Brevet FR3157686A1 — publié le 20250627

Plaque et joint périphérique pour une pile à combustible, séparateur polaire comprenant de tels plaque et joint, cellule électrochimique comprenant un tel séparateur, empilement et pile à combustible associés Une plaque (13) pour une pile à combustible comprend un champ de circulation (23) et une zone périphérique (21). La zone périphérique comprend au moins un orifice de plaque traversant (28a, 28b, 28c), un rebord interne (31 ; 131), s’étendant entre l’orifice de plaque (28a, 28b, 28c) et le champ de circulation (23 ; 123), et un rebord externe (32 ; 132). Les rebords interne et externe délimitent ensemble l’orifice de plaque (28a, 28b). La zone périphérique (21 ; 121) comprend au moins une ailette (38) venue de matière avec, faisant saillie depuis et sécante avec, le rebord externe (32). Le rebord externe (32) reçoit une partie externe (43) d’un joint périphérique (40) et l’ailette (38, 138 ; 238a, 238b) reçoit une extension (46) du joint périphérique (40) lorsque le joint périphérique (40) et la plaque (13) sont intégrés à la pile à combustible. Figure pour l'abrégé : Figure 2 Plaque et joint périphérique pour une pile à combustible, séparateur polaire comprenant de tels plaque et joint, cellule électrochimique comprenant un tel séparateur, empilement et pile à combustible associés La présente invention concerne une plaque pour une pile à combustible, un joint périphérique pour pile à combustible, un séparateur polaire comprenant une plaque et un joint périphérique pour une pile à combustible. La présente invention concerne également une cellule électrochimique comprenant un tel séparateur, un empilement pour une pile à combustible comprenant une telle cellule électrochimique et une pile à combustible comprenant un tel empliement. De manière classique, une plaque pour pile à combustible est réalisée au moyen d’une plaque métallique comprenant des orifices permettant le passage des différents fluides nécessaires au fonctionnement de la pile, comme par exemple, l’oxygène, l’hydrogène et un fluide de refroidissement. Ces orifices sont généralement disposés en bordure de la plaque, sur la largeur de celle-ci afin de maximiser la surface active de la plaque. De manière classique, une multitude de ces plaques sont empilées les unes sur les autres afin de constituer des cellules, une pluralité de cellules consitutant ensuite la pile à combustible. Toutefois, lors de l’empilement des plaques, il est possible que les bordures de ces plaques, en particulier les parois fines situées autour des orifices viennent à se déformer, compte tenu du peu de matière présent et de la finesse des plaques. Cela peut alors entrainer différents dysfonctionnements de la pile, comme par exemple des fuites de fluide voire des court-circuits. En outre, ces plaques sont généralement équipées d’un joint périphérique visant à assurer l’étanchéité des fluides entres les plaques lors de l’empilement et autour des orifices. EP3123545B1 décrit par exemple une cellule électrochimique comprenant une plaque bipolaire sur laquelle est disposée un joint. La largeur du joint est plus faible pour une partie du joint qui est dans une région latérale de la plaque, au voisinage d’orifices formant des conduits de transport de fluide, en comparaison avec la largeur du joint dans une région centrale de la plaque. A cause du fait que la largeur du joint est plus faible dans la région latérale, cette partie du joint et/ou de la région latérale de la plaque risque de se déformer ou de se déplacer lorsque les plaques sont empilées. Il en résulte une mauvaise stabilité de l’empilement et le risque de fuite de fluides circulant dans la pile à combustible, notamment dans les orifices formant les conduits de transport de fluide. Le but de l’invention est alors de proposer une plaque polaire et un joint résolvant ces inconvénients et permettant une bonne résistance mécanique de la plaque et une bonne stabilité mécanique du joint périphérique, sans pour autant réduire la surface active de la plaque. A cet effet, selon un premier aspect, l’invention a pour objet une plaque, pour une pile à combustible, la plaque s’étendant selon un plan de plaque, la plaque comprenant : - un champ de circulation, pour guider une circulation d’un fluide fonctionnel ; et - une zone périphérique, qui entoure le champ de circulation et qui comprend : au moins un orifice de plaque, traversant la plaque perpendiculairement au plan de plaque, un rebord interne, s’étendant entre l’orifice de plaque et le champ de circulation, et un rebord externe, le rebord interne et le rebord externe délimitant ensemble l’orifice de plaque. Conformément à l’invention, la zone périphérique comprend au moins une ailette venue de matière avec le rebord externe et faisant saillie depuis le rebord externe en étant sécante audit rebord externe suivant le plan de plaque, le rebord externe étant conçu pour recevoir une partie externe d’un joint périphérique et ladite ailette étant conçue pour recevoir une extension du joint périphérique lorsque le joint périphérique et la plaque sont intégrés à la pile à combustible. Grâce à l’invention, la stabilité mécanique de la plaque est augmentée. L’ailette diminue le risque de déformation de la plaque, en permettant une meilleure répartition des efforts notamment sur le rebord externe lors de l’empilement et de la compression des plaques. De plus, l’extension limite également une déformation du joint périphérique. L’extension limite notamment le risque de torsion ou de déplacement transversal de la partie externe, en formant un point d’appui pour la partie externe. Il en résulte une diminution voire une suppression de tout risque de fuite ou de court-circuit et donc une plus grande fiabilité de la pile à combustible, tout en évitant une réduction de la surface active de la plaque, en particulier du champ de circulation. Grâce à l’invention, il est possible de diminuer le risque de fuite ou de court-circuit, sans trop réduire la section de l’orifice. Ainsi, l’impact de la présence de l’extension et de l’ailette sur le rendement global de la pile à combustible sont limités. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, la plaque comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - L’ailette s’étend vers un intérieur de l’orifice de plaque. - Une seule ailette est prévue pour l’orifice de plaque. - Le rebord externe comprend deux parties latérales et une partie centrale, les deux parties latérales étant chacune reliées au rebord interne, et étant disposées de part et d’autre de l’orifice de plaque, la partie centrale reliant les parties latérales entre elles, l’ailette étant venue de matière avec le rebord externe et faisant saillie depuis le rebord externe, en étant venue de matière avec, et en s’étendant depuis, la partie centrale. Selon un deuxième aspect, l’invention a également pour objet un joint périphérique, pour une pile à combustible, le joint périphérique s’étendant selon un plan de joint et étant destiné à être reçu sur une plaque telle que décrite précédemment, de sorte que le plan de joint et le plan de plaque soient parallèles, le joint périphérique comprenant, suivant le plan de joint : deux parties longitudinales, configurées pour être reçues sur la zone périphérique de part et d’autre du champ de circulation ; et une partie transversale reliant les deux parties longitudinales, la partie transversale comprenant une partie externe configurée pour être reçue sur le rebord externe ; le joint périphérique formant une boucle fermée incluant les parties longitudinales et la partie transversale, ladite boucle fermée étant configurée pour entourer le champ de circulation en s’étendant sur la zone périphérique selon une trajectoire de joint parallèle au plan de joint lorsque le joint périphérique et la plaque sont intégrés à la pile à combustible. Conformément à l’invention, le joint périphérique comprend en outre une extension, venue de matière avec la partie externe et faisant saillie depuis la partie externe en étant sécante à la partie externe, l’extension étant configurée pour être reçue sur l’ailette de la plaque lorsque le joint périphérique et la plaque sont intégrés à la pile à combustible. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le joint comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - Une largeur de l’extension, mesurée selon la trajectoire de joint est inférieure à 30%, préférentiellement inférieure à 15%, avantageusement inférieure à 10%, d’une longueur de la partie externe mesurée selon la trajectoire de joint. - La partie externe a une largeur, mesurée transversalement à la trajectoire de joint, constante, et l’extension présente une longueur, mesurée transversalement à la trajectoire de joint, qui est supérieure à la largeur de la partie externe d’un facteur 1,5, de préférence d’un facteur 2, de préférence encore d’un facteur 5. - Le joint périphérique comprend : une lèvre extérieure, qui borde la partie externe de façon continue suivant la trajectoire de joint; une lèvre intérieure, qui comprend : une portion principale bordant la partie externe de façon continue parallèlement à la lèvre extérieure et se terminant à l’extension, et une portion d’extension qui prolonge la portion principale en bordant l’extension de façon continue, de sorte que la lèvre intérieure s’écarte localement de la lèvre extérieure au niveau de l’extension. Selon un troisième aspect, l’invention a également pour objet un séparateur polaire comprenant: - une plaque telle que décrite précédemment; - un joint périphérique tel que décrit précédemment, en contact avec une première face de la plaque, de sorte que la boucle fermée formée par le joint périphérique entoure le premier champ de circulation, la partie externe étant en contact avec le rebord externe et l’extension étant en contact avec l’ailette. Il est avantageux de former un séparateur polaire avec l’invention, le joint étant solidarisé à la plaque, par exemple surmoulé sur la plaque. Le séparateur polaire peut alors être manipulé de manière indépendante et permettre un assemblage optimal de l’empilement, évitant ainsi les fuites de fluides fonctionnels lors du fonctionnement de la pile à combustible. Selon un quatrième aspect, l’invention a également pour objet une cellule électrochimique comprenant: - au moins un séparateur polaire - un assemblage membrane-électrode, comprenant : une portion centrale comprenant une membrane, une portion périphérique, entourant la portion centrale, et deux couches de diffusion de gaz, entre lesquelles la membrane est interposée, la plaque étant empilée avec l’assemblage membrane-électrode de façon à ce que le champ de circulation soit en appui contre l’une des deux couches de diffusion de gaz et à ce que le joint périphérique soit en appui contre la portion périphérique et entoure la couche de diffusion de gaz contre laquelle le champ de circulation est en appui. Former une cellule incluant le séparateur polaire mentionné ci-dessus est avantageux car cette cellule peut être manipulée de manière indépendante afin de former un empilement de cellules électrochimiques. Ainsi, les ailettes et/ou les extensions peuvent être facilement alignées lors de la compression des cellules. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne également un empilement pour une pile à combustible comprenant au moins une cellule électrochimique et dans lequel : - le champ de circulation est un premier champ de circulation formé sur la première face de la plaque ; - le joint périphérique est un premier joint périphérique et la trajectoire de joint est une première trajectoire de joint ; et - l’empilement comprend en outre un deuxième joint périphérique en contact avec une deuxième face de la plaque, le deuxième joint périphérique s’étendant sur la zone périphérique en formant une boucle fermée autour d’un deuxième champ de circulation formé sur la deuxième face, le deuxième champ de circulation étant entouré par la zone périphérique, le deuxième joint périphérique comprenant: une partie externe, en contact avec le rebord externe et qui s’étend sur le rebord externe selon une deuxième trajectoire de joint parallèle au plan de plaque, et une extension, venue de matière avec la partie externe, en contact avec et s’étendant sur l’ailette. Former un empilement à base de cellules comprenant des ailettes et/ou des extensions permet d’augmenter la surface de compression de la partie externe et, ainsi, d’augmenter la rigidité de cette partie externe, afin de limiter son éventuelle déformation, pouvant provoquer des fuites de fluides fonctionnels. Selon un sixième aspect, l’invention concerne également une pile à combustible comprenant un empilement décrit ci-dessus. L’invention apparaîtra plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique en perspective d’une pile à combustible comprenant des plaques selon l’invention ; FIG. 2 la FIG. 2 est une vue de dessus d’un séparateur polaire, avec notamment une plaque polaire cathodique selon un premier mode de réalisation de l’invention et d’un assemblage membrane-électrode ; FIG. 3 la FIG. 3 est une vue de dessus d’un séparateur polaire, avec notamment une plaque polaire anodique selon un premier mode de réalisation de l’invention ; FIG. 4 la FIG. 4 est un détail de la plaque polaire cathodique de la FIG. 2 ; FIG. 5 la FIG. 5 est une vue de dessous d’un détail de la plaque polaire cathodique de la FIG. 2 ; FIG. 6 la FIG. 6 montre sur deux inserts a) et b) deux sections du séparateur polaire des figures 1 et 2 respectivement selon les lignes IV-IV et V-V ; et FIG. 7 la FIG. 7 est une vue de dessus d’un séparateur polaire selon un deuxième mode de réalisation de l’invention Dans la présente description, le terme « séparateur polaire » désigne une plaque polaire (anode ou cathode) équipée d’un joint d’étanchéité, de sorte à pouvoir intégrer une plaque bipolaire, qui pourra former elle-même une portion d’une cellule. Par « plaque bipolaire » on entend un ensemble de deux séparateurs polaires assemblés entre eux, en l’occurrence une plaque polaire anodique, une plaque polaire cathodique, séparées par au moins un joint d’étanchéité conforme à l’invention. Le terme cellule, sous-entendu cellule électrochimique, désigne en élément capable de générer du courant suite à une réaction électrochimique. Une cellule comprend deux séparateurs polaires séparés l’un de l’autre par un assemblage membrane électrode. Un assemblage membrane-électrode comprend, de manière connue, une membrane revêtue de couche(s) catalytique(s), une couche de diffusion de gaz et un cadre de maintien. Plusieurs cellules forment un empilement de cellules. Cet empilement est généralement maintenu par un système de compression afin de former une pile à combustible. Sur la FIG. 1 est représenté une pile à combustible 1. La pile à combustible 1 est par exemple destinée à être utilisée dans un véhicule à moteur, en particulier à moteur électrique. La pile à combustible 1 fournit au moins une partie et de préférence la totalité d’une énergie électrique alimentant le moteur électrique du véhicule à moteur. La pile à combustible 1 comprend un empilement 5, comprenant des plaques séparatrices, ici des plaques bipolaires 12. Chaque plaque bipolaire 12 est formée par deux plaques polaires associées. L’une des plaques polaires est une plaque 13, aussi dite plaque polaire cathodique 13 et l’autre plaque polaire est une plaque polaire 113, aussi dite plaque polaire anodique 113. Chaque plaque polaire cathodique 13, visible à la FIG. 2 , s’étend selon un plan de plaque P, et chaque plaque polaire anodique 113, visible à la FIG. 3 , s’étend selon un plan de plaque P’, parallèle au plan de plaque P. Les deux plaques polaires cathodique 13 et anodique 113 sont assemblées l’une à l’autre de manière étanche. Les deux plaques polaires 13 et 113 associées, qui forment une même plaque bipolaire 12, sont réalisées en métal ou en graphite et sont serrées l’une contre l’autre par une force de compression appliquée, selon une direction d’empilement X, sur l’empilement 5. Elles peuvent aussi en variante, être soudées ou collées l’une à l’autre. Il est également possible de souder les deux plaques polaires ensemble de manière localisée, puis que la force de compression appliquée permette de créer l’étanchéité. La direction d’empilement X est orthogonale aux plans P des plaques polaires cathodiques 13 et P’ des plaques polaires anodiques 113. La pile 1 comporte une pluralité de cellules 14 réalisées sous forme d’un empilement de plaques bipolaires 12 empilées selon la direction d’empilement X, une cellule 14 comprenant une plaque polaire cathodique 13 appartenant à une plaque bipolaire 12, et une plaque polaire anodique 113 de la plaque bipolaire 12 suivante dans l’empilement 5. L’empilement 5, comprenant plusieurs plaques bipolaires 12 empilées, est ainsi constitué de plusieurs cellules 14 individuelles reliées électriquement en série. Pour chaque cellule individuelle 14, la pile à combustible 1 comprend aussi un assemblage membrane-électrode 80, appartenant à l’empilement 5, qui est intercalé entre les deux plaques polaires cathodique 13 et anodique 113 associées à cette cellule 14. L’assemblage membrane-électrode 80 est aussi désigné par MEA 80 (abréviation de l’expression « membrane- electrode assembly »). Ainsi, l’empilement 5 comprend plusieurs plaques bipolaires 12 empilées et plusieurs MEA 80 empilées, une MEA 80 étant empilée entre deux plaques bipolaires 12 successives. Chaque plaque bipolaire 12 est ainsi commune à deux cellules 14 voisines. Les plaques bipolaires 12 et les MEA 80 sont empilées selon la direction d’empilement X. On définit également une direction longitudinale Y et une direction transversale Z, perpendiculaires à la direction d’empilement X. La pile à combustible 1 comprend aussi deux plaques terminales 16, qui sont agencées de part et d’autre de l’empilement 5. L’empilement 5 est pris en sandwich entre les deux plaques terminales 16 et est comprimé selon la direction d’empilement X entre les plaques terminales 16. Les plaques terminales 16 sont par exemple réalisées en aluminium. De manière avantageuse, la pile à combustible 1 comprend aussi deux collecteurs de courant et des plaques isolantes, non représentés, les collecteurs de courant étant disposés de part et d’autre de l’empilement selon la direction d’empilement X, les plaques isolantes étant disposées de part et d’autre de l’empilement 5 selon la direction d’empilement X, interposées entre les plaques terminales 16 et l’empilement 5. En variante, les plaques terminales 16 sont réalisées en matériau isolant. Chaque plaque polaire cathodique 13 comprend une zone périphérique 21, un premier et un deuxième champ de circulation 23 également appelé zone active, et de manière optionnelle, deux premières et deux deuxièmes zones d’homogénéisation 25. La zone périphérique 21 s’étend sur tout le pourtour de la plaque polaire cathodique 13, et borde les deux champs de circulation 23 et les quatre zones d’homogénéisation 25. La zone périphérique 21 comprend au moins un orifice de plaque 28, ici six orifices de plaque 28a, 28b et 28c, des rebords internes 44 et des rebords externes 32. Les orifices de plaque 28 sont destinés à l’injection de fluide fonctionnel ou à l’évacuation de fluide fonctionnel. Les orifices de plaque 28 ont dans l’exemple des figures un contour fermé et traversent la plaque polaire cathodique 13. Trois orifices de plaque 28a, 28b et 28c sont situés d’un côté de la plaque polaire 13, alignés selon la direction transversale Z, et trois orifices de plaque 28a, 28b et 28c sont situés de l’autre côté de la plaque polaire 13 selon la direction longitudinale Y, également alignés selon la direction transversale Z. En d’autres termes, dans le cas où la plaque polaire 13 est de forme rectangulaire, comme illustré, les orifices de plaque 28a, 28b et 28c, formant par exemple les orifices d’injection de fluide, sont alignés selon la largeur de la plaque, tandis que les orifices de plaque 28a, 28b et 28c, formant par exemple les orifices d’évacuation de fluide, sont également alignés selon la largeur de la plaque, de part et d’autre des champs de circulation 23. Pour chaque fluide fonctionnel, un orifice de plaque 28a, b ou c forme une alimentation pour ce fluide fonctionnel, et un orifice de plaque 28a, b ou c de l’autre côté de la plaque polaire 13 forme une évacuation pour ce fluide fonctionnel. Les fluides fonctionnels sont avantageusement au nombre de trois et sont par exemple de l’air ou de l’oxygène, de l’hydrogène et un fluide de refroidissement. Dans l’exemple des figures, de l’air circule dans les orifices 28a, du fluide de refroidissement dans les orifices 28b et de l’hydrogène dans les orifices 28c. Ainsi, l’un des orifices 28a est un orifice d’alimentation en air, et l’autre orifice 28a est un orifice d’évacuation de l’air. Il en est de même avec les orifices 28b pour le fluide de refroidissement et 28c pour l’hydrogène. La zone périphérique 21 comprend ici six rebords internes 31. Chaque rebord interne 31 est associé à l’un des orifices de plaque 28 et s’étend entre l’orifice de plaque 28 auquel il est associé et le champ de circulation 23. Chaque rebord interne 31 délimite une partie de l’orifice de plaque 28 auquel il est associé. La zone périphérique 21 comprend dans l’exemple des figures, six rebords externes 32. Chaque rebord externe 32 est associé à un orifice de plaque 28 et le délimite partiellement. Ainsi, chaque orifice de plaque 28, est délimité par le rebord interne 31 et le rebord externe 32 qui lui sont associés. Chaque rebord externe 32 s’étend suivant une trajectoire de rebord externe R32, une longueur du rebord externe 32 étant mesurée le long de cette trajectoire. De manière avantageuse, et ainsi que représenté à la FIG. 2 , chaque rebord externe 32 comprend deux parties latérales 34a et 34b et une partie centrale 36. Pour chaque rebord externe 32, les deux parties latérales 34a et 34b sont disposées de part et d’autre de l’orifice de plaque 28 auquel le rebord externe 32 est associé selon la direction transversale Z. Pour chaque rebord externe 32, les deux parties latérales 34a et 34b sont reliées au rebord interne 31 et s’étendent selon la direction longitudinale Y. Dans l’exemple des figures 2 et 4, l’une, ou les deux parties latérales 34a et 34b associées à un orifice 28 peuvent être confondues avec l’une des parties latérales 34a ou 34b associées à un autre orifice 28. C’est le cas par exemple des parties latérales 34 qui délimitent les orifices 28b. Pour chaque orifice 28b, la partie latérale 34a délimitant l’orifice 28b est confondue avec la partie latérale 34b délimitant l’orifice 28a et la partie latérale 34b délimitant l’orifice 28b est confondue avec la partie latérale 34a délimitant l'orifice 28c. Selon l’invention, la zone périphérique 21 comprend en outre au moins une ailette 38 et préférentiellement une pluralité d’ailettes 38. Par ailette, on entend une excroissance de matière, locale, faisant saillie depuis le rebord externe 32 selon une direction D38, visible à la FIG. 4 , parallèle au plan de plaque P et sécante au rebord externe 32 duquel elle fait saillie. Ainsi que représenté à la FIG. 2 , la zone périphérique 21 comprend six ailettes 38, chaque ailette 38 étant associée à un orifice 28. Dans l’exemple des figures 2 et 4, une seule ailette 38 est associée à chaque orifice 28. La présence d’une seule ailette 38 par orifice 28 permet de limiter la perte de charge induite par cette ailette à l’intérieur d’une galerie d’écoulement fluidique formée par l’ensemble des orifices 28 des plaques bipolaires 12 successives. Cela permet de limiter les perturbations fluidiques subies par le fluide fonctionnel circulant dans ladite galerie d’écoulement fluidique. Chaque ailette 38 est venue de matière avec le rebord externe 32. En d’autres termes, chaque ailette 38 est monolithique avec le rebord externe 32. Dans l’exemple des figures 2 à 4, chaque ailette 38 est venue de matière avec la partie centrale 36 et s’étend approximativement depuis un milieu de la partie centrale 36. Placer au moins une ailette 38 sur une partie centrale 36 est avantageux car la partie centrale 36 est la plus éloignée du centre de la plaque 13 ; la tenue mécanique de la partie centrale 36 est plus compromise par la finesse de cette partie centrale que la tenue mécanique des parties latérales 34a, 34b qui sont rattachées au centre de la plaque 13. La présence d’au moins une de ces ailettes 38 permet, grâce à l’apport de matière ponctuel apporté la zone périphérique 21, d’une part de renforcer localement cette dernière sans trop impacter son encombrement d’autre part. En effet, l’ajout de matière de manière locale et à un endroit précis sélectionné par conception, permet d’éviter toute déformation intempestive de la plaque lors de l’empilement et de la compression des plaques. Il en résulte une diminution voire une suppression du risque de fuite ou de court-circuit et donc une plus grande fiabilité de la pile à combustible. Avantageusement, les ailettes 38 s’étendent depuis le rebord externe 32 vers un intérieur de l’orifice de plaque 28 auquel chaque ailette 38 est associée. Cela permet notamment de ne pas augmenter une surface totale occupée par la plaque polaire 13 et ainsi de minimiser l’encombrement global de la plaque polaire cathodique 13 et donc de la pile 1. Avantageusement, chaque ailette 38 a une largeur l38, mesurée transversalement au rebord externe 32 à partir duquel l’ailette 38 s’étend, inférieure ou égale à 15% de la longueur du rebord externe 32 à partir duquel l’ailette 38 s’étend. En particulier, chaque ailette 38 a une largeur l38, mesurée transversalement au rebord externe 32, inférieure ou égale à 10% de la longueur du rebord externe 32 à partir duquel l’ailette 38 s’étend. De telles dimensions sont judicieusement choisies pour assurer le meilleur compromis possible entre tenue mécanique de la plaque polaire cathodique 13 dans la zone des orifices 28 et encombrement de l’ailette 38. Dans le cas où l’ailette 38 s’étend vers l’extérieur de la plaque polaire cathodique 13, cela permet de minimiser l’encombrement de la plaque polaire cathodique 13. Dans le cas où l’ailette 38 s’étend en direction de l’intérieur de l’orifice 28, cela permet de minimiser l’impact sur l’écoulement du fluide à l’intérieur de l’orifice 28. Le premier champ de circulation 23 s’étend sur une première face 13a de la plaque polaire cathodique 13, la première face 13a étant tournée en direction de l’assemblage membrane électrode 80. Le premier champ de circulation 23 est configuré pour guider une circulation d’un fluide fonctionnel selon la direction longitudinale Y. Dans l’exemple de la FIG. 2 , le premier champ de circulation 23 est configuré pour guider de l’air. Le premier champ de circulation 23 comprend des canaux 23a, s’étendant sensiblement parallèlement à la direction longitudinale Y, et disposés les uns à côté des autres selon la direction transversale Z. Les canaux 23a sont par exemple délimités par des sillons creusés dans la plaque polaire cathodique 13, ou par un emboutissage de la plaque polaire cathodique 13. Les premières zones d’homogénéisation 25 sont disposées de part et d’autre du premier champ de circulation 23 selon la direction longitudinale Y. L’une des premières zones d’homogénéisation 25 permet de répartir du fluide fonctionnel depuis l’un des orifices 28 vers le premier champ de circulation 23, et l’autre première zone d’homogénéisation 25 permet de d’évacuer le fluide fonctionnel réparti sur l’ensemble du premier champ de circulation 23 vers un autre orifice 28, situé à l’opposé de la plaque polaire cathodique 13 selon la direction longitudinale Y. Plus précisément, de l’air circule depuis l’une des ouvertures 28a dans l’une des premières zones d’homogénéisation 25, dans le premier champ de circulation 23 selon la direction longitudinale Y, dans l’autre première zone d’homogénéisation 25 et est évacué par l’ouverture 28a de l’autre côté de la plaque polaire cathodique 13 selon la direction longitudinale Y. On prévoit que seules les ouvertures 28a délivrent et évacuent du fluide fonctionnel, ici de l’air sur la première face 13a de la plaque polaire cathodique 13, alors que le contour des ouvertures 28b et 28c est étanchement fermé, pour que les fluides traversant les ouvertures 28b et 28c ne soient pas mis en contact avec l’air sur la première face 13a de la plaque polaire cathodique 13. Le deuxième champ de circulation 23 et les deuxièmes zones d’homogénéisation 25, visibles à la FIG. 5 , s’étendent sur une deuxième face 13b de la plaque polaire cathodique 13, opposée à la première face 13a selon la direction d’empilement X. Les deuxièmes zones d’homogénéisation 25 sont disposées de part et d’autre du deuxième champ de circulation selon la direction longitudinale Y. La zone périphérique 21 entoure les deuxièmes zones d’homogénéisation 25 et le deuxième champ de circulation 23. Du fluide de refroidissement circule depuis l’un des orifices 28b, à travers l’une des deuxièmes zones d’homogénéisation 25, puis dans le deuxième champ de circulation 23, à travers l’autre deuxième zone d’homogénéisation 25 et est évacué à travers l’autre orifice 28b. Chaque cellule individuelle 14 comprend un premier joint périphérique 40 qui s’étend selon un plan de joint P40. Le premier joint périphérique 40 est configuré pour être intégré dans la cellule 14, et ainsi, pour être intégré à la pile à combustible 1. Lorsque le premier joint périphérique 40 et la plaque polaire cathodique 13 sont intégrés dans la pile à combustible 1, le premier joint périphérique 40 est reçu sur la première face 13a, de manière à être en contact avec la première face 13a. Les plans de joint P40 et de plaque P sont alors parallèles. Le premier joint périphérique 40 comprend deux parties longitudinales 41 qui, lorsque le premier joint périphérique 40 est intégré dans la pile à combustible 1, sont reçues sur la zone périphérique 21 et s’étendent selon la direction longitudinale Y de part et d’autre du champ de circulation 23 de manière continue. Le premier joint périphérique 40 comprend également au moins une, ici deux parties transversales 42, reliées entre elles par les parties longitudinales 41. Le premier joint périphérique 40 forme une boucle fermée incluant les parties longitudinales 41 et les parties transversales 42 qui, lorsque le premier joint périphérique 40 et la plaque polaire cathodique 13 sont intégrés à la pile à combustible 1, entoure le champ de circulation 23 en s’étendant sur la zone périphérique 21 suivant une première trajectoire de joint T40, parallèle au plan de joint P40. Le premier joint périphérique 40 est étanche aux fluides fonctionnels et est réalisé de préférence en matériau élastomère. Ainsi, le premier joint périphérique 40 assure une étanchéité des fluides fonctionnels circulant au travers des orifices 28, pour empêcher qu’ils ne se mélangent les uns aux autres, et assure une étanchéité entre la plaque polaire cathodique 13 et l’extérieur. Chaque partie transversale 42 comprend plusieurs parties externes 43 et plusieurs parties internes 44. Ainsi que visible aux figures 2 et 4, chaque partie transversale comprend trois parties externes 43 et deux parties internes 44. Les parties externes 43 s’étendent sur les rebords externes 32, à raison d’une partie externe 43 par rebord externe 32. Dans l’exemple des figures 2 et 4, le premier joint périphérique 40 comprend six parties externes 43. Chaque partie externe 43 est ainsi associée à un orifice 28. Deux parties externes 43 associées à deux orifices de plaque 28 différents peuvent être partiellement confondues. C’est par exemple le cas pour des portions des parties externes 43 s’étendant sur des parties latérales 34a et 34b, qui sont associées aux orifices 28b et confondues respectivement avec les parties latérales 34b associées aux orifices 28a et 34a associées aux orifices 28c. Les parties internes 44 s’étendent sur les rebords internes 31 associés aux orifices 28b et 28c et sont rattachées aux parties externes 43 associées respectivement aux orifices 28b et 28c, afin d’assurer que les orifices 28b et 28c sont étanchement fermés. Le premier joint périphérique 40 comprend en outre au moins une extension 46 et de préférence une pluralité d’extensions 46. Par extension, on entend une excroissance de matière locale, faisant saille depuis le premier joint périphérique 40 selon une direction D46 sécante au premier joint périphérique 40, parallèlement au plan de joint P40. Chaque extension 46 s’étend parallèlement au plan de joint P40 et vient de matière avec le premier joint périphérique 40. En d’autres termes, chaque extension 46 est monolithique avec le premier joint périphérique 40. Dans l’exemple des figures, chaque extension 46 vient de matière avec la partie externe 43. La présence d’au moins une de ces extensions 46 permet, grâce à l’apport de matière ponctuel apporté au premier joint périphérique 40, d’une part de renforcer localement ce dernier, sans trop impacter son encombrement d’autre part. En effet, l’ajout de matière de manière locale et à un endroit précis sélectionné par conception, permet d’éviter toute déformation intempestive ou tout mouvement intempestif du premier joint périphérique 40 lors de l’empilement et de la compression des cellules électrochimiques 14. Il en résulte une diminution voire une suppression de tout risque de fuite ou de court-circuit et donc une plus grande fiabilité de la pile à combustible 1. Dans l’exemple des figures 2 et 4, le premier joint périphérique 40 comprend six extensions 46. Chaque extension 46 vient de matière avec l’une des parties externes 43, à raison d’une extension 46 par partie externe 43. Ainsi, chaque extension 46 est associée au même orifice 28 que celui auquel est associé la partie externe 43 avec laquelle l’extension 46 vient de matière. Chaque extension 46 s’étend sur la zone périphérique 21, selon la direction D46, qui est ici perpendiculaire à la première trajectoire de joint T40, à hauteur de l’extension 46 et parallèlement au plan de joint P40. En particulier, dans l’exemple des figures 2 et 4, chaque extension 46 s’étend sur l’ailette 38 associée au même orifice de plaque 28 qu’elle. Chaque extension 46 s’étend donc depuis la partie externe 43 vers l’intérieur de l’orifice 28 auquel elle est associée. Lorsque le premier joint périphérique 40 et la plaque polaire cathodique 13 sont intégrés dans la pile à combustible 1, les directions D38 et D46 sont avantageusement alignées selon la direction d’empilement X, ou autrement dit, sont coplanaires dans un plan perpendiculaire aux plans P et P40. De manière avantageuse, pour chaque extension 46, une largeur l46 de l’extension 46, mesurée selon la première trajectoire de joint T40, est inférieure à 30%, préférentiellement inférieure à 15%, avantageusement inférieure à 10% d’une longueur de la partie externe 43 avec laquelle elle vient de matière, la longueur L43 de la partie externe 43 étant mesurée selon la première trajectoire de joint T40. Avantageusement, la largeur l46 de l’extension 46 est comprise entre 3% et 8% de la longueur L43 de la partie externe 43 avec laquelle elle vient de matière. Cela permet de limiter une surface occupée par la partie externe 43 sur la zone périphérique 21 tout en assurant une longueur de l’extension 46 suffisante pour limiter un mouvement ou une déformation intempestive du premier joint périphérique 40 lors de l’empilement et de la compression des cellules électrochimiques 14. De manière plus générale, cela permet de stabiliser mécaniquement le premier joint périphérique 40. Dans l’exemple des figures 2 et 4, cela permet également de limiter une diminution de section des orifices de plaque 28, mesurée selon le plan de plaque P. De manière avantageuse, chaque partie externe 43 a une largeur l43, mesurée transversalement à la première trajectoire de joint T40, qui est constante. De plus, pour chaque extension 46, une longueur L46 de l’extension 46 mesurée transversalement à la première trajectoire de joint T40 est supérieure à la largeur l43 de la partie externe 43 d’un facteur 1,5, de préférence d’une facteur 2, de préférence encore d’un facteur 5. Cela permet également de limiter une surface occupée par la partie externe 43 sur la zone périphérique 21 tout en assurant une surface de l’extension 46 suffisante pour limiter un mouvement ou une déformation intempestive du premier joint périphérique 40 lors de l’empilement et de la compression des cellules électrochimiques 14. De manière plus générale, cela permet de stabiliser mécaniquement le premier joint périphérique 40. Dans l’exemple des figures 2 et 4, cela permet également de limiter une diminution de section des orifices de plaque 28, mesurée selon le plan de plaque P. Associer ces deux caractéristiques des longueur L46 et largeur l46 permet de définir une surface idéale pour l’extension 46, permettant ainsi de stabiliser de manière optimale le joint 40 au moment de la compression de l’empilement 5. Il est ainsi possible d’ajuster la surface supplémentaire de compression pour la plaque 13. Plus précisément, c’est principalement la longueur L46 qui permet de stabiliser de manière optimale le joint 40 au moment de la compression de l’empilement 5. La largeur l46 est avantageusement choisie en conséquence afin de donner une trajectoire arrondie à la portion d’extension 56 ainsi qu’une forme arrondie à l’ailette 38, cette forme minimisant l’impact de l’ailette 38 sur l’écoulement du fluide dans l’orifice de plaque 28. Dans l’exemple des figures 2 et 4, le premier joint périphérique 40 est un joint dit à lèvres, c’est-à-dire que le premier joint périphérique 40 comprend des lèvres qui le délimitent, transversalement à la première trajectoire de joint T40, le premier joint périphérique 40 étant d’épaisseur supérieure au reste du premier joint périphérique 40, ladite épaisseur étant mesurée au niveau des lèvres selon la direction d’empilement X. A ce titre, le premier joint périphérique 40 comprend une lèvre extérieure 51 et des lèvres intérieures 53. La lèvre extérieure 51, bien visible sur la FIG. 4 , est continue et borde de façon continue au moins une partie externe 43 selon la première trajectoire de joint T40. Dans l’exemple des figures 2 et 4, la lèvre extérieure 51 borde de manière continue chaque partie externe 43 et chaque partie longitudinale 41. Dans l’exemple des figures 2 et 4, le premier joint périphérique 40 comprend six lèvres intérieures 53, chacune associée à un orifice de plaque 28. Chaque lèvre intérieure 53 comprend une portion principale 55 et une portion d’extension 56. La portion principale 55 borde de manière continue la partie externe 43 associée au même orifice de plaque 28 qu’elle, parallèlement à la lèvre extérieure 51 et borde également la partie interne 44 associée au même orifice de plaque 28 qu’elle. La portion principale 55 se termine à l’extension 46 associée au même orifice de plaque 28. La portion d’extension 56 prolonge la portion principale 55 et borde l’extension 46 de façon continue. Ainsi, la lèvre intérieure 53 s’écarte localement de la lèvre extérieure 51 au niveau de l’extension 46, pour border l’extension 46. Autrement dit, la distance entre les lèvres intérieure 53 et extérieure 51 est sensiblement constante sur l’ensemble du premier joint périphérique 40, excepté au niveau de l’extension 46 où elle est plus élevée. Espacer les lèvres intérieure 53 et extérieure 51 au niveau de l’extension 46 permet de comprimer l’ensemble de l’extension 46 et ainsi d’éviter la torsion éventuelle de l’ailette 38 accueillant l’extension 46. Le premier joint périphérique 40 comprend également des lèvres secondaires 58. Les lèvres secondaires 58 bordent de manière continue les parties longitudinales 41 et les parties internes 44 et chaque lèvre 58 vient de matière avec l’une des portions principales 55 associées aux orifices de plaque 28a. En variante non représentée, le premier joint périphérique ne comprend pas de lèvres et est dit plat. Ainsi que visible aux figures 5 et 6, la plaque polaire cathodique 13 comprend un deuxième joint périphérique 60 qui s’étend selon un plan de joint P60. Le deuxième joint périphérique 60 est configuré pour être intégré dans la cellule 14, et ainsi, pour être intégré à la pile à combustible 1. Lorsque le deuxième joint périphérique 60 et la plaque polaire cathodique 13 sont intégrés dans la pile à combustible 1, le deuxième joint périphérique 60 est reçu sur la deuxième face 13b, de manière à être en contact avec la deuxième face 13b. Les plans de joint P60 et de plaque P sont alors parallèles. De manière similaire à ce qui a été décrit pour le premier joint périphérique 40, le deuxième joint périphérique 60 comprend deux parties longitudinales 61 qui, lorsque le deuxième joint périphérique 60 est intégré dans la pile à combustible 1, sont reçues sur la zone périphérique 21 et s’étendent selon la direction longitudinale Y de part et d’autre du champ de circulation 23 de manière continue. Le deuxième joint périphérique 60 comprend au moins une, ici deux parties transversales 62, reliées entre elles par les parties longitudinales 61. Le deuxième joint périphérique 60 forme une boucle fermée incluant les parties longitudinales 61 et les parties transversales 62 qui, lorsque le deuxième joint périphérique 60 et la plaque polaire cathodique 13 sont intégrés à la pile à combustible 1, entoure le champ de circulation 23 en s’étendant sur la zone périphérique 21 suivant une deuxième trajectoire de joint T60, parallèle au plan de joint P60. Le deuxième joint périphérique 60 est étanche aux fluides fonctionnels et est réalisé de préférence en matériau élastomère. De manière similaire au premier joint périphérique 40, chaque partie transversale 62 comprend plusieurs parties externes 63 et plusieurs parties internes 64. Ainsi que visible à la FIG. 5 , chaque partie transversale comprend trois parties externes 63 et deux parties internes 64. Les parties externes 63 s’étendent sur les rebords externes 32, à raison d’une partie externe 63 par rebord externe 32, chaque partie externe 63 est ainsi associée à un orifice 28. De manière similaire à ce qui a été décrit pour le premier joint périphérique 40, deux parties externes 63 associées à deux orifices de plaque 28 différents peuvent être partiellement confondues. Les parties internes 64 s’étendent sur les rebords internes 31 associés aux orifices 28b et 28c et sont rattachées aux parties externes 63 associées respectivement aux orifices 28b et 28c, afin d’assurer que les orifices 28b et 28c sont étanchement fermés. De manière similaire à ce qui a été décrit pour le premier joint périphérique 40, le deuxième joint périphérique 60 comprend en outre six extensions 66, visibles sur les figures 5 et 6. Chaque extension 66 vient de matière avec l’une des parties externes 63, à raison d’une extension 66 par partie externe 63. Ainsi, chaque extension 66 est associée au même orifice 28 que celui auquel est associé la partie externe 63 avec laquelle l’extension 66 vient de matière. Chaque extension 66 s’étend localement sur la zone périphérique 21, en faisant saille depuis le deuxième joint périphérique 60 selon une direction D66 qui est sécante au deuxième joint périphérique 60, parallèlement au plan de joint P60. Dans l’exemple des figures, chaque extension 66 fait saillie perpendiculairement à la deuxième trajectoire de joint T60 à hauteur de l’extension 66 et parallèlement au plan de joint P60. En particulier, dans l’exemple de la FIG. 5 , chaque extension 66 s’étend sur l’ailette 38 associée au même orifice de plaque 28 qu’elle. Chaque extension 66 s’étend donc depuis la partie externe 63 associée au même orifice de plaque 28 qu’elle, vers l’intérieur de l’orifice 28 auquel elle est associée. Lorsque le deuxième joint périphérique 60 et la plaque polaire cathodique 13 sont intégrées dans la pile à combustible 1, les directions D38 et D66 sont avantageusement alignées selon la direction d’empilement X, ou autrement dit, sont coplanaires dans un plan perpendiculaire aux plans P et P60. La présence d’au moins une de ces extensions 66 permet, grâce à l’apport de matière ponctuel apporté au deuxième joint périphérique 60, de renforcer localement cette dernière sans trop impacter son encombrement. En variante non représentée, la zone périphérique ne comprend pas d’ailette et l’extension s’étend alors sur la zone périphérique, avantageusement sur le rebord externe. De manière avantageuse, pour chaque extension 66, une largeur l66 de l’extension 66, mesurée selon la deuxième trajectoire de joint T60, est inférieure à 30%, préférentiellement inférieure à 30%, avantageusement inférieure à 10% d’une longueur de la partie externe 63 avec laquelle elle vient de matière, la longueur de la partie externe 63 étant mesurée selon la deuxième trajectoire de joint T60. Avantageusement, la largeur l66 de chaque extension 66 est comprise entre 3% et 8% de la longueur L63 de la partie externe 63 avec laquelle elle vient de matière. De manière similaire à ce qui a été décrit pour les parties externes 43 du premier joint périphérique 40, avantageusement, chaque partie externe 63 a une largeur l63, mesurée transversalement à la deuxième trajectoire de joint T60, qui est constante. De plus, pour chaque extension 66, une longueur L66 de l’extension 66 mesurée transversalement à la deuxième trajectoire de joint T60 est supérieure à la largeur l63 de la partie externe 63 d’un facteur 1,5, de préférence d’une facteur 2, de préférence encore d’un facteur 5. De préférence, et ainsi que représenté à la FIG. 6 , les extensions 46 et 66 sont superposées l’une par rapport à l’autre selon l’axe d’empilement X, formant ainsi un pilier parallèle à la direction d’empilement X. Cela permet notamment d’améliorer la stabilité mécanique des rebords externes 32 des plaques polaires cathodiques 13, lorsqu’elles sont empilées dans l’empilement 5. Cet alignement des extensions 46 et 66 permet de créer une zone supplémentaire où la compression de l’empilement 5 est identique au reste de la compression subie par la plaque polaire 13, de manière avantageuse vis-à-vis de l’art antérieur. Comme représenté à la FIG. 6 , le deuxième joint périphérique 60 est un joint dit à lèvres, c’est-à-dire que le deuxième joint périphérique 60 comprend des lèvres qui le délimitent, transversalement à la direction longitudinale de joint, le deuxième joint périphérique 60 étant d’épaisseur supérieure au reste du deuxième joint périphérique 60, ladite épaisseur étant mesurée au niveau des lèvres selon la direction d’empilement X. A ce titre, le deuxième joint périphérique 60 comprend une lèvre extérieure 71 et six lèvres intérieures 73, l’une des lèvres intérieures 73 étant visible à la FIG. 6 . Chaque lèvre intérieure 73 est associée à un orifice de plaque 28. La lèvre extérieure 71 est continue et borde de façon continue au moins une partie externe 63 selon la deuxième trajectoire de joint T60. De manière avantageuse, la lèvre extérieure 71 borde de manière continue chaque partie externe 63 et chaque partie longitudinale 61. Chaque lèvre intérieure 73 comprend une portion principale 75, visible à l’insert a) de la FIG. 6 et une portion d’extension 76, visible à l’insert b) de la FIG. 6 . La portion principale 75 borde de manière continue la partie externe 63 associée au même orifice de plaque 28 qu’elle, parallèlement à la lèvre extérieure 71 et borde également la partie interne 64 associée au même orifice de plaque 28 qu’elle. La portion principale 75 se termine à l’extension 66 associée au même orifice de plaque 28, et la portion d’extension 76 prolonge la portion principale 75 et borde l’extension 66 de façon continue. Ainsi, la lèvre intérieure 73 s’écarte localement de la lèvre extérieure 71 au niveau de l’extension 66, pour border l’extension 66. Le deuxième joint périphérique 60 comprend également des lèvres secondaires 78 qui bordent de manière continue les parties longitudinales 41 et les parties internes 44. Chaque lèvre secondaire 78 vient de matière avec l’une des portions principales 75 associées aux orifices de plaque 28b En variante non représentée, le deuxième joint périphérique ne comprend pas de lèvres et est dit plat. En variante non représentée, la plaque polaire cathodique ne comprend qu’un seul orifice de plaque, qu’un seul rebord interne et qu’un seul rebord externe. Dans ce cas, le joint périphérique ne comprend qu’une seule partie externe. En variante non représentée, la plaque polaire cathodique ne comprend pas de zones d’homogénéisation et le fluide fonctionnel circule depuis les orifices directement dans le champ de circulation. En variante non représentée, plusieurs ailettes et/ou plusieurs extensions sont prévues pour un même orifice de plaque. Dans ce cas, il est possible qu’une partie ou que la totalité des ailettes et/ou des extensions s’étendent vers l’intérieur de l’orifice de plaque. En variante non représentée, au moins l’un des orifices de plaque n’est associé à aucune ailette et/ou au moins l’un des orifices de plaque n’est associé à aucune extension. En variante non représentée, au moins l’une des ailettes s’étend en s’éloignant des orifices de plaque, augmentant alors une surface totale de la plaque polaire cathodique, mesurée parallèlement au plan de plaque. La plaque polaire anodique 113 est similaire à la plaque polaire cathodique 13. Chaque plaque polaire anodique 113 comprend une zone périphérique 121, similaire à la zone périphérique 21. La plaque polaire anodique 113 comprend également un premier champ de circulation 123, et de manière optionnelle, deux premières zones d’homogénéisation 125. La zone périphérique 121 comprend au moins un orifice de plaque 128, ici six orifices de plaque 128a, 128b et 128c, des rebords internes 131 et des rebords externes 132, similaires aux orifices de plaque 28, aux rebords internes 31 et externes 32. Les orifices de plaque 128 traversent la plaque polaire anodique 113 et sont en regard selon la direction d’empilement X des orifices de plaque 28 de la plaque polaire cathodique 13 appartenant à la même plaque bipolaire 12 que la plaque anodique 113. Chaque rebord externe 132 s’étend suivant une trajectoire de rebord externe R132, une longueur du rebord externe 132 étant mesurée le long de cette trajectoire. Chaque rebord externe 132 comprend deux parties latérales 134a et 134b et une partie centrale 136, similaires aux parties latérales 34a, 34b et à la partie centrale 36. De manière avantageuse, la zone périphérique 121 comprend en outre au moins une ailette 138 et préférentiellement une pluralité d’ailettes 138, similaires aux ailettes 38, faisant localement saillie depuis le rebord externe 132 selon une direction D138 parallèle au plan de plaque P, ladite direction étant sécante au rebord externe 32 duquel les ailettes 138 font saillie. Dans l’exemple de la FIG. 3 , la zone périphérique 121 comprend six ailettes 138, chaque ailette étant associée à un orifice 128. Ainsi que représenté à la FIG. 3 , une seule ailette 138 est associée à un orifice 128. Chaque ailette 138 est venue de matière avec le rebord externe 132. En d’autres termes, chaque ailette 138 est monolithique avec le rebord externe 132. La présence d’au moins une de ces ailettes 138 permet, grâce à l’apport de matière ponctuel apporté la zone périphérique 121, de renforcer localement cette dernière sans trop impacter son encombrement. Avantageusement, et de manière similaire à ce qui a été décrit pour les ailettes 38, chaque ailette 138 a une largeur, mesurée transversalement au rebord externe, inférieure à 15% de la longueur du rebord externe 132 à partir duquel l’ailette 138 s’étend. En particulier, chaque ailette 138 a une largeur, mesurée transversalement au rebord externe, inférieure ou égale à 10% de la longueur du rebord externe 132 à partir duquel l’ailette 138 s’étend. De telles dimensions sont judicieusement choisies pour assurer le meilleur compromis possible entre tenue mécanique de la plaque polaire anodique 113 dans la zone des orifices 128 et encombrement de l’ailette 138. Le premier champ de circulation 123 s’étend sur une première face 113a de la plaque polaire anodique 113 tournée en direction de l’assemblage membrane électrode 80 et visible à la FIG. 3 . Le premier champ de circulation 123 est configuré pour guider une circulation d’un fluide fonctionnel selon la direction longitudinale Y. Dans l’exemple de la FIG. 3 , le premier champ de circulation 123 est configuré pour guider de l’hydrogène. Le premier champ de circulation 123 comprend des canaux 123a, s’étendant sensiblement parallèlement à la direction longitudinale Y, et disposés les uns à côté des autres selon la direction transversale Z. Les canaux 123a sont par exemple délimités par des sillons creusés dans la plaque polaire anodique 113, ou par un emboutissage de la plaque polaire anodique 113. Les premières zones d’homogénéisation 125 sont disposées de part et d’autre du premier champ de circulation 123 selon la direction longitudinale Y. L’une des premières zones d’homogénéisation 125 permet de répartir du fluide fonctionnel depuis l’un des orifices 128 vers le premier champ de circulation 123, et une deuxième zone d’homogénéisation 125 permet de d’évacuer le fluide fonctionnel réparti sur l’ensemble du premier champ de circulation 123 vers un autre orifice 128, situé à l’opposé de la plaque polaire anodique 113 selon la direction longitudinale Y. Plus précisément, de l’hydrogène circule depuis l’une des ouvertures 128c dans l’une des premières zones d’homogénéisation 125, dans le champ de circulation 123 selon la direction longitudinale Y, dans l’autre première zone d’homogénéisation 125 et est évacué par l’autre ouverture 128c de l’autre côté de la plaque polaire anodique 113 selon la direction longitudinale Y. On prévoit que seules les ouvertures 128c délivrent et évacuent du fluide fonctionnel, ici de l’hydrogène, sur la première face 113a de la plaque polaire anodique 113, alors que le contour des ouvertures 128a et 128b est étanchement fermé, pour que les fluides traversant les ouvertures 128a et 128b ne soient pas mis en contact avec l’hydrogène sur la première face 113a de la plaque polaire anodique 113. La plaque polaire anodique 113 comprend également un deuxième champ de circulation et des deuxièmes zones d’homogénéisation, non représentées sur les figures, qui s’étendent sur une deuxième face 113b de la plaque polaire anodique 113, opposée à la première face 113a selon la direction d’empilement X. Les deuxièmes zones d’homogénéisation sont disposées de part et d’autre du deuxième champ de circulation selon la direction longitudinale Y. La zone périphérique 121 entoure les deuxièmes zones d’homogénéisation et le deuxième champ de circulation. Du fluide de refroidissement circule depuis l’un des orifices 128b, à travers l’une des deuxièmes zones d’homogénéisation, puis dans le deuxième champ de circulation, à travers l’autre deuxième zone d’homogénéisation et est évacuée à travers l’autre orifice 128b. Ainsi, entre deux plaques polaires 13 et 113 appartenant à la même plaque bipolaire 12, du fluide de refroidissement circule depuis l’une des ouvertures 28b et 128b en regard selon la direction d’empilement X, entre les deuxièmes champs de circulation des plaques polaires 13 et 113, et est évacué par les ouvertures 28b et 128b en regard selon la direction d’empilement X, de l’autre côté des plaques polaires 13 selon la direction longitudinale Y. Les autres ouvertures 28a, 128a, 28c et 128c sont étanchement fermées vis-à-vis du champ de circulation, pour ne pas que du fluide réactif puisse être admis dans les deuxièmes champ de circulation des plaques polaires 13 et 113. Chaque cellule individuelle 14 comprend un joint périphérique 140 qui s’étend selon un plan de joint P140. Lorsque le joint périphérique 140 et la plaque polaire anodique 113 sont intégrés dans la pile à combustible 1, le joint périphérique 140 est reçu sur la première face 113a, de manière à être en contact avec la première face 113a. Les plans de joint P140 et de plaque P’ sont alors parallèles. Le joint périphérique 140 comprend deux parties longitudinales 141 similaires au fonctionnellement des parties longitudinales 41. Lorsque le joint périphérique 140 est intégré dans la pile à combustible 1, les parties longitudinales 141 sont reçues sur la zone périphérique 121 et s’étendent selon la direction longitudinale Y de part et d’autre du champ de circulation 123 de manière continue. Le joint périphérique 140 comprend au moins une, ici deux parties transversales 142, similaires au moins fonctionnellement aux parties transversales 42 reliées entre elles par les parties longitudinales 141. Le joint périphérique 140 forme une boucle fermée incluant les parties longitudinales 141 et les parties transversales 142 qui, lorsque le joint périphérique 140 et la plaque polaire anodique 113 sont intégrés à la pile à combustible 1, entoure le champ de circulation 123 en s’étendant sur la zone périphérique 121 suivant une trajectoire de joint T140, parallèle au plan de joint P140. Chaque partie transversale 142 comprend plusieurs parties externes 143 et plusieurs parties internes 144, similaires respectivement aux parties externes 43 et aux parties internes 44. Le joint périphérique 140 comprend en outre au moins une extension 146 et de préférence une pluralité d’extensions 146. Ainsi que représenté à la FIG. 3 , le joint périphérique 140 comprend six extensions 146. Les extensions 146 sont similaires aux extensions 46. En particulier, chaque extension 146 fait saille depuis le joint périphérique 140 selon une direction D146 sécante au joint périphérique 140, parallèlement au plan de joint P140, et vient de matière avec l’une des parties externes 143, à raison d’une extension 146 par partie externe 143. Dans l’exemple de la FIG. 3 , chaque extension 146 s’étend sur la zone périphérique 121, perpendiculairement à la trajectoire de joint T140 à hauteur de l’extension 146. Ainsi, chaque extension 146 est associée au même orifice 128 que celui auquel est associé la partie externe 143 avec laquelle il vient de matière. En particulier, ainsi que représenté à la FIG. 3 , chaque extension 146 s’étend sur l’ailette 138 associée au même orifice de plaque 128. Chaque extension 146 s’étend donc depuis la partie externe 143 respective vers l’intérieur de l’orifice 128 auquel elle est associée. Lorsque le joint périphérique 140 et la plaque polaire anodique 113 sont intégrées dans la pile à combustible 1, les directions D138 et D146 sont avantageusement alignées selon la direction d’empilement X, ou autrement dit, sont coplanaires dans un plan perpendiculaire aux plans P et P140. De manière avantageuse, pour chaque extension 146, une largeur l146 de l’extension 146, mesurée selon la trajectoire de joint T140, est inférieure à 10% d’une longueur L143 de la partie externe 143 avec laquelle elle vient de matière, la longueur L143 de la partie externe 143 étant mesurée selon la trajectoire de joint T140. Avantageusement, la largeur l146 de l’extension 146 est comprise entre 3% et 8% de la longueur L143 de la partie externe 143 avec laquelle elle vient de matière. De manière avantageuse, chaque partie externe 143 a une largeur l143, mesurée transversalement à la trajectoire de joint T140, qui est constante. De plus, pour chaque extension 146, une longueur L146 de l’extension 146 mesurée transversalement à la trajectoire de joint T140 est supérieure à la largeur l143 de la partie externe 43 d’un facteur 1,25, de préférence d’une facteur 1,5, de préférence encore d’un facteur 2. De la même manière que pour la plaque polaire cathodique 13, la largeur l146 et la longueur L146 des extensions 146 permet de limiter une surface occupée par la partie externe 143 sur la zone périphérique 121 tout en assurant une longueur des extensions 146 suffisante pour limiter un mouvement ou une déformation intempestive du joint périphérique 140 lors de l’empilement et de la compression des cellules électrochimiques 14. Dans l’exemple de la FIG. 3 , cela permet également de limiter une diminution de section des orifices de plaque 128, mesurée selon le plan de plaque P’. Ainsi que représenté à la FIG. 6 , le joint périphérique 140 est un joint plat. En variante, le joint périphérique 140 est un joint à lèvres, et comprend alors des lèvres similaires, au moins fonctionnellement, aux lèvres extérieure 51, et intérieure 53 et secondaires 58. De manière particulièrement avantageuse, et ainsi que représenté à la FIG. 6 , dans l’empilement 5, la plaque polaire cathodique 13 comprend deux joint périphériques 40 et 60 qui sont des joints à lèvres, et la plaque polaire anodique 113 comprend un joint périphérique 140 plat. Chaque plaque polaire anodique 113 est en appui contre la plaque cathodique 13 appartenant à la même plaque bipolaire 12 selon la direction d’empilement X. En particulier la plaque polaire anodique 113 est en appui contre les lèvres extérieures 71 et intérieure 73 du deuxième joint périphérique 60, assurant une étanchéité entre la plaque bipolaire 12 et l’extérieur. Notamment, le fluide de refroidissement circulant entre les plaques polaires 13 et 113 d’une même plaque bipolaire ne peut s’échapper. En variantes non représentées, la plaque polaire anodique comprend deux joints périphériques à lèvres et la plaque polaire cathodique comprend un seul joint périphérique plat. D’autres combinaisons de joints à lèvres et de joints plats portés par l’une ou l’autre des plaques polaires anodique ou cathodique sont également possibles en variante. L’assemblage membrane-électrode 80, ou MEA 80 comprend une portion centrale 81 et une portion périphérique 82, entourant la portion centrale 81. La portion centrale 81 comprend une membrane 83, visible en pointillés à la FIG. 2 . La membrane 83 est une membrane polymère échangeuse de protons. La membrane 83 s’étend parallèlement au plans de plaque P et P’, et est en regard des champs de circulation 23 et 123 dans la direction d’empilement X. La MEA 80 comprend avantageusement un cadre de maintien 84, qui supporte la membrane 83. Dans ce cas, le cadre de maintien 84 comprend une ouverture centrale délimitant la portion centrale 81, et le reste du cadre de maintien délimite la portion périphérique 82. Le cadre de maintien 84 comprend également des orifices 85a, 85b et 85c correspondant à des orifices d’alimentation et d’évacuation des fluides fonctionnels. Chaque orifice 85a est en regard de l’un des orifices de plaque 28a et de l’un des orifices de plaque 128a suivant la direction d’empilement X et prolonge ces orifices de plaque 28a et 128a suivant la direction d’empilement X. Il en est de même pour les orifices 85b et 85c. Dans l’exemple des figures, les orifices 85 ont la même forme que les orifices 28 et 128. Les orifices 28, 128 et 85 forment ainsi six galeries dans l’empilement 5, dans lesquelles circulent les fluides fonctionnels, alimentant et évacuant les fluides circulant dans chaque cellule 14. En variante, la membrane 83 forme à la fois la portion centrale 81 et la portion périphérique 82 et la MEA 80 ne comprend pas de cadre de maintien. La MEA 80 comprend également deux couches de diffusion de gaz 86, l’une des couches de diffusion de gaz 86 étant visible à la FIG. 2 , qui sont disposées de part et d’autre de la membrane 83 selon la direction d’empilement X. Ainsi que mentionné précédemment, la MEA 80 est interposée entre une plaque polaire cathodique 13 et une plaque polaire anodique 113 selon la direction d’empilement X. Plus précisément, l’une des couches de diffusion de gaz 86 est en contact à la fois avec la membrane 83 et avec le champ de circulation 23, et l’autre couche de diffusion de gaz 86 est en contact à la fois avec la membrane 83 et avec le champ de circulation 123 selon la direction d’empilement X. Ainsi les fluides fonctionnels circulant dans les champs de circulation 23 et 123 sont en contact avec les couches de diffusion de gaz 86 et peuvent diffuser à travers ces dernières jusqu’à la membrane 83, pour réagir entre eux. Ainsi que visible à la FIG. 6 , le premier joint périphérique 40 et le joint périphérique 140 sont en appui contre le cadre de maintien 84 selon la direction d’empilement X. En particulier, la lèvre extérieure 71 et la portion d’extension 76 sont en appui contre le cadre de maintien 84 selon la direction d’empilement X et l’extension 146 est en appui contre le cadre de maintien 84 selon la direction d’empilement X, assurant l’étanchéité de la cellule 14 avec l’extérieur. Sur la FIG. 7 est représentée une plaque polaire cathodique 213, en tant que forme de réalisation alternative à la plaque polaire cathodique 13. Les éléments de la plaque polaire 213 identiques à ceux de la plaque polaire cathodique 13 sont désignés par les même numéros de référence et ne sont pas à nouveau décrits en détail. La plaque polaire cathodique 213 diffère de la plaque polaire cathodique 13 par ses ailettes 238. La plaque polaire cathodique 213 comprend des ailettes 238a, identiques aux ailettes 38, et des ailettes 238b qui diffèrent des ailettes 38. Chaque ailette 238b est associée à un orifice, ici les orifices 28b. Chaque ailette 238b fait saillie depuis le rebord externe 32 selon une direction D38 parallèle au plan de plaque P et sécante au rebord externe 32, ici en étant sécante avec les parties latérales 34. Chaque ailette 238b est venue de matière avec le rebord externe 32. Dans ce mode de réalisation, chaque ailette 238b est venue de matière avec une partie latérale 34, l’une avec une partie latérale 34a et l’autre avec une partie latérale 34b. Avantageusement, les ailettes 238b s’étendent depuis le rebord externe 32 vers un intérieur de l’orifice de plaque 28 auquel chaque ailette 238b est associée. Cela permet notamment de ne pas augmenter une surface totale occupée par la plaque polaire 13. Avantageusement, chaque ailette 238b a une largeur, mesurée transversalement au rebord externe, inférieure à 15% de la longueur du rebord externe 32 à partir duquel l’ailette 238b s’étend. En particulier, chaque ailette 238b a une largeur, mesurée transversalement au rebord externe, inférieure ou égale à 10% de la longueur du rebord externe 32 à partir duquel l’ailette 238b s’étend. Les extensions 46 s’étendent ainsi sur les ailettes 238a et 238b, de manière similaire à ce qui a été décrit précédemment. L’utilisation à la fois de joints périphériques à lèvres et de joints périphériques plats est particulièrement avantageuse car elle permet une bonne stabilité mécanique de l’empilement 5 tout en limitant des efforts de compression à appliquer sur l’empilement 5 pour en assurer l’étanchéité. En effet, les joints périphériques à lèvres imposent une plus grande précision dans l’alignement des plaques bipolaires 12, pour que les lèvres soient alignées les unes avec les autres dans la direction d’empilement X. Cependant, ils se déforment plus facilement, ce qui limite les efforts de compression à appliquer sur l’empilement 5 pour assurer une étanchéité de l’empilement 5. Les joints plats nécessitent une plus grande force de compression mais moins de précision lors de l’alignement. Ainsi, l’utilisation des deux types de joints permet un compromis entre des tolérances acceptables pour aligner les plaques polaires 13 et 113, et les forces de compression à appliquer sur l’empilement. Toute caractéristique décrite pour un mode de réalisation ou une variante dans ce qui précède peut être mise en œuvre pour les autres modes de réalisation et variantes décrits précédemment, pour autant que techniquement faisable. Plaque (12 ; 13 ; 113 ; 213), pour une pile à combustible (1), la plaque (13 ; 113 ; 213) s’étendant selon un plan de plaque (P ; P’), la plaque (13 ; 113 ; 213) comprenant : un champ de circulation (23 ; 123), pour guider une circulation d’un fluide fonctionnel ; et une zone périphérique (21 ; 121), qui entoure le champ de circulation (23 ; 123) et qui comprend : au moins un orifice de plaque (28a, 28b, 28c ; 128a, 128b, 128c), traversant la plaque (13 ; 113 ; 213) perpendiculairement au plan de plaque (P, P’), un rebord interne (31 ; 131), s’étendant entre l’orifice de plaque (28a, 28b, 28c ; 128a, 128b, 128c) et le champ de circulation (23 ; 123), et un rebord externe (32 ; 132), le rebord interne (31 ; 131) et le rebord externe (32 ; 132) délimitant ensemble l’orifice de plaque (28a, 28b, 28c ; 128a, 128b, 128c) ; caractérisée en ce que la zone périphérique (21 ; 121) comprend au moins une ailette (38, 138 ; 238a, 238b) venue de matière avec le rebord externe (32 ; 132) et faisant saillie depuis le rebord externe (32 ; 132) en étant sécante audit rebord externe (32) suivant le plan de plaque (P ; P’), le rebord externe (32 ; 132) étant conçu pour recevoir une partie externe (43 ; 63 ; 143) d’un joint périphérique (40 ; 60 ; 140) et ladite ailette (38, 138 ; 238a, 238b) étant conçue pour recevoir une extension (46 ; 66 ; 146) du joint périphérique (40 ; 60 ; 140) lorsque le joint périphérique (40 ; 60 ; 140) et la plaque (13 ; 113 ; 213) sont intégrés à la pile à combustible (1). Plaque (13, 113 ; 213) selon la revendication 1, dans laquelle l’ailette (38, 138 ; 238a, 238b) s’étend vers un intérieur de l’orifice de plaque (28a, 28b, 28c, 128a, 128b, 128c). Plaque (13, 113 ; 213) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans laquelle une seule ailette (38, 138 ; 238a ; 238b) est prévue pour l’orifice de plaque (28a, 28b, 28c ; 128a, 128b, 128c). Plaque (13 ; 113 ; 213) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le rebord externe (32 ; 132) comprend deux parties latérales (34a, 34b ; 134a, 134b) et une partie centrale (36 ; 136), les deux parties latérales (34a, 34b ; 134a, 134b) étant chacune reliées au rebord interne (31 ; 131), et étant disposées de part et d’autre de l’orifice de plaque (28a, 28b, 28c ; 128a, 128b, 128c), la partie centrale (36 ; 136) reliant les parties latérales (34a, 34b ; 134a, 134b) entre elles, l’ailette (38, 138 ; 238a) étant venue de matière avec le rebord externe (32 ; 132) et faisant saillie depuis le rebord externe (32 ; 132), en étant venue de matière avec, et en s’étendant depuis, la partie centrale (36 ; 136). Joint périphérique (40 ; 60 ; 140), pour une pile à combustible (1), le joint périphérique (40 ; 60 ; 140) s’étendant selon un plan de joint (P40 ; P60 ; P140) et étant destiné à être reçu sur une plaque (13, 113 ; 213) selon l’une quelconque des revendications précédentes, de sorte que le plan de joint (P40 ; P60 ; P140) et le plan de plaque (P ; P’) soient parallèles, le joint périphérique (40 ; 60 ; 140) comprenant, suivant le plan de joint (P40 ; P60 ; P140) : deux parties longitudinales (41 ; 61 ; 141), configurées pour être reçues sur la zone périphérique (21 ; 121) de part et d’autre du champ de circulation (23 ; 123) ; et une partie transversale (42 ; 62 ; 142) reliant les deux parties longitudinales (41 ; 61 ; 141), la partie transversale (42 ; 62 ; 142) comprenant une partie externe (43 ; 63 ; 143) configurée pour être reçue sur le rebord externe (32 ; 132) ; le joint périphérique (40 ; 60 ; 140) formant une boucle fermée incluant les parties longitudinales (41 ; 61 ; 141) et la partie transversale (42 ; 62 ; 142), ladite boucle fermée étant configurée pour entourer le champ de circulation (23 ; 123) en s’étendant sur la zone périphérique (21 ; 121) selon une trajectoire de joint (T40 ; T60 ; T140) parallèle au plan de joint (P40 ; P60 ; P140) lorsque le joint périphérique (40 ; 60 ; 140) et la plaque (13 ; 113 ; 213) sont intégrés à la pile à combustible (1), caractérisé en ce que le joint périphérique (40 ; 60 ; 140) comprend en outre une extension (46 ; 66 ; 146), venue de matière avec la partie externe (43 ; 63 ; 143) et faisant saillie depuis la partie externe (43 ; 63 ; 143) en étant sécante à la partie externe (43 ; 63 ; 143), l’extension (46 ; 66 ; 146) étant configurée pour être reçue sur l’ailette (38, 138 ; 238a ; 238b) de la plaque (13 ; 113 ; 213) lorsque le joint périphérique (40 ; 60 ; 140) et la plaque (13 ; 113 ; 213) sont intégrés à la pile à combustible (1). Joint périphérique (40 ; 60 ; 140) selon la revendication 5, dans lequel une largeur (l46 ; l66 ; l 46) de l’extension (46 ; 66 ; 146), mesurée selon la trajectoire de joint (T40 ; T60 ; T140) est inférieure à 30%, préférentiellement inférieure à 15%, avantageusement inférieure à 10%, d’une longueur (L43 ; L63 ; L143) de la partie externe (43 ; 63 ; 143) mesurée selon la trajectoire de joint (T40 ; T60 ; T140). Joint périphérique (40 ; 60 ; 140) selon l’une quelconque des revendications 5 à 6, dans lequel la partie externe (43, 63, 143) a une largeur (l43, l63, l143), mesurée transversalement à la trajectoire de joint (T40, T60, T140), constante, et dans lequel l’extension (46, 66, 146) présente une longueur (L46, L66, L146), mesurée transversalement à la trajectoire de joint (T40, T60, T140), qui est supérieure à la largeur (l43, l63, l143) de la partie externe (43, 63, 143) d’un facteur 1,5, de préférence d’un facteur 2, de préférence encore d’un facteur 5. Joint périphérique (40 ; 60) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, comprenant : une lèvre extérieure (51 ; 71), qui borde la partie externe (43 ; 63) de façon continue suivant la trajectoire de joint (T40 ; T60 ; T140); une lèvre intérieure (53 ; 73), qui comprend : une portion principale (55 ; 75) bordant la partie externe (43 ; 63) de façon continue parallèlement à la lèvre extérieure (51 ; 71) et se terminant à l’extension (46 ; 66), et une portion d’extension (56 ; 76) qui prolonge la portion principale (55 ; 75) en bordant l’extension (46 ; 66) de façon continue, de sorte que la lèvre intérieure (53 ; 73) s’écarte localement de la lèvre extérieure (51 ; 71) au niveau de l’extension (46 ; 66). Séparateur polaire comprenant: une plaque (13 ; 113 ; 213) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 ; un joint périphérique (40 ; 140) selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, en contact avec une première face (13a ; 113a) de la plaque (13 ; 113 ; 213), de sorte que la boucle fermée formée par le joint périphérique (40 ; 140) entoure le premier champ de circulation (23 ; 123), la partie externe (43 ; 143) étant en contact avec le rebord externe (32 ; 132) et l’extension (46 ; 146) étant en contact avec l’ailette (38, 138 ; 238a ; 238b). Cellule électrochimique comprenant: au moins un séparateur polaire selon la revendication précédente un assemblage membrane-électrode (80), comprenant : une portion centrale (81) comprenant une membrane (83), une portion périphérique (82), entourant la portion centrale (81), et deux couches de diffusion de gaz (86), entre lesquelles la membrane (83) est interposée, la plaque (13) étant empilée avec l’assemblage membrane-électrode (80) de façon à ce que le champ de circulation (23 ; 123) soit en appui contre l’une des deux couches de diffusion de gaz (86) et à ce que le joint périphérique (40 ; 140) soit en appui contre la portion périphérique (82) et entoure la couche de diffusion de gaz (86) contre laquelle le champ de circulation (23 ; 123) est en appui. Empilement (5) pour une pile à combustible (1) comprenant au moins une cellule électrochimique selon la revendication précédente et dans lequel : le champ de circulation (23) est un premier champ de circulation (23) formé sur la première face (13a) de la plaque (13) ; le joint périphérique (40) est un premier joint périphérique (40) et la trajectoire de joint (T40) est une première trajectoire de joint (T40) ; et l’empilement (5) comprend en outre un deuxième joint périphérique (60) en contact avec une deuxième face (13b) de la plaque (13), le deuxième joint périphérique (60) s’étendant sur la zone périphérique (21) en formant une boucle fermée autour d’un deuxième champ de circulation (23) formé sur la deuxième face (13b), le deuxième champ de circulation (23) étant entouré par la zone périphérique (21), le deuxième joint périphérique (60) comprenant: une partie externe (63), en contact avec le rebord externe (32) et qui s’étend sur le rebord externe (32) selon une deuxième trajectoire de joint (T60) parallèle au plan de plaque (P), et une extension (66), venue de matière avec la partie externe (63), en contact avec et s’étendant sur l’ailette (38 ; 238a ; 238b). Pile à combustible (1) comprenant un empilement (5) selon la revendication précédente.