Brevet FR3164429A1 — publié le 20260116

Elément d’un dispositif d’essuyage (100) de véhicule automobile comprenant une surface externe destinée à être soumise au flux d’air incident caractérisé en ce que la surface externe comporte une texture de surface présentant une pluralité de mêmes motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs, la texture de surface étant configurée pour réduire la trainée dudit élément. Figure 1 Elément et dispositif d’essuyage de véhicule automobile Domaine technique de l’invention L’invention concerne un élément d’un dispositif d’essuyage de véhicule automobile. L’invention concerne également un dispositif d’essuyage. Arrière-plan technique Les véhicules automobiles sont couramment équipés de systèmes d’essuyage destinés à nettoyer leurs surfaces vitrées, et notamment leurs parebrises. De tels systèmes d’essuyage comprennent un bras d’essuie-glace et un balai d’essuie-glace entrainé par ledit bras. Le bras d’essuie-glace est relié à un moteur électrique du véhicule et le balai d’essuie-glace comprend au moins une lame d’essuyage adaptée pour venir au contact de la surface vitrée à essuyer. Certaines pièces du dispositif d’essuyage disposées sous le flux d’air incident et susceptibles d’impacter les performances aérodynamiques, présentent des formes configurées pour que le vent relatif qui est produit par le déplacement du véhicule, produise un effort tendant à plaquer le balai d’essuie-glace sur le panneau vitré. Cependant, du fait des contraintes de fabrication, certaines de ces pièces peuvent être relativement lourdes et peu optimisées. Une évolution récente permise du fait de la fabrication additive permet d’améliorer les performances aérodynamiques en réduisant la trainée et la portance des composants du bras d’essuie-glace, tel que le carter. Cependant, les surfaces des pièces brutes issues de fabrication additive comportent des strates (« stair-stepping » en anglais), du fait même du principe de l’impression 3D qui dépose la matière par couches successives. Ce défaut de strates, dont l’aspect peut être différent suivant l’orientation de la pièce au cours du procédé d’impression, peut toutefois être corrigé par un procédé de post-traitement chimique / mécanique tel qu’un polissage mécanique ou chimique ou un procédé de tribofinition. La présente invention se propose de remédier au moins partiellement aux inconvénients ci-dessus, notamment en améliorant les performances aérodynamiques d’éléments du dispositif d’essuyage. A cet effet, la présente invention a pour objet un élément d’un dispositif d’essuyage de véhicule automobile comprenant une surface externe destinée à être soumise au flux d’air incident caractérisé en ce que la surface externe comporte une texture de surface présentant une pluralité de mêmes motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs, la texture de surface étant configurée pour réduire la trainée dudit élément. La texture de surface est la topographie tridimensionnelle de l’élément, c’est-à-dire son relief. La texture de surface en surface externe de l’élément permet de modifier le comportement aérodynamique, en créant une couche de turbulences locales attirant les lignes de flux d’air incident à la surface de l’élément, décalant ainsi la ligne de séparation entre les lignes de flux d’air et la surface de l’élément, ce qui réduit la trainée dudit élément. La texture de surface permet ainsi d’optimiser les performances aérodynamiques en réduisant la trainée de l’élément, ce qui permet également de réduire les contraintes et sollicitations exercées sur le moteur d’essuyage. La texturisation permet aussi une personnalisation des pièces selon les utilisateurs ou utilisations. L’élément du dispositif d’essuyage peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques qui sont décrites ci-après, prises seules ou en combinaison. La répartition des motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs peut être régulière ou irrégulière. Les motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs peuvent être écartés les uns des autres des mêmes distances ou de distances différentes. Le motif sphérique s’inscrit par exemple dans une sphère de diamètre supérieur ou égal à 3mm et/ou inférieur ou égal à 4mm, tel que 3,5mm. L’aire du motif sphérique, ovoïde ou oblong au niveau de la surface externe est par exemple supérieure ou égale à 7 mm 2 et/ou inférieure ou égale à 8 mm 2 . La densité du motif sphérique, ovoïde ou oblong est par exemple supérieure ou égale à 65000 motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs par m 2 et/ou inférieure ou égale à 100000 motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs par m 2 . Selon un exemple de réalisation le motif sphérique, ovoïde ou oblong est en creux. La dimension de pénétration du motif sphérique, ovoïde ou oblong dans une direction normale à la surface externe est par exemple supérieure ou égale à 0,7mm et/ou inférieure ou égale à 0,8mm, tel que 0,75mm. La texture de surface peut couvrir un intrados et/ou un extrados dudit élément. Ledit élément du dispositif d’essuyage, et en particulier la texture de surface, peut être réalisé par fabrication additive. L’élément du dispositif d’essuyage peut être un élément parmi : - un élément d’un bras d’essuie-glace, tel qu’un carter ou un entraineur ou un capot d’extrémité ou un cache ou un capot aérodynamique, - un élément d’un bras pantographe tel qu’une biellette ou un carter ou un clip, - un élément d’un balai d’essuie-glace, tel qu’un élément d’un balai plat comme un déflecteur, un embout d’extrémité ou un pontet, - un élément d’une armature articulée d’un balai à palonniers, en particulier une monture ou un palonnier de la monture articulée, - un élément d’un balai hybride, en particulier une monture ou un capot d’extrémité, - un adaptateur, - un capot aérodynamique. L’invention a aussi pour objet un dispositif d’essuyage de véhicule automobile comportant un bras d’essuie-glace destiné à être relié à un mécanisme motorisé d’essuyage d’un véhicule et un balai d’essuie-glace relié de manière articulée à l’extrémité du bras d’essuie-glace caractérisé en ce que le dispositif d’essuyage comporte au moins un élément tel que décrit précédemment. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. FIG. 1 La FIG. 1 montre une vue en perspective d’un dispositif d’essuyage. FIG. 2 La FIG. 2 montre une vue éclatée d’un balai d’essuie-glace d’un dispositif d’essuyage. FIG. 3 La FIG. 3 montre une vue agrandie d’un détail d’une texture de surface d’un élément du dispositif d’essuyage de la FIG. 1 . FIG. 4 La FIG. 4 montre une simulation des lignes de flux d’air incident autour d’une vue en coupe transversale d’un balai et d’un carter de bras de l’art antérieur dans une position verticale. FIG. 4 La FIG. 4 montre les éléments de la FIG. 4 dans une position inclinée par rapport à la position verticale de la FIG. 4 . FIG. 5 La FIG. 5 montre une simulation des lignes de flux d’air incident autour d’une vue en coupe transversale d’un balai et d’un carter de bras dont l’intrados est couvert d’une texture de surface selon l’invention, dans une position verticale. FIG. 5 La FIG. 5 montre les éléments de la FIG. 5 dans une position inclinée par rapport à la position verticale de la FIG. 5 . FIG. 6 La FIG. 6 montre une vue agrandie d’un détail d’une texture de surface selon un autre exemple de réalisation. FIG. 7 La FIG. 7 montre un détail d’un dispositif d’essuyage selon un autre exemple de réalisation. FIG. 8 La FIG. 8 montre une figure similaire à celle de la FIG. 3 pour un autre exemple de réalisation. FIG. 9 La FIG. 9 montre un détail d’un dispositif d’essuyage à l’état désassemblé selon un autre exemple de réalisation. FIG. 10 La FIG. 10 montre un détail d’un dispositif d’essuyage selon un autre exemple de réalisation. FIG. 11 La FIG. 11 montre un bras d’essuie-glace à l’état désassemblé d’un dispositif d’essuyage selon un autre exemple de réalisation. FIG. 12 La FIG. 12 montre un bras d’essuie-glace à l’état désassemblé d’un dispositif d’essuyage selon un autre exemple de réalisation. FIG. 13 La FIG. 13 montre un dispositif d’essuyage selon un autre exemple de réalisation. FIG. 14 La FIG. 14 montre un dispositif d’essuyage à l’état désassemblé selon un autre exemple de réalisation. FIG. 15 La FIG. 15 montre un dispositif d’essuyage à l’état désassemblé selon un autre exemple de réalisation. FIG. 16 La FIG. 16 montre un dispositif d’essuyage selon un autre exemple de réalisation. Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. Description détaillée Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations sans s’écarter de la portée de l’invention telle que définie par les revendications. On a représenté sur la FIG. 1 un exemple de dispositif d’essuyage 100 de véhicule automobile. Le dispositif d’essuyage 100 comprend un bras d’essuie-glace 200 destiné à être relié à un mécanisme motorisé d’essuyage d’un véhicule et un balai d’essuie-glace 300 relié de manière articulée à l’extrémité du bras d’essuie-glace 200, en général au moyen d’un adaptateur 400. Le bras d’essuie-glace 200 comporte un entraineur 201 configuré pour être entrainé par un moteur en pivotement alternatif et un carter 202 configuré pour être relié d’une part à l’entraineur 201 par une liaison pivot et d’autre part au balai d’essuie-glace 300. Dans cet exemple, le bras d’essuie-glace 200 comporte en outre un capot aérodynamique 203, qui s’assemble sur le carter 202 et qui est conformé aérodynamiquement pour que le vent relatif qui est produit par le déplacement du véhicule, produise un effort tendant à plaquer le bras d’essuie-glace 200 sur la surface vitrée. Le capot aérodynamique 203 peut également permettre de clipper un tuyau d’arrosage destiné à convoyer un fluide de nettoyage vers un gicleur ou une rampe d’arrosage du balai 300. Dans cet exemple, le balai d’essuie-glace 300 est un balai plat du type FlatBlade ® (pour "lame plate"), il est d'orientation principale longitudinale. Comme mieux visible sur l’exemple de la FIG. 2 , le balai d’essuie-glace 300 comporte une lame d’essuyage 301 réalisée en un matériau souple, et qui est apte à venir en contact avec le panneau vitré à essuyer, au moins une vertèbre 302 longitudinale (appelée « spline » en anglais), ici deux, et deux embouts d’extrémité 303 (appelés « endclip » en anglais) agencés à chaque extrémité longitudinale du balai d’essuie-glace 300. Les embouts d'extrémité 303 sont montés sur les extrémités longitudinales des vertèbres 302 et de la lame d’essuyage 301 pour réaliser le blocage des vertèbres 302 et de la lame d’essuyage 301 en coulissement longitudinal et pour améliorer l'aspect esthétique et aérodynamique global du balai d’essuie-glace 300. Le balai d’essuie-glace 300 comporte également un connecteur 304 au milieu du balai 300 pour l’assemblage et l'articulation du balai 300 à l'extrémité du bras d’essuie-glace 200, notamment via l’adaptateur 400. Le balai d’essuie-glace 300 comporte aussi un déflecteur 305 (formant ce qui est appelé un « spoiler » en anglais) qui s’étend le long du balai et qui est conformé aérodynamiquement pour que le vent relatif qui est produit par le déplacement du véhicule, produise un effort tendant à plaquer le balai d’essuie-glace 300 sur le panneau vitré. Le déflecteur 305 présente une embase s’étendant par un aileron ici en forme de pointe. L’aileron peut être agencé de manière symétrique ou asymétrique sur l’embase, c’est-à-dire déporté ou non sur un côté de l’embase du déflecteur 305 par rapport au plan longitudinal médian de symétrie de la lame d’essuyage. Le profil asymétrique du déflecteur 305 permet de disposer d’une plus grande surface d’appui du déflecteur 305 pour le flux d'air incident. Le déflecteur 305 est réalisé en matériau souple. Le balai d’essuie-glace 300 comporte également ici des pontets 306 configurés pour se clipper au balai 300 pour maintenir le balai assemblé ( FIG. 1 ). Une surface externe d’un élément du dispositif d’essuyage 100 destinée à être soumise au flux d’air incident comporte une texture de surface présentant une pluralité de mêmes motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs, la texture de surface étant configurée pour réduire la trainée dudit élément. La distribution des motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs peut être régulière ou irrégulière. Selon un exemple de réalisation d’une répartition régulière, les motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs sont écartés les uns des autres des mêmes distances. La FIG. 3 montre plus précisément un exemple de texture de surface aux motifs sphériques et de répartition régulière pour laquelle les motifs sphériques sont écartés les uns des autres des mêmes distances. La texture de surface est la topographie tridimensionnelle de l’élément, c’est-à-dire son relief. La texture de surface en surface externe de l’élément permet de modifier le comportement aérodynamique, en créant une couche de turbulences locales attirant les lignes de flux d’air incident à la surface de l’élément, décalant ainsi la ligne de séparation entre les lignes de flux d’air et la surface de l’élément, ce qui réduit la trainée dudit élément. La texture de surface permet ainsi d’optimiser les performances aérodynamiques, en réduisant la trainée de l’élément, ce qui permet également de réduire les contraintes et sollicitations exercées sur le moteur d’essuyage. La texturisation permet aussi une personnalisation des pièces selon les utilisateurs ou utilisations. Le motif sphérique s’inscrit dans une sphère par exemple de diamètre supérieur ou égal à 3mm et/ou inférieur ou égal à 4mm, tel que 3,5mm. L’aire du motif sphérique, ovoïde ou oblong au niveau de la surface externe est par exemple supérieure ou égale à 7 mm 2 et/ou inférieure ou égale à 8 mm 2 . La densité du motif sphérique, ovoïde ou oblong est par exemple supérieure ou égale à 65000 motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs par m 2 et/ou inférieure ou égale à 100000 motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs par m 2 . Les motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs peuvent être en creux. Dans ce cas, la dimension de pénétration du motif sphérique, ovoïde ou oblong dans une direction normale à la surface externe est par exemple supérieure ou égale à 0,7mm et/ou inférieure ou égale à 0,8mm, tel que 0,75mm. Les textures de surface en creux de motifs sphériques écartés les uns des autres des mêmes distances ajoutent du réalisme à la surface en donnant l’apparence d’une balle de golf. La texture de surface peut couvrir tout ou partie de la surface externe destinée à être soumise au flux d’air incident, et notamment un intrados et/ou un extrados dudit élément, les lignes de flux d’air incident collant déjà au bord d’attaque. Ceci peut être mieux compris en référence aux FIG. 4 , 4B, 5A, 5B. Ces figures montrent une simulation des lignes de flux d’air incident autour d’une vue en coupe transversale d’un balai et d’un carter de bras de l’art antérieur (figures 4A, 4B) et d’un balai et d’un carter de bras dont l’intrados est couvert d’une texture de surface aux motifs sphériques répétitifs en creux (figures 5A, 5B), le dispositif d’essuyage étant dans une position verticale sur les figures 4A et 5A et dans une position inclinée sur les figures 4B et 5B. On voit que dans la position verticale, les lignes de flux d’air incident collent aux surfaces externes du carter du bras et du balai (figures 4A et 5A). Cependant, lorsque le dispositif d’essuyage 100 change d’orientation, on constate que les lignes de flux d’air décrochent de l’intrados du carter du bras de l’art antérieur, ce qui dégrade sa performance aérodynamique ( FIG. 4 ). En revanche, sur la FIG. 5 , les turbulences générées par les creux des motifs sphériques de la texture de surface de l’intrados du carter 202 font recoller les lignes de flux d’air à la surface du carter 202, ce qui déporte la ligne de séparation, réduisant la trainée du carter 202 du bras 200, améliorant ainsi la performance aérodynamique du bras 200. Selon un exemple de réalisation, ledit élément, et en particulier la texture de surface, est réalisé par fabrication additive (ou impression 3D), notamment en plastique (polymère) ou en métal. La réalisation de la texturation de surface est réalisée bien plus facilement par fabrication additive que par injection. De plus, la texture de surface permet de masquer les défauts de strates pouvant résulter de la fabrication additive. La texture de surface améliore ainsi l’apparence de l’élément en en masquant les imperfections, c’est-à-dire que la texture de surface permet de camoufler les défauts en strate résultant de la fabrication additive. On évite ainsi de réaliser un procédé de post-traitement, ce qui permet de réduire les coûts. Dans le dispositif d’essuyage 100 illustré en FIG. 1 , l’élément comprenant une surface externe soumise au flux d’air incident présentant une texture de surface configurée pour réduire la trainée peut être un élément du bras d’essuie-glace 200, tel que le carter 202 ou l’entraineur 201 ou ce peut être le capot aérodynamique 203, ou un élément du balai d’essuie-glace 300 comme illustré en FIG. 2 , tel que le déflecteur 305 ou un embout d’extrémité 303 ou un pontet 306 ou ce peut être l’adaptateur 400. Selon un autre exemple de réalisation, les motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs sont en relief comme illustré sur la FIG. 6 pour des motifs sphériques. Dans ce cas, la dimension de saillie du motif sphérique, ovoïde ou oblong dans une direction normale à la surface externe est par exemple supérieure ou égale à 0,7mm et/ou inférieure ou égale à 0,8mm, tel que 0,75mm. Par ailleurs, bien que les figures 1 et 2 montrent un adaptateur 400 configuré pour s’insérer dans une chape du carter 202 du bras 200, tout type d’adapteur peut présenter une texture de surface aux motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs. La FIG. 7 montre un autre exemple d’adaptateur 400, tel qu’un adaptateur de bras tige, la tige étant configurée pour s’insérer en coulissement dans l’adaptateur. Selon un autre exemple de réalisation, les motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs sont écartés les uns des autres de distances différentes, par exemple évolutive entre les motifs, selon une répartition pouvant être régulière ou irrégulière. La FIG. 8 illustre un exemple de répartition irrégulière de motifs sphériques. La FIG. 9 montre un autre exemple de réalisation dans lequel la liaison entre le bras 200 et le balai 300 est déportée sur un côté du balai 300. Dans cet exemple de réalisation, l’élément portant la texture de surface aux motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs peut être un capot 204 du bras 200 monté sur la liaison déportée. La FIG. 10 montre un autre exemple de réalisation dans lequel le bras d’essuie-glace 200 comprend une chape et un capot 204 monté mobile en translation sur la chape entre une position avancée et une position reculée de fonctionnement. Dans cet exemple de réalisation, l’élément portant la texture de surface aux motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs peut être le capot 204 monté mobile en translation sur la chape. La FIG. 11 montre un autre exemple de réalisation dans lequel le bras d’essuie-glace 200 comporte un cache 205 se fixant au carter 202 par exemple par clippage, notamment pour refermer un carter 202 creux. Le bras d’essuie-glace 200 comporte également un cache 206 se fixant sur l’entraineur 201 par exemple par clippage, notamment pour refermer un entraineur 201 présentant des cavités d’allégement. Dans cet exemple de réalisation, l’élément portant la texture de surface aux motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs peut être le carter 202, l’entraineur 201, le cache 205 du carter 202 et/ou le cache 206 de l’entraineur 201. La FIG. 12 montre un autre exemple de bras d’essuie-glace 200 dans lequel le carter 202 réalisé par fabrication additive est conformé par améliorer les performances aérodynamiques du bras. Le carter 202 présente par exemple deux barres longitudinales raccordées aux extrémités d’une embase de carter par des barrettes en biais. Dans cet exemple de réalisation, l’élément portant la texture de surface aux motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs peut être le carter 202 réalisé par fabrication additive, et plus précisément les surfaces externes supérieures des barres longitudinales du carter 202. La FIG. 13 montre un autre exemple de réalisation du bras d’essuyage 200 dans lequel le bras 200 est un bras pantographe. Le bras pantographe comporte deux carters 202, l’un ayant une extrémité reliée à un entraineur 201 et une extrémité reliée au balai 300 par une biellette 207, l’autre ayant une extrémité en liaison pivot et une extrémité reliée à la biellette 207. Le bras 200 peut comporter un ou plusieurs clips 208 allongés, assemblés au carter 202 qui est relié à l’entraineur 201, permettant de maintenir un tuyau d’arrosage destiné à convoyer un fluide de nettoyage vers un gicleur ou une rampe d’arrosage du balai 300. Les clips 208 peuvent aussi comporter un déflecteur configuré pour améliorer les performances aérodynamiques du bras 200. Dans cet exemple de réalisation, l’élément portant la texture de surface aux motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs peut être la biellette 207, les carters 202 et les clips 208. La FIG. 14 montre un autre exemple de réalisation d’un dispositif d’essuyage 100 dans lequel le balai d’essuie-glace 300 est un balai à palonniers. Le balai 300 comporte une armature articulée 307, reliée au bras d’essuie-glace 200. L’armature articulée 307 comporte une monture 308 et des palonniers 309 articulés à la monture 308, ici deux, chacun muni de griffes de fixation à travers lesquelles une lame d’essuyage 301 passe pour être maintenue. Dans cet exemple de réalisation, l’élément portant la texture de surface aux motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs peut être l’armature articulée 307, en particulier la monture 308 et/ou les palonniers 309, le cache 205 du carter 202 et/ou le cache 206 de l’entraineur 201. La FIG. 15 montre un autre exemple de réalisation d’un dispositif d’essuyage 100 dans lequel le balai d’essuie-glace 300 est un balai hybride. Le balai 300 comporte une monture 310 rigide articulée au bras 200, deux capots d’extrémité 311 fixés à la monture 310 de part et d’autre de la monture 310 et deux palonniers 309 articulés à la monture 310, chacun muni de griffes de fixation à travers lesquelles une lame d’essuyage 301 et des vertèbres 302 passent pour être maintenues. Dans cet exemple de réalisation, l’élément portant la texture de surface aux motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs peut être la monture 310 ou les capots d’extrémité 311. La FIG. 16 montre un autre exemple de réalisation d’un dispositif d’essuyage 100 dans lequel un capot aérodynamique 403 du dispositif d’essuyage 100 est fixé sur un côté du balai 300. Dans cet exemple de réalisation, l’élément portant la texture de surface aux motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs peut être le capot aérodynamique 403. Elément d’un dispositif d’essuyage (100) de véhicule automobile comprenant une surface externe destinée à être soumise au flux d’air incident caractérisé en ce que la surface externe comporte une texture de surface présentant une pluralité de mêmes motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs, la texture de surface étant configurée pour réduire la trainée dudit élément. Elément selon la revendication 1, caractérisé en ce que les motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs sont écartés les uns des autres des mêmes distances. Elément selon la revendication 1, caractérisé en ce que les motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs sont écartés les uns des autres de distances différentes. Elément selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le motif sphérique s’inscrit dans une sphère de diamètre supérieur ou égal à 3mm et/ou inférieur ou égal à 4mm, tel que 3,5mm. Elément selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la densité du motif sphérique, ovoïde ou oblong est supérieure ou égale à 65000 motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs par m 2 et/ou inférieure ou égale à 100000 motifs sphériques, ovoïdes ou oblongs par m 2 . Elément selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le motif sphérique, ovoïde ou oblong est en creux. Elément selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la dimension de pénétration du motif sphérique, ovoïde ou oblong dans une direction normale à la surface externe est supérieure ou égale à 0,7mm et/ou inférieure ou égale à 0,8mm, tel que 0,75mm. Elément selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément, et en particulier la texture de surface, est réalisé par fabrication additive. Elément selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que c’est un élément choisi parmi : - un élément d’un bras d’essuie-glace (200), tel qu’un carter (202) ou un entraineur (201) ou un capot d’extrémité (204) ou un cache (205, 206) ou un capot aérodynamique (203), - un élément d’un bras pantographe tel qu’une biellette (207) ou un carter (202) ou un clip (208), - un élément d’un balai d’essuie-glace (300), tel qu’un élément d’un balai plat comme un déflecteur (305), un embout d’extrémité (303) ou un pontet (306), - un élément d’une armature articulée (307) d’un balai à palonniers, en particulier une monture (308) ou un palonnier (309) de la monture articulée (307), - un élément d’un balai hybride, en particulier une monture (310) ou un capot d’extrémité (311), - un adaptateur (400), - un capot aérodynamique (403). Dispositif d’essuyage (100) de véhicule automobile comportant un bras d’essuie-glace (200) destiné à être relié à un mécanisme motorisé d’essuyage d’un véhicule et un balai d’essuie-glace (300) relié de manière articulée à l’extrémité du bras d’essuie-glace (200) caractérisé en ce que le dispositif d’essuyage (100) comporte au moins un élément selon l’une des revendications précédentes.