Brevet FR3156390A1 — publié le 20250613

L’invention concerne un siège pour véhicule automobile, comprenant un système de climatisation dont le fonctionnement est adapté à la présence d’une assise pour enfant sur le siège. Le siège (2) selon l’invention comprend un système de climatisation (8) commandé par une unité de régulation (10). De façon remarquable, l’unité de régulation (10) est apte à être connectée à des moyens de signalement (16) de la présence d’une assise pour enfant (18) sur le siège (2), et l’unité de régulation (10) est configurée pour modifier le fonctionnement du système de climatisation (8), lorsque les moyens de signalement (16) indiquent à l’unité de régulation (10) la présence d’une assise pour enfant (18) sur le siège (2). Figure 2 Siège pour véhicule automobile comprenant un système de climatisation dont le fonctionnement est adapté à la présence d’une assise pour enfant sur le siège. Domaine technique auquel se rapporte l'invention La présente invention concerne le domaine de l’industrie automobile et, plus particulièrement, elle concerne un siège pour un véhicule automobile comprenant un système de climatisation. Arrière-plan technologique Les assises pour enfants, également connues sous le nom de sièges auto ou réhausseurs, constituent des éléments essentiels pour la sécurité et le bien-être des plus jeunes passagers lors des déplacements en voiture. Conçus avec une attention particulière aux spécificités des enfants en bas âge, ces dispositifs offrent une protection cruciale en cas d'accident, minimisant ainsi les risques de blessures graves. L'une des fonctions principales d'une assise pour enfant est de surélever l'enfant afin que la ceinture de sécurité du véhicule soit correctement positionnée sur son corps. Les ceintures de sécurité sont conçues pour s'ajuster de manière sécurisée sur les parties spécifiques du corps d'un individu adulte. Cependant, sans un rehaussement approprié, ces ceintures peuvent mal s'ajuster sur un enfant plus petit, mettant ainsi sa sécurité en danger en cas d’accident. En surélevant l'enfant, l'assise pour enfant garantit que la ceinture de sécurité passe correctement sur les épaules et le bassin de l'enfant. Cela permet une répartition adéquate de la force en cas de choc, minimisant ainsi les risques de blessures graves liées au mouvement excessif en avant. Cependant, l’utilisation d’une assise pour enfant peut présenter un inconvénient lorsque le siège est équipé d'un système de climatisation. La présence d’une assise pour enfant sur un siège climatisé, entrave par exemple la circulation de l'air provenant du système de climatisation, réduisant ainsi son efficacité. L'assise, en se positionnant entre l'enfant et le siège, peut bloquer ou limiter le flux d'air destiné à refroidir ou chauffer la zone occupée par l'enfant. Cette interférence peut entraîner une distribution inégale de l'air climatisé, affectant le confort thermique de l'enfant pendant les trajets en voiture. Lorsque le système de climatisation intègre des éléments chauffants, l'assise constitue un obstacle à la propagation jusqu'à l'enfant, de la chaleur générée par ces éléments. Cette configuration réduit l'efficacité du système de climatisation, tout en maintenant une consommation d'énergie inchangée. L’invention vise à résoudre ces inconvénients susmentionnés, en proposant un siège pour véhicule automobile, comprenant un système de climatisation dont le fonctionnement est adapté à la présence d’une assise pour enfant sur le siège. Objet de l’invention L’invention propose un siège pour un véhicule automobile, comprenant un système de climatisation, le système de climatisation étant commandé par une unité de régulation. L’invention est remarquable en ce que l’unité de régulation est apte à être connectée à des moyens de signalement de la présence d’une assise pour enfant sur le siège, et l’unité de régulation est configurée pour modifier le fonctionnement du système de climatisation, lorsque les moyens de signalement indiquent à l’unité de régulation la présence d’une assise pour enfant sur le siège. En d’autres termes, l’unité de régulation est paramétrée pour faire fonctionner le système de climatisation différemment, selon qu’une assise pour enfant est présente ou non sur le siège. Par les termes « assise pour enfant », on entend un dispositif conçu pour fournir un support sûr et confortable à un enfant pendant un déplacement en voiture. À titre d’exemple, une assise pour enfant peut désigner un réhausseur avec ou sans dossier, un siège auto de groupe 1, un siège auto de groupe 2 ou bien un siège auto de groupe 3. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le système de climatisation est apte à climatiser de façon indépendante, au moins deux surfaces distinctes du siège. De préférence, lorsque les moyens de signalement indiquent la présence d’une assise pour enfant sur le siège, l’unité de régulation est configurée pour désactiver au moins une partie du système de climatisation permettant de climatiser une surface du siège recouverte par l’assise. Ce mode de réalisation permet d’optimiser le fonctionnement du système de climatisation, en désactivant les parties du système de climatisation qui sont recouvertes par l’assise pour enfant. Selon un autre avantage, l’énergie consommée par le système de climatisation est réduite de façon significative, sans affecter le confort de l’enfant présent sur l’assise. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, lorsque les moyens de signalement indiquent la présence d’une assise pour enfant sur le siège, l’unité de régulation est configurée pour accroître le fonctionnement d’au moins une partie du système de climatisation permettant de climatiser une surface du siège recouverte par l’assise. Ce mode de réalisation permet d’offrir un confort accru à l’enfant présent sur l’assise, en permettant de tempérer l’environnement proche de l’enfant par l’intermédiaire de l’assise. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’unité de régulation est connectée à des moyens de signalement de la présence d’une assise pour enfant sur le siège. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, les moyens de signalement comprennent un interrupteur permettant à un utilisateur d’indiquer la présence ou non d’une assise pour enfant sur le siège, et/ou une interface graphique permettant à un utilisateur d’indiquer la présence ou non d’une assise pour enfant sur le siège, et/ou au moins des moyens de détection visuel de la présence ou non d’une assise pour enfant sur le siège. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le siège comprend une assise et un dossier, et le système de climatisation est apte à climatiser de façon indépendante l’assise et le dossier. Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux lorsque l’assise est un réhausseur, recouvrant principalement l’assise du siège et peu son dossier. Par exemple, le fonctionnement du système de climatisation du dossier peut être inchangé par la présence du réhausseur sur l’assise du siège. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le système de climatisation comprend des moyens pour chauffer et/ou ventiler au moins une surface du siège destinée à accueillir un passager. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le siège est configuré pour accueillir un ou plusieurs passagers. En d’autres termes, un siège selon l’invention peut également désigner une banquette d’un véhicule automobile. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation mentionnées ci-dessus peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un siège tel que décrit ci-dessus. Description des figures L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisations préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : FIG. 1 illustre une coupe longitudinale d’une représentation schématique d’un siège selon l’invention, comprenant un système de climatisation actif, commandé par une unité de régulation, l’unité de régulation étant connectée à des moyens de signalement de la présence d’une assise pour enfant sur le siège ; FIG. 2 illustre une assise pour enfant présent sur le siège représenté par la FIG. 1 ; FIG. 3 illustre une variante de réalisation d’un siège représenté par la FIG. 2 , où les moyens de signalement comprennent une caméra numérique couplée à un système de traitement d’images. Description détaillée de l’invention Pour rappel, l’invention propose un siège pour véhicule automobile, comprenant un système de climatisation, dont le fonctionnement est adapté à la présence d’une assise pour enfant sur le siège. La FIG. 1 illustre une vue schématique d’un exemple de réalisation, d’un siège 2 pour véhicule automobile selon l’invention. Le siège 2 se compose d’une assise 4 et d’un dossier 6. Le siège comprend un système de climatisation 8 intégré au siège. Le système de climatisation est commandé par une unité de régulation 10, également intégrée au siège. Selon une variante de réalisation non représentée, l’unité de régulation pourrait être distincte du siège. L’unité de régulation pourrait par exemple faire partie d’une unité centrale d’un véhicule automobile. Selon le présent exemple, le système de climatisation 8 se compose de nappes chauffantes. Chaque nappe chauffante est configurée pour produire de la chaleur, à la demande de l’unité de régulation 10. À titre d’exemple non limitatif, chaque nappe chauffante peut comprendre une ou plusieurs résistances électriques, alimentées en courant électrique par l’unité de régulation 10. Sur les figures, les nappes chauffantes sont illustrées par un rectangle noir lorsqu’elles sont alimentées électriquement par l’unité de régulation, et par un cadre noir entourant un rectangle blanc lorsqu’elles ne sont pas alimentées électriquement par l’unité de régulation. Comme illustré par la FIG. 1 , une première nappe chauffante 12 est présente dans l’assise 4 du siège et alimentée électriquement par l’unité de régulation 10, de manière à pouvoir élever la température de l’assise 4. Une seconde nappe chauffante 14 est présente dans le dossier 6 du siège et alimentée électriquement par l’unité de régulation 10, de manière à pouvoir élever la température de la surface du dossier 6. Selon le présent exemple, l’unité de régulation 10 est connectée à un bouton-poussoir 16, placé au niveau de l’assise 4, de manière à permettre à un utilisateur d’actionner ledit bouton pour indiquer à l’unité de régulation la présence d’une assise pour enfant sur le siège 2. De façon remarquable, l’unité de régulation 10 est configurée pour modifier le fonctionnement du système de climatisation 8, en fonction de la position du bouton-poussoir 16. Plus précisément, lorsque le bouton poussoir n’est pas actionné comme illustré par la FIG. 1 , traduisant l’absence d’une assise pour enfant sur le siège, l’unité de régulation 10 alimente en courant électrique les deux nappes chauffantes. Le siège 2 est alors chauffé de façon uniforme ou sensiblement uniforme, au niveau de son assise 4 et de son dossier 6. Lorsque le bouton-poussoir 16 est actionné par un utilisateur, l’unité de régulation 10 est informée de la présence d’une assise pour enfant sur l’assise 4 du siège 2, dans le cas présent un réhausseur 18 comme illustré par la FIG. 2 . L’unité de régulation 10 n’alimente alors plus électriquement la première nappe chauffante 12 présente dans ladite assise 4. Seule la seconde nappe chauffante 14 présente dans le dossier 6 du siège, est alors alimentée électriquement par l’unité de régulation. Ainsi, de façon avantageuse, le système de climatisation 8 génère de la chaleur uniquement au niveau du dossier 6 du siège 2, afin d’offrir un confort accru à un enfant présent sur le réhausseur et dont le dos prend appui contre le dossier 6. Naturellement, le bouton-poussoir 16 est conçu pour une utilisation réversible, permettant ainsi à un utilisateur de notifier le retrait du réhausseur du siège à l'unité de régulation 10. L’unité de régulation 10 alimente alors en courant électrique la première nappe chauffante 12 et la seconde nappe chauffante 14, comme illustrée par la FIG. 1 . Selon une variante de réalisation non illustrée, l’unité de régulation peut être connectée à une molette, permettant à un utilisateur d’informer l’unité de régulation de la présence ou non d’une assise pour enfant sur le siège. Selon une autre variante de réalisation non illustrée, l’unité de régulation peut être connectée à des capteurs, situés au niveau du siège. Plus précisément, les capteurs sont agencés de sorte à permettre la détection de moyens d’attache du réhausseur au siège. Selon une autre variante de réalisation non illustrée, l’unité de régulation peut être connectée à un ordinateur de bord d’un véhicule automobile. L’ordinateur de bord peut être couplé avec une interface graphique, de préférence tactile, pour permettre à un utilisateur de signaler par l’intermédiaire de l’interface graphique, la présence ou non d’un réhausseur sur le siège. Selon une variante de réalisation illustrée par la FIG. 3 , l’unité de régulation 10 est connectée à un dispositif optique de détection de formes. Le dispositif optique se compose d’une caméra numérique 20, orientée en direction du siège 2. Les images acquises par la caméra numérique sont transmises à un système de traitement d’image 22. Le système de traitement d’image est configuré pour identifier à partir des images prises par la caméra numérique 20, la présence d’une assise pour enfant sur le siège, et transmettre cette information à l’unité de régulation 10. Dans un autre exemple de mise en œuvre de l'invention, non représenté ici, le système de climatisation peut inclure des moyens de ventilation configurés pour produire, selon les besoins, un flux d'air à la surface du siège. Les moyens de ventilations sont aptes à être partiellement activés par l’unité de régulation selon l’invention, lorsqu’une assise pour enfant est présente sur le siège. Les exemples de réalisation de l’invention présentés ci-dessus permettent d’adapter le fonctionnement d’un système de climatisation d’un siège, lorsqu’une assise pour enfant est présente sur le siège. Plus précisément, l’unité de régulation est configurée pour désactiver une partie du système de climatisation, agissant au niveau des zones du siège qui sont recouvertes par l’assise pour enfant. Ainsi, de façon avantageuse, le système de climatisation fonctionne de façon plus économe, tout en offrant un confort similaire ou sensiblement similaire à l’enfant présent sur l’assise. Selon une variante de réalisation de l’invention, l’unité de régulation peut être configurée pour climatiser préférentiellement les zones du siège qui ne sont pas recouvertes par l’assise pour enfant. Selon une autre variante de réalisation de l’invention, l’unité de régulation peut être configurée pour accroître la climatisation du siège, au niveau des zones du siège recouvertes par l’assise pour enfant, de manière à climatiser ladite assise et, par son intermédiaire, l’enfant présent sur l’assise. Siège (2) pour véhicule automobile comprenant un système de climatisation (8), le système de climatisation étant commandé par une unité de régulation (10), caractérisé en ce que l’unité de régulation (10) est apte à être connectée à des moyens de signalement (16, 20, 22) de la présence d’une assise pour enfant (18) sur le siège (2), et en ce que l’unité de régulation (10) est configurée pour modifier le fonctionnement du système de climatisation (8), lorsque les moyens de signalement (16, 20, 22) indiquent à l’unité de régulation (10) la présence d’une assise pour enfant (18) sur le siège (2). Siège (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de climatisation (8) est apte à climatiser de façon indépendante au moins deux surfaces (4, 6) distinctes du siège (2). Siège (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que lorsque les moyens de signalement (16, 20, 22) indiquent la présence d’une assise pour enfant (18) sur le siège (2), l’unité de régulation (10) est configurée pour désactiver au moins une partie du système de climatisation (8) permettant de climatiser une surface du siège (2) recouverte par l’assise. Siège (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lorsque les moyens de signalement (16, 20, 22) indiquent la présence d’une assise pour enfant (18) sur le siège (2), l’unité de régulation (10) est configurée pour accroître le fonctionnement d’au moins une partie du système de climatisation (8) permettant de climatiser une surface du siège (2) recouverte par l’assise. Siège (2) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’unité de régulation (10) est connectée à des moyens de signalement (16, 20, 22) de la présence d’une assise pour enfant (18) sur le siège (2). Siège (2) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de signalement comprennent un interrupteur (16) permettant à un utilisateur d’indiquer la présence ou non d’une assise pour enfant (18) sur le siège (2), et/ou une interface graphique permettant à un utilisateur d’indiquer la présence ou non d’une assise pour enfant (18) sur le siège (2), et/ou au moins des moyens de détection visuel (20, 22) de la présence ou non d’une assise pour enfant (18) sur le siège (2). Siège (2) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le siège (2) comprend une assise (4) et un dossier (6), et en ce que le système de climatisation (8) est apte à climatiser de façon indépendante l’assise et le dossier. Siège (2) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le système de climatisation (8) comprend des moyens pour chauffer (12, 14) et/ou ventiler au moins une surface du siège (2) destinée à accueillir un passager. Siège (2) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le siège (2) est configuré pour accueillir un ou plusieurs passagers. Véhicule automobile comprenant un siège (2) selon l’une des revendications 1 à 9.