Brevet FR3154955A1 — publié le 20250509

Ensemble comprenant une pièce d’ornement d’une planche de bord d’habitacle de véhicule et une caméra d’un dispositif de vigilance et de surveillance du conducteur. L’invention concerne un ensemble comprenant une caméra (21) et une pièce d’ornement comportant une interface de fixation (23) de ladite caméra. Selon l’invention : - l’interface de fixation comporte un support recevant un bord inférieur de ladite caméra, une face de frottement (85) et une face d’appui (87), - ladite caméra comporte un bras de pré-maintien (77) mobile entre des positions détendue et comprimée, comprenant une face de contre-appui (91) et une face de contre-frottement (89), - lorsque ladite face de contre-frottement se déplace le long de ladite face de frottement, ledit bras passe en position comprimée, et, lorsque ledit bord inférieur vient en butée contre ledit support, ledit bras passe en position détendue, ladite face d’appui venant en contact contre ladite face de contre-appui. Figure 6 Ensemble comprenant une pièce d’ornement d’une planche de bord d’habitacle de véhicule et une caméra d’un dispositif de vigilance et de surveillance du conducteur L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, en particulier au domaine de la sécurité des occupants présents à bord du véhicule automobile. L’invention concerne plus particulièrement un ensemble comprenant une pièce d’ornement d’une planche de bord d’habitacle de véhicule et une caméra d’un dispositif de vigilance et de surveillance du conducteur. La règlementation en matière de sécurité routière évolue constamment. A ce titre, une nouvelle règlementation impose aux véhicules automobiles commercialisés à partir de 2026 d’être équipés d’un dispositif de vigilance et de surveillance du conducteur pour vérifier le niveau d’attention du conducteur. Un tel dispositif a pour objectif de réduire le risque d’accidents liés à la fatigue et aux fautes d'inattention. Pour ce faire, ce dispositif comporte typiquement une caméra, montée dans l’habitacle du véhicule automobile et tournée vers le visage du conducteur, reliée au calculateur embarqué du véhicule. Le calculateur suit certains paramètres d’attention du conducteur, par exemple l'ouverture des paupières, la position des pupilles, les mouvements de la tête, etc. Lorsque l’algorithme du calculateur détecte une situation anormale et dangereuse, par exemple une situation d'endormissement ou de distraction du conducteur, une alerte est transmise au conducteur. Dans une réalisation, la caméra du dispositif de vigilance et de surveillance du conducteur est fixée sur le montant de baie côté conducteur. Dans une autre réalisation, il est envisagé d’intégrer la caméra du dispositif de vigilance et de surveillance du conducteur directement dans la planche de bord de l’habitacle, au niveau de la partie supérieure de la garniture de colonne de direction, encore appelée demi-gaine supérieure. La demi-gaine supérieure est une pièce d’ornement qui enjolive la partie communicante située derrière le volant du véhicule sur laquelle sont fixés notamment les commandes de phares, d’essuie-glace, les clignotants, etc. Lors de l’assemblage du dispositif de vigilance et de surveillance du conducteur sur la demi-gaine supérieure, un opérateur positionne la caméra sur une interface de fixation de la demi-gaine, la tient avec une main pendant qu’il maintient dans l’autre main la demi-gaine supérieure. Une fois que la caméra est correctement positionnée sur la demi-gaine supérieure, il procède à sa fixation par vissage. Il connecte ensuite la caméra au connecteur présent dans la demi-gaine et relié au calculateur du véhicule. L’opération de montage de la caméra sur la demi-gaine supérieure est complexe. Aussi, le temps de montage associé est relativement long. La présente invention vise à surmonter les inconvénients précités, et concerne pour ce faire un ensemble comprenant une pièce d’ornement d’une planche de bord d’habitacle de véhicule automobile et une caméra d’un dispositif de vigilance et de surveillance du conducteur, ladite pièce d’ornement comportant une interface de fixation de ladite caméra, ledit ensemble étant remarquable en ce que: - ladite interface de fixation comporte un support de maintien destiné à recevoir un bord inférieur de ladite caméra lorsque ladite caméra est montée dans ladite interface de fixation, ladite interface de fixation comportant en outre une face de frottement et une face d’appui, - ladite caméra comporte un système de pré-maintien de ladite caméra sur ladite pièce d’ornement, adapté pour pré-maintenir ladite caméra sur ladite interface de fixation lors du montage de ladite caméra sur ladite pièce d’ornement, ledit système de pré-maintien comprenant au moins un bras de pré-maintien, élastique, mobile alternativement entre une position détendue et une position comprimée, ledit bras de pré-maintien comprenant une face de contre-frottement et une face de contre-appui, ladite face de contre-frottement étant adaptée pour entrer en contact avec ladite face de frottement de ladite interface de fixation et pour se déplacer le long de ladite face de frottement lors de l’introduction de ladite caméra dans ladite interface de fixation, ledit ensemble étant en outre caractérisé en ce qu’il est adapté pour que : - dans un premier temps, lorsque ladite face de contre-frottement dudit bras de pré-maintien se déplace le long de ladite face de frottement de ladite interface de fixation lors de l’introduction de ladite caméra dans ladite interface de fixation, ledit au moins un bras de pré-maintien passe de ladite position détendue vers ladite position comprimée, - dans un deuxième temps, lorsque ledit bord inférieur de ladite caméra vient en butée contre ledit support de maintien de ladite interface de fixation, ledit au moins un bras de pré-maintien passe de ladite position comprimée vers ladite position détendue, ladite face d’appui de ladite interface de fixation venant en contact contre ladite face de contre-appui dudit au moins un bras de pré-maintien. Ainsi, grâce à l’ensemble selon l’invention, on obtient un pré-maintien de la caméra sur la pièce d’ornement par un unique mouvement de translation verticale de la caméra relativement à la pièce d’ornement. Lorsque la caméra est en position et maintenue sur la pièce d’ornement par le système de pré-maintien, il peut être procédé à sa fixation définitive au moyen d’une vis de fixation. Le montage est ainsi simplifié et le temps de montage réduit. Dans certains cas de figures, il est également envisagé d’utiliser le système de pré-maintien en tant qu’élément de fixation définitif de la caméra. On s’affranchit alors dans ce cas de l’utilisation de la vis de fixation. Cela permet de réduire le coût de revient d’un tel ensemble et d’optimiser encore le temps de montage de la caméra sur la pièce d’ornement, le temps de vissage associé à la vis de fixation, dont on peut s’affranchir, étant alors supprimé. Selon des caractéristiques optionnelles de l’ensemble selon l’invention : - le passage alternatif entre ladite position détendue et ladite position comprimée est réalisé par un mouvement de rotation dudit bras de pré-maintien autour d’un axe de rotation sensiblement horizontal ; - l’angle de rotation dudit bras de pré-maintien autour dudit axe de rotation est compris entre environ 5° et environ 8° ; - ladite interface de fixation de ladite pièce d’ornement comporte une ouverture de réception de ladite caméra, pratiquée dans ladite pièce d’ornement, adaptée pour recevoir un châssis de ladite caméra et comportant une ouverture arrière, agencée en arrière dudit support de maintien de ladite caméra, et deux ouvertures latérales, prolongeant ladite ouverture arrière vers l’avant de ladite pièce d’ornement, agencées latéralement relativement audit support de maintien de ladite caméra, au moins une desdites ouvertures latérales étant adaptée pour recevoir ledit au moins un bras de pré-maintien dudit système de pré-maintien ; - ladite face de frottement et ladite face d’appui sont pratiquées dans au moins une desdites ouvertures latérales de ladite interface de fixation ; - ladite face de frottement et ladite face de contre-frottement comportent chacune un chanfrein complémentaire l’un de l’autre ; - lesdits chanfreins présentent chacun un angle égal à environ 45° ; - ladite caméra comporte un châssis et un capot d’habillage, et ledit système de pré-maintien comporte une coupelle agencée entre ledit châssis et ledit capot d’habillage de ladite caméra ; - ledit bras de pré-maintien comprend deux faces de contre-frottement séparées l’une de l’autre par une zone d’évidement ; - ledit au moins un bras de pré-maintien comporte un bord de préhension agencé au niveau d’une extrémité inférieure dudit bras de pré-maintien. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 montre partiellement un habitacle d’un véhicule automobile selon l’invention, vu en perspective. FIG. 2 est une vue en perspective de l’habitacle de l’invention, centrée sur la pièce d’ornement, la caméra du dispositif de vigilance et de surveillance du conducteur ayant été retirée. FIG. 3 est une vue de dessus de l’interface de fixation de la pièce d’ornement. FIG. 4 est une vue en coupe longitudinale de l’ensemble de la FIG. 4 selon les lignes IV-IV de la FIG. 3 . FIG. 5 est une vue en coupe transversale de l’ensemble de la FIG. 4 selon les lignes V-V de la FIG. 3 . FIG. 6 montre un agrandissement de la zone VI de la FIG. 5 . FIG. 7 montre une première étape d’une cinématique de pré-maintien de la caméra sur l’interface de fixation de la pièce d’ornement. FIG. 8 montre une deuxième étape d’une cinématique de pré-maintien de la caméra sur l’interface de fixation de la pièce d’ornement. FIG. 9 montre une troisième étape d’une cinématique de pré-maintien de la caméra sur l’interface de fixation de la pièce d’ornement. FIG. 10 montre une quatrième étape d’une cinématique de pré-maintien de la caméra sur l’interface de fixation de la pièce d’ornement. FIG. 11 montre une cinquième étape d’une cinématique de pré-maintien de la caméra sur l’interface de fixation de la pièce d’ornement. FIG. 12 montre en perspective le bras de pré-maintien du système de pré-maintien de la caméra. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues sont désignés par une même référence. On adoptera par convention, à titre non limitatif, des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre direct (L, V, T) désignant les axes longitudinal, vertical et transversal du véhicule. Dans ce qui suit, les termes « gauche », « droit », « inférieur » et « supérieur » s'entendent par rapport au véhicule. De même, les termes « avant » et « arrière » s'entendent par rapport à l'orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche. On se réfère à la FIG. 1 montrant partiellement un habitacle 1 d’un véhicule automobile 3 selon l’invention, vu en perspective. L’habitacle 1 comporte une planche de bord 5, s’étendant transversalement relativement au véhicule automobile 3. La planche de bord 5 supporte, par exemple, un volant 7 et un ordinateur de bord 9. En arrière du volant 7, la planche de bord 5 comporte une pièce d’ornement 11, encore appelée demi-gaine supérieure, conçue pour enjoliver la partie communicante située derrière le volant 7 et sur laquelle sont fixés notamment la commande 13 de phares et de clignotants et la commande 15 d’essuie-glace. La pièce d’ornement 11 définit la partie supérieure de la garniture de colonne de direction (non visible) du véhicule automobile 3. Elle est fixée au niveau de sa partie inférieure à une demi-gaine inférieure 17 définissant la partie inférieure de la garniture de colonne de direction. Dans une réalisation, la pièce d’ornement est une pièce en plastique relativement souple, par exemple en polypropylène. Le véhicule automobile 3 est équipé d’un dispositif de vigilance et de surveillance 19 du conducteur, conçu pour vérifier le niveau d’attention du conducteur. Le dispositif de vigilance et de surveillance 19 du conducteur comporte une caméra 21, montée dans l’habitacle 1 du véhicule automobile 3 et tournée vers le visage du conducteur (non représenté). La caméra 21 du dispositif de vigilance et de surveillance 19 du conducteur est reliée au calculateur embarqué (non représenté) du véhicule automobile 1. La caméra 21 est intégrée dans la planche de bord 5 de l’habitacle 1, au niveau de la pièce d’ornement 11. On se réfère à la FIG. 2 qui est une vue en perspective de l’habitacle 1, centrée sur la pièce d’ornement 11, la caméra 21 du dispositif de vigilance et de surveillance 19 du conducteur ayant été retirée. La pièce d’ornement 11 comporte une interface de fixation 23 conçue pour permettre de positionner la caméra 21 et pour permettre sa fixation sur la pièce d’ornement 11. On se réfère à la FIG. 3 montrant l’interface de fixation 23 de la pièce d’ornement 11 en vue de dessus et à la FIG. 4 montrant un ensemble 25 comportant la pièce d’ornement 11 et la caméra 21 vu en coupe longitudinale selon les lignes IV-IV de la FIG. 3 . L’interface de fixation 23 comporte une ouverture de réception 27 de la caméra 21. L’ouverture de réception 27 est pratiquée dans la pièce d’ornement 11. L’ouverture de réception 27 consiste en une zone évidée adaptée pour recevoir une partie du châssis 29 de la caméra 21 qui s’étend globalement selon une direction verticale. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, l’ouverture de réception 27 adopte une forme globalement rectangulaire. Le châssis 29 de la caméra peut par exemple être réalisé en magnésium. Il supporte notamment une carte électronique 31 adaptée pour gérer le traitement de l’information et un objectif 33. La caméra 21 comporte en outre un capot d’habillage avant 35 et un capot d’habillage arrière 37, l’« avant » et l’« arrière » s’entendant ici relativement à la caméra 21 lorsque la caméra 21 est monté dans l’habitacle 1. En variante, la caméra comporte un capot d’habillage unique. Le capot d’habillage avant 35 est assemblé au capot d’habillage arrière 37 puis ces deux capots 35, 37 sont assemblés au châssis 29 de la caméra 21 par l’intermédiaire de deux vis d’assemblage interne 39 (visibles à la FIG. 5 ). L’interface de fixation 23 comporte en outre un support de maintien 41 de la caméra 21, sur lequel est destinée à être fixée la caméra 21. Le support de maintien 41 est agencé en avant de l’ouverture de réception 27. Le support de maintien 41 consiste en une face d’appui, globalement plane, d’une portion arrière 43 du châssis 29 de la caméra 21. Dans l’exemple de réalisation de l’invention, le support de maintien 41 de la caméra 21 est monté en porte-à-faux relativement à la pièce d’ornement 11, depuis un bord avant 45 de la pièce d’ornement. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, le support de maintien 41 de la caméra 21 comporte un orifice de fixation 47 adapté pour recevoir une vis de fixation 49 de la caméra 21 et permettant de fixer la caméra 21 sur la pièce d’ornement 11. De part et d’autre de l’orifice de fixation 47, le support de maintien 41 comporte deux contre-emboutis 50, 51 adaptés pour créer un jeu entre les vis d’assemblage interne 39 de le support de maintien 41 de la caméra 21. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, l’interface de fixation 23 comporte de façon optionnelle une face d’appui complémentaire 53 agencée au niveau d’un bord arrière 55 de l’interface de fixation 23. La présence de la face d’appui complémentaire 53 permet de soutenir la caméra 21 également en partie arrière de l’interface de fixation. Selon une disposition optionnelle de l’exemple de réalisation illustré aux figures, afin de permettre un centrage longitudinal de la caméra 21, l’interface de fixation 23 comporte des interfaces de centrage longitudinal 57, 59 de la caméra 21, agencées au niveau du bord avant 45. Aussi, afin de permettre un centrage transversal de la caméra 21, l’interface de fixation 23 comporte des interfaces de centrage transversal 61, 63 de la caméra 21, agencées latéralement relativement à l’ouverture de réception 27 de la caméra 21 respectivement au niveau d’un bord latéral gauche 65 et d’un bord latéral droit 67 de l’interface de fixation 23. Selon une variante de réalisation non représentée aux figures, aucune interface de centrage transversal n’est prévue dans l’interface de fixation 23, le centrage transversal étant alors réalisé uniquement par ajustement de la caméra 21 directement dans l’ouverture de réception 27. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, l’ouverture de réception 27 de l’interface de fixation 23 comporte une ouverture arrière 69, agencée en arrière du support de maintien 41 de la caméra 21. L’ouverture de réception 27 comporte en outre deux ouvertures latérales 71, 73, prolongeant l’ouverture arrière 69 vers l’avant de la pièce d’ornement 11 et étant agencées latéralement relativement au support de maintien 41 de la caméra 21. L’ensemble formé par l’ouverture arrière 69 et les ouvertures latérales 71, 73 définit une forme de U. On se réfère à la FIG. 5 montrant l’ensemble 25 en coupe transversale selon la ligne V-V de la FIG. 3 . Selon l’invention, la caméra 21 du dispositif de vigilance et de surveillance 19 du conducteur comporte un système de pré-maintien 75 adapté pour pré-maintenir la caméra 21 sur l’interface de fixation 23 lors du montage de la caméra 21 sur la pièce d’ornement 11. A cet effet, le système de pré-maintien 75 comporte deux bras de pré-maintien 77, 79 adaptés pour être reçus dans les ouvertures latérales 71, 73 de l’interface de fixation 23. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, le système de pré-maintien 75 comporte une coupelle 81, agencée entre le châssis 29 de la caméra 21 et le capot d’habillage de la caméra 21, ici le capot d’habillage arrière 37. La coupelle 81 est prolongée latéralement par les bras de pré-maintien 77, 79. On se réfère à la FIG. 6 montrant un agrandissement de la zone VI de la FIG. 5 . L’interface de fixation 23 comporte une face de frottement 85 et une face d’appui 87 agencée en-dessous de la face de frottement 85. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la face de frottement 85 et la face d’appui 87 sont pratiquées dans chaque ouverture latérale 71, 73 de l’interface de fixation 23 (seule l’ouverture latérale 71 étant visible à la FIG. 6 ). Selon l’invention, les bras de pré-maintien 77, 79 sont élastiques et sont mobiles alternativement entre une position détendue visible notamment aux figures 5 et 6 et une position comprimée visible aux figures 8 et 9. Le passage alternatif entre la position détendue et la position comprimée est réalisé par un mouvement de rotation du bras de pré-maintien 77, 79 autour d’un axe de rotation 80 sensiblement horizontal. Lorsque la caméra 21 est montée sur la pièce d’ornement 11, l’axe de rotation 80 s’étend selon un axe sensiblement transverse du véhicule automobile. Selon un exemple particulier de réalisation de l’invention, l’angle de rotation du bras de pré-maintien 77, 79 autour de son axe de rotation 80 est compris entre environ 5° et environ 8°. Plus particulièrement, l’angle de rotation du bras de pré-maintien 77, 79 autour de son axe de rotation 80 est compris entre environ 6° et environ 7°, en particulier 6,75°. Chacun des bras de pré-maintien 77, 79 comprend une face de contre-frottement 89 et une face de contre-appui 91 agencée au-dessus de la face de contre-frottement 89. Lorsque la caméra 21 est montée dans l’interface de fixation 23, la caméra 21 est supportée au niveau d’un bord inférieur 83 par le support de maintien 41 de l’interface de fixation 23. Dans une telle position, la face d’appui 87 de l’interface de fixation 23 vient en contact contre la face de contre-appui 91 du bras de pré-maintien 77, 79 correspondant. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la face de frottement 85 de l’interface de fixation 23 et la face de contre-frottement 89 de chacun des bras de pré-maintien 77, 79 comportent chacune un chanfrein, complémentaire l’un de l’autre. Dans une réalisation particulière de l’invention, chacun des chanfreins présente un angle égal à environ 45°. On se réfère aux figures 7 à 11 pour décrire la cinématique de pré-maintien de la caméra 21 sur l’interface de fixation 23 de la pièce d’ornement 11. Lorsqu’un opérateur procède à l’assemblage de la caméra 21 sur la pièce d’ornement 11, il approche verticalement la caméra 21 de la pièce d’ornement 11, comme représenté par la flèche 93 à la FIG. 7 . Les bras de pré-maintien 77, 79 se trouvent initialement en position détendue. Comme visible à la FIG. 8 montrant un agrandissement de la zone VIII de la FIG. 7 , chaque partie inférieure des bras de pré-maintien 77, 79 (seul le bras de pré-maintien 77 étant visible aux figures 8 à 11) est introduite dans les ouvertures latérales 71, 73 correspondantes de l’interface de fixation 23 lors du déplacement vertical de la caméra en direction de l’interface de fixation 23. La face de contre-frottement 89 du système de pré-maintien 75 de la caméra 21 entre en contact avec la face de frottement 85 de l’interface de fixation 23. L’opérateur continue d’exercer une poussée verticale vers le bas sur la caméra 21. Chacun des bras de pré-maintien 77, 79 entre ainsi en rotation autour de son axe de rotation 80 respectif, comme illustré par la flèche 95 à la FIG. 8 . Chacun des bras de pré-maintien 77, 79 passe alors de sa position détendue vers sa position comprimée. L’opérateur poursuit la poussée vers le bas qu’il exerce sur la caméra 21. La face de contre-frottement 89 du système de pré-maintien 75 de la caméra 21 n’est plus en contact avec la face de frottement 85 de l’interface de fixation 23, comme visible à la FIG. 9 . On se réfère à la FIG. 10 . Lorsque le bord inférieur 83 (visible à la FIG. 7 ) de la caméra 21 arrive en butée contre le support de maintien 41 de l’interface de fixation 23, le bras de pré-maintien 77, 79 commence à se détendre, comme représenté par la flèche 97. Ainsi, le bras de pré-maintien 77, 79 passe de sa position comprimée vers sa position détendue représentée à la FIG. 11 . La face d’appui 87 de l’interface de fixation 23 vient en contact contre la face de contre-appui 91 du bras de pré-maintien 77, 79 correspondant. Une fois que la caméra 21 est positionnée sur l’interface de fixation 23 et pré-maintenue sur l’interface de fixation 23, le monteur finit de fixer la caméra 21 sur la pièce d’ornement 11 en introduisant la vis de fixation 49 (visible aux figures 4 et 5) dans l’orifice de fixation 47 correspondant. Lorsque la caméra 21 est en position dans l’interface de fixation 23 et que la vis de fixation 49 fixe la caméra 21 sur la pièce d’ornement 11, les six degrés de libertés de la caméra 21 sont bloqués. Dans une variante de réalisation non représentée aux figures, aucune vis de fixation 49 n’est utilisée pour fixer la caméra 21 sur la pièce d’ornement 11, le maintien en translation verticale étant alors assuré uniquement par le contact de la face d’appui 87 de l’interface de fixation 23 contre la face de contre-appui 91 du bras de pré-maintien 77, 79 correspondant. Cela permet de réduire le coût de revient d’un tel ensemble et d’optimiser encore le temps de montage de la caméra 21 sur la pièce d’ornement 11, le temps de vissage associé à la vis de fixation 49, dont on peut s’affranchir, étant alors supprimé. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, le bras de pré-maintien 77, 79 comporte un bord de préhension 99 (représenté à la FIG. 6 ) agencé au niveau d’une extrémité inférieure 101 du bras de pré-maintien 77, 79. Cela permet un démontage facile de la caméra 21, par exemple pour réaliser une intervention de maintenance, en faisant passer les bras de pré-maintien 77, 79 de leur position détendue vers leur position comprimée puis en tirant la caméra 21 vers l’extérieur de la pièce d’ornement 11. On se réfère à la FIG. 12 montrant le bras de pré-maintien 77 vu en perspective. Dans une réalisation, le bras de pré-maintien 77 peut comporter une zone d’évidement 103 agencée sur la face de contre-frottement 89 de façon à former deux faces de contre-frottement 105, 107 séparées entre elles par la zone d’évidement 103. Cela permet de réduire les efforts de montage. Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cet ensemble pour habitacle de véhicule automobile, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention. Ensemble (25) comprenant une pièce d’ornement (11) d’une planche de bord (5) d’habitacle (1) de véhicule automobile (3) et une caméra (21) d’un dispositif de vigilance et de surveillance (19) du conducteur, ladite pièce d’ornement (11) comportant une interface de fixation (23) de ladite caméra (21), ledit ensemble (25) étant caractérisé en ce que: - ladite interface de fixation (23) comporte un support de maintien (41) destiné à recevoir un bord inférieur (83) de ladite caméra (21) lorsque ladite caméra (21) est montée dans ladite interface de fixation (23), ladite interface de fixation (23) comportant en outre une face de frottement (85) et une face d’appui (87), - ladite caméra (21) comporte un système de pré-maintien (75) de ladite caméra (21) sur ladite pièce d’ornement (11), adapté pour pré-maintenir ladite caméra (21) sur ladite interface de fixation (23) lors du montage de ladite caméra (21) sur ladite pièce d’ornement (11), ledit système de pré-maintien (75) comprenant au moins un bras de pré-maintien (77, 79), élastique, mobile alternativement entre une position détendue et une position comprimée, ledit bras de pré-maintien (77, 79) comprenant une face de contre-frottement (89) et une face de contre-appui (91), ladite face de contre-frottement (89) étant adaptée pour entrer en contact avec ladite face de frottement (85) de ladite interface de fixation (23) et pour se déplacer le long de ladite face de frottement (85) lors de l’introduction de ladite caméra (21) dans ladite interface de fixation (23), ledit ensemble (25) étant en outre caractérisé en ce qu’il est adapté pour que : - dans un premier temps, lorsque ladite face de contre-frottement (89) dudit bras de pré-maintien (77, 79) se déplace le long de ladite face de frottement (85) de ladite interface de fixation (23) lors de l’introduction de ladite caméra (21) dans ladite interface de fixation (23), ledit au moins un bras de pré-maintien (77, 79) passe de ladite position détendue vers ladite position comprimée, - dans un deuxième temps, lorsque ledit bord inférieur (83) de ladite caméra (21) vient en butée contre ledit support de maintien (41) de ladite interface de fixation (23), ledit au moins un bras de pré-maintien (77, 79) passe de ladite position comprimée vers ladite position détendue, ladite face d’appui (87) de ladite interface de fixation (23) venant en contact contre ladite face de contre-appui (91) dudit au moins un bras de pré-maintien (77, 79). Ensemble (25) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le passage alternatif entre ladite position détendue et ladite position comprimée est réalisé par un mouvement de rotation dudit bras de pré-maintien (77, 79) autour d’un axe de rotation (80) sensiblement horizontal. Ensemble (25) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’angle de rotation dudit bras de pré-maintien (77, 79) autour dudit axe de rotation (80) est compris entre environ 5° et environ 8°. Ensemble (25) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite interface de fixation (23) de ladite pièce d’ornement (11) comporte une ouverture de réception (27) de ladite caméra (21), pratiquée dans ladite pièce d’ornement (11), adaptée pour recevoir un châssis (29) de ladite caméra (21) et comportant : - une ouverture arrière (69), agencée en arrière dudit support de maintien (41) de ladite caméra (21), et - deux ouvertures latérales (71, 73), prolongeant ladite ouverture arrière (69) vers l’avant de ladite pièce d’ornement (11), agencées latéralement relativement audit support de maintien (41) de ladite caméra (21), au moins une desdites ouvertures latérales (71, 73) étant adaptée pour recevoir ledit au moins un bras de pré-maintien (77, 79) dudit système de pré-maintien (75). Ensemble (25) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite face de frottement (85) et ladite face d’appui (87) sont pratiquées dans au moins une desdites ouvertures latérales (71, 73) de ladite interface de fixation (23). Ensemble (25) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite face de frottement (85) et ladite face de contre-frottement (89) comportent chacune un chanfrein complémentaire l’un de l’autre. Ensemble (25) selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits chanfreins présentent chacun un angle égal à environ 45°. Ensemble (25) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel ladite caméra (21) comporte un châssis (29) et un capot d’habillage (35, 37), caractérisé en ce que ledit système de pré-maintien (75) comporte une coupelle (81) agencée entre ledit châssis (29) et ledit capot d’habillage (37) de ladite caméra (21). Ensemble (25) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit bras de pré-maintien (77, 79) comprend deux faces de contre-frottement (105, 107) séparées l’une de l’autre par une zone d’évidement (103). Ensemble (25) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ledit au moins un bras de pré-maintien (77, 79) comporte un bord de préhension (99) agencé au niveau d’une extrémité inférieure (101) dudit bras de pré-maintien (77, 79).