Brevet FR3161451A1 — publié le 20251024

Douille amovible de trou de ventilation de turbomachine et procédé de retrait de dépôt associé L’invention concerne une pièce (1) de turbomachine comportant un trou de ventilation (5) dans lequel est engagée une douille amovible (9) qui comprend un corps tubulaire (10) ouvert à ses extrémités (13, 14), dont la paroi latérale (11) recouvre entièrement la paroi (6) du trou, et une collerette périphérique (15) s’étendant radialement d’un côté (18) de la pièce au-delà du trou. Une seconde douille amovible similaire peut être engagée en sens inverse dans le conduit intérieur (12) de la première douille, sa paroi latérale recouvrant entièrement la paroi latérale du corps tubulaire de la première douille et sa collerette périphérique s’étendant radialement de l’autre côté (19) de la pièce. Pour nettoyer les dépôts (20), il suffit de remplacer la première ou la seconde douille amovible par une douille propre. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 4 Douille amovible de trou de ventilation de turbomachine et procédé de retrait de dépôt associé DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention concerne une douille amovible destinée à équiper un trou de ventilation d’une pièce de turbomachine. Plus généralement, elle concerne les pièces de turbomachine qui comportent des trous de ventilation pouvant être équipés d’une telle douille amovible. La présente invention concerne en outre un procédé de retrait des dépôts de cokéfaction au niveau des trous de ventilation des pièces de turbomachine au moyen de telles douilles amovibles. L’invention trouve des applications dans le domaine des turbomachines d’aéronef et de leur maintenance. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Dans les turbomachines d’aéronef, il est habituel d’envoyer de l’air de refroidissement, prélevé en partie amont de la turbomachine, généralement au niveau des compresseurs, jusque dans les parties profondes du moteur pour réaliser un refroidissement par ventilation. Pour cela, l’air de refroidissement doit circuler dans l’ensemble du moteur et ses différentes cavités. Des trous de ventilation sont prévus à cet effet dans plusieurs pièces de la turbomachine, par exemple dans les parties coniques des arbres de turbine ou dans les pièces de stator, pour permettre à l’air de refroidissement de les traverser. Cependant, quand il circule à l’intérieur du moteur, l’air de refroidissement se charge de différents polluants et notamment d’huile en passant à proximité des roulements et autres dispositifs lubrifiés. Bien que présente en faible quantité, cette huile se dépose petit à petit sur les pièces situées en aval et finit par former un dépôt appelé couche de cokéfaction. Si ce dépôt est acceptable sur la plupart des pièces du moteur, il devient particulièrement gênant lorsqu’il se produit au niveau des trous de ventilation. En effet, il bouche progressivement les trous de ventilation jusqu’à finir par les obstruer complètement. La section de passage d’air est ainsi progressivement réduite, ce qui limite le débit d’air de refroidissement et provoque une surchauffe des pièces du moteur. Or, ce dépôt est très dur et particulièrement difficile à enlever. Il est impossible de le retirer sans démonter complètement la pièce sur laquelle il se trouve. En outre, un nettoyage spécial et particulièrement long est nécessaire pour enlever la couche de cokéfaction et déboucher les trous de ventilation, ce qui rallonge considérablement la maintenance et la durée d’immobilisation de la pièce. De plus, comme les trous de ventilation se trouvent dans des parties profondes du moteur non-visibles à l’état assemblé, la surveillance de leur obstruction ne peut pas se faire par endoscopie et leur débouchage ne peut donc pas être planifié. La découverte d’un dépôt de cokéfaction à retirer est donc un évènement imprévu, qui survient le plus souvent à l’occasion d’un démontage pour une autre réparation. Il est alors nécessaire de réaliser une dépose complète de la pièce cokéfiée, puis de l’envoyer pour une longue période dans un atelier capable de réaliser le nettoyage approprié. Ces opérations imprévues et l’immobilisation non planifiée de la pièce qui en résulte, souvent pendant plusieurs mois, bousculent les plannings de maintenance et ceux des compagnies aériennes et génèrent une grande insatisfaction des deux côtés. L’invention a pour but de résoudre ces problèmes, en proposant un dispositif et un procédé qui permettent de retirer facilement et rapidement les dépôts de cokéfaction des trous de ventilation d’une pièce de turbomachine, sans avoir à démonter cette pièce. Pour cela, un premier aspect de l’invention enseigne une pièce de turbomachine d’aéronef comportant une paroi dans laquelle est ménagé au moins un trou de ventilation traversant délimité par une paroi. Cette pièce comprend en outre une première douille amovible, engagée dans le trou de ventilation et comprenant : un corps tubulaire, qui comporte une paroi latérale recouvrant entièrement la paroi du trou de ventilation et délimitant un conduit intérieur traversant, ouvert au niveau d’une première extrémité qui débouche d’un premier côté de la paroi de la pièce et d’une seconde extrémité qui débouche d’un second côté de la paroi de la pièce ; une collerette périphérique, qui s’étend du premier côté de la paroi de la pièce et prolonge radialement le corps tubulaire au-delà du trou de ventilation. Ainsi, lorsque de l’air de refroidissement pollué circule, la couche de cokéfaction vient se déposer sur la première douille amovible, en particulier dans son corps tubulaire, et non sur la paroi du trou de ventilation qui est entièrement recouverte et protégée par la paroi latérale du corps tubulaire de la douille. Cette douille étant amovible, il suffit pour retirer ce dépôt de retirer la douille souillée du trou de ventilation en procédant du côté de sa collerette périphérique, puis de la remplacer par une douille propre sans dépôt. Cette opération de retrait et de remplacement de la douille amovible peut se faire très rapidement et très facilement lors d’une visite de maintenance, sans avoir besoin de démonter la pièce de turbomachine comportant les trous. En outre, seules les douilles amovibles comportant du dépôt seront remplacées. Une fois retirées, les douilles souillées sont simplement éliminées, si elles ont été conçues comme un produit consommable, ou peuvent être nettoyées si elles sont réutilisables. Mais dans ce cas, le nettoyage peut avantageusement se faire indépendamment de la maintenance du moteur et sans immobiliser la pièce de turbomachine. Une telle douille amovible peut avantageusement être installée sans modification des trous de ventilation de la pièce, si le diamètre de ces trous est suffisant pour garantir un débit d’air de refroidissement satisfaisant malgré la réduction de diamètre due à la présence de la douille amovible. Dans le cas contraire, il suffit à la conception de prévoir d’agrandir les trous de ventilation dans lesquels des douilles amovibles seront engagées. La collerette périphérique permet de bloquer axialement la douille amovible dans le trou de ventilation. Elle est mise en place du côté de la pièce d’où provient l’air de refroidissement dans le cas d’un flux d’air unidirectionnel (généralement du côté amont). Elle s’oppose ainsi à ce que la douille amovible soit emportée par le flux d’air de refroidissement, en empêchant son passage à travers le trou de ventilation, ce qui évite la formation de débris potentiellement dangereux en mouvement dans le moteur. En outre, cette collerette peut avantageusement constituer une butée d’avertissement qui, lors du montage, permet à l’opérateur de s’assurer qu’il a suffisamment enfoncé la première douille amovible dans le trou de ventilation pour garantir un recouvrement complet de la paroi du trou par la paroi latérale du corps tubulaire de la douille. Dans le cas d’un flux d’air bidirectionnel, c’est-à-dire susceptible de provenir alternativement des deux côtés de la pièce, on utilisera de préférence la deuxième variante de l’invention décrite ci-après. De même, on utilisera préférentiellement cette deuxième variante dans le cas d’un flux d’air de refroidissement unidirectionnel, mais provenant d’un côté de la pièce pas facilement accessible pour l’opérateur sans démontage. Avantageusement, la première douille amovible peut comporter en outre un épaulement cylindrique, situé du premier côté de la paroi, entre la collerette périphérique et la paroi de la pièce et qui est en appui contre ladite paroi de la pièce. Cet épaulement facilite le retrait de la douille amovible, en rendant plus facile l’insertion entre la collerette périphérique de la douille et la paroi de la pièce d’un outil de démontage (par exemple une lame de tournevis plat, une cale en matière plastique ou les mâchoires d’une pince), permettant à l’opérateur d’exercer un effort de retrait sur la douille. Dans ce cas, c’est l’épaulement cylindrique qui, en venant en appui contre la paroi de la pièce, servira de butée d’avertissement pour l’opérateur à la place de la collerette périphérique. Avantageusement, le corps tubulaire peut comprendre une partie saillante qui dépasse hors du trou de ventilation du second côté de la paroi. Une telle partie saillante peut avantageusement servir à pousser sur la douille amovible depuis le second côté de la paroi et en direction du premier côté afin de faciliter son retrait. Avantageusement, cette partie saillante peut comporter des encoches. Ces encoches sont des formes simples à usiner, qui peuvent avantageusement servir à y glisser l’extrémité d’un outil de contre-couple (la lame d’un tournevis ou les mâchoires d’une pince par exemple), afin de s’opposer à la rotation de la première douille amovible pendant le vissage ou le dévissage d’une seconde douille amovible dans son conduit intérieur. Avantageusement, la première douille amovible est montée en ajustement serré dans le trou de ventilation. La première douille amovible est ainsi maintenue en position dans le trou de ventilation sans avoir besoin de modifier ce dernier, aucun usinage de la paroi du trou n’étant nécessaire. Pour pouvoir être facilement engagée à force dans le trou de ventilation, la première douille amovible est de préférence réalisée en un matériau moins rigide que la paroi du trou de ventilation qui est classiquement en acier. Elle peut ainsi par exemple être en une matière plastique résistante à une température de l’ordre de 200 à 300°C (température régnant dans les parties profondes d’un moteur en fonctionnement) ou en un métal ductile, le cuivre ou le bronze par exemple, ou en un alliage métallique ductile comprenant de préférence le même métal de base que la paroi du trou de ventilation afin d’éviter les phénomènes de corrosion galvanique. Selon une deuxième variante avantageuse, la pièce de turbomachine peut comporter en outre une seconde douille amovible engagée dans le conduit intérieur de la première douille amovible, cette seconde douille amovible étant fixée de manière amovible à la première douille amovible et comprenant : un corps tubulaire, qui comporte une paroi latérale recouvrant entièrement la paroi latérale du corps tubulaire de la première douille amovible et délimitant un conduit intérieur traversant, ouvert au niveau d’une première extrémité qui débouche du second côté de la paroi de la pièce et d’une seconde extrémité qui débouche du premier côté de la paroi de la pièce ; une collerette périphérique, qui s’étend du second côté de la paroi de la pièce et prolonge radialement le corps tubulaire au-delà de la paroi latérale du corps tubulaire de la première douille amovible et du trou de ventilation. Cette variante permet avantageusement d’être utilisée dans le cas d’un flux d’air bidirectionnel ou d’un flux d’air unidirectionnel mais provenant d’un côté non accessible de la pièce. Quel que soit le sens de circulation du flux d’air de refroidissement, les deux douilles amovibles sont retenues axialement et ne peuvent être emportées, ni s’échapper du trou de ventilation. En effet, quel que soit le côté par lequel l’air arrive, l’une des douilles est retenue par sa collerette périphérique et l’autre est maintenue axialement par sa fixation à la première. Avec cette deuxième variante, la couche de cokéfaction vient se déposer dans le corps tubulaire de la seconde douille amovible et non sur la paroi latérale du corps tubulaire de la première douille qui est entièrement recouverte par la paroi latérale du corps tubulaire de la seconde douille, ni sur la paroi du trou de ventilation qui est entièrement recouverte par la paroi latérale du corps tubulaire de la première douille. La seconde douille étant amovible, il suffit pour retirer ce dépôt de retirer la seconde douille amovible souillée de la première douille amovible, en la libérant de sa fixation amovible avec la première douille et en la retirant du côté de sa collerette périphérique. On la remplace ensuite par une seconde douille amovible propre sans dépôt. Cette opération de retrait et de remplacement des secondes douilles amovibles cokéfiées peut se faire très rapidement et très facilement lors d’une visite de maintenance, sans avoir besoin de démonter la pièce de turbomachine comportant les trous, ni les premières douilles amovibles, ni même les secondes douilles ne comportant pas de dépôt. Une fois retirées, les secondes douilles souillées peuvent être éliminées ou nettoyées pour être réutilisées. Avantageusement, ces opérations de retrait et de remplacement se font du côté opposé à celles de la première variante. Cette deuxième variante résout donc avantageusement le problème d’inaccessibilité survenant avec la première variante dans le cas d’un flux d’air unidirectionnel provenant du côté non accessible de la pièce. Comme pour la variante précédente, les trous de ventilation de la pièce peuvent être conservés sans modification si leur diamètre est suffisant pour assurer un refroidissement satisfaisant malgré la réduction de diamètre due à la présence des deux douilles amovibles. Dans le cas contraire, le diamètre des trous de ventilation sera prévu plus grand en conséquence à la conception. Avantageusement selon cette deuxième variante, la seconde douille amovible peut être fixée de manière amovible à la première douille amovible par vissage de sa paroi latérale à la paroi latérale de la première douille amovible ou par un dispositif de fixation à quart de tour. La seconde douille amovible est ainsi parfaitement retenue axialement dans la première douille amovible quel que soit le sens du flux d’air de refroidissement. Elle reste cependant amovible et peut être facilement et rapidement mise en place ou retirée. Avantageusement selon cette deuxième variante, la collerette périphérique de la seconde douille amovible comporte des reliefs de préhension, préférentiellement des cannelures. Le montage et le démontage de la seconde douille amovible étant la plupart du temps manuels, ces reliefs permettent à l’opérateur de saisir la douille plus efficacement et d’exercer plus facilement l’effort nécessaire à son montage ou son démontage, par vissage/dévissage par exemple. Avantageusement selon cette deuxième variante, la collerette périphérique de la seconde douille amovible comporte en sous-face au moins deux retours, répartis selon une disposition radiale régulière et qui viennent en appui contre la paroi de la pièce. En s’appuyant contre la paroi, ces retours confèrent une résistance mécanique plus importante à la collerette périphérique. En outre, ils constituent une butée qui, lors du montage, permet à l’opérateur de s’assurer qu’il a suffisamment enfoncé la seconde douille amovible dans le conduit intérieur de la première douille amovible pour que le recouvrement de la paroi latérale du corps tubulaire de la première douille amovible soit complet. De plus, comme ces retours sont répartis selon une disposition radiale régulière, ils s’opposent à une mise en biais de la seconde douille amovible lors de son enfoncement. Une répartition selon une disposition radiale régulière des retours signifie qu’ils sont positionnés sur un même cercle avec un écart angulaire constant entre deux retours consécutifs, correspondant ainsi à 180° pour deux retours, 120° pour trois retours, etc. Enfin, ces retours n’étant pas jointifs, il subsiste des espaces libres entre eux qui permettent à l’opérateur d’accéder facilement à la seconde extrémité de la première douille amovible et plus particulièrement aux encoches de sa partie saillante si elle en comporte. Un deuxième aspect de l’invention concerne un procédé de nettoyage du trou de ventilation d’une pièce de turbomachine d’aéronef selon la première variante décrite précédemment, caractérisé en ce que l’on retire la première douille amovible du trou de ventilation et qu’on la remplace par une première douille amovible propre. Un troisième aspect de l’invention concerne un procédé de nettoyage du trou de ventilation d’une pièce de turbomachine d’aéronef selon la deuxième variante décrite précédemment, caractérisé en ce que l’on retire la seconde douille amovible du conduit intérieur de la première douille amovible et qu’on la remplace par une seconde douille amovible propre. Ces procédés permettent de se débarrasser des dépôts très simplement et très rapidement, sans avoir besoin de démonter la pièce de turbomachine. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Les figures sont présentées à titre indicatif et nullement limitatif de l’invention. FIG. 1 est une vue partielle en perspective d’un arbre de turbine de turbomachine comportant des trous de ventilation. FIG. 2 est une vue de côté schématique en perspective d’un exemple de douille amovible selon la première variante de l’invention. FIG. 3 est une vue schématique en perspective d’une portion de l’arbre de turbine de la FIG. 1 équipé de deux douilles amovibles selon la FIG. 2 . FIG. 4 est une vue schématique en coupe au niveau d’un trou de ventilation d’une portion de l’arbre de turbine de la FIG. 1 équipé d’une douille amovible selon la FIG. 2 . FIG. 5 et FIG. 6 sont des vues schématiques en perspective, respectivement de côté et de dessous, d’un exemple de première douille amovible selon la deuxième variante de l’invention. FIG. 7 et FIG. 8 sont des vues schématiques en perspective, respectivement de dessus et de côté, d’un exemple de seconde douille amovible selon la deuxième variante de l’invention. FIG. 9 et FIG. 10 sont des vues schématiques, respectivement de côté et en coupe au niveau d’un trou de ventilation, d’une portion de l’axe de turbine de la FIG. 1 équipé d’une première et d’une seconde douilles amovibles selon la deuxième variante de l’invention. DESCRIPTION DETAILLEE Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique. Dans la présente demande, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport au sens d'écoulement normal des gaz (de l'amont vers l'aval) à travers une turbomachine. Sur la FIG. 1 , on a représenté un exemple de pièce 1 de turbomachine d’aéronef concernée par l’invention. Il s’agit d’un arbre de turbine, dont on n’a représenté qu’une partie et qui comporte un axe 2 et une portion d’extrémité conique 3 dont la paroi 4 est percée d’une pluralité de trous de ventilation 5 traversants, régulièrement répartis en cercle autour de l’axe 2. Ces trous 5 sont délimités chacun par une paroi 6. La portion d’extrémité conique 3 est prolongée radialement par une bride périphérique 7 plate, permettant l’assemblage à une autre pièce de la turbomachine, un cône tourillon par exemple. La bride périphérique 7 comporte pour cela une pluralité de trous d’assemblage 8 traversants, disposés circulairement et régulièrement répartis, destinés à être traversés par des éléments de fixation tels que des boulons par exemple. Comme représenté sur la FIG. 3 , les trous de ventilation 5 de l’arbre de turbine peuvent avantageusement être équipés d’une première douille amovible 9 selon l’invention. Avantageusement, les trous de ventilation d’autres pièces du moteur peuvent également être équipés de ce type de douilles amovibles 9. Cette première douille amovible 9 peut être utilisée seule, selon une première variante de l’invention représentée sur les figures 2 à 4. Elle comporte un corps tubulaire 10 à section ronde, comprenant une paroi latérale 11 qui délimite un conduit intérieur 12 traversant, ouvert à sa première extrémité 13 et à sa seconde extrémité 14. Elle comporte également une collerette périphérique 15, qui prolonge radialement le corps tubulaire 10 vers l’extérieur, de préférence au niveau de sa première extrémité 13. Sur l’exemple représenté, la première douille amovible 9 comprend également un épaulement cylindrique 16 situé sous la collerette périphérique 15 (en sous-face de celle-ci). Cet épaulement cylindrique 16 prend naissance de la face extérieure 17 de la paroi latérale 11 du corps tubulaire 10 et s’étend radialement vers l’extérieur, constituant ainsi un élargissement du diamètre extérieur de la paroi latérale 11 plus épaisse à ce niveau. En utilisation, la première douille amovible 9 est engagée dans le trou de ventilation 5 comme représenté sur les figures 3 et 4. Son corps tubulaire 10 traverse le trou de ventilation 5, dans lequel il est préférentiellement monté en ajustement serré, sa première extrémité 13 débouchant d’un premier côté 18 et sa seconde extrémité 14 d’un second côté 19 de la paroi 4 de la pièce 1. Sa paroi latérale 11 recouvre ainsi complètement la paroi 6 du trou de ventilation 5 et la protège de toute salissure. En utilisation, les éventuels dépôts 20 se forment sur la face intérieure 21 de la paroi latérale 11. La collerette périphérique 15 n’est pas engagée dans le trou de ventilation 5. Elle est située du premier côté 18 de la paroi 4 et dépasse radialement au-delà du diamètre du trou de ventilation 5. Elle constitue ainsi une retenue axiale de la première douille amovible 9 et s’oppose à son passage à travers le trou de ventilation 5. Elle est placée du côté de la paroi 4 par lequel arrive le flux d’air s’il est unidirectionnel. Sur l’exemple représenté, l’épaulement cylindrique 16 est en appui contre la paroi 4 du premier côté 18 de celle-ci. Il maintient ainsi un léger écartement entre la paroi 4 et la collerette périphérique 15 permettant d’y glisser la pointe d’un outil pour faciliter le retrait de la première douille amovible 9. La surépaisseur par rapport à la paroi 4, constituée par la collerette périphérique 15 et l’épaulement cylindrique 16, est exagérée sur les figures pour une meilleure compréhension. Elle est préférentiellement d’une hauteur inférieure ou égale à 1 mm pour limiter les perturbations de l’écoulement de l’air dans la turbomachine. La seconde extrémité 14 du corps tubulaire 10 affleure avec la paroi 4 ou comporte une partie saillante 22 qui dépasse légèrement du second côté 19 de la paroi 4. De la même façon, cette partie saillante 22 est préférentiellement de hauteur inférieure ou égale à 1 mm. Lorsque la première douille amovible 9 est utilisée selon la deuxième variante de l’invention représentée sur les figures 5 à 10, cette partie saillante 22 comporte préférentiellement des encoches 23 par exemple à fond 24 plat ou arrondi. Dans cette seconde variante, la première douille amovible 9 est combinée à une seconde douille amovible 25, qui comporte également un corps tubulaire 26 à section ronde, dont la paroi latérale 27 délimite un conduit intérieur 28 traversant, ouvert à sa première extrémité 29 et à sa seconde extrémité 30, ainsi qu’une collerette périphérique 31 qui prolonge radialement son corps tubulaire 26 vers l’extérieur, de préférence au niveau de sa première extrémité 29. Sur l’exemple représenté, cette collerette périphérique 31 comporte au niveau de son chant 32 des reliefs de préhension 33, par exemple des cannelures 34, qui améliorent sa prise en main par l’opérateur et facilitent son actionnement. Elle comporte également deux retours 35, diamétralement opposés, qui prennent naissance en sous-face de la collerette périphérique 31 et s’étendent en direction de la seconde extrémité 30. En utilisation et comme représenté sur les figures 9 et 10, la première douille amovible 9 est engagée dans le trou de ventilation 5 comme décrit précédemment et la seconde douille amovible 25 est engagée en sens inverse dans la première douille amovible 9. Le corps tubulaire 26 la seconde douille amovible 25 traverse le conduit intérieur 12 de la première douille amovible 9, sa première extrémité 29 débouchant du second côté 19 et sa seconde extrémité 30 du premier côté 18 de la paroi 4. Sa paroi latérale 27 recouvre alors entièrement la paroi latérale 11 du corps tubulaire 10 de la première douille amovible 9 et la protège des éventuels dépôts qui se forment sur la face intérieure 36 de la paroi latérale 27. La seconde douille amovible 25 est fixée de manière amovible à la première douille amovible 9. Dans l’exemple représenté, elle comporte pour cela un filetage 37 sur la face extérieure 38 de sa paroi latérale 27 qui coopère et vient en prise avec un taraudage 39 de la face intérieure 21 de la paroi latérale 11 de la première douille 9. Cette fixation par vissage peut être remplacée par toute autre fixation analogue, par exemple une fixation à quart de tour ou à baïonnette par fentes et ergots. La collerette périphérique 31 de la seconde douille amovible 25 est située du second côté 19 de la paroi 4 et dépasse radialement au-delà du diamètre du corps tubulaire 10 de la première douille amovible 9 et du trou de ventilation 5. Cependant, la collerette 31 reste à distance de la paroi 4, car les retours 35 viennent buter contre la paroi 4. Les encoches 23 de la partie saillante 22 de la première douille amovible 9 sont ainsi accessibles, sous la collerette 31 et entre les retours 35, comme visible sur la FIG. 9 . L’opérateur peut y glisser la pointe d’un outil de contre-couple, pour bloquer la rotation de la première douille amovible 9, lorsqu’il visse ou dévisse la seconde douille amovible 25. Pour une meilleure compréhension, on a exagéré sur les figures la surépaisseur constituée par la collerette périphérique 31 et les retours 35 par rapport à la paroi 4. Elle est préférentiellement de hauteur inférieure ou égale à 1 mm pour limiter les perturbations de l’écoulement de l’air dans la turbomachine. Pièce (1) de turbomachine d’aéronef comportant une paroi (4) dans laquelle est ménagé au moins un trou de ventilation (5) traversant délimité par une paroi (6), pièce (1) caractérisée en ce qu’elle comprend en outre une première douille amovible (9), engagée dans le trou de ventilation (5) et comprenant : - un corps tubulaire (10), qui comporte une paroi latérale (11) recouvrant entièrement la paroi (6) du trou de ventilation (5) et délimitant un conduit intérieur (12) traversant, ouvert au niveau d’une première extrémité (13) qui débouche d’un premier côté (18) de la paroi (4) de la pièce (1) et d’une seconde extrémité (14) qui débouche d’un second côté (19) de la paroi (4) de la pièce (1) ; - une collerette périphérique (15), qui s’étend du premier côté (18) de la paroi (4) de la pièce (1) et prolonge radialement le corps tubulaire (10) au-delà du trou de ventilation (5). Pièce (1) selon la revendication 1 caractérisée en ce que la première douille amovible (9) comporte en outre un épaulement cylindrique (16), situé dudit premier côté (18), entre la collerette périphérique (15) et la paroi (4) de la pièce (1) et qui est en appui contre ladite paroi (4) de la pièce (1). Pièce (1) selon l’une des revendications précédentes caractérisée en ce que le corps tubulaire (10) comprend une partie saillante (22) qui dépasse hors du trou de ventilation (5) du second côté (19) de la paroi (4). Pièce (1) selon l’une des revendications précédentes caractérisée en ce que la première douille amovible (9) est montée en ajustement serré dans le trou de ventilation (5). Pièce (1) selon l’une des revendications précédentes caractérisée en ce qu’elle comporte en outre une seconde douille amovible (25) engagée dans le conduit intérieur (12) de la première douille amovible (9), cette seconde douille amovible (25) étant fixée de manière amovible à la première douille amovible (9) et comprenant : - un corps tubulaire (26), qui comporte une paroi latérale (27) recouvrant entièrement la paroi latérale (11) du corps tubulaire (10) de la première douille amovible (9) et délimitant un conduit intérieur (28) traversant, ouvert au niveau d’une première extrémité (29) qui débouche du second côté (19) de la paroi (4) de la pièce (1) et d’une seconde extrémité (30) qui débouche du premier côté (18) de la paroi (4) de la pièce (1) ; - une collerette périphérique (31), qui s’étend du second côté (19) de la paroi (4) de la pièce (1) et prolonge radialement le corps tubulaire (26) au-delà de la paroi latérale (11) du corps tubulaire (10) de la première douille amovible (9) et du trou de ventilation (5). Pièce (1) selon la revendication 5 lorsque dépendante de la revendication 3 caractérisée en ce que la partie saillante (22) du corps tubulaire (10) de la première douille amovible (9) comporte des encoches (23). Pièce (1) selon la revendication 5 ou 6 caractérisée en ce que la seconde douille amovible (25) est fixée de manière amovible à la première douille amovible (9) par vissage de sa paroi latérale (27) à la paroi latérale (11) de la première douille amovible (9) ou par un dispositif de fixation à quart de tour. Pièce (1) selon l’une des revendications 5 à 7 caractérisée en ce que la collerette périphérique (31) de la seconde douille amovible (25) comporte des reliefs de préhension (33). Pièce (1) selon l’une des revendications 5 à 8 caractérisée en ce que la collerette périphérique (31) de la seconde douille amovible (25) comporte en sous-face au moins deux retours (35), répartis selon une disposition radiale régulière et qui viennent en appui contre la paroi (4) de la pièce (1). Procédé de nettoyage du trou de ventilation (5) d’une pièce (1) de turbomachine d’aéronef selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’on retire la première douille amovible (9) du trou de ventilation (5) et qu’on la remplace par une première douille amovible (9) propre. Procédé de nettoyage du trou de ventilation (5) d’une pièce (1) de turbomachine d’aéronef selon l’une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que l’on retire la seconde douille amovible (25) du conduit intérieur (12) de la première douille amovible (9) et qu’on la remplace par une seconde douille amovible (25) propre.