Brevet FR3162722A1 — publié le 20251205

Dispositif de cale de mise à l’eau flottante provisoire et démontable permettant la mise à l’eau de véhicules nautiques sur remorque. L’invention concerne la conception et la réalisation d’une cale flottante de mise à l’eau provisoire et démontable pour bateau. Elle est constituée de deux partie : la partie flottante qui est dans l’eau et sur le bord de plage constituées de tube pehd (3), de flotteurs(14) et caillebottis inox (1) de butée (5) et (6) et la partie terrestre qui est constituée de tube pehd (3), de caillebottis bois (2), cette partie est prolongeable jusqu’au haut de plage(13). Le dispositif selon l’invention est destiné à mettre à l’eau des bateaux d’une longueur inférieure à 6 mètres permettant une mise à l’eau optimale par tout public le désirant mettre son véhicule nautique à l’eau. L’invention va permettre à l’utilisateur de reculer en roulant dessus avec sa remorque (15) (12) jusqu’au niveau de l’eau et pouvoir procéder à la mise a l’eau ou le retrait de son bateau (11). Figure d’abrège : fig. 5 Cale de mise à l’eau flottante provisoire et démontable L’invention concerne la conception et la réalisation d’une cale de mise à l’eau flottante provisoire et démontable destinée à la mise à l’eau de véhicules nautiques sur remorque. La création d’une cale ou rampe de mise à l’eau en bord de mer, rivière ou lac est très réglementée et son implantation reste difficile notamment en raison de l’existence des lois littorales ou environnementales. Ce type de réalisation est souvent créé avec des dalles préfabriquées en béton qui sont placées sur une pente se prolongeant dans l'eau, qui peuvent être définitives ou enlevées lorsqu’il n’y a plus d’utilisation. Dans ce cas, il est très compliqué de mettre en place ce type d’installations qui nécessite l’usage d’engins lourds (grue PPM, tractopelle...) et cela notamment le plus souvent, sur des zones protégées du bord de plage. De plus, ce type d’infrastructures entraîne des modifications de la zone à cause des vagues et du courant. Sous cette action, les dalles peuvent s’ensabler ou glisser : dans le cas où ces dalles devront être retirées, un trou demeurera et devra être rebouché. De ce fait, il sera donc nécessaire d’effectuer une remise en état du site qui aura été endommagé par le poids de ces dalles, l’érosion due au courant et vagues ainsi que par le passage des engins lourds. Deux autres types de réalisations, plus légères, consistent à mettre en place des tapis d’accès déroulables ou des dalles plastiques modulables mais ceux-ci s’arrêtent en limite de zone humide du bord de mer. Dans le cas de l’utilisation du tapis, il est possible de prolonger l’accès jusque dans les premiers mètres de la mer mais il est nécessaire de le retirer lorsqu’il n’est plus utilisé car en cas de mauvaise mer il existe un risque d’ensablement et il sera à ce moment-là, très difficile de le récupérer. De plus, ces deux types d’installations s’avèrent relativement fragiles en cas de mauvaise utilisation et ne résolvent pas le problème de la petite marche très meuble du bord de plage où les roues de la remorque s’enfoncent et nécessitent une grosse force de traction pour extraire la remorque et bateau de l’eau. En patinant, le véhicule tracteur endommage fréquemment le tapis et les dalles. Le dispositif selon l’invention permet de remédier aux inconvénients de ces types d’installations : concernant l’aspect environnemental, le dispositif ne dégrade pas les sites et ne nécessite pas de remise en état grâce à sa conception démontable et légère. La partie tubes-flotteurs et caillebotis dotée d’une flottabilité quasi-neutre et qui entre dans l’eau permet de résoudre la problématique du bord meuble. Grâce à sa robustesse, ladite invention est utilisable aisément par tout public avec une mise à l’eau optimale. Les dessins annexés illustrent l’invention : FIG. 1 : est une vue en plan de dessus du système cale flottante selon un mode de réalisation de la présente invention ; la partie flotteur est en tube Pehd épais dont le diamètre est étudié par rapport au poids de l’ensemble caillebottis. FIG. 2 : est une vue de côté du système cale flottante selon un mode de réalisation de la présente invention. FIG. 3 : est une vue en plan de dessous du système cale flottante selon un mode de réalisation de la présente invention ; la partie flotteur supplémentaire est en tube Pehd épais dont le diamètre est étudié par rapport au poids de l’ensemble caillebottis. FIG. 4 : est une vue des éléments thermo-soudés au tube Pehd qui servent à fixer les caillebottis inox. FIG. 5 : est une vue en plan de côté du système cale flottante à vide. FIG. 6 : est une vue en plan de côté du système cale flottante en fonctionnement avec remorque + bateau. FIG. 7 : est une vue en plan de côté du système cale flottante en fonctionnement avec remorque bateau à vide. En référence à ces dessins, le dispositif comporte une partie caillebotis inox marin type marche, fermé sur les côtés (1) et de tubes Pehd forte épaisseur bouchés et moussés (3) servant de flotteurs fixés par des boulons sur la platine (10) permettant de créer le passage roulant pour la remorque ; d’une partie haute composée de caillebottis bois (2) fixée sur des tubes Pehd créant le chemin roulant en partie haute et d’une rampe d’accès (4) à cette partie haute. Un tube-flotteur servant de butée de roues de la remorque (5) dont la fonction est d’empêcher que la remorque ne dépasse pas la limite de fond de la rampe de mise à l’eau. Sur les côtés de la cale de mise à l’eau flottante, les rebords (6) empêchent de sortir de la cale lors d’une mauvaise manœuvre. La cale de mise à l’eau flottante est fixée sur sa partie terrestre par des vis d’ancrage, pieux, corps mort (7) et fixée sur sa partie aquatique par des ancrages sous-marins (vis à sable, ancre, anneau scellé, corps mort sous-marin) (8). La liaison entre l’ancrage et la mise à l’eau flottante est réalisée au moyen de chaînes et tendeurs élastiques (9). La cale de mise à l’eau flottante est destinée aux véhicules La partie haute pourra être étendue au besoin selon la largeur de la plage (13). Cale de mise à l’eau flottant avec d’une flottabilité quasi-neutre, provisoire et démontable permettant la mise à l’eau de véhicules nautiques (11) sur remorque (15) d’une longueur inférieure à 6 mètres. Cale de mise à l’eau flottant selon la revendication 1, comportant une partie caillebotis inox fermé sur les côtés (1) et de tubes Pehd bouchés et moussés (3) servant de flotteurs fixés par des boulons sur une platine. Cale de mise à l’eau flottant selon la revendication 1, comportant d’une partie haute composée de caillebottis bois (2) fixée sur des tubes Pehd créant le chemin roulant. Cale de mise à l’eau flottant selon la revendication 1, comportant sur les côtés des rebords (6) empêchent de sortir lors d’une mauvaise manœuvre. Cale de mise à l’eau flottant selon la revendication 1, comportant Un tube-flotteur(5) servant de butée de fond des roues de la remorque(15).