Brevet FR3152793A1 — publié le 20250314

L’invention concerne un dispositif pour hisser et abaisser la voile (30) d’un bateau à voile (10), comprenant : - un enrouleur (60) pour enrouler et dérouler une voile (30), ledit dispositif étant mobile en rotation autour d'un axe de rotation, adapté pour tourner dans une première direction permettant de dérouler ladite voile (30) et adapté pour tourner dans une deuxième direction permettant d’enrouler la voile (30), - un premier mécanisme, connecté au point de drisse (31) de ladite voile (30) pour exercer une force sur ledit point de drisse (31) de la voile (30) permettant ainsi de dérouler la voile (30) en faisant tourner l’enrouleur (60) dans sa première direction, ledit premier mécanisme comprenant une première corde (33) et un premier treuil (61, 161) pour respectivement enrouler ou dérouler ladite première corde. figure de l’abrégé : 2 SYSTEME POUR HISSER ET ABAISSER LA VOILE D’UN VOILIER Domaine de l’invention L'invention concerne un système pour hisser et abaisser des voiles, en particulier pour hisser et abaisser les voiles d’un voilier. Etat de la technique Les voiliers ont généralement un ou plusieurs mâts. Sur un navire à gréement supérieur, chaque mât peut porter une grand-voile. Le terme grand-voile désigne une voile essentiellement triangulaire qui, une fois hissée, est reliée au mât par son guindant. La voile, une fois hissée, s'étend dans une direction horizontale du guindant à la chute. L'extrémité supérieure de la voile est également appelée l'angle de tête. Ladite extrémité supérieure est reliée, à l'état hissé, avec une ligne au sommet du mât. En haut du mât, la ligne est généralement portée par une poulie vers le pied du mât afin de pouvoir manipuler la ligne depuis le pont. À l'état hissé, la voile s'étend de l’extrémité supérieure au pied de la voile reliée à une bôme ou située près de la bôme, ladite bôme étant fixée au mât. Sur la face avant du mât ou sur le mât avant, si le bateau a plus d'un mât, d'autres voiles d'avant peuvent être hissées, telles qu’un foc, un génois ou une voile similaire. Ces voiles, comme la grand-voile, sont de forme triangulaire et remplissent essentiellement le triangle formé par l'étai, le mât et le pont avant du voilier. Dans l'état de la technique, il est connu de réaliser le mât ou la bôme de manière à ce que la grand-voile, une fois abaissée, soit enroulée autour d’un enrouleur, faisant partie de la bôme. Ledit enrouleur a la forme d’un corps allongé, essentiellement cylindrique, mobile en rotation autour de son axe longitudinal, de manière à dérouler la grand-voile pour la hisser ou à l'enrouler pour l'abaisser. Les voiles d'avant, telles que le foc et le génois, peuvent également être disposées de manière à pouvoir être enroulées autour d'un corps allongé. Cette disposition implique que la voile d'avant, dans son état enroulé, est fixée entre le pont avant et l'extrémité supérieure du mât. L'avantage de pouvoir enrouler une voile autour d’un enrouleur est avant tout une facilité d'utilisation pour le navigateur. En effet, pour hisser la grand-voile, le navigateur peut dérouler la voile complètement ou partiellement, ce qui permet de faciliter le hissage de la voile par le navigateur. En outre, la prise de ris est simple à réaliser avec une grand-voile enroulée autour d’un enrouleur. Un ris peut être pris dans la voile en enroulant une partie de la voile autour de l’enrouleur. Cela signifie que la surface de la grand-voile est réduite. En outre, la grand-voile est protégée des intempéries dans sa position abaissée et enroulée autour de l’enrouleur, assurant ainsi une plus longue durée de vie à la voile. De plus, une voile d'avant préalablement roulée peut être prête à être déroulée et à être mise à disposition rapidement et facilement. Dans l'utilisation des bateaux en général, et des voiliers en particulier, on observe depuis quelques années une tendance à rendre l'utilisation du bateau de plus en plus conviviale et donc plus facile. En outre, il existe une réelle volonté de rendre le pilotage d'un bateau plus sûr. Ainsi, de nos jours, de nombreux voiliers sont équipés de systèmes permettant de contrôler les lignes à bord, par exemple pour hisser les voiles, sans que le navigateur ait besoin d'utiliser sa propre force musculaire pour tirer sur les lignes. En outre, les navigateurs souhaitent de plus en plus pouvoir contrôler tous les systèmes de bord, comme les voiles, depuis leur cabine. De ce fait, actuellement, les bateaux disposent souvent d'un système hydraulique à bord pour actionner les treuils destinés, par exemple, à hisser une grand-voile ou à enrouler une voile d'avant. L'un des principaux inconvénients de l'utilisation de systèmes hydrauliques à bord d'un bateau est le fait que les systèmes hydrauliques sont relativement complexes et coûteux. Cela s'applique tant à l'installation d'un système hydraulique à bord d'un bateau existant qu'à l'installation d'un système hydraulique dans de nouveaux bateaux. En outre, un système hydraulique nécessite d’utiliser des moyens encombrants tels que des tuyaux hydrauliques et une pompe hydraulique en combinaison avec un système électrique comportant au moins un moteur électrique pour alimenter la pompe hydraulique. Un autre inconvénient associé à l’utilisation d’un système hydraulique est le fait que, pour des raisons techniques, un tel système présente une perte de puissance d'au moins 30% lors de son fonctionnement. Compte tenu des inconvénients susmentionnés des systèmes actuels, il existe un besoin pour proposer un système facile à installer sur un voilier afin de hisser et abaisser les voiles dudit voilier, tout en surmontant lesdits inconvénients. Objet de l’invention Un premier objet de la présente invention concerne un dispositif pour hisser et abaisser la voile d’un bateau à voile, comprenant : - un enrouleur pour enrouler et dérouler une voile, ledit dispositif étant mobile en rotation autour d'un axe de rotation, adapté pour tourner dans une première direction permettant de dérouler ladite voile et adapté pour tourner dans une deuxième direction permettant d’enrouler la voile, - un premier mécanisme, connecté au point de drisse de ladite voile pour exercer une force sur ledit point de drisse de la voile permettant ainsi de dérouler la voile en faisant tourner l’enrouleur dans sa première direction, ledit premier mécanisme comprenant une première corde et un premier treuil pour respectivement enrouler ou dérouler ladite première corde, dans lequel le dispositif comprend un deuxième mécanisme connecté audit enrouleur et adapté pour générer une force à surmonter pour faire tourner l’enrouleur dans sa première direction. Selon un mode de réalisation de l’invention, le deuxième mécanisme est connecté audit enrouleur et est adapté pour générer une force à surmonter pour faire tourner l’enrouleur dans sa première direction. Selon un mode de réalisation de l’invention, le premier treuil est connecté à un moteur pour actionner ledit premier treuil dudit premier mécanisme. Selon un mode de réalisation de l’invention, le deuxième mécanisme comprend une prolongation de ladite première corde ou un ensemble formé d’une deuxième corde et d’un deuxième treuil pour respectivement enrouler et dérouler ladite prolongation de ladite première corde ou la deuxième corde. Selon un mode de réalisation de l’invention, le deuxième mécanisme comprend un élément de mise en tension de la prolongation de ladite première corde ou de ladite deuxième corde. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de mise en tension de la prolongation de ladite première corde ou l’élément de mise en tension de ladite deuxième corde comprend une poulie pour guider la prolongation de ladite première corde ou de ladite deuxième corde et un ressort pour appliquer une force de traction à ladite poulie. Selon un mode de réalisation de l’invention, le ressort est fixé à un élément de fixation mobile, l’élément de fixation mobile étant utilisé pour contrôler la force du ressort sur la poulie. Selon un mode de réalisation de l’invention, le ressort est fixé à un élément de fixation mobile, l'élément de fixation mobile étant utilisé pour contrôler la force du ressort sur la poulie. Selon un mode de réalisation de l’invention, le deuxième mécanisme est adapté pour générer une force constante à surmonter pendant la rotation dudit enrouleur dans sa première direction. Selon un mode de réalisation de l’invention, le deuxième mécanisme comprend un élément de mise en tension de la prolongation de ladite première corde ou un élément de mise en tension de ladite deuxième corde. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de mise en tension de la prolongation de ladite première corde ou l’élément de mise en tension de ladite deuxième corde comprend une poulie pour guider la prolongation de ladite première corde ou ladite deuxième corde, et un ressort. Selon un mode de réalisation de l’invention, le ressort comprend un moyen pour régler la force de traction dudit ressort. Selon un mode de réalisation de l’invention, le ressort est fixé à un élément de fixation mobile, l'élément de fixation mobile étant utilisé pour contrôler la force du ressort sur la prolongation de la première corde ou sur ladite deuxième corde. Selon un deuxième aspect de l’invention, l’invention concerne un ensemble formé d’un mât pour un bateau à voile, d’une voile et du dispositif pour hisser et abaisser la voile d’un bateau à voile. Selon un troisième aspect de l’invention, l’invention concerne un bateau à voile comprenant l’ensemble formé d’un mât pour ledit bateau à voile, d’une voile et du dispositif pour hisser et abaisser la voile d’un bateau à voile. Les but, objet et caractéristiques de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit faite en référence aux figures dans lesquelles : FIG. 1 est une représentation schématique d'un voilier, selon l'état de la technique ; FIG. 2 montre schématiquement un système de hissage et d'abaissement d'une grand-voile, selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 3 montre une vue en coupe un premier mode de réalisation d’un winch cranté, telle qu’utilisée dans le système selon la FIG. 2 , et FIG. 4 illustre schématiquement un système de hissage et d'abaissement d'une grand-voile, selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, FIG. 5 illustre schématiquement un système de hissage et d'abaissement d'une grand-voile, selon un troisième mode de réalisation de l’invention, FIG. 6 illustre le système de hissage et d'abaissement d'une grand-voile, selon la FIG. 5 , dans la position pour hisser la grand-voile, FIG. 7 illustre le système de hissage et d'abaissement d'une grand-voile, selon la FIG. 5 , dans la position pour abaisser la grand-voile, et FIG. 8 montre un premier mode de réalisation d’un winch concave, adapté pour le système de hissage et d'abaissement d'une grand-voile selon les FIG. 5 , FIG. 6 et FIG. 7 . Description détaillée de l'invention La FIG. 1 montre un schéma simplifié d'un voilier 10. Le voilier 10 comporte une coque 1 qui est généralement en bois, en acier ou en une matière plastique. La coque 1 s'étend de la proue 11 située à l'avant du voilier 10 jusqu’à la poupe 12 située à l'arrière du voilier 10. Le voilier 10 comprend également un mât 2 positionné sur la coque 1. Le mât 2 est maintenu en position verticale sur le voilier 10 au moyen d'un pied de mât qui fixe le mât à la coque 1 à son extrémité inférieure. Le pied de mât n'est pas visible sur la FIG. 1 . En outre, la partie supérieure 21 du mât 2 est reliée à la coque au moyen d'étais. La FIG. 1 montre l'étai 3 et le pataras 4. Le voilier 10 comprend également des panneaux latéraux (non visibles sur la FIG. 1 ) à la fois sur le côté tribord et sur le côté bâbord du voilier 10. Sur le voilier 10, une grande voile 30 et une voile d'avant 130, comme un génois, sont fixées au mât 2. Dans l'exemple de la FIG. 1 , la grand-voile 30 et le génois 130 sont partiellement dépliés ou, selon les termes utilisés en navigation, "hissés". Le voilier 10 est un bateau dit à gréement supérieur. Cela signifie que la grand-voile 30 est une voile essentiellement triangulaire qui, après avoir été hissée, est reliée au mât par un guindant. L'extrémité supérieure 31 de la grand-voile 30 est également appelée le point de drisse ou angle supérieur de la grand-voile 30. L’angle supérieure 31, représenté schématiquement dans l'exemple de la FIG. 1 , est muni d'un œillet 32. L'angle supérieur 31, et plus particulièrement l'œillet 32, est relié à la partie supérieure du mât ou sommet 21 du mât 2 par un cordage ou une corde 33. Au sommet 21 du mât 2, la corde 33 est généralement portée par une poulie 22 (comme montré sur la FIG. 2 ) en direction du pied du mât 2 afin de manipuler la corde 33 depuis le pont de la coque 1. A l'état hissé, la voile 30 s'étend de l’angle supérieur 31 jusqu’à la chute de la voile 30 c'est-à-dire la partie inférieure de ladite voile 30, supportée par une bôme 5. Selon l'exemple illustré en FIG. 1 , la corde 33 est représentée sur le côté extérieur du mât 2. En pratique, la corde 33 peut être posée sur l'intérieur du mât 2, entre la poulie située dans la partie supérieure 21 du mât 2 et l’angle supérieur 31. La bôme 5 est fixée à la partie inférieure du mât 2. La bôme 5 a pour fonction de fixer et de tirer vers le bas la chute de la voile 30. La bôme 5 est fixée au mât 2 par une première extrémité 51 articulée. Cela signifie que l'angle formé par la bôme 5 par rapport à la direction longitudinale de la coque 1 peut être modifié. En fonction de la valeur de cet angle, la position de la grand-voile 30 par rapport à la coque peut être déterminée. La position angulaire optimale de la bôme 5 par rapport à la coque 1 dépend de la trajectoire du voilier 10 par rapport à la direction du vent pendant la navigation. La position angulaire entre le mât 2 et la coque 1 est déterminée à l'aide de l'écoute de grand-voile 6. L'écoute de grand-voile 6 est une ligne ou une corde qui est fixée entre la bôme 5 et la coque 1. Un navigateur peut tirer ou détacher l'écoute de la grand-voile 6 pour déterminer ladite position angulaire. Dans l'exemple illustré à la FIG. 1 , la bôme 5 est disposée de manière à ce que la grand-voile 30 puisse être enroulée dans la bôme 5 ou autour d’un élément cylindrique faisant partie de la bôme 5. La grand-voile 30 étant enroulée, cela facilite son utilisation par le navigateur. Afin de hisser la grand-voile 30, le navigateur peut la dérouler, complètement ou partiellement. Ainsi, le hissage de la grand-voile 30 est une manœuvre aisée pour le navigateur. En outre, la prise de ris est aisément réalisée lorsque la grand-voile 30 est enroulée. Lors d’une prise de ris, la grand-voile 30 peut être partiellement enroulée. Il en résulte que la surface de la grand-voile 30 qui peut prendre le vent est alors réduite. Selon un mode de réalisation alternatif, non montré dans les figures, la bôme 5 peut avoir la forme d’un V avec une large ouverture supérieure pour recevoir la grand-voile 30 dans la bôme 5. Lorsque la voile principale 30 est complètement abaissée et complètement enroulée, celle-ci est protégée des intempéries. Cela garantit une plus longue durée de vie à la grand-voile 30. La FIG. 1 montre en outre qu'une voile d'avant 130 est présente sur le côté avant du mât 2. Cette voile d'avant 130 est typiquement un foc ou un génois. La voile d'avant 130 est de forme essentiellement triangulaire et remplit le triangle formé entre l'étai 3, le mât 2 et le pont avant situé entre l'extrémité inférieure du mât 2 et l'extrémité inférieure de l’étai 3. Dans le cas où la voile d'avant 130 est un génois, la surface de la voile est telle que la voile 130 s'étend le long du mât 2 vers la poupe 12 du voilier 10. La voile d'avant 130 est disposée de manière à ce qu’elle soit enroulée autour d'un corps allongé. Du côté du pont de la voile d'avant 130, le voilier 10 comprend un mécanisme d'enroulement 131 afin d’enrouler ou de dérouler la voile d’avant 130. Ce mécanisme d'enroulement 131 peut être un mécanisme mécanique comprenant, par exemple, un ressort, permettant d'enrouler ou de dérouler la voile d'avant 130 au moyen d'une ligne ou d’un cordage. Le mécanisme d'enroulement 131 peut également être équipé d'un moteur hydraulique ou électrique pour faciliter l'enroulement et le déroulement de la voile d'avant 130. La FIG. 1 montre la voile d'avant 130 dans une position selon laquelle celle-ci est partiellement déroulée. Par souci de clarté, il est à noter que la position de la grand-voile 30 et la position de la voile d’avant 130, représentées sur la FIG. 1 , ne correspondent pas à une pratique habituelle de navigation. En règle générale, un navigateur commence par hisser complètement la grand-voile 30, puis hisse la voile d'avant 130. En effet, en principe, si les voiles 30, 130 doivent être abaissées, un navigateur abaissera d'abord la voile d'avant 130, puis la grand-voile 30. Comme montré de façon schématique sur la FIG. 2 , la bôme 5 comprend un corps allongé 60 ou enrouleur. Le corps 60 est mobile en rotation autour de son axe longitudinal. Lorsque le corps 60 tourne selon une première direction, la voile principale 30 est enroulée autour du corps 60 et, par conséquent, la voile principale 30 est étirée selon la direction de la flèche 71 sur la FIG. 1 . Lorsque le corps 60 tourne selon une seconde direction, opposée à la première direction, la voile principale 30 est déroulée afin de hisser ladite voile principale 30 selon la direction de la flèche 72 montrée sur la FIG. 1 . Dans le domaine du pilotage des voiliers, l’on observe depuis quelques années une tendance à rendre leur utilisation de plus en plus conviviale et donc plus facile. En outre, des efforts sont déployés pour rendre l'exploitation des voiliers plus sûre. Si un navigateur veut hisser la grand-voile 30 du voilier 10, il doit s'assurer que les différentes forces à exercer sur la grand-voile 30 pour la hisser sont appliquées de manière simultanée. Tout d'abord, le navigateur doit s'assurer que la grand-voile 30 est déroulée à l'aide du mécanisme d'enroulement de ladite bôme 5. Pour faire ceci, le navigateur doit tirer sur la corde 33 avec une force appropriée afin de guider la grand-voile 30 vers le haut du mât 2, la corde 33 pouvant être entraînée de manière appropriée à l’aide d’un mécanisme associé à ladite corde 33. Si un navigateur souhaite effectuer différentes opérations depuis la cabine du bateau à l'aide de moteurs, le navigateur doit éviter, d'une part, que des forces excessives soient exercées sur la grand-voile 30 et, d'autre part, assurer que la tension sur la corde 33 soit suffisante lorsque cette corde 33 est entraînée de façon appropriée. En outre, le navigateur doit s'assurer que, dès lors que la grand-voile 30 est hissée, la tension sur le guindant, qui court le long du mât 2, est optimale pour régler la grand-voile 30 pendant la navigation. Il est un objectif de la présente invention de contrôler, au cours de la manœuvre visant à hisser ou à abaisser la grand-voile 30, la tension exercée sur la corde 33 entre le winch 50 et le treuil 61. Cela signifie que lorsque l’utilisateur abaisse la grand-voile 30 et que celle-ci s’enroule, une certaine tension exercée sur ladite corde 33 garantit le parfait enroulement de la grand-voile 30 et, lors de son hissage, cette tension permet d’assurer un déroulement régulier et optimal de ladite grand-voile 30 à partir du corps allongé 60. L’effet technique d’un tel contrôle de la tension sur la corde 33 est que l’enroulement et le déroulement de la grand-voile 30 sont garantis et le frottement de certaines parties de la grand-voile 30 contre des parties adjacentes de ladite grand-voile 30 sont minimisés. La durée de vie de la grand-voile 30 est ainsi optimisée. Par ailleurs, un tel contrôle de la tension sur la corde 33 permet d’éviter la formation de plis à l’intérieur de la grand-voile 30, ce qui pourrait empêcher son parfait enroulement. La FIG. 2 montre schématiquement un premier mode de réalisation d’un système 70 selon l'invention pour lever, ou hisser, et descendre, ou abaisser, la grand-voile 30 du voilier 10 qui permet un contrôle de la tension exercée sur une corde 33 qui connecte la grand-voile 30 avec un winch 50. L’angle supérieur 31 de la grand-voile 30 est relié à un treuil ou winch à l’aide de la corde 33. La FIG. 3 montre une vue plus détaillée, en coupe, d’un mode de réalisation d’un winch 50 présentant une forme crantée. Comme illustré en FIG. 3 , la corde 33 est intimement reçue et maintenue à l’intérieur dudit winch 50, ce qui permet à l’utilisateur de tirer avec une certaine force sur la corde 33 et ainsi hisser l’angle supérieur 31 vers le haut du mât 2 (voir FIG. 1 ). De façon schématique, la FIG. 2 illustre la corde 33 qui est guidée vers le winch 50 à l’aide d’une série de poulies 22, 23 et 24. Le winch 50 est connecté à un moteur (non montré dans la FIG. 2 ) qui lui permet de tourner dans une première direction, afin de hisser la grand-voile 30, ou, de façon alternative, dans une deuxième direction, afin d’abaisser la grand-voile. Comme montré sur la FIG. 2 , la corde 33 est guidée à l’aide des poulies 25, 26, du winch 50 vers un treuil 61 connecté au corps allongé 60 autour duquel la voile 30 est enroulée. Dès lors qu’un utilisateur se sert du winch 50 pour tirer la corde 33, et ainsi hisser la grand-voile 30, le treuil 61 se met en rotation et reçoit l’extrémité de la corde 33 qui s’enroule autour dudit treuil 61. Lorsque l’utilisateur actionne le winch 50 dans le sens inverse, la corde 33 est retirée du treuil 61 qui se met en rotation, ce qui a pour effet d’enrouler la grand-voile 30 autour du corps allongé 60. Comme illustré sur la FIG. 2 , la corde 33 est pourvue d’un mécanisme 40 permettant de tirer ladite corde 33, générant ainsi une force à surmonter afin de hisser la grand-voile 30. Le mécanisme 40 comprend une poulie 26, connecté à un ressort 41. La poulie 26 est présente entre le winch 50 et le treuil 61. Le ressort 41 est lui-même connecté à la corde 46 pour modifier la tension avec laquelle le ressort 41 tire sur la corde 33 à l’aide de la poulie 26. Selon l’exemple montré sur la FIG. 2 , la corde 46 est guidé via une poulie 27 en direction d’un élément de fixation 47, tel qu’un bollard. La corde 46 est guidée à l’intérieur d’un frein ou d’une pince 48 pouvant être fermée dans le but de maintenir ladite corde 46 dans une position déterminée et, de ce fait, maintenir une tension bien définie sur le ressort 41. Il est clair que le mécanisme 40 peut présenter n’importe quelle autre forme qui soit adaptée pour modifier la tension sur le ressort 41. A titre d’exemple, l’extrémité dudit ressort 41 peut être positionnée sur une glissière qui peut être mise en mouvement par un moteur électrique. Au cours de la manœuvre visant à hisser ou à abaisser la grand-voile, le mécanisme 40 permet d’assurer une tension déterminée sur la corde 33 entre le winch 50 et le treuil 61. Cela signifie que lorsque l’utilisateur abaisse la grand-voile 30 et que celle-ci s’enroule, une certaine tension exercée sur ladite corde 33 garantit le parfait enroulement de la grand-voile 30 et, lors de son hissage, cette tension permet d’assurer un déroulement régulier et optimal de ladite grand-voile 30 à partir du corps allongé 60. L’enroulement et le déroulement de la grand-voile 30 étant ainsi garantis, le frottement de certaines parties de la grand-voile 30 contre des parties adjacentes de ladite grand-voile 30 sont minimisés. La durée de vie de la grand-voile 30 est ainsi optimisée. Par ailleurs, le mécanisme tel qu’illustré sur la FIG. 2 permet d’éviter la formation de plis l’intérieur de la grand-voile 30, ce qui pourrait empêcher son parfait enroulement. Comme visible sur la FIG. 2 , le treuil 61 est pourvu d’un élément denté 65, lequel coopère avec un verrou 80 pouvant se déplacer, d’une position initiale bloquant la rotation de l’élément 65, vers une position permettant sa rotation. Le verrou 80 est visible sur la FIG. 2 , selon une position permettant de bloquer la rotation de l’élément denté 65. Le déplacement du verrou 80 est schématiquement indiqué dans la FIG. 2 à l’aide d’une flèche 81. Par ailleurs, comme également visible sur la FIG. 2 , la corde 33 pourrait être, de façon optionnelle, pourvue d’un frein 35, ledit frein 35 étant lui-même pourvu d’un levier 36 permettant d’activer le mouvement ou le blocage dudit frein 35. Lorsque le mouvement de la grand-voile 30, permettant soit de hisser celle-ci soit d’abaisser cette dernière est terminé, ledit frein 35 peut servir à maintenir la corde 33 dans une position fixe afin d’éviter tout enroulement ou déroulement inopiné de la grand-voile 30. Le fonctionnement du dispositif 70 tel qu’illustré sur la FIG. 2 est comme suit. La grand-voile 30 est enroulée autour du corps allongé 60 se trouvant à proximité de la bôme 5 d’un bateau à voile ou qui forme lui-même la bôme 5 dudit bateau à voile. Si un utilisateur souhaite hisser la grand-voile 30, ce dernier retire le verrou 80 afin de libérer l’élément 65 du treuil 61 et permettre ainsi sa rotation. Un moteur (non visible sur la FIG. 2 ) couplé au winch 50 permet la mise en tension de la corde 33. Cette tension permet à la partie supérieure 31 de la grand-voile 30 de se hisser vers l’extrémité supérieure 21 du mât 2. Il est clair que le hissage de la voile peut-être facilement réalisé grâce à la présence d’une corde unique pouvant être manipulée à l’aide du winch 50 et d’un moteur associé audit winch. En pratique, un utilisateur peut hisser la grand-voile 30 en actionnant un bouton présent sur le bateau. Dès lors que la grand-voile 30 est hissée dans position souhaitée par l’utilisateur, ce dernier stoppe le moteur associé au winch 50 et actionne le verrou 80 selon sa position de verrouillage. De plus, le frein 35 est actionné pour maintenir la corde 33 dans une position fixe. Selon cette position fixe verrouillée, la grand-voile 30 ne peut plus ni monter, ni descendre, l’utilisateur peut donc s’en servir telle qu’elle est positionnée. Pendant le mouvement de hissage de la grand-voile 30, la présence du mécanisme 40 permet d’exercer une certaine tension, avec la corde 33, sur le treuil 61. La corde 33, connectée à la partie supérieure de la voile 31, est donc soumise à une certaine contre-force permettant un déroulement optimal de ladite grand-voile 30. Si la grand-voile 30 est correctement hissée, le mécanisme 70 selon la FIG. 2 peut être utilisé pour abaisser ladite grand-voile 30 comme suit : - le verrou 80 est retiré et le frein 35 est libéré ; - ensuite, grâce au winch 50 associé au moteur, l’on exerce une certaine force sur la corde 33 afin de la retirer du treuil 61. Le fait d’exercer une tension sur le treuil 61 entraîne la rotation du corps allongé 60 sur lui-même ; - ce mouvement contraint la grand-voile 30 à s’enrouler autour dudit corps allongé 60 ; - pendant ledit mouvement le mécanisme 40 garantit une certaine tension sur la corde 33, assurant ainsi un enroulement contrôlé de la grand-voile 30 sur le corps allongé 60 ; Pendant le mouvement de hissage de la grand-voile 30, le mécanisme 40 sert à contrôler le niveau de tension souhaité par l’utilisateur sur la corde 33. Par ailleurs, plus la corde 46 est tendue, plus la tension exercée par le mécanisme 40 sur la corde 33 est importante. La FIG. 3 représente une vue en coupe d’un winch cranté 50. Le winch cranté 50 est pourvue d’espaces en forme de « V » permettant de recevoir la corde 33. Il est évident que, les parois intérieures du winch 50 étant crantées, il est possible d’exercer une force sur la corde 33 évitant ainsi à celle-ci de glisser à l’intérieur du winch cranté 50. La FIG. 4 montre un deuxième mode de réalisation 75 du mécanisme selon l’invention, lequel permet de hisser et d’abaisser une grand-voile 30. Comme déjà représenté sur la FIG. 2 , la grand-voile 30 est enroulée autour d’un corps allongé 60. La partie supérieure de la voile 31, plus particulièrement l’ailette 32, est fixée à l’aide d’une corde 33, laquelle permet d’exercer une tension sur la grand-voile 30 afin de hisser ladite grand-voile vers la position souhaitée par l’utilisateur. La corde 33 est guidée, via des poulies 22, 23 en direction d’un treuil 160. Comme illustré sur la FIG. 4 , le treuil 160 est pourvu d’une première partie 161 permettant de réceptionner une première corde 33 dès que la grand-voile 30 est hissée et d’une deuxième partie 162 permettant de réceptionner une deuxième corde 133 dès que la grand-voile 30 est abaissée. En résumé, le fonctionnement du mécanisme 75, tel que représenté sur la FIG. 4 , est similaire au fonctionnement du mécanisme 70, tel qu’illustré sur la FIG. 2 . A partir de la position montrée sur la FIG. 4 , l’utilisateur peut hisser la grand-voile 30 en exerçant une tension sur la corde 33 grâce au treuil 160. Pour ce faire, le treuil 160 est connecté à un moteur (non montré sur la FIG. 4 ) actionné, par exemple, à l’aide d’un bouton. Le treuil 160 tourne selon une direction permettant à la corde 33 d’être réceptionnée dans la première partie 161 dudit treuil 160. Au cours de la rotation automatique du treuil 160, la corde 33 est déroulée de la deuxième partie 162 dudit treuil 160 et est réceptionnée à l’intérieur du treuil 61 fixé sur l’extrémité du corps allongé 60. De cette façon, la grand-voile 30 est hissée dans une position choisie par l’utilisateur. Lorsque ladite grand-voile 30 est hissée de façon optimale, le moteur connecté au treuil 160 est stoppé et le frein 35 est utilisé pour bloquer la corde 33 dans une position déterminée. Le mécanisme permettant d’éviter le mouvement du treuil 61 à l’aide d’un verrou 80 (tel que montré sur la FIG. 2 ) n’est pas représenté sur la FIG. 4 mais peut, bien évidemment, être utilisé de façon similaire à ce qui est montré sur la FIG. 2 . Comme expliqué sur la FIG. 4 , la corde 33 est guidée grâce à la présence d’une poulie 26. Le mécanisme 40, comprenant un ressort 41, est adapté pour exercer une certaine tension sur ladite corde 133. Le mécanisme 40 est pourvu d’une poulie 27, d’un ressort 41, d’une corde 46, d’un élément de fixation 47 et d’un frein 48. Les éléments 27, 41, 46, 47 et 48 permettent d’exercer une tension déterminée pour tirer et maintenir une tension sur la corde 133, de façon similaire à ce qui a été expliqué en référence à la FIG. 2 . Lorsque la grand-voile 30 est hissée, l’utilisateur peut abaisser celle-ci à l’’aide du treuil 160 qui tourne dans le sens inverse afin de recevoir la corde 33 dans la deuxième partie 162 dudit treuil 160, libérant ainsi ladite corde 33 de la première partie 161 du treuil 160. Pour ce faire, dans un premier temps, le frein 35 est libéré et le moteur connecté au treuil 160 (moteur non montré sur la FIG. 4 ) est utilisé assurer la rotation dudit treuil 160. La mise en tension de la corde 133 permet la mise en rotation du treuil 61 fixé à l’extrémité du corps allongé 60. Grâce à cette rotation, la grand-voile 30 est enroulée autour dudit corps allongé 60. Lors de l’enroulement de la grand-voile 30, la présence de la corde 33 permet d’exercer une certaine tension sur la partie supérieure de la voile 31, laquelle tension garantit un enroulement optimal de ladite voile 31, tel que décrit en référence à la FIG. 2 . En faisant référence aux FIG. 2 et FIG. 4 , il convient de noter que, selon un mode de réalisation de l’invention non montré au sein des figures, le mécanisme 40 permettant de générer une force à surmonter et comprenant le ressort 41 et le mécanisme 45, peut être remplacé par un ressort présent entre le treuil 61 et le corps allongé 60. De plus, un mécanisme qui permettrait de modifier la force sur ledit ressort entre le treuil 61 et le corps allongé 60 peut être installé. Les FIG. 5 , FIG. 6 et FIG. 7 montrent schématiquement un troisième mode de réalisation d’un système 170 selon l'invention pour lever, ou hisser, et descendre, ou abaisser, la grand-voile d’un voilier 10 qui permet un contrôle de la tension exercée sur la corde 133 connectant la grand-voile à un winch 150. Pour des raisons de clarté la grand-voile n’est pas montré dans les FIG. 5 , FIG. 6 et FIG. 7 , mais il est évident que ladite grand-voile est adapté pour être enroulée autour d’enrouleur 160 de façon similaire aux systèmes 70, 75 décrits ci-dessus. L’angle supérieur de la grand-voile est relié à un winch 150 à l’aide d’une corde 133. La FIG. 8 montre une vue plus détaillée, d’un mode de réalisation d’un winch 150 présentant une forme concave. Comme illustré en FIG. 8 , la corde 133 est tourné plusieurs fois autour du winch 150 et les différents enroulements sont forcés les uns contre les autres. Le winch 150 selon la FIG. 8 est particulièrement adapté pour faire tourner la corde 133 dans les deux sens, comme schématiquement indiqué avec la flèche 151. De façon schématique, la FIG. 5 montre le système 170 dans une position de repos. La corde 33 est guidée, à partir de la grand-voile vers le winch 150 à l’aide d’une série de poulies 122, 124, 125. Le winch 150 est connecté à un moteur (non montré dans la FIG. 2 ) qui lui permet de tourner dans une première direction, afin de hisser la grand-voile 30. Cette utilisation est expliquée à l’aide de la FIG. 6 . Le winch 150 peut, de façon alternative, tourner dans une deuxième direction, afin d’abaisser la grand-voile. Cette utilisation est expliquée à l’aide de la FIG. 7 . Comme montré dans la FIG. 5 , le système 170 comprend un enrouleur 160, adapté pour enrouler la grand-voile autour dudit enrouleur 160. L’enrouleur 160 peut tourner autour d’un axe de rotation dans une première direction pour enrouler la grand-voile et dans la direction opposée pour dérouler la grand-voile. L’enrouleur 160 est pourvu d’un treuil 161. Comme montré sur la FIG. 5 , la corde 133 est guidée à l’aide des poulies 135, 136 du winch 150 vers le treuil 61 connecté à l’enrouleur 160. Dès lors qu’un utilisateur se sert du winch 150 pour tirer la corde 133, et ainsi hisser la grand-voile 30, le treuil 161 se met en rotation et reçoit l’extrémité de la corde 133 qui s’enroule autour dudit treuil 161. Lorsque l’utilisateur actionne le winch 150 dans le sens inverse, la corde 133 est retirée du treuil 161 qui se met en rotation, ce qui a pour effet d’enrouler la grand-voile 30 autour du corps allongé 160. Le système 170 selon les FIG. 5 , FIG. 6 et FIG. 7 , est pourvu d’un mécanisme 140 permettant de tirer ladite corde 33, générant ainsi une tension sur la corde 133 pendant l’action pour enrouler la grand-voile autour de l’enrouleur 160 et pendant l’action pour dérouler la grand-voile. Le mécanisme 140 comprend une poulie 126, connectée à un ressort 141. Le ressort 41 est lui-même connecté à la corde 146 pour modifier la tension avec laquelle le ressort 41 tire sur la corde 133 à l’aide de la poulie 126. Selon l’exemple montré sur la FIG. 5 , la corde 146 est guidée via des poulies 127 et 128 en direction d’un élément de fixation 147, tel qu’un bollard. La corde 146 est guidée à l’intérieur d’un frein ou d’une pince 148 pouvant être fermée dans le but de maintenir ladite corde 146 dans une position déterminée et, de ce fait, maintenir une tension bien définie sur le ressort 41. La poulie 126 du mécanisme 140 et connectée à l’aide d’une corde 134 avec les polies 125 et 135. Il est important de noter que lesdites poulies 125 et 135 sont mobiles depuis leur position montrée dans la FIG. 5 vers des positions montrées dans les FIG. 6 et FIG. 7 . Pour limiter le mouvement des poulies 125 et 135, le système 170 est pourvu des arrêts 181 et 182. Les positions des poulies 125 et 135 au cours de la manœuvre visant à hisser la grand-voile sont montrées dans la FIG. 6 . Le winch 150 tourne dans la direction indiquée avec la flèche 151. La poulie 125 est tirée contre l’arrêt 182 et la corde 133 est tirée avec suffisamment de force pour hisser la voile. Pendant cette manœuvre, le mécanisme 140 permet d’assurer une tension déterminée sur la corde 133 entre le winch 150 et le treuil 161. Cela signifie que la tension exercée sur ladite corde 133 garantit le parfait déroulement de la grand-voile 30, déroulement régulier et optimal de ladite grand-voile 30 à partir du corps allongé 60. Les positions des poulies 125 et 135 au cours de la manœuvre visant à abaisser la grand-voile sont montrées dans la FIG. 7 . Le winch 150 tourne dans la direction indiquée avec la flèche 151. La poulie 135 est tirée contre l’arrêt 181 et la corde 133 est tirée avec suffisamment de force pour abaisser la voile. Pendant cette manœuvre le mécanisme 140 permet d’assurer une tension déterminée sur la corde 133 entre le winch 150 et la grand-voile. Cela signifie que la tension exercée sur ladite corde 133 garantit le parfait enroulement de la grand-voile 30. L’enroulement et le déroulement de la grand-voile 30 étant ainsi garantis, le frottement de certaines parties de la grand-voile 30 contre des parties adjacentes de ladite grand-voile 30 est minimisé. La durée de vie de la grand-voile 30 est ainsi optimisée. Dispositif pour hisser et abaisser la voile (30) d’un bateau à voile (10), comprenant : - un enrouleur (60) pour enrouler et dérouler une voile (30), ledit dispositif étant mobile en rotation autour d'un axe de rotation, adapté pour tourner dans une première direction permettant de dérouler ladite voile (30) et adapté pour tourner dans une deuxième direction permettant d’enrouler la voile (30), - un premier mécanisme, connecté au point de drisse (31) de ladite voile (30) pour exercer une force sur ledit point de drisse (31) de la voile (30) permettant ainsi de dérouler la voile (30) en faisant tourner l’enrouleur (60) dans sa première direction, ledit premier mécanisme comprenant une première corde (33) et un premier treuil (61, 161) pour respectivement enrouler ou dérouler ladite première corde, dans lequel le dispositif comprend un deuxième mécanisme (40) connecté audit enrouleur (60) et adapté pour générer une force à surmonter pour faire tourner l’enrouleur dans sa première direction. Dispositif selon la revendication 1, ledit deuxième mécanisme (40) étant adapté pour générer une force constante à surmonter pendant la rotation dudit enrouleur dans sa première direction. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier treuil (61, 161) est connecté à un moteur pour actionner ledit premier treuil (61, 161) dudit premier mécanisme. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le deuxième mécanisme (40) comprend une prolongation de ladite première corde (33) ou, un ensemble formé d’une deuxième corde (133) et d’un deuxième treuil (160) pour respectivement enrouler et dérouler ladite prolongation de ladite première corde (33) ou la deuxième corde (133). Dispositif selon la revendication 4, dans lequel le deuxième mécanisme (40) comprend un élément de mise en tension de la prolongation de ladite première corde (33) ou un élément de mise en tension de ladite deuxième corde (133). Dispositif selon la revendication 5, dans lequel l’élément de mise en tension de la prolongation de ladite première corde (33) ou l’élément de mise en tension de ladite deuxième corde (133) comprend une poulie (26) pour guider la prolongation de ladite première corde (33) ou ladite deuxième corde (133), et un ressort (41). Dispositif selon la revendication 6, dans lequel le ressort (41) comprend un moyen pour régler la force de traction dudit ressort (41). Dispositif selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le ressort (41) est fixé à un élément de fixation (47) mobile, l'élément de fixation (47) mobile étant utilisé pour contrôler la force du ressort sur la prolongation de la première corde (33) ou sur ladite deuxième corde (133). Ensemble formé d’un mât (2) pour un bateau à voile (10), une voile (30) et le dispositif selon une des revendications 1 à 8. Bateau à voile (10) comprenant l’ensemble de la revendication 9.