Brevet FR3155266A1 — publié le 20250516

L’invention concerne un inverseur de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, comprenant une structure mobile (29) comportant au moins un capot d’inverseur (33) présentant une cavité (54) ouverte vers l’amont et délimitée entre une paroi radialement externe (50) et une paroi radialement interne (52) du capot d’inverseur (33), l’inverseur comportant également une membrane (58) d’obturation de la veine secondaire (21B), ainsi qu’un organe de déploiement de membrane (62) raccordé à cette membrane (58), et conçu pour être agencé au moins en partie dans la veine secondaire (21B) lorsque la structure mobile occupe sa position reculée d’inversion de poussée. Selon l’invention, lorsque la structure mobile (29) occupe sa position avancée de poussée directe, l’organe de déploiement de membrane (62) se trouve au moins en partie logé dans la cavité (54) du capot mobile d’inverseur (33). Figure pour l’abrégé : Fig. 2 INVERSEUR DE POUSSEE COMPRENANT AU MOINS UNE MEMBRANE DEPLOYABLE, AINSI QU’UN ORGANE DE DEPLOIEMENT DE MEMBRANE AGENCE DANS UNE CAVITE D’UN CAPOT MOBILE D’INVERSEUR L’invention se rapporte au domaine des nacelles et des inverseurs de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, et, plus particulièrement, aux inverseurs de poussée équipés de membranes déployables pour obturer la veine secondaire. État de la technique antérieure Les inverseurs de poussée sont des dispositifs permettant de dévier vers l’avant le flux d’air traversant l’ensemble propulsif, de manière à raccourcir les distances d’atterrissage, et à limiter la sollicitation des freins sur les atterrisseurs. Les inverseurs à grilles actuellement exploités dans le secteur aéronautique comprennent des grilles de déviation intégrées à une structure fixe ou mobile de l’inverseur. La structure mobile de l’inverseur comporte un ou plusieurs capots mobiles d’inverseur, et elle est montée déplaçable en translation par rapport à la structure fixe entre une position avancée de poussée directe, et une position reculée d’inversion de poussée. Dans la position reculée d’inversion de poussée, pour dévier au moins une partie du flux secondaire vers les grilles, l’inverseur est habituellement équipé de volets d’obturation, qui, lorsqu’ils sont déployés, obturent au moins partiellement la veine secondaire. De manière connue, cela force l’air du flux secondaire radialement vers l’extérieur, en direction des grilles, qui génèrent ensuite le flux d’air de contre-poussée vers l’avant. Les volets sont généralement montés pivotants sur la paroi radialement interne des capots mobiles d’inverseur, cette paroi délimitant la veine secondaire radialement vers l’extérieur. Ainsi, des renfoncements sont prévus dans cette paroi radialement interne des capots d’inverseur afin de recevoir les volets d’obturation en position escamotée, telle qu’adoptée en jet direct. Néanmoins, en jet direct, la présence des renfoncements et des volets est source de perturbations aérodynamiques sur le flux secondaire. De plus, cette présence limite localement l’implantation d’un panneau acoustique sur la paroi radialement interne des capots d’inverseur. Pour apporter une solution technique à ces problèmes, il a été proposé de remplacer les volets par une ou plusieurs membranes déployables d’obturation de la veine secondaire. Une telle conception est par exemple connue du document FR 3 076 864 A1. Il subsiste néanmoins un besoin d’optimisation de la conception des moyens permettant le déploiement des membranes d’obturation, dans la veine secondaire. En effet, il est essentiellement envisagé des bielles de déploiement de la membrane, articulées sur la paroi de délimitation radiale interne de la veine secondaire, et générant de ce fait des perturbations sur le flux secondaire en configuration de jet direct. Pour répondre au moins partiellement au besoin exprimé ci-dessus, l’invention a tout d’abord pour objet un inverseur de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, l’inverseur comprenant une structure fixe équipée d’une paroi de délimitation radialement interne d’une veine secondaire de l’ensemble propulsif destinée à être traversée par un flux secondaire, l’inverseur comprenant également une structure mobile comportant au moins un capot d’inverseur présentant une cavité ouverte vers l’amont et délimitée entre une paroi radialement externe et une paroi radialement interne du capot d’inverseur, la structure mobile étant déplaçable en translation par rapport à la structure fixe selon un axe central longitudinal de l’inverseur, entre une position avancée de poussée directe et une position reculée d’inversion de poussée dans laquelle la paroi radialement interne reculée du capot d’inverseur laisse apparaître en amont une ouverture de passage de la veine secondaire vers un organe de déviation de flux, l’inverseur comportant également une membrane d’obturation de la veine secondaire, ainsi qu’un organe de déploiement de membrane raccordé à cette membrane, et conçu pour être agencé au moins en partie dans la veine secondaire lorsque la structure mobile occupe sa position reculée d’inversion de poussée. Selon l’invention, lorsque la structure mobile occupe sa position avancée de poussée directe, l’organe de déploiement de membrane se trouve au moins en partie logé dans la cavité du capot mobile d’inverseur. Avec cette conception spécifique à la présente invention, en configuration de jet direct, le flux secondaire n’est plus perturbé aérodynamiquement par les organes de déploiement de la membrane, telles que des bielles, car ces organes sont logés dans le capot mobile d’inverseur. Cela a pour conséquence une nette amélioration des performances globales de l’ensemble propulsif, ce qui correspond à un résultat de recherches technologiques visant à améliorer de manière significative les performances des avions et, en ce sens, contribue à la réduction de l’impact environnemental de ces avions (décarbonation). L’invention prévoit de préférence au moins l’une des caractéristiques techniques optionnelles suivantes, prises isolément ou en combinaison. De préférence, l’inverseur est conçu de sorte que lors d’un déplacement de la structure mobile de sa position avancée de poussée directe vers sa position reculée d’inversion de poussée, l’organe de déploiement de membrane s’extrait de la cavité par une ouverture amont de cette dernière. De préférence, l’organe de déploiement de membrane est une bielle, prise de préférence parmi : - une bielle droite ; - une bielle courbe, par exemple en forme générale de C ou de S ; - une bielle télescopique, de préférence associée à un système de contrôle comportant un ressort d’actionnement ainsi qu’un câble de contrôle du déploiement du ressort. De préférence, l’organe de déploiement de membrane comporte une extrémité montée de manière articulée sur la structure fixe de l’inverseur, de préférence sur un cadre arrière de support de l’organe de déviation de flux. De préférence, l’organe de déploiement de membrane est raccordé à une extrémité amont de la paroi radialement interne, par l’intermédiaire d’au moins un organe de raccord monté articulé sur l’extrémité amont, de préférence selon un axe d’articulation d’orientation tangentielle ou sensiblement tangentielle, l’organe de déploiement étant monté coulissant sur cet organe de raccord, en présentant de préférence une portion en forme de rail coopérant avec l’organe de raccord. La combinaison des deux mouvements permis par les moyens précités assure à la fois l’extraction vers l’amont de l’organe de déploiement hors de la cavité du capot mobile, ainsi que sa plongée radialement vers l’intérieur dans la veine secondaire. Selon une autre possibilité, l’inverseur comprend un système de guidage de l’organe de déploiement de bielle, comportant un organe de guidage radialement interne, de préférence monté sur la paroi radialement interne du capot mobile d’inverseur, ainsi qu’un organe de guidage radialement externe, de préférence monté sur la paroi radialement externe du capot mobile d’inverseur, l’organe de guidage radialement interne étant préférentiellement agencé en amont de l’organe de guidage radialement externe. Dans cette solution, c’est ainsi les deux organes de guidage qui permettent, grâce à leurs positionnements et au fait qu’ils suivent le mouvement du capot mobile, de forcer l’organe de déploiement à s’extraire de la cavité du capot mobile, tout en basculant pour plonger radialement vers l’intérieur dans la veine secondaire. De préférence, l’inverseur comporte au moins un ressort d’aide au déplacement de l’organe de déploiement de membrane dans la veine, et/ou il comporte au moins un ressort d’amortissement de fin de déplacement de l’organe de déploiement, lors d’un déplacement de la structure mobile de sa position avancée de poussée directe vers sa position reculée d’inversion de poussée. La nature de ces ressorts, ainsi que leurs positionnements, peuvent être multiples, par exemple prévus sur la structure mobile ou la structure fixe, comme sur la cadre arrière de support de grille. De préférence, l’organe de déviation de flux comporte une membrane déployable à l’aide de bielles, et l’inverseur comporte des moyens de butée pour lesdites bielles, agencés de préférence sur la paroi radialement externe du capot mobile d’inverseur, ou encore par exemple sur le cadre arrière de support de l’organe de déviation de flux. De préférence, l’inverseur comporte des moyens de butée pour l’organe de déploiement de membrane, agencés de préférence sur la paroi radialement externe du capot mobile d’inverseur. Enfin, l’invention a pour objet une nacelle pour ensemble propulsif d’aéronef, comprenant au moins un capot de soufflante ainsi qu’un inverseur de poussée tel que décrit ci-dessus. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront dans la description détaillée non limitative ci-dessous. La description détaillée qui suit fait référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale d’un ensemble propulsif, comprenant un inverseur de poussée représenté en configuration de poussée directe ; FIG. 2 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur équipant l’ensemble propulsif montré sur la FIG. 1 , selon un mode de réalisation préféré de l’invention et avec l’inverseur représenté en configuration de poussée directe ; FIG. 2 est une vue en perspective d’une partie de l’inverseur montré sur la FIG. 2 ; FIG. 3 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 2 , avec l’inverseur représenté en configuration intermédiaire entre la configuration de poussée directe, et la configuration d’inversion de poussée ; FIG. 3 est une vue en perspective d’une partie de l’inverseur montré sur la FIG. 3 ; FIG. 4 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 2 , avec l’inverseur représenté en configuration d’inversion de poussée ; FIG. 4 est une vue en perspective d’une partie de l’inverseur montré sur la FIG. 4 ; FIG. 5 est une vue agrandie en perspective d’une partie de l’inverseur montré sur la FIG. 2 ; FIG. 6 est une vue agrandie en perspective d’une bielle de déploiement de la membrane d’obturation de la veine secondaire, appartenant à l’inverseur montré sur les figures précédentes ; FIG. 7 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 2 , avec l’inverseur se présentant sous une forme alternative de réalisation ; FIG. 7 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 7 , avec l’inverseur représenté dans une configuration intermédiaire entre la configuration de poussée directe, et la configuration d’inversion de poussée ; FIG. 8 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 3 , avec l’inverseur se présentant sous une forme alternative de réalisation ; FIG. 9 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 8 , avec l’inverseur se présentant sous une forme alternative de réalisation ; FIG. 10 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 2 , avec l’inverseur se présentant sous une forme alternative de réalisation ; FIG. 10 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 10 , avec l’inverseur représenté dans une configuration intermédiaire entre la configuration de poussée directe, et la configuration d’inversion de poussée ; FIG. 11 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 2 , avec l’inverseur se présentant sous une forme alternative de réalisation ; FIG. 11 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 11 , avec l’inverseur représenté en configuration d’inversion de poussée ; FIG. 12 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 2 , avec l’inverseur se présentant sous la forme d’un autre mode de réalisation préféré de l’invention ; FIG. 12 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 12 , avec l’inverseur représenté en configuration d’inversion de poussée ; FIG. 13 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 2 , avec l’inverseur se présentant sous la forme d’un autre mode de réalisation préféré de l’invention ; FIG. 13 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 13 , avec l’inverseur représenté en configuration intermédiaire entre la configuration de poussée directe, et la configuration d’inversion de poussée ; FIG. 14 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 2 , avec l’inverseur se présentant sous la forme d’un autre mode de réalisation préféré de l’invention ; FIG. 14 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 14 , avec l’inverseur représenté en configuration d’inversion de poussée ; FIG. 15 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 2 , avec l’inverseur se présentant sous la forme d’un autre mode de réalisation préféré de l’invention ; FIG. 16 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 15 , avec l’inverseur se présentant sous la forme d’une alternative. Description détaillée de modes de réalisation Il est représenté sur la FIG. 1 un ensemble propulsif 1 d’aéronef, présentant un axe central longitudinal A1. Par la suite, les termes « amont » et « aval » sont définis relativement à un sens général S1 d’écoulement des gaz à travers l’ensemble propulsif 1, le long de l’axe A1 lorsque celui-ci génère une poussée. Ces termes « amont » et « aval » pourraient respectivement être substitués par les termes « avant » et « arrière », avec la même signification. L’ensemble propulsif 1 comprend une turbomachine 2, une nacelle 3 ainsi qu’un mât (non représenté), destiné à relier l’ensemble propulsif 1 à une aile (non représentée) de l’aéronef. La turbomachine 2 est dans cet exemple un turboréacteur à double flux et à double corps comprenant, de l’avant vers l’arrière, une soufflante 5, un compresseur basse pression 6, un compresseur haute pression 7, une chambre de combustion 8, une turbine haute pression 9 et une turbine basse pression 10. Les compresseurs 6 et 7, la chambre de combustion 8 et les turbines 9 et 10 forment un générateur de gaz. Le turboréacteur 2 est doté d’un carter de soufflante 11 relié au générateur de gaz par des bras structuraux 12. La nacelle 3 comprend une section avant formant une entrée d’air 13, une section médiane qui comporte deux capots de soufflante 14 enveloppant le carter de soufflante 11, et une section arrière 15. En fonctionnement, un écoulement d’air 20 pénètre dans l’ensemble propulsif 1 par l’entrée d’air 13, traverse la soufflante 5 puis se divise en un flux primaire 20A et un flux secondaire 20B. Le flux primaire 20A s’écoule dans une veine primaire 21A de circulation de gaz traversant le générateur de gaz. Le flux secondaire 20B s’écoule dans une veine secondaire 21B entourant le générateur de gaz. La veine secondaire 21B est délimitée radialement vers l’intérieur par un carénage interne fixe qui enveloppe le générateur de gaz. Dans cet exemple, le carénage interne fixe comprend un premier tronçon 17 appartenant à la section médiane 14, et un deuxième tronçon 18 s’étendant vers l’arrière à partir du premier tronçon 17, de manière à former une partie de la section arrière 15. Ce second tronçon 18 fait partie intégrante d’une structure fixe d’un inverseur de poussée qui sera décrit ci-après. Ce même tronçon sera par la suite dénommé paroi 18 de délimitation radialement interne de la veine secondaire 21B. Radialement vers l’extérieur, la veine secondaire 21B est délimitée par le carter de soufflante 11, et, dans la configuration de la FIG. 1 , par un ou plusieurs capots mobiles d’inverseur 33 formant une partie de la section arrière 15 de la nacelle 3, et qui seront décrits ultérieurement. Plus précisément, entre le carter de soufflante 11 et les capots d’inverseur 33, il est prévu une virole extérieure 40 d’un carter intermédiaire 42, ce dernier comprenant les bras structuraux 12 précités, dont l’extrémité radialement externe est fixée sur cette virole 40. Celle-ci participe donc également à délimiter la veine secondaire 21B radialement vers l’extérieur, en étant située dans le prolongement axial aval du carter de soufflante 11. La nacelle 3 comporte donc un inverseur de poussée 30 centré sur l’axe A1 et comprenant d’une part une structure fixe 31 solidaire du carter de soufflante 11, et d’autre part une structure 29 mobile par rapport à la structure fixe 31. La structure fixe 31 comporte par exemple un cadre avant 46 qui la raccorde fixement au carter de soufflante 11, de préférence via un assemblage en bride couteau situé en aval de la virole extérieure 11. Ce cadre avant 46 contient une partie aérodynamique profilée appelée bord de déviation 46B, qui guide l’écoulement en jet inversé. Ici, la structure fixe 31 comporte aussi une pluralité de grilles de déviation 32 agencées de manière adjacente les unes aux autres autour de l’axe A1, selon une direction circonférentielle de l’inverseur 30 et de l’ensemble propulsif 1. Ces grilles 32 forment ainsi des organes de déviation du flux pour générer la contre-poussée. A cet égard, il est noté que cette fonction d’inversion du flux peut alternativement ou simultanément être réalisée à l’aide d’une structure souple, du type membrane/textile, comme cela sera décrit ultérieurement pour d’autres modes de réalisation préférés de l’invention. Par ailleurs, la structure mobile 29 comprend quant à elle les capots mobiles d’inverseur 33 précités, par exemple deux capots 33 s’étendant chacun sur une amplitude angulaire d’environ 180°. Cette configuration à deux capots 33 est particulièrement bien adaptée dans le cas d’une conception de nacelle dans laquelle les capots/parois 18 sont également montés articulés, l’inverseur 30 présentant alors une architecture dite « en D », connue sous l’appellation anglo-saxonne « D-Duct ». Dans cette architecture, les capots 18, 33 sont reliés de manière à s’ouvrir / se fermer simultanément lors des opérations de maintenance sur le moteur. Néanmoins, d’autres architectures sont possibles, comme par exemple une architecture dite « en C », connue sous l’appellation anglo-saxonne « C-Duct », ou encore une architecture dite « en O », connue sous l’appellation anglo-saxonne « O-Duct ». Chaque capot mobile d’inverseur 33 comporte une paroi radialement externe 50, formant une surface aérodynamique extérieure de l’inverseur et de la nacelle, cette surface étant épousée par l’air extérieur. Chaque capot 33 comprend également une paroi radialement interne 52 participant à la délimitation de la veine secondaire 21B radialement vers l’extérieur. Cette paroi 52 se situe dans la continuité aval de la virole extérieure 40 du carter intermédiaire. Les deux parois 50, 52 définissent une cavité 54 ouverte axialement vers l’avant, à l’extrémité amont du capot d’inverseur 33. La FIG. 1 montre l’inverseur 30 dans une configuration de poussée directe vers l’avant, dite « jet direct », et correspondant à une configuration standard de vol. Dans cette configuration, les capots 33 de la structure mobile 29 sont dans une position de fermeture, dite position avancée de poussée ou de « jet direct », dans laquelle ces capots d’inverseur 33 sont en appui sur la structure fixe 31, en particulier sur le bord de déviation 46B faisant partie intégrante de cette dernière. En effet, dans la configuration de poussée directe, l’extrémité amont 52a de la paroi radialement interne 52 de chaque capot 33 est en appui axial contre le bord de déviation 46B, isolant ainsi la cavité 54 de la veine secondaire. Le maintien du capot mobile 33 dans la position avancée de poussée directe est assuré par des moyens de verrouillage de ce capot sur la structure fixe 31 de l’inverseur. Ces moyens commandés de verrouillage (non représentés) sont conventionnels, donc ils ne seront pas davantage décrits. A titre d’exemple indicatif, il peut être mis en œuvre des verrous actifs capables de déverrouiller sous charge pour contrer l’effort de compression d’un joint entre la structure mobile et le bord de déviation. Ce type de verrou peut en effet surcomprimer le joint, pour qu’ensuite le déverrouillage puisse être commandé. La structure mobile 29 est ainsi déplaçable en translation par rapport à la structure fixe 31 selon l’axe A1 de l’inverseur, entre la position avancée de poussée directe montrée sur la FIG. 1 , et une position reculée d’inversion de poussée qui sera décrite ultérieurement. Dans la position avancée de poussée directe de la structure mobile 29, les grilles de déviation 32 sont agencées dans la cavité 54 des capots d’inverseur 33, en étant isolées de la veine secondaire 21B par la paroi radialement interne 52 de ces capots coulissants 29 d’inverseur. Cette paroi 52, formant la paroi externe de la veine secondaire, est également appelée panneau interne acoustique. Cette configuration de poussée directe est également représentée sur les figures 2 et 2A, tandis que la position reculée d’inversion de poussée de la structure mobile 29 est représentée sur les figures 4 et 4A. Les figures 3 et 3A représentent la structure mobile dans une position intermédiaire, entre la position avancée de poussée directe, et la position reculée d’inversion de poussée. Sur la FIG. 4 , il est montré que le panneau acoustique interne reculé 52 des capots d’inverseur laisse apparaître en amont une ouverture de passage 56 de la veine secondaire 21B vers les grilles de déviation 32. L’ouverture 56 est donc également délimitée vers l’amont par le bord de déviation 46B, qui s’évase radialement vers l’extérieur en allant vers l’arrière, pour canaliser un écoulement d’air destiné à traverser les grilles 32 lorsque le système mobile se trouve dans cette position reculée d’inversion de poussée. En d’autres termes, le bord de déviation 46B s’éloigne progressivement de l’axe A1 en allant de l’avant vers l’arrière, pour guider / dévier l’air vers les grilles 32 en configuration d’inversion de poussée. A l’aval, l’ouverture de passage 56 est délimitée en particulier par l’extrémité amont 52a de la paroi radialement interne 52. Afin de dévier au moins une partie du flux secondaire 20B vers l’ouverture de passage 56 définie axialement entre le bord de déviation 46B et l’extrémité amont 52a de la paroi radialement interne 52 de chaque capot 33, l’inverseur 30 comporte une ou plusieurs membranes d’obturation 58. Par la suite, il sera décrit une réalisation dans laquelle une seule membrane 58 est associée à chaque capot d’inverseur 33 en présentant une amplitude angulaire identique ou similaire, mais il reste envisageable de prévoir plusieurs membranes circonférentiellement adjacentes associées à chaque capot 33. De même, seule la coopération entre une membrane 58 et son capot associé 33 sera décrite ci-après, étant entendu que cette coopération est identique ou similaire pour tous les capots de l’inverseur 33. Il est cependant noté qu’outre la possibilité de prévoir plusieurs membranes 58, un ou plusieurs volets rigides d’obturation, plus conventionnels, pourraient être prévus en association avec cette / ces membranes, par exemple en alternance dans la direction circonférentielle. La membrane 58 peut être réalisée dans un matériau connu de l’homme du métier pour ce type d’application. Par exemple, il peut s’agir d’un tissu non imprégné, par exemple de fibres d’aramide. La membrane 58 peut également être réalisée à l’aide d’un matériau composite dont la matrice est particulièrement souple, par exemple en polyuréthane aliphatique, ce qui permet l’utilisation dans des conditions de températures différentes, notamment des températures plus faibles dans le cas d’une membrane en polyuréthane aliphatique que dans le cas d’une membrane en silicone. La matrice donne une faible capacité de reprise en flexion et le comportement de la structure obtenue est bien celui d’une membrane. L’une des propriétés majeures de cette membrane 58 est de pouvoir se plier de manière parfaitement réversible (élastique ou par glissement de fibres) avec un rayon de courbure très faible par rapport à sa surface, et d’avoir une épaisseur très faible, par exemple de l’ordre de 0,1 à 3 mm. A titre informatif, il est observé que cette membrane 58 se comporte comme une voile de bateau ou un parachute / une aile volante quand elle est mise sous pression. Il est rappelé que dans un inverseur à grilles classique, la structure mobile coulisse par rapport à la structure fixe par l’intermédiaire d’un système rail/ glissière qui guide la structure mobile de l’avant vers l’arrière lors de la phase d’ouverture de l’inverseur, et de l’arrière vers l’avant lors de la phase de fermeture. Un effort vers l’arrière appliqué sur la structure mobile de l’inverseur engendre donc son déplacement vers l’arrière, par rapport à la structure fixe. Cet effort est habituellement généré par des actionneurs conventionnels comme des vérins ou vis à billes. Toujours en référence aux figures 1 à 4A représentant un mode de réalisation préféré de l’invention, la membrane 58 présente deux extrémités opposées, à savoir une première extrémité 58a se raccordant à un ou plusieurs organes de déploiement 62, à proximité d’un cadre arrière 60 de support des grilles 32, ainsi qu’une seconde extrémité 58b se raccordant également aux organes de déploiement 62, et destinée à se trouver à proximité de la paroi 18 en configuration d’inversion de poussée. A cet égard, il est noté que la membrane 58 peut être fixée sur chaque organe de déploiement 62 seulement à ses deux extrémités 58a, 58b, ou bien être fixée à cet organe 62 de façon ponctuelle ou continue tout le long de la membrane. Alternativement, la première extrémité 58a de la membrane 58 pourrait être raccordée au cadre arrière 60 de support des grilles 32, sans sortir du cadre de l’invention. Ce support est annulaire, ou en forme de tronçon annulaire reliant en effet l’extrémité arrière de plusieurs grilles adjacentes. Dans ce mode de réalisation préféré, les éléments de déploiement 62, agencés au moins en partie dans la veine secondaire 21B en configuration d’inversion de poussée, prennent la forme de bielles, ici de simples bielles de forme préférentiellement droite. Comme évoqué précédemment, les bielles 62 sont espacés circonférentiellement les unes des autres au sein de la veine secondaire 21B en configuration d’inversion de poussée, et leur nombre peut par exemple varier de deux à dix en association avec une même membrane 58. L’une des particularités de l’invention réside dans le fait que lorsque la structure mobile 29 occupe sa position avancée de poussée directe représentée sur les figures 2 et 2A, chaque bielle 62 se trouve au moins en partie, et de préférence en totalité, logée dans la cavité 54 du capot mobile 33. Aucune traînée n’est de ce fait générée par les bielles 62 en configuration de jet direct, ce qui améliore les performances de l’ensemble propulsif. Chaque bielle 62 comprend une première extrémité 62a raccordée sur la seconde extrémité de membrane 58b. Sa seconde extrémité 62b, opposée à la première, est montée de manière articulée sur la structure fixe de l’inverseur, de préférence sur le cadre arrière 60 de support des grilles 32, selon un axe d’articulation d’orientation tangentielle ou sensiblement tangentielle. Comme cela est visible sur les figures 1, 2 et 2A, lorsque la structure mobile 29 occupe sa position avancée de poussée directe, au moins une partie de la membrane d’obturation 58, et de préférence la totalité de celle-ci, se trouve agencée radialement entre les grilles de déviation 32 et la paroi radialement interne 52 du capot d’inverseur 33, dans la cavité 54. Cette dernière est fermée de par l’appui de l’extrémité amont 52a de la paroi 52 contre le bord de déviation 46B, de sorte qu’aucune partie de la membrane n’est exposée au flux secondaire en configuration de poussée directe, ni d’ailleurs les bielles 62. Il est également noté que dans cette position avancée de poussée directe, chaque bielle 62 présente une orientation axiale ou sensiblement axiale, un faible décalage radial pouvant en effet être observé entre les deux extrémités de bielle 62a, 62b, la première extrémité 62a située la plus en amont se trouvant alors légèrement plus proche de l’axe A1 que la seconde extrémité 62b située à l’aval. Comme cela ressort de ce qui suit, l’inverseur est conçu de sorte que lors d’un déplacement de la structure mobile 29 de sa position avancée de poussée directe vers sa position reculée d’inversion de poussée, chaque bielle 62 s’extrait de la cavité 54 par une ouverture amont 54’ de cette dernière, en même temps qu’elle pivote autour de sa seconde extrémité 62b pour faire plonger sa première extrémité 62a radialement vers l’intérieur. Lorsque la structure mobile 29 atteint sa position reculée d’inversion de poussée, chaque bielle 62 a pivoté autour de sa seconde extrémité 62b de manière suffisamment conséquente pour que sa première extrémité 62a se trouve à proximité de la paroi 18, et de préférence en aval par rapport à la seconde extrémité 62b. Chaque bielle 62 se trouve d’ailleurs en partie en appui contre l’extrémité amont 52a de la paroi radialement interne 52 du capot mobile, correspondant donc au panneau acoustique. Cet appui permet de stopper le déploiement et la rotation de la bielle 62, entraînée par les efforts de pression qui s’appliquent sur la membrane 58. Comme cela est visible sur la FIG. 4 , entre deux bielles 62 directement consécutives, la membrane 58 peut être plane ou sensiblement plane, mais elle préférentiellement bombée du fait de la déformation appliquée à l’amont par le flux d’air sur cette membrane. Dans cette configuration, la partie de la membrane 58 qui se situe radialement vers l’extérieur par rapport à la zone d’appui des bielles 62 sur la paroi 52, obture une partie de l’ouverture axiale amont 54’ de la cavité 54. L’autre partie située radialement vers l’intérieur obture au moins une partie de la veine secondaire 21B, déviant de la sorte au moins une partie du flux secondaire 20B vers l’ouverture de passage 56, en direction des grilles 32. Une autre possibilité, non représentée, consiste à réaliser l’accrochage radialement externe de la membrane 58 sur la paroi radialement externe 50 du capot coulissant 33. Pour permettre la cinématique combinée d’extraction et de plongée de chaque bielle 62 durant l’ouverture du capot mobile 33, il est ici préférentiellement prévu que la bielle 62 soit raccordée à une extrémité amont 52a de la paroi radialement interne 52, par l’intermédiaire d’au moins un organe de raccord 64, ici prévus au nombre de deux. Chaque organe de raccord 64, visible sur la FIG. 5 , est monté articulé sur l’extrémité amont 52a, de préférence selon un axe d’articulation 66 d’orientation tangentielle ou sensiblement tangentielle. Les deux axes d’articulation 66 sont ici confondus. En outre, chaque bielle 62 est montée coulissante sur chacun de ces deux organes de raccord 64, en présentant de préférence deux portions 68, chacune en forme de rail coopérant avec son organe de raccord associé 64. Ainsi, avec ses deux rails 68 dos-à-dos tels que montrés sur la FIG. 6 , qui partagent de préférence une même âme centrale, la bielle 62 peut présenter une section en forme de deux T opposés, partageant la même base centrale, et avec les deux têtes de T présentant chacune deux extrémités opposées recourbées pour assurer le maintien des organes de raccord 64 en forme de coulisseaux. Ces deux liaisons mécaniques permettent à la bielle 62 de suivre un mouvement combiné relativement à la paroi radialement interne 52 du capot mobile, correspondant à une translation / un coulissement le long de cette bielle 62, et à une rotation selon un axe orthogonal ou sensiblement orthogonal à l’axe du déplacement précédent. Ce mouvement combiné se révèle parfaitement approprié pour permettre l’extraction souhaitée de la bielle 62 en dehors de la cavité 54, ainsi que son pivotement entraînant la plongée de la première extrémité de bielle 62a radialement vers l’intérieur. Il est noté que ce mouvement combiné de la bielle 62 s’effectue de manière automatique et passive lors de l’ouverture de l’inverseur, notamment grâce à la pression d’air qui s’applique sur la membrane 58, et qui pousse chaque bielle 62 à se déployer selon la cinématique souhaitée. En outre, le mouvement combiné de la bielle 62 s’opère dans le sens inverse, lors de la fermeture de l’inverseur, également de manière automatique et passive suite au simple déplacement du capot mobile 33 vers l’amont, dont l’extrémité amont 52a appuie sur la chaque bielle 62. Pour faciliter encore davantage le déploiement de chaque bielle 62, en particulier lors d’une phase initiale de l’ouverture de l’inverseur, celui-ci peut comporter au moins un ressort 70 d’aide au déplacement de la bielle 62 dans la veine secondaire 21B. Une telle solution est montrée sur les figures 7 et 7A, sous la forme d’un ressort de compression à boudins agencé entre la structure fixe de l’inverseur, par exemple à proximité du bord de déviation 46B, et la bielle 62, par exemple à proximité de sa première extrémité 62a. Ici, le ressort 70 est préférentiellement agencé radialement ou sensiblement radialement. D’une manière analogue, il peut être prévu un ressort 72 d’amortissement de fin de déplacement de la bielle 62, lors d’un déplacement de la structure mobile 29 de sa position avancée de poussée directe, vers sa position reculée d’inversion de poussée. Un exemple est représenté sur la FIG. 8 , montrant un tel ressort de traction 72 à boudins agencé entre la structure fixe, de préférence le cadre arrière de support 60 ou un élément proche, et la bielle 62, de préférence sa seconde extrémité 62b. Une autre réalisation est représentée sur la FIG. 9 , dans laquelle le ressort de compression 72 à boudins est agencé entre la structure mobile 29, de préférence la paroi externe 50 du capot mobile, et la bielle 62, de préférence une extension 76 de celle-ci qui s’étend au-delà de la liaison articulée de cette bielle sur le cadre arrière de support 60. Les deux ressorts 70, 72 peuvent bien entendu être mis en œuvre au sein d’un même inverseur, pour remplir respectivement les deux fonctions désirées. Pour le ressort 70 d’aide au déplacement de la bielle 62 dans la veine secondaire 21B, il peut aussi être envisagé un ressort à lame, comme cela ressort des figures 10 et 10A. Le ressort à lame 70 est ici fixé sur la paroi radialement externe 50 du capot mobile d’inverseur 33, en étant agencé à l’intérieur de la cavité 54. Il appuie sur une face radialement externe de la bielle 62, pour assurer le déploiement de celle-ci. Dans ce dernier exemple, la bielle 62 n’est plus droite mais courbe, ici en forme générale de C, particulièrement ouvert. Le creux du C est orienté radialement vers l’intérieur en configuration de poussée directe, pour faciliter la cinématique de sortie de la bielle 62, lors de son déploiement dans la veine secondaire 21B, hors de la cavité 54. Cette forme particulière de la bielle 62, ainsi que son orientation, permettent en effet de mieux contourner le bord de déviation 46B lors du mouvement combiné de sortie de la bielle. Bien entendu, cette forme courbe de la bielle 62 peut être adoptée indépendamment de la mise en œuvre ou non du / des ressorts 70, 72. D’autres formes courbes sont également envisageables pour la bielle 62, comme la forme générale d’un S avec le creux amont orienté radialement vers l’intérieur en configuration de poussée directe, et son creux aval orienté radialement vers l’extérieur. Cette réalisation est représentée sur les figures 11 et 11A. L’orientation du creux amont permet de mieux contourner le bord de déviation 46B lors du mouvement combiné de sortie de la bielle 62, comme pour la bielle en forme de C décrite précédemment. En outre, l’orientation inversée du creux aval permet, lorsque la bielle 62 et la membrane 58 qui suit son profil sont en configuration d’inversion de poussée, d’orienter l’air du flux secondaire avec une composante vers l’amont avant son passage par les grilles 32, comme cela a été schématisé par la flèche de la FIG. 11 . Les figures 12 et 12A représentent un autre mode de réalisation préféré de l’invention, dans lequel la bielle 62 présente un caractère télescopique, qui lui permet de présenter un encombrement réduit lorsqu’elle est stockée dans la cavité 54. Pour ce faire, il est prévu un système de contrôle de la bielle télescopique 62, comportant un ressort d’actionnement 80 ainsi qu’un câble 82 de contrôle du déploiement de ce ressort. Plus précisément, ce système de contrôle est de conception passive, de sorte qu’il permet un déploiement automatique de la bielle 62 au cours de sa cinématique de sortie, lors de l’ouverture de l’inverseur. De manière analogue, le système de contrôle permet à la bielle 62 de se rétracter de manière automatique au cours de sa cinématique de rentrée dans la cavité 54, lors de la fermeture de l’inverseur. Ces fonctions sont rendues possible par exemple en fixant une extrémité du câble 82 sur le ressort 80, et en fixant l’autre extrémité de ce câble sur l’extrémité amont 52a de la paroi radialement interne 52 du capot mobile d’inverseur 33, tout en faisant en sorte que ce câble 82 contourne la seconde extrémité de bielle 62b. Ainsi, durant l’ouverture du capot mobile 33, l’extrémité du câble 82 fixée sur le capot mobile se rapproche de la seconde extrémité de bielle 62b, ce qui a pour conséquence de détendre le ressort 80, qui force alors la partie coulissante de la bielle à se déployer, augmentant ainsi la longueur de celle-ci. Durant la fermeture du capot mobile 33, l’extrémité du câble 82 fixée sur le capot mobile s’éloigne de la seconde extrémité de bielle 62b, ce qui a pour conséquence de comprimer le ressort 80, qui entraîne avec lui le retrait de la partie coulissante de la bielle télescopique, réduisant ainsi la longueur de cette bielle qui se pénètre à nouveau dans la cavité 54 du capot mobile d’inverseur. Un autre mode de réalisation préféré de l’invention est représenté sur les figures 13 et 13A. Il met en œuvre un autre système de guidage permettant de faire basculer la bielle 62 dans la veine secondaire 21B, lors de l’ouverture de l’inverseur. Pour ce faire, ce système de guidage de la bielle 62 comprend un organe de guidage 86a radialement interne, comme un patin ou un galet en appui permanent sur une surface radialement interne de cette bielle. De préférence, l’organe de guidage 86a, situé dans la cavité 54, est monté sur la paroi radialement interne 52 du capot mobile d’inverseur, sur ou à proximité de son extrémité amont 52a. De manière analogue, le système de guidage de la bielle 62 comprend un autre organe de guidage 86b radialement externe, comme un patin ou un galet en appui permanent sur une surface radialement externe de cette bielle. De préférence, l’organe de guidage 86b, également situé dans la cavité 54, est monté sur la paroi radialement externe 50 du capot mobile d’inverseur, sur ou à proximité de son extrémité amont 50a. L’organe de guidage radialement interne 86a est non seulement décalé radialement de l’organe de guidage radialement externe 86b, mais il est également agencé en amont de ce dernier. Par conséquent, durant tout le déplacement du capot mobile 33 au cours de son ouverture, la bielle 62 pivote autour de son extrémité 62b, tout en étant forcée de rester au contact de chacun des deux organes 86a, 86b, du fait de son entraînement par la membrane d’obturation, elle-même soumise à la pression d’air dans la veine secondaire. Ainsi, au fur et à mesure que le capot mobile 33 recule, la première extrémité de bielle 62a plonge progressivement dans la veine secondaire 21B, avec la cinématique de cette bielle maîtrisée par les deux organes 86a, 86b. Le phénomène inverse est observé lors de la fermeture de l’inverseur, durant laquelle la bielle 62 repénètre progressivement dans la cavité 54. Les figures 14 et 14A représentent un autre mode de réalisation préféré de l’invention, dans lequel l’organe de déviation de flux 32 n’est plus une grille, mais il comporte une membrane déployable à l’aide de bielles 88. La membrane 32 de réorientation du flux est alors de préférence du même type que celle de la membrane d’obturation 58. Elle est également stockée dans la cavité 54 en configuration de poussée directe, et les bielles 88 qui portent cette membrane 32 présentent une extrémité arrière articulée sur la structure fixe, par exemple sur le cadre de support arrière 60 sur lequel sont également articulées les secondes extrémité de bielle 62b. Le pivotement des bielles 88 s’observe au fur et à mesure que le capot mobile 33 se déplace vers l’arrière, et leur déploiement peut être stoppé par des moyens de butée 90, agencés par exemple sur le cadre arrière de support 60, comme cela a été schématisé sur la FIG. 14 . Une autre possibilité réside dans la fixation des moyens de butée 90 sur la paroi radialement externe 50 du capot mobile d’inverseur 33, ou encore sur une extension des bielles 62 se situant deux à deux dans des mêmes plans avec ces bielles 88, sans sortir du cadre de l’invention. Les figures 15 et 16 montrent encore un autre mode de réalisation préféré de l’invention, dans lequel l’inverseur comprend des moyens de butée 92 limitant le déploiement des bielles 62. Ces moyens de butée 92 sont agencés de préférence sur la paroi radialement externe 50 du capot mobile d’inverseur 33, par exemple sur ou à proximité de l’extrémité amont 50a. Ils sont prévus pour entrer en contact de préférence avec une extension 76 de chaque bielle 62, qui s’étend au-delà de la liaison articulée de cette bielle sur le cadre arrière de support 60. Par conséquent, en position d’inversion de poussée telle que représentée sur la FIG. 15 , de part et d’autre de sa liaison articulée, la bielle 62 est au contact des deux extrémités amont 50a, 52a du capot mobile 33. Les efforts axiaux appliqués par la bielle 62 au niveau de ces deux extrémités 50a, 52a sont de sens opposés, et peuvent ainsi avantageusement s’équilibrer, limitant de ce fait la sollicitation des actionneurs de l’inverseur. Selon une forme alternative représentée sur la FIG. 16 , il pourrait même être envisagé que la bielle 62 ne soit plus au contact de l’extrémité amont 52a de la paroi radialement interne 52 du capot 33, mais simplement au contact de l’extrémité amont 50a de la paroi radialement externe 50, par le biais de son extension 76. D’ailleurs, il est noté que dans cette forme alternative, en configuration d’inversion de poussée, la première extrémité de bielle 62a reste en amont de la seconde extrémité de bielle articulée 62b. Diverses modifications peuvent être apportées par l’homme du métier à l’invention qui vient d’être décrite, uniquement à titre d’exemples non limitatifs, et dont la portée est définie par les revendications annexées. Par exemple, l’inverseur de poussée 30 peut alternativement présenter une architecture en « C » ou en « O ». En outre, les membranes spécifiques à l’invention peuvent coexister avec des grilles conventionnelles au sein de l’inverseur. De plus, toutes les caractéristiques divulguées ci-dessus, dans les différents modes de réalisation préférés et leurs alternatives, sont combinables entre elles. D’ailleurs, il est noté que sur toutes les figures qui ont été décrites ci-dessus, les éléments qui portent les mêmes références numériques correspondent à des éléments identiques ou similaires. Inverseur de poussée (30) pour ensemble propulsif d’aéronef, l’inverseur comprenant une structure fixe (31) équipée d’une paroi de délimitation radialement interne (18) d’une veine secondaire (21B) de l’ensemble propulsif destinée à être traversée par un flux secondaire (20B), l’inverseur comprenant également une structure mobile (29) comportant au moins un capot d’inverseur (33) présentant une cavité (54) ouverte vers l’amont et délimitée entre une paroi radialement externe (50) et une paroi radialement interne (52) du capot d’inverseur (33), la structure mobile étant déplaçable en translation par rapport à la structure fixe selon un axe central longitudinal (A1) de l’inverseur, entre une position avancée de poussée directe et une position reculée d’inversion de poussée dans laquelle la paroi radialement interne reculée (52) du capot d’inverseur laisse apparaître en amont une ouverture de passage (56) de la veine secondaire (21B) vers un organe de déviation de flux (32), l’inverseur comportant également une membrane (58) d’obturation de la veine secondaire (21B), ainsi qu’un organe de déploiement de membrane (62) raccordé à cette membrane (58), et conçu pour être agencé au moins en partie dans la veine secondaire (21B) lorsque la structure mobile occupe sa position reculée d’inversion de poussée, caractérisé en ce que lorsque la structure mobile (29) occupe sa position avancée de poussée directe, l’organe de déploiement de membrane (62) se trouve au moins en partie logé dans la cavité (54) du capot mobile d’inverseur (33). Inverseur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il est conçu de sorte que lors d’un déplacement de la structure mobile (29) de sa position avancée de poussée directe vers sa position reculée d’inversion de poussée, l’organe de déploiement de membrane (62) s’extrait de la cavité (54) par une ouverture amont (54’) de cette cavité. Inverseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’organe (62) de déploiement de membrane est une bielle, prise de préférence parmi : - une bielle droite ; - une bielle courbe, par exemple en forme générale de C ou de S ; - une bielle télescopique, de préférence associée à un système de contrôle comportant un ressort d’actionnement (80) ainsi qu’un câble (82) de contrôle du déploiement du ressort (80). Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe de déploiement de membrane (62) comporte une extrémité (62b) montée de manière articulée sur la structure fixe (31) de l’inverseur, de préférence sur un cadre arrière (60) de support de l’organe de déviation de flux (32). Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe de déploiement de membrane (62) est raccordé à une extrémité amont (52a) de la paroi radialement interne (52), par l’intermédiaire d’au moins un organe de raccord (64) monté articulé sur l’extrémité amont (52a), de préférence selon un axe d’articulation (66) d’orientation tangentielle ou sensiblement tangentielle, l’organe de déploiement (62) étant monté coulissant sur cet organe de raccord (64), en présentant de préférence une portion en forme de rail (68) coopérant avec l’organe de raccord (64). Inverseur selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend un système de guidage de l’organe de déploiement de bielle, comportant un organe de guidage radialement interne (86a), de préférence monté sur la paroi radialement interne (52) du capot mobile d’inverseur, ainsi qu’un organe de guidage radialement externe (86b), de préférence monté sur la paroi radialement externe (50) du capot mobile d’inverseur, l’organe de guidage radialement interne (86a) étant préférentiellement agencé en amont de l’organe de guidage radialement externe (86b). Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un ressort (70) d’aide au déplacement de l’organe de déploiement de membrane (62) dans la veine (21B), et/ou en ce qu’il comporte au moins un ressort (72) d’amortissement de fin de déplacement de l’organe de déploiement (62), lors d’un déplacement de la structure mobile (29) de sa position avancée de poussée directe vers sa position reculée d’inversion de poussée. Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe de déviation de flux (32) comporte une membrane déployable à l’aide de bielles (88), et en ce que l’inverseur comporte des moyens de butée (90) pour lesdites bielles (88), agencés de préférence sur la paroi radialement externe (50) du capot mobile d’inverseur (33). Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’inverseur comporte des moyens de butée (92) pour l’organe de déploiement de membrane (62), agencés de préférence sur la paroi radialement externe (50) du capot mobile d’inverseur (33). Nacelle (3) pour ensemble propulsif d’aéronef, comprenant au moins un capot de soufflante (14), ainsi qu’un inverseur de poussée (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes.