Brevet FR3152546A1 — publié le 20250307

L’invention concerne un inverseur de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, l’inverseur comprenant deux cadres de support de membrane (60, 70) et une bielle de support de membrane (66) reliées à ses extrémités aux cadres par deux liaisons mécaniques (67, 69), et une membrane déployable de déviation (32), l’inverseur étant configuré de sorte que dans un état monté de la première liaison mécanique (67) et dans un état démonté de la seconde liaison mécanique (69), la bielle de support (66) peut être amenée dans une configuration de maintenance dans laquelle la seconde extrémité de bielle (66b) se trouve davantage écartée du second cadre de support de membrane (60) que dans la configuration nominale, afin d’autoriser un déplacement relatif de la membrane le long de la bielle pour son désengagement de celle-ci, par la seconde extrémité de bielle (66b). Figure pour l’abrégé : Fig. 8 INVERSEUR DE POUSSEE COMPRENANT AU MOINS UNE MEMBRANE DEPLOYABLE DE DEVIATION PRESENTANT UNE CONCEPTION FACILITANT LA MAINTENANCE L’invention se rapporte au domaine des nacelles et des inverseurs de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, et, plus particulièrement, aux inverseurs de poussée équipés de membranes déployables pour générer l’inverseur du flux. État de la technique antérieure Les inverseurs de poussée sont des dispositifs permettant de dévier vers l’avant le flux d’air traversant l’ensemble propulsif, de manière à raccourcir les distances d’atterrissage, et à limiter la sollicitation des freins sur les atterrisseurs. Les inverseurs à grilles actuellement exploités dans le secteur aéronautique comprennent des grilles de déviation intégrées à une structure fixe ou mobile de l’inverseur. La structure mobile de l’inverseur comporte un ou plusieurs capots mobiles d’inverseur, et elle est montée déplaçable en translation par rapport à la structure fixe entre une position avancée de poussée directe, et une position reculée d’inversion de poussée. Dans la position reculée d’inversion de poussée, pour dévier au moins une partie du flux secondaire vers les grilles, l’inverseur est habituellement équipé de volets d’obturation, qui, lorsqu’ils sont déployés, obturent au moins partiellement la veine secondaire. De manière connue, cela force l’air du flux secondaire radialement vers l’extérieur, en direction des grilles, qui génèrent ensuite le flux d’air de contre-poussée vers l’avant. Les volets sont généralement montés pivotants sur la paroi radialement interne des capots mobiles d’inverseur, cette paroi délimitant la veine secondaire radialement vers l’extérieur. Ainsi, des renfoncements sont prévus dans cette paroi radialement interne des capots d’inverseur afin de recevoir les volets d’obturation en position escamotée, telle qu’adoptée en jet direct. Néanmoins, en jet direct, la présence des renfoncements et des volets est source de perturbations aérodynamiques sur le flux secondaire. De plus, cette présence limite localement l’implantation d’un panneau acoustique sur la paroi radialement interne des capots d’inverseur. Pour apporter une solution technique à ces problèmes, il a été proposé de remplacer les volets par une ou plusieurs membranes déployables d’obturation de la veine secondaire. Une telle conception est par exemple connue du document FR 3 076 864 A1. Si la présence de membranes déployables d’obturation dans la veine secondaire permet de limiter la masse globale de l’inverseur, celle-ci reste impactée par la présence des grilles de déviation. Ces grilles incorporent en effet des ailettes / des aubes destinées à redresser le flux vers l’avant pour obtenir la fonction de contre-poussée. La hauteur radiale de ces ailettes de déviation étant limitée par la nécessité de loger les grilles de déviation à l’intérieur de l’inverseur en configuration de jet direct, il est parfois nécessaire d’augmenter la longueur axiale de ces grilles, afin de disposer du nombre suffisant d’ailettes nécessaires à l’obtention des performances requises de contre-poussée. Cette augmentation de la longueur des grilles de déviation génère une augmentation de la longueur de plusieurs composants de l’inverseur, comme le / les capots mobiles d’inverseur, les actionneurs, etc. Cela conduit inévitablement à une masse plus importante de l’inverseur ainsi qu’à une plus grande trainée, synonymes d’augmentation de la consommation spécifique. Pour répondre à cette problématique, il a été proposé de remplacer tout ou partie des grilles par une ou plusieurs membranes déployables de déviation, conçue pour dévier au moins une partie du flux secondaire s’échappant de l’ouverture d’extraction radiale, lorsque cette membrane de déviation est dans une configuration déployée adoptée lorsque la structure mobile se trouve en position reculée d’inversion de poussée. Cependant, les solutions apportées se révèlent perfectibles en matière de maintenance, en particulier pour ce qui concerne la facilité de remplacement des membranes au cours de la durée de vie de l’inverseur. Pour résoudre au moins partiellement la problématique mentionnée ci-dessus, l’invention a tout d’abord pour objet un inverseur de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, l’inverseur comprenant une structure fixe équipée d’une paroi de délimitation radialement interne d’une veine secondaire de l’ensemble propulsif destinée à être traversée par un flux secondaire, l’inverseur comprenant également une structure mobile comprenant au moins un capot mobile d’inverseur équipé d’une paroi radialement interne de capot d’inverseur délimitant la veine secondaire radialement vers l’extérieur, la structure mobile étant déplaçable en translation par rapport à la structure fixe selon un axe central longitudinal de l’inverseur, entre une position avancée de poussée directe, et une position reculée d’inversion de poussée dans laquelle la structure mobile et la structure fixe définissent axialement entre elles, sur la veine secondaire, une ouverture d’extraction radiale d’au moins une partie du flux secondaire, l’inverseur de poussée comprenant également au moins une membrane déployable de déviation conçue pour dévier au moins une partie du flux secondaire s’échappant de l’ouverture d’extraction radiale, lorsque cette membrane de déviation ou d’obstruction est dans une configuration déployée adoptée lorsque la structure mobile se trouve en position reculée d’inversion de poussée, l’inverseur comprenant un premier cadre de support de membrane ainsi qu’un second cadre de support de membrane correspondant respectivement à des cadres avant et arrière, ou inversement, et une bielle de support de membrane comprenant une première extrémité montée sur le premier cadre de support par l’intermédiaire d’une première liaison mécanique, et une seconde extrémité montée sur le second cadre de support par l’intermédiaire d’une seconde liaison mécanique, la membrane déployable de déviation définissant une ouverture d’entrée d’air dans la membrane, délimitée par un contour d’ouverture comprenant une portion latérale de contour d’ouverture engagée sur la bielle de support pour assurer la retenue de la membrane lorsque la bielle se trouve dans une configuration nominale, dans laquelle les deux liaisons mécaniques sont dans un état monté. Selon l’invention, l’inverseur est configuré de sorte que dans un état monté de la première liaison mécanique et dans un état démonté de la seconde liaison mécanique, la bielle de support peut être amenée dans une configuration de maintenance dans laquelle la seconde extrémité de bielle se trouve davantage écartée du second cadre de support de membrane que dans la configuration nominale, afin d’autoriser un déplacement relatif de la portion latérale de contour d’ouverture le long de la bielle pour son désengagement de celle-ci, par la seconde extrémité de bielle. L’invention apporte avantageusement une solution simple, fiable, facilitant les opérations de démontage de la membrane de déviation en maintenance, pour son contrôle, sa réparation, ou encore son remplacement. En effet, le montage amovible de la bielle de support de la membrane permet de libérer sa seconde extrémité, pour ensuite venir amener cette bielle dans sa configuration de maintenance autorisant le déplacement relatif de la portion latérale de contour d’ouverture le long de la bielle, pour son désengagement de celle-ci par la seconde extrémité de bielle. De ce fait, il est prévu de maintenir la bielle en place sur le premier cadre de support via la première liaison mécanique, puis par exemple de l’orienter différemment pour l’amener dans sa configuration de maintenance en la faisant pivoter autour de la première liaison mécanique, avant de faire glisser la portion latérale de contour d’ouverture de la membrane le long de la bielle, et permettre ainsi l’extraction de la membrane. L’invention permet également un montage simplifié de la membrane, par exemple lors de son remplacement ou après un contrôle ou une réparation réalisée en dehors de l’inverseur, en mettant en œuvre les mêmes opérations, mais dans l’ordre inverse. Les temps et les coûts de maintenance s’en trouvent avantageusement réduits. De plus, il est noté que l’invention est le résultat de recherches technologiques visant à améliorer de manière significative les performances des avions et, en ce sens, contribue à la réduction de l’impact environnemental des aéronefs (décarbonation). L’invention prévoit de préférence au moins l’une des caractéristiques techniques optionnelles suivantes, prises isolément ou en combinaison. De préférence, la portion latérale de contour d’ouverture forme un ourlet de retenue de la membrane, dans lequel est insérée la bielle de support, ou bien la bielle de support définit un rail longitudinal dans lequel est insérée la portion latérale de contour d’ouverture. D’autres liaisons démontables sont envisageables entre la bielle de support et la portion latérale de contour d’ouverture de la membrane, en particulier des liaisons permettant un engagement / désengagement de ces éléments par glissement relatif entre celle-ci, le long de la bielle. De préférence, dans sa configuration de maintenance, par rapport à sa configuration nominale, la bielle de support présente une orientation différente, et/ou une longueur réduite. Dans ce dernier cas, la bielle de support est préférentiellement télescopique. De préférence, une extrémité avant de la portion latérale de contour d’ouverture de la membrane présente un œillet de reprise d’efforts monté sur la bielle de support, ou sur celui des deux cadres de support situé à l’avant. De manière alternative ou simultanée, le contour d’ouverture de la membrane comprend également une portion arrière de contour d’ouverture, de préférence de forme droite ou arrondie, montée sur la bielle de support ou sur celui des deux cadres de support situé à l’arrière, de préférence à l’aide d’un cintre monté sur ce cadre de support. De préférence, les première et seconde liaisons mécaniques sont des liaisons rotules. Selon une possibilité, l’inverseur comprend deux membranes déployables de déviation adjacentes selon une direction circonférentielle de l’inverseur, et chacune d’elles présente une portion latérale de contour d’ouverture engagée sur la même bielle de support, chacune des deux portions latérales de contour d’ouverture présentant de préférence une forme générale en créneau comprenant des parties en saillie en alternance avec des creux, avec les parties en saillie des deux portions latérales de contour d’ouverture étant agencées en alternance le long de la bielle de support. Cette solution permet avantageusement de réduire le nombre de bielles de support au sein de l’inverseur, et diminue donc la masse de ce dernier. De préférence, l’inverseur comprend plusieurs membranes déployables de déviation, configurées pour générer des flux de contre-poussée de directions différentes. Selon une possibilité, la membrane comprend une portion principale de déviation, présentant un bord de fuite, et un organe de maintien tel qu’un câble ou un élément de membrane intermédiaire relie le bord de fuite à celui des deux cadres de support situé à l’avant. Selon une possibilité, l’inverseur comprend une autre bielle de support de membrane comportant une première extrémité montée sur le premier cadre de support par l’intermédiaire d’une première liaison mécanique, et une seconde extrémité montée sur le second cadre de support par l’intermédiaire d’une seconde liaison mécanique, le contour d’ouverture comprenant une autre portion latérale de contour d’ouverture engagée sur ladite autre bielle de support pour assurer la retenue de la membrane lorsque la bielle se trouve dans une configuration nominale, dans laquelle les deux liaisons mécaniques sont dans un état monté. De plus, l’inverseur est configuré de sorte que dans un état monté de la première liaison mécanique et dans un état démonté de la seconde liaison mécanique, ladite autre bielle de support peut être amenée dans une configuration de maintenance dans laquelle la seconde extrémité de bielle se trouve davantage écartée du second cadre de support de membrane que dans la configuration nominale, afin d’autoriser un déplacement relatif de la portion latérale de contour d’ouverture le long de ladite autre bielle pour son désengagement de celle-ci, par la seconde extrémité de bielle. Il est noté que les deux bielles de support précitées sont parallèles entre elles, ou inclinées l’une par rapport à l’autre. L’invention a également pour objet une nacelle pour ensemble propulsif d’aéronef, comprenant au moins un capot de soufflante, ainsi qu’un inverseur de poussée tel que décrit ci-dessus. Enfin, l’invention a pour objet un procédé de retrait d’une membrane déployable de déviation d’un inverseur tel que décrit ci-dessus, comprenant les étapes suivantes : - maintenir la première liaison dans son état monté et amener la seconde liaison mécanique dans son état démonté ; - amener la bielle de support dans une configuration de maintenance dans laquelle la seconde extrémité de bielle se trouve davantage écartée du second cadre de support de membrane que dans la configuration nominale ; - réaliser un déplacement relatif de la portion latérale de contour d’ouverture de la membrane, le long de la bielle, pour son désengagement de celle-ci par la seconde extrémité de bielle. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront dans la description détaillée non limitative ci-dessous. La description détaillée qui suit fait référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale d’un ensemble propulsif, comprenant un inverseur de poussée représenté en configuration de poussée directe ; FIG. 2 est une vue en demi-coupe longitudinale de l’inverseur équipant l’ensemble propulsif montré sur la FIG. 1 , avec l’inverseur se présentant sous la forme d’un mode de réalisation préféré de l’invention, et représenté en configuration de poussée directe ; FIG. 3 est une vue en demi-coupe longitudinale similaire à celle de la figure précédente, avec l’inverseur représenté dans une configuration intermédiaire entre la configuration de poussée directe, et la configuration d’inversion de poussée ; FIG. 4 est une vue en demi-coupe longitudinale similaire à celle de la figure précédente, avec l’inverseur représenté dans une configuration d’inversion de poussée ; FIG. 5 est une vue en perspective montrant une membrane de déviation de l’inverseur montré sur la figure précédente, dans une configuration déployée de la membrane ; FIG. 5 est une vue de côté de la membrane montrée sur la figure précédente ; FIG. 6 est une vue de dessus d’une partie de l’inverseur, montrant plusieurs membranes de déviation ; FIG. 6 est une vue en perspective des membranes montrées sur la figure précédente ; FIG. 7 est une vue en perspective de l’une des membranes de déviation, montrant de façon plus détaillée les moyens utilisés pour réaliser son support ; FIG. 7 est une vue schématique de dessus de la membrane montrée sur la figure précédente ; FIG. 8 est une vue schématique de côté de la membrane de déviation, lors de son désengagement des bielles de support, au cours d’un procédé de retrait de la membrane spécifique à l’invention ; FIG. 9 est une vue schématique en perspective d’une partie avant de la membrane, coopérant avec une bielle de support dont il est représenté sa coopération avec la première liaison mécanique ; FIG. 10 est une vue schématique en perspective d’une partie avant de la membrane, montrant la coopération de la première liaison mécanique avec le cadre avant de support FIG. 11 est une vue schématique en perspective d’une partie arrière de la membrane, coopérant avec le cadre arrière de support de membrane ; FIG. 12 est une vue schématique en perspective d’une partie arrière de la membrane, coopérant avec une bielle de support dont il est représenté sa coopération avec la seconde liaison mécanique ; FIG. 13 est une vue schématique de dessus de la membrane, avec ses moyens de support représentés selon une alternative ; FIG. 14 est une vue schématique en perspective d’une partie de l’inverseur, selon un autre mode de réalisation préféré de l’invention ; FIG. 15 est une vue agrandie schématique en perspective, d’une partie de la figure précédente ; FIG. 16 est une vue de dessus d’une partie de l’inverseur, similaire à celle de la FIG. 6 , selon encore un autre mode de réalisation préféré de l’invention ; FIG. 17 est une vue en perspective d’une partie de l’inverseur, similaire à celle de la FIG. 5 , selon encore un autre mode de réalisation préféré de l’invention ; FIG. 18 est une vue en perspective similaire à la FIG. 5 , selon une alternative ; FIG. 19 est une vue en coupe d’une partie de l’inverseur, similaire à celle de la FIG. 5 , selon encore un autre mode de réalisation préféré de l’invention, et prise le long de la ligne XIX-XIX de la FIG. 20 ; FIG. 20 est une vue de dessus de la partie de l’inverseur montrée sur la figure précédente ; FIG. 21 est une vue en perspective d’un autre mode de réalisation préféré pour la coopération entre la membrane de déviation et sa bielle de support ; et FIG. 22 est une vue schématique de côté de l’inverseur similaire à celle de la FIG. 8 , représentant encore un autre mode de réalisation préféré de l’invention, dans lequel la configuration de maintenance de la bielle de support est différente. Description détaillée de modes de réalisation Il est représenté sur la FIG. 1 un ensemble propulsif 1 d’aéronef, présentant un axe central longitudinal A1. Par la suite, les termes « amont » et « aval » sont définis relativement à un sens général S1 d’écoulement des gaz à travers l’ensemble propulsif 1, le long de l’axe A1 lorsque cet ensemble génère une poussée directe. Les termes « amont » et « aval » pourraient respectivement être substitués par les termes « avant » et « arrière », avec la même signification. L’ensemble propulsif 1 comprend une turbomachine 2, une nacelle 3 ainsi qu’un mât (non représenté), destiné à relier l’ensemble propulsif 1 à une aile (non représentée) de l’aéronef. La turbomachine 2 est dans cet exemple un turboréacteur à double flux et à double corps comprenant, de l’avant vers l’arrière, une soufflante 5, un compresseur basse pression 6, un compresseur haute pression 7, une chambre de combustion 8, une turbine haute pression 9 et une turbine basse pression 10. Les compresseurs 6 et 7, la chambre de combustion 8 et les turbines 9 et 10 forment un générateur de gaz. Le turboréacteur 2 est doté d’un carter de soufflante 11 relié au générateur de gaz par des bras structuraux 12. La nacelle 3 comprend une section avant formant une entrée d’air 13, une section médiane qui comporte deux capots de soufflante 14 enveloppant le carter de soufflante 11, et une section arrière 15. En fonctionnement, un écoulement d’air 20 pénètre dans l’ensemble propulsif 1 par l’entrée d’air 13, traverse la soufflante 5 puis se divise en un flux primaire 20A et un flux secondaire 20B. Le flux primaire 20A s’écoule dans une veine primaire 21A de circulation de gaz traversant le générateur de gaz. Le flux secondaire 20B s’écoule dans une veine secondaire 21B entourant le générateur de gaz. La veine secondaire 21B est délimitée radialement vers l’intérieur par un carénage interne fixe qui enveloppe le générateur de gaz. Dans cet exemple, le carénage interne fixe comprend un premier tronçon 17 appartenant à la section médiane 14, et un deuxième tronçon 18 s’étendant vers l’arrière à partir du premier tronçon 17, de manière à former une partie de la section arrière 15. Ce second tronçon 18 fait partie intégrante d’une structure fixe d’un inverseur de poussée qui sera décrit ci-après. Ce même tronçon sera par la suite dénommé paroi 18 de délimitation radialement interne de la veine secondaire 21B. Radialement vers l’extérieur, la veine secondaire 21B est délimitée par le carter de soufflante 11, et, dans la configuration de la FIG. 1 , par un ou plusieurs capots mobiles d’inverseur 33 formant une partie de la section arrière 15 de la nacelle 3, et qui seront décrits ultérieurement. Plus précisément, entre le carter de soufflante 11 et les capots d’inverseur 33, il est prévu une virole extérieure 40 d’un carter intermédiaire 42, ce dernier comprenant les bras structuraux 12 précités, dont l’extrémité radialement externe est fixée sur cette virole 40. Celle-ci participe donc également à délimiter la veine secondaire 21B radialement vers l’extérieur, en étant située dans le prolongement axial aval du carter de soufflante 11. La nacelle 3 comporte donc un inverseur de poussée 30 (représenté schématiquement et partiellement sur la FIG. 1 ), centré sur l’axe A1 et comprenant d’une part une structure fixe 31 solidaire du carter de soufflante 11, et d’autre part une structure 29 mobile par rapport à la structure fixe 31. La structure fixe 31 comporte par exemple un cadre avant 46 qui la raccorde fixement au carter de soufflante 11, de préférence via un assemblage en bride couteau situé en aval de la virole extérieure 11. Ce cadre avant 46 contient une partie aérodynamique profilée appelée bord de déviation 46B, qui guide l’écoulement en jet inversé. Dans ce mode de réalisation préféré, la structure fixe 31 comporte aussi plusieurs membranes déployables de déviation 32, dont l’une est représentée schématiquement dans une configuration non-déployée sur la FIG. 1 . Par ailleurs, la structure mobile 29 comprend quant à elle les capots mobiles d’inverseur 33 précités, par exemple deux capots 33 s’étendant chacun sur une amplitude angulaire d’environ 180°. Cette configuration à deux capots 33 est particulièrement bien adaptée dans le cas d’une conception de nacelle dans laquelle les capots/parois 18 sont également montés articulés, l’inverseur 30 présentant alors une architecture dite « en D », connue sous l’appellation anglo-saxonne « D-Duct ». Dans cette architecture, les capots 18, 33 sont reliés de manière à s’ouvrir / se fermer simultanément lors des opérations de maintenance sur le moteur. Néanmoins, d’autres architectures sont possibles, comme par exemple une architecture dite « en C », connue sous l’appellation anglo-saxonne « C-Duct », ou encore une architecture dite « en O », connue sous l’appellation anglo-saxonne « O-Duct ». Chaque capot d’inverseur 33 comporte une paroi radialement externe 50 formant une surface aérodynamique externe de nacelle, ainsi qu’une paroi radialement interne 52 participant à la délimitation de la veine secondaire 21B radialement vers l’extérieur. Cette paroi 52 se situe dans la continuité aval du bord de déviation 46B, en configuration de poussée directe. Les deux parois 50, 52 définissent un logement 54 ouvert axialement à l’extrémité amont du capot d’inverseur 33, et dans lequel se trouve au moins une partie des membranes de déviation 32 en configuration de poussée directe. La FIG. 1 montre l’inverseur 30 dans une configuration de poussée vers l’avant, dite de « jet direct », correspondant à une configuration standard de vol. Dans cette configuration, les capots 33 de la structure mobile 29 sont dans une position de fermeture, dite position avancée de poussée ou de « jet direct », dans laquelle ces capots d’inverseur 33 sont en appui sur la structure fixe 31, en particulier sur le bord de déviation 46B faisant partie intégrante de cette dernière. En effet, dans la configuration de poussée directe, l’extrémité amont 52A de la paroi radialement interne 52 de chaque capot 33 est en appui axial contre le bord de déviation 46B. La structure mobile 29 est ainsi déplaçable en translation par rapport à la structure fixe 31 selon l’axe A1 de l’inverseur, entre la position avancée de poussée directe montrée sur la FIG. 1 , et une position reculée d’inversion de poussée qui sera décrite ultérieurement. Dans la position avancée de poussée directe de la structure mobile 29, la / les membranes de déviation 32 en configuration repliée / non-déployée sont agencées dans le logement 54 des capots d’inverseur 33, en étant isolées de la veine secondaire 21B par la paroi radialement interne 52 de ces capots coulissants 33. Cette paroi 52, formant la paroi externe de la veine secondaire, est également appelée panneau interne acoustique. La configuration de poussée directe est également représentée sur la FIG. 2 , tandis que la position reculée d’inversion de poussée de la structure mobile 29 est représentée sur la FIG. 4 . La FIG. 3 représente l’inverseur dans une position intermédiaire entre les positions des figures 2 et 4. L’ensemble des figures 1 à 5A montrent un mode de réalisation préféré de la présente invention. Sur la FIG. 4 , il est montré que le bord de déviation 46B et l’extrémité amont du capot mobile 33 délimitent axialement entre eux, sur la veine secondaire 21B, une ouverture d’extraction radiale 56 d’au moins une partie 20B’ du flux secondaire 20B. Cette ouverture 56 de la veine secondaire 21B est donc délimitée vers l’amont par le bord de déviation 46B, qui, de manière classique, s’évase radialement vers l’extérieur en allant vers l’arrière, pour délimiter un écoulement d’air 20B’ destiné à traverser cette ouverture 56 lorsque le système mobile se trouve dans cette position reculée d’inversion de poussée. En d’autres termes, le bord de déviation 46B, ici réalisé de manière rigide, s’éloigne progressivement de l’axe A1 en allant de l’avant vers l’arrière, pour guider / dévier l’air à travers l’ouverture 56 et vers la membrane déployable de déviation 32, en configuration d’inversion de poussée. A l’opposé, cette ouverture 56 de la veine secondaire 21B est notamment délimitée vers l’aval par l’extrémité amont 52A de la partie radialement interne 52 du capot 33, mais aussi par l’extrémité amont de la paroi radialement externe 50 de ce même capot. Afin de forcer au moins une partie 20B’ du flux secondaire 20B vers l’ouverture 56, l’inverseur 30 comporte une ou plusieurs membranes d’obturation 58. Par la suite, il sera décrit une seule membrane 58, dont l’ensemble présente par exemple une amplitude angulaire identique ou similaire à celle de l’ensemble des membranes de déviation 32 qui sera décrite ultérieurement, et qui se trouve dans un même plan axial et radial de l’ensemble propulsif. Ainsi, il peut donc être prévu plusieurs membranes 58 circonférentiellement adjacentes au sein de la veine secondaire 21B. Néanmoins, l’étendue angulaire de la membrane d’obturation 58 peut être supérieure à celle de la membrane de déviation 32, sans sortir du cadre de l’invention. La membrane 58 peut être réalisée dans un matériau connu de l’homme du métier pour ce type d’application. Par exemple, il peut s’agir d’un tissu non imprégné, par exemple de fibres d’aramide. La membrane 58 peut également être réalisée à l’aide d’un matériau composite dont la matrice est particulièrement souple, par exemple en polyuréthane aliphatique, ce qui permet l’utilisation dans des conditions de températures différentes, notamment des températures plus faibles dans le cas d’une membrane en polyuréthane aliphatique que dans le cas d’une membrane en silicone. La matrice donne une faible capacité de reprise en flexion et le comportement de la structure obtenue est bien celui d’une membrane. L’une des propriétés majeures de cette membrane d’obturation 58 est de pouvoir se plier de manière parfaitement réversible (élastique ou par glissement de fibres) avec un rayon de courbure très faible par rapport à sa surface, et d’avoir une épaisseur très faible, par exemple de l’ordre de 0,1 à 3 mm. A titre informatif, il est observé que cette membrane 58 se comporte comme une voile de bateau ou un parachute / une aile volante quand elle est mise sous pression. Une première extrémité 58a de la membrane d’obturation 58 est fixée à un cadre arrière de support 60 appartenant à la structure fixe 31 et cheminant selon la direction circonférentielle, ce cadre se situant dans ou à proximité d’une extrémité axiale arrière de l’ouverture 56 et servant au support des membranes 32. De manière analogue, il est prévu un cadre avant de support 70, appartenant également à la structure fixe 31 et cheminant selon la direction circonférentielle, ce cadre avant 70 se situant dans ou à proximité d’une extrémité axiale avant de l’ouverture 56 et servant au support des membranes 32. En outre, une seconde extrémité 58b de la membrane d’obturation 58, opposée à la première extrémité de membrane 58a, est fixée sur la paroi 18. Il est noté que la première extrémité 58a peut être fixée à l’arrière du cadre arrière de support 60 comme montré sur les figures, ou bien à l’avant de ce même support. Pour ce faire, il peut être utilisé des bielles 62 dont une première extrémité de chacune d’elles est montée sur la paroi 18, de préférence par l’intermédiaire d’une liaison pivot ou rotule 64. Cette liaison 64 peut être réalisée à l’aide d’une ferrure fixée sur la paroi fixe 18 et coopérant avec la première extrémité de bielle 62a. Les bielles 62 sont espacées circonférentiellement les unes des autres au sein de la veine secondaire 21B, et leur nombre peut varier. Chaque bielle 62 est conçue pour se déplacer d’une position en saillie radialement dans la veine secondaire 21B, position montrée sur la FIG. 2 et adoptée lorsque la structure mobile 29 occupe sa position avancée de poussée directe, à une position rabattue vers l’aval, montrée sur la FIG. 4 et adoptée lorsque la structure mobile 29 occupe sa position reculée d’inversion de poussée. Dans la position en saillie, chaque bielle 62 peut adopter une orientation radiale ou sensiblement radiale en rapport à l’axe A1, tandis que dans la position rabattue, chaque bielle peut adopter une orientation axiale ou sensiblement axiale. La seconde extrémité de chaque bielle 62, opposée à la première extrémité, peut être raccordée directement sur la seconde extrémité 58b de la membrane 58. Néanmoins, d’autres solutions préférentielles sont retenues, comme celles visant à intégrer des câbles et/ou des sangles de renforts au sein des moyens d’accrochage de la membrane 58 sur ses éléments associés 18, 60. Il est noté que les bielles 62 sont axialement positionnées pour que la trajectoire de leur seconde extrémité soit tangente ou sensiblement tangente à la surface intérieure du panneau acoustique 52 dans sa partie avant, ou pour que la trajectoire soit descendante dans la veine. Comme cela est visible sur les figures 3 et 4, lorsque la structure mobile 29 se déplace et qu’elle occupe sa position reculée d’inversion de poussée à la fin de ce déplacement, la membrane d’obturation 58 se trouve en partie en appui contre l’extrémité amont 52A de la paroi radialement interne 52 du capot d’inverseur, correspondant donc au panneau acoustique. Plus précisément, au cours du déplacement vers l’arrière de la structure mobile 29, la membrane 58 glisse sur cette extrémité amont 52A de la paroi radialement interne 52. En position reculée d’inversion de poussée de la FIG. 4 , la membrane 58 est donc en appui axial vers l’aval contre l’extrémité amont 52A. Il est à noter que selon l’étendue de la course axiale de l’inverseur, la membrane 58 peut ne plus être en contact avec le panneau interne acoustique 52 dans la position totalement déployée de l’inverseur, où le capot 33 est dans sa position la plus reculée. L’option avec contact correspond à une course minimisée de l’inverseur, tandis que l’option sans contact correspond en général à une forme de membrane plus lisse en jet inversé, donc plus performante d’un point de vue aérodynamique. Ainsi, la partie de la membrane 58 qui se situe radialement vers l’extérieur par rapport à sa zone d’appui sur la paroi 52 obture une partie de l’ouverture axiale amont du logement 54, tandis que l’autre partie située radialement vers l’intérieur obture au moins une partie de la veine secondaire 21B, déviant de la sorte au moins une partie 20B’ du flux secondaire 20B vers l’ouverture 56 en direction de la membrane déployable de déviation 32. Il est noté que les membranes 58 pourraient être remplacées par des volets d’obturation plus classiques, ou bien être prévues en combinaison avec ces volets. Le matériau utilisé pour réaliser la membrane 32 est l’un quelconque parmi ceux déjà mentionnés ci-dessus, pour la réalisation de la membrane d’obturation 58. Comme évoqué précédemment, dans ce mode de réalisation préféré, plusieurs membranes de déviation 32 se succèdent au sein de l’inverseur selon la direction circonférentielle, tel que visible sur les figures 6A et 6B. Ces membranes 32 peuvent toutes être identiques et disposées de la même façon, ou bien configurées pour générer des flux de contre-poussée 20B’’ de directions différentes, comme cela a été schématisé sur la FIG. 6 . Ainsi, certaines membranes 32 peuvent être agencées de manière à générer des efforts de contre-poussée avec une composante tangentielle non-nulle. Chaque membrane déployable de déviation 32 est fixé sur les deux cadres de support 60, 70, par des moyens qui sont spécifiques à la présente invention et qui seront décrits ci-après. Une structure de support de membrane est ici en effet essentiellement réalisée par deux bielles de support de membrane 66, par exemple orientées parallèlement l’une à l’autre selon la direction axiale de l’inverseur, ou sensiblement parallèlement à celle-ci, comme montré sur la FIG. 5 . Comme cela sera détaillé ultérieurement, la base de la membrane 32 est montée sur les deux bielles 66, tout le long de celles-ci ou sensiblement tout le long de celles-ci, par exemple à l’aide d’un simple ourlet. Une première extrémité 66a de la bielle, ici l’extrémité avant, est montée sur le cadre avant de support 70 par l’intermédiaire d’une première liaison mécanique 67, de préférence de manière à former une liaison rotule. De manière analogue, une seconde extrémité 66b de la bielle, ici l’extrémité arrière, est montée sur le cadre arrière de support 60 par l’intermédiaire d’une seconde liaison mécanique 69, de préférence également une liaison rotule. Les liaisons 67, 69 présentent par conséquent un caractère démontable ainsi que plusieurs degrés de liberté de mouvement, utiles pour les opérations de maintenance qui seront exposées ultérieurement. La première liaison mécanique 67 est également représentée plus détaillée sur les figures 9 et 10, avec une ferrure fixée sur cadre avant 70 afin de supporter cette liaison rotule 67, tandis que la seconde liaison mécanique 69 est également représentée plus détaillée sur les figures 11 et 12, avec une ferrure fixée sur cadre arrière 60 afin également de supporter cette liaison rotule 69. Toujours pour ce qui concerne la membrane de déviation 32, elle comporte une portion principale de déviation 74, dont une surface active de déviation concave 74a présente un bord d’attaque 76 fixé le cadre arrière de support 60, de préférence à l’aide d’un cintre 77, également visible sur la FIG. 11 . Les figures 5 et 5A montrent que la première liaison mécanique 67 se trouve fixée sur une portion du cadre 70 présentant une fonction de prolongateur solide du bord de déviation 46B, avec une forme profilée se situant dans la continuité aérodynamique de ce dernier. Cette zone de contournement à faible rayon de courbure permet d’obtenir un jet de sortie de direction homogène sensiblement perpendiculaire à la section de sortie de fuite de la portion principale de déviation 74 de la membrane 32, située au niveau d’un bord de fuite 78 de celle-ci. Par ailleurs, au niveau de ce bord de fuite 78, il est noté que la membrane 32 peut être équipée d’un renfort de tissu 83 montré sur la FIG. 5 , notamment pour renforcer le parallélisme de ses flancs radiaux 80. En fonctionnement, le flux secondaire 20B transite par la veine secondaire 21B, et vient buter au moins en partie sur la membrane d’obturation déployée 58, qui force une partie 20B’ de ce flux à traverser l’ouverture 56, donc à traverser l’ouverture définie par les cadres 70, 60 et les bielles 66. L’écoulement de la partie de flux 20B’ à travers l’ouverture d’extraction 56 a ainsi pour conséquence de mettre en pression la surface active de déviation concave 74a, et donc de déployer la membrane de déviation 32 jusqu’à sa configuration entièrement déployée montrée sur les figures 4 et 5 et 5A. La portion principale de déviation 74, et sa surface intérieure active de déviation concave 74a, présentent une même forme incurvée qui permet de redresser progressivement la partie de flux 20B’ initialement d’orientation radiale ou sensiblement radiale en sortant de l’ouverture 56, pour aboutir à un flux de contre-poussée 20B’’ orienté vers l’avant, par exemple avec une composante significative parallèle à l’axe A1. Cette direction du flux de contre-poussée 20B’’, qui peut être adaptée en fonction des besoins rencontrés, est sensiblement parallèle à une tangente au bord de fuite 78 de la portion principale de déviation 74 et de sa surface intérieure active de déviation concave 74a. La portion principale 74 et sa surface active intérieure 74a peuvent par exemple s’étendre sous forme d’un arc de cercle ou similaire, de préférence sur une étendue angulaire comprise entre 75 et 90°. Avec ce premier type de membrane 32, il est préférentiellement recherché une fonction de contre-poussée, donc le flux de sortie d’air 20B’’ servant à cette contre-poussée présente de préférence une composante tangentielle nulle. Seules sont présentent une composante axiale, selon laquelle est orientée le cadre en U 66, et éventuellement une composante radiale. La membrane 32 comporte également, circonférentiellement de part et d’autre de sa portion principale de déviation 74, respectivement deux flancs radiaux 80 visibles sur la FIG. 5 . La surface intérieure de ces deux flancs radiaux 80 délimitent conjointement, avec la surface interne active de déviation concave 74a de la portion principale 74, un canal 82 de déviation vers l’avant de la partie 20B’ du flux secondaire s’échappant de l’ouverture d’extraction radiale 56, pour générer ensuite le flux de contre-poussée 20B’’. Avec la présence de ces flancs radiaux 80 qui longent et qui sont respectivement montés sur les deux bielles 66, la membrane 32 prend une forme générale de « capuche », dont le canal 82 qu’elle délimite intérieurement est de forme coudée vers l’avant, passant d’une orientation radiale ou sensiblement radiale à une orientation axiale ou sensiblement axiale. Pour ce faire, chaque flanc axial 80 de la membrane 32 adopte une forme générale triangulaire, quasi plane, avec l’un de ses côtés arqué, suivant la forme concave de la surface active de déviation 74a. En référence à présent aux figures 7 et 7A, il est montré qu’au niveau d’une base 108 de celle-ci, il est prévu une ouverture d’entrée d’air 110 dans la membrane, délimitée par un contour d’ouverture 112. C’est ainsi la base 108 de la membrane qui forme ce contour d’ouverture 112, ici en forme générale de U et schématisé en pointillés sur la FIG. 7 . Le contour d’ouverture de la membrane comprend une portion arrière de contour d’ouverture 112b, ici de forme droite, coopérant avec le cintre 77 pour la fixation sur le cadre arrière de support 60. Selon une alternative montrée sur la FIG. 13 , la portion arrière de contour d’ouverture 112b pourrait être arrondie, le creux de l’arc de cercle orienté vers l’avant. Selon une autre alternative, quelle que soit la forme de cette portion arrière de contour d’ouverture 112b, celle-ci peut être montée sur les extrémités arrière des bielles de support 66, sans qu’un cintre 77 ne soit alors requis. Le contour d’ouverture 112 de la membrane comprend également deux portions latérales de contour d’ouverture 112a, ici de forme droite, suivant les deux bielles 66 sur lesquelles ces portions 112a sont respectivement engagées. Chaque portion latérale de contour d’ouverture 112a peut former un ourlet 114 de retenue de la membrane, dans lequel est insérée la bielle de support associée. En effet, l’engagement entre les deux portions latérales de contour d’ouverture 112a et les deux bielles 66 est prévu pour assurer la retenue de la membrane 32 lorsque les bielles de support 66 se trouvent dans une configuration nominale, dans laquelle les deux liaisons mécaniques 67, 69 de chaque bielle sont dans un état monté, sur leurs cadres respectifs 70, 60. Sur les figures 7, 9 et 10, il est montré qu’une extrémité avant de la portion latérale de contour d’ouverture 112a de la membrane peut présenter un œillet de reprise d’efforts 116. Cet œillet est soit monté sur la bielle de support 66, ou, comme montré sur ces figures, monté sur le cadre avant de support 70, de préférence via la même ferrure que celle permettant la fixation de la première liaison mécanique 67 sur ce cadre 70. Cet œillet 116 permet essentiellement la reprise des efforts axiaux s’exerçant sur la membrane 32. Grâce à la conception décrite ci-dessus, le retrait de la membrane 32 peut s’effectuer de manière simplifiée, tout comme son montage en réalisant les mêmes opérations dans l’ordre inverse. Un tel retrait est réalisé en maintenance, pour contrôler ou remplacer la membrane de déviation 32 en place sur l’inverseur. Pour ce faire, pour chacune des deux bielles 66, la première liaison 67 est maintenue dans son état monté, tandis que la seconde liaison mécanique 69 est amenée dans son état démonté, permettant la mobilité de la bielle 66 autour de la première liaison. Cette mobilité est mise à profit pour amener chaque bielle de support 66 dans une configuration de maintenance montrée sur la FIG. 8 , dans laquelle chaque bielle 66 présente une orientation différente par rapport à sa configuration nominale. Dans l’exemple montré sur la FIG. 8 , la bielle 66 a été déplacée en effectuant une rotation selon un axe circonférentiel autour de la première liaison mécanique 67 en forme de rotule. Cela conduit la seconde extrémité 66b de chaque bielle à se déplacer radialement vers l’extérieur et axialement vers l’avant, avec pour conséquence avantageuse que cette extrémité 66b se trouve davantage écartée du cadre de support arrière 60 que dans la configuration nominale. Cela facilite le retrait de la membrane, comme cela sera détaillé ultérieurement. Il est noté que le pivotement de chaque bielle 66 pourrait alternativement être réalisé autour de son extrémité arrière, et non de son extrémité avant, sans sortir du cadre de l’invention. De plus, la direction de pivotement des bielles 66 pourrait différer, par exemple en effectuant une rotation selon un axe radial autour de la première liaison mécanique 67. Cela conduit la seconde extrémité 66b de chaque bielle à se déplacer circonférentiellement et axialement vers l’avant, avec toujours pour conséquence avantageuse que cette extrémité 66b se trouve davantage écartée du cadre de support arrière 60 que dans la configuration nominale. D’ailleurs, les angles de rotation des deux bielles 66, ainsi que les amplitudes de ces rotations, peuvent différent d’une bielle à l’autre. La suite du procédé de retrait de la membrane consiste à réaliser un déplacement relatif de chaque portion latérale de contour d’ouverture 112a, le long de sa bielle associée 66, pour son désengagement de celle-ci par la seconde extrémité de bielle 66b. Cette étape du procédé, assimilable à un glissement de chaque ourlet 114 le long de sa bielle en direction de la seconde extrémité 66b, est également schématisée sur la FIG. 8 par la flèche 120. L’intérêt d’une telle mise en œuvre réside dans le fait de n’avoir à démonter que les deux secondes liaisons mécaniques 69 pour permettre l’extraction de la membrane 32, et non à démonter l’intégralité de sa structure de support. Un autre mode de réalisation préféré de l’invention est représenté sur les figures 14 et 15. Dans ce mode, plusieurs membranes de déviation 32 se succèdent selon la direction circonférentielle, mais au lieu que chacun d’elles soit supportée par deux bielles de support 66 qui lui seraient propres, chaque bielle sert à la fixation de deux membranes 32 directement consécutives. En effet, pour deux membranes 32 quelconques et adjacentes selon la direction circonférentielle de l’inverseur, chacune de ces membranes 32 présente une portion latérale de contour d’ouverture 112a engagée sur la même bielle de support 66. Pour ce faire, chacune des deux portions latérales de contour d’ouverture 112a, qui appartiennent donc respectivement aux deux membranes 32, présente une forme générale en créneau comprenant des parties en saillie 122a en alternance avec des creux 122b. Grâce à cette conception, les parties en saillie 122a des deux portions latérales de contour d’ouverture 112a sont agencées en alternance le long de la bielle de support 66 qui leur est commune. Ainsi, les parties en saillie 122a de la portion latérale 112a de l’une des deux membranes 32 se trouvent agencées dans les creux 122b de la portion latérale 112a de l’autre de ces deux membranes, et réciproquement. Cet agencement, où les portions d’ourlet 122a des deux membranes se succèdent en alternance le long des bielles 66, diminue considérablement la masse de la structure de support des membranes de déviation 32 de l’inverseur. La FIG. 16 représente un autre mode de réalisation préféré de l’invention, dans lequel non seulement les membranes de déviation 32 qui se succèdent peuvent présenter des inclinaison différentes, mais également, ces membranes peuvent être de différents types. Dans ce mode représenté sur la FIG. 16 , le deux membranes les plus en haut sur la figure sont du type capuche, avec des inclinaisons différentes. En revanche, la membrane 32 la plus en bas sur la figure présente une conception différente, mais toujours en étant retenue de manière identique ou similaire par au moins une bielle de support 66, selon le principe spécifique à l’invention. Cette membrane 32 permet d’obtenir localement une déviation latérale du flux de sortie d’air, avec une composante tangentielle non-nulle, voire importante, jusqu’à éventuellement avoir une composante axiale nulle. A cet égard, il est noté que cette composante tangentielle peut être recherchée afin de limiter les projections d’air vers le fuselage de l’avion, et/ou afin d’éviter les phénomènes de réinjection d’air au sein de la turbomachine ou de la turbomachine adjacente. Pour ce faire, la membrane 32 présente une sortie d’air latérale au niveau de l’une des deux bielles, et non plus une sortie d’air axiale. Les figures 17 et 18 représentent encore un autre mode de réalisation préféré de l’invention, dans lequel il est prévu un organe de maintien 124 de la membrane, qui relie le bord de fuite 78 de cette membrane, au cadre avant de support de membrane 70. Sur la FIG. 17 , il s’agit d’un câble 124, tandis que sur la FIG. 18 , il s’agit d’une membrane intermédiaire 124, formant un flanc radial intermédiaire parallèles aux flancs radiaux 80 et situés entre ceux-ci. Cela conduit à l’obtention de deux compartiments de déviation séparés circonférentiellement l’un de l’autre par la membrane intermédiaire 124, étant néanmoins précisé que plusieurs de ces membranes intermédiaires peuvent être implantées sur une même membrane de déviation 32. Les figures 19 et 20 représentent encore un autre mode de réalisation préféré de l’invention, dans lequel les bielles de support 66 peuvent présenter, sur les différentes membranes 32, des inclinaisons différentes selon la direction axiale, dans le plan radial. Dans l’exemple représenté sur ces figures, l’une des membranes 32 est supportée par deux bielles 66 parallèles ou sensiblement parallèles à la direction axiale de l’inverseur, tandis que l’autre membrane 32 est supportée par deux bielles 66 clairement inclinées par rapport à la direction axiale de l’inverseur, et ce dans le plan radial de ce dernier contenu chaque bielle 66, respectivement. Cette variation est obtenue en faisant varier, en rayon, les points de fixation avant et/ou arrière des bielles 66. En plus de faire varier la direction des flux de sortie, cet agencement renforce également la raideur dans la structure formée par les bielles de support 66 et les cadres de support de membrane 70, 60. En référence à la FIG. 21 , il est représenté encore un autre mode de réalisation préféré de l’invention, dans lequel la bielle de support 66 définit un rail longitudinal 126, dans lequel est insérée la portion latérale de contour d’ouverture 112a. A titre d’exemple, il peut s’agir d’une coopération du type jonc 128 / ralingue 126, même si d’autres agencements à rails restent possibles, sans sortir du cadre de l’invention. Enfin, la FIG. 22 montre encore un autre mode de réalisation préféré de l’invention, dans lequel la configuration de maintenance de la bielle de support est différente. En effet, au lieu de changer son inclinaison, cette bielle 66 passe de sa configuration nominale à sa configuration de maintenance, en réduisant sa longueur. Ce fonctionnement est possible par exemple grâce au caractère télescopique de la bielle de support 66, comme cela a été schématisé sur la FIG. 21 . En se rétractant, la bielle 66 éloigne sa seconde extrémité 66b du cadre arrière de support de membrane 60, et permet donc de manager entre eux un espèce axial pour extraire les ourlets 114 de cette membrane. Bien évidemment, cette solution de réduction de la longueur de bielle est combinable à la précédente, visant à changer l’orientation de celle-ci pour atteindre la configuration de maintenance. Diverses modifications peuvent être apportées par l’homme du métier à l’invention qui vient d’être décrite, uniquement à titre d’exemples non limitatifs, et dont la portée est définie par les revendications annexées. Par exemple, l’inverseur de poussée 30 peut alternativement présenter une architecture en « C » ou en « O ». En outre, les membranes spécifiques à l’invention peuvent coexister avec des grilles conventionnelles au sein de l’inverseur. De plus, toutes les caractéristiques divulguées ci-dessus, dans les différents modes de réalisation préférés et leurs alternatives, sont combinables entre elles. D’ailleurs, il est noté que sur toutes les figures qui ont été décrites ci-dessus, les éléments qui portent les mêmes références numériques correspondent à des éléments identiques ou similaires. Enfin, il est noté que l’obturation de la veine secondaire est préférentiellement réalisée par une structure souple, du type membrane/textile, et/ou par une structure rigide, du type volet(s) classiques de l’art antérieur. Inverseur de poussée (30) pour ensemble propulsif d’aéronef, l’inverseur comprenant une structure fixe (31) équipée d’une paroi de délimitation radialement interne (18) d’une veine secondaire (21B) de l’ensemble propulsif destinée à être traversée par un flux secondaire (20B), l’inverseur comprenant également une structure mobile (29) comprenant au moins un capot mobile d’inverseur (33) équipé d’une paroi radialement interne de capot d’inverseur (52) délimitant la veine secondaire (21B) radialement vers l’extérieur, la structure mobile étant déplaçable en translation par rapport à la structure fixe selon un axe central longitudinal (A1) de l’inverseur, entre une position avancée de poussée directe, et une position reculée d’inversion de poussée dans laquelle la structure mobile (29) et la structure fixe (31) définissent axialement entre elles, sur la veine secondaire, une ouverture d’extraction radiale (56) d’au moins une partie du flux secondaire (20B), l’inverseur de poussée comprenant également au moins une membrane déployable de déviation (32) conçue pour dévier au moins une partie (20B’) du flux secondaire s’échappant de l’ouverture d’extraction radiale (56), lorsque cette membrane de déviation ou d’obstruction est dans une configuration déployée adoptée lorsque la structure mobile (29) se trouve en position reculée d’inversion de poussée, l’inverseur comprenant un premier cadre de support de membrane (70) ainsi qu’un second cadre de support de membrane (60) correspondant respectivement à des cadres avant et arrière, ou inversement, et une bielle de support de membrane (66) comprenant une première extrémité (66a) montée sur le premier cadre de support (70) par l’intermédiaire d’une première liaison mécanique (67), et une seconde extrémité (66b) montée sur le second cadre de support (60) par l’intermédiaire d’une seconde liaison mécanique (69), la membrane déployable de déviation (32) définissant une ouverture (110) d’entrée d’air dans la membrane, délimitée par un contour d’ouverture (112) comprenant une portion latérale de contour d’ouverture (112a) engagée sur la bielle de support (66) pour assurer la retenue de la membrane lorsque la bielle se trouve dans une configuration nominale, dans laquelle les deux liaisons mécaniques (67, 69) sont dans un état monté, caractérisé en ce qu’il est configuré de sorte que dans un état monté de la première liaison mécanique (67) et dans un état démonté de la seconde liaison mécanique (69), la bielle de support (66) peut être amenée dans une configuration de maintenance dans laquelle la seconde extrémité de bielle (66b) se trouve davantage écartée du second cadre de support de membrane (60) que dans la configuration nominale, afin d’autoriser un déplacement relatif de la portion latérale de contour d’ouverture (112a) le long de la bielle pour son désengagement de celle-ci, par la seconde extrémité de bielle (66b). Inverseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion latérale de contour d’ouverture (112a) forme un ourlet (114) de retenue de la membrane (32), dans lequel est insérée la bielle de support (66), ou en ce que la bielle de support (66) définit un rail longitudinal (128) dans lequel est insérée la portion latérale de contour d’ouverture (112a). Inverseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans sa configuration de maintenance, par rapport à sa configuration nominale, la bielle de support (66) présente une orientation différente, et/ou une longueur réduite. Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une extrémité avant de la portion latérale de contour d’ouverture (112a) de la membrane (32) présente un œillet (116) de reprise d’efforts monté sur la bielle de support (66), ou sur celui des deux cadres de support (60, 70) situé à l’avant, et/ou en ce que le contour d’ouverture (112) de la membrane comprend également une portion arrière de contour d’ouverture (112b), de préférence de forme droite ou arrondie, montée sur la bielle de support (66) ou sur celui des deux cadres de support (60, 70) situé à l’arrière, de préférence à l’aide d’un cintre (77) monté sur ce cadre de support. Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les première et seconde liaisons mécaniques (67, 69) sont des liaisons rotules. Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend deux membranes déployables de déviation (32) adjacentes selon une direction circonférentielle de l’inverseur, et en ce que chacune d’elles présente une portion latérale de contour d’ouverture (112a) engagée sur la même bielle de support (66), chacune des deux portions latérales de contour d’ouverture (112a) présentant de préférence une forme générale en créneau comprenant des parties en saillie (122a) en alternance avec des creux (122b), avec les parties en saillie (122a) des deux portions latérales de contour d’ouverture (112a) étant agencées en alternance le long de la bielle de support (66). Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la membrane (32) comprend une portion principale de déviation (74), présentant un bord de fuite (78), et en ce qu’un organe de maintien relie le bord de fuite (78) à celui des deux cadres de support (60, 70) situé à l’avant. Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’inverseur comprend une autre bielle de support de membrane (66) comportant une première extrémité (66a) montée sur le premier cadre de support (70) par l’intermédiaire d’une première liaison mécanique (67), et une seconde extrémité (66b) montée sur le second cadre de support (60) par l’intermédiaire d’une seconde liaison mécanique (69), le contour d’ouverture comprenant une autre portion latérale de contour d’ouverture (112a) engagée sur ladite autre bielle de support (66) pour assurer la retenue de la membrane (32) lorsque la bielle (66) se trouve dans une configuration nominale, dans laquelle les deux liaisons mécaniques (67, 69) sont dans un état monté, l’inverseur étant configuré de sorte que dans un état monté de la première liaison mécanique (67) et dans un état démonté de la seconde liaison mécanique (69), ladite autre bielle de support (66) peut être amenée dans une configuration de maintenance dans laquelle la seconde extrémité de bielle (66b) se trouve davantage écartée du second cadre de support de membrane (60) que dans la configuration nominale, afin d’autoriser un déplacement relatif de la portion latérale de contour d’ouverture (112a) le long de ladite autre bielle (66) pour son désengagement de celle-ci, par la seconde extrémité de bielle (66b). Nacelle (3) pour ensemble propulsif d’aéronef, comprenant au moins un capot de soufflante (14), ainsi qu’un inverseur de poussée (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de retrait d’une membrane déployable de déviation (32) d’un inverseur selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant les étapes suivantes : - maintenir la première liaison mécanique (67) dans son état monté et amener la seconde liaison mécanique (69) dans son état démonté ; - amener la bielle de support (66) dans une configuration de maintenance dans laquelle la seconde extrémité de bielle (66b) se trouve davantage écartée du second cadre de support de membrane (60) que dans la configuration nominale ; - réaliser un déplacement relatif de la portion latérale de contour d’ouverture (112a) de la membrane, le long de la bielle (66), pour son désengagement de celle-ci par la seconde extrémité de bielle (66b).