Brevet FR3155177A1 — publié le 20250516

Système de visualisation de véhicule comprenant un dispositif d’affichage intégré La présente invention concerne un système de visualisation de l’environnement extérieur d’un véhicule, comprenant un élément de support (9) et un dispositif de visualisation (11) comprenant un dispositif d’acquisition d’images et un dispositif d’affichage (17) tourné vers l’intérieur du véhicule, le dispositif d’affichage comprenant une surface d’affichage (19), le dispositif d’acquisition d’images étant agencé pour acquérir des images de l’environnement extérieur du véhicule en regard dudit dispositif d’acquisition d’images, lesdites images acquises par le dispositif d’acquisition d’images étant affichées sur le dispositif d’affichage. L’élément de support comprend une couche de décor formant une partie d’une surface intérieure (15) de l’élément de support, le dispositif d’affichage s’étendant entre la couche de décor (23) et une surface extérieure (13) de l’élément de support. Figure pour l'abrégé : Figure 3 Système de visualisation de véhicule comprenant un dispositif d’affichage intégré La présente invention concerne un système de visualisation de l’environnement extérieur d’un véhicule, du type comprenant au moins un élément de support définissant une surface extérieure destinée à s’étendre à l’extérieur du véhicule et une surface intérieure destinée à s’étendre à l’intérieur du véhicule, et au moins un dispositif de visualisation de l’environnement extérieur du véhicule, le dispositif de visualisation comprenant au moins un dispositif d’acquisition d’images du côté de la surface extérieure de l’élément de support et au moins un dispositif d’affichage tourné vers l’intérieur du véhicule, le dispositif d’affichage comprenant une surface d’affichage, le dispositif d’acquisition d’images étant agencé pour acquérir des images de l’environnement extérieur du véhicule en regard dudit dispositif d’acquisition d’images, lesdites images acquises par le dispositif d’acquisition d’images étant affichées sur le dispositif d’affichage lorsque ledit dispositif d’affichage est allumé. L’invention concerne également une porte de véhicule comprenant un tel système de visualisation ainsi qu’un véhicule comprenant une telle porte de véhicule. Il est connu d’utiliser des moyens de visualisation de l’environnement extérieur dans un véhicule, de manière à aider un occupant du véhicule à mieux appréhender et percevoir l’environnement extérieur. Par exemple, la plupart des véhicules actuels sont équipés d’une pluralité de rétroviseurs, d’une caméra de recul, etc. Il est également connu de remplacer certains miroirs optiques formant les rétroviseurs du véhicule par des dispositifs d’acquisition d’images agencés pour acquérir des images de l’environnement extérieur du véhicule afin de permettre notamment de visualiser une partie de l’environnement à l’arrière du véhicule. Les images acquises par un dispositif d’acquisition sont par exemple affichées sur un dispositif d’affichage s’étendant dans l’habitacle du véhicule. En revanche, ces éléments de visualisation de l’environnement extérieur ne permettent pas nécessairement de visualiser certaines parties de l’environnement, notamment celles se trouvant dans un angle mort du véhicule, dont la visibilité est réduite voire nulle pour un occupant du véhicule. Par ailleurs, ces éléments affichent des images de l’environnement extérieur soit par l’utilisation de miroirs optiques, soit par l’utilisation d’un écran connecté à un dispositif d’acquisition et formé d’une lentille ou d’une vitre s’étendant sur un élément de garnissage du véhicule, par exemple sur la planche de bord ou sur un montant de vitre ou de pare-brise. Ces éléments ne s’intègrent donc pas de manière harmonieuse avec l’habitacle du véhicule. En effet, la surface d’affichage du dispositif d’affichage est visible par un occupant du véhicule même lorsque le dispositif d’affichage est éteint. Ceci nuit à l’aspect de l’habitacle du véhicule. L’un des buts de l’invention est alors de proposer un système de visualisation de l’environnement extérieur d’un véhicule permettant d’augmenter la visibilité de l’environnement extérieur par un occupant du véhicule, tout en proposant un système intégré et harmonieux dans l’habitacle du véhicule. A cet effet, l’invention concerne un système de visualisation du type précité, dans lequel l’élément de support comprend une couche de décor formant au moins une partie de la surface intérieure, le dispositif d’affichage s’étendant entre la couche de décor et la surface extérieure de l’élément de support. Le dispositif d’affichage s’étendant entre la couche de décor et la surface extérieure de l’élément de support, il est totalement intégré dans l’élément de support. Le système de visualisation est alors occulté sous la couche de décor et la surface d’affichage est harmonieusement intégrée dans l’élément de support, sans que la transition entre les bords de la surface d’affichage et la surface externe de l’élément de support ne soit visible par un occupant du véhicule. Par ailleurs, le dispositif de visualisation comprenant au moins un dispositif d’acquisition d’images de l’environnement extérieur affichant les images acquises sur la surface d’affichage, un occupant du véhicule peut distinguer des éléments extérieurs sur la surface d’affichage qui sont normalement occultés par une partie du corps du véhicule. La visibilité et la perception de l’environnement extérieur sont alors améliorées. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le système de visualisation comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le dispositif d’acquisition comprend un capteur d’image, le capteur d’image et le dispositif d’affichage étant situés d’un même côté du véhicule, par rapport à une ligne avant-arrière du véhicule ; - la couche de décor occulte le dispositif d’affichage de sorte que lorsque le dispositif d’affichage est éteint, seule la couche de décor est visible, le dispositif d’affichage n’étant pas visible depuis l’intérieur du véhicule ; - la couche de décor est au moins partiellement translucide et/ou présente des ouvertures laissant passer la lumière provenant du dispositif d’affichage lorsque celui-ci est allumé ; - le dispositif d’affichage comprend un ensemble de diodes électroluminescentes formant une matrice de diodes électroluminescentes ; - le dispositif d’acquisition d’images comprend une couche externe de protection s’étendant sur la surface extérieure de l’élément de support, en regard du dispositif d’acquisition d’images ; - la couche de décor comprend une couche de finition, la couche de finition étant une peau grainée, et/ou fumée et/ou faite d’un textile tissé ou non tissé ; - la couche de décor est multicouche et comprend successivement, de l’extérieur vers l’intérieur, une couche en matériau plastique, une couche souple et une couche de finition. Selon un autre aspect, l’invention concerne également une porte de véhicule comprenant un corps de porte définissant au moins une fenêtre et un système de visualisation de l’environnement extérieur tel que défini ci-dessus, dans lequel l’élément de support forme une partie du corps s’étendant au voisinage de la fenêtre, notamment au voisinage inférieur de la fenêtre. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, la porte de véhicule comprend la caractéristique suivante : - la surface d’affichage prolonge la fenêtre sur la surface intérieure de l’élément de support, le dispositif d’acquisition acquérant des images prolongeant la scène extérieure visible depuis l’intérieur du véhicule par la fenêtre, les images acquises par le dispositif d’acquisition étant affichées sur la surface d’affichage. Selon un autre aspect, l’invention concerne également un véhicule comprenant au moins une porte de véhicule comprenant un système de visualisation de l’environnement extérieur tel que défini ci-dessus. L’invention apparaîtra plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une représentation schématique d’un système de visualisation de l’environnement extérieur selon l’invention et de la partie de l’environnement acquis par ce système de visualisation, FIG. 2 la FIG. 2 est une représentation schématique en perspective d’un système de visualisation selon l’invention, le système de visualisation comprenant un dispositif d’affichage éteint, FIG. 3 la FIG. 3 est une représentation schématique en perspective du système de visualisation de la FIG. 2 dans lequel le dispositif d’affichage est allumé, et FIG. 4 la FIG. 4 est une représentation schématique en perspective éclatée du système de visualisation de la FIG. 2 . En référence aux Figs. 1 à 3, on décrit un système de visualisation de l’environnement extérieur 1 de véhicule destiné à être monté sur une partie de l’habitacle d’une caisse de véhicule, par exemple sur une partie d’une porte du véhicule, ou d’une planche de bord. Dans l’exemple représenté sur les Figs. 1 à 4, le système de visualisation de l’environnement extérieur 1 de véhicule est destiné à être monté sur une porte 3 d’un véhicule. Plus particulièrement, la porte 3 comprend un corps 5 définissant une ouverture formant une fenêtre 7, recevant de façon connue une vitre. Dans tout ce qui suit, les termes « externe » et « extérieur » font référence à ce qui est tourné vers l’extérieur du véhicule, par opposition aux termes « interne » et « intérieur » qui font référence à ce qui est tourné vers l’habitacle du véhicule. Le système de visualisation 1 comprend au moins un élément de support 9 et au moins un dispositif de visualisation 11 de l’environnement extérieur du véhicule. L’élément de support 9 forme par exemple une partie du corps 5 de la porte 3 du véhicule, notamment d’une porte avant du véhicule, au voisinage de la fenêtre 7. L’élément de support 9 définit une surface extérieure 13 destinée à s’étendre à l’extérieur du véhicule et une surface intérieure 15 destinée à s’étendre à l’intérieur du véhicule. En d’autres termes, la surface extérieure 13 forme une partie de la surface externe du corps 5 de la porte 3 et la surface intérieure 15 forme une partie de la surface interne du corps 5 de la porte 3, par exemple une partie du panneau de porte garnissant la tôle de porte à l’intérieur du véhicule et délimitant une partie de l’habitacle du véhicule vis-à-vis de l’extérieur du véhicule lorsque la porte 3 est fermée. La surface extérieure 13 de l’élément de support 9 forme ainsi par exemple une partie d’un panneau de carrosserie de la porte 3 du véhicule et la surface intérieure 15 forme un élément de garnissage du corps 5 de la porte 3, la partie de panneau de carrosserie et l’élément de garnissage s’étendant de part et d’autre de la fenêtre 7, dans le sens de l’épaisseur de la porte. Dans un exemple particulier de réalisation, l’élément de support 9 forme par exemple la partie inférieure de la porte 3, s’étendant sous la fenêtre 7. Ainsi, par rapport à un conducteur du véhicule, l’élément de support 9 s’étend à côté de celui-ci à une hauteur légèrement inférieure à la hauteur de la base d’un pare-brise du véhicule, du côté gauche ou droite du véhicule. L’élément de support 9 s’étend par exemple au-dessus de l’accoudoir formé dans le panneau de porte, entre l’accoudoir et l’ouverture formant la fenêtre 7. Il est entendu que l’élément de support 9 peut former toute autre partie du véhicule, telle qu’une planche de bord par exemple. L’élément de support 9 comprend par exemple une couche de support 16 formant une partie interne de l’élément de support 9, c’est-à-dire s’étendant du côté intérieur du véhicule. La couche de support 16 est par exemple réalisée en une matière plastique rigide et confère ses propriétés mécaniques à l’élément de support 9. Le dispositif de visualisation 11 constitue par exemple un unique module apte à être intégré dans l’élément de support 9. Ainsi, l’assemblage du dispositif de visualisation 11 avec l’élément de support 9 est facilité, et ce indépendant de la partie du véhicule que forme l’élément de support 9. Le dispositif de visualisation 11 comprend un dispositif d’affichage 17 tourné vers l’intérieur du véhicule. Le dispositif d’affichage 17 appartient à une partie intérieure du dispositif de visualisation 11, s’étendant à l’intérieur du véhicule. Par exemple, le dispositif d’affichage 17 s’étend sur la couche de support 16, et en particulier, s’étend entre la couche de support 16 et la surface intérieure 15 de l’élément de support 9. Le dispositif d’affichage 17 comprend une surface d’affichage 19 destinée à afficher des images et/ou des zones lumineuses pour un occupant du véhicule, comme il sera décrit plus en détails ultérieurement. Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif d’affichage 17 comprend un ensemble de diodes électroluminescentes formant une matrice 21 de diodes électroluminescentes. La matrice 21 de diodes électroluminescentes est par exemple connectée à une unité d’alimentation, non représentée, apte à alimenter les diodes électroluminescentes en énergie afin d’activer le dispositif d’affichage 17. Outre le dispositif d’affichage 17, l’élément de support 9 comprend une couche de décor 23 formant au moins une partie de la surface intérieure 15 de l’élément de support 9. Le dispositif d’affichage 17 s’étend entre la couche de décor 23 et la surface extérieure 15 de l’élément de support 9. Dans un exemple particulier de réalisation, la couche de décor 23 occulte le dispositif d’affichage 17 de sorte que lorsque le dispositif d’affichage 17 est éteint, tel que représenté sur la FIG. 2 , seule la couche de décor 23 est visible. En d’autres termes, le dispositif d’affichage 17 n’est pas visible depuis l’intérieur du véhicule lorsqu’il est éteint. Plus particulièrement, la transition entre les bords de la surface d’affichage 19 et la surface interne 15 de l’élément de support 9 est invisible lorsque le dispositif d’affichage 17 est éteint pour un occupant du véhicule. La couche de décor 23 est par exemple au moins partiellement translucide et/ou présente des ouvertures laissant passer la lumière provenant du dispositif d’affichage 17 lorsque celui-ci est allumé. Ainsi, lorsque le dispositif d’affichage 17 est allumé, tel que représenté sur la FIG. 3 , les occupants à l’intérieur du véhicule distinguent les images provenant du dispositif d’affichage 17 et affichées sur la surface d’affichage 19, à travers la couche de décor 23. En référence à la FIG. 4 , la couche de décor 23 est par exemple multicouche et comprend successivement, de l’extérieur vers l’intérieur, une couche en matériau plastique 25, une couche souple 27 et une couche de finition 29. La couche en matériau plastique 25 est par exemple une couche réalisée en un polymère tel que le polyméthacrylate de méthyle acrylique (PMMA). La couche en matériau plastique 25 est au moins partiellement translucide et/ou au moins partiellement transparente afin de laisser passer la lumière provenant du dispositif d’affichage 17 de sa surface externe vers sa surface interne et vers l’intérieur du véhicule. La couche en matériau plastique 25 protège le dispositif d’affichage 17 et est assemblée, par exemple par collage, au dispositif d’affichage 17. La couche en matériau plastique 25 améliore également la diffusion lumineuse du dispositif d’affichage 17. Elle présente une épaisseur par exemple comprise entre 0,3 mm et 3 mm. La couche souple 27 est par exemple une couche de mousse ou une couche de textile, par exemple formée d’un assemblage de fils perpendiculaires à la surface d’assemblage de la couche souple 27 avec la couche en matériau plastique 25. La couche souple 27 apporte une sensation de confort pour les occupants du véhicule, contrairement à un élément de support 9 comprenant un écran formé d’une vitre, qui présenterait des propriétés sensorielles beaucoup plus rigides et donc moins agréables pour les occupants du véhicule. La couche souple 27 est assemblée avec la couche en matériau plastique 25 de l’élément de support 9, par exemple par collage. Par souple, on entend que la couche souple 27 se déforme de sorte à épouser la forme de la couche sur laquelle elle est appliquée et de sorte à s’enfoncer de façon élastique lorsqu’une pression est exercée sur l’une de ses faces, notamment depuis la surface intérieure 15, la pression étant par exemple appliquée par un doigt d’un utilisateur. La couche souple 27 présente une épaisseur par exemple comprise entre 0,5 mm et 3 mm. La couche de finition 29 forme par exemple au moins une partie de la surface intérieure 15 de l’élément de support 9, et confère ainsi son aspect esthétique à l’élément de support 9. La couche de finition 29 est assemblée à la couche souple 27, par exemple par collage. Par exemple, la couche de finition 29 est une peau grainée, fumée, faite d’un textile tissé ou non tissé, colorée ou encore incolore ou autre. Elle présente une épaisseur par exemple comprise entre 0,5 mm et 3 mm. Dans un exemple de réalisation, la couche souple 27 et la couche de finition 29 sont au moins partiellement translucides et/ou présentent des ouvertures laissant passer la lumière provenant du dispositif d’affichage 17 lorsque celui-ci est allumé, de leur surface externe vers leur surface interne. Dans le mode de réalisation représenté sur les Figs. 1 à 4, le dispositif de visualisation 11 comprend au moins un dispositif d’acquisition d’images 31. En revanche, le dispositif de visualisation 11 tel que décrit ci-dessus, peut être utilisé indépendamment du dispositif d’acquisition d’images 31, c’est-à-dire sans afficher les images issues du dispositif d’acquisition d’images 31, comme cela va à présent être décrit, ni sans être connecté à ce dispositif d’acquisition d’images 31. En d’autres termes, tout ce qui s’étend du côté intérieur de la couche de support 16, c’est-à-dire tout ce qui s’étend entre la couche de support 16 et la surface intérieure 15 de l’élément de support 9, y compris la couche de support 16, peut être utilisé indépendamment du dispositif d’acquisition d’images 31, et plus généralement de tout ce qui s’étend du côté extérieur de la couche de support 16, c’est-à-dire de tout ce qui s’étend entre la couche de support 16 et la surface extérieure 13 de l’élément de support 9. Le dispositif d’acquisition d’images 31 s’étend du côté de la surface extérieure 13 de l’élément de support 9 et est agencé pour acquérir des images de l’environnement extérieur du véhicule en regard du dispositif d’acquisition d’images 31. En d’autres termes, le dispositif d’acquisition d’images 31 « débouche » dans la surface extérieure 13 de l’élément de support 9. Selon un mode de réalisation, le dispositif d’acquisition d’images 31 s’étend sur la surface extérieure 13 de l’élément de support 9. Sur l’exemple représenté sur la FIG. 1 , le dispositif d’acquisition d’images 31 et le dispositif d’affichage 17 s’étendent de part et d’autre de l’élément de support 9 de sorte que le dispositif d’acquisition d’images 31 forme une partie extérieure du dispositif de visualisation 11 s’étendant à l’extérieur du véhicule. Ainsi, le dispositif d’acquisition d’images 31 s’étend du côté de la surface extérieure 13 de l’élément de support 9 et le dispositif d’affichage 17 s’étend du côté de la surface intérieure 15 de l’élément de support 9. Le dispositif d’acquisition d’images 31 acquière des images de l’environnement extérieur du véhicule et est connecté au dispositif d’affichage 17 de sorte à afficher les images acquises sur la surface d’affichage 19, tel que représenté sur les Figs. 1 et 3. A cet effet, le dispositif d’acquisition d’images 31 comprend par exemple un capteur d’images 33, tel qu’une caméra, monté sur la surface extérieure 13 de l’élément de support 9. Le capteur d’images 33 est agencé pour acquérir des images de l’environnement extérieur du véhicule, plus particulièrement du côté du véhicule à l’extérieur duquel s’étend le dispositif d’acquisition d’images 31 afin d’informer un occupant du véhicule de la présence d’autres véhicules et/ou d’obstacles dans l’environnement extérieur. Dans un exemple de réalisation, le capteur d’images 33 comprend un mode nuit apte à améliorer la perception des images acquises par le dispositif d’acquisition 31 lorsque l’environnement extérieur est un environnement sombre, ou nocturne. Afin de représenter simplement l’environnement extérieur à l’occupant présent dans le véhicule, le capteur d’image 33 et le dispositif d’affichage 17 sont avantageusement situés d’un même côté du véhicule, par rapport à une ligne avant-arrière du véhicule. Le capteur d’images 33 est par exemple monté sur l’épaule de la surface extérieure 13 de la porte 3, c’est-à-dire au niveau de la charnière de la porte 3. En variante, le capteur d’images 33 est monté sur la surface extérieure 13 de l’élément de support 9, au voisinage de la porte 3, et non pas sur la porte 3 elle-même, de sorte que le capteur d’images 33 reste fixe quelle que soit la position de la porte 3, et ne tourne pas avec la porte 3 lors de son ouverture. Le capteur d’images 33 est par exemple affleurant avec la surface extérieure de la carrosserie, en particulier avec la surface extérieure 13 de l’élément de support 9 sur lequel il est monté. En d’autres termes, le capteur d’image 33 ne s’étend pas en saillie de la surface extérieure 13 vers l’extérieur du véhicule. Ceci présente l’avantage de limiter la prise au vent du dispositif d’acquisition 31 et de d’offrir peu de résistance à l’écoulement d’air autour du véhicule afin de ne pas dégrader les performances aérodynamiques du véhicule. La connectique du capteur d’images 33, c’est-à-dire le ou les câbles d’alimentation et de transmission d’un signal représentatif des images acquises par le dispositif d’acquisition 31 s’étendent par exemple du capteur d’images 33 vers l’intérieur du véhicule. Le câble d’alimentation, non représenté, est ensuite connecté directement au dispositif d’affichage 17 au travers de l’élément de support 9. Par « connecté directement », on entend que la connectique du capteur d’images 33 ne nécessite pas nécessairement de connexion au système électronique du véhicule de sorte que le système de visualisation 1 peut, selon un mode de réalisation, être monté simplement en un seul module dans le véhicule. En variante, le capteur d’image est relié à l’électronique du véhicule. Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif d’acquisition d’images 31 comprend une couche externe de protection, non représentée, s’étendant sur la surface extérieure 13 de l’élément de support 9, en regard du dispositif d’acquisition d’images 31. La couche externe de protection est par exemple une vitre en verre ou en matière plastique et protège le dispositif d’acquisition d’images 31, en particulier le capteur d’images 33, de potentiels chocs extérieurs et/ou des intempéries. Dans l’exemple de réalisation des Figs. 2 et 3, la surface d’affichage 19 prolonge la fenêtre 7 du véhicule sur la surface intérieure 15 de l’élément de support 9. Selon un exemple de réalisation, le dispositif d’affichage 19 forme un bandeau s’étendant sous et le long de la fenêtre 7 entre le panneau de porte et l’ouverture de la fenêtre 7. Le dispositif d’acquisition d’images 31 est par exemple configuré pour acquérir des images prolongeant la scène extérieure visible depuis l’intérieur du véhicule par la fenêtre 7, tel que représenté sur la FIG. 3 . Les images acquises par le dispositif d’acquisition 31 sont alors affichées sur la surface d’affichage 19, et la fenêtre paraît étendue. Par « étendue », on entend que la fenêtre 7 paraît comme prolongée dans sa partie inférieure afin de visualiser l’environnement extérieur se trouvant derrière l’élément de support 9, en regard du dispositif d’affichage 17, mais à l’extérieur du véhicule. Ainsi, un occupant du véhicule peut visualiser des obstacles/véhicules de l’environnement extérieur qui sont potentiellement au moins partiellement occultés par le corps du véhicule. L’occupant du véhicule est alors mieux informé sur l’environnement extérieur au véhicule et peut adapter sa conduite et/ou son comportement afin d’interagir au mieux avec son environnement, notamment lorsqu’il souhaite ouvrir la porte 3 du véhicule. En effet, dans le cas d’une porte, le système de visualisation permet à l’occupant du véhicule assis à côté de la porte 3 de voir ce qui s’étend directement de l’autre côté de la porte 3 sous la fenêtre 7 de sorte que cet occupant peut s’assurer que l’espace en regard de la porte 3 est dégagé de tout obstacle avant d’ouvrir la porte 3 sans avoir à se pencher par la fenêtre 7 du véhicule. En outre, selon un mode de réalisation, le dispositif de visualisation 11 comprend un dispositif de contrôle, non représenté, configuré pour le contrôle du dispositif d’acquisition d’images 31 et/ou du dispositif d’affichage 17. Le dispositif de contrôle comprend par exemple un ou plusieurs bouton(s) permettant de contrôler le dispositif d’acquisition d’images 31 et/ou le dispositif d’affichage 17. Chaque bouton est par exemple physique et comprend par exemple un élément mobile déplaçable manuellement par l’utilisateur et un capteur de déplacement de l’élément mobile. En variante, le dispositif de contrôle peut comprendre une interface tactile s’étendant sur la surface intérieure 15 de l’élément de support 9, en regard du dispositif d’affichage 17, et destinée à l’interaction avec un occupant du véhicule afin de contrôler le dispositif d’acquisition d’images 31 et/ou le dispositif d’affichage 17. L’occupant du véhicule peut alors choisir d’activer ou non le dispositif d’acquisition d’images 31 et/ou le dispositif d’affichage 17 en fonction de la configuration du véhicule, ou des conditions de visibilité de l’environnement extérieur. En variante, le dispositif de contrôle est un dispositif automatique, apte à activer ou désactiver le dispositif d’affichage 17 en fonction des images acquises par le dispositif d’acquisition 31. Dans un exemple de réalisation, le système de visualisation 1 peut par exemple être agencé pour reconnaître les obstacles dans l’environnement extérieur du véhicule et affichés sur la surface d’affichage 19. Dans ce cas, il est par exemple possible de modifier les images affichées sur la surface d’affichage 19 par exemple pour faire ressortir cette présence d’obstacles, par exemple en modifiant la couleur de ces obstacles, en les entourant ou autre. La matrice 21 de diodes électroluminescentes est par exemple agencée pour que des pictogrammes ou des signaux lumineux apparaissent sur la surface d’affichage 19, par exemple en fonction de l’environnement extérieur du véhicule. Ainsi, les pictogrammes sont par exemple éclairés ou changent de couleur lorsqu’un obstacle est proche du véhicule, ou bien l’intensité et/ou la couleur des signaux lumineux affichés sur la surface d’affichage 19 évolue(nt). Une telle détection de la proximité d’un obstacle est par exemple obtenue par l’exploitation des images acquises par le dispositif d’acquisition 31. En variante ou en complément, la détection de la proximité d’un obstacle est obtenue au moyen d’un ou plusieurs capteurs de proximité agencés sur le véhicule. Avantageusement, le système de visualisation 1 est couplé avec l’utilisation d’un ou plusieurs capteurs de proximité agencés pour détecter les objets s’étendant dans les angles morts du véhicule, c’est-à-dire dans les zones desquelles le dispositif d’acquisition 31 ne peut pas acquérir d’images en raison de la géométrie du véhicule. Les signaux lumineux peuvent être agencés pour changer de couleur, de forme et/ou d’emplacement par exemple en fonction de la distance séparant le véhicule de l’obstacle situé dans un angle mort. Selon un mode de réalisation, le véhicule comprend deux systèmes de visualisation 1 tels que décrits ci-dessus prévus sur les portes avant droite et gauche du véhicule. Selon un mode de réalisation, toutes les portes du véhicule sont équipées d’un tel système de visualisation. Le système de visualisation 1 selon l’invention présente de nombreux avantages. Le système de visualisation décrit ci-dessus permet de donner plus d’informations à l’occupant du véhicule sur l’environnement extérieur, efficacement et sans augmenter l’encombrement du véhicule puisque le système est intégré dans un élément de support du véhicule. Par ailleurs, l’intégration du système dans l’élément de support n’altère pas l’aspect esthétique de l’habitacle du véhicule et l’harmonie de l’habitacle est préservée. Un tel système de visualisation permet ainsi d’améliorer les conditions de conduite pour le conducteur du véhicule, et d’améliorer l’expérience des autres occupants du véhicule, sans pour autant être discernable par le conducteur et les occupants du véhicule lorsque le dispositif d’affichage est éteint. Par ailleurs, le dispositif d’affichage 17 tel que décrit ci-dessus, présente l’avantage d’être également utilisable sans dispositif d’acquisition 31, par exemple pour afficher tout type d’images et/ou d’informations relatives au véhicule et/ou à l’environnement extérieur du véhicule, ou encore pour afficher des messages et/ou des alertes à destination d’un occupant du véhicule, par exemple à destination de l’occupant assis à côté de la porte sur laquelle est montée le dispositif d’affichage. En variante, le dispositif d’affichage 17 est intégré à une planche de bord, une console centrale, un plafonnier, un dossier de siège ou tout autre pièce à l’intérieur du véhicule. Dans un mode de réalisation, le dispositif d’affichage 17 présente une résolution plus faible que le dispositif d’acquisition d’images 31, de sorte à procurer un effet esthétique derrière la couche de décor, par exemple en affichant une image dont les pixels sont visibles. A cette fin, l’affichage sur les diodes électroluminescentes peut être similaire sur une même zone regroupant en ensemble de diodes électroluminescentes. En d’autres termes, une zone, comportant n x m diodes électroluminescentes affiche, sur chacune des n x m diodes électroluminescentes une information similaire, n et m étant des nombres entiers au moins égaux à 2. La zone est par exemple une zone carrée, c’est-à-dire comportant n x m diodes électroluminescentes, n étant égal à m, ou une zone rectangulaire, c’est-à-dire comportant n x m diodes électroluminescentes, n étant différent de m. De plus, un traitement de l’image à afficher peut être effectué pour pouvoir afficher l’image dans le prolongement de l’extérieur par rapport à la vue de l’utilisateur (position des yeux). Une caméra parallaxe peut être utilisée à cette fin. Système de visualisation (1) de l’environnement extérieur d’un véhicule, comprenant au moins un élément de support (9) définissant une surface extérieure (13) destinée à s’étendre à l’extérieur du véhicule et une surface intérieure (15) destinée à s’étendre à l’intérieur du véhicule, et au moins un dispositif de visualisation (11) de l’environnement extérieur du véhicule, le dispositif de visualisation (11) comprenant au moins un dispositif d’acquisition d’images (31) du côté de la surface extérieure (13) de l’élément de support (9) et au moins un dispositif d’affichage (17) tourné vers l’intérieur du véhicule, le dispositif d’affichage (17) comprenant une surface d’affichage (19), le dispositif d’acquisition d’images (31) étant agencé pour acquérir des images de l’environnement extérieur du véhicule en regard dudit dispositif d’acquisition d’images, lesdites images acquises par le dispositif d’acquisition d’images étant affichées sur le dispositif d’affichage (17) lorsque ledit dispositif d’affichage (17) est allumé, caractérisé en ce que l’élément de support (9) comprend une couche de décor (23) formant au moins une partie de la surface intérieure (15), le dispositif d’affichage (17) s’étendant entre la couche de décor (23) et la surface extérieure (13) de l’élément de support (9). Système de visualisation (1) de l’environnement extérieur selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d’acquisition (31) comprend un capteur d’image (33), le capteur d’image (33) et le dispositif d’affichage (17) étant situés d’un même côté du véhicule, par rapport à une ligne avant-arrière du véhicule. Système de visualisation (1) de l’environnement extérieur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche de décor (23) occulte le dispositif d’affichage (17) de sorte que lorsque le dispositif d’affichage (17) est éteint, seule la couche de décor (23) est visible, le dispositif d’affichage (17) n’étant pas visible depuis l’intérieur du véhicule. Système de visualisation (1) de l’environnement extérieur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche de décor (23) est au moins partiellement translucide et/ou présente des ouvertures laissant passer la lumière provenant du dispositif d’affichage (17) lorsque celui-ci est allumé. Système de visualisation (1) de l’environnement extérieur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d’affichage (17) comprend un ensemble de diodes électroluminescentes formant une matrice (21) de diodes électroluminescentes. Système de visualisation (1) de l’environnement extérieur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d’acquisition d’images (31) comprend une couche externe de protection s’étendant sur la surface extérieure (13) de l’élément de support (9), en regard du dispositif d’acquisition d’images (31). Système de visualisation (1) de l’environnement extérieur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche de décor 23 comprend une couche de finition 29, la couche de finition 29 étant une peau grainée, et/ou fumée et/ou faite d’un textile tissé ou non tissé. Système de visualisation (1) de l’environnement extérieur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche de décor 23 est multicouche et comprend successivement, de l’extérieur vers l’intérieur, une couche en matériau plastique 25, une couche souple 27 et une couche de finition 29. Porte (3) de véhicule, comprenant un corps (5) de porte définissant au moins une fenêtre (7) et un système de visualisation (1) de l’environnement extérieur selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l’élément de support (9) forme une partie du corps (5) s’étendant au voisinage de la fenêtre (7), notamment au voisinage inférieur de la fenêtre (7). Porte (3) de véhicule selon la revendication 9, dans laquelle la surface d’affichage (19) prolonge la fenêtre (7) sur la surface intérieure (15) de l’élément de support (9), le dispositif d’acquisition (31) acquérant des images prolongeant la scène extérieure visible depuis l’intérieur du véhicule par la fenêtre (7), les images acquises par le dispositif d’acquisition (31) étant affichées sur la surface d’affichage (19).