Brevet FR3154460A1 — publié le 20250425

Compresseur à spirales comprenant un carter de compresseur ; une unité de compression comprenant une volute fixe et une volute orbitante (11) définissant un volume de compression ; un carter d’huile ; un arbre d’entraînement (15) comprenant une partie d’entraînement (17) couplée à la volute orbitante (11) ; un moteur électrique à vitesse variable configuré pour entraîner en rotation l’arbre d’entraînement (15) ; un système d’injection d’huile comprenant un canal d’alimentation en huile (26) relié de manière fluidique au carter d’huile et s’étendant sur toute la longueur de l’arbre d’entraînement (15), et des moyens d’injection d’huile (27, 28) prévus sur la volute orbitante (11) et configurés pour distribuer de l’huile du canal d’alimentation en huile (26) au volume de compression (13) ; et un dispositif de régulation de débit d’huile (29) configuré pour réguler un débit d’huile du canal d’alimentation en huile (26) aux moyens d’injection d’huile (27, 28). Figure 2 Compresseur frigorifique à spirales à vitesse variable avec un dispositif de régulation de débit d’huile Domaine de l’invention La présente invention concerne un compresseur frigorifique à spirales à vitesse variable avec un dispositif pour commander une injection d’huile dans le volume de compression. État de la technique Pendant le fonctionnement d’un compresseur à spirales, entre une volute orbitante et une volute fixe, il existe une pluralité de poches, également appelées chambres de compression, dans lesquelles un réfrigérant est comprimé. Un niveau de taux de circulation d’huile (OCR) est très important pour le compresseur à spirales afin d’assurer une bonne étanchéité entre les poches. Si l’OCR est trop bas, les fuites internes entre les poches successives augmentent et un rendement du compresseur à spirales est affecté négativement. D’autre part, si l’OCR est trop élevé, il engendre une diminution du rendement thermodynamique d’une compression étant donné qu’il y a trop d’huile par rapport au réfrigérant. Par conséquent, il est nécessaire d’assurer un niveau d’OCR approprié pendant le fonctionnement du compresseur à spirales. Le niveau d’OCR peut être généré de manière naturelle (lorsque des gouttelettes d’huile sont entraînées à partir d’un côté basse pression d’un compresseur à spirales par un écoulement de réfrigérant) ou par un matériel supplémentaire quelconque (par exemple par des injecteurs d’huile supplémentaires). Dans des compresseurs frigorifiques à spirales à vitesse fixe, la quantité de l’OCR générée de manière naturelle peut être calculée, et si le niveau d’OCR généré naturellement est insuffisant, une huile supplémentaire peut être distribuée. Le niveau d’OCR dépend également des conditions de fonctionnement : à la basse température d’évaporation, la densité de réfrigérant est faible et moins de gouttelettes d’huile sont entraînées. Au contraire, aux hautes températures d’évaporation, la densité de réfrigérant est élevée ce qui fait que plus de gouttelettes d’huile sont entraînées. Cependant, cet effet est secondaire et ne peut agir sur le niveau d’OCR que de 1 ou de 2% au maximum. Le document JP2003286976A divulgue un compresseur à spirales avec des trous de distribution d’huile distribuant une huile lubrifiante à un étage de compression du compresseur à spirales. La quantité d’huile distribuée peut être ajustée par un diamètre de trou, qui correspond à une quantité d’alimentation en huile lubrifiante optimale. Une telle solution fournit un débit de distribution d’huile constant et est toujours active. La situation se complique pour des compresseurs frigorifiques à spirales à vitesse variable. Dans ce type de compresseurs à spirales, le niveau d’OCR généré de manière naturelle varie selon une vitesse de fonctionnement du compresseur à spirales. Lorsque le compresseur à spirales fonctionne à faible vitesse, une vitesse d’un écoulement de réfrigérant s’écoulant à travers le compresseur à spirales est faible et par conséquent la quantité de gouttelettes d’huile entraînées par l’écoulement de réfrigérant est faible. Par conséquent, à la faible vitesse du compresseur à spirales, une distribution d’huile supplémentaire est nécessaire. D’autre part, lorsque le compresseur à spirales fonctionne à vitesse élevée, une vitesse d’un écoulement de réfrigérant s’écoulant à travers le compresseur à spirales est élevée et par conséquent la quantité de gouttelettes d’huile entraînées par l’écoulement de réfrigérant est élevée. Par conséquent, à la vitesse élevée du compresseur à spirales, une distribution d’huile supplémentaire n’est pas nécessaire. Ainsi, il est nécessaire de trouver une solution avec un débit de distribution d’huile variable. Le document FR2984425A1 divulgue un compresseur à spirales avec un dispositif d’injection d’huile comprenant une pompe à huile. Une telle solution fournit un débit de distribution d’huile variable mais nécessite un matériel supplémentaire et est par conséquent complexe et coûteuse. Le document CN201443509U divulgue un compresseur à spirales avec un dispositif de commande d’une distribution d’huile avec un passage d’huile. Le dispositif est installé dans une volute orbitante. La quantité d’huile traversant le passage d’huile est commandée en commandant un temps de fermeture d’un trou d’huile. Une telle solution est très complexe et coûteuse. En outre, l’espace dans une volute orbitante est extrêmement limité. De plus, étant donné que le dispositif est situé dans la volute orbitante, il est exposé à une charge centrifuge sinusoïdale puisque le mouvement de la volute orbitante est une orbite, ce qui rend son développement difficile. Enfin, le document FR2919688A1, qui est considéré comme étant l’art dela technique le plus proche pour la présente invention, divulgue un compresseur frigorifique à spirales à vitesse variable comprenant un circuit d’injection d’huile agencé pour injecter de l’huile dans un volume de compression, dans lequel le circuit d’injection d’huile comprend une pièce de blocage mobile, activée par une force centrifuge, entre une première position libérant les moyens d’injection d’huile et permettant l’injection d’huile dans le volume de compression et une seconde position bloquant les moyens d’injection d’huile et empêchant l’injection d’huile dans le volume de compression, la pièce de blocage étant agencé pour être déplacée vers sa seconde position lorsque la vitesse du compresseur à spirales dépasse une valeur prédéterminée. Cependant, la pièce de blocage mobile est pressée contre une volute orbitante par un ressort et se trouve par conséquent dans un contact coulissant constant avec la volute orbitante. Ainsi, cette solution est exposée à une usure excessive. Ensuite, il est difficile de maintenir une bonne étanchéité entre la pièce de blocage mobile et la volute orbitante pendant une durée de vie du compresseur à spirales. De plus, le document FR2919688A1 ne fournit pas de solution fiable pour assurer une lubrification appropriée de la surface de contact entre la volute orbitante et le logement configurée pour supporter la charge axiale provenant du gaz comprimé tout en assurant un mouvement orbital de la volute orbitante. Étant donné qu’une ouverture destinée à distribuer de l’huile à l’étage de compression est essentiellement alignée avec l’axe de rotation de l’arbre d’entraînement, il est possible que la majorité de l’huile traversant un canal d’alimentation en huile prévu sur l’arbre d’entraînement aille directement pour une injection d’huile dans l’étage de compression et, en conséquence, il y aura un manque d’huile pour cette surface de contact. En outre, l’assemblage de la pièce de blocage mobile au niveau de la partie supérieure de l’arbre d’entraînement nécessite l’application d’une précharge au ressort configuré pour coopérer avec la pièce de blocage mobile et est, par conséquent, au moins légèrement difficile. Un objet de la présente invention est de surmonter les inconvénients susmentionnés des solutions de l’art antérieur et de fournir une solution simple, fiable et peu coûteuse pour assurer un niveau d’OCR approprié pendant le fonctionnement d’un compresseur à spirales à vitesse variable. Selon la présente invention, un compresseur à spirales est fourni, comprenant : - un carter de compresseur pourvu d’un raccord d’aspiration configuré pour alimenter le compresseur à spirales en gaz réfrigérant à comprimer et d’un raccord de refoulement configuré pour refouler le gaz réfrigérant comprimé, - une unité de compression montée à l’intérieur du carter de compresseur et configurée pour comprimer le gaz réfrigérant fourni par le raccord d’aspiration, l’unité de compression comprenant une volute fixe et une volute orbitante configurée pour effectuer un mouvement orbital par rapport à la volute fixe pendant le fonctionnement du compresseur à spirales, la volute fixe et la volute orbitante définissant un volume de compression, - un carter d’huile disposé à l’intérieur du carter de compresseur, - un arbre d’entraînement disposé à l’intérieur du carter de compresseur et comprenant une partie d’entraînement couplée à la volute orbitante et configurée pour entraîner la volute orbitante dans un mouvement orbital, l’arbre d’entraînement étant rotatif autour d’un axe de rotation, - un moteur électrique à vitesse variable disposé à l’intérieur du carter de compresseur et configuré pour entraîner en rotation l’arbre d’entraînement, - un système d’injection d’huile configuré pour injecter de l’huile au moins dans le volume de compression, le système d’injection d’huile comprenant un canal d’alimentation en huile relié de manière fluidique au carter d’huile et s’étendant sur toute la longueur de l’arbre d’entraînement, et des moyens d’injection d’huile prévus sur la volute orbitante et configurés pour distribuer de l’huile du canal d’alimentation en huile au volume de compression, et - un dispositif de régulation de débit d’huile configuré pour réguler, c’est-à-dire pour contrôler, un débit d’huile du canal d’alimentation en huile aux moyens d’injection d’huile, le dispositif de régulation de débit d’huile, comprenant : un corps de montage monté au niveau d’une face d’extrémité supérieure de la partie d’entraînement, dans lequel la face d’extrémité supérieure de la partie d’entraînement et le corps de montage définissent un premier volume en communication fluidique avec le canal d’alimentation en huile de l’arbre d’entraînement, et le corps de montage et la volute orbitante définissent au moins partiellement un second volume en communication fluidique avec les moyens d’injection d’huile, une ouverture de passage d’huile formée dans le corps de montage et à travers laquelle le premier volume et le second volume sont configurés de façon à être en communication fluidique l’un avec l’autre ; et un élément de régulation de débit d’huile mobile entre une première position à une première vitesse du moteur électrique à vitesse variable et une seconde position à une seconde vitesse du moteur électrique à vitesse variable qui est supérieure à la première vitesse, dans lequel l’élément de régulation de débit d’huile permet un écoulement d’huile à travers l’ouverture de passage d’huile lorsque l’élément de régulation de débit d’huile est dans la première position et limite l’écoulement d’huile à travers l’ouverture de passage d’huile lorsque l’élément de régulation de débit d’huile est dans la seconde position. En raison de la présence des premier et second volumes, le dispositif de régulation de débit d’huile selon la présente invention n’est pas en contact coulissant avec la volute orbitante. Par conséquent, une durée de vie et une fiabilité du dispositif de régulation de débit d’huile et, ainsi, du compresseur à spirales comprenant un tel dispositif de régulation de débit d’huile, sont améliorées. De plus, la configuration du dispositif de régulation de débit d’huile selon la présente invention assure un montage facile du dispositif de régulation de débit d’huile sur l’arbre d’entraînement, et simplifie ainsi l’assemblage du compresseur à spirales de la présente invention. En outre, la taille (diamètre) des moyens d’injection d’huile peut être considérablement augmentée pour améliorer encore plus le débit d’injection d’huile à faible vitesse d’un compresseur, puisque l’écoulement à travers les moyens d’injection d’huile est empêché à une vitesse élevée d’un compresseur. Selon un mode de réalisation de l’invention, le corps de montage comprend une paroi de base et une paroi périphérique s’étendant de la paroi de base vers l’arbre d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, la paroi périphérique et l’élément de régulation de débit d’huile définissent entre eux un canal d’écoulement d’huile variable, c’est-à-dire un canal d’écoulement d’huile ayant une section transversale à débit variable. Selon un mode de réalisation de l’invention, la paroi de base s’étend sensiblement perpendiculairement à l’axe de rotation de l’arbre d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, la face d’extrémité supérieure de la partie d’entraînement comprend une rainure de fixation annulaire dans laquelle est fixé le corps de montage, et en particulier la paroi périphérique du corps de montage. Selon un mode de réalisation de l’invention, le canal d’alimentation en huile débouche dans la face d’extrémité supérieure de la partie d’entraînement. De manière avantageuse, une extrémité supérieure du canal d’alimentation en huile fait face à la paroi de base du corps de montage. Selon un mode de réalisation de l’invention, le canal d’alimentation en huile débouche dans le premier volume. Selon un mode de réalisation de l’invention, la volute fixe comprend une plaque de base fixe et un enroulement en spirale fixe, et la volute orbitante comprend une plaque de base orbitante et un enroulement en spirale orbitant, l’enroulement en spirale fixe et l’enroulement en spirale orbitant formant une pluralité de chambres de compression. De manière avantageuse, les moyens d’injection d’huile sont prévus sur la plaque de base orbitante. Selon un mode de réalisation de l’invention, le premier volume, qui est en communication fluidique avec le canal d’alimentation en huile, est défini par la paroi de base, la paroi périphérique et l’arbre d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, le second volume, qui est en communication fluidique avec les moyens d’injection d’huile, est défini par le corps de montage, la volute orbitante et l’arbre d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, la paroi de base du corps de montage est circulaire. Selon un mode de réalisation de l’invention, la paroi périphérique du corps de montage a une forme cylindrique. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’ouverture de passage d’huile est formée dans la paroi périphérique du corps de montage. Un tel emplacement de l’ouverture de passage d’huile limite le risque d’écoulement d’huile directement du canal d’alimentation en huile dans le second volume, et assure ainsi une lubrification appropriée d’un palier d’arbre à faible vitesse du moteur électrique à vitesse variable. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’ouverture de passage d’huile s’étend de manière circonférentielle sur la paroi périphérique du corps de montage. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’ouverture de passage d’huile est oblongue dans une direction circonférentielle. L’ouverture de passage d’huile peut avoir une forme rectangulaire. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de régulation de débit d’huile est configuré pour empêcher un écoulement d’huile à travers l’ouverture de passage d’huile, lorsque l’élément de régulation de débit d’huile est dans la seconde position. En particulier, l’élément de régulation de débit d’huile est configuré pour fermer hermétiquement l’ouverture de passage d’huile, lorsque l’élément de régulation de débit d’huile est dans la seconde position. Une telle configuration de l’élément de régulation de débit d’huile garantit qu’aucune huile n’est injectée dans le volume de compression à vitesse (seconde vitesse) élevée du compresseur à spirales et améliore par conséquent le rendement. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de régulation de débit d’huile est configuré pour être déplacé de la première position à la seconde position sous l’effet d’une force centrifuge, c’est-à-dire lorsque la force centrifuge agissant sur l’élément de régulation de débit d’huile est supérieure à une force de seuil prédéterminée. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de régulation de débit d’huile est élastiquement déformable entre les première et seconde positions, et est pourvu d’une première extrémité fixe et d’une seconde extrémité libre. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de régulation de débit d’huile a une forme incurvée. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de régulation de débit d’huile a au moins deux sections séparées à élasticités différentes. Par l’intermédiaire de multiples sections à élasticités différentes, il est possible d’obtenir une caractéristique variable de l’élément de régulation de débit d’huile. Par exemple, l’élément de régulation de débit d’huile peut être configuré pour se déplacer rapidement de la première position à une position intermédiaire lorsque la vitesse du moteur électrique à vitesse variable augmente de la première vitesse à une vitesse intermédiaire supérieure (et par conséquent affecter rapidement le débit d’huile à travers l’ouverture de passage d’huile) et se déplacer lentement de la position intermédiaire à la seconde position lorsque la vitesse du moteur électrique à vitesse variable augmente de la vitesse intermédiaire à la seconde vitesse (et par conséquent affecter lentement le débit d’huile à travers l’ouverture de passage d’huile et fournir une fermeture en douceur de l’ouverture de passage d’huile). Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de régulation de débit d’huile comprend un élément de masse attaché au niveau de la seconde extrémité libre. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de régulation de débit d’huile a une forme qui correspond au moins partiellement à celle de la paroi périphérique au moins lorsque l’élément de régulation de débit d’huile est dans la seconde position. Avec une telle forme de l’élément de régulation de débit d’huile, l’ouverture de passage d’huile peut être fermée hermétiquement de manière fluidique sans avoir besoin d’éléments d’étanchéité supplémentaires. Selon un mode de réalisation de l’invention, le compresseur à spirales comprend en outre un agencement de support comprenant une surface de palier de butée sur laquelle la volute orbitante est montée de manière coulissante, le système d’injection d’huile étant configuré pour lubrifier la surface de palier de butée avec l’huile fournie par le canal d’alimentation en huile. Selon un mode de réalisation de l’invention, le système d’injection d’huile comprend un canal de lubrification de palier de butée formé dans l’arbre d’entraînement et étant en communication fluidique avec le premier volume. Selon un mode de réalisation de l’invention, le canal de lubrification de palier de butée comprend un orifice d’entrée d’huile débouchant dans la face d’extrémité supérieure de la partie d’entraînement et étant en communication fluidique avec le premier volume, et un orifice de sortie d’huile débouchant dans une surface externe circonférentielle de la partie d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, lorsque l’élément de régulation de débit d’huile est dans la première position, l’élément de régulation de débit d’huile s’étend, en vue de dessus, au moins partiellement entre l’ouverture de passage d’huile et l’extrémité supérieure du canal d’alimentation en huile. Par conséquent, lorsque l’élément de régulation de débit d’huile est dans la première position, l’élément de régulation de débit d’huile forme un déflecteur d’huile pour au moins une partie de l’huile sortant du canal d’alimentation en huile. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’ouverture de passage d’huile et l’orifice d’entrée d’huile du canal de lubrification de palier de butée sont chacun situés de manière angulaire par rapport à l’axe de rotation de l’arbre d’entraînement de sorte que, lorsque l’élément de régulation de débit d’huile est dans la première position, l’huile provenant du canal d’alimentation en huile est distribuée en priorité au canal de lubrification de palier de butée plutôt qu’à l’ouverture de passage d’huile. En d’autres termes, l’ouverture de passage d’huile et l’orifice d’entrée d’huile du canal de lubrification de palier de butée sont chacun situés de manière angulaire par rapport à l’axe de rotation de l’arbre d’entraînement de sorte que, lorsque l’élément de régulation de débit d’huile est dans la première position, l’huile sortant du canal d’alimentation en huile atteint d’abord le canal de lubrification de palier de butée avant d’atteindre l’ouverture de passage d’huile. Une telle configuration du compresseur à spirales assure une alimentation en huile fiable, constante, notamment de la surface de palier de butée et empêche un manque d’huile pour cette dernière. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’ouverture de passage d’huile et l’orifice d’entrée d’huile du canal de lubrification de palier de butée sont décalés angulairement par rapport à l’axe de rotation de l’arbre d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’orifice d’entrée d’huile est situé dans un premier demi-espace défini par un plan de référence comprenant l’axe central de la partie d’entraînement et l’axe de rotation de l’arbre d’entraînement, et l’ouverture de passage d’huile est située dans un second demi-espace défini par le plan de référence. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’orifice d’entrée d’huile et l’ouverture de passage d’huile sont sensiblement diamétralement opposés par rapport à l’axe de rotation de l’arbre d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, le compresseur à spirales comprend en outre un contrepoids supérieur relié à la partie d’entraînement et configuré pour équilibrer au moins partiellement la masse de la volute orbitante. Selon un mode de réalisation de l’invention, le système d’injection d’huile comprend en outre un passage d’alimentation en huile défini au moins partiellement par le contrepoids supérieur et configuré pour être alimenté en huile par le canal de lubrification de palier de butée, le passage d’alimentation en huile étant configuré pour alimenter la surface de palier de butée en huile. Selon un mode de réalisation de l’invention, la volute orbitante comprend en outre un moyeu cylindrique dans lequel la partie d’entraînement de l’arbre d’entraînement est au moins partiellement montée. Selon un mode de réalisation de l’invention, le compresseur à spirales comprend également un palier de moyeu prévu dans le moyeu cylindrique et configuré pour coopérer avec la partie d’entraînement de l’arbre d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de régulation de débit d’huile est fixé au corps de montage, et par exemple à la paroi périphérique du corps de montage. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’élément de régulation de débit d’huile est fixé à l’arbre d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de régulation de débit d’huile est situé dans le corps de montage, et en particulier dans le premier volume. Selon un mode de réalisation de l’invention, le corps de montage est emmanché en force sur la partie d’entraînement de l’arbre d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, le compresseur à spirales comprend en outre un dispositif d’indexage configuré pour définir une position angulaire unique du corps de montage par rapport à la partie d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif d’indexage comprend un élément saillant prévu sur la partie d’entraînement et faisant saillie de la face d’extrémité supérieure de la partie d’entraînement, et un trou de réception prévu sur le corps de montage et dans lequel est reçu l’élément saillant. Selon un mode de réalisation de l’invention, le trou de réception est prévu sur la paroi périphérique du corps de montage. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément saillant est centré sur l’axe de rotation de l’arbre d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, les moyens d’injection d’huile comprennent au moins un canal d’injection prévu sur une plaque de base orbitante de la volute orbitante et en communication fluidique avec le second volume, et au moins un orifice d’injection prévu sur la plaque de base orbitante de la volute orbitante et étant en communication fluidique avec l’au moins un canal d’injection, l’au moins un orifice d’injection débouchant dans le volume de compression. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un orifice d’injection débouche dans une face supérieure de la plaque de base orbitante. Selon un mode de réalisation de l’invention, le diamètre de l’au moins un orifice d’injection est d’environ 3 mm. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’arbre d’entraînement comprend une partie guidée supérieure adjacente à la partie d’entraînement et une partie guidée inférieure opposée à la partie guidée supérieure, et le compresseur à spirales comprend en outre un palier principal supérieur prévu sur l’agencement de support et configuré pour guider en rotation la partie guidée supérieure de l’arbre d’entraînement, et un palier principal inférieur configuré pour guider en rotation la partie guidée inférieure de l’arbre d’entraînement. Selon un mode de réalisation de l’invention, le système d’injection d’huile est configuré pour lubrifier au moins partiellement le palier principal supérieur et/ou le palier de moyeu avec de l’huile fournie par le canal d’alimentation en huile. La description détaillée suivante d’un mode de réalisation de l’invention est mieux comprise lorsqu’elle est lue conjointement avec les dessins annexés étant entendu, cependant, que l’invention n’est pas limitée au mode de réalisation spécifique divulgué. La FIG. 1 est une vue en coupe longitudinale d’un compresseur à spirales selon un mode de réalisation de l’invention. La FIG. 2 est une vue en coupe longitudinale partielle du compresseur à spirales de la FIG. 1 . La FIG. 3 est une vue agrandie d’un détail de la FIG. 2 . La FIG. 4 est une vue en coupe longitudinale partielle du compresseur à spirales de la FIG. 1 prise le long d’un plan de coupe décalé de manière angulaire par rapport à celui de la FIG. 2 . La FIG. 5 est une vue de dessus en perspective d’un dispositif de régulation de débit d’huile du compresseur à spirales de la FIG. 1 . La FIG. 6 est une vue de dessous en perspective du dispositif de régulation de débit d’huile de la FIG. 5 . La FIG. 7 est une vue de dessous du dispositif de régulation de débit d’huile de la FIG. 5 . La FIG. 8 est une vue en coupe transversale d’un arbre d’entraînement du compresseur à spirales de la FIG. 1 pourvu du dispositif de régulation de débit d’huile de la FIG. 5 . Description du mode de réalisation préféré de l ’ invention La FIG. 1 représente une vue en coupe longitudinale d’un compresseur à spirales 2 selon un mode de réalisation de la présente invention. Le compresseur à spirales 2 comprend un carter de compresseur 3 pourvu d’un raccord d’aspiration 4 configuré pour alimenter le compresseur à spirales 2 en gaz réfrigérant à comprimer et d’un raccord de refoulement 5 configuré pour refouler le gaz réfrigérant comprimé. Le compresseur à spirales comprend en outre une plaque de base 6 fixée au carter de compresseur 3 et fournissant un support stable au compresseur à spirales 2. Le compresseur à spirales 2 comprend en outre un agencement de support 7 agencé dans le carter de compresseur 3 et fixé au carter de compresseur 3 et une unité de compression 8 également agencée dans le carter de compresseur 3 et disposée au-dessus de l’agencement de support 7. L’unité de compression 8 est configurée pour comprimer le gaz réfrigérant alimenté par le raccord d’aspiration 4, et comprend une volute fixe 9 qui est fixée par rapport au carter de compresseur 3, et une volute orbitante 11 configurée pour effectuer un mouvement orbital par rapport à la volute fixe 9 pendant le fonctionnement du compresseur à spirales 2. De manière avantageuse, la volute orbitante 11 est supportée par et en contact coulissant avec une surface de palier de butée 12 prévue sur l’agencement de support 7, et la volute fixe 9 et la volute orbitante 11 définissent un volume de compression 13. En particulier, la volute fixe 9 comprend une plaque de base fixe 9.1 ayant une face inférieure orientée vers la volute orbitante 11 et une face supérieure opposée à la face inférieure de la plaque de base fixe 9.1. La volute fixe 9 comprend également un enroulement en spirale fixe 9.2 faisant saillie de la face inférieure de la plaque de base fixe 9.1 vers la volute orbitante 11. La volute orbitante 11 comprend une plaque de base orbitante 11.1 ayant une face supérieure orientée vers la volute fixe 9 et une face inférieure opposée à la face supérieure de la plaque de base orbitante 11.1 et montée de manière coulissante sur la surface de palier de butée 12. La volute orbitante 11 comprend également un enroulement en spirale orbitant 11.2 faisant saillie de la face supérieure de la plaque de base orbitante 11.1 vers la volute fixe 9. L’enroulement en spirale orbitant 11.2 de la volute orbitante 11 s’engrène avec l’enroulement en spirale fixe 9.2 de la volute fixe 9 pour former une pluralité de chambres de compression 14 entre celles-ci. Chacune des chambres de compression 14 a un volume variable qui diminue de l’extérieur vers l’intérieur, lorsque la volute orbitante 11 est entraînée en orbite par rapport à la volute fixe 9. Le compresseur à spirales 2 comprend en outre un arbre d’entraînement 15 disposé dans le carter de compresseur 3 et configuré pour entraîner la volute orbitante 11 selon un mouvement orbital, et un moteur électrique à vitesse variable 16 disposé à l’intérieur du carter de compresseur 3 et couplé à l’arbre d’entraînement 15. Le moteur électrique à vitesse variable 16 est en particulier configuré pour entraîner en rotation l’arbre d’entraînement 15 autour d’un axe de rotation A. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le moteur électrique à vitesse variable 16 est disposé en dessous de l’agencement de support 7. L’arbre d’entraînement 15 comprend, au niveau de son extrémité supérieure, une partie d’entraînement 17 qui est décalée par rapport à l’axe longitudinal de l’arbre d’entraînement 15 (et qui est ainsi excentrique par rapport à la partie restante de l’arbre d’entraînement 15), et qui est partialement montée dans un moyeu cylindrique 18 prévu sur la volute orbitante 11 et faisant saillie vers le bas à partir de la plaque de base orbitante 11.1. La partie d’entraînement 17 est configurée pour coopérer avec le moyeu cylindrique 18 de façon à entraîner la volute orbitante 11 selon un mouvement orbital par rapport à la volute fixe 9 lorsque le moteur électrique à vitesse variable 16 est activé. L’arbre d’entraînement 15 comprend également une partie guidée supérieure 19 adjacente à la partie d’entraînement 17 et une partie guidée inférieure 21 opposée à la partie guidée supérieure 19, et le compresseur à spirales 2 comprend en outre un palier principal supérieur 22 prévu sur l’agencement de support 7 et configuré pour guider en rotation la partie guidée supérieure 19 de l’arbre d’entraînement 15, et un palier principal inférieur 23 configuré pour guider en rotation la partie guidée inférieure 21 de l’arbre d’entraînement 15. Le compresseur à spirales 2 comprend également un palier de moyeu 24 prévu dans le moyeu cylindrique 18 et configuré pour coopérer avec la partie d’entraînement 17 de l’arbre d’entraînement 15. Le compresseur à spirales 2 comprend également un carter d’huile 25 agencé à l’intérieur du carter de compresseur 3 et configuré pour stocker de l’huile. Le carter d’huile 25 peut par exemple être au moins partiellement délimité par une partie inférieure du carter de compresseur 3. En outre, le compresseur à spirales 2 comprend un système d’injection d’huile configuré pour injecter de l’huile au moins dans le volume de compression 13. Le système d’injection d’huile comprend en particulier un canal d’alimentation en huile 26 relié fluidiquement au carter d’huile 25 et s’étendant sur toute la longueur de l’arbre d’entraînement 15. De manière avantageuse, le canal d’alimentation en huile 26 a une extrémité supérieure qui débouche dans une face d’extrémité supérieure 17.1 de la partie d’entraînement 17 qui est orientée vers la volute orbitante 11. Le canal d’alimentation en huile 26 est incliné par rapport à l’axe longitudinal de l’arbre d’entraînement 15, et est en particulier configuré pour alimenter des parties supérieures du compresseur à spirales 2 en l’huile provenant du carter d’huile 25. Le système d’injection d’huile comprend également des moyens d’injection d’huile prévus sur la volute orbitante 11 et en particulier sur la plaque de base orbitante 11.1, et configurés pour distribuer de l’huile du canal d’alimentation en huile 26 au volume de compression 13. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les moyens d’injection d’huile comprennent plusieurs canaux d’injection 27 prévus sur la plaque de base orbitante 11.1 et étant chacun configuré pour être relié fluidiquement au canal d’alimentation en huile 26, et plusieurs orifices d’injection 28 prévus sur la plaque de base orbitante 11.1 et étant chacun en communication fluidique avec un canal d’injection respectif 27. De manière avantageuse, chaque canal d’injection 27 est rectiligne, et chaque orifice d’injection 28 débouche dans le volume de compression 13 et en particulier dans la face supérieure de la plaque de base orbitante 11.1. De plus, le compresseur à spirales 2 comprend un dispositif de régulation de débit d’huile 29 configuré pour réguler un débit d’huile du canal d’alimentation en huile 26 aux moyens d’injection d’huile. Comme le montre au mieux la FIG. 3 , le dispositif de régulation de débit d’huile 29 comprend un corps de montage 31 monté au niveau de la face d’extrémité supérieure 17.1 de la partie d’entraînement 17 et, par exemple emmanché en force sur la partie d’entraînement 17 de l’arbre d’entraînement 15. Selon un mode de réalisation représenté sur les figures, le corps de montage 31 comprend une paroi de base 32 qui est circulaire et s’étend de manière perpendiculaire à l’axe de rotation A de l’arbre d’entraînement 15, et une paroi périphérique 33 ayant une forme cylindrique et s’étendant de la paroi de base 32 vers l’arbre d’entraînement 15. La face d’extrémité supérieure 17.1 de la partie d’entraînement 17 peut par exemple comprendre une rainure de fixation annulaire dans laquelle est fixée la paroi périphérique 33 du corps de montage 31. De manière avantageuse, l’extrémité supérieure du canal d’alimentation en huile 26 fait face à la paroi de base 32 du corps de montage 31. La face d’extrémité supérieure 17.1 de la partie d’entraînement 17 et le corps de montage 31 définissent un premier volume 34 en communication fluidique avec le canal d’alimentation en huile 26 de l’arbre d’entraînement 15, et le corps de montage 31 et la volute orbitante 11 définissent au moins partiellement un second volume 35 en communication fluidique avec les moyens d’injection d’huile. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le premier volume 34 est défini par la paroi de base 32, la paroi périphérique 33 et la face d’extrémité supérieure 17.1 de l’arbre d’entraînement 15, et le second volume 35 est défini par le corps de montage 31, la volute orbitante 11 et l’arbre d’entraînement 15. En particulier, le canal d’alimentation en huile 26 débouche dans le premier volume 34, et chaque canal d’injection 27 débouche dans le second volume 35. Le dispositif de régulation de débit d’huile 29 comprend en outre une ouverture de passage d’huile 36 formée dans le corps de montage 31 et à travers laquelle le premier volume 34 et le second volume 35 sont configurés de façon à être en communication fluidique l’un avec l’autre. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, l’ouverture de passage d’huile 36 est formée dans la paroi périphérique 33 du corps de montage 31 et est décalée axialement par rapport à la face d’extrémité supérieure 17.1 de l’arbre d’entraînement 15. De manière avantageuse, l’ouverture de passage d’huile 36 est oblongue dans une direction circonférentielle et a par exemple une forme rectangulaire. Le dispositif de régulation de débit d’huile 29 comprend également un élément de régulation de débit d’huile 37 mobile entre une première position (représentée par exemple sur la FIG. 6 ) à une première vitesse du moteur électrique à vitesse variable 16 et une seconde position (non représentée sur les figures) à une seconde vitesse du moteur électrique à vitesse variable 16 qui est supérieure à la première vitesse. De manière avantageuse, l’élément de régulation de débit d’huile 37 permet un écoulement d’huile à travers l’ouverture de passage d’huile 36 lorsque l’élément de régulation de débit d’huile 37 est dans la première position et empêche l’écoulement d’huile à travers l’ouverture de passage d’huile 36 lorsque l’élément de régulation de débit d’huile 37 est dans la seconde position. En particulier, l’élément de régulation de débit d’huile 37 est configuré pour fermer hermétiquement l’ouverture de passage d’huile 36 lorsque l’élément de régulation de débit d’huile 37 est dans la seconde position. Comme le montre la FIG. 7 , lorsque l’élément de régulation de débit d’huile 37 est dans la première position, l’élément de régulation de débit d’huile 37 s’étend, en vue de dessus, au moins partiellement entre l’ouverture de passage d’huile 36 et l’extrémité supérieure du canal d’alimentation en huile 26. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, l’élément de régulation de débit d’huile 37 a une forme incurvée, et est pourvu d’une première extrémité fixe 37.1 et d’une seconde extrémité libre 37.2. L’élément de régulation de débit d’huile 37 peut par exemple être situé dans le premier volume 34 et en particulier dans le corps de montage 31, et la première extrémité fixe 37.1 de l’élément de régulation de débit d’huile 37 peut par exemple être fixée à la paroi périphérique 33 du corps de montage 31. De manière avantageuse, l’élément de régulation de débit d’huile 37 est élastiquement déformable entre les première et seconde positions, et est configuré pour être déplacé de la première position à la seconde position sous l’effet d’une force centrifuge, c’est-à-dire lorsque la force centrifuge agissant sur l’élément de régulation de débit d’huile 37 est supérieure à une force de seuil prédéterminée. De manière avantageuse, l’élément de régulation de débit d’huile 37 a une forme qui correspond au moins partiellement à celle de la paroi périphérique 33 au moins lorsque l’élément de régulation de débit d’huile 37 est dans la seconde position. Avec une telle forme de l’élément de régulation de débit d’huile 37, l’ouverture de passage d’huile 36 peut être fermée hermétiquement de manière fluidique sans avoir besoin d’éléments d’étanchéité supplémentaires, lorsque l’élément de régulation de débit d’huile 37 est dans la seconde position. L’élément de régulation de débit d’huile 37 peut comprendre une première section 37a, une deuxième section 37b et une troisième section 37c qui sont décalées de manière longitudinale les unes par rapport aux autres et qui ont des élasticités différentes, de sorte que chacune des première, deuxième et troisième sections 37a à 37c se déforme sous l’effet d’une force centrifuge à un taux/niveau différent. Par exemple, la première section 37a a l’élasticité la plus faible, la deuxième section 37b a une élasticité moyenne et la troisième section 37c a l’élasticité la plus élevée. Dans un tel scénario, pendant le fonctionnement du compresseur à spirales 2, d’abord la troisième section 37c commencera à se déformer, puis la deuxième section 37b et enfin la première section 37a. Ainsi, un canal d’écoulement d’huile variable 38 entre la paroi périphérique 33 et l’élément de régulation de débit d’huile 37 peut être obtenu et le contrôle de débit d’huile à travers l’ouverture de passage d’huile 36 est encore amélioré. Comme le montre au mieux les figures 3 et 4, le compresseur à spirales 2 comprend en outre un dispositif d’indexage configuré pour définir une position angulaire unique du corps de montage 31 par rapport à la partie d’entraînement 17. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le dispositif d’indexage comprend un élément saillant 39 prévu sur la partie d’entraînement 17 et faisant saillie de la face d’extrémité supérieure 17.1 de la partie d’entraînement 17, et un trou de réception 41 prévu sur la paroi de base 32 du corps de montage 31 et dans lequel l’élément saillant 39 est reçu. De manière avantageuse, le trou de réception 41 est décalé latéralement par rapport à un axe central de la paroi de base 32, et l’élément saillant 39 est décalé latéralement par rapport à un axe central B de la partie d’entraînement 17 et peut par exemple être centré sur l’axe de rotation A de l’arbre d’entraînement 15. De manière avantageuse, le système d’injection d’huile est également configuré pour lubrifier la surface de palier de butée 12 avec de l’huile fournie par le canal d’alimentation en huile 26. Comme le montre au mieux les figures 4 et 8, le système d’injection d’huile comprend un canal de lubrification de palier de butée 42 qui est formé dans l’arbre d’entraînement 15 et qui est en communication fluidique avec le premier volume 34. Selon un mode de réalisation représenté sur les figures, le canal de lubrification de palier de butée 42 comprend un orifice d’entrée d’huile 42.1 débouchant dans la face d’extrémité supérieure 17.1 de la partie d’entraînement 17 et étant en communication fluidique avec le premier volume 34, et un orifice de sortie d’huile 42.2 débouchant dans une surface externe circonférentielle de la partie d’entraînement 17. Le système d’injection d’huile comprend également un passage d’alimentation en huile 43 (voir FIG. 1 ) qui est au moins partiellement défini par un contrepoids supérieur 44, relié à la partie d’entraînement 17 et configuré pour équilibrer au moins partiellement la masse de la volute orbitante 11, et qui est configuré pour être alimenté en huile provenant de l’orifice de sortie d’huile 42.2 du canal de lubrification de palier de butée 42. Le passage d’alimentation en huile 43 est configuré en particulier pour alimenter la surface de palier de butée 12 en huile provenant du canal de lubrification de palier de butée 42. Le canal de lubrification de palier de butée 42 et le passage d’alimentation en huile 43 sont configurés de sorte qu’une partie de l’huile située à l’intérieur du premier volume 34 puisse s’écouler vers le diamètre interne de contrepoids supérieur grâce à une charge centrifuge, puis être refoulée au niveau du sommet du contrepoids supérieur vers la surface de palier de butée 12. De manière avantageuse, l’ouverture de passage d’huile 36 et l’orifice d’entrée d’huile 42.1 du canal de lubrification de palier de butée 42 sont décalés angulairement par rapport à l’axe de rotation A de l’arbre d’entraînement 15 et sont situés de manière angulaire par rapport à l’axe de rotation A de l’arbre d’entraînement 15 de sorte que, lorsque l’élément de régulation de débit d’huile 37 est dans la première position, l’huile provenant du canal d’alimentation en huile 26 soit distribuée en priorité au canal de lubrification de palier de butée 42 plutôt qu’à l’ouverture de passage d’huile 36. En d’autres termes, l’ouverture de passage d’huile 36 et l’orifice d’entrée d’huile 42.1 du canal de lubrification de palier de butée 42 sont situés de manière angulaire par rapport à l’axe de rotation A de l’arbre d’entraînement 15 de sorte que, lorsque l’élément de régulation de débit d’huile 37 est dans la première position, l’huile sortant du canal d’alimentation en huile 26 atteigne d’abord le canal de lubrification de palier de butée 42 avant d’atteindre l’ouverture de passage d’huile 36. Une telle configuration du compresseur à spirales 2 assure une alimentation en huile fiable, constante, notamment de la surface de palier de butée 12 et empêche un manque d’huile pour celle-ci. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, l’orifice d’entrée d’huile 42.1 est situé dans un premier demi-espace défini par un plan de référence P comprenant l’axe central B de la partie d’entraînement 17 et l’axe de rotation A de l’arbre d’entraînement 15, et l’ouverture de passage d’huile 36 est située dans un second demi-espace défini par le plan de référence P. Par exemple, l’orifice d’entrée d’huile 42.1 et l’ouverture de passage d’huile 36 peuvent être sensiblement diamétralement opposés par rapport à l’axe de rotation A de l’arbre d’entraînement 15. Pendant le fonctionnement du compresseur à spirales 2, de l’huile est distribuée du carter d’huile 25 au premier volume 34 à travers le canal d’alimentation en huile 26 dans l’arbre d’entraînement 15. L’huile est répandue dans le premier volume 34 avec un cercle centré sur l’axe de rotation A de l’arbre d’entraînement 15. À la première vitesse (faible vitesse) du moteur électrique à vitesse variable 16 (c’est-à-dire lorsqu’une petite quantité de l’huile atteint le premier volume 34), le rayon de cercle de surface exempte huile R1 est plus grand que le rayon de cercle de surface exempte huile R2 à la seconde vitesse (vitesse élevée) du moteur électrique à vitesse variable 16 (c’est-à-dire lorsqu’une quantité suffisante de l’huile atteint le premier volume 34). Cela est associé à la parabole d’huile à l’intérieur de l’arbre d’entraînement 15. De manière avantageuse, l’emplacement angulaire de l’ouverture de passage d’huile 36 est défini de sorte que lorsque le compresseur à spirales 2 fonctionne à la première vitesse (ou avec un faible débit d’huile à travers le canal d’alimentation en huile 26), l’huile alimente de préférence le canal de lubrification de surface de palier de butée 42 plutôt que l’ouverture de passage d’huile 36, et assure une lubrification appropriée des paliers d’arbre. L’huile peut s’écouler à travers l’ouverture de passage d’huile 36 uniquement s’il y a suffisamment d’huile supplémentaire sortant du canal d’alimentation en huile 26. L’huile traversant l’ouverture de passage d’huile 36 entre ensuite dans le second volume 35 et est injectée dans le volume de compression 13 par l’intermédiaire des canaux d’injection 27 et des orifices d’injection 28, et assure notamment une lubrification appropriée de l’unité de compression 8. À la seconde vitesse (vitesse élevée) du moteur électrique à vitesse variable 16, l’élément de régulation de débit d’huile 37 est déplacé, sous l’effet d’une force centrifuge, dans la seconde position et ferme hermétiquement l’ouverture de passage d’huile 36, de sorte que l’huile, entrant dans le premier volume 34, ne puisse sortir dudit premier volume 34 qu’en s’écoulant dans le canal de lubrification de palier de butée 42 (sans atteindre le second volume 35 et ainsi les moyens d’injection). De manière avantageuse, le système d’injection d’huile est également configuré pour lubrifier au moins partiellement le palier principal supérieur 22 et/ou le palier de moyeu 24 avec l’huile fournie par le canal d’alimentation en huile 26, en particulier à travers des trous radiaux prévus sur l’arbre d’entraînement 15 et débouchant dans le canal d’alimentation en huile 26. Selon un mode de réalisation de l’invention non représenté sur les figures, l’élément de régulation de débit d’huile 37 peut comprendre un élément de masse attaché au niveau de sa seconde extrémité libre 37.2 et/ou l’élément de régulation de débit d’huile 37 peut être fixé à l’arbre d’entraînement 15. Bien évidemment, l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d’exemples non limitatifs, mais englobe au contraire l’ensemble de ses modes de réalisation. Compresseur à spirales (2) comprenant : - un carter de compresseur (3) pourvu d’un raccord d’aspiration (4) configuré pour alimenter le compresseur à spirales (2) en gaz réfrigérant à comprimer et un raccord de refoulement (5) configuré pour refouler le gaz réfrigérant comprimé, - une unité de compression (8) montée à l’intérieur du carter de compresseur (3) et configurée pour comprimer le gaz réfrigérant fourni par le raccord d’aspiration (4), l’unité de compression (8) comprenant une volute fixe (9) et une volute orbitante (11) configurée pour effectuer un mouvement orbital par rapport à la volute fixe (9) pendant le fonctionnement du compresseur à spirales (2), la volute fixe (9) et la volute orbitante (11) définissant un volume de compression (13), - un carter d’huile (25) disposé à l’intérieur du carter de compresseur (3), - un arbre d’entraînement (15) disposé à l’intérieur du carter de compresseur (3) et comprenant une partie d’entraînement (17) couplée à la volute orbitante (11) et configurée pour entraîner la volute orbitante (11) selon un mouvement orbital, l’arbre d’entraînement (15) étant rotatif autour d’un axe de rotation (A), - un moteur électrique à vitesse variable (16) disposé à l’intérieur du carter de compresseur (3) et configuré pour entraîner en rotation l’arbre d’entraînement (15), - un système d’injection d’huile configuré pour injecter de l’huile au moins dans le volume de compression (13), le système d’injection d’huile comprenant un canal d’alimentation en huile (26) relié de manière fluidique au carter d’huile (25) et s’étendant sur toute la longueur de l’arbre d’entraînement (15), et des moyens d’injection d’huile prévus sur la volute orbitante (11) et configurés pour distribuer de l’huile du canal d’alimentation en huile (26) au volume de compression (13), et - un dispositif de régulation de débit d’huile (29) configuré pour réguler un débit d’huile du canal d’alimentation en huile (26) aux moyens d’injection d’huile, le dispositif de régulation de débit d’huile (29), comprenant : un corps de montage (31) monté au niveau d’une face d’extrémité supérieure (17.1) de la partie d’entraînement (17), dans lequel la face d’extrémité supérieure (17.1) de la partie d’entraînement (17) et le corps de montage (31) définissent un premier volume (34) en communication fluidique avec le canal d’alimentation en huile (26) de l’arbre d’entraînement (15), et le corps de montage (31) et la volute orbitante (11), définissent au moins partiellement un second volume (35) en communication fluidique avec les moyens d’injection d’huile, une ouverture de passage d’huile (36) formée dans le corps de montage (31) et à travers laquelle le premier volume (34) et le second volume (35) sont configurés de façon à être en communication fluidique l’un avec l’autre ; et un élément de régulation de débit d’huile (37) mobile entre une première position à une première vitesse du moteur électrique à vitesse variable (16) et une seconde position à une seconde vitesse du moteur électrique à vitesse variable (16) qui est supérieure à la première vitesse, dans lequel l’élément de régulation de débit d’huile (37) permet un écoulement d’huile à travers l’ouverture de passage d’huile (36) lorsque l’élément de régulation de débit d’huile (37) est dans la première position et limite l’écoulement d’huile à travers l’ouverture de passage d’huile (36) lorsque l’élément de régulation de débit d’huile (37) est dans la seconde position. Compresseur à spirales (2) selon la revendication 1, dans lequel le corps de montage (31) comprend une paroi de base (32) et une paroi périphérique (33) s’étendant de la paroi de base (31) vers l’arbre d’entraînement (15). Compresseur à spirales (2) selon la revendication 2, dans lequel l’ouverture de passage d’huile (36) est formée dans la paroi périphérique (33) du corps de montage (31). Compresseur à spirales (2) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la paroi périphérique (33) et l’élément de régulation de débit d’huile (37) définissent entre eux un canal d’écoulement d’huile variable (38). Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel l’élément de régulation de débit d’huile (37) a une forme qui correspond au moins partiellement à celle de la paroi périphérique (33), au moins lorsque l’élément de régulation de débit d’huile (37) est dans la seconde position. Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’élément de régulation de débit d’huile (37) est configuré pour empêcher un écoulement d’huile à travers l’ouverture de passage d’huile (36), lorsque l’élément de régulation de débit d’huile (37) est dans la seconde position. Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’élément de régulation de débit d’huile (37) est configuré pour être déplacé de la première position à la seconde position sous l’effet d’une force centrifuge. Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l’élément de régulation de débit d’huile (37) est élastiquement déformable entre les première et seconde positions et est pourvu d’une première extrémité fixe (37.1) et d’une seconde extrémité libre (37.2). Compresseur à spirales (2) selon la revendication 8, dans lequel l’élément de régulation de débit d’huile (37) a une forme incurvée. Compresseur à spirales (2) selon la revendication 8 ou 9, dans lequel l’élément de régulation de débit d’huile (37) a au moins deux sections séparées à élasticités différentes. Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, comprenant en outre un agencement de support (7) comprenant une surface de palier de butée (12) sur laquelle la volute orbitante (11) est montée de manière coulissante, le système d’injection d’huile étant configuré pour lubrifier la surface de palier de butée (12) avec l’huile fournie par le canal d’alimentation en huile (26). Compresseur à spirales (2) selon la revendication 11, dans lequel le système d’injection d’huile comprend un canal de lubrification de palier de butée (42) formé dans l’arbre d’entraînement (15) et étant en communication fluidique avec le premier volume (34). Compresseur à spirales (2) selon la revendication 12, dans lequel le canal de lubrification de palier de butée (42) comprend un orifice d’entrée d’huile (42.1) débouchant dans la face d’extrémité supérieure (17.1) de la partie d’entraînement (17) et étant en communication fluidique avec le premier volume (34), et un orifice de sortie d’huile (42.2) débouchant dans une surface externe circonférentielle de la partie d’entraînement (17). Compresseur à spirales (2) selon la revendication 13, dans lequel l’ouverture de passage d’huile (36) et l’orifice d’entrée d’huile (42.1) du canal de lubrification de palier de butée (42) sont chacun situés de manière angulaire par rapport à l’axe de rotation (A) de l’arbre d’entraînement (15), de sorte que, lorsque l’élément de régulation de débit d’huile (37) est dans la première position, l’huile provenant du canal d’alimentation en huile (26) est distribuée en priorité au canal de lubrification de palier de butée (42) plutôt qu’à l’ouverture de passage d’huile (36). Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel l’élément de régulation de débit d’huile (37) est fixé au corps de montage (31). Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 15, comprenant en outre un dispositif d’indexage configuré pour définir une position angulaire unique du corps de montage (31) par rapport à la partie d’entraînement (17). Compresseur à spirales (2) selon la revendication 16, dans lequel le dispositif d’indexage comprend un élément saillant (39) prévu sur la partie d’entraînement (17) et faisant saillie de la face d’extrémité supérieure (17.1) de la partie d’entraînement (17), et un trou de réception prévu sur le corps de montage (31) et dans lequel l’élément saillant (39) est reçu. Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 17, dans lequel les moyens d’injection d’huile comprennent au moins un canal d’injection (27) prévu sur une plaque de base orbitante (11.1) de la volute orbitante (11) et en communication fluidique avec le second volume (35) et au moins un orifice d’injection (28) prévu sur la plaque de base orbitante (11.1) de la volute orbitante (11) et étant en communication fluidique avec l’au moins un canal d’injection (27), l’au moins un orifice d’injection (28) débouchant dans le volume de compression (13).