Brevet FR3158479A1 — publié le 20250725

L’invention concerne un Véhicule (1a) automobile comprenant au moins un boitier (2) conçu pour recevoir au moins un fusible électrique, chaque boitier (2) étant relié électriquement à au moins un faisceau électrique du véhicule (1a) de sorte à pouvoir permettre et interrompre l’alimentation électrique d’au moins un composant électrique d’un faisceau électrique relié électriquement à un fusible installé dans le boitier (2), chaque boitier (2) étant disposé dans l’habitacle (3) de sorte à être accessible depuis l'habitacle (3), chaque boitier (2) étant disposé sous un siège (5) du véhicule (1a). (Figure 1) Véhicule avec boitier de fusibles sous un siège. Le domaine technique concerne les véhicules automobiles présentant un boitier de fusibles sous un siège. Les constructeurs d’automobiles proposent généralement une gamme variée de véhicules allant des véhicules les plus économiques aux véhicules les plus luxueux. Le développement d’un véhicule économique nécessite évidemment de rechercher des solutions permettant de réduire les coûts de fabrication et d’assemblage ou encore de réduire les quantités et la diversité des matériaux utilisés, sans compromettre la sécurité et la qualité des véhicules proposés aux clients. Dans ce contexte, chaque véhicule automobile comporte au moins un faisceau électrique permettant d’alimenter en énergie électrique les différents équipements électriques de l’habitacle et/ou du compartiment moteur. Afin de protéger les équipements contre une éventuelle surcharge électrique, chaque faisceau est sécurisé par au moins une boite à fusibles. Dans certains véhicules, cette boîte à fusibles est disposée à l’arrière de l’habitacle du véhicule. Afin de connecter la boîte à fusibles aux équipements électriques, le faisceau doit donc comporter des câbles électriques qui traversent l’habitacle pour relier la boîte à fusibles. Outre les coûts d’un tel faisceau électrique, la longueur du faisceau est susceptible d’entrainer des pertes d’énergie en raison de la résistance des câbles. Or de telles pertes représentent une réduction de l’autonomie dans le cas d’un véhicule électrique. Lors d’un restylage d’un véhicule économique, il est donc pertinent de chercher à optimiser le faisceau électrique dont la boite de fusibles est positionnée à l’arrière de l’habitacle, afin de réduire la longueur du faisceau pour réduire les coûts et minimiser les pertes électriques. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant d’optimiser un faisceau électrique. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un véhicule automobile présentant un faisceau électrique optimisé afin de réduire sa longueur et de minimiser les pertes électriques. A cet effet, la présente invention se rapporte à un véhicule automobile comprenant au moins un boitier conçu pour recevoir au moins un fusible électrique, chaque boitier étant relié électriquement à au moins un faisceau électrique du véhicule de sorte à pouvoir permettre et interrompre l’alimentation électrique d’au moins un composant électrique d’un faisceau électrique relié électriquement à un fusible installé dans le boitier, chaque boitier étant disposé dans l’habitacle de sorte à être accessible depuis l'habitacle, chaque boitier étant disposé sous un siège du véhicule. Ainsi, le véhicule automobile selon l’invention présente un faisceau électrique dont la longueur globale est réduite puisque le boitier, situé sous le siège, permet de s’affranchir de câbles traversant l’intégralité de l’habitacle pour rejoindre la boite à fusible classiquement installée à l’arrière de l’habitacle. Par ailleurs, l’accessibilité du boitier, et donc des fusibles qu’il est susceptible de contenir, est améliorée puisqu’il est situé dans l’habitacle. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque boitier est fixé au véhicule sur un plan incliné par rapport au plancher de l’habitacle. Selon une possibilité du véhicule, chaque boitier présente un couvercle fixable sur le boitier de sorte à enfermer chaque fusible installé dans le boitier. Dans un mode de réalisation du véhicule automobile selon l’invention, chaque boitier est fixé à au moins un support de fixation fixé à au moins un pied du siège. Avantageusement, le support de fixation comporte au moins une barre transversale reliant deux pieds du siège. Selon un mode de réalisation du véhicule automobile selon l’invention, chaque boitier est disposé dans un compartiment ménagé dans le plancher. Avantageusement, le compartiment est muni d’une trappe permettant d’accéder à chaque boitier disposé dans le compartiment. Selon une possibilité, le véhicule comprend une pluralité de fusibles montés dans chaque boitier. Dans un mode de réalisation, chaque boitier est électriquement relié à un faisceau électrique alimenté avec une tension maximale de 12 V. Avantageusement, le siège est le siège du conducteur. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue en perspective de côté d’un habitacle d’un premier mode de réalisation d’un véhicule selon l’invention montrant deux boitiers installés sous un siège du véhicule; FIG. 2 la FIG. 2 représente une vue en perspective d’un deuxième mode de réalisation du véhicule dans lequel chaque boitier est disposé dans un compartiment du plancher ; Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un véhicule 1a, 1b automobile selon l’invention, illustré sur les figures, comprenant au moins un boitier 2 conçu pour recevoir au moins un fusible électrique, non illustré, en l’occurrence deux boitiers 2. Chaque boitier 2 étant relié électriquement à au moins un faisceau électrique, non illustré, du véhicule 1a, 1b de sorte à pouvoir permettre et interrompre l’alimentation électrique d’au moins un composant électrique du faisceau électrique relié électriquement à un fusible installé dans le boitier 2. Selon une possibilité de l’invention, un boitier 2 est également conçu pour accueillir un relais électrique. Dans la suite, un fusible est employé pour désigner indifféremment un fusible ou un relais électrique. Dans l’exemple décrit, chaque boitier 2 est électriquement relié à un faisceau électrique alimenté avec une tension maximale de 12 V. Le faisceau électrique alimente, par exemple, les équipements de l’habitacle 3 du véhicule 1a, 1b, non illustrés. Avantageusement, le faisceau électrique alimente également des équipements, non illustrés, situés dans le compartiment moteur du véhicule. Comme illustré sur les figures, chaque boitier 2 présente une forme cylindrique, notamment une forme cylindrique à base rectangulaire. En outre, chaque boitier 2 présente, par exemple, un couvercle 4 fixable sur le boitier 2, de sorte à enfermer chaque fusible installé dans le boitier 2. Dans le véhicule 1a, 1b selon l’invention, chaque boitier 2 est disposé dans l’habitacle 3 de sorte à être accessible depuis l'habitacle 3. En outre, chaque boitier 2 est disposé sous un siège 5 du véhicule 1a, 1b. Comme illustré sur les figures, le siège 5 est avantageusement le siège conducteur. Afin de faciliter l’accès aux fusibles de chaque boitier 2, chacun est fixé au véhicule 1a, 1b sur un plan incliné par rapport au plancher 6 de l’habitacle 3. Avantageusement, chaque boitier 2 est orienté de sorte que le ou les fusibles qu’il contient sont accessibles aisément, notamment depuis un espace 7 situé devant le siège 5. Selon une possibilité, chaque boitier 2 est fixé à au moins un support de fixation 8 fixé à au moins un pied 9, en l’occurrence deux pieds 9, du siège 5. Dans l’exemple illustré, le support de fixation 8 présente au moins une barre transversale 10 reliant les deux pieds 9 du siège 5. Le support de fixation 8 est, par exemple, fixé par soudure à chacun des pieds 9. La fixation de chaque boitier 2 à son support de fixation 8 s’effectue alors, par exemple, par vissage et/ou soudure. Selon un mode de réalisation du véhicule 1b, chaque boitier 2 est disposé dans un compartiment 11 ménagé dans le plancher 6 de l’habitacle 3. Avantageusement alors, le compartiment 11 est fermé par une trappe d’accès 12, montée mobile sur le compartiment 11 et permettant d’accéder à chaque boitier 2 disposé dans le compartiment 11. Avantageusement, le véhicule 1a, 1b comprend une pluralité de fusibles montés dans chaque boitier 2. Ainsi, le véhicule 1a, 1b automobile présente un faisceau électrique dont la longueur globale est réduite puisque le boitier 2, situé sous le siège 5, permet de s’affranchir de câbles traversant l’intégralité de l’habitacle 3. Par ailleurs, l’accessibilité du boitier 2, et donc des fusibles qu’il est susceptible de contenir est améliorée puisqu’il est situé dans l’habitacle 3. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du véhicule décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Véhicule (1a, 1b) automobile comprenant au moins un boitier (2) conçu pour recevoir au moins un fusible électrique, chaque boitier (2) étant relié électriquement à au moins un faisceau électrique du véhicule (1a, 1b) de sorte à pouvoir permettre et interrompre l’alimentation électrique d’au moins un composant électrique d’un faisceau électrique relié électriquement à un fusible installé dans le boitier (2), chaque boitier (2) étant disposé dans l’habitacle (3) de sorte à être accessible depuis l'habitacle (3), chaque boitier (2) étant disposé sous un siège (5) du véhicule (1a, 1b). Véhicule (1a, 1b) automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque boitier (2) est fixé au véhicule (1a, 1b) sur un plan incliné par rapport au plancher (6) de l’habitacle (3). Véhicule (1a, 1b) automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque boitier (2) présente un couvercle (4) fixable sur le boitier (2) de sorte à enfermer chaque fusible installé dans le boitier (2). Véhicule (1a, 1b) automobile selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque boitier (2) est fixé à au moins un support de fixation (8) fixé à au moins un pied (9) du siège (5). Véhicule (1a, 1b) automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support de fixation (8) comporte au moins une barre transversale (10) reliant deux pieds (9) du siège (5). Véhicule (1b) automobile selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque boitier (2) est disposé dans un compartiment (11) ménagé dans le plancher (6). Véhicule (1b) automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que le compartiment (11) est muni d’une trappe (12) permettant d’accéder à chaque boitier (2) disposé dans le compartiment (11). Véhicule (1a, 1b) automobile selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend une pluralité de fusibles montés dans chaque boitier (2). Véhicule (1a, 1b) automobile selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque boitier (2) est électriquement relié à un faisceau électrique alimenté avec une tension maximale de 12 V. Véhicule (1a, 1b) automobile selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le siège (5) est le siège du conducteur.