Brevet FR3159858A1 — publié le 20250905

L'invention porte sur un raccord arrière (15) de harnais (11) destiné à être lié mécaniquement à un connecteur (10) comportant: - un corps fixe (23) comportant une extrémité avant (23.1) et une extrémité arrière (23.2), - un écrou tournant (24) monté rotatif sur l'extrémité avant du corps fixe (23), ledit écrou tournant (24) étant destiné à assurer une liaison mécanique amovible entre ledit raccord arrière (15) et le connecteur (10), et - un corps mobile (27) comportant une extrémité avant (27.1) et une extrémité arrière (27.2), l'extrémité avant (27.1) du corps mobile (27) étant montée rotative par rapport à l'extrémité arrière (23.2) du corps fixe (23), l'extrémité arrière (27.2) du corps mobile (27) comportant en périphérie externe une zone de raccordement (28) avec une gaine (17) de protection électrique et/ou de protection mécanique. Figure pour abrégé: Figure 5 RACCORD ARRIÈRE LIBÉRATEUR DE CONTRAINTE POUR UN CONNECTEUR ÉLECTRIQUE La présente invention porte sur un raccord arrière libérateur de contrainte pour un connecteur électrique. L'invention trouve une application dans le domaine des transports (terrestres, aéronautiques, spatiaux, nautiques), de la construction (Bâtiments et travaux publics - BTP), ou du médical pour la transmission de puissance électrique entre deux équipements électriques. De façon connue en soi, la fonction de transmission de puissance électrique entre des équipements électriques est assurée par des harnais électriques. Un harnais électrique comporte au moins un câble électrique pouvant contenir un ou plusieurs conducteurs électriques ainsi que des connecteurs disposés aux extrémités du ou des câbles pour établir des connexions électriques avec un ou plusieurs équipements électriques. Plusieurs branches peuvent composer un harnais. Le harnais peut comporter éventuellement une gaine de protection électrique et/ou mécanique pouvant prendre la forme d'une tresse textile ou métallique. Le harnais est dit "blindé" lorsque la gaine est conductrice et permet d’assurer une protection contre les interférences électromagnétiques (appelée protection EMI), comme c'est le cas par exemple avec une tresse métallique. La FIG. 1 montre une connexion entre une partie mobile, appelée fiche, 10 de connecteur électrique d'un harnais 11 et une partie fixe appelée embase 12 de connecteur électrique et associée à un équipement électrique 13. En l'occurrence, la fiche 10 est vissée sur l'embase 12. Dans la suite du document, le terme "connecteur" désigne indifféremment la partie fixe, c’est-à-dire la fiche ou la partie mobile, c’est-à-dire l'embase . Le corps de l'embase 12 est relié électriquement à une structure de l'équipement électrique 13 constituant une masse électrique. La fiche 10 comporte des contacts électriques destinés à coopérer avec des contacts électriques de forme complémentaire de l'embase 12. Un raccord arrière 15 est vissé sur la fiche 10 par l'intermédiaire d'une bague de vissage 16. Une gaine de protection électrique 17 prenant la forme d'une tresse de blindage est reliée électriquement au raccord arrière 15 dans une zone de raccordement afin d'assurer un fonctionnement optimal des systèmes électriques vis-à-vis de la foudre, des arcs électriques, des décharges partielles ou encore de la compatibilité électromagnétique. A cet effet, un collier de serrage 18 vient serrer la tresse de blindage 17 sur une zone de raccordement du raccord arrière 15. Afin de ne pas inverser des fonctions sur un équipement électrique ou la redondance des systèmes électriques, une fiche 10 et une embase 12 correspondante sont accouplés par l'intermédiaire d'un système de détrompage 21, tel que cela est montré sur la FIG. 2 . Ce système de détrompage 21 comporte un ergot de référence 22.1 correspondant à la référence angulaire du connecteur composé d’une fiche 10 et d’une embase 12. Cet ergot de référence 22.1 est utilisé comme repère d’orientation du connecteur. Pour cela, il est positionné suivant une direction choisie. Des ergots additionnels 22.2, 22.3, 22.4, 22.5 sont disposés par exemple suivant des angles prédéfinis, A, B, C, D sur l’exemple de la FIG. 2 , pour former une clé de détrompage. Un même connecteur sera disponible avec différentes clés de détrompage (ergots additionnels selon différents angles) pour éviter d’intervertir les branchements de plusieurs extrémités de harnais arrivant sur un même équipement. Ce système de détrompage est utilisé sur la plupart des connecteurs circulaires dans le domaine des transports, qu’ils soient de normalisation européenne (BNAE, EN, ou autres) ou américaine (MIL, SAE). Si les différents ergots de l'embase 12 et de la fiche 10 ne sont pas disposés face à face les uns par rapport aux autres, il est impossible de connecter les deux éléments 10, 12 entre eux. Pour des applications dans lesquelles des harnais 11 sont constitués de petits câbles ayant un diamètre de quelques millimètres, les harnais 11 sont considérés comme "souples”. Comme cela est illustré sur les figures 3a et 3b, ces harnais 11 autorisent une torsion permettant à la fiche 10 de pivoter suivant la flèche F1 et de s’aligner pour faire correspondre le détrompage de la fiche 10 et de l'embase 12. Il est alors possible d'établir la connexion entre la fiche 10 et l'embase 12 suivant la flèche F2. Toutefois, pour répondre à l'augmentation du besoin de puissance électrique à l'intérieur des avions de nouvelle génération, les harnais 11 comportent des câbles monofilaires de grand diamètre, qui peuvent être assemblés pour former des multifilaires de plusieurs conducteurs, et qui sont recouverts par une tresse de blindage 17. Le diamètre des câbles monofilaires est compris de préférence entre 5 et 25 mm et de façon encore plus préférée entre 8 et 20 mm. Ce type de harnais 11 est très rigide, ce qui entraine des difficultés pour le connecter à un équipement électrique. En effet, lors de l’installation sur un avion, une extrémité du harnais 11 munie d'une fiche 10 est connectée à un premier équipement électrique. Le harnais 11 est ensuite déroulé et fixé par des colliers à la structure de l’avion. L’extrémité opposée doit ensuite pouvoir être connectée à un second équipement électrique. Cette opération peut entrainer des contraintes de torsion importantes sur l’extrémité du harnais 11, notamment pour aligner les ergots de détrompage de la fiche 10 et de l'embase 12. La manipulation peut aussi détériorer et/ou déformer la tresse de blindage 17 en créant des ouvertures irrégulières au niveau des nappes de brins, ce qui réduit fortement la performance de protection électromagnétique. En outre, il existe des fiches ou embases monovoies pour câbles monofilaires, dont la rotation autour du câble est libre, ce qui accentue les possibilités de déformation de la tresse. La problématique décrite ne se limite pas au côté fiche, elle est similaire sur le côté embase lorsque le connecteur est utilisé pour relier deux harnais entre eux. Dans ce cas, l’embase est également équipée d’un raccord arrière et d’une tresse de blindage. La problématique se pose lors de la fixation de l’embase sur son support. L’embase, généralement avec une collerette carrée et quatre vis de maintien, doit être positionnée selon une orientation définie, ce qui peut nécessiter une torsion de l’extrémité. L’invention s’applique donc également à une embase. Afin de résoudre ce problème, il est possible de réaliser le raccordement de la tresse de blindage 17 sur le raccord arrière 15 lors de l’installation du harnais 11, après l’avoir connecté à l’équipement électrique 13. Cela nécessite toutefois la réalisation, par un opérateur, d'un raccordement de tresse pour chaque avion, ce qui engendre un surcoût et une grande complexité de mise en œuvre et présente des risques de défauts. Cette solution n’est donc pas envisageable dans le cadre d'une fabrication industrielle en série. De plus, les contrôles qualité sur les produits ne peuvent pas être tracés en production dans les usines. Une autre solution consiste à fabriquer le harnais 11 en 3D en usine de façon à ce qu'il présente une morphologie identique à son installation finale. Cela induit un fort surcoût de fabrication pour la réalisation de cette opération complexe qui entraîne des outillages spécifiques et nécessite de disposer d'une maquette 3D de l’installation sur avion qui n'est pas toujours disponible. L'invention vise à remédier efficacement aux inconvénients précités en proposant un raccord arrière de harnais destiné à être lié mécaniquement à un connecteur comportant: - un corps fixe comportant une extrémité avant et une extrémité arrière, - un écrou tournant monté rotatif sur l'extrémité avant du corps fixe, ledit écrou tournant étant destiné à assurer une liaison mécanique amovible entre ledit raccord arrière et le connecteur, et - un corps mobile comportant une extrémité avant et une extrémité arrière, l'extrémité avant du corps mobile étant montée rotative par rapport à l'extrémité arrière du corps fixe, l'extrémité arrière du corps mobile comportant en périphérie externe une zone de raccordement avec une gaine de protection électrique et/ou de protection mécanique. L’invention permet ainsi, grâce au corps mobile du raccord arrière, de réorienter angulairement la fiche d'un harnais par rapport à un connecteur d'embase associé à un équipement électrique en réduisant les contraintes de torsion appliquées sur la gaine de protection électrique et/ou mécanique pour éviter tout risque de dégradation de ladite gaine en zone arrière du raccord. L'invention présente également l'avantage de ne nécessiter aucune modification du harnais sur l'avion ainsi que d'avoir un faible impact sur la masse de l'ensemble du harnais et un coût de mise en œuvre limité. Selon une réalisation de l'invention, l'extrémité avant du corps fixe comporte une pluralité de dents disposées suivant sa circonférence destinées à coopérer avec des dents de forme complémentaire disposées sur le connecteur. Selon une réalisation de l'invention, un joint torique d'étanchéité est interposé radialement entre l'extrémité avant du corps fixe et une face interne de l'écrou tournant. Selon une réalisation de l'invention, au moins un élément de verrouillage est disposé radialement entre une périphérie du corps fixe et une périphérie du corps mobile, de façon à lier en translation le corps mobile par rapport au corps fixe tout en autorisant une rotation du corps mobile par rapport au corps fixe. Selon une réalisation de l'invention, l'élément de verrouillage est un anneau élastique. Selon une réalisation de l'invention, un joint torique d'étanchéité est interposé radialement entre une périphérie du corps fixe et une périphérie du corps mobile. Selon une réalisation de l'invention, ledit raccord arrière comporte un joint de continuité électrique disposé radialement entre une périphérie du corps fixe et une périphérie du corps mobile. Selon une réalisation de l'invention, l'élément de verrouillage annulaire est disposé axialement entre le joint torique d'étanchéité et le joint de continuité électrique. Selon une réalisation de l'invention, le corps mobile comporte un épaulement ou une gorge pour la fixation d'un embout de gaine thermo-rétractable. Selon une réalisation de l'invention, ledit raccord arrière comporte un dispositif de verrouillage en rotation du corps mobile par rapport au corps fixe. Selon une réalisation de l'invention, le corps fixe, l'écrou tournant, et le corps mobile sont réalisés dans un matériau électriquement conducteur, notamment un matériau métallique ou un matériau plastique comportant un revêtement conducteur . L'invention a également pour objet un ensemble comportant un connecteur et un raccord arrière tel que précédemment défini, ledit raccord arrière étant vissé sur ledit connecteur. La présente invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentées à titre d’exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l’exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles: FIG. 1 La FIG. 1 , déjà décrite, est une vue de côté illustrant une connexion entre une fiche d'un harnais selon l'état de la technique avec une embase d'un équipement électrique; FIG. 2 La FIG. 2 , déjà décrite, est une vue de face illustrant un système de détrompage sur un connecteur électrique de l'état de la technique; FIG. 3 FIG. 3 Les figures 3a et 3b, déjà décrites, sont des représentations schématiques illustrant la connexion d'une fiche associée à un harnais souple sur une embase; FIG. 4 La FIG. 4 est une vue de côté d'un raccord arrière d'un connecteur électrique selon la présente invention; FIG. 5 La FIG. 5 est une vue en coupe longitudinale d'un raccord arrière selon l'invention; FIG. 6 La FIG. 6 est une vue en perspective d'une portion d'un joint de continuité électrique destiné à être interposé entre le corps fixe et le corps mobile du raccord arrière selon l'invention; FIG. 7 La FIG. 7 est une vue de côté d'une variante de réalisation d'un raccord arrière d'un connecteur électrique selon l'invention muni d'un écrou de verrouillage en rotation du corps mobile par rapport au corps fixe. Il est à noter que sur les figures les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation présentent les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la suite de la description, les termes relatifs du type "avant", "arrière" sont entendus par référence au positionnement de l'élément par rapport au connecteur lorsque le raccord arrière est monté sur le connecteur, un élément "avant" étant disposé du côté du connecteur tandis qu'un élément "arrière" est disposé du côté opposé au connecteur. Les figures 4 et 5 montrent un raccord arrière 15 d'axe X destiné à être lié mécaniquement à un connecteur de type fiche 10, ou de type embase comportant un corps fixe 23, un écrou tournant 24 destiné à assurer une liaison mécanique amovible entre ledit raccord arrière 15 et le connecteur et un corps mobile 27 qui est mobile en rotation par rapport au corps fixe 23. Le corps 23 est dit "fixe" dans la mesure où le corps 23 est fixe par rapport au connecteur lorsque le raccord arrière 15 est monté vissé sur le connecteur par l'intermédiaire de l'écrou tournant 24. Plus précisément, comme cela est montré sur la FIG. 5 , le corps fixe 23 comporte une extrémité avant 23.1 et une extrémité arrière 23.2. Le corps fixe 23 présente une forme annulaire d'orientation axiale par rapport à l'axe X. Le corps fixe 23 présente un diamètre interne supérieur à celui du câble autour duquel le raccord arrière 15 est positionné. Le corps fixe 23 peut tourner autour d'un câble du harnais qui peut être un câble unique, avant sa fixation sur la fiche 10. L'extrémité avant 23.1 du corps fixe 23 comporte une pluralité de dents 29 disposées suivant sa circonférence destinées à coopérer avec des dents (non représentées) de forme complémentaire disposées sur la fiche 10. Ces dents 29 sont disposées suivant une couronne d'axe X. Ces dents 29 s'étendent en saillie axiale par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe X. Cette denture permet de bloquer mécaniquement en rotation la liaison entre la fiche 10 et le corps fixe 23. En outre, le contact entre les dents est utilisé pour assurer une continuité électrique avec une résistance la plus faible possible, ce qui est nécessaire pour assurer la protection électromagnétique. Dans le cas d'un câblage haute tension, les dents doivent également supporter les retours de courants des blindages liés au couplage inductif qui peuvent atteindre plusieurs centaines d’ampères. L'écrou tournant 24 est monté rotatif sur l'extrémité avant 23.1 du corps fixe 23. A cet effet, un élément de verrouillage annulaire 25, tel qu'un anneau élastique, est disposé à l'intérieur d'une gorge 26 réalisée en partie dans une périphérie interne de l'écrou tournant 24 et en partie dans une périphérie externe du corps fixe 23. Le montage de l'écrou tournant 24 est effectué sur un pas de vis de la fiche 10. Le pas de vis peut être du type auto-serrant afin de résister aux vibrations. Par ailleurs, dans une variante, un joint torique d'étanchéité 32 est interposé radialement entre une périphérie externe de l'extrémité avant 23.1 du corps fixe 23 et une périphérie interne de l'écrou tournant 24. Le joint torique d'étanchéité 32 est disposé à l'intérieur d'une gorge 33 réalisée en partie dans le corps fixe 23 et en partie dans l'écrou tournant 24. Le corps mobile 27 comporte une extrémité avant 27.1 et une extrémité arrière 27.2. Le corps mobile 27 présente une forme annulaire d'orientation axiale par rapport à l'axe X. Un diamètre interne de l'extrémité avant du corps mobile 27 est sensiblement égal au diamètre externe de l'extrémité arrière du corps fixe 23. L'extrémité avant 27.1 du corps mobile 27 est montée rotative par rapport à l'extrémité arrière 23.2 du corps fixe 23. L'extrémité arrière 27.2 du corps mobile 27 comporte en périphérie externe une zone de raccordement 28 avec une gaine 17 de protection électrique et/ou de protection mécanique. La gaine 17 peut par exemple prendre la forme d'une tresse métallique dimensionnée pour assurer la fonction de blindage électromagnétique. La zone de raccordement 28 est constituée par un tronçon du corps mobile 27 autour duquel la tresse de blindage est maintenue au moyen d'un collier de serrage (non représenté). En variante, la gaine 17 peut être une tresse de protection mécanique, composée de brins métalliques, textiles, plastiques ou composites. La tresse de protection mécanique peut par exemple être réalisée dans un matériau thermoplastique de type polyétheréthercétone dit "peek". La gaine 17 peut également être composée de plusieurs tresses pour assurer conjointement les fonctions de protection électromagnétique et de protection mécanique. Dans une variante, la gaine 17 pourra être de type conduit annelé ou circonvoluté, ou un tube rigide . Au moins un élément de verrouillage 36 est disposé radialement entre une périphérie du corps fixe 23 et une périphérie du corps mobile 27, de façon à lier en translation le corps mobile 27 par rapport au corps fixe 23 tout en autorisant une rotation du corps mobile 27 par rapport au corps fixe 23. L'élément de verrouillage 36 est disposé à l'intérieur d'une gorge 37 réalisée en partie dans la périphérie du corps fixe 23 et en partie dans la périphérie du corps mobile 27. Le corps fixe 23 peut être disposé à l'intérieur du corps mobile 27 ou inversement le corps mobile 27 peut être placé à l’intérieur du corps fixe 23. En l'occurrence, l'élément de verrouillage 36 est disposé radialement entre la périphérie externe du corps fixe 23 et la périphérie interne du corps mobile 27. En variante, en cas de montage inversé, l'élément de verrouillage 36 est disposé radialement entre la périphérie interne du corps fixe 23 et la périphérie externe du corps mobile 27. L'élément de verrouillage 36 peut être un anneau élastique, notamment de type circlips (nom commercial) de forme carrée, rectangulaire ou cylindrique (jonc), ou tout autre dispositif permettant de bloquer en translation le corps fixe 23 et le corps mobile 27 tout en laissant une liberté en rotation. Un joint torique d'étanchéité 40 est interposé radialement entre une périphérie du corps fixe 23 et une périphérie du corps mobile 27. Le joint torique d'étanchéité 40 est disposé à l'intérieur d'une gorge 41 réalisée en partie dans le corps fixe 23 et en partie dans le corps mobile 27. En l'occurrence, le joint torique d'étanchéité 40 est interposé radialement entre la périphérie externe du corps fixe 23 et la périphérie interne du corps mobile 27. En variante, en cas de montage inversé, le joint torique d'étanchéité 40 est interposé radialement entre la périphérie interne du corps fixe 23 et la périphérie externe du corps mobile 27. Un joint de continuité électrique 44 est disposé radialement entre une périphérie du corps fixe 23 et une périphérie du corps mobile 27. En l'occurrence, le joint de continuité électrique 44 est interposé radialement entre la périphérie externe du corps fixe 23 et la périphérie interne du corps mobile 27. En variante, en cas de montage inversé, le joint de continuité électrique 44 est interposé radialement entre la périphérie interne du corps fixe 23 et la périphérie externe du corps mobile 27. Comme cela est illustré sur la FIG. 6 , le joint de continuité électrique 44 peut comporter une pluralité de bandes métalliques 45 bombées disposées côte à côte suivant une forme annulaire. Ces bandes métalliques 45 sont destinées à être écrasées entre la périphérie du corps fixe 23 et la périphérie du corps mobile 27 pour garantir une continuité électrique avec une résistance électrique faible entre ces deux éléments 23, 27. Le joint de continuité électrique 44 est dimensionné en fonction d'un retour d'un courant de blindage lors des couplages inductifs de l’ordre de plusieurs centaines d’ampères. Dans l'exemple représenté, l'élément de verrouillage annulaire 36 est disposé axialement, par rapport à l'axe X du raccord arrière 15, entre le joint torique d'étanchéité 40 et le joint de continuité électrique 44. Toutefois, le positionnement axial relatif de ces trois éléments 36, 40, 44 peut varier d'une application à une autre. Le corps mobile 27 peut également comporter un épaulement 48 ou alternativement une gorge pour la fixation d'un embout d'une gaine thermo-rétractable (non représentée). L'épaulement 48 s'étend en saillie radiale par rapport à une périphérie externe du corps mobile 27. En variante, la gorge 48 s’étend en évidement radial par rapport à une périphérie externe du corps mobile 27. Cette gaine thermo-rétractable permet d’assurer l’étanchéité entre le câblage et le raccord arrière 15. Avantageusement, le corps fixe 23, l'écrou tournant 24, et le corps mobile 27 sont réalisés dans un matériau électriquement conducteur, notamment un matériau métallique. Ces différents éléments 23, 24, 27 sont de préférence réalisés en acier ou en aluminium qui présentent l'avantage d'avoir une bonne tenue mécanique ainsi qu'une conductivité électrique et une conductivité thermique pour évacuer les calories. Ces éléments peuvent être recouverts d’un revêtement, comme par exemple une fine couche de nickel, permettant d’améliorer encore la conductivité électrique en surface. En variante, le corps fixe 23, l'écrou tournant 24, et le corps mobile 27 sont réalisés dans un matériau plastique comportant un revêtement conducteur. Dans certaines applications, il peut être souhaitable de bloquer la rotation du corps mobile 27 par rapport au corps fixe 23, notamment dans le cas d’utilisation du harnais électrique dans des zones vibratoires. A cet effet, il est possible de coller le corps mobile 27 avec le corps fixe 23 après avoir connecté le connecteur sur l'embase de l’équipement. Alternativement, comme on peut le voir sur la FIG. 7 , le raccord arrière 15 comporte un écrou 46 de verrouillage en rotation du corps mobile 27 par rapport au corps fixe 23. L'écrou 46 porté par le corps mobile 27 est destiné à coopérer avec un pas de vis réalisé sur le corps fixe 23. Le pas de vis peut être auto-serrant. Une fois que la fiche 10 est connectée sur l'embase 12 de l'équipement, l'écrou 46 peut être vissé sur le pas de vis du corps fixe 23 afin de figer définitivement la position du raccord arrière 15 du harnais. Tout autre dispositif de verrouillage peut être utilisé pour arrêter la rotation du corps mobile 27 par rapport au corps fixe 23, comme par exemple, une vis pointeau ou un système de freinage par rondelle. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En outre, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association. Raccord arrière (15) de harnais (11) destiné à être lié mécaniquement à un connecteur (10), caractérisé en ce que ledit raccord arrière (15) comporte: - un corps fixe (23) comportant une extrémité avant (23.1) et une extrémité arrière (23.2), - un écrou tournant (24) monté rotatif sur l'extrémité avant du corps fixe (23), ledit écrou tournant (24) étant destiné à assurer une liaison mécanique amovible entre ledit raccord arrière (15) et le connecteur (10), et - un corps mobdile (27) comportant une extrémité avant (27.1) et une extrémité arrière (27.2), l'extrémité avant (27.1) du corps mobile (27) étant montée rotative par rapport à l'extrémité arrière (23.2) du corps fixe (23), l'extrémité arrière (27.2) du corps mobile (27) comportant en périphérie externe une zone de raccordement (28) avec une gaine (17) de protection électrique et/ou de protection mécanique. Raccord arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité avant (23.1) du corps fixe (23) comporte une pluralité de dents (29) disposées suivant sa circonférence destinées à coopérer avec des dents de forme complémentaire disposées sur le connecteur (10). Raccord arrière selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un joint torique d'étanchéité (32) est interposé radialement entre l'extrémité avant (23.1) du corps fixe (23) et une face interne de l'écrou tournant (24). Raccord arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins un élément de verrouillage (36) est disposé radialement entre une périphérie du corps fixe (23) et une périphérie du corps mobile (27), de façon à lier en translation le corps mobile (27) par rapport au corps fixe (23) tout en autorisant une rotation du corps mobile (27) par rapport au corps fixe (23). Raccord arrière selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (36) est un anneau élastique. Raccord arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un joint torique d'étanchéité (40) est interposé radialement entre une périphérie du corps fixe (23) et une périphérie du corps mobile (27). Raccord arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un joint de continuité électrique (44) disposé radialement entre une périphérie du corps fixe (23) et une périphérie du corps mobile (27). Raccord arrière selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage annulaire (36) est disposé axialement entre le joint torique d'étanchéité (40) et le joint de continuité électrique (44). Raccord arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le corps mobile (27) comporte un épaulement ou une gorge (48) pour la fixation d'un embout de gaine thermo-rétractable. Raccord arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (46) de verrouillage en rotation du corps mobile (27) par rapport au corps fixe (23). Raccord arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le corps fixe (23), l'écrou tournant (24), et le corps mobile (27) sont réalisés dans un matériau électriquement conducteur, notamment un matériau métallique ou un matériau plastique comportant un revêtement conducteur. Ensemble comportant un connecteur (10) et un raccord arrière (15) défini selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit raccord arrière (15) étant vissé sur ledit connecteur (10).