Brevet FR3157840A1 — publié le 20250704

Glissière de siège de véhicule L’invention concerne une glissière (10) de siège (15) de véhicule comprenant un profilé fixe (20), s’étendant selon une direction longitudinale (X) ; un profilé mobile (25), coulissant selon la direction longitudinale sur le profilé fixe, présentant une paroi supérieure (50) bordée par deux ailes (55A, 55B), chaque aile comprenant une surface interne (56A, 56B) tournée vers la paroi supérieure (50) et une surface externe (57A, 57B) opposée à la surface interne selon une direction transversale (Y) ; un support (30) s’étendant selon une direction d’élévation (Z), soudé au profilé mobile. Le support est fixé au profilé mobile par au moins un point de soudure (85) formé entre une portion de réception (75) du siège et le profilé mobile (25) à partir d’un bord supérieur (77) d’une portion de contact (65), du côté d’une surface interne (70) de la portion de contact. Figure pour l'abrégé : 2 glissière de siège de véhicule La présente invention concerne une glissière de siège de véhicule et un procédé de fabrication d’une telle glissière. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une glissière de siège de véhicule comprenant : - un profilé fixe, destiné à être rapporté sur un plancher du véhicule et s’étendant selon une direction longitudinale, - un profilé mobile, monté coulissant selon la direction longitudinale sur le profilé fixe, le profilé mobile présentant une paroi supérieure s’étendant selon la direction longitudinale bordée par deux ailes s’étendant en-dessous de la paroi supérieure selon une direction d’élévation perpendiculaire à la direction longitudinale, - au moins un support s’étendant selon la direction d’élévation, soudé au profilé mobile. Dans le domaine technique des sièges de véhicule, il est connu de monter le siège sur une ou plusieurs glissières, pour permettre par exemple le coulissement avant/arrière du siège par rapport au châssis, notamment à un plancher du véhicule, par exemple à des fins de confort postural pour l’utilisateur. A cet effet, chaque glissière comprend un profilé fixé sur le plancher du véhicule et un profilé mobile, monté coulissant sur le profilé fixe. Le cadre du siège est monté sur des supports fixés sur les profilés mobiles. Un support fixé sur le profilé mobile peut en outre prévu pour chaque équipement du siège dont au moins une partie doit pouvoir coulisser avec le siège, par exemple une boucle de ceinture de sécurité. Dans tous les cas, le support peut être soumis à des efforts importants. Il est donc particulièrement important que la fixation du support au profilé mobile soit d’une qualité suffisante et reproductible. A cette fin, la liaison entre le support et le profilé mobile est souvent assurée au moyen de soudures, notamment des soudures réalisées par apport de matière. Cependant, la forme du support et/ou du profilé mobile rend généralement difficilement accessible la zone de soudure, ce qui complique la fixation du support sur le profilé. En outre, les soudures sont susceptibles de générés des « pétillons », c’est-à-dire des éclats de matière peuvent être projetés vers les ailes du profilé mobile et/ou vers le profilé fixe et dégrader le fonctionnement ultérieur de la liaison glissière et sa durée de vie A titre d’exemple, dans le cas où les deux profilés forment une glissière à billes, ces pétillons peuvent par exemple atteindre les billes ou les rails dans lesquels coulissent ces billes et modifier les surfaces de ces éléments, normalement polies au préalable, ou s’intercaler entre ces éléments. On comprend donc que le coulissement ultérieur ne sera pas optimal. L’un des buts de l’invention est alors de proposer une glissière de siège de véhicule automobile dont le support est soudé au profilé mobile de manière simple, fiable et reproductible et dont la durée de vie est améliorée. A cet effet, l’invention a pour objet une glissière de siège de véhicule comprenant : a) un profilé fixe, destiné à être rapporté sur un plancher du véhicule et s’étendant selon une direction longitudinale, b) un profilé mobile, monté coulissant selon la direction longitudinale sur le profilé fixe, le profilé mobile présentant une paroi supérieure s’étendant selon la direction longitudinale bordée par deux ailes s’étendant en-dessous de la paroi supérieure vers le profilé fixe selon une direction d’élévation perpendiculaire à la direction longitudinale, chaque aile comprenant une surface interne tournée vers la paroi supérieure et une surface externe opposée à la surface interne selon une direction transversale sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction d’élévation, c) au moins un support s’étendant selon la direction d’élévation, soudé au profilé mobile, et comprenant i) une portion de contact comprenant une surface interne, placée en contact avec au moins une portion de la surface externe d’une des ailes du profilé mobile, et ii) une portion de réception d’un cadre de siège ou d’un équipement de siège, la portion de réception s’étendant au-dessus d’un bord supérieur de la portion de contact selon la direction d’élévation, au moins une partie de la portion de réception s’étendant au-dessus de la paroi supérieure selon la direction d’élévation, le support étant fixé au profilé mobile par au moins un point de soudure formé entre la portion de réception et le profilé mobile à partir du bord supérieur de la portion de contact du côté de la surface interne de la portion de contact. Le positionnement de la surface interne de la portion de contact du support le long de la surface externe de l’aile respective permet de former dans la glissière une arête correspondant au bord supérieur de la surface interne. Cette arête est bordée d’une part par les éléments du profilé mobile qui se trouvent au-dessus du bord supérieur, donc au moins la paroi supérieure et éventuellement une fraction de l’aile respective, et d’autre part par la portion de réception, ces deux bordures formant à proximité de l’arête un angle droit ou saillant entre elles. L’accès du poste à souder au niveau de l’arête est plus aisé depuis l’extérieur du support et du profilé mobile. La soudure entre le support et l’aile peut donc être réalisée de manière simple, reproductible et robuste. Par ailleurs, les bordures de l’arête forment des surfaces de protection contre les pétillons. Les éventuelles projections de matière occasionnées lors du soudage sont bloquées par la portion de réception et/ou par la paroi supérieure et/ou par l’aile respective, de sorte que ces projections n’impactent pas les éléments formant la liaison glissière entre le profilé fixe et le profilé mobile. La glissière a donc un fonctionnement amélioré et une plus grande durée de vie. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, la glissière comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : le support comprend une portion d’appui s’étendant selon la direction transversale à partir de la portion de contact et/ou de la portion de réception, la portion d’appui étant placée au-dessus de la paroi supérieure selon la direction d’élévation et en contact avec au moins une portion de la paroi supérieure, la portion d’appui comprenant au moins une ouverture traversante donnant accès à au moins une partie du bord supérieur de la surface interne de la portion de contact depuis l’extérieur de la glissière ; la glissière comprend au moins un point de soudure additionnel formé entre la portion d’appui et la paroi supérieure au-dessus de la paroi supérieure ; une section de la portion de réception du support, prise dans un plan transversal, est choisie parmi une section droite, une section en L et une section en U ; la glissière comprend une pluralité de points de soudure formés entre la portion de réception et le profilé mobile à partir du bord supérieur de la surface interne de la portion de contact, les points de soudure étant répartis le long du bord supérieur selon la direction longitudinale ; la glissière comprend une pluralité de supports, les supports étant écartés les uns des autres selon la direction longitudinale. la glissière comprend au moins deux supports, chaque aile portant au moins l’un des supports. L’invention concerne également un procédé de montage d’une glissière de siège de véhicule comprenant : a) la fourniture : i) d’un profilé fixe destiné à être rapporté sur un plancher du véhicule et s’étendant dans une direction longitudinale ; ii) d’un profilé mobile, destiné à être monté coulissant selon la direction longitudinale sur le profilé fixe, le profilé mobile présentant une paroi supérieure s’étendant selon la direction longitudinale bordée par deux ailes s’étendant en-dessous de la paroi supérieure vers le profilé fixe selon une direction d’élévation perpendiculaire à la direction longitudinale ; iii) d’au moins un support s’étendant selon la direction d’élévation, ledit support comprenant : - une portion de contact, dont une surface interne est délimitée par un bord supérieur et configurée pour être placée en contact avec au moins une portion d’une surface externe d’une des ailes du profilé mobile, ladite surface externe se trouvant du côté opposé à la paroi supérieure par rapport à cette aile dans une direction transversale orthogonale aux directions longitudinale et d’élévation, à l’opposée d’une surface interne de l’aile tournée vers la paroi supérieure, et - une portion de réception d’un cadre du siège ou d’un équipement du siège, la portion de réception s’étendant au-dessus du bord supérieur de la portion de contact dans la direction d’élévation ; b) le positionnement de la surface interne de la portion de contact en contact avec au moins une portion de la surface externe de l’aile respective ; c) la formation d’au moins un point de soudure à partir du bord supérieur entre la portion de réception et le profilé mobile ; d) la fixation du profilé fixe sur un plancher d’un véhicule ; e) l’assemblage du profilé mobile avec le profilé fixe de manière coulissante dans la direction longitudinale. Suivant un autre aspect avantageux de l’invention, la formation de l’au moins un point de soudure comprend un apport de matière. L’invention apparaîtra plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une représentation schématique d’un siège de véhicule vu de côté. FIG. 2 la FIG. 2 est une vue en coupe dans un plan transversal (YZ) d’un premier mode de réalisation d’une glissière selon l’invention. FIG. 3 la FIG. 3 est un agrandissement de la vue de la FIG. 2 au niveau du point de soudure. FIG. 4 la FIG. 4 est une vue en trois dimensions d’un deuxième mode de réalisation d’une glissière selon l’invention. FIG. 5 la FIG. 5 est une vue du support de la glissière de la FIG. 3 seul, en coupe dans un plan transversal (YZ). FIG. 6 la FIG. 6 est une vue en coupe dans un plan transversal (YZ) d’un troisième mode de réalisation d’une glissière selon l’invention. FIG. 7 la FIG. 7 est un agrandissement de la vue de la FIG. 6 au niveau du point de soudure. FIG. 8 la FIG. 8 est une vue en trois dimensions d’une portion d’un quatrième mode de réalisation d’une glissière selon l’invention. FIG. 9 la FIG. 9 est une vue en coupe dans un plan transversal (YZ) de la glissière de la FIG. 8 . FIG. 10 la FIG. 10 est un agrandissement de la vue de la FIG. 9 au niveau du point de soudure. En référence à la FIG. 1 , on décrit une glissière 10 de siège 15 de véhicule. Le véhicule (non représenté) est par exemple un véhicule automobile, mais la glissière 10 selon l’invention peut être utilisée pour des sièges d’autres types de véhicules, par exemple marins ou aériens. Le siège 15 de la FIG. 1 comprend de manière très schématique une assise 16 et un dossier 17. L’assise 16 est montée coulissante selon une direction longitudinale X sur un plancher 18 du véhicule au moyen d’une ou plusieurs glissières 10. Pour un siège tourné vers l’avant du véhicule, la direction longitudinale X correspond par exemple à la direction avant-arrière du véhicule. Dans un mode de réalisation particulier, l’assise 16 est reliée au châssis 18 par l’intermédiaire de deux glissières 10 parallèles selon la direction longitudinale X. Chaque glissière 10 comprend un profilé fixe 20, ainsi qu’un profilé mobile 25, monté coulissant sur le profilé fixe 20 selon la direction longitudinale X et auquel est fixée l’assise 16 par l’intermédiaire d’au moins un support 30 soudé au profilé mobile 25. Le profilé fixe 20 est destiné à être rapporté, notamment fixé, sur le plancher 18 du véhicule. Le profilé fixe 20 s’étend selon la direction longitudinale X. Dans un mode de réalisation particulier représenté plus en détails sur les figures 4 et 8, le profilé fixe 20 se présente sous la forme d’un profilé femelle en tôle pliée et découpée sensiblement en forme de U. Le profilé fixe 20 comprend dans ce cas une base 35 s’étendant selon la direction longitudinale X et une direction transversale Y destinée à être fixée au plancher 18, à partir de laquelle deux parois latérales 40A, 40B s’étendent sensiblement orthogonalement à la base 35 dans une direction d’élévation Z. Lorsque la glissière est fixée au plancher du véhicule, la direction transversale Y correspond par exemple à la direction de la largeur du véhicule pour un siège tourné vers l’avant du véhicule et la direction d’élévation Z correspond à la direction de la hauteur du véhicule. Deux auges rentrantes 45A, 45B du profilé fixe 20 prolongent les parois latérales 40A, 40B vers l’intérieur de la glissière 10 et vers la base 35. Le profilé fixe 20 forme ainsi un profilé femelle à l’intérieur duquel le profilé mobile 25 est emboîté et monté coulissant selon la direction longitudinale X. Le profilé mobile 25 se présente dans les exemples sous la forme d’un profilé mâle en tôle pliée et découpée, sensiblement en forme de U inversé. Le profilé mobile 25 comprend une paroi supérieure 50 qui s’étend selon la direction longitudinale X et selon la direction transversale Y, et deux ailes 55A, 55B qui s’étendent sensiblement orthogonalement à la base 35 selon la direction d’élévation Z en direction du profilé fixe 20, donc en-dessous de la paroi supérieure 50 lorsque la glissière est fixée au plancher du véhicule. Chaque aile 55A, 55B est délimitée par une surface interne respective 56A, 56B tournée vers la paroi supérieure selon la direction transversale Y et une surface externe respective 57A, 57B opposée, donc tournée vers l’extérieur du U inversé. Ainsi, les surfaces internes 56A, 56B s’étendent l’une en regard de l’autre selon la direction transversale Y et sont tournées vers l’intérieur du U. Les ailes 55A, 55B sont prolongées vers l'extérieur du U inversé par un rabat respectif 60A, 60B. Chacun des rabats 60A, 60B est inséré dans un espace ménagé entre la paroi latérale respective 40A, 40B et l’auge rentrante respective 45A, 45B du profilé fixe 20, de manière à assurer la liaison glissière entre le profilé fixe 20 et le profilé mobile 25. Des éléments de roulement (non représentés), par exemple des billes, sont avantageusement interposés entre les rabats 60A, 60B et les parois latérales 40A, 40B, et/ou entre les rabats 60A, 60B et les auges rentrantes 45A, 45B pour assurer le coulissement du profilé mobile 25 sur le profilé fixe 20. Au moins un support 30 est soudé au profilé mobile 25 pour assurer la liaison entre l’assise 16 et le profilé mobile 25 ou pour recevoir un équipement du siège devant être déplacé avec l’assise 16. Ainsi, avantageusement, une ou plusieurs des glissières 10 sur lesquelles l’assise 16 est montée peuvent comprendre un ou plusieurs supports 30 additionnels, chacun configuré pour recevoir un ou plusieurs des équipements du siège, par exemple une boucle de fixation d’une ceinture de sécurité, des bielles de réhausse, des supports de capteurs et connectiques, etc. Chaque support 30 s’étend selon la direction d’élévation Z et comprend une portion de contact 65 dont une surface interne 70 est placée en contact avec au moins une portion de la surface externe 57A,57B de l’aile 55A, 55B avec laquelle elle est soudée. Le support 30 comprend aussi une portion de réception 75 d’un cadre du siège 15 et/ou d’un équipement du siège s’étendant à partir d’un bord supérieur 77 de la portion de contact 65 selon la direction d’élévation Z, du côté opposé au profilé fixe 20. En d’autres termes, la portion de réception 75 s’étend au-dessus de la portion de contact 65 et en saillie de la paroi supérieure 50 du profilé mobile 25 selon la direction d’élévation Z. La portion de réception 75 forme ainsi une partie mâle, configurée pour coopérer avec une partie femelle correspondante comprise dans le cadre du siège 15 et/ou l’équipement de siège respectif, ou une surface de fixation du cadre du siège et/ou de l’équipement de siège respectif. Dans le mode de réalisation représenté sur la FIG. 2 , la section de la portion de réception 75 du support 30 dans un plan transversal, c’est-à-dire dans un plan YZ orthogonal à la direction longitudinale X, est sensiblement droite. Avantageusement, la section de la portion de réception 75 du support 30 présente, comme représenté sur la FIG. 2 , un décroché 80 entre deux portions 80A et 80B droites, les portions droites 80A et 80B étant alors plus ou moins décalées l’une par rapport à l’autre selon la direction transversale Y. Cette disposition permet au support 30 de coopérer avec une partie femelle décalée par rapport à la paroi supérieure 50 selon la direction transversale Y. Le support 30 est soudé au profilé mobile 25 par au moins un point de soudure 85 formé entre la portion de réception 75 et le profilé mobile 25 à partir du bord supérieur 77 de la portion de contact 65, du côté de la surface interne 70 de la portion de contact. Le point de soudure 85 peut être formé par soudage laser ou par apport de matière, notamment MAG (en anglais « Metal Active Gas »), CMT (en anglais « Cold Metal Transfer »), etc. Le nombre, les positions et/ou la surface des points de soudure 85 sont avantageusement choisis en fonction de la forme de la portion de réception 75 et/ou du type de siège ou de l’équipement avec laquelle la portion de réception 75 est destinée à coopérer. Un point de soudure 85 est avantageusement positionné au moins au niveau d’une extrémité du support 30 selon la direction longitudinale X. Un ou plusieurs points de soudure 85 additionnels sont avantageusement positionnés à distance des extrémités du support 30 selon la direction longitudinale X. Dans l’exemple de la FIG. 4 , six points de soudure 85 s’étendant chacun substantiellement selon la direction longitudinale X ont été répartis le long de la direction longitudinale X, au niveau de six zones de soudures 85A du support 30 visibles sur la FIG. 5 et s’étendant au-dessus du bord supérieur 77. Dans un mode de réalisation particulier, des points de soudure 85 sont formés sur toute la longueur du bord supérieur 77. Dans l’exemple représenté sur les figures 2 et 3, le point de soudure 85 s’étend entre la portion de réception 75 et l’aile respective 55B. Il s’étend de plus au-dessus de la paroi supérieure 50. En variante, le point de soudure 85 ne s’étend pas au-dessus de la paroi supérieure 50. Le procédé de montage de la glissière 10 comprend les étapes suivantes : Dans une étape de fourniture, on fournit un profilé fixe 20, un profilé mobile 25 destiné à être monté coulissant selon la direction longitudinale X sur le profilé fixe 20 et au moins un support 30. Dans une étape de positionnement, on positionne la surface interne 70 de la portion de contact 65 en contact avec la surface externe 57A, 57B d’une aile 55A, 55B respective. Dans une étape de soudure, tout en maintenant ce contact fermement, on forme le ou les points de soudure 85 à partir du bord supérieur 77 entre la portion de réception 75 et le profilé mobile 25 au moyen d’un poste à souder, par exemple laser ou par apport de matière. Dans une étape de fixation, on fixe le profilé fixe 20 sur le plancher 18. Avantageusement, la fixation du profilé fixe 20 sur le plancher 18 est l’étape qui suit immédiatement l’étape de fourniture. Dans une étape d’assemblage, on monte le profilé mobile 25 coulissant dans la direction longitudinale X sur le profilé fixe 20. Avantageusement, l’étape d’assemblage est l’étape qui suit immédiatement l’étape de fixation et elle précède l’étape de positionnement. Sous le bord supérieur 77 dans la direction d’élévation Z, la portion de contact 65 et l’aile respective 55A, 55B forment une protection contre les projections de pétillons. Au-dessus du bord supérieur 77 dans la direction d’élévation Z, la portion de réception 75 et la paroi supérieure 50 forment elles aussi une protection contre les projections de pétillons. En conséquence, le risque de telles projections, plus particulièrement dans le cas où le point de soudure 85 est formé avec un apport de matière, est considérablement réduit par rapport à d’autres positionnement des points de soudure envisagés dans l’art antérieur. Les différents éléments qui assurent la liaison glissière, notamment les rabats 45A, 45B, 60A, 60B ainsi que les éventuels éléments de roulement sont donc préservés de tels pétillons. De plus, l’accès à la zone de soudure 85 A pour la formation du point de soudure 85 est aisé, puisque seule la portion de réception 75 et la paroi supérieure 50 limitent cet accès et forment un angle supérieur ou égal à 90°. Au contraire, lorsque les points de soudure sont placés sous le U inversé du profilé mobile 25 comme dans l’art antérieur, l’accès à la zone de soudure est bien plus difficile car limité par les deux ailes du U inversé. La glissière 10 selon l’invention est donc de fabrication facile, reproductible et avec une qualité de soudure élevée. Dans le cas où la section de la portion de réception 75 du support 30 présente, comme représenté sur la FIG. 2 , un décroché 80 entre deux portions 80A et 80B droites, le décroché 80 permet de faciliter encore davantage l’accès à la zone de soudure 85. Dans la mesure où l’accès à la zone de soudure 85A est aisé, l’étape de soudure peut être la dernière étape du procédé de montage sans que le bon fonctionnement de la glissière 10 n’en soit impacté. Un support additionnel 30 peut pour les mêmes raisons être facilement ajouté sur une glissière 10 déjà montée sur le plancher 18. Dans ce cas, le support additionnel 30 peut être sur la même aile 55A, 55B que le premier support 30 mais décalé selon la direction longitudinal X. Le premier support 30 et au moins un support additionnel 30 peuvent aussi être positionnés chacun sur une aile 55A, 55B. Enfin, le support 30 peut être adapté à tout profilé mobile 25 pourvu qu’il présente une surface interne 70 de contact appropriée, notamment sans que des trous ne doivent être usinés dans le profilé mobile 25. En variante, comme représenté sur la FIG. 6 , la section de la portion de réception 75 du support 30 dans un plan YZ orthogonal à la direction longitudinale X est en forme de L. Cette disposition permet de positionner la portion femelle destinée à coopérer avec le support 30 à une distance plus élevée du profilé mobile 25 selon la direction transversale Y. En conséquence, l’accès à la zone au niveau de laquelle l’au moins un point de soudure est formé est encore plus aisé. L’assemblage de la glissière 10 est donc d’autant plus aisé et plus reproductible. Avantageusement, un support 30 est positionné sur chaque aile 55A, 55B. Dans ce cas, les deux support 30 sont avantageusement positionnés face à face, de manière à ce que la paroi supérieure 50 et les portions de réception 75 forment un ensemble de fixation d’un cadre du siège 15 et/ou d’un équipement du siège 15 au profilé mobile 25 dont la section dans un plan YZ orthogonal à la direction longitudinale X est sensiblement en forme de U. Cette disposition permet de fixer le cadre du siège 15 et/ou d’un équipement du siège 15 plus solidement qu’avec un seul support dont le profil est droit ou en L, sans toutefois nécessiter autant de matière qu’avec un support dont la portion de réception aurait un profil en U comme cela sera décrit plus loin. De manière optionnelle, le support 30 comprend une portion d’appui 90 qui s’étend selon la direction transversale Y à partir de la portion de contact 65 et/ou de la portion de réception 75. La portion d’appui 90 est placée au-dessus de la paroi supérieure 50 selon la direction d’élévation Z, en contact avec au moins une portion de la paroi supérieure 50 Dans l’exemple des figures 8 à 10, la portion d’appui 90 s’étend uniquement à partir de la portion de réception 75. La portion d’appui 90 est dans ces exemples en contact avec la paroi supérieure 50 sur toute la largeur de cette dernière selon la direction transversale Y. La portion d’appui 90 comprend au moins une ouverture traversante 95 donnant accès à au moins une partie du bord supérieur 77 de la surface interne 70 de la portion de contact 65 depuis l’extérieur de la glissière 10. Dans l’exemple, l’ouverture traversante 95 a une section carrée dans le plan longitudinal XY, par exemple horizontal lorsque la glissière est fixée à un plancher de véhicule reposant sur un sol horizontal. D’autres formes peuvent être envisagées. Avantageusement l’ouverture traversante 95 s’étend sur une longueur de l’ordre de celle d’une zone de soudure 85A respective selon la direction longitudinale X. Cette disposition permet de réaliser le ou les points de soudure 85 de la même manière que décrit précédemment. La portion d’appui 90 facilite le positionnement du support 30 sur le profilé mobile 25. Elle permet aussi un renvoi de force supplémentaire vers le profilé mobile 25. Ces avantages sont obtenus sans restriction significative de l’accès à la zone de soudure 85A, grâce à l’ouverture traversante 95. La durée de vie de la glissière 10 est ainsi améliorée. Avantageusement au moins un point de soudure additionnel 98 est formé entre la portion d’appui 90 et la paroi supérieure 50 au-dessus de la paroi supérieure 50. Le point de soudure est par exemple formé au niveau d’un bord de l’ouverture traversante 95 qui n’est pas au-dessus du bord supérieur 77. Avantageusement, comme représenté sur les figures 8 à 10, une aile de fixation 100 s’étend à partir de la portion d’appui 90, à l’opposé de la portion de réception 75 selon la direction transversale Y. La portion d’appui 90, la portion de réception 75 du support 30 et l’aile de fixation 100 forment donc un support de fixation d’un cadre du siège 15 et/ou d’un équipement du siège 15 dont la section dans un plan YZ orthogonal à la direction longitudinale X est sensiblement en forme de U. Cette disposition permet de fixer le cadre du siège 15 et/ou d’un équipement du siège 15 aussi solidement qu’avec deux supports 30 placés face à face comme décrit plus haut, mais avec un montage plus simple donc plus rapide. Glissière (10) de siège (15) de véhicule comprenant : a) un profilé fixe (20), destiné à être rapporté sur un plancher (18) du véhicule et s’étendant selon une direction longitudinale (X), b) un profilé mobile (25), monté coulissant selon la direction longitudinale (X) sur le profilé fixe (20), le profilé mobile (25) présentant une paroi supérieure (50) s’étendant selon la direction longitudinale (X) bordée par deux ailes (55A, 55B) s’étendant en-dessous de la paroi supérieure (50) vers le profilé fixe (20) selon une direction d’élévation (Z) perpendiculaire à la direction longitudinale (X), chaque aile (55A, 55B) comprenant une surface interne (56A, 56B) tournée vers la paroi supérieure (50) et une surface externe (57A, 57B) opposée à la surface interne (56A, 56B) selon une direction transversale (Y) sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale (X) et à la direction d’élévation (Z), c) au moins un support (30) s’étendant selon la direction d’élévation (Z), soudé au profilé mobile, et comprenant : i) une portion de contact (65) comprenant une surface interne (70), placée en contact avec au moins une portion de la surface externe (57A, 57B) d’une des ailes (55A, 55B) du profilé mobile, et ii) une portion de réception (75) d’un cadre de siège (15) ou d’un équipement de siège (15), la portion de réception (75) s’étendant au-dessus d’un bord supérieur (77) de la portion de contact (65) selon la direction d’élévation (Z), au moins une partie de la portion de réception (75) s’étendant au-dessus de la paroi supérieure (50) selon la direction d’élévation (Z), le support (30) étant fixé au profilé mobile (25) par au moins un point de soudure (85) formé entre la portion de réception (75) et le profilé mobile (25) à partir du bord supérieur (77) de la portion de contact (65) du côté de la surface interne (70) de la portion de contact (65). Glissière (10) selon la revendication 1, dans laquelle le support (30) comprend une portion d’appui (90) s’étendant selon la direction transversale (Y) à partir de la portion de contact (65) et/ou de la portion de réception (75), la portion d’appui (90) étant placée au-dessus de la paroi supérieure (50) selon la direction d’élévation (Z) et en contact avec au moins une portion de la paroi supérieure (50), la portion d’appui (90) comprenant au moins une ouverture traversante (95) donnant accès à au moins une partie du bord supérieur (77) de la surface interne (70) de la portion de contact (65) depuis l’extérieur de la glissière (10). Glissière (10) selon la revendication 2, dans laquelle au moins un point de soudure additionnel (98) est formé entre la portion d’appui (90) et la paroi supérieure (50) au-dessus de la paroi supérieure (50). Glissière (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle une section de la portion de réception (75) du support (30), prise dans un plan transversal (YZ), est choisie parmi une section droite, une section en L et une section en U. Glissière (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une pluralité de points de soudure (85) formés entre la portion de réception (75) et le profilé mobile (20) à partir du bord supérieur (77) de la surface interne (70) de la portion de contact (65), les points de soudure (85) étant répartis le long du bord supérieur (77) selon la direction longitudinale (X). Glissière (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une pluralité de supports (30), les supports (30) étant écartés les uns des autres selon la direction longitudinale (X). Glissière (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins deux supports (30), chaque aile (55A, 55B) portant au moins l’un des supports (30). Procédé de montage d’une glissière (10) de siège (15) de véhicule comprenant : a) la fourniture : i) d’un profilé fixe (20) destiné à être rapporté sur un plancher (18) du véhicule et s’étendant dans une direction longitudinale (X) ; ii) d’un profilé mobile (25), destiné à être monté coulissant selon la direction longitudinale (X) sur le profilé fixe (20), le profilé mobile (25) présentant une paroi supérieure (50) s’étendant selon la direction longitudinale (X) bordée par deux ailes (55A, 55B) s’étendant en-dessous de la paroi supérieure (50) vers le profilé fixe (20) selon une direction d’élévation (Z) perpendiculaire à la direction longitudinale (X); iii) d’au moins un support (30) s’étendant selon la direction d’élévation (Z), ledit support comprenant : - une portion de contact (65), dont une surface interne (70) est délimitée par un bord supérieur (77) et configurée pour être placée en contact avec au moins une portion d’une surface externe (57A, 57B) d’une des ailes (55A, 55B) du profilé mobile (25), ladite surface externe (57A, 57B) se trouvant du côté opposé à la paroi supérieure (50) par rapport à cette aile dans une direction transversale (Y) orthogonale aux directions longitudinale (X) et d’élévation (Z), à l’opposée d’une surface interne (56A, 56B) de l’aile tournée vers la paroi supérieure (50), et - une portion de réception (75) d’un cadre du siège (15) ou d’un équipement du siège (15), la portion de réception (75) s’étendant au-dessus du bord supérieur (77) de la portion de contact (65) dans la direction d’élévation (Z) ; b) le positionnement de la surface interne (70) de la portion de contact (65) en contact avec au moins une portion de la surface externe (57A, 57B) de l’aile respective ; c) la formation d’au moins un point de soudure (85) à partir du bord supérieur (77) entre la portion de réception (75) et le profilé mobile (25) ; d) la fixation du profilé fixe (20) sur un plancher (18) d’un véhicule ; e) l’assemblage du profilé mobile (25) avec le profilé fixe (20) de manière coulissante dans la direction longitudinale (X). Procédé de montage suivant la revendication 8 dans lequel la formation de l’au moins un point de soudure (85) comprend un apport de matière.