Brevet FR3161627A1 — publié le 20251031

L’invention concerne un dispositif d’éclairage d’ambiance (1) comportant deux modules d’éclairage comprenant chacun un guide de lumière tubulaire respectif (110, 210) alimenté, au niveau de l’une de ses extrémités dite d’entrée, par une source lumineuse correspondante, chaque dit guide comprenant un tronçon de liaison s’étendant depuis son extrémité d’entrée et destiné à être dissimulé derrière un panneau enjoliveur (3), ainsi qu’un tronçon utile destiné à être agencé en regard d’une portion respective d’une ouverture allongée (2) ménagée dans ledit panneau, lesdits guides se croisant en se superposant au niveau des jonctions entre leurs tronçons de liaison et utile respectifs, de sorte que les tronçons utiles s’étendent dans le prolongement l’un de l’autre ; ledit dispositif comportant également un écran diffuseur (400) agencé au devant desdits guides et présentant au moins une première zone de surépaisseur (420) située en regard de la zone de croisement entre lesdits guides. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 Dispositif d’éclairage d’ambiance pour véhicule automobile La présente invention concerne les dispositifs d’éclairage d’ambiance pour véhicule automobile. Elle vise plus particulièrement ceux destinés à être intégrés dans des éléments de garniture intérieure d’un tel véhicule tels que la planche de bord, les portières, ou encore le pavillon de toit L'habitacle d'un véhicule automobile comporte un ensemble de moyens d'éclairage intérieur qui permettent pour certains, de réaliser des fonctions d’éclairage utiles et pour d’autres, de réaliser des fonctions d’éclairage dites d’ambiance, donnant au conducteur et aux autres passagers du véhicule une impression de confort et d’apaisement. L’éclairage d’ambiance améliore la perception de confort du conducteur et des passagers, et participe à l’esthétique et à l’attrait du véhicule au moment de la décision d’achat. Pour cela, le véhicule est pourvu de dispositifs d’éclairage d'ambiance diffusant une lumière de faible intensité, colorée ou non, souvent réglable, et implantés sur divers éléments de garniture intérieure du véhicule tels que la planche de bord, les portières, ou encore le pavillon de toit. Un tel dispositif d’éclairage d’ambiance comporte classiquement un module d’éclairage comprenant un guide de lumière tubulaire destiné à être agencé en regard d’une ouverture allongée ménagée dans un panneau enjoliveur de l’élément de garniture intérieure, ce guide étant alimenté, au niveau de l’une de ses extrémités dite d’entrée, par une source lumineuse constituée typiquement par une ou plusieurs diodes électroluminescentes. Un écran diffuseur est en outre classiquement agencé au devant de ce guide de lumière. L’éclairage d’ambiance s’enclenche par exemple dès que l’éclairage extérieur du véhicule est allumé, ou en fonction de la mesure effectuée par un capteur de luminosité, ou bien encore lors de l’ouverture d’un des ouvrants du véhicule (portière latérale ou volet de coffre). La disposition d’une seule source de lumière à une extrémité du guide de lumière est problématique notamment lorsque ce dernier présente une longueur importante du fait de la perte du flux lumineux le long de ce guide. Afin de palier à cet inconvénient lorsqu’on souhaite obtenir un bandeau lumineux d’une longueur conséquente (typiquement supérieure à 500 millimètres), on connaît des dispositifs d’éclairage d’ambiance comportant deux modules d’éclairage comprenant chacun un guide de lumière tubulaire respectif alimenté, au niveau de l’une de ses extrémités dite d’entrée, par une source lumineuse correspondante. Chaque dit guide de lumière comprend un tronçon de liaison s’étendant depuis son extrémité d’entrée et destiné à être dissimulé derrière un panneau enjoliveur d’un élément de garniture intérieure dudit véhicule, ainsi qu’un tronçon utile destiné à être agencé en regard d’une portion respective d’une ouverture allongée ménagée dans ledit panneau enjoliveur. Les deux guides de lumière se croisent en se superposant au niveau des jonctions entre leurs tronçons de liaison et utile respectifs, de sorte que les tronçons utiles desdits guides s’étendent dans le prolongement l’un de l’autre le long de ladite ouverture afin de générer un bandeau lumineux continu visible depuis l’intérieur de l’habitacle dudit véhicule. Malheureusement, la superposition des deux guides de lumière dans cette zone de croisement entraine localement une surintensité lumineuse générant l’apparition d’un « point chaud » dégradant le niveau de qualité perçue du véhicule. On connaît également de la demande de brevet FR 3 051 539 A1, un dispositif d’éclairage d’ambiance comportant un unique guide de lumière comprenant un tronçon utile destiné à être agencé en regard d’une ouverture allongée ménagée dans un panneau enjoliveur d’un élément de garniture intérieure, ainsi que deux tronçons de liaison venus de moulage d’une seule pièce avec le tronçon utile et convergeant par l’une de leurs extrémités en un même point de ce tronçon utile. Ces tronçons de liaison sont chacun alimentés, au niveau de leur seconde extrémité dite d’entrée, par une source lumineuse correspondante. Ces deux tronçons de liaison permettent ainsi de guider par réflexions internes successives les rayons de lumière émis par les deux sources lumineuses vers l’intérieur du tronçon utile. Du fait de la transition de section s’opérant à la jonction entre les tronçons de liaison et le tronçon utile, il s’avère malheureusement que certains rayons lumineux provenant de ces tronçons de liaison ne se propagent par à l’intérieur du tronçon utile et fuitent à l’extérieur du guide de lumière en générant des défauts visuels. La présente invention vise à offrir un éclairage homogène sans « point chaud » sur toute la longueur du bandeau lumineux. Elle propose à cet effet un dispositif d’éclairage d’ambiance pour véhicule automobile, comportant deux modules d’éclairage comprenant chacun un guide de lumière tubulaire respectif alimenté, au niveau de l’une de ses extrémités dite d’entrée, par une source lumineuse correspondante, chaque dit guide de lumière comprenant un tronçon de liaison s’étendant depuis son extrémité d’entrée et destiné à être dissimulé derrière un panneau enjoliveur d’un élément de garniture intérieure dudit véhicule, ainsi qu’un tronçon utile destiné à être agencé en regard d’une portion respective d’une ouverture allongée ménagée dans ledit panneau enjoliveur, lesdits guides de lumière se croisant en se superposant au niveau des jonctions entre leurs tronçons de liaison et utile respectifs, de sorte que les tronçons utiles desdits guides s’étendent dans le prolongement l’un de l’autre le long de ladite ouverture afin de générer un bandeau lumineux continu visible depuis l’intérieur de l’habitacle dudit véhicule, ledit dispositif comportant également un écran diffuseur agencé au devant desdits guides de lumière ; caractérisé en ce que ledit écran diffuseur présente au moins une première zone de surépaisseur située en regard de la zone de croisement entre lesdits guides de lumière. L’ajout de cette zone de surépaisseur permet ainsi à l’écran diffuseur d’absorber localement une plus grande partie des rayons lumineux qu’il reçoit, de sorte à réduire le phénomène de « point chaud » se produisant au niveau de cette zone de croisement du fait de la surintensité lumineuse causée par la superposition des deux guides de lumière dans cette zone. L’invention permet ainsi d’obtenir un bandeau lumineux d’ambiance relativement homogène sur toute la longueur de l’ouverture ce qui contribue à améliorer sensiblement le niveau de qualité perçue du véhicule. Selon des caractéristiques préférées dudit dispositif d’éclairage d’ambiance selon l’invention : - ladite première zone de surépaisseur se prolonge en regard d’une portion proximale du tronçon utile de chacun des deux guides de lumière ; - ladite portion proximale de chaque tronçon utile d’un dit guide de lumière s’étend sur une longueur comprise entre 0,5 et 2 centimètres ; - ladite première zone de surépaisseur se prolonge également en regard des tronçons de liaison desdits guides de lumière ; - ledit écran diffuseur présente en outre plusieurs zones de surépaisseur secondaires situées chacune en regard d’irrégularités de surface présentes sur lesdits guides de lumière ; - la différence d’épaisseur entre la ou lesdites zones de surépaisseur et le reste dudit écran diffuseur est comprise entre 1 et 3 millimètres ; - ledit écran diffuseur est venu avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique translucide tel qu’un polycarbonate (PC) ou un poly-méthacrylate de méthyle (PMMA) ; et/ou - ledit écran diffuseur est réalisé en Tarflon ® V1700R (W3032E). L’invention vise également sous un second aspect un élément de garniture intérieure de véhicule automobile comportant un tel dispositif d’éclairage d’ambiance. L’invention vise enfin sous un troisième aspect un véhicule automobile comportant au moins un tel élément de garniture intérieure. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - FIG. 1 est une vue en perspective d’un dispositif d’éclairage d’ambiance pour véhicule automobile selon l’invention ; - FIG. 2 représente une vue en perspective du dispositif d’éclairage d’ambiance de la FIG. 1 , dépourvu de l’écran diffuseur ; - FIG. 3 est une vue de section du dispositif d’éclairage d’ambiance de la FIG. 1 , prise au niveau du croisement des deux guides de lumière ; - FIG. 4 représente un agrandissement du détail IV de la FIG. 2 , montrant la zone de croisement des deux guides de lumière ; et - FIG. 5 est un agrandissement vue de dos de la portion de l’écran diffuseur recouvrant la zone de croisement des guides de lumière. Les figures 1 à 3 illustrent un dispositif d’éclairage d’ambiance 1 selon l’invention, destiné à être intégré dans un élément de garniture intérieure d’un véhicule automobile (tel que par exemple la planche de bord, une portière latérale ou encore le pavillon de toit) pour former un ruban lumineux continu le long d’une ouverture allongée 2 ménagée dans un panneau enjoliveur 3 de cet élément de garniture (ce panneau enjoliveur 3 et cette ouverture 2 étant représentés uniquement sur la FIG. 3 ). Le dispositif d’éclairage 1 comporte deux modules d’éclairage 100, 200 comprenant chacun un guide de lumière tubulaire à section circulaire respectif 110, 210 alimenté, au niveau de l’une de ses extrémités dite d’entrée, par une source lumineuse correspondante non visible sur les figures et agencée de sorte que son axe d’émission soit sensiblement perpendiculaire à face formant l’extrémité d’entrée de ce guide de lumière 110, 210. Les rayons lumineux entrant par l’extrémité d’entrée de chaque guide de lumière 110, 210 se propagent ainsi le long de ce dernier par réflexions successives sur son enveloppe extérieure en direction de son extrémité opposée de sortie. Chaque guide de lumière 110, 210 est réalisé de préférence d’une seule pièce par moulage à partir d’un matériau thermoplastique transparent, éventuellement teinté dans la masse tel que le polycarbonate (PC) ou le polyméthacrylate de méthyle (PMMA). La source lumineuse de chaque module d’éclairage 10, 20 est constituée avantageusement par une ou plusieurs diodes lumineuses de type électroluminescentes (LED) ou laser, implantées sur une carte électronique de pilotage à circuits imprimés (ou PCB pour « Printed Circuit Board ») non visible sur les figures et logée dans un boîtier respectif 120, 220 en matière plastique destiné également à être dissimulé derrière le panneau enjoliveur 3 de l’élément de garniture intérieure du véhicule. Gérant le fonctionnement des sources lumineuses, les cartes électroniques de pilotage sont par exemple aptes à faire varier automatiquement l’intensité lumineuse émise par ces dernières en fonction de certains paramètres mesurés par des capteurs tels que la luminosité. Reliées chacune au circuit électrique du véhicule par l’intermédiaire d’un faisceau d’alimentation non représenté, ces cartes électroniques de pilotage sont en outre avantageusement couplées de sorte à assure un fonctionnement synchrone des deux modules d’éclairage 110, 210. Les boîtiers 120, 220 sont réalisés chacun avantageusement par l’assemblage de deux parties venues chacune de moulage à partir d’un polymère thermoplastique tel que le polyamide (PA), éventuellement chargé en fibres minérales de sorte à renforcer leur tenue mécanique. Tel qu’illustré par la FIG. 4 , chaque boîtier 120, 220 comporte un fût cylindrique 121, 221 recevant l’extrémité d’entrée d’un guide de lumière respectif 110, 210 de sorte à le coupler optiquement à une source lumineuse correspondante. Toujours en référence à la FIG. 4 , les guides de lumière 110, 210 comprennent chacun : - un tronçon de liaison 111, 211 s’étendant depuis son extrémité d’entrée et destiné à être dissimulé derrière le panneau enjoliveur 3 (représenté sur la FIG. 3 ) ; et - un tronçon utile 112, 212 destiné à être agencé en regard d’une portion respective de l’ouverture allongée 2 ménagée dans ce panneau enjoliveur 3. Tel qu’illustré par les figures 2 à 4, les deux guides de lumière 110, 210 se croisent en se superposant au niveau des jonctions J entre leurs tronçons de liaison 111, 211 et utile 112, 212 respectifs, de sorte que les tronçons utiles 112, 212 de ces deux guides 110, 210 s’étendent dans le prolongement l’un de l’autre le long de cette ouverture 2 afin de générer un bandeau lumineux continu visible depuis l’intérieur de l’habitacle du véhicule. Le fait d’utiliser deux guides de lumière 110, 210 associés à deux sources lumineuses permet ainsi de générer un flux lumineux d’intensité plus homogène le long de l’ouverture 2 (la perte de flux lumineux entre les deux extrémité de chaque guide de lumière 110, 210 étant moindre en comparaison d’un dispositif d’éclairage comprenant un unique guide lumineux s’étendant sur toute la longueur de cette ouverture 2). Le dispositif d’éclairage d’ambiance 1 comporte également un support 300 présentant deux gorges d’accueil 310, 320 (cf. FIG. 4 ) dans lesquelles les deux guides de lumière 110, 210 sont insérés fixement par encliquetage et se rejoignant au niveau de la zone de croisement entre ces guides 110, 210 comme illustré par la FIG. 3 . Venu avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un matériau thermoplastique opaque tel qu’un polypropylène avantageusement renforcé en fibres naturelles et/ou synthétiques (par exemple, un polypropylène chargé en talc tel que le PPTD40), le support 300 comprend également deux logements 330, 340 dans lesquels les deux boîtiers 120, 220 sont hébergés fixement par encliquetage (cf. FIG. 4 ). Chaque module d’éclairage 100, 200 peut également comporter de manière avantageuse un collimateur (non visible sur les figures) logé dans le fût cylindrique 121, 221 du boîtier 120, 220 entre la source lumineuse et le guide de lumière 110, 210, de manière à orienter et concentrer le faisceau lumineux issu de cette source lumineuse vers le guide de lumière 110, 210. Le dispositif d’éclairage 1 comporte en outre un écran diffuseur 400 agencé au devant des guides de lumière 110, 210 qu’il recouvre intégralement. Le terme « au devant » doit ici être compris comme signifiant que l’écran diffuseur 400 est interposé entre ces guides de lumière 110, 210 et les yeux d’un passager assis dans l’habitacle du véhicule de sorte que les rayons lumineux lui parvenant ont traversés préalablement cet écran diffuseur 400. L’écran diffuseur 400 est venu avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique translucide tel qu’un polycarbonate (PC) ou un poly-méthacrylate de méthyle (PMMA). De manière encore plus préférentielle, celui-ci est constitué dans un polycarbonate commercialisé sous la référence Tarflon ® V1700R (W3032E) et produit par la société Idemitsu Kosan Co., Ltd. Présentant une forme et un profil complémentaires à ceux du support 300, l’écran diffuseur 400 est rapporté fixement par encliquetage contre la face avant de ce support 300. Pour ce faire, cet écran diffuseur 400 comprend plusieurs pattes de clipsage élastiquement déformables 410 ménagées le long de son bord périphérique (l’une d’entre elles étant visible sur la FIG. 5 ) et coopérant par encliquetage avec des dents correspondantes 350 ménagées le long du bord périphérique du support 300 (l’une d’entres elles étant visible sur la FIG. 4 ). Selon l’invention et tel qu’illustré par la FIG. 5 , cet écran diffuseur 400 présente au moins une première zone de surépaisseur 420 située en regard de la zone de croisement entre les deux guides de lumière 110, 210. L’ajout de cette zone de surépaisseur 420 permet en effet à l’écran diffuseur 400 d’absorber localement une plus grande partie des rayons lumineux qu’il reçoit, de sorte à réduire le phénomène de « point chaud » se produisant au niveau de cette zone de croisement du fait de la surintensité lumineuse causée par la superposition des deux guides de lumière 110, 210 dans cette zone. L’invention permet ainsi d’obtenir un bandeau lumineux d’ambiance relativement homogène sur toute la longueur de l’ouverture 2 ce qui contribue à améliorer sensiblement le niveau de qualité perçue du véhicule. De manière à de limiter encore plus ce phénomène de « point chaud » et toujours en référence aux figures 4 et 5, la première zone de surépaisseur 420 se prolonge préférentiellement en regard d’une portion proximale 112A, 212A du tronçon utile 112, 212 de chacun des deux guides de lumière 110, 210. Pour un résultat optique optimal, cette portion proximale 112A, 212A de chaque tronçon utile 112, 212 s’étend sur une longueur avantageusement comprise entre 0,5 et 2 centimètres. Par ailleurs et de sorte à éviter l’apparition de zones lumineuses parasites dues à la réflexion des rayons lumineux émis par les tronçons de liaison 111, 211 des guides de lumière 110, 210 sur des parois environnantes, la première zone de surépaisseur 420 se prolonge également de manière avantageuse en regard de ces tronçons de liaison 111, 211. Enfin et de sorte à éviter l’apparition de zones lumineuses parasites dues à la réflexion des rayons lumineux émis depuis des irrégularités de surface présentes sur les guides de lumière 110, 210 (par exemple au niveau des zones d’injection de la matière plastique lors du moulage), l’écran diffuseur 400 présente en outre préférentiellement plusieurs zones de surépaisseur secondaires 430 situées en regard de ces irrégularités de surface (l’une de ces surépaisseurs secondaires 430 étant visible sur la FIG. 5 ). Comprise avantageusement entre 1 et 3 millimètres, la différence d’épaisseur entre la ou les zones de surépaisseur 420, 430 et le reste de l’écran diffuseur 400 pourra être ajustée facilement par retrait ou ajout de matière dans le moule d’injection servant à fabriquer cet écran diffuseur 400 de sorte à obtenir un bandeau lumineux le plus homogène possible. Dispositif d’éclairage d’ambiance (1) pour véhicule automobile, comportant deux modules d’éclairage (100, 200) comprenant chacun un guide de lumière tubulaire respectif (110, 210) alimenté, au niveau de l’une de ses extrémités dite d’entrée, par une source lumineuse correspondante, chaque dit guide de lumière (110, 210) comprenant un tronçon de liaison (111, 211) s’étendant depuis son extrémité d’entrée et destiné à être dissimulé derrière un panneau enjoliveur (3) d’un élément de garniture intérieure dudit véhicule, ainsi qu’un tronçon utile (112, 212) destiné à être agencé en regard d’une portion respective d’une ouverture allongée (2) ménagée dans ledit panneau enjoliveur (3), lesdits guides de lumière (110, 210) se croisant en se superposant au niveau des jonctions (J) entre leurs tronçons de liaison (111, 211) et utile (112, 212) respectifs, de sorte que les tronçons utiles (112, 212) desdits guides (110, 210) s’étendent dans le prolongement l’un de l’autre le long de ladite ouverture (2) afin de générer un bandeau lumineux continu visible depuis l’intérieur de l’habitacle dudit véhicule, ledit dispositif (1) comportant également un écran diffuseur (400) agencé au devant desdits guides de lumière (110, 210) ; caractérisé en ce que ledit écran diffuseur (400) présente au moins une première zone de surépaisseur (420) située en regard de la zone de croisement entre lesdits guides de lumière (110, 210). Dispositif d’éclairage d’ambiance (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première zone de surépaisseur (420) se prolonge en regard d’une portion proximale (112A, 212A) du tronçon utile (112, 212) de chacun des deux guides de lumière (110, 210). Dispositif d’éclairage d’ambiance (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite portion proximale (112A, 212A) de chaque tronçon utile (112, 212) d’un dit guide de lumière (110, 210) s’étend sur une longueur comprise entre 0,5 et 2 centimètres. Dispositif d’éclairage d’ambiance (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite première zone de surépaisseur (420) se prolonge également en regard des tronçons de liaison (111, 211) desdits guides de lumière (110, 210). Dispositif d’éclairage d’ambiance (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit écran diffuseur (400) présente en outre plusieurs zones de surépaisseur secondaires (430) situées chacune en regard d’irrégularités de surface présentes sur lesdits guides de lumière (110, 210). Dispositif d’éclairage d’ambiance (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la différence d’épaisseur entre la ou lesdites zones de surépaisseur (420, 430) et le reste dudit écran diffuseur (400) est comprise entre 1 et 3 millimètres. Dispositif d’éclairage d’ambiance (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit écran diffuseur (400) est venu avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique translucide tel qu’un polycarbonate (PC) ou un poly-méthacrylate de méthyle (PMMA). Dispositif d’éclairage d’ambiance (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit écran diffuseur (400) est réalisé en Tarflon ® V1700R (W3032E). Elément de garniture intérieure de véhicule automobile comportant un dispositif d’éclairage d’ambiance (1) selon l’une des revendications 1 à 8. Véhicule automobile comportant au moins un élément de garniture intérieure selon la revendication 9.