Brevet FR3161622A1 — publié le 20251031

Titre : Dispositif d’assistance à la mise en place d’une sangle d’arrimage de chargement sur le plateau d’un véhicule de transport. Dispositif d’assistance à la mise en place d’une sangle (6) d’arrimage de chargement (5) sur le plateau (40) d’un véhicule de transport (4). Il se présente sous la forme d’une tige (1) semi-rigide, dont une extrémité (10), dite seconde extrémité, est équipée d’un moyen (2) de solidarisation d’une extrémité (60) de la sangle (6), tandis que l’autre extrémité (11) de la tige semi-rigide (1), dite première extrémité, est conformée pour pouvoir être insérée au-dessus du chargement (5), ou entre ce dernier et l’éventuel toit (41) du véhicule de transport (4). Figure pour l’abrégé : Fig. 4 dispositif d’assistance à la mise en place d’une sangle d’arrimage de chargement sur le plateau d’un véhicule de transport La présente invention a pour objet un dispositif d’assistance à la mise en place d’une sangle d’arrimage de chargement sur le plateau d’un véhicule de transport. Dans le domaine de transport de marchandises, de manière générale, il est obligatoire d’arrimer le chargement au moyen de sangles solidarisées au plateau du véhicule et passant au-dessus du chargement. Ces sangles se présentent généralement en deux parties, une partie courte, comprenant à une extrémité un crochet d’arrimage au plateau et à l’autre un cliquet, et une partie longue, comprenant à une extrémité un crochet d’arrimage au plateau tandis que l’autre extrémité est destinée à être fixée par ledit cliquet. La mise en place de ces sangles peut présenter de nombreux inconvénients, plus particulièrement lorsque le chargement est de grande hauteur, sachant qu’il peut faire plusieurs mètres. En effet, pour sangler le chargement il faut, pour chacune des sangles, lancer l’ensemble de partie longue de la sangle par-dessus ledit chargement en retenant son extrémité comportant le crochet, en espérant d’une part passer entre la marchandise et le toit de la remorque s’il y en a un, d’autre part lancer assez loin et ne pas rester bloquer au-dessus du chargement ce qui nécessiterait de monter sur le chargement en vue de décrochage, d’autre part encore faire passer la sangle au bon endroit, d’autre part encore ne pas risquer de blesser quelqu’un placé de l’autre côté et que l’on aurait pas repéré. Qui plus est, le fait de devoir lancer de nombreuses fois les sangles, plusieurs fois par jours parfois, peut générer des troubles de type musculo-squelettique. Pour toutes ces raisons, l’opération de sanglage d’un chargement est redoutée par les professionnels de la route, non seulement parce qu’elle présente des risques de blessure, pour le chauffeur ou un tiers, mais aussi du fait du temps nécessaire à sa mise en œuvre puisque l’opération doit être répétée de nombreuses fois selon le type de chargement. La présente invention a pour but de remédier à ces divers inconvénients en proposant un dispositif d’assistance à la mise en place d’une sangle d’arrimage de chargement sur le plateau d’un véhicule de transport, de conception simple et d’utilisation aisée. Le dispositif d’assistance à la mise en place d’une sangle d’arrimage de chargement sur le plateau d’un véhicule de transport selon l’invention, se caractérise en ce qu’il se présente sous la forme d’une tige semi-rigide, dont une extrémité, dite seconde extrémité, est équipée d’un moyen de solidarisation d’une extrémité de ladite sangle, tandis que l’autre extrémité de ladite tige semi-rigide, dite première extrémité, est conformée pour pouvoir être insérée au-dessus dudit chargement, ou entre ce dernier et l’éventuel toit dudit véhicule de transport. En pratique, l’utilisateur, à savoir le chauffeur du véhicule, fixe une extrémité de la sangle au moyen de solidarisation de la seconde extrémité de la tige, puis élève cette dernière sur la hauteur du chargement, jusqu’à placer la première extrémité au-dessus de celui-ci, puis pousse ladite tige par-dessus ledit chargement jusqu’à le franchir. Il suffit après cela à l’utilisateur de tirer sur la tige pour amener la sangle de l’autre côté. Lorsque le véhicule est équipé d’un toit, et que le chargement est d’une hauteur proche de celle disponible sous ledit toit, de la première extrémité de la tige peut être poussée contre le toit, la relative souplesse de ladite tige lui permettant de longer ce dernier au-dessus du chargement. Selon une caractéristique additionnelle du dispositif d’assistance selon l’invention, la première extrémité est munie d’un élargissement se présentant sous la forme d’un embout aux contours arrondis. Cette conformation de la première extrémité, permet de faciliter le passage de la tige entre le toit et la marchandise. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif d’assistance selon l’invention, la tige est faite dans un matériau qui présente une souplesse suffisante à permettre son cintrage automatique au-dessus du chargement lorsqu’elle est maintenue sensiblement verticalement par sa seconde extrémité. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif d’assistance selon l’invention, la première extrémité est lestée pour faciliter le cintrage de la tige au-dessus du chargement lorsque ladite tige est maintenue sensiblement verticalement par sa seconde extrémité. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif d’assistance selon l’invention, la tige comporte un repère placé à une distance déterminée de la première extrémité, permettant à l’utilisateur d’évaluer la distance parcourue au-dessus de la marchandise. De cette manière l’opérateur peut savoir quand il doit arrêter de pousser sur la tige, et aller de l’autre côté du véhicule pour procéder au tirage. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif d’assistance selon l’invention, la tige est de longueur variable, adaptable à son utilisation. Selon un mode de réalisation particulier du dispositif d’assistance selon l’invention, la tige est conçue télescopique. Une telle configuration facilite le rangement de la tige, et permet une mise en œuvre rapide. Selon un autre mode de réalisation du dispositif d’assistance selon l’invention, la tige est constituée d’une multiplicité d’éléments aboutables. L’aboutement deux-à-deux des éléments peut être réalisé de plusieurs manières à savoir, non limitativement, par emboîtement, par vissage, par fixation de type baïonnette. De manière préférentielle, les éléments sont tubulaires et tous traversés par un élément filaire afin de faciliter leur aboutement en les rendant imperdables. Outre les avantages concernant la mise en place aisée d’une sangle, le dispositif d’assistance selon l’invention permet que cette sangle soit disposée avec précision sur la marchandise. Les avantages et les caractéristiques du dispositif d’assistance selon l’invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation non limitatif. Dans le dessin annexé : FIG. 1 . représente une vue schématique en élévation d’un dispositif d’assistance à la mise en place d’une sangle d’arrimage de chargement sur le plateau d’un véhicule de transport selon l’invention. FIG. 2 . représente une vue schématique en perspective d’une partie du même dispositif d’assistance selon l’invention, FIG. 3 . représente une vue schématique en plan d’une autre partie du même dispositif d’assistance selon l’invention FIG. 4 . représente une vue schématique illustrant une première phase d’utilisation du même dispositif d’assistance selon l’invention. FIG. 5 . représente une vue schématique illustrant une seconde phase d’utilisation du même dispositif d’assistance selon l’invention. En référence à la FIG. 1 , on peut voir un dispositif 1 d’assistance à la mise en place d’une sangle d’arrimage de chargement sur le plateau d’un véhicule de transport selon l’invention. Ce dispositif 1 se présente sous la forme d’une tige, de conception semi-rigide, présentant une certaine souplesse comme cela sera décrit plus loin. Cette tige 1 est de relativement grande longueur, de manière idéale, pour répondre à tous les cas de figure, de huit à neuf mètres. Elle comporte une extrémité 10 munie d’un moyen 2 de fixation d’une sangle non représentée, et une autre extrémité 11 munie, de préférence mais non limitativement, d’un embout 3, présentant des contours arrondis, et qui peut avantageusement être d’un certain poids afin de forcer le cintrage de la tige 1 lorsque celle-ci est tenue sensiblement verticalement par son extrémité 10. Du point de vue conception, la tige 1, est constituée de plusieurs éléments 12, qui sont soit télescopiques, soit aboutés deux-à-deux par différents moyens de solidarisation. En référence à la FIG. 2 , on peut voir l’extrémité 11 de la tige 1, et plus particulièrement l’embout 3 dont elle est munie. Ce dernier peut prendre la forme d’un boudin réalisé en mousse par exemple. En référence à la FIG. 3 , on peut voir l’extrémité 10 de la tige 1, et plus particulièrement le moyen 2 de fixation d’une sangle, lequel se présente sous la forme d’une boucle 20 munie d’un curseur 21 cranté. En référence maintenant aux figures 4 et 5, on peut voir un véhicule de transport 4 sur le plateau 40 duquel est disposé un chargement 5, qu’il s’agit d’arrimer au moyen d’au moins une sangle 6, en passant au-dessus de ce chargement 5, entre celui-ci et le toit 41 du véhicule 4. Dans une première étape, l’opérateur 7, généralement le conducteur, fixe une extrémité 60 de la sangle 6, à l’extrémité 10 de la tige 1, et plus précisément au moyen de fixation 2. Cela effectué, l’opérateur 7 peut déployer la tige 1 et, en référence à la FIG. 2 , engager l’extrémité 11 de la tige 1, et plus exactement le patin 3, dans l’espace E délimité par le haut du chargement 5 et le toit 41. Sous l’effet du poids de la tige 1, et/ou du patin 3, la tige 1 fléchit ce qui en facilite l’introduction dans l’espace E. On notera que cette faculté de cintrage sous l’effet du poids de la tige ou vanne 1 et/ou du patin 3, est très utile lorsque le véhicule 4 n’a pas de toit, sachant que lorsqu’il y a un toit, il est possible de prendre appui contre la paroi inférieure de celui-ci pour forcer le cintrage. Ainsi, l’opérateur 7 pousse vers le haut, dans le sens de la flèche H, la tige 1 jusqu’à lui faire franchir la largeur du véhicule, et même plus, jusqu’à permettre que l’opérateur 7 puisse attraper l’extrémité 11 de l’autre côté du véhicule 4. En référence maintenant à la FIG. 3 , on peut une phase suivante de la mise en œuvre du dispositif selon l’invention, c’est-à-dire que l’opérateur 7 est passé de l’autre côté du véhicule 4, et qu’il tire sur la tige 1, vers le bas dans le sens de la flèche B, pour amener l’extrémité 60 de la sangle 6 de son côté. A ce moment, l’opérateur 7 peut accrocher la sangle 6 sur le plateau 40, de chaque côté de celui-ci. Le dispositif d’assistance selon l’invention, permet la mise en place aisée d’une sangle d’arrimage de chargement sur le plateau d’un véhicule de transport sans risque physique pour l’utilisateur, ni pour des tiers. Dispositif d’assistance à la mise en place d’une sangle (6) d’arrimage de chargement (5) sur le plateau (40) d’un véhicule de transport (4), caractérisé en ce qu’il se présente sous la forme d’une tige (1) semi-rigide, dont une extrémité (10), dite seconde extrémité, est équipée d’un moyen (2) de solidarisation d’une extrémité (60) de ladite sangle (6), tandis que l’autre extrémité (11) de ladite tige semi-rigide (1), dite première extrémité, est conformée pour pouvoir être insérée au-dessus dudit chargement (5), ou entre ce dernier et l’éventuel toit (41) dudit véhicule de transport (4), et qui consiste à cet effet en un élargissement se présentant sous la forme d’un embout (3) aux contours arrondis. Dispositif d’assistance selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première extrémité (11) est lestée pour faciliter le cintrage de la tige (1) au-dessus du chargement (5) lorsque ladite tige (1) est maintenue sensiblement verticalement par sa seconde extrémité (10). Dispositif d’assistance selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tige (1) comporte un repère placé à une distance déterminée de la première extrémité (11), permettant à l’utilisateur (7) d’évaluer la distance parcourue au-dessus de la marchandise (5). Dispositif d’assistance selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tige (1) est de longueur variable, adaptable à son utilisation, en étant soit télescopique, soit constituée d’une multiplicité d’éléments aboutables (12). Dispositif d’assistance selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tige (1) est constituée d’une multiplicité d’éléments aboutables (12), l’aboutement deux-à-deux des éléments (12) étant réalisé soit par emboîtement, soit par vissage, soit par fixation de type baïonnette. Dispositif d’assistance selon la revendication 5, caractérisé en ce que les éléments (12) sont tubulaires et tous traversés par un élément filaire afin de faciliter leur aboutement en les rendant imperdables.