Brevet FR3162410A1 — publié le 20251128

La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un système de lave-vitre avant d’un véhicule comprenant un écran tactile (13). A cet effet, un témoin représentatif du système de lave-vitre avant est affiché sur l’écran tactile (13) selon une première représentation graphique (21). Une commande d’activation du système est transmise suivant un appui tactile (201) sur le témoin. Le témoin est affiché selon une autre représentation graphique en fonction de données représentatives d’un état de fonctionnement courant du système reçues d’un contrôleur du système en réponse à la commande d’activation. Figure pour l’abrégé : Figure 2 Procédé et dispositif de contrôle d’un système de lave-vitre avant d’un véhicule L’invention concerne les procédés et dispositifs de contrôle d’un système de lave-vitre avant d’un véhicule, notamment mais non exclusivement un véhicule automobile. L’invention concerne notamment un procédé et un dispositif de contrôle d’affichage d’informations relatives au système de lave-vitre avant du véhicule. Arrière-plan technologique Les véhicules contemporains sont équipés d’un système de lave-vitre avant configuré pour laver le pare-brise du véhicule. Un tel système comprend notamment un ou plusieurs gicleurs de produit lave-vitre associés à un ou plusieurs essuie-glace motorisés, ainsi qu’un réservoir pour le produit lave-vitre et une pompe pour faire circuler le produit lave-vitre depuis le réservoir vers le ou les gicleurs. Le contrôle du système de lave-vitre avant se fait par l’actionnement manuel d’un organe de commande généralement disposé au niveau du volant du véhicule. Un tel organe de commande correspond par exemple à un commodo sous le volant ou à un module de commande. Un même commodo ou module est généralement utilisé pour contrôler différents systèmes ou organes du véhicule, par exemple pour commander le système d’essuie-glace, le système de lave-glace et les clignotants d’un côté du véhicule. Le contrôle de plusieurs organes ou systèmes. Le contrôle du système de lave-vitre avant via le commodo ou le module de commande est ainsi parfois compliquée et peu intuitive, la visibilité de l’organe de commande situé sur le commodo ou module de commande étant réduite du fait de l’emplacement de ce commodo ou module qui se trouve derrière et/ou sous le volant. La manipulation du commodo ou module de commande génère en outre des risques de sécurité pour le véhicule, l’attention du conducteur cherchant à activer le lavage du pare-brise via le système de lave-vitre avant pouvant être réduite du fait de cette complexité et/ou faible visibilité. Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de résoudre au moins l’un des problèmes de l’arrière-plan technologique décrit précédemment. Un objet de la présente invention est par exemple d’améliorer le contrôle ou la commande d’un système de lave-vitre avant d’un véhicule. Un autre objet de la présente invention est par exemple de minimiser la perte d’attention du conducteur et d’améliorer la sécurité du véhicule. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un système de lave-vitre avant d’un véhicule, le véhicule embarquant un système d’affichage comprenant un écran tactile, le procédé étant mis en œuvre par un processeur et comprenant les étapes suivantes : - contrôle d’affichage d’un témoin représentatif du système de lave-vitre avant sur l’écran tactile, le témoin étant selon une première représentation graphique représentative d’un état désactivé du système de lave-vitre avant ; - réception de premières données représentatives d’un appui tactile sur le témoin selon la première représentation graphique ; - transmission de deuxièmes données représentatives d’une commande d’activation du système de lave-vitre avant à destination d’un contrôleur du système de lave-vitre avant, la transmission des deuxièmes données étant déclenchée par la réception des premières données ; - réception de troisièmes données représentatives d’un état de fonctionnement courant du système de lave-vitre avant depuis le contrôleur, une transmission des troisièmes données par le contrôleur étant déclenchée par une réception des deuxièmes données par le contrôleur ; et - contrôle d’affichage du témoin selon une autre représentation graphique différente de la première représentation graphique en fonction des troisièmes données, l’autre représentation graphique étant représentative de l’état de fonctionnement courant du système de lave-vitre avant. L’utilisation directe du témoin associé au système de lave-vitre avant pour déclencher le lavage du pare-brise permet au conducteur de commander le système de lave-vitre depuis l’interface tactile de l’écran du véhicule, ce qui permet de se passer de l’organe de commande au volant. La commande du système de lave-vitre est ainsi simplifiée et plus intuitive que celle par l’organe de commande au volant, ce qui permet d’améliorer l’attention du conducteur sur la route, ce qui améliore la sécurité du véhicule et des autres usagers de la route. Par ailleurs, un retour d’information sur l’état courant du système de lave-vitre est fourni au conducteur via l’affichage du témoin selon une représentation graphique particulière, ce qui améliore l’expérience utilisateur quant à la commande du système de lave-vitre. La centralisation des contrôles sur l’écran tactile permet en outre de s’affranchir de l’organe de commande physique pour le contrôle du système de lave-vitre, ce qui réduit les coûts de conception et de fabrication des véhicules. Selon une variante, l’autre représentation graphique correspond à : - une deuxième représentation graphique lorsque les troisièmes données sont représentatives d’un état activé du système de lave-vitre avant ; - une troisième représentation graphique lorsque les troisièmes données sont représentatives d’un défaut de fonctionnement du système de lave-vitre avant, la troisième représentation graphique étant différente de la deuxième représentation graphique ; et - une quatrième représentation graphique lorsque les troisièmes données sont représentatives d’un état vide d’un réservoir de produit lave-vitre du système de lave-vitre avant, la quatrième représentation graphique étant différente de la deuxième représentation graphique et de la troisième représentation graphique. Selon une variante, le témoin est affiché selon la deuxième représentation graphique pendant une durée déterminée correspondant à une durée d’activation du système de lave-vitre avant déclenchée par le contrôleur à réception des deuxièmes données. Selon une autre variante, le témoin est affiché selon la première représentation graphique, la troisième représentation graphique ou la quatrième représentation graphique suivant une échéance de la durée déterminée en fonction de quatrièmes données représentatives d’un nouvel état de fonctionnement courant du système de lave-vitre avant reçues depuis le contrôleur. Selon encore une variante, la durée déterminée est égale à 3 secondes. Selon encore une variante, le procédé comprend en outre une étape de contrôle d’activation d’un gicleur de produit lave-glace et d’essuie-glace lorsque les troisièmes données sont représentatives de l’état activé du système de lave-vitre avant. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de contrôle d’un système de lave-vitre avant d’un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 7 annexées, sur lesquelles : FIG. 1 illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; FIG. 2 illustre schématiquement un dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un premier exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 3 illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un deuxième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 4 illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un troisième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 5 illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un quatrième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 6 illustre un dispositif configuré pour contrôler un système de lave-vitre avant du véhicule de la FIG. 1 , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. FIG. 7 illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système de lave-vitre avant du véhicule de la FIG. 1 , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de contrôle d’un système de lave-vitre avant d’un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 7. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre. Les termes « premier(s) », « deuxième(s) » (ou « première(s) », « deuxième(s) »), etc. sont utilisés dans ce document par convention arbitraire pour permettre d’identifier et de distinguer différents éléments (tels que des opérations, des moyens, etc.) mis en œuvre dans les modes de réalisation décrits ci-après. De tels éléments peuvent être distincts ou correspondre à un seul et unique élément, selon le mode de réalisation. Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, le contrôle d’un système de lave-vitre avant (aussi appelé système de lave-glace avant) d’un véhicule est mis en œuvre par un ou plusieurs calculateurs du véhicule, notamment par un ou plusieurs processeurs de ce ou ces calculateurs. Le véhicule embarque en outre un système d’affichage comprenant un écran à interface tactile, dit écran tactile, contrôlé par un calculateur, par exemple le calculateur du système d’infodivertissement du véhicule, dit calculateur IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué »). A cet effet, l’affichage d’un témoin est contrôlé par le calculateur IVI pour que ce témoin soit affiché sur l’écran tactile du véhicule selon une première représentation graphique représentative d’un état désactivé du système de lave-vitre avant. Des premières données représentatives d’un appui tactile sur le témoin sont reçues de l’interface tactile, par exemple lorsqu’un utilisateur effectue un appui tactile sur l’écran tactile à l’endroit d’affichage du témoin. Suivant la réception des premières données, le calculateur transmet des deuxièmes données représentatives d’une commande d’activation du système de lave-vitre avant à destination d’un contrôleur du système de lave-vitre avant. En réponse à ces deuxièmes données, le calculateur reçoit des troisièmes données représentatives d’un état de fonctionnement courant du système de lave-vitre du contrôleur du système de lave-vitre avant, l’état de fonctionnement courant correspondant à l’état de fonctionnement à l’instant de réception des deuxièmes données ou à l’état de fonctionnement déclenché par la réception des deuxièmes données. Le calculateur IVI contrôle alors l’affichage du témoin sur l’écran tactile selon une autre représentation graphique que la première représentation graphique, cette autre représentation graphique étant fonction des troisièmes données et représentant l’état de fonctionnement courant du système de lave-vitre avant, lequel correspond par exemple à l’état activé, à un état représentatif d’un défaut de fonctionnement ou à un état représentatif de l’état vide du réservoir de produit lave-vitre (aussi appelé produit lave-glace). La FIG. 1 illustre schématiquement une partie d’habitacle du véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 10 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre, par exemple une automobile, un camion, un car. Le véhicule 10 embarque avantageusement un système dit de lave-vitre (ou lave-glace) avant configuré pour laver ou nettoyer le pare-brise du véhicule 10 via l’action d’un ou plusieurs essuie-glaces et de produit lave-vitre projeté sur le pare-brise par un ou plusieurs gicleurs adaptés à cet effet. Le véhicule 10 embarque un système d’affichage comprenant un écran 13 à interface tactile et un calculateur configuré pour contrôler l’affichage de contenu(s) d’une IHM graphique sur l’écran tactile 13. Le calculateur correspond par exemple au calculateur du système d’infodivertissement, dit calculateur IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule 10. L’écran tactile 13 correspond par exemple à un écran de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »). L’écran tactile 13 est configuré pour afficher des contenus à destination du conducteur et des passagers du véhicule 10. L’écran tactile 13 est également configuré pour permettre au conducteur et/ou aux passagers du véhicule d’interagir avec un ou plusieurs systèmes embarqués dans le véhicule via une interface homme machine (IHM) affichée sur l’écran tactile 13. Par exemple, l’écran 13 est configuré pour interagir avec le système IVI et/ou le système de lave-vitre avant du véhicule 10. Selon un mode de réalisation particulier, le système d’affichage comprend un ou plusieurs autres écrans, par exemple un écran d’un dispositif ou système dit d’affichage tête-haute correspondant par exemple à une lame transparente ou semi-transparente arrangée de telle manière qu’un conducteur assis dans le siège 15 voit le contenu affiché ou projeté sur la lame transparente lorsque le conducteur conduit le véhicule 10. Le système d’affiche comprend par exemple en outre un écran d’affichage appelé combiné ou tableau de bord et généralement arrangé dans une zone 12 derrière le volant 14 dans la planche de bord 11. Selon un mode de réalisation particulier, le système d’affichage comprenant l’écran tactile 13 est par exemple prévu ou configuré pour réduire le nombre d’écrans présents dans le véhicule 10, permettant par exemple de supprimer le ou les écrans d’affichage appelés combiné ou tableau de bord. Le système d’affichage du véhicule 10 est relié en communication avec le système de lave-vitre avant du véhicule 10, par exemple le calculateur en charge du système d’affichage (par exemple le calculateur IVI) est relié en communication au calculateur (aussi appelé contrôleur) en charge du système de lave-vitre avant via un ou plusieurs bus de données du réseau embarqué du véhicule 10. Un processus de contrôle du système de lave-vitre avant du véhicule 10 est avantageusement mis en œuvre par un ou plusieurs processeurs, par exemple un ou plusieurs processeurs du calculateur IVI et/ou un ou plusieurs processeurs du calculateur ou contrôleur en charge du système de lave-vitre avant. Dans une première opération du processus, l’affichage d’un témoin représentatif du système de lave-vitre avant est contrôlé de telle manière que le témoin soit affiché sur l’écran tactile 13. Le témoin est affiché dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, lequel contenu est affiché sur l’écran tactile 13. Tel qu’illustré sur la FIG. 2 selon un exemple de réalisation particulier, le témoin est affiché selon une première représentation graphique 21, laquelle est représentative d’un état désactivé du système de lave-vitre avant. L’état du système de lave-vitre avant est dit désactivé lorsque l’opération de nettoyage du pare-brise du véhicule 10 n’est pas en cours, aucun produit lave-vitre n’étant projeté sur le pare-brise. L’état désactivé correspond par exemple à l’état par défaut lors du démarrage du moteur et/ou lors de la mise sous tension du réseau embarqué du véhicule 10. Le témoin est par exemple affiché dans une zone 211 correspondant à une bande supérieure de l’écran. La zone 211 correspond par exemple à une zone connue sous le nom de barre d’état, laquelle est prévue pour l’affichage d’un ensemble de témoins et d’informations qui restent affichées quel que soit le contenu affiché dans le reste de l’écran tactile 13. Les témoins affichés dans la zone 211 comprennent par exemple d’autres témoins de connexion sans fil (par exemple de réseaux locaux sans fil tels que Wifi® ou Bluetooth®) et les informations affichées comprennent par exemple l’heure, la température extérieure, des informations sur le système de climatisation du véhicule 10, etc. Le contenu affiché dans le reste de l’écran tactile 13 comprend quant à lui par exemple un ensemble d’informations utiles au conducteur pour assurer le contrôle et la supervision du véhicule 10. L’ensemble d’informations comprend par exemple la vitesse instantanée du véhicule 10 lorsque ce dernier est dans une phase de roulage ou de circulation, c’est-à-dire en mouvement, entrainé par le moteur du véhicule 10, un compte-tours, exemple l’autonomie restante (exprimée par exemple en kms), la distance parcourue, un volume ou niveau de carburant restant dans le réservoir lorsque le véhicule 10 comprend un moteur thermique, le niveau de charge de la batterie de traction lorsque le véhicule 10 embarque une batterie de traction, etc. Le témoin correspond à un objet graphique ou pictogramme dont la représentation varie selon l’état de fonctionnement du système de lave-vitre avant. La première représentation graphique 21 représentative de l’état désactivé représente par exemple un pare-brise avec un jet de produit lave-vitre et un essuie-glace. Un contrôle d’affichage d’un témoin, d’un contenu graphique ou de tout objet graphique (texte, pictogramme, icône, etc.) comprend un rendu du contenu graphique ou de l’objet graphique, un tel rendu correspondant à un ensemble d’opérations effectuées par un ou plusieurs processeurs sur les pixels d’une ou plusieurs images du contenu graphique à afficher sur l’écran 13. Par exemple, le rendu consiste à associer à un ensemble de pixels d’une image des données de pixels (par exemple des données de couleurs exprimées dans un espace de type RGB (de l’anglais « Red, Green, Blue » ou en français « rouge, vert, bleu »)) associés à chaque objet graphique. Le contrôle d’affichage du témoin comprend ainsi la transmission de signaux de contrôle à destination de l’écran tactile 13 pour modifier les valeurs associées aux pixels de l’écran tactile 13 à l’endroit prévu pour afficher le témoin (ou tout objet graphique). L’affichage du témoin est par exemple déclenché par la réception de données du contrôleur du système de lave-vitre, notamment des données représentatives de l’état courant du système de lave-vitre. Dans une deuxième opération du processus, des premières données représentatives d’un appui tactile 201 sur le témoin affiché selon la première représentation graphique 21 sont reçues, suivant un appui tactile 201 d’un utilisateur (par exemple le conducteur du véhicule 10) sur le témoin. Un appui tactile sur le témoin envoie une information au calculateur IVI pour que ce dernier mette en œuvre une ou plusieurs fonctions associées à la commande correspondant à l’appui tactile. Les premières données représentatives de l’appui tactile sont par exemple reçues via un ou plusieurs bus de données reliant l’interface tactile de l’écran (ou un calculateur contrôlant une telle interface tactile le cas échéant) et le calculateur IVI. L’appui tactile correspond à un appui tactile court ou bref selon lequel la durée d’appui sur le témoin est inférieure à une durée seuil (par exemple égale à 500 ou 1000 ms). Selon une variante, l’appui tactile correspond à un appui tactile long selon lequel la durée d’appui sur le témoin est supérieure à la durée seuil (par exemple égale à 500 ou 1000 ms). Dans une troisième opération du processus, le calculateur IVI transmet des deuxièmes données représentatives d’une commande ou requête d’activation du système de lave-vitre avant à destination du contrôleur du système de lave-vitre avant, la transmission des deuxièmes données étant déclenchée par la réception des premières données par le calculateur IVI. L’appui tactile sur le témoin selon la première représentation graphique 21 correspond ainsi à une commande prévue pour contrôler le système de lave-vitre avant, et plus particulièrement pour requérir l’activation du système de lave-vitre avant et déclencher le nettoyage du pare-brise à chaque fois que l’utilisateur, par exemple le conducteur, le souhaite. Un tel moyen de commande via l’interface tactile de l’écran 13 est un moyen simple et convivial qui améliore l’expérience utilisateur. Les deuxièmes données sont transmises par le calculateur IVI au contrôleur via un ou plusieurs bus de données du réseau embarqué du véhicule 10 reliant ces calculateurs. Dans une quatrième opération du processus, le calculateur IVI reçoit des troisièmes données représentatives d’un état de fonctionnement courant du système de lave-vitre avant en réponse à la commande ou requête d’activation, ces troisièmes données étant reçues du contrôleur du système de lave-vitre avant. L’état de fonctionnement courant indiqué par les troisièmes données reçues correspond à un des états de fonctionnement suivant : - un état activé lorsque la commande d’activation a abouti et est exécutée sans défaut par le contrôleur du système de lave-vitre avant, l’activation du système de lave-vitre avant comprenant un ensemble d’opérations de nettoyage du pare-brise avec l’activation de la pompe du système de lave-vitre avant pour faire circuler le produit lave-vitre depuis le réservoir de produit lave-vitre vers le ou les gicleurs projetant le produit lave-vitre sur le pare-brise et l’activation du ou des moteurs d’essuie-glace(s) pour activer le ou les essuie-glaces pendant que le produit lave-vitre est projeté et après la fin de la projection durant une durée déterminée (par exemple 10, 20 ou 30 secondes) ; ou - un état correspondant à un défaut de fonctionnement du système de lave-vitre avant, par exemple un défaut de fonctionnement d’un ou plusieurs des organes ou composants du système de lave-vitre avant, les troisièmes données étant par exemple représentatives d’un code défaut ; ou - un état vide du réservoir de produit lave-vitre lorsque le niveau ou la quantité de produit lave-vitre restant dans le réservoir est inférieure à un seuil, ou lorsque la quantité de produit lave-vitre restant est égal à 0. Dans une cinquième opération du processus, le calculateur IVI contrôle l’affichage du témoin pour que le témoin soit affiché selon une autre représentation graphique différente de la première représentation graphique 21, laquelle autre représentation graphique est fonction des troisièmes données reçues à la quatrième opération. L’autre représentation graphique est ainsi représentative de l’état de fonctionnement courant du système de lave-vitre avant indiqué par les troisièmes données. Le témoin selon l’autre représentation graphique est affiché à la même localisation sur l’écran tactile 13 que celle du témoin selon la première représentation graphique 21. Le témoin selon l’autre représentation graphique remplace ainsi le témoin selon la première représentation graphique 21. L’autre représentation graphique correspond à : - une deuxième représentation graphique 31 tel qu’illustré selon un exemple particulier sur la FIG. 3 lorsque les troisièmes données sont représentatives d’un état activé du système de lave-vitre avant : la deuxième représentation graphique 31 correspond par exemple au même pictogramme que celui de la première représentation graphique 21 mais avec une couleur différente (par exemple passage de la couleur grise correspondant à la première représentation graphique 21 à la couleur verte correspondant à la deuxième représentation graphique 31) et/ou avec une transition entre un affichage fixe (correspondant à la première représentation graphique 21) à un affichage clignotant (correspondant à la deuxième représentation graphique 31) ; - une troisième représentation graphique 41 tel qu’illustré selon un exemple particulier sur la FIG. 4 lorsque les troisièmes données sont représentatives d’un défaut de fonctionnement du système de lave-vitre avant, la troisième représentation graphique étant différente de la deuxième représentation graphique : la troisième représentation graphique 41 correspond par exemple au même pictogramme que celui de la première représentation graphique 21 mais avec une couleur différente de celles des première et deuxième représentations graphiques (par exemple passage de la couleur grise correspondant à la première représentation graphique 21 à la couleur rouge ou orange correspondant à la deuxième représentation graphique 31) ; et - une quatrième représentation graphique 51 tel qu’illustré selon un exemple particulier sur la FIG. 5 lorsque les troisièmes données sont représentatives d’un état vide du réservoir de produit lave-vitre du système de lave-vitre avant, la quatrième représentation graphique étant différente de la deuxième représentation graphique et de la troisième représentation graphique : la quatrième représentation graphique 51 correspond par exemple à un pictogramme de couleur rouge ou orange représentant un pare-brise avec un jet de produit lave-vitre et du liquide en bas du pare-brise. Lorsque le témoin est affiché selon la deuxième représentation graphique 21, le calculateur IVI contrôle l’affichage de ce témoin pour que le témoin reste affiché selon la deuxième représentation graphique pendant une durée déterminée correspondant à la durée d’activation du système de lave-vitre avant, c’est-à-dire la durée pendant laquelle le système de lave-vitre avant reste activé avant de repasser à un autre état de fonctionnement. La durée d’activation du système lave-vitre correspond par exemple à la durée pendant laquelle du produit lave-vitre est projeté sur le pare-brise via le ou les gicleurs (durée d’activation de la pompe). Une telle durée déterminée est par exemple égale à 3 secondes. Selon d’autres exemple, la durée déterminée est égale à 2, 4 ou 5 secondes. Le processus comprend en outre le contrôle d’activation du ou des gicleurs de produit lave-glace (c’est-à-dire l’activation de la pompe) et l’activation du ou des essuie-glaces (c’est-à-dire l’activation du ou des moteurs d’essuie-glaces) lorsque les troisièmes données sont représentatives de l’état activé du système de lave-vitre avant. Lorsque la durée déterminée est écoulée ou achevée, le calculateur IVI contrôle l’affichage du témoin pour que ce dernier soit affichée selon le nouvel état courant de fonctionnement du système de lave-vitre avant après l’état activé, c’est-à-dire : - selon la première représentation graphique 21 lorsque le système de lave-vitre avant reste opérationnel mais repasse à l’état désactivé ; ou - selon la troisième représentation graphique 41 lorsque le système de lave-vitre avant passe en défaut de fonctionnement après avoir été activé ; ou - selon la quatrième représentation graphique 51 lorsque la quantité de produit lave-vitre passe sous le seuil après l’activation du système, le système de lave-vitre avant passant alors à l’état dit de réservoir vide. L’utilisateur ayant requis le nettoyage du pare-brise via le système de lave-vitre avant est ainsi informé en permanence de l’état courant du système de lave-vitre avant via la représentation graphique du témoin affiché sur l’écran tactile 13. L’utilisateur peut ainsi prendre les mesures nécessaires lorsqu’un défaut est constaté (prise de rendez-vous dans un garage) ou lorsque le réservoir est vide (remplissage du réservoir avec du produit lave-vitre), ce qui améliore la sécurité du véhicule 10 en facilitant l’entretien du système lave-vitre avant. La FIG. 6 illustre schématiquement un dispositif 6 configuré pour le contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule et/ou pour le contrôle d’un système de lave-vitre avant d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention. Le dispositif 6 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur. Le dispositif 6 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard des figures 1 à 5 et/ou des étapes du procédé décrit en regard de la FIG. 6 . Des exemples d’un tel dispositif 6 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 6, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 6 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif 6 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 60 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 6. Le processeur 60 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 6 comprend en outre au moins une mémoire 61 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 61. Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 6 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 6 comprend un bloc 62 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes. Les éléments d’interface du bloc 62 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 6 comprend une interface de communication 63 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 630. L’interface de communication 63 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 630. L’interface de communication 63 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 6 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 640, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 650 et/ou d’autres périphériques 660 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 64, 65 et 66. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 6. La FIG. 7 illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système de lave-vitre avant d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 6 de la FIG. 6 . Dans une première étape 71, l’affichage d’un témoin représentatif du système de lave-vitre avant est contrôlé pour afficher ce témoin sur un écran tactile du véhicule, le témoin étant selon une première représentation graphique représentative d’un état désactivé du système de lave-vitre avant. Dans une deuxième étape 72, des premières données représentatives d’un appui tactile sur le témoin selon la première représentation graphique sont reçues. Dans une troisième étape 73, des deuxièmes données représentatives d’une commande d’activation du système de lave-vitre avant sont transmises à destination d’un contrôleur du système de lave-vitre avant, la transmission des deuxièmes données étant déclenchée par la réception des premières données. Dans une quatrième étape 74, des troisièmes données représentatives d’un état de fonctionnement courant du système de lave-vitre avant sont reçues depuis le contrôleur, une transmission des troisièmes données par le contrôleur étant déclenchée par une réception des deuxièmes données par le contrôleur. Dans une cinquième étape 75, d’affichage du témoin est contrôlé pour afficher ce témoin selon une autre représentation graphique différente de la première représentation graphique en fonction des troisièmes données, l’autre représentation graphique étant représentative de l’état de fonctionnement courant du système de lave-vitre avant Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec l’une des figures 1 à 5 s’appliquent aux étapes du procédé de la FIG. 7 . Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé d’affichage d’un témoin représentatif du système de lave-vitre avant d’un véhicule selon différentes représentations graphiques qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé. La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 6 de la FIG. 6 ou un système d’affichage comprenant le dispositif 6 de la FIG. 6 relié en communication à un écran tactile 13. Procédé de contrôle d’un système de lave-vitre avant d’un véhicule (10), ledit véhicule (10) embarquant un système d’affichage comprenant un écran tactile (13), ledit procédé étant mis en œuvre par un processeur et comprenant les étapes suivantes : - contrôle (71) d’affichage d’un témoin représentatif dudit système de lave-vitre avant sur ledit écran tactile (13), ledit témoin étant selon une première représentation graphique (21) représentative d’un état désactivé dudit système de lave-vitre avant ; - réception (72) de premières données représentatives d’un appui tactile (201) sur ledit témoin selon ladite première représentation graphique (21) ; - transmission (73) de deuxièmes données représentatives d’une commande d’activation dudit système de lave-vitre avant à destination d’un contrôleur dudit système de lave-vitre avant, la transmission desdites deuxièmes données étant déclenchée par la réception desdites premières données ; - réception (74) de troisièmes données représentatives d’un état de fonctionnement courant dudit système de lave-vitre avant depuis ledit contrôleur, une transmission desdites troisièmes données par ledit contrôleur étant déclenchée par une réception desdites deuxièmes données par ledit contrôleur ; et - contrôle (75) d’affichage dudit témoin selon une autre représentation graphique différente de ladite première représentation graphique (21) en fonction desdites troisièmes données, ladite autre représentation graphique étant représentative dudit état de fonctionnement courant dudit système de lave-vitre avant. Procédé selon la revendication 1, pour lequel ladite autre représentation graphique correspond à : - une deuxième représentation graphique (31) lorsque lesdites troisièmes données sont représentatives d’un état activé dudit système de lave-vitre avant ; - une troisième représentation graphique (41) lorsque lesdites troisièmes données sont représentatives d’un défaut de fonctionnement dudit système de lave-vitre avant, la troisième représentation graphique (41) étant différente de la deuxième représentation graphique (31) ; et - une quatrième représentation graphique (51) lorsque lesdites troisièmes données sont représentatives d’un état vide d’un réservoir de produit lave-vitre dudit système de lave-vitre avant, la quatrième représentation graphique (51) étant différente de la deuxième représentation graphique (31) et de la troisième représentation graphique (41). Procédé selon la revendication 2, pour lequel ledit témoin est affiché selon la deuxième représentation graphique (31) pendant une durée déterminée correspondant à une durée d’activation dudit système de lave-vitre avant déclenchée par ledit contrôleur à réception desdites deuxièmes données. Procédé selon la revendication 3, pour lequel ledit témoin est affiché selon la première représentation graphique (21), la troisième représentation graphique (41) ou la quatrième représentation graphique (51) suivant une échéance de ladite durée déterminée en fonction de quatrièmes données représentatives d’un nouvel état de fonctionnement courant dudit système de lave-vitre avant reçues depuis ledit contrôleur. Procédé selon la revendication 3 ou 4, pour lequel ladite durée déterminée est égale à 3 secondes. Procédé selon l’une des revendications 2 à 5, comprenant en outre une étape de contrôle d’activation d’un gicleur de produit lave-glace et d’essuie-glace lorsque lesdites troisièmes données sont représentatives de l’état activé dudit système de lave-vitre avant. Support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 6. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, lorsque ces instructions sont exécutées par au moins un processeur. Dispositif (6) de contrôle d’un système de lave-vitre avant d’un véhicule (10), ledit dispositif (6) comprenant une mémoire (61) associée à au moins un processeur (60) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule (10) comprenant le dispositif (6) selon la revendication 9.