Brevet FR3163228A1 — publié le 20251212

Titre : Ensemble de rotor pour une machine électrique à flux axial, notamment de véhicule automobile, et machine électrique à flux axial le comprenant Ensemble de rotor (4) pour une machine électrique (2) à flux axial comprenant un arbre (41) et un disque (44), l’arbre (41) comprenant un alésage (42) configuré pour permettre la circulation d’un premier fluide (F1), une entretoise (6) et une embase (9) portant le disque (44) comprenant et/ou délimitant un circuit de distribution (7) du premier fluide (F1) dans un volume interne (20) de la machine électrique (2). Figure de l’abrégé : Figure 3 Ensemble de rotor pour une machine électrique à flux axial, notamment de véhicule automobile, et machine électrique à flux axial le comprenant L’invention concerne un ensemble de rotor pour une machine électrique à flux axial, notamment de véhicule automobile. L’invention concerne également une machine électrique à flux axial comprenant un tel ensemble de rotor. L’invention porte encore sur un agencement et un véhicule à motorisation électrique ou hybride équipé de l’ensemble de rotor et/ou de la machine électrique. Les véhicules à motorisation électrique ou hybride comprennent classiquement au moins une machine électrique de traction et/ou de propulsion, aussi qualifiée de moteur électrique, permettant de déplacer le véhicule. La machine électrique comprend, de manière connue, un rotor comprenant un arbre et tournant à proximité d’un stator. Le rotor se déplaçant à une vitesse de rotation élevée, le moteur électrique tend à s’échauffer au cours de son fonctionnement et requiert la mise en place d’un système de refroidissement. Une telle nécessité augmente d’autant plus avec les besoins de puissance du véhicule. Dans les machines électriques à flux axial, il est connu de refroidir le stator au moyen d’une huile. Néanmoins, afin de limiter les pertes énergétiques liées au barbotage du rotor dans l’huile, ce dernier est classiquement isolé d’une zone de circulation de l’huile par l’intermédiaire d’une membrane étanche collée sur le stator et s’étendant en partie dans l’entrefer, c’est-à-dire dans l’espace présent entre le stator et le rotor. Pour les machines électriques à flux axial les plus puissantes, dites hautes performances, permettant de délivrer des puissances de l’ordre d’une centaine de kilowatts, il est également nécessaire d’évacuer des calories du rotor, en particulier au niveau de blocs d’aimants formant un disque au sein du rotor. En effet, à vitesse de rotation élevée, notamment de l’ordre de 10 000 rpm, le disque génère un important cisaillement d’air au niveau de l’entrefer, ce qui tend à échauffer ledit disque ainsi que la membrane disposée à proximité. Il est donc essentiel de pouvoir assurer le refroidissement du rotor, d’une part afin de réduire les pertes énergétiques et d’autre part afin de préserver l’intégrité de la fixation de la membrane étanche. Classiquement, il est connu d’intégrer à la machine électrique un circuit d’un flux d’air traversant au moins en partie le rotor propulsé dans la machine électrique par l’intermédiaire d’un circuit comprenant notamment une pompe à air. Une telle solution présente néanmoins l’inconvénient d’être fortement encombrante et de ne pas permettre un refroidissement homogène du rotor. La présente invention s’inscrit dans ce contexte et vise à fournir une alternative aux machines électriques à flux axial connues permettant d’assurer la gestion thermique du rotor de manière à en optimiser l’homogénéité de refroidissement. L’invention vise également à limiter l’encombrement mis en œuvre afin d’assurer une telle gestion thermique. L’invention porte sur un ensemble de rotor pour une machine électrique à flux axial, notamment de véhicule automobile, comprenant un disque et un arbre s’étendant le long d’un axe d’extension sur lequel il est centré, l’arbre comprenant un alésage, configuré pour permettre la circulation d’un premier fluide, et une pluralité de canaux de distribution dudit fluide, reliant l’alésage à une périphérie externe de l’arbre. L’ensemble de rotor comprend, en outre : - un circuit de distribution du premier fluide disposé autour de l’arbre en connexion fluidique avec les canaux de distribution, et comprenant une pluralité de canules primaires et de canules secondaires configurées pour permettre la circulation du premier fluide respectivement vers un premier espace de la machine électrique, disposé d’un premier côté du disque du rotor et vers un deuxième espace, disposé d’un deuxième côté du disque, opposé au premier côté; - une entretoise au moins en partie disposée entre le disque et la périphérie externe comprenant et/ou délimitant au moins en partie le circuit de distribution du premier fluide ; - une embase, reliée à l’arbre et s’étendant transversalement à l’axe d’extension, portant le disque et comprenant et/ou délimitant au moins en partie le circuit de distribution. Notamment, l’entretoise est une pièce rapportée en matériau métallique, montée et fixée sur l’arbre par frettage et/ou soudage. Notamment, le circuit de distribution comprend une pluralité de points de bifurcation au moins une paire comprenant l’une des canules primaires et l’une des canules secondaires étant reliée à chacun desdits points de bifurcation : - l’embase comprenant les points de bifurcation ; ou - l’entretoise délimitant les points de bifurcation. Selon des exemples de réalisation, la pluralité de canules primaires : - est au moins en partie comprise dans l’entretoise et/ou délimitée par l’entretoise ; ou - est au moins en partie comprise dans le disque. Selon des exemples de réalisation, la pluralité de canules secondaires : - est au moins en partie comprise dans l’entretoise et/ou délimitée par l’entretoise ; et/ou - est au moins en partie comprise dans l’embase. Selon des alternatives de réalisation : - l’entretoise et l’embase forment un ensemble monobloc, notamment réalisé dans un matériau métallique ; ou - l’embase et l’arbre forment un ensemble monobloc, notamment réalisé dans un matériau métallique. De manière optionnelle : - les canules secondaires sont définies par au moins un diamètre secondaire et les canules primaires sont définies par au moins un diamètre primaire, l’au moins un diamètre secondaire étant égal à l’au moins un diamètre primaire ; et/ou - la pluralité de canules secondaires comprend un nombre de canules secondaires égal à un nombre de canules primaires de la pluralité de canules primaires. Notamment : - des sorties des canules primaires, débouchant dans le premier espace, sont séparées de l’axe d’extension par une distance primaire, définie le long d’une direction radiale issue dudit axe, égale, ou sensiblement égale ; - des sorties des canules secondaires, débouchant dans le deuxième espace, sont séparées de l’axe d’extension par une distance secondaire, définie le long d’une direction radiale issue dudit axe, égale, ou sensiblement égale ; - la distance primaire et la distance secondaire étant égales ou sensiblement égales. L’invention concerne également une machine électrique à flux axial, notamment pour un véhicule automobile, comprenant un stator, un carter délimitant un volume interne et un ensemble de rotor selon l’invention, l’arbre s’étendant à travers le volume interne de sorte que les canules primaires et les canules secondaires débouchent dans ledit volume interne. L’invention s’étend également à un agencement, notamment pour un véhicule automobile, comprenant une machine électrique selon l’invention et au moins un échangeur thermique. L’invention porte enfin sur un véhicule à motorisation électrique ou hybride comprenant un ensemble de rotor et/ou une machine électrique selon l’invention. D’autres détails, caractéristiques et avantages ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après, à titre indicatif et non limitatif, en relation avec les différents exemples de réalisation illustrés sur les figures suivantes : La FIG. 1 est une représentation schématique d’un mode de réalisation d’un véhicule équipé d’une machine électrique selon l’invention. La FIG. 2 est une représentation schématique en coupe d’un exemple de réalisation d’un premier mode de réalisation d’une machine électrique comprenant un exemple de réalisation d’un ensemble de rotor. La FIG. 3 est une représentation schématique en coupe de l’ensemble de rotor. La FIG. 4 est une représentation schématique d’une partie d’un arbre de l’ensemble de rotor. La FIG. 5 est une représentation schématique en coupe vue de dessus de l’arbre. La FIG. 6 est une représentation schématique en coupe d’un exemple de réalisation d’un deuxième mode de réalisation de la machine électrique. La FIG. 1 illustre schématiquement un exemple de réalisation d’un véhicule 1 automobile selon l’invention. Le véhicule 1 est un véhicule à motorisation électrique ou hybride. Également, le véhicule 1 peut être de tout type, par exemple un véhicule 1 particulier, utilitaire, un camion ou un bus. Notamment, le véhicule 1 considéré peut être un véhicule connecté et/ou autonome. Le véhicule 1 est équipé d’une machine électrique 2 à flux axial selon l’invention et/ou d’un agencement comprenant ladite machine électrique 2. Il est néanmoins entendu que la machine électrique 2 peut être mise en œuvre ailleurs que dans un véhicule 1. La machine électrique 2, aussi qualifiée de moteur électrique à traction et/ou à propulsion, comprend un carter 21 comportant une pluralité de flancs délimitant un volume interne 20. Par exemple, de manière générale le carter 21 s’inscrit dans une forme cylindrique ou sensiblement cylindrique à base circulaire. On entend ici par « carter » un boîtier ou une enveloppe structurelle, notamment métallique. De manière non limitative, le carter 21 comprend un premier flanc 21a et un deuxième flanc 21b, délimitant le carter 21 le long d’une première direction 100. Également, le carter 21 comprend au moins un flanc intermédiaire 21c, reliant le premier flanc 21a au deuxième flanc 21b. Il est entendu que dans l’ensemble de la présente description, les termes « premier », « deuxième », « primaire », « secondaire » ont vocation à distinguer des éléments similaires et non à établir une hiérarchie d’importance. La machine électrique 2 comprend un stator 3 et un ensemble de rotor 4, configuré pour être mobile relativement au stator 3. De manière connue, l’ensemble de rotor 4 comprend un arbre 41 s’étendant le long d’un axe d’extension 400, ici parallèle à la première direction 100, et centré sur ledit axe. L’arbre 41 est configuré pour être mobile en rotation autour d’un axe de rotation, ici confondu avec l’axe d’extension 400. Il présente notamment une structure au moins en partie cylindrique, par exemple à base circulaire. L’arbre 41 s’étend à travers au moins une partie du carter 21 le long de la première direction 100. Notamment, l’arbre 41 est réalisé dans un matériau métallique tel que de l’acier. De manière préférentielle, l’arbre 41 est une pièce monobloc, c’est-à-dire venue de matière. On entend ainsi par « machine électrique à flux axial » que la direction du flux magnétique généré est alignée parallèlement à l'axe de rotation ou à l’axe d’extension 400 de l’arbre 41. L’arbre 41 s’étend, par exemple, transversalement, voire perpendiculairement, au premier flanc 21a et/ou au deuxième flanc 21b du carter 21. Particulièrement, l’arbre 41 est creux et comprend un alésage 42. L’arbre 41 est ainsi apte à permettre la circulation d’un premier fluide F1, notamment d’un flux d’air, tel que davantage détaillé ci-après. L’alésage 42 débouche au niveau d’au moins une première extrémité 41a de l’arbre 41, c’est-à-dire qu’il s’ouvre vers l’environnement extérieur à la machine électrique 2 au niveau d’un orifice d’alimentation 43 permettant l’entrée dudit fluide dans l’alésage 42. L’alésage 42 s’étend sur au moins une partie d’une longueur de l’arbre 41, mesurée le long de la première direction 100 entre la première extrémité 41a et une deuxième extrémité 41b, opposée, de l’arbre 41. L’ensemble de rotor 4 comprend également un disque 44 porté par l’arbre 41 et destiné à se déplacer en rotation concomitamment à l’arbre 41. De manière classique, le disque 44 comprend une étoile 44a, notamment en matériau composite, reliée à l’arbre 41, notamment à une périphérie externe 410 de l’arbre 41, et portant une pluralité d’aimants 44b. Les différents aimants 44b sont notamment agencés en blocs de sorte à s’inscrire dans la forme de disque 44, ou sensiblement de disque. Le stator 3 est disposé dans le volume interne 20, à distance non nulle de l’ensemble de rotor 4. L’espace séparant le stator 3 de l’ensemble de rotor 4 est qualifié d’entrefer. En l’espèce, le volume interne 20 comprend une pluralité d’entrefers distincts, un premier entrefer 22a étant disposé d’un premier côté du disque 44 de l’ensemble de rotor 4 et un deuxième entrefer 22b étant disposé d’un deuxième côté du disque 44, opposé au premier côté. Le disque 44 de l’ensemble de rotor 4 est ainsi interposé entre le premier entrefer 22a et le deuxième entrefer 22b. De manière connue, le stator 3 comprend un assemblage de dents et de bobines, non détaillées, fixes au sein du volume interne 20. De la sorte, l’ensemble de rotor 4 est déplacé en rotation relativement au stator 3. De manière générale, l’ensemble de rotor 4 selon l’invention comprend, en outre, une pluralité de canaux de distribution 5 du premier fluide F1, reliant l’alésage 42 à la périphérie externe 410 de l’arbre 41, une entretoise 6 au moins en partie disposée entre le disque 44 et la périphérie externe 410 de l’arbre 41, un circuit de distribution 7 du premier fluide F1 comprenant au moins une pluralité de canules primaires 71 et de canules secondaires 72, et une embase 9 reliée à l’arbre et portant au moins en partie le disque 44. Notamment, l’embase 9 comprend des orifices 95 aptes à recevoir des moyens de fixation 10 du disque 44, configurés pour maintenir le disque 44 solidaire de ladite embase 9. Les canaux de distribution 5 correspondent notamment à des forages réalisés dans la matière de l’arbre 41. Les canaux de distribution 5 permettent d’assurer la mise en mouvement naturelle du premier fluide F1 dans la machine électrique 2, c’est-à-dire sans nécessiter l’intégration d’une pompe dédiée à la projection du premier fluide F1 vers le volume interne 20 dans le véhicule 1 ou l’agencement. La rotation de l’arbre 41 provoque un effet pompe, c’est-à-dire une aspiration du premier fluide F1 par l’intermédiaire de l’alésage 42 et desdits canaux, vers le volume interne 20 du fait de la force centrifuge. Les canaux de distribution 5 s’étendent entre l’alésage 42 et la périphérie externe 410 de l’arbre 41. Ils sont configurés pour déboucher dans le circuit de distribution 7, tel que davantage détaillé ci-après. Les canaux de distribution 5 forment ainsi des galeries creusées dans la matière de l’arbre 41 débouchant dans l’alésage 42 d’une part et à l’extérieur de l’arbre 41 d’autre part. Les canaux de distribution 5 sont disposés de sorte que différentes entrées du premier fluide F1, propres auxdits canaux sont disposés dans une périphérie interne 411 de l’arbre 41, délimitant l’alésage 42. En particulier lesdites entrées sont disposées dans une forme circulaire ou sensiblement circulaire, traversée par au moins un plan commun, notamment un plan orthogonal à l’axe d’extension 400 de l’arbre 41, c’est-à-dire de sorte à s’étendre toutes à une distance égale ou sensiblement égale de l’orifice d’alimentation 43, ladite distance étant évaluée le long de la première direction 100. Des sorties propres aux différents canaux de distribution 5 sont disposées dans la périphérie externe 410 de l’arbre 41. Notamment, de manière préférentielle, les sorties sont disposées dans une forme circulaire ou sensiblement circulaire, traversée par au moins un plan commun, notamment un plan orthogonal à l’axe d’extension 400 de l’arbre 41, de sorte à s’étendre toutes à une même distance de l’orifice d’alimentation 43. De manière optionnelle mais préférentielle, les différents canaux de distribution 5 sont rectilignes. Également, les canaux de distribution 5 sont répartis sur la circonférence de l’arbre 41, notamment de manière régulière, c’est-à-dire de sorte à présenter un espacement régulier, afin de permettre une distribution homogène du premier fluide F1 vers l’environnement extérieur à l’arbre, notamment vers le volume interne 20 et le circuit de distribution 7, lors du fonctionnement de la machine électrique 2. Notamment, au moins les sorties des canaux de distribution 5 sont réparties de manière régulière au sein de la périphérie externe 410 de l’arbre 41. Optionnellement mais préférentiellement, les entrées des canaux de distribution 5 sont réparties de manière régulière au sein de la périphérie interne 411 de l’arbre 41 et les sorties sont réparties de manière régulière au sein de la périphérie externe 410 de l’arbre 41, lesdits canaux s’étendant par exemple radialement depuis l’alésage 42 vers la périphérie externe 410 de l’arbre 41, et convergeant vers l’axe d’extension 400. De manière optionnelle mais préférentielle, les canaux de distribution 5 sont disposés de sorte à s’étendre orthogonalement relativement à l’axe d’extension 400. L’entretoise 6 est une pièce rapportée disposée sur l’arbre 41, particulièrement entre le disque 44 et la périphérie externe 410 de l’arbre 41. L’entretoise 6 est notamment une pièce métallique, par exemple en acier, montée et fixée sur l’arbre 41 par frettage et/ou soudage. L’entretoise 6 présente une forme annulaire dont une face interne 61 est au moins en partie disposée au contact de la périphérie externe de l’arbre 41. L’entretoise 6 comprend et/ou délimite au moins en partie le circuit de distribution 7 du premier fluide F1. Lorsque l’entretoise 6 comprend le circuit de distribution 7, celle-ci comprend une pluralité de conduites creusées dans la matière aptes à distribuer le premier fluide F1 issu des canaux de distribution 5. Lorsque l’entretoise 6 délimite le circuit de distribution 7, celle-ci comprend des rainures formant au moins une partie d’un profil d’une ou plusieurs conduite(s) de sorte que le circuit de distribution 7 est au moins en partie délimité par la combinaison et la coopération de l’arbre 41, notamment la périphérie externe de l’arbre 41, et de l’entretoise 6. Le circuit de distribution 7 est ainsi disposé en connexion fluidique avec l’alésage 42 et les canaux de distribution 5, ces derniers débouchant dans le circuit de distribution 7. Notamment, le circuit de distribution 7 s’étend au moins en partie en regard des canaux de distribution 5 de l’arbre 41. Par exemple, tel que représenté à la FIG. 2 ou 3, des rainures 62 formées dans la face interne 61 de l’entretoise 6, s’étendant parallèlement à la direction d’extension de l’arbre 41, sont disposées en regard des canaux de distribution 5. Les différentes rainures 62 sont ainsi séparées de rainures 62 adjacentes par la matière de l’entretoise 6 de sorte à optimiser le contact entre l’entretoise 6 et l’arbre 41. Notamment, lesdites rainures 62 sont formées dans des secteurs angulaires de dimensions égales, délimités par des demi-droites issues de l’axe d’extension de l’arbre 41 et s’étendant radialement, tel qu’illustré à la FIG. 5 . Inversement, de manière préférentielle, les rainures 62 sont disposées de manière régulière au sein de l’entretoise 6, c’est-à-dire que l’espacement séparant lesdites rainures 62 est de dimension égale le long de la circonférence de l’entretoise 6 ou que des secteurs angulaires délimitant lesdits espacements sont égaux ou sensiblement égaux. Selon une alternative non représentée, le circuit de distribution 7 comprend une rainure commune à tout ou partie des canaux de distribution 5, c’est-à-dire s’étendant en regard de tout ou partie desdits canaux, ladite rainure s’inscrivant dans une forme annulaire entourant l’arbre 41. Il est entendu que les alternatives de formes de circuit de distribution 7 ci-dessus s’appliquent mutatis mutandis à des circuits comprenant, additionnellement ou alternativement, des conduites creusées dans l’entretoise 6 en lieu de rainures 62. L’embase 9 est reliée à l’arbre 41 de sorte à s’étendre transversalement, voire orthogonalement à l’axe d’extension 400. L’embase 9 est configurée pour porter au moins en partie le disque 44, notamment l’étoile du disque 44. A cette fin, afin d’assurer une résistance mécanique adaptée, l’embase 9 est, de manière préférentielle, réalisée dans un matériau métallique, tel que de l’acier. Notamment, tel qu’illustré à la FIG. 2 et tel que davantage exposé ci-après en référence aux différents modes de réalisation de l’invention, l’entretoise 6 et l’embase 9 forment un ensemble monobloc, notamment réalisé dans un matériau métallique. On entend par « monobloc » que lesdits éléments sont venus de matière et ne peuvent être dissociés l’un de l’autre sans résulter en la dégradation, voire la destruction, desdits éléments. Alternativement, tel que représenté à la FIG. 6 , l’embase 9 et l’arbre 41 forment un ensemble monobloc, notamment réalisé dans un matériau métallique. Les canules primaires 71 et les canules secondaires 72 sont des conduites comprises dans le circuit de distribution 7, par exemple obtenues par forage ou formés par des rainures 62, pour permettre la circulation du premier fluide F1 dans différents espaces du volume interne de la machine électrique 2. Particulièrement, les canules primaires 71 sont configurées pour permettre la distribution d’une partie du flux de premier fluide F1 vers un premier espace 23a de la machine électrique 2, disposé du premier côté du disque 44 du rotor, ici situé au niveau du premier entrefer 22a, tandis que les canules secondaires 72 sont configurées pour permettre la distribution d’une autre partie du flux de premier fluide F1 vers un deuxième espace de la machine électrique 2, disposé du deuxième côté du disque 44 du rotor, ici situé au niveau du deuxième entrefer 22b, c’est-à-dire à l’opposé du premier côté. Par extension, le premier espace 23a est disposé d’un premier côté de l’embase 9 et le deuxième espace 23b est disposé d’un deuxième côté de l’embase 9, opposé au premier côté. Les canules primaires 71 et les canules secondaires 72 permettent la séparation du premier fluide F1 au niveau d’au moins un point de bifurcation 73, notamment au niveau d’une pluralité de points de bifurcation 73. Particulièrement, au moins une paire formée d’une canule primaire 71 et d’une canule secondaire 72 est associée à chaque point de bifurcation 73 considéré, un tel principe pouvant être répété tout le long de la circonférence de l’arbre 41, de l’entretoise 6 et/ou de l’embase 9. L’alésage 42, les canaux de distribution 5 et au moins une partie du circuit de distribution 7 disposé en amont d’au moins un point de bifurcation 73 considéré, selon un sens de circulation dudit premier fluide F1, forment ainsi un trajet commun aux différentes portions de premier fluide F1 puis, au niveau dudit point de bifurcation 73, une portion du premier fluide F1 est dirigée vers l’une des canules primaires 71 tandis qu’une autre portion du premier fluide F1 est dirigée vers l’une des canules secondaires 72. Les différentes paires de canules primaires 71 et de canules secondaires 72 permettent d’assurer la mise en mouvement naturelle du premier fluide F1 dans la machine électrique 2, c’est-à-dire sans nécessiter l’intégration d’une pompe dédiée à la projection du premier fluide F1 vers le volume interne 20 dans le véhicule 1. La rotation de l’arbre 41 provoque un effet pompe, c’est-à-dire une aspiration du premier fluide F1 par l’intermédiaire de l’alésage 42, du circuit de distribution 7 et des différentes canules vers le volume interne 20 du fait de la force centrifuge. De manière optionnelle mais préférentielle, les points de bifurcation 73 associés aux différentes paires de canules primaires 71 et de canules secondaires 72 sont disposées dans une forme circulaire ou sensiblement circulaire, traversée par au moins un plan commun, notamment un plan orthogonal à l’axe d’extension 400 de l’arbre 41. Autrement dit, lesdits points de bifurcation sont disposés de sorte à s’étendre à une distance égale ou sensiblement égale de l’orifice d’alimentation 43 en premier fluide F1, ladite distance étant évaluée le long de la première direction 100. De même, de manière optionnelles, des sorties primaires propres aux différents canules primaires 71 sont disposées dans une forme circulaire ou sensiblement circulaire, traversée par au moins un plan commun, notamment un plan orthogonal à l’axe d’extension 400 de l’arbre 41, de sorte à s’étendre toutes à une même distance de l’orifice d’alimentation 43 en premier fluide F1. Il en va de même pour des sorties secondaires des différentes canules secondaires 72, celles-ci étant préférentiellement disposées dans une forme circulaire ou sensiblement circulaire, traversée par au moins un plan commun distinct du plan propre aux canules primaires 71, notamment un plan orthogonal à l’axe d’extension 400 de l’arbre 41, de sorte à s’étendre toutes à une même distance de l’orifice d’alimentation 43 en premier fluide F1. Les figures 2 et 6 illustrent des exemples de mise en œuvre de différents modes de réalisation alternatifs de l’invention. Selon un premier mode de réalisation, illustré aux figures 2 à 5, l’embase 9 comprend les points de bifurcation 73 du circuit de distribution 7. A noter que, dans l’exemple illustré, l’entretoise 6 et l’embase 9 forment un ensemble monobloc. Il est néanmoins entendu que le présent mode de réalisation s’applique mutatis mutandis à un ensemble de rotor 4 dans lequel l’arbre 41 et l’embase 9 forment un ensemble monobloc. L’entretoise 6 et/ou l’embase 9 comprennent le circuit de distribution 7 et les point de bifurcation 73 sont disposés dans l’embase 9. Les canules secondaires 72 s’étendent ainsi à travers l’embase 9 de sorte à déboucher dans le deuxième espace 23a. Les canules primaires 71 s’étendent à travers le disque 44, notamment à travers l’étoile 44a. Elles sont, par exemple, formées par des perforations s’étendant entre des surfaces opposées du disque 44. Optionnellement, les canules primaires 71 s’étendent en partie dans l’embase 9. Les canules primaires 71 comprennent alors optionnellement différents segments. On entend ici par « segment » une portion d’un tout. La canule primaire 71 et la canule secondaire 72 d’une paire considéré s’étendent notamment au moins en partie en regard l’une de l’autre, de part et d’autre d’un point de bifurcation 73 considéré. Optionnellement, les canules primaires 71 et les canules secondaires 72 s’étendent parallèlement ou sensiblement parallèlement à l’axe d’extension 400. Alternativement, les canules primaires 71 et les canules secondaires 72 sont inclinées relativement à un plan d’extension dans lequel s’étend le disque 44 de l’ensemble de rotor 4, par exemple de sorte à s’étendre vers un bord distal du disque 44 le plus distant de l’arbre 41. Le premier fluide F1 circule ainsi dans l’alésage 42 puis à travers les canaux de distribution 5, vers le circuit de distribution 7. A noter que, dans un tel mode de réalisation, la position des canaux de distribution 5 représenté n’est pas limitative, ceux-ci pouvant être disposé plus ou moins loin de l’orifice d’alimentation de l’arbre 41 tout en restant, préférentiellement, disposés dans une même forme circulaire. Le premier fluide F1 circule ensuite dans le circuit de distribution 7 compris dans l’entretoise 7 et dans l’embase 9. Lorsque le flux de premier fluide F1 atteint l’un des points de bifurcation 73, il est divisé de sorte à circuler vers le premier espace 23a à travers les différentes canules primaires 71 et vers le deuxième espace à travers les différentes canules secondaires 72. Selon un deuxième mode de réalisation, illustré à la FIG. 6 , les points de bifurcation 73 sont compris dans l’entretoise 6. A noter que, dans l’exemple illustré, l’arbre 41 et l’embase 9 forment un ensemble monobloc. Il est néanmoins entendu que le présent mode de réalisation s’applique mutatis mutandis à un ensemble de rotor 4 dans lequel l’entretoise 6 et l’embase 9 forment un ensemble monobloc. Dans le présent mode de réalisation, le disque 44 est avantageusement dépourvu de perforation destinées à la circulation du premier fluide F1. L’entretoise 6 et/ou l’embase 9 comprennent le circuit de distribution 7. Les canules secondaires 72 s’étendent au moins en partie dans l’embase 9 de sorte à déboucher dans le deuxième espace 23b. Également, les canules secondaires 72 peuvent être formées par des rainures 62 de l’entretoise 6 et la périphérie externe de l’arbre 41 ou par des conduites creusées dans l’entretoise 6, tel que décrit précédemment. Il en va de même pour les canules primaires 71. La canule primaire 71 et la canule secondaire 72 d’une paire considérée s’étendent notamment au moins en partie en regard l’une de l’autre. Optionnellement, les canules primaires 71 s’étendent au moins en partie le long d’une même direction, notamment au moins en partie orthogonalement ou sensiblement orthogonalement à l’axe d’extension 400. Un tel principe, combiné à un espacement réguliers des sorties des canules primaires 71, permet une homogénéité de distribution du premier fluide F1 dans le premier espace 23a. Optionnellement, les canules secondaires 72 sont inclinées relativement à l’axe d’extension 400, par exemple de sorte à présenter un angle d’inclinaison α1, relativement à l’axe d’extension 400, strictement supérieur à un angle d’au moins une partie des canules primaires 71 relativement à l’axe d’extension 400. En l’espèce, les canules secondaires 72 sont au moins en partie inclinées de sorte à présenter un angle d’inclinaison strictement supérieur à 90°, par exemple inférieur à 160°, voire inférieur à 145°. Un tel principe permet de faciliter la circulation du premier fluide F1 dans les canules secondaires 72, dont les sorties secondaires sont plus distantes de l’orifice d’alimentation 43 que les sorties primaires des canules primaires 71. Le premier fluide F1 circule ainsi dans l’alésage 42 puis à travers les canaux de distribution 5 vers le circuit de distribution 7. A noter que, dans un tel mode de réalisation, les canaux de distribution 5 et/ou les points de bifurcation 73 sont préférentiellement disposés de sorte à être situés entre les sorties primaires des canules primaires 71 et les sorties secondaires des canules secondaires 72 lorsque qu’on évolue le long de l’axe d’extension 400. Le premier fluide F1 circule ensuite dans le circuit de distribution 7 et est séparé en plusieurs portions au niveau des points de bifurcation similairement à ce qui a été décrit plus haut. Afin d’optimiser l’homogénéité de débit de premier fluide F1 entre les canules primaires 71 d’une part et les canules secondaires 72 d’autre part, c’est-à-dire par extension afin d’optimiser l’homogénéité du débit de premier fluide F1 entre le premier espace 23a et le deuxième espace 23b, différents exemples de réalisation peuvent être mis en œuvre. Selon un exemple de réalisation, optionnel mais préférentiel, les canules secondaires 72 sont définies par au moins un diamètre secondaire, notamment égal ou sensiblement égal au sein de la pluralité de canules secondaires 72, et les canules primaires 71 sont définies par au moins un diamètre primaire, notamment égal ou sensiblement égal au sein de la pluralité de canules primaires 71. Optionnellement, afin d’optimiser l’homogénéité de la distribution du premier fluide F1 dans le premier espace 23a et le deuxième espace 23b, le diamètre primaire et le diamètre secondaire sont égaux ou sensiblement égaux. Notamment, une largeur et/ou une profondeur de conduites d’une partie du circuit de distribution 7, notamment des rainures 62, disposé en amont des canules primaires 71 et des canules secondaires 72 selon le sens de circulation du premier fluide F1, est supérieur ou égal au diamètre primaire et au diamètre secondaire. De manière alternative ou additionnelle, la pluralité de canules secondaires 72 comprend un nombre kn2 de canules secondaires 72 tandis que la pluralité de canules primaires 71 comprend un nombre kn1 de canules primaires 71. Optionnellement mais préférentiellement, le nombre kn1 de canules primaires 71 est égal au nombre kn2 de canules secondaires 72 . Optionnellement encore, afin d’optimiser la gestion thermique homogène de l’ensemble de rotor 4 de part et d’autre du disque 44, l’ensemble de rotor 4 est particulièrement configuré de sorte que l’effet pompe permettant l’aspiration de l’air vers le premier espace 23a et le deuxième espace 23b par force centrifuge est équilibré de chaque côté du disque 44. A cette fin, les différentes sorties primaires des canules primaires 71, débouchant dans le premier espace 23a, sont séparées de l’axe d’extension 400 par une distance primaire Dk1, définie le long d’une direction radiale issue dudit axe, égale, ou sensiblement égale. De même, les différentes des sorties secondaires des canules secondaires 72, débouchant dans le deuxième espace 23b, sont séparées de l’axe d’extension 400 par une distance secondaire Dk2, définie le long d’une direction radiale issue dudit axe, égale, ou sensiblement égale. En outre, de manière préférentielle, afin d’assurer un équilibre des forces centrifuges permettant l’aspiration du premier fluide F1 vers le volume interne 20, la distance primaire Dk1 et la distance secondaire Dk2 sont égales ou sensiblement égales. Tel qu’illustré à la FIG. 6 , l’entretoise 6 comprend ainsi, optionnellement, une portion d’ajustement 63, comprenant ici les sorties primaires des canules primaires 71, permettant de déplacer la position radiale des sorties primaires de sorte à présenter une distance primaire Dk1 égale ou sensiblement égale à la distance secondaire Dk2. De manière optionnelle, indépendamment de l’exemple de réalisation mis en œuvre, la machine électrique 2 à flux axial est configurée pour permettre la circulation du premier fluide F1 et d’un deuxième fluide F2, distincts du premier fluide F1. Dans le véhicule 1, l’agencement et au sein de la machine électrique 2, le premier fluide F1 et le deuxième fluide F2 circulent respectivement à travers un premier circuit C1 et un deuxième circuit C2, distincts l’un de l’autre. Le premier fluide F1 et le deuxième fluide F2 ne sont ainsi pas en contact direct l’un avec l’autre ou mélangés. Selon un exemple de réalisation préférentiel, le deuxième fluide F2 est une huile. Le premier circuit C1 comprend, par exemple, un premier échangeur thermique HX1, notamment destiné à la gestion d’au moins un élément équipant le véhicule 1, tel qu’une batterie électrique et/ou un élément d’électronique de puissance. Le premier circuit C1 comprend notamment au moins une conduite de recirculation ou de redirection d’une partie d’un flux d’air traversant le premier échangeur thermique HX1, destiné à former le premier fluide F1. Le premier circuit C1 peut avantageusement être dépourvu de pompe destinée à mettre en œuvre le déplacement du premier fluide F1, les canules primaires 71 et canules secondaires 6 étant aptes à mettre en œuvre l’aspiration du premier fluide F1 vers le volume interne 20 de la machine électrique 2 tel que décrit plus haut. De même, le deuxième circuit C2 comprend, optionnellement, un deuxième échangeur thermique HX2, disposé à l’avant du véhicule 1 et apte à mettre un échange thermique entre le deuxième fluide F2, par exemple un liquide de refroidissement, et un flux d’air extérieur ou un fluide de refroidissement distinct, tel qu’une eau ou une eau glycolée. Le véhicule 1 comprend ainsi optionnellement un agencement comprenant l’ensemble de rotor 4 et/ou la machine électrique 2 décrite précédemment ainsi qu’au moins un échangeur thermique, notamment au moins le premier échangeur thermique HX1. Optionnellement, un tel agencement comprend, en outre, le premier circuit C1, celui-ci s’étendant au moins entre l’au moins un échangeur thermique, ici le premier échangeur thermique HX1, et l’ensemble de rotor 4. Optionnellement encore, l’agencement comprend le deuxième circuit C2, configuré pour permettre la circulation du deuxième fluide F2, et le deuxième échangeur thermique HX2. Afin de permettre la séparation des premier et deuxième circuits C1, C2, la machine électrique 2 comprend notamment au moins une membrane 8 d’étanchéité disposée de sorte à délimiter au moins un compartiment primaire 24 et au moins un compartiment secondaire 25. De manière connue, la membrane 8 d’étanchéité peut être fixée sur le carter 21 et/ou le stator 3, par exemple par l’intermédiaire d’une colle afin de limiter l’encombrement généré au sein du volume interne 20. A noter que la machine électrique 2 peut comprendre une pluralité de membranes 8 d’étanchéité. La membrane 8 d’étanchéité est agencée de sorte à séparer l’ensemble de rotor 4 de tout ou partie de l’ensemble stator 3. En l’espèce, une première membrane 8 s’étend au niveau du premier entrefer 22a, de sorte à séparer le premier espace 23a du stator 3, et une deuxième membrane 8 s’étend au niveau du deuxième entrefer 22b, de sorte à séparer le deuxième espace 23b du stator 3. Le compartiment primaire 24 est agencé dans le volume interne 20 de sorte à comprendre tout ou partie du stator 3 et est apte à permettre la circulation du deuxième fluide F2 afin de permettre la gestion thermique dudit stator 3, particulièrement son refroidissement. Le carter 21 comprend au moins une entrée du deuxième fluide F2 et une sortie du deuxième fluide F2, non représentées, assurant respectivement l’alimentation et l’évacuation dudit fluide dans le compartiment primaire 24. Par exemple, un trou d’alimentation et un trou d’évacuation du deuxième fluide F2 sont disposés dans l’un des flancs, notamment le premier flanc 21a ou le deuxième flanc 21b, du carter 21. Le compartiment secondaire 25 délimite, quant à lui, un compartiment dans lequel s’étend au moins en partie l’ensemble de rotor 4, notamment au moins une partie de l’arbre 41 et le disque 44. Le premier fluide F1 permet ainsi d’assurer la gestion thermique, notamment le refroidissement, de l’ensemble de rotor 4, en particulier des différents aimants 44b qu’il comprend parallèlement à la gestion thermique du stator 4. Ainsi, lorsque la machine électrique 2 est en fonctionnement, notamment au sein du véhicule 1, le premier fluide F1 circule dans le premier circuit C1. Par exemple, le premier fluide F1 est refroidi au niveau du premier échangeur thermique HX1, puis envoyé vers le volume interne 20 de la machine électrique 2. Le premier fluide F1 entre dans l’arbre 41 par l’intermédiaire de l’orifice d’alimentation 43 et passe dans l’alésage 42, les canaux de distribution 5 et le circuit de distribution 7 tel que décrit plus haut. Une partie du flux de premier fluide F1 est envoyée vers le premier espace 23a par l’intermédiaire de la pluralité de canules primaires 71 tandis que l’autre partie dudit flux est envoyée vers le deuxième espace 23b par l’intermédiaire des canules secondaires 72. La force centrifuge aspire le premier fluide F1 vers les flancs du carter 21, en particulier ici vers l’au moins un flanc intermédiaire 21c, l’éloignant ainsi de l’arbre 41. Un tel principe permet avantageusement de s’affranchir de la nécessité d’intégrer une pompe au premier circuit C1. Le premier fluide F1, passant ainsi au contact des aimants 44b de l’ensemble de rotor 4, capte au moins une partie de leurs calories et permet leur refroidissement. Additionnellement, lorsque la machine électrique 2 comprend au moins une membrane 8, tel que décrit plus haut, le premier fluide F1 circule au contact de celle-ci et capte avantageusement une partie de ses calories, permettant son refroidissement. Le premier fluide F1 alors chauffé peut ensuite être évacué du carter 21, par exemple par l’intermédiaire d’un canal d’évacuation, non représenté, compris dans l’un des flancs du carter 21, par exemple le flanc intermédiaire 21c. Le premier fluide F1 est alors dirigé vers l’environnement extérieur à la machine électrique 2. Lorsque le deuxième fluide F2 circule également dans la machine électrique 2, tel que décrit plus haut, le deuxième fluide F2 est amené dans le volume interne 20, notamment dans le compartiment primaire par au moins le trou d’alimentation, non représenté, compris dans l’un des flancs du carter 21, par exemple le premier flanc 21a et/ou le deuxième flanc 21b. Le deuxième fluide F2 circule dans le compartiment primaire 24 et capte des calories du stator 3, par exemple des dents et bobines formant celui-ci, permettant ainsi son refroidissement. Le deuxième fluide F2 est ensuite évacué par l’intermédiaire du trou d’évacuation, non représenté, étant par exemple compris dans l’un des flancs du carter 21 de la machine électrique 2. Le deuxième fluide F2 peut alors, par exemple, être renvoyé vers le deuxième échangeur thermique HX2 au niveau duquel il cède des calories au fluide de refroidissement, permettant son refroidissement avant qu’il ne soit renvoyé vers le volume interne 20 du carter 21. Selon un exemple de réalisation alternatif, non représenté, l’arbre 41 comprend une pluralité d’orifices d’alimentation 43, l’orifice d’alimentation 43 décrit précédemment, situé au niveau de la première extrémité 41a de l’arbre 41, formant alors un premier orifice d’alimentation, tandis qu’un deuxième orifice d’alimentation est compris au niveau de la deuxième extrémité 41b de l’arbre 41, opposée à la première extrémité 41a. Il est entendu que la description ci-dessus s’applique mu tatis mutandis au présent mode de réalisation. L’invention propose ainsi un ensemble de rotor et une machine électrique permettant d’injecter un fluide, en particulier un flux d’air, dans un volume interne de la machine électrique afin de permettre la gestion thermique dudit rotor de manière simple et économique. L’invention permet avantageusement d’injecter un débit d’air adéquat, homogène au sein d’un espace considéré et homogène de part et d’autre du disque de l’ensemble de rotor en assurant un équilibre des débit de fluide dans les différents entrefers de la machine électrique. L’alimentation en fluide peut ainsi être réalisée par l’ensemble de rotor et peut être adaptée à des architectures variables de machine électrique. L’invention permet, en outre, de s’affranchir de la nécessité d’intégrer une pompe pour mettre en mouvement le fluide vers le volume interne de la machine électrique. La présente invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens dans la mesure où ils remplissent in fine les fonctionnalités décrites et illustrées dans le présent document. Ensemble de rotor (4) pour une machine électrique (2) à flux axial, notamment de véhicule (1) automobile, comprenant un disque (44) et un arbre (41) s’étendant le long d’un axe d’extension (400) sur lequel il est centré, l’arbre (41) comprenant un alésage (42), configuré pour permettre la circulation d’un premier fluide (F1), et une pluralité de canaux de distribution (5) dudit fluide, reliant l’alésage (42) à une périphérie externe (410) de l’arbre (41), l’ensemble de rotor (4) comprenant, en outre : - un circuit de distribution (7) du premier fluide (F1) disposé autour de l’arbre (41) en connexion fluidique avec les canaux de distribution (5), et comprenant une pluralité de canules primaires (71) et de canules secondaires (72) configurées pour permettre la circulation du premier fluide (F1) respectivement vers un premier espace (23a) de la machine électrique (2), disposé d’un premier côté du disque (44) du rotor et vers un deuxième espace (23b), disposé d’un deuxième côté du disque (44), opposé au premier côté; - une entretoise (6) au moins en partie disposée entre le disque (44) et la périphérie externe (410) comprenant et/ou délimitant au moins en partie le circuit de distribution (7) du premier fluide (F1) ; - une embase (9), reliée à l’arbre (41) et s’étendant transversalement à l’axe d’extension (400), portant le disque (44) et comprenant et/ou délimitant au moins en partie le circuit de distribution (7). Ensemble de rotor (4) selon la revendication précédente, dans lequel l’entretoise (6) est une pièce rapportée en matériau métallique, montée et fixée sur l’arbre (41) par frettage et/ou soudage. Ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le circuit de distribution (7) comprend une pluralité de points de bifurcation (73) au moins une paire comprenant l’une des canules primaires (71) et l’une des canules secondaires (72) étant reliée à chacun desdits points de bifurcation (73) : - l’embase (9) comprenant les points de bifurcation (73) ; ou - l’entretoise (6) délimitant les points de bifurcation (73). Ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la pluralité de canules primaires (71) : - est au moins en partie comprise dans l’entretoise (6) et/ou délimitée par l’entretoise (6) ; ou - est au moins en partie comprise dans le disque (44). Ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la pluralité de canules secondaires (72) : - est au moins en partie comprise dans l’entretoise (6) et/ou délimitée par l’entretoise (6) ; et/ou - est au moins en partie comprise dans l’embase (9). Ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel : - l’entretoise (6) et l’embase (9) forment un ensemble monobloc, notamment réalisé dans un matériau métallique ; ou - l’embase (9) et l’arbre (41) forment un ensemble monobloc, notamment réalisé dans un matériau métallique. Ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel : - les canules secondaires (72) sont définies par au moins un diamètre secondaire et les canules primaires (71) sont définies par au moins un diamètre primaire, l’au moins un diamètre secondaire étant égal à l’au moins un diamètre primaire ; et/ou - la pluralité de canules secondaires (72) comprend un nombre (kn2) de canules secondaires (72) égal à un nombre (kn1) de canules primaires (71) de la pluralité de canules primaires (71). Ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel : - des sorties des canules primaires (71), débouchant dans le premier espace (23a), sont séparées de l’axe d’extension (400) par une distance primaire (Dk1), définie le long d’une direction radiale issue dudit axe, égale, ou sensiblement égale ; - des sorties des canules secondaires (72), débouchant dans le deuxième espace (23b), sont séparées de l’axe d’extension (400) par une distance secondaire (Dk2), définie le long d’une direction radiale issue dudit axe, égale, ou sensiblement égale ; - la distance primaire (Dk1) et la distance secondaire (Dk2) étant égales ou sensiblement égales. Machine électrique (2) à flux axial, notamment pour un véhicule (1) automobile, comprenant un stator (3), un carter (21), délimitant un volume interne (20), et un ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications précédentes, l’arbre (41) s’étendant à travers le volume interne (20) de sorte que les canules primaires (71) et les canules secondaires (72) débouchent dans ledit volume interne (20). Véhicule (1) à motorisation électrique ou hybride comprenant un ensemble de rotor (4) selon l’une des revendications 1 à 8, et/ou une machine électrique (2) selon la revendication 9.