Brevet FR3160667A1 — publié le 20251003

L’invention propose un dispositif pour la retenue temporaire d’un deuxième élément (200) par rapport à un premier élément (100) comprenant un corps (12) de fixation du dispositif (10) qui porte un nez de butée (30) monté pivotant entre une position angulaire armée active, dans laquelle le nez de butée (30) est apte à coopérer avec le premier élément (100) pour le retenir par rapport au corps (12) et une position escamotée non active dans laquelle le premier élément (100) est libre, dans lequel le corps (12) comprend un élément (40) de positionnement angulaire du nez de butée (30) et le nez de butée (30) comprend au moins un autre élément (36) de positionnement angulaire, ces deux éléments de positionnement (36, 40) étant agencés de manière qu’ils soient aptes à coopérer pour positionner le nez de butée (30) dans sa position angulaire non active et dans sa position angulaire active. Figure de l’abrégé : Fig. 2 Dispositif pour la retenue temporaire d’un ouvrant de carrosserie Domaine technique de l’invention L’invention concerne un dispositif pour la retenue temporaire, notamment en position fermée, d’un élément ouvrant de carrosserie par rapport à un élément support tel qu’un dormant. L’invention concerne plus particulièrement un dispositif de fermeture provisoire d’une porte ou d’un élément mobile notamment d’un véhicule automobile, par exemple d’un hayon ou d’un capot, par rapport à un élément structurel fixe tel que la caisse ou la carrosserie du véhicule. Arrière-plan technique de l’invention De manière connue, dans le domaine automobile, les quatre étapes principales de fabrication d’un véhicule se composent de l’emboutissage, de l’assemblage de la tôlerie, de l’application de la peinture et du montage final. Pendant l’application de la peinture, des outillages, destinés à maintenir les ouvrants en position lors du passage en peinture, sont installés sur la caisse du véhicule, puis sont démontés après le passage en peinture. Parmi ces outils, les dispositifs de retenue temporaire des portes du véhicule sont montés sur la caisse afin de maintenir les portes en position et de les empêcher de s’ouvrir pendant l’application de la peinture. Ces dispositifs peuvent être montés lors de l’étape de l’assemblage de tôlerie ou au début de l’étape d’application de la peinture. De tels dispositifs de retenue connus comprennent un corps ou platine de fixation destiné(e) à être fixé(e) par exemple sur le dormant, et un élément porté par le corps et formant une butée apte coopérer avec une portion de l’élément ouvrant pour retenir ce dernier. Dans l’exemple d’une porte de véhicule, l’élément structurel dormant de support est le cadre structurel de porte et l’élément ouvrant est la porte du véhicule. Dans ce cas, le dispositif de retenue temporaire est par exemple disposé au niveau auquel se trouvera la gâche de la serrure de porte qui sera installée ultérieurement lors de l’assemblage dans l'atelier montage. Selon une conception connue par exemple du document EP3835523A1 le corps porte des moyens de butée pour la retenue de l’élément ouvrant comportant : - un premier élément fixe de butée qui est apte à coopérer avec une portion de l’élément ouvrant lorsque l’élément ouvrant est dans une position dite de fermeture; et - une languette flexible de butée qui est apte à coopérer avec une portion de l’élément ouvrant pour le retenir dans sa position de fermeture, et qui est apte à se déformer élastiquement pour libérer l’élément ouvrant et permettre son passage vers une position dite ouverte. Lors d’une première étape de la fermeture de l’élément ouvrant s’approche au fur et à mesure de la languette flexible jusqu’à aller au contact avec celle-ci qui est montée mobile en rotation par rapport au corps et son pivotement par rapport au corps de butée est assuré par une charnière élastique à effet ressort de rappel. Grâce à cette charnière élastique, la languette flexible de butée peut s’effacer en pivotant pour laisser passer l’élément ouvrant. La languette flexible de butée présente une résistance faible à l’élément ouvrant. Une fois que l’élément ouvrant dépasse la languette flexible, cette languette revient automatiquement dans son état et sa position initiale, ce qui empêche le retour de l’élément ouvrant, et donc son ouverture intempestive. Lors de l’ouverture de l’ouvrant, il est déplacé dans un sens opposé au sens de la fermeture jusqu’à être de nouveau en contact avec la languette flexible de butée. Etant donné que la languette flexible peut se déformer élastiquement, il suffit d’appliquer un effort adapté relativement faible, pour faire fléchir à nouveau la languette flexible de butée, par déformation élastique, pour libérer l’élément ouvrant. Selon une telle conception de la patte flexible, dès le montage du dispositif effectué, elle se trouve en permanence dans une position fonctionnelle active, et notamment dès la première fermeture de l’élément ouvrant, par exemple en vue de la réalisation des opérations de peinture. Or un tel fonctionnement n’est pas toujours souhaitable, et notamment pour éviter des phénomènes dits de « grain » entre la patte flexible et une ou des zone(s) peinte(s). Par contre, il peut s’avérer nécessaire de pouvoir retenir ensuite l’élément ouvrant par rapport à l’élément structurel dormant, et notamment entre les opérations de peinture et les opérations de montage ; notamment parce que les actions de transfert, particulièrement lorsqu’elles sont robotisées, entre les ateliers et / ou postes auxquels sont effectués ces opérations successives de peinture et de montage, nécessitent une retenue fiable et résistant à des efforts importants susceptibles d’être appliqués à l’élément de retenue. L’invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’état de la technique en proposant un dispositif perfectionné de retenue temporaire, notamment un dispositif de fermeture provisoire, d’un élément mobile par rapport à un élément fixe de support qui présente notamment une grande capacité de résistance de l’élément de butée aux efforts. L’invention propose un dispositif pour la retenue temporaire d’un deuxième élément de carrosserie par rapport à un premier élément de carrosserie, dispositif qui comprend un corps permettant la fixation du dispositif sur le deuxième élément de carrosserie et qui porte un nez de butée, rigide et à armement commandé, qui est monté pivotant par rapport au corps autour d’un axe de pivotement entre : - une position angulaire armée, dite active, dans laquelle le nez de butée est apte à coopérer avec le premier élément de carrosserie pour le retenir par rapport au corps dans une position relative prédéfinie ; - et une position escamotée, dite non active, dans laquelle le premier élément de carrosserie est libre par rapport au deuxième élément de carrosserie, dispositif dans lequel le corps porte un élément de positionnement angulaire du nez de butée et le nez de butée comprend au moins un autre élément de positionnement angulaire, ces deux éléments de positionnement étant agencés de manière que : -- dans une première position relative ils coopèrent pour positionner le nez de butée dans sa position angulaire non active ; -- dans une seconde position relative, ils coopèrent pour positionner le nez de butée dans sa position angulaire active. Grâce à cette conception, la combinaison d’un nez de butée rigide – c’est-à-dire ne se déformant pas lors des différents changements de position relative des deux éléments de carrosserie – et à armement commandé - manuellement ou au moyen d’un robot ou équivalent – permet de garantir une totale fiabilité de la fermeture provisoire à l’issue d’une étape commandée d’armement du nez de butée en position active et grâce à la grande rigidité de ce composant. Selon d’autres caractéristiques du dispositif : - le premier élément de positionnement est un cran de blocage comportant deux faces opposées, et le second élément de positionnement est une patte de positionnement portée par le nez de butée et qui est apte à coopérer avec une première face ou une seconde face des deux faces opposées du cran de blocage ; - la patte de positionnement est déformable élastiquement pour permettre le franchissement du cran de blocage dans l’un ou l’autre sens en vue de coopérer alternativement avec la première ou la deuxième des deux faces opposées du cran de blocage ; - dans la position angulaire active du nez de butée, une portion du premier élément est retenue entre une portion en saillie du corps et une portion en vis-à-vis du nez de butée ; - le corps comporte une face inférieure de fixation destinée à être plaquée contre le deuxième élément lors de la fixation du corps sur le premier élément, et l’axe de pivotement du nez de butée est parallèle au plan de cette face de fixation ; - que le nez de butée comporte une portion supérieure d’articulation du nez de butée sur le corps qui définit l’axe de pivotement du nez de butée, et une portion inférieure opposée qui comporte ladite patte de positionnement ; - le nez de butée comporte une zone de préhension pour sa manipulation dans les deux sens entre ses deux positions angulaires non active et active. ; - ladite zone de préhension est un anneau de préhension agencé entre lesdites portions supérieure en inférieure du nez de butée ; - l’anneau de préhension s’étend dans un plan orthogonal audit axe de pivotement ; - le nez de butée comporte une surface d’appui qui, dans la position angulaire active du nez de butée, s’étend en regard d’une surface d’appui complémentaire solidaire du corps du dispositif de manière à transférer au corps des efforts appliqués au nez de butée par le premier élément ; - le nez de butée est relié au corps par une portion amincie d’articulation ; - le deuxième élément est monté pivotant par rapport au premier élément de la carrosserie, entre une position ouverte et une position fermée, et, dans sa position armée active, le nez de butée empêche l’ouverture du deuxième élément ; - le dispositif est réalisé en une seule pièce par moulage en matière plastique ; - le premier élément est un dormant, et le deuxième élément est un ouvrant monté pivotant par rapport au premier élément. L’invention propose aussi un procédé de mise en œuvre d’un dispositif selon l’invention pour la retenue temporaire de l’ouvrant, caractérisé en ce qu’il consiste : i) pour retenir temporairement l’ouvrant, à : - faire pivoter le nez de butée jusqu’à sa position escamotée non active ; - fermer l’ouvrant ; - faire pivoter le nez de butée jusqu’à sa position armée active, ii) puis, pour libérer l’ouvrant préalablement retenu temporairement, à : - faire pivoter le nez de butée jusqu’à sa position escamotée non active ; - ouvrir l’ouvrant. Brève description des Figures FIG. 1 – la FIG. 1 est une vue latérale d’un exemple de réalisation d’un dispositif selon l’invention sur laquelle le nez de butée est représenté dans sa position escamotée non active ; FIG. 2 – la FIG. 2 est une vue analogue à celle de la FIG. 1 , sur laquelle le nez de butée est représenté dans sa position armée active ; FIG. 3 – la FIG. 3 est une vue partielle en perspective qui représente en détail la partie d’extrémité longitudinale avant du dispositif représenté à la FIG. 1 ; FIG. 4 – la FIG. 4 est une vue partielle, en perspective et en coupe par un plan vertical médian, qui représente en détail la partie d’extrémité longitudinale avant du dispositif représenté à la FIG. 2 ; FIG. 5 – la FIG. 5 est une vue partielle représentant l’implantation du dispositif selon l’invention sur une porte d’un véhicule automobile. Description détaillée des Figures Pour la description de l'invention et la compréhension des revendications, sans référence à la gravité terrestre et titre non limitatif, on adoptera les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué aux figures dont les axes longitudinal L et transversal T s’étendent dans un plan horizontal. Par convention, l’axe longitudinal L est orienté de l’arrière vers l’avant, de la gauche vers la droite en considérant les figures 1 et 2. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. On a représenté aux figures 1 et 2 un dispositif 10 de retenue temporaire d’un ouvrant 200 par rapport à un dormant 100. L’ouvrant 200 est par exemple une porte appartenant à la carrosserie d’un véhicule automobile dont une portion en forme de plaque est représentée qui comporte une face supérieure 204 et une face inférieure 202. Le dormant 100 est par exemple un élément structurel de carrosserie dont une portion de paroi est représentée qui comporte une face intérieure 102 et une face extérieure 104. L’ouvrant 200 est monté mobile par rapport au dormant 100, ici pivotant autour d’un axe transversal d’articulation non représenté. A titre non limitatif, le dispositif 10 présente ici une symétrie générale de conception par rapport à un plan vertical et longitudinal médian correspondant au plan de coupe de la FIG. 4 . Le dispositif 10 comprend un corps 12 dont la partie longitudinale arrière est conçue pour permettre le montage et la fixation du dispositif 10 sur l’ouvrant 200, et dont la partie longitudinale avant est conçue pour permettre de retenir temporairement l’ouvrant 200 et porte un nez de butée 30 qui est apte à coopérer avec l’ouvrant pour le retenir par rapport au corps 12 dans une position relative prédéfinie correspondant ici à une position de fermeture provisoire de l’ouvrant. Le corps 12 comporte une face inférieure 14 de fixation sensiblement plane destinée à être plaquée contre une portion en vis-à-vis de la face supérieure 204 de l’ouvrant 200. La partie longitudinale avant du corps 12 comporte une branche longitudinale et horizontale inférieure 16 d’extrémité libre avant 18, et un bras supérieur coudé 20. Le bras supérieur coudé 20 comporte une branche verticale 22 qui s’ étend au-dessus de la branche inférieure 16 et qui se prolonge par une branche longitudinale supérieure 24 d’extrémité libre avant 26. La branche inférieure 16 et le bras supérieur 20 délimitent partiellement un logement 28 qui est ouvert longitudinalement vers l’avant et verticalement vers le haut. C’est dans le logement 28 qu’est agencé le nez de butée 30. A titre non limitatif, le nez de butée 30 comporte ici un corps rigide 32 en forme générale d’un anneau dont l’épaisseur, selon la direction transversale T, est inférieure à la larguer transversale moyenne de la partie longitudinale avant du corps 12. Comme on peut le voir notamment à la FIG. 1 , à sa partie supérieure, le corps 32 du nez de butée 30 comporte une portion supérieure 34 d’articulation du corps 32 – et donc du nez de butée 30 – par rapport à la branche supérieure 24 autour d’un axe « A » transversal d’articulation. Dans cet exemple non limitatif de réalisation, le corps 32 et l’ensemble du nez de butée 30 sont réalisés venus de matière en une seule pièce par moulage avec le corps 12 du dispositif 10. La portion supérieure d’articulation 34 est une portion amincie d’articulation qui relie le corps 32 à l’extrémité libre avant 26 de la branche longitudinale supérieure 24 et qui permet un pivotement dans les deux sens S1 et S2 indiqués aux figures. A sa partie inférieure le corps 32 du nez de butée 30 porte une patte 36 de positionnement angulaire du nez de butée 30 dans l’une ou l’autre de ses deux positions fonctionnelles active et non active. La patte de positionnement 36 s’étend en porte-à-faux et est déformable élastiquement. La patte de positionnement 36 s’étend ici globalement de manière tangentielle par rapport au corps annulaire 32, vers l’intérieur du logement 28 en direction de la branche verticale 22 et sensiblement parallèlement à la face supérieure horizontale 17 de la branche inférieure 16, lorsque le nez de butée 30 est dans sa position angulaire escamotée non active de la FIG. 1 . Dans la position angulaire armée active du nez de butée 30 de la FIG. 2 , la patte de positionnement 36 s’étend en direction de la face supérieure horizontale 17 de la branche inférieure 16 par rapport à laquelle elle est inclinée. La patte de positionnement 36 présente une largeur transversale supérieure à celle du corps annulaire 32. La patte de positionnement 36 est agencée et dimensionnée de manière à coopérer avec un cran 40, de blocage en position angulaire du nez de butée 30, qui est porté par la branche inférieure 16. Le cran de blocage 40 est formé en saillie au-dessus de la face supérieure 17 et il est délimité longitudinalement par une face d’extrémité avant 42 et par une face d’extrémité arrière 44. Les deux faces opposées 42, 44 d’extrémité longitudinale du cran de blocage 40 sont reliées par une face supérieure 43 de raccordement facilitant le franchissement, d’avant vers l’arrière, par la patte de positionnement 36. La patte de positionnement 36 déformable élastiquement permet le franchissement du cran de blocage 40 dans l’un ou l’autre sens en vue de coopérer alternativement avec la face d’extrémité arrière 44 ou la face d’extrémité avant 42 du cran de blocage 40. L’extrémité libre 38 de la patte de positionnement est profilée de manière arrondie convexe pour coopérer avec le cran de blocage 40. La patte 36 assure essentiellement une fonction de positionnement angulaire du nez de butée 30 dans l’une ou l’autre de ses deux positions fonctionnelles et, notamment lorsque le nez de butée 30 est en position armée et retient l’ouvrant 200, elle n’assure pas de fonction de reprise des efforts éventuellement appliqués par le dormant 100 au nez de butée 30 et/ou au corps 12. Pour assurer sa fonction de butée apte à coopérer avec la portion en vis-à-vis du dormant 100, le nez de butée 30 comporte une patte rigide de butée 50 qui est délimitée par une face inférieure de butée 52 globalement plane qui s’étend ici tangentiellement dans le prolongement de la face inférieure 37 de la patte de positionnement 36. Dans la position angulaire armée active du nez de butée 30, la face inférieure de butée 52 est inclinée et forme un angle aigu d’environ quarante-cinq degrés d’angle par rapport à l’horizontale. Comme la patte de positionnement 36 et pour lui conférer une grande rigidité, la patte de butée 50 présente une largeur transversale supérieure à celle du corps annulaire 32. Elle est aussi reliée au corps annulaire 32 par une âme plane de renfort 54 qui s’étend dans un plan vertical médian. Au-delà de son extrémité libre 55, la patte inférieure de butée 50 du nez de butée 30 se prolonge par une patte 56 d’appui du nez de butée 30 permettant d’assurer une reprise des efforts éventuellement appliqués au nez de butée 30 par le dormant 100. La patte d’appui 56 s’étend ici sensiblement à angle droit par rapport à la patte de butée et à la patte de positionnement 36. Dans la position angulaire escamotée ( FIG. 1 ) du nez de butée 30, la patte d’appui 56 s’étend sensiblement verticalement en dégageant un espace libre « E » pour les déplacements globalement verticaux de la portion du dormant 100 par rapport au dispositif 10, et notamment par rapport à sa partie d’extrémité longitudinale avant 16-20. Dans la position angulaire armée active du nez de butée 30 déterminée par la patte de positionnement 36 et comme on peut le voir à la FIG. 2 , le nez de butée 30 et plus particulièrement sa patte inférieure de butée 52 « interfère » avec l’espace E et s’étend en regard de de la portion du dormant 100 afin de retenir cette dernière entre le nez de butée et la portion en vis-à-vis de la branche inférieure 16 du corps 12. A titre non limitatif, l’extrémité libre avant 18 de la branche inférieure 36 comporte une portion en saillie 19 qui se présente sous la forme d’un doigt vertical qui s’étend vers le haut au-dessus de la face supérieure 17. Ainsi, notamment en vue de limiter la valeur du jeu « J » de débattement du dormant lorsqu’il est retenu en position provisoire de fermeture, la portion 100 du dormant est retenue entre la face inférieure de butée 52 du nez de butée 30 et l’extrémité libre supérieure du doigt 19 ( FIG. 2 ). L’extrémité libre supérieure 58 de la patte 56 d’appui comporte une surface d’appui 60. Dans la position armée active du nez de butée 30, la surface d’appui s’étend en regard d’une surface d’appui complémentaire 62 formée à l’extrémité 26 de la branche supérieure 24 du bras coudé 22. Les deux surfaces d’appui sont ici sensiblement adjacentes et leur fonction est de permettre une reprise des efforts qui sont éventuellement appliqués au nez de butée 30 par la portion du dormant 100. Le fonctionnement et la mise en œuvre du dispositif 10 sont les suivants. Après le montage du dispositif 10 sur l’ouvrant 200, pour permettre la fermeture de l’ouvrant, le nez de butée 30 doit occuper sa position escamotée de la FIG. 1 . En effet, dans le cas où le nez de butée 30 serait dans sa position armée de la FIG. 2 , lors de la tentative de fermeture de l’ouvrant 200, le nez de butée 30 viendrait buter contre la face 104 de la portion du dormant 100 en empêchant la mise en position fermée de l’ouvrant (Voir la position de la portion 100 illustrée en pointillés à la FIG. 2 ). Ainsi, après le montage du dispositif 10 sur l’ouvrant 200, si nécessaire, une première étape consiste à faire pivoter le nez de butée dans le sens S1 pour l’amener dans sa position escamotée de la FIG. 1 . Ensuite, on peut procéder à la fermeture de l’ouvrant 200 en le déplaçant selon la flèche F2 jusqu’à ce que la face 104 soit adjacente à l’extrémité libre du doigt 19. Dans cette position, en la maintenant, il est alors possible de faire pivoter le nez de butée 30 dans le sens S2 pour l’amener dans sa position armée active de la FIG. 2 . Grâce à cette manœuvre « d’armement » du nez de butée 30, la portion de l’ouvrant 100 est « prisonnière » du dispositif 10 en étant retenue entre le doigt 19 et la patte de butée 50-52. L’invention n’est pas limitée à la conception du corps du nez de butée sous la forme d’un anneau circulaire. L’anneau ou partie équivalente peut revêtir tout profil permettant la préhension et conférant aunez de butée sa rigidité. L’invention a été décrite selon un exemple dans lequel le dispositif 10 est fixé sur un ouvrant et est apte à coopérer avec une portion d’un dormant. De manière symétrique, l’invention trouve à s’appliquer en fixant le dispositif 10 sur un dormant pour coopérer avec une portion d’un ouvrant. Dispositif (10) pour la retenue temporaire d’un deuxième élément (200), notamment de carrosserie, par rapport à un premier élément, (100), notamment de carrosserie, dispositif (10) qui comprend un corps (12) permettant la fixation du dispositif (10) sur le deuxième élément (200) et qui porte un nez de butée (30), rigide et à armement commandé, qui est monté pivotant par rapport au corps (12) autour d’un axe (A) de pivotement entre : - une position angulaire armée, dite active, dans laquelle le nez de butée (30) est apte à coopérer avec le premier élément (100) pour le retenir par rapport au corps (12) dans une position relative prédéfinie ; - et une position escamotée, dite non active, dans laquelle le premier élément (100) est libre par rapport au deuxième élément (200), dans lequel le corps (12) porte un élément (40) de positionnement angulaire du nez de butée (30) et le nez de butée (30) comprend au moins un autre élément (36) de positionnement angulaire, ces deux éléments de positionnement (36, 40) étant agencés de manière que : -- dans une première position relative ils coopèrent pour positionner le nez de butée (30) dans sa position angulaire non active ; -- dans une seconde position relative, ils coopèrent pour positionner le nez de butée (30) dans sa position angulaire active. Dispositif (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément de positionnement est un cran de blocage (40) comportant deux faces opposées (42, 44), et le second élément de positionnement est une patte de positionnement (36) portée par le nez de butée (30) et qui est apte à coopérer avec une première face (42) ou une seconde (44) face des deux faces opposées (42, 44) du cran de blocage (40). Dispositif (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte de positionnement (36) est déformable élastiquement pour permettre le franchissement du cran de blocage (40) dans l’un ou l’autre sens en vue de coopérer alternativement avec la première (42) ou la deuxième (44) des deux faces opposées du cran de blocage (40). Dispositif (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans la position angulaire active du nez de butée (30), une portion du premier élément (100) est retenue entre une portion (19) en saillie du corps (12) et une portion (50, 52) en vis-à-vis du nez de butée (30). Dispositif (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (12) comporte une face inférieure de fixation (14) destinée à être plaquée contre le deuxième élément (200) lors de la fixation du corps (12) sur le premier élément, et en ce que l’axe (A) de pivotement du nez de butée (30) est parallèle au plan de cette face de fixation (14). Dispositif (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le nez de butée (30) comporte une portion supérieure (34) d’articulation du nez de butée (30) sur le corps (12) qui définit l’axe (A) de pivotement du nez de butée (30), et une portion inférieure opposée qui comporte ladite patte de positionnement (36). Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nez de butée (30) comporte une zone de préhension pour sa manipulation dans les deux sens (S1, S2) entre ses deux positions angulaires non active et active. Dispositif (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite zone de préhension est un anneau (32) de préhension agencé entre lesdites portions supérieure et inférieure du nez de butée (30). Dispositif (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’anneau de préhension (32) s’étend dans un plan orthogonal audit axe (A) de pivotement. Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nez de butée (30) comporte une surface d’appui (60) qui, dans la position angulaire active du nez de butée (30), s’étend en regard d’une surface d’appui complémentaire (62) solidaire du corps (12) du dispositif (10) de manière à transférer au corps (12) des efforts appliqués au nez de butée (30) par le premier élément (100). Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nez de butée (30) est relié au corps (12) par une portion amincie d’articulation (34). Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième élément (200) est monté pivotant par rapport au premier élément (100) de la carrosserie, entre une position ouverte et une position fermée, et en ce que, dans sa position armée active, le nez de butée (30) empêche l’ouverture du deuxième élément (200). Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est réalisé en une seule pièce par moulage en matière plastique. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier élément (100) est un dormant, et en ce que le deuxième élément (200) est un ouvrant monté pivotant par rapport au premier élément (100). Procédé de mise en œuvre d’un dispositif (10) selon la revendication 14, caractérisé en ce qu’il consiste : i) pour retenir temporairement l’ouvrant (200), à : - faire pivoter (S1) le nez de butée (30) jusqu’à sa position escamotée non active ; - fermer (F2) l’ouvrant (200) ; - faire pivoter (S2) le nez de butée (30) jusqu’à sa position armée active, ii) puis, pour libérer l’ouvrant (200) préalablement retenu temporairement, à : - faire pivoter (S2) le nez de butée (30) jusqu’à sa position escamotée non active ; - ouvrir (F1) l’ouvrant 200.