Brevet FR3160202A1 — publié le 20250919

La présente divulgation concerne un joint annulaire d’étanchéité (20) configuré pour coopérer à étanchéité sans contact avec une surface qui est disposée radialement en regard du joint annulaire d’étanchéité (20) et qui est mobile en rotation par rapport au joint annulaire d’étanchéité (20), le joint annulaire d’étanchéité (20) comprenant une paroi annulaire radialement interne (21) et une paroi annulaire radialement externe (22) reliées entre elles par au moins un organe élastiquement déformable, le joint annulaire d’étanchéité (20) comprenant au moins une rangée de motifs (211,212) creux débouchant sur une surface radialement interne (S1) de la paroi annulaire radialement interne (21), la paroi annulaire radialement interne (21) comprenant au moins un indicateur visuel d’usure (24) des motifs (211,212), ledit au moins un indicateur visuel d’usure (24) s’étendant sur une surface d’extrémité axiale amont (S2) et sur la surface radialement interne (S1) de la paroi annulaire radialement interne (21). Figure de l’abrégé : Figure 5 Joint d’étanchéité pour turbomachine La présente divulgation concerne un joint d’étanchéité, et en particulier un joint d’étanchéité pour turbomachine aéronautique. La FIG. 1 représente schématiquement une turbomachine aéronautique 1 à double flux d’axe longitudinal X1. La turbomachine 1 comprend, de manière générale, de l’amont AM vers l’aval AV selon le sens d’écoulement des gaz au sein de la turbomachine 1, une soufflante 2, un compresseur basse pression 3, un compresseur haute pression 4, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6, une turbine basse pression 7 et un système d’échappement à l’aval de la turbomachine 1. Le flux de gaz, notamment de l’air, entrant en amont de la turbomachine 1 circule d’abord à travers la soufflante 2 puis se divise, d’une part, dans une veine de circulation annulaire dite veine primaire 8, et d’autre part, dans une veine de circulation annulaire dite veine secondaire 9 entourant la veine primaire 8. Le compresseur basse pression 3, le compresseur haute pression 4, la chambre de combustion 5, la turbine haute pression 6 et la turbine basse pression 7 sont ménagés dans la veine primaire 8. La turbomachine est d’autant plus performante qu’elle fonctionne à haute température. Notamment, une zone environnante de la chambre de combustion est soumise à des conditions de températures particulièrement élevées pouvant induire de la dilatation thermique. La turbine haute pression 6 comprend classiquement un disque de rotor de turbine disposé en sortie de la chambre de combustion 5. Le disque de rotor de turbine comporte une virole annulaire sur laquelle sont montées des aubes rotoriques entraînées en rotation par un flux de gaz éjecté par la chambre de combustion 5. Ce flux de gaz à températures élevées soumet la virole annulaire et les aubes rotoriques à d’importantes contraintes thermiques. Afin de limiter l’impact de ces contraintes thermiques sur la durée de vie des différents composants de la turbomachine, et notamment des aubes rotoriques, il est connu de mettre en œuvre des circuits de ventilation. Ces circuits de ventilation sont de manière classique alimentés par de l’air prélevé en fond de chambre de combustion. De manière générale, la conception des circuits de ventilation d’une turbomachine aéronautique est délicate et représente une perte potentielle de performance. Afin d’assurer que les circuits de ventilation ne soient pas alimentés par plus d’air de refroidissement que nécessaire, et ne nuise donc pas outre mesure à la performance de la turbomachine, il est généralement mis en place des joints d’étanchéité à labyrinthes aux endroits de prélèvement d’air. De tels joints d’étanchéité permettent d’assurer un passage d’air contrôlé aux endroits où ils sont disposés. Il est classique d’utiliser des joints à labyrinthes comportant des léchettes coopérant en vis-à-vis avec un élément abradable présentant une structure alvéolaire tel que le nid d’abeilles. Toutefois, ce type de joint a pour inconvénient majeur l’usure par frottement des léchettes et de l’élément abradable. Ceci entraine une augmentation du jeu et donc de la fuite d’air à travers le joint. Une telle augmentation de la fuite d’air provoque une hausse de la température de l’air et une baisse du rendement de la turbomachine. Dans ce contexte, il existe donc un besoin pour un joint d’étanchéité qui s’use moins au cours de sa durée de vie vis-à-vis des joints à labyrinthe habituels et il est également recherché à estimer l’usure de ce joint notamment dans le cadre d’inspections programmées de la turbomachine. Résumé Il est proposé un joint annulaire d’étanchéité, le joint annulaire d’étanchéité étant d’axe et étant configuré pour coopérer à étanchéité sans contact avec une surface qui est disposée radialement en regard du joint annulaire d’étanchéité et qui est mobile en rotation autour de l’axe par rapport au joint annulaire d’étanchéité. Le joint annulaire d’étanchéité comprend une paroi annulaire radialement interne et une paroi annulaire radialement externe reliées entre elles par au moins un organe élastiquement déformable. Le joint annulaire d’étanchéité comprend au moins une rangée de motifs creux débouchant sur une surface radialement interne de la paroi annulaire radialement interne. La paroi annulaire radialement interne comprend au moins un indicateur visuel d’usure des motifs, ledit au moins un indicateur visuel d’usure s’étendant sur une surface d’extrémité axiale amont et sur la surface radialement interne de la paroi annulaire radialement interne. Ledit au moins un indicateur visuel d’usure est configuré pour évoluer géométriquement en fonction de l’usure des motifs. En particulier, un tel joint à étanchéité sans contact fonctionne avec un jeu annulaire faible et maitrisé entre ce dernier et ladite surface lorsque celle-ci est en rotation. Ce type de joint est également couramment désigné joint hydrostatique ou hydrodynamique selon la configuration des motifs intégrés. Par ailleurs, ce type de joint vise à réaliser une adaptation du jeu en fonctionnement. L’utilisation de ce type de joint offre alors l’avantage de maîtriser l’écoulement de fuite au niveau de l’étanchéité, et permet ainsi d’améliorer les performances de la turbomachine. Un tel joint annulaire d’étanchéité peut notamment être configuré pour assurer un jeu prédéfini, encore désigné jeu « cible ». Il est alors possible que le jeu varie légèrement autour de la valeur de jeu prédéfini dans des conditions d’utilisation du joint. Lorsque le joint est dans sa position d’équilibre, le jeu prédéfini permet d’assurer que le flux d’air traversant le joint soit le flux d’air souhaité. Toutefois, si le jeu augmente ou diminue, le joint d’étanchéité sera ramené au jeu prédéfini par une déformation élastique selon la direction radiale du joint. Plus précisément, si le jeu du joint devient plus faible que le jeu prédéfini, la pression radiale sous la surface radialement interne du joint induit un déplacement de celle-ci de sorte à augmenter le jeu, tandis que si le jeu du joint devient plus grand que le jeu prédéfini, le joint exerce une force plus grande que la pression s’exerçant radialement sous la surface radialement interne du joint de sorte à ramener ladite surface à sa position d’équilibre, c’est-à-dire au jeu prédéfini. Cet équilibre aérodynamique permet d’éviter à tout moment que la surface radialement interne du joint annulaire d’étanchéité ne vienne en contact de la surface radialement en regard. On s’affranchit ainsi du problème d’usure qui peut être rencontré pour les joints à labyrinthe classiques. Les motifs permettent d’améliorer davantage le comportement aérodynamique du joint annulaire d’étanchéité et donc le comportement vis-à-vis de l’usure dudit joint. La mise en œuvre de l’indicateur visuel d’usure qui évolue géométriquement en fonction de l’usure des motifs permet de faciliter l’inspection de l’usure du joint annulaire d’étanchéité en service. L’indicateur visuel d’usure agit comme un témoin d’usure. De plus, la mise en œuvre de l’indicateur aménagé partiellement sur la surface d’extrémité axiale amont et sur la surface radialement interne de la paroi annulaire radialement interne permet avantageusement d’avoir des informations sur l’évolution de l’usure radiale des motifs en observant uniquement la surface d’extrémité axiale amont de la paroi annulaire radialement interne. En effet, cette surface d’extrémité axiale amont est plus aisément accessible et analysable à l’aide d’une caméra endoscopique que la surface radialement interne de la paroi annulaire radialement interne qui est rapprochée de la surface coopérant à étanchéité avec le joint annulaire d’étanchéité. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre, indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres. Avantageusement, l’indicateur visuel d’usure comprend une cavité formée en creux qui débouche respectivement sur la surface radialement interne et sur la surface d’extrémité axiale amont de la paroi annulaire radialement interne. L’évolution de la circonférence de la cavité peut alors servir d’indicateur de l’usure de la surface radialement interne de la paroi annulaire radialement interne. La cavité peut présenter une forme sphérique partielle. On entend par la cavité présente une forme sphérique partielle que la cavité présente une forme sphérique tronquée et non entière. Dit autrement, la cavité peut présenter une forme de calotte sphérique. La forme sphérique partielle de la cavité est de préférence centrée sur une arrête de jonction entre la surface radialement interne et la surface d’extrémité axiale amont de la paroi annulaire radialement interne. La cavité peut avantageusement présenter une dimension maximale, par exemple circonférentielle, inférieure ou égale à 1mm. La cavité peut présenter une dimension maximale selon la profondeur inférieure ou égale à la profondeur minimale selon la direction radiale des motifs. La paroi annulaire radialement interne peut avantageusement comprendre une pluralité de secteurs de paroi interne agencés circonférentiellement bout-à-bout autour de l’axe. De manière générale, le joint annulaire d’étanchéité peut comprendre une pluralité de secteurs de joints d’étanchéité répartis circonférentiellement autour de l’axe, chaque secteur de joint d’étanchéité comportant un secteur de paroi annulaire radialement interne, aussi précédemment désigné secteur de paroi interne, et un secteur de paroi annulaire radialement externe, aussi désigné secteur de paroi externe. Le secteur de paroi interne et le secteur de paroi externe sont notamment reliés l’un à l’autre par l’un de la pluralité d’organes élastiquement déformables. Le joint annulaire d’étanchéité peut par exemple comprendre entre huit et douze secteurs de joints d’étanchéité. Les secteurs de paroi externe peuvent former une paroi monolithique, c’est-à-dire d’une seule pièce. Les secteurs de paroi internes sont de préférence distincts et agencés circonférentiellement bout à bout. Avantageusement, au moins un secteur de paroi interne peut porter un indicateur visuel d’usure aménagé à une extrémité circonférentielle du secteur de paroi interne respectif ou deux indicateurs visuels d’usure aménagés chacun à une extrémité circonférentielle du secteur de paroi interne respectif et opposés l’un par rapport à l’autre. Lorsqu’un secteur de paroi interne porte deux indicateurs visuels d’usure aménagé chacun à une extrémité circonférentielle du secteur de paroi interne respectif et opposés l’un par rapport à l’autre, lesdits deux indicateurs visuels d’usure peuvent présenter des dimensions différentes. L’un desdits deux indicateurs visuels d’usure peut par exemple présenter une dimension maximale selon la profondeur inférieure ou égale à la dimension maximale selon la profondeur de l’autre desdits deux indicateurs visuels d’usure, par exemple inférieure ou égale à la moitié de la dimension maximale selon la profondeur de l’autre desdits deux indicateurs visuels d’usure. De manière avantageuse, seule une partie de la pluralité de secteurs de paroi interne peut porter chacun au moins un indicateur visuel d’usure. Dit autrement, une première partie de la pluralité de secteurs de paroi interne comprend au moins un, par exemple un ou deux indicateurs visuels d’usure et une deuxième partie de la pluralité de secteurs de paroi interne est dépourvue d’indicateur visuel d’usure. La première partie de la pluralité de secteurs de paroi interne comprenant au moins un indicateur visuel d’usure peut notamment correspondre aux secteurs de paroi interne sensiblement positionnés à la verticale, en haut et en bas, et à l’horizontale, à gauche et à droite, du joint annulaire d’étanchéité lorsque celui-ci est en position de fonctionnement. Le jeu prédéfini entre le joint annulaire d’étanchéité et la surface coopérant à étanchéité avec le joint peut être compris entre 0,1 et 1,0 mm voire entre 0,1 mm et 0,5 mm. L’organe élastiquement déformable comporte notamment des lames élastiquement déformables s’étendant circonférentiellement. Les lames peuvent notamment être reliées à une première extrémité circonférentielle par une première embase sensiblement radiale reliée à la paroi annulaire radialement externe et à une deuxième extrémité circonférentielle par une deuxième embase sensiblement radiale reliée à la paroi annulaire radialement interne. Cette configuration permet d’améliorer la maitrise de la déformation radiale du joint annulaire d’étanchéité, et donc la maitrise du jeu entre le joint et la surface coopérant à étanchéité avec le joint annulaire d’étanchéité. Le joint annulaire d’étanchéité peut comprendre une ou entre deux et cinq rangées de motifs. Chacun des motifs peut avantageusement s’étendre selon une direction ayant une composante selon l’axe du joint annulaire d’étanchéité. Chaque rangée de motifs comprend notamment une pluralité de motifs répartis circonférentiellement. Le joint annulaire d’étanchéité peut comprendre au moins deux rangées de motifs, une première rangée de motifs débouchant sur la surface d’extrémité axiale amont de la paroi annulaire radialement interne. Lorsque le joint annulaire d’étanchéité comprend deux rangées de motifs, une seconde rangée de motifs est agencée axialement à l’aval de la première rangée de motifs. La profondeur minimale selon la direction radiale des motifs peut notamment être comprise entre 1,5 fois et 2,5 fois le jeu prédéfini pour le joint annulaire d’étanchéité. Ces valeurs de profondeur assurent une excellente répartition des pressions dans le joint ce qui améliore l’efficacité du joint. Les motifs peuvent s’étendre selon une direction inclinée par rapport à l’axe du joint annulaire d’étanchéité. Dit autrement, les motifs s’étendent de manière oblique par rapport à l’axe. Cette inclinaison permet d’assurer en outre que le flux d’air, qui possède éventuellement une vitesse tangentielle du fait de la rotation de plusieurs éléments avec lesquels il est éventuellement en contact, entre dans le motif sans voir une discontinuité trop importante. De préférence, l’angle d’inclinaison est orienté dans le même sens que la vitesse tangentielle du flux d’air, ou encore dans le sens de rotation de la surface coopérant à étanchéité avec le joint annulaire d’étanchéité. Ceci permet d’améliorer les performances du joint annulaire d’étanchéité. Par exemple, un angle d’inclinaison de ladite direction inclinée par rapport à l’axe du joint annulaire d’étanchéité peut être supérieur ou égal à 30°, par exemple compris entre 30° et 60°, voire compris entre 30° et 45°. Les motifs peuvent présenter une forme parallélépipédique. Selon un autre aspect, il est proposé une turbomachine aéronautique comprenant au moins un, par exemple un ou plusieurs, joint annulaire d’étanchéité tel que précédemment décrit. La turbomachine aéronautique comprend avantageusement, de l’amont vers l’aval selon le sens d’écoulement des gaz au sein de la turbomachine, un compresseur haute pression, une chambre de combustion et une turbine haute pression. La turbomachine aéronautique comprend en outre un circuit de ventilation configuré pour acheminer de l’air de refroidissement prélevé en fond de chambre de combustion vers la turbine haute pression. Ledit circuit de ventilation comprend avantageusement une première entrée d’air en aval du compresseur haute pression. Le joint annulaire d’étanchéité est aménagé en aval de la première entrée d’air selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation, - en aval de la deuxième entrée d’air selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation, le joint annulaire d’étanchéité étant disposé de sorte à limiter une fuite de l’air depuis le logement vers l’amont de la deuxième entrée d’air, - en aval de la deuxième entrée d’air selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation, le joint annulaire d’étanchéité étant disposé de sorte à limiter une fuite de l’air depuis le logement vers l’aval de la deuxième entrée d’air. On entend par en aval que le joint annulaire d’étanchéité est aménagé fluidiquement en aval selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : FIG. 1 illustre schématiquement un exemple de turbomachine aéronautique. FIG. 2 illustre schématiquement une vue partielle d’un exemple turbomachine aéronautique comprenant un joint annulaire d’étanchéité selon un mode de réalisation. FIG. 3 et FIG. 4 illustrent schématiquement deux vues partielles d’un joint annulaire d’étanchéité une selon un mode de réalisation. FIG. 5 illustre schématiquement une vue partielle (figure 5A) du joint annulaire d’étanchéité selon un mode de réalisation, et deux vues agrandies (figure 5Bet figure 5C) de ladite vue partielle. La présente divulgation concerne un joint annulaire d’étanchéité 20 d’axe X2. Un tel joint annulaire d’étanchéité peut notamment être mis en œuvre dans une turbomachine aéronautique telle que représentée à la FIG. 1 . Le présent document concerne aussi tout type de turbomachine, par exemple un turbopropulseur ou un turboréacteur pour avion. Dans le présent document, les termes « longitudinal », « radial » et « circonférentiel » sont définis par rapport à l’axe X2 du joint annulaire d’étanchéité. Les termes « intérieur » et « extérieur », ainsi que « interne » et « externe », sont alors définis selon la direction radiale par rapport à l’axe X2. L’axe X2 du joint annulaire d’étanchéité est notamment confondu avec l’axe longitudinal X1 de la turbomachine, l’axe longitudinal X1 étant confondu avec l’axe de rotation des rotors basse pression et haute pression de la turbomachine 1. Les termes amont et aval sont généralement définis, sauf indications contraires, par rapport à la direction générale d’écoulement des gaz dans la turbomachine le long de l’axe longitudinal X1 autour duquel s’étend la turbomachine. La FIG. 2 présente une vue partielle de la turbomachine 1 dans une zone environnante de la chambre de combustion 5. La turbomachine aéronautique comprend, de l’amont AM vers l’aval AV selon le sens d’écoulement des gaz au sein de la turbomachine 1, un compresseur haute pression, une chambre de combustion 5 et une turbine haute pression. La turbine haute pression comprend notamment un disque de rotor de turbine disposé en sortie de la chambre de combustion 5. Le disque de rotor de turbine comporte une virole annulaire 10 sur laquelle sont montées des aubes rotoriques 11 entraînées en rotation par un flux de gaz éjecté par la chambre de combustion 5. La turbomachine aéronautique comprend en outre un circuit de ventilation 15 configuré pour acheminer de l’air de refroidissement prélevé en fond de chambre de combustion 5 vers la turbine haute pression. Les flèches sur la FIG. 2 représentent des sens de circulation de l’air dans le circuit de ventilation 15 au niveau de la zone environnante de la chambre de combustion. Plus précisément, ledit circuit de ventilation 15 peut comprendre une première entrée d’air 16 en aval du compresseur haute pression. De l’air prélevé en aval du compresseur haute pression vient notamment traverser la première entrée d’air 16 selon le circuit C1 représenté à la FIG. 2 . Le circuit de ventilation 15 peut comprendre une deuxième entrée d’air 17 débouchant radialement sous la chambre de combustion 5 et débouchant dans un logement 18 pour le refroidissement de la turbine haute pression 6. L’air arrivant dans le logement 18 par la deuxième entrée d’air 17 peut notamment se subdiviser et circuler depuis le logement vers l’amont et vers l’aval vers un circuit de purge C2 et vers un circuit de refroidissement C3 des aubes rotoriques de la turbine haute pression. Le circuit de ventilation 15 peut notamment comporter un ou plusieurs injecteurs formant ladite deuxième entrée d’air 17. Les injecteurs peuvent être répartis circonférentiellement autour de l’axe longitudinal X1 de la turbomachine. Dans le mode de réalisation représenté à la FIG. 2 , la turbomachine présente notamment trois joints d’étanchéité : un premier joint 12 (aussi désigné « CDP ») en aval du compresseur à haute pression, un deuxième joint 13 (aussi désigné « FIS ») et un troisième joint 14 (« FOS »). Le premier joint 12 est aménagé en aval de la première entrée d’air 16 selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation 15. On entend par en aval que le premier joint est aménagé fluidiquement en aval selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation 15. Plus précisément, l’air prélevé en aval du compresseur haute pression traverse la première entrée d’air 16 puis le premier joint 12, lequel est notamment situé radialement sous l’entrée de la chambre de combustion 5. Le deuxième joint 13 est aménagé en aval de la deuxième entrée d’air 17 selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation 15. On entend par en aval que le deuxième joint est aménagé fluidiquement en aval selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation 15. Le deuxième joint 13 est disposé de sorte à empêcher une fuite de l’air depuis le logement 18 vers l’amont AM de la deuxième entrée d’air 17. Par exemple, le deuxième joint 13 peut être localisé radialement sous la deuxième entrée 17 d’air. Le troisième joint 14 est aménagé en aval de la deuxième entrée d’air 17 selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation 15. On entend par en aval que le troisième joint est aménagé fluidiquement en aval selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation 15. Le troisième joint 14 est disposé de sorte à empêcher une fuite de l’air depuis le logement 18 vers l’aval AV de la deuxième entrée d’air 17, et en particulier vers le circuit de purge C2. Autrement dit, l’air prélevé radialement en dessous de la chambre de combustion traverse la deuxième entrée d’air 17, débouche dans le logement 18 avant de traverser vers l’amont AM le deuxième joint 13 et vers l’aval le troisième joint 14. Par exemple, le troisième joint 14 peut être localisé sous le premier distributeur de la turbine haute pression. Le deuxième joint 13 et le troisième joint 14 viennent notamment délimiter le logement 18. On notera que les surfaces en regard des premier 12, deuxième 13 et troisième 14 joints sont des surfaces mobiles en rotation par rapport au joint autour de l’axe du joint respectif. Il convient de noter que le premier joint 12 peut avantageusement former le joint annulaire d’étanchéité 20 selon la présente divulgation. Il est maintenant fait référence aux figures 3 et 4 représentant schématiquement deux vues partielles du joint annulaire d’étanchéité 20 selon la présente divulgation. Le joint annulaire d’étanchéité 20 selon la présente divulgation est configuré pour coopérer à étanchéité sans contact avec une surface 30 qui est disposée radialement en regard du joint annulaire d’étanchéité 20 et qui est mobile en rotation autour de l’axe X2 par rapport au joint annulaire d’étanchéité 20. Ladite surface 30 coopérant à étanchéité avec le joint annulaire d’étanchéité est notamment une surface externe d’un rotor en rotation autour de l’axe X2, par exemple le rotor de la turbine haute pression. En particulier, un tel joint à étanchéité sans contact fonctionne avec un jeu J annulaire faible et maitrisé entre ce dernier et ladite surface 30 lorsque celle-ci est en rotation. Ce type de joint est également couramment désigné joint hydrostatique ou hydrodynamique. Par ailleurs, ce type de joint vise à réaliser une adaptation du jeu en fonctionnement. L’utilisation de ce type de joint offre alors l’avantage de maîtriser l’écoulement de fuite au niveau de l’étanchéité, et permet ainsi d’améliorer les performances de la turbomachine. Un tel joint annulaire d’étanchéité peut notamment être configuré pour assurer un jeu prédéfini, encore désigné jeu « cible ». Il est alors possible que le jeu varie légèrement autour de la valeur de jeu prédéfini dans des conditions d’utilisation du joint. Lorsque le joint est dans sa position d’équilibre, le jeu prédéfini permet d’assurer que le flux d’air traversant le joint soit le flux d’air souhaité. Toutefois, si le jeu augmente ou diminue, le joint d’étanchéité sera ramené au jeu prédéfini par une déformation élastique selon la direction radiale du joint. Plus précisément, si le jeu du joint devient plus faible que le jeu prédéfini, la pression radiale sous la surface radialement interne du joint induit un déplacement de celle-ci de sorte à augmenter le jeu, tandis que si le jeu du joint devient plus grand que le jeu prédéfini, le joint exerce une force plus grande que la pression s’exerçant radialement sous la surface radialement interne du joint de sorte à ramener ladite surface à sa position d’équilibre, c’est-à-dire au jeu prédéfini. Cet équilibre aérodynamique permet d’éviter à tout moment que la surface radialement interne du joint annulaire d’étanchéité ne vienne en contact de la surface radialement en regard. On s’affranchit ainsi du problème d’usure qui peut être rencontré pour les joints à labyrinthe classiques. Le jeu prédéfini J entre le joint annulaire d’étanchéité 20 et la surface 30 coopérant à étanchéité avec le joint peut être compris entre 0,1 et 1,0 mm voire entre 0,1 mm et 0,5 mm. Le joint annulaire d’étanchéité 20 comprend une paroi annulaire radialement interne 21 et une paroi annulaire radialement externe 22 reliées entre elles par au moins un organe élastiquement déformable 23. En particulier, le joint annulaire d’étanchéité 20 comprend une pluralité d’organes élastiquement déformables 23 agencés circonférentiellement les uns à côté des autres. L’organe élastiquement déformable comporte notamment des lames 231,232 élastiquement déformables s’étendant circonférentiellement. Les lames 231,232 peuvent notamment être reliées à une première extrémité circonférentielle par une première embase 233 sensiblement radiale reliée à la paroi annulaire radialement externe 22 et à une deuxième extrémité circonférentielle par une deuxième embase 234 sensiblement radiale reliée à la paroi annulaire radialement interne 21. Par exemple, le document WO 2009/148787 décrit un tel joint. Cette configuration permet d’améliorer la maitrise de la déformation radiale du joint annulaire d’étanchéité 20, et donc la maitrise du jeu entre le joint 20 et la surface 30 coopérant à étanchéité avec le joint annulaire d’étanchéité 20. Le joint annulaire d’étanchéité 20 peut en outre comprendre un organe secondaire 25 d’étanchéité disposé radialement au-dessus de la paroi annulaire radialement interne 21 de sorte à empêcher l’air de traverser axialement le joint au-dessus de la paroi annulaire radialement interne 21. Le joint annulaire d’étanchéité 20 peut comprendre une pluralité de secteurs de joints d’étanchéité répartis circonférentiellement autour de l’axe, chaque secteur de joint d’étanchéité comportant un secteur de paroi annulaire radialement interne 21, aussi désigné secteur de paroi interne 215, et un secteur de paroi annulaire radialement externe 21, aussi désigné secteur de paroi externe 221. Le secteur de paroi interne 215 et le secteur de paroi externe 221 sont notamment reliés l’un à l’autre par l’un de la pluralité d’organes élastiquement déformables 23. Le joint annulaire d’étanchéité 20 peut par exemple comprendre entre huit et douze secteurs de joints d’étanchéité. Les secteurs de paroi externe 221 peuvent former une paroi monolithique, c’est-à-dire d’une seule pièce. Les secteurs de paroi internes 215 sont de préférence distincts et agencés circonférentiellement bout à bout autour de l’axe X2. On notera donc que la paroi annulaire radialement interne 21 peut comprendre une pluralité de secteurs de paroi interne 215 répartis circonférentiellement autour de l’axe X2. Les secteurs de paroi interne peuvent notamment être espacés circonférentiellement deux-à-deux par un espace 214. La paroi annulaire radialement interne 21 comprend une surface radialement interne S1 et une surface d’extrémité axiale amont S2. La surface radialement interne S1 est notamment en vis-à-vis de la surface 30 coopérant à étanchéité avec le joint annulaire d’étanchéité. En outre, le joint annulaire d’étanchéité 20 comprend au moins une, par exemple une ou entre deux et cinq, rangée de motifs 211,212 creux débouchant sur la surface radialement interne S1 de la paroi annulaire radialement interne 21. Les motifs 211,212 permettent d’améliorer le comportement aérodynamique du joint annulaire d’étanchéité 20 et donc le comportement à l’usure dudit joint. Il s’entend que les motifs 211,212 sont notamment séparés par des portions non creuses 213 de la surface radialement interne S1 de la paroi annulaire radialement interne 21. Chaque rangée de motifs comprend notamment une pluralité de motifs répartis circonférentiellement. Lorsque la paroi radialement interne comporte une pluralité de secteurs de paroi interne, chaque rangée de motifs, pour un secteur de paroi interne 215, peut comprendre plus de cinq motifs, par exemple entre cinq et vingt motifs, de préférence entre sept et quinze motifs, voire entre neuf et onze motifs. Dans l’exemple illustré aux figures 3 et 4, le joint annulaire d’étanchéité 20 comprend deux rangées de tels motifs 211, 212. Une première rangée de motifs 211 débouche sur la surface d’extrémité axiale amont S2 de la paroi annulaire radialement interne 21 et une seconde rangée de motifs 212 est agencée axialement à l’aval de la première rangée de motifs 211. La profondeur minimale selon la direction radiale des motifs peut notamment être comprise entre 1,5 fois et 2,5 fois le jeu prédéfini J pour le joint annulaire d’étanchéité. Ces valeurs de profondeur assurent une excellente répartition des pressions dans le joint ce qui améliore l’efficacité du joint. Les motifs de la première rangée de motifs 211 peuvent notamment présenter une profondeur selon la direction radiale supérieure ou égale aux motifs de la seconde rangée de motifs 212. En particulier, chaque motif de la première rangée de motifs 211 peur présenter une zone aval de motif plane de profondeur constante et non nulle et une zone amont de motif dans laquelle la profondeur varie de façon décroissante vers l’aval en restant supérieure à la profondeur constante de la zone aval de motif. La zone aval assure le rôle général du motif qui est d’augmenter la pression sur la surface radialement interne S1 de la paroi annulaire radialement interne lorsque le jeu est plus faible que le jeu prédéfini. En outre, chacun des motifs 211,212 peuvent notamment s’étendre selon une direction ayant une composante selon l’axe X2. En particulier, les motifs 211,212 peuvent s’étendre parallèlement à l’axe X2 du joint annulaire d’étanchéité. Les motifs 211,212 peuvent alternativement s’étendre selon une direction inclinée par rapport à l’axe X2. Dit autrement, les motifs 211,212 s’étendent de manière oblique par rapport à l’axe X2. Cette inclinaison permet d’assurer en outre que le flux d’air, qui possède éventuellement une vitesse tangentielle du fait de la rotation de plusieurs éléments avec lesquels il est éventuellement en contact, entre dans le motif sans voir une discontinuité trop importante. De préférence, l’angle d’inclinaison est orienté dans le même sens que la vitesse tangentielle du flux d’air, ou encore dans le sens de rotation de la surface 30 coopérant à étanchéité avec le joint annulaire d’étanchéité. Ceci permet d’améliorer les performances du joint annulaire d’étanchéité. Par exemple, un angle d’inclinaison de ladite direction inclinée par rapport à l’axe X2 du joint annulaire d’étanchéité peut être supérieur ou égal à 30°, par exemple compris entre 30° et 60°, voire compris entre 30° et 45°. En particulier, les motifs 211,212 peuvent présenter une forme parallélépipédique. Il est maintenant fait référence aux figures 5A, 5B et 5C. Par ailleurs, la paroi annulaire radialement interne 21 comprend au moins un indicateur visuel d’usure 24 des motifs 211,212. Il convient de noter que le deuxième joint 13 et le troisième joint 14 peuvent également présenter les mêmes caractéristiques, telles que précédemment détaillées, que le joint annulaire d’étanchéité selon la présente divulgation excepté la caractéristique concernant la mise en œuvre d’un indicateur visuel d’usure. Ledit au moins un indicateur visuel d’usure 24 s’étend sur la surface d’extrémité axiale amont S2 et sur la surface radialement interne S1 de la paroi annulaire radialement interne 21. Ledit au moins un indicateur visuel d’usure 24 est configuré pour évoluer géométriquement en fonction de l’usure des motifs 211,212. La mise en œuvre de l’indicateur visuel d’usure qui évolue géométriquement en fonction de l’usure des motifs permet de faciliter l’inspection de l’usure du joint annulaire d’étanchéité en service. L’indicateur visuel d’usure agit comme un témoin d’usure. De plus, la mise en œuvre de l’indicateur aménagé partiellement sur la surface d’extrémité axiale amont et sur la surface radialement interne de la paroi annulaire radialement interne permet avantageusement d’avoir des informations sur l’évolution de l’usure radiale des motifs en observant uniquement la surface d’extrémité axiale amont de la paroi annulaire radialement interne. En effet, cette surface d’extrémité axiale amont est plus aisément accessible et analysable à l’aide d’une caméra endoscopique que la surface radialement interne de la paroi annulaire radialement interne qui est rapprochée de la surface 30 coopérant à étanchéité avec le joint annulaire d’étanchéité. En particulier, la présente divulgation rend possible d’inspecter ledit moins un indicateur visuel d’usure depuis la surface d’extrémité axiale amont de la paroi annulaire radialement interne, par exemple au moyen d’une caméra, par exemple d’une caméra d’endoscope. Ladite caméra peut par exemple être introduite à travers la première entrée d’air telle que définie précédemment en référence à la FIG. 2 afin de permettre l’inspection du premier joint 12 qui forme le joint annulaire d’étanchéité selon la présente divulgation. Lorsque la paroi annulaire radialement interne 21 comporte une pluralité de secteurs de paroi interne 215, au moins un secteur de paroi interne 215 peut porter un indicateur visuel d’usure 24 aménagé à une extrémité circonférentielle 216 du secteur de paroi interne 215 respectif ou de préférence deux indicateurs visuels d’usure 24 aménagés chacun à une extrémité circonférentielle 216 opposée du secteur de paroi interne 215 respectif, comme illustré à la figure 5A. De plus, il peut être avantageux que seule une partie de la pluralité de secteurs de paroi interne 215 porte chacun au moins un indicateur visuel d’usure 24. Dit autrement, une première partie de la pluralité de secteurs de paroi interne comprend au moins un, par exemple un ou deux indicateurs visuels d’usure 24 et une deuxième partie de la pluralité de secteurs de paroi interne est dépourvue d’indicateur visuel d’usure. La première partie de la pluralité de secteurs de paroi interne comprenant au moins un indicateur visuel d’usure 24 peut notamment correspondre aux secteurs de paroi interne sensiblement positionnés à la verticale, en haut et en bas, et à l’horizontale, à gauche et à droite, du joint annulaire d’étanchéité 20 lorsque celui-ci est en position de fonctionnement. Par ailleurs, l’indicateur visuel d’usure 24 comprend de préférence une cavité formée en creux qui débouche respectivement sur la surface radialement interne S1 et sur la surface d’extrémité axiale amont S2 de la paroi annulaire radialement interne 21. L’évolution de la circonférence de la cavité peut alors servir d’indicateur de l’usure de la surface radialement interne S1 de la paroi annulaire radialement interne 21. De manière préférée, la cavité présente une forme sphérique partielle. On entend par la cavité présente une forme sphérique partielle que la cavité présente une forme sphérique tronquée et non entière. Dit autrement, la cavité peut présenter une forme de calotte sphérique. La forme sphérique partielle de la cavité est de préférence centrée sur une arrête de jonction entre la surface radialement interne S1 et la surface d’extrémité axiale amont S2 de la paroi annulaire radialement interne 21. La cavité peut notamment présenter une dimension maximale D1, par exemple circonférentielle, inférieure ou égale à 1mm. La cavité peut présenter une dimension maximale selon la profondeur D2 inférieure ou égale à la profondeur minimale selon la direction radiale des motifs 211,212. Lorsque la paroi annulaire radialement interne 21 comporte une pluralité de secteurs de paroi interne 215 et que l’un des secteurs de paroi interne 215 porte deux indicateurs visuels d’usure 24 aménagés chacun à une extrémité circonférentielle 216 opposée du secteur de paroi interne 215 respectif, comme illustré à la figure 5B, les deux indicateurs visuels d’usure 24 peuvent présenter des dimensions différentes. L’un desdits deux indicateurs visuels d’usure peut par exemple présenter une dimension maximale selon la profondeur D2 inférieure ou égale à la dimension maximale selon la profondeur D2 de l’autre desdits deux indicateurs visuels d’usure, par exemple inférieure ou égale à la moitié de la dimension maximale selon la profondeur D2 de l’autre desdits deux indicateurs visuels d’usure. Joint annulaire d’étanchéité (20) de turbomachine, le joint annulaire d’étanchéité (20) étant d’axe (X2) et étant configuré pour coopérer à étanchéité sans contact avec une surface (30) qui est disposée radialement en regard du joint annulaire d’étanchéité (20) et qui est mobile en rotation autour de l’axe (X2) par rapport au joint annulaire d’étanchéité (20), le joint annulaire d’étanchéité (20) comprenant une paroi annulaire radialement interne (21) et une paroi annulaire radialement externe (22) reliées entre elles par au moins un organe élastiquement déformable (23), le joint annulaire d’étanchéité (20) comprenant au moins une rangée de motifs (211,212) creux débouchant sur une surface radialement interne (S1) de la paroi annulaire radialement interne (21), la paroi annulaire radialement interne (21) comprenant au moins un indicateur visuel d’usure (24) des motifs (211,212), ledit au moins un indicateur visuel d’usure (24) s’étendant sur une surface d’extrémité axiale amont (S2) et sur la surface radialement interne (S1) de la paroi annulaire radialement interne (21), ledit au moins un indicateur visuel d’usure (24) étant configuré pour évoluer géométriquement en fonction de l’usure des motifs (211,212). Joint annulaire d’étanchéité (20) selon la revendication 1, dans lequel l’indicateur visuel d’usure (24) comprend une cavité formée en creux qui débouche respectivement sur la surface radialement interne (S1) et sur la surface d’extrémité axiale amont (S2) de la paroi annulaire radialement interne (21). Joint annulaire d’étanchéité (20) selon la revendication 2, dans lequel la cavité présente une forme sphérique partielle. Joint annulaire d’étanchéité (20) selon l’une des revendications 2 ou 3, dans lequel la forme sphérique partielle de la cavité est centrée sur une arrête de jonction entre la surface radialement interne (S1) et la surface axiale amont (S2) de la paroi annulaire radialement interne (21). Joint annulaire d’étanchéité (20) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel la cavité présente une dimension maximale (D1) inférieure ou égale à 1mm. Joint annulaire d’étanchéité (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la paroi annulaire radialement interne (21) comprend une pluralité de secteurs de paroi interne (215) agencés circonférentiellement bout-à-bout autour de l’axe (X2). Joint annulaire d’étanchéité (20) selon la revendication 6, dans lequel au moins un secteur de paroi interne (215) porte un indicateur visuel d’usure (24) aménagé à une extrémité circonférentielle (216) du secteur de paroi interne (215) respectif voire, de préférence, deux indicateurs visuels d’usure (24) aménagés chacun à une extrémité circonférentielle (216) opposée du secteur de paroi interne (215) respectif. Joint annulaire d’étanchéité (20) selon l’une des revendications 6 ou 7, dans lequel seule une partie de la pluralité de secteurs de paroi interne (215) porte chacun au moins un indicateur visuel d’usure (24). Turbomachine aéronautique (1) comprenant au moins un joint annulaire d’étanchéité (20) selon l’une des revendications 1 à 8. Turbomachine aéronautique (1) selon la revendication 9, comprenant, de l’amont (AM) vers l’aval (AV) selon le sens d’écoulement des gaz au sein de la turbomachine, un compresseur haute pression (4), une chambre de combustion (5) et une turbine haute pression (6), la turbomachine aéronautique (1) comprenant en outre un circuit de ventilation (15) configuré pour acheminer de l’air de refroidissement prélevé en fond de chambre de combustion (5) vers la turbine haute pression (6), ledit circuit de ventilation (15) comprenant une première entrée d’air (16) en aval du compresseur haute pression (4) et une deuxième entrée d’air (17) radialement sous la chambre de combustion (5) et débouchant dans un logement (18) pour le refroidissement de la turbine haute pression (6), le joint annulaire d’étanchéité (20) étant aménagé dans une des positions suivantes : - en aval de la première entrée d’air (16) selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation (15). - en aval de la deuxième entrée d’air (17) selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation (15), le joint annulaire d’étanchéité (20) étant disposé de sorte à limiter une fuite de l’air depuis le logement (18) vers l’amont (AM) de la deuxième entrée d’air (17), - en aval de la deuxième entrée d’air (17) selon le sens d’écoulement de l’air de refroidissement dans le circuit de ventilation (15), le joint annulaire d’étanchéité (20) étant disposé de sorte à limiter une fuite de l’air depuis le logement (18) vers l’aval (AV) de la deuxième entrée d’air (17).