Brevet FR3157494A1 — publié le 20250627

La présente invention concerne un système de liaison, pour un arbre (21) de sortie de machine électrique, avec un système de transmission, le système de liaison étant formé par un élément (3) de liaison monté sur un l’arbre (21) de sortie, l’arbre (21) de sortie comportant un moletage (22). Figure de l’abrégé : Figure 1 Arbre de sortie de machine électrique La présente invention concerne le domaine des engins de mobilités, notamment les véhicules automobiles, et vise plus précisément un arbre de sortie d’une machine électrique pour un système de propulsion électrique permettant la transmission de puissance pour entraîner des roues de tels engins. Le système de propulsion électrique permettant la transmission de puissance dans un véhicule automobile, vise à entraîner en rotation au moins une roue du véhicule, en transmettant le couple fourni par un arbre moteur, notamment électrique ou hybride. Un tel système comporte une machine électrique formée par au moins un moteur électrique, un ensemble électronique, et un réducteur pour transmettre le couple. L’arbre de sortie moteur est utilisé pour la liaison de transmission par exemple par courroie. La courroie est ainsi configurée pour transmettre le couple moteur à au moins une roue motrice du véhicule, en particulier à deux roues motrices du véhicule. Un inconvénient dans ces systèmes aujourd’hui provient du fait que l’interface de l’arbre de sortie n’est pas adaptable à tous type de courroie ou autre élément de transmission. La présente invention a donc pour objet de pallier un ou plusieurs des inconvénients des systèmes de l’art antérieur en proposant un élément de liaison pour arbre de sortie permettant d’adapter l’arbre à tout type d’élément de transmission. Pour cela la présente invention propose un système de liaison, pour un arbre de sortie de machine électrique, avec un système de transmission, le système de liaison étant formé par un élément de liaison monté sur un l’arbre de sortie, l’arbre de sortie comportant un moletage. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de liaison est formé par une bague comportant des cannelures ou dentures. Selon un mode de réalisation de l’invention, la bague (31) à une face (33) interne avec une dureté inférieure à celle des cannelures (32) ou dentures (32). Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément (3) de liaison est maintenu en place sur l’arbre (21) par un élément (34) de maintien. Selon un mode de réalisation de l’invention, la face (33) interne est traitée thermochimiquement ou par trempe. Selon un mode de réalisation de l’invention, le traitement thermochimique est la cémentation, la carbonitruration ou la nitruration. Selon un mode de réalisation de l’invention, la trempe est réalisée après chauffage superficiel par induction, flamme, laser, bombardement électronique. L’invention concerne également une machine électrique pour engin de mobilité comprenant un système (10) de liaison selon l’invention. L’invention concerne également l’utilisation de la machine électrique selon l’invention dans un système de propulsion pour engin de mobilité. L’invention concerne également un engin de mobilité, comportant un système de couplage selon l’invention. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris et apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite, ci-après, en se référant aux figures annexées, données à titre d'exemple et dans lesquelles: FIG. 1 : la FIG. 1 est une vue en élévation d’une partie d’un arbre avec un système de liaison selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 2 : la FIG. 2 est une vue en élévation d’une partie du système de liaison selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 3 : la FIG. 3 est une vue en élévation d’une partie d’un arbre avec une partie du système de liaison selon un mode de réalisation de l’invention. L’invention concerne un système de liaison pour un arbre de sortie de machine électrique. La machine électrique est une machine d’un système de propulsion pour un engin de mobilité. La présente invention vise en particulier une utilisation dans un véhicule automobile mais aussi une utilisation dans tout véhicule terrestre, aérien, maritime, destiné au transport de passagers ou de marchandise, léger, intermédiaire ou lourd, ou encore les engins de chantier ou les engins agricoles. Dans la cadre de l’invention, un système de propulsion est un système qui permet de propulser et comporte les éléments permettant de transmettre la puissance du moteur au roue. La machine électrique comprend au moins un moteur électrique, un ensemble électronique, et un réducteur pour transmettre le couple. Selon un mode de réalisation de l’invention visible FIG. 1 , le moteur 2 est un moteur électrique. Le moteur 2 électrique via le réducteur permet ainsi d’entrainer au moins une roue en rotation. Le réducteur permet l’application d’un taux de réduction au moteur : il va réduire la vitesse de sortie du moteur tout en augmentant le couple pour s'adapter aux besoins de fonctionnement. Selon un mode de réalisation de l’invention, le couplage, via l’arbre moteur, entre le moteur 2 et le réducteur est réalisé avec une courroie. Dans le cadre de l’invention, la liaison entre l‘arbre de sortie du moteur 2 électrique et la courroie est réalisé par un système 10 de liaison. Selon un mode de réalisation de l’invention, le système 10 de liaison est formé par un élément 3 de liaison, visible FIG. 2 , monté sur un arbre 21 comportant un moletage 22, visible FIG. 3 . L’élément 3 de liaison est formé par une bague 31 comportant des cannelures 32 ou dentures 32. Ces cannelures ou dentures 32 permettent de transmettre le couple via une courroie. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de liaison est maintenu en place sur l’arbre 21 par un élément de maintien de type écrou 34. Dans le cadre de l’invention, la face 33 interne de la bague 31, c’est à dire la zone d’interface avec l’arbre 21, à une dureté inférieure à celle des cannelures 32 ou dentures pour que la matière puisse se déformer pour une meilleure interface. Alors que les cannelures 32 ou dentures doivent pouvoir résister aux pressions de contact avec un autre engrenage. Par exemple la zone d’interface avec l’arbre à une dureté égale à 18HRC et les cannelures 32 ou dentures ont une dureté égale à 59 HRC. Selon un mode de réalisation de l’invention, la zone d’interface 33 est traitée thermochimiquement ou par trempe, c’est à dire par un traitement de durcissement superficiel visant à durcir la surface du matériau. Selon un mode réalisation de l’invention, le traitement thermochimique qui permet de modifier la composition chimique de la surface, est par exemple la cémentation, la carbonitruration, la nitruration. Selon un mode réalisation de l’invention, la trempe est réalisée après chauffage superficiel par induction, flamme, laser, bombardement électronique. Un tel système permet, avec un même arbre moteur, d’adapter différent type de moyens de transmission, tel que différentes courroies, uniquement en changeant la pièce 3 de liaison. Une machine électrique comportant un tel système de liaison peut être utilisé dans un engin de mobilité à 2, 3 4 roues ou plus. Et par exemple, un véhicule automobile ou une moto, en mode propulsion, alterno-démarreur ou hybride. La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails donnés ci-dessus et permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans s'éloigner du domaine d'application de l'invention. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, et peuvent être modifiés sans toutefois sortir de la portée définie par les revendications. Système (10) de liaison, pour un arbre (21) de sortie de machine électrique, avec un système de transmission, le système de liaison étant formé par un élément (3) de liaison monté sur un l’arbre (21) de sortie, l’arbre (21) de sortie comportant un moletage (22). Système (10) de liaison selon la revendication 1, dans lequel l’élément (3) de liaison est formé par une bague (31) comportant des cannelures (32) ou dentures (32). Système (10) de liaison selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la bague (31) à une face (33) interne avec une dureté inférieure à celle des cannelures (32) ou dentures (32). Système (10) de liaison selon une des revendications 1 à 3, dans lequel l’élément (3) de liaison est maintenu en place sur l’arbre (21) par un élément (34) de maintien. Système (10) de liaison selon une des revendications 1 à 4, dans lequel la face (33) interne est traitée thermochimiquement ou par trempe. Système (10) de liaison selon la revendication 5, dans lequel le traitement thermochimique est la cémentation, la carbonitruration ou la nitruration. Système (10) de liaison selon la revendication 5, dans lequel la trempe est réalisée après chauffage superficiel par induction, flamme, laser, bombardement électronique. Machine électrique pour engin de mobilité comprenant un système (10) de liaison selon une des revendications 1 à 7. Utilisation de la machine électrique selon la revendication 8 dans un système de propulsion pour engin de mobilité. Engin de mobilité, comportant un système de couplage selon une des revendications 1 à 7.