Brevet FR3155247A1 — publié le 20250516

L’invention concerne un système de voirie connecté (1), comprenant une pièce de voirie (2) en fonte ou en acier obturant un regard et traversée d’au moins une fente (3), des capteurs, des connecteurs associés à un dispositif électronique (6) et un boitier de protection (7) du dispositif électronique (6). Selon l’invention, le dispositif électronique (6) est fixé en sous-face à la pièce de voirie (2), laquelle constitue une antenne fente pour améliorer la communication entre d’une part des équipements disposés à l’intérieur du regard ou intégrés au dispositif électronique (6) et d’autre part des équipements situés à l’extérieur du regard, tout en préservant les propriétés mécaniques de la pièce de voirie (2). Figure pour l’abrégé : Fig 1 SYSTEME DE VOIRIE CONNECTE L’invention se rapporte au domaine technique général des systèmes ou dispositifs de voirie connectés ou à des systèmes de voirie associés à un système de communication. La présente invention concerne plus particulièrement un système de voirie communicant permettant aux équipements électroniques positionnés à l’intérieur du regard de communiquer avec d’autres équipements situés l’extérieur et/ou inversement. En général, les regards sont construits pour ne pas exposer à l’extérieur les conduites de gaz, les tuyaux d’alimentation en eau potable, d’assainissement et de drainage, les câbles électriques à faibles ou hautes tensions, les câbles de télécommunications, les stations de relevage, les édifices de régulation d’eau de surfaces. Mais pour l’entretien, l’inspection, le contrôle, le pilotage, la maintenance, la télérelève, la commande d’équipements, de nombreuses pièces de voirie sont apposées sur les regards pour en faciliter l’accès et ce, quel qu’en soient leurs utilisations finales. Cependant, vu le nombre de couvercles de regards, leurs poids, les temps d’interventions importants et nécessaires, les circulations de véhicules ou d’engins, les risques de dommages ou d’accidents de sécurité, dus aux conditions environnementales ou au contact avec d’autres objets, ces travaux ne peuvent pas être effectués librement à tout moment. Ainsi, un certain nombre d’infrastructures sont équipés de capteurs ou de commandes pour faciliter la transmission et/ou la réception des informations nécessaires pour la maintenance, l’inspection, le contrôle, le pilotage, la télérelève, le suivi ou l’évaluation de données techniques diverses, issues des installations par des moyens avec ou sans fil, communiquant indifféremment vers l’extérieur et/ou vers l’intérieur. La transmission dans un tel système se fait par onde radio au travers d’une antenne et d’un dispositif sans fil installé dans le regard vers un récepteur installé à l’extérieur et/ou inversement. Cependant, les pièces de voirie, généralement constituées d’un matériau métallique ou composite absorbent ou atténuent les ondes radio, ce qui affecte la bonne transmission des données. Il est également décrit dans le brevet EP 3 763 881, un dispositif d’antenne dans lequel au moins une partie d’encoche ayant une longueur prédéterminée est formée dans un bord du dispositif d’antenne en tant qu’antenne à fente. Le dispositif comprend une structure qui forme un espace interne, un couvercle, un espace externe de la structure, un dispositif sans fil qui est installé dans l’espace interne, et une station de base qui est installé dans l’espace externe et transfère une onde radio au dispositif sans fil. La propagation de l’onde émise à l’intérieur est alors permise par cette ouverture en forme de fente. Le plus souvent dans ces dispositifs, les éléments de transmission d’information se font soit par un dispositif filaire, soit par un dispositif équipé d’une antenne qui est positionnée à l’intérieur du dispositif de voirie avec des résultats plutôt aléatoires, voir médiocres, obligeant régulièrement les développeurs de ces solutions de mesures en télérelève ou autre à déporter une antenne à l’extérieur du système de voirie. Présentation de l’invention La présente invention a pour but de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un nouveau système de voirie améliorant la fiabilité de la transmission de données entre l’intérieur et l’extérieur d’un regard ou inversement. Un autre but de l’invention est de réaliser un système de voirie comportant une pièce de voirie, favorisant la transmission de données tout en n’altérant pas les propriétés mécaniques de ladite pièce de voirie. Le but assigné à l’invention est atteint à l’aide d’un système de voirie connecté, comprenant une pièce de voirie en fonte ou en acier obturant un regard et traversée d’au moins une fente, des capteurs, des connecteurs associés à un dispositif électronique et un boitier de protection du dispositif électronique caractérisé en ce que le dispositif électronique est fixé en sous-face à la pièce de voirie, laquelle constitue une antenne fente pour améliorer la communication entre d’une part des équipements disposés à l’intérieur du regard ou intégrés au dispositif électronique et d’autre part des équipements situés à l’extérieur du regard, tout en préservant les propriétés mécaniques de la pièce de voirie. Selon un exemple de réalisation, la ou les fentes de la pièce de voirie comporte(nt) un matériau d’étanchéité pour combler la ou lesdites fentes sur au moins une partie de leur hauteur, protégeant ainsi le dispositif électronique. Selon un exemple de réalisation, le dispositif électronique comporte une plaque support fixée en sous-face à la pièce de voirie par vissage et/ou collage et/ou rivetage. Selon un exemple de réalisation, le système de voirie connecté comprend une couche d’étanchéité recouvrant la plaque support et constituant l’interface de la plaque support et de la pièce de voirie. Selon un exemple de réalisation, le dispositif électronique comporte une plaque support fixée sur une plaque de fermeture, ladite plaque de fermeture étant fixée en sous-face à la pièce de voirie par vissage et/ou collage et/ou rivetage, le boîtier de protection étant fixé sur la plaque de fermeture de manière à confiner l’espace interne dudit boîtier de protection, protégeant ainsi le dispositif électronique. Selon un exemple de réalisation, comprend une couche d’étanchéité recouvrant la plaque de fermeture est constituant l’interface de la plaque de fermeture et de la pièce de voirie. Selon un exemple de réalisation la plaque de fermeture comporte au moins une fente complémentaire traversante. Selon un exemple de réalisation la plaque de fermeture et/ou des éléments de fixation de ladite plaque de fermeture sur la pièce de voirie est/sont en inox pour éviter l’apparition de couplages galvaniques. Selon un exemple de réalisation, le dispositif électronique intègre un système de réception et d’émission radio. Selon un exemple de réalisation, les capteurs sont intégrés au système de voirie ou déportés par liaison filaire ou non-filaire. Selon un exemple de réalisation, le dispositif électronique comprend des moyens d’alimentation électrique de l’antenne fente, pour transmettre et recevoir des données et pour traiter des données collectées. Selon un exemple de réalisation, les capteurs, par exemple de différentes natures, sont aptes à commander des équipements divers, recevoir et/ou émettre diverses informations. Un avantage de l’invention réside dans le fait qu’elle permet l’établissement de communications radio pour des systèmes de voirie enterrés, ne nécessitant d’avoir recours à une antenne déportée. La pièce de voirie constitue directement une antenne fente d’un système communicant. La pièce de voirie est alors utilisée dans son intégralité pour émettre par exemple, des informations de relève de compteurs, de capteurs divers de type température, vibration, piézomètre, sismique, etc.... et/ou recevoir des informations de commande ou pilotage, par exemple le pilotage de vanne de régulation, d’ouverture fermeture de porte, de moteurs divers de porte d’écluse, de barrage, de pont levis, d’éclairage, de caméra, etc... Les domaines d’application souterrains sont extrêmement variés. Un autre avantage de l’invention réside dans l’obtention d’une amélioration de la fiabilité dans l’établissement d’une communication bidirectionnelle pour le système de voirie connecté. Brève description des figures D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’invention ressortiront de la description détaillée qui suit en référence aux dessins annexés qui en représentent à titre non limitatif un mode de réalisation préférentiel. Sur ces dessins : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue en perspective et en éclatée d’un exemple de réalisation du système de voirie conforme à l’invention, FIG. 2 la FIG. 2 est une vue en perspective et en éclatée d’un autre exemple de réalisation du système de voirie conforme à l’invention, et FIG. 3 la FIG. 3 est une représentation d’exemples de formes de fentes d’un système ménagées dans une pièce de voirie conforme à l’invention. Description détaillée de l’invention La FIG. 1 illustre un exemple de réalisation d’un système de voirie 1 dont le domaine d’application est très étendu. Le système peut être plus ou moins grand pour s’adapter à différentes applications du domaine de la voirie, à savoir les réseaux d’eau de communication ou sec comme le gaz ou l’électricité dont voici quelques exemples non limitatifs. Il s’agit par exemple de bouches à clé permettant le plus souvent l’accès aux vannes d’eau, de trappes ou tampons d’accès, de regards de chaussée, de regards de visite, de regards hydrauliques, de grilles de trottoir, de grilles de caniveau, d’avaloirs, de regards de gaz, de regards de compteur (eau, télécommunications ou autres). Le système de voirie 1 comprend une pièce de voirie 2, un dispositif électronique 6, un boîtier de protection 7 destiné à confiner le dispositif électronique 6 et des capteurs fixés sur des équipements en fond de regard et/ou sur le dispositifs électronique 6 et/ou des capteurs déportés et/ou des commandes déportées. La pièce de voirie 2 est de préférence en fonte ou en acier et est installée par exemple sur les routes, les trottoirs, les ports, les aéroports, les réseaux ferrés. La pièce de voirie 2 est traversée par au moins une fente 3 de forme quelconque, dont les bords de fente au niveau de la surface supérieure de la pièce de voirie 2 fonctionnent comme antenne. Le fente 3 est avantageusement positionnée dans une zone centrale ou de manière écartée des bords périphériques de la pièce de voirie 2. La ou les fentes 3 contiennent par exemple par un matériau de remplissage, d’épaisseur comprise par exemple entre 6 et 10 mm. Selon un exemple de réalisation l’épaisseur de la matière de remplissage est 8 mm. Le matériau de remplissage comprend avantageusement une matière d’étanchéité, par exemple un élastomère, une résine ou autre pour protéger le dispositif électronique 6 disposé sous la fente 3 et pour éviter une rétention d’eau ou d’autres éléments du genre sable ou cailloux ou eau susceptibles de s’infiltrer dans le boîtier de protection 7. Le dispositif électronique 6 comporte avantageusement une plaque support 6a fixée en sous-face à la pièce de voirie 2 par vissage et/ou collage et/ou rivetage et/ou clipsage ou tout autre système permettant d’assurer un contact électrique entre le dispositif électronique 6 et la pièce de voirie. Selon un exemple de réalisation, la plaque support 6a est recouverte d’une couche d’étanchéité, laquelle constitue l’interface de ladite plaque support 6a et de la pièce de voirie 2. Selon un exemple de réalisation, le boîtier de protection 7 est fixé à la sous-face de la pièce de voirie 2 par l’intermédiaire de vis et comporte un joint périphérique 7a d’étanchéité. Selon un autre mode de réalisation, le boitier de protection 7 peut-être lui-même réalisé dans une matière de type élastomère et assurer directement l’étanchéité lors de sa fixation sur la pièce de voirie 2. Selon un autre mode de réalisation, le boitier de protection 7 peut entièrement intégrer dans son matériau constitutif, par exemple une résine, le dispositif électronique 6, facilitant ainsi l’assemblage avec la plaque de voirie 2. Dans le mode de réalisation illustré sur la FIG. 2 , une plaque de fermeture 8 obturant le boitier de protection 7 comporte une fente complémentaire 8a traversante. Cette fente complémentaire 8a est par exemple identique ou similaire à la fente 3 de la pièce de voirie 2. Selon un autre exemple de réalisation, la fente complémentaire 8a et la fente 3 présentent des formes différentes. Le dispositif électronique 6 est fixé sur la plaque de fermeture 8 en sous-face soit directement, soit via une pièce intermédiaire. La plaque de fermeture 8 est par exemple fixée sur la pièce de voirie 2 en sous-face. Le boîtier de protection 7 est obturé par la plaque de fermeture 8 de préférence par l’intermédiaire du joint d’étanchéité 7a. Le boîtier de protection 7 peut également être utilisé comme logement pour tout autre dispositif électronique tel que des capteurs et/ou systèmes de communication. Le boîtier 7 peut également héberger un ou plusieurs ports d’extension pour le branchement de capteurs, batteries ou autres dispositifs externes. La face supérieure de la plaque de fermeture 8 est avantageusement couverte d’un joint 9 qui s’étend sur l’intégralité de ladite plaque de fermeture 8 et qui sert de protection et d’amortissement des chocs entre la pièce de voirie 2 et le dispositif électronique 6. Dans un mode de réalisation préférentiel, pour éviter une corrosion galvanique qui se produit lorsque deux métaux sont mis en contact et qu’une différence de potentiel électrique apparaît entre eux, la plaque de fermeture 8 ainsi que des éléments de fixation 10, du genre vis, pour fixer ladite plaque de fermeture 8 sur la pièce de voirie 2, sont en inox. Tout autre matériau métallique permettant d’éviter le couplage galvanique peut être utilisé. La plaque de fermeture 8 présente par exemple une épaisseur comprise entre 2 et 8 mm. La plaque de fermeture 8 est fixée sur la pièce de voirie 2 de préférence par vissage et/ou par collage et/ou par rivetage. Une liaison intime mécanique et/ou électrique doit être conservée dans le temps pour exciter une ou plusieurs fentes 3 et pour ne pas altérer la transmission des ondes radio du dispositif électronique 6 vers la pièce de voirie 2. Le dispositif électronique 6 permet de s’interfacer avec la pièce de voirie 2 et d’exciter la fente 3. Selon un exemple de réalisation, le dispositif électronique 6 intègre un système d’émission et de réception radio. Dans un mode de réalisation, des capteurs spécifiques transmettent les données par câble ou par des moyens sans fil. Les capteurs comprennent par exemple au moins un capteur choisit dans une famille non limitative comprenant un débitmètre, un accéléromètre, un capteur de pression, un capteur de détection de fuites, un capteur de température, un capteur de gaz, un capteur de présence de véhicule, jauge de contrainte, piézomètre de chaussée, un capteur d’activité sismique sur chaussée, un capteur de vibration sur les ouvrages de génie civil. Le ou les capteurs sont par exemple intégrés au système de voirie 1 ou déportés par liaison filaire ou non-filaire. Les connecteurs au système de voirie 1 sont des connecteurs d’extension qui permettent le branchement des sondes déportées plus profondément dans le regard. La FIG. 3 illustre des exemples non limitatifs de formes des fentes 3 ou 8. Les fentes 3 et 8 présentent par exemple une forme droite, coudée ou courbe. Système de voirie connecté (1), comprenant une pièce de voirie (2) en fonte ou en acier obturant un regard et traversée d’au moins une fente (3), des capteurs, des connecteurs associés à un dispositif électronique (6) et un boitier de protection (7) du dispositif électronique (6) caractérisé en ce que le dispositif électronique (6) est fixé en sous-face à la pièce de voirie (2), laquelle constitue une antenne fente pour améliorer la communication entre d’une part des équipements disposés à l’intérieur du regard ou intégrés au dispositif électronique (6) et d’autre part des équipements situés à l’extérieur du regard, tout en préservant les propriétés mécaniques de la pièce de voirie (2). Système de voirie connecté (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou les fentes (3) de la pièce de voirie (2) comporte(nt) un matériau d’étanchéité pour combler la ou lesdites fentes (3) sur au moins une partie de leur hauteur, protégeant ainsi le dispositif électronique (6). Système de voirie connecté (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif électronique (6) comporte une plaque support (6a) fixée en sous-face à la pièce de voirie (2) par vissage et/ou collage et/ou rivetage. Système de voirie connecté (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’il comprend une couche d’étanchéité recouvrant la plaque support (6a) et constituant l’interface de la plaque support (6a) et de la pièce de voirie (2). Système de voirie connecté (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif électronique (6) comporte une plaque support (6a) fixée sur une plaque de fermeture (8), ladite plaque de fermeture (8) étant fixée en sous-face à la pièce de voirie (2) par vissage et/ou collage et/ou rivetage, le boîtier de protection (7) étant fixé sur la plaque de fermeture (8) de manière à confiner l’espace interne dudit boîtier de protection (7), protégeant ainsi le dispositif électronique (6). Système de voirie connecté (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il comprend une couche d’étanchéité (9) recouvrant la plaque de fermeture (8) est constituant l’interface de la plaque de fermeture (8) et de la pièce de voirie (2). Système de voirie connecté (1) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la plaque de fermeture (8) comporte au moins une fente complémentaire (8a) traversante. Système de voirie connecté (1) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la plaque de fermeture (8) et/ou des éléments de fixation de ladite plaque de fermeture (8) sur la pièce de voirie (2) est/sont en inox pour éviter l’apparition de couplages galvaniques. Système de voirie connecté (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le dispositif électronique (6) intègre un système de réception et d’émission radio. Système de voirie connecté (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les capteurs sont intégrés au système de voirie (1) ou déportés par liaison filaire ou non-filaire. Système de voirie connecté (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le dispositif électronique (6) comprend des moyens d’alimentation électrique de l’antenne fente, pour transmettre et recevoir des données et pour traiter des données collectées. Système de voirie connecté (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les capteurs commandent des équipements disposés à l’intérieur ou à l’extérieur du regard en recevant et/ou en émettant des données desdits équipements.