Brevet FR3154151A1 — publié le 20250418

Arbre de compresseur (11) pour une turbomachine, l’arbre (11) étant d’un seul tenant, annulaire, et comprenant un corps (38) et une collerette (39), la collerette (39) ayant une extrémité interne (42) qui est reliée au corps (38) ; caractérisé en ce que le corps (38) est divisé en une portion amont (44) et une portion aval (45) distantes longitudinalement l’une de l’autre, l’extrémité interne (42) de la collerette (39) étant reliée aux portions amont et aval (44, 45) du corps (38) via une fourche (46), la fourche (46) comprenant un bras amont (47) reliant l’extrémité interne (42) de la collerette (39) et une extrémité aval (48) de la portion amont (44) du corps (38), et un bras aval (49) reliant l’extrémité interne (42) de la collerette (39) et une extrémité amont (50) de la portion aval (45) du corps (38), de sorte que les bras amont et aval (47, 49) forment intérieurement un renfoncement (51) ouvert. Figure pour l'abrégé : 2 ARBRE DE COMPRESSEUR POUR UNE TURBOMACHINE D’AÉRONEF Domaine technique de l'invention La présente invention se rapporte à un arbre de compresseur pour une turbomachine d’aéronef, ainsi qu’à une turbomachine d’aéronef comprenant un tel arbre de compresseur. Arrière-plan technique Une turbomachine dite « Open Fan » comprend une soufflante mobile non carénée qui est entrainée en rotation par une turbine de puissance (ou turbine basse pression), et un redresseur fixe non caréné qui est configuré pour redresser au moins une partie du flux d’air généré par la soufflante non carénée. Une telle turbomachine à haut taux de dilution présente l’avantage d’avoir un excellent rendement, avec notamment une baisse de la consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone. Classiquement, la turbine de puissance est associée à un générateur de gaz qui comprend au moins un compresseur, une chambre de combustion et au moins une turbine de détente (ou turbine haute pression). Plus précisément, la turbine de puissance est entrainée en rotation par les gaz sortant de la turbine de détente. Pour optimiser les performances de la turbomachine « Open Fan », il est connu d’implanter une soufflante mobile carénée et un compresseur basse pression (plus communément appelé « booster ») dans l’entrée d’air qui alimente le générateur de gaz. Une telle soufflante carénée est communément appelée « Mid-Fan ». Une telle soufflante carénée peut être entrainée en rotation conjointement avec le rotor du compresseur basse pression via un arbre de compresseur, cet arbre de compresseur étant entrainé en rotation par la turbine de puissance. Pour cela, les motoristes ont envisagé de brider conjointement la soufflante carénée et le rotor du compresseur basse pression sur une collerette de l’arbre de compresseur. Un tel arbre à collerette est traditionnellement d’un seul tenant et obtenu par exemple en tournage. Toutefois, les premiers résultats obtenus par calcul montrent que selon des premières hypothèses de solutions l’arbre de compresseur présente une raideur trop faible par rapport à celle prédéfinie dans le cahier des charges, qui tient compte notamment du comportement vibratoire de la turbomachine. Une raideur trop faible entraine ici une sollicitation trop importante des paliers utilisés pour guider l’arbre de compresseur. Pour raidir davantage l’arbre de compresseur, et notamment sa collerette, une solution pourrait être d’accroitre son épaisseur. Une telle solution permet un léger gain en raideur mais augmente significativement la masse de l’arbre de compresseur, et par voie de conséquence la consommation en carburant de la turbomachine, ce qui n’est pas souhaitable. L’objectif de la présente invention est donc de proposer une solution permettant d’accroitre la raideur de l’arbre de compresseur pour répondre aux exigences du cahier des charges tout en minimisant l’augmentation de sa masse. L’invention propose ainsi un arbre de compresseur pour une turbomachine d’aéronef, l’arbre étant d’un seul tenant et annulaire autour d’un axe longitudinal X, l’arbre comprenant un corps s’étendant longitudinalement et une collerette s’étendant sensiblement radialement en référence à l’axe X, la collerette ayant une extrémité externe qui porte une bride et une extrémité interne qui est reliée au corps, la bride étant destinée à être solidarisée à une soufflante carénée et à un rotor d’un compresseur basse pression ; caractérisé en ce que le corps est divisé en une portion amont et une portion aval distantes longitudinalement l’une de l’autre, l’extrémité interne de la collerette étant reliée aux portions amont et aval du corps via une fourche, la fourche comprenant un bras amont reliant l’extrémité interne de la collerette et une extrémité aval de la portion amont du corps, et un bras aval reliant l’extrémité interne de la collerette et une extrémité amont de la portion aval du corps, de sorte que les bras amont et aval forment intérieurement un renfoncement ouvert. L’incorporation d’une fourche pour relier la collerette au corps permet non seulement de répondre aux exigences du cahier des charges en terme de raideur (raideur radiale et raideur en rotation) mais également de limiter l’impact en terme de masse. L’arbre selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - l’épaisseur du bras amont est supérieure à l’épaisseur du bras aval ; - l’épaisseur du bras amont varie de façon croissante depuis l’extrémité aval de la portion amont du corps jusqu’à l’extrémité interne de la collerette ; - la bride se trouve axialement en amont de la fourche ; - la collerette s’étend dans le prolongement du bras aval ; - le bras aval s’évase de l’aval vers l’amont depuis l’extrémité amont de la portion aval du corps jusqu’à l’extrémité interne de la collerette ; - la collerette s’évase de l’aval vers l’amont depuis son extrémité interne jusqu’à son extrémité externe ; - le bras amont s’évase de l’amont vers l’aval depuis l’extrémité aval de la portion amont du corps jusqu’à l’extrémité interne de la collerette ; - les faces interne et externe du bras amont forment entre eux un angle aigu A, l’angle aigu A étant défini dans une demi-coupe dont le plan de coupe est longitudinal et passe par l’axe X, l’angle aigu A étant de préférence compris entre 5° et 15° ; - la face interne du bras amont et la face interne du bras aval sont reliées par un congé, le congé ayant de préférence un rayon R compris entre 10 mm et 30 mm. La présente invention concerne également une turbomachine d’aéronef comprenant : - un générateur de gaz qui est alimenté par une entrée d’air ; - une turbine de puissance qui est indépendante du générateur de gaz ; - un compresseur basse pression comprenant un rotor qui est entrainé en rotation par la turbine de puissance ; - une soufflante non carénée qui est mobile en rotation et qui est entrainée en rotation par la turbine de puissance ; - un redresseur non caréné qui est fixe en rotation ; - une soufflante carénée qui est placée dans l’entrée d’air, la soufflante carénée étant mobile en rotation et entrainée en rotation par la turbine de puissance ; la soufflante carénée et le rotor du compresseur basse pression étant entrainés conjointement en rotation par la turbine de puissance via un arbre de compresseur tel que décrit précédemment. La turbomachine selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - la soufflante carénée comprend une bride, le rotor du compresseur basse pression comprenant un tambour qui comporte une bride, la bride de la soufflante carénée, la bride de l’arbre de compresseur et la bride du tambour étant solidarisées les unes aux autres via une rangée annulaire de boulons ; - la soufflante non carénée est entrainée en rotation par la turbine de puissance via un réducteur de vitesse ; - l’extrémité amont de la portion amont de l’arbre de compresseur est liée en rotation avec un élément d’entrée du réducteur de vitesse, la soufflante non carénée étant liée en rotation avec un élément de sortie du réducteur de vitesse ; - la soufflante non carénée comprend une rangée annulaire d’aubes à calage variable et le redresseur non caréné comprend une rangée annulaire d’aubes directrices à calage variable. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique en demi-coupe longitudinale d’une turbomachine d’aéronef selon l’invention ; FIG. 2 la FIG. 2 est une vue de détail de la FIG. 1 qui illustre la liaison entre l’arbre de compresseur, le rotor du compresseur basse pression et la soufflante carénée ; FIG. 3 la FIG. 3 est une vue en perspective de l’arbre de compresseur illustré sur les figures 1 et 2 ; FIG. 4 la FIG. 4 est une vue de détail de l’arbre de compresseur au niveau de la fourche. Description détaillée de l'invention Sur la FIG. 1 est représentée une turbomachine 1 pour un aéronef 2, tel qu’un avion. La turbomachine 1 comprend : - un générateur de gaz 3 qui est alimenté par une entrée d’air 4 ; - une turbine de puissance 5 (ou turbine basse pression) qui est indépendante du générateur de gaz 3 ; - un compresseur basse pression 6 (plus communément appelé « booster ») comprenant un rotor 7 qui est entrainé en rotation par la turbine de puissance 5 ; - une soufflante non carénée 8 qui est mobile en rotation et qui est entrainée en rotation par la turbine de puissance 5 ; - un redresseur non caréné 9 qui est fixe en rotation ; - une soufflante carénée 10 qui est placée dans l’entrée d’air 4, la soufflante carénée 10 étant mobile en rotation et entrainée en rotation par la turbine de puissance 5. La soufflante carénée 10 et le rotor 7 du compresseur basse pression 6 sont entrainés conjointement en rotation par la turbine de puissance 5 via un arbre de compresseur 11 selon l’invention. Le terme « non carénée » associé à la soufflante 8 signifie que les aubes 21 de la soufflante 8 ne sont pas entourées à leur extrémité libre par un carénage. En outre, le terme « non caréné » associé au redresseur 9 signifie que les aubes directrices 27 du redresseur 9 ne sont pas entourées à leur extrémité libre par un carénage. De plus, le terme « carénée » associé à la soufflante 10 signifie que les aubes 32 de la soufflante 10 sont entournées à leur extrémité libre par un carénage (ici une nacelle 28). Enfin, le terme « indépendant » associé à la turbine de puissance 5 signifie que la turbine de puissance 5 n’est pas liée en rotation avec le générateur de gaz 3. La turbomachine 1 est définie suivant un axe longitudinal X qui correspond notamment à l’axe de rotation de la soufflante non carénée 8, de la soufflante carénée 10, et des rotors 7 des compresseurs 6, 12 et turbines 5, 14. Selon le mode de réalisation illustré sur la FIG. 1 , le compresseur basse pression 6, le générateur de gaz 3 et la turbine de puissance 5 sont disposés en aval des soufflantes non carénée et carénée 8, 10. En outre, le compresseur basse pression 6 est disposé en amont du générateur de gaz 3 et la turbine de puissance 5 est disposée en aval du générateur de gaz 3. Le générateur de gaz 3 est alimenté en air par l’entrée d’air 4 qui débouche entre la soufflante non carénée 8 et le redresseur 9. Classiquement, le générateur de gaz 3 comprend notamment au moins un compresseur haute pression 12, une chambre de combustion 13 et au moins une turbine de détente 14 (ou turbine haute pression). Les rotors du compresseur haute pression 12 et de la turbine de détente 14 sont liés en rotation par un ou plusieurs arbres de transmission 15. Le rotor 7 du compresseur basse pression 6 et la soufflante carénée 10 sont entrainés conjointement en rotation par la turbine de puissance 5 via l’arbre de compresseur 11 et un arbre de turbine 16. Plus précisément, tel qu’illustré sur la FIG. 1 , le compresseur basse pression 6 comprend ici deux étages de compression axiale. Le compresseur basse pression 6 comprend un rotor 7 comportant un tambour 17 sur lequel sont rapportées deux rangées annulaires d’aubes 18. Le tambour 17 comprend une bride 19 qui est solidarisée à l’arbre de compresseur 11. Le compresseur haute pression 12 comprend ici cinq étages de compression axiale. La chambre de combustion 13 est alimentée en air comprimé via le compresseur haute pression 12, et en carburant via plusieurs injecteurs. Le mélange air/carburant est brûlé sous l’action de plusieurs dispositifs d’allumage. Les gaz d’échappement provenant de la chambre de combustion 13 sont détendus dans la turbine de détente 14 puis dans la turbine de puissance 5. La turbine de détente 14 comprend ici deux étages de détente axiale. La turbine de puissance 5 comprend ici quatre étages de détente axiale. La turbine de puissance 5 est entrainée en rotation par les gaz d’échappement sortant de la turbine de détente 14, les gaz d’échappement étant ensuite évacués via une tuyère 20. Le mode de réalisation illustré sur la FIG. 1 n’est en rien limitatif. Les compresseurs 6, 12 et les turbines 5, 14 pourraient par exemple comprendre un nombre d’étages différent. De manière générale, un compresseur peut comprendre un ou plusieurs étages de compression axiale et/ou centrifuge. Une turbine peut comprendre un ou plusieurs étages de détente axiale et/ou centripète. Tel qu’illustré sur la FIG. 1 , la soufflante non carénée 8 est mobile en rotation autour de l’axe X. La soufflante non carénée 8 comprend une rangée annulaire d’aubes 21 à calage variable, chaque aube 21 étant calée autour d’un axe de rotation Y1 qui est sensiblement perpendiculaire à l’axe X. La soufflante non carénée 8 comprend un système de réglage 22 du calage des aubes 21, ce système de réglage 22 pouvant être commun à toutes les aubes 21 ou propre à chacune des aubes 21. Selon un exemple de réalisation, le système de réglage 22 comprend un actionneur commun à toutes les aubes 21 et un mécanisme propre à chacune des aubes 21, ce mécanisme permettant de transformer le mouvement initié par l’actionneur en un mouvement de rotation de l’aube 21 correspondante. La soufflante non carénée 8 est entrainée en rotation par la turbine de puissance 5 via un réducteur de vitesse 23. Le réducteur de vitesse 23 permet de réduire la vitesse de rotation de la soufflante non carénée 8 par rapport à celle de la turbine de puissance 5, tout en augmentant son couple. Plus précisément, l’arbre de compresseur 11 est lié en rotation avec un élément d’entrée 24 du réducteur de vitesse 23 et la soufflante non carénée 8 est liée en rotation avec un élément de sortie 25 du réducteur de vitesse 23. Avantageusement, le réducteur de vitesse 23 est un réducteur à train d’engrenage, et de préférence un réducteur à train épicycloïdal. Un réducteur à train épicycloïdal présente l’avantage d’avoir un rapport de réduction élevé tout en étant compact. Un réducteur à train épicycloïdal comprend au moins un étage de réduction comportant un solaire (ou planétaire), une couronne, des satellites et un porte-satellites. Un réducteur à train épicycloïdal peut être configuré de différentes manières. Selon une première configuration, le solaire est l’élément d’entrée 24 du réducteur 23, la couronne est l’élément de sortie 25 du réducteur 23, et le porte-satellites est fixe ou immobile. Autrement dit, le solaire est lié en rotation avec l’arbre de compresseur 11, et la couronne est liée en rotation avec la soufflante non carénée 8. Selon une seconde configuration, le solaire est l’élément d’entrée 24 du réducteur 23, la couronne est fixe ou immobile, et le porte-satellites est l’élément de sortie 25 du réducteur 23. Autrement dit, le solaire est lié en rotation avec l’arbre de compresseur 11, et le porte-satellites est lié en rotation avec la soufflante non carénée 8. Les deux configurations explicitées ci-dessus ne sont en rien limitatives, d’autres configurations sont bien évidemment envisageables en fonction notamment du rapport de réduction souhaité. De la même manière, le réducteur 23 à train d’engrenage peut comprendre un ou plusieurs étages de réduction. La soufflante non carénée 8 définit intérieurement une enceinte 26 dans laquelle est logé et lubrifié ici le réducteur 23 à train d’engrenage. Lorsque la turbomachine 1 est en mode « propulseur », la soufflante non carénée 8 génère un flux d’air F qui s’écoule d’amont en aval autour des carénages extérieurs du corps fuselé de la turbomachine 1, de manière à générer la majeure partie de la poussée qui propulsera ou fera avancer l’aéronef 2. La turbomachine 1 peut également fonctionner en mode « inverseur », de manière à freiner l’aéronef 2 au moment de son atterrissage. Par convention dans la présente demande, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport au sens de circulation du flux d’air F, lorsque la turbomachine 1 est en mode « propulseur ». Tel qu’illustré sur la FIG. 1 , le redresseur non caréné 9 est fixe en rotation autour de l’axe X et est configuré pour redresser au moins une partie du flux d’air F généré par la soufflante non carénée 8. Le redresseur 9 est disposé ici directement en aval de la soufflante non carénée 8. Le redresseur 9 comprend une rangée annulaire d’aubes directrices 27 (ou aubes statoriques ou aubes OGV pour « Outlet Guide Vane »), les aubes directrices 27 étant disposées de manière régulière autour de la nacelle 28. Les aubes directrices 27 sont à calage variable, chaque aube directrice 27 étant calée autour d’un axe de rotation Y2 qui est sensiblement perpendiculaire à l’axe X. Le redresseur 9 comprend un système de réglage 29 du calage des aubes directrices 27, ce système de réglage 29 pouvant être commun à toutes les aubes directrices 27 ou propre à chacune des aubes directrices 27. Le ou les systèmes de réglage 29 se trouvent dans un compartiment intérieur 30 de la nacelle 28. Selon un exemple de réalisation, le système de réglage 29 comprend un actionneur commun à toutes les aubes directrices 27 et un mécanisme propre à chacune des aubes directrices 27, ce mécanisme permettant de transformer le mouvement initié par l’actionneur en un mouvement de rotation de l’aube directrice 27 correspondante. Tel qu’illustré sur la FIG. 1 , la soufflante carénée 10 est placée dans l’entrée d’air 4 et est entourée par une nacelle 28. La soufflante carénée 10 est communément appelée « Mid-Fan ». La soufflante carénée 10 est mobile en rotation autour de l’axe X. La soufflante carénée 10 comprend un disque 31 portant une rangée annulaire d’aubes 32 à calage fixe. Les aubes 32 peuvent être rapportées sur le disque 31 ou être d’un seul tenant avec le disque 31 pour former un disque aubagé monobloc. La soufflante carénée 10 est entrainée en rotation par la turbine de puissance 5 via l’arbre de compresseur 11. Plus précisément, le disque 31 comprend une bride 33 qui est solidarisée à l’arbre de compresseur 11. Le flux d’air généré par la soufflante carénée 10 est divisé, par un bec de séparation 34 d’une structure fixe 35 de la turbomachine 1, en un flux d’air primaire f1 qui pénètre dans une veine primaire 36 destinée à alimenter le générateur de gaz 3, et en un flux d’air secondaire f2 qui s’écoule autour du compresseur basse pression 6 et du générateur de gaz 3 dans une veine secondaire 37. Le flux d’air secondaire f2 participe de façon mineure à la poussée fournie par la turbomachine 1. Dans la suite de la description, on s’intéressera plus particulièrement à l’arbre de compresseur 11 ci-après dénommé « arbre » 11. De la même manière que la turbomachine 1, l’arbre de compresseur 11 est défini suivant l’axe longitudinal X. L’arbre 11 est d’un seul tenant et annulaire (ou de révolution) autour de l’axe longitudinal X. L’arbre 11 comprend un corps 38 s’étendant longitudinalement et une collerette 39 (ou un collet) s’étendant sensiblement radialement en référence à l’axe X. La collerette 39 a une extrémité externe 40 qui porte une bride 41 et une extrémité interne 42 qui est reliée au corps 38. La bride 41 est solidarisée à la soufflante carénée 10 et au rotor 7 du compresseur basse pression 6. Selon l’invention, le corps 38 de l’arbre 11 est divisé en une portion amont 44 et une portion aval 45 distantes longitudinalement l’une de l’autre. L’extrémité interne 42 de la collerette 39 est reliée aux portions amont et aval 44, 45 du corps 38 via une fourche 46 (ou une fourchette). La fourche 46 comprend un bras amont 47 qui relie l’extrémité interne 42 de la collerette 39 et une extrémité aval 48 de la portion amont 44 du corps 38, et un bras aval 49 qui relie l’extrémité interne 42 de la collerette 39 et une extrémité amont 50 de la portion aval 45 du corps 38, de sorte que les bras amont et aval 47, 49 forment intérieurement un renfoncement 51 ouvert du côté de l’axe X. L’incorporation d’une fourche pour relier la collerette au corps permet non seulement de répondre aux exigences du cahier des charges en terme de raideur (raideur radiale et raideur en rotation) mais également de limiter l’impact en terme de masse. Avantageusement, l’épaisseur E1 du bras amont 47 est supérieure à l’épaisseur E2 du bras aval 49. En effet, en ce qui concerne la raideur de l’arbre, les motoristes ont mis en avant que la contribution du bras amont 47 est plus importante que celle du bras aval 49. Avantageusement, l’épaisseur E1 du bras amont 47 varie de façon croissante depuis l’extrémité aval 48 de la portion amont 44 du corps 38 jusqu’à l’extrémité interne 42 de la collerette 39. Un tel dimensionnement est favorable à l’augmentation de la raideur de l’arbre. La bride 41 portée par la collerette 39 peut se trouver axialement en amont de la fourche 46 si bien que la collerette est, d’aval vers l’amont, inclinée radialement à l’opposé de l’axe X. La collerette 39 peut s’étendre dans le prolongement du bras aval 49. Le bras aval 49 peut s’évaser de l’aval vers l’amont depuis l’extrémité amont 50 de la portion aval 45 du corps 38 jusqu’à l’extrémité interne 42 de la collerette 39. La collerette 39 peut s’évaser de l’aval vers l’amont depuis son extrémité interne 42 jusqu’à son extrémité externe 40. Le bras amont 47 peut s’évaser de l’amont vers l’aval depuis l’extrémité aval 48 de la portion amont 44 du corps 38 jusqu’à l’extrémité interne 42 de la collerette 39. Avantageusement, tel qu’illustré sur la FIG. 4 , les faces interne et externe 52, 53 du bras amont 47 forment entre eux un angle aigu A, l’angle aigu A étant défini dans une demi-coupe dont le plan de coupe est longitudinal et passe par l’axe X, l’angle aigu A étant de préférence compris entre 5° et 15°. Un tel dimensionnement est favorable à l’augmentation de la raideur de l’arbre. Avantageusement, la face interne 52 du bras amont 47 et la face interne 54 du bras aval 49 sont reliées par un congé 55, le congé 55 ayant de préférence un rayon R compris entre 10 mm et 30 mm. Un tel dimensionnement est favorable à l’augmentation de la raideur de l’arbre et permet l’application de peinture. Avantageusement, la dimension radiale maximale D du renfoncement 51 est supérieure aux dimensions radiales maximales D1, D2 respectives des portions amont et aval 44, 45. Un tel dimensionnement permet d’optimiser le ratio raideur/masse de l’arbre. Les dimensions D1 et D2 peuvent être représentatives de l’ordre de grandeur de rayons associés à des rayons intérieurs de portée prévus pour coopérer avec des bagues intérieures de roulement supportant l’arbre 11 en rotation par rapport à son environnement dans la turbomachine. Tel qu’illustré sur les figures 1 et 2, la bride 33 de la soufflante carénée 10, la bride 41 de l’arbre 11 et la bride 19 du tambour 17 sont solidarisées les unes aux autres via une rangée annulaire de boulons 56 autour de l’axe X. Chaque boulon 56 comprend une vis 57 et un écrou 65, la tige de la vis 57 traversant simultanément un trou débouchant 58 formé dans la bride 41 de l’arbre 11, un trou débouchant 59 formé dans la bride 19 du tambour 17 et un trou débouchant 60 formé dans la bride 33 de la soufflante carénée 10. La bride 19 du tambour 17 est disposée axialement entre la bride 33 de la soufflante carénée 10 et la bride 41 de l’arbre 11. La bride 19 du tambour 17 comprend un rebord externe 61 qui fait saillie depuis une face amont de la bride 19, ce rebord externe 61 permet de faciliter la mise en position de la bride 33 de la soufflante carénée 10. En outre, la bride 19 du tambour 17 comprend un rebord interne 62 qui fait saillie depuis une face aval de la bride 19, ce rebord interne 62 permet de faciliter le mise en position de la bride 41 de l’arbre. Les trois brides 19, 33, 41 boulonnées se trouvent en amont de la fourche 46 de l’arbre 11. Tel qu’illustré sur les figures, la collerette 39 s’évase de l’aval vers l’amont depuis son extrémité interne 42 jusqu’à son extrémité externe 40. La collerette 39 s’étend dans le prolongement du bras aval 49. Tel qu’illustré sur les figures 2 et 4, les bras amont et aval 47, 49 de la fourche 46 sont asymétriques par rapport à un plan transversal médian de la fourche 46. Les bras amont et aval 47, 49 forment entre eux un angle interne qui est sensiblement égal à 90°, cet angle interne étant défini dans une demi-coupe dont le plan de coupe est longitudinal et passe par l’axe X. L’épaisseur E1 du bras amont 47 est supérieure à l’épaisseur E2 du bras aval 49. Le bras amont 47 présente ici une épaisseur E1 à sa base de 14,5 mm et le bras aval 49 présente une épaisseur E2 constante de 12 mm. Plus précisément, tel qu’illustré sur la FIG. 4 , le bras amont 47 s’évase de l’amont vers l’aval depuis l’extrémité aval 48 de la portion amont 44 du corps 38 jusqu’à l’extrémité interne 42 de la collerette 39. L’épaisseur E1 du bras amont 47 varie de façon croissante depuis l’extrémité aval 48 de la portion amont 44 du corps 38 jusqu’à l’extrémité interne 42 de la collerette 39. Les faces interne et externe 52, 53 du bras amont 47 forment entre eux un angle aigu A, l’angle aigu A étant défini dans une demi-coupe dont le plan de coupe est longitudinal et passe par l’axe X. L’angle aigu A est ici d’environ 10°. Tel qu’illustré sur la FIG. 4 , le bras aval 49 s’évase de l’aval vers l’amont depuis l’extrémité amont 50 de la portion aval 45 du corps 38 jusqu’à l’extrémité interne 42 de la collerette 39. L’épaisseur E2 du bras aval 49 est constante depuis l’extrémité amont 50 de la portion aval 45 du corps 38 jusqu’à l’extrémité interne 42 de la collerette 39. Tel qu’illustré sur la FIG. 4 , la face interne 52 du bras amont 47 et la face interne 54 du bras aval 49 sont reliées par un congé 55. Le congé 55 a ici un rayon R de 20 mm. Le congé 55 est défini par un centre C qui est repéré sur la FIG. 4 par une croix. La dimension radiale Dr entre le centre C et le point interne P de l’extrémité aval 48 de la portion amont 44 (ou de l’extrémité amont 50 de la portion aval 45) est de 14 mm. Les portions amont et aval 44, 45 de l’arbre 11 peuvent chacune comprendre une ou plusieurs portées sur lesquelles sont rapportés des paliers à roulement destinés au guidage de l’arbre 11. L’extrémité amont 63 de la portion amont 44 et l’extrémité aval 64 de la portion aval 45 peuvent comprendre chacune des moyens de liaison (telles que des cannelures) destinés à coopérer avec des moyens de liaison complémentaires. Tel qu’illustré sur la FIG. 1 , l’extrémité amont 63 de la portion amont 44 est liée en rotation directement avec un élément d’entrée 24 du réducteur de vitesse 23 et l’extrémité aval 64 de la portion aval 45 est liée en rotation directement avec l’arbre de turbine 16. L’arbre 11 est par exemple fabriqué en tournage. Arbre de compresseur (11) pour une turbomachine (1) d’aéronef (2), l’arbre (11) étant d’un seul tenant et annulaire autour d’un axe longitudinal (X), l’arbre (11) comprenant un corps (38) s’étendant longitudinalement et une collerette (39) s’étendant sensiblement radialement en référence à l’axe (X), la collerette (39) ayant une extrémité externe (40) qui porte une bride (41) et une extrémité interne (42) qui est reliée au corps (38), la bride (41) étant destinée à être solidarisée à une soufflante carénée (10) et à un rotor (7) d’un compresseur basse pression (6) ; caractérisé en ce que le corps (38) est divisé en une portion amont (44) et une portion aval (45) distantes longitudinalement l’une de l’autre, l’extrémité interne (42) de la collerette (39) étant reliée aux portions amont et aval (44, 45) du corps (38) via une fourche (46), la fourche (46) comprenant un bras amont (47) reliant l’extrémité interne (42) de la collerette (39) et une extrémité aval (48) de la portion amont (44) du corps (38), et un bras aval (49) reliant l’extrémité interne (42) de la collerette (39) et une extrémité amont (50) de la portion aval (45) du corps (38), de sorte que les bras amont et aval (47, 49) forment intérieurement un renfoncement (51) ouvert. Arbre (11) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’épaisseur (E1) du bras amont (47) est supérieure à l’épaisseur (E2) du bras aval (49). Arbre (11) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’épaisseur (E1) du bras amont (47) varie de façon croissante depuis l’extrémité aval (48) de la portion amont (44) du corps (38) jusqu’à l’extrémité interne (42) de la collerette (39). Arbre (11) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bride (41) se trouve axialement en amont de la fourche (46). Arbre (11) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la collerette (39) s’étend dans le prolongement du bras aval (49). Arbre (11) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras aval (49) s’évase de l’aval vers l’amont depuis l’extrémité amont (50) de la portion aval (45) du corps (38) jusqu’à l’extrémité interne (42) de la collerette (39). Arbre (11) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la collerette (39) s’évase de l’aval vers l’amont depuis son extrémité interne (42) jusqu’à son extrémité externe (40). Arbre (11) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras amont (47) s’évase de l’amont vers l’aval depuis l’extrémité aval (48) de la portion amont (44) du corps (38) jusqu’à l’extrémité interne (42) de la collerette (39). Arbre (11) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les faces interne et externe (52, 53) du bras amont (47) forment entre eux un angle aigu (A), l’angle aigu (A) étant défini dans une demi-coupe dont le plan de coupe est longitudinal et passe par l’axe (X), l’angle aigu (A) étant de préférence compris entre 5° et 15°. Arbre (11) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face interne (52) du bras amont (47) et la face interne (54) du bras aval (49) sont reliées par un congé (55), le congé (55) ayant de préférence un rayon (R) compris entre 10 mm et 30 mm. Turbomachine (1) d’aéronef (2) comprenant : - un générateur de gaz (3) qui est alimenté par une entrée d’air (4) ; - une turbine de puissance (5) qui est indépendante du générateur de gaz (3) ; - un compresseur basse pression (6) comprenant un rotor (7) qui est entrainé en rotation par la turbine de puissance (5) ; - une soufflante non carénée (8) qui est mobile en rotation et qui est entrainée en rotation par la turbine de puissance (5) ; - un redresseur non caréné (9) qui est fixe en rotation ; - une soufflante carénée (10) qui est placée dans l’entrée d’air (4), la soufflante carénée (10) étant mobile en rotation et entrainée en rotation par la turbine de puissance (5) ; la soufflante carénée (10) et le rotor (7) du compresseur basse pression (6) étant entrainés conjointement en rotation par la turbine de puissance (5) via un arbre de compresseur (11) selon l’une des revendications précédentes. Turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la soufflante carénée (10) comprend une bride (33), le rotor (7) du compresseur basse pression (6) comprenant un tambour (17) qui comporte une bride (19), la bride (33) de la soufflante carénée (10), la bride (41) de l’arbre de compresseur (11) et la bride (19) du tambour (17) étant solidarisées les unes aux autres via une rangée annulaire de boulons (56). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 11 ou 12, caractérisée en ce que la soufflante non carénée (8) est entrainée en rotation par la turbine de puissance (5) via un réducteur de vitesse (23). Turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l’extrémité amont (63) de la portion amont (44) de l’arbre de compresseur (11) est liée en rotation avec un élément d’entrée (24) du réducteur de vitesse (23), la soufflante non carénée (8) étant liée en rotation avec un élément de sortie (25) du réducteur de vitesse (23). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 11 à 14, caractérisée en ce que la soufflante non carénée (8) comprend une rangée annulaire d’aubes (21) à calage variable et le redresseur non caréné (9) comprend une rangée annulaire d’aubes directrices (27) à calage variable.