Brevet FR3156708A1 — publié le 20250620

Habillage intérieur de véhicule comprenant un élément d’affichage mobile L’habillage intérieur (10) de véhicule comprend un élément de garnissage (15), un dispositif de génération d’image (27) et un élément d’affichage (29) comprenant une surface d’affichage (33). L’élément d’affichage (29) est mobile entre une position rétractée, dans laquelle la surface d’affichage (33) est masquée de l’utilisateur, et une position déployée, dans laquelle la surface d’affichage (33) est en regard du dispositif de génération d’image (27) pour recevoir et afficher une image projetée par le dispositif de génération d’image (27), la surface d’affichage (33) étant visible par l’utilisateur. Le déplacement de l’élément d’affichage (29) entre la position rétractée et la position déployée combine une translation et une rotation de l’élément d’affichage (29) par rapport à l’élément de garnissage (15). Figure pour l'abrégé : Figure 5 Habillage intérieur de véhicule comprenant un élément d’affichage mobile La présente invention concerne un habillage intérieur de véhicule, du type comprenant un élément de garnissage et un système d’affichage comprenant un dispositif de génération d’image et un élément d’affichage comprenant une surface d’affichage pour la génération d’une image virtuelle issue d’une image émise par le dispositif de génération d’image et reflétée sur la surface d’affichage. Les véhicules de transport de passagers proposent aux utilisateurs un grand nombre de fonctionnalités pour modifier certains paramètres liés au véhicule, tels que les conditions climatiques internes, l’éclairage à l’intérieur de véhicule, ou encore la gestion de paramètres multimédias. Cependant, l’augmentation du nombre de ces fonctionnalités entraîne une augmentation de la charge cognitive pour l’utilisateur, notamment pour le conducteur du véhicule, qui doit, en plus de surveiller la conduite du véhicule, s’occuper de la gestion de ces fonctionnalités. En outre, l’augmentation du nombre de ces fonctionnalités entraîne potentiellement une augmentation de l’encombrement du véhicule. Ceci peut alors dégrader l’expérience d’utilisation du véhicule. Lors de la conduite, l’utilisateur peut ainsi être facilement et fréquemment distrait, ce qui accroit sa fatigue et diminue sa concentration. Un des buts de l’invention est alors de proposer un habillage intérieur de véhicule permettant de minimiser à la fois l’encombrement du véhicule et les distractions des passagers du véhicule. A cet effet, l’invention a pour objet un habillage intérieur de véhicule dans lequel l’élément d’affichage est mobile entre une position rétractée, dans laquelle la surface d’affichage est masquée de l’utilisateur, et une position déployée, dans laquelle la surface d’affichage est en regard du dispositif de génération d’image pour recevoir et afficher l’image projetée par le dispositif de génération d’image, la surface d’affichage étant visible par l’utilisateur, et en ce que, le déplacement de l’élément d’affichage entre la position rétractée et la position déployée combine une translation et une rotation de l’élément d’affichage par rapport à l’élément de garnissage. L’élément d’affichage étant mobile entre une position rétractée et une position déployée, l’utilisateur peut choisir de n'utiliser l’élément d’affichage que lorsqu'il en a besoin, par exemple pour afficher des informations non essentielles, ce qui permet de réduire les distractions dues aux surfaces d’affichages dans le véhicule. Par ailleurs, la translation et la rotation de l’élément d’affichage par rapport à l’élément de garnissage afin de rétracter l’élément d’affichage permet de ranger l’élément d’affichage afin de limiter l’encombrement du véhicule lorsque l’élément d’affichage n’est pas utilisé. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, l’habillage intérieur de véhicule comprend une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - la translation s’effectue suivant une direction de translation contenue dans un plan défini par une direction longitudinale et une direction verticale du véhicule, en faisant avec la direction longitudinale un angle égal ou inférieur à 25° et/ou la rotation s’effectue autour d’un axe de rotation contenu dans un plan défini par une direction transversale et la direction verticale du véhicule, en faisant avec la direction transversale un angle égal ou inférieur à 25° ; - la translation s’effectue suivant une direction de translation parallèle à une direction longitudinale du véhicule et/ou la rotation s’effectue autour d’un axe de rotation parallèle à une direction transversale du véhicule ; - l’élément d’affichage comprend un dispositif de déplacement configuré pour déplacer l’élément d’affichage entre la position rétractée et la position déployée ; - le dispositif de déplacement est masqué par l’élément de garnissage ; - le dispositif de déplacement comprend une glissière pour effectuer la translation et/ou une charnière pour effectuer la rotation ; - l’élément de garnissage comprend une portion supérieure et une portion inférieure délimitant entre elles un espace, l’élément d’affichage s’étendant dans l’espace dans la position déployée et l’élément d’affichage étant dégagé de l’espace dans la position rétractée ; - dans la position déployée, un bord de l’élément d’affichage repose sur la portion inférieure de l’élément de garnissage ; - dans la position déployée, l’élément d’affichage s’étend obliquement d’avant en arrière et du haut vers le bas, la surface d’affichage étant inclinée en étant tournée vers le haut et vers l’avant ; - l’élément d’affichage est relevé contre la portion supérieure dans la position rétractée et l’élément d’affichage est abaissé sous la portion supérieure dans la position déployée ; - l’élément d’affichage comprend une interface homme-machine permettant à un occupant du véhicule de commander le déploiement/retrait de l’élément d’affichage, l’interface homme-machine étant au moins en partie accessible pour l’occupant du véhicule dans la position rétractée de l’élément d’affichage. L’invention concerne également un véhicule comprenant une planche de bord dont au moins une partie est formée par un habillage intérieur de véhicule tel que décrit ci-dessus. L’invention apparaîtra plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique de face d’un habillage intérieur de véhicule, un élément d’affichage étant en position déployée, FIG. 2 la FIG. 2 est une vue schématique en perspective de l’habillage intérieur de véhicule de la FIG. 1 , l’élément d’affichage étant dans une position rétractée, FIG. 3 la FIG. 3 est une vue schématique en perspective de l’habillage intérieur de véhicule de la FIG. 1 , l’élément d’affichage étant dans la position déployée, FIG. 4 la FIG. 4 est une représentation schématique en coupe de l’habillage intérieur de véhicule de la FIG. 1 , l’élément d’affichage étant dans la position rétractée, et FIG. 5 la FIG. 5 est une représentation schématique en coupe de l’habillage intérieur de véhicule de la FIG. 1 , l’élément d’affichage étant dans la position déployée. L’habillage intérieur de véhicule 10 illustré sur les Figures 1 à 5 est destiné à habiller l’intérieur d’un véhicule. Dans tout ce qui suit les termes « avant », « arrière », « haut » et « bas » sont employés relativement au repère orthogonal usuel des véhicules comprenant un axe longitudinal, horizontal et orienté de l’arrière vers l’avant, un axe transversal, horizontal et orienté de droite à gauche, et un axe vertical, orienté du bas vers le haut. L’habillage intérieur de véhicule 10 revêt ou forme une partie de l’habitacle du véhicule, telle qu’une planche de bord, un panneau de porte, un volant, une console centrale, un accoudoir, etc., par exemple en adaptant la géométrie de l’habillage intérieur en conséquence. Le véhicule peut comprendre plusieurs habillages intérieurs de véhicule 10, par exemple pour former et /ou revêtir plusieurs régions de l’habitacle du véhicule. L’habillage intérieur de véhicule 10 revêt ou forme par exemple une planche de bord 12 du véhicule. L’habillage intérieur de véhicule 10 comprend un élément de garnissage 15. L’élément de garnissage 15 forme par exemple une partie de la planche de bord 12. Dans des exemples de réalisation, l’élément de garnissage 15 comprend une portion supérieure 17 et une portion inférieure 19 délimitant entre elles un espace 21. La portion inférieure 19 présente par exemple une surface supérieure 23 délimitant l’espace 21 vers le bas. La surface supérieure 23 est visible depuis l’intérieur du véhicule par un occupant du véhicule. A cet effet, elle est par exemple formée par et/ou revêtue d’une couche de décoration, conférant un aspect esthétique à la portion inférieure 19. Avantageusement, la surface supérieure 23 s’étend suivant un plan sensiblement horizontal. L’espace 21 s’ouvre vers l’intérieur du véhicule, c’est-à-dire vers l’arrière du véhicule lorsque l’élément de garnissage 15 forme une partie de la planche de bord 12. Les portions supérieure 17 et inférieure 19 définissent entre elles une fenêtre d’accessibilité 24 à l’espace 21. Un occupant du véhicule a alors accès à l’espace 21 depuis l’intérieur du véhicule à travers la fenêtre d’accessibilité 24. L’espace 21 définit un espace de rangement d’objets. Dans un mode de réalisation non représenté, des moyens de fixation sont prévus dans l’espace 21 pour maintenir les objets en place. L’habillage intérieur de véhicule 10 comprend un système d’affichage 25 comprenant un dispositif de génération d’image 27 et un élément d’affichage 29. Le dispositif de génération d’image 27 est configuré pour générer des images et les projeter sur l’élément d’affichage 29. Le dispositif de génération d’image 27 est en particulier configuré pour générer de la lumière en formant des images. Le dispositif de génération d’image 27 comprend par exemple une matrice de pixels. Le dispositif de génération d’image 27 comprend par exemple un écran numérique apte à générer des images. Tel qu’illustré sur les Figures 4 et 5, le dispositif de génération d’image 27 est par exemple disposé sur la portion supérieure 17, et en particulier intégré à la portion supérieure 17 de l’élément de garnissage 15, ou bien disposé au contact d’une surface inférieure 31 de la portion supérieure 17 de l’élément de garnissage 15. Le dispositif de génération d’image 27 est tourné vers la portion inférieure 19 de l’élément de garnissage 15, pour projeter les images générées vers la portion inférieure 19. Le dispositif de génération d’image 27 est destiné à générer des images contenant toute sorte d’informations par exemple liées au fonctionnement du véhicule, à l’environnement extérieur au véhicule (météo, informations trafic, etc.), ou à la connexion avec un multimédia par exemple (téléphone connecté). Par exemple, le dispositif de génération d’image 27 peut projeter des icônes représentatives du réglage du chauffage, de la ventilation, des fonctions de dégivrage, de la température à l’intérieur du véhicule, ou du réglage du volume sonore d’un dispositif de sonorisation, du réglage d’un contenu multimédia en cours de lecture, la marche et l’arrêt du dispositif multimédia, etc. L’élément d’affichage 29 comprend une surface d’affichage 33 pour l’affichage des images projetées par le dispositif de génération d’image 27 sur la surface d’affichage 33. L’élément d’affichage 29 s’étend entre une extrémité avant 35 et une extrémité arrière 37, opposée à l’extrémité avant 35. L’élément d’affichage 29 est par exemple une lame semi-réfléchissante, en particulier une lame semi-réfléchissante réalisée en matière plastique, telle que le poly méthacrylate de méthyle acrylique (PMMA), ou bien en verre. L’élément d’affichage 29 formé par une lame semi-réfléchissante est configuré pour réfléchir en partie les rayons lumineux émis par le dispositif de génération d’image 27 vers la surface d’affichage 33. Un rayon lumineux de longueur d’onde comprise entre 400 nm et 750 nm (domaine visible) est en partie réfléchi par l’élément d’affichage 29 lorsqu’il frappe la surface d’affichage 33. L’élément d’affichage 29 présente par exemple une réflectivité comprise entre 30 % et 60 %. En d’autres termes, une valeur comprise entre 30 % et 60 % de l'énergie électromagnétique d’un rayon lumineux incident ayant une longueur d’onde comprise entre 400 nm et 750 nm et frappant la surface d’affichage 33, est réfléchie par l’élément d’affichage 29, créant ainsi une image virtuelle du dispositif de génération d’image 27. Avantageusement, la surface d’affichage 33 est plane. Dans des exemples de réalisation, au moins une partie de la surface d’affichage 33 est tactile, c’est-à-dire qu’elle définit un dispositif de pointage utilisable par l’utilisateur en touchant la surface d’affichage 33. A cet effet, ladite partie de la surface d’affichage 33 comprend par exemple des capteurs capacitifs et/ou des capteurs résistifs ou des capteurs piézoélectriques agencés pour détecter une interaction tactile d’un utilisateur avec la surface d’affichage 33. En d’autres termes, par interaction entre la surface d’affichage 33, avec son doigt par exemple, l’occupant du véhicule peut piloter certaines fonctionnalités du véhicule, telles que par exemple le contrôle thermique à l’intérieur du véhicule, la gestion du multimédia du véhicule, etc. L’élément d’affichage 29 comprend un dispositif de déplacement 39 configuré pour déplacer l’élément d’affichage 29 entre une position rétractée, représentée sur les Figures 2 et 4, dans laquelle la surface d’affichage 33 est masquée à l’utilisateur et une position déployée, représentée sur les Figures 3 et 5, dans laquelle la surface d’affichage 33 est en regard du dispositif de génération d’image 27 pour recevoir et afficher les images projetées par le dispositif de génération d’image 27, la surface d’affichage 33 étant visible par l’utilisateur. Dans la position rétractée, l’élément d’affichage 29 n’est pas visible par un occupant du véhicule. Ceci limite la distraction de l’occupant qui peut alors par exemple se concentrer sur la route, ou sur la conduite. Avantageusement, dans la position rétractée, l’élément d’affichage 29 est dégagé de l’espace 21. Par conséquent, dans la position rétractée, l’élément d’affichage 29 autorise l’accès à l’espace 21, qui peut alors être utilisé comme volume de rangement par les occupants du véhicule. Dans la position déployée, l’élément d’affichage 29 s’étend par exemple dans l’espace 21, entre la portion supérieure 17 et la portion inférieure 19, en étant en particulier visible à travers la fenêtre d’accessibilité 24. Durant le déploiement, l’élément d’affichage 29 passe par exemple de la position rétractée à la position déployée à travers une ouverture 42 de l’élément de garnissage 15. L’ouverture 42 est agencée entre la portion supérieure 17 et la portion inférieure 19 de l’élément de garnissage 15, à l’opposé, selon la direction avant-arrière du véhicule, de la fenêtre d’accessibilité 24. L’ouverture 42 permet de ranger l’élément d’affichage 29 dans l’élément de garnissage 15 dans la position rétractée, afin de désencombrer l’habitacle du véhicule et de réduire les distractions engendrées par les surfaces d’affichage du véhicule. Avantageusement, dans la position rétractée, la surface d’affichage 33 est masquée par l’élément de garnissage 15, en particulier par la portion supérieure 17 de l’élément de garnissage 15. Comme illustré sur les Figures 2 et 4, l’élément d’affichage 29 est par exemple relevé contre la portion supérieure 17 de l’élément de garnissage 15 dans la position rétractée. Ainsi, dans la position rétractée, l’élément d’affichage 29 est masqué et l’élément d’affichage 29 est dégagé de l’espace 21. Chacune des extrémités avant 35 et arrière 37 sont relevées à l’écart de la portion inférieure 19, l’extrémité arrière 37 étant notamment relevée contre la portion supérieure 17. Comme illustré sur les Figures 3 et 5, dans la position déployée, l’élément d’affichage 29 est abaissé sous la portion supérieure 17. En particulier, l’élément d’affichage 29 s’étend dans l’espace 21 et réduit l’accès à l’espace 21, notamment en fermant au moins en partie la fenêtre d’accessibilité 24. Par exemple, dans la position déployée, l’élément d’affichage 29 s’étend obliquement d’avant en arrière et du haut vers le bas, la surface d’affichage 33 étant inclinée en étant tournée vers le haut et vers l’arrière. En d’autres termes, l’extrémité avant 35 s’étend sensiblement toujours à l’écart de la portion inférieure 19, tandis que l’extrémité arrière 37 s’étend à l’écart de la portion supérieure 17 et au contact de la portion inférieure 19. Afin de limiter les vibrations de l’élément d’affichage 29 et/ou de stabiliser l’élément d’affichage 29 dans la position déployée, un bord de l’élément d’affichage 29 repose par exemple sur la portion inférieure 17 de l’élément de garnissage 15. En particulier, l’extrémité arrière 37 de l’élément d’affichage 29 repose sur la surface supérieure plane 23 dans la position déployée. Dans des exemples de réalisation, l’élément d’affichage 29 comprend un élément de bord 41, disposé à l’extrémité arrière 37 de l’élément d’affichage 29. Avantageusement, dans la position déployée, l’élément d’affichage 29 repose sur la portion inférieure 17 par l’intermédiaire de l’élément de bord 41. Dans un mode de réalisation, l’élément de bord 41 a une fonction décorative. Il est par exemple réalisé en aluminium. Dans un mode particulier de réalisation, l’élément de bord 41 est une interface homme-machine, telle qu’une interface tactile, qui permet notamment à un occupant du véhicule de commander le déploiement/retrait de l’élément d’affichage 29. En variante, l’élément de bord 41 est une interface homme-machine permettant de commander toute autre fonctionnalité du véhicule. Dans l’exemple de la FIG. 2 , au moins une partie de l’élément de bord 41 reste accessible pour un occupant du véhicule même lorsque l’élément d’affichage 29 est en position rétractée. Dans la position déployée, le dispositif de génération d’image 27 forme avec l’élément d’affichage 29 un angle α non nul, comme représenté sur la FIG. 5 . L’angle α correspond notamment à l’angle formé entre le plan suivant lequel s’étend le dispositif de génération d’image 27 et un plan suivant lequel s’étend la surface d’affichage 33. De manière similaire, l’angle α correspond par exemple à l’angle formé entre une direction d’émission des images issues du dispositif de génération d’image 27, qui est normale au plan suivant lequel s’étend le dispositif de génération d’image 27 et une direction normale au plan suivant lequel s’étend la surface d’affichage 33. L’angle α est notamment choisi de façon à ce qu’un occupant du véhicule puisse voir aisément et correctement les images projetées sur la surface d’affichage 33 à travers l’ouverture de la fenêtre d’accessibilité 24. En outre, l’angle α conditionne la position en laquelle se forme l’image projetée par le dispositif de génération d’image 27 et réfléchie par l’élément d’affichage 29. En particulier l’angle α est choisi de telle sorte qu’une image projetée par le dispositif de génération d’image 27 et réfléchie par l’élément d’affichage 29, se forme entre l’élément d’affichage 29 et la portion inférieure 19 de l’élément de garnissage 15. En d’autres termes, l’image se forme derrière l’élément d’affichage 29, dans la direction avant-arrière du véhicule. L’image projetée apparait alors comme flottante pour l’occupant du véhicule. Cette caractéristique apport un effet visuel plaisant pour les occupants de véhicule. Le déplacement de l’élément d’affichage 29 entre la position rétractée et la position déployée combine une translation et une rotation de l’élément d’affichage 29. Le dispositif de déplacement 39 comprend par exemple une glissière 43 pour permettre la translation de l’élément d’affichage 29, et une charnière 45 pour permettre la rotation de l’élément d’affichage 29. La translation s’effectue par exemple suivant une direction de translation. La glissière 43 s’étend suivant la direction de translation. La direction de translation est par exemple contenue dans un plan défini par l’axe longitudinal et l’axe vertical du véhicule, en faisant avec l’axe longitudinal un angle égal ou inférieur à 25°. Dans un exemple particulier, la direction de translation est sensiblement parallèle à l’axe longitudinal du véhicule. La charnière 45 présente un axe de rotation qui est par exemple contenu dans un plan défini par l’axe transversal et l’axe verticale du véhicule, en faisant avec l’axe transversal un angle égal ou inférieur à 25°, en particulier un axe de rotation perpendiculaire à la direction de translation, plus en particulier parallèle à l’axe transversal du véhicule. Le dispositif de déplacement comprend un support intermédiaire 47 possédant une portion de coulissement 49 guidée en translation par la glissière 43 et une portion d’articulation 51 reliée à un support d’affichage 53 par la charnière 45, l’élément d’affichage 29 étant fixé sur le support d’affichage 53. L’élément d’affichage 29 est fixé au support d’affichage 53 par l’extrémité avant 35 de l’élément d’affichage 29. Le dispositif de déplacement 39 assure une cinématique douce durant le déploiement et durant le retrait de l’élément d’affichage 29. Le dispositif de déplacement 39 comprend un actionneur 57, tel qu’un moteur, agencé pour actionner le mouvement du support intermédiaire 47 le long de la glissière 43. Dans l’exemple des Figures 4 et 5, le dispositif de déplacement 39 est masqué par l’élément de garnissage 15, en particulier par la portion inférieure 19. Ainsi, l’aspect de l’habillage intérieur 10 n’est pas dégradé par la présence du dispositif de déplacement 39 et l’intérieur de l’habitacle du véhicule n’est pas encombré. Afin d’engendrer le déplacement de l’élément d’affichage 29 de la position rétractée à la position déployée, par exemple afin de faire afficher sur l’élément d’affichage 29 des informations additionnelles relatives à l’état du véhicule, la conduite, ou tout autre type d’informations, un dispositif de commande, non représenté, peut être prévu sur la console centrale du véhicule. Le dispositif de commande est par exemple connecté à l’actionneur 57 afin d’engendrer le déploiement ou le retrait de l’élément d’affichage 29. Le dispositif de commande comprend par exemple un ou plusieurs bouton(s) de commande permettant de commander le déploiement de l’élément d’affichage 29. Chaque bouton de commande est par exemple physique et comprend par exemple un élément mobile déplaçable manuellement par l’utilisateur et un capteur de déplacement de l’élément mobile. En variante, le dispositif de commande comprend un ou plusieurs boutons mécaniques. En variante, le dispositif de commande est une interface tactile permettant à un occupant du véhicule de commander le déploiement de l’élément d’affichage 29. Le dispositif de commande permet à l’occupant du véhicule de choisir d’activer ou non le déploiement de l’élément d’affichage 29 en fonction de la configuration du véhicule, et/ou du niveau d’information dont il a besoin. Le dispositif de commande est par exemple connecté à une unité de commande électronique, non représentée, configurée pour commander le dispositif de génération d’image 27 pour la génération d’images. Lorsque le déploiement de l’élément d’affichage 29 est commandé et que l’élément d’affichage 29 est passé de la position rétractée à la position déployée, l’unité de commande électronique commande l’activation du dispositif de génération d’image 27 pour générer des images, en particulier de manière à projeter les informations souhaitées sur l’élément d’affichage 29. Lorsque l’élément d’affichage 29 est dans la position rétractée ou en cours de déploiement, l’unité de commande désactive le dispositif de génération d’image 27. Cela permet de réaliser des économies d’énergie. L’habillage intérieur de véhicule 10 selon l’invention présente de nombreux avantages. L’élément d’affichage 29 étant mobile entre une position rétractée et une position déployée, l’utilisateur peut choisir de n'utiliser l’élément d’affichage 29 que lorsqu'il en a besoin, par exemple pour afficher des informations non essentielles à la conduite en temps normal. Cette caractéristique permet de réduire les coûts engendrés par l’alimentation du dispositif de génération d’image 27 et les distractions dues aux surfaces d’affichages dans le véhicule. Par ailleurs, la translation et la rotation de l’élément d’affichage 29 par rapport à l’élément de garnissage 15 afin de rétracter l’élément d’affichage permet de ranger l’élément d’affichage 29 afin de limiter l’encombrement intérieur du véhicule lorsque l’élément d’affichage 29 n’est pas utilisé. Il devient même possible d’utiliser l’espace dégagé par le retrait de l’élément d’affichage 29 comme un volume de rangement pour les occupants du véhicule. La configuration de l’habitacle est alors optimisée. Cette position rétractée permet une meilleure accessibilité à l’espace 21, par exemple pour y placer ou prendre des objets ou pour pouvoir nettoyer cet espace. En outre, grâce aux dispositions relatives de la surface d’affichage 33 dans la position déployée de l’élément d’affichage 29 et du dispositif de génération d’image 27, l’image émise par le dispositif de génération d’image 27 et réfléchie par l’élément d’affichage 29 apparait en tant qu’image virtuelle entre l’élément d’affichage 29 et la portion inférieure 19 de l’élément de garnissage 15. L’utilisateur voit alors une image virtuelle flottante devant la portion inférieure 19 de l’élément de garnissage 15, ce qui confère un aspect tridimensionnel à l’image projetée. De plus, lorsque le dispositif de génération d’image 27 est désactivé (élément d’affichage 29 dans la position rétractée), la portion inférieure 19, et en particulier, la surface supérieure 23 de la portion inférieure 19 de l’élément de garnissage 15, est visible par un occupant du véhicule et présente un aspect particulièrement satisfaisant. Il est entendu que l’élément de garnissage selon l’invention peut comprendre plusieurs éléments d’affichage associés à plusieurs dispositifs de génération d’image ou une surface d’affichage étendue sur laquelle des images issues de plusieurs dispositifs de génération d’image sont affichées. Dans un mode de réalisation non représenté, un système de nettoyage de l’élément d’affichage 29 est prévu pour nettoyer la surface de l’élément d’affichage lors du passage de la position déployée à la position rétractée. A cet effet au moins un élément de nettoyage vient racler la surface de l’élément d’affichage, par exemple pour y enlever la poussière. Cet élément de raclage est par exemple sous la forme d’une lèvre racleuse en matériau souple, notamment de type élastomérique. Habillage intérieur (10) de véhicule comprenant un élément de garnissage (15) et un système d’affichage (25) comprenant un dispositif de génération d’image (27) et un élément d’affichage (29) comprenant une surface d’affichage (33) pour la génération d’une image virtuelle issue d’une image émise par le dispositif de génération d’image (27) et reflétée sur la surface d’affichage (33), caractérisé en ce que l’élément d’affichage (29) est mobile entre une position rétractée, dans laquelle la surface d’affichage (33) est masquée de l’utilisateur, et une position déployée, dans laquelle la surface d’affichage (33) est en regard du dispositif de génération d’image (27) pour recevoir et afficher l’image projetée par le dispositif de génération d’image (27), la surface d’affichage (33) étant visible par l’utilisateur, et en ce que, le déplacement de l’élément d’affichage (29) entre la position rétractée et la position déployée combine une translation et une rotation de l’élément d’affichage (29) par rapport à l’élément de garnissage (15). Habillage intérieur (10) de véhicule selon la revendication 1, dans lequel la translation s’effectue suivant une direction de translation contenue dans un plan défini par une direction longitudinale et une direction verticale du véhicule, en faisant avec la direction longitudinale un angle égal ou inférieur à 25° et/ou la rotation s’effectue autour d’un axe de rotation contenu dans un plan défini par une direction transversale et la direction verticale du véhicule, en faisant avec la direction transversale un angle égal ou inférieur à 25°. Habillage intérieur (10) de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la translation s’effectue suivant une direction de translation parallèle à une direction longitudinale du véhicule et/ou la rotation s’effectue autour d’un axe de rotation parallèle à une direction transversale du véhicule. Habillage intérieur (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément d’affichage (29) comprend un dispositif de déplacement (39) configuré pour déplacer l’élément d’affichage (29) entre la position rétractée et la position déployée. Habillage intérieur (10) de véhicule selon la revendication 4, dans lequel le dispositif de déplacement (39) est masqué par l’élément de garnissage (15). Habillage intérieur (10) de véhicule selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le dispositif de déplacement (39) comprend une glissière (43) pour effectuer la translation et/ou une charnière (45) pour effectuer la rotation. Habillage intérieur (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de garnissage (15) comprend une portion supérieure (17) et une portion inférieure (19) délimitant entre elles un espace (21), l’élément d’affichage (29) s’étendant dans l’espace (21) dans la position déployée et l’élément d’affichage (29) étant dégagé de l’espace (21) dans la position rétractée. Habillage intérieur (10) de véhicule selon la revendication 7, dans lequel, dans la position déployée, un bord de l’élément d’affichage (29) repose sur la portion inférieure (19) de l’élément de garnissage (15). Habillage intérieur (10) de véhicule selon la revendication 7 ou 8, dans lequel, dans la position déployée, l’élément d’affichage (29) s’étend obliquement d’avant en arrière et du haut vers le bas, la surface d’affichage (33) étant inclinée en étant tournée vers le haut et vers l’avant. Habillage intérieur (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel l’élément d’affichage (29) est relevé contre la portion supérieure (17) dans la position rétractée et l’élément d’affichage (29) est abaissé sous la portion supérieure (17) dans la position déployée.