Brevet FR3159063A1 — publié le 20250808

L’invention concerne un procédé pour optimiser la durée de vie d’au moins une capacité d’un module de capacités (400) d’un dispositif électronique (100), ledit dispositif électronique (100) étant adapté pour charger une batterie (600) d’un véhicule électrique, ledit dispositif comportant un circuit correcteur de facteur de puissance (300), un convertisseur DC/DC (500), un dispositif de refroidissement (700), un second capteur de température (910) disposé sur au moins une capacité du module de capacités (400) et adapté pour mesurer une température réelle de ladite au moins une capacité, le procédé comportant les étapes suivantes : une première étape a1) consistant à activer le chargeur (100) pour charger la batterie haute tension (600), une deuxième étape a2), consistant à incrémenter un premier compteur (Cmp1) à un et mise à zéro d’un deuxième compteur (Cmp2), à initialiser une première variable de puissance (Pinf). Figure pour l’abrégé : Fig 3 Procédé d’optimisation de la durée de vie d’au moins une capacité adaptée pour un chargeur embarqué. L’invention concerne le domaine du véhicule électrique et plus précisément un procédé d’optimisation de la durée de vie d’au moins une capacité pour un chargeur embarqué d’un véhicule électrique. Un véhicule électrique comprend au moins une batterie haute tension, par exemple une batterie de 400 Volts ou 800 Volts, couplée à un réseau électrique haute tension (réseau interne du véhicule électrique) et une batterie de type basse tension, par exemple 12 Volts, couplée à un réseau électrique basse tension (réseau interne du véhicule électrique). La batterie haute tension ainsi que la batterie basse tension sont adaptées pour délivrer de l’énergie électrique et pour accumuler de l’énergie électrique respectivement sur le réseau électrique haute tension et sur le réseau électrique basse tension. Pour ce faire, le véhicule électrique comprend un chargeur embarqué, plus connu sous l’appellation OBC pour « On Board Charger » en langue anglaise, connecté à la batterie haute tension nommée « BHT » via le réseau électrique haute tension. Le chargeur embarqué est adapté pour, une fois connecté à un réseau électrique d’alimentation, convertir la tension alternative fournie par un réseau électrique externe en une tension continue haute tension apte à recharger la batterie haute tension. La FIG. 1 représente un schéma de principe d'un chargeur électrique embarqué 10 de l'état de l'art adapté pour charger la batterie haute tension 60 dédiée par exemple, à l’alimentation d’une machine électrique pour la propulsion d'un véhicule électrique ou hybride. Le chargeur électrique embarqué 10 comprend un circuit de filtrage électromagnétique 20, et un circuit correcteur de facteur de puissance 30 nommé « PFC » pouvant être bidirectionnel. Ledit circuit correcteur de facteur de puissance 30 comprend en outre, un circuit convertisseur alternatif-continu adapté pour recevoir par exemple un courant électrique issu d’un réseau d'alimentation électrique alternatif domestique. Le chargeur électrique embarqué 10 comprend également, un module de capacités 40 disposé entre le circuit correcteur de facteur de puissance 30 et un convertisseur continu-continu DC/DC 50 adapté pour charger la batterie haute tension 60. Comme le sait l’homme de l’art, la charge de la batterie d'alimentation basse tension, non représentée sur la FIG. 1 , est réalisée par la batterie haute tension 60, par un deuxième convertisseur continu-continu, non représenté sur la FIG. 1 connecté entre la batterie haute tension 60 et la batterie d'alimentation basse tension. La charge de la batterie haute tension est réalisée grâce au chargeur électrique embarqué 10 une fois couplé au réseau électrique 70. Le module de capacités 40 est composé d’un nombre déterminé de capacités électrochimiques dont la valeur équivalente est relativement importante pour accepter une valeur de courant efficace relativement importante lors de la charge de la batterie et pour diminuer, ou filtrer suffisamment les ondulations de la tension redressée en sortie du circuit correcteur de facteur de puissance 30 pour que, lesdites ondulations, une fois filtrées, soient compatibles avec les caractéristiques d’entrées du convertisseur continu-continu DC/DC 50. Une solution bien connue de l’homme de l’art pour réaliser le module de capacités 40 est d’implémenter un nombre de capacités relativement important pour obtenir une valeur de capacité équivalente importante pour pouvoir à la fois contrôler les ondulations et accepter des courants efficaces importants (ou courants RMS pour « Root Mean Square » en Anglais) lors de la charge à pleine puissance de la batterie haute tension. Un inconvénient de cette solution est la nécessité d’augmenter la surface de circuit imprimé ou PCB pour « Printed Circuit Board » en Anglais pour accueillir lesdites capacités, augmentant de façon non négligeable le coût du chargeur embarqué 10. En outre, la valeur du courant efficace et plus précisément la valeur maximale du courant efficace dépend du niveau de charge de la batterie et de la puissance du chargeur. Par exemple, un chargeur embarqué peut présenter une puissance nominale de 7KW. Ainsi, en fonction de ladite valeur maximale du courant efficace traversant lesdites capacités du module de de capacités 40, ces dernières chauffent et peuvent parfois atteindre des températures égales ou supérieures à une température seuil critique de capacité Tcritcap qui est donnée par le constructeur des capacités. Par exemple, la température seuil critique de capacité Tcritcap est de 85°C. Ainsi, dans le cas où, lors de la charge de la batterie haute tension par le chargeur, la température des capacités arrive ou dépasse la température seuil critique de capacité Tcritcap alors la durée de vie des dites capacités est réduite par rapport à une utilisation desdites capacités à des températures inférieures à la température seuil critique de capacité Tcritcap. Pour limiter la progression de la température des capacités du module de capacités 40 il est commun d’utiliser un dispositif de refroidissement disposé par exemple sur ledit module de capacités 40. Le dispositif de refroidissement est adapté pour refroidir les capacités à travers le module de capacités 40, mais également pour refroidir des composants électroniques disposés sur le circuit imprimé du chargeur embarqué 10. Une telle solution peut utiliser un refroidissement par air. Cependant, comme les quantités de calories à évacuer sont relativement importantes, le dispositif de refroidissement peut aussi reposer sur un principe de refroidissement par un liquide, c’est-à-dire de l’eau ou du glycol. Ainsi, il est possible d’améliorer l’élimination des calories générées par les composants électroniques et les capacités. Comme mentionné plus haut, il est nécessaire de contrôler la durée de vie des capacités du chargeur embarqué 10 car ce dernier est donné pour une durée d’utilisation minimale par le constructeur du véhicule, par exemple 20000 heures, dans des conditions d’utilisation et de recharge classique. Cependant, parfois, ledit chargeur 10 et donc les capacités du module de capacités 40 dudit chargeur 10 sont utilisées dans des conditions extrêmes, par exemple lors d’une recharge du véhicule électrique sur une borne de recharge en plein soleil en été sur un parking de supermarché qui engendre une chauffe anormale des capacités et donc une surchauffe dudit chargeur pouvant diminuer sa durée d’utilisation. Il existe donc un réel besoin d’assurer un contrôle de la température des capacités pour éviter un dépassement de la température critique afin de ne pas détériorer prématurément lesdites capacités. L’invention concerne un procédé pour optimiser la durée de vie d’au moins une capacité d’un module de capacités d’un dispositif électronique, ledit dispositif électronique étant adapté pour charger une batterie haute tension d’un véhicule électrique, ledit dispositif comportant un circuit correcteur de facteur de puissance, un convertisseur continu-continu DC/DC, un dispositif de refroidissement adapté pour refroidir au moins une capacité du module de capacités, un second capteur de température disposé sur au moins une capacité du module de capacités et adapté pour mesurer une température réelle de ladite au moins une capacité, le procédé comportant les étapes suivantes : une première étape a1) consistant à activer le chargeur pour charger la batterie haute tension, une deuxième étape a2), consistant à incrémenter un premier compteur à un et mise à zéro d’un deuxième compteur, à initialiser une première variable de puissance, une troisième étape a3) consistant à charger la batterie haute tension par le chargeur avec une première puissance de consigne, à initialiser avec une valeur égale à 100% de la valeur de la première puissance de consigne une seconde variable de puissance, une quatrième étape a4) consistant à attendre une première durée déterminée durant laquelle la puissance de consigne est délivrée à la batterie, puis passer à une cinquième étape a5), la cinquième étape a5) consistant à mesurer à l’aide du second capteur de température une première température réelle d’au moins une capacité représentative de la température de toutes les capacités du module de capacités, à comparer la première température réelle à une première valeur seuil, et dans le cas où la valeur de la première température réelle est inférieure à la première valeur seuil alors passer à une sixième étape a6), et dans le cas où la valeur de la première température réelle est supérieure à la première valeur seuil alors passer à une septième étape a7), la septième étape a7), dans le cas où, à la cinquième étape a5), la valeur de la première température réelle est supérieure à la valeur de la première valeur seuil alors comparer la valeur de la première température réelle à une seconde valeur seuil, et dans le cas où la valeur de la première valeur seuil est supérieure à la seconde valeur seuil alors passer à une dix-septième étape a17) ; si non passer à la quatrième étape a4), la dix-septième étape a17), consistant à incrémenter de un la valeur du deuxième compteur et à mettre à zéro la valeur du premier compteur puis passer à une dix-huitième étape a18), la dix-huitième étape a18), consistant à calculer la nouvelle puissance de consigne selon la formule mathématique suivante : P(n)_cons= (Pinf+P(n-1)_cons)/2, puis passer à une dix-neuvième étape a19), la dix-neuvième étape a19), consistant à scruter la valeur du second compteur, et dans le cas où ladite valeur est supérieure à 4 alors passer à une vingtième étape a20) et dans le cas où la valeur est inférieure ou égale à 4 alors passer à la quatrième étape a4), la vingtième étape a20) consistant à mettre à zero la valeur du premier compteur et la valeur du second compteur, une vingt et unième étape a21) consistant à comparer la puissance de consigne actuelle à la valeur de la puissance de consigne maximale, dans le cas où la valeur de la puissance de consigne actuelle est comprise entre 75% et 100% de la valeur de la puissance de consigne maximale alors passer à une vingt deuxième étape a22), sinon passer à une vingt troisième étape a23), la vingt troisième étape a23) consistant à, si la valeur de la puissance de consigne actuelle est comprise entre 50% et 75% de la valeur de la puissance de consigne maximale, passer à une vingt quatrième étape a24), sinon passer à une vingt cinquième étape a25), la vingt deuxième étape a22), consistant à ce que la première variable de puissance soit égale à 50% de la valeur de la puissance de consigne maximale et à ce que la valeur de la seconde variable de puissance soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie, puis passer à la quatrième étape a4), la vingt quatrième étape a24), consistant à ce que la première variable de puissance soit égale à 25% de la valeur de la puissance de consigne maximale et à ce que la valeur de la seconde variable de puissance soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie, puis passer à la quatrième étape a4), la vingt cinquième étape a25),consistant à ce que la première variable de puissance soit égale à 0% de la valeur de la puissance de consigne maximale et à ce que la valeur de la seconde variable de puissance soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie, puis passer à la quatrième étape a4), la sixième étape a6), consistant à comparer la valeur de la puissance de consigne appliquée à la batterie durant la quatrième étape a4) à la valeur maximale de la puissance de consigne maximale générable par le chargeur, et dans le cas où, la valeur de la puissance de consigne appliquée à la batterie est égale à la valeur de la puissance de consigne maximale du chargeur alors passer à la quatrième étape a4), et dans le cas où, la valeur de la puissance de consigne appliquée à la batterie est inférieure à la valeur de la puissance de consigne maximale du chargeur alors passer à une huitième étape a8), la huitième étape a8), consistant à incrémenter de un la valeur du premier compteur et mettre à zéro le deuxième compteur puis passer à une neuvième étape a9), la neuvième étape a9), consistant à calculer la nouvelle puissance de consigne avec la formule mathématique: P(n)_cons= (Psup+P(n-1)_cons)/2 puis passer à une dixième étape a10), la dixième étape a10), consistant à scruter la valeur du premier compteur, et dans le cas où ladite valeur est supérieure à 4 alors passer à une onzième étape a11) et dans le cas où la valeur est inférieure ou égale à 4 passer à la quatrième étape a4), la onzième étape a11), consistant à ce que la valeur du premier compteur est mise à zéro et la valeur du second compteur est aussi mis à zéro, passer à une douzième étape a12), la douzième étape a12), consistant à comparer la puissance de consigne actuelle à la valeur de la puissance de consigne maximale, si la valeur de la puissance de consigne actuelle est comprise entre 50% et 100% de la valeur de la puissance de consigne maximale alors passer à une treizième étape a13), et si le résultat de la comparaison est inférieur à la moitié de la valeur de la puissance de consigne maximale alors passer à une quatorzième étape a14), la quatorzième étape a14), consistant à, dans le cas où le résultat de la comparaison est inférieur à la moitié de la valeur de la puissance de consigne maximale et est supérieur à un quart de la valeur de la puissance de consigne maximale, passer à une quinzième étape a15), dans le cas où le résultat de la comparaison est inférieur au quart de la valeur de la puissance de consigne maximale alors passer à une seizième étape a16), la treizième étape a13), consistant à ce que la valeur de la seconde variable de puissance soit égale à la valeur de la puissance maximale et la valeur de la première variable de puissance soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie, puis passer à la quatrième étape a4), la quinzième étape a15), consistant à ce que la valeur de seconde variable de puissance soit égale à 75% de la valeur de la puissance maximale et la valeur de la première variable de puissance soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie, puis passer à la quatrième étape a4), la seizième étape a16), consistant à ce que la valeur de seconde variable de puissance est égale à 50% de la valeur de la puissance maximale et la valeur de la première variable de puissance soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie, puis passer à la quatrième étape a4). Par exemple, la première puissance de consigne présente une valeur de 11kW. Dans un autre exemple de réalisation de l’invention, la première durée déterminée présente une valeur de 1 minute. Par exemple, la première valeur seuil présente une valeur de 80°C. Dans un autre exemple, la seconde valeur seuil présente une valeur de 80°C. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : La FIG. 1 est une illustration structurelle d’un chargeur de l’art antérieur, La FIG. 2 présente un schéma structurel du chargeur selon l’invention, La FIG. 3 est une illustration du procédé selon l’invention. L’invention sera présentée dans le cas d’une implémentation dans un véhicule électrique comprenant au moins une machine électrique apte à convertir de l’énergie électrique en énergie mécanique afin d’entraîner en rotation au moins une roue du véhicule électrique. En référence à la FIG. 2 , il est représenté un schéma de principe d'un dispositif électronique 100 qui est par exemple un chargeur électrique embarqué 100 selon l’invention. Ledit chargeur électrique embarqué 100 est adapté pour charger la batterie haute tension 600 dédiée par exemple à l’alimentation d’une machine triphasée pour la propulsion d'un véhicule électrique ou hybride. Le chargeur électrique embarqué 100 peut être unidirectionnel ou bidirectionnel. Ce dernier comprend un circuit de filtrage électromagnétique 200 et un circuit correcteur de facteur de puissance 300 nommé « PFC » pouvant être bidirectionnel, ledit circuit correcteur de facteur de puissance 300 comprenant un circuit convertisseur alternatif-continu adapté pour recevoir un courant électrique issu d’un réseau d'alimentation électrique alternatif domestique par exemple. Un module de capacités 400 disposé entre le circuit correcteur de facteur de puissance 300 et un convertisseur continu-continu DC/DC 500 adapté pour charger la batterie haute tension 600. Le module de capacités 400 est aussi nommé par l’homme du métier module « DC LINK ». Comme le sait l’homme de l’art, la charge de la batterie d'alimentation basse tension, non représentée sur la FIG. 2 , est réalisée par la batterie haute tension 600, par un deuxième convertisseur continu-continu connecté entre la batterie haute tension 600 et la batterie d'alimentation basse tension. La charge de la batterie haute tension est réalisée grâce au chargeur électrique embarqué 100 une fois couplé au réseau électrique. Astucieusement, le module de capacités 400 est composé d’un nombre déterminé de capacités par exemple des capacités électrochimiques, adaptées pour accepter une valeur de courant efficace relativement importante lors de la charge de la batterie et pour filtrer suffisamment les ondulations de la tension redressée en sortie du circuit correcteur de facteur de puissance 300 pour que, lesdites ondulations, une fois filtrées, soient compatibles avec les caractéristiques d’entrées du convertisseur continu-continu DC/DC 500. Astucieusement, le dispositif de l’invention propose de contrôler une température réelle d’au moins une capacité nommée Trelcap. Le chargeur embarqué 100 comporte astucieusement un dispositif de refroidissement 800 disposé par exemple sur le module de capacités 400 mais également sur le circuit correcteur de facteur de puissance 300 et sur le convertisseur continu-continu DC/DC 500. Le dispositif de refroidissement 800 comporte par exemple au moins une canalisation adaptée pour laisser circuler un liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement est adapté pour absorber des calories provenant de la chauffe des composants électroniques du circuit correcteur de facteur de puissance 300 et du convertisseur continu-continu DC/DC 500 mais également adapté pour absorber les calories générées par les capacités du module de capacités 400. La fixation mécanique et le couplage thermique entre les différents éléments sont évidents pour l’homme de métier. Avantageusement, un premier capteur de température 900 est disposé au niveau de la canalisation du dispositif de refroidissement 800 permettant des mesures de la température du liquide de refroidissement Tliq. Dans une variante, la température du liquide est donnée par des moyens de mesures disposés sur le circuit de refroidissement du véhicule électrique. Avantageusement, un second capteur de température 910 est disposé sur au moins une capacité du module de capacités 400. En variante, le second capteur de température 910 est disposé sur un packaging du module de capacités 400. Le second capteur de température 910 est adapté pour mesurer la température réelle Trelcap d’au moins une capacité représentative de la température de toutes les capacités du module de capacités 400. Ainsi, grâce au dispositif de l’invention, il est possible de connaître la température en temps réel du module de capacités 400 et en fonction de celle-ci d’activer ou non le chargeur embarqué 100. Le premier capteur de température 900 et le second capteur de température 910 peuvent utiliser une technologie de type thermistance ou en variante une technologie à semi-conducteur. L’invention propose un procédé de contrôle de la température d’au moins une capacité en contrôlant la puissance délivrée par un dispositif électronique 100 en fonction d’une température réelle d’au moins une capacité dudit dispositif électronique 100. Pour ce faire, le procédé de l’invention comporte et comme illustré sur la FIG. 3 dans le cas où le véhicule électrique est couplé à une prise de tension externe et qu’une recharge de la batterie haute tension 600 est nécessaire, une première étape a1) consistant à activer le chargeur 100 pour charger la batterie haute tension 600. Il est ensuite, lors d’une deuxième étape a2), incrémenté un premier compteur Cmp1 à un et mis à zéro un deuxième compteur Cmp2. Le premier compteur Cmp1 est représentatif dans le cadre de l’invention d’une montée de la valeur d’une puissance de consigne P_cons et le deuxième compteur Cmp2 est représentatif d’une descente de la valeur de la puissance de consigne P_cons. Ainsi, après la deuxième étape a2) Cmp1=1 et Cmp2=0. Dans la deuxième étape a2) il est également initialisé une première variable de puissance Pinf. Dans le cas d’espèce, la première variable Pinf est positionnée à 0. Dans la suite de la description, la valeur de la première variable de puissance Pinf sera comprise entre 0% et 100% de la puissance de consigne maximale Pcons. Lors d’une troisième étape a3) la batterie haute tension 600 est chargée par le chargeur 100 avec une première puissance de consigne P1_cons. Par exemple, la première puissance de consigne P1_cons est celle déterminée par le constructeur du véhicule dans le cas d’une charge optimale de la batterie 600. Par exemple, dans le cas d’un chargeur 11kW la première puissance de consigne P1_cons présente une valeur de 11kW. Dans cette troisième étape a3) il est également initialisé avec une valeur égale à 100% une seconde variable de puissance Psup. Dans la suite de la description, la valeur de la seconde variable de puissance Psup sera comprise entre 0% et 100% de la puissance de consigne maximale Pcons. Le procédé propose ensuite une quatrième étape a4) consistant à attendre une première durée déterminée tp1 durant laquelle la puissance de consigne P_cons est délivrée à la batterie 600. Dans un exemple de réalisation la première durée déterminée tp1 présente une valeur d’une minute. Le procédé propose après l’écoulement du temps de la première durée déterminée tp1 le passage à une cinquième étape a5). La cinquième étape a5) consiste à mesurer à l’aide du second capteur de température 910 une première température réelle Trelcap1 d’au moins une capacité représentative de la température de toutes les capacités du module de capacités 400. Le procédé propose également lors de cette cinquième étape a5) de comparer la première température réelle Trelcap1 à une première valeur seuil Tseuil1. Par exemple, la valeur de la première valeur seuil Tseuil1 est égale à 80°C. En variante, la première température réelle Trelcap1 est une moyenne de n mesures de température provenant du second capteur de température 910. Dans le cas où la valeur de la première température réelle Trelcap1 est inférieure à la première valeur seuil Tseuil1, le procédé propose le passage à une sixième étape a6). Dans le cas où la valeur de la première température réelle Trelcap1 est supérieure à la première valeur seuil Tseuil1, le procédé propose le passage à une septième étape a7). Durant la septième étape a7), dans le cas où, à la cinquième étape a5), la valeur de la première température réelle Trelcap1 est supérieure à la valeur de la première valeur seuil Tseuil1, il est comparé la valeur de la première température réelle Trelcap1 à une seconde valeur seuil Tseuil2. Par exemple, la valeur de la seconde valeur seuil Tseuil2 est 85°C. Dans le cas où la valeur de la première valeur seuil Tseuil1 est supérieure à la seconde valeur seuil Tseuil2 alors le procédé propose le passage à une dix-septième étape a17) ; si non le procédé propose le passage à la quatrième étape a4). Lors de la dix-septième étape a17), il est incrémenté de un la valeur du deuxième compteur Cmp2 et est mis à zéro la valeur du premier compteur Cmp1. Il est ensuite proposé de passer à une dix-huitième étape a18). Lors de dix-huitième étape a18), la nouvelle puissance de consigne Pn_cons est égale à la formule mathématique suivante : P(n)_cons= (Pinf+P(n-1)_cons)/2. Ainsi, par exemple dans le cas où la valeur de la première variable de puissance Pinf est égale à 0% de la valeur de la puissance de consigne maximale (pour rappel cette valeur est de 11kW dans notre cas d’espèce), alors la valeur de la première variable de puissance Pinf sera de 0kW. Ainsi, la valeur de la nouvelle puissance de consigne P(n) sera de 50% de la valeur de la puissance de consigne maximale P_cons, soit 5,5kW. La seconde variable de puissance Psup prendra la valeur de la puissance de consigne précédente, c’est-à-dire P(n-1)_cons. Lors de la dix-neuvième étape a19), il est scruté la valeur du second compteur Cmp2. Dans le cas où ladite valeur est supérieure à 4 alors le procédé propose le passage à une vingtième étape a20) et dans le cas où la valeur est inférieure ou égale à 4 alors le procédé propose le passage à la quatrième étape a4). Lors de la vingtième étape a20) la valeur du premier compteur Cmp1 est mise à zéro et la valeur du second compteur Cmp2 est aussi mis à zéro. Ainsi, Cmp1=0 et Cmp2=0. Il est proposé le passage après cette remise à zéro des deux compteurs à une vingt et unième étape a21). Durant la vingt et unième étape a21), il est comparé la puissance de consigne actuelle Pn_Cons à la valeur de la puissance de consigne maximale P_cons, soit pour rappel 11KW. Si la valeur de la puissance de consigne actuelle est comprise entre 75% et 100% de la valeur de la puissance de consigne maximale alors le procédé propose le passage à une vingt deuxième étape a22), sinon il est proposé de passer à une vingt troisième étape a23). Lors de la vingt troisième étape a23) si la valeur de la puissance de consigne actuelle est comprise entre 50% et 75% de la valeur de la puissance de consigne maximale alors le procédé propose le passage à une vingt quatrième étape a24), sinon il est proposé le passage à une vingt cinquième étape a25). Lors de la vingt deuxième étape a22), il est proposé que la première variable de puissance Pinf soit égale à 50% de la valeur de la puissance de consigne maximale P_cons et la valeur de la seconde variable de puissance Psup soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie 600. Le procédé propose ensuite le passage à la quatrième étape a4). Lors de la vingt quatrième étape a24), il est proposé que la première variable de puissance Pinf soit égale à 25% de la valeur de la puissance de consigne maximale P_cons et la valeur de la seconde variable de puissance Psup soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie 600. Le procédé propose ensuite le passage à la quatrième étape a4). Lors de la vingt cinquième étape a25), il est proposé que la première variable de puissance Pinf soit égale à 0% de la valeur de la puissance de consigne maximale P_cons et la valeur de la seconde variable de puissance Psup soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie 600. Le procédé propose ensuite le passage à la quatrième étape a4). Durant la sixième étape a6), le procédé de l’invention propose de comparer la valeur de la puissance de consigne P_cons appliquée à la batterie 600 durant la quatrième étape a4) à la valeur maximale de la puissance de consigne maximale générable par le chargeur 100. Par exemple, dans le cas d’un chargeur 11kW la puissance de consigne P_cons maximale présente une valeur maximale de 11kW. Dans le cas où, la valeur de la puissance de consigne P_cons appliquée à la batterie 600 est égale à la valeur de la puissance de consigne maximale du chargeur le procédé propose le passage à la quatrième étape a4). Dans le cas où, a valeur de la puissance de consigne P_cons appliquée à la batterie 600 est inférieure à la valeur de la puissance de consigne maximale du chargeur le procédé propose le passage à une huitième étape a8). Il est ensuite, lors de la huitième étape a8), incrémenté de un la valeur du premier compteur Cmp1 et mis à zéro le deuxième compteur Cmp2. Il est ensuite proposé de passer à une neuvième étape a9). Lors de la neuvième étape a9) la nouvelle puissance de consigne Pn_cons est égale à la formule mathématique suivante : P(n)_cons= (Psup+P(n-1)_cons)/2. Ainsi, par exemple dans le cas où la valeur de la seconde variable de puissance Psup est égale à 50% de la valeur de la puissance de consigne maximale (pour rappel cette valeur est de 11kW dans notre cas d’espèce), alors la valeur de la seconde variable de puissance Psup sera de 5,5kW. Ainsi, la valeur de la nouvelle puissance de consigne sera de (5,5 + 2,75)/2= 4,125kW. La première variable de puissance Pinf prendra la valeur de la puissance de consigne précédente, c’est-à-dire P(n-1)_cons. Il est ensuite proposé de passer à l’étape a10). Lors de la dixième étape a10) il est scruté la valeur du premier compteur Cmp1. Dans le cas où ladite valeur est supérieure à 4 alors le procédé propose le passage à une onzième étape a11) et dans le cas où la valeur est inférieure ou égale à 4 alors le procédé propose le passage à la quatrième étape a4). Lors de la onzième étape a11) la valeur du premier compteur Cmp1 est mise à zéro et la valeur du second compteur Cmp2 est aussi mis à zéro. Ainsi, Cmp1=0 et Cmp2=0. Il est proposé le passage après cette remise à zéro des deux compteurs à une douzième étape a12). Durant la douzième étape a12) il est comparé la puissance de consigne actuelle Pn_Cons à la valeur de la puissance de consigne maximale P_cons. Si la valeur de la puissance de consigne actuelle est comprise entre 50% et 100% de la valeur de la puissance de consigne maximale alors le procédé propose le passage à une treizième étape a13). Si le résultat de la comparaison est inférieur à la moitié de la valeur de la puissance de consigne maximale P_cons alors le procédé propose le passage à une quatorzième étape a14). Durant la quatorzième étape a14) le procédé propose dans le cas où le résultat de la comparaison est inférieur à la moitié de la valeur de la puissance de consigne maximale P_cons et est supérieur à un quart de la valeur de la puissance de consigne maximale P_cons alors le procédé propose le passage une quinzième étape a15). Dans le cas où le résultat de la comparaison est inférieur au quart de la valeur de la puissance de consigne maximale P_cons alors le procédé propose le passage à une seizième étape a16). Lors de la treizième étape a13) il est proposé que la valeur de seconde variable de puissance Psup est égale à la valeur de la puissance maximale P_cons et la valeur de la première variable de puissance Pinf est égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie 600. Le procédé propose ensuite le passage à la quatrième étape a4). Lors de la quinzième étape a15) il est proposé que la valeur de seconde variable de puissance Psup est égale à 75% de la valeur de la puissance maximale P_cons et la valeur de la première variable de puissance Pinf est égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie 600. Le procédé propose ensuite le passage à la quatrième étape a4). Lors de la seizième étape a16) il est proposé que la valeur de seconde variable de puissance Psup est égale à 50% de la valeur de la puissance maximale P_cons et la valeur de la première variable de puissance Pinf est égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie 600. Le procédé propose ensuite le passage à la quatrième étape a4). Procédé pour optimiser la durée de vie d’au moins une capacité d’un module de capacités (400) d’un dispositif électronique (100), ledit dispositif électronique (100) étant adapté pour charger une batterie haute tension (600) d’un véhicule électrique, ledit dispositif comportant un circuit correcteur de facteur de puissance (300), un convertisseur continu-continu DC/DC (500), un dispositif de refroidissement (700) adapté pour refroidir au moins une capacité du module de capacités (400), un second capteur de température (910) disposé sur au moins une capacité du module de capacités (400) et adapté pour mesurer une température réelle de ladite au moins une capacité, le procédé comportant les étapes suivantes : une première étape a1) consistant à activer le chargeur (100) pour charger la batterie haute tension (600), une deuxième étape a2), consistant à incrémenter un premier compteur (Cmp1) à un et mise à zéro d’un deuxième compteur (Cmp2), à initialiser une première variable de puissance (Pinf), une troisième étape a3) consistant à charger la batterie haute tension (600) par le chargeur (100) avec une première puissance de consigne (P1_cons), à initialiser avec une valeur égale à 100% de la valeur de la première puissance de consigne une seconde variable de puissance (Psup), une quatrième étape a4) consistant à attendre une première durée déterminée (tp1) durant laquelle la puissance de consigne (P_cons) est délivrée à la batterie (600), puis passer à une cinquième étape a5), la cinquième étape a5) consistant à mesurer à l’aide du second capteur de température (910) une première température réelle (Trelcap1) d’au moins une capacité représentative de la température de toutes les capacités du module de capacités (400), à comparer la première température réelle (Trelcap1) à une première valeur seuil (Tseuil1), et dans le cas où la valeur de la première température réelle (Trelcap1) est inférieure à la première valeur seuil (Tseuil1) alors passer à une sixième étape a6), et dans le cas où la valeur de la première température réelle (Trelcap1) est supérieure à la première valeur seuil (Tseuil1) alors passer à une septième étape a7), la septième étape a7), dans le cas où, à la cinquième étape a5), la valeur de la première température réelle (Trelcap1) est supérieure à la valeur de la première valeur seuil (Tseuil1) alors comparer la valeur de la première température réelle (Trelcap1) à une seconde valeur seuil (Tseuil2), et dans le cas où la valeur de la première valeur seuil (Tseuil1) est supérieure à la seconde valeur seuil (Tseuil2) alors passer à une dix-septième étape a17) ; si non passer à la quatrième étape a4), la dix-septième étape a17), consistant à incrémenter de un la valeur du deuxième compteur (Cmp2) et à mettre à zéro la valeur du premier compteur (Cmp1) passer à une dix-huitième étape a18), la dix-huitième étape a18), consistant à calculer la nouvelle puissance de consigne (Pn_cons) selon la formule mathématique suivante : P(n)_cons= (Pinf+P(n-1)_cons)/2, puis passer à une dix-neuvième étape a19), la dix-neuvième étape a19), consistant à scruter la valeur du second compteur (Cmp2), et dans le cas où ladite valeur est supérieure à 4 alors passer à une vingtième étape a20) et dans le cas où la valeur est inférieure ou égale à 4 alors passer à la quatrième étape a4), la vingtième étape a20) consistant à mettre à zéro la valeur du premier compteur (Cmp1) et la valeur du second compteur (Cmp2), une vingt et unième étape a21) consistant à comparer la puissance de consigne actuelle (Pn_Cons) à la valeur de la puissance de consigne maximale (P_cons), dans le cas où la valeur de la puissance de consigne actuelle est comprise entre 75% et 100% de la valeur de la puissance de consigne maximale alors passer à une vingt deuxième étape a22), sinon passer à une vingt troisième étape a23), la vingt troisième étape a23) consistant à, si la valeur de la puissance de consigne actuelle est comprise entre 50% et 75% de la valeur de la puissance de consigne maximale, passer à une vingt quatrième étape a24), sinon passer à une vingt cinquième étape a25), la vingt deuxième étape a22), consistant à ce que la première variable de puissance (Pinf) soit égale à 50% de la valeur de la puissance de consigne maximale (P_cons) et à ce que la valeur de la seconde variable de puissance (Psup) soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie (600), puis passer à la quatrième étape a4), la vingt quatrième étape a24), consistant à ce que la première variable de puissance (Pinf) soit égale à 25% de la valeur de la puissance de consigne maximale (P_cons) et à ce que la valeur de la seconde variable de puissance (Psup) soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie (600), puis passer à la quatrième étape a4), la vingt cinquième étape a25),consistant à ce que la première variable de puissance (Pinf) soit égale à 0% de la valeur de la puissance de consigne maximale (P_cons) et à ce que la valeur de la seconde variable de puissance (Psup) soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie (600), puis passer à la quatrième étape a4), la sixième étape a6), consistant à comparer la valeur de la puissance de consigne (P_cons) appliquée à la batterie (600) durant la quatrième étape a4) à la valeur maximale de la puissance de consigne maximale générable par le chargeur (100), et dans le cas où, la valeur de la puissance de consigne (P_cons) appliquée à la batterie (600) est égale à la valeur de la puissance de consigne maximale du chargeur alors passer à la quatrième étape a4), et dans le cas où, la valeur de la puissance de consigne (P_cons) appliquée à la batterie (600) est inférieure à la valeur de la puissance de consigne maximale du chargeur alors passer à une huitième étape a8), la huitième étape a8), consistant à incrémenter de un la valeur du premier compteur (Cmp1) et mettre à zéro le deuxième compteur (Cmp2) puis passer à une neuvième étape a9), la neuvième étape a9), consistant à calculer la nouvelle puissance de consigne (Pn_cons) avec la formule mathématique: P(n)_cons= (Psup+P(n-1)_cons)/2 puis passer à une dixième étape a10), la dixième étape a10), consistant à scruter la valeur du premier compteur (Cmp1), et dans le cas où ladite valeur est supérieure à 4 alors passer à une onzième étape a11) et dans le cas où la valeur est inférieure ou égale à 4 passer à la quatrième étape a4), la onzième étape a11), consistant à ce que la valeur du premier compteur (Cmp1) est mise à zéro et la valeur du second compteur (Cmp2) est aussi mise à zéro, puis passer à une douzième étape a12), la douzième étape a12), consistant à comparer la puissance de consigne actuelle (Pn_Cons) à la valeur de la puissance de consigne maximale (P_cons), si la valeur de la puissance de consigne actuelle est comprise entre 50% et 100% de la valeur de la puissance de consigne maximale alors passer à une treizième étape a13), et si le résultat de la comparaison est inférieur à la moitié de la valeur de la puissance de consigne maximale (P_cons) alors passer à une quatorzième étape a14), la quatorzième étape a14), consistant à, dans le cas où le résultat de la comparaison est inférieur à la moitié de la valeur de la puissance de consigne maximale (P_cons) et est supérieur à un quart de la valeur de la puissance de consigne maximale (P_cons), passer à une quinzième étape a15), dans le cas où le résultat de la comparaison est inférieur au quart de la valeur de la puissance de consigne maximale (P_cons) alors passer à une seizième étape a16), la treizième étape a13), consistant à ce que la valeur de la seconde variable de puissance (Psup) soit égale à la valeur de la puissance maximale (P_cons) et la valeur de la première variable de puissance (Pinf) soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie (600), puis passer à la quatrième étape a4), la quinzième étape a15), consistant à ce que la valeur de seconde variable de puissance (Psup) soit égale à 75% de la valeur de la puissance maximale (P_cons) et la valeur de la première variable de puissance (Pinf) soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie (600), puis passer à la quatrième étape a4, la seizième étape a16), consistant à ce que la valeur de seconde variable de puissance (Psup) est égale à 50% de la valeur de la puissance maximale (P_cons) et la valeur de la première variable de puissance (Pinf) soit égale à la valeur de la puissance de consigne actuelle appliquée à la batterie (600), puis passer à la quatrième étape a4). Procédé pour optimiser la durée de vie d’au moins une capacité d’un module de capacités (400) d’un dispositif électronique (100) selon la revendication 1, dans lequel la première puissance de consigne (P1_cons) présente une valeur de 11kW. Procédé pour optimiser la durée de vie d’au moins une capacité d’un module de capacités (400) d’un dispositif électronique (100) selon la revendication 1, dans lequel la première durée déterminée (tp1) présente une valeur de 1 minute. Procédé pour optimiser la durée de vie d’au moins une capacité d’un module de capacités (400) d’un dispositif électronique (100) selon la revendication 1, dans lequel la première valeur seuil (Tseuil1) présente une valeur de 80°C. Procédé pour optimiser la durée de vie d’au moins une capacité d’un module de capacités (400) d’un dispositif électronique (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la seconde valeur seuil (Tseuil2) présente une valeur de 80°C.