Brevet FR3156084A1 — publié le 20250606

Un dossier (16) de siège de véhicule (10) comprend une armature de dossier (17) et une garniture. La garniture comprend une pluralité de premiers modules de garniture (36, 38 ; 36 1 , 36 2 , 38) superposés selon une direction verticale. Chaque premier module de garniture (36, 38) est fixé à l’armature de dossier (17). Figure de l’abrégé : [Fig. 7] Dossier de siège de véhicule La présente description est relative à un dossier de siège de véhicule, notamment de véhicule automobile. Il est également décrit un siège de véhicule comprenant un tel dossier. Dans le domaine automobile, en particulier, il est connu de réaliser un dossier de siège de véhicule en recouvrant une armature de dossier d’une matelassure, notamment de la mousse. L’ensemble est ensuite recouvert d’une housse. Le dossier du siège peut intégrer de nombreuses fonctions de confort et/ou de sécurité. Pour ce faire, il est connu de fixer un support à l’armature de dossier, de monter les différents éléments nécessaires à la réalisation des fonctions de confort et/ou de sécurité sur le support ou sur l’armature de dossier, puis de recouvrir l’ensemble ainsi obtenu de la matelassure. Une housse vient alors coiffer l’ensemble. Ainsi en fonction du nombre et de la complexité des fonctions à intégrer dans le dossier d’un siège, le montage d’un dossier peut être très différent sur une chaîne d’assemblage. Il est également connu, notamment de la demande EP-A-4 011 695 au nom du Déposant, un dossier de siège de véhicule comprenant une armature de dossier, au moins un module central de garniture et deux modules latéraux de garniture disposés chacun d’un côté respectif du module central de garniture. Chacun des au moins trois modules de garniture peut être fixé à l’armature de dossier indépendamment des deux autres modules de garniture. Un dossier tel que décrit dans la demande EP-A-4 011 695 peut être facilement et rapidement assemblé. Un tel dossier peut également être facilement adapté à différentes configurations, comprenant des fonctions de sécurité et/ou de confort différentes. Cependant la configuration du dossier décrit dans la demande EP-A-4 011 695 apparait plus particulièrement adapté à un design de dossier de siège comprenant un médaillon central, s’étendant sur sensiblement toute la hauteur du dossier, et deux coussinets latéraux (de l’anglais « bolster ») de maintien de l’occupant. Le dossier décrit dans la demande EP-A-4 011 695 parait par contre moins bien adapté à des designs différents du dossier de siège de véhicule. Il existe donc un besoin pour un dossier de siège modulaire plus adapté à un design différent de celui du dossier de la demande EP-A-4 011 695. Résumé À cette fin, il est décrit un dossier de siège de véhicule comprenant une armature de dossier et une garniture, la garniture comprenant, de préférence consistant en, une pluralité de premiers modules de garniture superposés selon une direction verticale, chaque premier module de garniture étant fixé à l’armature de dossier, de préférence indépendamment des autres modules de garnitures. Selon des modes de réalisations préférés, le dossier de siège comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - le dossier de siège de véhicule comporte uniquement deux ou trois premiers modules de garniture ; - la garniture comprend en outre au moins deux deuxièmes modules de garniture, latéraux, au moins un premier module de garniture s’étendant en tout ou partie entre les deux deuxièmes modules de garniture ; - chaque deuxième module de garniture comporte un support et une matelassure fixée au support, les supports de deux deuxièmes modules de garniture étant fixés ensemble au moyen de traverses ; - l’ensemble des deux deuxièmes modules dont les supports sont fixés ensemble au moyen de traverses, est fixé sur l’armature de dossier indépendamment des premiers modules de garniture, notamment par emboîtage élastique ; - un premier module de garniture forme un appuie-tête ; - un premier module de garniture est fixé à une traverse haute de l’armature de dossier, au moyen de douilles de réception de tiges d’armature d’appuie-tête, traversant ledit un premier module de garniture ; - ledit un premier module de garniture définit la surface du dossier au voisinage de l’extrémité supérieure du dossier de siège de véhicule ; - un autre premier module de garniture forme un premier relief complémentaire d’un deuxième relief dudit un premier module de garniture pour assembler ensemble ledit un premier module de garniture et ledit autre premier module de garniture ensemble par réception du premier relief dans le deuxième relief ou réciproquement ; et - au moins un premier module de garniture consiste en une matelassure fixée à un support, le support prenant la forme d’une plaque ou d’une pluralité de fils ressorts fixés à l’armature de dossier, les fils ressorts s’étendant de préférence principalement selon une direction transversale entre deux montants de l’armature de dossier. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : FIG. 1 représente schématiquement une vue de côté d’un exemple de siège de véhicule. FIG. 2 représente schématiquement en perspective un premier exemple de dossier de siège pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la FIG. 1 . FIG. 3 représente schématiquement en perspective les deux modules mis en œuvre dans le dossier de la FIG. 2 . FIG. 4 représente schématiquement une vue en perspective d’un des modules de la FIG. 3 . FIG. 5 représente schématiquement une vue en coupe des deux modules de la FIG. 3 . FIG. 6 représente schématiquement une vue en coupe du module de la FIG. 4 fixé sur l’armature du dossier de la FIG. 2 . FIG. 7 est une vue analogue à la FIG. 3 d’un deuxième exemple de garniture d’un dossier pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la FIG. 1 . FIG. 8 représente schématiquement une vue en coupe des trois modules de la FIG. 7 . FIG. 9 représente schématiquement en perspective le deuxième exemple de dossier de siège de véhicule pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la FIG. 1 . FIG. 10 représente schématiquement en perspective un troisième exemple de dossier de siège de véhicule pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la FIG. 1 . FIG. 11 représente schématiquement un quatrième exemple de dossier de siège de véhicule pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la FIG. 1 . FIG. 12 représente schématiquement un cinquième exemple de dossier de siège de véhicule pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la FIG. 1 . FIG. 13 représente schématiquement un sous-ensemble du cinquième exemple de dossier de siège de la FIG. 12 . FIG. 14 représente schématiquement un sixième exemple de dossier de siège de véhicule pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la FIG. 1 . Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite. Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontale », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou d’un siège de véhicule dans sa position normale d’utilisation. En particulier, la direction longitudinale X s’entend de la direction longitudinale du siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile dans lequel le siège est monté. Cette direction longitudinale X correspond à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction longitudinale X est horizontale. La direction transversale Y du siège correspond ainsi à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversale Y est horizontale. Enfin, la direction verticale Z est une direction verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale. La FIG. 1 représente de façon schématique un siège de véhicule automobile 10 monté sur un mécanisme à glissières 12 . Le siège 10 comporte une assise 14 , avec une armature d’assise 15 , sur laquelle un dossier 16 , avec une armature dossier 17 , est monté. L’armature de dossier 1 7 est ici pivotante autour d’un axe 18 transversal, par rapport à l’armature d’assise 15 . Pour ce faire, un mécanisme d’articulation 20 est disposé entre l’armature d’assise 15 et l’armature de dossier 17 . L’assise 14 est montée sur des profilés mobiles 22 , également appelés coulisses ou profilés mâles, par l’intermédiaire de pieds 24 , 26 . Chaque profilé mobile 22 fait partie d’une glissière 12 et est associé à un profilé fixe 28 . Le profilé fixe 28 est également appelé rail ou profilé femelle. Le profilé fixe 28 est fixé au plancher 30 d’un véhicule automobile. Le siège 10 comprend dans cet exemple un élément de commande manuelle 32 , appelé palonnier, de commande en coulissement des glissières 12 . Cet élément de commande manuelle 32 permet notamment de bloquer et débloquer des systèmes d’arrêt du coulissement des profilés mobiles 22 par rapport au profilés fixes 28 respectifs. Une fois les systèmes d’arrêt débloqués, l’élément de commande manuelle 32 peut également être utilisé pour faire coulisser les profilés mobiles 22 par rapport à leurs profilés fixes 28 respectifs de la glissière 12 dans la direction longitudinale X des glissières 12 . Les profilés fixes 28 et mobiles 22 des glissières 12 sont généralement métalliques. Alternativement, le déplacement des profilés mobiles 22 par rapport aux profilés fixes 28 est commandé au moyen d’un actionneur. Selon l’exemple illustré, le siège 10 peut également comprendre un appui-tête 34 , avec une armature d’appui-tête, qui peut inclure notamment des tiges fixées à l’armature de dossier 17 . Dans la suite, on décrit plus en détail le dossier 16 du siège de véhicule 10 . Comme cela est visible sur la FIG. 2 notamment, la garniture du dossier 16 , notamment de la face avant du dossier 16 destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule 10 , telle qu’illustrée, comprend essentiellement – ici consiste en – un premier module de garniture 36 , inférieur, et un deuxième module de garniture 38 , supérieur. Le premier module de garniture 36 définit ici l’extrémité inférieure du dossier 16 . Le premier module de garniture 36 forme des coussinets latéraux 40 (de l’anglais « bolster ») saillant en direction d’un occupant du siège de véhicule 10 , par rapport à la portion centrale 42 du premier module 36 , formant un médaillon du dossier 16 de siège de véhicule 10 destiné à être en contact avec la partie centrale du dos d’un occupant du siège de véhicule 10 . Le deuxième module de garniture 38 forme l’extrémité supérieure du dossier 16 de siège de véhicule 10 . Le deuxième module de garniture 38 s’étend principalement selon la direction transversale Y du siège de véhicule 10 . Le deuxième module de garniture 38 forme ici la portion 44 du dossier 16 de siège de véhicule 10 destinée à supporter les épaules d’un occupant du siège de véhicule 10 . Comme cela est visible sur la FIG. 2 , le deuxième module de garniture 38 peut être moins large, selon la direction transversale Y , que le premier module de garniture 36 . Le premier module de garniture 36 consiste ici en une matelassure 46 , des suspensions 48 , ici sous forme de fils de suspensions 48 , fixés à la matelassure 46 , notamment dans la matelassure ou sur une face de la matelassure 46 orientée à l’opposée d’un occupant du siège de véhicule 10 , une housse 50 et, ici, un rideau 52 fixé à la housse 50 , le rideau 52 étant destiné à recouvrir une partie au moins de la face arrière du dossier 16 de siège de véhicule 10 , orientée à l’opposée d’un occupant du siège de véhicule 10 . Ici, la matelassure 46 forme notamment un rebord 54 à son extrémité supérieure, formant trois faces consécutives 54 1 , 54 2 , 54 3 d’un rectangle ou d’un trapèze. Alternativement, le rebord 54 peut être réalisé par une pièce rapportée sur la matelassure 46 ou surmoulée par la matelassure 46 . Par ailleurs, la matelassure 46 forme, vue en coupe selon un plan ( XZ ) comme sur la FIG. 5 , un logement central 56 dans lequel les fils ressorts 48 s’étendent. Les fils ressorts 48 sont par exemple réalisés chacun par un fil, notamment métallique, s’étendant en serpentant ou en formant des créneaux, entre deux extrémités en forme de crochets, fixé à la matelassure 46 . Les fils ressorts 48 peuvent être fixés à la matelassure 46 sur sensiblement toute leur longueur. Notamment les fils 48 peuvent être surmoulés par la matelassure 46 ou rapportés sur la matelassure 46 . Les crochets peuvent être fixés à des montants respectifs de l’armature de dossier 17 . La matelassure 46 forme également une virgule 58 à son extrémité inférieure, destinée à être en contact avec une traverse basse (ou inférieure) de l’armature de dossier 17 , de sorte que la matelassure 46 est destinée à s’étendre également, au moins partiellement, sur la face arrière du dossier 16 du siège de véhicule 10 . Par ailleurs, comme cela est visible notamment sur la FIG. 6 , la matelassure 46 forme deux logements latéraux 60 , sensiblement cylindriques, délimités par des rabats 62 de la matelassure 46 s’étendant en vis-à-vis des coussinets 40 . Les deux logements latéraux 60 sont destinés à recevoir chacun un montant 17 1 , 17 2 de l’armature 17 du dossier 16 de siège de véhicule 10 . Les rabats 62 sont destinés à être rabattus au contact d’une face arrière des montants 17 1 , 17 2 de l’armature de dossier 17 , voire à être fixés sur cette face arrière des montants 17 1 , 17 2 de l’armature de dossier 17 . Le deuxième module de garniture 38 consiste ici en une matelassure 64 à section transversale en « U », dans un plan ( XZ ) comme sur la FIG. 5 . La matelassure 64 est par exemple un bloc de mousse. La matelassure 64 du deuxième module de garniture 38 définit ainsi un logement 66 de forme complémentaire au rebord 54 de la matelassure 46 du premier module de garniture 36 . Ainsi, le deuxième module de garniture 38 peut être assemblé sur le premier module de garniture 36 pour former la garniture du dossier 16 de siège de véhicule 10 . Le dossier 16 peut notamment être réalisé en mettant en œuvre les étapes suivantes. On fournit tout d’abord une armature de dossier 17 , notamment sous forme de cadre avec une traverse basse, une traverse haute et deux montants 17 1 , 17 2 reliant les traverses basse et haute. L’armature de dossier 17 peut déjà être assemblée avec l’armature d’assise 15 du siège de véhicule 10 , l’assise 14 pouvant déjà avoir reçue sa garniture. On fournit ensuite le premier module de garniture 36 tel que décrit précédemment. On passe la virgule 58 et une partie de la housse 50 – destinée à s’étendre sur la face arrière du dossier 16 – sous la traverse basse de l’armature de dossier 17 . On ouvre ensuite les logements latéraux 60 en faisant pivoter les rabats 62 de manière à y insérer les montants 17 1 , 17 2 de l’armature de dossier 17 . Il est à noter ici que les rabats 62 sont particulièrement flexibles, du fait de la forme particulière de la matelassure 46 du premier module de garniture 36 . On fixe alors les suspensions 48 aux montants 17 1 , 17 2 de l’armature de dossier 1 7 . Notamment, cette étape peut consister à fixer les crochets aux extrémités des fils ressorts 48 , dans des trous correspondant dans les montants 17 1 , 17 2 de l’armature de dossier 17 . Puis on fait de nouveau pivoter les rabats 62 jusqu’à ce qu’ils soient en contact avec les montants 17 1 , 17 2 de l’armature de dossier 17 . On referme ainsi les logements latéraux 60 . On peut alors disposer le deuxième module de garniture 38 sur le premier module de garniture 36 , le rebord 54 étant reçu, de préférence serré, dans le logement 66 délimité par la matelassure 64 du deuxième module de garniture 38 . Cette mise en place du deuxième module de garniture 38 sur le premier module de garniture 36 renforce la fixation de ce dernier sur l’armature de dossier 17 . Enfin, on met en place au moins une tige d’armature d’appui-tête ou, ici, une douille 68 de réception d’une telle tige, sur l’armature de dossier 17 . Cette tige ou cette douille 68 permet de maintenir en position le deuxième module de garniture 38 sur l’armature de dossier 17 . La fixation du premier module de garniture 36 sur l’armature de dossier 17 peut encore être renforcée, par la fixation du rideau 52 sur la face arrière du dossier 16 . Par exemple, le rideau 52 est fixé sur la housse 50 , notamment au moyen d’une fermeture à glissière (ou zip ou fermeture éclair). La fixation du rideau 52 sur la housse 50 peut tendre la housse 50 , plaquant ainsi la matelassure 46 du premier module de garniture 36 contre l’armature de dossier 17 . Les FIG. 7 , FIG. 8 et FIG. 9 illustre un deuxième exemple de garniture de la face avant d’un dossier 16 de siège de véhicule 10 . Ce deuxième exemple se distingue du premier exemple en ce que le premier module de garniture 36 du premier exemple est ici remplacé par un ensemble modulaire 70 de deux modules 36 1 , 36 2 . Chaque module 36 1 , 36 2 comporte une matelassure indépendante de l’autre module 36 2 , 36 1 . Chaque module 36 1 , 36 2 peut également comporter une housse 50 1 , 50 2 indépendante de la housse 50 2 , 50 1 de l’autre module 36 2 , 36 1 . Alternativement, les modules 36 1 , 36 2 peuvent partager une même housse 50 . Le module supérieure 36 1 de l’ensemble modulaire 70 est ainsi encore plus souple et, par la même, encore plus facile à mettre en place sur l’armature de dossier 17 en insérant les montants 17 1 , 17 2 de l’armature de dossier dans des tronçons de logements latéraux, destinés à être disposés en vis-à-vis de tronçons de logements latéraux 60 2 dans le module inférieur 36 2 de l’ensemble modulaire 70 pour former les logements latéraux 60 semblables à ceux du premier exemple de dossier 16 . Dans ce cas, les logements 60 sont divisés en deux portions, une portion dans la matelassure 46 1 du premier module 36 1 , notamment dans les coussinets 40 1 de la matelassure 46 1 du premier module 36 1 , et une portion 60 2 dans la matelassure 46 2 du deuxième module 36 2 , notamment dans les coussinets 40 2 de la matelassure 46 2 du deuxième module 36 2 . La FIG. 10 illustre un troisième exemple de dossier 16 dans lequel les deux modules 36 , 38 sont sensiblement de même longueur, mesuré dans une direction sensiblement verticale, et sont de même largeur, mesurée selon la direction transversale Y du siège de véhicule 10 . Ici, chaque coussinet latéral 40 est formé par une première partie 40a réalisée par le premier module de garniture 36 et une deuxième partie 40b réalisée par le deuxième module de garniture 38 . La FIG. 11 illustre un quatrième exemple de dossier 16 dans lequel le deuxième module de garniture 38 forme également l’appui-tête 34 du siège de véhicule 10 . En outre, ici, le premier module 3 6 forme un renfoncement central, à son extrémité supérieure, recevant une partie du deuxième module de garniture 38 destinée à être en contact avec le haut du dos d’un occupant du siège de véhicule 10 . La FIG. 12 illustre un cinquième exemple de garniture de dossier 16 comprenant, outre les premier et deuxième modules de garnitures 36 , 38 , ici disposés au centre du dossier 16 , deux modules latéraux 72 , 74 . Ici, chacun des modules 36 , 38 , 72 , 74 peut comporter un support distinct du support des autres modules et une matelassure fixée au support, distincte de la matelassure des autres modules. Les modules latéraux 72 , 74 peuvent alors former les coussinets 40 , tandis que le premier module de garniture 36 forme le médaillon 42 . Comme illustré à la FIG. 13 , les supports des deux modules latéraux 72 , 74 peuvent être fixés ensemble, notamment au moyen de traverses 76 , 78 formant ainsi un seul ensemble modulaire. Les supports des modules latéraux 72 , 74 et/ou les traverses 76 , 78 peuvent être fixées à l’armature de dossier 17 , notamment par emboîtage élastique (ou clipsage). Enfin, la FIG. 14 représente un sixième exemple de garniture de dossier 16 de siège de véhicule 10 . Dans cet exemple, le deuxième module de garniture 38 peut être sensiblement plus complexe que dans le premier exemple, comportant un support et un ou plusieurs organes ou dispositif assurant une fonction de confort et/ou de sécurité du siège de véhicule 10 . De préférence, aucun des autres modules de garniture 38 , 72 , 74 ne comporte un tel organe ou dispositif assurant une fonction de confort et/ou de sécurité du siège de véhicule 10 . La présente invention ne se limite pas aux seuls exemples décrits ci-dessus. L’invention est au contraire susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art. Ainsi, comme évoqué, chaque module de garniture 36 , 38 , 38 1 , 38 2 , 72 , 74 , décrit précédemment peut être remplacé par un ensemble modulaire de garniture consistant en plusieurs modules de garniture, chaque module de garniture comprend au moins une matelassure propre, distincte de la matelassure des autres modules. Chaque ensemble modulaire de garniture peut comprendre une housse respective, recouvrant la matelassure de tous les modules de garniture formant un ensemble modulaire de garniture considéré. Alternativement, chaque module de garniture a une housse respective. Selon encore une autre alternative, une housse unique est mise en œuvre pour recouvrir l’ensemble des matelassures présentes sur la face avant du dossier 16 de siège de véhicule 10 , voire l’ensemble du dossier 16 de siège de véhicule 10 . Dans les exemples décrits, les modules de garnitures 36 , 38 , 38 1 , 38 2 , 72 , 74 , sont fixés sur une armature de dossier 17 rigide, indéformable. Alternativement, cependant, l’armature de dossier 17 peut comprendre une partie mobile par rapport à une partie de base, notamment une armature de dispositif de support haut de dossier, mobile par rapport à une base de l’armature de dossier, par rapport à un axe transversal. Également, l’armature de dossier 17 est a priori en métal. Les supports des modules de garniture sont a priori en plastique. Les matelassures sont a priori en mousse polyuréthane ou en un matériau plastique souple, notamment plus souple que le matériau plastique dans lequel est réalisé les supports correspondants. Cependant, la personne de l’art peut prévoir que ces éléments soient dans des matériaux différents. Dossier (16) de siège de véhicule (10) comprenant une armature de dossier (17) et une garniture, la garniture comprenant, de préférence consistant en, une pluralité de premiers modules de garniture (36, 38 ; 36 1 , 36 2 , 38) superposés selon une direction verticale, chaque premier module de garniture (36, 38) étant fixé à l’armature de dossier (17), de préférence indépendamment des autres modules de garnitures (36, 38). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1, comportant uniquement deux ou trois premiers modules de garniture (36, 38 ; 36 1 , 36 2 , 38). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel la garniture comprend en outre au moins deux deuxièmes modules de garniture (72 ; 74), latéraux, au moins un premier module de garniture (36, 38 ; 36 1 , 36 2 , 38) s’étendant en tout ou partie entre les deux deuxièmes modules de garniture (72 ; 74). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 3, dans lequel chaque deuxième module de garniture (72 ; 74) comporte un support et une matelassure fixée au support, les supports de deux deuxièmes modules de garniture (72 ; 74) étant fixés ensemble au moyen de traverses (76 ; 78). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 4, dans lequel l’ensemble des deux deuxièmes modules (72 ; 74) dont les supports sont fixés ensemble au moyen de traverses (76 ; 78), est fixé sur l’armature de dossier indépendamment des premiers modules de garniture (36, 38 ; 36 1 , 36 2 , 38), notamment par emboîtage élastique. Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un premier module de garniture forme un appuie-tête (34). Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un premier module de garniture (38) est fixé à une traverse haute de l’armature de dossier (17), au moyen de douilles (68) de réception de tiges d’armature d’appuie-tête, traversant ledit un premier module de garniture (38). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 7, dans lequel ledit un premier module de garniture (38) définit la surface du dossier (16) au voisinage de l’extrémité supérieure du dossier (16) de siège de véhicule (10). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 6 ou 7, dans lequel un autre premier module de garniture (36 ; 36 1 ) forme un premier relief (54) complémentaire d’un deuxième relief (66) dudit un premier module de garniture (38) pour assembler ensemble ledit un premier module de garniture (38) et ledit autre premier module de garniture (36 ; 36 1 ) ensemble par réception du premier relief (54) dans le deuxième relief (66) ou réciproquement. Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un premier module de garniture consiste en une matelassure fixée à un support, le support prenant la forme d’une plaque ou d’une pluralité de fils ressorts (48) fixés à l’armature de dossier (17), les fils ressorts (48) s’étendant de préférence principalement selon une direction transversale entre deux montants de l’armature de dossier (17).