Brevet FR3154364A1 — publié le 20250425

L’invention concerne un procédé de montage d’une pièce (2) dans une paroi (11) dotée d’une ouverture (10) d’un élément de structure (7), au moyen d’au moins un clip (100) possédant des inserts latéraux déformables (104) élastiquement. Selon l’invention, le procédé comprend -une étape de fixation d’un élément RFID (14) souple comportant un récepteur, et couvrant au moins partiellement l’ouverture (10), -une étape de translation du clip (100) dans l’ouverture (10) s’accompagnant d’une déformation de l’élément RFID (14), -une étape de rupture de l’élément RFID (14) lorsque les inserts déformables (104) ont dépassé la paroi (11), -une étape de vérification de l’état structurel de l’élément RFID (14), rompu ou intègre, au moyen d’un émetteur RFID (16) destiné à interagir avec l’élément RFID (14). Figure pour l’abrégé : Figure 7 procédé de montage d’une pièce dans un élément de structure au moyen d’un clip La présente invention concerne un procédé de montage d’une pièce dans un élément de structure au moyen d’un clip. Un tel procédé est particulièrement mais non exclusivement adapté à la fixation d’air airbag rideau dans un véhicule. Pour tous les passages concernant un véhicule, et afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans ledit véhicule, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut. Certaines pièces, comme par exemple un airbag rideau de véhicule, sont amenées à être fixées à un élément de structure dudit véhicule au moyen d’au moins un clip. De façon schématique, ce clip possède une forme allongée et est doté d’inserts latéraux, déformables élastiquement et saillant dudit clip. Le clip, qui est solidarisé à la pièce à fixer, est introduit dans une ouverture d’une paroi de l’élément de structure, puis est translaté dans ladite ouverture jusqu’à ce que les inserts latéraux se déploient derrière ladite paroi, après avoir été déformés lors leur passage dans cette ouverture. Or, pour ce genre de fixation, il peut arriver qu’un opérateur, en particulier lorsqu’il travaille en aveugle, ait le sentiment d’avoir insérer correctement le clip dans l’ouverture, alors qu’en réalité les inserts déformables ne sont pas encore parvenus derrière la paroi. Ainsi, en voyant le clip demeurer dans l’ouverture de la paroi de l’élément de structure, cet opérateur sera leurré car il pensera indéniablement que le clip est correctement placé dans l’ouverture. Dans le cas par exemple de la fixation d’un airbag rideau dans un véhicule, si le clip n’est pas correctement inséré dans l’ouverture de la paroi de l’élément de structure, l’airbag rideau risque de se déployer de façon anarchique dans le véhicule dans le cas d’un choc du véhicule contre un obstacle extérieur. Un tel déploiement non maitrisé de l’airbag rideau, risque d’engendrer de sérieuses blessures aux occupants du véhicule, alors que son rôle principal est de les protéger. Il ne jouera donc plus son rôle de protection, mais agira comme un élément hostile en risquant d’accroitre les effets du choc sur les occupants. Un procédé de montage selon l’invention permet de fixer une pièce dans un élément de structure au moyen d’un clip, en permettant de s’assurer de façon sûre et fiable, que le clip a été correctement inséré dans l’ouverture de la paroi de l’élément de structure. L’invention a pour objet un procédé de montage d’une pièce dans une paroi d’un élément de structure séparant un espace extérieur et un espace intérieur, ledit montage étant réalisé au moyen d’au moins un clip possédant des inserts latéraux déformables élastiquement, ledit clip étant solidarisé à la pièce et étant destiné à être inséré dans une ouverture de ladite paroi depuis l’espace extérieur jusqu’à ce que les inserts latéraux soient parvenus dans l’espace intérieur. Selon l’invention, le procédé de montage comprend les étapes suivantes : -une étape de fixation d’un élément RFID souple comportant un récepteur, sur une surface intérieure de la paroi délimitant l’espace intérieur, de sorte que ledit élément RFID couvre au moins partiellement l’ouverture, -une étape d’insertion du clip dans l’ouverture depuis l’espace extérieur, -une étape de translation du clip dans l’ouverture vers l’espace intérieur s’accompagnant d’une déformation de l’élément RFID, -une étape de rupture de l’élément RFID lorsque les inserts déformables ont dépassé la paroi et ont atteint l’espace intérieur, témoignant d’une insertion satisfaisante du clip dans l’ouverture, -une étape de vérification de l’état structurel de l’élément RFID au moyen d’un émetteur destiné à interagir avec l’élément RFID pour savoir si le clip a été correctement inséré dans l’ouverture. L’élément RFID peut également être désigné par le terme « antenne (RFID) ». Le principe d’un procédé de montage selon l’invention est de dimensionner au plus juste l’élément RFID pour qu’il se rompe dès que le clip a été correctement inséré dans l’ouverture, c’est-à-dire dès que les inserts latéraux sont passés de l’autre côté de la paroi dans l’espace interne. De cette manière, deux cas de figure sont à envisager : -le clip est correctement inséré dans l’ouverture et le signal émis par l’émetteur sera alors mal détecté ou pas détecté par l’élément RFID, qui se sera préalablement rompu sous l’effet de la poussée du clip, -le clip n’est pas suffisamment enfoncé dans l’ouverture, au point que les inserts latéraux déformables ne soient pas parvenus derrière la paroi dans l’espace interne. Dans ce cas, l’élément RFID bien que déformé, conserve son intégrité structurelle et pourra détecter le signal émis par l’émetteur dans de bonnes conditions, de façon normale. De cette manière, l’opérateur n’a plus à se démener pour tenter de visualiser l’état d’enfoncement du clip dans l’ouverture, le diagnostic du bon positionnement dudit clip dans l’ouverture étant donné de façon indiscutable par l’état structurel de l’élément RFID, intact ou rompu qui va ou non détecter le signal émis par l’émetteur. Il suffit donc de lire ou non le signal reçu par l’élément RFID pour savoir si le clip est correctement inséré ou non dans l’ouverture de la paroi. De façon avantageuse, les inserts latéraux qui saillent naturellement du clip, se déforment élastiquement en occupant une position rentrée dès qu’ils sont au contact des bords délimitant l’ouverture de la paroi de l’élément de structure. Une fois qu’ils ont atteint l’espace interne après avoir franchi la paroi, ces inserts déformables se relaxent brutalement en retrouvant leur position naturelle saillante sur le clip. Pour lever toute ambiguïté, l’état structurel de l’élément RFID est binaire : il est, soit intègre, soit rompu. Il est supposé que l’élément RFID est souple pour pouvoir se déformer sans se rompre lorsque le clip est translaté dans l’ouverture avant d’occuper sa position définitive dans la paroi. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’étape de vérification de l’état structurel de l’élément RFID consiste à vérifier si l’élément RFID s’est rompu ou non, ledit élément RFID émettant un premier signal s’il s’est rompu et un deuxième signal si celui-ci demeure intègre. Lorsque l’élément RFID conserve sa structure initiale sans être rompu, il reçoit un signal clair en provenance de l’émetteur RFID, qu’un opérateur va immédiatement identifier. Si l’élément RFID s’est rompu, le signal qu’il reçoit n’est plus détectable ou peu détectable, indiquant de façon très claire à un opérateur que l’élément RFID s’est rompu et donc que le clip est correctement inséré dans l’ouverture. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’élément RFID est un élément filaire traversant l’ouverture. Il s’agit d’un mode de réalisation qui est parfaitement adapté à un procédé de montage selon l’invention, mais qui n’est pas limitatif. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’élément RFID est un élément plan et de faible épaisseur obturant complètement l’ouverture. Il s’agit d’un mode de réalisation qui est parfaitement adapté à un procédé de montage selon l’invention, mais qui n’est pas limitatif. Selon une caractéristique possible de l’invention, le clip est métallique. Selon une caractéristique possible de l’invention, le clip présente une tête élargie et un corps allongé prolongeant ladite tête élargie et se terminant par une extrémité libre en pointe, ledit clip comprenant au moins deux inserts déformables élastiquement saillant dudit corps allongé vers l’extérieur en étant diamétralement opposés. La tête élargie va permettre à un opérateur de manipuler aisément le clip pour l’enfoncer dans l’ouverture depuis l’espace extérieur. Les inserts déformables qui saillent latéralement du corps allongé du clip, se déforment en s’écrasant quelque peu au moment de leur passage contre les bords délimitant l’ouverture, puis se relaxent soudainement en saillant à nouveau du corps, une fois qu’ils ont dépassés lesdits bords pour se retrouver dans l’espace intérieur. L’extrémité libre en pointe représente la partie du clip par laquelle ledit clip va être introduit dans l’ouverture depuis l’espace extérieur. Le terme « diamétralement opposés » signifie qu’ils sont alignés suivant un même axe passant par un axe central et longitudinal dudit corps allongé. Selon une caractéristique possible de l’invention, lorsque la pièce est montée dans la paroi de l’élément de structure au moyen de plusieurs clips identiques, l’étape de vérification permet de détecter l’état structurel de chaque élément RFID. Autrement dit, un opérateur est capable de déceler de façon indubitable quels sont les clips qui ont été mal insérés dans les ouvertures de la paroi. De cette manière, il n’est pas obligé de vérifier, au prix de plusieurs manipulations, quels sont les clips qui auront été mal insérés. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’étape de vérification de l’état structurel de l’élément RFID est réalisée au moyen d’un dispositif électronique possédant un écran, le signal reçu par l’élément RFID étant matérialisé sur ledit écran par un motif distinctif. Ce motif distinctif peut par exemple apparaitre sous la forme d’une couleur, par exemple verte si l’élément RFID s’est rompu traduisant le fait que le clip a été correctement inséré dans l’ouverture, et rouge si ledit élément RFID ne s’est que déformé sans se rompre. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’élément de structure est constitué par un segment supérieur d’un côté de caisse s’étendant horizontalement, la pièce à fixer étant constituée par un airbag rideau. Un procédé de montage selon l’invention est particulièrement mais non exclusivement adapté au montage d’un airbag rideau sur un segment supérieur d’un côté de caisse. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’airbag rideau est fixé au segment supérieur du côté de caisse au moyen de quatre clips régulièrement répartis le long dudit segment supérieur. Un procédé de montage selon l’invention présente l’avantage d’offrir un diagnostic indiscutable sur la qualité du montage du clip dans l’ouverture correspondante. De cette manière, un opérateur ne demeure pas dans l’incertitude d’un mauvais montage, et n’a donc pas à se livrer à des manipulations supplémentaires pour s’assurer que le clip est bien monté, lesdites manipulations pouvant s’avérer hasardeuses et contraignantes. Il en résulte que le diagnostic du montage du clip est instantané, sans occasionner de perte de temps qui est coûteuse et qui pourrait ralentir le processus d’assemblage du véhicule. Il a de plus l’avantage de mettre en œuvre des éléments RFID, qui sont des éléments peu coûteux, légers et peu encombrants, pouvant revêtir une multiplicité de formes en fonction des besoins rencontrés. On donne ci-après, une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un procédé de montage selon l’invention, en se référant aux figures suivantes : FIG. 1 La FIG. 1 est une vue de côté d’un côté de caisse d’un véhicule sur le lequel est monté un airbag rideau au moyen d’un procédé selon l’invention, FIG. 2 La FIG. 2 est une vue de côté d’un côté de caisse d’un véhicule et d’un airbag rideau monté sur ledit côté de caisse au moyen d’un procédé selon l’invention, FIG. 3 La FIG. 3 est une vue schématique en perspective d’un clip au moyen duquel est monté un airbag rideau sur un côté de caisse au moyen d’un procédé selon l’invention, FIG. 4 La FIG. 4 est une vue de côté d’un clip solidarisé à un airbag rideau et d’une paroi d’un côté de caisse d’un véhicule, illustrant une première étape d’un procédé suivant l’invention, FIG. 5 La FIG. 5 est une vue de côté d’un clip solidarisé à un airbag rideau et d’une paroi d’un côté de caisse d’un véhicule, illustrant une deuxième étape d’un procédé suivant l’invention, FIG. 6 La FIG. 6 est une vue de côté d’un clip solidarisé à un airbag rideau et d’une paroi d’un côté de caisse d’un véhicule, illustrant une troisième étape d’un procédé suivant l’invention, FIG. 7 La FIG. 7 est une vue schématique d’un émetteur RFID utilisé pour la réalisation d’un procédé de montage selon l’invention. Bien qu’un procédé de montage selon l’invention soit particulièrement mais non exclusivement adapté à la fixation d’un airbag rideau 2 à l’intérieur d’un véhicule 1, la description détaillée qui va suivre va quand même se focaliser sur la fixation d’un tel airbag rideau dans un véhicule. Un véhicule 1 automobile comprend généralement deux côtés de caisse 3 parallèles, s’étendant chacun dans un plan longitudinal et vertical XZ dudit véhicule 1. En se référant aux figures 1 et 2, un côté de caisse 3 comporte un pied avant 4, un pied milieu 5 et un pied arrière 6 qui sont trois pièces s’étendant vers le haut. Ce côté de caisse 3 comprend également un segment supérieur 7 horizontal, s’étendant le long d’un axe longitudinal X du véhicule et reliant entre elles des extrémités supérieures des trois pieds 4, 5, 6 ci-avant mentionnés. Le pied avant 4, le pied milieu 5 et une partie avant du segment supérieur 7 délimitent une première ouverture 8, tandis que le pied milieu 5, le pied arrière 6 et une partie arrière du segment supérieur 7 délimitent une deuxième ouverture 9. La première ouverture 8 et la deuxième ouverture 9 sont destinées à être obturée chacune par une portière, qui est montée en rotation autour d’un axe vertical solidarisé respectivement au pied avant 4 et au pied milieu 5. De cette manière, chacune desdites portières peut passer par rotation autour de l’axe vertical sur lequel elle est montée, d’une position de fermeture pour laquelle elle obture l’ouverture correspondante 8, 9 en étant dans la continuité du côté de caisse 3, à une position d’ouverture pour laquelle elle saille vers l’extérieur dudit côté de caisse 3. En se référant à la FIG. 2 , un airbag rideau 2 est fixé sur le segment supérieur 7 du côté de caisse 3 au moyen de plusieurs clips 100, de sorte que ledit airbag rideau 2 soit positionné à l’intérieur du véhicule 1. Lorsqu’il est fixé au segment supérieur 7, l’airbag rideau 2 est enroulé sur lui-même et peut ainsi être assimilé à un pièce allongée tubulaire, s’étendant sur quasiment la totalité de la longueur dudit segment supérieur 7. Sur l’exemple considéré, l’airbag rideau 2 est arrimé au segment supérieur 7 du côté de caisse 3 au moyen de quatre clips identiques 100qui sont régulièrement espacés le long de l’airbag rideau 2. En se référant à la FIG. 3 , le clip 100 présente une tête élargie 101 et un corps allongé 102 prolongeant ladite tête élargie 101, ladite tête élargie 101 et ledit corps 102 allongé étant chacun délimités par des parois continues. La tête élargie 101 s’étend dans un plan et le corps allongé 102 s’étend suivant un axe qui est perpendiculaire au plan dans lequel s’inscrit la tête élargie 101. Une extrémité 103 libre du corps allongé 102 se termine en pointe. Le corps allongé 102 possède deux inserts latéraux déformables 104 placés de façon diamétralement opposée sur le corps allongé 102 et saillant de celui-ci vers l’extérieur. Les clips 100sont solidarisés à l’airbag rideau 2 et sont destinés chacun à être insérés dans une ouverture 10 d’une paroi 11 du segment supérieur 7, ladite paroi 11 séparant un espace extérieur 12 et un espace intérieur 13. En principe, chaque 100, clip est inséré dans l’ouverture 10 de la paroi 11 du segment supérieur 7, depuis l’espace extérieur 12 en présentant d’abord à ladite ouverture 10 son extrémité libre 103en pointe. Le clip 100 est ensuite translaté dans l’ouverture 10 jusqu’à ce que les inserts latéraux déformables 104parviennent jusqu’aux bords de la paroi 11 délimitant ladite ouverture 10. Un léger effort de poussée sur le clip 100 permet de poursuivre la translation dans le même sens, en provoquant un léger écrasement de ces inserts latéraux déformables 104au passage desdits bords, cet écrasement étant rendu possible grâce aux propriétés de déformation élastique desdits inserts latéraux 104. La translation du clip 100 se poursuit dans le même sens, jusqu’à ce que les inserts déformables 104 soient parvenus jusqu’à l’espace intérieur 13 situé derrière la paroi 11. N’étant plus retenus par les bords délimitant l’ouverture 10, les inserts latéraux déformables 104 se relaxent soudainement en retrouvant leur position initiale pour laquelle ils saillent vers l’extérieur du corps allongé 102 du clip 100. Lorsque les inserts latéraux déformables 104 se sont relaxés après avoir atteint l’espace intérieur 13, on peut estimer que le clip 100 a été correctement inséré dans l’ouverture 10 de la paroi 11 du segment supérieur 7. Or, il peut arriver, en particulier lorsque des opérateurs travaillent en aveugle, que les clips 100 ne soient pas correctement insérés dans les ouvertures correspondantes 10, de sorte que les inserts latéraux déformables 104 n’aient pas atteint l’espace intérieur 13 situé derrière la paroi 11. Le clip 100 qui demeure dans l’ouverture 10, peut ainsi donner l’apparence d’un clip 100 qui est correctement inséré dans ladite ouverture 10, alors que ce n'est pas le cas. Les conséquences d’un clip 100 mal inséré dans l’ouverture 10 correspondante, sont que l’airbag rideau 2 peut se déployer de façon anarchique dans le véhicule dans le cas d’un choc accidentel de celui-ci contre un obstacle extérieur, avec un risque non négligeable de blessures sérieuses pour les occupants du véhicule. Non seulement l’airbag rideau 2 ne joue plus son rôle de protection vis-à-vis des occupants du véhicule, mais il se transforme en un élément dangereux qui risque d’accroitre les blessures occasionnées sur les occupants du véhicule 1, dans le cas d’un choc de celui-ci contre un obstacle extérieur. En se référant aux figures 5, 6 et 7, afin de remédier à ce problème de mauvaise insertion du clip 100 dans l’ouverture 10, un élément RFID 14 comportant un récepteur est fixé à une surface intérieure 15 de la paroi 11 délimitant l’espace intérieur 13, de sorte que ledit élément RFID occulte au moins partiellement l’ouverture 10 de ladite paroi 11 dans laquelle est destiné à être inséré le clip 100. Cet élément RFID 14 qui est analogue à une antenne RFID, est fixé à la surface intérieure 15 de la paroi 11, par exemple par collage, et présente une certaine souplesse, qui peut l’amener à se déformer en cas de sollicitation extérieur avant éventuellement de se rompre. En se référant à la FIG. 7 , un émetteur RFID 16 est placé à proximité des éléments RFID 14 de sorte que le signal émis par ledit émetteur RFID 16 est reçu par lesdits éléments RFID 14. Un écran associé à l’émetteur RFID 16 permet à un opérateur de visualiser sur ledit écran les différents élément RFID 14, et la qualité de réception du signal émis par l’émetteur RFID 16. Cette qualité de réception peut par exemple être évaluée visuellement sur l’écran, avec l’apparition d’un symbole spécifique sur ledit écran, pouvant par exemple être une couleur : -verte pour une bonne réception du signal par l’élément RFID 14, -rouge pour une absence totale de réception du signal par l’élément RFID 14, -orange pour une mauvaise réception du signal par l’élément RFID 14. Ainsi, lorsque plusieurs éléments RFID 14 sont mis en œuvre, un opérateur va tout de suite repérer précisément lequel ou lesquels de ces éléments RFID 14 ne captent aucun signal. Un procédé de montage selon l’invention implique un élément RFID 14 et un émetteur RFID 16 comme mentionné ci-avant. De cette manière, en se référant à la FIG. 5 , le clip 100 qui est solidarisé à l’airbag rideau 2, est d’abord inséré dans l’ouverture 10 de la paroi depuis l’espace extérieur 12, en présentant d’abord son extrémité libre 103 se terminant en pointe. En se référant à la FIG. 6 , le clip 100 est ensuite translaté dans l’ouverture 10 vers l’espace intérieure 13 situé derrière la paroi 11, et lorsque l’extrémité libre 103 parvient au contact de l’élément RFID 14, la poursuite de la translation du clip 100dans le même sens provoque une déformation de l’élément RFID 14. En se référant à la FIG. 7 , la translation du clip 100dans l’ouverture 10 et dans le même sens, se termine lorsque les inserts latéraux déformables 104 du clip 100sont parvenus dans l’espace intérieur 13 situé derrière la paroi 11, et que ceux-ci ont pu se relaxer. Les élément RFID 14 sont dimensionnés de telle sorte que le passage des inserts latéraux déformables 104 dans l’espace intérieur 13 situé derrière la paroi 11, engendre une rupture de l’élément RFID 14 concerné. De cette manière : -tant que l’élément RFID 14 ne s’est pas rompu, le clip 100 est mal positionné dans l’ouverture 10. Cet élément RFID 14 reçoit alors correctement le signal émis par l’émetteur RFID 16, cette bonne réception du signal étant lue sur l’écran, -lorsque l’élément RFID 14 se rompt, cela signifie que le clip 100 est correctement inséré dans l’ouverture 10. Cet élément RFID 14 rompu ne reçoit alors plus ou que très faiblement le signal émis par l’émetteur RFID 16, cette mauvaise ou non réception du signal par l’élément RFID 14 étant lue sur l’écran. Pour résumer, tant que les inserts déformables 104 du clip 100 ne sont pas passés de l’autre côté de la paroi 11 dans l’espace intérieur 13, l’élément RFID 14 certes se déforme, mais conserve son intégrité structurelle. Il peut alors recevoir clairement le signal émis par l’émetteur RFID 16. Par contre, une fois que lesdits inserts déformables 104 sont passés de l’autre côté de la paroi 11 dans l’espace intérieur 13, traduisant ainsi une insertion satisfaisante du clip 100 dans l’ouverture 10, l’élément RFID 14 s’est rompu et n’a plus la capacité de recevoir correctement le signal émis par l’émetteur RFID 16. Procédé de montage d’une pièce (2) dans une paroi (11) d’un élément de structure (7) séparant un espace extérieur (12) et un espace intérieur (13), ledit montage étant réalisé au moyen d’au moins un clip (100) possédant des inserts latéraux déformables (104) élastiquement, ledit clip (104) étant solidarisé à la pièce (2) et étant destiné à être inséré dans une ouverture (10) de ladite paroi (10) depuis l’espace extérieur (12) jusqu’à ce que les inserts latéraux (104) soient parvenus dans l’espace intérieur (13), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : -une étape de fixation d’un élément RFID (14) souple comportant un récepteur, sur une surface intérieure (15) de la paroi (11) délimitant l’espace intérieur (13), de sorte que ledit élément RFID (14) couvre au moins partiellement l’ouverture (10), -une étape d’insertion du clip (100) dans l’ouverture (10) depuis l’espace extérieur (12), -une étape de translation du clip (100) dans l’ouverture (10) vers l’espace intérieur (13) s’accompagnant d’une déformation de l’élément RFID (14), -une étape de rupture de l’élément RFID (14) lorsque les inserts déformables (104) ont dépassé la paroi (11) et ont atteint l’espace intérieur (13), témoignant d’une insertion satisfaisante du clip (100) dans l’ouverture (10), -une étape de vérification de l’état structurel de l’élément RFID (14) au moyen d’un émetteur RFID (16) destiné à interagir avec l’élément RFID (14) pour savoir si le clip (100) a été correctement inséré dans l’ouverture (10). Procédé de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape de vérification de l’état structurel de l’élément RFID (14) consiste à vérifier si l’élément RFID (14) s’est rompu ou non, et en ce que ledit élément RFID (14) émet un premier signal s’il s’est rompu et un deuxième signal si celui-ci demeure intègre. Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l’élément RFID (14) est un élément filaire traversant l’ouverture (10). Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l’élément RFID (14) est un élément plan et de faible épaisseur obturant complètement l’ouverture (10). Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le clip (100) est métallique. Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le clip (100) présente une tête élargie (101) et un corps allongé (102) prolongeant ladite tête élargie (101) et se terminant par une extrémité libre (103) en pointe, et en ce que ledit clip (100) comprend au moins deux inserts (104) déformables élastiquement saillant dudit corps allongé (102) vers l’extérieur en étant diamétralement opposés. Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lorsque la pièce (2) est montée dans la paroi (11) de l’élément de structure (7) au moyen de plusieurs clips (100) identiques, et en ce que l’étape de vérification permet de détecter l’état structurel de chaque élément RFID (14). Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’étape de vérification de l’état structurel de l’élément RFID (14) est réalisée au moyen d’un dispositif électronique possédant un écran et en ce que le signal reçu par l’élément RFID (14) est matérialisé sur ledit écran par un motif distinctif. Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’élément de structure est constitué par un segment supérieur (7) d’un côté de caisse (3) s’étendant horizontalement, et en ce que la pièce à fixer est constituée par un airbag rideau (2). Procédé de montage selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’airbag rideau (2) est fixé au segment supérieur (7) du côté de caisse (3) au moyen de quatre clips (100) régulièrement répartis le long dudit segment supérieur (7).