Brevet FR3153125A1 — publié le 20250321

Un dispositif (1) de fixation d’un premier tuyau (3) d’un véhicule automobile comprend une partie d’attache (5) dudit premier tuyau et une partie de fixation (7) du dispositif à une pièce de carrosserie (9) du véhicule automobile, la partie d’attache comprenant un premier étrier (11) avec une ouverture élastique (13) de dimension inférieure au diamètre extérieur du premier tuyau de telle sorte que le premier tuyau puisse être inséré dans le premier étrier par déformation de l’ouverture et qu’une fois inséré, le premier tuyau soit maintenu radialement par le premier étrier, et la partie de fixation comprenant une première et une seconde branches élastiques (21, 23) conformées pour fixer le dispositif par pincement de la pièce de carrosserie et la première branche élastique (21) comprenant un crochet entrant (25) adapté pour se clipper dans un évidement (27) de la pièce de carrosserie. Un véhicule automobile comprenant le dispositif est également décrit. Figure à publier avec l’abrégé : Fig 2 Dispositif de fixation d’un tuyau d’un véhicule automobile La présente invention se rapporte à un dispositif de fixation d’un tuyau d’un véhicule automobile et à véhicule automobile comprenant un tel dispositif de fixation. État de la technique Actuellement, des tuyaux flexibles tels que ceux alimentant les éjecteurs de lave-glace sont fixés par une agrafe métallique à la charnière du capot. Or, cette agrafe peut, si elle n’est pas parfaitement positionnée, frotter contre l’aile à chaque ouverture du capot et de ce fait, finalement enlever la peinture de l’aile et créer un point de corrosion. Il y a donc un intérêt à avoir un dispositif de fixation de ces tuyaux qui n’abîme pas la carrosserie et particulièrement l’aile du véhicule. Description de l’invention Pour résoudre un ou plusieurs des inconvénients cités précédemment, il comporte en effet, selon l’invention, un dispositif de fixation d’un premier tuyau d’un véhicule automobile qui comprend une partie d’attache dudit premier tuyau et une partie de fixation du dispositif à une pièce de carrosserie du véhicule automobile, la partie d’attache comprenant un premier étrier avec une ouverture élastique de dimension inférieure au diamètre extérieur du premier tuyau, de telle sorte que le premier tuyau puisse être inséré dans le premier étrier par déformation de l’ouverture et qu’une fois inséré, le premier tuyau soit maintenu radialement par le premier étrier, et la partie de fixation comprenant une première et une seconde branches élastiques conformées pour fixer le dispositif par pincement de la pièce de carrosserie et la première branche élastique comprenant un crochet entrant adapté pour se clipper dans un évidement de la pièce de carrosserie. Ainsi, l’utilisation d’un tel dispositif permet avantageusement d’empêcher qu’un frottement use la peinture en maintenant solidement le dispositif fixé à la pièce de carrosserie. Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison sont : les deux parties sont formées dans une pièce unique moulée en plastique ; le premier étrier comporte une nervure interne adaptée pour maintenir longitudinalement le premier tuyau  ; et/ou la partie d’attache comprend un second étrier similaire au premier étrier positionné dans le prolongement de celui-ci pour permettre la fixation d’un second tuyau parallèle au premier tuyau. La présente invention concerne aussi un véhicule automobile qui comprend un dispositif de fixation qui comporte au moins une des caractéristiques précédentes. De plus, le véhicule automobile peut comprendre des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison tels que : Il comprend en outre une pièce de carrosserie comprenant un évidement qui est positionné de telle sorte à permettre au crochet entrant de se clipper dans ledit évidement ; le fond de pince du dispositif de fixation a une forme de U dont la largeur est sensiblement égale à l’épaisseur de la pièce de carrosserie, de sorte que la pièce de carrosserie s’insère par frottement dans le fond de pince ; la pièce de carrosserie a une épaisseur comprise entre 0,8 et 2,5 mm ; et/ou la pièce de carrosserie est une charnière du capot du véhicule automobile. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d’exemple, et en référence aux figures en annexe dans lesquelles : FIG. 1 représente une vue isométrique d’un dispositif de fixation selon un mode de réalisation ; et FIG. 2 représente une vue de face du dispositif de la FIG. 1 . Modes de réalisation Les modes de réalisation présentés ci-après font référence à un véhicule automobile, une voiture. Cependant, l’homme du métier comprend que ceux-ci sont également utilisables avec d’autres types de véhicule tels que les camionnettes, les vans, etc. Les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « transverse » s’entendent par rapport au véhicule. En référence à la FIG. 1 et à la FIG. 2 , un dispositif de fixation 1 d’un premier tuyau 3 d’un véhicule automobile comprend une partie d’attache 5 du premier tuyau 3 et une partie de fixation 7 du dispositif à une pièce de carrosserie 9 du véhicule automobile, typiquement une charnière de capot. Les deux parties 5, 7 sont formées dans une pièce unique moulée en plastique. Le dispositif 1 est donc un monobloc de plastique. Le plastique utilisé est sélectionné parmi des types de plastique non cassant, ayant une certaine élasticité contrôlable par la forme de la pièce. Par exemple, le plastique peut être un polyamide, un fluoropolymère, certains polyuréthanes. La partie d’attache 5 comprend un premier étrier 11. Celui-ci a une ouverture élastique 13 de dimension inférieure au diamètre extérieur du premier tuyau 3 de telle sorte que le premier tuyau 3 puisse être inséré dans le premier étrier 11 par déformation de l’ouverture et qu’une fois inséré, le premier tuyau 3 soit maintenu radialement par le premier étrier 11. Le premier étrier 7 a une forme en arc de cercle lui permettant d’épouser la circonférence externe du premier tuyau 3. Il comprend également une nervure 15 interne adaptée pour maintenir longitudinalement le premier tuyau 3, en particulier lorsque le tuyau est formé d’une matière souple dans laquelle la nervure peut s’enfoncer ou lorsque la surface du tuyau 3 est striée de rainures circonférentielles. La partie d’attache comprend un second étrier 17 similaire au premier étrier 7 positionné dans le prolongement de celui-ci pour permettre la fixation d’un second tuyau 19 parallèle au premier tuyau 3. La partie de fixation 5 comprend une première branche 21 et une seconde branche 23 élastiques et conformées pour fixer le dispositif 1 par pincement de la pièce de carrosserie 9. La première branche 21 comprend un crochet entrant 25 adapté pour se clipper dans un évidement 27 de la pièce de carrosserie. L’évidement 27 peut être un trou, ou un épaulement comme représenté sur la FIG. 2 . Le fond de pince 29 formée par les deux branches 21, 23, a une forme de U dont la largeur est sensiblement égale à l’épaisseur de la pièce de carrosserie 9 de sorte que la pièce de carrosserie s’insère par frottement dans le fond de pince. Typiquement, le diamètre interne de l’étrier est compris entre 7,5 et 8 mm pour fixer des tuyaux ayant sensiblement ce même diamètre externe. La pince de fixation est, elle, prévue pour pouvoir fixer le dispositif sur des pièces de carrosserie ayant une épaisseur comprise entre 0, 8 et 2,5 mm. Le montage du dispositif est le suivant. Installation du ou des tuyaux dans le ou les étriers. Pour cela, un appui sur le tuyau selon la direction F3 est appliqué avec une force égale ou inférieure à 2daN jusqu’à ce que celui-ci s’insère dans l’étrier. On notera que l’étrier est tel que la force d’arrachement selon la direction F4 est au plus de 6daN. Puis le dispositif 1 est glissé selon la direction F2 de façon à pincer la pièce de carrosserie 9 jusqu’à ce que le bord de la pièce de carrosserie touche et s’insère en force dans le fond de la pince 29 et que le crochet 25 se clippe dans l’épaulement 27. La force à appliquer est au maximum de 3 daN alors que la force d’arrachement correspondant à la direction F1 est d’au moins 40 daN. L’invention a été illustrée et décrite en détail dans les dessins et la description précédente. Celle-ci doit être considérée comme illustrative et donner à titre d’exemple et non comme limitant l’invention a cette seule description. De nombreuses variantes de réalisation sont possibles. Par exemple, selon l’organisation du montage, il peut être préférable de monter d’abord le dispositif sur la pièce de carrosserie, puis d’y attacher le ou les tuyaux. Dispositif (1) de fixation d’un premier tuyau (3) d’un véhicule automobile comprenant une partie d’attache (5) dudit premier tuyau et une partie de fixation (7) du dispositif à une pièce de carrosserie (9) du véhicule automobile, la partie d’attache comprenant un premier étrier (11) avec une ouverture élastique (13) de dimension inférieure au diamètre extérieur du premier tuyau de telle sorte que le premier tuyau puisse être inséré dans le premier étrier par déformation de l’ouverture et qu’une fois inséré, le premier tuyau soit maintenu radialement par le premier étrier, et la partie de fixation comprenant une première et une seconde branches élastiques (21, 23) conformées pour fixer le dispositif par pincement de la pièce de carrosserie et la première branche élastique (21) comprenant un crochet entrant (25) adapté pour se clipper dans un évidement (27) de la pièce de carrosserie. Dispositif de fixation selon la revendication 1, dans lequel les deux parties sont formées dans une pièce unique moulée en plastique. Dispositif de fixation selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier étrier comporte une nervure interne (15) adaptée pour maintenir longitudinalement le premier tuyau. Dispositif de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la partie d’attache comprend un second étrier (17) similaire au premier étrier positionné dans le prolongement de celui-ci pour permettre la fixation d’un second tuyau (19) parallèle au premier tuyau. Véhicule automobile comprenant un dispositif de fixation selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile selon la revendication 5 comprenant en outre une pièce de carrosserie comprenant un évidement (27) qui est positionné de telle sorte à permettre au crochet entrant (25) de se clipper dans ledit évidement (27). Véhicule automobile selon la revendication 6, dans lequel la première et la seconde branches élastiques forment un fond de pince (29) du dispositif de fixation ayant une forme de U dont la largeur est sensiblement égale à l’épaisseur de la pièce de carrosserie de sorte que la pièce de carrosserie s’insère par frottement dans le fond de pince. Véhicule automobile selon la revendication 6 ou 7, dans lequel la pièce de carrosserie a une épaisseur comprise entre 0,8 et 2,5 mm. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 5 à 8 dans lequel la pièce de carrosserie est une charnière du capot du véhicule automobile.