Brevet FR3157841A1 — publié le 20250704

Panneau de toit de véhicule comprenant une console de pavillon Le panneau de toit (2) comprend au moins une console de pavillon (16) s’étendant sur ladite surface interne (14) et comprenant : un dispositif d’acquisition d’images (24) ayant un axe optique (O) et agencé pour acquérir des images de l’habitacle (1) du véhicule ; au moins une source de lumière infrarouge (26) ayant un axe d’illumination (I) et agencée pour émettre une lumière dans le domaine infrarouge vers l’habitacle (1) du véhicule. L’axe d’illumination (I) de la source de lumière (26) forme un angle (α) sensiblement compris entre 20° et 60° avec l’axe optique (O) du dispositif d’acquisition d’images (24). Figure pour l'abrégé : 2 Panneau de toit de véhicule comprenant une console de pavillon La présente invention concerne un panneau de toit de véhicule, du type définissant une surface interne destinée à s’étendre au-dessus d’un habitacle de véhicule, ladite surface interne s’étendant selon une direction longitudinale entre un bord avant et un bord arrière et selon une direction transversale, sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale, entre deux bords latéraux, ledit panneau de toit comprenant au moins une console de pavillon s’étendant sur ladite surface interne et présentant une forme allongée s’étendant selon la direction longitudinale, ladite console de pavillon comprenant : un dispositif d’acquisition d’images ayant un axe optique et agencé pour acquérir des images de l’habitacle du véhicule ; au moins une source de lumière infrarouge ayant un axe d’illumination et agencée pour émettre une lumière dans le domaine infrarouge vers l’habitacle du véhicule. L’invention concerne également un habitacle de véhicule comprenant un tel panneau de toit de véhicule. Il est connu d’équiper le panneau de toit d’un véhicule, ou pavillon du véhicule, d’une console de pavillon permettant d’offrir plusieurs fonctions aux occupants du véhicule, telles qu’une ou plusieurs sources de lumière, du type plafonnier, pour éclairer tout ou partie de l’habitacle, et des éléments de commande de diverses fonctions du véhicule. Il est également connu de prévoir dans la console de pavillon un dispositif d’acquisition d’images agencé pour acquérir des images de l’habitacle, et plus particulièrement du conducteur du véhicule, afin de surveiller l’état des occupants du véhicule, par exemple leur position dans l’habitacle, le port de la ceinture de sécurité, la capacité du conducteur à conduire le véhicule pour assurer la sécurité des occupants du véhicule et vérifier que le véhicule peut être conduit de façon sûre. Le dispositif d’acquisition d’images est ainsi placé dans la console de pavillon de façon à avoir dans son champ d’acquisition le plus grand volume possible de l’habitacle. Plus particulièrement, le dispositif d’acquisition est par exemple placé vers l’avant de la console de pavillon, au voisinage d’un bord supérieur du pare-brise, et est orienté vers l’arrière du véhicule pour acquérir des images de face des occupants du véhicule. Le dispositif d’acquisition d’images est en outre associé à une source de lumière, par exemple infrarouge, permettant d’illuminer les occupants du véhicule sans avoir à émettre une lumière dans le domaine visible à l’intérieur de l’habitacle, ce qui pourrait perturber les occupants du véhicule et notamment le conducteur. Cependant, la lumière émise par la source de lumière alignée avec l’axe optique du dispositif d’acquisition d’images est réfléchie à l’intérieur de l’habitacle du véhicule et est renvoyée vers l’objectif du dispositif d’acquisition d’images, ce qui dégrade fortement la qualité des images acquises. Cette dégradation est susceptible d’empêcher l’interprétation des images acquises par le système électronique du véhicule et ainsi rendre l’exploitation des images acquises inefficace. L’un des buts de l’invention est de pallier ces inconvénients en proposant un panneau de toit comprenant une console de pavillon équipée d’un dispositif d’acquisition d’images acquérant des images de bonne qualité de l’habitacle d’un véhicule. A cet effet, l’invention concerne un panneau de toit du type précité, dans lequel l’axe d’illumination de la source de lumière forme un angle sensiblement compris entre 20° et 60° avec l’axe optique du dispositif d’acquisition d’images. En n’alignant pas l’axe optique du dispositif d’acquisition d’images et l’axe d’illumination de la source de lumière, tout en conservant un angle adéquat entre ces deux axes, on évite les réflexions perturbatrices de la lumière émise par la source de lumière vers l’objectif du dispositif d’acquisition d’images, notamment les réflexions par l’élément de couvercle, tout en conservant une illumination satisfaisante de l’habitacle pour que les images acquises par le dispositif d’acquisition d’images soient de bonne qualité et soient exploitables par le système électronique du véhicule. Le panneau de toit selon l’invention peut en outre comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, considérées seules ou selon toute combinaison techniquement envisageable : l’axe d’illumination de la source de lumière forme un angle sensiblement égal à 45° avec l’axe optique du dispositif d’acquisition d’images ; l’axe optique du dispositif d’acquisition d’images s’étend selon une direction d’élévation sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction transversale ; la source de lumière est adjacente au dispositif d’acquisition d’images selon la direction transversale ; la console de pavillon comprend au moins un élément de séparation mécanique s’étendant entre la source de lumière et le dispositif d’acquisition d’images ; le panneau de toit comprend au moins deux sources de lumière infrarouge, lesdites sources de lumière s’étendant de part et d’autre du dispositif d’acquisition d’images selon la direction transversale ; les champs d’illumination des sources de lumière se superposent en regard du dispositif d’acquisition d’images et à l’écart dudit dispositif d’acquisition d’images selon la direction d’élévation ; l’élément de couvercle comprend au moins une zone d’illumination s’étendant en regard de la source de lumière selon l’axe d’illumination, ladite zone d’illumination s’étendant sensiblement perpendiculairement à l’axe d’illumination ; l’élément de couvercle présente une épaisseur, mesurée selon la direction de l’axe d’illumination, sensiblement comprise entre 0,5 mm et 3 mm. Selon un autre aspect, l’invention concerne également un habitacle de véhicule, définissant un volume interne recevant au moins un siège pour un occupant du véhicule, ledit volume interne étant fermé selon une direction d’élévation par un panneau de toit tel que décrit ci-dessus, la source de lumière de la console de pavillon étant agencée pour illuminer ledit volume interne et le dispositif d’acquisition d’images étant agencé pour acquérir des images d’au moins une partie du volume interne dont au moins une partie dudit siège. D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 - la FIG. 1 est une représentation schématique en perspective d’une partie d’un habitacle de véhicule selon l’invention, FIG. 2 - la FIG. 2 est une représentation schématique en perspective d’une partie d’un panneau de toit de véhicule selon l’invention, et FIG. 3 - la FIG. 3 est une représentation schématique en coupe selon l’axe III-III de la FIG. 2 . Dans la description, on définit une direction longitudinale L, correspondant par exemple à la direction avant-arrière d’un véhicule, une direction transversale T, sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale et correspondant par exemple à la largeur du véhicule, et une direction d’élévation Z, sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale L et à la direction transversale T et correspondant par exemple à la hauteur du véhicule. Le terme « sensiblement » désigne une légère variation autour d’une valeur donnée pour tenir compte des tolérances de fabrication. Ainsi dans le cas d’un angle, le terme « sensiblement » désigne par exemple une variation de plus ou moins 5% autour de la valeur de l’angle donnée. En référence aux Figs. 1 et 2, on décrit un habitacle de véhicule 1 comprenant un panneau de toit 2. L’habitacle de véhicule 1 définit un volume interne 4 destiné à accueillir des occupants du véhicule et délimité selon la direction d’élévation Z par le panneau de toit 2, également connu sous le nom de pavillon. Au moins un siège 6 de véhicule est disposé dans le volume interne 4, le siège 6 étant monté sur le plancher du véhicule à l’opposé du panneau de toit 2 selon la direction d’élévation Z. Comme représenté sur la FIG. 1 , plusieurs sièges 6 peuvent être disposés dans le volume interne 4, par exemple répartis selon la direction longitudinale L entre des sièges avant et des sièges arrière. Le panneau de toit 2 s’étend, selon la direction longitudinale L, entre un bord avant 8 et un bord arrière (non représenté) et, selon la direction transversale T, entre deux bords latéraux 10. Comme plus particulièrement visible sur la FIG. 2 , le bord avant 8 s’étend au-dessus d’un pare-brise 12 du véhicule selon la direction d’élévation Z et forme une bordure de ce pare-brise 12. Comme également visible sur la FIG. 2 , le panneau de toit n’est pas nécessairement plan et peut être incurvé, notamment selon la direction longitudinale L, c’est-à-dire que le bord avant 8 s’étend par exemple à une hauteur inférieure selon la direction d’élévation Z que la hauteur d’une zone centrale du panneau de toit 2 s’étendant entre le bord avant 8 et le bord arrière. En variante, le panneau de toit 2 est sensiblement plan et sensiblement perpendiculaire à la direction d’élévation Z. Le panneau de toit 2 comprend une surface interne 14 s’étendant dans l’habitacle du véhicule 1, c’est-à-dire que la surface interne 14 est visible depuis l’habitacle du véhicule 1 et délimite le volume interne 4 de l’habitacle 1 selon la direction d’élévation Z. Le panneau de toit 2 comprend en outre une console de pavillon 16 s’étendant sur la surface interne 14 dans l’habitacle 1 de véhicule au-dessus des sièges 6 selon la direction d’élévation Z. Comme représenté sur les Figs 1 et 2, la console de pavillon 16 présente une forme allongée selon la direction longitudinale L. Par « forme allongée selon la direction longitudinale », on entend que la console de pavillon 16 s’étend principalement selon la direction longitudinale L, c’est-à-dire que sa plus grande dimension est mesurée selon la direction longitudinale L et que les dimensions de la console de pavillon 16 selon la direction transversale T et selon la direction d’élévation Z sont inférieures à la dimension de la console de pavillon 16 selon la direction longitudinale L. Selon un exemple, la dimension de la console de pavillon 16 selon la direction longitudinale L est sensiblement 3 à 10 fois celle selon la direction transversale T et 10 à 20 fois celle selon la direction d’élévation Z. Ainsi, à titre d’exemple, la longueur de la console de pavillon 16, mesurée selon la direction longitudinale L, est comprise entre 1000 et 1500 mm, sa largeur, mesurée selon la direction transversale T, est comprise entre 160 mm et 200 mm et sa hauteur, mesurée selon la direction d’élévation Z, est d’environ 100 mm. La console de pavillon 16 s’étend selon la direction longitudinale L entre un bord avant 18, s’étendant au voisinage du bord avant 8 du panneau de toit 2, et un bord arrière 20, s’étendant par exemple dans une zone centrale du panneau de toit 2, par exemple au niveau de l’espace s’étendant entre les sièges avant et les sièges arrière du véhicule, comme visible sur la FIG. 1 . Le bord avant 18 de la console de pavillon 16 s’étend par exemple au-dessus du pare-brise 12 selon la direction d’élévation Z en avant et au-dessus des occupants assis sur les sièges 6 avant du véhicule. Selon la direction transversale T, la console de pavillon 16 s’étend par exemple sensiblement au centre du panneau de toit 2, c’est-à-dire sensiblement à équidistance des bords latéraux 10 du panneau de toit 2. Lorsque le panneau de toit 2 est incurvé selon la direction longitudinale, la console de pavillon 16 est également incurvée de sorte à épouser la forme du panneau de toit 2 selon la direction longitudinale L. La console de pavillon 16 forme un boîtier s’étendant en saillie de la surface interne 14 du panneau de toit 2 dans le volume interne 4 de l’habitacle 1. Le boîtier reçoit les différents éléments fonctionnels de la console de pavillon 16, ainsi que la connectique électronique permettant de connecter ces éléments fonctionnels au système électronique du véhicule. Le boîtier est notamment fermé par un couvercle 22 permettant de masquer les éléments qui doivent l’être et la connectique électronique de façon à conférer à la console de pavillon 16 un aspect satisfaisant. Ainsi, le boîtier contient par exemple une ou plusieurs sources de lumière visible permettant d’éclairer l’habitacle 1 de véhicule à la façon d’un plafonnier et/ou des éléments de commande de diverses fonctions du véhicule. En outre, la console de pavillon 16 comprend un dispositif d’observation de l’habitacle reçu dans le boîtier et qui va à présent être décrit. Comme représenté sur la FIG. 3 , le dispositif d’observation comprend un dispositif d’acquisition d’images 24 et au moins une source de lumière infrarouge 26. Le dispositif d’acquisition d’images 24 est orienté de façon à acquérir des images d’une grande partie du volume interne 4 de l’habitacle 1, notamment de la tête et d’une partie du corps d’un ou plusieurs occupants du véhicule, plus particulièrement d’au moins le conducteur du véhicule, de préférence d’au moins les personnes occupant les sièges 6 avant du véhicule, encore de préférence des personnes occupant les sièges 6 avant et arrière du véhicule. En variante, un dispositif d’observation peut être prévu pour les sièges avant et un autre dispositif d’observation pour les sièges arrière. Le dispositif d’acquisition d’images 24 comprend un objectif 28 ayant un axe optique O et au moins un capteur optique recevant la lumière traversant l’objectif 28 en provenance de l’habitacle 1. Le dispositif d’acquisition d’images 24 est agencé pour acquérir des images de l’habitacle 1 du véhicule. Plus particulièrement, le dispositif d’acquisition d’images 24 présente un champ de vue dans lequel le dispositif d’acquisition d’images 24 acquière des images, ce champ de vue présentant sensiblement la forme d’un cône dont l’axe est l’axe optique O. Le sommet du cône est formé par l’objectif 28 du dispositif d’acquisition d’images 24, l’objectif 28 et le capteur optique étant relié à une unité d’acquisition 30, connectée au système électronique du véhicule, par exemple en étant montée sur un circuit imprimé 32 formant par exemple la connectique de tous les éléments fonctionnels de la console de pavillon 16. L’objectif 28 est comprend par exemple une lentille optique ou une série de lentilles optiques superposées, et est choisi pour avoir un grand angle de prise de vue autour de l’axe optique O, par exemple un angle compris entre 60 ° à 150°, de préférence, entre 70° et 130°. Un tel angle de prise de vue permet d’avoir un large champ de vue de sorte à acquérir des images d’une grande partie du volume interne 4 de l’habitacle 1. Pour acquérir des images d’au moins les occupants des sièges 6 avant, le dispositif d’acquisition d’images 24 est positionné au voisinage du bord avant 18 de la console de pavillon 16 et l’axe optique O est orienté vers l’arrière du véhicule. L’axe optique O est par exemple sensiblement perpendiculaire à la surface interne 14 du panneau de toit 2 à l’endroit où est positionné le dispositif d’acquisition d’images 24. Ainsi, lorsque le dispositif d’acquisition d’images 24 est placé au voisinage du bord avant 18 de la console de pavillon 16 et que la surface interne 14 du panneau de toit 2 est incurvée, l’axe optique O forme un angle faible avec la direction d’élévation Z ou est sensiblement aligné sur cette direction d’élévation Z, comme représenté sur la FIG. 1 , de sorte que l’axe optique O est orienté vers la tête et/ou une partie supérieure du corps des occupants des sièges 6 avant du véhicule. La source de lumière infrarouge 26 est agencée pour illuminer le champ de vue du dispositif d’acquisition d’images 24 afin que les images acquises présentent une netteté suffisante pour être interprétées, par exemple par le système électronique du véhicule. A cet effet, la source de lumière infrarouge 26 est placée de façon adjacente au dispositif d’acquisition d’images 24, par exemple à côté de celui-ci selon la direction transversale T, comme représenté sur la FIG. 3 . La source de lumière 26 est agencée pour émettre une lumière dans le domaine infrarouge vers le volume interne 4 de l’habitacle 1 selon un axe d’illumination I. Plus particulièrement, la source de lumière infrarouge 26 présente un champ d’illumination dans lequel la source de lumière 26 émet une lumière dans le domaine infrarouge, ce champ d’illumination présentant sensiblement la forme d’un cône C ( FIG. 3 ) dont l’axe est l’axe d’illumination I. Le sommet du cône C est formé par la source de lumière infrarouge 26 qui est formée par exemple par une diode électroluminescente infrarouge. La source de lumière infrarouge 26 est choisie pour avoir un grand angle d’illumination autour de l’axe d’illumination I, par exemple un angle compris entre 100° et 160°, de préférence entre 130° et 150°. Un tel angle d’illumination permet d’éclairer une grande partie du volume interne 4 de l’habitacle 1, plus particulièrement une grande partie, voir l’ensemble du champ de vue du dispositif d’acquisition d’images 24. L’axe d’illumination I forme un angle α avec l’axe optique O sensiblement compris entre 20° et 60°, de préférence sensiblement égal à 45°. L’angle α est mesuré entre l’axe d’illumination I et l’axe optique O projetés dans un plan contenant la direction transversale T et la direction d’élévation Z, l’axe d’illumination I s’écartant de l’axe optique O comme représenté sur la FIG. 3 . Un tel angle α permet d’illuminer de façon efficace tout ou partie du champ de vue du dispositif d’acquisition d’images tout en évitant les reflets de la lumière infrarouge émise vers le dispositif d’acquisition d’images 24, plus particulièrement vers l’objectif 28 de celui-ci. En effet, avec un angle α inférieur à 20°, la lumière émise par la source de lumière infrarouge 26 est susceptible d’être réfléchie par l’élément de couvercle 22 vers le dispositif d’acquisition d’images 24, ce qui dégrade la qualité des images acquises, et, avec un angle α supérieur à 60°, la lumière émise n’éclaire pas de façon suffisante le champ de vue du dispositif d’acquisition d’images 24, ce qui dégrade également la qualité des images acquises. De préférence, l’angle α est sensiblement égal à 45°, ce qui forme un bon compromis entre la limitation des reflets vers le dispositif d’acquisition d’images 24 et la zone du champ de vue illuminée par la source de lumière infrarouge 26. Afin de limiter encore les reflets vers le dispositif d’acquisition d’images 24, le dispositif d’observation comprend, selon un mode de réalisation, un élément de séparation mécanique 34 entre la source de lumière infrarouge 26 et le dispositif d’acquisition d’images 24, comme représenté sur la FIG. 3 . Un tel élément de séparation mécanique 34 est par exemple réalisé en un matériau permettant d’éviter toute transmission de la lumière directement ou par réflexion au dispositif d’acquisition d’images 24. Selon le mode de réalisation représenté sur la FIG. 3 , le dispositif d’observation comprend au moins deux sources de lumière infrarouge 26, telles que décrites ci-dessus. Dans ce cas, les deux sources de lumière infrarouge 26 sont disposées de part et d’autre du dispositif d’acquisition d’images 24 selon la direction transversale T et sont, selon un mode de réalisation, séparées de celui-ci par deux éléments de séparation mécaniques 34, telles que décrits ci-dessus. Avantageusement, les sources de lumière infrarouge 26 sont en outre agencées l’une par rapport à l’autre et par rapport au dispositif d’acquisition d’images 24 de sorte que leurs axes d’illumination I sont sensiblement parallèle. De plus, les champs d’illumination C des sources de lumière infrarouge 26 sont en outre agencés pour se superposer en regard du dispositif d’acquisition d’images 24 et à l’écart de celui-ci selon la direction d’élévation Z. Une telle superposition à l’écart du dispositif d’acquisition d’images 24 permet encore de limiter les risques de réflexion de la lumière infrarouge vers le dispositif d’acquisition d’images 24. En regard du dispositif d’observation, le couvercle 22 est agencé pour permettre le passage de la lumière infrarouge émise par la ou les sources de lumière infrarouge 26 et pour permettre l’acquisition d’images par le dispositif d’acquisition d’images 24 au travers du couvercle 22, de sorte que le dispositif d’observation peut remplir sa fonction sans être visible depuis l’habitacle du véhicule. A cet effet, le couvercle 22 comprend au moins un élément de couvercle réalisé en un matériau absorbant la lumière dans le domaine visible et étant transparent à la lumière dans le domaine infrarouge. Ainsi, l’élément de couvercle est par exemple réalisé en polycarbonate (PC), poly méthacrylate de méthyle acrylique (PMMA), par exemple couleur noire ou opaque. Le au moins un élément de couvercle 22 s’étend en regard du dispositif d’acquisition d’images 24 et de la source de lumière 26. Selon un mode de réalisation, l’élément de couvercle est réalisé d’une seule pièce avec le reste du couvercle 22 ou est fixé, par exemple de façon démontable, au reste du couvercle 22. En outre, au moins en regard de la ou de chaque source de lumière infrarouge 26 selon l’axe d’illumination I, l’élément de couvercle 22 comprend avantageusement une zone d’illumination 36 s’étendant sensiblement perpendiculairement à l’axe d’illumination I. Une telle zone d’illumination 36 permet une transmission directe de la lumière au travers de l’élément de couvercle sans réflexion sur celui-ci, ce qui permet de limiter encore les risques de reflets sur les images acquises par le dispositif d’acquisition d’images 24. L’élément de couvercle est en outre agencé pour présenter une épaisseur aussi réduite que possible afin de ne pas faire obstacle à la transmission de la lumière vers le volume interne 4 de l’habitacle 1 au travers de l’élément de couvercle. A cet effet, l’élément de couvercle présente par exemple une épaisseur, mesurée selon la direction de l’axe d’illumination I, sensiblement comprise entre 0,5 mm et 3 mm. Le panneau de toit 2 décrit ci-dessus et sa console de pavillon 16 permettent d’acquérir des images exploitables de l’habitacle du véhicule1 , notamment en permettant un éclairage adéquat de celui-ci et en évitant que la lumière émise créée des reflets perturbateurs sur les images acquises. En outre, le dispositif d’observation est intégré de façon harmonieuse dans la console de pavillon 16, notamment en n’étant pas visible par les occupants du véhicule. Panneau de toit (2) de véhicule, ledit panneau définissant une surface interne (14) destinée à s’étendre au-dessus d’un habitacle (1) de véhicule, ladite surface interne (14) s’étendant selon une direction longitudinale (L) entre un bord avant (8) et un bord arrière et selon une direction transversale (T), sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale (L), entre deux bords latéraux (10), ledit panneau de toit comprenant au moins une console de pavillon (16) s’étendant sur ladite surface interne (14) et présentant une forme allongée s’étendant selon la direction longitudinale (L), ladite console de pavillon (16) comprenant : un dispositif d’acquisition d’images (24) ayant un axe optique (O) et agencé pour acquérir des images de l’habitacle (1) du véhicule ; au moins une source de lumière infrarouge (26) ayant un axe d’illumination (I) et agencée pour émettre une lumière dans le domaine infrarouge vers l’habitacle (1) du véhicule; au moins un élément de couvercle (22) s’étendant en regard du dispositif d’acquisition d’images (24) et de la source de lumière (26), caractérisé en ce que l’axe d’illumination (I) de la source de lumière (26) forme un angle (α) sensiblement compris entre 20° et 60° avec l’axe optique (O) du dispositif d’acquisition d’images (24). Panneau de toit selon la revendication 1, dans lequel l’axe d’illumination (I) de la source de lumière (26) forme un angle (α) sensiblement égal à 45° avec l’axe optique (O) du dispositif d’acquisition d’images (24). Panneau de toit selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’axe optique (O) du dispositif d’acquisition d’images (24) s’étend selon une direction d’élévation (Z) sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale (L) et à la direction transversale (T). Panneau de toit selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la source de lumière (26) est adjacente au dispositif d’acquisition d’images (24) selon la direction transversale (T). Panneau de toit selon la revendication 4, dans lequel la console de pavillon (16) comprend au moins un élément de séparation mécanique (34) s’étendant entre la source de lumière (26) et le dispositif d’acquisition d’images (24). Panneau de toit selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant au moins deux sources de lumière infrarouge (26), lesdites sources de lumière (26) s’étendant de part et d’autre du dispositif d’acquisition d’images (24) selon la direction transversale (T). Panneau de toit selon la revendication 6 lorsqu’elle dépend de la revendication 3, dans lequel les champs d’illumination des sources de lumière (26) se superposent en regard du dispositif d’acquisition d’images (24) et à l’écart dudit dispositif d’acquisition d’images (24) selon la direction d’élévation (Z). Panneau de toit selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l’élément de couvercle (22) comprend au moins une zone d’illumination (36) s’étendant en regard de la source de lumière (26) selon l’axe d’illumination (I), ladite zone d’illumination (36) s’étendant sensiblement perpendiculairement à l’axe d’illumination (I). Panneau de toit selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l’élément de couvercle présente une épaisseur, mesurée selon la direction de l’axe d’illumination (I), sensiblement comprise entre 0,5 mm et 3 mm. Habitacle (1) de véhicule définissant un volume interne (4) recevant au moins un siège (6) pour un occupant du véhicule, ledit volume interne (4) étant fermé selon une direction d’élévation (Z) par un panneau de toit (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, la source de lumière (26) de la console de pavillon (16) étant agencée pour illuminer ledit volume interne (4) et le dispositif d’acquisition d’images (24) étant agencé pour acquérir des images d’au moins une partie du volume interne (4) dont au moins une partie dudit siège (6).