Brevet FR3156083A1 — publié le 20250606

Un dossier (16) de siège de véhicule (10) comprend une armature de dossier (17) et une garniture de dossier fixée sur l’armature de dossier (17). La garniture de dossier comprend un premier ensemble modulaire de garniture (36), central, s’étendant principalement selon une direction longitudinale, et un deuxième ensemble modulaire de garniture (38), en « U », avec une branche transversale (42) définissant une extrémité inférieure du dossier (16) de siège de véhicule (10) et deux branches latérales (40) s’étendant depuis la branche transversale (42). Le premier ensemble modulaire de garniture (36) s’étend au moins en partie entre les deux branches latérales (40) du deuxième ensemble modulaire de garniture (38), jusqu’au contact de la branche transversale (42) du deuxième ensemble modulaire de garniture (38). Figure de l’abrégé : [Fig. 5] Dossier de siège de véhicule La présente description est relative à un dossier de siège de véhicule, notamment de véhicule automobile. Il est également décrit un siège de véhicule comprenant un tel dossier. Dans le domaine automobile, en particulier, il est connu de réaliser un dossier de siège de véhicule en recouvrant une armature de dossier d’une matelassure, notamment de la mousse. L’ensemble est ensuite recouvert d’une housse. Le dossier du siège peut intégrer de nombreuses fonctions de confort et/ou de sécurité. Pour ce faire, il est connu de fixer un support à l’armature de dossier, de monter les différents éléments nécessaires à la réalisation des fonctions de confort et/ou de sécurité sur le support ou sur l’armature de dossier, puis de recouvrir l’ensemble ainsi obtenu de la matelassure. Une housse vient alors coiffer l’ensemble. Ainsi en fonction du nombre et de la complexité des fonctions à intégrer dans le dossier d’un siège, le montage d’un dossier peut être très différent sur une chaîne d’assemblage. Il est également connu, notamment de la demande EP-A-4 011 695 au nom du Déposant, un dossier de siège de véhicule comprenant une armature de dossier, au moins un module central de garniture et deux modules latéraux de garniture disposés chacun d’un côté respectif du module central de garniture. Chacun des au moins trois modules de garniture peut être fixé à l’armature de dossier indépendamment des deux autres modules de garniture. Un dossier tel que décrit dans la demande EP-A-4 011 695 peut être facilement et rapidement assemblé. Un tel dossier peut également être facilement adapté à différentes configurations, comprenant des fonctions de sécurité et/ou de confort différentes. Cependant la configuration du dossier décrit dans la demande EP-A-4 011 695 apparait plus particulièrement adapté à un design de dossier de siège comprenant un médaillon central, s’étendant sur sensiblement toute la hauteur du dossier, et deux coussinets latéraux (de l’anglais « bolster ») de maintien de l’occupant. Le dossier décrit dans la demande EP-A-4 011 695 parait en revanche moins bien adapté à des designs différents du dossier de siège de véhicule. Il existe donc un besoin pour un dossier de siège modulaire plus adapté à un design différent de celui du dossier de la demande EP-A-4 011 695. Résumé À cette fin, il est décrit un dossier de siège de véhicule comprenant une armature de dossier et une garniture de dossier fixée sur l’armature de dossier, la garniture de dossier comprenant, de préférence consistant en, un premier ensemble modulaire de garniture, central, s’étendant principalement selon une direction longitudinale, et un deuxième ensemble modulaire de garniture, en « U », avec une branche transversale définissant une extrémité inférieure du dossier de siège de véhicule et deux branches latérales s’étendant depuis la branche transversale, le premier ensemble modulaire de garniture s’étendant au moins en partie entre les deux branches latérales du deuxième ensemble modulaire de garniture, jusqu’au contact de la branche transversale du deuxième ensemble modulaire de garniture. Selon des modes de réalisations préférés, le dossier de siège comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - le premier ensemble modulaire consiste en un premier module de garniture ; - le premier module de garniture comporte deux supports ; - le premier module de garniture comporte encore au moins un fil ressort fixé aux deux supports, d’une part, et, de préférence, à l’armature de dossier, par ailleurs ; - un premier support est fixé à l’armature de dossier, notamment à une traverse haute de l’armature de dossier ; - le deuxième ensemble modulaire consiste en un unique deuxième module de garniture ; - le deuxième module de garniture comporte au moins, de préférence consiste en, un support de forme générale en « U » et au moins un bloc de mousse fixé sur le support, le support étant fixé à l’armature de dossier ; - l’armature de dossier comprend deux montants, une traverse haute et une traverse basse, le support du deuxième module de garniture étant fixé, de préférence uniquement, sur les montants et/ou la traverse basse de l’armature de dossier ; - le deuxième module de garniture comporte une pluralité de fils ressorts s’étendant entre deux branches du support du deuxième module de garniture, les fils ressorts étant en contact avec une matelassure du premier ensemble modulaire de garniture ; et - un deuxième support du premier module de garniture est fixé à au moins l’un parmi le support du deuxième module de garniture, notamment à une branche transversale du support du deuxième module de garniture et une traverse basse de l’armature de dossier. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : FIG. 1 représente schématiquement une vue de côté d’un exemple de siège de véhicule ; FIG. 2 représente schématiquement en perspective un premier exemple de dossier pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la FIG. 1 ; FIG. 3 représente schématiquement en perspective les deux modules mis en œuvre dans le dossier de la FIG. 2 ; FIG. 4 représente schématiquement les supports des deux modules de la FIG. 3 ; FIG. 5 représente schématiquement en perspective une vue éclatée des modules mis en œuvre dans un deuxième exemple de dossier du siège de la FIG. 1 ; FIG. 6 illustre schématiquement en perspective, un détail de l’assemblage des modules de la FIG. 5 sur l’armature de dossier du dossier de siège de véhicule automobile ; FIG. 7 représente schématiquement une vue en coupe du détail de la FIG. 6 , une fois les deux modules assemblés ensemble et fixés sur l’armature de dossier du dossier de siège de véhicule automobile. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite. Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontale », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou d’un siège de véhicule dans sa position normale d’utilisation. En particulier, la direction longitudinale X s’entend de la direction longitudinale du siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile dans lequel le siège est monté. Cette direction longitudinale X correspond à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction longitudinale X est horizontale. La direction transversale Y du siège correspond ainsi à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversale Y est horizontale. Enfin, la direction verticale Z est une direction verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale. La FIG. 1 représente de façon schématique un siège de véhicule automobile 10 monté sur un mécanisme à glissières 12 . Le siège 10 comporte une assise 14 , avec une armature d’assise 15 , sur laquelle un dossier 16 , avec une armature dossier 17 , est monté. L’armature de dossier 1 7 est ici pivotante autour d’un axe 18 transversal, par rapport à l’armature d’assise 15 . Pour ce faire, un mécanisme d’articulation 20 est disposé entre l’armature d’assise 15 et l’armature de dossier 17 . L’assise 14 est montée sur des profilés mobiles 22 , également appelés coulisses ou profilés mâles, par l’intermédiaire de pieds 24 , 26 . Chaque profilé mobile 22 fait partie d’une glissière 12 et est associé à un profilé fixe 28 . Le profilé fixe 28 est également appelé rail ou profilé femelle. Le profilé fixe 28 est fixé au plancher 3 0 d’un véhicule automobile. Le siège 10 comprend dans cet exemple un élément de commande manuelle 3 2 , appelé palonnier, de commande en coulissement des glissières 12 . Cet élément de commande manuelle 3 2 permet notamment de bloquer et débloquer des systèmes d’arrêt du coulissement des profilés mobiles 22 par rapport au profilés fixes 28 respectifs. Une fois les systèmes d’arrêt débloqués, l’élément de commande manuelle 3 2 peut également être utilisé pour faire coulisser les profilés mobiles 22 par rapport à leurs profilés fixes 28 respectifs de la glissière 12 dans la direction longitudinale X des glissières 12 . Les profilés fixes 28 et mobiles 22 des glissières 12 sont généralement métalliques. Alternativement, le déplacement des profilés mobiles 22 par rapport aux profilés fixes 28 est commandé au moyen d’un actionneur. Selon l’exemple illustré, le siège 10 peut également comprendre un appui-tête 3 4 , avec une armature d’appui-tête, qui peut inclure notamment des tiges fixées à l’armature de dossier 17 . Dans la suite, on décrit plus en détail le dossier 16 du siège de véhicule 10 . Comme cela est visible sur la FIG. 2 notamment, la garniture du dossier 16 , notamment la garniture de la face avant du dossier 16 destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule 10 , telle qu’illustrée, comprend essentiellement – ici consiste en – un premier module de garniture 36 , central, et un deuxième module de garniture 38 , en « U », avec deux branches latérales 40 , chacune s’étendant principalement selon une direction sensiblement verticale, et une branche transversale 4 2 , reliant ensemble les deux branches latérales 40 , s’étendant selon la direction transversale Y et définissant une extrémité inférieure du dossier 16 de siège de véhicule 10 , opposée à l’appui-tête 34 . Le module central de garniture 36 s’étend principalement selon une direction longitudinale correspondant sensiblement à la direction verticale Z . Les deux branches latérales 40 du deuxième module de garniture 38 forment des coussinets latéraux (de l’anglais « bolster ») saillant en direction d’un occupant du siège de véhicule 10 , par rapport à la portion du premier module 36 disposée au voisinage de la branche transversale 42 du deuxième module 38 , formant un médaillon. Une partie au moins du premier module de garniture 36 s’étend entre les deux branches latérales 40 du deuxième module de garniture 38 , jusqu’à la branche transversale 42 . Au voisinage de l’extrémité supérieure, le premier module de garniture 36 est ici plus large, selon la direction transversale Y , qu’au voisinage de la branche transversale 42 . La FIG. 3 illustre les deux modules 36 , 38 non assemblés, la FIG. 4 illustrant les supports mis en œuvre dans ces deux modules 36 , 38 . Le premier module 36 comporte ici un premier support 44 , au voisinage d’une extrémité supérieure du premier module 36 , un deuxième support 46 , un fil ressort 48 de suspension du deuxième support 46 , et une matelassure 50 supportée par les deux supports 44 , 46 . Le fil ressort 48 , par exemple en métal, est notamment déformable élastiquement permettant de déplacer le deuxième support 46 par rapport au premier support 44 , sensiblement sans déformation des deux supports 44 , 46 . Le fil ressort 48 s’étend par exemple en « U » entre deux extrémités libres fixées au premier support 44 définissant l’extrémité supérieure du premier module 36 . Le fil ressort 48 définit deux branches longitudinales parallèles, fixées au deuxième support 46 , reliées ensemble par une branche transversale 50 au voisinage de l’extrémité inférieure du premier module 36 . Les supports 44 , 46 prennent ici la forme de plaque, notamment en plastique. Alternativement, le deuxième support 4 6 peut être constitué de fils de suspension, s’étendant par exemple principalement selon une direction transversale, formant une nappe de suspension, s’étendant entre les deux branches du fil ressort 48 . Les fils de suspension peuvent s’étendre rectilignement ou, de préférence, en serpentant ou en formant des créneaux (« nappe de suspension zigzag » ou « ZZ »). Le premier support 44 s’étend sensiblement en forme de « C », la cavité du « C » étant orientée vers l’extrémité inférieur du dossier 16 . Le premier support 44 peut notamment correspondre à la zone du dossier 16 de siège de véhicule 10 destinée à être en contact avec les épaules d’un occupant du siège de véhicule 10 . Ici, le premier support 44 ne supporte aucun dispositif ou organe destiné à assurer une fonction de confort et/ou de sécurité du siège de véhicule 10 . Le premier support 44 peut notamment être fixé à une traverse haute (ou supérieure) de l’armature de dossier 17 , afin de fixer le premier module 36 . Le deuxième support 46 s’étend principalement selon une direction longitudinale orientée selon une direction verticale. Le deuxième support 46 présente ainsi, selon l’exemple illustré, une forme sensiblement rectangulaire, ici avec deux encoches destinées à recevoir les extrémités du premier support 44 , en « C ». Ici, le deuxième support 46 est adapté à recevoir au moins un dispositif ou organe destiné à assurer une fonction de confort et/ou de sécurité du siège de véhicule. En particulier, selon l’exemple illustré, le deuxième support 46 présente une ouverture 52 de réception d’un ventilateur non illustré, destiné à souffler un flux d’air en direction d’un occupant du siège de véhicule 10 . D’autres dispositifs et/ou organes destinés à assurer une fonction de confort et/ou de sécurité du siège de véhicule peuvent être fixés sur le deuxième support 4 6 . En outre, ici, le deuxième support 46 présente des fentes longitudinales 54 . Ces fentes 54 disposées au voisinage de l’extrémité inférieure du deuxième support 46 permettent une déformation élastique de la portion inférieure du deuxième support 46 , destinée à recevoir le bas du dos d’un occupant du siège de véhicule 10 . On améliore ainsi le confort de l’occupant du siège de véhicule 10 . La matelassure 47 , ici un bloc de mousse, est fixée sur les premier et deuxième supports 44 , 46 . La matelassure 47 est plus large au voisinage de son extrémité supérieure, qu’au voisinage de son extrémité inférieure. Notamment, la matelassure 47 présente une forme générale de champignon, avec une base de largeur réduite sensiblement constante, et une extrémité supérieure plus large. Le deuxième module de garniture 38 comporte – de préférence consiste en – un support 56 sur lequel est fixé une matelassure 58 . Ici, le support 56 et la matelassure 58 du deuxième module de garniture 38 ont tous les deux une forme générale en « U ». Le support 56 du deuxième module de garniture 38 est ainsi formée de deux longerons 60 reliés ensemble par une traverse 62 . Chaque longeron 60 présente, à une extrémité libre, un moyen de fixation 64 à un montant respectif de l’armature de dossier 17 . Ici, le moyen de fixation 64 prend la forme d’un trou pour une fixation au moyen d’une vis, d’un boulon ou d’un rivet, par exemple. Alternativement, le moyen de fixation 64 peut prendre d’autres formes, accessibles à la personne de l’art, notamment celle d’un relief d’emboîtage élastique, destiné à coopérer avec un relief d’emboîtage élastique complémentaire du montant respectif de l’armature de dossier 17 . La traverse 62 du support 56 peut être fixée à une traverse basse (ou inférieure) de l’armature de dossier 17 , par exemple au moyen de reliefs d’emboîtage élastique adaptés à coopérer avec des reliefs d’emboîtage élastique complémentaire d’une traverse basse de l’armature de dossier 17 . Également, le fil ressort 48 de suspension du deuxième support 46 du premier module 36 peut être fixé à cette traverse 62 ou, de préférence, sur l’armature de dossier 17 , notamment une traverse basse de l’armature de dossier 17 . Dans l’exemple illustré, le support 46 du deuxième module de garniture 38 ne supporte aucun dispositif ou organe destiné à assurer une fonction de confort et/ou de sécurité du siège. Alternativement, un dispositif de coussin gonflable de sécurité latéral (ou airbag latéral), notamment, peut être fixé sur l’un et/ou l’autre des deux montants 60 du support 56 du deuxième module 38 . La FIG. 5 et les suivantes illustrent un deuxième exemple de garniture de dossier 16 de siège de véhicule 10 . Selon ce deuxième exemple, le premier module 36 comporte un premier support 44 , ici sensiblement identique au premier support 44 du premier module 36 du premier exemple de dossier 16 . Ici, cependant, le deuxième support 46 présente une forme en « U », avec la base du « U » orientée vers le haut. Le deuxième support 46 s’étend sur une longueur inférieure au quart, de préférence au cinquième, de la longueur de la matelassure 50 . Ainsi, le premier module 36 ne comporte aucun support de la matelassure 50 sur une partie correspondant au moins au tiers, de préférence au moins à la moitié de la longueur de la matelassure. Le deuxième support 46 permet la fixation du premier module de garniture 36 sur la traverse 62 du support 56 du deuxième module 38 , notamment au moyen d’au moins l’un parmi des reliefs d’emboîtage élastique, des vis, des boulons, des rivets et d’autres moyens de fixation accessibles à la personne de l’art. Ici, des ressorts 66 s’étendent entre les deux longerons 60 du support 56 du deuxième module 38 afin d’assurer la suspension de la matelassure 50 du premier module 36 . Les ressorts 66 peuvent notamment s’étendre en serpentant ou en formant des créneaux, entre les deux longerons 60 . Les ressorts 66 peuvent être surmoulés par le support 56 du deuxième module 38 . Alternativement ou au surplus, les ressorts 66 peuvent former des crochets à leurs extrémités libres, pour améliorer la fixation des ressorts 66 aux longerons 60 du support 56 du deuxième module de garniture 38 , comme cela est visible sur la FIG. 6 et la FIG. 7 . Les ressorts 66 peuvent être plus ou moins large ou épais et prendre la forme de fils ressorts, de nappes ou de lames déformables. Comme illustré à la FIG. 6 et à la FIG. 7 , les blocs de matelassure 50 , 58 des premier et deuxième modules 36 , 38 peuvent présenter des chanfreins 68 , 70 de manière que le bloc de matelassure 58 du deuxième module 38 maintienne le bloc de matelassure 50 du premier module 36 en contact avec les fils ressorts 66 . Dans ce cas notamment, le bloc de matelassure 50 du premier module 36 peut être insérer dans l’espace défini entre les chanfreins 70 du bloc de matelassure 58 du deuxième module et les ressorts 66 , par une extrémité supérieure de cet espace, puis en tirant ce bloc de matelassure 50 selon une direction F1 sensiblement verticale, vers l’extrémité inférieure du dossier 16 . Par ailleurs, comme illustré sur la FIG. 6 et la FIG. 7 , chaque module 36 , 38 comporte ici une housse 72 , 74 respective, recouvrant le bloc de matelassure 50 , 56 du module 36 , 38 . Alternativement cependant, le dossier 16 de siège de véhicule 10 peut comporter une unique housse, recouvrant les blocs de matelassure 50 , 56 des deux modules 36 , 38 assemblés ensemble. La présente invention ne se limite pas aux seuls exemples décrits ci-dessus. L’invention est au contraire susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art. Ainsi, chaque module de garniture 36 , 38 , décrit précédemment peut être remplacé par un ensemble modulaire de garniture consistant en plusieurs modules de garniture. Chaque ensemble modulaire de garniture peut comprendre une housse respective, recouvrant la matelassure de tous les modules de garniture formant l’ensemble modulaire de garniture considéré. Alternativement, chaque module de garniture d’un ensemble modulaire a une housse respective. Selon encore une autre alternative, une housse unique est mise en œuvre pour recouvrir l’ensemble des matelassures présentes sur la face avant du dossier 16 de siège de véhicule 10 , voire l’ensemble du dossier 16 de siège de véhicule 10 . Dans les exemples décrits, les modules de garnitures 36 , 38 , sont fixés sur une armature de dossier 17 rigide, indéformable. Alternativement, cependant, l’armature de dossier 17 peut comprendre une partie mobile par rapport à une partie de base, notamment une armature de dispositif de support haut de dossier, mobile par rapport à une base de l’armature de dossier, par rapport à un axe transversal. Également, l’armature de dossier 17 est a priori en métal. Les supports des modules de garniture sont a priori en plastique. Les matelassures sont a priori en mousse polyuréthane ou en un matériau plastique souple, notamment plus souple que le matériau plastique dans lequel est réalisé les supports correspondants. Cependant, la personne de l’art peut prévoir que ces éléments soient dans des matériaux différents. Dossier (16) de siège de véhicule (10) comprenant une armature de dossier (17) et une garniture de dossier fixée sur l’armature de dossier (17), la garniture de dossier comprenant, de préférence consistant en, un premier ensemble modulaire de garniture (36), central, s’étendant principalement selon une direction longitudinale, et un deuxième ensemble modulaire de garniture (38), en « U », avec une branche transversale (42) définissant une extrémité inférieure du dossier (16) de siège de véhicule (10) et deux branches latérales (40) s’étendant depuis la branche transversale (42), le premier ensemble modulaire de garniture (36) s’étendant au moins en partie entre les deux branches latérales (40) du deuxième ensemble modulaire de garniture (38), jusqu’au contact de la branche transversale (42) du deuxième ensemble modulaire de garniture (38). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le premier ensemble modulaire consiste en un premier module de garniture (36). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 2, dans lequel le premier module de garniture (36) comporte deux supports (44 ; 46). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 3, dans lequel le premier module de garniture (36) comporte encore au moins un fil ressort (48) fixé aux deux supports (44 ; 46), d’une part, et, de préférence, à l’armature de dossier (17), par ailleurs. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 3 ou 4, dans lequel un premier support (44) est fixé à l’armature de dossier (17), notamment à une traverse haute de l’armature de dossier (17). Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième ensemble modulaire consiste en un unique deuxième module de garniture (38). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 6, dans lequel le deuxième module de garniture (38) comporte au moins, de préférence consiste en, un support (56) de forme générale en « U » et au moins un bloc de mousse (58) fixé sur le support (56), le support (56) étant fixé à l’armature de dossier (17). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 7, dans lequel l’armature de dossier (17) comprend deux montants, une traverse haute et une traverse basse, le support (56) du deuxième module de garniture (38) étant fixé, de préférence uniquement, sur les montants et/ou la traverse basse de l’armature de dossier (17). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 7 ou 8, dans lequel le deuxième module de garniture (38) comporte une pluralité de fils ressorts (66) s’étendant entre deux branches (60) du support (56) du deuxième module de garniture (38), les fils ressorts (66) étant en contact avec une matelassure (50) du premier ensemble modulaire de garniture (36). Dossier de siège de véhicule selon les revendications 3, 5 et 9, dans lequel un deuxième support (46) du premier module de garniture (36) est fixé à au moins l’un parmi le support (56) du deuxième module de garniture (38), notamment à une branche transversale (62) du support (56) du deuxième module de garniture (38), et une traverse basse de l’armature de dossier (17).