Brevet FR3155497A1 — publié le 20250523

L’invention concerne un véhicule qui comprend un élément de structure, un panneau de carrosserie (21), une cale (4) et des moyens de collage, la cale (4) étant positionnée entre une première partie de l’élément de structure et une première partie du panneau de carrosserie (21) avec deux faces opposées de la cale (4) qui sont adaptées pour former deux supports aux moyens de collage, permettant de solidariser une première partie du panneau de carrosserie (21) avec une première partie de l’élément de structure, une pièce en zig-zag (5) étant positionnée entre une seconde partie du panneau de carrosserie (21) et une seconde partie de l’élément de structure avec la pièce en zig-zag (5) qui est adaptée pour former un support aux moyens de collage pour fixer la seconde partie du panneau de carrosserie (21) avec la seconde partie de l’élément de structure. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 VEHICULE QUI COMPORTE UNE CALE ALLEGEE DE FIXATION D’UN PANNEAU DE CORROSSERIE SUR UN ELEMENT DE STRUCTURE La présente invention concerne un véhicule qui comprend un élément de structure, un panneau de carrosserie, une cale et des moyens de collage, la cale étant positionnée entre une première partie de l’élément de structure et une première partie du panneau de carrosserie avec deux faces opposées de la cale qui sont adaptées pour former deux supports aux moyens de collage, permettant de solidariser une première partie du panneau de carrosserie avec une première partie de l’élément de structure. Il est connu d’avoir une telle doublure qui forme un support pour des moyens de collage entre un élément de structure et un panneau de carrosserie, mais un tel support est une pièce qui présente un volume important avec une quantité de matières important ce qui alourdit l’ensemble et présente un coût de fabrication élevé. Le dispositif selon l’invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet, selon l’invention, un véhicule qui comprend un élément de structure, un panneau de carrosserie, une cale et des moyens de collage, la cale étant positionnée entre une première partie de l’élément de structure et une première partie du panneau de carrosserie avec deux faces opposées de la cale qui sont adaptées pour former deux supports aux moyens de collage, permettant de solidariser une première partie du panneau de carrosserie avec une première partie de l’élément de structure, une pièce en zig-zag étant positionnée entre une seconde partie du panneau de carrosserie et une seconde partie de l’élément de structure avec les deux longs bords libres de la pièce en zig-zag qui sont adaptés pour former deux supports aux moyens de collage pour fixer la seconde partie du panneau de carrosserie avec la seconde partie de l’élément de structure.. Selon une première caractéristique du véhicule selon l’invention, la forme en zig-zag de ladite pièce présente une série de parois plates qui coupent à intervalles réguliers la direction principale selon laquelle s’étend la forme en zig-zag de ladite pièce, lesdites parois plates étant reliées deux par deux par des parois curvilignes. Selon une deuxième caractéristique du véhicule selon l’invention, la forme en zig-zag comporte au moins dix parois plates reliées deux par deux par des parois curvilignes. Selon une troisième caractéristique du véhicule selon l’invention, les moyens de collage sont formés par une colle qui présente une viscosité suffisamment élevée pour rester en appui le long des longs bords libres de ladite pièce en zig-zag. Selon une quatrième caractéristique du véhicule selon l’invention, le panneau de carrosserie est solidarisé dans une position verticale sur l’élément de structure. Selon une cinquième caractéristique du véhicule selon l’invention, la première partie du panneau de carrosserie est positionnée en position basse dudit panneau une fois celui-ci de positionné sur l’élément structure, la seconde partie étant positionnée dans le prolongement de la première partie vers le haut dudit panneau de carrosserie. Selon une sixième caractéristique du véhicule selon l’invention, la cale présente une forme en U ouvert vers le haut une fois ladite cale de positionnée sur l’élément de structure du véhicule, deux pièces en zig-zag étant positionnées verticalement dans le prolongement supérieur de chacune des deux branches du U de ladite cale. Selon une septième caractéristique du véhicule selon l’invention, le panneau de carrosserie est formé dans une matière plastique ou une matière composite, l’élément de structure étant formé dans une matière métallique. Selon un mode préférentiel de réalisation de l’invention, l’élément de structure est une partie structurelle d’une porte, le panneau de carrosserie étant la peau extérieure de ladite porte. Selon une première caractéristique de l’invention, Les dessins annexés illustrent l’invention : FIG. 1 représente un véhicule qui comporte une structure en métal sur laquelle est fixée une carrosserie réalisée au moins en partie dans une matière plastique ou dans une matière composite et qui comporte dans chaque pote une cale en U qui est prolongé vers le haut par deux pièces en zig-zag selon l’invention. FIG. 2 représente une vue partielle de l’intérieur d’une des deux portes où est plus particulièrement visible la forme en zig-zag de ladite pièce en zig-zag. Sur la FIG. 1 est représenté un véhicule 1 qui comporte une structure en métal sur laquelle est fixée des panneaux de carrosserie 2 dont au moins une partie 21 de ces panneaux de carrosserie 2 est réalisée dans une matière plastique ou dans une matière composite. En particulier, chaque porte 3 comporte une structure métallique sur laquelle est fixée, par collage, un ensemble constitué d’une cale 4 et de deux pièces en zig-zag 5 et sur lesquelles est aussi fixée par collage un panneau de carrosserie 21 formé dans une matière plastique ou dans une matière composite. L’ ensemble constitué d’une cale 4 et de deux pièces en zig-zag 5 est représenté par transparence, en pointillés, au travers du panneau de carrosserie 21 de la porte 3 L’ ensemble constitué d’une cale 4 et de deux pièces en zig-zag 5 permet de délimiter un volume intérieur 31 de la porte 3 et forme une fermeture latéral à ce volume intérieur 31 de la porte 3. La porte 3, dont la cale 4 présente une forme en U est ouvert vers le haut de la porte 3 et comporte, dans le prolongement vers le haut des deux extrémités libres de la cale 4, les deux pièces en zig-zag 5. Sur la FIG. 2 est plus particulièrement représentée la forme en zig-zag de la pièce 5 qui présente une série de parois plates 51 qui se succèdent à intervalles réguliers suivant la direction verticale selon laquelle s’étend la pièce en zig-zag 5, les parois plates 51 de la pièce en zig-zag 5 étant reliées deux par deux par des parois curvilignes 52. Sur cette FIG. 2 n’est pas représenté le panneau de carrosserie 21 de la porte 3, laissant apparaitre une structure métallique 32 de la porte 3, qui est normalement masquée par le panneau de carrosserie 21. Suivant la hauteur du haut de la porte 3 et suivant la viscosité d’une colle 6 utilisée, la pièce en zig-zag 5 comporte au moins dix à quinze parois plates 51. La hauteur des parois plates 51 et des parois curvilignes 52 de la pièce en zig-zag 5 est dépendante de la hauteur de l’espace à combler entre la structure métallique 32 et le panneau de carrosserie 21 de la porte 3 et s’adapte donc à la forme de la porte 3. Une telle pièce en zig-zag 5 est simple à fabriquer, utilisant peu de matière, réduisant le poids et le prix de l’ensemble constitué d’une cale 4 et de deux pièces en zig-zag 5 en permettant de réduire la taille de la cale 4. La cale 4 est une pièce chère à produire qui comporte beaucoup de matière et qui, du fait de son dimensionnement, pose des problèmes logistiques avant son positionnement dans chaque porte 3, remplacer une partie de la cale 4 par des pièces ne zig-zag 5 réduit le prix de la cale 4 et son encombrement. Véhicule (1) comprenant un élément de structure (32), un panneau de carrosserie (21), une cale (4) et des moyens de collage (6), la cale (4) étant positionnée entre une première partie de l’élément de structure (32) et une première partie du panneau de carrosserie (21) avec deux faces opposées de la cale (4) qui sont adaptées pour former deux supports aux moyens de collage (6), permettant de solidariser une première partie du panneau de carrosserie (21) avec une première partie de l’élément de structure (32), caractérisé en ce qu’une pièce en zig-zag (5) est positionnée entre une seconde partie du panneau de carrosserie (21) et une seconde partie de l’élément de structure (32) avec les deux longs bords libres de la pièce en zig-zag (5) qui sont adaptés pour former deux supports aux moyens de collage (6) pour fixer la seconde partie du panneau de carrosserie (21) avec la seconde partie de l’élément de structure (32). Véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la forme en zig-zag de ladite pièce (5) présente une série de parois plates (51) qui coupent à intervalles réguliers la direction principale selon laquelle s’étend la forme en zig-zag de ladite pièce (5), lesdites parois plates (51) étant reliées deux par deux par des parois curvilignes (52). Véhicule (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la forme en zig-zag comporte au moins dix parois plates (51) reliées deux par deux par des parois curvilignes (52). Véhicule (1) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens de collage (6) sont formés par une colle qui présente une viscosité suffisamment élevée pour rester en appui le long des longs bords libres de ladite pièce en zig-zag (5). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le panneau de carrosserie (21) est solidarisé dans une position verticale sur l’élément de structure (32). Véhicule (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première partie du panneau de carrosserie (21) est positionnée en position basse dudit panneau de carrosserie (21) une fois celui-ci de positionné sur l’élément structure (32), la seconde partie étant positionnée dans le prolongement de la première partie, vers le haut dudit panneau de carrosserie (21). Véhicule (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la cale (4) présente une forme en U ouvert vers le haut une fois ladite cale (4) de positionnée sur l’élément de structure (32) du véhicule, deux pièces en zig-zag (5) étant positionnées verticalement dans le prolongement supérieur de chacune des deux branches du U de ladite cale (4). Véhicule (1) selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes, caractérisé en ce que le panneau de carrosserie (21) est formé dans une matière plastique ou une matière composite. Véhicule (1) selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes, caractérisé en ce que l’élément de structure (32) est formé dans une matière métallique. Véhicule (1) selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes, caractérisé en ce que l’élément de structure (32) est une partie structurelle d’une porte (3), le panneau de carrosserie (21) étant la peau extérieure de ladite porte (3).