Brevet FR3153845A1 — publié le 20250411

L’invention concerne un anneau (20) de matériau abradable pour turbomachine d’axe longitudinal (X), destiné à entourer un rotor (33) de la turbomachine et apte à s’effriter en cas de contact radial ou frottement avec au moins une partie du rotor (33), l’anneau (20) de matériau abradable comprenant dans son épaisseur (e1) un dispositif de détection (23) du niveau d’effritement ou d’usure du matériau abradable, le dispositif de détection (23) comprenant au moins un fil conducteur (24) destiné à être alimenté par un courant électrique et présentant une résistance qui varie en cas de rupture ou endommagement de celui-ci de manière à mesurer le niveau d’usure du matériau abradable. Figure pour l’abrégé : Fig.4 ANNEAU DE MATERIAU ABRADABLE COMPRENANT UN ELEMENT DE DETECTION, ENSEMBLE COMPRENANT UN TEL ANNEAU ET TURBOMACHINE EQUIPEE D’UN TEL ENSEMBLE ET/OU ANNEAU Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des turbomachines, et en particulier d’aéronef. Elle concerne en particulier l’usure des matériaux abradables équipant des ensembles et notamment des carters de turbomachine. Arrière-plan technologique Il est connu d’utiliser des matériaux abradables dans une turbomachine d’aéronef de manière à assurer une étanchéité dynamique entre un stator et un rotor. En effet, il peut exister des jeux entre les rotors et les stators qui impliquent des fuites d’air et qui réduisent les performances de la turbomachine. Les matériaux abradables, qui sont des matériaux friables, sont de manière générale disposés sur une surface radialement interne d’un stator tel qu’un carter et en regard d’un rotor de la turbomachine de manière à réduire au minimum un jeu existant entre le rotor et le stator. Ce rotor peut être une aube de soufflante, une aube de compresseur ou de turbine de la turbomachine ou encore une léchette d’étanchéité annulaire type labyrinthe. En fonctionnement, les rotors peuvent venir en contact avec le matériau abradable ce qui peut l’effriter. Le frottement des rotors sur le matériau abradable peut être dû à la dilation des rotors en fonctionnement, au désaxage du rotor portant les rotors, à l’ingestion d’objets étrangers (FOD), etc. L’aménagement des matériaux abradables permet également de limiter l’usure des rotors. Cependant, le matériau abradable peut subir des frottements importants conduisant à une réduction de son épaisseur et de sa fonction d’étanchéité. Il est actuellement compliqué et couteux d’effectuer des mesures d’usures des matériaux abradables du fait de leur inaccessibilité. La mesure lorsqu’elle est réalisée est souvent peu précise et le processus peu répétable, rendant la compréhension de l’usure du matériau abradable complexe En cas d’événement exceptionnel, tel que la perte d’une aube de soufflante, de compresseur ou de turbine ou l’ingestion d’objets étrangers (FOD), la turbomachine est déposée afin de l’examiner en détail et d’évaluer si celle-ci peut être remise en service. Les matériaux abradables sont examinés lors de ces évènements pour détecter les dégradations. Il est nécessaire de démonter les modules et inspecter à l’œil ceux-ci pour déterminer leur niveau d’usure ce qui est long et peu retarder la remise en service de la turbomachine. Il existe un besoin de résoudre tout ou partie des inconvénients précités. L’objectif de la présente invention est de fournir une solution simple, économique et robuste, qui permet de déterminer l’usure et son importance de manière sûre et efficace. Nous parvenons à cet objectif conformément à l’invention grâce à un anneau de matériau abradable pour turbomachine d’axe longitudinal, destiné à entourer un rotor de la turbomachine et apte à s’effriter en cas de contact radial ou frottement avec au moins une partie du rotor, l’anneau de matériau abradable comprenant dans son épaisseur un dispositif de détection du niveau d’effritement ou d’usure du matériau abradable, le dispositif de détection comprenant au moins un fil conducteur destiné à être alimenté par un courant électrique et présentant une résistance qui varie en cas de rupture ou endommagement de celui-ci de manière à mesurer le niveau d’usure du matériau abradable. Ainsi, cette solution permet d’atteindre l’objectif susmentionné. En particulier, les fils conducteurs sont un moyen simple permettant de déterminer les usures réelles au sein d’un anneau de matériau abradable suite à certains événements et/ou pendant le fonctionnement de la turbomachine dans laquelle celui-ci est destiné à être installé. L’agencement des fils conducteurs permet de déterminer plus précisément la profondeur et la position angulaire de l’usure. En effet les caractéristiques du ou des fils conducteurs à certains endroits de l’anneau de matériau abradable évoluent en fonction des usures dans la turbomachine. La mesure de l’usure est non intrusive et peut être réalisée en direct (en temps réel) ou a postériori. L’anneau de matériau abradable comprend également l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - plusieurs fils conducteurs sont répartis suivant au moins une rangée annulaire autour de l’axe longitudinal. - chaque fil conducteur de la rangée annulaire est relié de manière indépendante à un circuit électrique intégré au moins en partie dans le matériau abradable. - l’anneau de matériau abradable se présente sous la forme de plusieurs secteurs disposés autour de l’axe longitudinal et sous la forme de cartouche, au moins un fil conducteur et au moins une partie d’un circuit électrique sont intégrés dans chaque secteur. - l’anneau de matériau abradable est formé d’une seule pièce annulaire. - l’anneau de matériau abradable comprend plusieurs rangées annulaires de fils conducteurs qui sont disposés autour de l’axe longitudinal et suivant des empilements radiaux, les fils conducteurs disposés dans le même empilement radial sont reliés au même circuit électrique. - le matériau abradable de l’anneau comprend au moins un matériau métallique. - - chaque circuit électrique est relié à un dispositif de mesure de la résistance de chaque fil conducteur. L’invention concerne également un ensemble de turbomachine comprenant un stator s’étendant autour d’un axe longitudinal et un rotor, le stator étant destiné à entourer le rotor et comprenant un anneau de matériau abradable présentant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, l’anneau de matériau abradable étant disposé en regard du rotor. L’ensemble comprend également l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - le rotor comprend au moins une aube mobile en regard de l’anneau de matériau abradable, l’aube mobile étant une aube mobile de la soufflante, une aube mobile de compresseur ou une aube mobile de turbine. - le rotor comprend au moins une léchette d’étanchéité annulaire de type labyrinthe en regard de l’anneau de matériau abradable, la léchette d’étanchéité étant montée à une des extrémités d’une aube de la turbomachine. - le rotor comprend un disque centré sur l’axe longitudinal et sur lequel est monté le ou chaque aimant. L’invention concerne une turbomachine, en particulier d’aéronef, comprenant au moins un anneau de matériau abradable tel que susmentionné et/ou au moins un ensemble présentant l’une quelconque des caractéristiques susmentionnées. Selon l’invention, la turbomachine comprend une source d’alimentation alimentant un ou plusieurs circuits électriques, le ou les circuit(s) électrique(s) étant destiné(s) à être relié(s) à une unité de traitement d’un aéronef. L’invention concerne enfin un aéronef qui comprend au moins turbomachine telle que susmentionnée et l’unité de traitement. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description explicative détaillée qui va suivre, de modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples purement illustratifs et non limitatifs, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : - La FIG. 1 est une vue en coupe axiale et partielle d’un exemple de turbomachine à laquelle s’applique l’invention ; - La FIG. 2 est une vue en coupe axiale et partielle d’un exemple d’ensemble de turbomachine avec des anneaux de matériaux abradables en regard d’organes rotoriques de la turbomachine selon l’invention ; - La FIG. 3 est une vue en coupe axiale et partielle d’un exemple d’ensemble de turbomachine avec un anneau de matériau abradable en regard d’un organe rotorique selon l’invention ; - La FIG. 4 est une vue en coupe axiale d’un ensemble comprenant un stator équipé d’un anneau de matériau abradable en regard d’un rotor selon l’invention ; - La FIG. 5 est une vue en coupe radiale d’un anneau de matériau abradable équipé d’un dispositif de détection et entourant des aubes mobiles d’une turbomachine selon l’invention ; - La FIG. 6 illustre une portion d’un rotor en contact avec l’anneau de matériau abradable et un dispositif de détection selon l’invention ; et - La FIG. 7 montre un désaxage d’un exemple de rotor portant des aubes mobiles venant en contact avec un anneau de matériau abradable équipé d’un dispositif de détection selon l’invention. Description détaillée de l’invention La FIG. 1 représente une turbomachine 1 d’axe longitudinal X à laquelle s’applique l’invention. La turbomachine 1 est un turboréacteur double flux et double corps destiné à être monté sur un aéronef, tel qu’un avion. Bien entendu, l’invention peut s’appliquer à d’autres types de turbomachine, tels qu’un turbopropulseur, un turbomoteur, ou elle s’applique de manière générale à une turbomachine qui comprend une soufflante ou une hélice qui soit carénée ou non carénée. Dans la présente invention, et de manière générale, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport à la circulation des gaz ou des flux d’air dans la turbomachine et ici suivant l’axe longitudinal X. Les termes « axial » et « axialement » sont définis par rapport à l’axe longitudinal X. Les termes « externe », « extérieur », « intérieur », « interne » et « radial » sont définis par rapport à un axe radial Z qui s’étend depuis l’axe longitudinal X et au regard de l’éloignement par rapport à l’axe longitudinal X. L’axe radial est perpendiculaire à l’axe longitudinal. La turbomachine 1 comprend d’amont en aval, un compresseur basse pression 2, un compresseur haute pression 3, une chambre de combustion 4, une turbine haute pression 5 et une turbine basse pression 6. Classiquement, la turbomachine 1 comprend un arbre basse pression 7 qui relie le rotor du compresseur basse pression 2 et le rotor de la turbine basse pression 6 pour former un corps basse pression et un arbre haute pression 8 qui relie le rotor du compresseur haute pression 3 et le rotor de la turbine haute pression 5 pour former un corps haute pression. La turbomachine 1 comprend une soufflante 9 qui est agencée en amont du compresseur basse pression 2. La soufflante 9 est couplée à l’arbre basse pression 7 qui l’entraîne en rotation autour de l’axe longitudinal X. Un mécanisme de transmission de puissance (non représenté) tel qu’un réducteur de vitesse peut être interposé entre l’arbre basse pression 7 et un arbre de soufflante 10 (ou le disque 11 de la soufflante 9). Un flux d’air F qui traverse la soufflante 9 est divisé par un bec de séparation 12 en un flux primaire F1 circulant dans une veine primaire 13 traversant l’ensemble de compresseur 2, 3, la chambre de combustion 4 et l’ensemble de turbine 5, 6 et en un flux secondaire F2 circulant radialement à l’extérieur de la veine primaire 13. Dans le cas du turboréacteur qui est représenté sur la FIG. 1 , le flux d’air secondaire F2 circule dans une veine secondaire 14. La soufflante 9 comprend des aubes de soufflante 15 qui sont portées ici par le disque 11 centré sur l’axe longitudinal X. Les aubes de soufflante 15 sont entourées par un carter de soufflante 16 centré sur l’axe longitudinal X. Ce carter de soufflante 16 qui est un carter de rétention en cas de rupture des aubes de soufflante 15, est destiné à porter une nacelle (non représentée) qui est reliée à une aile d’aéronef dans le présent exemple. Le carter de soufflante 16 et une partie de la nacelle délimitent au moins en partie la veine secondaire 14. Chaque aube de soufflante 15 s’étend radialement vers l’extérieur à travers le flux secondaire. En particulier, chaque aube de soufflante 15 comprend un pied 15a logé dans une alvéole 11a du disque 11 et une extrémité libre 15b en regard du carter de soufflante 16. Chaque compresseur 2, 3 et chaque turbine 5, 6 comprend plusieurs étages d’aubes de stator et plusieurs étages d’aubes mobiles qui sont alternés régulièrement suivant l’axe longitudinal X. Dans la présente invention, nous entendons par le terme « aube de stator » ou « aube fixe », une aube qui n’est pas entraînée en rotation autour de l’axe longitudinal X de la turbomachine. En d’autres termes, l’aube de stator est distincte et contraire à une aube mobile (aube de rotor) de la turbomachine. Les aubes de stator dévient et redressent le flux primaire F1 en sortie de chaque aube mobile située en amont de celles-ci. Certaines des aubes de stator peuvent être à calage variable. Chaque compresseur 2, 3 et chaque turbine 5, 6 comprend un carter annulaire 17 qui est centré sur l’axe longitudinal X et qui entoure les aubes mobiles 2a, 3a,5a, 6a et les aubes de stator 2b, 3b, 6b. Les aubes mobiles du compresseur et/ou de la turbine peuvent comprendre un talon (non représenté) qui est en regard du carter annulaire 17. Le talon (à une extrémité radialement interne) comprend des léchettes qui s’étendent radialement vers l’extérieur (et vers le carter annulaire 17 en situation d’installation). D’autres aubes de stator 18 peuvent être agencées en aval des aubes de soufflante 15 pour redresser le flux secondaire F2. Ces aubes de stator 18 sont appelées aubes de guidage de sortie et siglée « OGV » pour « Outlet Guide Vane » en anglais. Les aubes de stator 18 sont agencées transversalement dans la nacelle sensiblement dans un plan transversal à l’axe longitudinal X. Celles-ci sont régulièrement réparties dans cet exemple de réalisation autour de l’axe longitudinal X de la turbomachine 1. En référence à la FIG. 2 , un anneau 20 de matériau abradable peut être agencé dans la turbomachine de manière à entourer au moins un rotor 33 de la turbomachine. Le rotor 33 peut être une aube mobile de la soufflante 9, une aube mobile 2a du compresseur, etc. L’anneau 20 de matériau abradable est disposé en regard de chacune de ces aubes mobiles. L’anneau 20 de matériau abradable peut également être en regard d’une léchette d’étanchéité 31 portée par une aube de stator 2b à l’une ou l’autre de ses extrémités. La FIG. 3 représente également un ensemble de turbomachine qui comprend un anneau 20 de matériau abradable agencé de manière à entourer le rotor 33 de la turbomachine. Le rotor 33 est ici une léchette d’étanchéité 31 de type labyrinthe. Cette dernière est annulaire, centrée, sur l’axe longitudinal, et s’étend radialement vers l’extérieur. La léchette d’étanchéité 31 entoure les extrémités libres des aubes mobiles de la turbomachine et peuvent former des rainures dans l’anneau de matériau abradable. Sur la FIG. 4 , l’anneau 20 est monté sur un stator 34 de la turbomachine qui peut être un des carters de la turbomachine tels que le carter de soufflante 16, le carter annulaire 17 du compresseur ou encore de la turbine. Plus précisément, l’anneau 20 de matériau abradable revêt une surface radialement interne 19 (cf. FIG. 1 ) d’au moins un des carters de la turbomachine. Le rotor 33 comprend dans cet exemple un disque 32 (centré sur l’axe longitudinal) et au moins une aube mobile pouvant être une aube de soufflante 15, une aube mobile 2a, 3a de compresseur ou une aube mobile 5a, 6a de turbine qui s’étend depuis le disque 32. L’anneau 20 de matériau abradable est apte à s’effriter ou s’user par frottement en cas de contact radial avec au moins une partie du rotor 33, ici une des aubes mobiles 15, 2a, 3a, 5a, 6a. En effet, l’anneau 20 de matériau abradable est disposé en regard des extrémités libres 15b (comportant des léchettes ou non) des aubes mobiles 15, 2a, 3a, 5a, 6a de manière à réduire les jeux radiaux entre les extrémités libres et l’anneau 20 de matériau abradable, et de réduire en conséquence les fuites de flux d’air qui peuvent nuire à la performance de la turbomachine. L’anneau 20 de matériau abradable présente une épaisseur e1 mesurée entre une première surface 21 et une deuxième surface 22 (opposées suivant l’axe radial). Dans le présent exemple, la première surface 21 est orientée en regard des aubes mobiles et la deuxième surface 22 est solidarisée à la surface radialement interne 19 du carter 16, 17 de la turbomachine. Le matériau abradable qui compose l’anneau 20 comprend de manière avantageuse, mais non limitativement, au moins un matériau métallique ou un alliage de matériau métallique. Des exemples d’un matériau métallique sont l’aluminium, le fer, le nickel et le chrome. Ces matériaux métalliques peuvent être sous forme de poudre et/ou comprendre un mélange de poudre ainsi qu’un liant. Un exemple de mélange de poudre est vendu par la société METCO. L’anneau de matériau abradable peut également se présenter sous la forme d’une tôle fine métallique, par exemple en nickel, orientée vers les aubes et porter un nid d’abeille. La tôle présente une épaisseur inférieure à 3 mm. Le matériau peut encore être un polymère. Ce polymère peut par exemple être homogène et s’effriter en granule. Le matériau abradable peut se présenter sous la forme d’un nid d’abeille connu sous la dénomination de « NIDA ». Sur la FIG. 4 , l’anneau 20 de matériau abradable comprend dans son épaisseur e1 un dispositif de détection 23 du niveau d’effritement ou d’usure. En particulier, le dispositif de détection 23 est configuré de manière à déterminer une épaisseur ou une quantité de matière du matériau abradable éliminée par frottement ou contact du rotor, ici des aubes mobiles. Le dispositif de détection 23 comprend au moins un fil conducteur 24 destiné à être alimenté par un courant électrique et le fil conducteur 24 présente une résistance pouvant varier en cas de rupture ou d’une portion supprimée de celui-ci. De manière avantageuse, le dispositif de détection 23 comprend plusieurs fils conducteurs 24 qui sont répartis suivant au moins une rangée C1 annulaire autour de l’axe longitudinal X. De la sorte, toute la surface de l’anneau 20 de matériau abradable peut être contrôlée. Les fils conducteurs 24 sont avantageusement espacés et régulièrement répartis autour de l’axe longitudinal X. Suivant une autre caractéristique avantageuse, les fils conducteurs 24 sont indépendants des uns des autres. Une répartition azimutale de plusieurs fils conducteurs 24 permet de connaitre la position angulaire exacte de l’usure du matériau abradable. De manière avantageuse, chaque fil conducteur 24 de la rangée annulaire C1 est relié à un circuit électrique 25. En d’autres termes, sur une rangée annulaire, il y a autant de fils conducteurs 24 que de circuits électriques 25. Les circuits électriques 25 de la rangée annulaire C1 sont indépendants des uns des autres. Les circuits électriques 25 sont reliés à une source d’alimentation électrique 26 permettant la circulation du courant électrique dans chaque fil conducteur 24. La source d’alimentation électrique 26 délivre un courant de même intensité dans chaque fil conducteur 24. Au moins une partie de chaque circuit électrique 25 est intégré dans le matériau abradable. De manière avantageuse, mais non limitativement, la source d’alimentation électrique est agencée dans l’aéronef. La turbomachine génère de manière générale de l’électricité pour alimenter les différents équipements de l’aéronef. Le dispositif de détection 23 peut être alimenté par un circuit fermé au sein de la turbomachine. Avantageusement, mais non limitativement, les circuits électriques 25 sont positionnés indépendamment de l’épaisseur e1 de l’anneau 20 de matériau abradable. Dans un exemple de réalisation, les fils conducteurs 24 sont positionnés à 2 mm les uns des autres et l’anneau 20 de matériau abradable s’étend suivant 1 mm supplémentaire par rapport aux fils conducteurs radialement vers l’intérieur. Plus particulièrement, pour trois fils conducteurs 24 empilés radialement et reliés au même circuit 25, l’épaisseur e1 de l’anneau de matériau abradable est de l’ordre de 6 mm (+ ou – 10%) avec les fils conducteurs 24 espacés de 2mm. En d’autres termes, l’épaisseur e1 est fonction de la distance entre chaque fil conducteur 24 et de la distance par rapport au carter 16, 17. Chaque fil conducteur 24 est réalisé dans un matériau conducteur électrique dont la résistance électrique est connue. Le matériau est choisi, notamment, parmi le cuivre, l’aluminium, le fer, l’argent, le nickel, et leurs alliages. Un exemple d’alliage est le constantan. De préférence, chaque fil conducteur 24 est réalisé en constantan. Le constantan est un alliage ayant une résistance électrique fortement indépendante de la température, permettant d’obtenir une valeur plus précise qu’avec les autres types de matériau. De plus, il n’est ainsi pas nécessaire de compenser l’erreur par une augmentation potentielle de la température. Suivant une caractéristique avantageuse, mais non limitative, chaque fil conducteur 24 est composé d’un ou de plusieurs brins conducteurs. Les brins peuvent être disposés en plusieurs couches autour d’un brin principal. De manière optionnelle, chaque fil conducteur 24 peut être enveloppé par une gaine isolante. La gaine isolante peut être nécessaire lorsque le matériau abradable de l’anneau est conducteur. Chaque fil conducteur 24 présente par exemple une section circulaire et peut présenter un diamètre total compris entre 0,05 mm et 0,10 mm. Suivant une caractéristique avantageuse, mais non limitative, l’anneau 20 de matériau abradable se présente sous la forme de plusieurs secteurs disposés autour de l’axe longitudinal X et sous la forme de cartouche. Au moins un fil conducteur 24 et au moins une partie d’un circuit électrique 25 sont intégrés dans chaque secteur S. Les figures 5 et 7 illustrent un anneau 20 comprenant huit secteurs S1, …,S8. Bien entendu, l’anneau 20 peut comprendre plus ou moins de secteurs en fonction de ses dimensions. Cette configuration en secteur permet de faciliter le remplacement et le montage du matériau abradable avec les fils conducteurs 24 intégrés. Le remplacement pourra être effectué lors des opérations de maintenance de la turbomachine suite à des événements ou des usures trop importantes du matériau abradable. De manière alternative, l’anneau 20 de matériau abradable est formé d’une seule pièce annulaire. De manière avantageuse, mais non limitativement, le matériau abradable est obtenu par projection. Dans ce cas, la projection du matériau abradable est réalisée autour du dispositif de détection 23, soit des fils conducteurs. Dans le cas par exemple où le matériau abradable se présente sous la forme d’un nid d’abeille et est sectorisé, les fils conducteurs 24 sont agencés entre deux secteurs de nid d’abeille contigus autour de l’axe longitudinal X. Avantageusement et comme cela est représenté sur les figures 4 et 5, plusieurs rangées C1, C2, C3 annulaires de fils conducteurs 24 sont agencés autour de l’axe longitudinal X. Les fils conducteurs 24 sont également disposés suivant un ou plusieurs empilements P1, P2, P3 radiaux. En d’autres termes, plusieurs empilements P1, P2, P3 radiaux de fils conducteurs 24 sont disposés autour de l’axe longitudinal X. Les fils conducteurs 24 disposés dans le même empilement radial sont reliés à un même circuit électrique 25. Chaque empilement radial P1, P2, P3 de fil conducteurs 24 est intégré dans un secteur d’anneau 20 de matériau abradable par exemple. Une telle configuration fournit un montage en parallèle du circuit électrique 25 d’un point de vue électrique dans l’épaisseur du matériau abradable. La répartition azimutale et radiale permet également d’obtenir une précision angulaire et de la profondeur maximale de l’usure ainsi que leur chronologie. Les circuits électriques 25 sont reliés à une unité de traitement 30 qui est apte à traiter un signal correspondant à une valeur de la résistance d’au moins un fil électrique 24. L’unité de traitement 30 est configurée pour traiter en temps réel les signaux correspondant à la valeur de la résistance des fils conducteurs 24. En d’autres termes, il est possible de mesurer en permanence le courant transitant dans le circuit électrique 25 afin de mesurer en direct l’usure du matériau abradable en fonction du temps. L’unité de traitement 30 peut être le calculateur de la turbomachine connu sous l’acronyme anglais FADEC pour Full Authority Digital Engine Control. La mesure en temps réel permet en outre de déterminer lors du fonctionnement de la turbomachine à quel instant (phase de vol par exemple) l’usure maximale a eu lieu. Le post traitement est réalisé soit par l’unité de traitement 30 (ou par un boitier de surveillance de l’état de santé (connu sous l’expression anglophone Health Monitoring) des modules de la turbomachine), soit par des baies d’acquisitions au banc lors des essais de développements et/ou de réceptions. L’unité de traitement 30 peut comprendre un modèle numérique de l’anneau 20 de matériau abradable de manière à pouvoir identifier les parties ou secteurs endommagés dans le matériau abradable. La source d’alimentation électrique 26 est avantageusement reliée à l’unité de traitement 30. Dans le présent mode de réalisation, chaque fil conducteur 24 a la même résistance. De même, chaque secteur S1,…, S8 a le même nombre de fil conducteur 24 (ou de résistances) et donc la même résistance globale V1. La section d’un ou plusieurs fils conducteur 24 d’une résistance donnée donne une nouvelle résistance globale V2,…, Vn et renseigne sur la pénétration des aubes dans l’anneau 20 de matériau abradable. Ici, Vn correspond au nombre total de fil conducteur 24 ayant une résistance donnée dans un secteur ou dans un circuit électrique 25. La mesure peut être réalisée après la survenue d’un évènement. Dans ce cas, la récupération des données relatives à l’usure de l’anneau 20 de matériau abradable est effectuée lorsque l’aéronef est au sol. Cela permettra d’éviter le démontage des modules et les inspections longues. Les figures 6 et 7 illustrent un exemple de contact radial ou de frottement d’au moins une aube mobile 15, 2a, 3a, 5a, 6a avec l’anneau 20 de matériau abradable. Dans cet exemple, le contact radial est dû à un désaxage de l’axe du rotor portant les aubes mobiles. Nous voyons que les extrémités libres 15b des aubes mobiles pénètrent dans l’épaisseur du matériau abradable. En cas de contact radial, un ou plusieurs fils conducteurs 24 peu(ven)t se couper ou être partiellement coupé(s) ce qui modifie leur résistance électrique. La variation de la résistance permet de mesurer le niveau d’usure ou d’effritement du matériau abradable. Sur la FIG. 6 , l’aube mobile sectionne un fil conducteur 24 de la première rangée annulaire C1. Cette rangée annulaire C1 est proche radialement de la première surface 21 de l’anneau 20 de matériau abradable. La résistance électrique du fil conducteur 24 dans un premier niveau d’épaisseur comprenant la première rangée C1 de fils conducteurs 24 présente une valeur différente de la valeur connue de la résistance électrique. La résistance connue est stockée dans l’unité de traitement 30 qui permet de réaliser une comparaison avec la valeur mesurée. En particulier, un dispositif de mesure 27 tel un ohmmètre permet de mesurer continuellement la résistance (qui est connue dès l’installation). Le dispositif de mesure 27 représenté en particulier sur la FIG. 4 est relié à l’unité de traitement 30 et est également relié à la source d’alimentation électrique 26. La valeur de la résistance électrique du fil conducteur 24 endommagé ou sectionné mesurée par le dispositif de mesure 27 varie. L’usure dans le matériau abradable est alors détectée. Les résistances sont enterrées à des profondeurs connues et cette information permet de connaitre l’usure réelle. Le courant continue de circuler dans les fils conducteurs 24 des deux autres rangées annulaires. Dans le cas de la FIG. 6 , la tension V2 aux bornes du circuit 25 est égale à la valeur de deux résistances des fils conducteurs non endommagés. A l’inverse la tension V1 aux bornes du circuit pour trois fils conducteurs 24 du même empilement qui sont sains, est égale à la valeur des trois résistances des fils conducteurs 24. De manière avantageuse, mais non limitativement, les données mesurées et enregistrées sont traitées de plusieurs façons. Dans un premier exemple de traitement, la valeur de la résistance mesurée ou la valeur de santé critique est transmise au pilote via un signal pouvant être un signal sonore ou un signal visuel. Ce signal est avantageusement transmis par l’unité de traitement 30 qui traite les informations relatives aux valeurs mesurées. Dans un deuxième exemple de traitement, les valeurs mesurées sont stockées dans une mémoire de l’unité de traitement 30 pendant le fonctionnement de la turbomachine (en vol par exemple) et seront ensuite analysées une fois que la turbomachine sera à l’arrêt (au sol par exemple). Les valeurs mesurées sont extraites par un opérateur par exemple de l’unité de traitement 30 et un éventuel remplacement ou réparation en fonction des données sera ordonné. Dans un troisième exemple de traitement, les valeurs mesurées sont analysées par un algorithme qui, en fonction des différentes comparaisons avec les valeurs de référence mesurées dans l’unité de traitement 30, donne directement l’état d’usure de l’anneau 20 de matériau abradable. Le programme est enregistré dans l’unité de traitement 30 de manière avantageuse. Dans ce dernier cas, il n’y a pas d’action ou intervention humaine. L’intervention sur l’anneau 20 de matériau abradable dépendra du caractère critique ou important de l’usure du matériau abradable. Le caractère critique ou important est évalué par rapport à une valeur de santé critique qui a été fixée pour l’anneau 20 de matériau abradable. Cette valeur de santé critique est déterminée par une simulation et/ou par différents essais pour chaque anneau 20 de matériau abradable et chaque type/version de turbomachine. Avantageusement, mais non limitativement, la valeur de santé critique est enregistrée dans une mémoire de l’unité de traitement 30. En cas de matériau abradable trop abimé, la turbomachine perd trop de puissance ou présente une perte de ventilation. On s’éloigne des propriétés intrinsèques de la turbomachine. Il pourrait avoir un risque à continuer de voler avec une turbomachine équipée d’un anneau de matériau abradable avec un endommagement ou usure important. Sur la FIG. 7 , plusieurs aubes mobiles 15, 2a, 3a, 5a, 6a ont pénétré dans l’épaisseur du matériau abradable et suivant différentes positions angulaires des fils conducteurs 24. En particulier, le fil conducteur 24 de la première rangée annulaire et situé à 12h suivant le cadran d’une horloge a été endommagé, voire sectionné. Les fils conducteurs 24 de la première rangée et de la deuxième rangée annulaire (depuis la première surface 21) et situés entre 12h et 3h ont été endommagés. Les valeurs mesurées des résistances de ces fils conducteurs 24 sont différentes des valeurs connues. Si la valeur mesurée est égale ou supérieure à la valeur de santé critique cela implique que le matériau abradable à cet endroit présente une usure importante sur ce secteur angulaire et qu’une intervention est nécessaire. De manière avantageuse, la valeur de la résistance des fils conducteurs 24 sectionnés est nulle. Ces fils conducteurs 24 étant également situés dans trois secteurs d’anneau indépendants, il sera possible de les remplacer aisément sans changer l’ensemble de l’anneau 20 ce qui permet un gain économique et une réduction de l’impact environnemental. En effet, le remplacement des secteurs endommagés permet de diminuer les déchets ce qui contribue à la réduction de l’impact environnemental de la turbomachine. De la sorte avec un ou plusieurs fils conducteurs 24 répartis autour de l’axe longitudinal X, et éventuellement suivant l’épaisseur du matériau abradable, il est possible de quantifier l’usure du matériau abadable de manière précise et fiable. Le secteur S, S1, S2, S3, …S8 de l’anneau de matériau abradable est remplacé lors de la maintenance si l’usure du matériau abradable est jugée importante. Le démontage et le remplacement sont ainsi facilités avec une telle configuration. Anneau (20) de matériau abradable pour turbomachine d’axe longitudinal (X), destiné à entourer un rotor (33) de la turbomachine et apte à s’effriter en cas de contact radial ou frottement avec au moins une partie du rotor (33), l’anneau (20) de matériau abradable comprenant dans son épaisseur (e1) un dispositif de détection (23) du niveau d’effritement ou d’usure du matériau abradable, le dispositif de détection (23) comprenant au moins un fil conducteur (24) destiné à être alimenté par un courant électrique et présentant une résistance qui varie en cas de rupture ou endommagement de celui-ci de manière à mesurer le niveau d’usure du matériau abradable. Anneau (20) de matériau abradable selon la revendication précédente, caractérisé en ce que plusieurs fils conducteurs (24) sont répartis suivant au moins une rangée annulaire (C1, C2, C3) autour de l’axe longitudinal (X). Anneau (20) de matériau abradable selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque fil conducteur (24) de la rangée annulaire (C1, C2, C3) est relié de manière indépendante à un circuit électrique (25) intégré au moins en partie dans le matériau abradable. Anneau (20) de matériau abradable selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il se présente sous la forme de plusieurs secteurs (S, S1,...S8) disposés autour de l’axe longitudinal (X) et sous la forme de cartouche, au moins un fil conducteur (24) et au moins une partie d’un circuit électrique (25) sont intégrés dans chaque secteur (S, S1,...S8). Anneau (20) de matériau abradable selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il est formé d’une seule pièce annulaire. Anneau (20) de matériau abradable selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend plusieurs rangées (C1, C2, C3) annulaires de fils conducteurs (24) qui sont disposés autour de l’axe longitudinal (X) et suivant des empilements radiaux (P1, P2, P3), les fils conducteurs (24) disposés dans le même empilement radial (P1, P2, P3) sont reliés au même circuit électrique (25). Anneau (20) de matériau abradable selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le matériau abradable de l’anneau (20) comprend au moins un matériau métallique. Ensemble de turbomachine comprenant un stator (34) s’étendant autour d’un axe longitudinal (X) et un rotor (33), le carter (16, 17) étant destiné à entourer le rotor (33) et comprenant un anneau (20) de matériau abradable selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’anneau (20) de matériau abradable étant disposé en regard du rotor (33). Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le rotor (33) comprend au moins une aube mobile en regard de l’anneau (20) de matériau abradable, l’aube mobile étant une aube mobile de la soufflante (9), une aube mobile (2a, 3a) de compresseur ou une aube mobile (5a, 6a) de turbine. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que le rotor (33) comprend une léchette d’étanchéité (31) annulaire de type labyrinthe en regard de l’anneau (20) de matériau abradable, la léchette d’étanchéité (31) étant montée à une des extrémités d’une aube de la turbomachine. Turbomachine (1), en particulier d’aéronef, comprenant au moins un anneau (20) de matériau abradable selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 et/ou un ensemble selon l’une des revendications 8 à 10. Turbomachine (1) selon la revendication 11, caractérisée en ce qu’elle comprend une source d’alimentation (26) alimentant un ou plusieurs circuits électriques (25), le ou les circuit(s) électrique(s) étant destiné(s) à être relié(s) à une unité de traitement (30) d’un aéronef.