Brevet FR3159928A1 — publié le 20250912

Ouvrant de véhicule automobile équipé d’un panneau latéral enjoliveur (10) fixé sur un côté de l’ouvrant (2), ce panneau (10) disposant sur sa face intérieure d’un index saillant (12) qui s’ajuste dans un creux formé sur le côté de l’ouvrant (2) en assurant un maintien du panneau (10) dans son plan, l’index (12) comportant à sa base au moins un crochet d’index coopérant avec un crochet complémentaire disposé à côté du creux de l’ouvrant (2), qui assure par une flexion au montage un clipsage de fixation de l’index (12) dans le creux. Figure 1 OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D’UN PANNEAU LATERAL ENJOLIVEUR DISPOSE SUR UN COTE La présente invention concerne un ouvrant de véhicule automobile équipé d’un panneau latéral enjoliveur disposé sur un côté de cet ouvrant, ainsi qu’un véhicule automobile comportant de tels ouvrants. Un type de panneau latéral de véhicule automobile, présenté notamment par le document FR-A1-3057213, formant un enjoliveur fixé sur un montant de porte à côté de la vitre, comporte une face extérieure venant dans le prolongement de cette vitre, et sur sa face tournée vers l’intérieur du véhicule deux index saillants de positionnement. Pour le montage du panneau chaque index est ajusté dans un perçage disposé sur le montant de la porte, formant une fente allongée verticalement, puis le panneau est décalé latéralement en faisant coulisser cet index dans sa fente. Ce mouvement vertical engage des pattes du montant parallèles au panneau dans des crochets formés sur la face arrière de ce panneau, pour réaliser un emboîtement de chacune des pattes assurant une tenue du panneau. En répartissant les crochets sur la hauteur du panneau on assure une tenue de ce panneau sur toute sa longueur, sans risque d’écartement vers l’extérieur du véhicule, en évitant des décalages qui ne sont pas esthétiques et qui peuvent générer des bruits aérodynamiques avec la perturbation de l’écoulement de l’air glissant dessus. Toutefois ce type de fixation nécessitant un coulissement latéral du panneau pour assurer l’engagement des pattes dans les crochets, pose dans certains cas des problèmes de montage, en particulier lorsque le panneau doit s’ajuster dans un entourage ne laissant pas une marge de manœuvre pour permettre ce coulissement. La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur. Elle propose à cet effet un ouvrant de véhicule automobile équipé d’un panneau latéral enjoliveur fixé sur un côté de cet ouvrant, ce panneau disposant sur sa face intérieure d’un index saillant qui s’ajuste dans un creux formé sur le côté de l’ouvrant en assurant un maintien du panneau dans son plan, cet ouvrant étant remarquable en ce que l’index comporte à sa base au moins un crochet d’index coopérant avec un crochet complémentaire disposé à côté du creux de l’ouvrant, qui assure par une flexion au montage un clipsage de fixation de l’index dans le creux. Un avantage de cet ouvrant est qu’avec une modification mineure, en ajoutant au moins un crochet à la base de l’index saillant, et sa forme complémentaire sur le côté du creux, on obtient à la fois un positionnement et un maintien dans les directions latérales de ce panneau par l’index, et un accrochage qui confirme sa fixation perpendiculairement à ce panneau. Le positionnement du crochet à côté du creux permet de garder un positionnement précis dans le temps de ce crochet par rapport à sa forme complémentaire, alors qu’un éloignement pourrait donner avec les dilatations au soleil ou des déformations de vieillissement des matériaux des petits écarts latéraux entre eux qui décrocheraient le clipsage. De plus le procédé de montage du panneau sur l’ouvrant ne change pas, avec simplement une poussée sur sa face extérieure qui, après une compression de joints élastiques pouvant être disposés derrière, assure automatiquement avec une flexion d’écartement du crochet son clipsage sur le côté du creux. En particulier ce procédé permet d’encastrer un panneau à l’intérieur d’un entourage ne laissant pas de place pour son coulissement latéral. L'ouvrant selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, le crochet d’index comporte une forme en équerre comprenant un rebord disposé dans le plan du panneau. Dans ce cas, le rebord de crochet d’index peut être tourné du côté opposé à cet index. Avantageusement, le crochet complémentaire présente une forme similaire au crochet d’index qui est disposée de manière inversée. Avantageusement, chaque crochet comporte une pente formée sur l’avant du rebord leur permettant au montage une flexion progressive lors de l’appui d’une pente sur l’autre. Avantageusement, l’index comporte deux crochets d’index. Dans ce cas, avantageusement les deux crochets d’index sont disposés de manière symétrique de chaque côté de cet index. L’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, remarquable en ce que ces ouvrants sont des portes latérales. En particulier, le panneau enjoliveur peut être disposé en arrière d’une vitre d’une porte latérale. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 est une vue suivant le plan de coupe vertical I-I passant par l’axe de l’index du panneau enjoliveur d’un ouvrant de véhicule selon l’invention ; FIG. 2 est une vue suivant le plan de coupe horizontal II-II de détail de l’index engagé dans le creux de l’ouvrant ; FIG. 3 est une vue de détail de l’entrée du creux de l’ouvrant seul ; et FIG. 4 est une vue de détail de l’index du panneau seul. Dans l’ensemble du document la direction supérieure ou dessus est relative à un véhicule posé sur un sol horizontal, la direction transversale est perpendiculaire à l’axe longitudinal du véhicule, le côté extérieur EXT étant tourné vers l’extérieur du véhicule. La FIG. 1 présente un montant d’encadrement de la vitre 2 d’une porte latérale de véhicule automobile, qui est entouré par un profilé en élastomère 4 comprenant sur son contour extérieur des lèvres 6 d’appui sur le passage d’entrée de la caisse du véhicule pour assurer une étanchéité. La face plate du profilé 4 tournée vers l’extérieur reçoit l’appui d’un panneau enjoliveur 10 parallèle à la vitre, comprenant au-dessus un bandeau rigide 16 disposé dans le prolongement de ce panneau, qui court sur le bord supérieur de la vitre. Le panneau 10 est en appui sur une petite lèvre élastique 18 qui assure un blocage évitant des vibrations et assurant une étanchéité. Le profilé en élastomère 4 est surmoulé sur une âme rigide 8 qui se prolonge par un bossage disposé en haut du panneau 10, comprenant un creux ouvert vers l’extérieur du véhicule, recevant un index saillant 12 fixé sur la face arrière de ce panneau qui assure son positionnement dans le plan du panneau. Les figures 2, 3 et 4 présentent le bossage 14 allongé suivant la direction transversale du véhicule, comprenant le creux 30 disposé suivant un axe central A, qui vers l’intérieur présente une base plate inclinée remontante et des côtés 34 qui se resserrent. L’index 12 comporte une forme complémentaire du creux 30, comprenant de la même manière vers l’intérieur une base qui remonte et des côtés 36 qui se resserrent. On obtient lors de la mise en place du panneau 10 en poussant dessus un positionnement progressif par l’index 12 glissant sur les côtés 34 du creux 30 qui se resserrent, avec en position finale un blocage complet en hauteur et sur les côtés de cet index dans le creux donnant le positionnement dans le plan du panneau. Chaque côté de l’index 12 comporte un crochet 22 allongé vers l’intérieur du véhicule, comportant une forme en équerre comprenant un rebord 24 qui est tourné dans le plan du panneau 10, du côté opposé à l’index 12. Chaque côté du creux 30 comporte un crochet complémentaire similaire 26 disposé de manière inversée, allongé vers l’extérieur, comportant un rebord 28 qui est tourné en direction de l’index 12. En cours de positionnement du panneau enjoliveur 10, les rebords 24 des crochets d’index 22 glissent sur les rebords 28 des crochets complémentaires 26 grâce à des pentes disposés en avant sur chacun de ces rebords, avec un écartement l’un de l’autre dans la direction transversale par une flexion élastique des deux crochets. En fin de positionnement du panneau enjoliveur 10, chaque rebord d’un crochet 24, 28 passe derrière le rebord de l’autre crochet par un rappel élastique de son crochet 22, 26, ce qui donne un clipsage définitif du panneau. La symétrie des deux crochets d’index 22 de part et d’autre de l’index saillant 12 assure un équilibre des forces latérales de poussée des crochets par leur flexion lors du montage. L’extrémité supérieure du panneau 10 est complètement positionnée dans le plan de ce panneau par l’ajustement de son index 12 dans le creux du bossage 14, et est verrouillé vers l’extérieur grâce à ses deux crochets 22 qui le maintiennent dans sa position précise donnant son affleurement par rapport au reste de la carrosserie. Le montage du panneau enjoliveur 10 se fait uniquement par une pression vers l’intérieur du véhicule, sans translation latérale, ce qui permet d’ajuster ce panneau dans un entourage débordant qui l’empêcherait de coulisser latéralement. On notera que le panneau étant bloqué latéralement par l’ajustement de son index 12 dans le creux du bossage 14, un seul crochet 22 s’ajustant dans le crochet complémentaire 26 peut suffire, le deuxième crochet 22 assurant une sécurité en particulier si l’un des crochets casse au montage. Le positionnement garanti du panneau enjoliveur 10 et son maintien par un système invisible assurant l’esthétique du véhicule et l’écoulement de l’air autour et l’absence de bruit aérodynamique, comporte une bonne résistance dans le temps, en particulier avec une exposition au soleil qui entraîne des dilatations et des vieillissements des matériaux. Ouvrant de véhicule automobile équipé d’un panneau latéral enjoliveur (10) fixé sur un côté de l’ouvrant (2), ce panneau (10) disposant sur sa face intérieure d’un index saillant (12) qui s’ajuste dans un creux (30) formé sur le côté de l’ouvrant (2) en assurant un maintien du panneau (10) dans son plan, caractérisé en ce que l’index (12) comporte à sa base au moins un crochet d’index (22) coopérant avec un crochet complémentaire (26) disposé à côté du creux (30) de l’ouvrant (2), qui assure par une flexion au montage un clipsage de fixation de l’index (12) dans le creux (30). Ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le crochet d’index (22) comporte une forme en équerre comprenant un rebord (24) disposé dans le plan du panneau (10). Ouvrant selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rebord (24) de crochet d’index (22) est tourné du côté opposé à cet index (12). Ouvrant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le crochet complémentaire (26) présente une forme similaire au crochet d’index (22) qui est disposée de manière inversée. Ouvrant selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque crochet (22, 26) comporte une pente formée sur l’avant du rebord (24) leur permettant au montage une flexion progressive lors de l’appui d’une pente sur l’autre. Ouvrant selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’index (12) comporte deux crochets d’index (22). Ouvrant selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deux crochets d’index (22) sont disposés de manière symétrique de chaque côté de cet index (12). Véhicule automobile comprenant des ouvrants selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ces ouvrants sont des portes latérales. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le panneau enjoliveur (10) est disposé en arrière d’une vitre d’une porte latérale.