième surface de frottement 249, c’est-à-dire ici lorsque l’agent de pression dans la chambre de pression 23 atteint un seuil supérieur de pression, le levier 235 pivote vers sa deuxième position dans laquelle il sollicite le commutateur 43. Le sabot 251 se trouve alors dans une deuxième position, qui est ici une deuxième position angulaire par rapport au corps 11. Cet état du dispositif 9 d’activation et de désactivation est illustré sur la FIG. 12 . En raison de la forme complémentaire de la première surface de frottement 252 et la deuxième surface de frottement 249, qui sont ici respectivement concave et convexe, la rotation angulaire du sabot 251 entre sa première position et sa deuxième position est faible, par exemple de l’ordre de quelques degrés. Lorsque la pression de l’agent de pression dans la chambre de pression 23 diminue l’organe de butée inférieure 36 s’écarte et est à distance du levier 235, puis l’organe de butée supérieure 37 se rapproche et entre en contact avec le levier 235. Le sabot 251 est toujours dans sa deuxième position et maintient le levier 235 dans sa deuxième position dans laquelle il sollicite le commutateur 43. Lorsque la pression de l’agent de pression dans la chambre de pression 23 passe sous un seuil inférieur de pression, l’effort exercé par l’organe de commande 18 dépasse l’effort de frottement au niveau de la zone de contact entre la première surface de frottement 252 et la deuxième surface de frottement 249, le sabot 251 passe dans sa première position, et le levier 235 passe également dans sa première position dans laquelle il ne sollicite pas le commutateur 43. Les figures 13 et 14 illustrent une troisième variante de réalisation du dispositif 9 d’activation et de désactivation, seul l’ensemble d’actionnement 17 étant représenté, l’ensemble d’entrainement étant similaire ou identique à l’ensemble d’entrainement 16 illustré sur les figures 2 à 8. Dans cette troisième variante, l’ensemble d’actionnement 17 comporte un mécanisme de contact 332 qui comprend un levier 335, comportant une première extrémité qui est assujettie au corps 11 en un premier point de pivot 331. Le levier 335 comporte un organe de contact 337 qui est configuré pour solliciter le commutateur 43 de l’organe d’activation et de désactivation 31. Dans l’exemple illustré, le levier 335 comporte une ouverture filetée traversante 338 et l’organe de contact 337 est formé par une vis qui est introduite dans l’ouverture filetée traversante 338 de sorte que l’extrémité libre de la vis dépasse de l’ouverture filetée traversante 338, et puisse solliciter le commutateur 43 lorsque le levier 335 pivote. Le levier 335 est assujetti à la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. La portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20 est configurée pour entrer en contact avec le levier 335 en un point d’appui d’extrémité 336 de la portion d’extrémité 21, notamment lorsque l’organe de commande 18 passe de sa première position à sa deuxième position. La tige d’actionnement 20 peut comporter un capuchon 346 inséré ou vissé sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20, et qui comporte le point d’appui d’extrémité 336 et qui forme ici un organe de butée inférieure. Lorsque le capuchon 346 est vissé sur la portion d’extrémité 21, l’organe de butée ainsi formé pour être réglable en position. En outre, l’ensemble d’actionnement 17 comprend un mécanisme de maintien 334 qui comprend ici un cliquet 351 configuré pour pouvoir pivoter par rapport au corps 11 autour d’un troisième point de pivot 350. Le cliquet 351 comporte une dent 352 qui est orientée vers le levier 335. Le levier 335 comporte une seconde extrémité, opposée à la première extrémité, qui comprend un bec 348, orienté vers le cliquet 351. La dent 352 du cliquet 351 est configurée pour retenir le bec 348 lorsque ce dernier repose sur la dent 352. Ici, le levier 335 et le cliquet 351 sont agencés sensiblement orthogonalement l’un à l’autre. Le mécanisme de maintien 334 comprend en outre un ressort de compression 353, ici de type ressort à épingle, en prise entre le cliquet 351 et la paroi 12 du corps 11. L’ensemble d’actionnement 17 comprend par ailleurs un mécanisme de renvoi 333 qui comprend ici un levier de renvoi 340 pouvant pivoter par rapport au corps 11. Le levier de renvoi 340 comporte une première extrémité par laquelle il est assujetti à rotation au corps 11, en un quatrième point de pivot 341. Le levier de renvoi 340 est monté à la fois coulissant et pivotant sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. Dans l’exemple illustré, le levier de renvoi 340 comporte une ouverture transversale qui est oblongue, et dans laquelle est introduite la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. En outre, le mécanisme de renvoi 333 comprend un organe de butée supérieure 339 pouvant être formé par deux écrous 330 agencés en configuration de contre-écrous sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20, et pouvant entrer en contact avec le levier de renvoi 340. L’organe de butée supérieure 339 est ici agencé entre le point d’appui d’extrémité 336 et le levier de renvoi 340. Le mécanisme de renvoi 333 comporte en outre une pièce de liaison 342 reliant mécaniquement le levier 335 et le levier de renvoi 340. La pièce de liaison 342 est reliée à rotation à la deuxième extrémité du levier 335, en un cinquième point de pivot 343, et reliée à rotation à une deuxième extrémité du levier de renvoi 340, opposée à la première extrémité, en un sixième point de pivot 344. La pièce de liaison 342 comporte ici un ressort de traction s’étendant entre le cinquième point de pivot 343 et le sixième point de pivot 344. En outre, le cliquet 351 présente une surface de contact 354, orientée vers le levier 335, et le levier de renvoi 340 peut comporter, à sa deuxième extrémité, une tête arrondie 345 qui peut aussi être un galet ou un roulement, et qui est configurée pour pouvoir être entrer en contact avec la surface de contact 354, notamment lorsque l’organe de commande 18 passe de sa deuxième position à sa première position. La tête arrondie peut par exemple être formée par un galet ou un roulement. Le fonctionnement du dispositif 9 d’activation et de désactivation est le suivant. Dans l’état illustré sur la FIG. 13 , le levier 335 est dans une première position dans laquelle il ne sollicite pas le commutateur 43. Le cliquet 351 est dans une première position, qui est ici une première position angulaire par rapport au corps 11 auquel il est assujetti. Lorsque l’organe de commande 18 se déplace de sa première position vers sa deuxième position, le capuchon 346 se rapproche et entre en butée avec le levier 335 par le point d’appui d’extrémité 336. Le levier 335 est déplacé vers sa deuxième position, et déplace en rotation le cliquet 351 en agissant à l’encontre du ressort de compression 353. Lorsque l’effort exercé par l’organe de commande 18 suffit à vaincre l’effort exercé par le ressort de compression 353, c’est-à-dire ici lorsque l’agent de pression dans la chambre de pression 23 atteint un seuil supérieur de pression, le bec 348 passe par-dessus la dent 352 et le cliquet 351 maintient le levier 335 dans sa deuxième position dans laquelle il sollicite le commutateur 43. Le cliquet 351 se trouve alors dans une deuxième position, qui est ici une deuxième position angulaire par rapport au corps 11. Cet état du dispositif 9 d’activation et de désactivation est illustré sur la FIG. 14 . Ici, la rotation angulaire du cliquet 351 entre sa première position et sa deuxième position est faible, par exemple de l’ordre de quelques degrés. Lorsque la pression de l’agent de pression dans la chambre de pression 23 diminue, le capuchon 346 s’écarte et est à distance du levier 335, puis l’organe de butée supérieure 339 se rapproche et entre en contact avec le levier de renvoi 340. Le cliquet 351 est toujours dans sa deuxième position et maintient le levier 335 dans sa deuxième position dans laquelle il sollicite le commutateur 43. Lorsque la pression de l’agent de pression dans la chambre de pression 23 passe sous un seuil inférieur de pression, le levier de renvoi 340, qui est entraîné en rotation par l’organe de butée supérieure 339 grâce à la pièce de liaison 342 qui comporte un ressort qui autorise un mouvement relatif entre le levier de renvoi 340 et le levier 335, entre en contact avec le cliquet 351 par contact de la tête arrondie 345 avec la surface de contact 354 et lève ainsi le blocage du bec 348 par la dent 352, et tire sur la pièce de liaison 342, qui elle-même tire sur le levier 335 libéré, ce dernier passant alors progressivement depuis sa deuxième position vers sa première position dans laquelle il ne sollicite pas le commutateur 43. On notera que le levier de renvoi 340 est entraîné en rotation par l’organe de butée supérieure 339, grâce au ressort de la pièce de liaison 342 qui qui autorise un mouvement relatif entre le levier de renvoi 340 et le levier 335 Les figures 15 et 16 illustrent une quatrième variante de réalisation du dispositif 9 d’activation et de désactivation, seul l’ensemble d’actionnement 17 étant représenté, l’ensemble d’entrainement étant similaire ou identique à l’ensemble d’entrainement 16 illustré sur les figures 2 à 8. Dans cette quatrième variante, l’ensemble d’actionnement 17 comporte un mécanisme de contact 432 qui comprend un manchon 435, de façon similaire au mode de réalisation décrit en lien avec les figures 2 à 8. Le manchon 435 est agencé sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20, et il est ici mobile en translation sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20. Le manchon 435 comporte un bras latéral 438 s’étendant transversalement depuis le manchon 435. Le bras latéral 438 est muni d’une ouverture filetée, et le mécanisme de contact 432 comporte un organe de contact 437 qui est ici formé par une vis introduite dans l’ouverture filetée du bras latéral 438. L’organe de contact 437, et ici en particulier une extrémité libre de la vis dépassant de l’ouverture filetée dans le bras latéral 438, est configuré pour entrer en contact avec le commutateur 43 de l’organe d’activation et de désactivation 31. La portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20 comporte un organe de butée inférieure 436 qui est ici formé par un épaulement que comporte la tige d’actionnement 20. L’organe de butée inférieure 436 permet de déplacer le manchon 435 avec l’organe de commande 18 lorsque le manchon 435 est en butée avec l’organe de butée inférieure 436, notamment lorsque l’organe de commande 18 est dans une première position, quand il est déplacé en direction de la chambre supérieure 14 sous l’effet d’une pression croissante de l’agent de pression dans la chambre de pression 23. L’ensemble d’actionnement 17 comporte un mécanisme de renvoi 433 qui comprend ici un organe de butée supérieure 439, par exemple formé par un écrou vissé sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20 qui est ici filetée. Le mécanisme de renvoi 433 comporte ici en outre un ressort de renvoi 430 agencé sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20 entre l’organe de butée supérieure 439 et le manchon 435. De façon optionnelle, le mécanisme de renvoi 433 peut également comporter une entretoise (non représentée) agencée sur la portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20 entre l’organe de butée supérieure 439 et le manchon 435, et avec laquelle l’organe de butée supérieure 439 est configuré pour entrer en contact. L’ensemble d’actionnement 17 comporte aussi un mécanisme de maintien 434 qui comprend ici un ressort de torsion 453 de type épingle, comportant une première extrémité libre et une deuxième extrémité libre. Le ressort de torsion 453 est assujetti à rotation par sa deuxième extrémité libre au corps 11, en un point de fixation 454. Le ressort de torsion 453 comporte à sa première extrémité un galet 440, qui peut aussi être une bille ou une aiguille. Le manchon 435 comporte une première gorge 445, dans laquelle le galet 440 peut être logé au moins partiellement. Le fonctionnement du dispositif 9 d’activation et de désactivation est le suivant. Dans l’état illustré sur la FIG. 15 , le manchon 435 est dans une première position dans laquelle il ne sollicite pas le commutateur 43. Le ressort de torsion 453 est dans une première position, dans laquelle le galet 440 est hors de la première gorge 445, en appui contre le manchon 435. Lorsque l’organe de commande 18 se déplace de sa première position vers sa deuxième position, l’organe de butée inférieure 436 entre en butée avec le manchon 435, et le manchon 435 est déplacé vers sa deuxième position. Lorsque l’agent de pression dans la chambre de pression 23 atteint un seuil supérieur de pression, le galet 440 se loge dans la première gorge 445, dans laquelle il est maintenu sous l’effet du ressort de torsion 453, et le mécanisme de maintien 434, qui est dans une deuxième position, maintient le manchon 435 dans sa deuxième position dans laquelle il sollicite le commutateur 43. Cet état du dispositif 9 d’activation et de désactivation est illustré sur la FIG. 16 . Lorsque la pression de l’agent de pression dans la chambre de pression 23 diminue l’organe de butée inférieure 436 et le manchon 435 sont écartés et donc à distance l’un de l’autre. L’organe de butée supérieure 339 se déplace en direction du manchon 435 qui est maintenu dans sa deuxième position dans laquelle il sollicite le commutateur 43, et le ressort de renvoi 430 est comprimé. Lorsque la pression de l’agent de pression dans la chambre de pression 23 passe sous un seuil inférieur de pression, l’effort exercé par le ressort de renvoi 430 qui est comprimé dépasse l’effort exercé par le ressort de torsion 453, et le galet 440 est déplacé hors de la première gorge 445 et le manchon 435 se déplace de sa deuxième position vers sa première position dans laquelle il ne sollicite pas le commutateur 43. Les figures 17 à 18 illustrent une cinquième variante de réalisation du dispositif 9 d’activation et de désactivation. Dans cette cinquième variante, l’ensemble d’entrainement 16 est similaire à celui illustré sur les figures 2 à 8. Ainsi, l’ensemble d’entrainement 16 comprend un organe de commande 18 agencé mobile dans la chambre inférieure 13, et qui peut être déplacé sous l’effet de l’agent de pression cheminant dans le réseau de cheminement de fluide. L’organe de commande 18 comporte une tête de piston 19 agencée mobile dans la chambre inférieure 13, et une tige d’actionnement 20 s’étendant depuis la tête de piston 19 dans la chambre inférieure 13 et qui est tournée vers la chambre supérieure 14. La tige d’actionnement 20 comporte une portion d’extrémité 21 qui s’étend hors de la chambre inférieure 13, et qui s’étend ici dans la chambre supérieure 14 à travers l’ouverture 15. L e corps 11 peut comprendre un capot 22 qui permet de refermer la chambre inférieure 13. Du côté de la tête de piston 19 opposée à la tige d’actionnement 20, la tête de piston 19 définit avec la paroi 12 du corps 11 ainsi qu’avec le capot 22, une chambre de pression 23 dans la chambre inférieure 13. L’ensemble d’entrainement 16 peut comprendre une gaine 55 agencée dans l’ouverture 15, s’étendant à l’intérieur de la chambre inférieure 13 et dans laquelle la tige d’actionnement 20 peut coulisser. L’ensemble d’entrainement 16 peut également comprendre un serre-membrane 26 inséré dans la chambre inférieure 13 et définissant un épaulement pour la tête de piston 19 de l’organe de commande 18, c’est-à-dire que le serre-membrane 26 définit une course maximum de l’organe de commande 18. Par ailleurs, l’ensemble d’entrainement 16 peut comprendre une membrane 27, dont le pourtour peut être mis en prise entre le serre-membrane 26 et le capot 22 refermant la chambre inférieure 13, ce qui permet d’assurer l’étanchéité de la chambre de pression 23. En d’autres termes, la chambre de pression 23 est ici délimitée par le capot 22 et la membrane 27, qui est souple et déformable et qui suit le déplacement de l’organe de commande 18. Le capot 22 comprend une ouverture de remplissage 28, à laquelle la conduite d’alimentation peut être connectée, ce qui permet le raccordement de la chambre de pression 23 au réseau de cheminement de fluide, et ainsi son alimentation par ce dernier. En outre, l’ensemble d’entrainement 16 comprend un ressort de rappel 29 disposé dans la chambre inférieure 13, entre la tête de piston 19 de l’organe de commande 18 et la paroi 12 du corps 11. L’ensemble d’entrainement 16 peut aussi comprendre une cale de réglage 30, qui peut être disposée dans la chambre inférieure 13 entre la paroi 12 du corps 11 et le ressort de rappel 29 prenant appui sur la cale de réglage 30. Ici, la cale de réglage 30 peut comprendre une ouverture centrale filetée, et la gaine 55 peut comprendre un filetage extérieur, de sorte que la cale de réglage 30 puisse être vissée sur la gaine 55, et de sorte que la précontrainte du ressort de rappel 29 puisse être ajustée par vissage et dévissage de la cale de réglage 30. Le ressort de rappel 29 a pour effet de rappeler l’organe de commande 18 à l’encontre de l’agent de pression sous pression agissant sur l’organe de commande 18 et qui tend à le déplacer en direction de la chambre supérieure 14. Le dispositif 9 d’activation et de désactivation comporte un organe d’activation et de désactivation 31 qui est connecté en sortie à l’appareil. L’ensemble d’actionnement 17 est configuré pour agir sur l’organe d’activation et de désactivation 31, et comporte un mécanisme de contact 532 configuré pour solliciter l’organe d’activation et de désactivation 31, et un mécanisme de renvoi 533 configuré pour déplacer le mécanisme de contact 532 sous l’effet de l’organe de commande 18. Le mécanisme de contact 532 comprend un levier 535, comportant une première extrémité qui est assujettie au corps 11 en un premier point de pivot 531. Le levier 535 comporte un organe de contact 537 qui est configuré pour solliciter le commutateur 43 de l’organe d’activation et de désactivation 31. Dans l’exemple illustré, le levier 535 comporte une ouverture filetée traversante 538 et l’organe de contact 537 est formé par un boulon qui est introduit dans l’ouverture filetée traversante 538 de sorte que la tête du boulon puisse solliciter le commutateur 43 lorsque le levier 535 pivote. La portion d’extrémité 21 de la tige d’actionnement 20 est configurée pour entrer en contact avec le levier 535 en un point d’appui d’extrémité 536 de la portion d’extrémité 21, notamment lorsque l’organe de commande 18 passe de sa première position à sa deuxième position. La tige d’actionnement 20 peut comporter une ouverture filetée axiale et un organe de butée basse formé par une vis de butée basse 539 insérée dans l’ouverture filetée axiale. La tête de la vis de butée basse 539 comporte ici le point d’appui d’extrémité 536 et est configurée pour entrer en contact avec le levier 535. La tige d’actionnement 20 peut également comporter un écrou introduit sur la vis de butée basse 539, et qui permet d’ajuster la position de la butée basse avec le levier 535. En outre, le levier 535 comprend à une deuxième extrémité, opposée à la première extrémité, un bec 546. L’ensemble d’actionnement 17 comprend par ailleurs un mécanisme de renvoi 533 qui comprend ici un ressort de renvoi 540, qui est ici un ressort de torsion. Le ressort de renvoi 540 comporte une première extrémité par laquelle il est assujetti au corps 11, et une deuxième extrémité qui est en appui contre le levier 535. L’ensemble d’actionnement 17 peut en outre comprendre un organe de butée supérieure 541, qui peut être formé par un téton saillant depuis la paroi 12 du corps 11 dans la chambre supérieure 14. L’ensemble d’actionnement 17 comporte également un mécanisme de maintien 534 configuré pour maintenir le mécanisme de contact 532 dans une position dans laquelle il sollicite l’organe d’activation et de désactivation 31, qui est ici une position dans laquelle l’appareil est activé. Le mécanisme de maintien 534 comprend un piston de maintien 547 qui est configuré pour maintenir le levier 535 dans sa deuxième position. Le mécanisme de maintien 534 comprend une cavité secondaire 548 dans laquelle est logée le piston de maintien 547, et une chambre de pression secondaire 549 délimitée par le piston de maintien 547 et la cavité secondaire 548. La cavité secondaire 548 peut être directement formée dans la paroi 12 du corps 11, ou être formée par une paroi rapportée et assujettie au corps 11. Le mécanisme de maintien 534 comprend également un réseau de circulation de fluide secondaire comportant une conduite secondaire 550 dans laquelle l’agent de pression peut circuler. La conduite secondaire 550 connecte fluidiquement la chambre de pression 23, ici au moyen d’un piquage dans l’ouverture de remplissage 28, et la chambre de pression secondaire 549. Par exemple, la conduite secondaire 550 est formée directement dans la paroi 12 du corps 11. Le piston de maintien 547 comprend une tête de piston de maintien 551 et une tige de piston de maintien 552 assujetties l’une à l’autre. La chambre de pression secondaire 549 comporte une ouverture dans la paroi 12 du corps 11, et à travers laquelle la tige de piston de maintien 552 débouche dans la chambre supérieure 14, en vis-à-vis du bec 546 du levier 535. Le piston de maintien 547 comprend également un ressort de rappel secondaire 553 agencé autour de la tige de piston de maintien 552 entre la tête de piston de maintien 551 et une paroi de la cavité secondaire 548. Le piston de maintien 547 peut comprendre une ou plusieurs cales de réglage secondaires 554 agencées entre le ressort de rappel secondaire 553 et la cavité secondaire 548, et qui permettent d’ajuster la contrainte du ressort de rappel secondaire 553. Le fonctionnement du dispositif 9 d’activation et de désactivation est le suivant. Dans l’état illustré sur la FIG. 17 , le levier 535 est dans une première position dans laquelle il ne sollicite pas le commutateur 43. La tige de piston de maintien 552 est dans une première position, dans laquelle elle ne débouche pas dans la chambre supérieure 14. Sous l’effet d’une pression croissante dans la chambre de pression 23, et donc également dans la chambre de pression secondaire 549, la tige de piston de maintien 552 est déplacée hors de la cavité secondaire 548, jusqu’à buter contre le bec 546 du levier 535. Ici, l’organe de commande 18 et le piston de maintien 547 sont dimensionnés de telle manière que la tige de piston de maintien 552 se déplace tout d’abord depuis sa première position vers une deuxième position, avant que l’organe de commande 18 se déplace depuis sa première position vers sa deuxième position, lorsque la pression dans la chambre de pression 23 augmente. En particulier, la tige de piston de maintien 552 se déplace lorsque la pression dans la chambre de pression 23 et donc dans la chambre de pression secondaire 549 atteint un seuil inférieur de pression. Lorsque l’agent de pression dans la chambre de pression 23 atteint un seuil supérieur de pression, l’organe de butée inférieure, qui est ici formé par la vis de butée basse 539 déplace le levier 535 depuis sa première position jusque dans sa deuxième position dans laquelle il sollicite le commutateur 43. La tige de piston de maintien 552 passe alors sous le bec 546 du levier 535, et se trouve dans une deuxième position dans laquelle elle maintient le levier 535 dans sa deuxième position. Cet état du dispositif 9 d’activation et de désactivation est illustré sur la FIG. 18 . Lorsque la pression de l’agent de pression dans la chambre de pression 23 diminue, l’organe de butée inférieure qui est ici formé par la vis de butée basse 539 s’écarte et se trouve à distance du levier 535. Le ressort de renvoi 540 exerce un effort de renvoi sur le levier 535, mais ce dernier est maintenu dans sa deuxième position par la tige de piston de maintien 552. Lorsque la pression de l’agent de pression dans la chambre de pression 23 passe sous un seuil inférieur de pression, la tige de piston de maintien 552 se déplace de sa deuxième position vers sa première position, et libère ainsi le bec 546 et donc le levier 535 qui se déplace de sa deuxième position vers sa première position dans laquelle il ne sollicite pas le commutateur 43. Des variantes non illustrées sont décrites ci-dessous. Le dispositif d’activation et de désactivation peut être configuré pour enclencher ou désenclencher l’appareil selon davantage que deux seuils de pression, par exemple, selon trois ou quatre seuils de pression. A cet effet, par exemple le manchon décrit dans le mode de réalisation des figures 2 à 8 peut comporter trois ou quatre gorges dans lesquels la deuxième aiguille peut se loger, et le dispositif d’activation et de désactivation peut comporter deux ou trois organes d’activation et de désactivation par exemple agencé dans des plans radiaux distincts. L’organe d’activation et de désactivation peut être différent d’un dispositif de type « switch » électrique, et peut par exemple être un organe d’activation et de désactivation mécanique, ou encore fluidique. Le fonctionnement du dispositif d’activation et de désactivation peut être inversé, c’est-à-dire que l’organe d’activation et de désactivation est désactivé lorsque l’organe de commande passe de sa première à sa deuxième position, et activé lorsque l’organe de commande passe de sa deuxième à sa première position. Dans toutes les modes de réalisation et variantes, les ressorts qu’ils soient hélicoïdaux, de torsion ou de type épingle peuvent être remplacés par des ressorts différents assurant la même fonction, dans un agencement similaire. Le corps du dispositif d’activation et de désactivation peut être d’une autre forme que celle représentée, et la chambre inférieure et la chambre supérieure peuvent être agencées différemment l’une par rapport à l’autre, notamment côte à côte ou l’une au-dessus de l’autre mais inversement à la configuration représentée sur les figures L’organe d’activation et de désactivation comporte davantage qu’un seul contacteur ou commutateur. Plus généralement, l’invention ne se limite pas aux exemples décrits et représentés. Installation ferroviaire (1) comprenant un réseau de cheminement de fluide (2), au moins un appareil (3) connecté au réseau de cheminement de fluide (2) et configuré pour être activé ou désactivé en fonction d’un seuil supérieur de pression du fluide et d’un seuil inférieur de pression du fluide, et un dispositif (9) d’activation et de désactivation dudit au moins un appareil (3), connecté, en entrée, au réseau de cheminement de fluide (2) et, en sortie, à l’au moins un appareil (3) ; le dispositif (9) d’activation et de désactivation comprenant : - un organe d’activation et de désactivation (31) connecté à l’au moins un appareil ; - un corps (11) comportant une chambre inférieure (13) ; - un organe de commande (18) agencé mobile dans la chambre inférieure (13) et délimitant avec le corps (11) une chambre de pression (23) connectée au réseau de cheminement de fluide (2), l’organe de commande (18) présentant en outre une tige d’actionnement (20) comportant une portion d’extrémité (21) s’étendant hors de la chambre inférieure (13), l’organe de commande (18) étant configuré pour être déplacé dans la chambre inférieure (13) sous l’effet du fluide sous pression entre une première position de l’organe de commande dans laquelle l’organe d’activation et de désactivation (31) est désactivé, respectivement activé, et une deuxième position de l’organe de commande dans laquelle l’organe d’activation et de désactivation (31) est activé, respectivement désactivé ; - un mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) configuré pour être déplacé par la portion d’extrémité (21) de la tige d’actionnement (20) entre une première position dans laquelle le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) désenclenche, respectivement enclenche, l’organe d’activation et de désactivation (31), et une deuxième position dans laquelle le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) enclenche, respectivement désenclenche, l’organe d’activation et de désactivation (31) ; le dispositif (9) d’activation et de désactivation étant configuré pour admettre : - une première configuration, lorsque le fluide sous pression est sous le seuil inférieur de pression du fluide ou sous le seuil supérieur de pression du fluide, dans laquelle l’organe de commande (18) et le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) sont dans leur première position respective ou entre leur première position et leur deuxième position respective ; - une deuxième configuration, lorsque le fluide sous pression atteint le seuil supérieur de pression du fluide, dans laquelle l’organe de commande (18) et le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) sont dans leur deuxième position respective ; caractérisée en ce que le dispositif (9) d’activation et de désactivation comporte en outre un mécanisme de maintien (34 ; 134 ; 234 ; 334 ; 434 ; 534) configuré pour maintenir le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) dans sa deuxième position, et un mécanisme de renvoi (33 ; 333 ; 433 ; 533) configuré pour déplacer le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) depuis sa deuxième position dans laquelle il est maintenu, vers sa première position ; et en ce que le dispositif (9) d’activation et de désactivation est configuré pour admettre une troisième configuration, lorsque le fluide sous pression est sous le seuil supérieur de pression du fluide et au-dessus d’un seuil intermédiaire de pression du fluide qui est supérieur au seuil inférieur de pression du fluide, troisième configuration dans laquelle l’organe de commande (18) est dans une position intermédiaire entre sa première position et sa deuxième position, et le mécanisme de maintien (34 ; 134 ; 234 ; 334 ; 434 ; 534) maintient, à l’encontre du mécanisme de renvoi (33 ; 333 ; 433 ; 533), le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) dans sa deuxième position. Installation ferroviaire (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) est assujetti mécaniquement à la portion d’extrémité (21) de la tige d’actionnement (20) et monté au moins partiellement coulissant sur la portion d’extrémité (21) et/ou pivotant par rapport à la portion d’extrémité (21). Installation ferroviaire (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que le mécanisme de renvoi (33 ; 333 ; 433 ; 533) comprend un organe de butée supérieure (37 ; 339 ; 439 ; 541) agencé sur la portion d’extrémité (21) de la tige d’actionnement (20) et qui est configuré pour entraîner par contact, directement ou indirectement, le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) depuis sa deuxième position vers sa première position. Installation ferroviaire (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que l’organe de butée supérieure (37 ; 439 ; 541) est configuré pour s’appuyer directement sur le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 432 ; 532) pour l’entraîner depuis sa deuxième position vers sa première position. Installation ferroviaire (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le mécanisme de renvoi (333 ; 433) comporte en outre au moins une pièce intermédiaire sur laquelle agit l’organe de butée supérieure (339 ; 439) pour entraîner par contact le mécanisme de contact (332 ; 432) depuis sa deuxième position vers sa première position. Installation ferroviaire selon la revendication 5, caractérisée en ce que la pièce intermédiaire est formée par un ressort de renvoi (430) et/ou par une entretoise et/ou par un levier de renvoi (340). Installation ferroviaire (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que le mécanisme de contact (32 ; 432) comprend un manchon (35 ; 435) mobile en translation sur la portion d’extrémité (21) de la tige d’actionnement (20). Installation ferroviaire (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que le mécanisme de contact (132 ; 232 ; 332) comprend un levier (135 ; 235 ; 335) mobile en rotation par rapport au corps (11) et qui est assujetti à translation et à rotation sur la portion d’extrémité (21) de la tige d’actionnement (20). Installation ferroviaire (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisée en ce que le dispositif d’activation et de désactivation (9) comprend un organe de butée inférieure (36 ; 436) agencé sur la portion d’extrémité (21) de la tige d’actionnement (20), et qui est configuré pour entraîner par contact le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) depuis sa première position vers sa deuxième position. Installation ferroviaire (1) selon l’une quelconque des revendication 1 à 9, caractérisée en ce que le mécanisme de maintien (34 ; 134 ; 234 ; 334 ; 434) comporte au moins un élément élastique configuré pour exercer directement ou indirectement une force élastique de maintien sur le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432), de sorte que l’élément élastique maintient le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432) dans sa deuxième position dans la deuxième configuration et dans la troisième configuration du dispositif d’activation et de désactivation. Installation ferroviaire (1) selon la revendication 10, caractérisée en ce que le mécanisme de maintien (34 ; 134 ; 234 ; 334 ; 434) comporte en outre une pièce de maintien qui est sollicitée par l’au moins un élément élastique et en ce que le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432) comporte un organe complémentaire de maintien configuré pour coopérer avec la pièce de maintien du mécanisme de maintien (34 ; 134 ; 234 ; 334 ; 434) dans la deuxième configuration et dans la troisième configuration du dispositif d’activation et de désactivation. Installation ferroviaire (1) selon l’une des revendications 10 et 11, caractérisée en ce que l’au moins un élément élastique est configuré pour admettre une première position stable dans laquelle il sollicite le mécanisme de contact (132) qui est à distance de sa deuxième position et une deuxième position stable dans laquelle il sollicite le mécanisme de contact (132) qui est dans sa deuxième position, l’au moins un élément élastique admettant en outre une position de basculement pour le passage de l’une à l’autre de sa première position stable et de sa deuxième position stable par le biais d’une sollicitation extérieure. Installation ferroviaire (1) selon la revendication 10, caractérisée en ce que le mécanisme de contact (232) comporte une tête d’extrémité (248) et le mécanisme de maintien (234) comporte un sabot (251) agencé entre l’au moins un élément élastique et la tête d’extrémité (248) du mécanisme de contact (232), avec le sabot (251) et la tête d’extrémité (248) qui sont configurés pour coopérer, par friction et/ou par butée, de sorte à maintenir le mécanisme de contact (242) dans sa deuxième position dans la deuxième configuration et dans la troisième configuration du dispositif d’activation et de désactivation. Installation ferroviaire (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps du dispositif d’activation et de désactivation comporte une cavité secondaire (548) et le mécanisme de maintien (534) est formé par un piston de maintien (547) agencé mobile dans la cavité secondaire (548) et délimitant avec le corps (11) une chambre de pression secondaire (549) connectée au réseau de cheminement de fluide (2), le piston de maintien (547) étant pourvu d’une tige (552) de piston de maintien qui est configurée d’une part pour former une butée en position lorsque le mécanisme de contact (542) est dans sa deuxième position et d’autre part pour s’effacer lorsque le fluide sous pression a une valeur de pression inférieure au seuil intermédiaire. Véhicule ferroviaire comportant une installation ferroviaire (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 14. Dispositif (9) d’activation et de désactivation d’au moins un appareil (3), configuré pour être connecté, en entrée, à un réseau de cheminement de fluide (2) et, en sortie, à l’au moins un appareil (3) ; le dispositif (9) d’activation et de désactivation comprenant : - un organe d’activation et de désactivation (31) connecté à l’au moins un appareil ; - un corps (11) comportant une chambre inférieure (13) ; - un organe de commande (18) agencé mobile dans la chambre inférieure (13) et délimitant avec le corps (11) une chambre de pression (23) connectée au réseau de cheminement de fluide (2), l’organe de commande (18) présentant en outre une tige d’actionnement (20) comportant une portion d’extrémité (21) s’étendant hors de la chambre inférieure (13), l’organe de commande (18) étant configuré pour être déplacé dans la chambre inférieure (13) sous l’effet du fluide sous pression entre une première position de l’organe de commande dans laquelle l’organe d’activation et de désactivation (31) est désactivé, respectivement activé, et une deuxième position de l’organe de commande dans laquelle l’organe d’activation et de désactivation (31) est activé, respectivement désactivé ; - un mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) configuré pour être déplacé par la portion d’extrémité (21) de la tige d’actionnement (20) entre une première position dans laquelle le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) désenclenche, respectivement enclenche, l’organe d’activation et de désactivation (31), et une deuxième position dans laquelle le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) enclenche, respectivement désenclenche, l’organe d’activation et de désactivation (31) ; le dispositif (9) d’activation et de désactivation étant configuré pour admettre : - une première configuration, lorsque le fluide sous pression est sous le seuil inférieur de pression du fluide ou sous le seuil supérieur de pression du fluide, dans laquelle l’organe de commande (18) et le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) sont dans leur première position respective ou entre leur première position et leur deuxième position respective ; - une deuxième configuration, lorsque le fluide sous pression atteint le seuil supérieur de pression du fluide, dans laquelle l’organe de commande (18) et le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) sont dans leur deuxième position respective ; caractérisé en ce que le dispositif (9) d’activation et de désactivation comporte en outre un mécanisme de maintien (34 ; 134 ; 234 ; 334 ; 434 ; 534) configuré pour maintenir le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) dans sa deuxième position, et un mécanisme de renvoi (33 ; 333 ; 433 ; 533) configuré pour déplacer le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) depuis sa deuxième position dans laquelle il est maintenu, vers sa première position ; et en ce que le dispositif (9) d’activation et de désactivation est configuré pour admettre une troisième configuration, lorsque le fluide sous pression est sous le seuil supérieur de pression du fluide et au-dessus d’un seuil intermédiaire de pression du fluide qui est supérieur au seuil inférieur de pression du fluide, troisième configuration dans laquelle l’organe de commande (18) est dans une position intermédiaire entre sa première position et sa deuxième position, et le mécanisme de maintien (34 ; 134 ; 234 ; 334 ; 434 ; 534) maintient, à l’encontre du mécanisme de renvoi (33 ; 333 ; 433 ; 533), le mécanisme de contact (32 ; 132 ; 232 ; 332 ; 432 ; 532) dans sa deuxième position.