Brevet FR3161401A1 — publié le 20251024

L’invention concerne un équipement (1) conçu pour équiper un élément d’habitacle, l’équipement (1) comprenant un support (2) de montage pour permettre le montage de l’équipement (1) sur l’élément d’habitacle, l’équipement (1) comprenant une partie centrale (3), mobile autour du support (2) entre deux positions d’équilibre distinctes, dans lesquelles la partie centrale (3) est en équilibre stable, la partie centrale (3) étant prolongée par plusieurs extensions latérales (4a, 4b, 4c, 4d), reliant la partie centrale (3) au support (2), chacune étant conçue, d’une part, pour guider le déplacement, initié par un utilisateur de l’équipement, de la partie centrale (3) entre ses deux positions d’équilibre par déformation élastique de l’extension latérale (4a, 4b, 4c, 4d), et pour, d’autre part, maintenir la partie centrale (3) dans la position d’équilibre dans laquelle la partie centrale (3) est amenée, chaque extension latérale (4a, 4b, 4c, 4d) venant de matière avec la partie centrale (3). (Figure 1) Équipement bistable et monobloc. Le domaine technique concerne les équipements de véhicule, les éléments d’habitacle équipés d’un tel équipement et les véhicules automobiles présentant de tels équipements et/ou éléments d’habitacle. Les constructeurs d’automobiles apportent beaucoup de soins à améliorer le confort des passagers de leurs véhicules. De plus, pour les constructeurs d’automobiles la qualité de finition de leurs véhicules, leurs aspects esthétiques et les fonctionnalités proposées sont essentiels pour se démarquer des autres marques. Par ailleurs les considérations écologiques et notamment l’essor des véhicules automobiles incitent les constructeurs à réduire la masse de leurs véhicules. C’est dans ce contexte que les constructeurs d’automobiles cherchent constamment à améliorer les habitacles de leurs véhicules pour mettre à disposition de leurs clients de nouvelles fonctionnalités ou pour améliorer celles existantes. Actuellement, le déploiement d’un élément plan, du type tablette, nécessite de mettre en œuvre de nombreuses techniques, consistant en premier lieu à assembler plusieurs pièces d’un mécanisme pour déployer ce plan. Par exemple, une tablette qui se déploie sera fixée à une charnière, avec des vis. De plus, afin d’assurer le maintien de la tablette dans la position souhaitée, plusieurs solutions techniques, telles que des verrous ou des crochets, doivent être mises en œuvre. Enfin, pour faciliter le mouvement ou faire revenir la tablette en position initiale, des ressorts ou des vérins peuvent s’avérer nécessaires. Outre la complexité requise, plusieurs défauts rendent ces solutions non satisfaisantes. Tout d’abord, un premier défaut découle de l’augmentation conséquente du nombre de pièces pour réaliser la fonction, qui engendre une augmentation de la masse. Ensuite, certaines des pièces mises en œuvre, comme les moteurs électriques ou les vérins hydrauliques, ont des conséquences sur la fiabilité et la facilité de réparation. Par ailleurs, un grand nombre de pièces augmente le cout et la difficulté de fabrication. En effet, plusieurs procédés de mise en forme peuvent être nécessaires (extrusion plastique, injection, usinage, perçage, etc…), ce qui complique la fabrication des pièces à une échelle industrielle. Enfin, la diversité des pièces nécessaires implique généralement une diversité des matériaux utilisés limitant grandement la possibilité de recycler les solutions existantes. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de simplifier le déploiement d’un élément plan, en minimisant le nombre de pièces et la diversité des matériaux utilisés. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un équipement de véhicule permettant de déplacer une partie centrale entre deux positions d’équilibre stables et minimisant la diversité des matériaux mis en œuvre. A cet effet, la présente invention se rapporte à un équipement de véhicule automobile conçu pour équiper un élément d’habitacle, l’équipement comprenant un support de montage conçu pour permettre le montage de l’équipement sur l’élément d’habitacle, l’équipement comprenant une partie centrale, montée mobile autour du support entre au moins deux positions d’équilibre distinctes, dans lesquelles la partie centrale est en équilibre stable, la partie centrale étant prolongée par au moins une extension latérale, reliant la partie centrale au support, chaque extension latérale étant conçue, d’une part, pour guider le déplacement, au moins initié par un utilisateur de l’équipement, de la partie centrale entre ses deux positions d’équilibre par déformation élastique de l’extension latérale, et pour, d’autre part, maintenir la partie centrale dans chaque position d’équilibre dans laquelle la partie centrale est amenée par l’utilisateur, chaque extension latérale venant de matière avec la partie centrale. L’invention concerne également un élément d’habitacle comprenant au moins un équipement selon l’invention, chaque support étant fixé à l’élément d’habitacle de sorte à permettre le déplacement de la partie centrale entre au moins deux de ses positions d’équilibre. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant au moins un équipement selon l’invention et/ou un élément d’habitacle selon l’invention. Ainsi, l’équipement de véhicule selon l’invention permet de déplacer une partie centrale, pouvant faire office de tablette ou d’obturateur d’une cavité de rangement, entre au moins deux positions d’équilibre stables. Le déplacement est guidé par chaque extension latérale. L’intérêt de l’équipement réside dans le fait que les extensions latérales, qui remplacent les mécanismes classiques, viennent de matière avec la partie centrale, réduisant donc le nombre de pièces et de matériaux nécessaires. Le montage de l’équipement selon l’invention est simplifié puisqu’il suffit de fixer le support sur l’élément d’habitacle selon l’invention. Selon un mode de réalisation de l’équipement selon l’invention, chaque extension latérale est reliée à la partie centrale et/ou au support par une liaison souple réalisée par au moins un amincissement de matière. Selon une possibilité, le support vient de matière avec chaque extension latérale. Selon une possibilité, le support vient de matière avec l’élément d’habitacle. Dans un mode de réalisation, l’équipement est obtenu par un procédé d’impression 3D, notamment de matière plastique. D’autres modes de fabrication sont envisageables, comme l’injection de matière plastique, par exemple. Selon une possibilité de l’équipement, la partie centrale forme une tablette et/ou est conçue pour obturer une cavité de rangement. Selon une possibilité de l’élément d’habitacle, la partie centrale, dans une de ses positions d’équilibre, obture une cavité de rangement. Selon un mode de réalisation, l’élément d’habitacle forme un siège de rang 1. Selon un autre mode de réalisation, l’élément d’habitacle forme une planche de bord, une porte et/ou une console centrale. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 représente une planche de vues principales d’un équipement selon l’invention représenté dans une première position d’équilibre ; FIG. 2 la FIG. 2 représente une planche de vues principales de l’équipement de la FIG. 1 représenté dans une deuxième position d’équilibre, le support conservant une orientation identique entre les vues correspondantes des deux figures ; Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un équipement 1 selon l’invention, illustré sur les figures 1 et 2, est conçu pour équiper un élément d’habitacle, non illustré sur les figures. A titre d’exemple, l’élément d’habitacle est, par exemple, un siège de véhicule, notamment un siège de rang 1. Dans un autre exemple, l’élément d’habitacle est une planche de bord. L’équipement 1 comprend un support 2 de montage conçu pour permettre le montage de l’équipement 1 sur l’élément d’habitacle. Dans l’exemple illustré sur les figures, le support 2 présente la forme d’un cadre comportant trois côtés formant une base rectangulaire. Comme illustré sur les figures, l’équipement 1 comprend une partie centrale 3 montée mobile autour du support 2 entre au moins deux positions d’équilibre distinctes, chacune illustrée sur la FIG. 1 ou 2, dans lesquelles la partie centrale 3 est en équilibre stable. Par exemple, la partie centrale 3 forme une tablette et/ou est conçue pour obturer une cavité de rangement. Ainsi, lorsque l’élément d’habitacle est un siège, l’équipement 1 est, par exemple, conçu pour être fixé au dos du dossier du siège et la partie centrale 3 forme une tablette destinée à l’usage d’un passager de rang 2. Pour un élément d’habitacle formant une planche de bord, la partie centrale 3 est, par exemple, conçue pour obturer une boite à gants ménagée dans la planche de bord. Par exemple, la partie centrale 3 présente une forme rectangulaire. Comme illustré sur les figures, la partie centrale 3 est prolongée par au moins une extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d. Dans l’exemple illustré sur les figures, l’équipement 1 comporte quatre extensions latérales 4a, 4b, 4c, 4d. Chaque extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d relie la partie centrale 3 au support 2. Chaque extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d est conçue, d’une part, pour guider le déplacement, au moins initié par un utilisateur de l’équipement 1, de la partie centrale 3 entre ses deux positions d’équilibre par déformation élastique de l’extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d, et pour, d’autre part, maintenir la partie centrale 3 dans chaque position d’équilibre dans laquelle la partie centrale 3 est amenée par l’utilisateur. De manière remarquable, dans l’équipement 1 selon l’invention, chaque extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d vient de matière avec la partie centrale 3. Avantageusement, dans l’équipement 1 selon l’invention, le support 2 vient de matière avec chaque extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d, de sorte que l’équipement 1 est monobloc. Avantageusement encore, l’équipement 1 est réalisé à partir d’un unique matériau, par exemple, à base de polypropylène. De manière avantageuse, l’équipement 1 selon l’invention est obtenu par un procédé d’impression 3D, notamment de matière plastique. Par exemple, un filament de polypropylène est utilisé pour imprimer en trois dimensions (3D) l’équipement 1 selon l’invention. Dans l’exemple illustré sur les figures, chaque extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d est reliée à la partie centrale 3 et au support par une liaison souple 5 réalisée par au moins un amincissement 6 de matière. Chaque extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d présente une géométrie spécifique permettant une déformation et un stockage d’énergie élastique durant une première phase du déplacement de la partie centrale 3. L’énergie élastique emmagasinée est ensuite libérée dans une deuxième phase du déplacement de la partie centrale 3. Aussi, le déplacement de la partie centrale 3 nécessite un apport d’énergie fournie, par exemple, par l’utilisateur de l’équipement 1. Chaque extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d est conformée pour ensemble conférer à la partie centrale 3 un mouvement entre deux positions d’équilibre d’une complexité ajustable, incluant au besoin une ou plusieurs translations et/ou une ou plusieurs rotations. Chaque extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d présente, par exemple, une rigidité propre permettant d’ajuster le guidage de la partie centrale 3. Dans l’exemple illustré sur les figures, chaque extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d est constituée d’une ou de plaques triangulaires 7 articulées entre-elles et/ou pliées. Dans l’élément d’habitacle selon l’invention, chaque support 2 est fixé à l’élément d’habitacle de sorte à permettre le déplacement de la partie centrale 3 entre au moins deux de ses positions d’équilibre. Par exemple, dans un élément d’habitacle pourvu d’une cavité de rangement, non illustrés, la partie centrale 3 obture la cavité de rangement dans une de ses positions d’équilibre. Chaque extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d est conçue pour permettre une réversibilité du déplacement de la partie centrale 3, de sorte que l’utilisateur puisse initialiser un déplacement depuis l’une quelconque des positions d’équilibre vers l’autre position d’équilibre. Selon un mode de réalisation, l’effort nécessaire pour initialiser et/ou déplacer la partie centrale 3 d’une position d’équilibre vers une autre position d’équilibre dépend de la position d’équilibre de départ. Dans l’exemple illustré sur les figures 1 et 2, la partie centrale 3 passe d’une position d’équilibre, représentée de la FIG. 1 , à une autre position d’équilibre, représentée sur la FIG. 2 , par une rotation le long d’un de ses bords 8 qui relie la partie centrale 3 au support 2 à l’aide d’une liaison souple 5. Dans les exemples illustrés sur les figures, chaque liaison souple 5 est représentée comme étant pleine et continue mais d’autres variantes peuvent être envisagées, notamment des liaisons souples 5 discontinues et/ou entrecoupées par un ou plusieurs trous afin de modifier le comportement lors du guidage de la partie centrale 3. Ainsi, l’équipement 1 de véhicule selon l’invention permet de déplacer la partie centrale 3, pouvant faire office de tablette ou d’obturateur d’une cavité de rangement, entre au moins deux positions d’équilibre stables. Son déplacement est guidé par chaque extension latérale 4a, 4b, 4c, 4d. L’intérêt de l’équipement 1 réside dans le fait que les extensions latérales 4a, 4b, 4c, 4d, qui remplacent les mécanismes classiques, viennent de matière avec la partie centrale 3 et le support 2, réduisant donc le nombre de pièces et de matériaux nécessaires. L’assemblage de l’équipement 1 selon l’invention est simplifié puisqu’il peut être obtenu par une impression 3D et son montage sur l’élément d’habitacle s’effectue facilement en fixant le support 2 sur l’élément d’habitacle. De manière alternative, le support 2 vient de matière avec l’élément d’habitacle de sorte que le montage de l’équipement 1 sur l’élément d’habitacle est inutile. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de l’équipement décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Équipement (1) de véhicule automobile conçu pour équiper un élément d’habitacle, l’équipement (1) comprenant un support (2) de montage conçu pour permettre le montage de l’équipement (1) sur l’élément d’habitacle, l’équipement (1) comprenant une partie centrale (3), montée mobile autour du support (2) entre au moins deux positions d’équilibre distinctes, dans lesquelles la partie centrale (3) est en équilibre stable, la partie centrale (3) étant prolongée par au moins une extension latérale (4a, 4b, 4c, 4d), reliant la partie centrale (3) au support (2), chaque extension latérale (4a, 4b, 4c, 4d) étant conçue, d’une part, pour guider le déplacement, au moins initié par un utilisateur de l’équipement, de la partie centrale (3) entre ses deux positions d’équilibre par déformation élastique de l’extension latérale (4a, 4b, 4c, 4d), et pour, d’autre part, maintenir la partie centrale (3) dans chaque position d’équilibre dans laquelle la partie centrale (3) est amenée par l’utilisateur, chaque extension latérale (4a, 4b, 4c, 4d) venant de matière avec la partie centrale (3). Équipement (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque extension latérale (4a, 4b, 4c, 4d) est reliée à la partie centrale (3) et/ou au support (2) par une liaison souple (5) réalisée par au moins un amincissement (6) de matière. Équipement (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support (2) vient de matière avec chaque extension latérale (4a, 4b, 4c, 4d). Équipement (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il est obtenu par un procédé d’impression 3D, notamment de matière plastique. Équipement (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie centrale (3) forme une tablette ou un obturateur d’une cavité de rangement. Élément d’habitacle comprenant au moins un équipement (1) selon l’une des revendications 1 à 5, chaque support (2) étant fixé à l’élément d’habitacle, chaque partie centrale (3) étant montée mobile autour du support (2) entre au moins deux positions d’équilibre distinctes. Élément d’habitacle selon la revendication 6, caractérisé en ce que la partie centrale (3), dans une de ses positions d’équilibre, obture une cavité de rangement. Élément d’habitacle selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en qu’il forme un siège de rang 1. Élément d’habitacle selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu’il forme une planche de bord, une porte et/ou une console centrale. Véhicule automobile présentant au moins un équipement (1) selon l’une des revendications 1 à 5 et/ou un élément d’habitacle selon l’une des revendications 6 à 9.