Brevet FR3154669A1 — publié le 20250502

L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un système de verrouillage d’une structure dans la configuration de réglage choisie, ledit système de verrouillage comprenant une traverse (6) montée en coulissement transversal, ladite traverse étant agencée pour pouvoir interagir, depuis une position de verrouillage jusqu’à une position de déverrouillage, avec un dispositif de verrouillage pour l’amener en configuration déverrouillée, une butée de limitation de la course de ladite traverse au-delà de ladite position de déverrouillage, ledit appui-tête comprenant en outre une patte (8) élastiquement déformable issue de ladite traverse – respectivement ou de ladite structure – et un bossage (9) issu de ladite structure – respectivement ou de ladite traverse -, ledit bossage étant disposé de manière à interagir avec ladite patte en la déformant élastiquement quand ladite traverse a été amenée au-delà de ladite position de déverrouillage avant son interaction avec ladite butée. Figure 2 Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature destinée à être montée en haut de dossier dudit siège, une structure en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ladite structure étant montée de façon réglable par rapport à ladite armature, ladite structure présentant une face avant de réception de la tête d’un occupant dudit siège, un système de verrouillage de ladite structure dans la configuration de réglage choisie, ledit système de verrouillage comprenant : un dispositif de verrouillage, un moyen ressort d’actionnement dudit dispositif de verrouillage en configuration verrouillée, une traverse en matériau plastique moulé montée en coulissement transversal, ladite traverse étant agencée pour pouvoir interagir, depuis une position de verrouillage jusqu’à une position de déverrouillage, avec ledit dispositif de verrouillage pour l’amener en configuration déverrouillée, une butée de limitation de la course de ladite traverse au-delà de ladite position de déverrouillage, un moyen d’actionnement manuel de ladite traverse pour l’actionner vers ladite position de déverrouillage. Avec un tel agencement, un utilisateur de l’appui-tête doit actionner manuellement le moyen d’actionnement – qui est par exemple sous forme d’un bouton poussoir – pour désactiver le système de verrouillage. Cet actionnement se faisant à l’encontre du moyen ressort, l’effort à fournir augmente à mesure que la traverse approche de sa butée de limitation de course, et ceci peut entrainer un inconfort pour l’utilisateur qui, pour être sûr d’avoir réalisé le déverrouillage, a tendance à actionner la traverse jusqu’à ladite butée en déployant un effort important. L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de pallier cet inconvénient. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature destinée à être montée en haut de dossier dudit siège, une structure en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ladite structure étant montée de façon réglable par rapport à ladite armature, ladite structure présentant une face avant de réception de la tête d’un occupant dudit siège, un système de verrouillage de ladite structure dans la configuration de réglage choisie, ledit système de verrouillage comprenant : un dispositif de verrouillage, un moyen ressort d’actionnement dudit dispositif de verrouillage en configuration verrouillée, une traverse en matériau plastique moulé montée en coulissement transversal, ladite traverse étant agencée pour pouvoir interagir, depuis une position de verrouillage jusqu’à une position de déverrouillage, avec ledit dispositif de verrouillage pour l’amener en configuration déverrouillée, une butée de limitation de la course de ladite traverse au-delà de ladite position de déverrouillage, un moyen d’actionnement manuel de ladite traverse pour l’actionner vers ladite position de déverrouillage, ledit appui-tête comprenant en outre : une patte issue de moulage élastiquement déformable issue de ladite traverse – respectivement ou de ladite structure -, un bossage issu de ladite structure – respectivement ou de ladite traverse -, ledit bossage étant disposé de manière à interagir avec ladite patte en la déformant élastiquement quand ladite traverse a été amenée au-delà de ladite position de déverrouillage, de sorte qu’un utilisateur dudit appui-tête ressente, avant la mise de ladite traverse en appui contre ladite butée, un surcroit d’effort lui permettant de détecter la mise dudit dispositif de verrouillage en configuration déverrouillée. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (avant, haut, transversal, vertical, longitudinal, etc.) sont pris en référence à l’appui-tête disposé en situation d’utilisation dans le véhicule, ledit véhicule s’étendant longitudinalement selon sa longueur (axe X), transversalement selon sa largeur (axe Y) et verticalement selon sa hauteur (axe Z). Avec l’agencement proposé, un utilisateur de l’appui-tête reçoit un signal, sous forme de surcroit d’effort à appliquer sur le moyen d’actionnement, lui permettant de détecter la mise du dispositif de verrouillage en configuration déverrouillée, et ceci avant la mise de la traverse en butée contre la butée de limitation de sa course. Et le fait de prévoir une interaction directement entre la structure et la traverse pour générer ce signal permet d'avoir une information très précise sur la mise du dispositif de verrouillage en configuration déverrouillée, ceci du fait que ladite traverse agit directement sur ledit dispositif de verrouillage. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : FIG. 1 est une vue schématique en perspective partielle d’un appui-tête selon une réalisation, FIG. 2 est une vue de détail de l’appui-tête représenté en FIG. 1 sous un autre angle de vue, FIG. 3 , FIG. 3 et FIG. 3 sont des vues de détail en coupe verticale transversale de l’appui-tête représenté en figures 1 et 2, la traverse étant en position de verrouillage ( FIG. 3 ), en position de déverrouillage ( FIG. 3 ) et en position post-déverrouillage avant interaction avec la butée de limitation de course ( FIG. 3 ). En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature 2 – comprenant deux tiges 3 métalliques parallèles selon la réalisation représentée – destinée à être montée en haut de dossier dudit siège, une structure 4 en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ladite structure étant montée de façon réglable par rapport à ladite armature, ladite structure présentant une face avant 5 de réception de la tête d’un occupant dudit siège, un système de verrouillage, non représenté, de ladite structure dans la configuration de réglage choisie, ledit système de verrouillage comprenant : un dispositif de verrouillage, non représenté, un moyen ressort, non représenté, d’actionnement dudit dispositif de verrouillage en configuration verrouillée, une traverse 6 en matériau plastique moulé montée en coulissement transversal, ladite traverse étant agencée pour pouvoir interagir, depuis une position de verrouillage jusqu’à une position de déverrouillage, avec ledit dispositif de verrouillage pour l’amener en configuration déverrouillée, une butée, non représentée, de limitation de la course de ladite traverse au-delà de ladite position de déverrouillage, un moyen d’actionnement 7 manuel de ladite traverse pour l’actionner vers ladite position de déverrouillage, ledit appui-tête comprenant en outre: une patte 8 issue de moulage élastiquement déformable issue de ladite traverse, selon la réalisation représentée – respectivement ou de ladite structure, selon une réalisation non représentée -, un bossage 9 issu de ladite structure, selon la réalisation représentée – respectivement ou de ladite traverse, selon une réalisation non représentée -, ledit bossage étant disposé de manière à interagir avec ladite patte en la déformant élastiquement quand ladite traverse a été amenée au-delà de ladite position de déverrouillage avant son interaction avec ladite butée, de sorte qu’un utilisateur dudit appui-tête ressente, avant la mise de ladite traverse en appui contre ladite butée, un surcroit d’effort lui permettant de détecter la mise dudit dispositif de verrouillage en configuration déverrouillée. En particulier, la face avant 5 peut être revêtue d’un coussin non représenté. Selon la réalisation représentée : la structure comprend un premier bloc 10 monté en coulissement vertical sur l’armature 2, de manière à permettre son réglage en hauteur, le système de verrouillage comprend un premier dispositif de verrouillage, non représenté, dudit premier bloc dans la position de réglage choisie. Le premier dispositif de verrouillage peut notamment comprendre, de façon non représentée, une succession de crans prévus sur une des tiges 2, ledit dispositif comprenant en outre un verrou, solidaire du premier bloc 10, s’engageant dans un desdits crans, formant cran de verrouillage, pour réaliser le verrouillage, ledit verrou pouvant par exemple être sous forme d’une pièce rigide poussée par le moyen ressort en insertion dans ledit cran de verrouillage, ou encore faire partie d’un fil métallique en métal à ressort, ledit moyen ressort étant intégré audit fil. Selon la réalisation représentée : la structure comprend en outre un deuxième bloc 11 monté en coulissement longitudinal sur le premier bloc 10, de manière à permettre son réglage longitudinal, le système de verrouillage comprend en outre un deuxième dispositif de verrouillage, non représenté, dudit deuxième bloc dans la position de réglage choisie. Le deuxième dispositif de verrouillage peut notamment comprendre, de façon non représentée, un loquet monté mobile sur le premier bloc 10, ledit loquet coopérant en verrouillage avec une crémaillère prévue sur le deuxième bloc 11, ledit loquet étant actionné en coopération avec ladite crémaillère par le moyen ressort. Selon diverses réalisations, le moyen d’actionnement 7 peut être : un bouton poussoir prenant appui en extrémité 12 de la traverse 6, selon la réalisation représentée, ou une palette rotative, selon une réalisation non représentée, ou un levier, selon une réalisation non représentée. Selon une réalisation, la traverse 6 étant en position de verrouillage, la distance entre le point culminant du bossage 9 et l’extrémité 12 de ladite traverse la plus proche du moyen d’actionnement 7 est inférieure à 30 mm. Une telle proximité entre le bossage 9 et l’extrémité 12 de traverse 6 la plus proche du moyen d’actionnement 7 permet de minimiser l’effet des dispersions dimensionnelles observées sur les composants de l’appui-tête 1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature (2) destinée à être montée en haut de dossier dudit siège, une structure (4) en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ladite structure étant montée de façon réglable par rapport à ladite armature, ladite structure présentant une face avant (5) de réception de la tête d’un occupant dudit siège, un système de verrouillage de ladite structure dans la configuration de réglage choisie, ledit système de verrouillage comprenant : un dispositif de verrouillage, un moyen ressort d’actionnement dudit dispositif de verrouillage en configuration verrouillée, une traverse (6) en matériau plastique moulé montée en coulissement transversal, ladite traverse étant agencée pour pouvoir interagir, depuis une position de verrouillage jusqu’à une position de déverrouillage, avec ledit dispositif de verrouillage pour l’amener en configuration déverrouillée, une butée de limitation de la course de ladite traverse au-delà de ladite position de déverrouillage, un moyen d’actionnement (7) manuel de ladite traverse pour l’actionner vers ladite position de déverrouillage, ledit appui-tête étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre: une patte (8) issue de moulage élastiquement déformable issue de ladite traverse – respectivement ou de ladite structure -, un bossage (9) issu de ladite structure – respectivement ou de ladite traverse -, ledit bossage étant disposé de manière à interagir avec ladite patte en la déformant élastiquement quand ladite traverse a été amenée au-delà de ladite position de déverrouillage avant son interaction avec ladite butée, de sorte qu’un utilisateur dudit appui-tête ressente, avant la mise de ladite traverse en appui contre ladite butée, un surcroit d’effort lui permettant de détecter la mise dudit dispositif de verrouillage en configuration déverrouillée. Appui-tête (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que : la structure (4) comprend un premier bloc (10) monté en coulissement vertical sur l’armature (2), de manière à permettre son réglage en hauteur, le système de verrouillage comprend un premier dispositif de verrouillage dudit premier bloc dans la position de réglage choisie. Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce que : la structure (4) comprend en outre un deuxième bloc (11) monté en coulissement longitudinal sur le premier bloc (10), de manière à permettre son réglage longitudinal, le système de verrouillage comprend en outre un deuxième dispositif de verrouillage dudit deuxième bloc dans la position de réglage choisie. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d’actionnement (7) est au choix : un bouton poussoir prenant appui en extrémité (12) de la traverse (6), ou une palette rotative, ou un levier. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, la traverse (6) étant en position de verrouillage, la distance entre le point culminant du bossage (9) et l’extrémité (12) de ladite traverse la plus proche du moyen d’actionnement (7) est inférieure à 30 mm.