Brevet FR3163772A1 — publié le 20251226

Procédé de contrôle de la génération de gaz par une batterie, comprenant les étapes suivantes : la détermination, à un temps t e donné, d’une quantité de gaz Xt e générée par la batterie entre un temps t 0 de mise en service de la batterie et le temps t e , en fonction d’un historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e , l’estimation à partir d’un modèle de prédiction d’une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie à un temps de fin de vie de la batterie t EOL , en fonction de la quantité de gaz Xt e et de l’historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e , la comparaison de la quantité de gaz Xt EOL estimée par rapport à une valeur limite L prédéfinie, et l’ajustement des conditions d’usage de la batterie lorsque la quantité de gaz Xt EOL estimée est supérieure ou égale à la valeur limite L. Figure pour l’abrégé : Fig 1 Procédé de contrôle de la génération de gaz par une batterie et dispositif de contrôle associé La présente invention se rapporte, de manière générale, au dégazage des cellules d’une batterie, telle qu’une batterie Li-ion incorporant un matériau actif de cathode en oxyde lamellaire riche en nickel (Ni). En particulier, l’invention concerne le contrôle de la génération de gaz par une batterie et notamment par les cellules qu’elle incorpore et, plus précisément, un procédé de contrôle de la génération de gaz par une batterie, un dispositif de contrôle de la génération de gaz par une batterie, ainsi qu’un véhicule automobile intégrant un tel dispositif de contrôle. Les batteries Li-ion qui incorporent des cathodes comprenant de l’oxyde lamellaire riche en Ni comme matériau actif sont particulièrement soumises à la génération de gaz, notamment lorsque des potentiels élevés (vs. Li/Li+) et des températures élevées sont atteints. Or, la production de gaz peut être préjudiciable pour les performances de la batterie. Le gaz s'accumule dans les pores de l'électrode ou entre l'électrode et le séparateur, et augmente la résistance interne de la cellule. De plus, à un certain niveau de production de gaz, la pression à l'intérieur de la cellule peut être suffisamment élevée pour percer la cellule dans le cas des cellules dites « pouch » dont l’enveloppe forme une poche, ou pour fuir par la soupape de mise à l'air libre dans le cas des cellules prismatiques. Ces phénomènes sont appelés ci-après dégazage de la cellule. Lors de l’utilisation d’une batterie, le dégazage entraîne une baisse de la tension dans les cellules concernées. Lorsque cette baisse de tension est détectée par un système de gestion de la batterie (BMS), ceci peut conduire à l’arrêt du fonctionnement de la batterie. Néanmoins, la batterie peut fonctionner dans une large gamme d'états de charge et de températures, sans produire suffisamment de gaz pour provoquer le dégazage des cellules. L’apparition du phénomène de dégazage des cellules est principalement déterminée par les conditions d'état de charge et de température (SOC - T°) auxquelles la batterie est soumise pendant sa durée de vie. Quatre mécanismes principaux permettent d’appréhender la génération de gaz au sein d’une cellule incorporant une cathode à base d'oxyde lamellaire riche en Ni : la formation de la couche SEI pour « solid-electrolyte interphase » et la présence d'impuretés, qui sont deux facteurs mineurs, ainsi que deux facteurs principaux qui sont l’oxydation de l'électrolyte et la réaction chimique avec l'oxygène. L’invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients et de proposer une stratégie de prédiction et de contrôle de la génération de gaz dans une batterie de façon à réduire les risques d’ouverture des cellules qui la composent. Il est donc proposé un procédé de contrôle de la génération de gaz par une batterie, comprenant les étapes suivantes : la détermination, à un temps t e donné, d’une quantité de gaz Xt e générée par la batterie entre un temps t 0 de mise en service de la batterie et le temps t e , en fonction d’un historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e , l’estimation à partir d’un modèle de prédiction d’une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie à un temps de fin de vie de la batterie t EOL , en fonction de la quantité de gaz Xt e et de l’historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e , la comparaison de la quantité de gaz Xt EOL estimée par rapport à une valeur limite L prédéfinie, et l’ajustement des conditions d’usage de la batterie lorsque la quantité de gaz Xt EOL estimée est supérieure ou égale à la valeur limite L. Un tel procédé de contrôle permet d'éviter la survenue d’une défaillance des batteries en maîtrisant le risque de dégazage des cellules. Le procédé de contrôle selon l’invention est particulièrement avantageux pour une batterie Li-ion incorporant des matériaux cathodiques utilisés à des potentiels élevés, supérieurs à 4,2V. Dans un mode de mise en œuvre, l’ajustement peut être réalisé par itération et peut comprendre, à une itération n où n est un entier supérieur ou égal à 1 : l’application à la batterie d’une combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n restrictives, l’estimation à partir du modèle de prédiction d’une quantité de gaz Xt EOL,[SOC – T]n générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL , en fonction de la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n appliquée, la comparaison de la quantité de gaz Xt EOL,[SOC – T]n estimée par rapport à la valeur limite L prédéfinie, et l’application d’une nouvelle combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n+1 plus restrictive que la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n précédente jusqu’à ce que la quantité de gaz X tEOL, [SOC – T]n+1 estimée soit inférieure à la valeur limite L. Dans un autre mode de mise en œuvre, l’ajustement peut être réalisé à l’aide d’une intelligence artificielle entraînée pour déterminer une combinaison optimale des conditions d’usage restrictive conduisant à une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL inférieure à la valeur limite L, en fonction d’une base de données d’historique de conditions d’usage de batteries. De préférence, l’historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e comprend l’évolution d’un ou plusieurs paramètres de la batterie parmi : la température, l’état de charge, le courant et la tension. Avantageusement, lorsque la quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL est inférieure à la valeur limite L, une nouvelle estimation de la quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL peut être réalisée ultérieurement. L’invention concerne également un dispositif de contrôle de la génération de gaz par une batterie, comprenant : une interface de raccordement apte à se brancher à la batterie et à communiquer avec elle pour récolter des données relatives aux conditions d’usage de la batterie ; et un calculateur apte à : déterminer, à un temps t e donné, une quantité de gaz Xt e générée par la batterie entre un temps t 0 de mise en service de la batterie et le temps t e , en fonction d’un historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e , estimer à partir d’un modèle de prédiction d’une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie à un temps de fin de vie de la batterie t EOL , en fonction de la quantité de gaz Xt e et de l’historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e , comparer la quantité de gaz Xt EOL estimée par rapport à une valeur limite L prédéfinie, et ajuster les conditions d’usage de la batterie lorsque la quantité de gaz Xt EOL estimée est supérieure ou égale à la valeur limite L. Dans un mode de réalisation, le calculateur peut être apte à réaliser l’ajustement par itération, le calculateur étant apte à : appliquer à la batterie d’une combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n restrictives, estimer à partir du modèle de prédiction d’une quantité de gaz Xt EOL,[SOC – T]n générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL , en fonction de la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n appliquée, comparer la quantité de gaz Xt EOL,[SOC – T]n estimée par rapport à la valeur limite L prédéfinie, et appliquer une nouvelle combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n+1 plus restrictive que la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n précédente jusqu’à ce que la quantité de gaz X tEOL, [SOC – T]n+1 estimée soit inférieure à la valeur limite L. Dans un autre mode de réalisation, le calculateur peut être apte à ajuster les conditions d’usage de la batterie lorsque la quantité de gaz Xt EOL estimée est supérieure ou égale à la valeur limite L à l’aide d’une intelligence artificielle entraînée pour déterminer une combinaison optimale des conditions d’usage restrictive conduisant à une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL inférieure à la valeur limite L, en fonction d’une base de données d’historique de conditions d’usage de batteries. De préférence, l’interface de raccordement est apte à récolter une ou plusieurs données choisis parmi : la température de fonctionnement, le courant, la distribution de l’état de charge. L’invention se rapporte également à un véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de contrôle de la génération de gaz par une batterie comme précédemment décrit. D’autres buts, avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre purement illustratif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 illustre un procédé de contrôle de la génération de gaz par une batterie selon un mode de réalisation de l’invention. FIG. 2 est un logigramme représentant un procédé de contrôle de la génération de gaz par une batterie selon un mode de réalisation de l’invention. Dans ce qui va suivre, et à moins d’une autre indication, les bornes d’un domaine de valeurs sont comprises dans ce domaine, notamment dans l’expression « compris(e) entre ». Par ailleurs, l’expression « au moins un » utilisée dans la présente description est équivalente à l’expression « un ou plusieurs ». Les figures 1 et 2 illustrent un procédé de contrôle selon l’invention visant à contrôler la production de gaz découlant du fonctionnement d’une batterie. La batterie peut être tout type de batterie, par exemple une batterie Li-ion, et destinée à tout type d’utilisation. Dans un mode de réalisation, la batterie peut être une batterie comprenant une cathode incorporant un matériau actif en oxyde lamellaire à base de Ni, tel qu’une batterie Li-ion, particulièrement sujette à la génération de gaz, notamment lorsqu’elle est utilisée à des potentiels supérieurs à 4,2 V. Par « à base de Ni », on entend un matériau constitué majoritairement de Ni. La batterie comprend, par exemple, une cathode incorporant un matériau actif à base de NMC, nickel manganèse cobalt, tel que NMC 622 ou 811. Selon un exemple, la batterie peut être une batterie de véhicule automobile, telle qu’un véhicule automobile électrique ou hybride, mais n’est pas limitée à une utilisation dans un véhicule automobile. Le procédé de contrôle de la génération de gaz par la batterie comprend une étape 100 de détermination, effectuée à un temps t e au cours de la vie de la batterie, d’une quantité de gaz Xt e générée par au moins une cellule de la batterie depuis sa mise en service, c’est-à-dire entre un temps t 0 de mise en service de la batterie et le temps t e . L’étape 100 de détermination de la quantité de gaz Xt e est réalisée en fonction d’un historique des conditions d’usage de la batterie entre t0 et te. De préférence, l’historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e comprend l’historique de l’évolution de la température de la batterie et de son état de charge, dit « State Of Charge », SOC, en termes anglosaxons. L’historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e peut également comprendre, par exemple, l’évolution du courant et de la tension de la batterie. La quantité de gaz Xt e générée par la batterie peut ainsi être estimée à partir de données empiriques ou de données semi-empiriques. Le procédé de contrôle comprend en outre une étape 200 d’estimation d’une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie à un temps de fin de vie de la batterie t EOL . L’étape 200 d’estimation de la quantité de gaz Xt EOL est réalisée à partir d’un modèle de prédiction en fonction de la quantité de gaz Xt e déterminée précédemment et de l’historique des conditions d’usage de la batterie enregistrées entre t 0 et t e . Par temps de fin de vie de la batterie t EOL , ou « End Of Life » en termes anglo-saxons, on entend le moment où les performances deviennent insuffisantes pour l’utilisation de la batterie, et notamment lorsque le dégazage de la batterie conduit à l’ouverture d’au moins une cellule qui la compose. L’étape 200 d’estimation de la quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL peut être réalisée par le modèle de prédiction par extrapolation sur la base de la quantité de gaz Xt e déterminée précédemment et de l’historique des conditions d’usage de la batterie enregistrées entre t 0 et t e . La quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL est être calculée en volume et/ou masse, par exemple en mol. L’étape 200 d’estimation de la quantité de gaz Xt e générée par la batterie au temps t e peut, en outre, être réalisée à partir de paramètres physiques des cellules qui composent la batterie. La quantité de gaz Xt e générée par la batterie au temps t e peut ainsi être calculée à partir de données empiriques ou de données semi-empiriques. Le procédé de contrôle de la génération de gaz par la batterie comprend ensuite une étape de comparaison 300 de la quantité de gaz Xt EOL obtenue par rapport à une valeur limite L prédéfinie. Avantageusement, la valeur limite L peut être prédéfinie en fonction d’un ou plusieurs paramètres physiques des cellules de la batterie, tel que la capacité des cellules à contenir du gaz sans que se produise le dégazage des cellules. Les cellules de la batterie peuvent être sous forme de poche ou prismatique. Lorsque la quantité de gaz X tEOL est inférieure à la valeur limite L générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL , aucun dégazage des cellules n'est prévu avant la fin de la durée de vie de la batterie. Il n’est pas nécessaire de limiter les conditions de fonctionnement de la batterie. De préférence, lorsque la quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL est inférieure à la valeur limite L, une nouvelle estimation de la quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL est réalisée ultérieurement, après un certain temps, par exemple quelques mois plus tard, sur la base d'un historique plus complet de l'utilisation de la batterie, afin de s'assurer que la quantité de gaz X tEOL reste inférieure à L. Lorsque la quantité de gaz Xt EOL calculée est supérieure ou égale à la valeur limite L prédéfinie, il y a un risque d’ouverture de la cellule de batterie avant la fin de vie de cette dernière. Il est nécessaire de limiter l'exposition de la batterie à certaines conditions d'utilisation. Les conditions d’usage de la batterie sont ajustées dans une étape d’ajustement 400 du procédé de contrôle. Dans un premier mode de mise en œuvre, l’ajustement 400 est réalisé par itération. A une itération n, où n est un entier supérieur ou égal à 1, l’étape d’ajustement 400 comprend l’application d’une combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n restrictives à la batterie. En d’autres termes, à l’étape d’ajustement 400, on diminue les conditions d'état de charge et de température auxquelles la batterie est soumise par l’application d’une combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n . La production de gaz par les cellules de la batterie étant associée aux conditions d'état de charge et de température auxquelles la batterie est soumise, la diminution de l’état de charge et de la température de la batterie permet de limiter la production de gaz par les cellules de la batterie. La quantité de gaz Xt EOL,[SOC – T]n générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL est estimée à partir du modèle de prédiction, sur la base de la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n appliquée. La quantité de gaz Xt EOL,[SOC – T]n estimée est comparée à la valeur limite L prédéfinie. Lorsque la quantité de gaz X tEOL, [SOC – T]n estimée est supérieure ou égale à la valeur limite L, une nouvelle combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n+1 plus restrictive que la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n précédente est appliquée. En d’autres termes, on diminue à nouveau les conditions d'état de charge et de température auxquelles la batterie est soumise par l’application d’une nouvelle combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n+1 . La nouvelle quantité de gaz X tEOL, [SOC – T]n+1 est alors estimée sur la base de la nouvelle combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n+1 plus restrictive appliquée. Le contrôle de la génération de gaz par la batterie est ainsi effectué par approximations successives et une nouvelle combinaison de conditions d’état de charge et de température plus restrictive que la précédente est appliquée à la batterie jusqu’à ce que la quantité de gaz X tEOL estimée résultante soit inférieure à la valeur limite L et le risque d’ouverture des cellules de la batterie écarté. Avantageusement, le procédé de contrôle peut comprendre une étape d’application d’une ancienne combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n-1 moins restrictive que la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n précédente appliquée lorsque l’ancienne combinaison est si efficace que le risque de dégazage a été suffisamment écarté. L’utilisateur de la batterie peut ainsi récupérer des performances accrues. Cette étape de diminution de la limitation peut également être réalisée par itération jusqu’à ce que la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n-1 la moins restrictive mais qui permet tout de même de rester inférieur à la valeur limite L soit appliquée. Dans un deuxième mode de mise en œuvre, l’étape d’ajustement 400 peut être réalisée à l’aide d’une intelligence artificielle. L’intelligence artificielle est entraînée pour déterminer, en une étape unique, sans itération, une combinaison optimale des conditions d’usage restrictive, notamment de température et d’état de charge [SOC – T], conduisant à une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL inférieure à la valeur limite L. La détermination de la combinaison optimale par l’intelligence artificielle repose sur l’utilisation d’une base de données d’historique de conditions d’usage de batteries précédemment utilisées, traduisant les habitudes d’anciens utilisateurs de batteries similaires, et dont les conditions d’usage ont été enregistrées dans la base de données. Lorsque des conditions restrictives de température de la batterie doivent être appliquées, la température peut être diminuée par le contrôle d’un système de refroidissement de la batterie et/ou par la limitation de ses performances. De plus, l’état de charge peut être limité en bloquant le chargement de la batterie à une valeur seuil maximale prédéterminée. Avantageusement, le procédé de contrôle selon l’invention peut être mis en œuvre au sein d’un dispositif de contrôle de la génération de gaz par une batterie, incorporant tous les moyens matériels et logiciels pour la mise en œuvre de ce procédé de contrôle. Le dispositif de contrôle comprend une interface de raccordement apte à se brancher à la batterie et à communiquer avec elle pour récolter des données relatives aux conditions d’usage de la batterie. En outre, le dispositif de contrôle comprend un calculateur apte à : déterminer, à un temps t e donné, une quantité de gaz Xt e générée par la batterie entre un temps t 0 de mise en service de la batterie et le temps t e , en fonction d’un historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e , estimer à partir d’un modèle de prédiction d’une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie à un temps de fin de vie de la batterie t EOL , en fonction de la quantité de gaz Xt e et de l’historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e , comparer la quantité de gaz Xt EOL estimée par rapport à une valeur limite L prédéfinie, et ajuster les conditions d’usage de la batterie lorsque la quantité de gaz Xt EOL estimée est supérieure ou égale à la valeur limite L. L’interface de raccordement peut, avantageusement, être apte à récolter une ou plusieurs données choisis parmi : la température de fonctionnement de la batterie, le courant, la distribution de l’état de charge. Le calculateur intégrant le modèle de prédiction peut être un calculateur spécifique ou peut être intégré dans un système de gestion des batteries, BMS, tel que le BMS d’un véhicule automobile. Dans un mode de réalisation, le calculateur peut être apte à réaliser l’ajustement par itération, le calculateur pouvant ainsi être apte à : appliquer à la batterie d’une combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n restrictives, estimer à partir du modèle de prédiction d’une quantité de gaz Xt EOL,[SOC – T]n générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL , en fonction de la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n appliquée, comparer la quantité de gaz Xt EOL,[SOC – T]n estimée par rapport à la valeur limite L prédéfinie, et appliquer une nouvelle combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n+1 plus restrictive que la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n précédente jusqu’à ce que la quantité de gaz X tEOL, [SOC – T]n+1 estimée soit inférieure à la valeur limite L. Avantageusement, le dispositif de contrôle peut être apte à appliquer une ancienne combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n-1 moins restrictive que la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n précédente appliquée lorsque l’ancienne combinaison est si efficace que le risque de dégazage a été suffisamment écarté. Le dispositif de contrôle peut être apte à appliquer cette ancienne combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n-1 par itération. Dans un mode de réalisation alternatif, le calculateur peut être apte à ajuster les conditions d’usage de la batterie lorsque la quantité de gaz Xt EOL estimée est supérieure ou égale à la valeur limite L à l’aide d’une intelligence artificielle embarquée. L’intelligence artificielle peut être entraînée pour déterminer une combinaison optimale des conditions d’usage restrictive conduisant à une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL inférieure à la valeur limite L, en fonction d’une base de données d’historique de conditions d’usage de batteries. De préférence, lorsque la quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL est inférieure à la valeur limite L, le dispositif de contrôle est apte à réaliser une nouvelle estimation ultérieurement de la quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL . La nouvelle estimation peut être réalisée à intervalles réguliers, par exemple tous les mois, tant que la valeur limite L n’est pas atteinte. Procédé de contrôle de la génération de gaz par une batterie, comprenant les étapes suivantes : la détermination, à un temps t e donné, d’une quantité de gaz Xt e générée par la batterie entre un temps t 0 de mise en service de la batterie et le temps t e , en fonction d’un historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e , l’estimation, à partir d’un modèle de prédiction, d’une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie à un temps de fin de vie de la batterie t EOL , en fonction de la quantité de gaz Xt e et de l’historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e , la comparaison de la quantité de gaz Xt EOL estimée par rapport à une valeur limite L prédéfinie, et l’ajustement des conditions d’usage de la batterie lorsque la quantité de gaz Xt EOL estimée est supérieure ou égale à la valeur limite L. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’ajustement est réalisé par itération et comprend à une itération n où n est un entier supérieur ou égal à 1 : l’application à la batterie d’une combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n restrictives, l’estimation à partir du modèle de prédiction d’une quantité de gaz Xt EOL,[SOC – T]n générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL , en fonction de la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n appliquée, la comparaison de la quantité de gaz Xt EOL,[SOC – T]n estimée par rapport à la valeur limite L prédéfinie, et l’application d’une nouvelle combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n+1 plus restrictive que la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n précédente jusqu’à ce que la quantité de gaz X tEOL, [SOC – T]n+1 estimée soit inférieure à la valeur limite L. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’ajustement est réalisé à l’aide d’une intelligence artificielle entraînée pour déterminer une combinaison optimale des conditions d’usage restrictive conduisant à une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL inférieure à la valeur limite L, en fonction d’une base de données d’historique de conditions d’usage de batteries. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e comprend l’évolution d’un ou plusieurs paramètres de la batterie parmi : la température, l’état de charge, le courant et la tension. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lorsque la quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL est inférieure à la valeur limite L, une nouvelle estimation de la quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL est réalisée ultérieurement. Dispositif de contrôle de la génération de gaz par une batterie, comprenant : une interface de raccordement apte à se brancher à la batterie et à communiquer avec elle pour récolter des données relatives aux conditions d’usage de la batterie ; et un calculateur apte à : déterminer, à un temps t e donné, une quantité de gaz Xt e générée par la batterie entre un temps t 0 de mise en service de la batterie et le temps t e , en fonction d’un historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e , estimer à partir d’un modèle de prédiction d’une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie à un temps de fin de vie de la batterie t EOL , en fonction de la quantité de gaz Xt e et de l’historique des conditions d’usage de la batterie entre t 0 et t e , comparer la quantité de gaz Xt EOL estimée par rapport à une valeur limite L prédéfinie, et ajuster les conditions d’usage de la batterie lorsque la quantité de gaz Xt EOL estimée est supérieure ou égale à la valeur limite L. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel le calculateur est apte à réaliser l’ajustement par itération, le calculateur étant apte à : appliquer à la batterie d’une combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n restrictives, estimer à partir du modèle de prédiction d’une quantité de gaz Xt EOL,[SOC – T]n générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL , en fonction de la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n appliquée, comparer la quantité de gaz Xt EOL,[SOC – T]n estimée par rapport à la valeur limite L prédéfinie, et appliquer une nouvelle combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n+1 plus restrictive que la combinaison de conditions d’état de charge et de température [SOC – T] n précédente jusqu’à ce que la quantité de gaz X tEOL, [SOC – T]n+1 estimée soit inférieure à la valeur limite L. Dispositif selon revendication 6, dans lequel le calculateur est apte à ajuster les conditions d’usage de la batterie lorsque la quantité de gaz Xt EOL estimée est supérieure ou égale à la valeur limite L à l’aide d’une intelligence artificielle entraînée pour déterminer une combinaison optimale des conditions d’usage restrictive conduisant à une quantité de gaz Xt EOL générée par la batterie au temps de fin de vie de la batterie t EOL inférieure à la valeur limite L, en fonction d’une base de données d’historique de conditions d’usage de batteries. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel l’interface de raccordement étant apte à récolter une ou plusieurs données choisis parmi : la température de fonctionnement, le courant, la distribution de l’état de charge. Véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de contrôle de la génération de gaz par une batterie selon l’une quelconque des revendications 6 à 9.