Brevet FR3162534A1 — publié le 20251128

Le présent exposé concerne une carte électronique (40) d’aéronef comprenant : - un premier circuit imprimé (41) présentant une tranche (411) ; et - un deuxième circuit imprimé (42) présentant une face de raccordement (420) et des moyens de fixation (44) montés sur la face de raccordement, les moyens de fixation étant configurés pour recevoir la tranche du premier circuit imprimé de sorte à bloquer le premier circuit imprimé par rapport au deuxième circuit imprimé. Figure pour l’abrégé : figure 11b Carte électronique de système embarqué d’aéronef Le présent exposé concerne les systèmes électroniques en environnement sévère, notamment les systèmes embarqués d’aéronef, en particulier les cartes électroniques à faible encombrement. ETAT DE LA TECHNIQUE Pour des raisons d’encombrement, certains systèmes embarqués sont obtenus par insertion de cartes électroniques dans un boitier de faible dimension, ce qui est notamment le cas des systèmes embarqués d’aéronef. On pourra se référer au brevet FR 3 080 509 qui illustre un exemple d’un tel système embarqué. Or, de tels systèmes embarqués sont difficiles à intégrer dans des environnements contraints, tels que ceux que l’on peut rencontrer dans le domaine aéronautique. En effet, dans les systèmes embarqués connus, les cartes électroniques sont reliées entre elles par des entretoises collées ou vissées. Cette configuration ne permet cependant pas d’obtenir des systèmes embarqués de faible encombrement. Ils ne sont en outre pas adaptés aux environnements sévères que l’on peut rencontrer dans le domaine aéronautique, que ce soit en termes de résistance aux vibrations, aux températures ou encore aux chocs. Enfin, ils sont complexes à fabriquer, à mettre en place et à réparer. EXPOSE GENERAL Un but du présent exposé est donc d’améliorer le montage des systèmes embarqués d’aéronef de sorte à mieux résister aux perturbations dans l’aéronef, notamment les vibrations. De manière secondaire, un objectif du présent exposé est d’améliorer la compacité des systèmes électroniques embarqués, typiquement d’aéronef. À cet effet, selon un premier aspect du présent exposé, il est proposé une carte électronique d’aéronef comprenant : - un premier circuit imprimé présentant une tranche ; et - un deuxième circuit imprimé présentant une face de raccordement et des moyens de fixation montés sur la face de raccordement, les moyens de fixation étant configurés pour recevoir la tranche du premier circuit imprimé de sorte à bloquer le premier circuit imprimé par rapport au deuxième circuit imprimé. Certaines caractéristiques préférées mais non limitatives de la carte électronique selon le premier aspect sont les suivantes, prises individuellement ou en combinaison : le premier circuit imprimé et le deuxième circuit imprimé s’étendent dans des plans sécants lorsque la tranche du premier circuit imprimé est insérée dans les moyens de fixation du deuxième circuit imprimé ; les moyens de fixation comprennent au moins une pince, la pince comprenant des branches élastiques configurées pour se déformer lors de l’insertion de la tranche du premier circuit imprimé ; la carte électronique comprend au moins un circuit imprimé supplémentaire présentant une tranche, les moyens de fixation étant en outre configurés pour recevoir la tranche du circuit imprimé supplémentaire de sorte à bloquer le circuit imprimé supplémentaire par rapport au deuxième circuit imprimé ; la carte électronique comprend en outre un circuit imprimé flexible raccordant le premier circuit imprimé à l’un au moins parmi le deuxième circuit imprimé et le circuit imprimé supplémentaire ; les moyens de fixation sont répartis sur la face de raccordement du deuxième circuit imprimé de sorte que le premier circuit imprimé et le ou les circuits imprimés supplémentaires forment un arrangement circulaire ; la carte électronique comprend en outre un troisième circuit imprimé présentant une face de raccordement supplémentaire, et des moyens de fixation supplémentaires montés sur la face de raccordement supplémentaire, les moyens de fixation supplémentaires étant configurés pour recevoir la tranche du premier circuit imprimé de sorte à bloquer le premier circuit imprimé par rapport au troisième circuit imprimé ; le deuxième circuit imprimé et le troisième circuit imprimé sont raccordés au premier circuit imprimé de sorte à s’étendre en regard l’un de l’autre ou de sorte que le troisième circuit imprimé s’étende dans un plan sécant avec un plan comprenant le deuxième circuit imprimé ; et/ou les moyens de fixation sont en outre configurés pour raccorder électriquement le premier circuit imprimé et le deuxième circuit imprimé. Selon un deuxième aspect, il est également proposé un module électronique pour système embarqué d’aéronef comprenant un boitier et une carte électronique selon le premier aspect, la carte électronique étant insérée dans le boitier. Selon un troisième aspect, il est également proposé un système embarqué d’aéronef comprenant : - un module électronique conforme au premier aspect ; et - un capteur relié électriquement au module. Selon un quatrième aspect, il est également proposé une turbomachine d’aéronef comprenant : - un système embarqué selon le troisième aspect ; et - un arbre d’entrainement, le capteur étant relié à l’arbre. Selon un cinquième aspect, il est également proposé un aéronef comprenant une cellule et une turbomachine selon le quatrième aspect, la turbomachine étant fixée à la cellule. DESCRIPTION DES FIGURES D’autres caractéristiques, buts et avantages ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 illustre un aéronef ; FIG. 2 la FIG. 2 illustre une turbomachine d’aéronef instrumentée ; FIG. 3 la FIG. 3 un dispositif d’acquisition de données d’un système embarqué ; FIG. 4 la FIG. 4 illustre une vue éclatée du dispositif d’acquisition ; FIG. 5 la FIG. 5 illustre une vue en coupe d’un module ; FIG. 6 la FIG. 6 , FIG. 7 la FIG. 7 et FIG. 8 la FIG. 8 illustrent des exemples de cartes électroniques ; FIG. 9 la FIG. 9 illustre un exemple de module comprenant des circuits imprimés souples et rigides et des moyens de fixation par insertion de deux circuits imprimés rigides ; FIG. 10 la FIG. 10 illustre un autre exemple de moyens de fixation de deux circuits imprimés rigides d’une carte électronique ; et FIG. 11 FIG. 11 la FIG. 11 illustre une carte électronique dépliée comprenant des circuits imprimés rigides et flexibles et la FIG. 11 illustre la carte de la FIG. 11 assemblée. DESCRIPTION DETAILLEE Un aéronef 1 est un appareil configuré pour s’élever et se déplacer dans l’air, et peut, par exemple, être un avion, civil ou militaire, voire un hélicoptère, un dirigeable. Selon un exemple en FIG. 1 illustrant un aéronef 1 dans le cas d’un avion, l’aéronef 1 comprend une cellule 11 composée d’un fuselage, d’une voilure comprenant deux ailes, d’empennages, de gouvernes de vol et d’un train d’atterrissage. L’aéronef 1 comprend en outre un système propulsif 10 afin de lui conférer la poussée nécessaire à son élévation et à son déplacement dans les airs. Bien entendu, l’aéronef 1 peut comprendre une pluralité de systèmes propulsifs 10, par exemple un système propulsif 10 par aile selon l’aéronef 1 illustré à titre d’exemple en FIG. 1 . Une turbomachine 10 présente une direction principale s’étendant selon un axe longitudinal X, et comporte typiquement, d’amont en aval dans le sens de l’écoulement des gaz, une soufflante 102, un corps primaire comportant une section de compression pouvant comprendre un compresseur basse pression 103 ainsi qu’un compresseur haute pression 104, une chambre de combustion 105, et une section de turbine pouvant comprendre une turbine haute pression 106 ainsi qu’une turbine basse pression 107. Dans un mode de réalisation, la soufflante 102 peut être carénée et être logée dans un carter de rétention et comprend une nacelle 101 définissant une enveloppe aérodynamique du moteur. En variante, la soufflante peut être non carénée. Le flux d’air entrant dans la turbomachine 10 se divise en un flux primaire configuré pour traverser le corps primaire et un flux secondaire qui contourne le corps primaire et est comprimé par la soufflante 102. En outre, la turbomachine 10 peut être carénée et comprendre plus de deux corps. La turbine haute pression 106 est configurée pour entraîner le compresseur haute pression 104 par l’intermédiaire d’un arbre haute pression 109. La turbine basse pression 107 et est configurée pour entrainer le compresseur basse pression 103 par l’intermédiaire d’un arbre basse pression 108. La turbine basse pression 107 entraine en outre la soufflante 102, soit directement, soit par l’intermédiaire d’un mécanisme de réduction pouvant comprendre un réducteur à train épicycloïdal, par exemple du type épicycloïdal (« planetary » en anglais) ou du type planétaire (« star » en anglais), qui est interposé entre l’arbre basse pression 108 et un arbre d’entrainement de la soufflante. La turbomachine comprend un capteur 30, typiquement un capteur de vitesse relié à l’un des arbres haute pression 109 ou basse pression 108 configuré pour mesurer la vitesse de rotation de l’arbre 108, 109. D’autres capteurs 30 peuvent être reliés à la turbomachine, notamment un autre capteur de vitesse pour l’arbre haute pression 109 ou basse pression 108 qui n’est pas déjà instrumenté. Dans le cas où le capteur 30 comprend un capteur de vitesse, le capteur peut être une génératrice tachymétrique ou un codeur incrémental. Un harnais électrique 31 relie électriquement le capteur 30 à un dispositif d’acquisition de données 20. Le harnais, le capteur et le dispositif d’acquisition forment un système embarqué 200 de l’aéronef 1. Le dispositif d’acquisition de données 20 comprend : - un module électronique de contrôle 21 ; et - un module électronique de mesure 22 assemblé au module électronique de contrôle 21. Un exemple de dispositif est notamment illustré à la FIG. 3 . Dans cet exemple, le dispositif d’acquisition est monté dans l’aéronef 1 à l’aide de brides 24, par exemple des colliers de serrage typiquement montées sur ou dans la turbomachine et les modules sont insérés dans les brides. Le module électronique de mesure 22 est configuré pour collecter des données issues du capteur. Le module électronique de contrôle 21 est configuré pour traiter les données issues du module électronique de mesure, par exemple pour envoi des données au réseau de l’aéronef ou à une tour de contrôle. Les modules comprennent chacun un boitier 210, 220 délimitant une cavité. Les modules peuvent présenter une forme générale cylindrique adaptée pour réduire l’encombrement du dispositif, par exemple cylindrique de révolution (tubulaire). Toutefois, les modules 21, 22 peuvent présenter toute autre forme adaptée, notamment en fonction de l’encombrement disponible dans leur zone d’utilisation. Les modules 21, 22 comprennent en outre des filets montés sur une face externe des boitiers 210, 220 et une bague 23 filetée coopère avec les filets de sorte à bloquer les modules 21, 22 lors d’un assemblage des modules et à débloquer les modules 21, 22 lors d’une séparation des modules. Chaque module 21, 22 comprend en outre au moins une carte électronique 40 logée dans la cavité comme illustré à titre d’exemple en FIG. 5 . Les cartes électroniques 40 présentent chacune une face 46 comprenant des pistes conductrices. Les pistes conductrices de la face 46 du module électronique de contrôle 21 sont raccordées électriquement avec les pistes conductrices de la face 46 du module électronique de mesure 21, par exemple par contact, lorsque les modules sont assemblés. Les modules électroniques 21, 22 sont de petite taille, de l’ordre de quelques millimètres de largueur ou de diamètre lorsqu’ils sont de forme générale tubulaire, typiquement 20 mm, par exemple 24 mm de diamètre, et de quelques dizaines de millimètres de longueur, par exemple 100 mm de longueur. La carte électronique 40 comprend un premier circuit imprimé 41 et un deuxième circuit imprimé 42. Dans la présente demande, chaque circuit imprimé 41, 42, 43 comprend une couche conductrice (il s’agit alors d’un circuit imprimé simple face) ou plusieurs couches conductrices superposées entre elles (il s’agit alors d’un circuit imprimé multicouche). Chaque couche présente une surface d’impression des pistes conductrices et une épaisseur. La face 410, 420, 430 du circuit imprimé correspond à la surface d’impression de la couche, dans le cas d’un circuit imprimé simple face, ou de la couche d’extrémité, dans le cas d’un circuit imprimé multicouche. La tranche 411, 421, 431 du circuit imprimé correspond à la surface formée par l’épaisseur de la couche ou par la somme des épaisseurs selon que le circuit imprimé 41, 42, 43 est simple face ou multicouche. La carte électronique comprend en outre des moyens de fixation 44 montés sur une face de raccordement 420 du deuxième circuit imprimé. On appelle face de raccordement l’une des faces du deuxième circuit imprimé pour la différencier de la face du deuxième circuit imprimé qui ne comprend pas les moyens de fixation. Les moyens de fixation 44 sont donc montés sur une seule face des deux faces du circuit imprimé. Les moyens de fixation 44 sont configurés pour recevoir la tranche 411 du premier circuit imprimé 41 de sorte à bloquer le premier circuit imprimé 41 par rapport au deuxième circuit imprimé 42. Ainsi, les moyens de fixation 44 réalisent un contact bilatéral par frottement avec le premier circuit imprimé 41 à monter ce qui permet d’obtenir un assemblage robuste aux perturbations telles que les vibrations et les chocs dans l’aéronef. De plus, les moyens de fixation 44 permettent d’assembler orthogonalement les premier et deuxième circuits imprimés 41, 42, ce qui permet alors d’obtenir des montages électroniques à compacité élevée et particulièrement adaptés pour un usage dans un aéronef. Le premier circuit imprimé 41 et le deuxième circuit imprimé 42 peuvent s’étendre dans des plans sécants lorsque la tranche 411 du premier circuit imprimé 41 est insérée dans les moyens de fixation 44 de la face de raccordement 420 deuxième circuit imprimé 42. En effet, lorsque les premier et deuxième circuits imprimés 41, 42 sont montés ensemble, un premier plan comprenant la face 410 du premier circuit imprimé 41 et un deuxième plan comprenant la face de raccordement 420 du deuxième circuit 42 imprimé se rejoignent en une intersection. L’intersection peut en particulier présenter un angle droit entre les deux plans, lorsque les deux plans sont orthogonaux. En d’autres termes, lorsque les premier et deuxième circuits imprimés 41, 42 sont montés ensemble, le premier circuit imprimé 41 s’étend en saillie sur la face de raccordement 420 du deuxième circuit imprimé 42. La carte électronique 40 peut comprendre en outre au moins un circuit imprimé supplémentaire 41. Les moyens de fixation 44 sont en outre configurés pour recevoir la tranche 410 du circuit imprimé supplémentaire 41 de sorte à bloquer le circuit imprimé supplémentaire 41 par rapport au deuxième circuit imprimé 42. Plusieurs circuits imprimés 41 s’étendent alors en saillie de la même face de raccordement 420. Selon un premier exemple de réalisation, notamment illustré en FIG. 6 , la carte électronique 40 comprend plusieurs circuits imprimés supplémentaires 41. Les moyens de fixation 44 sont arrangés sur la face de raccordement 420 du deuxième circuit imprimé 42 de sorte à former plusieurs rangées en superposition et la tranche 411 de chaque circuit imprimé supplémentaire 41 est montée sur l’une des rangées formées par les moyens de fixation 44. Les circuits imprimés supplémentaires 41 sont alors distants les uns des autres selon une direction normale à la face 410 du premier circuit imprimé 41. La carte électronique 40 présente alors la forme d’une « étagère » suffisamment compacte pour être insérée dans le boitier 210, 220. La carte électronique 40 peut comprendre en outre un troisième circuit imprimé 43 présentant une face de raccordement 430 supplémentaire, et des moyens de fixation 44 supplémentaires montés sur la face de raccordement supplémentaire 430 du troisième circuit imprimé 43. De façon analogue aux moyens de fixation, les moyens de fixation supplémentaires 44 sont configurés pour recevoir la tranche 411 du premier circuit imprimé 41 de sorte à bloquer le premier circuit imprimé 41 par rapport au troisième circuit imprimé 43. Le deuxième circuit imprimé 42 et le troisième circuit imprimé 43 peuvent notamment être raccordés au premier circuit imprimé 41 de sorte à s’étendre en regard l’un de l’autre Selon un exemple de réalisation, notamment illustré en FIG. 6 , La face de raccordement 430 du troisième circuit imprimé 43 et la face de raccordement 420 du deuxième circuit 42 imprimé sont symétriquement opposées par rapport à un plan de symétrie sécant avec la face 410 du premier circuit imprimé 41. La tranche 411 du premier circuit imprimé est insérée dans les moyens de fixation 44 du deuxième circuit imprimé 42 et du troisième circuit imprimé 43 simultanément. La tranche 411 du premier circuit imprimé 41 éloigne alors l’une de l’autre les faces de raccordement 420, 430 des deuxième et troisièmes circuits imprimés 42, 43. Alternativement, le deuxième circuit imprimé 42 et le troisième circuit imprimé 43 peuvent notamment être raccordés au premier circuit imprimé 41 de sorte que le troisième circuit imprimé 43 s’étende dans un plan sécant avec un plan comprenant le deuxième circuit imprimé 42. Selon un exemple de réalisation, notamment illustré en FIG. 7 , un premier plan comprenant la face de raccordement 420 du deuxième circuit imprimé 42 et un deuxième plan comprenant la face de raccordement 430 du troisième circuit imprimé 43 sont sécants en une intersection. La face de raccordement 420 du deuxième circuit imprimé 42 et la face de raccordement 430 du troisième circuit imprimé 43 forment alors un coin. La tranche 411 du premier circuit imprimé 41 est insérée dans les moyens de fixation 44 montés sur la face de raccordement 420 du deuxième circuit imprimé 42 et dans les moyens de fixation 44 montés sur la face de raccordement 430 du troisième circuit imprimé 43. Les moyens de fixation 44 peuvent être répartis sur la face de raccordement 420 du deuxième circuit imprimé 42 de sorte que le premier circuit imprimé 41 et le ou les circuits imprimés supplémentaires 41 forment un arrangement circulaire. Selon un exemple de réalisation illustré en FIG. 8 , les moyens de fixation 44 montés sur la face de raccordement 420 du deuxième circuit imprimé 42 forment plusieurs rangées réparties sur une ligne circulaire appartenant à la face de raccordement 420 du deuxième circuit imprimé 42. En partant du premier circuit imprimé 41, la tranche 411 du premier circuit imprimé 41 et la tranche 411 de chaque circuit imprimé supplémentaire 41 sont insérées dans une rangée. Les circuits imprimés supplémentaires 41 circonférentiellement adjacents entre eux ou avec le premier circuit imprimé 41 sont alors séparés au niveau de la face de raccordement 420 du deuxième circuit imprimé 42 par une distance angulaire constante mesurée entre deux rangées. La carte électronique 40 présente alors une forme de « couronne » suffisamment compacte pour être insérée dans le boitier 210, 220. Les moyens de fixation 44 peuvent être des pinces. Chaque pince comprend des branches élastiques 441, 442 configurées pour se déformer lors de l’insertion de la tranche 411 du premier circuit 41 imprimé. Selon un exemple de réalisation illustré en FIG. 9 , la pince comprend un support 440, monté sur la face 420, 430 du deuxième ou du troisième circuit imprimé 42, 43, et deux rangées de deux branches 441, 442 en regard l’une de l’autre s’étendant depuis le support. En s’éloignant du support 440 le long d’une direction normale au support 440 jusqu’à l’extrémité des branches 441, 442, les branches 441, 442 en regard sont espacées d’une distance constante, puis se rejoignent le long d’une ligne de contact puis s’éloignent. Chaque branche 441, 442 présente alors une première portion plane 443 et une deuxième portion concave 444 reliée à la première portion, les première et deuxième portions 443, 444 étant déformables lors de l’insertion de la tranche. Ainsi, lorsque le premier circuit imprimé 41 ou le circuit imprimé supplémentaire 41 ou l’un des circuits imprimés supplémentaires 41 entre en contact avec la pince 44, le premier circuit imprimé 41 ou le circuit imprimé supplémentaire 41 ou l’un des circuits imprimés supplémentaires 41 ou pousse sur les branches 441, 442, ce qui provoque un écartement des branches 441, 442 en regard seulement au niveau des deuxièmes portions 444, puis le premier circuit imprimé 41 ou le circuit imprimé supplémentaire 41 ou l’un des circuits imprimés supplémentaires 41 s’insère dans la pince 44 jusqu’à arriver en butée avec le support 440. le premier circuit imprimé 41 ou le circuit imprimé supplémentaire 41 ou l’un des circuits imprimés supplémentaires 41 est alors maintenu par frottement des deuxièmes portions 444 des branches en contact avec le premier circuit imprimé 41 ou le circuit imprimé supplémentaire 41 ou l’un des circuits imprimés supplémentaires 41. De tels moyens, dont la pince 44, sont généralement connus et présentent une géométrie standard, ce qui permet d’améliorer la répétabilité des cartes, réduire les coûts de fabrication et faciliter la maintenance et l’assemblage de la carte 40, notamment de manière automatique, typiquement robotisée. Les pinces 44 peuvent en outre être en un matériau apte à être soudé aux pistes conductrices, typiquement un alliage d’aluminium ou de cuivre. De plus, comme illustré à titre d’exemple en FIG. 10 , les circuits imprimés 41, 42, 43 assemblées par les pinces 44 peuvent présenter des pistes conductrices 413, 423, 433 en contact avec les pinces. Afin de réaliser un raccordement électrique entre deux circuits imprimés reliés mécaniquement par les pinces 44, chaque pince est soudée avec la piste conductrice 423, 433 du deuxième circuit imprimé et/ou du troisième circuit imprimé 42, 43 et est en contact avec la piste conductrice 413 du premier circuit imprimé 41 ou du ou d’un circuit imprimé supplémentaire 41. Ainsi, les pinces 44 assurent à la fois une liaison mécanique et une liaison électrique, ce qui permet d’augmenter davantage la compacité de la carte électronique 40. La liaison électrique permet en outre d’assurer une continuité électrique dans la carte électronique 40, notamment pour créer une masse commune entre les circuits imprimés 41, 42, 43. La carte électronique 40 peut comprendre en outre un circuit imprimé flexible 45 raccordant deux circuits imprimés 41, 42, 43. Selon un exemple illustré en FIG. 11 , la carte électronique 40 comprend des circuits imprimés flexibles 45 raccordant deux circuits imprimés superposées 41 et des circuits imprimés 42, 43 s’étendant dans des plans sécants. Par « circuit imprimé flexible » on entend ici un circuit imprimé sur un support déformable à la main. Dès lors, les circuits imprimés flexibles 45 peuvent être pliés, ce qui permet d’augmenter encore davantage la compacité de la carte électronique. En effet, l’ajout de circuits imprimés flexibles 45 augmente la taille du circuit imprimé total de la carte électronique 40 pour un même volume de carte électronique 40. Bien entendu, on pourra appliquer la présente description à d’autres environnements sévères que celui d’un aéronef sans sortir du cadre de la présente demande. Carte électronique (40) d’aéronef, la carte électronique comprenant : - un premier circuit imprimé (41) présentant une tranche (411) ; et - un deuxième circuit imprimé (42) présentant une face de raccordement (420) et des moyens de fixation (44) montés sur la face de raccordement, les moyens de fixation étant configurés pour recevoir la tranche du premier circuit imprimé de sorte à bloquer le premier circuit imprimé par rapport au deuxième circuit imprimé. Carte électronique (40) selon la revendication 1, dans lequel le premier circuit imprimé (41) et le deuxième circuit imprimé (42) s’étendent dans des plans sécants lorsque la tranche (411) du premier circuit imprimé est insérée dans les moyens de fixation (44) du deuxième circuit imprimé. Carte électronique (40) selon l’une des revendications 1 et 2, dans laquelle les moyens de fixation (44) comprennent au moins une pince, la pince comprenant des branches élastiques (440, 441) configurées pour se déformer lors de l’insertion de la tranche (411) du premier circuit imprimé (41). Carte électronique (40) selon l’une des revendications 1 à 3, la carte comprenant au moins un circuit imprimé supplémentaire (41) présentant une tranche (411), les moyens de fixation (44) étant en outre configurés pour recevoir la tranche du circuit imprimé supplémentaire de sorte à bloquer le circuit imprimé supplémentaire par rapport au deuxième circuit imprimé (42). Carte électronique selon la revendication 4, comprenant en outre un circuit imprimé flexible (45) raccordant le premier circuit imprimé (41) à l’un au moins parmi le deuxième circuit imprimé (42) et le circuit imprimé supplémentaire (41). Carte électronique selon l’une des revendications 4 et 5, dans laquelle les moyens de fixation (44) sont répartis sur la face de raccordement (420) du deuxième circuit imprimé (41) de sorte que le premier circuit imprimé (41) et le ou les circuits imprimés supplémentaires (41) forment un arrangement circulaire. Carte électronique (40) selon l’une des revendications 1 à 6, comprenant en outre un troisième circuit imprimé (43) présentant une face de raccordement (430) supplémentaire, et des moyens de fixation (44) supplémentaires montés sur la face de raccordement supplémentaire, les moyens de fixation supplémentaires étant configurés pour recevoir la tranche du premier circuit imprimé de sorte à bloquer le premier circuit imprimé par rapport au troisième circuit imprimé. Carte électronique (40) selon la revendication 7, dans laquelle le deuxième circuit imprimé (42) et le troisième circuit imprimé (43) sont raccordés au premier circuit imprimé (41) de sorte à s’étendre en regard l’un de l’autre ou de sorte que le troisième circuit imprimé s’étende dans un plan sécant avec un plan comprenant le deuxième circuit imprimé. Carte électronique (40) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel les moyens de fixation (44) sont en outre configurés pour raccorder électriquement le premier circuit imprimé (41) et le deuxième circuit imprimé (42). Module électronique (21, 22) pour système embarqué d’aéronef comprenant un boitier (210, 220) et une carte électronique (40) selon l’une des revendications 1 à 9, la carte électronique étant insérée dans le boitier. Système embarqué (200) d’aéronef comprenant : - un module électronique (21, 22) conforme à la revendication 10 ; et - un capteur (30) relié électriquement au module.