Brevet FR3159433A1 — publié le 20250822

Dispositif de calcul par lecture de grille présentée sous forme d’un châssis de règle (1) comportant les graduations de vent en haut et de route en base, permettant d’accueillir un fond de règle (2) choisi en fonction de la vitesse propre de l’aéronef et présentant une ou deux séries de courbes permettant avec le réticule (3) de lire la dérive et/ou la vitesse sol. Règle de calcul des effets du vent sur un aéronef L’invention permet la réalisation des calculs de dérive et de vitesse sol d’un aéronef soumis à un vent donné et cela sans nécessité de calculatrice, par simple lecture d’une règle spécifiquement graduée, en entrant des valeurs absolues concernant le cap et l’origine du vent ainsi que la route à suivre. La règle vectorielle de dérive vent de Bernard DELPOUVE définie par le brevet FR2955947 cherche à résoudre le même problème mais par une technique différente impliquant la représentation matérielle des vecteurs vent et aéronef par des systèmes de réglettes au mouvement angulaire. Dans son fonctionnement, la règle vectorielle nécessite de saisir l’angle relatif entre le cap et l’origine du vent. La lecture successive de plusieurs caps pour un même vent et une même vitesse air implique une reconfiguration complète de la règle. Problème technique Considérant ce qui précède, un problème que se propose de résoudre la présente invention consiste à améliorer la méthode d’interaction avec la règle de calcul pour permettre une préparation de route plus rapide, en fixant une origine du vent et en permettant une lecture rapide du cap et de la vitesse sol par rapport à la route à suivre. Une invention ainsi améliorée permet de répondre aux objectifs de préparation de vol rapide comme pouvant avoir lieu lors des phases de quarantaine des compétitions réalisées sous l’égide de la Fédération Aéronautique Internationale. Solution technique L’invention de présente sous la forme d’une règle comprenant une ou deux courbes (selon si le modèle permet seulement le calcul de la dérive, de la vitesse sol, ou les deux) ainsi qu’un système de plusieurs réglets de lecture permettant de saisir la route à suivre pour l’aéronef et l’orientation du vent. Les courbes de vitesse sol permettent de lire sur une échelle la valeur à ajouter ou retrancher de la vitesse propre de l’aéronef pour en déterminer sa vitesse sol en fonction de la force et l’orientation du vent. La lecture du différentiel est directe. Les courbes des dérives permettent de déterminer la compensation de cap devant être appliquée par le pilote en fonction de la force et l’orientation du vent. Plusieurs fonds de règle sont fournis et choisis en fonction de la vitesse propre de l’avion et ce afin d’apporter la plus grande finesse et simplicité de calcul. FIG. 1 Représentation de la règle dans son ensemble avec le châssis (1), le fond de règle (2), et le réticule de lecture (3). FIG. 2 Fond de règle donné pour une vitesse de 90 km/h. FIG. 2 Fond de règle donné pour une vitesse de 180 km/h. FIG. 3 Châssis de règle comportant les graduations de route à suivre et d’origine du vent, servant de réceptacle pour le fond de règle et de guide pour le réticule de lecture. FIG. 4 Représentation du réticule de lecture unique permettant de lire la valeur de compensation pour le cap et la vitesse sol peu importe le fond de règle choisi. Dispositif de calcul des effets du vent sur un aéronef permettant de déterminer la dérive et la vitesse sol à partir d’un cap, d’une vitesse propre, de l’origine du vent et de sa force par l’intermédiaire d’un équipement physique de type règle de calcul permettant une lecture précise pour plusieurs caps lors de la préparation au sol. Courbe de calcul de la dérive induite par le vent sur un aéronef permettant la réalisation de calcul complexe par simple lecture de grille. Courbe de calcul de la vitesse sol d’un aéronef sous l’effet du vent permettant la réalisation de calcul complexe par simple lecture de grille.