Brevet FR3141408A1 — publié le 20240503

Un système d’habillage d’un volet (1) d’automobile comprend : Une pluralité de supports (3) adaptés pour être solidaires du volet ; une première pièce d’habillage (7) ; et une deuxième pièce d’habillage dont une extrémité est adaptée pour se superposer à une extrémité de la première pièce d’habillage (7), et la pluralité de supports comprend un dispositif de fixation positionné dans la zone où la première pièce et la deuxième pièce se superposent, ledit dispositif de fixation comprenant un élément d’appui (25) de la première pièce et de la deuxième pièce et un élément de fixation (27) de la première pièce. Figure à publier avec l’abrégé : Fig 2 Système d’habillage d’un volet de véhicule automobile et procédé d’assemblage associé. La présente invention concerne un système d’habillage d’un volet de véhicule automobile ainsi que le véhicule comportant cet habillage. Elle concerne également un procédé d’assemblage du système d’habillage. État de la technique L’habitacle d’un véhicule automobile est habillé de garnitures ayant plusieurs rôles : cacher la structure et les composants techniques du véhicule, réduire le bruit et les vibrations et une fonction esthétique. En particulier, le contour des zones vitrées (pare-brise, portières, volet arrière) comporte des zones à habiller ayant souvent des formes complexes caractérisées par une faible épaisseur. En conséquence, il est souvent souhaitable que l’habillage soit composé de plusieurs éléments montés successivement sur la chaine d’assemblage. Le document US 6 286 889 décrit par exemple un habillage de hayon arrière composé de plusieurs pièces. Or les pièces d’habillage étant composées de matières relativement souples telles que des plastiques, elles peuvent se déformer pendant la phase de montage, ce qui peut rendre compliquer la tâche de l’opérateur, en particulier l’ajustement entre les différentes pièces d’habillage. Il existe donc un réel besoin d’un habillage qui soit aisé à monter. Description de l’invention Pour résoudre un ou plusieurs des inconvénients cités précédemment, selon un premier mode de réalisation, un système d’habillage d’un volet d’automobile comprend : Une pluralité de supports adaptés pour être solidaires du volet ; Une première pièce d’habillage ; et une deuxième pièce d’habillage dont une extrémité est adaptée pour se superposer à une extrémité de la première pièce d’habillage, et la pluralité de supports comprend un dispositif de fixation positionné dans la zone où la première pièce et la deuxième pièce se superposent, ledit dispositif de fixation comprenant un élément d’appui de la première pièce et de la deuxième pièce et un élément de fixation de la première pièce. Ainsi, grâce à la zone d’appui, les pièces peuvent être assemblées facilement. Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison sont : L’élément de fixation comprend un fût de vissage ; Le fût de vissage comprend une matière plastique adaptée pour recevoir une vis à matériau tendre ; Le dispositif de fixation comprend une forme pyramidale tronquée et la première pièce comprend un dispositif d’appui conformé pour prendre appui sur la forme pyramidale tronquée ; La forme pyramidale tronquée est adaptée pour guider la première pièce vers sa position de fixation via le dispositif d’appui lors du montage du système ; La forme pyramidale tronquée comprend une nervure en U ; La première pièce et la deuxième pièce comprennent des dispositifs de clipsage dans leurs extrémités adaptés pour fixer les deux pièces ensemble ; et/ou Il comprend en outre une troisième pièce d’habillage ayant une extrémité adaptée pour se superposer à une deuxième extrémité de la première pièce d’habillage. Dans un deuxième mode de réalisation, un véhicule automobile comprend un système d’habillage comme décrit ci-dessus. Dans un troisième mode de réalisation, un procédé d’assemblage d’un système d’habillage décrit ci-dessus comprend les étapes de : Positionnement de la première pièce sur la pluralité de supports de sorte que la première pièce est en appui sur l’élément d’appui ; Fixation de la première pièce sur l’élément de fixation ; Positionnement de la deuxième pièce de telle sorte que son extrémité se superpose à l’extrémité de la première pièce ; Appui sur la deuxième pièce en direction du dispositif de fixation ; et Fixation de la deuxième pièce. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d’exemple, et en référence aux figures en annexe dans lesquelles : représente une vue isométrique d’un hayon et de son habillage selon un mode de réalisation ; représente une vue isométrique de la zone centrale du hayon et de son habillage selon le mode de réalisation de la  ; représente une vue détaillée d’un dispositif d’appui et de fixation ; représente une vue de face et une coupe selon AA d’une partie du mode de réalisation de la  ; représente une vue en coupe similaire à la lors de l’assemblage de l’habillage ; représente une vue en coupe parallèle à la  ; et représente un ordinogramme d’un procédé d’assemblage des habillages du mode de réalisation. Modes de réalisation Les modes de réalisation présentés ci-après font référence à un véhicule automobile, une voiture, mais peuvent s’adapter à tout type de véhicule. Les termes de position tels que « haut », « bas », « extérieur », « intérieur », etc. se réfèrent aux positions par rapport au véhicule et donc, pour une pièce, par rapport à sa position une fois montée dans le véhicule. Dans les figures, une référence désigne le même objet ou un objet similaire. La représente une vue isométrique d’un volet arrière 1 de type hayon. Une première pièce 7 d’habillage est fixée en position centrale sur le support 3. De chaque côté de la première pièce 7, une deuxième pièce 9 et une troisième pièce 11 d’habillage sont disposées en position pour être installées. La représente une vue éclatée de la première pièce 7 et de sa zone d’attache sur le hayon 1. Le hayon 1 comprend une pluralité de supports d’habillage 3, 5. Ces supports d’habillage 3, 5 sont formés par un ou des éléments solidaires de la structure du hayon. Les supports comprennent également 2 dispositifs de fixation 21, 23 par clipsage. La première pièce 5 comprend les dispositifs complémentaires de clipsage (non représentés) permettant une fixation de la première pièce 5 sur le hayon 1 par clipsage. Le support 3 comprend un élément d’appui 25 et un élément de fixation 27 positionnés en face de l’extrémité 17 de la première pièce 5. On note que l’identique existe pour l’autre extrémité de la première pièce 7 avec le support 5. La est une vue détaillée des éléments d’appui 25 et de fixation 27. L’élément d’appui 25 a une forme pyramidale tronquée formée par une nervure en U et l’élément de fixation 27 comprend un fût de vissage en plastique adapté pour recevoir une vis à matériau tendre. La est une vue montrant la première pièce 7 et la deuxième pièce 9 en position finale d’assemblage sur le hayon 1 et la vue en coupe AA correspondante à la hauteur de l’élément d’appui 25. La première pièce 7 comprend un dispositif d’appui 31 conformé pour prendre appui sur la nervure 25. La représente la même coupe que la , mais en cours d’assemblage. Lors de l’approche de la première pièce 7, le dispositif d’appui 31 vient au contact de l’élément d’appui 25, ce qui guide, par emboitement de l’élément 25 dans le dispositif 31, la première pièce 7 dans sa position finale d’assemblage. La représente une vue en coupe décalée par rapport aux et pour se situer au milieu de la forme en U de l’élément d’appui 25. La première pièce 7 comprend un orifice 41 permettant à un élément de clipsage 43 de la deuxième pièce de fixer la deuxième pièce 9 sur la première pièce 7. L’opération de clipsage nécessitant d’exercer une pression sur la deuxième pièce 9 pour que l’élément de clipsage 43 pénètre et se verrouille dans l’orifice 41, l’élément d’appui 25 et le dispositif d’appui 31 maintiennent avantageusement la première pièce 7 en position. La zone est donc rigidifiée et permet d’effectuer le clipsage sans difficulté. Le procédé d’assemblage est alors le suivant, . Positionnement, étape 51, de la première pièce 7 sur la pluralité de supports 3, 5 de sorte que la première pièce 7 est guidée puis en appui sur l’élément d’appui 25 ; Fixation, étape 53, de la première pièce 7 sur l’élément de fixation 27 par une vis à matériau tendre ; Positionnement, étape 55, de la deuxième pièce 9 de telle sorte que son extrémité se superpose à l’extrémité 29 de la première pièce 7 ; Appui, étape 57, sur la deuxième pièce 9 en direction du dispositif d’appui 25, 31 ; et Fixation, étape 59, de la deuxième pièce 9 par clipsage. De nombreuses variantes de réalisation, non représentées, sont possibles. Et la plupart de ces variantes peuvent être combinées entre elles. Le mode de réalisation décrit se base sur un volet arrière de type hayon. Cependant, il est également utilisable sur d’autres types de volet, tels que les portières ayant également un contour de zone vitrée de relativement faible épaisseur pour lequel un habillage composé de plusieurs éléments est envisageable. Système d’habillage d’un volet d’automobile comprenant : Une pluralité de supports (3, 5) adaptés pour être solidaires du volet ; une première pièce d’habillage (7) ; et une deuxième pièce d’habillage (9, 11) dont une extrémité est adaptée pour se superposer à une extrémité de la première pièce d’habillage (7), caractérisé en ce que : la pluralité de supports (3, 5) comprend un dispositif de fixation positionné dans la zone où la première pièce et la deuxième pièce se superposent, ledit dispositif de fixation comprenant un élément d’appui (25) de la première pièce et de la deuxième pièce et un élément de fixation (27) de la première pièce. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément de fixation (25) comprend un fût de vissage. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que le fût de vissage comprend une matière plastique adaptée pour recevoir une vis à matériau tendre. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de fixation comprend une forme pyramidale tronquée (25) et la première pièce comprend un dispositif d’appui (31) conformé pour prendre appui sur la forme pyramidale tronquée. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que la forme pyramidale tronquée est adaptée pour guider la première pièce vers sa position de fixation via le dispositif d’appui lors du montage du système. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que la forme pyramidale tronquée a comprend une nervure en U. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première pièce et la deuxième pièce comprennent des dispositifs de clipsage (41, 43) dans leurs extrémités adaptés pour fixer les deux pièces ensemble. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une troisième pièce d’habillage ayant une extrémité adaptée pour se superposer à une deuxième extrémité de la première pièce d’habillage, Véhicule automobile comprenant un système d’habillage selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé d’assemblage d’un système d’habillage selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant les étapes de : positionnement (51) de la première pièce sur la pluralité de supports de sorte que la première pièce est en appui sur l’élément d’appui ; fixation (53) de la première pièce sur l’élément de fixation (27) ; positionnement (55) de la deuxième pièce de telle sorte que son extrémité se superpose à l’extrémité de la première pièce ; appui (57) sur la deuxième pièce en direction du dispositif de fixation ; et fixation (59) de la deuxième pièce.