Brevet FR3158934A1 — publié le 20250808

Dispositif d’habitacle mobile léger couramment appelé caravane offrant un double aspect : l'un compact, d'un volume restreint en mode nomade, l'autre d’un volume généreux multifonctionnel en mode sédentaire. L'invention concerne un dispositif offrant un espace de vie optimisé en mode sédentaire, fonctionnellement sensiblement identique à celui que l'on trouve dans une caravane ou une autocaravane (en anglais, camping-car), obtenu par la rotation d'un couvercle (9) , articulé sur la remorque de base (1), composé de 4 parois (9,11,12,13) constituant ainsi 3 faces de l'habitacle et son toit ; le dispositif est complété par un plancher tiroir (17) offrant le couchage , incorporant une rehausse périphérique (19) et un jeu de parois (23,24) complétant la fermeture du volume habitable, lors du repli du couvercle et du plancher le dispositif se présente sous la forme d'une remorque classique peu volumineuse apte au déplacement tracté par des véhicules peu puissants tels qu'un vélo. Hormis l'activité de loisirs itinérante inhérent à ce dispositif, celui-ci dépourvu de ses équipements intérieurs peut devenir un outil de travail des artisans ou commerçants ambulants. Figure pour l’abrégé : figure 5 caravane extensible pour vélo Domaine technique de l’invention : la présente invention concerne un dispositif d’habitacle mobile offrant à son utilisateur par son caractère extensible un espace de vie confortable à l'abri des intempéries pour lui ou d'autres personnes ou toute forme de marchandise, destinée à être tractée par un vélo, une moto, un véhicule automobile ou directement solidarisé au véhicule tractant. L’invention porte donc sur un dispositif d'expansion d'un volume habitable à partir du volume d'une remorque basique constituant la configuration du dispositif en mode de déplacement dit nomade. Les solutions techniques proposées actuellement existent sous la forme de caravanes ou d’autocaravanes (en anglais, camping-cars), trop lourds pour être acceptés par un mode de traction peu puissant. Les procédés adaptés aux modes de traction les plus modestes tels que vélo ou VAE n'offrent que des habitacles ne permettant que de dormir ou des activités assises et sont donc très limités en termes de confort ; si le volume est plus conséquent en permettant une position debout, c'est au détriment d'un encombrement conséquent nuisible au déplacement ou à l'usage de systèmes articulés en toile fragile et de faible protection thermique. Tous ces procédés n'offrant qu'une fonctionnalité minimale et peu de solutions de confort, le but de la présente invention est de rendre l'habitacle plus utilisable et confortable en augmentant considérablement son volume en mode sédentaire tout en limitant au maximum les inconvénients présentés par le déplacement d'un volume important en particulier sous l'aspect du poids et de l’aérodynamisme. Avantages apportés : le dispositif selon l'invention permet de disposer lors des déplacements d'un volume réduit donc relativement aérodynamique et lors de l'utilisation sédentaire d'un volume habitable important permettant de se tenir debout pour y pratiquer des activités de cuisine, de procéder à l'hygiène journalière, douche, wc, de prendre les repas assis et à table et de disposer d'un espace de sommeil séparé. Description détaillée : le dispositif comporte un élément de base dit remorque basique (1) encore appelé remorque de base ou base à un ou plusieurs essieux équipés de roues motorisées (2) ou non. Cette remorque basique dispose d'un plancher horizontal (3) surmonté en périphérie de 4 parois verticales ; 2 de ces parois dans le sens longitudinal sont intitulées face, l'une de ces faces intitulée principale (4) est destinée à recevoir la porte d'entrée l'autre face est dite secondaire (5) ; les 2 autres parois dans le sens transversal sont intitulées joues : joue avant (6) et joue arrière (7). Toutes ces parois ainsi que celles décrites ultérieurement sont des parois rigides composées de matériaux isolants, accessoirement encadrées de structures métalliques ou synthétiques. La remorque de base dispose d'un timon (8) ou de tout autre système d'amarrage à un véhicule de traction. La remorque de base dispose d'un couvercle spécifique (9) articulé sur l'arête supérieure (10) de la paroi face principale de la remorque de base (4). Ledit couvercle est constitué d'une partie horizontale (9) recouvrant l'ensemble de la remorque et encastré à celui-ci, en retombée, 3 parois verticales (11,12&13) en mode nomade, encadrant extérieurement les côtés de la remorque de base : la face secondaire (5) et les 2 joues transversales de la remorque de base (6&7). La paroi en retombée couvrant la face secondaire de base (5) est numérotée 11, la paroi joue en retombée couvrant la joue de base avant (6) est numérotée 12, la paroi joue en retombée couvrant la joue de base arrière (7) est numérotée 13 Ces 3 parois verticales (11,12&13) associées au couvercle disposent « d'éléments parois complémentaires » articulés sur les arêtes basses de ces parois verticales lorsqu’elles sont en mode nomade, l’élément complémentaire (14) est articulé à la base de la paroi longitudinale (11) masquant la face secondaire de la base (5) quand la remorque est en mode nomade ; il est destiné à compléter la toiture du volume habitable en mode sédentaire ; 2 éléments complémentaires (15&16) articulés sur les parois joues du couvercle (12&13), composés d’une ou de plusieurs parois articulées en accordéon (15&16) sont destinés à assurer la fermeture du volume habitable, après rotation du couvercle, ceci en mode sédentaire en complément des joues ; suivant une variante ( FIG. 6 ) les éléments 15&16 peuvent prendre la forme d’une fermeture par des parois en éventail. Le couvercle (9) et ses parois associées (11,12,13) assurent deux fonctions : - la fermeture de la remorque en mode nomade lorsqu'il est en position horizontale ; - par sa rotation à la verticale, la constitution de tout ou partiellement des 3 faces de l'habitacle en complément des parois (4, 6, 7) de la remorque de base ainsi que tout ou partie du toit de l'habitacle. Les parois (11,12,13) associées en retombée au couvercle (9) possèdent elles-mêmes des compléments de parois (14, 15, 16) articulées sur les arêtes basses de leur parois porteuses en mode nomade, et ayant fonction de compléter la fermeture de l’habitacle en mode sédentaire après redressement à la verticale du couvercle (9). Les parois en retombée (11,12,13) du couvercle possèdent, articulés sur leurs arêtes en partie basse (ceci en mode nomade), des compléments de paroi (14,15,16) ayant capacité après déploiement à compléter les faces de l'habitacle et le toit si nécessaire. Le dispositif intègre à la remorque de base un plancher secondaire (17), logé dans la remorque de base ayant vocation à constituer un appendice extérieur, en appui sur l'arrête haute de la face secondaire de la base (5) rétracté intégralement dans la remorque de base en mode nomade et s'extrayant sur toute sa largeur en mode sédentaire soit par glissement horizontal sur des glissières (18) associées aux joues de base (6&7) ou suivant une variante, par rotation à 180° sur l'arête supérieure de la face secondaire de la base (5). Le plancher secondaire (17) a donc capacité par coulissage ou rotation à former un appendice extérieur à la remorque de base constituant l'une des expansions du volume habitable. Ce plancher secondaire comporte en encadrement périphérique des rehausses périphériques (19) rigides ; il supporte, articulé en partie haute de la rehausse longitudinale extérieure un jeu de parois planes (23&24) ou suivant une variante ( FIG. 6 ), cintrées (23bis,24bis & 24ter) superposées entre elles et coulissant sur elles-mêmes, de dimension individuelle sensiblement équivalente à celle du plancher secondaire, complétant la fermeture de l'habitacle par jonction avec le toit. Ces parois (23&24) présentées au paragraphe ci-dessus destinées à se redresser et coulisser, suivent les mouvements du plancher secondaire lors de son repli à l'intérieur de la base ou de sa sortie ; elles constituent une fois redressées et déployées une fermeture partielle de l'habitacle en opposition à la face principale ; suivant une variante ( FIG. 6 ) la sortie du plancher (17) se fait en déploiement par rotation sur l'arrête longitudinale supérieure de la face de base (5) , les parois complémentaires (23bis, 24bis&24ter) associées à ce plancher (17), à l’identique des parois (23&24) constituent une fermeture partielle de l'habitacle en opposition à la face principale. A ce plancher secondaire (17), lorsqu’il est réalisé en mode glissement horizontal, peuvent être associés des rangements (non dessinés) fixés en sous-face du dit plancher et fonctionnant en tiroir. Le couvercle et ses éléments associés vont par rotation à 90° sur l'arête supérieure de la face principale (4) de la remorque de base constituer le complément supérieur de la face principale (9), le complément supérieur des 2 joues de base et la toiture de l'habitacle. L'élément de paroi (14) disposé replié de la paroi longitudinale verticale (11) du couvercle complète s'il est nécessaire le toit du volume habitable en mode sédentaire. Les éléments de paroi complémentaires seuls ou disposés repliés en accordéon (15&16) sur les parois-joues du couvercle (12&13) complètent par leur déploiement la fermeture transversale de l'habitacle en mode sédentaire. La face principale de la base comporte une demi-porte (21) d'accès à l'intérieur de l'habitacle ; le couvercle possède également une demi-porte (22) associée à son mouvement, les 2 demi- portes se solidarisent lors de la mise en position verticale du couvercle. Ces 2 demi-portes reconstituent la porte d'entrée de l'habitacle lors du redressement du couvercle (9) à la verticale. L'ensemble de l'habitacle est prédisposé à recevoir tous les éléments de confort (25), plaque de cuisson, évier, réfrigérateur, cuvette wc, douche, meubles, réservoirs, baies, éclairages, prises électriques, comparables à ceux que l'on trouve à l'intérieur des caravanes ou des autocaravanes (en anglais, camping-cars). Le plancher secondaire (17) est prédisposé à recevoir un couchage ou sous une autre forme d'utilisation, par exemple en commerce ambulant : un étalage ; la solution couchage peut être complétée par un sommier amovible articulé ou en appui sur les extrémités transversales (6&7) de l'habitacle, offrant la deuxième place de couchage. Le plancher secondaire (17) comporte des rangements suspendus à sa face inférieure sous forme de tiroirs manipulables depuis l’intérieur de l’habitacle. Le plancher secondaire (17) dispose de béquilles (20) télescopiques et rétractables destinées à assurer son étaiement lors de son installation en mode sédentaire. La structure de la face secondaire de la base (5) est renforcée de façon à supporter des sièges strapontin et une table pliante. ………… Listes des pièces principales du dispositif et leurs numérotations ……….. Ensemble de la remorque dite « base » Essieu et roues Plancher de la remorque Paroi face principale longitudinale solidaire de la base Paroi face secondaire longitudinale solidaire de la base Paroi transversale avant dite joue solidaire de la basse Paroi transversale arrière dite joue solidaire de la base Timon Couvercle articulé Charnière d’articulation face principale/couvercle Paroi longitudinale en retombée du couvercle et solidaire de celui-ci Paroi transversale avant en retombée du couvercle et solidaire de celui-ci Paroi transversale arrière en retombée du couvercle et solidaire de celui-ci Élément de paroi complémentaire de la paroi (11) et articulé sur celle-ci Éléments de paroi en accordéon complémentaire de la paroi (12) Éléments de paroi en accordéon complémentaire de la paroi (13) Plancher secondaire coulissant ou articulé suivant variante Glissière assurant le déplacement du plancher secondaire (17) Rehausse encadrant le plancher secondaire (17) Béquille d’assistance du plancher secondaire (17) Demi-porte intégrée dans la paroi face principale (4) Demi-porte intégrée dans le couvercle (9) complément de la demi-porte (21) Paroi plane, verticale en mode sédentaire en articulation sur la rehausse (17) Paroi oblique articulé sur la paroi (23) faisant jonction avec le toit (11&14) Eléments de confort 15 bis & 16 bis : Fermeture latérale en éventail de l’extension du volume habitable 23bis,24bis & 24ter : Parois cintrées coulissantes entre-elles faisant jonction entre la rehausse (19) et le toit (11&14). Brève description des dessins annexés illustrant l’invention FIG. 1 : représentation du dispositif en version repliée, mode nomade. FIG. 2 : redressement du couvercle (9) et de ses parois associées (11,12,13) FIG. 3 : extraction par glissement du plancher secondaire (17) FIG. 4 : redressement des parois (23&24) associées au plancher (17) FIG. 5 : déploiement des parois (15&16) articulées sur les parois (12&13) FIG. 6 : variante avec plancher secondaire (17) à sortie rotative Dispositif d'expansion d'un volume habitable à partir du volume d'une remorque basique constituant la configuration du dispositif en mode de déplacement dit nomade, caractérisé en ce qu'il comporte une remorque de base (1)disposant d’un plancher (3) et de 4 parois verticales périphériques (4,5,6,7), d’essieux, de roues (2) et d'un timon (8),complété par un couvercle spécifique (9) articulé sur l’arrête supérieure (10), d’une paroi longitudinale de la remorque, ledit couvercle étant complété par 3 parois en retombée à sa périphérie, lesdites parois possédant des éléments complémentaires repliés sur celles-ci en mode nomade ; le dispositif intègre de plus un plancher complémentaire (17) logé dans la remorque de base constituant en mode sédentaire un appendice extérieur. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le couvercle (9) est complété de 3 parois en retombée (11,12,13) encadrant la face (5) et les 2 joues de la remorque de base (6,7). Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le couvercle (9) et ses parois associées (11,12,13) assurent deux fonctions : - la fermeture de la remorque en mode nomade lorsqu'il est en position horizontale ; - par sa rotation à la verticale, la constitution de tout ou partiellement des 3 faces de l'habitacle en complément des parois (4, 6, 7) de la remorque de base ainsi que tout ou partie du toit de l'habitacle. Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que les parois (11,12,13) associées en retombée au couvercle (9) possèdent elles-mêmes des compléments de parois (14, 15, 16) articulées sur les arêtes basses de leur parois porteuses en mode nomade, et complètent par leur déploiement la fermeture de l’habitacle en mode sédentaire après redressement à la verticale du couvercle (9). Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la remorque de base intègre un plancher secondaire (17) ayant capacité par coulissage ou rotation à former un appendice extérieur à la remorque de base constituant l'une des expansions du volume habitable, le plancher secondaire (17) étant prédisposé à recevoir un couchage ou sous une autre forme d'utilisation, par exemple en commerce ambulant : un étalage ; la solution couchage pouvant être complétée par un sommier amovible articulé ou en appui sur les extrémités transversales (6&7) de l'habitacle, offrant la deuxième place de couchage. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les parois en retombée (11,12,13) du couvercle possèdent, articulés sur leurs arêtes en partie basse (ceci en mode nomade), des compléments de paroi (14,15,16) ayant capacité après déploiement à compléter les faces de l'habitacle et le toit si nécessaire. Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que le plancher secondaire (17) possède des rehausses périphériques (19) et que s’articule sur la rehausse de son côté longitudinal extérieur un jeu de parois (23,24), ou suivant une variante cintrées (23bis,24bis & 24ter), superposées entre elles, coulissantes entre elles, complétant la fermeture de l'habitacle par jonction avec le toit. dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que le plancher secondaire (17) comporte des rangements suspendus à sa face inférieure sous forme de tiroirs manipulables depuis l’intérieur de l’habitacle. dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face principale (4) de la remorque de base et le couvercle (9) possède chacun une demi-porte (21,22) reconstituant la porte d'entrée de l'habitacle lors du redressement du couvercle (9) à la verticale, ces 2 demi- portes se solidarisant lors de la mise en position verticale du couvercle. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble des parois composant l'habitacle sont rigides et isolantes. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'habitacle peut recevoir tout type d'éléments de confort (25) comparables à ceux que l'on trouve à l'intérieur des caravanes ou des autocaravanes.