Brevet FR3152697A1 — publié le 20250307

La présente invention concerne un procédé d’échange de données entre deux clés de voiture et une clé de voiture configurée pour la mise en œuvre d’un tel procédé. En effet, le procédé comprend la détection, par une première clé (10) de la présence d’une deuxième clé (11) à une distance entre les première et deuxième clés inférieure à une distance seuil, l’ouverture d’un canal de communication entre les première et deuxième clés, la sélection de données de la première clé à échanger et l’émission des données à destination de la deuxième clé via le canal de communication et/ou la réception des données par la deuxième clé via le canal de communication. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Procédé d’échange de données entre clés de véhicules et clés de véhicules mettant en œuvre un tel procédé La présente invention concerne les procédés d’échange de données entre clés de véhicules et les clés de véhicules mettant en œuvre un tel procédé. La présente invention concerne également les procédés d’émission de données d’une première clé de véhicule à destination d’une deuxième clé de véhicule et les procédés de réception de données d’une première clé de véhicule par une deuxième clé de véhicule. Arrière-plan technologique Les véhicules, par exemple automobiles, disposent de clés, souvent appelées « clés de contact », permettant d’assurer des fonctions de sécurité mais également permettant d’assurer le confort d’un utilisateur du véhicule. Les clés permettre par exemple le démarrage du véhicule grâce à une empreinte mécanique spécifique et/ou une empreinte électronique aussi spécifique. De nombreuses clés permettent également de verrouiller/déverrouiller par exemple l’ensemble des portières du véhicule et/ou une trappe par exemple. Enfin, certaines clés permettent d’enregistrer et de restituer des paramètres utilisateur et des données liées à des systèmes d’aide à la conduite, dits systèmes ADAS (de l’anglais « Advanced Driver-Assistance System » ou en français « Système d’aide à la conduite avancé »), afin d’améliorer le confort de l’utilisateur lorsqu’il utilise le véhicule et/ou de l’assister durant une phase de conduite. Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de permettre l’échange de données entre plusieurs clés de véhicules. Un autre objet de la présente invention est de favoriser l’échange de données entre deux utilisateurs disposant de clés de véhicules. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé d’émission de données mémorisées d’une première clé de véhicule à destination d’une deuxième clé de véhicule, le procédé comprenant les étapes suivantes : - détection, par la première clé de la présence de la deuxième clé à une distance entre les première et deuxième clés inférieure à une distance seuil ; - ouverture d’un canal de communication entre les première et deuxième clés ; - sélection de données de la première clé à échanger ; - émission des données à destination de la deuxième clé via le canal de communication. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un procédé de réception par une deuxième clé de véhicule de données mémorisées par une première clé de véhicule, le procédé comprenant les étapes suivantes : - détection, par ladite deuxième clé de la présence de la première clé à une distance entre les première et deuxième clés inférieure à une distance seuil ; - ouverture d’un canal de communication entre les première et deuxième clés ; - sélection de données de la première clé à échanger ; - réception des données par la deuxième clé via le canal de communication. Selon une variante des procédés, les données appartiennent à un ensemble de données comprenant : - des coordonnées de contacts, - des cartes de visite, - des préférences de conduite, - des paramètres utilisateur, - des conditions de circulation, - des données cartographiques, - des disponibilités de places de stationnement, et - des itinéraires conseillés. Selon une variante des procédés, le canal de communication est établi via une connexion sans fil. Selon une variante des procédés, la connexion sans fil appartient à un ensemble de connexions sans fil comprenant : - une connexion radiofréquence, - une connexion Bluetooth®, - une connexion Wifi®, et - une connexion champ proche. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention ou selon le deuxième aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention ou selon le deuxième aspect de la présente invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un clé de véhicule comprenant : - une unité de communication configurée pour émettre et/ou recevoir des données ; - une mémoire ; - un processeur ; - un moyen de détection d’une autre clé à une distance inférieure à une distance seuil de ladite clé ; - un moyen d’affichage de données mémorisées ; et - un moyen de sélection de données mémorisées. Selon une variante, la clé de véhicule est configurée pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention ou selon le deuxième aspect de la présente invention. Selon un sixième aspect, la présente invention concerne un système d’échange de données entre une première clé de véhicule configurée pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention et une deuxième clé de véhicule configurée pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le deuxième aspect de la présente invention. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 4 annexées, sur lesquelles : FIG. 1 illustre schématiquement un environnement d’une clé de véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 2 illustre schématiquement un dispositif intégré à une clé de véhicule configuré pour échanger des données avec une autre clé de véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 3 illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé d’émission de données mémorisées d’une première clé de véhicule à destination d’une deuxième clé de véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; et FIG. 4 illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de réception par une deuxième clé de véhicule de données mémorisées par une première clé de véhicule selon un premier exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Description des exemples de réalisation Des procédés d’émission de données mémorisées d’une première clé de véhicule à destination d’une deuxième clé de véhicule, de réception par une deuxième clé de véhicule de données mémorisées par une première clé de véhicule et une clé de véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 4. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre. Les termes « premier(s) », « deuxième(s) » (ou « première(s) », « deuxième(s) »), etc. sont utilisés dans ce document par convention arbitraire pour permettre d’identifier et de distinguer différents éléments (tels que des opérations, des moyens, etc.) mis en œuvre dans les modes de réalisation décrits ci-après. De tels éléments peuvent être distincts ou correspondre à un seul et unique élément, selon le mode de réalisation. Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un procédé d’échange, c’est à dire d’émission et/ou de réception de données entre deux clés de voiture comprend la détection, par une première clé de la présence d’une deuxième clé et/ou par une deuxième clé de la présence d’une première clé à une distance entre les première et deuxième clés inférieure à une distance seuil, l’ouverture d’un canal de communication entre les première et deuxième clés, la sélection de données de la première clé à échanger et l’émission des données à destination de la deuxième clé via le canal de communication et/ou la réception des données par la deuxième clé via le canal de communication. Un tel procédé permet ainsi l’échange de données entre clés de voiture, ces données pouvant être ensuite communiquées à un véhicule, par exemple pour envoyer des informations à un système ADAS ou à un système d’info divertissement, dit IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») d’un véhicule. La FIG. 1 illustre un environnement d’une clé de véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. La FIG. 1 illustre une première clé 10 de véhicule et une deuxième clé 11 de véhicule avantageusement configurées pour interagir avec un véhicule 110. Le véhicule 110 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 110 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre, par exemple une automobile, un camion, un car. Selon un exemple de réalisation particulier, les première 10 et deuxième 11 clés de véhicule sont configurées pour interagir avec un même véhicule 110. Selon un autre exemple particulier de réalisation, les première 10 et deuxième 11 clés de véhicule sont configurées pour interagir avec deux véhicules 110 distincts. La première 10 ou deuxième 11 clé de véhicule permet par exemple de : - verrouiller et/ou déverrouiller des ouvrants d’un véhicule 110, - démarrer un véhicule 110. Selon un exemple de réalisation particulier, ces interactions sont réalisées à l’aide d’une interface mécanique, par exemple entre un panneton de la première 10 ou deuxième 11 clé de véhicule et une serrure ou un naiman du véhicule 110 avec lequel elle interagit. Selon un autre exemple de réalisation particulier, la première 10 ou deuxième 11 clé de véhicule interagit avec un véhicule 110 via une liaison sans fil, la première 10 ou deuxième 11 clé de véhicule comprenant avantageusement un transpondeur communiquant avec un calculateur embarqué du véhicule 110 via par exemple une antenne du véhicule 110 reliée à ce calculateur. Selon un exemple de réalisation particulier, un véhicule 110 embarque par exemple un ou plusieurs systèmes embarqués utilisant des données telles que : - des coordonnées de contacts et/ou des cartes de visite, par exemple un numéro de téléphone pour un système de téléphonie embarqué et/ou une adresse pour un système de navigation embarqué, et/ou - des préférences de conduite, pour un système de contrôle de modes de conduite, et/ou - des paramètres utilisateur, pour un système contrôlant la position d’un siège, le système IVI ou encore un système de gestion de l’air dans un habitacle du véhicule 110, et/ou - des conditions de circulation, des données cartographiques, des disponibilités de places de stationnement, et/ou des itinéraires conseillés pour un système de navigation embarqué. Selon un exemple, le véhicule 110 comprend en outre une unité de communication comprenant au moins une antenne, configuré notamment pour établir une connexion sans fil avec une ou plusieurs clés de véhicule, par exemple la première 10 ou deuxième 11 clé de véhicule. L’unité de communication du véhicule 110 est par exemple reliée à un ou plusieurs calculateurs du véhicule 110, par exemple les calculateurs des systèmes embarqués précédemment présentés. L’unité TCU et les calculateurs forment avantageusement le système embarqué du véhicule 110, ces calculateurs formant avec l’unité TCU une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule 110. Les calculateurs, l’unité TCU et d’éventuels dispositifs communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458), LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network » ou en français « Réseau interconnecté local ») ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3). Des données utilisées par des systèmes embarqués du véhicule 110, par la suite appelées « données véhicule », sont alors avantageusement échangées avec une clé de véhicule, c’est-à-dire émises à destination ou reçues d’une clé de véhicule, par exemple la première 10 ou deuxième 11 clé de véhicule. Ces données sont par exemple enregistrées dans une mémoire 21 de la première 10 ou deuxième 11 clé de véhicule. La FIG. 2 illustre schématiquement un dispositif intégré à une clé de véhicule 10 ou 11 configuré pour échanger des données avec une autre clé de véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites ci-après et/ou des étapes des procédés décrits en regard des figures 3 et 4. Les éléments du dispositif, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 20 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif. Le processeur 20 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif comprend en outre au moins une mémoire 21 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur 20 est par exemple stocké sur la mémoire 21. Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif comprend un bloc 22 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes. Les éléments d’interface du bloc 22 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type champ proche dans la bande de fréquence à 13,56MHz ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif comprend une interface de communication 23 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs via un canal de communication 230. L’interface de communication 23 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 230. L’interface de communication 23 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un moyen d’affichage 240 correspondant par exemple à un écran d’affichage tactile, un ou des haut-parleurs 250, et/ou d’autres périphériques 260 via respectivement des interfaces de sortie 24, 25 et 26. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif. Ainsi, la première clé 10 ou deuxième clé 11 de véhicule comprend, par exemple : - une unité de communication configurée pour émettre et/ou recevoir des données ; - une mémoire 21 ; - un processeur 20 ; - un moyen de détection d’une autre clé à une distance inférieure à une distance seuil de ladite clé 10 ou 11 ; - un moyen d’affichage 240 de données mémorisées ; et - un moyen de sélection de données mémorisées. Les moyens d’affichage 240 et de sélection de données mémorisées correspondent par exemple à un écran tactile de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »). L’écran tactile est par exemple arrangé au centre ou en haut d’une face de la première 10 ou deuxième 11 clé de véhicule. Bien entendu, la position de l’écran tactile n’est pas limitée à cet exemple, l’écran tactile pouvant être arrangé en toute position. L’écran tactile permet d’afficher des contenus à destination d’un utilisateur de la première 10 ou deuxième 11 clé de véhicule. L’écran tactile est également configuré pour permettre à l’utilisateur d’interagir avec un système embarqué dans la clé de véhicule via une interface homme machine (IHM) affichée sur l’écran tactile. Par exemple, l’écran tactile permet de sélectionner des données enregistrées à échanger. Selon un premier mode de réalisation particulier, un processus d’émission de données mémorisées d’une première clé 10 de véhicule vers avec une deuxième clé 11 de véhicule est avantageusement mis en œuvre par un ou plusieurs processeurs embarqué dans une première clé 10 de véhicule. Dans une première opération du processus d’émission, la première clé 10 détecte la présence de la deuxième clé 11 à une distance entre les première et deuxième clés inférieure à une distance seuil. La détection est par exemple réalisée lorsqu’un champ magnétique ou un signal émis par la deuxième clé 11 de véhicule est capté par la première clé 10 de véhicule, ce champ magnétique ou signal étant présent dans une zone proche de la deuxième clé 11 de véhicule, c’est-à-dire à une distance de la deuxième clé 11 de véhicule inférieure à une distance seuil, la distance seuil étant par exemple égale à 30cm, 60cm ou 1m. La première clé 10 de véhicule capte alors ce champ magnétique ou signal lorsqu’elle se situe à une distance de la deuxième clé 11 de véhicule inférieure à cette distance seuil. Le champ magnétique ou le signal émis par la deuxième clé 11 de véhicule est par exemple émis de façon permanente ou par impulsions espacées dans le temps et reconnaissable par la première clé 10 de véhicule. Dans une deuxième opération du processus d’émission, la première clé 10 de véhicule ouvre un canal de communication entre la première clé 10 de véhicule et la deuxième 11 clé de véhicule. Les première 10 et deuxième 11 clés de véhicule forment alors un système d’échange de données entre la première clé 10 de véhicule et la deuxième clé 11 de véhicule. Selon un exemple de réalisation particulier, le canal de communication est établi via une connexion sans fil. La connexion sans fil appartient, par exemple, à un ensemble de connexions sans fil comprenant : - une connexion radiofréquence, - une connexion Bluetooth, - une connexion Wifi, et - une connexion champ proche. Selon un exemple de réalisation particulier, une confirmation de connexion est requise, un utilisateur de la première clé 10 de véhicule validant, par exemple, la connexion à la deuxième clé 11 de véhicule via un appui bref sur un objet graphique affiché sur l’écran tactile 240 de la première clé 10 de véhicule. Selon un autre exemple de réalisation particulier, aucune action d’un utilisateur n’est requise pour établir la connexion. Dans une troisième opération du processus d’émission, des premières données de la première clé 10 de véhicule sont sélectionnées pour être émises par la première clé 10 de véhicule à destination de la deuxième clé 11 de véhicule. Ces premières données correspondent par exemple à tout ou partie des données véhicule reçues par la première clé 10 de véhicule d’un premier véhicule 110. Ces premières données appartiennent à un ensemble de données comprenant : - des coordonnées de contacts, - des cartes de visite, - des préférences de conduite, - des paramètres utilisateur, - des conditions de circulation, - des données cartographiques, - des disponibilités de places de stationnement, et - des itinéraires conseillés. Un utilisateur sélectionne les premières données à envoyer par exemple depuis l’écran tactile 240 de la première clé 10 de véhicule, les différentes données disponibles étant présentées consécutivement et sélectionnées ou non par l’utilisateur, par exemple par appui sur un objet graphique correspondant à une donnée ou à un groupe de données. Selon un exemple de réalisation particulier, dans une quatrième opération du processus d’émission, des deuxièmes données sont émises par la première clé 10 de véhicule à destination de la deuxième clé 11 de véhicule permettant à un utilisateur de la deuxième clé 11 de véhicule de sélectionner des données de la première clé 10 de véhicule à recevoir, les deuxièmes données étant par exemple représentatives des données en mémoire de la première clé 10 de véhicule. Selon cet exemple de réalisation particulier, dans une cinquième opération du processus d’émission, la première clé 10 de véhicule reçoit des troisièmes données émises par la deuxième clé 11 de véhicule représentatives des premières données à émettre. Selon un autre exemple de réalisation particulier, dans une sixième opération du processus d’émission, la première clé 10 de véhicule reçoit des quatrièmes données émises par la deuxième clé 11 de véhicule représentatives des premières données à émettre. Dans une septième opération du processus d’émission, les premières données sélectionnées sont émises par la première clé 10 de véhicule à destination de la deuxième clé 11 de véhicule via le canal de communication précédemment établi. Selon un deuxième mode de réalisation particulier, un processus de réception par la deuxième clé 11 de véhicule de données mémorisées par la première clé 10 de véhicule est avantageusement mis en œuvre par un ou plusieurs processeurs embarqué dans une deuxième clé 11 de véhicule. Dans une première opération du processus de réception, la deuxième clé 11 détecte la présence de la première clé 10 à une distance entre les première et deuxième clés inférieure à une distance seuil. La détection de la première clé 10 de véhicule par la deuxième clé 11 de véhicule est, par exemple, similaire à la détection de la deuxième clé 11 de véhicule par la première clé 10 de véhicule. Dans une deuxième opération du processus de réception, la deuxième clé 11 de véhicule ouvre un canal de communication entre la première clé 10 de véhicule et la deuxième 11 clé de véhicule. Selon un exemple de réalisation particulier, une confirmation de connexion est requise, un utilisateur de la deuxième clé 11 de véhicule validant, par exemple, la connexion à la première clé 10 de véhicule via un appui bref sur un objet graphique affiché sur l’écran tactile 240 de la deuxième clé 11 de véhicule. Selon un autre exemple de réalisation particulier, aucune action d’un utilisateur n’est requise pour établir la connexion. Dans une troisième opération du processus de réception, des premières données de la première clé 10 de véhicule sont sélectionnées pour être reçues par la deuxième clé 11 depuis la première clé 10 de véhicule. Ces premières données correspondent par exemple à tout ou partie des données véhicule enregistrées dans une mémoire 21 de la première clé 10 de véhicule. Un utilisateur sélectionne les premières données à recevoir par exemple depuis l’écran tactile 240 de la deuxième clé 11 de véhicule, les différentes données disponibles étant présentées consécutivement et sélectionnées ou non par l’utilisateur, par exemple par appui sur un objet graphique correspondant à une donnée ou à un groupe de données. Selon un exemple de réalisation particulier, dans une quatrième opération du processus de réception, des deuxièmes données sont reçues par la deuxième clé 11 de véhicule depuis la première clé 10 de véhicule permettant à un utilisateur de la deuxième clé 11 de véhicule de sélectionner des données de la première clé 10 de véhicule à recevoir, les deuxièmes données étant par exemple représentatives des données en mémoire de la première clé 10 de véhicule. Selon cet exemple de réalisation particulier, dans une cinquième opération du processus d’émission, la deuxième clé 11 de véhicule émet des troisièmes données à destination de la première clé 10 de véhicule représentatives des premières données à émettre. Selon un autre exemple de réalisation particulier, dans une sixième opération du processus d’émission, la deuxième clé 11 de véhicule émet des quatrièmes données à destination de la première clé 10 de véhicule représentatives des premières données à émettre. L’utilisateur sélectionne par exemple des types de données à recevoir, par exemple une carte de visite ou des données de cartographie. Dans une septième opération du processus d’émission, les premières données sélectionnées sont reçues par la deuxième clé 11 de véhicule depuis la première clé 10 de véhicule via le canal de communication précédemment établi. Les premières données reçues par la deuxième clé 11 de véhicule sont par exemple ensuite émises à destination d’un deuxième véhicule 110 associé à la deuxième clé 11 de véhicule permettant ainsi à un système embarqué du deuxième véhicule 110 d’utiliser les premières données reçues. Ainsi, des données de clés de véhicules sont échangées de manière sécurisée et en fonction des besoins d’utilisateurs. Des données véhicule sont ainsi également échangées par l’intermédiaire de clés associées à ces véhicules. Par exemple, un utilisateur peut ainsi dupliquer des réglages de son poste de conduite avant d’utiliser un second véhicule en approchant simplement les clés des deux véhicules et en sélectionnant les paramètres utilisateur associés. Selon un autre exemple, deux utilisateurs peuvent échanger leur carte de visite simplement en approchant leurs clés de voiture et en sélectionnant leur carte de visite à échanger. Bien entendu, selon un troisième mode de réalisation particulier, la première clé 10 de véhicule émet des données à destination de la deuxième clé 11 de véhicule suivant le premier mode de réalisation et reçoit également des données émises par la deuxième clé 11 de véhicule selon le deuxième mode de réalisation. Les première 10 et deuxième 11 clés échangent alors des données dans les deux sens. La FIG. 3 illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé d’émission de données mémorisées d’une première clé de véhicule à destination d’une deuxième clé de véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans la première clé 10 ou par le dispositif de la FIG. 2 . Dans une première étape 31, la première clé 10 de véhicule détecte la présence de la deuxième clé 11 de véhicule à une distance entre les première et deuxième clés de véhicule(s) inférieure à une distance seuil. Dans une deuxième opération 32, un canal de communication est ouvert entre les première et deuxième clés de véhicules. Dans une troisième étape 33, des données à échanger de la première clé 10 de véhicule sont sélectionnées. Dans une quatrième étape 34, des données sont émises à destination de la deuxième clé 11 de véhicule via le canal de communication. Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec la FIG. 1 et/ou la FIG. 2 s’appliquent aux étapes du procédé de la FIG. 3 . La FIG. 4 illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de réception par une deuxième clé de véhicule de données mémorisées par une première clé de véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans la deuxième clé 11 ou par le dispositif de la FIG. 2 . Dans une première étape 41, la deuxième clé 11 de véhicule détecte la présence de la première clé 10 à une distance entre les première et deuxième clés de véhicule(s) inférieure à une distance seuil. Dans une deuxième étape 42, un canal de communication est ouvert entre les première et deuxième clés de véhicule. Dans une troisième étape 43, des données de la première clé 10 à échanger sont sélectionnées. Dans une quatrième étape 44, des données sont reçues par la deuxième clé 11 de véhicule via le canal de communication. Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec la FIG. 1 et/ou la FIG. 2 s’appliquent aux étapes du procédé de la FIG. 4 . Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé d’échange de données entre clés de véhicules qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé. La présente invention concerne également un système d’échange de données entre une première clé de véhicule et une deuxième clé de véhicule comprenant les clés de la FIG. 1 et/ou le dispositif de la FIG. 2 . Procédé d’émission de données mémorisées d’une première clé (10) de véhicule à destination d’une deuxième clé (11) de véhicule, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - détection (31), par ladite première clé (10) de la présence de ladite deuxième clé (11) à une distance entre les première et deuxième clés inférieure à une distance seuil ; - ouverture (32) d’un canal de communication entre lesdites première et deuxième clés ; - sélection (33) de données de la première clé (10) à échanger ; - émission (34) desdites données à destination de ladite deuxième clé (11) via ledit canal de communication. Procédé de réception par une deuxième clé (11) de véhicule de données mémorisées par une première clé (10) de véhicule, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - détection (41), par ladite deuxième clé (11) de la présence de ladite première clé (10) à une distance entre les première et deuxième clés inférieure à une distance seuil ; - ouverture (42) d’un canal de communication entre lesdites première et deuxième clés ; - sélection (43) de données de la première clé (10) à échanger ; - réception (44) desdites données par ladite deuxième clé (11) via ledit canal de communication. Procédé selon l’une des revendications 1 à 2, pour lequel lesdites données appartiennent à un ensemble de données comprenant : - des coordonnées de contacts, - des cartes de visite, - des préférences de conduite, - des paramètres utilisateur, - des conditions de circulation, - des données cartographiques, - des disponibilités de places de stationnement, et - des itinéraires conseillés. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, pour lequel ledit canal de communication est établi via une connexion sans fil. Procédé selon la revendication 4, pour lequel ladite connexion sans fil appartient à un ensemble de connexions sans fil comprenant : - une connexion radiofréquence, - une connexion Bluetooth, - une connexion Wifi, et - une connexion champ proche. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Clé (10,11) de véhicule comprenant : - une unité de communication configurée pour émettre et/ou recevoir des données ; - une mémoire ; - un processeur ; - un moyen de détection d’une autre clé à une distance inférieure à une distance seuil de ladite clé (10, 11) ; - un moyen d’affichage (240) de données mémorisées ; et - un moyen de sélection de données mémorisées. Clé (10) selon la revendication 7, configurée pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1, 3 à 5. Clé (11) selon la revendication 7, configurée pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 2 à 5. Système d’échange de données entre une première clé (10) de véhicule selon la revendication 8 et une deuxième clé (11) de véhicule selon la revendication 9.