Brevet FR3164767A1 — publié le 20260123

Le réducteur est pourvu d’un rouet centrifuge (200) solidaire d’un élément planétaire rotatif du réducteur, ledit rouet ayant une portion d’entrée (190) configurée pour recevoir du lubrifiant et un circuit de distribution dudit lubrifiant depuis ladite portion d’entrée jusqu’à des organes à lubrifier dudit réducteur, le circuit comportant au-moins une canalisation équipée d’une crépine (23) de filtration dudit lubrifiant, un perçage (24) traversant étant pratiqué dans une paroi de ladite canalisation au voisinage de ladite crépine et en amont de ladite crépine suivant l’écoulement dudit lubrifiant. Figure pour l’abrégé : Fig 5 REDUCTEUR MECANIQUE A ELEMENTS PLANETAIRES POURVU D’UN DISPOSITIF DE LUBRIFICATION L’invention concerne, de manière générale, les réducteurs mécaniques à planétaires pour turbomachine d’aéronef et se rapporte plus particulièrement à un ensemble de lubrification pour un tel réducteur comportant un rouet centrifuge solidarisé à un planétaire rotatif du réducteur. Techniques antérieures Le rôle d’un réducteur mécanique est de modifier le rapport de vitesse et de couple entre l’axe d’entrée et l’axe de sortie d’un système mécanique. En ce qui concerne les turbomachines d’aéronef, et en particulier les turbomachines à double flux, notamment celles ayant un très haut taux de dilution, le réducteur mécanique a pour rôle d’entraîner l’arbre d’une soufflante en transformant la vitesse de rotation dite rapide de l’arbre d’une turbine de puissance en une vitesse de rotation plus lente pour l’arbre entraînant la soufflante. Un tel réducteur comprend un pignon central, appelé solaire, qui est entraîné par un arbre moteur qui reçoit le couple moteur, une couronne, qui transmet le couple, en sortie vers l’arbre de soufflante, et des pignons appelés satellites qui sont en prise entre le solaire et la couronne. Les satellites sont maintenus par un châssis appelé porte–satellites. Le solaire, la couronne et le porte-satellites sont des planétaires car leur axe de révolution coïncide avec l’axe longitudinal X de la turbomachine. Les satellites ont des axes de révolution différents répartis sur le même diamètre de fonctionnement autour de l’axe des planétaires Ces axes sont parallèles à l’axe longitudinal X. Il existe plusieurs architectures de réducteur. Dans l’état de l’art des turbomachines à double flux, les réducteurs sont de type planétaire ou épicycloïdal. Il existe, dans d’autres applications similaires, des architectures dites différentielles. Sur un réducteur planétaire, le porte-satellites est fixe et la couronne constitue l’arbre de sortie du dispositif qui tourne dans le sens inverse du solaire. Sur un réducteur épicycloïdal, la couronne est fixe et le porte-satellites constitue l’arbre de sortie du dispositif qui tourne dans le même sens que le solaire. Sur un réducteur différentiel, aucun élément n’est fixé en rotation. La couronne tourne dans le sens contraire du solaire et du porte-satellites. Les réducteurs peuvent être composés d’un ou de plusieurs étages d’engrènement. Cet engrènement est assuré par exemple par contact, par friction ou encore par champs magnétique. Il existe plusieurs types d’engrènement par contact, par exemple des dentures droites, hélicoïdales ou en chevron. La lubrification des engrènements entre les planétaires et les satellites et/ou des paliers de satellites est classiquement assurée par un dispositif de lubrification comportant un distributeur centrifuge, aussi appelé rouet, solidaire en rotation d’un planétaire du réducteur. Un tel rouet a une portion d’entrée configurée pour recevoir du lubrifiant et un circuit de distribution du lubrifiant depuis la portion d’entrée jusqu’aux organes à lubrifier du réducteur. Le dispositif comporte en outre des organes de solidarisation du rouet à un élément planétaire rotatif du réducteur, par exemple le porte-satellite. La rotation du rouet entraîne par effet centrifuge le lubrifiant qui se répartit alors, sous pression, dans le circuit de distribution. Le circuit est en outre muni de gicleurs qui évacuent le lubrifiant vers les organes à lubrifier du réducteur. L’alimentation en lubrifiant du rouet est assurée par un groupe d’alimentation en lubrifiant solidaire d’un bâti moteur, le groupe étant ainsi fixe alors que le rouet est rotatif. Le groupe d’alimentation est donc configuré pour transférer le lubrifiant au rouet sous forme d’un jet dirigé vers la portion d’entrée du rouet. Il comporte à cet effet des gicleurs, une pompe d’alimentation raccordée aux gicleurs et un filtre pour éliminer les particules solides éventuellement présentes dans le lubrifiant. La portion d’entrée du rouet comporte classiquement une gouttière ayant une ouverture par laquelle le jet de lubrifiant entre dans le rouet, la gouttière étant éventuellement subdivisée par des cloisons en plusieurs poches d’alimentation. Dans cette configuration du rouet, dans laquelle les poches d’alimentation sont ouvertes dans l’enceinte recevant le réducteur, des particules solides, issues par exemple d’une pièce usée elle aussi reçue dans l’enceinte ou transmises au lubrifiant par le moteur dans le cas d’un bypass du filtre du groupe de lubrification, pourront alors entrer dans le rouet, se mélanger au lubrifiant et user les organes lubrifiés du réducteur. L’invention vise en particulier à pallier cet inconvénient. L’invention propose à cet effet un réducteur mécanique à éléments planétaires, pour turbomachine d’aéronef, pourvu d’un dispositif de lubrification comportant un rouet centrifuge ayant un circuit de distribution de lubrifiant depuis une portion d’entrée dudit rouet centrifuge jusqu’audit réducteur, ledit rouet étant solidaire d’un élément planétaire rotatif dudit réducteur. Ledit circuit de distribution comporte au-moins une canalisation équipée d’une crépine de filtration dudit lubrifiant, un perçage traversant étant pratiqué dans une paroi de ladite canalisation au voisinage de ladite crépine et en amont de ladite crépine suivant l’écoulement dudit lubrifiant. Ainsi, le dispositif de lubrification dispose d’un système de filtration intégré permettant d’empêcher que des particules solides présentes dans le lubrifiant n’atteignent les organes à lubrifier du réducteur, tout en préservant une alimentation fiable en lubrifiant puisque le risque de boucher la crépine est limité grâce au perçage traversant pratiqué dans la paroi de la canalisation. Selon une autre caractéristique, ladite canalisation présente une portion radiale s’étendant depuis ladite portion d’entrée et une portion axiale s’étendant transversalement depuis ladite portion radiale, ladite crépine ayant une forme généralement cylindrique et présentant une portion de montage et une portion de filtration saillant longitudinalement à partir de ladite portion de montage, ladite portion de montage étant reçue dans ladite portion radiale. Selon encore une autre caractéristique, ladite canalisation présente une portion radiale s’étendant depuis ladite portion d’entrée et une portion axiale s’étendant transversalement depuis ladite portion radiale, ladite crépine ayant une forme généralement cylindrique et présentant une portion de montage et une portion de filtration saillant longitudinalement à partir de ladite portion de montage, ladite portion de montage étant reçue dans ladite portion axiale. Avantageusement, ladite portion de filtration fait saillie au-moins partiellement dans ladite portion radiale, ledit perçage étant pratiqué dans ladite portion radiale. En outre, ledit perçage débouche en regard de ladite portion de filtration. Suivant une caractéristique additionnelle, ledit perçage est orienté sensiblement perpendiculairement à ladite portion radiale. Suivant une autre caractéristique, ledit perçage est orienté suivant une direction inclinée vers ladite portion axiale et vers ladite portion d’entrée. Suivant encore une autre caractéristique, ladite portion radiale de la canalisation présente une section terminale borgne s’étendant au-delà de la jonction entre la portion radiale et la portion axiale, ledit perçage débouchant dans ladite section terminale borgne. L’invention porte également sur une turbomachine d’aéronef, comportant un arbre d’entrée, un arbre de sortie et un réducteur mécanique tel que défini ci-dessus, monté entre lesdits arbres d’entrée et de sortie. D’autres buts, avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre purement illustratif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : La FIG. 1 est une vue schématique en coupe axiale d’une turbomachine équipée d’un réducteur à éléments planétaires. La FIG. 2 est une vue schématique en élévation du réducteur de la FIG. 1 . La FIG. 3 est une vue en perspective d’un réducteur similaire à celui montré sur la FIG. 2 et équipé d’un rouet centrifuge. La FIG. 4 est une vue en perspective et en section d’une partie d’un dispositif de lubrification conforme à l’invention, incluant un rouet centrifuge similaire à celui de la FIG. 3 . La FIG. 5 est une vue en coupe suivant la section de la FIG. 4 . Les FIG. 6 et FIG. 7 sont des vues schématiques similaires à la FIG. 5 , illustrant des variantes du dispositif de lubrification. DESCRIPTION DETAILLEE On a représenté sur la FIG. 1 une turbomachine, ici un turboréacteur pour aéronef, désigné par la référence numérique générale 1, d’axe longitudinal X–X. Cette turbomachine 1 est un turboréacteur à double flux qui comporte à l’avant, en considérant la direction du flux d’air admis dans le turboréacteur, une soufflante 2 qui est reliée à un réducteur 3, un compresseur à basse pression 4, puis un compresseur haute pression 5. La turbomachine 1 comporte par ailleurs un équipement de combustion comprenant une chambre de combustion annulaire 6, puis, en aval, une turbine à haute pression 7 et une turbine à basse pression 8. Les gaz chauds issus de la combustion passent par les turbines à haute pression 7 et à basse pression 8 avant de s’échapper par une tuyère d’échappement 9. Le compresseur haute pression 5 et la turbine haute pression 7 sont reliés par un arbre haute pression 11. Le compresseur basse pression 4 et la turbine basse pression 8 sont reliés par un arbre basse pression 10. La soufflante 2 est entrainée par un arbre de soufflante 12 qui est entrainé par l’arbre basse pression 10 au moyen du réducteur 3. Le compresseur haute pression 5 comprime et envoie de l’air frais de l’extérieur depuis l’avant de l’aéronef, vers la chambre de combustion 6 placée environ au centre de la turbomachine 1. Après combustion, le compresseur basse pression 4, en aval, transforme la vitesse d’éjection de l’air chaud sortant de la chambre de combustion 6 en puissance de rotation de la turbine basse pression 8. Cet air éjecté entraine les aubes de la turbine basse pression 8 qui réduit la pression de cet air vers une pression basse en sortie de moteur. Cette turbine basse pression 8 entraine en rotation l’arbre basse pression 10 traversant la turbomachine 1 jusqu’à entrainer l’arbre de soufflante 12 au moyen du réducteur 3, et ainsi la soufflante 2. La soufflante 2 à l’entrée / l’avant de la turbomachine envoie de l’air vers le compresseur haute pression 5. La description qui suit concerne essentiellement le réducteur 3. Le réducteur 3 illustré sur les figures 2 et 3 comprend un pignon central 12, appelé solaire, qui est entraîné par un arbre moteur qui reçoit le couple moteur, une couronne 13, qui transmet le couple, en sortie vers l’arbre de soufflante, et des pignons 14 appelés satellites qui sont en prise entre le solaire 12 et la couronne 13. Le réducteur 3 comprend en outre un porte-satellites 18 assurant le maintien des satellites 14. Le solaire 12, la couronne 13 et le porte-satellites 18 sont des éléments planétaires car leur axe de révolution coïncide avec l’axe longitudinal X de la turbomachine 1. Les satellites 14 ont des axes de révolution différents répartis sur le même diamètre de fonctionnement autour de l’axe des planétaires. Ces axes sont parallèles à l’axe longitudinal X. Le réducteur 3 illustré est ici un train épicycloïdal, c’est-à-dire que la couronne 13 est fixe et le porte-satellites 18 constitue l’arbre de sortie de la turbomachine 1, ici l’arbre de soufflante, qui tourne dans le même sens que le solaire 12. En référence à la FIG. 3 , le porte-satellites 18 comprend un corps cylindrique 15 couplé à l’arbre de soufflante, une paroi annulaire 17 reliée à une extrémité longitudinale du corps 15, et des arbres 16 parallèles saillant axialement (suivant l’axe X-X) à partir de la paroi annulaire 17 et sur lesquels les satellites 14 sont montés rotatifs. Les arbres 16 sont régulièrement répartis autour de l'axe X de rotation du porte-satellites 18 et sont solidaires de la paroi annulaire 17. Le réducteur 3 comporte en outre un dispositif de lubrification qui assure la lubrification des engrènements entre les planétaires et les satellites et/ou des paliers de satellites et qui comprend un distributeur centrifuge constitué par un rouet 20 centrifuge rapporté et fixé aux extrémités distales des arbres 16 opposées à la paroi annulaire 17. Le rouet 20 est solidaire du porte-satellites 10 du fait notamment de sa liaison aux arbres 16 de support des satellites 14. Le rouet 20 est donc destiné à être mis en rotation en fonctionnement autour de l'axe X en étant solidarisé au rotor du réducteur 3, en particulier à l’arbre de soufflante. Le rouet 20 a une portion d’entrée configurée pour recevoir du lubrifiant, ici sous forme d’un jet, et un circuit de distribution du lubrifiant depuis la portion d’entrée jusqu’à des organes à lubrifier du réducteur 3 incluant notamment les paliers montés entre les arbres 16 et les satellites 14, ainsi que les dentures d'engrènement des satellites 14 et du solaire 12 et/ou des satellites 14 et de la couronne 13. Le rouet 20 est généralement annulaire, d’axe X. La portion d’entrée du rouet 20 comporte une gouttière annulaire 19 située à la périphérie interne du rouet 20 et débouchant ici radialement vers l'intérieur, c'est-à-dire vers l'axe X. Le rouet 20 comporte en outre une pluralité de pattes de montage 21, ici au nombre de cinq, s’étendant radialement depuis la gouttière 19 en étant solidaire de la gouttière 19 de sorte à former avec elle un corps 25 étoilé. Le corps 25 du rouet 20 est ici formé d'une seule pièce. En variante le corps du rouet résulte de l'assemblage d'au moins deux pièces. Les pattes de montage 21 portent chacune à leur extrémité un organe de montage du rouet 20 avec le porte-satellites 18, lequel organe sera détaillé plus loin en référence aux figures 4 et 5. Des canaux sont en outre ménagés, par exemple par alésage, dans les pattes de montage 21 de sorte que chaque patte de montage 21 forme une canalisation du circuit de distribution. Dans une variante non illustrée, la canalisation peut par exemple être formée par un tuyau cylindrique distinct de la patte de montage. Ici, chaque patte de montage 21 forme une canalisation, le rouet 20 comportant ainsi cinq canalisations. Ces canalisations sont ici d’un premier type et destinées à la lubrification des paliers montés entre les arbres 16 et les satellites 14. Le circuit comporte aussi des canalisations 22 d’un second type, destinées à la lubrification des dentures d'engrènement des satellites 14 et du solaire 12 et/ou des satellites 14 et de la couronne 13. Des gicleurs de lubrifiant (non représentés), portés par un stator du réducteur 3 ou de la turbomachine, sont disposés radialement à l'intérieur du rouet 20 et projettent du lubrifiant directement dans la gouttière 19 du rouet 20 pour alimenter le circuit. Le lubrifiant est amené jusqu'aux gicleurs par une pompe d'un groupe de lubrification de la turbomachine (non illustré), qui délivre un débit prédéterminé de lubrifiant aux gicleurs. Par effet centrifuge, le lubrifiant projeté dans la gouttière est réparti dans le circuit et amené jusqu’aux paliers montés entre les arbres 16 et les satellites 14, ainsi que jusqu’aux dentures d'engrènement des satellites 14 et du solaire 12. Le rouet 20 est ainsi un rouet centrifuge qui distribue du lubrifiant sous pression dans le réducteur 3 sous l’action des forces centrifuges générées en fonctionnement. Les figures 4 et 5 illustrent un rouet 200 similaire à celui de la FIG. 3 . Le rouet 200 se distingue notamment du rouet 20 décrit précédemment du fait que, conformément à l’invention, au-moins l’une des canalisations 210 est équipée d’une crépine 23 de filtration du lubrifiant, un perçage 24 traversant étant pratiqué dans la paroi de cette canalisation 210 au voisinage de la crépine 23 et en amont de la crépine 23 suivant l’écoulement du lubrifiant. Le perçage 24 est autrement dit situé dans la portion du circuit qui se trouve entre la gouttière 190 et la crépine 23. On notera que la description qui suit de cette canalisation 210 est valable pour les quatre autres canalisations 210 qui sont ici identiques. La canalisation 210 présente une portion radiale 26 s’étendant depuis la portion d’entrée, ici plus précisément depuis le fond de la gouttière 190, et une portion axiale 27 s’étendant transversalement depuis la portion radiale 26, jusqu’à une extrémité distale par où la canalisation 210 débouche. La canalisation 210 a ainsi une forme en L. La canalisation 210 débouche dans le fond de la gouttière 190. La gouttière 190 est ici subdivisée en plusieurs poches par des parois 28 ( FIG. 4 ), chaque canalisation 210 débouchant dans une poche respective. La crépine 23 a une forme généralement cylindrique et présente une portion de montage 29 tubulaire ainsi qu’une portion de filtration 30 saillant longitudinalement à partir de la portion de montage 29. La crépine 23 est reçue dans la canalisation 210 avec sa portion de filtration 30 en amont de la portion de montage 29, suivant le sens de l’écoulement de lubrifiant. La portion de montage 29 est fixée à la canalisation 210, ici par vissage. En variante, la portion de montage est par exemple soudée à la canalisation. La portion de montage 29 est reçue dans la portion axiale 27. Elle est ici entièrement reçue dans la portion axiale 27. La portion de filtration 30 fait saillie, ici partiellement, dans la portion radiale 26. La portion de filtration 30 comporte une paroi de filtration incurvée, dont la convexité est tournée vers le côté opposé à la portion de montage 29. Pour mettre en place la crépine 23 dans la canalisation 210, la crépine 23 est introduite, par sa portion de filtration 30, dans l’extrémité distale de la portion axiale 27. Le perçage 24 est pratiqué dans la portion radiale 26. La portion radiale 26 présente une section terminale 31 borgne s’étendant au-delà de la jonction entre la portion radiale 26 et la portion axiale 27, le perçage 24 étant pratiqué au niveau de la section terminale 31 et débouchant dans la section terminale 31, ici au fond du cul-de-sac. Le perçage 24 est orienté radialement, suivant son axe d’extension longitudinal. Le perçage 24 et la portion radiale 26 sont en outre ici coaxiaux. En pratique, le perçage 24 est dimensionné de manière à permettre à la fois l’évacuation des particules présentes dans le lubrifiant sans toutefois provoquer un débit de fuite à même de dégrader les performances du dispositif de lubrification. Le diamètre du perçage 24 est ainsi inférieur à 25% du diamètre interne de la portion axiale 27. L’organe de montage du rouet au porte-satellite, porté par la patte de montage 210, comporte un fût cylindrique 32 s’étendant axialement depuis la portion radiale 26 et configuré pour s’engager dans un creux de forme complémentaire d’un arbre 16 du porte-satellites 18 correspondant, un joint torique faisant l’étanchéité entre le fût cylindrique 32 et l’arbre 16. Le fût 32 s’étend autour et radialement à distance de la portion axiale 27 de la canalisation 210. La portion axiale 27 fait donc partiellement saillie dans le fût 32. Le rouet 200 comporte en outre des doigts de montage 220 saillant radialement de la gouttière 190, entre deux pattes de montage 210. Des canaux sont ménagés, par exemple par alésage, dans ces doigts de montage 220 de sorte que chaque doigt de montage 220 forme une canalisation du second type du circuit de distribution, le corps du doigt de montage formant ainsi la paroi de la canalisation du second type respective. Les doigts de montage 220 sont configurés pour porter des gicleurs prolongeant la canalisation du second type correspondante jusqu’au dentures d'engrènement des satellites 14 et du solaire 12. Le rouet 200 comporte en outre des oreilles de fixation saillant radialement de la gouttière 190 et disposées de part et d’autre des doigts de montage 220. Chaque oreille de fixation est pourvue d’un orifice pour le passage d’une vis de fixation au porte-satellite. Les oreilles de fixation et les vis forment ainsi des organes de solidarisation du rouet 200 au porte-satellite. La FIG. 6 illustre des variantes A, B, C d’orientation du perçage 24A, 24B, 24C dans une canalisation 210’ similaire à celle des figures 4 et 5. Dans ce mode de réalisation, la portion radiale 26 de cette canalisation 210’ est dépourvue de section terminale borgne, et la portion axiale 27 de cette canalisation 210’ n’est pas en saillie dans le fût 32. Ici, le perçage 24A, 24B, 24C est au voisinage immédiat de la crépine 23 et débouche en regard de la portion de filtration 30. Dans la première variante A, le perçage 24A est orienté sensiblement perpendiculairement à la portion radiale 26. En outre, le perçage 24A est coaxial à l’axe d’extension longitudinal de la crépine 23. Dans les deuxième et troisième variantes B et C, le perçage 24B, 24C est orienté suivant une direction inclinée vers la portion axiale 27 et vers la portion d’entrée 190. Dans la troisième variante C, l’inclinaison du perçage 24C est en outre sensiblement la même par rapport à la portion axiale 27 et par rapport à la portion radiale 26. La FIG. 7 illustre une quatrième variante de disposition de la crépine 23 et du perçage 24D dans la canalisation 210’, dans laquelle la portion de montage 29 est reçue dans la portion radiale 26 de la canalisation 210’. Le perçage 24D est quant à lui orienté sensiblement perpendiculairement à la portion radiale 26. Dans ce cas, pour la mise en place de la crépine 23 dans la canalisation 210’, un alésage radial 33 est pratiqué à la jonction de la portion radiale 26 avec la portion axiale 27, dans le prolongement de la portion radiale 26. La crépine 23 est ensuite introduite, par sa portion de filtration 30, dans l’alésage radial 33. La crépine 23 est ensuite fixée, puis l’alésage radial 33 est rebouché. On notera que dans les modes de réalisation décrit, le perçage 24, 24A-D est dans un plan géométrique défini par les portions axiale et radiale de la canalisation. Dans une variante non représentée, le perçage est dans un plan défini par la portion radiale, et transversal à la portion axiale. En outre, le perçage est orienté de sorte à déboucher du côté de la canalisation qui est à l’arrière par rapport au sens de rotation du rouet, de sorte à évacuer le lubrifiant dans le sens contraire à la rotation. Dans des modes de réalisation, le dispositif de lubrification équipé du rouet 200 décrit ci-dessus équipe le réducteur de la turbomachine illustrée à la FIG. 1 . Dans d’autres variantes non représentées : Les canalisations du second type sont aussi équipées de crépines et d’orifices agencés de manière similaire aux crépines et orifices des canalisations du premier type. Le rouet comporte plus ou moins que cinq canalisations, par exemple trois ou six. Le réducteur mécanique est à plusieurs étages. Le réducteur est différentiel . Les dentures des pignons planétaires et/ou des satellites sont droites ou en chevron. Réducteur mécanique à éléments planétaires pour turbomachine d’aéronef, pourvu d’un dispositif de lubrification comportant un rouet centrifuge (200) ayant un circuit de distribution de lubrifiant depuis une portion d’entrée (190) dudit rouet centrifuge (200) jusqu’audit réducteur, ledit rouet étant solidaire d’un élément planétaire (18) rotatif dudit réducteur (3), caractérisé en ce que ledit circuit comporte au-moins une canalisation (210 ; 210’) équipée d’une crépine (23) de filtration dudit lubrifiant, un perçage (24 ; 24A-D) traversant étant pratiqué dans une paroi de ladite canalisation (210 ; 210’) au voisinage de ladite crépine (23) et en amont de ladite crépine (23) suivant l’écoulement dudit lubrifiant. Réducteur selon la revendication 1, dans lequel ladite canalisation (210’) présente une portion radiale (26) s’étendant depuis ladite portion d’entrée (190) et une portion axiale (27) s’étendant transversalement depuis ladite portion radiale (26), ladite crépine (23) ayant une forme généralement cylindrique et présentant une portion de montage (29) et une portion de filtration (30) saillant longitudinalement à partir de ladite portion de montage (29), ladite portion de montage (29) étant reçue dans ladite portion radiale (26). Réducteur selon la revendication 1, dans lequel ladite canalisation (210) présente une portion radiale (26) s’étendant depuis ladite portion d’entrée (190) et une portion axiale (27) s’étendant transversalement depuis ladite portion radiale (26), ladite crépine (23) ayant une forme généralement cylindrique et présentant une portion de montage (29) et une portion de filtration (30) saillant longitudinalement à partir de ladite portion de montage (29), ladite portion de montage (29) étant reçue dans ladite portion axiale (27). Réducteur selon la revendication 3, dans lequel ladite portion de filtration (30) s’étend en saillie au-moins partiellement dans ladite portion radiale (26), ledit perçage (24 ; 24A-D) étant pratiqué dans ladite portion radiale (26). Réducteur selon la revendication 3 ou 4, dans lequel ledit perçage (24A-D) débouche en regard de ladite portion de filtration (30). Réducteur selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel ledit perçage (24 ; 24A ; 24D) est orienté sensiblement perpendiculairement à ladite portion radiale (26). Réducteur selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel ledit perçage (24B ; 24C) est orienté suivant une direction inclinée vers ladite portion axiale (27) et vers ladite portion d’entrée (190). Réducteur selon la revendication 3 ou 4, dans lequel ladite portion radiale (26) de la canalisation (210) présente une section terminale borgne (31) s’étendant au-delà de la jonction entre la portion radiale (26) et la portion axiale (27), ledit perçage (24) débouchant dans ladite section terminale borgne (31). Turbomachine (1) d’aéronef, comportant un arbre d’entrée, un arbre de sortie et un réducteur mécanique selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 monté entre lesdits arbres d’entrée et de sortie.