Brevet FR3154354A1 — publié le 20250425

Dispositif d’écran d’affichage tactile (DEC) pour véhicule automobile comportant une première partie d’écran tactile (EC1) et une deuxième partie d’écran tactile (EC2) adjacente à la première (EC1) ; ladite première partie d’écran (EC1) comportant au moins un bouton tactile de commande (TLC) affichant une première représentation graphique déterminée en rapport avec un mode de fonctionnement déterminé d’une fonction déterminée du véhicule et apte à commander l’affichage d’une succession de représentations graphiques (PVE, PV1, PV2) correspondant respectivement à des états de fonctionnement en rapport avec le mode de fonctionnement de ladite fonction, à la suite d’au moins un premier appui d’une durée déterminée sur le bouton de commande tactile (TLC) par un utilisateur (UTI) du dispositif (DEC) ; chaque représentation graphique, affichée parmi la succession de représentations graphiques, permettant la sélection et la commande de l’état de fonctionnement correspondant. (Figure 7) Dispositif d’écran d’affichage tactile gérant la fonction d’essuyage d’une surface vitrée d’un véhicule automobile La présente invention concerne de manière générale les IHMs (Interface Homme Machine) agencées dans les cockpits, ou habitacles, de véhicules automobiles et s’intéresse plus particulièrement à un dispositif d’écran d’affichage tactile gérant la fonction d’essuyage d’une surface vitrée d’un véhicule automobile ; ledit dispositif d’écran regroupant par ailleurs les principales informations affichées habituellement sur un combiné d’instruments de véhicule automobile et les informations affichées habituellement sur un écran central du véhicule, appelé également écran multimédia. Le terme « combiné d’instruments », ou tout simplement « combiné », est généralement associé aux termes « tableau de bord » ou « instrument panel » ou encore « cluster », en terminologie anglo-saxonne. Actuellement, dans un tableau de bord de véhicule automobile, les affichages des informations nécessaires pour la conduite du véhicule (vitesse, nombre de tours /minute, niveau de carburant, ...) se font de plus en plus sous forme virtuelle (c'est-à-dire en tant qu'images) par l'intermédiaire d'un combiné d’instruments prenant la forme d’un écran reconfigurable de type LCD (Liquid Crystal Display) à matrice active, généralement du type TFT (Thin Film Transistor). En outre, le tableau de bord présente généralement aussi un ensemble d’indicateurs et de témoins lumineux qui renseignent le conducteur sur le fonctionnement d’organes et/ou d’équipements du véhicule et sur les paramètres de conduite du véhicule. Ces indicateurs et témoins sont intégrés dans l'écran LCD-TFT sous forme d'icônes, ou pictogrammes, pouvant apparaître sélectivement dans la surface d'affichage du combiné. Le combiné est généralement agencé sur la planche de bord, en regard du conducteur quand ce dernier est assis au volant du véhicule. Ce combiné pouvant être de taille réduite, est complété par un écran tactile central, ou écran multimédia, de forme générale rectangulaire, agencé généralement au centre de la planche de bord. L’écran multimédia permet notamment d’afficher un certain nombre de pages d’écran affichant chacune successivement des informations en relation, respectivement, avec des fonctionnalités du véhicule. Ces informations sont fournies par le système multimédia du véhicule, appelée encore système d’info divertissement (« infotainement system » en terminologie anglosaxonne) qui gère les échanges entre le conducteur et le véhicule. On trouve par exemple des pages dédiées à l’aide à la conduite (navigation, contrôle de la trajectoire du véhicule, distances de sécurité, rétrovision, …), des pages dédiées au confort des occupants du véhicule : (climatisation, température des sièges, …), des pages dédiées à l’audio et à l’info divertissement (radio, téléphonie, …) et également des pages dédiées aux informations techniques d’état et de paramétrage en relation avec un organe ou un équipement du véhicule (réglage des temporisations, des distances de sécurité, ...). D’autres équipements du véhicule restent à commandes manuelles, à accès direct, sans avoir à naviguer dans des menus d’écran d’affichage, comme notamment les commandes d’éclairage et les commandes d’essuyage dont l’activation et la désactivation se font via un organe de commande manuelle dédié, généralement situé derrière le volant sur l’extrémité d’une branche partant de la colonne de direction, désigné généralement par « comodo ». Le réglage de la puissance de l’essuyage (vitesse de balayage des balais d’essuie-glace sur le pare-brise du véhicule ou vitesse d’essuyage) se fait également par le comodo ainsi que le réglage de la sensibilité de l’essuyage en mode de commande automatique, quand le véhicule est équipé de cette option. A cet effet, l’organe de commande comporte un sélecteur mécanique cylindrique, à une ou plusieurs bagues de réglage, à plusieurs positions, ou crans d’indexage, répartis sur la surface cylindrique du sélecteur, permettant respectivement d’activer et désactiver la fonction d’essuyage, de sélectionner la puissance d’essuyage (vitesse d’essuyage) généralement deux puissances d’essuyage 1 et 2, en plus de la puissance par défaut, de sélectionner la fonction d’essuyage en mode automatique et optionnellement la sensibilité de l’essuyage en mode de commande automatique. Ce type de commande manuelle, située derrière le volant, est généralement peu visible par le conducteur et quand l’option de réglage de la sensibilité de l’essuyage, en mode de commande automatique, est disponible sur le véhicule, son utilisation est souvent mal comprise par l’utilisateur. L'invention propose une solution permettant d’optimiser la visibilité des commandes d’essuyage d’une surface vitrée et notamment un pare-brise de véhicule automobile, et d’optimiser l’ergonomie de l’affichage des informations de commande et des commandes relatives à l’essuyage sur un seul et même « grand » écran central tactile dans le véhicule gérant la fonction d’essuyage du véhicule ; écran combinant une version simplifiée d’un combiné classique et le contenu d’un écran central multimédia classique. A cet effet, la présente invention a pour premier objet un dispositif d’écran d’affichage tactile pour véhicule automobile comportant une première partie d’écran tactile affichant des informations nécessaires pour la conduite du véhicule et une deuxième partie d’écran tactile, adjacente à la première, affichant un nombre déterminé de pages d’écran adjacentes remplissant la surface d’affichage de la deuxième partie d’écran et dédiées respectivement à une ou plusieurs fonctionnalités et réglages du véhicule ; ladite première partie d’écran comportant au moins un bouton tactile de commande apte à afficher une première représentation graphique déterminée en rapport avec un état d’un mode de fonctionnement déterminé d’une fonction déterminée du véhicule et apte à commander l’affichage d’une succession de représentations graphiques correspondant respectivement à des états de fonctionnement en rapport avec le mode de fonctionnement de ladite fonction, à la suite d’au moins un premier appui d’une durée déterminée sur le bouton de commande tactile par un utilisateur du dispositif ; chaque représentation graphique, affichée parmi la succession de représentations graphiques, permettant la sélection et la commande de l’état de fonctionnement correspondant. Selon une caractéristique, la fonction est une fonction d’essuyage d’une surface vitrée d’un véhicule automobile, et selon un premier mode de sélection, le bouton de commande tactile, à partir d’un premier état de fonctionnement correspondant à un état désactivé de la fonction d’essuyage en mode de commande manuelle, est apte à afficher plusieurs pictogrammes déterminés en rapport respectivement, avec plusieurs vitesses d’essuyage déterminées, à la suite de plusieurs appuis successifs de la même durée déterminée sur le bouton de commande tactile. Selon un deuxième mode de sélection, le bouton tactile de commande, à partir d’un premier état de fonctionnement correspondant à un état désactivé de la fonction d’essuyage en mode de commande manuelle, est apte à afficher un premier pictogramme déterminé correspondant à une première vitesse d’essuyage déterminée, à la suite d’un appui de durée déterminée sur le bouton de commande tactile, suivi d’un affichage d’un deuxième pictogramme et d’un troisième pictogramme déterminés, correspondant respectivement à des deuxième et troisième vitesses d’essuyage déterminée, organisés en carrousel ; l’utilisateur du dispositif faisant défiler les pictogrammes au sein du carrousel pour sélectionner une vitesse déterminée souhaitée ; ledit bouton tactile affichant la vitesse sélectionnée. Selon un troisième mode de sélection, le bouton de commande tactile, à partir d’un premier état de fonctionnement correspondant à un état désactivé de la fonction d’essuyage en mode de commande manuelle, est apte à afficher des pictogrammes, déterminés correspondant à des vitesses d’essuyage successives déterminées, selon une séquence déterminée, en maintenant un appui sur le bouton de commande tactile pour faire défiler les pictogrammes jusqu’à atteindre un pictogramme déterminé correspondant à une vitesse déterminée souhaitée et en relâchant l’appui sur le bouton de commande tactile une fois la vitesse souhaitée par l’utilisateur du dispositif, atteinte. Selon un quatrième mode de sélection, ladite deuxième partie d’écran est apte en outre à afficher, pendant une durée déterminée, et en superposition de l’affichage courant sur la surface d’affichage de la deuxième partie d’écran, à la suite d’un appui de durée déterminée sur le bouton de commande tactile, à partir d’un premier état de fonctionnement correspondant à un état désactivé de la fonction d’essuyage en mode de commande manuelle, une première fenêtre apte à afficher des pavés de commande tactiles correspondant aux vitesses d’essuyage et permettant à l’utilisateur du dispositif, de sélectionner et commander la vitesse souhaitée. Selon un cinquième mode de sélection, la première fenêtre, affichant les pavés de commande tactiles correspondant respectivement aux vitesses d’essuyage et permettant de sélectionner et commander la vitesse souhaitée par l’utilisateur du dispositif, est apte à afficher, en outre, un pavé de commande tactile supplémentaire, apte à sélectionner et commander la fonction d’essuyage en mode de commande automatique ; le bouton tactile affichant le pictogramme correspondant au mode de commande automatique. Selon une caractéristique du cinquième mode de sélection, ladite deuxième partie d’écran est apte en outre à afficher, pendant une durée déterminée, et en superposition de l’affichage courant sur la surface d’affichage de la deuxième partie d’écran, à la suite d’un appui de durée déterminée sur le pavé de commande tactile affichant le pictogramme correspondant au mode de commande automatique, une deuxième fenêtre en remplacement de la première, affichant le même contenu que la première fenêtre accompagné d’une représentation graphique d’une échelle de niveaux de sensibilité de l’essuyage en mode de commande automatique et au moins un pavé de commande tactile coopérant avec ladite échelle pour permettre à l’utilisateur du dispositif, de régler le niveau de sensibilité de l’essuyage en mode de commande automatique ; un appui de durée déterminée sur l’un des pavés de commande tactile correspondant aux vitesses d’essuyage du mode de commande manuelle, permettant de sélectionner et commander la vitesse correspondante et d’afficher le pictogramme correspondant à la vitesse d’essuyage sélectionnée sur le bouton de commande. Selon une autre caractéristique, ladite deuxième partie d’écran est apte en outre à afficher, pendant une durée déterminée, et en superposition de l’affichage courant sur la surface d’affichage de la deuxième partie d’écran, à la suite d’un appui de durée déterminée sur le bouton de commande tactile, dédié à la commande de la fonction d’essuyage en mode de commande automatique, une fenêtre affichant une représentation graphique d’un échelle de niveaux de sensibilité de l’essuyage en mode de commande automatique, et au moins un pavé de commande tactile coopérant avec ladite échelle pour permettre à l’utilisateur du dispositif de régler le niveau de sensibilité de l’essuyage en mode de commande automatique. Selon une autre caractéristique, la première partie d’écran est apte à afficher des informations similaires à celles affichées sur un combiné d’instruments de tableau de bord de véhicule automobile, et dans lequel la deuxième partie d’écran est apte à afficher des informations similaires à celles affichées sur un écran multimédia d’un véhicule automobile. Enfin, la présente invention a pour deuxième objet, un véhicule automobile comportant un dispositif d’écran d’affichage tactile tel que décrit ci-dessus. La présente invention a pour avantage d’apporter une solution plus ergonomique et intuitive à l’utilisateur dans l’utilisation de la fonction « Essuyage ». Elle permet également de se passer de commandes physiques pour activer/désactiver l’essuyage automatique et régler sa sensibilité. Enfin, elle permet un regroupement fonctionnel de la fonction « Essuyage » et son accès est direct. D’autres avantages et caractéristiques de la présente invention, pourront ressortir plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels : FIG. 1 illustre une vue intérieure schématique d’un habitacle de véhicule automobile comportant un dispositif d’écran d’affichage tactile selon l'invention ; FIG. 2 illustre un mode de réalisation d’un dispositif d’écran d’affichage tactile selon l’invention ; FIG. 3 illustre un type d’accès, dit direct, à un mode de commande manuelle d’une fonction d’essuyage d’un pare-brise de véhicule automobile, via un premier témoin de commande tactile du dispositif d’écran d’affichage tactile selon l’invention ; FIG. 4 illustre un premier mode de sélection et de commande d’états de fonctionnement du mode de commande manuelle de la fonction d’essuyage tactile à partir du dispositif d’écran d’affichage tactile selon l’invention ; FIG. 5 illustre un deuxième mode de sélection et de commande d’états de fonctionnement du mode de commande manuelle de la fonction d’essuyage à partir du dispositif d’écran d’affichage tactile selon l’invention ; FIG. 6 illustre un troisième mode de sélection et de commande d’états de fonctionnement du mode de commande manuelle de la fonction d’essuyage à partir du dispositif d’écran d’affichage tactile selon l’invention ; FIG. 7 illustre un quatrième mode de sélection et de commande d’états de fonctionnement du mode de commande manuelle de la fonction d’essuyage à partir du dispositif d’écran d’affichage tactile selon l’invention, et un premier type d’accès, du mode de commande automatique de la fonction d’essuyage à partir du dispositif d’écran d’affichage tactile selon l’invention ; FIG. 8 La FIG. 8 illustre un moyen de réglage de la sensibilité de l’essuyage dans le mode de commande automatique de la fonction d’essuyage ; FIG. 9 illustre un cinquième mode de sélection et de commande d’états de fonctionnement du mode de commande manuelle de la fonction d’essuyage à partir du dispositif d’écran d’affichage tactile selon l’invention ; FIG. 10 illustre un deuxième type d’accès, dit direct, au mode de commande automatique de la fonction d’essuyage du pare-brise du véhicule automobile, via le dispositif d’écran d’affichage tactile selon l’invention ; et FIG. 11 illustre un mode d’affichage d’une information en rapport avec le mode de commande automatique de la fonction d’essuyage, à partir du dispositif d’écran d’affichage tactile selon l’invention. La FIG. 1 illustre une vue intérieure schématique d’un habitacle, ou cockpit, HAB de véhicule automobile VHL comportant un dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l'invention. Le dispositif d’écran d’affichage tactile DEC est de forme générale rectangulaire et s’étend transversalement dans la partie centrale de la planche de bord PDB, depuis le volant de direction VOL du véhicule VHL. Il constitue à lui seul le tableau de bord TBD du véhicule VHL. Il peut être éventuellement complété d’un écran de type affichage tête haute ou HUD (Head Up Display), DTH, agencé sur la planche de bord PDB en arrière du volant VOL et de manière à apparaitre au-dessus du volant de direction VOL, dans le champ de vision du conducteur. Dans un mode réalisation d’un dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l’invention, illustré à la FIG. 2 , le dispositif d’écran d’affichage tactile DEC, regroupe l’affichage des principales informations de conduite offertes par le traditionnel combiné d’instruments dans une première partie d’écran EC1, et l’affichage des informations offertes par le traditionnel écran central, ou écran multimédia d’un véhicule, dans une deuxième partie d’écran EC2, adjacente à la première EC1. Avec ce type de dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l’invention, la première partie d’écran EC1, similaire à un combiné traditionnel, n’est plus agencée en regard du volant de direction VOL ( FIG. 1 ), en étant centré par rapport au volant VOL, mais est sensiblement décalé vers la droite du volant VOL (pour un véhicule à direction à gauche) et vers le haut de la planche de bord PDB de manière à rester dans le champ de vision du conducteur pendant la conduite. La surface d’affichage SAF rectangulaire du dispositif d’écran d’affichage tactile DEC, correspond sensiblement à la surface « hors tout » du dispositif d’écran d’affichage tactile DEC. Le dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l’invention, se présente globalement comme une dalle tactile rectangulaire de grande longueur implantée sur la planche de bord PDB. Elle met en œuvre par exemple une technologie d’affichage de type TFT LCD (Thin Film Transistor Light-Emitting Diode) ou équivalent de type OLED (Organic Light-Emitting Diode) ou encore AMOLED (Active Matrix OLED), associée à une couche de détection tactile. Sa longueur est par exemple sensiblement égale à quatre fois sa largeur. La surface d’affichage SAF est divisée en au moins une première partie SA1, la plus à gauche du dispositif d’écran d’affichage tactile DEC, correspondant à la première partie d’écran EC1, et une deuxième partie SA2, adjacente à la première SA1, s’étendant à droite de la première partie SA1 et définissant la partie restante de la surface d’affichage SAF, correspondant à la deuxième partie d’écran EC2. La première partie SA1 de la surface d’affichage SAF est destinée à l’affichage des informations de conduite et des indicateurs et témoins lumineux aptes à renseigner le conducteur sur le fonctionnement du véhicule et sur les paramètres de conduite. Elle reprend sensiblement le même agencement qu’un écran tactile de combiné traditionnel. La deuxième partie d’affichage SA2 est destinée à l’affichage d’un nombre déterminé de pages d’écran adjacentes PG1-PG5 dédiées respectivement à une ou plusieurs fonctionnalités du véhicule VHL et dont les dimensions et l’agencement sont adaptés au type d’information portée par les pages PG1-PG5 et à une conception graphique déterminée fixée par le constructeur du véhicule automobile. Le terme « page » est ici utilisé par analogie aux pages d’un écran central traditionnel, pages qui dans ce type d’écrans s’affichent en se succédant les unes après les autres à l’écran à la suite d’une commande faite à partir d’un menu affiché sur l’écran central ou de boutons de commande dédiés. Dans la deuxième partie d’affichage SA2 (EC2) du dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l’invention, toutes les pages PG1-PG5 sont affichées simultanément mais le contenu des pages PGA-PG5 peut changer. On trouve, par exemple, des pages dédiées à l’affichage d’informations sur des fonctionnalités en cours et des pages dédiées à la commande de fonctionnalités définissant des boutons de commande tactiles du véhicule VHL que l’utilisateur peut sélectionner directement à partir de la page qui est déjà affichée sur la deuxième partie d’affichage SA2 (EC2). Le contenu d’une page dédiée à l’affichage d’informations, peut, une fois une commande de fonctionnalité sélectionnée, changer de contenu et afficher des informations en rapport avec la fonctionnalité commandée. Ainsi, on trouve des pages dédiées au système audio ou à l’info divertissement du véhicule VHL comme l’affichage du titre d’un morceau de musique sélectionné par l’utilisateur à partir d’une playlist préenregistrée ou la station de radio sélectionnée à partir du la liste des stations mémorisées, le nom et/ou le numéro de téléphone d’un contact sélectionné à partir d’un répertoire téléphonique, des pages dédiées à l’aide à la conduite comme l’itinéraire suivi par le véhicule VHL fixé par le système de navigation, le contrôle de trajectoire du véhicule VHL, les distances de sécurité, la rétrovision, …, des pages dédiées au confort des occupants du véhicule VHL : climatisation, température des sièges, …, des pages dédiées au paramétrage en relation avec un organe ou un équipement du véhicule VHL, etc. Les pages peuvent contenir des images ou photos, des représentations graphiques de type pictogrammes s’agissant de commandes, ou autres. La FIG. 2 illustre le dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l’invention comportant, dans la première partie d’écran EC1, un témoin TLC affichant une représentation graphique sous la forme d’un pictogramme représentatif d’un premier état de fonctionnement d’une fonction d’essuyage du pare-brise PRB du véhicule VHL ( FIG. 1 ). Dans l’exemple considéré à la FIG. 2 , le premier état de fonctionnement de la fonction d’essuyage correspond un état d’essuyage à mode de commande manuelle désactivé par défaut. Une représentation graphique, utilisée pour représenter ce premier état, correspond à un pictogramme PMD représentant schématiquement un contour de pare-brise et un balai d’essuie-glace, avec une couleur déterminée, par exemple de couleur « grise » Par représentation graphique, on entend un motif déterminé avec une couleur déterminée. Ainsi, deux pictogrammes ayant le même motif mais de couleurs différentes sont considérés comme deux représentations graphiques distinctes correspondant respectivement à deux états de fonctionnement distincts. Avantageusement, comme illustré à la FIG. 3 , Le témoin TLC sert également de bouton de commande tactile, (ou témoin de commande tactile) et qui, lorsqu’il est activé par l’utilisateur UTI, sélectionne et commande une succession d’états de fonctionnement de la fonction d’essuyage du véhicule VHL. Dans l’exemple considéré, l’activation du bouton de commande tactile TLC fait changer le pictogramme affiché sur le bouton de commande tactile TLC : un nouveau pictogramme PVE, de même motif que le précédent pictogramme PMD mais de couleur verte. La fonction d’essuyage, commandée via le bouton de commande tactile TLC, met en œuvre au moins un balai d’essuie-glace, agencé sur la surface extérieure du pare-brise du véhicule VHL et couplé à un mécanisme d’entrainement du balai, non représentés. Un même et seul bouton de commande tactile TLC est configuré pour pouvoir sélectionner et commander directement plusieurs états de fonctionnement de la fonction d’essuyage lorsque l’utilisateur UTI agit sur ce bouton de commande tactile TLC. On décrit ci-après, en référence aux figures 4 à 10, différents exemples de modes de sélection et de commande d’états de fonctionnement de la fonction d’essuyage du pare-brise PRB du véhicule automobile VHL à partir d’un dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l’invention. Dans un premier exemple de mode de sélection et de commande, illustré à la FIG. 4 , le bouton tactile de commande TLC affiche une deuxième représentation graphique (pictogramme PVE) à la suite d’un premier appui, par l’utilisateur UTI, d’une première durée déterminé sur le bouton tactile de commande TLC, PMD notamment un appui « long ». Un appui « long » est défini par rapport à un appui « court ». Un appui « court » est à un appui « furtif » alors qu’un appui « long » nécessite un maintien du doigt de l’utilisateur UTI sur le bouton TLC pendant au moins une durée déterminée jusqu’au changement d’état de la fonction. Cette deuxième représentation graphique PVE, correspondant à un deuxième état de fonctionnement, est affichée avec le même pictogramme PMD en changeant de couleur : du gris vers le vert. Dans ce deuxième état de fonctionnement, avec le pictogramme PVE, la fonction d’essuyage est activée avec une première vitesse d’essuyage (ou puissance d’essuyage) déterminée dite par défaut. Un deuxième appui « long » sur le bouton tactile TLC, commande un troisième état de fonctionnement avec un troisième pictogramme PV1 : représentant toujours schématiquement un contour de pare-brise et un balai d’essuie-glace auquel est ajouté le chiffre « 1 » (nouveau motif). Dans ce troisième état de fonctionnement, la fonction d’essuyage est activée avec une deuxième vitesse d’essuyage (ou puissance d’essuyage) supérieure à la première vitesse « par défaut ». Un troisième appui « long » sur le bouton tactile TLC, commande un quatrième état de fonctionnement avec une quatrième représentation graphique PV2, ici un nouveau pictogramme, de couleur verte, symbolisant toujours schématiquement un contour de pare-brise et un balai d’essuie-glace, auquel est ajouté le chiffre « 2 » (nouveau motif). Dans ce quatrième état de fonctionnement, la fonction d’essuyage est activée avec une troisième vitesse d’essuyage, supérieure à la deuxième vitesse (ou puissance d’essuyage). Une fois la vitesse sélectionnée, le bouton tactile TCL affiche le pictogramme correspondant à la vitesse sélectionnée Un appui d’une deuxième durée déterminée dit appui « court », par opposition à un appui « long », sur le bouton de commande tactile TLC, à tout moment dans la séquence d’affichage SEQ des pictogrammes PVE, PV1 et PV2, permet de revenir sur l’état de fonctionnement précédent. A titre optionnel, un état de fonctionnement correspondant à un fonctionnement dégradé (dysfonctionnement) de la fonction d’essuyage, dû notamment à une usure d’un balai d’essuie-glace, un pictogramme PVO, symbolisant schématiquement un contour de pare-brise et un balai d’essuie-glace, est affiché avec une couleur orange (nouvelle représentation graphique). La FIG. 5 illustre un deuxième exemple de mode de sélection et de commande, dans lequel le bouton de commande tactile TLC est apte à sélectionner et commander un nouvel état de fonctionnement, à la suite d’un appui « long » sur le bouton de commande tactile TLC, ici le pictogramme PV2 suivi potentiellement d’un mouvement de balayage d’un doigt de l’utilisateur UTI vers la gauche pour sélectionner le pictogramme PV1 ou vers la droite du bouton TLC pour sélectionner le pictogramme PVE. Les pictogrammes PVE, PV1 et PV2 sont organisés sous la forme d’un carrousel permettant de faire défiler les pictogrammes PVE, PV1 et PV2, à la manière du mode d’affichage d’un carrousel. Dans l’exemple considéré, un appui « long » affiche un premier état avec le pictogramme PV2 affichant le chiffre « 2 » (troisième vitesse). Un balayage vers la gauche, affiche le pictogramme PV1 affichant le chiffre « 1 » (deuxième vitesse) et un balayage vers la droite, affiche le pictogramme PVE sans chiffre (première vitesse « par défaut »). Une fois la vitesse sélectionnée, le bouton tactile TCL affiche le pictogramme correspondant à la vitesse sélectionnée. La FIG. 6 illustre un troisième exemple de mode de sélection et de commande, dans laquelle le bouton de commande tactile TLC est apte à sélectionner directement un nouvel état de fonctionnement déterminé, en maintenant un appui d’une durée déterminée (par exemple une durée correspondant à un appui long) sur le bouton de commande tactile TLC jusqu’à atteindre l’affichage du pictogramme de l’état souhaité puis de relâcher cet appui pour sélectionner l’état. Dans l’exemple considéré, un appui « maintenu » sur le bouton de commande tactile TLC fait défiler les pictogrammes, ici depuis le pictogramme PV1 avec le chiffre « 1 » (deuxième vitesse d’essuyage), jusqu’au pictogramme suivant dans la séquence déterminée d’états de fonctionnement, ici le pictogramme PV2 avec le chiffre « 2 » (troisième vitesse d’essuyage). Un relâchement de l’appui en regard du pictogramme PV2 permet de sélectionner et commander l’état de fonctionnement correspondant au pictogramme PV2. Une fois la vitesse sélectionnée, le bouton tactile TCL affiche le pictogramme correspondant à la vitesse sélectionnée. Un nouvel appui maintenu permet à nouveau un défilement des états. La FIG. 7 illustre un quatrième exemple de mode de sélection et de commande offerte par le dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l’invention, dans lequel, la deuxième partie d’écran EC2 est apte à afficher, pendant une durée déterminée, et en superposition de l’affichage courant sur la surface d’affichage SA2 de la deuxième partie d’écran EC2, une fenêtre de sélection FNS affichant sous forme d’un menu, ou de liste, des pictogrammes correspondant aux états disponibles, pour la sélection et la commande desdits états. Ce type de fenêtre FNS de sélection est encore désigné par « toast » en terminologie anglo-saxonne. Elle s’affiche à la suite d’un appui « long » sur le bouton de commande tactile TLC affichant un pictogramme PVE correspondant ici, à l’état de fonctionnement de l’essuyage en mode de commande manuelle activé. On retrouve, dans l’exemple considéré, les trois pictogrammes PVE, PV1 et PV2 se rapportant respectivement aux trois vitesses d’essuyage disponibles dans le cadre d’un essuyage en mode de commande manuelle. Chacun de ces pictogrammes PVE, PV1 et PV2 correspond à un élément de commande tactile, ou pavé de commande, qui peut être sélectionné par l’utilisateur UTI par un simple contact du doigt (appui court) avec le pavé de commande sélectionné. Une fois le pictogramme (pavé) souhaité sélectionné, la fenêtre de sélection FNS « se ferme », en disparaissant automatiquement de la deuxième partie d’écran EC2, du dispositif d’écran DEC à l’expiration d’une durée déterminée et le bouton de commande tactile TLC affiche le pictogramme sélectionné. Un nouvel appui « long » sur le bouton de commande tactile TLC permet de réouvrir (faire réapparaitre) la fenêtre de sélection FNS pour permettre à l’utilisateur UTI d’accéder à nouveau aux pictogrammes (pavés) PVE, PV1 et PV2 pour changer la vitesse d’essuyage en sélectionnant le pictogramme (pavé) correspondant dans la fenêtre de sélection FNS. La fenêtre de sélection FNS peut également afficher un picogramme (pavé) PEA supplémentaire ( FIG. 7 ), représentatif d’un état de fonctionnement de la fonction d’essuyage en mode à commande automatique correspondant à un cinquième mode de sélection permettant un premier type d’accès au mode d’essuyage à commande automatique. Ce pictogramme PEA (pavé) affiche le mot « AUTO » au-dessus de la représentation schématique du pare-brise et du balai d’essuie-glace. Il permet d’accéder au mode d’essuyage à commande automatique au travers de la fenêtre de sélection d’états FNS dont l’ouverture avait été commandée via le bouton de commande tactile TLC qui, dans l’exemple considéré, était de base dédié au mode d’essuyage à commande manuelle. Comme illustré à la FIG. 8 , une fois le pictogramme PEA (pavé) sélectionné dans la première fenêtre (fenêtre de sélection) FNS, le bouton tactile TLC affiche le pictogramme PEA et une deuxième fenêtre (fenêtre de réglage) FNR, plus large que la première FNS, est affichée dans la deuxième partie d’écran EC2, en remplacement de la fenêtre de sélection FNS, pour permettre à l’utilisateur UTI de régler la sensibilité de l’essuyage dans le mode de commande automatique. Dans l’exemple considéré à la FIG. 8 , la deuxième fenêtre (fenêtre de réglage) FNR réaffiche la liste des pictogrammes (pavés tactiles de commande) de la première fenêtre FNR, accompagnée d’un exemple de représentation graphique d’une échelle de niveaux de sensibilité, ici une barre de réglage BAR, avec un pavé tactile de réglage, ici un curseur tactile CTA, apte à coulisser le long de la barre de réglage BAR, entre des première et deuxième extrémités de la barre BAR, repérées respectivement par « - » et « + », définissant respectivement des niveaux minimum et maximum de réglage de la sensibilité de l’essuyage automatique. Les différents niveaux de réglage sont considérés comme autant d’états de fonctionnement de la fonction d’essuyage dans le mode de commande automatique. Le pictogramme de commande automatique PEA est également affiché au titre de vignette, dans la fenêtre de réglage FNR avec l’intitulé en clair de la fenêtre FNR : « Réglage sensibilité ». Comme illustré à la FIG. 9 , dans un sixième exemple de mode de sélection, et à la suite d’un nouvel appui long sur le bouton de commande TLC, affichant le pictogramme PEA, la première fenêtre (fenêtre de sélection) FNS est affichée à nouveau dans la deuxième partie d’écran EC2 et l’utilisateur UTI peut alors soit sélectionner l’un des pictogrammes (pavés tactiles) PVE, PV1 et PV2 pour revenir au mode de commande manuelle, soit modifier le niveau de sensibilité de l’essuyage dans le mode de commande automatique, en sélectionnant le pictogramme (pavé tactile) PEA. Si l’un des pictogrammes (pavés tactiles), correspondant au mode de commande manuelle, est sélectionné, le bouton tactile TLC affiche alors le pictogramme correspondant, ici le pictogramme PV1. Si le pictogramme PEA est sélectionné, la deuxième fenêtre (fenêtre de réglage) FNR est de nouveau affichée dans la deuxième partie d’écran EC2 en remplacement de la première FNS. Ainsi, à partir d’un seul bouton tactile de commande TLC, affiché dans la première partie d’écran EC1, l’utilisateur UTI peut commander tous les états de fonctionnement disponibles pour la fonction d’essuyage du pare-brise PRB du véhicule automobile VHL dans les deux modes de fonctionnement : modes de commande manuelle et automatique. La FIG. 10 , illustre un deuxième type d’accès, dit direct, à la fonction d’essuyage dans le mode de commande automatique. Dans ce deuxième type d’accès, la première partie d’écran EC1 affiche un bouton tactile (témoin tactile) TLC dédié au mode d’essuyage à commande automatique. Ce bouton tactile TLC affiche le pictogramme PEA représentatif du mode d’essuyage à commande automatique. Un appui long sur ce bouton TLC permet d’activer le mode d’essuyage à commande automatique et un appui court permet d’ouvrir une fenêtre de réglage FNR de la sensibilité de l’essuyage qui, dans l’exemple considéré, est similaire à la partie de la fenêtre de réglage FNR déjà décrite en référence à la FIG. 8 et représentant la barre de réglage BAR et le curseur (pavé) tactile CTA. Bien que non représenté, un bouton tactile dédié au mode d’essuyage à commande manuelle, tel que décrit précédemment, peut cohabiter avec celui dédié au mode d’essuyage à commande automatique, sur la première partie d’écran EC1. Dans un tel cas, la première fenêtre FNS n’affiche pas le pavé de commande correspondant au pictogramme PEA. Enfin, la FIG. 11 , illustre une configuration d’affichage du dispositif d’écran d’affichage tactile DEC, dans laquelle un bouton tactile de commande TLC, dédié à un essuyage en mode à commande automatique, affiche dans la première partie d’écran EC1, un pictogramme PAD correspondant à un état de fonctionnement défaillant d’un essuyage à commande automatique. Ce pictogramme PAD comporte un point d’exclamation en plus du pictogramme PEA et s’affiche avec une couleur « orange » pour attirer l’attention de l’utilisateur. Un appui « long » sur le bouton de commande tactile TLC permet d’afficher une fenêtre d’information FNI, reconnaissable par la vignette représentant la lette « i », centrée dans un cercle, pour permettre à l’utilisateur UTI de prendre connaissance d’un message explicatif « Explications … » sur la cause potentielle de la défaillance : balai usé, ... La présente invention offre ainsi un accès direct aux commandes des différents états de fonctionnement d’une fonction d’essuyage d’un pare-brise de véhicule automobile avec une meilleure visibilité et lisibilité des informations de commande sans impacter l’affichage des autres informations fournies au conducteur. Dispositif d’écran d’affichage tactile (DEC) pour véhicule automobile (VHL) comportant une première partie d’écran tactile (EC1) affichant des informations nécessaires pour la conduite du véhicule (VHL) et une deuxième partie d’écran tactile (EC2), adjacente à la première (EC1), affichant un nombre déterminé de pages d’écran adjacentes (PG1-PG5) remplissant la surface d’affichage (SA2) de la deuxième partie d’écran (EC2) et dédiées respectivement à une ou plusieurs fonctionnalités et réglages du véhicule (VHL) ; ladite première partie d’écran (EC1) comportant au moins un bouton de commande tactile (TLC) apte à afficher une première représentation graphique déterminée en rapport avec un état d’un mode de fonctionnement déterminé d’une fonction déterminée du véhicule, et apte à commander l’affichage d’une succession de représentations graphiques (PVE ; PV1, PV2) correspondant respectivement à des états de fonctionnement en rapport avec le mode de fonctionnement de ladite fonction, à la suite d’au moins un premier appui d’une durée déterminée sur le bouton de commande tactile (TLC) par un utilisateur (UTI) du dispositif (DEC) ; chaque représentation graphique, affichée parmi la succession de représentations graphiques, permettant la sélection et la commande de l’état de fonctionnement correspondant. Dispositif (DEC) selon la revendication précédente, dans lequel la fonction est une fonction d’essuyage d’une surface vitrée (PRB) d’un véhicule automobile (VHL) et dans lequel le bouton de commande tactile (TLC), à partir d’un premier état de fonctionnement correspondant à un état désactivé de la fonction d’essuyage en mode de commande manuelle, est apte à afficher plusieurs pictogrammes (PVE, PV1, PV2) déterminés en rapport respectivement, avec plusieurs vitesses d’essuyage déterminées, à la suite de plusieurs appuis successifs de la même durée déterminée sur le bouton de commande tactile (TLC). Dispositif (DEC) selon la revendication 1, dans lequel la fonction est une fonction d’essuyage d’une surface vitrée (PRB) d’un véhicule automobile (VHL) et dans lequel le bouton de commande tactile (TLC), à partir d’un premier état de fonctionnement correspondant à un état désactivé de la fonction d’essuyage en mode de commande manuelle, est apte à afficher un premier pictogramme (PV2) déterminé correspondant à une première vitesse d’essuyage déterminée, à la suite d’un appui de durée déterminée sur le bouton de commande tactile (TLC), suivi d’un affichage d’un deuxième pictogramme (PVE) et d’un troisième pictogramme (PV1) déterminés, correspondant respectivement à des deuxième et troisième vitesses d’essuyage déterminées, organisés en carrousel ; l’utilisateur (UTI) du dispositif (DEC) faisant défiler les pictogrammes au sein du carrousel pour sélectionner une vitesse déterminée souhaitée ; ledit bouton tactile (TLC) affichant la vitesse sélectionnée. Dispositif (DEC) selon la revendication 1, dans lequel la fonction est une fonction d’essuyage d’une surface vitrée (PRB) d’un véhicule automobile (VHL) et dans lequel le bouton de commande tactile (TLC), à partir d’un premier état de fonctionnement correspondant à un état désactivé de la fonction d’essuyage en mode de commande manuelle, est apte à afficher des pictogrammes (PV1, PV2), déterminés correspondant à des vitesses d’essuyages successives déterminées, selon une séquence déterminée (SEQ), en maintenant un appui sur le bouton de commande tactile (TLC) pour faire défiler les pictogrammes (PV1, PV2) jusqu’à atteindre un pictogramme (PV1, PV2) déterminé correspondant à une vitesse déterminée souhaitée et en relâchant l’appui sur le bouton de commande tactile (TLC) une fois la vitesse souhaitée (PV1, PV2) par l’utilisateur (UTI) du dispositif (DEC), atteinte. Dispositif (DEC) selon la revendication 1, dans lequel la fonction est une fonction d’essuyage d’une surface vitrée (PRB) d’un véhicule automobile (VHL) et dans lequel ladite deuxième partie d’écran (EC2) est apte en outre à afficher, pendant une durée déterminée, et en superposition de l’affichage courant sur la surface d’affichage (SA2) de la deuxième partie d’écran (EC2), à la suite d’un appui de durée déterminée sur le bouton de commande tactile (TLC), à partir d’un premier état de fonctionnement correspondant à un état désactivé de la fonction d’essuyage en mode de commande manuelle, une première fenêtre (FNS) apte à afficher des pavés de commande tactiles (PVE, PV1, PV2) correspondant aux vitesses d’essuyage et permettant, à l’utilisateur (UTI) du dispositif (DEC), de sélectionner et commander la vitesse souhaitée. Dispositif (DEC) selon la revendication précédente, dans lequel la première fenêtre (FNS), affichant les pavés de commande tactiles (PVE, PV1, PV2) correspondant respectivement aux vitesses d’essuyage et permettant de sélectionner et commander la vitesse souhaitée par l’utilisateur (UTI) du dispositif (DEC), est apte à afficher, en outre, un pavé de commande tactile supplémentaire, apte à sélectionner et commander la fonction d’essuyage en mode de commande automatique ; le bouton tactile affichant le pictogramme (PEA) correspondant au mode de commande automatique. Dispositif (DEC) selon la revendication précédente, dans lequel ladite deuxième partie d’écran (EC2) est apte en outre à afficher, pendant une durée déterminée, et en superposition de l’affichage courant sur la surface d’affichage (SA2) de la deuxième partie d’écran (EC2), à la suite d’un appui de durée déterminée sur le pavé de commande tactile (PEA) affichant le pictogramme (PEA) correspondant au mode de commande automatique, une deuxième fenêtre (FNR) en remplacement de la première (FNS), affichant le même contenu (PVE, PV1, PV2, PEA) que la première fenêtre (FNS) accompagné d’une représentation graphique d’une échelle (BAR) de niveaux de sensibilité de l’essuyage en mode de commande automatique et au moins un pavé de commande tactile (CTA) coopérant avec ladite échelle (BAR) pour permettre à l’utilisateur (UTI) du dispositif (DEC), de régler le niveau de sensibilité de l’essuyage en mode de commande automatique ; un appui de durée déterminée sur l’un des pavés de commande tactile (PVE, PV1, PV3) correspondant aux vitesses d’essuyage du mode de commande manuelle, permettant de sélectionner et commander la vitesse correspondante et d’afficher le pictogramme correspondant (PV1) à la vitesse d’essuyage sélectionnée sur le bouton de commande (TLC). Dispositif (DEC) selon la revendication 1, dans lequel la fonction est une fonction d’essuyage d’une surface vitrée (PRB) d’un véhicule automobile (VHL) et dans lequel, ladite deuxième partie d’écran (EC2) est apte en outre à afficher, pendant une durée déterminée, et en superposition de l’affichage courant sur la surface d’affichage (SA2) de la deuxième partie d’écran (EC2), à la suite d’un appui de durée déterminée sur le bouton de commande tactile (TLC), dédié à la commande de la fonction d’essuyage en mode de commande automatique, une fenêtre (FNR) affichant une représentation graphique d’une échelle (BAR) de niveaux de sensibilité de l’essuyage en mode de commande automatique et au moins un pavé de commande tactile (CTA) coopérant avec ladite échelle (BAR) pour permettre à l’utilisateur (UTI) du dispositif (DEC) de régler le niveau de sensibilité de l’essuyage en mode de commande automatique. Dispositif (DEC) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première partie d’écran (EC1) est apte à afficher des informations similaires à celles affichées sur un combiné d’instruments de tableau de bord de véhicule automobile (VHL), et dans lequel la deuxième partie d’écran (EC2) est apte à afficher des informations similaires à celles affichées sur un écran multimédia d’un véhicule automobile (VHL). Véhicule automobile (VHL) comportant un dispositif d’écran d’affichage tactile (DEC) selon l’une des revendications précédentes.