Brevet FR3161397A1 — publié le 20251024

L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute (2) d’un véhicule automobile afin d’aider le conducteur du véhicule à entraîner sa réactivité, notamment pour la réalisation de démarrages plus prompts. L’invention concerne également un dispositif informatique (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif (100). Figure pour l’abrégé : 1 Gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des appareillages tête haute des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel dispositif. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure On sait que certains véhicules modernes sont équipés d’un appareillage d’affichage tête haute qui permet d’afficher des informations utiles à la conduite au niveau du parebrise du véhicule dans le champ de vision du conducteur lorsque son regard est dirigé vers l’avant du véhicule. On sait aussi que certains véhicules automobiles modernes permettent d’entraîner la réactivité du conducteur, notamment pour que celui-ci puisse apprendre à démarrer plus promptement après un arrêt. Cependant, pour permettre cela, les interfaces homme-machine des véhicules connus présentent généralement les informations nécessaires pour l’entraînement du conducteur sur un écran du véhicule, par exemple sur un écran du combiné d’instruments ou sur un écran additionnel qui est généralement agencé au centre de la console du véhicule entre le siège conducteur et le siège passager. Or, cette manière d’afficher les informations d’entraînement oblige le conducteur à détourner son regard de la route pendant au moins un bref instant, ce qui détériore inévitablement la sécurité de la conduite, notamment si un piéton où tout autre obstacle vient à surgir brusquement devant le véhicule alors que le regard du conducteur est à cet instant orienté vers l’écran sur lequel les informations d’entraînement sont affichées. L’invention vise à remédier à ce problème. Elle a en particulier pour but de procurer une solution pour permettre à un conducteur d’un véhicule automobile d’entraîner sa réactivité sans pour autant nuire à la sécurité de la conduite. Par ce biais, l’invention vise à permettre la fourniture de véhicules automobiles plus ergonomiques et plus sûrs. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute du véhicule, le procédé comprenant les étapes de : déterminer si une commande d’activation d’un mode d’affichage pour l’entraînement de la réactivité du conducteur est saisie au moyen d’une interface de commande de l’appareillage d’affichage tête haute ; et lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer au moins l’affichage par l’appareillage d’affichage tête haute d’un premier contenu visuel si le véhicule est en mouvement au moment où ladite commande est saisie ou, dès lors que le véhicule est à l’arrêt lorsque ladite commande est saisie et dès lors qu’il marque un arrêt après la saisie de ladite commande, l’affichage d’un deuxième contenu visuel puis, dès lors que le véhicule se déplace de nouveau après l’affichage dudit deuxième contenu visuel, l’affichage d’un troisième contenu visuel. Selon une variante, le premier contenu visuel peut inclure au moins un premier pictogramme et au moins un premier texte. Selon une autre variante, le premier pictogramme et/ou le premier texte peuvent (peut) être affiché(s) sur un plan dont la distance du conducteur varie en fonction de la vitesse courante du véhicule. Selon encore une autre variante, le deuxième contenu visuel peut comprendre un deuxième pictogramme et au moins un deuxième texte. Selon encore une autre variante, le deuxième pictogramme et/ou le deuxième texte peuvent (peut) être affiché(s) sur un plan dont la distance varie en fonction d’un compte à rebours. Selon encore une autre variante, le troisième contenu visuel peut comprendre au moins un troisième pictogramme et un troisième texte qui sont établis en fonction de la durée d’un intervalle de temps qui sépare l’affichage du deuxième contenu visuel et un instant auquel le véhicule se déplace de nouveau. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des figures annexées, dans lesquelles : FIG. 1 est un schéma d’un véhicule automobile selon l’invention ; FIG. 2 est un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ; FIG. 3 est un logigramme des étapes d’un procédé selon l’invention ; FIG. 4 est une illustration de la mise en œuvre d’au moins une étape du procédé selon l’invention ; FIG. 5 est une illustration de la mise en œuvre d’au moins une étape du procédé selon l’invention ; et FIG. 6 est une illustration de la mise en œuvre d’au moins une étape du procédé selon l’invention. Description détaillée de l’invention La FIG. 1 illustre schématiquement un véhicule automobile 1 selon l’invention. Celui-ci est équipé d’un appareillage d’affichage tête haute 2, qui permet classiquement l’affichage de contenus visuels au niveau du parebrise du véhicule positionnés de sorte à se trouver dans le champ de vision du conducteur lorsque celui-ci regarde la route devant le véhicule 1. Préférentiellement, l’appareillage d’affichage tête haute 2 permet avantageusement l’affichage de tels contenus visuels sur un ou plusieurs plans qui apparaissent à une distance plus ou moins importante du conducteur. Le véhicule 1 selon l’invention comprend également un compteur de vitesse 3, qui mesure de manière traditionnelle la vitesse instantanée du véhicule à tout instant, et au moins un haut-parleur 4, qui permet la diffusion de contenus sonores dans l’habitacle du véhicule 1. De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l’invention embarque en outre un dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un appareillage tête haute d’un véhicule automobile au sens de la présente invention, tel que décrit ci-après, qui met en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile au sens de la présente invention, tel que résumé brièvement ci-dessous et décrit en détail plus bas. Durant la conduite ou à l’arrêt du véhicule 1, le conducteur peut activer un mode d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 2 qui lui permet d’entraîner sa réactivité pour la réalisation de démarrages plus prompts. Et lorsqu’il active cette fonctionnalité, en soumettant une commande à cet effet au moyen d’une interface de commande de l’appareillage d’affichage tête haute 2, le dispositif 100 selon l’invention provoque l’affichage par l’appareillage d’affichage tête haute 2 de plusieurs contenus visuels, et ce selon que le véhicule est à l’arrêt ou en mouvement. De manière avantageuse, ces contenus visuels qui sont ainsi affichés encadrent notamment une séquence de démarrage du véhicule 1, en permettant ainsi au conducteur d’entraîner sa réactivité pour la réalisation d’une telle phase de conduite. C’est de cette manière que le dispositif 100 selon l’invention permet la fourniture d’une fonctionnalité qui améliore l’ergonomie du véhicule et, en profitant des fonctionnalités d’affichage de l’appareillage tête haute 2, d’une manière qui maximise la sécurité de la conduite. Sur la FIG. 2 est illustré schématiquement le dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile selon l’invention. Il s’agit essentiellement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet, MOST) – matérialisé sur la FIG. 1 par les flèches à double sens – avec l’appareillage d’affichage tête haute 2, avec le compteur de vitesse 3 et avec le haut-parleur 4. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention fait partie partiellement ou intégralement de l’appareillage d’affichage tête haute 2. De ce fait, le dispositif 100 selon l’invention peut, notamment, provoquer l’affichage de contenus visuels par l’appareillage d’affichage tête haute, il peut à chaque instant déterminer la vitesse instantanée du véhicule 1 et il peut également provoquer la diffusion de contenus sonores. Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessous en lien avec les figures 3-6. La FIG. 3 illustre au moyen d’un logigramme les étapes du procédé selon l’invention. Selon une première étape 301 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine si une commande d’activation d’un mode d’affichage pour l’entraînement de la réactivité du conducteur est saisie au moyen d’une interface de commande de l’appareillage d’affichage tête haute 2. Pour ce faire, il interagit avec l’appareillage d’affichage tête haute 2, qui émet préférentiellement des données dès lors qu’une telle commande est saisie. Et lorsqu’il établit qu’une telle situation se produit, le dispositif 100 selon l’invention procède alors en réalisant l’étape suivante du procédé selon l’invention décrite ci-dessous. Selon une deuxième étape 302 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque au moins l’affichage par l’appareillage d’affichage tête haute d’un premier contenu visuel si le véhicule est en mouvement au moment où ladite commande est saisie. Alternativement, dès lors que le véhicule est à l’arrêt lorsque la commande est saisie et dès lors qu’il marque un arrêt après la saisie de la commande, le dispositif 100 selon l’invention provoque l’affichage d’un deuxième contenu visuel puis, dès lors que le véhicule se déplace de nouveau après l’affichage du deuxième contenu visuel, il provoque alors l’affichage d’un troisième contenu visuel. La FIG. 4 illustre le premier cas, celui dans lequel le véhicule 1 selon l’invention est en mouvement au moment où la commande d’activation du mode d’affichage pour l’entrainement de la réactivité du conducteur est saisie. Dans cette situation, on ne peut entraîner la réactivité du conducteur pour la réalisation de démarrages plus prompts et l’on souhaite ainsi l’en informer. Pour ce faire, on voit notamment le premier contenu visuel qui est affiché au niveau du parebrise dans le champ de vision du conducteur, représenté schématiquement par un œil. Ce premier contenu visuel inclut au moins un premier pictogramme 41 et un premier texte 42. Le premier pictogramme 41 renseigne préférentiellement la nécessité de réduire la vitesse du véhicule 1, par exemple au moyen d’un demi-cercle et/ou d’un feu tricolore. Le premier texte 42 renseigne préférentiellement la vitesse du véhicule 1 à l’instant courant. Selon un exemple de réalisation avantageux, qui s’applique de manière préférentielle lorsque l’appareillage d’affichage tête haute 2 permet d’afficher des informations sur plusieurs plans, le premier pictogramme 41 et/ou le premier texte 42 sont (est) affiché(s) sur un plan (P1, P2, P3) dont la distance du conducteur varie en fonction de la vitesse courante du véhicule. Par exemple, comme on le voit sur la partie supérieure de la figure, lorsque la vitesse du véhicule 1 est encore importante, le premier pictogramme 41 et le premier texte 42 sont affichés sur un premier plan P1. Ensuite, au fur et à mesure que la vitesse du véhicule diminue, le premier pictogramme 41 est affiché sur un deuxième plan P2, puis, éventuellement sur un troisième plan P3, comme on le voit sur la partie inférieure de la figure. On fournit ainsi au conducteur des informations qui retranscrivent son comportement lorsqu’il réduit la vitesse du véhicule. La FIG. 5 illustre de manière similaire le deuxième cas, celui dans lequel le véhicule 1 selon l’invention est à l’arrêt au moment où la commande d’activation du mode d’affichage pour l’entrainement de la réactivité du conducteur est saisie et s’il marque un arrêt après la saisie de la commande (alors qu’il était précédemment en mouvement). Dans cette situation, on peut débuter l’entraînement de la réactivité du conducteur pour la réalisation de démarrages plus prompts. Pour ce faire, on voit notamment le deuxième contenu visuel qui est affiché à ce stade. Il inclut au moins un deuxième pictogramme 51 et un deuxième texte 52. Le deuxième pictogramme 51 prend la forme d’un feu tricolore, qui, en fonction d’un compte à rebours, passe progressivement du rouge au vert. Le deuxième texte 52 retranscrit une séquence de départ, i.e. à vos marques (AVM), prêt (PRT), partez (DEP). Selon un exemple de réalisation avantageux, qui s’applique de manière préférentielle lorsque l’appareillage d’affichage tête haute 2 permet d’afficher des informations sur plusieurs plans, le deuxième pictogramme 51 et/ou le deuxième texte 52 sont (est) affiché(s) sur un plan (P1, P2, P3) dont la distance du conducteur varie en fonction d’un compte à rebours. Dans l’exemple illustré, c’est uniquement le deuxième texte 52 qui est progressivement déplacé depuis le plan P3 le plus distant du conducteur (partie supérieure de la figure) vers le plan P2 (au milieu), et enfin vers le plan P1 le plus proche (partie inférieure de la figure). On affiche ainsi un contenu visuel qui retranscrit l’urgence progressive d’une séquence de démarrage. La FIG. 6 illustre de manière similaire le troisième cas, celui dans lequel le véhicule 1 se déplace de nouveau après l’affichage du deuxième contenu visuel. Dans cette situation, on termine l’entraînement de la réactivité du conducteur pour la réalisation de démarrages plus prompts. Pour ce faire, on voit notamment le troisième contenu visuel qui est affiché à ce stade. Il inclut au moins un troisième pictogramme 61 et un troisième texte 62. L’un et l’autre sont établis en fonction de la durée d’un intervalle de temps qui sépare l’affichage du deuxième contenu visuel et un instant auquel le véhicule se déplace de nouveau. En effet, un chronomètre se déclenche à la fin de l’affichage du deuxième contenu visuel (i.e. lorsque le texte « DEP » est affiché) et le dispositif 100 selon l’invention détermine la durée qui s’écoule après cet affichage et un instant où le conducteur appuie sur la pédale d’accélérateur, ce qui entraîne une augmentation de la vitesse du véhicule 1. Il détermine cet instant en interagissant avec le compteur de vitesse 3 ou, par exemple, avec un capteur de pression installé sur la pédale d’accélérateur du véhicule 1. Le troisième pictogramme 61 renseigne ainsi préférentiellement cette durée, qui traduit un temps de réponse, tandis que le troisième texte 62 renseigne préférentiellement la vitesse du véhicule 1 à l’instant courant. Selon un mode de réalisation particulier, le dispositif 100 selon l’invention provoque également la diffusion de contenus sonores dans l’habitacle du véhicule 1 en complément des contenus visuels décrits ci-dessus, en interagissant pour ce faire avec le haut-parleur 4. Ainsi, il provoque, par exemple, la diffusion d’un premier contenu sonore en complément du premier contenu visuel pour renseigner le conducteur de la nécessité de marquer un arrêt. De manière similaire, il provoque la diffusion d’un deuxième contenu sonore en complément du deuxième contenu visuel pour matérialiser par le son la séquence de départ. Finalement, il provoque la diffusion d’un troisième contenu sonore en complément du troisième contenu visuel qui renseigne de manière audible les performances du conducteur. Ainsi, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution existe pour permettre à un conducteur d’entraîner sa réactivité d’une manière qui ne nuit aucunement à la sécurité de la conduite. C’est ainsi que le procédé et le dispositif selon l’invention contribuent à la fourniture de véhicules automobiles plus ergonomiques et plus sûrs. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute (2) du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si une commande d’activation d’un mode d’affichage pour l’entraînement de la réactivité du conducteur est saisie au moyen d’une interface de commande de l’appareillage d’affichage tête haute ; et lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer au moins l’affichage par l’appareillage d’affichage tête haute d’un premier contenu visuel si le véhicule est en mouvement au moment où ladite commande est saisie ou, dès lors que le véhicule est à l’arrêt lorsque ladite commande est saisie et dès lors qu’il marque un arrêt après la saisie de ladite commande, l’affichage d’un deuxième contenu visuel puis, dès lors que le véhicule se déplace de nouveau après l’affichage dudit deuxième contenu visuel, l’affichage d’un troisième contenu visuel. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier contenu visuel inclut au moins un premier pictogramme (41) et au moins un premier texte (42). Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier pictogramme (41) et/ou le premier texte (42) sont (est) affiché(s) sur un plan dont la distance du conducteur varie en fonction de la vitesse courante du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième contenu visuel comprend un deuxième pictogramme (51) et au moins un deuxième texte (52). Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le deuxième pictogramme (51) et/ou le deuxième texte (52) sont (est) affiché(s) sur un plan dont la distance varie en fonction d’un compte à rebours. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le troisième contenu visuel comprend au moins un troisième pictogramme (61) et un troisième texte (62) qui sont établis en fonction de la durée d’un intervalle de temps qui sépare l’affichage du deuxième contenu visuel et un instant auquel le véhicule se déplace de nouveau. Dispositif (100) de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute (2) d’un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 8 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il comprend un dispositif (100) selon la revendication 7.