Brevet FR3164545A1 — publié le 20260116

L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (1), ladite interface homme-machine comprenant un appareillage d’affichage tête haute (3), un premier écran (4) tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite et un deuxième écran (5) tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite. L’invention concerne également un dispositif informatique (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif (100). Figure pour l’abrégé : 1 Gestion du transfert de contenus entre des écrans tactiles et un appareillage d’affichage tête haute d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, ladite interface homme-machine comprenant un appareillage d’affichage tête haute, un premier écran tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite et un deuxième écran tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel dispositif. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure On sait que les interfaces homme-machine de certains véhicules automobiles modernes utilisent plusieurs écrans pour permettre au conducteur de s’informer et de gérer diverses fonctionnalités du véhicule. Parfois, les contraintes d’encombrement et d’ergonomie imposent que ces écrans soient agencés côte à côte ou de manière superposée à proximité du poste de conduite. Cela implique que certains écrans sont plus éloignés du poste de conduite que d’autres, ou que certains écrans se trouvent plus bas que d’autres, ce qui complique la lecture d’informations qui sont affichées sur les écrans qui sont les plus éloignés ou les moins visibles. Cette problématique engendre par ailleurs un risque sur le plan de la sécurité de la conduite, car le conducteur doit détourner son regard de la route de manière toujours plus importante lorsqu’il souhaite prendre connaissance d’informations qui sont affichées sur les écrans les plus distants de son champ de vision. L’invention vise à pallier ces inconvénients. Elle a en particulier pour but de procurer une solution pour rendre plus ergonomique et plus sûre une interface homme-machine d’un véhicule automobile qui comprend plusieurs écrans. Par ce biais, l’invention souhaite améliorer l’ergonomie et la sécurité des véhicules automobiles équipés d’une interface homme-machine à écrans multiples. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’une interface homme-machine du véhicule, ladite interface homme-machine comprenant un appareillage d’affichage tête haute, un premier écran tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite et un deuxième écran tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite, le procédé comprenant les étapes de : déterminer si une interaction tactile qui consiste en un glissement vers le haut ou vers le bas est effectuée sur le premier écran ou sur le deuxième écran ; et lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer, lorsqu’il est établi que ladite interaction est un glissement vers le haut, le transfert d’un contenu affiché sur le premier écran ou sur le deuxième écran, selon l’écran sur lequel ladite interaction est effectuée, vers une surface d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute ou, lorsqu’il est établi que ladite interaction est un glissement vers le bas, le transfert d’un contenu affiché sur la surface d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute vers le premier écran ou le deuxième écran, selon l’écran sur lequel ladite interaction est effectuée. Selon une variante, ledit glissement peut être vertical. Selon une autre variante, ledit glissement peut être en diagonale. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, ladite interface homme-machine comprenant un appareillage d’affichage tête haute, un premier écran tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite et un deuxième écran tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus et une interface homme-machine, ladite interface homme-machine comprenant un appareillage d’affichage tête haute, un premier écran tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite et un deuxième écran tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des figures annexées, dans lesquelles : FIG. 1 est un schéma d’un véhicule automobile selon l’invention ; FIG. 2 est un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ; et FIG. 3 est un logigramme des étapes d’un procédé selon l’invention. Description détaillée de l’invention La FIG. 1 illustre schématiquement un véhicule automobile 1 selon l’invention. Celui-ci est équipé d’une interface homme-machine 2, qui comprend au moins un appareillage d’affichage tête haute 3, qui permet classiquement l’affichage de contenus visuels sur une surface d’affichage située dans le champ de vision du conducteur lorsque celui-ci regarde la route devant le véhicule 1, un premier écran 4 tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite, de sorte que le conducteur puisse aisément effectuer des interactions tactiles sur sa surface d’affichage lorsqu’il est installé au poste de conduite, et un deuxième écran 5 tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite, par exemple à côté ou en dessous du premier écran 4. De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l’invention embarque en plus un dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, ladite interface homme-machine comprenant un appareillage d’affichage tête haute, un premier écran tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite et un deuxième écran tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite, tel que décrit ci-après, qui met en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, ladite interface homme-machine comprenant un appareillage d’affichage tête haute, un premier écran tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite et un deuxième écran tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite, tel que résumé brièvement ci-dessous et décrit en détail plus bas. Lors de la mise en œuvre du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention surveille en continu d’éventuelles interactions tactiles qui sont effectuées sur le premier écran 4 ou sur le deuxième écran 5. Et lorsqu’il établit qu’une interaction tactile qui consiste en un glissement (i.e. en anglais « swipe ») est effectuée sur le premier écran 4 ou le deuxième écran 5, il cause alors le transfert de contenus entre les écrans 4, 5 et la surface d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 3. Plus précisément, lorsque l’interaction tactile est un glissement vers le haut, vertical ou en diagonale, le dispositif 100 selon l’invention cause alors le transfert d’un contenu affiché sur le premier 4 ou le deuxième écran 5, selon l’écran sur lequel l’interaction est effectuée, vers la surface d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 3. A l’inverse, lorsque l’interaction est un glissement vers le bas, le dispositif 100 selon l’invention cause alors le transfert d’un contenu affiché sur la surface d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 3 vers le premier 4 ou le deuxième écran 5, selon l’écran sur lequel l’interaction est effectuée. En d’autres termes, le conducteur peut d’un simple geste transférer un contenu visuel entre un écran tactile et l’appareillage d’affichage tête haute 3, et vice versa. C’est de cette manière que le dispositif 100 selon l’invention contribue à la fourniture d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile qui est plus ergonomique et plus sûre. Sur la FIG. 2 est illustré schématiquement le dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, ladite interface homme-machine comprenant un appareillage d’affichage tête haute, un premier écran tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite et un deuxième écran tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite. Il s’agit essentiellement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet, MOST) – matérialisé sur la FIG. 1 par une flèche à double sens – avec l’interface homme-machine 2 du véhicule 1, en particulier avec son appareillage d’affichage tête haute 3, son premier écran 4 et son deuxième écran 5. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention fait partie partiellement ou intégralement de l’interface homme-machine 2 du véhicule 1. De ce fait, le dispositif 100 selon l’invention peut, notamment, déterminer si une interaction tactile qui consiste en un glissement est effectuée sur le premier écran 4 ou sur le deuxième écran 5, et il peut causer le transfert d’un contenu affiché sur le premier écran 4 ou sur le deuxième écran 5 vers la surface d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 3, et vice versa. Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, ladite interface homme-machine comprenant un appareillage d’affichage tête haute, un premier écran tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite et un deuxième écran tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite, tel que décrit ci-dessous en lien avec la FIG. 3 . La FIG. 3 illustre au moyen d’un logigramme les étapes du procédé selon l’invention. Selon une première étape 301 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine si une interaction tactile qui consiste en un glissement, préférentiellement vertical, alternativement en diagonale, est effectuée sur le premier écran 4 ou sur le deuxième écran 5. Pour ce faire, il interagit avec l’interface homme-machine 2 ou avec ses écrans 4, 5. Ainsi, le dispositif 100 selon l’invention surveille continuellement si une interaction tactile de type glissement, effectuée avec un ou plusieurs doigts, est effectuée sur l’un des écrans 4, 5. Autrement dit, il surveille continuellement si le conducteur manifeste le souhait de déplacer un contenu qui est à un instant courant affiché sur l’un des écrans 4, 5 vers la surface d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 3, ou vice versa. Et lorsqu’il établit qu’une telle interaction est effectuée, il réalise alors l’étape suivante du procédé selon l’invention décrite ci-dessous. Selon une deuxième étape 302 du procédé selon l’invention, lorsqu’il établit que l’interaction est un glissement vers le haut, le dispositif 100 selon l’invention cause alors le transfert d’un contenu affiché sur le premier écran 4 ou sur le deuxième écran 5, selon l’écran sur lequel l’interaction est effectuée, vers la surface d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 3. Le conducteur peut ainsi plus facilement visualiser devant lui un contenu qui est originellement affiché sur l’un des écrans 4, 5. A l’inverse, lorsqu’il établit que l’interaction est un glissement vers le bas, le dispositif 100 selon l’invention cause alors le transfert d’un contenu affiché sur la surface d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 3 vers le premier écran 4 ou le deuxième écran 5, selon l’écran sur lequel ladite interaction est effectuée. Le conducteur peut ainsi aisément libérer la surface d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 3 d’un contenu qui ne représente plus d’intérêt en le renvoyant sur l’un des écrans 4, 5 sur lequel il était originellement affiché. Ainsi, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution existe pour fournir une interface homme-machine à plusieurs écrans qui permet au conducteur de pouvoir visualiser de manière plus sûre et plus ergonomique des contenus qui sont affichés sur chacun des écrans de l’interface homme-machine. C’est ainsi que le procédé et le dispositif selon l’invention contribuent à améliorer l’ergonomie et la sécurité des véhicules automobiles équipés d’une interface homme-machine à écrans multiples. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’une interface homme-machine (2) du véhicule, ladite interface homme-machine comprenant un appareillage d’affichage tête haute (3), un premier écran (4) tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite et un deuxième écran (5) tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si une interaction tactile qui consiste en un glissement vers le haut ou vers le bas est effectuée sur le premier écran (4) ou sur le deuxième écran (5) ; et lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer, lorsqu’il est établi que ladite interaction est un glissement vers le haut, le transfert d’un contenu affiché sur le premier écran (4) ou sur le deuxième écran (5), selon l’écran sur lequel ladite interaction est effectuée, vers une surface d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute (3) ou, lorsqu’il est établi que ladite interaction est un glissement vers le bas, le transfert d’un contenu affiché sur la surface d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute (3) vers le premier écran (4) ou le deuxième écran (5), selon l’écran sur lequel ladite interaction est effectuée. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit glissement est vertical. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit glissement est en diagonale. Dispositif (100) de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile, ladite interface homme-machine comprenant un appareillage d’affichage tête haute (3), un premier écran (4) tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite et un deuxième écran (5) tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une des revendications 1-3 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 5 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il comprend un dispositif (100) selon la revendication 4 et une interface homme-machine (2), ladite interface homme-machine comprenant un appareillage d’affichage tête haute (3), un premier écran (4) tactile agencé à un premier endroit situé à proximité du poste de conduite et un deuxième écran (5) tactile agencé à un deuxième endroit situé à proximité du poste de conduite.