Brevet FR3161619A1 — publié le 20251031

Dispositif de fixation d’un appui-tête sur un siège de véhicule et siège de véhicule associé La présente invention concerne un dispositif de fixation d’un appui-tête sur un siège de véhicule avec possibilité de réglage de l’appui-tête relativement au siège de véhicule suivant un axe de réglage (R-R’). Le dispositif de fixation comprend un espace de réception pour recevoir un élément de support de l’appui-tête, un élément de verrouillage (24) mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, un organe de commande (26) et un mécanisme de transmission (28) comprenant au moins un élément de transmission (38) rotatif mobile en rotation autour d’un axe de rotation (E-E’) parallèle à l’axe de réglage (R-R’), une rotation de chaque élément de transmission (38) provoquant le déplacement de l’élément de verrouillage (24) de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Figure pour l'abrégé : Figure 4 Dispositif de fixation d’un appui-tête sur un siège de véhicule et siège de véhicule associé La présente invention concerne un dispositif de fixation d’un appui-tête sur un siège de véhicule et un siège de véhicule associé. Un appui-tête de siège de véhicule comprend généralement un élément d’appui, notamment destiné à supporter la tête d’un passager, et au moins un élément de support, par exemple une tige de fixation, fixé sur le siège par un dispositif de fixation. Afin de permettre notamment un réglage de la hauteur de l’élément d’appui par rapport au dossier du siège, l’élément de support, par exemple une tige de fixation, est attaché de manière mobile en translation sensiblement verticalement sur le dossier du siège. Généralement, le dispositif de fixation comprend également un dispositif de verrouillage permettant de bloquer la mobilité en translation de la tige de fixation et d’ainsi immobiliser l’élément d’appui à une position prédéfinie. De manière connue, ce dispositif de verrouillage est par exemple un bouton de verrouillage, en particulier situé en haut de la tige de fixation. Alternativement, il est également connu d’arranger le dispositif de verrouillage en bas de la tige de fixation. Toutefois, de tels dispositifs de verrouillage sont habituellement formés par un mécanisme complexe. Par ailleurs, de tels dispositifs de verrouillage peuvent par exemple se baser sur une transmission verticale d’un mouvement de commande entre un organe de commande et un élément de verrouillage, ce qui entraine des risques de friction et donc réduit la robustesse de ceux-ci. Alternativement, de tels dispositifs de verrouillage peuvent par exemple être formés par un bras de levier mobile autour d’un pivot de rotation, ce qui permet le mouvement du verrou pour laisser la translation de l’appui-tête libre. Un des buts de l’invention est alors de proposer un dispositif de fixation d’un appui-tête sur un siège de véhicule robuste et facile à assembler. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de fixation d’un appui-tête sur un siège de véhicule avec possibilité de réglage de l’appui-tête relativement au siège de véhicule suivant un axe de réglage, le dispositif de fixation comprenant un espace de réception pour recevoir un élément de support de l’appui-tête, un élément de verrouillage mobile entre une position de verrouillage dans laquelle l’élément de verrouillage bloque l’élément de support en translation suivant l’axe de réglage et une position de déverrouillage dans laquelle l’élément de verrouillage libère l’élément de support en translation suivant l’axe de réglage, un organe de commande et un mécanisme de transmission comprenant au moins un élément de transmission rotatif mobile en rotation autour d’un axe de rotation parallèle à l’axe de réglage, une rotation de chaque élément de transmission provoquant le déplacement de l’élément de verrouillage de la position de verrouillage à la position de déverrouillage . Selon des modes de mise en œuvre particuliers, le dispositif de fixation comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : L’organe de commande est mobile en translation suivant une direction de translation perpendiculaire à l’axe de réglage. L’axe de rotation de chaque élément de transmission est distinct de l’axe de réglage. L’axe de rotation de chaque élément de transmission coïncide avec l’axe de réglage. Le dispositif de fixation comprend une chemise tubulaire délimitant l’espace de réception, chaque élément de transmission étant monté à rotation sur la chemise tubulaire, de préférence à l’extérieur de la chemise tubulaire. L’élément de verrouillage est mobile en translation entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage. L’élément de verrouillage est mobile en translation suivant un axe de translation perpendiculaire à l’axe de réglage, de préférence radial relativement à l’axe de réglage. L’élément de verrouillage s’étend dans l’espace de réception en position de verrouillage et est dégagé de l’espace de réception ou s’étend moins dans l’espace de réception en position de déverrouillage. Chaque élément de transmission comprend un premier élément de coopération par l’intermédiaire duquel il est en prise avec l’organe de commande et un deuxième élément de coopération par l’intermédiaire duquel il est en prise avec l’élément de verrouillage. Le premier élément de coopération et le deuxième élément de coopération sont à distance l’un de l’autre suivant l’axe de de rotation de l’élément de transmission. Le mécanisme de transmission comprend deux éléments de transmission. Les deux éléments de transmission pivotent dans des sens de rotation opposés pour déplacer l’élément de verrouillage de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Le dispositif de fixation comprend un dispositif de rappel comprenant au moins un organe de rappel élastique agencé pour rappeler l’’élément de verrouillage de la position de déverrouillage à la position de verrouillage. L’invention concerne également un siège de véhicule automobile comprenant un dossier de siège muni d’un dispositif de fixation tel que décrit ci-dessus pour la fixation d’un appui-tête sur le dossier de siège, l’espace de réception étant de préférence ménagé dans le dossier de siège. L’invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique d’élements d’un siège de véhicule comprenant un dispositif de fixation selon l’invention ; FIG. 2 la FIG. 2 est une vue schématique de côté d’un dispositif de fixation selon premier mode de réalisation de l’invention ; FIG. 3 la FIG. 3 est une vue en coupe selon l’axe III-III du dispositif de fixation de la FIG. 2 avec l’élement de verrouillage en position de verrouillage ; FIG. 4 la FIG. 4 est une vue en coupe selon l’axe III-III du dispositif de fixation de la FIG. 2 avec l’élement de verrouillage en position de déverrouillage ; et FIG. 5 FIG. 6 les figures 5 et 6 sont des vues en coupe d’un dispositif de fixation selon deuxième mode de réalisation de l’invention en position de verrouillage ( FIG. 5 ) et en position de déverouillage ( FIG. 6 ). FIG. 7 FIG. 8 les figures 7 et 8 sont des vues en coupe d’un dispositif de fixation selon troisième mode de réalisation de l’invention en position de verrouillage ( FIG. 7 ) et en position de déverouillage ( FIG. 8 ). La FIG. 1 illustre des éléments d’un siège 10 de véhicule, en particulier de véhicule automobile. Le siège 10 comprend un dossier de siège 12 configuré pour définir de manière connue une surface d’appui pour un passager assis sur le siège 10. Le siège 10 est muni d’un dispositif de fixation 14 pour la fixation d’un appui-tête 16 sur le dossier de siège 12. Un appui-tête 16 comprend plus particulièrement un élément d’appui (non-illustré), notamment destiné à supporter la tête d’un passager, et au moins un élément de support 18. Comme illustré sur la FIG. 1 , l’élément de support 18 de l’appui-tête 16 est par exemple une tige s’étendant selon un axe de tige T-T’. L’élément de support 18 comprend par exemple au moins un créneau 20, et de préférence une pluralité de créneaux 20 espacés les uns des autres selon l’axe de tige T-T’. Le dispositif de fixation 14 est configuré pour fixer l’appui-tête 16 sur le dossier de siège 12 avec possibilité de réglage de l’appui-tête 16 relativement au siège 10 de véhicule suivant un axe de réglage R-R’. Lorsque l’appui-tête 16 est fixé sur le dossier 12, l’axe de réglage R-R’ est de préférence sensiblement parallèle à l’axe de tige T-T’ de l’élément de support 18. En particulier, l’axe de réglage R-R’ est sensiblement vertical lorsque le siège 10 est monté dans le véhicule automobile dans une configuration normale d’utilisation. Autrement dit, le dispositif de fixation 14 autorise un réglage en hauteur de l’appui-tête 16, et en particulier de la position de son élément d’appui (non-illustré). Le dispositif de fixation 14 comprend un espace de réception 22, un élément de verrouillage 24, un organe de commande 26 et un mécanisme de transmission 28. L’espace de réception 22 est adapté pour recevoir l’élément de support 18 de l’appui-tête 16. Plus particulièrement, l’espace de réception 22 est configuré de sorte à autoriser une mobilité en translation de l’élément de support 18 selon l’axe de réglage R-R’, de sorte à régler l’appui-tête 16 relativement au siège 10. L’élément de support 18 est reçu dans l’espace de réception 22 en étant coulissant suivant l’axe de réglage R-R’. L’espace de réception 22 est de préférence ménagé dans le dossier de siège 12. Selon un mode de réalisation particulier, le dispositif de fixation 14 comprend une chemise tubulaire 30 délimitant l’espace de réception 22. En particulier, la chemise tubulaire 30 s’étend selon l’axe de réglage R-R’ et est ménagée dans le dossier de siège 12. L’élément de verrouillage 24 est mobile entre une position de verrouillage illustrée sur les Figures 2 et 3 et une position de déverrouillage illustrée sur la FIG. 4 . De préférence, l’élément de verrouillage 24 est mobile en translation suivant un axe de translation V-V’ entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage. Avantageusement, l’axe de translation V-V’ est perpendiculaire à l’axe de réglage R-R’, de préférence radial relativement à l’axe de réglage R-R’. Dans la position de verrouillage, l’élément de verrouillage 24 bloque l’élément de support 18 en translation suivant l’axe de réglage R-R’. En particulier, dans la position de verrouillage, l’élément de support 18 n’est pas mobile en translation selon l’axe de réglage R-R’ dans l’espace de réception 22. Plus précisément, l’élément de verrouillage 24 s’étend dans l’espace de réception 22 en position de verrouillage, de sorte à empêcher la translation de l’élément de support 18 dans l’espace de réception 22. Dans un mode de réalisation particulier de l’invention illustré sur la FIG. 2 , en position de verrouillage, l’élément de verrouillage 24 est par exemple logé dans l’un des créneaux 20 ménagés dans l’élément de support 18. Dans la position de déverrouillage, l’élément de verrouillage 24 libère l’élément de support 18 en translation suivant l’axe de réglage R-R’. En particulier, dans la position de verrouillage, l’élément de support 18 est mobile en translation selon l’axe de réglage R-R’ dans l’espace de réception 22. Plus précisément, l’élément de verrouillage 24 est dégagé de l’espace de réception 22 ou s’étend moins dans l’espace de réception 22 en position de déverrouillage, de sorte à autoriser la translation de l’élément de support 18 dans l’espace de réception 22. L’élément de verrouillage 24 est par exemple formé par un cylindre s’étendant selon un axe de cylindre, en particulier perpendiculaire à l’axe de réglage R-R’ et à l’axe de translation V-V’. L’élément de verrouillage 24 présente par exemple une section ronde, carré, rectangulaire ou oblongue. Avantageusement, l’organe de commande 26 est mobile en translation suivant une direction de translation D-D’ perpendiculaire à l’axe de réglage R-R’. De préférence, la direction de translation D-D’ est sensiblement parallèle à l’axe de translation V-V’ de l’élément de verrouillage 24. Par exemple, l’organe de commande 26 est commandable manuellement par un passager pour déverrouiller / verrouillage l’élément de support 18. Plus particulièrement, comme cela sera expliqué plus en détails ci-dessous, la translation de l’organe de commande 26 d’une première position ( FIG. 3 ) à une deuxième position ( FIG. 4 ) entraine la translation de l’élément de verrouillage 24 de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. L’organe de commande 26 comprend par exemple une plaque supérieure 32 définissant une ouverture 34, qui de préférence définie l’ouverture d’insertion de l’espace de réception 22, et en particulier de la chemise tubulaire 30. Avantageusement, la plaque supérieure 32 s’étend dans un plan perpendiculaire à l’espace de réception 22. De préférence, l’organe de commande 26 comprend au moins une patte 36, et de préférence deux pattes 36, s’étendant chacune en saillie de la plaque supérieure 32 vers l’espace de réception 22. Le mécanisme de transmission 28 comprend au moins un élément de transmission 38. Comme illustré sur les Figures 3 et 4, le mécanisme de transmission 28 comprend de préférence deux éléments de transmission 38. Chaque élément de transmission 38 est rotatif, et en en particulier mobile en rotation autour d’un axe de rotation E-E’ parallèle à l’axe de réglage R-R’. Par exemple, dans le mode de réalisation illustré sur les Figures 3 et 4, chaque élément de transmission 38 est monté à rotation sur la chemise tubulaire 30, de préférence à l’intérieur de la chemise tubulaire 30. Dans le mode de réalisation particulier de l’invention illustré sur les Figures 3 et 4, l’axe de rotation E-E’ de chaque élément de transmission 38 est distinct de l’axe de réglage R-R’. De préférence, chaque élément de transmission 38 est monté rotatif par l’intermédiaire d’éléments de pivot. Plus spécifiquement, dans ce mode de réalisation particulier, les axes de rotation E-E’ des deux éléments de transmission 38 sont équidistants de l’axe de réglage R-R’, et en particulier s’étendant de part et d’autre de l’élément de support 18. De préférence, chaque élément de transmission 38 comprend un premier élément de coopération 40 par l’intermédiaire duquel il est en prise avec l’organe de commande 26 et un deuxième élément de coopération 42 par l’intermédiaire duquel il est en prise avec l’élément de verrouillage 24. Par exemple, dans le mode de réalisation particulier illustré sur les Figures 3 et 4, chaque élément de transmission 38 comprend une tige 44 s’étendant selon l’axe de rotation E-E’ et deux pattes en saillie de la tige 44 et définissant chacune respectivement le premier élément de coopération 40 et le deuxième élément de coopération 42. Dans ce mode réalisation, la tige 44 de chaque élément de transmission 38 est par exemple en appui contre l’élément de support 18. Avantageusement, le premier élément de coopération 40 et le deuxième élément de coopération 42 sont à distance l’un de l’autre suivant l’axe de de rotation E-E’ de l’élément de transmission 38. Par exemple, dans le mode de réalisation particulier illustré sur les Figures 3 et 4, le premier élément de coopération 40 et le deuxième élément de coopération 42 sont à des hauteurs différentes le long de la tige 44. Plus particulièrement, le premier élément de coopération 40 est par exemple agencé au niveau de l’extrémité haute de la tige 44 et le deuxième élément de coopération 42 est par exemple agencé au niveau de l’extrémité basse de la tige 44. L’extrémité haute de la tige 44 est proche de l’organe de commande 26. L’extrémité basse de la tige 44 est éloignée de l’organe de commande 26 De préférence, la translation de l’organe de commande 26 est configurée pour entrainer la rotation de chaque élément de transmission 38. Par exemple, lors de la translation de l’organe de commande 26 de sa première position illustrée sur la FIG. 3 à sa deuxième position illustrée sur la FIG. 4 , l’organe de commande 26, en particulier chacune de ses pattes 36, est configuré pour venir en contact avec chaque élément de transmission 38 et en particulier pour pousser le premier élément de coopération 40, de sorte à entrainer la rotation de chaque élément de transmission 38 autour de son axe de rotation E-E’. Chaque élément de transmission 38 est, en outre, configuré de sorte que sa rotation de provoque le déplacement de l’élément de verrouillage 24 de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Dans le mode de réalisation illustré sur les Figures 3 et 4 dans lequel le mécanisme de transmission 28 comprend deux éléments de transmission 38, les deux éléments de transmission 38 pivotent dans des sens de rotation opposés pour déplacer l’élément de verrouillage 24 de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Par exemple, comme illustré sur la FIG. 4 , chaque élément de transmission 38 est configuré de sorte que sa rotation entraine une rotation du deuxième élément de coopération 42 qui pousse l’élément de verrouillage 24 entrainant ainsi sa translation de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Autrement dit, le mécanisme de transmission 28 est configuré de sorte à transformer le mouvement de translation de l’organe de commande 26 de la première position à la deuxième position en un mouvement de translation de l’organe de verrouillage 24 de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Chaque élément de transmission 38 du mécanisme de transmission 28 est par exemple fabriqué en plastique. Avantageusement, le dispositif de fixation 14 comprend en outre un dispositif de rappel 46 comprenant au moins un organe de rappel élastique 48 agencé pour rappeler l’élément de verrouillage 24 de la position de déverrouillage à la position de verrouillage. En particulier, lorsque l’organe de commande 26 est passé de la deuxième position à la première position, l’organe de rappel élastique 48 entraine la translation de l’élément de verrouillage 24 la position de déverrouillage ( FIG. 4 ) à la position de verrouillage ( FIG. 3 ), de sorte notamment à verrouiller l’élément de support 18 dans la position souhaitée. Comme illustré sur la FIG. 2 , l’organe de rappel élastique 48 est par exemple un ressort à lame lié à l’élément de verrouillage 24 et en appui sur l’élément de support 18. Une fixation de l’appui-tête 16 sur le dossier de siège 12 et un réglage de l’appui-tête 16 relativement au siège 10 de véhicule par le dispositif de fixation 14 tel que décrit ci-dessus va maintenant être décrit. Comme illustré sur la FIG. 1 , l’élément de support 18 de l’appui-tête 16 est inséré dans l’espace de réception 22, et en particulier dans la chemise tubulaire 30 suivant l’axe de réglage R-R’. Suite à cette insertion, l’élément de verrouillage 24 est en position de verrouillage. En particulier, l’élément de verrouillage 24 vient se loger dans l’espace de réception 22, et par exemple dans l’un des créneaux 20 ménagés dans l’élément de support 18. L’organe de commande 26 est dans sa première position, comme illustré sur la FIG. 3 . L’appui-tête 16 est ainsi fixé sur le dossier de siège 12 à une première hauteur relativement au siège 10 de véhicule. Pour un réglage de l’appui-tête 16 relativement au siège 10 de véhicule, l’organe de commande 26 est déplacé de sa première position à sa deuxième position suivant la direction de translation D-D’ perpendiculaire à l’axe de réglage R-R’, par exemple sous l’action d’un utilisateur appuyant sur un bouton poussoir lié à l’organe de commande 26. Ledit mouvement de translation de l’organe de commande 26 de la première position à la deuxième position est transmis par le mécanisme de transmission 28 en un mouvement de translation de l’élément de verrouillage 24 de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. En particulier, lors de la translation de l’organe de commande 26 de sa première position illustrée sur la FIG. 3 à sa deuxième position illustrée sur la FIG. 4 , l’organe de commande 26, en particulier chacune de ses pattes 36, vient en contact avec chaque élément de transmission 38 et en particulier pousse chaque premier élément de coopération 40 entrainant ainsi la rotation de chaque élément de transmission 38. La rotation de chaque élément de transmission 38 entraine une rotation du deuxième élément de coopération 42 qui pousse l’élément de verrouillage 24 entrainant ainsi sa translation de la position de verrouillage à la position de déverrouillage comme illustrée sur la FIG. 4 . L’élément de support 18 de l’appui-tête 16 peut ensuite être déplacé par translation suivant l’axe de réglage R-R’ jusqu’à la position souhaitée. De préférence, grâce à l’organe de rappel élastique 48, l’élément de verrouillage 24 repasse ensuite automatiquement en position de verrouillage, de sorte à bloquer l’appui-tête 16 dans la nouvelle position. Un tel dispositif de fixation 14 permet une fixation réglable d’un appui-tête 16 sur un siège 10. En particulier, par rapport à l’état de la technique connu, le dispositif de fixation 14 permet un verrouillage et un déverrouillage sans utiliser de mécanisme complexe, grâce notamment au mécanisme de transmission 28 comprenant des éléments de transmission 38 faciles à assembler. Par ailleurs, un tel dispositif de fixation 14 est robuste, en particulier grâce à une réduction des risques de friction, en particulier grâce à l’espacement entre le premier élément de coopération 40 et le deuxième élément de coopération 42 de chaque élément de transmission 38. L’invention n’est pas limitée aux exemples de réalisation et aux variantes décrits auparavant. En particulier, on décrit ci-dessous un dispositif de fixation 14 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention illustré sur les Figures 5 et 6. Le deuxième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation uniquement de par la position du ou des élément(s) de transmission 38. En particulier, dans ce deuxième mode réalisation particulier, l’axe de rotation E-E’ de chaque élément de transmission 38 est situé à l’extérieur de la chemise tubulaire 30. Plus particulièrement, comme cela est visible sur les Figures 5 et 6, les tiges 44 de chaque élément de transmission 38 ne sont pas en contact avec l’’élément de support 18. Ce deuxième mode de réalisation présente l’avantage de présenter un encombrement moins important que celui du premier mode de réalisation. En outre, on décrit ci-dessous un dispositif de fixation 14 selon un troisième mode de réalisation de l’invention illustré sur les Figures 7 et 8. Le troisième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation uniquement de par le ou les élément(s) de transmission 38. En particulier, dans ce troisième mode réalisation particulier, l’axe de rotation E-E’ de chaque élément de transmission 38 coïncide avec l’axe de réglage R-R’. Par exemple, comme illustré sur les Figures 7 et 8, dans ce mode de réalisation, chaque élément de transmission 38 comprend une première partie 50 en forme d’arc de cercle coaxial de l’élément de support 18. Préférentiellement, le premier élément de coopération 40 et le deuxième élément de coopération 42 s’étendent chacun en saillie de la première partie 50. Dans ce mode de réalisation, la transformation du mouvement de translation de l’organe de commande 26 de la première position à la deuxième position par le mécanisme de transmission 28 en un mouvement de translation de l’élément de verrouillage 24 de la position de verrouillage ( FIG. 7 ) à la position de déverrouillage ( FIG. 8 ) est réalisée de manière analogue au premier mode de réalisation. En variante non-illustrée, l’organe de commande est mobile en translation suivant une direction de translation D-D’ non-perpendiculaire à l’axe de réglage R-R’. En particulier, la direction de translation D-D’ forme par exemple un angle compris entre 50° et 80° avec l’axe de réglage R-R’. Selon une autre variante non-illustrée, les deux éléments de transmission 38 pivotent dans le même sens de rotation pour déplacer l’élément de verrouillage 24 de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Dispositif de fixation (14) d’un appui-tête (16) sur un siège de véhicule (10) avec possibilité de réglage de l’appui-tête (16) relativement au siège de véhicule (10) suivant un axe de réglage (R-R’), le dispositif de fixation (14) comprenant un espace de réception (22) pour recevoir un élément de support (18) de l’appui-tête (16), un élément de verrouillage (24) mobile entre une position de verrouillage dans laquelle l’élément de verrouillage (24) bloque l’élément de support (18) en translation suivant l’axe de réglage (R-R’) et une position de déverrouillage dans laquelle l’élément de verrouillage (24) libère l’élément de support (18) en translation suivant l’axe de réglage (R-R’), un organe de commande (26) et un mécanisme de transmission (28) comprenant au moins un élément de transmission (38) rotatif mobile en rotation autour d’un axe de rotation (E-E’) parallèle à l’axe de réglage (R-R’), une rotation de chaque élément de transmission (38) provoquant le déplacement de l’élément de verrouillage (24) de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Dispositif de fixation (14) selon la revendication 1, dans lequel l’organe de commande (26) est mobile en translation suivant une direction de translation (D-D’) perpendiculaire à l’axe de réglage (R-R’). Dispositif de fixation (14) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel l’axe de rotation (E-E’) de chaque élément de transmission (38) est distinct de l’axe de réglage (R-R’). Dispositif de fixation (14) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel l’axe de rotation (E-E’) de chaque élément de transmission (38) coïncide avec l’axe de réglage (R-R’). Dispositif de fixation (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une chemise tubulaire (30) délimitant l’espace de réception (22), chaque élément de transmission (38) étant monté à rotation sur la chemise tubulaire (30), de préférence à l’extérieur de la chemise tubulaire (30). Dispositif de fixation (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de verrouillage (24) est mobile en translation entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage. Dispositif de fixation (14) selon la revendication 6, dans lequel l’élément de verrouillage (24) est mobile en translation suivant un axe de translation (V-V’) perpendiculaire à l’axe de réglage (R-R’), de préférence radial relativement à l’axe de réglage (R-R’). Dispositif de fixation (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de verrouillage (24) s’étend dans l’espace de réception (22) en position de verrouillage et est dégagé de l’espace de réception (22) ou s’étend moins dans l’espace de réception (22) en position de déverrouillage. Dispositif de fixation (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque élément de transmission (38) comprend un premier élément de coopération (40) par l’intermédiaire duquel il est en prise avec l’organe de commande (26) et un deuxième élément de coopération (42) par l’intermédiaire duquel il est en prise avec l’élément de verrouillage (24). Dispositif de fixation (14) selon la revendication 9, dans lequel le premier élément de coopération (40) et le deuxième élément de coopération (42) sont à distance l’un de l’autre suivant l’axe de de rotation (E-E’) de l’élément de transmission (38). Dispositif de fixation (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le mécanisme de transmission (28) comprend deux éléments de transmission (38). Dispositif de fixation (14) selon la revendication 11, dans lequel les deux éléments de transmission (38) pivotent dans des sens de rotation opposés pour déplacer l’élément de verrouillage (24) de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Dispositif de fixation (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un dispositif de rappel (46) comprenant au moins un organe de rappel élastique (48) agencé pour rappeler l’’élément de verrouillage (24) de la position de déverrouillage à la position de verrouillage. Siège (10) de véhicule automobile comprenant un dossier de siège (12) muni d’un dispositif de fixation (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes pour la fixation d’un appui-tête (16) sur le dossier de siège (12), l’espace de réception (22) étant de préférence ménagé dans le dossier de siège (12).