Brevet FR3159124A1 — publié le 20250815

L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant une structure (2) en matériau plastique moulé et une armature (3) de montage présentant deux tiges (4) reliées une traverse (5), ladite structure présentant deux conduits (6) recevant chacun une partie supérieure de tige (4), chacune des parties supérieures étant pourvue d’une encoche (7) affleurant le bas du conduit (6) correspondant, ledit appui-tête comprenant en outre deux épingles (8) de blocage desdites tiges en coulissement, chacune desdites épingles : présentant une partie médiane sensiblement rectiligne et deux branches issues des extrémités de ladite partie médiane, lesdites branches étant reliées à ladite partie médiane par un pli ; étant montée autour d’une desdites tiges de sorte que ladite partie médiane s’insère dans l’encoche (7) de ladite tige et lesdites branches entourent ladite tige et viennent en butée contre le bas du conduit (6) correspondant. Figure 2 Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une structure en matériau plastique moulé garnie par un coussin d’appui-tête, une armature de montage dudit appui-tête en haut de dossier dudit siège, ladite armature étant à base d’un tube métallique replié pour présenter en vue longitudinale une forme générale en U renversé, de sorte que ladite armature présente deux tiges cylindriques parallèles reliées en leurs extrémités supérieures par une traverse transversale, ladite structure étant fixée à ladite armature, ladite structure présentant deux conduits recevant chacun une partie supérieure de tige, chacune des parties supérieures étant pourvue d’une encoche affleurant le bas du conduit correspondant. Selon une réalisation connue, chaque tige est bloquée en coulissement sur la structure par une goupille respective, sous forme de tige rectiligne, ladite goupille étant insérée en force d’une part dans un orifice ménagé dans la structure et d’autre part dans l’encoche de la tige correspondante. Cependant, un tel mode de fixation des tiges peut s’avérer non durable, une goupille étant susceptible de s’extraire de l’encoche, ce qui risque d’entraîner une possibilité de coulissement de la structure par rapport à l’armature qui peut s’avérer dangereux pour un occupant du siège en situation de choc de sa tête sur le coussin d’appui-tête. L’invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une structure en matériau plastique moulé garnie par un coussin d’appui-tête, une armature de montage dudit appui-tête en haut de dossier dudit siège, ladite armature étant à base d’un tube métallique replié pour présenter en vue longitudinale une forme générale en U renversé, de sorte que ladite armature présente deux tiges cylindriques parallèles reliées en leurs extrémités supérieures par une traverse transversale, ladite structure étant fixée à ladite armature, ladite structure présentant deux conduits recevant chacun une partie supérieure de tige, chacune des parties supérieures étant pourvue d’une encoche affleurant le bas du conduit correspondant, ledit appui-tête comprenant en outre deux épingles en fil métallique élastique de blocage desdites tiges en coulissement, chacune desdites épingles : présentant une partie médiane sensiblement rectiligne et deux branches issues des extrémités de ladite partie médiane, lesdites branches étant reliées à ladite partie médiane par un pli, étant montée autour d’une desdites tiges de sorte que ladite partie médiane s’insère dans l’encoche de ladite tige et lesdites branches entourent ladite tige et viennent en butée contre le bas du conduit correspondant. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, longitudinal, transversal, supérieur, dessous, …) sont pris en référence au véhicule dans lequel est disposé l’appui-tête en situation d’utilisation, ledit véhicule s’étendant longitudinalement selon sa longueur (axe X), transversalement selon sa largeur (axe Y) et verticalement selon sa hauteur (axe Z). Avec l’agencement proposé, du fait de la configuration des épingles permettant de sécuriser leur insertion dans les encoches, on assure un blocage en coulissement très robuste des tiges sur la structure, ce qui optimise la sécurité d’un occupant du siège. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : FIG. 1 est une représentation schématique en perspective partielle d’un appui-tête selon une réalisation, FIG. 2 est une vue éclatée analogue à celle de la FIG. 1 , sous un autre angle de vue, FIG. 3 est une vue schématique partielle en coupe de l’appui-tête représenté en figures 1 et 2, FIG. 4 ], FIG. 4 et FIG. 4 sont des vues analogues à celle de la FIG. 3 représentant différentes étapes de montage d’une épingle, à savoir la mise en place de ladite épingle en regard d’un conduit ( FIG. 4 ), l’enfoncement de ladite épingle pour entourer la tige correspondante ( FIG. 4 ), puis le positionnement des parties extrêmes libre de ladite épingle en regard de pans inclinés additionnels ( FIG. 4 ) précédant le montage définitif de ladite épingle, FIG. 5 est une vue schématique de détail en perspective de l’appui-tête représenté dans les figures précédentes. En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une structure 2 en matériau plastique moulé garnie par un coussin d’appui-tête, une armature 3 de montage dudit appui-tête en haut de dossier dudit siège, ladite armature étant à base d’un tube métallique replié pour présenter en vue longitudinale une forme générale en U renversé, de sorte que ladite armature présente deux tiges 4 cylindriques parallèles reliées en leurs extrémités supérieures par une traverse 5 transversale, ladite structure étant fixée à ladite armature, ladite structure présentant deux conduits 6 recevant chacun une partie supérieure de tige 4, chacune des parties supérieures étant pourvue d’une encoche 7 affleurant le bas du conduit 6 correspondant, ledit appui-tête comprenant en outre deux épingles 8 en fil métallique élastique de blocage desdites tiges en coulissement, chacune desdites épingles : présentant une partie médiane 9 sensiblement rectiligne et deux branches 10 issues des extrémités de ladite partie médiane, lesdites branches étant reliées à ladite partie médiane par un pli 11, étant montée autour d’une desdites tiges de sorte que ladite partie médiane s’insère dans l’encoche 7 de ladite tige et lesdites branches entourent ladite tige et viennent en butée contre le bas du conduit 6 correspondant. Selon la réalisation représentée : la partie médiane 9 s’étend longitudinalement, les branches 10 présentent une partie généralement rectiligne 16 s’étendant transversalement, lesdites branches présentant des parties extrêmes libres 13 sous forme de replis – ici en forme de boucles – s’écartant l’un de l’autre, lesdites branches prennent appui par lesdites parties extrêmes contre des pans inclinés principaux 12 se faisant face prévus sur la structure 2, lesdits pans formant des surfaces de came conformées de manière à forcer la mise en place de ladite partie médiane en fond d’encoche 7 par rappel élastique desdites branches en écartement l’une de l’autre. Un tel agencement permet de sécuriser l’ancrage de l’épingle 8 sur la structure 2 et l’insertion de la partie médiane 9 en fond d’encoche 7, ce qui permet d’optimiser la sécurité d’un occupant du siège. Selon la réalisation représentée, comme illustré notamment en FIG. 4 , une épingle 8 présente, à l’état libre avant montage, des parties rectilignes 16 non parallèles s’écartant l’une de l’autre à mesure que l’on se rapproche des parties extrêmes libres 13. Un tel agencement permet de faciliter la mise en place des branches 10 autour de la tige 4 correspondante ( FIG. 4 ) et également d’accentuer l’effort communiqué pour la mise en place de la partie médiane 9 en fond d’encoche 7 une fois l’épingle 8 montée ( FIG. 3 ). En outre, un tel agencement permet de ne pas dépasser la limite élastique de l’épingle 8 suite aux déformations auxquelles elle est soumise, en extension ou en compression, lors de son montage. Selon la réalisation représentée : les branches 10 sont pourvues, entre leur partie généralement rectiligne 16 et leur partie extrême 13, d’un double pliage 17a,17b de manière à définir une zone en zigzag permettant un rapprochement localisé desdites branches l’une de l’autre au niveau de deux pliages 17b se faisant face, la structure 2 est pourvue de deux pans inclinés additionnels 18 formant des surfaces de came, lesdits pans additionnels débouchant chacun sur un pan incliné principal 12 respectif, lesdits pans additionnels étant destinés à recevoir chacun une des parties extrêmes 13 en appui lors du montage de l’épingle 8 correspondante, de manière à permettre un rapprochement temporaire desdits parties extrêmes l’une de l’autre avant leur mise en place contre les pans inclinés principaux 12. On notera ici que la conformation des parties extrêmes libres 13 en forme de boucle permet de faciliter leur coulissement le long des pans additionnels 18 lors du montage d’une épingle 8. Selon la réalisation représentée, les conduits 6 sont disposés à proximité de conduits additionnels 21 décalés vers le bas par l’intermédiaire d’une fente 19 disposée en regard de l’encoche 7 correspondante, ladite fente étant destinée à permettre le passage de la partie médiane 9 lors du montage de l’épingle 8. La présence des conduits additionnels 21 permet de bloquer un coulissement vers le haut de la structure 2 par rapport à l’armature 3, ce qui minimise le risque de vibrations sonores. Selon la réalisation représentée, le pli 11 est conformé en forme de boucle s’insérant dans la fente 19 (voir la FIG. 5 ), de manière à renforcer le blocage en coulissement vers le haut de la structure 2 par rapport à l’armature 3. Selon la réalisation représentée, la traverse 5 est emboitée dans la structure 2, en particulier dans une gouttière 15 prévue sur ladite structure. Selon une réalisation non représentée, au moins un des conduits 6 présente une section oblongue dont la grande dimension s’étend transversalement, la petite dimension de ladite section correspondant au diamètre de la tige 4 correspondante, un tel agencement permettant d’absorber les dispersions dimensionnelles transversales tout en assurant un maintien ferme des tiges 4 selon une direction longitudinale. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une structure (2) en matériau plastique moulé garnie par un coussin d’appui-tête, une armature (3) de montage dudit appui-tête en haut de dossier dudit siège, ladite armature étant à base d’un tube métallique replié pour présenter en vue longitudinale une forme générale en U renversé, de sorte que ladite armature présente deux tiges (4) cylindriques parallèles reliées en leurs extrémités supérieures par une traverse (5) transversale, ladite structure étant fixée à ladite armature, ladite structure présentant deux conduits (6) recevant chacun une partie supérieure de tige (4), chacune des parties supérieures étant pourvue d’une encoche (7) affleurant le bas du conduit (6) correspondant, ledit appui-tête étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre deux épingles (8) en fil métallique élastique de blocage desdites tiges en coulissement, chacune desdites épingles : présentant une partie médiane (9) sensiblement rectiligne et deux branches (10) issues des extrémités de ladite partie médiane, lesdites branches étant reliées à ladite partie médiane par un pli (11), étant montée autour d’une desdites tiges de sorte que ladite partie médiane s’insère dans l’encoche (7) de ladite tige et lesdites branches entourent ladite tige et viennent en butée contre le bas du conduit (6) correspondant. Appui-tête (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que : la partie médiane (9) s’étend longitudinalement, les branches (10) présentent une partie généralement rectiligne (16) s’étendant transversalement, lesdites branches présentant des parties extrêmes libres (13) sous forme de replis s’écartant l’un de l’autre, lesdites branches prennent appui par lesdites parties extrêmes contre des pans inclinés principaux (12) se faisant face prévus sur la structure (2), lesdits pans formant des surfaces de came conformées de manière à forcer la mise en place de ladite partie médiane en fond d’encoche (7) par rappel élastique desdites branches en écartement l’une de l’autre. Appui-tête (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que : les branches (10) sont pourvues, entre leur partie généralement rectiligne (16) et leur partie extrême (13), d’un double pliage (17a,17b) de manière à définir une zone en zigzag permettant un rapprochement localisé desdites branches l’une de l’autre au niveau de deux pliages (17b) se faisant face, la structure (2) est pourvue de deux pans inclinés additionnels (18) formant des surfaces de came, lesdits pans additionnels débouchant chacun sur un pan incliné principal (12) respectif, lesdits pans additionnels étant destinés à recevoir chacun une des parties extrêmes (13) en appui lors du montage de l’épingle (8) correspondante, de manière à permettre un rapprochement temporaire desdits parties extrêmes l’une de l’autre avant leur mise en place contre les pans inclinés principaux (12). Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les conduits (6) sont disposés à proximité de conduits additionnels (21) décalés vers le bas par l’intermédiaire d’une fente (19) disposée en regard de l’encoche (7) correspondante, ladite fente étant destinée à permettre le passage de la partie médiane (9) lors du montage de l’épingle (8). Appui-tête (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le pli (11) est conformé en forme de boucle (20) s’insérant dans la fente (19), de manière à renforcer le blocage en coulissement vers le haut de la structure (2) par rapport à l’armature (3). Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse (5) est emboitée dans la structure (2). Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins un des conduits (6) présente une section oblongue dont la grande dimension s’étend transversalement, la petite dimension de ladite section correspondant au diamètre de la tige (4) correspondante.