Brevet FR3161399A1 — publié le 20251024

L’invention concerne un mécanisme d’entrainement propre à entrainer en déplacement d’une partie d’un siège de véhicule, le mécanisme d’entrainement comportant : - un flasque pourvu d’une ouverture traversante ayant un premier axe transversal, - un élément de centrage (48) comprenant une ouverture traversante (56), l’élément de centrage étant fixé au flasque, l’ouverture traversante étant centrée sur le premier axe transversal ; - un organe d’entrainement (50) traversant l’ouverture traversante du flasque et l’ouverture traversante (56) de l’élément de centrage, l’organe d’entrainement (50) étant propre à pivoter autour du premier axe transversal, l’organe d’entrainement comprenant un premier étage de denture (76) coopérant avec l’élément de centrage, et un deuxième étage de denture (78) ayant une forme différente du première étage de denture, le deuxième étage de denture étant coaxial et solidaire du premier étage de denture. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 7 Mécanisme d’entrainement en déplacement d’une partie d’un siège et siège comportant un tel mécanisme Domaine technique de l’invention L’invention concerne un mécanisme d’entrainement d’une partie d’un siège, et en particulier, un mécanisme de réglage de la hauteur de l’assise d’un siège. L’invention concerne également un siège d’un véhicule automobile. Etat de la technique antérieure Dans le domaine des véhicules automobiles, la forme des pièces du châssis d’un siège peut parfois être imposée par le fabricant du véhicule de sorte que certaines pièces mécaniques qui sont en contact avec des pièces mécaniques du châssis doivent être modifiées pour permettre la réalisation de certaine fonction. Le mécanisme d’entrainement du siège peut parfois être réalisé par un constructeur différent du constructeur fabricant du châssis du siège. Le mécanisme de réglage de la hauteur du siège peut par exemple comprendre un organe d’entrainement propre à s’engrener sur un secteur denté d’une bielle ou sur une crémaillère. Or, lorsqu’un constructeur impose une forme particulière des dents du secteur denté ou une forme particulière des dents de la crémaillère, l’organe d’entrainement et l’élément de centrage du mécanisme d’entrainement doivent être modifiés pour permettre l’engrènement des dents de l’organe d’entrainement contre le secteur denté ou la crémaillère. De plus, la denture du palier de l’élément de centrage doit être modifiée pour permettre son engrènement sur le nouvel organe d’entrainement. Ces adaptations sont coûteuses. Ces adaptations nécessitent la gestion d’un grand nombre de références différentes. Présentation de l’invention Un premier but de la présente invention est de proposer un mécanisme d’entrainement ayant un plus grand nombre de pièces standards. Un deuxième but de la présente invention est de réduire le coût de fabrication d’un mécanisme d’entrainement. En particulier, le but de la présente invention est de réduire le coût de fabrication d’un mécanisme de réglage de la hauteur d’un siège. La présente invention a pour objet un mécanisme d’entrainement propre à entrainer en déplacement au moins une partie d’un siège, notamment d’un siège de véhicule, le mécanisme d’entrainement comportant : - un flasque pourvu d’une ouverture traversante ayant un premier axe transversal, - un élément de centrage comprenant une ouverture traversante, l’élément de centrage étant fixé au flasque, l’ouverture traversante étant centrée sur le premier axe transversal ; - un organe d’entrainement traversant l’ouverture traversante du flasque et l’ouverture traversante de l’élément de centrage, l’organe d’entrainement étant propre à pivoter autour du premier axe transversal, l’organe d’entrainement comprenant un premier étage de denture coopérant avec l’élément de centrage, caractérisé en ce qu’il comporte un deuxième étage de denture ayant une forme différente du première étage de denture, le deuxième étage de denture étant coaxial et solidaire du premier étage de denture, le deuxième étage de denture étant destiné à coopérer avec un élément denté pour entrainer en déplacement ladite au moins une partie de siège. Avantageusement, l’élément de centrage peut être utilisé avec différents éléments dentés. Lorsqu’un constructeur impose un nouvel élément denté d’une partie d’un siège, seul le deuxième étage de denture de l’organe d’entrainement doit être modifié. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - l’élément de centrage comprend une platine comportant l’ouverture traversante et un palier monté rotatif dans l’ouverture traversante de la platine, le palier comprenant en outre un disque pourvu d’un trou central et de dents disposés le long du bord intérieur trou central, les dents du palier coopérant avec les dents du premier étage de denture ; - la platine comprend en outre une collerette de guidage bordant l’ouverture traversante, ladite collerette de guidage étant adaptée pour guider le palier lors de sa rotation autour du premier axe transversal ; - l’organe d’entrainement est réalisé en métal et le palier est réalisé en matière plastique ; - la platine comporte une première face principale pourvue de la collerette de guidage, et une deuxième face principale opposée à la première face principale, la deuxième face principale comprenant un logement ouvert sur l’extérieur et entourant l’ouverture centrale ; le disque étant montée mobile en rotation dans le logement ; - le deuxième étage de denture présente au moins une caractéristique de forme différente d’une caractéristique de forme du premier étage de denture, ladite caractéristique de forme étant un nombre de dents et/ou une forme des dents et/ou des caractéristiques dimensionnelles différentes ; - les caractéristiques dimensionnelles différentes comprennent au moins une dimension parmi le pas, le diamètre de tête, le diamètre de pied, la dimension de l’entredent, l’angle entre deux flancs opposés formant les sommets des dents, la surface de pied et la surface de tête. L’invention a également pour objet un siège, notamment siège de véhicule, comprenant : - un mécanisme d’entrainement conformé selon l’une des caractéristiques mentionnées ci-dessus, - au moins une paire d’éléments de glissière, - une assise portée par ladite au moins une paire d’éléments de glissière, - un dossier porté par l’assise, l’assise comprenant un châssis d’assise, le châssis d’assise comportant ledit flasque s’étendant selon une direction longitudinale, une traverse s’étendant selon une direction transversale, et un élément denté coopérant avec le deuxième étage de denture, la rotation de l’organe d’entrainement entrainant le déplacement du châssis d’assise selon une direction verticale ; - l’élément denté comprend au moins une bielle pourvue d’un secteur denté, la bielle étant articulée pivotante autour d’un deuxième axe transversal par rapport au flasque et autour d’un troisième axe transversal par rapport à l’élément de glissière, le deuxième axe transversal étant l’axe de pivotement du secteur denté; la rotation de l’organe d’entrainement entrainant le pivotement de la bielle autour du deuxième axe transversal et du troisième axe transversal ; - l’élément denté comprend une crémaillère. Brève description des figures FIG. 1 est une vue schématique d’un siège de véhicule pourvu d'un mécanisme d’entrainement selon l’invention, le mécanisme d’entrainement étant actionné manuellement, et d’un siège de véhicule pourvu d'un mécanisme d’entrainement selon l’invention, le mécanisme d’entrainement étant motorisé ; FIG. 2 est une vue en perspective d’une partie d’un châssis d’assise d’un siège selon un premier mode de réalisation, le châssis d’assise étant muni d’un mécanisme d’entrainement selon l’invention ; FIG. 3 est une autre vue en perspective d’une partie du châssis illustré sur la FIG. 2 ; FIG. 4 est une autre vue en perspective d’une partie d’un châssis illustré sur la FIG. 2 dans laquelle le mécanisme d’entrainement est partiellement arraché ; FIG. 5 est une vue en perspective d’un organe d’entrainement d’un mécanisme d’entrainement selon l’invention ; FIG. 6 est une vue en perspective de l’organe d’entrainement assemblé à un élément de centrage d’un mécanisme d’entrainement selon l’invention ; FIG. 7 est une vue en perspective éclatée de l’organe d’entrainement et de l’élément de centrage représenté sur la FIG. 6 ; FIG. 8 est une vue en perspective d’une partie d’un châssis d’assise d’un siège selon un deuxième mode de réalisation, le châssis d’assise étant muni d’un mécanisme d’entrainement selon l’invention. Description détaillée de l’invention Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontal », «vertical», etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou du siège dans sa position normale d’utilisation. Dans la suite, la direction longitudinale X s’entend de la direction longitudinale du siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile dans lequel le siège est monté. Cette direction longitudinale correspond à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction longitudinale X est de préférence horizontale. La direction transversale Y est la direction transversale du siège. La direction transversale Y du siège correspond ainsi à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale Y correspond à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversale Y est de préférence horizontale. Enfin, la direction verticale Z est une direction verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. La FIG. 1 représente un siège 2 de véhicule qui comporte une assise 6 et un dossier 4 porté par l’assise 6, deux paires d’éléments 10 de glissière, montées sur le plancher 8 du véhicule. Les paires d’éléments 10 de glissière s’étendent selon une direction longitudinale X. Un élément de glissière de chaque paire est monté coulissant dans un autre élément de glissière de la même paire. L’assise 6 comprend un châssis d’assise 20 représenté partiellement sur la FIG. 2 . Le châssis d’assise 20 comprend deux flasques 22 chacun s’étendant la direction longitudinale X et comprenant, selon la direction transversale Y, un côté intérieur 24 et un côté extérieur 26. Le châssis d’assise 20 comprend au moins une traverse 28 tubulaire s’étendant selon la direction transversale et solidaire de chaque côté de chacun des flasques. En référence à la FIG. 4 , les flasques 22 comprennent une ouverture traversante 29 disposée autour du premier axe transversal A1. Le châssis d’assise 20 comprend en outre des éléments dentés 30 disposés du côté intérieur 24 des flasques selon la direction transversale. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2 à 4, les éléments dentés 30 sont des bielles 32 articulées pivotantes sur la traverse 28 autour d’un deuxième axe transversal A2 par rapport aux flasques. Les bielles 32 comprennent chacune un secteur denté 34 propre à pivoter autour d’un point du deuxième axe transversal A2. Les bielles 32 sont de plus articulées autour d’un troisième axe transversal A3 à une pièce fixe en hauteur d’un élément de la paire d’éléments de glissière 10. La pièce fixe en hauteur de cet élément n’a pas été représentée sur les figures. Le siège 2 comporte en outre un mécanisme d’entrainement 12 relié à l’assise permettant de régler la hauteur du siège. Le mécanisme d’entrainement 12 peut être entraîné par un levier de commande 16 monté pivotant autour d'un axe de rotation horizontal transversal comme illustré sur la FIG. 1 . Le mécanisme d’entrainement 12 peut également être motorisé et actionné par un actionneur 18. Le mécanisme d’entrainement 12 comprend un premier boitier 36 disposé du côté intérieur 24 du flasque selon la direction transversale. Le premier boitier 36 comprend une paroi principale 38 s’étendant sensiblement perpendiculairement à la direction transversale Y. La paroi principale 38 comprend une calotte 40 s’étendant selon la direction transversale Y dans un sens orienté vers le côté opposé au flasque 22. La calotte 40 est pourvue d’une ouverture 42. Le secteur denté 34 de la bielle est disposé transversalement entre la paroi principale 38 et le côté intérieur 24 du flasque. En référence aux figures 3 et 4, le mécanisme d’entrainement 12 comprend un deuxième boitier 44 disposé du côté extérieur 26 du flasque selon la direction transversale, et un mécanisme de réglage 46 logé dans le deuxième boitier 44. Le mécanisme de réglage 46 est connu en soi. Il n’a pas été représenté en détail et ne sera pas décrit. Un exemple de mécanisme de réglage est décrit dans le brevet FR 2809355 déposé au nom de la demanderesse. Le mécanisme d’entrainement 12 comprend en outre un élément de centrage 48 et un organe d’entrainement 50. L’élément de centrage 48 est disposé transversalement entre le deuxième boitier 44 et le côté extérieur 36 du flasque 22. L’élément de centrage 48 sert à guider et centrer l’organe d’entrainement 50. L’élément de centrage 48 permet également la fixation du premier boitier 36 au flasque 22. En référence aux figures 6 et 7, l’élément de centrage 48 comprend une platine 52 et un palier 54. La platine 52 comprend une ouverture traversante 56 ayant un centre centré sur le premier axe transversal A1. La platine 52 est fixée au flasque 22 et au premier boitier 36 par exemple par l’intermédiaire de boulons. La platine 52 comprend une première face principale 58 agencée en regard de la face externe 26 du flasque. La première face principale 58 de la platine comprend une collerette de guidage 60 bordant l’ouverture traversante 56 et s’étendant selon la direction transversale Y dans un sens dirigé vers le premier boitier 36. La platine comprend une deuxième face principale 62 opposée à la première face principale 58. La deuxième face principale 62 comprend un logement 64 ouvert sur l’extérieur et entourant l’ouverture centrale 56. Le palier 54 est monté mobile en rotation dans l’ouverture traversante 56 de la platine. Le palier 54 comprend un disque 66 pourvu d’un trou central 68. Le disque 66 est logé mobile en rotation dans le logement 64. Le palier comprend une pluralité de dents 70. Les dents 70 sont réparties régulièrement autour du bord interne du trou central. Les dents 70 du palier comprennent une face interne convexe et une face externe arrondie propre à coopérer avec la face interne de la collerette de guidage. De préférence, la platine 52 est réalisée en matière plastique. De préférence, le palier 54 est réalisé en matière plastique. En référence aux figures 4, 5 et 7, l’organe d’entrainement 50 s’étend le long du premier axe transversal A1. L’organe d’entrainement 50 comprend un arbre canelé 72 à une de ses extrémités et une tige lisse 74 à son autre extrémité. L’arbre canelé est logé en partie dans le logement 64 de la platine de l’élément de centrage. L’arbre canelé 72 est en prise avec un trou canelé d’une bague du mécanisme de réglage 46 de sorte que l’organe d’entrainement 50 est entrainé en rotation autour du premier axe transversal A1, lors de l’actionnement du mécanisme de réglage. L’organe d’entrainement 50 s’étend le long du premier axe transversal A1 au travers du trou central 68 du palier, de l’ouverture traversante 56 du flasque et de l’ouverture 42 du premier boitier. L’organe d’entrainement 50 comprend en outre un premier étage de denture 76. Le premier étage de denture présente la forme d’une première roue dentée. Le premier étage de denture 76 coopère avec l’élément de centrage 48. En particulier, les dents du premier étage de denture s’engrènent avec les dents 70 du palier 54 de l’élément de centrage. L’organe d’entrainement 50 comprend en outre un deuxième étage de denture 78. Le deuxième étage de denture 78 présente également la forme d’une deuxième roue dentée. Le deuxième étage de denture 78 est coaxial et solidaire du premier étage de denture. Ainsi, la première roue dentée et la deuxième roue dentée sont solidaires. La première roue dentée et la deuxième roue dentée sont également coaxiales et contigües. Le deuxième étage de denture 78 coopère avec le secteur denté 34 de la bielle 32. Le deuxième étage de denture 78 présente une forme différente du premier étage de denture 76. En particulier, le deuxième étage de denture 78 présente au moins une caractéristique de forme différente des caractéristiques de forme du premier étage de denture. Les caractéristiques de forme différentes peuvent par exemple être le nombre de dents et/ou la forme des dents et/ou des caractéristiques dimensionnelles différentes. Par exemple, les caractéristiques dimensionnelles comprennent au moins une dimension parmi le pas des dents, le diamètre de tête, le diamètre de pied, la dimension de l’espace entre deux dents consécutives, l’angle entre deux flancs opposés formant les sommets des dents, la surface de pied et la surface de tête. Le pas des dents est la distance entre deux flancs droits ou deux flancs gauches de deux dents consécutives. Le diamètre de tête est le diamètre d’un cercle qui passe par le sommet des dents. Le diamètre de pied est le diamètre d’un cercle qui passe par la base des dents. La dimension entre deux dents consécutives est appelée l’entredent. L’arbre canelé et une partie du premier étage de denture 76 sont disposés du côté extérieur 26 du flasque. L’autre partie du premier étage de denture 76, le deuxième étage de denture et la tige lisse 74 sont disposés du côté intérieur 24 du flasque. Le deuxième étage de denture 78 coopère avec la roue dentée 34 de la bielle 32. La tige lisse 74 est montée libre en rotation dans l’ouverture 42 du premier boitier. De préférence, l’organe d’entrainement 50 est réalisé en métal. En fonctionnement, lorsque le mécanisme de réglage 12 est actionné manuellement par le levier 16 ou par l’actionneur 18, l’organe d’entrainement 50 est entrainé en rotation autour du premier axe transversal A1. Le deuxième étage de denture 78 s’engrène sur le secteur dentée 34. La bielle 32 pivote autour du deuxième axe transversal A2 et du troisième axe transversal A3. Le pivotement de la bielle 32 entraine la réhausse ou l’abaissement des flasques 22, de la traverse 28 et donc de l’assise 6 du siège. En variante, l’élément denté peut être un pignon. Selon un deuxième mode de réalisation, l’élément denté est une crémaillère. La FIG. 8 représente une partie d’un châssis d’un siège selon ce deuxième mode de réalisation de l’invention. Ce deuxième mode de réalisation est identique au premier mode de réalisation de l’invention à l’exception du fait que la bielle 32 a été remplacée par une crémaillère 80. La crémaillère est montée pivotante autour d’un axe transversal par rapport à un élément de la glissière 10. Lorsque le mécanisme d’entrainement 12 est actionné, l’organe d’entrainement est mis en rotation autour du deuxième axe transversal A2. Le deuxième étage de denture 78 de l’organe d’entrainement s’engrène sur les dents de la crémaillère. La crémaillère pivote et soulève le châssis d’assise du siège. Le mécanisme d’entrainement 12 selon l’invention peut également être appliqué à d’autres éléments mobiles du siège tels qu’un mécanisme de réglage de la hauteur de l’appui-tête. Mécanisme d’entrainement (12) propre à entrainer en déplacement au moins une partie d’un siège (2), notamment d’un siège de véhicule, le mécanisme d’entrainement (12) comportant : - un flasque (22) pourvu d’une ouverture traversante (29) ayant un premier axe transversal (A1), - un élément de centrage (48) comprenant une ouverture traversante (56), l’élément de centrage étant fixé au flasque, l’ouverture traversante (56) étant centrée sur le premier axe transversal ; - un organe d’entrainement (50) traversant l’ouverture traversante (29) du flasque et l’ouverture traversante (56) de l’élément de centrage (48), l’organe d’entrainement (50) étant propre à pivoter autour du premier axe transversal (A1), l’organe d’entrainement comprenant un premier étage de denture (76) coopérant avec l’élément de centrage, caractérisé en ce qu’il comporte un deuxième étage de denture (78) ayant une forme différente du première étage de denture, le deuxième étage de denture étant coaxial et solidaire du premier étage de denture, le deuxième étage de denture (78) étant destiné à coopérer avec un élément denté pour entrainer en déplacement ladite au moins une partie de siège. Mécanisme d’entrainement (12) selon la revendication 1, dans lequel l’élément de centrage (48) comprend une platine (52) comportant l’ouverture traversante (56) et un palier (54) monté rotatif dans l’ouverture traversante (56) de la platine, le palier (54) comprenant en outre un disque (66) pourvu d’un trou central (68) et de dents (70) disposés le long du bord intérieur trou central, les dents (70) du palier coopérant avec les dents du premier étage de denture (76). Mécanisme d’entrainement (12) selon la revendication 2, dans lequel la platine (52) comprend en outre une collerette de guidage (60) bordant l’ouverture traversante (56), ladite collerette de guidage (60) étant adaptée pour guider le palier lors de sa rotation autour du premier axe transversal (A1). Mécanisme d’entrainement (12) selon l’une quelconque des revendications 2 et 3, dans lequel l’organe d’entrainement (50) est réalisé en métal et le palier (54) est réalisé en matière plastique. Mécanisme d’entrainement (12) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel la platine (52) comporte une première face principale (62) pourvue de la collerette de guidage, et une deuxième face principale (62) opposée à la première face principale (58), la deuxième face principale (62) comprenant un logement (64) ouvert sur l’extérieur et entourant l’ouverture centrale (56) ; le disque (66) étant montée mobile en rotation dans le logement (64). Mécanisme d’entrainement (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le deuxième étage de denture (78) présente au moins une caractéristique de forme différente d’une caractéristique de forme du premier étage de denture, ladite caractéristique de forme étant un nombre de dents et/ou une forme des dents et/ou des caractéristiques dimensionnelles différentes. Mécanisme d’entrainement (12) selon la revendication 5, dans lequel les caractéristiques dimensionnelles différentes comprennent au moins une dimension parmi le pas, le diamètre de tête, le diamètre de pied, la dimension de l’entredent, l’angle entre deux flancs opposés formant les sommets des dents, la surface de pied et la surface de tête. Siège (2), notamment siège de véhicule, comprenant : - un mécanisme d’entrainement (12) conformé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, - au moins une paire d’éléments de glissière (10), - une assise (6) portée par ladite au moins une paire d’éléments de glissière (10), - un dossier (4) porté par l’assise (6), l’assise (6) comprenant un châssis d’assise (20), le châssis d’assise comportant ledit flasque (22) s’étendant selon une direction longitudinale (X), une traverse (28) s’étendant selon une direction transversale (Y), et un élément denté coopérant avec le deuxième étage de denture (78), la rotation de l’organe d’entrainement (50) entrainant le déplacement du châssis d’assise (20) selon une direction verticale (Z). Siège (2) selon la revendication 8, dans lequel l’élément denté comprend au moins une bielle (32) pourvue d’un secteur denté (34), la bielle étant articulée pivotante autour d’un deuxième axe transversal (A2) par rapport au flasque (22) et autour d’un troisième axe transversal (A3) par rapport à l’élément de glissière (10), le deuxième axe transversal (A2) étant l’axe de pivotement du secteur denté (34); la rotation de l’organe d’entrainement (50) entrainant le pivotement de la bielle autour du deuxième axe transversal (A2) et du troisième axe transversal (A3). Siège (2) selon la revendication 8, dans lequel l’élément denté comprend une crémaillère (80).