Brevet FR3154657A1 — publié le 20250502

L’invention concerne un dispositif de fixation d’un écran (18) de tableau de bord de véhicule comportant au moins un premier (2, 3) bras monté sur une partie (1) du tableau de bord d’un véhicule et au moins un second (20, 21) bras monté sur une partie (19) de l’écran (18), les premier (2, 3) et second (20, 21) bras étant configurés pour former une liaison entre l’écran (18) et le tableau de bord, caractérisé en ce que le au moins un premier (2, 3) bras comprend trois zones d’appui et de maintien, selon trois axes (X, Y, Z), de trois zones d’appui et de maintien de configurations géométriques complémentaires et situées sur le au moins un second bras. L’invention concerne également un véhicule équipé d’un tel dispositif. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 4 DISPOSITIF DE FIXATION D’UN ÉCRAN DE TABLEAU DE BORD D’UN VÉHICULE L'invention a trait à un dispositif de fixation d’un écran de tableau de bord d’un véhicule. Ici le terme véhicule désigne une voiture, une fourgonnette, un camion, un véhicule de transport en commun, un engin de travaux publics ou agricoles, cela quel que soit le type de motorisation. De nombreux véhicules disposent d’un écran placé sensiblement en position médiane sur le tableau de bord. De tels écrans permettent, au minimum, d’afficher diverses informations lisibles autant par le conducteur que par un passager, sachant que l’on trouve fréquemment des écrans tactiles formant une interface de commande avec divers équipements du véhicule. Dans la plupart des cas, ces écrans sont rectangulaires et peuvent avoir des dimensions relativement importantes, par exemple entre 30 cm et 50 cm de diagonale, pour favoriser la lecture. Ils sont généralement fixés par un côté sur le tableau de bord. On connaît par CN-A-116 653 789 un dispositif de fixation d’un écran comportant au moins un bras pivotant monté sur un bras fixe solidaire du tableau de bord. Le dispositif comporte un mécanisme d’indexage par glissière et blocage par vis. Un tel dispositif n’est pas aisé à utiliser pour des écrans devant être fixés sur des tableaux de bord de configuration géométrique complexe, sans que le dispositif de fixation soit visible par les usagers du véhicule. L’invention a pour objet de proposer une solution de fixation d’un écran de tableau de bord aisé à mettre en place sur tout type de tableau de bord de véhicule, cela quelles que soient les dimensions de l’écran et la configuration géométrique du tableau de bord. À cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de fixation d’un écran de tableau de bord de véhicule comportant au moins un premier bras monté sur une partie du tableau de bord d’un véhicule et au moins un second bras monté sur une partie de l’écran, les premier et second bras étant configurés pour former une liaison entre l’écran et le tableau de bord, caractérisé en ce que le au moins un premier bras comprend trois zones d’appui et de maintien, selon trois axes, de trois zones d’appui et de maintien de configurations géométriques complémentaires et situées sur le au moins un second bras. Grâce à l’invention, la liaison entre l’écran et le tableau de bord est réalisée selon trois axes, assurant ainsi un maintien optimal, quelles que soient la forme et les dimensions de l’écran et/ou du tableau de bord, cela de manière aisée par coopération de formes entre les premier et second bras. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l’invention, un tel dispositif de fixation d’un écran de tableau de bord de véhicule peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : Le dispositif comprend deux premiers bras fixés sur une traverse tubulaire du tableau de bord et deux seconds bras montés sur la face arrière de l’écran. Les premières zones d’appui et de maintien selon l’axe des abscisses sont formées par des pattes configurées en clip et situées à une extrémité libre des seconds bras, lesdites pattes étant adaptées pour s’insérer dans des orifices ménagés sur des pattes fixées sur les premiers bras et s’étendant vers l’extérieur par rapport aux plans principaux des premiers bras. Les secondes zones d’appui et de maintien selon l’axe de hauteur sont formées par des reliefs ménagés sur une face des seconds bras et adaptés pour s’insérer dans des orifices de formes et dimensions complémentaires ménagés sur une partie de l’extrémité des premiers bras. Les troisièmes zones d’appui et de maintien selon l’axe des ordonnées sont formées par des boulons solidaires des seconds bras et adaptés pour être vissés dans des écrous ménagés dans les extrémités des premiers bras. Les liaisons entre les premiers et les seconds bras selon les trois zones d’appui et de maintien sont amovibles. Les seconds bras sont fixés de manière définitive sur la face arrière de l’écran. Les premiers bras sont mobiles en translation et/ou en inclinaison sur la traverse tubulaire du tableau de bord. Les premiers et/ou les seconds bras sont réglables en longueur. l’invention concerne également un véhicule équipé d’un dispositif de fixation d’un écran de tableau de bord conforme à au moins une des caractéristiques précédentes. L’invention sera mieux comprise et d’autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: FIG. 1 est une vue en perspective, simplifiée et partielle, d’une partie d’un tableau de bord équipé de deux premiers bras selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 2 est une vue en perspective à une autre échelle, d’un écran équipé de deux seconds bras conformes au mode de réalisation de l’invention de la FIG. 1 , FIG. 3 est une vue en perspective à plus petite échelle de la partie du tableau de bord et de l’écran des figures 1 et 2 en position de prémontage, FIG. 4 est une vue en perspective, similaire à la FIG. 3 et à la même échelle, les premiers et seconds bras étant en cours de liaison, FIG. 5 est une vue similaire à la FIG. 4 et à la même échelle, les premiers et seconds bras étant solidarisés et FIG. 6 est une vue en coupe à une plus grande échelle et partielle de la zone de fixation entre les premiers et seconds bras lorsque l’écran est fixé sur le tableau de bord. La FIG. 1 illustre une partie 1 d’un tableau de bord supportant au moins un, ici avantageusement deux, premiers bras 2, 3. Chaque bras 2, 3 est métallique. En variante, ils peuvent être en polymères ou en un matériau composite. Dans le mode de réalisation illustré, les bras 2, 3 sont des pattes aplaties symétriques. Chaque bras 2, 3 comprend un corps principal 4, 5 courbé. Les corps principaux 4, 5 présentent chacun une extrémité pourvue d’une découpe 6, 7 qui permet la fixation de chaque bras 2, 3 sur la partie 1 du tableau de bord. Ici, la partie 1 étant formée par une traverse tubulaire à section circulaire, les découpes 6, 7 sont en arc de cercle et de dimensions complémentaires. En variante, les formes et dimensions de la partie 1 et des découpes 6, 7 sont différentes pour autant qu’elles soient complémentaires. Le maintien des bras 2, 3 sur la partie 1 est assuré de manière définitive par soudage au niveau des découpes 6, 7. On conçoit que, du fait de la forme tubulaire de la partie 1, on positionne aisément les bras 2, 3 sur la partie 1 en modifiant les inclinaisons des corps principaux 6, 7 par rapport à la verticale ainsi que leurs positions selon un axe longitudinal de la partie 1. Les extrémités 8, 9 des bras 2, 3 opposées aux découpes 6, respectivement 7, sont de forme globalement rectangulaire. Chaque extrémité 8, 9 s’étend vers l’extérieur et est globalement en forme de patte plate. Dans l’exemple de la FIG. 1 , les extrémités 8, 9 ont leurs plans principaux P8, P9 sensiblement verticaux. On conçoit que la position des extrémités 8, 9 dépend de l’inclinaison des corps principaux 4, 5 sur la partie 1 tubulaire. Comme cela apparaît aux figures 1 et 3 à 5, les bras 2, 3 sont parallèles entre eux et symétriques. Les faces des corps 4, 5 et des extrémités 8, 9 en regard sont identiques. Chaque bras 2, 3 au niveau de son extrémité 8, 9 comprend trois zones dites d’appui et de maintien. Une première zone d’appui et de maintien, référencée 10A sur l’extrémité 8 et 10B sur l’extrémité 9, est particulièrement visible à la FIG. 1 . Chaque zone 10A, 10B est située sur une face dite externe du bras 2, à savoir la face qui n’est pas en regard avec le bras 3. Chaque zone d’appui et de maintien 10A, 10B est formée par une patte rectangulaire, plate et fixée perpendiculairement au plan principal P8 ou P9 de l’extrémité 8 ou 9 par soudage. Les pattes 10A, 10B s’étendent vers l’extérieur et elles sont maintenues dans cette position chacune par deux jambes triangulaires soudées sur l’extrémité 8, 9. Au voisinage de la zone de liaison avec l’extrémité 8, la patte 10A est pourvue d’un orifice traversant 11A. L’orifice 11A est rectangulaire et s’entend sur sensiblement toute la largeur de la patte 10A. Il en est de même pour la patte 10B, l’orifice rectangulaire de la patte 10B n’étant pas visible aux différentes figures. Les pattes 10A, 10B et notamment les orifices 11A définissent une première zone d‘appui et de maintien selon l’axe X des abscisses. Une deuxième zone d'appui et de maintien, référencée 12A sur l’extrémité 8 et 12B sur l’extrémité 9, est située au voisinage des premières zones 10A, 10B. Ces deuxièmes zones sont formées par deux orifices traversants 12A, 12B, globalement de forme triangulaire à sommet arrondi et ménagés en position médiane sur les extrémités 8, 9. Les orifices 12A, 12B permettent un maintien selon l'axe des hauteurs Z. Les parties terminales 13A, 13B des extrémités 8, respectivement 9, définissent une troisième zone d’appui et de maintien selon l'accès Y des ordonnées. Chaque partie 13A, 13B comprend une découpe en U référencée 14A, 14B et ménagée sensiblement en position médiane. Les parties 13A, 13B sont également pourvues chacune d’un orifice traversant équipé d’un écrou fileté 15A, 15B. Les écrous 15A, 15B sont placés dans le prolongement des découpes 14A, 14B, à mi-chemin entre les découpes 14A, 14B et les orifices 12A, 12B. Les écrous 15A, 15B sont accessibles à partir des faces 16A, 16B dites externes des extrémités 8, 9, donc sur les faces parallèles des extrémités 8, 9 les plus éloignées l’une de l’autre. À partir des faces dites internes 17A, 17B, en regard l’une de l’autre, seul est visible l’intérieur fileté de chaque écrou 15A, 15B. On conçoit que ces trois zones d'appui et de maintien peuvent avoir des configurations géométriques et/ou des dimensions différentes de celles illustrées. Dans tous les cas elles sont adaptées pour assurer pour la première zone d'appui un maintien selon l'axe X des abscisses, pour la deuxième zone d'appui et de maintien un blocage en position selon l'axe Z et un maintien selon l’axe des ordonnés Y par la troisième zone d’appui et de maintien. La FIG. 2 illustre un écran 18, tactile ou non, vu en perspective à partir d’une face 19 dite face arrière c'est-à-dire la face destinée à être reliée au tableau de bord par l’intermédiaire des bras 2, 3. Cette face arrière 19 de l’écran est pourvue de deux seconds bras 20, 21 de configurations complémentaires aux premiers bras 2, 3 fixés sur le tableau de bord. Ici, le nombre des seconds bras 20, 21 est de deux, en accord avec le nombre des premiers bras 2,3 et, comme ces derniers, ils sont disposés symétriquement l’un par rapport à l’autre sur la face arrière 19 de l’écran 18. Les seconds bras 20, 21 sont parallèles et distants d’un écartement correspondant à celui entre les premiers bras 2, 3. Les seconds bras 20, 21 comprennent chacun un corps principal 22, 23 fixé définitivement sur la face arrière 19. Les corps principaux 22, 23 sont globalement en forme de plaque triangulaire à section transversale en U. Sensiblement en position médiane, au voisinage de la face 19, les corps 22, 23 sont chacun pourvus d’un orifice dans lequel se trouve un boulon avec une tête de manœuvre 24, visible sur le corps 22. Les faces dites internes en regard des seconds bras 20, 21 sont chacune équipées d’un relief 25, visible sur le bras 21. Chaque relief 25 a une forme et des dimensions complémentaires à celles des orifices 12A, 12B. Les extrémités libres 26, 27 des bras 20, 21 supportent chacune une patte de liaison amovible 28, 29. Les pattes 28, 29 sont configurées en clip de fixation, en forme de V avec des bras déformables entourant une partie centrale définissant une glissière. De tels clips sont connus en soi, étant entendu que d’autres configurations géométriques sont utilisables, pour autant que la liaison soit amovible. On conçoit aisément que le nombre des premiers et seconds bras peut-être différent de celui décrit. Le nombre minimum est de un. Dans ce cas le second bras est globalement placé en position médiane sur la face arrière 19 de l’écran. Une telle configuration est notamment adaptée pour des écrans de relativement faibles dimensions et/ou poids. Néanmoins il existe un risque de vibration de l'écran avec un seul second bras. De même on peut imaginer un nombre de bras supérieur à deux pour des écrans de très grande taille et/ou de poids élevé, par exemple trois, voire quatre mais dans ce cas il existe un risque d'hyperstatisme, donc un assemblage avec des contraintes plus élevées que celles rencontrées dans le mode de réalisation décrit. La FIG. 3 illustre un écran 18 en position de prémontage sur les premiers bras 2, 3 fixés eux-mêmes sur la partie tubulaire ou traverse 1 du tableau de bord. Dans cette position, on présente l'écran 18 de sorte que les pattes 28, 29 disposées aux extrémités des seconds bras 20, 21 soient en regard des orifices 11A ménagés dans les zones d'appui 10A, 10B des premiers bras 2, 3. Ceci implique bien évidemment que l'écartement entre les premiers bras parallèles 2, 3 et l'écartement entre les seconds bras parallèles 20, 21 soient complémentaires, les seconds bras 20, 21 de l’écran 18 étant légèrement plus écartés que les bras 2, 3 afin que les faces internes des bras 20, 21 soient en appui contre les faces externes 16A, 16B des bras 2, 3. Une première étape illustrée à la FIG. 4 , consiste à insérer et à clipper les pattes 28, 29 des seconds bras 20, 21 dans les orifices 11A des premiers bras 2, 3, cela par un mouvement de translation selon la flèche F1. Cette première liaison assure un maintien de l’écran 18 sur la traverse 1 du tableau de bord selon l‘axe X des abscisses, évitant ainsi tout déplacement latéral de droite à gauche de l’écran. Lors de ce mouvement, on rabat les seconds bras 20, 21 contre les premiers bras 2, 3. Ce mouvement permet d’insérer les reliefs 25 dans les découpes 12A, 12B constitutives des secondes zones d’appui et de maintien. La complémentarité de formes entre les reliefs 25 et les découpes 12A, 12B assurent un maintien des seconds bras 20, 21 selon l’axe de hauteur Z, évitant ainsi tout basculement vers le bas de l’écran 18. La FIG. 5 illustre l’étape suivante permettant de finaliser la fixation de l’écran 18 sur la traverse 1. On assure alors un maintien selon l’axe des ordonnées Y, en évitant tout déplacement d’avant en arrière de l’écran 18. Pour cela, les découpes 14A, 14B sont en prise avec des parties de forme complémentaire ménagées sur la face arrière 19, ce qui permet de positionner les écrous 15A, 15B en face des boulons 24. On bloque ensuite en position l’écran 18 par vissage des boulons 24 des seconds bras 20, 21 dans les écrous 15A, 15B des premiers bras 2, 3.selon les flèches F2, F3. Cela participe également au positionnement mutuel et au blocage en position des premières et secondes zones d’appui et de maintien lors du mouvement de l’écran 18 par rapport aux premiers bras 2, 3 selon la flèche F1. Selon un mode de réalisation avantageux illustré à la FIG. 6 , les boulons 24 sont fournis avec l’écran et solidaires des bras 20, 21, évitant ainsi toute perte. Comme on le note à la FIG. 6 , le maintien de l’écran 18 sur le tableau de bord est effectué de manière déportée par sa face arrière 19, dégageant l’écran 18 du tableau de bord. L’écran 18 n’est pas en appui par un bord ou par une face sur le tableau de bord. Une telle solution, outre un aspect visuel donné, permet une plus grande variété dans la configuration géométrique du tableau de bord et dans la taille de l’écran. L’invention permet une fixation selon les trois axes X, Y, Z c'est-à-dire permet de fixer l'écran 18 sur le tableau de bord en évitant toute vibration ou déplacement. L’invention permet également lors du montage des premiers bras 2, 3 sur la traverse 1 du tableau de bord un certain degré de pivotement des bras 2, 3 pour une position optimale de l'écran par rapport au tableau de bord. On obtient grâce à l’invention un effet esthétique optimal puisque l'écran vu par un utilisateur ne semble pas être fixé sur le tableau de bord, le dispositif de fixation restant non visible par les usagers du véhicule. Grâce à l’invention permet une liaison entre l’écran 18 et le tableau de bord amovible. En effet, il est aisé de séparé les premiers bras 2, 3 des seconds bras 20, 21 en dévissant les boulons 24 par un mouvement inverse de celui illustré par les flèches F2, F3 et en écartant les reliefs 25 des orifices 12A, 12B et de déclipper les pattes 28, 29 des orifices 11A selon un mouvement inverse de celui illustré par la flèche F1. En variante, les premiers bras 2, 3 et/ou les seconds bras 20, 21 sont mobiles en translation, par exemple en étant télescopiques, afin de pouvoir régler la distance entre l'écran 18 et le tableau de bord. Il en est de même au niveau de l'inclinaison des premiers bras 2, 3 par rapport au tableau de bord donc de facto de l'inclinaison de l'écran 18 par rapport au tableau de bord. Néanmoins afin d'éviter les vibrations de l'écran 18 notamment lors du roulage du véhicule, si des degrés de liberté en inclinaison et/ou en translation sont possibles il ne peut s'agir que d’un réglage unique de la position lors du montage des premiers bras 2, 3 sur la traverse 1 et/ou des seconds bras 20, 21 sur la face arrière 19 de l’écran 18. Dispositif de fixation d’un écran (18) de tableau de bord de véhicule comportant au moins un premier bras (2, 3) monté sur une partie (1) du tableau de bord d’un véhicule et au moins un second bras (20, 21) monté sur une partie (19) de l’écran (18), les premier (2, 3) et second (20, 21) bras étant configurés pour former une liaison entre l’écran (18) et le tableau de bord, caractérisé en ce que le au moins un premier bras (2, 3) comprend trois zones d’appui et de maintien, selon trois axes (X, Y, Z), de trois zones d’appui et de maintien de configurations géométriques complémentaires et situées sur le au moins un second bras (20, 21). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend deux premiers bras (2, 3) fixés sur une traverse (1) tubulaire du tableau de bord et deux seconds bras (20, 21) montés sur la face arrière (19) de l’écran (18). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les premières zones d’appui et de maintien selon l’axe (X) des abscisses sont formées par des pattes (28, 29) configurées en clip et situées à une extrémité libre (26, 27) des seconds bras (20, 21), lesdites pattes (28, 29) étant adaptées pour s’insérer dans des orifices (11A) ménagés sur des pattes (10A, 10B) fixées sur les premiers bras (2, 3) et s’étendant vers l’extérieur par rapport aux plans principaux (P8, P9) des premiers bras (2, 3). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les secondes zones d’appui et de maintien selon l’axe (Z) de hauteur sont formées par des reliefs (25) ménagés sur une face des seconds bras (20, 21) et adaptés pour s’insérer dans des orifices (12A, 12B) de formes et dimensions complémentaires ménagés sur une partie de l’extrémité (8, 9) des premiers bras (2, 3). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les troisièmes zones d’appui et de maintien selon l’axe (Y) des ordonnées sont formées par des boulons (24) solidaires des seconds bras (20, 21) et adaptés pour être vissés (F2, F3) dans des écrous (15A, 15B) ménagés dans les extrémités (8, 9) des premiers bras (2, 3). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les liaisons entre les premiers (2, 3) et les seconds bras (20, 21) selon les trois zones d’appui et de maintien sont amovibles. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les seconds bras (20, 21) sont fixés de manière définitive sur la face arrière (19) de l’écran (18). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les premiers bras (2, 3) sont mobiles en translation et/ou en inclinaison sur la traverse (1) tubulaire du tableau de bord. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que Les premiers (2, 3) et/ou les seconds (20, 21) bras sont réglables en longueur. L’invention concerne également un véhicule équipé d’un dispositif de fixation d’un écran (18) de tableau de bord conforme à l’une quelconque des revendications précédentes.