Brevet FR3156834A1 — publié le 20250620

Turbomachine (10) d’aéronef, comportant : - un compresseur centrifuge (14), - une chambre de combustion (24), - une turbine (30) comportant un distributeur annulaire aubagé (31) monté en sortie de la chambre (24), et une roue aubagée (33) située en aval de ce distributeur (31), la roue aubagée (33) étant entourée par un anneau d’étanchéité (35) qui est porté par un support annulaire (37) relié audit carter (29), - un système (32) de diffusion et de redressement d’un flux d’air sortant du compresseur centrifuge (14) pour alimenter la chambre de combustion (24), - un échangeur de chaleur (38) relié par des volutes (40) au système de diffusion et de redressement (32), et - un circuit (50) de prélèvement d’air et de circulation d’air prélevé jusqu’au distributeur (31) et/ou à l’anneau d’étanchéité (35) en vue de son/leur refroidissement. Figure pour l'abrégé : Figure 4 TURBOMACHINE D’AERONEF A CYCLE RECUPERE Domaine technique de l'invention La présente invention concerne une turbomachine d’aéronef à cycle récupéré. Arrière-plan technique Une turbomachine d’aéronef comprend un générateur de gaz comportant d’amont en aval, dans le sens d’écoulement des gaz, au moins un compresseur, une chambre de combustion, et au moins une turbine. Le compresseur est alimenté en air et le comprime. L’air comprimé est mélangé à du carburant et brûlé dans la chambre de combustion qui fournit des gaz de combustion à la turbine. Ces gaz de combustion se détendent dans la turbine et entraînent en rotation son rotor, qui entraîne à son tour, par l’intermédiaire d’un arbre commun, le rotor du compresseur. Une turbomachine peut être équipée d’un ou plusieurs corps comportant chacun un rotor de compresseur relié par un arbre à un rotor de turbine. Il existe également des turbomachines où une turbine libre est montée en aval du ou des corps de la turbomachine. Une turbine est libre dans la mesure où son rotor n’est pas relié par un arbre à un rotor de compresseur. On comprend ainsi qu’une turbomachine peut comprendre plusieurs compresseurs successifs (par exemple un compresseur basse pression suivi d’un compresseur haute pression), ainsi que plusieurs turbines successives (par exemple une turbine haute pression suivie d’une turbine libre ou d’une turbine basse pression). Dans la présente demande, on entend par une turbomachine à cycle classique, une turbomachine dont l’air comprimé sortant du ou des compresseurs alimente directement la chambre de combustion. A contrario, on entend par une turbomachine à cycle récupéré, une turbomachine dans laquelle les gaz de combustion s’écoulant en sortie de la ou des turbines sont utilisés pour réchauffer l’air comprimé sortant du ou des compresseurs et destinés à alimenter la chambre de combustion. Cette technologie permet d’améliorer les performances de la turbomachine car la quantité de carburant nécessaire pour atteindre la même puissance de la turbomachine est inférieure à celle nécessaire dans le cadre d’une turbomachine à cycle classique. La FIG. 1 représente de manière très schématique une turbomachine à cycle récupéré. La turbomachine 1 comprend d’amont en aval un compresseur 2, une chambre de combustion 3, une turbine 4 et une turbine libre 5. Les rotors du compresseur 3 et de la turbine 4 sont reliés ensemble par un arbre 6 et forment un même corps. La turbomachine 1 comprend un échangeur de chaleur 7 dont un premier circuit est alimenté par des gaz de combustion prélevés en sortie de la turbine libre 5. L’échangeur 7 comprend un second circuit qui est alimenté en air comprimé sortant du compresseur 2 et qui fournit de l’air comprimé réchauffé à la chambre de combustion 3. L’intégration de cette technologie peut être rendue complexe lorsque le compresseur 2 est du type centrifuge. Un compresseur centrifuge est un compresseur qui a une entrée orientée parallèlement à l’axe longitudinal de la turbomachine, et une sortie qui est orientée radialement par rapport à cet axe. Ce type de compresseur est associé à un système de diffusion et de redressement du flux d’air comprimé. Ce système comprend un ensemble diffuseur-redresseur et comporte donc un diffuseur annulaire qui est orienté sensiblement radialement et qui est aligné avec la sortie du compresseur centrifuge, et un redresseur annulaire qui est orienté sensiblement axialement pour orienter le flux d’air comprimé vers la chambre de combustion. Une solution d’intégration pour cette technologie a déjà été proposée dans le passé et consiste à utiliser un ensemble de deux volutes. Une volute est un conduit enroulé en spirale autour d’un axe et dont la section de passage de fluide évolue. Le document FR-A1-3 111 666 décrit une turbomachine d’aéronef à cycle récupéré intégrant cette solution. L’augmentation de la température de l’air comprimé en entrée de la chambre conduit directement à une augmentation de la température du flux secondaire de la turbine. La température du flux primaire sortant de la chambre n’est pas augmentée car moins de carburant est injecté dans la chambre pour contrôler cette température. En revanche, la température du flux secondaire en sortie de la chambre, qui est notamment utilisé pour la maitrise thermique des composants de la turbine, augment quant à lui. La turbine comprend un distributeur annulaire aubagé suivi d’une roue aubagée entourée avec jeu par un anneau d’étanchéité. L’augmentation de température de l’air du flux secondaire se traduit par une augmentation de température du métal du distributeur et de l’anneau d’étanchéité qui pilote le jeu précité. La conséquence de cette augmentation de température conduit à une dégradation de la durée de vie du distributeur et de l’anneau ainsi qu’à une perte de performances non négligeable de la turbine. Il est connu de refroidir le distributeur et l’anneau d’étanchéité en fonctionnement. Une solution classique consiste à prélever de l’air comprimé en sortie du compresseur et à acheminer l’air prélevé jusqu’au distributeur. Par exemple, cet air prélevé du compresseur peut ensuite traverser des canaux internes du distributeur pour parvenir à l’anneau d’étanchéité en vue de sa ventilation (voir document FR-A1-3 128 971). Cependant, cette solution de prélèvement d’air en sortie du compresseur n’est pas toujours envisageable et impacte le rendement de l’échangeur et de la turbomachine. Par ailleurs, cette solution peut ne pas être suffisante pour refroidir un distributeur et un anneau d’étanchéité dans le cadre d’une turbomachine à cycle récupéré. La présente invention propose une solution à au moins une partie des problèmes évoqués ci-dessus. L’invention concerne une turbomachine d’aéronef, comportant : - un compresseur centrifuge s’étendant autour d’un axe, - une chambre de combustion s’étendant autour de l’axe, cette chambre de combustion comportant deux parois, respectivement interne et externe, la paroi externe de la chambre étant entourée par un carter annulaire, - une turbine s’étendant autour de l’axe et comportant un distributeur annulaire aubagé monté en sortie de la chambre, et une roue aubagée située en aval de ce distributeur, le distributeur et la roue étant situés radialement à l’intérieur de la paroi interne de la chambre, et la roue aubagée étant entourée par un anneau d’étanchéité qui est porté par un support annulaire relié audit carter, - un système de diffusion et de redressement d’un flux d’air sortant du compresseur centrifuge pour alimenter la chambre de combustion, ce système étant monté en sortie du compresseur centrifuge, - un échangeur de chaleur qui comprend un premier circuit alimenté en gaz d’échappement de la turbomachine, et un second circuit relié par des volutes au système de diffusion et de redressement, et - un circuit de prélèvement d’air et de circulation d’air prélevé jusqu’au distributeur et/ou à l’anneau d’étanchéité en vue de son/leur refroidissement, caractérisée en ce que ledit circuit comprend : au moins une ouverture de prélèvement d’air débouchant dans les volutes, de préférence en amont de l’échangeur de chaleur, - au moins un passage d’air prélevé, qui est défini au moins en partie par ledit support annulaire et qui s’étend jusqu’au distributeur et/ou à l’anneau d’étanchéité en vue de son/leur refroidissement avec l’air prélevé, ce passage d’air étant situé au moins en partie radialement à l’intérieur de la paroi interne de la chambre, et - au moins une conduite de circulation d’air prélevé comportant une première extrémité reliée à ladite au moins une ouverture et une seconde extrémité opposée raccordée audit passage en vue de son alimentation en air prélevé. Selon l’invention, de l’air est prélevé dans les volutes et non pas directement en sortie du compresseur ou du redresseur. Pour cela, au moins une ouverture de prélèvement d’air débouche dans les volutes, et par exemple dans l’une des volutes. L’air est ainsi prélevé dans les volutes, de préférence en amont du passage dans l’échangeur et donc avant réchauffement de l’air dans cet échangeur. De l’air circulant dans les volutes est ainsi prélevé par cette ouverture. Cet air prélevé est destiné à circuler dans une conduite, depuis l’ouverture jusqu’à un passage d’air qui est au moins en partie défini par le support annulaire de l’anneau d’étanchéité de la turbine. L’invention propose ainsi de contourner la chambre et d’éviter à l’air comprimé prélevé dans les volutes d’être réchauffé par la chambre et aussi de se mélanger avec l’air sortie échangeur qui est plus chaud. L’invention permet ainsi de ventiler le distributeur et/ou l’anneau d’étanchéité avec de l’air à une température optimale, ceci dans une turbomachine à cycle récupéré. Dans la présente demande, le terme « volute » englobe tout conduit périphérique par rapport au compresseur et/ou la chambre de combustion. La turbomachine selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des étapes ou caractéristiques suivantes, considérées indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : le support annulaire comprend une première extrémité axiale à laquelle est suspendue ledit anneau d’étanchéité, et une seconde extrémité axiale qui comprend une bride annulaire de fixation au carter par des vis ou boulons ; la seconde extrémité de ladite au moins une conduite est reliée audit passage par des orifices qui sont formés au niveau de la bride du support annulaire, et qui ont par exemple une orientation parallèle audit axe ; les orifices sont formés dans la bride et dans le carter, ou dans les vis ou boulons de fixation de cette bride ; ledit passage s’étend sur toute l’étendue axiale du support annulaire qui définit une surface annulaire interne de ce passage, un voile annulaire étant intercalé radialement entre le support annulaire et la paroi interne de la chambre et s’étendant axialement depuis le distributeur jusqu’au carter pour définir une surface annulaire externe du passage ; le voile comprend une première extrémité axiale fixée au distributeur et/ou à ladite paroi interne, et une seconde extrémité axiale fixée au carter ; le voile est au moins en partie formé par une tôle métallique ; le passage est intégralement formé dans le support annulaire ; le support annulaire est du type à double peau et comprend deux peaux annulaires, respectivement interne et externe, définissant entre elles ledit passage ; le passage comprend une première partie axiale située radialement à l’extérieur du support annulaire, et une seconde partie axiale située radialement à l’intérieur du support annulaire, ces deux parties axiales étant raccordées ensemble par des orifices traversants formés dans le support annulaire ; la première partie axiale est délimitée radialement entre le support annulaire, et en particulier sa première extrémité axiale, et une paroi, de préférence annulaire, de prolongation de la paroi interne de la chambre, et la seconde partie axiale est formée par un ou plusieurs tuyaux ou canaux s’étendant depuis les orifices traversants jusqu’à ladite au moins une conduite ; la paroi de prolongation est raccordée au distributeur et comprend une extrémité en contact avec la paroi interne de la chambre, et une extrémité opposée en contact avec le support annulaire ; -- la chambre de combustion est annulaire et ses parois interne et externe sont annulaires, ces parois définissant entre elles un foyer annulaire de combustion ; -- les chambre de combustion est sectorisée et comprend plusieurs foyers de combustion répartis autour de l’axe ; -- le second circuit de l’échangeur de chaleur comporte une entrée reliée par une première volute à une sortie du diffuseur, et une sortie reliée par une seconde volute à une entrée du redresseur ; -- ladite au moins une ouverture est formée dans la première volute ; l’air est ainsi prélevé en amont de l’échangeur, ce qui permet de prélever de l’air à une température relativement basse contrairement à l’air sortant de l’échangeur et est destiné à alimenter la chambre ; -- les première et seconde volutes sont accolées et comportent chacune un conduit annulaire enroulé autour de l’axe et relié à un premier port situé à la périphérie externe du conduit et orienté en direction tangentielle, et un second port situé à la périphérie interne du conduit et orienté en direction radiale ; -- le conduit de chacune des volutes a une section de passage évolutive et qui est maximale au niveau du premier port et minimale à une extrémité circonférentielle du conduit opposée au premier port. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue très schématique d’une turbomachine d’aéronef à cycle récupéré ; FIG. 2 la FIG. 2 est une vue schématique partielle en coupe axiale d’une turbomachine d’aéronef à cycle récupéré ; FIG. 3 la FIG. 3 est une vue schématique en perspective d’un ensemble de volutes ; FIG. 4 la FIG. 4 est une vue schématique partielle en coupe axiale d’une turbomachine d’aéronef à cycle récupéré, et représente un premier mode de réalisation de l’invention ; FIG. 5 la FIG. 5 est une vue à plus grande échelle d’une partie de la FIG. 4 et montre un passage de circulation d’air prélevé ; FIG. 6 la FIG. 6 est une vue similaire à celle de la FIG. 5 et représente un second mode de réalisation de l’invention. FIG. 7 la FIG. 7 est une vue similaire à celle de la FIG. 5 et représente un troisième mode de réalisation de l’invention. Description détaillée de l'invention La FIG. 1 a déjà été décrite dans ce qui précède. Les figures 2 et 3 illustrent une turbomachine 10 d’aéronef à cycle récupéré La turbomachine 10 est partiellement représentée à la FIG. 2 et comprend de manière classique au moins un compresseur, une chambre de combustion et au moins une turbine. La chambre de combustion est par exemple annulaire. Dans l’exemple représenté, la turbomachine 10 comprend deux compresseurs 12, 14 successifs qui sont donc montés l’un à la suite de l’autre et qui sont tous les deux du type centrifuge. Les compresseurs 12, 14 ont une forme annulaire et sont coaxiaux et centrés sur un axe A qui est l’axe longitudinal de la turbomachine 10. Chaque compresseur 12, 14 comprend un stator 16 et un rotor aubagé 18, appelé rouet, qui tourne à l’intérieur du stator 16 et autour de l’axe A. Chaque compresseur 12, 14 comprend une entrée 20 orientée axialement vers l’amont et une sortie 22 orientée radialement vers l’extérieur vis-à-vis de l’axe A. Les expressions amont et aval font ici référence à l’écoulement général de l’air et des gaz dans la turbomachine 10. Le compresseur 14 est ainsi situé en aval du compresseur 12. La turbomachine 10 de la FIG. 2 comprend en outre une chambre de combustion 24 qui est située en aval du compresseur 14. Dans l’exemple représenté, la chambre de combustion 24 comprend deux parois annulaires, respectivement interne 24a, et externe 24b, qui définissent entre elles une cavité annulaire dans laquelle sont injectés et mélangés de l’air comprimé provenant du compresseur 14 et du carburant provenant d’injecteurs 26. Les parois 24a, 24b définissent ainsi entre elle un foyer de combustion. Les parois 24a, 24b sont reliées entre elles par un fond de chambre 28 qui a une forme annulaire, les parois 24a, 24b et le fond de chambre 28 comprenant des orifices (non visibles) de passage de l’air comprimé provenant du compresseur 14 pour l’alimentation de la chambre 24. La chambre de combustion 24 est entourée par un carter annulaire externe 29 qui porte notamment les injecteurs 26. Dans l’exemple représenté, la chambre 24 est du type inversé car son fond de chambre 28 est situé du côté arrière de cette chambre. La sortie de la chambre 24 est située du côté avant de la chambre et est raccordée à une ou plusieurs turbines 30 disposées en aval de la chambre. Les gaz de combustion injectés dans la turbine 30 se détendent et entraînent son rotor qui est relié par un arbre au rotor 18 d’au moins un des compresseurs 12, 14 en vue de leur entraînement en rotation autour de l’axe A. La turbine 30 comprend un distributeur annulaire aubagé 31 situé en sortie de la chambre 28, et une roue aubagée 33 en aval du distributeur 31. De manière classique, cette roue 33 est reliée à l’arbre 18 et comprend un disque portant à sa périphérie des aubes. La roue 33 est entourée par un anneau d’étanchéité 35 qui définit autour de la roue 33 un jeu radial. Ce jeu radial doit être le plus faible possible et est régulé en fonctionnement par ventilation de l’anneau 35. Le distributeur 31 doit en outre être ventilé en fonctionnement. L’anneau d’étanchéité 35 est porté par un support annulaire 37 qui est relié au carter 29. Les gaz de combustion sortant de la turbine 30 sont ensuite évacués dans une tuyère d’échappement des gaz de combustion qui n’est pas représentée. Dans une turbomachine 10 à cycle classique, le raccordement de la sortie du compresseur 14 à la chambre de combustion 24 est réalisé par un système 32 de diffusion et de redressement d’air, aussi appelé diffuseur-redresseur. Ce système 32 comporte : - un diffuseur annulaire 34 qui est orienté sensiblement radialement et qui comprend à sa périphérie interne une entrée 34a alimentée par le compresseur 14 et alignée radialement avec la sortie 22 de ce dernier, et une sortie 34b à sa périphérie externe qui débouche radialement vers l’extérieur ; et - un redresseur annulaire 36 qui est orienté sensiblement axialement dans l’exemple représenté et qui comprend à son extrémité amont une entrée 36a, et à son extrémité aval une sortie 36b pour alimenter la chambre de combustion 24. Le diffuseur 34 est situé en amont de la chambre 24 et de ses parois 24a, 24b et le redresseur 36 s’étend autour de la chambre 24 et de ses parois 24a, 24b et à l’intérieur du carter 29. Le diffuseur 34 peut être fixé par bridage au stator 16 du compresseur 12 et/ou du compresseur 14. Le redresseur 36 peut être fixé par bridage au carter 29. Le diffuseur 34 et le redresseur 36 peuvent être aubagés. Dans une turbomachine 10 à cycle classique, la sortie 34b du diffuseur 34 est directement raccordée, par exemple par un conduit coudé en L à l’entrée 36a du redresseur 36. Autrement, l’air comprimé sortant du compresseur 14 alimente directement la chambre de combustion 24. Dans une turbomachine 10 à cycle récupéré, l’air comprimé sortant du compresseur 14 est chauffé avant d’être injecté dans la chambre de combustion 24. L’invention concerne ce type de turbomachine. Le chauffage de l’air comprimé est réalisé au moyen d’un échangeur de chaleur 38 d’une part et d’un ensemble de deux volutes 40 d’autres part. L’échangeur de chaleur 38 est schématiquement représenté et comprend pour l’essentiel deux circuits 38a, 38b, à savoir : - un premier circuit 38a dont une entrée 38aa est raccordé à des moyens de prélèvement de gaz d’échappement en sortie des turbines 30 ou dans la tuyère d’échappement précitée, et une sortie 38ab qui peut également être reliée à la tuyère d’échappement en vue du relargage de ces gaz dans l’atmosphère, et - un second circuit 38b comportant une entrée 38ba et une sortie 38bc reliées à l’ensemble de volutes 40. L’ensemble de volutes 40 est représenté en perspective à la FIG. 3 . L’ensemble 40 comprend deux volutes 40a, 40b qui sont ici accolées et coaxiales. Chaque volute 40a ,40b comprend un conduit enroulé en spirale autour d’un axe qui est ici l’axe A, de préférence sur au moins 360° de façon à ce que le conduit fasse au moins un tour sur lui-même. Chaque volute 40a, 40b comprend un premier port 42 situé à la périphérie externe du conduit et orienté en direction tangentielle, et un second port 44 situé à la périphérie interne du conduit et orienté en direction sensiblement radiale. La section de passage du conduit évolue sur sa circonférence, de préférence de manière progressive. La section de passage est maximale S1 au niveau du premier port 42 de chaque volute 40a, 40b et minimale S2 au niveau de l’extrémité circonférentielle du conduit opposée au premier port 42. L’ensemble de volutes 40 est raccordé au diffuseur 34, au redresseur 36 et à l’échangeur 38 de la façon suivante. La volute 40a a son second port 44 qui est raccordé à la sortie 34b du diffuseur 34 et son premier port 42 qui alimente l’entrée 38ba du second circuit 38b de l’échangeur 38. La sortie 38bb de ce second circuit 38b est reliée au premier port 42 de la seconde volute 40b dont le second port 44 est raccordé à l’entrée 36a du redresseur 36. Dans l’exemple représenté, la volute 40a est située en amont de la volute 40b. Les volutes 40a, 40b ont chacune une section de passage de forme circulaire ou ovale, de préférence sur toute leur étendue circonférentielle. Par forme ovale, on entend toute forme elliptique ou ovoïde, ou encore oblongue. D’autres formes sont cependant envisageables. Les volutes 40a, 40b peuvent s’étendre autour et à distance du carter 29 et être fixées à ce dernier par bridage. L’invention concerne le prélèvement d’air et l’acheminement de cet air prélevé jusqu’au distributeur 31 et/ou à l’anneau d’étanchéité 35 en vue de son/leur refroidissement. L’invention concerne plus particulièrement une turbomachine à cycle récupéré telle que décrite dans ce qui précède. Les figures 4 et suivantes illustrent des modes de réalisation de la turbomachine 10 selon l’invention. La description qui précède peut être utilisée pour décrire tout ou partie de la turbomachine 10 selon l’invention, qui comprend au moins : - un compresseur centrifuge 14 s’étendant autour d’un axe A, - une chambre annulaire de combustion 24 s’étendant autour de l’axe A, cette chambre de combustion 24 comportant deux parois annulaires, respectivement interne 24a et externe 24b, qui définissent entre elles un foyer annulaire de combustion, la paroi externe 24b de la chambre 24 étant entourée par un carter annulaire 29, - une turbine 30 s’étendant autour de l’axe A et comportant un distributeur annulaire aubagé 31 monté en sortie de la chambre 28, et une roue aubagée 33 située en aval de ce distributeur 31, le distributeur 31 et la roue 33 étant situés radialement à l’intérieur de la paroi interne 24a de la chambre 24, et la roue aubagée 33 étant entourée par un anneau d’étanchéité 35 qui est porté par un support annulaire 37 relié audit carter 29, - un système 32 de diffusion et de redressement d’un flux d’air sortant du compresseur centrifuge 14 pour alimenter la chambre de combustion 24, ce système 32 étant monté en sortie du compresseur centrifuge 14, et - un échangeur de chaleur 38 qui comprend un premier circuit 38a alimenté en gaz d’échappement de la turbomachine, et un second circuit 38b relié par des volutes 40 au système de diffusion et de redressement 32. La turbomachine 10 comprend en outre un circuit 50 de prélèvement d’air et de circulation d’air prélevé jusqu’au distributeur 31 et/ou à l’anneau d’étanchéité 35 en vue de son/leur refroidissement. Selon l’invention, ce circuit 50 comprend tout d’abord au moins une ouverture 52 de prélèvement d’air débouchant dans les volutes 40. La FIG. 4 montre par exemple une ouverture 52 formée dans la volute 40a. Il peut y avoir un seule ouverture 52 dans une seule volute 40a, 40b, ou bien une seule ouverture 52 dans chacune des volutes 40a, 40b ou bien plusieurs ouvertures 52 dans l’une des volutes 40a, 40b ou dans les deux volutes 40a, 40b. L’ouverture 52 permet ainsi de prélever une partie de l’air circulant dans les volutes 40. Dans le cas représenté où le prélèvement d’air est réalisé dans la volute 40a, cela signifie que de l’air comprimé sortant du diffuseur 34 est prélevé avant que celui-ci alimente l’échangeur 38 et soit donc réchauffé dans l’échangeur 38. Le circuit 50 comprend en outre au moins une conduite 54 de circulation d’air prélevé qui est schématiquement représentée par des traits pointillés. La ou chaque conduite 54 comporte une première extrémité 54a reliée à l’ouverture 52 ou à l’une des ouvertures 52, et une seconde extrémité 54b opposée qui est raccordée à au moins un passage 56 d’air prélevé. Le ou chaque passage 56 d’air prélevé est défini au moins en partie par le support annulaire 37 et s’étend jusqu’au distributeur 31 et/ou l’anneau d’étanchéité 35 en vue de son/leur refroidissement avec l’air prélevé. Comme on le voit dans les dessins, ce passage d’air 56 est situé au moins en partie radialement à l’intérieur de la paroi interne 24a de la chambre 24 afin de la contourner par l’intérieur. Dans les exemples représentés, le support annulaire 37 a une forme tronconique ou évasée vers l’aval et comprend une extrémité amont ou avant de plus petit diamètre située du côté du distributeur 31, et une extrémité aval ou arrière de plus grand diamètre située du côté du carter 29. Dans le premier mode de réalisation des figures 4 et 5, le support annulaire 37 comprend une première extrémité axiale 37a, ici amont ou avant, à laquelle est suspendue l’anneau d’étanchéité 35, et une seconde extrémité axiale 37b, ici aval ou arrière, qui comprend une bride annulaire 58 de fixation au carter 29 par des vis ou boulons 60. La seconde extrémité 54b de la conduite 54 est reliée au passage 56 par des orifices 62 qui sont formés au niveau de la bride 58 du support annulaire 37, et qui ont par exemple une orientation parallèle audit axe X. Les orifices 62 peuvent être formés dans la bride 58 et dans le carter 29, ou dans les vis ou boulons 60 de fixation de cette bride 58. Dans l’exemple représenté, le passage 56 s’étend sur toute l’étendue axiale du support annulaire 37 qui définit une surface annulaire interne 56a de ce passage. Un voile annulaire 64 est intercalé radialement entre le support annulaire 37 et la paroi interne 24a de la chambre 24 et s’étend axialement depuis le distributeur 31 jusqu’au carter 29 pour définir une surface annulaire externe 56b du passage 56. Le voile 64 comprend une première extrémité axiale 64a fixée au distributeur 31 et/ou à la paroi interne 24a, et une seconde extrémité axiale 64b fixée au carter 29. Le voile 64 peut être au moins en partie formée par une tôle métallique. Un élément annulaire d’étanchéité 66 peut être monté entre la première extrémité 37a du support 37 et la périphérie externe du distributeur 31. Les flèches aux figures 4 et 5 montre le cheminement de l’air prélevé à l’intérieur du passage 56. L’air prélevé circule depuis les orifices 62 le long du support annulaire 37, entre le support 37 et le voile 64, jusqu’au distributeur 31 et à l’anneau d’étanchéité 35. La première extrémité 37a du support peut comprendre des orifices 68 de passage d’air depuis le passage 56 jusqu’à l’anneau d’étanchéité 35. Dans le deuxième mode de réalisation de la FIG. 6 , le support annulaire 37 comprend également une première extrémité axiale 37a à laquelle est suspendue l’anneau d’étanchéité 35, et une seconde extrémité axiale 37b qui comprend une bride annulaire 58 de fixation au carter 29 par des vis ou boulons 60. La seconde extrémité 54b de la conduite 54 est reliée au passage 56 par des orifices 62 qui sont formés au niveau de la bride 58 du support annulaire 37, et qui ont par exemple une orientation parallèle audit axe X. Les orifices 62 peuvent être formés dans la bride 58 et dans le carter 29, ou dans les vis ou boulons 60 de fixation de cette bride 58. Dans l’exemple représenté, le passage 56 est intégralement formé dans le support annulaire 37. Le support annulaire 37 est par exemple du type à double peau et comprend deux peaux annulaires, respectivement interne 37c et externe 37d, définissant entre elles ledit passage 56. Un élément annulaire d’étanchéité 66 peut être monté entre la première extrémité 37a du support 37 et la périphérie externe du distributeur 31. Les flèches à la FIG. 6 montre le cheminement de l’air prélevé à l’intérieur du passage 56. L’air prélevé circule depuis les orifices 62 le long et à l’intérieur du support annulaire 37 jusqu’à l’anneau d’étanchéité 35. La première extrémité 37a du support 37 peut comprendre des orifices 68 de passage d’air depuis le passage 56 jusqu’à l’anneau d’étanchéité 35. Dans le troisième mode de réalisation de la FIG. 7 , le support annulaire 37 comprend également une première extrémité axiale 37a à laquelle est suspendue l’anneau d’étanchéité 35, et une seconde extrémité axiale 37b qui comprend une bride annulaire 58 de fixation au carter 29 par des vis ou boulons 60. Dans l’exemple représenté, le passage 56 comprend une première partie axiale 56x située radialement à l’extérieur du support annulaire 37, et une seconde partie axiale 56y située radialement à l’intérieur du support annulaire 37. Dans l’exemple représenté, la première partie 56x est située en amont de la seconde partie 56y. Les deux parties axiales 56x, 56y sont raccordées ensemble par des orifices traversants 70 formés dans le support annulaire 37. La première partie axiale 56x est délimitée radialement entre le support annulaire 37, et en particulier sa première extrémité axiale 37a, et une paroi annulaire 72 de prolongation de la paroi interne 24a de la chambre 24. La seconde partie axiale 56y est formée par un ou plusieurs tuyaux 74 ou canaux s’étendant depuis les orifices traversants 70 jusqu’à la conduite 54 ou jusqu’aux conduites. Dans l’exemple représenté, la paroi de prolongation 72 supporte le distributeur 31 et comprend une extrémité 72a connectée à la paroi interne 24a de la chambre 24, et une extrémité 72b opposée connectée au support annulaire 37. Cette extrémité 72b opposée est située en aval des orifices 70 comme dans l’exemple représenté. Des éléments annulaires d’étanchéité 66 peuvent être montés entre la première extrémité 37a du support 37 et la périphérie externe du distributeur 31, et/ou entre l’extrémité 72 opposée de la paroi de prolongation 72 et le support 37. Les flèches à la FIG. 7 montrent le cheminement de l’air prélevé à l’intérieur du passage 56. L’air prélevé circule depuis les tuyaux 74 le long et à l’intérieur du support annulaire 37 jusqu’aux orifices 70 qui forment une traversée de paroi. L’air prélevé circule ensuite depuis ces orifices 70 le long et à l’extérieur du support annulaire 37 jusqu’au distributeur 31 et à l’anneau d’étanchéité 35. La première extrémité 37a du support 37 peut comprendre des orifices 68 de passage d’air depuis le passage 56 jusqu’à l’anneau d’étanchéité 35. Turbomachine (10) d’aéronef, comportant : - un compresseur centrifuge (14) s’étendant autour d’un axe (A), - une chambre de combustion (24) s’étendant autour de l’axe (A), cette chambre de combustion (24) comportant deux parois, respectivement interne (24a) et externe (24b), la paroi externe (24b) de la chambre (24) étant entourée par un carter annulaire (29), - une turbine (30) s’étendant autour de l’axe (A) et comportant un distributeur annulaire aubagé (31) monté en sortie de la chambre (24), et une roue aubagée (33) située en aval de ce distributeur (31), le distributeur (31) et la roue (33) étant situés radialement à l’intérieur de la paroi interne (24a) de la chambre (24), et la roue aubagée (33) étant entourée par un anneau d’étanchéité (35) qui est porté par un support annulaire (37) relié audit carter (29), - un système (32) de diffusion et de redressement d’un flux d’air sortant du compresseur centrifuge (14) pour alimenter la chambre de combustion (24), ce système (32) étant monté en sortie du compresseur centrifuge (14), - un échangeur de chaleur (38) qui comprend un premier circuit (38a) alimenté en gaz d’échappement de la turbomachine (10), et un second circuit (38b) relié par des volutes (40) au système de diffusion et de redressement (32), et - un circuit (50) de prélèvement d’air et de circulation d’air prélevé jusqu’au distributeur (31) et/ou à l’anneau d’étanchéité (35) en vue de son/leur refroidissement, caractérisée en ce que ledit circuit (50) comprend : au moins une ouverture (52) de prélèvement d’air débouchant dans les volutes (40), de préférence en amont de l’échangeur de chaleur (38), - au moins un passage (56) d’air prélevé, qui est défini au moins en partie par ledit support annulaire (37) et qui s’étend jusqu’au distributeur (31) et/ou à l’anneau d’étanchéité (35) en vue de son/leur refroidissement avec l’air prélevé, ce passage d’air (56) étant situé au moins en partie radialement à l’intérieur de la paroi interne (24a) de la chambre (24), et - au moins une conduite (54) de circulation d’air prélevé comportant une première extrémité (54a) reliée à ladite au moins une ouverture (52) et une seconde extrémité (54b) opposée raccordée audit passage (56) en vue de son alimentation en air prélevé. Turbomachine (10) selon la revendication 1, dans laquelle le support annulaire (37) comprend une première extrémité axiale (37a) à laquelle est suspendue ledit anneau d’étanchéité (35), et une seconde extrémité axiale (37b) qui comprend une bride annulaire (58) de fixation au carter (29) par des vis ou boulons (60). Turbomachine (10) selon la revendication 2, dans laquelle la seconde extrémité (54b) de ladite au moins une conduite (54) est reliée audit passage (56) par des orifices (62) qui sont formés au niveau de la bride (58) du support annulaire (37), et qui ont par exemple une orientation parallèle audit axe (X). Turbomachine (10) selon la revendication 3, dans laquelle les orifices (62) sont formés dans la bride (58) et dans le carter (29), ou dans les vis ou boulons (60) de fixation de cette bride (58). Turbomachine (10) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle ledit passage (56) s’étend sur toute l’étendue axiale du support annulaire (37) qui définit une surface annulaire interne (56a) de ce passage (56), un voile annulaire (64) étant intercalé radialement entre le support annulaire (37) et la paroi interne (24a) de la chambre (24) et s’étendant axialement depuis le distributeur (31) jusqu’au carter (29) pour définir une surface annulaire externe (56b) du passage (56). Turbomachine (10) selon la revendication 5, dans laquelle le voile (64) comprend une première extrémité axiale (64a) fixée au distributeur (31) et/ou à ladite paroi interne (24a), et une seconde extrémité axiale (64b) fixée au carter (29). Turbomachine (10) selon la revendication 5 ou 6, dans laquelle le voile (64) est au moins en partie formée par une tôle métallique. Turbomachine (10) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle le passage (56) est intégralement formé dans le support annulaire (37). Turbomachine (10) selon la revendication 8, dans laquelle le support annulaire (37) est du type à double peau et comprend deux peaux annulaires, respectivement interne (37c) et externe (37d), définissant entre elles ledit passage (56). Turbomachine (10) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le passage (56) comprend une première partie axiale (56x) située radialement à l’extérieur du support annulaire (37), et une seconde partie axiale (56y) située radialement à l’intérieur du support annulaire (37), ces deux parties axiales (56x, 56y) étant raccordées ensemble par des orifices traversants (70) formés dans le support annulaire (37). Turbomachine (10) selon la revendication 10, dans laquelle la première partie axiale (56x) est délimitée radialement entre le support annulaire (37), et en particulier sa première extrémité axiale (37a), et une paroi (72) de prolongation de la paroi interne (24a) de la chambre (24), et la seconde partie axiale (56y) est formée par un ou plusieurs tuyaux (74) ou canaux s’étendant depuis les orifices traversants (70) jusqu’à ladite au moins une conduite (54). Turbomachine (10) selon la revendication 11, dans laquelle la paroi de prolongation (72) est raccordée au distributeur (31) et comprend une extrémité (72a) en contact avec la paroi interne (24a) de la chambre (24), et une extrémité (72b) opposée en contact avec le support annulaire (37).