Brevet FR3162044A1 — publié le 20251114

Ensemble de propulsion comportant une attache moteur qui intègre une mâchoire, aéronef comprenant au moins un tel ensemble de propulsion L'invention a pour objet un ensemble de propulsion d’aéronef comprenant une structure support, un moteur ainsi qu’au moins une attache moteur reliant le moteur et la structure support, qui comporte au moins un tourillon (58) solidaire du moteur ainsi qu’au moins une mâchoire (60) solidaire de la structure support ; la mâchoire (60) comprenant des première et deuxième parties (60.1, 60.2) dont au moins une est mobile entre une position rapprochée, correspondant à un état fermé de la mâchoire (60), dans laquelle la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) mobile est logée au moins partiellement dans un logement (62) du tourillon (58) ainsi qu’une position écartée, correspondant à un état ouvert de la mâchoire (60), dans laquelle la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) mobile est située hors du logement (62). L’invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins un tel ensemble de propulsion. Figure 6 Ensemble de propulsion comportant une attache moteur qui intègre une mâchoire, aéronef comprenant au moins un tel ensemble de propulsion La présente demande se rapporte à un ensemble de propulsion comportant une attache moteur qui intègre une mâchoire ainsi qu’à un aéronef comprenant au moins un tel ensemble de propulsion. Selon un mode de réalisation visible sur les figures 1 et 2, un aéronef 10 comprend plusieurs ensembles de propulsion 12 positionnés sous chacune des ailes 14 de l’aéronef. Chaque ensemble de propulsion 12 comprend un moteur 16, une nacelle (non représentée sur la FIG. 2 ) positionnée autour du moteur 16 ainsi qu’un mât 18 reliant le moteur 16 et l’aile 14. Comme illustré sur la FIG. 2 , le moteur 16 présente un axe de rotation A16 et comprend un cœur de réacteur 20, une soufflante ainsi qu’un carter de soufflante 22 qui a approximativement une forme cylindrique et dans lequel est positionnée la soufflante. Le cœur de réacteur 20 s’étend d’un carter avant 20.1, qui comprend une admission d’air, jusqu’à un carter arrière 20.2 qui comprend un échappement des gaz de combustion. Pour la présente demande, une direction longitudinale X est parallèle à l’axe de rotation A16 du moteur 16, une direction transversale horizontale Y est horizontale et perpendiculaire à l’axe de rotation A16 du moteur 16, une direction transversale verticale Z est verticale et perpendiculaire à l’axe de rotation A16 du moteur 16. Un plan transversal est perpendiculaire à l’axe de rotation A16 du moteur 16. Un plan médian vertical correspond à un plan vertical passant par l’axe de rotation A16 du moteur 16. Les notions avant et arrière font référence au sens d’écoulement des gaz dans le moteur 16, qui s’écoulent de l’avant vers l’arrière. Le mât 18 comprend une structure primaire 24 reliée au moteur 16 par un système d’attache moteur 26 et à l’aile 14 par le système d’attaches voilure 28. La structure primaire 24 s’étend entre une extrémité avant 24.1 et une extrémité arrière 24.2. Selon un mode de réalisation de l’art antérieur visible sur la FIG. 3 et décrit dans le document FR3098794, l’attache-moteur avant 30 comprend une poutre transversale 32 fixée à l’extrémité avant 24.1 de la structure primaire 24, au moins une première manille à deux points 34, positionnée d’un premier côté du plan médian vertical PMV et comportant un premier point 34.1 relié à la poutre transversale 32 et un deuxième point 34.2 relié au carter de soufflante 22, ainsi qu’une deuxième manille à trois points 36 positionnée d’un deuxième côté du plan médian vertical PMV et comportant des premier et deuxième points 36.1, 36.2 reliés à la poutre transversale 32 et un troisième point 36.3 relié au carter de soufflante 22. Selon un autre mode de réalisation de l’art antérieur, les première et deuxième manilles pourraient être reliées au carter avant du cœur de réacteur. Selon un autre mode de réalisation de l’art antérieur visible sur la FIG. 4 et décrit dans le document FR3097836, l’attache moteur comprend une première attache moteur avant 30 reliant l’extrémité avant 24.1 de la structure primaire 24 et le carter de soufflante 22 ainsi qu’une deuxième attache moteur avant 30’ reliant l’extrémité avant 24.1 de la structure primaire 24 et le cœur de réacteur 20. Cette deuxième attache moteur avant 30’ comprend une liaison pivotante glissante 38 qui présente un premier axe de pivotement A38 approximativement parallèle à la direction longitudinale X et relie l’extrémité avant 24.1 de la structure primaire 24 ainsi qu’une manille à trois points 40 reliée au cœur de réacteur 20 du moteur 16 et configurée pour assurer la reprise des efforts selon les directions transversales horizontale et verticale Z et Y. Selon ces différents modes de réalisation, certains éléments de l’attache moteur avant 30, 30’ sont positionnés dans des guides de flux d’air (appelés Outlet Guide Vanes en anglais) et doivent être démontés pour pouvoir monter et démonter le moteur 16. Par ailleurs, les axes de liaison reliant les manilles et le moteur nécessitent que les zones situées à leurs prolongements soient dégagées pour pouvoir les démonter ou les monter. La présente invention vise à proposer une solution alternative permettant de simplifier les opérations de montage et de démontage d’un moteur d’aéronef et de réduire le temps nécessaire pour ces opérations. A cet effet, l’invention a pour objet un ensemble de propulsion d’aéronef comprenant une structure support, un moteur ainsi qu’au moins une attache moteur reliant le moteur et la structure support, caractérisé en ce que l’attache moteur comprend au moins un tourillon solidaire d’un premier élément parmi le moteur et la structure support ainsi qu’au moins une mâchoire solidaire d’un deuxième élément différent du premier élément parmi le moteur et la structure support. Le tourillon présente un axe orienté selon une première direction, s’étend entre une première extrémité libre et une deuxième extrémité reliée au premier élément et comporte une face latérale ainsi qu’au moins un logement en creux par rapport à la face latérale et distant de la première extrémité. En complément, la mâchoire comprend au moins un couple de première et deuxième parties diamétralement opposées par rapport à un axe médian, au moins l’une des première et deuxième parties étant mobile entre une position rapprochée, correspondant à un état fermé de la mâchoire, dans laquelle la première ou deuxième partie mobile est logée au moins partiellement dans le logement du tourillon ainsi qu’une position écartée, correspondant à un état ouvert de la mâchoire, dans laquelle la première ou deuxième partie mobile est située hors du logement. Selon l’invention, il suffit d’insérer le tourillon dans la mâchoire pour les accoupler. Cette solution permet de simplifier le montage ou démontage de l’attache moteur et, in fine, celui du moteur. Selon une autre caractéristique, le logement est une gorge qui s’étend tout autour du tourillon. Selon une autre caractéristique, la gorge comprend un fond ainsi que des première et deuxième parois latérales reliant le fond et la face latérale du tourillon, tronconiques et s’évasant en s’écartant de l’axe. Selon une autre caractéristique, chacune des première et deuxième parties comprend une forme saillante configurée pour être positionnée au moins partiellement dans le logement du tourillon à l’état accouplé et être positionnée hors du logement du tourillon à l’état désaccouplé, la forme saillante présentant une forme complémentaire à celle du logement. Selon une autre caractéristique, la mâchoire comprend un support relié au deuxième élément parmi le moteur et la structure support ainsi que, pour chacune des première et deuxième parties mobiles, un axe de pivotement reliant la première ou deuxième partie et le support, positionné dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe médian de la mâchoire et sensiblement perpendiculaire à une direction radiale perpendiculaire à l’axe médian de la mâchoire. Selon une autre caractéristique, chaque axe de pivotement est positionné de manière à ce que la forme saillante soit positionnée entre l’axe de pivotement et la première extrémité du tourillon lorsque la mâchoire est à l’état fermé. Selon une autre caractéristique, l’attache moteur comprend au moins un mécanisme d’ouverture configuré pour provoquer un passage de l’état fermé à l’état ouvert de la mâchoire, qui comprend, pour chacune des première et deuxième parties mobiles de la mâchoire, au moins un doigt présentant une extrémité libre configurée pour prendre appui contre la première ou deuxième partie correspondante, chaque doigt étant mobile entre une première position correspondant à l’état fermé de la mâchoire et une deuxième position dans laquelle le doigt écarte la première ou deuxième partie de l’axe médian et le maintient écarté de l’axe médian. Selon une autre caractéristique, le mécanisme d’ouverture comprend une première vis sans fin, à laquelle est relié chaque doigt, qui présente un axe de rotation confondu avec l’axe médian de la mâchoire, une première noix fixe dans laquelle se visse la première vis sans fin ainsi qu’une première motorisation permettant de faire pivoter la première vis sans fin. Selon une autre caractéristique, chaque doigt et/ou chacune des première et deuxième parties mobiles de la mâchoire sont configurées pour favoriser un glissement de chaque doigt sur la première ou deuxième partie qui lui est associée et/ou limiter leur usure. Selon une autre caractéristique, l’attache moteur comprend au moins un mécanisme de verrouillage configuré pour occuper un état déverrouillé dans lequel le mécanisme de verrouillage permet à la mâchoire de passer de l’état fermé à l’état ouvert et inversement ainsi qu’un état verrouillé dans lequel le mécanisme de verrouillage maintient la mâchoire à l’état fermé et l’empêche de s’ouvrir. Selon une configuration, le mécanisme de verrouillage comprend, pour chacune des première et deuxième parties mobiles de la mâchoire, au moins une butée mobile entre une première position, correspondant à l’état verrouillé, dans laquelle la butée empêche la première ou deuxième partie de la mâchoire de s’écarter de l’axe médian ainsi qu’une deuxième position écartée, correspondant à l’état déverrouillé, dans laquelle la butée permet à la première ou deuxième partie de s’écarter de l’axe médian. Selon une autre caractéristique, le mécanisme de verrouillage comprend une deuxième vis sans fin, à laquelle est reliée chaque butée, qui présente un axe de rotation confondu avec l’axe médian de la mâchoire, une deuxième noix fixe dans laquelle se visse la deuxième vis sans fin ainsi qu’une deuxième motorisation permettant de faire pivoter la deuxième vis sans fin. Selon une autre caractéristique, le mécanisme de verrouillage comprend, pour chacune des première et deuxième parties mobiles de la mâchoire, un pousseur mobile entre une position sortie dans laquelle le pousseur est en contact contre la première ou deuxième partie correspondante et bloque la mâchoire à l’état fermé ainsi qu’une position rétractée dans laquelle le pousseur permet à la première ou deuxième partie correspondante de s’écarter de l’axe médian et à la mâchoire de s’ouvrir. En complément, le mécanisme de verrouillage comprend une bague mobile en rotation autour de l’axe médian de la mâchoire et comportant un orifice traversant pour chaque pousseur, la bague étant mobile entre une première position angulaire dans laquelle les orifices traversants ne sont pas positionnés au droit des pousseurs ainsi qu’une deuxième position angulaire dans laquelle les orifices traversants sont positionnés au droit des pousseurs. Selon une autre caractéristique, l’attache moteur comprend au moins un système de rappel configuré pour pousser la mâchoire de l’état ouvert vers l’état fermé et la maintenir à l’état fermé. Selon une autre caractéristique, le système de rappel comprend, pour chacune des première et deuxième parties mobiles de la mâchoire, un ressort de compression configuré pour pousser la première ou deuxième partie en direction de l’axe médian de la mâchoire. Selon une autre configuration, le mécanisme de verrouillage comprend au moins une bague qui présente une face intérieure orientée vers la mâchoire et, de manière alternée sur la face intérieure, des bossages, un pour chacune des première et deuxième parties mobiles de la mâchoire, ainsi que des creux ; chaque bossage étant dimensionné de manière à bloquer chaque première ou deuxième partie et maintenir la mâchoire à l’état fermé lorsque le bossage est positionné au droit d’une desdites première et deuxième parties, chaque creux étant dimensionné de manière à permettre à chaque première ou deuxième partie de la mâchoire de s’écarter de l’axe médian lorsque le creux est positionné au droit d’une desdites première et deuxième parties. En complément, la bague est mobile en rotation autour de l’axe médian de la mâchoire entre une première position angulaire, correspondant l’état verrouillé, dans laquelle les bossages sont positionnés au droit des première et deuxième parties de la mâchoire ainsi qu’une deuxième position angulaire, correspondant à l’état déverrouillé, dans laquelle les creux sont positionnés au droit des première et deuxième parties de la mâchoire. Selon une autre caractéristique, l’attache moteur comprend au moins un système de rappel configuré pour tirer la mâchoire de l’état fermé vers l’état ouvert et la maintenir à l’état ouvert. Selon une autre caractéristique, l’attache moteur comprend un logement, dans lequel est positionnée la mâchoire, délimité par une paroi périphérique et une paroi frontale pourvue d’un orifice via lequel est introduit le tourillon. L’invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins un ensemble de propulsion selon l’une des caractéristiques précédentes. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l’invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels : FIG. 1 est une vue latérale d’un aéronef, FIG. 2 est une vue latérale d’un ensemble de propulsion d’aéronef sans nacelle illustrant un mode de réalisation de l’art antérieur, FIG. 3 est une vue en perspective d’une attache moteur avant illustrant un mode de réalisation de l’art antérieur, FIG. 4 est une vue en perspective d’une partie d’une attache moteur illustrant un autre mode de réalisation de l’art antérieur, FIG. 5 est une représentation schématique d’une partie d’un ensemble de propulsion illustrant un mode de réalisation de l’invention, FIG. 6 est une coupe longitudinale d’une partie d’une attache moteur illustrant un mode de réalisation de l’invention, FIG. 7 est une couple longitudinale d’une partie d’une attache moteur illustrant un mode de réalisation de l’invention dans un état accouplé, FIG. 8 est une représentation schématique transversale de l’attache moteur visible sur la FIG. 7 , FIG. 9 est une coupe longitudinale de l’attache moteur visible sur la FIG. 7 dans un état désaccouplé, FIG. 10 est une coupe longitudinale d’une partie d’une attache moteur illustrant un autre mode de réalisation de l’invention dans un état accouplé, FIG. 11 est une coupe longitudinale de l’attache moteur visible sur la FIG. 10 dans un état désaccouplé, FIG. 12 est une coupe longitudinale d’une partie d’une attache moteur illustrant un autre mode de réalisation de l’invention dans un état accouplé, FIG. 13 est une coupe longitudinale de l’attache moteur visible sur la FIG. 12 dans un état désaccouplé. Selon un mode de réalisation visible sur la FIG. 5 , un ensemble de propulsion 50 d’un aéronef comprend une structure support 52 comme la structure primaire d’un mât, un moteur 54 ainsi qu’au moins une attache moteur 56 reliant le moteur 54 et la structure support 52. Selon une configuration, la structure support 52 est reliée à la voilure de l’aéronef. Elle comprend une structure en caisson et s’étend entre des extrémités avant et arrière 52.1, 52.2. Elle comprend une zone médiane 52.3 espacée des extrémités avant et arrière 52.1, 52.2. Le moteur 54 peut être un turboréacteur à double flux qui comprend un cœur de réacteur 54.1, une soufflante ainsi qu’un carter de soufflante dans lequel est positionnée la soufflante. Selon un agencement, l’attache moteur 56 relie la structure support 52 et le cœur de réacteur 54.1. Selon un mode de réalisation, l’attache moteur 56 comprend une attache moteur avant 56.1 reliant l’extrémité avant 52.1 de la structure support 52 et le cœur de réacteur 54.1 du moteur 54 ainsi qu’une attache moteur médiane 56.2 reliant la zone médiane 52.3 de la structure support 52 et le cœur de réacteur 54.1 du moteur 54. Selon un agencement, l’attache moteur médiane 56.2 comprend des première et deuxième manilles M positionnées de part et d’autre d’un plan médian vertical PMV et reliant la zone médiane 52.3 de la structure support 52 et le cœur de réacteur 54.1 du moteur 54. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation. Ainsi, le moteur 54 n’est pas nécessairement un turboréacteur. A titre d’exemple, le moteur 54 pourrait être un moteur électrique. De même, la structure support 52 n’est pas nécessairement une structure en caisson reliée à la voilure. Quel que soit le mode de réalisation, l’ensemble de propulsion 50 d’un aéronef comprend une structure support 52, un moteur 54 ainsi qu’au moins une attache moteur 56 reliant le moteur 54 et la structure support 52. L’attache moteur 56 comprend au moins un tourillon 58 solidaire d’un premier élément parmi le moteur 54 et la structure support 52 ainsi qu’au moins une mâchoire 60 solidaire d’un deuxième élément différent du premier élément parmi le moteur 54 et la structure support 52, le tourillon 58 présentant un axe A58 orienté selon une première direction, le tourillon 58 et la mâchoire 60 étant configurés pour occuper un premier état accouplé dans lequel le tourillon 58 et la mâchoire 60 sont rapprochés et immobilisés l’un par rapport à l’autre selon au moins une direction parallèle à la première direction ainsi qu’un état désaccouplé dans lequel le tourillon 58 et la mâchoire 60 sont écartés et peuvent se déplacer indépendamment l’un de l’autre. Ainsi, la mâchoire 60 est mobile entre un état fermé correspondant à l’état accouplé et un état ouvert correspondant à l’état désaccouplé. Selon un agencement, le tourillon 58 est relié au moteur 54 et la mâchoire 60 est reliée à la structure support 52. Selon un mode de réalisation, le tourillon 58 s’étend entre des première et deuxième extrémités 58.1, 58.2, la première extrémité 58.1 étant libre, la deuxième extrémité 58.2 étant reliée au premier élément parmi le moteur 54 et la structure support 52. Le tourillon 58 comprend une face latérale 58.3 sensiblement cylindrique et coaxiale à l’axe A58. Selon un agencement, la première direction et l’axe A58 du tourillon 58 sont parallèles à la direction longitudinale X. Le tourillon 58 comprend au moins un logement 62, distant de la première extrémité 58.1 et en creux par rapport à la face latérale 58.3, configuré pour recevoir au moins une partie de la mâchoire 60 à l’état accouplé. Selon un mode de réalisation, le logement 62 est une gorge qui s’étend tout autour du tourillon 58. Selon une configuration, la gorge comprend un fond 62.1 sensiblement cylindrique et coaxial à l’axe A58 ainsi que des première et deuxième parois latérales 62.2, 62.3 reliant le fond 62.1 et la face latérale 58.3. Les parois latérales 62.2, 62.3 peuvent être sensiblement perpendiculaires à l’axe A58 ou tronconiques et s’évaser en s’écartant de l’axe A58, comme illustré sur les figures 6, 7 et 8 à 11. Selon un mode de réalisation, la première extrémité 58.1 présente une forme qui facilite son insertion dans la mâchoire 60. Selon une configuration, la première extrémité 58.1 est pointue ou arrondie pour faciliter son insertion dans la mâchoire 60. Selon un mode de réalisation, la mâchoire 60 comprend au moins un couple de première et deuxième parties 60.1, 60.2 diamétralement opposées par rapport à un axe médian A60 (confondu avec l’axe A58 lorsque la mâchoire 60 et le tourillon 58 sont accouplés), au moins l’une des première et deuxième parties étant mobile entre une position rapprochée, correspondant à l’état accouplé, dans laquelle la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 mobile est logée au moins partiellement dans le logement 62 du tourillon 58 ainsi qu’une position écartée, correspondant à l’état désaccouplé, dans laquelle la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 mobile est située hors du logement 62. Selon un agencement, les première et deuxième parties sont mobiles. Selon un agencement, la mâchoire 60 comprend deux couples de première et deuxième parties 60.1, 60.2. Selon une cinématique, la mâchoire 60 comprend un support 64 relié au deuxième élément parmi le moteur 54 et la structure support 52 ainsi que, pour chacune des première et deuxième parties 60.1, 60.2 mobiles, un axe de pivotement A60.1, A60.2 reliant la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 et le support 64. Chacune des première et deuxième parties 60.1, 60.2 comprend une forme saillante 66 configurée pour être positionnée au moins partiellement dans le logement 62 du tourillon 58 à l’état accouplé et être positionnée hors du logement 62 du tourillon 58 à l’état désaccouplé. Selon une configuration visible sur la FIG. 9 , la forme saillante 66 présente une forme complémentaire à celle du logement 62 et comprend une face d’extrémité 66.1 configurée pour coopérer avec le fond 62.1 de la gorge dans l’état accouplé ainsi que des première et deuxième faces 66.2, 66.3 configurées pour coopérer respectivement avec les première et deuxième parois latérales 62.2, 62.3 dans l’état accouplé. La face d’extrémité 66.1 a une forme concave et correspond à une portion cylindrique présentant un diamètre sensiblement égal à celui du fond 62.1 de la gorge. En complément, les première et deuxième faces 66.2, 66.3 sont tronconiques. Selon une configuration, chacun des premier et deuxième axes de pivotement A60.1, A60.2 est positionné dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe médian A60 de la mâchoire 60 et est sensiblement perpendiculaire à une direction radiale perpendiculaire à l’axe médian A60 de la mâchoire 60. Selon un agencement, chacun des premier et deuxième axes de pivotement A60.1, A60.2 est positionné de manière à ce que la forme saillante 66 soit positionnée entre le premier ou deuxième axe de pivotement A60.1, A60.2 et la première extrémité 58.1 du tourillon 58 lorsque le tourillon 58 et la mâchoire 60 sont à l’état accouplé. Bien entendu l’invention n’est pas limitée à cette position pour les premier et deuxième axes de pivotement A60.1, A60.2 et à cette cinématique pour les première et deuxième parties 60.1, 60.2 de la mâchoire 60. L’attache moteur 56 comprend un logement 68, dans lequel est positionnée la mâchoire 60, délimité par une paroi périphérique 68.1 et une paroi frontale 68.2 pourvue d’un orifice 68.3 via lequel est introduit le tourillon 58. Selon un mode de réalisation, l’attache moteur 56 comprend au moins un système de rappel 70 configuré pour pousser la mâchoire 60 de l’état ouvert vers l’état fermé et la maintenir à l’état fermé (dans l’état accouplé) et pousser au moins l’une des première et deuxième parties 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 de la position écartée vers la position rapprochée. Selon une configuration, le système de rappel 70 comprend, pour chacune des première et deuxième parties 60.1, 60.2 de la mâchoire 60, un ressort de compression 70.1 configuré pour pousser la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 en direction de l’axe médian A60 de la mâchoire 60. Selon un agencement, chaque ressort de compression 70.1 est intercalé entre la paroi périphérique 68.1 du logement 68 et la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 qui lui est associée. Chaque ressort de compression 70.1 peut être associé à un électroaimant configuré pour occuper un état activé lorsqu’il est alimenté par un courant électrique dans lequel l’électroaimant exerce un effort à l’encontre de celui exercé par le ressort de compression 70.1 ainsi qu’un état désactivé lorsqu’il n’est pas alimenté en énergie électrique dans lequel l’électroaimant n’exerce plus d’effort à l’encontre de celui exercé par le ressort de compression 70.1. A titre d’exemple, lorsqu’il est activé, l’électroaimant provoque l’ouverture de la mâchoire 60 et son maintien à l’état ouvert. Lorsque l’électroaimant est désactivé, le ressort de compression repousse la mâchoire 60 à l’état fermé et la maintient fermée. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation pour le système de rappel 70. Ainsi, selon un autre mode de réalisation visible sur les figures 12 et 13, le système de rappel 70 est configuré pour maintenir la mâchoire 60 ouverte (dans l’état désaccouplé) et tirer au moins l’une des première et deuxième parties 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 de la position rapprochée vers la position écartée. Dans ce cas, le système de rappel 70 comprend au moins un ressort de traction 70.2. Selon un mode de réalisation visible sur les figures 7 à 11, l’attache moteur 56 comprend au moins un mécanisme d’ouverture 72 configuré pour provoquer un passage de l’état fermé à l’état ouvert de la mâchoire 60 en écartant au moins une des première et deuxième parties 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 de l’axe médian A60 de la mâchoire 60. Selon une configuration, le mécanisme d’ouverture 72 comprend, pour chaque première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60, au moins un doigt 74 qui présente une extrémité libre 74.1 configurée pour prendre appui contre la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 correspondante, chaque doigt 74 étant mobile entre une première position dans laquelle le doigt 74 est écarté de la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 et une deuxième position dans laquelle le doigt 74 écarte la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de l’axe médian A60 et le maintient écarté de l’axe médian A60. Lors de son déplacement de la première position vers la deuxième position, chaque doigt 74 pousse la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 de la position rapprochée vers la position écartée. Selon un agencement, chaque doigt 74 est mobile en translation selon une direction parallèle à la première direction (elle-même parallèle à la direction longitudinale X). Dans la première position, chaque doigt 74 est écarté de l’axe de pivotement A60.1, A60.2 de la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 qui lui est associée. Dans la deuxième position, chaque doigt 74 est rapproché de l’axe de pivotement A60.1, A60.2 de la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 qui lui est associée. En présence de plusieurs doigts 74, ces derniers ont des mouvements synchronisés. Selon un agencement visible sur la FIG. 8 , l’attache moteur 56 comprend quatre parties 60.1, 60.2 mobiles pour la mâchoire 60 (deux couples de première et deuxième parties 60.1, 60.2), quatre systèmes de rappel 70, un pour chaque partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60, ainsi que quatre doigts 74, un pour chaque partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60. Chaque doigt 74 et/ou chacune des première et deuxième parties 60.1, 60.2 mobiles de la mâchoire 60 sont configurés pour favoriser un glissement de chaque doigt 74 sur la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 qui lui est associée et/ou limiter leur usure. Selon une configuration, l’extrémité libre 74.1 de chaque doigt 74 est pourvue d’une forme sphérique pour favoriser son glissement contre la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60. L’extrémité libre 74.1 peut être réalisée ou revêtue d’une matière favorisant son glissement contre la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 et/ou limitant son usure. Chacune des première et deuxième parties 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 peut être réalisée ou revêtue d’un matériau favorisant le glissement de l’extrémité libre 74.1 du doigt 74 qui lui est associé et/ou limitant son usure. En fonctionnement, pour provoquer l’ouverture de la mâchoire 60, le doigt 74 glisse sur la première face latérale 66.2 puis sur la face d’extrémité 66.1. Lorsque la mâchoire 60 passe de l’état fermé à l’état ouvert, le doigt 74 prend en premier appui contre la première face d’extrémité 66.2. Compte tenu de l’inclinaison de cette dernière, la translation du doigt 74 en direction de l’axe de pivotement A60.1, A60.2 provoque le pivotement de la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 autour de cet axe de pivotement A60.1, A60.2. En suivant, le doigt 74 glisse contre la face d’extrémité 66.1 jusqu’à ce que les première et deuxième parties 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 atteignent la position écartée. Pour favoriser le passage entre la première face latérale 66.2 et la face d’extrémité 66.1, ces dernières présentent une zone de jonction 66.4 chanfreinée ou arrondie. Selon un mode de réalisation, le mécanisme d’ouverture 72 comprend une première vis sans fin 76.1, à laquelle est relié chaque doigt 74, qui présente un axe de rotation A76.1 confondu avec l’axe médian A60 de la mâchoire 60, une première noix 76.2 fixe dans laquelle se visse la première vis sans fin 76.1 ainsi qu’une première motorisation 76.3 permettant de faire pivoter la première vis sans fin 76.1 afin de provoquer sa translation selon une direction parallèle à la direction longitudinale X dans des premier et deuxième sens. Lorsque la première vis sans fin 76.1 se translate dans un premier sens, cela provoque l’ouverture de la mâchoire 60. Lorsque la première vis sans fin 76.1 se translate dans un deuxième sens, cela provoque la fermeture de la mâchoire 60 en raison de l’effort exercé par le système de rappel 70. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation. L’attache moteur 56 comprend au moins un actionneur pour provoquer l’ouverture et/ou la fermeture de la mâchoire 60. Selon un mode de réalisation, l’attache moteur 56 comprend au moins un mécanisme de verrouillage 80 pour maintenir la mâchoire 60 à l’état fermé, les premières et deuxième parties 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 étant en position rapprochée. Ce mécanisme de verrouillage 80 est configuré pour occuper un état déverrouillé dans lequel le mécanisme de verrouillage 80 permet à la mâchoire 60 de passer de l’état fermé à l’état ouvert et inversement ainsi qu’un état verrouillé dans lequel le mécanisme de verrouillage 80 maintient la mâchoire 60 à l’état fermé et l’empêche de s’ouvrir. Selon une première configuration visible sur les figures 6 à 9, le mécanisme de verrouillage 80 comprend, pour chacune des première et deuxième parties 60.1, 60.2 mobiles de la mâchoire 60, au moins une butée 82 configurée pour prendre appui contre la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 correspondante, chaque butée 82 étant mobile entre une première position dans laquelle la butée 82 est en contact avec la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 et l’empêche de s’écarter de l’axe médian A60 ainsi qu’une deuxième position écartée dans laquelle la butée 82 permet à la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de s’écarter de l’axe médian A60. Selon un agencement, chaque butée est mobile en translation selon une direction parallèle à la première direction (elle-même parallèle à la direction longitudinale X). Dans la première position correspondant à l’état verrouillé, chaque butée 82 est rapprochée de l’axe de pivotement A60.1, A60.2 de la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 qui lui est associée. Dans la deuxième position correspondant à l’état déverrouillé, chaque butée 82 est écartée de l’axe de pivotement A60.1, A60.2 de la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 qui lui est associée. En présence de plusieurs butées 82, ces dernières ont des mouvements synchronisés. Selon un agencement visible sur la FIG. 8 , l’attache moteur 56 comprend quatre parties 60.1, 60.2 mobiles pour la mâchoire 60 (deux couples de première et deuxième parties 60.1, 60.2) ainsi que quatre butées 82, une pour chaque partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60. Selon un mode de réalisation, le mécanisme de verrouillage 80 comprend une deuxième vis sans fin 84.1, à laquelle est reliée chaque butée 82, qui présente un axe de rotation A84.1 confondu avec l’axe médian A60 de la mâchoire 60, une deuxième noix 84.2 fixe dans laquelle se visse la deuxième vis sans fin 84.1 ainsi qu’une deuxième motorisation 84.3 permettant de faire pivoter la deuxième vis sans fin 84.1 afin de provoquer sa translation selon une direction parallèle à la direction longitudinale X, dans un premier sens provoquant le verrouillage du mécanisme de verrouillage 80 ou dans un deuxième sens provoquant le déverrouillage du mécanisme de verrouillage 80. Selon une deuxième configuration visible sur les figures 10 et 11, le mécanisme de verrouillage 80 comprend, pour chacune des première et deuxième parties 60.1, 60.2 mobiles de la mâchoire 60, un pousseur 86 cylindrique, positionné dans un ressort de compression 70.1, mobile entre une position sortie, visible sur la FIG. 10 , dans laquelle le pousseur 86 est en contact contre la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 correspondante et bloque la mâchoire 60 à l’état fermé ainsi qu’une position rétractée, visible sur la FIG. 11 , dans laquelle le pousseur 86 permet à la première ou deuxième partie 60.1, 60.2 correspondante de s’écarter et à la mâchoire 60 de s’ouvrir. En complément des pousseurs 86, le mécanisme de verrouillage 80 comprend une bague 88 mobile en rotation autour de l’axe médian A60 de la mâchoire 60, ladite bague 88 comportant un orifice traversant 88.1, un pour chaque pousseur 86, qui présente une section supérieure à celle d’un pousseur 86 pour lui permettre de se déplacer entre la position sortie et la position rétractée. La bague 88 est mobile entre une première position angulaire visible sur la FIG. 10 , correspondant à l’état verrouillé, dans laquelle les orifices traversants 88.1 ne sont pas positionnés au droit des pousseurs 86 et la bague 88 immobilise les pousseurs 86 en position sortie, ainsi qu’une deuxième position angulaire visible sur la FIG. 11 , correspondant à l’état déverrouillé, dans laquelle les orifices traversants 88.1 sont positionnés au droit des pousseurs 86 et permettant à ces derniers de se translater en position rétractée. La bague 88 et/ou chacun des pousseurs 86 peuvent être réalisés ou revêtus d’un matériau favorisant le glissement entre elles et/ou limitant leur usure. Selon un mode de réalisation, le mécanisme de verrouillage 80 comprend au moins un actionneur 90 pour faire pivoter la bague 88 entre les première et deuxième positions angulaires. Selon une troisième configuration visible sur les figures 12 et 13, le mécanisme de verrouillage 80 comprend une bague 92 qui présente une face intérieure F92 orientée vers la mâchoire 60 et, de manière alternée au niveau de a face intérieure F92, des bossages 94.1, un pour chacune des première et deuxième parties 60.1, 60.2 mobiles de la mâchoire 60, ainsi que des creux 94.2 ; chaque bossage 94.1 étant dimensionné de manière à bloquer chaque première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 et maintenir cette dernière à l’état fermé lorsque le bossage 94.1 est positionné au droit d’une desdites première et deuxième parties 60.1, 60.2, chaque creux 94.2 étant dimensionné de manière à permettre à chaque première ou deuxième partie 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 de s’écarter de l’axe médian A60 lorsque le creux 94.2 est positionné au droit d’une desdites première et deuxième parties 60.1, 60.2. La bague 92 est mobile en rotation autour de l’axe médian A60 de la mâchoire 60 entre une première position angulaire visible sur la FIG. 12 , correspondant l’état verrouillé, dans laquelle les bossages 94.1 sont positionnés au droit des première et deuxième parties 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 et les bloquent en position rapprochée ainsi qu’une deuxième position angulaire visible sur la FIG. 13 , correspondant à l’état déverrouillé, dans laquelle les creux 94.2 sont positionnés au droit des première et deuxième parties 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 et leur permettent de passer en position écartée. La bague 92 et/ou les première et deuxième parties 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 peuvent être réalisées ou revêtues d’un matériau favorisant le glissement entre elles et/ou limitant leur usure. Selon un mode de réalisation, le mécanisme de verrouillage 80 comprend au moins un actionneur 96 pour faire pivoter la bague 92 entre les première et deuxième positions angulaires. Selon cette troisième configuration, l’attache moteur 56 comprend au moins un système de rappel 70 configuré pour tirer la mâchoire 60 de l’état fermé vers l’état ouvert et la maintenir à l’état ouvert. Selon un mode de réalisation, le système de rappel 70 comprend au moins un ressort de traction 70.2 configuré pour écarter les première et deuxième parties 60.1, 60.2 de la mâchoire 60 et les maintenir plaquées contre la face intérieure F92 de la bague 92. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ces trois configurations pour le mécanisme de verrouillage 80. Selon un autre mode de réalisation, le mécanisme de verrouillage 80 est configuré pour passer à l’état déverrouillé dès qu’au moins une contrainte entre la structure support 52 et le moteur 54 dépasse un seuil déterminé. Le montage de l’attache moteur 56 est simplifié. Il suffit d’insérer le tourillon 58 dans la mâchoire 60 pour que ces deux éléments soient accouplés. En présence d’un mécanisme de verrouillage 80, ce dernier est à l’état déverrouillé lors de l’insertion du tourillon 58 puis basculé à l’état verrouillé après la fermeture de la mâchoire 60 autour du tourillon 58. Le démontage de l’attache moteur 56 est tout aussi simple. En présence d’un mécanisme de verrouillage 80, ce dernier est basculé à l’état déverrouillé. En suivant, la mâchoire 60 est ouverte en utilisant le mécanisme d’ouverture 72. Dès que la mâchoire 60 est ouverte, le tourillon 58 peut être retiré. L’attache moteur 56 peut être installée à l’aveugle sans qu’il ne soit nécessaire d’insérer des axes de liaison ni de serrer des écrous ou autres. Elle est relativement compacte et ne nécessite pas de zones de dégagement. La mâchoire 60 peut tolérer un éventuel désaxage avec le tourillon 58. Enfin, compte tenu de sa simplicité de mise en œuvre, elle permet de réduire le montage et le démontage du moteur 54. Ensemble de propulsion (50) d’aéronef comprenant une structure support (52), un moteur (54) ainsi qu’au moins une attache moteur (56) reliant le moteur (54) et la structure support (52), caractérisé en ce que l’attache moteur (56) comprend au moins un tourillon (58) solidaire d’un premier élément parmi le moteur (54) et la structure support (52) ainsi qu’au moins une mâchoire (60) solidaire d’un deuxième élément différent du premier élément parmi le moteur (54) et la structure support (52) ; le tourillon (58) présentant un axe (A58) orienté selon une première direction, s’étendant entre une première extrémité (58.1) libre et une deuxième extrémité (58.2) reliée au premier élément et comportant une face latérale (58.3) ainsi qu’au moins un logement en creux par rapport à la face latérale (58.3) et distant de la première extrémité (58.1), la mâchoire (60) comprenant au moins un couple de première et deuxième parties (60.1, 60.2) diamétralement opposées par rapport à un axe médian (A60), au moins l’une des première et deuxième parties étant mobile entre une position rapprochée, correspondant à un état fermé de la mâchoire (60), dans laquelle la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) mobile est logée au moins partiellement dans le logement (62) du tourillon (58) ainsi qu’une position écartée, correspondant à un état ouvert de la mâchoire (60), dans laquelle la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) mobile est située hors du logement (62). Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le logement (62) est une gorge qui s’étend tout autour du tourillon (58). Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la gorge comprend un fond (62.1) ainsi que des première et deuxième parois latérales (62.2, 62.3) reliant le fond (62.1) et la face latérale (58.3) du tourillon (58), tronconiques et s’évasant en s’écartant de l’axe (A58). Ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des première et deuxième parties (60.1, 60.2) comprend une forme saillante (66) configurée pour être positionnée au moins partiellement dans le logement (62) du tourillon (58) à l’état accouplé et hors du logement (62) du tourillon (58) à l’état désaccouplé, la forme saillante (66) présentant une forme complémentaire à celle du logement (62). Ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que la mâchoire (60) comprend un support (64) relié au deuxième élément parmi le moteur (54) et la structure support (52) ainsi que, pour chacune des première et deuxième parties (60.1, 60.2) mobiles, un axe de pivotement (A60.1, A60.2) reliant la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) et le support (64), positionné dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe médian (A60) de la mâchoire (60) et sensiblement perpendiculaire à une direction radiale perpendiculaire à l’axe médian (A60) de la mâchoire (60). Ensemble de propulsion selon les revendications 4 et 5 précédente, caractérisé en ce que chaque axe de pivotement (A60.1, A60.2) est positionné de manière à ce que la forme saillante (66) soit positionnée entre l’axe de pivotement (A60.1, A60.2) et la première extrémité (58.1) du tourillon (58) lorsque la mâchoire (60) est à l’état fermé. Ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’attache moteur (56) comprend au moins un mécanisme d’ouverture (72) configuré pour provoquer un passage de l’état fermé à l’état ouvert de la mâchoire (60), qui comprend, pour chacune des première et deuxième parties (60.1, 60.2) mobiles de la mâchoire (60), au moins un doigt (74) présentant une extrémité libre (74.1) configurée pour prendre appui contre la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) correspondante, chaque doigt (74) étant mobile entre une première position correspondant à l’état fermé de la mâchoire (60) et une deuxième position dans laquelle le doigt (74) écarte la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) de l’axe médian (A60) et le maintient écarté de l’axe médian (A60). Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le mécanisme d’ouverture (72) comprend une première vis sans fin (76.1), à laquelle est relié chaque doigt (74), qui présente un axe de rotation (A76.1) confondu avec l’axe médian (A60) de la mâchoire (60), une première noix (76.2) fixe dans laquelle se visse la première vis sans fin (76.1) ainsi qu’une première motorisation (76.3) permettant de faire pivoter la première vis sans fin (76.1). Ensemble de propulsion selon l’une des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que chaque doigt (74) et/ou chacune des première et deuxième parties (60.1, 60.2) mobiles de la mâchoire (60) sont configurés pour favoriser un glissement de chaque doigt (74) sur la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) qui lui est associée et/ou limiter leur usure. Ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’attache moteur (56) comprend au moins un mécanisme de verrouillage (80) configuré pour occuper un état déverrouillé dans lequel le mécanisme de verrouillage (80) permet à la mâchoire (60) de passer de l’état fermé à l’état ouvert et inversement ainsi qu’un état verrouillé dans lequel le mécanisme de verrouillage (80) maintient la mâchoire à l’état fermé et l’empêche de s’ouvrir. Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage (80) comprend, pour chacune des première et deuxième parties (60.1, 60.2) mobiles de la mâchoire (60), au moins une butée (82) mobile entre une première position, correspondant à l’état verrouillé, dans laquelle la butée (82) empêche la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) de la mâchoire (60) de s’écarter de l’axe médian (A60) ainsi qu’une deuxième position écartée, correspondant à l’état déverrouillé, dans laquelle la butée (82) permet à la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) de s’écarter de l’axe médian (A60). Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage (80) comprend une deuxième vis sans fin (84.1), à laquelle est reliée chaque butée (82), qui présente un axe de rotation (A84.1) confondu avec l’axe médian (A60) de la mâchoire (60), une deuxième noix (84.2) fixe dans laquelle se visse la deuxième vis sans fin (84.1) ainsi qu’une deuxième motorisation (84.3) permettant de faire pivoter la deuxième vis sans fin (84.1). Ensemble de propulsion selon la revendication 10, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage (80) comprend, pour chacune des première et deuxième parties (60.1, 60.2) mobiles de la mâchoire (60), un pousseur (86) mobile entre une position sortie dans laquelle le pousseur (86) est en contact contre la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) correspondante et bloque la mâchoire (60) à l’état fermé ainsi qu’une position rétractée dans laquelle le pousseur (86) permet à la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) correspondante de s’écarter de l’axe médian (A60) et à la mâchoire (60) de s’ouvrir et en ce que le mécanisme de verrouillage (80) comprend une bague (88) mobile en rotation autour de l’axe médian (A60) de la mâchoire (60) et comportant un orifice traversant (88.1) pour chaque pousseur (86), la bague (88) étant mobile entre une première position angulaire dans laquelle les orifices traversants (88.1) ne sont pas positionnés au droit des pousseurs (86) ainsi qu’une deuxième position angulaire dans laquelle les orifices traversants (88.1) sont positionnés au droit des pousseurs (86). Ensemble de propulsion selon l’une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que l’attache moteur (56) comprend au moins un système de rappel (70) configuré pour pousser la mâchoire (60) de l’état ouvert vers l’état fermé et la maintenir à l’état fermé. Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système de rappel (70) comprend, pour chacune des première et deuxième parties (60.1, 60.2) mobiles de la mâchoire (60), un ressort de compression (70.1) configuré pour pousser la première ou deuxième partie (60.1, 60.2) en direction de l’axe médian (A60) de la mâchoire (60). Ensemble de propulsion selon la revendication 10, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage (80) comprend au moins une bague (92) qui présente une face intérieure (F92) orientée vers la mâchoire (60) et, de manière alternée sur la face intérieure (F92), des bossages (94.1), un pour chacune des première et deuxième parties (60.1, 60.2) mobiles de la mâchoire (60), ainsi que des creux (94.2) ; chaque bossage (94.1) étant dimensionné de manière à bloquer chaque première ou deuxième partie (60.1, 60.2) et maintenir la mâchoire (60) à l’état fermé lorsque le bossage (94.1) est positionné au droit d’une desdites première et deuxième parties (60.1, 60.2), chaque creux (94.2) étant dimensionné de manière à permettre à chaque première ou deuxième partie (60.1, 60.2) de la mâchoire (60) de s’écarter de l’axe médian (A60) lorsque le creux (94.2) est positionné au droit d’une desdites première et deuxième parties (60.1, 60.2), la bague (92) étant mobile en rotation autour de l’axe médian (A60) de la mâchoire (60) entre une première position angulaire, correspondant l’état verrouillé, dans laquelle les bossages (94.1) sont positionnés au droit des première et deuxième parties (60.1, 60.2) de la mâchoire (60) ainsi qu’une deuxième position angulaire, correspondant à l’état déverrouillé, dans laquelle les creux (94.2) sont positionnés au droit des première et deuxième parties (60.1, 60.2) de la mâchoire (60). Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’attache moteur (56) comprend au moins un système de rappel (70) configuré pour tirer la mâchoire (60) de l’état fermé vers l’état ouvert et la maintenir à l’état ouvert. Ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’attache moteur (56) comprend un logement (68), dans lequel est positionnée la mâchoire (60), délimité par une paroi périphérique (68.1) et une paroi frontale (68.2) pourvue d’un orifice (68.3) via lequel est introduit le tourillon (58). Aéronef comprenant au moins un ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes.