Brevet FR3153585A1 — publié le 20250404

L’invention concerne un véhicule (1) qui comporte un élément de carrosserie (2) dans lequel est formée une ouverture (3), ledit élément de carrosserie (2) étant adapté pour collaborer avec un ouvrant (4) pour fermer ou ouvrir sélectivement ladite ouverture (3), ledit ouvrant (4) comportant un cadre qui est fixé sur l’élément de carrosserie (2) et qui est positionné le long du pourtour l’ouverture (3), tel que le cadre est formé par un premier demi-cadre et par un second demi-cadre, ledit premier demi-cadre étant identique audit second demi-cadre. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 VEHICULE COMPORTANT UN OUVRANT DE GRANDE DIMENSION A LOGISTIQUE SIMPLIFIEE La présente invention concerne un véhicule qui comporte un élément de carrosserie dans lequel est formée une ouverture, l’élément de carrosserie étant adapté pour collaborer avec un ouvrant pour fermer ou ouvrir sélectivement ladite ouverture, l’ouvrant comportant un cadre qui est fixé sur l'élément de carrosserie et qui est positionné le long du pourtour de l'ouverture. Il est connu d'avoir un tel véhicule qui comporte un ouvrant avec un cadre bordant le pourtour de l'ouverture, que ce soit pour assurer l'étanchéité ou pour permettre une bonne finition de l'ouvrant. Cependant, un tel cadre présente une grande dimension, surtout dans le cas d'un ouvrant de grande dimension qui recouvre tout ou en grande partie du toit ce qui entraîne des coûts de fabrication élevés pour le moule utilisé dans sa fabrication, ainsi que des problèmes logistiques liés à son transport et à son stockage en usine finale d'assemblage. Le dispositif selon l’invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet, selon l’invention, un véhicule qui comporte un élément de carrosserie dans lequel est formée une ouverture, ledit élément de carrosserie étant adapté pour collaborer avec un ouvrant pour fermer ou ouvrir sélectivement ladite ouverture, ledit ouvrant comportant un cadre qui est fixé sur l’élément de carrosserie et qui est positionné le long du pourtour l’ouverture, tel que le cadre est formé par un premier demi-cadre et par un second demi-cadre, ledit premier demi-cadre étant identique audit second demi-cadre. Selon une première caractéristique de l’invention, le premier demi-cadre est relié au second demi-cadre par des moyens de fixation adaptés pour que lesdites deux demi-cadres ferment le pourtour de l’ouverture. Selon une deuxième caractéristique de l’invention, chaque demi-cadre présente une forme en U avec deux branches, une première des deux branches comportant une première partie des moyens de fixation, une seconde des deux branches comportant une seconde partie des moyens de fixation. Selon une troisième caractéristique de l’invention, la première partie des moyens de fixation est adaptée pour être clippée dans la seconde partie desdits moyens de fixation. Selon une quatrième caractéristique de l’invention, la direction de clippage des moyens de fixation se fait suivant la direction selon laquelle s’étendent les branches des demi-cadres. Selon une cinquième caractéristique de l’invention, le cadre est fixé en périphérie de l’ouverture sur l’élément de carrosserie par des moyens de vissage selon une direction de vissage qui est orientée perpendiculairement à la direction de clippage des moyens de fixation des deux demi-cadres. Selon un mode de réalisation préférentiel, l’élément de carrosserie est un toit du véhicule. Selon une première caractéristique de l’invention, Les dessins annexés illustrent l’invention : FIG. 1 représente une vue partielle d’un véhicule qui comporte un ouvrant selon l’invention. FIG. 2 représente une vue d’un cadre en deux parties de l’ouvrant selon l’invention. FIG. 3 représente une vue de détails avant assemblage de moyens de fixation des deux parties du cadre selon l’invention. FIG. 4 représente une vue de détails après assemblage de moyens de fixation des deux parties du cadre selon l’invention. Sur la FIG. 1 est représenté un véhicule 1 qui comporte un élément de carrosserie 2 dans lequel est formée une ouverture 3, avec l’élément de carrosserie 2 qui est adapté pour collaborer avec un ouvrant 4 pour fermer ou ouvrir sélectivement l’ouverture 3. Tel que représenté dans la FIG. 2 , l’ouvrant 4 comporte un cadre 5 qui comporte essentiellement deux parties ; un premier demi-cadre 51 qui est identique au second demi-cadre 52. Les deux parties du cadre 5 sont reliées entre elles par des moyens de fixation 6 adaptés pour que lesdites deux parties principales du cadre 5 encadrent tout le pourtour de l’ouverture 3. Chaque partie du cadre 5 présente une forme en U avec deux branches ; une première branche 53 qui comporte une première partie 61 des moyens de fixation 6 et une seconde branche 54 qui comporte une seconde partie 62 des moyens de fixation 6. Tel que plus particulièrement représenté sur les figures 3 et 4, la première partie 61 des moyens de fixation 6 de la première branche 53 du premier demi-cadre 51 est clippé la seconde partie 62 des moyens de fixation 6 de la seconde branche 54 du second demi-cadre 52 du cadre 5. De manière symétrique, il en est de même de l’autre côté du cadre 5. La première partie 61 des moyens de fixation 6 s’étend de l’extrémité libre de la première branche 53 du cadre 5 et comporte à sa base, deux parois rigides 63 qui permettent de positionner latéralement la première branche 53 du cadre 5 par rapport à la seconde branche 54 dudit cadre 5. Une âme centrale 64 s’étend entre les deux parois rigides 63 de la première partie 61 des moyens de fixation 6, pour former un support à deux bras 65 qui peuvent se déformer de manière élastique pour se replier latéralement et s’étendre latéralement lors de l’assemblage de la première partie 61 de moyens de fixation 6 avec la seconde partie desdits moyens de clippage. La seconde partie 62 des moyens de fixation 6 forme une cavité 66 dans l’extrémité libre de la seconde branche 54 du cadre 5 et comporte une ouverture 67 pour le passage des deux bras 65 de la première partie 61 des moyens de fixation 6. L’ouverture 67 présente une largeur qui correspond à l’écartement des deux parois rigides 63 de la première partie 61 des moyens de fixation 6. Une fois l’ouverture 67 de la seconde partie 62 des moyens de fixation 6 de passée, la cavité 66 dans sa partie centrale s’élargie, en formant deux épaulement 68 contre lesquels viennent en appui les extrémités libres 69 des deux bras 65 de la première partie 61 des moyens de fixation 6. Au fond de la cavité 66, une ouverture 70 permet de caller l’extrémité libre de la première partie 61 des moyens de fixation 6. la direction de clippage des moyens de fixation 6 se fait suivant la direction selon laquelle s’étend la première branche 53 et la seconde branche 54 du cadre 5. Une fois la première partie principale 61 des moyens de fixation 6 de clippée à la seconde partie 62 desdits moyens de fixation 6 et cela de manière symétrique sur chacune des deux branches du cadre 5, le cadre 5 est vissé sur l’élément de carrosserie 2. L’assemblage par vissage du cadre 5 sur l’élément de carrosserie 2 se fait suivant une direction de vissage qui est orientée perpendiculairement à l’axe de clippage des moyens de fixation 6 du cadre 5. Une fois le cadre 5 de vissé sur l’élément de carrosserie 2, en l’occurrence le toit du véhicule 1, les moyens de fixation 6 sont bloqués, faisant que le cadre 5 est parfaitement rigide et permet une bonne étanchéité de l’ouvrant 4. Véhicule (1) comportant un élément de carrosserie (2) dans lequel est formée une ouverture (3), ledit élément de carrosserie (2) étant adapté pour collaborer avec un ouvrant (4) pour fermer ou ouvrir sélectivement ladite ouverture (3), ledit ouvrant (4) comportant un cadre (5) qui est fixé sur l’élément de carrosserie (2) et qui est positionné le long du pourtour l’ouverture (3), caractérisé en ce que le cadre (5) est formé par un premier demi-cadre (51) et par un second demi-cadre (52), ledit premier demi-cadre (51) étant identique audit second demi-cadre (52). Véhicule (1) selon la revendication1, caractérisé en ce que le premier demi-cadre (51) est relié au second demi-cadre (52) par des moyens de fixation (6) adaptés pour que lesdites deux demi-cadres (51, 52) ferment le pourtour de l’ouverture (3). Véhicule (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque demi-cadre (51, 52) présente une forme en U avec deux branches (53, 54), une première (53) des deux branches (53, 54) comportant une première partie (61) des moyens de fixation (6), une seconde (54) des deux branches (53, 54) comportant une seconde partie (62) des moyens de fixation (6). Véhicule (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première partie (61) des moyens de fixation (6) est adaptée pour être clippée dans la seconde partie (62) desdits moyens de fixation (6). Véhicule (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la direction de clippage des moyens de fixation (6) se fait suivant la direction selon laquelle s’étendent les branches (53, 54) des demi-cadres (51, 52). Véhicule (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le cadre (5) est fixé en périphérie de l’ouverture (3) sur l’élément de carrosserie (2) par des moyens de vissage selon une direction de vissage qui est orientée perpendiculairement à la direction de clippage des moyens de fixation (6) des deux demi-cadres (51, 52). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de carrosserie (2) est un toit du véhicule.