Brevet FR3156073A1 — publié le 20250606

Ensemble de montage d’un bouchon de ventilation (26) sur un capot (4) de caisson de batterie de véhicule automobile, comprenant un bouchon de ventilation (26), un capot (4) présentant un rebord plié (6), et un outil de positionnement de ce bouchon de ventilation (26) sur le capot (4), l’outil de positionnement présentant des formes de maintien du bouchon de ventilation (26), et une rainure de réception du rebord plié (6) qui est équipée de plots élastiques de serrage de ce rebord (6) sur un côté de la rainure. Figure 1 ENSEMBLE DE MONTAGE D’UN BOUCHON DE VENTILATION SUR UN CAPOT DE CAISSON DE BATTERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un ensemble de montage d’un bouchon de ventilation sur un capot de caisson de batterie de véhicule automobile, avec un outil de positionnement de ce bouchon, ainsi qu’un procédé de positionnement du bouchon de ventilation sur le capot avec ce type d’outil. Un type connu de caisson de batterie de traction d’un véhicule automobile hybride, présenté notamment par le document FR-A1-2949390, comporte un caisson fermé contenant des éléments électrochimiques de stockage de l’énergie électrique, qui présente une étanchéité afin de protéger ces éléments de projections extérieures, notamment des projections d’eau lors du roulage. Les cellules électrochimiques, en particulier les cellules utilisant une technologie au lithium ion, peuvent émettre des gaz qui doivent être évacués hors du caisson, notamment pour éviter une montée en pression de ce caisson qui pourrait l’endommager. Le document présente une canalisation partant d’un carter du caisson, qui est reliée par un moyen souple de compensation de mouvements au conduit d’échappement du moteur thermique du véhicule afin d’évacuer les gaz émis dans ce conduit. D’une manière générale le caisson de batterie d’un véhicule électrique ou hybride peut comporter un capot en tôle présentant sur un côté un bouchon de ventilation permettant un échange de gaz avec l’extérieur, qui est fixé à l’extérieur du capot sur un perçage de la tôle formant un passage de ventilation. Le bouchon de ventilation comporte une membrane qui assure un équilibre des pressions dans le caisson tout en filtrant le passage des gaz afin d’éviter des entrées d’éléments polluants comme l’eau ou la poussière. Dans ce cas il est connu de fixer le bouchon par plusieurs vis de fixation engagées par l’intérieur du capot dans des perçages de la tôle disposés autour du passage de ventilation, qui sont vissées dans le bouchon de ventilation fixé à l’extérieur afin d’assurer son maintien ainsi qu’une étanchéité autour de ce passage. Pour un montage en série dans un atelier d’assemblage du caisson de batterie, l’opérateur doit alors en même temps tenir le bouchon de ventilation d’un côté du capot pour engager les vis de fixation de l’autre côté, avant d’utiliser un dispositif de serrage de ces vis. Cette opération de positionnement et de maintien en même temps du bouchon de ventilation et des vis de fixation, nécessite des ajustements de ces composants dans une position peu confortable utilisant les deux mains pour les tenir tous, ce qui pose des problèmes d’ergonomie, et prends un temps relativement long. La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur. Elle propose à cet effet un ensemble de montage d’un bouchon de ventilation sur un capot de caisson de batterie de véhicule automobile, cet ensemble comprenant un bouchon de ventilation, un capot présentant un rebord plié, et un outil de positionnement de ce bouchon de ventilation sur le capot, cet ensemble étant remarquable en ce que l’outil de positionnement présente des formes de maintien du bouchon de ventilation, et une rainure de réception du rebord plié qui est équipée de plots élastiques de serrage de ce rebord sur un côté de la rainure. Un avantage de cet ensemble est qu’il permet après avoir disposé le bouchon de ventilation sur les formes complémentaires de maintien de l’outil, de fixer cet outil de manière simple et rapide sur le rebord du capot en l’engageant dans la rainure. On a alors automatiquement les plots élastiques qui serrent le rebord du capot, ce qui assure en même temps un positionnement précis du bouchon de ventilation tenu par l’outil, et son maintien. L’opérateur peut ensuite facilement et de manière ergonomique engager les vis de fixation dans des perçages du capot de l’autre côté du bouchon, puis les serrer dans ce bouchon qui est ajusté et maintenu dans la position permettant de recevoir ces vis. L’ensemble de montage du bouchon selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, l’outil de positionnement comporte un creux circulaire disposé suivant un axe principal, qui constitue la forme de maintien d’une partie arrière du bouchon de ventilation. Dans ce cas, avantageusement le creux comporte des tenons parallèles à l’axe principal, qui s’ajustent dans des fentes du contour arrière du bouchon de ventilation. Avantageusement, après son positionnement le rebord plié est en appui au fond de la rainure. Avantageusement, l’outil de positionnement comporte deux plots élastiques. Avantageusement, chaque plot élastique comporte une bille poussée par un ressort sur le rebord plié. Avantageusement, l’outil de positionnement comporte une barrette comprenant la rainure disposée suivant sa longueur, et sur un côté de cette barrette la forme de maintien du bouchon de ventilation. Dans ce cas, avantageusement l’outil de maintien comporte une poignée disposée parallèlement à la barrette. L’invention a aussi pour objet un procédé de positionnement d’un bouchon de ventilation sur un capot de caisson de batterie d’un ensemble comprenant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, remarquable en ce qu’il comporte une étape d’ajustement du bouchon de ventilation dans les formes de maintien de ce bouchon, puis une étape d’insertion du rebord plié au fond de la rainure, puis une étape de serrage de vis de fixation de ce bouchon sur le capot. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 présente un caisson de batterie équipé d’un bouchon de ventilation, faisant partie d’un ensemble selon l’invention ; FIG. 2 est une vue intérieure du capot supérieur de ce caisson ; FIG. 3 est une vue arrière de l’outil de cet ensemble ; FIG. 4 est une vue avant de l’outil de cet ensemble ; et FIG. 5 est une vue en coupe de cet outil au niveau de l’axe d’un plot élastique. Les figures 1 et 2 présentent un caisson de batterie de traction d’un véhicule électrique ou hybride comportant un capot inférieur 2 et un capot supérieur 4 formés par des tôles embouties, comprenant chacun un rebord continu plat 6 plié suivant un angle d’environ 90°. Les deux rebords pliés 6 sont serrés l’un sur l’autre par une série de vis 8 afin de former une liaison rigide entre ces deux capots 2, 4 comprenant une étanchéité. Le capot supérieur 4 comporte sur un côté une face plate 10 recevant un connecteur électrique 12 fixé sur un perçage de la tôle formant un passage de câbles 22, qui est entouré de perçages 24 recevant des vis de fixation de ce connecteur venant par l’intérieur du capot. Le connecteur électrique 12 reçoit un premier câble 14 de liaison vers des boîtiers électriques 16 fixés sur le côté du capot supérieur 4, et un deuxième câble 18 équipé à son extrémité d’une prise 20 de branchement du circuit haute tension du véhicule pour alimenter une machine électrique de traction. Le capot supérieur 4 reçoit sur un côté, près des boîtiers électriques 16, un bouchon de ventilation 26 présentant une forme circulaire fixée à l’extérieur de ce capot, en face d’un perçage d’aération 28 pour le passage des gaz, qui est entouré par quatre perçages recevant des vis de fixation 30 insérées par l’intérieur pour assurer à la fois le maintien du bouchon et son étanchéité autour de ce passage des gaz. Le contour circulaire extérieur du bouchon de ventilation 26 comporte sur sa face arrière quatre fentes 32 formant des creux répartis sur le contour. Le bouchon de ventilation 26 est disposé sensiblement à mi-hauteur du côté du capot supérieur 4, entre sa face supérieure et le rebord plié 6. Les figures 3, 4 et 5 présentent un outil métallique 40 de positionnement du bouchon de ventilation 26, comprenant une partie circulaire centrée sur un axe A, présentant d’un côté avant AV de cet axe un creux circulaire 42 entouré par quatre tenons 44 qui s’étendent parallèlement à l’axe A. La face arrière du bouchon de ventilation 26 s’ajuste dans le creux avant 42 de l’outil 40, les tenons 44 entrant dans les fentes 32 en assurant à la fois un positionnement de ce bouchon dans l’outil, et son maintien, en particulier son blocage en rotation grâce aux tenons ajustés dans les fentes. La partie circulaire de l’outil 40 est reliée à une barrette 46 disposée tangentiellement, comprenant sur sa longueur une rainure 48 tournée vers l’avant AV, qui est disposée dans un plan sensiblement parallèle à l’axe A. Une poignée de maintien 50 parallèle à la barrette 46, comporte à une extrémité un plot 52 de fixation sur la face arrière de cette barrette. Après avoir ajusté le bouchon de ventilation 26 dans le creux avant 42 de l’outil 40, l’opérateur tenant la poignée 50 dans sa main, approche cet outil du capot supérieur 4 en engageant son rebord 6 au fond de la rainure 48 afin de positionner le bouchon de ventilation 26 en face du perçage d’aération du capot 28. Le rebord 6 se termine par un bord arrondi qui lui donne de la rigidité. La barrette 46 comporte deux plots élastiques de serrage 60 disposés dans un axe perpendiculaire au plan du rebord de capot 6, dans le côté de la rainure 64 qui est tourné vers le creux circulaire de l’outil 42. Chaque plot élastique 60 comporte une douille 62 disposée suivant un axe perpendiculaire au bord 6, fixée dans l’épaisseur du côté de rainure 64, contenant à l’intérieur un ressort 66 puis une bille 68 poussée par ce ressort vers l’intérieur de la rainure 48. Pendant la mise en position de l’outil 40 lors de l’engagement du rebord de capot 6 au fond de la rainure 48, ce rebord pousse la bille 68 en comprimant le ressort 66 pour s’engager entre cette bille et la face opposée de la rainure. En fin de mise en place de l’outil 40 le côté du rebord de capot 6 est en appui au fond de la rainure 48, et les deux billes 68 maintiennent ce rebord qui est à la fois positionné en appui sur le côté opposé de la rainure, et serré pour garder cette position. On a alors une mise en place précise du bouchon de ventilation 26 en face de son passage ventilation 28, avec la bonne orientation angulaire permettant d’engager les vis de serrage 30 dans les perçages entourant ce passage, puis de les visser directement dans les perçages correspondants du bouchon qui sont bien orientés. L’opérateur peut enfin serrer les vis avec un outil de serrage. On notera que chaque opération de mise en place du bouchon de ventilation 26 dans l’outil 40, puis de positionnement de cet outil sur le capot supérieur 4, et enfin de mise en place et de serrage des vis de fixation 30 du bouchon, est indépendante, et peut être réalisée facilement par l’opérateur avec une bonne ergonomie. Ensemble de montage d’un bouchon de ventilation (26) sur un capot (4) de caisson de batterie de véhicule automobile, comprenant un bouchon de ventilation (26), un capot (4) présentant un rebord plié (6), et un outil de positionnement (40) de ce bouchon de ventilation (26) sur le capot (4), caractérisé en ce que l’outil de positionnement (40) présente des formes de maintien du bouchon de ventilation (26), et une rainure (48) de réception du rebord plié (6) qui est équipée de plots élastiques (60) de serrage de ce rebord (6) sur un côté de la rainure (48). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’outil de positionnement (40) comporte un creux circulaire (42) disposé suivant un axe principal (A), qui constitue la forme de maintien d’une partie arrière du bouchon de ventilation (26). Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le creux (42) comporte des tenons (44) parallèles à l’axe principal (A), qui s’ajustent dans des fentes (32) du contour arrière du bouchon de ventilation (26). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’après son positionnement le rebord plié (6) est en appui au fond de la rainure (48). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’outil de positionnement (40) comporte deux plots élastiques (60). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque plot élastique (60) comporte une bille (68) poussée par un ressort (66) sur le rebord plié (6). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’outil de positionnement (40) comporte une barrette (46) comprenant la rainure (48) disposée suivant sa longueur, et sur un côté de cette barrette (46) la forme de maintien du bouchon de ventilation (26). Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’outil de maintien (40) comporte une poignée (50) disposée parallèlement à la barrette (46). Procédé de positionnement d’un bouchon de ventilation (26) sur un capot de caisson de batterie (4) d’un ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une étape d’ajustement du bouchon de ventilation (26) dans les formes de maintien de l’outil (40), puis une étape d’insertion du rebord plié (6) au fond de la rainure (48), puis une étape de serrage de vis de fixation (30) de ce bouchon (26) sur le capot (4).