Brevet FR3155293A1 — publié le 20250516

ÉCHANGEUR DE CHALEUR COMPRENANT AU MOINS UNE PLAQUE COMPRENANT AU MOINS UN CANAL DE PULVÉRISATION D’EAU, SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ET PROCÉDÉ DE FABRICATION L’invention concerne un échangeur de chaleur comprenant : une enceinte de circulation comprenant une première entrée (2) et une première sortie (4) d’un premier fluide, une deuxième entrée (6) et une deuxième sortie (8) d’un deuxième fluide hors de l’enceinte de circulation, caractérisé en ce que ledit échangeur comprend une pluralité de plaques (20, 25) de circulation dudit premier fluide disposées sensiblement parallèlement les unes par rapport aux autres, chaque espace entre deux plaques (20, 25) définissant une couche de circulation dudit deuxième fluide, et chaque plaque (20, 25) comprenant : une pluralité de conduits (21) configurés pour permettre la circulation dudit premier fluide entre ladite première entrée (2) et ladite première sortie (4), au moins un canal (17) de circulation d’eau, présentant au moins une entrée (22) et une pluralité d’orifices (26) de pulvérisation configurés pour pouvoir déboucher au contact dudit deuxième fluide. Figure pour l’abrégé : figure 1 ÉCHANGEUR DE CHALEUR COMPRENANT AU MOINS UNE PLAQUE COMPRENANT AU MOINS UN CANAL DE PULVÉRISATION D’EAU, SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ET PROCÉDÉ DE FABRICATION Domaine technique de l’invention L'invention concerne un échangeur de chaleur pouvant être utilisé dans un système de refroidissement par air, par exemple dans un véhicule aérien, ferroviaire ou terrestre. En particulier, l’invention concerne un échangeur de chaleur comprenant au moins une plaque comprenant au moins un canal de pulvérisation d’eau. Arrière-plan technologique Les systèmes de refroidissement à air sont utilisés dans de nombreux domaines, notamment dans les véhicules aériens ou ferroviaires. Ils peuvent servir à refroidir un flux de fluide (dit fluide chaud) à l’état liquide ou gazeux. On connait par exemple les systèmes de contrôle environnemental d’une cabine, plus connu sous l’acronyme ECS pour la dénomination anglaise « Environmental Control System », destinés à fournir à la cabine (qui désigne de manière générale tout espace intérieur d’un véhicule dont la pression et/ou la température de l’air doit être contrôlée, tel qu’une cabine pour passagers, le cockpit de pilotage, une soute, etc.) un air à pression et/ou température contrôlées. Un tel échangeur thermique comprend en général un circuit chaud et un circuit froid transverses configurés pour pouvoir assurer des échanges thermiques entre le flux d’air véhiculé par le circuit chaud (aussi désigné passe chaude) et le flux d’air froid véhiculé par le circuit froid (aussi désigné passe froide). Le circuit froid peut, par exemple, être alimenté par un flux d’air prélevé sur l’écoulement secondaire d’un moteur d’un aéronef, connu sous la dénomination de fan air, dont la température est proche de l’environnement extérieur de l’aéronef. Le circuit froid peut également être alimenté par un flux d’air prélevé sur une écope de l’aéronef qui alimente un canal d’air, plus connu sous la dénomination de RAM air. On connaît par exemple de WO2020/178505 un échangeur de refroidissement d’un air primaire chaud par un air secondaire froid comprenant des canaux secondaires et des canaux primaires, intercalés chacun entre deux canaux secondaires, et des canaux de circulation d’eau, s’étendant chacun adjacent à un canal secondaire selon ladite direction secondaire au voisinage des sorties d’air primaire entre une entrée d’eau et une sortie d’eau de manière à permettre le réchauffement de cette eau par échanges thermiques avec ledit flux d’air primaire desdits canaux primaires. L’échangeur comprend en outre des barres creuses micro-perforées de pulvérisation d’eau, s’étendant chacune adjacente à un canal primaire selon ladite direction primaire, entre une entrée d’eau reliée fluidiquement à au moins une sortie d’eau desdits canaux de circulation d’eau et des micro-perforations de pulvérisation d’eau débouchant vers les entrées d’air secondaire de manière à permettre une évaporation de l’eau réchauffée pulvérisée en entrée desdits canaux secondaires qui contribue ainsi à refroidir le flux d’air secondaire en entrée de l’échangeur. De tels canaux de circulation d’eau s’étendant au voisinage des sorties d’air primaire impliquent des contraintes supplémentaires liées à l’étanchéité de ceux-ci et impactent la passe d’air primaire de l’échangeur par leur présence. Objectifs de l’invention L’invention vise à fournir un échangeur de chaleur permettant de pallier ces inconvénients. L’invention vise également à fournir un échangeur de chaleur présentant une excellente efficacité tout en présentant une masse limitée. L’invention vise aussi à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un échangeur de chaleur compact pouvant être utilisé dans un véhicule aérien, ferroviaire ou terrestre, notamment dans un système de refroidissement d’un liquide par un flux d’air. L’invention vise également à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un échangeur de chaleur comprenant au moins un canal de pulvérisation d’eau dont l’intégration au sein dudit échangeur est optimisée. L’invention vise également à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un procédé de fabrication d’un échangeur de chaleur dont la mise en œuvre est facilitée et fiable. Pour ce faire, l’invention concerne un échangeur de chaleur comprenant : une enceinte de circulation comprenant une première entrée d’un premier fluide dans l'enceinte de circulation et une première sortie dudit premier fluide hors de l'enceinte de circulation, une deuxième entrée d’un deuxième fluide dans l'enceinte de circulation et une deuxième sortie dudit deuxième fluide hors de l’enceinte de circulation, caractérisé en ce que ledit échangeur comprend une pluralité de plaques, dites plaques de circulation dudit premier fluide, chaque plaque comprenant : une pluralité de conduits configurés pour permettre la circulation dudit premier fluide entre ladite première entrée et ladite première sortie, au moins un canal, dit canal de circulation d’eau, présentant au moins une entrée et une pluralité d’orifices de pulvérisation configurés pour pouvoir déboucher au contact dudit deuxième fluide, et en ce que lesdites plaques de circulation dudit premier fluide sont disposées sensiblement parallèlement les unes par rapport aux autres, chaque espace entre deux plaques définissant une couche de circulation dudit deuxième fluide. Ainsi et selon l’invention, l’intégration de tels canaux de circulation d’eau au sein d’un échangeur de chaleur est non seulement facilitée mais permet également d’augmenter de façon significative l’efficacité, et donc la performance de refroidissement de l’échangeur de chaleur. L’invention améliore en outre la fiabilité de l’échangeur de chaleur en réduisant -voire en supprimant- les risques de rupture de l’étanchéité de celui-ci liés à la présence de tels canaux de circulation d’eau. En outre, lesdites plaques intégrant des conduits pour la circulation dudit premier fluide et un canal de circulation d’eau, ceci permet à l’eau circulant dans ledit canal de circulation d’eau d’être réchauffée par conduction au sein de ladite plaque de circulation dudit premier fluide, lorsque le premier fluide est un fluide dont la température est supérieure à la température de l’eau introduite dans le canal de circulation d’eau. Ceci permet également d’améliorer la performance de refroidissement de l’échangeur de chaleur. L’eau pouvant être pulvérisée via lesdits orifices au sein d’un flux dudit deuxième fluide permet d’absorber de la chaleur en s’évaporant et ainsi d’abaisser la température de l’air. Cet effet permet donc d’amplifier l’efficacité de refroidissement du deuxième fluide. Les plaques de circulation dudit premier fluide sont donc disposées sans être au contact les unes des autres, deux plaques adjacentes l’une à l’autre ménageant un espace libre permettant le passage dudit deuxième fluide, de façon à former une alternance de couches dites « froides » et de couches dites « chaudes ». Chaque conduit délimite au moins en partie un canal de circulation dudit premier fluide au sein d’une telle plaque de circulation. Avantageusement et selon l'invention, chaque plaque de circulation dudit premier fluide est formée d’une unique pièce, c’est-à-dire d’un seul tenant intégrant lesdits conduits et ledit canal de circulation d’eau. Avantageusement et selon l'invention, chaque canal de circulation d’eau s’étend longitudinalement au moins en partie sensiblement parallèlement auxdits conduits de ladite plaque de circulation dudit premier fluide. Lesdits orifices de pulvérisation peuvent être configurés pour permettre de pulvériser de l’eau au niveau de l’entrée dudit deuxième fluide, c’est-à-dire hors des espaces entre les plaques de circulation du premier fluide mais par exemple à l’intérieur d’une boite d’entrée du deuxième fluide de l’échangeur. En alternative ou en combinaison, les orifices de pulvérisation peuvent également être configurés pour permettre de pulvériser de l’eau directement entre les espaces entre les plaques de circulation du premier fluide, par exemple sensiblement au centre de la couche de circulation du deuxième fluide ou entre le centre et l’entrée du deuxième fluide au sein de ladite couche de circulation dudit deuxième fluide concernée. Ainsi, avantageusement et selon l'invention, au moins une plaque de circulation dudit premier fluide comprend au moins un canal de circulation d’eau présentant une pluralité d’orifices de pulvérisation configurés pour pouvoir déboucher au voisinage de ladite deuxième entrée dudit deuxième fluide. Avantageusement et selon l'invention, au moins une plaque de circulation dudit premier fluide comprend au moins un canal de circulation d’eau présentant une pluralité d’orifices de pulvérisation configurés pour pouvoir déboucher au sein d’une couche de circulation dudit deuxième fluide. Il est bien sûr possible de prévoir des couches de circulation dudit deuxième fluide dans lesquelles on ne pulvérise pas d’eau. La présence d’orifices de pulvérisation et donc d’un canal de circulation d’eau n’est pas indispensable au sein de chaque couche de circulation dudit premier fluide. Avantageusement et selon l'invention, chaque conduit desdites plaques de circulation dudit premier fluide d’un échangeur thermique selon l'invention est adapté pour permettre le passage d’un fluide à l’état liquide ou à l’état gazeux. Avantageusement et selon l'invention, chaque couche de circulation dudit deuxième fluide d’un échangeur thermique selon l'invention est adaptée pour permettre le passage d’un fluide à l’état gazeux. Le premier fluide peut par exemple désigner un liquide à refroidir (liquide « chaud ») et le deuxième fluide peut désigner un gaz, en particulier de l’air, présentant une température inférieure à celle du premier fluide (air dit « froid » ou « frais »). D’autre part, des guide-flux (ou ailettes) peuvent être agencées dans chaque couche de circulation dudit deuxième fluide, entre lesdites plaques de circulation dudit premier fluide. Avantageusement et selon l’invention, chaque couche de circulation dudit deuxième fluide comprend au moins un guide-flux présentant une forme ondulée. Un tel guide-flux peut prendre diverses formes et se présenter par exemple sous la forme d’une tôle ondulée, d’une bande ondulée ou encore d’ailettes en zig-zag. Avantageusement et selon l’invention, chaque guide-flux d’une couche de circulation dudit deuxième fluide est disposé au contact d’au moins une plaque de circulation dudit premier fluide. La circulation de chacun desdits premier et deuxième fluides peut se présenter sous différentes formes dont celles dites à courants croisés ou encore à contre-courants (à simple ou multiples passes). Un échangeur de chaleur selon l’invention peut par exemple être configuré pour permettre un circuitage en U dudit premier fluide ou tout circuitage plus complexe. Avantageusement et selon l’invention, les conduits de chaque plaque de circulation dudit premier fluide sont configurés pour permettre la circulation dudit premier fluide entre ladite première entrée et ladite première sortie selon une direction sensiblement orthogonale à une direction principale de circulation dudit deuxième fluide dans chaque couche de circulation dudit deuxième fluide. Selon cet aspect de l’invention, les échangeurs de chaleur ainsi formés sont à passes croisées. Avantageusement et selon l'invention, les conduits de chaque plaque de circulation dudit premier fluide sont configurés en U. Rien n’empêche également de prévoir que les conduits soient configurés pour permettre la circulation dudit premier fluide selon une direction sensiblement parallèle à une direction principale de circulation dudit deuxième fluide dans chaque couche de circulation dudit deuxième fluide. Selon cet aspect de l’invention, les échangeurs de chaleur ainsi formés sont à co-courant ou contre-courant. Rien n’empêche également de prévoir que chaque plaque de circulation dudit premier fluide comprenne en outre des conduits configurés pour permettre la circulation d’un troisième fluide, distinct dudit premier fluide. L'invention concerne également un système de refroidissement comprenant un échangeur de chaleur selon l’invention. L'invention concerne également un système de conditionnement d’air comprenant un échangeur de chaleur selon l’invention. Un système de conditionnement d’air d’une cabine d’un véhicule de transport, tel que par exemple un aéronef, comprend en particulier un dispositif de prélèvement d’air comprimé sur au moins un compresseur d’un moteur de l’aéronef (un moteur propulsif ou un moteur auxiliaire de l’aéronef). Un tel système de conditionnement d’air connu comprend également une turbomachine à cycle à air comprenant au moins un compresseur et une turbine couplés mécaniquement l’un à l’autre, le compresseur comprenant une entrée d’air reliée à un dispositif de prélèvement d’air comprimé et une sortie d’air, et la turbine comprenant une entrée d’air et une sortie d’air reliée à ladite cabine, pour pouvoir l’alimenter en air à pression et température contrôlées. Le compresseur de la turbomachine à cycle à air peut être directement alimenté par de l’air ambiant prélevé à l’extérieur de l’aéronef, la compression de l’air étant assurée directement par le compresseur de la turbomachine à cycle à air. Un tel système de conditionnement d’air comprend en général également au moins un échangeur de chaleur, dit échangeur principal de refroidissement, agencé dans un canal de circulation d’air dynamique prélevé à l’extérieur de l’aéronef, entre la sortie d’air dudit compresseur et l’entrée d’air de ladite turbine, ledit échangeur principal comprenant un circuit primaire alimenté par un flux d’air chaud issu dudit compresseur, et un circuit secondaire alimenté par ledit air dynamique formant un flux d’air froid destiné à refroidir ledit flux d’air chaud. Ainsi, avantageusement et selon l’invention, ledit système de conditionnement d’air comprend un échangeur principal de refroidissement et est configuré de telle sorte que ledit premier fluide est issu d’un flux d’air chaud issu d’un compresseur d’un canal de circulation d’air dynamique prélevé à l’extérieur d’un aéronef. L’eau introduite dans ledit canal de circulation d’eau peut être issue de la condensation de l’eau d’un air chargé en eau provenant d’une sortie de la cathode d’une pile à combustible telle qu’une pile à hydrogène, reposant sur la réaction d’oxydoréduction entre le dihydrogène et le dioxygène. Ainsi, avantageusement et selon l’invention, ledit système de refroidissement comprend une conduite de fluide configurée pour pouvoir relier une pile à combustible et l’entrée dudit canal de circulation d’eau d’au moins une plaque de circulation du premier fluide dudit échangeur de chaleur. Un échangeur de chaleur selon l’invention comprend un récipient adapté pour pouvoir contenir de l’eau destinée à être introduite dans chaque canal de circulation d’eau. Ainsi, avantageusement et selon l’invention, ledit échangeur de chaleur comprend en outre un récipient en communication de fluide avec l’entrée dudit canal de circulation d’eau d’au moins une plaque de circulation du premier fluide. L'invention concerne également un procédé de fabrication d’un tel échangeur de chaleur. L'invention concerne donc également un procédé de fabrication d’un échangeur de chaleur, ledit échangeur de chaleur comprenant : - une enceinte de circulation comprenant une première entrée d’un premier fluide dans l'enceinte de circulation et une première sortie dudit premier fluide hors de l'enceinte de circulation, - une deuxième entrée d’un deuxième fluide dans l'enceinte de circulation et une deuxième sortie dudit deuxième fluide hors de l’enceinte de circulation, dans lequel on dispose une pluralité de plaques, dites plaques de circulation dudit premier fluide, sensiblement parallèlement les unes par rapport aux autres, chaque espace entre deux plaques de circulation dudit premier fluide définissant une couche de circulation dudit deuxième fluide et chaque plaque de circulation dudit premier fluide comprenant : - une pluralité de conduits configurés pour permettre la circulation dudit premier fluide entre ladite première entrée et ladite première sortie, - au moins un canal, dit canal de circulation d’eau, présentant au moins une entrée et une pluralité d’orifices de pulvérisation configurés pour pouvoir déboucher au contact dudit deuxième fluide. L'invention concerne également un échangeur de chaleur, un procédé de fabrication d’un tel échangeur de chaleur, un système de refroidissement et un aéronef caractérisés en combinaison par tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus ou ci-après. Liste des figures D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante donnée à titre uniquement non limitatif et qui se réfère aux figures annexées dans lesquelles : FIG. 1 est une vue schématique en perspective d’un échangeur de chaleur selon un premier mode de réalisation de l’invention, FIG. 2 est une vue schématique d’un détail de l’échangeur de la FIG. 1 , FIG. 3 est une vue schématique en perspective d’une portion d’un échangeur de chaleur selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, FIG. 4 une vue schématique en perspective d’une partie seulement d’un échangeur de chaleur selon le deuxième mode de réalisation de l’invention. Description détaillée d’un mode de réalisation de l’invention Sur les figures, les échelles et les proportions ne sont pas strictement respectées et ce, à des fins d’illustration et de clarté. Les éléments identiques, similaires ou analogues sont désignés par les mêmes références dans toutes les figures. Les figures 1 et 2 illustrent un premier mode de réalisation d’un échangeur 1 de chaleur selon l’invention. Les figures 3 et 4 illustrent un deuxième mode de réalisation d’un échangeur de chaleur selon l’invention. L’échangeur 1 de chaleur comprend une pluralité de plaques 20, 25 de circulation d’un premier fluide entre une première entrée 2 du premier fluide dans une enceinte de circulation et une première sortie 4 du premier fluide hors de l'enceinte de circulation. Les plaques 20, 25 de circulation du premier fluide sont disposées sensiblement parallèlement entre elles et entre deux plaques externes 40, 42 elles-mêmes également disposées sensiblement parallèlement aux plaques 20, 25 de circulation. Chaque plaque 20, 25 de circulation du premier fluide intègre une pluralité de conduits 21 configurés pour permettre la circulation du premier fluide entre la première entrée 2 et ladite première sortie 4. Dans le mode de réalisation représenté, les conduits de chaque plaque 20, 25 de circulation du premier fluide sont configurés pour permettre un circuit en U du premier fluide au sein de chaque plaque 20, 25. On peut voir sur la FIG. 1 que l’échangeur 1 de chaleur comprend une boîte 50 d’entrée du premier fluide comprenant une bouche 60 d’entrée du premier fluide, deux boîtes 54, 56 de changement de direction du premier fluide (correspondant à la base du U du circuit en U) et une boîte 52 de sortie du premier fluide comprenant une bouche 62 de sortie du premier fluide. Chaque plaque 20 de circulation du premier fluide du premier mode de réalisation d’un échangeur 1 de chaleur selon l’invention intègre en outre un canal 17 de circulation d’eau présentant une entrée 22 et une pluralité d’orifices 26 de pulvérisation configurés pour pouvoir déboucher au contact du deuxième fluide, au niveau d’une deuxième entrée 6 d’un deuxième fluide. Dans le premier mode de réalisation représenté, les sorties des canaux 17 de circulation d’eau sont obturés par une plaquette 29 jouxtant la boîte 54. Rien n’empêche de prévoir tout autre dispositif permettant d’obturer ces extrémités des canaux 17 de circulation d’eau en complément ou en remplacement d’une telle plaquette 29. Dans le mode de réalisation représenté, chaque canal 17 de circulation d’eau présente une pluralité d’orifices 26 de pulvérisation. Ce nombre d’orifice est variable est peut être ajusté en fonction de différents paramètres de l’échangeur de chaleur. Il est par exemple possible de prévoir une distance comprise entre 10 mm et 800 mm entre chaque orifice voisin d’un même canal de pulvérisation d’eau d’une plaque 20. L’espace entre deux plaques 20, 25 de circulation du premier fluide adjacentes (immédiatement voisines mais non au contact l’une de l’autre) définit une couche de circulation du deuxième fluide entre la deuxième entrée 6 et une deuxième sortie 8 de l’échangeur de chaleur. Chaque couche de circulation du deuxième fluide est fermée du côté de la première entrée 2 du premier fluide, de la première sortie 4 du premier fluide et des boîtes 54, 56 de changement de direction du premier fluide par des barres 36 de fermeture servant également à espacer chaque plaque 20 de circulation du premier fluide d’un plaque 20 de circulation voisine. Des ailettes 30 peuvent être agencées dans chaque couche de circulation du deuxième fluide, c’est-à-dire ici dans ce qu’on appelle également la passe froide de l’échangeur. Dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 et 2, l’échangeur 1 de chaleur comprend quatre plaques 20 de circulation du premier fluide et cinq couches de circulation du deuxième fluide, deux couches de circulation d’extrémité étant respectivement formées entre la plaque 20 de circulation la plus proche de la plaque externe 40 et la plaque externe 40, et d’autre part, entre la plaque 20 de circulation la plus proche de la plaque externe 42 et la plaque externe 42. Les figures 3 et 4 illustrent un deuxième mode de réalisation d’un échangeur de chaleur selon l’invention identique au premier mode de réalisation précédent sauf en ce que chaque plaque 25 de circulation comprend, en plus d’un canal 18 de circulation d’eau présentant des orifices 27 débouchant au niveau de la deuxième entrée 6 du deuxième fluide, un canal 19 de circulation d’eau disposé sensiblement au centre des conduits 21 et dont les orifices 28 de pulvérisation débouchent donc au sein d’une couche de circulation du deuxième fluide (et non en entrée du deuxième fluide des couches de circulation du deuxième fluide). Ceci permet de renforcer l’effet de la pulvérisation d’eau dans le deuxième fluide et donc l’efficacité de refroidissement du premier fluide. Chaque canal 17, 18, 19 de circulation d’eau est configuré pour permettre l’introduction d’une eau (ou d’un mélange d’eau et d’air) présentant une pression de l’ordre de 0,3 MPa. Le fluide susceptible de circuler au sein de chaque canal 17, 18, 19 de circulation d’eau peut donc être de l’eau uniquement (c’est-à-dire 100% en volume) ou dans les modes de réalisation exemplifiés aux figures 1 à 4 un fluide comprenant au moins 4% volumique d’eau, notamment au moins 8% volumique d’eau (proportion volumique de l’eau par rapport au volume total du mélange en entrée du canal de circulation d’eau), de telle sorte que l’eau puisse sortir des orifices 26, 27, 28 de pulvérisation de préférence sous la forme d’un brouillard (ou de fines gouttelettes d’eau). Les orifices 26, 27, 28 de pulvérisation de chaque canal 22, 23, 24 de circulation d’eau présentent par exemple un diamètre hydraulique (ou diamètre équivalent) de l’ordre de 0,60 mm à 1 mm. Par ailleurs, chaque conduit 21 présente un diamètre hydraulique compris entre 1,5 mm et 2 mm. Chaque plaque 20, 25 de circulation du premier fluide peut par exemple être préparée par brasage de portions de tubes destinées à former les conduits 21 au contact d’un guide-flux en créneaux dans chacun desquels est prédisposée une telle portion de tube, au moins un tube muni d’orifices 26, 27, 28 étant prédisposé de façon voulue, de façon à obtenir des plaques 20, 25 selon l’invention. La zone pleine de chaque plaque 20, 25 séparant chaque canal 22, 23, 24 de circulation d’eau du canal de circulation 17 ou 18 permet d’assurer une séparation de celui-ci des conduits 21. L’échangeur de chaleur peut être installé au sein d’un système de conditionnement d’air mais également dans d’autres applications que le refroidissement d’un air à haute température, prélevé par exemple sur un moteur propulsif d’un aéronef. Il peut notamment équiper un système de conditionnement d’air d’un véhicule ferroviaire. Echangeur (1) de chaleur comprenant : une enceinte de circulation comprenant une première entrée (2) d’un premier fluide dans l'enceinte de circulation et une première sortie (4) dudit premier fluide hors de l'enceinte de circulation, une deuxième entrée (6) d’un deuxième fluide dans l'enceinte de circulation et une deuxième sortie (8) dudit deuxième fluide hors de l’enceinte de circulation, caractérisé en ce que ledit échangeur comprend une pluralité de plaques, dites plaques (20, 25) de circulation dudit premier fluide, chaque plaque (20, 25) comprenant : une pluralité de conduits (21) configurés pour permettre la circulation dudit premier fluide entre ladite première entrée (2) et ladite première sortie (4), au moins un canal, dit canal (17, 18, 19) de circulation d’eau, présentant au moins une entrée (22, 23, 24) et une pluralité d’orifices (26, 27, 28) de pulvérisation configurés pour pouvoir déboucher au contact dudit deuxième fluide, et en ce que lesdites plaques (20, 25) de circulation dudit premier fluide sont disposées sensiblement parallèlement les unes par rapport aux autres, chaque espace entre deux plaques (20, 25) définissant une couche de circulation dudit deuxième fluide. Echangeur de chaleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque plaque (20, 25) de circulation dudit premier fluide est formée d’une unique pièce intégrant lesdits conduits (21) et ledit canal (17, 18, 19) de circulation d’eau. Echangeur de chaleur selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, dans chaque plaque (20, 25) de circulation dudit premier fluide, chaque canal (17, 18, 19) de circulation d’eau s’étend longitudinalement au moins en partie sensiblement parallèlement auxdits conduits (21) de ladite plaque (20, 25) de circulation dudit premier fluide. Echangeur de chaleur selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’au moins une plaque (20) de circulation dudit premier fluide comprend au moins un canal (17) de circulation d’eau présentant une pluralité d’orifices (26, 27) de pulvérisation au voisinage de ladite deuxième entrée (6) dudit deuxième fluide. Echangeur de chaleur selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’au moins une plaque (25) de circulation dudit premier fluide comprend au moins un canal (19) de circulation d’eau présentant une pluralité d’orifices (28) de pulvérisation configurés pour pouvoir déboucher au sein d’une couche de circulation dudit deuxième fluide. Système de refroidissement comprenant un échangeur de chaleur selon l’une des revendications 1 à 5. Système de refroidissement selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend une conduite de fluide configurée pour pouvoir relier une pile à combustible et l’entrée dudit canal (17, 18, 19) de circulation d’eau d’au moins une plaque (20, 25) de circulation du premier fluide dudit échangeur de chaleur. Procédé de fabrication d’un échangeur (1) de chaleur, ledit échangeur de chaleur comprenant : une enceinte de circulation comprenant une première entrée (2) d’un premier fluide dans l'enceinte de circulation et une première sortie (4) dudit premier fluide hors de l'enceinte de circulation, une deuxième entrée (6) d’un deuxième fluide dans l'enceinte de circulation et une deuxième sortie (8) dudit deuxième fluide hors de l’enceinte de circulation, dans lequel on dispose une pluralité de plaques, dites plaques (20, 25) de circulation dudit premier fluide, sensiblement parallèlement les unes par rapport aux autres, chaque espace entre deux plaques (20, 25) de circulation dudit premier fluide définissant une couche de circulation dudit deuxième fluide et chaque plaque (20, 25) de circulation dudit premier fluide comprenant : une pluralité de conduits (21) configurés pour permettre la circulation dudit premier fluide entre ladite première entrée (2) et ladite première sortie (4), au moins un canal, dit canal (17, 18, 19) de circulation d’eau, présentant au moins une entrée (22, 23, 24) et une pluralité d’orifices (26, 27, 28) de pulvérisation configurés pour pouvoir déboucher au contact dudit deuxième fluide.