Brevet FR3158126A1 — publié le 20250711

Masselotte d’équilibrage (30) pour un rotor de turbomachine d’aéronef, la masselotte d’équilibrage (30) étant apte à être fixée de manière amovible sur un rotor de turbomachine d’aéronef, caractérisée en ce que la masselotte d’équilibrage (30) a une forme générale allongée le long d’un axe d’allongement (Y) et comprend deux crochets (32, 34) respectivement à ses deux extrémités longitudinales, ces deux crochets (32, 34) étant orientés axialement l’un vers l’autre et étant mobiles en translation axiale le long de l’axe d’allongement (Y) de façon à pouvoir être rapprochés l’un de l’autre pour enserrer entre eux un élément du rotor, et à être éloignés l’un de l’autre pour démonter la masselotte (30) de cet élément. Figure pour l'abrégé : Figure 3 MASSELOTTE D’EQUILIBRAGE POUR UN ROTOR DE TURBOMACHINE D’AERONEF Domaine technique de l'invention La présente invention concerne notamment une masselotte d’équilibrage pour un rotor de turbomachine d’aéronef, ainsi qu’un procédé de montage de cette masselotte. Arrière-plan technique Une turbomachine d’aéronef comporte des rotors qui doivent être équilibrés en rotation pour éviter ou réduire notamment un balourd. C’est par exemple le cas d’un rotor de turbine. Une rotor de turbine comprend une succession d’étages axiaux (selon l’axe de circulation des flux de gaz) disposés les uns derrière les autres. Chaque étage comporte une roue de rotor à aubes et un distributeur de stator à aubes. La roue est mise en rotation en vis-à-vis du distributeur correspondant. Dans la présente demande, l'amont et l'aval sont définis par rapport au sens d'écoulement normal des flux d’air (de l'amont vers l'aval) à travers la turbomachine. On appelle "axe de la turbomachine", l'axe de rotation du rotor principal de la turbomachine. La direction axiale correspond à la direction de l'axe de la turbomachine, et une direction radiale est une direction perpendiculaire à l'axe de la turbomachine et coupant cet axe. De même, un plan axial est un plan contenant l'axe de la turbomachine, et un plan radial est un plan perpendiculaire à cet axe. Les adjectifs « intérieur » ou « interne » et « extérieur » ou « externe » sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la partie intérieure d'un élément est, suivant une direction radiale, plus proche de l'axe de la turbomachine que la partie extérieure du même élément. L'axe d'empilement d'une aube est l'axe perpendiculaire à l'axe de la turbomachine, qui passe par le centre de gravité de la section la plus intérieure de la pale de l'aube (i.e., la section la plus proche de l'axe de la turbomachine). Typiquement, une aube de turbomachine comprend une pale s'étendant suivant l'axe d'empilement de l'aube, entre les extrémités radialement interne et externe de l'aube. Une roue comprend classiquement un disque annulaire centré sur l’axe de rotation et sur lequel est fixée une pluralité d’aubes. Un exemple d’aube est représenté sur la FIG. 1 . Une aube de ce type est décrite dans le document de brevet FR-A1-3 079 847. Cette aube 10 comprend une pale 16 s'étendant suivant l'axe d'empilement X de l'aube, entre les extrémités radialement interne 10a et externe 10b de l'aube 10. A son extrémité interne 10a, l'aube 10 comprend une plateforme inférieure 19 et un pied 12 par lequel elle est fixée à un disque (non représenté dans la FIG. 1 ). A son extrémité externe 10b, l'aube 10 présente un talon 14. Le talon 14 comprend une plateforme 20 délimitant extérieurement la veine d'écoulement du gaz circulant entre les pales 16, et présentant des bords latéraux 21, 22 opposés. La plateforme 20 comporte une partie amont 24 appelée « becquet amont » et une partie aval 28 appelée « becquet aval ». Le talon 14 comprend également des léchettes d'étanchéité amont 31 et aval 32 s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de la face extérieure ou externe de la plateforme 20. Chacun des bords latéraux 21, 22 de la plateforme présente, entre les léchettes amont 31 et aval 32, un profil sensiblement en « U » Dans le cas d’autres aubes, ce profil peut prendre la forme d’un « Z » ou d’un « V », par exemple. L’équilibrage d’un rotor ou d’un élément de rotor consiste en général à retirer ou à rajouter de la matière sur le rotor ou l’élément de rotor, afin de corriger son comportement dynamique en rotation. Il est plus aisé de rajouter de la matière et une façon simple consiste à monter une ou plusieurs masselottes d’équilibrage sur le rotor ou l’élément de rotor. Il existe par exemple des masselottes d’équilibrage qui sont fixées sur les brides de fixation des roues de rotor. En pratique, une telle masselotte comprend un orifice de passage d’une des vis de fixation des brides. Ce type de masselotte peut être démontée mais est en général fixée à demeure sur le rotor ou l’élément de rotor dans la mesure où il est rare et inutile de la démonter. Dans certains cas, des masselottes d’équilibrage peuvent être montées sur un rotor ou un élément de rotor de manière temporaire, par exemple pour réaliser des tests, tels que des tests de certification. Ces tests peuvent consister à réduire un balourd voire au contraire à provoquer un balourd. Ces masselottes sont rapportées sur un rotor ou un élément de rotor dans un environnement plus confiné et difficile d’accès. Par ailleurs, les zones disponibles de fixation de ces masselottes d’équilibrage sont peu nombreuses et ne sont pas particulièrement adaptées, ce qui risque d’entraîner des déplacements ou des vibrations des masselottes, voire un démontage accidentel des masselottes. Il existe donc un besoin d’une masselotte d’équilibrage qui permette de résoudre tout ou partie des problèmes et inconvénients de la technique antérieure. L’invention propose ainsi une masselotte d’équilibrage pour un rotor de turbomachine d’aéronef, la masselotte d’équilibrage étant apte à être fixée de manière amovible sur un rotor de turbomachine d’aéronef, caractérisée en ce que la masselotte d’équilibrage a une forme générale allongée le long d’un axe d’allongement et comprend deux crochets respectivement à ses deux extrémités longitudinales, ces deux crochets étant orientés axialement l’un vers l’autre et étant mobiles en translation axiale le long de l’axe d’allongement de façon à pouvoir être rapprochés l’un de l’autre pour enserrer entre eux un élément du rotor, et à être éloignés l’un de l’autre pour démonter la masselotte de cet élément. La masselotte est conçue pour faciliter son montage dans et sur un rotor, ainsi que son démontage. Ceci permet d’utiliser la masselotte pour l’équilibrage d’un rotor, de manière temporaire si besoin. La masselotte est configurée pour être accrochée sur le rotor ou l’élément de rotor et comprend pour cela deux crochets ou griffes qui se font face et sont destinés à enserrer entre eux une partie du rotor ou de l’élément de rotor. La conception et l’utilisation de la masselotte selon l’invention sont donc relativement simples. La masselotte selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : la masselotte comprend un corps central, chacun des crochets étant relié au corps central de façon à être mobile en translation axiale le long de l’axe d’allongement vis-à-vis de ce corps ; le corps central peut être configuré pour avoir une masse prédéterminée d’équilibrage ; naturellement, c’est la masse totale de la masselotte, et non pas seulement du corps central, qui est prise en compte pour l’équilibrage d’un rotor ; chacun des crochets est relié au corps par une liaison coulissante ou à glissière ; la masselotte comprend en outre au moins un organe élastique qui sollicite le rapprochement axial des crochets ; chacun des crochets a une surface d’appui sur l’élément précité, cette surface d’appui étant inclinée par rapport audit axe d’allongement ; les surfaces d’appui des crochets sont parallèles ; la masselotte est réalisée dans un matériau à base de carbone ou graphite ; ceci permet de réduire le risque d’usure du matériau de l’élément de rotor sur lequel est montée la masselotte, car le matériau de la masselotte est relativement fragile et friable et se détériorera plus rapidement que celui de l’élément de rotor, en général métallique, par exemple par frottement. La présente invention concerne également un ensemble comportant une aube de rotor pour une turbomachine d’aéronef, et une masselotte telle que décrite ci-dessus. L’aube peut comporter une pale dont une extrémité est reliée à un pied et dont une extrémité opposée est reliée à une plateforme, cette plateforme comportant deux bords opposés qui sont situés respectivement du côté d’un bord d’attaque et d’un bord de fuite de la pale, la plateforme comportant en outre un surface interne située du côté de la pale, De préférence, la masselotte est plaquée contre la surface interne et ses crochets prenant appui respectivement sur les deux bords opposés de la plateforme. La masselotte est de préférence située du côté d’un extrados de la pale. La masselotte a de préférence son axe d’allongement qui est parallèle à une corde de la pale. La présente invention concerne également un rotor pour une turbomachine d’aéronef, comportant un disque de rotor et plusieurs ensembles tel que décrits ci-dessus, les pieds des aubes des ensembles étant montés dans des alvéoles de la périphérie externe du disque de rotor. La présente invention concerne encore un procédé de montage d’une masselotte tel que décrit ci-dessus, sur un élément de rotor tel qu’une aube de rotor, ce procédé comprenant les étapes suivantes : a) monter la masselotte à l’extrémité d’un outil adapté pour le montage de la masselotte, cet outil comportant une extrémité distale de préhension de la masselotte, et une extrémité proximale de manipulation de l’outil, l’extrémité proximale de l’outil comportant un actionneur, et l’extrémité distale de l’outil comportant un mécanisme qui est relié à l’actionneur et qui permet de commander le rapprochement ou l’éloignement des crochets l’un de l’autre en agissant sur l’actionneur, b) positionner la masselotte au niveau de l’élément de rotor au moyen de l’outil, et c) commander le rapprochement des crochets au moyen de l’actionneur de façon à ce que les crochets enserrent l’élément de rotor. Le procédé selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques ou étapes suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - l’élément de rotor est une aube de rotor, l’étape b) consistant à positionner la masselotte sur une surface interne d’une plateforme de l’aube, et l’étape c) consistant à commander le rapprochement des crochets de sorte qu’ils prennent appui respectivement sur deux bords opposés de la plateforme de l’aube situés respectivement du côté d’un bord d’attaque et d’un bord de fuite d’une pale de l’aube ; - les étapes b) et c) sont réalisées sur un rotor comportant plusieurs aubes de rotor montées à la périphérie externe d’un disque de rotor, ou dans un module de rotor comportant plusieurs rotors de ce type qui sont solidaires en rotation les uns des autres. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique en perspective d’une aube de rotor, FIG. 2 la FIG. 2 est une vue schématique partielle en coupe d’un module de turbomachine, et en particulier d’une turbine, FIG. 3 la FIG. 3 est une vue schématique de la plateforme d’une aube de rotor, sur laquelle est montée une masselotte d’équilibrage selon l’invention, FIG. 4 la FIG. 4 est une vue schématique en perspective de la masselotte d’équilibrage de la FIG. 3 , FIG. 5 la FIG. 5 est une autre vue schématique de côté de la masselotte d’équilibrage de la FIG. 3 , FIG. 6 la FIG. 6 est une vue schématique en perspective de la masselotte d’équilibrage de la FIG. 3 , et d’un outil de montage de cette masselotte, et illustre un procédé de montage de la masselotte, et FIG. 7 la FIG. 7 est une vue schématique partielle en perspective de la masselotte d’équilibrage de la FIG. 3 . Description détaillée de l'invention La FIG. 1 a été décrite dans ce qui précède. Les figures 2 à 5 illustrent un premier mode de réalisation d’une masselotte d’équilibrage 30 pour un rotor de turbomachine d’aéronef. La masselotte 30 est représentée seule aux figures 4 et 5 et est représentée montée sur un rotor aux figures 2 et 3. Dans l’exemple représenté qui n’est pas limitatif, le rotor est une aube de rotor 10 ou un rotor comportant une telle aube de rotor 10 ou un module de turbomachine, tel qu’une turbine, comportant une telle aube de rotor 10. L’aube de rotor 10 est du type de celle illustrée à la FIG. 1 et comprend une pale 16 s'étendant suivant l'axe d'empilement X de l'aube, entre les extrémités radialement interne 10a et externe 10b de l'aube 10. A son extrémité interne 10a, l'aube 10 comprend une plateforme inférieure 19 et un pied 12 par lequel elle est fixée à un disque 13. Le disque 13 comprend à sa périphérie des alvéoles 15 orientées sensiblement parallèlement à l'axe du disque 13 et disposées en alternance avec des dents 17 du disque 13. Chaque aube 10 est maintenue au disque 13 par insertion du pied 12 dans une des alvéoles 15 du disque 13. Le pied 12 est retenu radialement par coopération de forme par les dents 17 du disque 13. A son extrémité externe 10b, l'aube 10 présente un talon 14. Le talon 14 comprend une plateforme 20 délimitant extérieurement la veine d'écoulement du gaz circulant entre les pales 16, et présentant des bords latéraux 21, 22 opposés ( FIG. 3 ). La plateforme 20 comporte une partie amont 24 appelée « becquet amont » et comportant un bord amont 24a et une partie aval 28 appelée « becquet aval » et comportant un bord aval 28a. Le bord amont 24a est situé du côté du bord d’attaque 16a de la pale 16, et le bord aval 28a est situé du côté du bord de fuite 16b de la pale 16. Comme on le voit à la FIG. 2 , la pale 16 comporte une corde C (qui est une ligne virtuelle qui relie de manière rectiligne son bord d’attaque 16a à son bord de fuite 16b) qui est inclinée par rapport aux bords amont 24a et aval 28a. Le talon 14 comprend également des léchettes d'étanchéité amont 31 et aval 32 s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de la surface extérieure 20b de la plateforme 20 ( FIG. 2 ). Chacun des bords latéraux 21, 22 de la plateforme présente, en particulier entre les léchettes amont 31 et aval 32, un profil sensiblement en « U », « Z » ou « V » par exemple. La masselotte 30 est apte à être fixée de manière amovible sur un rotor et en particulier sur la plateforme 20 de l’aube de rotor 10. La masselotte 30 a une forme générale allongée le long d’un axe d’allongement Y et comprend deux crochets 32, 34 respectivement à ses deux extrémités longitudinales. Les deux crochets 32, 34 sont orientés axialement l’un vers l’autre et sont mobiles en translation axiale le long de l’axe d’allongement Y de façon à pouvoir être rapprochés l’un de l’autre pour enserrer entre eux un élément du rotor tel que la plateforme 20, et à être éloignés l’un de l’autre pour démonter la masselotte 30 de cet élément. Dans l’exemple représenté aux figures 1 et 2, on voit que la masselotte 30 est montée sur la surface intérieure ou interne 20a de la plateforme 20 qui est située du côté de la pale 16, et donc du côté opposé aux léchettes 31, 32. La masselotte 30 peut être plaquée radialement contre cette surface interne 20a. Les crochets 32, 34 de la masselotte 30 prennent appui respectivement sur les deux bords 24a, 28a opposés de la plateforme 30. Chacun des crochets 32, 34 peut avoir une forme générale en L ou U et peut comprendre un rebord d’accrochage 35 orienté vers l’autre crochet et destiné par exemple à prendre appui sur la surface externe 20b de la plateforme 20 située du côté des léchettes 31, 32. La masselotte 30 peut être montée du côté d’un extrados de la pale 16, comme illustré à la FIG. 3 . La masselotte 30 peut avoir son axe d’allongement Y qui est parallèle à la corde C de la pale 16 et qui est donc inclinée par rapport aux bords 24a, 28a précités comme visible à la FIG. 3 . Comme cela est mieux visible aux figures 4 et 5, la masselotte 30 peut comprendre un corps central 36, chacun des crochets 32, 34 étant relié au corps central 36 de façon à être mobile en translation axiale le long de l’axe d’allongement Y vis-à-vis de ce corps 36. Chacun des crochets 32, 34 peut être relié au corps 36 par un système de liaison coulissante ou à glissière 38. La masselotte 30 peut en outre comprendre au moins un organe élastique 40 qui sollicite le rapprochement axial des crochets 36. Chacun des crochets 32, 34 peut avoir une surface d’appui 32a, 34a qui est inclinée ou perpendiculaire par rapport à l’axe d’allongement Y. Ces surfaces d’appui 32a, 34a des crochets 32, 34 peuvent être parallèles l’une à l’autre. La masselotte 30 est de préférence réalisée dans un matériau à base de carbone ou graphite. Les figures 6 et 7 illustrent un procédé de montage de la masselotte d’équilibrage 30 décrite dans ce qui précède. Le procédé de montage comprend les étapes suivantes : a) monter la masselotte 30 à l’extrémité d’un outil 50, b) positionner la masselotte 30 au niveau de l’élément de rotor au moyen de l’outil 50, et c) commander le rapprochement des crochets 32, 34 de façon à ce que les crochets 32, 34 enserrent l’élément de rotor. L’outil 50 est spécifiquement adapté pour le montage de la masselotte 30 selon l’invention. Cet outil 50 comporte une extrémité distale 50a de préhension de la masselotte 30, et une extrémité proximale 50b de manipulation de l’outil. L’extrémité proximale 50a de l’outil 50 comporte un actionneur 52 tel qu’un levier, une gâchette ou analogue. L’extrémité distale 50b de l’outil 50 comporte un mécanisme 54 qui est relié à l’actionneur 52 et qui permet de commander le rapprochement ou l’éloignement des crochets 32, 34 l’un de l’autre en agissant sur l’actionneur 52. L’actionneur 52 est relié au mécanisme 54 par une tringlerie ou analogue. Comme cela est visible aux figures 6 et 7, la masselotte 30 peut comprend un logement 42 dans lequel l’extrémité distale 50a de l’outil 50 est destinée à être engagée, et dans lequel le système de liaison coulissante ou à glissière 38 est accessible. Le mécanisme 54 de l’outil 50 est configuré pour appliquer une force sur ce système 38 et pour déplacer les crochets 32, 34 en éloignement ou en rapprochement, en fonction de l’intervention faite par un opérateur sur l’actionneur 52. L’étape c) est ainsi réalisée au moyen de l’actionneur 52. Un opérateur qui manipule l’outil 50 agit sur cet actionneur 52 pour provoquer par le biais du mécanisme 54 un rapprochement ou un éloignement des crochets 32, 34. Dans le cas précité où les crochets sont sollicités axialement l’un vers l’autre, l’actionnement de l’outil 50 peut être utilisé pour écarter les crochets 32, 34 l’un de l’autre. Lorsque l’élément de rotor est une aube de rotor 10 comme décrit dans ce qui précède, l’étape b) consiste à positionner la masselotte 30 sur la surface interne 20a de la plateforme 20 de l’aube 10, et l’étape c) consiste à commander le rapprochement des crochets 32, 34 de sorte qu’ils prennent appui respectivement sur les deux bords 24a, 28a opposés de la plateforme 20 de l’aube 10. Les étapes b) et c) peuvent être réalisées sur un rotor comportant plusieurs aubes de rotor 10 montées à la périphérie externe d’un disque de rotor 13, ou dans un module de rotor comportant plusieurs rotors de ce type qui sont solidaires en rotation les uns des autres. Dans le cas où plusieurs masselottes 30 sont utilisées pour équilibrer un rotor, ces masselottes 30 peuvent être identiques et donc avoir des masses identiques, ou peuvent au contraire différer les unes des autres par leurs masses. Avantageusement, les masses des masselottes 30 peuvent varier en fonction de la forme et des dimensions de leurs corps centraux 36. Par exemple, les corps centraux 36 des masselottes 30 peuvent être plus ou moins épais pour faire varier les masses des masselottes 30. En l’absence de corps centraux 36, les crochets 30, 32 des masselottes pourraient être épaissis à certains endroits par exemple pour faire varier les masses des masselottes 30. Masselotte d’équilibrage (30) pour un rotor de turbomachine d’aéronef, la masselotte d’équilibrage (30) étant apte à être fixée de manière amovible sur un rotor de turbomachine d’aéronef, caractérisée en ce que la masselotte d’équilibrage (30) a une forme générale allongée le long d’un axe d’allongement (Y) et comprend deux crochets (32, 34) respectivement à ses deux extrémités longitudinales, ces deux crochets (32, 34) étant orientés axialement l’un vers l’autre et étant mobiles en translation axiale le long de l’axe d’allongement (Y) de façon à pouvoir être rapprochés l’un de l’autre pour enserrer entre eux un élément du rotor, et à être éloignés l’un de l’autre pour démonter la masselotte (30) de cet élément. Masselotte (30) selon la revendication 1, dans laquelle elle comprend un corps central (36), chacun des crochets (32, 34) étant relié au corps central (36) de façon à être mobile en translation axiale le long de l’axe d’allongement (Y) vis-à-vis de ce corps (36). Masselotte (30) selon la revendication 2, dans laquelle chacun des crochets (32, 34) est relié au corps par une liaison coulissante ou à glissière (38). Masselotte (30) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle elle comprend en outre au moins un organe élastique (40) qui sollicite le rapprochement axial des crochets (32, 34). Masselotte (30) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle chacun des crochets (32, 34) a une surface (32a, 34a) d’appui sur l’élément précité, cette surface d’appui (32a, 34a) étant inclinée par rapport audit axe d’allongement (Y). Masselotte (30) selon la revendication précédente, dans laquelle les surfaces d’appui (32a, 34a) des crochets (32, 34) sont parallèles. Masselotte (30) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle elle est réalisée dans un matériau à base de carbone ou graphite. Ensemble comportant une aube de rotor (10) pour une turbomachine d’aéronef, et une masselotte (30) selon l’une des revendications précédentes, l’aube (10) comportant une pale (16) dont une extrémité est reliée à un pied (12) et dont une extrémité opposée est reliée à une plateforme (20), cette plateforme (20) comportant deux bords (24a, 28a) opposés qui sont situés respectivement du côté d’un bord d’attaque (16a) et d’un bord de fuite (16b) de la pale (16), la plateforme (20) comportant en outre un surface interne (20a) située du côté de la pale (16), la masselotte (30) étant plaquée contre la surface interne (20a) et ses crochets (32, 34) prenant appui respectivement sur les deux bords (24a, 28a) opposés de la plateforme (20). Ensemble selon la revendication 7, dans lequel la masselotte (30) est située du côté d’un extrados de la pale (16). Ensemble selon la revendication 7 ou 8, dans lequel la masselotte (30) a son axe d’allongement (Y) qui est parallèle à une corde (C) de la pale (16). Rotor pour une turbomachine d’aéronef, comportant un disque de rotor (13) et plusieurs ensembles selon l’une des revendications 7 à 9, les pieds (12) des aubes (10) des ensembles étant montés dans des alvéoles (15) de la périphérie externe du disque de rotor (13). Procédé de montage d’une masselotte (30) selon l’une des revendications 1 à 6, sur un élément de rotor tel qu’une aube de rotor (10), ce procédé comprenant les étapes suivantes : a) monter la masselotte (30) à l’extrémité d’un outil (50) adapté pour le montage de la masselotte (30), cet outil comportant une extrémité distale (50a) de préhension de la masselotte (30), et une extrémité proximale (50b) de manipulation de l’outil (50), l’extrémité proximale (50b) de l’outil (50) comportant un actionneur (52), et l’extrémité distale (50a) de l’outil (50) comportant un mécanisme (54) qui est relié à l’actionneur (52) et qui permet de commander le rapprochement ou l’éloignement des crochets (32, 34) l’un de l’autre en agissant sur l’actionneur (52), b) positionner la masselotte (30) au niveau de l’élément de rotor au moyen de l’outil (50), et c) commander le rapprochement des crochets (32, 34) au moyen de l’actionneur (52) de façon à ce que les crochets (32, 34) enserrent l’élément de rotor. Procédé selon la revendication 12, dans lequel l’élément de rotor est une aube de rotor (10), l’étape b) consistant à positionner la masselotte (30) sur une surface interne (20a) d’une plateforme (20) de l’aube (10), et l’étape c) consistant à commander le rapprochement des crochets (32, 34) de sorte qu’ils prennent appui respectivement sur deux bords (24a, 28a) opposés de la plateforme (20) de l’aube (10) situés respectivement du côté d’un bord d’attaque (16a) et d’un bord de fuite (16b) d’une pale (16) de l’aube (10). Procédé selon la revendication 12 ou 13, dans lequel les étapes b) et c) sont réalisées sur un rotor comportant plusieurs aubes de rotor (10) montées à la périphérie externe d’un disque de rotor (12), ou dans un module de rotor comportant plusieurs rotors de ce type qui sont solidaires en rotation les uns des autres.