Brevet FR3160144A1 — publié le 20250919

Véhicule automobile comportant des longerons (2) disposés de chaque côté d’un compartiment moteur, un boîtier porte-fusibles (10) fixé suivant la direction transversale du véhicule à l’extérieur d’un longeron (2), et une goulotte (20) allongée suivant l’axe de ce longeron (2), formant un passage d’un faisceau de câbles électriques (22, 24) comprenant une branche transversale rentrant dans le boîtier (10), la goulotte (20) étant fixée sur une face latérale (14) du boîtier porte-fusibles (10) qui est tournée vers l’intérieur du véhicule. Figure 1 VEHICULE AUTOMOBILE AVEC BOITIER PORTE-FUSIBLES COMPRENANT UNE GOULOTTE DE PASSAGE DE FAISCEAU ELECTRIQUE La présente invention concerne un véhicule automobile comportant un boîtier porte-fusibles disposé à l’extérieur d’un longeron, comprenant une goulotte de passage de faisceau électrique. Un type de boîtier de systèmes électriques de véhicule automobile connu, présenté notamment par le document FR-A1-3119126, comporte d’un côté un bac de batterie du réseau de bord, supportant un convertisseur de courant reliant ce réseau de bord basse tension à un réseau haute tension d’une machine électrique de traction du véhicule, et de l’autre côté une plaque disposée verticalement de support d’un calculateur électronique. Le boîtier fixé au-dessus d’un longeron du compartiment moteur du véhicule, reçoit par en dessous une goulotte rapportée contenant des faisceaux d’alimentation de la batterie et du convertisseur de courant, qui passent ensuite entre le bac de batterie et la plaque de support du calculateur. La goulotte de guidage des faisceaux électriques passant dans le compartiment moteur sur un longeron, à côté du groupe motopropulseur, est nécessaire pour guider ces faisceaux afin de les maintenir dans un espace protégé, qui est suffisamment éloigné des organes mécaniques proches. En particulier le groupe motopropulseur monté sur des suspensions élastiques doit présenter autour de lui un espace sécurisé qui est nécessaire pour éviter des contacts avec les faisceaux lors de ses mouvements de débattements venant des vibrations ou du couple de réaction appliqué sur les roues motrices. Toutefois la goulotte rapportée sur un longeron à côté du groupe motopropulseur, pour alimenter un boîtier proche, nécessite une conception spécifique de cet élément comprenant les tests et les validations, la fabrication de ses composants, sa gestion et son approvisionnement sur l’atelier d’assemblage du véhicule. Pour finir un opérateur doit procéder à la fixation de la goulotte rapportée sur le longeron du compartiment moteur, puis au passage des faisceaux de câbles qui doivent à la fois être insérés dans la goulotte et entrer dans le boîtier disposé à côté. On obtient un assemblage qui prend du temps et peut être délicat à réaliser, en particulier pour des faisceaux assez rigides devant passer par un cheminement complexe. On obtient aussi avec la succession des passages du faisceau plus de risques d’erreur de montage, une mauvaise disposition entraînant des contraintes ou des appuis sur des éléments rigides qui peuvent donner des usures apportant des problèmes de pannes ou de sécurité. La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur. Elle propose à cet effet un véhicule automobile comportant des longerons disposés de chaque côté d’un compartiment moteur, un boîtier porte-fusibles fixé suivant la direction transversale du véhicule à l’extérieur d’un longeron, et une goulotte allongée suivant l’axe de ce longeron, formant un passage d’un faisceau de câbles électriques comprenant une branche transversale rentrant dans le boîtier, ce véhicule étant remarquable en ce que la goulotte est fixée sur une face latérale du boîtier porte-fusibles qui est tournée vers l’intérieur du véhicule. Un avantage de ce véhicule automobile est qu’avec la réalisation du boîtier comprenant sa goulotte intégrée on évite la conception, la fabrication, le montage et la gestion d’un sous-ensemble à part formant cette goulotte. On obtient des gains de temps, de matière et de frais de gestion qui réduisent les coûts du véhicule. De plus en produisant dans un même sous-ensemble le boîtier avec sa goulotte, on évite pour la branche transversale du faisceau des problèmes d’ajustement entre une sortie d’une goulotte qui serait fixée sur ce longeron et le passage vers l’intérieur du boîtier. On simplifie le montage du faisceau avec son installation dans la goulotte qui donne en même temps l’accès dans le boîtier. Le véhicule selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, l’intérieur de la goulotte comporte un passage direct dans le boîtier traversant la face latérale du boîtier. Dans ce cas, la face inférieure sous le boîtier peut comporter un bossage descendant comprenant le passage direct vers la goulotte. Avantageusement la goulotte comporte une ouverture d’extrémité tournée vers l’arrière du véhicule qui est dirigée vers le bas en direction du dessus du longeron. Avantageusement la goulotte comporte une ouverture d’extrémité tournée vers l’avant du véhicule qui est dirigée parallèlement au longeron. Avantageusement la goulotte est formée d’une même pièce avec le boîtier. Avantageusement la goulotte comporte un couvercle fermant entièrement son dessus. Dans ce cas, avantageusement le couvercle de goulotte est formé d’une même pièce avec la face latérale intérieure du boîtier par un moulage en matière plastique. De plus, avantageusement le couvercle est emboîté sur les bords supérieurs de la goulotte en les recouvrant. Avantageusement le boîtier est formé d’une même pièce avec la goulotte par un moulage en matière plastique. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 présente un boîtier porte-fusibles fixé sur un passage de roue d’un véhicule selon l’invention ; FIG. 2 présente le boîtier seul vu de l’avant ; FIG. 3 présente le boîtier seul vu du dessous ; et FIG. 4 est un schéma en coupe du boîtier selon le plan de coupe IV-IV. Dans l’ensemble du document la direction supérieure ou dessus est relative à un véhicule posé sur un sol horizontal, la direction transversale est perpendiculaire à l’axe longitudinal du véhicule, le côté intérieur INT étant tourné vers l’axe central du véhicule, la direction avant AV est relative au sens de marche du véhicule. Les figures 1, 2, 3 et 4 présentent, dans le compartiment moteur avant du véhicule, un boîtier porte-fusibles 10 fixé sur la face avant du passage de roue gauche 4, qui est disposé entièrement à l’extérieur et au-dessus du longeron gauche 2 de ce compartiment. Le boîtier 10 de section horizontale sensiblement carrée fixé à l’extérieur du longeron 2, comporte notamment une face avant 12 disposée transversalement, et une face latérale intérieure 14 parallèle au longeron. Le boîtier 10 est fermé sur le dessus par un couvercle 16 donnant accès aux fusibles et à d’autres composants électriques comme des relais 48. La goulotte 20 forme un canal parallèle au longeron 2, moulé en matière plastique d’une même pièce que le boîtier 10, ouvert sur le dessus, qui recouvre sur sa hauteur un bossage descendant 42 formé sous la face inférieure 40 de ce boîtier, avec sur ce recouvrement un passage 44 reliant directement l’intérieur de la goulotte 20 avec celui du boîtier. La goulotte 20 dépasse vers l’arrière du boîtier 10, en formant une ouverture arrière descendante 34 tournée vers le dessus du longeron 2. La goulotte 20 dépasse aussi vers l’avant du boîtier 10, en formant une ouverture avant 36 dirigée parallèlement au longeron 2. La face latérale intérieure 14 est formée d’une même pièce avec un couvercle de goulotte 32 qui s’emboîte sur les bords supérieurs de cette goulotte 20 pour fermer entièrement son dessus, en recouvrant ces bords pour assurer une étanchéité. La fixation du boîtier 10 sur le passage de roue 4 positionne et fixe automatiquement dans le compartiment moteur la goulotte 20 qui est intégrée dans ce boîtier. Après cette mise en place du boîtier 10 avec sa goulotte 20, un opérateur met en place le faisceau électrique comprenant un faisceau principal 22 posé au-dessus du longeron 2, en arrière du boîtier 10, qui remonte pour prendre l’entrée arrière de goulotte 34 tournée vers le bas. L’opérateur dispose ensuite les différentes branches du faisceau, comprenant sur le côté une branche transversale 46 qui rentre facilement dans le boîtier 10 en descendant par l’ouverture supérieure laissée libre en l’absence de la face latérale 14, pour la déposer dans le passage inférieure 44 à la base de cette face latérale, donnant dans le bossage du dessous 42. La branche avant 24 sort par l’ouverture avant 36 pour alimenter différents équipements 18 se trouvant en avant du boîtier porte-fusibles 10. En fin d’installation du faisceau électrique 22, 24 dans la goulotte 20, l’opérateur clipse la face latérale 14 avec le couvercle de goulotte 32 pour fermer le boîtier 10 et le dessus de cette goulotte, ce qui donne dans la goulotte un espace entièrement protégé des organes mécaniques se trouvant autour. On obtient une goulotte 20 qui est automatiquement positionnée et fixée dans le véhicule lors du montage du boîtier porte fusibles 10 ce qui évite la conception et la gestion d’un composant indépendant, et sa mise en place dans le véhicule avec des éléments de fixation complémentaire comme des vis. On obtient avec une seule pièce à fabriquer une réduction des coûts de conception et de fabrication des composants, et des frais de main-d’œuvre de gestion et d’assemblage sur le véhicule. On notera que le passage du faisceau entre la goulotte 20 et le boîtier 10 se faisant par le dessus en l’absence de la face latérale intérieure du boîtier 14, est très simple à appliquer. On évite ainsi une sortie d’une goulotte puis une entrée dans le boîtier pouvant être délicats et demander du temps à cause de deux passages successifs qui peuvent présenter des décalages venant de dispersions de fabrication des éléments en matière plastique. De plus la conception de la goulotte 20, la réalisation des prototypes et les essais sont complètement intégrés dans ceux nécessaires pour le boîtier 10, ce qui évite la mise en œuvre d’un processus de développement complémentaire. Véhicule automobile comportant des longerons (2) disposés de chaque côté d’un compartiment moteur, un boîtier porte-fusibles (10) fixé suivant la direction transversale du véhicule à l’extérieur d’un longeron (2), et une goulotte (20) allongée suivant l’axe de ce longeron (2), formant un passage d’un faisceau de câbles électriques (22, 24) comprenant une branche transversale (46) rentrant dans le boîtier (10), caractérisé en ce que la goulotte (20) est fixée sur une face latérale (14) du boîtier porte-fusibles (10) qui est tournée vers l’intérieur du véhicule. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’intérieur de la goulotte (20) comporte un passage direct (44) dans le boîtier (10) traversant la face latérale du boîtier (14). Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face inférieure sous le boîtier (40) comporte un bossage descendant (42) comprenant le passage direct (44) vers la goulotte (20). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la goulotte (20) comporte une ouverture d’extrémité tournée vers l’arrière du véhicule (34) qui est dirigée vers le bas en direction du dessus du longeron (2). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la goulotte (20) comporte une ouverture d’extrémité tournée vers l’avant du véhicule (34) qui est dirigée parallèlement au longeron (2). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la goulotte (20) est formée d’une même pièce avec le boîtier (10) par un moulage en matière plastique. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la goulotte (20) comporte un couvercle (32) fermant entièrement son dessus. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que le couvercle de goulotte (32) est formé d’une même pièce avec la face latérale intérieure du boîtier (14). Véhicule automobile selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le couvercle (32) est emboîté sur les bords supérieurs de la goulotte (20) en les recouvrant. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (10) est formé d’une même pièce avec la goulotte (20) par un moulage en matière plastique.