Brevet FR3156777A1 — publié le 20250620

Brûleur annulaire (10) pour fibrage par centrifugation interne de fibres de verre, comprenant une chambre de combustion (12), une enveloppe (14) de la chambre de combustion, une tuyère d’éjection (18) et un système d’alimentation (20) de la chambre de combustion (12) en combustible et comburant à l’état gazeux, le combustible comprenant du dihydrogène et le comburant comprenant du dioxygène, le système d’alimentation (20) comprenant une pluralité d’injecteurs (22) répartis autour de la chambre de combustion (12) et débouchant dans la chambre de combustion (12) et une couronne de distribution du combustible (24) dans les injecteurs (22), la couronne de distribution du combustible (24) comprenant un conduit d’entrée (26) du combustible dans la couronne de distribution du combustible (24) et la couronne de distribution (24) formant avec l’enveloppe (14) une chambre de distribution du combustible (28), la chambre de distribution du combustible (28) étant en communication fluidique directe avec au moins deux injecteurs (22) de la pluralité d’injecteurs. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 BRULEUR POUR FIBRAGE PAR CENTRIFUGATION INTERNE Le présent exposé concerne un brûleur pour fibrage par centrifugation interne, notamment de fibres de verre pour la fabrication de laine de verre. Il est connu de fabrique de la laine minérale par un procédé de fibrage. Le procédé de fibrage couramment utilisé pour de la fibre de verre est le procédé dit par centrifugation interne. Il consiste à introduire un filet de la matière étirable à l’état fondu dans un centrifugeur comprenant un panier et une assiette de fibrage solidaires en rotation et tournant à grande vitesse. L’assiette de fibrage peut alternativement être équipée ou non d’un fond et est percée à sa périphérie par un très grand nombre d’orifices par lesquels la matière est projetée sous forme de filaments sous l’effet de la force centrifuge. Au moyen d’un brûleur de forme annulaire, ces filaments sont alors soumis à l’action d’un courant annulaire gazeux d’étirage à température et vitesse élevées (pouvant atteindre 1000°C pour la température, et 250 m/s pour la vitesse, en fonction du produit souhaité) longeant la paroi du centrifugeur qui les amincit et les transforme en fibres. WO2023/186748 décrit un brûleur pour fabriquer de la laine minérale par centrifugation interne. Ce brûleur comprend une pluralité d’injecteurs permettant d’acheminer le combustible et le comburant de manière séparée dans l’injecteur, de mélanger le combustible et le comburant dans l’injecteur afin de délivrer le mélange combustible/comburant dans la chambre de combustion du brûleur. Un avantage de cette alimentation séparée est de permettre de réduire la consommation d’énergie en ne préchauffant que le comburant. Toutefois, la combustion du combustible, par exemple du méthane, et du comburant, par exemple l’oxygène de l’air, dans la chambre de combustion génère généralement une très grande quantité de dioxyde de carbone. En outre, cette réaction peut générer de l’oxyde d’azote, des oxydes de soufre, du monoxyde de carbone, et des hydrocarbures non brûlés. La réduction d’émission de gaz à effet de serre étant une préoccupation majeure, la réduction d’émission de dioxyde de carbone est un axe d’amélioration des dispositifs permettant de fabriquer de la laine minérale, notamment de la laine de verre, tout en garantissant la sécurité de ces dispositifs. Le présent exposé vise à remédier au moins en partie à ces inconvénients. A cet effet, le présent exposé concerne un brûleur annulaire pour fibrage par centrifugation interne de fibres de verre, comprenant une chambre de combustion, une enveloppe de la chambre de combustion, une tuyère d’éjection et un système d’alimentation de la chambre de combustion en combustible et comburant à l’état gazeux, le combustible comprenant du dihydrogène et le comburant comprenant du dioxygène, le système d’alimentation comprenant une pluralité d’injecteurs répartis autour de la chambre de combustion et débouchant dans la chambre de combustion et une couronne de distribution du combustible dans les injecteurs, la couronne de distribution du combustible comprenant un conduit d’entrée du combustible dans la couronne de distribution du combustible et la couronne de distribution du combustible formant avec l’enveloppe une chambre de distribution du combustible, la chambre de distribution du combustible étant en communication fluidique directe avec au moins deux injecteurs de la pluralité d’injecteurs. Le brûleur étant annulaire, on comprend que la chambre de combustion, l’enveloppe, la tuyère d’éjection, le système d’alimentation, la couronne de distribution du combustible et la chambre de distribution du combustible sont également de forme annulaire. On entend par « annulaire » ou « de forme annulaire » des éléments qui ont une forme générale annulaire, c’est-à-dire qu’ils sont présents tout autour de l’axe de symétrie de révolution du brûleur annulaire. Toutefois, ces éléments peuvent ne pas être de symétrie de révolution. La chambre de distribution étant une chambre de distribution du combustible, on comprend que l’injecteur est configuré pour être alimenté séparément en combustible d’une part, et en comburant d’autre part. Une telle injection séparée permet de se prémunir des risques de retour de flamme, en l’absence de mélange comburant/combustible en amont de l’injecteur, et offre la possibilité de préchauffer le comburant avant injection, ce qui permet d’améliorer l’efficacité de la combustion, et d’abaisser la limite d’inflammabilité (d’allumage) du mélange. Il est donc possible de réduire plus encore la consommation en combustible, ce qui a pour conséquence de réduire également les émissions de gaz issus de la combustion (dioxyde de carbone). A noter qu’un tel préchauffage est prohibé dans le contexte d’un pré-mélange de combustible et comburant, en raison des risques d’explosion. Les injecteurs sont répartis uniformément autour de la chambre de combustion. Cette répartition permet une combustion plus uniforme dans la chambre de combustion. L’utilisation d’un comburant comprenant du dihydrogène permet de réduire les émissions de dioxyde de carbone. Cependant, l’utilisation de dihydrogène peut entraîner des risques dus aux fuites de dihydrogène non brûlé dans le brûleur annulaire et à l’inflammabilité élevée du dihydrogène même à forte dilution dans l’air ambiant. La présence d’une couronne de distribution du combustible formant avec l’enveloppe une chambre de distribution du combustible, la couronne de distribution du combustible étant donc disposée autour de l’enveloppe de la chambre de combustion, permet de réduire le nombre de joints dans le système d’alimentation de la chambre de combustion. En effet, au moins deux injecteurs étant alimentés directement par le combustible circulant dans la chambre de distribution du combustible, il est possible de s’affranchir de conduits alimentant chaque injecteur et des joints reliant chaque conduit à l’arrivée de combustible et à un injecteur. Dans certains modes de réalisation, la chambre de distribution du combustible est en communication fluidique directe avec la pluralité d’injecteurs. Le comburant est introduit dans la chambre de combustion qui alimente tous les injecteurs en comburant. Le nombre de joints est réduit et les risques de fuite de comburant comprenant du dihydrogène est également fortement réduit. Dans certains modes de réalisation, le conduit d’entrée est disposé tangentiellement par rapport à la couronne de distribution du combustible. On comprend que le conduit d’entrée a un axe principal et que l’axe principal du conduit d’entrée est disposé tangentiellement par rapport à la couronne de distribution du combustible. Le combustible entre ainsi de manière tangentielle dans la chambre de distribution du combustible. Cet agencement du conduit d’entrée permet une répartition et une stabilisation plus rapide du flux de comburant dans la chambre de distribution du combustible et une meilleure répartition du comburant dans la pluralité d’injecteurs. Dans certains modes de réalisation, la couronne de distribution du combustible comprend quatre conduits d’entrée. Les quatre conduits d’entrée sont répartis uniformément dans la couronne de distribution du combustible. Dans certains modes de réalisation, la couronne de distribution du combustible est une bride rapportée sur l’enveloppe. La bride est une bride annulaire. Dans certains modes de réalisation, la bride est montée en compression sur l’enveloppe. La bride étant montée en compression, les risques de fuite de combustible sont réduits. Dans certains modes de réalisation, la bride comprend un corps et une patte annulaire de fixation, une épaisseur du corps étant strictement supérieure à une épaisseur de la patte annulaire de fixation et le corps étant en butée axiale contre l’enveloppe. Le corps et la patte annulaire de fixation sont d’une seule pièce. La patte annulaire de fixation permet de fixer la bride sur l’enveloppe de la chambre de combustion. La patte annulaire de fixation ayant une épaisseur inférieure à l’épaisseur du corps de la bride, la patte annulaire de fixation peut se déformer légèrement lors du montage de la bride sur l’enveloppe et permettre d’assurer une meilleure étanchéité entre la bride et l’enveloppe. La déformation de la patte annulaire de fixation est dans le domaine élastique de déformation de la patte annulaire de fixation. Le corps de la bride présentant une épaisseur supérieure à l’épaisseur de la patte annulaire de fixation de la bride, le corps peut recevoir des orifices de fixation de la bride sur l’enveloppe. Dans certains modes de réalisation, la patte annulaire de fixation comprend une extrémité de fixation de la bride sur l’enveloppe. Dans certains modes de réalisation, la bride et l’enveloppe présentent des surfaces de contact l’une avec l’autre, les surfaces de contact présentant une rugosité Ra inférieure ou égale à 1 µm, de préférence inférieure ou égale à 0,9 µm. La rugosité Ra est aussi appelée moyenne arithmétique de la rugosité. Elle est définie selon la norme NF EN ISO 21920-2:2022 et mesurée selon la norme NF EN ISO 21920-3:2022. Une distance mesurée parallèlement à l’axe de symétrie de révolution séparant les surfaces de contact de l’enveloppe est strictement inférieure à une distance mesurée parallèlement à l’axe de symétrie de révolution séparant les surfaces de contact de la bride. Ainsi, lorsque la bride est montée sur l’enveloppe, le corps de la bride vient en butée contre l’enveloppe et lorsque la bride est fixée sur l’enveloppe, par exemple par des vis, la patte annulaire de fixation se déforme dans son domaine élastique et vient augmenter l’effort de compression entre le corps de la bride et l’enveloppe. Dans certains modes de réalisation, la couronne de distribution du combustible comprend un logement de réception d’un joint d’étanchéité et un joint d’étanchéité. Le joint d’étanchéité est reçu dans le logement de réception. A titre d’exemple non limitatif, le joint d’étanchéité est un joint d’étanchéité en forme de « C ». Dans certains modes de réalisation, le brûleur annulaire comprend une couronne extérieure d’aspiration, la couronne extérieure d’aspiration étant disposée autour de la couronne de distribution du combustible. La couronne extérieure d’aspiration permet de faire circuler de l’air autour de la couronne de distribution du combustible et de l’aspirer pour être rejeté à distance du brûleur afin d’éviter la présence de dihydrogène dû à une fuite potentielle de combustible hors du brûleur annulaire. Grâce à la circulation d’air autour de la couronne de distribution du combustible, toute fuite de combustible est diluée dans l’air circulant entre la couronne extérieure d’aspiration et la couronne de distribution du combustible. On réduit les risques d’incendie et/ou d’explosion pouvant provenir d’une fuite de combustible. La couronne extérieure d’aspiration est configurée de sorte qu’une fuite de combustible comprenant du dihydrogène débouche dans une chambre d’aspiration délimitée par la couronne extérieure d’aspiration et la couronne de distribution du combustible. On comprend que la couronne extérieure d’aspiration est disposée en vis-à-vis des surfaces de contact du corps et de l’enveloppe. Dans certains modes de réalisation, la couronne extérieure d’aspiration est montée autour de la couronne de distribution du combustible et à distance de la couronne de distribution du combustible de sorte que l’air ambiant peut être aspiré dans la couronne extérieure d’aspiration, circuler autour de la bride et être aspiré pour être rejeté à distance du brûleur afin d’éviter la présence de dihydrogène dû à une fuite potentielle de combustible hors du brûleur annulaire. L’air circulant est ainsi introduit entre la couronne de distribution du combustible et la couronne extérieure d’aspiration sans avoir à prévoir un dispositif complexe d’entrée d’air. Dans certains modes de réalisation, la couronne extérieure d’aspiration comprend un détecteur de dihydrogène. On peut ainsi détecter la présence d’une fuite de dihydrogène et arrêter le brûleur annulaire pour éviter une fuite trop importante de dihydrogène. A titre d’exemple non limitatif, le détecteur de dihydrogène peut être disposé dans un conduit d’aspiration de la couronne extérieure d’aspiration. Dans certains modes de réalisation, le brûleur annulaire comprend deux couronnes extérieures d’aspiration. A titre d’exemple non limitatif, le brûleur annulaire comprend une couronne extérieure d’aspiration supérieure et une couronne extérieure d’aspiration inférieure. La couronne extérieure d’aspiration supérieure est configurée de sorte qu’une fuite de combustible comprenant du dihydrogène entre la surface de contact du corps et la surface de contact de l’enveloppe débouche dans la chambre d’aspiration délimitée par la couronne extérieure d’aspiration supérieure et la couronne de distribution du combustible. La couronne extérieure d’aspiration inférieure est configurée de sorte qu’une fuite de combustible comprenant du dihydrogène entre la surface de contact de la patte annulaire de fixation et la surface de contact de l’enveloppe débouche dans la chambre d’aspiration délimitée par la couronne extérieure d’aspiration inférieure et la couronne de distribution du combustible. Deux couronnes extérieures d’aspiration permettent de séparer et d’identifier une fuite de combustible entre la surface de contact du corps et la surface de contact de l’enveloppe d’une fuite de combustible entre la surface de contact de la patte annulaire de fixation et la surface de contact de l’enveloppe. Dans certains modes de réalisation, le combustible a une teneur en dihydrogène supérieure ou égale à 5% en volume, par exemple supérieure ou égale à 15% en volume, supérieure ou égale à 20% en volume, supérieure ou égale à 50% en volume, supérieure ou égale à 80% en volume, supérieure ou égale à 90% en volume. A titre d’exemple non limitatif, le dihydrogène peut être mélangé avec un autre comburant, par exemple du méthane, du biogaz, du propane, du gaz de pétrole liquéfié. Dans certains modes de réalisation, le combustible est du dihydrogène. On comprend que le combustible peut comprendre des impuretés. Ainsi, le combustible comprend du dihydrogène et le reste est constitué par des impuretés. Par exemple, le combustible peut comprendre 99,5% en volume de dihydrogène, voire 99,9% en volume de dihydrogène. Dans certains modes de réalisation, le comburant a une teneur en dihydrogène supérieur ou égale à 10% en volume, par exemple supérieure ou égale à 15% en volume. Dans certains modes de réalisation, le comburant est de l’air. Dans certains modes de réalisation, l’injecteur est disposé radialement par rapport à la chambre de combustion. On comprend que l’injecteur a un axe principal et l’axe principal de l’injecteur est disposé selon un rayon de la chambre de combustion. Dans certains modes de réalisation, l’injecteur comprend un déflecteur angulaire configuré pour générer un flux de comburant dont l’écoulement est tourbillonnaire. Dans certains modes de réalisation, le déflecteur angulaire est une bague de déflexion angulaire coaxiale à l’injecteur, préférentiellement amovible, comprenant un conduit latéral configuré pour permettre l’introduction du comburant. La déflexion angulaire désigne la modification par l’injecteur de la trajectoire du comburant afin de rendre son écoulement tourbillonnaire. Un écoulement dit « tourbillonnaire » qualifie un flux animé d’un mouvement en spirale dont la composante tangentielle, dite aussi azimutale, est non négligeable, de sorte qu’une diminution de la pression survient le long de l’axe de l’injecteur et induit la création d’une zone de recirculation interne. La zone de recirculation interne permet à la flamme de s’accrocher en proche sortie de l’injecteur. En effet, une telle zone se caractérise par des niveaux de vitesses axiales négatives élevés. L’accrochage de la flamme est de plus favorisé par la présence des zones de recirculations toroïdales qui ramènent une partie des gaz brûlés à la base de la chambre de combustion entrainant ainsi un préchauffage significatif des gaz frais. La flamme étant plus stable, il est ainsi possible de réduire la quantité de combustible injecté dans la chambre de combustion sans pour autant risquer un soufflage de la flamme. Un tel brûleur annulaire permet donc d’améliorer de manière significative l’efficacité de la combustion, en particulier en régime pauvre, dans lequel le ratio de la quantité de combustible sur la quantité de comburant est faible. A puissance de chauffe égale, la consommation de combustible et les émissions de dioxyde de carbone qui en découlent sont donc réduites. En outre, l’agrandissement de la plage de fonctionnement du brûleur annulaire permet d’obtenir une meilleure flexibilité sur les conditions opératoires de fibrage. Il est ainsi possible de faire varier le diamètre et/ou la longueur des fibres de verre. Enfin, l’accrochage amélioré de la flamme n’étant dû qu’à des mouvements de recirculation aérodynamiques générés à proximité de l’injecteur, un brûleur annulaire tel que décrit précédemment présente une durabilité améliorée dans le temps par rapport à un brûleur de type « Bluff-body », et est de plus compatible avec l’injection d’un pré-mélange de combustible et carburant, contrairement à un brûleur de type « Bluff-body ». Le caractère amovible de la bague de déflexion angulaire permet de remplacer plus aisément et à moindre coût cette dernière, pour des raisons de maintenance ou d’adaptation dudit injecteur à une nouvelle plage de fonctionnement opérationnel. Dans certains modes de réalisation, l’injecteur comprend un conduit central d’injection du combustible. L’injection centrale du combustible permet un mélange optimal du comburant et du combustible. D'autres caractéristiques et avantages de l'objet du présent exposé ressortiront de la description suivante de modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux figures annexées. FIG. 1 La FIG. 1 est une vue schématique en coupe d’un demi-brûleur selon un mode de réalisation. FIG. 2 La FIG. 2 est une vue schématique en perspective d’une couronne de distribution du combustible selon un mode de réalisation. FIG. 3 La FIG. 3 est une vue schématique en coupe selon le plan III de la FIG. 2 . FIG. 4 La FIG. 4 est une vue schématique en coupe selon le plan IV de la FIG. 2 . FIG. 5 La FIG. 5 est une vue schématique du détail V de la FIG. 1 . FIG. 6 La FIG. 6 est une vue schématique du détail VI de la FIG. 1 . FIG. 7 La FIG. 7 est une vue schématique du détail VII de la FIG. 1 . FIG. 8 La FIG. 8 est une vue schématique partielle d’un brûleur annulaire comprenant deux couronnes extérieures d’aspiration. FIG. 9 La FIG. 9 est une vue schématique en perspective d’un injecteur selon un mode de réalisation. Sur l’ensemble des figures, les éléments en commun sont repérés par des références numériques identiques. Description détaillée Dans ce qui suit, les éléments communs aux différents modes de réalisation sont identifiés par les mêmes références numériques. La FIG. 1 est une vue schématique en coupe d’un brûleur annulaire 10 selon un mode de réalisation de l’invention. La FIG. 1 représente une en coupe d’un demi-brûleur annulaire 10. Le brûleur annulaire 10 comprend un axe X de symétrie de révolution. Le brûleur annulaire 10 est un brûleur annulaire pour fibrage par centrifugation interne de fibre de verre. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , le brûleur annulaire 10 comprend une chambre de combustion 12. La chambre de combustion 12 est de forme annulaire, c’est-à-dire qu’elle forme un anneau autour de l’axe X. La chambre de combustion 12 est délimitée par des matériaux réfractaires 16 contenus dans une enveloppe 14. A titre d’exemple non limitatif, l’enveloppe 14 est métallique, par exemple en acier inoxydable, en particulier en acier inoxydable austénitique, notamment en acier inoxydable austénitique commercialisé sous la dénomination INOX 316L. Par la suite, les termes « extérieur(e) », « intérieur(e) » sont définis par rapport à leur proximité par rapport à l’axe X de symétrie de révolution et les termes « supérieur(e) », « inférieur(e) » sont définis par rapport au brûleur annulaire 10 en fonctionnement ou positionné dans un dispositif de fibrage par centrifugation interne. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , l’enveloppe 14 est de forme annulaire et comprend une enveloppe extérieure 14A, une enveloppe intérieure 14B et une enveloppe supérieure 14C. L’enveloppe 14 comprend des moyens de refroidissement (non représentés) du brûleur annulaire 10. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , la chambre de combustion 12 débouche sur une tuyère d’éjection 18. La tuyère d’éjection 18 est de forme annulaire. A titre d’exemple non limitatif, la tuyère d’éjection 18 est métallique, par exemple en acier inoxydable, en particulier en acier inoxydable austénitique, notamment en acier inoxydable austénitique commercialisé sous la dénomination INOX 316L. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , le brûleur annulaire 10 comprend un système d’alimentation 20 de la chambre de combustion 12 en combustible 54 et en comburant 52 à l’état gazeux. Le combustible 54 comprend du dihydrogène et le comburant 52 comprend du dioxygène. A titre d’exemples non limitatifs, le combustible a une teneur en dihydrogène supérieure ou égale à 5% en volume, par exemple supérieure ou égale à 15% en volume, supérieure ou égale à 20% en volume, supérieure ou égale à 50% en volume. A titre d’exemple non limitatif, le dihydrogène peut être mélangé avec un autre comburant, par exemple du méthane, du biogaz, du propane, du gaz de pétrole liquéfié. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , le combustible est du dihydrogène, par exemple le combustible comprend 99,9% en volume de dihydrogène, le reste étant constitué par des impuretés. A titre d’exemples non limitatifs, le comburant a une teneur en dihydrogène supérieur ou égale à 10% en volume, par exemple supérieure ou égale à 15% en volume. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , le comburant est de l’air. La tuyère d’éjection 18 permet d’éjecter un gaz obtenu par la combustion, dans la chambre de combustion 12, du combustible 54 et du comburant 52. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , le système d’alimentation 20 comprend une pluralité d’injecteurs 22 répartis uniformément autour de la chambre de combustion 12 et débouchant dans la chambre de combustion 12. A titre d’exemple non limitatif, l’injecteur 22 est métallique, par exemple en acier inoxydable, en particulier en acier inoxydable austénitique, notamment en acier inoxydable austénitique commercialisé sous la dénomination INOX 316L. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , les injecteurs 22 sont disposés radialement par rapport à la chambre de combustion 12, c’est-à-dire que chaque injecteur 22 a un axe principal A (représenté sur la FIG. 9 ) et l’axe principal A est disposé selon un rayon de la chambre de combustion 12. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , l’enveloppe 14 et en particulier l’enveloppe extérieure 14A comprend une pluralité de conduits d’injection 14A3. Chaque conduit d’injection 14A3 forme avec l’injecteur 22 une chambre de circulation du comburant 52 vers la chambre de combustion 12. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , le système d’alimentation 20 comprend une couronne de distribution du combustible 24 dans les injecteurs 22, la couronne de distribution du combustible 24 formant avec l’enveloppe 14 une chambre de distribution du combustible 28 en communication fluidique directe avec au moins deux injecteurs 22. A titre d’exemple non limitatif, la couronne de distribution du combustible 24 est métallique, par exemple en acier inoxydable, en particulier en acier inoxydable austénitique, notamment en acier inoxydable austénitique commercialisé sous la dénomination INOX 316L. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , la chambre de distribution du combustible 28 est en communication fluidique directe avec la pluralité d’injecteurs 22, c’est-à-dire avec l’ensemble des injecteurs 22 de la pluralité d’injecteurs. La chambre de distribution du combustible 28 est de forme annulaire. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , les injecteurs 22 sont configurés pour être alimentés séparément en combustible 54 d’une part, et en comburant 52 d’autre part. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 et comme représenté sur la FIG. 9 , l’injecteur 22 comprend un conduit central d’injection 58 du combustible 54 et un déflecteur angulaire 50. Le déflecteur angulaire 50 est une bague de déflexion angulaire coaxiale à l’axe principal A de l’injecteur 22. Dans le mode de réalisation de la FIG. 9 , le déflecteur angulaire 50 comprend une pluralité de conduits latéraux 56 configurés pour permettre l’introduction du comburant 52. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , le système d’alimentation 20 comprend une couronne de distribution du comburant 32 débouchant dans une chambre de distribution du comburant 34. La chambre de distribution du comburant 34 est de forme annulaire. A titre d’exemple non limitatif, la couronne de distribution du comburant 32 est métallique, par exemple en acier inoxydable, en particulier en acier inoxydable austénitique, notamment en acier inoxydable austénitique commercialisé sous la dénomination INOX 316L. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , la chambre de distribution du comburant 34 est formée dans l’enveloppe 14. Dans le mode de réalisation de la FIG. 2 , la couronne de distribution du combustible 24 comprend quatre conduits d’entrée 26 du combustible dans la couronne de distribution du combustible 24, les conduits d’entrée 26 étant répartis uniformément dans la couronne de distribution du combustible 24. Dans le mode de réalisation de la FIG. 2 , les conduits d’entrée 26 sont disposés tangentiellement par rapport à la couronne de distribution du combustible 24, c’est-à-dire que chaque conduit d’entrée 26 a un axe principal et que l’axe principal de chaque conduit d’entrée 26 est disposé tangentiellement par rapport à la couronne de distribution du combustible 24. Dans le mode de réalisation de la FIG. 2 , chaque conduit d’entrée 26 comprend une extrémité d’entrée 26A et une extrémité de sortie 26B, l’extrémité de sortie 26B débouchant dans la chambre de distribution du combustible 28. Dans les modes de réalisation des figures 1 et 2, la couronne de distribution du combustible 24 est une bride 30 rapportée sur l’enveloppe 14. La bride 30 est de forme annulaire. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , la bride 30 est montée en compression sur l’enveloppe 14. Dans les modes de réalisation des figures 1 et 2, la bride 30 comprend un corps 30A et une patte annulaire de fixation 30B. Le corps 30A et la patte annulaire de fixation 30B sont d’une seule pièce. Comme représenté sur les figures 3 et 4, une épaisseur E1 du corps 30A est strictement supérieure à une épaisseur E2 de la patte annulaire de fixation 30B. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , le corps 30A est en butée contre l’enveloppe 14. Dans les modes de réalisation des figures 1 et 2, la patte annulaire de fixation 30B comprend une extrémité de fixation 30C de la bride 30 sur l’enveloppe 14. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , la bride 30 et l’enveloppe 14 présentent des surfaces de contact l’une avec l’autre, les surfaces de contact présentant une rugosité Ra inférieure ou égale à 1 µm. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 et comme représenté sur la FIG. 5 , une surface de contact 30A1 du corps 30A est en butée, et donc en contact, avec une surface de contact 14A1 de l’enveloppe 14 et une surface de contact 30B1 de la patte annulaire de fixation 30B, en particulier de l’extrémité de fixation 30C de la patte annulaire de fixation 30B est en contact avec une surface de contact 14A2 de l’enveloppe 14. La bride 30 étant montée en compression sur l’enveloppe 14, on comprend que, dans le mode de réalisation de la FIG. 1 et comme représenté sur la FIG. 5 , une distance mesurée parallèlement à l’axe X séparant les surfaces de contact 14A1, 14A2 de l’enveloppe 14 est strictement inférieure à une distance mesurée parallèlement à l’axe X séparant les surfaces de contact 30A1, 30A2 du corps 30 et donc de la couronne de distribution du combustible 24. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , la patte annulaire de fixation 30B, en particulier l’extrémité de fixation 30C, permet de fixer la bride 30 sur l’enveloppe 14 de la chambre de combustion 12, par exemple au moyen de vis passant dans des orifices de fixation 38 de la patte annulaire de fixation 30B. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , orifices de fixation 38 de la patte annulaire de fixation 30B sont ménagés dans l’extrémité de fixation 30C de la patte annulaire de fixation 30B. Ainsi, lorsque la bride 30 est rapportée et fixée sur l’enveloppe 14, la surface de contact 30A1 du corps 30A vient en butée et est comprimée contre la surface de contact 14A1 de l’enveloppe 14, en particulier de l’enveloppe extérieure 14A, par la fixation de la patte annulaire de fixation 30B, en particulier de l’extrémité de fixation 30C de la patte annulaire de fixation 30B, sur l’enveloppe 14. La distance séparant les surfaces de contact 30A1, 30A2 du corps 30 étant strictement supérieure à la distance séparant les surfaces de contact 14A1, 14A2 de l’enveloppe 14, la patte annulaire de fixation 30B est déformée dans son domaine élastique. Dans les modes de réalisation des figures 2 et 3, le corps 30A de la bride 30 présentant une épaisseur E1 supérieure à l’épaisseur E2 de la patte annulaire de fixation 30B de la bride 30, le corps 30A peut recevoir des orifices de fixation 36 de la bride 30 sur l’enveloppe 14, en particulier du corps 30A sur l’enveloppe 14. Dans les modes de réalisation des figures 3 à 8, la bride 30 comprend un logement de réception 40 d’un joint d’étanchéité et un joint d’étanchéité 42 reçu dans le logement 40. Dans les modes de réalisation des figures 3 à 8, la bride 30 comprend deux logements de réception 40, un premier logement débouchant sur la surface de contact 30A1 du corps 30A et un deuxième logement de réception 40 débouchant sur la surface de contact 30B1 de la patte annulaire de fixation 30B. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , le brûleur annulaire 10 comprend une couronne extérieure d’aspiration 44. La couronne extérieure d’aspiration 44 est disposée autour de la couronne de distribution du combustible 24. En particulier, dans le mode de réalisation de la FIG. 1 et comme représenté sur les figures 6 et 7, la couronne extérieure d’aspiration 44 est montée à distance de la couronne de distribution du combustible 24 de sorte que l’air ambiant peut être aspiré par les entrées d’air 46 dans la couronne extérieure d’aspiration 44, circuler autour de la de la couronne de distribution du combustible 24, c’est-à-dire la bride 30) et être aspiré pour être rejeté à distance du brûleur et/ou être dirigé dans un dispositif de capture du dihydrogène. La couronne extérieure d’aspiration 44 est configurée de sorte qu’une fuite de combustible comprenant du dihydrogène débouche dans une chambre d’aspiration délimitée par la couronne extérieure d’aspiration 44 et la couronne de distribution du combustible 24. La couronne extérieure d’aspiration 44 peut comprendre un détecteur de dihydrogène. A titre d’exemple non limitatif et comme représenté sur la FIG. 8 , le détecteur de dihydrogène peut être disposé dans un conduit d’aspiration 48 de la couronne extérieure d’aspiration 44. Dans le mode de réalisation de la FIG. 8 , le brûleur annulaire 10 comprend deux couronnes extérieures d’aspiration 44, une couronne extérieure d’aspiration supérieure 44A et une couronne d’aspiration inférieure 44B. Dans le mode de réalisation de la FIG. 8 , la couronne extérieure d’aspiration supérieure 44A est configurée de sorte qu’une fuite de combustible comprenant du dihydrogène entre la surface de contact 30A1 du corps 30A et la surface de contact 14A1 de l’enveloppe 14 débouche dans la chambre d’aspiration délimitée par la couronne extérieure d’aspiration supérieure 44A et la couronne de distribution du combustible 24. La couronne extérieure d’aspiration inférieure 44B est configurée de sorte qu’une fuite de combustible comprenant du dihydrogène entre la surface de contact 30B1 de la patte annulaire de fixation 30B et la surface de contact 14A2 de l’enveloppe 14 débouche dans la chambre d’aspiration délimitée par la couronne extérieure d’aspiration inférieure 44B et la couronne de distribution du combustible 24. Deux couronnes extérieures d’aspiration 44A, 44B permettent de séparer une fuite de combustible entre la surface de contact 30A1 du corps 30A et la surface de contact 14A1 de l’enveloppe 14 d’une fuite de combustible entre la surface de contact 30B1 de la patte annulaire de fixation 30B et la surface de contact 14A2 de l’enveloppe 14. Bien que non représenté sur la FIG. 8 , la couronne extérieure d’aspiration 44A comporte un conduit d’aspiration, pour aspirer et pour rejeter à distance du brûleur annulaire et/ou être dirigé dans un dispositif de capture du dihydrogène, l’air ayant circulé dans la couronne extérieure d’aspiration 44A. Dans le mode de réalisation de la FIG. 8 , la couronne extérieure d’aspiration supérieure 44A et la couronne extérieure d’aspiration inférieure 44B sont montée à distance de la couronne de distribution du combustible 24 de sorte que l’air ambiant peut être aspiré par les entrées d’air 46 dans la couronne extérieure d’aspiration supérieure 44A et la couronne extérieure d’aspiration inférieure 44B. Dans certains modes de réalisation, l’injecteur comprend un déflecteur angulaire adapté pour générer un flux de comburant dont l’écoulement est tourbillonnaire. Quoique le présent exposé ait été décrit en se référant à un exemple de réalisation spécifique, il est évident que des différentes modifications et changements peuvent être effectués sur ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. En outre, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation évoqués peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif. Brûleur annulaire (10) pour fibrage par centrifugation interne de fibres de verre, comprenant une chambre de combustion (12), une enveloppe (14) de la chambre de combustion, une tuyère d’éjection (18) et un système d’alimentation (20) de la chambre de combustion (12) en combustible et comburant à l’état gazeux, le combustible comprenant du dihydrogène et le comburant comprenant du dioxygène, le système d’alimentation (20) comprenant une pluralité d’injecteurs (22) répartis autour de la chambre de combustion (12) et débouchant dans la chambre de combustion (12) et une couronne de distribution du combustible (24) dans les injecteurs (22), la couronne de distribution du combustible (24) comprenant un conduit d’entrée (26) du combustible dans la couronne de distribution du combustible (24) et la couronne de distribution du combustible (24) formant avec l’enveloppe (14) une chambre de distribution du combustible (28), la chambre de distribution du combustible (28) étant en communication fluidique directe avec au moins deux injecteurs (22) de la pluralité d’injecteurs. Brûleur annulaire (10) selon la revendication 1, dans lequel la chambre de distribution du combustible (28) est en communication fluidique directe avec la pluralité d’injecteurs (22). Brûleur annulaire (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le conduit d’entrée (26) est disposé tangentiellement par rapport à la couronne de distribution du combustible (24). Brûleur annulaire (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la couronne de distribution du combustible (24) est une bride (30) rapportée sur l’enveloppe (14). Brûleur annulaire (10) selon la revendication 4, dans lequel la bride (30) est montée en compression sur l’enveloppe (14). Brûleur annulaire (10) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel la bride (30) comprend un corps (30A) et une patte annulaire (30B) de fixation, une épaisseur (E1) du corps (30A) étant strictement supérieure à une épaisseur (E2) de la patte annulaire (30B) de fixation et le corps (30A) étant en butée contre l’enveloppe (14). Brûleur annulaire (10) selon l’une quelconque des revendication 4 à 6, dans lequel la bride (30) et l’enveloppe (14) présentent des surfaces de contact l’une avec l’autre, les surfaces de contact présentant une rugosité Ra inférieure ou égale à 1 µm, de préférence inférieure ou égale à 0,9 µm. Brûleur annulaire (10) selon l’une quelconque des revendication 1 à 7, dans lequel la couronne de distribution du combustible (24) comprend un logement de réception (40) d’un joint d’étanchéité et un joint d’étanchéité (42). Brûleur annulaire (10) selon l’une quelconque des revendication 1 à 8, comprenant une couronne extérieure d’aspiration (44), la couronne extérieure d’aspiration (44) étant disposée autour de la couronne de distribution du combustible (24). Brûleur annulaire (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel le combustible (54) est du dihydrogène. Brûleur annulaire (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le comburant (52) est de l’air.