Brevet FR3163682A1 — publié le 20251226

Ce dispositif de fermeture (1) d’un ouvrant de véhicule automobile comporte un support (2) destiné à être fixé sur l’ouvrant, et un fil de gâche (3) associé au support (2), le fil de gâche (3) comprenant une âme (4) et une première et une deuxième branches (5, 6) latérales s’étendant chacune depuis l’âme (4) vers le support (2), chaque branche latérale (5, 6) comprenant un montant (5a, 6a) et une partie d’extrémité (5b, 6b) liée au montant (5a, 6a) correspondant par un coude (5c, 6c). Le support (2) comprend deux pans (7, 8) inclinés formant un profil en toit inversé, chaque partie d’extrémité (5b, 6b) étant parallèle et fixée sur une longueur prédéterminée à l’un des deux pans (7, 8), un plan distinct (P1, P2) étant défini par chaque montant (5a, 6a) et la partie d’extrémité (5b, 6b) correspondante. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Dispositif de fermeture d’un ouvrant de véhicule automobile L’invention concerne le domaine des dispositifs de fermeture des ouvrants de véhicules automobiles. Techniques antérieures Selon l’art antérieur, les dispositifs de fermeture d’un ouvrant de véhicule automobile sont des pièces conçues pour assurer une fermeture fiable dans toutes les conditions de vie du véhicule. Par exemple, dans le cas d’un dispositif de fermeture d’un capot d’un véhicule automobile, le dispositif de fermeture doit être suffisamment rigide pour assurer la tenue à la fermeture brusque du capot, à l’ouverture et à la fermeture répétées du capot ainsi qu’au maintien fixe verrouillé de ce capot pendant la phase de roulement du véhicule. Cette rigidité vient au prix d’une masse importante des différents composants d’un tel dispositif de fermeture. Dans ce contexte, l’invention vise un dispositif de fermeture d’une rigidité accrue par rapport à l’art antérieur. Un tel dispositif permet, à rigidité constante, de réduire la masse du dispositif. L’invention a pour objet un dispositif de fermeture d’un ouvrant de véhicule automobile comportant un support destiné à être fixé sur l’ouvrant, et un fil de gâche associé au support. Le fil de gâche comprend une âme et une première et une deuxième branches latérales s’étendant chacune depuis l’âme vers le support. Chaque branche latérale comprend un montant et une partie d’extrémité liée au montant correspondant par un coude. Le support comprend deux pans inclinés formant un profil en toit inversé, chaque partie d’extrémité étant parallèle et fixée sur une longueur prédéterminée à l’un des deux pans, un plan distinct étant défini par chaque montant et la partie d’extrémité correspondante. Un tel dispositif de fermeture permet d’atteindre une rigidité accrue par rapport à l’art antérieur. En effet, une telle configuration permet de transformer l’effort de moment fléchissant du fil de gâche en un effort de traction, ce qui augmente mécaniquement la raideur apparente dans la direction des montants. De plus, le fait que les deux parties d’extrémité soient décalées latéralement l’une par rapport à l’autre augmente la rigidité apparente dans la direction de l’âme. On obtient donc un dispositif de fermeture avec une rigidité accrue dans plusieurs directions permettant ainsi de réduire la masse du support. De préférence, un angle formé entre chaque montant et la partie d’extrémité correspondante a une valeur prédéterminée supérieure à 90° et pouvant aller jusqu’à 120°. Une telle configuration assure une sollicitation en traction de la partie d’extrémité. Par exemple, l’angle a une valeur identique pour les deux montants. Cette configuration symétrique favorise une réponse mécanique optimale en diminuant le risque d’apparition d’efforts dissymétriques. Avantageusement, les parties d’extrémité du fil de gâche s’étendent dans des directions opposées. Cette configuration symétrique favorise une réponse mécanique optimale en diminuant le risque d’apparition d’efforts dissymétriques. De préférence, l’âme et les deux montants du fil de gâche sont sensiblement coplanaires. Selon une caractéristique, chaque pan est muni d’une paire de nervures parallèles entre elles et formant un logement de la partie d’extrémité fixée au pan. Cette configuration facilite la fixation de la partie d’extrémité au pan et favorise un positionnement correct du fil de gâche par rapport au support et à l’ouvrant. Les nervures parallèles sont réalisées sur le renfort pour l’indexation du fil de gâche par rapport au renfort, et son pré-maintien avant une opération de soudure. Par exemple, la partie d’extrémité est préassemblée au pan par une insertion à force dans le logement. Par exemple, la partie d’extrémité est soudée au pan. Selon une autre caractéristique, le fil de gâche est un fil métallique présentant une section transversale circulaire, ellipsoïdale, carrée ou rectangulaire. Selon un autre aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un ouvrant et un dispositif de fermeture de l’ouvrant tel que défini ci-dessus. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 est une vue en perspective d’un dispositif de fermeture selon un exemple de réalisation de l’invention ; et FIG. 2 est une vue de profil du dispositif de la FIG. 1 selon l’axe II-II de la FIG. 1 . Exposé détaillé d’au moins un mode de réalisation On a illustré sur la FIG. 1 un dispositif de fermeture 1 d’un ouvrant de véhicule automobile selon un exemple de réalisation de l’invention. Le dispositif de fermeture 1 comporte un support 2 destiné à être fixé sur l’ouvrant et un fil de gâche 3 associé au support 2. Le fil de gâche 3 comprend une âme 4 et une première branche 5 et une deuxième branche 6 latérales s’étendant chacune depuis l’âme 4 vers le support 2. Chaque branche latérale 5, 6 comprend un montant 5a, 6a et une partie d’extrémité 5b, 6b liée au montant 5a, 6a correspondant par un coude 5c, 6c. Tel que particulièrement visible sur la FIG. 2 , chaque montant 5a, 6a forme avec la partie d’extrémité 5b, 6b correspondante un angle α, de valeur prédéterminée. De préférence, l’angle α a une valeur supérieure à 90° et pouvant aller jusqu’à 120°. Selon l’exemple illustré sur les figures 1 et 2, l’angle α a une valeur identique pour les deux montants 5a, 6a. En variante, il reste possible de prévoir un angle α ayant une valeur différente pour chaque montant 5a, 6a. Chaque montant 5a, 6a définit avec la partie d’extrémité 5b, 6b correspondante un plan distinct P1, P2. Autrement dit, le montant 5a et la partie d’extrémité 5b ne sont pas coplanaires avec le montant 6a et la partie d’extrémité 6b. De préférence, l’âme 4 et les deux montants 5a, 6a sont sensiblement coplanaires. De préférence, les deux montants 5a, 6a sont sensiblement perpendiculaires à l’âme 4. Le support 2 comprend deux pans 7, 8 inclinés formant un profil en toit inversé. Chaque partie d’extrémité 5b, 6b est parallèle et fixée sur une longueur prédéterminée à l’un des deux pans 7 ou 8. Autrement dit, les parties d’extrémité 5b, 6b peuvent être fixées à des pans différents ou au même pan. De préférence, et tel qu’illustré sur les figures 1 et 2, les parties d’extrémité 5b, 6b s’étendent dans des directions opposés. Dans ce cas, les parties d’extrémité 5b, 6b sont fixées à des pans différents. En variante, il reste possible de prévoir que les parties d’extrémité 5b, 6b s’étendent sensiblement dans la même direction. Dans ce cas, les parties d’extrémité 5b, 6b sont fixées au même pan 7 ou 8. Chaque pan 7, 8 est muni d’une paire de nervures 9 parallèles entre elles et formant un logement 10 de la partie d’extrémité 5b, 6b fixée au pan 7, 8. Avantageusement, la partie d’extrémité 5b, 6b pourrait être préassemblée au pan 7, 8 par une insertion à force dans le logement 10. La fixation du fil de gâche est ensuite réalisée par soudure de la partie d’extrémité 5b, 6b au pan 7, 8. Le fil de gâche 3 est, de préférence, un fil métallique présentant, par exemple, une section transversale circulaire, ellipsoïdale, carrée ou rectangulaire. Dispositif de fermeture (1) d’un ouvrant de véhicule automobile comportant un support (2) destiné à être fixé sur l’ouvrant, et un fil de gâche (3) associé au support (2), le fil de gâche (3) comprenant une âme (4) et une première et une deuxième branches (5, 6) latérales s’étendant chacune depuis l’âme (4) vers le support (2), chaque branche latérale (5, 6) comprenant un montant (5a, 6a) et une partie d’extrémité (5b, 6b) liée au montant (5a, 6a) correspondant par un coude (5c, 6c), le dispositif de fermeture (1) étant caractérisé en ce que le support (2) comprend deux pans (7, 8) inclinés formant un profil en toit inversé, chaque partie d’extrémité (5b, 6b) étant parallèle et fixée sur une longueur prédéterminée à l’un des deux pans (7, 8), un plan distinct (P1, P2) étant défini par chaque montant (5a, 6a) et la partie d’extrémité (5b, 6b) correspondante. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel un angle (α) formé entre chaque montant (5a, 6a) et la partie d’extrémité (5b, 6b) correspondante a une valeur prédéterminée supérieure à 90° et pouvant aller jusqu’à 120°. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel l’angle (α) a une valeur identique pour les deux montants (5a, 6a). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les parties d’extrémité (5b, 6b) du fil de gâche (3) s’étendent dans des directions opposées. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’âme (4) et les deux montants (5a, 6a) du fil de gâche (3) sont sensiblement coplanaires. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel chaque pan (7, 8) est muni d’une paire de nervures (9) parallèles entre elles et formant un logement (10) de la partie d’extrémité (5b, 6b) fixée au pan (7, 8). Dispositif selon la revendication 6, dans lequel la partie d’extrémité (5b, 6b) est préassemblée au pan (7, 8) par une insertion à force dans le logement (10). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la partie d’extrémité (5b, 6b) est soudée au pan (7, 8). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le fil de gâche (3) est un fil métallique présentant une section transversale circulaire, ellipsoïdale, carrée ou rectangulaire. Véhicule automobile comprenant un ouvrant et un dispositif de fermeture de l’ouvrant selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.