Brevet FR3159784A1 — publié le 20250905

La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule (10) comprenant un système de charge sans fil pour dispositif mobile (101), dit système WLC (16), le système d’affichage comprenant un écran tactile (13). A cet effet, des premières données représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC (16) sont reçues. Un témoin représentatif du système WLC (15) est affiché dans une première zone de l’écran tactile (13). Des deuxièmes données représentatives d’un appui tactile sur le témoin sont reçues. L’affichage d’un contenu graphique comprenant des informations représentatives du système WLC (16) est contrôlé de telle manière qu’une représentation graphique du contenu graphique soit fonction des premières données et des deuxièmes données, le contenu graphique étant affiché dans une deuxième zone de l’écran tactile (13) différente de la première zone. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Procédé et dispositif de contrôle d’un système d’affichage de véhicule comprenant un système de charge sans fil pour dispositif mobile L’invention concerne les procédés et dispositifs de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, notamment mais non exclusivement un véhicule automobile. L’invention concerne notamment un procédé et un dispositif de contrôle d’affichage d’informations relatives à un système de charge sans fil, dit système WLC (de l’anglais « Wireless Charge »), d’un véhicule. L’invention concerne également un procédé et un dispositif d’aide à la conduite d’un véhicule. Arrière-plan technologique Les véhicules contemporains embarquent pour certains d’entre eux plusieurs écrans pour afficher des informations utiles au conducteur pour la conduite du véhicule ainsi que des informations de confort, telles que par exemple des informations pour interagir avec le système d’infodivertissement, aussi appelé système IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué »), du véhicule. Parmi ces écrans, il est connu d’embarquer un ou plusieurs écrans de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »). L’intégration de tels écrans permet par exemple de contrôler, via une Interface Homme-Machine (IHM) graphique affichée sur de tels écrans, l’état de fonctionnement des systèmes embarqués dans le véhicule, par exemple les systèmes ADAS (de l’anglais « Advanced Driver-Assistance System » ou en français « Système d’aide à la conduite avancé »). La multiplication des systèmes embarqués dans le véhicule et la multiplication des moyens de commande ou de contrôle de ces systèmes entrainent une complexification de l’IHM par laquelle un utilisateur interagit avec les systèmes embarqués pour les contrôler, avec notamment une multiplication des icônes, des messages affichés ou des raccourcis de commande dont le contrôle et la gestion sont en conséquence compliqués pour un utilisateur. L’expérience utilisateur s’en trouver dégradée et l’attention du conducteur du véhicule peut être réduite lorsque différents messages s’affichent sur le ou les écrans embarqués, ce qui réduit son attention et perturbe le contrôle du véhicule par le conducteur. Par exemple, pour les véhicules équipés d’un système de charge sans fil, dit système WLC (de l’anglais « Wireless Charge »), aussi appelé système de charge par inductions, un témoin s’affiche lorsqu’un dispositif mobile est en cours de charge ou lorsqu’un défaut du système est détecté. Un tel témoin s’affiche souvent dans une partie d’un écran prévu pour l’affichage de nombreux témoins, rendant l’affichage du témoin WLC peu clair. Par ailleurs, un tel système WLC étant d’usage récent dans les véhicules, nombreuses sont les personnes qui ne savent pas à quoi il correspond. Ainsi, lorsque le conducteur d’un véhicule s’interroge sur ce témoin WLC ou cherche à obtenir des informations sur le système WLC, par exemple sur son état de fonctionnement, l’attention requise pour obtenir l’information recherchée entraine des risques de sécurité pour le véhicule et les autres usagers de la route, l’attention du conducteur étant détournée de la route et le contrôle de la conduite du véhicule pouvant alors être dégradé. Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de résoudre au moins l’un des problèmes de l’arrière-plan technologique décrit précédemment. Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer l’expérience utilisateur vis-à-vis d’un système de charge sans fil. Un autre objet de la présente invention est de minimiser la perte d’attention du conducteur et d’améliorer la sécurité du véhicule. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, le véhicule embarquant un système de charge sans fil pour dispositif mobile, dit système WLC, le système d’affichage comprenant un écran tactile, le procédé étant mis en œuvre par un processeur et comprenant les étapes suivantes : - réception de premières données représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC depuis le système WLC ; - contrôle d’affichage d’un témoin représentatif du système WLC dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone de l’écran tactile ; - réception de deuxièmes données représentatives d’un appui tactile sur le témoin ; - contrôle d’affichage d’un contenu graphique comprenant des informations représentatives du système WLC, une représentation graphique du contenu graphique étant fonction des premières données et des deuxièmes données, le contenu graphique étant affiché dans une deuxième zone de l’écran tactile différente de la première zone. L’utilisation directe du témoin associé au système WLC pour requérir l’affichage d’un contenu graphique comprenant des informations relatives au système WLC permet au conducteur d’obtenir des informations simplement et à la demande, par simple appui tactile sur le témoin. Cela réduit le temps passé à rechercher l’information et/ou l’effort nécessaire pour comprendre à quoi se réfère ce témoin. Le conducteur est ainsi moins distrait par la recherche d’information et son attention sur le contrôle de la trajectoire du véhicule est maximisée, ce qui améliore la sécurité du véhicule et des autres usagers de la route. L’ensemble des contenus est en outre affiché sur un seul écran, ce qui favorise l’accès à l’information et permet également de minimiser le temps passé à rechercher l’information. La vigilance du conducteur s’en trouve améliorée, de même que la sécurité du véhicule et de ses passagers. La centralisation des contrôles sur un seul écran permet en outre de s’affranchir de boutons physiques pour le contrôle du système WLC, ce qui réduit les coûts de conception et de fabrication des véhicules. Selon une variante, la représentation graphique du contenu graphique correspond à : - une première représentation graphique lorsque les premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC correspondant à un premier état représentatif d’une charge en cours du dispositif mobile et lorsque les deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile d’une durée inférieure à un seuil ; - une deuxième représentation graphique lorsque les premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC correspondant à un deuxième état représentatif d’un disfonctionnement du système WLC et lorsque les deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile d’une durée inférieure au seuil, la deuxième représentation graphique du contenu graphique étant différente de la première représentation graphique du contenu graphique ; et - une troisième représentation graphique lorsque les premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC correspondant au premier état et lorsque les deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile d’une durée supérieure au seuil, la troisième représentation graphique du contenu graphique étant différente de la première représentation graphique du contenu graphique et de la deuxième représentation graphique du contenu graphique. Selon une autre variante, le témoin est affiché selon une première représentation graphique lorsque les premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC correspondant au premier état et le témoin est affiché selon une deuxième représentation graphique lorsque les premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC correspondant au deuxième état, la deuxième représentation graphique du témoin étant différente de la première représentation graphique du témoin. Selon encore une variante, les informations sont représentatives de : - un état de charge courant d’une batterie du dispositif mobile lorsque le contenu graphique est selon la première représentation graphique ; - un défaut détecté par le système WLC lorsque le contenu graphique est selon la deuxième représentation graphique ; et - un statut courant de chaque paramètre d’un ensemble de paramètres du système WLC lorsque le contenu graphique est selon la troisième représentation graphique. Selon une variante supplémentaire, le contenu graphique comprend un ensemble d’objets graphiques chacun associé à un paramètre différent de l’ensemble de paramètres, chaque objet graphique de l’ensemble d’objets graphiques étant configuré pour modifier le statut courant du paramètre associé à chaque objet graphique. Selon encore une variante, le procédé comprend en outre les étapes suivantes : - réception de troisièmes données représentatives d’un appui tactile sur un objet graphique de l’ensemble d’objets graphiques ; - transmission de troisièmes données représentative d’une commande de modification du statut courant du paramètre associé à l’objet graphique à destination du système WLC. Selon une variante additionnelle, l’ensemble de paramètres comprend : - un premier paramètre d’activation / désactivation du système WLC ; et - un deuxième paramètre d’activation / désactivation d’un mode d’économie d’une batterie du véhicule. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention ou un système tel que décrit ci-dessus selon le troisième aspect de la présente invention. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 8 annexées, sur lesquelles : FIG. 1 illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; FIG. 2 illustre schématiquement un dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un premier exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 3 illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un deuxième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 4 illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un troisième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 5 illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un quatrième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 6 illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un cinquième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 7 illustre un dispositif configuré pour contrôler un système d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. FIG. 8 illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 8. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre. Les termes « premier(s) », « deuxième(s) » (ou « première(s) », « deuxième(s) »), etc. sont utilisés dans ce document par convention arbitraire pour permettre d’identifier et de distinguer différents éléments (tels que des opérations, des moyens, etc.) mis en œuvre dans les modes de réalisation décrits ci-après. De tels éléments peuvent être distincts ou correspondre à un seul et unique élément, selon le mode de réalisation. Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, le contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule est par exemple mis en œuvre par un ou plusieurs calculateurs du véhicule, par exemple via un ou plusieurs processeurs. A cet effet, des premières données représentatives de l’état de fonctionnement courant d’un système de charge sans fil WLC (aussi appelé système de charge par induction) équipant le véhicule sont reçues, par exemple du calculateur contrôlant le système WLC via un bus de données. L’affichage d’un témoin représentatif du système WLC est contrôlé pour que ce témoin soit affiché dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone d’un écran tactile du système d’affichage du véhicule. Le témoin correspond par exemple à un symbole ou à un pictogramme représentant le système WLC, par exemple un pictogramme représentant une batterie en charge ou en défaut. Le témoin est par exemple affiché dans une page déterminée de l’IHM correspondant par exemple à l’écran d’accueil ou à l’écran par défaut de l’IHM. Des deuxièmes données représentatives d’un appui tactile sur le témoin sont reçues de l’interface tactile, par exemple lorsqu’un utilisateur effectue un appui tactile sur l’écran tactile à l’endroit d’affichage du témoin. Suivant la réception des deuxièmes données, le calculateur contrôle l’affichage d’un contenu graphique comprenant des informations relatives au système WLC (par exemple représentatives de l’état de fonctionnement courant) dans une deuxième zone de l’écran tactile différente de la première zone. La représentation graphique du contenu graphique (et in fine les informations comprises dans ce contenu graphique) est fonction des premières données et des deuxièmes données. Un tel procédé permet de commander, via une action volontaire, l’affichage d’un ensemble de contenus graphiques comprenant des informations relatives au système WLC. La FIG. 1 illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 10 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre, par exemple une automobile, un camion, un car. Le véhicule 10 embarque avantageusement un système d’affichage comprenant un écran 13 à interface tactile et un calculateur configuré pour contrôler l’affichage de contenu(s) d’une IHM graphique sur l’écran tactile 13. Le calculateur correspond par exemple au calculateur du système d’infodivertissement, dit calculateur IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule 10. L’écran tactile 13 correspond par exemple à un écran de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »). L’écran tactile 13 est configuré pour afficher des contenus à destination du conducteur et des passagers du véhicule 10. L’écran tactile 13 est également configuré pour permettre au conducteur et/ou aux passagers du véhicule d’interagir avec un ou plusieurs systèmes embarqués dans le véhicule via une interface homme machine (IHM) affichée sur l’écran tactile 13. Par exemple, l’écran 13 est configuré pour interagir avec le système IVI et/ou un système de charge sans fil du véhicule 10, dit système WLC. Selon un mode de réalisation particulier, le système d’affichage comprend un ou plusieurs autres écrans, par exemple un écran d’un dispositif ou système dit d’affichage tête-haute correspondant par exemple à une lame transparente ou semi-transparente arrangée de telle manière qu’un conducteur assis dans le siège 15 voit le contenu affiché ou projeté sur la lame transparente lorsque le conducteur conduit le véhicule 10. Le système d’affiche comprend par exemple en outre un écran d’affichage appelé combiné ou tableau de bord et généralement arrangé dans une zone 12 derrière le volant 14 dans la planche de bord 11. Selon un mode de réalisation particulier, le système d’affichage comprenant l’écran tactile 13 est par exemple prévu ou configuré pour réduire le nombre d’écrans présents dans le véhicule 10, permettant par exemple de supprimer le ou les écrans d’affichage appelés combiné ou tableau de bord. Selon un mode de réalisation particulier, le véhicule 10 embarque un ou plusieurs systèmes embarqués chacun contrôlé par un ou plusieurs calculateurs. Ces calculateurs, avec le calculateur IVI, forment par exemple une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule et pour assister le conducteur et/ou les passagers du véhicule dans le contrôle du véhicule 10 via le contrôle du ou des systèmes embarqués dans le véhicule 10. Les calculateurs communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458), LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network » ou en français « Réseau interconnecté local ») ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3). Un système embarqué dans le véhicule 10 correspond à un système de charge sans fil 16, dit système WLC (aussi appelé système de charge par induction). Un tel système WLC 16 correspond à une station configurée pour recevoir un dispositif mobile 101, par exemple un dispositif de communication mobile tel qu’un téléphone intelligent (de l’anglais « smartphone ») ou une montre intelligente (de l’anglais « smartwatch »), pour recharger la batterie de ce dispositif mobile 101 par induction ou sans fil. A cet effet, le système WLC 16 comprend une surface plane (parfois appelée surface interface) prévue pour recevoir le dispositif mobile 16 posé à plat sur cette surface plane. Le système WLC comprend également un émetteur (aussi appelé transmetteur) relié à une source d’énergie électrique, par exemple la batterie du véhicule 10. L’émetteur est positionné sous la surface plane recevant le dispositif mobile 16. L’émetteur comprend avantageusement une bobine générant un champ électromagnétique qui transporte l’énergie vers le récepteur (intégré dans le dispositif mobile 16) positionné sur la surface plane à une distance de l’émetteur qui est par exemple inférieure à 40 mm pour que le transfert d’énergie de l’émetteur vers le récepteur soit effectif. La bobine de l’émetteur est arrangée dans un circuit résonant série, de type circuit LC ou circuit RLC, fonctionnant à une fréquence de résonance déterminée. Un tel transmetteur est connu de l’homme du métier de même que la technologie de transfert d’énergie sans fil entre un émetteur et un récepteur. La technologie de transfert d’énergie sans fil s’appuie sur la technologie dite de couplage par induction ou sur la technologie dite par résonance magnétique. Le transfert d’énergie mis en œuvre entre le système de charge sans fil 101 et le dispositif de communication mobile positionné dessus ce système est par exemple conforme au standard Qi® édité par le WPC (de l’anglais « Wireless Power Consortium » ou en français « Consortium de puissance sans fil »), par exemple dans le document intitulé « The Qi Wireless Power Transfer System / Power Class 0 Specification », version 1.2.4 de février 2018. Selon une variante, le transfert d’énergie est conforme au standard « Rezence » développé et édité par le A4WP (de l’anglais « Alliance for Wireless Power » ou en français « alliance pour la puissance sans fil »), devenu en 2015 Airfuel Alliance®. Un processus de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans le véhicule 10 est avantageusement mis en œuvre par un ou plusieurs processeurs du système d’affichage, par exemple par un calculateur d’un système embarqué du véhicule 10 tel que le système IVI ou le système de navigation ou par un processeur du dispositif de communication mobile. Dans une première opération du processus, des premières données représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC 16 sont reçues depuis le système WLC 16, par exemple depuis le calculateur contrôlant un tel système WLC via un ou plusieurs bus de données du réseau embarqué reliant le calculateur mettant en œuvre le processus au calculateur du système WLC. Selon une variante de réalisation, les premières données sont reçues selon un mode de communication sans fil, le système d’affichage (par exemple le calculateur IVI) et le système WLC (par exemple le calculateur contrôlant le système WLC) étant relié en communication sans fil. L’état de fonctionnement du système WLC correspond par exemple à un des états suivants : - un premier état selon lequel le système WLC est en fonctionnement avec le dispositif mobile 101 en cours de charge ; - un deuxième état selon lequel le système WLC rencontre un défaut ou un disfonctionnement, par exemple lorsqu’un objet métallique autre qu’un objet mobile à batterie compatible est présent sur la zone de charge ou lorsqu’un composant du système WLC est en défaut. Selon une variante, l’état de fonctionnement correspond à un troisième état selon lequel le système WLC n’est pas activé, le système WLC étant activé dans le premier état et dans le deuxième état. Dans une deuxième opération du processus, l’affichage d’un témoin représentatif du système WLC 16 du véhicule 10 est contrôlé de telle manière que le témoin soit affiché sur l’écran tactile 13, dans une première zone 211 de l’écran tactile 13, dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, lequel contenu est affiché sur l’écran tactile 13. La première zone 210 correspond par exemple à une bande supérieure de l’écran. La première zone 210 correspond par exemple à une zone connue sous le nom de barre d’état, laquelle est prévue pour l’affichage d’un ensemble de témoins et d’informations qui restent affichées quel que soit le contenu affiché dans le reste de l’écran tactile 13, c’est-à-dire dans une deuxième partie 212 de l’écran située sous la première partie 211. Les témoins affichés dans la première zone 211 comprennent par exemple les témoins de connexion sans fil (Wifi®, Bluetooth®, 4G et/ou 5G) et les informations affichées comprennent par exemple l’heure, la température extérieure, des informations sur le système de climatisation du véhicule 10, etc. Le contenu affiché dans la deuxième zone 212 comprend quant à lui par exemple un ensemble d’informations utiles au conducteur pour assurer le contrôle et la supervision du véhicule 10. L’ensemble d’informations comprend par exemple la vitesse instantanée du véhicule 10 lorsque ce dernier est dans une phase de roulage ou de circulation, c’est-à-dire en mouvement, entrainé par le moteur du véhicule 10, un compte-tours, exemple l’autonomie restante (exprimée par exemple en kms), la distance parcourue, un volume ou niveau de carburant restant dans le réservoir lorsque le véhicule 10 comprend un moteur thermique, le niveau de charge de la batterie de traction lorsque le véhicule 10 embarque une batterie de traction, etc. Les figures 2 et 3 illustrent chacune un résultat du contrôle d’affichage du témoin dans la première zone 211 de l’écran tactile 13, selon des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs. La FIG. 2 illustre ainsi le témoin 21 selon une première représentation graphique et la FIG. 3 illustre le témoin 31 selon une deuxième représentation graphique, le témoin 21 et le témoin 31 étant tous les deux représentatifs du système WLC 16 mais avec une représentation graphique différente, laquelle est fonction des premières données reçues à la première opération et de l’état de fonctionnement courant du système WLC 16 indiqué par les premières données. Le témoin 21, 31 est affiché selon une première représentation graphique ( FIG. 2 ) lorsque les premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC correspondant au premier état et le témoin est affiché selon une deuxième représentation graphique ( FIG. 3 ) lorsque les premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC correspondant au deuxième état, la deuxième représentation graphique du témoin étant différente de la première représentation graphique du témoin. Lorsque le système WLC est dans le premier état (c’est-à-dire lorsque le système WLC charge une batterie d’un dispositif mobile posé sur la zone de charge), le témoin correspond à un pictogramme 21 représentant une batterie avec un symbole de charge de type éclair ou arc électrique en son centre. Lorsque le système WLC est dans le deuxième état (c’est-à-dire en disfonctionnement ou défaut), le témoin correspond à un pictogramme 31 représentant une batterie avec un symbole de danger (par exemple un point d’exclamation) en son centre. Lorsque le système WLC est dans le troisième état (système WLC désactivé), le témoin n’est pas affiché sur l’écran tactile 13. Un contrôle d’affichage d’un témoin, d’un contenu graphique ou de tout objet graphique (texte, pictogramme, icône, etc.) comprend un rendu du contenu graphique ou de l’objet graphique, un tel rendu correspondant à un ensemble d’opérations effectuées par un ou plusieurs processeurs sur les pixels d’une ou plusieurs images du contenu graphique à afficher sur l’écran 13. Par exemple, le rendu consiste à associer à un ensemble de pixels d’une image des données de pixels (par exemple des données de couleurs exprimées dans un espace de type RGB (de l’anglais « Red, Green, Blue » ou en français « rouge, vert, bleu »)) associés à chaque objet graphique. Le contrôle d’affichage du témoin 21, 31 comprend ainsi la transmission de signaux de contrôle à destination de l’écran tactile 13 pour modifier les valeurs associées aux pixels de l’écran tactile 13 à l’endroit prévu pour afficher le témoin 21 (ou tout objet graphique), c’est-à-dire à une position déterminée dans la première zone 211. L’affichage du témoin 21, 31 est déclenchée par la réception des premières indiquant dans quel état se trouve le système WLC. Ainsi, à chaque changement d’état du système WLC, l’affichage du témoin 21, 31 est ajusté pour que le témoin 21, 31 représentant l’état courant du système WLC soit affiché à l’emplacement prévu sur l’écran tactile 13. Dans une troisième opération, des deuxièmes données représentatives d’un appui tactile 201 sur le témoin 21 ( FIG. 2 ) ou d’un appui tactile 301 sur le témoin 31 ( FIG. 3 ) sont reçues, suivant un appui tactile 201, 301 d’un utilisateur (par exemple le conducteur du véhicule 10) sur le témoin 21, 31. Un appui tactile sur le témoin 21, 31 envoie une information au calculateur IVI pour que ce dernier mette en œuvre une ou plusieurs fonctions associées à la commande correspondant à l’appui tactile. Les deuxièmes données représentatives de l’appui tactile sont par exemple reçues via un ou plusieurs bus de données reliant l’interface tactile de l’écran (ou un calculateur contrôlant une telle interface tactile le cas échéant) et le calculateur IVI. L’appui tactile correspond par exemple à : - un appui tactile court ou bref selon lequel la durée d’appui sur le témoin 21, 31 est inférieure à une durée seuil (par exemple égale à 500 ou 1000 ms) ; ou - un appui tactile long selon lequel la durée d’appui sur le témoin 21 est supérieure à la durée seuil (par exemple égale à 500 ou 1000 ms). Tel que décrit ci-après selon différents modes de réalisation particuliers, un appui tactile court sur le témoin 21 affiché selon la première représentation graphique (c’est-à-dire lorsque le système WLC est en cours de charge) déclenche la mise en œuvre par le calculateur d’une première action. Un appui tactile long sur le témoin 21 affiché selon la première représentation graphique déclenche la mise en œuvre par le calculateur d’une deuxième action. Un appui tactile court sur le témoin 31 affiché selon la deuxième représentation graphique (c’est-à-dire lorsque le système WLC rencontre un disfonctionnement, problème ou défaut) déclenche la mise en œuvre par le calculateur d’une troisième action, un appui long sur le témoin 31 affiché selon la deuxième représentation graphique étant sans effet. Dans une quatrième opération du processus, le calculateur en charge du processus, par exemple le calculateur IVI, contrôle l’affichage d’un contenu graphique comprenant un ensemble d’informations représentatives du système WLC, par exemple de l’état courant du système WLC, du véhicule 10. La représentation graphique du contenu graphique est fonction des premières données et des deuxièmes données. Le contrôle d’affichage du contenu graphique est par exemple déclenché par la réception des deuxièmes données. La quatrième opération comprend par exemple la transmission d’une requête par le calculateur IVI au calculateur contrôlant le système WLC, via un ou plusieurs bus de données, pour recevoir la ou les informations nécessaires à l’affichage du contenu graphique. Le contenu graphique appartient à un ensemble de contenus graphiques avec différents représentations graphiques dont des exemples particuliers sont décrits ci-après en regard des figures 4 à 6. Le contenu graphique est affiché dans une deuxième zone 212 de l’écran tactile 13 différente de la première zone 211 comprenant le témoin 21, 31. Selon un exemple de réalisation particulier et illustratif, la deuxième zone est située au centre de l’écran tactile 13 ou au centre de la deuxième zone 212. Selon un exemple particulier, le contenu graphique est par exemple affiché dans une fenêtre occupant une partie de la zone d’affichage de l’écran 13 et comprise dans la deuxième zone 212, cette fenêtre correspondant par exemple à une fenêtre contextuelle, aussi appelée fenêtre intruse ou surgissante (de l’anglais « pop-up window »). la représentation graphique du contenu graphique correspond à : - une première représentation graphique 41 illustré à la FIG. 4 lorsque les premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC correspondant au premier état représentatif d’une charge en cours du dispositif mobile 101 et lorsque les deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile court, c’est-à-dire d’une durée inférieure à un seuil ; - une deuxième représentation graphique 42 illustré à la FIG. 5 lorsque les premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC correspondant au deuxième état représentatif d’un disfonctionnement du système WLC et lorsque les deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile court, la deuxième représentation graphique 42 du contenu graphique étant différente de la première représentation graphique 41 du contenu graphique ; et - une troisième représentation graphique 43 illustré à la FIG. 6 lorsque les premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC correspondant au premier état et lorsque les deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile long, c’est-à-dire d’une durée supérieure au seuil, la troisième représentation graphique 43 du contenu graphique étant différente de la première représentation graphique 41 du contenu graphique et de la deuxième représentation graphique 42 du contenu graphique Tel qu’illustré à la FIG. 4 , le contenu graphique selon la première représentation graphique 41 comprend une zone de texte 412 dans laquelle est affichée une information textuelle ou graphique sur l’état courant du système WLC pour indiquer au conducteur ou aux passagers du véhicule 10 que le système WLC est actuellement en train de charger un dispositif mobile, le message étant par exemple du type « charge en cours ». Une ou plusieurs informations complémentaires représentatives d’un état de charge courant de la batterie du dispositif mobile 16 sont par exemple en outre affichées dans la zone de texte 412, par exemple : - une information indiquant le niveau de charge courant de la batterie du dispositif mobile 101, c’est-à-dire le niveau de charge atteint par la batterie du dispositif mobile 101 ; et/ou - une information indiquant la durée de charge restante avant que la batterie du dispositif mobile 101 ne soit complètement chargée ou rechargée. Ces informations complémentaires sont obtenues du systèmes WLC 16. Le système WLC reçoit quant à lui ces informations du dispositif mobile 101 selon un mode de communication sans fil prévu dans le standard du transfert d’énergie mis en œuvre. Ces informations complémentaires sont par exemple transmises par le système de gestion de la batterie, dit système BMS (de l’anglais « Battery Management System ») du dispositif mobile 101 au système WLC 16. Selon une variante de réalisation, la première représentation graphique 41 comprend en outre un objet graphique 411 correspondant à un pictogramme représentant la fonction de charge sans fil. Un tel objet graphique 411 représente par exemple un arc électrique entourée de part et d’autre (à gauche et à droite) d’un ensemble de parenthèses. Tel qu’illustré à la FIG. 5 , le contenu graphique selon la deuxième représentation graphique 42 comprend une zone de texte 422 dans laquelle est affichée une information textuelle ou graphique sur le défaut détecté par le système WLC, lequel défaut est responsable de l’état de disfonctionnement du système WLC, pour indiquer au conducteur ou aux passagers du véhicule 10 que le système WLC est actuellement en défaut. Le message est par exemple du type « Chargeur sans fil non disponible ». Un message complémentaire indiquant le défaut détecté ou une cause possible du défaut et/ou l’action à mener pour supprimer le défaut ou la cause du disfonctionnement est par exemple en outre affiché dans la zone de texte 422, le message étant alors par exemple du type : « Chargeur sans fil non disponible : retirer tout objet autre que votre téléphone ». Selon une variante de réalisation, la deuxième représentation graphique 42 comprend en outre l’objet graphique 411. Tel qu’illustré à la FIG. 6 , le contenu graphique selon la troisième représentation graphique 43 comprend une zone 432 dans laquelle est affichée un ensemble d’informations textuelles et/ou graphiques 4321, 4322. La zone 432 comprend par exemple, pour chaque paramètre d’un ensemble de paramètres du système WLC pouvant être ajustés par le conducteur via l’interface tactile de l’écran tactile 13 : - un objet graphique configuré pour contrôler une modification de l’état d’activation courant du paramètre, un tel objet graphique correspondant par exemple à un bouton radio ou une case à cocher permettant d’activer et désactiver une fonction du système WLC associé au paramètre ; et - un texte décrivant le paramètre ou la fonction associée au paramètre. L’ensemble de paramètres comprend par exemple : - un premier paramètre d’activation / désactivation du système WLC pou activer et désactiver la fonction charge sans fil du véhicule 10 ; et - un deuxième paramètre d’activation / désactivation d’un mode d’économie d’une batterie du véhicule pour activer ou désactiver la fonction d’économie d’énergie de la batterie du véhicule 10 : lorsque cette fonction est activée, la charge sans fil s’ajuste en fonction du niveau de charge courant de la batterie du véhicule 10, la puissance de charge sans fil du système WLC étant par exemple adaptée au niveau de charge courant de la batterie du véhicule 10, la fonction de charge sans fil du système WLC se désactivant par exemple automatiquement lorsque le niveau de charge de la batterie du véhicule 10 passant sous un seuil, le mode d’économie d’énergie de la batterie du véhicule 10 permettant de préserver le niveau de charge de la batterie du véhicule 10, par exemple de la batterie de traction d’un véhicule électrique. Selon une variante de réalisation, la troisième représentation graphique 43 comprend en outre l’objet graphique 411. Selon un mode de réalisation particulier du processus, le processus comprend en outre les opérations suivantes lorsque le contenu graphique est affiché selon la troisième représentation graphique 43 : - la réception de troisièmes données représentatives d’un appui tactile sur un objet graphique 4321 ou 4322 de l’ensemble d’objets graphiques affichés dans la zone 432 ; - transmission de troisièmes données représentative d’une commande de modification du statut courant du paramètre associé à l’objet graphique 4321 ou 4322 à destination du système WLC. Ainsi, un appui tactile, par exemple court, sur le radio-bouton 4321 permet de faire passer l’état d’activation de « activé » » à « désactivé » ou inversement de « désactivé » à « activé » du système WLC. De la même manière, un appui tactile, par exemple court, sur le radio-bouton 4322 permet de faire passer l’état d’activation de « activé » » à « désactivé » ou inversement de « désactivé » à « activé » du mode d’économie d’énergie de la batterie du véhicule 10 du système WLC. Un appui tactile long sur le témoin 21 lorsque l’état courant de fonctionnement du système WLC correspond au premier état (charge en cours) permet d’accéder à un contenu prévu pour paramétrer le système WLC et modifier un ou plusieurs paramètres du système WLC, par exemple contrôler l’activation et la désactivation de fonctions déterminées telles que l’activation/désactivation de la fonction de charge sans fil et/ou l’activation/désactivation de la fonction d’économie d’énergie de la batterie du véhicule 10. La fin de l’affichage du contenu graphique selon la première représentation graphique 41, la deuxième représentation graphique 42 et la troisième représentation graphique 43 est contrôlée par le calculateur en charge du processus de manière automatique ou suivant une action du conducteur ou d’un passager du véhicule 10. La fin de l’affichage du contenu graphique est ainsi par exemple contrôlée automatiquement après une durée d’affichage déterminée sans action tactile du conducteur ou de tout autre utilisateur avec ce contenu graphique, par exemple après 5, 10, 15 secondes d’affichage. Selon une variante, la fin de l’affichage du contenu graphique est mise en œuvre lorsque le conducteur effectue un appui tactile bref sur l’écran 13 en dehors de la zone d’affichage du contenu graphique. Un tel processus permet ainsi de s’affranchir de tout bouton physique pour contrôler le système WLC et permet un contrôle plus intuitif de l’IHM associé au système WLC que les IHM nécessitant de naviguer dans différentes pages ou menus avant d’arriver au contenu spécifique au système WLC, via de simples appuis tactiles sur le témoin 21, 31 et/ou sur les différents contenus graphiques affichés. La FIG. 7 illustre schématiquement un dispositif 7 configuré pour le contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, et/ou pour le contrôle de fonctions mises en œuvre par un système de charge sans fil, dit système WLC, du véhicule 10, selon des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention. Le dispositif 7 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur. Le dispositif 7 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard des figures 1 à 6 et/ou des étapes du procédé décrit en regard de la FIG. 8 . Des exemples d’un tel dispositif 7 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 7, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 7 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif 7 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 70 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 7. Le processeur 70 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 7 comprend en outre au moins une mémoire 71 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 71. Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 7 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 7 comprend un bloc 72 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes. Les éléments d’interface du bloc 72 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 7 comprend une interface de communication 73 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 730. L’interface de communication 73 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 730. L’interface de communication 73 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 7 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 740, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 750 et/ou d’autres périphériques 760 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 74, 75 et 76. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 7. La FIG. 8 illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 7 de la FIG. 7 . Dans une première étape 81, des premières données représentatives d’un état de fonctionnement courant du système WLC sont reçues depuis le système WLC. Dans une deuxième étape 82, l’affichage d’un témoin représentatif du système WLC du véhicule est contrôlé pour que ce témoin de signalisation soit affiché dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone de l’écran tactile. Dans une troisième étape 83, des deuxièmes données représentatives d’un appui tactile sur le témoin sont reçues. Dans une quatrième étape 84, l’affichage d’un contenu graphique comprenant des informations représentatives du système WLC est contrôlé pour que le contenu graphique soit affiché dans une deuxième zone de l’écran tactile différente de la première zone, une représentation graphique du contenu graphique étant fonction des premières données et des deuxièmes données. Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec l’une des figures 1 à 6 s’appliquent aux étapes du procédé de la FIG. 8 . Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé d’affichage de témoins et de contenus graphiques représentatifs d’un système WLC qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé. L’invention concerne également un procédé et un dispositif de contrôle ou de surveillance d’un système WLC. La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 7 de la FIG. 7 ou un système d’affichage comprenant le dispositif 7 de la FIG. 7 relié en communication à un écran tactile 13. Procédé de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule (10), ledit véhicule (10) embarquant un système de charge sans fil pour dispositif mobile (101), dit système WLC (16), ledit système d’affichage comprenant un écran tactile (13), ledit procédé étant mis en œuvre par un processeur et comprenant les étapes suivantes : - réception (81) de premières données représentatives d’un état de fonctionnement courant dudit système WLC (16) depuis ledit système WLC (16) ; - contrôle (82) d’affichage d’un témoin (21, 31) représentatif dudit système WLC (16) dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone (211) dudit écran tactile (13) ; - réception (83) de deuxièmes données représentatives d’un appui tactile (201, 301) sur ledit témoin (21, 31) ; - contrôle (84) d’affichage d’un contenu graphique comprenant des informations représentatives dudit système WLC, une représentation graphique dudit contenu graphique étant fonction desdites premières données et desdites deuxièmes données, ledit contenu graphique étant affiché dans une deuxième zone (212) dudit écran tactile (13) différente de ladite première zone (211). Procédé selon la revendication 1, pour lequel la représentation graphique dudit contenu graphique correspond à : - une première représentation graphique (41) lorsque lesdites premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant dudit système WLC correspondant à un premier état représentatif d’une charge en cours dudit dispositif mobile et lorsque lesdites deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile (201) d’une durée inférieure à un seuil ; - une deuxième représentation graphique (42) lorsque lesdites premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant dudit système WLC correspondant à un deuxième état représentatif d’un disfonctionnement dudit système WLC et lorsque lesdites deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile (301) d’une durée inférieure audit seuil, la deuxième représentation graphique (42) dudit contenu graphique étant différente de la première représentation graphique (41) dudit contenu graphique ; et - une troisième représentation graphique (43) lorsque lesdites premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant dudit système WLC correspondant audit premier état et lorsque lesdites deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile (201) d’une durée supérieure audit seuil, la troisième représentation graphique (43) dudit contenu graphique étant différente de la première représentation graphique (41) dudit contenu graphique et de la deuxième représentation graphique (42) dudit contenu graphique. Procédé selon la revendication 1 ou 2, pour lequel ledit témoin (21) est affiché selon une première représentation graphique lorsque lesdites premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant dudit système WLC correspondant audit premier état et ledit témoin (31) est affiché selon une deuxième représentation graphique lorsque lesdites premières données sont représentatives d’un état de fonctionnement courant dudit système WLC correspondant audit deuxième état, la deuxième représentation graphique dudit témoin étant différente de la première représentation graphique dudit témoin. Procédé selon la revendication 2 ou 3, pour lequel lesdites informations sont représentatives de : - un état de charge courant d’une batterie dudit dispositif mobile (101) lorsque ledit contenu graphique est selon ladite première représentation graphique (41) ; - un défaut détecté par ledit système WLC lorsque ledit contenu graphique est selon ladite deuxième représentation graphique (42) ; et - un statut courant de chaque paramètre d’un ensemble de paramètres dudit système WLC lorsque ledit contenu graphique est selon ladite troisième représentation graphique (43). Procédé selon la revendication 4, pour lequel ledit contenu graphique selon ladite troisième représentation graphique (43) comprend un ensemble d’objets graphiques (4321, 4322) chacun associé à un paramètre différent dudit ensemble de paramètres, chaque objet graphique dudit ensemble d’objets graphiques (4321, 4322) étant configuré pour modifier le statut courant du paramètre associé audit chaque objet graphique. Procédé selon la revendication 5, comprenant en outre les étapes suivantes : - réception de troisièmes données représentatives d’un appui tactile sur un objet graphique dudit ensemble d’objets graphiques (4321, 4322) ; - transmission de troisièmes données représentative d’une commande de modification du statut courant du paramètre associé audit objet graphique à destination dudit système WLC. Procédé selon la revendication 5 ou 6, pour lequel ledit ensemble de paramètres comprend : - un premier paramètre d’activation / désactivation dudit système WLC ; et - un deuxième paramètre d’activation / désactivation d’un mode d’économie d’une batterie dudit véhicule (10). Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, lorsque ces instructions sont exécutées par au moins un processeur. Dispositif (7) de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule (10), ledit dispositif (7) comprenant une mémoire (71) associée à au moins un processeur (70) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule (10) comprenant le dispositif (7) selon la revendication 9.