Brevet FR3157029A1 — publié le 20250620

Le dispositif de refroidissement (8) pour bobinage (9a, 9b) comprend un support (11) comportant une première face (11a), une deuxième face (11b) opposée à la première face et une première connexion hydraulique (12) reliée à une première extrémité du support, le support comportant une ouverture centrale (11c) débouchant sur la première face et la deuxième face, chaque face du support étant configurée pour venir en contact avec un bobinage (9a, 9b) enroulé autour de l’ouverture centrale du support, la connexion hydraulique étant configurée pour être alimentée par un fluide de refroidissement. Le dispositif de refroidissement est réalisé en une céramique électriquement isolante. Figure pour l’abrégé : Fig 3 Dispositif de refroidissement pour bobinage, stator, machine électrique et aéronef associés L’invention concerne le refroidissement de bobinages d’une machine électrique. L’invention concerne plus particulièrement un dispositif de refroidissement pour bobinage et une machine électrique comportant un tel dispositif. Techniques antérieures Le changement climatique est une préoccupation majeure pour de nombreux organes législatifs et de régulation à travers le monde. En effet, diverses restrictions sur les émissions de carbone ont été, sont ou seront adoptées par divers états. En particulier, une norme ambitieuse s’applique à la fois aux nouveaux types d’avions mais aussi ceux en circulation nécessitant de devoir mettre en œuvre des solutions technologiques afin de les rendre conformes aux réglementations en vigueur. L’aviation civile se mobilise depuis maintenant plusieurs années pour apporter une contribution à la lutte contre le changement climatique. Les efforts de recherche technologique ont déjà permis d’améliorer de manière très significative les performances environnementales des avions. La Déposante prend en considération les facteurs impactant dans toutes les phases de conception et de développement pour obtenir des composants et des produits aéronautiques moins énergivores, plus respectueux de l’environnement et dont l’intégration et l’utilisation dans l’aviation civile ont des conséquences environnementales modérées dans un but d’amélioration de l'efficacité énergétique des avions. Par voie de conséquence, la Déposante travaille en permanence à la réduction de son incidence climatique négative par l’emploi de méthodes et l’exploitation de procédés de développement et de fabrication vertueux et minimisant les émissions de gaz à effet de serre au minimum possible pour réduire de l'empreinte environnementale de son activité. Ces travaux de recherche et de développement soutenus portent à la fois sur les nouvelles générations de moteurs d’avions, l’allègement des appareils, notamment par les matériaux employés et les équipements embarqués allégés, le développement de l’emploi des technologies électriques pour assurer la propulsion, et, indispensables compléments aux progrès technologiques, les biocarburants aéronautiques. Les systèmes de propulsion pour aéronef électrique ou hybride nécessitent l’utilisation de machines électriques capables de rivaliser avec, voire dépasser, les performances des moteurs thermiques. Les machines électriques destinées à la propulsion des avions électriques doivent délivrer des puissances spécifiques importantes. Dans ce contexte, l’utilisation de machines électriques réalisées à partir de matériaux supraconducteurs permet d’obtenir une bonne efficacité et des puissances spécifiques importantes. En effet, lorsque les matériaux supraconducteurs sont refroidis à une température inférieure à leur température critique, typiquement inférieures à 100 Kelvin voire 150 Kelvin, les matériaux supraconducteurs présente une résistivité nulle offrant ainsi la possibilité de faire circuler des courants sans pertes. Il est également connu de réaliser des machines électriques à partir de matériaux « hyperconducteurs » désignant des matériaux conducteurs conventionnels portés à très basse température pour augmenter leur conductivité électrique et permettant d’obtenir des machines électriques présentant une bonne efficacité et des puissances spécifiques importantes. Afin de maintenir les bobines réalisées en matériau supraconducteur ou hyperconducteur à une température cryogénique généralement inférieure à 77 Kelvin, inférieure à la température critique desdits matériaux, il est nécessaire de disposer d’un système de refroidissement cryogénique performant évacuant les pertes thermiques générées par les bobines. Il est déjà connu de déposer des bobines alimentées par un courant continu DC, en particulier des bobines rotoriques, sur ou entre des plaques généralement en cuivre reliées à un terminal de refroidissement situé au niveau d’une ou plusieurs des têtes de bobines. Comme le cuivre présente une excellente conductivité thermique, les pertes thermiques sont extraites par conduction. Si on considère des bobines statoriques, elles sont insérées avec les plaques de cuivre dans des encoches d’un corps ferromagnétique du stator. Cependant, lorsque les bobines statoriques sont alimentées par courant alternatif AC, des courants de Foucault sont générés dans les plaques de cuivre par le champ magnétique généré par les bobines, lesdits courants générant d’importantes pertes thermiques. En outre, comme les bobines statoriques et les plaques de cuivre sont insérées dans les encoches, un espace suffisant doit être aménagée entre les bobines statoriques et le corps ferromagnétique pour assurer un découplage thermique entre lesdites bobines et ledit corps. Il est connu de disposer les bobines statoriques alimentées par un courant DC dans des canaux de refroidissement pour avoir un contact direct entre les conducteurs et le fluide de refroidissement cryogénique. Comme le fluide de refroidissement cryogénique circulant dans les canaux est généralement un gaz à une température située entre 22 Kelvin et 65 Kelvin injecté sous haute pression entre 15 et 20 bars, les canaux sont réalisés en matériaux métalliques pour résister à la pression à la température du fluide de refroidissement cryogénique tout en garantissant des épaisseurs de parois fines pour pouvoir s’intégrer au sein des encoches du corps ferromagnétique du stator. Cependant, lorsque les bobines statoriques sont alimentées par un courant alternatif AC, des courants de Foucault sont générés dans les canaux métalliques par le champ magnétique généré par les bobines, lesdits courants générant d’importantes pertes thermiques. Le but de l’invention est de pallier tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, l'invention est le résultat des recherches technologiques visant à améliorer de manière très significative les performances des avions et, en ce sens, contribue à la réduction de l’impact environnemental des avions. Pour cela, l’invention concerne un dispositif de refroidissement pour bobinage. Le dispositif de refroidissement comprend un support comportant une première face, une deuxième face opposée à la première face et une première connexion hydraulique reliée à une première extrémité du support, le support comportant une ouverture centrale débouchant sur la première face et la deuxième face, chaque face du support étant configurée pour venir en contact avec un bobinage enroulé autour de l’ouverture centrale du support, la connexion hydraulique étant configurée pour être alimentée par un fluide de refroidissement. Le dispositif de refroidissement est réalisé en une céramique électriquement isolante (ou à faible conductivité électrique). Ainsi, un courant alternatif AC alimentant les bobinages ne génère pas de courants de Foucault dans le dispositif de refroidissement. De préférence, le dispositif de refroidissement comporte une deuxième connexion hydraulique reliée à une deuxième extrémité du support opposée à la première extrémité. Avantageusement, le support est une plaque en céramique. De préférence, le dispositif de refroidissement comprend en outre deux éléments supports en céramique, chaque élément support saillant d’une face du support et étant sur le pourtour de l’ouverture de sorte que le bobinage en contact avec une face du support est enroulé autour de l’élément support saillant de ladite face et en contact avec ledit élément. Avantageusement, les parois de l’élément support forment un conduit de refroidissement en céramique, chaque connexion hydraulique étant reliée au conduit de refroidissement. De préférence, le dispositif de refroidissement comprend en outre deux canaux de refroidissement en céramique, chaque canal de refroidissement saillant d’une face du support et étant sur le pourtour de l’ouverture de sorte que le bobinage en contact avec une face du support est enroulé autour du canal de refroidissement saillant de ladite face et en contact avec ledit canal, la face ouverte du canal étant reliée au conduit de refroidissement. Il est également proposé un stator pour machine électrique. Le stator comporte au moins une dent statorique, un premier bobinage, un deuxième bobinage et un premier dispositif de refroidissement tel que défini précédemment. Chaque bobinage comporte une première face et une deuxième face opposée à la première face, la dent statorique étant insérée dans l’ouverture centrale du premier dispositif de refroidissement, le premier bobinage étant enroulé autour de la dent et la première face du premier bobinage reposant sur la première face du support du premier dispositif de refroidissement, et le deuxième bobinage étant enroulé autour de la dent et la première face du deuxième bobinage reposant sur la deuxième face du support du premier dispositif de refroidissement. De préférence, le stator comporte en outre un deuxième dispositif de refroidissement tel que défini précédemment et un troisième dispositif de refroidissement tel que défini précédemment, la dent statorique étant insérée dans l’ouverture centrale des deuxième et troisième dispositifs de refroidissement, la deuxième face du premier bobinage reposant sur la première face du support du deuxième dispositif de refroidissement et la deuxième face du deuxième bobinage reposant sur la première face du support du troisième dispositif de refroidissement. Avantageusement, le stator comporte au moins une dent statorique, un premier bobinage, un deuxième bobinage, un premier dispositif de refroidissement tel que défini précédemment, et un deuxième dispositif de refroidissement tel que défini précédemment, chaque bobinage comportant une première face et une deuxième face opposée à la première face, la dent statorique étant insérée dans l’ouverture centrale du premier dispositif de refroidissement et dans l’ouverture centrale du deuxième dispositif de refroidissement, le premier bobinage étant enroulé autour de la dent et la première face du premier bobinage reposant sur la première face du support du premier dispositif de refroidissement, le deuxième bobinage étant enroulé autour de la dent et la première face du deuxième bobinage reposant sur la première face du deuxième dispositif de refroidissement, et la deuxième face du premier bobinage et la deuxième face du deuxième bobinage reposant l’une sur l’autre. De préférence, les premier et deuxième bobinages sont identiques, chaque face du support de chaque dispositif de refroidissement épousant les faces des bobinages. Il est également proposé un aéronef comportant un stator tel que défini précédemment. Il est également proposé une machine électrique. La machine électrique comporte un premier bobinage, un deuxième bobinage et un premier dispositif de refroidissement tel que défini précédemment. Chaque bobinage comporte une première face et une deuxième face opposée à la première face, le premier bobinage étant enroulé autour de l’ouverture centrale du support et la première face du premier bobinage reposant sur la première face du support du premier dispositif de refroidissement, et le deuxième bobinage étant enroulé autour de l’ouverture centrale du support et la première face du deuxième bobinage reposant sur la deuxième face du support du premier dispositif de refroidissement. De préférence, la machine électrique comporte en outre un deuxième dispositif de refroidissement tel que défini précédemment et un troisième dispositif de refroidissement tel que défini précédemment, le premier bobinage étant enroulé autour de l’ouverture centrale du support du deuxième dispositif de refroidissement et la deuxième face du premier bobinage reposant sur la première face du support du deuxième dispositif de refroidissement, le deuxième bobinage étant enroulé autour de l’ouverture centrale du support du troisième dispositif de refroidissement et la deuxième face du deuxième bobinage reposant sur la première face du support du troisième dispositif de refroidissement. Avantageusement, la machine électrique comporte un premier bobinage, un deuxième bobinage, un premier dispositif de refroidissement tel que défini précédemment, et un deuxième dispositif de refroidissement tel que défini précédemment. Chaque bobinage comporte une première face et une deuxième face opposée à la première face, le premier bobinage étant enroulé autour de l’ouverture centrale du support du premier dispositif de refroidissement et la première face du premier bobinage reposant sur la première face du support du premier dispositif de refroidissement, le deuxième bobinage étant enroulé autour de l’ouverture centrale du support du deuxième dispositif de refroidissement et la première face du deuxième bobinage reposant sur la première face du deuxième dispositif de refroidissement, et la deuxième face du premier bobinage et la deuxième face du deuxième bobinage reposant l’une sur l’autre. De préférence, les premier et deuxième bobinages sont identiques, chaque face du support de chaque dispositif de refroidissement épousant les faces des bobinages. Il est également proposé un aéronef comportant une machine électrique telle que défini précédemment. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure FIG. 1 illustre schématiquement un exemple d’un aéronef selon l’invention ; - la figure FIG. 2 illustre schématiquement un exemple de réalisation d’un stator selon l’invention ; - la figure FIG. 3 illustre schématiquement un premier exemple de réalisation d’un pôle magnétique comportant un premier exemple de réalisation d’un dispositif de refroidissement selon l’invention ; - la figure FIG. 4 illustre schématiquement un deuxième exemple de réalisation du dispositif de refroidissement selon l’invention ; - les figures FIG. 5 et FIG. 6 illustrent schématiquement un troisième exemple de réalisation du dispositif de refroidissement selon l’invention ; - la figure FIG. 7 illustre schématiquement un quatrième exemple de réalisation d’un dispositif de refroidissement selon l’invention ; - la figure FIG. 8 illustre schématiquement un cinquième exemple de réalisation d’un dispositif de refroidissement selon l’invention ; - la figure FIG. 9 illustre schématiquement un deuxième exemple de réalisation d’un pôle magnétique selon l’invention ; et - la figure FIG. 10 illustre schématiquement un troisième exemple de réalisation d’un pôle magnétique selon l’invention. Description détaillée On se réfère à la FIG. 1 qui illustre schématiquement un exemple d’un aéronef 1 comprenant des machines électriques 2 cryogéniques. Chaque machine électrique 2 est par exemple reliée à une hélice 3 de propulsion de l’aéronef 1. Comme illustré à la FIG. 1 , l’aéronef 1 peut être un avion. En variante, l’aéronef 1 peut être un hélicoptère. La FIG. 2 illustre schématiquement un exemple de réalisation d’un stator 4 de la machine électrique 2. Le stator 4 comprend un circuit magnétique 5 segmenté comportant des segments 6 statoriques disposés les uns à coté des autres pour former le circuit magnétique 5 et maintenus dans une culasse statorique (non représentée). Chaque segment 6 est réalisé à partir d’un assemblage de tôles magnétiques feuilletées. Chaque segment 6 comprend une dent statorique 7. Selon un autre mode de réalisation, le circuit magnétique 5 est réalisé en un seul tenant à partir d’un assemblage de tôles magnétiques feuilletées, chaque tôle magnétique formant une section radiale du stator. Le stator 4 comprend en outre autant de dispositifs 8 de refroidissement que de dents 7 et des bobinages 9a, 9b. Comme représenté, un ensemble comportant un premier bobinage 9a et un deuxième bobinage 9b séparées par un dispositif 8 et disposé autour d’une dent statorique 7 forme un pôle magnétique 10. Les bobinages 9a, 9b sont alimentées par un courant alternatif AC. Les connexions électriques des bobinages 9 ne sont pas représentées. La FIG. 3 illustre schématiquement un premier exemple de réalisation du pôle magnétique 10 tel que représenté à la FIG. 2 comprenant un premier exemple du dispositif 8. Le dispositif 8 comprend un support 11 comportant une première face 11a et une deuxième face 11b opposée à la première face 11a, et une première connexion hydraulique 12 reliée à une première extrémité du support 11. La première connexion hydraulique 12 comprend deux ouvertures 12a, 12b de sorte qu’un fluide de refroidissement traverse la première connexion hydraulique 12. La première connexion hydraulique 12 peut être situé au niveau des têtes des bobinages 9a, 9b. Les premières connexions hydrauliques 12 des dispositifs 8 du stator 4 sont reliées entre elles en série par exemple par des tuyaux (non représentés) formant une boucle d’alimentation en fluide de refroidissement. Les extrémités de la boucle d’alimentation sont reliées à un dispositif d’alimentation en fluide de refroidissement (non représenté) apte à injecter du fluide de refroidissement à une première extrémité de la boucle et à refroidir le fluide de refroidissement refoulé par la deuxième extrémité de la boucle. Le fluide de refroidissement peut notamment être choisi parmi l’azote liquide, l’hélium gazeux et l’hydrogène liquide ou gazeux, et est maintenu à une température cryogénique, par exemple inférieure à 22 Kelvin lorsque le fluide de refroidissement est de l’hydrogène liquide. Le support 11 comporte une ouverture centrale 11c débouchant sur la première face 11a et la deuxième face 11b. L’ouverture centrale 11c accueille la dent 7. Chaque bobinage 9a, 9b est bobiné autour de l’ouverture centrale 11c et comprend une première face 9a1, 9b1 et une deuxième face 9a2, 9b2 opposée à la première face 9a1, 9b1. Les première face 9a1, 9b1 et deuxième face 9a2, 9b2 sont perpendiculaires par rapport à la direction d’insertion du mandarin de bobinage dudit bobinage. La première face 9a1 du premier bobinage 9a repose sur la première face 11a du support 11 et la première face 9b1 du deuxième bobinage 9b repose sur la deuxième face 11b du support 11. Les bobinages 9a, 9b peuvent être réalisés en un matériau supraconducteur, par exemple selon l’un des matériaux suivants : MgB2, REBaCuO, BiSrCaCuO adapté aux applications aéronautiques. En variante, les bobinages 9a, 9b peuvent être réalisés en un matériau conducteur électrique conventionnel tel que du cuivre. Le dispositif de refroidissement est réalisé en une céramique de sorte que le support 11 et la connexion hydraulique 12 sont réalisés en un matériau céramique, notamment en un matériau céramique présentant une faible conductivité électrique et une conductivité thermique élevée à la température cryogénique, par exemple en monoxyde d’aluminium AlO, monoxyde de magnésium MgO, carbure de silicium SiC, monoxyde de silicium SiO. Le support 11 est une plaque en céramique. Les pertes thermiques générées par les bobinages 9a, 9b alimentés en courant AC sont évacuées par conduction thermique via le support 11 dans le fluide de refroidissement circulant dans la première connexion hydraulique 12 de sorte que les bobinages 9a, 9b sont maintenus à la température cryogénique permettant le fonctionnement des bobinages 9a, 9b supraconductrices en évacuant les pertes thermiques générées par les bobinages 9a, 9b. Le matériau céramique utilisé étant isolant électriquement, ledit matériau présente une conductivité électrique très faible. Le courant AC alimentant les bobinages 9a, 9b ne génère pas de courants de Foucault dans le dispositif 8. Le dispositif de refroidissement 8 est par exemple réalisé par fabrication additive, frittage, frittage flash (« Spark Plasma Sintering » en anglais). Le support 11 est par exemple réalisé de sorte que chacune de ses faces 11a, 11b épouse les faces des bobinages 9a, 9b identiques tel que représenté. La FIG. 4 illustre schématiquement un deuxième exemple de réalisation du dispositif 8. On retrouve le support 11 et la première connexion 12 située à la première extrémité du support 11 tels que décrits précédemment à la FIG. 3 . Le dispositif 8 comprend en outre une deuxième connexion 13 hydraulique située à la deuxième extrémité du support 11 opposée à la première extrémité du support 11. La deuxième connexion 13 hydraulique comprend deux ouvertures 13a, 13b de sorte que le fluide de refroidissement traverse la deuxième connexion hydraulique 13. Les deuxièmes connexions hydrauliques 13 des dispositifs 8 du stator 4 sont reliées entre elles en série par exemple par des tuyaux (non représentés) formant une deuxième boucle d’alimentation en fluide de refroidissement. Les extrémités de la deuxième boucle d’alimentation sont reliées au dispositif d’alimentation en fluide de refroidissement. Les pertes thermiques générées par les bobinages 9a, 9b sont évacuées par conduction thermique via le support 11 dans le fluide de refroidissement circulant dans la première connexion hydraulique 12 et dans la deuxième connexion hydraulique 13 améliorant encore plus le refroidissement des bobinages 9a, 9b. Les première et deuxième connexions hydrauliques 12, 13 sont par exemple des tubes en céramique collés ou soudés au support 11. Les figures 5 et 6 illustrent schématiquement un troisième exemple de réalisation du dispositif de refroidissement 8. La FIG. 5 illustre le troisième exemple de réalisation du dispositif de refroidissement 8 sur lequel sont disposées les bobinages 9a, 9b et la FIG. 6 illustre le troisième exemple de réalisation du dispositif de refroidissement 8 sans les bobinages 9a, 9b. On retrouve le support 11 et la première connexion 12 située à la première extrémité du support 11 tels que décrits précédemment à la FIG. 3 . Le dispositif de refroidissement 8 comprend en outre deux éléments supports 14 en céramique, chaque élément support 14 saillant d’une face 11a, 11b du support 11 (voir FIG. 6 ). Chaque élément support 14 est disposé sur le pourtour de l’ouverture centrale 11c de sorte que le premier bobinage statorique 9a en contact avec la première face 11a du support 11 est enroulé autour de l’élément support 14 saillant de ladite face 11a et en contact avec ledit élément 14, et de sorte que le deuxième bobinage statorique 9b en contact avec la deuxième face 11b du support 11 est enroulé autour de l’élément support 14 saillant de ladite face 11b et en contact avec ledit élément 14. La hauteur de l’élément support 14 selon une direction parallèle à la direction d’insertion du mandarin de bobinage peut être égale à l’épaisseur du bobinage 9a, 9b définie entre les première et deuxième faces du bobinage. L’élément support 14 permet d’augmenter la surface d’échange thermique par conduction entre le support 11 et les bobinages 9a, 9b pour améliorer le refroidissement des bobinages 9a, 9b. Bien entendu, le troisième exemple du dispositif de refroidissement 8 peut aussi comprendre la deuxième connexion 13 hydraulique représentée à la FIG. 4 , la deuxième connexion 13 hydraulique étant située à la deuxième extrémité du support 11. Dans les exemples de réalisation du dispositif de refroidissement 8 présentés précédemment, les pertes thermiques générées par les bobinages 9a, 9b sont évacuées par conduction à travers le support 11 en céramique dans le fluide de refroidissement circulant dans le/les connexion(s) hydraulique(s) reliée(s) audit support 11. Afin d’améliorer encore plus la dissipation des pertes thermiques générées par les bobinages 9a, 9b, la FIG. 7 illustre schématiquement une vue partielle d’un quatrième exemple de réalisation du dispositif de refroidissement 8 dans lequel le fluide de refroidissement circule à l’intérieur du support du dispositif. Le dispositif de refroidissement 8 comprend un support 15 en céramique comportant une première face 15a, une deuxième face 15b opposée à la première face 15a, et une ouverture centrale 15c débouchant sur la première face 15a et la deuxième face 15b. Les bobinages 9a, 9b sont enroulées autour de l’ouverture centrale 15c. L’ouverture centrale 15 accueille la dent 7. Le support 15 comporte en outre la première connexion hydraulique 12 (non représentée sur la FIG. 7 ) reliée à une première extrémité du support 15. La première connexion hydraulique a été retirée afin de représenter une section du support 15. L’intérieur du support 15 est creux pour former un conduit de refroidissement 15d. Le conduit de refroidissement est formé par les parois du support 15 de sorte que le fluide de refroidissement est en contact avec les première et deuxième faces 15a, 15b. La première face 9a1 du premier bobinage 9a repose sur la première face 15a du support 15 et la première face 9b1 du deuxième bobinage 9b repose sur la deuxième face 15b du support 15. Le conduit de refroidissement 15d est relié à la première connexion hydraulique 12 de sorte que le fluide de refroidissement circule dans le conduit de refroidissement 15d. Comme les bobinages 9a et 9b reposent sur les faces 15a, 15b du support 15 et que le fluide de refroidissement circulant dans le conduit de refroidissement est en contact avec les faces 15a, 15b du support 15, la surface d’échange entre la première face de chaque bobinage 9a, 9b et le fluide de refroidissement est augmentée permettant un meilleur refroidissement des bobinages 9a, 9b par rapport au support 11 décrit précédemment aux figures 3, 4, 5, 6. Bien entendu, le quatrième exemple du dispositif 8 peut aussi comprendre la deuxième connexion 13 hydraulique représentée à la FIG. 4 , la deuxième connexion 13 hydraulique étant située à la deuxième extrémité du support 15 et relié au conduit de refroidissement 15d pour alimenter le canal de de refroidissement 15d en fluide de refroidissement. La FIG. 8 illustre schématiquement une coupe transversale d’un cinquième exemple de réalisation du dispositif de refroidissement 8 comportant le quatrième exemple du dispositif 8 illustré à la FIG. 7 et comportant deux éléments supports saillants 14 comme dans le troisième exemple de réalisation illustré aux figures 5 et 6, qui sont des éléments supports creux formant alors deux canaux de refroidissement 14a en céramique, chaque canal de refroidissement saillant d’une face 15a, 15b du support 15. Chaque canal de refroidissement 14a saillant est situé sur le pourtour de l’ouverture 15c du support 15 de sorte que le bobinage statorique 9a, 9b en contact avec une face 15a, 15b du support 15 est enroulé autour du canal de refroidissement saillant de ladite face et est en contact avec ledit canal. La face ouverte des canaux de refroidissement 14a est reliée au conduit de refroidissement 15d. Les canaux de refroidissement 14a saillants permettent d’augmenter la surface d’échange entre les bobinages 9a, 9b et le fluide de refroidissement circulant dans les canaux de refroidissement 14a saillants et le conduit de refroidissement 15d améliorant le refroidissement des bobinages 9a, 9b par rapport au support 15 comportant uniquement le conduit de refroidissement 15d. La FIG. 9 illustre un deuxième exemple de réalisation du pôle magnétique 10. Le pôle magnétique 10 comprend la dent 7, les bobinages statoriques 9a, 9b, le premier dispositif de refroidissement 8 et un deuxième dispositif de refroidissement 16. Le premier dispositif de refroidissement 8 est réalisé selon l’un des exemples de réalisation illustrés aux figures 3, 4, 5 et 6, 7, 8 et le deuxième dispositif de refroidissement 16 est réalisé selon l’un des exemples de réalisation illustrés aux figures 3, 4, 5 et 6, 7, 8. Le premier dispositif de refroidissement 8 et le deuxième dispositif de refroidissement 16 peuvent être réalisés selon un même exemple de réalisation ou être réalisés selon des exemples de réalisation différents. On suppose dans ce qui suit que le premier dispositif de refroidissement 8 et le deuxième dispositif de refroidissement 16 sont chacun réalisés selon le quatrième exemple de réalisation illustré à la FIG. 7 , ou ses variantes. L’ouverture centrale 15c du support 15 du premier dispositif de refroidissement 8 accueille la dent 7. Le deuxième dispositif de refroidissement 16 comporte le support 17 comprenant la première face 17a, la seconde face 17b et l’ouverture centrale 17c accueillant la dent 7. Le deuxième dispositif de refroidissement 16 comporte la première connexion hydraulique 12. Le premier bobinage statorique 9a est enroulé autour de l’ouverture centrale 15c du support 15 du premier dispositif de refroidissement 8 et la première face 9a1 du premier bobinage 9 repose sur la première face 15a du support 15 du premier dispositif de refroidissement 8. Le deuxième bobinage statorique 9b est enroulé de l’ouverture centrale 17c du support 17 du deuxième dispositif de refroidissement 16 et la première face 9b1 du deuxième bobinage 9b repose sur la première face 17a du support 17 du deuxième dispositif de refroidissement 16. La deuxième face 9a2 du premier bobinage statorique 9a et la deuxième face 9b2 du deuxième bobinage statorique 9b reposent l’une sur l’autre. Le pôle magnétique 10 comprend deux dispositifs de refroidissement 8, 16 permettant d’améliorer le refroidissement des bobinages statoriques 9a, 9b par rapport au premier exemple de réalisation du pôle magnétique 10 illustré à la FIG. 3 . La FIG. 10 illustre un troisième exemple de réalisation du pôle magnétique 10. Le pôle magnétique 10 comprend la dent 7, les bobinages statoriques 9a, 9b, le premier dispositif de refroidissement 8, le deuxième dispositif de refroidissement 16 et un troisième dispositif de refroidissement 18. Le troisième dispositif de refroidissement 18 est réalisé selon l’un des exemples de réalisation illustrés aux figures 3, 4, 5 et 6, 7, 8 ou leurs variantes. Le premier dispositif de refroidissement 8, le deuxième dispositif de refroidissement 16 et le troisième dispositif de refroidissement 18 peuvent être réalisés selon un même exemple de réalisation ou être réalisés selon des exemples de réalisation différents. On suppose dans ce qui suit que le premier dispositif de refroidissement 8, le deuxième dispositif de refroidissement 16 et le troisième dispositif de refroidissement 18 sont chacun réalisés selon le quatrième exemple de réalisation illustré à la FIG. 7 ou ses variantes. L’ouverture centrale 15c du support 15 du premier dispositif de refroidissement 8 et l’ouverture centrale 17c du support 17 du deuxième dispositif de refroidissement 16 accueillent la dent 7. Le troisième dispositif de refroidissement 18 comporte le support 19 comprenant la première face 19a, la seconde face 19b et l’ouverture centrale 19c accueillant la dent 7. Le troisième dispositif de refroidissement 18 comporte la première connexion hydraulique 12. Le premier bobinage statorique 9a est enroulé autour de l’ouverture centrale 15c du support 15 du premier dispositif de refroidissement 8 et de l’ouverture centrale 17c du support 17 du deuxième dispositif de refroidissement 16, et la première face 9a1 du premier bobinage 9 repose sur la première face 15a du support 15 du premier dispositif de refroidissement 8. La deuxième face 9a2 du premier bobinage statorique 9a repose sur la première face 17a du support 17 du deuxième dispositif de refroidissement 16. Le deuxième bobinage statorique 9b est enroulé autour de l’ouverture centrale 15c du support 15 du premier dispositif de refroidissement 16 et de l’ouverture centrale 19c du support 19 du troisième dispositif de refroidissement 18, et la première face 9b1 du deuxième bobinage 9b repose sur la deuxième face 15b du support 15 du premier dispositif de refroidissement 8. La deuxième face 9b2 du deuxième bobinage statorique 9b repose sur la première face 19a du support 19 du troisième dispositif de refroidissement 18. Le pôle magnétique 10 comprend trois dispositifs de refroidissement 8, 16, 18 agencés de sorte que chaque face 9a1, 9a2, 9b1, 9b2 de chaque bobinage 9a, 9b est en contact avec une face 15a, 15b, 17a, 19a d’un dispositif de refroidissement 8, 16, 18 améliorant le refroidissement des bobinages 9a, 9b par rapport aux premier et deuxième exemples de réalisation du pôle magnétique 10 illustrés aux figures 3 et 9. Dans les exemples de réalisation des dispositifs de refroidissement précédemment exposés, les dispositifs de refroidissement sont intégrés dans le stator 4 de la machine électrique 2 pour refroidir les bobinages 9a, 9b. Les exemples de réalisation des dispositifs de refroidissement exposés précédemment peuvent être intégrés dans le rotor (non représenté) de la machine électrique 2 pour refroidir des premier et deuxième bobinages intégrés dans le rotor de la machine 2. La machine électrique 2 peut comporter des dispositifs de refroidissement intégrés dans le stator 4 pour refroidir les premier et deuxième bobinages 9a, 9b et/ou dans le rotor pour refroidir les premier et deuxième bobinages dudit rotor de ladite machine électrique 2. La machine électrique 2 peut être un actionneur linéaire électromagnétique comportant un dispositif de refroidissement d’un bobinage tel que décrit précédemment. Dispositif de refroidissement (8, 16, 18) pour bobinage (9a, 9b), le dispositif comprenant un support (11, 15, 17, 19) comportant une première face (11a, 15a, 17a, 19a), une deuxième face (11b, 15b, 17b, 19b) opposée à la première face et une première connexion hydraulique (12) reliée à une première extrémité du support, le support comportant une ouverture centrale (11c, 15c, 17c, 19c) débouchant sur la première face et la deuxième face, chaque face du support étant configurée pour venir en contact avec un bobinage (9a, 9b) enroulé autour de l’ouverture centrale du support, la première connexion hydraulique étant configurée pour être alimentée par un fluide de refroidissement, caractérisé en ce que le dispositif de refroidissement est réalisé en une céramique électriquement isolante. Dispositif de refroidissement selon la revendication 1, comportant une deuxième connexion hydraulique (13) reliée à une deuxième extrémité du support (11) opposée à la première extrémité. Dispositif de refroidissement selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le support (11) est une plaque en céramique. Dispositif de refroidissement selon la revendication 3, comprenant en outre deux éléments supports (14) en céramique, chaque élément support saillant d’une face (11a, 11b) du support (11) et étant sur le pourtour de l’ouverture (11c) de sorte que le bobinage (9a, 9b) en contact avec une face du support est enroulé autour de l’élément support saillant de ladite face et en contact avec ledit élément. Dispositif de refroidissement selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel des parois de l’élément support (15) forment un conduit de refroidissement (15d) en céramique, chaque connexion hydraulique (12) étant reliée au conduit de refroidissement. Dispositif de refroidissement selon la revendication 5, comprenant en outre deux canaux de refroidissement en céramique, chaque canal de refroidissement saillant d’une face du support et étant sur le pourtour de l’ouverture de sorte que le bobinage en contact avec une face du support est enroulé autour du canal de refroidissement saillant de ladite face et en contact avec ledit canal, la face ouverte du canal étant reliée au conduit de refroidissement. Stator (4) pour machine électrique, comportant au moins une dent statorique (7), un premier bobinage (9a), un deuxième bobinage (9b) et un premier dispositif de refroidissement (8) selon l’une des revendications 1 à 6, chaque bobinage comportant une première face (9a1, 9b1) et une deuxième face (9a2, 9b2) opposée à la première face, la dent statorique étant insérée dans l’ouverture centrale (11c, 15c) du premier dispositif de refroidissement, le premier bobinage (9a) étant enroulé autour de la dent et la première face (9a1) du premier bobinage reposant sur la première face (11a, 15a) du support (11, 15) du premier dispositif de refroidissement, et le deuxième bobinage (9b) étant enroulé autour de la dent et la première face (9b1) du deuxième bobinage reposant sur la deuxième face (11b, 15b) du support du premier dispositif de refroidissement. Stator (4) selon la revendication 7, comportant en outre un deuxième dispositif de refroidissement (16) selon l’une des revendications 1 à 6 et un troisième dispositif de refroidissement (18) selon l’une des revendications 1 à 6, la dent statorique (7) étant insérée dans l’ouverture centrale (16c, 18c) des deuxième et troisième dispositifs de refroidissement (16, 18), la deuxième face (9a2) du premier bobinage (9a) reposant sur la première face (17a) du support (17) du deuxième dispositif de refroidissement et la deuxième face (9b2) du deuxième bobinage (9b) reposant sur la première face (19a) du support (19) du troisième dispositif de refroidissement. Stator (4) pour machine électrique, comportant au moins une dent statorique (7), un premier bobinage (9a), un deuxième bobinage (9b), un premier dispositif de refroidissement (8) selon l’une des revendications 1 à 6, et un deuxième dispositif de refroidissement (16) selon l’une des revendications 1 à 6, chaque bobinage comportant une première face (9a1, 9b1) et une deuxième face (9a2, 9b2) opposée à la première face, la dent statorique étant insérée dans l’ouverture centrale (15c) du premier dispositif de refroidissement (8) et dans l’ouverture centrale (17c) du deuxième dispositif de refroidissement (16), le premier bobinage (9a) étant enroulé autour de la dent (7) et la première face (9a1) du premier bobinage reposant sur la première face (15a) du support (15) du premier dispositif de refroidissement, le deuxième bobinage (9b) étant enroulé autour de la dent (7) et la première face (9b1) du deuxième bobinage reposant sur la première face (17b) du deuxième dispositif de refroidissement (16), et la deuxième face (9a2) du premier bobinage et la deuxième face (9b2) du deuxième bobinage reposant l’une sur l’autre. Stator (4) selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel les premier et deuxième bobinages (9a, 9b) sont identiques, chaque face (11a, 11b, 15a, 11b, 19a, 19b) du support (11, 15, 19) de chaque dispositif de refroidissement (8, 16, 18) épousant les faces (9a1, 9a2, 9b1, 9b2) des bobinages. Machine électrique (2), comportant un premier bobinage (9a), un deuxième bobinage (9b) et un premier dispositif de refroidissement (8) selon l’une des revendications 1 à 6, chaque bobinage comportant une première face (9a1, 9b1) et une deuxième face (9a2, 9b2) opposée à la première face, le premier bobinage (9a) étant enroulé autour de l’ouverture centrale du support et la première face (9a1) du premier bobinage reposant sur la première face (11a, 15a) du support (11, 15) du premier dispositif de refroidissement, et le deuxième bobinage (9b) étant enroulé autour de l’ouverture centrale du support et la première face (9b1) du deuxième bobinage reposant sur la deuxième face (11b, 15b) du support du premier dispositif de refroidissement. Machine électrique (2) selon la revendication 11, comportant en outre un deuxième dispositif de refroidissement (16) selon l’une des revendications 1 à 6 et un troisième dispositif de refroidissement (18) selon l’une des revendications 1 à 6, le premier bobinage étant enroulé autour de l’ouverture centrale du support du deuxième dispositif de refroidissement et la deuxième face (9a2) du premier bobinage (9a) reposant sur la première face (17a) du support (17) du deuxième dispositif de refroidissement, le deuxième bobinage étant enroulé autour de l’ouverture centrale du support du troisième dispositif de refroidissement et la deuxième face (9b2) du deuxième bobinage (9b) reposant sur la première face (19a) du support (19) du troisième dispositif de refroidissement. Machine électrique (2), comportant un premier bobinage (9a), un deuxième bobinage (9b), un premier dispositif de refroidissement (8) selon l’une des revendications 1 à 6, et un deuxième dispositif de refroidissement (16) selon l’une des revendications 1 à 6, chaque bobinage comportant une première face (9a1, 9b1) et une deuxième face (9a2, 9b2) opposée à la première face, le premier bobinage (9a) étant enroulé autour de l’ouverture centrale du support du premier dispositif de refroidissement et la première face (9a1) du premier bobinage reposant sur la première face (15a) du support (15) du premier dispositif de refroidissement, le deuxième bobinage (9b) étant enroulé autour de l’ouverture centrale du support du deuxième dispositif de refroidissement et la première face (9b1) du deuxième bobinage reposant sur la première face (17b) du deuxième dispositif de refroidissement (16), et la deuxième face (9a2) du premier bobinage et la deuxième face (9b2) du deuxième bobinage reposant l’une sur l’autre. Machine électrique (2) selon l’une quelconque des revendications 11 à 13, dans lequel les premier et deuxième bobinages (9a, 9b) sont identiques, chaque face (11a, 11b, 15a, 11b, 19a, 19b) du support (11, 15, 19) de chaque dispositif de refroidissement (8, 16, 18) épousant les faces (9a1, 9a2, 9b1, 9b2) des bobinages. Aéronef (1) comportant une machine électrique (2) selon l’une des revendications 11 à 14.