Brevet FR3153846A1 — publié le 20250411

L’invention concerne un ensemble pour une turbomachine (1), comprenant un rotor (21) d’axe longitudinal (X), et un stator (19) équipé d’un anneau (20) de matériau abradable qui est centré sur l’axe longitudinal (X) et qui entoure le rotor (21), le matériau abradable étant apte à s’effriter en cas de contact radial ou frottement avec une partie du rotor (21) pendant sa rotation. Selon l’invention, l’ensemble comprend un dispositif de détection (25) comportant au moins une bobine d’induction (26) portée par le stator (19) et alimentée par un courant électrique, et au moins un aimant (29) monté sur le rotor (21) et générant un champ magnétique vers la bobine d’induction, le dispositif de détection étant configuré pour mesurer une variation d’une intensité de courant dans la bobine d’induction lorsque l’aimant se rapproche radialement de la bobine d’induction afin de détecter le niveau d’effritement ou d’usure du matériau abradable. Figure pour l’abrégé : Fig.4 ENSEMBLE DE TURBOMACHINE COMPRENANT DES MOYENS DE DETECTION DE L’USURE D’UN MATERIAU ABRADABLE ET TURBOMACHINE COMPRENANT UN TEL ENSEMBLE Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des turbomachines, et en particulier d’aéronef. Elle concerne en particulier des moyens de mesure de l’usure des matériaux abradables entourant des rotors de la turbomachine. Arrière-plan technologique Il est connu d’utiliser des matériaux abradables dans une turbomachine d’aéronef de manière à assurer une étanchéité dynamique entre un stator et un rotor. En effet, il peut exister des jeux entre les rotors et les stators qui impliquent des fuites d’air et qui réduisent les performances de la turbomachine. Les matériaux abradables, qui sont des matériaux friables, sont de manière générale disposés sur une surface radialement interne d’un stator tel un carter et en regard d’un rotor de la turbomachine de manière à réduire au minimum un jeu existant entre le rotor et le stator. Ce rotor peut être une aube de soufflante, une aube de compresseur ou de turbine, ou encore une léchette d’étanchéité annulaire type labyrinthe. En fonctionnement, les rotors peuvent venir en contact avec le matériau abradable ce qui peut l’effriter. Le frottement des rotors sur le matériau abradable peut être dû à la dilation des rotors en fonctionnement, au désaxage du rotor, à l’ingestion d’objets étrangers (FOD), etc. L’aménagement des matériaux abradables permet également de limiter l’usure des rotors. Cependant, le matériau abradable peut subir des frottements importants conduisant à une réduction de son épaisseur et de sa fonction d’étanchéité. Il est actuellement compliqué et couteux d’effectuer des mesures d’usures des matériaux abradables du fait de leur inaccessibilité. La mesure lorsqu’elle est réalisée est souvent peu précise et le processus peu répétable, rendant la compréhension de l’usure du matériau abradable complexe. En cas d’événement exceptionnel, tel que la perte d’une aube de soufflante, de compresseur ou de turbine, ou l’ingestion d’objets étrangers (FOD), la turbomachine est déposée afin de l’examiner en détail et d’évaluer si celle-ci peut être remise en service. Les matériaux abradables sont examinés lors de ces évènements pour détecter les dégradations. Il est nécessaire de démonter les modules et inspecter à l’œil ceux-ci pour déterminer leur niveau d’usure ce qui est long, peu retarder la remise en service de la turbomachine et couteux. Il existe un besoin de résoudre tout ou partie des inconvénients précités. L’objectif de la présente invention est de fournir une solution permettant de déterminer l’usure d’un matériau abradable et son importance de manière simple, efficace et économique. Nous parvenons à cet objectif conformément à l’invention grâce à un ensemble pour une turbomachine, comprenant un rotor d’axe longitudinal, et un stator équipé d’un anneau de matériau abradable qui est centré sur l’axe longitudinal et qui entoure le rotor, le matériau abradable étant apte à s’effriter en cas de contact radial ou frottement avec au moins une partie du rotor pendant sa rotation autour de l’axe longitudinal, l’ensemble comprenant un dispositif de détection comportant au moins une bobine d’induction qui est portée par le stator et qui est alimentée par un courant électrique, et au moins un aimant, monté sur le rotor, qui génère un champ magnétique vers la bobine d’induction, le dispositif de détection étant configuré de manière à mesurer une variation d’une intensité de courant dans la bobine d’induction lorsque l’aimant se rapproche radialement de la bobine d’induction afin de détecter le niveau d’effritement ou d’usure du matériau abradable. Ainsi, cette solution permet d’atteindre l’objectif susmentionné. En particulier, une bobine et un aimant sont des moyens simples et peu couteux permettant de déterminer les usures réelles au sein d’un anneau de matériau abradable suite à certains événements et/ou pendant le fonctionnement de la turbomachine dans laquelle ceux-ci sont destinés à être installés. La configuration de ce dispositif de détection permet donc de remonter à une usure via la mesure de l’induction équivalente du circuit électrique. La mesure de l’usure est non intrusive et réalisée en direct (en temps réel). L’ensemble comprend également l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - plusieurs bobines d’induction et plusieurs aimants sont disposés régulièrement autour de l’axe longitudinal. - chaque bobine d’induction est reliée de manière indépendante à un circuit électrique intégré au moins en partie dans le stator. - l’anneau comprend plusieurs secteurs disposés bout à bout autour de l’axe longitudinal. - l’anneau est formé d’une seule pièce annulaire. - le matériau abradable de l’anneau comprend au moins un matériau métallique. - le rotor comprend au moins une aube mobile en regard de l’anneau de matériau abradable, l’aube mobile étant une aube mobile de la soufflante, une aube mobile de compresseur ou une aube mobile de turbine. - le rotor comprend au moins une léchette d’étanchéité annulaire de type labyrinthe en regard de l’anneau de matériau abradable, la léchette d’étanchéité étant montée à une des extrémités d’une aube de la turbomachine. - le rotor comprend un disque centré sur l’axe longitudinal et sur lequel est monté le ou chaque aimant. - - l’aimant est agencé radialement à distance de la bobine d’induction. L’invention concerne une turbomachine, en particulier d’aéronef, comprenant au moins un ensemble tel que décrit ci-dessus et une source d’alimentation alimentant un ou chaque circuit électrique, le ou chaque circuit électrique étant destiné à être relié à une unité de traitement d’un aéronef. L’invention concerne enfin un aéronef qui comprend au moins une turbomachine telle que susmentionnée et l’unité de traitement. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description explicative détaillée qui va suivre, de modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples purement illustratifs et non limitatifs, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : - La FIG. 1 est une vue en coupe axiale et partielle d’un exemple de turbomachine à laquelle s’applique l’invention ; - La FIG. 2 est une vue en coupe axiale et partielle d’un exemple d’ensemble de turbomachine avec des anneaux de matériaux abradables en regard d’organes rotoriques de la turbomachine selon l’invention ; - La FIG. 3 est une vue en coupe axiale et partielle d’un exemple d’ensemble de turbomachine avec un anneau de matériau abradable en regard d’un organe rotorique selon l’invention ; - La FIG. 4 est une vue en coupe axiale d’un stator équipé d’un anneau de matériau abradable en regard d’un rotor selon l’invention ; - La FIG. 5 est une vue en coupe radiale d’un anneau de matériau abradable entourant des aubes mobiles d’une turbomachine et d’un dispositif de détection de l’usure du matériau abradable selon l’invention ; - La FIG. 6 montre un désaxage d’un exemple de rotor portant des aubes mobiles venant en contact avec un anneau de matériau abradable équipé d’un moins une partie du dispositif de détection selon l’invention. Description détaillée de l’invention La FIG. 1 représente une turbomachine 1 d’axe longitudinal X à laquelle s’applique l’invention. La turbomachine 1 est un turboréacteur double flux et double corps destiné à être monté sur un aéronef, tel qu’un avion. Bien entendu, l’invention peut s’appliquer à d’autres types de turbomachine, tels qu’un turbopropulseur, un turbomoteur, ou elle s’applique de manière générale à une turbomachine qui comprend une soufflante ou une hélice qui soit carénée ou non carénée. Dans la présente invention, et de manière générale, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport à la circulation des gaz ou des flux d’air dans la turbomachine et ici suivant l’axe longitudinal X. Les termes « axial » et « axialement » sont définis par rapport à l’axe longitudinal X. Les termes « externe », « extérieur », « intérieur », « interne » et « radial » sont définis par rapport à un axe radial Z qui s’étend depuis l’axe longitudinal X et au regard de l’éloignement par rapport à l’axe longitudinal X. L’axe radial est perpendiculaire à l’axe longitudinal. La turbomachine 1 comprend d’amont en aval, un compresseur basse pression 2, un compresseur haute pression 3, une chambre de combustion 4, une turbine haute pression 5 et une turbine basse pression 6. Classiquement, la turbomachine 1 comprend un arbre basse pression 7 qui relie le rotor du compresseur basse pression 2 et le rotor de la turbine basse pression 6 pour former un corps basse pression et un arbre haute pression 8 qui relie le rotor du compresseur haute pression 3 et le rotor de la turbine haute pression 5 pour former un corps haute pression. La turbomachine 1 comprend une soufflante 9 qui est agencée en amont du compresseur basse pression 2. La soufflante 9 est couplée à l’arbre basse pression 7 qui l’entraîne en rotation autour de l’axe longitudinal X. Un mécanisme de transmission de puissance (non représenté) tel qu’un réducteur de vitesse peut être interposé entre l’arbre basse pression 7 et un arbre de soufflante 10 (ou le disque 11 de la soufflante 9). Un flux d’air F qui traverse la soufflante 9 est divisé par un bec de séparation 12 en un flux primaire F1 circulant dans une veine primaire 13 traversant l’ensemble de compresseur 2, 3, la chambre de combustion 4 et l’ensemble de turbine 5, 6 et en un flux secondaire F2 circulant radialement à l’extérieur de la veine primaire 13. Dans le cas du turboréacteur qui est représenté sur la FIG. 1 , le flux d’air secondaire F2 circule dans une veine secondaire 14. La soufflante 9 comprend des aubes mobiles 15 qui sont portées ici par le disque 11 centré sur l’axe longitudinal X. Les aubes mobiles 15 de la soufflante 9 sont entourées par un carter de soufflante 16 centré sur l’axe longitudinal X. Ce carter de soufflante 16 qui est un carter de rétention en cas de rupture des aubes mobiles 15, est destiné à porter une nacelle (non représentée) qui est reliée à une aile d’aéronef dans le présent exemple. Le carter de soufflante 16 et une partie de la nacelle délimitent au moins en partie la veine secondaire 14. Chaque aube mobile 15 s’étend radialement vers l’extérieur à travers le flux secondaire. En particulier, chaque aube mobile 15 comprend un pied 15a logé dans une alvéole 11a du disque 11 et une extrémité libre 15b en regard du carter de soufflante 16. Chaque compresseur 2, 3 et chaque turbine 5, 6 comprend plusieurs étages d’aubes de stator et plusieurs étages d’aubes mobiles qui sont alternés régulièrement suivant l’axe longitudinal X. Dans la présente invention, nous entendons par le terme « aube de stator » ou « aube fixe », une aube qui n’est pas entraînée en rotation autour de l’axe longitudinal X de la turbomachine. En d’autres termes, l’aube de stator est distincte et contraire à une aube mobile (aube de rotor) de la turbomachine. Les aubes de stator dévient et redressent le flux primaire F1 en sortie de chaque aube mobile située en amont de celles-ci. Certaines des aubes de stator peuvent être à calage variable. Chaque compresseur 2, 3 et chaque turbine 5, 6 comprend un carter annulaire 17 qui est centré sur l’axe longitudinal X et qui entoure les aubes mobiles 2a, 3a,5a, 6a et les aubes de stator 2b, 3b, 6b. Les aubes mobiles du compresseur et/ou de la turbine peuvent comprendre un talon qui est en regard du carter annulaire 17. Le talon (à une extrémité radialement interne) comprend des léchettes qui s’étendent radialement vers l’extérieur (et vers le carter annulaire 17 en situation d’installation). D’autres aubes de stator 18 peuvent être agencées en aval des aubes mobiles 15 de la soufflante 9 pour redresser le flux secondaire F2. Ces aubes de stator 18 sont appelées aubes de guidage de sortie et siglée « OGV » pour « Outlet Guide Vane » en anglais. Les aubes de stator 18 sont agencées transversalement dans la nacelle sensiblement dans un plan transversal à l’axe longitudinal X. Celles-ci sont régulièrement réparties dans cet exemple de réalisation autour de l’axe longitudinal X de la turbomachine 1. Sur la FIG. 2 est représenté un ensemble de turbomachine lequel comprend un anneau de matériau abradable 20 qui est agencé de manière à entourer au moins un rotor 21 de la turbomachine. Le rotor 21 peut être une aube mobile de la soufflante 9, une aube mobile 2a du compresseur, etc. L’anneau de matériau abradable 20 est disposé en regard de chacune de ces aubes mobiles. L’anneau de matériau abradable 20 peut également être en regard d’une léchette d’étanchéité 31 porté par une aube de stator 2b à l’une ou l’autre de ses extrémités. La FIG. 3 représente également un ensemble de turbomachine qui comprend un anneau de matériau abradable 20 agencé de manière à entourer le rotor 21 de la turbomachine. Le rotor 21 est ici une léchette d’étanchéité 31 de type labyrinthe. Cette dernière est annulaire, centrée, sur l’axe longitudinal, et s’étend radialement vers l’extérieur. La léchette d’étanchéité 31 entoure les extrémités libres des aubes mobiles de la turbomachine et peuvent former des rainures dans l’anneau de matériau abradable. Sur la FIG. 4 , l’anneau 20 est monté sur un stator 19 de la turbomachine qui peut être un des carters de la turbomachine tels que le carter de soufflante 16, le carter annulaire 17 du compresseur ou encore de la turbine. Plus précisément, l’anneau 20 de matériau abradable revêt une surface radialement interne 22 (cf. FIG. 1 ) du stator de la turbomachine. Le rotor 21 comprend dans cet exemple un disque 32 (centré sur l’axe longitudinal) et au moins une aube mobile pouvant être une aube mobile 15 de la soufflante 9, une aube mobile 2a, 3a de compresseur ou une aube mobile 5a, 6a de turbine qui s’étend depuis le disque 32. L’anneau 20 de matériau abradable est apte à s’effriter ou s’user par frottement en cas de contact radial avec au moins une partie du rotor 21, ici une des aubes mobiles 15, 2a, 3a, 5a, 6a. En effet, l’anneau 20 de matériau abradable est disposé en regard des extrémités libres 15b (comportant des léchettes ou non) des aubes mobiles 15, 2a, 3a, 5a, 6a de manière à réduire les jeux radiaux entre les extrémités libres et l’anneau 20 de matériau abradrable, et de réduire en conséquence les fuites de flux d’air qui peuvent nuire à la performance de la turbomachine. L’anneau 20 de matériau abradable présente une épaisseur e1 mesurée entre une première surface 23 et une deuxième surface 24 (opposées suivant l’axe radial). Dans le présent exemple, la première surface 23 est orientée en regard des aubes mobiles et la deuxième surface 24 est solidarisée à la surface radialement interne 22 du stator 19 (carter 16, 17 de la turbomachine). Le matériau abradable qui compose l’anneau 20 comprend de manière avantageuse, mais non limitativement, au moins un matériau métallique ou un alliage de matériau métallique. Des exemples d’un matériau métallique sont l’aluminium, le fer, le nickel et le chrome. Ces matériaux métalliques peuvent être sous forme de poudre et/ou comprendre un mélange de poudre ainsi qu’un liant. Un exemple de mélange de poudre est vendu par la société METCO. L’anneau de matériau abradable peut également se présenter sous la forme d’une tôle fine métallique, par exemple en nickel, orientée vers les aubes et porter un nid d’abeille. La tôle présente une épaisseur inférieure à 3 mm. De manière alternative, le matériau peut encore être un polymère. Ce polymère peut par exemple être homogène et s’effriter en granule. En variante, le matériau abradable peut se présenter sous la forme d’un nid d’abeille connu sous la dénomination de « NIDA ». Toujours sur la FIG. 4 , un dispositif de détection 25 est configuré de manière à détecter le niveau d’effritement ou d’usure du matériau abradable. Le dispositif de détection 25 permet d’obtenir une information sur une épaisseur ou une quantité de matière du matériau abradable éliminée par frottement ou contact du rotor, ici des aubes mobiles. Dans le présent exemple, le dispositif de détection 25 comprend au moins un premier élément qui est noyé dans l’épaisseur e2 du stator 19 qui supporte l’anneau 20 de matériau abradable. Le premier élément est alimenté par un courant électrique et présente un premier paramètre physique pouvant varier en fonction d’un deuxième paramètre physique agissant sur le premier élément. De manière avantageuse, mais non limitativement, le premier élément comprend une bobine d’induction 26. La bobine 26 est reliée à un circuit électrique 27 dans lequel circule le courant électrique. Au moins une partie de ce dernier est intégré dans le matériau abradable. Le circuit électrique 27 comprend de manière avantageuse, mais non limitativement, une source d’alimentation électrique 28 permettant la circulation du courant électrique dans le circuit électrique et vers la bobine d’induction 26. La source d’alimentation électrique 28 peut être agencée dans l’aéronef ou dans la turbomachine. Des organes comme des batteries ou des machines électriques génèrent de manière générale de l’électricité pour alimenter les différents équipements de l’aéronef ou de la turbomachine. Le circuit électrique 27 peut être alimenté en variante par un circuit fermé au sein de la turbomachine. Le dispositif de détection 25 comprend au moins un deuxième élément monté sur le rotor 21. Le deuxième élément comprend le deuxième paramètre destiné à agir sur le premier élément. Avantageusement, le deuxième élément est un élément magnétique et de préférence est un aimant 29 qui génère un champ magnétique sur la bobine d’induction 26. L’aimant 29 peut être monté sur le pied d’au moins une aube mobile ou sur le disque 32 auquel est attaché le pied de l’aube mobile. En d’autres termes, l’aimant 29 est agencé radialement à distance de la bobine d’induction 26. Par ailleurs, l’agencement de l’aimant sur le rotor ou le pied permet de minimiser l’impact sur la tenue mécanique. Avantageusement, la bobine d’induction 26 présente une dimension telle qu’une hauteur radiale qui peut être fonction de la distance entre celle-ci et le rotor 21, ici une extrémité libre des aubes mobiles. La distance dépendra de la localisation du deuxième élément. Par ailleurs, la dimension de la bobine d’induction 26 dépendra également de la puissance de l’aimant 29. En particulier, plus l’aimant 29 est puissant moins la bobine devra être « sensible » et par conséquent présentera une petite dimension. Le dispositif de détection 25 est configuré de manière à mesurer une variation de l’intensité du courant dans la bobine d’induction 26 lorsque l’aimant 29 se rapproche radialement de la bobine d’induction 26 afin de mesurer le niveau d’effritement ou d’usure du matériau abradable. En effet, l’inductance de la bobine d’induction 26 est figée par sa géométrie. L’intensité du courant transitant dans la bobine 26 est fonction du flux magnétique qui la traverse et de son inductance. Le lien entre position relative rotor/stator en fonctionnement et variation de l’intensité dépend de nombreux paramètres et devra être calibré en amont (par exemple via des essais partiels). Dans le présent exemple, la source d’alimentation électrique 28 délivre un courant de même tension (tension constante) dans la bobine d’induction 26. L’intensité du courant est amenée à varier. De manière avantageuse, l’aimant 29 présente une force magnétique qui dépend des paramètres choisis dans le groupe comprenant l’épaisseur des différentes pièces (stator, matériau abradable, position de l’aimant lui-même, position de la bobine 26, taille de la veine primaire et/ou secondaire, de la localisation du rotor 21 (dans un compresseur basse pression, compresseur haute pression, turbine basse pression, ou enceinte, etc..), etc. Suivant un exemple de réalisation illustré sur la FIG. 5 , le dispositif de détection 25 comprend plusieurs bobines d’induction 26 espacées et réparties régulièrement autour de l’axe longitudinal X. De la sorte, toute la surface de l’anneau de matériau abradable 20 peut être contrôlée. Avantageusement, chaque bobine d’induction 26 est indépendante. Dans ce cas, chaque bobine d’induction 26 est reliée à un circuit électrique 27 qui est également indépendant des autres circuits électriques. En d’autres termes, il y a autant de bobines d’inductions 26 que de circuits électriques 27. Chaque circuit électrique 27 est avantageusement alimenté par la même source d’alimentation électrique 28. Une tension constante est appliquée aux bornes de chaque circuit. Une répartition azimutale de plusieurs bobines d’induction 26 permettra de connaitre la position angulaire exacte de l’usure du matériau abradable. Sur cet exemple, le dispositif de détection 25 comprend également plusieurs aimants 29 qui sont espacés et régulièrement répartis autour de l’axe longitudinal X. De manière avantageuse, les deuxièmes éléments 29 sont répartis régulièrement. Dans l’exemple illustré, il y a autant d’aimants 29 que de bobines d’induction 26. Le nombre identique d’aimant 29 et de bobine 26 permet de faciliter le trajet du flux magnétique de chaque aimant vers les bobines d’induction 26 et de fournir une grande précision temporelle et angulaire de l’usure. Bien entendu, un seul aimant 29 pourrait être installé sur le rotor 21. Suivant une caractéristique avantageuse, l’anneau 20 de matériau abradable est formé d’une seule pièce annulaire. C’est-à-dire que l’anneau 20 est venu de matière. Suivant une variante de réalisation, l’anneau 20 de matériau abradable se présente sous la forme de plusieurs secteurs disposés autour de l’axe longitudinal X. Cette configuration en secteur permet de faciliter le remplacement et le montage du matériau abradable. Le remplacement pourra être effectué lors des opérations de maintenance de la turbomachine suite à des événements ou des usures trop importantes du matériau abradable. De manière avantageuse, mais non limitativement, le matériau abradable est obtenu par projection. Le ou chaque circuit électrique 27 est relié à une unité de traitement 30 qui est apte à traiter un signal correspondant à une valeur de l’intensité du courant circulant dans au moins une bobine d’induction 26. L’unité de traitement 30 est configurée pour traiter en temps réel les signaux correspondant à la valeur de l’intensité du courant des bobines d’induction 26. En d’autres termes, il est possible de mesurer en permanence le courant transitant dans le circuit électrique 27 afin de mesurer en direct la distance rotor/stator et donc l’usure du matériau abradable en fonction du temps. L’unité de traitement 30 peut être le calculateur de la turbomachine connu sous l’acronyme anglais FADEC pour Full Authority Digital Engine Control. La mesure en temps réel permet en outre de déterminer lors du fonctionnement de la turbomachine à quel instant (phase de vol par exemple) l’usure maximale a eu lieu. Le post traitement est réalisé soit par l’unité de traitement 30 ou par un boitier de surveillance de l’état de santé (connu sous l’expression anglophone Health Monitoring) des modules de la turbomachine, soit par des baies d’acquisitions au banc lors des essais de développements et/ou de réceptions. L’unité de traitement 30 peut comprendre un modèle numérique de l’anneau de matériau abradable de manière à pouvoir identifier les parties ou secteurs endommagés dans le matériau abradable. La source électrique 27 est avantageusement reliée à l’unité de traitement 30. L’analyse de la mesure peut être réalisée après la survenue d’un évènement. Dans ce cas, la récupération des données relatives à l’usure de l’anneau 20 de matériau abradable est effectuée lorsque l’aéronef est au sol. Cela permettra d’éviter le démontage des modules et les inspections longues. La FIG. 6 illustre un exemple de contact radial ou de frottement entre un rotor 21 et un stator 19, ici par exemple d’au moins une aube mobile 15, 2a, 3a, 5a, 6a avec l’anneau 20 de matériau abradable. Dans cet exemple, le contact radial est dû à un désaxage de l’axe du rotor portant les aubes mobiles. Nous voyons que les extrémités libres 15b des aubes mobiles, notamment les aubes mobiles situées entre 3h et 4h en référence à un cadran d’horloge, sont proches du matériau abradable. En cas de contact radial, l’amplitude du champ magnétique varie. En particulier, l’amplitude du champ magnétique généré dans chaque bobine 26 augmente localement, c’est-à-dire à l’endroit où le ou chaque aimant 29 se rapproche du ou de chaque bobine d’induction 26. Cette variation d’amplitude, et notamment, l’augmentation de l’amplitude, crée une augmentation de la valeur de l’intensité du courant. La variation de l’intensité du courant permet de mesurer le niveau d’usure ou d’effritement du matériau abradable. Il est possible pour une valeur d’intensité de courant prédéterminée d’associer une valeur de consommation de jeu (distance minimale entre le rotor 21 et le stator 19 (avec le matériau abradable)). Des valeurs seuils d’intensité de courant et/ou des valeurs seuils de consommation de jeu peuvent être stockées dans l’unité de traitement 30 qui permet de réaliser une comparaison avec la ou les valeurs mesurée(s). Avantageusement, mais non limitativement, une valeur de santé critique peut être déterminée et stockée dans la mémoire de l’unité de traitement 30 pour intervenir sur le matériau abradable. En particulier, un dispositif de mesure 33 tel un ohmmètre permet de mesurer continuellement l’intensité de courant. Le dispositif de mesure 33 représenté en particulier sur la FIG. 4 est relié à l’unité de traitement 30 et est également relié à la source d’alimentation électrique 28. Les valeurs mesurées d’intensité de courant sont comparées avec les valeurs seuils. Si la valeur mesurée est égale ou supérieure à la valeur de santé critique cela implique que le matériau abradable à cet endroit présente une usure importante sur ce secteur angulaire ou localisation de l’anneau 20 de matériau abradable et qu’une intervention est nécessaire. De manière avantageuse, mais non limitativement, les données mesurées et enregistrées sont traitées de plusieurs façons. Dans un premier exemple de traitement, la valeur de santé critique ou la valeur d’intensité de courant mesurée est transmise au pilote via un signal pouvant être un signal sonore ou un signal visuel. Ce signal est avantageusement transmis par l’unité de traitement 30 qui traite les informations relatives aux valeurs mesurées. Dans un deuxième exemple de traitement, les valeurs mesurées sont stockées dans une mémoire de l’unité de traitement 30 pendant le fonctionnement de la turbomachine (en vol par exemple) et seront ensuite analysées une fois que la turbomachine sera à l’arrêt (au sol par exemple). Les valeurs mesurées sont extraites par un opérateur par exemple de l’unité de traitement 30 et un éventuel remplacement ou réparation en fonction des données sera ordonné. Dans un troisième exemple de traitement, les valeurs mesurées sont analysées par un algorithme qui, en fonction des différentes comparaisons avec les valeurs de référence mesurées dans l’unité de traitement 30, donne directement l’état d’usure de l’anneau de matériau abradable 20. Le programme est enregistré dans l’unité de traitement 30 de manière avantageuse. Dans ce dernier cas, il n’y a pas d’action ou intervention humaine. L’intervention sur l’anneau 20 de matériau abradable dépendra du caractère critique ou important de l’usure du matériau abradable. Le caractère critique ou important est évalué par rapport à une valeur de santé critique qui a été fixée pour l’anneau 20 de matériau abradable. Cette valeur de santé critique est déterminée par une simulation et/ou par différents essais pour chaque anneau 20 de matériau abradable et chaque type/version de turbomachine. En cas de matériau abradable trop abimé, la turbomachine perd trop de puissance ou présente une perte de ventilation. On s’éloigne des propriétés intrinsèques de la turbomachine. Il pourrait avoir un risque à continuer de voler avec une turbomachine équipée d’un anneau de matériau abradable avec un endommagement ou usure important. De la sorte, avec une ou plusieurs bobines d’induction réparties autour de l’axe longitudinal X, il est possible de quantifier l’usure du matériau abadable de manière précise et fiable. La mesure de l’intensité de courant transitant dans le circuit est réalisée en permanence et grâce à une calibration en amont, il sera possible de mesurer le rapprochement instantané entre le rotor et le stator en fonction du temps, et par conséquent de remonter à l’usure maximale. Lorsque l’anneau est sectorisé, le secteur réellement endommagé est remplacé lors de la maintenance si l’usure du matériau abradable est jugée importante. Cela permet un gain économique et une réduction de l’impact environnemental. En effet, le remplacement des secteurs endommagés permet de diminuer les déchets ce qui contribue à la réduction de l’impact environnemental de la turbomachine. Le démontage et le remplacement sont également facilités avec une telle configuration. Ensemble pour une turbomachine (1), comprenant un rotor (21) d’axe longitudinal (X), et un stator (19) équipé d’un anneau (20) de matériau abradable qui est centré sur l’axe longitudinal (X) et qui entoure le rotor (21), le matériau abradable étant apte à s’effriter en cas de contact radial ou frottement avec au moins une partie du rotor (21) pendant sa rotation autour de l’axe longitudinal (X), caractérisé en ce que l’ensemble comprend un dispositif de détection (25) comportant au moins une bobine d’induction (26) qui est portée par le stator (19) et qui est alimentée par un courant électrique, et au moins un aimant (29), monté sur le rotor (21), qui génère un champ magnétique vers la bobine d’induction (26), le dispositif de détection (25) étant configuré de manière à mesurer une variation d’une intensité de courant dans la bobine d’induction (26) lorsque l’aimant (29) se rapproche radialement de la bobine d’induction (26) afin de détecter le niveau d’effritement ou d’usure du matériau abradable. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que plusieurs bobines d’induction (26) et plusieurs aimants (29) sont disposés régulièrement autour de l’axe longitudinal (X). Ensemble selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque bobine d’induction (26) est reliée de manière indépendante à un circuit électrique (27) intégré au moins en partie dans stator (19). Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’anneau (20) comprend plusieurs secteurs disposés bout à bout autour de l’axe longitudinal (X). Ensemble selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’anneau (20) est formé d’une seule pièce annulaire. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau abradable de l’anneau (20) comprend au moins un matériau métallique. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rotor (21) comprend au moins une aube mobile en regard de l’anneau (20) de matériau abradable, l’aube mobile étant une aube mobile (15) de la soufflante (9), une aube mobile (2a, 3a) de compresseur ou une aube mobile (5a, 6a) de turbine. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rotor (21) comprend une léchette d’étanchéité (31) annulaire de type labyrinthe en regard de l’anneau (20) de matériau abradable, la léchette d’étanchéité (31) étant montée à une des extrémités d’une aube de la turbomachine. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rotor (21) comprend un disque (32) centré sur l’axe longitudinal et sur lequel est monté le ou chaque aimant (29). Turbomachine (1), en particulier d’aéronef, comprenant au moins un ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes et une source d’alimentation électrique (28) alimentant un ou chaque circuit électrique (27), le ou chaque circuit électrique étant destiné à être relié à une unité de traitement (30) d’un aéronef.