Brevet FR3152055A1 — publié le 20250214

PROCÉDÉ DE GUIDAGE GPS VERS LA POSITION EXACTE D’UN VÉHICULE AUTOMOBILE STATIONNÉ La présente invention concerne un procédé de guidage d’un utilisateur (4) vers un véhicule automobile (2) en stationnement, au moyen d’un appareil mobile (8) de l’utilisateur, dans lequel ledit appareil mobile fournit audit utilisateur des instructions de guidage vers le véhicule automobile en stationnement sur base de coordonnées GPS dudit véhicule automobile en stationnement, remarquable en ce que le procédé comprend une étape de transmission des coordonnées GPS du véhicule automobile depuis un système de navigation intégré dudit véhicule automobile vers l’appareil mobile lors du stationnement. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 1) PROCÉDÉ DE GUIDAGE GPS VERS LA POSITION EXACTE D’UN VÉHICULE AUTOMOBILE STATIONNÉ La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine des systèmes de navigation des véhicules automobiles. A l’heure actuelle, lorsqu’un utilisateur gare son véhicule automobile à une adresse précise identifiable par tous les systèmes de navigation, il est possible avec des applications sur smartphone d’ajouter un repère (PIN) permettant d’indiquer la position du véhicule garé. Ainsi, si l’utilisateur s’éloigne de son véhicule et souhaite y revenir, il pourra être guidé vers celui-ci via son smartphone. Cela fonctionne uniquement si le PIN se trouve à un point d’intérêt (POI) ou à une adresse connue. Dans une situation où l’utilisateur se gare dans un grand parking comprenant plusieurs étages, par exemple, au quatrième étage, et qu’il décide d’indiquer comme énoncé ci-dessus un PIN pour matérialiser numériquement l’emplacement de son véhicule sur une application de navigation de type « plan » sur son smartphone, l’utilisateur sera guidé à l’adresse du parking (l’adresse générale de celui-ci) mais il n’aura pas la possibilité d’être guidé exactement à la place où est stationné son véhicule sur le parking et encore moins guidé vers l’étage du parking sur lequel son véhicule se trouve. Les solutions de guidage actuelles ne permettent pas de revenir exactement à l’endroit où il a garé son véhicule. C’est également la même problématique lors d’un stationnement dans un grand espace extérieur, comme par exemple, un parking temporaire mis en place pendant un événement festif. Le document de brevet publié US 2017/0160089 A1 divulgue une application mobile qui enregistre la position de stationnement d’un véhicule automobile, et permet de proposer à l’utilisateur un itinéraire de guidage vers son véhicule en fonction des mouvements dudit utilisateur détectés lorsqu’il a quitté ledit véhicule après le stationnement. Cependant, la solution proposée par le document présente une marge d’amélioration, car l’itinéraire de guidage vers le véhicule proposé à l’utilisateur est uniquement basé sur une détection des mouvements dudit utilisateur, cela risque de présenter un manque de précision du guidage. La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple, performante et économique permettant un guidage précis d’un utilisateur vers l’emplacement de son véhicule automobile stationné. À cet effet, l’invention a pour objet un procédé de guidage d’un utilisateur vers un véhicule automobile en stationnement, au moyen d’un appareil mobile de l’utilisateur, dans lequel ledit appareil mobile fournit audit utilisateur des instructions de guidage vers le véhicule automobile en stationnement sur base de coordonnées GPS dudit véhicule automobile en stationnement, remarquable en ce que le procédé comprend une étape de transmission des coordonnées GPS du véhicule automobile depuis un système de navigation intégré dudit véhicule automobile vers l’appareil mobile lors du stationnement. Avantageusement, les coordonnées GPS comprennent l’altitude du véhicule automobile. Selon un mode de réalisation, la transmission des coordonnées GPS du véhicule automobile est faite de manière automatique lors d’une détection du stationnement. Selon un mode de réalisation, la détection du stationnement est par une coupure de contact du véhicule automobile. Selon un mode de réalisation, la transmission des coordonnées GPS du véhicule automobile se fait de manière filaire ou non-filaire, notamment par connexion Bluetooth®. Selon un mode de réalisation, les instructions de guidage comprennent l’affichage d’une boussole pointant vers le véhicule en stationnement. Selon un mode de réalisation, les instructions de guidage comprennent l’affichage d’une différence d’altitude entre l’appareil mobile et le véhicule en stationnement. Selon un mode de réalisation, l’affichage d’une différence d’altitude comprend un changement de couleur de la boussole en fonction de la différence d’altitude. Selon un mode de réalisation, l’affichage d’une différence d’altitude comprend un affichage par pictogramme du sens de la différence d’altitude. L’invention a également trait à un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code lisible par un ordinateur et aptes à mettre en œuvre le procédé de guidage selon l’invention, lorsque ledit programme est exécuté par un ordinateur. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un système de navigation intégré, caractérisé en ce que ledit véhicule automobile est configuré pour transmettre de manière automatique des coordonnées GPS du véhicule automobile depuis le système de navigation intégré vers un appareil mobile lors d’un stationnement dudit véhicule automobile. Avantageusement, le véhicule automobile est configuré pour exécuter le procédé de guidage selon l’invention. Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce que les instructions de guidage permettent à l’utilisateur de retrouver la position exacte de stationnement de son véhicule automobile, et cela de manière fiable grâce à la transmission des coordonnées GPS du véhicule automobile vers l’appareil mobile de l’utilisateur. L’invention permet, en outre, d’améliorer la connectivité et la coopération entre les systèmes de navigation intégrés aux véhicules automobiles, et les appareils mobiles des conducteurs desdits véhicules automobiles. illustre schématiquement un scénario dans lequel un utilisateur a stationné son véhicule automobile dans un parking, ledit véhicule automobile transmettant ses coordonnées GPS à un appareil mobile de l’utilisateur de manière à fournir des instructions de guidage vers ledit véhicule automobile suivant un procédé de guidage selon la présente invention ; représente l’appareil mobile de l’utilisateur affichant les instructions de guidage vers le véhicule automobile obtenues au moyen du procédé de guidage selon l’invention. Description détaillée La illustre schématiquement un scénario dans lequel un utilisateur 4 a stationné son véhicule automobile 2 au quatrième étage d’un parking 6. La présente invention propose un procédé de guidage de l’utilisateur 4 vers son véhicule automobile 2 en stationnement, ledit procédé comprenant des étapes qui seront détaillées dans cette description. Avantageusement, le procédé comprend une première étape de transmission des coordonnées GPS du véhicule automobile 2 depuis un système de navigation intégré dudit véhicule automobile 2 vers un appareil mobile 8 de l’utilisateur 4 lors du stationnement. L’appareil mobile 8 étant préférentiellement un smartphone 8 comprenant une application de navigation. La transmission des coordonnées GPS du véhicule automobile 2 est faite de manière automatique dès la détection du stationnement. Cette détection peut être confirmée par une coupure du contact du véhicule automobile 2. Les coordonnées GPS du véhicule automobile 2 correspondent à un POI comprenant la latitude et la longitude précisant l’adresse précise de stationnement du véhicule, et comprennent, en outre, l’altitude à laquelle se trouve le véhicule automobile 2. Le véhicule peut améliorer encore plus la précision des coordonnées GPS de sa position de stationnement B transmises au smartphone, notamment en combinant à la fois les coordonnées GPS déterminées par le système de navigation intégré avec des données télémétriques relatives au roulage du véhicule 2 (distance parcourue depuis la position A jusqu’à la position B, le dénivelé mesuré, etc.). Cela permettrait de surmonter une éventuelle perte du signal GPS, particulièrement dans un parking souterrain. Les coordonnées GPS (correspondant à la position B sur la ) sont alors enregistrées par le système de navigation intégré du véhicule 2 et transmises au smartphone 8 dès la détection de stationnement dudit véhicule 2. Préférentiellement, la transmission des coordonnées GPS enregistrées se fait de manière filaire (par une liaison filaire de type USB) ou non-filaire. Plus préférentiellement, ladite transmission se fait de manière non-filaire (représentée par la flèche 7) par une connexion Bluetooth®, ou via WIFI, ou via un réseau de téléphonie mobile (par exemple, de type 5G). Les coordonnées GPS transmises sont réceptionnées et enregistrées par une application du smartphone 8 comprenant un assistant de navigation GPS. Dans cette configuration, l’utilisateur 4 ayant quitté son véhicule automobile 2 et le parking 6, il pourra facilement y retourner grâce à des instructions de guidage précises vers la position exacte B du véhicule automobile 2, et non pas uniquement à l’adresse A connue du parking 6. Ces instructions de guidage sont générées grâce au procédé de guidage de la présente invention, avantageusement au moyen d’un programme d’ordinateur intégré au smartphone et/ou au système de navigation intégré du véhicule automobile, et affiché sur un écran du smartphone 8, visible à la . La représente le smartphone 8 affichant sur son écran les instructions de guidage 10 vers le véhicule automobile 2 obtenus au moyen du procédé de guidage selon l’invention. Les instructions de guidage 10 comprennent l’affichage d’une boussole 12 pointant vers le véhicule en stationnement (vers la position B de la ), ainsi qu’une distance 14 affichée en mètres, séparant l’utilisateur de son véhicule automobile. Avantageusement, les instructions de guidage 10 comprennent également l’affichage d’une différence d’altitude entre le smartphone 8 et le véhicule en stationnement, représentée par un des deux pictogrammes (11 ou 13) du sens de la différence d’altitude (+ ou -) selon la configuration. Le pictogramme 11, 13 est préférablement affiché en clignotant. Préférentiellement, la boussole comprend une flèche 12.1 fixant la direction du véhicule, celle-ci étant apte à changer de couleur en fonction de la différence d’altitude afin de faciliter la lecture des instructions de guidage 10. Par exemple, lorsque le véhicule automobile se trouve au même niveau d’altitude que le smartphone 8, alors la flèche 12.1 peut être de couleur grise, et aucun pictogramme n'est affiché sur l’écran, et lorsque l’utilisateur doit monter ou descendre des étages, par exemple, d’un parking, alors la flèche 12.1 peut être d’une couleur rouge pouvant changer vers le vert en passant par l’orange au fur à mesure que l’utilisateur se rapproche de la bonne altitude pour rejoindre la position exacte de stationnement de son véhicule automobile. En parallèle des instructions de guidage 10, l’application de navigation du smartphone 8 peut comprendre d’autres données 16 relatives au véhicule automobile 2, dont notamment la distance d’un trajet parcouru par le véhicule et/ou la consommation et/ou l’autonomie restante, etc. Il est à noter que la représente uniquement un exemple d’un scénario d’utilisation du procédé de l’invention parmi tant d’autres, l’invention n’est donc pas limitée à un stationnement dans un parking à étages. En effet, les instructions de guidage 10 générées au moyen du procédé de guidage selon l’invention peuvent également permettre de retrouver la position exacte d’un véhicule automobile stationné dans un parking souterrain, ou dans un lieu de stationnement extérieur, ou dans tout autre lieu de stationnement pouvant nécessiter un guidage de l’utilisateur. Procédé de guidage d’un utilisateur (4) vers un véhicule automobile (2) en stationnement, au moyen d’un appareil mobile (8) de l’utilisateur (4), dans lequel ledit appareil mobile (8) fournit audit utilisateur (4) des instructions de guidage (10) vers le véhicule automobile (2) en stationnement sur base de coordonnées GPS dudit véhicule automobile (2) en stationnement, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de transmission des coordonnées GPS du véhicule automobile (2) depuis un système de navigation intégré dudit véhicule automobile (2) vers l’appareil mobile (8) lors du stationnement. Procédé de guidage selon la revendication 1, dans lequel la transmission des coordonnées GPS du véhicule automobile (2) est faite de manière automatique lors d’une détection du stationnement. Procédé de guidage selon la revendication 2, dans lequel la détection du stationnement est par une coupure de contact du véhicule automobile (2). Procédé de guidage selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la transmission des coordonnées GPS du véhicule automobile (2) se fait de manière filaire ou non-filaire, notamment par connexion Bluetooth®. Procédé de guidage selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel les instructions de guidage (10) comprennent l’affichage d’une boussole (12) pointant vers le véhicule (2) en stationnement. Procédé de guidage selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel les instructions de guidage (10) comprennent l’affichage d’une différence d’altitude entre l’appareil mobile (8) et le véhicule (2) en stationnement. Procédé de guidage selon les revendications 5 et 6, dans lequel l’affichage d’une différence d’altitude comprend un changement de couleur de la boussole (12) en fonction de la différence d’altitude. Procédé de guidage selon la revendication 5 et l’une des revendications 6 et 7, dans lequel l’affichage d’une différence d’altitude comprend un affichage par pictogramme (11, 13) du sens de la différence d’altitude. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code lisible par un ordinateur et aptes à mettre en œuvre le procédé de guidage selon l’une des revendications 1 à 8, lorsque ledit programme est exécuté par un ordinateur. Véhicule automobile (2) comprenant un système de navigation intégré, caractérisé en ce que ledit véhicule automobile (2) est configuré pour transmettre de manière automatique des coordonnées GPS du véhicule automobile (2) depuis le système de navigation intégré vers un appareil mobile (8) lors d’un stationnement dudit véhicule automobile (2).