Brevet FR3145717A1 — publié le 20240816

Système (10) de surveillance de pollution sonore dans l'habitacle d'un véhicule (11), ce système (10) comprenant - un capteur (1) de son apte à mesurer un niveau sonore d'un bruit dans l'habitacle du véhicule; - un calculateur (2) configuré pour calculer une moyenne glissante du niveau sonore mesuré pendant une durée prédéfinie et pour générer, lorsque la moyenne calculée est supérieure à une première valeur seuil prédéfinie, un message. Figure pour l’abrégé : Fig.1 Méthodes et systèmes de surveillance de pollution sonore dans l'habitacle d'un véhicule La présente invention a trait aux méthodes et systèmes d'amélioration du confort sonore dans l'habitacle d'un véhicule. Avec le développement de l’info-divertissement, des dispositifs audio sont de plus en plus présents dans les véhicules. Ces dispositifs peuvent être intégrés au véhicule ou y être embarqués tels que des auto-radios, des dispositifs télématiques, des kits main libre, des dispositifs de navigation ou, plus généralement, des dispositifs multimédia ou de communication à bord. L'amélioration du bien-être de l'utilisateur du véhicule passe entre autres par la maitrise de la pollution sonore dans l'habitacle du véhicule que ces dispositifs audio peuvent en être la cause. A cet égard, il est connu de l'état de la technique des systèmes intégrant un microphone pour capter des données sonores à l'intérieur de l'habitacle du véhicule et un analyseur configuré pour comparer, dans une plage de fréquences prédéterminée, les données sonores à une valeur seuil prédéfinie. Des paramètres du véhicule associés à un profil utilisateur sont adaptés lorsque les données sonores dépassent la valeur seuil. Un inconvénient des solutions connues est qu'elles se focalisent le plus souvent sur la valeur instantanée de l’intensité sonore par rapport à une valeur seuil prédéfinie et ne s’intéressent guère à l'effet dans le temps des intensités sonores légèrement inférieures à la valeur seuil. Bien qu'elle soit à tout moment inférieure à une valeur seuil prédéfinie, une intensité sonore peut à la longue constituer une source de pollution sonore. D'ailleurs, la plupart des dispositifs audio mémorisent le dernier réglage de volume sonore, ce qui a pour effet d'entretenir une éventuelle pollution sonore dans l'habitacle du véhicule. Cependant, une dégradation de la qualité d'audition ou, plus généralement, un inconfort sonore peuvent être liés à une longue exposition à une pollution sonore dans un environnement confiné, notamment dans l'habitacle d'un véhicule. Un objet de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités. Un autre objet de la présente invention est d'améliorer le confort sonore des occupants d'un véhicule automobile. A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un système de surveillance de pollution sonore dans l'habitacle d'un véhicule, ce système comprenant - un capteur de son apte à mesurer un niveau sonore d'un bruit dans l'habitacle du véhicule; - un calculateur configuré pour calculer une moyenne glissante du niveau sonore mesuré pendant une durée prédéfinie et pour générer, lorsque la moyenne calculée est supérieure à une première valeur seuil prédéfinie, un message. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - le capteur de son comprend un microphone d'un kit main libre équipant le véhicule ; - le système présenté ci-dessus comprend, en outre, un détecteur de présence d'un occupant dans l'habitacle du véhicule, le capteur de son étant configuré pour mesurer un niveau sonore d'un bruit dans l'habitacle du véhicule lorsque ce détecteur de présence détecte la présence d'un occupant dans l'habitacle du véhicule ; - le système présenté ci-dessus comprend, en outre, un détecteur de fermeture des ouvrants du véhicule, le capteur de son étant configuré pour mesurer un niveau sonore d'un bruit dans l'habitacle du véhicule lorsque ce détecteur de fermeture détecte la fermeture des ouvrants du véhicule ; - le système présenté ci-dessus comprend, en outre, un détecteur de présence d'un bébé dans l'habitacle du véhicule, le calculateur étant configuré pour générer, lorsque la moyenne glissante calculée est supérieure à une deuxième valeur seuil prédéfinie, ledit message, cette deuxième valeur seuil étant inférieure à la première valeur seuil ; - le message généré est une alerte visuelle. Il est proposé, en deuxième lieu, un véhicule comprenant le système présenté ci-dessus. Ce véhicule comprend, dans un mode de réalisation, un appui-tête, le capteur de son étant disposé dans l'appui-tête. Il est proposé, en troisième lieu, un procédé de surveillance de pollution sonore dans l'habitacle d'un véhicule, ce procédé comprenant les étapes suivantes - mesure d'un niveau sonore d'un bruit dans l'habitacle du véhicule; - calcul d'une moyenne glissante du niveau sonore mesuré pendant une durée prédéfinie; - génération, lorsque la moyenne calculée est supérieure à une première valeur seuil prédéfinie, d'un message. Ce procédé peut, en outre, comprendre une étape de détection de présence d'un bébé dans l'habitacle du véhicule, ledit message étant généré lorsque la moyenne glissante calculée est supérieure à une deuxième valeur seuil prédéfinie, cette deuxième valeur seuil étant inférieure à la première valeur seuil. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la description ci-après de modes de réalisation, laquelle est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure illustre schématiquement un véhicule comprenant un système de surveillance de pollution sonore dans l'habitacle de ce véhicule selon divers modes de réalisation; la figure illustre schématiquement des étapes d'un procédé de surveillance de pollution sonore dans l'habitacle d'un véhicule selon divers modes de réalisation. En se référant à la , il est affiché un système 10 de surveillance de pollution sonore dans l'habitacle d'un véhicule 11 . Ce système 10 comprend au moins un capteur 1 de son apte à mesurer un niveau (ou une intensité) sonore d'un bruit dans l'habitacle du véhicule 11 . Le capteur 1 de son permet, en particulier, de mesurer en décibels un bruit sonore dans l'habitacle du véhicule 11 . Dans un mode de réalisation, le niveau sonore est mesuré dans une bande de fréquence audible. Le capteur 1 de son fournit donc des mesures de bruit représentatives du niveau sonore auquel est exposé un occupant du véhicule 11 . Le capteur 1 de son est un dispositif d'acquisition acoustique ou un dispositif de prise de son tel qu'un microphone. Dans un mode de réalisation, le système 10 de surveillance de pollution sonore met à profit un ou plusieurs microphones déjà présents dans l’habitacle du véhicule 11 . Par exemple, le capteur 1 de son comprend, dans un mode de réalisation, un microphone d'un kit main libre (un microphone utilisé pour la fonction de téléphone en mode mains libres) équipant le véhicule 11 et/ou un microphone utilisé pour l’annulation d’échos lors des communications dans l’habitacle du véhicule 11 . Dans un mode de réalisation, le capteur 1 de son est disposé dans un appuie-tête du véhicule 11 pour être au plus prêt de l'oreille d'un occupant du véhicule 11 (conducteur ou passager). Un bruit dans l'habitacle du véhicule 11 peut être produit par une source 4 audio apte à générer un signal sonore dans l'habitacle du véhicule 11 . L'intensité du signal sonore généré est, de préférence, réglable. La source 4 audio comprend, notamment, un transducteur électromagnétique, tel qu'un haut-parleur ou une enceinte sonore transformant un signal électrique en onde sonore. La source 4 audio est, dans un mode de réalisation, un ou plusieurs haut-parleurs du système d'info-divertissement du véhicule 11 . Ce système d'info-divertissement peut regrouper plusieurs fonctions telles qu’autoradio, radio-navigation, télématique ou kit main libre. Dans un autre mode de réalisation, la source 4 audio équipe un terminal utilisateur embarqué dans le véhicule 11 tel qu'un dispositif de navigation ou un téléphone portable. Un bruit de fond ou des sons non souhaités peuvent également être propagés dans l'habitacle du véhicule 11 (bruits issus du système de propulsion, du contact pneu- chaussée ou de l'aéroacoustique). Dans un mode de réalisation, le capteur 1 de son est configuré pour mesurer un niveau sonore d'un bruit dans l'habitacle du véhicule 11 lorsqu'il est détecté, par un détecteur de présence, la présence d'un occupant dans l'habitacle du véhicule 11 . En alternative ou en combinaison, le capteur 1 de son est configuré pour mesurer un niveau sonore d'un bruit dans l'habitacle du véhicule 11 lorsqu'il est détecté, par un détecteur de fermeture des ouvrants (portes et vitres) du véhicule 11 , la fermeture des ouvrants du véhicule 11 . Dans un autre mode de réalisation, des mesures du niveau sonore du bruit dans l'habitacle du véhicule 11 sont effectuées lorsqu'au moins une source 4 audio du système d'info-divertissement est activée, ou lorsqu'au moins une de ces sources 4 audio est réglée à un volume sonore supérieur Plus généralement, des mesures du niveau sonore du bruit ambiant dans l'habitacle du véhicule 11 sont réalisées lorsqu’une ou plusieurs conditions prédéfinies sont vérifiées. Par exemple, une surveillance du niveau sonore du bruit se déclenche dès qu'un passager est détecté à bord du véhicule 11 avec les portes et vitres fermées et une source 4 audio active réglée à un volume sonore pouvant engendrer un bruit se situant entre 75db et 85db. Un calculateur 2 du système 10 de surveillance de pollution sonore est configuré pour calculer une moyenne glissante (aussi dite moyenne mobile) du niveau sonore mesuré (ou relevé) pendant une durée prédéfinie. La durée sur laquelle cette moyenne glissante est calculée est, par exemple, une heure, plusieurs heures, un jour, plusieurs jours, une semaine ou plusieurs semaines. Le calculateur 2 est, dans un mode de réalisation, celui qui gère l’info-divertissement à bord du véhicule 11 . Avantageusement, une moyenne glissante des niveaux sonores mesurés permet de supprimer les fluctuations non significatives afin d’accentuer les tendances à long terme, dont notamment une exposition dans la durée à un bruit important. Le système 10 de surveillance observe le bruit ambiant dans l'habitacle pendant une fenêtre temporelle glissante afin de prévenir une pollution sonore étalée dans le temps. Lorsque la moyenne glissante calculée est supérieure à une première valeur seuil prédéfinie, le calculateur 2 est configuré pour générer un message. Ainsi, en comparant la moyenne glissante du niveau sonore du bruit échantillonné dans le temps à une valeur seuil prédéfinie, le calculateur 2 détecte la présence d'une pollution sonore. La valeur seuil peut être réglable pour tenir compte des différentes sensibilités. Le message généré est, dans un mode de réalisation, une alerte visuelle à destination de l'occupant du véhicule 11 . Le message généré est, par exemple, destiné à être affiché sur un écran du système d'info-divertissement ou sur l'écran d'un terminal utilisateur (un Smartphone, une tablette ou une montre connectée par exemple) pour notifier le conducteur que le niveau sonore dépasse un niveau recommandé pour une bonne santé auditive et lui recommander de réduire le volume sonore à un niveau prédéfini assurant un confort acoustique conventionnel (par exemple, un bruit inferieur ou égal à 30dB). Dans un mode de réalisation, le système 10 de surveillance de pollution sonore dans l'habitacle d'un véhicule 11 comprend un détecteur de présence d'un bébé dans l'habitacle du véhicule 11 . Une telle information est souvent disponible sur le réseau de communication interne du véhicule 11 . Dans ce cas, le calculateur 2 est, de préférence, configuré pour générer ledit message, lorsque la moyenne glissante calculée est supérieure à une nouvelle valeur seuil inférieure à la valeur seuil précitée. En se reportant à la , il est affiché des étapes d'un procédé de surveillance de pollution sonore dans l'habitacle du véhicule 11 . Conformément à ce qui précède, ce procédé comprend une étape 20 de mesure du niveau sonore du bruit dans l'habitacle du véhicule 11 . Ces mesures sont réalisées dès qu'une ou plusieurs conditions prédéfinies sont vérifiées (présence d'un occupant, présence d'un bébé, fermeture des ouvrants du véhicule et/ou l'état d'une source audio du système d'info-divertissement par exemple). Lors d'une étape 21 de calcul, une moyenne glissante des niveaux sonores mesurés sur une durée prédéfinie est déterminée. Dès que cette moyenne glissante est supérieure, un message est générée (étape 22 ) à l'attention du conducteur et/ou d'un passager à bord du véhicule. Avantageusement, les modes de réalisation décrits ci-dessus permettent d'améliorer le confort sonore de l'habitacle du véhicule 11 . En utilisant des dispositifs déjà présents dans le véhicule 11 , une implémentation de ces modes de réalisation peut, avantageusement, être purement logicielle. Système ( 10 ) de surveillance de pollution sonore dans l'habitacle d'un véhicule ( 11 ), ce système ( 10 ) comprenant - un capteur ( 1 ) de son apte à mesurer un niveau sonore d'un bruit dans l'habitacle du véhicule ( 11 ); - un calculateur ( 2 ) configuré pour calculer une moyenne glissante du niveau sonore mesuré pendant une durée prédéfinie et pour générer, lorsque la moyenne calculée est supérieure à une première valeur seuil prédéfinie, un message. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le capteur ( 1 ) de son comprend un microphone d'un kit main libre équipant le véhicule ( 11 ). Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu ’il comprend, en outre, un détecteur de présence d'un occupant dans l'habitacle du véhicule ( 11 ), le capteur ( 1 ) de son étant configuré pour mesurer un niveau sonore d'un bruit dans l'habitacle du véhicule ( 11 ) lorsque ce détecteur de présence détecte la présence d'un occupant dans l'habitacle du véhicule ( 11 ). Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu ’il comprend, en outre, un détecteur de fermeture des ouvrants du véhicule ( 11 ), le capteur ( 1 ) de son étant configuré pour mesurer un niveau sonore d'un bruit dans l'habitacle du véhicule ( 11 ) lorsque ce détecteur de fermeture détecte la fermeture des ouvrants du véhicule ( 11 ). Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu ’il comprend, en outre, un détecteur de présence d'un bébé dans l'habitacle du véhicule ( 11 ), le calculateur ( 2 ) étant configuré pour générer, lorsque la moyenne glissante calculée est supérieure à une deuxième valeur seuil prédéfinie, ledit message, cette deuxième valeur seuil étant inférieure à la première valeur seuil. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le message généré est une alerte visuelle. Véhicule ( 11 ) comprenant le système ( 10 ) de l'une quelconque des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu 'il comprend un appui-tête, le capteur ( 1 ) de son étant disposé dans l'appui-tête. Procédé de surveillance de pollution sonore dans l'habitacle d'un véhicule ( 11 ), ce procédé comprenant les étapes suivantes - mesure ( 20 ) d'un niveau sonore d'un bruit dans l'habitacle du véhicule ( 11 ); - calcul ( 21 ) d'une moyenne glissante du niveau sonore mesuré pendant une durée prédéfinie ; - génération ( 22 ), lorsque la moyenne calculée est supérieure à une première valeur seuil prédéfinie, d'un message. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu ’il comprend, en outre, une étape de détection de présence d'un bébé dans l'habitacle du véhicule ( 11 ), ledit message étant généré lorsque la moyenne glissante calculée est supérieure à une deuxième valeur seuil prédéfinie, cette deuxième valeur seuil étant inférieure à la première valeur seuil.