Brevet FR3160728A1 — publié le 20251003

Dispositif d’assemblage (30) d’une turbomachine d’axe longitudinal (X), ledit dispositif d’assemblage (30) comprenant : un portique (30’) s’étendant suivant un axe parallèle à l’axe longitudinal (X) ; une première partie (31, 31’) comprenant un support (32) et un organe de transport (33, 33’) libre en rotation par rapport au support (32) autour de l’axe longitudinal (X) ; des moyens amovibles de fixation (37a, 37b) du support (32) au portique (30’) ; et un système de sécurité (38) comprenant : une platine (42) montée à déplacement sur un premier élément parmi l’un de l’organe de transport (33, 33’) et le support (32) entre une première position de maintien, et une seconde position de libération; et des moyens de verrouillage (50, 50’) en rotation de l’organe de transport (33, 33’) par rapport au support (32) aptes à être déplacés entre une première position de verrouillage, ou dans une seconde position de déverrouillage. Figure de l’abrégé : Figure 3A Dispositif d’assemblage de turbomachine La présente divulgation relève du domaine des dispositifs d’assemblage de turbomachine. La FIG. 1 représente une turbomachine 1 à double flux et à double corps après assemblage. L’axe de la turbomachine est référencé X et correspond à l’axe de rotation des parties tournantes. Dans ce qui suit concernant la technique antérieure, les termes axial et radial sont définis par rapport à l’axe X. La turbomachine 1 comporte, de l’amont vers l’aval dans le sens d’écoulement des gaz, une soufflante 2, un compresseur basse pression 3, un compresseur haute pression 4, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6 et une turbine basse pression 7. L’air issu de la soufflante 2 est divisé en un flux primaire 8 s’écoulant dans une veine annulaire primaire 9, et un flux secondaire 10 s’écoulant dans une veine annulaire secondaire 11 entourant la veine annulaire primaire 9. Le compresseur basse pression 3, le compresseur haute pression 4, la chambre de combustion 5, la turbine haute pression 6 et la turbine basse pression 7 sont ménagés dans la veine primaire 9. Le rotor de la turbine haute pression 6 et le rotor du compresseur haute pression 4 sont couplés en rotation par l’intermédiaire d’un premier arbre 12 de manière à former un corps haute pression. Le rotor de la turbine basse pression 7 et le rotor du compresseur basse pression 3 sont couplés en rotation par l’intermédiaire d’un second arbre 13 de manière à former un corps basse pression, la soufflante 2 pouvant être reliée directement au rotor du compresseur basse pression 3 ou bien par l’intermédiaire d’un train d’engrenage épicycloïdal par exemple. Avant assemblage, la turbomachine est typiquement scindée en deux portions, une portion dite amont 1a et une portion dite aval 1b. Il est connu de l’art antérieur d’utiliser un dispositif d’assemblage pour assembler les portions aval et amont d’une turbomachine. La FIG. 2 représente un tel dispositif d’assemblage 20 comportant un portique 20a qui s’étend parallèlement à l’axe X. Le portique 20a comporte un berceau amont 22 et un berceau aval 31’ aptes à transporter respectivement les portions aval et amont 1a, 1b de la turbomachine à assembler, une première partie 31 du dispositif d’assemblage 20 comprenant le berceau aval 31’. Les berceaux amont 22 et aval 31’ sont aptes à translater le long du portique 20a et sont libres en rotation autour de l’axe X. Le principe du procédé d’assemblage est d’accoster la portion aval 1b sur la portion amont 1a par coulissement du berceau aval 31’ vers le berceau amont 22 à l’aide d’un rail 24 reliant les deux berceaux 22, 31’. Le procédé d’assemblage implique notamment des phases durant lesquelles le berceau aval 31’ transportant doit respecter des conditions de fixation au portique 20a et des conditions de verrouillage ou déverrouillage de la rotation. Autrement dit, le berceau aval 31’ doit pouvoir être dans une position de fixation ou de libération par rapport au portique 20a et dans une position de verrouillage ou de déverrouillage de la rotation lors de certaines phases du procédé d’assemblage. Le procédé d’assemblage se déroule de la manière suivante. L’opérateur déplace la portion aval 1b de la turbomachine à l’aide du berceau aval 31’ jusqu’à venir fixer le berceau aval 31’ au rail 24 du portique 20a. Pour réaliser l’accostage de la portion aval 1b avec la portion amont 1a, il convient que l’axe longitudinal de la portion aval 1b soit aligné avec l’axe longitudinal de la portion amont 1a et que la portion aval 1b soit orientée circonférentiellement dans la position souhaitée de montage. Les conditions de fixation et de rotation du berceau aval 31’ doivent pouvoir être assurées indépendamment de ces conditions d’accostage ce qui s’avère compliqué à réaliser de manière sécuritaire pour un opérateur. Ces conditions de fixation et de rotation du berceau aval 31’ sont des mesures de sécurité qui évitent tout danger aux opérateurs effectuant le procédé d’assemblage. En effet, l’assemblage d’une turbomachine d’un aéronef est un processus délicat, car il implique de manipuler précisément des portions d’une turbomachine lesquelles présentent de grandes dimensions, des masses importantes et doivent être accessibles par des opérateurs. Ces difficultés sont aussi transposables à des procédés de réparation et de maintenance d’une turbomachine. En ce sens, le présent document propose un dispositif d’assemblage permettant de réaliser ces conditions de fixation et de rotation. Résumé À cet effet, le présent document peut concerner un dispositif d’assemblage d’une turbomachine d’axe longitudinal, ledit dispositif d’assemblage comprenant : un portique s’étendant suivant un axe parallèle à l’axe longitudinal, une première partie comprenant un support et un organe de transport libre en rotation par rapport au support autour de l’axe longitudinal et apte à permettre le transport d’une première portion de la turbomachine ; des moyens amovibles de fixation du support au portique ; et un système de sécurité comprenant : -- une platine montée à déplacement sur un premier élément parmi l’un de l’organe de transport et le support entre une première position de maintien dans laquelle ladite platine est apte à maintenir les moyens amovibles de fixation dans une position de fixation du support au portique, et une seconde position de libération dans laquelle ladite platine autorise la libération des moyens de fixation amovibles ; et -- des moyens de verrouillage en rotation de l’organe de transport par rapport au support aptes à être déplacés entre une première position de verrouillage en rotation de l’organe de transport par rapport au support, ou dans une seconde position de déverrouillage en rotation de l’organe de transport par rapport au support. Dans le présent document, les expressions aval et amont sont définies par rapport au sens d’écoulement du flux dans la turbomachine et les expressions axial, tangentiel, circonférentiel et radial sont définies par rapport à l’axe longitudinal. La première portion de la turbomachine peut être une portion aval de la turbomachine. Le système de sécurité peut présenter plusieurs configurations possibles selon la position de maintien ou la position de libération de la platine et la position de verrouillage ou la position de déverrouillage des moyens de verrouillage en rotation de l’organe de transport par rapport au support. Le système de sécurité permet d’assurer les conditions de sécurité nécessaires à la fixation et la rotation de l’assemblage lorsque le système de sécurité se trouve dans une des deux configurations suivantes : selon une première configuration, lorsqu’un opérateur souhaite manipuler la première portion de la turbomachine ou amener les moyens amovibles de fixation dans une position de fixation du support au portique, celui-ci peut, préalablement, amener la platine dans sa position de libération et les moyens de verrouillage dans leur position de verrouillage. Cela permet de garantir la sécurité de l’opérateur en empêchant toute rotation de la première portion de la turbomachine transportée par l’organe de transport, lors de manipulations de l’opérateur, et selon une seconde configuration, lorsqu’il n’est plus nécessaire pour l’opérateur d’avoir accès au dispositif d’assemblage (par exemple, lorsque les moyens amovibles de fixation sont déjà dans une position de fixation du support au portique), celui-ci peut préalablement amener d’une part la platine dans sa position de maintien et d’autre part les moyens de verrouillage dans leur position de déverrouillage. Ainsi, on laisse libre en rotation la première portion de la turbomachine transportée par l’organe de transport parce que les opérations d’assemblage de la première portion de la turbomachine à une seconde portion de la turbomachine sont terminées. La seconde portion de la turbomachine peut être une portion amont de la turbomachine. On comprend que la platine peut être montée à déplacement directement ou indirectement sur le premier élément. Par montage à déplacement indirect, on entend, le montage à déplacement de la platine sur un élément intermédiaire solidaire du premier élément. En variante, le système de sécurité pourrait comporter en outre un espaceur et la platine peut être montée directement à déplacement sur l’espaceur et montée indirectement sur le premier élément, ledit espaceur étant solidaire du premier élément et étant agencé entre la platine et le premier élément. Le premier élément peut coopérer à translation avec la platine suivant un axe transverse à l’axe longitudinal. Autrement dit, la platine passe d’une position de maintien à une position de libération, ou inversement lors d’une translation suivant cet axe transverse. L’axe transverse correspond donc à la direction de déplacement de la platine. La translation peut être une translation horizontale. En particulier, l’axe transverse peut être un axe sensiblement tangent à un cercle ayant pour centre l’axe longitudinal. Par axe sensiblement tangent à un cercle, on entend un axe présentant un angle de plus ou moins 10° avec un axe strictement tangent au cercle. Dans une réalisation particulière, le premier élément ou la platine comprend au moins un rail de translation et la platine est montée coulissante directement ou indirectement sur ledit au moins un rail de translation lequel permet le déplacement de la platine entre la position de maintien et la position de libération. En particulier, ledit au moins un rail de translation peut être agencé sur la platine. De ce fait on éviter l’affaiblissement mécanique du premier élément par rapport à une configuration où ledit au moins un rail de translation serait agencé sur le premier élément. Dans le cas d’un montage à déplacement de la platine sur un élément intermédiaire solidaire du premier élément, l'élément intermédiaire peut comprendre ledit au moins un rail de translation et la platine est montée coulissante directement sur ledit au moins un rail de translation lequel permet le déplacement de la platine entre la position de maintien et la position de libération. Les moyens de verrouillage peuvent comprendre une tige de verrouillage, et un second élément, distinct du premier élément, est parmi le support ou l’organe de transport, le second élément comprenant un orifice de verrouillage, la position de verrouillage correspondant à une insertion de la tige de verrouillage dans l’orifice de verrouillage et la position de déverrouillage correspondant à un désengagement de la tige de verrouillage par rapport à l’orifice de verrouillage. Autrement dit, la position de verrouillage correspond à une extension de la tige de verrouillage vers le second élément dans une direction et la position de déverrouillage correspond à une rétractation de la tige de verrouillage dans une direction opposée. Ainsi, dans la position de verrouillage, la tige de verrouillage insérée dans l’orifice de verrouillage est en butée circonférentielle contre le second élément pour arrêter la rotation de l’organe de transport par rapport au support. En pratique, la tige doit être dimensionnée de manière à permettre un blocage de l’organe de transport par rapport au support lorsque la première portion de la turbomachine est fixée à l’organe de transport. De plus, lorsque la première portion de la turbomachine est accostée à une seconde portion de la turbomachine, la tige doit être apte à céder sous un effort de rotation de la turbomachine. Un opérateur pourrait en effet actionner la rotation alors que la tige est dans sa position de verrouillage et on souhaite éviter tout endommagement de la turbomachine. Cette double condition permet de bloquer la rotation de la première portion de turbomachine, lorsque non souhaitée, d’une part, et de ne pas endommager la turbomachine avec la tige en cas d’actionnement involontaire de la rotation, d’autre part. Autrement dit, la tige doit être dimensionnée de sorte à avoir une fonction de seuil d’effort à la rotation. Le diamètre de la tige peut être compris entre 6 mm et 15 mm, de préférence égal à 10 mm. Le système de sécurité peut comprendre en outre un organe de déplacement des moyens de verrouillage en rotation de l’organe de transport par rapport au support entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage. L’organe de déplacement des moyens de verrouillage facilite la manipulation des moyens de verrouillage par l’opérateur pour le déplacement manuel de la position de verrouillage à la position de déverrouillage des moyens de verrouillage, ou inversement. En outre, l’organe de déplacement permet à l’opérateur de ne pas manipuler directement les moyens de verrouillage et évite un potentiel danger. L’organe de déplacement des moyens de verrouillage peut comprendre des moyens de guidage à déplacement des moyens de verrouillage portés par la platine, de sorte que lorsque les moyens de verrouillage sont dans la position de verrouillage, la platine est dans la position de libération, et lorsque les moyens de verrouillage sont dans la position de déverrouillage, la platine est dans la position de maintien. De cette manière, les positions de maintien et de libération de la platine sont couplées avec les positions de verrouillage et déverrouillage des moyens de verrouillage, de sorte que le système de sécurité présente uniquement les deux configurations souhaitées : la première configuration dans laquelle la platine est dans la position de libération et les moyens de verrouillage sont dans la position de verrouillage, et la seconde configuration dans laquelle la platine est dans la position de maintien et les moyens de verrouillage sont dans la position de déverrouillage Dit autrement, cet agencement empêche la platine d’être dans la position de libération lorsque les moyens de verrouillage sont dans la position de déverrouillage, et la platine d’être dans une position de maintien lorsque les moyens de verrouillage sont dans la position de verrouillage. Dit encore autrement, cet agencement empêche de libérer les moyens amovibles de fixation lorsque l’organe de transport est en rotation par rapport au support, et de maintenir les moyens amovibles de fixation lorsque l’organe de transport est verrouillé en rotation par rapport au support. Les moyens de guidage permettent d’éviter une erreur de manipulation Les moyens de guidage à déplacement des moyens de verrouillage peuvent comporter une ailette comprise dans un plan parallèle à l’axe transverse, ladite ailette comprenant au moins un rail de guidage incliné d’un angle α par rapport audit plan, les moyens de verrouillage étant montés coulissants sur ledit au moins un rail de guidage lequel permet le déplacement des moyens de verrouillage entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage. Le plan peut être un plan horizontal. Le fait que ledit au moins un rail de guidage soit incliné de l’angle α par rapport audit plan permet simultanément le déplacement de la platine (suivant la direction de déplacement) pour le maintien des moyens amovibles de fixation et l’insertion ou le désengagement de la tige de verrouillage par rapport à l’orifice de verrouillage. Autrement dit, ledit au moins un rail de guidage est oblique de l’angle α par rapport audit plan, ledit au moins un rail de guidage comprenant une dimension parallèle à la direction de déplacement laquelle permet le déplacement de la platine entre les positions de maintien et de libération et une dimension orthogonale à la direction de déplacement laquelle permet le déplacement des moyens de verrouillage entre les positions de verrouillage et de déverrouillage. L’angle α doit être assez petit pour éviter un effort trop important par l’opérateur qui aura à déplacer manuellement la position des moyens de verrouillage, d’une part, et assez grand pour que le déplacement des moyens de verrouillage peut s’effectuer la position de verrouillage à la position de déverrouillage. L’angle α peut être compris entre 20° et 30°, de préférence égal à 25°. Ladite dimension parallèle à la direction de déplacement dudit au moins un rail de guidage peut être comprise entre 60 mm et 130 mm, de préférence égale à 95 mm. Ladite dimension orthogonale à la direction de déplacement dudit au moins un rail de guidage peut être comprise entre 35 mm et 45 mm, de préférence égale à 40 mm. Le premier élément peut être l’organe de transport. De cette manière, le montage du dispositif d’assemblage est facilité. En particulier, le montage de la platine sur le premier élément, formé par l’organe de transport, est simplifié, car l’organe de transport est plus accessible pour un opérateur comparé au support. Par moyens amovibles de fixation du support au portique, on entend des moyens de couplage mécanique par un ou plusieurs organes de fixation, et non des moyens de couplage mécanique par jointure (comme la soudure par exemple). Le support peut comprendre au moins un orifice destiné à être agencé en vis-à-vis axial d’au moins un orifice complémentaire d’un bras du portique et dans lequel les moyens amovibles de fixation sont aptes à traverser ledit au moins un orifice de fixation du support et ledit au moins un orifice de fixation complémentaire dudit bras, les moyens amovibles de fixation comprenant de préférence au moins une broche de fixation. Les moyens amovibles de fixation peuvent comprendre des broches à billes ou des goupilles d'arrêt autobloquantes. La platine peut comprendre au moins une patte s’étendant depuis une base, et apte à maintenir les moyens amovibles de fixation lorsque la platine est dans la position de maintien, et libérer les moyens amovibles de fixation lorsque la platine est dans la position de libération. La platine peut comprendre un nombre de pattes égal au nombre de moyens amovibles de fixation. De cette manière, chaque patte permet de maintenir un moyen amovible de fixation correspondant lorsque la platine est dans la position de maintien. Le système de sécurité peut comprendre en outre des moyens de blocage de la platine dans la position de maintien et la position de libération. De cette manière, la platine est bloquée uniquement dans la position de maintien ou la position de libération, elle ne peut pas être bloquée dans une position intermédiaire. Les moyens de blocage peuvent être un doigt d’indexage : traversant un orifice de la platine et un premier orifice du premier élément lorsque la platine est dans la position de libération, et traversant l’orifice de la platine et un second orifice du premier élément lorsque la platine est dans la position de maintien. Dans le cas d’un montage à déplacement de la platine sur un élément intermédiaire solidaire du premier élément, les moyens de blocage peuvent être un doigt d’indexage : traversant un orifice de la platine et un premier orifice de l’élément intermédiaire lorsque la platine est dans la position de libération, et traversant l’orifice de la platine et un second orifice de l’élément intermédiaire lorsque la platine est dans la position de maintien. Le système de sécurité peut comprendre des moyens de rappel élastique du doigt d’indexage en position d’insertion dans ledit orifice de la platine. Ces moyens peuvent être un organe élastique, tel qu’un ressort, agencé autour d’un pied du doigt d’indexage. Le doigt d’indexage peut comprendre un ressort de sorte que les efforts de rappel élastique permettent au doigt d’indexage de traverser le premier orifice de la platine et l’élément intermédiaire ou le premier orifice de la platine et l’élément intermédiaire. Par conséquent, aucune action de l’opérateur n’est requise pour que les moyens de blocage fixent la platine dans les positions de libération ou de maintien. L’organe de transport peut être en forme d’arc et peut être apte à entourer une partie de la circonférence de la première portion de la turbomachine. Le dispositif d’assemblage peut comprendre en outre une seconde partie apte à permettre le transport d’une seconde portion de la turbomachine, dans lequel la première partie est montée coulissante sur le portique. En opération, la première partie du dispositif d’assemblage transporte la première portion de la turbomachine avec un système de sécurité dans sa première configuration et translate sur le troisième rail vers la deuxième partie de sorte que la première portion accoste la seconde portion. Une fois l’accostage réalisé, le système de sécurité de la première portion de la turbomachine est amené dans sa seconde configuration et l’assemblage est réalisé. Selon un autre aspect, le présent document peut concerner également un dispositif d’assemblage d’une turbomachine d’axe longitudinal, ledit dispositif d’assemblage comprenant : un portique s’étendant suivant un axe parallèle à l’axe longitudinal, une première partie comprenant un support et un organe de transport libre en rotation par rapport au support autour de l’axe longitudinal et apte à permettre le transport d’une première portion de la turbomachine ; des moyens amovibles de fixation du support au portique ; et un système de sécurité comprenant : -- une platine montée en rotation sur un premier élément parmi l’un de l’organe de transport et le support autour d’un organe de pivotement d’axe de pivot parallèle à l’axe longitudinal de turbomachine entre une première position de maintien dans laquelle ladite platine est apte à maintenir les moyens amovibles de fixation dans une position de fixation du support au portique, et une seconde position de libération dans laquelle ladite platine autorise la libération des moyens de fixation amovibles ; et -- des moyens de verrouillage en rotation de l’organe de transport par rapport au support aptes à être déplacés entre une première position de verrouillage en rotation de l’organe de transport par rapport au support, ou dans une seconde position de déverrouillage en rotation de l’organe de transport par rapport au support. La platine peut être montée en rotation directement ou indirectement sur le premier élément autour d’un organe de pivotement d’axe de pivot parallèle à l’axe longitudinal de turbomachine. Par montage en rotation indirect, on entend, le montage en rotation de la platine sur un élément intermédiaire solidaire du premier élément. En variante, le système de sécurité pourrait comporter en outre un espaceur et la platine peut être montée directement en rotation sur l’espaceur et montée indirectement sur le premier élément, ledit espaceur étant solidaire du premier élément et étant agencé entre la platine et le premier élément. La rotation de la platine entre la position de maintien et la position de libération, et inversement, peut être une rotation comprise entre 45° et 180° de la platine, de préférence égale à 180°. L’organe de pivotement peut comporter un goujon traversant la platine et le premier élément, ledit goujon comportant une tête conformée de manière à coopérer par liaison de forme avec et agencé dans une forme complémentaire du premier élément et un pied serré par un écrou. La tête du goujon peut être un disque tronqué d’un segment circulaire (i.e. un plat est ajouté au disque). De cette manière, on prévient une rotation du goujon lors du montage du système de sécurité. Dans le cas d’un montage en rotation de la platine sur un élément intermédiaire solidaire du premier élément, la tête du goujon peut être conformée de manière à coopérer par liaison de forme avec et agencé dans une forme complémentaire de l’élément intermédiaire. L’organe de déplacement des moyens de verrouillage peut comprendre une sauterelle coopérant avec les moyens de verrouillage, de sorte qu’une position rétractée de la sauterelle corresponde à la position de déverrouillage des moyens de verrouillage et une position étendue de la sauterelle corresponde à la position de verrouillage des moyens de verrouillage. La sauterelle peut comprendre une poignée. La poignée facilite l’actionnement de la sauterelle, et donc le passage de la position de verrouillage à la position de déverrouillage, ou inversement, des moyens de verrouillage. Les moyens amovibles de fixation peuvent comprendre au moins une broche de fixation. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : FIG. 1 est une vue en coupe axiale d’une turbomachine, un turboréacteur à double flux, de l’art antérieur, FIG. 2 est une vue en perspective d’un portique d’assemblage de deux portions de turbomachine de l’art antérieur, FIG. 3 est une vue axiale et de détails d’un dispositif d’assemblage avec un système de sécurité dans une première configuration, selon un premier mode de réalisation du présent document, FIG. 3 est une vue en coupe axiale supérieure du dispositif d’assemblage de la FIG. 3 , FIG. 3 est une vue en coupe axiale inférieure du système de sécurité de la FIG. 3 , FIG. 4 est une vue en perspective du système de sécurité de la FIG. 3 , FIG. 5 est une vue axiale et de détails d’un dispositif d’assemblage avec un système de sécurité dans une seconde configuration, selon le premier mode de réalisation du présent document, FIG. 5 est une vue en coupe axiale supérieure du dispositif d’assemblage de la FIG. 5 , FIG. 5 est une vue en coupe axiale inférieure du système de sécurité de la FIG. 5 , FIG. 6 est une vue en perspective du système de sécurité de la FIG. 5 , FIG. 7 est une vue axiale et de détails d’un dispositif d’assemblage avec un système de sécurité dans une première configuration, selon un second mode de réalisation du présent document, FIG. 7 est une vue en coupe axiale supérieure du dispositif d’assemblage de la FIG. 7 , FIG. 7 est une vue en coupe axiale inférieure du système de sécurité de la FIG. 7 , FIG. 8 est une vue en perspective du système de sécurité de la FIG. 7 , FIG. 9 est une vue en perspective et de détails d’amont en aval du système de sécurité de la FIG. 7 , FIG. 10 est une vue axiale et de détails d’un dispositif d’assemblage avec un système de sécurité dans une seconde configuration, selon le second mode de réalisation du présent document, FIG. 10 est une vue en coupe axiale supérieure du dispositif d’assemblage de la FIG. 10 , FIG. 10 est une vue en coupe axiale inférieure du système de sécurité de la FIG. 10 , et FIG. 11 est une vue en perspective du système de sécurité de la FIG. 10 . Les figures 3A à 3C représentent un premier mode de réalisation du dispositif d’assemblage selon le présent document. Le dispositif d’assemblage 30 comprend un portique 30’. Le dispositif d’assemblage 30 comprend en outre une première partie 31 laquelle comprend un berceau aval 31’. Le berceau aval 31’ comporte un support 32 et un organe de transport 33 comprenant un arceau 33’. L’arceau 33’ est apte à transporter une portion aval de turbomachine (ici non représentée) et ayant pour centre un axe longitudinal X qui est l’axe de la turbomachine. Un axe X’ parallèle à l’axe X est représenté. Le support 32 comprend à une première extrémité et à une seconde extrémité un premier épaulement tangentiel 32a et un second épaulement tangentiel 32b respectivement. Le premier épaulement tangentiel 32a vient s’insérer entre des crochets 36a, 36a’ d’un premier bras 34a du portique 30’. Le second épaulement tangentiel 32b vient s’insérer entre des crochets 36b, 36b’ d’un second bras 34b du portique 30. Les bras 34a, 34b sont montés coulissants selon un axe parallèle à l’axe X longitudinal sur un rail du portique 30’. Les crochets 36a, 36a’, 36b, 36b’ comportent chacun un orifice de fixation 36a-1, 36a’-1, 36b-1, 36b’-1 et les épaulements tangentiels 32a, 32b comprennent chacun un orifice de fixation 32a-1, 32b-1 complémentaire, les orifices de fixation d’un même bras et les orifices de fixation complémentaires d’un épaulement correspondant étant alignés axialement. Le dispositif d’assemblage 30 comporte en outre des moyens amovibles de fixation 37a, 37b sous la forme d’une première broche 37a et une seconde broche 37b, illustrées en position de fixation. La première et la seconde broches 37a, 37b comprennent chacune un pied 37a-1, 37b-1 et une tête 37a-2, 37b-2. La première broche 37a traverse d’aval en amont les orifices de fixation 36a-1, 36a’-1 des crochets 34a-1, 34a-2 du premier bras 34a et l’orifice de fixation complémentaire 32a-1du premier épaulement tangentiel 32a. La seconde broche 37b traverse d’aval en amont les orifices de fixation des crochets 34b-1, 34b-2 du second bras 34b et l’orifice de fixation complémentaire 32b-1 du second épaulement tangentiel 32b. Ainsi les broches 37a, 37b permettent la fixation du support 32 aux bras 34a, 34b, et donc la fixation de la première partie 31 au rail. Le dispositif d’assemblage 30 comprend en outre un système de sécurité 38 illustré sur les figures 3A à 3C et illustré en détail sur la FIG. 4 . Le système de sécurité 38 comporte en outre un élément intermédiaire (un espaceur 40), une platine 42 et un organe de déplacement 44 lequel comporte une ailette 44’. L’espaceur 40 est monté solidaire sur la face aval 33’a de l’arceau 33’ de sorte que l’espaceur 40 soit solidaire de l’arceau 33’. La platine 42 comporte des pattes 42a, 42b, une base 42c, et un manchon 42d. Les pattes 42a, 42b s’étendent depuis chaque côté circonférentiel de la base 42c et le manchon 42d est agencé sur la base 42c. La base 42c de la platine 42 est montée solidaire sur la face aval 40a de l’espaceur 40 et est montée coulissante sur un rail de translation 46, et un rail de translation additionnel 46’, les rails de translation 46, 46’ s’étendant parallèlement à un axe de déplacement Y, ledit axe Y étant orthogonal à l’axe X. Axialement, l’espaceur 40 est donc situé entre l’arceau 33’ et la platine 42. L’ailette 44’ est montée solidaire sur la face aval 42e de la platine 42 et est orientée de sorte qu’elle soit comprise dans un plan qui comporte l’axe Y et l’axe X. L’ailette 44’ comprend sur sa face supérieure 44’a un second rail 44’b orienté d’un angle α par rapport au plan. Le système de sécurité 38 comprend en outre des moyens de verrouillage en rotation 50 de l’arceau 33’ par rapport au support 32. Les moyens de verrouillage 50 comprennent une tige de verrouillage 50’ s’étendant suivant l’axe X’, laquelle est montée coulissante sur le second rail 44’b. De plus, le système de sécurité 38 comprend un doigt d’indexage 52 agencé sur la base 42c de la platine 42. Par exemple, ce doigt d’indexage 52 peut être un doigt de la marque MISUMI® et de référence SXPKN16L. Le doigt d’indexage 52 comporte une tête 52a, un pied 52b et un ressort 52c agencé autour du pied 52b. Le ressort 52a crée un effort de rappel élastique axial d’aval vers l’amont (i.e. vers l’espaceur 40) de sorte que le pied 52b du doigt d’indexage 52 traverse axialement un logement 42f de la platine 42 et un premier logement complémentaire 40b (ou un second logement complémentaire 40c suivant la position de la platine 42) de l’espaceur 40. En fonctionnement, un opérateur peut utiliser le manchon 42d pour amener le système de sécurité 38 dans une première configuration illustrée sur les figures 3A à 3C. Dans cette première configuration : la platine 42 est dans une position de libération de la première broche 37a et la seconde broche 37b. La première patte 42a n’obture pas axialement les orifices de fixation complémentaire 36a-1, 36a’-1 du premier bras 34a et l’orifice de fixation complémentaire correspondant 32a-1 du premier épaulement tangentiel 32a. La seconde patte 42b n’obture pas axialement les orifices de fixation complémentaire 36b-1, 36b’-1 du second bras 34b et l’orifice de fixation complémentaire correspondant 32b-1 du second épaulement tangentiel 32b. La platine 42 est alors dans une position dite de libération, le doigt d’indexage 52 traverse axialement le logement 42f et le premier logement complémentaire 40b, ce qui permet le maintien de la platine 42 dans cette position, et la tige de verrouillage 50’ s’insère selon l’axe X’ dans un orifice de verrouillage 32c du support 32. La rotation de l’arceau 33’ par rapport au support 32 est stoppée par interaction mécanique entre le support 32, la tige de verrouillage 50’, l’ailette 44’, la platine 42, l’espaceur 40 et l’arceau 33’. La tige de verrouillage 50’ est alors dans une position de verrouillage. L’opérateur peut alors venir insérer, d’aval en amont, la première broche 37a dans les orifices de fixation complémentaire 36a-1, 36a’-1 du premier bras 34a et l’orifice de fixation complémentaire correspondant 32a-1 du premier épaulement tangentiel 32a. De plus, il peut venir insérer, d’aval en amont, la seconde broche 37b dans les orifices de fixation complémentaire 36b-1, 36b’-1 du second bras 34b et l’orifice de fixation complémentaire correspondant 32b-1 du second épaulement tangentiel 32b. Étant donné que la rotation de l’arceau 33’ par rapport au support 32 est stoppée, ces insertions des broches 37a, 37b peuvent s’effectuer sans danger pour l’opérateur. Une fois que les broches 37a, 37b sont insérées, l’opérateur n’a plus besoin d’avoir un accès manuel au dispositif d’assemblage 30. Celui-ci peut venir translater axialement le long du portique 30’ la portion aval 1b de la turbomachine transportée par l’arceau 33’ vers une portion amont 1a de la turbomachine pour effectuer l’accostage. Une fois l’accostage réalisé, l’opérateur peut amener le système de sécurité dans une seconde configuration illustrée sur les figures 5A à 5C lesquelles illustrent le même dispositif d’assemblage que celui des figures 3A à 3C mais avec un système de sécurité dans une configuration différente. Le système de sécurité 38 est illustré en détail sur la FIG. 6 . Pour passer de la première à la seconde configuration du système de sécurité 38, l’opérateur tire le doigt d’indexage 52 d’amont en aval et utilise le manchon 42d pour effectuer une translation de la platine 42 dans la direction D. Le déplacement de la platine 42 va entrainer le déplacement axial d’amont en aval de la tige de verrouillage 50’ qui va translater sur le second rail 44’b de l’ailette 44’. Dans cette seconde configuration : la platine 42 est dans une position de maintien de la première broche 37a et la seconde broche 37b. La première patte 42a obture axialement les orifices de fixation complémentaire 36a-1, 36a’-1 du premier bras 34a et l’orifice de fixation complémentaire correspondant 32a-1 du premier épaulement tangentiel 32a. La seconde patte 42b obture axialement les orifices de fixation complémentaire 36b-1, 36b’-1 du second bras 34b et l’orifice de fixation complémentaire correspondant 32b-1 du second épaulement tangentiel 32b. Les broches 37a, 37b sont ainsi en rétention axiale dans leur position de fixation. La platine 42 est alors dans une position dite de maintien, le doigt d’indexage 52 traverse axialement le logement 42f et le second logement complémentaire 40c, ce qui permet le maintien de la platine 42 dans cette position, et la tige de verrouillage 50’ est désengagée de l’orifice de verrouillage 32c du support 32. L’arceau 33’ est libre en rotation par rapport au support 32. La tige de verrouillage 50’ est alors dans une position dite de déverrouillage. De cette manière, on assure une fixation de la turbomachine assemblée (i.e. les portions aval 1b et amont 1a) au portique 30’ par la rétention axiale des broches 37a, 37b tout en laissant une libre rotation de la turbomachine. Les figures 7A à 7C représentent un second mode de réalisation du dispositif d’assemblage selon le présent document, avec un système de sécurité dans la première configuration. Ce second mode de réalisation du dispositif d’assemblage comprend un système de sécurité différent du premier mode de réalisation du dispositif d’assemblage. Le système de sécurité est illustré en détail sur la FIG. 8 . En particulier, la platine 42 comprend une première patte 42a et une seconde patte 42b s’étendant dans une direction oblique depuis la base 42c, et est montée rotative sur l’espaceur 40 autour d’un axe de pivot X’’ parallèle à l’axe X. La première patte 42a et la seconde patte 42b forment un angle d’extension β avec un plan comprenant l’axe horizontal Y’ lequel est orthogonal à et en intersection avec l’axe de pivot X’’. La platine comprend des dimensions spécifiques pour assurer son bon fonctionnement : la distance entre l’axe de pivot et l’axe longitudinal est égal à 765 mm, la distance L1 entre l’axe de pivot X’’ et un milieu d’une arête oblique tangentiellement externe 42h d’une patte 42b est égale à 235 mm, et la distance verticale L2 entre une extrémité verticale d’une patte 42a et le plan horizontal comprenant l’axe de pivot X’’ et l’axe horizontal Y’ est égale à 180 mm. Un goujon 56 assure la liaison pivot et traverse une ouverture 40e de l’espaceur 40 et une ouverture complémentaire 42g au milieu de la base 42c de la platine 42. La FIG. 9 illustre le goujon 56 qui a une fonction d’organe de pivotement. Le goujon 56 comporte une tête 56a ayant une forme de disque tronqué d’un segment circulaire et agencé dans l’ouverture 40e de l’espaceur 40 laquelle a une forme complémentaire. Cette coopération par liaison de forme assure ainsi un blocage en rotation lors du montage. Le goujon 56 comprend en outre un pied 56b débouchant sur la base 42c de la platine 42 lequel est serré par un écrou 58 agencé contre la face aval 42e de la platine 42. Par ailleurs, le système de sécurité 38 comprend une sauterelle 60 laquelle coopère avec la tige de verrouillage 50’. Le passage d’une position étendue à une position rétractée de la sauterelle 60 (et donc d’une position de d’insertion à une position de désengagement de la tige de verrouillage 50’ coopérant avec la sauterelle 60) s’effectue par actionnement d’une poignée 60a. Dans le mode de réalisation illustré, cet actionnement est une rotation de la poignée 60a de 180°. On actionne la poignée 60a de sorte qu’on passe d’une position dans laquelle la poignée 60a pointe dans une direction verticale (i.e. orthogonale à X’’ et Y’) opposée à la première patte 42a et la seconde patte 42b (Figures 7A à 7C) à une position dans laquelle la poignée 60a pointe dans la même direction verticale que la première patte 42a et la seconde patte 42b (Figures 10A à 10C). Par exemple, la sauterelle 60 peut être de la marque GANTER® et de référence GN 843.1. Dans un mode de réalisation non-illustré, l’actionnement de la sauterelle 60a est une rotation de la poignée 60a de 90°. Dans un tel cas, on actionne la poignée 60a de sorte qu’on passe d’une position dans laquelle la poignée 60a pointe dans une direction verticale opposée à la première patte 42a et la seconde patte 42b (Figures 7A à 7C) à une position dans laquelle la poignée 60a pointe dans une direction parallèle à l’axe X’’. En fonctionnement, un opérateur peut amener le système de sécurité 38 dans la première configuration illustrée sur les figures 7A à 7C dans laquelle la platine 42 est dans la position de libération et la tige de verrouillage 50’ est dans la position de verrouillage. Similairement au premier mode de réalisation, l’opérateur peut venir insérer, d’aval en amont, la première broche 37a dans les orifices de fixation complémentaire 36a-1, 36a’-1 du premier bras 34a et l’orifice de fixation complémentaire correspondant 32a-1 du premier épaulement tangentiel 32a. De plus, il peut venir insérer, d’aval en amont, la seconde broche 37b dans les orifices de fixation complémentaire 36b-1, 36b’-1 du second bras 34b et l’orifice de fixation complémentaire correspondant 32b-1 du second épaulement tangentiel 32b. Étant donné que la rotation de l’arceau 33’ par rapport au support 32 est stoppée, ces insertions des broches 37a, 37b peuvent s’effectuer sans danger pour l’opérateur. Une fois que les broches 37a, 37b sont insérées, l’opérateur n’a plus besoin d’avoir un accès manuel au dispositif d’assemblage. Celui-ci peut venir translater axialement le long du portique 30’ la portion aval 1b de la turbomachine transportée par l’arceau 33’ vers une portion amont 1a de la turbomachine pour effectuer l’accostage. Une fois l’accostage réalisé, l’opérateur peut amener le système de sécurité dans une seconde configuration illustrée sur les figures 10A à 10C lesquelles illustrent le même dispositif d’assemblage que celui des figures 7A à 7C, avec un système de sécurité dans une configuration différente. Dans l’exemple illustré aux figures 7A à 7C, le doigt d’indexage 52 traverse axialement le second logement complémentaire 40c. On comprend que le doigt d’indexage 52 peut aussi bien être agencé de sorte à traverser axialement le premier logement complémentaire 40b. Dans l’exemple illustré aux figures 10A à 10C, le doigt d’indexage 52 traverse axialement le premier logement complémentaire 40b. On comprend que le doigt d’indexage 52 peut aussi bien être agencé de sorte à traverser axialement le second logement complémentaire 40c. Pour passer de la première configuration à la seconde configuration du système de sécurité 38, l’opérateur commence par rétracter la sauterelle 60 en tirant la poignée 60a ce qui permet une rétractation de la tige de verrouillage 50’. Puis, l’opérateur tire sur le doigt d’indexage 52 et effectue une rotation R de 180° de la platine 42 autour de l’axe de pivot X’’. L’opérateur peut notamment saisir les pattes 42a, 42b pour effectuer cette rotation. Dans cette seconde configuration, la tige de verrouillage 50’ est dans la position de déverrouillage et la rotation de la platine 42 permet aux pattes 42a, 42b d’être alignées axialement avec les broches 37a, 37b, la platine 42 étant ainsi en position de maintien. De cette manière, on assure une fixation de la turbomachine assemblée (i.e. les portions aval 1b et amont 1a) au portique 30’ par la rétention axiale des broches 37a, 37b tout en laissant une libre rotation de la turbomachine. Les positions de verrouillage et déverrouillage de la tige de verrouillage 50’ et les positions de maintien et libération de la platine 42 n’étant pas couplée pour ce second mode de réalisation, le passage de première à la seconde configuration s’effectue avec une étape supplémentaire pour l’opérateur par rapport au premier mode de réalisation. Dispositif d’assemblage (30) d’une turbomachine d’axe longitudinal (X), ledit dispositif d’assemblage comprenant : un portique (30’) s’étendant suivant un axe parallèle à l’axe longitudinal (X) ; une première partie (31, 31’) comprenant un support (32) et un organe de transport (33, 33’) libre en rotation par rapport au support (32) autour de l’axe longitudinal (X) et apte à permettre le transport d’une première portion (1b) de la turbomachine ; des moyens amovibles de fixation (37a, 37b) du support (32) au portique (30’) ; et un système de sécurité (38) comprenant : -- une platine (42) montée à déplacement sur un premier élément parmi l’un de l’organe de transport (33, 33’) et le support (32) entre une première position de maintien dans laquelle ladite platine (42) est apte à maintenir les moyens amovibles de fixation (37a, 37b) dans une position de fixation du support (32) au portique (30’), et une seconde position de libération dans laquelle ladite platine (42) autorise la libération des moyens amovibles de fixation (37a, 37b) ; et -- des moyens de verrouillage (50, 50’) en rotation de l’organe de transport (33, 33’) par rapport au support (32) aptes à être déplacés entre une première position de verrouillage en rotation de l’organe de transport (33, 33’) par rapport au support (32), ou dans une seconde position de déverrouillage en rotation de l’organe de transport (33, 33’) par rapport au support (32). Dispositif d’assemblage (30) selon la revendication précédente, dans lequel le premier élément coopère à translation avec la platine (42) suivant un axe transverse (Y) à l’axe longitudinal (X). Dispositif d’assemblage (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de verrouillage (50, 50’) comprennent une tige de verrouillage (50’), et un second élément, distinct du premier élément, est parmi le support (32) ou l’organe de transport (33, 33’), le second élément comprenant un orifice de verrouillage (32c), la position de verrouillage correspondant à une insertion de la tige de verrouillage (50’) dans l’orifice de verrouillage (32c) et la position de déverrouillage correspondant à un désengagement de la tige de verrouillage (50’) par rapport à l’orifice de verrouillage (32c). Dispositif d’assemblage (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de sécurité (38) comprend en outre un organe de déplacement (44, 44’) des moyens de verrouillage (50, 50’) en rotation de l’organe de transport (33, 33’) par rapport au support (32) entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage. Dispositif d’assemblage (30) selon la revendication précédente, dans lequel l’organe de déplacement (44, 44’) des moyens de verrouillage (50, 50’) comprend des moyens de guidage à déplacement (44, 44’) des moyens de verrouillage (50, 50’) portés par la platine (42), de sorte que lorsque les moyens de verrouillage (50, 50’) sont dans la position de verrouillage, la platine (42) est dans la position de libération, et lorsque les moyens de verrouillage (50, 50’) sont dans la position de déverrouillage, la platine (42) est dans la position de maintien. Dispositif d’assemblage (30) selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de guidage à déplacement (44, 44’) des moyens de verrouillage (50, 50’) comportent une ailette (44’) comprise dans un plan parallèle à l’axe transverse (Y), ladite ailette (44’) comprenant au moins un rail de guidage (44’b) incliné d’un angle α par rapport audit plan, les moyens de verrouillage (50, 50’) étant montés coulissants sur ledit au moins un rail de guidage (44’b) lequel permet le déplacement des moyens de verrouillage (50, 50’) entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage. Dispositif d’assemblage (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier élément est l’organe de transport (33, 33’). Dispositif d’assemblage (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support (32) comprend au moins un orifice (32a-1, 32b-1) destiné à être agencé en vis-à-vis axial d’au moins un orifice complémentaire (36a-1, 36a’-1, 36b-1, 36b’-1) d’un bras (32a, 32b) du portique (30’) et dans lequel les moyens amovibles de fixation (37a, 37b) sont aptes à traverser ledit au moins un orifice de fixation du support (32) et ledit au moins un orifice de fixation complémentaire dudit bras (32a, 32b), les moyens amovibles de fixation (37a, 37b) comprenant de préférence au moins une broche de fixation (37a, 37b). Dispositif d’assemblage (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine (42) comprend au moins une patte (42a, 42b) s’étendant depuis une base (42c), et apte à maintenir les moyens amovibles de fixation (37a, 37b) lorsque la platine (42) est dans la position de maintien, et libérer les moyens amovibles de fixation (37a, 37b) lorsque la platine (42) est dans la position de libération. Dispositif d’assemblage (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de sécurité (38) comprend en outre des moyens de blocage (52) de la platine (42) dans la position de maintien et la position de libération. Dispositif d’assemblage (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant en outre une seconde partie apte à permettre le transport d’une seconde portion (1a) de la turbomachine, dans lequel la première partie (31, 31’) est montée coulissante sur le portique (30’).