Brevet FR3161617A1 — publié le 20251031

Siège de véhicule automobile, comprenant un module de dossier amovible Le siège (10) de véhicule automobile comporte un cadre structurel (12), comprenant une traverse supérieure (16), et un module de dossier (18) comprenant un bloc de mousse (26) et un support (28) agencé sous le bloc de mousse (26) pour supporter ce bloc de mousse. Il comporte un élément supérieur de verrouillage (20) portant le support (28) et connecté à la traverse supérieure (16) de manière amovible. Figure pour l'abrégé : Figure 1 Siège de véhicule automobile, comprenant un module de dossier amovible La présente invention concerne un siège de véhicule automobile, comprenant un module de dossier. Dans certains cas, il peut être nécessaire d’extraire le module de dossier du siège. Or, un tel module de dossier est habituellement intégré dans le siège, si bien qu’il est nécessaire de détruire certaines pièces du siège pour permettre cette extraction. L’invention a notamment pour but de fournir un siège dont le module de dossier est démontable sans destruction de pièces du siège. A cet effet, l’invention a pour objet un siège de véhicule automobile, comportant un cadre structurel, comprenant une traverse supérieure, et un module de dossier comprenant un bloc de mousse et un support agencé sous le bloc de mousse pour supporter ce bloc de mousse, caractérisé en ce qu’il comporte un élément supérieur de verrouillage portant le support et connecté à la traverse supérieure de manière amovible. Le module de dossier est immobilisé dans le siège par l’élément supérieur, qui est encliqueté sur la traverse du cadre structurel du siège. Conformément à l’invention, il suffit de désengager l’encliquetage pour permettre l’extraction de l’élément supérieur, et du reste du module, sans qu’il ne soit nécessaire de détruire une pièce du siège. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le siège comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - Le support comporte des tiges munies à leur extrémité supérieure d’un crochet, chaque crochet coopérant avec une encoche complémentaire portée par l’élément supérieur. - L’élément supérieur comporte un bras déformable élastiquement et configuré pour s’engager, par exemple par encliquetage, sur la traverse. - Le bras comporte un épaulement destiné à venir en contact de la traverse en position de verrouillage, et à être en retrait de la traverse en position de déverrouillage lorsque le bras est déformé élastiquement. - Le module de dossier comporte également un élément arrière, connecté à l’élément supérieur, la traverse étant pincée entre le bras en position de verrouillage et l’élément arrière. - Le bras présente un épaulement destiné à s’engager sur la traverse. - Le bras comporte une rampe dans le prolongement de l’épaulement. - Le bras comporte une partie allongée formant bras de levier dans le prolongement de la rampe. - Le bras est accessible depuis l’arrière du siège, par exemple à travers une ouverture prévue dans l’élément arrière. - Le siège comporte un panneau arrière souple, le bras comportant un bras de levier s’étendant au moins en partie en regard du panneau arrière, afin d’être accessible en déformant le panneau arrière souples. - Le bras est relié à l’élément supérieur par une charnière élastique. L’invention apparaîtra plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue en perspective éclatée d’une partie d’un siège de véhicule automobile selon un premier exemple de mode de réalisation de l’invention ; FIG. 2 la FIG. 2 est une vue en coupe longitudinale d’un siège selon un second mode de réalisation de l’invention ; FIG. 3 la FIG. 3 est une vue similaire à la FIG. 2 d’un siège selon un troisième mode de réalisation de l’invention. On a représenté, sur la FIG. 1 , une partie d’un siège 10 de véhicule automobile, et plus particulièrement d’un dossier de ce siège 10. Le dossier du siège 10 comporte un cadre structurel 12, destiné à supporter les éléments constitutifs du dossier. Le cadre structurel 12 comporte deux montants latéraux 14, et une traverse supérieure 16 s’étendant transversalement entre les deux montants 14. Conformément au premier exemple de mode de réalisation, la traverse supérieure 16 présente une section circulaire. Le cadre structurel 12 comporte également avantageusement au moins une tige transversale 17, s’étendant parallèlement à la traverse supérieure 16 entre les montants latéraux 14. La tige transversale 17 est destinée à recevoir un panneau arrière 25 refermant le siège 10 par l’arrière. Le dossier comporte par ailleurs un module de dossier 18, destiné à être assemblé avec le cadre structurel 12. Le module de dossier 18 comporte un élément supérieur 20 de verrouillage, destiné à être verrouillé sur le cadre structurel 12. Le module de dossier 18 comporte également un élément arrière 19, connecté à l’élément supérieur 20, par exemple par encliquetage. L’élément supérieur 20 comporte un bras 21 configuré pour s’engager, par exemple encliqueter, sur une partie du cadre 12. Le bras 21 est déformable élastiquement afin de permettre cet engagement lors de l’insertion de l’élément supérieur 20 dans le siège 10. Plus particulièrement, le bras 21 présente un épaulement 21a (visible sur la FIG. 2 ) destiné à s’engager sur la traverse 16 du cadre 12. L’épaulement 21a est destiné à venir en contact de la traverse 16 en position de verrouillage, et à être en retrait de la traverse 16 en position de déverrouillage lorsque le bras 21 est déformé élastiquement. L’épaulement 21a est adjacent à une rampe 21b du bras 21, formant de préférence un angle supérieur à 90° avec l’épaulement 21a. Ainsi, lorsque l’élément supérieur 20 est inséré dans le siège 10, la rampe 21b vient en contact avec la traverse 16, et déforme élastiquement le bras 21 jusqu’à passer l’angle, après lequel la traverse 16 se retrouve en appui sur l’épaulement 21a. Le bras 21 est configuré pour appliquer un effort élastique sur la traverse 16 en direction de l’élément arrière 19. La traverse 16 se retrouve ainsi pincée entre le bras 21 et l’élément arrière 19, comme cela est visible sur la FIG. 2 . Le bras 21 est alors en position de verrouillage. Le bras 21 comporte également, dans le prolongement de la rampe 21b, une partie allongée 21c formant bras de levier. On notera qu’il est possible de désengager le bras 21 (position de déverrouillage) en poussant le bras de levier 21c dans une direction opposée à la traverse 16 pour libérer l’épaulement 21a de cette traverse 16, et ainsi permette de retirer l’élément supérieur 20 du siège, sans détruire d’élément constitutif du siège ou de l’élément supérieur 20. A cet effet, conformément au premier mode de réalisation, le bras de levier 21c est par exemple accessible depuis l’arrière du siège 10, par exemple à travers une ouverture 19a prévue dans l’élément arrière 19. Avantageusement, un capot 23 referme l’ouverture 19a. Le capot 23 peut être amovible, ou comporter une ouverture. Conformément à une variante non représentée, une sangle est reliée au bras de levier 21c, pour permettre d’actionner ce bras de levier 21c en tirant la sangle. L’élément supérieur 20 comporte des tubes 22 de réception pour des tiges 24 de repose tête. Les tubes de réception 22 sont classiques et ne seront donc pas décrits davantage. Le module de dossier 18 comporte un bloc de mousse 26 (visible sur la FIG. 2 ) et un organe de support 28 (visible sur la FIG. 1 ) destiné à supporter ce bloc de mousse 26. On notera que l’élément supérieur 20 est disposé entre le bloc de mousse 26 et la traverse 16. L’organe de support 28 comporte deux tiges latérales 30, et des tiges transversales 32 s’étendant entre les deux tiges latérales 30 et formant ensemble une grille de support. Chaque tige latérale 30 comporte, à son extrémité supérieure, un crochet 33 destiné à coopérer avec une encoche complémentaire 34 ménagé dans l’élément supérieur 20. Ainsi, l’organe de support 28 est porté par l’élément supérieur 20. Le siège 10 comporte également une enveloppe 36 recouvrant notamment le bloc de mousse 26. L’élément arrière 19 comporte des crochets 19b de fixation de l’enveloppe 36 pour la fixation de cette enveloppe 36 à l’arrière du siège 10. L’enveloppe 36 comporte, dans une partie supérieure du siège 10, une ouverture supérieure 38 de passage permettant le passage du module de dossier 18, et notamment de l’élément supérieur 20. L’ouverture supérieure 38 est obturé par un couvercle 40 amovible. Le couvercle 40 comporte, de manière classique, des orifices de passage pour les tiges 24 de repose-tête, en regard des tubes de réception 22. On a représenté, sur la FIG. 2 , un siège 10 selon un deuxième exemple de mode de réalisation. Sur cette figure, les éléments analogues à ceux de la FIG. 1 sont désignés par des références identiques. Le siège 10 du second mode de réalisation est identique à celui du premier mode de réalisation, à l’exception du panneau 25 qui est souple dans le second mode de réalisation, alors qu’il est indifféremment souple ou rigide dans le premier mode de réalisation. Ainsi, conformément au second mode de réalisation, le bras 21, et plus particulièrement le bras de levier 21c, est accessible en poussant sur le panneau 25 souple en le déformant pour atteindre ce bras de levier 21c. A cet effet, le bras de levier 21c s’étant au moins en partie en regard du panneau souple 25. On notera que l’accès au bras 21 via l’ouverture 19a prévue dans l’élément arrière 19, comme décrit précédemment pour le premier mode de réalisation, est compatible avec ce second mode de réalisation, si bien que le siège 10 peut présenter les deux accès, via l’ouverture 19a ou en déformant le panneau souple 25. On a représenté, sur la FIG. 3 , un siège 10 selon un troisième exemple de mode de réalisation. Sur cette figure, les éléments analogues à ceux des figures précédentes sont désignés par des références identiques. Le siège 10 selon le troisième mode de réalisation diffère principalement de ceux précédemment décrits en ce que le panneau 25 est rigide. Ce panneau 25 est alors de préférence amovible, pour permettre l’accès au bras 21. En variante, le panneau 25 n’est pas amovible, mais l’accès au bras 21 se fait via l’ouverture 19a prévue dans l’élément arrière 19, comme décrit précédemment pour le premier mode de réalisation. Dans cet exemple, alors que la traverse 16 présente une section circulaire dans le premier mode de réalisation, la traverse 16 du troisième mode de réalisation présente une section en forme de ligne brisée, définissant notamment un épaulement 42 destiné à recevoir l’épaulement 21a complémentaire du bras 21. Le bras 21 est relié à l’élément supérieur 20 par une charnière élastique 44. Le bras 21 est plus court que dans le premier mode de réalisation, étant notamment dépourvu de bras de levier 21c. En effet, un tel bras de levier 21c n’est pas nécessaire lorsque l’accès au bras ne se fait pas en déformant un panneau arrière déformable. En outre, la charnière élastique 44 permet un actionnement plus aisé du bras 21, qui ne nécessite donc pas de bras de levier plus grand. On notera que ce mode de réalisation est compatible avec les précédents, c’est-à-dire qu’on pourrait prévoir une charnière élastique sur le bras 21 du premier ou second mode de réalisation, avec la forme du bras 21 et de la traverse 16 du premier mode de réalisation. L’invention n’est par ailleurs pas limitée aux modes de réalisation précédemment décrits, mais pourraient présenter des variantes supplémentaires sans sortir du cadre des revendications. Siège (10) de véhicule automobile, comportant un cadre structurel (12), comprenant une traverse supérieure (16), et un module de dossier (18) comprenant un bloc de mousse (26) et un support (28) agencé sous le bloc de mousse (26) pour supporter ce bloc de mousse, caractérisé en ce qu’il comporte un élément supérieur de verrouillage (20) portant le support (28) et connecté à la traverse supérieure (16) de manière amovible. Siège (10) selon la revendication 1, dans lequel le support (28) comporte des tiges (30) munies à leur extrémité supérieure d’un crochet (32), chaque crochet (32) coopérant avec une encoche (34) complémentaire portée par l’élément supérieur (20). Siège (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’élément supérieur (20) comporte un bras (21) déformable élastiquement et configuré pour s’engager, par exemple par encliquetage, sur la traverse (16). Siège (10) selon la revendication 3, dans lequel le bras (21) comporte un épaulement (21a) destiné à venir en contact de la traverse (16) en position de verrouillage, et à être en retrait de la traverse (16) en position de déverrouillage lorsque le bras (21) est déformé élastiquement. Siège (10) selon la revendication 3 et 4, dans lequel le module de dossier (18) comporte également un élément arrière (19), connecté à l’élément supérieur (20), la traverse (16) étant pincée entre le bras (21) en position de verrouillage et l’élément arrière (19). Siège (10) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel le bras (21) présente un épaulement (21a) destiné à s’engager sur la traverse (16). Siège (10) selon la revendication 6, dans lequel le bras (21) comporte une rampe (21b) dans le prolongement de l’épaulement (21a). Siège (10) selon la revendication 7, dans lequel le bras (21) comporte une partie allongée (21c) formant bras de levier dans le prolongement de la rampe (21b). Siège (10) selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, dans lequel le bras (21) est accessible depuis l’arrière du siège (10), par exemple à travers une ouverture (19a) prévue dans l’élément arrière (19). Siège (10) selon l’une quelconque des revendications 5 à 9, comportant un panneau arrière (25) souple, le bras (21) comportant un bras de levier (21c) s’étendant au moins en partie en regard du panneau arrière (25), afin d’être accessible en déformant le panneau arrière souples (25). Siège (10) selon l’une quelconque des revendications 5 à 10, dans lequel le bras (21) est relié à l’élément supérieur (20) par une charnière élastique (44).