Brevet FR3153633A1 — publié le 20250404

Aube (30) de turbomachine prévue pour être montée en rotation autour d’un axe principal (A) de la turbomachine, l’aube présentant à une extrémité radiale un talon (34) comprenant : une plateforme (34b) ; une léchette (34a) d’étanchéité amont et une léchette (34a) d’étanchéité aval s’étendant radialement vers l’extérieur depuis la plateforme (34b) ; dans lequel une extrémité radiale d’au moins une parmi la léchette (34a) d’étanchéité amont et la léchette (34a) d’étanchéité aval est oblique par rapport à un plan normal à l’axe principal (A) et passant par ladite extrémité radiale. Figure pour l’abrégé : Fig. 2. Léchette d’aube de turbomachine, turbomachine et procédé de fabrication Le présent exposé concerne une aube de turbomachine, et plus particulièrement une aube comprenant une léchette d’étanchéité. Le présent exposé concerne également une roue mobile comprenant l’aube, une turbomachine comprenant la roue mobile, un procédé de fabrication de l’aube et un moule de fonderie apte à réaliser le procédé. Les turbines de turbomachines actuelles comprennent des aubes en rotation à l’intérieur d’un stator. Afin de minimiser le débit de fluide contournant les aubes, c’est-à-dire le débit de fluide n’échangeant pas de puissance mécanique avec les aubes et réduisant ainsi l’efficacité de la turbomachine, des éléments abradables sont prévus radialement en regard des aubes de façon à minimiser les jeux sans pour autant endommager les aubes. En particulier, des léchettes d’étanchéité sont prévues sur les aubes pour réduire ces jeux après abrasion des éléments abradables. Des structures de léchettes d’étanchéité sont par exemple décrites dans les demandes de brevet français FR3118990 A1 et FR 2967714 A1. Le contact entre la léchette d’étanchéité et un élément abradable au cours des premiers cycles de fonctionnement de la turbomachine permet typiquement de consommer par découpe l’élément abradable de façon à minimiser les jeux sans endommagement des aubes. Ce contact peut toutefois entraîner des déplacements parasites inattendus au cours des premiers cycles de fonctionnement de la turbomachine, conduisant à des contacts non prévus avec le stator et ainsi à des dégradations indésirables de l’aube et du stator. Par ailleurs, les léchettes d’étanchéité usuelles nécessitent des procédés de fabrication relativement compliqués à mettre en œuvre. Il existe donc un besoin de prévoir une structure de léchette au moins en partie dépourvue des inconvénients précités. A cet effet, la présente invention concerne une aube de turbomachine prévue pour être montée en rotation autour d’un axe principal de la turbomachine, l’aube présentant à une extrémité radiale un talon comprenant : une plateforme ; une léchette d’étanchéité amont et une léchette d’étanchéité aval s’étendant radialement vers l’extérieur depuis la plateforme ; dans lequel une extrémité radiale d’au moins une parmi la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval est oblique par rapport à un plan normal à l’axe principal et passant par ladite extrémité radiale. En complément ou en remplacement, une extrémité radiale d’au moins une parmi la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval est oblique par rapport à une direction circonférentielle autour de l’axe principal. Les directions amont et aval sont définies relativement à la direction globale de circulation du fluide dans la turbomachine lorsque l’aube est montée dans la turbomachine. Par « fluide » on désigne le fluide avec lequel les aubes sont prévues pour réagir, typiquement de l’air ou des gaz d’échappement à divers niveau de température et de pression en fonction de l’étage dans lequel les aubes sont prévues. Typiquement, la direction globale de circulation du fluide dans la turbomachine est parallèle à l’axe de principal de la turbomachine. Typiquement, l’axe principal de la turbomachine est confondu avec l’axe de rotation de l’aube de turbomachine. Dans le présent exposé, on appelle axe principal de la turbomachine l’axe de rotation de l’aube lorsque l’aube est montée dans la turbomachine. La direction axiale correspond à la direction de l’axe de rotation de l’aube et une direction radiale est une direction perpendiculaire à l’axe de rotation de l’aube et coupant cet axe. De même, un plan axial est un plan contenant l'axe de rotation de l’aube et un plan radial est un plan perpendiculaire à cet axe. Une circonférence s’entend comme un cercle appartenant à un plan radial et dont le centre appartient à l’axe de rotation de l’aube. Une direction tangentielle ou circonférentielle est une direction tangente à une circonférence ; elle est perpendiculaire à l’axe de rotation de l’aube mais ne passe pas par cet axe. Un plan tangentiel ou circonférentiel est un plan strictement parallèle à l’axe de rotation de l’aube, c’est-à-dire ne coupant pas cet axe et ne comprenant pas cet axe. Une coupe axiale ou radiale correspond respectivement à une coupe selon un plan axial ou selon un plan radial. Ci-après, on désignera respectivement par plan sensiblement radial ou plan sensiblement circonférentiel un plan faiblement incliné par rapport à un plan radial ou un plan circonférentiel. Les termes « intérieur » et « extérieur » et leurs dérivés sont définis par rapport à l’axe principal. L’oblicité des léchettes d’étanchéité amont et aval entraîne la formation d’un bord d’attaque de léchettes pouvant entrer en contact avec une pièce abradable antagoniste d’un stator de turbomachine. La structure oblique notamment permet de prévenir un échauffement excessif lié à la découpe d’un élément abradable du stator, et de réduire l’occurrence de déplacements parasites entraînant des dégradations non désirées et non contrôlées des léchettes et/ou du stator. Enfin, une telle structure est plus simple à fabriquer, étant notamment compatible avec un procédé de fabrication comprenant des étapes de coulage et d’usinage. Typiquement, l’extrémité radiale de la au moins une parmi la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval est traversée de part en part depuis une première surface d’extrémité circonférentielle jusqu’à une deuxième surface d’extrémité circonférentielle par dit plan normal à l’axe principal et passant par ladite extrémité radiale, la première surface d’extrémité circonférentielle et la deuxième surface d’extrémité circonférentielle étant des surfaces circonférentiellement opposées de la au moins une léchette. Une telle structure permet d’assurer un recouvrement de léchettes d’aubes successives agencées circonférentiellement, et ainsi de prévenir la formation d’un éventuel courant de fuite entre les léchettes. Typiquement, l’extrémité radiale de la au moins une léchette d’étanchéité s’étend selon une direction qui forme un angle non nul inférieur à 10° avec le plan normal à l’axe principal et passant par ladite extrémité radiale, notamment vu en coupe transversale. Typiquement, vue en coupe transversale, l’extrémité radiale de la au moins une léchette d’étanchéité forme un angle non nul inférieur à 10° avec la direction circonférentielle. Par coupe transversale de l’aube, on entend une coupe selon un plan perpendiculaire à une direction radiale, c’est-à-dire selon un plan circonférentiel. Typiquement, la au moins une parmi la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval a une forme de plaque mince. Par plaque mince on entend un solide délimité par deux plans parallèles et d’épaisseur faible entre les deux plans comparativement aux dimensions des deux plans. Typiquement, la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval sont sensiblement parallèles. La au moins une parmi la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval a une forme de plaque mince. La présente invention concerne également une roue mobile de turbomachine comprenant une pluralité d’aubes selon la présente invention. Typiquement, la roue mobile comprend une première aube selon la présente invention comprenant une première léchette et une deuxième aube selon la présente invention comprenant une deuxième léchette, la première aube et la deuxième aube étant circonférentiellement adjacentes. Typiquement, au moins une portion d’une surface d’extrémité circonférentielle de la première léchette est montée circonférentiellement en regard d’une portion d’une surface d’extrémité circonférentielle de la deuxième léchette. Typiquement, la roue mobile comprend un disque, et les aubes comprennent chacune un pied à l’extrémité de l’aube opposée au talon, chaque pied étant monté dans une alvéole correspondante du disque. Typiquement, la roue mobile est une roue mobile de turbine basse pression. La présente invention concerne également une turbomachine comprenant la roue mobile selon la présente invention. La présente invention concerne également un procédé de fabrication d’une aube de turbomachine prévue pour être montée en rotation autour d’un axe principal de la turbomachine et présentant à une extrémité radiale un talon , dans lequel: on forme une léchette d’étanchéité amont et une léchette d’étanchéité aval s’étendant radialement vers l’extérieur depuis une plateforme du talon de l’aube ; et on donne à au moins une parmi la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval une forme oblique par rapport à un plan normal à l’axe principal et passant par ladite extrémité radiale. Typiquement, dans le procédé: on forme par coulée d’un matériau liquide la léchette d’étanchéité amont, la léchette d’étanchéité aval et un canal de coulée reliant la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval ; et on enlève le canal de coulée par usinage. Typiquement, le canal de coulée s’étend entre la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval. Typiquement, la coulée du matériau liquide est réalisée depuis le canal de coulée. Typiquement, on forme la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval par coulée d’un matériau liquide dans un moule comprenant une première cavité et un deuxième cavité de façon à former respectivement la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval, et une troisième cavité destinée de façon à former le canal de coulée. Typiquement, le matériau liquide comprend un métal, par exemple un alliage métallique à base Nickel, par exemple un super alliage à base Nickel. Typiquement, la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval comprennent un métal, par exemple un alliage métallique à base Nickel, par exemple un super alliage à base Nickel. La présente invention concerne également un moule de fonderie apte à réaliser le procédé de fabrication la présente invention, comprenant : une première cavité et une deuxième cavité respectivement destinées à recevoir une coulée pour former la léchette d’étanchéité amont et la léchette d’étanchéité aval, un canal de coulée reliant fluidiquement la première cavité et la deuxième cavité. L’objet du présent exposé et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée faite ci-après de différents exemples de réalisation donnés à titre d’exemples non limitatifs. Afin de faciliter la lisibilité des figures, des références numériques d’éléments semblables ou identiques n’ont pas systématiquement été reproduites à chacune des occurrences de ces éléments. Cette description fait référence aux pages de figures annexées, sur lesquelles : FIG. 1 La FIG. 1 représente une vue schématique simplifiée et partielle d’un turboréacteur d’aéronef à soufflante selon une coupe axiale; FIG. 2 La FIG. 2 représente une vue schématique en coupe d’une aube de turboréacteur selon un mode de réalisation de l’invention. FIG. 3 La FIG. 3 représente une vue schématique en coupe selon le plan de coupe III de la FIG. 2 . FIG. 4 La FIG. 4 représente une vue schématique en coupe selon le plan de coupe IV de la FIG. 2 . FIG. 5 La FIG. 5 représente une vue schématique en coupe selon le plan de coupe IV de la FIG. 2 d’une aube en cours de fabrication. FIG. 6 La FIG. 6 représente une vue schématique correspondant à l’agrandissement de la FIG. 2 de l’aube en cours de fabrication. La FIG. 1 représente un exemple de turboréacteur 10 à flux mélangés ayant un axe principal A représenté en trait mixte. L’écoulement de l’air dans le turboréacteur 10 est représenté sur le schéma de la gauche vers la droite. L’entrée du turboréacteur 10 présente une soufflante 11 entraînant l’air à l’intérieur du turboréacteur 10. Le flux d’air est ensuite divisé en un flux d’air primaire et un flux d’air secondaire. Le flux d’air primaire est comprimé successivement par un compresseur basse pression 12 et un compresseur haute pression 13, entraînés respectivement par une turbine basse pression 16 et une turbine haute pression 15. Entre les compresseurs 12, 13 et les turbines 15, 16 se trouve une chambre de combustion 14 recevant l’air comprimé par les compresseurs 12, 13 et dans laquelle est injecté le carburant afin de procéder à la combustion. Les gaz de combustion sortent de la chambre de combustion 14 en entraînant les turbines 15 et 16 et rejoignent en sortie le flux d’air secondaire, ce dernier parcourant le turboréacteur 10 en périphérie radiale du flux d’air primaire. Les gaz de combustion sortis des turbines 15, 16 sont alors éjectés hors du turboréacteur 10 par la tuyère 17, à l’extrémité distale du turboréacteur 10. Des structures d’aube 30 et de léchette 34a d’étanchéités d’aube 30 seront décrites ci-après en référence à la vue de la FIG. 2 et aux vues en coupe des figures 3 et 4. L’aube 30 sera décrite dans un repère orthogonal formé d’une première direction X, une deuxième direction Y et une troisième direction Z, où la première direction X est une direction de rotation de l’aube et où la deuxième direction Y est une direction circonférentielle. On décrira en particulier l’aube montée dans la turbine basse pression 16, c’est-à-dire dans laquelle la première direction X est parallèle à l’axe principal A, dans laquelle la deuxième direction Y est une direction circonférentielle de la turbine 16, et dans laquelle la troisième direction Z est une direction radiale de l’aube. Typiquement, la première direction X est orientée de l’amont vers l’aval, de sorte que sur les figures 1 et 2, la direction amont vers aval correspond à une direction de la gauche vers la droite. Typiquement, la FIG. 2 est une vue schématique d’une aube 30 en coupe selon un plan axial. L’aube 30 comprend un pied d’aube 36 radialement intérieur et par lequel l’aube 30 peut être montée sur un carter intérieur (non représenté), ainsi qu’un talon 34 radialement extérieur et prévu pour faire face à un carter 20, typiquement à un élément abradable 22 du carter 20. L’aube 30 comprend également une pale 32, s’étendant entre le pied d’aube 36 et le talon 34 et apte à échanger une puissance mécanique avec le fluide. L’aube 30 comprend typiquement des léchettes d’étanchéité 34a, ci-après simplement désignées par « léchettes 34a », par exemple une léchette 34a amont et une léchette 34a aval, la léchette 34a aval étant positionnée en aval de la léchette 34a amont relativement au sens de circulation du fluide. Typiquement, les léchettes 34a font partie du talon 34 de l’aube 30, et s’étendent depuis une plateforme 34b du talon 34. Les léchettes 34a sont prévues en vis-à-vis du carter 20, en particulier de l’élément abradable 22 du carter 20, de façon à réduire le débit de fuite de fluide contournant l’aube 30 associé à une diminution de la puissance mécanique extraite du fluide. Typiquement, la hauteur des léchettes 34a selon la direction radiale est prévue de sorte qu’au cours des premiers cycles de fonctionnement de la turbomachine, les léchettes 34a entrent en contact avec l’élément abradable 22 du carter 20 pour le dégrader par abrasion de façon à ce qu’en fonctionnement nominal un faible jeu soit obtenu, associé à un faible débit de fuite. Les léchettes 34a sont en particulier prévues pour avoir les caractéristiques telles que décrites relativement à l’agrandissement de la FIG. 2 ainsi que dans les vues en coupe des figures 3 et 4. Les léchettes 34a s’étendent selon une direction sensiblement radiale, c’est-à-dire une direction ayant une composante non nulle selon la troisième direction Z. Autrement dit, les léchettes 34a sont prévues à une extrémité radiale de l’aube 30, et les léchettes 34a présentent elles-mêmes une extrémité radiale. Par exemple, la plateforme 34b peut s’étendre dans un plan comprenant une direction circonférentielle (deuxième direction Y) et légèrement oblique vis-à-vis de cette direction circonférentielle, de sorte à se conformer à la forme du carter. Les léchettes 34a peuvent alors être prévues de façon à s’étendre de façon sensiblement perpendiculaire au plan de la plateforme 34b. Dans les vues des figures 3 et 4, des léchettes 34a de trois aubes 30 circonférentiellement successives ont été représentées, où, par souci de simplicité du présent exposé, les effets de courbure le long de circonférence n’ont pas été représentés. Autrement dit, les vues en coupe des figures 3 et 4 ont été réalisées le long de la deuxième direction Y circonférentielle courbe. La FIG. 3 représente ainsi trois léchettes 34a de trois aubes 30 circonférentiellement successives, c’est-à-dire alignées selon la deuxième direction Y. Sur cette figure, les aubes 30 s’étendent radialement du bas vers le haut (troisième direction Z) et le fluide s’écoule dans une direction normale au plan de la figure. On notera que du fait de l’oblicité de la plateforme 34b, la troisième direction Z n’est pas contenue dans le plan de la FIG. 3 , mais sa projection dans le plan de la figure est indiquée pour simplifier la compréhension de la figure. Les léchettes 34a peuvent présenter une extrémité biseautée, typiquement une extrémité radiale biseautée. Par exemple, les léchettes 34a peuvent avoir une extrémité biseautée formant un angle θ non nul, où l’angle θ est l’angle formé entre une direction transversale de la léchette 34a, représentée en pointillés sur la FIG. 3 , et une direction de la surface en biseau, vues dans un plan comprenant une direction de hauteur de la léchette 34a et une direction circonférentielle. Autrement dit, la léchette 34a a une extrémité biseautée dont le sommet a un angle de mesure égale à 90°-θ. Cette forme en biseau de l’extrémité radiale entraîne un différentiel de hauteur de part et d’autre de la léchette selon la deuxième direction Y circonférentielle. La forme en biseau est prévue pour constituer un bord d’attaque de la léchette 34a sur l’élément abradable 22. Autrement dit, la léchette 34a est radialement plus haute dans le sens (c’est-à-dire la direction orientée) où l’aube se déplace en rotation. Par exemple, dans l’exemple de la FIG. 3 , les aubes 30 sont prévues pour se déplacer en rotation vers la gauche. Une telle forme en biseau permet d’améliorer la découpe radiale de l’élément abradable 22 du carter 20. Bien que les léchettes 34a de seulement trois aubes 30 aient été représentées, on comprend que toutes les léchettes 34a peuvent avoir la même structure, de sorte à former une structure en dents de scie. La FIG. 4 représente ainsi trois paires de léchettes 34a amont et aval de trois aubes 30 circonférentiellement successives, c’est-à-dire alignées selon la deuxième direction Y. La représentation selon la deuxième direction Y est commune à celle de la FIG. 3 , de sorte que sur la FIG. 4 les aubes 30 sont également prévues pour se déplacer en rotation vers la gauche. En revanche, dans la représentation de la FIG. 4 , la direction de circulation du fluide est selon une direction du bas vers le haut. Une extrémité radiale des léchettes 34a, dont la FIG. 4 représente une coupe transversale, peut être prévue pour être oblique par rapport à une direction circonférentielle. Une telle structure oblique permet d’améliorer la découpe axiale de l’élément abradable 22 du carter 20. Autrement dit, une extrémité radiale des léchettes 34a peut former un angle α avec une direction circonférentielle (deuxième direction Y), où l’angle α a une mesure non nulle inférieure à 10° par exemple entre 3° et 7°. L’angle α est typiquement mesuré entre la deuxième direction Y et une fibre moyenne des léchettes 34a représentée en pointillés sur la FIG. 4 . L’angle α mesuré localement le long de la fibre moyenne peut être variable le long de la fibre moyenne, donc variable selon la direction circonférentielle ; de sorte que la léchette 34a peut être courbe selon la direction circonférentielle. L’extrémité radiale des léchettes 34a comprend une première surface d’extrémité circonférentielle 34a1 et une deuxième surface d’extrémité circonférentielle 34a2, la première surface d’extrémité circonférentielle 34a1 et la deuxième surface d’extrémité circonférentielle 34a2 étant circonférentiellement opposées. Comme représenté sur des léchettes 34a des figures 2 et 4, l’oblicité de l’extrémité radiale d’une léchette 34a peut être prévue de sorte qu’un plan P normal à l’axe principal A (c’est-à-dire un plan radial) et passant par l’extrémité radiale de ladite léchette 34a traverse l’extrémité radiale de ladite léchette 34a de part en part entre la première surface d’extrémité circonférentielle 34a1 et la deuxième surface d’extrémité circonférentielle 34a2. Le plan P coupe le plan de la FIG. 4 selon une circonférence C. L’oblicité de l’extrémité radiale d’une léchette 34a peut être prévue de sorte qu’une circonférence C traverse l’extrémité radiale de ladite léchette 34a de part en part entre la première surface d’extrémité circonférentielle 34a1 et la deuxième surface d’extrémité circonférentielle 34a2. Aux fins de la représentation et sans perte de généralité, le plan P et la circonférence C ne sont pas nécessairement représentés sur la même léchette 34a amont ou aval. On comprend en effet que l’oblicité de l’extrémité radiale d’une léchette 34a peut être l’oblicité de l’extrémité radiale d’une léchette 34a amont, une léchette 34a aval, ou encore les deux. Un agencement circonférentiel des léchettes 34a permet alors un recouvrement entre les premières surfaces d’extrémités circonférentielles34a1 et les deuxièmes surfaces circonférentielles 34a2 de léchettes 34a circonférentiellement adjacentes, et ainsi maintenir un jeu entre les léchettes 34a adjacentes suffisamment faible pour prévenir l’apparition de courant de fuite significatif entre les léchettes 34a. Autrement dit, une première et une deuxième aubes 30 circonférentiellement adjacentes peuvent être prévues de sorte qu’une surface d’extrémité circonférentielle 34a1,34a2 d’une léchette 34a de la première aube et une surface d’extrémité circonférentielle 34a1,34a2 d’une léchette 34a de la deuxième aube soient au moins partiellement en regard l’une de l’autre, c’est-à-dire que au moins une portion d’une surface d’extrémité circonférentielle 34a1,34a2 de la léchette de la première aube est montée circonférentiellement en regard d’une portion d’une surface d’extrémité circonférentielle 34a1,34a2 de la léchette de la deuxième aube. En particulier, les léchettes 34a des deux aubes peuvent être deux léchettes 34a de même nature, c’est-à-dire deux léchettes 34a amont ou deux léchettes 34a aval. En particulier, comme représenté sur l’agrandissement de la FIG. 4 , représentant un agrandissement au niveau d’un interstice entre deux léchettes 34a adjacentes, la première surface d’extrémité circonférentielle 34a1 et de la deuxième surface d’extrémité circonférentielle 34a2 respectivement de deux léchettes 34a d’aubes 30 adjacentes peuvent être agencées de façon à obtenir une largeur de recouvrement r, où la largeur de recouvrement r est la largeur selon laquelle la première surface d’extrémité circonférentielle 34a1 et la deuxième surface d’extrémité circonférentielle 34a2 des aubes adjacentes sont en vis-à-vis, mesurée selon la deuxième direction Y. De telles dimensions permettent d’assurer une étanchéité suffisante et ainsi de réduire l’apparition d’un courant de fuite à travers les léchettes 34a. L’écartement entre les extrémités radiales des léchettes 34a amont et aval peut être constant selon la première direction X, typiquement l’écartement entre les léchettes 34a amont et aval. Par exemple, les léchettes 34a amont et aval peuvent être sensiblement parallèles. En particulier, les extrémités radiales des léchettes 34a amont et aval peuvent être sensiblement parallèles. Autrement dit, les extrémités radiales des léchettes 34a amont et aval d’une même aube 30 peuvent chacune former un angle avec une direction circonférentielle dont les mesures sont comprises parmi les valeurs de l’angle α décrites ci-avant. Typiquement, les angles que forment les extrémités radiales des léchettes 34a amont et aval d’une même aube 30 avec une direction circonférentielle peuvent être égaux. Au lieu d’être parallèles, les léchettes 34a peuvent être prévues avec des oblicités opposées. Par exemple, l’écartement entre deux léchettes 34a amont et aval peut augmenter ou diminuer selon la deuxième direction Y. On peut prévoir que seulement l’une parmi les léchettes 34a amont et aval d’une même aube 30 ait une extrémité radiale formant un angle avec une direction circonférentielle de mesure comprise parmi les valeurs de l’angle α décrites ci-avant. L’autre parmi les léchettes 34a amont et aval d’une même aube 30 peut alors avoir une extrémité radiale formant un angle avec une direction circonférentielle de mesure inférieure aux valeurs de l’angle α décrites ci-avant, voire nulle. Les léchettes 34a ont une épaisseur e comprise entre 0,5 mm et 5 mm, typiquement entre 1 mm et 3 mm. Typiquement, l’épaisseur e est mesurée dans une section transversale de la léchette 34a, c’est-à-dire dans un plan transversal à la direction de hauteur de la léchette 34a qui est sensiblement radiale. Les léchettes 34a peuvent avoir une forme de plaque mince. Autrement dit, l’épaisseur e est sensiblement plus faible que la longueur L des léchettes 34a, par exemple d’un facteur supérieur à 5. Afin d’assurer le recouvrement des léchettes 34a l’épaisseur e peut être prévue d’autant plus grande que l’angle α est élevé. Les léchettes 34a peuvent être prévues dans un matériau métallique, par exemple un alliage métallique à base Nickel, par exemple un super alliage à base Nickel . Les léchettes 34a peuvent être réalisées par coulée des léchettes 34a amont et aval d’une même aube 30 ainsi que d’un canal de coulée 34c les reliant. Par exemple, le canal de coulée 34c s’étend entre les léchettes 34a amont et aval, d’une léchette 34a à l’autre, comme représenté dans la vue schématique des figures 5 et 6 représentant des vues schématiques d’une aube 30 en cours de fabrication. Tout le talon 34, voir toute l’aube 30, peuvent être formés par une même coulée. Le canal de coulée 34c peut s’étendre jusqu’à l’extrémité radiale des léchettes 34a, comme représenté sur la FIG. 6 . Le canal de coulée 34c peut ensuite être retiré par usinage. Le canal de coulée 34c est d’autant plus simple à retirer par usinage que l’écartement entre les léchettes 34a est constant ce qui permet le retrait du canal de coulée 34c par un ou deux passages d’un outil de passage convenablement choisi en fonction de l’écartement. La coulée peut être réalisée depuis le canal de coulée 34c. Cela permet notamment de réduire la formation de défauts comparativement à une coulée depuis les léchettes 34a, et ces défauts peuvent ensuite être retirés par usinage. Un tel procédé de fabrication présente l’avantage de n’impliquer que des étapes de fabrication simples à mettre en œuvre. En outre, la forme des léchettes 43a décrites ci-avant, en particulier des léchettes parallèles et/ou ayant une forme de plaque mince, est fortement compatible avec un tel procédé de fabrication simplifié. Bien que la présente invention ait été décrite en se référant à des modes de réalisation spécifiques, il est évident que des modifications et des changements peuvent être effectués sur ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation illustrés/mentionnés peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif. Typiquement, les caractéristiques des léchettes 34a décrites ci-avant peuvent s’appliquer aux léchettes 34a amont et aval de toutes les aubes 30 d’une roue mobile de turbomachine, ou peuvent ne s’appliquer qu’à une parmi les léchettes 34a amont et aval. Aube (30) de turbomachine prévue pour être montée en rotation autour d’un axe principal (A) de la turbomachine, l’aube présentant à une extrémité radiale un talon (34) comprenant : une plateforme (34b) ; une léchette (34a) d’étanchéité amont et une léchette (34a) d’étanchéité aval s’étendant radialement vers l’extérieur depuis la plateforme (34b) ; dans lequel une extrémité radiale d’au moins une parmi la léchette (34a) d’étanchéité amont et la léchette (34a) d’étanchéité aval est oblique par rapport à un plan normal à l’axe principal (A) et passant par ladite extrémité radiale. Aube (30) selon la revendication 1 dans laquelle, l’extrémité radiale de la au moins une parmi la léchette (34a) d’étanchéité amont et la léchette (34a) d’étanchéité aval est traversée de part en part depuis une première surface d’extrémité circonférentielle (34a1) jusqu’à une deuxième surface d’extrémité circonférentielle (34a2) par dit plan normal à l’axe principal (A) et passant par ladite extrémité radiale, la première surface d’extrémité circonférentielle (34a1) et la deuxième surface d’extrémité circonférentielle (34a2) étant des surfaces circonférentiellement opposées de la au moins une léchette (34a). Aube (30) selon la revendication 1 ou 2 dans laquelle, l’extrémité radiale de la au moins une léchette (34a) d’étanchéité s’étend selon une direction qui forme un angle non nul inférieur à 10° avec le plan normal à l’axe principal (A) et passant par ladite extrémité radiale. Aube (30) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la au moins une parmi la léchette (34a) d’étanchéité amont et la léchette (34a) d’étanchéité aval a une forme de plaque mince. Aube (30) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la léchette (34a) d’étanchéité amont et la léchette (34a) d’étanchéité aval sont sensiblement parallèles. Roue mobile de turbomachine comprenant une pluralité d’aubes (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle une première aube (30) comprend une première léchette (34a) et une deuxième aube (30) comprend une deuxième léchette (34a), la première et la deuxième aube (30) étant circonférentiellement adjacentes, et dans laquelle au moins une portion d’une surface d’extrémité circonférentielle (34a1,34a2) de la première léchette (34a) est montée circonférentiellement en regard d’une portion d’une surface d’extrémité circonférentielle (34a1,34a2) de la deuxième léchette (34a). Turbomachine (10) comprenant une roue mobile selon la revendication 6. Procédé de fabrication d’une aube (30) de turbomachine prévue pour être montée en rotation autour d’un axe principal (A) de la turbomachine et présentant à une extrémité radiale un talon (34), dans lequel: on forme une léchette (34a) d’étanchéité amont et une léchette (34a) d’étanchéité aval s’étendant radialement vers l’extérieur depuis une plateforme (34b) du talon (34) de l’aube (30) ; et on donne à au moins une parmi la léchette (34a) d’étanchéité amont et la léchette (34a) d’étanchéité aval une forme oblique par rapport à un plan normal à l’axe principal (A) et passant par ladite extrémité radiale. Procédé selon la revendication 8, dans lequel : on forme par coulée d’un matériau liquide la léchette (34a) d’étanchéité amont, la léchette (34a) d’étanchéité aval et un canal de coulée (34c) reliant la léchette (34a) d’étanchéité amont et la léchette (34a) d’étanchéité aval ; et on enlève le canal de coulée (34c) par usinage. Procédé selon la revendication 9, dans lequel la coulée du matériau liquide est réalisée depuis le canal de coulée (34c). Moule de fonderie apte à réaliser le procédé de fabrication selon la revendication 8 ou 9, comprenant : une première cavité et une deuxième cavité respectivement destinées à recevoir une coulée pour former la léchette (34a) d’étanchéité amont et la léchette (34a) d’étanchéité aval, un canal de coulée (34c) reliant fluidiquement la première cavité et la deuxième cavité.