Brevet FR3161632A1 — publié le 20251031

L’invention concerne un dispositif (1) de séparation pour un habitacle (2) de véhicule, le dispositif (1) comprenant un support (4) de montage conçu pour permettre le montage du dispositif (1) dans l’habitacle (2), le dispositif (1) comprenant une partie séparatrice (7), mobile autour du support (4) entre au moins deux positions d’équilibre distinctes et stables, la partie séparatrice (7) étant prolongée par au moins une extension (9) latérale, reliant la partie séparatrice (7) au support (4), chaque extension (7) latérale étant conçue, d’une part, pour guider le déplacement, au moins initié par un utilisateur, de la partie séparatrice (7) entre ses deux positions d’équilibre par déformation élastique de l’extension (9) et pour, d’autre part, maintenir la partie séparatrice (7) dans chaque position d’équilibre dans laquelle la partie séparatrice (7) est amenée par l’utilisateur, le dispositif (1) étant dépourvue d’actuateur hydraulique ou électrique pour le déplacement de la partie séparatrice (7). (Figure 1) Dispositif de séparation d’habitacle de véhicule automobile. Le domaine technique concerne les dispositifs de séparation, les habitacles de véhicule comprenant un tel dispositif de séparation et les véhicules automobiles présentant un tel habitacle. Les constructeurs d’automobiles apportent beaucoup de soins à améliorer le confort des passagers de leurs véhicules. De plus, pour les constructeurs d’automobiles la qualité de finition de leurs véhicules, leurs aspects esthétiques et les fonctionnalités proposées sont essentiels pour se démarquer des autres marques. Par ailleurs, les considérations écologiques et notamment l’essor des véhicules automobiles incitent les constructeurs à réduire la masse de leurs véhicules. C’est dans ce contexte que les constructeurs d’automobiles cherchent constamment à améliorer les habitacles de leurs véhicules pour mettre à disposition de leurs clients de nouvelles fonctionnalités ou pour améliorer celles existantes. Pour garantir la sécurité des passagers en cas d’accident, il est fréquent d’équiper l’habitacle d’une séparation entre le coffre à bagage et le reste de l’habitacle. Une telle séparation met en œuvre, dans certains cas, une séparation amovible. Une telle séparation amovible nécessite de mettre en œuvre de nombreuses techniques, consistant en premier lieu à assembler plusieurs pièces d’un mécanisme pour déployer la séparation et/ou permettre sa fixation. Par exemple, une séparation qui se déploie sera fixée à une charnière, avec des vis. De plus, afin d’assurer le maintien de la séparation dans la position souhaitée, plusieurs solutions techniques, telles que des verrous ou des crochets, doivent être mises en œuvre. Enfin, pour faciliter le mouvement ou faire revenir la séparation en position initiale, des actuateurs tels que des ressorts ou des vérins peuvent s’avérer nécessaires. Outre la complexité requise, plusieurs défauts rendent ces solutions non satisfaisantes. Tout d’abord, un premier défaut découle de l’augmentation conséquente du nombre de pièces pour réaliser la fonction, qui engendre une augmentation de la masse. Ensuite, certaines des pièces mises en œuvre, comme les actuateurs, ont des conséquences sur la fiabilité et la facilité de réparation. Par ailleurs, un nombre important de pièces augmente le cout et la difficulté de fabrication. En effet, plusieurs procédés de mise en forme peuvent être nécessaires (extrusion plastique, injection, usinage, perçage, etc…), compliquant la fabrication des pièces à une échelle industrielle. Enfin, la diversité des pièces nécessaires implique généralement une diversité des matériaux utilisés limitant grandement la possibilité de recycler les solutions existantes. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de simplifier le déploiement d’une séparation, en minimisant le nombre de pièces et la diversité des matériaux utilisés et notamment en évitant l’utilisation d’actuateurs, mécaniques et/ou hydrauliques. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif de séparation permettant de s’affranchir d’actuateurs pour le déploiement d’une séparation entre le coffre à bagages et le reste de l’habitacle. A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif de séparation pour un habitacle de véhicule automobile, le dispositif comprenant un support de montage conçu pour permettre le montage du dispositif dans l’habitacle, le dispositif comprenant une partie séparatrice, montée mobile autour du support entre au moins deux positions d’équilibre distinctes, dans lesquelles la partie séparatrice est en équilibre stable, la partie séparatrice étant prolongée par au moins une extension latérale, reliant la partie séparatrice au support, chaque extension latérale étant conçue, d’une part, pour guider le déplacement, au moins initié par un utilisateur du dispositif, de la partie séparatrice entre ses deux positions d’équilibre par déformation élastique de l’extension latérale et pour, d’autre part, maintenir la partie séparatrice dans chaque position d’équilibre dans laquelle la partie séparatrice est amenée par l’utilisateur, le dispositif étant dépourvue d’actuateur hydraulique ou électrique pour le déplacement de la partie séparatrice. L’invention concerne également un habitacle de véhicule comprenant au moins un dispositif de séparation selon l’invention, caractérisé en ce que chaque support est fixé de sorte que l’une des positions d’équilibre de la partie séparatrice permet de séparer deux zones de l’habitacle, une deuxième position d’équilibre positionnant la partie séparatrice le long d’une paroi de l’habitacle. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant un habitacle selon l’invention. Ainsi, le dispositif de séparation selon l’invention permet d’obtenir un habitacle selon l’invention pouvant être séparé en deux zones distinctes. En effet, le dispositif de séparation selon l’invention, grâce à la mise en œuvre de chaque extension latérale, permet de déployer et de rétracter une partie de séparation pour permettre de délimiter le coffre à bagages, par exemple, du reste de l’habitacle. Cette mise en œuvre présente l’avantage d’utiliser une déformation élastique de chaque extension en lieu et place de l’utilisation d’un actuateur. Selon un mode de réalisation du dispositif, chaque extension latérale vient de matière avec la partie séparatrice. Ainsi, le dispositif selon l’invention permet en outre de limiter le nombre de pièces et de matériaux requis pour la fabrication du dispositif selon l’invention. Selon une possibilité, chaque extension latérale vient de matière avec le support. Selon une possibilité, le support vient de matière avec l’habitacle. Selon un mode de réalisation, chaque extension latérale est reliée à la partie séparatrice et/ou au support par une liaison souple réalisée par au moins un amincissement de matière. Selon une possibilité, la partie séparatrice forme un panneau ou un cadre conçu pour accueillir et tendre un filet. Selon une possibilité de l’habitacle, la partie séparatrice permet de délimiter un coffre à bagage. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue d’un habitacle de véhicule automobile selon l’invention montrant un coffre à bagage délimité par la partie séparatrice d’un dispositif selon l’invention monté dans le véhicule ; FIG. 2 la FIG. 2 représente une vue d’un véhicule automobile selon l’invention montrant le coffre à bagage de la FIG. 1 , la partie séparatrice du dispositif étant dans une position rétractée ; Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un dispositif 1 de séparation selon l’invention, illustré sur les figures, est conçu équiper un habitacle 2 de véhicule automobile selon l’invention, illustré sur les figures. Le dispositif 1 est conçu pour délimiter et/ou séparer un coffre 3 de l’habitacle 2, conçu pour accueillir des bagages, du reste de l’habitacle 2, c’est à dire la partie de l’habitacle 2 réservée aux passagers. Le dispositif 1 de séparation est également indiqué pour être mis en œuvre dans un véhicule utilitaire. Le dispositif 1 selon l’invention comprend un support 4 de montage conçu pour permettre le montage du dispositif 1 dans l’habitacle 2. Le support 4 forme, par exemple, une base destinée à être fixée sur le plancher du coffre 3 en s’étendant le long d’un dossier 5 de siège, visible sur la FIG. 2 , et le long de parois latérales 6 du coffre 3. Selon une possibilité, le support 4 vient de matière avec le plancher du coffre 3, les parois latérales 6 et/ou le plafond. Ainsi, dans un tel mode de réalisation, aucune vis ou aucun moyen de fixation est requis pour assurer la fixation du dispositif 1 au véhicule. Le dispositif 1 comprend une partie séparatrice 7, illustrée sur les figures, conçue pour délimiter et/ou séparer le coffre 3 du reste de l’habitacle 2. La partie séparatrice 7 est, par exemple, formée d’un panneau 8. Alternativement, la partie séparatrice 7 est formée d’un cadre et éventuellement d’un filet tendu par le cadre. La partie séparatrice 7 est montée mobile autour du support 4 entre au moins deux positions d’équilibre distinctes, dans lesquelles la partie séparatrice 7 est en équilibre stable. Dans le mode de réalisation décrit, une première position d’équilibre, illustrée sur la FIG. 1 , désignée par position déployée, positionne la partie séparatrice 7, lorsque le dispositif 1 est monté dans l’habitacle 2, pour séparer deux zones de l’habitacle 2, en l’occurrence le coffre 3 du reste de l’habitacle 2. Dans la première position d’équilibre la partie séparatrice 7 s’étend sensiblement perpendiculaire au plancher du coffre 3. Comme illustré sur la FIG. 2 , une deuxième position d’équilibre, distincte de la première position et désignée par position rétractée, positionne la partie séparatrice 7 le long d’une paroi de l’habitacle 2, en l’occurrence le long du plancher du coffre 3. Alternativement, dans la deuxième position d’équilibre la partie séparatrice 7 s’étend le long du plafond de l’habitacle 2 ou encore le long d’une paroi latérale 6 de l’habitacle 2, notamment du coffre 3. Ainsi, le déploiement de la partie séparatrice 7 s’effectue, dans ce cas de figure, depuis le plafond de l’habitacle 2 ou depuis une paroi latérale 6 de l’habitacle 2. La partie séparatrice 7 est prolongée par au moins une extension 9 latérale, reliant la partie séparatrice 7 au support 4. En l’occurrence, le dispositif 1 comporte deux extensions 9 latérales disposées de chaque côté de la partie de séparation 7. Dans l’exemple illustré, chaque extension 9 relie la partie de séparation 7 à une partie du support 4 s’étendant le long d’une paroi latérale 6. D’une part, chaque extension 9 latérale est conçue pour guider le déplacement, au moins initié par un utilisateur du dispositif 1, de la partie séparatrice 7 entre ses deux positions d’équilibre par déformation élastique de l’extension 9 latérale. D’autre part, chaque extension 9 est conçue pour maintenir la partie séparatrice 7 dans chaque position d’équilibre dans laquelle la partie séparatrice 7 est amenée par l’utilisateur. Le dispositif 1 est dépourvue d’actuateur, c’est-à-dire de vérin hydraulique ou électrique ou encore de ressort pour le déplacement de la partie séparatrice 7. Chaque extension 9 vient de matière avec la partie séparatrice 7. Avantageusement, chaque extension 9 vient également de matière avec le support 4. Ainsi, le dispositif 1 est monobloc. Avantageusement encore, le dispositif 1 est réalisé à partir d’un unique matériau, par exemple, à base de polypropylène. De manière avantageuse, le dispositif 1 selon l’invention est obtenu par un procédé d’impression 3D, notamment de matière plastique. Par exemple, un filament de polypropylène est utilisé pour imprimer en trois dimensions (3D) le dispositif 1 selon l’invention. Alternativement, le dispositif 1 est obtenu par un procédé d’injection de matière plastique. Chaque extension 9 latérale est reliée à la partie séparatrice 7 et au support 4 par une liaison souple 10 réalisée par au moins un amincissement 11 de matière. Dans l’exemple illustré sur les figures, chaque liaison souple 10 est représentée comme étant pleine et continue mais d’autres variantes peuvent être envisagées, notamment des liaisons souples discontinues et/ou entrecoupées par un ou plusieurs trous afin de modifier le comportement lors du guidage de la partie séparatrice 7. Dans l’exemple illustré sur les figures, chaque extension 9 latérale est constituée d’une ou de plusieurs plaques triangulaires 12 articulées entre-elles et/ou pliées. Chaque extension 9 latérale présente une géométrie spécifique permettant une déformation et un stockage d’énergie élastique durant une première phase du déplacement de la partie séparatrice 7. L’énergie élastique emmagasinée est ensuite libérée dans une deuxième phase du déplacement de la partie séparatrice 7. Aussi, le déplacement de la partie séparatrice 7 nécessite un apport d’énergie fournie, par exemple, par l’utilisateur du dispositif 1. Chaque extension 9 latérale est conçue pour permettre une réversibilité du déplacement de la partie séparatrice 7, de sorte que l’utilisateur puisse initialiser un déplacement depuis l’une quelconque des positions d’équilibre vers l’autre position d’équilibre. Dans l’exemple illustré sur les figures 1 et 2, la partie séparatrice 7 passe de la première position d’équilibre, représentée de la FIG. 1 , à la deuxième position d’équilibre, représentée sur la FIG. 2 , par une rotation le long d’un de ses bords 13 qui relie la partie séparatrice 7 au support 4 à l’aide d’une liaison souple 10. Selon un mode de réalisation, l’effort nécessaire pour initialiser et/ou déplacer la partie séparatrice 7 d’une position d’équilibre vers une autre position d’équilibre dépend de la position d’équilibre de départ. Ainsi, le dispositif 1 de séparation selon l’invention permet d’obtenir l’habitacle 2 pouvant être séparé en deux zones distinctes, c’est-à-dire permettant d’isoler le coffre 3 à bagage du reste de l’habitacle 2. En effet, le dispositif 1 de séparation permet de déployer et de rétracter la partie de séparation 7 grâce à la mise en œuvre de chaque extension 9 latérale par une déformation élastique de chaque extension 9 en lieu et place de l’utilisation d’un actuateur. En outre, le dispositif 1 de séparation permet de limiter le nombre de pièces et de matériaux requis pour la fabrication du dispositif 1 selon l’invention puisque chaque extension 9 et en l’occurrence le support 4 viennent de matière avec la partie de séparation 7. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif de séparation décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Dispositif (1) de séparation pour un habitacle (2) de véhicule automobile, le dispositif (1) comprenant un support (4) de montage conçu pour permettre le montage du dispositif (1) dans l’habitacle (2), le dispositif (1) comprenant une partie séparatrice (7), montée mobile autour du support (4) entre au moins deux positions d’équilibre distinctes, dans lesquelles la partie séparatrice (7) est en équilibre stable, la partie séparatrice (7) étant prolongée par au moins une extension (9) latérale, reliant la partie séparatrice (7) au support (4), chaque extension (7) latérale étant conçue, d’une part, pour guider le déplacement, au moins initié par un utilisateur du dispositif (1), de la partie séparatrice (7) entre ses deux positions d’équilibre par déformation élastique de l’extension (9) latérale et pour, d’autre part, maintenir la partie séparatrice (7) dans chaque position d’équilibre dans laquelle la partie séparatrice (7) est amenée par l’utilisateur, le dispositif (1) étant dépourvue d’actuateur hydraulique ou électrique pour le déplacement de la partie séparatrice (7). Dispositif (1) de séparation selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque extension (9) latérale vient de matière avec la partie séparatrice (7). Dispositif (1) de séparation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque extension (9) latérale vient de matière avec le support (4). Dispositif (1) de séparation selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque extension (9) latérale est reliée à la partie séparatrice (7) et/ou au support (4) par une liaison souple (10) réalisée par au moins un amincissement (11) de matière. Dispositif (1) de séparation selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie séparatrice (7) forme un panneau (8) ou un cadre conçu pour accueillir et tendre un filet. Habitacle (2) de véhicule comprenant au moins un dispositif (1) de séparation selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque support (4) est fixé de sorte que l’une des positions d’équilibre de la partie séparatrice (7) permet de séparer deux zones de l’habitacle (2), une deuxième position d’équilibre positionnant la partie séparatrice (7) le long d’une paroi de l’habitacle (2). Habitacle (2) de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la partie séparatrice (7) permet de délimiter un coffre (3) à bagage. Véhicule automobile présentant un habitacle (2) selon la revendication 6 ou 7.