Brevet FR3142146A1 — publié le 20240524

TITRE : Balai d'essuie-glace chauffant notamment pour un véhicule automobile Balai d'essuie-glace, notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage et un élément chauffant (32) autorégulé. Figure 3 Balai d'essuie-glace chauffant notamment pour un véhicule automobile DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un balai d'essuie-glace chauffant notamment pour un véhicule automobile, comprenant une lame d’essuyage avec un élément chauffant. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît déjà de tels balais d’essuie-glace comprenant une lame d’essuyage et un élément chauffant. A titre d’exemple, le document DE 10 2020 200 342 A1 décrit un tel balai d'essuie-glace avec un élément chauffant dans la lame déflectrice de la lame d’essuyage. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION L’invention a pour objet un balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage et un élément chauffant, ce balai d'essuie-glace étant caractérisé en ce que l’élément chauffant est autorégulé. Le balai d'essuie-glace selon l’invention a l’avantage de permettre un chauffage de la lame d’essuyage, adapté de façon optimale à la situation. De façon particulièrement avantageuse, l’élément chauffant comprend une matrice semi-conductrice autorégulée ce qui constitue une solution simple, économique et efficace. De façon particulièrement avantageuse, la matrice semi-conductrice est installée entre deux conducteurs, notamment des conducteurs en cuivre car le cuivre est un excellent conducteur électrique et de plus il est très résistant à la corrosion. Il convient de remarquer que dans la description et dans les revendications la conjonction « ou » combine la fonction de « ou exclusif » et celle de « ou inclusif ». De façon avantageuse, au moins l’un des conducteurs, de préférence les deux conducteurs sont nickelés, ce qui augmente d’autant la tenue à la corrosion. De manière particulièrement avantageuse, l’élément chauffant a une enveloppe en polyoléfine ou en fluoropolymère. Suivant une autre caractéristique avantageuse, l’élément chauffant est mobile librement dans la direction transversale, ce qui améliore d’autant la propriété d’autorégulation. De manière avantageuse, l’élément chauffant a une extrémité isolée dans la direction longitudinale, ce qui améliore la fiabilité du chauffage. De manière particulièrement avantageuse, les deux extrémités selon l’extension longitudinale du balai d'essuie-glace sont munies chacune d’un capuchon d’extrémité et l’élément chauffant est isolé aux extrémités des capuchons d’extrémité selon la direction longitudinale. Cela permet de brancher l’élément chauffant de manière simple à la ligne d’alimentation du bras d’essuie-glace. Il est particulièrement avantageux que l’extrémité isolante de l’élément chauffant se trouve dans un capuchon d’extrémité, ce qui assure un chauffage optimum de la lame d’essuyage. De manière avantageuse, un élément de fixation est prévu entre les capuchons d’extrémité pour la fixation à un bras d’essuie-glace et l’extrémité de contact de l’élément chauffant se trouve dans la région de l’élément de fixation, ce qui permet un branchement simple de l’élément chauffant. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un mode de réalisation d’un balai d'essuie-glace à élément chauffant représenté dans les dessins annexés dans lesquels : vue en perspective schématique d’un balai d'essuie-glace selon l’invention, vue en section d’une lame déflectrice d’un balai d'essuie-glace selon l’invention, vue en section de l’élément chauffant de la , vue en perspective schématique d’une coupe partielle d’une lame déflectrice, et vue d’un élément chauffant d’un balai d'essuie-glace selon l’invention. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION La montre un balai d'essuie-glace 10 selon l’invention en vue en perspective schématique. Le balai d'essuie-glace comprend une lame d’essuyage 12 ainsi qu’un élément de fixation 14 pour fixer la lame d’essuyage 12 à un bras d’essuie-glace 16. Le balai d'essuie-glace 10 a une extension longitudinale L. Les extrémités selon l’extension longitudinale L de la lame d’essuyage 12 comportent chacune un capuchon d’extrémité 18 qui termine le balai d'essuie-glace 10 selon l’extension longitudinale L. Le côté inférieur de la lame d’essuyage 12 qui, en fonctionnement, s’appuie sur la vitre, a une lèvre d’essuyage 20 râclant l’humidité de la vitre. Sur son côté supérieur, à l’opposé de la vitre, la lame d’essuyage 12 a une lame déflectrice 22 qui, en fonctionnement, est exposée au vent de circulation générant ainsi une force qui augmente la force par laquelle la lèvre d’essuyage 12 est appliquée contre la vitre. La montre une section de la lame déflectrice 22 du balai d'essuie-glace 10 selon l’invention. La lame déflectrice 22 a une surface supérieure de déflecteur 24 qui dévie le vent de circulation passant de façon à générer une composante de force F orientée vers le bas en direction de la lèvre d’essuyage 20 ( ). La lame déflectrice 22 est fixée par les rails de fixation 26 qui entourent les rails élastiques non représentés pour ne pas compliquer le dessin. Le côté opposé à celui exposé au vent de circulation de la lame déflectrice 22 comporte un canal 28 pour l’alimentation en liquide de nettoyage de buse de nettoyage. Le canal 28 peut également comporter directement des orifices pour distribuer le liquide de nettoyage. La lame déflectrice 22 comporte en outre une cavité 30 recevant un ruban chauffant autorégulé. La est la même section de la lame déflectrice 22 du balai d'essuie-glace 10 selon l’invention que celle de la ; toutefois ici la cavité 30 reçoit un élément chauffant 32 réalisé comme ruban chauffant autorégulé. Pour le reste, la correspond à la et pour sa description on se reportera à la . L’élément chauffant 32 est ainsi logé pratiquement à l’intérieur de la lame d’essuyage 12 ce qui le protège contre l’influence de l’environnement et le vent de circulation. L’élément chauffant 32 a, en section, une forme allongée et une épaisseur D qui correspond sensiblement à un quart de sa largeur B. Pour la fixation à la cavité réceptrice 30, le côté inférieur tourné vers les rails de fixation 26 comporte un relief 34 contre lequel s’appuie l’élément chauffant 32. Comme représenté, le relief 34 peut être prévu seulement sur le côté arrière qui est le côté opposé à celui exposé au vent de circulation. Selon une variante de l’invention, on peut toutefois prévoir également un autre relief en variante ou en complément sur le côté avant tourné vers le vent de circulation. La largeur de la cavité 30 est légèrement supérieure à la largeur B de l'élément chauffant 32 de sorte que l’élément chauffant 32 est mobile librement dans la direction transversale et peut se dilater dans cette direction transversale. La montre un élément chauffant 32 d’un balai d'essuie-glace 10 selon l’invention en vue en coupe schématique partielle. La matière plastique est prévue entre deux conducteurs 36 sous la forme de conducteurs en cuivre nickelé ; des particules de carbone sont intégrées dans la matière plastique de façon à former une matrice semi-conductrice 38. Lorsque la température augmente, la matière plastique se dilate et les particules de carbone s’éloignent plus ou moins, les unes des autres, ce qui coupe le chemin du courant et réduit la puissance de chauffage. Dans la zone a), la température est basse et la puissance de chauffage est maximale, Dans la zone b), la température est plus haute que dans la zone a) de sorte que la puissance de chauffage est réduite. Dans la zone c), la température est encore plus élevée que dans la zone b) et ainsi la puissance de chauffage est réduite au minimum, voire elle est pratiquement nulle. Cette matrice semi-conductrice 38 rend l’élément chauffant 32 autorégulé. L’élément chauffant 32 est entouré d’une enveloppe de fluoropolymère 40 ; toutefois, on peut également envisager une enveloppe en polyoléfine modifiées. Par-dessus on a un tressage 42 de fils de cuivre étamés. L’enveloppe extérieure 44 qui couvre le tressage 42 est en fluoropolymère ou en une polyoléfine modifiée. Le balai d'essuie-glace 10 selon l’invention comporte deux éléments chauffants 32 sous la forme de rubans chauffants. L’un des rubans chauffants s’étend de l’élément de fixation 14 vers le capuchon d’extrémité 18. L’autre ruban chauffant s’étend de l’élément de fixation 14 vers l’autre capuchon d’extrémité 18. Les deux rubans chauffants de l’élément chauffant 32 sont en contact dans l’élément de fixation 14 et sont ainsi reliés à la ligne d’alimentation électrique. Cette extrémité de chaque ruban chauffant constitue l’extrémité de branchement. La ligne d’alimentation électrique traverse le bras d’essuie-glace 16 pour rejoindre l’élément de fixation 14. L’autre extrémité de chaque ruban chauffant est isolée. Il peut s’agir, par exemple, d’un tube rétractable ou d’un capuchon rétractable que l’on rétracte sur l’extrémité coupée du ruban chauffant. Cette extrémité isolée du ruban chauffant est à l’intérieur du capuchon d’extrémité 18. L’isolation est ainsi prévue, côté capuchon d’extrémité. Selon une variante de l’invention, le capuchon d’extrémité 18 est réalisé de façon à assurer l’étanchéité, ce qui supprime tout besoin d’isolation particulière de l’extrémité du ruban chauffant. On peut, par exemple, prévoir des éléments d’étanchéité supplémentaires entre le capuchon d’extrémité 18 et la lame déflectrice 22. Selon une variante de l’invention, l’élément chauffant 32 avec le ruban chauffant est également en contact avec l’un des capuchons d’extrémité 18. Pour cela, le capuchon d’extrémité 18 proche du bras d’essuie-glace 16 convient. Le ruban chauffant est ainsi continu entre l’un des capuchons d’extrémité 18 et l’autre capuchon d’extrémité 18. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Balai d'essuie-glace 12 Lame d’essuyage 14 Elément de fixation 16 Bras d’essuie-glace 18 Capuchon d’extrémité 20 Lèvre d’essuyage 22 Lame déflectrice 24 Surface supérieure du déflecteur 26 Rail de fixation 28 Canal 30 Cavité 32 Elément chauffant 34 Relief 36 Conducteur 38 Matrice semi-conductrice 40 Enveloppe en fluoropolymère 42 Tressage 44 Enveloppe extérieure F Composante de la force L Extension longitudinale du balai d'essuie-glace Balai d'essuie-glace (10), notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage (12) et un élément chauffant (32), balai d'essuie-glace caractérisé en ce que l’élément chauffant (32) est autorégulé. Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément chauffant (32) est une matrice semi-conductrice auto-régulée (38). Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la matrice semi-conductrice (38) est prévue entre deux conducteurs (36), notamment de conducteurs en cuivre. Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que au moins l’un des conducteurs (36), notamment les deux conducteurs (36) sont nickelés. Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément chauffant (32) comprend une enveloppe de polyoléfine ou de fluoro-polymère (40). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément chauffant (32) est mobile librement dans la direction transversale. Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément chauffant (32) est isolé à une extrémité dans la direction longitudinale (L). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que aux deux extrémités de l’extension longitudinale du balai d'essuie-glace (10), chacune a un capuchon d’extrémité (18) et l’élément chauffant (32) est isolé à l’extrémité côté capuchon d’extrémité selon la direction longitudinale (L). Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’extrémité isolée de l’élément chauffant (32) est prévue dans le capuchon d’extrémité (18). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications 8 et 9, caractérisé par un élément de fixation (14) entre les capuchons d’extrémité (18) pour la fixation à un bras d’essuie-glace et une extrémité de contact de l’élément chauffant (32) prévu dans la région de l’élément de fixation (14).