Brevet FR3159050A1 — publié le 20250808

L'invention porte sur une dalle de refroidissement (5) pour un bac de batterie comportant : - une première plaque (14.1) de forme plane, - une deuxième plaque (14.2) ayant au moins une zone de forme ondulée destinée à définir au moins en partie des canaux de refroidissement, et - au moins une barrette de connexion (13) liée mécaniquement à la première plaque (14.1) par l'intermédiaire d'un élément intercalaire (16) électriquement isolant disposé entre la première plaque (14.1) et la barrette de connexion (13). Figure 5 DALLE DE REFROIDISSEMENT POUR UN BAC DE BATTERIE À BARRETTES DE CONNEXION INTÉGRÉES La présente invention porte sur une dalle de refroidissement pour un bac de batterie à barrettes de connexion intégrées. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse avec les bacs de batterie utilisés avec les véhicules automobiles de type électrique ou hybride. De façon connue en soi, comme cela est illustré sur la FIG. 1 , un bac de batterie 1 comporte un bac inférieur 2 formé par un fond de bac 3, un cadre 4 et une dalle de refroidissement 5. Le bac inférieur 2 délimite un espace dans lequel sont disposés des modules électriques de puissance 7 associés à un ou plusieurs contrôleurs de modules 8 ainsi que des boîtiers 9 de connexion et de relais. Un boîtier calculateur 10 supervise les contrôleurs de modules 8 et est apte à communiquer avec un ou plusieurs calculateurs du véhicule automobile. Un couvercle 11 est destiné à fermer l'ensemble. Chaque module électrique de puissance 7 comporte des centaines voire des milliers de cellules électrochimiques contenant des substances aptes à transformer de l'énergie chimique en énergie électrique pour fournir un courant au véhicule automobile. Les modules électriques de puissance 7 rechargeables à haute performance sont généralement de type lithium-ion, polymère lithium-ion ou polymère lithium-métal. Le regroupement des cellules électrochimiques en modules électriques de puissance 7 permet de mieux les protéger et de faciliter leur remplacement en cas de panne. Afin d’éviter l’emballement thermique et de garantir un fonctionnement des cellules à une température adaptée, les modules électriques de puissance 7 sont refroidis par la dalle de refroidissement 5 constituée par un ensemble de plaques métalliques entre lesquelles circule un fluide de refroidissement. Le fluide de refroidissement évacue la chaleur des composants montés sur la dalle de refroidissement 5 vers l'extérieur du système. La dalle de refroidissement 5 peut être disposée en dessous ou au-dessus des modules électriques de puissance 7. Afin de relier électriquement les modules électriques de puissance 7 entre eux, il est connu d’utiliser des barrettes de connexion 13 appelées "Busbars" selon la terminologie anglosaxonne. Une barrette de connexion 13 consiste en un conducteur de cuivre ou d'aluminium qui conduit de l'électricité entre des organes électriques de la batterie. La FIG. 2 montre une barrette de connexion 13 établissant une connexion électrique entre une borne B+ d'un module de puissance et une borne B- d'un module de puissance adjacent. L’ajout des barrettes de connexion 13 nécessite des opérations de montage supplémentaires qui sont à risque car les modules électriques de puissance 7 sont actifs et sous hautes tensions. Afin de réaliser ces opérations de montage manuellement, l’opérateur porte un équipement de protection dont des gants isolants qui compliquent la manipulation des barrettes de connexion 13 de petites dimensions. Pour l’accessibilité au montage et au démontage, les barrettes de connexion 13 sont montées par le dessus et vissées par le dessus ou encliquetées dans des logements prévus à cet effet. Le fait de devoir les monter par le dessus nécessite d’ajouter des couvercles sur les modules électriques de puissance 7 pour cacher les connexions et garantir une protection électrique pour l'opérateur vis-à-vis des zones dénudées des barrettes de connexion 13. L'invention vise à remédier efficacement aux inconvénients précités en proposant une dalle de refroidissement pour un bac de batterie comportant: - une première plaque de forme plane, et - une deuxième plaque ayant au moins une zone de forme ondulée destinée à définir au moins en partie des canaux de refroidissement, - ladite dalle de refroidissement comporte en outre au moins une barrette de connexion liée mécaniquement à la première plaque par l'intermédiaire d'un élément intercalaire électriquement isolant disposé entre la première plaque et la barrette de connexion. L'invention permet ainsi, en intégrant les barrettes de connexion dans la dalle de refroidissement, d'éviter la manipulation en usine terminale des barrettes de connexion, ce qui limite le risque d’erreur de montage et de court-circuit. L'invention permet également la suppression d'interfaces de vissage ou d'encliquetage des barrettes de connexion et donc la simplification des terminaux des modules électriques de puissance. L'invention permet également le refroidissement des barrettes de connexion, ce qui autorise la réduction de leur section. Les zones non fonctionnelles des barrettes de connexion peuvent également être isolées directement dans le procédé de fabrication d’une dalle de refroidissement et/ou à l’aide d'un procédé d’application d'une couche de comblement d'espace ("gap filler" en anglais) en usine terminale, ce qui procure un gain de masse et une diminution de coût de fabrication. Les barrettes de connexion intégrées à la dalle de refroidissement peuvent également servir de référentiel d’indexage pour le positionnement des modules électriques de puissance sur la dalle de refroidissement. Dans le cas d’utilisation d’un fluide diélectrique, les barrettes de connexion peuvent servir également de conduit d’alimentation en fluide diélectrique pour refroidir les modules électriques de puissance. Selon une réalisation de l'invention, la barrette de connexion est disposée à l'intérieur d'une ouverture traversante définissant un logement de réception pour la barrette de connexion réalisée dans la première plaque. Selon une réalisation de l'invention, l'élément intercalaire s'étend entre une périphérie de la barrette de connexion et une face interne délimitant l'ouverture traversante. Selon une réalisation de l'invention, la deuxième plaque comporte au moins une zone ajourée disposée en regard de la barrette de connexion pour isoler électriquement la barrette de connexion par rapport à la deuxième plaque. Selon une réalisation de l'invention, ladite dalle de refroidissement comporte au moins un élément de support disposé contre une face de la deuxième plaque tournée d'un côté opposé à la première plaque. Selon une réalisation de l'invention, une face de la barrette de connexion tournée d'un côté opposé à des modules électriques de puissance est recouverte par une couche de matériau électriquement isolant choisie parmi : de l'adhésif, une couche de plastique surmoulée, ou un cache rapporté. Selon une réalisation de l'invention, une cavité dans laquelle circule un fluide diélectrique s'étend entre la deuxième plaque et une portion de la première plaque portant la barrette de connexion de façon à isoler électriquement la deuxième plaque par rapport à la barrette de connexion. Selon une réalisation de l'invention, une couche de comblement d'espace recouvre des zones de la première plaque destinées à venir en contact avec des modules électriques de puissance et une face de la au moins une barrette de connexion destinée à être tournée vers les modules électriques de puissance à l'exception de zones de connexion avec les modules électriques de puissance. Selon une réalisation de l'invention, la couche de comblement d'espace est choisie parmi une pâte thermique, une couche d’isolant déposé adhésivé, un cache encliqueté sur la première plaque ou une couche de surmoulage. L'invention a également pour objet un ensemble comportant au moins un module électrique de puissance et une dalle de refroidissement telle que précédemment définie, ledit module électrique de puissance comportant au moins une piste électrique destinée à établir une connexion électrique avec une portion d'extrémité de la barrette de connexion. Selon une réalisation de l'invention, la portion d'extrémité de la barrette de connexion est pliée par rapport au reste de la barrette de connexion pour obtenir un effet ressort et un effort de placage contre la piste électrique. Selon une réalisation de l'invention, la portion d'extrémité de la barrette de connexion comporte un plot de connexion destiné à coopérer avec un logement conducteur de forme correspondante porté par le module électrique de puissance. Selon une réalisation de l'invention, la portion d'extrémité de la barrette de connexion et le plot de connexion comportent une ouverture traversante autorisant un passage d'un fluide diélectrique depuis la dalle de refroidissement vers le module électrique de puissance. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention. FIG. 1 La FIG. 1 , déjà décrite, est une vue en perspective éclatée d'un bac de batterie standard avec lequel peut être mise en œuvre l'invention. FIG. 2 La FIG. 2 est une vue en perspective détaillée de barrettes de connexion selon l'état de la technique utilisées pour établir des connexions électriques entre des modules électriques de puissance du bac de batterie de la FIG. 1 . FIG. 3 La FIG. 3 est une vue en perspective éclatée d'une dalle de refroidissement munie d'une plaque supérieure de forme plane et d'une plaque inférieure ayant au moins une zone de forme ondulée destinées à être assemblées l'une avec l'autre. FIG. 4 La FIG. 4 est une vue en perspective éclatée d'une plaque supérieure et de ses barrettes de connexion selon l'invention. FIG. 5 La FIG. 4 est une vue en perspective détaillée illustrant une intégration de barrettes de connexion dans une plaque supérieure d'une dalle de refroidissement selon l'invention. FIG. 6 La FIG. 6 est une vue en perspective d'une plaque inférieure selon l'invention munie de zones ajourées réalisées en face des barrettes de connexion. FIG. 7 La FIG. 7 est une vue en coupe d'un mode de réalisation dans lequel un élément de support est disposé contre une face inférieure de barrettes de connexion pour assurer une isolation électrique des barrettes de connexion vis-à-vis de l'environnement se trouvant sous la dalle de refroidissement. FIG. 8 La FIG. 8 est une vue en coupe d'un mode de réalisation dans lequel un ruban adhésif est collé contre une face inférieure de barrettes de connexion pour assurer une isolation électrique des barrettes de connexion vis-à-vis de l'environnement se trouvant sous la dalle de refroidissement. FIG. 9 La FIG. 9 est une vue en coupe d'un mode de réalisation dans lequel un surmoulage est réalisé sur une face inférieure de barrettes de connexion pour assurer une isolation électrique des barrettes de connexion vis-à-vis de l'environnement se trouvant sous la dalle de refroidissement. FIG. 10 La FIG. 10 est une vue en coupe d'un mode de réalisation dans lequel une cavité de circulation d'un fluide de refroidissement diélectrique est disposée du côté d'une face inférieure de barrettes de connexion. FIG. 11 La FIG. 11 est une vue de dessus d'une plaque supérieure sur laquelle est déposée une couche de comblement d'espace électriquement isolante. FIG. 12 La FIG. 12 est une vue en perspective de modules électriques de puissance munis de pistes conductrices permettant de déporter les bornes de connexion des modules de puissance vers le bas en direction des barrettes de connexion selon l'invention. FIG. 13 La FIG. 13 est une vue en coupe illustrant une zone de connexion entre une piste électrique d'un module électrique de puissance et une barrette de connexion selon l'invention. FIG. 14 La FIG. 14 est une vue en perspective détaillée illustrant la forme pliée d'une portion d'extrémité d'une barrette de connexion destinée à être connectée à une piste électrique d'un module électrique de puissance. FIG. 15 La FIG. 15 est une vue en perspective illustrant la connexion de modules électriques de puissance sur des barrettes de connexion munies de plots de connexion. FIG. 16 La FIG. 16 est une vue en coupe illustrant un mode de réalisation dans lequel une barrette de connexion munie d'un plot de connexion comporte une ouverture de passage d'un fluide de refroidissement vers un module électrique de puissance. Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. Dans la suite de la description, les termes relatifs du type "supérieur", "inférieur", "haut", "bas" sont entendus par référence à leur sens commun que leur donnerait une personne regardant un bloc batterie en position d'utilisation à l'intérieur d'un véhicule automobile. La FIG. 3 montre une dalle de refroidissement 5 pour un bac de batterie comportant une première plaque 14.1 de forme plane et une deuxième plaque 14.2 ayant au moins une zone de forme ondulée 15 destinée à définir au moins en partie des canaux de refroidissement. La deuxième plaque 14.2 est fixée à la première plaque 14.1 par le dessous. La première plaque 14.1 est ainsi dite plaque supérieure et la deuxième plaque 14.2 est dite plaque inférieure. Les zones 15 de forme ondulée de la deuxième plaque 14.2 sont configurées pour former un réseau de canaux de refroidissement homogène en débit et en pression d'un liquide de refroidissement à l'intérieur de la dalle de refroidissement 5. La première plaque 14.1 et la deuxième plaque 14.2 sont réalisées de préférence dans un matériau métallique, notamment en aluminium. Les plaques 14.1, 14.2 présentent chacune une épaisseur de quelques millimètres. Comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, au moins une barrette de connexion 13 est liée mécaniquement à la première plaque 14.1 par l'intermédiaire d'un élément intercalaire 16 électriquement isolant disposé entre la première plaque 14.1 et la barrette de connexion 13. L'élément intercalaire 16 permet d'éviter une mise en court-circuit du réseau électrique du bac de batterie 1. En l'occurrence, plusieurs barrettes de connexion 13 sont intégrées dans la première plaque 14.1. Une barrette de connexion 13 peut présenter une forme rectiligne ou incurvée. Avantageusement, une barrette de connexion 13 est disposée à l'intérieur d'une ouverture traversante 19 définissant un logement de réception pour la barrette de connexion 13 réalisée dans la première plaque 14.1. Des embouts 17 d'entrée et de sortie de liquide de refroidissement peuvent également être intégrés sur la première plaque 14.1. Les barrettes de connexion 13 et les embouts 17 peuvent être disposés dans des ouvertures traversantes 19 correspondantes au cours d'une même opération. Un élément intercalaire 16 s'étend entre une périphérie d'une barrette de connexion 13 (autrement dit un bord latéral de la barrette de connexion 13) et une face interne délimitant l'ouverture traversante 19. Un élément intercalaire 16 peut être réalisé dans une matière comme par exemple le plastique, la céramique, le bois, le caoutchouc ou tout autre matière isolante ayant des propriétés mécaniques suffisantes pour maintenir en position la barrette de connexion 13 dans le logement 19 créé sur la première plaque 14.1. L'élément intercalaire 16 peut notamment être emmanché en force dans le logement de la première plaque 14.1 ou surmoulé. En effet, afin d'obtenir une dalle de refroidissement 5 en métal, notamment en aluminium, la première et la deuxième plaque 14.2 sont assemblées entre elles par un procédé appelé soudo-brassage réalisé à haute température par passage dans un four. Suivant ce procédé, il est possible de prévoir un élément intercalaire 16 réalisé dans un matériau électriquement isolant qui acquiert, lors du passage au four, une bonne capacité d’adhésions aux deux parois en présence, à savoir la face interne délimitant le logement 19 et la périphérie de la barrette de connexion 13. Les éléments intercalaires 16 peuvent ainsi être constitués par des inserts gonflants surmoulés sur la plaque supérieure. Alternativement, il est possible d’utiliser la température du procédé de soudo-brassage pour couler un matériau isolant et profiter des parois chaudes pour obtenir un surmoulage robuste de l'élément intercalaire 16 autour du logement de réception 19 de la barrette de connexion 13. Tout autre procédé permettant de lier mécaniquement les barrettes de connexion 13 à la première plaque 14.1 par l'intermédiaire d'éléments intercalaires 16 peut être mis en œuvre. Comme on peut le voir sur les figures 5 et 6, la deuxième plaque 14.2 comporte au moins une zone ajourée 21 disposée en regard d'une barrette de connexion 13 correspondante pour isoler électriquement la barrette de connexion 13 par rapport à la deuxième plaque 14.2. Du fait de l'isolation par l'air, l’environnement sous la dalle de refroidissement 5 est préservé de tout risque de court-circuit électrique. Par ailleurs, au moins un élément de support 22 dit "holding pad" selon la terminologie anglo-saxonne peut être disposé contre une face de la deuxième plaque 14.2 tournée d'un côté opposé à la première plaque 14.1, tel que montré sur la FIG. 7 . En l'occurrence, plusieurs éléments de support 22 peuvent être disposés entre la deuxième plaque inférieure 14.2 et le fond de bac 3 ou toute autre partie de la structure du bac de batterie. Ces éléments de support 22 permettent de rigidifier et de soutenir la dalle de refroidissement 5 qui a tendance à fléchir sous le poids des modules électriques de puissance 7 positionnés au-dessus de la dalle de refroidissement 5. Les éléments de support 22 peuvent être réalisés dans une mousse thermiquement isolante pour éviter de dissiper des calories dans des zones inadaptées. En variante, le ou les éléments de support 22 peuvent être réalisés dans tout autre matériau thermiquement et électriquement isolant adapté à l'application. 1. En variante, la dalle de refroidissement 5 peut être disposée au-dessus des modules électriques de puissance 7. Alternativement ou en complément, une face de la barrette de connexion 13 tournée d'un côté opposé aux modules électriques de puissance 7 est recouverte par une couche 25 de matériau électriquement isolant. Dans le mode de réalisation de la FIG. 8 , un adhésif 26 recouvre la face inférieure de plusieurs barrettes de connexion 13 disposées les unes à côté des autres. Dans le mode de réalisation de la FIG. 9 , une couche de plastique surmoulée 27 recouvre individuellement une face inférieure d'une barrette de connexion 13 de forme correspondante. La couche de plastique surmoulée 27 peut être obtenue lors de l'opération de surmoulage de l'élément intercalaire 16. En variante, la couche 25 de matériau électriquement isolant est un cache rapporté. Dans le mode de réalisation de la FIG. 10 , une cavité 30 dans laquelle circule un fluide diélectrique s'étend entre la deuxième plaque 14.2 et une portion de la première plaque 14.1 portant la barrette de connexion 13 de façon à isoler électriquement la deuxième plaque 14.2 par rapport à la barrette de connexion 13. Comme cela est illustré sur la FIG. 11 , une couche 31 de comblement d'espace dite "gap filler" selon la terminologie anglosaxonne recouvre des zones de la première plaque 14.1 destinées à venir en contact avec des modules électriques de puissance 7. La couche 31 recouvre également une face des barrettes de connexion 13 destinée à être tournée vers les modules électriques de puissance 7 à l'exception des zones de connexion avec les modules électriques de puissance 7. Autrement dit, seule la zone non fonctionnelle des barrettes de connexion 13 est recouverte par la couche de comblement d'espace tandis que les zones des barrettes de connexion 13 nécessaires pour la connexion avec les modules électriques de puissance 7 ne sont pas recouvertes et laissées accessibles. De préférence, la couche 31 de comblement d'espace est constituée par une pâte thermique pouvant être réalisée à base de silicone ayant une bonne souplesse, une bonne tenue mécanique et des bonnes propriétés d'isolation électrique. La pâte thermique peut être chargée avec des particules conductrices de chaleur (métalliques et/ou céramiques) afin d'améliorer sa conductivité thermique. En variante, la couche 31 est une couche d’isolant déposé adhésivé ou un cache encliqueté sur la première plaque 14.1 avant le montage par-dessus des modules électriques de puissance 7 ou une couche de surmoulage. Comme on peut le voir sur les figures 12 et 13, les modules électriques de puissance 7 peuvent comporter des pistes électriques 33 destinées à établir des connexions électriques avec des portions d'extrémité 34 des barrettes de connexion 13. Les pistes électriques 33 sont configurées pour déporter une borne de connexion correspondante B+, B- vers une partie inférieure du module électrique de puissance 7. Sur la FIG. 12 , les flèches F1 représentent le sens du courant électrique Comme cela est illustré sur la FIG. 14 , la portion d'extrémité 34 de la barrette de connexion 13 peut être pliée par rapport au reste de la barrette de connexion 13 pour obtenir un effet ressort et un effort de placage contre la piste électrique 33. La portion d'extrémité 34 est pliée verticalement vers le haut. A cet effet, il est possible de prévoir une découpe 35 autour de la portion d'extrémité 34 afin de permettre le mouvement de la portion d'extrémité 16 par rapport à l'élément intercalaire 16. Au moment de l'installation du module électrique de puissance 7, la connexion entre la piste électrique 33 et une barrette de connexion 13 se crée par contact grâce à l'effort presseur de serrage et au placage du module électrique de puissance 7 sur la dalle de refroidissement 5. Le pliage de la portion d'extrémité 34 permet de garantir le contact électrique entre la barrette de connexion 13 et le module électrique de puissance 7 indépendamment des intervalles de tolérance des différents composants de l'ensemble. Dans le mode de réalisation de la FIG. 15 , les portions d'extrémité 34 des barrettes de connexion 13 comportent chacune un plot de connexion 37 destiné à coopérer avec un logement conducteur 38 de forme correspondante porté par un module électrique de puissance 7 correspondant. Une telle configuration d'interconnexion permet l’indexage et la mise en position des modules électriques de puissance 7 par rapport aux plots de connexion 37. Comme cela est illustré sur la FIG. 16 , la portion d'extrémité 34 de la barrette de connexion 13 et le plot de connexion 37 peuvent comporter une ouverture traversante 40 autorisant un passage d'un fluide diélectrique depuis la dalle de refroidissement 5 vers le module électrique de puissance 7. Le liquide diélectrique permet ainsi de refroidir les différentes cellules électrochimiques 41 disposées à l'intérieur du module électrique de puissance 7. Dalle de refroidissement (5) pour un bac de batterie (1) comportant: - une première plaque (14.1) de forme plane, et - une deuxième plaque (14.2) ayant au moins une zone de forme ondulée (15) destinée à définir au moins en partie des canaux de refroidissement, caractérisée en ce que ladite dalle de refroidissement (5) comporte en outre au moins une barrette de connexion (13) liée mécaniquement à la première plaque (14.1) par l'intermédiaire d'un élément intercalaire (16) électriquement isolant disposé entre la première plaque (14.1) et la barrette de connexion (13). Dalle de refroidissement selon la revendication 1, caractérisée en ce que la barrette de connexion (13) est disposée à l'intérieur d'une ouverture traversante (19) définissant un logement de réception pour la barrette de connexion (13) réalisée dans la première plaque (14.1). Dalle de refroidissement selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément intercalaire (16) s'étend entre une périphérie de la barrette de connexion (13) et une face interne délimitant l'ouverture traversante (19). Dalle de refroidissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la deuxième plaque (14.2) comporte au moins une zone ajourée (21) disposée en regard de la barrette de connexion (13) pour isoler électriquement la barrette de connexion (13) par rapport à la deuxième plaque (14.2). Dalle de refroidissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un élément de support (22) disposé contre une face de la deuxième plaque (14.2) tournée d'un côté opposé à la première plaque (14.1). Dalle de refroidissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'une face de la barrette de connexion (13) tournée d'un côté opposé à des modules électriques de puissance (7) est recouverte par une couche (25) de matériau électriquement isolant choisie parmi : de l'adhésif (26), une couche de plastique surmoulée (27), ou un cache rapporté. Dalle de refroidissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'une cavité (30) dans laquelle circule un fluide diélectrique s'étend entre la deuxième plaque (14.2) et une portion de la première plaque (14.1) portant la barrette de connexion (13) de façon à isoler électriquement la deuxième plaque (14.2) par rapport à la barrette de connexion (13). Dalle de refroidissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'une couche (31) de comblement d'espace recouvre des zones de la première plaque (14.1) destinées à venir en contact avec des modules électriques de puissance (7) et une face de la au moins une barrette de connexion (13) destinée à être tournée vers les modules électriques de puissance (7) à l'exception de zones de connexion avec les modules électriques de puissance (7). Dalle de refroidissement selon la revendication 8, caractérisée en ce que la couche (31) de comblement d'espace est choisie parmi une pâte thermique, une couche d’isolant déposé adhésivé, un cache encliqueté sur la première plaque (14.1) ou une couche de surmoulage. Ensemble comportant au moins un module électrique de puissance (7) et une dalle de refroidissement (5) telle que définie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit module électrique de puissance (7) comporte au moins une piste électrique (33) destinée à établir une connexion électrique avec une portion d'extrémité (34) de la barrette de connexion (13). Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce que la portion d'extrémité (34) de la barrette de connexion (13) est pliée par rapport au reste de la barrette de connexion (13) pour obtenir un effet ressort et un effort de placage contre la piste électrique (33). Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce que la portion d'extrémité (34) de la barrette de connexion (13) comporte un plot de connexion (37) destiné à coopérer avec un logement conducteur (38) de forme correspondante porté par le module électrique de puissance (7). Ensemble selon la revendication 12, caractérisé en ce que la portion d'extrémité (34) de la barrette de connexion (13) et le plot de connexion (37) comportent une ouverture traversante (40) autorisant un passage d'un fluide diélectrique depuis la dalle de refroidissement (5) vers le module électrique de puissance (7).