Brevet FR3158477A1 — publié le 20250725

L’invention concerne une embase technique (100) pour dispositif de commande comportant : - un boîtier (110) ouvert sur le dessus et délimité par deux parois latérales transversales (111, 112), deux parois latérales longitudinales (114) et une paroi de fond ; - au moins un premier contacteur électrique (131) agencé dans une première partie (110A) dudit boîtier comprenant des moyens de guidage à translation (117) prévus pour coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur un premier actionneur afin de permettre à ce dernier d’être monté mobile à coulissement vis-à-vis de ce boîtier entre une position de repos et une position d’activation dudit au moins un premier contacteur ; ledit boîtier comprenant également des moyens de guidage à pivotement (119) destinés à coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur une touche de préhension afin de permettre à ladite touche d’être montée pivotante autour d’un axe transversal sur ledit boîtier. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Embase technique pour dispositif de commande La présente invention se rapporte d’une manière générale aux dispositifs de commande notamment pour véhicules automobiles. Elle vise en particulier une embase technique pour un tel dispositif de commande. Les véhicules automobiles comportent classiquement des dispositifs de commande permettant par exemple de sélectionner le mode de conduite actif, de piloter l’activation ou la désactivation de certains modules fonctionnels du véhicule tel que le système d’info-divertissement ou celui de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Destiné à être disposé fixement dans un logement agencé sur un élément du véhicule tel que par exemple le volant, un accoudoir de porte, la planche de bord ou encore la console centrale, un tel dispositif de commande comporte généralement : - un boîtier ouvert sur le dessus et délimité par deux parois latérales transversales, deux parois latérales longitudinales et une paroi de fond ; - au moins un contacteur électrique agencé dans une partie dudit boîtier ; - au moins un actionneur monté mobile vis-à-vis de ce boîtier entre une position de repos et une position d’activation dudit au moins un contacteur ; et - au moins une touche de préhension prévue pour être manipulée par un utilisateur de sorte à entrainer le déplacement dudit actionneur en position d’activation. On connaît principalement deux types de dispositifs de commande, à savoir ceux de type poussoir et ceux de type basculant. Dans un dispositif de commande de type poussoir, le boîtier comprend généralement des moyens de guidage à translation prévus pour coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur l’actionneur afin de permettre à ce dernier d’être monté mobile à coulissement vis-à-vis de ce boîtier entre ses positions de repos et d’activation. Le document FR 2 529 009 A1 décrit un dispositif de commande de type à bascule dans lequel l’élément de préhension est monté à pivotement selon un axe d’articulation vis-à-vis du boîtier. Un actionneur est monté fixement contre la face intérieure de cet élément de préhension. L’application d’un effort de poussée suffisant sur une portion d’extrémité de cette touche entraine son basculement et donc celui de l’actionneur vers sa position d’activation du contacteur. Le choix entre la mise en œuvre d’un dispositif de commande de type poussoir ou de type à bascule dépend souvent de considérations de style pouvant varier d’une version à une autre pour un même modèle de véhicule. Les pièces constitutives de ces deux types de dispositifs de commande étant pour leur grande majorité différentes, les équipementiers automobiles sont donc contraints de mettre au point, pour chaque modèle de véhicule, un très grand nombre de références différentes. Cette multiplication du nombre de références entraine inévitablement une augmentation sensible des coûts de production et de gestion des stocks. La présente invention vise à améliorer la situation. Elle propose à cet effet une embase technique pour dispositif de commande, comportant : - un boîtier ouvert sur le dessus et délimité par deux parois latérales transversales, deux parois latérales longitudinales et une paroi de fond ; - au moins un premier contacteur électrique agencé dans une première partie dudit boîtier comprenant des moyens de guidage à translation prévus pour coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur un premier actionneur afin de permettre à ce dernier d’être monté mobile à coulissement vis-à-vis de ce boîtier entre une position de repos et une position d’activation dudit au moins un premier contacteur ; caractérisé en ce que ledit boîtier comprend également des moyens de guidage à pivotement destinés à coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur une touche de préhension afin de permettre à ladite touche d’être montée pivotante autour d’un axe transversal sur ledit boîtier. Une telle embase technique selon l’invention présente pour principal avantage de pouvoir être utilisée pour des dispositifs de commande de type poussoir mais également pour des dispositifs de commande de type basculant en configurant la touche basculante de sorte que son basculement dans un sens entraine le coulissement dudit au moins un premier actionneur vers sa position active. L’invention permet ainsi de diminuer le nombre de références ce qui assure une réduction sensible des coûts de conception et de gestion des stocks. Selon des caractéristiques préférées de ladite embase technique selon l’invention : - celle-ci comporte au moins un deuxième contacteur électrique logé dans une deuxième partie dudit boîtier comprenant également des moyens de guidage à translation prévus pour coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur un deuxième actionneur afin de permettre à ce dernier d’être monté mobile à coulissement vis-à-vis de ce boîtier entre une position de repos et une position d’activation dudit au moins un deuxième contacteur, lesdits moyens de guidage à pivotement étant agencés dans une partie centrale dudit boîtier intercalée entre lesdites première partie et deuxième partie ; - celle-ci comporte au moins un troisième contacteur électrique logé dans ladite partie centrale dudit boîtier et comprenant également des moyens de guidage à translation prévus pour coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur un troisième actionneur afin de permettre à ce dernier d’être monté mobile à coulissement vis-à-vis de ce boîtier entre une position de repos et une position d’activation dudit au moins un troisième contacteur ; - lesdits moyens de guidage de chaque dite partie du boîtier comprennent au moins un couple d’éléments verticaux de glissière agencés en vis-à-vis sur les faces intérieures des deux dites parois latérales longitudinales dudit boîtier ; - lesdits moyens de guidage de chaque dite partie dudit boîtier comprennent également un troisième élément vertical de glissière agencé sur une face intérieure d’une paroi transversale de ce boîtier ; - lesdits moyens de guidage à pivotement comprennent deux plots cylindriques saillant transversalement vers l’extérieur depuis les deux parois latérales longitudinales dudit boîtier et prévus pour venir s’insérer à libre rotation dans des alésages de même section et de dimensions légèrement supérieures ménagés sur ladite dite touche basculante de préhension ; et/ou - ladite embase technique comporte une carte à circuits imprimés logée dans ledit boîtier et reposant fixement contre la face supérieure de sa paroi de fond, ainsi qu’une membrane souple logée également dans le boîtier et recouvrant ladite carte à circuits imprimés, chaque dit contacteur étant constitué par une cloque à effet d’effondrement agencée sur ladite membrane et munie d’une pastille conductrice ménagée à l’aplomb d’une zone de contact correspondante de ladite carte à circuits imprimés, ladite pastille étant prévue pour venir s’appliquer, lors de son effondrement, contre ladite zone de contact correspondante afin d’établir une commutation électrique. L’invention vise également sous un second aspect un dispositif de commande comportant une telle embase technique et au moins un organe de commande de type poussoir comprenant : - un actionneur monté mobile à coulissement vis-à-vis dudit boîtier ; et - une touche de préhension fixée au sommet dudit actionneur de sorte que l’application d’un effort de poussée suffisant sur cette touche entraine le coulissement dudit actionneur vers une position d’activation dudit au moins un premier contacteur. L’invention vise également sous un troisième aspect un dispositif de commande comportant une telle embase technique et un organe de commande de type basculant comprenant : - au moins un actionneur monté mobile à coulissement vis-à-vis dudit boîtier ; et - une touche de préhension montée pivotante sur ledit boîtier et configurée de sorte que l’application d’un effort de poussée suffisant sur une portion d’extrémité de cette touche entraine son basculement dans un sens et le déplacement à coulissement dudit actionneur vers une position d’activation dudit au moins un premier contacteur. L’invention vise enfin sous un quatrième aspect un volant de véhicule automobile intégrant un tel dispositif de commande. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - FIG. 1 représente une vue en perspective d’une embase technique pour dispositif de commande selon l’invention ; - FIG. 2 est une vue de coupe en perspective prise selon un plan longitudinal vertical d’un dispositif de commande de type poussoir comportant l’embase technique de la FIG. 1 ; - FIG. 3 représente une vue en perspective du dispositif de commande de type poussoir de la FIG. 2 dépourvu des touches de ses organes de commande ; - FIG. 4 est une vue partielle de coupe en perspective prise selon un plan transversal vertical du dispositif de commande de type poussoir de la FIG. 2 ; - FIG. 5 représente une vue en perspective de l’un des organes de commande que comporte le dispositif de commande de type poussoir de la FIG. 2 ; - FIG. 6 est une vue en perspective d’un dispositif de commande de type basculant comportant l’embase technique de la FIG. 1 ; et - FIG. 7 est une vue de coupe en perspective prise selon un plan longitudinal vertical du dispositif de commande basculant de la FIG. 6 . La FIG. 1 représente une vue en perspective d’une embase technique 100 selon l’invention commune à plusieurs références de dispositifs de commande destinés à être implantés sur des équipements de véhicule automobile tels que le volant de ce véhicule, sa console centrale ou encore les accoudoirs de ses portières latérales. Par convention, on définit par rapport à cette embase technique 100, un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : - un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, - un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, et - un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal. Dans la suite de la description et en référence au repère défini ci-dessus, les termes « longitudinal » ou « longitudinalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe X, les termes « transversal » ou « transversalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Y, et les termes « vertical » ou « verticalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Z. D’autre part, les termes « avant » et « arrière » seront utilisés pour préciser le positionnement longitudinal de certains éléments relativement à l’orientation de l’axe X pointant par convention vers l’avant. De même, les termes « supérieur » et « inférieur » seront utilisés pour préciser la position relative de certains éléments relativement à l’orientation de l’axe Z pointant par convention vers le haut. En référence à cette FIG. 1 , l’embase technique 100 comporte un boîtier creux de forme parallélépipédique 110 destiné à être installé fixement dans une cavité de forme et de dimension adaptées ménagée dans un équipement de véhicule automobile. Ouvert sur le dessus, ce boîtier 110 est délimité par deux parois latérales transversales avant 111 et arrière 112, deux parois latérales longitudinales 113, 114 ainsi que par une paroi de fond 115. La fixation de ce boîtier 110 sur un équipement de véhicule automobile est par exemple réalisée par l’intermédiaire de deux pattes d’attache 116 s’étendant depuis les faces extérieures des parois avant 111 et arrière 112 et pourvues chacune d’un moins un orifice de vissage 116A. Les figures 2 à 4 représentent plusieurs vues sous des angles différents d’un dispositif de commande 1 de type poussoir comportant l’embase technique 100 selon l’invention, ainsi que trois organes de commande 200 constitués chacun d’un actionneur 210 et d’une touche de préhension 220. Comme on peut le remarquer sur ces figures 2 et 4, l’embase technique 100 comporte également une carte à circuits imprimés 120 (ou PCB pour « Printed Circuit Board » en anglais), logée dans le boîtier 110 et reposant fixement contre la face supérieure de sa paroi de fond 115. Cette carte à circuits imprimés 120 est recouverte d’une membrane souple 130 logée également dans le boîtier 110 et comprenant plusieurs contacteurs électriques 131, 132, 133, à savoir et tel qu’illustré parla FIG. 1 : - au moins un premier contacteur 131 agencé dans une première partie avant 110A du boîtier 110 ; - au moins un deuxième contacteur 132 agencé dans une deuxième partie arrière 110B du boîtier 110 ; et - au moins un troisième contacteur 133 agencé dans une troisième partie centrale 110C du boîtier 110. En l’espèce et tel qu’illustré par cette FIG. 1 , la membrane souple 130 comprend deux premiers contacteurs 131 disposés dans deux zones de coin opposées de sa portion avant, deux deuxièmes contacteurs 132 disposés dans deux zones de coin opposées de sa portion arrière, et deux troisièmes contacteurs 133 disposés dans deux zones de coin opposées de sa portion centrale. Ces contacteurs 131, 132, 133 sont constitués en l’espèce par des cloques à effet d’effondrement munies chacune d’une pastille conductrice ménagée à l’aplomb d’une zone de contact correspondante de la carte à circuits imprimés 120 et prévue pour venir s’appliquer, lors de son effondrement, contre cette zone de contact afin d’établir une commutation électrique. Tel qu’illustré par les figures 1 et 2, la carte à circuits imprimés 120 porte également trois sources lumineuses ponctuelles 121, 122, 123 traversant la membrane souple 130, à savoir une première source lumineuse 121 ménagée au centre de sa portion avant entre deux contacteurs 131, une deuxième source lumineuse 122 ménagée au centre de sa portion arrière entre deux deuxièmes contacteurs 132, et une troisième source lumineuse 123 ménagée au centre de sa portion centrale entre deux troisièmes contacteurs 133. Ces sources lumineuses ponctuelles 121, 122, 123 sont par exemple constituées par des diodes électroluminescentes et peuvent être couplées à des guides de lumière et/ou à des écrans diffuseurs non représentés. Comme on peut le remarquer sur les figures 2 et 3, la première partie avant 110A, la deuxième partie arrière 110B et la troisième partie centrale 110C du boîtier 110 sont chacune destinées à recevoir un actionneur respectif 210 monté mobile à coulissement vis-à-vis de ce boîtier 110 et doté à son extrémité inférieure d’au moins une surface d’appui 211 prévue pour venir comprimer au moins un contacteur correspondant 131, 132, 133 de sorte à provoquer son actionnement par l’application de sa pastille conductrice contre la zone de contact correspondante de la carte à circuits imprimés 120. En l’espèce, chaque actionneur 210 comprend deux surfaces d’appui 211 prévues pour venir comprimer simultanément les deux contacteurs 131, 132 ou 133 agencés dans la partie correspondante du boîtier 110. Le montage à coulissement de ces actionneurs 210 vis-à-vis du boîtier 110 est permis grâce à des moyens de guidage à translation agencés dans la première partie avant 110A, la deuxième partie arrière 110B et la troisième partie centrale 110C du boîtier 110, et destinés à coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur chaque actionneur 210. Plus précisément et en référence aux figures 1 et 3, chacune de ces trois parties 110A, 110B, 110C du boîtier 110 comprend au moins un couple d’éléments verticaux de glissière 117A agencés en vis-à-vis sur les faces intérieures des deux parois latérales longitudinales 113, 114 et prévus pour recevoir à coulissement vertical deux éléments verticaux complémentaires de glissière 212A agencés sur deux faces extérieures opposées d’un actionneur 210. De manière préférentielle et afin de réduire le jeu transversal entre chaque actionneur 210 et le boîtier 110, la première partie avant 110A de ce boîtier 110 (respectivement, sa deuxième partie arrière 110B) comprend au moins un troisième élément vertical de glissière 117B, agencé sur la face intérieure de la paroi latérale transversale avant 111 (respectivement arrière 112), et prévu pour recevoir à coulissement vertical un troisième élément vertical complémentaire de glissière 212B agencé sur une troisième face extérieure d’un actionneur 210 ; la troisième partie centrale 110C de ce boîtier 110 comprenant quant à elle au moins un troisième élément vertical de glissière 117B, agencé sur l’une des faces intérieures d’une paroi transversale de cloisonnement 118 de ce boîtier 110 s’étendant entre ses parois latérales longitudinales 113, 114, et prévu pour recevoir à coulissement vertical un tel troisième élément vertical complémentaire de glissière 212B d’un actionneur 210. Comme on peut le remarquer sur la FIG. 4 , le boîtier 110 présente deux épaulements E saillant transversalement vers l’intérieur depuis et le long des bords supérieurs de ses parois latérales longitudinales 113, 114, ces épaulements E étant destinés à coopérer en butée avec des excroissances respectives 213 ménagées sur les faces extérieures de deux parois latérales opposées d’un actionneur 210 (voir FIG. 5 ), de sorte empêcher l’extraction des organes de commande de type poussoir 200 hors de ce boîtier 110. Tel qu’illustré sur la FIG. 5 , la touche de préhension 220 de chaque organe de commande 200 est montée fixement sur le sommet d’un actionneur 210 par l’intermédiaire de plusieurs pattes de clippage 221 venant s’encliqueter sur des dents 215 ménagées sur deux parois latérales opposées de cet actionneur 210. Tel qu’illustré par la FIG. 2 et en l’absence d’effort extérieur, les actionneurs 210 des organes de commande 200 occupent une position de repos vers laquelle ils sont rappelés élastiquement par les contacteurs cloques 131, 132, 133. Comme on peut le comprendre à la vue de cette FIG. 2 , l’application par un utilisateur d’un effort de poussée suffisant sur la touche 220 d’un organe de commande 200 va entrainer le coulissement de son actionneur 210 vers une position d’activation du ou des contacteurs correspondants 131, 132 ou 133. On notera que l’embase technique 100 selon l’invention peut être également utilisée pour des dispositifs de commande dotés seulement d’un ou deux organes de commande 200 de type poussoir. Les dimensions de la ou des touches de préhension 220 seront alors avantageusement adaptées de sorte à ce qu’elle(s) recouvre(nt) complètement l’ouverture du boîtier 110 comme cela est le cas pour les trois touches de préhension 220 du dispositif de commande 1 (voir FIG. 2 ). Selon des variantes de réalisation non représentées, l’actionneur 210 et la touche 220 d’un tel organe de commande 200 peuvent être réalisés d’une seule pièce, par exemple par injection plastique. Les figures 6 et 7 représentent respectivement une vue en perspective et de coupe en perspective d’un dispositif de commande 2 de type basculant comportant l’embase technique 100 selon l’invention, ainsi qu’un organe de commande 300. L’organe de commande 300 comprend deux actionneurs 210 montés respectivement à coulissement dans les partie avant et arrière du boîtier 110, ainsi qu’une touche de préhension 320 montée pivotante sur ce boîtier 110 et comprenant une paroi principale de forme rectangulaire 321 le recouvrant intégralement. Pour permettre le montage à pivotement de la touche 320, le boîtier creux 110 comporte des moyens de guidage à pivotement transversal 119 destinés à coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur cette touche 320, ces moyens de guidage à pivotement 119 étant agencés dans la partie centrale 110C dudit boîtier 110 intercalée longitudinalement entre sa première partie avant 310A et sa deuxième partie arrière 320A (voir FIG. 1 ). Plus précisément, ces moyens de guidage à pivotement comprennent deux plots cylindriques 119 saillant transversalement vers l’extérieur depuis les zones supérieures centrales de ses deux parois latérales longitudinales 113, 114 et prévus pour venir s’insérer par encliquetage à libre rotation dans des alésages 323 de même section et de dimensions légèrement supérieures ménagés sur deux flasques latéraux 322 s’étendant depuis les zones centrales des deux bords latéraux longitudinaux de la paroi principale 321 de la touche 320. Les plots 119 présentent avantageusement des chanfreins formant des pentes permettant de faciliter leur insertion par encliquetage dans les alésages 323. De manière préférentielle et afin de réduire le jeu transversal entre la touche 320 et le boîtier 110, cette dernière présente quatre excroissances 324 saillant vers le bas depuis les extrémités longitudinales des bords latéraux de sa paroi principale 321 et prenant en sandwich les extrémités supérieures des parois latérales longitudinales 113, 114 de ce boîtier 110. Tel qu’illustré par la FIG. 7 et en l’absence d’effort extérieur, les actionneurs 210 de cet organe de commande 300 occupent une position de repos vers laquelle ils sont rappelés élastiquement par les premiers et deuxièmes contacteurs cloques 131 et 133. Comme on peut le comprendre à la vue de cette FIG. 7 , l’application par un utilisateur d’un effort de poussée suffisant sur une portion d’extrémité de la paroi principale 321 de la touche 320 va entrainer son basculement dans un sens et le déplacement à coulissement de l’un de ses deux actionneurs 210 vers une position d’activation du ou des contacteurs correspondants 131 ou 133. De nombreuses variantes sont envisageables et on rappelle à cet égard que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d’exécution à la portée de l'homme du métier. L’invention pourrait également trouver son application dans d’autres domaines que l’automobile. Embase technique (100) pour dispositif de commande (1, 2), comportant : - un boîtier (110) ouvert sur le dessus et délimité par deux parois latérales transversales (111, 112), deux parois latérales longitudinales (113, 114) et une paroi de fond (115) ; - au moins un premier contacteur électrique (131) agencé dans une première partie (110A) dudit boîtier (110) comprenant des moyens de guidage à translation (117A, 117B) prévus pour coopérer avec des moyens complémentaires (212A, 212B) ménagés sur un premier actionneur (210) afin de permettre à ce dernier d’être monté mobile à coulissement vis-à-vis de ce boîtier (110) entre une position de repos et une position d’activation dudit au moins un premier contacteur (131) ; caractérisé en ce que ledit boîtier (110) comprend également des moyens de guidage à pivotement (119) destinés à coopérer avec des moyens complémentaires (323) ménagés sur une touche de préhension (320) afin de permettre à ladite touche (320) d’être montée pivotante autour d’un axe transversal sur ledit boîtier (110). Embase technique (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comporte au moins un deuxième contacteur électrique (132) logé dans une deuxième partie (110B) dudit boîtier (110) comprenant également des moyens de guidage à translation (117) prévus pour coopérer avec des moyens complémentaires (212) ménagés sur un deuxième actionneur (210) afin de permettre à ce dernier d’être monté mobile à coulissement vis-à-vis de ce boîtier (110) entre une position de repos et une position d’activation dudit au moins un deuxième contacteur (132), lesdits moyens de guidage à pivotement (119) étant agencés dans une partie centrale (110C) dudit boîtier (110) intercalée entre lesdites première partie (110A) et deuxième partie (110B). Embase technique (100) selon la revendication 2, caractérisée en ce qu’elle comporte au moins un troisième contacteur électrique (133) logé dans ladite partie centrale (110C) dudit boîtier (110) et comprenant également des moyens de guidage à translation (117) prévus pour coopérer avec des moyens complémentaires (212) ménagés sur un troisième actionneur (210) afin de permettre à ce dernier d’être monté mobile à coulissement vis-à-vis de ce boîtier (110) entre une position de repos et une position d’activation dudit au moins un troisième contacteur (133). Embase technique (100) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que lesdits moyens de guidage de chaque dite partie (110A, 110B, 110C) du boîtier (110) comprennent au moins un couple d’éléments verticaux de glissière (117A) agencés en vis-à-vis sur les faces intérieures des deux dites parois latérales longitudinales (113, 114) dudit boîtier (110). Embase technique (100) selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdits moyens de guidage de chaque dite partie (110A, 110B, 110C) dudit boîtier (110) comprennent également un troisième élément vertical de glissière (117B) agencé sur une face intérieure d’une paroi transversale (111, 112, 118) de ce boîtier (110). Embase technique (100) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de guidage à pivotement comprennent deux plots cylindriques (119) saillant transversalement vers l’extérieur depuis les deux parois latérales longitudinales (113, 114) dudit boîtier (110) et prévus pour venir s’insérer à libre rotation dans des alésages (323) de même section et de dimensions légèrement supérieures ménagés sur ladite dite touche basculante de préhension (320). Embase technique (100) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle comporte une carte à circuits imprimés (120) logée dans ledit boîtier (110) et reposant fixement contre la face supérieure de sa paroi de fond (115), ainsi qu’une membrane souple (130) logée également dans le boîtier (110) et recouvrant ladite carte à circuits imprimés (120), chaque dit contacteur (131, 132, 133) étant constitué par une cloque à effet d’effondrement agencée sur ladite membrane (130) et munie d’une pastille conductrice ménagée à l’aplomb d’une zone de contact correspondante de ladite carte à circuits imprimés (120), ladite pastille étant prévue pour venir s’appliquer, lors de son effondrement, contre ladite zone de contact correspondante afin d’établir une commutation électrique. Dispositif de commande (1) comportant une embase technique (100) selon l’une des revendications 1 à 7 et au moins un organe de commande de type poussoir (200) comprenant : - un actionneur (210) monté mobile à coulissement vis-à-vis dudit boîtier (110) ; et - une touche de préhension (220) fixée au sommet dudit actionneur (210) de sorte que l’application d’un effort de poussée suffisant sur cette touche (220) entraine le coulissement dudit actionneur (210) vers une position d’activation dudit au moins un premier contacteur (131). Dispositif de commande (2) comportant une embase technique (100) selon l’une des revendications 1 à 7 et un organe de commande de type basculant (300) comprenant : - au moins un actionneur (210) monté mobile à coulissement vis-à-vis dudit boîtier (110) ; et - une touche de préhension (320) montée pivotante sur ledit boîtier (110) et configurée de sorte que l’application d’un effort de poussée suffisant sur une portion d’extrémité de cette touche (320) entraine son basculement dans un sens et le déplacement à coulissement dudit actionneur (210) vers une position d’activation dudit au moins un premier contacteur (131). Volant de véhicule automobile intégrant un dispositif de commande (1, 2) selon l’une des revendications 8 ou 9.