Brevet FR3157916A1 — publié le 20250704

L’invention concerne une cuve de stockage et/ou transport d’un fluide destinée à un navire, la cuve comprenant une tour de chargement/déchargement comprenant M mâts (11, 12, 13), M étant un nombre entier entre 2 et 4, s’étendant chacun selon un axe vertical, N pompes de déchargement (21, 22, 23), N compris entre 1 et 4 et inférieur à M, et une base (100) située à une extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement, caractérisée en ce que chacune des N pompes est disposée à l’extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement, au droit d’un mât et connectée fluidiquement audit mât, et en ce que la base (100) comprend un dispositif d’ancrage (110) fixé aux N pompes s’étendant selon un premier plan horizontal, un dispositif de guidage vertical (111) de chaque pompe par rapport à la base (100), et pour chaque mât, un premier bras de maintien (112) s’étendant du dispositif d’ancrage (110) vers ledit mât selon un premier axe (Z1) sécant au premier plan horizontal (P1). Figure 3 Cuve de stockage et/ou de transport d’une cargaison d’un gaz liquide destinée à un navire La présente invention concerne le domaine des navires de transport d’un fluide, tel que par exemple du gaz naturel liquéfié (GNL). Plus particulièrement, la présente invention concerne le domaine des cuves équipant de tels navires, dans lesquelles est stocké le gaz liquéfié, par exemple le gaz naturel à l’état liquide, et qui comprennent des tours de chargement/déchargement du gaz naturel liquéfié permettant de charger du fluide dans la cuve et/ou de le décharger. Arrière-plan technologique Dans l’état de la technique, il est connu des cuves étanches et thermiquement isolantes de stockage de gaz liquéfié embarquées dans un navire et équipées d’une tour de chargement/déchargement. La tour de chargement/déchargement est de manière générale suspendue à une paroi de plafond d’une structure porteuse, la structure porteuse représentant la coque interne du navire. La cuve présente également un pied de support qui est fixé à la structure porteuse dans une zone d’une paroi de fond de la cuve. Le pied de support est agencé pour assurer un guidage en translation verticale de la tour de chargement/déchargement. Une telle cuve peut comporter une membrane d’étanchéité primaire ondulée destinée à être en contact avec le gaz liquéfié. La membrane d’étanchéité ondulée comprend une pluralité d’ondulations afin d’augmenter sa flexibilité lors notamment de déformations liées aux fortes variations de température. Dans ce qui suit, le contexte de l’invention et l’invention elle-même seront décrits avec l’exemple du GNL. Toutefois, l’invention ne s’y limite nullement et peut être appliquée à d’autres gaz liquéfiés, le gaz de pétrole liquéfié, l’hydrogène, l’ammoniac étant cités à titre d’exemples non-limitatifs. Un tel navire de transport de GNL comporte classiquement quatre cuves représentant un volume total de 174000 m 3 de cargaison de GNL. Dans chaque cuve, la tour de chargement/déchargement comprend deux pompes de déchargement, chacune étant associée à un mât et permettant le déchargement du GNL par pompage du GNL à travers le mât. Chaque pompe est généralement décalée par rapport à l’axe vertical selon lequel s’étend le mât auquel elle est associée. Plus précisément, chaque mât délimite, par projection axiale sur la paroi de fond de la cuve, un périmètre. La pompe décalée par rapport à l’axe vertical du mât signifie qu’elle est entièrement disposée en dehors de ce périmètre. Le terme « pompe » désigne un ensemble constitué d’un moteur électrique et d’un corps de pompe configuré pour aspirer un fluide, en l’espèce pour aspirer le GNL présent dans la cuve. La durée de déchargement du navire est généralement de l’ordre de 12 à 14 heures. Une nouvelle génération de navire peut comporter trois cuves pour le même volume total de cargaison. Chaque cuve présente donc un volume plus important. Cependant il est souhaitable de conserver la même durée de déchargement que celle d’un navire à quatre cuves. Il faut garder en tête qu’en mer, sous l’action de la houle, les cuves de stockage de gaz liquéfié sont sujettes à des phénomènes de ballottement de la cargaison, appelés « sloshing » en langue anglaise. Ces phénomènes sont susceptibles d’être très violents à l’intérieur de la cuve et par conséquent de générer des efforts importants dans la cuve et notamment sur ses équipements, tels que la tour de chargement/déchargement et les éléments de fixation des pompes. Une idée à la base de cette invention est d’ajouter une pompe de déchargement additionnelle, c’est-à-dire une troisième pompe de déchargement dans l’exemple mentionné, dans la cuve afin d’augmenter le débit de déchargement. Cependant, l’ajout d’une troisième pompe représente des difficultés d’intégration de cette pompe additionnelle au mât tripode. En effet, pour le bon fonctionnement des pompes, il est impératif de respecter des distances entre les pompes, ces distances étant définies par le fournisseur de pompes. De plus, selon les navires, la position de la tour de chargement/déchargement au sein de la cuve peut être très proche d’une paroi latérale de la cuve, ou au contraire plus éloignée de cette paroi. Il faut donc pouvoir installer trois pompes en tenant compte de ces contraintes d’arrangement et des contraintes associées au phénomène de ballottement. L’invention vise à pallier tout ou partie des problèmes cités plus haut en proposant une tour de chargement/déchargement comprenant deux à quatre mâts (préférentiellement trois) et une, deux, trois ou quatre pompes de déchargement (ce nombre de pompes étant inférieur ou égal au nombre de mâts), chacune étant disposée sous un mât, la tour de chargement/déchargement étant équipée d’une base innovante reliée à l’extrémité inférieure des trois mâts. En plus de réaliser l’interface entre les mâts, les pompes et le pied de soutien fixé à la paroi de fond de cuve, la base innovante empêche le mouvement horizontal des pompes tout en autorisant le mouvement vertical relatif entre les pompes et la base causé par les effets de contraction thermique au contact du gaz liquéfié. A cet effet, l’invention a pour objet une cuve de stockage et/ou de transport d’un fluide destinée à un navire, la cuve comprenant : une tour de chargement/déchargement comprenant M mâts s’étendant chacun selon un axe vertical, M étant un nombre entier compris entre 2 et 4 ; un pied de soutien fixé à une paroi de fond de la cuve ; N pompes de déchargement, N étant un nombre entier compris entre 1 et 4 et inférieur ou égal à M ; une base située à une extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement, connectée au pied de soutien. Selon l’invention, chacune des N pompes de déchargement est disposée à l’extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement, au droit d’un mât et connectée fluidiquement audit mât, et la base comprend : un dispositif d’ancrage fixé aux N pompes de déchargement s’étendant selon un premier plan horizontal ; un dispositif de guidage vertical de chaque pompe par rapport à la base ; pour chaque mât : un premier bras de maintien s’étendant du dispositif d’ancrage vers ledit mât selon un premier axe sécant au premier plan horizontal. Avantageusement, le dispositif d’ancrage comprend, pour chaque pompe, au moins une portion de collier fixée à une partie supérieure de ladite pompe et une jupe s’étendant selon une surface d’enveloppement depuis la au moins une portion de collier jusqu’à au moins une première hauteur de ladite pompe. Avantageusement, chaque pompe comprenant au moins un premier élément de guidage disposé à la première hauteur de ladite pompe, le dispositif de guidage vertical comprend, pour chaque pompe, un deuxième élément de guidage fixé à la jupe et de forme complémentaire au premier élément de guidage, le deuxième élément de guidage étant mobile en translation verticalement par rapport au premier élément de guidage. Avantageusement, la base comprend une zone de fixation s’étendant selon un deuxième plan horizontal, distinct du premier plan horizontal, reliant deux à deux les jupes des trois pompes. Avantageusement, le deuxième plan horizontal est parallèle au premier plan horizontal. Avantageusement, la base comprend en outre au moins une connexion structurelle entre la zone de fixation et le dispositif d’ancrage. Dans un mode de réalisation de l’invention, chaque jupe comporte au moins une ouverture latérale en vis-à-vis du au moins un premier élément de guidage et le deuxième élément de guidage est fixé de part et d’autre de la au moins une ouverture latérale. Dans un autre mode de réalisation, le au moins un premier élément de guidage comprend un collier fixé autour de ladite pompe à la première hauteur, ledit collier présentant au moins une protubérance s’étendant radialement vers la jupe et un pion disposé sur la au moins une protubérance et s’étendant verticalement, et le deuxième élément de guidage comprend deux portions connectées entre elles et présentant un canal dans lequel est disposé le pion. Avantageusement, au moins une jupe comprend une pluralité de raidisseurs s’étendant, depuis la surface d’enveloppement de ladite jupe, préférentiellement selon une direction verticale et/ou une direction horizontale. Avantageusement, le dispositif d’ancrage est ajouré dans le premier plan horizontal. Avantageusement, la base comprend, pour chaque mât, un deuxième bras de maintien s’étendant du dispositif d’ancrage vers ledit mât selon un deuxième axe sécant au premier plan horizontal et distinct du premier axe. L’invention concerne aussi un navire comportant une coque formant une structure porteuse et au moins une telle cuve ancrée sur ladite structure porteuse. Brève description des figures Ces caractéristiques et avantages, et d’autres, de la présente invention apparaîtront plus clairement à partir de la description suivante, faite en référence aux dessins joints, donnés à titre d’exemples non limitatifs, et sur lesquels : La FIG. 1 est une vue schématique en écorchée d’une cuve étanche et thermiquement isolante de stockage d’un fluide équipée d’une tour de chargement/déchargement selon l’invention ; La FIG. 2 est une vue en perspective d’une tour de chargement/déchargement d’une cuve selon un exemple de réalisation de la présente invention ; La FIG. 3 représente en perspective un premier mode de réalisation de la base selon l’invention ; La FIG. 4 représente en perspective le premier mode de réalisation de la base selon l’invention ; La FIG. 5 représente les éléments de guidage de la pompe du premier mode de réalisation de la base selon l’invention ; La FIG. 6 représente un élément de guidage de la FIG. 4 sous une autre vue ; La FIG. 7 est une vue détaillée de dessous de la tour de déchargement illustrant le guidage de la tour de chargement/déchargement sur le pied de support ; La FIG. 8 représente en perspective un deuxième mode de réalisation de la base selon l’invention ; La FIG. 9 représente les éléments de guidage de la pompe du deuxième mode de réalisation de la base selon l’invention ; La FIG. 10 représente en perspective un troisième mode de réalisation de la base selon l’invention ; La FIG. 11 est une représentation schématique écorchée d’une cuve de navire selon l’invention et d’un terminal de chargement/déchargement de cette cuve. Par souci de clarté, les mêmes éléments porteront les mêmes repères dans les différentes figures. Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention, telles qu’elles ont été décrites ou telles qu’elles vont être présentées dans la description détaillée qui va suivre, peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. L’invention porte sur une cuve étanche et thermiquement isolante de stockage de gaz liquéfié qui est équipée d’une tour de chargement/déchargement permettant de charger le gaz liquéfié dans la cuve et/ou de le décharger. A titre d’exemple non-limitatif, le gaz liquéfié peut notamment être un gaz naturel liquéfié (GNL). La FIG. 1 est une vue schématique en écorchée d’une cuve 1 étanche et thermiquement isolante de stockage d’un fluide équipée d’une tour de chargement/déchargement selon l’invention. La cuve 1 étanche et thermiquement isolante de stockage de gaz liquéfié est équipée d’une tour de chargement/déchargement 5 permettant notamment de charger le gaz liquéfié dans la cuve 1 et/ou de le décharger. Le gaz liquéfié peut notamment être un gaz naturel liquéfié (GNL), c’est-à-dire un mélange gazeux comportant majoritairement du méthane ainsi qu’un ou plusieurs autres hydrocarbures, tels que l’éthane, le propane, le n-butane, le i-butane, le n-pentane le i-pentane, le néopentane, et de l’azote en faible proportion. La cuve 1 est ancrée dans une structure porteuse 3 embarquée dans un navire. La structure porteuse 3 est par exemple formée par la double coque d’un navire mais peut plus généralement être formée de tout type de cloison rigide présentant des propriétés mécaniques appropriées. La cuve 1 peut être destinée au transport de gaz liquéfié ou à recevoir du gaz liquéfié servant de carburant pour la propulsion du navire. Selon un mode de réalisation, la cuve 1 est une cuve à membranes. Dans une telle cuve 1, chaque paroi présente successivement, de l’extérieur vers l’intérieur, selon la direction d’épaisseur de la paroi, une barrière thermiquement isolante secondaire 4 comportant des éléments isolants reposant contre la structure porteuse 3, une membrane d’étanchéité secondaire 2 ancrée aux éléments isolants de la barrière thermiquement isolante secondaire 4, une barrière thermiquement isolante primaire 6 comportant des éléments isolants reposant contre la membrane d’étanchéité secondaire 2 et une membrane d’étanchéité primaire 7 ancrée aux éléments isolants de la barrière thermiquement isolante primaire 6 et destinée à être en contact avec le fluide contenu dans la cuve 1. Sur la FIG. 1 , la tour de chargement/déchargement 5 est installée au voisinage de la paroi arrière 8 de la cuve 1, ce qui permet d'optimiser la quantité de cargaison susceptible d'être déchargée par la tour de chargement/déchargement 5 dans la mesure où les navires sont généralement penchés vers l’arrière en utilisant les ballasts de façon particulière. En partie inférieure de la tour de chargement/déchargement se trouve la base (références 100, 200, 300) qui assure l’ancrage et le guidage des pompes. La base sera décrite ultérieurement. La FIG. 2 est une vue en perspective d’une tour de chargement/déchargement 5 d’une cuve selon un exemple de réalisation de la présente invention. La tour de chargement/déchargement 5 est suspendue à une paroi supérieure 9 de la structure porteuse 3. Selon un mode de réalisation préféré, la paroi supérieure 9 de la structure porteuse 3 comporte, à proximité de la paroi arrière 8, un espace, de forme parallélépipédique rectangle non représentée, en saillie vers le haut, appelé dôme liquide. Le dôme liquide est défini par deux parois transversales, avant et arrière, et par deux parois latérales qui s’étendent verticalement et font saillie de la paroi supérieure 9 vers le haut. Le dôme liquide comporte en outre un couvercle 10 horizontal auquel la tour de chargement/déchargement 5 est suspendue. La tour de chargement/déchargement 5 s’étend sur sensiblement toute la hauteur de la cuve. La tour de chargement/déchargement 5 comprend M mâts, M étant un nombre entier compris entre 2 et 4, ici 3 mâts 11, 12, 13, s’étendant chacun selon un axe vertical, qui sont chacun fixés les uns aux autres par des traverses 15. Autrement dit, la tour de chargement/déchargement comprend 2, 3 ou 4 mâts. Quand la tour 5 comprend trois mâts, on parle de structure tripode. Chacun des mâts 11, 12, 13 est creux et traverse le couvercle 10 du dôme liquide. Avantageusement, les mâts 11, 12, 13 définissent avec les traverses 15 un prisme à section triangulaire. La cuve de stockage et/ou de transport d’un fluide selon l’invention comprend également un pied de soutien 14 fixé à une paroi de fond de la cuve. La cuve de stockage et/ou de transport comprend également N pompes de déchargement 21, 22, 23, N étant un nombre entier compris entre 1 et 4 et inférieur ou égale à M. Autrement dit, la cuve comprend une, deux, trois ou quatre pompes de déchargement, le nombre de pompes étant inférieur ou égal au nombre de mât(s). Enfin, la cuve comprend une base (ici référencée 200) située à une extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement 5, connectée au pied de soutien 14. Dans ce qui suit, l’invention est décrite dans le cas où N est égal à 3, c’est-à-dire dans le cas d’une cuve comprenant trois pompes de déchargement, chacune associée à un mât, et M égal à 3. La description de l’invention est identique dans le cas où la cuve comprend une seule pompe de déchargement ou deux pompes de déchargement. De même, la description de l’invention est identique dans le cas où la tour comprend deux mâts, ou trois mâts ou quatre mâts. Dans les cas à deux (respectivement une) pompe de déchargement et 3 mâts, un (respectivement deux) mât n’est pas associé à une pompe. Ce mât (respectivement ces deux mâts) conserve un rôle structurel, sans changer les caractéristiques de la base qui est décrite ci-après. Dans un cas où la tour comprend quatre mâts, la personne du métier comprend grâce à la description de l’invention que la base décrite ci-après peut être identique à la description qui suit (c’est-à-dire avec trois dispositifs de guidage) ou bien elle peut être adaptée pour disposer de quatre dispositifs de guidage, de manière analogue à ce qui est décrit par la suite pour 3 mâts. La description et les figures représentent ainsi trois pompes et trois mâts mais l’invention ne s’y limite pas. Selon l’invention, chacune des trois pompes 21, 22, 23 est disposée à l’extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement 5, au droit d’un mât 11, 12, 13 et connectée fluidiquement audit mât. La connexion physique et fluidique entre la pompe et le mât est assurée de manière connue, par exemple au moyen de brides dont les diamètres sont adaptés à celui de la sortie du corps de pompe et celui du mât. Dans le cas où un mat (ou deux mâts) n’est pas associé à une pompe, aucune bride n’est présente sur ledit mât. La base de l’invention comprend un dispositif d’ancrage fixé aux trois pompes s’étendant selon un premier plan horizontal (le dispositif d’ancrage s’étendant entre deux pompes adjacentes lorsqu’il y a au moins deux pompes), un dispositif de guidage vertical de chaque pompe par rapport à la base et pour chaque mât, un premier bras de maintien s’étendant du dispositif d’ancrage vers ledit mât selon un premier axe sécant au premier plan horizontal. Les détails de cette base innovante sont décrits ci-dessous. La FIG. 3 représente en perspective un premier mode de réalisation de la base 100 selon l’invention. Comme cela est visible sur la FIG. 3 , chacune des trois pompes 21, 22, 23 est disposée à l’extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement 5, au droit d’un mât 11, 12, 13 et connectée fluidiquement audit mât. Autrement dit, la pompe 21 est positionnée sous le mât 11, la pompe 22 est positionné sous le mât 12 et la pompe 23 est positionnée sous le mât 13. Au vu de ce qui a été expliqué plus haut, la personne du métier comprend qu’une ou deux pompes peut être omise(s) sans changer le cœur de l’invention. Une connexion par bride relie l’extrémité supérieure d’une pompe à l’extrémité inférieure du mât. En projection dans le plan de la paroi de fond, les trois mâts 11, 12, 13 et les traverses 15 forment un triangle et les pompes 21, 22, 23 sont respectivement disposées aux trois sommets du triangle. Grâce au positionnement de chaque pompe sous un mât, les distances minimales requises entre les pompes sont respectées, et la position de la tour de chargement/déchargement au sein de la cuve peut être à proximité d’une paroi latérale de la cuve, ou bien plus éloignée de cette paroi. La présence de trois pompes dans une cuve permet d’assurer un débit de déchargement supérieur à celui d’une même cuve avec deux pompes. Pour une cuve de plus grand volume, il est ainsi possible de conserver la même durée de déchargement qu’une cuve traditionnelle de volume inférieur. De plus, l’ajout d’une troisième pompe dans la cuve permet de supprimer la pompe rétractable d’urgence présente pour pallier une défaillance d’une des pompes. Selon l’invention, la base 100 comprend un dispositif d’ancrage 110 fixé aux trois pompes 21, 22, 23 s’étendant entre deux pompes adjacentes selon un premier plan horizontal P1. Plus précisément, chaque pompe est équipée de pattes de fixation 31, préférentiellement d’au moins deux, disposées au niveau de son extrémité supérieure. Le dispositif d’ancrage 110 est fixé aux pompes par l’intermédiaire des pattes de fixation 31. Ainsi, le dispositif d’ancrage 110 assure la connexion directe des pompes entre elles deux à deux dans le même plan P1. Le dispositif d’ancrage définit la partie supérieure de la base et permet, avec la partie inférieure de la base qui sera détaillée ci-après, d’absorber les efforts dus au sloshing. Une telle configuration garantit la tenue mécanique de la base malgré les forces hydrodynamiques dues aux impacts du ballottement de gaz liquéfié sur la tour 5. La base comprend un dispositif de guidage vertical 111 de chaque pompe par rapport à la base 100. Le dispositif de guidage vertical permet le mouvement vertical relatif entre les pompes et la base causé par les effets de contraction thermique au contact du gaz liquéfié. En associant le dispositif d’ancrage 110 et le dispositif de guidage vertical 111, la base 100 bloque le mouvement horizontal des pompes. Il en résulte que les pompes et les mâts de la tour ne présentent pas de degré de liberté en translation horizontale afin de maintenir l’ensemble en position malgré les impacts de sloshing. Toutefois, un degré de liberté en translation verticale est permis entre les pompes et la base pour autoriser la contraction thermique du corps des pompes, généralement en aluminium, par rapport à la base, par exemple formée d’acier inoxydable. Enfin, la base 100 comprend, pour chaque mât, un premier bras de maintien 112 s’étendant du dispositif d’ancrage 110 vers ledit mât selon un premier axe Z1 sécant au premier plan horizontal P1. Le bras de maintien assure la transmission des efforts depuis le mât vers la base. Comme cela apparaitra clairement ultérieurement, la base étant connectée à la structure porteuse par le pied de support 14, les bras de maintien constituent un chemin de transmission d’efforts entre les mâts et la structure porteuse. La FIG. 4 représente en perspective le premier mode de réalisation de la base selon l’invention. Sur cette figure, seule la base 100 est représentée (c’est-à-dire que les mâts, les pompes, le pied de support ne sont pas illustrés). Le dispositif d’ancrage 110 comprend, pour chaque pompe, au moins une portion de collier 113 fixée à une partie supérieure de ladite pompe et une jupe 114 s’étendant selon une surface d’enveloppement 115 depuis la au moins une portion de collier jusqu’à au moins une première hauteur h1 de ladite pompe (hauteur représentée sur la FIG. 3 ). Comme cela est illustré à la FIG. 3 , la portion de collier 113 est fixée aux pattes de fixation 31 de la pompe. Dans le premier mode de réalisation présenté aux figures 3 et 4, la jupe 114 s’étend verticalement depuis la portion de collier vers la partie inférieure de la pompe. Comme cela sera décrit par la suite, en plus de contribuer à la tenue mécanique de la base, la jupe sert de support au dispositif de guidage vertical. La base comprend une zone de fixation 118 s’étendant selon un deuxième plan horizontal P2, distinct du premier plan horizontal P1, reliant deux à deux les jupes des trois pompes. Avantageusement, le deuxième plan horizontal P2 est parallèle au premier plan horizontal P1. La zone de fixation 118 définit la partie inférieure de la base et permet, avec la partie supérieure de la base, d’assurer une bonne tenue mécanique de la base dans l’environnement contraint du transport de gaz liquéfié. Avantageusement, la base 100 comprend en outre au moins une connexion structurelle 119 entre la zone de fixation 118 et le dispositif d’ancrage 110. Bien que non représenté, une ou plusieurs autres connexions structurelles 119 peuvent relier la zone de fixation 118 et le dispositif d’ancrage 110, par exemple au niveau de l’ouverture présente en partie centrale de la base. La connexion structurelle 119 assure un rôle de raidisseur de la base entre la partie supérieure et la partie inférieure afin de permettre une meilleure distribution des efforts appliqués au niveau du premier plan horizontal. La FIG. 5 représente les éléments de guidage de la pompe du premier mode de réalisation de la base selon l’invention. Dans ce mode de réalisation, chaque pompe comprend au moins un premier élément de guidage 116 disposé à la première hauteur h1 de ladite pompe. Le dispositif de guidage vertical comprend, pour chaque pompe, un deuxième élément de guidage 117 fixé à la jupe 114 et de forme complémentaire au premier élément de guidage 116. Le deuxième élément de guidage est mobile en translation verticalement par rapport au premier élément de guidage. Plus précisément, dans ce mode de réalisation, le premier élément de guidage 116 présente deux extrémités 126 en forme de L. Le deuxième élément de guidage 117 comprend deux ailes 127 parallèles entre elles et espacées de la largeur du premier élément de guidage 116 entre ses deux extrémités 126. La double forme en L formée par les deux ailes 127 vient coopérer avec les extrémités 126 de l’élément de guidage 116. Cette complémentarité de forme assure un degré de liberté en translation verticale et bloque tout mouvement de translation horizontale. Avantageusement, chaque jupe 114 comporte au moins une ouverture latérale 140 en vis-à-vis du premier élément de guidage 116 et le deuxième élément de guidage 117 est fixé en ses extrémités de part et d’autre de l’ouverture latérale 140. L’ouverture 140 permet de faciliter la mise en place et la fixation du deuxième élément de guidage 117. La FIG. 6 représente un élément de guidage 117 de la FIG. 5 sous une autre vue. En position, les surfaces internes 128 sont les surfaces de formes complémentaires au premier élément de guidage 116. Ces surfaces internes peuvent être pourvues de patins 129. Les patins permettent d’assurer le contact et le mouvement relatif entre le premier et le deuxième éléments de guidage 116, 117. Les patins 129 peuvent être en HDPE (abréviation de « high density polyethylen », ou polyéthylène à haute densité). La FIG. 7 est une vue détaillée de dessous de la tour de déchargement illustrant le guidage de la tour de chargement/déchargement sur le pied de support. De manière traditionnelle, la cuve présente un pied de support 14 qui est fixé à la structure porteuse dans une zone d’une paroi de fond de la cuve. Le pied de support est agencé pour assurer un guidage en translation verticale de la tour de chargement/déchargement. Le pied de support 14 présente une forme de révolution à section circulaire, avec une partie inferieure tronconique 54 qui se raccorde au niveau de son extrémité de plus petit diamètre à une partie supérieure cylindrique. La base de plus grand diamètre de la partie tronconique est en appui contre la paroi de fond de la structure porteuse. Typiquement, la partie inferieure tronconique 54 s'étend à travers l'épaisseur de la paroi de fond de la cuve au-delà du niveau de la membrane d’étanchéité primaire. La partie supérieure cylindrique est fermée de manière étanche par une plaque circulaire. Les membranes d’étanchéité primaire et secondaire sont raccordées de manière étanche à la partie inferieure tronconique 54. La tour de chargement/déchargement 5 comporte un dispositif de guidage qui est fixé contre la face inférieure de la base 100 et qui coopère avec le pied de support 14 qui est fixé à la paroi de fond de la structure porteuse. Un tel dispositif de guidage vise à autoriser les mouvements relatifs de la tour de chargement/déchargement 5 par rapport au pied de support 14 selon la direction de hauteur de la cuve afin de permettre à la tour de chargement/déchargement 5 de se contracter ou de se dilater en fonction des températures à laquelle elle est soumise tout en empêchant les mouvements horizontaux de la base 100 de la tour de chargement/déchargement 5 par le biais d’éléments de guidage 57, 59. La base selon l’invention est ainsi pourvue d’une partie supérieure (dispositif d’ancrage) essentiellement dans le plan P1 et une partie inférieure (dispositif de guidage) essentiellement dans le plan P2, reliées entre elles par les jupes et les éventuelles connexions structurelles. La partie supérieure assure l’ancrage des pompes et le lien avec les mâts tandis que la partie inférieure assure le guidage des pompes et des mâts. Cette structure à deux niveaux permet l’arrangement de trois pompes dans une cuve et satisfait aux critères de tenue mécanique exigés pour supporter les efforts appliqués à la tour de chargement/déchargement et ses équipements. La FIG. 8 représente en perspective un deuxième mode de réalisation de la base selon l’invention. La base 200 comprend les mêmes éléments que la base 100, à savoir un dispositif d’ancrage 120 fixé aux trois pompes 21, 22, 23 s’étendant entre deux pompes adjacentes selon un premier plan horizontal P1, un dispositif de guidage vertical 121 de chaque pompe par rapport à la base 200, et pour chaque mât, un premier bras de maintien 122 s’étendant du dispositif d’ancrage 120 vers ledit mât selon un premier axe Z1 sécant au premier plan horizontal P1. Dans ce mode de réalisation, pour chacune des pompes, le collier prend la forme d’un demi-cercle et entoure la pompe entre ses deux pattes de fixation 31 diamétralement opposées par rapport au corps de pompe. La jupe 124 descend le long de la pompe, à distance, selon la surface d’enveloppement 125. Le collier 123 et la jupe 124 forment une demi-coquille pour la pompe. Les trois demi-coquilles relient le dispositif d’ancrage s’étendant selon le plan horizontal P1 et la zone de fixation s’étendant selon le plan P2, assurant la rigidité de la base. Optionnellement, la base peut comprendre des étrésillons (non représentés sur la FIG. 8 ) entre la zone de fixation 128 et le dispositif d’ancrage 120 pour renforcer la structure de la base et permettre la transmission des efforts depuis la partie supérieure vers la partie inférieure de la base. De manière également optionnelle, la base peut comprendre des étrésillons (non représentés) entre la zone de fixation et les jupes, afin de renforcer la structure de la base et permettre la transmission des efforts depuis la partie supérieure vers la partie inférieure de la base. Dans le deuxième mode de réalisation, le dispositif d’ancrage 120 est ajouré dans le premier plan horizontal P1. Contrairement au dispositif d’ancrage 110 qui s’étend dans une continuité de matière dans le plan P1 entre les colliers, le dispositif d’ancrage 120 comprend au moins trois étrésillons principaux s’étendant dans le plan P1 et reliant deux à deux les colliers 123. Avantageusement et tel que représenté sur la FIG. 8 , le dispositif d’ancrage 120 peut comprendre par pompe au moins un étrésillon additionnel s’étendant dans le plan P1 entre deux étrésillons principaux pour renforcer la structure du dispositif d’ancrage. Comparé au dispositif d’ancrage 110, le dispositif d’ancrage 120 comprend ainsi moins de matière, il en résulte un gain en termes de masse embarquée dans le navire. La FIG. 9 représente les éléments de guidage de la pompe du deuxième mode de réalisation de la base selon l’invention. Le premier élément de guidage 136 comprend un collier 150 fixé autour de ladite pompe à la première hauteur h1. Le collier 150 présente au moins une protubérance 151 s’étendant radialement vers la jupe 124 et un pion 152 disposé sur la protubérance 151 et s’étendant verticalement. Le deuxième élément de guidage 137 comprend deux portions 153, 154 connectées entre elles et présentant un canal 155 dans lequel est disposé le pion 152. Le canal 155 a une forme complémentaire du pion 152. La portion 153 est fixée à la jupe. Les deux portions 153, 154 peuvent être en HDPE. Ces deux portions peuvent être fixées l’une à l’autre par apposition et serrage d’une plaque 158 contre la portion 154 et un ensemble vis-écrou 156, 157 comme représenté sur la FIG. 9 . Ainsi, le pion 152, fixé à la pompe, est libre de se translater dans le canal 155 du deuxième élément de guidage 137 fixé à la base pour permettre le déplacement vertical relatif entre la pompe et la base en fonction de la contraction thermique. On peut noter que les premier et deuxième éléments de guidage 116, 117 ont été décrits en lien avec le premier mode de réalisation, et les premier et deuxième éléments de guidage 136, 137 ont été décrits en lien avec le deuxième mode de réalisation. Toutefois, on ne sort pas du cadre de l’invention si les éléments de guidage 116, 117 sont appliqués au deuxième mode de réalisation et les éléments de guidage 136, 137 sont appliqués au premier mode de réalisation, que la personne du métier saurait adapter à la lecture de la description de cette invention. La FIG. 10 représente en perspective un troisième mode de réalisation de la base selon l’invention. La base 300 comprend les mêmes éléments que la base 200, à savoir un dispositif d’ancrage 130 fixé aux trois pompes 21, 22, 23 s’étendant entre deux pompes adjacentes selon un premier plan horizontal P1, un dispositif de guidage vertical 131 de chaque pompe par rapport à la base 300, et pour chaque mât, un premier bras de maintien 132 s’étendant du dispositif d’ancrage 130 vers ledit mât selon un premier axe Z1 sécant au premier plan horizontal P1. Dans ce mode de réalisation, pour chacune des pompes, le collier 133 prend la forme d’un cercle et entoure la pompe entre ses trois pattes de fixation 31. La jupe 134 descend le long de la pompe, à distance, selon la surface d’enveloppement 135. Le collier 133 et la jupe 134 forment une portion de coquille pour la pompe. Les trois portions de coquille relient le dispositif d’ancrage s’étendant selon le plan horizontal P1 et la zone de fixation s’étendant selon le plan P2, assurant la rigidité de la base. Dans le cas où une (ou deux) pompe est omise, la base demeure identique, le collier 133 et la jupe 134 forment une portion de coquille sans pompe en son intérieur. Bien évidemment, dans un tel cas, il n’y a pas de bride en partie inférieure du mât ni de pattes de fixations. Optionnellement, la base peut comprendre des étrésillons (non représentés sur la FIG. 10 ) entre la zone de fixation 138 et le dispositif d’ancrage 130 pour renforcer la structure de la base et permettre la transmission des efforts du haut vers le bas de la base. De manière également optionnelle, la base peut comprendre des étrésillons (non représentés) entre la zone de fixation et les jupes, afin de renforcer la structure de la base et permettre la transmission des efforts depuis la partie supérieure vers la partie inférieure de la base. Dans le troisième mode de réalisation, et de façon similaire au deuxième mode de réalisation, le dispositif d’ancrage 130 est ajouré dans le premier plan horizontal P1. Comparé au dispositif d’ancrage 110, le dispositif d’ancrage 130 comprend ainsi moins de matière, il en résulte un gain en terme de masse embarquée dans le navire. Pour chacun des modes de réalisation de l’invention, la jupe peut comprendre une pluralité de raidisseurs 160 s’étendant, depuis la surface d’enveloppement de ladite jupe, préférentiellement selon une direction verticale et/ou une direction horizontale. Ces raidisseurs renforcent la jupe. En outre, la base peut comprendre, pour chaque mât, un deuxième bras de maintien 212 ; 222 ; 232 s’étendant du dispositif d’ancrage vers ledit mât selon un deuxième axe Z2 sécant au premier plan horizontal P1 et distinct du premier axe Z1. Un deuxième bras de maintien par mât assure une meilleure répartition des efforts entre les mâts et la base. Comme illustré sur la FIG. 4 , chaque bras de maintien peut se terminer par deux cerceaux 165 englobant le mât auquel il est associé pour assurer le maintien du mât. Alternativement, chaque bras de maintien peut se terminer par un seul cerceau 165. En variante, chaque bras de maintien peut se terminer par un cylindre de maintien destiné à recevoir une portion du mât. Dans le cas où la base comprend, pour chaque mât, deux bras de maintien, le ou les cerceaux, ou le cylindre de maintien, sont connectée aux deux bras de maintien. De même, la base peut aussi comprendre des raidisseurs transversaux 166 s’étendant dans un plan horizontal avec les deux bras de maintien associé à un mât. Ces raidisseurs transversaux 166 apportent une rigidité supplémentaire à la base au niveau des bras de maintien. La FIG. 11 est une représentation schématique écorchée d’une cuve de navire 70 selon l’invention et d’un terminal de chargement/déchargement de cette cuve. La vue écorchée du navire 70 montre une cuve étanche et isolée 71 de forme générale prismatique montée dans la double coque 72 du navire. La paroi de la cuve 71 comporte une membrane d’étanchéité primaire destinée à être en contact avec le gaz liquéfié contenu dans la cuve, une membrane d’étanchéité secondaire agencée entre la membrane d’étanchéité primaire et la double coque 72 du navire, et deux barrières isolante agencées respectivement entre la membrane d’étanchéité primaire et la membrane d’étanchéité secondaire et entre la membrane d’étanchéité secondaire et la double coque 72. De manière connue en soi, des canalisations de chargement/déchargement 73 disposées sur le pont supérieur du navire peuvent être raccordées, au moyen de connecteurs appropriées, à un terminal maritime ou portuaire pour transférer une cargaison de GNL depuis ou vers la cuve 71. La FIG. 11 représente un exemple de terminal maritime comportant un poste de chargement et/ou de déchargement 75, une conduite sous-marine 76 et une installation à terre 77. Le poste de chargement et/ou de déchargement 75 est une installation fixe off-shore comportant un bras mobile 74 et une tour 78 qui supporte le bras mobile 74. Le bras mobile 74 porte un faisceau de tuyaux flexibles isolés 79 pouvant se connecter aux canalisations de chargement/déchargement 73. Le bras mobile 74 orientable s'adapte à tous les gabarits de navire. Une conduite de liaison non représentée s'étend à l'intérieur de la tour 78. Le poste de chargement et de déchargement 75 permet le chargement et le déchargement du navire 70 depuis ou vers l'installation à terre 77. Celle-ci comporte des cuves de stockage de gaz liquéfié 80 et des conduites de liaison 81 reliées par la conduite sous-marine 76 au poste de chargement ou de déchargement 75. La conduite sous-marine 76 permet le transfert du gaz liquéfié entre le poste de chargement ou de déchargement 75 et l'installation à terre 77 sur une grande distance, par exemple 5 km, ce qui permet de garder le navire 70 à grande distance de la côte pendant les opérations de chargement et de déchargement. Pour engendrer la pression nécessaire au transfert du gaz liquéfié, on met en œuvre des pompes embarquées dans le navire 70 et/ou des pompes équipant l'installation à terre 77 et/ou des pompes équipant le poste de chargement et de déchargement 75. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. L’usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication. Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication. Il apparaîtra plus généralement à l'Homme du métier que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l'enseignement qui vient de lui être divulgué. Dans les revendications qui suivent, les termes utilisés ne doivent pas être interprétés comme limitant les revendications aux modes de réalisation exposés dans la présente description, mais doivent être interprétés pour y inclure tous les équivalents que les revendications visent à couvrir du fait de leur formulation et dont la prévision est à la portée de l'Homme du métier se basant sur ses connaissances générales. Cuve de stockage et/ou de transport d’un fluide destinée à un navire, la cuve comprenant : une tour de chargement/déchargement (5) comprenant M mâts (11, 12, 13) s’étendant chacun selon un axe vertical, M étant un nombre entier compris entre 2 et 4 ; un pied de soutien (14) fixé à une paroi de fond de la cuve ; N pompes de déchargement (21, 22, 23), N étant un nombre entier compris entre 1 et 4 et inférieur ou égal à M ; une base (100, 200, 300) située à une extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement (5), connectée au pied de soutien (14) ; la cuve étant caractérisée en ce que chacune des N pompes de déchargement (21, 22, 23) est disposée à l’extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement (5), au droit d’un mât (11, 12, 13) et connectée fluidiquement audit mât, et en ce que la base (100 ; 200 ; 300) comprend : un dispositif d’ancrage (110 ; 120 ; 130) fixé aux N pompes de déchargement (21, 22, 23) s’étendant selon un premier plan horizontal (P1); un dispositif de guidage vertical (111 ; 121 ; 131) de chaque pompe par rapport à la base (100 ; 200 ; 300) ; pour chaque mât : un premier bras de maintien (112 ; 122 ; 132) s’étendant du dispositif d’ancrage (110 ; 120 ; 130) vers ledit mât selon un premier axe (Z1) sécant au premier plan horizontal (P1). Cuve selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif d’ancrage (110 ; 120 ; 130) comprend, pour chaque pompe, au moins une portion de collier (113 ; 123 ; 133) fixée à une partie supérieure de ladite pompe et une jupe (114 ; 124 ; 134) s’étendant selon une surface d’enveloppement (115 ; 125 ; 135) depuis la au moins une portion de collier jusqu’à au moins une première hauteur (h1) de ladite pompe. Cuve selon la revendication 2, chaque pompe comprenant au moins un premier élément de guidage (116 ; 136) disposé à la première hauteur (h1) de ladite pompe, dans laquelle le dispositif de guidage vertical comprend, pour chaque pompe, un deuxième élément de guidage (117 ; 137) fixé à la jupe et de forme complémentaire au premier élément de guidage, le deuxième élément de guidage étant mobile en translation verticalement par rapport au premier élément de guidage. Cuve selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle la base comprend une zone de fixation (118 ; 128 ; 138) s’étendant selon un deuxième plan horizontal (P2), distinct du premier plan horizontal (P1), reliant deux à deux les jupes des trois pompes. Cuve selon la revendication 4, dans laquelle le deuxième plan horizontal (P2) est parallèle au premier plan horizontal (P1). Cuve selon la revendication 4 ou 5, dans laquelle la base (100 ; 200 ; 300) comprend en outre au moins une connexion structurelle (119 ; 129 ; 139) entre la zone de fixation (118 ; 128 ; 138) et le dispositif d’ancrage (110 ; 120 ; 130). Cuve selon l’une quelconque des revendications 2 à 5 en combinaison avec la revendication 3, dans laquelle chaque jupe (114) comporte au moins une ouverture latérale (140) en vis-à-vis du au moins un premier élément de guidage (116) et le deuxième élément de guidage (117) est fixé de part et d’autre de la au moins une ouverture latérale (140). Cuve selon l’une quelconque des revendications 2 à 5 en combinaison avec la revendication 3, dans laquelle le au moins un premier élément de guidage (136) comprend un collier (150) fixé autour de ladite pompe à la première hauteur (h1), ledit collier (150) présentant au moins une protubérance (151) s’étendant radialement vers la jupe (124) et un pion (152) disposé sur la au moins une protubérance (151) et s’étendant verticalement, et le deuxième élément de guidage (137) comprend deux portions (153, 154) connectées entre elles et présentant un canal (155) dans lequel est disposé le pion (152). Cuve selon l’une quelconque des revendications 2 à 8, dans laquelle au moins une jupe (114 ; 124 ; 134) comprend une pluralité de raidisseurs (160) s’étendant, depuis la surface d’enveloppement de ladite jupe, préférentiellement selon une direction verticale et/ou une direction horizontale. Cuve selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle le dispositif d’ancrage (120 ; 130) est ajouré dans le premier plan horizontal (P1). Cuve selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans laquelle la base comprend, pour chaque mât, un deuxième bras de maintien (212 ; 222 ; 232) s’étendant du dispositif d’ancrage vers ledit mât selon un deuxième axe (Z2) sécant au premier plan horizontal (P1) et distinct du premier axe (Z1). Navire comportant une coque formant une structure porteuse et au moins une cuve selon l’une quelconque des revendications 1 à 11 ancrée sur ladite structure porteuse.