Brevet FR3155794A1 — publié le 20250530

L’invention porte sur un procédé de réglage du positionnement du volant (2) d’un véhicule automobile (1) avec un appareil de communication portable (4) comme un smartphone. L’invention porte également sur un système informatique (3) mettant en œuvre un tel procédé. Figure pour l’abrégé : 1 Réglage du positionnement du volant d’un véhicule automobile au moyen d’un appareil de communication portable Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des systèmes informatiques des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de de réglage du positionnement du volant d’un véhicule automobile au moyen d’un système informatique qui comprend un appareil de communication portable et un calculateur embarqué à bord du véhicule. L’invention porte en outre sur un système informatique qui met en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique aux véhicules automobiles, notamment les véhicules terrestres à moteur comme les voitures. État de la technique antérieure La plupart des véhicules modernes fournissent des moyens qui permettent à l’utilisateur de régler le positionnement du volant du véhicule. Le plus souvent, c’est en libérant un levier généralement agencé sous le volant que l’utilisateur peut ensuite ajuster manuellement le positionnement du volant. Cependant, un tel réglage manuel peut se révéler relativement inconfortable dans la mesure où l’utilisateur doit dans un premier temps se baisser pour atteindre le levier qui permet de libérer le volant et, de plus, imprécis du fait que l’utilisateur doit ensuite ajuster précisément le positionnement du volant alors que celui-ci n’oppose plus aucune résistance. Pour éviter ces désagréments, certains véhicules haut de gamme sont équipés de boutons de commande qui permettent de piloter des moteurs électriques qui assurent le déplacement du volant. Cependant, cela impose à l’utilisateur de connaître l’emplacement de ces moyens de commande, au risque sinon de ne pas pouvoir assurer un réglage optimal du positionnement du volant. Par conséquent, les solutions connues qui permettent le réglage du positionnement du volant d’un véhicule automobile sont déficientes sur le plan de l’ergonomie. L’invention vise à remédier à cette problématique. Elle a en particulier pour but de fournir une solution pour permettre le réglage du positionnement du volant d’un véhicule automobile de manière plus ergonomique, en particulier au moyen d’un appareil de communication portable comme un smartphone. Par ce biais, l’invention vise à maximiser le confort et l’ergonomie des véhicules automobiles. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de réglage du positionnement du volant d’un véhicule automobile au moyen d’un système informatique qui comprend un appareil de communication portable et un calculateur embarqué à bord du véhicule, le procédé comprenant les étapes de : fournir, par l’appareil de communication, une interface graphique permettant la spécification d’au moins un paramètre de réglage du positionnement du volant ; déterminer, par l’appareil de communication, des données caractérisant une valeur du paramètre de réglage en fonction d’un mouvement de l’appareil de communication ; causer, par l’appareil de communication, la transmission des données déterminées au cours de l’étape ii) à destination du véhicule ; et gérer, par le calculateur, le réglage du positionnement du volant en fonction des données transmises au cours de l’étape iii). Selon une variante, le paramètre de réglage peut définir la profondeur du volant, la hauteur du volant, l’inclinaison du volant et/ou l’orientation du volant. Selon une autre variante, ledit mouvement peut être déterminé au moyen d’un gyroscope intégré à l’appareil de communication. Selon encore une autre variante, le procédé peut comprendre, après l’étape iv), l’étape de : v) causer, par le calculateur, la transmission de données caractérisant un positionnement final du volant à destination de l’appareil de communication. Selon encore une autre variante, le procédé peut comprendre, après l’étape v), l’étape de : vi) causer, par l’appareil de communication, l’affichage d’un contenu visuel informatif établi en fonction dudit positionnement final du volant. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un système de réglage du positionnement du volant d’un véhicule automobile, ledit système étant un système informatique qui comprend un appareil de communication portable et un calculateur embarqué à bord du véhicule, qui sont configurés pour mettre conjointement en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des figures annexées, dans lesquelles : FIG. 1 est un schéma illustrant un système selon l’invention ; et FIG. 2 est un logigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention. Description détaillée de l’invention La FIG. 1 illustre schématiquement le contexte de l’invention. On y voit un véhicule automobile 1, qui comprend classiquement un volant 2, et un système 3 de réglage du positionnement du volant d’un véhicule automobile selon l’invention, qui est composé d’un appareil de communication portable 4 et d’un calculateur 5 embarqué à bord du véhicule 1. L’appareil de communication 4 et le calculateur 5 communiquent (i.e. échangent des données) au moyen de réseaux et protocoles de communication sans fil conventionnels (e.g. 3/4/5G ; ITS-G5 ; C-V2X, Bluetooth, etc.) et d’un appareillage de communication par signaux radiofréquences 6 embarqué à bord du véhicule 1. Selon l’invention, tous les éléments du système 3 selon l’invention décrits ci-dessus contribuent pour mettre en œuvre un procédé de réglage du positionnement du volant d’un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessous en lien avec la FIG. 2 . La FIG. 2 illustre au moyen d’un logigramme les étapes du procédé selon l’invention. Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, l’appareil de communication 4 fournit une interface graphique permettant la spécification d’au moins un paramètre de réglage du positionnement du volant. Ainsi, la mise en œuvre du procédé selon l’invention débute avantageusement par la fourniture sur un écran de l’appareil de communication 4 d’une interface graphique au moyen de laquelle l’utilisateur peut spécifier au moins un paramètre de réglage du positionnement du volant qu’il souhaite modifier (e.g. hauteur du volant, profondeur du volant, inclinaison du volant, orientation du volant). On peut imaginer, par exemple, que l’appareil de communication 4 soit configuré pour que, à la suite de l’exécution par l’utilisateur d’une application dédiée, une telle interface graphique soit alors fournie sur l’écran de l’appareil de communication 4. Alternativement, on peut imaginer que l’utilisateur accède un portail en ligne au moyen d’un navigateur Internet et que l’interface graphique soit fournie via le navigateur. Dans tous les cas, l’utilisateur peut avantageusement spécifier à ce stade directement sur l’appareil de communication 4 un réglage du positionnement du volant 2 du véhicule 1 sur lequel il souhaite intervenir. Ensuite, selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, l’appareil de communication 4 détermine des données caractérisant une valeur du paramètre de réglage en fonction d’un mouvement de l’appareil de communication 4. En d’autres termes, c’est en réalisant un simple mouvement avec l’appareil de communication 4, autrement dit d’un simple geste, que l’utilisateur peut spécifier la valeur du paramètre de réglage du positionnement du volant, celui qu’il a spécifié à la suite de la mise en œuvre de l’étape précédente du procédé. Pour mettre en œuvre de cette deuxième étape, l’appareil de communication 4 établit préférentiellement le mouvement que l’appareil de communication 4 réalise en utilisant un gyroscope que ce dernier intègre. Ensuite, une valeur est affectée à un mouvement mesuré, par exemple au moyen d’une table dans laquelle des amplitudes de mouvements autour d’axes de référence sont définies en correspondance avec des valeurs de paramètres de réglage du positionnement du volant 2. Au terme de cette étape, l’appareil de communication 4 a ainsi avantageusement déterminé comment régler le positionnement du volant 2 en fonction d’un mouvement que l’appareil de communication 4 a réalisé. Ensuite, selon une troisième étape 203 du procédé selon l’invention, l’appareil de communication 4 cause la transmission des données déterminées au cours de l’étape précédente à destination du véhicule 1, que ce dernier reçoit au moyen de son appareillage de communication 6. Ainsi, au terme de cette troisième étape, des données qui établissent comment régler le positionnement du volant 2 du véhicule 1 et qui ont été définies au moyen d’un simple geste réalisé avec l’appareil de communication 4 sont reçues à bord du véhicule 1. Ensuite, selon une quatrième étape 204 du procédé selon l’invention, le calculateur 5 gère le réglage du positionnement du volant 2 en fonction des données qui ont été transmises au cours de l’étape précédente. En d’autres termes, c’est à ce stade que le calculateur 5 modifie le positionnement du volant 2 du véhicule 1 en fonction des données qu’il a reçues de l’appareil de communication 4. Pour ce faire, il commande préférentiellement de lui-même en fonction des données reçues des moteurs électriques qui déplacent le volant 2. Ainsi, au terme de cette quatrième étape, le positionnement du volant 2 est modifié en fonction de données qui ont été générées au moyen d’un simple geste effectué avec l’appareil de communication 4. C’est ainsi que l’on offre une solution extrêmement confortable et intuitive pour régler le positionnement du volant d’un véhicule automobile. Selon une alternative avantageuse, le calculateur 5 réalise une étape supplémentaire au cours de laquelle il cause la transmission de données caractérisant un positionnement final du volant à destination de l’appareil de communication 4, et l’appareil de communication 4 cause l’affichage d’un contenu visuel informatif établi en fonction dudit positionnement final du volant 2. L’utilisateur peut ainsi avantageusement visualiser directement sur l’appareil de communication 4 le positionnement final du volant 2 du véhicule 1, en ayant préférentiellement la possibilité de connaitre une ou plusieurs valeurs de paramètres de réglage du positionnement du volant 2 qui sont définies à l’instant courant. Ainsi, grâce au procédé et au système selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour permettre le réglage du positionnement du volant d’un véhicule automobile de manière confortable et intuitive, en particulier au moyen d’un simple geste réalisé avec un appareil de communication portable comme un smartphone. C’est ainsi que l’invention maximise le confort et l’ergonomie des véhicules automobiles. Procédé de réglage du positionnement du volant (2) d’un véhicule automobile (1) au moyen d’un système informatique (3) qui comprend un appareil de communication portable (4) et un calculateur (5) embarqué à bord du véhicule (1), caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : fournir, par l’appareil de communication (4), une interface graphique permettant la spécification d’au moins un paramètre de réglage du positionnement du volant (2) ; déterminer, par l’appareil de communication (4), des données caractérisant une valeur du paramètre de réglage en fonction d’un mouvement de l’appareil de communication (4) ; causer, par l’appareil de communication (4), la transmission des données déterminées au cours de l’étape ii) à destination du véhicule (1) ; et gérer, par le calculateur (5), le réglage du positionnement du volant en fonction des données transmises au cours de l’étape iii). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le paramètre de réglage définit la profondeur du volant (2), la hauteur du volant (2), l’inclinaison du volant (2) et/ou l’orientation du volant (2). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit mouvement est déterminé au moyen d’un gyroscope intégré à l’appareil de communication (4). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le procédé comprend, après l’étape iv), l’étape de : v) causer, par le calculateur (5), la transmission de données caractérisant un positionnement final du volant à destination de l’appareil de communication (4). Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le procédé comprend, après l’étape v), l’étape de : vi) causer, par l’appareil de communication (4), l’affichage d’un contenu visuel informatif établi en fonction dudit positionnement final du volant. Système (3) de réglage du positionnement du volant (2) d’un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que ledit système (3) est un système informatique qui comprend un appareil de communication portable (4) et un calculateur (5) embarqué à bord du véhicule, qui sont configurés pour mettre conjointement en œuvre un procédé selon l’une des revendications précédentes.