Brevet FR3153413A1 — publié le 20250328

Dispositif (1) pour le contrôle technique et/ou la réparation et/ou l’entretien d’engin roulant comprenant un plateau (2) dont au moins les bords longitudinaux (5) sont des bords tombés. Le plateau (2) présente une longueur prise entre les deux bords transversaux (6) comprise entre 2000 et 2500 mm et une largeur inférieure ou égale à 1000 mm, chaque bord longitudinal (5) tombé est équipé, sur sa face en regard du bord longitudinal (5) tombé opposé, d’un rail coopérant avec la face du dessous du plateau (2) pour former un chemin de guidage, le plateau (2) est muni de pattes (9) de fixation au sol dudit plateau (2) et la face du dessus (3) du plateau (2) comprend sur le premier tiers de sa longueur pris depuis l’un des bords transversaux (6) au moins deux plots (10) et au moins deux perçages (11) taraudés. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Dispositif pour le contrôle technique et/ou la réparation et/ou l’entretien d’engin roulant à deux ou trois roues La présente invention concerne un dispositif pour le contrôle technique et/ou la réparation et/ou l’entretien d’engin roulant à deux ou trois roues. Elle concerne en particulier un dispositif pour le contrôle technique et/ou la réparation et/ou l’entretien d’engin roulant à deux ou trois roues, ledit dispositif comprenant un plateau présentant une face du dessus et une face du dessous, ledit plateau étant délimité par deux bords longitudinaux et deux bords transversaux, au moins les bords longitudinaux du plateau étant des bords tombés. Les opérations de contrôle technique et/ou de réparation et/ou d’entretien d’engin roulant à deux ou trois roues sont réalisées dans des ateliers qui peuvent être de dimension variable. Jusqu’à présent, de tels dispositifs comprennent en sus d’un plateau, un système d’élévation du plateau indissociable du plateau. Il en résulte un encombrement important du dispositif. Outre son encombrement, un tel dispositif implique un investissement financier important que certains ateliers de réparation ne peuvent pas se permettre au moment de leur création. Un but de l’invention est de proposer un dispositif pour le contrôle technique et/ou la réparation et/ou l’entretien d’engin roulant à deux ou trois roues dont la conception permet un encombrement réduit et une manipulation facilitée tout en autorisant une évolution aisée vers un pont élévateur. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif pour le contrôle technique et/ou la réparation et/ou l’entretien d’engin roulant à deux ou trois roues, ledit dispositif comprenant un plateau présentant une face du dessus et une face du dessous, ledit plateau étant délimité par deux bords longitudinaux et deux bords transversaux, au moins les bords longitudinaux du plateau étant des bords tombés, caractérisé en ce que le plateau présente une longueur prise entre les deux bords transversaux comprise entre 2000 et 2500 mm et une largeur inférieure ou égale à 1000 mm, chaque bord longitudinal tombé est équipé, sur sa face en regard du bord longitudinal tombé opposé, d’un rail coopérant avec la face du dessous du plateau pour former un chemin de guidage, le plateau est muni de pattes de fixation au sol dudit plateau et la face du dessus du plateau comprend sur le premier tiers de sa longueur pris depuis l’un des bords transversaux au moins deux plots et au moins deux perçages taraudés. La réalisation de chemins de guidage permet le couplage à tout moment d’un système d’élévation. La présence de pattes de fixation au sol permet, de manière aisée, un maintien sûr en position dudit plateau si nécessaire. L’aménagement de la face du dessus du plateau permet la fixation sans outil d’un étau de roue qui peut être démonté de manière rapide. Le dispositif peut ainsi être opérationnel de manière extrêmement aisée tout en étant convertible en un pont élévateur si nécessaire. Selon un mode de réalisation de l’invention, le bord transversal du plateau le plus éloigné des plots est équipé d’une rampe. Il en résulte un accès facilité au plateau. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’un des bords transversaux du plateau est équipé d’au moins une roue à axe de rotation parallèle audit bord transversal pour permettre un déplacement par roulement au sol du plateau à l’état soulevé du bord transversal opposé dudit plateau. Ainsi, le dispositif peut être aisément déplacé pour dégager l’espace et être éventuellement stocké en position dressée. Selon un mode de réalisation de l’invention, le bord transversal du plateau équipé d’au moins une roue est le bord transversal du plateau le plus proche des plots, le dispositif comprend au niveau du bord transversal du plateau opposé à celui équipé d’au moins une roue et qui peut être muni d’une rampe, au moins une découpe du plateau ou de la rampe pour former une poignée de saisie dudit dispositif. A nouveau, cette conception permet un maniement aisé du dispositif. Selon un mode de réalisation de l’invention, la ou l’une des découpes de la rampe pour former une poignée de saisie est une encoche ménagée dans le bord de la rampe opposé au bord de liaison de la rampe au plateau. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque bord longitudinal tombé du plateau est replié en direction de l’intérieur du plateau pour former un bord longitudinal tombé creux. Ce bord tombé creux forme à la manière d’une poutre un élément de raidissement du plateau. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif comprend un système d’élévation de type ciseau couplable audit plateau, ce système d’élévation comprenant deux croisillons reliés entre eux par des traverses, chaque croisillon étant formé de deux bras en croix reliés par une liaison pivot, l’un des bras de chaque croisillon étant équipé à l’une de ses extrémités d’un galet et d’un axe porte-galet, ledit axe étant apte à s’insérer dans l’un des chemins de guidage du plateau. La coopération axe/chemin de guidage permet l’adaptation d’un grand nombre de systèmes d’élévation que ces derniers soient à énergie pneumatique ou hydraulique ou électrique. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 représente une vue en perspective d’un dispositif conforme à l’invention avec une vue de détail d’une patte ; FIG. 2 représente une vue en perspective d’un dispositif conforme à l’invention avec une vue de détail d’une roue ; FIG. 3 représente une vue en perspective d’un dispositif conforme à l’invention équipé d’un étau de roues ; FIG. 4 représente une vue partielle en perspective d’un étau de roue prêt à être fixé au plateau ; FIG. 5 représente une vue partielle en perspective d’un système d’élévation en prise avec un chemin de guidage ; FIG. 6 représente une vue en coupe de la FIG. 5 ; FIG. 7 représente une vue en perspective d’un dispositif conforme à l’invention incluant un système d’élévation. Comme mentionné ci-dessus, l'invention concerne un dispositif 1 pour le contrôle technique et/ou la réparation et/ou l'entretien d’engin roulant à deux ou trois roues, tel qu'une moto, un triporteur ou autre. Ce dispositif 1 comprend, comme illustré à la FIG. 1 , un plateau 2 généralement en métal. Ce plateau 2, de forme quadrangulaire, en particulier rectangulaire, présente une face du dessus 3, une face du dessous 4, et est délimité par deux bords longitudinaux 5 et deux bords transversaux 6. Ce plateau 2 présente une longueur comprise entre 2000 et 2500 millimètres, cette longueur étant prise entre les deux bords transversaux 6 du plateau 2 et une largeur prise entre les deux bords longitudinaux 5 du plateau 2 inférieure ou égale à 1000 millimètres. Dans l'exemple représenté, le plateau 2 présente une longueur égale à 2200 mm et une largeur égale à 750 mm. Au moins les bords longitudinaux 6 du plateau sont des bords tombés. Dans l'exemple de la FIG. 1 , les bords transversaux 6 sont également des bords tombés. Comme l'illustre la FIG. 6 , chaque bord longitudinal 5 tombé du plateau 2 est replié en direction de l'Intérieur du plateau 2 pour former un bord longitudinal tombé creux. Ce repli du bord tombé pour former un profilé creux permet de renforcer la rigidité du plateau. Chaque bord longitudinal 5 tombé est équipé, sur sa face en regard du bord longitudinal 5 tombé opposé, d'un rail 7 coopérant avec la face du dessous 4 du plateau 2 pour former un chemin 8 de guidage visible aux FIG. 5 et 6. Ce rail 7 se présente sous forme d'une lame parallèle à la face du dessous 4 du plateau 2. L'espace laissé libre entre la face du dessous 4 du plateau 2 et la lame forme le chemin 8 de guidage. Ce chemin 8 de guidage est destiné à recevoir une partie d'un système 15 d'élévation, comme illustré à la FIG. 7 . Le rail 7 s’étend généralement sur une partie de la longueur du bord longitudinal 5 tombé. Dans l'exemple de la FIG. 7 , le système 15 d'élévation est un système d'élévation de type ciseau. Ce système 15 d'élévation comprend deux croisillons 16 reliés entre eux par des traverses 17. Chaque croisillon 16 est formé de deux bras 18 en croix, reliés par une liaison 19 pivot. L'un des bras 18 de chaque croisillon 16 est équipé, à l'une de ses extrémités, d'un galet 20 et d'un axe 21 porte galet. Ledit axe 21 est apte à s'insérer dans l'un des chemins 8 de guidage du plateau 2. Un actionneur, tel qu'un vérin ou un coussin d’air, permet l'entraînement d’une déformation des croisillons dans le sens d'une montée ou d'une descente du plateau 2. A l’état abaissé du plateau, la hauteur du dispositif peut être comprise entre 170 et 200 mm ou entre 70 et 130 mm lorsque le dispositif 1 est extra plat. En l'absence de système 15 d'élévation, le plateau 2 peut être fixé au sol sur lequel il repose. À cet effet, le plateau 2 est muni de pattes 9 de fixation au sol du plateau 2. Ces pattes 9 sont ici au nombre de quatre et sont formées chacune par une pièce en L avec chaque branche du L munie d'un perçage traversant. L'une des branches du L s'appuie sur un bord longitudinal tombé du plateau 2, tandis que l'autre branche du L est destinée à venir en appui au sol. La fixation de la patte 9 au plateau 2 peut s'opérer par vissage. La face du dessus 3 du plateau comprend, quant à elle, sur le premier tiers de sa longueur pris depuis l'un des bords transversaux 6, au moins deux plots 10 et au moins deux perçages 11 taraudés. Ces plots 10 et perçages 11 taraudés forment les angles d'un trapèze vu depuis le dessus du plateau 2. Ces plots 10 et perçages 11 permettent d'accueillir un étau 22 de roue, comme illustré à la FIG. 3 . La fixation de l’étau 22 de roue peut s'opérer à l'aide de vis papillon 23 coopérant avec les perçages 11 taraudés tandis que les plots 10 s'insèrent à emboîtement dans des perçages de l’étau de roue, comme illustré à la FIG. 4 . Il résulte une mise en place facile, rapide et sans outil de l'étau de roue sur le plateau 2, côté face du dessus 3 dudit plateau 2. Le dispositif 1 peut, comme illustré à la FIG. 2 , comprendre une rampe 12 qui équipe le bord transversal 6 du plateau 2 le plus éloigné des plots 10. Pour parfaire le dispositif 1, l’un des bords transversaux 6 du plateau 2 peut être équipé d’au moins une roue 13 à axe de rotation parallèle audit bord transversal 6 pour permettre un déplacement par roulement au sol du plateau 2 à l'état soulevé du bord transversal 6 opposé dudit plateau 2. Des roues 13 sont visibles à la FIG. 2 . Ces roues sont ici maintenues chacune entre les branches du U d'un étrier en U fixé par son âme à un bord transversal du plateau. Le plateau comprend ici deux roues au niveau de son bord transversal 6. Les axes de rotation des roues sont confondus. En variante, il aurait pu être prévu une seule roue au niveau dudit bord transversal 6. On note que le bord transversal 6 du plateau 2 équipé de roues 13 est le bord transversal 6 du plateau 2 le plus proche des plots 10. Le dispositif comprend, au niveau du bord transversal 6 du plateau 2 opposé à celui équipé de roues 13 et qui peut être muni d'une rampe 12, au moins une découpe 14 du plateau 2 ou de la rampe 12 pour former une poignée de saisie du dispositif 1. Dans l'exemple de la FIG. 2 , la découpe 14 est ménagée dans la rampe 12. Ces découpes 14 sont au nombre de deux et sont formées chacune par une encoche ménagée dans le bord de la rampe 12 opposé au bord de liaison de la rampe 12 au plateau 2. Le dispositif 1 peut ainsi être incliné à pente descendante depuis la rampe 12 vers les roues 13 et peut être déplacé au sol via les roues 13. Il en résulte une simplicité et une facilité de déplacement du dispositif 1. La ou les découpes 14 auraient pu, de manière similaire, être ménagées directement soit au cœur de la rampe 12, soit au niveau du plateau sans sortir du cadre de l'invention. Le dispositif 1, tel que décrit ci-dessus, peut être utilisé indifféremment, soit avec un appui du plateau 2 au sol, soit avec un appui du plateau 2 sur un système 15 d'élévation. Le passage d'une configuration à l'autre s’opère de manière aisée. Dans les deux configurations, la fixation d'un étau de roues sur le plateau 2 est rapide et sûre. Dispositif (1) pour le contrôle technique et/ou la réparation et/ou l’entretien d’engin roulant à deux ou trois roues, ledit dispositif (1) comprenant un plateau (2) présentant une face du dessus (3) et une face du dessous (4), ledit plateau (2) étant délimité par deux bords longitudinaux (5) et deux bords transversaux (6), au moins les bords longitudinaux (5) du plateau (2) étant des bords tombés, caractérisé en ce que le plateau (2) présente une longueur prise entre les deux bords transversaux (6) comprise entre 2000 et 2500 mm et une largeur inférieure ou égale à 1000 mm, en ce que chaque bord longitudinal (5) tombé est équipé, sur sa face en regard du bord longitudinal (5) tombé opposé, d’un rail (7) coopérant avec la face du dessous (4) du plateau (2) pour former un chemin (8) de guidage, en ce que le plateau (2) est muni de pattes (9) de fixation au sol dudit plateau (2) et en ce que la face du dessus (3) du plateau (2) comprend sur le premier tiers de sa longueur pris depuis l’un des bords transversaux (6) au moins deux plots (10) et au moins deux perçages (11) taraudés. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord transversal (6) du plateau (2) le plus éloigné des plots (10) est équipé d’une rampe (12). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l’un des bords transversaux (6) du plateau (2) est équipé d’au moins une roue (13) à axe de rotation parallèle audit bord transversal (6) pour permettre un déplacement par roulement au sol du plateau (2) à l’état soulevé du bord transversal (6) opposé dudit plateau (2). Dispositif (1) selon la revendication 3 prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que le bord transversal (6) du plateau (2) équipé d’au moins une roue (13) est le bord transversal (6) du plateau (2) le plus proche des plots (10), en ce que le dispositif (1) comprend au niveau du bord transversal (6) du plateau (2) opposé à celui équipé d’au moins une roue (13) et qui peut être muni d’une rampe (12), au moins une découpe (14) du plateau (2) ou de la rampe (12) pour former une poignée de saisie dudit dispositif (1). Dispositif (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la ou l’une des découpes (14) de la rampe (12) pour former une poignée de saisie est une encoche ménagée dans le bord de la rampe (12) opposé au bord de liaison de la rampe (12) au plateau (2). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque bord longitudinal (5) tombé du plateau (2) est replié en direction de l’intérieur du plateau (2) pour former un bord longitudinal tombé creux. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif (1) comprend un système (15) d’élévation de type ciseau couplable audit plateau (2), ce système (15) d’élévation comprenant deux croisillons (16) reliés entre eux par des traverses (17), chaque croisillon (16) étant formé de deux bras (18) en croix reliés par une liaison (19) pivot, l’un des bras (18) de chaque croisillon (16) étant équipé à l’une de ses extrémités d’un galet (20) et d’un axe (21) porte-galet, ledit axe (21) étant apte à s’insérer dans l’un des chemins (18) de guidage du plateau (2).