Brevet FR3140459A1 — publié le 20240405

L’invention porte sur un procédé de gestion de la fourniture d’une interface graphique affichée sur un écran (3) de forme sphérique d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (1) au moyen d’un dispositif informatique (100) embarqué à bord du véhicule. L’invention concerne également un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi qu’un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif. Figure pour l’abrégé : 1 Gestion de la fourniture d’une interface graphique sur un écran sphérique d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des interfaces graphiques des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion de la fourniture d’une interface graphique affichée sur un écran de forme sphérique d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un dispositif informatique embarqué à bord du véhicule. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure On sait que les interfaces homme-machine des véhicules automobiles comportaient classiquement un combiné d’instruments composé de plusieurs cadrans analogiques à aiguille et des boutons poussoirs ou autres leviers permettant de commander les fonctionnalités des véhicules qui ont été remplacés dans certains véhicules actuels par des écrans plats, parfois tactiles, sur lesquels sont affichées des interfaces graphiques dans lesquelles des éléments graphiques remplacent les compteurs et autres boutons poussoirs traditionnels. Ces écrans sont généralement agencés au niveau de la console centrale des véhicules ou derrière le volant dans l’axe de vision directe du conducteur. Cependant, bien que ces écrans soient performants pour présenter certains types d’informations aux occupants des véhicules, on se rend compte qu’ils ne sont pas suffisants lorsqu’il s’agit d’afficher des contenus visuels particuliers tels que des représentations en trois dimensions (3D) ou des vidéos immersives. Or, c’est justement par le biais de tels contenus que l’on peut permettre, par exemple, une représentation plus précise en volume de l’environnement de conduite des véhicules. De plus, les interfaces graphiques actuelles, compte tenu de la configuration plane des écrans qui sont utilisés pour les afficher, ne sont pas adaptées pour permettre une lecture aisée des informations affichées par tous les occupants des véhicules, notamment les passagers installés à l’avant ou à l’arrière des véhicules. De ce point de vue, les interfaces graphiques des interfaces homme-machine des véhicules automobiles actuels manquent encore d’ergonomie. L’invention vise à pallier ces inconvénients. L’invention a en particulier pour but de fournir un procédé et un dispositif qui permettent d’améliorer l’ergonomie des interfaces graphiques des interfaces homme-machine des véhicules automobiles pour, notamment, faciliter l’affichage de contenus visuels particuliers tels que des représentations 3D ou des vidéos immersives. L’invention a également pour objectif de fournir un procédé et un dispositif qui permettent la fourniture d’interfaces graphiques qui facilitent la lecture d’informations pour tous les occupants des véhicules, en particulier pour les passagers installés à l’avant ou à l’arrière des véhicules. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion de la fourniture d’une interface graphique affichée sur un écran de forme sphérique d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un dispositif informatique embarqué à bord du véhicule, le procédé comprenant les étapes de : provoquer l’affichage sur une première portion de la surface de l’écran d’une première partie de l’interface graphique comportant des éléments graphiques représentant des boutons dont l’activation tactile déclenche la fourniture d’une fonctionnalité par un appareillage du véhicule ; provoquer l’affichage sur une deuxième portion couvrant toute la surface de l’écran distincte de la première portion d’une deuxième partie de l’interface graphique comportant un premier contenu visuel sélectionné en fonction d’une première fonctionnalité active fournie par un appareillage du véhicule ; et provoquer l’affichage sur une troisième portion de la surface de l’écran incluse dans la deuxième portion d’une troisième partie de l’interface graphique comportant un deuxième contenu visuel. Selon une variante, la première portion peut être positionnée au niveau de la partie supérieure de l’écran. Selon une autre variante, le premier contenu visuel peut consister en une représentation 3D de l’environnement de conduite du véhicule ou une vidéo immersive. Selon encore une autre variante, le deuxième contenu visuel peut comporter un widget dont l’emplacement sur l’écran est sélectionné en fonction d’une deuxième fonctionnalité active fournie par un appareillage du véhicule. Selon encore une autre variante, le deuxième contenu visuel peut comporter un élément graphique renseignant un paramètre de fonctionnement du véhicule et/ou une indication relative à l’environnement de conduite du véhicule. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion de la fourniture d’une interface graphique affichée sur un écran de forme sphérique d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant une interface homme-machine comportant un écran de forme sphérique et un dispositif tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : est un schéma d’un véhicule selon l’invention ; est un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ; est un organigramme des étapes d’un procédé selon l’invention ; est un exemple d’une interface graphique affichée sur un écran sphérique d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile selon l’invention ; est un exemple d’une interface graphique affichée sur un écran sphérique d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile selon l’invention ; et est un exemple d’une interface graphique affichée sur un écran sphérique d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile selon l’invention. Description détaillée de l’invention La illustre un véhicule automobile 1 selon l’invention qui embarque une interface homme-machine 2 comportant un écran 3 de forme sphérique et un dispositif 100 de gestion de la fourniture d’une interface graphique affichée sur un écran de forme sphérique d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile qui met en œuvre le procédé selon l’invention décrit ci-après. Lors de la mise en œuvre du procédé selon l’invention, une interface graphique est affichée sur l’écran 3 afin de permettre, notamment, l’affichage de contenus visuels tels que des représentations 3D de l’environnement de conduite, des vidéos immersives ou des widgets dont l’emplacement sur l’écran est choisi afin de faciliter une lecture aisée des informations affichées par tous les occupants du véhicule 1. Le dispositif 100 de gestion de la fourniture d’une interface graphique affichée sur un écran de forme sphérique d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile selon l’invention qui est embarqué à bord du véhicule 1 selon l’invention est illustré sur la . Il s’agit d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un ou plusieurs calculateurs, unités de commande électroniques ou autres boitiers télématiques du véhicule 1. Selon le mode de réalisation préféré, celui illustré sur la , le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet) – matérialisé sur la par la flèche – avec un calculateur de l’interface homme-machine 2 du véhicule. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif 100 selon l’invention fait partie intégrante d’un calculateur de l’interface homme-machine 2 du véhicule. Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion de la fourniture d’une interface graphique affichée sur un écran de forme sphérique d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessous en lien avec les figures 1, 3-6. Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque l’affichage sur une première portion 301 de la surface de l’écran 3 d’une première partie de l’interface graphique comportant des éléments graphiques représentant des boutons dont l’activation tactile déclenche la fourniture d’une fonctionnalité par un appareillage du véhicule. Ainsi, comme on le voit sur les figures 4 à 6, qui illustrent trois exemples d’une interface graphique qui peut être affichée sur l’écran 3 de forme sphérique de l’interface homme-machine du véhicule 1 selon l’invention suite à la mise en œuvre du procédé selon l’invention, en particulier, de gauche à droite sur chacune de ces figures, plusieurs vues de l’écran 3 sphérique lorsque l’angle de vue de l’observateur se déplace autour de celui-ci, l’interface graphique affichée lors de la mise en œuvre du procédé selon l’invention comprend avantageusement une première partie affichée sur une première portion 301 de la surface de l’écran, préférentiellement positionnée au niveau de sa partie supérieure, qui comporte des éléments graphiques représentant des boutons. Préférentiellement, l’écran 3 est tactile et l’activation tactile de l’un de ces boutons déclenche la fourniture d’une fonctionnalité par un appareillage du véhicule (e.g. système de navigation, système de chauffage, appareil de communication mobile, autoradio, support de stockage et de restitution de contenus multimédia, etc.). Et compte tenu de son positionnement en partie supérieure de l’écran, cette première partie de l’interface graphique affichée sur la première portion 301 de l’écran 3 au terme de cette première étape 201 du procédé selon l’invention permet donc avantageusement une interaction aisée tout en facilitant une lecture des boutons par tous les occupants du véhicule. Selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque l’affichage sur une deuxième portion 302 couvrant toute la surface de l’écran distincte de la première portion 301 d’une deuxième partie de l’interface graphique comportant un premier contenu visuel sélectionné en fonction d’une première fonctionnalité active fournie par un appareillage du véhicule. Par exemple, sur la , la deuxième partie de l’interface graphique affichée à ce stade est en lien avec une fonctionnalité de navigation active fournie par un appareillage de navigation du véhicule. Dans ce cas, la deuxième partie de l’interface graphique affichée sur la deuxième portion 302 de l’écran 3 comporte un premier contenu visuel sélectionné en fonction de la fonctionnalité active de navigation qui consiste en une représentation en 3D de l’environnement de conduite du véhicule. Et, compte tenu de l’affichage de cette deuxième partie de l’interface graphique sur la deuxième portion 302 de l’écran 3 qui couvre toute la surface de l’écran distincte de la première portion 301, on peut afficher une représentation 3D de l’environnement de conduite qui s’étend tout autour de l’écran, permettant ainsi une meilleure perception de l’espace par les tous les occupants du véhicule. Alternativement, selon un autre exemple illustré sur la , lorsque la deuxième partie de l’interface graphique affichée est en lien avec une fonctionnalité active d’aide au stationnement fournie par un système d’aide à la conduite du véhicule, la deuxième partie de l’interface graphique affichée sur la deuxième portion 302 de l’écran 3 comporte un premier contenu visuel qui est dans ce cas sélectionné en fonction de la fonctionnalité active d’aide au stationnement et qui consiste en une représentation 3D des abords du véhicule, possiblement déterminée au moyen d’une caméra du système d’aide à la conduite. Ici encore, on comprend que l’invention profite avantageusement de la forme sphérique de l’écran 3 pour présenter les abords du véhicule d’une manière qui permet aux occupants du véhicule d’en avoir une meilleure perception. Dans un autre cas, selon l’exemple illustré sur la , lorsque la deuxième partie de l’interface graphique affichée est en lien avec une fonctionnalité active de restitution de contenu multimédia, la deuxième partie de l’interface graphique affichée sur la deuxième portion 302 de l’écran 3 comporte un premier contenu visuel qui consiste en une vidéo immersive. Et, dans ce cas également, la forme sphérique de l’écran 3 permet une diffusion optimale d’un tel contenu visuel, permettant notamment à tous les occupants du véhicule de pouvoir apprécier les volumes et les profondeurs de ce type de contenu visuel. On améliore ainsi aussi bien l’ergonomie de l’interface graphique du véhicule que la sensation de confort et de bien-être de tous les occupants du véhicule. Enfin, selon une troisième étape 203 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque l’affichage sur une troisième portion 303 de la surface de l’écran 3 incluse dans la deuxième portion 302 d’une troisième partie de l’interface graphique comportant un deuxième contenu visuel. Ce deuxième contenu visuel inclus dans cette troisième partie de l’interface graphique comporte, par exemple, un élément graphique qui renseigne un paramètre de fonctionnement du véhicule, par exemple une vitesse de consigne d’un régulateur de vitesse, comme illustrée sur la deuxième vue en partant de la gauche représentée sur la , une valeur de vitesse, comme illustré sur la deuxième vue en partant de la gauche représentée sur la , et/ou une indication relative à l’environnement de conduite du véhicule, par exemple une température extérieure comme illustré sur la deuxième vue en partant de la gauche représentée sur la . Alternativement ou cumulativement, le deuxième contenu visuel inclus dans la troisième partie de l’interface graphique affichée sur la troisième portion 303 de l’écran 3 comporte avantageusement un widget, qui est un composant graphique fournie par une fonctionnalité particulière qui peut être intégré n’importe où au sein d’une interface graphique, dont l’emplacement sur l’écran 3 est sélectionné en fonction d’une deuxième fonctionnalité active fournie par un appareillage du véhicule. Par exemple, on voit sur la troisième et la quatrième vues en partant de la gauche qui sont représentées sur la un widget « visio-conférence » 304 qui est positionné sur l’écran 3 de telle sorte qu’il est orienté vers le conducteur du véhicule. Dans ce cas, l’emplacement sur l’écran 3 du widget « visio-conférence » 304 est donc sélectionné en fonction d’une fonctionnalité de visio-conférence active fournie par un appareillage de communication du véhicule. De manière similaire, on voit sur la première vue en partant de la droite représentée sur la un widget « restitution de contenu sonore » 305 positionné de telle sorte qu’il est orienté du côté du passager avant, toujours dans une troisième portion 303 de l’écran 3 incluse dans la deuxième portion 302. Dans ce cas, l’emplacement sur l’écran 3 du widget « restitution de contenu sonore » 305 est donc sélectionné en fonction d’une fonctionnalité de restitution de contenu sonore active fournie, par exemple, par un autoradio et/ou un appareillage de stockage et de restitution de contenu multimédia du véhicule. Comme on le comprend, le conducteur peut donc voir affiché au premier plan dans sa direction le widget « visio-conférence » 304 tandis que le passager avant voit au contraire affiché de son côté le widget « restitution de contenu multimédia » 305. Chacun voit donc d’abord les informations qui lui sont destinées et l’ergonomie de l’interface graphique s’en trouve ainsi améliorée vis-à-vis d’une interface graphique affichée sur un écran plat. Ainsi, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour améliorer l’ergonomie des interfaces graphiques des interfaces homme-machine des véhicules automobiles pour, notamment, faciliter l’affichage de contenus visuels particuliers tels que des représentations 3D ou des vidéos immersives. De plus, le procédé et le dispositif selon l’invention contribuent également pour permettre la fourniture d’une interface graphique qui facilite la lecture d’informations pour tous les occupants du véhicule, en particulier pour les passagers installés à l’avant ou à l’arrière. Procédé de gestion de la fourniture d’une interface graphique affichée sur un écran de forme sphérique (3) d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (1) au moyen d’un dispositif informatique (100) embarqué à bord du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : provoquer l’affichage sur une première portion (301) de la surface de l’écran (3) d’une première partie de l’interface graphique comportant des éléments graphiques représentant des boutons dont l’activation tactile déclenche la fourniture d’une fonctionnalité par un appareillage du véhicule ; provoquer l’affichage sur une deuxième portion (302) couvrant toute la surface de l’écran (3) distincte de la première portion (301) d’une deuxième partie de l’interface graphique comportant un premier contenu visuel sélectionné en fonction d’une première fonctionnalité active fournie par un appareillage du véhicule ; et provoquer l’affichage sur une troisième portion (303) de la surface de l’écran incluse dans la deuxième portion (302) d’une troisième partie de l’interface graphique comportant un deuxième contenu visuel. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première portion (301) est positionnée au niveau de la partie supérieure de l’écran (3). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier contenu visuel consiste en une représentation 3D de l’environnement de conduite du véhicule ou une vidéo immersive. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième contenu visuel comporte un widget (304, 305) dont l’emplacement sur l’écran est sélectionné en fonction d’une deuxième fonctionnalité active fournie par un appareillage du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième contenu visuel comporte un élément graphique renseignant un paramètre de fonctionnement du véhicule et/ou une indication relative à l’environnement de conduite du véhicule. Dispositif (100) de gestion de la fourniture d’une interface graphique affichée sur un écran (3) de forme sphérique d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 7 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il comprend une interface homme-machine (2) comportant un écran (3) de forme sphérique et un dispositif (100) selon la revendication 6.