Brevet FR3162835A1 — publié le 20251205

L’invention concerne un dispositif (1) d’aération conçu pour un système de ventilation d’un habitacle d’un véhicule automobile, le dispositif (1) comprenant une enveloppe (3) formant un conduit pour la conduite d’un flux d’air entre une entrée (4) et une sortie (5) du dispositif (1), chacune destinée à être raccordée à un élément du système de ventilation, le dispositif (1) comprenant au moins une patte de fixation (9) faisant saillie de l’enveloppe (3) et chacune conçue pour permettre la fixation du dispositif (1) au véhicule, au moins une patte de fixation (9) présentant au moins deux conformations (C1) distinctes, chacune permettant la fixation du dispositif (1) avec une orientation, par rapport au véhicule, propre à la conformation (C1), la au moins une patte de fixation (9) étant conçue pour être déformée pour passer d’une conformation (C1) à une autre. (Figure 1) Dispositif d’aération présentant une patte de fixation à plusieurs conformations. Le domaine technique concerne les dispositifs d’aération conçus pour former un conduit raccordé à un système de ventilation, les systèmes de ventilation comprenant au moins un tel dispositif d’aération et les véhicules automobiles présentant un tel système de ventilation. Pour les constructeurs d’automobiles la maitrise des coûts de production de leurs véhicules est une préoccupation constante. Or, la diversité des pièces nécessaires à la production d’une famille de véhicule limite considérablement cette maitrise des coûts. En effet, pour une famille de véhicules il est fréquent qu’une pièce existe en plusieurs références, soit, par exemple, pour gérer le côté du véhicule pour lequel la pièce est destinée, soit encore, par exemple, pour gérer les différences entre les véhicules à conduites à gauche et les véhicules à conduites à droite. En effet, cette diversité des références se répercute sur de nombreux aspects allant de l’approvisionnement, au stockage des références ou encore à leurs productions : plusieurs références nécessitent bien souvent plusieurs outils de production pour produire chacune des références. Par ailleurs, les différentes références impliquent une nécessité de gérer plusieurs flux de production et d’approvisionnement. Ainsi, de manière générale, la diversité des références induit nécessairement un accroissement des coûts de développement et de production ainsi qu’une complexification de la logistique d’approvisionnement des chaines de montage et de l’assemblage des différentes versions du véhicule. Il existe donc un besoin de réduire la diversité des références utilisées dans une famille de véhicule. Dans ce contexte, la ventilation d’un habitacle de véhicule automobile requiert l’installation de conduits d’aération latéralisés afin de pouvoir les fixer au véhicule du fait de la dissymétrie de la planche de bord. En effet, l’environnement de chaque emplacement de fixation est différents suivant la version et/ou le côté du véhicule. Aussi, une famille véhicule requiert jusqu’à quatre références de conduits d’aération. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de réduire la diversité des références de conduits d’aération. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif d’aération permettant de réduire la diversité requise pour la production de véhicules d’une même famille. A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif d’aération conçu pour un système de ventilation d’un habitacle d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant une enveloppe formant un conduit pour la conduite d’un flux d’air entre une entrée et une sortie du dispositif, chacune destinée à être raccordée à un élément du système de ventilation, le dispositif comprenant au moins une patte de fixation faisant saillie de l’enveloppe et chacune conçue pour permettre la fixation du dispositif au véhicule, au moins une patte de fixation présentant au moins deux conformations distinctes, chacune permettant la fixation du dispositif avec une orientation, par rapport au véhicule, propre à la conformation, la au moins une patte de fixation étant conçue pour être déformée pour passer d’une conformation à une autre. L’invention concerne également un système de ventilation comportant au moins un dispositif selon l’invention, chaque entrée et chaque sortie du dispositif étant raccordée à un élément du système de ventilation, chaque dispositif étant fixé par chaque patte de fixation. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant au moins un système de ventilation selon l’invention. Ainsi, le dispositif d’aération selon l’invention est conçu pour être monté sur un système de ventilation selon l’invention. Grâce à chaque patte de fixation, le dispositif peut être fixé dans plusieurs orientation grâce aux différentes conformations de chacune des pattes de fixation déformables, de manière simple grâce à la déformation contrôlée d’au moins une patte de fixation. Ainsi, le dispositif peut être produit avec chaque patte de fixation dans une conformation initiale. Un tel dispositif forme une unique référence capable de remplacer plusieurs références en changeant la conformation de chaque patte de fixation. Ainsi, le dispositif selon l’invention permet de diminuer la diversité des références nécessaires. De plus, lorsque deux dispositifs sont requis pour un système de ventilation, chacun présentant une orientation différente, au moins une patte de fixation permet d’adapter chaque dispositif à son environnement de fixation. Selon un mode de réalisation du dispositif, la au moins une patte de fixation forme une languette présentant d’une part, une première conformation dans laquelle la languette est sensiblement plane et, d’autre part, une seconde conformation dans laquelle la languette forme un coude. Selon une possibilité, la au moins une patte de fixation comporte au moins une rainure de pliage permettant un pliage contrôlé de la patte de fixation. Avantageusement, la au moins une patte de fixation s’étend entre deux faces opposées et présente au moins deux rainures de pliage, chaque face présentant une rainure de pliage. Selon une possibilité, l’enveloppe présente un plan de joint, chaque patte de fixation formant un prolongement du plan de joint. Avantageusement, l’enveloppe est formée de deux demi-coques assemblées ensemble pour former le plan de joint. Selon un mode de réalisation du dispositif, l’enveloppe est formée de feutre compressé. Selon une possibilité du système de ventilation, chaque dispositif présentant au moins une patte de fixation dans une conformation distincte de celles de l’autre dispositif. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue en perspective d’un dispositif d’aération selon l’invention, une patte de fixation étant dans une première conformation ; FIG. 2 la FIG. 2 représente une vue de détails de la patte de fixation de la FIG. 1 ; FIG. 3 la FIG. 3 représente une vue de détails de la patte de fixation de la FIG. 1 dans une deuxième conformation ; FIG. 4 la FIG. 4 représente une vue en perspective d’un système de ventilation présentant deux dispositifs d’aération de la FIG. 1 , chacun étant fixé avec une orientation propre ; Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un dispositif 1 d’aération selon l’invention, illustré sur les figures, est conçu pour un système 2 de ventilation selon l’invention, illustré sur la FIG. 4 , d’un habitacle d’un véhicule automobile. Le système de ventilation 2 comporte ainsi au moins un, en l’occurrence deux dispositifs 1 d’aération chacun fixé au véhicule ou au système 2 avec une orientation propre à chacun des dispositifs 1. Le dispositif 1 comprend une enveloppe 3 formant un conduit pour la conduite d’un flux d’air entre une entrée 4 et une sortie 5 du dispositif 1, chacune destinée à être raccordée à un élément 6 du système 2 de ventilation, comme illustré sur la FIG. 4 . Dans l’exemple illustré sur les figures, l’enveloppe 3 est formée par deux demi-coques 7 assemblées ensemble et formant un plan de joint 8. Avantageusement, chaque demi-coque 7 est formée à base de feutre compressé. Le dispositif 1 d’aération selon l’invention comprend au moins une patte de fixation 9, illustrée en particulier sur les figures 2 et 3, faisant saillie de l’enveloppe 3 et chacune conçue pour permettre la fixation du dispositif 1 au véhicule. Chaque patte de fixation 9 présente au moins deux conformations C1, C2 distinctes, illustrées respectivement sur les figures 2 et 3, chacune permettant la fixation du dispositif 1 avec une orientation, par rapport au véhicule, propre à la conformation C1, C2. A cet effet, Chaque patte de fixation 9 est conçue pour être déformée, de manière prédéterminée, pour passer d’une conformation C1 à une autre C2. Dans l’exemple illustré sur les figures 2 et 3, chaque patte de fixation 9 forme un prolongement du plan de joint 8. Ainsi, chaque patte de fixation 9 vient de matière avec une demi-coque 7 ou est formée par l’assemblage des deux demi-coques 7. Dans le mode de réalisation illustré, la patte de fixation 9 forme une languette 10 de forme sensiblement rectangulaire, s’étendant entre deux faces opposées 11, 12. Par exemple, la languette 10 présente une extrémité 13, distante de l’enveloppe 3, arrondie. Afin de permettre la fixation du dispositif 1 d’aération, la languette 10 présente un trou 14 traversant. La languette 10 présente, d’une part, une première conformation C1 dans laquelle la languette 10 est sensiblement plane, illustrée sur la FIG. 2 , et, d’autre part, une seconde conformation C2 dans laquelle la languette 10 forme un coude 15, illustré sur la FIG. 3 . Le coude 15 forme, par exemple, un angle droit. Afin de permettre la déformation contrôlée de la patte de fixation 9, en l’occurrence de la languette 10, celle-ci présente au moins une rainure 16 de pliage permettant un pliage contrôlé de la patte de fixation 9. Comme illustré sur la FIG. 2 , chacune des faces 11, 12 présente une rainure 16 de pliage. Alternativement, la rainure 16 de pliage est complétée par au moins une échancrure, non illustrée, disposée dans le prolongement de la rainure 16 de pliage. Ainsi, le dispositif 1 d’aération est conçu pour être monté sur le système 2 de ventilation et, grâce à chaque patte de fixation 9, le dispositif 1 est fixable dans plusieurs orientations grâce aux différentes conformations C1, C2 de chacune des pattes de fixation 9 déformables. En produisant le dispositif 1 avec chaque patte de fixation 9 dans une conformation C1 initiale, le dispositif 1 forme une unique référence capable de remplacer plusieurs références en changeant la conformation de chaque patte de fixation 9. Ainsi, le dispositif 1 selon l’invention permet de diminuer la diversité des références nécessaires. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif d’aération décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Dispositif (1) d’aération conçu pour un système (2) de ventilation d’un habitacle d’un véhicule automobile, le dispositif (1) comprenant une enveloppe (3) formant un conduit pour la conduite d’un flux d’air entre une entrée (4) et une sortie (5) du dispositif (1), chacune destinée à être raccordée à un élément (6) du système (2) de ventilation, le dispositif (1) comprenant au moins une patte de fixation (9) faisant saillie de l’enveloppe (3) et chacune conçue pour permettre la fixation du dispositif (1) au véhicule, au moins une patte de fixation (9) présentant au moins deux conformations (C1, C2) distinctes, chacune permettant la fixation du dispositif (1) avec une orientation, par rapport au véhicule, propre à la conformation (C1, C2), la au moins une patte de fixation (9) étant conçue pour être déformée pour passer d’une conformation (C1) à une autre (C2). Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la au moins une patte de fixation (9) forme une languette (10) présentant d’une part, une première conformation (C1) dans laquelle la languette (10) est sensiblement plane et, d’autre part, une seconde conformation dans laquelle la languette (10) forme un coude (15). Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la au moins une patte de fixation (9) comporte au moins une rainure (16) de pliage permettant un pliage contrôlé de la patte de fixation (9). Dispositif (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la au moins une patte de fixation (9) s’étend entre deux faces (11, 12) opposées et présente au moins deux rainures (16) de pliage, chaque face (11, 12) présentant une rainure (16) de pliage. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’enveloppe (3) présente un plan de joint (8), chaque patte de fixation (9) formant un prolongement du plan de joint (8). Dispositif (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’enveloppe (3) est formée de deux demi-coques (7) assemblées ensemble pour former le plan de joint (8). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’enveloppe (3) est formée de feutre compressé. Système (2) de ventilation comportant au moins un dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 7, chaque entrée (4) et chaque sortie (5) du dispositif (1) étant raccordée à un élément (6) du système (2) de ventilation, chaque dispositif (1) étant fixé par chaque patte de fixation (9). Véhicule automobile présentant au moins un système (2) de ventilation selon la revendication 8.