Brevet FR3161624A1 — publié le 20251031

Ensemble lumineux pour véhicule automobile La présente invention concerne un ensemble lumineux (1) de signalisation pour véhicule (12) automobile comprenant un module lumineux principal (2) configuré pour assurer au moins une partie d’une fonction de signalisation, caractérisé en ce que l’ensemble lumineux (1) comprend en outre un module lumineux complémentaire (4) configuré pour assurer ladite fonction de signalisation en combinaison avec le module lumineux principal (2), le module lumineux complémentaire (4) présentant un rendement lumineux d’au moins 25%, le rendement lumineux d’un module lumineux étant défini comme étant un ratio entre un flux lumineux émis dans une fenêtre réglementaire définie par un angle d’ouverture donné selon une première direction et un angle d’ouverture donné selon une deuxième direction et le flux lumineux global émis en sortie dudit module lumineux. (Figure 1) Ensemble lumineux pour véhicule automobile La présente invention se rapporte au domaine de la signalisation lumineuse de véhicule automobile, et elle concerne plus particulièrement un ensemble lumineux intégré au sein d’un véhicule et assurant ladite signalisation lumineuse du véhicule. Un véhicule automobile est équipé d’un ou plusieurs ensembles lumineux dédiés à la réalisation de chacune de ces fonctions de signalisation, aussi bien à l’arrière qu’à l’avant du véhicule. Il est par exemple connu d’utiliser un ensemble lumineux agencé à l’arrière du véhicule et apte à effectuer une fonction de signalisation, comme une fonction de feu arrière permettant de signaler la présence du véhicule aux autres usagers, ou une fonction de clignotant arrière permettant d’indiquer aux autres usagers si, et où, le véhicule va tourner. Un tel ensemble lumineux peut également être disposé à l’avant du véhicule pour assurer une fonction de clignotant avant, de feu de position ou encore de feu de jour. Chaque ensemble lumineux comporte au moins une source lumineuse, dont l’activation permet la mise en œuvre de la fonction de signalisation, et une surface de sortie des rayons lumineux à travers laquelle le faisceau lumineux correspondant à la fonction de signalisation est visible. Les fonctions de signalisation sont réglementées par des normes, qui concernent tout aussi bien l’étendue de la surface de sortie apparente lorsque la fonction de signalisation est activée que l’intensité lumineuse minimale en certains points d’une grille photométrique du faisceau lumineux projeté sur la route. Un ensemble lumineux de signalisation doit donc comporter une surface de sortie de rayons suffisamment grande pour atteindre la surface apparente nécessaire, avec un nombre de sources lumineuses approprié pour générer des rayons lumineux sur toute cette surface de sortie, et les sources lumineuses doivent être alimentées avec suffisamment d’intensité pour que le faisceau lumineux en sortie dudit ensemble lumineux de signalisation soit suffisamment intense au moins pour les points de la grille photométrique. Il est courant qu’un ensemble lumineux permettant la mise en œuvre d’une fonction de signalisation comprenne des moyens diffusants, agencés entre la source lumineuse et la surface de sortie, ou au niveau de la surface de sortie par exemple, qui permettent de diffuser la lumière en sortie de l’ensemble lumineux afin d’obtenir un faisceau lumineux homogène. La présence de ces moyens diffusants a par contre pour effet de diminuer l’efficacité lumineuse de l’ensemble lumineux. Il est donc nécessaire de suralimenter les sources lumineuses, pour envoyer une quantité plus importante de flux lumineux en entrée de l’ensemble lumineux, afin de compenser les pertes dues à la diffusion de la lumière tout en conservant un faisceau lumineux réglementaire. La consommation électrique qui résulte d’une telle pratique est peu conforme avec les attentes de réduction énergétique des acteurs du milieu automobile. Dans ce contexte, la présente invention propose un ensemble lumineux de signalisation pour véhicule automobile comprenant un module lumineux principal configuré pour assurer au moins une partie d’une fonction de signalisation, caractérisé en ce que l’ensemble lumineux comprend en outre un module lumineux complémentaire configuré pour assurer ladite fonction de signalisation en combinaison avec le module lumineux principal, le module lumineux complémentaire présentant un rendement lumineux d’au moins 25%, le rendement lumineux d’un module lumineux étant défini comme étant un ratio entre un flux lumineux émis par ce module lumineux dans une fenêtre définie par un angle d’ouverture donné selon une première direction et un angle d’ouverture donné selon une deuxième direction, appelée fenêtre réglementaire, et le flux lumineux global émis par le module lumineux, en sortie dudit module lumineux, Dans l’ensemble lumineux selon l’invention, la présence du module lumineux complémentaire permet d’atteindre des valeurs d’intensité lumineuse pour les points de la grille photométrique associée à la fonction de signalisation, en limitant la consommation d’énergie globale de l’ensemble lumineux. Plus particulièrement, dans un ensemble lumineux selon l’invention où la fonction de signalisation est assurée par le fonctionnement combiné du module lumineux principal et du module lumineux complémentaire, on peut limiter la consommation énergétique du module lumineux principal en compensant la perte d’intensité lumineuse qui résulte de cette limitation en utilisant le module lumineux complémentaire. Le module lumineux principal participe à la fonction de signalisation essentiellement pour assurer l’obtention d’une surface apparente réglementaire, notamment en présentant une surface de sortie qui s’étend sur la majeure partie de l’ensemble de signalisation. C’est donc sur le module lumineux principal et sa surface de sortie que sont appliquées les exigences d’esthétisme souhaitées par le constructeur du véhicule. La surface apparente d’un module lumineux est définie comme étant une surface éclairée visible en projection orthogonale selon un axe de référence de la fonction lumineuse à laquelle participe le faisceau lumineux émis par le module lumineux. En d’autres termes, la surface apparente d’un module lumineux est la projection, dans un plan perpendiculaire à l’axe de référence, le cas échéant un plan perpendiculaire à une direction d’observation donnée, de la surface de sortie de lumière de ce module lumineux. L’axe de référence est notamment défini dans la réglementation en fonction de la fonction de signalisation assurée par ledit module lumineux. Le module lumineux complémentaire n’a aucun but esthétique et a pour seul but de générer un faisceau lumineux complémentaire dont le flux lumineux permet, une fois combiné au faisceau généré par le module lumineux principal, de répondre aux normes et de respecter une intensité lumineuse minimale sur les points de la grille photométrique. Le module lumineux complémentaire est un module d’appoint, de petite taille par rapport au reste de l’ensemble lumineux de signalisation, et peut de la sorte ne pas présenter de face de sortie avec des motifs diffusants, ce qui lui permet notamment d’avoir une efficacité lumineuse plus importante que le module lumineux principal. La taille du module lumineux complémentaire, petite par rapport à la taille de l’ensemble lumineux de signalisation, permet d’avoir un faisceau lumineux complémentaire concentré sur certains points d’une grille photométrique et ne nuit pas à la signature lumineuse globale de l’ensemble lumineux de signalisation. L’alimentation du module lumineux complémentaire implique une consommation électrique supplémentaire, mais qui est largement compensée par le fait qu’il n’est pas nécessaire dans ce contexte de suralimenter le module lumineux principal, qui a essentiellement une fonction de signature lumineuse qui peut être atteinte avec un moindre flux lumineux. En d’autres termes, on assure ici une fonction de signalisation réglementaire, c’est à dire qui respecte aussi bien l’étendue minimale de la surface apparente que les valeurs d’intensité lumineuse minimales des différents points de la grille photométrique réglementaire, en séparant les fonctions de signature et d’efficacité lumineuse en deux modules distincts de l’ensemble lumineux de signalisation. Cette séparation des fonctions au sein de l’ensemble lumineux de signalisation, à savoir une fonction de signature lumineuse assurée par le module lumineux principal et une fonction d’efficacité lumineuse assurée par le module lumineux complémentaire, permet de générer une suralimentation de sources lumineuses uniquement dans le module lumineux complémentaire, ce qui permet une consommation d’énergie bien moindre que lorsqu’un seul module lumineux doit assurer à la fois la fonction de signature et la fonction d’efficacité lumineuse. Tel qu’évoqué, le rendement lumineux d’un module lumineux est défini comme étant un ratio entre d’une part un flux lumineux émis dans une fenêtre réglementaire définie par un angle d’ouverture donné selon une première direction et un angle d’ouverture donné selon une deuxième direction et d’autre part un flux lumineux global émis en sortie du module. Avantageusement, la première direction est une direction horizontale et la deuxième direction est une direction verticale. Les directions horizontale et verticale sont considérées notamment lorsque l’ensemble lumineux est positionné dans le véhicule, dans sa position normale de montage. Par exemple, la direction verticale est une direction perpendiculaire au sol sur lequel se trouve le véhicule, et la direction horizontale est une direction parallèle au sol sur lequel se trouve le véhicule, et transversale au véhicule. Avantageusement, l’angle d’ouverture de la fenêtre réglementaire selon la première direction horizontale est compris entre +/-25° par rapport à l’axe central du faisceau lumineux émis par le module lumineux et l’angle d’ouverture de la fenêtre réglementaire selon la deuxième direction verticale est compris entre +/- 15° par rapport à l’axe central du faisceau lumineux émis par le module lumineux. Chaque module lumineux est configuré pour émettre un faisceau lumineux participant à une fonction de signalisation, ce faisceau lumineux comportant un axe central. Ainsi, les angles d’ouverture de la fenêtre réglementaire selon la première et la deuxième directions sont considérés par rapport à l’axe central du faisceau lumineux émis par le module lumineux. On comprend alors que le rendement lumineux du module lumineux complémentaire est calculé comme étant le ratio entre le flux émis dans une fenêtre réglementaire comprise entre +/-25° par rapport à l’axe central du faisceau lumineux émis par le module complémentaire suivant la direction horizontale, et comprise entre +/-15° par rapport à l’axe central du faisceau lumineux émis par le module lumineux complémentaire suivant la direction verticale, et le flux global émis par le module lumineux complémentaire, en sortie du module lumineux complémentaire. On distingue ainsi d’une part la quantité de lumière servant à rendre régulière la fonction lumineuse associée au module, c’est-à-dire la quantité de lumière passant par la fenêtre de dimensions réglementaires, et d’autre part la quantité de lumière globale émise par le module et qui a notamment pour fonction de générer la surface apparente. Le rendement vise à spécifier une configuration du module lumineux telle qu’il peut assurer qu’une portion minimum du flux lumineux émis se propage à travers la fenêtre réglementaire pour que la fonction lumineuse associée au module lumineux soit réglementaire. Avantageusement, le rendement lumineux du module lumineux complémentaire est au moins de 25%. Autrement dit, au moins 25% du flux lumineux émis par ce module lumineux complémentaire est émis dans la fenêtre réglementaire évoquée ci-dessus. Ce rendement lumineux élevé peut être atteint par une forme particulière des composants internes à ce module lumineux complémentaire, et notamment par des moyens de guidage des rayons lumineux entre la source lumineuse associée à ce module lumineux complémentaire et la surface de sortie de ce dernier, et/ou par une surface de sortie d’aspect différent de l’aspect de la surface de sortie du module lumineux principal. D’une manière préférentielle, la première direction est une direction parallèle à la route sur lequel le véhicule roule, notamment une direction horizontale, tandis que la deuxième direction est perpendiculaire à ladite route, notamment une direction verticale. Selon une caractéristique de l’invention, le module lumineux complémentaire peut présenter un rendement lumineux d’au moins 40%. L’obtention de ce rendement lumineux, plus avantageux que le rendement lumineux de 25% présenté précédemment, est notamment rendu possible par une structure particulière du module lumineux complémentaire qui génère une diffusion moindre afin de concentrer davantage le flux lumineux dans la fenêtre réglementaire. L’augmentation du coût de réalisation de ce module lumineux complémentaire, pour améliorer le rendement lumineux, est compensée à l’utilisation sur le véhicule, puisque l’alimentation électrique nécessaire pour obtenir l’intensité lumineuse souhaitée sur les points de la grille photométrique est encore moins élevée. Selon une caractéristique de l’invention, le module lumineux principal peut présenter un rendement lumineux inférieur à 25%. A l’inverse du module lumineux complémentaire, un rendement élevé n’est pas ici recherché, l’objectif étant de privilégier l’esthétisme de la surface apparente et l’homogénéité du faisceau lumineux sortant de ce module lumineux principal. Selon une caractéristique de l’invention, le module lumineux principal peut présenter un rendement lumineux inférieur à 15%. Selon une caractéristique de l’invention, un ratio entre le rendement lumineux du module lumineux complémentaire et le rendement lumineux du module lumineux principal est au moins de 1,6. Un tel ratio correspond au quotient du rendement lumineux du module lumineux complémentaire par le rendement lumineux du module lumineux principal. A titre d’exemple, le rendement lumineux du module lumineux complémentaire peut être de 40% tandis que le rendement lumineux du module lumineux principal peut être de 25%, le ratio étant de 1,6. Avantageusement, on vise à avoir un module lumineux complémentaire dont le rendement lumineux est supérieur à 40% et un module lumineux principal dont le rendement lumineux est inférieur à 25%, de sorte que le ratio est d’au moins 1,6. Selon une caractéristique de l’invention, le module lumineux principal comprend des moyens diffusants. Les moyens diffusants garantissent une propagation de la lumière dans une pluralité de directions sécantes à l’axe optique du module lumineux principal, et ils permettent de rendre homogène le faisceau de signalisation émis par le module lumineux principal. Les moyens diffusants peuvent par exemple être un grainage formé sur une surface de sortie du module lumineux principal. Selon un autre exemple, les moyens diffusants peuvent être un film diffusant disposée sur la surface de sortie, ou encore une matière opaline. La présence de ces moyens diffusants implique une baisse du rendement lumineux du module lumineux principal et le besoin d’avoir un apport permettant de compenser la déperdition du flux lumineux. Selon l’invention, au lieu de suralimenter les sources lumineuses associées à ce module lumineux principal, on prévoit d’alimenter distinctement une ou plusieurs sources lumineuses associées à un module lumineux complémentaire dont le rendement lumineux est bien meilleur, notamment du fait de l’absence de moyens de diffusants. Le module lumineux complémentaire a uniquement pour fonction d’assurer en sortie l’émission d’une quantité de rayons lumineux au-delà d’un seuil donné, et pas celle d’assurer un faisceau homogène. Selon une caractéristique de l’invention, le module lumineux complémentaire fournit au moins 50% d’une intensité lumineuse d’au moins une partie des points, préférentiellement de l’ensemble des points, d’une grille photométrique réglementaire. A titre d’exemple, pour un ensemble lumineux disposé à l’avant du véhicule et configuré pour assurer une fonction de feu de jour, un point central de la grille photométrique doit correspondre à un éclairage minimum de 400 candela pour être réglementaire. Selon cet exemple, le module lumineux complémentaire est configuré pour produire un faisceau lumineux dont l’intensité en ce point central est entre 200 et 400 candela. Selon le même exemple, un point positionné sur la grille à 20° selon la première direction et 0° selon la deuxième direction doit correspondre à un éclairage minimum de 100 candela, et le module lumineux complémentaire est configuré pour produire un faisceau lumineux dont l’intensité en ce point est d’au moins 50 candela. Selon un autre exemple, pour un ensemble lumineux disposée à l’arrière du véhicule et configuré pour réaliser une fonction stop, le point central de la grille photométrique doit correspondre à un éclairage minimum de 50 candela pour être réglementaire. Dans une telle configuration, le module lumineux complémentaire est configuré pour produire un faisceau lumineux dont l’intensité en ce point central est d’au moins 25 candela. Selon une caractéristique de l’invention, une surface apparente du module lumineux complémentaire est inférieure à 500 mm², de préférence 300 mm². Tel qu’évoqué précédemment, la surface apparente d’un module lumineux est définie comme étant une surface éclairée visible en projection orthogonale. Elle correspond à la surface qu’observe un observateur depuis l’extérieur du véhicule, suivant un axe d’observation confondu avec l’axe de référence de la fonction lumineuse à laquelle participe le module lumineux complémentaire. Il convient de rappeler que le module lumineux complémentaire doit rester discret afin de ne pas nuire à l’esthétisme du module lumineux principal. La surface apparente du module lumineux complémentaire est donc déterminée pour obtenir un compromis entre le besoin qu’elle soit la plus petite possible pour respecter l’homogénéité du faisceau émis par l’ensemble lumineux et le besoin qu’elle soit suffisante pour générer un faisceau lumineux d’appoint d’intensité lumineuse requise. Selon une caractéristique de l’invention, le module lumineux complémentaire comprend au moins une source lumineuse et au moins un masque dimensionné et positionné par rapport à la source lumineuse pour définir la surface apparente et/ou l’angle d’ouverture du faisceau émis par le module complémentaire. La source lumineuse assure l’émission de rayon lumineux sous l’effet d’une alimentation électrique d’une intensité donnée, les rayons lumineux se propageant dans le module lumineux complémentaire jusqu’à la sortie des rayons lumineux hors de ce dernier sous la forme du faisceau lumineux. Le masque permet principalement de délimiter la surface apparente en sortie du module lumineux complémentaire et donc de définir l’angle d’ouverture du faisceau lumineux en sortie du module lumineux complémentaire. Ces paramètres, à savoir l’étendue de la surface apparente et/ou l’angle d’ouverture, peuvent par exemple dépendre de la structure du masque et/ou de ses dimensions. Le masque peut permettre le cas échéant de guider les rayons lumineux au sein du module lumineux complémentaire pour maximiser la quantité de rayons lumineux qui atteignent la surface de sortie du module lumineux complémentaire. Selon une caractéristique de l’invention, le module lumineux complémentaire comprend un réflecteur sectorisé dimensionné et positionné par rapport à la source lumineuse pour définir la surface apparente et/ou l’angle d’ouverture du faisceau émis par le module lumineux complémentaire. Le réflecteur sectorisé permet d’orienter les rayons lumineux émis par la source lumineuse vers la sortie du module lumineux complémentaire. La division en secteurs permet par ailleurs de limiter les pertes des rayons lumineux et ainsi d’améliorer le rendement lumineux du module lumineux complémentaire. Selon une caractéristique de l’invention, le module lumineux principal présente une surface apparente qui est propre à la fonction de signalisation que participe à assurer ledit module lumineux principal. La surface apparente du module lumineux principal permet de définir la signature de l’ensemble lumineux de signalisation, laquelle pouvant être propre au véhicule au sein duquel est installé l’ensemble lumineux. A titre d’exemples non limitatifs de l’invention, une surface apparente du module lumineux principal d’un ensemble lumineux est d’au minimum 5000 mm² pour une fonction de clignotant arrière, d’au minimum 2200 mm² pour une fonction de clignotant avant, et d’au minimum 2500 mm² pour une fonction de feu de jour à l’avant du véhicule. Selon une caractéristique de l’invention, la surface apparente du module lumineux principal est supérieure à la surface apparente du module lumineux complémentaire. C’est la forme de la surface apparente du module lumineux principal qui définit la signature de l’ensemble lumineux de signalisation. La surface apparente du module lumineux principal est donc plus étendue que celle du module lumineux complémentaire, dont la fonction n’est que de réaliser un éclairage d’appoint. La surface apparente du module lumineux complémentaire peut être comprise au sein de la surface du module lumineux principal ou bien juxtaposée à cette dernière. La différence d’étendue des surfaces apparentes rend la présence du module lumineux complémentaire difficilement distinguable, ce qui évite de nuire à l’esthétisme de la signature de l’ensemble lumineux de signalisation. Selon une caractéristique de l’invention, un faisceau lumineux projeté en sortie du module lumineux principal présente des variations d’intensité lumineuse d’une zone à l’autre du faisceau lumineux qui sont au maximum de 50%, de préférence au maximum 30%. Autrement dit, l’ensemble du faisceau lumineux sortant du module lumineux principal est sensiblement homogène sur tout le long de la surface de sortie. Ces variations d’intensité lumineuse peuvent être limitées notamment grâce aux moyens diffusants qui garantissent l’homogénéité du module lumineux principal. Selon une caractéristique de l’invention, le module lumineux principal et le module lumineux complémentaire sont séparés d’une distance maximale de 75 mm. On respecte ainsi des normes réglementaires qui imposent que différentes parties réalisant une même fonction d’éclairage doivent être éloignées au maximum de 75mm. D’une manière alternative, le module lumineux complémentaire peut être intégré au sein du module lumineux principal afin d’éviter au maximum la distinction entre les faisceaux lumineux générés par chacun des deux modules lumineux et améliorer la perception d’homogénéité du faisceau global de signalisation. Selon une caractéristique de l’invention, la fonction de signalisation mise en œuvre par l’ensemble lumineux tel qu’il vient d’être décrit peut être une fonction de feu de jour, de clignotant avant ou arrière, de feu de position avant ou arrière, ou de feu de stop. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 est une représentation d’un ensemble lumineux selon l’invention, FIG. 2 représente une variante de l’ensemble lumineux selon l’invention, FIG. 3 représente un schéma d’un module lumineux complémentaire de l’ensemble lumineux, FIG. 4 représente un angle d’ouverture d’un faisceau lumineux émis par le module lumineux complémentaire d’un véhicule. La FIG. 1 représente un ensemble lumineux 1 selon l’invention. Un tel ensemble lumineux 1 peut être intégré par exemple au niveau de l’avant ou de l’arrière d’un véhicule automobile. L’ensemble lumineux 1 est apte à assurer une fonction de signalisation dudit véhicule, par exemple en assurant la fonction d’un feu de signalisation, d’un feu stop ou d’un feu d’indicateur de direction, ou encore de feu de jour si l’ensemble lumineux 1 est spécifiquement disposé à l’avant du véhicule. Afin d’assurer au moins l’une de ces fonctions, l’ensemble lumineux est équipé d’un module lumineux principal 2 qui est apte à projeter un faisceau lumineux participant à assurer ladite fonction de signalisation. En fonction de cette dernière, le faisceau lumineux issu du module lumineux principal 2 peut être continu ou séquentiel. Le module lumineux principal 2 peut comporter une face de sortie qui est dans l’exemple illustré divisée en segments 3 et/ou qui peut être agencé sous tout autre motif signature pouvant être spécifique à un modèle ou à une marque du véhicule. Le module lumineux principal 2 comprend également des moyens diffusants non représentés. Ces moyens diffusants permettent de propager la lumière émise par le module lumineux principal 2 dans différentes directions, en éclatant le faisceau dans des directions sécantes à l’axe optique associé à ce module lumineux principal. Les moyens diffusants participent ainsi à former un faisceau lumineux homogène, améliorant l’esthétique du véhicule. Les moyens diffusants peuvent par exemple se présenter sous la forme d’un grainage de la face de sortie, ou bien d’un film diffusant ou d’une matière opaline disposée sur la face de sortie. Pour assurer la fonction de signalisation associée à l’ensemble lumineux 1, ce dernier doit répondre à une pluralité de normes, notamment à une norme liée à l’intensité lumineuse du faisceau produit par l’ensemble lumineux 1, et ce notamment dans un souci de visibilité. L’intensité lumineuse du faisceau projeté en sortie du module lumineux principal 2 doit prendre en compte des pertes de flux lumineux au sein de l’ensemble lumineux, liées à des rayons lumineux émis par une source lumineuse du module lumineux principal 2 et qui ne sont pas transmis hors de celui-ci pour assurer la fonction de signalisation susmentionnée. Des pertes sont également dues à la diffusion de la lumière par les moyens diffusants. Il en résulte que, pour répondre aux normes liées aux fonctions de signalisation, le module lumineux principal 2 doit être alimenté avec une quantité d’énergie très élevée. En fonction de la dimension du module lumineux principal 2, une telle configuration peut être extrêmement énergivore. Afin de limiter de telles consommations d’énergie, l’ensemble lumineux 1 selon l’invention comprend un module lumineux complémentaire 4 agencé à proximité du module lumineux principal 2. Le module lumineux complémentaire 4 est configuré pour émettre un faisceau lumineux participant à la mise en œuvre de la fonction de signalisation associée à l’ensemble lumineux 1. Autrement dit, la fonction de signalisation est assurée par la combinaison du module lumineux principal 2 et du module lumineux complémentaire 4. Le module lumineux complémentaire 4 permet de générer un faisceau lumineux répondant à la réglementation et respectant une grille photométrique réglementaire. L’apport du module lumineux complémentaire 4 permet donc de limiter le nombre de sources lumineuses du module lumineux principal 2 et/ou l’énergie nécessaire à fournir aux sources lumineuses du module lumineux principal 2. Dans ce contexte, le module lumineux principal 2 a principalement pour fonction d’assurer un aspect signature homogène de l’ensemble lumineux 1 grâce à ses moyens diffusants, tandis que le module lumineux complémentaire 4 a pour unique fonction d’assurer le respect de la grille photométrique réglementaire. Ainsi, l’ensemble lumineux 1 selon l’invention assure la fonction de signalisation conformément aux réglementations liées au véhicule, et ce via un apport en énergie bien inférieur à la consommation nécessaire pour assurer ladite fonction de signalisation par le biais du module lumineux principal 2 seul. En outre, la présence, le positionnement et le fonctionnement du module lumineux complémentaire 4 sont configurés d’une manière telle qu’ils ne nuisent pas à l’homogénéité et à l’esthétisme du module lumineux principal 2. Sur la FIG. 1 , le module lumineux complémentaire 4 est juxtaposé au module lumineux principal 2 à une distance n’excédant pas 75 mm. Cette distance est relative à des normes réglementaires qui imposent que différentes parties réalisant une même fonction lumineuse doivent être éloignées au maximum de 75mm. Le module lumineux principal 2 et le module lumineux complémentaire 4 présentent des rendements lumineux différents, avec le module lumineux complémentaire 4 qui présente un rendement lumineux de valeur supérieure à celle du rendement lumineux du module lumineux principal 2. Le rendement lumineux est exprimé en pourcentage et correspond à un ratio entre un flux lumineux émis dans une fenêtre réglementaire définie selon un angle d’ouverture de +/-25° selon une première direction, ici horizontale, par rapport à l’axe central du faisceau lumineux émis par le module lumineux complémentaire 4, et de +/-15° selon une deuxième direction, ici verticale, par rapport à l’axe central du faisceau lumineux émis par le module lumineux complémentaire 4, et un flux lumineux émis de manière globale en sortie dudit module. Le module lumineux complémentaire 4 présente un rendement lumineux supérieur à 25%, de préférence supérieur à 40%. Cela signifie qu’au moins 25%, de préférence au moins 40%, du flux lumineux en sortie du module lumineux complémentaire 4est émis dans la fenêtre réglementaire correspondant à ce module lumineux complémentaire. Le module lumineux principal 2 présente un rendement lumineux inférieur à 25%, de préférence inférieur à 15%. Cela signifie qu’au maximum 25%, de préférence au maximum 15%, du flux lumineux en sortie du module lumineux principal 2 est émis dans la fenêtre réglementaire correspondant à ce module lumineux. D’une manière avantageuse, un ratio entre le rendement lumineux du module lumineux complémentaire 4 et le rendement lumineux du module lumineux principal 2 est de minimum 1,6. Ce ratio correspond au quotient du rendement lumineux du module lumineux complémentaire 4 par le rendement lumineux du module lumineux principal 2. A titre d’exemple, le rendement lumineux du module lumineux complémentaire 4 est avantageusement de 40% lorsque le rendement lumineux du module lumineux principal 2 est de 25%. Le fait d'avoir deux modules lumineux avec des rendements différents permet d’obtenir un faisceau lumineux global réglementé, en assurant l'étendue du faisceau par le module lumineux principal 2, à rendement faible, et en assurant la réalisation de points à haute intensité lumineuse, dans le respect de la grille photométrique, par le module lumineux complémentaire 4 à haut rendement. Il n'est ainsi pas nécessaire de suralimenter les sources lumineuses du module lumineux principal 2. Chacun des modules lumineux présente une surface apparente 5 qui correspond à une surface éclairée visible en projection orthogonale, par exemple sur une surface perpendiculaire à l’axe de le projection orthogonale. . Cette projection orthogonale se fait selon un axe de référence de la fonction lumineuse à laquelle participe le faisceau émis par le module lumineux correspondant, l’axe de référence étant défini dans la règlementation, pour chaque fonction de signalisation susceptible d’être réalisée par le module lumineux. Le module lumineux principal 2 comprend une première surface apparente 5a et le module lumineux complémentaire 4 comprend une deuxième surface apparente 5b. A titre d’exemple, notamment dans le cadre d’application d’un ensemble lumineux en face avant d’un véhicule, la surface apparente 5 du module lumineux principal 2, c’est-à-dire la première surface apparente 5a, est d’au moins 2000 mm², étant entendu que cette surface apparente peut varier selon la fonction de signalisation mise en œuvre, tandis que la surface apparente 5 du module lumineux complémentaire 4, c’est-à-dire la deuxième surface apparente 5b, est inférieure à 500 mm², de préférence inférieure à 300 mm². D’une manière générale, la surface apparente 5 du module lumineux principal 2, c’est-à-dire la première surface apparente 5a, est supérieure à la surface apparente 5 du module lumineux complémentaire 4, c’est-à-dire la deuxième surface apparente 5b. Cette différence de surface apparente 5 entre les deux modules participe au maintien de l’homogénéité de l’ensemble lumineux 1. En effet, la première surface apparente 5a assure la signature visuelle de l’ensemble lumineux 1, tandis que la deuxième surface apparente 5b, relative au module lumineux complémentaire 4, est une surface d'appoint, qui ne doit pas détériorer la signature visuelle de la première surface apparente 5a. Quelle que soit la position du module lumineux complémentaire 4 par rapport au module lumineux principal 2, ce dernier présente une homogénéité pouvant être variable d’une zone à l’autre, par exemple d’un segment 3 à l’autre, mais sans qu’une telle variabilité n’excède 50%, préférentiellement 30%, d’une zone à l’autre. Cette variabilité est notamment possible grâce aux moyens diffusants évoqués précédemment, qui garantissent une homogénéité sur l’ensemble de la première surface apparente 5a. A titre d'exemple, les moyens diffusants sont configurés pour que la quantité de rayons lumineux sortant d'une zone, par exemple un carré de 100mm², de la première surface apparente 5a du module lumineux principal 2 soit différente de moins de 50%, de préférence 30%, de la quantité de rayons lumineux sortant d'une autre zone de taille équivalente de cette première surface apparente 5a. La FIG. 2 est une représentation d’une variante de l’ensemble lumineux 1 selon l’invention. La seule différence avec l’ensemble lumineux 1 représenté en FIG. 1 est le positionnement du module lumineux complémentaire 4 par rapport au module lumineux principal 2. Sur la FIG. 2 , le module lumineux complémentaire 4 est compris au sein de l’un des segments 3 du module lumineux principal 2 au lieu d’être juxtaposé à ce dernier. Un tel positionnement alternatif du module lumineux complémentaire 4 n’influe pas sur l’ensemble des paramètres et des configurations décrites précédemment. On se reportera donc à la description de la FIG. 1 pour toutes les caractéristiques structurelles et fonctionnelles liées à l’ensemble lumineux 1. La FIG. 3 est un schéma représentant le module lumineux complémentaire 4 vu de côté. Comme cela a été mentionné précédemment, le module lumineux complémentaire comprend une source lumineuse 6 apte à émettre des rayons lumineux 7 lorsque la fonction de signalisation associée à l’ensemble lumineux nécessite d’être mise en œuvre. La source lumineuse 6 peut par exemple être une diode électroluminescente connectée à une carte de circuit imprimé 8. Le module lumineux complémentaire 4 peut également comprendre un réflecteur sectorisé 9. Le réflecteur sectorisé 9 permet de guider au moins une partie des rayons lumineux 7 vers une surface de sortie, qui correspond à la surface apparente 5. La division en secteurs permet par ailleurs de réfléchir un maximum de rayons lumineux 7 vers la surface apparente 5. Le réflecteur sectorisé 9 contribue donc à assurer la valeur élevée du rendement lumineux du module lumineux complémentaire 4. Le module lumineux complémentaire 4 comprend en outre un masque 10 qui participe à délimiter au moins partiellement la surface apparente 5. Le masque 10 peut également avoir pour fonction de sélectionner seulement une partie des rayons lumineux 7 convertis en un faisceau lumineux 11 tandis qu’une autre partie des rayons lumineux 7 est stoppée par le masque 10. Ce dernier peut également contribuer au rendement lumineux du module lumineux complémentaire 4. Le masque 10 peut également permettre de définir l’angle d’ouverture Y du faisceau lumineux émis par le module lumineux complémentaire 4, correspondant à une délimitation centrée autour d’un axe optique X du module lumineux complémentaire 4, notamment en stoppant une partie des rayons lumineux émis par la source lumineuse 6. La FIG. 4 est un schéma vu du dessus du véhicule 12 équipé de l’une quelconque des variantes décrites précédemment de l’ensemble lumineux 1 selon l’invention. La FIG. 4 illustre également l’axe optique X et l’angle d’ouverture Y. Cet angle d’ouverture Y est à considérer selon une première direction, ou une direction horizontale, illustré en FIG. 4 , et selon une deuxième direction, ou une direction verticale, illustré en FIG. 3 . L’angle d’ouverture horizontale peut être de la même valeur ou d’une valeur différente que l’angle d’ouverture verticale. L’angle d’ouverture horizontale, visible sur la FIG. 4 , peut par exemple être de 25° +/-10%, de part et d’autre de l’axe optique X, tandis que l’angle d’ouverture verticale, visible sur la FIG. 3 , peut par exemple être de 15° +/-10%, de part et d’autre de cet axe optique X. La valeur d’angle d’ouverture Y est préférentiellement inférieure à cette valeur de 25° +/-10%, l’objectif étant que le faisceau lumineux issu du module lumineux complémentaire 4 soit focalisé sur les points de la grille photométrique tout en limitant sa visibilité par les tiers. Sur la FIG. 4 , deux observateurs sont représentés. Un premier observateur 13 est positionné au sein de l’angle d’ouverture Y. Il est donc apte à voir le faisceau lumineux émis par le module lumineux complémentaire. Un deuxième observateur 14 est positionné quant à lui hors de l’angle d’ouverture Y du faisceau lumineux du module lumineux complémentaire. Le deuxième observateur distingue difficilement la surface éclairante du module lumineux complémentaire, voire ne le voit pas du tout. Seule la lumière émise par le module lumineux principal est visible depuis cet angle d’observation. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. L’invention, telle qu’elle vient d’être décrite, atteint bien le but qu’elle s’était fixée, et permet de proposer un ensemble lumineux alliant homogénéité et intensité lumineuse réglementaire. Des variantes non décrites ici pourraient être mises en œuvre sans sortir du contexte de l’invention, dès lors que, conformément à l’invention, elles comprennent un ensemble lumineux conforme à l’invention. Ensemble lumineux (1) de signalisation pour véhicule (12) automobile comprenant un module lumineux principal (2) configuré pour assurer au moins une partie d’une fonction de signalisation, caractérisé en ce que l’ensemble lumineux (1) comprend en outre un module lumineux complémentaire (4) configuré pour assurer ladite fonction de signalisation en combinaison avec le module lumineux principal (2), le module lumineux complémentaire (4) présentant un rendement lumineux d’au moins 25%, le rendement lumineux d’un module lumineux étant défini comme étant un ratio entre un flux lumineux émis par ce module lumineux dans une fenêtre définie par un angle d’ouverture donné selon une première direction et un angle d’ouverture donné selon une deuxième direction, appelée fenêtre réglementaire, et le flux lumineux global émis par le module lumineux en sortie dudit module lumineux. Ensemble lumineux (1) selon la revendication 1, dans lequel la première direction est une direction horizontale et la deuxième direction est une direction verticale, et dans lequel l’angle d’ouverture de la fenêtre réglementaire selon la première direction horizontale est compris entre +/-25° par rapport à l’axe central du faisceau lumineux émis par le module lumineux et l’angle d’ouverture de la fenêtre réglementaire selon la deuxième direction verticale est compris entre +/- 15° par rapport à l’axe central du faisceau lumineux émis par le module lumineux. Ensemble lumineux (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le module lumineux complémentaire (4) présente un rendement lumineux d’au moins 40%. Ensemble lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le module lumineux principal (2) présente un rendement lumineux inférieur à 25%, de préférence inférieur à 15%. Ensemble lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le module lumineux principal (2) comprend des moyens diffusants. Ensemble lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module lumineux complémentaire (4) fournit au moins 50% d’une intensité lumineuse d’au moins une partie des points, préférentiellement de l’ensemble des points, d’une grille réglementaire. Ensemble lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une surface apparente (5) du module lumineux complémentaire (4) est inférieure à 500 mm², de préférence inférieure à 300mm². Ensemble lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module lumineux complémentaire (4) comprend au moins une source lumineuse (6) et au moins un masque (10) dimensionné et positionné par rapport à la source lumineuse (6) pour définir la surface apparente (5) et/ou l’angle d’ouverture (Y) du faisceau lumineux émis par le module lumineux complémentaire. Ensemble lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module lumineux complémentaire (4) comprend un réflecteur sectorisé (9) dimensionné et positionné par rapport à la source lumineuse (6) pour définir la surface apparente (5) et/ou l’angle d’ouverture (Y) du faisceau lumineux émis par le module lumineux complémentaire. Ensemble lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface apparente (5) du module lumineux principal (2) est supérieure à la surface apparente (5) du module lumineux complémentaire (4). Ensemble lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel un faisceau lumineux (11) projeté en sortie du module lumineux principal (2) présente des variations d’intensité lumineuse d’une zone à l’autre du faisceau lumineux (11) qui sont au maximum 50%, de préférence au maximum de 30%. Ensemble lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel le module lumineux principal (2) et le module lumineux complémentaire (4) sont séparés d’une distance maximale de 75 mm.