Brevet FR3156730A1 — publié le 20250620

Titre : Système de liaison d’essuie-glace Système de liaison (150) pour un système d’essuie-glace (300) comprenant un ressort de maintien, et un élément adaptateur, le ressort de maintien pouvant tourner avec un adaptateur de balai d'essuie-glace en pouvant être relié de manière amovible sans destruction. Le ressort de maintien et l’élément adaptateur sont reliés de manière amovible sans destruction, l’élément adaptateur a une première structure de raccord, le ressort de maintien a une seconde structure de raccord différente de la première structure de raccord ; la première structure de raccord est reliée de manière amovible à une première extrémité de raccord d’un premier bras d’essuie-glace, et la seconde structure de raccord est reliée de manière amovible sans destruction avec une seconde extrémité de raccord d’un second bras d’essuie-glace. Figure 1 Système de liaison d’essuie-glace DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un système de liaison d’essuie-glace ainsi qu’à un véhicule équipé d’un tel système de liaison d’essuie-glace. Actuellement, il existe un grand nombre de solutions différentes pour relier un bras d’essuie-glace à un balai d'essuie-glace. Chaque fabriquant a des caractéristiques différentes pour la liaison du bras d’essuie-glace au balai d'essuie-glace. Il en résulte que chaque bras d’essuie-glace ne peut se combiner à n’importe quel balai d'essuie-glace. Ainsi, pour adapter le même essuie-glace à différents bras d’essuie-glace il faut différents modèles avec différents points de raccordement. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et a ainsi pour objet un système de liaison pour un système d’essuie-glace comprenant : un ressort de maintien et, un élément adaptateur, le ressort de maintien pouvant tourner avec un adaptateur de balai d'essuie-glace en pouvant être relié de manière amovible sans destruction, le ressort de maintien et l’élément adaptateur « étant reliés de manière amovible sans destruction », l’élément adaptateur ayant une première structure de raccord, le ressort de maintien ayant une seconde structure de raccord différente de la première structure de raccord, la première structure de raccord pouvant être reliée de manière amovible sans destruction à une première extrémité de raccord d’un premier bras d’essuie-glace, la seconde structure de raccord pouvant être reliée de manière amovible sans destruction avec une seconde extrémité de raccord d’un second bras d’essuie-glace. Le système de liaison d’essuie-glace selon l’invention présente, vis-à-vis de l’état de la technique, l’avantage de pouvoir utiliser plusieurs bras d’essuie-glace différents pour y installer un seul et même essuie-glace. Comme déjà indiqué, pour cela, le système de liaison de l’essuie-glace comporte un ressort de maintien et un élément adapteur. Le ressort de maintien peut tourner par rapport à l’adaptateur de balai d'essuie-glace et les deux peuvent être reliés sans destruction ou démontage. Le ressort de maintien et l’élément adaptateur peuvent être détachés l’un de l’autre sans destruction. L’élément adaptateur a une première structure de raccord. Le ressort de maintien a une seconde structure de raccord, essentiellement différente de la première structure de raccord. Cette première structure de raccord peut être reliée de manière amovible sans destruction à une première extrémité de raccord d’un premier bras d’essuie-glace. La seconde structure de raccord peut être reliée de manière amovible sans destruction à une seconde extrémité de raccord d’un second bras d’essuie-glace. En d’autres termes, le système de liaison a deux composants, un ressort de maintien et un élément adaptateur. Le ressort de maintien peut être relié à une seconde extrémité de raccord d’un second bras d’essuie-glace et l’élément adaptateur peut être relié à une première extrémité de raccord d’un premier bras d’essuie-glace. Le ressort de maintien et l’élément adaptateur peuvent être reliés l’un à l’autre de manière amovible sans destruction. En pratique, cela signifie que pour relier un second bras d’essuie-glace et un adaptateur de balai d'essuie-glace il faut tout d’abord appliquer le ressort de maintien à l’adaptateur de balai d'essuie-glace. Si le second bras d’essuie-glace a une seconde extrémité de raccord, celle-ci peut être fixée directement au ressort de maintien. Pour cela, il ne faut aucun élément adaptateur. Si le premier bras d’essuie-glace a toutefois une première extrémité de raccord, il faut relier l’élément adaptateur avec le ressort de maintien et relier la première extrémité de raccord à l’élément adaptateur. Ainsi, on utilise le même adaptateur de balai d'essuie-glace et le même balai d'essuie-glace. Du fait de la liaison amovible sans destruction entre le ressort de maintien et l’élément adaptateur, il est possible de la répéter autant que souhaité. Ainsi, un balai d'essuie-glace peut être appliqué à au moins deux extrémités de raccords différentes. Pour l’adaptation, il suffit uniquement d’utiliser directement le ressort de maintien ou relier l’élément adaptateur au ressort de maintien et utiliser l’élément adaptateur. Suivant une autre caractéristique, le ressort de maintien et l’élément adaptateur peuvent être reliés l’un à l’autre par une liaison par la forme. Cette forme de réalisation a l’avantage d’un simple enfichage de l’élément adaptateur avec le ressort de maintien. Cela permet à l’utilisateur de changer simplement et rapidement entre un raccord d’une première extrémité de raccord avec le balai d'essuie-glace et une seconde extrémité de raccord avec le balai d'essuie-glace. Suivant une autre caractéristique, l’adaptateur de balai d'essuie-glace a un bout d’axe. Le ressort de maintien a un perçage. Le perçage est conçu pour recevoir le bout d’axe. Cette forme de réalisation a l’avantage qu’ainsi le ressort de maintien peut tourner par rapport à l’adaptateur de balai d'essuie-glace. Cela permet le mouvement relatif du balai d'essuie-glace sur la surface à nettoyer du véhicule et permet un meilleur résultat d’essuyage de la surface. En outre, cette réalisation permet d’avoir simplement la possibilité de pivotement entre le ressort de maintien et l’adaptateur de balai d'essuie-glace. De façon particulièrement préférentielle, la seconde structure de raccord et la seconde extrémité de raccord sont réalisées comme premier mécanisme d’accrochage. Cette forme de réalisation a l’avantage que la seconde extrémité de raccord peut être reliée et de nouveau séparée simplement par le premier mécanisme d’accrochage avec le ressort de maintien. De façon avantageuse, la première structure de raccord a un perçage de raccord. Le perçage de raccord est conçu pour recevoir un bout d’axe de raccord de la première extrémité de raccord. L’avantage de cette forme de réalisation est que la première extrémité de raccord peut être pivotante par rapport à la première structure de branchement et le premier élément adaptateur. Un autre avantage est que l’on bloque le mouvement de la première extrémité de raccord par rapport à la normale à la direction longitudinale du bout d’axe de raccord par le perçage de raccord. Ainsi, l’élément adaptateur suit un mouvement de la première extrémité de raccord ou du premier bras d’essuie-glace. De façon avantageuse, l’élément adaptateur et la première extrémité de raccord peuvent être reliés de manière pivotante par le bout d’axe de raccord du premier élément de raccord. Le ressort de maintien et l’élément adaptateur sont reliés par un second mécanisme d’accrochage. L’avantage de cette forme de réalisation est que le balai d'essuie-glace suit le mouvement du second bras d’essuie-glace. De façon préférentielle, le ressort de maintien a une entretoise de liaison. L’élément adaptateur a une rainure de liaison. La rainure de liaison est conçue pour recevoir l’entretoise de liaison. L’entretoise de liaison et la rainure de liaison sont orientées toutes deux dans une première direction. L’avantage de cette forme de réalisation est que la rainure de liaison et l’entretoise de liaison reçue dans la rainure de liaison permettent un mouvement relatif entre l’élément adaptateur et le ressort de maintien dans une direction différente de la première direction. Ainsi, grâce à cette réalisation simple et à la possibilité simple de faire la liaison entre le ressort de maintien et l’élément adaptateur, on garantit un mouvement relatif. De façon particulièrement préférentielle, l’élément adaptateur a un premier élément d’accrochage. Le ressort de maintien a un second élément d’accrochage. Le premier élément d’accrochage et le second élément d’accrochage sont conçus pour bloquer le mouvement relatif de l’élément adaptateur par rapport au ressort de maintien dans une première direction, à l’état accroché. L’avantage de cette forme de réalisation est qu’avec le premier élément d’accrochage et le second élément d’accrochage, on bloque le mouvement relatif dans la première direction. On évite ainsi tout dégagement accidentel de l’entretoise de liaison hors de la rainure de liaison. Un autre avantage de cette forme de réalisation est que l’élément adaptateur et le ressort de maintien suivent également dans un mouvement dans la première direction. De manière avantageuse, le second élément d’accrochage est réalisé comme bossage de liaison et le premier élément d’accrochage comme évidement de liaison. Le bossage de liaison rejoint dans une première direction l’entretoise de liaison. L’évidement de liaison est adjacent à la rainure de liaison. L’avantage de cette forme de réalisation est une construction compacte pour la liaison entre l’élément adaptateur et le ressort de maintien. De manière particulièrement préférentielle, le premier élément d’accrochage a une première hauteur dans la première direction et une première largeur dans une seconde direction. Le second élément d’accrochage a une seconde hauteur dans la première direction et une seconde largeur dans la seconde direction. La première hauteur correspond à la seconde hauteur. La seconde largeur est supérieure à la première largeur. L’avantage de cette forme de réalisation est que le premier élément d’accrochage suit le mouvement du second élément d’accrochage dans la première direction. Ainsi, un mouvement de l’élément adaptateur par le premier élément d’accrochage et du second élément d’accrochage se font par un mouvement direct du ressort de maintien. De façon avantageuse, l’évidement de liaison a un orifice d’entrée et une entretoise de blocage. L’entretoise de blocage est à une extrémité de l’évidement de liaison à l’opposé de la rainure de liaison dans la première direction. Le bossage de liaison peut s’engager par l’orifice d’entrée dans l’évidement de liaison selon la première direction. L’avantage de cette forme de réalisation est qu’avec l’entretoise de blocage, on interdit toute libération accidentelle de la liaison par accrochage. En outre, on simplifie la réunion du second élément d’accrochage et du premier élément d’accrochage par l’orifice d’entrée. Par le décalage de l’orifice d’entrée par rapport à la rainure de liaison, l’entretoise de liaison ne peut être glissée directement dans la rainure de liaison en passant par l’orifice d’entrée. Au lieu de cela, il faut glisser le bossage d’entrée de manière limitée à travers la rainure d’entrée par l’orifice d’entrée sur les rainures de liaison et enfiler. Après on poursuit l’engagement et le second élément d’accrochage se dégage de l’orifice de sortie vers les rainures de liaison et l’entretoise de blocage. Par ce mouvement, l’entretoise de liaison continue à entrer dans la rainure de liaison. On évite que l’entretoise de blocage ne puisse s’extraire directement de la rainure de liaison par l’extraction directe de l’entretoise de liaison. On évite ainsi toute libération accidentelle de l’élément adaptateur par rapport au ressort de maintien. De façon préférentielle, le ressort de maintien a un premier côté extérieur, un second côté extérieur et un troisième côté extérieur. Le premier côté extérieur et le troisième côté extérieur sont reliés au second côté extérieur. Le premier côté extérieur et le second côté extérieur sont face à face l’un l’autre. L’entretoise de liaison est sur le premier côté extérieur et/ou le troisième côté extérieur. Cette réalisation géométrique simple du ressort de maintien simplifie la fabrication du ressort de maintien. De manière particulièrement préférentielle, l’élément adaptateur a un cinquième côté intérieur, un sixième côté intérieur et un septième côté intérieur. Le cinquième côté extérieur et le septième côté extérieur sont reliés au sixième côté intérieur. Le cinquième côté intérieur et le septième côté intérieur sont face l’un à l’autre. La rainure de liaison est dans le cinquième côté intérieur et/ou le sixième côté intérieur. Cette réalisation géométrique simple simplifie la fabrication de l’élément de maintien et réduit ainsi le coût de fabrication de l’élément adaptateur. L’invention a également pour objet un système d’essuie-glace de véhicule. Ce système d’essuie-glace comporte un balai d'essuie-glace, un premier bras d’essuie-glace avec une première extrémité de raccord, un second bras d’essuie-glace avec une seconde extrémité de raccord. Le système d’essuie-glace a un système de liaison selon les formes de réalisation ci-dessus. Les avantages de ce système de liaison sont ceux de la forme de réalisation du système de liaison. L’invention se rapporte également à un véhicule équipé d’un système d’essuie-glace. Le véhicule bénéficie ainsi des avantages correspondants du système d’essuie-glace. La présente invention sera décrite ci-après de de manière plus détaillée à l’aide d’exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 schéma d’un véhicule équipé d’un système d’essuie-glace et d’un système de liaison selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 2 schéma perspective du système d’essuie-glace avec le système de liaison selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 3 schéma du système d’essuie-glace avec un système de liaison avec un premier bras d’essuie-glace selon un exemple de réalisation, FIG. 4 premier schéma du système d’essuie-glace avec le système de liaison et un second bras d’essuie-glace selon le mode de réalisation de l’invention, FIG. 5 schéma d’un élément adaptateur selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 6 schéma d’un ressort de maintien selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 7 schéma d’un système d’essuie-glace avec un système de liaison selon un exemple de réalisation de l’invention avec un bras d’essuie-glace, FIG. 8 schéma de l’élément de liaison avec une première interface du premier bras d’essuie-glace selon un mode de réalisation de l’invention. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION Dans la description suivante tous les éléments unité ou ensemble constructif présentés dans les figures correspondent aux mêmes références. La FIG. 1 montre schématiquement un véhicule 10 équipé d’un système d’essuie-glace 300 et d’un système de liaison 150 selon un mode de réalisation de l’invention. Le système d’essuie-glace 300 a un premier balai d'essuie-glace 100, un premier bras d’essuie-glace 210 avec une première extrémité de raccord 211 ou un second bras d’essuie-glace 220 avec une seconde extrémité de raccord 212. Le système d’essuie-glace 300 et installé contre le pare-brise 11 du véhicule 10. La FIG. 2 est un schéma du système d’essuie-glace 300 avec le système de liaison 150 selon l’exemple de réalisation de l’invention. Le système de liaison 150 a un ressort de maintien 120 et un élément adaptateur 130. Le ressort de maintien 120 est relié à l’adaptateur de balai d'essuie-glace 110 de façon à pouvoir tourner l’un par rapport à l’autre et pouvoir se détacher sans destruction. Le ressort de maintien 120 et l’élément adaptateur 130 sont reliés l’un à l’autre de manière amovible sans destruction. L’élément adaptateur 130 a une première structure de rapport 131. Le ressort de maintien 120 a une seconde structure de raccord 222 différente de la première structure de raccord 131. La première structure de raccord 131 est reliée de manière amovible sans destruction à une première extrémité de raccord 211 d’un premier bras d’essuie-glace 210. La seconde structure de raccord 222 est reliée à la seconde extrémité de raccord 221 d’un second bras d’essuie-glace 220 par une liaison amovible sans destruction. L’adaptateur de balai d'essuie-glace 110 est conçu pour recevoir un balai d'essuie-glace 100. Le ressort de maintien 120 et l’élément adaptateur 130 sont reliés l’un à l’autre par une liaison par la forme. L’adaptateur de balai d'essuie-glace 110 a un bout d’axe 111. Le ressort de maintien 120 a un perçage 121. Le perçage 121 est conçu pour recevoir le bout d’axe 111. La seconde structure de raccord 222 et la seconde extrémité de raccord 221 sont réalisées comme premiers mécanismes d’accrochage. La première structure de raccord 131 a un premier perçage de raccord 121. Le premier perçage de raccord 121 est conçu pour recevoir un embout d’axe de raccord 112 de la première extrémité de raccord 211. Selon ce mode de réalisation, le ressort de maintien 120 est installé de manière pivotante à l’adaptateur de balai d'essuie-glace 110. L’élément adaptateur 130 est porté par le ressort de maintien 120. La FIG. 3 montre schématiquement le système d’essuie-glace 300 avec le système de liaison 150 et le premier bras d’essuie-glace 210 selon le mode de réalisation de l’invention. Le ressort de maintien 120 porte l’élément adaptateur 130. L’élément adaptateur 130 est relié à une première extrémité de raccord 211 d’un premier bras d’essuie-glace 210. La FIG. 4 montre un système d’essuie-glace 300 avec un système de liaison 150 selon le mode de réalisation. Une seconde extrémité de raccord 220 du second bras d’essuie-glace 220 est directement sur le ressort de maintien 120. L’élément adaptateur 130 n’est pas relié au ressort de maintien 120 et ce dernier n’en n’a pas besoin dans cette réalisation. La FIG. 5 est une représentation schématique de l’élément adaptateur 130 selon le mode de réalisation de l’invention. L’élément adaptateur 130 a une rainure de liaison 132. La rainure de liaison 132 reçoit l’entretoise de liaison 122 du ressort-lame 120. L’élément adaptateur 130 a un premier élément d’accrochage 133. Le premier élément d’accrochage 133 est sous la forme d’un évidement de liaison. Le premier élément d’accrochage 133 a une première hauteur 133a dans la première direction 501 et une première largeur 123 dans une seconde direction 502. L’évidement de liaison a un orifice d’entrée 134 et une entretoise de blocage 135. L’entretoise de blocage 135 est prévue sur l’extrémité de l’évidement de liaison 133 à l’opposé de la première direction 501. La FIG. 6 montre schématiquement le ressort de maintien 120 selon le mode de réalisation de l’invention. Le ressort de maintien 120 a une première entretoise de liaison 122. L’entretoise de liaison 122 et la rainure de liaison sont orientées dans la première direction 501. Le ressort de maintien 120 a un second élément d’accrochage 123. Le premier élément d’accrochage 133 et le second élément d’accrochage 123 sont conçus pour bloquer le mouvement relatif de l’élément adaptateur 130 par rapport au ressort de maintien 120 dans un état accroché dans lequel la première réalisation 501 est bloquée. Le second élément d’accrochage 123 est sous la forme d’un bossage de liaison. Le bossage de liaison rejoint l’entretoise de liaison dans la première direction 501. L’évidement rejoint la rainure de liaison 132 dans la première direction 501. Le second élément d’accrochage 123 a une seconde hauteur 123a dans la première direction 501 et une seconde largeur 123b dans la seconde direction 502. La première hauteur 133a correspond à la seconde hauteur 123a. La seconde largeur 123b est supérieure à la première largeur 133b. Le bossage de liaison 123 peut s’engager par l’orifice d’entrée 134 dans le premier évidement de liaison 133 selon la première direction 501. La FIG. 7 montre schématiquement le système d’essuie-glace 300 avec le système de liaison 150 selon le mode de réalisation de l’invention au premier bras d’essuie-glace. Le système de liaison 150 est relié à une première extrémité de raccord 211 du second bras d’essuie-glace 210. L’élément adaptateur 130 a un perçage de raccord 131. Le perçage de raccord 131 reçoit l’embout d’axe de raccord 212 de la première extrémité de raccord 211. L’élément adaptateur 130 et le premier élément de raccord 210 sont reliés l’un à l’autre à rotation par le bout d’axe de raccord 212. Le ressort de maintien 120 et l’élément adaptateur 130 sont reliés l’un à l’autre par un second mécanisme d’accrochage 140. La FIG. 8 est un schéma d’un système de liaison 150 avec une première extrémité de raccord du premier bras d’essuie-glace selon le mode de réalisation de l’invention. Le ressort de maintien 120 a un premier côté extérieur 120a, un second côté extérieur 120b et un troisième côté extérieur 120c. Le premier côté extérieur 12a et le troisième côté extérieur 120c sont reliés au second côté extérieur 120b. Le premier côté extérieur 120a et le second côté extérieur 120b se font face. L’entretoise de liaison 122 est sur le premier côté 120a et le troisième côté extérieur 120c. L’élément adaptateur 130 a un cinquième côté intérieur 130a, un sixième côté intérieur 130b et un septième côté intérieur 130c. Le cinquième côté intérieur 130a et le septième côté intérieur 130c sont reliés au sixième côté intérieur 130b. Le cinquième côté intérieur 130a et le septième côté intérieur 130b se font face. La rainure de liaison 132 est sur le cinquième côté intérieur 130a et le sixième côté intérieur 130c. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Véhicule 100 Balai d'essuie-glace 110 Adaptateur de balai d'essuie-glace 111 Bout 120 Ressort de maintien 120a Premier côté extérieur 120b Deuxième côté extérieur 120c Troisième côté extérieur 121 Perçage 122 Entretoise de liaison 130 Elément adaptateur 131 Première structure de raccord 132 Rainure de liaison 133 Premier élément d’accrochage 133a Première hauteur 133b Première largeur 134 Ouverture d’engagement 140 Mécanisme d’accrochage 150 Système de liaison 210 Premier bras d’essuie-glace 211 Première extrémité du raccord 212 Deuxième extrémité du raccord 220 Deuxième bras d’essuie-glace 221 Deuxième extrémité du raccord 222 Deuxième structure de raccord 300 Système d’essuie-glace 501 Première direction 502 Deuxième direction Système de liaison (150) pour un système d’essuie-glace (300) comprenant : - un ressort de maintien (120), et - un élément adaptateur (130), * le ressort de maintien (120) pouvant tourner avec un adaptateur de balai d'essuie-glace (110) en pouvant être relié de manière amovible sans destruction, * le ressort de maintien (120) et l’élément adaptateur (130) étant reliés de manière amovible sans destruction, * l’élément adaptateur (130) ayant une première structure de raccord (131), * le ressort de maintien (120) ayant une seconde structure de raccord (222) différente de la première structure de raccord (131), * la première structure de raccord (131) pouvant être reliée de manière amovible sans destruction à une première extrémité de raccord (211) d’un premier bras d’essuie-glace (210), * la seconde structure de raccord (222) pouvant être reliée de manière amovible sans destruction avec une seconde extrémité de raccord (221) d’un second bras d’essuie-glace (220). Système de liaison (150) selon la revendication 1, caractérisé en ce que - le ressort de maintien (120) et l’élément adaptateur (130) étant reliés l’un à l’autre par une liaison par la forme. Système de liaison (150) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’adaptateur de balai d'essuie-glace (110) a un bout d’axe (111), et - le ressort de maintien (120) a un perçage (121), * le perçage (121) étant conçu pour recevoir le bout d’axe (111). Système de liaison (150) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que - la seconde structure de raccord (222) et la seconde extrémité de raccord (221) sont conçues comme premier mécanisme d’accrochage. Système de liaison (150) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première structure de raccord (130) a un perçage de raccord (131), * le perçage de raccord (131) est conçu pour recevoir un bout d’axe de raccord (212) de la première extrémité de raccord (211). Système de liaison (150) selon la revendication 5, caractérisé en ce que - l’élément adaptateur (130) et le premier élément de raccord (211) sont reliés l’un à l’autre en rotation par le bout d’axe de raccord (212) et le perçage de raccord (131), et - le ressort de maintien (120) et l’élément adaptateur (130) peuvent être reliés l’un à l’autre par un second mécanisme d’accrochage (140). Système de liaison (150) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que - le ressort de maintien (120) a une entretoise de liaison (122), et - l’élément adaptateur (130) a une rainure de liaison (132), * la rainure de liaison (132) est conçue pour recevoir l’entretoise de liaison (122), et * l’entretoise de liaison (122) et la rainure de liaison (132) sont orientées dans une première direction (501). Système de liaison (150) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que - l’élément adaptateur (130) a un premier élément d’accrochage (133), et - le ressort de maintien (120) a un second élément d’accrochage (123), - le premier élément d’accrochage (133) et le second élément d’accrochage (123) sont conçus pour bloquer un mouvement relatif de l’élément adaptateur (33) par rapport au ressort de maintien (120) à l’état accroché, dans la première direction (501). Système de liaison (150) selon la revendication 8, caractérisé en ce que - le second élément d’accrochage (123) est en forme de bossage de liaison et le premier élément d’accrochage (133) est en forme dévidement de liaison (133), * le bossage de liaison est raccordé à l’entretoise de liaison (122) dans la première direction (501), et * l’évidement de liaison (133) est relié à la rainure de liaison (132). Système de liaison (150) selon l’une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que - le premier élément d’accrochage (133) a une première hauteur (133a) dans la première direction (501) et une première largeur (133b) dans une seconde direction (502), et - le second élément d’accrochage (123) a une seconde hauteur (123a) dans une première direction (501) et une seconde largeur (123b) dans la seconde direction (502), * la première hauteur (133a) correspond à la seconde hauteur (123a), et * la première largeur (133b) est supérieure à la seconde largeur (123b). Système de liaison (150) selon l’une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que - l’évidement de liaison (133) a un orifice d’entrée (134) et une entretoise de blocage (135), - l’entretoise de blocage (135) étant prévue à une extrémité de l’évidement de liaison (133) à l’opposé de la rainure de liaison (132) dans la première direction (501), * le premier bossage de liaison (123) s’engage par l’orifice d’entrée (134) selon la première direction (501) dans l’évidement de liaison (133). Système de liaison (150) selon l’une des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que - le ressort de maintien (120) a un premier côté extérieur (120a), un second côté extérieur (120b) et un troisième côté extérieur (120c), * le premier côté extérieur (120a) et le troisième côté extérieur (120c) sont reliés au second côté extérieur (120b), - le premier côté extérieur (120a) et le second côté extérieur (120b) sont l’un en face de l’autre, et * l’entretoise de liaison (122) est sur le premier côté extérieur (120a) et/ou le troisième côté extérieur (120c). Système de liaison (150) selon l’une des revendications 7 à 12, caractérisé en ce que - L’élément adaptateur (130) a un cinquième côté intérieur (130a), un sixième côté intérieur (130b) et un septième côté intérieur (130c), * le cinquième côté intérieur (130a) et le septième côté intérieur (130c) sont reliés au sixième côté intérieur (130b), * le cinquième côté intérieur (130a) et le septième côté intérieur (130c) sont l’un face à l’autre, et * la rainure de liaison (132) est sur le cinquième côté intérieur (130a) et/ou le septième côté intérieur (130c). Système d’essuie-glace (300) pour un véhicule (10) comprenant : - une lame d’essuie-glace (100), - un premier bras d’essuie-glace (210) avec une première extrémité de raccord (211), ou * un second bras d’essuie-glace (220) avec une seconde extrémité de raccord (211), et - un système de liaison (150) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule (10) comportant un système d’essuie-glace (300) selon la revendication 14.