Brevet FR3162315A1 — publié le 20251121

Méthode d’installation d’un système de stockage de puissance électrique, conteneur , système et installation associés La méthode comprend les étapes suivantes : déplacement d’un conteneur (14) comportant une structure autoportante (70) parallélépipédique d’axe longitudinal (D-D’) horizontal dans une configuration horizontale de transport, le conteneur (14) définissant un volume intérieur (74) recevant une pluralité de baies de stockage de modules de batterie, et une pluralité de modules de batterie reçus dans les baies de stockage, le déplacement s’effectuant jusqu’à un site d’utilisation ; sur le site d’utilisation, basculement du conteneur (14) dans une configuration verticale d’utilisation dans laquelle l’axe longitudinal (D-D’) s’étend verticalement, les modules de batterie restant contenus dans le volume intérieur (74) lors du basculement de la configuration horizontale à la configuration verticale. . Figure pour l'abrégé : figure 3 Méthode d’installation d’un système de stockage de puissance électrique, conteneur, système et installation associés La présente invention concerne une méthode d’installation d’un système de stockage de puissance électrique. Un tel système de stockage de puissance électrique comporte un conteneur parallélépipédique contenant des modules de batterie et des systèmes de gestion électrique et thermique des modules de batterie. Le système de stockage de puissance électrique est facilement déplaçable vers un site d’utilisation, notamment par transport routier, ferroviaire ou maritime. De tels systèmes de stockage de puissance électrique contiennent de nombreux modules de batterie eux-mêmes comprenant des empilements d’éléments électrochimiques (ou « cellules électrochimiques »), par exemple des éléments lithium-ion, ainsi que des composants électroniques et électrotechniques. Les modules de batterie présentent généralement un boitier de forme parallélépipédique. Ils sont utilisés sur site dans une configuration horizontale, dans laquelle les cloisons principales d’aires maximales du boitier sont disposées horizontalement, les parois latérales du boitier étant disposées verticalement. Un tel système de stockage de puissance électrique est très pratique pour fournir ou recevoir une puissance électrique significative, en complément ou en remplacement d’un réseau électrique. Dans certains sites d’utilisation, par exemple dans des zones urbaines ou contraintes, l’espace disponible au sol pour disposer ces systèmes de stockage de puissance électrique peut être limité. Par suite, il est connu de maximiser le nombre de modules de batterie dans un conteneur pour augmenter la densité d’énergie électrique stockée par le système de stockage pour une empreinte au sol donnée. Pour encore augmenter la densité d’énergie électrique stockée, CN 112968530 décrit une installation de stockage de puissance électrique, dans laquelle les conteneurs d’une pluralité de systèmes de stockage de puissance électrique sont empilés les uns sur les autres. L’empilement de conteneurs les uns sur les autres augmente bien la densité d’énergie stockée par unité de surface au sol, mais ne donne pas entière satisfaction. En particulier, il est nécessaire de renforcer mécaniquement les conteneurs situés les plus bas dans l’empilement pour leur permettre de supporter le poids cumulé de tous les modules de batterie présents dans l’empilement. En outre, la connexion électrique au réseau s’effectue généralement en raccordant électriquement chaque conteneur à des bornes de raccordement situées dans le sol ou au niveau du sol. Pour raccorder aussi les conteneurs empilés sur d’autres conteneurs, il est donc nécessaire de câbler les conteneurs de chaque empilement les uns avec les autres jusqu’au conteneur le plus bas qui est connecté à une borne de raccordement. Ceci est fastidieux et onéreux dans le cas où un grand nombre de conteneurs sont empilés les uns sur les autres. Un but de l’invention est de fournir une méthode d’installation d’au moins un système de stockage de puissance électrique qui augmente la densité de puissance électrique stockée par unité de surface, tout en facilitant le transport et l’installation sécurisée du système de stockage de puissance électrique sur site. À cet effet, l’invention a pour objet une méthode du type précité, caractérisée par les étapes suivantes : - déplacement d’un conteneur comportant une structure autoportante parallélépipédique d’axe longitudinal horizontal dans une configuration horizontale de transport, le conteneur définissant un volume intérieur recevant une pluralité de baies de stockage de modules de batterie, et une pluralité de modules de batterie reçus dans les baies de stockage, le déplacement s’effectuant jusqu’à un site d’utilisation ; - sur le site d’utilisation, basculement du conteneur dans une configuration verticale d’utilisation dans laquelle l’axe longitudinal s’étend verticalement, les modules de batterie restant contenus dans le volume intérieur lors du basculement de la configuration horizontale à la configuration verticale. La méthode selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : - elle comprend une étape préalable de fixation des modules de batterie dans les baies de stockage, le conteneur étant dans la configuration horizontale de transport ; - la structure autoportante comprend deux grandes faces structurelles opposées, disposées parallèlement à l’axe longitudinal, et deux grandes faces d’accès disposées perpendiculairement aux grandes faces structurelles entre les grandes faces structurelles, la structure autoportante comprenant deux petites faces opposées perpendiculaires à l’axe longitudinal, au moins une grande face structurelle étant munie de coins saillants d’appui localisés à ses coins géométriques, le conteneur reposant sur les coins saillants d’appui lors de son déplacement en configuration horizontale de transport ; - chaque module de batterie bascule d’une position verticale dans une baie de stockage à une position horizontale dans une baie de stockage lors du basculement du conteneur de la configuration horizontale à la configuration verticale. L’invention a également pour objet un conteneur destiné à recevoir une pluralité de modules de batterie pour former un système de stockage de puissance électrique, le conteneur comportant une structure autoportante parallélépipédique d’axe longitudinal, la structure autoportante définissant un volume intérieur contenant une pluralité de baies de stockage de la pluralité de modules de batterie, le conteneur étant configuré pour basculer d’une configuration horizontale de transport dans laquelle l’axe longitudinal est horizontal à une configuration verticale d’utilisation dans laquelle l’axe longitudinal est vertical, en conservant les modules de batterie dans les baies de stockage entre la configuration horizontale de transport et la configuration verticale d’utilisation.. Le conteneur selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : - la structure autoportante comprend au moins une grande face structurelle, disposée parallèlement à l’axe longitudinal, et au moins une grande face d’accès disposée perpendiculairement à la grande face structurelle de manière adjacente à la grande face structurelle ; - la au moins une grande face structurelle comporte deux poutres longitudinales périphériques et deux traverses périphériques raccordant entre elles les deux poutres longitudinales périphériques, la au moins une grande face structurelle comprenant au moins une membrure oblique s’étendant à partir d’une poutre longitudinale périphérique et/ou d’une traverse périphérique à travers la grande face structurelle, la membrure oblique (étant inclinée d’un angle non nul par rapport à chaque poutre longitudinale périphérique et à chaque traverse périphérique, la au moins une grande face structurelle étant destinée à être placée verticalement dans la configuration verticale d’utilisation ; - au moins une membrure oblique s’étend à partir d’un coin de la grande face structurelle; - la au moins une grande face structurelle comprend deux membrures obliques convergeant vers un même point ou divergeant à partir d’un même point, le point étant avantageusement situé sur une traverse périphérique, ou sur une traverse intermédiaire disposée entre les traverses périphériques ; - la au moins une grande face d’accès est dépourvue de membrure oblique ; - la structure autoportante comprend deux grandes faces structurelles opposées, disposées parallèlement à l’axe longitudinal, deux grandes faces d’accès disposées perpendiculairement aux grandes faces structurelles entre les grandes faces structurelles et au moins un support intermédiaire transverse disposé perpendiculairement à l’axe longitudinal, le au moins un support intermédiaire transverse comportant deux traverses intermédiaires externes s’étendant perpendiculairement à l’axe longitudinal, dans au moins une grande face d’accès, les traverses intermédiaires externes étant disposées verticalement dans la configuration horizontale de transport et horizontalement dans la configuration verticale d’utilisation ; - le au moins un support intermédiaire transverse comporte une pluralité de traverses internes intermédiaires disposées parallèlement entre les traverses intermédiaires externes ; - la structure autoportante comprend deux grandes faces structurelles opposées, disposées parallèlement à l’axe longitudinal, deux grandes faces d’accès disposées perpendiculairement aux grandes faces structurelles entre les grandes faces structurelles et au moins un support intermédiaire longitudinal comprenant deux longerons intermédiaires externes disposés respectivement dans les grandes faces d’accès ; - la structure autoportante comprend deux petites faces opposées perpendiculaires à l’axe longitudinal, le au moins un support intermédiaire longitudinal comprenant deux traverses intermédiaires externes de raccordement raccordant les longerons intermédiaires externes dans les petites faces ; - le au moins un support intermédiaire longitudinal comprend, entre les deux longerons intermédiaires externes, au moins un longeron intermédiaire interne (disposé parallèlement aux longerons intermédiaires externes. L’invention a aussi pour objet un système de stockage de puissance électrique comprenant un conteneur tel que défini plus haut, et une pluralité de modules de batterie logés dans les baies de stockage du conteneur, les modules des batterie occupant de préférence une position verticale dans la configuration horizontale de transport et de préférence une position horizontale dans la configuration verticale d’utilisation. L’invention a aussi pour objet une installation de stockage de puissance électrique comprenant plusieurs systèmes de stockage de puissance électrique tels que défini plus haut, disposés côte à côte, avec leurs grandes faces structurelles adjacentes en contact l’une contre l’autre. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : FIG. 1 La FIG. 1 est une vue en perspective de trois-quarts face d’un système de stockage de puissance électrique selon l’invention, ayant un conteneur de stockage contenant une pluralité de modules de batterie, le conteneur de stockage occupant une configuration verticale d’utilisation ; FIG. 2 La FIG. 2 est une vue analogue à la FIG. 1 , dans une configuration horizontale de transport du conteneur ; FIG. 3 La FIG. 3 est une vue analogue à la FIG. 1 , illustrant la structure autoportante du conteneur de la FIG. 1 , prise sous un premier angle ; FIG. 4 La FIG. 4 est une vue analogue à la FIG. 3 , prise suivant un deuxième angle ; FIG. 5 La FIG. 5 est une vue d’une installation de stockage de puissance électrique comprenant une pluralité de systèmes de stockage de puissance électrique selon l’invention ; FIG. 6 La FIG. 6 est une vue analogue à la FIG. 5 d’une autre installation de stockage de puissance électrique comprenant une pluralité de systèmes de stockage de puissance électrique selon l’invention. Un premier système de stockage de puissance électrique 12 selon l’invention est illustré par les figures 1 et 2. Le système de stockage de puissance électrique 12 comprend une pluralité de modules de batterie 10 et un conteneur de stockage. Le conteneur de stockage 14 est destiné à recevoir, à transporter, et à stocker une pluralité de modules de batterie 10. Outre les modules de batterie 10, le conteneur de stockage 14 est avantageusement destiné à recevoir, à transporter, et à stocker un système de gestion électrique et thermique des modules de batterie (non représenté), et un système de sécurité (non représenté). Chaque module de batterie 10 comprend un boitier 16 délimitant intérieurement un volume de réception, une pluralité d’éléments électrochimiques (non visibles) disposés dans le volume de réception et des bornes de connexion électrique (non représentées). Le module de batterie 10 comprend en outre un système de raccordement électrique des éléments électrochimiques aux bornes de connexion électrique. Les éléments électrochimiques comprennent chacun un boitier extérieur prismatique, un boitier extérieur cylindrique ou une poche. Chaque élément électrochimique (désigné par le terme « electrochemical cell » en anglais) comporte des anodes, des cathodes et des séparateurs (non représentés), entre lesquels se déroulent des réactions électrochimiques. L’élément électrochimique est par exemple rechargeable. Il est par exemple de type lithium-ion, sodium-ion ou de type à électrolyte alcalin. Il comprend des bornes qui sont raccordées à des bornes du module de batterie 10 par le système de raccordement électrique. Dans l’exemple représenté sur la FIG. 1 , le conteneur de stockage 14 est de forme générale parallélépipédique. Comme on le verra plus bas, et selon l’invention, il est mobile entre une configuration horizontale de transport, représentée sur la FIG. 2 , et une configuration verticale d’utilisation, représentée sur la FIG. 1 . Comme illustré par les figures 1 à 4, le conteneur de stockage 14 comprend une structure autoportante 70 parallélépipédique définissant un volume intérieur 74 et des baies 72 de stockage des modules 10 au sein du volume intérieur 74. Le conteneur de stockage 14 comprend en outre des bornes 76 de raccordement électrique pour la connexion électrique du système de stockage de puissance 12 à un réseau électrique. Il comprend avantageusement, des cloisons d’obturation 80 et des portes 82 d’accès au volume intérieur 74 de la structure autoportante 70. En référence aux figures 3 et 4, la structure autoportante 70 est de forme parallélépipédique rectangle présentant un axe longitudinal D-D′ s’étendant verticalement dans la configuration verticale d’utilisation, visible sur les figures 3 et 4 et horizontalement dans la configuration horizontale de transport, représentée sur la FIG. 2 . La structure autoportante 70 définit en outre un premier axe transversal E-E′ destiné à s’étendre horizontalement dans la configuration horizontale et également horizontalement dans la configuration verticale du conteneur de stockage 14. Elle définit également un deuxième axe transversal F-F′, destiné à s’étendre verticalement dans la configuration horizontale du conteneur de stockage 14, et horizontalement dans la configuration d’utilisation du conteneur de stockage 14. Les dimensions de la structure autoportante 70 sont régies par les standards de transport, en particulier par les Normes ISO1496-1 datée du 19 septembre 2015 ou ISO668 datée du 1 er mai 2020 avec son avenant 1 de 2022. Dans sa configuration horizontale de transport, le conteneur de stockage 14 présente par exemple une longueur supérieure à 2 m, notamment comprise entre 2,5 m et 15 m, une largeur supérieure à 1 m, notamment comprise entre 2 m et 4 m, et une hauteur supérieure à 1 m, notamment comprise entre 2 m et 4 m. Le conteneur de stockage 14 est en particulier un conteneur 20 pieds dit « high cube » de 6,058 m de longueur, 2,438 m de largeur, 2,896 m de hauteur dans sa configuration horizontale de transport. Le conteneur de transport 14 présente des coins en saillie 78 (souvent appelés « coins ISO ») à chacun des coins géométriques de la structure autoportante 70. La structure autoportante 70 comporte deux grandes faces structurelles opposées 84A, 84B, disposées perpendiculairement au deuxième axe transversal F-F’, et deux grandes faces d’accès 86A, 86B disposées perpendiculairement au premier axe transversal E-E′, entre les grandes faces structurelles 84A, 84B. La structure autoportante 70 comprend, aux extrémités longitudinales des grandes faces 84A, 84B, 86A, 86B, deux petites faces 87C, 87D opposées, perpendiculaires à l’axe longitudinal D-D′. La structure autoportante 70 comporte en outre au moins un support intermédiaire transverse 88A, 88B s’étendant perpendiculairement à l’axe longitudinal D-D’, et au moins un support intermédiaire longitudinal 90A, 90B s’étendant perpendiculairement au deuxième axe transversal F-F′ et parallèlement à un plan défini par l’axe longitudinal D-D’ et par le premier axe transversal E-E’. La structure autoportante 70 comprend également une pluralité de membrures inclinées 92A à 92F et avantageusement au moins une poutre intermédiaire externe 99A, 99B disposées dans les grandes faces structurelles 84A, 84B pour les renforcer. En référence aux figures 3 et 4, chaque grande face d’accès 86A, 86B comporte deux poutres longitudinales périphériques 94 et deux traverses périphériques 96 raccordant entre elles les deux poutres longitudinales périphériques 94. Les poutres longitudinales périphériques 94 et les traverses périphériques 96 définissent des arêtes géométriques et des coins géométriques de la structure autoportante 70. Les poutres longitudinales périphériques 94 s’étendent parallèlement à l’axe longitudinal D-D’, le long de bords latéraux de la grande face d’accès 86A, 86B. Les traverses périphériques 96 s’étendent parallèlement au deuxième axe transversal F-F’, en raccordant entre elles des extrémités de chaque poutre longitudinale périphérique 94 le long de bords transverses de chaque grande face d’accès 86A, 86B. Chaque grande face structurelle 84A, 84B comporte deux poutres longitudinales périphériques 94 communes avec les grandes faces d’accès 86A, 86B, et deux traverses 98 de raccordement raccordant les coins respectifs de chaque grande face structurelle 84A, 84B entre eux. Les traverses de raccordement 98 sont parallèles au premier axe transversal E-E’. Les petites faces 87C, 87D comportent des traverses périphériques 96, communes avec les grandes faces d’accès 86A, 86B, et des traverses de raccordement 98 communes avec les grandes faces structurelles 84A, 84B. Elles s’étendent aux extrémités longitudinales de la structure autoportante 70, perpendiculairement à l’axe longitudinal D-D′. Dans l’exemple représenté sur les figures 3 et 4, la structure autoportante 70 comporte plusieurs supports intermédiaires transverses 88A, 88B situés perpendiculairement à l’axe longitudinal D-D′, à des positions longitudinales différentes le long de cet axe D-D’. Dans l’exemple représenté, chaque support intermédiaire transverse 88A, 88B comporte deux traverses intermédiaires externes 100A, 100B s’étendant perpendiculairement à l’axe longitudinal D-D’, dans les grandes faces d’accès 86A, 86B, en raccordant les poutres longitudinales périphériques 94. Chaque support intermédiaire transverse 88A, 88B comporte en outre deux traverses intermédiaires externes de raccordement 102A, 102B, s’étendant aussi perpendiculairement à l’axe longitudinal D-D’ dans les grandes faces structurelles 84A, 84B. Les deux traverses intermédiaires externes de raccordement 102A, 102B raccordent les traverses intermédiaires externes 100A, 100B entre elles. Chaque support intermédiaire transverse 88A, 88B comporte en outre dans cet exemple, une pluralité de traverses intermédiaires internes de raccordement 104 disposées dans le volume intérieur 74. Les traverses intermédiaires internes de raccordement 104 raccordent les traverses intermédiaires externes 100A, 100B parallèlement aux traverses intermédiaires externes de raccordement 102A, 102B. En configuration verticale d’utilisation, les supports intermédiaires transverses 88A, 88B, chacun situé dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal D-D’, définissent des étages successifs de réception de modules de batterie 10. Chaque support intermédiaire longitudinal 90A, 90B s’étend dans le volume intérieur 74, parallèlement aux grandes faces structurelles 84A, 84B. Chaque support intermédiaire longitudinal 90A, 90B comporte deux longerons intermédiaires externes 110A, 110B disposées respectivement dans les grandes faces d’accès 86A, 86B et deux traverses intermédiaires externes de raccordement 112A, 112B raccordant les longerons intermédiaires externes 110A, 110B dans les petites faces 87C, 87D. Chaque structure intermédiaire longitudinale 90A, 90B comprend en outre au moins un longeron intermédiaire interne 114A, 114B disposé parallèlement aux longerons intermédiaires externes 110A, 110B entre les traverses intermédiaires externes de raccordement 112A, 112B. Les longerons intermédiaires externes 110A, 110B s’étendent parallèlement à l’axe longitudinal D-D’ et parallèlement aux poutres longitudinales périphériques 94, entre les traverses périphériques 96. Ils intersectent les traverses intermédiaires externes 100A, 100B des supports intermédiaires transverses 88A, 88B. Les traverses intermédiaires externes de raccordement 112A, 112B raccordent les traverses périphériques 96, parallèlement au premier axe transversal E-E′, et parallèlement aux traverses intermédiaires internes de raccordement 104 des supports intermédiaires transversaux 88A, 88B. Les longerons intermédiaires internes 114A, 114B raccordent entre elles les traverses intermédiaires externes de raccordement 112A, 112B, entre les longerons intermédiaires externes 110A, 110B, parallèlement à l’axe longitudinal D-D’. Ils intersectent les traverses intermédiaires internes de raccordement 104 des supports intermédiaires transversaux 88A, 88B. En configuration verticale d’utilisation, les supports intermédiaires longitudinaux 90A, 90B définissent entre eux, à chaque étage successif, des compartiments distincts de logement de modules de batterie 10, d’au moins un système de gestion électrique et thermique des modules de batterie, d’au moins un système de sécurité et des bornes de raccordement 76. Les membrures obliques 92A à 92B s’étendent dans les grandes faces structurelles 84A, 84B. Elles s’étendent de manière oblique au sein des grandes faces structurelles 84A, 84B, en étant sécantes à la fois aux poutres longitudinales périphériques 94 et aux traverses périphériques 96. Dans la configuration verticale représentée en exemple sur la FIG. 3 , chaque grande face structurelle 84A, 84B comprend de haut en bas au moins deux membrures obliques 92A, 92B, convergeant depuis une traverse de raccordement 98 supérieure vers le premier support longitudinal intermédiaire transversal 88A, puis deux membrures obliques 92C, 92D divergeant à partir du premier support intermédiaire transversal 88A vers le deuxième support intermédiaire transversal 88B et deux membrures obliques 92E, 92F convergeant à partir du deuxième support intermédiaire transversal 88B vers une traverse de raccordement 98 inférieure. Les membrures obliques 92A, 92B s’étendent à partir de coins de la structure autoportante 70 vers un point de convergence commun 120 sur une traverse intermédiaire externe de raccordement 102A, 102B de la structure intermédiaire transverse 88A. Les membrures obliques 92C, 92D partent du point de convergence commun 120 et s’étendent jusqu’aux points d’intersection 122 entre la traverse intermédiaire externe de raccordement 102A, 102B et les poutres longitudinales périphériques 94. Les membrures obliques 92E, 92F convergent vers un même point de convergence commun 124 sur la traverse de raccordement 98 inférieure à partir des points d’intersections 122. La présence des membrures obliques 92A à 92F renforce significativement les propriétés mécaniques des grandes faces structurelles 84A, 84B pour permettre à la structure autoportante 70 de porter tout le poids des baies de stockage 72 et des modules de batterie 10 contenus dans les baies de stockage 72 dans la configuration verticale d’utilisation et lors du basculement depuis la configuration horizontale de transport vers la configuration verticale d’utilisation. Chaque poutre intermédiaire externe 99A, 99B s’étend parallèlement à l’axe longitudinal B-B’ dans une grande face structurelle 84A, 84B respective. Elle passe ici par les points de convergence communs 120, 124. Les poutres longitudinales, les traverses, les membrures et les longerons de la structure autoportante 70 sont tous réalisés par exemple en acier. Ils sont réalisés à partir de profilés pleins ou creux présentant un module d’Young, tel que mesuré par la Norme EN-10027-2, datée du 20 juin 2015, supérieur par exemple à 150 GPa et notamment compris entre 200 GPa et 220 GPa. Les baies de stockage 72 s’étendent entre une grande face structurelle 84A, 84B et un support intermédiaire longitudinal 90A, 90B adjacent à la grande face structurelle 84A, 84B. Chaque baie de stockage 72 comporte dans cet exemple au moins une succession verticale de bandes de support 130 en regard. Pour chaque paire de bandes de support 130 en regard, une première bande de support 130 est portée par la grande face structurelle 84A, 84B et une deuxième bande de support 130 est portée par le support intermédiaire longitudinal 90A, 90B. Chaque paire de bandes de support 130 en regard définit ainsi un plan d’appui de module de batterie 10, disposé perpendiculairement à l’axe longitudinal D-D’. Le plan d’appui est horizontal dans la configuration verticale d’utilisation. Ainsi, dans la structure autoportante 70 représentée sur la FIG. 3 , à chaque étage successif, la structure autoportante 70 comprend deux compartiments de réception de modules de batterie 10 comprenant chacun une pluralité de baies de stockage 72 stockant des modules de batterie 10 en position horizontale dans la configuration verticale d’utilisation du conteneur 14. Par ailleurs, entre les supports intermédiaires longitudinaux 90A, 90B, la structure autoportante 70 définit à chaque étage successif, un compartiment de réception du système de gestion électrique et thermique ou/et du système de sécurité, ou/et des bornes de raccordement 76. Dans l’exemple représenté sur la FIG. 1 , les bornes 76 sont situées dans le compartiment intermédiaire le plus bas lorsque le conteneur 14 occupe sa configuration verticale d’utilisation. Le système de gestion électrique et thermique est raccordé à chacun des modules de batterie 10 par l’intermédiaire d’un câblage. Il est configuré pour piloter la tension et l’intensité délivrées par chaque module de batterie 10 lors de la fourniture de puissance électrique par le module de batterie 10 vers les bornes de raccordement 76 connectées à un consommateur de puissance électrique, externe au conteneur 14. Il est configuré pour piloter la tension et l’intensité du courant électrique délivrées à chaque module de batterie 10, lors du rechargement du module de batterie 10 à partir des bornes 76 connectées à un fournisseur de puissance électrique, externe au conteneur 14. Les cloisons 80 forment un habillage non structurel appliqué sur la structure autoportante 70. Elles ne reprennent pas d’effort vertical ou horizontal. Dans l’exemple représenté sur les figures 1 et 2, les grandes faces structurelles 84A, 84B ainsi que des petites faces 87C, 87D sont munies de cloisons 80 montées à demeure. Les grandes faces d’accès 86A, 86B sont munies d’au moins une porte 82, de préférence de portes 82 d’accès à chaque compartiment à chaque étage pour permettre un accès sélectif au volume intérieur 74. Les portes 82 sont par exemple disposées sur une des grandes faces d’accès 86A, 86B, ou sur les deux grandes faces d’accès 86A, 86B pour permettre un accès au volume intérieur 74, de part et d’autre du premier axe transversal E-E′. L’installation d’un système de stockage de puissance électrique 12 selon l’invention sur un site d’utilisation va maintenant être décrite. Initialement, le conteneur de stockage 14 est disposé dans sa configuration horizontale de transport représentée sur la FIG. 2 . Les grandes faces principales d’accès 86A, 86B s’étendent verticalement, alors que les grandes faces structurelles 84A, 84B s’étendent horizontalement. Les petites faces 87C, 87D s’étendent également verticalement, perpendiculairement aux grandes faces principales d’accès 86A, 86B. L’axe longitudinal D-D′ ainsi que le premier axe transversal E-E′ sont disposés horizontalement. Au contraire, le deuxième axe transversal F-F′ s’étend verticalement. Les portes 82 sont ensuite ouvertes pour permettre le chargement des modules de batterie 10 dans les baies de stockage 72. Les modules de batterie 10 sont alors insérés dans les baies de stockage 72 dans une position de transport verticale. Leur poids est avantageusement repris par les supports intermédiaires longitudinaux 90A, 90B qui s’étendent horizontalement. Puis, les portes 82 sont refermées. Le conteneur de stockage 14, toujours dans sa configuration horizontale de transport est alors chargé dans un véhicule de transport. Il est disposé en appui sur les coins saillants 78 d’une des grandes faces structurelles 84A, 84B pour être transporté jusqu’au site d’utilisation. Au site d’utilisation, le conteneur de stockage 14 est basculé de sa configuration horizontale de transport à sa configuration verticale d’utilisation. A l’issue de ce basculement, les petites faces 87C, 87D sont disposées horizontalement, alors que les grandes faces structurelles 84A, 84B sont disposées verticalement. La structure autoportante 70 repose en appui sur les coins saillants 78 d’une petite face 87C, 87D. L’axe longitudinal D-D′ s’étend alors verticalement et le deuxième axe transversal F-F′ ainsi que le premier axe transversal E-E′ s’étendent horizontalement. Les supports intermédiaires transverses 88A, 88B s’étendent également horizontalement. Les modules de batterie 10 basculent dans une position d’utilisation horizontale. Leur poids est supporté par les bandes de support 130 des baies de stockage 72, et est repris par les grandes faces structurelles 84A, 84B et par les supports intermédiaires longitudinaux 90A, 90B. Grâce à la structure renforcée du conteneur de stockage 14, résultant en particulier des grandes faces structurelles 84A, 84B comprenant notamment les membrures obliques 92A à 92F ainsi que la poutre intermédiaire longitudinale 99A, 99B, en combinaison éventuellement avec les poutres longitudinales 110A, 110B des supports intermédiaires longitudinaux 90A, 90B, le poids de tous les modules de batterie 10 pendant et après le basculement de la configuration horizontale de transport à la configuration verticale d’utilisation est repris très efficacement. Ceci est le cas, même si le nombre de modules de batterie 10 empilés verticalement les uns par rapport aux autres est beaucoup plus important que dans le cas où le conteneur de stockage 14 s’étend horizontalement. Les modes propres de la structure autoportante 70 sont optimisés pour qu’ils soient supérieurs aux fréquences accélérées des normes sismiques (par exemple les normes IEEE 693, datée du 10 avril 2019 ou Eurocode 8, datée du 1 er septembre 2005). Les contraintes statiques en configuration verticale d’utilisation restent généralement inférieures à 50% de la limite élastique, même en supportant le poids de l’ensemble des modules de batterie 10, grâce à la présence de la structure autoportante 70 telle que configurée. De même, les contraintes statiques en configuration horizontale de transport sont avantageusement inférieures à 50% de la limite élastique, y compris lorsque le conteneur de stockage 14 est soulevé par ses coins supérieurs pour être par exemple chargé sur un véhicule de transport. Par ailleurs, en configuration horizontale de transport, lorsque plusieurs conteneurs de stockage 14 sont disposés les uns sur les autres, le conteneur de stockage 14 est capable de répondre aux normes de transport ISO 1496 et ISO 668 mentionnées plus haut. La rigidité transverse du conteneur de stockage 14 est par ailleurs adéquate pour un transport maritime notamment en termes de cisaillement subi par le conteneur de stockage 14. Par ailleurs, le conteneur de stockage 14 est configuré pour être basculé de la configuration horizontale de transport à la configuration verticale d’utilisation en passant une pluralité de configurations inclinées dans lesquelles l’angle entre l’axe longitudinal B-B′ et l’horizontal augmente progressivement de 0° à 90°. A 45° de basculement, tous les points de la structure autoportante 70 subissent généralement une contrainte inférieure à 50% de la limite élastique. De même, la structure autoportante 70 est résistante en configuration verticale d’utilisation dans le cas d’un séisme même en contenant tous les modules de batterie 10. Le conteneur de stockage 14 est donc particulièrement efficace pour être chargé et transporté en configuration horizontale de transport, à la manière d’un conteneur de transport classique. Le conteneur de stockage 14 est en outre structuré pour être basculé sur le site d’utilisation pour passer de la configuration horizontale de transport à une configuration verticale d’utilisation. Dans la configuration verticale d’utilisation, l’empreinte au sol du conteneur 14 diminue significativement, de sorte que le système de stockage de puissance électrique 12 présente une forte densité de puissance électrique disponible par mètre carré d’occupation au sol. Dans une variante (non représentée), dans la configuration horizontale de transport, au moins une grande face d’accès 86A, 86B s’étend horizontalement et définit une face supérieure de la structure autoportante 70. La grande face d’accès 86A, 86B est munie d’au moins une porte 82 pour fournir un accès au volume intérieur 74. Dans cette variante, les grandes faces structurelles 84A, 84B s’étendent verticalement dans la configuration horizontale de transport. Dans une variante représentée sur la FIG. 5 , une installation de stockage de puissance électrique comprend plusieurs systèmes de stockage de puissance électrique 12 disposés côte à côte, avec leurs grandes faces structurelles 84A, 84B adjacentes en contact l’une contre l’autre. Ainsi, plusieurs rangées 150 de systèmes de stockage de puissance électrique 12 sont formées, avec un couloir intermédiaire 152 entre les systèmes de stockage de puissance électrique 12. Le couloir intermédiaire 152 est avantageusement muni de plateformes d’accès 154 aux différents étages du volume intérieur 74 de chaque conteneur de stockage 14 et d’un escalier 156 d’accès aux plateformes d’accès 154. Une telle installation, avec le couplage de plusieurs systèmes de stockage de puissance électrique 12 ayant des conteneurs 14 adjacents, est avantageuse en termes de résistance aux séismes et pour éviter l’apparition de modes de vibration à des fréquences inférieures à 10 Hz. Dans une autre variante, visible sur la FIG. 6 , plusieurs rangées 150 de systèmes de stockage de puissance électrique 12 sont formées, sans couloir intermédiaire 152. Les systèmes de stockage de puissance électrique 12 de deux rangées consécutives 150 sont disposés dos à dos, avec leurs grandes faces 86A, 86B adjacentes en regard, avantageusement en contact l’une avec l’autre. Méthode d’installation d’un système (12) de stockage de puissance électrique, comprenant les étapes suivantes : déplacement d’un conteneur (14) comportant une structure autoportante (70) parallélépipédique d’axe longitudinal (D-D’) horizontal dans une configuration horizontale de transport, le conteneur (14) définissant un volume intérieur (74) recevant une pluralité de baies de stockage (72) de modules de batterie (10), et une pluralité de modules de batterie (10) reçus dans les baies de stockage (72), le déplacement s’effectuant jusqu’à un site d’utilisation ; sur le site d’utilisation, basculement du conteneur (14) dans une configuration verticale d’utilisation dans laquelle l’axe longitudinal (D-D’) s’étend verticalement, les modules de batterie (10) restant contenus dans le volume intérieur (74) lors du basculement de la configuration horizontale à la configuration verticale. Méthode selon la revendication 1, comprenant une étape préalable de fixation des modules de batterie (10) dans les baies de stockage (72), le conteneur (14) étant dans la configuration horizontale de transport. Méthode selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la structure autoportante (70) comprend deux grandes faces structurelles opposées (84A, 84B), disposées parallèlement à l’axe longitudinal (D-D’), et deux grandes faces d’accès (86A, 86B) disposées perpendiculairement aux grandes faces structurelles (84A, 84B) entre les grandes faces structurelles (84A, 84B), la structure autoportante (70) comprenant deux petites faces (87C, 87D) opposées perpendiculaires à l’axe longitudinal (D-D′), au moins une grande face structurelle (84A, 84B) étant munie de coins saillants d’appui (78) localisés à ses coins géométriques, le conteneur (14) reposant sur les coins saillants d’appui (78) lors de son déplacement en configuration horizontale de transport. Méthode selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle chaque module de batterie (10) bascule d’une position verticale dans une baie de stockage (72) à une position horizontale dans une baie de stockage (72) lors du basculement du conteneur (14) de la configuration horizontale à la configuration verticale. Conteneur (14) destiné à recevoir une pluralité de modules de batterie (10) pour former un système de stockage de puissance électrique (12), le conteneur (14) comportant une structure autoportante (70) parallélépipédique d’axe longitudinal (D-D’), la structure autoportante (70) définissant un volume intérieur (74) contenant une pluralité de baies de stockage (72) de la pluralité de modules de batterie (10), le conteneur (14) étant configuré pour basculer d’une configuration horizontale de transport dans laquelle l’axe longitudinal (D-D’) est horizontal à une configuration verticale d’utilisation dans laquelle l’axe longitudinal (D-D’) est vertical, en conservant les modules de batterie (10) dans les baies de stockage (72) entre la configuration horizontale de transport et la configuration verticale d’utilisation. Conteneur (14) selon la revendication 5, dans lequel la structure autoportante (70) comprend au moins une grande face structurelle (84A, 84B), disposée parallèlement à l’axe longitudinal (D-D’), et au moins une grande face d’accès (86A, 86B) disposée perpendiculairement à la grande face structurelle (84A, 84B) de manière adjacente à la grande face structurelle (84A, 84B). Conteneur (14) selon la revendication 6, dans lequel la au moins une grande face structurelle (84A, 84B) comporte deux poutres longitudinales périphériques (94) et deux traverses périphériques (96) raccordant entre elles les deux poutres longitudinales périphériques (94), la au moins une grande face structurelle (84A, 84B) comprenant au moins une membrure oblique (92A à 92F) s’étendant à partir d’une poutre longitudinale périphérique (94) et/ou d’une traverse périphérique (96) à travers la grande face structurelle (84A, 84B), la membrure oblique (92A à 92F) étant inclinée d’un angle non nul par rapport à chaque poutre longitudinale périphérique (94) et à chaque traverse périphérique (96), la au moins une grande face structurelle (84A, 84B) étant destinée à être placée verticalement dans la configuration verticale d’utilisation. Conteneur (14) selon la revendication 7, dans lequel au moins une membrure oblique (92A, 92B) s’étend à partir d’un coin de la grande face structurelle (84A, 84B). Conteneur (14) selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, dans lequel la au moins une grande face structurelle (84A, 84B) comprend deux membrures obliques (92A, 92B ; 92C, 92D ; 92E, 92F) convergeant vers un même point (120 ; 124) ou divergeant à partir d’un même point (120), le point (120 ; 124) étant avantageusement situé sur une traverse périphérique (96), ou sur une traverse intermédiaire (102A, 102B) disposée entre les traverses périphériques (96). Conteneur (14) selon l’une quelconque des revendications 6 à 9, dans lequel la au moins une grande face d’accès (86A, 86B) est dépourvue de membrure oblique (92A à 92F). Conteneur (14) selon l’une quelconque des revendications 6 à 10, dans lequel la structure autoportante (70) comprend deux grandes faces structurelles opposées (84A, 84B), disposées parallèlement à l’axe longitudinal (D-D’), deux grandes faces d’accès (86A, 86B) disposées perpendiculairement aux grandes faces structurelles (84A, 84B) entre les grandes faces structurelles (84A, 84B) et au moins un support intermédiaire transverse (88A, 88B) disposé perpendiculairement à l’axe longitudinal (D-D′), le au moins un support intermédiaire transverse (88A, 88B) comportant deux traverses intermédiaires externes (100A, 100B) s’étendant perpendiculairement à l’axe longitudinal (D-D’), dans au moins une grande face d’accès (86A, 86B), les traverses intermédiaires externes (100A, 100B) étant disposées verticalement dans la configuration horizontale de transport et horizontalement dans la configuration verticale d’utilisation. Conteneur (14) selon la revendication 11, dans lequel le au moins un support intermédiaire transverse (88A, 88B) comporte une pluralité de traverses internes intermédiaires (104) disposées parallèlement entre les traverses intermédiaires externes (100A, 100B). Conteneur (14) selon l’une quelconque des revendications 6 à 12, dans lequel la structure autoportante (70) comprend deux grandes faces structurelles opposées (84A, 84B), disposées parallèlement à l’axe longitudinal (D-D’), deux grandes faces d’accès (86A, 86B) disposées perpendiculairement aux grandes faces structurelles (84A, 84B) entre les grandes faces structurelles (84A, 84B) et au moins un support intermédiaire longitudinal (90A, 90B) comprenant deux longerons intermédiaires externes (110A, 110B) disposés respectivement dans les grandes faces d’accès (86A, 86B). Conteneur (14) selon la revendication 13, dans lequel la structure autoportante (70) comprend deux petites faces (87C, 87D) opposées perpendiculaires à l’axe longitudinal (D-D′), le au moins un support intermédiaire longitudinal (90A, 90B) comprenant deux traverses intermédiaires externes de raccordement (112A, 112B) raccordant les longerons intermédiaires externes (110A, 110B) dans les petites faces (87C, 87D). Conteneur (14) selon la revendication 13 ou 14, dans lequel le au moins un support intermédiaire longitudinal (90A, 90B) comprend, entre les deux longerons intermédiaires externes (110A, 110B), au moins un longeron intermédiaire interne (114A, 114B) disposé parallèlement aux longerons intermédiaires externes (110A, 110B). Système de stockage de puissance électrique, comprenant un conteneur (14) selon l’une quelconque des revendications 5 à 15, et une pluralité de modules de batterie (10) logés dans les baies de stockage (72) du conteneur (14), les modules des batterie (10) occupant de préférence une position verticale dans la configuration horizontale de transport et de préférence une position horizontale dans la configuration verticale d’utilisation. Installation de stockage de puissance électrique comprenant plusieurs systèmes de stockage de puissance électrique (12) selon la revendication 16, disposés côte à côte, avec leurs grandes faces structurelles (84A, 84B) adjacentes en contact l’une contre l’autre.