Brevet FR3158555A1 — publié le 20250725

Cette plaque principale pour échangeur de chaleur (40) est pourvue d’un premier étage d’échange de chaleur (44) muni de parois (46) d’échange de chaleur entre un fluide principal et un premier fluide, d’un deuxième étage d’échange de chaleur (48) muni de parois (50) d’échange de chaleur entre le fluide principal et un deuxième fluide, et d’une jonction (52) séparant les premier et deuxième étages d’échange de chaleur (44, 48), au moins un orifice étant formé dans la jonction (52). Figure pour l’abrégé : Fig 4 Plaque principale pour échangeur de chaleur, élément d’échangeur de chaleur, échangeur de chaleur, groupe motopropulseur et procédé associés. La présente invention a pour domaine technique les échangeurs de chaleur à plaques. En particulier, la présente invention concerne une plaque principale pour échangeur de chaleur, un élément d’échangeur de chaleur comprenant une telle plaque principale, un échangeur de chaleur comprenant un tel élément d’échange de chaleur, un groupe motopropulseur associé comprenant un tel échangeur de chaleur et un procédé de réduction des échanges de chaleur entre des premier et deuxième étages d’échange de chaleur d’une plaque principale pour échangeur de chaleur. Techniques antérieures Un groupe motopropulseur d’un véhicule automobile peut comprendre un turbocompresseur et un moteur thermique suralimenté par le turbocompresseur et muni d’un circuit de refroidissement. Il est avantageux de refroidir l’air sortant du turbocompresseur, par exemple à une température avoisinant les 180°C, avant de l’injecter dans une culasse du moteur, par exemple à une température avoisinant les 45 °C. Le circuit de refroidissement du moteur thermique peut être insuffisant pour refroidir l’air sortant du turbocompresseur, en particulier dans des architectures compactes de groupe motopropulseur. La présente invention a donc pour objectif de pallier tout ou partie des inconvénients précités, et en particulier de fournir un échangeur de chaleur compact et performant. L’invention concerne une plaque principale pour échangeur de chaleur pourvue d’un premier étage d’échange de chaleur muni de parois d’échange de chaleur entre un fluide principal et un premier fluide, d’un deuxième étage d’échange de chaleur muni de parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et un deuxième fluide, et d’une jonction séparant les premier et deuxième étages d’échange de chaleur. Au moins un orifice est formé dans la jonction. De préférence, le fluide principal est destiné à être refroidi par les premier et deuxième fluides, en particulier destiné à être refroidi par le premier fluide puis par le deuxième fluide. La plaque principale pourvue des premier et deuxième étages d’échange de chaleur permet de réaliser un premier échange de chaleur entre le fluide principal et le premier fluide au premier étage d’échange de chaleur, et de réaliser un deuxième échange de chaleur entre le fluide principal et le deuxième fluide au deuxième étage d’échange de chaleur. Ainsi, la plaque principale est adaptée aux échangeurs de chaleurs compactes et successifs. La jonction de la plaque principale conduit la chaleur. Ledit orifice formé dans la jonction de la plaque principale permet de diminuer les échanges de chaleur entre les premier et deuxième étages d’échange de chaleur au travers de la jonction, en particulier de diminuer les échanges de chaleur par conduction entre les premier et deuxième fluides s’effectuant par échange de chaleur depuis le premier fluide dans le premier étage d’échange de chaleur vers la jonction et depuis la jonction vers le deuxième fluide dans le deuxième étage d’échange de chaleur. De préférence, les premier et deuxième étages d’échange de chaleur de la plaque principale sont formés par emboutissage de la plaque principale. De préférence, le premier fluide est distinct du deuxième fluide. De préférence, le deuxième fluide est à une température strictement inférieure à la température du premier fluide. Selon une première conception, ledit orifice formé dans la jonction de la plaque principale est traversant. En variante, l’orifice formé dans la jonction de la plaque principale est borgne. Avantageusement, une pluralité d’orifices distincts sont formés dans la jonction de la plaque principale. Le fluide principal peut comprendre un gaz, en particulier de l’air. Le fluide principal peut consister en un gaz, en particulier de l’air. Le premier fluide peut être du type d’un liquide de refroidissement d’un moteur. Le premier fluide peut consister en un liquide de refroidissement d’un moteur. Le deuxième fluide peut être du type d’un liquide de refroidissement de l’échangeur de chaleur. Le deuxième fluide peut consister en un liquide de refroidissement de l’échangeur de chaleur. Avantageusement, le premier étage d’échange de chaleur est muni d’une entrée et d’une sortie pour le premier fluide, le deuxième étage d’échange de chaleur étant muni d’une entrée et d’une sortie pour le deuxième fluide. Optionnellement, les parois du premier étage d’échange de chaleur comprennent un premier matériau métallique. Les parois du premier étage d’échange de chaleur peuvent être formées entièrement du premier matériau métallique. Optionnellement, les parois du deuxième étage d’échange de chaleur comprennent un deuxième matériau métallique. Les parois du deuxième étage d’échange de chaleur peuvent être formées entièrement du deuxième matériau métallique. Optionnellement, la jonction comprend un troisième matériau métallique. La jonction peut être entièrement formée du troisième matériau métallique. Avantageusement, les premier, deuxième et troisième matériaux métalliques sont identiques. Le premier étage d’échange de chaleur, le deuxième étage d’échange de chaleur et la jonction de la plaque principale peuvent être monoblocs. En particulier, le premier étage d’échange de chaleur peut être venu de matière avec la jonction et la jonction peut être venue de matière avec le deuxième étage d’échange de chaleur. Le premier étage d’échange de chaleur peut être muni d’une première empreinte principale configurée pour former au moins en partie un premier circuit pour le premier fluide lorsque la plaque principale est assemblée avec une plaque complémentaire pour échangeur de chaleur munie d’une première empreinte complémentaire. Le deuxième étage d’échange de chaleur peut être muni d’une deuxième empreinte principale configurée pour former au moins en partie un deuxième circuit pour le deuxième fluide lorsque la plaque principale est assemblée avec la plaque complémentaire munie d’une deuxième empreinte complémentaire. La présente invention a également pour objet un élément d’échangeur de chaleur comprenant une plaque principale pour échangeur de chaleur telle que définie précédemment et une plaque complémentaire pour échangeur de chaleur pourvue d’un premier étage d’échange de chaleur muni de parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et le premier fluide, d’un deuxième étage d’échange de chaleur muni de parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et le deuxième fluide, et d’une jonction séparant les premier et deuxième étages d’échange de chaleur de la plaque complémentaire, les plaques principale et complémentaire étant empilées et assemblées de sorte que le premier fluide est apte à circuler entre les premiers étages d’échange de chaleur des plaques principale et complémentaire, et de sorte que le deuxième fluide est apte à circuler entre les deuxièmes étages d’échange de chaleur des plaques principale et complémentaire. De préférence, les parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et le premier fluide du premier étage d’échange de chaleur des plaques principale et complémentaire et les parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et le deuxième fluide du deuxième étage d’échange de chaleur des plaques principale et complémentaire sont conjointement aptes à compartimenter les premier et deuxième fluides de sorte que les premier et deuxième fluides ne se mélangent pas. La jonction de la plaque complémentaire peut être identique à la jonction de la plaque principale pour échangeur de chaleur. Avantageusement, la première empreinte principale du premier étage d’échange de chaleur de la plaque principale et la première empreinte complémentaire du premier étage d’échange de chaleur de la plaque complémentaire sont assemblées ensemble par brasage. Avantageusement, la deuxième empreinte principale du deuxième étage d’échange de chaleur de la plaque principale et la deuxième empreinte complémentaire du deuxième étage d’échange de chaleur de la plaque complémentaire sont assemblées ensemble par brasage. Avantageusement, le brasage s’effectue par dépôt d’un cordon de matière aux premières et deuxièmes empreintes principales et complémentaires. La présente invention a également pour objet un échangeur de chaleur comprenant une pluralité d’éléments d’échangeur de chaleur tels que définis précédemment empilés de sorte que le fluide principal est apte à circuler entre deux éléments d’échangeur de chaleur successifs de l’empilement. La présente invention a également pour objet un groupe motopropulseur pour véhicule automobile comprenant au moins un échangeur de chaleur tel que défini précédemment, un circuit d’alimentation principal dudit échangeur de chaleur en fluide principal, un premier circuit d’alimentation dudit échangeur de chaleur en premier fluide, et un deuxième circuit d’alimentation dudit échangeur de chaleur en deuxième fluide. Avantageusement, le groupe motopropulseur comprend un moteur thermique muni d’une culasse et d’un turbocompresseur configuré pour compresser le fluide principal et alimenter en fluide principal compressé la culasse, ledit échangeur de chaleur étant configuré pour refroidir le fluide principal compressé, le circuit d’alimentation principal étant configuré pour alimenter ledit échangeur de chaleur en fluide principal compressé à refroidir, et pour alimenter la culasse en fluide principal compressé refroidi. La présente invention a également pour objet un procédé de réduction des échanges de chaleur entre des premier et deuxième étages d’échange de chaleur d’une plaque principale pour échangeur de chaleur pourvue d’un premier étage d’échange de chaleur muni de parois d’échange de chaleur entre un fluide principal et un premier fluide, d’un deuxième étage d’échange de chaleur muni de parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et un deuxième fluide, et d’une jonction séparant les premier et deuxième étages d’échange de chaleur, le procédé comprenant la réalisation d’au moins un orifice dans la jonction de la plaque principale. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 illustre schématiquement un groupe motopropulseur selon un exemple de réalisation de l’invention ; FIG. 2 illustre schématiquement un échangeur de chaleur selon un exemple de réalisation de l’invention ; FIG. 3 illustre schématiquement un empilement d’éléments d’échangeur de chaleur selon un exemple de réalisation de l’invention ; FIG. 4 illustre schématiquement une plaque principale pour échangeur de chaleur selon un exemple de réalisation de l’invention ; et FIG. 5 illustre un procédé selon un exemple de réalisation de l’invention. Description détaillée La FIG. 1 représente schématiquement un groupe motopropulseur 2 pour véhicule automobile comprenant une culasse 4 solidaire d’un bloc cylindres, un circuit d’admission d’air 6 alimentant en air la culasse 4, et un circuit d’échappement des gaz de combustion 8. Le circuit d’admission d’air 6 comprend une entrée d’air avantageusement munie d’un filtre à air (non représenté) apte à filtrer l’air provenant de l’entrée d’air, un compresseur 10 apte à augmenter le débit massique de l’air provenant de l’entrée d’air et un échangeur de chaleur 12 à plaques apte à diminuer la température de l’air provenant du compresseur 10, l’air refroidi étant injecté dans la culasse 4. Le circuit d’admission d’air 6 constitue ici un circuit d’alimentation principal de l’échangeur de chaleur 12. L’échangeur de chaleur 12 est, par exemple, un refroidisseur d’air suralimenté ou « charged air cooler » en termes anglo-saxons. Le circuit d’échappement des gaz de combustion 8 comprend une turbine 14 apte à détendre les gaz d’échappement provenant de la culasse 4, et un catalyseur 16 apte à réduire les émissions polluantes des gaz d’échappement provenant de la turbine 14. Le groupe motopropulseur 2 comprend un arbre 18 sur lequel sont montés le compresseur 10 et la turbine 14 de manière à former un turbocompresseur. La FIG. 2 représente schématiquement l’échangeur de chaleur 12. L’échangeur de chaleur 12 comprend un circuit fluidique principal 20, dans lequel circule un fluide principal à refroidir, constitué ici par l’air comprimé par le compresseur 10, et des premier et deuxième circuits fluidiques de refroidissement, respectivement 22 et 24, dans lesquels circulent des premier et deuxième fluides de refroidissement. L’échangeur de chaleur 12 comprend une entrée 26 et une sortie 28 pour le fluide principal, qui communiquent avec le circuit fluidique principal 20. De même, l’échangeur de chaleur 12 comprend une entrée 30 et une sortie 32 pour le premier fluide de refroidissement, qui communiquent avec le premier circuit fluidique de refroidissement 22. Il comporte en outre une entrée 34 et une sortie 36 pour le deuxième fluide de refroidissement, qui communiquent avec le deuxième circuit fluidique de refroidissement 24. Les entrée 30 et 34, d’une part, et les sorties 32 et 36, d’autre part, pour les premier et deuxième fluides de refroidissement sont respectivement connectées à des premier et deuxième+ circuit d’alimentation du groupe motopropulseur 2 en premier et deuxième fluide de refroidissement (non représentés). Selon le mode de réalisation de l’échangeur de chaleur 12, tel qu’il est donné à titre d’exemple par la FIG. 2 , la sortie 32 pour le premier fluide de refroidissement est agencée entre l’entrée 26 pour le fluide principal et l’entrée 30 pour le premier fluide de refroidissement, et la sortie 36 pour le deuxième fluide de refroidissement est agencée entre l’entrée 30 pour le premier fluide de refroidissement et l’entrée 34 pour le deuxième fluide de refroidissement. En outre, l’entrée 34 pour le deuxième fluide de refroidissement est agencée entre la sortie 36 pour le deuxième fluide de refroidissement et la sortie 28 pour le fluide principal. Le fluide principal circule depuis l’entrée 26 pour le fluide principal vers la sortie 28 pour le fluide principal, en relation d’échange thermique avec les premier et deuxième fluides de refroidissement dans les premier et deuxième circuits fluidiques de refroidissement 22 et 24, de sorte qu’un premier transfert de chaleur s’effectue entre le fluide principal et le premier fluide de refroidissement qui circule depuis l’entrée 30 pour le premier fluide de refroidissement vers la sortie 32 pour le premier fluide de refroidissement, puis qu’un deuxième transfert de chaleur s’effectue entre le fluide principal et le deuxième fluide de refroidissement qui circule depuis l’entrée 34 pour le deuxième fluide de refroidissement vers la sortie 36 pour le deuxième fluide de refroidissement. Le premier fluide de refroidissement comprend, par exemple, un liquide de refroidissement d’un moteur du groupe motopropulseur 2, et est ici constitué du liquide de refroidissement du moteur. Le deuxième fluide de refroidissement comprend, par exemple, un liquide de refroidissement de l’échangeur de chaleur 12, et est ici constitué du liquide de refroidissement de l’échangeur de chaleur 12. Le fluide principal entrant dans l’échangeur de chaleur 12 est à une température strictement plus élevée que le premier fluide de refroidissement qui est à une température strictement plus élevée que le deuxième fluide de refroidissement. Par exemple, l’air compressé par le compresseur 10 est à une température avoisinant les 180 °C, le liquide refroidissement du moteur est à une température avoisinant les 110°C, et le liquide de refroidissement de l’échangeur de chaleur 12 est à une température avoisinant les 30°C. Comme illustré plus visiblement à la FIG. 3 , l’échangeur de chaleur 12 à plaques comprend un empilement d’une pluralité de plaques principales et complémentaires 40, 42. Chaque paire de plaques principale et complémentaire 40, 42 formant un élément d’échangeur de chaleur 38. Les éléments d’échangeur de chaleur 38 sont empilés de sorte que le fluide principal circule entre chaque paire d’éléments d’échangeur de chaleur 38 successifs de l’empilement, en particulier selon une direction transverse à la direction d’empilement. En référence à la FIG. 4 , chaque plaque principale 40 est pourvue d’un premier étage d’échange de chaleur 44 muni de parois d’échange de chaleur 46 entre le fluide principal et le premier fluide de refroidissement, d’un deuxième étage d’échange de chaleur 48 muni de parois d’échange de chaleur 50 entre le fluide principal et le deuxième fluide de refroidissement, et d’une jonction 52 séparant les premier et deuxième étages d’échange de chaleur 44, 48. Les premier et deuxième étages d’échange de chaleur 44, 48 sont, par exemple, formés par emboutissage de la plaque principale 40. La jonction 52 forme ici une bande de matière séparant les premier et deuxième étages d’échange de chaleur 44, 48. Les parois 46 du premier étage d’échange de chaleur 44 de la plaque principale 40 comprennent un premier matériau métallique, par exemple du cuivre, de l’aluminium, de l’inox ou de l’acier. Les parois 50 du deuxième étage d’échange de chaleur 48 de la plaque principale 40 comprennent un deuxième matériau métallique, par exemple du cuivre, de l’aluminium, de l’inox ou de l’acier. La jonction 52 de la plaque principale 40 comprend un troisième matériau métallique, par exemple du cuivre, de l’aluminium, de l’inox ou de l’acier. Avantageusement, les premier, deuxième et troisième matériaux métalliques sont identiques. Le premier étage d’échange de chaleur 44 de la plaque principale 40 est muni d’une première empreinte principale 54, en particulier délimitée par les parois 46 d’échange de chaleur entre le fluide principal et le premier fluide de refroidissement de la plaque principale 40. Le deuxième étage d’échange de chaleur 48 de la plaque principale 40 est muni d’une deuxième empreinte principale 56, en particulier délimitée par les parois 50 d’échange de chaleur entre le fluide principal et le deuxième fluide de refroidissement de la plaque principale 40. De manière similaire, chaque plaque complémentaire 42 est pourvue d’un premier étage d’échange de chaleur muni de parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et le premier fluide de refroidissement, d’un deuxième étage d’échange de chaleur muni de parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et le deuxième fluide de refroidissement, et d’une jonction séparant les premier et deuxième étages d’échange de chaleur de la plaque complémentaire 42. Les parois du premier étage d’échange de chaleur de la plaque complémentaire 42 comprennent le premier matériau métallique. Les parois du deuxième étage d’échange de chaleur de la plaque complémentaire 42 comprennent le deuxième matériau métallique. La jonction de la plaque complémentaire 42 comprend le troisième matériau métallique. Le premier étage d’échange de chaleur de la plaque complémentaire 42 est muni d’une première empreinte complémentaire, en particulier délimitée par les parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et le premier fluide de refroidissement de la plaque complémentaire 42. Le deuxième étage d’échange de chaleur de la plaque complémentaire 42 est muni d’une deuxième empreinte complémentaire, en particulier délimitée par les parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et le deuxième fluide de refroidissement de la plaque complémentaire 42. Les plaques principale et complémentaire 40, 42 de chaque élément d’échangeur de chaleur 38 sont empilées de sorte que les premières empreintes principale 54 et complémentaire forment une partie du premier circuit fluidique de refroidissement 22, et de sorte que les deuxièmes empreintes principale 56 et complémentaire sont forment une partie du deuxième circuit fluidique de refroidissement 24. En particulier, les plaques principale et complémentaire 40, 42 de chaque élément d’échangeur de chaleur 38 sont assemblées, par exemple par brasage, pour former l’ensemble pour échangeur de chaleur 38. Chaque élément d’échangeur de chaleur 38 comprend des entrée 58b et sortie 58a pour le premier fluide de refroidissement débouchant chacune dans la partie du premier circuit fluidique de refroidissement 22 et des entrée 58d et sortie 58c pour le deuxième fluide débouchant chacune dans la partie du deuxième circuit fluidique de refroidissement 24. Plus précisément, chaque plaque principale et complémentaire 40, 42 comprend des ouvertures 58a, 58b formant les entrée et sortie pour le premier fluide de refroidissement de sorte que chaque partie du premier circuit fluidique de refroidissement 22 communique avec les entrée 30 et sortie 32 pour le premier fluide de refroidissement. De même, chaque plaque principale et complémentaire 40, 42 comprend des ouvertures 58c, 58d formant les entrée et sortie pour le deuxième fluide de refroidissement de sorte que chaque partie du deuxième circuit fluidique de refroidissement 24 communique avec les entrée 34 et sortie 36 pour le deuxième fluide de refroidissement. Ainsi, le premier fluide de refroidissement circule dans la partie du premier circuit fluidique de refroidissement 22 formée par chaque élément d’échangeur de chaleur 38 entre le premier étage d’échange de chaleur 44 de la plaque principale 40 et le premier étage d’échange de chaleur de la plaque complémentaire 42 de l’élément d’échangeur de chaleur 38 concerné. En particulier, le premier fluide de refroidissement circule dans la partie du premier circuit fluidique de refroidissement 22 depuis l’ouverture formant une entrée 58b pour le premier fluide de refroidissement de l’élément d’échangeur de chaleur 38 concerné vers l’ouverture formant une sortie 58a pour le premier fluide de refroidissement de l’élément d’échangeur de chaleur 38 concerné. De même, le deuxième fluide de refroidissement circule dans la partie du deuxième circuit fluidique de refroidissement 24 formée par chaque élément d’échangeur de chaleur 38 entre le deuxième étage d’échange de chaleur 48 de la plaque principale 40 et le deuxième étage d’échange de chaleur de la plaque complémentaire 42 de l’élément d’échangeur de chaleur 38 concerné. En particulier, le deuxième fluide de refroidissement circule dans la partie du deuxième circuit fluidique de refroidissement 24 depuis l’ouverture formant une entrée 58d pour le deuxième fluide de refroidissement de l’élément d’échangeur de chaleur 38 concerné vers l’ouverture formant une sortie 58c pour le deuxième fluide de refroidissement de l’élément d’échangeur de chaleur 38 concerné. Le premier transfert de chaleur s’effectue au travers des parois 46 d’échange de chaleur entre le fluide principal et le premier fluide de refroidissement. Le deuxième transfert de chaleur s’effectue au travers des parois 50 d’échange de chaleur entre le fluide principal et le deuxième fluide de refroidissement. Une pluralité d’orifices 60 sont formés dans la jonction 52 de chaque plaque principale 40. Les orifices 60 sont ici distincts et formés régulièrement le long de la direction d’allongement de la jonction 52 de la plaque principale 40. Alternativement, un seul orifice 60 pourrait être formé dans la jonction 52 de la plaque principale 40. Les orifices 60 sont formés à distance des bords de la plaque principale 40. Les orifices 60 sont traversants et débouchent de part et d’autre de la plaque principale 40. Les orifices 60 ne débouchent pas dans le premier circuit fluidique de refroidissement 22. Les orifices 60 ne débouchent pas dans le deuxième circuit fluidique de refroidissement 24. Les orifices 60 permettent de réduire un transfert de chaleur parasite s’effectuant par conduction entre le premier circuit fluidique de refroidissement 22 et le deuxième circuit fluidique de refroidissement 24 au travers de la jonction 52. Avantageusement, des déflecteurs sont formés dans le premier circuit fluidique de refroidissement 22 et dans le deuxième circuit fluidique de refroidissement 24, en particulier sur les parois d’échange de chaleur 46 entre le fluide principal et le premier fluide de refroidissement et sur les parois d’échange de chaleur 50 entre le fluide principal et le deuxième fluide de refroidissement, pour éviter des survitesses des premier et deuxième fluides de refroidissement. Les déflecteurs comprennent ici des plots 62a formés dans le premier circuit fluidique de refroidissement 22 et le deuxième circuit fluidique de refroidissement 24, ainsi que des parois déflectrices 62b formées dans le deuxième circuit fluidique de refroidissement 24. Avantageusement, des plots 64 pour faciliter le brasage sont également formés dans le deuxième circuit fluidique de refroidissement 24, notamment afin d’augmenter la raideur du deuxième circuit fluidique de refroidissement 24. Avantageusement, chaque plaque principale et complémentaire 40, 42 comprend respectivement des rebords 66 prolongeant chacun un bord d’une plaque principale ou complémentaire 40, 42. Chaque rebord 66 définit en partie l’écartement entre deux plaques principale et complémentaire 40, 42 de l’échangeur de chaleur 12. La FIG. 5 représente schématiquement un procédé de réduction des échanges de chaleur entre des premier et deuxième étages d’échange de chaleur 44, 48 d’une plaque principale pourvue d’un premier étage d’échange de chaleur 44 muni de parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et le premier fluide de refroidissement, d’un deuxième étage d’échange de chaleur 48 muni de parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et le deuxième fluide de refroidissement, et d’une jonction 52 séparant les premier et deuxième étages d’échange de chaleur 44, 48. On réalise une pluralité d’orifices 60 dans la jonction 52 de la plaque principale. Ainsi, on réduit les échanges de chaleur entre les premier et deuxième étages d’échange de chaleur 44, 48 de la plaque principale. Dans les exemples décrits, le fluide principal est un gaz, les premier et deuxième fluides étant des liquides. En variante, dans une autre application, le fluide principal et les premier et deuxième fluides pourraient être des liquides. Alternativement, il est envisagé que le fluide principal et les premier et deuxième fluides soient des gaz. Dans les exemples décrits, le fluide principal est refroidi par les premier et deuxième fluides. En variante, dans une autre application, le fluide principal pourrait être réchauffé par les premier et deuxième fluides. Plaque principale pour échangeur de chaleur (40) pourvue d’un premier étage d’échange de chaleur (44) muni de parois (46) d’échange de chaleur entre un fluide principal et un premier fluide, d’un deuxième étage d’échange de chaleur (48) muni de parois (50) d’échange de chaleur entre le fluide principal et un deuxième fluide, et d’une jonction (52) séparant les premier et deuxième étages d’échange de chaleur (44, 48), caractérisée en ce qu’au moins un orifice (60) est formé dans la jonction (52). Plaque principale pour échangeur de chaleur (40) selon la revendication 1, dans lequel le fluide principal comprend un gaz, en particulier de l’air. Plaque principale pour échangeur de chaleur (40) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier fluide comprend un liquide de refroidissement d’un moteur, le deuxième fluide comprenant un liquide de refroidissement de l’échangeur de chaleur (12). Plaque principale pour échangeur de chaleur (40) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les parois (46) du premier étage d’échange de chaleur (44) comprennent un premier matériau métallique, les parois (50) du deuxième étage d’échange de chaleur (48) comprenant un deuxième matériau métallique, la jonction (52) comprenant un troisième matériau métallique, en particulier les premier, deuxième et troisième matériaux métalliques étant identiques. Plaque principale pour échangeur de chaleur (40) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier étage d’échange de chaleur (44) est muni d’une première empreinte principale (54) configurée pour former au moins en partie un premier circuit pour le premier fluide (22) lorsque la plaque principale (40) est assemblée avec une plaque complémentaire pour échangeur de chaleur (42) munie d’une première empreinte complémentaire, le deuxième étage d’échange de chaleur (48) étant muni d’une deuxième empreinte principale (56) configurée pour former au moins en partie un deuxième circuit pour le deuxième fluide (24) lorsque la plaque principale (40) est assemblée avec la plaque complémentaire (42) munie d’une deuxième empreinte complémentaire. Elément d’échangeur de chaleur (38) comprenant une plaque principale pour échangeur de chaleur (40) selon l’une quelconque des revendications précédentes et une plaque complémentaire pour échangeur de chaleur (42) pourvue d’un premier étage d’échange de chaleur muni de parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et le premier fluide, d’un deuxième étage d’échange de chaleur muni de parois d’échange de chaleur entre le fluide principal et le deuxième fluide, et d’une jonction séparant les premier et deuxième étages d’échange de chaleur de la plaque complémentaire (42), les plaques principale et complémentaire (40, 42) étant empilées et assemblées de sorte que le premier fluide est apte à circuler entre les premiers étages d’échange de chaleur (44) des plaques principale et complémentaire (40, 42), et de sorte que le deuxième fluide est apte à circuler entre les deuxièmes étages d’échange de chaleur (48) des plaques principale et complémentaire (40, 42). Echangeur de chaleur (12) comprenant une pluralité d’éléments d’échangeur de chaleur (38) selon la revendication précédente empilés de sorte que le fluide principal est apte à circuler entre deux éléments d’échangeur de chaleur (38) successifs de l’empilement. Groupe motopropulseur (2) pour véhicule automobile comprenant au moins un échangeur de chaleur (12) selon la revendication précédente, un circuit d’alimentation principal (6) dudit échangeur de chaleur (12) en fluide principal, un premier circuit d’alimentation (22) dudit échangeur de chaleur (12) en premier fluide, et un deuxième circuit d’alimentation (24) dudit échangeur de chaleur (12) en deuxième fluide. Groupe motopropulseur (2) selon la revendication précédente, comprenant un moteur thermique muni d’une culasse (4) et d’un turbocompresseur configuré pour compresser le fluide principal et alimenter en fluide principal compressé la culasse (4), ledit échangeur de chaleur (12) étant configuré pour refroidir le fluide principal compressé, le circuit d’alimentation principal (6) étant configuré pour alimenter ledit échangeur de chaleur (12) en fluide principal compressé à refroidir, et pour alimenter la culasse (4) en fluide principal compressé refroidi. Procédé de réduction des échanges de chaleur entre des premier et deuxième étages d’échange de chaleur (44, 48) d’une plaque principale pour échangeur de chaleur (40) pourvue d’un premier étage d’échange de chaleur (44) muni de parois (46) d’échange de chaleur entre un fluide principal et un premier fluide, d’un deuxième étage d’échange de chaleur (48) muni de parois (50) d’échange de chaleur entre le fluide principal et un deuxième fluide, et d’une jonction (52) séparant les premier et deuxième étages d’échange de chaleur (44, 48), caractérisé en ce qu’il comprend la réalisation d’au moins un orifice (60) dans la jonction (52) de la plaque principale (40).