Brevet FR3158704A1 — publié le 20250801

Un injecteur (3) pour dispositif de dégivrage d’une entrée d'air d'une nacelle de turbomachine d'aéronef, l’injecteur (3) comprenant un organe périphérique (30) définissant intérieurement une veine de passage traversante (6), de manière à faire circuler un flux d’air frais interne dans la veine de passage traversante (6) d’amont vers l’aval selon un axe d’injection (X3), l’organe périphérique (30) comprenant une embouchure (31) configurée pour injecter un flux d’air chaud dans la veine de passage traversante (6), l’injecteur (3) comprenant une tuyère (4) montée à l’aval de l’organe périphérique (30) pour prolonger intérieurement la veine de passage traversante (6), la tuyère (4) comprenant un corps périphérique (40) qui est convergent de l’amont vers l’aval selon l’axe d’injection (X3). Figure 5 Injecteur pour dispositif de dégivrage d’une entrée d'air d'une nacelle de turbomachine d'aéronef et procédé associé La présente invention concerne le domaine des turbomachines d’aéronef et vise plus particulièrement un injecteur pour un dispositif de dégivrage d’une entrée d’air d’une nacelle d’une turbomachine d’aéronef. De manière connue, un aéronef comprend un ou plusieurs turbomachines pour permettre sa propulsion par accélération d’un flux d’air qui circule d’avant en arrière dans la turbomachine. En référence à la FIG. 1 , il est représenté une turbomachine 100 s’étendant selon un axe de turbomachine X et comprenant une soufflante 101 montée rotative autour de l’axe de turbomachine X dans une nacelle comprenant une virole 102. Par la suite, les termes avant et arrière sont définis par rapport à la circulation du flux d’air F. La turbomachine 100 comprend à son extrémité avant une entrée d’air 200 comprenant une cavité 204, s’étendant de manière annulaire autour de l’axe de turbomachine X, qui comprend une paroi intérieure 201 tournée vers l’axe de turbomachine X et une paroi extérieure 202 qui est opposée à la paroi intérieure 201, les parois 201, 202 sont reliées par un bord d’attaque 203. Ainsi, l’entrée d’air 200 permet de séparer le flux d’air entrant F en un flux d’air intérieur FINT guidé par la paroi intérieure 201 et un flux d’air extérieur FEXT guidé par la paroi extérieure 202. Par la suite, les termes intérieur et extérieur sont définis radialement par rapport à l’axe de turbomachine X. De manière connue, lors du vol d’un aéronef, du fait des conditions de température et de pression, du givre est susceptible de s’accumuler à proximité du bord d’attaque 203 et de la paroi intérieure 201 de l’entrée d’air 200 et de former des blocs de givre qui sont susceptibles d’être ingérés par la turbomachine 100. De telles ingestions doivent être évitées afin d’améliorer la durée de vie de la turbomachine 100 et réduire les dysfonctionnements. Pour éliminer l’accumulation de givre, toujours en référence à la FIG. 1 , il est connu de faire circuler un flux d’air chaud FAC dans la cavité intérieure 204 afin de chauffer la paroi intérieure 201 par convection thermique et ainsi éviter l’accumulation de givre qui fond au fur et à mesure de son accumulation. L’introduction du flux d’air chaud FAC dans la cavité intérieure 204 est réalisée par un injecteur 300 se présentant de manière traditionnelle sous la forme d’un tube de section cylindrique qui est orienté selon une direction perpendiculaire à l’axe de turbomachine X comme illustré à la FIG. 2 . Le flux d’air chaud FAC se déplace de manière circonférentielle dans la cavité intérieure 204 afin de chauffer la paroi intérieure 201 et la paroi extérieure 202. En pratique, le rendement énergétique d’un tel chauffage est faible étant donné que le flux d’air chaud FAC ne se mélange pas de manière homogène avec le flux d’air frais déjà présent dans la cavité intérieure 204. Cela peut engendrer des points chauds dans l’entrée d’air 200 qui peuvent diminuer sa durée de vie. Il a été proposé d’utiliser un injecteur comprenant un organe périphérique définissant intérieurement une veine de passage par la demande de brevet FR3136225. L’organe périphérique comprend une embouchure configurée pour injecter un flux d’air chaud de manière à faire circuler un flux d’air frais dans la veine de passage. Un des objectifs de la présente invention est de proposer un injecteur comprenant un organe périphérique définissant intérieurement une veine de passage réduisant encore le risque d’apparition de point chaud dans l’entrée d’air tout en améliorant le mélange entre le flux d’air chaud et le flux d’air frais. PRESENTATION DE L’INVENTION L’invention concerne un injecteur pour dispositif de dégivrage d’une entrée d'air d'une nacelle de turbomachine d'aéronef, l’injecteur comprenant un organe périphérique définissant intérieurement une veine de passage traversante, de manière à faire circuler un flux d’air frais interne dans la veine de passage traversante d’amont vers l’aval selon un axe d’injection, l’organe périphérique comprenant une embouchure configurée pour injecter un flux d’air chaud dans la veine de passage traversante. L’injecteur est remarquable par le fait qu’il comprend une tuyère montée à l’aval de l’organe périphérique pour prolonger intérieurement la veine de passage traversante, la tuyère comprenant un corps périphérique qui est convergent de l’amont vers l’aval selon l’axe d’injection. L’injecteur permet de manière avantageuse une aspiration du flux d’air frais interne par le flux d’air chaud dans la veine de passage traversante, ce qui améliore le mélange. Grâce à la tuyère, le flux d’air frais interne et le flux d’air chaud qui circulent dans la veine de passage traversante sont guidés et concentrés au centre de la cavité intérieure de l’entrée d’air, ce qui permet de réduire leur dispersion sur les parois de l’entrée d’air en sortie de l’injecteur. Il en résulte une diminution du risque d’apparition de points chauds. En outre, la convergence de la tuyère permet d’augmenter la vitesse d’éjection. Selon un aspect, la tuyère comprend des ouvertures de cisaillement qui sont traversantes dans le corps périphérique et qui sont configurées pour autoriser une circulation de flux d’air frais extérieur depuis l’extérieur de la tuyère vers l’intérieur de la tuyère de manière à favoriser le mélange entre le flux d’air frais interne et le flux d’air chaud dans la veine de passage traversante. Les ouvertures de cisaillement permettent de forcer le mélange turbulent entre l’air frais traversant les ouvertures de cisaillement et le flux d’air chaud injecté dans la veine de passage traversante, ce qui réduit le risque d’apparition de point chaud dans l’entrée d’air. Selon un aspect, les ouvertures de cisaillement se présentent sous la forme de fentes longitudinales. De telles fentes permettent de maximiser l’alimentation en flux d’air frais. En particulier, les fentes longitudinales ont un axe d’extension principal qui s’étend selon l’axe d’injection. Selon un aspect, l’organe périphérique comprend une paroi intérieure de guidage comprenant une portion aval évasée vers l’aval. Une telle paroi intérieure de guidage permet de favoriser l’apparition d’une dépression amont qui permet d’accélérer le flux d’air frais interne. Selon un aspect, l’embouchure est formée au niveau d’une extrémité aval de la paroi intérieure de guidage. Une telle embouchure est simple à réaliser et permet de calibrer la section d’éjection de manière précise. Selon un aspect, l’embouchure est formée en amont de la portion aval évasée vers l’aval de la paroi intérieure de guidage. L’avantage de cette configuration est d’utiliser l’accélération du flux d’air chaud injecté dans l’embouchure pour aspirer une plus grande quantité d’air frais dans la veine de passage traversante, ce qui permet d’augmenter le mélange entre le flux d’air frais et le flux d’air chaud. Selon un aspect, l’organe périphérique possède une dimension radiale la plus petite à une position longitudinale selon l’axe d’injection. L’embouchure est située à la position longitudinale ou en amont de ladite position longitudinale. Selon un aspect, l’organe périphérique comprend une paroi extérieure opposée à la paroi intérieure de guidage, la tuyère est montée à la paroi extérieure de guidage. Cela permet avantageusement à la tuyère d’englober toute la veine d’air traversante pour la guider et l’accélérer en sortie de l’organe périphérique. Selon un aspect, l’embouchure est périphérique. Une telle embouchure permet de réaliser une aspiration optimale du flux d’air frais interne. Le flux d’air frais et le flux d’air chaud circulent de manière concentrique, ce qui permet une accélération du flux d’air frais par le flux d’air chaud tout en favorisant leur mélange. Selon un aspect, l’embouchure est discontinue et comprend une pluralité d’ouvertures indépendantes. Selon un autre aspect, l’embouchure est continue et comprend une fente. Selon un autre aspect, l’injecteur comprend au moins un organe de mise en rotation du flux d’air chaud lors de son injection de manière à favoriser le mélange entre le flux d’air frais interne et le flux d’air chaud dans la veine de passage traversante. L’invention concerne également un dispositif de dégivrage pour une entrée d'air d'une nacelle de turbomachine d'aéronef s’étendant selon un axe de turbomachine, l’entrée d’air comprenant une cavité intérieure s’étendant de manière annulaire autour de l’axe de turbomachine et qui comprend une paroi intérieure tournée vers l’axe de turbomachine et une paroi extérieure qui est opposée à la paroi intérieure, les parois étant reliées par un bord d’attaque, le dispositif de dégivrage comprenant au moins un injecteur tel que présenté précédemment. L’invention concerne également une entrée d'air d'une nacelle de turbomachine d'aéronef s’étendant selon un axe de turbomachine, l’entrée d’air comprenant une cavité intérieure, s’étendant de manière annulaire autour de l’axe de turbomachine, qui comprend une paroi intérieure tournée vers l’axe de turbomachine et une paroi extérieure qui est opposée à la paroi intérieure, les parois étant reliées par un bord d’attaque, l’entrée d’air comprenant un dispositif de dégivrage tel que présenté précédemment. L’invention concerne également une entrée d'air d'une nacelle de turbomachine d'aéronef s’étendant selon un axe de turbomachine, l’entrée d’air comprenant une cavité intérieure, s’étendant de manière annulaire autour de l’axe de turbomachine, qui comprend une paroi intérieure tournée vers l’axe de turbomachine et une paroi extérieure qui est opposée à la paroi intérieure, les parois étant reliées par un bord d’attaque, l’entrée d’air comprenant au moins un injecteur tel que présenté précédemment. L’invention concerne également un procédé d’utilisation d’un injecteur de dégivrage tel que présenté précédemment pour le dégivrage d’une entrée d'air d'une nacelle de turbomachine d'aéronef s’étendant selon un axe de turbomachine, l’entrée d’air comprenant une cavité intérieure, s’étendant de manière annulaire autour de l’axe de turbomachine et qui comprend une paroi intérieure tournée vers l’axe de turbomachine et une paroi extérieure qui est opposée à la paroi intérieure, les parois étant reliées par un bord d’attaque, le procédé comprenant une étape d’injection d’un flux d'air chaud de manière à faire circuler un flux d’air frais interne dans la veine de passage traversante, le flux d’air frais interne et le flux d'air chaud circulant d’amont vers l’aval par rapport à un axe d’injection dans la tuyère. Selon un aspect, le procédé comprend une étape d’injection de flux d’air frais extérieur depuis l’extérieur de la tuyère vers l’intérieur de la tuyère de manière à mélanger le flux d’air frais interne et le flux d’air chaud dans la veine de passage traversante. PRESENTATION DES FIGURES L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et se référant aux dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquels des références identiques sont données à des objets semblables et sur lesquels : La FIG. 1 est une représentation schématique d’une entrée d’air d’une nacelle selon l’art antérieur. La FIG. 2 est une représentation schématique en coupe transversale de la circulation d’un flux d’air chaud dans l’entrée d’air selon l’art antérieur. La FIG. 3 est une représentation schématique d’une entrée d’air d’une nacelle selon l’invention. La FIG. 4 est une représentation schématique depuis l’aval d’un injecteur selon une forme de réalisation de l’invention. La FIG. 5 est une représentation schématique en perspective de l’injecteur selon une forme de réalisation. La FIG. 6 est une représentation schématique en coupe de côté de l’injecteur de la FIG. 5 . La FIG. 7 est une représentation schématique de face de l’injecteur de la FIG. 5 . La FIG. 8 est une représentation schématique en coupe de côté de l’injecteur de la FIG. 5 lors de son utilisation. La FIG. 9 est représentation d’un injecteur selon une autre forme de réalisation avec une fente d’injection. La FIG. 10 est une représentation schématique en coupe de côté d’un injecteur avec une fente d’injection lors de son utilisation. La FIG. 11 est une représentation schématique en coupe transversale de la circulation d’un flux d’air chaud dans l’entrée d’air selon l’invention. Il faut noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION En référence à la FIG. 3 , il est représenté une turbomachine 1 s’étendant selon un axe de turbomachine X et comprenant une soufflante 10 montée rotative autour de l’axe de turbomachine X dans une nacelle comprenant une virole 12. Par la suite, les termes avant et arrière sont définis par rapport à la circulation du flux d’air F. La turbomachine 1 comprend à son extrémité avant une entrée d’air 2 qui comprend une cavité intérieure 20, s’étendant de manière annulaire autour de l’axe de turbomachine X, qui comprend une paroi intérieure 21 tournée vers l’axe de turbomachine X et une paroi extérieure 22 qui est opposée à la paroi intérieure 21. Les parois 21, 22 sont reliées par un bord d’attaque 23. Ainsi, l’entrée d’air 2 permet de séparer le flux d’air entrant F en un flux d’air intérieur FINT guidé par la paroi intérieure 21 et un flux d’air extérieur FEXT guidé par la paroi extérieure 22. Par la suite, les termes intérieur et extérieur sont définis radialement par rapport à l’axe de turbomachine X. La cavité intérieure 20 est délimitée en avant par la paroi intérieure 21 et la paroi extérieure 22 reliées par le bord d’attaque 23. Dans cet exemple, la cavité intérieure 20 est délimitée en arrière par une cloison de séparation 24. La cavité intérieure 20 est remplie d’un flux d’air frais FAF, par exemple, un flux d’air stagnant ou un flux d’air chaud qui a été injecté précédemment et qui s’est refroidi. La turbomachine 1 comprend un dispositif de dégivrage pour éliminer l’accumulation de givre sur l’entrée d’air 2. De manière connue, le dispositif de dégivrage comprend un injecteur 3 d’un flux d'air chaud FAC dans la cavité intérieure 20. La circulation d’un flux d’air chaud FAC permet, par convection thermique, d’éviter l’accumulation de givre qui fond au fur et à mesure de son accumulation. De manière préférée, le flux d'air chaud FAC est prélevé dans la turbomachine 1. Comme illustré à la FIG. 5 , l’injecteur 3 comprend un organe périphérique 30 définissant intérieurement une veine de passage traversante 6 et une tuyère 4 montée à l’aval de l’organe périphérique 30 pour prolonger intérieurement la veine de passage traversante 6. Dans cet exemple, l’organe périphérique 30 possède une forme circulaire mais il va de soi qu’il pourrait posséder une autre forme périphérique, par exemple, une forme allongée, en particulier, oblongue. En référence à la FIG. 4 , la veine de passage traversante 6 possède une section en forme de disque et l’organe périphérique 30 possède une forme circonférentielle mais il va de soi que d’autres formes pourraient convenir. Comme illustré à la FIG. 5 , l’injecteur 3 est orienté selon un axe d’injection X3 selon laquelle la veine de passage traversante 6 s’étend. L’axe d’injection X3 est orienté de l’amont vers l’aval sur la FIG. 6 . Dans cet exemple, en référence à la FIG. 11 , l’axe d’injection X3 s’étend sensiblement tangentiellement/perpendiculairement par rapport à l’axe de turbomachine X. En référence à la FIG. 6 , l’organe périphérique 30 comprend une cavité de chauffage 33 et un organe d’alimentation 32 configuré pour alimenter la cavité de chauffage 33 en flux d’air chaud FAC. L’organe d’alimentation 32 se présente de manière préférée sous la forme d’une enveloppe creuse. Dans cet exemple, en référence à la FIG. 4 , l’organe d’alimentation 32 comprend un pied de montage 39 configuré pour être fixé à l’entrée d’air 2, en particulier, à la cloison de séparation 24. Comme illustré aux figures 5 et 6, l’organe périphérique 30 comprend une embouchure 31 configurée pour injecter un flux d’air chaud FAC d’amont vers l’aval selon l’axe d’injection X3. De manière préférée, l’embouchure 31 est périphérique et possède une forme analogue à l’organe périphérique 30. Dans cet exemple, en référence à la FIG. 5 , l’embouchure périphérique 31 est de forme circulaire et est orientée vers l’aval. En référence à la FIG. 5 , l’embouchure périphérique 31 est formée d’une pluralité d’ouvertures indépendantes 310 (orifices, fentes, etc.) de manière à former une embouchure périphérique discontinue. Il va de soi qu’une embouche continue, en particulier, sous la forme d’une fente continue pourrait également convenir comme illustré à la FIG. 9 . En référence à la FIG. 8 , l’embouchure périphérique 31 est configurée pour injecter, depuis la cavité de chauffage 33, un flux d’air chaud FAC de forme périphérique de manière à faire circuler un flux d’air frais interne FAFi dans la veine de passage traversante 6. Le flux d’air frais interne FAFi circule d’amont vers l’aval par rapport à l’axe d’injection X3, le flux d’air frais interne FAFi circulant intérieurement au flux d’air chaud FAC de forme périphérique afin de permettre un mélange entre le flux d’air chaud FAC et le flux d’air frais interne FAFi. Comme illustré aux figures 5 et 8, le flux d’air chaud FAC possède une forme périphérique, ici une section annulaire, et le flux d’air frais interne FAFi est guidé axialement selon l’axe d’injection X3 intérieurement au flux d’air chaud FAC. Autrement dit, le flux d’air chaud FAC et le flux d’air frais interne FAFi sont concentriques. Comme cela va être présenté par la suite, l’organe périphérique 30 est configuré pour accélérer le flux d’air frais interne FAFi par effet Coanda dans la veine de passage 6 comme illustré à la FIG. 8 . En référence à la FIG. 6 , il est représenté de manière générale l’organe périphérique 30 vu en coupe longitudinale selon l’axe d’injection X3. L’organe périphérique 30 comprend une section comprenant une paroi intérieure de guidage 301 et une paroi extérieure 302 par rapport à l’axe d’injection X3. La paroi intérieure de guidage 301 et la paroi extérieure 302 délimitent intérieurement la cavité de chauffage 33. De préférence, les parois 301, 302 de l’organe périphérique 30 sont issues de matière. La veine de passage 6 s’étend intérieurement à la paroi intérieure de guidage 301. La paroi intérieure de guidage 301 comprend une portion amont convergente 301a selon l’axe d’injection X3 et une portion aval divergente 301b selon l’axe d’injection X3. Dans cet exemple, la portion aval divergente 301b est évasée radialement de l’amont vers l’aval. En d’autres termes, la dimension radiale de la paroi intérieure de guidage 301 augmente de l’amont vers l’aval. En référence à la FIG. 6 , la paroi intérieure de guidage 301 est inclinée par rapport à l’axe d’injection X3 d’un angle d’inclinaison compris entre 5° et 45° afin d’obtenir un effet Coanda optimal. De manière préférée, l’angle d’inclinaison θ compris entre 10° et 15°, de préférence, égal 12°. En référence à la FIG. 6 , l’organe périphérique 30 possède une partie amont convexe et carénée de manière à permettre une circulation du flux d’air frais avec le minimum de perte de charge. En référence à la FIG. 8 , cela permet de guider des flux d’air frais interne FAFi dans la veine de passage traversante 6 afin qu’ils soient accélérés et des flux d’air frais externe FAFe extérieurement à l’organe périphérique 30 pour générer des turbulences T et maximiser le mélange en aval. La paroi extérieure 302 permet de guider axialement les flux d’air frais extérieur FAFe qui contournent la veine de passage traversante 6. La tuyère 4 qui est montée à l’aval de l’organe périphérique 30 pour prolonger intérieurement la veine de passage traversante 6 va dorénavant être présentée. La tuyère 4 possède un corps périphérique 40 qui est convergent de l’amont vers l’aval selon l’axe d’injection X3. Dans cet exemple, le corps périphérique 40 possède une section transversale de forme circulaire. Selon un aspect, comme illustré à la FIG. 6 , le diamètre de tuyère amont Dd est supérieur au diamètre d’organe aval Dc de manière à guider entièrement les flux d’air circulant dans la veine de passage traversante 6 au niveau de l’organe périphérique 3. Selon un aspect, le diamètre de tuyère aval De est supérieur au diamètre d’organe intermédiaire Db de manière à ne pas bloquer le flux d’air frais externe FAFe entrant dans la veine de passage traversante 6. La tuyère 4 comprend une extrémité de montage 4a, située à l’amont, reliée à l’organe périphérique 30 et une extrémité libre 4b, située à l’aval. Comme illustré à la FIG. 6 , l’extrémité de montage 4a de la tuyère 4 est reliée à la paroi extérieure 302 de l’organe périphérique 30. La tuyère 4 comprend des ouvertures de cisaillement 5 qui sont traversantes dans le corps périphérique 40 et configurées pour autoriser une circulation de flux d’air frais FAFe depuis l’extérieur de la tuyère 4 vers l’intérieur de la tuyère 4 de manière à mélanger le flux d’air frais interne FAFi avec le flux d’air chaud FAC dans veine de passage traversante 6. Comme illustré aux figures 5 à 7, les ouvertures de cisaillement 5 sont de préférence réparties à la périphérie de la tuyère 4. Dans cet exemple de mise en œuvre, en référence à la FIG. 6 , l’embouchure 31 est formée au niveau de l’extrémité amont de la paroi intérieure de guidage 301 de manière à ce que le flux d’air chaud FAC soit introduit directement dans la tuyère 4. Selon un aspect, l’injecteur comprend au moins un organe de mise en rotation du flux d’air chaud FAC lors de son injection de manière à favoriser le mélange entre le flux d’air frais interne FAFi et le flux d’air chaud FAC dans la veine de passage traversante 6. L’organe de mise en rotation peut par exemple se présenter sous la forme d’un organe de mise en rotation du flux d’air chaud FAC en proposant des ouvertures de cisaillement 5 ayant une composante tangentielle ou une embouchure périphérique 31 ayant une composante tangentielle. L’organe de mise en rotation peut également se présenter sous la forme d’une pièce de déviation montée dans l’embouchure périphérique 31 comme enseigné par la demande de brevet FR2210126 déposée le 04/10/2022. Un exemple de mise en œuvre d’un procédé d’utilisation d’un dispositif de dégivrage selon l’invention va être dorénavant présenté. Le procédé comprend une étape consistant à injecter un flux d'air chaud FAC de forme périphérique dans la cavité intérieure 20 de manière à faire circuler un flux d’air frais interne FAFi dans la veine de passage 6. Le flux d’air frais interne FAFi circule d’amont vers l’aval par rapport à l’axe d’injection X3 intérieurement au flux d’air chaud FAC de forme périphérique comme illustré à la FIG. 8 . Le flux d’air chaud FAC est injecté à très haute vitesse dans la cavité de chauffage 33. Il en résulte que le flux d’air frais interne FAFi est accéléré lors de l’injection du flux d’air chaud FAC, ce qui augmente le débit d’air dans la cavité intérieure 20 de l’entrée d’air 2. Comme illustré à la FIG. 8 , lorsque le flux d’air frais interne FAFi circule intérieurement au flux d’air chaud FAC de forme périphérique, ces derniers se mélangent dans la veine d’air traversante 6 en particulier au niveau de la tuyère 4 afin de former un flux d’air mélangé FAM de température optimale. De manière avantageuse, la forme convergente de la tuyère 4 permet de guider le flux d’air mélangé FAM, ce qui limite le risque d’apparition d’un point chaud avec les parois de l’entrée d’air 2. En outre, grâce aux ouvertures de cisaillement 5, des flux d’air frais externes FAFe permettent de pénétrer dans la veine d’air traversante 6 à travers la tuyère 4, ce qui génère des turbulences T en aval de l’organe périphérique 30 qui permettent d’homogénéiser le mélange entre le flux d’air frais interne FAFi et le flux d’air chaud FAC. Le flux d’air mélangé FAM permet ainsi un chauffage homogène des parois 21, 22, 23 de l’entrée d’air 2. Autrement dit, le risque de former un point chaud dans l’entrée d’air 2 est réduit. La durée de vie de l’entrée d’air 2 est augmentée. Un tel injecteur 3 peut être monté dans une entrée d’air 2 existante, ce qui est avantageux. Grâce à l’invention, un flux d’air mélangé FAM de température optimale et de débit élevé circule dans la cavité intérieure 20 pour dégivrer les parois 21, 22, 23 de l’entrée d’air 2 et éviter toute accumulation de givre. Dans une autre forme de réalisation, en référence aux figures 9 et 10, l’embouchure 31 est formée au niveau de la paroi intérieure de guidage 301 de manière à ce que le flux d’air chaud FAC soit guidé par la paroi intérieure de guidage 301 avant d’être introduit dans la tuyère 4. Dans cet exemple, l’embouchure périphérique 31 se présente sous la forme d’une fente continue circulaire 312 qui est orientée vers l’aval. Afin de permettre une injection à très haute vitesse via l’embouchure 31, la cavité de chauffage 33 comprend un canal d’injection 34 situé directement à proximité de l’embouchure 31. De manière préférée, le canal d’injection 34 est convergent de manière à accélérer le flux d’air chaud FAC lors de son injection par l’embouchure 31. De manière préférée, comme illustré à la FIG. 9 , l’organe périphérique 30 comprend une lèvre périphérique 35 s’étendant en saillie dans la cavité de chauffage 33 et délimitant en partie le canal d’injection 34. Une telle lèvre périphérique 35 permet de définir de manière précise la forme du canal d’injection 34 et, par voie de conséquence, la compression ou l’accélération désirée. L’embouchure 31 est positionnée en amont de la portion aval divergente 301b de la paroi intérieure de guidage 301 de manière à guider le flux d’air chaud FAC et renforcer l’effet Coanda. En référence à la FIG. 10 , le flux d’air chaud FAC est guidé par la surface de l’organe périphérique 30 de manière à permettre une injection à haute vitesse. Cela permet de générer, en aval de l’embouchure 31, une zone de dépression qui permet d’aspirer le flux d’air frais interne FAFi situé en amont de l’embouchure périphérique 31. Autrement dit, du fait de l’injection du flux d’air chaud FAC, le flux d’air frais interne FAFi est entrainé vers l’aval selon l’axe d’injection X3, ce qui augmente sa vitesse à la manière d’un ventilateur sans pales. De manière avantageuse, l’embouchure 31 est orientée de manière à permettre une injection le long de paroi intérieure de guidage 301. Le flux d’air chaud FAC est ainsi plaqué à la paroi intérieure de guidage 31. Comme cela sera présenté par la suite, le flux d’air chaud FAC circule au contact de la paroi intérieure de guidage 301, ce qui permet d’aspirer le flux d’air frais interne FAFi de manière optimale pour l’accélérer. Cela améliore la formation de turbulences T et améliore le mélange. Injecteur (3) pour dispositif de dégivrage d’une entrée d'air (2) d'une nacelle de turbomachine (1) d'aéronef, l’injecteur (3) comprenant un organe périphérique (30) définissant intérieurement une veine de passage traversante (6), de manière à faire circuler un flux d’air frais interne (FAFi) dans la veine de passage traversante (6) d’amont vers l’aval selon un axe d’injection (X3), l’organe périphérique (30) comprenant une embouchure (31) configurée pour injecter un flux d’air chaud (FAC) dans la veine de passage traversante (6), injecteur caractérisé par le fait qu’il comprend une tuyère (4) montée à l’aval de l’organe périphérique (30) pour prolonger intérieurement la veine de passage traversante (6), la tuyère (4) comprenant un corps périphérique (40) qui est convergent de l’amont vers l’aval selon l’axe d’injection (X3). Injecteur (3) selon la revendication 1, dans lequel la tuyère (4) comprenant des ouvertures de cisaillement (5) qui sont traversantes dans le corps périphérique (40) et qui sont configurées pour autoriser une circulation de flux d’air frais extérieur (FAFe) depuis l’extérieur de la tuyère (4) vers l’intérieur de la tuyère (4) de manière à favoriser le mélange entre le flux d’air frais interne (FAFi) et le flux d’air chaud (FAC) dans la veine de passage traversante (6). Injecteur (3) selon la revendication 2, dans lequel les ouvertures de cisaillement (5) se présentent sous la forme de fentes longitudinales. Injecteur (3) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel l’organe périphérique (30) comprend une paroi intérieure de guidage (301) comportant une portion aval (301b) évasée vers l’aval. Injecteur (3) selon la revendication 4, dans lequel l’embouchure (31) est formée au niveau d’une extrémité aval de la paroi intérieure de guidage (301). Injecteur (3) selon la revendication 4, dans lequel l’embouchure (31) est formée en amont de la portion aval évasée vers l’aval (301b) de la paroi intérieure de guidage (301). Injecteur (3) selon l’une des revendications 4 à 6, dans lequel, l’organe périphérique (30) comprenant une paroi extérieure (302) opposée à la paroi intérieure de guidage (301), la tuyère (4) est montée à la paroi extérieure de guidage (302). Injecteur (3) selon l’une des revendications 1 à 7, comprenant au moins un organe de mise en rotation du flux d’air chaud (FAC) lors de son injection de manière à favoriser le mélange entre le flux d’air frais interne (FAFi) et le flux d’air chaud (FAC) dans la veine de passage traversante (6). Entrée d'air (2) d'une nacelle de turbomachine (1) d'aéronef s’étendant selon un axe de turbomachine (X), l’entrée d’air (2) comprenant une cavité intérieure (20), s’étendant de manière annulaire autour de l’axe de turbomachine (X), qui comprend une paroi intérieure (21) tournée vers l’axe de turbomachine (X) et une paroi extérieure (22) qui est opposée à la paroi intérieure (21), les parois (21, 22) étant reliées par un bord d’attaque (23), l’entrée d’air (2) comprenant au moins un injecteur (3) selon l’une des revendications 1 à 8. Procédé d’utilisation d’un injecteur selon l’une des revendications 1 à 8 pour le dégivrage d’une entrée d'air (2) d'une nacelle de turbomachine (1) d'aéronef s’étendant selon un axe de turbomachine (X), l’entrée d’air (2) comprenant une cavité intérieure (20), s’étendant de manière annulaire autour de l’axe de turbomachine (X) et qui comprend une paroi intérieure (21) tournée vers l’axe de turbomachine (X) et une paroi extérieure (22) qui est opposée à la paroi intérieure (21), les parois (21, 22) étant reliées par un bord d’attaque (23), le procédé comprenant une étape d’injection d’un flux d'air chaud (FAC) de manière à faire circuler un flux d’air frais interne (FAFi) dans la veine de passage traversante (6), le flux d’air frais interne (FAFi) et le flux d'air chaud (FAC) circulant d’amont vers l’aval par rapport à un axe d’injection (X3) dans la tuyère (4).