Brevet FR3158139A1 — publié le 20250711

Une calandre lumineuse équipe un véhicule et comprend un boîtier délimitant au moins partiellement une cavité logeant une pièce centrale (PCL) comportant un logo (LV) et un dispositif d’éclairage (DE) comprenant un diffuseur de lumière (DL) installé derrière cette pièce centrale (PCL), ayant au moins un bord latéral (BL1, BL2) auquel est couplée une source de lumière (SL1, SL2) et agencé de manière à diffuser la lumière générée par cette dernière vers une face arrière de la pièce centrale (PCL). Figure 2 CALANDRE LUMINEUSE À ÉCLAIRAGE HOMOGÈNE DU LOGO, POUR UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les calandres lumineuses destinées à être installées dans les extrémités avant de certains véhicules. Etat de la technique Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent une calandre lumineuse installée dans leur extrémité avant, et comprenant notamment un boîtier qui délimite au moins partiellement une cavité logeant une pièce centrale comportant un logo et un dispositif d’éclairage comprenant au moins une source de lumière propre à générer une lumière destinée à éclairer cette pièce centrale. Généralement, la source de lumière comprend au moins une diode électroluminescente ou (LED) installée en regard de la face arrière de la pièce centrale de manière à assurer un rétroéclairage direct. Il en résulte une visibilité partielle de la source de lumière et un éclairage généralement inhomogène du logo (en particulier sur son pourtour), ce qui nuit doublement à l’impression de qualité du véhicule. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet une calandre lumineuse propre à équiper une extrémité avant d’un véhicule, et comprenant un boîtier délimitant au moins partiellement une cavité logeant une pièce centrale comportant un logo et un dispositif d’éclairage comprenant au moins une source de lumière propre à générer une lumière destinée à éclairer cette pièce centrale. Cette calandre lumineuse se caractérise par le fait que son dispositif d’éclairage comprend un diffuseur de lumière installé derrière sa pièce centrale, ayant au moins un bord latéral auquel est couplée une source de lumière et agencé de manière à diffuser la lumière générée par cette dernière vers une face arrière de la pièce centrale. Grâce à ce diffuseur de lumière à alimentation en lumière par au moins un bord latéral, on obtient un très bon éclairage de l’intégralité du logo (et en particulier de son pourtour), et chaque source de lumière est désormais totalement invisible, ce qui offre une impression de qualité du véhicule. La calandre lumineuse selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - son diffuseur de lumière peut comprendre une face arrière munie de micro-prismes agencés pour renvoyer la lumière de façon homogène vers la face arrière de la pièce centrale ; - en présence de la première option, son diffuseur de lumière peut comprendre une face avant opposée à sa face arrière, orientée vers la face arrière de la pièce centrale, et lisse ; - son diffuseur de lumière peut avoir deux bords latéraux opposés et auxquels sont couplées respectivement deux sources de lumière ; - chaque source de lumière peut être montée sur une carte électronique qui est solidarisée fixement à un bord latéral associé du diffuseur de lumière ; - en présence de l’une des deux dernières options, son diffuseur de lumière peut avoir une forme incurvée avec ses deux bords latéraux décalés vers l’arrière par rapport à une sous-partie centrale située en regard d’une zone de la pièce centrale où est défini le logo LV ; - chaque source de lumière peut comprendre au moins une diode électroluminescente ; -son diffuseur de lumière peut avoir une couleur cristal ; - elle peut aussi comprendre une glace de protection solidarisée fixement au boîtier en refermant la cavité devant la pièce centrale. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant une extrémité avant dans laquelle est installée une calandre lumineuse du type de celle présentée ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus pour la plupart en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : FIG. 1 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, un exemple de réalisation d’une calandre lumineuse selon l’invention, FIG. 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan horizontal, des éléments de la calandre lumineuse de la FIG. 1 , après leur assemblage mais avant leur installation dans le boîtier de la calandre lumineuse de la FIG. 1 , FIG. 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, des éléments de la calandre lumineuse de la FIG. 1 , avant leur assemblage, FIG. 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, une sous-partie de la partie gauche de la calandre lumineuse de la FIG. 1 , en l’absence du boîtier, et FIG. 5 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, une partie d’un exemple de réalisation d’une pièce de diffusion de la calandre lumineuse de la FIG. 1 . Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer une calandre lumineuse CL destinée à être installée dans une extrémité avant d’un véhicule, et offrant un éclairage homogène de son logo LV. Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule comprenant une extrémité avant devant accueillir une calandre lumineuse. Sur les figures 1 à 5 la direction X est destinée à être parallèle à la direction longitudinale du véhicule, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est destinée à être parallèle à la direction transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est destinée à être parallèle à la direction verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. Par ailleurs, dans ce qui précède et ce qui suit la notion « d’avant » est définie par rapport à l’extrémité avant du véhicule, et la notion « d’arrière » est définie par rapport à l’extrémité arrière du véhicule (opposée à l’extrémité avant). Par conséquent, la partie avant d’un élément est (destinée à être) orientée vers l’extrémité avant du véhicule, tandis que la partie arrière de cet élément est (destinée à être) orientée vers l’extrémité arrière du véhicule. On a schématiquement illustré, au moins partiellement, sur les figures 1 à 5 un exemple de réalisation d’une calandre lumineuse CL selon l’invention (assemblée ( FIG. 1 ) ou non assemblée (figures 2 à 5)), destinée à être installée dans l’extrémité avant d’un véhicule (ici une voiture). Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 5, une calandre lumineuse CL, selon l’invention, comprend au moins un boîtier BC, une pièce centrale PCL comportant un logo LV (représentatif de la marque du véhicule), et un dispositif d’éclairage DE, ainsi qu’une éventuelle glace de protection GP. Le boîtier BC délimite au moins partiellement une cavité CB qui loge notamment la pièce centrale PCL et le dispositif d’éclairage DE (voir FIG. 4 ). Le dispositif d’éclairage DE comprend au moins une source de lumière SLk, qui est propre à générer une lumière destinée à éclairer la pièce centrale PCL, et un diffuseur de lumière DL. Ce diffuseur de lumière DL est installé derrière la pièce centrale PCL et a au moins un bord latéral BLk auquel est couplée une source de lumière SLk. De plus, ce diffuseur de lumière DL est agencé de manière à diffuser la lumière générée par chaque source de lumière SLk vers la face arrière FR1 de la pièce centrale PCL. On comprendra que la lumière générée par la (chaque) source de lumière SLk est injectée par le (un) bord latéral BLk associé, puis se propage à l’intérieur du diffuseur de lumière DL où elle fait l’objet de réflexion(s) internes qui, pour bon nombre d’entre elles, la réfléchissent vers la face arrière FR1 de la pièce centrale PCL afin de l’éclairer de façon homogène. Il en résulte un très bon éclairage de l’intégralité du logo LV (et en particulier de son pourtour), ce qui participe à l’impression de qualité du véhicule. En outre, cette alimentation de la lumière par au moins un bord latéral BLk rend la (chaque) source de lumière SLk totalement invisible, ce qui participe aussi à l’impression de qualité du véhicule. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la FIG. 5 , la face arrière FR2 du diffuseur de lumière DL peut être munie de micro-prismes qui sont agencés de manière à renvoyer la lumière générée par la (chaque) source de lumière SLk de façon homogène vers la face arrière FR1 de la pièce centrale PCL. Ces micro-prismes peuvent être définis en même temps que l’intégralité du diffuseur de lumière DL, en particulier lorsque ce dernier (DL) est réalisé par moulage, par exemple d’une matière plastique. Mais en variante ils pourraient être réalisés dans une opération d’usinage (par exemple par laser) ou d’attaque chimique postérieure au moulage. Egalement par exemple, le diffuseur de lumière DL peut comprendre une face avant FV2, opposée à sa face arrière FR2, orientée vers la face arrière FR1 de la pièce centrale PCL, et lisse. Cela permet de limiter les réflexions internes au niveau de la face avant FV2 du diffuseur de lumière DL, et donc d’améliorer encore plus l’homogénéité de l’éclairage de la face arrière FR1 de la pièce centrale PCL. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, le diffuseur de lumière DL peut avoir deux bords latéraux BLk (k = 1 ou 2) opposés et auxquels sont couplées respectivement deux sources de lumière SLk. Cela permet d’améliorer encore plus l’homogénéité de l’éclairage de la face arrière FR1 de la pièce centrale PCL. Mais on pourrait envisager de n’avoir qu’un seul bord par lequel pénètre la lumière générée par une unique source de lumière SLk dans le diffuseur de lumière DL. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures, chaque bord latéral BLk est sensiblement vertical. Mais dans une variante non illustrée chaque bord latéral BLk pourrait être sensiblement horizontal. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 4, chaque source de lumière SLk peut être montée sur une carte électronique CEk qui est solidarisée fixement à un bord latéral BLk associé du diffuseur de lumière DL. Egalement par exemple, chaque carte électronique CEk peut être une carte à circuits imprimés de type PCB (« Printed Circuit Board »). Egalement par exemple, chaque source de lumière SLk peut comprendre au moins une diode électroluminescente (ou led (« Light Emitting Diode »)). Mais en variante chaque source de lumière SLk peut comprendre au moins une diode laser ou un laser à gaz. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 à 5, le diffuseur de lumière DL peut avoir une forme incurvée avec ses deux bords latéraux BLk décalés vers l’arrière (suivant la direction longitudinale X) par rapport à une sous-partie centrale SPC qui est située en regard de la zone de la pièce centrale PCL où est défini le logo LV. On comprendra que les sous-parties latérales comprenant les bords latéraux BLk sont plus éloignées de la face arrière FR1 de la pièce centrale PCL que la sous-partie centrale SPC. Le diffuseur de lumière DL a donc ici une section dans un plan horizontal XY en forme générale de U à bords aplatis qui facilite l’implantation locale des cartes électroniques CEk. Mais d’autres formes plus ou moins planes peuvent être envisagées pour le diffuseur de lumière DL, selon les besoins (et selon l’encombrement local). Egalement par exemple, et comme cela apparaît sur la FIG. 5 , le diffuseur de lumière DL peut avoir une couleur cristal. Calandre lumineuse (CL) propre à équiper une extrémité avant d’un véhicule, et comprenant un boîtier (BC) délimitant au moins partiellement une cavité (CB) logeant une pièce centrale (PCL) comportant un logo (LV) et un dispositif d’éclairage (DE) comprenant au moins une source de lumière (SL) propre à générer une lumière destinée à éclairer ladite pièce centrale (PCL), caractérisée en ce que ledit dispositif d’éclairage (DE) comprend un diffuseur de lumière (DL) installé derrière ladite pièce centrale (PCL), ayant au moins un bord latéral (BLk) auquel est couplée une source de lumière (SLk) et agencé de manière à diffuser ladite lumière générée par cette dernière (SLk) vers une face arrière (FR1) de ladite pièce centrale (PCL). Calandre lumineuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit diffuseur de lumière (DL) comprend une face arrière (FR2) munie de micro-prismes agencés pour renvoyer ladite lumière de façon homogène vers ladite face arrière (FR1) de la pièce centrale (PCL). Calandre lumineuse selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit diffuseur de lumière (DL) comprend une face avant (FV2) opposée à ladite face arrière (FR2), orientée vers ladite face arrière (FR1) de la pièce centrale (PCL), et lisse. Calandre lumineuse selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ledit diffuseur de lumière (DL) a deux bords latéraux (BLk) opposés et auxquels sont couplées respectivement deux sources de lumière (SLk). Calandre lumineuse selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque source de lumière (SLk) est montée sur une carte électronique (CEk) solidarisée fixement à un bord latéral (BLk) associé dudit diffuseur de lumière (DL). Calandre lumineuse selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que ledit diffuseur de lumière (DL) a une forme incurvée avec ses deux bords latéraux (BLk) décalés vers l’arrière par rapport à une sous-partie centrale (SPC) située en regard d’une zone de ladite pièce centrale (PCL) où est défini le logo LV. Calandre lumineuse selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle comprend une glace de protection (GP) solidarisée fixement audit boîtier (BC) en refermant ladite cavité (CB) devant ladite pièce centrale (PCL) Véhicule comprenant une extrémité avant, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une calandre lumineuse (CL) selon l’une des revendications 1 à 7, installée dans ladite extrémité avant. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.