Brevet FR3141755A1 — publié le 20240510

L’invention concerne un système d’injection (23) de carburant d’une turbomachine ayant un axe central (70), le système comprenant : - au moins un bol mélangeur (50) ayant une paroi sensiblement tronconique (56) pourvue d’une rangée annulaire d’orifices d’injection d’air (64) qui sont régulièrement réparties autour de l’axe (70) du système d’injection de carburant, - au moins une bague (72) montée mobile en rotation autour de l’axe central du système d’injection, la bague étant pourvue d’une rangée annulaire d’ouvertures (78), ladite au moins une bague étant configurée pour obturer au moins une partie de chaque orifice d’injection d’air (64) et/ou certains orifices d’injection d’air (64), en fonction de la position angulaire de la bague (72) par rapport au bol mélangeur (50). Figure à publier avec l’abrégé : Figure 2 Chambre de combustion d’une turbomachine Domaine technique de l’invention L’invention s’applique au domaine de la propulsion aéronautique, et plus particulièrement aux turbomachines équipées de systèmes d’allumage conventionnel et de systèmes d’injection équipés d’un bol mélangeur. Etat de la technique antérieure Classiquement, une turbomachine comprend une chambre de combustion agencée en aval d’un compresseur haute pression et en amont d’une turbine haute pression. Elle comprend deux parois annulaires interne et externe reliées à leurs extrémités amont par une paroi annulaire de fond de chambre comportant une pluralité d’ouvertures de passage de têtes d’injecteurs. Lors des phases d’allumage et de propagation de la flamme dans des conditions de faible perte de charge et avec un débit d’air réduit dans la chambre de combustion, il peut apparaitre que le noyau de flamme initié devant la bougie ait du mal à atteindre la zone de recirculation carburée du système d’injection ou que la flamme stagne devant un système d’injection sans se propager aux systèmes d’injection voisins menant à un échec de l’allumage de la chambre de combustion. Les allumages de la chambre de combustion sont alors sujet à d’avantage d’échecs. Pour améliorer la situation, il est connu de diminuer la perméabilité des systèmes d’injection. Cependant, une diminution de la perméabilité des systèmes d’injection dégrade le rendement à haut régime de la turbomachine et augmente les émissions polluantes. De plus, il a été testé des systèmes d’injection dont les trous de bol n’avaient pas le même diamètre, mais avec des trous plus petits selon des axes répartis circonférentiellement autour du bol. Le but était d’optimiser les émissions de fumée. Ces systèmes d’injection avaient été testés sur moteur et bancs partiels montrant des résultats mitigés (amélioration sur certains régime moteur et dégradations sur d’autres). Présentation de l’invention La présente invention a pour but de palier les inconvénients mentionnés ci-dessus. A cet effet, la présente invention a pour objet un système d’injection de carburant d’une turbomachine ayant un axe central, le système comprenant : - au moins un bol mélangeur ayant une paroi sensiblement tronconique pourvue d’une rangée annulaire d’orifices d’injection d’air qui sont régulièrement réparties autour de l’axe central du système d’injection de carburant, - au moins une bague montée mobile en rotation autour de l’axe central du système d’injection, la bague étant pourvue d’une rangée annulaire d’ouvertures, ladite au moins une bague étant configurée pour obturer au moins une partie de chaque orifice d’injection d’air et/ou certains orifices d’injection d’air, en fonction de la position angulaire de la bague par rapport au bol mélangeur. La bague permet ainsi de réguler le débit d’air entrant dans la chambre de combustion et de modifier la position et/ou le nombre et/ou la forme des flux d’air ou écoulement d’air entrant dans la chambre de combustion. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - les ouvertures de la rangée annulaire d’ouvertures sont régulièrement réparties autour de l’axe central du système d’injection de carburant. - chaque ouverture de la bague s’étend le long d’un arc de cercle, l’arc de cercle présente une dimension supérieure au diamètre des orifices d’injection d’air, et dans laquelle chaque ouverture présente une dimension qui décroit circonférentiellement depuis une première extrémité jusqu’à une deuxième extrémité. - la rangée annulaire d’ouvertures de la bague comporte au moins deux premières ouvertures et au moins deux deuxièmes ouvertures, les deuxièmes ouvertures étant circonférentiellement adjacentes et disposées entre les deux premières ouvertures, les deuxièmes ouvertures ayant une surface inférieure à la surface des premières ouvertures, de préférence au moins 30 % inférieure. - la rangée annulaire d’ouvertures de la bague comporte des premières ouvertures et des deuxièmes ouvertures, chaque deuxième ouverture étant disposée circonférentiellement entre deux premières ouvertures, les deuxièmes ouvertures ayant une surface inférieure à la surface des premières ouvertures, de préférence au moins 30 % inférieure. - les premières ouvertures présentent une surface double de la surface des deuxièmes ouvertures. - le nombre de deuxièmes ouvertures est le double du nombre de premières ouvertures. - la rangée annulaire d’ouvertures de la bague comporte un premier secteur circulaire comprenant uniquement des premières ouvertures et au moins un deuxième secteur circulaire comprenant des premières ouvertures et des deuxièmes ouvertures, chaque deuxième ouverture étant disposée circonférentiellement entre deux premières ouvertures, les deuxièmes ouvertures ayant une surface inférieure, de préférence 30 % inférieure , à la surface des premières ouvertures ; et dans laquelle le nombre de premières ouvertures et de deuxièmes ouvertures de la bague est égal à la moitié du nombre d’orifices d’injection d’air du bol mélangeur. - le système d’injection comporte deux premiers secteurs circulaires et deux deuxièmes secteurs circulaires, chaque premier secteur circulaire étant positionné entre deux deuxièmes secteurs circulaires. - la bague comporte une extrémité amont portée et guidée en rotation sur des moyens de support d’un injecteur. - la bague comporte une collerette d’obturation formée à son extrémité aval et comprenant ladite rangée annulaire d’ouvertures. - le bol mélangeur est portée par une paroi annulaire de fond de chambre. L’invention concerne également un ensemble comprenant une chambre de combustion telle que mentionnée ci-dessus, un mécanisme d’entrainement et une unité électronique de commande, le mécanisme d’entrainement étant propre à entrainer la bague en rotation ; l’unité électronique de commande étant configurée pour recevoir une information relative à un état de fonctionnement de la turbomachine et pour commander le mécanisme d’entrainement pour modifier la position angulaire de la bague par rapport au bol mélangeur en fonction de l’état de fonctionnement de la turbomachine. Selon un mode de réalisation l’unité électronique de commande est propre à commander la rotation de la bague de manière à autoriser le passage de n flux d’air ayant chacun une première section lors d’une phase d’allumage ou de rallumage de la turbomachine, et à autoriser le passage de m flux d’air ayant chacun une deuxième section lors d’une phase de fonctionnement à forte charge ; n et m étant des entiers naturels positifs ; n étant supérieur à m et/ou la deuxième section de chaque flux d’air étant supérieure à la première section de de chaque flux d’air. Brève description des figures est une vue schématique partielle en coupe axiale d'une chambre de combustion selon la présente invention ; est une vue schématique d’une coupe d’une partie de la chambre de combustion illustrée sur la , ladite partie étant délimitée en pointillé sur la ; est une vue schématique du bol mélangeur et de la bague selon un premier mode de réalisation de l'invention, ladite vue étant réalisée depuis l'amont du bol mélangeur ; est une vue agrandie d’une zone délimitée en pointillé sur la dans une première position angulaire de la bague par rapport au bol mélangeur ; est une vue agrandie d’une zone délimitée en pointillé sur la dans une deuxième position angulaire de la bague par rapport au bol mélangeur ; est une vue agrandie d’une zone délimitée en pointillé sur la dans une troisième position angulaire de la bague par rapport au bol mélangeur ; est une vue schématique du bol mélangeur et de la bague selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, ladite vue étant réalisée depuis l'amont du bol mélangeur ; est une vue schématique du bol mélangeur et de la bague selon un troisième mode de réalisation de l'invention, ladite vue étant réalisée depuis l'amont du bol mélangeur ; est une vue schématique du bol mélangeur et de la bague selon un quatrième mode de réalisation de l'invention, ladite vue étant réalisée depuis l'amont du bol mélangeur lorsque la bague est dans une première position angulaire de la bague par rapport au bol mélangeur ; est une vue schématique du bol mélangeur et de la bague selon un quatrième mode de réalisation de l'invention, ladite vue étant réalisée depuis l'amont du bol mélangeur lorsque la bague est dans une deuxième position angulaire de la bague par rapport au bol mélangeur ; est une vue d’une coupe d’une variante de réalisation d’un système d’injection et d’une tête d'injection ; est une vue en perspective similaire à la vue de la comprenant une bague selon le troisième mode de réalisation, la bague étant dans une première position ; est une vue similaire à la vue de la lorsque la bague est dans une deuxième position angulaire par rapport au bol mélangeur ; est une vue en perspective similaire à la vue de la comprenant une bague selon deuxième mode de réalisation. Description détaillée de l’invention Pour faciliter la compréhension de l’invention, on définit une direction axiale A qui s’étend le long d’un axe central 70 d’un système d’injection 23 et une direction radiale R qui est perpendiculaire à la direction axiale et qui passe par l’axe central du système d’injection. En référence à la , la présente invention concerne une chambre annulaire de combustion 10 d'une turbomachine telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion. La chambre de combustion 10 présente un axe de révolution 38. Dans la suite de la description, lorsque les termes « interne » et « externe » sont utilisés pour décrire la chambre de combustion, ces termes sont définis en référence avec l’axe de révolution 38 de la chambre de combustion. Lorsque les termes « interne » et « externe » sont utilisés pour décrire le système d’injection 23, ces termes sont définis en référence avec l’axe central 70 du système d’injection 23. La chambre de combustion 10 est agencée en sortie d'un diffuseur centrifuge 12 monté en sortie d'un compresseur haute pression (non représenté). La chambre de combustion 10 est suivie d'une turbine haute pression 14 dont seul le distributeur d'entrée 16 est représenté. La chambre de combustion 10 comprend deux parois de révolution tronconiques interne 18 et externe 20 coaxiales, agencées l'une à l'intérieur de l'autre et à section se réduisant vers l'aval. Une telle chambre de combustion est dite convergente. Les parois annulaires interne 18 et externe 20 sont reliées à leurs extrémités amont à une paroi annulaire de fond de chambre 22 et fixées en aval par des brides annulaires interne 24 et externe 26. La bride annulaire externe 26 est en appui radialement externe sur un carter externe 28 et en appui axial sur une bride radiale 30 de fixation du distributeur 16 de la turbine haute pression au carter externe 28. La bride annulaire interne 24 de la chambre de combustion est en appui radial et axial sur une pièce annulaire interne 32 de fixation du distributeur 16 à une paroi annulaire interne 34. Le fond de chambre 22 comporte des ouvertures de montage de systèmes d'injection 23 de carburant et en particulier d'un mélange air-carburant dans la chambre. L'air provient du diffuseur centrifuge 12. Le carburant est amené par des injecteurs 36. Les injecteurs 36 sont fixés à leurs extrémités radialement externes sur le carter externe 28 et sont régulièrement répartis sur une circonférence autour de l'axe de révolution 38 de la chambre. Chaque injecteur 36 comprend à son extrémité radialement interne une tête d'injection 40 de carburant ayant un axe aligné avec l’axe central 70 du système d’injection et avec l'axe d'une ouverture correspondante du fond de chambre 22. Le mélange d'air et de carburant injecté dans la chambre 10 est enflammé au moyen d'au moins une bougie d'allumage 42 qui s'étend radialement à l'extérieur de la chambre 10. L'extrémité interne de la bougie 42 s'étend dans un orifice de la paroi externe 20 de la chambre, et son extrémité radialement externe est fixée par des moyens appropriés au carter externe 28 et reliée à des moyens d'alimentation électrique (non représentés) situés à l'extérieur du carter 28. La paroi annulaire externe 20 de la chambre de combustion comprend une rangée annulaire d'orifices primaires 44 de dilution du mélange air/carburant agencés en amont de la bougie d'allumage 42. En référence à la , chaque système d'injection 23 comporte deux vrilles de turbulence amont 46 et aval 48 coaxiales reliées en amont à des moyens de centrage et de guidage de la tête d’injection, et en aval à un bol mélangeur 50 qui est monté axialement dans une ouverture de la paroi de fond de chambre 22. Les vrilles 46, 48 comprennent chacune une pluralité d'aubages s'étendant radialement autour de l'axe de la vrille et régulièrement répartis autour de cet axe pour délivrer un flux d'air tournant en aval de la tête d'injection. Les vrilles 46, 48 sont séparées l'une de l'autre par une paroi radiale 52 reliée à son extrémité radialement interne à un venturi 54 qui s'étend axialement vers l'aval à l'intérieur de la vrille aval et qui sépare les écoulements d'air issus des vrilles amont 46 et aval 48. Une première veine annulaire d'écoulement d'air est formée à l'intérieur du venturi 54 et une seconde veine annulaire d'écoulement d'air est formée à l'extérieur du venturi 54. Le bol mélangeur 50 comprend une paroi sensiblement tronconique 56 évasée vers l'aval et reliée à son extrémité aval à un rebord cylindrique 58 s'étendant vers l'amont et monté axialement dans l'ouverture de la paroi de fond de chambre 22 avec un déflecteur annulaire 60. L'extrémité amont de la paroi tronconique du bol est fixée par une pièce annulaire intermédiaire 62 à la vrille aval. La paroi tronconique 56 du bol comporte une partie 68 pourvue d’une rangée annulaire d'orifices 64 d'injection d'air régulièrement répartis autour de l'axe 70 du système d’injection. Les centres des orifices 64 d’injection d’air sont espacés les uns des autres par une même distance. Généralement, les orifices 64 d'injection d'air présentent tous la même forme et la même surface. Dans les modes de réalisation représentés, les orifices 64 d'injection d'air sont circulaires. L'air passant par ces orifices et l'air s'écoulant dans les veines à l'intérieur et à l'extérieur du venturi 54 se mélangent au carburant pulvérisé par l'injecteur pour former une nappe tournante de mélange d'air et de carburant ayant une forme sensiblement tronconique 66 s'élargissant vers l'aval. La chambre de combustion 10 comporte en outre une bague 72 agencée en amont du bol mélangeur 50 et montée mobile en rotation autour de l’axe central 70 du système d’injection. Dans le mode de réalisation illustré à titre indicatif et nullement limitatif, la bague 72 est montée autour d’une douille de support 74 de la tête d’injection. La bague 72 comporte des ouvertures 75 en regard des vrilles de turbulences 46, 48 pour permettre le passage d’air au travers des vrilles de turbulences. La bague 72 est en outre munie d’une collerette d’obturation 76 qui s’étend en amont et contre la partie 68 de la paroi tronconique. La collerette d’obturation 76 est configurée pour obturer au moins une partie de chaque orifice d’injection d’air 68 et/ou certains orifices d’injection d’air 68, et pour permettre le passage d’air au travers d’au moins une partie de chaque orifice d’injection d’air 68 et/ou au travers de certains orifices d’injection d’air 68 en fonction de la position angulaire de la bague 72 par rapport au bol mélangeur 50.La bague 72 permet ainsi de réguler le débit d’air entrant dans la chambre de combustion 10 et de modifier la position et/ou le nombre et/ou la forme des flux d’air entrant dans la chambre de combustion. A cet effet, la collerette d’obturation 76 comprend au moins une ouverture 78 disposée sensiblement en regard de la partie 68 de la paroi tronconique. Sur les modes de réalisation représentés, la collerette d’obturation 76 comprend plusieurs ouvertures formant une rangée annulaire d’ouvertures qui sont réparties autour de l’axe 70 du système d’injection de carburant. Les ouvertures 78 peuvent présenter différentes formes et/ou différentes sections qui seront décrites ci-après en liaison avec les figures 3 à 9. Pour modifier la position angulaire de la bague par rapport au bol mélangeur 50, la chambre de combustion 10 comporte en outre un mécanisme d’entrainement 80 et une unité électronique de commande 82 représentés schématiquement sur la . Le mécanisme d’entrainement 80 est propre à entrainer en rotation la bague 72. A cet effet, la bague 72 comporte par exemple un pion 84 s’étendant radialement vers l’extérieur de la bague. De préférence, le pion 84 est situé à l’extrémité de la bague 72 proche de la tête d’injection 40. Le brevet EP 0251895 décrit un système d’actionnement qui pourrait par exemple être utilisé. L’unité électronique de commande 82 est configurée pour commander le mécanisme d’entrainement 80. En particulier, l’unité électronique de commande 82 est adaptée pour réceptionner à une fréquence définie des informations E relatives à l’état de fonctionnement de la turbomachine et à commander la position angulaire de la bague 72 en fonction des informations réceptionnées. Les états de fonctionnement de la turbomachine comprennent par exemple une phase d’allumage ou de rallumage et une phase de fonctionnement à forte charge générée par exemple au cours d’un vol de croisière ou de décollage. Ainsi, l’unité électronique de commande 82 peut avantageusement commander la rotation de la bague 72 de manière à ce que, dans une première configuration, la coopération entre les ouvertures 78 de la bague et les orifices d’injection d’air 64 du bol mélangeur génère des flux d’air ayant chacun une petite section lors d’une phase d’allumage ou de rallumage de la turbomachine. Avantageusement, l’unité électronique de commande 82 peut également commander la rotation de la bague 72 de manière à ce que dans une deuxième configuration, la coopération entre les ouvertures 78 de la bague et les trous d’injection d’air 64 du bol mélangeur génère des flux d’air ayant chacun une section plus importante, lors d’une phase de fonctionnement à forte charge. La représente schématiquement une vue du bol mélangeur 50 et d’une bague 72 selon un premier mode de réalisation de l'invention, cette vue étant réalisée depuis l'amont du bol mélangeur. La collerette d’obturation de la bague 72 est pourvue de plusieurs ouvertures 78 formant une rangée annulaire d’ouvertures qui sont régulièrement réparties autour de l’axe 70 du système d’injection de carburant. Dans ce mode de réalisation, le nombre d’ouvertures 78 est égale au nombre d’orifices d’injection d’air 64. L’arc de cercle α1 délimité entre le centre de deux orifices d’injection d’air 64 adjacents est égale à l’arc de cercle α2 délimité entre le même côté de deux ouvertures 78 adjacentes. Les ouvertures 78 de la bague 72 présentent une forme oblongue qui s’étend le long d’un arc de cercle A1 de centre C. Le centre C est positionné sur l’axe 70 du système d’injection. L’arc de cercle A1 s’étend sur une longueur supérieure au diamètre des orifices d’injection d’air 64. L’arc de cercle A1 s’étend sur une longueur supérieure à la dimension des ouvertures 78. De plus, les ouvertures 78 possèdent une dimension D qui décroit circonférentiellement depuis une première extrémité 79 jusqu’à une deuxième extrémité 81, par exemple, selon une direction horaire. En particulier, la dimension D est mesurée selon une direction contenue dans la collerette d’obturation 76 et perpendiculaire à l’arc de cercle A1. Ainsi, dans le mode de réalisation représenté à titre d’exemple sur les figures 3 à 6, la dimension D à une extrémité gauche de l’ouverture 78 est sensiblement égale au diamètre d des orifices d’injection d’air 64. Et la dimension D est égale à la moitié du diamètre d des orifices d’injection d’air 64 à une extrémité droite de l’ouverture 78. Ainsi, la section de chaque flux d’air passant au travers des ouvertures 78 et des orifices d’injection d’air 64 et entrant dans la chambre de combustion est divisée par deux lorsque la bague 72 passe de la première position angulaire à la troisième position angulaire. La deuxième position angulaire est illustrée sur la . Elle correspond à une section intermédiaire entre la section obtenue dans la première position angulaire et la section obtenue dans la troisième position angulaire. Avantageusement, en faisant varier la position angulaire de la bague 72 par rapport au bol mélangeur 50, le débit d’air entrant dans la chambre de combustion peut être accru ou diminué de façon linéaire et progressive. Cette variation du flux d’air entrant dans la chambre de combustion 10 a été matérialisée par des points sur les figures 4 à 6. Dans ce premier mode de réalisation, la collerette d’obturation 76 de la bague 72 est configurée pour obturer au moins une partie de chaque orifice d’injection d’air 64. En variante, les dimensions D à l’extrémité droite ou à l’extrémité gauche des ouvertures 78 peuvent présenter une dimension différente pour réduire ou accroître la section des flux d’air. En variante, la dimension D est constante circonférentiellement sur une portion angulaire puis décroit ciconférentiellement sur une autre portion angulaire. En variante, les ouvertures 78 peuvent par exemple présenter une forme sensiblement triangulaire ou parallépipèdique qui s’étend le long d’un arc de cercle. La représente schématiquement une vue du bol mélangeur 50 et d’une bague 85 selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. La collerette d’obturation 76 de la bague 85 est pourvue de plusieurs ouvertures 86,88 formant une rangée annulaire d’ouvertures qui sont régulièrement réparties autour d’un centre C de l’axe 70 du système d’injection de carburant. La bague 85 comporte deux fois plus d’ouvertures 86, 88 que d’orifices d’injection d’air 64 du bol mélangeur. L’arc de cercle α3 délimité entre les centres de deux orifices d’injection d’air 64 adjacents est égale au double de l’arc de cercle α1 délimité entre les centres deux ouvertures 86, 88 adjacentes. La rangée annulaire d’ouvertures de la bague 85 comporte en outre deux premiers secteurs circulaires B1 et deux deuxièmes secteurs circulaires B2. Chaque premier secteur circulaire B1 est disposé entre deux deuxièmes secteurs circulaires B2. Les deux deuxièmes secteurs circulaires B2 sont disposés de manière opposée par rapport au centre C. Les deuxièmes secteurs circulaires B2 sont positionnées du côté des parois de révolution tronconiques interne 18 et externe 20 de la chambre de combustion. Cette configuration permet de diminuer l’air injecté aux positions angulaires de propagation de la flamme sans impacter les positions de non-propagation et donc sans trop impacter le rendement. Les premiers secteurs circulaires B1 comprennent uniquement des premières ouvertures 86. Les deuxièmes secteurs circulaires B2 comprennent des premières ouvertures 86 et des deuxièmes ouvertures 88. Les premiers ouvertures 86 sont circulaires et possèdent un diamètre et une surface identique à la surface des orifices d’injection d’air 64 du bol mélangeur. Sur la , les orifices d’injection d’air 64 ont été représentés en pointillé avec un diamètre supérieur au diamètre des premières ouvertures 86 pour faciliter la compréhension de ce mode de réalisation. Les deuxièmes ouvertures 88 sont disposées circonférentiellement entre deux premières ouvertures 86. Les deuxièmes ouvertures 88 sont circulaires et possèdent une surface inférieure, de préférence au moins 30 % inférieure, à la surface des premières ouvertures 86. En variante, les deuxièmes ouvertures 88 possèdent une surface au moins 45 % inférieure à la surface des premières ouvertures 86. En variante, les deuxièmes ouvertures 88 possèdent une surface au moins 60 % inférieure à la surface des premières ouvertures 86. Lorsque la bague 85 est dans une première position angulaire par rapport au bol mélangeur 50, dans le deuxième secteur circulaire B2, les deuxièmes ouvertures 88 sont positionnées en regard des orifices d’injection d’air 64 et dans la premier secteur circulaire B1, les premières ouvertures 88 sont positionnées en regard des orifices d’injection d’air 64. Lorsque la position angulaire de la bague 85 par rapport au bol mélangeur 50 est modifiée d’un angle correspondant à l’arc de cercle α1, dans le deuxième secteur circulaire B2, les premières ouvertures 86 sont positionnées en regard des orifices d’injection d’air 64 et dans le premier secteur circulaire B1, les premières ouvertures 88 restent positionnées en regard des orifices d’injection d’air 64. La bague 85 est alors dans une deuxième position angulaire par rapport au bol mélangeur 50. Cette position n’a pas été représentée sur les figures. La seconde position angulaire permet d’obtenir une section des flux d’air uniforme et égale dans les premiers secteurs circulaires B1 et dans les deuxièmes secteurs circulaires B2. Cette section est égale à la section des orifices d’injection d’air 64. Avantageusement, la première position angulaire permet de diminuer la section des flux d’air dans les premiers secteurs circulaires B1, tout en gardant une section des flux d’air constant dans les deuxièmes secteurs circulaires B2. Cette section correspond à la section des orifices d’injection d’air Dans ce deuxième mode de réalisation, la collerette d’obturation 76 de la bague 85 est configurée pour obturer une partie de chaque orifice d’injection d’air 64 et certains orifices d’injection d’air 64 lorsque la bague est positionnée dans la première position angulaire. La représente schématiquement une vue du bol mélangeur 50 et d’une bague 90 selon un troisième mode de réalisation de l'invention. La collerette d’obturation 76 de la bague 90 est pourvue de plusieurs ouvertures 92, 94 formant une rangée annulaire d’ouvertures qui sont régulièrement réparties autour de l’axe 70 du système d’injection de carburant. Dans ce troisième mode de réalisation, la rangée annulaire d’ouvertures comporte deux fois plus d’ouvertures 92 94 que d’orifices d’injection d’air 64 du bol mélangeur. L’arc de cercle α1 délimité entre les centres de deux orifices d’injection d’air 64 adjacents est égale au double de l’arc de cercle α4 délimité entre le centre d’une première ouverture 92 et le centre d’une deuxième ouverture 94 adjacente. En particulier, la rangée annulaire d’ouvertures 92, 94 de la bague 90 comporte des premières ouvertures 92 et des deuxièmes ouvertures 94. Chaque deuxième ouverture 94 est disposée circonférentiellement entre deux premières ouvertures 92. Les premières ouvertures 92 ont un diamètre sensiblement égal au diamètre d des orifices d’injection d’air 64 du bol mélangeur. Les deuxièmes ouvertures 94 ont une surface inférieure, de préférence 30% inférieure, à la surface des premières ouvertures 92. En variante, les deuxièmes ouvertures 94 ont une surface au moins 45 % inférieure à la surface des premières ouvertures 92. En variante, les deuxièmes ouvertures 94 ont une surface au moins 60 % inférieure à la surface des premières ouvertures 92 Dans une première position angulaire de la bague 90 par rapport au bol mélangeur 50 illustrée sur la , les premières ouvertures 92 sont disposées en regard des orifices d’injection d’air 64, les deuxièmes ouvertures 94 sont disposées en regard d’une partie 68 de la paroi tronconique qui les obture. Lorsque la position angulaire de la bague 90 par rapport au bol mélangeur 50 est modifiée d’un angle correspondant à l’arc de cercle α4, les deuxièmes ouvertures 94 sont disposées en regard des orifices d’injection d’air 64, les premières ouvertures 92 sont disposées en regard d’une partie 68 de la paroi tronconique qui les obture. La bague 90 selon le troisième mode de réalisation, permet d’injecter dans la chambre de combustion 10 des flux d’air de faible section dans la première position angulaire ou des flux d’air de grande section dans la deuxième position angulaire. Ici, le terme « section » définit la surface obtenue en coupant le flux d’air par un plan transversal au flux d’air. Dans ce troisième mode de réalisation, la collerette d’obturation 76 de la bague 90 est configurée pour obturer une partie de chaque orifice d’injection d’air 64 et certains orifices d’injection d’air 64, lorsqu’elle est positionnée dans la première position angulaire. La représente schématiquement une vue du bol mélangeur 50 et d’une bague 96 selon un quatrième mode de réalisation de l'invention. Dans ce quatrième mode de réalisation, la bague 96 comporte une rangée annulaire d’ouvertures comprenant des premières ouvertures 98 et des deux deuxièmes ouvertures 100. Le nombre total de premières 98 et de deuxièmes 100 ouvertures est supérieur au nombre d’orifices de la rangée d’orifices d’injection d’air du bol mélangeur. L’arc de cercle α1 délimité entre les centres de deux orifices d’injection d’air 64 adjacents est égale à l’arc de cercle α5 délimité entre les centres de deux deuxièmes ouvertures 100. L’arc de cercle α6 délimité entre les centres de deux premières ouvertures 98 est égale à deux fois l’arc de cercle α1. Le long de la rangée, deux deuxièmes ouvertures 100 sont circonférentiellement adjacentes l’une à l’autre et deux deuxièmes ouvertures 100 sont disposées entre deux premières ouvertures 98. Les premières ouvertures 98 et les deuxièmes ouvertures 100 sont circulaires. Les premières ouvertures 98 présentent un diamètre égal au diamètre des orifices d’injection d’air 64. Les deuxièmes ouvertures 100 possèdent un diamètre et une surface inférieure au diamètre et à la surface des premières ouvertures 98. Le nombre de deuxième ouvertures 100 est le double du nombre de premières ouvertures 98. En variante, les deuxièmes ouvertures 100 possèdent un diamètre et une surface au moins 30 % inférieure au diamètre et à la surface des premières ouvertures 98. En variante, les deuxièmes ouvertures 100 possèdent un diamètre et une surface au moins 45 % inférieure au diamètre et à la surface des premières ouvertures 98. En variante, les deuxièmes ouvertures 100 possèdent un diamètre et une surface au moins 60 % inférieure au diamètre et à la surface des premières ouvertures 98. De préférence, les premières ouvertures 98 présentent une surface double de la surface des deuxièmes ouvertures 100. Dans une première position angulaire de la bague 96 par rapport au bol mélangeur 50, illustrée sur la , les deuxièmes ouvertures 100 sont en regard des orifices d’injection d’air 64 de sorte que n flux d’air ayant une faible section entrent dans la chambre de combustion avec n entier naturel positif. Dans une deuxième position angulaire de la bague 96 par rapport au bol mélangeur 50, illustrée sur la , une première ouverture 98 sur deux est en regard des orifices d’injection d’air 64, l’autre première ouverture 98 étant en regard d’une partie 68 de la paroi tronconique. Les deuxièmes ouvertures 100 sont en regard d’une partie 68 de la paroi tronconique. Ainsi, m flux d’air ayant une grande section entrent dans la chambre de combustion avec m entier naturel positif. Le nombre m de flux d’air est inférieur au nombre n de flux d’air. En particulier, le nombre m est deux fois inférieur au nombre n. Lorsque les premières ouvertures 98 présentent une surface inférieure de 30 % de la surface des deuxièmes ouvertures 100, la section des flux d’air et leur nombre varie entre la première position angulaire de la bague et la deuxième position angulaire de la bague, mais la section totale de l’ensemble des flux d’air entrant dans la chambre par les orifices d’injection d’air 64 reste constante. La représente schématiquement un système d’injection 102 ayant un axe central 70 et une tête d’injection 140 ayant un axe confondu avec l’axe central 70 du système d’injection. Le système d’injection 102 présente une géométrie différente du système d’injection 23. Le système d’injection 102 comprend un bol mélangeur 150 ayant une paroi sensiblement tronconique pourvue d’une rangée d’orifices d’injection d’air 64, une collerette 104 agencée autour du bol mélangeur et une bague 106 de fixation de fond de chambre solidaire de la collerette 104. Le système d’injection 102 comporte en outre une bague 108 cylindrique circulaire pourvue à une de ses extrémités d’une collerette d’obturation 76 et à son autre extrémité d’un pion 84 s’étendant vers l’extérieur selon une direction radiale. La collerette d’obturation 76 s’étend le long et épouse une partie de la forme de la face amont du bol mélangeur 150. La collerette d’obturation 76 comporte une rangée annulaire d’ouvertures 78 ayant la même forme que les ouvertures 78 de la bague 72 selon le premier mode de réalisation. Les éléments techniques du système d’injection 102 selon ce mode de réalisation identiques ou similaires aux éléments techniques du système d’injection 23 décrits en liaison avec les figures 3 à 6 portent les mêmes références, fonctionnent de la même manière et ne seront pas décrites en détail à nouveau. Les figures 12 est 13 sont des vues en perspective de la tête d’injection 140, du bol mélangeur 150 et d’une bague 110 similaire à la tête d’injection, au bol mélangeur et à la bague de la à l’exception du fait que la bague 110 présente des premières ouvertures 92 et des deuxièmes ouvertures 94 identiques aux premières ouvertures 92 et aux deuxièmes ouvertures 94 de la bague 90 selon le troisième mode de réalisation illustrée sur la . Sur la , la bague 110 est dans une première position angulaire par rapport au bol mélangeur. Dans cette position angulaire, des flux d’air ayant une faible section sont introduits dans la chambre de combustion au travers des deuxièmes ouvertures 94. Sur la , la bague 110 est dans une deuxième position angulaire, dans laquelle des flux d’air ayant une plus grande section sont introduits dans la chambre de combustion. La est une vue en perspective d’une tête d’injection 140, d’un bol mélangeur 150 et d’une bague 112 similaire à la tête d’injection, au bol mélangeur et à la bague de la à l’exception du fait que la bague 112 présentent des premières ouvertures 86 et des deuxièmes ouvertures 88 identiques aux premières ouvertures 86 et aux deuxièmes ouvertures 88 de la bague 85 selon le deuxième mode de réalisation illustré sur la . La représente une position angulaire de la bague 112 par rapport au bol mélangeur dans laquelle dans le deuxième secteur circulaire B2 ; les premières ouvertures 86 sont obturées par une partie 68 de la collerette d’obturation 76 et les deuxièmes ouvertures 88 sont en regard des orifices d’injection d’air 64. Dans le premier secteur circulaire B1, certaines premières ouvertures 86 sont en regard des orifices d’injection d’air 64 et certaines premières ouvertures 86 sont en regard d’une partie 68 de la collerette d’obturation 76. Système d’injection (23,102) de carburant d’une turbomachine ayant un axe central (70), le système comprenant : - au moins un bol mélangeur (50, 150) ayant une paroi sensiblement tronconique (56) pourvue d’une rangée annulaire d’orifices d’injection d’air (64) qui sont régulièrement réparties autour de l’axe (70) du système d’injection de carburant, - au moins une bague (72,85,90,96,108,110,112) montée mobile en rotation autour de l’axe central (70) du système d’injection, la bague (72,85,90,96,108,110,112) étant pourvue d’une rangée annulaire d’ouvertures (78,86,88,92,94,98,100), ladite au moins une bague (72,85,90,96,108,110,112) étant configurée pour obturer au moins une partie de chaque orifice d’injection d’air (64) et/ou certains orifices d’injection d’air (64), en fonction de la position angulaire de la bague (72) par rapport au bol mélangeur (50). Système d’injection (23,102) selon la revendication 1, dans laquelle les ouvertures (78,86,88,92,94,98,100) de la rangée annulaire d’ouvertures sont régulièrement réparties autour de l’axe central (70) du système d’injection de carburant. Système d’injection (23,102) selon l’une quelconques des revendications 1 et 2, dans laquelle chaque ouverture (78) de la bague (72, 108) s’étend le long d’un arc de cercle (A1), l’arc de cercle présente une dimension supérieure au diamètre des orifices d’injection d’air (64), et dans laquelle chaque ouverture (78) présente une dimension (D) qui décroit circonférentiellement depuis une première extrémité (79) jusqu’à une deuxième extrémité (81). 4. Système d’injection (23,102) selon la revendication 2, dans laquelle la rangée annulaire d’ouvertures de la bague (96) comporte au moins deux premières ouvertures (98) et au moins deux deuxièmes ouvertures (100), les deuxièmes ouvertures (98) étant circonférentiellement adjacentes et disposées entre les deux premières ouvertures (100), les deuxièmes ouvertures (100) ayant une surface inférieure à la surface des premières ouvertures (98), de préférence au moins 30 % inférieure. Système d’injection (23, 102) selon la revendication 2, dans laquelle la rangée annulaire d’ouvertures de la bague (90) comporte des premières ouvertures (92) et des deuxièmes ouvertures (94), chaque deuxième ouverture (94) étant disposée circonférentiellement entre deux premières ouvertures (92), les deuxièmes ouvertures (94) ayant une surface inférieure à la surface des premières ouvertures (92), de préférence au moins 30 % inférieure. Système d’injection (23,102) selon l’une quelconque des revendications 4 et 5, dans laquelle les premières ouvertures (92,98) présentent une surface double de la surface des deuxièmes ouvertures (94,100). Système d’injection (23,102) selon la revendication 6, dans laquelle le nombre de deuxièmes ouvertures (100) est le double du nombre de premières ouvertures (98). Système d’injection (23,102) selon la revendication 2, dans laquelle la rangée annulaire d’ouvertures de la bague (85) comporte un premier secteur circulaire (B1) comprenant uniquement des premières ouvertures (86) et au moins un deuxième secteur circulaire (B2) comprenant des premières ouvertures (86) et des deuxièmes ouvertures (88), chaque deuxième ouverture (88) étant disposée circonférentiellement entre deux premières ouvertures (86), les deuxièmes ouvertures (88) ayant une surface inférieure, de préférence 30 % inférieure , à la surface des premières ouvertures (86); et dans laquelle le nombre de premières ouvertures (86) et de deuxièmes ouvertures (88) de la bague (85) est égal à la moitié du nombre d’orifices d’injection d’air (64) du bol mélangeur (50). Système d’injection (23) selon la revendication 8, qui comporte deux premiers secteurs circulaires (B1) et deux deuxièmes secteurs circulaires (B2), chaque premier secteur circulaire (B1) étant positionné entre deux deuxièmes secteurs circulaires (B2). Chambre de combustion (10) comprenant un système d’injection (23) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9 et dans laquelle la bague (72,85,90,96,108,110,112) comporte une extrémité amont portée et guidée en rotation sur des moyens de support (74) d’un injecteur. Chambre de combustion (10) selon la revendication 10, dans laquelle la bague (72,85,90,96,108,110,112) comporte une collerette d’obturation (76) formée à son extrémité aval et comprenant ladite rangée annulaire d’ouvertures. Chambre de combustion (10) selon l’une quelconque des revendications 10 et 11, dans laquelle le bol mélangeur (20, 150) est portée par une paroi annulaire de fond de chambre (22). Ensemble comprenant une chambre de combustion (10) selon l’une quelconque des revendications 10 à 12, un mécanisme d’entrainement (80) et une unité électronique de commande (82), le mécanisme d’entrainement (80) étant propre à entrainer la bague (72,85,90,96,108,110,112) en rotation ; l’unité électronique de commande (82) étant configurée pour recevoir une information relative à un état de fonctionnement de la turbomachine et pour commander le mécanisme d’entrainement (80) pour modifier la position angulaire de la bague (72,85,90,96,108,110,112) par rapport au bol mélangeur (50,105) en fonction de l’état de fonctionnement de la turbomachine. Ensemble selon la revendication 13, dans laquelle l’unité électronique de commande (82) est propre à commander la rotation de la bague (72,85,90,96,108,110,112) de manière à autoriser le passage de n flux d’air ayant chacun une première section lors d’une phase d’allumage ou de rallumage de la turbomachine, et à autoriser le passage de m flux d’air ayant chacun une deuxième section lors d’une phase de fonctionnement à forte charge ; n et m étant des entiers naturels positifs ; n étant supérieur à m et/ou la deuxième section de chaque flux d’air étant supérieure à la première section de de chaque flux d’air.