Brevet FR3154096A1 — publié le 20250418

[L’invention concerne un gréement rotatif de type Flettner (100) comprenant une tour (131, 132) comprise à l’intérieur d’une peau extérieure cylindrique (121) centrée sur un axe vertical (110) de rotation et comprenant une liaison avec la peau extérieure cylindrique (121) et comprenant une structure de tour constituée d’un assemblage d’éléments structurels comprenant des fibres ligneuses . Structure pour un gréement rotatif de type Flettner L’invention appartient au domaine de la propulsion vélique, plus particulièrement à celui des gréements rotatifs de type Flettner. L’invention est plus particulièrement, mais non exclusivement, destinée aux gréements de type Flettner de relativement grande dimension avec des diamètres supérieurs à 3 mètres et des hauteurs supérieures à 15 mètres voire supérieures à 50 mètres. Un gréement rotatif de type Flettner utilise l’effet Magnus agissant sur un mobile cylindrique entraîné en rotation dans un flux fluide, c’est-à-dire le vent, pour produire une poussée à la fois perpendiculaire à la direction du vent et à l’axe de rotation. La poussée obtenue est fonction de la surface exposée du mobile cylindrique c’est-à-dire le produit du diamètre par la longueur du cylindre, du rapport entre la vitesse tangentielle à la surface du cylindre et celle du vent et de l’élancement, rapport entre la hauteur et le diamètre du cylindre. Les meilleures performances aérodynamiques sont obtenues pour des élancements compris entre 5 et 10 et pour des rapports de vitesses entre la vitesse tangentielle à la surface du cylindre en rotation et la vitesse du vent, supérieur à 1. Lorsqu’un tel gréement est utilisé pour propulser un navire, par exemple de type vraquier, en principal ou en appoint et que la puissance de propulsion visée pour faire avancer le navire se chiffre en MW, la dimension des cylindres est importante avec des diamètres de 3 à 10 mètres pour des hauteurs pouvant aller de 15 à 80 mètres, lesquels sont entraînés en rotation à des vitesses de 10 à 300 tours/minute. Sous l’effet de leur rotation et des sollicitations liées au vent, ce type de gréement peut vibrer et ces vibrations peuvent être délétères pour la durée de vie du dispositif par l’usure prématurée qu’elles provoquent sur les différents composants. Ces phénomènes de vibration sont amplifiés si le dispositif entre en résonance au cours de son fonctionnement et ceci est d’autant plus probable que la fréquence d’entraînement du gréement en rotation est proche de ses modes propres. Or, pour des rotors de dimension importante, ces fréquences : fréquences des modes propres de vibration et fréquence de rotation du rotor pour profiter de l’effet Magnus, tendent à se rapprocher. Le document US 2009/0241820 A1 (NO 339258) décrit un gréement de type Flettner comprenant une peau extérieure guidée en rotation autour d’une tour interne mais reste silencieux sur la structure de cette tour et les matériaux qui la constituent. Le document US 10 099 762 B2 décrit un gréement Flettner comprenant une tour intérieure autour de laquelle est guidée en rotation une peau formant une surface aérodynamique. La peau extérieure est réalisée par l’assemblage de plusieurs panneaux courbes constitués d’un matériau stratifié. Le matériau constituant ces panneaux, obtenus par infusion de résine, est un composite à matrice polymère thermodurcissable renforcée par des fibres de carbone de verre, d’aramide ou de basalte. Ce document reste silencieux sur la structure de la tour intérieure. Les inconvénients de l’art antérieur peuvent être résolus par un gréement de type Flettner comprenant : une peau extérieure cylindrique centrée sur un axe vertical de rotation comprenant une surface aérodynamique extérieure comprise dans une enveloppe cylindrique d’un diamètre D et d’une hauteur L dans laquelle D est supérieur ou égal à 3 mètres et un rapport L/D est supérieur à 5 ; une tour comprise à l’intérieur de la peau extérieure cylindrique centrée sur l’axe vertical de rotation et comprenant une liaison avec la peau extérieure cylindrique ; dans lequel une structure de tour est constituée d’un assemblage d’éléments structurels comprenant des fibres ligneuses. Le bois est un matériau de construction offrant parmi les rapports module d’élasticité sur masse volumique les plus élevés, tout en restant d’un coût raisonnable, notamment pour des pièces de grande dimension. Ainsi, le choix de ce matériau permet d’éloigner les fréquences de résonance du rotor vers des fréquences plus élevées que la fréquence de rotation du gréement et de limiter l’impact des vibrations sur l’usure du dispositif. De plus le principe constructif par assemblage de poutres en multipliant les interfaces entre les éléments structurels génère de l’amortissement sous sollicitations cycliques, limitant également les phénomènes de résonance et réduisant l’amplitude des vibrations sans effet sur la rigidité du dispositif. Le gréement Flettner peut être mis en œuvre selon des modes de réalisation et des variantes exposés ci-après lesquels sont à considérer individuellement ou selon toute combinaison techniquement opérante. Les éléments structurels peuvent être constitués d’un matériau sélectionné parmi un bois, un lamellé-collé, un bois lamellé-croisé, un bois lamifié un bois acétylé et un composite renforcé par des fibres ligneuses ou de toute combinaison de ces sélections. Le matériau constituant les éléments structurels est sélectionné de sorte qu’un ratio S=√E/ρ où E est un module d’élasticité longitudinal et ρ une masse volumique du matériau constituant les éléments structurels est supérieur à 3.10 3 m.s -1 . La structure de tour peut être une structure tubulaire pleine constituée d’éléments structurels assemblée entre eux, jointifs le long d’interfaces d’assemblage. La structure tubulaire pleine peut être constituée de panneaux plans en bois lamellé-croisé. La structure tubulaire pleine peut comprendre des ouvertures pour réaliser une aération. La structure de tour peut aussi être une ossature ajourée. La structure de tour en ossature ajourée peut comprendre des panneaux en bois lamifié recouvrant des ouvertures de la structure de tour en ossature ajourée. Le gréement Flettner peut comprendre un dispositif d’équilibrage. Selon un exemple de réalisation, le dispositif d’équilibrage comprend une pluralité de masses et des vis sans fin pilotées par un moteur pas à pas pour déplacer radialement et individuellement chaque masse de la pluralité. Selon un autre mode de réalisation le dispositif d’équilibrage comprend une pluralité de masselottes chacune déplaçable individuellement par un moteur pas à pas sur une couronne dentée selon une circonférence intérieure du gréement rotatif. La structure de gréement Flettner peut être mise en œuvre selon des modes de réalisation nullement limitatifs exposés ci-après en référence à FIG. 1 à FIG. 9 dans lesquelles Fig.1 FIG. 1 représente en vue de face et en coupe partielle un exemple de réalisation d’un gréement rotatif de type Flettner ; Fig.2 FIG. 2 montre selon une vue en perspective un exemple de réalisation d’une poutre pour la fabrication d’une tour par assemblage ; Fig.3 FIG. 3 montre en vue de face et en vue de dessus un exemple de réalisation d’une structure de tour à poutres jointives ; Fig.4 FIG. 4 représente en vue de face et en vue de dessus un exemple de réalisation d’une structure de tour à poutres non jointives ; Fig.5 FIG. 5 représente selon une vue partielle en perspective un autre exemple de réalisation d’une structure de tour à poutres jointives ; Fig.6 FIG. 6 montre selon une vue en perspective un exemple de réalisation d’un dispositif d’équilibrage pour un gréement Flettner ; Fig.7 FIG. 7 représente selon une vue en perspective un autre exemple de réalisation d’un dispositif d’équilibrage pour un gréement Flettner. Fig.8 FIG. 8 représente en vue de face et en coupe partielle un exemple de réalisation d’un gréement rotatif de type Flettner comprenant un exemple de réalisation d’une structure de tour comportant un assemblage de poutres en treillis ainsi qu’une vue de dessus de la structure de tour, la vue de dessus et la vue de face ne sont pas à la même échelle ; et Fig.9 FIG. 9 représente en vue de face et en coupe partielle un exemple de réalisation d’un gréement rotatif de type Flettner comprenant un exemple de réalisation d’une structure de tour constituée de panneaux de bois lamellés-croisés ainsi qu’une vue de dessus de la structure de tour, la vue de dessus et la vue de face ne sont pas à la même échelle. FIG. 1 selon un exemple de réalisation un gréement de type Flettner (100) adapté à la propulsion d’un navire, s’étend selon une hauteur (10) L, supérieure à 50 mètres par rapport à un pont (30) du navire, selon une surface aérodynamique externe (120) cylindrique d’une peau extérieure (121) comprise dans un diamètre d’enveloppe (20) D, supérieur à 3 mètres, communément supérieur à 5 mètres et inférieur ou égal à 10 mètres, de sorte qu’un coefficient d’élancement défini par un rapport L/D est compris entre 5 et 10 couramment entre 5 et 8. Le terme cylindrique n’est pas limité à un cylindre droit et de diamètre constant sur sa hauteur. En utilisation, c’est-à-dire pour fournir une force de propulsion apte à faire avancer le navire, ledit gréement est mis en rotation autour d’un axe vertical (110) à une vitesse de rotation telle que la vitesse tangentielle à la surface aérodynamique externe (120) est supérieure à la vitesse du vent apparent préférentiellement supérieure à 2 fois la vitesse d’un vent auquel est soumis le gréement, ce qui conduit à une vitesse de rotation supérieure à 10 tours/minute couramment comprise entre 100 et 300 tours/minute, couramment entre 100 et 200 tours/minutes et le plus souvent comprise entre 100 et 150 tours/ minute. Dans ces conditions d’utilisation, le gréement Flettner (100) génère une poussée vélique perpendiculaire à la direction du vent et à l’axe vertical (110) de rotation de la surface aérodynamique externe (120). Compte tenu des dimensions évoquées, en ordre de grandeur, l’intensité de la poussée vélique agissant sur le gréement se chiffre en centaines de kN. Selon un exemple de réalisation, la surface aérodynamique externe (120) est la surface externe d’une peau cylindrique externe (121) réalisée, par exemple, par un assemblage panneaux légers constitués de bois, d’un matériau composite voire par des toiles tendues. Le guidage en rotation de l’ensemble ainsi que sa stabilité, sa rigidité et la transmission de la poussée vélique au navire sont assurés par une tour (130), ladite tour pouvant être constituée de plusieurs tronçons (131, 132) de diamètres dégressifs depuis le pont du navire (30) jusqu’au sommet du gréement (100) et auxquels est liée la peau extérieure comprenant la surface aérodynamique externe. Selon des variantes de réalisation, la tour peut être fixe et la peau extérieure liée à celle-ci par des moyens de guidage en rotation tels que des roulements, ou, la tour peut être un rotor entraîné en rotation, dans ce cas, la peau extérieure est liée à la tour par des moyens formants une liaison complète, soit directement sur la surface extérieure du rotor, soit par l’intermédiaire d’entretoises radiales. D’une manière générale et sans être lié par une quelconque théorie, la solution technique comprenant une tour fixe et une peau aérodynamique entraînée en rotation et guidée en rotation autour de la tour fixe, est plus favorable et préférée lorsque les critères suivants sont rencontrés seuls ou en combinaison : Lorsque le gréement Flettner est de grande dimension, d’un diamètre supérieur à 3 mètres et/ou d’une hauteur supérieure à 10 mètres ; Lorsque le gréement Flettner a un grand élancement L/D supérieur à 5 ; Lorsque la vitesse de rotation maximale du gréement Flettner est supérieure à 80 tr/min. En dehors de ces cas, la solution technique comprenant une peau fixée à la tour, la tour étant entraînée en rotation, peut être économiquement plus avantageuse. Ainsi, selon une représentation simplifiée FIG. 1 , les éléments intermédiaires (140) représentent soit de telles entretoises radiales soit des guidages en rotation comprenant des roulements guidés sur la tour L’ensemble du gréement atteint une masse de plusieurs dizaines de tonnes (1 tonne = 10 3 kg). Ainsi, en utilisation, ce gréement pesant plusieurs dizaines de tonnes et d’un élancement relativement élevé est mis en rotation à une vitesse de l’ordre de la centaine de tours/minute et est soumis à une force radiale, correspondant à la poussée vélique, dont l’intensité comprend nécessairement une composante variable avec des amplitudes de plusieurs dizaines de kN. Ces conditions conduisent à des vibrations susceptibles d’accélérer l’usure du dispositif. Afin de limiter ces vibrations, l’objectif est de déplacer les fréquences propres du gréement, plus particulièrement en flexion, vers les fréquences les plus élevées possibles. À cette fin, quelle que soit la variante de réalisation, la tour (130) est préférentiellement conçue de sorte à offrir une rigidité élevée pour une masse minimale, et à présenter une première fréquence propre suffisamment élevée. Cet objectif est atteint par la sélection du matériau constituant la tour et par son principe constructif. En ce qui concerne le choix du matériau, les meilleurs résultats sont obtenus pour un matériau dont un ratio S est élevé, avec S : Où E est le module d’élasticité longitudinal, ou Module d’Young, du matériau et ρ la masse volumique dudit matériau, cette quantité s’exprimant en m.s -1 . Les matériaux présentent un ratio S élevé pour S > 3.10 3 m.s -1 . De telles valeurs sont atteintes notamment par les aciers, des alliages spéciaux, les composites structuraux notamment renforcés par des fibres continues de verre ou de carbone, le bois et les céramiques. Toutefois, parmi tous ces matériaux, le bois, dont le ratio S est supérieur à 3.10 3 est aussi celui dont la masse volumique est la plus faible et qui est adapté à la réalisation de pièces de grande dimension de manière économique. Ainsi, le choix du bois ou de ses dérivés techniques permet la réalisation d’une structure de tour rigide, légère et de réalisation économique. En outre, le choix de ce matériau permet de réduire l’empreinte carbone de la fabrication. Le tableau suivant, donne quelques exemples des propriétés d’essences de bois comparées à celles d’un acier inoxydable austénitique de type SAE 304 (ISO 3506). Pour le bois, ces propriétés sont données pour des sollicitations dans le sens des fibres. Essence Masse volumique [kg/m3] Module d'Young [Pa] S [m/s] Limite de rupture [MPa] Pin 500 1.40E+10 5.29E+03 35 Chêne 700 9.00E+09 3.59E+03 70 Bambou 400 2.00E+10 7.07E+03 200 Acier inoxydable austénitique 7850 2.00E+11 5.05E+03 500 Ces mêmes essences peuvent être utilisées sous forme de lamellé-collé de lamellé croisé, de lamifié ou sous forme de composite comprenant plus de 50 % en masse de fibres ligneuses, les fibres de bambou pouvant notamment être filées en fibres ou tissus de renfort tel que décrit dans le document FR2985212. Le bois utilisé pour la réalisation de la structure de tour put être traité par acétylation afin d’en augmenter la dureté et la durabilité, particulièrement en environnement marin. Selon différents exemples de réalisation exposés ci-après la structure de tour comprend une pluralité d’éléments structurels sous la forme de poutres ou de panneaux constitués majoritairement de fibres ligneuses comprises dans un bois ou dans un dérivé technique du bois. Ces éléments structurels sont assemblés entre eux de sorte à constituer la structure de la tour. Les exemples de réalisation de la structure de tour comprennent des assemblages d’éléments structurels jointifs, tels que représentés FIG. 3 , FIG. 5 et FIG. 9 de sorte à former une structure tubulaire pleine, ou des assemblages d’éléments structurels en ossature ajourée et sur laquelle une enveloppe interne ou une enveloppe externe, différentes de la surface aérodynamique, peuvent être ou non assemblées. Ces exemples sont représentés FIG. 4 et FIG. 8 . Les structures en ossature ajourée facilitent une ventilation de l’intérieur du gréement Flettner, dont la température interne est susceptible de s’élever, particulièrement si celui-ci est utilisé dans des climats chauds. Ces structures en ossature ajourée sont généralement plus légères, ce qui favorise des fréquences de résonance plus élevées. Les structures tubulaires pleines ou dont la surface est recouverte de panneaux sont mieux protégées de l’infiltration d’eau dans la tour. Ces structures tubulaires pleines ont tendance à être d’un poids plus élevé que les structures en ossature ajourée, elles sont cependant plus amorties du fait des nombreuses interfaces en contact. La structure de tour est toujours tubulaire laissant un passage interne suffisant pour y passer des éléments techniques tels que des câbles électriques de puissance, de commande ou de mesure, des canalisations hydrauliques ou pneumatiques, des élingues, pour y installer des moyens techniques tels que des moteurs, treuils, pompes, batteries ou des moyens de ventilation forcée, à différentes hauteurs, et plus particulièrement pour permettre à un personnel d’accéder à l’intérieur de la structure de tour et d’atteindre tous les moyens techniques ainsi que la surface interne du gréement Flettner. Le volume intérieur de la structure de tour peut comprendre des moyens tels que des échelles (non représentées) et la structure de tour, qu’elle soit tubulaire pleine ou en ossature ajourée peut comprendre des trappes d’accès (non représentées) entre l’extérieur et l’intérieur de la structure de tour. FIG. 2 selon un exemple de réalisation la structure de tour est constituée d’une pluralité de poutres (230). Chaque poutre (230) comprend des aménagements pour son assemblage avec deux autres poutres de la pluralité, au moins un parmi un aménagement pour un assemblage par clé ou tenon et mortaise (240), un aménagement pour un assemblage par cerclage (250), la bande de cerclage pouvant être constituée d’un matériau métallique ou d’un matériau composite à renfort fibreux, un aménagement pour un assemblage par tirant (260), le ou les tirants pouvant être constitués de tiges rigides ou de câbles. Ces aménagements sont avantageusement combinés sur la hauteur de la poutre et de la structure de tour. L’assemblage peut être complété par des ferrures et des entretoises métalliques (non représentées) clouées dans les poutres. Selon un exemple de réalisation les poutres peuvent comprendre, en outre, à leurs extrémités, des usinages d’extrémité (271, 272). À titre d’exemple, non limitatif, la poutre peut comprendre un usinage d’extrémité supérieur (271), à une extrémité supérieure de la poutre pour le positionnement et le maintien d’un deuxième tronçon du rotor, et à une extrémité inférieure de la poutre, un usinage d’extrémité inférieure (272), pour un accouplement avec un dispositif d’entraînement en rotation dans un mode de réalisation où la tour est utilisée comme rotor, ou pour sa liaison avec un socle lié à une coque d’un navire dans un mode de réalisation où la tour est fixe. FIG. 3 selon un exemple de réalisation les poutres sont assemblées jointives le long d’interfaces d’assemblage (301, 302) de sorte à constituer un exemple de première structure de tour tubulaire pleine (300). Selon cet exemple de réalisation les poutres sont assemblées sur un socle (370). Selon des exemples de réalisation non limitatifs le socle (370) peut être réalisé en acier ou en béton. Lorsque la tour est fixe, celle-ci peut par exemple être boulonnée sur le socle. Dans un mode de réalisation où la tour constitue un rotor, une liaison par crabot peut être réalisée entre l’extrémité inférieure de la tour et le socle, le socle étant entraîné en rotation. De manière additionnelle et selon cet exemple de réalisation, les poutres peuvent être assemblées dans leur partie supérieure par un cerclage (350). Selon le mode de réalisation, le cerclage peut également constituer une portée pour l’installation d’un roulement pour le guidage en rotation d’une peau extérieure sur la tour. La section transversale (330) en coin des poutres, jointives par leurs faces latérales constituant des interfaces d’assemblage (301, 302), en coopération avec le cerclage (350), rend l’ensemble stable par construction, notamment vis-à-vis de la pression exercée par la poussée vélique. Les efforts agissant sur la structure de tour sont transmis à travers les interfaces verrouillées par le frottement latéral des poutres les unes sur les autres, et se répartissent dans toute la structure de la tour. Ainsi, les interfaces d’assemblage procurent un amortissement important à la structure de tour. Une fois assemblée, la première structure de tour (300) peut être placée dans un centre de tournage vertical de sorte à être chariotée en extérieur ou en intérieur afin de parfaire la concentricité de la structure de tour par rapport à l’axe vertical (110) de rotation. Les poutres (230) peuvent être constituées d’un bois dans une des essences de [Table1] ou d’un dérivé technique tel qu’un lamellé – collé ou un bois lamifié. Additionnellement, les surfaces externes ou internes de la structure de tour et des poutres peuvent être recouvertes, avant ou après assemblage, d’une couche fibreuse composite de fibres de verre, de carbone, de kevlar, ou de fibres naturelles de lins, de chanvre ou de bambou, ou encore de panneaux minces de fibres de bois tel que du bois lamifié ou LVL ( Laminated Veneer Lumber ) notamment, mais non exclusivement, afin de renforcer la structure dans la direction orthogonale à la direction des fibres naturelles des pièces de bois. FIG. 4 Selon une réalisation d’une première structure de tour en ossature ajouré (400), les poutres peuvent être des montants (430) assemblés de telle sorte que leurs faces latérales ne soient pas jointives. Dans ce mode de réalisation la structure tour est plus légère. Selon cet exemple de réalisation non limitatif, les montants (430) sont assemblés sur des roues (471, 472, 473, 474). Chaque roue peut comprendre une jante (480) et des rayons (481). La jante peut être constituée d’un matériau métallique, tel qu’un acier, un alliage léger d aluminium ou encore un alliage de titane, ou d’un matériau composite à matrice organique thermodurcissable ou thermoplastique renforcée par des fibres continues de verre, de carbone, ou des fibres organiques biosourcées telles que du lin, du chanvre ou du bambou. Selon des variantes de réalisation, les roues peuvent être toutes de même diamètre et l’ossature ajourée décrit un cylindre droit, ou les roues peuvent être de diamètres évolutifs le long de l’axe vertical (110), dans ce cas l’ossature ajourée peut être conique. Les rayons (481) peuvent être constitués du même matériau que la jante, ou alternativement, peuvent être constitués de bois ou d’un dérivé technique du bois. L’ensemble est fixé à une virole (470) en partie inférieure, laquelle virole comprend des moyens de connexion avec un socle. Des câbles (non représentés) peuvent être tendus entre les roues selon des directions sécantes à l’axe vertical (110). Cet aménagement permet de rigidifier l’ensemble notamment vis-à-vis des sollicitations de flexion. L’ossature ajourée ainsi réalisée peut être couverte par des panneaux de fibres de bois tel que du bois lamifié ou LVL, d’une épaisseur comprise entre 30 mm et 400 mm, sur sa face extérieure ou sa face intérieure afin d’occulter les parties ajourées et agir comme contreventement entre les montants afin de stabiliser la structure en cisaillement. FIG. 5 selon un autre exemple de réalisation d’une deuxième structure de tour tubulaire pleine (500), celle-ci peut être constituée de poutres rainurées (530) sur deux faces constituant des interfaces d’assemblage, assemblées par l’intermédiaire de languettes métalliques (535) insérés dans les rainures de poutres rainurées (530) adjacentes. L’assemblage est sécurisé par une série de boulons (560) traversant les poutres rainurées (530) par des alésages (561) et les languettes métalliques (535). Selon des variantes de réalisation, des languettes métalliques peuvent être préperforées par des perforations circulaires (536), oblongues ou polygonales, les perforations cylindriques ou coniques, lisses ou prétaraudées de sorte à coopérer avec les boulons (560). Alternativement les perforations peuvent être réalisées par contreperçage lors de la réalisation des alésages (561) dans les poutres rainurées ou à travers ces alésages déjà réalisés, ou par des vis autoforeuses. Cette couture des poutres entre elles par boulonnage peut être réalisée du côté intérieur du côté extérieur ou des deux côtés de la structure de tour au moyen de boulons (560) traversant ou non. FIG. 8 selon encore un autre mode de réalisation d’une deuxième structure de tour en ossature ajourée (800) celle-ci peut être une structure en treillis (800) comprenant au moins une virole (870), par exemple dans sa section supérieure, à laquelle sont connectées des poutres membrures (830) s’étendant verticalement. Les poutres membrures (830) peuvent être constituées de bois ou d’un dérivé technique du bois tel qu’un lamellé-collé ou un bois lamifié sans que ces exemples ne soient limitatifs. Des poutres de triangulation (850), également constituées de bois ou d’un dérivé technique du bois, s’étendent selon une structure en treillis entre les poutres membrures (830). L’ossature ainsi constituée peut comprendre une virole inférieure (871) pour sa liaison avec un socle fixe ou un dispositif d’entraînement en rotation. Les viroles peuvent être constituées de bois ou d’un dérivé technique du bois, d’un matériau métallique, tel qu’un acier, un alliage léger d’aluminium ou encore un alliage de titane, d’un matériau composite à matrice organique thermodurcissable ou thermoplastique renforcée par des fibres continues de verre, de carbone, ou des fibres organiques biosourcées telles que du lin, du chanvre ou du bambou. Les assemblages entre les poutres membrures (830) et les poutres de triangulation (850) peuvent être réalisés par des ferrures en acier clouées ou vissées. FIG. 9 selon un autre exemple de réalisation, une troisième structure de tour tubulaire pleine (900) est constituée de panneaux de bois lamellés-croisés, aussi désignés par panneaux CLT pour « Cross Laminated Timber » . De tels panneaux sont composés de plusieurs couches croisées de planches en bois massif séché d’une essence sélectionnée parmi un sapin, un épicéa, un pin maritime, un pin sylvestre et un douglas sans que ces exemples ne soient limitatifs. Leurs caractéristiques mécaniques sont suffisantes pour pouvoir les utiliser, sans ossature additionnelle, en tant que plancher, paroi ou contreventement. Les panneaux (930) sont plans et d’une épaisseur comprise entre 50 mm et 600 mm, les plus fortes épaisseurs étant utilisées à la base de la structure de tour puis d’épaisseurs décroissantes selon l’axe vertical (110). Les panneaux sont directement assemblés entre eux de sorte à former une section polygonale creuse, hexagonale selon l’exemple non limitatif de FIG. 9 . Les panneaux peuvent être assemblés entre eux par un système de rainures et de languettes métalliques et boulonnage tel que représenté FIG. 5 . De tels panneaux plans sont rigides et faciles à fabriquer, découper et assembler. La structure peut comprendre des ouvertures (990) afin d’améliorer sa ventilation intérieure. Quel que soit le mode de réalisation les éléments structurels en bois ou dérivés techniques du bois peuvent être protégés de l’environnement par des traitements fongicides et des vernis de protection marine. En revenant à FIG. 1 , le gréement Flettner (100) peut comprendre un ou plusieurs dispositifs d’équilibrage (190) répartis sur la hauteur du gréement. Ces dispositifs d’équilibrage permettent de réduire les vibrations du gréement en rotation. Ces dispositifs d’équilibrage permettent de réaliser un équilibrage périodique et fréquent de la structure majoritairement en bois du fait de l’évolution de l’équilibrage initial consécutive à une modification de l’hygrométrie de la structure ou de la dilatation thermique des poutres et panneaux. FIG. 6 selon un premier exemple de réalisation, le dispositif d’équilibrage (190 1 ) comprend une pluralité de masses (610) et des moyens tels qu’une vis sans fin (620) pilotée par un moteur pas à pas (630) pour déplacer radialement et individuellement chaque masse (610) de la pluralité. FIG. 7 selon un autre exemple de réalisation, le dispositif d’équilibrage (190 2 ) comprend une pluralité de masselottes (710) chacune déplaçable individuellement sur une couronne dentée (720) selon une circonférence intérieure du gréement rotatif, par l’intermédiaire d’un moteur pas à pas (730). Ces deux modes de réalisation peuvent être combinés à différentes altitudes sur un même gréement. La description ci-avant et les exemples de réalisation montrent que l’invention atteint le but visé et permet la réalisation économique d’un gréement rotatif léger et rigide en mettant majoritairement en œuvre des matériaux biosourcés. Gréement rotatif de type Flettner (100) comprenant : une peau extérieure (121) de forme cylindrique centrée sur un axe vertical (101) de rotation, comprenant une surface aérodynamique extérieure (120) comprise dans une enveloppe cylindrique d’un diamètre D (20) et d’une hauteur L (10) dans laquelle D est supérieur ou égal à 3 mètres et un rapport L/D est supérieur à 5 ; une tour (131, 132) comprise à l’intérieur de la peau extérieure (121) ; caractérisé en ce qu’une structure de tour (300, 400, 500, 800, 900) est constituée d’un assemblage d’éléments structurels (230, 430, 530, 830, 930) comprenant des fibres ligneuses. Gréement rotatif de type Flettner selon la revendication 1, dans lequel les éléments structurels (230, 430, 530, 830, 930) sont constitués d’un matériau sélectionné parmi un bois, un lamellé-collé, un bois lamellé-croisé, un bois lamifié. un bois acétylé et un composite renforcé par des fibres ligneuses. Gréement rotatif de type Flettner selon la revendication 2, dans lequel un ratio où E est un module d’élasticité longitudinal et ρ une masse volumique d’un matériau constituant les éléments structurels (230, 430, 530, 830, 930) est supérieur à 3.10 3 m.s -1 . Gréement rotatif de type Flettner selon la revendication 1, dans lequel la structure de tour (300, 500, 900) est une structure tubulaire pleine constituée d’éléments structurels assemblés jointifs le long d’interfaces d’assemblage . Gréement rotatif de type Flettner selon la revendication 1, dans lequel la structure de tour (400, 800) est une ossature ajourée. Gréement rotatif de type Flettner selon la revendication 4, dans lequel la structure tubulaire pleine comprend des ouvertures (990) pour réaliser une aération. Gréement selon la revendication 4, dans lequel la structure de tour (900) est constituée de panneaux plans (930) en bois lamellé-croisé. Gréement selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant un dispositif d’équilibrage (190). Gréement selon la revendication 8, dans lequel le dispositif d’équilibrage (190 1 ) comprend une pluralité de masses (610) et des vis sans fin (620) pilotées par un moteur pas à pas (630) pour déplacer radialement et individuellement chaque masse (610) de la pluralité. Gréement selon la revendication 9, dans lequel le dispositif d’équilibrage (190 2 ) comprend une pluralité de masselottes (710) chacune déplaçable individuellement par un moteur pas à pas (730) sur une couronne dentée (720) selon une circonférence intérieure du gréement rotatif.