Brevet FR3158319A1 — publié le 20250718

Composition lubrifiante pour prévenir ou diminuer les frottements dans un système mécanique La présente demande concerne une composition lubrifiante, en particulier pour prévenir et/ou diminuer les frottements dans un système mécanique lubrifié au moyen de la composition lubrifiante, qui comprend : i. au moins une huile de base ; ii. au moins un composé spiro de formule (I) suivante dans laquelle : M est un atome choisi parmi le bore et l’aluminium ; n1 et n2 valent, indépendamment l’un de l’autre, 0, 1, 2, 3 ou 4, et R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupement hydrocarboné comprenant de 1 à 50 atomes de carbone ; iii. au moins un complexe de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore ; et iv. au moins un additif phosphosoufré non métallique. Composition lubrifiante pour prévenir ou diminuer les frottements dans un système mécanique La présente invention concerne le domaine des compositions lubrifiantes, notamment utilisables dans les systèmes mécaniques, tels que les moteurs, notamment les moteurs à combustion interne, et les organes de transmission mécanique. Plus particulièrement, la présente invention propose des nouvelles compositions lubrifiantes permettant, lors de leur utilisation, de prévenir ou diminuer les frottements présents dans un système mécanique. Les compositions lubrifiantes, dites encore « lubrifiants » sont couramment mises en œuvre dans des systèmes mécaniques, pour réduire les frottements entre les pièces et ainsi protéger les pièces contre l’usure. Outre les phénomènes d’usure, les frottements peuvent s’opposer au mouvement relatif des pièces en contact et induire des pertes d’énergie préjudiciables à un fonctionnement optimal du système mécanique. Les lubrifiants sont mis en œuvre pour de multiples applications, par exemple pour le travail des métaux, notamment pour les opérations de déformation de métaux, pour les turbines à gaz ou à vapeur dans les domaines de l’aéronautique, du naval, du transport ferroviaire et de la production d’électricité, pour des systèmes de propulsion des véhicules à moteur, par exemple pour la lubrification des roulements, des engrenages, d’un moteur, etc. Par exemple, dans le domaine des lubrifiants pour moteurs ou transmissions de véhicules à moteurs, la formulation de lubrifiants représente un enjeu important dans la mesure où ils permettent d’agir sur la consommation de carburant, et par conséquent sur les émissions de dioxyde de carbone, via leur impact sur les forces de frottements générées entres les différents organes des véhicules à moteur. En outre, les moteurs utilisant un carburant dit décarboné, en particulier un carburant hydrogène ou ammoniac, ne génèrent pas de dioxyde de carbone mais consomment un carburant coûteux dont la production est notamment énergivore. La réduction de la consommation de carburants fossiles ou décarbonés via l’utilisation de lubrifiants réduisant les frottements entre les pièces est donc un enjeu à la fois environnemental et économique. Quelle que soit l’application visée, les lubrifiants les plus répandus sont des lubrifiants à base d’hydrocarbures. Ces lubrifiants hydrocarbonés sont classiquement composés d’une ou plusieurs huiles de base, auxquelles sont généralement associés des additifs dédiés à stimuler les performances lubrifiantes des huiles de base, comme par exemple des additifs modificateurs de frottement. Des lubrifiants comportant une association d’additifs modificateurs de frottement dans des huiles de base sont notamment proposés. Par exemple, le document Bec S. et al. , « Synergistic effect of MoDTC and ZDTP on frictionnal behaviour of tribofilms at the nanometer scale » , Tribology Letters, 2004, 4, pp. 797-809, propose l’association d’un composé dithiocarbamate de molybdène (MoDTC) et d’un composé dialkyldithiophosphates de zinc (DTPZn ou ZnDTP), soit deux additifs modificateurs, dans une huile de base afin d’améliorer les propriétés tribologiques, en particulier de réduction des frottement, par rapport à une huile de base dépourvue de ces additifs. Notamment, de tels lubrifiants favorisent la formation des films de bisulfure de molybdène, de formule chimique MoS 2 . En particulier, les propriétés tribologiques des films MoS 2 pour réduire le frottement sont connues depuis longtemps. Néanmoins, malgré l’effet synergique de l’association des deux modificateurs de frottement MoDTC et DTPZn dans une composition lubrifiante, les frottements au sein des systèmes mécaniques lubrifiés par des compositions comprenant une telle association, en particulier dans des régimes mixtes ou limites de lubrification, restent élevés conduisant notamment à une source importante d’inefficacité et de surconsommation énergétique du système. Par ailleurs, la présence de MoDTC dans une composition lubrifiante augmente les risques d’usure prématurée des revêtements DLC ("Diamond-Like Carbon"), en particulier utilisés dans des systèmes mécaniques comportant notamment des organes de transmission et un moteur à combustion interne, comme décrit dans le document de De Feo M. et al. , « MoDTC lubrication of DLC-involving contacts. Impact of MoDTC degradation » , Wear, 2016, vol. 348-349, p. 116-125. Enfin la présence de DTPZn dans une composition lubrifiante augmente la teneur en cendres, notamment en cendres sulfatées, lors de l’utilisation du lubrifiant, en particulier dans des systèmes mécaniques comportant par exemple des organes de transmission et un moteur à combustion interne. Une telle augmentation de cendre, notamment de cendres sulfatées, favorise, en particulier : - l’encrassement de systèmes de post-traitement tels que les filtres à particules en moteur essence ou poids-lourd, comme décrit dans le document Bernardoff R. et al. , « A Study of Ash Accumulation in the After-treatment System of a Gasoline Direct Injection Engine Equipped with a Gasoline Particulate Filter » , SAE Technical Paper 2017-01-0879, 2017 ; et le document Obiols J. et al. , « An Innovative On-Line Measurement Method for Studying the Impact of Lubricant Formulations on Poisoning and Clogging of After-Treatment Devices » , SAE Technical Paper 2005-01-2178, 2005 ; - le risque de pré-allumage dans les moteurs à allumage commandé, notamment dans les moteurs à hydrogène, comme décrit dans le document Obrecht, N., « Hydrogen internal combustion engine lubrication challenges and engine oil requirements », SIA Powertrain & Energy - Rouen 2022 ; et/ou - l’émission de particules, comme décrit dans le document Tabata K., « Studies on Characteristics of Nanoparticles Generated in a Gasoline Direct-Injection Engine », JSAE 20199132, SAE Technical paper 2019-01-2328, 2019. Ainsi, il demeure un besoin de pouvoir développer de nouvelles compositions lubrifiantes permettant d’améliorer les propriétés tribologiques, notamment en termes de réduction des frottements, en particulier dans des régimes mixtes ou limites de lubrification, des compositions lubrifiantes existantes, en particulier les compositions lubrifiantes comportant une ou plusieurs huiles de base. Il demeure également un besoin de proposer de nouvelles compositions lubrifiantes limitant la dégradation des revêtements communément utilisés dans des systèmes mécaniques, en particulier dans des organes de transmission et un moteur à combustion interne, tels que les revêtements DLC. Il demeure également un besoin de proposer de nouvelles compositions lubrifiantes permettant de réduire la formation de cendres, par exemple de cendres sulfatées, lors d’une utilisation, en particulier, dans des systèmes mécaniques comportant des organes de transmission et un moteur à combustion interne, afin de réduire ou d’éviter notamment l’encrassement du système mécanique et/ou du système post-traitement, le risque de pré-allumage dans les moteurs à allumage commandé, par exemple dans les moteurs à hydrogène, et/ou l’émission de particules. La présente invention vise précisément à répondre à ces besoins. Selon un premier aspect, la présente invention concerne une composition lubrifiante comprenant : i. au moins une huile de base ; ii. au moins un composé spiro de formule (I) suivante dans laquelle : M est un atome choisi parmi le bore et l’aluminium ; n1 et n2 valent, indépendamment l’un de l’autre, 0, 1, 2, 3 ou 4, et R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupement hydrocarboné comprenant de 1 à 50 atomes de carbone ; iii. au moins un complexe de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore ; et iv. au moins un additif phosphosoufré non métallique. Dans la suite du texte, on désignera par « composition lubrifiante » ou « lubrifiant » selon l’invention, une composition lubrifiante telle que définie précédemment. On désignera également, dans la suite du texte, sous l’appellation « composé spiro » selon l’invention, un composé spiro de formule (I) telle que définie ci-dessus. Des exemples de composés spiro considérés selon l’invention sont décrits plus précisément dans la suite du texte. Les composés spiro de formule (I) tels que défini précédemment ont déjà été décrits pour leur mise en œuvre à titre d’additifs détergents et/ou antioxydants, notamment pour le contrôle de dépôt ou d’oxydation dans un système mécanique. Toutefois, les propriétés détergentes et/ou antioxydantes des composés spiro de formule (I) ne pouvaient nullement laisser présager une amélioration des propriétés tribologiques d’un lubrifiant, lorsqu’un tel composé spiro est mis en œuvre en association avec un complexe de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore et un additif phosphosoufré non métallique. De manière surprenante, comme illustré dans les exemples qui suivent, les inventeurs ont découvert que la mise en œuvre de l’association d’un composé spiro de formule (I), d’un complexe de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore et d’un additif phosphosoufré non métallique, dans une composition lubrifiante, permet de manière synergique une diminution des frottements, en particulier dans des régimes mixtes ou limites de lubrification, dans un système mécanique. Ainsi, les propriétés tribologiques d’une composition lubrifiante telle que définie précédemment sont améliorées. Les conditions de lubrification en « régime limite » (conditions de température et/ou pression élevée, contacts mécaniques sévères, cisaillement élevé…), sont connues de la personne du métier et sont définies par exemple dans le Manuel des Techniques de l’ingénieur, Introduction à la tribologie, Partie 2.1, Jean Frêne et Hamid Zaïdi, date de publication 10 septembre 2011 . Les bonnes propriétés tribologiques des compositions lubrifiantes selon l’invention, en particulier dans des régimes mixtes ou limites de lubrification, autorisent leur usage généralisé. Ces propriétés tribologiques, notamment en terme de réduction des frottements, peuvent être évaluées grâce à la mise en œuvre de conditions telles que celles définies dans l’essai détaillé dans la partie « Evaluation des propriétés tribologiques », réalisé sur un rhéomètre dit d’Anton Paar MCR302 avec un ensemble tribologique T-PTD-200 (« bille sur trois plans »), également nommé tribomètre avec un contact bille trois plans rotatif, tel que décrit dans la publication de Yu Min Kiw et al., « Molecular evidence for improved tribological performances of MoDTC induced by methylene-bis(dithiocarbamates) in engine lubricants » , RSC Adv., 2022, 12, p. 23083–23090. De telles conditions imposent plus particulièrement d’opérer la lubrification pour un contact présent entre la bille et les trois plans rotatifs, dans des conditions de température supérieure ou égale à 80°C ; de pression supérieure ou égale à 700 MPa ; et des vitesses de rotation supérieures ou égales à 0,01 m/s. Par ailleurs, les compositions lubrifiantes selon l’invention permettent une prévention ou une réduction des cendres sulfatées formées, par exemple, lors de l’utilisation d’un moteur à combustion interne lubrifié par des compositions lubrifiantes comportant l’association de dithiocarbamate de molybdène ou MoDTC et d’additif phosphosoufré métallique tel que le DTPZn. Ainsi, l’encrassement des systèmes post-traitement des moteurs à combustion internes, tels que les filtres à particules, est réduit, voire évité. Enfin, les compositions lubrifiantes selon l’invention permettent, en particulier, de réduire la dégradation et/ou l’altération chimique prématurées des revêtements DLC ("Diamond-Like Carbon") dans un système mécanique, présentes notamment lors de l’utilisation des compositions lubrifiantes comportant du dithiocarbamate de molybdène ou MoDTC. Plus particulièrement, la présente invention concerne une composition lubrifiante comprenant : i. au moins une huile de base choisie parmi les huiles de base de groupe I à V et leurs mélanges, par exemple une huile de base de groupe IV ; ii. au moins un composé spiro de formule (I) dans laquelle M est un atome de bore, n1 et n2 valent 1, chaque R représente une chaîne alkyle en C 10 à C 20 , ou encore en C 10 à C 18 , ou encore en C 10 à C 16 , et par exemple en C 16 ou en C 18 ; iii. au moins un complexe de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore tel que ceux décrits ci-dessous ; et iv. au moins un additif phosphosoufré non métallique tel que ceux décrits ci-dessous. Selon un autre aspect, la présente invention concerne l’utilisation dans une composition lubrifiante d’au moins un composé spiro de formule (I), un complexe de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore et un additif phosphosoufré non métallique pour prévenir et/ou diminuer les frottements dans un système mécanique lubrifié au moyen de ladite composition lubrifiante, ledit système comportant en particulier un moteur, par exemple un moteur à combustion interne, et/ou un organe de transmission mécanique. Selon un autre aspect, la présente invention concerne l’utilisation de la composition lubrifiante telle que définie précédemment, pour prévenir et/ou diminuer les frottements dans un système mécanique lubrifié au moyen de ladite composition lubrifiante, ledit système comportant en particulier un moteur, par exemple un moteur à combustion interne, et/ou un organe de transmission mécanique, plus particulièrement un moteur à combustion interne. Selon un autre aspect, la présente invention concerne également l’utilisation d’au moins un composé spiro de formule (I) à titre d’additif pour améliorer les propriétés tribologiques, en particulier en termes de réduction des frottements et optionnellement en termes de diminution de l’usure, d’une composition comprenant au moins une huile de base, un complexe de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore et un additif phosphosoufré non métallique. L’invention a également pour objet un procédé ou une méthode pour prévenir et/ou diminuer les frottements dans un système mécanique comprenant la lubrification dudit système mécanique avec une composition lubrifiante selon l’invention telle que définie précédemment. Un tel système comporte, en particulier, un moteur, par exemple un moteur à combustion interne et/ou un organe de transmission mécanique. Ledit procédé ou ladite méthode comprend plus particulièrement une étape de mise en contact d’au moins une pièce mécanique dudit système mécanique, par exemple une pièce mécanique d’un moteur, avec une composition lubrifiante selon l’invention telle que définie précédemment. D’autres caractéristiques, variantes et avantages d’une composition lubrifiante selon l’invention ressortiront mieux à la lecture de la description et des exemples qui suivent, donnés à titre illustratif et non limitatif de l’invention. Les expressions « compris entre … et … », « allant de … à … », « formé de … à … », et « variant de … à … », doivent se comprendre bornes incluses, sauf mention contraire. Dans la description et les exemples, sauf indication contraire, les pourcentages sont des pourcentages pondéraux. Les pourcentages sont donc exprimés en masse par rapport à la masse totale de la composition. La température est exprimée en degré Celsius sauf indication contraire, et la pression est la pression atmosphérique, sauf indication contraire. Description détaillée Définitions Par groupement alkyle, on entend un groupement hydrocarboné, notamment un hydrocarbure aliphatique, linéaire ou ramifié, comprenant de 1 à 24 atomes de carbone autrement dit en C 1 à C 24 , par exemple de 4 à 18 atomes de carbone autrement dit en C 4 à C 18 . En particulier, le groupement alkyle est choisi dans le groupe formé par le méthyle, l’éthyle, le propyle, l’isopropyle, le n-butyle, l’iso-butyle, le tert-butyle, le n-pentyle, l’iso-pentyle, le néopentyle, l’hexyle, l’heptyle, l’octyle, le nonyle, le décyle, l’undécyle, le dodécyle, le tridécyle, l’isotridécyle, le tétradécyle, l’hexadécyle, le stéaryle, l’icosyle, le docosyle , le tétracosyle, le triacontyle, le 2-éthylhexyle, le 2-butyloctyle, le 2-butyldécyle, 2-hexyloctyle, 2-hexyldécyle, 2-octyldécyle, le 2-hexyldodécyle, le 2-octyldodécyle, le 2-décyltétradécyle, le 2-dodécylhexadécyle, le 2-hexadécyloctadécyle, le 2-tetradécyloctadécyle, le myristyle, le palmityle et le stéaryle. Par groupement alcényle, on entend un groupement hydrocarboné linéaire ou ramifié comprenant au moins une double liaison et comprenant de 2 à 24 atomes de carbone autrement dit en C 2 à C 24 . Le groupement alcényle peut être choisi parmi le vinyle, l’allyle, le propényle, le butényle, l’isobutényle, le pentényle, l’isopentényle, l’hexényle, l’heptényle, l’octényle, le nonényle, le décényle, l’undécényle, le dodécényle, le tétradécényle et l’oléique. Par groupement aryle, on entend un groupement hydrocarbure aromatique polycyclique ou un groupement aromatique, substitué ou non. Le groupement aryle peut comprendre de 6 à 24 atomes de carbone autrement dit en C 6 à C 24 . En particulier, le groupe aryle peut être choisi dans le groupe formé par le phényle, le toluyle, le xylyle, le cuményle, le mésityle, le benzyle, le phénéthyle, le styryle, le cinnamyle, le benzhydryle, le trityle, l’éthylphényle, le propylphényle, le butylphényle, le pentylphényle, le hexylphényl, le heptylphényle, le octylphényle, le nonylphényle, le decylphenyl, le undecylphenyl, le dodécylphényle, le phénylphényle, le benzylphényle, le phényle-styrène, p-cumylphényle et le naphtyle. Par groupement cycloalkyle, on entend un hydrocarbure polycyclique ou cyclique, substitué ou non par un groupe alkyle. Par groupement cycloalcényle, on entend un hydrocarbure polycyclique ou cyclique, substitué ou non par un groupe alkyle, et comprenant au moins une insaturation. Les groupes cycloalkyle et les groupes cycloalcényle peuvent comprendre de 3 à 24 atomes de carbone autrement dit en C 3 à C 24 . En particulier, les groupes cycloalkyle et les groupes cycloalcényle peuvent être choisis, de façon non limitative, dans le groupe constitué par le cyclopentyle, le cyclohexyle, le cycloheptyle, le méthylcyclopentyle, le méthylcyclohexyle, le méthylcycloheptyle, le cyclopentényle, le cyclohexényle, le cycloheptényle, le méthylcyclopentenyle et le méthylcyclohexenyle. Huile de base Comme mentionné précédemment, une composition lubrifiante selon l’invention comprend au moins une huile de base. Ces huiles de base peuvent être choisies parmi les huiles de base conventionnellement utilisées dans le domaine des huiles lubrifiantes pour moteur, en particulier pour moteur à combustion interne, telles que les huiles minérales, synthétiques ou naturelles, animales ou végétales. Il peut s’agir d’une huile de base seule ou d’un mélange de plusieurs huiles de base, par exemple un mélange de deux, trois ou quatre huiles de base. Les huiles de base des compositions lubrifiantes considérées selon l’invention peuvent être en particulier des huiles d’origines minérales ou synthétiques appartenant aux groupes I à V selon les classes définies dans la classification API (ou leurs équivalents selon la classification ATIEL) et présentées dans le tableau 1 ci-dessous ou leurs mélanges. Les huiles de base minérales incluent tous types d’huiles de base obtenues par distillation atmosphérique et sous vide du pétrole brut, suivies d’opérations de raffinage telles qu’extraction au solvant, désalphatage, déparaffinage au solvant, hydrotraitement, hydrocraquage, hydroisomérisation et hydrofinition. Les huiles de base synthétiques peuvent être des esters d’acides carboxyliques et d’alcools, des polyalphaoléfines ou encore des polyalkylène glycol (PAG) obtenus par polymérisation ou copolymérisation d’oxydes d’alkylène comprenant de 2 à 8 atomes de carbone, en particulier de 2 à 4 atomes de carbone. Les polyalphaoléfines utilisées comme huiles de base sont par exemple obtenues à partir de monomères comprenant 4 à 32 atomes de carbone, par exemple à partir de décène, d’octène ou de dodécène, et dont la viscosité à 100°C est comprise entre 1,5 et 15 mm².s -1 selon la norme ASTM D445. Leur masse moléculaire moyenne est généralement comprise entre 250 et 3000 selon la norme ASTM D5296. Des mélanges d’huiles synthétiques et minérales, pouvant être biosourcées, peuvent également être employés. Il n’existe généralement aucune limitation quant à l’emploi d’huiles de base différentes dans la composition lubrifiante, si ce n’est qu’elles doivent avoir des propriétés, notamment de viscosité, d’indice de viscosité, de teneur en soufre ou de résistance à l’oxydation, adaptées à une utilisation pour des moteurs à combustion interne, en particulier des moteurs de véhicule par exemple des véhicules légers, des poids-lourds, des véhicules tout-terrains, des moteurs utilisés en marine, dans des trains, en aviation. De préférence, une composition lubrifiante considérée selon l’invention comprend au moins une huile de base choisie parmi les huiles de base de groupe I à V et leurs mélanges, par exemple une huile de base de groupe IV. En particulier, une telle composition lubrifiante peut comprendre au moins un mélange d’au moins deux huiles de base de groupe I à V, par exemple un mélange d’huile de base de groupe IV et d’une huile de base de groupe V. Les huiles de base convenant à l’invention peuvent présenter une viscosité cinématique mesurée à 40 °C selon la norme ASTM D445 (KV40) allant de 10 à 550 mm²/s. Elles peuvent présenter une viscosité cinématique mesurée à 100 °C selon la norme ASTM D445 (KV100) allant de 1 à 35 mm²/s. Dans un mode de réalisation particulier, les huiles de base convenant à l’invention peuvent présenter une viscosité cinématique mesurée à 40 °C selon la norme ASTM D445 (KV40) allant de 10 à 150 mm²/s, en particulier de 12 à 50 mm²/s, plus particulièrement de 15 à 40 mm²/s. Les huiles de base convenant à l’invention peuvent présenter une viscosité cinématique mesurée à 100 °C selon la norme ASTM D445 (KV100) allant de 1 à 15 mm²/s, en particulier de 2 à 10 mm²/s, plus particulièrement de 3 à 8 mm²/s. D’autres huiles de base de grade plus visqueux peuvent être mises en œuvre, en particulier en combinaison avec des huiles de base plus fluides telles que décrites précédemment, par exemple des huiles de base de groupe I de type BBS (résidu de distillation), de viscosité cinématique mesurée à 40 °C selon la norme ASTM D445 (KV40) de l’ordre de 450 à 550 mm²/s et/ou de viscosité cinématique mesurée à 100 °C selon la norme ASTM D445 (KV100) de l’ordre de 30 à 35 mm²/s. Ces huiles de base sont classiquement mises en œuvre pour les lubrifiants cylindres pour moteurs marins. La ou les huiles de base peuvent être présentes dans une composition lubrifiante selon l’invention en une teneur d’au moins 50% massique par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, en particulier d’au moins 60% massique par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, plus particulièrement allant de 60 à 99% massique par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, encore plus particulièrement allant de 70 à 99% massique par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante et de préférence allant de 80 à 99% massique par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. De préférence, l’huile ou les huiles de groupe IV représente(nt) au moins 50% massique de la masse totale des huiles de base de la composition lubrifiante, en particulier au moins 60% massique de la masse totale des huiles de base de la composition lubrifiante, plus particulièrement entre 70 et 100% massique de la masse totale des huiles de base de la composition lubrifiante, par exemple entre 80 et 100% massique de la masse totale des huiles de base de la composition lubrifiante. Composé spiro Comme indiqué précédemment, une composition lubrifiante selon l’invention comprend au moins un composé spiro de formule (I) telle que définie précédemment. Comme mentionné précédemment, le composé spiro considéré selon l’invention est de formule (I) suivante dans laquelle : M est un atome choisi parmi le bore et l’aluminium, en particulier est un atome de bore ; n1 et n2 valent, indépendamment l’un de l’autre, 0, 1, 2, 3 ou 4 ;et R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupement hydrocarboné comprenant de 1 à 50 atomes de carbone, en particulier de 3 à 30 atomes de carbone, notamment de 5 à 25 atomes de carbone, plus particulièrement de 10 à 20 atomes de carbone ou encore de 10 à 18 atomes de carbone, ou encore de 10 à 16 atomes de carbone, et par exemple en C 1 6 ou en C 1 8 . Les groupements hydrocarbonés considérés selon l’invention peuvent être éventuellement interrompus par un ou plusieurs hétéroatomes, par exemple -O-, -NH-, -N= ou -S-, en particulier -O- ou -NH- ; et/ou éventuellement substitués par un ou plusieurs groupes -OH, -NH 2 et -SH, en particulier -OH ou -NH 2 . Selon un mode de réalisation particulier, les groupements R sont uniquement composés d’atomes de carbone et d’hydrogène. Les groupements hydrocarbonés peuvent être notamment des groupes alkyles, alcényles, aryles ou aralkyles. Selon un mode de réalisation particulier, les substituants R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupement hydrocarboné, de préférence une chaîne aliphatique, linéaire ou ramifiée, comprenant de 3 à 50 atomes de carbone, en particulier de 3 à 30 atomes de carbone, notamment de 5 à 25 atomes de carbone et plus particulièrement de 10 à 20 atomes de carbone, ou encore 10 à 18 atomes de carbone ou encore 10 à 16 atomes de carbone, et par exemple 16 ou 18 atomes de carbone. En particulier, les substituants R peuvent représenter, indépendamment l’un de l’autre, une chaîne aliphatique, linéaire ou ramifiée, en particulier une chaîne alkyle, de préférence linéaire, en C 1 à C 50 , en particulier en C 3 à C 30 , notamment en C 5 à C 25 , plus particulièrement en C 10 à C 20 ou encore en C 10 à C 18 , ou encore en C 10 à C 16 , et par exemple en C 1 6 ou en C 1 8 . Selon un mode de réalisation particulier, n1 et n2 valent 0. Selon un autre mode de réalisation particulier, n1 et n2 valent 1 ou 2. Lorsque n1 vaut 2 ou n2 vaut 2, les groupements R, portés par un même cycle, peuvent être identiques ou différents. Selon un mode de réalisation particulier, le composé spiro peut être de formule (I) précitée, dans laquelle n1 et n2 valent 1 ; les substituants R pouvant être identiques ou différents, de préférence identiques. Selon un mode de réalisation particulier, le composé spiro est de formule (I) précitée, dans laquelle : n1 et n2 valent 1 ; et les groupements R, identiques, représentent des groupes alkyles, de préférence linéaires, en C 1 à C 50 , en particulier en C 3 à C 30 , notamment en C 5 à C 25 et plus particulièrement en C 10 à C 20 , ou encore en C 10 à C 18 , ou encore en C 10 à C 16 , et par exemple en C 1 6 ou en C 1 8 . Selon un mode de réalisation particulier, le composé spiro est de formule (I) dans laquelle M est un atome de bore. Autrement dit, selon ce mode de réalisation particulier, le composé spiro peut être un composé dit spiroboronate, de formule (I’) suivante : dans laquelle n1 et n2 et R sont tels que définis précédemment. Selon un autre mode de réalisation particulier, le composé spiro est de formule (I) dans laquelle M est un atome d’aluminium. Autrement dit, selon ce mode de réalisation particulier, le composé spiro peut être un composé dit spiroaluminate, de formule (I’’) suivante : dans laquelle n1, n2 et R sont tels que définis précédemment. L’invention concerne ainsi, selon un autre de ses aspects, un composé spiro de formule (I) précitée, dans laquelle : - M est un atome d’aluminium ; - n1 et n2 valent, indépendamment l’un de l’autre, 0, 1 ou 2, au moins l’un des n1 et n2 valant 1 ou 2 ; de préférence n1 et n2 valent 1 ; - les groupements R représentent, indépendamment l’un de l’autre, une chaîne aliphatique, linéaire ou ramifiée, en particulier une chaîne alkyle, de préférence linéaire, en C 1 à C 50 , en particulier en C 3 à C 30 , notamment en C 5 à C 25 , plus particulièrement en C 10 à C 20 , ou encore en C 10 à C 18 , ou encore en C 10 à C 16 , et par exemple en C 1 6 ou en C 1 8 . Autrement dit, l’invention concerne un composé de type spiroaluminate de formule (I’’) précitée, dans laquelle : - n1 et n2 valent, indépendamment l’un de l’autre, 0, 1 ou 2, au moins l’un des n1 et n2 valant 1 ou 2 ; de préférence n1 et n2 valent 1 ; et - les groupements R représentent, indépendamment l’un de l’autre, une chaîne aliphatique, linéaire ou ramifiée, en particulier une chaîne alkyle, de préférence linéaire, en C 1 à C 50 , en particulier en C 3 à C 30 , notamment en C 5 à C 25 , plus particulièrement en C 10 à C 20 , ou encore en C 10 à C 18 , ou encore en C 10 à C 16 , et par exemple en C 1 6 ou en C 1 8 . Selon un mode de réalisation particulier, le composé de type spiroaluminate selon l’invention est de formule (I’’) dans laquelle : - n1 et n2 valent 1 ; et - les groupements R, identiques ou différents, de préférence identiques, représentent des chaînes alkyles, de préférence linéaires, en C 1 à C 50 , en particulier en C 3 à C 30 , notamment en C 5 à C 25 , plus particulièrement en C 10 à C 20 , ou encore en C 10 à C 18 , ou encore en C 10 à C 16 , et par exemple en C 1 6 ou en C 1 8 . Le composé spiro mis en œuvre selon l’invention peut être préparé à partir d’au moins l’acide salicylique ou un dérivé d’acide salicylique et un composé de bore ou un composé d’aluminium. Plus particulièrement, il peut être obtenu par réaction : - d’au moins un composé choisi parmi l’acide salicylique et ses dérivés, de formule (Ia) suivante : dans laquelle R est tel que défini précédemment et n3 est tel que défini précédemment pour n1 et n2 ; et - d’au moins un composé boré ou d’aluminium, en particulier de l’acide borique ou de l’hydroxyde d’aluminium. La préparation du composé spiro mis en œuvre dans la composition lubrifiante selon l’invention ne fait intervenir aucune étape, ultérieure à la réaction de l’acide salicylique ou de l’un de ses dérivés avec ledit composé de bore ou d’aluminium, de réaction avec un composé aminé, comme c’est le cas par exemple dans le cadre de la préparation des composés proposés dans les demandes WO2018/220007 et WO2018/220009. L’acide salicylique et ses dérivés de formule (Ia) précitée peuvent être synthétisés selon des méthodes de synthèse connues de l’homme du métier ou être disponibles commercialement. Le composé boré (autrement dit, à base de bore) peut être notamment choisi parmi l’acide borique (B(OH) 3 ), les acides boroniques, les esters boriques et boroniques, l’oxyde de bore et les complexes d’acide borique. En particulier, le composé boré peut être choisi parmi l’acide borique ; l’oxyde de bore ; les complexes d’acide borique ; les borates de trialkyle, en particulier dans lesquels les groupes alkyles comprennent indépendamment les uns des autres de 1 à 4 atomes de carbone ; les acides boroniques présentant un groupement C 1 -C 12 alkyle; les acides boriques substitués par deux groupements alkyles, en particulier en C 1 à C 12 ; les acides boriques substitués par deux groupements aryles, en particulier en C 6 à C 12 ; les acides boriques substitués par un ou deux groupements aralkyle, en particulier en C 7 à C 12 , et des dérivés de ces composés obtenus par substitution d’au moins un groupe alkyle par un ou plusieurs groupe alcoxy. Les complexes d’acide borique sont notamment des complexes du bore avec une ou plusieurs molécules comprenant une ou plusieurs fonctions alcools. Selon un mode de réalisation particulier, le composé de bore est l’acide borique. Le composé d’aluminium (autrement dit, à base d’aluminium) peut être par exemple choisi parmi l’hydroxyde d’aluminium (Al(OH) 3 ), l’oxyde d’aluminium, le sulfate d’aluminium (Al 2 SO 4 ) 3 . Il appartient à l’homme du métier d’ajuster les conditions de réaction entre le ou lesdits composés (Ia) et le composé de bore ou d’aluminium pour obtenir le composé spiro souhaité. En particulier, la réaction peut être opérée dans un milieu solvant constitué d’un ou plusieurs solvants apolaires et/ou solvants polaires protiques. Le milieu solvant peut être constitué d’un ou plusieurs solvants choisis parmi le naphta, les solvants polaires protiques, tels que l’eau et les alcools, par exemple le méthanol, l’éthanol, le propanol, le butanol ; et leurs mélanges. Selon un mode de réalisation, un ou plusieurs composés spiro de formule (I) sont mis en œuvre en une teneur comprise entre 0,1 et 5,0% massique par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. En particulier un ou plusieurs composés spiro de formule (I) sont mis en œuvre en une teneur comprise entre 0,5 et 4,0% massique par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. Plus particulièrement un ou plusieurs composés spiro de formule (I) sont mis en œuvre en une teneur comprise entre 1 et 3,0% massique par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. Complexe de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore Comme indiqué précédemment, une composition lubrifiante selon l’invention comprend au moins un complexe de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore tel que mentionné précédemment. Le complexe de molybdène selon la présente invention, peut être choisi parmi les complexes organiques du molybdène comprenant au moins un atome de molybdène (Mo) et au moins un ligand tel qu’un ligand carboxylate, un ligand ester, un ligand amide. Par exemple, les complexes organiques du molybdène avec des carboxylates, des esters, des amides peuvent être obtenus par réaction d’oxyde de molybdène ou de molybdates d’ammonium avec des corps gras, glycérides, acides gras ou dérivés d’acides gras (esters, amines, amides, …). Au sens de l’invention, les ligands carboxylates, les ligands esters et les ligands amides sont exempts de soufre et de phosphore. Selon un mode de réalisation particulier, le complexe de molybdène est choisi parmi les complexes du molybdène avec des ligands amide, en particulier préparés par réaction d’une source de molybdène, qui peut être par exemple le trioxyde de molybdène, et d’un dérivé d’amine, et d’acides gras comprenant par exemple de 4 à 36 atomes de carbone tels que par exemple les acides gras contenus dans les huiles végétales ou animales. La synthèse de tels composés est par exemple décrite dans le brevet US4889647. Selon un mode de réalisation particulier, le complexe de molybdène est choisi parmi les complexes organiques du molybdène et leurs mélanges, en particulier avec des ligands amide, obtenus par réaction : (a) d’un corps gras de type mono, di ou tri glycéride, ou acide gras, comprenant en particulier de 4 à 36 atomes de carbone, particulièrement de 4 à 20 atomes de carbone, plus particulièrement de 6 à 18 atomes de carbone ; (b) d’une source aminée de formule (A), en particulier de la diéthanolamine : dans laquelle : - X 1 représente un atome d’oxygène ou un atome d’azote, - X 2 représente un atome d’oxygène ou un atome d’azote, - n ou m représente 1 lorsque respectivement X 1 ou X 2 représente un atome d’oxygène, - n ou m représente 2 lorsque respectivement X 1 ou X 2 représente un atome d’azote ; et (c) d’une source de molybdène choisie parmi le trioxyde de molybdène ou les molybdates, en particlulier le molybdate d’ammonium. En particulier, le complexe de molybdène est choisi parmi les complexes organiques du molybdène : (a) de formule (II) suivante : dans laquelle R 1 représente un groupement alkyle linéaire ou ramifié, saturé ou insaturé, comprenant de 4 à 36 atomes de carbone, en particulier de 4 à 20 atomes de carbone, particulièrement de 6 à 18 atomes de carbone ; (b) de formule (III) suivante : dans laquelle : X 1 représente un atome d’oxygène ou un atome d’azote, X 2 représente un atome d’oxygène ou un atome d’azote, n représente 1 lorsque X 1 représente un atome d’oxygène et m représente 1 lorsque X 2 représente un atome d’oxygène, n représente 2 lorsque X 1 représente un atome d’azote et m représente 2 lorsque X 2 représente un atome d’azote, et R 1 représente un groupement alkyle linéaire ou ramifié, saturé ou insaturé, comprenant de 4 à 36 atomes de carbone, en particulier de 4 à 20 atomes de carbone, particulièrement de 6 à 18 atomes de carbone ; (c) de formule (IIIbis) suivante : dans laquelle : X 1 représente un atome d’oxygène ou un atome d’azote, X 2 représente un atome d’oxygène ou un atome d’azote, n représente 1 lorsque X 1 représente un atome d’oxygène et m représente 1 lorsque X 2 représente un atome d’oxygène, n représente 2 lorsque X 1 représente un atome d’azote et m représente 2 lorsque X 2 représente un atome d’azote, R 1 représente un groupement alkyle linéaire ou ramifié, saturé ou insaturé, comprenant de 4 à 36 atomes de carbone, en particulier de 4 à 20 atomes de carbone, particulièrement de 6 à 18 atomes de carbone, et R 2 représente un groupement alkyle linéaire ou ramifié, saturé ou insaturé, comprenant de 4 à 36 atomes de carbone, en particulier de 4 à 20 atomes de carbone, particulièrement de 6 à 18 atomes de carbone ; et (d) leurs mélanges. Selon un mode de réalisation particulier, le complexe de molybdène de formule (II), (III) ou (IIIbis) est préparé par réaction : (a) d’un corps gras de type mono, di ou tri glycéride, ou acide gras, (b) de diéthanolamine ou de 2-(2-aminoéthyl) aminoéthanol, (c) et d’une source de molybdène choisie parmi le trioxyde de molybdène ou les molybdates, préférentiellement le molybdate d’ammonium. En particulier, le complexe de molybdène de formule (III) peut être choisi parmi un complexe de molybdène : (a) de formule (IIIa) : R 1 représente un groupement alkyle linéaire ou ramifié, saturé ou insaturé, comprenant de 4 à 36 atomes de carbone, en particulier de 4 à 20 atomes de carbone, particulièrement de 6 à 18 atomes de carbone ; (b) de formule (IIIb) : R 1 représente un groupement alkyle linéaire ou ramifié, saturé ou insaturé, comprenant de 4 à 36 atomes de carbone, en particulier de 4 à 20 atomes de carbone, particulièrement de 6 à 18 atomes de carbone ; et (d) leurs mélanges. Selon un mode de réalisation particulier, le complexe de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore est issu de la réaction entre un corps gras de type mono, di ou tri glycéride, ou acide gras tel que défini précédemment, une source aminée de formule (A) définie précédemment, notamment de la diéthanolamine, et une source de molybdène, le complexe de molybdène étant choisi parmi les composés de formules (II) ou (IIIa) suivantes, ou leur mélange , , dans lesquels R 1 représente un résidu du corps gras de type mono, di ou tri glycéride, ou d’acide gras, comprenant de 4 à 36 atomes de carbone, en particulier de 4 à 20 atomes de carbone, particulièrement de 6 à 18 atomes de carbone. Selon un mode de réalisation, un ou plusieurs complexes de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore précités apportent une quantité d’atome de molybdène comprise entre 10 et 2000 ppm en masse par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. Particulièrement, un ou plusieurs complexes de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore apportent une quantité d’atome de molybdène comprise entre 100 et 1000 ppm en masse par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. Plus particulièrement, un ou plusieurs complexes de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore apportent une quantité d’atome de molybdène comprise entre 200 et 800 ppm en masse par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. Additif phosphosoufré Comme indiqué précédemment, une composition lubrifiante selon l’invention comprend au moins un additif phosphosoufré non métallique tel que mentionné précédemment. Selon un mode de réalisation, l’additif phosphosoufré non métallique est choisi parmi les dithiophosphates non métalliques, les thiophosphates non métalliques, et leurs mélanges. Selon un mode de réalisation, l’additif phosphosoufré non métallique est choisi parmi les dithiophosphates non métalliques et les thiophosphates non métalliques, ou leurs mélanges, par exemple tels que définis dans le document US8404624. Selon un mode de réalisation particulier, les dithiophosphates non métalliques sont choisis parmi des composés dérivés de l’acide 3-dithiophosphorylpropionique de formule (IV) suivante dans laquelle R 7 et R 8 , identiques ou différents, représentent indépendamment un groupement alkyle en C 3 à C 18 , un groupement cycloalkyle en C 5 -C 12 , en particulier un groupement cycloalkyle en C 9 -C 10 , un groupement bicycloalkylméthyle en C 9 -C 10 , un groupement tricycloalkylméthyle C 9 -C 10 , un groupement phényle ou un groupement alkylphényle C 7 -C 24 , ou R 7 et R 8 forment ensemble un groupement : , et R 9 représente un atome d’hydrogène ou un groupement méthyle. Selon un mode de réalisation particulier, R 7 et R 8 représentent indépendamment un groupement alkyle en C 3 à C 18 , plus particulièrement un groupement isopropyle, isobutyle ou 2-éthylhexyle. R 7 et R 8 peuvent également représenter d’autres groupement incluant un groupement n-propyle, un groupement n-butyle, un groupement tert-butyle, un groupement n-pentyle, un groupement isoamyle, un groupement neopentyle, un groupement 2-éthylbutyle, un groupement n-hexyle, un groupement 1-méthylpentyle, un groupement 1,3-diméthylbutyl, un groupement n-heptyle, un groupement isoheptyle, un groupement n-octyle, un groupement 1,4,4-triméthyl-2-pentyle, un groupement 3,4-diméthyl-1-hexyle, un groupement 3,5-diméthyl-1-hexyle, un groupement 4,5-diméthyl-1-hexyle, un groupement 3- méthyl-heptyle, un groupement 5-méthyl-heptyle, un groupement 1,1,3,3-tetramethylbutyl, un groupement octyle ramifié tel qu’obtenu depuis un dimère d’isobutylène, un groupement n-nonyle, un groupement 1,1,3-triméthylhexyle, un groupement nonyle ramifié tel qu’obtenu depuis un trimère de tripropylène. Plus particulièrement, les dithiophosphates non métalliques correspondent à des composés dérivés de l’acide 3-dithiophosphorylpropionique de formule (IV) telle que définie précédemment, dans laquelle R 7 and R 8 représentent un groupement alkyle en C 3 à C 18 , par exemple un groupement 2-méthylpropyle, et R 9 représente un groupement méthyle. A titre d’exemple, un dithiophosphates non métalliques correspond à un dérivé de l’acide 3-dithiophosphorylpropionique correspondant à l’acide 3-[[bis(2-méthylpropoxy)phosphinothioyl]thio]-2-méthylpropanoïque. Selon un autre mode de réalisation particulier, l’additif phosphosoufré est choisi parmi les thiophosphates non métalliques, en particulier les esters d’acide thiophosphorique de formule (V) suivante dans laquelle R 10 , R 11 et R 12 , identiques ou différents, représentent des groupements hydrocarbonés comprenant de 3 à 20 atomes de carbone. En particulier, R 10 , R 11 et R 12 représentent indépendamment un groupement aliphatique ou aromatique en C 3 à C 20 , en particulier un groupement phényle optionnellement substitué par une chaîne alkyle en C 7 à C 24 linéaire ou ramifié. Selon un mode de réalisation particulier, R 10 , R 11 et R 12 représentent indépendamment un groupement phényle ou un groupement (C 7 -C 20 )alkylphényle. Selon un mode de réalisation particulier, R 10 , R 11 et R 12 représentent indépendamment un groupement phényle ou un groupement (C 1 -C 9 alkyl) 1-3 phényle. Selon un mode de réalisation particulier, R 10 , R 11 et R 12 représentent un groupement phényle ; ou un parmi R 10 , R 11 et R 12 représente un groupement phényle et deux parmi R 10 , R 11 et R 12 représentent un groupement (C 1 -C 9 alkyl) 1-3 phényle ; ou deux parmi R 10 , R 11 et R 12 représentent un groupement phényle et un parmi R 10 , R 11 et R 12 représente un groupement (C 1 -C 9 alkyl) 1 - 3 phényle ; ou R 10 , R 11 et R 12 représentent un groupement (C 1 -C 9 alkyl) 1 - 3 phényle. Selon un mode de réalisation particulier, R 10 , R 11 et R 12 identiques ou différents, représentent un groupement alkyle en C 3 à C 20 , un groupement (C 5 -C 12 )cycloalkyle, un groupement phényle, un groupement (C 7 -C 20 )alkylphényle, un groupement (C 7 -C 20 )alkoxyphényle, naphtyle et (C 7 -C 9 )phénylalkyle. En particulier, un groupement alkyle en C 3 à C 20 est par exemple un groupement isopropyle, n-nonyle, un groupement 1,1,3-triméthylhexyle, un groupement n-decyle, un groupement n-undecyle, un groupement n-dodecyle, un groupement 1-methylundecyle, un groupement n-tridecyle, un groupement n-tetradecyle, un groupement n-pentadecyle, un groupement n-hexadecyle, un groupement n-neptadecyle ou un groupement n-octadecyle. En particulier, un groupement (C 5 -C 12 )cycloalkyle est par exemple un groupement cyclopentyle ou un groupement cyclohexyle. En particulier, un groupement (C 5 -C 12 )cycloalkyl-(C 1 -C 4 )alkyl est par exemple un groupement cyclopentylméthyle, un groupement 2-cyclopentyléthyle, un groupement cyclohexylméthyle ou un groupement 2-cyclohexyléthyle. En particulier, un groupement (C 7 -C 20 )alkylphényle est un groupement phényle qui est substitué, par exemple, par un, deux ou trois groupements alkyle en C 1 -C 4 , ou par un, deux ou trois groupements alkyle en C 1 -C 6 , ou un, deux ou trois groupements alkyle en C 1 -C 12 . En particulier, un groupement (C 7 -C 2 )alkoxyphenyl est un groupement phényle qui est substitué, par exemple, par un, deux ou trois groupements alkoxy en C 1 -C 4 , notamment un groupement méthoxy ou éthoxy, ou par un, deux ou trois groupements alkoxy en C 1 -C 6 , ou par un, deux ou trois groupements alkoxy en C 1 -C 12 , ces groupement sont analogues aux groupements alkyle précités. En particulier, un groupement (C 7 -C 9 )phénylalkyle est, par exemple, un groupement benzyle, un groupement 1-phényl-1-éthyle ou un groupement 2-phényl-1-éthyle. Selon un mode de réalisation particulier, l’additif phosphosoufré non métallique est un mélange d’esters d’acide thiophosphorique de formule (Va) suivante dans laquelle x est compris entre 0 et 2,5, y est égal à 3−(x+z), z est compris entre 0 et 3−(x+y), et x+y+z=3, et Ar représente un groupement phényle, un groupement (C 7 -C 18 )alkylphenyl, un groupement (C 7 -C 18 )alkoxyphényle, un groupement naphthyle ou un groupement (C 7 -C 9 )phénylalkyle précité. La préparation de des esters d’acide thiophosphorique de formule (Va) est par exemple décrite dans le document EP368803. Selon un mode de réalisation, les esters d’acide thiophosphorique de formule (Va) sont des mélanges de triarylthiophosphate, tels que des mélanges de n-decylphényl-n-nonylphényl-phénylthiophosphate, o-tert-butylphényl-o-isopropylphényl-phénylthiophosphate, et/ou n-hexylphenyl-phenylthiophosphate. Selon un autre mode de réalisation, l’additif phosphosoufré non métallique est un ester d'acide thiophosphorique du type triphénylthiophosphate, tel que le O,O,O-tris(2(ou4)-C9-10-isoalkylphényl)phosphorothioate. Selon un mode de réalisation particulier, les dithiophosphates non métalliques correspondent à des sels d’ammonium d’acide dithiophosphorique de formule (VI) : dans laquelle R 7 et R 8 sont tels que définis précédemment, R a , R b , R c et R d , identiques ou différents, représentent un atome d’hydrogène ou un groupement hydrocarboné en C 6 à C 20 . Selon un mode de réalisation particulier, R 7 et R 8 de la formule (VI) représentent indépendamment un groupement phényle ou un groupement (C 3 -C 8 )alkyl, et en particulier un groupement isopropyl. Selon un mode de réalisation particulier, R a , R b , R c et R d , représentent indépendamment un atome d’hydrogène ou un groupement (C 12 -C 20 )alkyl. Selon un autre mode de réalisation, l’additif phosphosoufré non métallique est choisi parmi les composés dérivés de l’acide 3-dithiophosphorylpropionique de formule (IV) telle que décrite précédemment, les esters d’acide thiophosphorique de formule (V) telle que décrite précédemment, les sels d’ammonium d’acide dithiophosphorique de formule (VI) telle que décrite précédemment, et leurs mélanges. Selon un mode de réalisation, un ou plusieurs additifs phosphosoufrés non métalliques apportent une quantité d’atome de phosphore comprise entre 50 et 2000 ppm en masse par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. Particulièrement, un ou plusieurs additifs phosphosoufrés non métalliques apportent une quantité d’atome de phosphore comprise entre 100 et 1000 ppm en masse par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. Plus particulièrement, un ou plusieurs additifs phosphosoufrés non métalliques apportent une quantité d’atome de phosphore comprise entre 200 et 800 ppm en masse par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. Autres additifs Selon un mode de réalisation particulier, la composition comprend, en outre, un ou plusieurs additifs additionnels, distincts du ou des composés spiro de formule (I) précités, du ou des complexes de molybdène précités et du ou des additifs phosphosoufrés non métalliques précités. En particulier, de tels additifs additionnels sont choisi(s) parmi les antioxydants, les additifs anti-usures, les dispersants, les détergents, les additifs anti-corrosion, les agents anti-mousse, les additifs abaisseurs du point d’écoulement, les additifs de gonflement de joints et les améliorants de l’indice de viscosité. Il est entendu que le ou lesdits additifs additionnels sont compatibles avec leur mise en œuvre dans une composition lubrifiante telle que considérée ci-dessus. Le ou lesdits additifs sont bien entendu choisis au regard de l’application visée pour le lubrifiant. Bien entendu, l’homme du métier veillera à choisir les éventuels additifs et/ou leur quantité de telle manière que les propriétés avantageuses de la composition lubrifiante selon l’invention, en particulier les propriétés tribologiques, notamment de réduction des frottements et éventuellement protection contre l’usure, ne soient pas altérées par l’adjonction envisagée. Une composition lubrifiante considérée selon l’invention peut comprendre au moins un additif antioxydant. Les additifs antioxydants sont pour l’essentiel dédiés à retarder la dégradation de la composition lubrifiante en service. Cette dégradation peut notamment se traduire par la formation de dépôts, par la présence de boues ou par une augmentation de la viscosité de la composition lubrifiante. Ils agissent notamment comme inhibiteurs radicalaires ou destructeurs d’hydroperoxydes. Parmi les additifs antioxydants couramment employés, on peut citer les additifs antioxydants de type phénolique et les additifs antioxydant de type aminé. Les additifs antioxydants phénoliques peuvent être exempts de cendres ou bien être sous forme de sels métalliques neutres ou basiques. Les additifs antioxydants peuvent notamment être choisis parmi les phénols stériquement encombrés, les esters de phénol stériquement encombrés et les phénols stériquement encombrés comprenant un pont thioéther, les diphénylamines, les diphénylamines substituées par au moins un groupement alkyle en C 1 -C 12 , les N,N’-dialkyle-aryle-diamines et leurs mélanges. De préférence, les phénols stériquement encombrés sont choisis parmi les composés comprenant un groupement phénol dont au moins un carbone vicinal du carbone portant la fonction alcool est substitué par au moins un groupement alkyle en C 1 -C 10 , de préférence un groupement alkyle en C 1 -C 6 , de préférence un groupement alkyle en C 4 , de préférence par le groupement tert-butyle. Des alkyl phénols sulfurisés ou leurs sels de métaux alcalins et alcalino-terreux peuvent également être utilisés comme additifs antioxydants. Les composés aminés sont une autre classe d’additifs antioxydants pouvant être utilisés, éventuellement en combinaison avec les additifs antioxydants phénoliques. Des exemples de composés aminés sont les amines aromatiques, par exemple les amines aromatiques de formule NR ’ R ’’ R ’’’ dans laquelle R ’ représente un groupement aliphatique ou un groupement aromatique, éventuellement substitué, R ’’ représente un groupement aromatique, éventuellement substitué, R ’’’ représente un atome d’hydrogène, un groupement alkyle, un groupement aryle ou un groupement de formule R e S(O) z R f dans laquelle R e représente un groupement alkylène ou un groupement alkenylène, R f représente un groupement alkyle, un groupement alcényle ou un groupement aryle et z représente 0, 1 ou 2. En particulier, un composé aminé antioxydant est choisi parmi les diphénylamines alkylées ou ADPA. Selon un mode de réalisation, une composition lubrifiante considérée selon l’invention peut comprendre de 0,1% à 5% massique, par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, d’au moins un additif antioxydant. En particulier, une composition lubrifiante considérée selon l’invention peut comprendre de 0,2% à 3% massique, par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, d’au moins un additif antioxydant. Plus particulièrement, une composition lubrifiante considérée selon l’invention peut comprendre de 0,3% à 2% massique, par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, d’au moins un additif antioxydant Une composition lubrifiante considérée selon l’invention peut également comprendre au moins un additif abaisseur de point d’écoulement (dits encore agents « PPD » pour « Pour Point Depressant » en langue anglaise). En ralentissant la formation de cristaux de paraffine, les additifs abaisseurs de point d’écoulement améliorent généralement le comportement à froid de la composition lubrifiante. Comme exemple d’agents de réduction du point d’écoulement, on peut citer les polyméthacrylates d’alkyle, les polyacrylates, les polyarylamides, les polyalkylphénols, les polyalkylnaphtalènes et les polystyrènes alkylés. Une composition lubrifiante considérée selon l’invention peut également comprendre au moins un améliorant de l’indice de viscosité (VI). Les améliorants de l’indice de viscosité (VI), en particulier les polymères améliorant l’indice de viscosité, permettent de garantir une bonne tenue à froid et une viscosité minimale à haute température. Comme exemples de polymère améliorant l’indice de viscosité, on peut citer les esters polymères, les homopolymères ou les copolymères, hydrogénés ou non-hydrogénés du styrène, du butadiène et de l’isoprène, les homopolymères ou les copolymères d’oléfine, telle que l’éthylène ou le propylène, les polyacrylates et polyméthacrylates (PMA). Avantageusement, une composition lubrifiante selon l’invention comprend au moins un améliorant de l’indice de viscosité choisi parmi les polyméthacrylates (PMA) et les polyisoprène-styrène hydrogénés (PISH), linéaires, greffés, en peigne ou en étoile, de préférence en étoile. En particulier, le ou les additifs améliorant l’indice de viscosité peuvent être présents dans une composition lubrifiante mise en œuvre selon l’invention en une teneur allant de 1 à 15% massique, en particulier de 2 à 10% massique, par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. Selon un mode de réalisation, une composition lubrifiante selon l’invention est exempte d’additif améliorant l’indice de viscosité. Une composition lubrifiante considérée selon l’invention peut également comprendre au moins un agent dispersant. Les agents dispersants assurent le maintien en suspension et l’évacuation des contaminants solides insolubles constitués par les produits secondaires d’oxydation qui se forment lorsque la composition lubrifiante est en service. Ils peuvent être choisis parmi les bases de Mannich, les succinimides et leurs dérivés. En particulier, une composition lubrifiante considérée selon l’invention peut comprendre de 0,2 à 10% massique d’agent(s) dispersant(s), par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. Une composition lubrifiante considérée selon l’invention peut comprendre également au moins additif anti-mousse. Les additifs anti-mousse peuvent être choisis parmi les polymères polaires tels que les polyméthylsiloxanes ou les polyacrylates. En particulier, une composition lubrifiante considérée selon l’invention peut comprendre de 0,01 à 3% massique d’additif(s) anti-mousse, par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. Selon un mode de réalisation particulier, la composition comprend, en outre, au moins un additif détergent distinct du composé spiro de formule (I). De tels additifs détergents Il s’agit généralement de composés anioniques comprenant une longue chaîne hydrocarbonée lipophile et une tête hydrophile, le cation associé pouvant être un cation métallique d’un métal alcalin ou alcalinoterreux. Ils sont généralement choisis parmi les sels de métaux alcalins ou de métaux alcalino-terreux d’acides carboxyliques ou sulfoniques, notamment les sulfonates, les salicylates, les naphténates, les phénates, les carboxylates et les mélanges de ceux-ci. Les métaux alcalins et alcalino-terreux sont préférentiellement le calcium, le magnésium, le sodium ou le baryum. Ces sels métalliques comprennent généralement le métal en quantité stœchiométrique ou bien en excès, donc en quantité supérieure à la quantité stœchiométrique. Il s’agit alors d’additifs détergents surbasés ; le métal en excès apportant le caractère surbasé à l’additif détergent est alors généralement sous la forme d’un sel métallique insoluble dans l’huile de base, par exemple un carbonate, un hydroxyde, un oxalate, un acétate, un glutamate, préférentiellement un carbonate. Selon un mode de réalisation particulier, une composition lubrifiante selon l’invention comprend au moins un additif détergent métallique, distinct des composés spiro de formule (I) selon l’invention, en particulier choisi parmi les sels de métaux alcalins ou de métaux alcalino-terreux, surbasés ou non, en particulier parmi les sels de calcium, les sels de magnésium et leurs mélanges. L’invention va maintenant être décrite au moyen des exemples suivants, donnés à titre illustratif et non limitatif de l’invention. Application Comme indiqué précédemment, une composition lubrifiante selon l’invention est destinée à la lubrification d’un système mécanique. Un système mécanique comporte, par exemple, un moteur et/ou un ou plusieurs organes de transmission. Les compositions lubrifiantes selon l’invention sont avantageusement mises en œuvre pour tout type de moteurs, pour des applications mobiles ou stationnaires, pouvant être sujets, lors de leur fonctionnement, à des phénomènes de frottements. Il s’agit plus particulièrement de moteurs de combustion interne de véhicules, tels que des moteurs à essence, des moteurs Diesel, des moteurs fonctionnant au gaz, des moteurs fonctionnant aux carburants alternatifs de type biocarburants oxygénés, hydrogène, ammoniac, méthanol ou carburant de synthèse. Un « moteur Diesel » au sens de l’invention est un moteur à combustion dont le carburant est le gazole. Les moteurs fonctionnant au gaz désignent des moteurs à combustion interne dont le carburant comprend au moins un gaz, incluant les biogaz. Ils incluent des moteurs fonctionnant exclusivement au gaz, dits moteurs à gaz, par exemple des moteurs fonctionnant au gaz naturel (gaz naturel liquéfié (GNL) ou gaz naturel comprimé (GNC)) ou gaz de pétrole liquéfié (GPL), et des moteurs à hydrogène ou à l’ammoniac, mais également des moteurs fonctionnant au gaz et à l’essence (moteurs « dual fuel » gaz/essence), des moteurs fonctionnant au gaz et au gazole (moteurs « dual fuel » gaz/gazole). Les moteurs pour une application mobile sont plus particulièrement des moteurs mis en œuvre dans des véhicules, incluant les véhicules poids-lourds, les machines mobiles dites « off road », les véhicules légers, les véhicules électriques ou encore les véhicules marins, les trains ou les aéronefs. Les moteurs pour application stationnaire, ou moteurs stationnaires, peuvent trouver par exemple des applications dans des dispositifs de production d’énergie électrique. Il peut s’agir par exemple d’un moteur à gaz stationnaire. On entend par « organes de transmission », par exemple, des éléments correspondant aux roulements, aux engrenages et aux paliers connus de la personne du métier. Les compositions lubrifiantes selon l’invention sont avantageusement mises en œuvre pour tout type de transmissions mécaniques de véhicule défini ci-dessus, notamment synchronisées au non. Les compositions lubrifiantes selon l’invention sont avantageusement mises en œuvre pour tout type de réducteurs d’engrenages industriels, notamment un tel réducteur a pour but de modifier le rapport de vitesse ou/et le couple entre l'axe d'entrée et l'axe de sortie d'un mécanisme tel qu’un engrenage. L’invention va maintenant être décrite au moyen des exemples suivants, donnés à titre illustratif et non limitatif de l’invention. Exemples Evaluation des propriétés tribologiques Les propriétés tribologiques peuvent être évaluées par mesure des coefficients de frottement par un test sur un tribomètre avec un contact bille trois plans rotatif, par exemple un rhéomètre dit d’Anton Paar MCR302 avec un ensemble tribologique T-PTD-200 (« bille sur trois plans ») décrit dans la publication de Yu Min Kiw et al. mentionnée ci-dessus, présentant les caractéristiques suivantes : - diamètre de la bille : 12,7 mm, - Matériau bille : 100C6, - Matériau plan : AISI5200, - température : 80°C, - Charge normale : 12 N, et - Vitesse de rotation : montée de 0 à 210 tr/min en 850s – maintien à 210 tr /min pendant 400s – descente de 210 à 0 tr/min en 850 s. On note que les conditions précédentes correspondent à des conditions de lubrification en régime limite. Le coefficient de frottement est mesuré tout au long de la procédure d’essai décrite ci-dessus. La mesure de l’aire sous la courbe de frottement au cours du temps de l’essai reflète la qualité de frottement de la composition lubrifiante testée et est appelée score de frottement. Plus le score de frottement est bas, plus la performance de réduction des pertes par frottement d’une composition lubrifiante est élevée. Au cours du protocole de test, quatre compositions lubrifiantes distinctes de référence ont été répétées deux fois chacune afin d’établir une incertitude de mesure du score de frottement dans un intervalle de confiance de 95%. Les compositions lubrifiantes testées dans les exemples ci-après n’ont été testées qu’une seule fois. Exemple 1 Préparation des compositions lubrifiantes Trois compositions lubrifiantes ont été formulées : - un lubrifiant de référence, non conforme à l’invention, noté CC1, exempt d’additif phosphosoufré non métallique et comportant un additif phosphosoufré métallique, notamment DTPZn (C 4 /C 6 ) ; - un lubrifiant de référence, non conforme à l’invention, noté CC2, exempt d’additif phosphosoufré non métallique et comportant un composé un composé phosphite, notamment le dibutyle hydrogène phosphite ; et - un lubrifiant, conforme à l’invention, noté I1, correspondant à la formulation CC1 dans laquelle l’additif phosphosoufré métallique DTPZn (C 4 /C 6 ) a été remplacé par un additif phosphosoufré non métallique à 0,54% massique par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, notamment un dithiophosphate non métallique. Les composants et quantités (exprimées en pourcentage massique) pour les trois lubrifiants sont indiqués dans le tableau suivant. Les lubrifiants sont formulés par simple mélange et agitation à 60 °C des différents composants. (1) Complexe de molybdène issu de la réaction entre des glycérides d’huile de coco, de la diéthanolamine et de l’oxyde de molybdène. (2) Additif phosphosoufré métallique DTPZn de formule Zn((SP(S)(OR 5 )(OR 6 )) 2 obtenu à partir des alcools secondaires de formule R 5 OH et R 6 OH. R 5 représentant un groupement alkyle en C 4 et R 6 représentant un groupement alkyle en C 6 , (3) Dithiophosphate non métallique, correspondant à l’acide 3-[[bis(2-méthylpropoxy)phosphinothioyl]thio]-2-méthylpropanoïque. (4) Dibutyle hydrogène phosphite de formule générale P(OH)(OR c )(OR d ), avec R c et R d représentant un groupement butyle. ( 5 ) Composé spiro de formule (I), dans laquelle M est un atome de bore, R représentent chacun un groupe octadécyle (C 18 ), n 1 et n 2 valent 1. (6) ADPA ou diphénylamine alkylée (butyl/octyl) correspondant à un antioxydant. ( 7 ) Huile de base de groupe IV (KV100 = 3,8 – 4,6 ; KV40 = 17,0 – 22,0 ; VI (Viscosity Index) 120-126). Exemple 2 Evaluation des lubrifiants Les performances tribologiques, notamment en termes de réduction des frottements, des différents lubrifiants préparés en exemple 1 ont été évaluées selon le protocole d’Evaluation des propriétés tribologiques décrit ci-dessus. On note que les compositions comportent des quantités respectivement en molybdène et en phosphore identiques, en d’autres termes les compositions présentent une isoteneur en molybdène et en phosphore, permettant potentiellement d’enrichir un tribofilm, tel qu’un film de bisulfure de molybdène (MoS 2 ), de manière similaire durant les essais. De tels essais sont donc directement comparables vis-à-vis de leur potentiel de performance. Les résultats des scores de frottement sont présentés dans le tableau ci-dessous. Conclusion : Ces résultats montrent que l’utilisation d’un composé spiro de formule (I), d’un complexe de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore et d’un additif phosphosoufré non métallique, dans des compositions lubrifiantes selon l’invention, permet d’améliorer les propriétés tribologiques, notamment par réduction des frottements. En particulier, les propriétés tribologiques de la composition lubrifiante selon l’invention I1 sont améliorées en comparaison de celles des compositions comparatives CC1 et CC2 qui ne comportent pas d’additif phosphosoufré non métallique. La déviation standard de chaque valeur des scores de frottement montre une répétabilité des résultats et la présence d’un écart significatif entre la valeur des résultat obtenus pour les compositions comparatives CC1 et CC2, et la valeur des résultat obtenus pour la composition selon l’invention I1, puisqu’aucun recoupement des valeurs de déviation n’est présent. Composition lubrifiante, comprenant : i. au moins une huile de base ; ii. au moins un composé spiro de formule (I) suivante dans laquelle : M est un atome choisi parmi le bore et l’aluminium ; n1 et n2 valent, indépendamment l’un de l’autre, 0, 1, 2, 3 ou 4, et R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupement hydrocarboné comprenant de 1 à 50 atomes de carbone ; iii. au moins un complexe de molybdène comportant des ligands exempts de soufre et de phosphore ; et iv. au moins un additif phosphosoufré non métallique. Composition lubrifiante selon la revendication 1, dans laquelle ladite huile de base est choisie parmi les huiles de base de groupe I à V et leurs mélanges, par exemple une huile de base de groupe IV. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans laquelle ledit composé spiro est de formule (I) dans laquelle : - M est un atome de bore ; et/ou - les substituants R représentent, indépendamment l’un de l’autre, une chaîne aliphatique, linéaire ou ramifiée, en particulier une chaîne alkyle, de préférence linéaire, en C 1 à C 50 , en particulier en C 3 à C 30 , notamment en C 5 à C 25 , plus particulièrement en C 10 à C 20 , ou encore en C 10 à C 18 , ou encore en C 10 à C 16 , et par exemple en C 1 6 ou en C 1 8 ; et/ou - n1 et n2 valent 1, les substituants R étant identiques. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ledit complexe de molybdène est choisi parmi les complexes organiques du molybdène et leurs mélanges, obtenus par réaction : (a) d’un corps gras de type mono, di ou tri glycéride, ou acide gras, comprenant en particulier de 4 à 36 atomes de carbone, particulièrement de 4 à 20 atomes de carbone, plus particulièrement de 6 à 18 atomes de carbone ; (b) d’une source aminée de formule (A), en particulier de la diéthanolamine : dans laquelle : X 1 représente un atome d’oxygène ou un atome d’azote, X 2 représente un atome d’oxygène ou un atome d’azote, n ou m représente 1 lorsque respectivement X 1 ou X 2 représente un atome d’oxygène, n ou m représente 2 lorsque respectivement X 1 ou X 2 représente un atome d’azote ; et (c) d’une source de molybdène, en particulier choisie parmi le trioxyde de molybdène ou les molybdates, particulièrement le molybdate d’ammonium. Composition lubrifiante selon la revendication précédente, dans laquelle ledit complexe de molybdène comprend au moins un composé de formules (II) ou (IIIa) suivante, ou leur mélange , dans lesquels R 1 représente un résidu du corps gras de type mono, di ou tri glycéride, ou d’acide gras, comprenant de 4 à 36 atomes de carbone, en particulier de 4 à 20 atomes de carbone, particulièrement de 6 à 18 atomes de carbone. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ledit additif phosphosoufré non métallique est choisi parmi les dithiophosphates non métalliques, les thiophosphates non-métalliques, et leurs mélanges, en particulier parmi : - les composés dérivés de l’acide 3-dithiophosphorylpropionique de formule (IV) suivante dans laquelle R 7 et R 8 , identiques ou différents, représentent indépendamment un groupement alkyle en C 3 à C 18 , un groupement cycloalkyle en C 5 à C 12 , un groupement bicycloalkylméthyle en C 9 à C 10 , un groupement tricycloalkylméthyle en C 9 à C 10 , un groupement phényle ou un groupement alkylphényle en C 7 à C 24 , ou R 7 et R 8 forment ensemble un groupement : , et R 9 représente un atome d’hydrogène ou un groupement méthyle ; - les esters d’acide thiophosphorique de formule (V) suivante - dans laquelle R 10 , R 11 et R 12 , identiques ou différents, représentent indépendamment un groupement aliphatique ou aromatique en C 3 à C 20 , en particulier un groupement phényle optionnellement substitué par une chaîne alkyle en C 7 à C 24 linéaire ou ramifié ; - les sels d’ammonium d’acide dithiophosphorique de formule (VI) suivante dans laquelle R 7 et R 8 , identiques ou différents, sont tels que définis pour la formule (IV), et en particulier représentent indépendamment un groupement phényle ou un groupement (C 3 -C 8 )alkyl, et R a , R b , R c et R d , identiques ou différents, représentent un atome d’hydrogène ou un groupement hydrocarboné en C 6 à C 20 , et représentent indépendamment un atome d’hydrogène ou un groupement (C 12 -C 20 )alkyl ; et - leurs mélanges. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le ou lesdits composés spiro sont mis en œuvre en une teneur comprise entre 0,1 et 5,0% massique par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, en particulier comprise entre 0,5 et 4,0% massique par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, plus particulièrement comprise entre 1 et 3,0% massique par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante ; et/ou le ou lesdits complexes de molybdène apportent une quantité d’atome de molybdène comprise entre 10 et 2000 ppm en masse par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, particulièrement comprise entre 100 et 1000 ppm en masse par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, plus particulièrement comprise entre 200 et 800 ppm en masse par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante ; et/ou et/ou le ou lesdits additifs phosphosoufrés non métalliques apportent une quantité d’atome de phosphore comprise entre 50 et 2000 ppm en masse par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, particulièrement comprise entre 100 et 1000 ppm en masse par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante, plus particulièrement comprise entre 200 et 800 ppm en masse par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un ou plusieurs additifs additionnels, distincts de la ou desdites huiles de base, du ou desdits composés spiro de formule (I), du ou desdits complexes de molybdène et du ou desdits additifs phosphosoufrés non métalliques, choisi(s) parmi les antioxydants, les additifs anti-usures, les dispersants, les détergents, les additifs anti-corrosion, les agents anti-mousse, les additifs abaisseurs du point d’écoulement, les additifs de gonflement de joints, les améliorants de l’indice de viscosité. Utilisation dans une composition lubrifiante d’au moins un composé spiro de formule (I), un complexe de molybdène et un additif phosphosoufré non métallique, tels que définis selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, pour prévenir et/ou diminuer les frottements dans un système mécanique lubrifié au moyen de ladite composition lubrifiante, ledit système comportant en particulier un moteur, par exemple un moteur à combustion interne, et/ou un organe de transmission mécanique. Utilisation de la composition lubrifiante définie selon l’une des revendications 1 à 8, pour prévenir et/ou diminuer les frottements dans un système mécanique lubrifié au moyen de ladite composition lubrifiante, ledit système comportant en particulier un moteur, par exemple un moteur à combustion interne, et/ou un organe de transmission mécanique, plus particulièrement un moteur à combustion interne.