Brevet FR3160676A1 — publié le 20251003

Turboréacteur d’aéronef comprenant au moins un panneau structural relié à une structure par au moins une liaison démontable et au moins une articulation L'invention a pour objet un turboréacteur d’aéronef comprenant : une structure (52), au moins un panneau structural (60), au moins une liaison démontable configurée pour occuper un état monté dans lequel elle immobilise le panneau structural (60) par rapport à la structure ainsi qu’un état démonté dans lequel le panneau structural (60) peut être écarté de la structure (52), au moins une articulation (70) reliant le panneau structural (60) et la structure (52) et permettant, lorsque la liaison démontable est à l’état démonté, au panneau structural (60) de se déplacer entre des positions rapprochée et écartée de la structure (52). Cette articulation (70) permet de soutenir le panneau structural (60) et de l’écarter de la structure (52) lorsque la liaison démontable est démontée. Figure 7 Turboréacteur d’aéronef comprenant au moins un panneau structural relié à une structure par au moins une liaison démontable et au moins une articulation La présente demande se rapporte à un turboréacteur d’aéronef comprenant au moins un panneau structural relié à une structure par une liaison démontable et par au moins une articulation ainsi qu’à un aéronef comportant au moins un tel turboréacteur. Selon un mode de réalisation visible sur les figures 1 et 2, un aéronef 10 comprend plusieurs ensembles de propulsion 12 reliés chacun à une aile 14 de l’aéronef par un mât 16. Un ensemble de propulsion 12 comprend un turboréacteur 18 ainsi qu’une nacelle (non représentée sur la FIG. 2 ) positionnée autour du turboréacteur 18, ce dernier présentant un axe de rotation A18. Pour la suite de la description, une direction longitudinale X est parallèle à l’axe de rotation A18. Un plan transversal est un plan perpendiculaire à l’axe de rotation A18. Un plan médian vertical PMV (référencé sur la FIG. 5 ) est un plan vertical contenant l’axe de rotation A18. Les termes avant et arrière font référence au sens d’écoulement du flux d’air dans le turboréacteur 18, le flux d’air s’écoulant de l’avant vers l’arrière. Le turboréacteur 18 comprend une soufflante, un carter de soufflante 20 ainsi qu’un cœur de réacteur 22 qui comporte une partie avant 22.1 positionnée à l’intérieur du carter de soufflante 20 ainsi qu’une partie arrière 22.2 décalée vers l’arrière par rapport au carter de soufflante 20. Le mât 16 comprend une structure primaire 24, sous la forme d’un caisson, qui est reliée à l’aile 14 par une attache-voilure ainsi qu’au turboréacteur 18 par une attache-moteur avant 26.1 et une attache-moteur arrière 26.2. La partie arrière 22.2 du cœur de réacteur 22 comprend une structure tubulaire 28 qui délimite avec la nacelle un conduit annulaire dans lequel circule un flux d’air secondaire propulsé par la soufflante. Pour la présente demande, une forme tubulaire s’entend d’une forme cylindrique, d’une forme cylindrique évolutive, d’une forme en tonneau ou analogues. Une structure tubulaire est délimitée par deux surfaces de forme tubulaire, ces deux surfaces présentant dans des plans transversaux des sections approximativement circulaires et concentriques. Selon un mode de réalisation visible sur les figures 2 et 5, cette structure tubulaire 28 comprend un longeron supérieur 30, positionné à 12h, qui s’étend parallèlement à la direction longitudinale entre des extrémités avant et arrière, un longeron inférieur 32, positionné à 6h, qui s’étend parallèlement à la direction longitudinale entre des extrémités avant et arrière, un cadre arrière 34, positionné dans un plan transversal, auquel sont reliées les extrémités arrière des longerons supérieur et inférieur 30, 32 ainsi que des panneaux structuraux droit et gauche 36 positionnés de part et d’autre du plan médian vertical PMV. Comme illustré sur les figures 2, 5 et 6, chacun des panneaux structuraux droit et gauche 36 comprend un bord supérieur 36.1 relié au longeron supérieur 30 par une première liaison démontable, un bord inférieur 36.2 relié au longeron inférieur 32 par une deuxième liaison démontable, un bord avant 36.3 qui, comme les extrémités avant des longerons supérieur et inférieur 30, 32, est relié à la partie avant 22.1 du cœur de réacteur 22 par une troisième liaison démontable ainsi qu’un bord arrière 36.4 relié au cadre arrière 34 par une quatrième liaison démontable. Compte tenu des efforts auxquels il est soumis, chaque panneau structural 36 est relativement épais et résistant. En complément, chacune des première, deuxième, troisième et quatrième liaisons démontables comprend un grand nombre de boulons. Selon un mode de réalisation visible sur les figures 3 à 5, le longeron supérieur 30 comprend une partie principale 30.1, une première platine 30.2 qui présente une première face de contact F30.2 orientée vers un des panneaux structuraux 36 ainsi qu’une pluralité de premières nervures 30.3, positionnées dans des plans transversaux, reliant la partie principale 30.1 et la première platine 30.2. En complément, le panneau structural 36 comprend une deuxième partie principale 38.1 et, au niveau de son bord supérieur 36.1, une deuxième platine 38.2 en L qui présente une deuxième face de contact F38.2 orientée vers le longeron supérieur 30 ainsi qu’une pluralité de deuxièmes nervures 38.3, positionnées dans des plans transversaux, reliant les ailes de la deuxième platine 38.2 en L. La première liaison démontable comprend une pluralité de boulons 40 qui traversent les première et deuxième platines 30.2, 38.2 et maintiennent les première et deuxième faces de contact F30.2 et F38.2 plaquées l’une contre l’autre. Lorsque le panneau structural 36 est assemblé, chacune des premières nervures 30.3 est positionnée dans le même plan transversal qu’une deuxième nervure 38.3 et les boulons 40 sont positionnés entre les premières et deuxièmes nervures 30.3, 38.3. Durant l’exploitation de l’aéronef, il est nécessaire d’accéder à des éléments du cœur de réacteur 22 situés sous les panneaux structuraux 36 pour des opérations de maintenance ou de réparation. Préalablement au démontage d’un panneau structural 36, un support de manutention 42 est fixé sur le panneau structural 36. A cet effet, ce dernier comprend des points d’ancrage pour fixer le support de manutention 42. Lorsque le panneau structural 36 est relié au support de manutention 42, tous les boulons 40 sont retirés. Après le retrait de l’ensemble des boulons 40, le panneau structural 36 est déposé en déplaçant le support de manutention 42 grâce à un appareil de levage. Ce mode de réalisation n’est pas satisfaisant car l’opération de dépose d’un panneau structural 36 est longue et nécessite un support de manutention 42 ainsi qu’un appareil de levage. Le fait de devoir déplacer le panneau structural 36 suspendu à un appareil de levage constitue également une source de risques pour les opérateurs. La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’art antérieur. A cet effet, l’invention a pour objet un turboréacteur d’aéronef comprenant une structure, au moins un panneau structural ainsi qu’au moins une liaison démontable configurée pour occuper un état monté dans lequel la liaison démontable relie le panneau structural à la structure et l’immobilise par rapport à cette dernière ainsi qu’un état démonté dans lequel le panneau structural peut être, au moins partiellement, écarté de la structure. Selon l’invention, le turboréacteur comprend au moins une articulation reliant le panneau structural et la structure et permettant, lorsque la liaison démontable est à l’état démonté, au panneau structural de se déplacer entre une position rapprochée dans laquelle le panneau structural coopère avec la structure ainsi qu’une position écartée dans laquelle le panneau structural est, au moins partiellement, écarté de la structure. Cette articulation permet de soutenir le panneau structural lorsque ce dernier est à l’état désassemblé et de l’écarter pour accéder à la zone intérieure lors des opérations de maintenance ou de réparation. Ainsi, il n’est plus nécessaire de déposer le panneau structural en utilisant un support de manutention et un appareil de levage. Selon une autre caractéristique, la structure comprend un longeron supérieur sensiblement parallèle à la direction longitudinale, le panneau structural comprenant un bord supérieur sensiblement parallèle à la direction longitudinale et relié au longeron supérieur par la liaison démontable et l’articulation. Selon une autre caractéristique, l’articulation comprend au moins une liaison pivotante qui présente un axe de pivotement permettant au panneau structural de pivoter par rapport à la structure autour de l’axe de pivotement entre les positions rapprochée et écartée. Selon une autre caractéristique, chaque liaison pivotante comprend une broche qui présente un axe de révolution correspondant à l’axe de pivotement, au moins une chape solidaire d’un premier élément parmi le panneau structural et la structure ainsi qu’une patte solidaire d’un deuxième élément, différent du premier élément, parmi le panneau structural et la structure ; chaque chape comprenant deux ailes sensiblement parallèles entre elles, entre lesquelles est positionnée la patte sensiblement parallèle aux ailes, les ailes de la chape et la patte comportant chacune un trou traversant pour loger la broche et former avec cette dernière une charnière. Selon une autre caractéristique, la liaison démontable comprend : une première platine, solidaire du longeron supérieur, qui présente une première face de contact orientée vers le panneau structural, une pluralité de premières nervures, perpendiculaires à la direction longitudinale, reliées à la première platine et configurées pour la rigidifier, une deuxième platine, solidaire du panneau structural, qui présente une deuxième face de contact orientée vers le longeron supérieur, une pluralité de deuxièmes nervures, perpendiculaires à la direction longitudinale, reliées à la deuxième platine et configurées pour la rigidifier, des boulons qui traversent les première et deuxième platines et les relient en maintenant les première et deuxième faces de contact plaquées l’une contre l’autre, les ailes de la chape correspondant à deux des premières nervures, chacune d’elles comprenant un trou traversant, la patte étant solidaire de la deuxième platine, en saillie par rapport à la deuxième face de contact et dans le prolongement d’une des deuxièmes nervures. Selon une autre caractéristique, la première platine comprend, pour chaque patte, une entaille configurée pour loger la patte lorsque le panneau structural est dans la position rapprochée. Selon une autre caractéristique, chacun des trous traversants de la chape présente un diamètre sensiblement égal à celui de la broche, le trou traversant de la patte présentant un diamètre supérieur à celui de la broche. Selon une autre caractéristique, la broche est démontable et configurée pour être retirée lorsque la première liaison démontable est à l’état monté. Selon une autre caractéristique, chaque liaison pivotante est démontable et configurée pour occuper un état démonté dans lequel la chape et la patte sont désolidarisées de la structure et du panneau structural ainsi qu’un état monté dans lequel la chape et la patte sont solidarisées à la structure et au panneau structural. Selon une autre caractéristique, le turboréacteur comprend au moins un mécanisme de maintien configuré pour maintenir le panneau structural dans la position écartée. Selon une autre caractéristique, le turboréacteur comprend au moins un actionneur pour assister ou provoquer un mouvement de pivotement du panneau structural entre les positions rapprochée et écartée. Selon une autre caractéristique, le panneau structural et la structure comprennent des formes coopérantes configurées pour correctement repositionner le panneau structural par rapport à la structure tubulaire lors du retour en position rapprochée. L’invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins un turboréacteur selon l’une des caractéristiques précédentes. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l’invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels : FIG. 1 est une vue en perspective d’un aéronef et d’un ensemble de propulsion, FIG. 2 est une vue en perspective d’un ensemble de propulsion sans nacelle illustrant un mode de réalisation de l’art antérieur, FIG. 3 est une vue en perspective d’une zone de jonction reliant un longeron supérieur et un panneau structural d’un turboréacteur d’aéronef illustrant un mode de réalisation de l’art antérieur, FIG. 4 est une vue en perspective illustrant un détail de la zone de jonction visible sur la FIG. 3 , FIG. 5 est une demi-coupe transversale d’une structure tubulaire d’un turboréacteur d’aéronef et d’un support de manutention illustrant un mode de réalisation de l’art antérieur, FIG. 6 est une vue en perspective d’un panneau structural illustrant un mode de réalisation de l’art antérieur, à l’état démonté, FIG. 7 est une coupe transversale d’une structure tubulaire d’un turboréacteur d’aéronef illustrant un mode de réalisation de l’invention, les panneaux structuraux étant dans une position écartée, FIG. 8 est une vue en perspective d’une zone de jonction reliant un longeron supérieur et un panneau structural d’un turboréacteur d’aéronef illustrant un mode de réalisation de l’invention, le panneau structural étant à l’état assemblé, FIG. 9 est une vue en perspective d’une zone de jonction reliant un longeron supérieur et un panneau structural d’un turboréacteur d’aéronef illustrant un mode de réalisation de l’invention, le panneau structural étant dans une position écartée, FIG. 10 est une vue en perspective illustrant un détail de la zone de jonction visible sur la FIG. 8 , FIG. 11 est une coupe transversale d’une zone de jonction reliant un longeron supérieur et un panneau structural d’un turboréacteur d’aéronef illustrant un autre mode de réalisation de l’invention, sans articulation temporaire, FIG. 12 est une coupe transversale de la zone de jonction, visible sur la FIG. 11 , équipée d’une articulation temporaire. Comme indiqué précédemment, un aéronef comprend au moins un ensemble de propulsion qui comporte un turboréacteur. A titre d’exemple, ce dernier est un turboréacteur double flux. Le turboréacteur comprend un cœur de réacteur 50 qui comprend une partie avant ainsi qu’une structure tubulaire 52, visible sur la FIG. 7 , située dans le prolongement de la partie avant. La structure tubulaire 52 sépare une zone intérieure ZI (à l’intérieur de la structure tubulaire) et une zone extérieure ZE (à l’extérieur de la structure tubulaire). Elle comprend un longeron supérieur 54, positionné à 12h, qui s’étend parallèlement à la direction longitudinale entre des extrémités avant et arrière, un longeron inférieur 56, positionné à 6h, qui s’étend parallèlement à la direction longitudinale entre des extrémités avant et arrière, un cadre arrière 58, positionné dans un plan transversal, auquel sont reliées les extrémités arrière des longerons supérieur et inférieur 54, 56 ainsi que des panneaux structuraux droit et gauche 60, 60’ positionnés de part et d’autre d’un plan médian vertical PMV. Chaque panneau structural 60, 60’ est configuré pour occuper un état assemblé dans lequel il empêche d’accéder à la zone intérieure ZI de la structure tubulaire 52 et un état désassemblé dans lequel il permet d’accéder à la zone intérieure ZI. Chaque panneau structural 60, 60’ s’étend entre des bords supérieur et inférieur 62.1, 62.2, sensiblement parallèles à la direction longitudinale X, qui jouxtent respectivement les longerons supérieur et inférieur 54, 56 à l’état assemblé ainsi qu’entre des bords avant et arrière, positionnés dans deux plans transversaux, qui jouxtent respectivement le carter avant et le cadre arrière 58 à l’état assemblé. A l’état assemblé, la structure tubulaire 52 comprend, pour chaque panneau structural 60, 60’, une première liaison démontable 64 reliant le bord supérieur 62.1 et le longeron supérieur 54, une deuxième liaison démontable reliant le bord inférieur 62.2 et le longeron inférieur 56, une troisième liaison démontable reliant le bord avant et le carter avant ainsi qu’une quatrième liaison démontable reliant le bord arrière et le cadre arrière 58. Chacune des première, deuxième, troisième et quatrième liaisons démontables est une liaison rigide immobilisant le panneau structural 60, 60’. Selon une configuration, chacune des première, deuxième, troisième et quatrième liaisons démontables comprend un ensemble d’éléments de fixation, comme des boulons par exemple. Le longeron supérieur 54 et chaque panneau structural 60, 60’ comprennent respectivement des première et deuxième parties principales 54.1, 60.1 présentant respectivement une première surface extérieure F54 et une deuxième surface extérieure F60 orientées vers la zone extérieure ZE. Selon un mode de réalisation visible sur les figures 8 et 10, pour au moins un panneau structural 60, la première liaison démontable 64 comprend une première platine 64.1, solidaire de la première partie principale 54.1 du longeron supérieur 54, qui présente une première face de contact F64.1 orientée vers le panneau structural 60, une deuxième platine 64.2, solidaire de la deuxième partie principale 60.1 du panneau structural 60, qui présente une deuxième face de contact F64.2 orientée vers le longeron supérieur 54 ainsi que des boulons 64.3 qui traversent les première et deuxième platines 64.1, 64.2 et les relient en maintenant les première et deuxième faces de contact F64.1, F64.2 plaquées l’une contre l’autre. Selon une configuration, le longeron supérieur 54 comprend une pluralité de premières nervures 66.1 positionnées dans des plans transversaux, reliées à la première platine 64.1 et configurées pour la rigidifier. Au moins un des panneaux structuraux 60, 60’ comprend une pluralité de deuxièmes nervures 66.2 positionnées dans des plans transversaux, reliées à la deuxième platine 64.2 et configurées pour la rigidifier. Chacune des premières nervures 66.1 est positionnée dans le même plan transversal qu’une deuxième nervure 66.2. Les boulons 64.3 sont positionnés entre les premières et deuxièmes nervures 66.1, 66.2. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation pour la première liaison démontable 64. Pour au moins des panneaux structuraux 60, 60’, la structure tubulaire 52 comprend une zone de jonction supérieure 68 reliant le panneau structural 60 et le longeron supérieur 54. A l’état assemblé, la zone de jonction supérieure 68 comprend la première liaison démontable 64. A l’exception des zones de jonction supérieures 68, les longerons supérieur et inférieur 54, 56, le cadre arrière 58, les panneaux structuraux 60, 60’ ainsi que les première, deuxième, troisième et quatrième liaisons démontables ne sont pas plus décrits car ils peuvent être identiques à ceux de l’art antérieur. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation. Quel que soit le mode de réalisation, le turboréacteur comprend une structure 52, au moins un panneau structural 60 ainsi qu’au moins une liaison démontable 64 configurée pour occuper un état monté, correspondant à l’état assemblé du panneau structural, dans lequel la liaison démontable 64 relie le panneau structural 60 à la structure 52 et l’immobilise par rapport à cette dernière ainsi qu’un état démonté, correspondant à l’état désassemblé du panneau structural 60, dans lequel le panneau structural 60 peut être, au moins partiellement, écarté de la structure 52. Le panneau structural 60 présente un pourtour. Selon une configuration privilégiée, le turboréacteur comprend une ou plusieurs liaison(s) démontable(s) qui s’étend(ent) sur tout le pourtour du panneau structural 60. Selon un mode de réalisation, chaque liaison démontable comprend plusieurs boulons. Selon ce mode de réalisation, le panneau structural 60 est boulonné à l’état assemblé. Selon une particularité, la structure tubulaire 52 comprend, pour au moins un des panneaux structuraux 60, 60’, au moins une articulation 70, située dans l’une des zones de jonction supérieures 68, reliant le bord supérieur 62.1 du panneau structural 60 et le longeron supérieur 54 et permettant, lorsque la première liaison démontable 64 est à l’état démonté, au panneau structural 60 d’occuper une position rapprochée, visible sur les figures 8, 11 et 12, dans laquelle les bords supérieur, inférieur avant et arrière jouxtent respectivement le longeron supérieur 54, le longeron inférieur 56, le carter avant et le cadre arrière 58 ainsi qu’une position écartée, visible sur la FIG. 7 , dans laquelle au moins le bord inférieur 62.2 est écarté du longeron inférieur 56 et le panneau structural 60, 60’ permet d’accéder à la zone intérieure ZI. Selon une configuration, les panneaux structuraux 60, 60’ sont sensiblement symétriques par rapport au plan médian vertical PMV. Par conséquent, la description est uniquement faite pour l’un des panneaux structuraux 60, 60’. Selon un mode de réalisation, l’articulation 70 comprend au moins une liaison pivotante 72 qui présente un axe de pivotement A72, sensiblement parallèle à la direction longitudinale X, permettant au panneau structural 60 de pivoter autour de l’axe de pivotement A72 entre les positions rapprochée et écartée. Selon une configuration visible sur les figures 8 et 9, l’articulation 70 comprend plusieurs liaisons pivotantes 72. Selon un agencement, chaque liaison pivotante 72 comprend une broche 74 qui présente un axe de révolution correspondant à l’axe de pivotement A72, au moins une chape 76 solidaire d’un premier élément parmi le panneau structural 60 et le longeron supérieur 54 ainsi qu’une patte 78 solidaire d’un deuxième élément, différent du premier élément, parmi le panneau structural 60 et le longeron supérieur 54. Chaque chape 76 comprend deux ailes 76.1, 76.2, sensiblement parallèles entre elles et positionnées dans des plans transversaux, entre lesquelles est positionnée la patte 78 sensiblement parallèle aux ailes, les ailes 76.1, 76.2 de la chape 76 et la patte 78 comportant chacune un trou traversant T76.1, T76.2, T78 pour loger la broche 74 et former avec cette dernière une charnière. Selon un agencement, la chape 76 est solidaire du longeron supérieur 54 et la patte 78 est solidaire du panneau structural 60. Selon un mode de réalisation visible sur les figures 7 à 10, les ailes 76.1, 76.2 de la chape 76 correspondent à deux premières nervures 66.1, chacune d’elles comprenant un trou traversant T76.1, T76.2. En complément, la patte 78 est positionnée dans un plan transversal, en saillie par rapport à la deuxième face de contact F64.2 et dans le prolongement d’une deuxième nervure 66.2. En complément, la première platine 64.1 comprend, pour chaque patte 78, une entaille 80 configurée pour permettre le passage de la patte 78 lorsque le panneau structural 60 est dans la position rapprochée. Le longeron supérieur 54 ne comprend pas de première nervure 66.1 au droit de la patte 78. Selon une première configuration, la broche 74 n’est pas démontable. Elle est toujours logée dans les trous traversants T76.1, T76.2, T78 des ailes 76.1, 76.2 de la chape 76 et de la patte 78. Selon un agencement, chacun des trous traversants T76.1, T76.2 de la chape 76 présente un diamètre sensiblement égal à celui de la broche 74. En complément, le trou traversant T78 de la patte 78 présente un diamètre supérieur à celui de la broche 74. La présence d’un jeu entre la patte 78 et la broche 74 empêche le passage d’efforts au niveau de la broche 74 lorsque le panneau structural 60 est à l’état assemblé. En variante, le trou traversant T78 de la patte 78 pourrait présenter un diamètre sensiblement égal à celui de la broche 74. En complément, chacun des trous traversants T76.1, T76.2 de la chape 76 pourrait présenter un diamètre supérieur à celui de la broche 74. Selon une deuxième configuration, la broche 74 est démontable et peut être retirée lorsque le panneau structural 60 est à l’état assemblé ou la première liaison démontable est à l’état monté. Dans ce cas, chaque liaison pivotante 72 est en partie démontable. Ainsi, la broche 74 n’est insérée dans les trous traversants T76.1, T76.2, T78 des ailes 76.1, 76.2 de la chape 76 et de la patte 78 que lors des opérations de maintenance et de réparation, lorsque le panneau structural 60 doit être écarté pour accéder à la zone intérieure ZI. Selon ce premier mode de réalisation, chacun des trous traversants T76.1, T76.2, T78 des ailes 76.1, 76.2 de la chape 76 et de la patte 78 présente un diamètre sensiblement égal à celui de la broche 74. Selon un mode de réalisation visible sur les figures 11 et 12, chaque liaison pivotante 72 est démontable et configurée pour occuper un état démonté, visible sur la FIG. 11 , lorsque la chape 76 et la patte 78 sont désolidarisées du longeron supérieur 54 et du panneau structural 60 ainsi qu’un état monté, visible sur la FIG. 12 , lorsque la chape 76 et la patte 78 sont solidarisées au longeron supérieur 54 et au panneau structural 60. Selon ce deuxième mode de réalisation, la chape 76 et la patte 78 sont reliées au longeron supérieur 54 et au panneau structural 60 par des éléments de fixation 82. Selon un agencement, la chape 76 et la patte 78 sont en saillie par rapport aux surfaces extérieures F54, F60 du longeron supérieur 54 et du panneau structural 60. Pour chaque élément de fixation 82, le longeron supérieur 54 ou le panneau structural 60 comprend un point d’ancrage pour solidariser l’élément de fixation 82, par exemple pour le visser. Selon une configuration, pour au moins un des panneaux structuraux 60, 60’, le turboréacteur comprend au moins un mécanisme de maintien configuré pour maintenir le panneau structural 60, 60’ dans la position écartée. A titre d’exemple, le mécanisme de maintien peut être une bielle de maintien. Le pivotement du panneau structural 60 peut être manuel et non assisté. Selon une autre configuration visible sur la FIG. 7 , le turboréacteur comprend au moins un actionneur 84 pour assister ou provoquer un mouvement de pivotement du panneau structural 60 entre les positions rapprochée et écartée. Selon un agencement, l’actionneur 84 est configuré pour maintenir le panneau structural 60 dans la position écartée. A titre d’exemple, l’actionneur 84 peut être un vérin hydraulique ou électromécanique. Généralement, le turboréacteur comprend au moins deux moyens pour maintenir le panneau structural 60 en position écartée, comme une bielle de maintien et un actionneur. Selon un autre mode de réalisation, le panneau structural 60 et la structure tubulaire 52 comprennent des formes coopérantes, comme des pions de centrage par exemple, pour correctement repositionner le panneau structural 60 par rapport à la structure tubulaire 52 lors du retour en position rapprochée afin de faciliter la mise en place des éléments de fixation tels que les boulons des liaisons démontables. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation précédemment décrits. Ainsi, l’articulation 70 n’est pas nécessairement positionnée au niveau du bord supérieur du panneau structural 60. Ainsi, elle pourrait être positionnée au niveau d’un autre bord du panneau structural 60. Quel que soit le mode de réalisation, le turboréacteur comprend au moins au moins une articulation 70 qui relie le panneau structural 60 et la structure 52, permettant, lorsque la liaison démontable 64 est à l’état démonté, au panneau structural 60 de se déplacer par rapport à la structure 52 entre une position rapprochée dans laquelle le panneau structural 60 coopère avec la structure 52 ainsi qu’une position écartée dans laquelle le panneau structural 60 est, au moins partiellement, écarté de la structure 52. Lorsqu’il occupe la position rapprochée, le panneau structural 60 peut être assemblé ou désassemblé et la liaison démontable 64 peut basculer entre les états monté et démonté. L’articulation 70 permet de soutenir le panneau structural 60 lorsque ce dernier est à l’état désassemblé et de l’écarter pour accéder à la zone intérieure ZI lors des opérations de maintenance ou de réparation. Ainsi, il n’est plus nécessaire de déposer le panneau structural 60 en utilisant un support de manutention 42 et un appareil de levage. Turboréacteur d’aéronef comprenant une structure (52), au moins un panneau structural (60) ainsi qu’au moins une liaison démontable (64) configurée pour occuper un état monté dans lequel la liaison démontable (64) relie le panneau structural (60) à la structure (52) et l’immobilise par rapport à cette dernière ainsi qu’un état démonté dans lequel le panneau structural (60) peut être, au moins partiellement, écarté de la structure (52) ; caractérisé en ce que le turboréacteur comprend au moins une articulation (70) reliant le panneau structural (60) et la structure (52) et permettant, lorsque la liaison démontable (64) est à l’état démonté, au panneau structural (60) de se déplacer entre une position rapprochée dans laquelle le panneau structural (60) coopère avec la structure (52) ainsi qu’une position écartée dans laquelle le panneau structural (60) est, au moins partiellement, écarté de la structure (52). Turboréacteur d’aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure (52) comprend un longeron supérieur (54) sensiblement parallèle à la direction longitudinale (X) et en ce que le panneau structural (60) comprend un bord supérieur (62.1), sensiblement parallèle à la direction longitudinale (X), relié au longeron supérieur (54) par la liaison démontable (64) et l’articulation (70). Turboréacteur d’aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’articulation (70) comprend au moins une liaison pivotante (72) qui présente un axe de pivotement (A72) permettant au panneau structural (60) de pivoter par rapport à la structure (52) autour de l’axe de pivotement (A72) entre les positions rapprochée et écartée. Turboréacteur d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque liaison pivotante (72) comprend une broche (74) présentant un axe de révolution correspondant à l’axe de pivotement (A72), au moins une chape (76) solidaire d’un premier élément parmi le panneau structural (60) et la structure (52) ainsi qu’une patte (78) solidaire d’un deuxième élément, différent du premier élément, parmi le panneau structural (60) et la structure (52) ; chaque chape (76) comprenant deux ailes (76.1, 76.2), sensiblement parallèles entre elles, entre lesquelles est positionnée la patte (78) sensiblement parallèle aux ailes, les ailes (76.1, 76.2) de la chape (76) et la patte (78) comportant chacune un trou traversant (T76.1, T76.2, T78) pour loger la broche (74) et former avec cette dernière une charnière. Turboréacteur d’aéronef selon les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que la liaison démontable (64) comprend : une première platine (64.1), solidaire du longeron supérieur (54), qui présente une première face de contact (F64.1) orientée vers le panneau structural (60), une pluralité de premières nervures (66.1), perpendiculaires à la direction longitudinale (X), reliées à la première platine (64.1) et configurées pour la rigidifier, une deuxième platine (64.2), solidaire du panneau structural (60), qui présente une deuxième face de contact (F64.2) orientée vers le longeron supérieur (54), une pluralité de deuxièmes nervures (66.2), perpendiculaires à la direction longitudinale (X), reliées à la deuxième platine (64.2) et configurées pour la rigidifier, des boulons (64.3) qui traversent les première et deuxième platines (64.1, 64.2) et les relient en maintenant les première et deuxième faces de contact (F64.1, F64.2) plaquées l’une contre l’autre, les ailes (76.1, 76.2) de la chape (76) correspondant à deux des premières nervures (66.1), chacune d’elles comprenant un trou traversant (T76.1, T76.2), la patte (78) étant solidaire de la deuxième platine (64.2), en saillie par rapport à la deuxième face de contact (F64.2) et dans le prolongement d’une des deuxièmes nervures (66.2). Turboréacteur d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première platine (64.1) comprend, pour chaque patte (78), une entaille (80) configurée pour loger la patte (78) lorsque le panneau structural (60) est dans la position rapprochée. Turboréacteur d’aéronef selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que chacun des trous traversants (T76.1, T76.2) de la chape (76) présente un diamètre sensiblement égal à celui de la broche (74), le trou traversant (T78) de la patte (78) présentant un diamètre supérieur à celui de la broche (74). Turboréacteur d’aéronef selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la broche (74) est démontable et configurée pour être retirée lorsque la première liaison démontable est à l’état monté. Turboréacteur d’aéronef selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque liaison pivotante (72) est démontable et configurée pour occuper un état démonté dans laquelle la chape (76) et la patte (78) sont désolidarisées de la structure (52) et du panneau structural (60), ainsi qu’un état monté dans laquelle la chape (76) et la patte (78) sont solidarisées à la structure (52) et au panneau structural (60). Turboréacteur d’aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le turboréacteur comprend au moins un mécanisme de maintien configuré pour maintenir le panneau structural (60) dans la position écartée. Turboréacteur d’aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le turboréacteur comprend au moins un actionneur (84) pour assister ou provoquer un mouvement de pivotement du panneau structural (60) entre les positions rapprochée et écartée. Turboréacteur d’aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau structural (60) et la structure (52) comprennent des formes coopérantes configurées pour correctement repositionner le panneau structural (60) par rapport à la structure tubulaire (52) lors du retour en position rapprochée. Aéronef comprenant au moins un turboréacteur selon l’une des revendications précédentes.