Brevet FR3144779A1 — publié le 20240712

L’invention concerne un dispositif d’occultation d’une partie vitrée d’un pavillon d’un véhicule automobile. Le dispositif d’occultation selon l’invention s’étend au-dessus des places avant du véhicule automobile. Il comprend un dispositif de déplacement (22) d’un écran d’occultation (24) le long de deux glissières (26), chaque glissière s’étendant entre une extrémité proximale (28) destinée à être positionnée au niveau de l’avant de l’habitacle du véhicule automobile et une extrémité distale (30) destinée à être positionnée au niveau de l’arrière dudit habitacle. Chaque glissière (26) comporte une portion intermédiaire (32) entre son extrémité proximale (28) et son extrémité distale (30). Chaque portion intermédiaire (32) est apte à passer d’une position d’occultation à une position de séparation et inversement, et en position de séparation la portion intermédiaire (32) dévie l’écran d’occultation (24) afin que celui-ci puisse se déplacer le long et derrière le dossier du siège conducteur (10). Figure 4 Dispositif d’occultation d’une partie vitrée d’un pavillon d’un véhicule automobile Domaine technique auquel se rapporte l'invention Le domaine de l'invention est celui des pavillons de véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif d’occultation d’un toit panoramique d’un véhicule automobile. Arrière-plan technologique Afin d’accroître le confort de conduite, en période estivale, d’un véhicule automobile équipé d’un toit panoramique, il est connu l’emploi d’un système de climatisation afin d’abaisser la température à l’intérieur de l’habitacle. Le système de climatisation se compose d’un dispositif de refroidissement électrique, apte à abaisser la température d’un flux d’air provenant de l’extérieur et/ou de l’intérieur du véhicule automobile, préalablement à son introduction dans l’habitacle du véhicule. Le flux d’air tempéré est introduit par l’intermédiaire de buses d’air, situées au niveau du tableau de bord. Un flux d’air froid se propage ainsi depuis la partie avant à la partie arrière de l’habitacle, jusqu’à ce que la température soit sensiblement homogène dans l’ensemble de l’habitacle. Or, lorsqu’aucun passager n’est présent à l’arrière du véhicule automobile, il est inutile de refroidir l’intégralité de l’habitacle. L’invention vise à remédier à ce problème afin de réduire la consommation électrique du système de climatisation, en proposant un dispositif de séparation amovible entre la partie avant et la partie arrière de l’habitacle d’un véhicule automobile équipé d’un toit panoramique, afin de permettre au système de climatisation de refroidir principalement la partie avant de l’habitacle lorsqu’aucun passager n’est présent à l’arrière dudit l’habitacle. Objet de l’invention Pour cela, l’invention propose un dispositif d’occultation pour un toit panoramique d’un véhicule automobile, dont le toit panoramique s’étend au-dessus des places avant du véhicule automobile. Par « toit panoramique », on entend un pavillon comportant une partie transparente ou au moins partiellement transparente. Le dispositif d’occultation comprend un dispositif de déplacement d’un écran d’occultation le long de deux glissières, chaque glissière s’étendant entre une extrémité proximale destinée à être positionnée au niveau de l’avant de l’habitacle du véhicule automobile et une extrémité distale destinée à être positionnée au niveau de l’arrière dudit habitacle, chaque glissière comprenant une portion intermédiaire entre son extrémité proximale et son extrémité distale. Selon l’invention, le siège conducteur est présent dans la partie avant de l’habitacle et, éventuellement, la partie arrière peut comprendre un ou plusieurs sièges passagers. En d’autres termes, la partie avant comprend le siège conducteur et la partie arrière peut comprendre au moins un siège passager situé derrière le siège conducteur. L’invention est remarquable en ce que chaque portion intermédiaire des glissières, est apte à passer d’une position d’occultation à une position de séparation et inversement, en position d’occultation chaque portion intermédiaire permet le déplacement de l’écran d’occultation d’une extrémité à une autre de la glissière, et en position de séparation chaque portion intermédiaire dévie l’écran d’occultation afin que celui-ci puisse se déplacer le long et derrière le dossier du siège conducteur. En d’autres termes, lorsque les portions intermédiaires sont en position d’occultation, le dispositif de déplacement peut déployer l’écran d’occultation le long du toit panoramique, de manière à recouvrir complètement le toit panoramique afin que la lumière extérieure n’incommode pas un passager occupant une place à l’arrière de l’habitacle. De façon avantageuse, lorsque les portions intermédiaires sont en position de séparation, le dispositif de déplacement peut faire glisser l’écran d’occultation le long et derrière le dossier du siège conducteur, de manière à séparer la partie avant de la partie arrière de l’habitacle, afin qu’un système de climatisation puisse refroidir préférentiellement la partie avant de l’habitacle lorsqu’aucun passager n’est présent à l’arrière dudit l’habitacle. Ainsi, de façon avantageuse, l’invention permet de limiter la consommation électrique du système de climatisation afin d’abaisser la température au niveau du siège conducteur sans devoir pour cela refroidir l’ensemble de l’habitacle. De préférence, l’écran d’occultation est au moins partiellement étanche à un flux d’air, introduit par un système de climatisation à l’intérieur l’habitacle du véhicule automobile, de préférence l’écran d’occultation est étanche audit flux d’air. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le dispositif d’occultation comprend un dispositif de motorisation permettant de synchroniser le mouvement des portions intermédiaires des glissières. De préférence, le dispositif de motorisation permet également d’automatiser le mouvement des portions intermédiaires. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le dispositif d’occultation comprend une unité de commande connectée au dispositif de motorisation, et l’unité de commande est apte à être connectée à un système de détection de la présence d’un passager à l’arrière de l’habitacle du véhicule automobile ainsi qu’à un système de climatisation dudit habitacle. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’unité de commande est configurée pour commander au dispositif de déplacement, le déplacement de l’écran d’occultation au-delà des portions intermédiaires des glissières, lorsqu’un système de climatisation connecté à l’unité de commande est en marche. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’unité de commande est configurée pour commander au dispositif de motorisation de placer les portions intermédiaires des glissières en position d’occultation, lorsqu’un système de détection connecté à l’unité de commande détecte la présence d’un passager à l’arrière de l’habitacle. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’unité de commande est configurée pour commander au dispositif de motorisation de placer les portions intermédiaires des glissières en position de séparation, lorsqu’un système de détection connecté à l’unité de commande détecte aucune présence d’un passager à l’arrière de l’habitacle. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation mentionnées ci-dessus peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un toit panoramique s’étendant au-dessus des places avant d’un véhicule automobile, comprenant un dispositif d’occultation tel que décrit ci-dessus, et le dispositif de déplacement de l’écran d’occultation est présent à l’avant de l’habitacle, et les portions intermédiaires des glissières sont positionnées au niveau des dossiers des places avant de l’habitacle. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, lorsque les portions intermédiaires sont en position d’occultation, l’écran d’occultation est apte à se déplacer le long et derrière les dossiers des places avant. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le véhicule automobile comprend un système de détection de la présence d’un passager à l’arrière du véhicule automobile et l’unité de commande du dispositif d’occultation décrit ci-dessus est connectée audit système de détection. Description des figures L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisations préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : illustre une coupe longitudinale d’un véhicule automobile équipé d’un toit panoramique comprenant un dispositif d’occultation selon l’invention, les portions intermédiaires des glissières dudit dispositif étant en position d’occultation et l’écran d’occultation étant replié dans le dispositif de déplacement dudit écran ; illustre le véhicule automobile représenté par la , après que le dispositif de déplacement est déplié l’écran d’occultation le long des glissières de sorte que ledit écran occulte le toit panoramique ; illustre le véhicule automobile représenté par la , à la différence que les portions intermédiaires sont en position de séparation : illustre le véhicule automobile représenté par la , après que le dispositif de déplacement est déplié l’écran d’occultation le long des glissières et jusqu’à ce que ledit écran sépare la partie avant de la partie arrière de l’habitacle du véhicule automobile. Description détaillée de l’invention Pour rappel, l’invention propose un dispositif de séparation amovible, entre la partie avant et la partie arrière de l’habitacle d’un véhicule automobile équipé d’un toit panoramique, afin de permettre à un système de climatisation de refroidir principalement la partie avant de l’habitacle lorsqu’aucun passager n’est présent à l’arrière dudit l’habitacle. Les figures 1 à 4 illustrent des vues schématiques d’un véhicule automobile 2 comportant un dispositif d’occultation selon l’invention. Selon le présent exemple, le véhicule automobile est équipé d’un toit panoramique 4 s’étendant de la partie avant 6 à la partie arrière 8 de l’habitacle du véhicule automobile. L’habitacle comprend un siège conducteur 10 présent dans la partie avant ainsi qu’un siège passager 12 présent dans la partie arrière dudit habitacle. De façon connue, le véhicule automobile comprend également un système de climatisation 14, comportant des buses d’air 16 situées au niveau du tableau de bord de l’habitacle. À travers les buses d’air 16, un flux d’air froid est introduit dans la partie avant 6 de l’habitacle par le système de climatisation 14. Le véhicule automobile 2 comprend aussi un dispositif de détection 18 d’occupation du siège passager 12. Selon le présent exemple, le dispositif de détection 18 se compose d’un capteur de pression placé dans l’assise du siège passager 12. Selon une variante de réalisation non représentée, le dispositif de détection peut être un capteur de bouclage de la ceinture de sécurité dudit siège. Selon une autre variante non représentée, le dispositif de détection peut comprendre des capteurs optiques ou autres. Le système de climatisation 14 ainsi que le dispositif de détection 18 sont tous deux connectés à une unité de commande 20 ou ordinateur de bord. L’unité de commande 20 est également connectée à un dispositif de déplacement 22, situé au niveau de la partie avant 6 de l’habitacle, à proximité du parebrise. Le dispositif de déplacement comprend un écran d’occultation replié et donc non visible sur la . Comme illustré par la , le dispositif de déplacement 22 est apte à déplier l’écran d’occultation 24, le long de deux glissières 26 positionnées le long du toit panoramique 4, de la partie avant 6 jusqu’à la partie arrière 8 de l’habitacle, de manière à occulter intégralement le toit panoramique 4. Comme illustré par la , chaque glissière 26 s’étend entre une extrémité proximale 28, positionnée au plus proche du dispositif de déplacement 22, et une extrémité distale 30 positionnée au niveau de l’extrémité du toit panoramique située dans la partie arrière 8 de l’habitacle. De façon remarquable, chaque glissière 26 comprend une portion intermédiaire 32, entre son extrémité proximale 28 et son extrémité distale 30, apte à passer d’une position d’occultation illustrée par la , à une position de séparation illustrée par la et inversement. Selon le présent exemple, les portions intermédiaires 32 sont liées aux extrémités proximales 28 par l’intermédiaire de rotules motorisées 34, permettant de contrôler l’angle formé par lesdites portions. Les rotules motorisées sont connectées à l’unité de commande 20 de manière à synchroniser leur fonctionnement. De façon avantageuse, l’unité de commande est configurée pour commander aux rotules motorisées 34 de placer les portions intermédiaires 32 des glissières en position de séparation, lorsque le dispositif de détection 18 ne détecte pas la présence d’un passager à l’arrière de l’habitacle comme illustré par la , et l’unité de commande est configurée pour commander au dispositif de déplacement 22 de déplier l’écran jusqu’à ce que celui tombe le long et derrière le siège conducteur 10, comme illustré par la , de sorte que l’écran d’occultation 24 sépare la partie avant 6 de la partie arrière 8 de l’habitacle, lorsque le système de climatisation est enclenché. Ainsi, de façon avantageuse, l’invention permet de limiter la consommation électrique du système de climatisation afin d’abaisser la température au niveau du siège conducteur sans devoir pour cela refroidir l’ensemble de l’habitacle. À l’inverse, lorsque le dispositif de détection 18 détecte la présence d’un passager sur le siège passager 12 situé dans la partie arrière 8 de l’habitacle, l’unité de commande 20 est configurée pour commander aux rotules motorisées 34 de placer les portions intermédiaires 32 des glissières en position d’occultation, de sorte que l’écran d’occultation 24 puisse se déplacer tout le long du toit panoramique 4. L’unité de commande est configurée pour commander aux rotules motorisées 34 de placer les portions intermédiaires 32 des glissières en position d’occultation, lorsque le dispositif de détection 18 détecte la présence d’un passager à l’arrière de l’habitacle. Ainsi, Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’unité de commande est configurée pour commander au dispositif de déplacement, le déplacement de l’écran d’occultation au-delà des portions intermédiaires des glissières, lorsqu’un système de climatisation connecté à l’unité de commande est en marche. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’unité de commande est configurée pour commander au dispositif de motorisation de placer les portions intermédiaires des glissières en position d’occultation, lorsqu’un système de détection connecté à l’unité de commande détecte la présence d’un passager à l’arrière de l’habitacle. Dispositif d’occultation pour un toit panoramique (4) d’un véhicule automobile (2), dont le toit panoramique (4) s’étend au-dessus des places avant du véhicule automobile, comprenant un dispositif de déplacement (22) d’un écran d’occultation (24) le long de deux glissières (26), chaque glissière s’étendant entre une extrémité proximale (28) destinée à être positionnée au niveau de l’avant de l’habitacle du véhicule automobile et une extrémité distale (30) destinée à être positionnée au niveau de l’arrière dudit habitacle, chaque glissière (26) comprenant une portion intermédiaire (32) entre son extrémité proximale (28) et son extrémité distale (30), caractérisé en ce que chaque portion intermédiaire (32) est apte à passer d’une position d’occultation à une position de séparation et inversement, et en ce qu’en position d’occultation la portion intermédiaire (32) permet le déplacement de l’écran d’occultation (24) d’une extrémité à une autre de la glissière, et en ce qu’en position de séparation la portion intermédiaire (32) dévie l’écran d’occultation (24) afin que celui-ci puisse se déplacer le long et derrière le dossier du siège conducteur (10). Dispositif d’occultation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de motorisation (34) permettant de synchroniser le mouvement des portions intermédiaires des glissières (26). Dispositif d’occultation selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend une unité de commande (20) connectée au dispositif de motorisation (34), et en ce que l’unité de commande (20) est apte à être connectée à un dispositif de détection (18) de la présence d’un passager à l’arrière de l’habitacle du véhicule automobile (2) ainsi qu’à un système de climatisation (14) dudit habitacle. Dispositif d’occultation selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’unité de commande (20) est configurée pour commander au dispositif de déplacement (22), le déplacement de l’écran d’occultation (24) au-delà des portions intermédiaires (32) des glissières, lorsqu’un système de climatisation (14) connecté à l’unité de commande (20) est en marche. Dispositif d’occultation selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l’unité de commande (20) est configurée pour commander au dispositif de motorisation (34) de placer les portions intermédiaires (32) des glissières en position d’occultation, lorsque le dispositif de détection (18) connecté à l’unité de commande (20) détecte la présence d’un passager à l’arrière de l’habitacle. Dispositif d’occultation selon l’une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l’unité de commande (20) est configurée pour commander au dispositif de motorisation (34) de placer les portions intermédiaires (32) des glissières en position de séparation, lorsque le dispositif de détection (18) connecté à l’unité de commande (20) détecte aucune présence d’un passager à l’arrière de l’habitacle. Véhicule automobile (2) comprenant un toit panoramique (4) s’étendant au-dessus des places avant d’un véhicule automobile (2), caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif d’occultation selon l’une des revendications 1 à 6, et en ce que le dispositif de déplacement (22) de l’écran d’occultation (24) est présent à l’avant de l’habitacle, et en ce que les portions intermédiaires (32) des glissières sont positionnées au niveau des dossiers des places avant de l’habitacle. Véhicule automobile (2) selon la revendication 7, caractérisé en ce que lorsque les portions intermédiaires (32) sont en position d’occultation, l’écran d’occultation (2)4) est apte à se déplacer le long et derrière les dossiers des places avant. Véhicule automobile (2) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu’il comprend un système de climatisation (14) connecté à l’unité de commande (20) du dispositif d’occultation selon la revendication 4, et en ce que le système de climatisation (14) comprend au moins une sortie d’air par laquelle est introduit un air tempéré dans la partie avant de l’habitacle. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de détection (18) de la présence d’un passager à l’arrière du véhicule automobile (2) et en ce que l’unité de commande (20) du dispositif d’occultation selon la revendication 5 ou la revendication 6, est connectée audit système de détection.