Brevet FR3153841A1 — publié le 20250411

La présente invention concerne un système de profilé de construction mécanique comprenant au moins : un profilé s’étendant suivant un axe longitudinal, ledit profilé comprenant au moins un rail s’étendant suivant ledit axe longitudinal ; un élément de fixation local formant au moins en partie un logement de fixation apte à loger une vis, ledit élément de fixation étant apte à coopérer avec ledit au moins rail pour être solidarisé ponctuellement audit profilé. Fig. 5 Système de profilé de construction mécanique comprenant au moins un élément de fixation local 1. Domaine de l’invention Le domaine de l’invention est celui des profilés de construction mécanique mis en œuvre dans divers domaines pour œuvrer à la fabrication d’objets. L’invention trouve notamment une application dans le domaine de la menuiserie dans lequel des profilés de construction mécanique sont couramment utilisés pour fabriquer par exemple des portes, des fenêtres avec ou sans ouvrant(s) 2. Art antérieur Les éléments de menuiseries, comme par exemple les portes et les fenêtres, sont classiquement fabriqués en utilisant des profilés de construction mécanique qui sont assemblés entre eux pour former les dormants et le cas échéant les ouvrants. Par exemple, une porte comprend généralement un dormant délimitant une ouverture et au moins un ouvrant solidarisé au dormant de manière mobile pour obturer ou libérer cette ouverture. Le dormant comprend généralement une traverse haute et une traverse basse ainsi que deux montants latéraux. Les traverses et les montants latéraux comprennent chacun un profilé de construction mécanique, les profilés de construction mécanique étant assemblés les uns aux autres pour former le dormant. Selon le même principe, un ouvrant peut comprendre une traverse haute et une traverse basse, ainsi que deux montants latéraux. Les traverses et les montants latéraux comprennent chacun un profilé de construction mécanique, les profilés de construction mécanique étant assemblés les uns aux autres pour former un cadre. Ce cadre peut être comblé par exemple par un ou plusieurs panneaux de verre et/ou métallique ou plastique… Ces profilés sont généralement fabriqués par extrusion en métal ou en plastique. Pour permettre l’assemblage entre eux des profilés ou encore la solidarisation d’accessoires aux profilés, les profilés sont munis de moyens de fixation par vissage. Ces moyens de fixation par vissage comprennent des points d’ancrage formés dans la masse du profilé. Ainsi que cela est représenté sur la FIG. 1 , qui illustre une coupe traversable d’un profilé 10, ces points d’ancrage 11, ou alvéovis, ont généralement une section annulaire ouverte et s’étendent longitudinalement tout le long du profilé. Ces points d’ancrage définissent un logement intérieur 12 dont la géométrie est prévue pour recevoir une vis. Dans le métier de la menuiserie, on appelle ce type de point d’ancrage, des alvéovis. Compte tenu du fait que les profilés et les alvéovis sont réalisés par extrusion, les alvéovis s’étendent tout le long des profilés. Pourtant, les alvéovis ne sont utilisées que ponctuellement pour réaliser les assemblages par vissage et non sur toute leur longueur. Comme les alvéovis sont réalisées dans la masse, leur fabrication induit la consommation de la matière première dont est constitué le profilé. Toutefois, comme ces alvéovis ne sont que ponctuellement utilisées, leur réalisation tout le long du profilé induit une consommation de matière première non nécessaire mais seulement imposée par le procédé de fabrication par extrusion du profilé. Ainsi, la technique d’assemblage des profilés par vissage et alvéovis induit une surconsommation en matière première. Cette surconsommation de matière exerce en outre un impact négatif sur le bilan carbone de la fabrication des éléments de menuiserie. Il existe donc un besoin d’améliorer les techniques d’assemblage des profilés de construction mécanique notamment utilisés pour la fabrication d’éléments de menuiserie. 3. Objectifs de l’invention L’invention a notamment pour objectif d’apporter une solution efficace à au moins certains de ces différents problèmes. En particulier, selon au moins un mode de réalisation, un objectif de l’invention est de fournir une technique d’assemblage de profilés de construction mécanique qui soit plus écologique. Notamment, l’invention a pour objectif, selon au moins un mode de réalisation, de fournir une telle technique qui concourt à réduire la quantité de matière entrant dans la fabrication des profilés de construction mécanique. Un autre objectif de l’invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir une telle technique qui concourt à réduire le bilan carbone de la construction d’éléments fabriqués à partir de profilés de construction mécanique, comme par exemple les éléments de menuiserie. Un autre objectif de l’invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir une telle technique qui soit polyvalente notamment en ce qu’elle permette d’offrir une grande liberté dans l’implantation de points d’assemblage de profilés entre eux et/ou d’accessoires. Un autre objectif de l’invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir une telle technique qui soit simple et/ou robuste et/ou bon marché. 4. Présentation de l’invention Pour ceci, l’invention propose un système de profilé de construction mécanique comprenant au moins : un profilé s’étendant suivant un axe longitudinal, ledit profilé comprenant au moins un rail s’étendant suivant ledit axe longitudinal ; un élément de fixation local formant au moins en partie au moins un logement de fixation apte à loger une vis, ledit au moins un élément de fixation étant apte à coopérer avec ledit au moins un rail pour être solidarisé ponctuellement audit au moins un profilé. Ainsi, l’invention consiste non plus à mettre en œuvre des alvéovis tout le long du profilé comme dans l’art antérieur, mais à pourvoir le profilé d’un ou plusieurs rails longitudinaux permettant la fixation ponctuellement d’un ou plusieurs éléments de fixation local permettant un assemblage par vissage de profilés entre eux et/ou d’accessoires. L’invention concourt ainsi à réduire la consommation de matière dont est fait le profilé dans la mesure où le logement pour recevoir une vis n’est plus réalisé tout le long du profilé. C’est seulement le rail qui est réalisé tout le long du profilé, lequel rail ne définissant pas en lui-même, à tout le moins entièrement, le logement pour recevoir une vis, ce logement étant au moins en partie réalisé dans l’élément de fixation local. Cette réduction de la consommation en matière première induit en ricochet une baisse de l’impact carbone. Selon une caractéristique préférentielle, ledit au moins un élément de fixation local comprend un corps, ledit corps délimitant à lui seul les contours dudit au moins un logement de fixation. Dans ce cas, le logement de fixation apte à recevoir une vis est formé indépendamment du profil. Selon une autre caractéristique préférentielle, ledit au moins un élément de fixation local comprend un corps, ledit corps délimitant, avec ledit profil, les contours dudit au moins un logement de fixation. Dans ce cas, le logement de fixation apte à recevoir une vis est formé par l’assemblage de l’élément de fixation au profil. Selon une autre caractéristique préférentielle, ledit corps dudit au moins un élément local de fixation comprend au moins une portion de solidarisation de forme complémentaire de celle dudit au moins un rail, et apte à coopérer avec ledit au moins un rail. Ceci permet d’assembler de manière simple, économique mais fiable un élément local de fixation à un profilé au moyen d’un système de type rail-coulisseau. Selon une autre caractéristique préférentielle, ledit rail comprend au moins une âme centrale, ledit corps dudit au moins élément de fixation local délimitant avec ladite au moins une âme ledit au moins logement de fixation. Ceci permet de conférer une bonne robustesse et d’assurer un bon maintien en position de l’élément local de fixation dans le rail du profilé. Selon une autre caractéristique préférentielle, ledit au moins un logement de fixation présente une section essentiellement circulaire, ledit corps comprenant au moins une première portion dudit au moins un logement de fixation et ladite au moins une âme comprenant au moins une deuxième portion dudit au moins un logement de fixation, lesdites au moins une première et deuxième portions ayant chacune un centre de géométrie confondu avec l’axe dudit au moins rail. Dans ce cas, les portions du logement de fixation de l’âme d’une part et de l’élément local de fixation d’autre part sont concentriques. Selon une caractéristique préférentielle, un système selon l’invention comprend des moyens de maintien en position dudit au moins un élément de fixation local dans ledit au moins un rail. Ceci permet de maintenir la position de l’élément local de fixation sur le profil et ainsi d’optimiser l’assemblage de profilés entre eux et/ou d’accessoires. Ceci peut notamment permettre de faciliter l’assemblage par un opérateur dans la mesure où, une fois les éléments locaux de fixation mis en place, il n’a plus à se soucier de leur positionnement car ils y sont maintenus. Dans ce cas, le coefficient de frottement entre ledit au moins un rail et ledit au moins un élément de fixation est préférentiellement choisi de manière telle que lesdits moyens de maintien assurent le maintien en position dudit au moins un élément de fixation local dans ledit au moins un rail par frottement. Jouer sur le coefficient de frottement entre le rail et l’élément de fixation pour maintenir en position l’élément local de fixation par rapport au profil est un moyen simple, économique mais néanmoins efficace d’assurer cette fonction. Selon une caractéristique préférentielle, lesdits moyens de maintien en position dudit au moins un élément de fixation local dans ledit au moins un rail comprennent des éléments de crantages prévus sur ledit au moins un rail et/ou ledit au moins un élément de fixation pour assurer ledit maintien. De tels crantages permettent de remplir simplement et efficacement la fonction des moyens de maintien en position. Selon une caractéristique préférentielle, lesdits moyens de maintien en position dudit au moins un élément de fixation local dans ledit au moins un rail comprennent des éléments adhésifs prévus sur ledit au moins rail et/ou ledit au moins un élément de fixation pour assurer ledit maintien. De tels éléments adhésifs permettent de remplir simplement et efficacement la fonction des moyens de maintien en position. Selon une caractéristique préférentielle, lesdits moyens de maintien en position dudit au moins un élément de fixation local dans ledit au moins un rail sont configurés pour qu’une vis vissée à l’intérieur dudit au moins un logement de fixation agisse par écrasement de matière sur ledit au moins un élément de fixation local et sur ledit au moins un rail pour bloquer en translation ledit au moins un élément de fixation par rapport audit au moins un rail selon l’axe longitudinal de ce dernier. Ceci permet de conférer une bonne robustesse et d’assurer un bon maintien en position de l’élément local de fixation dans le rail du profilé au moyen d’une vis vissée dans le logement de fixation, les filets de la vis venant en prise tant avec l’âme du rail du profilé qu’avec l’élément local de fixation. Selon une caractéristique préférentielle, ledit au moins un logement de fixation présente une section essentiellement circulaire, ledit corps comprenant au moins une première portion dudit au moins un logement de fixation et ladite au moins une âme comprenant au moins une deuxième portion dudit au moins un logement de fixation, lesdites au moins une première et deuxième portions ayant chacune un centre de géométrie, les centres de géométrie desdites au moins une première et deuxième portions dudit au moins un logement de fixation s’étendant respectivement suivant deux axes distants l’un de l’autre et parallèles à l’axe longitudinal dudit au moins un rail, ladite vis vissée dans ledit au moins un logement agissant sur ledit au moins un rail et ledit au moins un élément de fixation local pour déplacer ledit au moins élément de fixation par rapport audit au moins un rail et le bloquer ainsi en position en plaquant ledit au moins un élément de fixation contre ledit au moins un rail. Dans ce cas, les portions de logements de ladite âme d’une part et dudit élément local de fixation d’autre part sont concentriques. Cette réalisation permet d’assurer un maintien en position d’un élément local de fixation d’une part par l’action d’une coopération du filet d’une vis avec le rail et avec le corps de l’élément local de fixation, et d’autre part par une mise en pression de l’élément local de fixation contre le profil. Ceci renforce de manière simple et efficace le maintien en position d’un élément local de fixation par rapport au profil. Selon une caractéristique préférentielle, ledit au moins un élément de fixation local comprend un corps, ledit corps comprenant deux demis corps réunis pour former ledit corps. Cette mise en œuvre permet d’assurer la fonction d’une alvéovis de l’art antérieur dans un encombrement sensiblement aussi compact que selon l’art antérieur. Ceci permet également de faciliter la fabrication d’un élément local de fixation qui peut en particulier être obtenue par un procédé de moulage. Selon une caractéristique préférentielle, ledit au moins un rail comprend une portion femelle complémentaire d’une portion mâle dudit au moins élément de fixation local, ou inversement. Selon une caractéristique préférentielle, ledit élément de fixation local comprend un corps en tôle emboutie. L’emboutissage permet de fabriquer des éléments locaux de fixation de manière économique, notamment comparativement au recours à des techniques d’extrusion (notamment micro-extrusion de pièces en alliage d’aluminium), de pultrusion, de profilage, de laminage, de pliage, d’injection, d’électroérosion ou d’usinage. Selon une caractéristique possible, ledit corps comprend au moins deux éléments de solidarisation aptes à coopérer respectivement avec un rail dudit profil. Selon une caractéristique préférentielle, lesdits au moins deux éléments de solidarisation sont ménagés sur au moins deux bords opposés dudit corps. Dans ce cas, ledit au moins un logement de fixation est préférentiellement formé par des ailes découpées et déployées alternativement de part et d’autre d’un plan médian passant par lesdits au moins deux bords opposés. Comme cela est expliqué plus en détail dans la description, une telle mise en œuvre permet de décaler vers le centre de la cavité d’un profil les éléments de fixation locaux et le cas échéant d’améliorer l’étanchéité au niveau de la jonction entre une pièce d’interface, un profil et un seuil de porte. L’invention concerne également un élément de fixation local pour système selon l’une quelconque des variantes exposées ci-dessus. L’invention concerne également un élément de menuiserie comprenant au moins un système de profilé selon l’une quelconque des variantes exposées ci-dessus. Un élément de menuiserie selon l’invention appartient préférentiellement au groupe comprenant : les portes ; les fenêtres avec ou sans ouvrant(s) ; les portails ; les clôtures : les volets roulants ; les stores ; les pergolas ; les vérandas. 5. Description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante de modes de réalisation particuliers, donnée à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 illustre un profilé de construction mécanique à alvéovis selon l’art antérieur ; FIG. 2 la FIG. 2 illustre un mode de réalisation d’un système selon l’invention avec un rail femelle et un élément de fixation local mâle ; FIG. 3 la FIG. 3 illustre une variante du mode de réalisation de la FIG. 2 avec un rail mâle et un élément de fixation femelle ; FIG. 4 la FIG. 4 illustre un autre mode de réalisation d’un système selon l’invention ; FIG. 5 la FIG. 5 illustre un autre mode de réalisation d’un système selon l’invention ; FIG. 6 la FIG. 6 illustre un autre mode de réalisation d’un système selon l’invention ; FIG. 7 FIG. 8 les figures 7 et 8 illustrent un autre mode de réalisation d’un système selon l’invention ; FIG. 9 FIG. 10 FIG. 11 les figures 9, 10 et 11 illustrent une variante du mode de réalisation des figures 7 et 8 avec un rail mâle et un élément de fixation femelle ; FIG. 12 FIG. 13 les figures 12 et 13 illustrent une variante selon laquelle le corps de l’élément de fixation local comprend deux parties ; FIG. 14 FIG. 15 FIG. 16 FIG. 17 FIG. 18 les figures 14 à 18 illustrent une variante selon laquelle l’élément de fixation local est réalisé en tôle emboutie ; FIG. 19 FIG. 20 FIG. 21 les figures 19, 20 et 21 illustrent l’assemblage d’un seuil à un montant latéral de dormant de porte au moyen d’un système de profilés selon l’invention ; FIG. 22 FIG. 23 FIG. 24 les figures 22, 23 et 24 illustrent l’assemblage d’un seuil à un montant latéral de dormant de porte au moyen des profilés à alvéovis selon l’art antérieur. 6. Description de modes de réalisation particuliers On présente, en relation avec les figures 2 à 21, différents exemples de réalisation d’un système de profilé de construction mécanique selon l’invention. De manière générale, un système de profilé de construction mécanique selon l’invention comprend au moins : un profilé 20 ; un élément de fixation local 21 formant un logement de fixation 22 apte à loger une vis. Le profilé 20 s’étend suivant un axe longitudinal. Il est préférentiellement réalisé par extrusion ou pultrusion. Alternativement, il pourrait être réalisé par profilage, laminage, pliage, injection, électroérosion, usinage. Il est également préférentiellement réalisé en matière métallique, notamment en alliage d’aluminium ou en acier, ou en matière thermoplastique comme par exemple en pvc, polyamide, abs ou thermodurcissable comme par exemple en composite verre-polyester ou carbone-époxy. Le profilé 20 comprend au moins un rail 23. Ce rail 23 s’étend suivant l’axe longitudinal et tout le long du profilé 20. Il est réalisé dans la masse du profilé si bien qu’il ne forme avec lui qu’une seule pièce. L’élément de fixation local 21 est apte à coopérer avec le rail 23 pour être solidarisé ponctuellement au profilé 20. Un ou plusieurs éléments de fixation local 21 peuvent être solidarisés au profilé 20 à l’endroit ou aux endroits requis selon les besoins. Ils peuvent être réalisés en matière plastique, notamment en polyamide ou autre, ou métallique, notamment en alliage d’aluminium en acier ou autre. Ils peuvent par exemple être fabriqués par filage, profilage (« roll formage » en langue anglaise) ou injection ou fonderie ou usinage ou tôlerie ou emboutissage Dans le mode de réalisation illustré à la FIG. 2 , l’élément de fixation local 21 comprend un corps 24. Ce corps 24 délimite à lui seul les contours du logement de fixation 22. Dans ce mode de réalisation, le logement 22 a un contour périphérique fermé. Il pourrait alternativement présenter une fente longitudinale. Le corps 24 comprend une portion de solidarisation mâle 25 au rail 23 ayant une forme complémentaire de la forme intérieure femelle du rail 23 et apte à venir se loger à l’intérieur de celle-ci. Ils forment ensemble un assemblage de type queue d’aronde. Dans des variantes, comme par exemple celles illustrées aux figures 3 et 6, le rail 23 pourrait présenter une portion mâle 230 et l’élément de fixation local 21 présenter une portion de solidarisation femelle 250 apte à coopérer avec la portion mâle 230 du rail 23. Le système comprend des moyens de maintien en position d’au moins un élément de fixation local 21 dans le rail 23 du profilé 20. Dans ce mode de réalisation, ces moyens de maintien en position comprennent des éléments adhésifs prévus sur le rail 23 et/ou l’élément de fixation 21 pour assurer le maintien en position de l’élément de fixation 21 dans le rail 23, i.e. pour éviter qu’il ne coulisse intempestivement dans le rail. Ces éléments adhésifs comprennent par exemple des cordons de colle thermofusibles 26 solidaires de l’élément de fixation 21. Dans ce cas, après que le ou les éléments de fixation local 21 sont mis en place aux endroits désirés dans le rail 23 du profilé 20, le ou les éléments de fixation local sont chauffés pour activer la colle, ce qui immobilise par collage l’élément de fixation 21 La FIG. 4 illustre un autre mode de réalisation dans lequel le corps 24 de l’élément de fixation local 21 délimite à lui seul les contours du logement de fixation 22. A la différence avec le mode de réalisation précédent, le contour périphérique du logement de fixation 22 n’est pas fermé mais présente une fente 27 au niveau de sa portion de solidarisation 25 au rail 23. Selon une autre approche, le corps 24 de l’élément de fixation local 21 délimite, avec le profil 20, et non pas seul comme dans le mode de réalisation précédent, les contours du logement de fixation 22. Ceci est illustré notamment aux figures 5, 6, 7 et 8. Dans ces modes de réalisation, le rail 23 comprend une âme centrale 28. Le corps 24 de l’élément de fixation local 21 délimite avec l’âme 28 le logement de fixation 22. L’âme 28 passe à travers la fente 27 de l’élément de fixation local 21. Un système de profilé de construction mécanique selon l’invention comprend préférentiellement des moyens de maintien en position de l’au moins un élément de fixation local 21 dans le rail 23. Dans les modes de réalisation des figures 5 et 6, le logement de fixation 22 présente une section essentiellement circulaire. Le corps 24 comprend une première portion 221 du logement de fixation 22 et l’âme 28 comprenant une deuxième portion 222 du logement de fixation 22, les première et deuxième portions ayant chacune un centre de géométrie suivant des axes confondus parallèles à l’axe longitudinal du rail 23. Les centres de géométrie des première et deuxième portions du logement de fixation sont confondus dans le plan médian longitudinal du rail ; i.e. les première et deuxième portions sont concentriques. Ainsi, l’élément de fixation local 21 et le rail 23 sont configurés pour qu’une vis vissée à l’intérieur du logement de fixation 22 agisse par écrasement de matière sur l’élément de fixation local 21 et sur le rail 23 pour bloquer en translation l’élément de fixation 21 par rapport au rail 23 selon l’axe longitudinal de ce dernier. De cette façon, l’insertion de la vis dans le logement de fixation 22 et sa prise dans la matière des première 221 et deuxième 222 portions de logement de fixation va coordonner le taraudage du contour périphérique du logement de fixation 22 pour maintenir l’élément de fixation 21 et le rail 23 en vis-à-vis et concourir à la tenue en arrachement de l’ensemble. Cette configuration constitue donc un moyen de maintien en position de l’au moins un élément de fixation local 21 dans le rail 23. Les moyens de maintien en position peuvent comprendre des éléments adhésifs comme ceux décrits en relation avec le premier mode de réalisation, et qui pourraient être mis en œuvre dans n’importe quel mode de réalisation. Les moyens de maintien en position peuvent consister à choisir le coefficient de frottement entre le rail 23 et l’élément de fixation 21 de manière à assurer le maintien en position de l’au moins un élément de fixation local 21 dans le rail 23 par frottement. Plus précisément, l’ajustement géométrique entre le rail 23 et l’élément de fixation local 21 sera déterminé pour réaliser un maintien plus ou moins en force par un montage à la main, au maillet, à la presse. Les moyens de maintien en position de l’au moins un élément de fixation local 21 dans le rail 23 peuvent comprendre des éléments de crantages prévus sur le rail 23 et/ou l’élément de fixation 21 pour assurer le maintien en position. Dans le mode de réalisation des figures 7 et 8, les moyens de maintien en position de l’au moins un élément de fixation local 21 dans le rail 23 sont configurés pour que le vissage d’une vis à l’intérieur du logement de fixation 22 agisse sur l’élément de fixation local 21 pour le déplacer dans le rail 23 et le plaquer contre des parois du rail 23, et le bloquer ainsi en position. L’élément de fixation 21 est pour cela monté mobile en translation suivant un axe transversal au rail 23 (cf. flèche sur la FIG. 8 ). Dans ce cas, le logement de fixation 21 présente une section essentiellement circulaire. Le corps 24 comprend une première portion 221 du logement de fixation 22 et l’âme 28 comprend une deuxième portion 222 du logement de fixation 22. Les première et deuxième portions ont chacune un centre de géométrie suivant des axes parallèles à l’axe longitudinal du rail et distants. Les centres de géométrie des première et deuxième portions du logement de fixation sont distants l’un de l’autre d’une distance d (cf. FIG. 7 ) dans le plan médian longitudinal du rail, i.e. les première et deuxième portions ne sont pas concentriques. De cette façon, lorsqu’une vis est vissée dans le logement de fixation 22, l’élément de fixation 21 se déplace en translation dans le rail 23 suivant un axe transversal au rail de sorte à ce que des parois de sa portion de solidarisation 25 soient plaquées contre des parois internes antagonistes du rail 23. Cette variante assure également une bonne prise de la vis sur les deux géométries et évite ainsi le glissement de l’une par rapport a l’autre. Dans cette configuration, l’insertion de la vis dans le logement de fixation 22 et sa prise dans la matière des première 221 et deuxième 222 portions de logement de fixation va coordonner par écrasement de matière le taraudage du contour périphérique du logement de fixation 22 pour participer à maintenir l’élément de fixation 21 et le rail 23 en vis-à-vis et concourir à la tenue en arrachement de l’ensemble. Dans des variantes des différents modes de réalisation, le rail pourrait présenter une portion mâle et l’élément de fixation local 21 présenter une portion de fixation femelle apte à coopérer avec la portion mâle du rail ou inversement. A cet égard, les figures 9, 10 et 11 illustrent une variante des modes de réalisation des figures 7 et 8 dans laquelle l’âme 28 du rail constitue un élément mâle apte à coopérer avec une portion de solidarisation femelle 250 de l’élément de fixation local 21. Les figures 12 et 13 illustrent une variante selon laquelle l’élément de fixation local 21 n’est pas monobloc. Au contraire, son corps 24 comprend deux demi corps 241. Dans la variante illustrée, le rail 23 comprend une portion femelle apte à recevoir une portion mâle de la portion de solidarisation 25 de l’élément de fixation local 21. De manière alternative, la portion mâle pourrait se trouver sur le rail 23 et la portion femelle sur l’élément de fixation local 21. Les dimensions des deux demi corps 241 sont choisies de manière telle que lorsque les deux demis corps 241 coopèrent avec le rail 23, ils forment ensemble le logement de fixation 22. Chaque demi-corps 241 comprend une demie portion de solidarisation 251 qui ensemble forment la portion de solidarisation 25. Ce mode de réalisation présente l’avantage de permettre l’implantation d’éléments locaux de fixation de manière plus compacte que les précédents. Les figures 14 à 18 illustrent un autre mode de réalisation dans lequel l’élément de fixation local 21 est monobloc et réalisé en tôle emboutie. L’élément de fixation local 21 est réalisé à partir d’une tôle qui après emboutissage comprend : deux bords opposés constituant des éléments de solidarisation 25 aptes à coopérer respectivement avec un rail 23 du profil 20 ; un logement de fixation 22 formé par des ailes 223 découpées et déployées alternativement de part et d’autre d’un plan médian passant par les deux bords opposés. De manière alternative, cet élément de fixation local à deux bords opposés constituant des éléments de solidarisation 25 pourrait être obtenu autrement que par emboutissage. Il pourrait par exemple être obtenu par injection, par moulage ou toute autre technique de fabrication adaptée. De manière alternative également, le logement de fixation 22, plutôt que d’être latéralement délimité par des ailes 223 découpées et déployées alternativement de part et d’autre d’un plan médian passant par les deux bords opposés, pourrait être latéralement délimité par des surfaces ininterrompues. Dans le mode de réalisation ci-dessous, le profilé comprend des rails femelles apte à recevoir les éléments de solidarisation mâle. Alternativement, les rails pourraient être mâles et les éléments de solidarisation femelles. Ce mode de réalisation peut notamment permettre : de décaler un élément de fixation local 21 du bord d’un profil 20 ; d’améliorer l’étanchéité à la jonction entre une pièce d’interface, un profil 20 et un seuil de porte. La mise en œuvre de la technologie d’obtention par extrusion d’un profil de l’art antérieur tel que celui illustré à la FIG. 1 , contraint à disposer les points d’ancrage 11 (alvéovis) au contact des cloisons 100 du profil du fait que l’extrusion impose de conserver une continuité de la matière lors de l’extrusion. Ainsi, si l’on souhaite disposer une alvéovis 11 plus au « centre » de la cavité 101 d’un profil 10 en la décalant vers le bas sur la FIG. 1 , il est nécessaire d’ajouter des cloisons internes (non représentées), telle que la cloison 100, plus au centre de la cavité 101. Ceci est toutefois coûteux en matière première. En outre, ceci n’est pas toujours réalisable, selon la dimension du profil. En effet, les petites cavités ne sont pas réalisables en raison du fait que leur réalisation supposerait la mise en œuvre d’un outillage dont la résistance ne serait pas suffisante pour supporter les efforts résultants de la poussée de la matière pendant l’extrusion. Ce mode de réalisation des figures 14 à 18 présente l’avantage de s’affranchir de cette contrainte, car la position des points d’assemblage (i.e. des rails 23) de l’élément de fixation local 21 est déterminée par la géométrie de l’élément de fixation local 21 embouti et non pas par des contraintes inhérentes à la technologie d’extrusion. En effet, les rails 23 permettant la solidarisation de l’élément de fixation local 21 embouti peuvent être réalisés n’importe où dans la cavité du profil sans contrainte. Ce mode de réalisation présente donc l’intérêt d’offrir une grande liberté dans l’implantation des rails 23 d’assemblage des éléments de fixation local 21 et d’offrir ainsi la possibilité de s’adapter au mieux au besoin pour fixer divers profilés ou accessoires ensembles. En outre, le décalage vers le centre de la cavité du profil de l’élément de fixation local peut permettre d’améliorer l’étanchéité au niveau d’une pièce de jonction 32 qui peut être interposée entre un premier profil 30 assurant le rôle d’une barre de seuil de porte et un deuxième profil 31 (cf. FIG. 19 ). Un tel principe d’assemblage est notamment décrit dans le document de brevet FR3055650. Dans une telle configuration, le fait de décaler la position des éléments de fixation locaux 21 vers le centre de la cavité du profilé permet de réduire l’entraxe entre deux éléments de fixation locaux opposés et ainsi de les éloigner des bords correspondants du profil. Par ricochet, les trous de passage des vis d‘assemblage ménagés à travers la pièce de jonction 32 le sont de manière plus éloignée de ses bords. Ceci permet de ménager davantage de place pour disposer un joint d’étanchéité autour de ces trous et d’améliorer en conséquence l’étanchéité. Dans le mode de réalisation qui vient d’être décrit, les deux bords opposés du corps définissent chacun un élément de solidarisation apte à coopérer avec un rail du profil. Dans des variantes, plus de deux éléments de solidarisation pourront être ménagés sur le corps. Les éléments de solidarisation, quel que soit leur nombre, pourront ne pas être ménagés sur deux bords opposés du corps. Ils pourront par exemple être disposés de manière essentiellement uniforme autour de l’élément de séparation pour former une étoile. Une telle mise en œuvre concourt à stabiliser l’élément de solidarisation par rapport au profil ce qui permet d’améliorer la robustesse de l’assemblage. Les différents modes de réalisation sont combinables. Un système de profilé de construction mécanique selon l’invention peut par exemple être mis en œuvre pour la fabrication d’éléments de menuiserie, comme par exemples : des portes (entrée, fenêtre, balcon, service, intérieure, communication, tertiaire, industrielle...), des portails (garage, clôture...), des fenêtres avec ou sans ouvrants (frappe, coulissant, de toiture...) ; les clôtures : les volets roulants ; les stores ; les pergolas ; les vérandas. Les figures 22, 23 et 24 illustrent la solidarisation d’un seuil 30 (ou traverse inférieure) de dormant de porte à un montant latéral 31 (ou profilé) au moyen d’un système de profilé selon l’art antérieur comprenant des alvéovis. Dans ce cas, chaque extrémité du seuil 30 est solidarisée au montant latéral 31 au moyen de trois vis 32 qui sont vissées dans les alvéovis 33, ou fut de vissage, ménagées tout le long du montant 31. Les figures 19, 20 et 21 illustrent la solidarisation d’un seuil 30 (ou traverse inférieure) de dormant de porte à un montant latéral 31 au moyen d’un système de profilé selon l’invention. Dans ce cas, chaque extrémité du seuil 30 est solidarisée au montant latéral 31 au moyen de trois vis 32 qui sont vissées dans les logements de fixation 22 des éléments de fixation local 21. Préalablement au vissage, les trois éléments de fixation local 21 sont mis en place sur les montants latéraux 31 localement aux endroits requis. Pour cela, la portion de solidarisation 25 des éléments de fixation 21 est introduite dans le rail 23 des montants 31 constitué chacun d’un profilé 20. Chaque élément de fixation local 21 est ensuite coulissé dans le rail 23 jusqu’à l’endroit requis. Ils y sont maintenus en position par les moyens de maintien (frottement, collage, crantage…). Selon le mode de réalisation mis en œuvre, le vissage d’une vis 32 dans le logement de fixation 22 d’un élément de fixation 21 peut permettre de le conduire à se plaquer contre des parois du rail 23 et ainsi participer à son maintien en position dans le rail 23. Diverses variantes des exemples de réalisation décrits ci-dessus sont envisageables. Un élément de fixation local pourra par exemple comprendre plusieurs logements de fixation et permettre ainsi la mise en place de plusieurs vis. Un profil pourrait également comprendre plusieurs rails munis chacun d’une ou plusieurs âmes. Plusieurs éléments de fixation local peuvent être solidarisés à un même rail. Système de profilé de construction mécanique comprenant au moins : un profilé s’étendant suivant un axe longitudinal, ledit profilé comprenant au moins un rail s’étendant suivant ledit axe longitudinal ; un élément de fixation local formant au moins en partie au moins un logement de fixation apte à loger une vis, ledit au moins un élément de fixation étant apte à coopérer avec ledit au moins un rail pour être solidarisé ponctuellement audit au moins un profilé. Système selon la revendication 1 dans lequel ledit au moins un élément de fixation local comprend un corps, ledit corps délimitant à lui seul les contours dudit au moins un logement de fixation. Système selon la revendication 1 dans lequel ledit au moins un élément de fixation local comprend un corps, ledit corps délimitant, avec ledit profil, les contours dudit au moins un logement de fixation. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 dans lequel ledit corps dudit au moins un élément local de fixation comprend au moins une portion de solidarisation de forme complémentaire de celle dudit au moins un rail, et apte à coopérer avec ledit au moins un rail. Système selon les revendications 3 et 4, dans lequel ledit au moins un rail comprend au moins une âme centrale, ledit corps dudit au moins un élément de fixation local délimitant avec ladite au moins une âme ledit au moins un logement de fixation. Système selon la revendication 5 dans lequel ledit au moins un logement de fixation présente une section essentiellement circulaire, ledit corps comprenant au moins une première portion dudit au moins un logement de fixation et ladite au moins une âme comprenant au moins une deuxième portion dudit au moins logement de fixation, lesdites au moins une première et deuxième portions ayant chacune un centre de géométrie confondu avec l’axe dudit au moins un rail. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 comprenant des moyens de maintien en position dudit au moins un élément de fixation local dans ledit au moins un rail. Système selon la revendication 7 dans lequel le coefficient de frottement entre ledit au moins rail et ledit au moins un élément de fixation est choisi de manière telle que lesdits moyens de maintien assurent le maintien en position dudit au moins un élément de fixation local dans ledit au moins rail par frottement. Système selon la revendication 7 dans lequel lesdits moyens de maintien en position dudit au moins un élément de fixation local dans ledit au moins rail comprennent des éléments de crantages prévus sur ledit au moins rail et/ou ledit au moins un élément de fixation pour assurer ledit maintien. Système selon la revendication 7 dans lequel lesdits moyens de maintien en position dudit au moins un élément de fixation local dans ledit au moins un rail comprennent des éléments adhésifs prévus sur ledit au moins un rail et/ou ledit au moins un élément de fixation pour assurer ledit maintien. Système selon la revendication 7 dans lequel lesdits moyens de maintien en position dudit au moins un élément de fixation local dans ledit au moins un rail sont configurés pour qu’une vis vissée à l’intérieur dudit au moins un logement de fixation agisse par écrasement de matière sur ledit au moins un élément de fixation local et sur ledit au moins un rail pour bloquer en translation ledit au moins un élément de fixation par rapport audit au moins un rail selon l’axe longitudinal de ce dernier. Système selon les revendications 5 et 11 dans lequel ledit au moins un logement de fixation présente une section essentiellement circulaire, ledit corps comprenant au moins une première portion dudit au moins un logement de fixation et ladite au moins une âme comprenant au moins une deuxième portion dudit au moins un logement de fixation, lesdites au moins une première et deuxième portions ayant chacune un centre de géométrie, les centres de géométrie desdites au moins une première et deuxième portions dudit au moins un logement de fixation s’étendant respectivement suivant deux axes distants l’un de l’autre et parallèles à l’axe longitudinal dudit au moins un rail, ladite vis vissée dans ledit au moins un logement agissant sur ledit au moins un rail et ledit au moins un élément de fixation local pour déplacer ledit au moins un élément de fixation par rapport audit au moins un rail et le bloquer ainsi en position en plaquant ledit au moins un élément de fixation contre ledit au moins un rail. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 12 dans lequel ledit au moins un élément de fixation local comprend un corps, ledit corps comprenant deux demis corps réunis pour former ledit corps. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 13 dans lequel ledit au moins un rail comprend une portion femelle complémentaire d’une portion mâle dudit au moins un élément de fixation local, ou inversement. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 14 dans lequel ledit corps comprend au moins deux éléments de solidarisation aptes à coopérer respectivement avec un rail dudit profil. Système selon la revendication 15 dans lequel lesdits au moins deux éléments de solidarisation sont ménagés sur au moins deux bords opposés dudit corps. Système selon la revendication 16 dans lequel ledit au moins un logement de fixation est formé par des ailes découpées et déployées alternativement de part et d’autre d’un plan médian passant par lesdits au moins deux bords opposés. Élément de fixation local pour système selon l’une quelconque des revendications 1 à 17, ledit système comprenant un profilé s’étendant suivant un axe longitudinal, ledit profilé comprenant au moins un rail s’étendant suivant ledit axe longitudinal, ledit élément de fixation local formant au moins en partie au moins un logement de fixation apte à loger une vis, ledit au moins un élément de fixation étant apte à coopérer avec ledit au moins un rail pour être solidarisé ponctuellement audit au moins un profilé. Élément de menuiserie comprenant au moins un système de profilé selon l’une quelconque des revendications 1 à 17. Élément de menuiserie selon la revendication 19 appartenant au groupe comprenant : les portes ; les fenêtres avec ou sans ouvrant(s) ; les portails ; les clôtures : les volets roulants ; les stores ; les pergolas ; les vérandas.