Brevet FR3164669A1 — publié le 20260123

L’invention concerne un support de console (1) collaborant avec une console de pavillon (22) pour prendre en sandwich une garniture de pavillon (21). La console de pavillon (22) supporte des dispositifs électriques qui s’étendent en direction du support de console (1) et au travers d’une ouverture (210) de la garniture de pavillon (21). Afin de loger les dispositifs électriques, le support de console (1) comporte une embase et une pluralité de plateformes qui s’étendent toutes depuis une face supérieure de l’embase. L’une de ces plateformes, dite plateforme de connexion, comporte une protrusion qui s’étend au-dessus d’une lumière de passage formée depuis une face inférieure de l’embase, afin de loger l’un des dispositifs électriques dans une cavité délimitée par des bords latéraux de la protrusion. Afin de courber un câble (230) électrique, la plateforme de connexion comporte une gouttière (14) qui s’étend depuis un bord latéral de la protrusion. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 Support de console pour un pavillon de toit d’un véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui des habillages d’habitacle de véhicules automobiles, et notamment les éléments techniques qui composent des pavillons de toit de tels habitacles. Plus particulièrement, l’invention a trait à un support de console pour un pavillon de toit d’un véhicule automobile. Dans l’état de la technique, on connaît une console de pavillon qui est attachée à une garniture de pavillon de toit d’un habitacle de véhicule automobile. Une telle console de pavillon permet de mettre à disposition des occupants – et notamment du conducteur et du passager avant, des éclairages, des indicateurs lumineux et/ou des boutons de commande. Ainsi, la console de pavillon prend la forme d’une plaque intégrée à la garniture intérieure du pavillon de toit, à laquelle sont rattachés ces différents organes électriques. Les consoles de pavillon sont généralement situées à proximité d’un rétroviseur intérieur, en haut du parebrise avant du véhicule automobile et en position centrale. Comme évoqué précédemment, les consoles de pavillon connues supportent différents organes électriques, tels que par exemple des éclairages, des boutons poussoirs pour une alarme, une alerte, une commande d’ouverture et de fermeture des portes latérales ou encore un capteur de luminosité… Afin de garantir le montage des consoles de pavillon connues et équipées de tous ces organes électriques, il est nécessaire de prendre en compte des jeux suffisants autoriser un montage sans endommager des faisceaux électriques qui relient les organes électriques à un réseau de bord du véhicule automobile. Ainsi, un inconvénient connu des consoles de pavillon de l’art antérieur réside dans leur dimension : du fait de la présence des organes électriques mentionnés plus haut, les consoles de pavillon connues présentent des dimensions importantes, notamment suivant la direction verticale, afin de permettre de loger lesdits organes électriques et de faire circuler les connecteurs électriques sans les endommager, c’est-à-dire sans les pincer au montage ou sans les plier de manière excessive. Ce surdimensionnement des consoles de pavillon connues ne permet pas d’optimiser le volume intérieur de l’habitacle et contraint les dimensions de la console de pavillon dans le pavillon de toit de l’habitacle. Afin de réduire l’encombrement des consoles de pavillon, on connaît l’utilisation de gaines de protection qui, associées aux faisceaux électriques, permet de les protéger en cas de pincement et permet finalement de réduire les jeux intérieurs. Un inconvénient connu de cette solution réside bien évidemment dans une augmentation des coûts de fabrication. La présente invention a pour objet de proposer un nouveau support de console pour pavillon afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de réduire l’encombrement d’une console de pavillon équipée d’un tel support de console. Un autre but de l’invention est de réduire les risques de pincement des câbles électriques associés aux organes électriques montés sur la console de pavillon. Un autre but de l’invention est de proposer un tel support de console qui soit économique. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un support de console pour un pavillon de toit d’un véhicule automobile, le support de console comportant : - une embase comportant des moyens d’ancrage avec une console de pavillon, de sorte à ce qu’une garniture de pavillon soit prise en sandwich entre le support de console et la console de pavillon qui s’étend en travers d’une ouverture de la garniture de pavillon ; - une pluralité de plateformes qui s’étendent toutes depuis une face supérieure de l’embase et qui forment des coiffes pour chaque dispositif électrique destiné à être fixés solidairement à la console de pavillon, la pluralité de plateformes comportant une plateforme de connexion formant une protrusion au-dessus d’une lumière de passage d’un dispositif électrique de la console de pavillon. Selon l’invention, la plateforme de connexion comporte une gouttière qui s’étend depuis un bord latéral de la protrusion, de sorte à autoriser le passage et l’inflexion d’un câble de connexion du dispositif électrique de la console de pavillon. Dans le contexte de la présente invention, un axe longitudinal, un axe latéral et un axe vertical sont définis relativement au véhicule automobile sur lequel le support de console conforme au premier aspect de l’invention est destiné à être monté. Plus particulièrement, l’axe transversal s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. En particulier, l’axe transversal est aussi considéré entre deux premiers bords latéraux de l’embase du support de console. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal. En outre, l’axe longitudinal s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal est perpendiculaire à l’axe transversal. En particulier, l’axe longitudinal est aussi considéré entre deux deuxièmes bords latéraux de l’embase du support de console. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal. Enfin, l’axe vertical s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le pavillon de toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal et à l’axe longitudinal. En particulier, l’axe vertical est aussi considéré perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l’embase du support de console. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical. Dans le contexte de la présente invention, la console de pavillon forme une structure réceptrice des organes électriques – ou dispositifs électriques – embarqués dans la console de pavillon. La console de pavillon forme ainsi une surface de contact et d’assemblage des composants électriques et/ou électriques permettant d’interfacer certaines fonctionnalité d’éclairage et/ou de commandes dans la console de pavillon et de les rendre accessibles aux passagers de l’habitacle du véhicule automobile. Lors de son assemblage, la console de pavillon est située du côté intérieur de la garniture de pavillon. En d’autres termes, la console de pavillon habille la garniture de pavillon du côté de son côté intérieur à l’habitacle du véhicule automobile. En d’autres termes encore, la console de pavillon s’étend en dessous de la garniture de pavillon, relativement à l’axe vertical. Dans le contexte de la présente invention, la garniture de pavillon forme une garniture d’habillage du pavillon de toit, à l’endroit où la console de pavillon est intégrée dans ledit pavillon de toit. La garniture de pavillon est configurée pour s’étendre à proximité du parebrise, au niveau d’une extrémité supérieure dudit parebrise. La garniture de pavillon forme ainsi un élément de décoration et de finition de la console de pavillon. La garniture de pavillon comporte une large ouverture au travers de laquelle les dispositifs électriques associés à la console de pavillon s’étendent. Ainsi, les dispositifs électriques associés à la console de pavillon s’étendent depuis la console de pavillon, au travers de l’ouverture de la garniture de pavillon, et en direction du support de console, relativement à l’axe vertical. Dans le contexte de la présente invention, le support de console forme une contre-plaque de la console de pavillon. Le support de console est configuré pour collaborer à la fois avec la console de pavillon et avec la garniture de pavillon. Le support de console s’étend en regard de la console de pavillon, mais de l’autre côté de la garniture de pavillon. Le support de console coiffe la console de pavillon au niveau de l’ouverture de la garniture de pavillon. Le support de console est destiné à être placé à l’extérieur de l’habitacle par rapport à la garniture de pavillon. En d’autres termes, le support de console est destiné à s’étendre au-dessus de la garniture de pavillon, de sorte que la garniture de pavillon s’étend dans une position intermédiaire ente la console de pavillon – côté habitacle – et le support de console – côté parebrise. Dans le contexte de la présente invention, l’embase forme une surface complémentaire à la garniture de pavillon, à son ouverture et à la console de pavillon. L’embase a une forme générale d’une plaque dont les dimensions et la forme sont supérieures à celle de l’ouverture de la garniture de pavillon. L’embase a une forme globalement plane ou sensiblement plane. L’embase a une conformation générale rectangulaire ou polygonale plus généralement. L’embase comporte une face inférieure destinée à être mise en appui contre la garniture de pavillon, et une face supérieure destinée à être située à distance de la garniture de pavillon, du côté du parebrise du véhicule automobile. Dans le contexte de la présente invention, les plateformes s’étendent depuis la face supérieure de l’embase. Les plateformes forment des protrusions qui délimitent – du côté de la face inférieure de l’embase, des cavités destinées à loger les dispositifs électriques qui sont apposés et fixés solidairement à la console de pavillon. Ainsi, le support de console sert à la fois de coiffe pour ces dispositifs électriques – par l’intermédiaire des plateformes – mais aussi de support complémentaire de fixation de la console de pavillon à la garniture de pavillon, comme évoqué précédemment. Chaque protrusion délimitant une plateforme et une cavité est elle-même délimitée par des bords latéraux qui forment des parois périphériques à la cavité. Du côté de la face inférieure de l’embase, entre ces bords latéraux, la cavité forme une lumière de passage pour le dispositif électrique situé en dessous sur la console de pavillon. Dans le contexte de la présente invention, la gouttière est une forme particulière aménagée dans l’une des plateformes – c’est-à-dire la plateforme de connexion. La gouttière est ainsi aménagée comme une dépression orientée suivant une direction latérale de la plateforme de connexion et en direction de la cavité délimitée par ladite plateforme de connexion, au niveau de la face inférieure de l’embase. La gouttière forme ainsi un aménagement spécifique qui permet, à proximité directe de la cavité délimitée par la plateforme de connexion, de loger ou de faire passer un câble électrique du dispositif électrique associé à la cavité de ladite plateforme de connexion. Complémentairement, la plateforme définit ainsi une surface d’appui pour le câble électrique, suivant l’axe vertical, de sorte que le câble d’appui ne s’étend pas davantage vers l’arrière du support de console, rendant ainsi impossible un pincement du câble par une traverse avant de pavillon servant à « fermer » l’arrangement avant de pavillon ainsi décrit. Ainsi, le support de console conforme au premier aspect de l’invention résout le problème technique en ce qu’il permet de réduire les risques de pincement des câbles électriques associés aux dispositifs électriques montés sur la console de pavillon, grâce à la présence de la gouttière pour au moins une partie des plateformes de connexion aménagées depuis l’embase du support de console. Par suite, le support de console selon l’invention permet de réduire l’encombrement général au niveau du pavillon de toit, car il est alors possible de réduire le jeu vertical présent entre le support de console – et notamment au niveau de sa face supérieure et/ou des plateformes de connexion – et la traverse avant de pavillon. Enfin, un tel support de console est économique à fabriquer car il peut être réalisé par moulage, en grande série et sans ajout de matière. Le support de console conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - la plateforme de connexion s’étend en saillie au-dessus de la face supérieure de l’embase, l’embase comportant, au niveau d’une face inférieure de l’embase, une lumière qui forme une cavité délimitée par la protrusion de la plateforme de connexion. En d’autres termes, la lumière – définie au niveau de la face inférieure de l’embase, débouche au niveau de la plateforme de connexion dans la cavité délimitée par les bords latéraux de la protrusion formant ladite plateforme de connexion ; - la plateforme de connexion a une conformation générale parallélépipédique. La plateforme de connexion s’étend en saillie depuis l’embase, et en particulier depuis la face supérieure de l’embase ; - la lumière est formée depuis la face inférieure de l’embase et débouche à la fois dans la cavité et en avant de l’un des bords latéraux de la protrusion délimitant la plateforme de connexion. En particulier, la lumière comporte une première partie qui s’étend entre les bords latéraux de la protrusion formant la plateforme de connexion, et une deuxième partie qui s’étend en dehors de la cavité délimitée par les bords latéraux. En d’autres termes, la lumière débouche au niveau de la face supérieure de l’embase, en avant d’un bord latéral de la plateforme de connexion. Cette configuration avantageuse permet ainsi de faire passer un câble de connexion électrique qui s’étend depuis la cavité au travers de la gouttière et du faire repartir en direction de la face inférieure de l’embase au travers de la deuxième partie de la lumière ; – la plateforme de connexion comporte, au niveau du bord latéral sur lequel la gouttière est formée, une nervure de contre-appui afin de permettre un appui du câble électrique sur ladite nervure de contre-appui, relativement à l’axe vertical. La nervure de contre-appui est située au-dessus de la gouttière, c’est-à-dire à l’aplomb de ladite gouttière. La nervure de contre-appui s’étend en saillie depuis une extrémité supérieure du bord latéral de la protrusion formant la plateforme de connexion. Préférentiellement, la nervure de contre-appui s’étend en saillie depuis le bord latéral de la protrusion formant la plateforme de connexion et à l’aplomb de la deuxième partie de la lumière correspondante, aménagée sur l’embase ; - la gouttière est délimitée par un profil arrondi au niveau d’un côté supérieur de la protrusion formant la plateforme de connexion. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un arrangement avant de pavillon de toit pour véhicule automobile, l’arrangement avant de pavillon comportant : - une garniture de pavillon configurée pour habiller une paroi intérieure du pavillon de toit du véhicule automobile ; - une console de pavillon supportant une pluralité de dispositifs électriques ; - un support de console collaborant avec la console de pavillon, de sorte que la garniture de pavillon soit prise en sandwich, au niveau d’une ouverture de ladite garniture de pavillon, entre la console de pavillon et la garniture de pavillon, un dispositif électrique formant l’un des dispositifs électriques attaché à la console de pavillon étant associé à la plateforme de connexion du support de console, de sorte que le dispositif électrique s’étend au travers de la lumière de passage de la protrusion délimitant la plateforme de connexion du support de console, et qu’un câble électrique reliant le dispositif électrique s’étendent dans la cavité et soit courbé par la gouttière de la plateforme de connexion. L’arrangement avant de pavillon conforme au deuxième aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - l’arrangement avant de pavillon comporte une traverse avant de pavillon qui s’étend en travers de la garniture de pavillon, la traverse avant de pavillon chapeautant le support de console, de sorte qu’il existe un jeu non nul entre le câble électrique du dispositif électrique et ladite traverse avant de pavillon. En d’autres termes, au niveau de la gouttière de la plateforme de connexion du support de console, le câble électrique du dispositif électrique forme un coude par appui contre la gouttière. Dans le contexte de la présente invention, la traverse avant de pavillon sert de support de montage pour l’arrangement avant de pavillon évoqué précédemment. La console de pavillon et/ou le support de pavillon sont fixés solidairement à la traverse avant de pavillon qui est elle-même fixée solidairement à une structure de châssis de l’habitacle du véhicule automobile ; - le jeu est mesuré en sortie dudit coude, c’est-à-dire à une distance du coude – prise le long de la direction d’élongation du câble électrique – comprise entre 0 mm et 20 mm du bord latéral de la plateforme de connexion du support de console sur laquelle la gouttière est formée. Le jeu est un jeu axial pris selon l’axe vertical ; - le jeu est au moins égal à 1 mm, préférentiellement compris entre 1 mm et 3 mm, préférentiellement encore égal à 2 mm. Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant un pavillon de toit et un arrangement avant de pavillon conforme au deuxième aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 illustre une vue en perspective éclatée d’un exemple de réalisation d’un arrangement avant conforme au deuxième aspect de l’invention ; FIG. 2 illustre une vue en perspective partielle de l’arrangement avant illustré sur la FIG. 1 une fois assemblé, la traverse avant de pavillon ayant été supprimée pour davantage de visibilité ; FIG. 3 illustre une vue en coupe transversale de l’arrangement avant illustré sur la FIG. 1 et une fois assemblé ; FIG. 4 illustre une vue en perspective d’un exemple de réalisation d’un support de console conforme au premier aspect de l’invention et équipant l’arrangement avant illustré sur la FIG. 1 ; FIG. 5 illustre une de détail du support de console illustré sur la FIG. 4 ; FIG. 6 illustre une vue de détail de l’arrangement avant illustré sur la FIG. 1 et pris au niveau du support de console. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier, toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux, si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. Dans les FIGURES décrites ci-après, on définit un axe longitudinal X, un axe latéral et un axe vertical Z relativement au véhicule automobile sur lequel le support de console 1, selon l’invention, est destiné à être monté. Plus particulièrement, l’axe transversal Y s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal Y s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. En particulier, l’axe transversal Y est aussi considéré entre deux premiers bords latéraux 131 de l’embase 11 du support de console 1. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal Y. En outre, l’axe longitudinal X s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal X est perpendiculaire à l’axe transversal Y. En particulier, l’axe longitudinal X est aussi considéré entre deux deuxièmes bords latéraux 131 de l’embase 11 du support de console 1. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal X. Enfin, l’axe vertical Z s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le pavillon de toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical Z étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal Y et à l’axe longitudinal X. En particulier, l’axe vertical Z est aussi considéré perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l’embase 11 du support de console 1. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical Z. En référence aux FIGURES 1 à 3, l’invention adresse d’abord un arrangement avant 2 de pavillon de toit pour véhicule automobile, l’arrangement avant 2 de pavillon comportant : - une garniture de pavillon 21 configurée pour habiller une paroi intérieure du pavillon de toit du véhicule automobile ; - une console de pavillon 22 supportant une pluralité de dispositifs électriques 23 ; - un support de console 1 collaborant avec la console de pavillon 22, de sorte que la garniture de pavillon 21 soit prise en sandwich, au niveau d’une ouverture 210 de ladite garniture de pavillon 21, entre la console de pavillon 22 et la garniture de pavillon 21. Comme visible sur les FIGURES 1 et 2, la garniture de pavillon 21 forme une garniture d’habillage du pavillon de toit du véhicule automobile, à l’endroit où la console de pavillon 22 est intégrée dans ledit pavillon de toit. La garniture de pavillon 21 s’étend à proximité d’un parebrise avant du véhicule automobile, au niveau d’une extrémité supérieure dudit parebrise avant. La garniture de pavillon 21 s’étend majoritairement suivant l’axe transversal Y du véhicule automobile et comporte une large ouverture 210 au travers de laquelle les dispositifs électriques 23 associés à la console de pavillon 22 s’étendent. Ainsi, les dispositifs électriques 23 associés à la console de pavillon 22 s’étendent depuis la console de pavillon 22, au travers de l’ouverture 210 de la garniture de pavillon 21, et en direction du support de console 1 situé de l’autre côté de la garniture de pavillon 21, relativement à l’axe vertical Z. La console de pavillon 22 forme une structure réceptrice des dispositifs électriques 23 embarqués dans le pavillon. La console de pavillon 22 forme ainsi une surface de contact et d’assemblage des dispositifs électriques 23. De tels dispositifs électriques 23 comportent, par exemple, des boutons de commande, des organes d’éclairage, des capteurs… Le support de console 1 forme une contre-plaque d’assemblage collaborant avec la console de pavillon 22. Le support de console 1 s’étend en regard de la console de pavillon 22 mais de l’autre côté de la garniture de pavillon 21, au niveau de l’ouverture 210 de la garniture de pavillon 21. Ainsi, le support de console 1 coiffe la console de pavillon 22 – et plus particulièrement les dispositifs électriques 23 qui lui sont associés, de sorte à loger chacun d’entre eux dans une cavité 17 délimitée par la protrusion 13 de chaque plateforme 12. De manière avantageuse, l’arrangement avant 2 de pavillon comporte aussi une traverse avant de pavillon 24 qui s’étend le long et en travers de la garniture de pavillon 21. La traverse avant de pavillon 24 sert de support de montage pour l’arrangement avant 2 selon l’invention. Ainsi, la console de pavillon 22 et/ou le support de pavillon sont fixés solidairement à la traverse avant de pavillon 24 qui est elle-même fixée solidairement à une structure de châssis de l’habitacle du véhicule automobile. La traverse avant de pavillon 24 coiffe le support de console 1, de sorte qu’il existe un jeu non nul entre le câble 230 électrique du dispositif électrique 23 et ladite traverse avant de pavillon 24, suivant l’axe vertical Z. Comme visible sur les FIGURES 4 à 6, le support de console 1 comporte : - une embase 11 comportant des moyens d’ancrage avec la console de pavillon 22, de sorte à ce que la garniture de pavillon 21 soit prise en sandwich entre le support de console 1 et la console de pavillon 22 ; - une pluralité de plateformes 12, 12A qui s’étendent toutes depuis une face supérieure 111 de l’embase 11 et qui forment des coiffes pour chaque dispositif électrique 23 destiné à être associé et/ou fixés solidairement à la console de pavillon 22. Chaque plateforme 12 forment des protrusions 13 qui délimitent – du côté de la face inférieure 112 de l’embase 11, des cavités 17 destinées à loger les dispositifs électriques 23 qui sont apposés et fixés solidairement à la console de pavillon 22. Chaque dispositif électrique 23 s’étend ainsi au travers d’une lumière de passage 16 aménagée depuis la face inférieure 112 de l’embase 11 et débouche dans la cavité 17 délimitée par les bords latéraux 131 de la protrusion 13 formant la plateforme 12 située au-dessus. Parmi toutes les plateformes 12, 12A du support de console 1, on définit une plateforme de connexion 12A formant une protrusion 13 au-dessus d’une lumière de passage 16 d’un dispositif électrique 23 23 de la console de pavillon 22. Le dispositif électrique 23 23 de la console de pavillon 22 est l’un des dispositifs électriques 23 associés à la console de pavillon 22. Selon l’invention, la plateforme de connexion 12A comporte une gouttière 14 qui s’étend depuis un bord latéral 131 de la protrusion 13, de sorte à autoriser le passage et l’inflexion d’un câble 230 de connexion du dispositif électrique 23 23 de la console de pavillon 22. La gouttière 14 est aménagée sur un bord latéral 131 de la protrusion 13 délimitant la plateforme de connexion 12A. La gouttière 14 forme ainsi un passage dans la protrusion 13, orienté suivant un axe sécant par rapport à l’axe vertical Z, et en direction de la cavité 17 délimitée par les bords latéraux 131 de la protrusion 13. Comme visible sur les FIGURES 3 et 6, le dispositif électrique 23 s’étend depuis la console de pavillon 22, au travers de l’ouverture 210 de la garniture de pavillon 21 et la lumière de passage 16 de l’embase 11 du support de console 1, puis dans la cavité 17 délimitée par la protrusion 13 formant la plateforme de connexion 12A. A cet effet, la lumière de passage 16 formée dans l’embase 11, au niveau de sa face inférieure 112, déborde des bords latéraux 131 de la protrusion 13 formant la plateforme de connexion 12A. En d’autres termes, la lumière de passage 16 débouche à la fois dans la cavité 17 mais aussi en dehors de la cavité 17, c’est-à-dire en dehors de la protrusion 13, c’est-à-dire en avant par exemple de l’un des bords latéraux 131 de la protrusion 13 formant la plateforme de connexion 12A. Cette configuration avantageuse, visible sur la FIG. 6 , permet de faire passer le câble 230 au travers de l’embase 11 : le câble 230 électrique de connexion se déploie depuis l’extrémité supérieure du dispositif électrique 23 dans la cavité 17 où est logé ledit dispositif électrique 23. Ensuite, le câble 230 électrique se déploie de manière courbe en direction de l’embase 11 et passe au travers de la face supérieure 111 et de la face inférieure 112 de ladite embase 11 par l’intermédiaire de la partie de la lumière de passage 16 située en dehors de la protrusion 13. Comme visible sur la FIG. 3 , cette configuration avantageuse permet de définir un jeu non nul entre le câble 230 électrique et la traverse avant de pavillon 24. Ainsi, le câble 230 électrique n’est pas pincé, facilitant ainsi le montage de l’arrangement avant 2 selon l’invention. En outre, cette configuration avantageuse permet de ne pas surdimensionner le support de console 1, relativement à l’axe vertical Z, réduisant ainsi l’encombrement de la console de pavillon 22 dans l’habitacle et, plus généralement, l’encombrement de l’arrangement avant 2. Afin de faciliter la courbure du câble 230 électrique au travers de la cavité 17 et de la gouttière 14, la gouttière 14 présente une forme arrondie visible sur la FIG. 5 notamment. Plus généralement, la gouttière 14 est délimitée par un profil arrondi 141 au niveau d’un côté supérieur de la protrusion 13 formant la plateforme de connexion 12A. En outre, la plateforme de connexion 12A comporte, au niveau du bord latéral 131 sur lequel la gouttière 14 est formée, une nervure de contre-appui 15 afin de permettre un appui du câble 230 électrique sur ladite nervure de contre-appui 15, relativement à l’axe vertical Z. La nervure de contre-appui 15 est située au-dessus de la gouttière 14, c’est-à-dire à l’aplomb de ladite gouttière 14. La nervure de contre-appui 15 s’étend en saillie depuis une extrémité supérieure du bord latéral 131 de la protrusion 13 formant la plateforme de connexion 12A. Ainsi, la nervure de contre-appui 15 forme une casquette qui s’étend en saillie depuis le bord latéral 131 de la protrusion 13 formant la plateforme de connexion 12A, de sorte à mieux guider le câble 230 électrique selon un profil courbe qui l’éloigne de la traverse avant située au-dessus. En synthèse, l’invention concerne un support de console 1 collaborant avec une console de pavillon 22 pour prendre en sandwich une garniture de pavillon 21. La console de pavillon 22 supporte des dispositifs électriques 23 qui s’étendent en direction du support de console 1 et au travers d’une ouverture 210 de la garniture de pavillon 21. Afin de loger les dispositifs électriques 23, le support de console 1 comporte une embase 11 et une pluralité de plateformes 12, 12A qui s’étendent toutes depuis une face supérieure 111 de l’embase 11. L’une de ces plateformes 12, 12A, dite plateforme de connexion 12A, comporte une protrusion 13 qui s’étend au-dessus d’une lumière de passage 16 formée depuis une face inférieure 112 de l’embase 11, afin de loger l’un des dispositifs électriques 23 dans une cavité 17 délimitée par des bords latéraux 131 de la protrusion 13. Afin de courber un câble 230 électrique, la plateforme de connexion 12A comporte une gouttière 14 qui s’étend depuis un bord latéral 131 de la protrusion 13. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier, toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Support de console (1) pour un pavillon de toit d’un véhicule automobile, le support de console (1) comportant : - une embase (11) comportant des moyens d’ancrage avec une console de pavillon (22), de sorte à ce qu’une garniture de pavillon (21) soit prise en sandwich entre le support de console (1) et la console de pavillon (22) qui s’étend en travers d’une ouverture (210) de la garniture de pavillon (21) ; - une pluralité de plateformes (12, 12A) qui s’étendent toutes depuis une face supérieure (111) de l’embase (11) et qui forment des coiffes pour chaque dispositif électrique (23) destiné à être fixés solidairement à la console de pavillon (22), la pluralité de plateformes (12, 12A) comportant une plateforme de connexion (12A) formant une protrusion (13) au-dessus d’une lumière de passage (16) d’un dispositif électrique (23) de la console de pavillon (22) ; caractérisé en ce que la plateforme de connexion (12A) comporte une gouttière (14) qui s’étend depuis un bord latéral (131) de la protrusion (13), de sorte à autoriser le passage et l’inflexion d’un câble (230) de connexion du dispositif électrique (23) de la console de pavillon (22). Support de console (1) selon la revendication précédente, dans lequel la plateforme de connexion (12A) a une conformation générale parallélépipédique. Support de console (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la plateforme de connexion (12A) s’étend en saillie au-dessus de la face supérieure (111) de l’embase (11), l’embase (11) comportant, au niveau d’une face inférieure (112) de l’embase (11), une lumière qui forme une cavité (17) délimitée par la protrusion (13) de la plateforme de connexion (12A). Support de console (1) selon la revendication précédente, dans lequel la lumière est formée depuis la face inférieure (112) de l’embase (11) et débouche à la fois dans la cavité (17) et en avant de l’un des bords latéraux (131) de la protrusion (13) délimitant la plateforme de connexion (12A). Support de console (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la gouttière (14) est délimitée par un profil arrondi (141) au niveau d’un côté supérieur de la protrusion (13) formant la plateforme de connexion (12A). Arrangement avant (2) de pavillon de toit pour véhicule automobile, l’arrangement avant (2) de pavillon comportant : - une garniture de pavillon (21) configurée pour habiller une paroi intérieure du pavillon de toit du véhicule automobile ; - une console de pavillon (22) supportant une pluralité de dispositifs électriques (23) ; - un support de console (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le support de console (1) collaborant avec la console de pavillon (22), de sorte que la garniture de pavillon (21) soit prise en sandwich, au niveau d’une ouverture (210) de ladite garniture de pavillon (21), entre la console de pavillon (22) et la garniture de pavillon (21), un dispositif électrique (23) formant l’un des dispositifs électriques (23) attaché à la console de pavillon (22) étant associé à la plateforme de connexion (12A) du support de console (1), de sorte que le dispositif électrique (23) s’étend au travers de la lumière de passage (16) de la protrusion (13) délimitant la plateforme de connexion (12A) du support de console (1), et qu’un câble (230) électrique reliant le dispositif électrique (23) s’étende dans la cavité (17) et soit courbé par la gouttière (14) de la plateforme de connexion (12A). Arrangement avant (2) selon la revendication précédente, dans lequel l’arrangement avant (2) de pavillon comporte une traverse avant de pavillon (24) qui s’étend en travers de la garniture de pavillon (21), la traverse avant de pavillon (24) chapeautant le support de console (1), de sorte qu’il existe un jeu non nul entre le câble (230) électrique du dispositif électrique (23) et ladite traverse avant de pavillon (24). Arrangement avant (2) selon la revendication précédente, dans lequel le jeu est mesuré en sortie dudit coude, c’est-à-dire à une distance du coude – prise le long de la direction d’élongation du câble (230) électrique – comprise entre 0 mm et 20 mm du bord latéral (131) de la plateforme de connexion (12A) du support de console (1) sur laquelle la gouttière (14) est formée. Véhicule automobile comportant un pavillon de toit et un arrangement avant (2) de pavillon selon l’une quelconque des revendications 6 à 9.