Brevet FR3162178A1 — publié le 20251121

L’invention concerne appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, comprenant deux haut-parleurs (5) pourvus chacun d’une membrane (6) circulaire montés sur un support (7) et logés dans deux logements (8), ledit support comprenant deux boitiers (9) dans lesquels sont montés chacun desdits haut-parleurs, chacun desdits boitiers étant pourvu d’une paroi avant présentant une zone multi-perforée (10) s’étendant en regard de ladite membrane correspondante, le bloc (3) s’étendant en avant dudit boitier, un conduit (11) cylindrique unique étant ménagé dans ledit bloc en regard de ladite zone multi-perforée, ledit conduit présentant un diamètre inférieur à 35 mm et étant exempt de matériau de remplissage, la coiffe (4) recouvre ledit conduit et présente en regard dudit conduit une zone perméable à l’air (12) circulaire de diamètre analogue à celui dudit conduit. Figure 2 Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature métallique de liaison dudit appui-tête à un dossier dudit siège, un coussin d’appui de la tête d’un occupant dudit siège, ledit coussin étant fixé à ladite armature, ledit coussin comprenant un bloc de rembourrage et une coiffe chaussée en tension sur ledit bloc, un dispositif de transmission sonore comprenant deux haut-parleurs pourvus chacun d’une membrane circulaire, lesdits haut-parleurs étant montés sur un support solidaire de ladite armature et étant logés dans deux logements prévus latéralement de part et d’autre dans ledit bloc, de manière à permettre un effet stéréo. Selon une réalisation connue, afin de permettre une transmission vers un occupant du siège du son issu des haut-parleurs, il est prévu de réaliser dans le bloc de rembourrage des conduits s’étendant desdits haut-parleurs jusqu’à la coiffe qui est prévue perméable à l’air en regard desdits conduits, de manière à permettre un passage du son à travers ladite coiffe. Une telle réalisation requiert de remplir les conduits avec un matériau de remplissage élastiquement compressible – par exemple à base de mousse souple -, afin d’assurer un confort de l’occupant et une bonne apparence visuelle du coussin en regard desdits conduits, ledit matériau présentant en outre une perméabilité à l’air afin de permettre la transmission sonore. En variante, il peut être prévu de réaliser une multi-perforation dans le bloc en regard des haut-parleurs pour assurer le confort et la transmission sonore sus évoqués. Il résulte de ces réalisations une complexification de la réalisation de l’appui-tête et également une dégradation de la transmission sonore, le matériau de remplissage ou la multi-perforation réalisée dans le bloc ne permettant pas une transmission sonore maximisée. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature métallique de liaison dudit appui-tête à un dossier dudit siège, un coussin d’appui de la tête d’un occupant dudit siège, ledit coussin étant fixé à ladite armature, ledit coussin comprenant un bloc de rembourrage et une coiffe chaussée en tension sur ledit bloc, un dispositif de transmission sonore comprenant deux haut-parleurs pourvus chacun d’une membrane circulaire, lesdits haut-parleurs étant montés sur un support solidaire de ladite armature et étant logés dans deux logements prévus latéralement de part et d’autre dans ledit bloc, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes : ledit support comprend deux parties en forme de boitiers dans lesquels sont montés chacun desdits haut-parleurs, chacun desdits boitiers est pourvu d’une paroi avant présentant une zone multi-perforée s’étendant en regard de ladite membrane correspondante, ledit bloc s’étend en avant dudit boitier, un conduit cylindrique unique étant ménagé dans ledit bloc en regard de ladite zone multi-perforée de manière à permettre la transmission du son à travers ledit bloc, ledit conduit présentant un diamètre inférieur à 35 mm et étant exempt de matériau de remplissage, ladite coiffe recouvre ledit conduit et présente en regard dudit conduit une zone perméable à l’air circulaire de diamètre analogue à celui dudit conduit, de manière à permettre un passage du son au travers de ladite coiffe. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (avant, arrière, horizontal, transversal, latéral, …) sont pris en référence au véhicule dans lequel est disposé l’appui-tête. Avec un tel agencement, mettant en œuvre des conduits présentant un faible diamètre, un occupant du siège appuyant sa tête sur le coussin en regard desdits conduits ne perçoit pas leur présence par le toucher, et ceci d’autant plus que la coiffe est chaussée en tension sur le bloc. En outre, la présence des conduits de faible diamètre est visuellement imperceptible, ce qui est esthétiquement avantageux. Enfin, la présence d’un conduit unique dépourvu de matériau de remplissage en regard du haut-parleur correspondant permet de maximiser la transmission sonore, contrairement à ce qui se produit en présence de matériau de remplissage ou de multi-perforations prévues dans le bloc en regard dudit haut-parleur, de tels agencements formant partiellement obstacle à ladite transmission sonore. Comme on le verra plus loin, l’agencement proposé dans le cadre de l’invention est particulièrement adapté dans le cas de haut-parleurs de petite taille – donc d’implantation aisée dans le volume d’un bloc de rembourrage de coussin d’appui-tête – présentant une membrane de faible diamètre – notamment inférieur à 35 mm. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : FIG. 1 est une vue schématique en perspective éclatée d’un appui-tête selon une réalisation, FIG. 2 est une vue schématique de détail en coupe horizontale de l’appui-tête représenté en FIG. 1 . En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature 2 métallique de liaison dudit appui-tête à un dossier dudit siège, un coussin d’appui de la tête d’un occupant dudit siège, ledit coussin étant fixé à ladite armature, ledit coussin comprenant un bloc 3 – notamment en mousse souple – de rembourrage et une coiffe 4 chaussée en tension sur ledit bloc, un dispositif de transmission sonore comprenant deux haut-parleurs 5 pourvus chacun d’une membrane 6 circulaire, lesdits haut-parleurs étant montés sur un support 7 – notamment en matériau plastique moulé – solidaire de ladite armature et étant logés dans deux logements 8 prévus latéralement de part et d’autre dans ledit bloc, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes : ledit support comprend deux parties en forme de boitiers 9 dans lesquels sont montés chacun desdits haut-parleurs, chacun desdits boitiers est pourvu d’une paroi avant présentant une zone multi-perforée 10 s’étendant en regard de ladite membrane correspondante, ledit bloc s’étend en avant dudit boitier, un conduit 11 cylindrique unique étant ménagé dans ledit bloc en regard de ladite zone multi-perforée de manière à permettre la transmission du son à travers ledit bloc, ledit conduit présentant un diamètre inférieur à 35 mm et étant exempt de matériau de remplissage, ladite coiffe recouvre ledit conduit et présente en regard dudit conduit une zone perméable à l’air 12 circulaire de diamètre analogue à celui dudit conduit, de manière à permettre un passage du son au travers de ladite coiffe. Selon une réalisation, les perforations de la zone multi-perforée 10 occupent une aire totale représentant de 70 à 90% de l’aire de ladite zone. Selon une réalisation, latéralement de part et d’autre de l’appui-tête 1 : la membrane 6 d’un haut-parleur 5 présente un diamètre inférieur à 35 mm, la zone multi-perforée 10 est circulaire et présente un diamètre analogue à celui de ladite membrane, de sorte que le son issu dudit haut-parleur 5 puisse être transmis de façon maximisée, le conduit 11 présente un diamètre analogue à celui de ladite membrane. Un tel agencement mettant en œuvre des petits haut-parleurs 5, présentant une membrane 6 de faible diamètre, permet une propagation sonore optimale depuis un haut-parleur 5 jusqu’à la zone perméable 12 correspondante. Selon une réalisation, les membranes 6 présentent un diamètre supérieur à 15 mm, de manière à permettre une émission sonore de volume suffisant. Selon diverses réalisations, un haut-parleur 5 est : soit préalablement monté dans un caisson 18 étanche, obturé à l’avant par la membrane 6, ledit caisson étant lui-même monté dans le boitier 9, selon la réalisation représentée, soit directement monté dans le boitier 9, selon une réalisation non représentée. Selon la réalisation représentée, les boitiers 9 présentent une ouverture arrière disposée à l’opposé de la zone multi-perforée 10, afin de permettre le montage des haut-parleurs 5 à l’intérieur desdits boitiers, ladite ouverture étant refermée par un couvercle 13 réalisant une fermeture étanche. Selon la réalisation représentée, le couvercle 13 présente une tranchée périphérique 14 recevant la périphérie de l’ouverture, de manière à optimiser l’étanchéité de la fermeture. On peut prévoir en outre de visser le couvercle 3, et aussi d’optimiser l’étanchéification de l’ouverture par de la colle. Selon une réalisation, les boitiers 9 sont surmoulés par un bloc 3 à base de mousse souple moulée, ladite mousse étant empêchée de pénétrer dans lesdits boitiers du fait de l’étanchéification sus décrite. En variante, les boitiers 9 sont simplement insérés dans des logements 8 prévus dans le bloc 3. Selon une réalisation, un conduit 11 s’étend sur une longueur 17 minimale de 5 mm de manière à empêcher un contact entre la coiffe 4 et la zone multi-perforée 10 en cas d’appui de la tête d’un occupant du siège. Selon une réalisation, un conduit 11 s’étend sur une longueur 17 maximale de 25 mm. Selon la réalisation représentée, l’armature 2 comprend deux tiges 15 métalliques parallèles s’étendant verticalement, le support 7 comprenant une entretoise 16 transversale fixée – par exemple par emboitement et/ou par des vis selon la réalisation représentée – auxdites tiges, les boitiers 9 étant disposés de part et d’autre de ladite entretoise. Selon diverses réalisations : la coiffe 4 est réalisée en matériau perméable à l’air – par exemple en tissu pourvu d’une sous-couche de mousse souple associée par collage par points ou encore par couture périphérique -, de sorte que la zone perméable 12 soit de même nature que le reste de ladite coiffe, selon la réalisation représentée, ou bien ladite coiffe est réalisée en matériau imperméable à l’air – par exemple en cuir -, ladite zone perméable étant obtenue par multi-perforation de ladite coiffe, selon une réalisation non représentée. Selon une réalisation, le support 7 et le couvercle 13 présentent des rayons supérieurs à 5,5 mm, de manière à ne pas présenter de dangerosité pour les occupants du véhicule. On prévoit notamment qu’un support 7 soit réalisé à partir de matériau plastique résistant aux chocs, tel un polyamide chargé en fibres de verre. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature (2) métallique de liaison dudit appui-tête à un dossier dudit siège, un coussin d’appui de la tête d’un occupant dudit siège, ledit coussin étant fixé à ladite armature, ledit coussin comprenant un bloc (3) de rembourrage et une coiffe (4) chaussée en tension sur ledit bloc, un dispositif de transmission sonore comprenant deux haut-parleurs (5) pourvus chacun d’une membrane (6) circulaire, lesdits haut-parleurs étant montés sur un support (7) solidaire de ladite armature et étant logés dans deux logements (8) prévus latéralement de part et d’autre dans ledit bloc, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que : ledit support comprend deux parties en forme de boitiers (9) dans lesquels sont montés chacun desdits haut-parleurs, chacun desdits boitiers est pourvu d’une paroi avant présentant une zone multi-perforée (10) s’étendant en regard de ladite membrane correspondante, ledit bloc s’étend en avant dudit boitier, un conduit (11) cylindrique unique étant ménagé dans ledit bloc en regard de ladite zone multi-perforée de manière à permettre la transmission du son à travers ledit bloc, ledit conduit présentant un diamètre inférieur à 35 mm et étant exempt de matériau de remplissage, ladite coiffe recouvre ledit conduit et présente en regard dudit conduit une zone perméable à l’air (12) circulaire de diamètre analogue à celui dudit conduit, de manière à permettre un passage du son au travers de ladite coiffe. Appui-tête (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que latéralement de part et d’autre dudit appui-tête : la membrane (6) d’un haut-parleur (5) présente un diamètre inférieur à 35 mm, la zone multi-perforée (10) est circulaire et présente un diamètre analogue à celui de ladite membrane, de sorte que le son issu dudit haut-parleur (5) puisse être transmis de façon maximisée, le conduit (11) présente un diamètre analogue à celui de ladite membrane. Appui-tête (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les membranes (6) présentent un diamètre supérieur à 15 mm, de manière à permettre une émission sonore de volume suffisant. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’un haut-parleur (5) est : soit préalablement monté dans un caisson (18) étanche, obturé à l’avant par la membrane (6), ledit caisson étant lui-même monté dans le boitier (9), soit directement monté dans le boitier (9). Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les boitiers (9) présentent une ouverture arrière disposée à l’opposé de la zone multi-perforée (10), afin de permettre le montage des haut-parleurs (5) à l’intérieur desdits boitiers, ladite ouverture étant refermée par un couvercle (13) réalisant une fermeture étanche. Appui-tête (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le couvercle (13) présente une tranchée (14) périphérique recevant la périphérie de l’ouverture, de manière à optimiser l’étanchéité de la fermeture. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’un conduit (11) s’étend sur une longueur (17) minimale de 5 mm, de manière à empêcher un contact entre la coiffe (4) et la zone multi-perforée (10) en cas d’appui de la tête d’un occupant du siège. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’armature (2) comprend deux tiges (15) métalliques parallèles s’étendant verticalement, le support comprenant une entretoise (16) transversale fixée auxdites tiges, les boitiers (9) étant disposés de part et d’autre de ladite entretoise. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : la coiffe (4) est réalisée en matériau perméable à l’air, de sorte que la zone perméable (12) soit de même nature que le reste de ladite coiffe, ou bien ladite coiffe est réalisée en matériau imperméable à l’air, ladite zone perméable étant obtenue par multi-perforation de ladite coiffe. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (7) et le couvercle (13) présentent des rayons supérieurs à 5,5 mm, de manière à ne pas présenter de dangerosité pour les occupants du véhicule.