Brevet FR3160647A1 — publié le 20251003

Système de réglage de l’orientation d’un dispositif lumineux pour un véhicule automobile Système de réglage (1) de l’orientation d’un dispositif lumineux (2) pour un véhicule automobile, comprenant : - un boîtier (12) ; - une interface (3) destinée à être actionnée par un utilisateur ; - un dispositif de commande (10) mobile entre plusieurs positions et configuré pour interagir avec un module d’éclairage (7) pour modifier son orientation ; - un élément élastique (13) ; le système de réglage (1) étant caractérisé en ce que qu’il comporte un sélecteur (14) mobile par rapport audit dispositif (10), de sorte qu’une manipulation de l’interface (3) par un utilisateur entraîne un déplacement du sélecteur (14) comprenant plusieurs surfaces d’appui (16) contre lesquelles le dispositif (10) est destiné à venir en butée, le dispositif de commande (10) occupant une position distincte pour chaque surface d’appui (16) en butée contre le dispositif de commande (10). Figure pour l’abrégé : Fig. 2A Système de réglage de l’orientation d’un dispositif lumineux pour un véhicule automobile. L’invention concerne un système de réglage de l’orientation d’un dispositif lumineux pour un véhicule automobile. L’invention concerne par ailleurs un véhicule automobile équipé d’un tel système de réglage. De manière générale, les véhicules automobiles sont équipés de dispositifs lumineux qui sont configurés pour assurer une fonction d’éclairage. En particulier, les véhicules automobiles sont équipés de phares à l’avant du véhicule, ces phares assurent une fonction de feu de route et/ou une fonction de feu de croisement : ils sont configurés pour projeter un faisceau lumineux afin de créer au moins une zone d'éclairage devant un véhicule automobile pour des fonctions de visibilité. Afin d’assurer la sécurité des conducteurs de véhicules automobiles, il est important pour eux d’être en mesure de régler la direction dans laquelle est projeté le faisceau lumineux issus de ces dispositifs lumineux. Plus particulièrement, il est important pour un conducteur de pouvoir régler l’inclinaison dudit faisceau lumineux. En effet, l’inclinaison du faisceau lumineux issus de ces dispositifs lumineux a une incidence sur la portée dudit faisceau, c’est-à-dire sur l’étendue de la zone éclairée à l’avant du véhicule. Des systèmes de commande pour régler l’angle d’inclinaison d’un faisceau lumineux issu d’un dispositif lumineux agencé à l’avant d’un véhicule automobile sont généralement à la disposition des conducteurs dudit véhicule automobile. Un exemple d’un tel système de réglage de l’orientation de dispositif lumineux comprend généralement une interface telle qu’une commande manuelle reliée à un câble qui, lorsque la commande manuelle est actionnée par un utilisateur, induit un déplacement dudit câble, ce qui modifie la hauteur d’un module d'éclairage (aussi appelé « projecteur de lumière ») du dispositif lumineux et modifie ainsi l’angle d’inclinaison du faisceau lumineux issu dudit dispositif lumineux. Dans ce type de système de réglage de l’orientation d’un dispositif lumineux, la précision du réglage est affectée par la longueur du ou des câbles qui lient l’interface (c’est-à-dire la commande manuelle) au module d'éclairage. Cependant, cette interface se situe généralement à l’intérieur de l’habitacle, à proximité du poste de conducteur, par exemple à côté du volant, tandis que le module d'éclairage est compris dans un dispositif lumineux situé généralement sur une face avant du véhicule automobile. Le ou les câbles qui relient ces deux éléments sont donc assez long, ce qui peut être une source d’imprécision dans le réglage de la hauteur du module d'éclairage. Ainsi, un tel système de réglage de l’orientation d’un dispositif lumineux ne permet pas de garantir une répétabilité fiable des positions du module d’éclairage ou projecteur de lumière dans le temps, ce qui veut dire que l’angle d’inclinaison du faisceau lumineux issu du dispositif lumineux peut être sujet à des variations, ce qui n’est pas optimal pour la sécurité des usagers de la route. Le but de l’invention est de remédier aux inconvénients décrits ci-dessus. A cet effet, l’invention porte sur un système de réglage de l’orientation d’un dispositif lumineux pour un véhicule automobile, le système de réglage comprenant : - un boîtier ; - une interface destinée à être actionnée par un utilisateur ; - un dispositif de commande mobile entre plusieurs positions et configuré pour interagir avec un module d’éclairage de manière à modifier son orientation ; - un élément élastique de rappel tel qu’un ressort à spires hélicoïdales agencé à l’intérieur du boîtier, entre le dispositif de commande et une paroi intérieure du boîtier ; le système de réglage étant caractérisé en ce que qu’il comporte en outre un sélecteur agencé entre l’interface et le dispositif de commande, le sélecteur étant monté mobile par rapport audit dispositif de commande, de sorte qu’une manipulation de l’interface par un utilisateur entraîne un déplacement du sélecteur, le sélecteur comprenant plusieurs surfaces d’appui contre lesquelles le dispositif de commande est destiné à venir en butée, le dispositif de commande occupant une position distincte pour chaque surface d’appui du sélecteur en butée contre le dispositif de commande. Par ailleurs, un tel système de réglage mécanique pour régler l’orientation d’un dispositif lumineux s’avère généralement plus économique qu’un système de réglage électronique. Selon un mode de réalisation, le sélecteur comprend entre deux et dix surfaces d’appui distinctes contre lesquelles dispositif de commande est destiné à venir en butée. Selon un mode de réalisation, les surfaces d’appui sont planes ou concaves. Selon un mode de réalisation, le sélecteur est une pièce mobile en rotation par rapport au dispositif de commande. Selon un mode de réalisation, l’axe de rotation autour duquel le sélecteur pivote par rapport au dispositif de commande est excentré par rapport au centre dudit sélecteur. Selon un mode de réalisation, le sélecteur présente une forme en prisme avec des bases polygonales. Selon un mode de réalisation, un angle de pivotement du sélecteur est compris entre 60° et 360°, il est plus particulièrement égal à 180°. Selon un mode de réalisation, le sélecteur est une pièce mobile en translation rectiligne. Selon un mode de réalisation, le sélecteur présente une forme en crémaillère et les surfaces d’appui du sélecteur sont formées par des crans de la crémaillère, lesdits crans présentant des hauteurs différentes les uns des autres. L’invention porte également sur un agencement comprenant un système de réglage tel que décrit précédemment, l’agencement comprenant aussi un dispositif lumineux comprenant une embase et un module d’éclairage, le module d’éclairage étant monté mobile en rotation par rapport à ladite embase, la position du module d’éclairage par rapport à l’embase étant dépendante de la position du dispositif de commande en butée contre l’une des surface d’appui du sélecteur du système de réglage. L’invention porte également sur un véhicule équipé d’un tel système de réglage de l’orientation d’un dispositif lumineux ou équipé d’un agencement tel que décrit précédemment. Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La FIG. 1 illustre schématiquement un système de réglage de l’orientation d’un dispositif lumineux connu de l’état de l’art. La FIG. 2 illustre schématiquement un premier mode de réalisation d’un système de réglage de l’orientation d’un dispositif lumineux selon l’invention dans une première position. La FIG. 2 illustre schématiquement le système de réglage de la FIG. 2 dans une deuxième position. La FIG. 2 illustre schématiquement le système de réglage des figures 2A et 2B dans une troisième position. La FIG. 2 illustre schématiquement le système de réglage des figures 2A, 2B et 2C dans une quatrième position. La FIG. 2 illustre schématiquement le système de réglage des figures 2A à 2D dans une cinquième position. La FIG. 3 illustre schématiquement un deuxième mode de réalisation d’un système de réglage de l’orientation d’un dispositif lumineux selon l’invention dans une première position. La FIG. 3 illustre schématiquement le système de réglage de la FIG. 3 dans une deuxième position. La FIG. 3 illustre schématiquement le système de réglage des figures 3A et 3B dans une troisième position. La FIG. 3 illustre schématiquement le système de réglage des figures 3A, 3B et 3C dans une quatrième position. La FIG. 3 illustre schématiquement le système de réglage des figures 3A à 3D dans une cinquième position. Sur la FIG. 1 est illustré un système de réglage 1 de l’orientation d’un dispositif lumineux 2 de véhicule automobile connu de l’état de l’art. Pour des raisons de clarté et de visibilité, les différents composants du système de réglage 1 illustré sur la FIG. 1 ne sont pas représentés à la même échelle. Le système de réglage 1 d’un dispositif lumineux 2 connu de l’état de l’art comprend une interface 3, notamment une commande manuelle, telle qu’un levier ou une molette agencée à portée de main du poste de conducteur de véhicule automobile, par exemple au niveau du volant. Cette interface 3 est alors destinée à être manipulée par un utilisateur du véhicule automobile, en particulier un conducteur. Sur cette même FIG. 1 , le dispositif lumineux 2 comprend une embase 5 configurée pour servir de socle à un module d’éclairage 7 du dispositif lumineux 2. Le module d’éclairage 7 est configuré pour émettre un faisceau lumineux F, notamment dans une zone située à l’avant du véhicule automobile équipé d’un tel dispositif lumineux 2 et d’un tel système de réglage 1 dudit dispositif lumineux 2. Le module d’éclairage 7 assure ainsi une fonction de projecteur lumineux. Le module d’éclairage 7 est monté mobile en rotation par rapport à ladite embase 5. Plus particulièrement, le module d’éclairage 7 peut pivoter ou basculer par rapport à l’embase 5, ce qui permet de modifier la direction dans laquelle le faisceau lumineux F issu du dispositif lumineux 2 est émis. Le système de réglage 1 connu de l’état de l’art illustré sur la FIG. 1 comprend également un moyen de liaison 9 qui relie l’interface 3 à un dispositif de commande 10. Tel qu’illustré sur cette FIG. 1 , le moyen de liaison 9 se présente sous la forme d’un câble attaché d’une part à l’interface 3 et d’autre part au dispositif de commande 10 du module d’éclairage 7. Ainsi, une manipulation de l’interface 3 par un utilisateur entraîne un déplacement en translation du câble, ce qui entraîne un déplacement du dispositif de commande 10, ce qui induit un pivotement du module d’éclairage 7 par rapport à l’embase 5 du dispositif lumineux 2 de manière à modifier la direction dans laquelle le faisceau lumineux F issu du module d’éclairage 7 est émis. Le dispositif de commande 10 est par exemple mobile en translation à l’intérieur d’un boîtier 12 du système de réglage 1. Ainsi, lorsqu’un utilisateur actionne l’interface 3 de manière à le déplacer le câble du moyen de liaison 9 par rapport au boîtier 12, ceci entraîne un déplacement en translation rectiligne du dispositif de commande 10 par rapport à ce boîtier 12. La course du dispositif de commande 10 est de l’ordre de quelques millimètres, elle est par exemple inférieure ou égale à 10mm. Un élément élastique de rappel 13 tel qu’un ressort à spires hélicoïdales est agencé à l’intérieur du boîtier 12 du système de réglage 1, entre le dispositif de commande 10 et une paroi intérieure du boîtier 12. L’élément élastique de rappel 13 est configuré pour s’opposer au déplacement induit par le câble du moyen de liaison 9, ceci permet de garantir la stabilité de la position du dispositif de commande 10. De cette façon, un choc direct entre le dispositif de commande 10 et les parois intérieures du boîtier 12 peut être évité. Avec ce système de réglage 1 connu de l’état de l’art, le moindre changement de position de la commande manuelle qui forme l’interface 3 a un impact direct sur la position du dispositif de commande 10 et donc sur la position du module d’éclairage 7. Il est donc difficile d’obtenir une position précise et répétable dans le temps du module d’éclairage 7 avec un tel système de réglage 1 connu de l’état de l’art. Sur les figures 2A à 2E sont illustrés un dispositif lumineux 2 et un système de réglage 1 de l’orientation dudit dispositif lumineux 2 de véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l’invention. Pour des raisons de clarté et de visibilité, les différents composants du système de réglage 1 illustré sur les figures 2A à 2E ne sont pas représentés à la même échelle. Le système de réglage 1 illustré sur les figures 2A à 2E comprend lui aussi une interface 3, notamment une commande manuelle, tel qu’un levier ou une molette agencée à portée de main du poste de conducteur de véhicule automobile, par exemple au niveau du volant. Tel que représenté sur les figures 2A à 2E, le dispositif lumineux 2 comprend également une embase 5 configurée pour servir de socle à un module d’éclairage 7 qui est monté mobile en rotation par rapport à ladite embase 5. Ce module d’éclairage 7 est configuré pour émettre un faisceau lumineux F, notamment dans une zone située à l’avant du véhicule automobile équipé d’un tel dispositif lumineux 2 et d’un tel système de réglage 1 de l’orientation dudit dispositif lumineux 2. Par ailleurs, le système de réglage 1 peut comprendre un boîtier 12 à l’intérieur duquel est logée une partie d’un dispositif de commande 10, de sorte qu’une extrémité libre dudit dispositif de commande 10 dépasse du boîtier 12 pour interagir avec l’embase 5 et/ou avec le module d’éclairage 7 du dispositif lumineux 2. Là encore, le dispositif de commande 10 est mobile en translation à l’intérieur du boîtier 12 du système de réglage 1, comme dans le cas du système de réglage 1 connu de l’état de l’art illustré sur la FIG. 1 . Un élément élastique de rappel 13 tel qu’un ressort à spires hélicoïdales est agencé à l’intérieur du boîtier 12 du système de réglage 1, entre le dispositif de commande 10 et une paroi intérieur du boîtier 12. L’élément élastique de rappel 13 est configuré pour s’opposer au déplacement induit par le câble du moyen de liaison 9, ceci permet de garantir la stabilité de la position du dispositif de commande 10. De cette façon, un choc direct entre le dispositif de commande 10 et les parois intérieures du boîtier 12 peut être évité. Le système de réglage 1 illustré sur les figures 2A à 2E comprend lui aussi un moyen de liaison 9 qui relie l’interface 3 à un dispositif de commande 10 du module d’éclairage 7. Là encore, le moyen de liaison 9 peut comprendre un ou plusieurs câbles. Une partie du moyen de liaison 9 est attaché à l’interface 3. Le système de réglage 1 comprend en outre un sélecteur 14 agencé entre l’interface 3 et le dispositif de commande 10 du module d’éclairage 7. Le sélecteur 14 est par exemple une pièce en plastique ABS (Acrylonitrile butadiène styrène), mais d’autres type de plastiques peuvent être envisagés. Des matériaux métalliques peuvent également être envisagés pour fabriquer le sélecteur 14. Tel qu’illustré sur les figures 2A à 2E, le sélecteur 14 est agencé à l’intérieur du boîtier 12 du système de réglage 1. Le sélecteur 14 est monté mobile par rapport au dispositif de commande 10 du système de réglage 1. Plus particulièrement, le moyen de liaison 9 est lié au sélecteur 14 de sorte qu’une manipulation de l’interface 3 par un utilisateur entraîne un déplacement du sélecteur 14. Selon un mode de réalisation particulier, le sélecteur 14 peut être solidaire d’une autre pièce 15, tel qu’un disque ou un volant par exemple, et dans ce cas le moyen de liaison 9 peut être attaché audit disque ou volant, comme dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2A à 2E. Alternativement, le moyen de liaison 9 peut être lié à un bord du sélecteur 14 ou une surface périphérique du sélecteur 14. Ainsi, lorsqu’un utilisateur manipule l’interface 3 du système de réglage 1, le sélecteur 14 est déplacé et le dispositif de commande 10 aussi, ce qui induit un pivotement du module d’éclairage 7 de sorte à modifier la direction dans laquelle le faisceau lumineux F issu du module d’éclairage 7 est émis. La course du dispositif de commande 10 est par exemple de l’ordre de quelques millimètres. Dans un mode de réalisation préférentiel, la course du dispositif de commande 10 est inférieure ou égale à 10mm. La course du dispositif de commande 10 est plus particulièrement comprise entre 3mm et 10mm. D’une manière commune à tous les modes de réalisation, le sélecteur 14 comprend plusieurs surfaces d’appui 16 contre lesquelles le dispositif de commande 10 est destiné à venir en butée. La position du dispositif de commande 10 est distincte pour chaque surface d’appui 16 du sélecteur 14 contre laquelle il vient en butée. Par ailleurs, la position du module d’éclairage 7 par rapport à l’embase 5 du dispositif lumineux 2 dépend de la position du dispositif de commande 10 en butée contre l’une des surfaces d’appui 16 du sélecteur 14. Plus particulièrement, c’est l’inclinaison du module d’éclairage 7 par rapport à l’embase 5 qui dépend de la position du dispositif de commande 10 contre l’une des surfaces d’appui 16 du sélecteur 14. Ainsi un nombre discret de positions distinctes est conféré au module d’éclairage 7 par rapport à l’embase 5 en fonction de la surface d’appui 16 du sélecteur 14 contre laquelle le dispositif de commande 10 est en butée. Le sélecteur 14 comprend par exemple entre deux et dix surfaces d’appui 16 distinctes contre lesquelles le dispositif de commande 10 est destiné à venir en butée. Le nombre de surfaces d’appui 16 détermine le nombre de positions que peut adopter le module d’éclairage 7 par rapport à l’embase 5 au sein du dispositif lumineux 2. Autrement dit, le nombre de surfaces d’appui 16 détermine le nombre de positions différentes pour l’inclinaison du faisceau lumineux F issus du dispositif lumineux 2 et donc les différentes portées du faisceau lumineux F sur la zone éclairée à l’avant du véhicule par ledit dispositif lumineux 2. Selon un premier mode de réalisation, le sélecteur 14 comprend cinq surfaces d’appui 16 distinctes et est donc configuré pour adopter cinq positions distinctes. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de commande 10 et le module d’éclairage 7 peuvent donc adopter cinq positions différentes les unes des autres, ce qui veut dire que le conducteur peut donc choisir parmi cinq angles d’inclinaison différents pour orienter le faisceau lumineux F issu du module d’éclairage 7. Tel qu’illustré sur les figures 2A à 2E, les cinq différentes surfaces d’appui 16 sont numérotées « 0 », « 1 », « 2 », « 3 » et « 4 ». Les surfaces d’appui 16 extrémales correspondent alors aux surfaces d’appui 16 qui portent les numéros « 0 » et « 4 ». Une première position du dispositif de commande 10 corrélée à une première position du module d’éclairage 7 est illustrée sur la FIG. 2 . Lorsque le dispositif de commande 10 est dans cette première position, il est en butée contre la surface d’appui 16 qui porte le numéro « 4 ». Une deuxième position du dispositif de commande 10 corrélée à une deuxième position du module d’éclairage 7 est illustrée sur la FIG. 2 . Lorsque le dispositif de commande 10 est dans cette deuxième position, il est en butée contre la surface d’appui 16 qui porte le numéro « 3 ». De manière similaire, une troisième position, une quatrième position et une cinquième position du dispositif de commande 10 corrélée respectivement à une troisième position, une quatrième position et une cinquième position du module d’éclairage 7 sont illustrées respectivement sur les figures 2C, 2D et 2E. De manière préférentielle mais optionnelle, les surfaces d’appui 16 du sélecteur 14 peuvent être au moins partiellement recouvert d’un revêtement protecteur configuré pour protéger lesdites surfaces d’appui 16 contre l’abrasion et/ou contre les chocs répétés du dispositif de commande 10 contre lesdites surfaces d’appui 16. En complément ou en variante, les surfaces d’appui 16 peuvent être planes ou bien présenter chacune une surface courbe de manière à être légèrement concave. Les surfaces d’appui 16 courbes peuvent permettre de guider le dispositif de commande 10 vers le centre d’une surface d’appui 16 considérée et de garantir ainsi l’exactitude de la position du dispositif de commande 10 contre la surface d’appui 16 considérée. Alternativement, les surfaces d’appui 16 planes sont généralement plus faciles, plus économiques et moins chronophages à fabriquer. Selon un autre mode de réalisation non illustré, les surfaces d’appui 16 du sélecteur 14 peuvent comprendre une rainure configurée pour guider le dispositif de commande 10 destiné à venir en butée contre les différentes surfaces d’appui 16 du sélecteur 14 lors du déplacement du sélecteur 14. Autrement dit, dans ce mode de réalisation, la ou les rainures présentes sur les différentes surfaces d’appui 16 du sélecteur 14 permettent de guider le dispositif de commande 10 depuis une surface d’appui 16 de départ vers une surface d’appui 16 d’arrivée au cours du déplacement du sélecteur 14 induit par la manipulation de l’interface 3 par un utilisateur. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 2A à 2E, le sélecteur 14 est une pièce mobile en rotation par rapport au dispositif de commande 10. Autrement dit, le sélecteur 14 est configuré pour pivoter autour d’un axe de rotation X lorsqu’un utilisateur actionne l’interface 3 du système de réglage 1. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de commande 10 destiné à venir en appui contre les différentes surfaces d’appui 16 du sélecteur 14 est déplacé en translation lorsque le sélecteur 14 pivote autour de son axe de rotation X. Plus particulièrement, une extrémité du dispositif de commande 10 en contact avec le sélecteur 14 glisse depuis la surface d’appui 16 de départ contre laquelle elle était en appui et par-dessus la ou les autres surfaces d’appui 16 qui se présentent face au dispositif de commande 10 au cours du pivotement du sélecteur 14 autour de son axe de rotation X jusqu’à ce que le dispositif de commande 10 se retrouve en appui contre une surface d’appui 16 d’arrivée choisie par l’utilisateur pour régler la position du module d’éclairage 7 par rapport à l’embase 5 du dispositif lumineux 2 afin d’atteindre l’angle d’inclinaison désiré pour le faisceau lumineux F issu du dispositif lumineux 2. Un angle de pivotement du sélecteur 14 peut être compris entre 60° et 360°. L’angle de pivotement correspond à l’angle de rotation maximal prévu pour le déplacement du sélecteur 14 autour de son axe de rotation X. L’angle de pivotement du sélecteur 14 peut être plus particulièrement égal à 180°. Un angle de pivotement intermédiaire du sélecteur 14 entre deux positions consécutives du module d’éclairage 7 dépend d’une part de l’angle total de pivotement du sélecteur 14 et d’autre part du nombre de surface d’appui 16 de ce même sélecteur 14. L’angle de pivotement intermédiaire du sélecteur 14 entre deux positions consécutives du module d’éclairage 7 est notamment égal à l’angle de pivotement du sélecteur 14 divisé par le nombre de surface d’appui 16 de ce même sélecteur 14. Par exemple, un sélecteur 14 peut présenter un angle de pivotement de 180° et cinq surfaces d’appui 16 distinctes réparties tout autour de la périphérie du sélecteur 14. Dans ce cas particulier, l’angle de pivotement du sélecteur 14 pour deux positions consécutives du module d’éclairage 7 est de 36°. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2A à 2E, l’axe de rotation X autour duquel le sélecteur 14 est mobile est excentré par rapport au centre dudit sélecteur 14. Un axe de rotation X excentré du sélecteur 14 permet d’accentuer la différence de position du dispositif de commande 10 d’une surface d’appui 16 à une autre tout en permettant un design compact pour le sélecteur 14. Un tel axe de rotation X excentré par rapport au centre du sélecteur 14 peut permettre de limiter l’angle de pivotement du sélecteur 14 tout en permettant une nette distinction entre les différentes surfaces d’appui 16 de ce sélecteur 14, les surfaces d’appui 16 de ce sélecteur 14 peuvent alors être répartie sur une plus petite portion de la périphérie du sélecteur 14. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2A à 2E, le sélecteur 14 présente une forme en prisme avec des bases polygonales. La forme des bases polygonales dépend du nombre de surfaces d’appui 16 que l’on souhaite avoir pour le sélecteur 14 et le nombre de surfaces d’appui 16 du sélecteur 14 dépend du nombre de positions distinctes que l’on souhaite avoir pour le module d’éclairage 7. Les surfaces d’appui 16 peuvent présenter des tailles différentes. Ainsi, les bases de forme polygonales ne sont pas forcément des polygones réguliers. Selon un mode de réalisation non illustré, le sélecteur 14 peut être configuré pour avoir un angle de pivotement de 360° et ce sélecteur 14 peut alors présenter une forme en prisme avec des bases pentagonales. Dans cet exemple particulier, le sélecteur 14 présente donc cinq surfaces d’appui 16 distinctes qui sont réparties sur toute la périphérie du sélecteur 14 et le dispositif de commande 10 peut donc adopter cinq positions différentes en fonction de la surface d’appui 16 contre laquelle il est en butée pour une position donnée du sélecteur 14. Par conséquent, le module d’éclairage 7 du dispositif lumineux 2 peut adopter cinq angles d’inclinaison distincts par rapport à l’embase 5 du dispositif lumineux 2 et le faisceau lumineux F peut être incliné de cinq manières différentes. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2A à 2E, le sélecteur 14 présente également cinq surfaces d’appui 16 distinctes, mais qui sont réparties sur une portion de la périphérie du sélecteur 14. Par ailleurs, un autre type de surface est présent entre deux surfaces d’appui 16 voisines : il s’agit d’une surface de transition configurée pour faciliter le repositionnement du dispositif de commande 10 lors du pivotement du sélecteur 14 pour basculer d’une surface d’appui 16 vers une surface d’appui 16 voisine. Autrement dit, les surfaces de transition 17 présentes entre deux surfaces d’appui 16 voisines forment des rampes sur lesquelles le dispositif de commande 10 évolue pour passer d’une surface d’appui 16 vers une autre, par exemple en glissant sur ces surfaces de transition 17. Tel qu’illustré sur les figures 2A à 2E, le sélecteur 14 peut comprendre au moins une paroi 18 ou un rempart configuré pour empêcher le dispositif de commande 10 de glisser du sélecteur 14 lorsque le dispositif de commande 10 se trouve en butée contre l’une des surfaces d’appui 16 extrémales du sélecteur 14. Dans ce même mode de réalisation, un élément élastique de rappel tel qu’un ressort de torsion peut être agencé entre le sélecteur 14 et le boîtier 12 du système de réglage 1. Cet élément élastique de rappel est configuré pour exercer une force sur le sélecteur 14 pour ramener celui-ci dans une position de repos. L’élément élastique de rappel n’est pas visible sur les figures 2A à 2E. La position de repos du sélecteur 14 correspond notamment à la position qu’adopte le sélecteur 14 lorsque le dispositif de commande 10 est en butée contre la surface d’appui 16 qui porte le numéro « 4 », comme illustré sur la FIG. 2 . D’une manière plus générale, la position de repos du sélecteur 14 correspond à l’une des positions extrémales du sélecteur 14 et donc à une position extrémale du dispositif de commande 10, mais il est envisageable d’avoir une position de repos du sélecteur 14 qui est corrélée à une position intermédiaire du dispositif de commande 10. Selon un deuxième mode de réalisation illustré sur les figures 3A à 3E, le sélecteur 14 est une pièce mobile en translation rectiligne. Pour des raisons de clarté et de visibilité, les différents composants du système de réglage 1 illustré sur les figures 3A à 3E ne sont pas représentés à la même échelle. Tel qu’illustré sur les figures 3A à 3E, le sélecteur 14 est agencé à l’intérieur d’un boîtier 12 dans lequel est également agencé le dispositif de commande 10. Une liaison glissière permet alors au sélecteur 14 d’être déplacé en translation rectiligne par rapport au boîtier 12 lorsqu’un utilisateur interagit avec l’interface 3 du système de réglage 1. Tel qu’illustré sur les figures 3A à 3E, la direction de déplacement du sélecteur 14 est perpendiculaire à la direction de déplacement du dispositif de commande 10. Sur les figures 3A à 3E, les directions de déplacement pour le sélecteur 14 d’une part et pour le dispositif de commande 10 d’autre part sont représentées par des flèches. Dans ce même deuxième mode de réalisation, le sélecteur 14 présente par exemple une forme en crémaillère. Les surfaces d’appui 16 du sélecteur 14 sont alors formées par des crans de la crémaillère. Plus particulièrement, les crans présentent des hauteurs différentes les uns des autres et forment ainsi les surfaces d’appui 16 distinctes du sélecteur 14. Tel qu’illustré sur les figures 3A à 3E, la forme de la crémaillère du sélecteur 14 rappelle la forme d’un escalier ; les marches dudit escalier forment alors les surfaces d’appui 16 du sélecteur 14 contre lesquelles le dispositif de commande 10 est destiné à venir en butée. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 3A à 3E, le sélecteur 14 comprend cinq surfaces d’appui 16 distinctes, ce sélecteur 14 est donc configuré pour adopter cinq positions distinctes qui sont toutes illustrées sur ces figures 3A à 3E. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de commande 10 et le module d’éclairage 7 peuvent donc adopter cinq positions différentes les unes des autres, ce qui veut dire que le conducteur peut donc choisir parmi cinq angles d’inclinaison différents pour orienter le faisceau lumineux F issu du dispositif lumineux 2. Tel qu’illustré sur les figures 3A à 3E, les cinq différentes surfaces d’appui 16 sont numérotées « 0 », « 1 », « 2 », « 3 » et « 4 ». Les surfaces d’appui 16 extrémales correspondent alors au surfaces d’appui 16 qui portent les numéros « 0 » et « 4 ». Une première position du dispositif de commande 10 corrélée à une première position du module d’éclairage 7 est illustrée sur la FIG. 3 . Lorsque le dispositif de commande 10 est dans cette première position, il est en butée contre la surface d’appui qui porte le numéro « 4 ». Une deuxième position du dispositif de commande 10 corrélée à une deuxième position du module d’éclairage 7 est illustrée sur la FIG. 3 . Lorsque le dispositif de commande 10 est dans cette deuxième position, il est en butée contre la surface d’appui qui porte le numéro « 3 ». De manière similaire, une troisième position, une quatrième position et une cinquième position du dispositif de commande 10 corrélée respectivement à une troisième position, une quatrième position et une cinquième position du module d’éclairage 7 sont illustrées respectivement sur les figures 3C, 3D et 3E. Dans ce même deuxième mode de réalisation du sélecteur 14, un autre type de surface peut être présent entre deux surfaces d’appui 16 voisines : il s’agit d’une surface de transition 17 configurée pour faciliter le repositionnement du dispositif de commande 10 lors du déplacement du sélecteur 14 pour basculer d’une surface d’appui 16 vers une surface d’appui 16 voisine. Autrement dit, les surfaces de transition 17 présentes entre deux surfaces d’appui 16 voisines forment des rampes sur lesquelles le dispositif de commande 10 évolue pour passer d’une surface d’appui 16 vers une autre, par exemple en glissant sur ces surfaces de transition 17. Tel qu’illustré sur les figures 3A à 3E, le sélecteur 14 peut comprendre au moins une paroi 18 ou un rempart configuré pour empêcher le dispositif de commande 10 de glisser du sélecteur 14 lorsque le dispositif de commande 10 se trouve en butée contre l’une des surfaces d’appui 16 extrémales du sélecteur 14. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 3A à 3E, un élément élastique de rappel 19 tel qu’un ressort de traction-compression, notamment un ressort hélicoïdal, peut être agencé entre le sélecteur 14 et le boîtier 12 du système de réglage 1. Cet élément élastique de rappel 19 est configuré pour exercer une force sur le sélecteur 14 pour ramener celui-ci dans une position de repos. Tel qu’illustré sur la FIG. 3 , la position de repos du sélecteur 14 correspond notamment à la position qu’il adopte lorsque le dispositif de commande 10 est dans sa première position, c’est-à-dire lorsqu’il est en butée contre la surface d’appui 16 qui porte le numéro « 4 ». D’une manière plus générale, la position de repos du sélecteur 14 correspond à l’une des positions extrémales du sélecteur 14 et donc à une position extrémale du dispositif de commande 10, mais il est envisageable d’avoir une position de repos du sélecteur 14 qui est corrélée à une position intermédiaire du dispositif de commande 10. Il est ainsi possible de concevoir différents mode de réalisation d’un sélecteur 14 pour un système de réglage 1 de l’orientation d’un dispositif lumineux 2 pour un véhicule automobile dans lequel le sélecteur 14 permet de conférer un nombre discret de positions distinctes à un module d'éclairage 7 par rapport à une embase 5 du dispositif lumineux 2 en fonction de la surface d'appui 16 du sélecteur 14 contre laquelle le dispositif de commande 10 du système de réglage 1 est en appui, de manière à orienter de façon précise et répétable le faisceau lumineux F issu du dispositif lumineux 2. Système de réglage (1) de l’orientation d’un dispositif lumineux (2) pour un véhicule automobile, le système de réglage (1) comprenant : - un boîtier (12) ; - une interface (3) destinée à être actionnée par un utilisateur ; - un dispositif de commande (10) mobile entre plusieurs positions et configuré pour interagir avec un module d’éclairage (7) de manière à modifier son orientation ; - un élément élastique de rappel (13) tel qu’un ressort à spires hélicoïdales agencé à l’intérieur du boîtier (12), entre le dispositif de commande (10) et une paroi intérieure du boîtier (12) ; le système de réglage (1) étant caractérisé en ce que qu’il comporte en outre un sélecteur (14) agencé entre l’interface (3) et le dispositif de commande (10), le sélecteur (14) étant monté mobile par rapport audit dispositif de commande (10), de sorte qu’une manipulation de l’interface (3) par un utilisateur entraîne un déplacement du sélecteur (14), le sélecteur (14) comprenant plusieurs surfaces d’appui (16) contre lesquelles le dispositif de commande (10) est destiné à venir en butée, le dispositif de commande (10) occupant une position distincte pour chaque surface d’appui (16) du sélecteur (14) en butée contre le dispositif de commande (10). Système de réglage (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le sélecteur (14) comprend entre deux et dix surfaces d’appui (16) distinctes contre lesquelles dispositif de commande (10) est destiné à venir en butée. Système de réglage (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les surfaces d’appui (16) sont planes ou concaves. Système de réglage (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le sélecteur (14) est une pièce mobile en rotation par rapport au dispositif de commande (10). Système de réglage (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’axe de rotation (X) autour duquel le sélecteur (14) pivote par rapport au dispositif de commande (10) est excentré par rapport au centre dudit sélecteur (14). Système de réglage (1) selon l’une des revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le sélecteur (14) présente une forme en prisme avec des bases polygonales. Système de réglage (1) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu’un angle de pivotement du sélecteur (14) est compris entre 60° et 360°, et en ce qu’il est plus particulièrement égal à 180°. Système de réglage (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le sélecteur (14) est une pièce mobile en translation rectiligne. Système de réglage (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le sélecteur (14) présente une forme en crémaillère et en ce que les surfaces d’appui (16) du sélecteur (14) sont formées par des crans de la crémaillère, lesdits crans présentant des hauteurs différentes les uns des autres. Agencement comprenant un système de réglage (1) selon l’une des revendications précédentes et un dispositif lumineux (2) comprenant une embase (5) et un module d’éclairage (7), le module d’éclairage (7) étant monté mobile en rotation par rapport à ladite embase (5), la position du module d’éclairage (7) par rapport à l’embase (5) étant dépendante de la position du dispositif de commande (10) en butée contre l’une des surface d’appui (16) du sélecteur (14) du système de réglage (1). Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il est équipé d’un système de réglage (1) selon l’une des revendications 1 à 9 ou d’un agencement selon la revendication précédente.