Brevet FR3153088A1 — publié le 20250321

L'invention concerne un dispositif (54) de décontamination de préformes (12), notamment en matériau thermoplastique, comportant : - un dispositif (22) de convoyage de préformes (12) équipé d'organes (40) de préhension de chaque préforme (12) défilant longitudinalement le long d'un trajet (26) de transport déterminé ; - un tunnel (56) de confinement traversé par un tronçon du trajet (26) de transport déterminé ; - au moins un dispositif (67) de projection d'un flux (F) d'agent décontaminant dans le tunnel (56) transversalement en direction d'une paroi (58) opposée du tunnel (56) en coupant le trajet (26) de transport des préformes (12) dans une zone (69) de décontamination ; caractérisé en ce que le dispositif (54) de décontamination est équipé de moyens (80, 84) de chauffage de la paroi (58) opposée pour empêcher la condensation de l'agent de décontamination sur une face (76) interne de ladite paroi (58) opposée. Figure pour l'abrégé : Figure 3 DISPOSITIF DE DECONTAMINATION DE PREFORMES Domaine technique de l'invention L’invention concerne un dispositif de décontamination de préformes, notamment en matériau thermoplastique, comportant : - un dispositif de convoyage de préformes équipé d'organes de préhension de chaque préforme défilant longitudinalement le long d'un trajet déterminé ; - un tunnel de confinement traversé par un tronçon du trajet déterminé ; - au moins un dispositif de projection d'un flux d'agent décontaminant dans le tunnel transversalement en direction d'une paroi opposée du tunnel en coupant le trajet des préformes dans une zone de décontamination. Arrière-plan technique La fabrication de récipients en matière thermoplastique, tels que des bouteilles, flacons, etc. est généralement effectuée à partir de préformes, parfois appelées ébauches, qui sont introduites dans un dispositif de moulage auquel sont associés des moyens de formage, par exemple de soufflage ou d'étirage-soufflage. De manière traditionnelle dans ce domaine technique, la préforme et le récipient fini présentent un goulot ou col identique. De ce fait, un même organe de préhension d'une préforme par son col est aussi adapté pour saisir un récipient fini obtenu à partir de ladite préforme. Avant d'être conformées en récipients finaux, les préformes subissent plusieurs traitements au long d'un parcours de défilement. Les préformes peuvent ainsi subir un traitement de chauffage, un traitement de stérilisation et un formage. L'installation de fabrication de récipients est alimentée avec des préformes qui ne sont pas en état d'être directement formées. Préalablement à leur moulage par soufflage ou étirage-soufflage, les préformes sont donc chauffées dans une station de chauffage de manière à conférer à leur corps une consistance suffisamment malléable pour l'opération de soufflage. De telles installations de fabrication en grande série de récipients sont équipées d'une station de chauffage comportant un tunnel de chauffage muni des moyens de chauffage des préformes. Les préformes sont généralement convoyées le long du tunnel à grande vitesse sans marquer d'arrêt par un dispositif de convoyage. Le tunnel présente une longueur suffisante pour permettre le chauffage des préformes durant leur traversée. Le dispositif de convoyage comporte des organes de préhension individuelle de préforme qui défilent le long d'un trajet en boucle dont un tronçon convoie les préformes le long du tunnel de chauffage. Les organes de préhension sont généralement formés par des mandrins qui sont susceptibles d'entraîner la préforme convoyée en rotation autour de son axe pour garantir une chauffe homogène de la préforme. Par ailleurs, les préformes à chauffer sont amenées les unes après les autres par une roue d'entrée jusqu'à une zone d'entrée dans la station de chauffage. Sur cette roue d'entrée, deux préformes successives sont espacées d'un premier écartement déterminé. De même, à la sortie de la station de chauffage, les préformes chaudes sont transférées vers une roue de sortie sur laquelle deux préformes successives sont espacées d'un deuxième écartement déterminé. Le deuxième écartement est généralement égal au premier écartement. Pour réaliser ces opérations de convoyage, les organes de préhension sont généralement supportés par les maillons d'une chaîne de transport qui est entraînée en mouvement le long du parcours de chauffe, par exemple par des roues dentées. L'invention propose un dispositif de décontamination de préformes, notamment en matériau thermoplastique, comportant : - un dispositif de convoyage de préformes équipé d'organes de préhension de chaque préforme défilant longitudinalement le long d'un trajet de transport déterminé ; - un tunnel de confinement traversé par un tronçon du trajet de transport déterminé ; - au moins un dispositif de projection d'un flux d'agent décontaminant dans le tunnel transversalement en direction d'une paroi opposée du tunnel en coupant le trajet de transport des préformes dans une zone de décontamination ; caractérisé en ce que le dispositif de décontamination est équipé de moyens de chauffage de la paroi opposée pour empêcher la condensation de l'agent de décontamination sur une face interne de ladite paroi opposée. Selon une autre caractéristique du dispositif de décontamination réalisé selon les enseignements de l'invention, le flux d'agent de décontamination est injecté en continue par le dispositif de projection dans le tunnel sans interruption entre le passage de deux organes de préhension dans la zone de décontamination. Selon une autre caractéristique du dispositif de décontamination réalisé selon les enseignements de l'invention, les moyens de chauffage comportent au moins une résistance électrique chauffante. Selon une autre caractéristique du dispositif de décontamination réalisé selon les enseignements de l'invention, la résistance électrique est agencée dans l'épaisseur de la paroi opposée. Selon une autre caractéristique du dispositif de décontamination réalisé selon les enseignements de l'invention, la résistance électrique est agencée contre une face externe de la paroi opposée. Selon une autre caractéristique du dispositif de décontamination réalisé selon les enseignements de l'invention, les moyens de chauffage comportent au moins un circuit de fluide caloporteur comportant un échangeur de chaleur alimenté en fluide caloporteur chaud. Selon une autre caractéristique du dispositif de décontamination réalisé selon les enseignements de l'invention, l'échangeur de chaleur est agencé dans l'épaisseur de la paroi opposée. Selon une autre caractéristique du dispositif de décontamination réalisé selon les enseignements de l'invention, l'échangeur de chaleur est agencé contre une face externe de la paroi opposée. Selon une autre caractéristique du dispositif de décontamination réalisé selon les enseignements de l'invention, la paroi opposée est chauffée à une température de consigne qui est supérieure ou égale à une température d'évaporation de l'agent de décontamination. L'invention propose aussi une station de chauffage de préformes comportant : - un dispositif de convoyage de préformes équipé d'organes de préhension de chaque préforme par un col et défilant longitudinalement le long d'un trajet de transport déterminé ; - au moins une zone de chauffage dans laquelle un tronçon du trajet de transport est bordé par des émetteurs de radiations aptes à chauffer le matériau thermoplastique constituant les préformes ; - un dispositif de décontamination des préformes réalisé selon les enseignements de l'invention ; caractérisée en ce que le dispositif de convoyage de préformes de la station de chauffage forme le dispositif de convoyage du dispositif de décontamination. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés. La FIG. 1 est une vue schématique de dessus qui représente une station de chauffage de préformes équipée d'un dispositif de décontamination réalisé selon les enseignements de l'invention. La FIG. 2 est une vue en coupe transversale selon le plan de coupe 2-2 de la FIG. 1 qui représente un dispositif de convoyage de la station de la FIG. 1 comportant un organe de préhension équipé d'une préforme. La FIG. 3 est une vue en coupe transversale selon le plan de coupe 3-3 de la FIG. 1 qui représente le dispositif de décontamination muni d'un tunnel équipé d'un dispositif de projection d'agent de décontamination et d'une paroi chauffante réalisée selon un premier mode de réalisation de l'invention. La FIG. 4 est une vue similaire à celle de la FIG. 3 dans laquelle la paroi chauffante est réalisée selon une variante du premier mode de réalisation de l'invention. La FIG. 5 est une vue en coupe longitudinale selon le plan de coupe 5-5 de la FIG. 1 qui représente le tunnel du dispositif de décontamination équipé de sources d'émission de rayonnement ultraviolet et permettant de voir en transparence à travers la paroi chauffante les moyens de chauffage réalisés selon le premier mode de réalisation de l'invention. La FIG. 6 est une vue en coupe transversale similaire à celle de la FIG. 3 qui représente le dispositif de décontamination muni d'un tunnel équipé d'un dispositif de projection d'agent de décontamination et d'une paroi chauffante réalisée selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. La FIG. 7 est une vue similaire à celle de la FIG. 6 dans laquelle la paroi chauffante est réalisée selon une variante du deuxième mode de réalisation de l'invention. La FIG. 8 est une vue en coupe longitudinale similaire à celle de la FIG. 5 qui représente le tunnel du dispositif de décontamination équipé de sources d'émission de rayonnement ultraviolet et permettant de voir en transparence à travers la paroi chauffante les moyens de chauffage réalisés selon le deuxième mode de réalisation de l'invention. Description détaillée de l'invention Dans la suite de la description, des éléments similaires ou identiques seront désignés par les mêmes références. Dans la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif les orientations suivantes : - longitudinale "L" dirigée d'arrière en avant selon le sens de déplacement des préformes le long de leur trajet de transport, - verticale "V" dirigée de bas en haut selon l'axe des préformes, - transversale "T" dirigée de gauche à droite. La direction verticale est ici utilisée à titre de repère géométrique sans rapport avec la direction de la gravité terrestre. Elle est dirigée parallèlement à l'axe des préformes 12. Dans la suite de la description, les termes "haut", "bas", "inférieur", "supérieur", sont utilisés par souci de clarté en référence à l'orientation verticale des figures sans que ceci n'ait une quelconque portée limitative. Dans la suite de la description, les termes "amont" et "aval" seront employés en référence au sens de déplacement des préformes le long de leur trajet de transport. On a représenté à la FIG. 1 une station 10 de chauffage de préformes 12 en matériau thermoplastique. La station 10 de chauffage appartient à une installation (non représentée) de fabrication de récipient en matériau thermoplastique, notamment en PET (polyéthylène téréphtalate), par formage, notamment étirage-soufflage, desdites préformes 12. Comme représenté à la FIG. 2 , chaque préforme 12 comporte un corps 14 cylindrique d’axe "Z1" principal orienté verticalement. Une extrémité supérieure du corps 14 débouche par un col 16 à la forme définitive de celui du récipient à obtenir (qui en général ne subit pas la moindre déformation pendant la fabrication du récipient). Le corps 14 comporte un fond 18 qui ferme son extrémité inférieure et dont la forme est généralement hémisphérique. Le col 16 comporte une collerette 20 agencée à sa jonction avec le corps 14. On détermine la longueur "A" de la préforme 12 comme étant la distance selon l'axe "Z1" principal entre la face extérieure du fond 18 et un buvant 19 d'extrémité supérieur du col 16, comme indiqué à la FIG. 2 . En se reportant à nouveau à la FIG. 1 , la station 10 de chauffage comporte un dispositif 22 de convoyage des préformes 12 en file. Le dispositif 22 de convoyage comporte des supports 24 individuels circulant en circuit fermé dans la station 10 de chauffage. Chaque support 24 individuel est destiné à transporter une préforme 12 en déplacement ininterrompu le long d'un trajet 26 de transport prédéterminé depuis un point "A" d'entrée de la station 10 de chauffage qui est alimenté par une file de préformes 12 jusqu'à un point "B" de sortie en direction d'une station (non représentée) de formage, notamment de moulage par soufflage ou par étirage-soufflage. Les préformes 12 se déplacent ainsi en file à travers l'installation de fabrication en suivant un flux de production depuis le point "A" d'entrée de la station 10 de chauffage jusqu'à une sortie de l'installation de fabrication sous forme de récipients finis conformes, après formage dans la station de formage. Le trajet 26 de transport forme un tronçon de ce flux de production des préformes 12. Le dispositif 22 de convoyage est ici alimenté en préformes 12 froides par une roue 28 de transfert agencée tangentiellement au point "A" d'entrée. A la fin de leur trajet 26 de transport, les préformes 12 chaudes sont prises en charge individuellement par une roue 30 de transfert agencée tangentiellement au point "B" de sortie. Depuis le point "B" de sortie jusqu'au point "A" d'entrée, les supports 24 individuels du dispositif 22 de convoyage circulent à vide. Généralement, chaque support 24 individuel comporte des moyens susceptibles d'entraîner la préforme 12 en rotation autour de son axe principal durant son déplacement le long d'au moins une partie du trajet 26 de transport pour permettre un chauffage homogène du corps 14 de la préforme 12. Un tel support 24 individuel est parfois appelé "tournette". Le dispositif 22 de convoyage comporte une pluralité d'éléments 32 de transport. Selon un premier mode de réalisation du dispositif 22 de convoyage représenté à la FIG. 1 , les éléments 32 de transport forment les maillons d'une chaîne 34 de transport fermée. La chaîne 34 de transport est souple. A cet effet, les éléments 32 de transport sont montés articulés les uns aux autres autour d'axes verticaux. La chaîne 34 de transport est montée déplaçable par rapport à un bâti fixe par rapport au sol de la station 10 de chauffage. Le dispositif 22 de convoyage comprend, par ailleurs, une première roue 36 de guidage de la chaîne 34 de transport et une deuxième roue 38 de guidage de la chaîne 34 de transport montées chacune rotative sur le bâti de la station 10 de chauffage autour d'un axe vertical "Z2, Z3" respectif. La chaîne 34 de transport est engrenée autour des deux roues 36, 38 de guidage. Au moins l'une des deux roues de guidage, dite menante, est entraînée en rotation par un moteur pour mettre en mouvement la chaîne 34 de transport afin de déplacer les éléments 32 de transport le long du circuit fermé. Les roues 36, 38 de guidage tournent ici dans un sens antihoraire, comme cela est indiqué par une flèche "F1" de la FIG. 1 . Par exemple, les deux roues 36, 38 de guidage sont motorisées ou liées mécaniquement en rotation de manière à entraîner simultanément la chaîne 34 de transport pour éviter des variations trop importantes de tension dans la chaîne 34 de transport. En variante non représentée du dispositif 22 de convoyage, les éléments 32 de transport sont formés par des navettes indépendantes. Le dispositif 22 de convoyage comporte alors au moins un moteur linéaire pour commander le déplacement de chaque navette de manière indépendante les unes des autres le long du circuit fermé. Un tel dispositif 22 de convoyage pour une station 10 de chauffage est par exemple décrit dans le document FR-A1-3.035.651. Le moteur linéaire comporte un stator comportant une série de bobinages qui sont répartis le long du circuit fermé. Chaque bobinage est commandé individuellement pour induire localement un champ magnétique de manière indépendante des autres bobinages qui agit sur les navettes pour provoquer leur déplacement. A cet effet, les navettes embarquent un élément magnétique susceptible d'interagir avec le champ magnétique émis par les bobinages du stator. Les bobinages sont par exemple commandés par une unité électronique de commande (non représentée) qui est programmée de manière appropriée. Le moteur linéaire comporte ainsi un seul stator, formé par la voie magnétique, et plusieurs navettes, formant des "rotors", commandées indépendamment le long dudit stator. Quel que soit le mode de réalisation du dispositif 22 de convoyage, chaque élément 32 de transport porte au moins un support 24 individuel. Chaque support 24 individuel comporte un organe 40 de préhension qui est destiné à coopérer avec le col 16 de la préforme 12 pour la transporter. De manière connue, l'organe 40 de préhension est ici formé par un mandrin. Un tel mandrin est par exemple pourvu de moyens élastiques (non représentés), tel qu'un joint torique, avantageusement réalisé dans un matériau élastique (tel qu'un élastomère), qui contraint des secteurs métalliques contre une face interne du col 16 d'une préforme 12, de façon à assurer que la préforme 12 est tenue par frottement contre la paroi interne du col 16, lorsque le mandrin est inséré dans le col 16 de la préforme 12. Lorsque la préforme 12 est saisie par l'organe 40 de préhension, le buvant 19 d'extrémité libre du col 16 de la préforme 12 est reçu en butée contre une face 41 d'épaulement de l'organe 40 de préhension. L'organe 40 de préhension s'étend ici verticalement depuis une base 43, située au-dessous de la face 41 d'épaulement, jusqu'à une extrémité 45 supérieure libre située au-dessus de la face 41 d'épaulement. La partie située verticalement entre la face 41 d'épaulement et l'extrémité 45 supérieure est ici destinée à être insérée à l'intérieur du col 16. En variante non représentée de l'invention, l'organe 40 de préhension est destiné à saisir le col 16 de la préforme 12 par l'extérieur. Cette variante est bien connue de l'homme du métier et ne sera donc pas décrite plus en détails par la suite. En outre, chaque support 24 individuel est susceptible d'entraîner en rotation la préforme 12 autour de son axe pendant son déplacement le long du trajet 26 de transport pour permettre le chauffage tout autour de ladite préforme 12. A cet effet, chaque support 24 individuel est monté à rotation autour d'un axe vertical dans l'élément 32 de transport associé. Ledit axe est coaxial à l'axe "Z1" principal de la préforme 12 transportée par ledit support 24 individuel. Selon un premier exemple non représenté, le support 24 individuel est entraîné en rotation par un pignon solidaire de l'organe 40 de préhension qui coopère avec une crémaillère fixe de la station 10 de chauffage. En variante non représentée de l'invention, la crémaillère fixe est remplacée par une courroie dentée motorisée. Selon un autre exemple non représenté, le support 24 individuel est entraîné en rotation au moyen d'un moteur électrique embarqué sur l'élément 32 de transport. A titre d'exemple non limitatif représenté à la FIG. 1 , le circuit fermé comporte au moins deux tronçons 42, 44 rectilignes qui sont séparés les uns des autres par des virages 46, 48. Plus particulièrement, le circuit fermé comporte ici deux tronçons 42, 44 rectilignes parallèles qui sont liés par un premier virage 46 amont d'extrémité à 180° et par un deuxième virage 48 aval d'extrémité à 180° pour former un circuit de forme oblongue. Les supports 24 individuels sont destinés à transporter des préformes 12 lorsqu'ils circulent le long des tronçons 42, 44 rectilignes. Ainsi, les tronçons 42, 44 rectilignes font partie du trajet 26 de transport. Le point "A" d'entrée et le point "B" de sortie sont tous les deux situés sur un même virage, ici le virage 46 amont. La station 10 de chauffage comporte aussi au moins une zone 50 de chauffage traversée par le trajet 26 de transport pour permettre le chauffage des préformes 12 durant leur déplacement. La station 10 de chauffage comporte ici deux zones 50 de chauffage qui sont agencées sur chaque tronçon 42, 44 rectiligne du circuit. Dans le mode de réalisation représenté à la FIG. 1 , les virages 46, 48 du circuit sont dénués de moyens de chauffage des préformes 12. Chaque zone 50 de chauffage est destinée à chauffer les corps 14 des préformes 12 au-delà de leur température de transition vitreuse pour permettre leur formage par la station de formage pendant qu'elles sont chaudes. Pour chaque zone 50 de chauffage, une série d'émetteurs 52 adjacents est agencée le long du trajet 26 de transport, par exemple deux rangées d'émetteurs 52 de part et d'autre du trajet 26 de transport. Les émetteurs 52 de chauffage sont par exemple des lampes faisant face à des réflecteurs ou des sources laser qui émettent un rayonnement électromagnétique dans le domaine des infrarouges. Selon un exemple non limitatif de réalisation, les préformes 12 sont chauffées col 16 en bas et elles sont retournées col 16 en haut entre la dernière zone 50 de chauffage et le point "B" de sortie. Les préformes 12 entrent dans la station 10 de chauffage, montées sur le dispositif 22 de convoyage sur lequel elles effectuent leur trajet 26 de transport en forme de U passant à travers les zones 50 de chauffage. Elles sont chauffées au défilé par les émetteurs 52, lesquels, le cas échéant, sont placés d'un côté ou de part et d'autre des préformes 12 par rapport à leur sens de défilement. Les préformes 12 chaudes sont extraites de la station 10 de chauffage après leur passage dans la zone 50 de chauffage et transférées vers des moules de la station de formage par la roue 30 de transfert de sortie. L'installation de fabrication comporte un dispositif 54 de décontamination de préformes 12 représenté plus en détails aux figures 3 à 8. Il s'agit ici d'un dispositif 54 de décontamination de l'extérieur des préformes 12 fonctionnant par projection d'un agent de décontamination à l'état gazeux ou à l'état de brume. L'agent de décontamination est par exemple du peroxyde d'hydrogène ou de l'acide peracétique (APA). L'action décontaminant de ces agents de décontamination est généralement améliorée par leur chauffage. Il est donc préférable d'agencer le dispositif 54 de décontamination en amont d'au moins une zone 50 de chauffage. Un tel dispositif 54 de décontamination comporte un dispositif de convoyage de préformes 12 équipé d'organes 40 de préhension de chaque préforme 12 défilant longitudinalement le long d'un trajet 26 de transport déterminé. Dans le mode de réalisation représenté aux figures, le dispositif 22 de convoyage de préformes 12 de la station 10 de chauffage forme le convoyeur du dispositif de décontamination. En variante non représentée de l'invention, le dispositif de convoyage du dispositif 54 de décontamination est distinct de celui de la station 10 de chauffage. Dans ce cas, le dispositif 54 de décontamination est par exemple agencé en amont du point "A" d'entrée de la station 10 de chauffage. Dans le dispositif 22 de convoyage, deux organes 40 de préhension sont écartés longitudinalement l'un de l'autre au moins d'un pas déterminé. Cela signifie que deux préformes 12 consécutives transportées par le dispositif 22 de convoyage sont séparées par un espace longitudinal l'une de l'autre. Comme représenté aux figures 3 à 8, le dispositif 54 de décontamination comporte aussi un tunnel 56 de confinement traversé par un tronçon du trajet 26 de transport. des préformes 12. Il s'agit ici d'un tronçon rectiligne. Le tunnel 56 de confinement est délimité transversalement par une première paroi 58 verticale et par une cloison 60 verticale. Ladite paroi 58 et la cloison 60 sont parallèles au trajet 26 de transport. Il est aussi délimité verticalement vers le haut par un plafond 62 horizontal. Optionnellement, le tunnel 56 de confinement est aussi délimité vers le bas par un plancher non représenté. Le tunnel 56 de confinement est ouvert à ses deux extrémités longitudinales par une entrée 64 et par une sortie 66 pour le passage des organes 40 de préhension munis d'une préforme 12. Le dispositif 54 de décontamination comporte aussi au moins un dispositif 67 de projection d'un flux "F" d'agent décontaminant dans le tunnel 56 de confinement transversalement en direction d'une paroi 58 opposée du tunnel 56 de confinement en coupant le trajet 26 de transport des préformes 12 dans une zone 69 de décontamination. Le flux "F" est indiqué par les flèches des figures 3, 4, 6 et 7. Le dispositif 67 de projection est ici agencé dans la cloison 60 en direction de la paroi 58 qui forme ladite paroi 58 opposée. Le dispositif 67 de projection comporte au moins un orifice 72 de diffusion du flux "F" d'agent de décontamination qui est agencé dans la cloison 60 et qui est alimenté en agent de décontamination à l'état gazeux ou à l'état de brume. A titre d'exemple non limitatif, le dispositif 67 de projection comporte au moins une chambre 68 adjacente au tunnel 56 de confinement. La chambre 68 est séparée du tunnel 56 de confinement par la cloison 60 verticale. La chambre 68 s'étend verticalement au moins depuis la base 43 de l'organe 40 de préhension jusqu'au plafond 62 du tunnel 56 de confinement. Comme représenté aux figures 3, 4, 6 et 7, la chambre 68 s'étend le long du tunnel 56 de confinement sur une distance longitudinale nécessaire pour que l'organe 40 de préhension fasse au moins un tour sur lui-même. La chambre 68 est alimentée en continue en agent de décontamination à l'état gazeux. La chambre 68 est ici alimentée par l'intermédiaire d'au moins un orifice 70 d'alimentation. L'orifice 70 d'alimentation est de préférence agencé au même niveau que l'organe 40 de préhension. La cloison 60 est percée d'orifices 72 de diffusion répartis sur toute la hauteur du tunnel 56 de confinement. Les orifices 72 de diffusion permettent le passage continu d'un flux "F" d'agent de décontamination présent dans la chambre 68 vers le tunnel 56 de confinement selon une direction transversale. A cet effet, l'agent de décontamination est alimenté avec une surpression dans la chambre 68 par rapport à la pression régnant dans le tunnel 56 de confinement. Les orifices 72 de diffusion se présentent ici sous la forme de trous agencés en lignes horizontales et/ verticales superposées pour former une grille. L'orifice 70 d'alimentation est ici dirigé transversalement en direction du tunnel 56 de confinement. Pour éviter que l'agent de décontamination soit dirigé préférentiellement vers l'organe 40 de préhension au détriment de la préforme 12, il est prévu d'interposer une plaque 74 de déflection verticale entre l'orifice 70 d'alimentation et la cloison 60 pour diffuser l'agent de décontamination de manière homogène dans toute la chambre 68. En variante, l'orifice 70 d'alimentation est dirigé verticalement vers le haut. Un tel agent de décontamination est généralement corrosif. Pour éviter que le tunnel 56 de confinement ne soit endommagé, les divers éléments le composant, et notamment la paroi 58 et la cloison 60, sont réalisés en acier inoxydable. Le dispositif 67 de projection injecte l'agent de décontamination en un flux "F" continu dans le tunnel 56 de confinement sans interruption entre le passage de deux organes 40 de préhension dans la zone 69 de décontamination. De ce fait, entre le passage de deux préformes 12, une partie du flux "F" d'agent de décontamination entre directement en contact avec une face 76 interne de la paroi 58 tournée vers le tunnel 56 de confinement. Si la face 76 interne de la paroi 58 présente une température trop basse, l'agent de décontamination risque de condenser en gouttelettes qui vont alors s'écouler selon le sens de la gravité. Or, l'agent de décontamination à l'état liquide est extrêmement corrosif, même pour des éléments réalisés en acier inoxydable. Il est donc préférable d'éviter la condensation de l'agent de décontamination pour sauvegarder l'intégrité de la station 10 de chauffage. L'invention propose d'agencer des moyens de chauffage de la paroi 58 opposée pour empêcher la condensation de l'agent de décontamination sur une face 76 interne de ladite paroi 58 opposée. De préférence, les moyens de chauffage chauffent la face 76 interne de la paroi 58 opposée à une température "Tc" de consigne supérieure ou égale à une température d'évaporation de l'agent de décontamination. Les moyens de chauffage comportent ici des organes de chauffage qui peuvent être agencé dans l'épaisseur de la paroi 58 ou contre une face externe de la paroi 58. Un tel agencement est très avantageux car, outre la prévention de la corrosion, il permet aussi de maintenir l'agent de décontamination dans un état gazeux à l'intérieur du tunnel 56 de confinement. Il règne ainsi en permanence dans le tunnel 56 de confinement une atmosphère stérilisante, ce qui participe à la décontamination des préformes et évite ainsi une surconsommation de l'agent de décontamination. Le dispositif 54 de décontamination comporte optionnellement une sonde 78 de température qui est par exemple agencée dans l'épaisseur de la paroi 58 opposée, à proximité de la face 76 interne. Cette sonde 78 de température permet ainsi de commander automatiquement les moyens de chauffage selon une boucle de rétroaction pour maintenir la face interne à la température "Tc" de consigne. Selon un premier mode de réalisation de l'invention représenté aux figures 3 à 5, au moins un organe de chauffage est formé par une résistance 80 électrique chauffante. Comme représenté en traits interrompus à la FIG. 5 , la résistance 80 électrique présente ici la forme d'un serpentin qui s'étend dans un plan vertical longitudinal afin de chauffer de manière sensiblement homogène toute la surface de la face 76 interne qui est susceptible de recevoir le flux "F" d'agent de décontamination. La résistance 80 électrique est alimentée en électricité afin de chauffer la face 76 interne de la paroi 58 opposée à la température "Tc" de consigne. La chaleur produite par la résistance 80 électrique est communiquée à la paroi 58 opposée par conduction et/ou par radiation. Dans le mode de réalisation représenté à la FIG. 3 , la résistance 80 électrique est ici agencée dans l'épaisseur de la paroi 58 opposée de manière à être agencée au plus proche de la face 76 interne. Ainsi, la face 76 interne est chauffée très rapidement à la température "Tc" de consigne. En variante représentée à la FIG. 4 , la résistance 80 électrique est agencée contre une face 82 externe de la paroi 58 opposée. Dans ce cas, la résistance 80 électrique doit chauffer toute l'épaisseur de la paroi 58 pour pouvoir chauffer la face 76 interne. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention représenté aux figures 6 à 8, les organes de chauffage comportent au moins un circuit 84 de fluide caloporteur comportant un échangeur 86 de chaleur alimenté en fluide caloporteur chaud. Comme illustré en traits interrompus à la FIG. 8 , l'échangeur 86 de chaleur présente ici comme un tuyau conformé en un serpentin qui s'étend dans un plan vertical longitudinal afin de chauffer de manière sensiblement homogène toute la surface de la face 76 interne qui est susceptible de recevoir le flux "F" d'agent de décontamination. Le fluide caloporteur chaud circulant dans l'échangeur 86 de chaleur transmet ainsi de la chaleur à la paroi 58 opposée par conduction thermique. Puis, le fluide caloporteur ainsi refroidi sort de l'échangeur 86 de chaleur pour pouvoir être à nouveau chauffé par un organe 88 de chauffage avant d'être réinjecté dans l'échangeur 86 de chaleur, par exemple par une pompe 90. Dans le mode de réalisation représenté à la FIG. 6 , l'échangeur 86 de chaleur est agencé dans l'épaisseur de la paroi 58 opposée de manière à être au plus proche de la face 76 interne. Ainsi, la face 76 interne est chauffée très rapidement à la température "Tc" de consigne. En variante représentée à la FIG. 7 , l'échangeur 86 de chaleur est agencée contre la face 82 externe de la paroi 58 opposée. Dans ce cas, le fluide caloporteur doit chauffer toute l'épaisseur de la paroi 58 pour pouvoir chauffer la face 76 interne. Comme illustré aux figures 5 et 8, le dispositif 54 de décontamination comporte avantageusement au moins une source 92 d'émission de rayonnements d'activation qui est agencée dans le tunnel 56 de confinement en aval de la zone 69 de décontamination selon le sens de déplacement des organes 40 de préhension le long du trajet 26 de transport. Le tunnel 56 de confinement est ainsi divisé dans le sens du trajet 26 de transport en une première zone 69 de décontamination et une deuxième zone 94 aval d'exposition à un rayonnement d'activation. Un rayonnement d'activation est ici défini comme un rayonnement qui est susceptible de décomposer l'agent de décontamination en composé actif, tels que des oxydants. Il s'agit par exemple d'un rayonnement ultraviolet, d'un rayonnement infrarouge ou d'un rayonnement microondes. Dans l'exemple représenté aux figures, il s'agit plus particulièrement d'un rayonnement ultraviolet. Les rayonnements d'activation, notamment les rayonnements ultraviolets, permettent en effets d'agir sur l'agent de décontamination pour le décomposer en composants hautement actifs pour améliorer la décontamination des préformes 12 et/ou des organes 40 de préhension. Le rayonnement UV agit aussi sur l'agent de décontamination en suspension dans l'air pour participer à la création d'une atmosphère stérilisante dans le tunnel 56 de confinement. Le dispositif 54 de décontamination comporte ici une pluralité de sources 92 d'émission de rayonnement ultraviolets qui permettent d'irradier toute la hauteur du tunnel 56 de confinement sur un distance longitudinale permettant aux organes 40 de préhension de faire au moins un tour sur eux-mêmes. Il s'agit ici de lampes à tubes. Elles sont agencées horizontalement mais peuvent aussi être agencées verticalement. L'invention permet avantageusement d'éviter la condensation de l'agent de décontamination en le maintenant dans son état gazeux à l'intérieur du tunnel 56 de confinement. Cela permet avantageusement d'utiliser la totalité de l'agent de décontamination projeté par le dispositif de projection pour maintenir une atmosphère stérile dans le tunnel 56 de confinement. Cela permet en outre d'éviter la corrosion de divers éléments du dispositif 54 de décontamination par contact avec de l'agent de décontamination condensé. Dispositif (54) de décontamination de préformes (12), notamment en matériau thermoplastique, comportant : - un dispositif (22) de convoyage de préformes (12) équipé d'organes (40) de préhension de chaque préforme (12) défilant longitudinalement le long d'un trajet (26) de transport déterminé ; - un tunnel (56) de confinement traversé par un tronçon du trajet (26) de transport déterminé ; - au moins un dispositif (67) de projection d'un flux (F) d'agent décontaminant dans le tunnel (56) transversalement en direction d'une paroi (58) opposée du tunnel (56) en coupant le trajet (26) de transport des préformes (12) dans une zone (69) de décontamination ; caractérisé en ce que le dispositif (54) de décontamination est équipé de moyens (80, 84) de chauffage de la paroi (58) opposée pour empêcher la condensation de l'agent de décontamination sur une face (76) interne de ladite paroi (58) opposée. Dispositif (54) de décontamination selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le flux (F) d'agent de décontamination est injecté en continue par le dispositif (67) de projection dans le tunnel (56) sans interruption entre le passage de deux organes (40) de préhension dans la zone (69) de décontamination. Dispositif (54) de décontamination selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de chauffage comportent au moins une résistance (80) électrique chauffante. Dispositif (54) de décontamination selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la résistance (80) électrique est agencée dans l'épaisseur de la paroi (58) opposée. Dispositif (54) de décontamination selon la revendication 3, caractérisé en ce que la résistance (80) électrique est agencée contre une face (82) externe de la paroi (58) opposée. Dispositif (54) de décontamination selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de chauffage comportent au moins un circuit (84) de fluide caloporteur comportant un échangeur (86) de chaleur alimenté en fluide caloporteur chaud. Dispositif (54) de décontamination selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'échangeur (86) de chaleur est agencé dans l'épaisseur de la paroi (58) opposée. Dispositif (54) de décontamination selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'échangeur (86) de chaleur est agencé contre une face (82) externe de la paroi (58) opposée. Dispositif (54) de décontamination selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi (58) opposée est chauffée à une température (Tc) de consigne qui est supérieure ou égale à une température d'évaporation de l'agent de décontamination. Station (10) de chauffage de préformes (12) comportant : - un dispositif (22) de convoyage de préformes (12) équipé d'organes (40) de préhension de chaque préforme (12) par un col (16) et défilant longitudinalement le long d'un trajet (26) de transport déterminé ; - au moins une zone (50) de chauffage dans laquelle un tronçon du trajet (26) de transport est bordé par des émetteurs (52) de radiations aptes à chauffer le matériau thermoplastique constituant les préformes (12) ; - un dispositif (54) de décontamination des préformes (12) réalisé selon l'une quelconque des revendications précédentes ; caractérisé en ce que le dispositif (22) de convoyage de préformes (12) de la station (10) de chauffage forme le dispositif (22) de convoyage du dispositif (54) de décontamination.