Brevet FR3160341A1 — publié le 20250926

L’invention a pour objet un procédé de soudage pour fixer une première pièce à une deuxième pièce. Le procédé de soudage comprenant les étapes : a) fourniture ou réalisation (100) d’une première pièce avec un premier matériau ; b) fourniture ou réalisation (102) d’une deuxième pièce avec un matériau métallique différent du premier matériau ; c) perçage (104) de la première pièce ; d) mise en place (106) d’un pion de rétention dans un orifice traversant la première pièce ; e) agencement (108) d’une douille isolante dans l’orifice traversant la première pièce ; f) soudage électrique (110) du pion de rétention à la deuxième pièce afin de lier la première pièce à la deuxième pièce via le pion de rétention ; la première pièce est alors isolée électriquement du pion de rétention par la douille isolante. Le procédé est appliqué à une structure de véhicule automobile. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 6 Procédé de soudage de tôles hétérogènes pour véhicule automobile L’invention traite des soudures liant des pièces en matériaux différents, et plus précisément avec des températures de fusion éloignées. L’invention concerne la fixation de tôles à l’aide de pions de rétention soudés. L’invention concerne un procédé de soudage impliquant un pion de rétention afin de relier deux pièces en matériaux de différentes natures. L’invention a également pour objet un assemblage, et un véhicule automobile avec un tel assemblage. Un véhicule automobile comprend une structure de forme complexe, définissant des cavités et différents profilés. Afin de parvenir à réaliser ces formes selon des tolérances géométriques prédéfinies, la structure nécessite l’assemblage de plusieurs tôles ou feuilles de matières. De manière répandue, l’acier est employé en raison de sa résistance mécanique et de sa capacité à être mis en forme par emboutissage. Les différentes tôles embouties sont soudées les unes aux autres. En raison de l’électrification des véhicules automobiles, ces derniers voient fréquemment leur masse augmenter de 200 kg à 500 kg afin d’embarquer suffisamment de batteries électriques de sorte à allonger leur autonomie. Pour compenser cet alourdissement, la structure doit s’alléger. Ceci est possible par le remplacement de certaines tôles acier par des tôles en aluminium qui doivent encore être soudées aux tôles acier conservées. Or ces matériaux présentent des points de fusion très éloignés, si bien que leur soudure en grande série tel que rencontré dans le domaine automobile n’est pas envisageable. Des pions en acier peuvent palier à cette contrainte. Ces pions en acier présentent une même température de fusion que les tôles acier. Ils sont insérés dans des orifices des tôles en aluminium puis sont soudés à la façon des points de soudure électrique. Par ailleurs, ils sont configurés pour assurer une rétention de la tôle aluminium qu’ils traversent. On connaît les phénomènes de corrosion galvanique. En présence d’une phase liquide formant un électrolyte, deux matériaux de potentiels électriques différents génèrent une réaction chimique d’oxydation réduction qui consomme physiquement le matériau de potentiel électrique le plus bas. Dans le cas de l’espèce, la tôle d’aluminium se dissout autour des pions qui la traverse. Malgré le maintien des pions par leur soudure sur la tôle acier, la fonction de fixation de la tôle aluminium n’est plus assurée. Le document FR3097456B1 et le document US20220355409A1 présentent chacun un procédé d’assemblage d’une tôle et d’une pièce métallique à base de fer comprenant une étape de poinçonnage traversant de la tôle avec un cylindre creux en métal conducteur d’électricité dont une extrémité présente un évasement qui vient en butée contre la surface de la tôle une fois le poinçonnage traversant effectué, puis une étape de soudure du cylindre métallique creux sur la pièce métallique à base de fer par mise en contact d’une extrémité libre du cylindre métallique creux opposée à l’évasement avec la surface de la pièce métallique à base de fer et application d’une électrode de soudure par résistance électrique sur l’embouchure de l’évasement. Le pion à souder creux comprend la première pièce métallique, et une seconde pièce métallique, dont le fût est positionné de manière externe. Ces pièces sont respectivement en acier faiblement allié, et en acier inoxydable. Cette solution aboutit à un certain niveau de protection contre la corrosion galvanique. Cette solution reste onéreuse et lourde. Il existe également un besoin d’augmenter encore la protection face au risque de corrosion galvanique. L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. L’invention a pour objectif de proposer une alternative de protection contre la corrosion d’un assemblage. L’invention a pour objectif de préserver une fixation par pion de rétention soudé entre deux pièces hétérogènes. L’invention a également pour objectif d’optimiser la protection contre la corrosion galvanique, la masse et le coût d’un assemblage. Selon un premier aspect, l’invention propose un procédé de soudage pour fixer une première pièce à une deuxième pièce via un pion de rétention ; le procédé de soudage comprenant les étapes suivantes : a) fourniture ou réalisation d’une première pièce avec un premier matériau ; b) fourniture ou réalisation d’une deuxième pièce avec un matériau métallique différent du premier matériau ; d) mise en place d’un pion de rétention dans un orifice traversant la première pièce ; f) soudage électrique du pion de rétention à la deuxième pièce afin de lier la première pièce à la deuxième pièce via le pion de rétention ; remarquable en ce qu’ avant l’étape f) soudage électrique le procédé de soudage comprend une étape : e) agencement d’une douille isolante dans l’orifice traversant la première pièce ; à l’étape f) soudage électrique, la douille isolante entoure le pion de rétention afin d’isoler électriquement la première pièce du pion de rétention. L’invention permet de souder des matériaux de différentes natures, tel de l’acier et de l’aluminium, ou encore de l’aluminium et un matériau composite à matrice organique. Elle permet d’optimiser la résistance aux chocs et en fatigue. Préférentiellement, la douille isolante comprend un matériau céramique ou un matériau plastique. Préférentiellement, le procédé de soudage comprend en outre une étape c) perçage de la première pièce avec la douille isolante ; préférentiellement, l’étape c) perçage est une étape de poinçonnement de la première pièce par la douille isolante. Préférentiellement, avant l’étape d) mise en place du pion de rétention et/ou avant l’étape e) agencement de la douille isolante, ledit pion de rétention est dans la douille isolante. Préférentiellement, l’étape d) mise en place du pion de rétention et/ou l’étape e) agencement de la douille isolante est réalisée avec un outil de préhension comprenant une surface d’appui poussant axialement la douille isolante et/ou l’outil de préhension comprend une surface de maintien cylindrique maintenant le pion de rétention. Préférentiellement, la première pièce comprend : un alliage d’aluminium, ou du plastique, ou un matériau composite avec des fibres et une résine plastique ; préférentiellement, le matériau métallique comprend de l’acier. Préférentiellement, à l’étape e) agencement, la douille isolante comprend une collerette contre la première pièce ; avant l’étape f) soudage électrique, la collerette entoure le pion de rétention et/ou une couche d’adhésif est à une interface entre la première pièce et la deuxième pièce. Préférentiellement, la deuxième pièce comprend un bossage en contact de la première pièce ; préférentiellement, l’étape b) fourniture ou réalisation de la deuxième pièce comprend la réalisation du bossage par emboutissage. Préférentiellement, le pion de rétention comprend une tête de rétention. Préférentiellement, le pion de rétention comprend un corps cylindrique avec un premier diamètre extérieur, et une tête avec un deuxième diamètre extérieur supérieur au premier diamètre extérieur. Préférentiellement, la douille isolante comprend un diamètre intérieur égal au premier diamètre extérieur. Préférentiellement, le pion de rétention comprend le même matériau métallique que la deuxième pièce. Préférentiellement, le pion de rétention est plein. Préférentiellement, le bossage traverse la couche d’adhésif. Préférentiellement, avant l’étape f) soudage électrique la première pièce et la deuxième pièce sont mises l’une contre l’autre et présentent une interface de contact. Préférentiellement, l’étape e) agencement est une étape d’engagement de la douille isolante. Préférentiellement, à l’étape d) mise en place du pion de rétention et/ou à l’étape e) agencement du douille isolante, ledit pion de rétention est dans la douille isolante. Préférentiellement, le procédé de soudage comprend en outre une étape c) perçage de la première pièce afin de former un orifice traversant ladite première pièce. Préférentiellement, à l’étape f) soudage électrique, le soudage électrique est un soudage électrique par résistance. Préférentiellement, le premier matériau est un métal différent de celui de deuxième pièce. Selon un autre aspect, l’invention propose un assemblage comprenant une première pièce avec un premier matériau et une deuxième pièce avec un matériau métallique différent du premier matériau, la première pièce comprend un orifice traversant, l’assemblage comprend en outre un pion de rétention soudé à la deuxième pièce et s’étendant dans l’orifice traversant de la première pièce afin de la lier à la deuxième pièce ; remarquable en ce que l’assemblage comprend en outre une douille isolante dans l’orifice traversant et entourant le pion de rétention afin d’isoler électriquement la première pièce du pion de rétention. Préférentiellement, l’assemblage est issu du procédé de soudage selon l’invention. Préférentiellement, le pion de rétention comprend un diamètre de tête compris entre 9 mm et 19 mm. Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant au moins un assemblage, remarquable en ce que l’assemblage est conforme à l’invention. Préférentiellement, le véhicule automobile comprend un moteur électrique d’entraînement du véhicule automobile et une batterie électrique destinée à alimenter ledit moteur électrique d’entraînement. Chaque caractéristique introduite par l’expression « préférentiellement » donnée en relation avec l’un des aspects de l’invention s’applique à tous les autres aspects de l’invention. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures annexées et énumérées ci-dessous. La FIG. 1 est une vue de profil d’un véhicule automobile selon l’invention. La FIG. 2 montre la préhension d’un pion de rétention et d’une douille isolante par un outil de préhension employé lors d’un procédé de soudage selon l’invention. La FIG. 3 illustre le début d’une étape de perçage d’une première pièce avec une douille isolante lors d’un procédé de soudage selon l’invention. La FIG. 4 illustre une étape d’agencement d’une douille isolante dans un orifice traversant une première tôle d’un procédé de soudage selon l’invention. La FIG. 5 représente une étape de soudage électrique d’un procédé de soudage selon l’invention. La FIG. 6 est un diagramme d’un procédé de soudage selon l’invention. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule automobile, l’assemblage ou d’autres étapes dans le procédé de soudage auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule. Dans la présente description, le terme « longitudinal », le terme « longitudinalement », le terme « transversal », et le terme « transversalement » sont employés selon le référentiel du véhicule, dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « transversal » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule. L’axe X représente la direction longitudinale, l’axe Y représente la direction transversale, et l’axe Z représente la direction verticale du véhicule automobile. Ces trois axes définissent un trièdre direct. Dans la présente description, les plages de valeurs comprennent les bornes qui les délimitent. Dans la présente description, les égalités entre les valeurs ne sont pas à entendre au sens strict dans la mesure où chaque égalité autorise une variation d’au plus 10%, préférentiellement au plus 5%, plus préférentiellement au plus 2%, entre ces valeurs. Dans la présente description, le terme « vertical » et le terme « horizontal » ne sont pas à entendre au sens strict du terme. En effet, ils autorisent une inclinaison d’au plus 20°, préférentiellement d’au plus 10°, plus préférentiellement d’au plus 5°, encore plus préférentiellement d’au plus 2° ; par rapport au sens strict de ces termes. Au travers de la description, les différentes figures utilisent les mêmes signes de référence pour désigner des entités identiques ou similaires. De manière générale, l’invention propose un procédé de soudage de tôles hétérogènes via au moins un pion de rétention avec une entretoise isolante, préférentiellement pour la réalisation d’une structure de véhicule automobile La FIG. 1 représente un véhicule automobile 10, selon un mode de réalisation de l’invention. Le véhicule automobile 10 comprend des moyens de stockage d’énergie et au moins un moteur (non représenté) adaptés pour entraîner ledit véhicule automobile 10. Le moteur est préférentiellement un moteur électrique d’entraînement 14, et les moyens de stockage comprennent préférentiellement une batterie électrique 16 apte à entraîner le véhicule automobile 10. La batterie électrique 16 présente une masse d’au moins 250 kg, préférentiellement d’au moins 400 kg. Le véhicule automobile 10 comprend une structure 12. La structure 12 forme une caisse extérieure, ou encore une ossature principale du véhicule automobile. La structure 12 délimite différents compartiments du véhicule automobile 10, dont l’habitacle passager. La structure 12 forme le toit et le soubassement ; elle s’étend de l’avant à l’arrière du véhicule automobile. La structure 12 matérialise un support de montage pour le groupe motopropulseur, les systèmes de suspension, le système de direction, les systèmes de freinage, les ouvrants. La structure 12 comprend au moins un assemblage 18 de tôles embouties et soudées les unes aux autres. Les tôles sont métalliques. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’assemblage 18 comprend également une ou plusieurs pièces réalisées par fonderies. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’assemblage 18 comprend au moins une pièce en matériau plastique, par exemple une pièce composite à matrice plastique. La pièce composite comprend des fibres de renforcement, par exemple des fibres de verre ou des fibres de carbone. L’assemblage 18 comporte deux pièces présentant deux matériaux différents, par exemple de différente types et/ou de différentes natures, et qui sont fixées grâces à des pions de rétention. Le véhicule automobile peut par exemple être un véhicule automobile particulier ou un véhicule automobile utilitaire. La FIG. 2 présente la préhension d’un ensemble incluant un pion de rétention 20 et une douille isolante 22. La préhension s’effectue à l’aide d’un outil de préhension 24. Le pion de rétention 20 et la douille isolante 22 sont ici préassemblés. Leur ajustement serré permet un maintien. Le pion de rétention 20 peut être un pion de soudage. Le pion de rétention 20 comprend une tête 26 et un corps cylindrique 28. Le corps cylindrique 28 est également appelé pied du pion. La tête 26 est chanfreinée. Une direction axiale 30 est définie en relation avec le pion de rétention 20. La direction axiale 30 est selon l’axe du corps cylindrique 28. Le pion de rétention 20 est en un matériau métallique, par exemple en acier. La douille isolante 22 est généralement un tube isolant. La douille isolante 22 peut être une douille isolante. La douille isolante 22 forme une gaine d’isolation, telle une chemise ou un manchon, autour du pion de rétention. Elle est une douille isolante électriquement. La douille isolante 22 comprend une portion tubulaire 32 et optionnellement une collerette 34 à une extrémité axiale de la portion tubulaire 32. La portion tubulaire 32 est évidée, le corps cylindrique 28 étant partiellement logé dedans. Le pion de rétention 20 est plein. Le corps cylindrique 28 présente un premier diamètre extérieur, et la tête 26 présente un deuxième diamètre extérieur supérieur au premier diamètre extérieur. Les diamètres sont des diamètres maximums. La tête 26 est chanfreinée. La douille isolante 22 comprend un diamètre intérieur égal au premier diamètre extérieur. Cet aspect optimise la masse et le maintien. L’outil de préhension 24 comprend une surface d’appui 36 apte à pousser la douille isolante 22 ; ainsi qu’une surface de maintien 38 apte à maintenir le pion de rétention 20. La surface de maintien 38 est préférentiellement perpendiculaire à la surface d’appui 36. La surface d’appui 36 est plane, et la surface de maintien 38 est cylindrique. La surface d’appui 36 et la surface de maintien 38 sont chacune scindées, et formées sur deux branches mobiles 40 de l’outil de préhension 24. L’outil de préhension 24 est apte à tourner sur lui-même. Les branches mobiles 40 sont aptes à s’écarter et à se rapprocher afin de saisir puis de libérer le pion de rétention 20. La FIG. 3 présente une étape de perçage d’une première pièce 42 avec une douille isolante 22. La douille isolante 22 est maintenue par l’outil de préhension 24 via un pion de rétention 20 qu’elle entoure. L’outil de préhension 24, la douille isolante 22 et le pion de rétention 20 peuvent correspondre à ceux représentés en relation avec la FIG. 2 . L’outil de préhension 24 est ici dans une configuration fermée. Ses branches mobiles 40 sont resserrées, et les surfaces de maintien 38 positionnent le pion de rétention 20 par rapport à la première pièce 42. Le perçage s’effectue en pressant la douille isolante 22 contre la première pièce 42 via l’outil de préhension 24. L’effort est transmis par les branches mobiles 40, au niveau de la surface d’appui 36 qui est en butée contre la collerette 34. On comprend que l’étendue de la collerette 34 permet de réduire la contrainte mécanique à son interface avec les branches mobiles 40. On observe une concentration de contrainte au niveau de la première pièce 42 en contact de la portion tubulaire 32. Lorsque l’effort dépasse la résistance de la première pièce 42, celle-ci se perce et présente un orifice traversant. La FIG. 4 montre le résultat d’une étape d’agencement d’une douille isolante 22 dans un orifice traversant 48. L’agencement est un perçage qui s’effectue par poinçonnage à l’aide d’une douille isolante 22 poussée par un outil de préhension 24. L’outil de préhension 24, la douille isolante 22 et le pion de rétention 20 correspondent à ceux représentés en relation avec l’une des figures 2 à 3. La première pièce 42 correspond à celle représentée en relation avec l’une des figures précédentes. En augmentant l’effort presseur 44 transmis par l’outil de préhension 24, la douille isolante 22 poinçonne la première pièce 42. Il est remarquable que le perçage s’effectue sans solliciter mécaniquement le pion de rétention 20. Ce dernier est préservé. Une chute 46 se détache de la première pièce 42. Elle sort de l’orifice traversant 48. L’orifice traversant 48 forme un passage entre les faces opposées de la première pièce 42. La chute 46 est coupée par la douille isolante 22. Une matrice, avec un orifice de forme complémentaire à la douille isolante 22, est agencée sous la première pièce 42. La première pièce 42 repose horizontalement sur ladite matrice lorsque la douille isolante 22 assure la fonction de poinçon. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’étape de perçage et l’étape d’agencement s’effectuent en même temps. La FIG. 5 présente une étape de soudage pour fixer une première pièce 42 à une deuxième pièce 50 via un pion de rétention. La douille isolante 22, le pion de rétention 20, la première pièce 42 correspondent à ceux représentés en relation avec les figures précédentes. Au préalable, l’outil de préhension est libéré du pion de rétention. A leur interface, la première pièce 42 et la deuxième pièce 50 sont séparées par une couche d’adhésif 52. La couche d’adhésif 52 permet de les maintenir provisoirement. Elle est également apte à former une barrière étanche. Ainsi, elle supprime l’éventuelle présence d’un électrolyte impliqué dans la corrosion galvanique. Elle est présente avant soudage. La couche d’adhésif 52 est une pellicule d’adhésif. Elle comprend une épaisseur d’au plus 1,00 mm ; préférentiellement d’au plus 0,10 mm. Le pion de rétention 20 et la deuxième pièce 50 comprennent des matériaux de même type. Ils comprennent des matériaux métalliques de même nature. Ils peuvent comprendre des alliages similaires. Par alliages similaires on entend des variations de nuances restant compatibles en vue de leur soudage. Afin de maintenir l’écartement entre la première pièce 42 et la deuxième pièce 50, cette dernière présente des bossages 54. La couche d’adhésif 52 entoure chaque bossage 54 afin de l’isoler de manière étanche. En retour, la présence des bossages 54 permet de conserver une épaisseur minimale pour la couche d’adhésif 52. La soudure du pion de rétention 20 sur la couche d’adhésif 52 s’effectue à l’aide d’une pince à souder 56. Dans un premier temps, la pince à souder 56 pousse le pion de rétention 20 dans la douille isolante 22 jusqu’à la couche d’adhésif 52. Le pion de rétention 20 rentre et glisse dans la douille isolante 22. La pince à souder 56 exerce un effort compris entre 300 N et 400 N. On déduira que la présence des bossages 54 limite l’écrasement de la couche d’adhésif 52 malgré l’effort de serrage de la pince à souder 56. Un courant électrique est appliqué via les électrodes 58 de la pince à souder 56. La résistance électrique du point de contact augmente la température. Cette alimentation électrique génère une fusion du métal à la pointe du pion de rétention 20 qui est en contact de la couche d’adhésif 52, notamment au travers de la couche d’adhésif 52. Un point de soudure 60 est formé. Le point de soudure 60 forme une continuité de matière entre le pion de rétention 20 et la couche d’adhésif 52 qui deviennent solidaires. Les bossages 54 sont à distance du point de soudure 60. Ainsi, lors de la monté en température, la couche d’adhésif 52 au contact des bossages 54 est préservée. Le point de soudure 60 est verticalement au niveau de la couche d’adhésif 52. Il est entouré par la douille isolante 22. Le point de soudure 60 présente une zone affectée thermiquement. Il présente une hétérogénéité cristallographique à l’interface de soudure. On remarque que la douille isolante 22 forme une barrière d’isolation électrique entre la première pièce 42 et la deuxième pièce 50. Cet aspect limite la corrosion galvanique. Dès lors, il est possible de fixer une première pièce en aluminium sur une deuxièmes pièce en acier. L’invention limite également la corrosion de pièces présentent des potentiels électriques différents. Selon une option, la douille isolante 22 forme une protection thermique de la première pièce 42 lors de la soudure. Ainsi, la première pièce peut comprendre un matériau plastique et la deuxième pièce peut comprendre du métal malgré la différence des températures de fusion. Le matériau de la douille isolante 22 comprend un coefficient de conduction thermique inférieur à celui du pion de rétention. Dans le présent mode de réalisation, la première pièce 42 et la deuxième pièce 50 sont des tôles. Elles présentent chacune une épaisseur constante. Leurs épaisseurs peuvent être comprises entre 0,50 mm et 3,00 mm ; préféréntiellement comprises entre 0,65 mm et 1,50 mm. Dans le présent mode de réalisation illustré dans les figures précédentes, l’assemblage 18 présente deux pièces. Toutefois, l’invention s’applique à un assemblage à trois pièces ou plus. Ces pièces sont superposées et liées par le pion de rétention 20. La première pièce reçoit un empilement avec la deuxième pièce, une troisième pièce, et les pièces suivantes. La douille isolante 22 traverse l’empilement. Par exemple, la première pièce est en acier, la deuxième pièce et la troisième pièce sont en aluminium. Selon une alternative, la troisième pièce est en acier, sa face contre la deuxième pièce aluminium étant recouverte d’une couche d’adhésif. Selon un mode de réalisation de l’invention, la douille isolante est hybride. Elle comprend un tube en matériau céramique, et une collerette avec du plastique, ou l’inverse. La collerette plastique peut être une rondelle plastique. La rondelle plastique entoure le tube céramique, ou est axialement contre le tube céramique. Le présent mode de réalisation décrit une fixation d’un assemblage 18 avec un ensemble pion-douille. Toutefois l’invention s’applique à un assemblage dont deux pièces sont fixées par plusieurs ensembles pion-douille. Il est intéressant de remarquer que l’invention évite l’effet court-circuit, également désigné par le terme anglosaxon « shunt », lorsque deux pièces sont fixées par plusieurs pions de rétention proches les uns des autres. La FIG. 6 présente un diagramme d’un procédé de soudure de deux pièces de matériaux différents, l’une des pièces présentant un matériau métallique. Ces deux pièces peuvent forment un assemblage pour une structure de véhicule automobile. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec la FIG. 1 . L’assemblage correspond à l’une des figures précédentes. Le procédé de soudage comprenant les étapes suivantes : a) fourniture ou réalisation 100 d’une première pièce avec un premier matériau ; b) fourniture ou réalisation 102 d’une deuxième pièce avec un matériau métallique différent du premier matériau ; c) perçage 104 de la première pièce avec la douille isolante, afin de réaliser un orifice traversant ; d) mise en place 106 d’un pion de rétention dans l’orifice traversant la première pièce ; e) agencement 108 d’une douille isolante dans l’orifice traversant la première pièce ; f) soudage électrique 110 du pion de rétention à la deuxième pièce afin de lier la première pièce à la deuxième pièce via le pion de rétention. La première pièce est alors isolée électriquement du pion de rétention par la douille isolante qui l’habille. L’étape b) fourniture ou réalisation 102 de la deuxième pièce comprend la réalisation d’un bossage par emboutissage. Une couche d’adhésif est destinée à former une interface de contact avec la première pièce. Lorsque la première pièce recouvre la deuxième pièce, elles restent à distance l’une de l’autre. Ce ceci améliore l’isolation entre ces deux pièces via la couche d’adhésif. L’étape c) perçage 104 est une étape de poinçonnement de la première pièce par la douille isolante. Selon une alternative de l’invention, l’orifice traversant est réalisé par moulage, si bien que l’étape c) perçage est optionnelle. Selon une autre alternative de l’invention, l’orifice traversant est réalisé par usinage avec un outil tournant, ou par découpe lors d’une étape d’emboutissage. Par exemple, le pion de rétention est inséré depuis une face de la première pièce, puis la douille isolante est insérée depuis l’autre face, dans un sens opposé. Avant l’étape d) mise en place 106 du pion de rétention et/ou avant l’étape e) agencement 108 de la douille isolante, ledit pion de rétention est dans la douille isolante. L’étape e) agencement 108 est une étape d’insertion de la douille isolante dans l’orifice traversant, tout en formant ledit orifice traversant. L’étape c) perçage 104 et l’étape d) mise en place 106 sont réalisée en même temps. L’étape d) mise en place 106 du pion de rétention et l’étape e) agencement 108 de la douille isolante sont réalisées avec un outil de préhension du pion de rétention. L’outil de préhension comprend une surface d’appui poussant axialement la douille isolante. L’outil de préhension comprend également une surface de maintien cylindrique maintenant le pion de rétention. Le pion de rétention comprend un diamètre de tête compris entre 9 mm et 19 mm. Cette plage de diamètres autorise des dispersions de positionnement avec la pince à souder, tout en maîtrisant la compacité du pion de rétention. Les étapes d) mise en place 106 du pion de rétention et l’étape e) agencement 108 de la douille isolante sont réalisées en même temps. Selon une alternative de l’invention, l’étape e) agencement de la douille isolante est réalisée avant l’étape d) mise en place du pion de rétention. Selon une alternative de l’invention, l’étape d) mise en place est une étape d’ébauche de l’orifice traversant à l’aide du pion de rétention. L’étape e) agencement est une étape de finition de l’orifice traversant. A l’étape e) agencement 108, la douille isolante comprend une collerette contre la première pièce, la collerette entoure le pion de rétention. La collerette est entre la première pièce et la tête de rétention du pion de rétention. Selon une alternative de l’invention, la tête de rétention comprend une rondelle en matériau isolant contre la première pièce. Selon une alternative de l’invention, la première pièce comprend une couche d’isolant au-dessus ; à l’opposé de la deuxième pièce ; la tête de rétention étant contre ladite couche d’isolant. Ainsi, la première pièce est isolée électriquement du pion de rétention, ce qui évite les risques de corrosion galvanique. Selon un mode de réalisation de l’invention, avant l’étape d) mise en place du pion de rétention 106 et l’étape e) agencement 108 de la douille isolante, et avant l’optionnelle étape c) perçage 104 ; le procédé de soudage comprend une étape d’assemblage 112 du pion de rétention et de la douille isolante. Lors de l’étape d’assemblage 112, la tige du pion de rétention est insérée dans la douille isolante. Le pion de rétention comprend une direction axiale selon l’orifice traversant et/ou selon la douille isolante. Le procédé de soudage comprend une étape de translation du pion de rétention dans la douille isolante. Avant l’étape f) soudage électrique 110 la première pièce et la deuxième pièce sont mises l’une contre l’autre et présentent une interface de contact. Avant l’étape f) soudage électrique 110 une couche d’adhésif est à l’interface de la première pièce et de la deuxième pièce. Préférentiellement, la douille isolante est en contact de la couche d’adhésif lors de ladite étape f) soudage électrique 110. Selon un mode de réalisation, lors de l’étape b) fourniture ou réalisation 102 de la deuxième pièce, ladite deuxième pièce est recouverte de la couche d’adhésif. Selon une alternative de l’invention, la couche d’adhésif est agencée contre la première pièce lors de l’étape a) fourniture ou réalisation de la première pièce. Selon une autre alternative de l’invention, la couche d’adhésif est mise en place à l’interface de la première pièce et de la deuxième pièce après les étapes a) fourniture ou réalisation de la première pièce et b) fourniture ou réalisation de la deuxième pièce ; et avant l’étape f) soudage électrique. A l’étape f) soudage électrique 110, un courant électrique est appliqué entre la deuxième pièce et le pion de rétention. Leur contact étant ponctuel, on observe une montée en température qui provoque leur fusion localisée, et donc une fixation lorsque le bain de fusion se solidifie en refroidissant. Le bain de fusion est entouré par la douille isolante. A l’étape f) soudage électrique 110, la première pièce est isolée électriquement et thermiquement du pion de rétention par la douille isolante. La douille isolante est un outil perçant, et forme une pièce intermédiaire dans l’orifice traversant. En plus d’assurer une séparation physique, la douille isolante joue un rôle d’isolant électrique, optionnellement accompagné d’un rôle d’isolant thermique. Ainsi l’invention parvient à préserver la fixation formée par le pion de rétention. Elle la préserve lors de la soudure, et pendant la vie du véhicule. Ceci permet de résister aux chocs, et contribue à la résistance en fatigue. Selon un mode de réalisation préféré, la douille isolante est réalisée en un matériau plastique ou céramique. Le matériau plastique peut comprendre un matériau thermoplastique ou un matériau thermodurcissable. Le matériau céramique peut comprendre de l’alumine ou du nitrure de silicium. La première pièce comprend au moins 10 % en poids de matériau recyclé basé sur le poids total dudit matériau ; de préférence de 10 à 80% en poids ; plus préférentiellement de 20 à 60% en poids ou de 30 à 40% en poids. L’emploi de matériau recyclé diminue l’empreinte écologique du véhicule automobile. Par exemple, le matériau composite comprend une matrice en un matériau plastique tel que décrit ci-dessus avec un renfort. Par exemple, le renfort comprend des fibres de verre ou de carbone. La première pièce comprend un alliage d’aluminium, du cuivre, un matériau composite avec des fibres et une résine plastique. Les fibres peuvent être des fibres carbones ou en graphite. En étant conductrices électriquement, elles sont susceptibles de participer à un phénomène de corrosion galvanique en raison d’un contact avec une troisième pièce métallique. Préférentiellement, le matériau métallique de la deuxième pièce comprend de l’acier. Selon une alternative, il comprend de l’aluminium et est différent du matériau de la première pièce. Le pion de rétention est alors en aluminium. L’invention comprend la combinaison de tous les modes de réalisation illustrés par toutes les figures. Procédé de soudage pour fixer une première pièce (42) à une deuxième pièce (50) via un pion de rétention (20) ; le procédé de soudage comprenant les étapes suivantes : a) fourniture ou réalisation (100) d’une première pièce (42) avec un premier matériau ; b) fourniture ou réalisation (102) d’une deuxième pièce (50) avec un matériau métallique différent du premier matériau ; d) mise en place (106) d’un pion de rétention (20) dans un orifice traversant (48) la première pièce (42) ; f) soudage électrique (110) du pion de rétention (20) à la deuxième pièce (50) afin de lier la première pièce (42) à la deuxième pièce (50) via le pion de rétention (20) ; c aractérisé en ce qu ’ avant l’étape f) soudage électrique (110) le procédé de soudage comprend une étape : e) agencement (108) d’une douille isolante (22) dans l’orifice traversant (48) la première pièce (42) ; à l’étape f) soudage électrique (110), la douille isolante (22) entoure le pion de rétention (20) afin d’isoler électriquement la première pièce (42) du pion de rétention (20). Procédé de soudage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille isolante (22) comprend un matériau céramique ou un matériau plastique. Procédé de soudage selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le procédé de soudage comprend en outre une étape c) perçage (104) de la première pièce (42) avec la douille isolante (22) ; préférentiellement, l’étape c) perçage (104) est une étape de poinçonnement de la première pièce (42) par la douille isolante (22). Procédé de soudage selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’avant l’étape d) mise en place (106) du pion de rétention (20) et/ou avant l’étape e) agencement (108) de la douille isolante (22), ledit pion de rétention (20) est dans la douille isolante (22). Procédé de soudage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’étape d) mise en place (106) du pion de rétention (20) et/ou l’étape e) agencement (108) de la douille isolante (22) est réalisée avec un outil de préhension (24) comprenant une surface d’appui (36) poussant axialement la douille isolante (22) et/ou l’outil de préhension (24) comprend une surface de maintien (38) cylindrique maintenant le pion de rétention (20). Procédé de soudage selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première pièce (42) comprend : un alliage d’aluminium, ou du plastique, ou un matériau composite avec des fibres et une résine plastique ; préférentiellement, le matériau métallique comprend de l’acier. Procédé de soudage selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’à l’étape e) agencement (108), la douille isolante (22) comprend une collerette (34) contre la première pièce (42) ; avant l’étape f) soudage électrique (110), la collerette (34) entoure le pion de rétention (20) et/ou une couche d’adhésif (52) est à une interface entre la première pièce (42) et la deuxième pièce (50). Procédé de soudage selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la deuxième pièce (50) comprend un bossage (54) en contact de la première pièce (42) ; préférentiellement, l’étape b) fourniture ou réalisation (102) de la deuxième pièce (50) comprend la réalisation du bossage (54) par emboutissage. Assemblage (18) comprenant une première pièce (42) avec un premier matériau et une deuxième pièce (50) avec un matériau métallique différent du premier matériau, la première pièce (42) comprend un orifice traversant (48), l’assemblage (18) comprend en outre un pion de rétention (20) soudé à la deuxième pièce (50) et s’étendant dans l’orifice traversant (48) de la première pièce (42) afin de la lier à la deuxième pièce (50) ; caractérisé en ce que l’assemblage (18) comprend en outre une douille isolante (22) dans l’orifice traversant (48) et entourant le pion de rétention (20) afin d’isoler électriquement la première pièce (42) du pion de rétention (20) ; préférentiellement, l’assemblage (18) est issu du procédé de soudage selon l’une des revendications 1 à 8 ; et le pion de rétention (20) comprend un diamètre de tête compris entre 9 mm et 19 mm. Véhicule automobile (10) comprenant au moins un assemblage (18), caractérisé en ce que l’assemblage (18) est conforme à la revendication 9 ; préférentiellement le véhicule automobile (10) comprend un moteur électrique d’entraînement (14) du véhicule automobile (10) et une batterie électrique (16) destinée à alimenter ledit moteur électrique d’entraînement (14).