Brevet FR3155495A1 — publié le 20250523

L’invention concerne un support (1) de planche de bord conçu pour permettre la fixation d’éléments constitutifs d’une planche de bord d’un véhicule automobile, le support (1) de planche de bord étant conçu pour être fixé à une traverse de planche de bord, le support (1) comportant au moins un montant (9), chacun conçu pour s’étendre le long d’une jambe de force (3) de la traverse, chaque montant (9) comportant au moins une ouverture (10) ménagée dans le support (1) pour permettre l’appui d’un élément de planche de bord (5) contre la jambe de force (3), chaque ouverture (10) étant délimitée par un pourtour (12), le support (1) comportant au moins une interface de fixation (13) chacune ménagée sur une partie d’un pourtour (12) et conçue pour permettre la fixation au support (1) d’un élément de planche de bord (5) au moins en partie introduit dans l’ouverture (10) correspondante. (Figure 1) Support de planche de bord. Le domaine technique concerne les supports de planche de bord, les planches de bord comportant un tel support et les véhicules automobiles équipés de telles planches de bord. Les constructeurs d’automobiles apportent beaucoup de soins à améliorer le confort des passagers de leurs véhicules. Par ailleurs, pour les constructeurs d’automobiles la qualité de finition de leurs véhicules, leurs aspects esthétiques et les fonctionnalités proposées sont essentiels pour se démarquer des autres marques. Une console centrale, qui permet de disposer de solutions de rangement disposées entre les sièges avant, représente un élément important de confort et d’esthétique pour les clients et les usagers d’un véhicule. bien évidemment, les constructeurs d’automobiles cherchent à maximiser les volumes des espaces de rangement offerts par la console tout en respectant les contraintes définies par leurs architectes responsables en particulier de l’ergonomie et du style. Une console est généralement fixée à une structure de soutien sur laquelle chaque élément de la planche de bord est fixé. La structure de soutien est elle-même fixée à une traverse de planche de bord qui s’étend en travers de l’habitacle et qui constitue la colonne vertébrale de la planche de bord. Afin de permettre, entre autres, la fixation de la console, la structure de soutien présente généralement deux montants verticaux entre lesquels la console est disposée et fixée. Chaque montant entoure une jambe de force de la traverse, qui permet de renforcer la structure de soutien. Afin de préserver le style et de dissimuler les objets déposés dans les espaces de rangement de la console, certains espaces de rangement sont pourvus de rideaux coulissants. Les rideaux coulissants nécessitent des rails disposés de chaque côté du rideau pour permettre le coulissement du rideau. Afin de maximiser les dimensions du rideau pour faciliter l’accès à l’espace de rangement qu’il dissimule, les rails, généralement fixés sur une armature de console, sont positionnés en appui sur les montants de la structure de soutien. L’espacement des montants limite ainsi la largeur du rideau coulissant. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant d’augmenter les dimensions d’un rideau coulissant installé sur une console centrale tout en préservant la solidité des assemblages de la console sur la planche de bord. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un support de planche de bord permettant d’élargir la largeur d’un rideau coulissant disposé entre deux jambes de force d’une traverse de planche de bord. A cet effet, la présente invention se rapporte à un support de planche de bord conçu pour permettre la fixation d’éléments constitutifs d’une planche de bord d’un véhicule automobile, le support de planche de bord étant conçu pour être fixé à une traverse de planche de bord, le support comportant au moins un montant, chacun conçu pour s’étendre le long d’une jambe de force de la traverse, chaque montant comportant au moins une ouverture ménagée dans le support pour permettre l’appui d’un élément de planche de bord contre la jambe de force, chaque ouverture étant délimitée par un pourtour, le support comportant au moins une interface de fixation chacune ménagée sur une partie d’un pourtour et conçue pour permettre la fixation au support d’un élément de planche de bord au moins en partie introduit dans l’ouverture correspondante. L’invention concerne également une planche de bord comprenant une traverse de planche de bord conçue pour s’étendre horizontalement en travers de l’habitacle, la traverse présentant au moins une jambe de force, chacune conçue pour s’étendre verticalement depuis la traverse, la planche de bord présentant un support de planche selon l’invention fixé sur la traverse de planche de bord, chaque montant s’étendant le long d’une jambe de force. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant une planche de bord selon l’invention. Ainsi, le support selon l’invention permet la fixation d’un élément de planche de bord pour permettre d’assembler une planche de bord. Dans l’espace d’accueil disposé entre deux jambes de force, le support selon l’invention permet un gain de place puisque l’espace disposé entre la jambe de force et le support, y compris l’épaisseur du support, est libéré au niveau de chaque ouverture pour permettre le passage d’une partie de l’élément de planche de bord. L’interface de fixation permet, quant à elle, de renforcer le support autour de l’ouverture, qui est susceptible de fragiliser le support. Ainsi, la fixation d’un élément de planche de bord sur le support permet un gain d’espace tout en préservant la solidité du support. Lorsque l’élément de planche de bord est une console centrale, chaque ouverture permet, par exemple, de libérer de l’espace pour la fixation des rails d’un rideau coulissant. Par conséquent, le support selon l’invention permet de proposer une planche de bord selon l’invention dont un rideau coulissant présente une largeur accrue, sans modifier la distance entre deux jambes de force. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque ouverture présente une forme de L. Ainsi, une branche de la forme en L permet le passage d’une partie de l’élément de planche de bord tandis que l’autre branche du L permet l’insertion d’un élément d’habillage de planche de bord dans l’ouverture pour obtenir un ajustement adéquat. Selon une possibilité du support de planche, au moins une interface de fixation comporte des moyens de centrage conçus pour interagir avec des moyens complémentaires de centrage de l’élément de planche de bord afin de garantir le positionnement relatif de l’élément de planche de bord par rapport au support. Avantageusement, les moyens de centrage comportent un orifice de centrage conçu pour accueillir un croisillon de centrage des moyens complémentaires de centrage faisant saillie de l’élément de planche de bord. Dans un mode de réalisation du support de planche selon l’invention, l’interface de fixation comporte des premiers moyens de fixation conçus pour permettre la fixation de l’élément de planche de bord sur le support. Avantageusement, les premiers moyens de fixation comportent un écrou métallique solidaire du support et conçu pour accueillir une vis de fixation. Selon une possibilité du support de planche, l’interface de fixation comporte des seconds moyens de fixation conçus pour permettre la fixation du support sur une jambe de force de la traverse de planche de bord. Selon une possibilité de la planche de bord, la traverse présente deux jambes de force délimitant un espace d’accueil, un élément de planche de bord, constitutif d’une console centrale, étant fixé au support et étant introduit dans l’espace d’accueil et dans au moins une ouverture du support. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue en perspective partielle d’une planche de bord selon l’invention comportant un élément de planche de bord constitutif d’une console centrale ; FIG. 2 la FIG. 2 représente une vue de détails de la planche de bord de la FIG. 1 montrant une ouverture du support de planche ; FIG. 3 la FIG. 3 représente une vue de détails de l’interface de fixation du support mis en œuvre dans la planche de bord de la FIG. 1 , avant l’assemblage de la console centrale ; Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un support 1 de planche de bord selon l’invention, illustré sur les figures, est conçu pour permettre la fixation d’éléments constitutifs d’une planche de bord 2, illustrée sur la FIG. 1 , d’un véhicule automobile selon l’invention. Le support 1 de planche est conçu pour être fixé à une traverse de planche de bord. La traverse est conçue pour s’étendre horizontalement en travers de l’habitacle, grâce à un tube transversal, et présente au moins une jambe de force 3, en l’occurrence deux jambes de force 3, chacune conçue pour s’étendre verticalement depuis le tube transversal de la traverse. Les deux jambes de force 3 délimitent entre elles un espace d’accueil 4 conçu pour accueillir un élément de planche de bord 5 constitutif, d’une console centrale 6 par exemple, illustré partiellement sur la FIG. 1 . Dans l’exemple illustré sur les figures, l’élément de planche de bord 5 est un vide poche 7 muni d’un rideau 8 coulissant. Le support 1 comporte au moins un montant 9, chacun conçu pour s’étendre le long d’une jambe de force 3 de la traverse. Chaque montant 9 comporte au moins une ouverture 10, illustrée en particulier sur la FIG. 2 , ménagée dans le support 1 pour permettre le passage de l’élément de planche de bord 5 et éventuellement l’appui de l’élément de planche de bord 5 contre la jambe de force 3. En l’occurrence, le vide poche 7 présente deux rails 11, chacun occupant au moins en partie une ouverture 10, lorsque le vide poche 7 est fixé sur le support 1. Les rails 11 permettent le coulissement du rideau 8 coulissant. Comme illustré sur la FIG. 2 , chaque ouverture 10 est délimitée par un pourtour 12 et le support 1 comporte au moins une interface de fixation 13 chacune ménagée sur une partie d’un pourtour 12. Chaque interface de fixation 13 est conçue pour permettre la fixation au support 1 de l’élément de planche de bord 5 au moins en partie introduit dans l’ouverture 10 correspondante. Comme illustré sur la FIG. 2 , chaque ouverture 10 présente une forme de L. Par exemple, chaque interface 13 est disposée entre les deux branches de la forme en L. Une branche de la forme en L, disposée en regard de l’espace d’accueil 4, permet ainsi le passage du vide poche 7 tandis que l’autre branche de la forme en L permet le passage d’un élément d’habillage non illustré. L’ouverture 10 permet donc l’appui et/ou le passage de l’élément de planche de bord 5, en l’occurrence le vide poche 7 ou l’élément d’habillage, contre la jambe de force 3. Il est à noter que l’appui de l’élément de planche de bord 5 contre la jambe de force 3 permet, par exemple, de faciliter le montage. Cependant, dans la planche de bord 2 selon l’invention, l’élément de planche de bord 5 est éventuellement espacé de la jambe de force 3, par exemple, par des jeux d’assemblage. Comme illustré sur les figures 2 et 3, chaque interface de fixation 13 comporte des moyens de centrage 14 conçus pour interagir avec des moyens complémentaires de centrage 15, illustrés sur la FIG. 3 , de l’élément de planche de bord 5 afin de garantir le positionnement relatif de l’élément de planche de bord 5 par rapport au support 1. Dans l’exemple de la FIG. 3 , les moyens de centrage 14 comportent un orifice de centrage 16 conçu pour accueillir un croisillon de centrage 17 faisant saillie de l’élément de planche de bord 5. L’orifice de centrage 16 est dimensionné pour interagir avec le croisillon de centrage 17 et piloter l’approche de l’élément de planche de bord 5 sur le support 1, lors de son assemblage. L’interface de fixation 13 comporte en outre des premiers moyens de fixation 18 conçus pour permettre la fixation de l’élément de planche de bord 5 sur le support 1. En l’occurrence, les premiers moyens de fixation 18 comportent un écrou métallique 19 solidaire du support 1 et conçu pour accueillir une vis de fixation 20, illustrée sur la FIG. 3 , permettant la fixation de l’élément de planche de bord 5 sur le support 1. La vis de fixation 20 est, par exemple, une vis de type M6. L’interface de fixation 13 comporte de plus des seconds moyens de fixation 21 conçus pour permettre la fixation du support 1 sur une jambe de force 3 de la traverse de planche de bord. Par exemple, les seconds moyens de fixation 21 présentent une surface de fixation 22 dans laquelle est vissée une vis auto-taraudeuse 23 conçue pour percer la jambe de force 3 correspondante. Afin de faciliter la fixation du support 1, la jambe de force 3 présente, par exemple, une patte métallique, non illustrée, soudée à la jambe de force 3 et positionnée de sorte à être percée par la vis auto-taraudeuse 23 lors de la fixation du support 1 à la jambe de force 3. Avantageusement, la conformation de l’interface de fixation 13, telle qu’illustrée sur les figures, dans laquelle les premiers moyens de fixation 18 sont disposés entre les moyens de centrage 14 et les seconds moyens de fixation 21 confère au support 1 une rigidité adéquate, notamment une rigidité permettant de garantir l’absence de rupture sous l’effet des vibrations générées lors du fonctionnement du véhicule. Ainsi, le support 1 permet la fixation de l’élément de planche de bord 5 pour permettre d’assembler la planche de bord 2 selon l’invention. Dans l’espace d’accueil 4 disposé entre les deux jambes de force 3, le support 1 permet un gain de place puisque l’espace disposé entre la jambe de force 3 et le support 1, y compris l’épaisseur du support 1, est libéré au niveau de chaque ouverture 10. L’interface de fixation 13 permet, quant à elle, de renforcer le support 1 autour de l’ouverture 10, qui pourrait fragiliser le support 1. Ainsi, la fixation de l’élément de planche de bord 5 sur le support 1 permet un gain d’espace tout en préservant la solidité du support 1. Par conséquent, le support 1 selon l’invention permet de proposer une planche de bord 2 dont le rideau 8 coulissant présente une largeur accrue par rapport aux solutions connues sans modifier la distance entre les deux jambes de force 3. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du support de planche décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Support (1) de planche de bord conçu pour permettre la fixation d’éléments constitutifs d’une planche de bord (2) d’un véhicule automobile, le support (1) de planche de bord étant conçu pour être fixé à une traverse de planche de bord, le support (1) comportant au moins un montant (9), chacun conçu pour s’étendre le long d’une jambe de force (3) de la traverse, chaque montant (9) comportant au moins une ouverture (10) ménagée dans le support (1) pour permettre l’appui d’un élément de planche de bord (5) contre la jambe de force (3), chaque ouverture (10) étant délimitée par un pourtour (12), le support (1) comportant au moins une interface de fixation (13) chacune ménagée sur une partie d’un pourtour (12) et conçue pour permettre la fixation au support (1) d’un élément de planche de bord (5) au moins en partie introduit dans l’ouverture (10) correspondante. Support (1) de planche selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque ouverture (10) présente une forme de L. Support (1) de planche selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’au moins une interface de fixation (13) comporte des moyens de centrage (14) conçus pour interagir avec des moyens complémentaires de centrage (15) de l’élément de planche de bord (5) afin de garantir le positionnement relatif de l’élément de planche de bord (5) par rapport au support (1). Support (1) de planche selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de centrage (14) comportent un orifice de centrage (16) conçu pour accueillir un croisillon de centrage (17) des moyens complémentaires de centrage (15) faisant saillie de l’élément de planche de bord (5). Support (1) de planche selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’interface de fixation (13) comporte des premiers moyens de fixation (18) conçus pour permettre la fixation de l’élément de planche de bord (5) sur le support (1). Support (1) de planche selon la revendication 5, caractérisé en ce que les premiers moyens de fixation (18) comportent un écrou métallique (19) solidaire du support (1) et conçu pour accueillir une vis de fixation (20). Support (1) de planche selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’interface de fixation (13) comporte des seconds moyens de fixation (21) conçus pour permettre la fixation du support (1) sur une jambe de force (3) de la traverse de planche de bord. Planche de bord (2) comprenant une traverse de planche de bord conçue pour s’étendre horizontalement en travers de l’habitacle, la traverse présentant au moins une jambe de force (3), chacune conçue pour s’étendre verticalement depuis la traverse, la planche de bord (2) présentant un support (1) de planche selon l’une des revendications 1 à 7 fixé sur la traverse de planche de bord, chaque montant (9) s’étendant le long d’une jambe de force (3). Planche de bord (2) selon la revendication 8, caractérisée en ce que la traverse présente deux jambes de force (3) délimitant un espace d’accueil (4), un élément de planche de bord (5), constitutif d’une console centrale (6), étant fixé au support (1) et étant introduit dans l’espace d’accueil (4) et dans au moins une ouverture (10) du support (1). Véhicule automobile présentant une planche de bord (2) selon la revendication 8 ou 9.