Brevet FR3159123A1 — publié le 20250815

L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant une structure (2) en matériau plastique moulé et une armature (3) de montage présentant deux tiges (4) reliées une traverse (5), ladite structure présentant deux conduits (6) recevant chacun une partie supérieure de tige (4), chacune des parties supérieures étant pourvue d’une encoche (7) affleurant le bas du conduit (6) correspondant, ledit appui-tête comprenant en outre deux épingles (8) de blocage desdites tiges en coulissement, chacune desdites épingles : présentant une partie médiane sensiblement rectiligne et deux branches issues des extrémités de ladite partie médiane, lesdites branches étant reliées à ladite partie médiane par un pli ; étant montée autour d’une desdites tiges de sorte que ladite partie médiane s’insère dans l’encoche (7) de ladite tige et lesdites branches entourent ladite tige et viennent en butée contre le bas du conduit (6) correspondant. Figure 2 Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une structure en matériau plastique moulé garnie par un coussin d’appui-tête, une armature de montage dudit appui-tête en haut de dossier dudit siège, ladite armature étant à base d’un tube métallique replié pour présenter en vue longitudinale une forme générale en U renversé, de sorte que ladite armature présente deux tiges cylindriques parallèles reliées en leurs extrémités supérieures par une traverse transversale, ladite structure étant fixée à ladite armature, ladite structure présentant deux conduits recevant chacun une partie supérieure de tige, chacune des parties supérieures étant pourvue d’une encoche affleurant le bas du conduit correspondant, de manière à supprimer le risque de vibration, et donc de nuisance sonore, en situation de roulage dudit véhicule. Selon une réalisation connue, chaque tige est bloquée en coulissement sur la structure par une goupille respective, sous forme de tige rectiligne, ladite goupille étant insérée en force d’une part dans un orifice ménagé dans la structure, en bas du conduit correspondant, et d’autre part dans l’encoche de la tige correspondante. Cependant, un tel mode de fixation des tiges peut s’avérer non durable, une goupille étant susceptible de s’extraire de l’encoche, ce qui risque d’entraîner une possibilité de coulissement de la structure par rapport à l’armature qui peut s’avérer dangereux pour un occupant du siège en situation de choc de sa tête sur le coussin d’appui-tête. L’invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une structure en matériau plastique moulé garnie par un coussin d’appui-tête, une armature de montage dudit appui-tête en haut de dossier dudit siège, ladite armature étant à base d’un tube métallique replié pour présenter en vue longitudinale une forme générale en U renversé, de sorte que ladite armature présente deux tiges cylindriques parallèles reliées en leurs extrémités supérieures par une traverse transversale, ladite structure étant fixée à ladite armature, ladite structure présentant deux conduits recevant chacun une partie supérieure de tige, chacune des parties supérieures étant pourvue d’une encoche affleurant le bas du conduit correspondant, ledit appui-tête comprenant en outre deux épingles en fil métallique élastique de blocage desdites tiges en coulissement, chacune desdites épingles : présentant une partie médiane sensiblement rectiligne et deux branches issues des extrémités de ladite partie médiane, lesdites branches étant reliées à ladite partie médiane par un pli, étant montée autour d’une desdites tiges de sorte que ladite partie médiane s’insère dans l’encoche de ladite tige et lesdites branches entourent ladite tige et viennent en butée contre le bas du conduit correspondant. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, longitudinal, transversal, supérieur, dessous, …) sont pris en référence au véhicule dans lequel est disposé l’appui-tête en situation d’utilisation, ledit véhicule s’étendant longitudinalement selon sa longueur (axe X), transversalement selon sa largeur (axe Y) et verticalement selon sa hauteur (axe Z). Avec l’agencement proposé, du fait de la configuration des épingles permettant de sécuriser leur insertion dans les encoches, on assure un blocage en coulissement très robuste des tiges sur la structure, ce qui optimise la sécurité d’un occupant du siège. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : FIG. 1 est une représentation schématique en perspective partielle d’un appui-tête selon une réalisation, FIG. 2 est une vue éclatée analogue à celle de la FIG. 1 , sous un autre angle de vue, FIG. 3 est une vue schématique partielle en coupe de l’appui-tête représenté en figures 1 et 2. En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une structure 2 en matériau plastique moulé garnie par un coussin d’appui-tête, non représenté, une armature 3 de montage dudit appui-tête en haut de dossier dudit siège, ladite armature étant à base d’un tube métallique replié pour présenter en vue longitudinale une forme générale en U renversé, de sorte que ladite armature présente deux tiges 4 cylindriques parallèles reliées en leurs extrémités supérieures par une traverse 5 transversale, ladite structure étant fixée à ladite armature, ladite structure présentant deux conduits 6 recevant chacun une partie supérieure de tige 4, chacune des parties supérieures étant pourvue d’une encoche 7 affleurant le bas du conduit 6 correspondant, ledit appui-tête comprenant en outre deux épingles 8 en fil métallique élastique de blocage desdites tiges en coulissement, chacune desdites épingles : présentant une partie médiane 9 sensiblement rectiligne et deux branches 10 issues des extrémités de ladite partie médiane, lesdites branches étant reliées à ladite partie médiane par un pli 11, étant montée autour d’une desdites tiges de sorte que ladite partie médiane s’insère dans l’encoche 7 de ladite tige et lesdites branches entourent ladite tige et viennent en butée contre le bas du conduit 6 correspondant. Selon la réalisation représentée, les branches 10 prennent appui en contact serrant contre des pans inclinés 12 prévus sur la structure, lesdits pans formant des surfaces de came et étant conformés de manière à forcer la mise en place de la partie médiane 9 en fond d’encoche 7 par rapprochement élastique desdites branches l’une de l’autre. Un tel agencement permet de supprimer les vibrations sonores qui pourraient résulter des dispersions dimensionnelles pouvant affecter les différents composants de l’appui-tête 1. Selon une variante non représentée, les branches 10 prennent appui en contact serrant contre les tiges 4, lesdites branches étant conformées de sorte qu’une tige 4 définisse deux surfaces de came recevant respectivement chacune desdites branches, de manière à forcer la mise en place de la partie médiane 9 en fond d’encoche 7 par rapprochement élastique desdites branches l’une de l’autre. Comme vu précédemment, un tel agencement permet lui aussi de supprimer les vibrations sonores qui pourraient résulter des dispersions dimensionnelles pouvant affecter les différents composants de l’appui-tête 1. Selon la réalisation représentée, les branches 10 sont généralement rectilignes et s’étendent sensiblement perpendiculairement à la partie médiane 9, lesdites branches présentant des parties extrêmes libres sous forme de replis 13 pointant l’un vers l’autre, lesdites branches prenant appui contre les pans inclinés 12 par lesdites parties extrêmes. Selon la réalisation représentée, les extrémités libres 14 des parties extrêmes des branches 10 sont repliées de manière à s’écarter l’une de l’autre, de façon à faciliter le montage des épingles 8, par un « effet d’entonnoir ». Selon la réalisation représentée, la traverse 5 est emboitée dans la structure 2, en particulier dans une gouttière 15 prévue sur ladite structure. Selon la réalisation représentée, comme illustré en FIG. 3 , au moins un des conduits 6 présente une section oblongue dont la grande dimension s’étend transversalement, la petite dimension de ladite section correspondant au diamètre de la tige 4 correspondante, un tel agencement permettant d’absorber les dispersions dimensionnelles transversales tout en assurant un maintien ferme des tiges selon une direction longitudinale. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une structure (2) en matériau plastique moulé garnie par un coussin d’appui-tête, une armature (3) de montage dudit appui-tête en haut de dossier dudit siège, ladite armature étant à base d’un tube métallique replié pour présenter en vue longitudinale une forme générale en U renversé, de sorte que ladite armature présente deux tiges (4) cylindriques parallèles reliées en leurs extrémités supérieures par une traverse (5) transversale, ladite structure étant fixée à ladite armature, ladite structure présentant deux conduits (6) recevant chacun une partie supérieure de tige (4), chacune des parties supérieures étant pourvue d’une encoche (7) affleurant le bas du conduit (6) correspondant, ledit appui-tête étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre deux épingles (8) en fil métallique élastique de blocage desdites tiges en coulissement, chacune desdites épingles : présentant une partie médiane (9) sensiblement rectiligne et deux branches (10) issues des extrémités de ladite partie médiane, lesdites branches étant reliées à ladite partie médiane par un pli (11), étant montée autour d’une desdites tiges de sorte que ladite partie médiane s’insère dans l’encoche (7) de ladite tige et lesdites branches entourent ladite tige et viennent en butée contre le bas du conduit (6) correspondant. Appui-tête (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les branches (10) prennent appui en contact serrant contre des pans inclinés (12) prévus sur la structure (2), lesdits pans formant des surfaces de came et étant conformés de manière à forcer la mise en place de la partie médiane (9) en fond d’encoche (7) par rapprochement élastique desdites branches l’une de l’autre. Appui-tête (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les branches (10) sont généralement rectilignes et s’étendent sensiblement perpendiculairement à la partie médiane (9), lesdites branches présentant des parties extrêmes libres sous forme de replis (13) pointant l’un vers l’autre, lesdites branches prenant appui contre les pans inclinés (12) par lesdites parties extrêmes. Appui-tête (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les extrémités libres (14) des parties extrêmes des branches (10) sont repliées de manière à s’écarter l’une de l’autre, de façon à faciliter le montage des épingles (8). Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse (5) est emboitée dans la structure (2). Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins un des conduits (6) présente une section oblongue dont la grande dimension s’étend transversalement, la petite dimension de ladite section correspondant au diamètre de la tige (4) correspondante.