Brevet FR3146635A1 — publié le 20240920

L’invention propose un dispositif de distribution de liquide de nettoyage d’un pare-brise (3) ou d’une surface d’un dispositif de détection, tel qu’un capteur optique, d’un véhicule automobile, comprenant un réservoir (9) apte à stocker le liquide, ledit réservoir (9) présentant une entrée (11, 19) de liquide pour le remplissage et une sortie de liquide à distribuer, le remplissage étant accessible de l’extérieur du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif comprend un détecteur (21) de remplissage complet du réservoir (9). Figure pour l'abrégé : Figure 2 Dispositif de distribution de liquide de nettoyage d’un pare-brise ou d’une surface d’un dispositif de détection d’un véhicule automobile, et véhicule automobile comprenant un tel dispositif Domaine technique de l'invention L'invention concerne un dispositif de distribution de liquide de nettoyage d’un pare-brise ou d’une surface d’un dispositif de détection, tel qu’un capteur optique, d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel dispositif de distribution de liquide de nettoyage d’un pare-brise ou d’une surface d’un dispositif de détection, tel qu’un capteur optique. Arrière-plan technique On connait des dispositifs de distribution de liquide de nettoyage pour pare-brise ou pour surface d’un dispositif de détection (tel qu’un capteur optique), de véhicule automobile thermique, qui consistent en des réservoirs contenant un liquide de nettoyage, tel que du produit lave-glace ou de l’eau, et qui sont disposés sous le capot moteur. Pour y avoir accès, l’utilisateur du véhicule doit ouvrir le capot. Il peut alors visualiser le réservoir, et avoir directement accès à l’entrée de remplissage du réservoir. Il suffit de retirer le bouchon fermant l’entrée, de remplir le réservoir avec le liquide de nettoyage, puis refermer l’entrée de remplissage avec le bouchon et refermer le capot. Dans ces dispositifs, le niveau du liquide de nettoyage peut se voir à travers le réservoir ou au moins au niveau de l’entrée de remplissage. De la sorte, l’utilisateur peut visualiser facilement le moment où il doit stopper le remplissage. Dans les véhicules automobiles électriques, le capot moteur ne s’ouvre plus, car il n’est plus nécessaire d’avoir un accès au moteur et cela peut même s’avérer dangereux. Par voie de conséquence, il n’y a plus d’accès au réservoir du liquide de nettoyage. L’utilisateur ne peut donc plus voir le niveau de remplissage du réservoir en liquide de nettoyage, conduisant, par exemple, à des débordements. Il y a alors une perte inutile de liquide de nettoyage et un risque de salissure du moteur ou encore de l’utilisateur. La présente invention a pour objectif de pallier les différents inconvénients énoncés ci-dessus, au moyen d’un dispositif de distribution de liquide de nettoyage d’un pare-brise ou d’une surface d’un dispositif de détection, tel qu’un capteur optique, de véhicule automobile permettant de positionner le réservoir au plus près du pare-brise ou du dispositif de détection, par exemple sous le capot moteur, accessible sans ouvrir le capot, et avec une intégration simple de mise en œuvre et à faible coût. Le dispositif selon l’invention comporte, de façon classique, un réservoir apte à stocker le liquide, ledit réservoir présentant une entrée de liquide pour le remplissage et une sortie de liquide à distribuer, le remplissage étant accessible de l’extérieur du véhicule. Ce dispositif se caractérise à titre principal en ce qu’il comprend un détecteur de remplissage complet du réservoir. On entend par remplissage complet, qui est rempli complètement, entièrement, intégralement, totalement. Cela signifie que le réservoir est entièrement rempli et que l’ajout de liquide de nettoyage conduit à un débordement du réservoir. Autrement dit, un niveau et/ou une quantité, par exemple défini(e), en liquide de nettoyage sont atteints et s’ils sont dépassés provoquent le débordement du réservoir. L’utilisateur peut ainsi être alerté que le réservoir est complètement rempli de sorte à pourvoir stopper son remplissage et éviter un débordement de celui-ci. Cela est particulièrement avantageux lorsque le réservoir n’est pas accessible visuellement, par exemple dans les véhicules électriques dont le capot ne peut pas être ouvert. En effet, dans ces véhicules, le réservoir est situé sous le capot et l’utilisateur ne peut pas vérifier visuellement le niveau en liquide de nettoyage. Il ne sait donc pas quand stopper le remplissage. Un tel détecteur permet alors d’avertir l’utilisateur que le remplissage du réservoir est total et qu’il peut arrêter le remplissage avant d’avoir un débordement du réservoir. Selon les différents modes de réalisation de l’invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément : - le dispositif comprend un émetteur d’un signal d’indication de remplissage complet du réservoir, - le détecteur est un détecteur de niveau haut du liquide et/ou un détecteur de quantité de liquide versé dans le réservoir, - le détecteur est situé au niveau du réservoir, - le réservoir comporte un col présentant une première extrémité raccordée sur une ouverture et une seconde extrémité libre par laquelle le remplissage s’effectue et accessible de l’extérieur du véhicule, - le détecteur est situé au niveau du col, - le réservoir comprend un corps comprenant ladite ouverture, - le détecteur est situé au niveau du corps du réservoir, - le signal est un signal sonore, - le signal est un signal visuel, - le signal est situé sur le dispositif, - le signal est situé sur le réservoir, - le détecteur est un détecteur mécanique, - le détecteur est un détecteur optique, - le détecteur est un détecteur à ultrason. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un capot avant, un pare-brise avant, et un dispositif de distribution de liquide de nettoyage du pare-brise avant ou d’une surface d’un dispositif de détection, tel qu’un capteur optique, tel que décrit précédemment, le réservoir étant positionné sous le capot avant, la seconde extrémité étant accessible depuis un interstice entre le capot avant et le pare-brise avant. En effet, le réservoir est disposé au plus proche du pare-brise ou du dispositif de détection, notamment de la zone d’éjection du produit sur le pare-brise ou sur la surface du dispositif de détection. Il est d’usage d’avoir un interstice entre le capot et le pare-brise, classiquement fermé par une grille afin d’éviter que les feuilles mortes et autres impuretés ne viennent boucher l’interstice qui comprend notamment les zones d’aération du véhicule. Selon les différents modes de réalisation de l’invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément : - le signal est perceptible à l’extérieur du véhicule, - le signal est perceptible dans un habitacle du véhicule, - le signal est situé sur le dispositif - le signal est situé sur le réservoir, - le signal est situé sur un essuie-glace du véhicule, - le signal est situé sur un bras d’un essuie-glace du véhicule, - le signal est situé sur un balai d’un essuie-glace du véhicule, - le signal est situé sur un tableau de bord du véhicule. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : La est une vue schématique en coupe de la partie avant d’un véhicule automobile, avec un dispositif selon un premier mode de réalisation de l’invention comprenant un réservoir dont le remplissage est partiel ; La est une vue schématique en coupe de la partie avant d’un véhicule automobile, avec le dispositif de la dans lequel le remplissage d’un réservoir est complet ; La est une vue schématique en coupe de la partie avant d’un véhicule automobile, avec un dispositif selon un deuxième mode de réalisation de l’invention comprenant un réservoir dont le remplissage est complet. Description détaillée de l'invention Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par des mêmes références. Certaines orientations seront données en référence à la gravité terrestre. Sur chaque figure sont représentés un capot 1 avant et un pare-brise 3 avant d’un véhicule automobile. Le capot 1 et le pare-brise 3 sont illustrés par un trait montrant leurs profils respectifs. Il existe un interstice 5 entre le capot 1 et le pare-brise 3, dans lequel circule de l’air. Il est d’usage de fermer cet interstice 5 avec une grille 7, afin que les feuilles mortes et autres impuretés ne s’introduisent pas sous le capot 1 ou dans des zones de ventilation raccordées à l’intérieur de l’habitacle. Les figures 1 à 3 illustrent deux modes de réalisation d’un dispositif de distribution de liquide de nettoyage du pare-brise 3 selon l’invention. Le dispositif de distribution est disposé sous le capot 1 et très près du pare-brise 3. Plus précisément le dispositif est disposé à la limite entre le capot 1 et le pare-brise 3. Il est intégré avec la timonerie de l’essuyage. Le liquide de nettoyage distribué consiste par exemple en du liquide lave-glace, ou de l’eau. Le dispositif de distribution comprend un réservoir 9 apte à stocker le liquide. Ce réservoir 9 comprend un corps 23 présentant une ouverture 11 pour le remplissage, et une sortie de liquide à distribuer (non représentée). La sortie de liquide à distribuer est reliée vers un système de pulvérisation du liquide sur le pare-brise 3. L’ouverture 11 se trouve toujours en partie supérieure du réservoir 9, afin de pouvoir remplir le réservoir 9 par gravité. Sur les figures 1 à 3, l’ouverture 11 du corps 23 du réservoir 9 est surmontée d’un col 15 Ce col 15 consiste, par exemple, en un conduit présentant une première extrémité raccordée sur l’ouverture 11, et une seconde extrémité 19 libre. La seconde extrémité 19 est accessible par l’utilisateur de l’extérieur du véhicule pour remplir le réservoir 9.de l’extérieur du véhicule. Ainsi, le remplissage est accessible de l’extérieur du véhicule par une entrée 11, 19 de liquide qui est soit directement l’ouverture 11 du corps 23 du réservoir 9, soit l’extrémité 19 du col 15 du réservoir 9. Selon l’invention, le dispositif comprend un détecteur 21 de remplissage complet du réservoir 9. On entend par remplissage complet, qui est rempli complètement, entièrement, intégralement, totalement. Cela signifie que le réservoir 9 est entièrement rempli et que l’ajout de liquide de nettoyage conduit à un débordement du réservoir 9. Autrement dit, un niveau et/ou une quantité, par exemple défini(e), en liquide de nettoyage sont atteints et s’ils sont dépassés provoquent le débordement du réservoir 9. L’utilisateur peut ainsi être alerté que le réservoir 9 est complètement rempli de sorte à pourvoir stopper son remplissage et éviter un débordement de celui-ci. Cela est particulièrement avantageux lorsque le réservoir 9 n’est pas accessible visuellement, par exemple dans les véhicules électriques dont le capot ne peut pas être ouvert. En effet, dans ces véhicules, le réservoir 9 est situé sous le capot et l’utilisateur ne peut pas vérifier visuellement le niveau en liquide de nettoyage. Il ne sait donc pas quand stopper le remplissage. Un tel détecteur 21 permet alors d’avertir l’utilisateur que le remplissage du réservoir 9 est total et qu’il peut terminer le remplissage avant d’avoir un débordement du réservoir 9. Dans un mode de réalisation, le détecteur 21 est un détecteur 21 de niveau haut du liquide. Ainsi, lorsque le liquide de nettoyage a atteint le niveau défini, l’utilisateur est alerté que le remplissage est complet, c’est-à-dire que le réservoir 9 est plein et que le remplissage peut stopper. Dans un autre mode de réalisation, le détecteur 21 est un détecteur 21 de quantité de liquide versé dans le réservoir 9. Ainsi, l’utilisateur est averti lorsqu’une quantité définie de liquide de nettoyage a été versée dans le réservoir 9. La quantité définie correspond à la quantité de liquide de nettoyage nécessaire pour que le remplissage du réservoir 9 soit complet. De façon avantageuse, le détecteur 21 est situé au niveau du réservoir 9. Il peut notamment être situé au niveau d’un corps 23 du réservoir 9 comme illustré aux figures 1 et 2. Il est de préférence situé en partie supérieure du corps 23 du réservoir 9. Dans un mode de réalisation dans lequel le réservoir 9 comprend un col 15, le détecteur 21 peut aussi est situé au niveau du col 15 comme illustré à la . De façon avantageuse, il peut s’agir de tout type de détecteur 21 connu de l’homme du métier qui permette de déterminer que le remplissage du réservoir 9 est complet. De préférence, le détecteur 21 est un détecteur 21 mécanique et/ou un détecteur 21 optique et/ou un détecteur 21 à ultrason. Dans le cas d’un détecteur 21 mécanique, il peut s’agir par exemple d’un flotteur qui une fois le liquide de nettoyage a atteint le niveau défini permet d’alerter l’utilisateur que le remplissage est complet et peut stopper. Dans le cas d’un détecteur 21 optique, la détection du niveau défini de liquide de nettoyage peut être réalisée, par exemple, à l’aide d’un faisceau lumineux. Dans le cas d’un détecteur 21 à ultrason, la détection du niveau défini de liquide de nettoyage se fait par l’intermédiaire d’ultrasons. De façon avantageuse, le dispositif peut aussi comprendre un émetteur d’un signal 25, 27 d’indication de remplissage complet du réservoir 9. Ainsi, l’utilisateur est alerté que le remplissage du réservoir 9 en liquide de nettoyage est complet et qu’il peut stopper, notamment pour éviter le débordement du réservoir 9. Le signal peut être un signal sonore 25 et/ou un signal visuel 27. Le signal sonore 25 ou visuel 27, peut, par exemple, est perceptible à l’extérieur du véhicule ou encore dans un habitacle du véhicule, ou les deux. Il peut, par exemple, s’agir d’un bip qui indique à l’utilisateur que le remplissage du réservoir 9 est complet et qu’il peut le stopper pour éviter un débordement. Le signal visuel peut, par exemple, être un témoin lumineux visible à l’extérieur du véhicule et/ou dans l’habitacle du véhicule, par exemple au niveau du tableau de bord. Le témoin lumineux s’éclaire et/ou s’affiche lorsque le remplissage du réservoir 9 est complet. De façon avantageuse, le signal sonore 25 ou visuel 27 est situé sur le dispositif, sur un essuie-glace du véhicule, un bras d’un essuie-glace du véhicule, un balai d’un essuie-glace du véhicule, sur un tableau de bord du véhicule. Dans d’autres modes de réalisation selon l’invention mais non représentés, le dispositif de distribution de liquide de nettoyage est destiné au nettoyage d’une surface d’un dispositif de détection, tel qu’un capteur optique. En effet, de plus en plus, les véhicules automobiles sont pourvus de dispositifs de détection, tels que des capteurs optiques, qui nécessitent d’être nettoyés pour un fonctionnement optimal. Le dispositif de distribution est alors disposé au plus près du dispositif de détection. Les différentes caractéristiques du dispositif de distribution de liquide de nettoyage d’un pare-brise décrites précédemment s’appliquent de manière similaire au dispositif de distribution de liquide de nettoyage d’un dispositif de détection. Dispositif de distribution de liquide de nettoyage d’un pare-brise(3) ou d’une surface d’un dispositif de détection, tel qu’un capteur optique, d’un véhicule automobile, comprenant un réservoir (9) apte à stocker le liquide, ledit réservoir (9) présentant une entrée (11, 19) de liquide pour le remplissage et une sortie de liquide à distribuer, le remplissage étant accessible de l’extérieur du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif comprend un détecteur (21) de remplissage complet du réservoir (9). Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend un émetteur d’un signal (25, 27) d’indication de remplissage complet du réservoir (9). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le détecteur (21) est un détecteur (21) de niveau haut du liquide et/ou un détecteur (21) de quantité de liquide versé dans le réservoir (9). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le réservoir (9) comporte un col (15) présentant une première extrémité raccordée sur une ouverture (11) et une seconde extrémité (19) libre par laquelle le remplissage s’effectue et accessible de l’extérieur du véhicule, le détecteur (21) étant situé au niveau du col (15). Dispositif selon l’une des revendications 3 ou 4 prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que le signal est un signal sonore (25) et/ou un signal visuel (27). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le détecteur (21) est un détecteur (21) mécanique et/ou un détecteur (21) optique et/ou un détecteur (21) à ultrason. Véhicule automobile comprenant un capot (1) avant, un pare-brise (3) avant, et un dispositif de distribution de liquide de nettoyage du pare-brise (3) avant ou d’une surface d’un dispositif de détection, tel qu’un capteur optique, selon la revendication 4, ou la revendication 5 prise en combinaison avec la revendication 4, ou la revendication 6 prise en combinaison avec la revendication 4, ou la revendication 6 prise en combinaison avec la revendication 5 dans sa combinaison avec la revendication 4, le réservoir (9) étant positionné sous le capot (1) avant, la seconde extrémité (19) étant accessible depuis un interstice (5) entre le capot (1) avant et le pare-brise (3) avant. Véhicule selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que le signal est perceptible à l’extérieur du véhicule et/ou dans un habitacle du véhicule.