Brevet FR3153083A1 — publié le 20250321

L’invention concerne un ensemble de conditionnement (1) pour une paire de balais d’essuie-glace (10A, 10B), l’ensemble de conditionnement (1) consistant en un premier balai d’essuie-glace (10A) s’étendant le long d’un axe d’élongation propre (O1) et un deuxième balai d’essuie-glace (10B) s’étendant le long de l’axe d’élongation propre (O1), au moins une sangle de serrage (11) s’étendant autour des balais d’essuie-glace (10A, 10B), de sorte à les maintenir plaqué l’un contre l’autre, une lame de raclage (114) du premier balai d’essuie-glace (10A) étant orientée en direction d’une lame de raclage (114) du deuxième balai d’essuie-glace (10B), ladite lame de raclage (114) du premier balai d’essuie-glace (10A) étant décalée par rapport à la lame de raclage (114) du deuxième balai d’essuie-glace (10B), et le premier balai d’essuie-glace (10A) étant en appui contre le deuxième balai d’essuie-glace (10B) au niveau d’une surface d’appui (12). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace Le contexte technique de la présente invention est celui du conditionnement des balais d’essuie-glace. Plus particulièrement, l’invention a trait à un ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace. Les systèmes d’essuyage pour véhicules automobiles sont conçus pour retirer, par balayage, des liquides et des salissures présents sur une surface vitrée, telle que par exemple un pare-brise par exemple, et susceptibles de perturber un conducteur de tels véhicules automobiles dans sa détection d’une scène de roue ou de son environnement. De tels systèmes d’essuyages connus comprennent généralement un bras d'entraînement qui effectue un mouvement de va-et-vient angulaire, au bout duquel est raccordé un balai d’essuie-glace équipé d’une lame de raclage formée d’un matériau élastique, voire en caoutchouc. De manière connue, le balai d’essuie-glace comporte un connecteur permettant de coupler ledit balai d’essuie-glace au bras d’entrainement. En frottant contre la surface vitrée, les lames de raclage balaient l'eau et les salissures, et les évacuent en dehors du champ de vision du conducteur. Le frottement de la lame de raclage des balais d'essuie-glace sur la surface vitrée du véhicule automobile, la présence de poussières ou de gravillons sur la surface vitrée pendant le fonctionnement du balai d’essuie-glace, ou encore la dégradation de la lame d’essuyage lors de sa non utilisation et son exposition à des facteurs environnementaux tels que la lumière du soleil et l'ozone, sont des facteurs qui affectent la qualité des balais d’essuie-glace connus et conduisent à une usure de tout ou partir desdits balais d’essuie-glace. Ainsi, de tels balais d'essuie-glace forment des pièces d'usure qu’il convient de remplacer plus ou moins fréquemment, en fonction de leur utilisation. Comme les balais d’essuie-glace sont situés à l'extérieur du véhicule et facilement accessibles, un utilisateur du véhicule peut les remplacer sans difficulté particulière. Les balais d'essuie-glace sont très couramment disponibles pour la vente au détail, non seulement dans les points de vente liés à l'automobile tels que les magasins de pièces détachées et les stations-service, mais également dans les points de vente au détail généraux tels que les magasins discount et les grands magasins. A cet effet, on connait l’utilisation massive d’emballages cartonnés ou plastiques formant un fourreau dans lequel est logée une paire de balais d’essuie-glace. De tels emballages connus présentent de nombreux inconvénients. Premièrement, l'utilisation du plastique ou de carton pour fabriquer ces emballages jetables est de moins en moins compatible, voire n’est plus compatible avec les normes environnementales des fabricants ou revendeurs de balais d’essuie-glace. En outre, la fabrication de tels emballages cartonnés ou plastiques conduit à un coût qu’il convient de minimiser. Un autre inconvénient connu des emballages cartonnés ou plastiques utilisés réside dans le fait que, dans ces emballages cartonnés, les balais d’essuie-glace ne sont pas toujours parfaitement maintenus. Aussi, du fait de leur constitution et de la volonté par exemple que la lame de raclage exerce naturellement un effort de pression sur la surface vitrée, les balais d’essuie-glace présentent un profil courbe lorsqu’ils sont logés dans ces emballages, conduisant ainsi à surdimensionner lesdits emballage pour autoriser une insertion aisée des balais d’essuie-glace. Bien entendu, une telle situation n’est pas souhaitée. La présente invention a pour objet de proposer un nouvel ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de simplifier le conditionnement des balais d’essuie-glace disponibles sur la marché de la seconde monte. Un autre but de l’invention est de réduire l’impact environnemental du conditionnement des balais d’essuie-glace vendus en seconde monte. Un autre but de l’invention est de réduire le coût du conditionnement des balais d’essuie-glace vendus en seconde monte. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace, l’ensemble de conditionnement consistant en : - un premier balai d’essuie-glace s’étendant le long d’un axe d’élongation propre et comportant une lame de raclage maintenue par au moins une vertèbre entre deux capuchons d’extrémité, et un connecteur destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ; - un deuxième balai d’essuie-glace s’étendant le long de l’axe d’élongation propre et comportant une lame de raclage maintenue par au moins une vertèbre entre deux capuchons d’extrémité, et un connecteur destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ; - au moins une sangle de serrage s’étendant autour des balais d’essuie-glace, de sorte à les maintenir plaqué l’un contre l’autre. Dans l’ensemble de conditionnement selon l’invention, la lame de raclage du premier balai d’essuie-glace est orientée en direction de la lame de raclage du deuxième balai d’essuie-glace, le premier balai d’essuie-glace étant en appui sur le deuxième balai d’essuie-glace. Dans le contexte de la présente invention, l’axe d’élongation est pris selon une direction d’élongation de l’un des balais d’essuie-glace, selon sa plus grande dimension. A titre d’exemple, l’axe d’élongation est parallèle à une direction d’élongation de la lame de raclage du balai d’essuie-glace. A partir de cet axe d’élongation, on définit une direction transversale qui s’étend perpendiculairement à l’axe d’élongation, de sorte à délimiter un bord avant et un bord arrière du balai d’essuie-glace. Enfin, on définit aussi un axe vertical pris simultanément perpendiculaire à l’axe d’élongation et l’axe transversal. L’axe vertical correspond à une direction qui s’étend depuis une lèvre d’essuyage de la lame de raclage jusque vers l’au moins une vertèbre servant à son maintien. Dans le contexte de la présente invention, l’ensemble de conditionnement forme ainsi un arrangement servant au stockage et au transport d’une paire de balais d’essuie-glace destinés à être assemblés ensemble sur un système d’essuyage pour véhicule automobile. Chaque balais d’essuyage est destiné à être couplé à un bras d’entrainement via son connecteur. A titre d’exemple illustratif, le premier balai d’essuie-glace est destiné à être monté d’un côté opposé à une direction du véhicule automobile, et le deuxième balai d’essuie-glace est destiné à être monté du côté de la direction du véhicule automobile. A cet effet, le premier balai d’essuie-glace est préférentiellement plus court que le deuxième balai d’essuie-glace, pris selon leur axe d’élongation respectif. Dans le contexte de la présente invention, mais de manière non limitative, le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont du même type, seules leurs dimensions prises selon l’axe d’élongation pouvant être différentes. Dans l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention, le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont alignés l’un par rapport à l’autre, de sorte que leur axe d’élongation soient rendus parallèles l’un par rapport à l’autre. En outre dans l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention, le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont décentrés l’un par rapport à l’autre, de sorte que le connecteur du premier balai d’essuie-glace ne soit pas situé à l’aplomb du connecteur du deuxième balai d’essuie-glace. En d’autres termes, vis-à-vis de l’axe transversal, il existe une distance non nulle entre la lame de raclage du premier balai d’essuie-glace et la lame de raclage du deuxième balai d’essuie-glace. Dans le contexte de la présente invention, chaque sangle de serrage est configurée pour maintenir liés entre eux les balais d’essuie-glace. La sangle de serrage forme ainsi un anneau passant autour des balais d’essuie-glace, empêchant ainsi qu’ils ne se séparent l’un de l’autre lorsqu’ils sont transportés ou manipulés. L’au moins une sangle de serrage forme un contour fermé autour des deux balais d’essuie-glace, dans une direction transversale à l’axe d’élongation propre desdits balais d’essuie-glace. La sangle de serrage est maintenue fermée par tout moyen, tel que par exemple par collage, par soudage. La sangle de serrage est maintenue fermée indépendamment de l’un ou l’autre des balais d’essuie-glace. Ainsi, de manière astucieuse, la sangle de serrage exerce sur les balais d’essuie-glace un effort de compression. Ainsi, l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention permet de simplifier le conditionnement des balais d’essuie-glace disponibles sur la marché de la seconde monte et de réduire l’impact environnemental d’un tel conditionnement, en s’affranchissant des fourreaux utilisés jusque là. A contrario, les balais d’essuie-glace sont désormais uniquement reliés l’un à l’autre et bridés dans cet état par l’au moins une sangle de serrage. Le positionnement astucieux du premier balai d’essuie-glace vis-à-vis du deuxième balai d’essuie-glace permet de protéger les lames de raclage sans utiliser de fourreaux. Cette configuration est particulièrement respectueuse de l’environnement puisqu’elle permet de réduire la quantité de matériaux utilisés pour le conditionnement des balais d’essuie-glace. Par suite, elle est aussi particulièrement économique puisqu’elle permet de réduire le coût du conditionnement de tels balais d’essuie-glace. L’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont en appui l’un contre l’autre relativement à un axe vertical de l’ensemble de conditionnement. On rappelle que c’est l’au moins une sangle de serrage qui permet ensuite de les maintenir en l’état. Le décalage de la lame de raclage du premier balai d’essuie-glace par rapport à la lame de raclage du deuxième balai d’essuie-glace, vis-à-vis de l’axe transversal, permet de protéger efficacement les lames de raclage sans ajout de matière au niveau de l’ensemble de conditionnement selon l’invention ; - le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont placés tête-bêche relativement à un axe vertical, et l’un à côté de l’autre relativement à un axe transversal, le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace partageant ensemble une surface d’appui commune. Dans le contexte de la présente invention, de nombreuses configurations peuvent être imaginées, certaines d’entre elles étant décrites explicitement ci-après ; - selon une première configuration avantageuse, le connecteur du premier balai d’essuie-glace est en appui contre le connecteur du deuxième balai d’essuie-glace. En d’autres termes, la surface d’appui partagé par le premier balai d’essuie-glace et par le deuxième balai d’essuie-glace consiste ici en le connecteur de chaque balai d’essuie-glace. Une partie de chaque connecteur située du côté de l’autre connecteur est mise en appuis contre ledit autre connecteur ; - selon une deuxième configuration avantageuse, le connecteur du premier balai d’essuie-glace est en appui contre l’une de l’au moins une vertèbre du deuxième balai d’essuie-glace située du côté du premier balai d’essuie-glace. En d’autres termes, la surface d’appui partagé par le premier balai d’essuie-glace et par le deuxième balai d’essuie-glace consiste ici en le connecteur du premier balai d’essuie-glace et en l’au moins une partie de la vertèbre du deuxième balai d’essuie-glace située du côté dudit premier balai d’essuie-glace ; - selon une troisième configuration avantageuse, l’une de l’au moins une vertèbre du premier balai d’essuie-glace est en appui contre l’une de l’au moins une vertèbre du deuxième balai d’essuie-glace. En d’autres termes, la surface d’appui partagé par le premier balai d’essuie-glace et par le deuxième balai d’essuie-glace consiste ici en au moins une partie de la vertèbre du premier balai d’essuie-glace située du côté du deuxième balai d’essuie-glace et en l’au moins une partie de la vertèbre du deuxième balai d’essuie-glace située du côté dudit premier balai d’essuie-glace ; - selon une quatrième configuration avantageuse, au moins un des capuchons d’extrémité du premier balai d’essuie-glace est en appui contre l’une de l’au moins une vertèbre du deuxième balai d’essuie-glace. En d’autres termes, la surface d’appui partagé par le premier balai d’essuie-glace et par le deuxième balai d’essuie-glace consiste ici en l’un des capuchons d’extrémité du premier balai d’essuie-glace et en l’au moins une partie de la vertèbre du deuxième balai d’essuie-glace située du côté dudit premier balai d’essuie-glace ; - selon une cinquième configuration avantageuse, les capuchons d’extrémité du premier balai d’essuie-glace sont en appui contre les capuchons d’extrémité du deuxième balai d’essuie-glace. En d’autres termes, la surface d’appui partagé par le premier balai d’essuie-glace et par le deuxième balai d’essuie-glace consiste ici en les capuchons d’extrémité du premier balai d’essuie-glace et en les capuchons d’extrémité du deuxième balai d’essuie-glace ; - selon une première variante de réalisation compatible avec n’importe laquelle des configurations précitées, l’au moins une sangle de serrage comporte une unique sangle de serrage située au niveau des connecteurs des balais d’essuie-glace. Cette configuration est particulièrement adaptée aux balais d’essuie-glace de même longueur. D’une manière générale, dans une telle variante de réalisation, le premier balai d’essuie-glace e le deuxième balai d’essuie-glace sont centrés l’un par rapport à l’autre et relativement à l’axe d’élongation propre ; - selon une deuxième variante de réalisation compatible avec n’importe laquelle des configurations précitées, l’au moins une sangle de serrage comporte une première sangle de serrage située au niveau d’un premier capuchon d’extrémité des balais d’essuie-glace, et une deuxième sangle de serrage située au niveau d’un deuxième capuchon d’extrémité des balais d’essuie-glace ; - selon une troisième variante de réalisation compatible avec n’importe laquelle des configurations précitées, l’au moins une sangle de serrage comporte une première sangle de serrage située au niveau d’un premier capuchon d’extrémité des balais d’essuie-glace, une deuxième sangle de serrage située au niveau d’un deuxième capuchon d’extrémité des balais d’essuie-glace, et une troisième sangle de serrage située au niveau des connecteurs des balais d’essuie-glace ; - dans la deuxième ou la troisième variante de réalisation, la première sangle de serrage est située entre le premier capuchon d’extrémité et les connecteurs des balais d’essuie-glace, et la deuxième sangle de serrage est située entre le deuxième capuchon d’extrémité et les connecteurs des balais d’essuie-glace ; - l’au moins une sangle de serrage est thermoformée autour des balais d’essuie-glace. En d’autres termes, l’au moins une sangle de serrage est du type d’une sangle thermoformable. Par thermoformée, on comprend que la sangle de serrage est d’abord placée autour des balais d’essuie-glace, selon l’une des variantes de réalisation détaillée précédemment, puis elle est chauffée afin de lui permettre de se rétracter autour desdits balais d’essuie-glace. Ainsi, il est possible, par thermoformage, d’adapter et d’ajuster une dimension et une morphologie de chaque au moins une sangle de serrage aux dimensions de l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention. Cette configuration avantageuse permet en outre d’éviter que les balais d’essuie-glace ne se séparent l’un de l’autre ou qu’ils ne glissent l’un par rapport à l’autre relativement à l’axe d’élongation propre, une fois l’au moins une sangle de serrage installée ; - selon une première variante de réalisation, une largeur de la sangle de serrage, prise relativement à un axe d’élongation des balais d’essuie-glace, est supérieure à la moitié d’une longueur du connecteur de l’un des balais d’essuie-glace, prise relativement à l’axe d’élongation desdits balais d’essuie-glace. Cette configuration avantageuse permet d’optimiser le maintien des deux balais d’essuie-glace entre eux, et facilite aussi le placement et la stabilité de la sangle de serrage sur les connecteurs ; - alternativement, selon une deuxième variante de réalisation, une largeur de la sangle de serrage, prise relativement à un axe d’élongation des balais d’essuie-glace, est inférieure à la moitié d’une longueur du connecteur de l’un des balais d’essuie-glace, prise relativement à l’axe d’élongation desdits balais d’essuie-glace. Cette configuration avantageuse est plus économique en matériau constituant la sangle de serrage ; - d’une manière générale, la sangle de serrage présente une largeur comprise entre 1 cm et 8 cm ; - dans la première variante de réalisation, la sangle de serrage est du type d’un ruban. Par ruban, on comprend qu’une largeur de la sangle de serrage, prise relativement à l’axe d’élongation lorsqu’elle est montée sur la paire de balais d’essuie-glace, est supérieure à trente fois une épaisseur de ladite sangle de serrage ; - dans la deuxième variante de réalisation, la sangle de serrage est préférentiellement du type d’une corde ou d’une cordelette. Par corde ou cordelette, on comprend qu’une largeur de la sangle de serrage, prise relativement à l’axe d’élongation lorsqu’elle est montée sur la paire de balais d’essuie-glace, est inférieure à vingt fois une épaisseur de ladite sangle de serrage. Eventuellement, la sangle de serrage est formée d’un matériau élastique, tel qu’un caoutchouc ou un élastomère ; - dans l’une ou l’autre des variantes de réalisation, la sangle de serrage est formée d’un matériau plastique ou papier, éventuellement constitué de fibres et/ou tressé. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 illustre une vue d’ensemble d’un exemple de réalisation de l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention ; FIG. 2 illustre une première vue de détail de l’ensemble de réalisation illustré sur la FIG. 1 ; FIG. 3 illustre une vue de profil de l’ensemble de conditionnement illustré sur la FIG. 1 ; FIG. 4 illustre une deuxième vue de détail de l’ensemble de conditionnement illustré sur la FIG. 1 . Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. Dans les FIGURES décrites ci-après, on définit axe d’élongation selon une direction d’élongation de l’un des balais d’essuie-glace 10A, 10B, pris selon sa plus grande dimension. A titre d’exemple, l’axe d’élongation est parallèle à une direction d’élongation d’une lame de raclage 114 de l’un des balais d’essuie-glace 10A, 10B. A partir de cet axe d’élongation, on définit aussi une direction transversale qui s’étend perpendiculairement à l’axe d’élongation, de sorte à délimiter un bord avant et un bord arrière des balais d’essuie-glace 10A, 10B. Enfin, on définit un axe vertical pris simultanément perpendiculaire à l’axe d’élongation et à l’axe transversal. L’axe vertical correspond à une direction qui s’étend depuis une lèvre d’essuyage de la lame de raclage 114 jusque vers l’au moins une vertèbre 115 servant à son maintien. En référence aux FIGURES 1 à 4, l’invention adresse un ensemble de conditionnement 1 pour une paire de balais d’essuie-glace 10A, 10B, l’ensemble de conditionnement 1 consistant en : - un premier balai d’essuie-glace 10A s’étendant le long d’un axe d’élongation propre O1 et comportant une lame de raclage 114 maintenue par au moins une vertèbre 115 entre deux capuchons d’extrémité 112, et un connecteur 113 destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ; - un deuxième balai d’essuie-glace 10B s’étendant le long de l’axe d’élongation propre O1 et comportant une lame de raclage 114 maintenue par au moins une vertèbre 115 entre deux capuchons d’extrémité 112, et un connecteur 113 destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ; - au moins une sangle de serrage 11 s’étendant autour des balais d’essuie-glace 10A, 10B, de sorte à les maintenir plaqué l’un contre l’autre. Dans l’ensemble de conditionnement 1 selon l’invention, la lame de raclage 114 du premier balai d’essuie-glace 10A est orientée en direction de la lame de raclage 114 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, le premier balai d’essuie-glace 10A étant en appui sur le deuxième balai d’essuie-glace 10B au niveau d’une surface d’appui 12. De manière particulièrement astucieuse, l’ensemble de conditionnement 1 selon l’invention réside avant tout dans une disposition spécifique du premier balai d’essuie-glace 10A contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B, et une utilisation réduite de matériaux servant à maintenir ensemble et dans cette configuration les deux balais d’essuie-glace 10A, 10B. Ainsi, à la différence de certains ensembles de conditionnement connus, l’ensemble de conditionnement 1 selon l’invention ne comporte pas d’entretoise servant d’interface d’appui entre le premier balai d’essuie-glace 10A et le deuxième balai d’essuie-glace 10B. Comme visible sur les FIGURES, le premier balai d’essuie-glace 10A est centré avec le deuxième balai d’essuie-glace 10B, relativement à l’axe d’élongation propre O1. Ainsi, le connecteur 113 du premier balai d’essuie-glace 10A est aligné avec le connecteur 113 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, de sorte que lesdits connecteurs 113 sont alors situés en regard l’un de l’autre. Bien entendu, en fonction d’une longueur des balais d’essuie-glace 10A, 10B prise relativement à l’axe d’élongation propre O1, les capuchons d’extrémité 112 du premier balai d’essuie-glace 10A ne sont pas nécessairement situés en regard des capuchons d’extrémité 112 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, comme dans l’exemple de réalisation illustré sur la FIG. 1 . Dans l’exemple de réalisation illustré sur la FIG. 1 , le premier balai d’essuie-glace 10A est plus long que le deuxième balai d’essuie-glace 10B. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, l’ensemble de conditionnement 1 comporte une unique sangle de serrage 11. La sangle de serrage 11 passe autour des connecteurs 113 des balais d’essuie-glace 10A, 10B afin de maintenir ensemble lesdits balais d’essuie-glace 10A, 10B. La sangle de serrage 11 forme un anneau passant autour des balais d’essuie-glace 10A, 10B. La sangle de serrage 11 forme ainsi un contour fermé autour des deux balais d’essuie-glace 10A, 10B. La sangle de serrage 11 est maintenue fermée autour des balais d’essuie-glace 10A, 10B par tout moyen, tel que par exemple par collage, par soudage. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, la sangle de serrage 11 prend la forme d’un ruban dont deux extrémités longitudinales sont rapportées l’une sur l’autre et fixées solidairement l’une à l’autre, par exemple par collage. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, une largeur de la sangle de serrage 11, prise relativement à l’axe d’élongation propre O1 des balais d’essuie-glace 10A, 10B, est supérieure à la moitié d’une longueur du connecteur 113 de l’un des balais d’essuie-glace 10A, 10B, prise relativement à l’axe d’élongation propre O1 desdits balais d’essuie-glace 10A, 10B. A titre d’exemple non limitatif, une largeur de la sangle de serrage 11 est comprise entre 5 cm et 10 cm. Afin d’améliorer le maintien et le bridage du premier balai d’essuie-glace 10A contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B, la sangle de serrage 11 est avantageusement formée d’un matériau sensible à la chaleur et se contractant de manière irréversible sous l’effet de l’application d’un flux thermique supérieur à une température seuil. Une telle sangle de serrage 11 est alors thermoformable et peut, une fois placée autour des balais d’essuie-glace 10A, 10B, être chauffée afin d’être rétractée et de surmouler de manière circonférentielle l’agencement des deux balais d’essuie-glace 10A, 10B placés l’un contre l’autre. Ainsi, combinée à la disposition astucieuse du premier balai d’essuie-glace 10A en appui – au niveau de la surface d’appui 12 – contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B, la sangle de serrage 11 permet de maintenir en l’état les deux balais d’essuie-glace 10A, 10B pendant leur transport et leur conditionnement. De manière particulièrement intéressante dans le contexte de la présente invention, la sangle de serrage 11 est préférentiellement formée d’un matériau biosourcé, tel que comportant par exemple des fibres végétales, des algues, du papier ou du carton. Le premier balai d’essuie-glace 10A et le deuxième balai d’essuie-glace 10B sont placés l’un contre l’autre de manière inversée, de sorte que la lame de raclage 114 du premier balai d’essuie-glace 10A soit orientée, relativement à l’axe vertical, en direction du deuxième balai d’essuie-glace 10B, et que la lame de raclage 114 du deuxième balai d’essuie-glace 10B soit orientée, relativement à l’axe vertical, en direction du premier balai d’essuie-glace 10A. Complémentairement, relativement à l’axe transversal, le premier balai d’essuie-glace 10A et le deuxième balai d’essuie-glace 10B sont décentrés l’un par rapport à l’autre, de sorte que la lame de raclage 114 du premier balai d’essuie-glace 10A soient située à distance de la lame de raclage 114 du deuxième balai d’essuie-glace 10B. En d’autres termes, la lame de raclage 114 du premier balai d’essuie-glace 10A n’est pas située à l’aplomb de la lame de raclage 114 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, relativement à l’axe transversal. En revanche, il est important que les deux balais d’essuie-glace 10A, 10B s’étendent parallèlement l’un à l’autre, relativement à l’axe d’élongation propre O1. En outre, l’au moins une sangle de serrage 11 est avantageusement configurée pour maintenir en l’état les balais d’essuie-glace 10A, 10B. Si dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, l’ensemble de conditionnement 1 comporte une unique sangle de serrage 11 placée en position centrale au niveau des connecteurs 113 placés en regard l’un de l’autre, il peut être avantageux de placer autour des balais d’essuie-glace 10A, 10B plusieurs sangles de serrage 11 afin de maintenir plus efficacement lesdits balais d’essuie-glace 10A, 10B dans cette configuration. Dans ce cas, l’ensemble de conditionnement 1 selon l’invention peut comporte une sangle de serrage 11 passant autour du déflecteur 111 des deux balais d’essuie-glace 10A, 10B, ladite sangle de serrage 11 étant alors située dans une position intermédiaire entre un des capuchons d’extrémité 112 du deuxième balai d’essuie-glace 10B et les connecteurs 113 desdits balais d’essuie-glace 10A, 10B. Préférentiellement, selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l’invention et non représenté sur les FIGURES, l’ensemble de conditionnement 1 comporte : - une première sangle de serrage 11 située dans une position intermédiaire entre l’un des capuchons d’extrémité 112 du deuxième balai d’essuie-glace 10B et les connecteurs 113 des balais d’essuie-glace 10A, 10B ; - une deuxième sangle de serrage 11 située dans une position intermédiaire entre l’autre des capuchons d’extrémité 112 du deuxième balai d’essuie-glace 10B et les connecteurs 113 des balais d’essuie-glace 10A, 10B ; et - une troisième sangle de serrage 11 située au niveau des connecteurs 113 des balais d’essuie-glace 10A, 10B. La surface d’appui 12 être les deux balais d’essuie-glace 10A, 10B peut consister en différentes variantes de réalisation dans le contexte de l’invention, telles que précisées précédemment. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, la surface d’appui 12 entre le premier balai d’essuie-glace 10A et le deuxième balai d’essuie-glace 10B est formée par une paroi latérale 1131 du connecteur 113 du premier balai d’essuie-glace 10A et une vertèbre 115 du deuxième balai d’essuie-glace 10B située à l’aplomb de ladite paroi latérale 1131. Dans ce cas, la paroi latérale 1131 du connecteur 113 est celle située du côté du deuxième balai d’essuie-glace 10B, relativement à l’axe transversal, et lorsque le premier balai d’essuie-glace 10A est apposé contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B. De manière analogue, la vertèbre 115 considérée ici est celle du deuxième balai d’essuie-glace 10B située du côté du premier balai d’essuie-glace 10A, relativement à l’axe transversal, et lorsque le premier balai d’essuie-glace 10A est apposé contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B. Ainsi, une face inférieure de la paroi latérale 1131 du connecteur 113 du premier balai d’essuie-glace 10A est mise en appui contre une face supérieure de la vertèbre 115 correspondante du deuxième balai d’essuie-glace 10B. En synthèse, l’invention concerne un ensemble de conditionnement 1 pour une paire de balais d’essuie-glace 10A, 10B, l’ensemble de conditionnement 1 consistant en un premier balai d’essuie-glace 10A s’étendant le long d’un axe d’élongation propre O1 et un deuxième balai d’essuie-glace 10B s’étendant le long de l’axe d’élongation propre O1, au moins une sangle de serrage 11 s’étendant autour des balais d’essuie-glace 10A, 10B, de sorte à les maintenir plaqué l’un contre l’autre, une lame de raclage 114 du premier balai d’essuie-glace 10A étant orientée en direction d’une lame de raclage 114 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, ladite lame de raclage 114 du premier balai d’essuie-glace 10A étant décalée par rapport à la lame de raclage 114 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, et le premier balai d’essuie-glace 10A étant en appui contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B au niveau d’une surface d’appui 12. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Ensemble de conditionnement (1) pour une paire de balais d’essuie-glace (10A, 10B), l’ensemble de conditionnement (1) consistant en : - un premier balai d’essuie-glace (10A) s’étendant le long d’un axe d’élongation propre (O1) et comportant une lame de raclage (114) maintenue par au moins une vertèbre (115) entre deux capuchons d’extrémité (112), et un connecteur (113) destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ; - un deuxième balai d’essuie-glace (10B) s’étendant le long de l’axe d’élongation propre (O1) et comportant une lame de raclage (114) maintenue par au moins une vertèbre (115) entre deux capuchons d’extrémité (112), et un connecteur (113) destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ; - au moins une sangle de serrage (11) s’étendant autour des balais d’essuie-glace (10A, 10B), de sorte à les maintenir plaqué l’un contre l’autre ; caractérisé en ce que, la lame de raclage (114) du premier balai d’essuie-glace (10A) est orientée en direction de la lame de raclage (114) du deuxième balai d’essuie-glace (10B), le premier balai d’essuie-glace (10A) étant en appui sur le deuxième balai d’essuie-glace (10B). Ensemble de conditionnement (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier balai d’essuie-glace (10A) et le deuxième balai d’essuie-glace (10B) sont placés tête-bêche relativement à un axe vertical, et l’un à côté de l’autre relativement à un axe transversal, le premier balai d’essuie-glace (10A) et le deuxième balai d’essuie-glace (10B) partageant ensemble une surface d’appui (12) commune. Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel le connecteur (113) du premier balai d’essuie-glace (10A) est en appui contre le connecteur (113) du deuxième balai d’essuie-glace (10B). Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel l’une de l’au moins une vertèbre (115) du premier balai d’essuie-glace (10A) est en appui contre l’une de l’au moins une vertèbre (115) du deuxième balai d’essuie-glace (10B). Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel au moins un des capuchons d’extrémité (112) du premier balai d’essuie-glace (10A) est en appui contre l’une de l’au moins une vertèbre (115) du deuxième balai d’essuie-glace (10B). Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’au moins une sangle de serrage (11) comporte une unique sangle de serrage (11) située au niveau des connecteurs (113) des balais d’essuie-glace (10A, 10B). Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins une sangle de serrage (11) comporte une première sangle de serrage (11) située au niveau d’un premier capuchon d’extrémité (112) des balais d’essuie-glace (10A, 10B), et une deuxième sangle de serrage (11) située au niveau d’un deuxième capuchon d’extrémité (112) des balais d’essuie-glace (10A, 10B). Ensemble de conditionnement (1) selon la revendication précédente, dans lequel la première sangle de serrage (11) est située entre le premier capuchon d’extrémité (112) et les connecteurs (113) des balais d’essuie-glace (10A, 10B), et la deuxième sangle de serrage (11) est située entre le deuxième capuchon d’extrémité (112) et les connecteurs (113) des balais d’essuie-glace (10A, 10B). Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la sangle de serrage (11) est thermoformée autour des balais d’essuie-glace (10A, 10B).