Brevet FR3155766A1 — publié le 20250530

L’invention concerne un procédé et un dispositif pour signaler à un occupant d’un véhicule un problème de coupure involontaire d’un microphone du véhicule. Le procédé comporte les étapes de détection d'une communication ouverte (201), lorsque les données vocales sont échangées entre le module de communication et le dispositif distinct ; d’identification de paroles émises par l’occupant (202), l’identification étant déterminée à partir d’une acquisition de données sonores par un capteur du véhicule ; de détermination d’un état de fonctionnement actif du microphone (203), microphone activé ou microphone désactivé ; de détermination d’un problème de coupure involontaire (204) lorsque la communication est ouverte et que des paroles sont émises par l’occupant et que le microphone est désactivé ; lorsqu’un problème de communication est déterminé, génération d’une instruction d’un signal d’alerte (205), à destination d’une interface homme machine configurée pour informer ledit occupant. Figure à publier pour l’abrégé : Figure 2 Procédé et dispositif pour signaler à un occupant d’un véhicule un problème de coupure involontaire d’un microphone du véhicule Domaine technique de l’invention L’invention est dans le domaine des systèmes de communication du véhicule. L’invention concerne en particulier, mais non exclusivement, un procédé et un dispositif pour signaler un problème de communication à un occupant d’un véhicule. L’invention s’applique notamment aux véhicules automobiles. Etat de la technique On entend par « véhicule » tout type de véhicule tel qu’un véhicule automobile, un cyclomoteur, une motocyclette, un robot de stockage dans un entrepôt, etc. On entend par « module de communication » un composant électronique ou informatique configuré pour émettre ou recevoir des d'informations entre différents dispositifs ou systèmes. Il s'agit d'une unité autonome qui intègre des fonctionnalités spécifiques de communication, telles que la transmission et la réception de signaux, la conversion de formats de données, la gestion des protocoles de communication, etc. Le module de communication facilite la communication avec d’autres systèmes en fournissant une interface standardisée et des fonctionnalités prédéfinies. Ainsi, le module de communication peut échanger des données vocales avec un dispositif distinct du véhicule. Le module de communication est destiné à pouvoir communiquer avec des dispositifs ou systèmes externes au véhicule, tels qu’un module de communication d’un second véhicule ou un dispositif portatif, par communication sans fil connue par l’homme du métier tel que WI-FI, Bluetooth, etc. On entend par « microphone » un dispositif électronique intégré au véhicule et conçu pour capter des sons, tels que la voix des occupants ou les bruits ambiants, pour permettre des communications clairement audibles. Il est généralement intégré à un système audio ou à un système de communication du véhicule, comme un système mains-libres ou un système d'appel d'urgence. Le microphone peut être placé à différents endroits à l'intérieur du véhicule, selon le but spécifique du microphone. Par exemple, dans un système mains-libres, il peut être intégré dans le tableau de bord ou sur le volant pour faciliter les conversations téléphoniques en mode mains-libres. On entend par « dispositif distinct » un dispositif destiné à recevoir une communication en provenance d’un module de communication et positionné à l’extérieur du véhicule. Par exemple, le dispositif distinct peut être un module de communication positionné dans un autre véhicule ou un smartphone ou un téléphone mobile ou une montre connectée. Les interfaces homme machine, communément appelées IHM, sont configurées pour recevoir et/ou émettre des informations d’un utilisateur. Il s’agit par exemple d’un écran tactile, d’un système sonore ou haptique, d’un diffuseur d’odeur, etc. Une première réalisation de l’art antérieur est un système de haut-parleurs pour véhicule comprenant deux microphones formant un réseau de microphones, un haut-parleur configuré pour émettre un son non humain et un processeur, le processeur étant programmé pour déterminer si un son généré par l’homme est détecté dans le signal audio et ordonner au haut-parleur d'ajuster le son non humain en réponse à la détection d'un son généré par l'homme. Par son généré par l’homme, on entend la parole. Par son non humain émis par le haut-parleur, on entend la musique ou tout autre média. Une deuxième réalisation de l’art antérieur est un procédé mis en œuvre par ordinateur pour faire fonctionner un véhicule comprenant la réception de signaux sonores provenant d’un occupant du véhicule par un ou plusieurs microphones et la génération d’une alerte en fonction du comportement de l’occupant du véhicule au regard d’un ensemble de règles. Toutefois, de telles réalisations posent plusieurs problèmes. D’une part, elles ne prennent pas en considération le cas où l’occupant entre en communication avec un interlocuteur externe au véhicule. D’autre part, elles ne détectent pas le cas où le microphone a été coupé involontairement par l’occupant. En effet, dans le cas où le microphone a été coupé alors que l’occupant souhaite entrer en communication ou est en communication avec un interlocuteur externe au véhicule, l’occupant n’est pas conscient que les informations qu’il souhaite transmettre à son interlocuteur ne lui parviennent pas. Cette coupure du microphone peut entrainer une communication inefficace ou frustrante, car l’occupant ne se rend pas compte que son interlocuteur ne peut pas l'entendre. Un objet de la présente invention est de remédier au problème précité, en particulier de détecter que le microphone a été coupé alors que l’occupant souhaite dialoguer ou dialogue avec un interlocuteur externe via un téléphone, une visioconférence ou tout autre application utilisant le microphone, et d’alerter l’occupant que le microphone est coupé, tout en minimisant les distractions de l’occupant. A cet effet, un premier aspect de l’invention concerne un procédé pour signaler à un occupant d’un véhicule un problème de coupure involontaire d’un microphone du véhicule, le véhicule comprenant le microphone et un module de communication configuré pour échanger des données vocales avec un dispositif distinct du véhicule, le procédé étant mis en œuvre par un processeur et comportant les étapes de : Détection d'une communication ouverte, lorsque les données vocales sont échangées entre le module de communication et le dispositif distinct ; Identification de paroles émises par l’occupant, l’identification étant déterminée à partir d’une acquisition de données sonores par un capteur du véhicule ; Détermination d’un état de fonctionnement actif du microphone, microphone activé ou microphone désactivé ; Détermination d’un problème de coupure involontaire lorsque la communication est ouverte et que des paroles sont émises par l’occupant et que le microphone est désactivé ; Lorsqu’un problème de communication est déterminé, génération d’une instruction d’un signal d’alerte à destination d’une interface homme machine configurée pour informer l’occupant. Ainsi, l’interface homme machine du véhicule reçoit un signal d’alerte et le transmet à l’occupant de manière qu’il soit informé que ce qu’il souhaite communiquer n’est pas transmis à son interlocuteur, ce qui permet d’éviter une communication inefficace ou frustrante. Avantageusement, l’interface homme machine émet un signal sonore à partir du signal d’alerte. Avantageusement, l’interface homme machine émet, à partir du signal d’alerte, un message textuel et/ou un message de type pop-up, le message étant affiché sur au moins un écran. Avantageusement, l’interface homme machine affiche, à partir du signal d’alerte, un pictogramme sur au moins un écran. Avantageusement, l’interface homme machine fournit, à partir du signal d’alerte, un retour haptique audit occupant du véhicule. Ainsi, l’occupant est alerté par un signal sonore, par un message textuel, un message de type pop-up, un pictogramme et/ou un retour haptique que ce qu’il souhaite communiquer n’est pas transmis à son interlocuteur. Il peut alors remédier au problème. Avantageusement, le module de communication est intégré dans un dispositif portatif de l’occupant dudit véhicule, le dispositif portatif étant appairé avec le véhicule. Ainsi, lorsque l’occupant a appairé son dispositif portatif, tel qu’un téléphone mobile ou « smartphone », au véhicule et qu’il a accidentellement coupé le microphone, il est alerté par un signal sonore, un message textuel, un message de type pop-up, un pictogramme et/ou un retour haptique que ce qu’il souhaite communiquer n’est pas transmis à son interlocuteur. Un deuxième aspect de l’invention concerne un dispositif comprenant un microphone, un module de communication, une interface homme machine, une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour mettre en œuvre le procédé selon le premier aspect de l’invention. L’invention concerne aussi un véhicule comportant le dispositif. L’invention concerne aussi un programme d'ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par le dispositif selon le deuxième aspect de l’invention, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé selon le premier aspect de l’invention. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures annexées, sur lesquelles : FIG. 1 illustre schématiquement un dispositif, selon un exemple particulier de réalisation de la présente invention. FIG. 2 illustre schématiquement un procédé pour signaler à un occupant d’un véhicule un problème de coupure involontaire d’un microphone du véhicule, selon un exemple particulier de réalisation de la présente invention. Description détaillée de l’invention L’invention est décrite ci-après dans son application, non limitative, au cas d’un véhicule automobile. La FIG. 1 représente un exemple de dispositif 101 compris dans le véhicule, dans un réseau (« cloud ») ou dans un serveur. Ce dispositif 101 peut être utilisé en tant que dispositif centralisé en charge d’au moins certaines étapes du procédé décrit ci-après en référence à la FIG. 2 . Dans un mode de réalisation, il correspond à un contrôleur d’une interface homme machine. Dans la présente invention, le dispositif 101 est compris dans le véhicule. Ce dispositif 101 peut prendre la forme d’un boitier comprenant des circuits imprimés, de tout type d’ordinateur ou encore d’un téléphone mobile (« smartphone »). Le dispositif 101 comprend une mémoire vive 102 pour stocker des instructions pour la mise en œuvre par un processeur 103 d’au moins une étape du procédé tel que décrit ci-après. Le dispositif comporte aussi une mémoire de masse 104 pour le stockage de données destinées à être conservées après la mise en œuvre du procédé. Le dispositif 101 peut en outre comporter un processeur de signal numérique (DSP) 105. Ce DSP 105 reçoit des données pour mettre en forme, démoduler et amplifier, de façon connue en soi ces données. Le dispositif 101 comporte également une interface d’entrée 106 pour la réception des données mises en œuvre par le procédé selon l’invention et une interface de sortie 107 pour la transmission des données mises en œuvre par le procédé selon l’invention. Par exemple, l’interface d’entrée 106 peut réceptionner les données suivantes : options de navigation, ajustement des paramètres de confort, réglage du volume sonore, réglage de la température de climatisation, destination du trajet, réglage de la position des sièges, réglage des feux, informations liées à la maintenance du véhicule, etc. Par exemple, les capteurs aptes à fournir des données sont : écrans tactiles, commandes physiques telles que molettes, interrupteurs ou leviers de commandes, commandes vocales, GPS associé ou non à une cartographie, capteurs du véhicule tels que RADAR, LIDAR, lasers, ultra-sons, caméra, microphone, module de communication, interface homme machine, … Par exemple, l’interface d’entrée 106 peut également réceptionner des données vocales d’un module de communication ou d’un dispositif distinct, un signal représentatif d’une communication ouverte, des données sonores, un état de fonctionnement actif d’un microphone, microphone activé ou microphone désactivé, un état d’appairage, … Par exemple, l’interface de sortie 107 peut transmettre des données similaires aux données réceptionnées par l’interface d’entrée 106. L’interface de sortie 107 peut également transmettre un signal représentatif d’un problème de communication, un signal d’alerte, un signal sonore, une demande d’affichage d’un message textuel, d’un message de type pop-up et/ou d’un pictogramme, une demande d’actionnement d’une interface haptique, … FIG. 2 illustre schématiquement un procédé pour signaler à un occupant d’un véhicule un problème de coupure involontaire d’un microphone du véhicule, selon un exemple particulier de réalisation de la présente invention. Ledit véhicule comprend le microphone et un module de communication configuré pour échanger des données vocales avec un dispositif distinct du véhicule. Ledit procédé est mis en œuvre par un processeur 103 et comporte plusieurs étapes. L’étape 201, DetCom, est une étape de détection d’une communication ouverte, lorsque les données vocales sont échangées entre le module de communication et le dispositif distinct. Par exemple, le procédé détermine que la communication est ouverte à partir d’une réception, par l’interface d’entrée 106, de données ou de signaux comme un signal émis du dispositif distinct ou du module de communication. L’étape 202, IdParole, est une étape d’identification de paroles émises par l’occupant, l’identification étant déterminée à partir d’une acquisition de données sonores par un capteur du véhicule. Par exemple, on utilise un capteur tel qu’un microphone, qui peut être positionné dans le tableau de bord du véhicule ou dans un montant de porte avant ou arrière du véhicule, pour capter des données sonores. Par exemple, les données sonores sont captées en temps réel. Des filtres peuvent être utilisés pour réduire le bruit indésirable et des techniques de traitement du signal audio peuvent être utilisées pour séparer la voix des autres éléments sonores. Par exemple, des algorithmes tels que la soustraction de fond, des réseaux de neurones convolutifs (CNN) ou des méthodes basées sur l’apprentissage automatique peuvent être utilisées pour identifier si les données sonores correspondent à des paroles émises, en comparant par exemple les données sonores à une base de données de paroles. L’étape 203, DetAct, est une étape de détermination d’un état de fonctionnement actif du microphone, microphone activé ou microphone désactivé. Un état microphone activé est un état dans lequel le microphone est actif ou fonctionnel. Un état microphone désactivé est un état dans lequel le microphone est inactif ou coupé. Par exemple, le procédé détermine l’état du microphone à partir d’une réception d’un signal représentatif de l’état du microphone, le signal étant transmis par un autre dispositif. Il est connu de déterminer par un dispositif, tel qu’un microphone lui-même, une IHM pilotant le microphone, un capteur intégré au microphone, ou tout autre dispositif, un état ou un statut du microphone. Cet état peut être un état activé, ce qui correspond à un microphone qui réceptionne des sons et transmet des signaux. Cet état peut être un état désactivé, ce qui correspond à un microphone qui ne transmet pas de signaux. L’étape 204, DetProb, est une étape de détermination d’un problème de coupure involontaire lorsque la communication est ouverte et que des paroles sont émises par l’occupant et que le microphone est désactivé. Les déterminations que la communication est ouverte, que des paroles sont émises par l’occupant, et que le microphone est désactivé ont été faites dans les étapes précédentes. Ainsi, efficacement, en présence de moyens différents, microphone du véhicule, module de communication et appareil distinct, on a pu détecter que le microphone a été coupé involontairement alors que l’occupant souhaite dialoguer ou dialogue avec un interlocuteur externe via un téléphone, une visioconférence ou tout autre application utilisant le microphone. L’étape 205, Alerte, est une étape, lorsqu’un problème de communication est déterminé, de génération d’une instruction d’un signal d’alerte à destination d’une interface homme machine configurée pour informer l’occupant. Le problème de communication est déterminé à l’étape 204. Le signal d’alerte peut être transmis à l’interface homme machine par un protocole de communication spécifique, de type bus de données CAN (acronyme de l’anglais « Controller Area Network »), Bus LIN (acronyme de l’anglais « Local Interconnect Network »), FlexRay, Ethernet, MOST (acronyme de l’anglais « Media Oriented Systems Transport »), … Avantageusement, l’interface homme machine émet un signal sonore à partir du signal d’alerte. Par exemple, à réception du signal d’alerte, l’interface homme machine émet un bip d’alerte. Par exemple, à réception du signal d’alerte, l’interface homme machine émet un signal sonore, celui-ci pouvant consister en 3 bips sonores courts ou en 2 bips sonores longs. Par exemple, à réception du signal d’alerte, l’interface homme machine émet un message vocal pré enregistré. Avantageusement, ladite interface homme machine émet, à partir dudit signal d’alerte, un message textuel et/ou un message de type pop-up, ledit message étant affiché sur au moins un écran. Ainsi, à réception du signal d’alerte, l’interface homme machine informe de manière visible, par un message, l’occupant. Par exemple, un message textuel est affiché. Le message textuel peut être « microphone coupé », « impossible de capter le son », …, ce message est affiché sur un écran visible par l’occupant. Par exemple, l’interface homme machine peut émettre un message de type pop-up tel qu’une fenêtre qui s’ouvre devant une fenêtre principale d’un écran et qui affiche le message « attention, micro coupé » ou « l’interlocuteur ne peut pas vous entendre ». Avantageusement, ladite interface homme machine affiche, à partir dudit signal d’alerte, un pictogramme sur au moins un écran. Par exemple, l’interface homme machine peut afficher un pictogramme représentant un microphone barré sur un écran, ou un pictogramme représentant un sigle triangulaire avec un point d’exclamation en son centre. Avantageusement, l’interface homme machine fournit, à partir dudit signal d’alerte, un retour haptique à l’occupant du véhicule. Par exemple, un retour haptique est une vibration du volant ou du pédalier ou du siège de l’occupant. Avantageusement, le module de communication est intégré dans un dispositif portatif de l’occupant dudit véhicule, le dispositif portatif étant appairé avec le véhicule. Le dispositif portatif de l’occupant du véhicule peut être un téléphone mobile ou « smartphone », un bracelet connecté, … L’appairage du dispositif portatif de l’occupant avec le véhicule peut être réalisé, par exemple, par Bluetooth ou par communication filaire. Par exemple, l’appairage du dispositif portatif de l’occupant avec le véhicule lui permet de téléphoner depuis son véhicule en toute sécurité, tout en gardant les mains libres. Néanmoins, l’occupant ou une fonction liée à l'audio, par exemple une autre alerte, a pu malencontreusement désactiver le microphone. Ainsi, la présente invention permet à l’occupant de téléphoner depuis son véhicule et d’être informé que son interlocuteur ne l’entend pas. Ainsi, en ayant été alerté de manière claire et efficace que son interlocuteur ne l’entend pas, on minimise les distractions de l’occupant puisqu’il n’est pas contraint de rechercher les raisons, telles qu’un problème de disponibilité de réseau ou une panne technique du module de communication, pour lesquelles son interlocuteur ne l’entend pas. La présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d’exemples : elle s’étend à d’autres variantes. Par exemple, le procédé a été décrit selon un enchaînement d’étapes. Certaines étapes peuvent être réalisées en parallèle ou selon un autre enchaînement. Procédé pour signaler à un occupant d’un véhicule un problème de coupure involontaire d’un microphone du véhicule, ledit véhicule comprenant le microphone et un module de communication configuré pour échanger des données vocales avec un dispositif distinct du véhicule, ledit procédé étant mis en œuvre par un processeur (103) et comportant les étapes de : Détection d'une communication ouverte (201), lorsque les données vocales sont échangées entre le module de communication et le dispositif distinct ; Identification de paroles émises par l’occupant (202), l’identification étant déterminée à partir d’une acquisition de données sonores par un capteur du véhicule ; Détermination d’un état de fonctionnement actif du microphone (203), microphone activé ou microphone désactivé ; Détermination d’un problème de coupure involontaire (204) lorsque la communication est ouverte et que des paroles sont émises par l’occupant et que le microphone est désactivé ; Lorsqu’un problème de communication est déterminé, génération d’une instruction d’un signal d’alerte (205), à destination d’une interface homme machine configurée pour informer ledit occupant. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ladite interface homme machine émet un signal sonore à partir dudit signal d’alerte. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite interface homme machine émet, à partir dudit signal d’alerte, un message textuel et/ou un message de type pop-up, ledit message étant affiché sur au moins un écran. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite interface homme machine affiche, à partir dudit signal d’alerte, un pictogramme sur au moins un écran. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite interface homme machine fournit, à partir dudit signal d’alerte, un retour haptique audit occupant du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit module de communication est intégré dans un dispositif portatif de l’occupant dudit véhicule, ledit dispositif portatif étant appairé avec ledit véhicule. Dispositif (101) comprenant un microphone, un module de communication, une interface homme machine, et une mémoire (102) associée à au moins un processeur (103) configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’une des revendications précédentes. Véhicule comportant le dispositif selon la revendication précédente. Programme d'ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par le dispositif (101) selon la revendication 7, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé selon l’une des revendications 1 à 6.