Brevet FR3162333A1 — publié le 20251121

L’invention concerne un système de transmission d’un ensemble de données comprenant des informations et/ou de l’énergie électrique comprenant une première partie (2), dite partie émettrice, et une deuxième partie (3), dite partie réceptrice, la partie émettrice (2) comprenant un circuit (4) de transmission desdites données et un dispositif (5) émetteur desdites données à destination de la partie réceptrice (3), la partie réceptrice (3) comprenant un dispositif (6) récepteur desdites données émises par la partie d’émettrice (2) et un circuit (7) de transmission desdites données, le dispositif émetteur (5) et le dispositif récepteur (6) étant configurés pour communiquer sans fil l’un avec l’autre. Figure de l’abrégé : Figure 3 Système de transmission de données et/ou d’énergie électrique pour un équipement de test en vol La présente invention se rapporte à un système de transmission de données pour un équipement de test en vol. Afin de garantir la sécurité d’un aéronef, notamment au cours d’essais en vol, on a recours généralement à un équipement dédié, connu sous l’acronyme FTI (« Flight Test Installation », en anglais), qui permet de collecter des données, effectuer des mesures, et ainsi vérifier les performances de l’aéronef. L’équipement FTI comprend un ensemble de composants, tels que des capteurs de température, de vitesse des moteurs, de vibrations des structures ... dont certains sont fixés sur des panneaux formant l’enveloppe externe de l’aéronef, comme par exemple les ailes, le stabilisateur horizontal ou encore le stabilisateur vertical. Il peut s’avérer nécessaire d’ouvrir les panneaux sur lesquels certains composants du FTI sont montés, ce qui nécessite de désassembler les capteurs et d’en couper les câbles de connexion qui empêcheraient d’ouvrir les panneaux, opération qui est couteuse et chronophage. Le but de l’invention est de remédier au moins partiellement à ces inconvénients. Résumé A cet effet, il est proposé un système de transmission d’un ensemble de données comprenant des informations et/ou de l’énergie électrique comprenant une première partie, dite partie émettrice, et une deuxième partie, dite partie réceptrice, la partie émettrice comprenant un circuit de transmission desdites données et un dispositif émetteur desdites données à destination de la partie réceptrice, la partie réceptrice comprenant un dispositif récepteur desdites données émises par la partie d’émettrice et un circuit de transmission desdites données, le dispositif émetteur et le dispositif récepteur étant configurés pour communiquer sans fil l’un avec l’autre. Ainsi, grâce au système selon la présente invention, il est possible de monter chacune des parties émettrice et réceptrice sur un panneau respectif de l’aéronef, et de déplacer et de replacer les panneaux sans avoir à désassembler les parties ni à sectionner des câbles de connexion. Selon un autre aspect, la partie émettrice comprend un support souple sur lequel sont imprimés le circuit de transmission et le dispositif émetteur. Selon un autre aspect, la partie réceptrice comprend un support souple sur lequel sont imprimés le circuit de transmission et le dispositif récepteur. Selon un autre aspect, la partie émettrice est connectée à un capteur par le circuit de transmission. Selon un autre aspect, la partie réceptrice est connectée à une unité de contrôle par le circuit de transmission. L’invention a également pour objet un aéronef comprenant un premier panneau et un deuxième panneau montés l’un en regard de l’autre, l’aéronef comprenant également un système de transmission tel que précédemment décrit, la partie émettrice étant solidaire du premier panneau et la partie réceptrice étant solidaire du deuxième panneau. Selon un autre aspect, le dispositif émetteur de la partie émettrice et le dispositif récepteur de la partie réceptrice sont superposés. Selon un autre aspect, l’aéronef comprend des moyens de solidarisation amovibles de la partie émettrice à la partie réceptrice. Selon un autre aspect, la partie émettrice est collée au premier panneau et/ou la partie réceptrice est collée au deuxième panneau. L’invention a également pour objet une installation d’essais en vol, comprenant au moins un système de transmission tel que décrit précédemment, une unité de contrôle et au moins un capteur, l’unité de contrôle et le capteur étant configurés pour communiquer ensemble via ledit au moins un système de transmission. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 FIG. 1 est une vue schématique en perspective d’un système de transmission d’informations selon la présente invention, dans une première position d’une partie émettrice et d’une partie réceptrice du système. Fig. 2 FIG. 2 est une vue schématique en perspective du système de la FIG. 1 , dans une autre position de la partie émettrice et de la partie réceptrice. Fig. 3 FIG. 3 illustre une vue schématique en perspective du système de la FIG. 1 , dans encore une autre position de la partie émettrice et de la partie réceptrice. Fig. 4 FIG. 4 illustre une vue schématique en perspective d’un détail d’un aéronef équipé du système de transmission des figures 1 à 3. Fig. 5 FIG. 5 illustre une vue schématique en perspective du système de la FIG. 1 , selon une variante de réalisation de l’invention. Les exemples et les conditions associées détaillés ici sont principalement destinés à aider le lecteur à comprendre les principes de la présente invention et non à limiter sa portée à ces exemples et conditions spécifiques. On comprendra que l'homme du métier peut concevoir divers agencements qui, bien qu'ils ne soient pas explicitement décrits ou représentés ici, incarnent néanmoins les principes de la présente invention et sont inclus dans son esprit et sa portée. En outre, pour faciliter la compréhension, la description suivante peut décrire des mises en œuvre relativement simplifiées de la présente invention. Comme l’homme du métier le comprend, d’autres mises en œuvre de la présente invention peuvent être d'une plus grande complexité. Dans certains cas, des exemples de modifications de la présente invention peuvent également être présentés. Ceci est fait simplement comme une aide à la compréhension, et, à nouveau pas pour définir la portée ou établir les limites de la présente invention. Ces modifications ne sont pas une liste exhaustive, et l'homme du métier pourra apporter d'autres modifications tout en restant dans le cadre de la présente invention. En outre, toutes les déclarations ci-après relatives aux principes, aspects et mises en œuvre de la présente invention, ainsi que les exemples spécifiques de celle-ci, visent à englober à la fois les équivalents structurels et fonctionnels de celle-ci, qu'ils soient actuellement connus ou développés à l'avenir. L’invention a pour objet un système de transmission d’informations et/ou de l’énergie électrique, référencé 1 sur les figures. Avantageusement, mais de façon non limitative, le système 1 fait partie d’un équipement d’essais en vol, FTI, pour « Flight Transmission Installation », comme il sera détaillé ultérieurement. Afin de faciliter la lecture, on appelle sous le terme générique « données » les informations et/ou énergie électrique transmises par le système 1. Comme visible sur les figures, le système 1 comprend une première partie 2 et une deuxième partie 3. Dans la suite de la description, on appelle la première partie, partie émettrice 2 et la deuxième partie, partie réceptrice 3. Comme également visible sur les figures, la partie émettrice 2 comprend un circuit de transmission des données, 4, ainsi qu’un dispositif 5 d’émission des données à destination de la partie réceptrice 3. La partie réceptrice 3 comprend un dispositif 6 de réception des données émises par le dispositif 5, ainsi qu’un circuit 7 de transmission des données. Par exemple, le circuit de transmission 4 est relié, directement ou indirectement, à un capteur de l’aéronef, tandis que le circuit de transmission 7 est relié, directement ou indirectement, à une unité de contrôle de l’aéronef ou d’une station au sol. Ainsi, le système 1 assure que les informations issues du capteur puissent être reçues et analysées par l’unité de contrôle. Le dispositif émetteur 5 et le dispositif récepteur 6 sont configurés pour communiquer l’un avec l’autre, par une communication sans contact, non filaire. Comme il ressort des figures, la partie émettrice 2 comprend un substrat souple 8 sur ou dans lequel sont disposés le circuit de transmission 4 et le dispositif émetteur 5. En d’autres termes, la partie émettrice 2 forme un circuit imprimé souple. Le substrat 8 présente une portion rectiligne allongée 9 prolongée par une portion circulaire 10. La portion rectiligne 8 comprend au moins un câble C formant le circuit de transmission 5. La portion circulaire 10 comprend le dispositif émetteur 5. De même, la partie réceptrice 3 comprend un substrat souple 11 sur ou dans lequel sont disposés le circuit de transmission 7 et le dispositif récepteur 6. En d’autres termes, la partie réceptrice 3 forme un circuit imprimé souple. Le substrat 11 présente une portion rectiligne allongée 12 prolongée par une portion circulaire 13. La portion rectiligne 12 comprend au moins un câble C formant le circuit de transmission 7. La portion circulaire 13 comprend le dispositif récepteur 6. Le substrat souple 8, 11 est avantageusement réalisé en polyimide, par exemple commercialisé sous la marque « Kapton », et/ou en polytéréphtalate d'éthylène (PET), et/ou polynaphtalate d'éthylène (PEN). D’autres matières, par exemple des fibres tissées telles que la fibre de verre, sont aussi envisageables. Le substrat souple 8, 11 assure que le système 1 présente une forme aérodynamique, affleurant à la surface sur laquelle le système 1 est destiné à être monté. Comme déjà indiqué, les données transmises par le système 1 comportent des informations et/ou de l’énergie électrique. Selon le protocole de communication (LVDS pour « Low Voltage Differential Signaling » en anglais, Ethernet, ou POE pour « Power over Ethernet » en anglais) du bus numérique de l’équipement FTE, l’énergie électrique peut différer (25 volts en courant continu pour LVDS, 48 volts en courant continu pour POE). Les dispositifs émetteur 5 et récepteur 6 comprennent chacun des condensateurs et bobines pour former des antennes imprimées dans le substrat souple 8, 11. Pour rendre opérationnel le système 1, il suffit de positionner chacune des parties 2, 3 sur un panneau respectif de l’aéronef, comme il sera détaillé ultérieurement, en les disposant de sorte que les portions circulaires 10 et 13 se superposent, comme illustré sur la séquence des figures 1 à 3, ce qui assure la transmission d’énergie et/ou d’informations entre les parties émettrice et réceptrice 2, 3. On détaille maintenant l’invention en référence aux figures 4 et 5. Comme particulièrement visible sur la FIG. 4 , l’invention a également pour objet un aéronef A comprenant une enveloppe externe 15 comportant des panneaux dont deux sont illustrés sur la figure, et référencés 16, 17. Il peut s’agir de panneaux des ailes, ou du stabilisateur horizontal, ou du stabilisateur vertical, par exemple. Les panneaux peuvent être des portes par exemple. Le premier panneau 16 et le deuxième panneau 17 sont disposés en regard l’un de l’autre. Ils sont montés jointifs, un bord 16b du panneau 16 étant posé contre (ou espacé d’une distance de l’ordre de quelques millimètres) un bord 17b du panneau 17. La partie réceptrice 3 est montée sur le deuxième panneau 17, la portion allongée 12 étant solidarisée, par exemple collée, sur le panneau 16. La portion circulaire 13 est laissée libre et fait saillie hors du bord 17b de sorte à être placée sur les premier et deuxième panneaux 16, 17. La partie émettrice 2 est montée sur le premier panneau 16, la portion allongée 9 étant solidarisée, par exemple collée, sur le panneau 16. La portion circulaire 10 est laissée libre et fait saillie hors du bord 16b de sorte à être placée sur la portion circulaire 13 de la partie réceptrice 3. Ainsi, comme déjà expliqué, les données sont transmises dans le système 1 entre la partie émettrice 2 et la partie réceptrice 3 par la superposition des portions circulaires 10, 13. On note que les parties allongées 9, 12 sont avantageusement disposées parallèlement au flux d’air F, ce qui permet de renforcer l’adhésion des parties 2 et 3 contre leur panneau respectif 16, 17. Comme visible sur la FIG. 5 , le système 1 comprend avantageusement des moyens 18 de fixation amovible des portions circulaires 10 et 13. Il s’agit par exemple d’aimants ou de bande d’aluminium. Les moyens de fixation amovible 18 assurent que les dispositifs émetteur et récepteur 5, 6, restent à proximité l’un de l’autre tout au long du vol de l’aéronef, afin d’éviter toute discontinuité dans la transmission des données à l’unité de contrôle. Le fait que la fixation soit amovible permet une déconnexion aisée des portions circulaires 10 et 13, lorsque cela est nécessaire. Lorsque les panneaux 16, 17 doivent être déplacés, par exemple au cours d’une opération de maintenance, il suffit de désolidariser les portions circulaires 10 et 13 pour que les deux parties émettrice et réceptrice du système 1 soient séparées l’une de l’autre ; les panneaux 16, 17, peuvent alors être déplacés sans difficulté. Une fois les panneaux remis en place l’un contre l’autre, il suffit de replacer les portions circulaires 10, 13, en les superposant, et, éventuellement, en les fixant grâce aux moyens 18. Le système 1 est alors à nouveau fonctionnel, sans qu’il ait été besoin de sectionner aucun fil ni d’endommager le système lui-même. En d’autres termes, l’intégrité du système 1 est assurée en cas de mouvement des panneaux 16, 17. De surcroit, la transmission proche sans fil entre les parties 2 et 3 permet du jeu dans les alignements des panneaux 16 et 17. Comme déjà indiqué, l’invention a également pour objet une installation d’essais en vol, FTI, comprenant au moins un système 1. L’installation FTI comprend également un ensemble d’équipements de surveillance, dont de multiples capteurs (température, vitesse de moteurs, vibrations de structure) et des équipements d’enregistrement des données issues des capteurs et transmises notamment à l’unité de contrôle par les systèmes de transmission 1. Comme il ressort de la description qui précède, le système de transmission 1 selon la présente invention assure une transmission fiable, sans fil, des données et de la puissance électrique tout en étant présentant une forme aérodynamique et en permettant une maintenance simplifiée et moins coûteuse de l’aéronef. Des modifications et des améliorations aux mises en œuvre décrites ci-dessus de la présente invention peuvent apparaître à l’homme du métier. La description ci-dessus est illustrative au travers d’exemples plutôt que limitative. La portée de la présente invention est donc limitée uniquement par la portée des revendications ci-dessous. Système de transmission d’un ensemble de données comprenant des informations et/ou de l’énergie électrique comprenant une première partie (2), dite partie émettrice, et une deuxième partie (3), dite partie réceptrice, la partie émettrice (2) comprenant un circuit (4) de transmission desdites données et un dispositif (5) émetteur desdites données à destination de la partie réceptrice (3), la partie réceptrice (3) comprenant un dispositif (6) récepteur desdites données émises par la partie d’émettrice (2) et un circuit (7) de transmission desdites données, le dispositif émetteur (5) et le dispositif récepteur (6) étant configurés pour communiquer sans fil l’un avec l’autre. Système selon la revendication 1, dans lequel la partie émettrice (2) comprend un support souple (8) sur lequel sont imprimés le circuit de transmission (4) et le dispositif émetteur (5). Système selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel la partie réceptrice (3) comprend un support souple (11) sur lequel sont imprimés le circuit de transmission (7) et le dispositif récepteur (6). Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la partie émettrice (2) est connectée à un capteur par le circuit de transmission (4). Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la partie réceptrice (3) est connectée à une unité de contrôle par le circuit de transmission (7). Aéronef comprenant un premier panneau (16) et un deuxième panneau (17) montés l’un en regard de l’autre, l’aéronef (A) comprenant également un système de transmission (1) selon l’une des revendications précédentes, la partie émettrice (2) étant solidaire du premier panneau (16) et la partie réceptrice (3) étant solidaire du deuxième panneau (17). Aéronef selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif émetteur (5) de la partie émettrice (2) et le dispositif récepteur (6) de la partie réceptrice (3) sont superposés. Aéronef selon la revendication précédente, comprenant des moyens de solidarisation amovible (18) de la partie émettrice (3) à la partie réceptrice (2). Aéronef selon l’une des revendications 6 à 8, dans lequel la partie émettrice (2) est collée au premier panneau (16) et/ou la partie réceptrice (3) est collée au deuxième panneau (17). Installation d’essais en vol, comprenant au moins un système de transmission selon l’une des revendications, une unité de contrôle et au moins un capteur, l’unité de contrôle et le capteur étant configurés pour communiquer ensemble via ledit au moins un système de transmission (1).