Brevet FR3160598A1 — publié le 20251003

Titre : Installation de tri de déchets L’invention concerne une Installation de tri de déchets, en particulier de balayures de voierie, caractérisée en ce qu’elle comprend un dispositif de criblage (4) des déchets apte à séparer au moins trois fractions distinctes des déchets selon leur grosseur, le dispositif de criblage (4) comprenant : des premiers moyens de tamisage présentant des mailles avec une taille d’une valeur X1 apte à retenir une première fraction, dite fraction grossière, et à laisser passer une deuxième fraction dite fraction intermédiaire, et une troisième fraction, dite fraction fine ; des deuxièmes moyens de tamisage présentant des mailles avec une taille d’une valeur X2, avec X1 ≥ 4×X2, apte à retenir la fraction intermédiaire, et à laisser passer la fraction fine. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Installation de tri de déchets Le domaine de l’invention est celui de la conception d’installations de tri. L’invention concerne plus particulièrement une installation de tri de déchets, notamment de balayures de voieries. État de la technique Les différents usages de la voirie produisent une accumulation de « sédiments » sur les chaussées. Ces sédiments font partie des sous-produits de l’assainissement, en effet l’un des buts de balayer les voiries est de réduire la quantité de produits entrant dans les réseaux de collecte d’eaux de pluie par les avaloirs. Ces produits à éliminer ont plusieurs origines : la dégradation de chaussées, les fragments de pneumatique et de pièces mécaniques, les déjections animales, les résidus végétaux, divers déchets laissés par négligence, etc… Ils sont récoltés par des balayeuses aspiratrices lors de l’entretien courant, évitant ainsi l’accumulation de ces fractions plus ou moins grossières. Les balayures se caractérisent par un taux de plus de 60% en matières minérales, une forte concentration en hydrocarbures totaux (HCT), et une forte teneur en carbone organique total (COT). De plus, ces déchets sont humides. Ces caractéristiques (le pourcentage en matière minérale et la teneur en humidité élevée) invalident une méthode d’incinération pour les traiter. Les balayures de voiries ne sont pas admises dans les installations de stockage de déchets inertes, la concentration en HCT et la teneur en COT sans traitement au préalable dépassant les seuils d’admissibilité. La majorité des collectivités ayant tentées le traitement via les stations d’épuration n’ont pas poursuivi leurs essais. Les balayures entrainaient un dérèglement trop important dans le fonctionnement général. Les balayures de voirie sont donc, pour majeur partie, envoyées vers la filière d’enfouissement, en installation de stockage des déchets non inertes non dangereux. Aux mieux, ces installations possèdent des récupérateurs de gaz permettant la production d’énergie. Nous rappelons également qu’en 2023, les plans régionaux pour la gestion des déchets prévoient de diminuer drastiquement le recours à la mise en décharge et la loi anti-gaspillage et économie circulaire appui dans ce sens. Problème technique L’invention a notamment pour objectif de pallier à ces inconvénients de l’art antérieur. Plus précisément, l’invention a pour objectif de proposer une solution permettant de traiter des déchets dont des balayures de voiries, d’une manière plus vertueuse que la filière d’enfouissement, et de manière plus optimale que le traitement via des stations d’épurations. L’invention a également pour objectif de fournir une telle solution qui permette d’envisager un recyclage des déchets collectés. Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l’invention qui a pour objet une installation de tri de déchets, en particulier de balayures de voierie, caractérisée en ce qu’elle comprend : un dispositif de criblage des déchets apte à séparer au moins trois fractions distinctes des déchets selon leur grosseur, le dispositif de criblage comprenant : des premiers moyens de tamisage présentant des mailles avec une taille d’une valeur X1 apte à retenir une première fraction, dite fraction grossière, et à laisser passer une deuxième fraction dite fraction intermédiaire, et une troisième fraction, dite fraction fine ; des deuxièmes moyens de tamisage présentant des mailles avec une taille d’une valeur X2, avec X1 ≥ 4×X2, apte à retenir la fraction intermédiaire, et à laisser passer la fraction fine ; une première zone de stockage, placée sous le dispositif de criblage pour recueillir la fraction fine ; un convoyeur de fraction intermédiaire en sortie du dispositif de criblage, destiné à recueillir la fraction intermédiaire ; un module d’aspiration associé au convoyeur de fraction intermédiaire, pour aspirer des déchets d’un poids inférieur à une valeur X3 ; une deuxième zone de stockage pour recueillir des déchets aspirés par le module d’aspiration ; une troisième zone de stockage en sortie du convoyeur de fraction intermédiaire ; un convoyeur de fraction grossière en sortie du dispositif de criblage, destiné à recueillir la fraction grossière ; une quatrième zone de stockage en sortie du convoyeur de fraction grossière. Grâce à l’installation selon l’invention, il est possible d’envisager un recyclage relativement important des déchets triés, et notamment des balayures de voieries. En effet, par exemple pour des balayures de voieries, la première zone de stockage permet de recueillir la fraction fine qui correspond à des particules de très petite taille pouvant notamment être utilisées comme matériau de remblais, ou pour des travaux d'assainissement. Dans la deuxième zone de stockage on retrouve des déchets présentant un poids inférieur à la valeur X3, ce qui correspond par exemple à des composés de plastiques et divers petits déchets tels que des mégots, et dans la troisième zone de stockage, on retrouve une fraction plus lourde qui correspond notamment à de la matière minérale telle que des graviers. Enfin dans la quatrième zone de stockage il est retrouvé des pierres de taille plus importante qui peuvent être réutilisées dans diverses filières. Le tri et le ciblage réalisé favorisent alors un réemploi des déchets triés. Selon une caractéristique préférée, la valeur X1 est égale à 50 mm, et en ce que la valeur X2 est égale à 8 mm. Avantageusement, le dispositif de criblage prend la forme un double trommel. Un tel dispositif permet de réaliser efficacement le criblage, c'est-à-dire de manière rapide, précise, tout en n’occupant qu'un espace restreint. Selon une caractéristique avantageuse, le dispositif de criblage comprend une brosse de décolmatage d’au moins un tamis rotatif du double trommel. Une telle brosse de des colmatage est particulièrement avantageuse dans le cas où les déchets à trier sont au moins partiellement humides. Avantageusement, la brosse de décolmatage est configurée pour brosser le tamis rotatif présentant la plus petite maille, du sable mouillé pouvant avoir tendance à colmater ce type de tamis. Selon une variante avantageuse, le convoyeur de fraction intermédiaire comprendre une goulotte d’alimentation pourvue au moins partiellement d’un revêtement antifriction. Le revêtement antifriction peut être notamment réalisé par le biais de plaques en matériau antifriction couplées sur la structure de la goulotte d’alimentation. Ce revêtement antifriction permet notamment d'éviter que des particules particulièrement légères, telles que des feuilles, ne se bloquent au niveau de la goulotte d’alimentation, leur poids et la gravité n'étant alors parfois pas suffisants pour permettre leur bon écoulement dans la trémie. Selon un mode de réalisation préféré, l’installation comprend un module de captation d’éléments ferromagnétique, le module de captation intégrant des moyens de génération d’un champ magnétique. Il est ainsi réalisé un tri au niveau de la fraction grossière afin de séparer des éléments ferraillés, par exemple des canettes, d'éléments minéraux non ferromagnétiques. Selon une conception préférée, l’installation comprend un convoyeur terminal positionné au sortir du convoyeur de fraction grossière, le convoyeur terminal comprenant un tapis de convoyage avec un relief pourvu de rugosités, le tapis de convoyage s’étendant longitudinalement en formant un angle compris entre 20° et 40° avec l’horizontal, et la quatrième zone de stockage est subdivisionnée en : une première sous-zone de stockage située sous une extrémité basse de la pente du tapis de convoyage, pour les déchets assumant une forme essentiellement sphérique et étant susceptible de rouler sur le tapis de convoyage ; une seconde sous-zone de stockage située sous une extrémité haute de la pente du tapis de convoyage. Cette conception permet de différencier des particules de forme essentiellement sphérique, ces particules roulant sur le tapis de convoyage et tombant dans la première sous-zone de stockage, d’éléments de forme non sphérique, qui sont emportés par le tapis de convoyage et jetés dans la seconde sous-zone de stockage. Selon un mode de réalisation avantageux, l’installation comprend une trémie principale d’alimentation, et un convoyeur initial alimentant le dispositif de criblage à partir de la trémie principale d’alimentation, le convoyeur initial comprenant une bande transporteuse, et présentant une zone renforcée de réception de déchets depuis la trémie principale d’alimentation. La zone renforcée de réception permet d'éviter un effet rebond des déchets quand ils tombent sur cette zone depuis la trémie d'alimentation. Selon une caractéristique préférée, le convoyeur initial comprend des joues latérales bordant la bande transporteuse, et des joints situés à l’interface entre les joues latérales et la bande transporteuse. Ceci évite des particules de très petite taille ne tombent hors de la bande transporteuse, et viennent perturber le fonctionnement de la bande transporteuse. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de différents modes de réalisation préférentiels de l’invention, donnés à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs, et de la figure unique : FIG. 1 la FIG. 1 est une représentation schématique d’une installation de tri selon l’invention. Description détaillée Tel que cela est visible sur la FIG. 1 , une installation de tri de déchets est représentée. Cette installation de tri de déchets est particulièrement adaptée pour réaliser un tri de balayures de voierie. Ces déchets peuvent comprendre, de manière non-exhaustive, de la terre, du sable, des graviers, des pierres, de la ferraille, des déchets végétaux tels que des feuilles, des déchets plastiques tels que des déchets d’emballage. Les composants de l’installation décrite ci-après sont installés sur un sol 1 qui est préférentiellement plan et horizontal. Les composants peuvent être installés sur le sol 1 soit directement dans le cas où ces composants présentent un piétement adapté, soit indirectement par le biais d’une structure positionnée sur le sol 1 et sur laquelle le composant est positionné. Un tel positionnement en hauteur des composants permet notamment de ménager des zones de stockage dans lesquelles les déchets triés peuvent s’écouler grâce à la gravité, et d’incliner si besoin les composants par rapport à l’horizontale. L’installation comprend un dispositif de criblage 4 des déchets, apte à séparer au moins trois fractions distinctes des déchets selon leur grosseur. Le dispositif de criblage 4 comprend à cet effet des premiers moyens de tamisage et des deuxièmes moyens de tamisage. Ces moyens de tamisage prennent notamment la forme de tamis, et plus précisément de tamis cylindriques. En effet, selon le présent mode de réalisation, le dispositif de criblage 4 prend la forme d’un double trommel. Les deux tamis cylindriques sont alors imbriqués l’un dans l’autre, un tamis cylindrique présentant un diamètre plus faible que l’autre tamis cylindrique, et étant situé au moins partiellement à l’intérieur de l’autre tamis cylindrique. Ces tamis cylindriques coaxiaux présentent un axe de rotation incliné par rapport à l’horizontal de manière à faire descendre les déchets vers l’un des côtés des tamis qui est ouvert pour laisser s’écouler les déchets retenus. Les déchets à trier sont alimentés par l’intérieur du plus petit tamis cylindrique. Le dispositif de criblage comprend des moyens moteurs mettant en mouvement les moyens de tamisage. Ces moyens moteurs prennent notamment la forme d’un moteur électrique configuré pour entraîner en rotation les tamis cylindriques et réaliser le tamisage. Les premiers moyens de tamisage présentent des mailles avec une taille d’une valeur X1 apte à retenir une première fraction, dite fraction grossière, et à laisser passer une deuxième fraction dite fraction intermédiaire, et une troisième fraction, dite fraction fine Par l’expression « maille avec une taille d’une valeur », il est entendu que le tamis présente des mailles régulières définissant des ouvertures carrées, avec un espacement entre les mailles égal à la valeur donnée, cette mesure étant réalisée du centre d’une maille au centre de l’autre maille directement adjacente. Le dispositif de criblage 4 comprend des deuxièmes moyens de tamisage présentant des mailles avec une taille d’une valeur X2, apte à retenir la fraction intermédiaire, et à laisser passer la fraction fine Selon le présent mode de réalisation, le rapport suivant est respecté : X1 ≥ 4×X2. Préférentiellement, la valeur X1 est égale à 50 mm, et la valeur X2 est égale à 8 mm. Concrètement, les déchets à trier sont d’abord tamisés par les premiers moyens de tamisage. La fraction grossière est alors la seule retenue par le tamis. Par la suite, le reste des déchets est tamisé par les deuxièmes moyens de tamisage dont le tamis retient la fraction intermédiaire et laisse passer la fraction fine. Tel que cela est visible sur la FIG. 1 , le dispositif de criblage 4 comprend une brosse de décolmatage 41 d’au moins un tamis rotatif du double trommel. La brosse de décolmatage 41 est notamment configuré pour brosser l’extérieur du tamis cylindrique des deuxièmes moyens de tamisage qui présentent la maille la plus petite. Cette brosse de décolmatage 41 est entraînée en rotation par un moteur électrique. Cette brosse de décolmatage prend en effet la forme d’une brosse cylindrique formée par une multitude de brins s’étendant axialement autour d’un mandrin. Les déchets triés sont de nouveau triés et/ou répartis dans des zones de stockages tel que cela est détaillé par la suite. L’approvisionnement en déchets du dispositif de criblage 4 est préalablement décrit ci-après. Il est envisageable que les déchets à trier soient directement versés dans le double trommel par un véhicule. Toutefois, tel que cela est illustré par la FIG. 1 , et selon le présent mode de réalisation, l’installation comprend : une trémie principale d’alimentation 2 ; un convoyeur initial 3 alimentant le dispositif de criblage 3 à partir de la trémie principale d’alimentation 2. La trémie principale d’alimentation 2 est configurée pour recevoir l’ensemble des déchets à trier, et à les amener progressivement sur le convoyeur initial 3. Cette trémie principale d’alimentation 2 présente par exemple une capacité de 7m3. Le convoyeur initial 3 comprend une bande transporteuse. Cette bande transporteuse est mise en mouvement par le biais d’un moteur électrique. La vitesse de la bande transporteuse peut être ajustée afin d’optimiser le tri des déchets. La bande transporteuse est une bande lisse, et est notamment en caoutchouc. Le convoyeur initial 3 présente une zone renforcée de réception de déchets depuis la trémie principale d’alimentation 2. Cette zone renforcée est encadrée par des pans délimitant un entonnoir. Ces pans permettent de guider les déchets vers la bande transporteuse. Ces pans sont par exemple formés par des plaques d’aciers fixées à un bâti du convoyeur initial 3. Dans cette zone renforcée de réception, la bande transporteuse est spécialement renforcée par le biais de systèmes supports additionnels positionnés sous la bande transporteuse. Ces systèmes supports prennent la forme de cylindres montés mobiles à rotation autour d’axe fixes. De cette manière, les déchets atterrissant sur la bande transporteuse dans la zone renforcée n’ont pas tendance à rebondir. Si des déchets venaient quand même à rebondir, où à avoir tendance à ressortir de part la présence d’autres déchets, les pans formant entonnoir permettent de les maintenir sur la bande transporteuse. Le convoyeur initial 3 comprend également des joues latérales bordant au moins partiellement la bande transporteuse, et préférentiellement bordant la bande transporteuse sur toute sa longueur. Ceci permet d’éviter la chute de déchets en côté de la bande transporteuse. Le convoyeur initial 3 comprend encore des joints situés à l’interface entre les joues latérales et la bande transporteuse. Ceci permet d’éviter que la fraction fine ne s’échappe de la bande transporteuse. Le convoyeur initial 3 comprend encore un racleur en forme de V en base de la bande transporteuse afin d’éviter une fuite de déchets à ce niveau, et d’éviter un endommagement des composants du convoyeur initial 3 situés à proximité. L’installation comprend une première zone de stockage 11. Cette première zone de stockage 11 est placée sous le dispositif de criblage 4 pour recueillir la fraction fine qui a franchi les premiers moyens de tamisage et les deuxièmes moyens de tamisage. Cette fraction fine tombe ainsi dans la première zone de stockage 11 directement du dispositif de criblage 4 par l’action de la gravité. L’installation comprend également un convoyeur de fraction intermédiaire 5 en sortie du dispositif de criblage 4. Ce convoyeur de fraction intermédiaire recueille la fraction intermédiaire qui a été retenue par les deuxièmes moyens de tamisage et qui ressortent du dispositif de criblage. Le convoyeur de fraction intermédiaire 5 recueille ainsi la fraction intermédiaire. Ce convoyeur de fraction intermédiaire 5 comprend également une bande transporteuse. Le convoyeur de fraction intermédiaire 5 peut lui aussi comprendre : des pans, délimitant une goulotte d’alimentation, pour guider les déchets vers la bande transporteuse ; des joues latérales bordant au moins partiellement la bande transporteuse, et préférentiellement bordant la bande transporteuse sur toute sa longueur ; des joints situés à l’interface entre les joues latérales et la bande transporteuse. La goulotte d’alimentation est avantageusement pourvue, au moins partiellement, d’un revêtement antifriction. Préférentiellement, elle est entièrement pourvue d’un revêtement antifriction sur ses faces internes. Par exemple, le revêtement antifriction peut être formé par une plaque ou un film en matériau antifriction. Selon le présent mode de réalisation, l’installation comprend en outre un module d’aspiration 6 associé au convoyeur de fraction intermédiaire 5, pour aspirer des déchets d’un poids inférieur à une valeur X3. Ce module d’aspiration 6 comprend une soufflerie pourvue d’une bouche d’aspiration positionnée directement à proximité du convoyeur de fraction intermédiaire 5, et plus précisément, en face d’une extrémité de décharge de la bande transporteuse du convoyeur de fraction intermédiaire 5, en étant orientée vers cette extrémité de décharge. La bouche d’aspiration est positionnée à une distance comprise entre 25 cm et 45 cm de l’extrémité de décharge de la bande transporteuse, fonction du taux d’humidité des déchets entrants. Par exemple, la bouche d’aspiration peut être positionnée à 20 centimètres de l’extrémité de décharge de la bande transporteuse. Cette soufflerie est configurée de manière à créer un flux d’aspiration suffisant pour aspirer des déchets d’un poids inférieur à la valeur X3. Par exemple, cette valeur X3 peut être égale à 1 grammes. La soufflerie comprend également une bouche d’expulsion des déchets aspirés. L’installation comprend à cet effet une deuxième zone de stockage 12 pour recueillir des déchets aspirés par le module d’aspiration 6. La bouche d’expulsion débouche ainsi dans cette deuxième zone de stockage 12. La deuxième zone de stockage 12 peut prendre la forme d’un caisson, avantageusement fermé, par exemple en étant recouvert par une bâche au travers de laquelle une conduite du module d’aspiration est insérée pour positionner la bouche d’expulsion dans le caisson. Ce caisson peut correspondre à une benne présentant un système d’ouverture latéral afin de permettre l’emport de la benne et sa vidange de manière simple et aisée. L’installation comprend aussi une troisième zone de stockage 13 en sortie du convoyeur de fraction intermédiaire 5. Cette troisième zone de stockage 13 récolte la partie de la fraction intermédiaire qui n’a pas été aspirée par le module d’aspiration 6. Cette troisième zone de stockage 13 prend notamment place sous l’extrémité de décharge de la bande transporteuse du convoyeur de fraction intermédiaire 5. L’installation comprend en outre un convoyeur de fraction grossière 7 en sortie du dispositif de criblage 4, et qui est destiné à recueillir la fraction grossière. Tel que cela ressort de la description précédente, le convoyeur de fraction grossière 7 récolte la fraction grossière qui a été retenue par les premiers moyens de tamisage. Le convoyeur de fraction grossière 7 comprend une bande transporteuse, préférentiellement lisse, et peut lui aussi comprendre : des pans délimitant un entonnoir pour guider les déchets de la fraction grossière vers la bande transporteuse ; des joues latérales bordant au moins partiellement la bande transporteuse, et préférentiellement bordant la bande transporteuse sur toute sa longueur. L’installation comprend une quatrième zone de stockage 14 en sortie du convoyeur de fraction grossière (7). Selon un mode de réalisation envisageable, la quatrième zone de stockage 14 recueille l’ensemble de la fraction grossière de manière indifférenciée. Selon le présent mode de réalisation, la quatrième zone de stockage 14 est subdivisée en une pluralité de sous-zone pour permettre la réalisation d’un tri de la fraction grossière. En effet, la quatrième zone de stockage 14 est subdivisée en une première sous-zone de stockage 141, une seconde sous-zone de stockage 142, une troisième sous-zone de stockage 143. La première sous-zone de stockage 141 est destinée à recevoir déchets de la fraction grossière qui assument une forme essentiellement sphérique et qui sont susceptibles de rouler sur une surface inclinée. La seconde sous-zone de stockage 142 est quant à elle destinée à recevoir les déchets de la fraction grossière qui ne sont pas susceptibles de rouler sur une surface inclinée. Enfin, la troisième sous-zone de stockage 143 est destinée à recevoir des déchets de la fraction grossière qui sont métalliques, et plus précisément ferromagnétiques. L’installation, selon le présent mode de réalisation, comprend : un convoyeur terminal 9 positionné au sortir du convoyeur de fraction grossière 7 ; un module de captation 8 d’éléments ferromagnétique. Le module de captation 8 d’éléments ferromagnétiques est plus précisément associé au convoyeur de fraction grossière 7 afin de capter les éléments ferromagnétiques contenus dans la fraction grossière. Le module de captation 8 est situé au niveau d’un goulotte d’éjection de la fraction grossière depuis le convoyeur de fraction grossière 7. La goulotte d’éjection est située pour partie à l’aplomb de l’extrémité de la bande transporteuse du convoyeur de fraction grossière 7 par laquelle la fraction grossière est éjectée. De cette manière, la fraction grossière tombe par gravité dans la goulotte d’éjection. Le module de captation 8 comprend un tobogan 81 s’étendant vers le bas depuis la goulotte d’éjection en direction de la troisième sous-zone de stockage 143. L’extrémité supérieure du tobogan 81 n’est pas située à l’aplomb de l’extrémité de la bande transporteuse du convoyeur de fraction grossière 7 par laquelle la fraction grossière est éjectée dans la goulotte d’éjection. Néanmoins, le module de captation 8 comprend des moyens de génération d’un champ magnétique apte à happer par magnétisme les éléments ferromagnétiques de la fraction grossière qui tombent dans la goulotte d’éjection pour les rediriger vers le tobogan 81. De cette manière, les déchets ferromagnétiques de la fraction grossière sont redirigés vers la troisième sous-zone de stockage 143. Les déchets de la fraction grossière qui ne sont pas ferromagnétiques qui franchissent la goulotte d’éjection subissent un nouveau tri. En effet, l’installation comprend un convoyeur terminal 9 comprenant un tapis de convoyage avec un relief pourvu de rugosités. Ce tapis de convoyage s’étend longitudinalement en formant un angle compris entre 20° et 40° avec l’horizontal, c’est-à-dire avec le sol 1. Ce tapis de convoyage est configuré pour avancer du bas de la pente vers le haut de la pente. La seconde sous-zone de stockage 142 est située sous une extrémité haute de la pente du tapis de convoyage, tandis que la première sous-zone de stockage 141 est située sous une extrémité basse de la pente du tapis de convoyage. De cette manière, les déchets de la fraction grossière qui assument une forme essentiellement sphérique, et qui sont susceptibles de rouler sur une surface inclinée, roulent sur le tapis de convoyage à contre-sens de la direction dans laquelle va le tapis de convoyage, et tombent dans la première sous-zone de stockage 141. Les déchets de la fraction grossière qui ne sont pas susceptibles de rouler sur une surface inclinée sont quant à eux convoyés par le tapis de convoyage jusqu’en haut de la pente depuis où ils tombent dans la seconde sous-zone de stockage 142. L’installation comprend enfin des moyens d’alimentation en électricité de l’ensemble des systèmes électriques de l’installation, notamment des moteurs électriques des convoyeurs, du double trommel, et de la soufflerie, et de pilotage de ces systèmes électriques. Suite au tri de balayures de voiries, il peut être retrouvé, à titre d’exemple : du sable dans la première zone de stockage 11 ; des déchets d’emballages, des masques, des mégots, et des feuilles dans la deuxième zone de stockage 12 ; des graviers dans la troisième zone de stockage 13 ; des déchets sphériques tels que des pierres rondes dans la première sous-zone de stockage 141 de la quatrième zone de stockage 14 ; des déchets non-sphériques dans la seconde sous-zone de stockage 142 de la quatrième zone de stockage 14 ; de la ferraille dans la troisième sous-zone de stockage 143 de la quatrième zone de stockage 14. L’installation de tri forme une solution permettant de traiter des déchets d’une manière plus vertueuse que la filière d’enfouissement, et de manière plus optimale que le traitement via des stations d’épurations Installation de tri de déchets, en particulier de balayures de voierie, caractérisée en ce qu’elle comprend : un dispositif de criblage (4) des déchets apte à séparer au moins trois fractions distinctes des déchets selon leur grosseur, le dispositif de criblage (4) comprenant : des premiers moyens de tamisage présentant des mailles avec une taille d’une valeur X1 apte à retenir une première fraction, dite fraction grossière, et à laisser passer une deuxième fraction dite fraction intermédiaire, et une troisième fraction, dite fraction fine ; des deuxièmes moyens de tamisage présentant des mailles avec une taille d’une valeur X2, avec X1 ≥ 4×X2, apte à retenir la fraction intermédiaire, et à laisser passer la fraction fine ; une première zone de stockage (11), placée sous le dispositif de criblage (4) pour recueillir la fraction fine ; un convoyeur de fraction intermédiaire (5) en sortie du dispositif de criblage (4), destiné à recueillir la fraction intermédiaire ; un module d’aspiration (6) associé au convoyeur de fraction intermédiaire (5), pour aspirer des déchets d’un poids inférieur à une valeur X3 ; une deuxième zone de stockage (12) pour recueillir des déchets aspirés par le module d’aspiration (6) ; une troisième zone de stockage (13) en sortie du convoyeur de fraction intermédiaire (5) ; un convoyeur de fraction grossière (7) en sortie du dispositif de criblage (4), destiné à recueillir la fraction grossière ; une quatrième zone de stockage (14) en sortie du convoyeur de fraction grossière (7). Installation selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la valeur X1 est égale à 50 mm, et en ce que la valeur X2 est égale à 8 mm. Installation selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif de criblage (4) prend la forme d’un double trommel. Installation selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le dispositif de criblage (4) comprend une brosse de décolmatage (41) d’au moins un tamis rotatif du double trommel. Installation selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le convoyeur de fraction intermédiaire (5) comprendre une goulotte d’alimentation pourvue au moins partiellement d’un revêtement antifriction. Installation selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend un module de captation (8) d’éléments ferromagnétique, le module de captation (8) intégrant des moyens de génération d’un champ magnétique. Installation selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend un convoyeur terminal (9) positionné au sortir du convoyeur de fraction grossière (7), le convoyeur terminal (9) comprenant un tapis de convoyage avec un relief pourvu de rugosités, le tapis de convoyage s’étendant longitudinalement en formant un angle compris entre 20° et 40° avec l’horizontal, et en ce que la quatrième zone de stockage est subdivisionnée en au moins : une première sous-zone de stockage située sous une extrémité basse de la pente du tapis de convoyage, pour les déchets assumant une forme essentiellement sphérique et étant susceptible de rouler sur le tapis de convoyage ; une seconde sous-zone de stockage située sous une extrémité haute de la pente du tapis de convoyage. Installation selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend une trémie principale d’alimentation (2), et un convoyeur initial (3) alimentant le dispositif de criblage (3) à partir de la trémie principale d’alimentation (2), le convoyeur initial (3) comprenant une bande transporteuse, et présentant une zone renforcée de réception de déchets depuis la trémie principale d’alimentation. Installation selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le convoyeur initial (3) comprend des joues latérales bordant au moins partiellement la bande transporteuse, et des joints situés à l’interface entre les joues latérales et la bande transporteuse.