Brevet FR3151515A1 — publié le 20250131

Outil de mise en sécurité d’au moins un module de batterie, ensemble et procédé associés L’outil comprend : - une tige isolante électriquement, - un embout présentant une région de montage montée à une extrémité distale de la tige isolante, l’embout comprenant une tête (54) destinée à saisir un bouchon (36) de connexion/déconnexion d’un système de connexion/déconnexion électrique manuel configuré pour être manœuvré en rotation entre une configuration de connexion électrique du module de batterie et une configuration de déconnexion électrique du module de batterie. L’embout comporte un joint de transmission (56) raccordant la région de montage à la tête (54). Figure pour l'abrégé : figure 6 Outil de mise en sécurité d’au moins un module de batterie, ensemble et procédé associés La présente invention concerne un outil de mise en sécurité d’au moins un module de batterie, le module de batterie comprenant au moins un système de connexion/déconnexion électrique manuel, l’outil comprenant : - une tige isolante électriquement, - un embout présentant une région de montage montée à une extrémité distale de la tige isolante, l’embout comprenant une tête destinée à saisir un bouchon de connexion/déconnexion du système de connexion/déconnexion électrique manuel configuré pour être manœuvré en rotation entre une configuration de connexion électrique du module de batterie et une configuration de déconnexion électrique du module de batterie. Un tel outil est destiné notamment à la mise en sécurité de modules de batteries présents au sein d’une structure définissant un volume intérieur dans lequel les modules sont rangés sous forme de rangées et/ou de colonnes. La structure contenant les modules de batterie est par exemple une armoire électrique (parfois désignée par le terme « cabinet »), un conteneur de transport comportant une structure autoportante munie d’un plancher, de parois périphériques et d’un toit qui ferme le volume intérieur ou un bâtiment. La structure contenant les modules de batterie doit parfois être mise en sécurité électrique, notamment lors du transport ou de la manipulation de la structure. Pour ce faire, les modules de batterie comportent généralement au moins un système de connexion/déconnexion électrique manuel, désigné par le terme anglais « Manual Service Disconnect » ou « MSD ». Certains systèmes de connexion/déconnexion électrique normalisés comprennent une base fixée au module, et un bouchon de connexion/déconnexion. Le bouchon de connexion/déconnexion est manœuvrable par rotation entre une configuration de connexion électrique du module de batterie et une configuration de déconnexion électrique du module de batterie. Lorsqu’il est dans sa configuration de connexion, le bouchon de connexion/déconnexion ferme un circuit électrique pour connecter électriquement le module de batterie et permettre qu’il délivre ou qu’il reçoive une puissance électrique. Le bouchon de connexion/déconnexion est séparable de la base du système de connexion/déconnexion électrique manuel lorsqu’il se situe dans la configuration de déconnexion pour ouvrir le circuit de connexion électrique du module de batterie et empêcher la fourniture ou la réception de puissance électrique par le module de batterie. La manipulation de ce bouchon de connexion/déconnexion entre la configuration de connexion et la configuration de déconnexion nécessite la présence d’un opérateur pour saisir le bouchon de connexion/déconnexion et l’entraîner en rotation. Compte tenu des tensions électriques qui peuvent être élevées pour certains modules de batterie, ceci peut mener à l’apparition d’arcs électriques. La maintenance des modules de batterie expose donc les opérateurs à des risques d’exposition à ces arcs. De manière classique, il est connu d’utiliser des équipements de protection individuelle de forte capacité, par exemple des équipements de protection individuelle suivant la norme IEC 61482-2, pour protéger les opérateurs d’éventuels arcs électriques. De tels équipements sont encombrants. Ils sont fastidieux à enfiler et limitent grandement l’amplitude des mouvements des opérateurs. Ils sont inconfortables, notamment lorsque les températures de l’air ambiant sont élevées. Pour faciliter la mise en sécurité d’un module de batterie, US10756552 décrit l’utilisation d’un outil comprenant une tige télescopique non-conductrice munie d’un embout à son extrémité distale par rapport à un opérateur. L’outil permet de manœuvrer le bouchon de connexion/déconnexion entre la configuration de connexion électrique et la configuration de déconnexion électrique. L’opérateur se trouve donc à distance du bouchon de connexion/déconnexion lorsqu’il le manœuvre, en étant isolé électriquement par la tige. Cette solution ne donne cependant pas entière satisfaction. En effet, une telle tige, de par sa rigidité, complique les opérations de maintenance lorsque le système de connexion/déconnexion se trouve en hauteur, ou près du sol. Avec un tel outil, l’opérateur doit amener l’axe de la tige dans l’axe du bouchon de connexion/déconnexion pour assurer une rotation efficace du bouchon de connexion/déconnexion. Dans le cas d’un système de connexion/déconnexion électrique manuel situé en hauteur ou au sol, l’axe de la tige est désaxé par rapport à l’axe du bouchon. L’opérateur doit donc monter sur un escabeau ou se baisser, ce qui peut être fastidieux et engendrer des risques de blessure et de mauvaise position. De plus, si l’axe de rotation du bouchon de connexion/déconnexion n’est pas assuré, il est possible de le détériorer ou d’entrainer sa destruction. En outre, une fois déconnecté de la base, le bouchon de connexion/déconnexion n’est pas bien retenu sur l’embout de la tige. Il est donc susceptible de tomber au sol au voisinage du module de batterie, une fois passé dans la configuration de déconnexion. Si le bouchon tombe au sol, l’opérateur doit enfiler des équipements de protection individuelle de forte capacité pour aller le récupérer et des impuretés (gravier, poussières, eau, etc.) peuvent se retrouver injectées dans le module de batterie lors du remontage. Un but de l’invention est donc d’offrir un outil protégeant un opérateur lors de la connexion/déconnexion électrique d’un module de batterie, en diminuant les contraintes sur les équipements de protection individuelle que doit porter l’opérateur, tout en permettant une manœuvre efficace et fiable du système de connexion/déconnexion quelle que soit la hauteur et l’inclinaison du bouchon de connexion/déconnexion. A cet effet, l’invention a pour objet un outil de mise en sécurité du type précité, caractérisé en ce que l’embout comporte un joint de transmission raccordant la région de montage à la tête. L’outil de mise en sécurité selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible : - la tête de l’embout présente au moins un créneau destiné à saisir une saillie présente sur le bouchon de connexion/déconnexion ; - la tige isolante présente une longueur supérieure à une longueur minimale L calculée selon la formule : où L est la longueur de la tige isolante (44) en cm, IE m est la valeur d’énergie maximale en calories par centimètre carré que peut supporter un équipement de protection individuelle utilisé lors de l’utilisation de la tige isolante, V sys est la tension maximale en Volt délivrée par un ou par chaque module de batterie raccordé au système de connexion/déconnexion électrique manuel, I bf est le courant de court-circuit en ampère du ou de chaque module de batterie raccordé au système de connexion/déconnexion électrique manuel ; - l’outil comporte une poignée située à une extrémité de la tige isolante opposée à l’embout, dans l’alignement de la tige isolante ; - le joint de transmission comporte une première fourchette, une deuxième fourchette articulée sur la première fourchette, le joint de transmission étant déformable entre une position de repos dans laquelle les deux fourchettes sont alignées dans l’alignement de la tige isolante et une position de travail dans laquelle les deux fourchettes sont désalignées ; - l’embout comporte un système de rappel du joint de transmission vers sa position de repos ; - le système de rappel comporte un ressort positionné autour et à l’extérieur du joint de transmission ; - le joint de transmission est un joint de Cardan ; - l’embout comporte un ergot saillant de retenue du bouchon de connexion/déconnexion ; - l’ergot possède au moins une portée conique ; - l’embout est démontable de manière réversible de la tige isolante. ; L’invention a également pour objet un ensemble comprenant : - au moins un module de batterie comprenant au moins un système de connexion/déconnexion électrique manuel comportant au moins un bouchon de connexion/déconnexion manœuvrable en rotation entre une configuration de connexion électrique du module de batterie et une configuration de déconnexion électrique du module de batterie, - un outil de mise en sécurité tel que défini plus haut. L’ensemble selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaison techniquement possible : - le système de connexion/déconnexion électrique manuel comporte une base, le bouchon de connexion/déconnexion étant monté rotatif sur la base, le bouchon de connexion/déconnexion étant totalement séparable de la base dans la configuration de déconnexion électrique ; - l’ensemble comporte un conteneur de transport comprenant : - un plancher, - des parois périphériques, - un toit, disposé au-dessus des parois périphériques, le plancher, les parois périphériques et le toit définissant un volume intérieur recevant le ou chaque module de batterie. L’invention a également un procédé de mise en sécurité d’au moins un module de batterie comprenant au moins un système de connexion/déconnexion électrique manuel, le procédé comprenant les étapes suivantes : - fourniture d’un outil de mise en sécurité tel que défini plus haut, - mise en contact de l’embout avec un bouchon de connexion/déconnexion du système de connexion/déconnexion électrique manuel, le bouchon de connexion/déconnexion étant manœuvrable en rotation entre une configuration de connexion électrique du module de batterie et une configuration de déconnexion électrique du module de batterie, la mise en contact comprenant la déformation du joint de cardan, - entrainement en rotation de la tige isolante, de préférence autour de son axe, pour manœuvrer le bouchon de connexion/déconnexion entre la configuration de connexion électrique du module de batterie et la configuration de déconnexion électrique du module de batterie. Le procédé selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible : - le système de connexion/déconnexion électrique manuel comporte une base, le bouchon de connexion/déconnexion étant monté rotatif sur la base, le bouchon de connexion/déconnexion étant séparable de la base dans la configuration de déconnexion électrique, le procédé comprenant, après le passage du bouchon de connexion/déconnexion dans sa configuration de déconnexion électrique, le déplacement conjoint de l’embout et du bouchon de connexion/déconnexion à l’écart de la base, le bouchon de connexion/déconnexion étant de préférence maintenu à l’extrémité de l’embout par un ergot saillant de l’embout. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : la est une vue en perspective d’un conteneur de transport contenant des empilements de modules de batterie, avec ses portes latérales fermées ; la est une vue analogue à la , avec ses portes latérales ouvertes ; la est une vue en perspective d’un système de connexion/déconnexion électrique manuel d’un module de batterie comprenant une base et un bouchon de connexion/déconnexion séparable de la base dans une configuration de déconnexion électrique ; la est une vue en perspective de l’outil de mise en sécurité selon l’invention ; la est une vue en perspective de l’embout de l’outil de mise en sécurité ; la est une vue de côté de l’embout et du système de connexion/déconnexion électrique manuel du module de batterie lors de la manœuvre du bouchon de connexion/déconnexion. Un exemple d’outil de mise en sécurité 10 selon l’invention, tel que visible sur les figures 4 à 6, est destiné à mettre en sécurité électrique au moins un module de batterie 12. Le module de batterie 12 est par exemple intégré dans un système de stockage de puissance électrique 14, illustré par les figures 1 et 2. Dans l’exemple des figures 1 et 2, le système de stockage de puissance électrique 14 est destiné à être déplacé jusqu’à un site d’utilisation, par exemple par un véhicule routier tel qu’un camion, par un véhicule ferroviaire, ou/et par un véhicule maritime tel qu’un navire de transport. Il est destiné à être raccordé électriquement à un réseau d’utilisation d’énergie électrique sur un site d’utilisation et en alternance, à un réseau de fourniture d’énergie électrique pour son rechargement. Le système de stockage électrique 14 comporte un contenant destiné à recevoir des modules de batterie 12, ici formé par un conteneur de transport 16, délimitant un volume intérieur 18, et une pluralité de modules de batterie 12, reçus dans le volume intérieur 18. Le système de stockage électrique 14 comporte avantageusement un système de gestion électrique et thermique des modules de batterie 12 (« Battery Management Module » ou « BMM » en anglais) et un système de sécurité (non représentés). Dans cet exemple, le conteneur 16 contient par exemple entre 10 et 150 modules de batterie 12. Il s’étend suivant un axe longitudinal A-A’. Les modules de batterie 12 sont montés en série et/ou en parallèle pour délivrer à au moins deux bornes électriques 20 présentes sur le conteneur 16, une puissance électrique pouvant atteindre par exemple jusqu’à 5 MWh pour des tensions allant notamment jusqu’à 1500 V. Chaque module de batterie 12 comporte une pluralité de cellules électrochimiques, par exemple reçues dans des boitiers intérieurs prismatiques ou cylindriques ou dans des poches souples. Chaque cellule électrochimique comporte des anodes, des cathodes et des séparateurs, entre lesquels se déroulent des réactions électrochimiques. Les modules de batteries 12 sont généralement arrangés verticalement sous forme de colonnes et horizontalement sous forme d’au moins une rangée s’étendant parallèlement à l’axe longitudinal A-A’ du conteneur 16. Chaque rangée comprend une pluralité de colonnes de modules de batterie 12, disposées les unes à la suite des autres parallèlement à l’axe A-A’. La hauteur d’une colonne de modules de batterie 12 est par exemple supérieure à 1,5 m, notamment comprise entre 0,25 m et 2,6 m. Le système de gestion électrique (non représenté) est propre à piloter la tension et l’intensité délivrées par chaque module de batterie 12 lors de la fourniture de puissance électrique, et la puissance et l’intensité de courant électrique délivrées à chaque module de batterie 12 lors du rechargement des modules de batterie 12. Les bornes électriques 20 sont destinées à se connecter au réseau utilisateur (non représenté) pour la fourniture d’énergie électrique stockée dans les modules de batterie 12, et en alternance, à un réseau de fourniture de puissance électrique, pour le rechargement des modules de batterie 12. En référence à la , le conteneur 16 comprend une structure autoportante, destinée à définir le volume intérieur 18, et à permettre le transport conjoint des modules de batterie 12, du système de gestion, et du système de sécurité jusqu’à un site d’utilisation. En référence aux figures 1 et 2, la structure autoportante comporte un plancher 17, des parois périphériques 19 faisant saillie à la périphérie du plancher 17 et un toit 21. Le plancher 17, les parois périphériques 19 et le toit 21 délimitent intérieurement le volume intérieur 18. La structure autoportante du conteneur 16 est ici de forme polyédrique. En particulier, la structure autoportante présente la forme d’un parallélépipède rectangle, s’étendant longitudinalement le long de l’axe longitudinal A-A’. L’axe A-A’ est horizontal lorsque le conteneur 16 est posé sur un support horizontal. Les dimensions de la structure autoportante sont régies par les standards de transport. Le conteneur 16 présente par exemple une longueur supérieure à 2 m, notamment comprise entre 2,5 m et 15 m, une largeur supérieure à 1 m, notamment comprise entre 2 m et 4 m et une hauteur supérieure à 1 m, notamment comprise entre 2 m et 4 m. La hauteur du conteneur 16 est généralement inférieure à sa longueur, prise le long de l’axe A-A’. Le conteneur 16 est notamment un conteneur 20 pieds dit « High Cube » de 6,058 m de longueur, 2,438 m de largeur et 2,896 m de hauteur. Il présente avantageusement des coins (souvent appelés « coins ISO »), qui font saillie vers le bas à partir des coins du plancher 17. Le plancher 17 porte les modules de batterie 12, le système de gestion ainsi que le système de sécurité, lorsqu’il est présent. En référence à la , les parois périphériques 19 comportent deux parois verticales longitudinales, les parois longitudinales étant disposées verticalement, parallèlement à l’axe A-A’, de part et d’autre de l’axe A-A’. Les parois périphériques 19 comportent en outre deux parois verticales transversales s’étendant perpendiculairement à l’axe A-A’ et raccordant les parois longitudinales entre elles aux extrémités longitudinales de la structure autoportante. Les parois longitudinales et les parois transversales délimitent deux à deux des coins de la structure autoportante. Elles délimitent vers l’extérieur le volume intérieur 18. Comme visible sur la , les parois longitudinales et éventuellement les parois transversales sont munies de portes mobiles permettant d’offrir un passage d’accès au volume intérieur 18 depuis l’extérieur du conteneur 16, et d’un mécanisme de verrouillage des portes mobiles. Au moins un module de batterie 12 du système de stockage de puissance électrique 14 comporte un système de connexion/déconnexion électrique manuel 26 visible sur la pour assurer sa mise en sécurité. Généralement, plusieurs modules de batteries 12, par exemple au moins un module de batterie 12 par colonne ou par rangée comporte un système de connexion/déconnexion électrique manuel 26. Le ou les modules de batteries 12 connectés ensemble et ayant un système de connexion/déconnexion électrique manuel 26 commun forment une branche (ou batterie) qui peut être sectionnée par le système de connexion/déconnexion électrique manuel 26. Le système de connexion/déconnexion électrique manuel 26, est généralement désigné par le terme anglais « Manual Service Disconnect » ou « MSD ». Il est par exemple réalisé suivant la Norme NFPA 70E dans sa version du 21 Juin 2020 Comme visible sur la , le système de connexion/déconnexion électrique 26 comprend une base 28, montée fixe sur le module de batterie 12, et un bouchon de connexion/déconnexion 30, actionnable par un opérateur via l’outil de mise en sécurité 10. Le bouchon de connexion/déconnexion 30 est manœuvrable par rotation entre une configuration de connexion électrique du module de batterie 12, dans laquelle le module de batterie 12 est connecté électriquement aux bornes électriques 20 pour fournir et/ou recevoir une puissance électrique, et une configuration de déconnexion électrique du module de batterie 12, dans laquelle le module de batterie 12 est isolé électriquement des bornes électriques 20. Dans cet exemple, comme visible sur la , la base 28 du système de connexion/déconnexion électrique manuel 26 présente une platine de montage 31 à une paroi du module de batterie 12, un manchon cylindrique 32 d’axe central B-B’ faisant saillie par rapport à la platine de montage 31, le manchon cylindrique 32 définissant une rainure de verrouillage 34 du bouchon de connexion/déconnexion 30. La rainure 34 est par exemple hélicoïdale. La base 28 comporte en outre, dans le manchon cylindrique 32, une zone de contact électrique (non visible) avec le bouchon de connexion/déconnexion 30. Dans cet exemple, le bouchon de connexion/déconnexion 30 présente un fût 36, une connexion mécanique 38 à l’outil de mise en sécurité 10 faisant saillie du fût 36 et une zone complémentaire de contact électrique (non visible), destinée à entrer en contact avec la zone de contact électrique de la base 28 dans la configuration de connexion. Le fût 36 est cylindrique. Il présente un diamètre intérieur supérieur au diamètre extérieur du manchon cylindrique 32 de la base 28 pour lui permettre de coulisser et d’être entrainé en rotation autour du manchon cylindrique 32 de la base 28, en étant guidé par le manchon cylindrique 32. Le fût 36 présente intérieurement au moins un relief (non visible) de fixation au manchon cylindrique 32 de la base 28, destiné à s’insérer dans la rainure de verrouillage 34 de la base 28 dans la configuration de connexion et à s’extraire de la rainure de verrouillage 34 dans la configuration de déconnexion. La coopération entre le relief et la rainure 34 produit un mouvement hélicoïdal du bouchon de connexion/déconnexion 30 autour de l’axe central B-B’. La connexion mécanique 38 est positionnée à l’extrémité libre du fût 36. Elle comporte au moins une saillie 40 radiale et définit un orifice central 42. Dans cet exemple, la connexion mécanique 38 présente quatre saillies 40 radiales régulièrement espacées angulairement autour d’un axe central C-C’ du fût 36. La zone de contact électrique complémentaire du bouchon de connexion/déconnexion 30 est disposée dans le fût 36 pour entrer en contact avec la zone de contact électrique de la base 28 dans la configuration de connexion. Le bouchon de connexion/déconnexion 30 est ainsi mobile suivant un mouvement combiné de rotation autour de l’axe central B-B’ et de translation le long de l’axe central B-B’ entre la configuration de connexion et la configuration de déconnexion. Le bouchon de connexion/déconnexion 30, lorsqu’il est dans sa configuration de connexion, ferme un circuit électrique, avantageusement par contact électrique entre la zone de contact électrique de la base 28 et la zone de contact électrique complémentaire du bouchon de connexion/déconnexion 30 pour connecter électriquement le module de batterie 12. Le bouchon de connexion/déconnexion 30 est de préférence séparable de la base 28 du système de connexion/déconnexion électrique manuel 26, lorsqu’il se situe dans la configuration de déconnexion, pour ouvrir le circuit de connexion électrique du module de batterie 12, avantageusement par séparation électrique entre la zone de contact électrique de la base 28 et la zone de contact électrique complémentaire du bouchon de connexion/déconnexion 30. Comme visible sur la , l’outil de mise en sécurité 10 comprend une tige isolante 44, un embout 46 de manœuvre du bouchon de connexion/déconnexion 30 positionné à une extrémité de la tige isolante 44 distale par rapport à l’opérateur, et une poignée 48 de saisie de l’outil de mise en sécurité 10 par l’opérateur, située à une extrémité opposée de la tige isolante 44, proximale par rapport à l’opérateur. L’embout 46 est avantageusement démontable de manière réversible de la tige isolante 44. Dans ce cas, l’outil de mise en sécurité 10 comprend un mécanisme de verrouillage 50 de l’embout 46 à la tige isolante 44 à l’extrémité distale de la tige isolante 44. De préférence, la masse totale de l’outil de mise en sécurité 10 est inférieure à 6 kg et est par exemple comprise entre 1 kg et 6 kg. La poignée 48 est destinée à la prise en main de l’outil de mise en sécurité 10 par l’opérateur. Elle s’étend coaxialement à l’axe D-D’ de la tige isolante 44. La poignée 48 est de préférence montée autour de la tige isolante 44 de manière à former un manchon qui la recouvre à son extrémité proximale. De préférence, la poignée présente une longueur comprise entre 0,5 m et 1m. La longueur de la tige isolante « L » permettant de déconnecter une branche pour la mettre en sécurité est avantageusement calculée en fonction du niveau des protections individuelles requises pour l’opérateur, de la tension et du courant de court-circuit de du ou des modules de batterie 12 reliés à un même système de connexion/déconnexion électrique manuel 26 formant la branche, selon la formule (issue de la Norme NFPA 70E) : où L est la longueur de la tige isolante 44 en cm, IE m est la valeur d’énergie maximale que pourra supporter l’équipement de protection individuelle en calories par centimètre carré utilisé lors de l’utilisation de la tige isolante 44, V sys est la tension délivrée par la branche en Volt, I bf est le courant de court-circuit de la branche en ampère Cette longueur garantit qu’en toutes circonstances lors de la manœuvre du bouchon de connexion/déconnexion 30, l’opérateur est positionné à une distance de sécurité suffisante pour opérer la manœuvre du bouchon de connexion/déconnexion 30. La tige isolante 44 présente dans cet exemple une longueur supérieure à 1,6 m. La tige isolante 44 est de longueur fixe ou alternativement est une tige télescopique de longueur ajustable. La tige isolante 44 est ici tubulaire, par exemple de diamètre 32 mm. Elle est formée d’un matériau rigide pour conserver son alignement même quand elle porte l’embout 46. Le matériau de la tige isolante 44 est léger et choisi pour une utilisation en intérieur et en extérieur, en milieu humide. Préférentiellement, sa masse volumique est choisie pour que la masse de la tige isolante 44 et de l’embout 46 soit comprise entre 1 kg et 6 kg, notamment entre 3 kg et 6 kg, par exemple environ 5 kg, une fois assemblés. La tige isolante 44 est par exemple réalisée en polyester et fibre de verre et est potentiellement remplie de mousse de polyuréthane. La tige isolante 44 est isolante électriquement et présente une tension de travail supérieure à la tension susceptible d’être engendrée par la branche qui est sectionnée par le système de connexion/déconnexion électrique 26. La tension de travail est définie (notamment selon la norme EN 61010-031) comme étant la valeur effective maximale de la tension continue ou alternative pouvant s’appliquer à une isolation dans le cadre d’un fonctionnement conforme, si un appareil (ici l’outil de mise en sécurité 10) est alimenté par la tension assignée. Dans cet exemple, le mécanisme de verrouillage 50 de l’embout 46 à la tige isolante 44 comporte une butée de profondeur déployable (non visible) dans un orifice interne (non visible) de la tige isolante 44, débouchant à l’extrémité distale de la tige isolante 44. Comme visible sur la , l’embout 46 comprend une région proximale de montage 52 dans la tige isolante 10 et une tête distale 54, destinée à la manœuvre du bouchon de connexion/déconnexion 30. L’embout 46 comporte selon l’invention un joint de transmission, ici un joint de Cardan 56 raccordant la région de montage 52 à la tête 54, le joint de Cardan 56 étant déformable depuis une position de repos. L’embout 46 comprend en outre un système de rappel du joint de Cardan 56 vers sa position de repos. Un joint de transmission est par définition un joint configuré pour entrainer mutuellement deux pièces tournantes dont les axes de rotation ne sont pas alignés pendant le fonctionnement. Il est configuré pour transmettre la rotation d'un premier axe à un deuxième axe mobile par rapport au premier axe. Dans cet exemple, la région de montage 52 comporte un tenon 60 et une collerette 62. Le tenon 60 est engagé dans l’orifice à l’extrémité distale de la tige isolante 44. Il présente une rainure circonférentielle dans laquelle s’insère la butée de profondeur du mécanisme de verrouillage 50. La collerette 62 fait saillie radialement autour d’une extrémité distale du tenon 60. La tête 54 comprend un socle 64, une couronne périphérique 66 de coopération avec la connexion mécanique 38 du bouchon de connexion/déconnexion 30, et un ergot central 68 de retenue du bouchon de connexion/déconnexion 30. Le socle 64 présente ici une forme de disque. La couronne périphérique 66 fait saillie distalement par rapport au socle 64, avantageusement à la périphérie du socle 64. Elle définit au moins un créneau 70 débouchant distalement. Dans cet exemple, le nombre des créneaux 70 de la couronne périphérique 66 est identique au nombre de saillies 40 radiales de la connexion mécanique 38 du bouchon de connexion/déconnexion 30. Chaque créneau 70 présente une forme complémentaire à celle d’une saillie 40, pour la recevoir de manière complémentaire. En particulier, chaque créneau 70 présente une largeur, prise suivant la circonférence définie par la couronne périphérique 66 égale au jeu d’insertion près à la largeur de la saillie 40 prise circonférentiellement autour de l’axe C-C’ du bouchon de connexion/déconnexion 30. Ainsi, la coopération entre chaque créneau 70 et une saillie 40 correspondante permet un accouplement en rotation entre l’embout 46 et le bouchon de connexion/déconnexion 30. L’ergot central 68 fait saillie distalement par rapport au socle 64 au centre de la couronne périphérique 66. L’ergot central 68 présente une surface externe définissant avantageusement deux portées coniques différentes. Il comporte en particulier une première portée conique distale de guidage 72 et une deuxième portée conique proximale de serrage 74 en liaison avec le socle 64 de la tête 54. La valeur de l’angle au sommet du cône formé par le prolongement de la portée conique de guidage 72 est supérieure à la valeur de l’angle au sommet du cône formé par le prolongement de la portée conique de serrage 74. Le diamètre maximal de la portée conique de guidage 72 est inférieur au diamètre de l’orifice central 42 de la connexion mécanique 38 du bouchon de connexion/déconnexion 30. Au contraire, au moins un diamètre de la portée conique de serrage 74 est supérieur au diamètre de l’orifice central 42 de la connexion mécanique 38 du bouchon de connexion/déconnexion 30 Le joint de Cardan 56 comporte une première fourchette 76, une deuxième fourchette 78 et un élément d’articulation des deux fourchettes entre elles, ici formé par un croisillon 80. La première fourchette 76 est montée fixe sur la région de montage 52 en faisant saillie par rapport à la collerette 62 à l’opposé du tenon 60. Elle s’étend dans l’axe D-D’ de la tige isolante 44. Elle est déplaçable en rotation conjointement avec la tige isolante 44 autour de l’axe D-D’ de la tige isolante 44. La première fourchette 76 est articulée sur le croisillon 80 autour d’un premier axe de rotation E-E’. La deuxième fourchette 78 est montée fixe sur le socle 64 de la tête 54, à l’opposé de la couronne périphérique 66. Elle s’étend suivant l’axe F-F’ de la tête 54 et suit les mouvements de l’axe F-F’ de la tête 54. La deuxième fourchette 78 est articulée sur le croisillon 80, à l’opposé de la première fourchette 76 autour d’un deuxième axe de rotation G-G’ perpendiculaire au premier axe de rotation E-E’. Le joint de Cardan 56 comporte une position de repos, visible sur la , dans laquelle les fourchettes 76, 78 et les axes D-D’ et F-F’ sont alignés et une pluralité de positions de travail, dont une est visible sur la , dans laquelle les deux fourchettes 76, 78 et les axes D-D’ et F-F’ sont désalignées. Dans la position de repos, la deuxième fourchette 78 et par suite, la tête 54 de l’embout 46 s’étend coaxialement avec l’axe D-D’ de la tige isolante 44. Dans chaque position de travail, la deuxième fourchette 78 et par suite, la tête 54 de l’embout 46 est désaxée par rapport à l’axe D-D’ de la tige isolante 44, par exemple d’un angle compris entre -50° et +50°. Même si l’axe F-F’ de la tête 54 et l’axe D-D’ de la tige isolante 44 sont désalignés, une rotation de la tige isolante 44 selon son axe D-D’ est transmise à la tête 54 via le joint de Cardan 56 pour entrainer en rotation la tête 54 autour de son axe de rotation F-F’. Dans cet exemple, le système de rappel du joint de Cardan 56 dans sa position de repos comporte un ressort, notamment un ressort hélicoïdal 82, disposé autour et à l’extérieur du joint de Cardan 56. Le ressort 82 est fixé d’un côté proximal sur la collerette 62 de la région de montage 52 et d’un côté distal sur le socle 64 de la tête 54. Le ressort 82 exerce une force de rappel sur le joint de cardan 56 afin de le ramener en permanence vers la position de repos à partir de chaque position de travail. Le fonctionnement de l’outil de mise en sécurité 10 selon l’invention, pour la mise en sécurité du système de stockage électrique 14 décrit ci-dessus, va maintenant être décrit. Initialement, au moins un module de batterie 12 présente un système de connexion/déconnexion électrique manuel 26 connecté électriquement avec le bouchon de connexion/déconnexion 30 monté sur la base 28 dans sa configuration de connexion. Pour passer le bouchon de connexion/déconnexion 30 dans sa configuration de déconnexion, un opérateur saisit un outil de mise en sécurité 10 tel que décrit plus haut à l’aide de la poignée 48. Puis, il approche l’ergot central 68 de l’embout 46 de la connexion mécanique 38 du bouchon de connexion/déconnexion 30. La portée conique de guidage 72 guide le mouvement de l’opérateur pour amener la tête 54 de l’embout 46 dans l’axe C-C’ de la connexion mécanique 38. Le joint de Cardan 56 de l’embout 46 se déforme de sa position de repos à une position de travail permettant à l’axe F-F’ de la tête 54 de l’embout 46 de se placer coaxialement à l’axe C-C’ de la connexion mécanique 38, comme visible sur la . Comme décrit plus haut, la première fourchette 76 reste dans l’axe D-D’ de la tige isolante 44, en étant inclinée par rapport à l’axe C-C’ de la connexion mécanique 38, alors que la deuxième fourchette 78 se place dans l’axe C-C’ de la connexion mécanique 38. Ceci n’oblige pas l’opérateur à changer l’axe D-D’ de la tige isolante 44. Il peut donc manœuvrer la tige isolante 44 en la laissant inclinée par rapport à l’axe de rotation C-C’ du bouchon de connexion/déconnexion 30, ce qui lui permet de rester en position debout, les pieds posés sur le sol, même si le bouchon de connexion/déconnexion 30 est situé en hauteur ou au voisinage du sol. Chaque saillie 40 de la connexion mécanique 38 s’insère dans un créneau 70 correspondant de la couronne périphérique 66 de la tête 54. L’opérateur avance l’outil de mise en sécurité 10 et la portée conique de serrage 74 s’insère dans l’orifice central 42 de la connexion mécanique 38 pour maintenir fermement le bouchon de connexion/déconnexion 30 sur l’embout 46 par contact mécanique. L’opérateur entraine ensuite en rotation la tige isolante 44 autour de son axe D-D’, par exemple d’au moins un quart de tour, à l’aide de la poignée 48. Ceci entraine en rotation le bouchon de connexion/déconnexion 30 autour de l’axe C-C’ qui se déplace dans la configuration de déconnexion. Le relief du bouchon de connexion/déconnexion 30 se libère de la rainure de verrouillage 34 de la base 28. Le bouchon de connexion/déconnexion 30 est alors totalement séparé de la base 28, tout en étant maintenu à l’extrémité de l’embout 46 par la coopération mécanique entre la portée conique de serrage 74 et la surface de la connexion mécanique 38 définissant l’orifice central 42. L’opérateur peut alors récupérer le bouchon de connexion/déconnexion 30 à une distance suffisante de la base 28 pour éviter le risque d’arc électrique. Le ou chaque module de batterie 12 raccordé au système de connexion/déconnexion électrique manuel 26 est alors sécurisé électriquement. L’opération peut être répétée pour d’autres modules de batterie 12 raccordés à d’autres systèmes de connexion/déconnexion électrique manuel 26, jusqu’à sécurisation complète du système de stockage de puissance électrique 14. Inversement, lorsque le ou chaque module de batterie 12 raccordé au système de connexion/déconnexion électrique manuel 26 doit être reconnecté, l’opérateur place le bouchon de connexion/déconnexion 30 sur la tête 54 de l’embout 46, en engageant la portée conique de serrage 74 dans l’orifice central 42. Il approche l’embout 46 portant le bouchon de connexion/déconnexion 30 de la base 28. Le fût 36 du bouchon de connexion/déconnexion 30 s’insère autour du manchon cylindrique 32 de la base 28, provoquant une déformation du joint de Cardan 56 de la position de repos à une position de travail, dans laquelle l’axe F-F’ de la tête 54 est aligné avec l’axe B-B’ du manchon cylindrique 32. L’opérateur entraine alors la tige isolante 44 en rotation autour de son axe D-D’ dans un sens opposé au sens de rotation précédemment décrit. Le relief de fixation du bouchon de connexion/déconnexion 30 s’insère dans La rainure de verrouillage 34 de la base 28 pour maintenir le fût 36 sur le manchon cylindrique 32 dans la configuration de connexion. L’opérateur tire ensuite la tige isolante 44 vers lui pour désengager l’ergot central 68 de l’orifice central 42 du bouchon de connexion/déconnexion 30. Le bouchon de connexion/déconnexion 30 est toujours maintenu sur la base 28 par coopération du relief avec la rainure de verrouillage 34 de la base 28. Le ressort hélicoïdal 82 exerce une force de rappel sur le joint de Cardan 56 et le joint de Cardan 56 retourne dans sa position de repos. Dans une variante, l’embout 46 est monté à demeure à l’extrémité de la tige isolante 44. Dans une autre variante, un joint de transmission différent d’un joint de Cardan raccorde la région de montage 52 à la tête 54 de l’embout 46. Dans une variante (non représentée), le contenant est une armoire électrique qui comporte un plancher, des parois latérales et une paroi supérieure qui délimitent le volume intérieur 18 contenant les modules de batterie 12. L’armoire est généralement métallique, et reliée à la terre. Elle est plus haute que large. Elle est avantageusement configurée pour faire obstruction au feu, et est généralement dotée un système de refroidissement notamment d’une ventilation. L’armoire électrique présente au moins une porte équipée d’un verrouillage pour en limiter l’accès aux personnes. Grace à l’invention qui vient d’être décrite, un opérateur peut effectuer la mise en sécurité d’un module de batterie 12, sans avoir à monter sur un escabeau ou à se baisser, même si le système de connexion/déconnexion électrique manuel 26 est situé en hauteur ou au sol. La tige isolante 44 maintient l’opérateur à une distance du module de batterie 12 qui évite les arcs électriques. L’opérateur peut donc porter des équipements de protection individuelle légers et moins contraignants. En outre, le bouchon de connexion/déconnexion 30 est fermement maintenu à l’extrémité de l’embout 46 lorsque le bouchon de connexion/déconnexion 30 est séparé de la base 28. L’opérateur n’a pas à se rendre dans une zone dangereuse pour récupérer le bouchon de connexion/déconnexion 30. Outil de mise en sécurité (10) d’au moins un module de batterie (12), le module de batterie (12) comprenant au moins un système de connexion/déconnexion électrique manuel (26), l’outil (10) comprenant : - une tige isolante (44) électriquement, - un embout (46) présentant une région de montage (52) montée à une extrémité distale de la tige isolante (44), l’embout (46) comprenant une tête (54) destinée à saisir un bouchon de connexion/déconnexion (30) du système de connexion/déconnexion électrique manuel (26) configuré pour être manœuvré en rotation entre une configuration de connexion électrique du module de batterie (12) et une configuration de déconnexion électrique du module de batterie (12), caractérisé en ce que l’embout (46) comporte un joint de transmission raccordant la région de montage (52) à la tête (54). Outil (10) selon la revendication 1, dans lequel la tête (54) de l’embout (46) présente au moins un créneau (70) destiné à saisir une saillie (40) présente sur le bouchon de connexion/déconnexion (30). Outil (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la tige isolante (44) présente une longueur supérieure à une longueur minimale L calculée selon la formule : où L est la longueur de la tige isolante (44) en cm, IE m est la valeur d’énergie maximale en calories par centimètre carré que peut supporter un équipement de protection individuelle utilisé lors de l’utilisation de la tige isolante (44), V sys est la tension maximale en Volt délivrée par un ou par chaque module de batterie (12) raccordé au système de connexion/déconnexion électrique manuel (26), I bf est le courant de court-circuit en ampère du ou de chaque module de batterie (12) raccordé au système de connexion/déconnexion électrique manuel (26). Outil (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant une poignée (48) située à une extrémité de la tige isolante (44) opposée à l’embout (46), dans l’alignement de la tige isolante (44). Outil (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le joint de transmission comporte une première fourchette (76), une deuxième fourchette (78) articulée sur la première fourchette (76), le joint de transmission étant déformable entre une position de repos dans laquelle les deux fourchettes (76, 78) sont alignées dans l’alignement de la tige isolante (44) et une position de travail dans laquelle les deux fourchettes (76, 78) sont désalignées. Outil (10) selon la revendication 5, dans lequel l’embout (46) comporte un système de rappel du joint de transmission vers sa position de repos. Outil (10) selon la revendication 6, dans lequel le système de rappel comporte un ressort (82) positionné autour et à l’extérieur du joint de transmission. Outil (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le joint de transmission est un joint de Cardan (56). Outil (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’embout (46) comporte un ergot (68) saillant de retenue du bouchon de connexion/déconnexion (30). Outil (10) selon la revendication 9, dans lequel l’ergot (68) possède au moins une portée conique. Outil (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’embout (46) est démontable de manière réversible de la tige isolante (44). Ensemble comprenant : - au moins un module de batterie (12) comprenant au moins un système de connexion/déconnexion électrique manuel (26) comportant au moins un bouchon de connexion/déconnexion (30) manœuvrable en rotation entre une configuration de connexion électrique du module de batterie (12) et une configuration de déconnexion électrique du module de batterie (12), - un outil de mise en sécurité (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Ensemble selon la revendication 12, dans lequel le système de connexion/déconnexion électrique manuel (26) comporte une base (28), le bouchon de connexion/déconnexion (30) étant monté rotatif sur la base (28), le bouchon de connexion/déconnexion (30) étant totalement séparable de la base (28) dans la configuration de déconnexion électrique. Ensemble selon l’une des revendications 12 ou 13, comportant un conteneur de transport (16) comprenant : - un plancher (17), - des parois périphériques (19), - un toit (21), disposé au-dessus des parois périphériques, le plancher (17), les parois périphériques (19) et le toit (21) définissant un volume intérieur (18) recevant le ou chaque module de batterie (12). Procédé de mise en sécurité d’au moins un module de batterie (12) comprenant au moins un système de connexion/déconnexion électrique manuel (26), le procédé comprenant les étapes suivantes : - fourniture d’un outil de mise en sécurité (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, - mise en contact de l’embout (46) avec un bouchon de connexion/déconnexion (30) du système de connexion/déconnexion électrique manuel (26), le bouchon de connexion/déconnexion (30) étant manœuvrable en rotation entre une configuration de connexion électrique du module de batterie (12) et une configuration de déconnexion électrique du module de batterie (12), la mise en contact comprenant la déformation du joint de cardan (56), - entrainement en rotation de la tige isolante (44), de préférence autour de son axe (D-D’), pour manœuvrer le bouchon de connexion/déconnexion (30) entre la configuration de connexion électrique du module de batterie (12) et la configuration de déconnexion électrique du module de batterie (12). Procédé selon la revendication 15, dans lequel le système de connexion/déconnexion électrique manuel (26) comporte une base (28), le bouchon de connexion/déconnexion (30) étant monté rotatif sur la base (28), le bouchon de connexion/déconnexion (30) étant séparable de la base (28) dans la configuration de déconnexion électrique, le procédé comprenant, après le passage du bouchon de connexion/déconnexion (30) dans sa configuration de déconnexion électrique, le déplacement conjoint de l’embout (46) et du bouchon de connexion/déconnexion (30) à l’écart de la base (28), le bouchon de connexion/déconnexion (30) étant de préférence maintenu à l’extrémité de l’embout (46) par un ergot (68) saillant de l’embout (46).