Brevet FR3164853A1 — publié le 20260123

Titre : Ensemble de rotor pour une machine électrique à flux axial, notamment de véhicule automobile, comprenant un organe de ventilation d’au moins un fluide et machine électrique à flux axial le comprenant Ensemble de rotor (4) pour une machine électrique (2) à flux axial comprenant un disque (44), au moins un organe de ventilation (5) d’au moins un fluide et un arbre (41) comprenant une embase (40) configurée pour porter le disque (44), l’au moins un organe de ventilation (5) étant au moins en partie relié au disque (44) et/ou à l’arbre (41) et l’au moins un organe de ventilation (5) comprenant une base (51) et une pluralité de lamelles (52) disposées autour de l’arbre (41). Figure de l’abrégé : Figure 3 Ensemble de rotor pour une machine électrique à flux axial, notamment de véhicule automobile, comprenant un organe de ventilation d’au moins un fluide et machine électrique à flux axial le comprenant L’invention concerne un ensemble de rotor pour une machine électrique à flux axial, notamment de véhicule automobile, comprenant un organe de ventilation d’au moins un fluide. L’invention concerne également une machine électrique à flux axial comprenant un tel ensemble de rotor. L’invention porte encore sur un véhicule à motorisation électrique ou hybride équipé de l’ensemble de rotor et/ou de la machine électrique. Les véhicules à motorisation électrique ou hybride comprennent classiquement au moins une machine électrique de traction et/ou de propulsion, aussi qualifiée de moteur électrique, permettant de déplacer le véhicule. La machine électrique comprend, de manière connue, un ensemble de rotor comprenant un arbre et tournant à proximité d’un stator. L’ensemble de rotor se déplaçant à une vitesse de rotation élevée, le moteur électrique tend à s’échauffer au cours de son fonctionnement et requiert la mise en place d’un système de refroidissement. Une telle nécessité augmente d’autant plus avec les besoins de puissance du véhicule. Dans les machines électriques à flux axial, il est connu de refroidir le stator au moyen d’une huile. Néanmoins, afin de limiter les pertes énergétiques liées au barbotage du rotor dans l’huile, ce dernier est classiquement isolé d’une zone de circulation de l’huile par l’intermédiaire d’une membrane étanche collée sur le stator et s’étendant en partie dans l’entrefer, c’est-à-dire dans l’espace présent entre le stator et l’ensemble de rotor. Pour les machines électriques à flux axial les plus puissantes, dites hautes performances, permettant de délivrer des puissances supérieures à une centaine de kilowatts, il est également nécessaire d’évacuer des calories de l’ensemble de rotor, en particulier au niveau de blocs d’aimants formant un disque. En effet, à vitesse de rotation élevée, notamment de l’ordre de 10 000 rpm, le disque génère un important cisaillement d’air au niveau de l’entrefer, ce qui tend à échauffer ledit disque ainsi que la membrane disposée à proximité. Il est donc essentiel de pouvoir assurer le refroidissement de l’ensemble de rotor, d’une part afin de réduire les pertes énergétiques et d’autre part afin de préserver l’intégrité de la fixation de la membrane étanche. Classiquement, il est connu d’intégrer à la machine électrique un circuit d’un flux d’air traversant au moins en partie l’ensemble de rotor. Un tel flux d’air peut être envoyé vers un volume interne de la machine électrique par l’intermédiaire d’au moins une entrée d’air disposée dans un carter de la machine électrique ou par l’intermédiaire d’un alésage disposé dans l’arbre. De tels agencement présentent néanmoins une capacité de pompage ou de ventilation du flux d’air limitée. Par exemple, le flux d’air est propulsé dans la machine électrique par l’intermédiaire d’un circuit comprenant notamment une pompe à air. Une telle solution présente néanmoins l’inconvénient d’être fortement encombrante et de ne pas permettre un refroidissement homogène de l’ensemble de rotor. La présente invention s’inscrit dans ce contexte et vise à fournir une alternative aux machines électriques à flux axial connues permettant d’assurer la gestion thermique du rotor en optimisant la circulation, et notamment la capacité de ventilation, d’au moins un fluide de refroidissement de l’ensemble de rotor. L’invention concerne un ensemble de rotor pour une machine électrique à flux axial, notamment de véhicule automobile, comprenant un disque, au moins un organe de ventilation d’au moins un fluide et un arbre comprenant une embase configurée pour porter le disque : - le disque et l’arbre comprenant respectivement une pluralité de trous primaires et une pluralité de trous secondaires aptes à recevoir des moyens de fixation du disque sur l’arbre ; - l’au moins un organe de ventilation étant au moins en partie relié au disque et/ou à l’arbre et l’au moins un organe de ventilation comprenant une base et une pluralité de lamelles, notamment au moins en partie reliées à la base, disposées autour de l’arbre et s’étendant transversalement et en saillie de la base. Notamment, les lamelles sont régulièrement disposées autour de l’arbre et/ou relativement à au moins l’un parmi la pluralité de trous primaires et la pluralité de trous secondaires. Optionnellement : - la base de l’au moins un organe de ventilation est rapportée et fixée sur le disque ou sur l’embase de l’arbre ; ou - la base de l’au moins organe de ventilation forme un ensemble monobloc avec le disque ou avec l’embase de l’arbre. Selon des exemples de réalisation : - la base de l’au moins un organe de ventilation comprend une pluralité de rondelles, comprenant un matériau plastique ou métallique, aptes à recevoir les moyens de fixation ; et/ou - au moins une partie des lamelles de la pluralité de lamelles sont rapportées et fixées à la base de l’au moins un organe de ventilation. Optionnellement : - au moins une partie des lamelles (52) de la pluralité de lamelles (52) sont courbées ; et/ou - au moins une partie des lamelles (52) de la pluralité de lamelles (52) sont au moins en partie rectilignes. Notamment, l’au moins un organe de ventilation comprend un matériau plastique, notamment chargé, et/ou un matériau métallique et/ou un matériau composite. Selon un exemple de réalisation optionnel, l’ensemble de rotor comprend une pluralité d’organes de ventilation de l’au moins un fluide, l’au moins un organe de ventilation, qualifié ci-après de premier organe de ventilation, étant relié à l’un de l’arbre ou du disque et un deuxième organe de ventilation étant relié à l’autre de l’arbre ou du disque. Optionnellement, l’ensemble de rotor comprend, en outre une pluralité de moyens de fixation du disque sur l’arbre comprenant chacun une tête : - au moins une partie des lamelles de la pluralité de lamelles étant reliées au moyen de fixation ; et/ou - l’ensemble de rotor comprenant, en outre, au moins un capuchon rapporté et disposé au niveau de la tête d’au moins l’un des moyens de fixation au moins une lamelle étant reliée à l’au moins un capuchon. L’invention porte également sur un organe de ventilation pour un ensemble de rotor selon l’invention, comprenant une base et une pluralité de lamelles directement ou indirectement reliées à la base. Notamment, lesdites lamelles sont configurées pour être disposées autour de l’arbre et pour s’étendre transversalement et en saillie de la base. L’invention s’étend également à une machine électrique à flux axial, notamment pour un véhicule automobile, comprenant un stator, comportant un carter délimitant un volume interne, et un ensemble de rotor et/ou un organe de ventilation selon l’invention. L’invention peut encore s’étendre à un agencement, notamment pour un véhicule automobile, comprenant une machine électrique selon l’invention et au moins un échangeur de chaleur. L’invention peut enfin s’étendre à un véhicule à motorisation électrique ou hybride comprenant un ensemble de rotor, un organe de ventilation et/ou une machine électrique selon l’invention. D’autres détails, caractéristiques et avantages ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après, à titre indicatif et non limitatif, en relation avec les différents exemples de réalisation illustrés sur les figures suivantes : La FIG. 1 est une représentation schématique d’un mode de réalisation d’un véhicule équipé d’une machine électrique selon l’invention. La FIG. 2 est une représentation schématique en coupe d’un exemple de réalisation d’une machine électrique comprenant un exemple de réalisation d’un ensemble de rotor. La FIG. 3 est une représentation schématique de l’ensemble de rotor comprenant un organe de ventilation d’un fluide. La FIG. 4 est une représentation schématique en perspective d’un exemple de réalisation d’un premier mode de réalisation de l’organe de ventilation. La FIG. 5 est une représentation schématique en perspective de l’organe de ventilation illustré à la FIG. 4 équipé sur un disque de l’ensemble de rotor. La FIG. 6 est une représentation schématique d’un deuxième exemple de réalisation de l’organe de ventilation selon le premier mode de réalisation équipé sur le disque. La FIG. 7 est une représentation schématique en coupe d’un exemple de réalisation d’un moyen de fixation relativement à l’organe de ventilation. La FIG. 8 est une représentation schématique en coupe d’alternatives de liaison de lamelles rapportées de l’organe de ventilation. La FIG. 9 est une représentation schématique en coupe d’un deuxième mode de réalisation de l’organe de ventilation. La FIG. 10 est une représentation schématique en coupe du deuxième mode de réalisation de l’organe de ventilation. La FIG. 11 est une représentation schématique en coupe d’un moyen de fixation sur lequel un capuchon est équipé. La FIG. 12 est une représentation schématique en coupe d’un troisième mode de réalisation comprenant une pluralité d’organes de ventilation. La FIG. 1 illustre schématiquement un exemple de réalisation d’un véhicule 1 automobile selon l’invention. Le véhicule 1 est un véhicule 1 à motorisation électrique ou hybride. Également, le véhicule 1 peut être de tout type, par exemple, un véhicule particulier, utilitaire, un camion ou un bus. Notamment, le véhicule 1 considéré peut être un véhicule connecté et/ou autonome. Le véhicule 1 est équipé d’une machine électrique 2 à flux axial selon l’invention et/ou d’un agencement 10 comprenant ladite machine électrique 2. Il est néanmoins entendu que la machine électrique 2 peut être mise en œuvre ailleurs que dans un véhicule 1. La machine électrique 2, aussi qualifiée de moteur électrique à traction et/ou à propulsion, comprend un carter 21 comportant une pluralité de flancs délimitant un volume interne 20. Par exemple, de manière générale le carter 21 s’inscrit dans une forme cylindrique ou sensiblement cylindrique à base circulaire. On entend ici par « carter » un boîtier ou une enveloppe structurelle, notamment métallique. De manière non limitative, le carter 21 comprend un premier flanc 21a et un deuxième flanc 21b, délimitant le carter 21 le long d’une première direction 100. Également, le carter 21 comprend au moins un flanc intermédiaire 21c, reliant le premier flanc 21a au deuxième flanc 21b. Il est entendu que dans l’ensemble de la présente description, les termes « premier », « deuxième », « primaire », « secondaire » ont vocation à distinguer des éléments similaires et non à établir une hiérarchie d’importance. La machine électrique 2 comprend un stator 3 et un ensemble de rotor 4, configuré pour être mobile relativement au stator 3. De manière générale, l’ensemble de rotor 4 selon l’invention comprend un disque 44 et un arbre 41 comprenant au moins une embase 40 configurée pour porter ledit disque 44. Également, l’ensemble de rotor 4 selon l’invention comprend au moins un organe de ventilation 5 d’au moins un premier fluide F1, notamment d’un flux d’air. Le stator 3 est disposé dans le volume interne 20, à distance non nulle de l’ensemble de rotor 4. L’espace séparant le stator 3 de l’ensemble de rotor 4 est qualifié d’entrefer. En l’espèce, le volume interne 20 comprend une pluralité d’entrefers distincts, un premier entrefer 22a étant disposé d’un premier côté du disque 44 de l’ensemble de rotor 4 et un deuxième entrefer 22b étant disposé d’un deuxième côté du disque 44, opposé au premier côté. Le disque 44 de l’ensemble de rotor 4 est ainsi interposé entre le premier entrefer 22a et le deuxième entrefer 22b. De manière connue, le stator 3 comprend un assemblage de dents et de bobines, non détaillées, fixes au sein du volume interne 20. De la sorte, l’ensemble de rotor 4 est apte à être déplacé en rotation relativement au stator 3. L’arbre 41 s’étend le long d’un axe d’extension 400, ici parallèle à la première direction 100, et centré sur ledit axe. L’arbre 41 est configuré pour être mobile en rotation autour d’un axe de rotation, ici confondu avec l’axe d’extension 400. Il présente notamment une structure cylindrique, par exemple au moins en partie à base circulaire. L’arbre 41 s’étend à travers au moins une partie du carter 21 le long de la première direction 100. Notamment, l’arbre 41 est réalisé dans un matériau métallique tel que de l’acier. On entend ainsi par « machine électrique à flux axial » que la direction du flux magnétique généré est alignée parallèlement à l'axe de rotation ou à l’axe d’extension 400 de l’arbre 41. L’arbre 41 s’étend, par exemple, transversalement, voire perpendiculairement, au premier flanc 21a et/ou au deuxième flanc 21b du carter 21. De manière optionnelle, connue, l’arbre 41 est creux et comprend un alésage 42 apte à permettre la circulation du premier fluide F1, tel que davantage détaillé ci-après. L’alésage 42 débouche au niveau d’au moins une première extrémité 41a de l’arbre 41, c’est-à-dire qu’il s’ouvre vers l’environnement extérieur à la machine électrique 2 au niveau d’un orifice d’alimentation 43 en premier fluide F1 permettant l’entrée dudit fluide dans l’alésage 42. L’alésage 42 s’étend sur au moins une partie d’une longueur de l’arbre 41, mesurée le long de la première direction 100 entre la première extrémité 41a et une deuxième extrémité 41b, opposée, de l’arbre 41. L’arbre 41 comprend, en outre, une pluralité de canules 45, correspondent notamment à des forages réalisés dans la matière de l’arbre 41, et s’étendant entre l’alésage 42 et une périphérie externe 410 de l’arbre 41. Les canules 45 permettre la circulation d’au moins une partie du premier fluide F1 depuis l’alésage 42 vers le volume interne 20 de sorte à circuler au contact d’au moins l’ensemble de rotor 4. Les canules 45 permettent avantageusement d’assurer la mise en mouvement naturelle du premier fluide F1 dans la machine électrique 2, c’est-à-dire sans nécessiter l’intégration d’une pompe dédiée à la projection du premier fluide F1 vers le volume interne 20 dans le véhicule 1 puisque la rotation de l’arbre 41 provoque un effet pompe, c’est-à-dire une aspiration du premier fluide F1 par l’intermédiaire de l’alésage 42 et desdits canaux, vers le volume interne 20 du fait de la force centrifuge. Notamment, les canules 45 sont régulièrement disposées le long de la circonférence de l’arbre 41. Par exemple, des entrées et/ou des sorties desdites canules sont disposées de sorte à être traversées par un même plan orthogonal à l’axe d’extension 400 de l’arbre 41. Optionnellement encore, les canules sont réparties en une pluralité de sous-ensembles disposés le long de la longueur de l’arbre 41. Alternativement ou additionnellement, le carter 21 comprend au moins une entrée du premier fluide F1 dans le volume interne 20 et au moins une sortie dudit fluide, non représentées, assurant respectivement l’alimentation et l’évacuation du premier fluide F1 dans le volume interne 20 de sorte à circuler au contact de l’ensemble de rotor 4. Par exemple, lesdites entrée et sortie sont disposés dans l’un des flancs, notamment le premier flanc 21a ou le deuxième flanc 21b du carter 21. Le disque 44 porté par l’arbre 41 est destiné à se déplacer en rotation concomitamment à l’arbre 41. De manière classique, le disque 44 comprend une étoile 44a, notamment en matériau composite, reliée à l’arbre 41 et portant une pluralité d’aimants 44b. Les différents aimants 44b sont notamment agencés en blocs de sorte à s’inscrire dans la forme de disque 44, ou sensiblement de disque 44. Le disque 44 comprend une première face 440 et une deuxième face 441, opposées l’une à l’autre. Le disque 44 comprend, en outre, une découpe centrale, apte à recevoir l’arbre 41, et une pluralité de trous primaires 47 aptes à recevoir des moyens de fixation 6, tels que des vis ou des ensembles vis-écrous. L’embase 40 de l’arbre 41 s’étend transversalement, voire orthogonalement à l’axe d’extension 400. L’embase 40 est configurée pour porter au moins en partie le disque 44, notamment l’étoile 44a du disque 44. A cette fin, afin d’assurer une résistance mécanique adaptée, l’embase 40 est, de manière optionnelle mais préférentielle, réalisée dans un matériau métallique, tel que de l’acier. L’arbre 41, particulièrement l’embase 40, comprend une pluralité de trous secondaires 48 aptes à recevoir les moyens de fixation 6 du disque 44 sur l’arbre 41. Lorsque le disque 44 est monté sur l’arbre 41, au moins une partie des trous primaires 47 s’étend en regard des trous secondaires 48 de sorte qu’un moyen de fixation 6 considéré est apte à s’étendre à travers l’un des trous primaires 47 et l’un des trous secondaires 48. De manière générale, l’au moins un organe de ventilation 5 est au moins en partie relié au disque 44 et/ou à l’arbre 41. L’au moins un organe de ventilation 5 comprend une base 51 et une pluralité de lamelles 52 optionnellement reliées à la base 51, pouvant aussi être qualifiées d’ailettes. La base 51 est disposée de sorte à entourer au moins en partie l’arbre 41, notamment la portion de l’arbre 41 comprenant l’alésage 42. Les lamelles 52 s’étendent transversalement, par exemple perpendiculairement à la base 51, en saillie de cette dernière. Les lamelles 52 sont disposées autour de l’arbre 41, c’est-à-dire agencées dans une forme circulaire, sensiblement circulaire, annulaire ou sensiblement annulaire ou, de manière alternative, disposée de sorte à être traversée par une telle forme circulaire. Par exemple, une telle forme circulaire ou annulaire est centrée sur l’axe d’extension 400. Optionnellement, les lamelles 52 sont disposées au contact ou à proximité de la périphérie externe 410 de l’arbre 41. On entend par « lamelles » des ailettes formées par des parois ou nervures dont l’épaisseur est strictement inférieure à une longueur et/ou hauteur d’une lamelle considérée. L’au moins un organe de ventilation 5 comprend un matériau plastique, notamment chargé, et/ou un matériau métallique, et/ou un matériau composite. Optionnellement, les « lamelles » 52 ou ailettes pourront aussi être tout ou partie ou prolongé sur une partie du disque 44. Les figures 2 à 12 illustrent différents exemples de réalisation de l’au moins un organe de ventilation 5. La description ci-après est faite en référence à un ensemble de rotor 4 comprenant un organe de ventilation 5, il est néanmoins entendu qu’elle s’étend à un organe de ventilation 5 comprenant une pluralité d’organes de ventilation, tel que décrit ci-après en référence à la FIG. 12 . De manière préférentielle, les lamelles 52 sont régulièrement disposées au sein de l’organe de ventilation 5. Autrement dit les lamelles 52 sont régulièrement disposées autour de l’arbre 41 et/ou de l’axe d’extension 400 de l’arbre 41. Alternativement ou additionnellement, les lamelles 52 sont régulièrement disposées relativement à au moins l’un parmi la pluralité de trous primaires 47 et la pluralité de trous secondaires 48 lorsque l’ensemble de rotor 4 est assemblé. On entend ainsi par « régulièrement disposées » que les lamelles 52 sont séparées de lamelles 52 adjacentes par des espacements 53 égaux ou sensiblement égaux. Un tel principe permet d’assurer une mise en mouvement, ou ventilation, homogène du premier fluide F1 lorsque l’ensemble de rotor 4 est déplacé en rotation, les lamelles 52 fonctionnant alors comme des aubes ou pales au contact dudit fluide. Par exemple, les lamelles 52 sont réparties autour de l’arbre 41 de sorte que des extrémités proximales desdites lamelles 52, les plus proches de l’arbre 41, sont traversés par des axes radiaux issus de l’axe d’extension 400 et régulièrement espacés. Additionnellement ou alternativement, en fonction de la forme et de la disposition des lamelles 52, les lamelles 52 sont réparties autour de l’arbre 41 de sorte que des extrémités distales desdites lamelles 52, les plus distantes de l’arbre 41 et opposées aux extrémités proximales, sont traversés par des axes radiaux issus de l’axe d’extension 400 et régulièrement espacés, lesdits axes pouvant être communs ou distincts des axes radiaux passant par les extrémités proximales. Tel qu’illustré à la FIG. 4 ou 5, de manière optionnelle, au moins une partie des lamelles 52 de la pluralité de lamelles 52 est courbée, c’est-à-dire en arc de cercle. Notamment, une courbure des différentes lamelles 52 de la pluralité de lamelles 52 est similaire ou sensiblement similaire. Selon un exemple de réalisation alternatif ou additionnel, au moins une partie des lamelles 52 de la pluralité de lamelles 52 est au moins en partie rectiligne. De manière préférentielle, l’ensemble des lamelles 52 de la pluralité de lamelles 52 est courbe ou l’ensemble des lamelles 52 de la pluralité de lamelles 52 est au moins en partie rectiligne de sorte que les différentes lamelles 52 présentent un profil similaire ou sensiblement similaire , ici évalué dans un plan orthogonal à l’axe d’extension 400 de l’arbre 41. De manière optionnelle, tout ou partie des lamelles 52 de la pluralité de lamelle présentent une forme et/ou des dimensions similaires ou sensiblement similaires. Un tel principe permet d’homogénéiser la ventilation du premier fluide F1 tout en réduisant le nombre de références nécessaires à la mise en œuvre de l’invention. Optionnellement, tout ou partie des lamelles 52 comprend une découpe complémentaire 54 de forme d’au moins une contreforme comprise dans le carter 21, par exemple l’un des flancs, ou dans l’arbre 41. Par exemple, une telle découpe complémentaire 54 est disposée au niveau de l’extrémité proximale de la lamelle considérée pour une complémentarité de forme avec l’arbre 41 ou au niveau de l’extrémité distale pour une complémentarité de forme avec le carter 21, tel que visible à la FIG. 6 ou 10. Optionnellement, une pièce additionnelle et/ou des pièces additionnelles comprenant la contreforme, rapportée(s) ou non, notamment en vis-à-vis fixes, peu(ven)t être disposée(s) au niveau du carter 21, par exemple de l’un des flancs, ou dans l’arbre 41 afin d’adapter et réduire les jeux existants relativement auxdites lamelles 52 afin d’améliorer la capacité de « pompage » et afin de réduire les éventuelles pertes de charge. Les figures 2 à 7 illustrent un exemple de réalisation d’un premier mode de réalisation de l’organe de ventilation 5 dans lequel la base 51 de l’organe de ventilation 5 est rapportée et fixée sur le disque 44 ou sur l’embase 40 de l’arbre 41. La base 51 de l’organe de ventilation 5 peut alors être disposée sur l’une de la première face 440 ou de la deuxième face 441 du disque 44, par exemple au niveau de l’étoile 44a. Notamment, la base 51 de l’organe de ventilation 5 est disposée sur l’une de la première face 440 ou de la deuxième face 441 tandis que l’embase 40 de l’arbre 41 est disposée au contact de l’autre de la première face 440 ou de la deuxième face 441 du disque 44. En l’espèce, la base 51 de l’organe de ventilation 5 est disposée au contact de la première face 440 du disque 44. Selon une alternative non représentée, un tel principe s’applique mutatis mutandis pour une position de la base 51 sur l’embase 40 de l’arbre 41 relativement à une première surface 40a et une deuxième surface 40b de ladite embase 40. Dans un tel mode de réalisation, la base 51 comprend une pluralité d’orifices 55 configurés pour recevoir les moyens de fixation 6. Également, au moins une partie desdits orifices 55 est configurée pour s’étendre en regard des trous primaires 47 et/ou des trous secondaires 48. Selon un exemple de réalisation particulier, optionnel, au moins une partie des lamelles 52 de la pluralité de lamelles 52 sont rapportées et fixées à la base 51 de l’au moins un organe de ventilation 5. Par exemple, lesdites lamelles 52 sont reliées à la base 51 par l’intermédiaire d’une liaison en glissière, d’une liaison par clipage, par soudage ou par collage. Dans le cas d’une liaison en glissière, la base 51 comprend, pour les lamelles 52 considérées, un rail 56 formé par une rainure, une paire de nervures ou une paires de parois complémentaires de forme des lamelles 52. L’insertion d’une lamelle dans le rail 56 considéré est alors réalisée par coulissement et/ou translation selon la forme du rail 56 considéré, c’est-à-dire selon si celui-ci est courbe ou rectiligne. Optionnellement, tel qu’illustré schématiquement à la FIG. 8 , le rail 56 peut avoir un profil simple, carré ou rectangulaire par exemple. Alternativement, le rail 56 et la lamelle considérée ont des profils complémentaires comprenant une forme en « L » ou en « T », la lamelle considérée comprenant alors au moins un bord inférieur 57 configuré pour venir en butée d’une partie du rail 56 le long d’une direction transversale, voire orthogonale, à la direction d’insertion de ladite lamelle 52 dans le rail 56. Dans le cas d’une liaison par clipage, non représentée, la base 51 comprend, par exemple, des dents ou nervures élastiquement déformables configurées pour venir en prise de la lamelle 52 considérée, de part et d’autre de celle-ci. Optionnellement, la lamelle 52 comprend au moins un bord inférieur 57 configuré pour venir en butée d’une partie de l’une des dents ou nervure tel qu’indiqué plus haut. Optionnellement, de manière additionnelle ou alternative, l’ensemble de rotor 4 comprend les moyens de fixation 6 tel qu’indiqué plus haut, chaque moyens de fixation 6 comprenant une tête 61. Notamment, de manière préférentielle, les têtes 61 des moyens de fixation 6 sont sphériques ou fraisées de sorte à limiter les turbulences et les pertes de charge du premier fluide F1 circulant dans le volume interne 20, tel que représenté à la FIG. 7 . Optionnellement, au moins une partie des lamelles 52 de la pluralité de lamelles 52 peut être reliée au moyen de fixation 6 de manière amovible ou non, tel que représenté dans l’un des exemples de la FIG. 8 . Le moyen de fixation 6 et au moins une lamelle 52, disposée au niveau de la tête 61, forment par exemple un ensemble monobloc, c’est-à-dire qu’ils sont venus de matière et ne peuvent être séparés ou dissociés sans résulter en leur dégradation. Le moyen de fixation 6 est ensuite rapporté relativement à la base 51 de l’organe de ventilation 5 de sorte que la lamelle 52 est indirectement reliée à la base 51. Alternativement, au moins une lamelle 52 est rapportée et fixée sur la tête 61 de l’un des moyens de fixation 6, soit par collage, par soudage ou par l’intermédiaire d’une liaison en glissière dans un rail 56 tel que décrit plus haut et illustré à la FIG. 8 , la tête 61 comprenant alors la rainure ou une paire de nervures. Selon encore une autre alternative, illustrée à la FIG. 11 , l’ensemble de rotor 4 comprend, en outre, au moins un capuchon 58 rapporté et disposé au niveau de la tête 61 d’au moins l’un des moyens de fixation 6. La lamelle 52 est alors reliée audit capuchon 58 en lieu de la tête 61 et la description ci-dessus, relative à la liaison monobloc ou rapportée de la lamelle 52 sur la tête 61 s’applique ici mutatis mutandis . Un tel capuchon 58 peut notamment être utilisé pour recouvrir des têtes 61 de forme hexagonale afin de réduire les turbulences et pertes de charge du premier fluide F1. Notamment, ledit capuchon 58 est au moins partiellement sphérique ou fraisé et comprend un logement complémentaire de forme de la tête 61 du moyen de fixation 6 apte à recevoir cette dernière. L’intégration de lamelles 52 rapportées permet avantageusement une plus grande modularité de l’organe de ventilation 5, de sorte qu’il est possible de sélectionner des lamelles 52 de forme et/ou dimensions adaptées au modèle et à l’architecture d’une grande variété de machines électriques. Les lamelles 52 et la base 51 peuvent alors être réalisées dans des matériaux similaires ou dans des matériaux distincts parmi ceux cités plus haut. Selon une alternative illustrée à la FIG. 4 , la base 51 et au moins une partie des lamelles 52 de la pluralité de lamelles 52 forment un ensemble monobloc rapporté relativement au disque 44 ou à l’arbre 41, notamment à l’embase 40. La base 51 et lesdites lamelles 52 sont alors réalisées dans des matériaux similaires ou distincts, la base 51 étant alors, par exemple surmoulée sur lesdites lamelles 52. De manière préférentielle, dans une telle alternative l’ensemble des lamelles 52 et la base 51 forment un ensemble monobloc ou toutes les lamelles 52 sont rapportées relativement à la base 51. Il est néanmoins entendu que l’organe de ventilation 5 peut comprendre une combinaison d’une ou plusieurs des alternatives précitées. L’organe de ventilation 5 peut ainsi comprendre différents sous-ensembles de lamelles 52, un premier sous-ensemble de lamelles 52 et la base 51 formant un ensemble monobloc tandis qu’un deuxième sous-ensemble de lamelles 52 est rapporté relativement à la base 51. Également, l’organe de ventilation 5 peut comprendre différents sous-ensembles de lamelles 52 rapportées mettant en œuvre différentes alternatives décrites plus haut. De manière optionnelle et indépendamment de la liaison mise en œuvre entre les lamelles 52 et la base 51, la base 51 de l’au moins un organe de ventilation 5 comprend une pluralité de rondelles 59, comprenant un matériau plastique, par exemple chargé, ou un matériau métallique tel que de l’acier, distinct du reste de la base 51. L’organe de ventilation 5 est ainsi, par exemple, obtenu par surmoulage de la base 51 sur les rondelles 59. Lesdites rondelles 59 ont fonction de réception des moyens de fixation 6, elles délimitent et/ou entourent les orifices 55 de la base 51 de sorte à recevoir les moyens de fixation 6. Elles ont également fonction de support, notamment des têtes 61 des moyens de fixation 6, et de résistance. Les figures 9 et 10 illustrent un exemple de réalisation d’un deuxième mode de réalisation dans lequel la base 51 de l’au moins organe de ventilation 5 forme un ensemble monobloc avec le disque 44 ou avec l’embase 40 de l’arbre 41. Autrement dit, l’une des faces du disque 44, notamment la première face 440 du disque 44, est confondue avec la base 51 ou, alternativement, l’une des surfaces du disque 44, notamment la deuxième surface 40b qui est opposée au disque 44, est confondue avec la base 51. Par extension, les orifices 55 de la base 51 tels que décrits précédemment sont ici confondus avec les orifices 55 primaires du disque 44 ou les orifices 55 secondaires de l’embase 40 de l’arbre 41 selon l’élément comprenant la base 51. La description précédente, relative au premier mode de réalisation s’applique ici mutatis mutandis . Aussi, de manière optionnelle mais préférentielle, tout ou partie des lamelles 52 de l’organe de ventilation 5 selon le deuxième mode de réalisation peuvent être rapportées sur la base 51, c’est-à-dire ici sur le disque 44 ou l’embase 40 de l’arbre 41. Les différentes alternatives de liaison des lamelles 52 rapportées décrites précédemment s’étendent au présent mode de réalisation. Similairement, à ce qui a été décrit plus haut, optionnellement, au moins une lamelle 52 est disposée sur l’un des moyens de fixation 6 ou sur un capuchon 58 rapporté sur l’un des moyens de fixation 6. Alternativement, tout ou partie des lamelles 52 de l’organe de ventilation 5 et la base 51, c’est-à-dire ici le disque 44 ou l’embase 40 de l’arbre 41, forment un ensemble monobloc. Optionnellement encore, la base 51 formée par l’embase 40 de l’arbre 41 ou le disque 44 peut comprendre les rondelles 59. Il est entendu que les différentes alternatives décrites, relatives à un organe de ventilation 5 partiellement venu de matière, intégralement venu de matière, dont au moins une partie des lamelles 52 sont rapportées ou dont l’ensemble des lamelles 52 sont rapportées, s’étendent au présent mode de réalisation. Selon un troisième mode de réalisation, illustré schématiquement à la FIG. 12 , l’ensemble de rotor 4 comprend une pluralité d’organes de ventilation 5 du premier fluide F1. L’au moins un organe de ventilation 5, qualifié ci-après de premier organe de ventilation 5a, est alors relié à l’un de l’arbre 41 ou du disque 44 et un deuxième organe de ventilation 5b est relié à l’autre de l’arbre 41 ou du disque 44. Autrement dit, le premier organe de ventilation 5a est disposé dans l’un du premier entrefer 22a ou du deuxième entrefer 22b et le deuxième organe de ventilation 5b est disposé dans l’autre du premier entrefer 22a ou du deuxième entrefer 22b de sorte que lesdits organes de ventilation sont disposés au niveau de côtés opposés du disque 44. Il est entendu que le premier organe de ventilation 5a et le deuxième organe de ventilation 5b peuvent être réalisés selon les différentes alternatives de réalisation décrites précédemment, notamment en référence au premier mode de réalisation et au deuxième mode de réalisation. Différents modes de réalisation peuvent ainsi être mis en œuvre pour des organes de ventilation 5 distincts ou, alternativement, les différents organes de ventilation 5 peuvent être réalisés selon un même mode de réalisation. Par exemple, selon l’exemple de réalisation non limitatif illustré à la FIG. 12 , le premier organe de ventilation 5a est réalisée selon le premier mode de réalisation et comprend une base 51 rapportée et fixée sur le disque 44, notamment sur la première face 440 du disque 44. La deuxième face 441 du disque 44 est disposée au contact de la première surface 40a de l’embase 40. Le deuxième organe de ventilation 5b est réalisé selon le deuxième mode de réalisation et disposé au niveau de la deuxième surface 40b de l’embase 40 de l’arbre 41, la base 51 dudit organe de ventilation 5 et la deuxième surface 40b de l’embase 40 étant confondues. Indépendamment du mode de réalisation mis en œuvre, au moins une partie des lamelles 52 est disposée au niveau des espacements 53 séparant les orifices 55, les trous primaires 47 et/ou les trous secondaires 48 adjacents aptes à recevoir les moyens de fixation 6. Alternativement ou additionnellement, au moins une partie des lamelles 52 est disposée au niveau des orifices 55, des trous primaires 47 et/ou des trous secondaires 48 lorsque lesdites lamelles 52 sont disposées sur les moyens de fixation 6 ou sur un capuchon 58 disposé sur l’un des moyens de fixation 6, tel que décrit précédemment. Indépendamment de l’alternative mise en œuvre, de manière optionnelle mais préférentielle, les lamelles 52 sont régulièrement disposées et espacées les unes des autres, comme indiqué plus haut. Optionnellement encore, au moins une partie des lamelles 52 est disposée en regard d’une sortie d’au moins l’une des canules 45 de l’arbre 41. Un tel principe permet de séparer un flux du premier fluide F1 circulant dans ladite canule 45 en deux lorsque celui-ci sort de l’arbre 41 pour être distribué dans le volume interne 20 de la machine électrique 2, ce qui permet une optimisation de la distribution et de la circulation du premier fluide F1 et, par voie de conséquence, une optimisation de la gestion thermique de l’ensemble de rotor 4. De manière connue, la machine électrique 2 à flux axial est optionnellement configurée pour permettre la circulation du premier fluide F1 et d’un deuxième fluide F2, distincts du premier fluide F1. Dans le véhicule 1 et l’agencement 10 comprenant la machine électrique 2, le premier fluide F1 et le deuxième fluide F2 circulent respectivement à travers un premier circuit C1 et un deuxième circuit C2, distincts l’un de l’autre. Le premier fluide F1 et le deuxième fluide F2 ne sont ainsi pas en contact direct l’un avec l’autre ou mélangés. Selon un exemple de réalisation préférentiel, le deuxième fluide F2 est une huile. Le premier circuit C1 comprend, par exemple, un premier échangeur HX1 thermique, notamment destiné à la gestion d’au moins un élément équipant le véhicule 1, tel qu’une batterie électrique et/ou un élément d’électronique de puissance. Le premier circuit C1 comprend notamment au moins une conduite de recirculation ou de redirection d’une partie d’un flux d’air traversant le premier échangeur HX1 thermique, destiné à former le premier fluide F1. Le premier circuit C1 peut optionnellement être dépourvu de pompe destinée à mettre en œuvre le déplacement du premier fluide F1, les canules 45 de l’arbre 41 étant aptes à mettre en œuvre l’aspiration du premier fluide F1 vers le volume interne 20 de la machine électrique 2 tel que décrit plus haut. Le véhicule 1 comprend ainsi optionnellement un agencement 10 comprenant l’ensemble de rotor 4 et/ou la machine électrique 2 décrite précédemment ainsi qu’au moins un échangeur thermique, notamment au moins le premier échangeur HX1 thermique. Optionnellement, un tel agencement 10 comprend, en outre, le premier circuit C1, celui-ci s’étendant au moins entre l’au moins un échangeur thermique, ici le premier échangeur HX1 thermique, et l’ensemble de rotor 4. De même, le deuxième circuit C2 comprend, optionnellement, un deuxième échangeur thermique HX2, disposé à l’avant du véhicule 1 et apte à mettre un échange thermique entre le deuxième fluide F2, par exemple un liquide de refroidissement, et un flux d’air extérieur ou un fluide de refroidissement distinct, tel qu’une eau ou une eau glycolée. Optionnellement, l’agencement 10 comprend le deuxième circuit C2, configuré pour permettre la circulation du deuxième fluide F2, et le deuxième échangeur thermique HX2. Afin de permettre la séparation des premier et deuxième circuits C1, C2, la machine électrique 2 comprend notamment au moins une membrane d’étanchéité 8 disposée de sorte à délimiter au moins un compartiment primaire 24 et au moins un compartiment secondaire 25. De manière connue, la membrane d’étanchéité 8 peut être fixée sur le carter 21 et/ou le stator 3, par exemple par l’intermédiaire d’une colle afin de limiter l’encombrement généré au sein du volume interne 20. A noter que la machine électrique 2 peut comprendre une pluralité de membranes d’étanchéité. La membrane d’étanchéité 8 est agencée de sorte à séparer l’ensemble de rotor 4 de tout ou partie de l’ensemble stator 3. En l’espèce, une première membrane 8 s’étend au niveau du premier entrefer 22a et une deuxième membrane 8 s’étend au niveau du deuxième entrefer 22b. Le compartiment primaire 24 est agencé dans le volume interne 20 de sorte à comprendre tout ou partie du stator 3 et est apte à permettre la circulation du deuxième fluide F2 afin de permettre la gestion thermique dudit stator 3, particulièrement son refroidissement. Le carter 21 comprend l’entrée et la sortie du deuxième fluide F2, non représentées, assurant respectivement l’alimentation et l’évacuation dudit fluide dans le compartiment primaire 24. Le compartiment secondaire 25 délimite, quant à lui, un compartiment dans lequel s’étend l’ensemble de rotor 4, notamment au moins une partie de l’arbre 41 et le disque 44. Le premier fluide F1 permet ainsi d’assurer la gestion thermique, notamment le refroidissement, de l’ensemble de rotor 4, en particulier des différents aimants 44b, parallèlement à la gestion thermique du stator 3. Ainsi, lorsque la machine électrique 2 est en fonctionnement, notamment au sein du véhicule 1, le premier fluide F1 circule dans le premier circuit C1. Par exemple, le premier fluide F1 est refroidi au niveau du premier échangeur HX1 thermique, puis envoyé vers le volume interne 20 de la machine électrique 2. Le premier fluide F1 entre dans l’arbre 41 par l’intermédiaire de l’orifice d’alimentation 43 et passe dans l’alésage 42. Le premier fluide F1 est envoyée vers les différentes canules 45 afin d’être distribué dans le volume interne 20. Lors de la mise en rotation de l’arbre 41 de ensemble de rotor 4, ce dernier génère une différence de pression entre une zone radialement proche de l’arbre 41 et une zone radialement plus distante relativement à l’axe d’extension 400. Aussi, la force centrifuge aspire le premier fluide F1 vers les différents entrefers, vers les flancs du carter 21, en particulier ici vers l’au moins un flanc intermédiaire 21c, l’éloignant ainsi de l’arbre 41. L’au moins un organe de ventilation 5 permet avantageusement d’optimiser la capacité de pompage et de ventilation de l’ensemble de rotor 4, le déplacement dudit organe de ventilation 5 concomitamment au disque 44 et à l’arbre 41 augmentant le mouvement du premier fluide F1 dans le volume interne 20 par contact des lamelles 52 avec ledit fluide. Lesdites lamelles 52 ont alors une fonction assimilable à celle d’aubes ou de pales. En effet, les lamelles 52 permettent la centrifugation du premier fluide F1 en direction des entrefers 22a, 22b, c’est-à-dire une accélération du premier fluide F1 en créant un différentiel de pression, autrement dit un delta P entre l’amont et l’aval des lamelles 52 selon le sens de circulation du premier fluide F1. Optionnellement, un tel principe permet de s’affranchir de la nécessité d’intégrer une pompe pour la mise en mouvement du premier fluide F1. Le premier fluide F1, passant ainsi au contact des aimants 44b de l’ensemble de rotor 4, capte au moins une partie de leurs calories et permet leur refroidissement. Alternativement ou additionnellement, la machine électrique 2 à flux axial selon l’invention et/ou l’agencement 10 est configuré de sorte que l’ensemble de rotor 4 est ouvert vers l’environnement extérieur et en connexion fluidique avec l’environnement extérieur de sorte à permettre l’entrée du premier fluide F1, notamment au niveau de l’arbre 41 tel que décrit plus haut, à une température plus basse. Additionnellement, lorsque la machine électrique 2 comprend au moins une membrane 8, tel que décrit plus haut, le premier fluide F1 circule au contact de celle-ci et capte avantageusement une partie de ses calories, permettant son refroidissement. Le premier fluide F1 alors chauffé peut ensuite être évacué du carter 21, par exemple par l’intermédiaire d’un canal d’évacuation, non représenté, compris dans l’un des flancs du carter 21. Le premier fluide F1 est alors dirigé vers l’environnement extérieur à la machine électrique 2. Lorsque le deuxième fluide F2 circule également dans la machine électrique 2, tel que décrit plus haut, le deuxième fluide F2 est amené dans le volume interne 20, notamment dans le compartiment primaire 24, par l’au moins une entrée, non représentée, comprise dans l’un des flancs du carter 21. Le deuxième fluide F2 circule dans le compartiment primaire 24 et capte des calories du stator 3 permettant ainsi son refroidissement. Le deuxième fluide F2 est ensuite évacué par l’intermédiaire de la sortie dudit fluide. Le deuxième fluide F2 peut alors, par exemple, être renvoyé vers le deuxième échangeur thermique HX2 au niveau duquel il cède des calories au fluide de refroidissement, permettant son refroidissement avant qu’il ne soit renvoyé vers le volume interne 20 du carter 21. L’invention propose ainsi un ensemble de rotor et une machine électrique permettant de distribuer un fluide, en particulier un flux d’air, dans un volume interne de la machine électrique en optimisant la capacité de pompage et de ventilation dudit fluide afin d’améliorer la gestion thermique dudit rotor de manière simple et économique. L’invention permet, en outre, optionnellement de s’affranchir de la nécessité d’intégrer une pompe pour mettre en mouvement le fluide vers le volume interne de la machine électrique. La présente invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens dans la mesure où ils remplissent in fine les fonctionnalités décrites et illustrées dans le présent document. Ensemble de rotor (4) pour machine électrique (2) à flux axial, notamment de véhicule (1) automobile, comprenant un disque (44), au moins un organe de ventilation (5) d’au moins un fluide et un arbre (41) comprenant une embase (40) configurée pour porter le disque (44) : - le disque (44) et l’arbre (41) comprenant respectivement une pluralité de trous primaires (47) et une pluralité de trous secondaires (48) aptes à recevoir des moyens de fixation (6) du disque (44) sur l’arbre (41) ; - l’au moins un organe de ventilation (5) étant au moins en partie relié au disque (44) et/ou à l’arbre (41) et l’au moins un organe de ventilation (5) comprenant une base (51) et une pluralité de lamelles (52), notamment au moins en partie reliées à la base (51), disposées autour de l’arbre (41) et s’étendant transversalement et en saillie de la base (51). Ensemble de rotor (4) selon la revendication précédente, dans lequel les lamelles (52) sont régulièrement disposées autour de l’arbre (41) et/ou relativement à au moins l’un parmi la pluralité de trous primaires (47) et la pluralité de trous secondaires (48). Ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel : - la base (51) de l’au moins un organe de ventilation (5) est rapportée et fixée sur le disque (44) ou sur l’embase (40) de l’arbre (41) ; ou - la base (51) de l’au moins organe de ventilation (5) forme un ensemble monobloc avec le disque (44) ou avec l’embase (40) de l’arbre (41). Ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel : - la base (51) de l’au moins un organe de ventilation (5) comprend une pluralité de rondelles (59), comprenant un matériau plastique ou métallique, aptes à recevoir les moyens de fixation (6) ; et/ou - au moins une partie des lamelles (52) de la pluralité de lamelles (52) sont rapportées et fixées à la base (51) de l’au moins un organe de ventilation (5). Ensemble de rotor (4) selon l’une des revendication précédentes, dans lequel : - au moins une partie des lamelles (52) de la pluralité de lamelles (52) sont courbées ; et/ou - au moins une partie des lamelles (52) de la pluralité de lamelles (52) sont au moins en partie rectilignes. Ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un organe de ventilation (5) comprend un matériau plastique, notamment chargé, et/ou un matériau métallique et/ou un matériau composite. Ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une pluralité d’organes de ventilation (5) de l’au moins un fluide, l’au moins un organe de ventilation (5), qualifié ci-après de premier organe de ventilation (5a), étant relié à l’un de l’arbre (41) ou du disque (44) et un deuxième organe de ventilation (5b) étant relié à l’autre de l’arbre (41) ou du disque (44). Ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, comprenant, en outre une pluralité de moyens de fixation (6) du disque (44) sur l’arbre (41) comprenant chacun une tête (61) : - au moins une partie des lamelles (52) de la pluralité de lamelles (52) étant reliées au moyen de fixation (6) ; et/ou - l’ensemble de rotor (4) comprenant, en outre, au moins un capuchon (58) rapporté et disposé au niveau de la tête (61) d’au moins l’un des moyens de fixation (6) au moins l’une des lamelles (52) étant reliée à l’au moins un capuchon (58). Organe de ventilation (5) pour un ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une base (51) et une pluralité de lamelles (52) directement ou indirectement reliées à la base (51). Machine électrique (2) à flux axial, notamment pour un véhicule (1) automobile, comprenant : - un stator (3), comportant un carter (21) délimitant un volume interne (20) ; et - un ensemble de rotor (4) selon l’une des revendication 1 à 8 et/ou un organe de ventilation (5) selon la revendication précédente.