Brevet FR3161393A1 — publié le 20251024

Arrangement pour véhicule automobile. Arrangement pour véhicule automobile comprenant - une pièce de fixation (1), - au moins un premier équipement pris parmi un refroidisseur (2) ou un détendeur (3) d’un circuit de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile, - un berceau (4) du véhicule automobile, caractérisé en ce que la pièce de fixation (1) est fixée au berceau (4) et comprend une première zone de fixation pour le premier équipement. Figure pour l’abrégé : 9 Arrangement pour véhicule automobile. L’invention concerne un arrangement comprenant une pièce de fixation pour des composants d’un véhicule automobile. L’invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant un tel arrangement. Pour réduire les coûts de développement, des plateformes de véhicules thermiques sont réutilisées pour produire des véhicules électriques ou hybrides. Or, l’implantation de nouveaux composants (parmi lesquels, par exemple, une batterie haute tension et un circuit de refroidissement pour batterie haute tension) dans une structure de véhicule préexistante présente des contraintes de disposition spatiale de ces nouveaux composants. Les contraintes concernent non seulement l’espace disponible pour loger les nouveaux composants, mais aussi les trajets des nouveaux tuyaux et câbles requis pour ces composants. Le but de l’invention est de fournir une solution permettant d’implanter de nouveaux composants dans une structure de véhicule préexistante tout en prenant en compte les différentes contraintes précédemment identifiées. En particulier, l’invention permet de réaliser un dispositif qui soit simple et fiable, qui permette une fixation de composants, tuyaux et câbles dans une zone donnée du véhicule automobile sans modifier la structure de véhicule préexistante. A cet effet, l’invention porte sur un arrangement pour véhicule automobile comprenant - une pièce de fixation, - au moins un premier équipement pris parmi un refroidisseur ou un détendeur d’un circuit de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile, - un berceau du véhicule automobile, la pièce de fixation étant fixée au berceau et comprenant une première zone de fixation pour le premier équipement. Dans un mode de réalisation, l’arrangement comprend en outre un deuxième équipement, notamment pris parmi un refroidisseur ou un détendeur d’un circuit de refroidissement du véhicule automobile, et la pièce de fixation comprend une deuxième zone de fixation pour le deuxième équipement. Dans un mode de réalisation, l’arrangement comprend en outre une barre anti-devers disposée entre le berceau et la pièce de fixation, une géométrie de la pièce de fixation étant définie de sorte à créer un passage pour la barre anti-devers entre le berceau et la pièce de fixation. Dans un mode de réalisation, la pièce de fixation de l’arrangement comprend une première face, une surface inférieure de la première face étant placée en vis-à-vis d’une surface supérieure du berceau, une surface supérieure de la première face fournissant un appui pour placer le premier équipement de sorte à permettre sa fixation à la première zone de fixation, et la surface supérieure de la première face fournissant un appui pour placer le deuxième équipement de sorte à permettre sa fixation à la deuxième zone de fixation. Dans un mode de réalisation, la pièce de fixation de l’arrangement comprend en outre - une deuxième face disposée perpendiculairement à la première face de la pièce de fixation, la deuxième face comprenant la première zone de fixation destinée à fixer le premier équipement, et/ou - une troisième face disposée perpendiculairement à la première face de la pièce de fixation, la troisième face comprenant la deuxième zone de fixation destinée à fixer le deuxième équipement. Dans un mode de réalisation, l’arrangement comprend en outre une crémaillère de direction fixée au berceau, et la pièce de fixation est fixée à la crémaillère de direction. Dans un mode de réalisation, la pièce de fixation de l’arrangement est réalisée par pliage d’au moins une plaque d’acier, notamment la pièce de fixation comprend au moins deux plaques d’acier pliées et assemblées entre elles par soudage. Dans un mode de réalisation, l’arrangement comprend - un ensemble de tuyaux d’un circuit thermique d’une batterie de traction du véhicule automobile, et - un ensemble de câblages reliant un moteur électrique de traction du véhicule automobile à la batterie de traction du véhicule automobile. De plus, la pièce de fixation comprend au moins une zone de fixation pour au moins un tuyau de l’ensemble de tuyaux et/ou au moins une zone de fixation pour au moins un câblage de l’ensemble de câblages. L’invention porte en outre sur un véhicule automobile comprenant un arrangement selon l’invention. Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La FIG. 1 représente schématiquement un véhicule automobile équipé d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention. La FIG. 2 définit un repère orthonormé direct d’un véhicule automobile équipé d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention. La FIG. 3 est une première vue en coupe d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention. La FIG. 4 est une deuxième vue en coupe d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention. La FIG. 5 est une vue en perspective d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention. La FIG. 6 est une première vue en perspective d’une pièce de fixation selon un mode de réalisation de l’invention. La FIG. 7 est une deuxième vue en perspective d’une pièce de fixation selon un mode de réalisation de l’invention. La FIG. 8 est une vue de dessus schématique d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention. La FIG. 9 est une vue de dessus d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention. Un mode de réalisation d’un véhicule automobile 100 selon l’invention est décrit ci-après en référence à la FIG. 1 . Le véhicule automobile 100 est un véhicule automobile de n’importe quel type, notamment un véhicule de tourisme ou un véhicule utilitaire. Le véhicule automobile 100 comprend une chaine de traction électrique. Dans un mode de réalisation, le véhicule automobile 100 est un véhicule tout électrique. Pour les besoins de la description, et en référence à la FIG. 2 , on utilise un repère orthonormé direct R0, d’axes X,Y,Z, classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel - l’axe X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orienté vers l’arrière, - l’axe Y désigne la direction transversale et est orienté vers la droite du véhicule, et - l’axe Z désigne la direction verticale, et est orienté vers le haut. Dans la suite du document, les termes « face inférieure », « surface inférieure », « face supérieure », « surface supérieure » sont définis en référence à la direction de l’axe vertical Z du repère R0. De même les termes « avant » et « arrière » sont définis en référence à la direction de l’axe longitudinal X du repère R0. Dans un mode de réalisation, la structure de la plateforme utilisée pour construire le véhicule automobile 100 est reprise majoritairement, voire totalement, d’une structure de véhicule thermique. Dans le mode de réalisation présenté dans la suite du document, la structure du véhicule automobile 100 ne subit pas de modification. En d'autres termes, la structure du véhicule automobile n'est modifiée ni par l’ajout de nouveaux composants, ni par l'implantation de nouveaux tuyaux ou câblages, ni par la fixation de nouveaux éléments en lien avec l’implantation d’une chaîne de traction électrique. Afin de répondre à cette contrainte, certains composants du véhicule automobile 100 doivent être implantés dans une zone située hors du compartiment moteur du véhicule automobile. De plus, des tuyaux ou câbles reliant ces composants à d’autres composants situés dans le compartiment moteur doivent être adaptés, notamment allongés, et fixés. La structure du véhicule automobile 100 comprend une zone dite « zone tunnel » usuellement présente et utilisée sur les véhicules thermiques pour l’implantation de l’échappement et des organes de dépollution (qui n’équipent pas les véhicules tout électrique). Dans un véhicule tout électrique, la zone tunnel 90 peut être utilisée pour l’implantation de composants hors du compartiment moteur, et pour le passage câblages ou tuyaux, comme cela est le cas dans le véhicule automobile 100. Le véhicule automobile 100 comprend en outre une batterie de traction 70, également nommée batterie haute tension 70. Le véhicule automobile 100 est équipé d’un arrangement 10 pour véhicule automobile comprenant - une pièce de fixation 1, - au moins un premier équipement, pris parmi un refroidisseur 2 ou un détendeur 3 d’un circuit 20 de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile, - un berceau 4 du véhicule automobile, la pièce de fixation 1 étant fixée au berceau 4 et comprenant une première zone de de fixation pour le premier équipement. Dans le mode de réalisation décrit, l’arrangement 10 comprend en outre un deuxième équipement, notamment pris parmi un refroidisseur 2 ou un détendeur 3 d’un circuit 20 de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile, et la pièce de fixation 1 comprend une deuxième zone de fixation pour le deuxième équipement. Ainsi, l’arrangement 10 selon l’invention permet de fixer les premier et deuxième équipements par l’intermédiaire d’une seule pièce de fixation 1 qui est fixée au berceau 4. Dans le mode de réalisation décrit, l’arrangement 10 comprend un refroidisseur 2 et un détendeur 3 d’un circuit de circuit 20 de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile 100. Le refroidisseur 2 et le détendeur 3 sont disposés en série sur une boucle d’un circuit de gestion thermique 20 d’un habitacle du véhicule automobile 100. Un fluide caloporteur circulant dans la première boucle est utilisé pour le chauffage de l’habitacle. Le détendeur 3 a pour fonction d’éviter une surpression dans les conduits du circuit de gestion thermique 20. Le terme « zone de fixation » est utilisé pour désigner une portion de surface de la pièce de fixation 1 qui comprend un aménagement contribuant à fixer un tuyau ou câblage. L’aménagement peut être simplement une portion de surface servant d’appui, et/ou au moins un trou réalisé dans la portion de surface, et/ou un axe fileté et/ou un pion de centrage fixé à la portion de surface, et/ou un cerclage disposé sur la portion de surface et destiné à maintenir un tuyau ou câblage dans une position donnée. D’autres modes de réalisation de la pièce de fixation 1, notamment de l’aménagement, sont également possibles. Avantageusement, l’arrangement 10 comprend en outre un deuxième équipement, pris parmi un refroidisseur 2 ou un détendeur 3 d’un circuit de circuit 20 de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile, et la pièce de fixation 1 comprend une deuxième zone de fixation pour le deuxième équipement. Un mode de réalisation d’un arrangement 10 selon l’invention est plus spécifiquement décrit par les figures 3 à 5. Les figures 3 et 4 représentent une coupe longitudinale d’un arrangement 10 selon l’invention, c’est-à-dire une coupe selon un plan (X, Z), - la FIG. 3 matérialisant la position d’un moteur électrique de traction 40 équipant le véhicule automobile 100 et - la FIG. 4 laissant apparaitre des câblages et tuyaux qui sont masqués par le moteur 40 dans la FIG. 3 . Les figures 3 et 4 illustrent la position de la pièce de fixation 1 par rapport à la zone tunnel 90. La pièce de fixation 1 se situe partiellement dans la zone tunnel 90, une extrémité arrière 19 de la pièce de fixation 1 étant disposée dans une extrémité avant 91 de la zone tunnel 90. Les figures 3 à 7 illustrent par ailleurs la géométrie d’une première face 11 de la pièce de fixation 1. La première face 11 de la pièce de fixation 1 est définie de sorte que, lorsque la pièce de fixation 1 est fixée au berceau 4, - une surface inférieure 111 de la première face 11 est en vis-à-vis d’une surface supérieure 41 du berceau 4, - une surface supérieure 112 de la première face 11 fournit un appui pour placer le premier équipement de sorte à permettre sa fixation à la première zone de fixation, et - la surface supérieure 112 de la première face 11 fournissant un appui pour placer le deuxième équipement de sorte à permettre sa fixation à la deuxième zone de fixation. Une extrémité arrière de la première face 11 est prolongée par une première languette 113 permettant de fixer la pièce de fixation 1 au berceau 4, comme cela est plus spécifiquement visible sur la FIG. 5 . En outre, une extrémité avant 18 de la pièce de fixation 1 comprend deux zones de fixation 181, 182 destinées à collaborer avec deux trous existants dans une crémaillère 5 équipant le véhicule automobile 100. En d’autres termes, la pièce de fixation 1 est fixée à la fois au berceau 4 et à la crémaillère 5. En remarque, les points de fixation disposés sur la crémaillère 5 d’un arrangement 10 sont avantageusement des points de fixation initialement présents sur les véhicules thermiques pour fixer des écrans thermiques. Dans le mode de réalisation décrit, l’arrangement 10 comprend en outre une barre anti-devers 6 disposée entre le berceau 4 et la pièce de fixation 1 et la géométrie de la pièce de fixation 1 est définie de sorte à créer un passage pour la barre anti-devers 6 entre le berceau 4 et la pièce de fixation 1. En particulier, une section selon un plan (X, Z) de la première face 11 présente une courbure pour le passage de la barre anti-devers 6. La pièce de fixation 1 comprend en outre - une deuxième face 12 disposée perpendiculairement à la première face 11 de la pièce de fixation 1, la deuxième face 12 comprenant la première zone de fixation destinée à fixer le premier équipement, et/ou - une troisième face disposée perpendiculairement à la première face 11 de la pièce de fixation 1, la troisième face comprenant la deuxième zone de fixation destinée à fixer le deuxième équipement. La pièce de fixation 1 est avantageusement réalisée par pliage d’au moins une plaque d’acier, notamment la pièce de fixation 1 comprend au moins deux plaques d’acier pliées et assemblées entre elles par soudage. Ainsi, la première languette 113 prolongeant la première face 11 pour sa fixation au berceau 4 est réalisée par pliage. De plus, la courbure de la première face 11 est également réalisée par pliage. De même, la première face 11 est prolongée en son extrémité avant 18 par une deuxième et une troisième languettes 114, 115 qui sont pliées de sorte à s’étendre principalement perpendiculairement à la première face 11. De plus, les deuxième et troisième faces sont soudées à la première face 11, de sorte à s’étendre sensiblement perpendiculairement à la première face 11. L’extrémité supérieure 121 de la deuxième face 12 est également prolongée par quatre languettes distinctes 122, 123, 124, 125, notamment réalisées par pliage. L’arrangement 10 peut en outre comprendre - un ensemble de tuyaux 60 d’un circuit de gestion thermique de la batterie de traction 70, et - un ensemble de câblages 50 reliant le moteur électrique 40 de traction à la batterie de traction 70. De plus, la pièce de fixation 1 comprend avantageusement des zones de fixation pour au moins un tuyau 61, 62, 63, 64, 65, 66 de l’ensemble de tuyaux 60 et pour au moins un câblage 501, 502 de l’ensemble de câblages. Les différentes zones de fixation disposées sur les faces et languettes de la pièce de fixation 1, pour la fixation des équipements, câbles et tuyaux, sont décrits ci-après en référence aux figures 4 et 5. La deuxième face 12 comprend notamment une encoche 126 et un trou 127 destinés à la fixation du refroidisseur 2 et la troisième face 13 comprend deux encoches 131, 132 destinées à la fixation du détendeur 3. La pièce de fixation 1 est équipée de cinq cerclages 141, 142, 143, 144, 145 pour la fixation de tuyaux 61, 62, 63, 64, 65, 66 de l’ensemble de tuyaux 60, les cerclages étant ainsi disposés : - deux cerclages 141, 142 sont disposés sur la deuxième face 12, - deux cerclages 143, 144 sont disposés sur la deuxième languette 114, - un cerclage 145 est disposé sur la troisième languette 115. La pièce de fixation 1 est en outre équipée de nombreux trous, parmi lesquels un premier trou 151 disposé sur la troisième languette 115 prolongeant la deuxième face 12, le premier trou 151 étant destiné à collaborer avec un moyen de fixation disposé sur un premier câblage à haute tension 51 de l’ensemble de câblages 50. De plus, un deuxième trou 152 disposé sur la deuxième languette 114, le deuxième trou 152 étant destiné à collaborer avec un moyen de fixation disposé sur un deuxième câblage à haute tension 52 de l’ensemble de câblages 50. Dans un mode de réalisation, les moyens de fixations disposés sur les câblages peuvent être un axe fileté et/ou un pion de centrage disposé sur chaque câblage. Finalement, l’arrangement 10 selon l’invention, et notamment la pièce de fixation 1, participent à la réduction du coût de production d’un véhicule tout électrique à partir d’une structure d’un véhicule thermique. En effet, l’arrangement selon l’invention permet d’implanter des composants dans une structure de véhicule existante. En particulier l’arrangement selon l’invention permet de développer un véhicule électrique sur la base d’une structure de véhicule thermique existante, sans modifier la structure existante. L’arrangement selon l’invention permet en outre de réutiliser telles quelles des pièces existantes, comme le détendeur 3. De plus, certaines interfaces de fixation préexistantes, comme des trous réalisés sur une crémaillère initialement conçue pour un véhicule thermique, ont pu être réutilisées pour fixer la pièce de fixation selon l’invention. L’arrangement selon l’invention garantit en outre le positionnement et le maintien de tuyaux ou câblages devant transiter dans la zone tunnel 90. Une seule pièce est utilisée pour fixer à la fois deux câblages haute tension et une pluralité de tuyaux d’eau. L’arrangement selon l’invention permet ainsi de regrouper des composants, des câblages et des tuyaux dans une même zone relativement réduite, ce qui peut faciliter la maintenance du véhicule automobile. De plus, la pièce de fixation selon l’invention n’est pas fixée sur la caisse mais sur deux éléments qui sont eux-mêmes fixés sur la caisse du véhicule. La caisse ne requiert ainsi pas l'ajout de nouvelles interfaces de fixation, puisque la pièce de fixation est rapportée vissée sur des éléments fixés sur la caisse. L’absence de nouvelles interfaces de fixation est avantageuse puisqu’aucun outillage spécifique n’est requis et/ou aucune opération spécifique n’est à réaliser sur la caisse du véhicule. Ainsi l’invention permet avantageusement d'ajouter à la caisse une fonction complémentaire sans pour autant nécessiter de modification de la caisse existante. Arrangement pour véhicule automobile comprenant - une pièce de fixation (1), - au moins un premier équipement pris parmi un refroidisseur (2) ou un détendeur (3) d’un circuit de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile, - un berceau (4) du véhicule automobile, caractérisé en ce que la pièce de fixation (1) est fixée au berceau (4) et comprend une première zone de fixation pour le premier équipement. Arrangement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un deuxième équipement, notamment pris parmi un refroidisseur (2) ou un détendeur (3) d’un circuit de refroidissement du véhicule automobile, et en ce que la pièce de fixation (1) comprend une deuxième zone de fixation pour le deuxième équipement. Arrangement (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une barre anti-devers (6) disposée entre le berceau (4) et la pièce de fixation (1), une géométrie de la pièce de fixation (1) étant définie de sorte à créer un passage pour la barre anti-devers (6) entre le berceau (4) et la pièce de fixation (1). Arrangement (10) selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la pièce de fixation (1) comprend une première face (11), une surface inférieure (111) de la première face (11) étant placée en vis-à-vis d’une surface supérieure (41) du berceau (4), une surface supérieure (112) de la première face (11) fournissant un appui pour placer le premier équipement de sorte à permettre sa fixation à la première zone de fixation, et la surface supérieure (112) de la première face (11) fournissant un appui pour placer le deuxième équipement de sorte à permettre sa fixation à la deuxième zone de fixation. Arrangement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la pièce de fixation (1) comprend en outre - une deuxième face (12) disposée perpendiculairement à la première face (11) de la pièce de fixation (1), la deuxième face (12) comprenant la première zone de fixation destinée à fixer le premier équipement, et/ou - une troisième face disposée perpendiculairement à la première face (11) de la pièce de fixation (1), la troisième face comprenant la deuxième zone de fixation destinée à fixer le deuxième équipement. Arrangement (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une crémaillère de direction (5) fixée au berceau (4), et en ce que la pièce de fixation (1) est fixée à la crémaillère (5) de direction. Arrangement (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de fixation (1) est réalisée par pliage d’au moins une plaque d’acier, notamment la pièce de fixation (1) comprend au moins deux plaques d’acier pliées et assemblées entre elles par soudage. Arrangement (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend : - un ensemble de tuyaux (60) d’un circuit thermique d’une batterie de traction (70) du véhicule automobile, et - un ensemble de câblages (50) reliant un moteur électrique (40) de traction du véhicule automobile à la batterie de traction (70) du véhicule automobile, et en ce que la pièce de fixation (1) comprend au moins une zone de fixation pour au moins un tuyau de l’ensemble de tuyaux (60) et/ou au moins une zone de fixation pour au moins un câblage (50) de l’ensemble de câblages. Véhicule automobile comprenant un arrangement (10) selon l’une des revendications précédentes.