Brevet FR3160992A1 — publié le 20251010

Un cadenas (10) selon un aspect exemple de la présente invention incorpore un mécanisme de fausse porte amélioré qui fournit neuf fausses portes (82) et une vraie porte (81). Le cadenas peut contenir un bouton tournant (60) rotatif permettant d’actionner le cadenas vers un mode déverrouillé. Le bouton tournant rotatif augmente en outre la difficulté de décodage et de crochetage du cadenas, car l’utilisateur non autorisé doit utiliser un couple tournant pour crocheter la vraie porte du cadenas. Le cadenas peut également comporter une plaque de réinitialisation (110) qui lorsque le cadenas doit être dans le mode déverrouillé, la plaque de réinitialisation peut être glissée pour permettre au cadenas de passer en mode de réinitialisation dans lequel la combinaison de code correcte du cadenas peut être réinitialisée et/ou reconçue. Cadenas à combinaison de haute sécurité et anse de verrouillage avec mécanisme de plaque d’ouverture et de réinitialisation ARRIÈRE-PLAN DE L’INVENTION 1. Domaine de l’invention La présente invention se rapporte généralement à des cadenas, et plus particulièrement à un cadenas d’entrepôt à combinaison comportant une anse de verrouillage avec un mécanisme de plaque d’ouverture et de réinitialisation, et un mécanisme anticrochetage avancé qui est enfermé dans un corps/logement de verrou. 2. Technique apparentée Le cadenas décrit dans le brevet U.S. no. 6,883,355 a trois ailettes étendues sur les embrayages avec trois vraies portes dans le corps de verrou. Toutefois, l’efficacité du cadenas est très limitée du point de vue du crochetage de verrou, car il n’y a que cinq chances sur dix de localiser la véritable position d’ouverture, qui peut être assez facilement déterminée et le cadenas ouvert. Il est donc souhaitable de mettre au point un nouveau mécanisme de fausse porte afin d’accroître la difficulté pour un utilisateur non autorisé de décoder la combinaison de code correcte du cadenas. Un cadenas selon un aspect exemple de la présente invention incorpore un mécanisme de fausse porte amélioré qui fournit neuf fausses portes et une vraie porte. Une telle caractéristique amène un utilisateur non autorisé à recevoir une rétroaction de « clic » sonore pour chaque chiffre, ce qui peut empêcher l’utilisateur non autorisé de déterminer la vraie porte. Cela rendra le mécanisme de combinaison du cadenas plus difficile à décoder et à crocheter. Le cadenas peut contenir un bouton tournant rotatif permettant d’actionner le cadenas vers un mode déverrouillé. Le bouton tournant rotatif augmente en outre la difficulté de décodage et de crochetage du cadenas, car l’utilisateur non autorisé doit utiliser un couple tournant pour crocheter la vraie porte du cadenas. Le cadenas peut également comporter une plaque de réinitialisation qui, lorsque le cadenas est actionné vers le mode déverrouillé, la plaque de réinitialisation peut être glissée pour permettre au cadenas d’être actionné dans un mode de réinitialisation dans lequel la combinaison de code correcte du cadenas peut être réinitialisée et/ou reconçue. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, un cadenas est fourni qui peut comporter un corps de verrou ayant un côté de corps avant et un côté de corps arrière conçus pour former une enceinte pour au moins une partie du cadenas, une anse mobile entre une position de mode verrouillé et une position de mode déverrouillé, et lorsque l’anse est dans la position de mode verrouillé, le cadenas est dans un mode verrouillé et lorsque l’anse est dans la position de mode déverrouillé, le cadenas est dans un mode déverrouillé, un mécanisme de combinaison qui peut comporter un ensemble d’embrayages, chaque embrayage de l’ensemble d’embrayages peut comporter une pluralité de fausses portes et au moins un canal d’ouverture, le mécanisme de combinaison peut également comporter un cadran relié de manière opérationnelle à chaque embrayage de l’ensemble d’embrayages. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, le mécanisme de combinaison peut comporter une broche ayant au moins une saillie pour chaque embrayage de l’ensemble d’embrayages, l’au moins un canal d’ouverture de chaque embrayage est conçu pour commander le déplacement de la broche permettant à chaque saillie de la broche de passer au moins partiellement à travers le canal d’ouverture de l’embrayage correspondant pour actionner le cadenas vers le mode déverrouillé ou pour inhiber le déplacement d’au moins l’une de la ou des saillies par au moins l’une des fausses portes d’un embrayage correspondant à l’au moins une saillie. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, le cadenas peut également comporter un pêne ayant une extrémité conçue pour venir en prise dans l’anse et l’autre extrémité conçue pour venir en prise avec le mécanisme de combinaison. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, le mécanisme de combinaison de cadenas peut également comporter un bouton tournant accouplé de manière opérationnelle à la broche et conçu pour un déplacement de rotation au moins partiellement au sein du corps de verrou du cadenas, et le bouton tournant est en outre conçu pour permettre le déplacement de l’anse de la position de mode verrouillé à la position de mode déverrouillé. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, le bouton tournant peut comporter une ou plusieurs pentes de bouton et la broche peut comporter une ou plusieurs pentes de broche conçues pour venir en prise avec la ou les pentes de bouton du bouton tournant lorsque le cadenas est dans le mode verrouillé, la rotation du bouton tournant est conçue pour désolidariser la ou les pentes de bouton du bouton tournant de la ou des pentes de broche de la broche et entraîner un déplacement rectiligne de la broche dans une direction de broche sensiblement parallèle à un axe de rotation du bouton tournant. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, lorsque le canal d’ouverture de chacun des embrayages est entièrement aligné avec les saillies correspondantes de la broche, chaque saillie de la broche est conçue pour passer au moins partiellement à travers le canal d’ouverture de l’embrayage correspondant afin d’actionner le cadenas vers le mode déverrouillé. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, si au moins un des canaux d’ouverture n’est pas aligné avec les saillies correspondantes de la broche, alors le bouton tournant ne peut pas entraîner un déplacement rectiligne de la broche dans la direction de broche en conséquence de l’interaction entre les pentes du bouton tournant et de la broche. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, le bouton tournant peut également comporter une fente d’ouverture conçue pour recevoir l’autre extrémité du pêne qui est conçue pour venir en prise avec le mécanisme de combinaison, lorsque l’autre extrémité du pêne est reçue au sein de la fente d’ouverture du bouton tournant, l’extrémité de pêne conçue pour venir en prise avec l’anse est désolidarisée d’une découpe de pêne de l’anse, moyennant quoi l’anse peut être déplacée de façon rectiligne de la position de mode verrouillé à la position de mode déverrouillé. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, la fente d’ouverture du bouton tournant est formée dans une surface de verrouillage du bouton, dans le mode verrouillé du cadenas, la surface de verrouillage est en prise avec l’autre extrémité du pêne, et lorsque le bouton tournant est tourné, la fente d’ouverture est conçue pour venir en prise avec l’autre extrémité du pêne de manière à permettre l’actionnement du cadenas vers le mode déverrouillé. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, la broche peut également comporter une paroi plate de broche formée sur une extrémité de chacune des pentes de broche, et le bouton tournant peut également comporter une paroi plate de bouton tournant formée sur une extrémité de chacune des pentes de bouton, la désolidarisation de la ou des pentes de bouton du bouton tournant de la ou des pentes de broche de la broche et entraîner la mise en prise entre les parois plates de broche correspondantes et les parois plates de bouton tournant et le déplacement rectiligne de la broche dans la direction de broche. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, le cadenas peut également comporter un bouton de réinitialisation conçu pour commander le cadenas du mode déverrouillé à un mode de réinitialisation, dans lequel le bouton de réinitialisation peut comporter au moins une queue conçue pour venir en prise dans une fente d’ailette de bouton de réinitialisation du corps de verrou de telle sorte qu’un utilisateur du cadenas peut avoir les deux mains libres en lui évitant d’enfoncer le bouton de réinitialisation lorsque le cadenas est dans le mode de réinitialisation. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, lorsque le cadenas est dans le mode de réinitialisation, le bouton de réinitialisation est conçu pour être enfoncé et tourné de manière à permettre à l’au moins une queue de venir en prise dans la fente d’ailette de bouton de réinitialisation du corps de verrou, l’enfoncement du bouton de réinitialisation est conçu pour entraîner la désolidarisation de chacune des ailettes étendues de chacun des embrayages des dents des cadrans et la mise en prise de chacune des ailettes étendues dans une découpe d’ailette étendue correspondante dans le corps de verrou pour empêcher un quelconque déplacement de rotation des embrayages. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, le cadenas peut également comporter une plaque de réinitialisation assemblée au corps de verrou, la plaque de réinitialisation est conçue pour couvrir le bouton de réinitialisation pour éviter le changement accidentel d’une combinaison de code correcte du mécanisme de combinaison, et pour empêcher le décodage du cadenas en enfonçant le bouton de réinitialisation pour essayer de décoder la combinaison de code correcte. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, le cadenas peut également comporter un pêne de commande de réinitialisation conçu pour venir en prise avec l’anse lorsque l’anse est dans la position de mode verrouillé, et dans lequel la plaque de réinitialisation contient une découpe de réception de pêne de réinitialisation pour recevoir le pêne de commande de réinitialisation pour commander le déplacement de la plaque de réinitialisation. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, lorsque l’anse est dans la position de mode verrouillé, un bord d’anse du pêne de commande de réinitialisation est conçu pour entrer en contact avec l’anse, et le pêne de commande de réinitialisation est conçu pour venir en prise dans la découpe de réception de pêne de réinitialisation de la plaque de réinitialisation pour empêcher la plaque de réinitialisation d’être déplacée pour exposer le bouton de réinitialisation. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, lorsque l’anse est dans la position de mode déverrouillé, un bord d’anse du pêne de commande de réinitialisation est conçu pour se déplacer dans une direction vers l’anse lorsque la plaque de réinitialisation est déplacée pour exposer le bouton de réinitialisation, et un bord arrondi du pêne de commande de réinitialisation est conçu pour être désolidarisé de la découpe de réception de pêne de réinitialisation de la plaque de réinitialisation lorsque la plaque de réinitialisation est déplacée pour exposer le bouton de réinitialisation. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, la plaque de réinitialisation ne peut être déplacée que lorsque le cadenas est dans le mode déverrouillé et l’anse est dans la position de mode déverrouillé, le pêne de commande de réinitialisation est conçu pour se déplacer dans une direction sensiblement parallèle au déplacement de l’anse de la position de mode verrouillé à la position de mode déverrouillé, et la plaque de réinitialisation est conçue pour se déplacer dans une direction sensiblement perpendiculaire au déplacement de l’anse de la position de mode verrouillé à la position de mode déverrouillé. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, après le réinitialisation d’une combinaison de code correcte du mécanisme de combinaison du cadenas, le bouton de réinitialisation est relâché, puis l’utilisateur peut faire glisser la plaque de réinitialisation d’un état de réinitialisation pour revenir à un état de verrou, puis une découpe de réception de pêne de réinitialisation de la plaque de réinitialisation s’aligne à nouveau sur un bord arrondi d’un pêne de commande de réinitialisation, le pêne de commande de réinitialisation a un ressort qui pousse le bord arrondi vers la découpe de réception de pêne de réinitialisation, lorsque l’anse est actionnée de la position de mode déverrouillé à la position de mode verrouillé, une queue de l’anse est conçue pour entrer en contact avec un bord d’anse du pêne de commande de réinitialisation afin de provoquer la mise en prise du bord arrondi du pêne de commande de réinitialisation avec la découpe de réception de pêne de réinitialisation. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, lorsque le cadenas est dans le mode de réinitialisation, après avoir réinitialisé et/ou reconçu la combinaison de code correcte, l’utilisateur peut tourner le bouton de réinitialisation dans le sens inverse de la rotation pour laisser la queue du bouton de réinitialisation se désolidariser de la fente d’ailette de bouton de réinitialisation du corps de verrou et un ressort de broche forcera les embrayages et le bouton de réinitialisation à revenir d’une position de mode de réinitialisation à une position de mode déverrouillé, et la nouvelle combinaison de code correcte a été définie lorsque la plaque de réinitialisation est dans la position de mode déverrouillé et que l’anse est dans la position de mode déverrouillé. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, le cadenas peut être actionné du mode déverrouillé au mode de réinitialisation lorsque le pêne est en prise dans la fente d’ouverture du bouton tournant pour permettre à l’anse d’être dans la position de mode déverrouillé, ce qui permet à un pêne de commande de réinitialisation de se déplacer de façon rectiligne et à une plaque de réinitialisation de glisser pour être ouverte pour exposer un bouton de réinitialisation. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, le bouton tournant peut également comporter un trou de cheville antiperçage conçu pour recevoir une cheville antiperçage, et la cheville antiperçage est conçue pour résister au perçage du bouton tournant depuis l’extérieur. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, le bouton tournant peut également comporter un point d’affaiblissement de diamètre plus fin de telle sorte qu’une force appliquée au bouton tournant dans le mode verrouillé entraînera la rupture du point d’affaiblissement de diamètre plus fin, protégeant ainsi la broche contre une rotation et un actionnement forcés du cadenas vers le mode déverrouillé. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, le bouton tournant peut également comporter un trou de cheville de renforcement destiné à recevoir une cheville de renforcement, la cheville de renforcement durcie entrera en contact avec le pêne pour améliorer la résistance de contact entre le pêne et la cheville de renforcement. Selon cet aspect et d’autres aspects exemples de la présente invention, ce cadenas peut également comporter un couvercle de protection formé à partir d’un matériau en acier trempé conçu pour résister à une attaque par sciage, le couvercle de protection entoure au moins partiellement le côté de corps avant et le côté de corps arrière du cadenas. Les numéros de référence et les éléments correspondants sont résumés ci-dessous : 10 cadenas 20 côté de corps avant 21 trou d’anse 22 attrape-anse 23 trou de pêne 24 trou de réception de pêne 25 trou de broche 26 trou d’embrayage 27 découpe d’ailette étendue 28 trou de cadran 29 fente d’ailette de pêne de réinitialisation 20a fente de plaque de réinitialisation 20b découpe de pêne de recodage 30 côté de corps arrière 31 trou d’anse 32 attrape-anse 33 trou de pêne 34 trou de réception de pêne 35 trou de broche 36 trou d’embrayage 37 découpe d’ailette étendue 38 trou de cadran 39 fente d’ailette de pêne de réinitialisation 30a fente de plaque de réinitialisation 30b découpe de pêne de commande de recodage 40 anse 41 zone de préhension 42 découpe longue 43 découpe de pêne 44 queue 50 pêne 51 côté anse 52 côté bouton 60 bouton tournant 61 zone de préhension 62 fente d’ouverture 63 pentes 64 paroi plate 65 diamètre supérieur de pêne 66 surface de verrouillage 70 broche 71 pentes 72 paroi plate 73 saillie 80 embrayage 81 canal d’ouverture 82 fausses portes 83 ailette étendue 90 cadran 91 dents 92 découpe de sensation de cliquet 100 bouton de réinitialisation 101 queues 102 fente 103 découpe de réception de broche 110 plaque de réinitialisation 111 bouton de glissement 112 bords 113 découpe de réception de pêne de réinitialisation 120 pêne de commande de réinitialisation 121 bord arrondi 122 bord d’anse 130 ressort de broche 140 ressort de pêne de commande de réinitialisation 150 anneau de séparation 160 plaque à cliquet 170 couvercle. 180 cheville de renforcement 190 cheville antiperçage 260 bouton tournant 261 zone de préhension 262 fente d’ouverture 263 pentes 264 paroi plate 265 diamètre supérieur de pêne 266 surface de verrouillage 267 trou de cheville antiperçage 268 point d’affaiblissement de diamètre plus fin 269 trou de cheville de renforcement Pour une meilleure compréhension de la nature et de l’objet de la présente invention, il convient de se référer à la description détaillée qui suit, prise en liaison avec les dessins joints, sur lesquels : La FIG. 1 est une vue avant en section transversale partielle d’un cadenas exemple selon un aspect de l’invention dans un mode verrouillé avec un côté de corps avant exemple retiré ; La FIG. 1 est une vue arrière en section transversale partielle du cadenas exemple avec un côté de corps arrière exemple retiré ; La FIG. 2 est une vue arrière en perspective du côté de corps avant exemple conçu pour être utilisé avec le cadenas exemple selon un aspect de la présente invention ; La FIG. 3 est une vue arrière en perspective du côté de corps arrière exemple conçu pour être utilisé avec le cadenas exemple selon un aspect de la présente invention ; La FIG. 4 est une vue en perspective d’une anse exemple conçue pour être utilisée avec le cadenas exemple selon un aspect de la présente invention ; La FIG. 5 est une vue en perspective d’un pêne exemple conçu pour être utilisé avec le cadenas exemple selon un aspect de la présente invention ; La FIG. 6 est une vue en perspective d’un bouton tournant exemple conçu pour être utilisé avec le cadenas exemple selon un aspect de la présente invention ; La FIG. 7 est une vue en perspective d’une broche exemple conçue pour être utilisée avec le cadenas exemple selon un aspect de la présente invention ; La FIG. 8 est une vue en perspective d’un embrayage exemple conçu pour être utilisé avec le cadenas exemple selon un aspect de la présente invention ; La FIG. 9 est une vue en perspective d’un cadran exemple conçu pour être utilisé avec le cadenas exemple selon un aspect de la présente invention ; La FIG. 10 est une vue en perspective d’un bouton de réinitialisation exemple conçu pour être utilisé avec le cadenas exemple selon un aspect de la présente invention ; La FIG. 11 est une vue en perspective d’une plaque de réinitialisation exemple conçue pour être utilisée avec le cadenas exemple selon un aspect de la présente invention ; La FIG. 12 est une vue en perspective d’un pêne de commande de réinitialisation exemple conçu pour être utilisé avec le cadenas exemple selon un aspect de la présente invention ; La FIG. 13 est une vue avant en section transversale partielle d’un cadenas exemple selon un aspect de l’invention dans un mode déverrouillé avec un côté de corps avant exemple retiré ; La FIG. 13 est une vue arrière en section transversale partielle du cadenas exemple avec un côté de corps arrière exemple retiré ; La FIG. 14 est une vue avant en section transversale partielle d’un cadenas exemple selon un aspect de l’invention dans un mode de réinitialisation avec un côté de corps avant exemple retiré ; La FIG. 14 est une vue arrière en section transversale partielle du cadenas exemple avec un côté de corps arrière exemple retiré ; La FIG. 15 est une vue avant en section transversale partielle d’un autre mode de réalisation exemple d’un cadenas selon un aspect de l’invention dans un mode verrouillé avec un côté de corps avant exemple retiré ; La FIG. 15 est une vue arrière en section transversale partielle du cadenas exemple avec un côté de corps arrière exemple retiré ; et La FIG. 16 est une vue en perspective d’un autre bouton tournant exemple conçu pour être utilisé avec le cadenas exemple selon un aspect de la présente invention. DESCRIPTION DÉTAILLÉE La présente invention va maintenant être décrite plus en détail ci-après en référence aux figures jointes, sur lesquelles des modes de réalisation exemples de l’invention sont montrés. L’invention peut toutefois être réalisée sous de nombreuses formes différentes et ne doit pas être interprétée comme étant limitée aux modes de réalisation exposés ici. Des numéros de référence similaires font référence à des éléments similaires dans l’ensemble du document. En se référant à présent aux FIG. 1 à 1B et 2 à 12, on y illustre un mode de réalisation exemple d’un cadenas, généralement indiqué par le numéro de référence 10 selon un aspect de la présente invention. Le cadenas 10 peut être un cadenas d’entrepôt à combinaison, et peut être composé d’un côté de corps avant 20 et d’un côté de corps arrière 30 accouplés ensemble pour former un corps de verrou conçu pour au moins partiellement enfermer et/ou loger les composants du cadenas 10. Le cadenas 10 peut également comporter une anse 40 mobile entre une position dans laquelle le cadenas 10 est dans un mode verrouillé et une position dans laquelle le cadenas 10 est dans un mode déverrouillé. Le corps de verrou du cadenas 10 formé par le côté de corps avant 20 et le côté de corps arrière 30 peut avoir une forme sensiblement en U, et l’anse 40 peut être conçue pour enfermer la forme en U lorsque le cadenas 10 est dans le mode verrouillé, et conçue pour permettre l’ouverture de la forme en U lorsque le cadenas 10 est dans le mode déverrouillé. Le cadenas 10 peut également comporter un pêne 50 conçu pour commander le déplacement de l’anse 40, et un bouton tournant 60 en prise de manière opérationnelle avec le pêne 50 et conçu pour commander le déplacement du pêne 50. Le cadenas 10 peut également comporter un mécanisme de combinaison composé d’une broche 70, d’au moins un embrayage 80 et d’au moins un cadran 90. Le bouton tournant 60 peut également être un composant du mécanisme de combinaison. Le mécanisme de combinaison est conçu pour permettre l’actionnement du cadenas 10 vers le mode déverrouillé lorsqu’une combinaison de code correcte a été sélectionnée sur le mécanisme de combinaison. Le cadenas 10 peut également comporter un bouton de réinitialisation 100 conçu pour permettre l’actionnement du cadenas 10 vers un mode de réinitialisation lorsque le cadenas 10 a été actionné dans le mode déverrouillé afin de permettre la réinitialisation et/ou la reconception de la combinaison de code correcte. En se référant plus spécifiquement aux FIG. 2 et 3, le côté de corps avant 20 peut comporter un trou d’anse 21 formé à l’intérieur de celui-ci, à travers lequel l’anse 40 peut venir en prise de manière glissante. Le côté de corps avant 20 peut également comporter un attrape-anse 22 s’étendant dans le trou d’anse 21 et conçu pour faciliter la rétention de l’anse 40 au sein du cadenas 10. Le côté de corps avant 20 peut également comporter un trou de pêne 23 croisant au moins partiellement le trou d’anse 21 et conçu pour recevoir le pêne 50. Le côté de corps avant 20 peut également comporter un trou de réception de bouton 24 conçu pour recevoir au moins partiellement le bouton tournant 60 et croisant le trou de pêne 23, ainsi qu’un trou de broche 25 s’étendant à partir du trou de réception de bouton 24. Le trou de broche 25 est conçu pour recevoir au moins partiellement la broche 70. Le côté de corps avant 20 peut également comporter un ou plusieurs trous d’embrayage 26, chaque trou d’embrayage 26 peut avoir une découpe d’ailette étendue 27 formée à côté de celui-ci, et chacun des trous d’embrayage 26 peut avoir un trou de cadran 28 positionné sur l’un ou les deux côtés du trou d’embrayage 26. Le côté de corps avant 20 peut également comporter une fente d’ajustement de bouton de réinitialisation 29, une fente de plaque de réinitialisation 20a et une découpe de pêne de recodage 20b. Le côté de corps arrière 30 peut comporter un trou d’anse 31 conçu pour recevoir au moins partiellement l’anse 40, et positionné de manière complémentaire par rapport au trou d’anse 21 de manière à former un alésage pour l’anse 40 dans le cadenas 10 lorsque le côté de corps arrière 30 est accouplé avec le côté de corps avant 20. Le côté de corps arrière 30 peut également comporter un attrape-anse 32 s’étendant dans le trou d’anse 31. Le côté de corps arrière 30 peut également comporter un trou de pêne 33 conçu pour recevoir au moins partiellement le pêne 50, et positionné de manière complémentaire par rapport au trou de pêne 23 de façon à former un alésage pour le pêne 50 dans le cadenas 10 lorsque le côté de corps arrière 30 est accouplé avec le côté de corps avant 20. Le côté de corps arrière 30 peut également comporter un trou de réception de bouton 34 conçu pour recevoir au moins partiellement le bouton tournant 60, et positionné de manière complémentaire par rapport au trou de réception de bouton 24 de manière à former une cavité pour le bouton tournant 60 dans le cadenas 10 lorsque le côté de corps arrière 30 est accouplé avec le côté de corps avant 20. Le côté de corps arrière 30 peut également comporter un trou de broche 35, au moins un trou d’embrayage 36, une découpe d’ailette étendue 37 positionnée à côté de chaque trou d’embrayage 36 et un trou de cadran 38 positionné sur l’un ou les deux côtés de chaque trou d’embrayage 36. Ceux-ci sont positionnés de manière à être complémentaires des trous correspondants du côté de corps avant 20. Le côté de corps arrière 30 peut également comporter une fente d’ajustement de bouton de réinitialisation 39, une fente de plaque de réinitialisation 30a et une découpe de pêne de recodage 30b. En se référant à nouveau aux FIG. 1 à 1B et 2 à 12, l’anse 40 du cadenas 10 peut comporter une zone de préhension 41, qui peut être formée d’une surface moletée ou d’une autre surface texturée. L’anse 40 peut également comporter une découpe longue 42 conçue pour venir en prise avec l’attrape-anse 22/32 de sorte que l’anse 40 est retenue dans le cadenas 10 lorsque le cadenas 10 a été actionné vers le mode déverrouillé. L’anse 40 peut également comporter une découpe de pêne 43 formée à l’intérieur celle-ci et conçue pour recevoir le pêne 50 lorsque le cadenas 10 est dans le mode verrouillé. Le pêne 50 inhibe et/ou empêche le déplacement de l’anse 40 lorsqu’il est en prise avec la découpe de pêne 43. L’anse 40 peut également comporter une queue 44 conçue pour venir en prise avec un pêne de commande de réinitialisation 120. Le pêne 50, qui peut avoir une forme sensiblement tubulaire, peut comporter un côté anse 51 conçu pour venir en prise avec la découpe de pêne 43 de l’anse 40, et un côté bouton 52 conçu pour venir en prise avec le bouton tournant 60. Le bouton tournant 60 peut comporter une zone de préhension 61, qui est une surface qu’un utilisateur du cadenas 10 peut tenir pour transférer un déplacement de rotation au bouton tournant 60. Le bouton tournant 60 peut également comporter une fente d’ouverture 62 formée dans une surface de verrouillage 66. La fente d’ouverture 62 est conçue pour recevoir le côté bouton 52 du pêne 50 lorsque le cadenas 10 est dans le mode déverrouillé. La surface de verrouillage 66 du bouton tournant 60 limite le déplacement du pêne 50 de sorte que le côté anse 51 du pêne 50 peut être retenu dans la découpe de pêne 43 lorsque le cadenas 10 est dans le mode verrouillé. Le bouton tournant 60 peut également comporter une ou plusieurs pentes 63 et une paroi plate 64 s’étendant à partir de l’extrémité de chacune des pentes 63. Le bouton tournant 60 peut également comporter un ou plusieurs diamètres supérieurs de bouton 65 pour faciliter la retenue du bouton tournant 60 dans le cadenas 10. La broche 70 du cadenas 10 peut comporter une ou plusieurs pentes 71 conçues pour venir en prise de manière opérationnelle avec les pentes 63 du bouton tournant 60. Dans le mode verrouillé, les pentes 71 de la broche 70 empêchent le bouton tournant 60 de tourner en conséquence de la mise en prise entre les pentes 71 de la broche 70 et les pentes 63 du bouton tournant 60. La broche 70 peut également comporter une ou plusieurs parois plates 72 conçues pour venir en prise avec les parois plates 64 du bouton tournant 60. La broche 70 peut en outre comporter une ou plusieurs saillies 73 pour chacun du ou des embrayages 80 présents dans le cadenas 10. Chacune de la ou des saillies 73 est dimensionnée de manière à pouvoir passer à travers un canal d’ouverture 81 de chaque embrayage 80, et conçue pour venir en prise au moins partiellement avec la ou les fausses portes 82 de chaque embrayage 80 pour fournir une fausse indication quant à la combinaison de code correcte si le cadenas 10 est manipulé par un utilisateur non autorisé. Chacun des embrayages 80 peut également comporter une ailette étendue 83 conçue pour venir en prise avec la ou les dents 91 d’un cadran 90 correspondant. Chacun des cadrans 90 a un ou plusieurs indices, qui peuvent se présenter sous la forme de chiffres, de symboles, de lettres, de couleurs ou autres, correspondant à chaque dent des dents 91. Par exemple, dans le mode de réalisation exemple illustré, dix indices sous forme de chiffres de 0 à 9 sont illustrés, et chacun des cadrans 90 comporte dix dents 91. Une plaque à cliquet 160 peut être positionnée dans le cadenas 10 afin de donner une indication lorsqu’un indice distinct du mécanisme de combinaison a été sélectionné, car la plaque à cliquet 160 vient en prise avec des découpes de sensation de cliquet 92 sur les cadrans 90 positionnés entre chaque indice. Le bouton de réinitialisation 100 du cadenas 10 peut comporter une ou plusieurs queues 101 s’étendant à partir de celui-ci, et une fente 102 formée à l’intérieur de celui-ci. Le bouton de réinitialisation 100 peut également comporter une découpe de réception de broche 103 conçue pour recevoir une extrémité de la broche 70. Toujours en se référant aux FIG. 1 à 1B et 2 à 12, le cadenas 10 peut également comporter une plaque de réinitialisation 110 ayant un bouton de glissement 111, une paire de bords 112 et une découpe de réception de pêne de réinitialisation 113 formés à l’intérieur de celle-ci. Le pêne de commande de réinitialisation 120 du cadenas 10 peut comporter un bord arrondi 121 et un bord d’anse 122. Le cadenas 10 peut également comporter un ressort de broche 130 conçu pour pousser la broche 70 en prise avec le bouton tournant 60. Le cadenas 10 peut également comporter un ressort de pêne de commande de réinitialisation 140, et un anneau de séparation 150 positionné entre le ressort de broche 130 et le ou les embrayages 80. En se référant maintenant aux FIG. 15 à 15B et 16, un mode de réalisation alternatif du cadenas 10 selon la présente invention est illustré. Sauf indication contraire, les composants du mode de réalisation alternatif du cadenas 10 sont les mêmes que ceux mentionnés par rapport au mode de réalisation illustré dans les FIG. 1 à 1B, 2 à 5 et 7 à 12. Le cadenas 10 peut comporter un couvercle 170 construit à partir d’un matériau durci, tel que de l’acier trempé, afin de fournir une résistance au sciage du cadenas 10. Le cadenas 10 peut également comporter un bouton tournant 260 ayant une zone de préhension 261, une fente d’ouverture 262, une ou plusieurs pentes 263, une ou plusieurs parois plates 264, un ou plusieurs diamètres supérieurs de bouton 265 et une surface de verrouillage 266, tous similaires dans leur construction et leur fonction aux composants correspondants du bouton tournant 60 ( FIG. 6 ) mentionné ci-dessus. Le bouton tournant 260 peut également comporter un trou de cheville antiperçage 267 formé dans la zone de préhension 261 pour recevoir une cheville antiperçage 190. Le bouton tournant 260 peut également comporter un point d’affaiblissement de diamètre plus fin 268 fournissant un point faible dans le bouton tournant 260 de telle sorte que si une tentative est faite de déverrouiller le cadenas 10 par l’application d’une force sur le bouton tournant 260, le bouton tournant 260 se cassera. Le bouton tournant 260 peut également comporter un trou de cheville de renforcement 269 formé dans la surface de verrouillage 266 et conçu pour recevoir une cheville de renforcement 180. En se référant maintenant aux FIG. 1 à 1B et 2 à 12, le mode verrouillé du cadenas 10 va maintenant être mentionné. Le déplacement de l’anse 40 et l’actionnement du cadenas 10 entre le mode verrouillé et le mode déverrouillé sont commandés par le mécanisme de combinaison. Lorsque la combinaison de code correcte a été saisie sur tous le ou les cadrans 90, le cadenas 10 peut être actionné du mode verrouillé au mode déverrouillé, et l’anse 40 peut se déplacer de façon rectiligne dans le corps de verrou du cadenas 10 formé par le côté de corps avant 20 et le côté de corps arrière 30. Lorsque le cadenas 10 est dans le mode verrouillé, l’anse 40 n’a pas de déplacement rectiligne et reste dans le trou d’anse 21/31 du côté de corps avant 20 et du côté de corps arrière 30, car les cadrans 90 ne sont pas dans la combinaison de code correcte. Le côté anse 51 du pêne 50 vient en prise dans la découpe de pêne 43 de l’anse 40 et empêche le déplacement de l’anse 40. Le pêne 50 ne peut pas s’éloigner de la découpe de pêne 43, car le côté bouton 52 du pêne 50 est également en contact avec la surface de verrouillage 66 du bouton tournant 60. La ou les pentes 63 du bouton tournant 60 sont en prise avec la ou les pentes 71 de la broche 70, empêchant de ce fait la rotation du bouton tournant 60. Dans le mode verrouillé du cadenas 10, la ou les saillies 73 de la broche 70 ne sont pas alignées avec tous le ou les canaux d’ouverture 81 correspondants des embrayages 80, et l’utilisateur ne peut pas tourner le bouton tournant 60 pour séparer les pentes 63 du bouton tournant 60 des pentes 71 de la broche 70 car le ou les embrayages 80 bloquent le déplacement de la broche 70 en conséquence de la mise en prise entre le ou les embrayages 80 et la ou les saillies 73 de la broche 70. Comme la broche 70 reste dans la position de mode verrouillé, le fait de tourner le bouton tournant 60 est restreint et le côté bouton 52 du pêne 50 reste en contact avec la surface de verrouillage 66 du bouton tournant 60. Chacun des embrayages 80 contient une ou plusieurs fausses portes 82 pour améliorer le temps nécessaire pour décoder/crocheter le cadenas 10. L’ailette étendue 83 de chaque embrayage 80 est en contact avec les dents 91 du cadran 90 correspondant, de sorte que la rotation de l’un des cadrans 90 entraîne directement la rotation de l’embrayage 80 correspondant de la même manière. Le cadenas 10 peut être actionné vers le mode déverrouillé si tous les canaux d’ouverture 81 des embrayages 80 s’alignent sur les saillies 73 correspondantes de la broche 70, et la rotation du bouton tournant 60 amènera la désolidarisation des pentes 63 des pentes 71 de la broche 70 et le contact des parois plates 64 du bouton tournant 60 avec les parois plates 72 de la broche 70, ce qui permet une séparation par rotation entre la broche 70 et le bouton tournant 60 et permet aux saillies 73 de la broche 70 de se déplacer à travers les canaux d’ouverture 81 de chacun des embrayages 80. Cette séparation rotative entre le bouton tournant 60 et la broche 70 permet au bouton tournant 60 de continuer sa rotation jusqu’à ce que la fente d’ouverture 62 s’aligne sur le côté bouton 52 du pêne 50. Le pêne 50 peut alors tomber dans la fente d’ouverture 62 et le côté anse 51 du pêne 50 sortira de la découpe de pêne 43, et il n’y a rien qui bloque la découpe de pêne 43 de l’anse 40. L’utilisateur peut alors tirer sur la zone de préhension 41 de l’anse 40 pour tirer l’anse 40 vers l’extérieur jusqu’à ce que la longue découpe 42 de l’anse 40 entre en contact avec l’attrape-anse 22/32 du côté de corps avant 20 et du côté de corps arrière 30. Le pêne 50 peut être positionné dans le trou de pêne 23/33 du corps de verrou 20/30. Le trou de réception de bouton 24/34 du corps de verrou 20/30 est conçu de manière à permettre au diamètre supérieur de bouton 65 de s’assembler dans le trou de réception de bouton 24/34 de telle sorte que le bouton tournant 60 ne se détache pas du corps de verrou 20/30 une fois qu’il est assemblé. Le trou de broche 25/35 du corps de verrou permet à la broche 70 de se déplacer à travers celui-ci lorsque la broche 70 est autorisée à avoir un déplacement rectiligne au sein du corps de verrou. Le trou d’embrayage 26/36 du corps de verrou permet à l’embrayage 80 de se déplacer à travers celui-ci lorsque le déplacement de l’embrayage 80 est autorisé, par exemple pendant le mode de réinitialisation. La découpe d’ailette étendue 27/37 du corps de verrou 20/30 permet à l’ailette étendue 83 de l’embrayage 80 d’être en prise dans cette découpe 27/37 pour permettre au cadenas 10 d’être actionné dans le mode de réinitialisation en permettant aux cadrans 90 de tourner sans entraîner de déplacement de rotation des embrayages 80 correspondants dans le mode de réinitialisation. Le trou de cadran 28/38 est conçu pour permettre aux cadrans 90 de passer à travers celui-ci. La fente d’ailette de bouton de réinitialisation 29/39 du corps de verrou 20/30 est destinée au mode de réinitialisation, où le bouton de réinitialisation 100 est poussé vers l’intérieur et les queues 101 du bouton de réinitialisation sont en prise dans une telle fente 29/39, ce qui permet à l’utilisateur d’avoir les deux mains libres sans devoir continuer à enfoncer le bouton de réinitialisation 100 pour réinitialiser le cadenas 10. La fente de plaque de réinitialisation 20a/30a est destinée à recevoir la plaque de réinitialisation 110 pour permettre à l’utilisateur de faire glisser la plaque de réinitialisation 110 pour permettre à l’utilisateur d’entrer en contact avec le bouton de réinitialisation 100. La découpe de pêne de recodage 20b/30b permet d’assembler le pêne de commande de réinitialisation 120 pour commander le déplacement de la plaque de réinitialisation 110. La plaque à cliquet 160 entre en contact avec la découpe de sensation de cliquet 92 de chacun des cadrans 90 pour que la sensation de cliquet soit ressentie à chaque rotation des cadrans 90 entre les découpes de sensation de cliquet 92. Un anneau de séparation 150 est assemblé entre l’embrayage 80 et le ressort de broche 130 et la broche 70. L’anneau de séparation 150 sert à empêcher la rotation des embrayages 80 d’entraîner la rotation du ressort de broche 130 pour empêcher tout couple d’être appliqué au ressort 130. En se référant maintenant aux FIG. 13 à 13B, l’actionnement du cadenas 10 vers le mode déverrouillé par le mécanisme de combinaison va maintenant être mentionné. Comme mentionné ci-dessus, la rotation de chacun des cadrans 90 entraîne la rotation de l’embrayage 80 correspondant au cadran rotatif 90 de la même manière. Le cadenas 10 peut être actionné vers le mode déverrouillé lorsque tous les canaux d’ouverture 81 des embrayages 80 sont alignés avec les saillies 73 de la broche 70, de telle sorte que la rotation du bouton tournant 60 fera en sorte que les pentes 63 se désolidarisent des pentes 71 de la broche 70, et les parois plates 64 du bouton tournant 60 entrent en contact avec les parois plates 72 de la broche 70, ce qui fait passer les saillies 73 de la broche 70 à travers le canal d’ouverture 81 de l’embrayage 80 pour permettre au bouton tournant 60 de continuer sa rotation jusqu’à ce que la fente d’ouverture 62 s’aligne sur le côté bouton 52 du pêne 50. La paroi plate 72 de la broche 70 entre en contact avec la paroi plate 64 du bouton tournant 60, de telle sorte que le bouton tournant 60 peut être retenu dans cette position et ne tournera pas jusqu’à la position de mode verrouillé après que la broche 70 a été séparée par rotation du bouton tournant 60. Le pêne 50 tombe alors vers le bas dans la fente d’ouverture 62, et le côté anse 51 du pêne 50 se déplace vers le bas, sans que rien ne bloque la découpe de pêne 43 de l’anse 40. L’utilisateur peut alors tirer sur la zone de préhension 41 de l’anse 40 pour tirer l’anse 40 vers l’extérieur jusqu’à ce que la longue découpe 42 de l’anse 40 entre en contact avec l’attrape-anse 22/32 du corps 20/30. La longue découpe 42 de l’anse n’est pas assez profonde pour que le pêne 50 puisse passer de la position de mode déverrouillé à la position de mode verrouillé. Cela coincera le bouton tournant 60 pour ne pas autoriser au bouton 60 de revenir en rotation vers la position verrouillée. Pour reverrouiller le cadenas 10 et remettre le cadenas 10 dans le mode verrouillé, l’utilisateur peut pousser l’anse 40 à nouveau dans la position de mode verrouillé de telle sorte que la découpe de pêne 43 s’aligne sur le pêne 50. En s’alignant, le côté anse 51 du pêne 50 pourra venir en prise dans la découpe de pêne 43 de l’anse 40. L’utilisateur peut tourner le bouton tournant 60 de telle sorte que le pêne 50 glisse hors de la fente d’ouverture 62 et pousse le côté bouton 52 du pêne 50 à l’écart de la fente d’ouverture 62, de sorte que le côté bouton 52 du pêne 50 entre en contact avec la surface de verrouillage 66 du bouton tournant 60 et le côté anse 51 du pêne 50 est complètement en prise à nouveau dans la découpe de pêne 43 de l’anse 40. En se référant maintenant aux FIG. 14 à 14B, le mode de réinitialisation du cadenas 10 va maintenant être mentionné. Dans le mode de réinitialisation, l’utilisateur doit actionner le cadenas 10 vers le mode déverrouillé par l’intermédiaire du mécanisme de combinaison tel que décrit ci-dessus. Une fois que le cadenas 10 est dans le mode déverrouillé, l’anse 40 est tirée vers la position de mode déverrouillé, et la queue 44 de l’anse 40 n’entre plus en contact avec le bord d’anse 122 du pêne de commande de réinitialisation 120. L’utilisateur peut alors tirer sur le bouton de glissement 111 pour faire glisser la plaque de réinitialisation 110 vers le haut, de telle sorte que le bord arrondi 121 du pêne de commande de réinitialisation 120 s’éloigne de la découpe de réception de boulon de réinitialisation 113 de la plaque de réinitialisation 110. La plaque de réinitialisation contient des bords 112 qui sont assemblés à la fente de plaque de réinitialisation 20a/30a du corps de verrou 20/30 de telle sorte que la plaque de réinitialisation 110 ne peut que glisser vers le haut/vers le bas sans se déplacer dans une quelconque autre direction. Lorsque la plaque de réinitialisation 110 est poussée vers le haut, le bouton de réinitialisation 100 est maintenant exposé et permet à l’utilisateur de pousser le bouton de réinitialisation 100 vers l’intérieur pour le mode de réinitialisation. Lorsque l’utilisateur pousse le bouton de réinitialisation 100 vers l’intérieur, les queues 101 s’alignent sur la fente d’ailette de bouton de réinitialisation 29/39 du corps de verrou 20/30. L’utilisateur peut alors tourner le bouton de réinitialisation 100 de telle sorte que la queue 101 vient en prise dans la fente d’ailette de bouton de réinitialisation 29/39, ce qui permet de pousser le bouton de réinitialisation 100 vers la droite, vers la broche 70. Le bouton de réinitialisation 100 reste dans le mode de réinitialisation et permet à l’utilisateur d’avoir les deux mains libres pour tourner les cadrans 90 pour réinitialiser et/ou reconcevoir la combinaison de code correcte. Lorsque le bouton de réinitialisation 100 est poussé vers la droite, les embrayages 80 sont également poussés vers la droite et l’ailette étendue 83 de l’embrayage 80 vient en prise dans la découpe d’ailette étendue 27/37 du corps de verrou 20/30. La saillie 73 de la broche 70 se trouve dans le canal d’ouverture 81 de l’embrayage 80 et, dans une telle position de mise en prise, l’ailette étendue 83 de l’embrayage 80 est désolidarisée des dents 91 des cadrans 90. L’utilisateur tourne les cadrans 90 pour définir une nouvelle combinaison de code correcte. La rotation des cadrans 90 n’entraîne pas la rotation de l’embrayage 80 dans le mode de réinitialisation. Une fois la définition effectuée, l’utilisateur peut tourner le bouton de réinitialisation 100 dans le sens inverse de la rotation, de telle sorte que les queues 101 se désolidarisent de la fente d’ailette de bouton de réinitialisation 29/39, le ressort de broche 130 pousse l’anneau de séparation 150 et les embrayages 80 vers la gauche de telle sorte que l’ailette étendue 83 s’éloigne de la découpe d’ailette étendue 27/37. L’ailette étendue 83 vient en prise à nouveau dans les dents 91 des cadrans 90. Le ressort de broche 130 pousse l’embrayage 80 et le bouton de réinitialisation 100 vers la gauche à nouveau vers la position d’origine. L’utilisateur peut alors faire glisser la plaque de réinitialisation 110 vers le bas pour couvrir le bouton de réinitialisation 100 afin d’empêcher l’utilisateur de modifier accidentellement la combinaison de code correcte. La découpe de réception de pêne de réinitialisation 113 s’aligne sur le bord arrondi 121 du pêne de commande de réinitialisation 120 et le ressort de pêne de commande de réinitialisation 140 exerce une force pour pousser le bord arrondi 121 du pêne de commande de réinitialisation 120 à venir en prise dans la découpe de réception de pêne de réinitialisation 113 de la plaque de réinitialisation 110. Le bord d’anse 122 du pêne de commande de réinitialisation 120 est maintenant caché et l’anse 40 peut revenir à la position de mode verrouillé car le bord d’anse 122 ne bloque pas le retour de l’anse 40 à la position de mode verrouillé. Dans le mode de réinitialisation, lorsque la plaque de réinitialisation 110 a été glissée vers le haut, le bord d’anse 122 du pêne de commande de réinitialisation 120 est étendu vers la droite de telle sorte que si l’utilisateur repousse l’anse 40 vers la position de mode verrouillé, la queue 44 de l’anse 40 entrera en contact avec le bord d’anse 122 du pêne de commande de réinitialisation 120, ce qui empêchera l’anse 40 de se verrouiller complètement et avertira l’utilisateur que la plaque de réinitialisation 110 est toujours en position de réinitialisation et que l’utilisateur doit repousser la plaque de réinitialisation 110 vers le bas de telle sorte que le bord d’anse 122 n’entre plus en contact avec la queue 44 de l’anse 40, ce qui permettra à l’anse 40 de se verrouiller complètement. En se référant maintenant aux FIG. 15 à 15B et 16, un mode de réalisation alternatif du cadenas 10 selon un aspect de la présente invention est montré. Le cadenas 10 peut comporter le couvercle 170 assemblé au cadenas 10 et formé d’acier trempé pour fournir une meilleure protection contre les intempéries et une meilleure protection et/ou résistance à une attaque par sciage. Le couvercle 170 peut être ajouté au cadenas 10 indépendamment du fait que le cadenas 10 comporte également le mode de réalisation alternatif du bouton tournant 260. Le bouton tournant 260 a sensiblement la même fonction et la même construction que le bouton tournant 60, mais peut également comporter le trou de cheville antiperçage 267 qui permet à la cheville antiperçage 190 d’être assemblée dans le bouton tournant 206 pour empêcher et/ou inhiber un intrus de percer le bouton tournant 260 de l’extérieur. Le bouton tournant 260 comporte également le point d’affaiblissement de diamètre plus mince 268 de telle sorte qu’une force faisant tourner le bouton tournant 260 dans le mode verrouillé, ce point d’affaiblissement 268 se brise à l’intérieur et protège la broche 70 contre une rotation forcée et l’ouverture du cadenas 10. Le bouton tournant 260 peut également comporter le trou de cheville de renforcement 269 qui sert à assembler la cheville de renforcement 180 et cette cheville de renforcement 180 durcie entre en contact avec le pêne 50 pour améliorer la résistance de contact entre le pêne 50 et la cheville 180. Il apparaît ainsi que les objectifs énoncés ci-dessus, parmi ceux qui ressortent de la description précédente, sont efficacement atteints et, étant donné que certaines modifications peuvent être apportées à l’article ci-dessus sans s’écarter du champ d’application de la présente invention, il est prévu que tout ce qui est contenu dans la présente description ou montré dans les dessins joints, doit être interprété comme étant illustratif et non dans un sens limitatif. Il est entendu que toutes les figures présentes, et les discussions narratives jointes des modes de réalisation correspondants, ne prétendent pas être des traitements complètement rigoureux de l’invention considérée. Il doit être entendu que les agencements décrits ci-dessus sont uniquement illustratifs de l’application des principes de la présente invention. De nombreuses modifications et variantes d’agencements peuvent être envisagées par l’homme du métier sans s’écarter du champ d’application de la présente invention. 1 Cadenas (10) comprenant : un corps de verrou ayant un côté de corps avant (20) et un côté de corps arrière (30) conçus pour former une enceinte pour au moins une partie du cadenas (10); une anse (40) pouvant être déplacée entre une position de mode verrouillé et une position de mode déverrouillé, dans lequel lorsque l’anse (40) est dans la position de mode verrouillé le cadenas (10) est dans un mode verrouillé, et dans lequel lorsque l’anse (40) est dans la position de mode déverrouillé le cadenas (10) est dans un mode déverrouillé ; un mécanisme de combinaison comprenant un ensemble d’embrayages (80) dans lequel chaque embrayage de l’ensemble d’embrayages comprend une pluralité de fausses portes (82) et au moins un canal d’ouverture (81); dans lequel le mécanisme de combinaison comprend en outre un cadran (90) relié de manière opérationnelle à chaque embrayage de l’ensemble d’embrayages (80); dans lequel le mécanisme de combinaison comprend en outre une broche (70) ayant au moins une saillie (73) pour chaque embrayage de l’ensemble d’embrayages (80), dans lequel l’au moins un canal d’ouverture (81) de chaque embrayage est conçu pour commander le déplacement de la broche (70) permettant à chaque saillie (73) de la broche de passer au moins partiellement à travers le canal d’ouverture (81) de l’embrayage correspondant pour actionner le cadenas (10) vers le mode déverrouillé ou inhiber le déplacement d’au moins l’une de la ou des saillies (73) par au moins l’une des fausses portes (82) d’un embrayage correspondant à l’au moins une saillie ; un pêne (50) ayant une extrémité conçue pour venir en prise dans l’anse (43) et l’autre extrémité conçue pour venir en prise avec le mécanisme de combinaison. 2 Cadenas (10) selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme de combinaison de cadenas comprend en outre un bouton tournant (60) accouplé de manière opérationnelle à la broche (70) et conçu pour un déplacement de rotation au moins partiellement au sein du corps de verrou du cadenas (10), et dans lequel le bouton tournant (60) est en outre conçu pour permettre un déplacement de l’anse (43) de la position de mode verrouillé à la position de mode déverrouillé. 3 Cadenas (10) selon la revendication 2, dans lequel le bouton tournant (60) comprend une ou plusieurs pentes de bouton (63) et la broche (70) comprend une ou plusieurs pentes de broche (71) conçues pour venir en prise avec la ou les pentes de bouton du bouton tournant lorsque le cadenas est dans le mode verrouillé, dans lequel la rotation du bouton tournant est conçue pour désolidariser la ou les pentes de bouton du bouton tournant de la ou des pentes de broche de la broche et entraîner un déplacement rectiligne de la broche dans une direction de broche sensiblement parallèle à un axe de rotation du bouton tournant. 4 Cadenas (10) selon la revendication 3, dans lequel lorsque le canal d’ouverture (81) de chacun des embrayages est complètement aligné sur les saillies (73) correspondantes de la broche (70) chaque saillie de la broche est conçue pour passer au moins partiellement à travers le canal d’ouverture de l’embrayage correspondant pour actionner le cadenas vers le mode déverrouillé. 5 Cadenas (10) selon la revendication 3, dans lequel si au moins l’un des canaux d’ouverture (81) n’est pas aligné sur les saillies (73) correspondantes de la broche, alors le bouton tournant (60) ne peut pas provoquer un déplacement rectiligne de la broche (70) dans la direction de la broche en conséquence de l’interaction entre les pentes du bouton tournant et de la broche. 6 Cadenas (10) selon la revendication 3, dans lequel le bouton tournant (60) comprend en outre une fente d’ouverture (62) conçue pour recevoir l’autre extrémité du pêne (52) qui est conçue pour venir en prise avec le mécanisme de combinaison, dans lequel lorsque l’autre extrémité du pêne est reçue au sein de la fente d’ouverture du bouton tournant l’extrémité de pêne conçue pour venir en prise dans l’anse (40) est désolidarisée d’une découpe de pêne (43) de l’anse, moyennant quoi l’anse peut être déplacée de façon rectiligne de la position de mode verrouillé à la position de mode déverrouillé. 7 Cadenas (10) selon la revendication 6, dans lequel la fente d’ouverture (62) du bouton tournant (60) est formée dans une surface de verrouillage (66) du bouton, dans lequel dans le mode verrouillé du cadenas la surface de verrouillage est en prise avec l’autre extrémité du pêne, et dans lequel lorsque le bouton tournant est tourné la fente d’ouverture est conçue pour venir en prise avec l’autre extrémité du pêne de manière à permettre l’actionnement du cadenas vers le mode déverrouillé. 8 Cadenas (10) selon la revendication 3, dans lequel la broche (70)comprend en outre une paroi plate de broche (72) formée sur une extrémité de chacune des pentes de broche, et dans lequel le bouton tournant (60) comprend en outre une paroi plate de bouton tournant (62) formée sur une extrémité de chacune des pentes de bouton, dans lequel la désolidarisation de la ou des pentes de bouton du bouton tournant de la ou des pentes de broche de la broche provoque la mise en prise entre les parois plates de broche correspondantes et les parois plates de bouton tournant et le déplacement rectiligne de la broche dans la direction de broche. 9 Cadenas (10) selon la revendication 1, comprenant en outre un bouton de réinitialisation (100) conçu pour commander le cadenas du mode déverrouillé à un mode de réinitialisation, dans lequel le bouton de réinitialisation comprend au moins une queue (101) conçue pour venir en prise dans une fente d’ailette (29, 39) de bouton de réinitialisation du corps du verrou de telle sorte qu’un utilisateur du cadenas peut avoir les deux mains libres en lui évitant d’enfoncer le bouton de réinitialisation lorsque le cadenas est dans le mode de réinitialisation. 10 Cadenas (10) selon la revendication 9, dans lequel lorsque le cadenas est dans le mode de réinitialisation, le bouton de réinitialisation est conçu pour être enfoncé et tourné dans une première direction de manière à permettre à l’au moins une queue de venir en prise dans la fente d’ailette de bouton de réinitialisation du corps de verrou, dans lequel l’enfoncement du bouton de réinitialisation est conçu pour provoquer la désolidarisation de chacune des ailettes étendues (83) de chacun des embrayages des dents des cadrans (91) et la mise en prise de chacune des ailettes étendues dans une découpe d’ailette (27, 37) étendue correspondante dans le corps de verrou pour empêcher un quelconque déplacement de rotation des embrayages. 11 Cadenas (10) selon la revendication 9, comprenant en outre une plaque de réinitialisation (110) assemblée au corps du verrou, dans lequel la plaque de réinitialisation est conçue pour couvrir le bouton de réinitialisation (100) pour éviter un changement accidentel d’une combinaison de code correcte du mécanisme de combinaison, et pour empêcher le décodage du cadenas en enfonçant le bouton de réinitialisation pour essayer de décoder la combinaison de code correcte. 12 Cadenas (10) selon la revendication 11, comprenant en outre un pêne de commande de réinitialisation (120) conçu pour venir en prise avec l’anse lorsque l’anse est dans la position de mode verrouillé, et dans lequel la plaque de réinitialisation contient une découpe de réception de pêne de réinitialisation (113) pour recevoir le pêne de commande de réinitialisation pour commander le déplacement de la plaque de réinitialisation. 13 Cadenas (10) selon la revendication 12, dans lequel lorsque l’anse est dans la position de mode verrouillé un bord d’anse (122) du pêne de commande de réinitialisation (120) est conçu pour entrer en contact avec l’anse, et le pêne de commande de réinitialisation est conçu pour venir en prise dans la découpe de réception de pêne de réinitialisation de la plaque de réinitialisation pour empêcher la plaque de réinitialisation d’être déplacée pour exposer le bouton de réinitialisation. 14 Cadenas (10) selon la revendication 12, dans lequel lorsque l’anse est dans la position de mode déverrouillé un bord d’anse du pêne de commande de réinitialisation est conçu pour se déplacer dans une direction vers l’anse lorsque la plaque de réinitialisation est déplacée pour exposer le bouton de réinitialisation, et un bord arrondi (121) du pêne de commande de réinitialisation (120) est conçu pour se désolidariser de la découpe de réception de pêne de réinitialisation de la plaque de réinitialisation lorsque la plaque de réinitialisation est déplacée pour exposer le bouton de réinitialisation. 15 Cadenas (10) selon la revendication 12, dans lequel la plaque de réinitialisation (110) ne peut être déplacée que lorsque le cadenas est dans le mode déverrouillé et l’anse (40) est dans la position de mode déverrouillé, dans lequel le pêne de commande de réinitialisation est conçu pour se déplacer dans une direction sensiblement parallèle au déplacement de l’anse de la position de mode verrouillé à la position de mode déverrouillé, et la plaque de réinitialisation est conçue pour se déplacer dans une direction sensiblement perpendiculaire au déplacement de l’anse de la position de mode verrouillé à la position de mode déverrouillé. 16 Cadenas (10) selon la revendication 10, dans lequel après la réinitialisation d’une combinaison de code correcte du mécanisme de combinaison du cadenas, le bouton de réinitialisation est relâché, et dans lequel la plaque de réinitialisation (110) est conçue pour glisser d’un état de réinitialisation à nouveau vers un état de verrou puis une découpe de réception de pêne de réinitialisation de la plaque de réinitialisation s’alignera à nouveau sur un bord arrondi d’un pêne de commande de réinitialisation, dans lequel le pêne de commande de réinitialisation a un ressort qui va pousser le bord arrondi (121) vers la découpe de réception de pêne de réinitialisation (113), dans lequel lorsque l’anse est actionnée de la position de mode déverrouillé à la position de mode verrouillé une queue de l’anse est conçue pour entrer en contact avec un bord d’anse du pêne de commande de réinitialisation pour provoquer la mise en prise du bord arrondi du pêne de commande de réinitialisation avec la découpe de réception de pêne de réinitialisation. 17 Cadenas (10) selon la revendication 10, dans lequel lorsque le cadenas est dans le mode de réinitialisation, après avoir réinitialisé et/ou reconçu la combinaison de code correcte, le bouton de réinitialisation est conçu pour tourner dans une seconde direction en sens inverse de la première direction pour permettre à la queue du bouton de réinitialisation (101) de se désolidariser de la fente d’ailette (29, 39) de bouton de réinitialisation du corps de verrou et un ressort de broche va forcer les embrayages et le bouton de réinitialisation à nouveau d’une position de mode de réinitialisation à une position de mode déverrouillé, et dans lequel la nouvelle combinaison de code correcte a été définie lorsque la plaque de réinitialisation est dans la position de mode déverrouillé et l’anse est dans la position de mode déverrouillé. 18 Cadenas (10) selon la revendication 6, dans lequel le cadenas est conçu pour être actionné du mode déverrouillé au mode de réinitialisation lorsque le pêne (50) est en prise dans la fente d’ouverture (62) du bouton tournant pour permettre à l’anse d’être dans la position de mode déverrouillé, ce qui permet à un pêne de commande de réinitialisation de se déplacer de façon rectiligne et à une plaque de réinitialisation de glisser pour être ouverte, exposant un bouton de réinitialisation. 19 Cadenas (10) selon la revendication 2, dans lequel le bouton tournant (60, 260) comprend en outre : un trou de cheville antiperçage (267) conçu pour la réception d’une cheville antiperçage, et la cheville antiperçage est conçue pour résister au perçage du bouton tournant depuis l’extérieur ; un point d’affaiblissement (268) de diamètre plus fin de telle sorte qu’une force appliquée au bouton tournant dans le mode verrouillé, provoquera la rupture du point d’affaiblissement de diamètre plus fin protégeant la broche d'être forcée de tourner et d'actionner le cadenas vers le mode déverrouillé ; et un trou de cheville de renforcement (269) pour la réception d’une cheville de renforcement, dans lequel la cheville de renforcement durcie va entrer en contact avec le pêne pour améliorer la résistance de contact entre le pêne et la cheville de renforcement. 20 Cadenas (10) selon la revendication 1, comprenant en outre un couvercle de protection (170) formé à partir d’un matériau en acier trempé conçu pour résister à une attaque par sciage, dans lequel le couvercle de protection enferme au moins partiellement le côté de corps avant et le côté de corps arrière du cadenas.