Brevet FR3139496A1 — publié le 20240315

Outillage amélioré pour l’assemblage de deux éléments d’une pièce aéronautique par collage, et procédé utilisant un tel outillage Outillage (1) pour l’assemblage de deux éléments d’une pièce (9) aéronautique par collage, l’outillage comprenant une partie fixe (10) pour supporter un premier élément (91) de la pièce, une partie mobile (20) articulée par rapport à la partie fixe (10), et comprenant un bras (23) longitudinal portant une pluralité de moyens de pression mécanique (24) répartis le long du bras, la partie mobile (20) étant mobile entre une première position dans laquelle le bras (23) est éloigné de la partie fixe (10), et une deuxième position dans laquelle le bras (23) est ramené vers la partie fixe (10), les moyens de pression mécanique (24) étant destinés à être en appui, en se déformant élastiquement, contre un deuxième élément (92) de la pièce disposé sur le premier élément (91), lorsque la partie mobile (20) est dans la deuxième position. Figure pour l’abrégé : Fig. 10. Outillage amélioré pour l’assemblage de deux éléments d’une pièce aéronautique par collage, et procédé utilisant un tel outillage Le présent exposé se rapporte au domaine des turbomachines d’aéronef, notamment des turboréacteurs à double flux. Plus précisément, le présent exposé concerne un outillage pour l’assemblage par collage de deux éléments d’une pièce de ces turboréacteurs, telle qu’aube directrice de sortie, et un procédé d’assemblage utilisant un tel outillage. Certaines pièces aéronautiques comprennent au moins deux éléments assemblés entre eux par collage. C’est le cas notamment des aubes directrices de sortie, ou « OGV » (de l’anglais « Outlet Guide Vane »), permettant de redresser le flux d’air secondaire en sortie du turboréacteur. Ces aubes directrices de sortie sont généralement creuses afin de réduire la masse de l’aubage, et comportent typiquement, comme premier élément, un corps ayant des creux sur une face et dont l’autre face formant l’extrados de l’aube, et comme deuxième élément, un capot fixé sur la face du corps ayant des creux. Le capot forme ainsi une partie de l’intrados de l’aube, avec les faces du corps sur laquelle il est fixé. Lors de la fabrication des OGV, le corps et le capot sont assemblés par collage. De manière connue, les procédés de collage utilisent une bâche à vide, ou poche hermétique, disposée autour du corps et du capot. Plus précisément, après application d’une colle sur le corps et mise en place du capot sur les joints de colle du corps, une pression est appliquée sur l’ensemble à travers la mise à vide de la bâche, cette mise à vide permettant de plaquer le corps et le capot l’un contre l’autre. L’ensemble est ensuite chauffé au sein d’un autoclave. Cependant, les nouvelles gammes de moteurs fabriqués impliquent une augmentation des cadences de montage et de fabrication, nécessitant une réduction des temps de cycle. Or, avec la technique ci-dessus, les temps nécessaires à la préparation et à l’opération de collage sont importants. Ce processus comprend notamment la mise en place d’une couverture de protection autour de l’OGV dans un premier temps, la disposition de l’ensemble à l’intérieur d’un sac plastique, puis la mise sous vide du sac plastique. De plus, cette technique implique une quantité de consommables (adhésifs, sacs plastiques), et donc un coût, importants. L’empreinte carbone d’une telle techniques est par ailleurs significative, du fait de l’utilisation de quantités importantes de plastique constituant les bâches à vide, qui ne sont pas réutilisables. Il existe donc un besoin pour une solution permettant de remédier au moins en partie aux inconvénients précités. Le présent exposé concerne un outillage pour l’assemblage de deux éléments d’une pièce aéronautique par collage, l’outillage comprenant : - une partie fixe configurée pour supporter un premier élément de la pièce, - une partie mobile articulée par rapport à la partie fixe, et comprenant un bras longitudinal portant une pluralité de moyens de pression mécanique répartis le long du bras, la partie mobile étant mobile entre une première position dans laquelle le bras est éloigné de la partie fixe, et une deuxième position dans laquelle le bras est ramené vers la partie fixe, les moyens de pression mécanique étant destinés à être en appui, en se déformant élastiquement, contre un deuxième élément de la pièce disposé sur le premier élément, lorsque la partie mobile est dans la deuxième position. Dans le présent exposé, on comprend que la partie fixe est une partie de l’outillage destinée à rester immobile, par rapport à un support sur lequel l’outillage est disposé, par exemple une table, au cours de l’utilisation de l’outillage. A l’inverse, la partie mobile est agencée de manière à être mobile par rapport à la partie fixe, ou par rapport audit support sur lequel est disposé l’outillage, au cours de l’utilisation de l’outillage. On notera toutefois que le mouvement de la partie mobile par rapport à la partie fixe peut n’être que ponctuel, notamment pour passer de la première position à la deuxième position, ou inversement. La partie mobile peut être en effet maintenue dans la deuxième position immobile par rapport à la partie fixe, par des moyens de verrouillage. La partie mobile peut par exemple pivoter par rapport à la partie fixe, en étant fixée à celle-ci par l’intermédiaire d’une charnière. On comprend ainsi que lors du passage de la première position, ou « position ouverte », à la deuxième position, ou « position fermée », la partie mobile est pivotée par rapport à la partie fixe, pour ramener le bras longitudinal vers la partie fixe. On comprendra par ailleurs que dans la première position, le bras longitudinal est plus éloigné de la partie fixe que dans la deuxième position, et inversement. Le bras longitudinal est un axe, par exemple un cylindre ou un tube de section circulaire ou carré, s’étendant le long d’une direction longitudinale. Les moyens de pression mécanique sont répartis le long du bras selon cette direction longitudinale. On comprend que les moyens de pression mécanique sont des éléments, de préférence métalliques, aptes à se déformer élastiquement. Ainsi, lorsque la partie mobile est disposée dans la deuxième position de manière à ramener le bras longitudinal vers la partie fixe, les moyens de pression mécanique, disposés sur le bras, sont eux-mêmes rapprochés de la partie fixe, et notamment des premier et deuxième éléments de la pièce aéronautique disposés sur ladite partie fixe. En particulier, les moyens de pression mécanique sont agencés le long du bras longitudinal de manière à être en appui contre le deuxième élément de la pièce aéronautique, lorsque la partie mobile est dans la deuxième position. Les moyens de pression mécanique étant élastiquement déformables et en appui contre le deuxième élément, ils exercent ainsi une force sur le deuxième élément, plaquant ce dernier contre le premier élément, le premier élément étant par ailleurs disposé sur la partie fixe. L’outillage du présent exposé permet ainsi d’appliquer une force mécanique entre les deux éléments de la pièce aéronautique lors d’un collage entre ces deux éléments, sans avoir recours à d’autres solutions telle qu’une bâche à vide. La mise en pression entre les deux éléments est réalisée en passant simplement et mécaniquement la partie mobile dans la deuxième position de manière à mettre les moyens de pression mécanique en appui contre le deuxième élément. Il est ainsi possible de réduire le temps de cycle lié à l’opération de collage, en réduisant le nombre d’étapes nécessaires. L’outillage permet également de réduire les coûts liés à l’utilisation de consommables, ainsi que l’empreinte carbone, l’outillage étant en effet réutilisable. Par ailleurs, l’outillage du présent exposé présente l’avantage d’être modulable. Il est en effet possible d’ajuster le nombre et la position des moyens de pression mécanique le long du bras longitudinal, en fonction de la pièce aéronautique à coller, et donc en fonction de la position et de l’intensité des efforts mécaniques que l’on souhaite appliquer. Enfin, cette solution permet l’emploi de types de colles différents de celles utilisées avec une bâche à vide, et permet en outre de diminuer le taux de porosité dans le joint de colle après son durcissement. Dans certains modes de réalisation, les moyens de pression mécanique sont des ressorts de torsion. Dans certains modes de réalisation, les ressorts de torsion comprennent chacun deux portions latérales disposées de part et d’autre du bras longitudinal, chaque portion latérale étant destinée à venir en appui contre le deuxième élément de la pièce lorsque la partie mobile est dans la deuxième position. De manière connue, un ressort de torsion est formé d’une tige métallique enroulée sur elle-même de manière hélicoïdale, et de manière à comprendre corps hélicoïdal formant une portion centrale, et deux extrémités droites formant des portions latérales s’étendant de part et d’autre du corps hélicoïdal, en formant un angle par rapport au corps hélicoïdal. Dans le présent exposé, le corps hélicoïdal de chaque ressort de torsion est disposé autour du bras longitudinal, les portions latérales s’étendant ainsi de part et d’autre du bras longitudinal. Lorsque la partie mobile est dans la deuxième position, les portions latérales viennent en appui contre le deuxième élément de la pièce en se déformant élastiquement. Le couple créé par chaque ressort déformé élastiquement permet de créer une force contre le deuxième élément de la pièce. Par ailleurs, chaque ressort de torsion comprenant deux portions latérales et donc deux extrémités, cela implique deux points d’appui par ressort sur le deuxième élément de la pièce, de part et d’autre du bras longitudinal. Cette configuration permet d’uniformiser les forces appliquées sur le deuxième élément de la pièce, et ainsi d’améliorer le collage. En outre, l’utilisation de ressorts de torsion permet d’appliquer une pression à chaque point d’appui, quelle que soit la forme de la surface de la pièce disposée sur l’outillage. Cela est particulièrement avantageux dans le cas de pièces présentant une surface gauche, irrégulière et non plane, telle que la surface d’une aube. Dans certains modes de réalisation, une extrémité des portions latérales de chaque ressort de torsion est recourbée. On comprend que les extrémités sont recourbées vers le haut, c’est-à-dire dans une direction opposée à la partie fixe, ou au deuxième élément de la pièce sur lequel lesdites extrémités sont en appui. Ainsi, les portions des ressorts en contact avec la pièce sont courbes, ce qui permet d’éviter d’appuyer sur la pièce par l’intermédiaire de surfaces saillantes, et ainsi de limiter les détérioration de l’état de surface de la pièce lors de l’opération de collage, ce qui est particulièrement avantageux lorsque la pièce aéronautique est destinée à être en contact avec un écoulement d’air, telle qu’une aube. Dans certains modes de réalisation, la pièce aéronautique est une aube directrice de sortie, le premier élément étant un corps de l’aube et le deuxième élément étant un capot destiné à être assemblé au corps par collage, la partie fixe comprenant une portion de support configurée pour recevoir le corps de l’aube. La portion de support permet de positionner le corps de l’aube sur l’outillage, avant mise en place du capot et mise en pression de ce dernier par les ressorts de torsion. On comprend que la portion de support présente une forme adaptée à la forme du corps de l’aube, de manière à épouser la forme de la face du corps de l’aube, notamment l’extrados de l’aube, reposant sur ladite portion de support. Cela permet d’avoir une surface de contact continue entre la portion de support et le corps de l’aube, et ainsi de limiter les dégradations de l’état de surface de l’aube lorsque celle-ci est pressée entre la portion de support et les ressorts de torsion. En outre, la pièce aéronautique étant une aube directrice de sortie, on comprend que le capot présente une forme allongée, la direction de longueur du capot de l’aube correspondant donc à la direction radiale de l’aube. On comprend ainsi que le bras longitudinal est disposé de telle sorte à s’étendre dans la direction de longueur du capot. Il est ainsi possible d’exercer une pression, par l’intermédiaire des ressorts de torsion, sur au moins une partie de la longueur du capot, de préférence sur toute la longueur du capot. En outre, l’utilisation des ressorts de torsion implique la présence de deux points d’appui pour chaque ressort sur le capot, dans le sens de la largeur de celui-ci. Cette configuration permet ainsi d’améliorer encore l’uniformité des efforts mécaniques appliqués sur la surface du capot. Dans certains modes de réalisation, la partie mobile comprend une structure de maintien fixée de manière articulée par rapport à la partie fixe, et des moyens de réglage de position auxquels le bras longitudinal est fixé, les moyens de réglage de position étant agencés sur la structure de maintien de telle sorte à être mobile en translation par rapport à celle-ci, de manière à régler une position du bras longitudinal par rapport à la partie fixe, en l’approchant ou en l’éloignant de celle-ci lorsque la partie mobile est dans la deuxième position. La structure de maintien est la portion de la partie mobile fixée directement à la partie fixe de manière mobile, et permettant de maintenir les moyens de réglage de position. Le bras longitudinal étant fixé aux moyens de réglage de position, il est lui-même mobile en translation par rapport à la structure de maintien. On comprend ainsi que lorsque la partie mobile est passée de la première position à la deuxième position en pivotant par rapport à la partie fixe, à la fois la structure de maintien, les moyens de réglage de position et le bras longitudinal pivotent par rapport à la partie fixe. En revanche, lorsque la partie mobile est dans la deuxième position, la structure de maintien peut être immobilisée par rapport à la partie fixe, et les moyens de réglage de position peuvent être déplacés par translation par rapport à la structure de maintien. Le fait de pouvoir régler la position du bras longitudinal, en l’approchant ou en l’éloignant de la pièce, notamment du capot de l’aube par l’intermédiaire des moyens de réglage de position, permet de régler la pression exercée par les ressorts de torsion sur le capot. Dans certains modes de réalisation, le bras longitudinal est fixé de manière articulée aux moyens de réglage de position, de telle sorte à pouvoir modifier un angle entre le bras longitudinal et un axe principal des moyens de réglage de position. Dans le cas où la surface de la pièce, en particulier la surface du capot sur laquelle les ressorts viennent en appui, n’est pas plane et n’est pas horizontale, en d’autres termes n’est pas perpendiculaire à l’axe principal des moyens de réglage de position, le bras longitudinale peut pivoter par rapport aux moyens de réglage de position et ainsi s’incliner pour compenser cette absence d’horizontalité. Dans certains modes de réalisation, les moyens de réglage de position comprennent une tige au moins en partie filetée traversant la structure de maintien et dont une extrémité est fixée au bras d’un premier côté de la structure de maintien, et un écrou vissé sur la tige filetée d’un deuxième côté de la structure de maintien opposé au premier côté. On comprend que le premier côté de la structure de maintien est le côté faisant face à la partie fixe et au capot de la pièce lorsque la partie mobile est dans la deuxième position. On comprend donc que la structure de maintien est traversée par un orifice débouchant sur le première côté et sur le deuxième côté, et dans lequel est logé la tige au moins en partie filetée. L’axe principal des moyens de réglage de position est donc l’axe de la tige filetée, qui est sensiblement perpendiculaire au capot de la pièce. L’écrou vissé sur la tige filetée est mobile en rotation par rapport à la structure de maintien et autour de l’axe principal de la tige, mais est de préférence fixé à la structure de maintien de manière à être bloqué en translation par rapport à celle-ci, dans la direction de l’axe principal. Ainsi, lorsque l’écrou est vissé ou dévissé, la tige filetée se déplace en translation par rapport à l’écrou, et par rapport à la structure de maintien. Il est ainsi possible, en vissant ou dévissant l’écrou, de déplacer la tige filetée en translation, et donc de régler la position du bras longitudinal fixé à l’extrémité de ladite tige, de manière à le rapprocher ou à l’éloigner du capot de la pièce. Cette configuration permet de régler, par des moyens mécaniques simples, la position du bras longitudinal portant les ressorts de torsion, et donc la pression exercée par les ressorts sur le capot de la pièce. Dans certains modes de réalisation, les moyens de réglage de position comprennent une entretoise de butée fixée autour de la tige et agencée de telle sorte à limiter la course de la tige en venant en butée contre l’écrou, l’écrou étant disposé entre la structure de maintien et l’entretoise de butée. On comprend que l’entretoise de butée est également disposée du deuxième côté de la structure de maintien, et au-dessus de l’écrou lorsque la partie mobile est dans la deuxième position. De préférence, l’entretoise de butée est fixée à l’extrémité de la tige filetée opposée à l’extrémité sur laquelle est fixé le bras longitudinale. Ainsi, lorsque l’écrou est vissé dans un sens permettant la translation de la tige filetée vers le capot de la pièce, c’est-à-dire dans le sens permettant de rapprocher le bras longitudinal du capot, le déplacement en translation de la tige est bloqué lorsque l’entretoise de butée vient en butée contre l’écrou, limitant ainsi la course de la tige. Cela permet notamment d’éviter un serrage excessif des ressorts de torsion contre le capot de la pièce. Dans certains modes de réalisation, une longueur de l’entretoise de butée est déterminée de telle sorte que, lorsque la partie mobile et dans la deuxième position et que l’entretoise de butée est en butée contre l’écrou, une force prédéterminée est exercée par les moyens de pression mécanique sur le deuxième élément de la pièce. Il est ainsi possible de régler une valeur de la pression exercée souhaitée par les ressorts sur le capot de la pièce, en réglant la hauteur de l’entretoise de butée à une valeur prédéterminée, de telle sorte que lorsque l’entretoise arrive en butée contre l’écrou, ladite valeur souhaitée de la pression exercée par les ressorts est atteinte. Cette configuration est avantageuse en ce qu’elle permet d’obtenir cette valeur souhaitée de la pression exercée par les ressorts, sans avoir besoin de tâtonner, et de chercher à obtenir cette valeur à l’aveugle. Il est également possible de moduler l’utilisation de l’outillage en fonction des applications envisagées, du type de colle utilisé et de la pression nécessaire souhaitée, en utilisant simplement des entretoises de longueurs différentes. Dans certains modes de réalisation, l’outillage comprenant vingt-deux ressorts de torsion. Chaque ressort de torsion implique deux points d’appui sur le capot. Ces points d’appui sont de préférence espacés l’un de l’autre de manière à être chacun situé à proximité d’un bord du capot. L’utilisation de vingt-deux ressorts implique donc la présence de quarante-quatre points d’appui, répartis le long des bords du capot, sur au moins une partie, de préférence toute la longueur du capot. Le capot étant généralement collé au corps de la pièce notamment par ses rebords, cela permet d’améliorer l’efficacité du collage. Dans certains modes de réalisation, les moyens de pression mécanique sont répartis à intervalles réguliers le long du bras. Cela permet d’uniformiser la répartition des points de d’appui entre les ressorts de torsion et le capot de la pièce. Le présent exposé concerne également un procédé d’assemblage de deux éléments d’une pièce aéronautique par collage, utilisant un outillage selon l’un quelconque des modes de réalisation précédents, le procédé comprenant : - la mise en place d’un premier élément de la pièce sur la partie fixe de l’outillage, la partie mobile étant dans la première position, - l’application d’une colle sur une face de jonction du premier élément, et le positionnement d’un deuxième élément de la pièce sur ladite face de jonction du premier élément, - le déplacement de la partie mobile vers la deuxième position, de telle sorte à ramener le bras longitudinal vers la pièce disposée sur la partie fixe, et à ce que les moyens de pression mécanique viennent en appui contre le deuxième élément de la pièce en se déformant élastiquement. Dans certains modes de réalisation, le procédé d’assemblage comprend le fait de visser de l’écrou disposé autour de la tige filetée, de manière à déplacer la tige et le bras longitudinal vers la pièce disposée sur la partie fixe, jusqu’à ce que l’entretoise de butée vienne en butée contre l’écrou. Dans certains modes de réalisation, le procédé comprend la fixation d’une portion de support sur la partie fixe, puis la mise en place du premier élément de la pièce sur ladite portion de support. Dans certains modes de réalisation, le procédé comprend, après le déplacement de la partie mobile vers la deuxième position, une étape de traitement thermique dans laquelle l’outillage portant la pièce est disposé dans un four tel qu’un autoclave. Cette étape permet la polymérisation de la colle. L’invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée faite ci-après de différents modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples non limitatifs. Cette description fait référence aux pages de figures annexées, sur lesquelles : La représente une vue schématique en section partielle d’une turbomachine ; La représente schématiquement une vue en coupe transversale d’une aube directrice de sortie de la turbomachine de la ; La représente schématiquement une vue de face d’un corps de l’aube de la ; La représente schématiquement une vue de face d’un capot de l’aube de la ; La représente une vue en perspective d’un outillage selon un mode de réalisation de l’invention, dans une position ouverte ; La représente une vue en perspective de l’outillage de la , dans une position fermée ; La représente une vue latérale en coupe de l’outillage de la ; La représente un ressort de torsion utilisé dans l’outillage de l’invention (a) dans une vue de face et (b) dans une vue de dessus ; La représente une première étape d’un procédé d’assemblage par collage de deux éléments d’une pièce aéronautique, utilisant l’outillage de l’invention; La représente une étape de passage en position fermée de la partie mobile de l’outillage lors du procédé d’assemblage selon l’invention ; La représente une étape de vissage de l’écrou de la partie mobile de l’outillage lors du procédé d’assemblage selon l’invention ; La représente une vue du dessus de l’outillage après l’étape de vissage de l’écrou représentée sur la . L’architecture globale d’une turbomachine pouvant incorporer une aube collée par un outillage selon un mode de réalisation de l’invention va être décrite en référence à la , qui présente une demi-section axiale d’une turbomachine 100. En amont, la turbomachine 100 comprend une soufflante 200 pour l’admission d’air. A la sortie de la soufflante 200, le flux d’air se sépare en deux. Une première partie du flux d’air est envoyée dans un compresseur basse pression 300 puis un compresseur haute pression 400. Cette première partie du flux d’air est ensuite injectée dans une chambre de combustion 500, à la sortie de laquelle elle entraîne une turbine 600. Une deuxième partie du flux d’air, à la sortie de la soufflante 200, est envoyée dans un redresseur 900 pour être redressée puis mélangée aux gaz sortant de la turbine 600. La deuxième partie du flux d’air peut servir, en partie, au refroidissement de la turbomachine 100. Plus particulièrement, le redresseur 900 comprend un ensemble de pales ou aubes 9 agencées radialement entre un corps annulaire interne 110 et un corps annulaire externe 120. Ces aubes 9 sont parfois appelées aubes de guidage en sortie (de l’anglais « Outlet Guide Vanes » ou OGV ). Les aubes 9 peuvent être en matériau composite. Le redresseur 900 possède un axe A qui est ici confondu avec l’axe de la turbomachine 100. La représente schématiquement une section d’une aube 9. L’aube 9 forme un bord d’attaque 95, un bord de fuite 96, un intrados 97 et un extrados 98. De manière connue, une telle aube 9 comprend deux éléments, à savoir un corps 91 et un capot 92. Le corps 91 de l’aube 9 est conformé de manière à définir une face de jonction 910 prévue pour fixer le capot 92 au corps 91. La face de jonction 910 comprend une partie périphérique 911 formant un renflement longeant à la fois le bord d’attaque 95 et le bord de fuite 96, ainsi que le pied 93 et la tête 94 de l’aube. Cette partie 911 de la face de jonction 910 forme sensiblement un rectangle, comme visible sur la représentant une vue de face de corps 91 de l’aube 9. La face de jonction 910 comporte aussi une partie 912 formant une protubérance selon une diagonale du rectangle formé par la partie 911. Entre ces parties 911 et 912 de la face de jonction 910, le corps 91 comprend des parties creusées 915 destinées à réduire sa masse de l’aube 9. La représente une face interne du capot 92. Le capot 92 présente de préférence une forme sensiblement rectangulaire ou parallélépipédique, avec un grand côté et un petit côté. Il est destiné à venir en vis-à-vis de la face de jonction 910 du corps 91, de manière à fixer le capot 92 au corps 91 par collage d’une partie de cette face interne du capot 92 à ladite face de jonction 910. Pour ce faire, lors d’un procédé d’assemblage de ces deux éléments de l’aube 9 par collage, une colle, par exemple une résine polymérisable, est déposée sur la face de jonction 910 du corps 91. Par exemple, cette résine peut comprendre un polymère liquide thermodurcissable du type résine époxy. Le capot 92 est ensuite positionné sur la face de jonction 910. Pour obtenir un collage approprié, en appliquant une pression adaptée entre ces deux éléments lors du traitement thermique permettant le durcissement de la colle, un outillage 1 selon le présent exposé est utilisé. Un tel outillage 1 pour l’assemblage de deux éléments d’une pièce aéronautique par collage selon l’invention est représenté en perspective dans un espace XYZ, dans une première position, dite position ouverte sur la , et dans une deuxième position, dite position fermée sur la . On notera que les termes « inférieur », « supérieur » et leurs dérivés sont considérés par rapport à l’axe Z, correspondant à la direction verticale, lorsque la partie mobile est dans la position fermée. L’outillage 1 comprend une partie fixe 10 et une partie mobile 20. La partie fixe 10 est destinée à rester immobile pendant l’utilisation de l’outillage 1, en étant par exemple disposée, et éventuellement fixée sur un support tel qu’une table. La partie fixe 10 comprend une base 11 portant l’ensemble de l’outillage. Dans cet exemple, la base 11 a une structure en forme de croix avec deux portions s’étendant respectivement dans la direction X et dans la direction Y. Deux montant 111, 112 s’étendent dans la direction Z respectivement aux deux extrémités de la portion de la base 11 s’étendant dans la direction Y. La partie fixe 10 comprend en outre une portion de support 12 fixée sur la base 11 et destinée à recevoir l’aube 9, plus précisément le corps 91 de l’aube. Pour ce faire, une ou plusieurs surfaces de support 121, 122, 123 (dans cet exemple trois) de la portion de support 12 sont conformées de manière à épouser la forme de l’extrados 98 de l’aube 9. On notera que la portion de support 12 est de préférence une pièce distincte de la base 11, en étant fixée à cette dernière par l’intermédiaire de vis par exemple. Il est ainsi possible de remplacer la portion de support 12 par une autre ayant des surfaces de support 121, 122, 123 différentes, en fonction de la forme de la pièce à coller. La partie fixe 10 comprend également de préférence une cale de maintien 14, fixée à une extrémité de la portion de la base 11 s’étendant dans la direction X, et permettant de caler axialement le corps 91 de l’aube destinée à être disposé sur la portion de support 12. La partie mobile 20 est fixée de manière articulée à la partie fixe 10, en particulier à une extrémité du montant 112 de la partie fixe 10. Dans cet exemple, la partie mobile 20 peut pivoter par rapport à la partie fixe 10 autour de l’axe X par l’intermédiaire d’une charnière 15. Elle peut ainsi passer de la position ouverte représentée sur la , à la position fermée représentée sur la . On notera que l’outillage 1 peut comprendre une tige de verrouillage 16 permettant de verrouiller la partie mobile 20 dans la position fermée. Une extrémité de la tige de verrouillage 16 est fixée de manière articulée à une extrémité du montant 111 de la base 11, de manière à pouvoir pivoter la tige 16 autour de l’axe X. L’autre extrémité de la tige de verrouillage 16 est filetée et comprend un écrou 161, ou tout autre moyen de serrage équivalent, permettant d’immobiliser la partie mobile 20 par rapport à la partie fixe 10, lorsque la partie mobile 20 est dans la position fermée. La partie mobile 20 comprend une structure de maintien 21 s’étendant principalement dans la direction Y. Une extrémité de la structure de maintien 21, dans la direction Y, est fixée au montant 112 de la partie fixe 10 par l’intermédiaire de la charnière 15, et l’autre extrémité de la structure de maintien 21 dans la direction Y, est fixée au montant 111 de la partie fixe 10 par l’intermédiaire de la tige de verrouillage 16 lorsque la partie mobile 20 est dans la position fermée. Des poignets 210 peuvent être disposées sur des faces latérales de la structure de maintien 21 afin de faciliter le passage manuel de la partie mobile 20 de la position ouverte à la position fermée. La partie mobile 20 comprend en outre des moyens de réglage de position 22, disposée sur une portion centrale de la structure de maintien 21 dans la direction Y. Les moyens de réglage de position 22 comprennent notamment une tige 221 filetée au moins en partie, s’étendant principalement dans la direction Z (lorsque la partie mobile 20 est dans la position ouverte ou fermée représentées sur les figures 5 et 6 respectivement). La tige 221 s’étend de part et d’autre de la structure de maintien 21 en traversant celle-ci. Un écrou 222 est vissé autour d’une portion filetée de la tige 221, et est disposé d’un côté supérieur de la structure de maintien 21 lorsque la partie mobile 20 est dans la position fermée. Une pièce de blocage 223 est également fixée à la structure de maintien 21 sur le côté supérieur de celle-ci, et permet de bloquer tout déplacement axial de l’écrou 222 le long de la tige 221, dans la direction Z. Pour ce faire, comme illustré sur la plan de coupe de l’outillage 1 parallèle au plan YZ ( ), l’écrou 222 comprend une bride 222a disposée à l’intérieur de la pièce de blocage 223, la bride 22a étant en butée, dans la direction Z, avec une bride 223a de la pièce de blocage 223, éventuellement par l’intermédiaire d’une rondelle. Ainsi, l’écrou 222 étant immobilisé par rapport à la structure de maintien 21 en étant empêché de se déplacer le long de l’axe Z, le fait de visser ou dévisser l’écrou 222 par rotation autour de l’axe Z entraine un déplacement de la tige 221 le long de l’axe Z, vers le haut ou vers le bas en fonction du sens de rotation de l’écrou 222. En outre, les moyens de réglage de position 22 peuvent comprendre une entretoise de butée 224, fixée à une extrémité de la tige 221, du côté supérieur de la structure de maintien 21 le long de l’axe Z. L’entretoise de butée 224 s’étend sur une hauteur H le long de l’axe Z. Elle permet de limiter la course de la tige 221 le long de l’axe Z lorsque l’écrou 222 est vissé et entraîne la tige 221 en translation vers le bas, en venant en butée contre l’écrou 222. Les figures 6 et 7 représentent une configuration dans laquelle l’entretoise de butée 224 est en butée contre l’écrou 222. Par ailleurs, la partie mobile 20 comprend un bras 23 longitudinal fixée à l’extrémité de la tige 221 opposée à l’extrémité à laquelle est fixée l’entretoise de butée 224, c’est-à-dire du côté inférieur de la structure de maintien 21. Ladite extrémité est de préférence fixée à une portion centrale du bras 23. Le bras 23 peut être un cylindre d’axe sensiblement parallèle à l’axe X, et sensiblement perpendiculaire à l’axe Z et à l’axe principal de la tige 221. Le bras 23 s’étend longitudinalement le long de l’axe X sur une distance sensiblement égale au grand côté du capot 92 destinée à être collé au corps 91 de l’aube 9. En outre, le bras 23 est de préférence fixé de manière articulée par rapport à la tige, de telle sorte à pouvoir pivoter autour d’un axe 231 sensiblement parallèle à l’axe Y, et ainsi pouvoir modifier un angle entre le bras 23 et la tige 221. De plus, des moyens de pression mécanique sont répartis le long du bras 23 longitudinal. Ces moyens de pression mécanique sont des ressorts de torsion 24 aptes à se déformer élastiquement. La représente un exemple de ressort de torsion 24 utilisé dans l’outillage 1 selon l’invention, dans une vue de face (image (a)) et une vue du dessus (image (b)). Le ressort de torsion 24 est constitué d’une tige en métal enroulée de telle sorte à comprendre une portion centrale 241 comprenant par exemple deux boucles destinées à être enroulées autour du bras 23 longitudinal, et deux portions latérales 242 droites s’étendant depuis la portion centrale 241 de part et d’autre de celle-ci. Les portions latérales forment entre elles un angle α compris entre 120° et 150°, par exemple égal à 136°. Les extrémités respectives des portions latérales 242 comprennent une portion recourbée 242a, de telle sorte qu’une surface d’appui 242b, destinée à venir en appui contre le capot 92 de l’aube 9, soit courbe et ne présente pas d’arête ou d’angle saillant. L’outillage 1 comprend par exemple 22 (vingt-deux) ressorts de torsion (bien que les figures représentent un outillage comprenant 10 ressorts afin d’en faciliter la description) répartis de préférence à intervalles réguliers le long du bras 23 longitudinal. On notera que l’outillage 1 peut comprendre des baguettes de rétention 232 de part et d’autre du bras 23 parallèlement à celui-ci, destinée à limiter les déformations des portions latérales 242 des ressorts 24. Ainsi, lorsque l’écrou 222 est vissé ou dévissé, le déplacement de la tige 221 des moyens de réglage de position 22 entraine un déplacement du bras 23 longitudinal vers le haut ou vers le bas. Il est ainsi possible, lorsque la partie mobile 20 est dans la position fermée, de rapprocher ou d’éloigner le bras 23, et donc les ressorts de torsion 24, de la base 11 et de la portion de support 12 de la partie fixe 10, en vissant ou dévissant l’écrou 222. Un procédé d’assemblage par collage du corps 91 et du capot 92 de l’aube 9 va être décrit dans la suite de la description, en référence aux figures 9 à 12. Une première étape ( ) consiste à mettre en place et positionner le corps 91 de l’aube 9 sur la partie fixe 10 de l’outillage 1, notamment sur la portion de support 12, la partie mobile 20 étant dans la première position ouverte. Au cours de cette étape, l’extrados 98 est positionné sur les surfaces de support 121, 122, 123 épousant la forme de l’extrados 98. Le corps 91 est également positionné axialement, selon l’axe X, de manière à venir en butée et à être calé contre la cale de maintien 14. On notera que préalablement à cette première étape, le procédé peut comprendre une étape de fixation de la portion de support 12 sur la base 11 de la partie fixe 10, afin de sélectionner les surfaces de support 121, 122, 123 adaptées à la forme de la pièce à coller. Une deuxième étape du procédé comprend l’application d’une colle sur une face du corps 91, en particulier le long des parties 911, 912 de la face de jonction 910, et le positionnement du capot 92 sur ladite face du 91, plus précisément sur la face de jonction 910. Une troisième étape ( ) comprend le déplacement de la partie mobile 20 vers la position fermée, de telle sorte à ramener le bras 23 longitudinal vers l’aube 9 disposée sur la portion de support 12. Cette étape peut comprendre l’immobilisation de la partie mobile 20 par rapport à la partie fixe 10 par l’intermédiaire de la tige de verrouillage 16 et de l’écrou 161. Le déplacement de la partie mobile 20 vers la position fermée, le pivotement de la tige de verrouillage 16 autour de l’axe X, et le serrage de l’écrou 161 sont symbolisés par les flèches sur la . Une quatrième étape ( ) comprend le fait de visser de l’écrou 222 de manière à déplacer la tige filetée 221 et le bras 23 longitudinal selon l’axe Z vers l’aube 9 disposée sur la portion de support 12, en particulier vers le capot 92, jusqu’à ce que l’entretoise de butée 224 vienne en butée contre l’écrou 222. Ce faisant, les ressorts de torsion 24, en particulier les surfaces d’appui 242b, viennent en appui contre le capot 92 en se déformant élastiquement, et en exerçant ainsi une pression contre ledit capot 92. On notera que la hauteur H de l’entretoise de butée 224 peut être préalablement déterminée et étalonnée de telle sorte que, lorsque l’entretoise de butée 224 est en butée contre l’écrou 222, l’ensemble des ressorts de torsion 24 exerce une force de 3300 N sur le capot 92. Par conséquent, lorsque l’outillage 1 comprend 22 ressorts de torsion 24 répartis le long du bras 23, chaque ressort de torsion 24 exerce une force de 150 N sur le capot 92, c’est-à-dire 75 N pour chaque portion latérale 242 des ressorts 24. On notera en outre que les ressorts de torsion 24 sont dimensionnés de telle sorte que l’écartement et la longueur des portions latérales 242 de chaque ressort, en d’autres termes la distance entre les deux surfaces d’appui 242b de chaque ressort, est légèrement inférieur à la largeur du capot 92, comme visible notamment sur la . Ainsi, lorsque les ressorts de torsion 24 sont en appui contre le capot 92, les surfaces d’appui 242b sont pressées contre le capot le long du rebord de celui-ci, c’est-à-dire au niveau des positions où il est en appui contre les parties 911 périphériques de la face de jonction 910. Cela permet d’améliorer l’efficacité du collage. Le procédé peut comprendre enfin une étape de traitement thermique, en disposant l’outillage 1 et l’aube 9, maintenue serrée par l’outillage 1, dans un autoclave par exemple mais de manière non limitative, permettant ainsi la polymérisation de la colle. Bien que la présente invention ait été décrite en se référant à des exemples de réalisation spécifiques, il est évident que des modifications et des changements peuvent être effectués sur ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation illustrés/mentionnés peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif. Il est également évident que toutes les caractéristiques décrites en référence à un procédé sont transposables, seules ou en combinaison, à un dispositif, et inversement, toutes les caractéristiques décrites en référence à un dispositif sont transposables, seules ou en combinaison, à un procédé. Outillage (1) pour l’assemblage de deux éléments d’une pièce (9) aéronautique par collage, l’outillage comprenant : - une partie fixe (10) configurée pour supporter un premier élément (91) de la pièce, - une partie mobile (20) articulée par rapport à la partie fixe (10), et comprenant un bras (23) longitudinal portant une pluralité de moyens de pression mécanique (24) répartis le long du bras, la partie mobile (20) étant mobile entre une première position dans laquelle le bras (23) est éloigné de la partie fixe (10), et une deuxième position dans laquelle le bras (23) est ramené vers la partie fixe (10), les moyens de pression mécanique (24) étant destinés à être en appui, en se déformant élastiquement, contre un deuxième élément (92) de la pièce disposé sur le premier élément (91), lorsque la partie mobile (20) est dans la deuxième position. Outillage (1) selon la revendication 1, dans lequel la partie mobile (20) comprend une structure de maintien (21) fixée de manière articulée par rapport à la partie fixe (10), et des moyens de réglage de position (22) auxquels le bras (23) longitudinal est fixé, les moyens de réglage de position (22) étant agencés sur la structure de maintien (21) de telle sorte à être mobile en translation par rapport à celle-ci, de manière à régler une position du bras (23) longitudinal par rapport à la partie fixe (10), en l’approchant ou en l’éloignant de celle-ci lorsque la partie mobile (20) est dans la deuxième position. Outillage (1) selon la revendication 2, dans lequel le bras (23) longitudinal est fixé de manière articulée aux moyens de réglage de position (22), de telle sorte à pouvoir modifier un angle entre le bras (23) longitudinal et un axe (Z) principal des moyens de réglage de position (22). Outillage (1) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel les moyens de réglage de position (22) comprennent une tige (221) au moins en partie filetée traversant la structure de maintien (21) et dont une extrémité est fixée au bras (23) d’un premier côté de la structure de maintien (21), et un écrou (222) vissé sur la tige filetée (221) d’un deuxième côté de la structure de maintien (21) opposé au premier côté. Outillage (1) selon la revendication 4, dans lequel les moyens de réglage de position (22) comprennent une entretoise de butée (224) fixée autour de la tige (221) et agencée de telle sorte à limiter la course de la tige (221) en venant en butée contre l’écrou (222), l’écrou étant disposé entre la structure de maintien (21) et l’entretoise de butée (224). Outillage (1) selon la revendication 5, dans lequel une longueur de l’entretoise de butée (224) est déterminée de telle sorte que, lorsque la partie mobile (20) et dans la deuxième position et que l’entretoise de butée (224) est en butée contre l’écrou (222), une force prédéterminée est exercée par les moyens de pression mécanique (24) sur le deuxième élément (92) de la pièce (9). Outillage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel les moyens de pression mécanique (24) sont répartis à intervalles réguliers le long du bras (23) longitudinal. Outillage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les moyens de pression mécanique sont des ressorts de torsion (24). Outillage (1) selon la revendication 8, dans lequel les ressorts de torsion (24) comprennent chacun deux portions latérales (242) disposées de part et d’autre du bras (23) longitudinal, chaque portion latérale (242) étant destinée à venir en appui contre le deuxième élément (92) de la pièce lorsque la partie mobile (20) est dans la deuxième position. Outillage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la pièce aéronautique est une aube directrice de sortie (9), le premier élément étant un corps (91) de l’aube et le deuxième élément étant un capot (92) destiné à être assemblé au corps (91) par collage, la partie fixe (10) comprenant une portion de support (12) configurée pour recevoir le corps (91) de l’aube (9). Procédé d’assemblage de deux éléments (91, 92) d’une pièce (9) aéronautique par collage, utilisant un outillage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le procédé comprenant : - la mise en place d’un premier élément (91) de la pièce (9) sur la partie fixe (10) de l’outillage (1), la partie mobile (20) étant dans la première position, - l’application d’une colle sur une face de jonction (910) du premier élément (91), et le positionnement d’un deuxième élément (92) de la pièce (9) sur ladite face de jonction (910) du premier élément (91), - le déplacement de la partie mobile (20) vers la deuxième position, de telle sorte à ramener le bras (23) longitudinal vers la pièce (9) disposée sur la partie fixe (10), et à ce que les moyens de pression mécanique (24) viennent en appui contre le deuxième élément (92) de la pièce (9) en se déformant élastiquement. Procédé d’assemblage selon la revendication 11, comprenant le fait de visser de l’écrou (222) disposé autour de la tige (221) au moins en partie filetée, de manière à déplacer la tige (221) et le bras (23) longitudinal vers la pièce (9) disposée sur la partie fixe (10), jusqu’à ce que l’entretoise de butée (224) vienne en butée contre l’écrou (222).