Brevet FR3164159A1 — publié le 20260109

Un dispositif d’interface (DI) équipe un dispositif principal (DP), comme par exemple un bloc optique de véhicule, assurant une fonction réglable via une première roue dentée (RD1). Ce dispositif d’interface (DI) comprend une pièce de guidage (PG) comportant un passage curviligne (PC) et un câble (CC) monté à rotation dans ce passage curviligne (PC) et comprenant une première extrémité (EC1) munie d’une deuxième roue dentée (RD2) engrenant la première roue dentée (RD1) et une seconde extrémité (EC2) propre à être entraînée en rotation pour provoquer une rotation de la première roue dentée (RD1) propre à régler cette fonction de façon déportée. Figure 2 DISPOSITIF D’INTERFACE POUR RÉGLER DE FAÇON DÉPORTÉE UNE FONCTION D’UN DISPOSITIF PRINCIPAL Domaine technique de l’invention L’invention concerne les dispositifs qui assurent au moins une fonction réglable via une roue dentée, et plus précisément les dispositifs d’interface qui sont propres à participer au réglage déporté d’une telle fonction. Etat de la technique Dans certains domaines techniques, comme par exemple celui des véhicules (éventuellement automobiles), on utilise des dispositifs, ci-après appelés principaux, qui assurent au moins une fonction réglable via une première roue dentée qu’ils comprennent. Par exemple, dans un véhicule, un tel dispositif principal peut constituer un bloc optique assurant au moins une fonction photométrique d’éclairage réglable et choisie parmi une fonction de feu de croisement (ou code) et une fonction de feu de route. Dans certains de ces dispositifs principaux, le réglage de la (d’une) fonction doit se faire par l’arrière via au moins un dispositif d’interface comprenant au moins une tige rectiligne rigide (généralement installée verticalement) comprenant des première et seconde extrémités opposées. La première extrémité (généralement inférieure) est munie d’une deuxième roue dentée engrenant la première roue dentée du dispositif principal. La seconde extrémité (généralement supérieure) est propre à être entraînée en rotation pour provoquer, via la deuxième roue dentée, une rotation de la première roue dentée qui est propre à régler la fonction du dispositif principal de façon déportée. On notera que dans certains cas, le déport de réglage peut nécessiter l’utilisation d’un dispositif principal à deux étages couplés ou bien deux dispositifs principaux simples (ou monoétage) et couplés entre eux. Dans certains environnements, comme par exemple dans un véhicule lorsque la partie du dispositif principal qui assure au moins une fonction réglable et qui comprend la première roue dentée est placée juste devant un autre équipement, il peut s’avérer impossible d’utiliser un dispositif principal tel que celui décrit ci-avant (et donc à tige rectiligne rigide) pour participer au réglage au moins partiel d’une fonction réglable. C’est notamment le cas lorsque le dispositif principal est un bloc optique comprenant un étage inférieur, assurant au moins une fonction réglable et par exemple placé juste devant un passage de roue, et un étage supérieur, assurant possiblement au moins une fonction photométrique (d’éclairage ou de signalisation) et s’étendant vers l’arrière au-delà de la face arrière de l’étage inférieur en rendant impossible le passage de la tige rectiligne rigide d’un dispositif principal et donc le couplage à sa première roue dentée. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif d’interface propre à équiper un dispositif principal assurant une fonction réglable via (au moins) une première roue dentée. Ce dispositif d’interface se caractérise par le fait qu’il comprend : - une pièce de guidage comportant un passage curviligne, et - un câble monté à rotation dans ce passage curviligne, et comprenant une première extrémité munie d’une deuxième roue dentée propre à engrener cette première roue dentée, et une seconde extrémité propre à être entraînée en rotation pour provoquer une rotation de la première roue dentée via cette deuxième roue dentée qui est propre à régler (au moins partiellement) la fonction du dispositif principal de façon déportée. Grâce à l’invention, il est désormais possible de contourner un élément ou équipement empêchant le passage d’une tige rectiligne rigide d’un dispositif principal de l’art antérieur, et donc de se coupler à la première roue dentée pour l’entraîner en rotation. Le dispositif d’interface selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la deuxième roue dentée du câble peut être propre à définir un premier engrenage conique avec la première roue dentée du dispositif principal ; - la deuxième roue dentée du câble peut comprendre des dentures droites ; - la seconde extrémité du câble peut être munie d’une troisième roue dentée propre à engrener une quatrième roue dentée chargée de l’entraîner en rotation et avec laquelle elle définit un second engrenage (éventuellement conique) ; - sa pièce de guidage peut comprendre dans le passage curviligne au moins une protubérance qui est propre à écarter le câble d’une paroi délimitant ce passage curviligne ; - en présence de la dernière option, sa pièce de guidage peut comprendre trois protubérances dans le passage curviligne ; - sa pièce de guidage peut comprendre un logement au niveau d’une première extrémité du passage curviligne. Dans ce cas, la première extrémité du câble peut comprendre en amont de la deuxième roue dentée un anneau périphérique logé à rotation dans ce logement et propre à maintenir la première extrémité du câble dans une position prédéfinie par rapport à la première extrémité du passage curviligne ; - le passage curviligne peut avoir une forme semi-circulaire. L’invention propose également un dispositif principal assurant au moins une fonction réglable via une première roue dentée, et comprenant au moins un dispositif d’interface du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, ce dispositif principal peut constituer un bloc optique de véhicule assurant au moins une fonction photométrique d’éclairage réglable et choisie parmi une fonction de feu de croisement et une fonction de feu de route. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un dispositif principal du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : FIG. 1 illustre schématiquement, dans une vue de face du côté avant, un exemple de réalisation d’un dispositif principal selon l’invention, FIG. 2 illustre schématiquement, dans une vue de côté, une partie des éléments logés dans le boîtier du dispositif principal de la FIG. 1 et comprenant un exemple de réalisation d’un dispositif d’interface selon l’invention, FIG. 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective de côté, le dispositif d’interface de la FIG. 2 , FIG. 4 illustre schématiquement, dans une autre vue en perspective de côté, le dispositif d’interface de la FIG. 2 , FIG. 5 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal, le dispositif d’interface des figures 2 à 4, et FIG. 6 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, la pièce de guidage du dispositif d’interface des figures 2 à 5. Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif d’interface DI destiné à équiper un dispositif principal DP assurant au moins une fonction réglable via une première roue dentée RD1, afin de participer au réglage (au moins partiel) de cette fonction de façon déportée. Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le dispositif d’interface DI est destiné à équiper un dispositif principal DP constituant un bloc optique de véhicule assurant au moins une fonction photométrique d’éclairage réglable et choisie parmi une fonction de feu de croisement et une fonction de feu de route. Par conséquent, ce bloc optique constitue un projecteur avant de véhicule. Mais le dispositif d’interface DI peut équiper n’importe quel dispositif principal DP assurant au moins une fonction réglable via (au moins) une première roue dentée. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le dispositif principal DP est destiné à équiper un véhicule automobile, comme par exemple une voiture. Mais le dispositif principal DP peut équiper n’importe quel véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), appareil, système, installation (y compris de type industriel), ou bâtiment. Sur les figures 1 à 6 la direction X est destinée à être parallèle à la direction longitudinale du véhicule, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est destinée à être parallèle à la direction transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est destinée à être parallèle à la direction verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. Dans ce qui précède et ce qui suit les notions « d’avant » et « d’arrière » sont définies par rapport à l’extrémité avant du dispositif principal DP (et donc ici du véhicule). Par conséquent, la partie avant d’un élément est destinée à être située plus près de l’extrémité avant du dispositif principal DP (et donc ici du véhicule) que la partie arrière de ce même élément. On a schématiquement illustré au moins partiellement sur les figures 1 et 2 un exemple de réalisation d’un dispositif principal DP comprenant au moins un dispositif d’interface DI selon l’invention et destiné (ici) à être installé dans une partie gauche d’une extrémité avant d’un véhicule du fait qu’il constitue un bloc optique avant gauche. Comme illustré, le dispositif principal DP comprend ici un boîtier BD logeant des éléments optiques et électroniques devant assurer au moins une fonction réglable via (au moins) une première roue dentée RD1 par un dispositif d’interface DI couplé à cette dernière (RD1). On notera qu’ici le dispositif principal DP comprend des étages inférieur ED1 et supérieur ED2. L’étage inférieur ED1 est agencé de manière à assurer (ici) des première et seconde fonctions réglables dans des première ZF1 et seconde ZF2 zones, et est destiné à être placé juste devant un passage de roue avant (ici gauche). Par exemple, la première fonction réglable est une fonction photométrique d’éclairage telle qu’une fonction de feu de croisement et la seconde fonction réglable est une fonction photométrique d’éclairage telle qu’une fonction de feu de route. Chacune des première et seconde fonctions peut être réglée par entraînement en rotation d’au moins une première roue dentée RD1 par au moins un dispositif d’interface DI dédié. Chaque réglage peut par exemple se faire en azimut (dans un plan horizontal) ou en site (dans un plan vertical). L’étage supérieur ED2 est agencé de manière à assurer (ici) au moins une fonction photométrique (d’éclairage ou de signalisation), et s’étend vers l’arrière au-delà de la face arrière de l’étage inférieur ED1 en passant (ici) au-dessus du passage de roue avant (ici gauche). Par exemple, la fonction photométrique est une fonction de signalisation de type feu de jour (ou DRL (« Daytime Running Light (ou Lamp) ») - fonction photométrique de signalisation, éventuellement d’intensité variable). Comme illustré au moins partiellement sur les figures 2 à 6, un dispositif d’interface DI, selon l’invention, comprend une pièce de guidage PG et un câble CC. Comme illustré sur les figures 4 à 6, la pièce de guidage PG comprend un passage curviligne PC. Comme illustré au moins partiellement sur les figures 2 à 5, le câble CC est monté à rotation dans le passage curviligne PC, et comprend des première EC1 et seconde EC2 extrémités opposées. La première extrémité EC1 est munie d’une deuxième roue dentée RD2 qui est propre à engrener la (une) première roue dentée RD1 du dispositif principal DP. La seconde extrémité EC2 est propre à être entraînée en rotation pour provoquer, via la deuxième roue dentée RD2, une rotation de la première roue dentée RD1 qui est propre à régler (au moins partiellement) la (une) fonction réglable (ici la première ou la seconde) de façon déportée. On comprendra que le dispositif d’interface DI permet avantageusement de contourner un élément ou équipement empêchant le passage d’une tige rectiligne rigide d’un dispositif principal de l’art antérieur et donc le couplage à une première roue dentée. Ce contournement se fait en déportant la seconde extrémité EC2 du câble CC dans une zone du dispositif principal DP qui permet son entraînement en rotation, possiblement via au moins un dispositif principal de l’art antérieur (à tige rectiligne rigide). Dans l’exemple illustré non limitativement sur la FIG. 2 , cette zone du dispositif principal DP est située dans l’étage supérieur ED2. Mais dans une variante non illustrée la zone du dispositif principal DP pourrait être située en-dessous de l’étage inférieur ED1. On notera que le câble CC est réalisé dans un matériau qui ne permet pas ou quasiment pas sa torsion, afin que la rotation de sa seconde extrémité EC2 soit transmise à sa première extrémité EC1 quasiment instantanément et de façon identique ou quasiment identique. Par exemple, ce matériau peut être un plastique permettant avantageusement un moulage du câble CC (avec sa deuxième roue dentée RD2 et son éventuelle troisième roue dentée RD3 (décrite plus loin)). Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 5, la deuxième roue dentée RD2 (que comprend la première extrémité EC1 du câble CC) peut être propre à définir avec la première roue dentée RD1 (du dispositif principal DP) un premier engrenage conique. Mais la deuxième roue dentée RD2 et la première roue dentée RD1 pourraient définir ensemble un premier engrenage non conique, et par exemple cylindrique. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 5, la deuxième roue dentée RD2 (comme la première roue dentée RD1) peut comprendre des dentures droites. Mais la deuxième roue dentée RD2 (comme la première roue dentée RD1) pourrait comprendre des dentures non droites, et par exemple hélicoïdales ou en chevrons. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 5, la seconde extrémité EC2 du câble CC peut être munie d’une troisième roue dentée RD3 qui est propre à engrener une quatrième roue dentée RD4 chargée de l’entraîner en rotation et avec laquelle elle (RD3) définit un second engrenage. Cette quatrième roue dentée RD4 peut, par exemple, être située à une première extrémité d’une tige rectiligne rigide d’un dispositif principal de l’art antérieur, opposée à une seconde extrémité pouvant être entraînée en rotation, par exemple par un outil actionné par une personne ou un robot. Mais dans une variante de réalisation non illustrée, la seconde extrémité EC2 du câble CC pourrait être entraînée en rotation, par exemple par un outil actionné par une personne ou un robot. On notera que le second engrenage peut être conique, comme illustré non limitativement. Mais il pourrait être non conique, et par exemple cylindrique. On notera également que la troisième roue dentée RD3 (comme la quatrième roue dentée RD4) peut comprendre des dentures droites, comme illustré non limitativement. Mais la troisième roue dentée RD3 (comme la quatrième roue dentée RD4) pourrait comprendre des dentures non droites, et par exemple hélicoïdales ou en chevrons. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 4 à 6, la pièce de guidage PG peut comprendre dans le passage curviligne PC au moins une protubérance PE qui est propre à écarter le câble CC d’une paroi PP qui délimite ce passage curviligne PC. Cet écartement permet avantageusement de limiter les frottements du câble CC sur la paroi PP lors de ses rotations, et ainsi de faciliter la transmission de la rotation issue de la seconde extrémité EC2 du câble CC. Par exemple, la (chaque) protubérance PE peut se présenter sous la forme d’une nervure. Egalement par exemple, la (chaque) protubérance PE peut faire partie intégrante de la paroi PP. Cela est notamment possible lorsque la pièce de guidage PG est réalisée intégralement par moulage d’une matière plastique. Mais dans une variante de réalisation la (chaque) protubérance PE pourrait être rapportée, par exemple par collage ou clippage, sur la face de la paroi PP qui délimite le passage curviligne PC. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 4 à 6 la pièce de guidage PG comprend trois protubérances PE dans le passage curviligne PC. Mais le nombre de protubérances PE peut être supérieur ou inférieur à trois. Par exemple, il pourrait être égal à deux ou à quatre. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 4 à 6, la pièce de guidage PG peut comprendre un logement LA au niveau d’une première extrémité EP1 du passage curviligne PC, située au voisinage de la deuxième roue dentée RD2. Dans ce cas, la première extrémité EC1 du câble CC peut comprendre, en amont de la deuxième roue dentée RD2, un anneau périphérique AP logé à rotation dans ce logement LA. Cet anneau périphérique AP est propre à maintenir la première extrémité EC1 du câble CC dans une position qui est prédéfinie par rapport à la première extrémité EP1 du passage curviligne PC. Cette option permet de garantir l’engrènement de la deuxième roue dentée RD2 sur la première roue dentée RD1 du dispositif principal DP, et donc la bonne transmission de la rotation du câble CC. Mais dans une variante de réalisation non illustrée, le logement LA pourrait être défini au niveau d’une seconde extrémité EP2 du passage curviligne PC, située au voisinage de la seconde extrémité EC2 du câble CC (et donc ici de la troisième roue dentée RD3). Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 6, le passage curviligne PC peut avoir une forme semi-circulaire. Cette forme est bien adaptée, ici, au déport de la seconde extrémité EC2 du câble CC pour contourner le passage de roue avant. Mais dans des variantes de réalisation non illustrées, le passage curviligne PC pourrait avoir une forme comportant au moins deux courbures différentes avec éventuellement au moins une inversion de courbure, afin de permettre un contournement plus complexe, par exemple d’un équipement ou de plusieurs équipements. Dispositif d’interface (DI) propre à équiper un dispositif principal (DP) assurant une fonction réglable via une première roue dentée (RD1), caractérisé en ce qu’il comprend i) une pièce de guidage (PG) comportant un passage curviligne (PC), et ii) un câble (CC) monté à rotation dans ledit passage curviligne (PC), et comprenant une première extrémité (EC1) munie d’une deuxième roue dentée (RD2) propre à engrener ladite première roue dentée (RD1), et une seconde extrémité (EC2) propre à être entraînée en rotation pour provoquer une rotation de ladite première roue dentée (RD1) via ladite deuxième roue dentée (RD2) propre à régler ladite fonction de façon déportée. Dispositif d’interface selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite deuxième roue dentée (RD2) est propre à définir avec ladite première roue dentée (RD1) un premier engrenage conique. Dispositif d’interface selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite deuxième roue dentée (RD2) comprend des dentures droites. Dispositif d’interface selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité (EC2) est munie d’une troisième roue dentée (RD3) propre à engrener une quatrième roue dentée (RD4) chargée de l’entraîner en rotation et avec laquelle elle (RD3) définit un second engrenage. Dispositif d’interface selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite pièce de guidage (PG) comprend dans ledit passage curviligne (PC) au moins une protubérance (PE) propre à écarter ledit câble (CC) d’une paroi (PP) délimitant ledit passage curviligne (PC). Dispositif d’interface selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite pièce de guidage (PG) comprend au niveau d’une première extrémité (EP1) dudit passage curviligne (PC) un logement (LA), et en ce que ladite première extrémité (EC1) du câble (CC) comprend en amont de ladite deuxième roue dentée (RD2) un anneau périphérique (AP) logé à rotation dans ledit logement (LA) et propre à maintenir ladite première extrémité (EC1) du câble (CC) dans une position prédéfinie par rapport à ladite première extrémité (EP1) du passage curviligne (PC). Dispositif d’interface selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit passage curviligne (PC) a une forme semi-circulaire. Dispositif principal (DP) assurant au moins une fonction réglable via une première roue dentée (RD1), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un dispositif d’interface (DI) selon l’une des revendications 1 à 7. Dispositif principal selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il constitue un bloc optique de véhicule assurant au moins une fonction photométrique d’éclairage réglable et choisie parmi une fonction de feu de croisement et une fonction de feu de route. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un dispositif principal (DP) selon la revendication 8 ou 9.