Brevet FR3158130A1 — publié le 20250711

L’invention concerne un procédé de montage d’un dispositif d’étanchéité (1) dans un moteur électrique de propulsion de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un joint d’étanchéité (3) annulaire et une bague (4) en deux parties semi-circulaires (4a,4b) pourvues en leurs extrémités d’un logement (6a,6b) en forme de conduit, ledit procédé prévoyant l’utilisation de moyens d’écartement (7) comprenant deux pattes (8a,8b) montées en coulissement le long l’une de l’autre, deux tiges (10) saillant respectivement de chacune desdites pattes, un loquet (11) actionnable en blocage pour empêcher un rapprochement desdites tiges l’une de l’autre en-deçà d’un écart seuil, ledit procédé prévoyant d’insérer lesdites tiges dans des logements (6a,6b) contigus, d’écarter lesdites pattes, d’actionner les loquets en blocage et de monter ledit dispositif. L’invention concerne également un moyen d’écartement (7) destiné à être utilisé dans un tel procédé. Figure 2 PROCEDE DE MONTAGE D’UN DISPOSITIF D’ETANCHEITE D’UN MOTEUR ELECTRIQUE DE PROPULSION DE VEHICULE AUTOMOBILE L’invention concerne un procédé de montage d’un dispositif d’étanchéité d’un moteur électrique de propulsion de véhicule automobile et un moyen d’écartement destiné à être utilisé dans un tel procédé. Il est connu de monter un dispositif d’étanchéité dans un moteur électrique de propulsion de véhicule automobile, ledit dispositif étant en forme d’anneau définissant un orifice de montage, ledit dispositif comprenant : - un joint d’étanchéité annulaire à base de matériau élastomère, - et une bague en matériau plastique moulé emboitée à l’intérieur dudit joint, ladite bague se présentant en une première et une deuxième partie semi-circulaires disjointes maintenues l’une contre l’autre par ledit joint les recevant en emboitement, de sorte que lesdites parties soient séparées l’une de l’autre par deux fentes. L’utilisation d’une bague en deux parties permet, par sollicitation des fentes en élargissement - avec étirement concomitant du joint – de bénéficier d’un orifice de montage élargi facilitant le montage du dispositif d’étanchéité dans le moteur. Cependant, dans le cas d’un montage manuel du dispositif d’étanchéité, l’opération de montage peut s’avérer peu ergonomique pour un opérateur de montage. L’invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un procédé de montage d’un dispositif d’étanchéité dans un moteur électrique de propulsion de véhicule automobile, ledit dispositif étant en forme d’anneau définissant un orifice de montage, ledit dispositif comprenant : - un joint d’étanchéité annulaire à base de matériau élastomère, - et une bague en matériau plastique moulé emboitée à l’intérieur dudit joint, ladite bague se présentant en une première et une deuxième partie semi-circulaires disjointes maintenues l’une contre l’autre par ledit joint les recevant en emboitement, de sorte que lesdites parties soient séparées l’une de l’autre par deux fentes, ledit procédé prévoyant que ladite première partie soit pourvue en chacune de ses extrémités de premiers logements et ladite deuxième partie de deuxièmes logements, lesdits logements étant en forme de conduits, ledit procédé prévoyant en outre l’utilisation de deux moyens d’écartement, chacun desdits moyens comprenant : - deux pattes montées en coulissement le long l’une de l’autre selon un axe de coulissement, - deux tiges saillant respectivement de chacune desdites pattes, - un loquet actionnable en blocage pour empêcher un rapprochement desdites tiges l’une de l’autre en-deçà d’un écart seuil ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - insérer lesdites tiges de chacun desdits moyens dans un premier et un deuxième logements contigus, - écarter lesdites pattes de chacun desdits moyens l’une de l’autre et actionner ledit loquet en blocage, afin d’élargir la fente correspondante, - monter ledit dispositif dans ledit moteur, - actionner les loquets en déblocage afin de permettre un retour desdites fentes en configuration non élargie et un maintien dudit dispositif dans ledit moteur, - retirer lesdits moyens dudit dispositif pour finaliser le montage. Avec un tel procédé, on assure un montage manuel particulièrement ergonomique du dispositif d’étanchéité. On notera par ailleurs que caractère élastique du joint lui permet d’assurer, une fois rétracté après son étirement temporaire, le maintien du dispositif d’étanchéité une fois monté. Selon un autre aspect, l’invention propose un moyen d’écartement destiné à être utilisé dans un tel procédé, ledit moyen comprenant : - deux pattes montées en coulissement le long l’une de l’autre selon un axe de coulissement, - deux tiges saillant respectivement de chacune desdites pattes, - un loquet actionnable en blocage pour empêcher un rapprochement desdites tiges l’une de l’autre en-deçà d’un écart seuil. Selon une réalisation, les pattes sont à base de plaque métallique. Selon une réalisation, les pattes sont repliées en leurs extrémités les plus éloignées l’une de l’autre, de sorte que lesdites extrémités forment des zones de préhension pour actionner lesdites pattes en écartement l’une de l’autre. Selon une réalisation, une deuxième patte est pourvue d’une lumière allongée selon l’axe de coulissement, une première patte étant pourvue d’un doigt s’insérant dans ladite lumière. Selon une réalisation, le loquet est monté en rotation autour du doigt, ledit loquet actionné en blocage prenant appui contre une butée prévue sur la deuxième patte. Selon une réalisation, la première patte présente, en vue selon l’axe de coulissement, deux replis latéraux de guidage le long de la deuxième patte s’insérant entre lesdits replis. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : FIG. 1 est une représentation schématique partielle en coupe axiale (c'est à dire selon l’axe de rotation X du moteur) d’un moteur pourvu d’un dispositif d’étanchéité selon une réalisation, FIG. 2 est une représentation schématique en perspective d’un dispositif d’étanchéité en cours de montage avec des moyens d’écartement selon une réalisation, l’orifice de montage étant élargie (A) et non élargi (B) On décrit à présent, en références aux figures, un procédé de montage d’un dispositif d’étanchéité 1 dans un moteur électrique de propulsion de véhicule automobile, ledit dispositif étant en forme d’anneau définissant un orifice 2 de montage, ledit dispositif comprenant - un joint d’étanchéité 3 annulaire à base de matériau élastomère, - et une bague 4 en matériau plastique moulé emboitée à l’intérieur dudit joint, ladite bague se présentant en une première 4a et une deuxième 4b partie semi-circulaires disjointes maintenues l’une contre l’autre par ledit joint les recevant en emboitement, de sorte que lesdites parties soient séparées l’une de l’autre par deux fentes 5, ledit procédé prévoyant que ladite première partie soit pourvue en chacune de ses extrémités de premiers logements 6a et ladite deuxième partie de deuxièmes logements 6b, lesdits logements étant en forme de conduits, ledit procédé prévoyant en outre l’utilisation de deux moyens d’écartement 7, chacun desdits moyens comprenant : - deux pattes 8a,8b montées en coulissement le long l’une de l’autre selon un axe de coulissement 9, - deux tiges 10 saillant respectivement de chacune desdites pattes, - un loquet 11 actionnable en blocage pour empêcher un rapprochement desdites tiges l’une de l’autre en-deçà d’un écart seuil, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - insérer lesdites tiges de chacun desdits moyens dans un premier 6a et un deuxième 6b logements contigus, - écarter lesdites pattes de chacun desdits moyens l’une de l’autre et actionner ledit loquet en blocage, afin d’élargir la fente 5 correspondante, - monter ledit dispositif dans ledit moteur, - actionner les loquets 11 en déblocage afin de permettre un retour desdites fentes en configuration non élargie et un maintien dudit dispositif dans ledit moteur, - retirer lesdits moyens dudit dispositif pour finaliser le montage. Comme illustré en FIG. 1 , un tel dispositif d’étanchéité 1 est notamment monté dans un moteur comprenant un stator, ledit stator comprenant un manchon 13 et une pluralité de bobines de fil conducteur montées à l’intérieur dudit manchon et présentant une partie saillante 14 dépassant dudit manchon et s’inscrivant en vue axiale – c'est à dire selon l’axe de rotation X dudit moteur - dans un cercle, ledit dispositif chaussant ladite partie saillante. On décrit à présent un moyen d’écartement 7 destiné à être utilisé dans un tel procédé, ledit moyen comprenant : - deux pattes 8a,8b montées en coulissement le long l’une de l’autre selon un axe de coulissement 9, - deux tiges 10 saillant respectivement de chacune desdites pattes, - un loquet 11 actionnable en blocage pour empêcher un rapprochement desdites tiges l’une de l’autre en-deçà d’un écart seuil. Selon une réalisation, les pattes 8a,8b sont à base de plaque métallique. Selon la réalisation représentée, les pattes 8a,8b sont repliées en leurs extrémités les plus éloignées 20a,20b l’une de l’autre, de sorte que lesdites extrémités forment des zones de préhension pour actionner lesdites pattes en écartement l’une de l’autre. Selon la réalisation représentée, une deuxième patte 8b est pourvue d’une lumière 17 allongée selon l’axe de coulissement 9, une première patte 8a étant pourvue d’un doigt 18 s’insérant dans ladite lumière. De façon non représentée, le doigt 18 peut être pourvu d’un moyen – tel qu’une rondelle ou un écrou - assurant son maintien dans la lumière 17. Selon la réalisation représentée, le loquet 11 est monté en rotation autour du doigt 18, ledit loquet actionné en blocage prenant appui contre une butée 12 prévue sur la deuxième patte 8b. Selon la réalisation représentée, la première patte 8a présente, en vue selon l’axe de coulissement 9, deux replis latéraux 16 de guidage le long de la deuxième patte 8b s’insérant entre lesdits replis. Procédé de montage d’un dispositif d’étanchéité (1) dans un moteur électrique de propulsion de véhicule automobile, ledit dispositif étant en forme d’anneau définissant un orifice (2) de montage, ledit dispositif comprenant : - un joint d’étanchéité (3) annulaire à base de matériau élastomère, - et une bague (4) en matériau plastique moulé emboitée à l’intérieur dudit joint, ladite bague se présentant en une première (4a) et une deuxième (4b) partie semi-circulaires disjointes maintenues l’une contre l’autre par ledit joint les recevant en emboitement, de sorte que lesdites parties soient séparées l’une de l’autre par deux fentes (5), ledit procédé prévoyant que ladite première partie soit pourvue en chacune de ses extrémités de premiers logements (6a) et ladite deuxième partie de deuxièmes logements (6b), lesdits logements étant en forme de conduits, ledit procédé prévoyant en outre l’utilisation de deux moyens d’écartement (7), chacun desdits moyens comprenant : - deux pattes (8a,8b) montées en coulissement le long l’une de l’autre selon un axe de coulissement (9,) - deux tiges (10) saillant respectivement de chacune desdites pattes, - un loquet (11) actionnable en blocage pour empêcher un rapprochement desdites tiges l’une de l’autre en-deçà d’un écart seuil, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - insérer lesdites tiges de chacun desdits moyens dans un premier (6a) et un deuxième (6b) logements contigus, - écarter lesdites pattes de chacun desdits moyens l’une de l’autre et actionner ledit loquet en blocage, afin d’élargir la fente (5) correspondante, - monter ledit dispositif dans ledit moteur - actionner les loquets (11) en déblocage afin de permettre un retour desdites fentes en configuration non élargie et un maintien dudit dispositif dans ledit moteur, - retirer lesdits moyens dudit dispositif pour finaliser le montage. Moyen d’écartement (7) destiné à être utilisé dans un procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend : - deux pattes (8a,8b) montées en coulissement le long l’une de l’autre selon un axe de coulissement (9) - deux tiges (10) saillant respectivement de chacune desdites pattes - un loquet (11) actionnable en blocage pour empêcher un rapprochement desdites tiges l’une de l’autre en-deçà d’un écart seuil. Moyen d’écartement (7) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les pattes (8a,8b) sont à base de plaque métallique. Moyen d’écartement (7) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les pattes (8a,8b) sont repliées en leurs extrémités les plus éloignées (20a,20b) l’une de l’autre, de sorte que lesdites extrémités forment des zones de préhension pour actionner lesdites pattes en écartement l’une de l’autre. Moyen d’écartement (7) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu’une deuxième patte (8b) est pourvue d’une lumière (17) allongée selon l’axe de coulissement (9), une première patte (8a) étant pourvue d’un doigt (18) s’insérant dans ladite lumière. Moyen d’écartement (7) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le loquet (11) est monté en rotation autour du doigt (18), ledit loquet actionné en blocage prenant appui contre une butée (12) prévue sur la deuxième patte (8b). Moyen d’écartement (7) selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la première patte (8a) présente, en vue selon l’axe de coulissement (9), deux replis latéraux (16) de guidage le long de la deuxième patte (8b) s’insérant entre lesdits replis.