Brevet FR3161664A1 — publié le 20251031

Un système de génération électrique comprenant un dispositif de contrôle (2) configuré pour détecter un défaut (OL) d’une unité de distribution électrique (EDU), émettre une consigne de paramétrage prioritaire (Pp CONS 2 ) de régulation de tension (RegU) en cas de détection du défaut (OL) à un convertisseur d’assistance (C2) ayant une puissance d’assistance (Pass), et, suite à la disparition du défaut (OL), émettre une consigne de paramétrage prioritaire (Pp CONS 2 ) de régulation auxiliaire (RegA) au convertisseur d’assistance (C2) à partir de la dernière puissance d’assistance (Pass). Figure de l’abrégé : Figure 5 Système de génération électrique pour un aéronef et procédé associé La présente invention concerne un système de génération électrique pour un aéronef et, plus généralement, un système d’hybridation électrique pour un aéronef. Le changement climatique est une préoccupation majeure pour de nombreux organes législatifs et de régulation à travers le monde. En effet, diverses restrictions sur les émissions de carbone ont été, sont ou seront adoptées par divers Etats. En particulier, une norme ambitieuse s’applique à la fois aux nouveaux types d’aéronefs mais aussi à ceux en circulation nécessitant de devoir mettre en œuvre des solutions technologiques afin de les rendre conformes aux réglementations en vigueur. L’aviation civile se mobilise depuis maintenant plusieurs années pour apporter une contribution à la lutte contre le changement climatique. Les efforts de recherche technologique ont déjà permis d’améliorer de manière très significative les performances environnementales des aéronefs. La Déposante prend en considération les facteurs impactant dans toutes les phases de conception et de développement pour obtenir des composants et des produits aéronautiques moins énergivores, plus respectueux de l’environnement et dont l’intégration et l’utilisation dans l’aviation civile ont des conséquences environnementales modérées dans un but d’amélioration de l'efficacité énergétique des aéronefs. Ces travaux de recherche et de développement soutenus portent notamment sur de nouvelles générations de moteurs d’aéronef hybrides thermiques et électriques. L’objectif de la Déposante est notamment de développer des aéronefs intégrant un système de génération électrique de forte puissance. Ceci permettrait d’augmenter la part des équipements électriques à bord afin de réduire la consommation de carburant. En pratique, dans une turbomachine d’aéronef classique, il est connu d’intégrer un générateur électrique qui prélève de l’énergie mécanique sur l’arbre basse pression de la turbomachine d’aéronef pour produire de l’énergie électrique qui est distribuée à une unité de distribution d’énergie électrique. Pour augmenter la génération d’énergie électrique, en référence à la FIG. 1 , il a été proposé un système de génération électrique 100 configuré pour prélever, d’une part, de l’énergie mécanique sur un arbre basse pression BP et, d’autre part, de l’énergie mécanique sur un arbre haute pression HP d’une turbomachine d’aéronef T pour alimenter un réseau électrique de l’aéronef REA avec une tension de distribution calibrée. Autrement dit, le système de génération électrique 100 comporte au moins deux voies d’alimentation, ici, une voie BP et une voie HP. Le système de génération électrique 100 peut être par ailleurs relié à des sources électriques BAT ou des charges électriques LOAD, par exemple, des moteurs de propulsion. En pratique, le système de génération électrique 100 est configuré pour recevoir une consigne de fonctionnement P ECU issue d’un calculateur ECU de la turbomachine T. Cette consigne de fonctionnement P ECU permet de déterminer, par exemple, la quantité de puissance électrique à générer, le prélèvement mécanique sur chaque arbre, etc. Autrement dit, la consigne de fonctionnement P ECU permet de déterminer la stratégie d’hybridation retenue. En référence à la FIG. 2 , le système de génération électrique 100 comporte deux génératrices G1, G2 (sources électriques) reliées respectivement à l’arbre basse pression BP et à l’arbre haute pression HP de la turbomachine T. Le système de génération électrique 100 comporte en outre deux convertisseurs C1, C2, en particulier des onduleurs, qui sont respectivement associés aux deux génératrices G1, G2. Chaque génératrice G1, G2 génère un courant alternatif qui est ensuite redressé par son convertisseur C1, C2 pour fournir une tension de distribution V DC à une unité de distribution électrique EDU qui est reliée électriquement au réseau électrique de l’aéronef REA, aux sources électriques BAT ou aux charges électriques LOAD. Il est présenté dans cet exemple une application liée à la génération électrique mais l’invention s’applique plus généralement au domaine de l’hybridation dans lequel une machine électrique remplit, d’une part, une fonction de générateur pour prélever de la puissance mécanique sur l’arbre basse pression BP ou sur l’arbre haute pression HP et, d’autre part, une fonction de moteur pour injecter de la puissance mécanique sur l’arbre basse pression BP ou sur l’arbre haute pression HP. Pour une fonction moteur, chaque convertisseur C1, C2 peut également convertir la tension continue V DC pour alimenter en courant alternatif respectivement les deux machines électriques G1, G2 afin d’injecter de la puissance. Par souci de clarté et de concision, il n’est présenté que la fonction génératrice. Pour une fonction moteur, le calculateur ECU fournit une consigne de fonctionnement P ECU permettant de déterminer, par exemple, l’injection de puissance mécanique sur chaque arbre, etc. Le système d’hybridation est bidirectionnel pour permettre la génération de puissance électrique mais également l’injection de puissance mécanique. Le calculateur ECU permet de réaliser une supervision générale en déterminant une consigne de fonctionnement P ECU qui est fonction de la disponibilité et de la capacité des sources électriques mais également des besoins des charges électriques. De manière connue, chaque convertisseur C1, C2 comporte une pluralité d’interrupteurs, en particulier des transistors de puissance, qui permettent de modifier la puissance électrique générée et la puissance électrique prélevée par chaque génératrice G1, G2 sur chaque arbre BP, HP. Le système de génération électrique 100 comporte un dispositif de contrôle 200 pour émettre des consignes de paramétrage P CONS1 , P CONS2 à chaque convertisseur C1, C2 en fonction de la consigne de fonctionnement P ECU de manière à obtenir une tension de distribution V DC qui soit adaptée à l’unité de distribution électrique EDU. De manière connue, chaque convertisseur C1, C2 est configuré pour recevoir des consignes de paramétrage P CONS1 , P CONS2 de plusieurs types : Une consigne de régulation de tension RegU configurée pour asservir le convertisseur C1, C2 à une consigne de tension de distribution V DC * , Une consigne de régulation auxiliaire RegA configurée pour asservir le convertisseur C1, C2 à une consigne de puissance ou à une consigne de couple de la turbomachine d’aéronef T. De manière préférée, la consigne de tension de distribution V DC * est prédéterminée et connue de chaque convertisseur C1, C2. En particulier, le dispositif de contrôle 200 peut déterminer le type de régulation de chaque convertisseur C1, C2 en déterminant la consigne de paramétrage P CONS1 , P CONS2 . En pratique, le dispositif de contrôle 200 est relié à chaque convertisseur C1, C2 par un ou plusieurs câbles de communication (liaison point à point ou multi-abonné) pour communiquer les consignes de paramétrage P CONS1 , P CONS2 . De tels câbles de communication, en particulier du type CAN, permettent une communication des consignes de paramétrage P CONS1 , P CONS2 environ tous les 15ms, ce qui est lent. Il n’est ainsi pas possible de réaliser une régulation réactive et dynamique. En fonctionnement nominal, un premier convertisseur C1 est généralement régulé en tension RegU afin de contrôler de manière optimale la tension de distribution V DC tandis que le deuxième convertisseur C2 est régulé de manière auxiliaire RegA. Lorsque les charges requièrent une grande quantité de puissance électrique à l’unité de distribution électrique EDU, le premier convertisseur C1 sature et ne peut pas fournir toute la puissance électrique à partir de la première génératrice G1. A cet effet, le calculateur ECU doit déterminer une nouvelle consigne de fonctionnement P ECU qui vise à permettre de définir de nouvelles consignes de paramétrage P CONS1 , P CONS2 afin de permettre aux deux convertisseurs C1, C2 de fournir de l’énergie électrique à l’unité de distribution électrique EDU pour répondre aux besoins électriques des charges. Une telle mise en œuvre est appropriée lorsque les besoins électriques des charges sont progressifs et lents. En effet, le calculateur ECU réalise une supervision lente des charges et des sources afin de déterminer la meilleure consigne de fonctionnement P ECU . Lorsque les charges ont un besoin électrique rapide et ponctuel, le système de génération électrique 1 ne peut pas y répondre de manière réactive. L’invention cherche ainsi à éliminer ces inconvénients en proposant un procédé de régulation d’un système de génération électrique qui élimine au moins certains de ces inconvénients. PRESENTATION DE L’INVENTION L’invention concerne un système de génération électrique pour alimenter au moins un réseau électrique d’un aéronef, l’aéronef comprenant au moins une turbomachine d’aéronef comprenant un arbre basse pression et un arbre haute pression configurés pour être entraînés en rotation, le système de génération électrique étant configuré pour recevoir une consigne générale de fonctionnement définissant une stratégie d’hybridation, le système de génération électrique comprenant : Une unité de distribution électrique ayant une tension de distribution, Une première voie d’alimentation comprenant : Une première génératrice configurée pour générer un courant alternatif en prélevant de l’énergie mécanique sur un des arbres basse pression et haute pression, Un premier convertisseur, associé à la première génératrice pour alimenter l’unité de distribution électrique, pour convertir le courant alternatif généré en une première intensité de distribution en fonction de son paramétrage, Une deuxième voie d’alimentation comprenant : Une deuxième génératrice configurée pour générer un courant alternatif en prélevant de l’énergie mécanique sur l’autre des arbres basse pression et haute pression, Un deuxième convertisseur, associé à la deuxième génératrice pour alimenter l’unité de distribution électrique, pour convertir le courant alternatif généré en une deuxième intensité de distribution en fonction de son paramétrage, Un dispositif de contrôle configuré pour recevoir la consigne générale de fonctionnement et émettre une première consigne de paramétrage pour le premier convertisseur et une deuxième consigne de paramétrage pour le deuxième convertisseur, chaque consigne de paramétrage étant soit une consigne en régulation de tension pour asservir le convertisseur à une consigne de tension de distribution soit une consigne en régulation auxiliaire de la turbomachine associée à un paramètre auxiliaire, le dispositif de contrôle est configuré pour : émettre une consigne de paramétrage prioritaire de régulation de tension à un convertisseur qui est en régulation auxiliaire en cas de détection d’un défaut de l’unité de distribution électrique, le convertisseur étant désigné « convertisseur d’assistance », le convertisseur d’assistance étant régulé en tension à partir de la consigne de tension de distribution, le convertisseur d’assistance ayant une puissance d’assistance, suite à la disparition du défaut, émettre une consigne de paramétrage prioritaire de régulation auxiliaire au convertisseur d’assistance, le convertisseur d’assistance étant régulé à partir de la dernière puissance d’assistance. Grâce à l’invention, le dispositif de contrôle peut modifier de manière autonome et réactive les consignes de paramétrage des convertisseurs afin de pouvoir répondre à une détection de défaut, par exemple, une surcharge. Il n’est ainsi pas nécessaire d’attendre une consigne générale de fonctionnement. De manière avantageuse, un convertisseur en régulation auxiliaire porte assistance à l’unité de distribution électrique pour soutenir la tension de distribution. Cela permet de soutenir les besoins en charge, par exemple, de moteurs de propulsion ou une surcharge temporaire du réseau électrique de l’aéronef. L’invention a été présentée pour au moins deux voies mais il va de soi que le nombre de voies pourrait être plus important. De manière avantageuse, le dispositif de contrôle permet d’assurer une régulation auxiliaire à partir de la puissance d’assistance déterminée préalablement pour la régulation de tension, ce qui permet d’assurer une transition fiable. Autrement dit, toute surcharge temporaire est résolue de manière réactive et performante, sans engendrer d’usure ou d’à-coups. Selon un aspect, le dispositif de contrôle est configuré pour émettre une nouvelle première consigne de paramétrage pour le premier convertisseur et une nouvelle deuxième consigne de paramétrage pour le deuxième convertisseur suite à la réception d’une nouvelle consigne générale de fonctionnement comprenant une information de fin d’assistance. Ainsi, c’est la supervision générale qui permet de déterminer une fin d’assistance, ce qui assure une sécurité optimale. Selon un aspect, le dispositif de contrôle est configuré pour détecter un défaut de l’unité de distribution électrique par comparaison de la tension de distribution à au moins un seuil de tension prédéterminé. Une telle détection est avantageusement réactive. Selon un aspect, le défaut est une surcharge impliquant une baisse de la tension de distribution ou une sous-charge impliquant une hausse de la tension de distribution. Il est également présenté un aéronef comprenant au moins une turbomachine d’aéronef comprenant un arbre basse pression et un arbre haute pression configurés pour être entraînés en rotation, au moins un système de génération électrique, tel que présenté précédemment, alimentant au moins un réseau électrique de l’aéronef. Il est également présenté un procédé de génération électrique pour alimenter au moins un réseau électrique d’un aéronef à partir d’un système de génération électrique tel que présenté précédemment, l’aéronef comprenant au moins une turbomachine d’aéronef comprenant un arbre basse pression et un arbre haute pression configurés pour être entraînés en rotation, le procédé comportant des étapes consistant à : émettre une consigne de paramétrage prioritaire de régulation de tension à un convertisseur qui est en régulation auxiliaire en cas de détection d’un défaut de l’unité de distribution électrique, le convertisseur étant désigné « convertisseur d’assistance », le convertisseur d’assistance étant régulé en tension à partir de la consigne de tension de distribution, le convertisseur d’assistance ayant une puissance d’assistance, suite à la disparition du défaut, émettre une consigne de paramétrage prioritaire de régulation auxiliaire au convertisseur d’assistance, le convertisseur d’assistance étant régulé à partir de la dernière puissance d’assistance. Il va de soi que le rôle des convertisseurs pourrait être inversé. Il est également présenté un produit de type programme d’ordinateur, comprenant au moins une séquence d’instructions stockée et lisible par un processeur et qui, une fois lue par ce processeur, provoque la réalisation des étapes du procédé tel que présenté précédemment. PRESENTATION DES FIGURES L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d’exemple, et se référant aux figures suivantes, données à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables. La FIG. 1 est une représentation schématique d’un système de génération électrique prélevant de l’énergie mécanique sur une turbomachine d’aéronef. La FIG. 2 est une représentation schématique du système de génération électrique avec ses génératrices, ses convertisseurs, une unité de distribution électrique et un dispositif de contrôle. La FIG. 3 est une représentation schématique d’un système de génération électrique prélevant de l’énergie mécanique sur une turbomachine d’aéronef selon une forme de réalisation de l’invention. La FIG. 4 est une représentation schématique d’une phase de fonctionnement nominal du système de génération électrique. La FIG. 5 est une représentation schématique d’une phase d’assistance suite à une détection d’une surcharge du système de génération électrique. La FIG. 6 est une représentation schématique d’une phase de transition du système de génération électrique. La FIG. 7 est une représentation schématique d’une phase de normalisation du système de génération électrique. La FIG. 8 est une représentation schématique de la tension de distribution au cours des différentes phases de génération électrique. La FIG. 9 est une représentation schématique des puissances électriques au cours des différentes phases de génération électrique. Il faut noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION En référence à la FIG. 3 , il est représenté un système de génération électrique 1 pour un aéronef. L’aéronef comprend une turbomachine T comprenant un arbre basse pression BP et un arbre haute pression HP. Dans cet exemple, la turbomachine T comporte un compresseur basse pression 71 et une turbine basse pression 74 qui sont reliées par l’arbre basse pression BP et un compresseur haute pression 72 et une turbine haute pression 73 qui sont reliées par l’arbre haute pression HP. Le système de génération électrique 1 est configuré pour prélever, d’une part, de l’énergie mécanique sur l’arbre basse pression BP et, d’autre part, de l’énergie mécanique sur l’arbre haute pression HP pour alimenter un réseau électrique de l’aéronef REA avec une tension calibrée. Le système de génération électrique 1 peut être par ailleurs relié à des sources électriques BAT ou des équipements électriques à alimenter LOAD, par exemple, des moteurs électriques de propulsion. En pratique, comme cela sera présenté par la suite, le système de génération électrique 1 permet plus généralement une hybridation électrique pour permettre de prélever ou d’injecter de la puissance à la turbomachine T. Le système de génération électrique 1 est configuré pour recevoir une consigne générale de fonctionnement P ECU G issue d’un calculateur ECU de la turbomachine T. Cette consigne générale de fonctionnement P ECU G permet de déterminer, par exemple, la quantité de puissance électrique à générer, le prélèvement mécanique sur chaque arbre, etc. Autrement dit, la consigne générale de fonctionnement P ECU G permet de déterminer la stratégie d’hybridation retenue. En pratique, la consigne générale de fonctionnement P ECU G se présente sous la forme d’une consigne de puissance dite « Setpoint PS » ou d’une consigne de partage de puissance dite « Mode PS ». En référence à la FIG. 3 , le système de génération électrique 1 comporte deux génératrices G1, G2 reliées respectivement à l’arbre basse pression BP et à l’arbre haute pression HP de la turbomachine T. Le système de génération électrique 1 comprend : Une première voie d’alimentation V1 comprenant : Une première génératrice G1 configurée pour générer un courant alternatif en prélevant de l’énergie mécanique sur l’arbre basse pression BP, Un premier convertisseur C1, associé à la première génératrice G1, pour convertir le courant alternatif généré en une première intensité de distribution I DC1 en fonction de son paramétrage, Une deuxième voie d’alimentation V2 comprenant : Une deuxième génératrice G2 configurée pour générer un courant alternatif en prélevant de l’énergie mécanique sur l’arbre haute pression HP, Un deuxième convertisseur C2, associé à la deuxième génératrice G2, pour convertir le courant alternatif généré en une deuxième intensité de distribution I DC 2 en fonction de son paramétrage, Dans cet exemple, les génératrices G1, G2 sont de préférence des machines électriques capables de fonctionner selon un mode générateur ou un mode moteur. De manière connue, chaque machine électrique comporte un rotor solidaire d’un arbre tournant (ici un arbre BP ou un arbre HP) et un stator comportant des enroulements de manière à générer des courants alternatifs triphasés. La structure et le fonctionnement d’une telle machine électrique sont connus et ne seront pas présentés plus en détails. En référence à la FIG. 3 , le système de génération électrique 1 comporte une unité de distribution électrique EDU qui est reliée électriquement au réseau électrique de l’aéronef REA, aux sources électriques BAT ou aux charges électriques LOAD. Chaque convertisseur C1, C2 peut fournir une tension de distribution V DC à l’unité de distribution électrique EDU. De préférence, l’unité de distribution électrique EDU comporte un bus de tension. De manière connue, chaque convertisseur C1, C2 comporte une pluralité d’interrupteurs, en particulier des transistors, qui permettent de modifier la puissance électrique générée et la puissance mécanique prélevée sur chaque arbre BP, HP pour adapter l’intensité de distribution I DC 1 , I DC 2 en fonction des besoins. Selon l’invention, en référence à la FIG. 3 , le système de génération électrique 1 comporte un dispositif de contrôle 2 configuré pour recevoir la consigne générale de fonctionnement P ECU G et pour déterminer une première consigne de paramétrage P CONS1 pour le premier convertisseur C1 et une deuxième consigne de paramétrage P CONS 2 pour le deuxième convertisseur C2. De manière préférée, chaque consigne de paramétrage P CONS1 , P CONS2 permet de commander la commutation des transistors des convertisseurs C1, C2. De manière préférée, chaque convertisseur C1, C2 comporte un bloc de commande configuré pour convertir une consigne de paramétrage P CONS1 , P CONS2 sous la forme d’un signal de modulation de largeur d’impulsion (MLI). Un tel bloc de commande est connu de la personne du métier. Par la suite, en référence aux figures 4 à 7, chaque consigne de paramétrage P CONS1 , P CONS2 est soit une consigne en régulation de tension RegU pour asservir le convertisseur C1, C2 à une consigne de tension de distribution V DC * soit une consigne en régulation auxiliaire RegA, par exemple, une consigne de régulation de puissance ou une consigne de régulation de couple configurée pour asservir le convertisseur C1, C2 à une puissance/couple de l’arbre haute pression HP ou de l’arbre basse pression BP de la turbomachine d’aéronef T. Une consigne en régulation de tension RegU est associée à une consigne de tension de distribution V DC* . Une consigne en régulation auxiliaire RegA est, pour sa part, associée à un paramètre auxiliaire Pa*. Comme indiqué précédemment, une régulation de tension RegU permet avantageusement de maitriser la tension de distribution V DC de l’unité de distribution électrique EDU en permettant de viser une consigne de tension de distribution V DC* . Il va dorénavant être présenté un exemple de mise en œuvre d’un procédé de génération d’énergie électrique en référence aux figures 4 à 9. Comme illustré à la FIG. 4 , au cours d’une phase de fonctionnement nominal E1, le dispositif de contrôle 2 reçoit une consigne générale de fonctionnement P ECUG pour déterminer une première consigne de paramétrage P CONS1 pour le premier convertisseur C1 et une deuxième consigne de paramétrage P CONS2 pour le deuxième convertisseur C2. Dans cet exemple, le premier convertisseur C1 est en régulation de tension RegU selon une consigne de tension de distribution V DC *. Le premier convertisseur C1 assure ainsi la qualité de la tension de distribution VDC pour l’unité de distribution électrique EDU qui alimente les charges LOAD. Le deuxième convertisseur C2 est en régulation auxiliaire RegA selon un paramètre auxiliaire Pa* et permet d’optimiser la puissance et le couple du corps HP. Il va de soi que les rôles des convertisseurs C1, C2 pourraient être inversés. Comme illustré aux figures 8 et 9, au cours de la phase de fonctionnement nominal E1, la tension de distribution V DC est sensiblement constante. Le premier convertisseur C1 génère une première puissance électrique PE1, sensiblement constante, pour assurer le maintien de la tension de distribution V DC . Le deuxième convertisseur C2 ne fournit aucune deuxième puissance électrique PE2 pour soutenir la tension de distribution V DC . En référence à la FIG. 5 , les charges LOAD requièrent une grande quantité d’énergie électrique, ce qui affecte la tension de distribution V DC qui chute de manière importante comme illustré à la FIG. 8 . Le dispositif de contrôle 2 détecte un défaut, ici une surcharge OL, de l’unité de distribution électrique EDU, en particulier, par comparaison de la tension de distribution V DC à au moins un seuil de tension prédéterminé S1. Il va de soi que d’autres méthodes de détection d’une surcharge OL pourraient être mises en œuvre. Dans cet exemple, le seuil de tension prédéterminé S1 est un seuil bas mais il va de soi que l’invention s’applique aussi à un seuil haut en cas de surproduction temporaire d’énergie. Suite à la détection d’une surcharge OL, le dispositif de contrôle 2 émet une deuxième consigne de paramétrage prioritaire Pp CONS 2 de régulation de tension RegU au deuxième convertisseur C2 qui est en régulation auxiliaire RegA. Contrairement à une consigne de paramétrage « classique », une consigne de paramétrage prioritaire Pp CONS n’est pas déterminée à partir de la consigne générale de fonctionnement P ECUG mais directement par le dispositif de contrôle 2, ce qui permet de gagner en réactivité. Ainsi, lors de la phase d’assistance E2, le deuxième convertisseur C2 est désigné « convertisseur d’assistance ». Le deuxième convertisseur C2 est alors régulé en tension à partir de la consigne de tension de distribution V DC * . De manière préférée, chaque convertisseur C1, C2 est associé à un paramètre d’assistance H, par exemple un booléen, qui permet d’indiquer si un convertisseur C1, C2 est en assistance (H=1) ou n’est pas en assistance (H=0). Comme illustré aux figures 8 et 9, au cours de la phase d’assistance E2, la tension de distribution V DC baisse fortement suite à la surcharge OL puis remonte du fait de la parallélisation des deux convertisseurs C1, C2 qui assurent tous les deux le maintien de la tension de distribution V DC . En référence à la FIG. 9 , la première puissance électrique PE1 générée par le premier convertisseur C1 augmente et il en va de même de la deuxième puissance électrique PE2 générée par le deuxième convertisseur C2 jusqu’à obtenir une stabilisation de la tension de distribution V DC . La deuxième puissance électrique PE2 est désignée « puissance d’assistance Pass » au cours de la phase d’assistance E2. En référence à la FIG. 6 , les charges LOAD ne requièrent plus une grande quantité d’énergie électrique, la tension de distribution V DC se stabilise. Il en résulte que la première puissance électrique PE1 et la deuxième puissance électrique PE2 se stabilisent. Suite à la disparition de la surcharge OL, le dispositif de contrôle 2 émet une deuxième consigne de paramétrage prioritaire Pp CONS 2 de régulation auxiliaire RegA au deuxième convertisseur C2. Comme indiqué précédemment, contrairement à une consigne de paramétrage « classique », une consigne de paramétrage prioritaire Pp CONS n’est pas déterminée à partir de la consigne générale de fonctionnement P ECUG mais directement par le dispositif de contrôle 2, ce qui permet de gagner en réactivité. Dans la phase de transition E3, le deuxième convertisseur C2, qui est toujours en assistance (H=1), est régulé de manière auxiliaire à partir de la dernière valeur de puissance d’assistance Pass. En effet, le calculateur n’a pas obligatoirement eu le temps de fournir une nouvelle consigne générale de fonctionnement P ECUG . Aussi, une régulation auxiliaire RegA permet de stopper une parallélisation mais elle est réalisée de manière sécurisée à partir de la dernière puissance électrique. La transition est ainsi optimale et sans heurts. Comme illustré à la FIG. 8 , au cours de la phase de transition E3, la tension de distribution V DC est stabilisée et la première puissance électrique PE1 et la deuxième puissance électrique PE2 (puissance d’assistance Pass) sont sensiblement stables. Le deuxième convertisseur C2 a avantageusement retrouvé sa fonction de régulation auxiliaire RegA mais sa consigne de fonctionnement est une consigne de transition. Cela permet avantageusement d’éviter que deux convertisseurs C1, C2 n’entrent en compétition pour réguler la tension sur une longue période de temps. Comme illustré à la FIG. 7 , au cours d’une phase de normalisation E4, le dispositif de contrôle 2 reçoit une nouvelle consigne générale de fonctionnement P’ ECUG pour déterminer une nouvelle première consigne de paramétrage P’ CONS1 pour le premier convertisseur C1 et une nouvelle deuxième consigne de paramétrage P’ CONS2 pour le deuxième convertisseur C2. De manière préférée, la nouvelle consigne générale de fonctionnement P’ ECUG comporte une information de fin d’assistance RAZ qui permet de stopper l’assistance du deuxième convertisseur C2 (H=0) qui peut ainsi assurer sa fonction de régulation auxiliaire RegA avec le paramètre auxiliaire Pa* fournie par la nouvelle deuxième consigne de paramétrage P’ CONS2 . Dans cet exemple, comme illustré aux figures 8 et 9, il est demandé au premier convertisseur C1 d’augmenter la première puissance électrique PE1 générée tandis qu’il est demandé de réduire la deuxième puissance électrique PE2 générée par le deuxième convertisseur C2. La phase de normalisation E4 correspond ainsi à une nouvelle phase de fonctionnement nominal E1. Grâce au système de génération électrique 1, il est possible de résoudre de manière réactive un défaut de l’unité de distribution électrique EDU, c’est-à-dire, une surcharge résultant d’un besoin temporaire en énergie électrique des charges LOAD, un surplus résultant d’une surproduction temporaire d’énergie électrique des génératrices électriques G1, G2, une sous-charge ou délestage des charges LOAD. Un tel procédé de génération électrique permet de passer en régulation de tension de manière réactive sans recourir à une consigne de fonctionnement générale qui est, par nature, lente. Un convertisseur peut ainsi venir en assistance d’un autre convertisseur de manière pratique et sécurisée. De manière avantageuse, en fin d’assistance, le convertisseur d’assistance peut retrouver sa fonction de régulation auxiliaire sans entrainer de perturbation ni faire appel à la consigne de fonctionnement générale, ce qui assure un fonctionnement optimal. Système de génération électrique (1) pour alimenter au moins un réseau électrique d’un aéronef (REA), l’aéronef comprenant au moins une turbomachine d’aéronef (T) comprenant un arbre basse pression (BP) et un arbre haute pression (HP) configurés pour être entraînés en rotation, le système de génération électrique (1) étant configuré pour recevoir une consigne générale de fonctionnement (P ECU G ) définissant une stratégie d’hybridation, le système de génération électrique (1) comprenant : Une unité de distribution électrique (EDU) ayant une tension de distribution (V DC ), Une première voie d’alimentation (V1) comprenant : Une première génératrice (G1) configurée pour générer un courant alternatif en prélevant de l’énergie mécanique sur un des arbres basse pression (BP) et haute pression (HP), Un premier convertisseur (C1), associé à la première génératrice (G1) pour alimenter l’unité de distribution électrique (EDU), pour convertir le courant alternatif généré en une première intensité de distribution (I DC1 ) en fonction de son paramétrage, Une deuxième voie d’alimentation (V2) comprenant : Une deuxième génératrice (G2) configurée pour générer un courant alternatif en prélevant de l’énergie mécanique sur l’autre des arbres basse pression (BP) et haute pression (HP), Un deuxième convertisseur (C2), associé à la deuxième génératrice (G2) pour alimenter l’unité de distribution électrique (EDU), pour convertir le courant alternatif généré en une deuxième intensité de distribution (I DC2 ) en fonction de son paramétrage, Un dispositif de contrôle (2) configuré pour recevoir la consigne générale de fonctionnement (P ECU G ) et émettre une première consigne de paramétrage (P CONS1 ) pour le premier convertisseur (C1) et une deuxième consigne de paramétrage (P CONS2 ) pour le deuxième convertisseur (C2), chaque consigne de paramétrage (P CONS1 , P CONS2 ) étant soit une consigne en régulation de tension (RegU) pour asservir le convertisseur (C1, C2) à une consigne de tension de distribution (V DC * ) soit une consigne en régulation auxiliaire (RegA) de la turbomachine (T) associée à un paramètre auxiliaire (Pa*), le dispositif de contrôle (2) est configuré pour : émettre une consigne de paramétrage prioritaire (Pp CONS 2 ) de régulation de tension (RegU) à un convertisseur (C2) qui est en régulation auxiliaire (RegA) en cas de détection d’un défaut (OL) de l’unité de distribution électrique (EDU), le convertisseur (C2) étant désigné « convertisseur d’assistance », le convertisseur d’assistance (C2) étant régulé en tension à partir de la consigne de tension de distribution (V DC * ), le convertisseur d’assistance (C2) ayant une puissance d’assistance (Pass), suite à la disparition du défaut (OL), émettre une consigne de paramétrage prioritaire (Pp CONS 2 ) de régulation auxiliaire (RegA) au convertisseur d’assistance (C2), le convertisseur d’assistance (C2) étant régulé à partir de la dernière puissance d’assistance (Pass). Système de génération électrique (1) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de contrôle (2) est configuré pour émettre une nouvelle première consigne de paramétrage (P’ CONS1 ) pour le premier convertisseur (C1) et une nouvelle deuxième consigne de paramétrage (P’ CONS2 ) pour le deuxième convertisseur (C2) suite à la réception d’une nouvelle consigne générale de fonctionnement (P’ ECU G ) comprenant une information de fin d’assistance (RAZ). Système de génération électrique (1) selon l’une des revendications 1 à 2, dans lequel le dispositif de contrôle (2) est configuré pour détecter un défaut (OL) de l’unité de distribution électrique (EDU) par comparaison de la tension de distribution (V DC ) à au moins un seuil de tension prédéterminé (S1). Système de génération électrique (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le défaut est une surcharge (OL) impliquant une baisse de la tension de distribution (V DC ). Aéronef comprenant au moins une turbomachine d’aéronef (T) comprenant un arbre basse pression (BP) et un arbre haute pression (HP) configurés pour être entraînés en rotation, au moins un système de génération électrique (1), selon l’une des revendications 1 à 4, alimentant au moins un réseau électrique de l’aéronef (REA). Procédé de génération électrique pour alimenter au moins un réseau électrique d’un aéronef (REA) à partir d’un système de génération électrique (1) selon l’une des revendications 1 à 4, l’aéronef comprenant au moins une turbomachine d’aéronef (T) comprenant un arbre basse pression (BP) et un arbre haute pression (HP) configurés pour être entraînés en rotation, le procédé comportant des étapes consistant à : émettre une consigne de paramétrage prioritaire (Pp CONS 2 ) de régulation de tension (RegU) à un convertisseur (C2) qui est en régulation auxiliaire (RegA) en cas de détection d’un défaut (OL) de l’unité de distribution électrique (EDU), le convertisseur (C2) étant désigné « convertisseur d’assistance », le convertisseur d’assistance (C2) étant régulé en tension à partir de la consigne de tension de distribution (V DC * ), le convertisseur d’assistance (C2) ayant une puissance d’assistance (Pass), suite à la disparition du défaut (OL), émettre une consigne de paramétrage prioritaire (Pp CONS 2 ) de régulation auxiliaire (RegA) au convertisseur d’assistance (C2), le convertisseur d’assistance (C2) étant régulé à partir de la dernière puissance d’assistance (Pass). Produit de type programme d’ordinateur, comprenant au moins une séquence d’instructions stockée et lisible par un processeur et qui, une fois lue par ce processeur, provoque la réalisation des étapes du procédé de la revendication 6.