Brevet FR3152889A1 — publié le 20250314

L’invention concerne un procédé 100 de détection d’une dégradation de la performance de régulation d’une tension aux bornes d’un stockeur d’alimentation électrique d’un réseau de bord d’un véhicule, ledit procédé 100 comportant les étapes, exécutées par un serveur distant du véhicule construit et agencé pour communiquer avec des moyens de communication du véhicule, de : Comparer 102 une consigne de régulation de tension à appliquer aux bornes dudit stockeur via un générateur électrique du véhicule à une valeur de tension aux bornes dudit stockeur, Si, pendant une durée seuil d’une phase de roulage, un écart de tension entre ladite consigne de régulation tension et ladite valeur de tension aux bornes dudit stockeur est supérieur à un seuil de tension, incrémenter 103 un compteur ; Lorsque ledit compteur atteint un seuil de roulage, détecter 104 une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes dudit stockeur. Figure 1 PROCÉDÉ DE DÉTECTION D’UNE DÉGRADATION DE PERFORMANCE DE RÉGULATION D’UNE TENSION AUX BORNES D’UN STOCKEUR ÉLECTRIQUE D’UN VÉHICULE Le domaine de l'invention est celui de la régulation d’une tension aux bornes d’un stockeur d’alimentation électrique d’un réseau de bord de véhicule. Le stockeur d’alimentation électrique peut être de type 12V. De façon connue en soi, dans un véhicule disposant d’un réseau de bord de type 12V, la gestion de la tension de l’ensemble du réseau de bord est réalisée en régulant la tension aux bornes du stockeur d’alimentation électrique 12V. Le niveau de tension à appliquer aux bornes du stockeur est déterminé, pour répondre à un ensemble de besoins, comme le besoin de recharger le stockeur en roulage ou le besoin de garantir un niveau de tension minimum aux bornes des composants électriques du réseau de bord garantissant leur niveau de performance. Ceci est en particulier nécessaire pour des composants électriques critiques tels que les feux, les systèmes de freinage et de direction. Pour répondre à l’ensemble de ces besoins, il est nécessaire que la différence de tension entre la tension souhaitée au niveau du stockeur et la tension effectivement mesurée aux bornes du stockeur soient quasi-similaires. A cette fin, il peut être implémenté dans un calculateur, une stratégie de régulation qui détermine une consigne de tension souhaitée aux bornes du stockeur et en déduit, pour combler une différence de tension entre la tension souhaitée et la tension réelle aux bornes du stockeur, une consigne de tension à appliquer par un générateur électrique. Le non-respect du niveau de tension aux bornes du stockeur peut entrainer des conséquences tels que la dégradation de la performance des organes sécuritaires du véhicule, une mauvaise recharge du stockeur, un impact sur la durabilité du stockeur et/ou des composants du réseau de bord. Le but de l'invention est notamment de proposer un procédé de détection d’une dégradation de la performance de régulation d’une tension aux bornes d’un stockeur d’alimentation électrique d’un réseau de bord d’un véhicule. Dans ce contexte, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un procédé de détection d’une dégradation de la performance de régulation d’une tension aux bornes d’un stockeur d’alimentation électrique d’un réseau de bord d’un véhicule, le procédé étant remarquable en ce qu’il comporte les étapes, exécutées par un serveur distant du véhicule construit et agencé pour communiquer avec des moyens de communication du véhicule, de : Recevoir, des moyens de communication, : Une consigne de régulation de tension à appliquer aux bornes du stockeur via un générateur électrique du véhicule ; Une valeur de tension aux bornes du stockeur ; Une information traduisant un état de fonctionnement du stockeur ; Une valeur de tension aux bornes du générateur électrique ; Une information traduisant un état de fonctionnement du générateur électrique ; Une information traduisant un état de roulage du véhicule ; lorsque l’information traduisant un état de roulage du véhicule reflète que le véhicule est en phase de roulage, que l’information traduisant un état de fonctionnement du stockeur reflète que le stockeur fonctionne correctement, que l’information traduisant un état de fonctionnement du générateur électrique reflète que le générateur électrique fonctionne correctement et que la valeur de tension aux bornes du générateur électrique correspond à une valeur de tension caractéristique d’une tension de régulation en roulage, comparer la consigne de régulation de tension à la valeur de tension aux bornes du stockeur ; Si, pendant une durée seuil d’une phase de roulage, un écart de tension entre la consigne de régulation tension et la valeur de tension aux bornes du stockeur est supérieur à un seuil de tension, incrémenter un compteur ; Lorsque le compteur atteint un seuil de roulage, détecter une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes du stockeur. Grâce à cette invention, il est possible pour tout véhicule disposant de moyens de communication capables de transmettre, à un serveur distant, des données pertinentes, de surveiller en continu le niveau d’erreur entre la consigne de régulation de tension souhaitée pour le stockeur et la tension réelle aux bornes du stockeur. En cas de dépassement caractéristique, le procédé permet de détecter une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes du stockeur. Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, le procédé selon l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Selon un aspect non limitatif de l’invention, la durée seuil d’une phase de roulage est comprise entre 50% et 70% d’une phase de roulage. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le seuil de tension est compris entre 100mV et 500mV. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le seuil de roulage est compris entre 50 et 150 phases de roulage au cours desquelles, pendant une durée seuil d’une phase de roulage, un écart de tension entre la consigne de régulation tension et la valeur de tension aux bornes du stockeur est supérieur au seuil de tension. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le seuil de roulage est compris entre 50 et 150 phases de roulage consécutives au cours desquelles, pendant une durée seuil d’une phase de roulage, un écart de tension entre la consigne de régulation tension et la valeur de tension aux bornes du stockeur est supérieur au seuil de tension. Selon un aspect non limitatif de l’invention, la valeur de tension caractéristique d’une tension de régulation en roulage est comprise entre 13V et 15V. Selon un aspect non limitatif de l’invention, lorsqu’une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes du stockeur est détectée, le procédé comporte une étape de transmettre, à des moyens d’enregistrement distants du serveur, une information reflétant la dégradation. Un autre aspect de l’invention se rapporte à un véhicule comportant un stockeur d’alimentation électrique d’un réseau de bord du véhicule, un générateur électrique et des moyens de communication construits et agencés pour communiquer avec un serveur distant du véhicule, les moyens de communication étant construits et agencés pour : transmettre au serveur : Une consigne de régulation de tension à appliquer aux bornes du stockeur via le générateur électrique ; Une valeur de tension aux bornes du stockeur ; Une information traduisant un état de fonctionnement du stockeur ; Une valeur de tension aux bornes du générateur électrique ; Une information traduisant un état de fonctionnement du générateur électrique ; Une information traduisant un état de roulage du véhicule. recevoir, en provenance du serveur, une information reflétant une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes du stockeur, l’information reflétant une dégradation étant fonction de la consigne de régulation de tension à appliquer aux bornes du stockeur via le générateur électrique, de la valeur de tension aux bornes du stockeur, de l’information traduisant un état de fonctionnement du stockeur, de la valeur de tension aux bornes du générateur électrique, de l’information traduisant un état de fonctionnement du générateur électrique, et de l’information traduisant un état de roulage du véhicule. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le véhicule comporte des moyens d’enregistrement construits et agencés pour enregistrer l’information reflétant la dégradation et/ou des moyens d’affichage de l’information reflétant la dégradation. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le stockeur est un stockeur de type 12V. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. FIG. 1 illustre, de façon schématique, un exemple de réalisation non limitatif d’un procédé selon un aspect non limitatif de l’invention. FIG. 2 illustre, de façon schématique, un exemple de réalisation non limitatif d’un véhicule selon un aspect non limitatif de l’invention. Les figures sont présentées à titre indicatif et nullement limitatives de l’invention. Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique. La FIG. 1 représente les étapes d’un procédé 100 de détection d’une dégradation de la performance de régulation d’une tension aux bornes d’un stockeur d’alimentation électrique d’un réseau de bord d’un véhicule selon un aspect non limitatif de l’invention. Le procédé 100 comporte une étape, exécutée par un serveur distant du véhicule construit et agencé pour communiquer avec des moyens de communication du véhicule, de recevoir 101, des moyens de communication, une consigne de régulation de tension à appliquer aux bornes du stockeur via un générateur électrique du véhicule et une valeur de tension aux bornes du stockeur. La consigne de régulation de tension et la valeur de tension aux bornes du stockeur peuvent être déterminées par un calculateur du stockeur, puis transmises par les moyens de communication du véhicule au serveur. La consigne de régulation de tension correspond, lorsque la tension aux bornes du stockeur n’est pas suffisante pour alimenter l’ensemble des composants du réseau de bord, à une tension que doit fournir le générateur électrique du véhicule pour augmenter ou maintenir la tension aux bornes du stockeur. En outre, cette consigne de régulation de tension prend en considération l’impédance des câbles du réseau de bord faisant chuter la tension. Par exemple, si on souhaite une tension de 14V aux bornes du stockeur, il peut être nécessaire que le générateur électrique transmettre une tension de 14,5V au stockeur afin de compenser les pertes dues à l’impédance des câbles. La consigne de régulation de tension sera alors dans cet exemple de 14,5V. Lors de cette étape de recevoir 101, le serveur reçoit également, des moyens de communication, une information traduisant un état de fonctionnement du stockeur. Autrement dit, le serveur collecte également une information indiquant si le stockeur, par exemple le calculateur du stockeur, est défaillant ou non. Ainsi, le serveur est en mesure de déterminer si la tension aux bornes du stockeur reçue est fiable. L’information traduisant un état de fonctionnement du stockeur peut être déterminée par un calculateur moteur du véhicule, puis transmise par les moyens de communication du véhicule au serveur. Lors de cette étape de recevoir 101, le serveur reçoit également, des moyens de communication, une valeur de tension aux bornes du générateur électrique et une information traduisant un état de fonctionnement du générateur électrique. Ainsi, en collectant une information traduisant un état de fonctionnement du générateur électrique, le serveur est capable de déterminer si la valeur de tension aux bornes du générateur électrique est valide. La valeur de tension aux bornes du générateur électrique et l’information traduisant un état de fonctionnement du générateur électrique peuvent être déterminées par le calculateur moteur, puis transmises par les moyens de communication du véhicule au serveur. Lors de cette étape de recevoir 101, le serveur reçoit également, des moyens de communication, une information traduisant un état de roulage du véhicule permettant au serveur de déterminer si le véhicule se déplace. L’information traduisant un état de roulage du véhicule peut être déterminée par le calculateur moteur, puis transmise par les moyens de communication du véhicule au serveur. De façon non limitative, le serveur communique avec les moyens de communication en utilisant un protocole de communication de type 4G ou 5G. Les informations collectées par le serveur peuvent être reçues de façon périodique, par exemple toutes les 100 millisecondes. Lorsque l’information traduisant un état de roulage du véhicule reflète que le véhicule est en phase de roulage, que l’information traduisant un état de fonctionnement du stockeur reflète que le stockeur fonctionne correctement, que l’information traduisant un état de fonctionnement du générateur électrique reflète que le générateur électrique fonctionne correctement et que la valeur de tension aux bornes du générateur électrique correspond à une valeur de tension caractéristique d’une tension de régulation en roulage, le procédé 100 comporte une étape de comparer 102 la consigne de régulation de tension à la valeur de tension aux bornes du stockeur. Selon un aspect non limitatif de l’invention, la valeur de tension caractéristique d’une tension de régulation en roulage est comprise entre 13V et 15V, typiquement de 14V. Si, pendant une durée seuil d’une phase de roulage, un écart de tension entre la consigne de régulation de tension et la valeur de tension aux bornes du stockeur est supérieur à un seuil de tension, le procédé 100 comporte une étape d’incrémenter 103 un compteur. La durée seuil d’une phase de roulage est comprise entre 50% et 70%, typiquement 60%, d’une phase de roulage. Une phase de roulage correspond à une phase au cours de laquelle le véhicule se déplace entre un démarrage et une extinction d’un moteur du véhicule. Une nouvelle phase de roulage est activée lorsque le moteur est démarré à nouveau. De façon non limitative, le seuil de tension est compris entre 100mV et 500mV, typiquement 300 mV. Lorsque le compteur atteint un seuil de roulage, le procédé 100 comporte une étape de détecter 104 une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes du stockeur. Selon un aspect de l’invention non limitatif, le seuil de roulage peut être compris entre 50 et 150 phases de roulage au cours desquelles, pendant une durée seuil d’une phase de roulage, un écart de tension entre la consigne de régulation tension et la valeur de tension aux bornes du stockeur est supérieur au seuil de tension. Selon un autre aspect de l’invention non limitatif, le seuil de roulage peut être compris entre 50 et 150 phases de roulage consécutives au cours desquelles, pendant une durée seuil d’une phase de roulage, un écart de tension entre la consigne de régulation tension et la valeur de tension aux bornes du stockeur est supérieur au seuil de tension. Selon cet aspect de l’invention, lorsqu’une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes du stockeur est détectée, le procédé 100 comporte une étape de transmettre 105, à des moyens d’enregistrement distants du serveur, une information reflétant la dégradation. Selon un aspect non limitatif de l’invention, cette information reflétant une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes du stockeur peut traduire un risque sur la performance de recharge du stockeur, un risque sur la performance des composants du réseau de bord, en particulier les composants de sécurité, ainsi qu’un possible risque de dégradation de la durabilité du stockeur et de l’ensemble des composants du réseau de bord. Cette information reflétant une dégradation enregistrée sur les moyens d’enregistrement peut être accessible aux équipes de développement de la régulation de tension aux bornes du stockeur afin que ces dernières puissent déclencher une série d’analyses complémentaires, visant à discriminer plus précisément la ou les causes racines du comportement anormal détecté par le procédé et à enclencher les actions correctrices nécessaires sur le véhicule. La FIG. 2 illustre un autre aspect de l’invention se rapportant à un véhicule 1 comportant un stockeur 2 d’alimentation électrique d’un réseau de bord 3 du véhicule 1, un générateur électrique 4 et des moyens de communication 5 construits et agencés pour communiquer avec un serveur 6 distant du véhicule 1. Le stockeur 2 peut être formé par une batterie de type 12V. Selon le type de véhicule 1, à savoir thermique, hybride ou électrique, le générateur électrique 4 peut être formé par une machine électrique tournante ou un convertisseur de courant continu-continu agencé pour alimenter électriquement le stockeur 2 d’alimentation électrique du réseau de bord et le réseau de bord du véhicule 1. Un tel convertisseur de courant continu-continu est couramment désigné par l'homme du métier par convertisseur DC/DC pour « Direct Current/Direct Current » en anglais. Les moyens de communication 5 sont construits et agencés pour transmettre au serveur 6 distant : Une consigne de régulation de tension à appliquer aux bornes du stockeur 2 via le générateur électrique 4 ; Une valeur de tension aux bornes du stockeur 2 ; Une information traduisant un état de fonctionnement du stockeur 2 ; Une valeur de tension aux bornes du générateur électrique 4 ; Une information traduisant un état de fonctionnement du générateur électrique 4 ; Une information traduisant un état de roulage du véhicule 1. Les moyens de communication 5 sont en outre construits et agencés pour recevoir, en provenance du serveur 6, une information reflétant une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes du stockeur 2. L’information reflétant une dégradation est fonction de la consigne de régulation de tension à appliquer aux bornes du stockeur 2 via le générateur électrique 4, de la valeur de tension aux bornes du stockeur 2, de l’information traduisant un état de fonctionnement du stockeur 2, de la valeur de tension aux bornes du générateur électrique 4, de l’information traduisant un état de fonctionnement du générateur électrique 4, et de l’information traduisant un état de roulage du véhicule 1. Le véhicule 1 comporte en outre des moyens d’enregistrement 7 construits et agencés pour enregistrer l’information reflétant la dégradation et des moyens d’affichage 8 de l’information reflétant la dégradation. Ainsi, en visualisant cette information, le conducteur du véhicule 1 peut apporter son véhicule 1 dans un centre de réparation afin d’effectuer un contrôle et éventuellement une réparation. L’ensemble de la description est limité à un véhicule mais il est entendu que le serveur est construit et agencé pour communiquer avec une flotte de véhicules et est en mesure de détecter une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes d’un stockeur pour chaque véhicule de ladite flotte. Procédé (100) de détection d’une dégradation de la performance de régulation d’une tension aux bornes d’un stockeur (2) d’alimentation électrique d’un réseau de bord (3) d’un véhicule (1), ledit procédé (100) étant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes, exécutées par un serveur (6) distant dudit véhicule (1) construit et agencé pour communiquer avec des moyens de communication (5) dudit véhicule (1), de : Recevoir (101), desdits moyens de communication (5), : Une consigne de régulation de tension à appliquer aux bornes dudit stockeur (2) via un générateur électrique (4) dudit véhicule (1) ; Une valeur de tension aux bornes dudit stockeur (2) ; Une information traduisant un état de fonctionnement dudit stockeur (2) ; Une valeur de tension aux bornes dudit générateur électrique (4) ; Une information traduisant un état de fonctionnement dudit générateur électrique (4) ; Une information traduisant un état de roulage dudit véhicule (1) ; lorsque l’information traduisant un état de roulage dudit véhicule (1) reflète que ledit véhicule (1) est en phase de roulage, que l’information traduisant un état de fonctionnement dudit stockeur (2) reflète que ledit stockeur (2) fonctionne correctement, que l’information traduisant un état de fonctionnement du générateur électrique (4) reflète que le générateur électrique (4) fonctionne correctement et que la valeur de tension aux bornes du générateur électrique (4) correspond à une valeur de tension caractéristique d’une tension de régulation, comparer (102) ladite consigne de régulation de tension à ladite valeur de tension aux bornes dudit stockeur (2), Si, pendant une durée seuil d’une phase de roulage, un écart de tension entre ladite consigne de régulation tension et ladite valeur de tension aux bornes dudit stockeur (2) est supérieur à un seuil de tension, incrémenter (103) un compteur ; Lorsque ledit compteur atteint un seuil de roulage, détecter (104) une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes dudit stockeur (2). Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la durée seuil d’une phase de roulage est comprise entre 50% et 70% d’une phase de roulage. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le seuil de tension est compris entre 100mV et 500mV. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le seuil de roulage est compris entre 50 et 150 phases de roulage au cours desquelles, pendant une durée seuil d’une phase de roulage, un écart de tension entre la consigne de régulation tension et la valeur de tension aux bornes du stockeur (2) est supérieur au seuil de tension. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le seuil de roulage est compris entre 50 et 150 phases de roulage consécutives au cours desquelles, pendant une durée seuil d’une phase de roulage, un écart de tension entre la consigne de régulation tension et la valeur de tension aux bornes du stockeur (2) est supérieur au seuil de tension. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la valeur de tension caractéristique d’une tension de régulation en roulage est comprise entre 13V et 15V. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsqu’une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes du stockeur (2) est détectée, le procédé (100) comporte une étape de transmettre (105), à des moyens d’enregistrement distants du serveur (6), une information reflétant ladite dégradation. Véhicule (1) comportant un stockeur (2) d’alimentation électrique d’un réseau de bord (3) dudit véhicule (1), un générateur électrique (4) et des moyens de communication (5) construits et agencés pour communiquer avec un serveur (6) distant dudit véhicule (1), ledit véhicule (1) étant caractérisé en ce que lesdits moyens de communication (5) sont construits et agencés pour : transmettre audit serveur (6) : Une consigne de régulation de tension à appliquer aux bornes dudit stockeur (2) via ledit générateur électrique (4) ; Une valeur de tension aux bornes dudit stockeur (2) ; Une information traduisant un état de fonctionnement dudit stockeur (2) ; Une valeur de tension aux bornes dudit générateur électrique (4) ; Une information traduisant un état de fonctionnement dudit générateur électrique (4) ; Une information traduisant un état de roulage dudit véhicule (1). recevoir, en provenance du serveur (6), une information reflétant une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes du stockeur (2), ladite information reflétant une dégradation étant fonction de ladite consigne de régulation de tension à appliquer aux bornes dudit stockeur (2) via ledit générateur électrique (4), de ladite valeur de tension aux bornes dudit stockeur (2), de ladite information traduisant un état de fonctionnement dudit stockeur (2), de ladite valeur de tension aux bornes dudit générateur électrique (4), de ladite information traduisant un état de fonctionnement dudit générateur électrique (4), et de ladite information traduisant un état de roulage dudit véhicule (1). Véhicule (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le véhicule (1) comporte des moyens d’enregistrement (7) construits et agencés pour enregistrer l’information reflétant la dégradation et/ou des moyens d’affichage (8) de ladite information reflétant ladite dégradation. Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le stockeur (2) est un stockeur de type 12V.