Brevet FR3162041A1 — publié le 20251114

En résumé, avoir une remorque nautique équipée d’un Ludox divise par 3 voir 4 le temps passé à la mise à l’eau ainsi que les efforts nécessaires. Plus la peine d’escalader le châssis de la remorque ou de se tremper les pieds dans l’eau froide. Plus la peine non plus de dérouler et de rembobiner la sangle ou le câble pendant trois plombes*. Vous pouvez profiter de vos activités nautiques sans contraintes technique. Le Ludox B1) Le problème à solutionner a) La pratique d’une activité nautique (la pêche, la navigation de plaisance, le ski nautique, etc.) nécessite le plus souvent l’utilisation d’un bateau ou d’un VNM (véhicule nautique à moteur). Le Ludox peut fonctionner avec toutes les embarcations équipées d’un cavalier en inox à l’avant. (1) b) Dans la plupart des cas, le bateau ou le VNM, ne reste pas à quai, ce dernier nécessite de le mettre à l’eau à l’aide d’une remorque adapté à ce dernier (2) , puis de le remonter sur la remorque une fois l’activité terminée. B1.1) Mettre à l’eau une embarcation de façon classique a)La première étape consiste une fois votre remorque correctement positionnée sur la mise à l’eau, à faire descendre lentement votre bateau de la remorque à l’aide d’un treuil manuel ou électrique. (3) b) Dans un deuxième temps, il est nécessaire de détacher la sangle ou le câble du cavalier inox à l’avant du bateau, pour cela il est souvent nécessaire de marcher en équilibre sur le châssis de la remorque (assez dangereux) ou de se tremper les pieds (pas très agréable l’hiver). c) Pour que la sangle ou le câble ne traine pas par terre, il est nécessaire de le rembobiner, et donc de perdre encore un peu de temps. Enfin il vous faudra utiliser un bout*, pour amener votre embarcation jusqu’au ponton, cependant, la masse et le tirant d’eau de cette dernière, le courant, le vent, ainsi que les vagues, sont autant de facteurs qui peuvent rendent cette manœuvre difficile et longue. d) L’ensemble de ces manœuvres prend en général 5 à 15 minutes à un utilisateur aguerrit. B1.2) Remettre l’embarcation sur sa remorque : a) Une fois l’activité nautique terminée, il vous faut remettre le bateau ou le VNM sur sa remorque, pour cela, une fois votre remorque correctement positionnée sur la mise à l’eau, vous devez tirez votre embarcation à l’aide d’un bout vers la remorque. b) Ensuite il va falloir aligner la coque avec la remorque, cependant la distance entre vous et le bateau ainsi que les facteurs énumérés précédemment (cf : 1.1d) risquent de vous rendre la tâche difficile. c) Lorsque vous parvenez à rapprocher suffisamment votre embarcation, il vous faut dérouler une nouvelle fois la sangle ou le câble de la remorque dans le but d’attacher ce dernier au cavalier du bateau, en escaladant encore une fois dangereusement le châssis de la remorque ou en se trempant les pieds dans l’eau froide. d) Une fois votre bateau accroché, il faut le maintenir dans l’axe de la remorque, ce qui n’est pas chose facile, puis activer le treuil électrique ; ou tourner le treuil manuel au quel cas, un effort sera nécessaire en plus de la perte de temps. e) L’ensemble de ces manœuvres prend en général 5 à 20 minutes et de l’énergie à un utilisateur aguerrit. B1.3) Une perte de temps et d’énergie : a) En conclusion, il paraît évident que mettre à l’eau son bateau (ou VNM) et le remettre sur la remorque ensuite sont perçu comme des contraintes pour beaucoup de gens. b) D’autres sont même parfois découragés à profiter des plaisirs nautiques rien qu’à l’idée de savoir qu’ils vont devoir exécuter cette gymnastique. Je pense notamment aux personnes âgées qui préfèrent souvent laisser leur bateau au garage. c) A noté également que lorsque plusieurs personnes veulent mettre à l’eau ou remonter leur embarcation, ces pertes de temps se cumulent laissant parfois se créer une véritable file d’attente pouvant devenir interminable. B2) Pourquoi avoir créé le Ludox ? a) Après avoir subit à de nombreuses reprises les inconvénients des manœuvres classiques, et par envie de rendre ces dernières moins contraignantes, je me suis mis à la recherche d’un système d’accroche automatique déjà existant que je pourrais acheter. b) Au vu du nombre de plaisanciers, de bateaux, de VNM, j’imaginais que je trouverai facilement mon bonheur. c) J’ai parcouru de nombreux sites internet, je me suis rendu dans différents magasins nautiques, je me suis renseigné auprès d’amis connaisseurs, en vain, je n’ai rien trouvé de la sorte que je puisse acheter pour équiper ma remorque de bateau. d) Déçu de ne pas avoir trouvé de système d’accrochage automatique, j’ai donc décidé de le créer ! L’idée était de trouver un moyen d’accrocher et de décrocher le bateau automatiquement pour gagner un maximum de temps et pour économiser mes efforts. B3) Le processus de création B3.1) La serrure de tracteur : a) Ne sachant pas vraiment quel principe adopter, j’ai d’abord essayé de m’approcher d’un système déjà existant et assez similaire sur le principe. b) Etant viticulteur, j’ai remarqué que les serrures de portière de tracteur, composées de deux mâchoires, avaient pour but d’attraper (comme pour la plupart des voitures) une sorte de cylindre métallique d’un diamètre équivalent à celui des cavaliers inox des bateaux. c) De plus il est impossible pour quiconque d’ouvrir une portière de tracteur ou de voiture sans actionner la serrure, le système d’accroche me paraissait donc assez résistant pour tenir un bateau. d) J’ai donc commandé une serrure de tracteur que j’ai adapter sur ma remorque, j’ai aussi ajouté des rouleaux à ma remorque, pour diriger plus précisément le bateau et le cavalier inox vers l’étroite serrure. Cependant après quelques essais, le poids trop important a fait céder les deux mâchoires de la serrure, rendant cette dernière inutilisable. B3.2) La maquette en papier (4) : a) Après ce premier échec, j’ai dû repartir à 0 ! J’ai décidé de créer une maquette avec des feuilles bristol, un stylo et une paire de ciseaux. b) Une seule mâchoire ! Après l’échec de la serrure, j’ai constaté que chaque élément mobile représente une potentielle faiblesse, mon invention ne comporte donc qu’ une seule pièce mobile ! (5) . Ce qui lui confère une solidité et une fiabilité accrue. c) Un point de pivot excentré (6) : L’élément mobile de mon projet pivote par rapport à un point excentré ce qui lui permet de se refermer de façon mécanique lorsque le cavalier du bateau « tire » dessus. Plus la traction inverse sera forte, plus la force de fermeture du système sera importante ! d) Une entrée en entonnoir : Pour guider le cavalier en cas de léger écart. Cela nécessite donc moins de précision que la serrure qui ne laissait pas beaucoup de marge de manœuvre. e) Un ressort puissant ! : Remplacé sur ma maquette en papier par un petit élastique, ce ressort a deux utilités : Il permet de maintenir constamment le système fermé, pour qu’il ne puisse pas s’ouvrir en cas de choc ou de nid de poule. Il assure le repli de la mâchoire après que le cavalier du bateau ait poussé cette dernière pour entrer dans le mécanisme. Il verrouille donc le bateau sur la remorque. f) Moins de 2,5cm d’épais ! : Mon système d’accroche devait être le plus fin possible pour laisser la place de mettre une sécurité classique d’attelage, type câble et mousqueton. g) Une fois ma maquette terminée, je fus impatient de créer le premier prototype et de démarrer les essais grandeur nature ! J’ai donc fais appelle à Didier, un ami, mécanicien nautique pour qu’il m’aide à réaliser mon projet ! B3.3) Les prototypes : a) Avec l’aide de Didier, j’ai réalisé le premier prototype de mon invention en Aluminium et Fer pour la partie mobile ; comme sur la maquette, nous avons utilisé une corde (plus précisément un câble gainé et une poignée de lanceur) afin de détendre le ressort et actionner le mécanisme pour libérer le bateau. Cependant la poignée, trop faible, a rapidement cédé au bout de quelques essais, de plus, il m’était impossible le l’actionner depuis le poste de pilotage, donc peu pratique. Mais le système d’accroche et de verrouillage fonctionnait parfaitement ! Il ne restait plus qu’à résoudre ce problème d’ouverture. a) Le deuxième prototype avait quant à lui une poignée assez courte qui dépassait de 10cm du mécanisme ( le prolongement de la pièce mobile), nous pensions qu’avec une petite poignée, et un câble fixé à son extrémité, le système s’ouvrirait plus facilement, en vain. De plus le mécanisme restait difficile à déclencher depuis le poste de pilotage et le câble fixé sur la poignée trainait par terre. c) Le troisième et dernier prototype du Ludox est comme le deuxième à la différence que la prolongation de la partie mobile a été une nouvelle fois rallongée, cette fois-ci, le bras de levier dépasse d’environ 30 cm du mécanisme ce qui lui donne une force beaucoup plus importante. Ainsi, à l’aide d’un bout ou d’une gaffe*, je peux facilement actionner le mécanisme d’ouverture sans effort depuis mon poste de pilotage. J’ai gardé ce prototype sur ma remorque pendant des mois pour tester sa solidité, et analyser les points que je pourrais améliorer. B4) Le Ludox (7) B4.1) Pourquoi avoir appelé cette invention « Ludox » : a) La réponse à cette question est très simple, mon prénom est Ludovic, mes amis et mes proches m’appellent « Ludo ». Ludox est donc inspiré de mon prénom. b) L’idée du « oX » vient de « Fort Knox », une base militaire américaine réputée inviolable. A l’image de Fort Knox, le but du Ludox est de ne jamais céder ; pour ne pas perdre l’embarcation. B4.2) Quelles différences entre le prototype et le Ludox : a) Pour obtenir le modèle le plus aboutit possible et corriger les imperfections, j’ai décidé de démonter entièrement le dernier prototype, qui équipait ma remorque de bateau, pour pouvoir réaliser des patrons de chaque pièce, découpés dans du lino (revêtement de sol). b) Voici les éléments que j’ai modifiés pour obtenir la version finale, le Ludox ! Contrairement à mes différents prototypes, le Ludox est composé à 100% d’inox 316*, ce qui le rend utilisable pour les embarcations marines sans craindre une quelconque oxydation. Aussi, l’utilisation d’inox 316 rend le Ludox encore plus résistant, quasiment indestructible. La version finale de mon invention est légèrement plus longue, ce qui lui permet d’avoir une entrée encore plus large pour mieux guider le cavalier du bateau vers le mécanisme en cas d’écart. La forme de la pièce mobile en forme de marteau a été modifiée pour permettre une ouverture complète du mécanisme sans effort. Aussi, cette modification de forme augmente la facilité avec laquelle l’utilisateur pourra attraper cette poignée, ou la relier à un bout. B4.3) Comment le Ludox fonctionne précisément ? a) Comme j’ai commencé à l’expliquer précédemment, mon invention repose sur un mécanisme très simple qui n’a pas changé depuis la maquette en papier. Je pense que la simplicité est gage de fiabilité et de robustesse. b) L’emprisonnement du cavalier se fait de façon automatique, le cavalier du bateau est tout d’abord guidé vers l’intérieur grâce à l’entrée en entonnoir du mécanisme. Ensuite le cavalier en inox va venir pousser la pièce en forme de marteau tout en étirant le ressort. Une fois la première partie du cavalier passée, le ressort va refermer le mécanisme instantanément, le marteau va alors revenir dans sa position initiale en contact avec la butée. c) Le maintien du cavalier à l’intérieur du mécanisme est assuré par le ressort qui maintien le mécanisme fermé, mais aussi par le marteau qui possède un point de pivot excentré vers le coté opposé de son ouverture. Grâce à cette particularité, lorsque le cavalier va vouloir ressortir en exerçant une pression sur la pièce mobile, le pivot excentré va avoir pour effet de transformer en partie cette force de traction en force de fermeture. Plus la traction inverse sera forte, plus la force de fermeture du système sera importante ! d) La libération du cavalier n’est possible qu’en actionnant le bras (le prolongement du marteau). Lorsque le bras va être actionné, un effet de levier va démultiplier la force de l’utilisateur. Le ressort va alors s’étirer, et la partie qui maintenait le cavalier en inox dans le mécanisme va s’effacer à l’intérieur du système. Le cavalier du bateau se retrouve alors libéré. B4.4) Mettre à l’eau une embarcation avec le Ludox : a) La première étape consiste une fois votre remorque correctement positionnée sur la mise à l’eau, à démarrer le moteur du bateau et l’enclencher vers l’avant avec un filet de gaz afin de faciliter l’ouverture du mécanisme. b) A l’aide d’un bout ou d’une gaffe, vous allez pouvoir actionner le bras du Ludox en le tirant vers vous depuis le poste de pilotage . c) Lorsque vous sentez que le Ludox s’est ouvert, il ne vous reste plus qu’à remettre votre moteur au neutre, et votre bateau va naturellement descendre de la remorque. d) Vous pouvez alors rejoindre le ponton à l’aide de votre moteur. B4.5) Remettre l’embarcation sur sa remorque avec le Ludox : a) Une fois l’activité nautique terminée il vous faut remettre le bateau ou le VNM sur sa remorque. b) Pour cela, une fois votre remorque correctement positionnée sur la mise à l’eau, il faut arriver le plus lentement possible vers la remorque à l’aide du moteur et lorsque le bateau est dans le bon alignement, il vous suffit d’avancer sur la remorque. Cette dernière va naturellement diriger le bateau dans le bon axe grâce à ses rouleaux. c) Une fois que vous êtes sur la remorque, il ne vous reste plus qu’à donner un coup de gaz proportionné pour venir accrocher votre bateau automatiquement grâce au Ludox. Une seule mâchoire : Après l’échec de la serrure, j’ai constaté que chaque élément mobile représente une potentielle faiblesse, mon invention ne comporte donc qu’ une seule pièce mobile ! [Fig 5] Ce qui lui confère une solidité et une fiabilité accrue. Un point de pivot excentré : [Fig 6] L’élément mobile de mon projet en forme de marteau pivote par rapport à un point excentré ce qui lui permet de se refermer de façon mécanique lorsque la cadène du bateau « tire » dessus. Plus la traction inverse sera forte, plus la force de fermeture du système sera importante ! Une entrée en entonnoir : Pour guider la cadène en cas de léger écart. Cela nécessite donc moins de précision que la serrure qui ne laissait pas beaucoup de marge de manœuvre. Un ressort puissant : : Il permet de maintenir constamment le système fermé, pour qu’il ne puisse pas s’ouvrir en cas de choc ou de nid de poule. Il assure le repli de la mâchoire après que la cadène du bateau ait poussé cette dernière pour entrer dans le mécanisme. Il verrouille donc le bateau sur la remorque. Moins de 2,5 cm d’épais : : Mon système d’accroche devait être le plus fin possible pour laisser la place de mettre une sécurité classique d’attelage, type câble et mousqueton. Il faut également noté que sa faible épaisseur le rend plus léger. Un principe d’accrochage rapide inédit : A ma connaissance, il n’existe aucun équivalent de ce principe d’accrochage rapide. Je n’ai jamais réussi à trouver un équipement similaire que ce soit sur internet, en magasin ou en garage. Un système entièrement en inox 316 : Le choix de l’inox 316* confère à mon invention une solidité et une fiabilité accrue, de plus étant complètement inoxydable cela rend le Ludox, utilisable avec de l’eau salée, naturellement plus corrosive. Une double utilité à la pièce mobile : En effet, la pièce mobile en forme de marteau sert à la fois au verrouillage du système mais aussi de poignée d’ouverture.