Brevet FR3160145A1 — publié le 20250919

L’invention concerne un véhicule automobile (1000) électrique, dont le soubassement (200) comporte un receveur de charge (300) obturé par une trappe (400) face au sol, comportant un dispositif de nettoyage (500) effectuant le nettoyage du receveur de charge (300) sous caisse par effet aérodynamique lors d’un déplacement du véhicule (1000), ce dispositif de nettoyage (500) comportant au moins une tuyère à effet Venturi (600) disposée selon une direction longitudinale (X) au voisinage du receveur de charge (300) et agencée pour soumettre sa trappe (400) à un flux de fluide pressurisé ou dépressurisé, pour le nettoyage de cette trappe (400). Figure 1 VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN DISPOSITIF DE NETTOYAGE DE RECEVEUR DE CHARGE SOUS CAISSE PAR EFFET AERODYNAMIQUE L’invention porte sur un véhicule automobile électrique ou hybride comportant une caisse dont le soubassement constitue la partie la plus proche du sol sous ledit véhicule automobile, lequel soubassement comporte au moins un receveur de charge comportant au moins une prise électrique dans un logement obturé par au moins une trappe faisant face au sol, ledit véhicule automobile s’étendant de part et d’autre d’un plan médian défini par une direction longitudinale et par une direction verticale parallèle au champ de gravité, ledit véhicule automobile étant agencé pour évoluer en ligne droite selon ladite direction longitudinale qui est parallèle au sol et perpendiculaire à ladite direction verticale. L’invention concerne le domaine des dispositifs de rechargement en énergie électrique des véhicules automobiles électriques ou hybrides. La charge d’un véhicule automobile électrique ou hybride est réalisée actuellement via un câble et un connecteur à brancher sur la prise du véhicule. Ceci nécessite d’une action de l’utilisateur sur un câble pouvant être lourd, mal rangé, mouillé ou sale. Des systèmes automatiques existent. En particulier un bras robotisé, pouvant réaliser la connexion électrique du connecteur mâle avec une prise femelle sous caisse. La prise femelle sous caisse est alors protégée par un couvercle coulissant ou rotatif, l’ensemble étant appelé un receveur de charge. Le connecteur sous la caisse d’une voiture est soumis à des agressions telles que l’humidité, la boue, la neige et le gel. Sa protection est donc obligatoire, et se fait par une trappe motorisée (cela doit rester automatique) qui peut coulisser ou pivoter. Mais ces mêmes éléments sont une source de blocage mécanique de la trappe de protection qui peut rendre le système inutilisable. Les systèmes conductifs présentés actuellement en début de marché sont fortement affectés par ces problèmes de blocage de trappe notamment en certaines conditions, ce qui réduit la disponibilité du système, surtout dans les pays soumis à des conditions hivernales sévères, Scandinavie, Canada, USA et autres. Différentes solutions ont été proposées pour le nettoyage du receveur de charge sous la caisse d’un véhicule. La plupart de ces systèmes de nettoyage présentent une certaine complexité, et un volume non négligeable réduisant la garde au sol du véhicule. L’objectif de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant l’utilisation de l’effet Venturi (Loi de Bernoulli) pour créer au moins un flux d’air pressurisé et/ou une dépression sur la trappe de protection de manière à la nettoyer, pour prévenir le risque que la trappe de protection de la prise de charge électrique sous caisse reste bloquée par le gel, la neige ou la boue, la poussière, ou autre. Il est possible d’ajouter à ce flux, éventuellement plusieurs flux, de l’eau pulvérisée ou/et un autre fluide. Ce nettoyage se fait en phase de roulage du véhicule. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile électrique ou hybride comportant une caisse dont le soubassement constitue la partie la plus proche du sol sous ledit véhicule automobile, lequel soubassement comporte au moins un receveur de charge comportant au moins une prise électrique dans un logement obturé par au moins une trappe faisant face au sol, ledit véhicule automobile s’étendant de part et d’autre d’un plan médian défini par une direction longitudinale et par une direction verticale parallèle au champ de gravité, ledit véhicule automobile étant agencé pour évoluer en ligne droite selon ladite direction longitudinale qui est parallèle au sol et perpendiculaire à ladite direction verticale. Selon l’invention, ledit véhicule automobile comporte un dispositif de nettoyage agencé pour effectuer le nettoyage dudit au moins un receveur de charge sous caisse par effet aérodynamique lors d’un déplacement dudit véhicule automobile, ledit dispositif de nettoyage comportant au moins une tuyère à effet Venturi disposée selon ladite direction longitudinale au voisinage d’un dit receveur de charge et agencée pour soumettre chaque trappe dudit receveur de charge à un flux de fluide pressurisé ou dépressurisé, pour le nettoyage de ladite trappe. Grâce à l’invention, un nettoyage efficace de la trappe d’un receveur de charge est possible lors d’un déplacement du véhicule, sans nécessiter de motorisation annexe ni de consommation d’énergie autre que celle liée au déplacement du véhicule. Avantageusement, ledit dispositif de nettoyage comporte au moins une dite tuyère à effet Venturi disposée selon ladite direction longitudinale au voisinage de chaque dit receveur de charge que comporte ledit véhicule automobile de façon à ce que le flux de fluide traversant ladite tuyère à effet Venturi soit aligné avec ladite trappe concernée. Ainsi la variation de pression s’applique immanquablement à la trappe et à son dispositif d’ouverture/fermeture. Avantageusement, ledit dispositif de nettoyage comporte au moins une dite tuyère à effet Venturi disposée selon ladite direction longitudinale au-devant d’au moins un dit receveur de charge dans le sens de circulation en marche avant dudit véhicule automobile. Cette configuration est la plus facile à implanter sous la caisse du véhicule. Avantageusement, ledit dispositif de nettoyage comporte au moins une dite tuyère à effet Venturi disposée selon ladite direction longitudinale en arrière d’au moins un dit receveur de charge dans le sens de circulation en marche avant dudit véhicule automobile. Cette variante en aval de la trappe permet elle aussi d’assurer une variation de pression au niveau de la trappe du receveur de charge, et est combinable avec l’alternative précédente en amont de la trappe. Dans une variante, ledit dispositif de nettoyage comporte une pluralité de dites tuyères à effet Venturi pour le nettoyage d’un même dit receveur de charge. Il est ainsi possible de réduire le dimensionnement de chaque tuyère à effet Venturi ou/et d’augmenter l’efficacité du nettoyage de la trappe. Avantageusement, au moins une dite tuyère à effet Venturi comporte, selon ladite direction longitudinale, depuis l’avant vers l’arrière dudit véhicule automobile, une buse d’entrée convergente pour l’introduction de l’air ambiant selon un flux d’air entrant, un col, et une buse de sortie divergente pour la sortie du fluide ou du mélange de fluides transporté par ladite tuyère à effet Venturi. Ainsi la tuyère est peu coûteuse et réalisable en des matériaux très variés. Avantageusement ladite tuyère à effet Venturi comporte au moins une buse d’introduction pour l’introduction d’un autre fluide dans le flux d’air entrant, située dans ladite buse d’entrée en amont dudit col où se mélangent ledit flux d’air entrant et le flux dudit autre fluide. Il est ainsi possible d’insérer un produit facilitant le nettoyage de la trappe, ou/et facilitant un dégivrage de la trappe. Avantageusement ledit dispositif de nettoyage comporte un réservoir de fluide de nettoyage pour l’alimentation de ladite au moins une buse d’introduction. Ainsi on peut utiliser un liquide pour le nettoyage et/ou le dégivrage de la trappe. Avantageusement, ledit soubassement de ladite caisse comporte au moins un canal de guidage d’air vers un dit receveur de charge, comportant au moins un conduit ou/et au moins une restriction ou/et au moins un écran aérodynamique et de protection sous caisse, ou/et comporte au moins un aileron ou/et au moins une ailette agencé ou respectivement agencée pour créer un tourbillon d’air en amont dudit receveur de charge ou/et d’une dite tuyère à effet Venturi agencée pour le nettoyage dudit receveur de charge. Ainsi l’agencement du bas de caisse permet de loger au moins une tuyère à effet Venturi, et/ou de canaliser l’air vers au moins une tuyère à effet Venturi. Avantageusement ledit dispositif de nettoyage comporte un dispositif d’obturation agencé pour l’activation intermittente d’au moins une dite tuyère à effet Venturi pour générer un effet d’à-coups. Il est alors possible d’améliorer l’enlèvement de concrétions de glace ou de poussière au niveau de la trappe. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : FIG. 1 illustre schématiquement, en élévation, un véhicule automobile comportant, sous le soubassement de caisse, un dispositif de nettoyage selon l’invention, comportant une tuyère à effet Venturi pour le nettoyage d’une trappe d’un receveur de charge ; la flèche évidée en partie gauche illustre l’avant du véhicule et son sens de circulation en marche avant ; FIG. 2 illustre schématiquement en vue en coupe une tuyère à effet Venturi convenant à ce dispositif de nettoyage; la ligne en trait mixte orientée vers la droite illustre la circulation du flux de fluide dans cette tuyère ; FIG. 3 illustre schématiquement, en élévation, la partie basse du véhicule de FIG. 1 ; FIG. 4 illustre schématiquement, en vue de dessous, la partie basse représentée en FIG. 3 , dans une variante comportant deux tuyères en avant de la trappe, de part et d’autre du receveur de charge, et dont les jets de sortie sont déviés pour nettoyer la trappe ; FIG. 5 illustre schématiquement, en vue de dessous, une autre variante comportant une tuyère en avant de la trappe, et alignée avec elle ; FIG. 6 illustre schématiquement, en vue de dessous, une autre variante comportant une tuyère en arrière de la trappe, et alignée avec elle ; FIG. 7 illustre schématiquement, en vue de dessous, une autre variante comportant une tuyère en avant de la trappe, et une tuyère en arrière de la trappe, toutes deux alignées avec la trappe. L’invention concerne un véhicule automobile 1000 électrique ou hybride comportant un dispositif de nettoyage de receveur de charge sous caisse par effet aérodynamique. FIG. 1 illustre un tel véhicule automobile 1000 comportant un dispositif de nettoyage 500 selon l’invention. Ce véhicule automobile 1000 électrique ou hybride comporte une caisse 100 dont le soubassement 200 constitue la partie la plus proche du sol sous le véhicule automobile 1000. Ce soubassement 200 comporte au moins un receveur de charge 300, lequel comportant au moins une prise électrique dans un logement obturé par au moins une trappe 400 faisant face au sol. Ce véhicule automobile 1000 s’étend de part et d’autre d’un plan médian XZ défini par une direction longitudinale X et par une direction verticale Z parallèle au champ de gravité, le véhicule automobile 1000 étant agencé pour évoluer en ligne droite selon cette direction longitudinale X qui est parallèle au sol et perpendiculaire à la direction verticale Z. Une direction transversale Y est orthogonale à la direction longitudinale X et à la direction verticale Z. L’invention consiste à aménager la caisse 100 du véhicule 1000 avec une conformation du soubassement 200 du véhicule avec une ou plusieurs restrictions pour avoir un effet Venturi. Cet aménagement comporte avantageusement une ou plusieurs canalisations pouvant gérer les flux d’air. Le véhicule automobile 1000 comporte ainsi un dispositif de nettoyage 500 qui est agencé pour effectuer le nettoyage de cet au moins un receveur de charge 300 sous caisse par effet aérodynamique lors d’un déplacement du véhicule automobile 1000. Le dispositif de nettoyage 500 comporte au moins une tuyère à effet Venturi 600 disposée selon la direction longitudinale X au voisinage d’un receveur de charge 300, et qui est agencée pour soumettre chaque trappe 400 du receveur de charge 300 concerné à un flux de fluide pressurisé ou dépressurisé, pour le nettoyage de la trappe 400. Dans la version la plus simple, ce fluide est l’air entourant le véhicule 1000, qui circule d’amont en aval selon la direction longitudinale X quand le véhicule 1000 se déplace en marche avant. Le système utilise de préférence une ou plusieurs tuyères à effet Venturi 600 implantées dans le véhicule 1000. La tuyère à effet Venturi 600 permet de profiter de la dynamique du véhicule 1000 pour créer une aspiration, via une restriction dans une canalisation. Le flux d’air engendré par la dépression de la tuyère à effet Venturi est porté dans une canalisation vers la trappe 400 de protection (ou/et les guidages de la trappe 400, ou/et le pivot, ou/et la charnière, ou/et le verrou, ou/et tout accessoire que comporte cette trappe 400, selon sa configuration). Avantageusement ce dispositif de nettoyage 500 comporte au moins une telle tuyère à effet Venturi 600 disposée, notamment sensiblement axialement, selon la direction longitudinale X au voisinage de chaque receveur de charge 300 que comporte le véhicule automobile 1000, de façon à ce que le flux de fluide traversant la tuyère à effet Venturi 600 soit aligné avec la trappe 400 concernée. Avantageusement ce dispositif de nettoyage 500 comporte au moins une tuyère à effet Venturi 600 disposée selon la direction longitudinale X au-devant d’au moins un dit receveur de charge 300 dans le sens de circulation en marche avant dudit véhicule automobile 1000. Avantageusement, dans une autre variante, le dispositif de nettoyage 500 comporte au moins une tuyère à effet Venturi 600 disposée selon la direction longitudinale X en arrière d’au moins un receveur de charge 300 dans le sens de circulation en marche avant dudit véhicule automobile 1000. Dans une autre variante, le dispositif de nettoyage 500 comporte une pluralité de tuyères à effet Venturi 600 pour le nettoyage d’un même receveur de charge 300. Il est donc possible aussi d’utiliser la dépression pour aspirer l’air de la zone de la trappe, ce qui génère un flux d’air avec le même effet. Avec le mouvement du véhicule un flux d'air passe dans une tuyère à effet Venturi, utilisant la loi de Bernoulli, ce qui permet de créer une dépression et donc une aspiration d'air pouvant être dirigée vers la trappe de protection du connecteur de charge. Il est également possible d’intégrer dans cette zone d'aspiration des gouttelettes d'eau, par le biais d’une pompe, ou en utilisant le même phénomène Venturi, ce qui permet de laver davantage la trappe en question. Le flux d’air peut ainsi maintenir plus propre le système en dépoussiérant la surface et en la nettoyant avec un jet d’eau additionnel. Par la suite un flux d’air sec peut permettre de sécher la trappe, de laisser la surface sans eau, et d’éviter tout risque de gel ultérieur. A cet effet, dans une variante avantageuse, une tuyère à effet Venturi 600 comporte, selon la direction longitudinale X, depuis l’avant vers l’arrière du véhicule automobile 1000, une buse d’entrée 610 convergente pour l’introduction de l’air ambiant selon un flux d’air entrant, un col 620, et une buse de sortie divergente 630 pour la sortie du fluide ou du mélange de fluides transporté par la tuyère à effet Venturi 600. Plus particulièrement, la tuyère à effet Venturi 600 comporte au moins une buse d’introduction 640 pour l’introduction d’un autre fluide liquide ou gazeux, ou encore mélange de fluides dans le flux d’air entrant, située dans la buse d’entrée 610 en amont du col 620 où se mélangent le flux d’air entrant et le flux de cet autre fluide. Avantageusement le dispositif de nettoyage 500 comporte alors un réservoir de fluide de nettoyage 510 pour l’alimentation de cette au moins une buse d’introduction 640. FIG. 2 illustre une telle tuyère à effet Venturi pour aspiration. Cette tuyère à effet Venturi 600 comporte, en partie gauche du côté amont, une buse d’entrée 610 délimitant une zone d’entrée d’air où circule un flux d’air en entrée lorsque le véhicule 1000 avance, le flux d’air est canalisé de façon convergente dans cette zone d’entrée d’air. Plus particulièrement et non limitativement, la buse d’entrée 610 comporte au moins une entrée latérale munie d’au moins une buse d’introduction 640 pour l’introduction d’un autre fluide dans le flux d’air entrant, par exemple de l’eau qui est aspirée par ce flux d’air entrant. La zone médiane, de plus petite section, de la tuyère à effet Venturi 600, dénommée col 620, est la zone de mélange où se fait le mélange éventuel entre le flux d’air et le flux du ou des autres fluides introduits. Le long tube évasé de sortie, divergent, de la tuyère à effet Venturi 600, est la buse de sortie divergente 630 agencée pour projeter à haute vitesse les fluides ainsi mélangés vers la zone d’utilisation. FIG. 3 illustre uniquement la partie inférieure, ou soubassement 200, de la caisse 100 du véhicule 1000, en vue de côté, on voit sous la caisse 100 une tuyère à effet Venturi 600 en partie gauche, et une connexion sous caisse en partie droite. FIG. 4 illustre en vue de dessous le soubassement 200 de la caisse 100, avec à droite en position sensiblement axiale la connexion sous caisse, et, à gauche de la figure et en avant de la connexion sous caisse dans le sens de la marche, deux tuyères à effet Venturi de part et d’autre de la connexion sous caisse. Les entrées d’air de la tuyère à effet Venturi 600 sont représentées non limitativement par des flèches selon des directions voisines de la direction longitudinale X du véhicule 1000, et les sorties directionnelles du Venturi par des flèches obliques, presque transversales, vers le receveur de charge 300. Ces sorties directionnelles peuvent aussi être axiales, selon la configuration du receveur de charge 300 et les zones de la trappe 400 à nettoyer, tel que visible en FIG. 5 , FIG. 6 , FIG. 7 . Naturellement le dispositif peut fonctionner avec une tuyère à effet Venturi 600 unique tel que visible en FIG. 5 ou FIG. 6 . Il est aussi possible de varier la configuration en utilisant plusieurs tuyères à effet Venturi 600, plusieurs sources d’aspiration d'air et plusieurs sorties directionnelles pour cibler les points critiques de la trappe 400 à nettoyer, ou/et encore en créant une combinaison de flux d'air pouvant générer des vortex en proximité de la surface de la trappe 400 pour exercer une sollicitation mécanique sur les saletés, ou concrétions de glace, ou autres, de manière à les enlever. Plus particulièrement, le soubassement 200 de la caisse 100 comporte au moins un canal de guidage d’air vers un receveur de charge 300, comportant au moins un conduit ou/et au moins une restriction ou/et au moins un écran aérodynamique et de protection sous caisse, ou/et comporte au moins un aileron ou/et au moins une ailette agencé ou respectivement agencée pour créer un tourbillon d’air en amont du receveur de charge 300 ou/et d’une tuyère à effet Venturi 600 agencée pour le nettoyage de ce receveur de charge 300. L’air sous caisse peut aussi être simplement dirigé vers la trappe par le biais des conduits, ailerons, restrictions du bas de caisse, ou tout autre élément aéraulique/aérodynamique. Une variante de l’application Venturi consiste à ne pas aspirer de l’air pour la propulser sur la trappe, mais à aspirer l’air devant la trappe avec le même effet de nettoyage. Il est également possible d’avoir l’aspiration dans la zone de la surface à nettoyer en plus de l’éjection sur la même surface, de manière à doubler l’effet de l’air, en mode recirculation, tel que visible en tel que visible en FIG. 7 . Une autre variante consiste à conformer l’élément de connexion sous caisse, ou receveur de charge, en y intégrant des éléments aérodynamiques (ailettes, tube de Venturi, ou autres) de manière à faciliter l’intégration d’une part, et la direction du flux d’air sur la surface d’autre part. Une autre variante encore consiste à exercer une activation intermittente des tubes Venturi, notamment quand le dispositif en comporte plusieurs comme en FIG. 4 ou FIG. 7 , de manière à générer un effet d’à-coups de part et d’autre, et nécessite alors un mécanisme d’obturation ou similaire. Le dispositif de nettoyage 500 comporte alors un dispositif d’obturation agencé pour l’activation intermittente d’au moins une tuyère à effet Venturi 600 pour générer un tel effet d’à-coups. L’invention apporte de nombreux avantages, et en particulier la réduction des problèmes de disponibilité de certains systèmes de charge automatique. Le dispositif ne comporte pas de composant en mouvement (on notera que, s’il est bien sûr possible d’installer une pompe à eau, la fonction d’aspiration peut aussi être remplie par l’aspiration du Venturi). Le dispositif est robuste, peu coûteux, et d’un faible encombrement. Des ailettes ou éléments spécifiques peuvent créer des vortex, notamment en phase de décollage du filet fluides du bord d’un aileron peu profilé (style vortex de Von Karman). Les écrans aérodynamiques et de protection sous caisse peuvent également intégrer ce design pour créer un flux directionnel spécifique à être projeté sur la surface de la trappe du receveur de charge. Véhicule automobile (1000) électrique ou hybride comportant une caisse (100) dont le soubassement (200) constitue la partie la plus proche du sol sous ledit véhicule automobile (1000), lequel soubassement (200) comporte au moins un receveur de charge (300) comportant au moins une prise électrique dans un logement obturé par au moins une trappe (400) faisant face au sol, ledit véhicule automobile (1000) s’étendant de part et d’autre d’un plan médian (XZ) défini par une direction longitudinale (X) et par une direction verticale (Z) parallèle au champ de gravité, ledit véhicule automobile (1000) étant agencé pour évoluer en ligne droite selon ladite direction longitudinale (X) qui est parallèle au sol et perpendiculaire à ladite direction verticale (Z), caractérisé en ce que ledit véhicule automobile (1000) comporte un dispositif de nettoyage (500) agencé pour effectuer le nettoyage dudit au moins un receveur de charge (300) sous caisse par effet aérodynamique lors d’un déplacement dudit véhicule automobile (1000), ledit dispositif de nettoyage (500) comportant au moins une tuyère à effet Venturi (600) disposée selon ladite direction longitudinale (X) au voisinage d’un dit receveur de charge (300) et agencée pour soumettre chaque trappe (400) dudit receveur de charge (300) à un flux de fluide pressurisé ou dépressurisé, pour le nettoyage de ladite trappe (400). Véhicule automobile (1000) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit dispositif de nettoyage (500) comporte au moins une dite tuyère à effet Venturi (600) disposée selon ladite direction longitudinale (X) au voisinage de chaque dit receveur de charge (300) que comporte ledit véhicule automobile (1000) de façon à ce que le flux de fluide traversant ladite tuyère à effet Venturi (600) soit aligné avec ladite trappe (400) concernée. Véhicule automobile (1000) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que ledit dispositif de nettoyage (500) comporte au moins une dite tuyère à effet Venturi (600) disposée selon ladite direction longitudinale (X) au-devant d’au moins un dit receveur de charge (300) dans le sens de circulation en marche avant dudit véhicule automobile (1000). Véhicule automobile (1000) selon l’une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ledit dispositif de nettoyage (500) comporte au moins une dite tuyère à effet Venturi (600) disposée selon ladite direction longitudinale (X) en arrière d’au moins un dit receveur de charge (300) dans le sens de circulation en marche avant dudit véhicule automobile (1000). Véhicule automobile (1000) selon l’une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que ledit dispositif de nettoyage (500) comporte une pluralité de dites tuyères à effet Venturi (600) pour le nettoyage d’un même dit receveur de charge (300). Véhicule automobile (1000) selon l’une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu’au moins une dite tuyère à effet Venturi (600) comporte, selon ladite direction longitudinale (X), depuis l’avant vers l’arrière dudit véhicule automobile (1000), une buse d’entrée (610) convergente pour l’introduction de l’air ambiant selon un flux d’air entrant, un col (620), et une buse de sortie divergente (630) pour la sortie du fluide ou du mélange de fluides transporté par ladite tuyère à effet Venturi (600). Véhicule automobile (1000) selon la revendication 6 caractérisé en ce que ladite tuyère à effet Venturi (600) comporte au moins une buse d’introduction (640) pour l’introduction d’un autre fluide dans le flux d’air entrant, située dans ladite buse d’entrée (610) en amont dudit col (620) où se mélangent ledit flux d’air entrant et le flux dudit autre fluide. Véhicule automobile (1000) selon la revendication 7 caractérisé en ce que ledit dispositif de nettoyage (500) comporte un réservoir de fluide de nettoyage (510) pour l’alimentation de ladite au moins une buse d’introduction (640). Véhicule automobile (1000) selon l’une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que ledit soubassement (200) de ladite caisse (100) comporte au moins un canal de guidage d’air vers un dit receveur de charge (300), comportant au moins un conduit ou/et au moins une restriction ou/et au moins un écran aérodynamique et de protection sous caisse, ou/et comporte au moins un aileron ou/et au moins une ailette agencé ou respectivement agencée pour créer un tourbillon d’air en amont dudit receveur de charge (300) ou/et d’une dite tuyère à effet Venturi (600) agencée pour le nettoyage dudit receveur de charge (300). Véhicule automobile (1000) selon l’une des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que ledit dispositif de nettoyage (500) comporte un dispositif d’obturation agencé pour l’activation intermittente d’au moins une dite tuyère à effet Venturi (600) pour générer un effet d’à-coups.