Brevet FR3161925A1 — publié le 20251107

L’invention concerne un procédé d'injection de produit de nettoyage dans une chambre de combustion de moteur, dont chaque phase de nettoyage (A ; B) comporte successivement une préchauffe moteur (A1 ; B1), la déconnexion de la batterie et la dépose du circuit d’allumage (A2, A3, A4 ; B2, B3, B4) puis une première injection du produit (A7 ; B7) pendant une durée de 5 secondes par cylindre, une première rotation au démarreur (A9 ; B9) pendant une durée de 5 secondes, une deuxième injection du produit (A12 ; B12) pendant une durée de 5 secondes par cylindre, un temps de repos (A13 ; B13) de 30 minutes, une deuxième rotation au démarreur (A15 ; B15) pendant une durée de 10 secondes, le remontage (A18, A19 ; B18, B19) des bougies et bobines d’allumage, et une phase moteur en régime stabilisé (A21 ; B21) pendant une durée de 30 minutes, suivie de plusieurs accélérations du moteur (A22 ; B22), avant une phase finale (C) de vidange et contrôle. Figure 1 PROCEDE D’INJECTION DE PRODUIT DE NETTOYAGE DANS UNE CHAMBRE DE COMBUSTION DE MOTEUR THERMIQUE L’invention porte sur un procédé d'injection de produit de nettoyage dans une chambre de combustion d’un cylindre de moteur thermique à combustion interne, délivré depuis un contenant renfermant un produit de nettoyage. L’invention concerne le domaine de l’entretien des moteurs thermiques, et celui de l’outillage de traitement de consommation d’huile. Pour améliorer les performances d’un moteur thermique, il est avantageux de nettoyer les chambres de combustion, les pistons, et en particulier leur segmentation. Ce genre d’opération se fait en après-vente, sans appareillage spécifique, avec une projection de produit à l’aide d’un aérosol, et est particulièrement malcommode. Il existe notamment un risque sanitaire en raison de la toxicité du produit, et des projections et émanations, obligeant les opérateurs à se vêtir d’équipements de protection complets. Le document US10590874B2 décrit un système et une méthode pour nettoyer le moteur d'un véhicule en vaporisant un fluide d'échappement diesel dans le collecteur d'admission pour réduire l'accumulation de carbone dans les cylindres du moteur. Cette méthode particulière nécessite un circuit d’amenée d’un tel fluide d’échappement diesel au collecteur, et des précautions particulières, ainsi qu’un poste de travail spécialement aménagé. On ne connaît pas d’enseignement qui décrive une procédure de nettoyage d’une chambre à combustion assurant la reproductibilité de la méthode d’injection sous pression de produit dans la segmentation. L’invention cherche à résoudre plusieurs problèmes : la reproductibilité de la méthode d’injection sous pression de produit dans la segmentation, les problèmes sanitaires concernant les opérateurs (émanations, projections, contacts possibles avec le produit), le nombre important de manipulations de produit souillé, la nécessité fréquente de travailler à au moins deux opérateurs impliqués pendant l’injection de produit, le coût des équipements de protection et de leur élimination, le coût de l’élimination des consommables. L’objectif de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un procédé permettant d’optimiser l’efficacité de nettoyage des chambres de combustion, pistons et segmentations des moteurs à combustion interne. Ce procédé s’attache à optimiser et permettre la reproductibilité de la méthode d’injection de produit. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un procédé d'injection de produit de nettoyage dans une chambre de combustion d’un cylindre de moteur thermique à combustion interne, délivré depuis un contenant renfermant un produit de nettoyage. Selon l’invention, ledit procédé comporte au moins une phase de nettoyage du moteur selon une séquence prédéterminée avec des durées prédéterminées pour certaines opérations, suivie d’une phase finale de vidange, de montage de composants neufs et de contrôle, ladite au moins une phase de nettoyage comportant successivement une préchauffe du moteur, puis des opérations de préparation du moteur par déconnexion de la batterie et dépose du circuit électrique d’allumage, une opération de préparation dudit contenant, suivies d’une première opération d’injection dudit produit dans tous les cylindres pendant une courte durée inférieure à 7 secondes par cylindre, de la reconnexion de la batterie et d’une première rotation au démarreur pendant une courte durée inférieure à 7 secondes, d’une déconnexion de la batterie suivie d’une deuxième opération d’injection dudit produit dans tous les cylindres pendant une courte durée inférieure à 7 secondes par cylindre, d’un temps de repos supérieur à 10 minutes, d’une reconnexion de la batterie et d’une deuxième rotation au démarreur pendant une durée comprise entre 8 secondes et 15 secondes, d’une déconnexion de la batterie suivie du remontage de la bougie d’allumage puis de la bobine d’allumage, d’une reconnexion de la batterie et d’une rotation au moteur en marche continue pendant une durée supérieure à 10 minutes, et plusieurs accélérations du moteur d’une durée de 3 secondes à 5 secondes chacune, jusqu’à une vitesse supérieure à 4000 tours par minute. Grâce à l’invention, le nettoyage d’un moteur, nécessaire quand ce moteur consomme trop d’huile, est une opération parfaitement encadrée, et très reproductible. Avantageusement, ladite phase de nettoyage est dédoublée en deux phases élémentaires de nettoyage, comportant les mêmes opérations, avec le même minutage, mais dans l’ordre inverse des cylindres du moteur. L’efficacité est fortement améliorée, au prix d’un temps opératoire supérieur mais bien maîtrisé. Avantageusement, ladite première rotation au démarreur a une durée de 4 secondes à 6 secondes, et ladite deuxième rotation au démarreur a une durée de 8 secondes à 12 secondes. Le strict encadrement des durées, qui doivent être identiques pour tous les cylindres, garantit la quantité de produit injecté dans le moteur, et la reproductibilité de l’opération de nettoyage. Il évite aussi tout gaspillage de produit. Avantageusement, ledit temps de repos a une durée comprise entre 25 minutes et 35 minutes, et ladite marche continue a une durée comprise entre 25 minutes à 35 minutes à une vitesse supérieure à 2000 tours par minute. La durée totale du cycle est ainsi bien encadrée. Avantageusement, ladite phase finale de vidange, de montage de composants neufs et de contrôle, comporte une première opération de préchauffe du moteur jusqu'à ce que la mise en marche du ventilateur, une deuxième opération d’arrêt du moteur, une troisième opération de retrait de la jauge et du bouchon de remplissage, une quatrième opération de retrait du bouchon de vidange dans les 4 minutes suivant l’arrêt moteur, une cinquième opération de vidange pendant au moins 20 minutes, une sixième opération d’échange du filtre à huile, une septième opération de remontage du bouchon de vidange, une huitième opération de remplissage avec la quantité d'huile neuve recommandée, une neuvième opération de vérification de la jauge, une dixième opération d’échange de chaque bougie d'allumage, et une onzième opération d’effaçage des défauts dans le calculateur et d’essai de roulage. Le moteur est ainsi entièrement parfaitement nettoyé et reconditionné pour sa remise en service. Avantageusement, après lesdites opérations de préparation du moteur par déconnexion de la batterie et dépose du circuit électrique d’allumage, a lieu une opération de montage, sur chaque cylindre du moteur, d’un outil spécifique destiné à l’injection directe dans le cylindre dudit produit de nettoyage depuis ledit contenant sans contact avec l’opérateur, ledit outil spécifique rigide étant monté en appui d’étanchéité sous une forte pression prédéterminée supérieure à 15 bars sur un siège d’étanchéité du moteur et fixé rigidement au moteur pour assurer le maintien de cette étanchéité pendant les manœuvres de nettoyage, et, après les première et deuxième phases de rotation au démarreur et la déconnexion de la batterie, a lieu une opération de dépose dudit outil spécifique permettant le remontage de la bougie d’allumage et de la bobine d’allumage. Ainsi, un opérateur d’après-vente peut effectuer seul les opérations de dépose de bobine d’allumage et de bougie d’un même cylindre, les remplacer facilement par un outil rigide et facile à manipuler seul, mettre cet outil en appui d’étanchéité sur le siège de bougie, et fixer rigidement cet outil sur le moteur, en assurant ainsi l’étanchéité et la résistance à la pression. L’outil spécifique protège l’opérateur de tout contact avec le produit de nettoyage, neuf pou souillé. Une buse d’injection permet de projeter le produit de nettoyage à l’endroit optimal. Le fait de ne pas utiliser le taraudage de bougie permet d’utiliser un outil de forme gauche, compatible avec les accès disponibles. Avantageusement, ledit outil spécifique comporte un vase d’expansion agencé pour faire face à d’éventuels refoulements dudit produit de nettoyage. Ainsi il est possible de faire face à tout refoulement de produit de nettoyage, sans danger pour l’opérateur. Avantageusement, ledit outil spécifique comporte un élément de jonction agencé pour son montage encliquetable à serrage rapide avec ledit contenant. Cet agencement garantit la sécurité et l’absence de contact entre l’opérateur et le produit. Avantageusement, après ladite première injection de produit dans le cylindre, a lieu une première opération d’obturation du logement de bougie d’allumage avec un chiffon, et un opérateur assure le maintien dudit chiffon pendant la première phase de rotation au démarreur, après laquelle est ôté ledit chiffon, après ladite deuxième injection de produit dans le cylindre, a lieu une deuxième obturation du logement de bougie d’allumage avec un chiffon, et un opérateur assure le maintien dudit chiffon pendant la deuxième phase de rotation au démarreur après laquelle ledit chiffon est éliminé. Ainsi, un atelier d’après-vente ne disposant pas de l’outil spécifique employé par ailleurs, peut mettre en œuvre le procédé selon l’invention. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : FIG. 1 illustre, sous forme d’un schéma-blocs, une première variante du procédé selon l’invention, mettant en œuvre un outil spécifique, et qui peut être conduite par un utilisateur seul ; FIG. 2 illustre sous forme d’un schéma-blocs, une deuxième variante du procédé selon l’invention, ne nécessitant pas d’outil spécifique, mais la présence de deux opérateurs ; FIG. 3 illustre schématiquement une variante d’outil spécifique, assemblé à un contenant de produit de nettoyage ; FIG. 4 illustre schématiquement une variante d’outil spécifique, muni d’un vase d’expansion pour faire face à des remontées de produit. L’invention décrit un procédé permettant d’optimiser l’efficacité de nettoyage des chambres de combustion, pistons et segmentations des moteurs à combustion interne. Le procédé selon l’invention comporte au moins une phase de nettoyage du moteur selon une séquence prédéterminée avec des durées prédéterminées pour certaines opérations, suivie d’une phase finale de vidange, de montage de certains composants neufs tels que filtre à huile et bougies d’allumage, et de contrôle. De façon avantageuse, la phase de nettoyage est dédoublée en deux phases élémentaires de nettoyage, comportant les mêmes opérations, avec le même minutage, mais dans l’ordre inverse des cylindres du moteur. Une première variante de ce procédé met en œuvre un outil spécifique 100 nécessitant un opérateur unique, et limitant le nombre d'opérations. Plus particulièrement, ce procédé met en œuvre un outil spécifique 100, propre au type de moteur concerné car fixé mécaniquement à un cylindre selon une fixation à la fois rigide et étanche sous pression, permettant d'injecter du produit de nettoyage dans une chambre de combustion et d'assurer l'étanchéité en rotation sous démarreur. Cet outil doit permettre de réduire le nombre d’intervenants au cours d’un nettoyage moteur, et d’éviter un contact direct avec le produit injecté, ainsi que de limiter le nombre de manipulations pendant l’intervention de nettoyage sur la segmentation moteur. L’ajout d’un tel outil sur chaque cylindre permet d’être étanche lors de l’injection, et d’éviter tout contact direct des intervenants avec le produit injecté pendant l’intervention de nettoyage sur la segmentation. Cette première variante comporte trois phases principales A, B, et C. La première phase élémentaire A de la première variante comporte une succession d’opérations, notées Ax. La première opération A1 consiste à faire chauffer le moteur jusqu'à ce que le ventilateur se mette en marche. La deuxième opération A2 consiste à déconnecter la batterie. La troisième opération A3 consiste à déposer la bobine d'allumage. La quatrième opération A4 consiste à déposer la bougie d’allumage. La cinquième opération A5 consiste à installer sur chaque cylindre un outil spécifique 100. Cet outil spécifique 100 est rigide, et est agencé pour être fixé mécaniquement sur le moteur par une liaison rigide, et en appui d’étanchéité sur un siège que comporte le logement de bougie. Cet outil spécifique 100 comporte, à une première extrémité un élément de jonction 2 agencé pour coopérer de façon complémentaire et étanche avec un contenant 200 renfermant un produit de nettoyage, et à une deuxième extrémité une buse d’injection 8 comportant au moins un orifice de sortie 6 débouchant dans le moteur. Dans une exécution avantageuse, l’outil spécifique 100 comporte un vase d’expansion 13 pour faire face à d’éventuels refoulements de produit de nettoyage. L’utilisateur ne touche jamais le produit de nettoyage, mais uniquement l’outil spécifique 100 et le contenant 200 de produit de nettoyage en aérosol. La sixième opération A6 consiste à agiter fortement un contenant 200 de produit de nettoyage en aérosol. La septième opération A7 consiste en une première injection du produit dans tous les cylindres, pendant une durée de 2 à 7 secondes, notamment voisine de 5 secondes, par cylindre, du cylindre 1 au cylindre N (N étant le nombre de cylindres du moteur). La huitième opération A8 consiste à connecter la batterie. La neuvième opération A9 consiste à commander une première rotation pendant une durée de 2 à 7 secondes, notamment de 4 à 6 secondes, notamment voisine de 5 secondes, sous l’action du démarreur. La dixième opération A10 consiste à déconnecter la batterie. La onzième opération A11 consiste à agiter fortement un contenant 200 de produit de nettoyage en aérosol. La douzième opération A12 consiste en une deuxième injection du produit dans tous les cylindres, pendant une durée de 2 à 7 secondes, notamment voisine de 5 secondes, par cylindre, du cylindre 1 au cylindre N. La treizième opération A13 consiste à effectuer une pause avec temps de repos d’une durée de 10 à 40 minutes, notamment de 25 à 35 minutes, notamment voisine de 30 minutes. La quatorzième opération A14 consiste à connecter la batterie. La quinzième opération A15 consiste à commander une deuxième rotation pendant une durée de 8 à 15 secondes, notamment de 8 à 12 secondes, notamment voisine de 10 secondes, sous l’action du démarreur. La seizième opération A16 consiste à déconnecter la batterie. La dix-septième opération A17 consiste à déposer les outils spécifiques 100. La dix-huitième opération A18 consiste à remonter la bougie d’allumage. La dix-neuvième opération A19 consiste à remonter la bobine d'allumage. La vingtième opération A20 consiste à connecter la batterie. La vingt-et-unième opération A21 consiste à faire tourner le moteur dans une marche continue pendant une durée de 10 à 40 minutes, notamment de 25 à 35 minutes, notamment voisine de 30 minutes, à une vitesse supérieure à 2000 tours par minute, notamment au voisinage de 2500 tours par minute. La vingt-deuxième opération A22 consiste à commander plusieurs accélérations lentes, notamment de 3 à 8, plus particulièrement 5 accélérations, notamment d’une durée de 3 secondes à 5 secondes jusqu’à une vitesse supérieure à 4000 tours par minute, notamment voisine de 4500 tours par minute. La deuxième phase élémentaire B de la première variante comporte une succession d’opérations, notées Bx. Ces opérations Bx de la deuxième phase B sont identiques aux opérations Ax de la première phase A, sauf en ce que l’injection a lieu du cylindre N au cylindre 1. La troisième phase finale C de la première variante comporte une succession d’opérations, notées Cx. La première opération C1 consiste à faire chauffer le moteur jusqu'à ce que le ventilateur se mette en marche. La deuxième opération C2 consiste à arrêter le moteur, de préférence et non limitativement dans les 4 minutes suivant la mise en marche du ventilateur. La troisième opération C3 consiste à retirer la jauge et le bouchon de remplissage. La quatrième opération C4 consiste à retirer le bouchon de vidange dans les 4 minutes suivant l’arrêt moteur. La cinquième opération C5 consiste à vidanger pendant au moins 20 minutes. La sixième opération C6 consiste à changer le filtre à huile. La septième opération C7 consiste à remonter le bouchon de vidange. La huitième opération C8 consiste à remplir avec la quantité d'huile neuve recommandée. La neuvième opération C9 consiste à vérifier la jauge. La dixième opération C10 consiste à changer chaque bougie d'allumage. La onzième opération C11 consiste à effacer les défauts dans le calculateur et effectuer l’essai de roulage. Une deuxième variante de ce procédé, sans outil spécifique, nécessite au moins deux opérateurs, dont l’un est chargé de veiller à l’obturation d’orifices par des chiffons. Cette deuxième variante comporte trois phases principales D, E, et F. La première phase élémentaire D de la deuxième variante comporte une succession d’opérations, notées Dx. La première opération D1 consiste à faire chauffer le moteur jusqu'à ce que le ventilateur se mette en marche. La deuxième opération D2 consiste à déconnecter la batterie. La troisième opération D3 consiste à déposer la bobine d'allumage. La quatrième opération D4 consiste à déposer la bougie d’allumage. La cinquième opération D5 consiste à agiter fortement un contenant 200 de produit de nettoyage en aérosol. La sixième opération D6 consiste en une première injection du produit dans tous les cylindres, pendant une durée de 2 à 7 secondes, notamment voisine de 5 secondes, par cylindre, du cylindre 1 au cylindre N. La septième opération D7 consiste en une première obturation logement de bougie d’allumage avec un chiffon de tissu ou similaire. La huitième opération D8 consiste à connecter la batterie. La neuvième opération D9 consiste à assurer une pression sur le chiffon dans le logement de la bougie. La dixième opération D10 consiste à commander une première rotation pendant une durée de 2 à 7 secondes, notamment de 4 à 6 secondes, notamment voisine de 5 secondes, sous l’action du démarreur. La onzième opération D11 consiste à déconnecter la batterie. La douzième opération D12 consiste à enlever le chiffon. La treizième opération D13 consiste à consiste à agiter fortement un contenant 200 de produit de nettoyage en aérosol. La quatorzième opération D14 consiste en une deuxième injection du produit dans tous les cylindres, pendant une durée de 2 à 7 secondes, notamment voisine de 5 secondes, par cylindre, du cylindre 1 au cylindre N. La quinzième opération D15 consiste en une deuxième obturation du logement de bougie d’allumage avec un chiffon de tissu ou similaire. La seizième opération D16 consiste à effectuer une pause avec temps de repos d’une durée de 10 à 40 minutes, notamment voisine de 30 minutes. La dix-septième opération D17 consiste à connecter la batterie. La dix-huitième opération D18 consiste à assurer une pression sur le chiffon dans le logement de la bougie. La dix-neuvième opération D19 consiste à commander une deuxième rotation pendant une durée de 8 à 15 secondes, notamment de 8 à 12 secondes, notamment voisine de 10 secondes, sous l’action du démarreur. La vingtième opération D20 consiste à déconnecter la batterie. La vingt-et-unième opération D21 consiste à remonter la bougie d’allumage. La vingt-deuxième opération D22 consiste à remonter la bobine d'allumage. La vingtième-troisième opération D23 consiste à connecter la batterie. La vingt-quatrième opération D24 consiste à faire tourner le moteur dans une marche continue pendant une durée de 10 à 40 minutes, notamment de 25 à 35 minutes, notamment voisine de 30 minutes, à 2500 tours par minute. La vingt-cinquième opération D25 consiste à commander plusieurs accélérations lentes, notamment de 3 à 8, plus particulièrement 5 accélérations, notamment d’une durée de 3 secondes à 5 secondes chacune, jusqu’à une vitesse supérieure à 4000 tours par minute, notamment voisine de 4500 tours par minute. La deuxième phase élémentaire E de la deuxième variante comporte une succession d’opérations, notées Ex. Ces opérations Ex de la deuxième phase B sont identiques aux opérations Dx de la première phase D, sauf en ce que l’injection a lieu du cylindre N au cylindre 1. La troisième phase finale F de la deuxième variante comporte une succession d’opérations, notées Fx. La première opération F1 consiste à faire chauffer le moteur jusqu'à ce que le ventilateur se mette en marche. La deuxième opération F2 consiste à arrêter le moteur, de préférence et non limitativement dans les 4 minutes suivant la mise en marche du ventilateur. La troisième opération F3 consiste à retirer la jauge et le bouchon de remplissage. La quatrième opération F4 consiste à retirer le bouchon de vidange dans les 4 minutes suivant l’arrêt moteur. La cinquième opération F5 consiste à vidanger pendant au moins 20 minutes. La sixième opération F6 consiste à changer le filtre à huile. La septième opération F7 consiste à remonter le bouchon de vidange. La huitième opération F8 consiste à remplir avec la quantité d'huile neuve recommandée. La neuvième opération F9 consiste à vérifier la jauge. La dixième opération F10 consiste à changer chaque bougie d'allumage. La onzième opération F11 consiste à effacer les défauts dans le calculateur et effectuer l’essai de roulage. Ce procédé permet ainsi d’effectuer une injection de produit de nettoyage dans une chambre de combustion d’un cylindre de moteur thermique à combustion interne comportant d’une part un logement de bougie avec un siège de bougie et un taraudage de bougie, et d’autre part un logement de bobine d’allumage moteur et une fixation de bobine comportant un logement taraudé ou un goujon, en particulier pour un moteur thermique de véhicule automobile. Un tel produit de nettoyage a pour objet de dissoudre et éliminer l’accumulation de dépôts néfastes sur les pistons, les segments, l’alésage du cylindre, et la chambre de combustion, laquelle accumulation de dépôts néfastes est nuisible pour les performances du véhicule, l’augmentation de la consommation, les ratés du moteur, et l’augmentation d’émissions de CO et NO, et bien sûr pour l’usure du moteur. Souvent il s’agit d’un nettoyeur en aérosol, ou d’un additif pour carburant, d’un nettoyeur pour soupapes, pour carburateur, pour injection directe. La première variante du procédé selon l’invention, mettant en œuvre l’outil spécifique 100, peut être mise en œuvre par un opérateur seul, qui peut ainsi avantageusement échapper aux contraintes de port de protections individuelles (lunettes, gants, masque facial, et combinaison adaptée). L’outil spécifique 100 manipulable par un utilisateur unique, est de préférence agencé pour être positionné en lieu et place d’une bobine d’allumage moteur, en utilisant une fixation identique, dans un logement de bobine d’allumage et dans un logement de bougie d’un même cylindre. Cet outil 100 comporte une surface d’étanchéité, qui est agencée pour être montée en appui sur un siège d’étanchéité du moteur, notamment un siège de bougie, et pour résister à une forte pression prédéterminée, supérieure à 15 bars, notamment et non limitativement d’environ 20 bars, sous un effort de serrage exercé, quand l’outil 100 est positionné en appui sur ce siège de bougie, par le moyen d’au moins un élément d’appui, que comporte l’outil spécifique 100, comportant au moins un élément de fixation sur le moteur coopérant avec la fixation de bobine du moteur, sous un effort de serrage exercé par cet élément d’appui. Cette surface d’étanchéité peut notamment comporter un joint d’étanchéité de type joint de compressiomètre. La variante de l’outil spécifique 100 comportant un vase d’expansion 13 sécuritaire permet, lorsque le piston se trouve au point mort haut avec toutes les soupapes fermées, et quand le volume de produit nettoyant injecté est supérieur au volume de la chambre de combustion, d’un part d’éviter une compression hydraulique lors des phases de rotation moteur, et d’autre part de garder une quantité identique injectée dans les cylindres. Bien sûr, il faut un outil par cylindre (et de préférence chacun muni d’un vase d’expansion). Le faible coût de revient unitaire des outils permet l’équipement de tout service après-vente à moindres frais. L’utilisation d’un tel outil spécifique simple et peu coûteux permet de limiter les risques sanitaires (émanation et projection du produit), le nombre d’intervenants, l’opération pouvant être désormais être effectuée en toute sécurité par un opérateur seul de façon très ergonomique, et le nombre de manipulations est fortement réduit. Dans la deuxième variante du procédé selon l’invention, la manœuvre nécessite la présence de deux opérateurs : après introduction du produit de nettoyage, il faut boucher les orifices d’introduction avec des chiffons, et les maintenir ensuite. Lors de la mise en rotation moteur pour faire circuler le produit de nettoyage ces chiffons tendent à ressortir par l’orifice cache-poussière et de ce fait un opérateur est nécessaire pour leur maintien ou leur remise en place. Le cycle nécessite de l’attention quant au respect de la séquence et à la gestion des fournitures : après une première rotation moteur d’environ 5 secondes il faut réinjecter du produit, jeter les chiffons souillés, changer les chiffons, puis laisser agir une durée de 10 à 40 minutes, notamment voisine de 30 minutes, avant d’effectuer une nouvelle rotation moteur au moyen du démarreur pendant une durée de 8 à 15 secondes, notamment voisine de 10 secondes, jeter les chiffons souillés, remettre en place les bougies, attendre une durée de 10 à 40 minutes, notamment voisine de 30 minutes, et répéter intégralement le cycle complet une seconde fois. Si ce cycle est parfaitement fiable, il nécessite deux techniciens, et supporte le coût du traitement ou/et des déchets des tenues de travail et les chiffons. Grâce à l’invention, il est facile de déclencher à un coût raisonnable une opération d’après-vente pour réduire une consommation d’huile excessive, toujours liée à un mauvais rendement moteur, et permettre à l’utilisateur du véhicule de réduire ses consommations. Le procédé est facile à mettre en œuvre dans tout garage ou atelier d’après-vente. Il permet une intervention facile sur tout moteur à consommation d’huile excessive. L’invention présente l’intérêt de ne pas omettre d’étape, d’injecter la même quantité de produit lors de chaque manipulation, et d’être parfaitement reproductible. La répétitivité des traitements de nettoyage présente un fort avantage qualitatif. Dans la variante utilisant un outil, un gain de coût important est lié à l’intervention d’un opérateur unique, au lieu de deux dans les autres cas. Procédé d'injection de produit de nettoyage dans une chambre de combustion d’un cylindre de moteur thermique à combustion interne, délivré depuis un contenant (200) renfermant un produit de nettoyage, caractérisé en ce que ledit procédé comporte au moins une phase de nettoyage du moteur (A ; B ; D ; E) selon une séquence prédéterminée avec des durées prédéterminées pour certaines opérations, suivie d’une phase finale (C ; F) de vidange, de montage de composants neufs et de contrôle, ladite au moins une phase de nettoyage (A ; B ; D ; E) comportant successivement une préchauffe du moteur (A1 ; B1 ; D1 ; E1), puis des opérations de préparation du moteur (A2, A3, A4 ; B2, B3, B4 ; D2, D3, D4 ; E2, E3, E4) par déconnexion de la batterie et dépose du circuit électrique d’allumage, une opération de préparation (A6 ; B6 ; D5 ; E5) dudit contenant (200), suivies d’une première opération (A7 ; B7 ; D6 ; E6) d’injection dudit produit dans tous les cylindres pendant une courte durée inférieure à 7 secondes par cylindre, de la reconnexion de la batterie (A8 ; B8 ; D8 ; E8) et d’une première rotation au démarreur (A9 ; B9 ; D10 ; E10) pendant une courte durée inférieure à 7 secondes, d’une déconnexion de la batterie (A10 ; B10 ; D11 ; E11) suivie d’une deuxième opération (A12 ; B12 ; D14 ; E14) d’injection dudit produit dans tous les cylindres pendant une courte durée inférieure à 7 secondes par cylindre, d’un temps de repos (A13 ; B13 ; D16 ; E16) supérieur à 10 minutes, d’une reconnexion de la batterie (A14 ; B14 ; D17 ; E17) et d’une deuxième rotation au démarreur (A15 ; B15 ; D19 ; E19) pendant une durée comprise entre 8 secondes et 15 secondes, d’une déconnexion de la batterie (A16 ; B16 ; D20 ; E20) suivie du remontage (A18, A19 ; B18, B19 ; D21, D22 ; E21, E22) de la bougie d’allumage puis de la bobine d’allumage, d’une reconnexion de la batterie (A20 ; B20 ; D23 ; E23) et d’une rotation au moteur en marche continue (A21 ; B21 ; D24 ; E24) pendant une durée supérieure à 10 minutes, et plusieurs accélérations du moteur (A22 ; B22 ; D25 ; E25) d’une durée de 3 secondes à 5 secondes chacune, jusqu’à une vitesse supérieure à 4000 tours par minute. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite phase de nettoyage est dédoublée en deux phases élémentaires de nettoyage (A, B ; D, E), comportant les mêmes opérations, avec le même minutage, mais dans l’ordre inverse des cylindres du moteur. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite première rotation au démarreur (A9 ; B9 ; D10 ; E10) a une durée de 4 secondes à 6 secondes, et en ce que ladite deuxième rotation au démarreur (A15 ; B15 ; D19 ; E19) a une durée de 8 secondes à 12 secondes. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit temps de repos (A13 ; B13 ; D16 ; E16) a une durée comprise entre 25 minutes et 35 minutes, et en ce que ladite marche continue (A21 ; B21 ; D24 ; E24) a une durée comprise entre 25 minutes à 35 minutes à une vitesse supérieure à 2000 tours par minute. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite phase finale (C ; F) de vidange, de montage de composants neufs et de contrôle, comporte une première opération (C1 ; F1) de préchauffe du moteur jusqu'à ce que la mise en marche du ventilateur, une deuxième opération (C2; F2) d’arrêt du moteur, une troisième opération (C3 ; F3) de retrait de la jauge et du bouchon de remplissage, une quatrième opération (C4 ; F4) de retrait du bouchon de vidange dans les 4 minutes suivant l’arrêt moteur, une cinquième opération (C5; F5) de vidange pendant au moins 20 minutes, une sixième opération (C6 ; F6) d’échange du filtre à huile, une septième opération (C7 ; F7) de remontage du bouchon de vidange, une huitième opération (C8 ; F8) de remplissage avec la quantité d'huile neuve recommandée, une neuvième opération (C9 ; F9) de vérification de la jauge, une dixième opération (C10 ; F10) d’échange de chaque bougie d'allumage, et une onzième opération (C11 ; F11) d’effaçage des défauts dans le calculateur et d’essai de roulage. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, après lesdites opérations de préparation du moteur par déconnexion de la batterie et dépose du circuit électrique d’allumage, a lieu une opération de montage (A5 ; B5), sur chaque cylindre du moteur, d’un outil spécifique (100) destiné à l’injection directe dans le cylindre dudit produit de nettoyage depuis ledit contenant (200) sans contact avec l’opérateur, ledit outil spécifique (100) rigide étant monté en appui d’étanchéité sous une forte pression prédéterminée supérieure à 15 bars sur un siège d’étanchéité du moteur et fixé rigidement au moteur pour assurer le maintien de cette étanchéité pendant les manœuvres de nettoyage, et en ce qu’après les première et deuxième phases de rotation au démarreur et la déconnexion de la batterie, a lieu une opération de dépose (A17 ; B17) dudit outil spécifique (100) permettant le remontage de la bougie d’allumage et de la bobine d’allumage. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit outil spécifique (100) comporte un vase d’expansion (13) agencé pour faire face à d’éventuels refoulements dudit produit de nettoyage. Procédé selon la revendication 6 ou 7 caractérisé en ce que ledit outil spécifique comporte un élément de jonction (2) agencé pour son montage encliquetable à serrage rapide avec ledit contenant (200). Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, après ladite première injection (D6 ; E6) de produit dans le cylindre, a lieu une première opération d’obturation du logement de bougie d’allumage (D7 ; E7) avec un chiffon, et en ce qu’un opérateur assure le maintien dudit chiffon (D9 ; E9) pendant la première phase de rotation au démarreur (D10 ; E10), après laquelle est ôté ledit chiffon (D12 ; E12), en ce que, après ladite deuxième injection de produit dans le cylindre (D14 ; E14), a lieu une deuxième obturation du logement de bougie d’allumage avec un chiffon (D15 ; E15), et en ce qu’un opérateur assure le maintien dudit chiffon (D18 ; E18) pendant la deuxième phase de rotation au démarreur (D19 ; E19) après laquelle ledit chiffon est éliminé.