Brevet FR3161879A1 — publié le 20251107

L’invention concerne un appui-tête (1) comprenant : une structure métallique de montage en avant de laquelle est fixé un dispositif d’absorption d’énergie (3) en cas de choc de la tête d’un occupant, ainsi qu’un module de transmission sonore (4) comprenant : un corps pourvu d’une cavité (6) présentant une ouverture (7) débouchant vers l’avant, et en périphérie de laquelle une plaque (8) est fixée par l’intermédiaire d’un moyen de découplage (9), en présentant une face interne (10) sur laquelle est fixé un transducteur électrodynamique inertiel (11), le dispositif (3) comprenant une paroi (16) pourvue de perforations (17) s’étendant en avant dudit module et étant écartée de ladite plaque de manière à la protéger sans entraver sa mise en vibration, et une pluralité de pattes (18) issues de ladite paroi et présentant une extrémité libre (19) reliée à ladite structure. Figure 2 Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une structure métallique de montage en haut de dossier dudit siège, un dispositif d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un occupant dudit siège sur ledit appui-tête, ledit dispositif étant fixé en avant de ladite structure, de manière à s’interposer entre ladite tête et ladite structure. Un tel dispositif d’absorption d’énergie est par exemple sous forme d’un boitier en matériau plastique moulé, ledit boitier étant revêtu d’un coussin de garnissage. Il peut être souhaité de pourvoir un tel appui-tête d’un module de transmission sonore. Cependant, l’intégration d’un tel module est malaisée dans l’espace réduit contenu dans un appui-tête, en particulier quand ledit appui-tête est pourvu d’un dispositif d’absorption d’énergie. L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de concilier la coexistence d’un module de transmission sonore avec un tel dispositif d’absorption d’énergie. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une structure métallique de montage en haut de dossier dudit siège, un dispositif d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un occupant dudit siège sur ledit appui-tête, ledit dispositif étant fixé en avant de ladite structure, ledit appui-tête comprenant en outre au moins un module de transmission sonore, ledit module comprenant : un corps pourvu d’une cavité présentant une ouverture débouchant vers l’avant, une plaque rigide fixée par sa périphérie, par l’intermédiaire d’un moyen de découplage, en périphérie de ladite ouverture de manière à l’occulter, ladite plaque présentant une face interne tournée vers ladite cavité, un transducteur électrodynamique inertiel fixé sur ladite face interne, ledit dispositif d’absorption d’énergie comprenant : une paroi pourvue de perforations destinées à permettre la transmission sonore, ladite paroi s’étendant en avant dudit module et étant écartée de ladite plaque de manière à la protéger sans entraver sa mise en vibration, une pluralité de pattes issues de ladite paroi, lesdites pattes présentant une extrémité libre reliée à ladite structure. On précise ici que, dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (avant, arrière, horizontal, …) sont pris en référence à l’appui-tête disposé dans le véhicule en situation d’utilisation. Pour mémoire, la transduction est l’opération permettant de transformer une grandeur physique en une autre, ceci au moyen d’un transducteur qui transforme l’énergie reçue sous une forme donnée, par exemple une énergie électrique, en une énergie utilisable sous une forme différente, par exemple acoustique. Dans le cadre de l’invention, il s’agit de transformer un signal électrique en un signal acoustique en utilisant comme surface de rayonnement la plaque rigide sur laquelle est fixé le transducteur, par exemple afin de délivrer un son audible par un occupant du siège (musique, message, …) ou encore un signal sonore en opposition de phase avec le signal sonore correspondant au bruit dans l’habitacle quand le véhicule est en roulage. On rappelle ici qu’un transducteur se différencie d’un haut-parleur de la façon suivante : un haut-parleur comprend un aimant monté de façon fixe sur un support et une membrane souple solidaire d’une bobine, ladite membrane entrant en vibration lors de l’alimentation dudit haut-parleur, un transducteur comprend une bobine montée de façon fixe sur une plaque rigide et un aimant monté par l’intermédiaire d’un moyen de suspension sur ladite bobine, de sorte que ladite plaque entre en vibration quand ledit transducteur est alimenté. En définitive, un haut-parleur est un système autonome générant du son indépendamment de l’environnement dans lequel il est monté alors qu’un transducteur utilise le support sur lequel il est fixé, en l’occurrence une plaque rigide, pour générer le son attendu. En outre, l’utilisation d’un transducteur tient son intérêt de son moindre encombrement et moindre poids qu’un haut-parleur. Par conséquent, l’utilisation d’un transducteur s’avère particulièrement adaptée pour minimiser l’encombrement du module de transmission sonore et permettre son intégration, dans un appui-tête pourvu d’un dispositif d’absorption d’énergie. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : FIG. 1 et FIG. 1 sont des vues schématiques en perspective partielle, sous deux angles de vue différents, d’un appui-tête selon une réalisation, ledit appui-tête étant montré assemblé sans représentation du module de transmission sonore ( FIG. 1 ) et en vue partiellement éclatée avec représentation dudit module ( FIG. 1 ), FIG. 2 est une vue schématique en coupe horizontale de l’appui-tête représenté en figure 1, la structure n’étant pas visible sur la figure, FIG. 3 est un agrandissement de détail de la FIG. 2 montrant précisément la structure du transducteur utilisé. En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une structure 2 métallique de montage en haut de dossier dudit siège, un dispositif d’absorption d’énergie 3 en cas de choc de la tête d’un occupant dudit siège sur ledit appui-tête, ledit dispositif étant fixé en avant de ladite structure, ledit appui-tête comprenant en outre au moins un module de transmission sonore 4, ledit module comprenant : un corps 5 pourvu d’une cavité 6 présentant une ouverture 7 débouchant vers l’avant, une plaque 8 rigide fixée par sa périphérie, par l’intermédiaire d’un moyen de découplage 9 – ici sous forme de joint élastique, par exemple à base de caoutchouc ou de mousse souple –, en périphérie de ladite ouverture de manière à l’occulter, ladite plaque présentant une face interne 10 tournée vers ladite cavité, un transducteur électrodynamique inertiel 11 fixé sur ladite face interne, ledit dispositif d’absorption d’énergie comprenant : une paroi 16 pourvue de perforations 17 destinées à permettre la transmission sonore, ladite paroi s’étendant en avant dudit module et étant écartée de ladite plaque de manière à la protéger sans entraver sa mise en vibration, une pluralité de pattes 18 issues de ladite paroi, lesdites pattes présentant une extrémité libre 19 reliée à ladite structure. Comme illustré en FIG. 3 , le transducteur 11 comprend une bobine 12 et un aimant 13 fixé sur un support 14, ledit support étant monté par l’intermédiaire d’un moyen de suspension 15 solidairement à ladite bobine, de sorte que ladite plaque entre en vibration quand ledit transducteur est alimenté, ladite bobine étant fixée sur la face interne 10. Selon un mode de réalisation, la plaque 8 présente un module de Young compris entre 10 8 et 10 9 Pa. Selon une réalisation les pattes 18 sont conformées de manière à pouvoir se déformer par cisaillement au-delà d’un effort seuil appliqué vers l’arrière sur la paroi 16, de manière à permettre une absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un occupant du siège sur l’appui-tête 1. En particulier, de façon non représentée, les pattes 18 peuvent présenter des zones amincies permettant leur raccourcissement lors de l’application de l’effort seuil susmentionné. Selon un autre mode de réalisation, les pattes 18 peuvent être conformées en zigzags afin de pouvoir se raccourcir par écrasement. Selon une réalisation, pouvant se combiner avec un agencement permettant une déformation par cisaillement, les pattes 18 sont à base d’un matériau déformable par compression – par exemple en polypropylène expansé –, de manière à permettre une absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un occupant du siège sur l’appui-tête 1. Selon la réalisation représentée, la paroi 16 est à base de matériau plastique moulé, les pattes 18 étant issues de moulage de ladite paroi. En variante non représentée, les pattes 18 peuvent être rapportées sur la paroi 16, par exemple par emboitement. Selon la réalisation représentée, le corps 5 est à base de mousse souple moulée de manière à former une partie d’un coussin de l’appui-tête 1. Selon la réalisation représentée, l’appui-tête 1 comprend deux modules de transmission sonore 4 disposés latéralement de part et d’autre dudit appui-tête, de manière à permettre un effet stéréo. Selon une réalisation non représentée, l’appui-tête 1 comprend en outre des moyens de découplage vibratoire s’intercalant entre les extrémités libres 19 des pattes 18 et la structure 2 métallique de montage, de manière à éviter la transmission de vibrations entre la paroi 16 et ladite structure. Selon diverses réalisations, les moyens de découplage vibratoire sont sous forme de patins en matériau élastomère ou en mousse élastiquement déformable. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une structure (2) métallique de montage en haut de dossier dudit siège, un dispositif d’absorption d’énergie (3) en cas de choc de la tête d’un occupant dudit siège sur ledit appui-tête, ledit dispositif étant fixé en avant de ladite structure, ledit appui-tête étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un module de transmission sonore (4), ledit module comprenant : un corps (5) pourvu d’une cavité (6) présentant une ouverture (7) débouchant vers l’avant, une plaque (8) rigide fixée par sa périphérie, par l’intermédiaire d’un moyen de découplage (9), en périphérie de ladite ouverture de manière à l’occulter, ladite plaque présentant une face interne (10) tournée vers ladite cavité, un transducteur électrodynamique inertiel (11) fixé sur ladite face interne, ledit dispositif d’absorption d’énergie comprenant : une paroi (16) pourvue de perforations (17) destinées à permettre la transmission sonore, ladite paroi s’étendant en avant dudit module et étant écartée de ladite plaque de manière à la protéger sans entraver sa mise en vibration, une pluralité de pattes (18) issues de ladite paroi, lesdites pattes présentant une extrémité libre (19) reliée à ladite structure. Appui-tête (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pattes (18) sont conformées de manière à pouvoir se déformer par cisaillement au-delà d’un effort seuil appliqué vers l’arrière sur la paroi (16), de manière à permettre une absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un occupant du siège sur ledit appui-tête. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pattes (18) sont à base d’un matériau déformable par compression, de manière à permettre une absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un occupant du siège sur ledit appui-tête. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi (16) est à base de matériau plastique moulé, les pattes (18) étant issues de moulage de ladite paroi. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que corps (5) est à base de mousse souple moulée de manière à former une partie d’un coussin dudit appui-tête. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend deux modules de transmission sonore (4) disposés latéralement de part et d’autre dudit appui-tête, de manière à permettre un effet stéréo. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre des moyens de découplage vibratoire s’intercalant entre les extrémités libres (19) des pattes (18) et la structure (2) métallique de montage, de manière à éviter la transmission de vibrations entre la paroi (16) et ladite structure. Appui-tête (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de découplage vibratoire sont sous forme de patins en matériau élastomère ou en mousse élastiquement déformable.