Brevet FR3145212A1 — publié le 20240726

Ensemble de détection de courant (9) comprenant une barre conductrice de courant (11) et un capteur (10) destiné à être solidarisé à la barre conductrice de courant (11), le capteur comprenant une unité de détection de courant (14) comprenant un boîtier (17) destiné à recevoir un moyen de détection magnétique (15), un moyen de support comprenant une première et deuxième surface de contact, lorsque le capteur (10) est solidarisé sur la barre conductrice de courant (11), le moyen de détection magnétique (15) et la barre conductrice sont disposés respectivement entre la première et la deuxième surface de contact (19, 20), le moyen de support prenant en étau entre la première et deuxième surface de contact (19, 20), le moyen de détection magnétique (15) et la barre conductrice de courant (11), afin de maintenir en position l’unité de détection (14) contre la barre conductrice de courant (11). Figure pour l’abrégé : Fig. 1. Ensemble de détection de courant et bloc moteur comprenant un tel ensemble de détection. La présente invention se rapporte au domaine technique de la détection sans contact du courant, et vise plus particulièrement des ensembles de détection de courant dans des barres conductrices, en particulier pour l’application dans des applications touchant la motorisation électrique de véhicule. La demande vise également des techniques de détection des courants dans des barres conductrices. Dans toute la suite du présent texte, l’on entend par « barre conductrice de courant », ou « barre conductrice », « busbar », un composant s’étendant sensiblement en longueur, et réalisé dans un matériau conducteur tel qu’un matériau métallique, par exemple le cuivre, le laiton ou l’aluminium. De nos jours, la détection de courant revêt une importance de plus en plus importante, en particulier dans le cadre du développement de la motorisation électrique des véhicules électrique. L’invention vise le domaine technique du transport, en particulier du transport par véhicule électrique, notamment l’automobile. Il est connu d’utiliser des convertisseurs de tension dans les moteurs des véhicules électriques. Ainsi, il est généralement fait usage d’un onduleur de traction, lequel convertit le courant continu fourni par des batteries hautes tension en courant alternatif requis par le moteur électrique pour fournir le couple nécessaire au déplacement du véhicule. Le courant sortant de l’onduleur est ensuite transmis par l’intermédiaire de barres de courant aux phases du moteur. Un tel onduleur est disposé au sein d’un module onduleur. Le module onduleur offre une protection des composants à la fois contre les chocs, mais également contre les particules solides et liquides. Grâce à un tel onduleur, il est possible de moduler, contrôler du courant sortant de l’onduleur, ce qui permet de faire varier la valeur du couple exercée par le moteur. Aussi, le contrôle du couple nécessite une mesure de courant. Typiquement, le module onduleur comprend un moyen de détection de courant circulant dans une barre conductrice de courant, par l’intermédiaire d’un capteur magnétique. L’on se réfère à la représentant un dispositif de mesure 1 de courant selon l’état de la technique. Un tel dispositif de mesure 1 comprend au moins une unité de détection à effet Hall 2 disposé au droit d’un busbar 3. Le détecteur à effet Hall 2 comprend un support 4 muni d’un emplacement 5 recevant un circuit imprimé 6. L’emplacement 5 est ensuite recouvert d’une résine thermoplastique (non visible sur la figure) afin de permettre d’immobiliser le circuit imprimé 6 au sein du support, de garantir l’étanchéité de l’emplacement 5 contre les particules solides ou liquides et également d’assurer une protection du circuit électronique 6 contre les chocs mécanique. Une telle unité de détection 2 est réalisée de la manière suivante. Le support 4 est tout d’abord moulé directement sur la barre conductrice de courant 3, puis le circuit électronique 6 est disposé au sein de l’emplacement 5 du support 4, et solidarisé par exemple par vissage. Une couche de résine, par exemple une résine thermoplastique est coulée sur l’ensemble de manière à assurer l’étanchéité de l’unité de détection 2. Une telle unité de détection 2 donne satisfaction quant son bon fonctionnement. Cependant, le surmoulage du support 4 sur la barre conductrice de courant est un facteur limitant. En effet, certains types de conducteurs électriques, par exemple des barres conductrices comprenant plusieurs couches métalliques séparées par des matériaux diélectriques, présentent une section trop importante pour permettre la réalisation d’un tel surmoulage. En outre, en raison de l’intégration de l’unité de détection au sein d’un module onduleur étanche, il s’avère inutile d’ajouter une résine supplémentaire rendant étanche le moyen de détection du courant sur une barre conductrice du courant. Le document EP 2381264 B1 (Yazaki) décrit une structure d’assemblage d’un dispositif de détection comprenant une barre conductrice de courant comprenant deux trous, un corps de capteur muni d’un élément de détection magnétique. Le corps comprend sur sa surface inférieure des pions faisant saillie, et destiné à être introduit au sein des trous de la barre conductrice de courant. Les extrémités de ces pions sont thermoformées de sorte à permettre le maintien en position du capteur contre la barre conductrice de courant. En outre, l’élément de détection magnétique est noyé dans une résine de sorte à permettre d’être solidarisé au corps. Un tel capteur nécessite encore l’usage de résine pour permettre la fixation de l’élément de détection magnétique. En outre, l’ajustement de la cellule de détection et la calibration de l’ensemble n’est pas réalisable aisément, puisque la mise en place du dispositif de détection sur la barre conductrice de courant ne peuvent pas être effectués simultanément. L’invention se propose de répondre aux inconvénients précités. Un premier objet est de proposer un ensemble de détection de courant facile à réaliser, et ayant un coût d’obtention réduit par rapport aux dispositifs de l’art antérieur. Un deuxième objet est de proposer un tel ensemble de détection permettant d’être calibré rapidement et facilement. Un troisième objet est de proposer un tel ensemble apte à être positionné sur des barres conductrices de courant présentant des dimensions supérieures à celles permises par les dispositifs de l’art antérieur. Il est proposé selon un premier aspect, un ensemble de détection de courant comprenant une barre conductrice de courant et un capteur destiné à être solidarisé à la barre conductrice de courant, le capteur comprenant une unité de détection de courant comprenant un boîtier destiné à recevoir un moyen de détection magnétique, un moyen de support comprenant une première surface de contact et une deuxième surface de contact, lorsque le capteur est solidarisé sur la barre conductrice de courant, le moyen de détection magnétique et la barre conductrice sont disposés respectivement entre la première surface de contact et la deuxième surface de contact, le moyen de support prenant en étau entre la première surface de contact et la deuxième surface de contact, le moyen de détection magnétique et la barre conductrice de courant, afin de maintenir en position l’unité de détection de courant contre la barre conductrice de courant. Diverses caractéristiques complémentaires peuvent être prévues seules ou en combinaison : la barre conductrice de courant comprend une première face d’appui et une deuxième face d’appui en opposition l’une de l’autre, la barre conductrice de courant étant pourvue d’un moyen de connexion femelle traversant les faces d’appui, le moyen de support comprenant une plaque, un moyen de connexion mâle en saillie de la plaque, lorsque le capteur est solidarisé à la barre conductrice de courant, l’unité de détection est en appui sur la première face d’appui, le moyen de connexion mâle étant en insertion dans le moyen de connexion femelle et comprenant un moyen d’arrêt entrant en contact avec la deuxième face d’appui, le moyen d’arrêt étant positionné de tel sorte à maintenir plaqué la première face d’appui contre l’unité de détection ; le moyen de connexion mâle comprend au moins une tige, le moyen de connexion femelle comprend au moins un trou, le moyen d’arrêt étant démontable ; le moyen de connexion mâle comprend au moins une tige, le moyen de connexion femelle comprend au moins un trou, le moyen d’arrêt étant venu de matière du moyen de connexion mâle ; le moyen d’arrêt est une bouterole formée à l’extrémité de la tige ; le moyen de connexion mâle comprend deux tiges, lorsque le capteur est solidarisé à la barre conductrice de courant, les deux tiges sont disposées de part et d’autres du boîtier ; le boîtier est muni d’une butée au sein d’une cavité, la butée intégrant une troisième surface de contact, le moyen de détection magnétique comprenant un orifice permettant de recevoir un moyen de centrage, lorsque le capteur est solidarisé à la barre conductrice de courant, le moyen de détection magnétique étant maintenu en position au sein de la cavité en étant prise en sandwich entre la première surface de contact et la troisième surface de contact ; le moyen de détection magnétique comprend une broche de connexion, lorsque le capteur est solidaire à la barre conductrice de courant, la broche de connexion intègre une partie relevée, une partie plane et une partie abaissée, la partie relevée et la partie abaissée étant chacune reliées à la partie plane par une pliure ; lorsque le capteur est solidarisé à la barre conductrice de courant, la partie plane est prise en sandwich entre le couvercle et le boîtier, la partie relevée s’étendant au sein d’une cosse ; le moyen de support comprend une première empreinte réalisée au sein d’une face interne du couvercle, et une deuxième empreinte formée au sein de la broche de connexion, en saillie par rapport au couvercle, la première empreinte et la deuxième empreinte étant aptes à former un guide pour respectivement la partie plane et la partie relevée ; la barre conductrice de courant comprend deux portions périphériques définissant une section rectangulaire, et une portion centrale comprenant au moins une encoche. Selon un deuxième aspect, il est proposé un bloc de motorisation électrique comprenant un ensemble de détection de courant tel que présenté ci-dessus, et un onduleur, l’ensemble de détection de courant étant disposé en amont de l’onduleur. Avantageusement, l’onduleur est alimenté par une source électrique, l’onduleur étant relié à la source électrique par le biais d’un circuit d’alimentation d’onduleur. Avantageusement, le bloc de motorisation électrique comprenant un moteur électrique muni de trois ou six pole, chacun d’entre eux étant alimenté par un circuit d’alimentation du moteur électrique dans lequel circule un courant, chacun des courants circulant dans un circuit d’alimentation présente une phase différente, au moins deux circuit d’alimentation du moteur étant pourvu d’un ensemble de détection tel que présenté ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la description ci-après de modes de réalisation, donnée à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : la illustre de manière schématique une vue éclatée d’un capteur selon l’art antérieur ; la est un schéma synoptique d’un bloc moteur comprenant un onduleur, un moteur, le courant en entrée du moteur étant mesuré par le biais d’un ensemble de détection ; la illustre de manière schématique une vue en perspective éclatée d’un premier mode de réalisation de l’ensemble de détection ; la illustre de manière schématique une vue en perspective un ensemble de détection selon le premier mode de réalisation ; la illustre de manière schématique une vue en perspective l’ensemble de détection de la , mais représenté selon une autre orientation ; la illustre de manière schématique une vue en coupe selon le plan de coupe VI-VI de l’ensemble de détection selon le premier mode de réalisation ; la illustre de manière schématique une vue en coupe selon le plan de coupe VII-VII de la figure ; la illustre de manière schématique en perspective d’un moyen de support et d’un circuit électronique de l’ensemble de détection selon le premier mode de réalisation ; la illustre de manière schématique une vue en perspective éclatée d’un deuxième mode de réalisation de l’ensemble de détection ; la illustre de manière schématique une vue en perspective un ensemble de détection selon le deuxième mode de réalisation ; la illustre de manière schématique une vue en coupe selon le plan de coupe XI-XI de l’ensemble de détection selon le deuxième mode de réalisation ; la illustre de manière schématique une vue en coupe selon le plan de coupe XII-XII de la ; la illustre de manière schématique une vue en perspective d’un couvercle de l’ensemble de détection selon le deuxième mode de réalisation ; la illustre de manière schématique une vue en perspective d’un couvercle muni d’un moyen de détection magnétique et d’une broche de connexion ; la illustre de manière schématique une vue en perspective d’un boîtier pour l’ensemble de détection selon le deuxième mode de réalisation. L’on se réfère à la représentant un bloc moteur 7 d’un véhicule (non représentée sur les figures) comprenant un convertisseur de courant par exemple un onduleur 8. Le bloc moteur 7 comprend un ensemble de détection de courant 9. Un tel ensemble de détection de courant 9 est dénommé ensemble de détection dans la suite du présent texte. Comme il peut être vu sur les figures, l’ensemble de détection 9 est doté d’un capteur 10 positionné, solidarisé à une barre conductrice 11. Un tel capteur 10, permet de détecter le courant circulant au sein de la barre conductrice 11. Avantageusement, et de manière plus spécifique, le bloc moteur 7 comprend un moteur électrique 12 délivrant un couple ω. Le bloc moteur 7 comprend des poles d’alimentation 13 permettant l’alimentation du moteur électrique 12. De tels poles 13 sont au nombre de trois ou six, et reliés à des barres conductrices distribuant un courant électrique présentant chacun une phase différente. De manière à permettre le fonctionnement du moteur électrique 12, au moins deux barres conductrices 11 d’alimentation sont dotées d’un capteur 10. Autrement dit, le bloc moteur 7 intègre deux ensembles de détection de courant 9, relié chacun à un pole 13 différent. Avantageusement, le bloc de motorisation électrique comprend un moteur électrique 12 muni de trois ou six pôles 13, chacun d’entre eux étant alimenté par un circuit d’alimentation du moteur électrique 74 dans lequel circule un courant, chacun des courants circulant dans un circuit d’alimentation présente une phase différente, au moins deux circuit d’alimentation du moteur 74 étant pourvu d’un ensemble de détection 9. Tel que représenté sur la , l’onduleur 8 est alimenté par une source électrique E, l’onduleur 8 étant relié à la source électrique par le biais d’un circuit d’alimentation onduleur 73, et en sortie relié à un circuit de sortie onduleur 72. Dans le mode de réalisation représenté, le circuit de sortie onduleur 72 comprend une barre conductrice 11 munie d’un capteur 10. Autrement dit, un ensemble de détection 9 est disposé en aval de l’onduleur 8, et mesure le courant dans le circuit de sortie onduleur 8. Dans un mode de réalisation non représenté, le circuit d’entrée onduleur 73 comprend une barre conductrice 11 munie d’un capteur 10. Autrement dit, un ensemble de détection 9 est disposé en amont de l’onduleur 8, et mesure le courant dans le circuit de sortie onduleur 72. L’on décrit à présent un ensemble de détection 9 selon un premier mode de réalisation, en se référant aux figures 2 à 8. Un ensemble de détection 9’ est décrit après dans la description. L’on décrit plus spécifiquement le capteur 10 faisant partie de l’ensemble de détection 9. Comme il peut être observé sur la , le capteur 10 comprend notamment une unité de détection 14 et un moyen de support 16 contribuant à la solidarisation du capteur 10 sur la barre conductrice 11. Comme il peut être observé sur la , l’unité de détection magnétique 14 englobe un boîtier 17 recevant un moyen de détection magnétique 15 comprenant des composants 45. Un courant circulant dans la barre conductrice 11 est détectable par le moyen de détection magnétique, constituant par exemple une sonde à effet Hall. Aussi, l’unité de détection magnétique 14 comprend une unique sonde à effet Hall. Cependant, dans d’autres modes de réalisation, l’unité de détection magnétique 14 comprend plusieurs sondes à effet Hall. Le boîtier 17 comprend quatre flancs 75 et une paroi de fond 46 formant avantageusement un creux, une cavité 18 apte à recevoir le moyen de détection magnétique 15. Comme il peut être observé par exemple sur la , la barre conductrice 11 définit par exemple sensiblement une forme de plaque munie d’une première face d’appui 21, et d’une deuxième face d’appui 22, les surfaces d’appui 21, 22 étant avantageusement parallèles et en opposition l’une de l’autre. De manière préférentielle, le moyen de détection magnétique 15 se présente sous une forme plane, en étant par exemple réalisé sous la forme d’un circuit imprimé comprenant des composants électroniques aptes à permettre la détection de courant par effet Hall. De la sorte, le moyen de détection de courant 15 est sensiblement plan, et présente un encombrement minimal. En outre, l’utilisation d’un moyen de détection comprenant un circuit imprimé est avantageuse car offre une résistance mécanique suffisante pour pouvoir récupérer des efforts de pression. Avantageusement, le boîtier 17 est en contact avec la barre conductrice 11, permettant au moyen de détection 14 d’être au plus proche de la barre conductrice 11. De la sorte, il est permis une détection d’un signal magnétique détecté par le moyen de détection magnétique 14 qui est le moins perturbé possible. Avantageusement, un tel boîtier 17 est réalisé en matériau thermoplastique, garantissant une bonne isolation thermique et électrique du moyen de détection 15, sans pour autant empêcher la diffusion du rayonnement magnétique par le courant circulant dans la barre conductrice 11. Comme représenté sur les figures, le moyen de support 16 est rapporté sur le boîtier 17, et permet de maintenir en position l’unité de détection 14 contre la barre conductrice 11. Le moyen de support 16 permet notamment la solidarisation de l’unité de détection contre la barre conductrice 11. Comme représenté notamment sur les figures 6 et 7, le moyen de support 16 comprend une première surface de contact 19 et une deuxième surface de contact 20, les surfaces de contact 19, 20 étant avantageusement en opposition l’une par rapport à l’autre, c’est-à-dire se font face, sont en regard l’une de l’autre. Aussi, un tel moyen de support 16 solidarise l’unité de détection contre la barre conductrice 11, en prenant en étau, en sandwich l’unité de détection 14 et la barre conductrice 11. Autrement dit, les surfaces de contact 19, 20 émettent toutes les deux un effort visant à rapprocher, presser l’unité de détection 14 contre la barre conductrice 11, par exemple sur la première face d’appui 21. Dans les modes de réalisation représentés, la première surface de contact 19 prend appui sur le moyen de détection magnétique 15, lui-même en contact direct ou indirect avec le boîtier 17, tandis que la deuxième surface de contact prend appui sur la deuxième face d’appui 22 ménagée sur la barre conductrice 11. Une telle deuxième face d’appui 22 étant située en opposition de la première face d’appui 21, et le boîtier 17 étant en appui sur la première surface de contact 21, l’action de prise en étau peut être réalisée. De manière à permettre le maintien de l’action, le capteur 10 comprend des moyens de connexions 23, 24. Dans les exemples de réalisation, les moyens de connexion 23, 24 comprennent un moyen de connexion mâle 23 et un moyen de connexion femelle 24 qui coopèrent entre eux. Plus spécifiquement, le moyen de support 16 englobe par exemple un couvercle 25, le couvercle 25 comprenant la première surface de contact 19, et un moyen de connexion mâle 23, intégrant la deuxième surface de contact 20. Le moyen de connexion mâle 23 est de manière préférentielle en saillie du couvercle 25. Avantageusement, un moyen de connexion mâle 23 intègre une tige 26, munie d’un moyen d’arrêt 27, et un moyen de connexion femelle 24 comprend un trou 28 traversant les faces d’appui 21, 22. Le trou 28 présente préférentiellement un diamètre sensiblement égal au diamètre de la tige 26. De manière préférentielle, le couvercle 25 présente une zone proximale, par exemple une plaque 29 et deux zones distales, par exemple des ailes 30, disposées de part et d’autres de la plaque 29. Comme il peut être observé sur les figures, la plaque 29 comprend une face externe, destinée par exemple à permettre le raccordement des ailes 30, et une face interne, en contact avec le moyen de détection magnétique 15. Avantageusement, les ailes 30 présentent chacune des ouvertures 31 recevant des tiges 26, ce qui facilite la fabrication du moyen de support 24. Dans d’autres modes de réalisation non représentés, les tiges 26 sont venues de matière des ailes 30, évitant de multiplier les pièces. De manière préférentielle, le moyen de support 16 comprend deux moyens de connexion mâles 23, en l’occurrence des tiges 26 s’étendant chacune au travers d’un trou 28. De la sorte, l’unité de détection 14 est en appui sur la première face d’appui 21, l’effort de serrage étant réparti symétriquement de part et d’autre de l’unité de détection 14. Plus spécifiquement, chacune des tiges 26 est avantageusement en insertion dans le trou 28, un moyen d’arrêt 27 entrant en contact avec la deuxième face d’appui 22, le moyen d’arrêt 27 étant positionné de telle sorte à maintenir plaqué la première face d’appui 21 contre l’unité de détection 14. Aussi, la deuxième surface de contact 20 est agencée sur le moyen d’arrêt 27. Comme représenté sur les figures, le moyen d’arrêt 27 n’est pas démontable, et consiste une extrémité 32 d’une tige 26, l’extrémité 32 étant dotée d’un rivetage 56. Une telle disposition est réalisable aisément, et à coût minimal. Dans des modes de réalisation alternatifs non représentés, le moyen d’arrêt 27 est démontable, c’est-à-dire peut être retiré du moyen de connexion mâle (23) en étant intact, c’est-à-dire sans être détruit. Dans de tels modes de réalisation, le trou 28 est par exemple taraudé, la tige 26 est filetée, le moyen d’arrêt 27 étant le taraudage du trou 28. Une telle disposition présente l’avantage de permettre de facilement régler l’effort de serrage de mise en étau du moyen de support 26. De manière avantageuse et comme visible notamment sur la , le moyen de support 16 comprend des coins de positionnement 33 en saillie de la plaque 29, définissant sensiblement une forme d’équerre, formant chacune la première surface de contact 19. De cette façon, l’effort de pression formant l’étau provenant du moyen de support 16 s’exerce sur des bords 34 du moyen de détection magnétique 15. Ceci est avantageux car permet d’éviter l’exercice d’un effort sur des composants constituant le moyen de détection 25. En outre, de tels coins de positionnement 33 sont au nombre de quatre, formant un socle 37, permettent le maintien en position du moyen de détection magnétique 15 sur le moyen de support 16, facilitant la fabrication et le montage de l’ensemble de détection 9. Tel qu’il peut être observé sur les figures 3 et 4, le moyen de support 16 comprend avantageusement une lumière 35 agencée dans la plaque, permettant le passage d’une cosse 36 à travers le couvercle 25. De cette façon, l’ensemble de détection 9 est facilement connectable à une unité de commande par exemple (non représentée sur les figures). Une telle disposition permet de faciliter le montage de l’ensemble de détection 9 au sein du bloc moteur 7 par exemple. Avantageusement, et comme il peut être observé en particulier sur la , chacune des ailes 30 comprend successivement en partant du socle 37, une première section rectiligne 38 s’étendant par exemple dans une direction perpendiculaire à la direction d’extension de la barre conductrice 11, une deuxième section courbée 39 et une troisième section rectiligne 40, s’étendant par exemple dans une direction perpendiculaire à la direction d’extension de la barre conductrice 11. Aussi, une aile 30 enjambe un flanc 75 du boîtier. De cette façon, les efforts exercés sur la première surface de contact 19 peuvent être repris par la barre conductrice 19. L’on décrit à présent plus précisément le boîtier 27 en se référant en particulier à la . Dans les modes de réalisation représentés, la cavité 18 présente des dimensions sensiblement complémentaires aux dimensions du moyen de détection magnétique 15, limitant l’encombrement du capteur 10 formé. Avantageusement, la paroi de fond 46 est en contact avec la barre conductrice 11. Une telle paroi de fond 46 présente préférentiellement une forme complémentaire à la barre conductrice 11. De cette façon, le positionnement du capteur 10 à la barre conductrice 11 est aisément réalisable. Avantageusement, le boîtier 17 notamment la paroi de fond 46 comprend une face de base 41, et de reliefs, par exemple une butée 42 en saillie de la face de base 41, ou une incurvation 47, en creux par rapport à la face de base 41. Avantageusement, la butée 42 définit par exemple une troisième surface de contact 43, plane. Préférentiellement, le boîtier comprend une pluralité de butées 42, définissant des troisièmes surfaces de contact 43 coplanaires, ce qui facilite le positionnement du moyen de détection magnétique 15 au sein du boîtier 17. L’ensemble de détection 9 peut ainsi être facilement être fabriqué et monté. Avantageusement, la paroi de fond 41 définit deux incurvations 47, préférentiellement espacées l’une de l’autre. Les incurvations 47 sont disposées entre une surface de chevauchement 50, la surface de chevauchement étant destinée à venir se positionner sur première surface d’appui 21. Avantageusement, la barre conductrice 11 intègre deux portions périphériques 52 définissant une section rectangulaire, et une portion centrale 53 comprenant au moins une encoche 51 ou au moins une découpe, dans le mode de réalisation représenté deux encoches 51. De telles encoches 51 permettent de définir créer un coefficient de couplage magnétique de manière à utiliser une sensibilité prédéterminée au niveau du moyen de détection magnétique 15. De cette façon, le boîtier 17 peut être facilement mis en position du fait d’un accouplement aisé entre la surface de chevauchement 50 et la portion centrale 53. Afin de permettre de favoriser le positionnement du moyen de détection magnétique 15 et du moyen de support 16 sur le boîtier 17, le boîtier 17 comprend un moyen de centrage, par exemple une tige de centrage 44 destinée à être en insertion dans un premier orifice 48 et deuxième orifice 49 de centrage, respectivement prévu dans le moyen de support 16 et le moyen de détection magnétique 15. La fabrication et le montage de l’ensemble de détection 15 sont ainsi facilités. L’on se réfère aux figures 9 à 15 représentant un ensemble de détection selon un deuxième mode de réalisation. Un tel deuxième mode de réalisation reprend le principe de positionnement d’un capteur 10 sur une barre conductrice 11. Dans le deuxième mode de réalisation, la barre conductrice 11 est identique à la barre conductrice du premier mode de réalisation. Similairement au premier mode de réalisation, le moyen de support 16 présente avantageusement un couvercle 25 muni de deux moyens de connexion mâles 23, qui sont des tiges 26. A la différence du premier mode de réalisation, dans le deuxième mode de réalisation, et comme il peut être remarqué sur les figures 10, 13 et 14, les tiges 26 sont venues de matière de la plaque 29 du couvercle 25 du premier mode de réalisation, permettant un moulage, par exemple un moulage sous injection du moyen de support 16. Un tel moyen de support 16 est ainsi facile et rapide à réaliser. Plus particulièrement, dans le deuxième mode de réalisation, une aile 30 comprend deux premières fractions rectilignes 57, chacune étant par exemple de forme parallélépipédique, et faisant saillie de la plaque 29 du couvercle 25. Chaque fraction rectiligne 57 est raccordée par deux bras de liaison 58 préférentiellement en V, qui se rejoignent à une tige 26. De cette façon, chaque aile 30 est reliée au couvercle 25 en deux points de raccordement 59, ce qui permet une bonne répartition de l’effort de maintien du capteur 30 contre la barre conductrice 11. Avantageusement, dans le deuxième mode de réalisation, un moyen d’arrêt 27 comprend avantageusement une bouterole 55, formé à une extrémité 32 d’une tige 26. Une telle bouterole 55 peut être fabriquée rapidement et coût réduit. Dans le deuxième mode de réalisation, le moyen de détection magnétique 15 comprend une broche de connexion 61 qui intègre une partie relevée 62, une partie plane 63 et une partie abaissée 64, la partie relevée 62 et la partie abaissée 64 étant chacune reliées à la partie plane 63 par une pliure 65. Avantageusement, la partie plane 64 est prise en sandwich entre le couvercle 25 et le boîtier 17, la partie relevée 62 s’étendant au sein d’une cosse 36, permettant la connexion de l’ensemble de détection 9 à une unité de commande par exemple (non représentée sur les figures). De manière à permettre un gain de place, et faciliter le montage de la broche de connexion 61 sur le moyen de support 16, la face interne 60 comprend une première empreinte 66, et une deuxième empreinte 67. De cette manière, la première empreinte 66 et la deuxième empreinte 67 sont aptes à former un guide pour respectivement la partie plane 63 et la partie relevée 62. De telles empreintes peuvent être observées . Tel qu’illustre sur les figures 13 et 14, le moyen de support 16 de l’ensemble de détection 9 selon le deuxième mode de réalisation comprend au moins un moyen de centrage. Plus spécifiquement, un moyen de centrage est par exemple un pion de positionnement 68. Dans le deuxième mode de réalisation, la face interne 60 comprend deux pions de positionnement 68 en saillie, destinée à s’insérer au sein de deux deuxièmes orifice 49 pratiqués sur le moyen de détection magnétique 15. De cette façon, le moyen de support 16 s’emboîte parfaitement sur le boîtier 17. Une telle disposition permet de faciliter la fabrication et le montage de l’ensemble de détection 9. Tel qu’illustre sur les figures 13 et 14, le moyen de support 16 de l’ensemble de détection 9 selon le deuxième mode de réalisation comprend des échancrures 70 destinées à venir s’insérer dans des rainures 71 complémentaires, visibles sur la , facilitant la mise en position du moyen de support 16 sur le boîtier 17. L’on décrit à présent une méthode de fabrication d’un ensemble de détection 9 selon le premier mode de réalisation. Un boîtier 17, par exemple préalablement obtenu par moulage est positionné sur une portion centrale 53 par l’intermédiaire de la surface de chevauchement 50. L’unité de détection est par exemple constituée par emboîtement du moyen de détection magnétique 15 dans le socle 37, puis disposée dans le cavité 18 du boîtier 17, le premier orifice 48 s’emboîtant sur la tige de centrage 44. Le couvercle 25 est positionné sur le moyen de détection magnétique 15, les ouvertures 51 étant munies de tiges 26. Les tiges 26 préalablement insérées dans les ouvertures 51, la tête 54 venant en butée des ouvertures 51. Les tiges 26 étant immobilisées, les moyens d’arrêt 27 sont formés, par rivetage de l’extrémité de la tige 26, en appliquant un effort prédéterminé. De cette façon, la chaine de cote entre le moyen de support 16, le moyen de détection magnétique 15, le boîtier 17, et la barre conductrice 11 peut être aisément contrôlée. L’effort de mise en étau entre les première et deuxièmes surfaces 19, 20 est ainsi facilement déterminable. L’ensemble de détection 9 se monte ainsi sans difficultés. L’on décrit à présent une méthode de fabrication d’un ensemble de détection 9 selon le deuxième mode de réalisation. Comme pour le premier mode de réalisation, un boîtier 17, par exemple préalablement obtenu par moulage est positionné sur une portion centrale 53 par l’intermédiaire de la surface de chevauchement 50. L’unité de détection est par exemple constituée par emboîtement du moyen de détection magnétique 15 sur le moyen de support 16, facilité et guidé par l’insertion des pions de positionnement 68 dans les deuxièmes orifices 49, et l’introduction de la broche de connexion au sein des empreintes 66 et 67. L’unité de détection est positionnée au sein de la cavité 18 du boîtier 17 en profitant du guidage offert par le glissement des échancrures 70 dans les rainures 71. Les tiges 26 sont insérées dans les ouvertures 51, puis immobilisées. Les moyens d’arrêt 27 sont formés, par bouterolage de l’extrémité 32 de la tige 26, c’est-à-dire par application d’un outil de bouterolage chaud De cette façon, la chaine de cote entre le moyen de support 16, le moyen de détection magnétique 15, le boîtier 17, et la barre conductrice 11 peut être aisément contrôlée. L’effort de mise en étau entre les première et deuxièmes surfaces 19, 20 est ainsi facilement déterminable. L’ensemble de détection 9 se monte sans difficultés. De manière commune aux modes de réalisation, le capteur présente un plan de symétrie, qui passe par un plan perpendiculaire à la direction d’extension de la barre conductrice et passe par le milieu du capteur 10. De cette façon, il n’est pas créé de déséquilibre dans les efforts. Il est à noter que les deux modes de réalisation sont présentés l’un après l’autre, mais des caractéristiques issus des deux modes de réalisation peuvent être combinées entre elles. Par exemple, il est possible d’avoir un couvercle semblable à celui décrit dans le premier mode de réalisation, et des ailes semblables à celle du deuxième mode de réalisation. L’ensemble de détection 9 présente de nombreux avantages en particulier : – un faible coût de fabrication, - une fabrication, et un montage rapide, facile et pouvant être reproduit en grande quantités, – une bonne qualité de mesure. Ensemble de détection de courant (9) comprenant une barre conductrice de courant (11) et un capteur (10) destiné à être solidarisé à la barre conductrice de courant (11), le capteur (10) comprenant : une unité de détection de courant (14) comprenant un boîtier (17) destiné à recevoir un moyen de détection magnétique (15), un moyen de support (14) comprenant une première surface de contact (19) et une deuxième surface de contact (20), lorsque le capteur (10) est solidarisé sur la barre conductrice de courant (11), le moyen de détection magnétique (15) et la barre conductrice (11) sont disposés respectivement entre la première surface de contact (19) et la deuxième surface de contact (20), le moyen de support (14) prenant en étau entre la première surface de contact (19) et la deuxième surface de contact (20), le moyen de détection magnétique (15) et la barre conductrice de courant (11), afin de maintenir en position l’unité de détection de courant (14) contre la barre conductrice de courant (11). Ensemble de détection (9) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la barre conductrice de courant (11) comprend une première face d’appui (21) et une deuxième face d’appui (22) en opposition l’une de l’autre, la barre conductrice de courant (11) étant pourvue d’un moyen de connexion femelle (24) traversant les faces d’appui (21, 22), le moyen de support (14) comprenant une plaque (29), un moyen de connexion mâle (23) en saillie de la plaque (29), lorsque le capteur (10) est solidarisé à la barre conductrice de courant (11), l’unité de détection (14) est en appui sur la première face d’appui (21), le moyen de connexion mâle (23) étant en insertion dans le moyen de connexion femelle (24) et comprenant un moyen d’arrêt (27) entrant en contact avec la deuxième face d’appui (22), le moyen d’arrêt (27) étant positionné de tel sorte à maintenir plaqué la première face d’appui (21) contre l’unité de détection (14). Ensemble de détection (9) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de connexion mâle (23) comprend au moins une tige (26), le moyen de connexion femelle (24) comprend au moins un trou (28), le moyen d’arrêt (27) étant démontable. Ensemble de détection (9) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de connexion mâle (23) comprend au moins une tige (26), le moyen de connexion femelle (24) comprend au moins un trou (28), le moyen d’arrêt (27) étant venu de matière du moyen de connexion mâle (23). Ensemble de détection (9) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen d’arrêt (27) est une bouterole (55) formée à l’extrémité (32) de la tige (26). Ensemble de détection (9) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de connexion mâle (23) comprend deux tiges (26), lorsque le capteur (10) est solidarisé à la barre conductrice de courant (11), les deux tiges (26) sont disposées de part et d’autres du boîtier (17). Ensemble de détection (9) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (17) est muni d’une butée (42) au sein d’une cavité (18), la butée (42) intégrant une troisième surface de contact (43), le moyen de détection magnétique (16) comprenant un orifice (48, 49) permettant de recevoir un moyen de centrage (44, 68), lorsque le capteur (10) est solidarisé à la barre conductrice de courant (11), le moyen de détection magnétique (15) étant maintenu en position au sein de la cavité (18) en étant prise en sandwich entre la première surface de contact (19) et la troisième surface de contact (43). Ensemble de détection (9) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de détection magnétique (15) comprend une broche de connexion (61), lorsque le capteur (10) est solidaire à la barre conductrice de courant (11), la broche de connexion (61) intègre une partie relevée (62), une partie plane (63) et une partie abaissée (64), la partie relevée (62) et la partie abaissée (64) étant chacune reliées à la partie plane (63) par une pliure (65). Ensemble de détection (9) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lorsque le capteur (10) est solidarisé à la barre conductrice de courant (11), la partie plane (63) est prise en sandwich entre le couvercle (25) et le boîtier (17), la partie relevée (62) s’étendant au sein d’une cosse (36). Ensemble de détection (9) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de support (16) comprend une première empreinte (66) et une deuxième empreinte (67) réalisées au sein d’une face interne (60) du couvercle (25), la première empreinte (66) et la deuxième empreinte (67) étant aptes à former un guide pour respectivement la partie plane (63) et la partie relevée (62). Ensemble de détection (9) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barre conductrice de courant (11) comprend deux portions périphériques (52) définissant une section rectangulaire, et une portion centrale (53) comprenant au moins une encoche (51). Bloc de motorisation électrique (7) comprenant un ensemble de détection de courant (9) selon l’une quelconque des revendications précédentes, et un onduleur (8), l’ensemble de détection de courant (9) étant disposé en amont de l’onduleur (8). Bloc de motorisation électrique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’onduleur (8) est alimenté par une source électrique (E), l’onduleur (8) étant relié à la source électrique (E) par le biais d’un circuit d’alimentation d’onduleur (73) muni d’un ensemble de détection (9) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11. Bloc de motorisation électrique (7) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bloc de motorisation électrique (12) comprenant un moteur électrique (7) muni de trois ou six pole (13), chacun d’entre eux étant alimenté par un circuit d’alimentation du moteur électrique (74) dans lequel circule un courant, chacun des courants circulant dans un circuit d’alimentation présente une phase différente, au moins deux circuit d’alimentation du moteur (74) étant pourvu d’un ensemble de détection (9) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11.