Brevet FR3160193A1 — publié le 20250919

Système de palissade (0) comportant au moins des premier et deuxième modules de palissade (1, 2, 2’), chaque module comportant : - un cadre (3) ayant des montants droit (31, 31’) et gauche (32, 32’) parallèles entre eux et des traverses haute et basse (33, 34) parallèles entre elles ; - un premier panneau (41) porté par le cadre (3); le système de palissade (0) comportant une première bride (B1) reliant entre eux lesdits premier et deuxième modules de palissade (1, 2, 2’) et maintenant le montant droit (31) du premier module (1) sensiblement parallèle au montant gauche (32’) du deuxième module (2), au moins un premier capot (5) s’étend devant un espace (E) entre le montant droit (31) et le montant gauche (32’) pour interdire l’accès à ladite première bride (B1) depuis un premier côté (Cx) dudit système de palissade (0). FIGURE DE L’ABREGE : Fig. 1a SYSTEME DE PALISSADE ARRIERE PLAN DE L’INVENTION La présente invention concerne le domaine des systèmes de palissades comprenant plusieurs modules de palissade reliés entre eux par au moins une première bride. Il est connu de former un système de palissade en formant une succession de modules de palissade ayant chacun un cadre et un premier panneau et en reliant ces modules de palissade deux à deux à l’aide de brides. Il a été constaté que certains systèmes de palissade se détériorent sous l’effet de sollicitations mécaniques comme des vibrations (par exemple sous l’effet du vent) ou sous l’effet de personnes qui cherchent à démonter le système de palissade en arrachant les panneaux ou les brides. Il est donc nécessaire de fournir un système de palissade ayant une résistance améliorée. OBJET DE L’INVENTION L’invention a notamment pour but de fournir un système de palissade résolvant tout ou partie des problèmes précités de l’art antérieur. A cet effet, on prévoit, selon l’invention un système de palissade comportant au moins des premier et deuxième modules de palissade chaque module donné comportant : - un cadre ayant un montant droit et un montant gauche sensiblement parallèles entre eux et des traverses haute et basse sensiblement parallèles entre elles ; - un premier panneau porté par le cadre pour définir au moins une partie d’une première face principale du module donné ; le système de palissade comportant au moins une première bride agencée pour relier entre eux lesdits premier et deuxième modules de palissade en maintenant le montant droit du premier module sensiblement parallèle au montant gauche du deuxième module. Le système de palissade selon l’invention est essentiellement caractérisé en ce qu’il comprend au moins un premier capot s’étendant en vis-à-vis d’un espace formé entre le montant droit du premier module et le montant gauche du deuxième module, le premier capot interdisant l’accès à ladite première bride depuis un premier côté dudit système de palissade. Grâce à l’invention, le capot permet de rigidifier la liaison entre les deux modules tout en interdisant l’accès à ladite au moins une bride depuis le premier côté du système de palissade ce qui interdit toute possibilité de dégradation de la liaison entre les deux modules par une personne se trouvant dudit premier côté du système de palissade. Par ailleurs, la présence du capot pour masquer l’espace entre les panneaux permet limiter la visibilité sur la zone préservée par le système de palissade, ainsi que la visibilité sur ladite au moins une première bride. Il devient dès lors difficile de comprendre quel système de serrage/ verrouillage de bride est utilisé pour assembler les panneaux entre eux. Il est à noter que tout ou partie des brides, dont la première bride, peuvent être équipées d’un moyen de serrage dit « inviolable » en ce qu’il nécessite un outillage particulier pour désassembler la bride (par exemple une clef à uniquement trois pans ou uniquement 5 pans ou uniquement 7 pans) et/ou une bride à tête de serrage auto cassante lorsqu’un couple de serrage prédéterminé est appliqué sur la tête de serrage de la bride. Le fait de masquer la bride permet ainsi de limiter le risque qu’une personne mal intentionnée ne sache quel outillage utiliser pour desserrer les brides. Le capot permet ainsi de limiter la curiosité / les convoitises, et le risque d’effraction sur le chantier masqué par le système de palissade. Cette invention est ainsi particulièrement utile puisqu’elle permet, à moindre coût, de renforcer la résistance mécanique du système de palissade ainsi que sa résistance au vandalisme (le premier côté du système de palissade étant ici le côté accessible au public, l’autre côté du système de palissade se trouvant orienté vers la zone préservée par le système de palissade). Préférentiellement, ledit premier capot est relié à ladite première bride pour être maintenu fixement par rapport aux cadres des premier et deuxième modules du système de palissade. Avec ce mode de réalisation, le capot est fixé non pas sur les cadres des modules, mais il est fixé et porté au moins par la première bride ce qui implique que le capot peut être compatible avec n’importe quel module, ce capot devant être adapté à la bride utilisée, sachant que les brides utilisées pour assembler des modules sont généralement toutes identiques entre elles et sont des brides standards. Préférentiellement, ledit capot est en métal, préférentiellement en inox. Préférentiellement, le système de palissade comporte une pluralité de brides identiques à la première bride, un premier groupe des brides de la pluralité de brides étant disposé pour relier entre eux lesdits premier et deuxième modules de palissade, chacune des brides du premier groupe étant, de la même manière que la première bride, disposée pour maintenir le montant droit du premier module sensiblement parallèle au montant gauche du deuxième module, le premier capot étant maintenu fixement par rapport aux premier et deuxième modules par plusieurs des brides du premier groupe de bride et par la première bride. Plus particulièrement, les brides maintenant le premier capot sont agencées pour le serrer contre les montants grâce à des mâchoires appartenant aux brides du premier groupe de brides (toutes les brides du premier groupe de brides sont préférentiellement identiques à la première bride). Les brides du premier groupe de brides et la première bride sont disposées à différent niveaux pour relier entre eux les montants droit et gauche des premier et deuxième modules à différentes hauteurs du système de palissade. Préférentiellement, dans l’un quelconque des modes de réalisation de l’invention, le premier capot est exclusivement porté par des brides du premier groupe, la première bride étant l’une des brides du premier groupe de brides. Préférentiellement, les montants droit et gauche sont reliés entre eux par au moins trois brides, y compris ladite première bride (ces trois brides appartiennent au premier groupe de brides). Ainsi, le capot est préférentiellement fixé aux modules par l’intermédiaire d’au moins trois brides disposées à différentes hauteurs du système de palissade ce qui renforce la cohésion mécanique du système de palissade. Un exemple de réalisation d’une bride sera présenté ci-après en référence aux dessins, cet exemple étant applicable à tout ou partie des brides du système de palissade selon l’invention. Certaines au moins des brides du système de palissade, dont ladite première bride peuvent comporter une tête de serrage auto cassante lorsqu’elle reçoit un couple de serrage supérieur à une valeur de couple de serrage prédéterminée. Dans l’un quelconque des modes de réalisation de l’invention, il est préférable que toutes les brides soient identiques à la première bride pour faciliter l’agencement du système de palissade en ajoutant autant de modules que nécessaire tout en ayant un seul modèle de bride pour relier, deux à deux, les différents modules du système. Selon un mode de réalisation préféré du système selon l’invention, chaque module donné comporte un deuxième panneau porté par le cadre dudit module donné et parallèle au premier panneau du module donné, le premier capot étant d’une part en appui contre le deuxième panneau du premier module pour le plaquer contre le premier panneau du premier module et d’autre part en appui contre le deuxième panneau du deuxième module pour le plaquer contre le premier panneau du deuxième module. Avec ce mode de réalisation préféré, on augmente la résistance mécanique de chaque module donné en lui ajoutant un second panneau tout en consolidant la liaison entre les modules puisque le premier capot est conformé pour appuyer contre les seconds panneaux des modules qui lui sont adjacents. D’autres avantages de ce mode de réalisation préférentiel seront présentés dans la description détaillée. Préférentiellement, chaque deuxième panneau d’un module donné comporte des bords latéraux verticaux repliés qui s’étendent en direction du premier panneau dudit module donné de manière à augmenter des résistances au flambage du module donné. Cette caractéristique réduit également le risque de mise en vibration des premier et second panneaux l’un contre l’autre. Préférentiellement, les premier et deuxième panneaux de chaque module donné ont chacun un bord supérieur pénétrant dans au moins un évidement longitudinal de la traverse haute du module donné et un bord inférieur pénétrant dans au moins un évidement longitudinal de la traverse basse du module donné. Ce mode permet d’améliorer la résistance mécanique de chaque module puisque les panneaux d’un même module sont en prise sur les mêmes traverses haute et basse du cadre structurel du module. Selon un autre aspect, l’invention concerne également un procédé de fabrication d’un système de palissade conforme au précédent mode de réalisation, le procédé comprenant : - l’utilisation de modules de palissade comportant chacun un unique panneau, dit premier panneau ; - l’assemblage d’au moins un deuxième panneau sur chaque module de palissade par insertion de son bord supérieur du deuxième panneau dans l’évidement longitudinal de la traverse haute qui lui correspond et du bord inférieur du deuxième panneau dans l’évidement longitudinal de la traverse basse qui lui correspond ; puis - la mise en place du premier capot pour appliquer avec le premier capot des efforts s’opposant à la flexion des deuxièmes panneaux en direction du premier côté du système de palissade. Ce procédé de fabrication est avantageux en ce qu’il permet de transformer des modules de palissade ayant un seul panneau en des modules comprenant deux panneaux qui sont rigidifiés grâce au premier capot qui appui contre les deuxièmes panneaux qui lui sont adjacents. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit d’un mode de réalisation particulier et non limitatif de l’invention. Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue de face d’un système de palissade 0 selon l’invention observé depuis son premier côté Cx (les deuxièmes panneaux sont ici mis en transparence pour pouvoir montrer les premiers panneaux 41 de ces modules qui sont ici des panneaux de tôles ondulées) ; FIG. 1 la FIG. 1 est une vue de dessus du système de palissade de la FIG. 1 où l’on voit que ce système comprend ici trois modules, deux étant sensiblement coplanaires entre eux et le troisième module étant placé perpendiculairement par rapport aux deux autres modules, une jambe de force 7 étant ici placée du second côté du système de palissade qui est opposé au premier côté Cx, une extrémité haute 7a de la jambe de force 7 étant reliée à l’une des brides reliant les modules 1, 2 entre eux alors qu’une extrémité basse 7b de la jambe de force 7 est reliée à une platine 8 lestée par une ou plusieurs masses M (la platine comporte au moins une tige verticale s’étendant depuis une base plane de la platine en passant dans au moins une perforation traversant la masse M, ce qui permet d’éviter le glissement de la platine par rapport à la masse) ; FIG. 2 la FIG. 2 est une vue éclatée de dessus du système de palissade 0 selon l’invention ; FIG. 2 la FIG. 2 est une vue du système 0 de la FIG. 2 en cours de montage, chaque deuxième panneau 42 étant mis en place contre un premier panneau, la première bride B1 et le premier capot 5 étant en attente d’assemblage ; FIG. 2 la FIG. 2 est une vue de système 0 des figures 2a et 2b alors qu’il est assemblé, cette FIG. 2 étant une vue schématique d’une partie du système des figures 1a, 1b observé dans un plan de coupe A-A horizontal et passant au-dessus de la première bride B1 ; FIG. 3 la FIG. 3 est une vue éclatée de système 0 selon l’invention dans le cas où les premier et deuxième modules 1, 2’ sont destinés à être assemblés perpendiculairement l’un par rapport à l’autre ; FIG. 3 la FIG. 3 est une vue en coupe dans un plan B-B horizontal d’une partie du système illustré aux FIG. 1 et 1b, cette FIG. 3 montrant le système de la FIG. 3 alors qu’il est assemblé avec les premier et deuxième modules 1, 2’ perpendiculaires entre eux ; FIG. 4 la FIG. 4 est une vue en perspective de dessus d’un zone du système de palissade selon l’invention où l’on voit le détail d’assemblage du premier capot 5 dont des bords longitudinaux sont pincés par la bride B1 pour être plaqués contre les deuxième panneaux 42 des modules en étant fermement maintenu contre les montants adjacents des modules 1, 2 (la longueur de la bride B1 est supérieure à la distance séparant des première et deuxième portions, 51, 52 du premier capot 5 qui sont serrée par la bride B1, cette caractéristique permettant un maintien ferme du capot 5 en deux points éloignés, le capot étant tenu par cette au moins une bride par deux serrages du capot réalisés par la première bride B1, ces deux serrages étant respectivement localisés aux extrémités terminales de la première bride B1) ; FIG. 5 la FIG. 5 est une vue de côté d’une partie du système 0 des figures 1a et 1b, cette FIG. 5 permettant d’illustrer le positionnement de la jambe de force 7 dont l’extrémité basse 7b est également reliée via un tirant horizontal 9 à une seconde bride du système de palissade placée en dessous de la première bride B1. Cette seconde bride relie les modules entre eux de la même manière que la première bride B1, mais à une hauteur inférieure de la palissade. Ceci permet une triangulation efficace évitant le basculement de la palissade en cas de forts vents / de forte poussée depuis l’un des côtés de la palissade. DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION Comme indiqué ci-avant, l’invention concerne un système de palissade 0 illustré aux figures 1a à 5, comportant au moins des premier et deuxième modules de palissade 1, 2, 2’. Le deuxième module est référencé 2 lorsqu’il désigne un deuxième module 2 coplanaire au premier module 1 (comme sur les figures 1a à 2c et 4). Le deuxième module est référencé 2’ lorsqu’il désigne un deuxième module 2’ qui est perpendiculaire par rapport au premier module 1 (comme sur les figures 1a, 1b, 3a, 3b). Chaque module donné, 1, 2, 2’ comporte : - un cadre 3 formant une structure rigide et ayant un montant droit 31, 31’ et un montant gauche 32, 32’ sensiblement parallèles entre eux et des traverses haute et basse 33, 34 sensiblement parallèles entre elles ; - un premier panneau 41 étant porté par le cadre 3 pour définir au moins une partie d’une première face principale F1 du module donné. La référence 31 désigne le montant droit du premier module 1. La référence 31’ désigne le montant droit du deuxième module 2. La référence 32 désigne le montant gauche du premier module 1. La référence 32’ désigne le montant gauche du deuxième module 2. Le système de palissade 0 comporte au moins une première bride B1 agencée pour relier entre eux lesdits premier et deuxième modules de palissade 1, 2, 2’ en maintenant le montant droit 31 du premier module 1 sensiblement parallèle au montant gauche 32’ du deuxième module 2. Le système 0 comprend au moins un premier capot 5 s’étendant en vis-à-vis d’un espace E formé entre le montant droit 31 du premier module 1 et le montant gauche 32’ du deuxième module 2. Le premier capot 5 qui est préférentiellement une tôle (par exemple une tôle en inox) interdit l’accès à ladite première bride B1 depuis un premier côté Cx dudit système de palissade 0. Préférentiellement, le système comporte une pluralité de brides identiques à la première bride B1, chacune des brides de la pluralité de brides étant disposée pour relier entre eux des montants adjacents appartenant à des modules adjacents du système de palissade. Les brides sont identiques entre elles à l’exception faite que certaines au moins des brides de la pluralité de brides peuvent comporter une tête de serrage auto cassante lorsqu’un couple de serrage d’une valeur prédéterminée est appliquée sur une tête de serrage auto cassante de la bride. Une bride à tête de serrage auto cassante est dite « bride inviolable ». Il est à noter que les modules sont préférentiellement identiques entre eux de telle manière que l’on peut créer un système de palissade en alignant autant de modules que nécessaire et en les reliant deux à deux entre eux à l’aide de brides identiques entre elles, chacune des brides serrant d’un côté un montant de l’un des modules et d’un autre côté un autre montant d’un autre des modules adjacents entre eux. La seule différence autorisée entre les brides identiques entre elles étant que certaines de ces brides peuvent comporter une tête de serrage auto cassante alors que certaines autres de ces brides peuvent comporter des têtes de serrage à serrage réversible (c’est-à-dire qu’après serrage de la tête de serrage, il est possible de desserrer cette tête dite réversible pour réutiliser cette même bride avec sa tête de serrage réversible afin de relier deux autres modules). Chaque cadre 3 d’un module donné comporte un contour périphérique externe fermé sur lui-même qui est défini par la succession du montant droit 31, de la traverse basse 33, du montant gauche 32 et de la traverse haute 34 du module donné, ce contour périphérique s’étendant dans un plan principal du module donné. Préférentiellement, pour interdire les déformations du cadre, pour chaque cadre donné 3, les extrémités des traverses haute et basses du cadre donné 3 sont respectivement fixées rigidement contre les montants droit et gauche du cadre donné 3, ces fixations rigides étant préférentiellement réalisées avec des soudures, chaque cadre donné étant préférentiellement métallique. Comme on le comprend de la FIG. 1 , chaque cadre 3 peut aussi comporter des liens de contreventement 30, 31 reliant chacun une traverse du cadre à un montant du cadre 3. Comme illustré sur les figures 1a, 1b, 2c et 4, les premier et deuxième modules 1, 2 reliés entre eux par la première bride B1 peuvent être disposés pour que les premiers panneaux 41 de ces modules respectifs soient parallèles entre eux. Ce mode d’assemblage est utilisable pour assembler une succession linéaire de modules de palissade identiques entre eux, les modules adjacents entre eux de la succession linéaire de modules étant assemblés entre eux par l’intermédiaire d’au moins une paire de brides, toutes les brides du système de palissade étant identiques entre elles et par conséquent identiques à la première bride B1 (la seule différence entre des brides identiques entre elles pouvant être que certaines têtes de serrage de ces brides peuvent être auto cassantes ou réversibles). Alternativement, comme illustré sur les angles de la palissade visibles sur les figures 1b, 3b, les premier et deuxième modules 1, 2’ peuvent être disposés de manière que les plans principaux des premier et deuxième modules soient perpendiculaires entre eux. Pour mémoire, un plan principal d’un module donné est le plan dans lequel s’étend le contour périphérique du cadre 3 du module donné. Dans ce dernier cas, illustré aux figures 3a, 3b, les premiers panneaux 41, 42 des premier et deuxième modules 1, 2 sont perpendiculaires entre eux, un second capot 50 s’étendant alors contre le premier capot 5. Ces premier et second capots 5, 50 ont des bords longitudinaux rectilignes en contact continu l’un contre l’autre, la première bride B1 comprimant les bords longitudinaux des premier et second capots 5, 50 l’un contre l’autre en les plaquant contre l’un desdits montants 31 du système de palissade 0 qui est en prise avec la première bride B1. Dans tous les modes illustrés, ledit premier capot 5 est relié à ladite première bride B1 pour être maintenu fixement par rapport aux cadres 3 des premier et deuxième modules 1, 2 du système de palissade 0. La première bride B1 comporte une première mâchoire dans laquelle est serré le montant droit 31 du premier module 1 et une deuxième mâchoire dans laquelle est serré le montant gauche 32’ du deuxième module 2. Le premier capot 5 comporte une première portion 51 serrée dans l’une des première ou seconde mâchoires de la première bride B1. Plus particulièrement, comme on le comprend de la FIG. 4 , la première portion 51 serrée du premier capot 5 appartient à un premier bord latéral replié du premier capot 5. Dans certains au moins des modes de réalisation où les modules sont coplanaires entre eux, le premier capot 5 comporte aussi une deuxième portion 52 serrée dans l’autre des première ou seconde mâchoires de la première bride B1. Ainsi, les deux mâchoires d’une même bride B1 sont disposées pour pouvoir serrer simultanément les première et deuxième portions 51, 52 du premier capot 5. Ceci permet d’avoir une rigidité de positionnement du capot à l’aide d’au moins une bride. Plus particulièrement, la deuxième portion 52 serrée du premier capot 5 appartient à un deuxième bord latéral replié du premier capot 5. Ce premier capot 5 est un profilé s’étendant en longueur le long du montant droit 31 du premier module 1 et le long du montant gauche 32’ du deuxième module 2. Comme illustré sur la FIG. 4 , ce premier capot 5 observé dans un plan de coupe transversal du premier capot 5 a une forme en C, la forme en C ayant des première et deuxième extrémités terminales allant en se rapprochant l’une de l’autre. La première extrémité terminale de la forme en C appartient au premier bord latéral replié du premier capot 5 et la deuxième extrémité terminale de la forme en C appartient au deuxième bord latéral replié du premier capot 5. Préférentiellement, chaque module donné 1, 2 comporte un deuxième panneau 42 porté par le cadre 3 dudit module donné et parallèle au premier panneau 41 du module donné. Le premier capot 5 est d’une part en appui contre le deuxième panneau 42 du premier module 1 pour le plaquer contre le premier panneau 41 du premier module 1 et d’autre part en appui contre le deuxième panneau 42 du deuxième module 2 pour le plaquer contre le premier panneau 41 du deuxième module 2. Ainsi, non seulement le premier capot 5 permet de masquer l’espace E entre les cadres 3 des premier et deuxième modules 1 et 2, mais il permet aussi de serrer les premier et deuxième panneaux 41, 42 d’un même module l’un contre l’autre ce qui : - augmente la résistance mécanique des premier et deuxième modules 1, 2 ; - évite l’accès à la première bride B1 depuis un premier côté Cx du système de palissade tout en s’opposant à l’arrachage des deuxièmes panneaux 42 qui sont ainsi maintenus en place grâce à l’appui du premier capot 5 contre les deuxièmes panneaux 42. Préférentiellement le premier capot est exclusivement porté sous l’effet de pincements du premier capot réalisés par plusieurs desdites brides dont des pincements du premier capot réalisés par la première bride. Préférentiellement, le premier capot 5 présente une longueur égale à au moins 70%, préférentiellement au moins 80% de la longueur du montant droit 31 du premier module 1 et à au moins 70%, préférentiellement au moins 80% de la longueur du montant gauche 32’ du deuxième module 2. Ainsi, le capot permet de protéger la majeure partie de la hauteur du système de palissade en interdisant l’accès à toutes les brides depuis le premier côté Cx. Préférentiellement, les montants droits et gauches des premier et deuxième modules 1, 2 sont de même longueur et parallèles entre eux. Comme on le comprend des figures 1a et 5, chacun des montants comprend une partie inférieure qui s’étend préférentiellement en dessous d’un niveau dans lequel s’étend la traverse inférieure 33. Ces parties inférieures des montants sont agencées pour pénétrer dans des pieds P de maintien à la verticale des modules du système de palissade 0. Chaque pied P comporte des paires de perforations. Les perforations d’une paire de perforations donnée sont espacées entre elles d’une distance telle que les parties inférieures de montants reliés entre eux par une même bride B1 peuvent respectivement être positionnées dans les perforations de la paire de perforations du pied P. Typiquement un pied P est un bloc sensiblement prismatique comportant plusieurs paires de perforations. Ladite masse M servant à lester la jambe de force 7 peut être constituée d’un ou plusieurs blocs prismatiques de forme identique à un pied P. Un pied pèse préférentiellement plus de 20 Kg, possiblement plus de 25 Kg. Préférentiellement, les cadres 3 des premier et deuxième modules 1, 2 sont de formes et de dimensions identiques entre les cadres 3. Nous allons maintenant décrire un mode de réalisation d’une bride B1. Comme on le comprend des figures 2a à 4, la première bride B1 comporte préférentiellement, des première et seconde pièces allongées B1a, B1b et un mécanisme de serrage B1c. Les première et seconde pièces allongées B1a, B1b sont reliées entre elles par l’intermédiaire du mécanisme de serrage B1c. Les première et seconde pièces allongées B1a, B1b sont également conformées pour définir entre elles un premier espace d’accueil du montant droit 31 du premier module 1 et un second espace d’accueil du montant gauche 32’ du deuxième module 2, le montant droit 31 du premier module 1 étant placé dans le premier espace d’accueil en étant serré entre les première et seconde pièces allongées B1a, B1b de la première bride B1 et le montant gauche 32’ du deuxième module 2 étant placé dans le second espace d’accueil en étant serré entre les première et seconde pièces allongées B1a, B1b de la première bride B1. Plus précisément, le premier espace d’accueil est défini entre des premières extrémités, chacune en forme de C, des première et seconde pièces allongées B1a, B1b de la première bride B1. Ces formes de C sont complémentaires d’un profil externe commun à l’ensemble des montants des différents modules de manière à pouvoir venir en appui contre et autour de l’un quelconque des montants du système de palissade 0. De cette manière chaque espace d’accueil d’une bride donnée est adapté à serrer n’importe lequel des montants du système de palissade 0. Ces première et seconde pièces allongées B1a, B1b de la première bride B1 définissent ensemble lesdites première et seconde mâchoires de la première bride B1. Le mécanisme de serrage B1c de la première bride B1 comporte : - un axe de serrage qui passe au travers de perforations respectivement formées au travers des première et seconde pièces allongées B1a, B1b de la première bride B1 ; et - un système vis écrou exerçant un effort de compression des première et seconde pièces allongées B1a, B1b de la première bride B1 l’une vers l’autre, le système vis-écrou pouvant ou non être doté d’une tête de serrage auto cassante. Comme on le comprend des figures 2a à 4, chaque deuxième panneau 42 d’un module donné comporte préférentiellement des bords latéraux verticaux 421, 422 repliés qui s’étendent en direction du premier panneau 41 dudit module donné de manière à augmenter des résistances au flambage du module donné. Ainsi, les modules 1, 2 sont à la fois plus résistants aux efforts de poussées latérales exercés contre les modules (par exemple des efforts exercés pour une foule contre le premier côté du système de palissade) et contre des efforts de compression qui ont tendance à pousser la traverse haute 34 vers la traverse basse 33 (ce type d’effort étant par exemple généré lorsqu’une personne escalade la palissade). Préférentiellement, chaque premier panneau 41 présente une forme ondulée suivant une direction parallèle aux traverses haute et basse 33, 34 du module donné et chaque bord latéral vertical 421, 422 du deuxième panneau 42 du module donné s’étend au moins en partie dans un creux d’une onde du premier panneau 41 dudit module donné. On obtient ainsi un renforcement du module en utilisant l’espace de tôle ondulée du premier panneau 41 pour y positionner les bord latéraux 421, 422 du deuxième panneau 42. Préférentiellement, chaque deuxième panneau donné 42 d’un module donné comporte une face plane principale s’étendant entre les bords latéraux verticaux 421, 422 du deuxième panneau donné 42. Le fait que chaque deuxième panneau 42 soit plan entre ses faces latérales permet d’obtenir une grande surface plane particulièrement utile comme support de communication / de décoration, par exemple par collage d’un film d’affichage ou application d’une affiche, de panneaux d’affichage, d’une peinture ou autre support de communication. Préférentiellement chaque deuxième panneau est en inox, préférentiellement en inox brossé. Comme illustré sur le détail de la FIG. 1 , un même module donné peut comporter plusieurs deuxièmes panneaux 42 dont les bords latéraux verticaux sont repliés en direction du premier panneau 41 du module donné, ces deuxièmes panneaux ayant des bords latéraux verticaux adjacents entre eux. De cette manière, dans le cas où la distance entre les montants d’un même module est importante, pour faciliter l’insertion / la fabrication des deuxièmes panneaux, on peut faire en sorte d’utiliser plusieurs deuxièmes panneaux de tailles réduites. Les bords latéraux verticaux adjacents des deuxièmes panneaux 42 ont en outre un effet de rigidification de l’ensemble du module une fois celui-ci assemblé. Les premier et deuxième panneaux 41, 42 de chaque module donné ont chacun un bord supérieur pénétrant dans au moins un évidement longitudinal de la traverse haute 34 du module donné et un bord inférieur pénétrant dans au moins un évidement longitudinal de la traverse basse (33) du module donné. Plus particulièrement, comme cela se comprend du détail illustré à la FIG. 5 : - chaque traverse haute 34 du système de palissade 0 peut comprendre un ou plusieurs profilés rectilignes 34a, 34b ayant chacun une section transversale en forme de U, ledit au moins un évidement longitudinal de la traverse haute 34 s’étendant dans la section transversale en U de l’un au moins de ces profilés (ici le profilé 34a) ; et - chaque traverse basse 33 du système de palissade 0 est un profilé rectiligne de section transversale en forme de U, l’évidement longitudinal de la traverse basse 33 s’étendant dans la section transversale en U. La traverse haute 34 à la FIG. 5 , comporte des premier et second profilés en U, 34a, 34b. Le second profilé en U (ici le profilé 34b) peut s’étendre longitudinalement dans le premier des profilés en U (ici le profilé 34a), le premier profilé 34a étant assemblé de manière amovible sur le second profilé 34b, par exemple par vissage ici noté 34V. Dans ce mode de réalisation : - le bord supérieur du premier panneau 41 (ici le panneau 41 est une tôle ondulée) est placé dans un évidement longitudinal appartenant second profilé en U 34b qui est inséré dans le premier profilé en U 34a ; et - le bord supérieur du deuxième panneau 42 (qui est ici une tôle plane avec du bord vertical 421 recourbé et s’étendant dans une onde du premier panneau 41) est placé dans un évidement longitudinal appartenant au premier profilé en U 34a de la traverse haute 34. De fait, même si ces bords supérieurs des premier et deuxième panneaux 41, 42 sont séparés l’un de l’autre par un bord longitudinal du deuxième profilé en U 34b qui est inséré dans le premier profilé 34a, ces deux bords supérieurs sont bien placés à l’intérieur d’un même évidement longitudinal qui appartient au premier profilé en U 34a recevant le second profilé en U 34b. Ce mode de réalisation est avantageux pour faciliter l’assemblage et le désassemblage du deuxième panneau 42, puisque le premier profilé en U, 34a de la traverse supérieure 34 recevant le second profilé en U 34b de la traverse supérieure peut être démonté pour permettre le passage du bord supérieur du deuxième panneau 42, tout en maintenant le bord supérieur du premier panneau 41 dans l’évidement longitudinal du premier profilé 34a. Enfin, chaque deuxième panneau donné 42 peut présenter une résistance élastique au flambage telle que le deuxième panneau donné 42 peut être fléchi pour insérer son bord supérieur dans l’évidement longitudinal de la traverse haute 34 qui lui correspond et son bord inférieur dans l’évidement longitudinal de la traverse basse (33) qui lui correspond. Grâce à cette caractéristique, il est possible d’équiper à moindre frais un module de palissade doté d’un unique premier panneau 41 avec un deuxième panneau qui le renforce mécaniquement. Ce mode de réalisation est compatible avec : - un cadre 3 dont la traverse haute 34 est composée d’un seul profilé en U ; ou alternativement - avec un cadre 3 dont la traverse supérieur 34 est formée de deux profilés en U dont l’un est démontable. Le second panneau 42 confère également une surface externe particulièrement esthétique pouvant être utilisée pour appliquer une communication. Le remplacement d’un deuxième panneau est simple à réaliser ce qui est particulièrement avantageux lorsque l’on souhaite rénover l’esthétique d’une face côté public d’une palissade, c’est-à-dire du premier côté Cx du système de palissade, sans avoir à remplacer la palissade ou à la décaper ou à la repeindre. La présence du premier capot 5 venant en appui contre les deuxièmes panneaux 42 des premier et deuxième modules 1, 2 permet de maintenir chaque deuxième panneau 42 dans les évidements longitudinaux des traverses haute et basse correspondantes 33, 34, ce qui interdit tout risque d’arrachage des deuxièmes panneaux 42 alors que le premier capot 5 est en place. Comme le premier capot 5 s’étend entre les premier et deuxième modules 1, 2 pour masquer l’espace E entre les premier et deuxième modules tout en interdisant l’accès, depuis le premier côté Cx (c’est-à-dire le côté où se trouvent les deuxième panneaux), il est impossible de démonter le système de palissade 0 depuis ce premier côté Cx. Le démontage du système de palissade nécessite de passer du deuxième côté du système de palissade pour accéder aux brides et pour ainsi autoriser le démontage des brides, du premier capot et le retrait des deuxièmes panneaux 42. L’invention est particulièrement avantageuse car elle permet, à moindre coût, de sécuriser un système de palissade 0 par la présence du premier capot 5 interdisant l’accès aux brides depuis le premier côté Cx, tout en renforçant chacun des modules par la présence de premier et deuxièmes panneaux plaqués l’un contre l’autre sous l’effet du premier capot. Système de palissade (0) comportant au moins des premier et deuxième modules de palissade (1, 2, 2’), chaque module donné comportant : - un cadre (3) ayant un montant droit (31, 31’) et un montant gauche (32, 32’) sensiblement parallèles entre eux et des traverses haute et basse (33, 34) sensiblement parallèles entre elles ; - un premier panneau (41) porté par le cadre (3) pour définir au moins une partie d’une première face principale (F1) du module donné ; le système de palissade (0) comportant au moins une première bride (B1) agencée pour relier entre eux lesdits premier et deuxième modules de palissade (1, 2, 2’) en maintenant le montant droit (31) du premier module (1) sensiblement parallèle au montant gauche (32’) du deuxième module (2), caractérisé en ce que le système (0) comprend au moins un premier capot (5) s’étendant en vis-à-vis d’un espace (E) formé entre le montant droit (31) du premier module (1) et le montant gauche (32’) du deuxième module (2), le premier capot (5) interdisant l’accès à ladite première bride (B1) depuis un premier côté (Cx) dudit système de palissade (0). Système de palissade (0) selon la revendication 1, dans lequel ledit premier capot (5) est relié à ladite première bride (B1) pour être maintenu fixement par rapport aux cadres (3) des premier et deuxième modules (1, 2) du système de palissade (0). Système (0) selon la revendication 2, dans lequel ladite première bride (B1) comporte une première mâchoire dans laquelle est serré le montant droit (31) du premier module (1) et une deuxième mâchoire dans laquelle est serré le montant gauche (32’) du deuxième module (2). Système (0) selon la revendication 3, dans lequel le premier capot (5) comporte une première portion (51) serrée dans l’une des première ou seconde mâchoires de la première bride (B1). Système selon la revendication 4, dans lequel la première portion (51) serrée du premier capot (5) appartient à un premier bord latéral replié du premier capot (5). Système selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, dans lequel le premier capot (5) comporte une deuxième portion (52) serrée dans l’autre des première ou seconde mâchoires de la première bride (B1). Système selon la revendication 6, dans lequel la deuxième portion (52) serrée du premier capot (5) appartient à un deuxième bord latéral replié du premier capot (5), le premier capot (5) étant un profilé s’étendant en longueur le long du montant droit (31) du premier module (1) et le long du montant gauche (32’) du deuxième module (2), le premier capot (5) observé dans un plan de coupe transversal du premier capot (5) ayant une forme en C, la forme en C ayant des première et deuxième extrémités terminales allant en se rapprochant l’une de l’autre, la première extrémité terminale de la forme en C appartenant au premier bord latéral replié du premier capot (5) et la deuxième extrémité terminale de la forme en C appartenant au deuxième bord latéral replié du premier capot (5). Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel, chaque module donné (1, 2) comporte un deuxième panneau (42) porté par le cadre (3) dudit module donné et parallèle au premier panneau (41) du module donné, le premier capot (5) étant d’une part en appui contre le deuxième panneau (42) du premier module (1) pour le plaquer contre le premier panneau (41) du premier module (1) et d’autre part en appui contre le deuxième panneau (42) du deuxième module (2) pour le plaquer contre le premier panneau (41) du deuxième module (2). Système (0) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le premier capot (5) présente une longueur égale à au moins 70%, préférentiellement au moins 80% de la longueur du montant droit (31) du premier module (1) et à au moins 70%, préférentiellement au moins 80% de la longueur du montant gauche (32’) du deuxième module (2). Système (0) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la première bride (B1) comporte des première et seconde pièces allongées (B1a, B1b) et un mécanisme de serrage (B1c), les première et seconde pièces allongées étant reliées entre elles par l’intermédiaire du mécanisme de serrage (B1c), les première et seconde pièces allongées (B1a, B1b) étant conformées pour définir entre elles un premier espace d’accueil du montant droit (31) du premier module (1) et un second espace d’accueil du montant gauche (32’) du deuxième module (2), le montant droit (31) du premier module (1) étant placé dans le premier espace d’accueil en étant serré entre les première et seconde pièces allongées (B1a, B1b) de la première bride (B1) et le montant gauche (32’) du deuxième module (2) étant placé dans le second espace d’accueil en étant serré entre les première et seconde pièces allongées (B1a, B1b) de la première bride (B1). Système (0) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le mécanisme de serrage (B1c) de la première bride (B1) comporte un axe de serrage qui passe au travers de perforations respectivement formées au travers des première et seconde pièces allongées (B1a, B1b) de la première bride (B1) et un système vis écrou exerçant un effort de compression des première et seconde pièces allongées (B1a, B1b) de la première bride (B1) l’une vers l’autre. Système (0) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel le premier capot (5) présente une longueur égale à au moins 70%, préférentiellement au moins 80% de la longueur du montant droit (31) du premier module (1) et à au moins 70%, préférentiellement au moins 80% de la longueur du montant gauche (32’) du deuxième module (2). Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, comportant une pluralité de brides identiques à la première bride (B1), chacune des brides de la pluralité de brides étant disposée pour relier entre eux des montants adjacents appartenant à des modules adjacents du système de palissade. Système (0) selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel les premiers panneaux (41, 42) des premier et deuxième modules (1, 2) sont perpendiculaires entre eux, un second capot (50) s’étendant contre le premier capot (5), ces premier et second capots (5, 50) ayant des bords longitudinaux rectilignes en contact continu l’un contre l’autre, la première bride (B1) comprimant les bords longitudinaux des premier et second capots l’un contre l’autre en les plaquant contre l’un desdits montants (31) du système de palissade (0) qui est en prise avec la première bride (B1). Système (0) selon l’une quelconque des revendications 1 à 14 combinée à la revendication 8, dans lequel chaque deuxième panneau (42) d’un module donné comporte des bords latéraux verticaux (421, 422) repliés qui s’étendent en direction du premier panneau (41) dudit module donné de manière à augmenter des résistances au flambage du module donné. Système selon la revendication 15, dans lequel chaque premier panneau (41) présente une forme ondulée suivant une direction parallèle aux traverses haute et basse (33, 34) du module donné et chaque bord latéral vertical (421, 422) du deuxième panneau (42) du module donné s’étend au moins en partie dans un creux d’une onde du premier panneau (41) dudit module donné. Système selon la revendication 16, dans lequel chaque deuxième panneau donné (42) d’un module donné comporte une face plane principale s’étendant entre les bord latéraux verticaux (421, 422) du deuxième panneau donné (42). Système (0) selon l’une quelconque des revendications 15 à 17, dans lequel les premier et deuxième panneaux (41, 42) de chaque module donné ont chacun un bord supérieur pénétrant dans au moins un évidement longitudinal de la traverse haute (34) du module donné et un bord inférieur pénétrant dans au moins un évidement longitudinal de la traverse basse (33) du module donné. Système (0) selon la revendication 18, dans lequel chaque deuxième panneau donné (42) présente une résistance élastique au flambage telle que le deuxième panneau donné (42) peut être fléchi pour insérer son bord supérieur dans l’évidement longitudinal de la traverse haute (34) qui lui correspond et son bord inférieur dans l’évidement longitudinal de la traverse basse (33) qui lui correspond. Procédé de fabrication d’un système de palissade (0) selon l’une quelconque des revendications 18 ou 19, comprenant : - l’utilisation de modules de palissade (1, 2) comportant chacun un unique panneau, dit premier panneau (41) ; - l’assemblage d’au moins un deuxième panneau (42) sur chaque module de palissade par insertion de son bord supérieur dans l’évidement longitudinal de la traverse haute (34) qui lui correspond et de son bord inférieur dans l’évidement longitudinal de la traverse basse (33) qui lui correspond ; puis - la mise en place du premier capot (5) pour appliquer avec le premier capot (5) des efforts s’opposant à la flexion des deuxièmes panneaux (42) en direction du premier côté (Cx) du système de palissade (0).