Brevet FR3161875A1 — publié le 20251107

L’invention concerne un dispositif (1) de prévention de crevaison conçu pour équiper un véhicule (2) automobile, le dispositif (1) comprenant des moyens de détection (5) conçus pour être installés sous le véhicule (2) et pour, lorsque le véhicule (2) automobile se déplace, détecter la présence, sur la trajectoire d’au moins un pneu (4) du véhicule (2), d’un objet (3) susceptible d’endommager le pneu (4) du véhicule (2), le dispositif (1) comprenant des moyens d’alerte conçus pour alerter le conducteur du véhicule (2) lorsque la présence d’un objet (3) susceptible d’endommager un pneu (4) est détectée. L’invention concerne encore un véhicule (2) équipé d’un tel dispositif (1). L’invention concerne enfin un procédé de prévention d’une crevaison mettant en œuvre le véhicule (2) selon l’invention. (Figure 1) Dispositif de prévention des crevaisons Le domaine technique concerne les dispositifs de prévention des crevaisons conçus pour équiper les véhicules automobiles, les véhicules automobiles équipés de tels dispositifs, ainsi que les procédés de prévention des risques de crevaison mettant en œuvre de tels dispositifs. Pour les constructeurs d’automobiles, la qualité de finition de leurs véhicules et leurs niveaux d’équipement sont essentiels pour se démarquer des autres marques. Aussi les constructeurs déploient de nombreux efforts pour constamment améliorer ces domaines. Crever un pneumatique en roulant sur un objet pointu ou coupant est évidemment une situation préjudiciable qu’il est souhaitable d’éviter autant que possible. Outre des dommages au pneu et une éventuelle perte de contrôle, une crevaison peut engendrer des coûts importants car certains véhicules haut de gamme ou sportifs sont équipés de pneumatiques très coûteux, car répondant à des caractéristiques de performance exigeantes (adhérence élevée, performance à grande vitesse, performance en freinage, précision en maniabilité et durabilité). Ainsi, dans un contexte où l’équipement d’un véhicule est important, il existe un besoin d’une solution permettant de limiter les risques de crevaison dus à un roulage sur un objet tranchant et/ou perforant. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif de prévention des crevaisons permettant d’équiper un véhicule automobile en vue de détecter et d’éviter certains risques de crevaison. A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif de prévention de crevaison conçu pour équiper un véhicule automobile, le dispositif comprenant des moyens de détection conçus pour être installés sous le véhicule et pour, lorsque le véhicule automobile se déplace, détecter la présence, sur la trajectoire d’au moins un pneu du véhicule, d’un objet susceptible d’endommager le pneu du véhicule, le dispositif comprenant des moyens d’alerte conçus pour alerter le conducteur du véhicule lorsque la présence d’un objet susceptible d’endommager un pneu est détectée. L’invention concerne également un véhicule automobile présentant au moins un dispositif de prévention de crevaison selon l’invention, les moyens de détection de chaque dispositif de prévention étant installés pour permettre la détection de la présence d’un objet susceptible d’endommager un pneu du véhicule, les moyens d’alerte étant installés pour permettre d’alerter le conducteur du véhicule lorsque la présence d’un objet susceptible d’endommager un pneu est détectée sur la trajectoire du pneu. L’invention concerne enfin un procédé de prévention d’une crevaison mettant en œuvre un véhicule automobile selon l’invention, le procédé comprenant une étape de surveillance consistant à activer les moyens de détection d’au moins un dispositif de prévention pour détecter la présence d’un objet susceptible d’endommager un pneu du véhicule, le procédé de prévention comprenant une étape d’alerte consistant à diffuser une alerte à l’attention du conducteur lorsqu‘un objet est détecté lors de l’étape de surveillance. Ainsi, le dispositif selon l’invention permet d’équiper un véhicule selon l’invention. Le véhicule est alors en mesure de mettre en œuvre le procédé selon l’invention pour détecter les risques de crevaison à cause de la présence d’un objet sur la trajectoire d’un pneu. Une fois un objet détecté, le conducteur du véhicule est informé, et ainsi la crevaison peut être évitée en changeant la trajectoire du véhicule. Cela est d’autant plus efficace que le véhicule se déplace à faible vitesse comme, par exemple, lors d’une manœuvre de stationnement : lors d’une telle manœuvre, les risques de crevaison sont en effet plus importants en cas de roulage sur un objet susceptible d’endommager un pneu, tandis que la trajectoire est plus facilement adaptable pour éviter de rouler sur l’objet détecté. Ainsi, le dispositif selon l’invention devrait permettre au véhicule selon l’invention d’éviter de subir certaines crevaisons. Selon un mode de réalisation du dispositif, les moyens de détection sont conçus pour détecter la perturbation d’un champ magnétique engendrée par un objet susceptible d’endommager le pneu du véhicule, notamment un objet métallique. Avantageusement, les moyens de détection comportent au moins une antenne conçue pour émettre un champ magnétique, chaque antenne faisant saillie de la caisse du véhicule en regard d’un pneu à surveiller. Avantageusement encore, chaque antenne est disposée dans une bavette de roue. Selon une possibilité du dispositif, les moyens d’alerte comportent une interface d’affichage conçue pour afficher une alerte visuelle lorsque la présence d‘un objet susceptible d’endommager un pneu est détectée sur la trajectoire du pneu. Selon un mode de réalisation du dispositif de prévention, les moyens d’alerte sont conçus pour commander l’arrêt du déplacement du véhicule lorsque la présence d‘un objet susceptible d’endommager un pneu du véhicule est détectée sur la trajectoire du pneu. Selon une possibilité du procédé, l’étape de surveillance est mise en œuvre lorsque le véhicule effectue une manœuvre de stationnement. Avantageusement, lorsque les moyens d’alerte sont conçus pour commander l’arrêt du déplacement du véhicule lorsque la présence d‘un objet susceptible d’endommager un pneu du véhicule est détectée sur la trajectoire d’un pneu, le procédé comporte une étape de blocage consistant à bloquer la manœuvre de stationnement lorsque l’étape de surveillance détecte la présence d’un objet susceptible d’endommager un pneu du véhicule. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue en perspective partielle d’un véhicule automobile selon l’invention montrant une partie des moyens de détection en présence d’un objet susceptible d’endommager un pneu du véhicule automobile ; FIG. 2 la FIG. 2 représente une vue schématique d’une interface d’affichage conçue pour afficher une alerte visuelle lorsque la présence d‘un objet susceptible d’endommager un pneu est détectée sur la trajectoire du pneu ; Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un dispositif 1 de prévention de crevaison selon l’invention, illustré sur les figures, est conçu pour équiper un véhicule 2 automobile selon l’invention, partiellement illustré sur la FIG. 1 , afin de prévenir le roulage sur un objet 3 susceptible d’endommager un pneu 4 du véhicule 2. Un tel objet 3 susceptible d’endommager un pneu 4 du véhicule 2 est notamment tranchant et/ou perforant. Un tel objet 3 est, par exemple, métallique. A titre d’exemple, l’objet 3 susceptible d’endommager un pneu 4 est une vis ou un clou, comme illustré sur la FIG. 1 . Le dispositif 1 comprend des moyens de détection 5 conçus pour être installés sous le véhicule 2 et pour, lorsque le véhicule 2 automobile se déplace, détecter la présence, sur la trajectoire d’au moins un pneu 4, d’un objet 3 susceptible d’endommager le pneu 4 du véhicule 2. Avantageusement, les moyens de détection 5 sont conçus pour détecter la perturbation d’un champ magnétique 6, schématisé sur la FIG. 1 , engendrée par l’objet 3 susceptible d’endommager le pneu 4 du véhicule 2. Dans la demande, un objet 3 est considéré comme étant sur la trajectoire du pneu 4 lorsque le pneu 4 est amené à rouler sur l’objet 3 si le déplacement du véhicule 2 est maintenu avec une direction constante ou si le véhicule 2 est mis en mouvement. Comme illustré sur la FIG. 1 , les moyens de détection 5 comportent au moins une antenne 7 conçue pour émettre le champ magnétique 6. En l’occurrence le véhicule 2 comporte quatre antennes 7, chacune associée à un pneu 4 du véhicule 2. Chaque antenne 7 fait saillie de la caisse 8 du véhicule 2 en regard du pneu 4 à surveiller. En effet, chaque antenne 7 est disposée dans un déflecteur aérodynamique tel qu’une bavette de roue 9. Dans l’exemple décrit, le véhicule 2 comporte une antenne 7 disposée en regard de chaque pneu 4. Ainsi, un objet 3 détectable par une antenne 7 est considéré comme étant situé sur la trajectoire du pneu 4, lorsque le pneu 4 est susceptible de rouler sur l’objet 3 à moins que le déplacement du véhicule 2 ne soit stoppé ou modifié. Le dispositif 1 comprend en outre des moyens d’alerte 10, illustrés sur la FIG. 2 , conçus pour alerter le conducteur du véhicule 2 lorsque la présence d’un objet 3 susceptible d’endommager un pneu 4 est détectée. Ainsi, les moyens d’alerte 10 sont conçus pour émettre une alerte 11 visuelle et/ou sonore à l’attention du conducteur. L’alerte 11 est évidemment émise dans l’habitacle du véhicule 2. Avantageusement, et comme illustré sur la FIG. 2 , les moyens d’alerte 10 comportent une interface d’affichage 12 conçue pour afficher l’alerte 11 visuelle lorsque la présence d‘un objet 3 susceptible d’endommager un pneu 4 du véhicule 2 est détectée sur la trajectoire d’un pneu 4. A titre d’exemple, l’interface d’affichage 12 présente une vue aérienne schématique du véhicule 2 avec quatre zones 13a, 13b correspondant chacune à l’environnement d’un pneu 4. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 2 , en l’absence d’objet 3, la zone 13a correspondante est, par exemple, représentée par un cercle vide, tandis qu’en cas de présence d’un objet 3 la zone 13b est représentée par un cercle entourant une image 14 illustrant un danger pour le pneu 4 ou encore une vidéo de l’environnement du pneu 4 montrant l’objet 3. Avantageusement, les moyens d’alerte 10 sont également conçus pour commander l’arrêt du déplacement du véhicule 2 lorsque la présence d’un objet 3 susceptible d’endommager un pneu 4 est détectée sur la trajectoire du pneu 4. En pratique, une commande d’arrêt du déplacement du véhicule 2 est envoyée lorsque le véhicule 2 effectue une manœuvre de stationnement. Par exemple, la commande de l’arrêt du déplacement du véhicule 2 s’effectue uniquement lorsque la vitesse du déplacement est inférieure à une vitesse seuil prédéterminée, notamment une vitesse caractéristique d’une manœuvre de stationnement. Par exemple, l’interface d’affichage 12 est confondue avec une partie d’un écran utilisable par le conducteur lors d’une manœuvre de stationnement. Le dispositif 1 comporte en outre une ou plusieurs unités de contrôle, non illustrées, et permettant la communication entre les moyens de détection 5 et les moyens d’alerte 10 et/ou tout autre système du véhicule 2. Le dispositif 1 selon l’invention permet de mettre en œuvre un procédé selon l’invention dans le véhicule 2 selon l’invention. Dans un tel procédé, une étape de surveillance consiste à activer les moyens de détection 5 d’au moins un dispositif 1 de prévention pour détecter la présence d’un objet 3 susceptible d’endommager un pneu 4 du véhicule 2. Le procédé de prévention comprend en outre une étape d’alerte consistant à diffuser une alerte 11 à l’attention du conducteur lorsque la présence d‘un objet 3 est détectée lors de l’étape de surveillance. Avantageusement, l’étape de surveillance est mise en œuvre lorsque le véhicule 2 effectue une manœuvre de stationnement. En particulier, lorsque les moyens d’alerte 10 sont également conçus pour commander l’arrêt du déplacement du véhicule 2 en cas de présence d’un objet 3 susceptible d’endommager un pneu 4 détectée sur la trajectoire du pneu 4, le procédé comporte en outre une étape de blocage consistant à bloquer la manœuvre de stationnement lorsque l’étape de surveillance détecte la présence d’un objet 3 susceptible d’endommager un pneu 4 du véhicule. Ainsi, le véhicule 2 équipé d’au moins un dispositif 1 est alors en mesure de mettre en œuvre le procédé selon l’invention pour détecter les risques de crevaison à cause de la présence d’un objet 3 sur la trajectoire d’un pneu 4. Une fois l’objet 3 détecté, le conducteur du véhicule 2 est informé par les moyens d’alerte 10 et la crevaison peut alors être évitée en changeant la trajectoire du véhicule 2. Cela est d’autant plus efficace que le véhicule 2 se déplace à faible vitesse comme, par exemple, lors d’une manœuvre de stationnement : lors d’une telle manœuvre, les risques de crevaison sont en effet plus importants en cas de roulage sur un objet 3 susceptible d’endommager le pneu 4 et la trajectoire est plus facilement adaptable pour éviter de rouler sur l’objet 3 détecté. Ainsi, le dispositif 1 selon l’invention devrait permettre au véhicule 2 d’éviter de subir certaines crevaisons. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif de prévention décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Dispositif (1) de prévention de crevaison conçu pour équiper un véhicule (2) automobile, le dispositif (1) comprenant des moyens de détection (5) conçus pour être installés sous le véhicule (2) et pour, lorsque le véhicule (2) automobile se déplace, détecter la présence, sur la trajectoire d’au moins un pneu (4) du véhicule (2), d’un objet (3) susceptible d’endommager le pneu (4) du véhicule (2), le dispositif (1) comprenant des moyens d’alerte (10) conçus pour alerter le conducteur du véhicule (2) lorsque la présence d’un objet (3) susceptible d’endommager un pneu (4) est détectée. Dispositif (1) de prévention selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de détection (5) sont conçus pour détecter la perturbation d’un champ magnétique (6) engendrée par un objet (3) susceptible d’endommager le pneu (4) du véhicule (2), notamment un objet (3) métallique. Dispositif (1) de prévention selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de détection (5) comportent au moins une antenne (7) conçue pour émettre un champ magnétique (6), chaque antenne (7) faisant saillie de la caisse du véhicule (2) en regard d’un pneu (4) à surveiller. Dispositif (1) de prévention selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque antenne (7) est disposée dans une bavette de roue (9). Dispositif (1) de prévention selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens d’alerte (10) comportent une interface d’affichage (12) conçue pour afficher une alerte (11) visuelle lorsque la présence d‘un objet (3) susceptible d’endommager un pneu (4) est détectée sur la trajectoire du pneu (4). Dispositif (1) de prévention selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens d’alerte (10) sont conçus pour commander l’arrêt du déplacement du véhicule (2) lorsque la présence d‘un objet (3) susceptible d’endommager un pneu (4) du véhicule (2) est détectée sur la trajectoire du pneu (4). Véhicule (2) automobile présentant au moins un dispositif (1) de prévention de crevaison selon l’une des revendications 1 à 6, les moyens de détection (5) de chaque dispositif (1) de prévention étant installés pour permettre la détection de la présence d’un objet (3) susceptible d’endommager un pneu (4) du véhicule (2), les moyens d’alerte (10) étant installés pour permettre d’alerter le conducteur du véhicule (2) lorsque la présence d’un objet (3) susceptible d’endommager un pneu (4) est détectée sur la trajectoire du pneu (4). Procédé de prévention d’une crevaison mettant en œuvre un véhicule (2) automobile selon la revendication 7, le procédé comprenant une étape de surveillance consistant à activer les moyens de détection (5) d’au moins un dispositif (1) de prévention pour détecter la présence d’un objet (3) susceptible d’endommager un pneu (4) du véhicule (2), le procédé de prévention comprenant une étape d’alerte consistant à diffuser une alerte (11) à l’attention du conducteur lorsqu‘un objet (3) est détecté lors de l’étape de surveillance. Procédé de prévention selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’étape de surveillance est mise en œuvre lorsque le véhicule (2) effectue une manœuvre de stationnement. Procédé de prévention selon la revendication 8, en combinaison avec la revendication 6, caractérisé en ce que le procédé comporte une étape de blocage consistant à bloquer la manœuvre de stationnement lorsque l’étape de surveillance détecte la présence d’un objet (3) susceptible d’endommager un pneu (4) du véhicule (2).