Brevet FR3153082A1 — publié le 20250321

L’invention concerne un ensemble de conditionnement (1) pour une paire de balais d’essuie-glace (10A,10B), l’ensemble de conditionnement (1) comportant un premier balai d’essuie-glace (10A) s’étendant le long d’un axe d’élongation propre (O1) et logé dans un premier fourreau (11A), un deuxième balai d’essuie-glace (10B) s’étendant le long de l’axe d’élongation propre (O1) et logé dans un deuxième fourreau (11B), une sangle de serrage (13) s’étendant autour du premier fourreau (11A) et du deuxième fourreau (11B) au niveau d’au moins un des connecteurs (104) des balais d’essuie-glace (10A,10B), de sorte à maintenir plaqué le premier fourreau (11A) contre le deuxième fourreau (11B), le premier fourreau (11A) étant relié au deuxième fourreau (11B) par l’intermédiaire d’une languette (12) reliant une première paroi de fond (111A) dudit premier fourreau (11A) à une deuxième paroi de fond (111B) dudit deuxième fourreau (11B), de sorte que le premier fourreau (11A) et le deuxième fourreau (11B) sont issus de matière. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace Le contexte technique de la présente invention est celui du conditionnement des balais d’essuie-glace. Plus particulièrement, l’invention a trait à un ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace. Les systèmes d’essuyage pour véhicules automobiles sont conçus pour retirer, par balayage, des liquides et des salissures présents sur une surface vitrée, telle que par exemple un pare-brise par exemple, et susceptibles de perturber un conducteur de tels véhicules automobiles dans sa détection d’une scène de roue ou de son environnement. De tels systèmes d’essuyages connus comprennent généralement un bras d'entraînement qui effectue un mouvement de va-et-vient angulaire, au bout duquel est raccordé un balai d’essuie-glace équipé d’une lame de raclage formée d’un matériau élastique, voire en caoutchouc. De manière connue, le balai d’essuie-glace comporte un connecteur permettant de coupler ledit balai d’essuie-glace au bras d’entrainement. En frottant contre la surface vitrée, les lames de raclage balaient l'eau et les salissures, et les évacuent en dehors du champ de vision du conducteur. Le frottement de la lame de raclage des balais d'essuie-glace sur la surface vitrée du véhicule automobile, la présence de poussières ou de gravillons sur la surface vitrée pendant le fonctionnement du balai d’essuie-glace, ou encore la dégradation de la lame d’essuyage lors de sa non utilisation et son exposition à des facteurs environnementaux tels que la lumière du soleil et l'ozone, sont des facteurs qui affectent la qualité des balais d’essuie-glace connus et conduisent à une usure de tout ou partir desdits balais d’essuie-glace. Ainsi, de tels balais d'essuie-glace forment des pièces d'usure qu’il convient de remplacer plus ou moins fréquemment, en fonction de leur utilisation. Comme les balais d’essuie-glace sont situés à l'extérieur du véhicule et facilement accessibles, un utilisateur du véhicule peut les remplacer sans difficulté particulière. Les balais d'essuie-glace sont très couramment disponibles pour la vente au détail, non seulement dans les points de vente liés à l'automobile tels que les magasins de pièces détachées et les stations-service, mais également dans les points de vente au détail généraux tels que les magasins discount et les grands magasins. A cet effet, on connait l’utilisation massive d’emballages cartonnés ou plastiques formant un fourreau dans lequel est logée une paire de balais d’essuie-glace. De tels emballages connus présentent de nombreux inconvénients. Premièrement, l'utilisation du plastique ou de carton pour fabriquer ces emballages jetables est de moins en moins compatible, voire n’est plus compatible avec les normes environnementales des fabricants ou revendeurs de balais d’essuie-glace. En outre, la fabrication de tels emballages cartonnés ou plastiques conduit à un coût qu’il convient de minimiser. Un autre inconvénient connu des emballages cartonnés ou plastiques utilisés réside dans le fait que, dans ces emballages cartonnés, les balais d’essuie-glace ne sont pas toujours parfaitement maintenus. Aussi, du fait de leur constitution et de la volonté par exemple que la lame de raclage exerce naturellement un effort de pression sur la surface vitrée, les balais d’essuie-glace présentent un profil courbe lorsqu’ils sont logés dans ces emballages, conduisant ainsi à surdimensionner lesdits emballage pour autoriser une insertion aisée des balais d’essuie-glace. Bien entendu, une telle situation n’est pas souhaitée. La présente invention a pour objet de proposer un nouvel ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de simplifier le conditionnement des balais d’essuie-glace disponibles sur la marché de la seconde monte. Un autre but de l’invention est de réduire l’impact environnemental du conditionnement des balais d’essuie-glace vendus en seconde monte. Un autre but de l’invention est de réduire le coût du conditionnement des balais d’essuie-glace vendus en seconde monte. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace, l’ensemble de conditionnement comportant : - un premier balai d’essuie-glace s’étendant le long d’un axe d’élongation propre et comportant une lame de raclage maintenue par au moins une vertèbre entre deux capuchons d’extrémité, et un connecteur destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ; - un deuxième balai d’essuie-glace s’étendant le long de l’axe d’élongation propre et comportant une lame de raclage maintenue par au moins une vertèbre entre deux capuchons d’extrémité, et un connecteur destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ; - un premier fourreau solidaire associé au premier balai d’essuie-glace, le premier fourreau s’étendant le long de l’axe d’élongation propre et comportant une première paroi de fond située au niveau de la lame de raclage du premier balai d’essuie-glace et des premiers rebords latéraux s’étendant de part et d’autre de la première paroi de fond ; - un deuxième fourreau solidaire associé au deuxième balai d’essuie-glace, le deuxième fourreau s’étendant le long de l’axe d’élongation propre et comportant une deuxième paroi de fond située au niveau de la lame de raclage du premier balai d’essuie-glace et des deuxièmes rebords latéraux s’étendant de part et d’autre de la deuxième paroi de fond ; - une sangle de serrage s’étendant autour du premier fourreau et du deuxième fourreau au niveau d’au moins un des connecteurs des balais d’essuie-glace, de sorte à maintenir plaqué le premier fourreau contre le deuxième fourreau. Dans l’ensemble de conditionnement selon l’invention, au niveau d’une extrémité axiale, la première paroi de fond du premier fourreau est reliée à la deuxième paroi de fond du deuxième fourreau par une languette. Dans le contexte de la présente invention, l’axe d’élongation est pris selon une direction d’élongation de l’un des balais d’essuie-glace, selon sa plus grande dimension. A titre d’exemple, l’axe d’élongation est parallèle à une direction d’élongation de la lame de raclage du balai d’essuie-glace. A partir de cet axe d’élongation, on définit une direction transversale qui s’étend perpendiculairement à l’axe d’élongation, de sorte à délimiter un bord avant et un bord arrière du balai d’essuie-glace. Enfin, on définit aussi un axe vertical pris simultanément perpendiculaire à l’axe d’élongation et l’axe transversal. L’axe vertical correspond à une direction qui s’étend depuis une lèvre d’essuyage de la lame de raclage jusque vers l’au moins une vertèbre servant à son maintien. Dans le contexte de la présente invention, l’ensemble de conditionnement forme ainsi un arrangement servant au stockage et au transport d’une paire de balais d’essuie-glace destinés à être assemblés ensemble sur un système d’essuyage pour véhicule automobile. Chaque balais d’essuyage est destiné à être couplé à un bras d’entrainement via son connecteur. A titre d’exemple illustratif, le premier balai d’essuie-glace est destiné à être monté d’un côté opposé à une direction du véhicule automobile, et le deuxième balai d’essuie-glace est destiné à être monté du côté de la direction du véhicule automobile. A cet effet, le premier balai d’essuie-glace est préférentiellement plus court que le deuxième balai d’essuie-glace, pris selon leur axe d’élongation respectif. Dans le contexte de la présente invention, mais de manière non limitative, le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont du même type, seules leurs dimensions prises selon l’axe d’élongation pouvant être différentes. Dans l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention, le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont alignés l’un par rapport à l’autre, de sorte que leur axe d’élongation soient rendus parallèles l’un par rapport à l’autre. En outre dans l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention, le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont décentrés l’un par rapport à l’autre, de sorte que le connecteur du premier balai d’essuie-glace ne soit pas situé à l’aplomb du connecteur du deuxième balai d’essuie-glace. Dans le contexte de la présente invention, les premiers rebords latéraux et la première paroi de fond délimitent ensemble un logement pour le premier balai d’essuie-glace, de sorte que le premier fourreau est configuré pour loger au moins partiellement, relativement à l’axe vertical, le premier balai d’essuie-glace. Relativement à l’axe d’élongation propre, le premier fourreau présente une longueur supérieure ou égale à celle du premier balai d’essuie-glace. Les premiers rebords latéraux s’étendent en saillie depuis la première paroi de fond du premier fourreau. Dans le contexte de la présente invention, les deuxièmes rebords latéraux et la deuxième paroi de fond délimitent ensemble un logement pour le deuxième balai d’essuie-glace, de sorte que le deuxième fourreau est configuré pour loger au moins partiellement, relativement à l’axe vertical, le deuxième balai d’essuie-glace. Relativement à l’axe d’élongation propre, le deuxième fourreau présente une longueur supérieure ou égale à celle du deuxième balai d’essuie-glace. Les deuxièmes rebords latéraux s’étendent en saillie depuis la deuxième paroi de fond du deuxième fourreau. Dans le contexte de la présente invention, et de manière particulièrement avantageuse, le premier fourreau et le deuxième fourreau sont obtenus par découpe d’une matrice commune. La matrice commune prend la forme d’un profilé s’étendant le long de l’axe d’élongation propre et pouvant être découpé à des dimensions prédéterminées, de sorte à créer, par ces découpes, le premier fourreau et le deuxième fourreau, ledit deuxième fourreau étant relié audit premier fourreau par la languette au niveau d’une extrémité axiale du premier fourreau et du deuxième fourreau. Ainsi, le premier fourreau et le deuxième fourreau présentent le profil transverse de la matrice commune dont ils sont issus. A cet effet, la matrice présente des amorces de découpe qui permettent de former le premier fourreau et le deuxième fourreau et la languette. Une fois ainsi découpée, la matrice est repliée sur elle-même au niveau de la languette afin de former le premier fourreau et le deuxième fourreau. Les amorces de découpe comportent par exemple des rainures et/ou des lignes de découpe et/ou des perforations. Les amorces de découpe s’étendent de manière perpendiculaire à l’axe d’élongation propre de la matrice. Les amorces de découpe sont formées à des dimensions particulières de la matrice, de manière périodique, afin de pouvoir obtenir des longueurs de matrice – et donc de premier fourreau et de deuxième fourreau – prédéterminées en fonction des longueurs connues de balais d’essuie-glace. Dans le contexte de la présente invention, la sangle de serrage est configurée pour maintenir liés entre eux les balais d’essuie-glace. La sangle de serrage forme ainsi un anneau passant par tout ou partie du connecteur d’au moins un balai d’essuie-glace, empêchant ainsi que lesdits balais d’essuie-glace ne se séparent l’un de l’autre lorsqu’ils sont transportés ou manipulés. La sangle de serrage forme un contour fermé autour des deux balais d’essuie-glace, dans une direction transversale à l’axe d’élongation propre desdits balais d’essuie-glace. La sangle de serrage est maintenue fermée par tout moyen, tel que par exemple par collage, par soudage. La sangle de serrage est maintenue fermée indépendamment de l’un ou l’autre des balais d’essuie-glace. Ainsi, de manière astucieuse, la sangle de serrage exerce sur les balais d’essuie-glace un effort de compression qui est repris par les rebords latéraux et par la paroi de fond de chaque fourreau, permettant ainsi de former un ensemble suffisamment rigide et stable pour autoriser le transport et le conditionnement de la paire de balais d’essuie-glace ainsi liés entre eux. A cet effet, le premier fourreau et le deuxième fourreau sont formés d’un matériau suffisamment rigide pour autoriser la pression de la sangle de serrage dans son contexte d’utilisation. Complémentairement, une épaisseur du matériau formant le premier fourreau et le deuxième fourreau est suffisamment grande pour autoriser la pression de la sangle de serrage dans son contexte d’utilisation. Ainsi, l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention permet de simplifier le conditionnement des balais d’essuie-glace disponibles sur la marché de la seconde monte et de réduire l’impact environnemental d’un tel conditionnement, en s’affranchissant des fourreaux utilisés jusque là. A contrario, les balais d’essuie-glace sont désormais uniquement reliés l’un à l’autre et bridés dans cet état, protégé par le premier fourreau et le deuxième fourreau. Cette configuration est particulièrement respectueuse de l’environnement puisqu’elle permet de réduire la quantité de matériaux utilisés pour le conditionnement des balais d’essuie-glace. Par suite, elle est aussi particulièrement économique puisqu’elle permet de réduire le coût du conditionnement de tels balais d’essuie-glace. L’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - la languette est issue de matière avec le premier fourreau et le deuxième fourreau. Par issu de matière, on comprend que la languette, le premier fourreau et le deuxième fourreau ne peuvent être détachés les uns des autres sans porter atteinte à leur intégrité physique, c’est-à-dire sans les détériorer en partie ou totalement. La languette, le premier fourreau et le deuxième fourreau sont tous issus d’un même procédé de fabrication. Comme évoqué précédemment, ils sont tous issus d’une matrice commune qui a été découpée de manière astucieuse afin de délimiter la languette entre le premier fourreau et le deuxième fourreau et de permettre ainsi le pliage au niveau de la languette du premier fourreau sur le deuxième fourreau. Ainsi, le premier fourreau est monté tête bêche contre le deuxième fourreau. En d’autres termes, le premier fourreau et le deuxième fourreau sont apposés l’un contre l’autre au niveau respectivement de la première paroi de fond et de la deuxième paroi de fond ; - la languette forme une charnière flexible entre le premier fourreau et le deuxième fourreau. Par charnière flexible, on comprend que la matrice à partir de laquelle le premier fourreau, le deuxième fourreau et la languette sont issus présente, au moins au niveau de ladite languette une fois découpée, des dimensions et/ou une épaisseur qui rend possible le pliage et la rotation de la matrice au niveau d’un axe de pliage qui s’étend selon l’axe transversal de l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention ; - la languette forme un pli. Le pli ainsi formé s’étend selon l’axe transversal de l’ensemble de conditionnement ; - la deuxième paroi de fond du deuxième fourreau est en appui contre la première paroi de fond du premier fourreau. Cette configuration avantageuse permet de maintenir ensemble et l’un contre l’autre le premier fourreau et le deuxième fourreau, lorsque la sangle de serrage est apposée autour dudit premier fourreau et dudit deuxième fourreau ; - le premier fourreau et le deuxième fourreau présentent le même profil transverse, pris perpendiculairement à l’axe d’élongation propre. Le profil transverse correspond à une forme et des dimensions du premier fourreau et du deuxième fourreau, prises dans le plan perpendiculaire à l’axe d’élongation propre. Par simplicité et optimisation des coûts de fabrication, il est avantageux que le premier fourreau et le deuxième fourreau soient de forment identiques, puisqu’issus d’une même matrice et parce que les balais d’essuie-glace qu’ils logent sont souvent du même type ; - selon un premier mode de réalisation, le premier fourreau et le deuxième fourreau présentent un profil transverse en « U ». Dans ce premier mode de réalisation, les premiers rebords latéraux et les deuxièmes rebords latéraux s’étendent de manière sécante – et préférentiellement de manière perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire – à respectivement la première paroi de fond et la deuxième paroi de fond. Par sensiblement perpendiculaire, on comprend que les rebords latéraux et la paroi de fond du fourreau correspondant forment ensemble un angle compris entre 80° et 100°. Les rebords latéraux permettent à tout le moins de protéger la lame de raclage du balai d’essuie-glace correspondant, en l’encadrant relativement à l’axe transversal ; - les premiers rebords latéraux et les deuxièmes rebords latéraux présentent un bord libre situé au niveau d’une embase de la lame de raclage correspondante. Le bord libre est situé à distance de la paroi de fond correspondante. Le bord libre des rebords latéraux est situé en regard de la lame de raclage. En d’autres termes, les premiers rebords latéraux et les deuxièmes rebords latéraux s’étendent de part et d’autre de la lame de raclage, de sorte que le bord libre correspondant soit situé à proximité du déflecteur du balai d’essuie-glace correspondant, relativement à l’axe vertical ; - plus particulièrement, relativement à l’axe transversal, les premiers rebords latéraux et les deuxièmes rebords latéraux sont situés dans une position intermédiaire entre un bord d’attaque du déflecteur correspondant et une côté de l’embase de la lame de raclage correspondante. Dans le contexte de la présente invention, le bord d’attaque du déflecteur est le bord d’extension longitudinale, relativement à l’axe d’élongation propre du balai d’essuie-glace correspondant. Le bord d’attaque correspond à n bord avant ou à un bord arrière du balai d’essuie-glace ; - selon un deuxième mode de réalisation, le premier fourreau et le deuxième fourreau présentent un profil transverse étagé, le premier fourreau et le deuxième fourreau comportant respectivement des premiers flancs latéraux et des deuxièmes flancs latéraux situés de part et d’autre d’un déflecteur du premier balai d’essuie-glace et du deuxième balai d’essuie-glace respectivement. Dans ce mode de réalisation, les premiers flancs latéraux et les deuxièmes flancs latéraux délimitent un logement pour le déflecteur, dans le prolongement du logement délimité par les premier rebords latéraux et les deuxièmes rebords latéraux. Relativement à l’axe transversal, les premiers flancs latéraux sont plus distants l’un de l’autre que les premiers rebords latéraux, et les deuxièmes flancs latéraux sont plus distants l’un de l’autre que les deuxièmes rebords latéraux. Les premiers flancs latéraux et les deuxièmes flancs latéraux s’étendent de manière sécante – et préférentiellement de manière perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire – à respectivement la première paroi de fond et la deuxième paroi de fond. Par sensiblement perpendiculaire, on comprend que les flancs latéraux et la paroi de fond du fourreau correspondant forment ensemble un angle compris entre 80° et 100°. Les flancs latéraux permettent à tout le moins de protéger le déflecteur du balai d’essuie-glace correspondant, en l’encadrant relativement à l’axe transversal. Les flancs latéraux s’étendent dans le prolongement des rebords latéraux correspondants ; - les premiers flancs latéraux s’étendent parallèlement aux premiers rebords latéraux du premier fourreau, et les deuxièmes flancs latéraux s’étendent parallèlement aux deuxièmes rebords latéraux du deuxième fourreau ; - les premiers flancs latéraux et les deuxièmes flancs latéraux présentent un bord libre situé au niveau d’une arrête sommitale du déflecteur correspondant. Cette configuration avantageuse permet de protéger le déflecteur lorsque la sangle de serrage est appliquée. Par « au niveau », on comprend que le bord libre des premiers flancs latéraux et des deuxièmes flancs latéraux est situé à hauteur ou sensiblement en dessous ou sensiblement au-dessus de l’arrête sommitale du déflecteur. L’arrête sommitale est la ligne du déflecteur qui s’étend selon l’axe d’élongation propre et qui est la plus éloignée de la lame de raclage relativement à l’axe vertical ; - dans le premier mode de réalisation ou le deuxième mode de réalisation, les premiers rebords latéraux et/ou les deuxièmes rebords latéraux et/ou les premiers flancs latéraux et/ou les deuxièmes flancs latéraux sont obtenus par pliage. Afin de faciliter leur mise en forme et leur pliage, la matrice peut comporter des rainurages longitudinaux afin de matérialiser et faciliter les pliages correspondant et la mise en forme desdits rebords latéraux et/ou desdits flancs latéraux ; - selon un troisième mode de réalisation, le premier fourreau et le deuxième fourreau présentent un profil transverse elliptique. D’une manière générale, le premier fourreau et le deuxième fourreau présentent un profil courbe. Plus particulièrement, les premiers rebords latéraux et les deuxièmes rebords latéraux s’étendent de manière courbe depuis respectivement la première paroi de fond et la deuxième paroi de fond. Cette configuration avantageuse est plus simple à fabriquer et plus économique ; - les premiers rebords latéraux et les deuxièmes rebords latéraux présentent un bord libre situé au niveau du connecteur du premier balai d’essuie-glace et du deuxième balai d’essuie-glace respectivement. Cette configuration avantageuse permet de mieux protéger les balais d’essuie-glace logés dans les fourreaux respectifs. Préférentiellement, les premiers rebords latéraux et les deuxièmes rebords latéraux présentent un bord libre situé au-delà du connecteur du premier balai d’essuie-glace et du deuxième balai d’essuie-glace respectivement, relativement à la lame de raclage correspondante ; - le premier fourreau et le deuxième fourreau sont avantageusement formés de n’importe quel matériau biodégradable, et préférentiellement en carton ou à base de fibres d’algues maritimes ; - selon une première variante de réalisation, une largeur de la sangle de serrage, prise relativement à un axe d’élongation des balais d’essuie-glace, est supérieure à la moitié d’une longueur du connecteur de l’un des balais d’essuie-glace, prise relativement à l’axe d’élongation desdits balais d’essuie-glace. Cette configuration avantageuse permet d’optimiser le maintien des deux balais d’essuie-glace entre eux, et facilite aussi le placement et la stabilité de la sangle de serrage sur les connecteurs ; - alternativement, selon une deuxième variante de réalisation, une largeur de la sangle de serrage, prise relativement à un axe d’élongation des balais d’essuie-glace, est inférieure à la moitié d’une longueur du connecteur de l’un des balais d’essuie-glace, prise relativement à l’axe d’élongation desdits balais d’essuie-glace. Cette configuration avantageuse est plus économique en matériau constituant la sangle de serrage ; - dans la première variante de réalisation, la sangle de serrage est du type d’un ruban. Par ruban, on comprend qu’une largeur de la sangle de serrage, prise relativement à l’axe d’élongation lorsqu’elle est montée sur la paire de balais d’essuie-glace, est supérieure à trente fois une épaisseur de ladite sangle de serrage ; - dans la deuxième variante de réalisation, la sangle de serrage est préférentiellement du type d’une corde ou d’une cordelette. Par corde ou cordelette, on comprend qu’une largeur de la sangle de serrage, prise relativement à l’axe d’élongation lorsqu’elle est montée sur la paire de balais d’essuie-glace, est inférieure à vingt fois une épaisseur de ladite sangle de serrage. Eventuellement, la sangle de serrage est formée d’un matériau élastique, tel qu’un caoutchouc ou un élastomère ; - dans l’une ou l’autre des variantes de réalisation, la sangle de serrage est formée d’un matériau plastique ou papier, éventuellement constitué de fibres et/ou tressé. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 illustre une vue d’ensemble d’un premier exemple de réalisation de l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention ; FIG. 2 illustre une vue de détail de l’ensemble de réalisation illustré sur la FIG. 1 ; FIG. 3 illustre une vue de profil de l’ensemble de conditionnement illustré sur la FIG. 1 ; FIG. 4 illustre une vue d’ensemble d’un deuxième exemple de réalisation de l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention; FIG. 5 illustre une vue de détail de l’ensemble de réalisation illustré sur la FIG. 4 ; FIG. 6 illustre une vue de profil de l’ensemble de conditionnement illustré sur la FIG. 4 . Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. Dans les FIGURES décrites ci-après, on définit axe d’élongation selon une direction d’élongation de l’un des balais d’essuie-glace 10A,10B, pris selon sa plus grande dimension. A titre d’exemple, l’axe d’élongation est parallèle à une direction d’élongation d’une lame de raclage 101 de l’un des balais d’essuie-glace 10A,10B. A partir de cet axe d’élongation, on définit aussi une direction transversale qui s’étend perpendiculairement à l’axe d’élongation, de sorte à délimiter un bord avant et un bord arrière des balais d’essuie-glace 10A,10B. Enfin, on définit un axe vertical pris simultanément perpendiculaire à l’axe d’élongation et à l’axe transversal. L’axe vertical correspond à une direction qui s’étend depuis une lèvre d’essuyage de la lame de raclage 101 jusque vers l’au moins une vertèbre servant à son maintien. En référence aux FIGURES 1 à 6, l’invention adresse un ensemble de conditionnement 1 pour une paire de balais d’essuie-glace 10A,10B, l’ensemble de conditionnement 1 comportant : - un premier balai d’essuie-glace 10A s’étendant le long d’un axe d’élongation propre O1 et comportant une lame de raclage 101 maintenue par au moins une vertèbre entre deux capuchons d’extrémité, et un connecteur 104 destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ; - un deuxième balai d’essuie-glace 10B s’étendant le long de l’axe d’élongation propre O1 et comportant une lame de raclage 101 maintenue par au moins une vertèbre entre deux capuchons d’extrémité, et un connecteur 104 destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ; - un premier fourreau 11A solidaire associé au premier balai d’essuie-glace 10A, le premier fourreau 11A s’étendant le long de l’axe d’élongation propre O1 et comportant une première paroi de fond 111A située au niveau de la lame de raclage 101 du premier balai d’essuie-glace 10A et des premiers rebords latéraux 112A s’étendant de part et d’autre de la première paroi de fond 111A ; - un deuxième fourreau 11B solidaire associé au deuxième balai d’essuie-glace 10B, le deuxième fourreau 11B s’étendant le long de l’axe d’élongation propre O1 et comportant une deuxième paroi de fond 111B située au niveau de la lame de raclage 101 du premier balai d’essuie-glace 10A et des deuxièmes rebords latéraux 112B s’étendant de part et d’autre de la deuxième paroi de fond 111B ; - une sangle de serrage 13 s’étendant autour du premier fourreau 11A et du deuxième fourreau 11B au niveau d’au moins un des connecteurs 104 des balais d’essuie-glace 10A,10B, de sorte à maintenir plaqué le premier fourreau 11A contre le deuxième fourreau 11B. Dans l’ensemble de conditionnement 1 selon l’invention, au niveau d’une extrémité axiale dudit ensemble de conditionnement 1, pris relativement à l’axe d’élongation propre O1, la première paroi de fond 111A du premier fourreau 11A est reliée à la deuxième paroi de fond 111B du deuxième fourreau 11B par une languette 12. Comme visible sur les FIGURES, le premier balai d’essuie-glace 10A et le deuxième balai d’essuie-glace 10B sont alignés l’un par rapport à l’autre au niveau de l’un de leurs capuchons d’extrémité, relativement à l’axe d’élongation propre O1. Ainsi, le connecteur 104 du premier balai d’essuie-glace 10A est décalé par rapport au connecteur 104 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, relativement à l’axe d’élongation propre O1, de sorte que lesdits connecteurs 104 ne sont alors pas situés en regard l’un de l’autre dans l’ensemble de conditionnement 1 selon l’invention. Das les exemples de réalisation illustrés sur les FIGURES 1 à 6, les balais d’essuie-glace 10A,10B ne sont pas de même longueur, prise relativement à l’axe d’élongation propre O1. Cependant, l’invention n’est pas limitée à cette configuration et les balais d’essuie-glace 10A,10B pourraient être de même longueur. En revanche, dans tous les cas, il est préférable que le capuchon d’extrémité du premier balai d’essuie-glace 10A et que le capuchon d’extrémité du deuxième balai d’essuie-glace 10B soient situés ensemble à proximité de la languette 12. Dans les exemples de réalisation illustrés sur les FIGURES 1 à 6, l’ensemble de conditionnement 1 comporte une unique sangle de serrage 13. La sangle de serrage 13 passe autour du connecteur 104 du premier balai d’essuie-glace 10A et autour du déflecteur 103 et de la lame de raclage 101 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, afin de maintenir ensemble lesdits balais d’essuie-glace 10A,10B. La sangle de serrage 13 forme un anneau passant autour des balais d’essuie-glace 10A,10B. La sangle de serrage 13 forme ainsi un contour fermé autour des deux balais d’essuie-glace 10A,10B. La sangle de serrage 13 est maintenue fermée autour des balais d’essuie-glace 10A,10B par tout moyen, tel que par exemple par collage, par soudage. Dans les exemples de réalisation illustrés sur les FIGURES, la sangle de serrage 13 prend la forme d’un ruban dont deux extrémités longitudinales sont rapportées l’une sur l’autre et fixées solidairement l’une à l’autre, par exemple par collage. Dans les exemples de réalisation illustrés sur les FIGURES 1 à 6, une largeur de la sangle de serrage 13, prise relativement à l’axe d’élongation propre O1 des balais d’essuie-glace 10A,10B, est supérieure à la moitié d’une longueur du connecteur 104 de l’un des balais d’essuie-glace 10A,10B, prise relativement à l’axe d’élongation propre O1 desdits balais d’essuie-glace 10A,10B. A titre d’exemple non limitatif, une largeur de la sangle de serrage 13 est comprise entre 5 cm et 10 cm. Afin d’améliorer le maintien et le bridage du premier balai d’essuie-glace 10A contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B, la sangle de serrage 13 est avantageusement formée d’un matériau sensible à la chaleur et se contractant de manière irréversible sous l’effet de l’application d’un flux thermique supérieur à une température seuil. Une telle sangle de serrage 13 est alors thermoformable et peut, une fois placée autour des balais d’essuie-glace 10A,10B, être chauffée afin d’être rétractée et de surmouler de manière circonférentielle l’agencement des deux balais d’essuie-glace 10A,10B placés l’un contre l’autre. De manière particulièrement intéressante dans le contexte de la présente invention, la sangle de serrage 13 est préférentiellement formée d’un matériau biosourcé, tel que comportant par exemple des fibres végétales, des algues, du papier ou du carton… Le premier balai d’essuie-glace 10A et le deuxième balai d’essuie-glace 10B sont placés en regard l’un de l’autre, de manière inversée, de sorte que la lame de raclage 101 du premier balai d’essuie-glace 10A soit orientée, relativement à l’axe vertical, en direction du deuxième balai d’essuie-glace 10B, et que la lame de raclage 101 du deuxième balai d’essuie-glace 10B soit orientée, relativement à l’axe vertical, en direction du premier balai d’essuie-glace 10A. Relativement à l’axe transversal, le premier balai d’essuie-glace 10A est aligné avec le deuxième balai d’essuie-glace 10B, de sorte que la lame de raclage 101 du premier balai d’essuie-glace 10A soit située à l’aplomb de la lame de raclage 101 du deuxième balai d’essuie-glace 10B. Les deux balais d’essuie-glace 10A,10B s’étendent parallèlement l’un à l’autre, relativement à l’axe d’élongation propre O1. Chaque balai d’essuie-glace 10A, 10B est logé dans un fourreau 11A, 11B particulier, les deux fourreaux 11A, 11B étant issus de matière et obtenus à partir d’une même matrice commune par découpage et pliage afin de replier le deuxième fourreau 11B contre le premier fourreau 11A, via un pli formé par la languette 12, de sorte que la deuxième paroi de fond 111B du deuxième fourreau 11B soit mise en opposition, et préférentiellement en appui, contre la première paroi de fond 111A du premier balai d’essuie-glace 10A. La languette 12 forme ainsi une charnière flexible entre le premier fourreau 11A et le deuxième fourreau 11B. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 à 3, le premier fourreau 11A et le deuxième fourreau 11B présentent un profil transverse dont la forme générale est en « U ». plus particulièrement encore, le premier fourreau 11A et le deuxième fourreau 11B présentent un profil transverse étagé. Dans cet exemple de réalisation, le premier fourreau 11A comporte des premiers rebords latéraux 112A qui s’étendent de manière perpendiculaire à la première paroi de fond 111A ; et le deuxième fourreau 11B comporte des deuxièmes rebords latéraux 112B qui s’étendent de manière perpendiculaire à la deuxième paroi de fond 111B. Relativement à l’axe transversal, les premiers rebords latéraux 112A et les deuxièmes rebords latéraux 112B sont situés dans une position intermédiaire entre un bord d’attaque 114 du déflecteur 103 du balai d’essuie-glace 10A, 10B correspondant et un côté latéral 115 de l’embase 102 de la lame de raclage 101 dudit balai d’essuie-glace 10A, 10B correspondant. Relativement à l’axe vertical, les premiers rebords latéraux 112A et les deuxièmes rebords latéraux 112B s’étendent depuis respectivement la première paroi de fond 111A et la deuxième paroi de fond 111B, en direction de la lame de raclage 101 et jusqu’à proximité d’une embase 102 de ladite lame de raclage 101 correspondante. En particulier, les premiers rebords latéraux 112A et les deuxièmes rebords latéraux 112B s’étendent jusqu’à une face inférieure de l’une des vertèbres du balai d’essuie-glace 10A, 10B correspondant. Complémentairement, le premier fourreau 11A comporte des premiers flancs latéraux 113A situés de part et d’autre du déflecteur 103 du premier balai d’essuie-glace 10A ; et le deuxième fourreau 11B comporte des deuxièmes flancs latéraux 113B situés de part et d’autre du déflecteur 103 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, de sorte à ce que les premiers flancs latéraux 113A et les deuxièmes flancs latéraux 113B délimitent un logement pour le déflecteur 103 du balai d’essuie-glace 10A, 10B correspondant. Les premiers flancs latéraux 113A et les deuxièmes flancs latéraux 113B sont respectivement liés au premiers rebords latéraux 112A et aux deuxièmes rebords latéraux 112B par des trottoirs latéraux 116 qui s’étendent vers l’extérieur, relativement au balai d’essuie-glace 10A, 10B. Les trottoirs latéraux 116 s’étendent préférentiellement de manière parallèle ou sensiblement parallèle à la paroi de fond 111A, 111B correspondante. Les trottoirs latéraux 116 s’étendent en dessous et en regard de l’une des vertèbres du balai d’essuie-glace 10A, 10B correspondant, et/ou en dessous et en regard du déflecteur 103 du balai d’essuie-glace 10A, 10B correspondant. Les premiers flancs latéraux 113A s’étendent depuis les premier rebord latéraux, et les deuxièmes flancs latéraux 113B s’étendent depuis les deuxièmes rebord latéraux. Plus particulièrement, les premiers flancs latéraux 113A et les deuxièmes flancs latéraux 113B s’étendent depuis une extrémité libre des trottoirs latéraux 116, relativement aux premiers rebords latéraux 112A et aux deuxièmes rebords latéraux 112B respectivement. Relativement à l’axe transversal, les premiers flancs latéraux 113A sont plus distants l’un de l’autre que les premiers rebords latéraux 112A, et les deuxièmes flancs latéraux 113B sont plus distants l’un de l’autre que les deuxièmes rebords latéraux 112B. Les premiers flancs latéraux 113A s’étendent de manière perpendiculaire à la première paroi de fond 111A du premier fourreau 11A ; et les deuxièmes flancs latéraux 113B s’étendent de manière perpendiculaire à la deuxième paroi de fond 111B du deuxième fourreau 11B. Relativement à l’axe vertical, les premiers flancs latéraux 113A et les deuxièmes flancs latéraux 113B sont situés à hauteur du déflecteur 103 du balai d’essuie-glace 10A, 10B correspondant. Les flancs latéraux 113A, 113B permettent ainsi de protéger le déflecteur 103 du balai d’essuie-glace correspondant, en l’encadrant relativement à l’axe transversal. Ainsi, dans cet exemple de réalisation étagé, le premier fourreau 11A et le deuxième fourreau 11B délimitent respectivement : - un premier logement pour la lame de raclage 101 correspondante, délimité par les premiers rebords latéraux 112A et les deuxièmes rebords latéraux 112B ; - un deuxième logement pour le déflecteur 103 correspondant, délimité par les premiers flancs latéraux 113A et les deuxièmes flancs latéraux 113B. Dans ce premier exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 à 3, les premiers flancs latéraux 113A et les deuxièmes flancs latéraux 113B présentent un bord libre 110 situé au niveau d’une arrête sommitale du déflecteur 103 correspondant. Par suite, comme visible sur la FIG. 2 , la sangle de serrage 13 est alors en appui contre les bords libres 110 correspondant au niveau du deuxième fourreau 11B. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 4 à 6, le premier fourreau 11A et le deuxième fourreau 11B présentent un profil transverse elliptique. Plus particulièrement, les premiers rebords latéraux 112A et les deuxièmes rebords latéraux 112B du premier fourreau 11A et du deuxième fourreau 11B s’étendent de manière courbe depuis respectivement la première paroi de fond 111A et la deuxième paroi de fond 111B, de sorte à ce que le premier fourreau 11A et le deuxième fourreau 11B présentent un profil courbe. Dans cet exemple de réalisation, le premier fourreau 11A comporte des premiers rebords latéraux 112A qui s’étendent de manière courbe depuis la première paroi de fond 111A et en direction du déflecteur 103 du premier balai d’essuie-glace 10A ; et le deuxième fourreau 11B comporte des deuxièmes rebords latéraux 112B qui s’étendent de manière courbe depuis la deuxième paroi de fond 111B et en direction du déflecteur 103 du deuxième balai d’essuie-glace 10B. Relativement à l’axe transversal, les premiers rebords latéraux 112A et les deuxièmes rebords latéraux 112B sont situés de part et d’autre du balai d’essuie-glace 10A, 10B correspondant . Relativement à l’axe vertical, les premiers rebords latéraux 112A et les deuxièmes rebords latéraux 112B s’étendent depuis respectivement la première paroi de fond 111A et la deuxième paroi de fond 111B, en direction de la lame de raclage 101 et jusqu’à proximité du déflecteur 103 correspondant. En particulier, comme visible sur les FIGURES 2 et 3 le bord libre 110 des premiers rebords latéraux 112A et des deuxièmes rebords latéraux 112B est situé au moins au niveau du déflecteur 103 correspondant, et avantageusement au niveau – voire au-delà – du connecteur 104 correspondant, de sorte à protéger tout le balai d’essuie-glace 10A, 10B correspondant. Ainsi, dans cet exemple de réalisation elliptique, le premier fourreau 11A et le deuxième fourreau 11B délimitent respectivement un logement pour l’ensemble du balai d’essuie-glace 10A, 10B correspondant, incluant son connecteur 104. En synthèse, l’invention concerne un ensemble de conditionnement 1 pour une paire de balais d’essuie-glace 10A,10B, l’ensemble de conditionnement 1 comportant un premier balai d’essuie-glace 10A s’étendant le long d’un axe d’élongation propre O1 et logé dans un premier fourreau 11A, un deuxième balai d’essuie-glace 10B s’étendant le long de l’axe d’élongation propre O1 et logé dans un deuxième fourreau 11B, une sangle de serrage 13 s’étendant autour du premier fourreau 11A et du deuxième fourreau 11B au niveau d’au moins un des connecteurs 104 des balais d’essuie-glace 10A,10B, de sorte à maintenir plaqué le premier fourreau 11A contre le deuxième fourreau 11B, le premier fourreau 11A étant relié au deuxième fourreau 11B par l’intermédiaire d’une languette 12 reliant une première paroi de fond 111A dudit premier fourreau 11A à une deuxième paroi de fond 111B dudit deuxième fourreau 11B, de sorte que le premier fourreau 11A et le deuxième fourreau 11B sont issus de matière. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Ensemble de conditionnement (1) pour une paire de balais d’essuie-glace (10A,10B), l’ensemble de conditionnement (1) comportant : - un premier balai d’essuie-glace (10A) s’étendant le long d’un axe d’élongation propre (O1) et comportant une lame de raclage (101) maintenue par au moins une vertèbre entre deux capuchons d’extrémité, et un connecteur (104) destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ; - un deuxième balai d’essuie-glace (10B) s’étendant le long de l’axe d’élongation propre (O1) et comportant une lame de raclage (101) maintenue par au moins une vertèbre entre deux capuchons d’extrémité, et un connecteur (104) destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ; - un premier fourreau (11A) solidaire associé au premier balai d’essuie-glace (10A), le premier fourreau (11A) s’étendant le long de l’axe d’élongation propre (O1) et comportant une première paroi de fond (111A) située au niveau de la lame de raclage (101) du premier balai d’essuie-glace (10A) et des premiers rebords latéraux (112A) s’étendant de part et d’autre de la première paroi de fond (111A) ; - un deuxième fourreau (11B) solidaire associé au deuxième balai d’essuie-glace (10B), le deuxième fourreau (11B) s’étendant le long de l’axe d’élongation propre (O1) et comportant une deuxième paroi de fond (111B) située au niveau de la lame de raclage (101) du premier balai d’essuie-glace (10A) et des deuxièmes rebords latéraux (112B) s’étendant de part et d’autre de la deuxième paroi de fond (111B) ; - une sangle de serrage (13) s’étendant autour du premier fourreau (11A) et du deuxième fourreau (11B) au niveau d’au moins un des connecteurs (104) des balais d’essuie-glace (10A,10B), de sorte à maintenir plaqué le premier fourreau (11A) contre le deuxième fourreau (11B) ; caractérisé en ce que, au niveau d’une extrémité axiale, la première paroi de fond (111A) du premier fourreau (11A) est reliée à la deuxième paroi de fond (111B) du deuxième fourreau (11B) par une languette (12). Ensemble de conditionnement (1) selon la revendication précédente, dans lequel la languette (12) est issue de matière avec le premier fourreau (11A) et le deuxième fourreau (11B). Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la languette (12) forme une charnière flexible. Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième paroi de fond (111B) du deuxième fourreau (11B) est en appui contre la première paroi de fond (111A) du premier fourreau (11A). Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le premier fourreau (11A) et le deuxième fourreau (11B) présentent un profil transverse en « U ». Ensemble de conditionnement (1) selon la revendication précédente, dans lequel les premiers rebords latéraux (112A) et les deuxièmes rebords latéraux (112B) présentent un bord libre (110) situé au niveau d’une embase (102) de la lame de raclage (101) correspondante. Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les premiers rebords latéraux (112A) et les deuxièmes rebords latéraux (112B) sont situés dans une position intermédiaire entre un bord d’attaque (114) du déflecteur (103) correspondant et un côté de l’embase (102) de la lame de raclage (101) correspondante. Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la premier fourreau (11A) et le deuxième fourreau (11B) présentent un profil transverse étagé, le premier fourreau (11A) et le deuxième fourreau (11B) comportant respectivement des premiers flancs latéraux (113A) et des deuxièmes flancs latéraux (113B) situés de part et d’autre d’un déflecteur (103) du premier balai d’essuie-glace (10A) et du deuxième balai d’essuie-glace (10B) respectivement. Ensemble de conditionnement (1) selon la revendication précédente, dans lequel les premiers flancs latéraux (113A) et les deuxièmes flancs latéraux (113B) présentent un bord libre (110) situé au niveau d’une arrête sommitale du déflecteur (103) correspondant. Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le premier fourreau (11A) et le deuxième fourreau (11B) présentent un profil transverse elliptique.