Brevet FR3160196A1 — publié le 20250919

L’invention concerne une poignée (1) de commande d’ouverture d’un ouvrant, conçue pour être disposée dans un encadrement, la poignée (1) comportant une palette (8) mobile autour d’un premier axe (PR) de rotation, conçu pour s’étendre suivant une direction inclinée par rapport à un plan horizontal du véhicule lorsque la poignée (1) est montée sur le véhicule, la palette (8) s’étendant suivant le premier axe (PR) de rotation entre une extrémité haute (11) et une extrémité basse (12), l’extrémité haute (11) étant conçue pour être disposée au-dessus de l’extrémité basse (12) lorsque la poignée (1) est montée, la palette (8) comportant une came (13) interagissant avec un actionneur (14) de câble, conçu pour actionner un câble (6) de commande d’ouverture, l’actionneur (14) étant disposé au moins en partie au-dessus de l’extrémité haute (11) de la palette (8) lorsque la poignée (1) est montée sur le véhicule. (Figure 1) Poignée de commande d’ouvrant compacte Le domaine technique concerne les poignées de commande d’ouverture d’ouvrant, les ouvrants de porte équipés d’une telle poignée et les véhicules automobiles comportant un tel ouvrant. Pour les constructeurs d’automobiles, la qualité de finition de leurs véhicules et leurs aspects esthétiques sont essentiels pour se démarquer des autres marques. Aussi les constructeurs déploient de nombreux efforts pour constamment améliorer ces domaines. Historiquement, les portes latérales des véhicules automobiles sont équipées d'une commande d'ouverture dont la partie apparente est une poignée formant généralement une excroissance importante sur les flancs de la carrosserie du véhicule. Dans le contexte où l’esthétique et l’aérodynamisme sont primordiaux, une tendance actuelle est de chercher à occulter les commandes d’ouverture en les encastrant dans la porte. Cependant, les efforts pour encastrer les commandes se traduisent par des commandes toujours plus complexes et encombrantes. Si l’esthétique est importante pour les constructeurs d’automobiles, la réduction de la masse des véhicules et la réduction de la complexité sont des critères tout aussi importants. Enfin, les commandes d’ouverture sont rarement conçues pour être disposées suivant un axe incliné par rapport à un plan horizontal du véhicule de sorte à pouvoir les loger dans un encadrement ou par définition l’espace disponible est restreint. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de rendre compact une commande d’ouverture pour permettre sont encastrement dans un encadrement. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une poignée de commande d’ouverture compacte conçue pour être disposée suivant un axe incliné par rapport à l’horizontale, dans un encadrement. A cet effet, la présente invention se rapporte à une poignée de commande d’ouverture d’un ouvrant de véhicule automobile, conçue pour être disposée dans un encadrement de l’ouvrant, la poignée comportant une palette mobile autour d’un premier axe de rotation, conçu pour s’étendre suivant une direction inclinée par rapport à un plan horizontal du véhicule lorsque la poignée est montée sur le véhicule, la palette s’étendant suivant le premier axe de rotation entre une extrémité haute et une extrémité basse, l’extrémité haute étant conçue pour être disposée au-dessus de l’extrémité basse lorsque la poignée est montée sur le véhicule, la palette comportant une came interagissant avec un actionneur de câble de la poignée, conçu pour actionner un câble de commande d’ouverture, l’actionneur étant disposé au moins en partie au-dessus de l’extrémité haute de la palette lorsque la poignée est montée sur le véhicule. L’invention concerne également un ouvrant de véhicule comportant un encadrement et une poignée de commande d’ouverture de porte selon l’invention disposée dans l’encadrement de sorte que le premier axe de rotation s’étend suivant une direction inclinée par rapport à un plan horizontal du véhicule lorsque l’ouvrant est monté sur le véhicule. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant au moins un ouvrant selon l’invention. Ainsi, la poignée de commande selon l’invention est conçue pour être disposée dans un encadrement de l’ouvrant. La palette, accessible depuis l’extérieur du véhicule, permet de dissimuler la poignée et son mécanisme pour respecter les critères esthétiques. La disposition de l’actionneur par rapport à l’extrémité haute de la palette permet astucieusement de réduire l’encombrement général de la poignée et de fait de la rendre plus compacte, ce qui se traduit par une diminution de la masse d’une poignée selon l’invention, comparée à une commande d’ouverture classique. Selon un mode de réalisation de l’invention, la came forme une partie de l’extrémité haute de la palette. Selon une possibilité de la poignée de commande, l’actionneur est monté mobile autour d’un deuxième axe de rotation perpendiculaire au premier axe de rotation. Selon un mode de réalisation, la poignée de commande comporte un logement au moins en partie fermé par la palette, la palette étant conçue pour être poussée dans le logement afin de commander une ouverture de l’ouvrant. Selon une possibilité, la poignée de commande comporte un câble de commande, dont un premier bout est relié à l’actionneur, conçu pour être connecté à une serrure de porte, le câble s’étendant le long de la palette depuis l’extrémité basse jusqu’au-dessus de l’extrémité haute, lorsque la poignée est montée sur le véhicule. Selon une possibilité, l’ouvrant est une portière arrière. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue en perspective d’une poignée de commande selon l’invention ; FIG. 2 la FIG. 2 représente deux vues en coupes transversales selon le plan A-A de la poignée de la FIG. 1 montrant la palette dans deux positions ; FIG. 3 la FIG. 3 représente une vue schématique d’un ouvrant selon l’invention comportant la poignée de commande de la FIG. 1 ; FIG. 4 la FIG. 4 représente une vue similaire à la vue de la FIG. 2 , la poignée étant masquée par un enjoliveur ; Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Une poignée 1 de commande d’ouverture selon l’invention, illustrée sur les figures 1 et 2, est destinée à équiper un ouvrant 2 selon l’invention, illustré sur la FIG. 3 , d’un véhicule automobile afin de commander l’ouverture de l’ouvrant 2 depuis l’extérieur du véhicule. La poignée 1 est conçue pour être disposée dans un encadrement 3 de l’ouvrant 2, illustré sur la FIG. 3 , l’encadrement 3 s’étendant suivant une direction sensiblement verticale lorsqu’il est monté sur le véhicule. L’encadrement 3 est, par exemple, un montant de vitre. La poignée 1 comporte un boitier 4 permettant d’encastrer la poignée dans l’encadrement 3. Le boitier 4 permet en outre de loger et de dissimuler, depuis l’extérieur de l’ouvrant 2, un mécanisme 5 de la poignée 1 permettant de commander l’ouverture de l’ouvrant 2. A cet effet, le mécanisme 5 de la poignée 1 comporte un câble 6 de commande reliant la poignée 1 à une serrure 7 de l’ouvrant 2, schématisée sur la FIG. 3 . Sur la FIG. 1 , le boitier 4 est représenté transparent afin de montrer une partie du mécanisme 5. Le mécanisme 5 comporte une palette 8 mobile autour d’un premier axe PR de rotation, illustré sur les figures 1 à 3. Le premier axe PR de rotation est conçu pour s’étendre suivant une direction inclinée par rapport à un plan horizontal du véhicule. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 3 , le premier axe PR est orienté suivant une direction sensiblement verticale, lorsque la poignée 1 est montée sur le véhicule. Comme illustré sur la FIG. 2 , la poignée 1 de commande comporte un logement 9 au moins en partie fermé par la palette 8, la palette 8 étant conçue pour être poussée dans le logement 9 afin de commander une ouverture de l’ouvrant 2. Entre une position de repos et une position commandant l’ouverture de l’ouvrant 2, la palette 8 subi une rotation de 40° environ, comme illustré sur la FIG. 2 . Dans l’exemple illustré sur les figures, le premier axe PR de rotation s’étend le long d’une entrée 10, illustrée sur la FIG. 2 , du logement 9. La palette 8 s’étend suivant le premier axe PR de rotation entre une extrémité haute 11 et une extrémité basse 12, l’extrémité haute 11 étant conçue pour être disposée au-dessus de l’extrémité basse 12 lorsque la poignée 1 est montée sur le véhicule. Comme illustré sur la FIG. 1 , la palette 8 comporte une came 13, disposée sur sa face interne en regard du logement 9, interagissant avec un actionneur 14 de câble, illustrés sur la FIG. 1 , de la poignée 1. L’actionneur 14 est conçu pour actionner le câble 6 de commande d’ouverture. De manière remarquable, l’actionneur 14 est disposé au moins en partie au-dessus de l’extrémité haute 11 de la palette 8, dans le boitier 4, lorsque la poignée 1 est montée sur le véhicule. Comme illustré sur la FIG. 1 , l’actionneur 14 est monté mobile autour d’un deuxième axe DR de rotation perpendiculaire au premier axe PR de rotation. Ainsi, l’actionneur 14 est monté sur le boitier 4 et le deuxième axe DR de rotation s’étend sensiblement suivant un plan horizontal du véhicule et une direction transversale du véhicule. Dans l’exemple illustré sur les figures, la came 13 forme une partie de l’extrémité haute 11 de la palette 8. La came 13, lors de la mise en rotation de la palette 8 provoque un effort sur l’actionneur 14 dans un plan perpendiculaire au deuxième axe DR de sorte à provoquer une rotation de l’actionneur 14. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 1 , l’enfoncement de la palette 8 dans le logement 9 provoque une rotation dans le sens anti-horaire de l’actionneur 14. La rotation de l’actionneur 14 provoque une tension sur le câble 6 de commande dont un premier bout 15 est relié à l’actionneur 14. Comme illustré sur la FIG. 1 , le câble 6 de commande s’étend le long de la palette 8 depuis l’extrémité basse 12 jusqu’au-dessus de l’extrémité haute 11, lorsque la poignée 1 est montée sur le véhicule. Ainsi, sous l’effet de la came 13, l’actionneur 14 est conçu pour déplacer le premier bout 15 du câble 6 dans le sens anti-horaire lors du déplacement de la palette 8 en vue de commander une ouverture de l’ouvrant 2. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 3 , l’ouvrant 2 est une portière arrière du véhicule. Comme illustré sur la FIG. 4 , afin de dissimuler le boitier 4 et/ou une partie de la poignée 1, un enjoliveur 16 est utilisable. Lorsque l’enjoliveur 16 est utilisé, ce dernier comporte un passage 17 dimensionné pour permettre le passage d’une partie de la main d’un utilisateur pour appuyer sur la palette 8. Ainsi, la poignée 1 de commande selon l’invention est conçue pour être disposée dans l’encadrement 3 de l’ouvrant 2. La palette 8 permet de dissimuler la poignée 1 et son mécanisme 5 pour respecter les critères esthétiques. La disposition de l’actionneur 14 par rapport à l’extrémité haute 11 de la palette 8 permet astucieusement de réduire l’encombrement général de la poignée 1 et, de fait, de la rendre plus compacte, ce qui se traduit par une diminution de la masse de la poignée 1 en comparaison à une commande d’ouverture classique. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de la poignée de commande décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Poignée (1) de commande d’ouverture d’un ouvrant de véhicule automobile, conçue pour être disposée dans un encadrement (3) de l’ouvrant (2), la poignée (1) comportant une palette (8) mobile autour d’un premier axe (PR) de rotation, conçu pour s’étendre suivant une direction inclinée par rapport à un plan horizontal du véhicule lorsque la poignée (1) est montée sur le véhicule, la palette (8) s’étendant suivant le premier axe (PR) de rotation entre une extrémité haute (11) et une extrémité basse (12), l’extrémité haute (11) étant conçue pour être disposée au-dessus de l’extrémité basse (12) lorsque la poignée (1) est montée sur le véhicule, la palette (8) comportant une came (13) interagissant avec un actionneur (14) de câble de la poignée (1), conçu pour actionner un câble (6) de commande d’ouverture, l’actionneur (14) étant disposé au moins en partie au-dessus de l’extrémité haute (11) de la palette (8) lorsque la poignée (1) est montée sur le véhicule. Poignée (1) de commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que la came (13) forme une partie de l’extrémité haute (11) de la palette (8). Poignée (1) de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l’actionneur (14) est monté mobile autour d’un deuxième axe (DR) de rotation perpendiculaire au premier axe (PR) de rotation. Poignée (1) de commande selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la poignée (1) comporte un logement (9) au moins en partie fermé par la palette (8), la palette (8) étant conçue pour être poussée dans le logement (9) afin de commander une ouverture de l’ouvrant (2). Poignée (1) de commande selon l’une des revendication 1 à 4, caractérisée en ce qu’elle comporte un câble (6) de commande, dont un premier bout (15) est relié à l’actionneur (14), conçu pour être connecté à une serrure (7) de porte, le câble (6) s’étendant le long de la palette (8) depuis l’extrémité basse (12) jusqu’au-dessus de l’extrémité haute (11), lorsque la poignée (1) est montée sur le véhicule. Ouvrant (2) de véhicule comportant un encadrement (3) et une poignée (1) de commande d’ouverture de porte selon l’une des revendications 1 à 5 disposée dans l’encadrement (3) de sorte que le premier axe (PR) de rotation s’étend suivant une direction inclinée par rapport à un plan horizontal du véhicule lorsque l’ouvrant (2) est monté sur le véhicule. Ouvrant (2) de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’ouvrant (2) est une portière arrière. Véhicule automobile présentant au moins un ouvrant (2) selon la revendication 6 ou 7.