Brevet FR3150510A1 — publié le 20250103

Convoyeur à bande Le convoyeur à bande (1) comporte : - une bande transporteuse (3); - une pluralité de stations de support (5) réparties le long de la bande transporteuse (3), chaque station de support (5) ayant un socle (19) et au moins un organe (21) de support de la bande transporteuse (3) monté sur le socle (19), la bande transporteuse (3) comprenant un tronçon de bande se déplaçant suivant une direction longitudinale par rapport à la station de support (5) et reposant sur le ou chaque organe de support (21) ; - une couverture (29), comprenant deux parois latérales (31, 33) agencées transversalement de part et d’autre de la bande transporteuse (3) et s’étendant le long de la bande transporteuse (3) ; l’une des deux parois latérale (31, 33) présentant une pluralité de formes (35), le socle (19) de chaque station de support (5) ayant une contre-forme (36) coopérant avec l’une desdites formes (35) en empêchant la station de support (5) de basculer longitudinalement. Figure pour l'abrégé : 4 Convoyeur à bande La présente invention concerne en général les convoyeurs à bande, et plus particulièrement les convoyeurs à bande de plaine, dits semi-enterrés. Un convoyeur à bande comporte typiquement une bande transporteuse et une pluralité de stations de support réparties le long de la bande transporteuse. La bande transporteuse est agencée typiquement autour de deux tambours de retournement, placés aux deux extrémités du parcours de la bande. La bande présente ainsi un brin aller et un brin retour, chacun s’étendant d’un tambour de retournement à l’autre. Certains convoyeurs à bande sont dits semi-enterrés. Pour de tels convoyeurs, la demanderesse prévoit dans certains cas d’agencer le brin aller et le brin retour parallèlement, l’un à côté de l’autre, afin de limiter la hauteur de l’ouvrage. Le convoyeur est placé dans une tranchée, creusée dans le sol. Il est donc enterré à une certaine profondeur, afin de réduire les nuisances susceptibles d’être engendrées le long des convoyeurs : bruit, problème de franchissement, impact visuel, sécurité, etc. Le convoyeur à bande dans ce cas est protégé par une couverture, comprenant deux parois latérales agencées transversalement de part et d’autre de la bande transporteuse, et des dalles de couverture posées sur les parois latérales. Les dalles de couverture sont démontables, de telle sorte qu’il est possible d’accéder au convoyeur pour effectuer la maintenance. Le convoyeur est ainsi avantageusement protégé des aléas climatiques comme le vent, la neige, la grêle, la pluie ou les rayonnements solaires intenses. Dans ce type de convoyeur, chaque station de support comporte un socle et au moins un organe de support de la bande monté sur le socle. La demanderesse utilise comme socles des blocs de béton posés au fond de la tranchée. Les stations de support ne sont pas rigidement fixées au sol. Elles sont maintenues en place par leur propre poids. Il arrive que certaines stations de support basculent, du fait du mouvement de la bande et du chargement transporté. Si une station de support bascule, il se crée une flèche dans la bande au niveau de la station qui a basculé. La bande, et les stations de support situées au voisinage de la station qui a basculé, subissent alors des efforts plus importants. Par ailleurs, la bande peut venir frotter contre la station de support ayant basculé et peut être endommagée de ce fait. Dans ce contexte, l’invention vise à proposer un convoyeur à bande ne présentant pas le défaut ci-dessus. A cette fin, l’invention porte sur un convoyeur à bande comportant : - une bande transporteuse ; - une pluralité de stations de support réparties le long de la bande transporteuse, chaque station de support ayant un socle et au moins un organe de support de la bande transporteuse monté sur le socle, la bande transporteuse comprenant un tronçon de bande se déplaçant suivant une direction longitudinale par rapport à la station de support et reposant sur le ou chaque organe de support ; - une couverture, comprenant deux parois latérales agencées transversalement de part et d’autre de la bande transporteuse et s’étendant le long de la bande transporteuse ; l’une des deux parois latérale présentant une pluralité de formes, le socle de chaque station de support ayant une contre-forme coopérant avec l’une desdites formes en empêchant la station de support de basculer longitudinalement . Ainsi, la forme ménagée dans la paroi latérale et la contre-forme ménagée dans le socle coopèrent pour maintenir en place la station de support et l’empêcher de basculer longitudinalement. Le risque que la station de support bascule est supprimé. Ceci est obtenu du fait de la coopération de forme entre la paroi latérale et le socle, donc de manière très simple. L’installation du convoyeur est particulièrement rapide et simple. Notamment, il n’est pas nécessaire de prévoir des vis, des tirants ou d’autres organes pour fixer la station de support au sol. Il n’est pas nécessaire non plus de prévoir de la visserie pour fixer le socle aux parois latérales, cette fixation se faisant par coopération de forme. Le convoyeur à bande peut présenter en outre une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la forme et la contre-forme coopèrent en définissant la position du socle suivant la direction transversale par rapport à la paroi latérale ; - la forme et la contre-forme coopèrent en définissant la position du socle suivant la direction longitudinale par rapport à la paroi latérale ; - l’autre des deux parois latérales présente une pluralité d’autres formes, le socle de chaque station de support ayant une autre contre-forme coopérant avec l’une desdites autres formes en empêchant la station de support de basculer longitudinalement ; - le socle est allongé transversalement, la contre-forme et l’autre contre-forme étant ménagées aux deux extrémités transversales opposées du socle ; - la paroi latérale présente un bord inférieur tourné vers une surface d’appui de ladite paroi latérale, la forme étant une encoche ménagée dans le bord inférieur ; - la forme présente une forme trapézoïdale ; - le socle comporte un massif, la contre-forme étant une rainure ménagée dans le massif, un bord de la forme étant engagée dans la rainure ; - le massif présente deux bords saillants délimitant la rainure de deux côtés transversaux opposés ; - la rainure présente une forme trapézoïdale, avec une portion supérieure centrale tournée vers le haut, et des portions frontales s’étendant vers le bas à partir de la portion supérieure en s’écartant l’une de l’autre suivant la direction longitudinale. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : La est une vue schématique simplifiée d’un convoyeur à bande ; La est une vue schématique, en section transversale, d’un convoyeur à bande selon l’invention ; La est une vue schématique, en perspective, d’un tronçon du convoyeur à bande de la , les dalles de couverture n’étant pas représentées ; et La est une vue schématique, en perspective, similaire à celle de la , la paroi centrale étant représentée séparée des socles des stations de support ; et La est une vue schématique, en perspective, du massif ménagé à l’extrémité du socle de la station représentée sur la , coopérant avec la paroi latérale, la paroi latérale étant représentée de manière semi-transparente. Le convoyeur à bande 1 représenté sur la comporte une bande transporteuse 3 et une pluralité de stations de support 5 réparties le long de la bande transporteuse 3. La bande transporteuse 3 est agencée autour de deux rouleaux de retournement 7, 9. La bande transporteuse 3 comporte un brin aller 11 et un brin retour 13. Le brin aller 11 s’étend depuis le tambour de retournement 7 jusqu’au tambour de retournement 9, et circule depuis le tambour de retournement 7 vers le tambour de retournement 9 selon un premier sens de déplacement D1. Le brin de retour 13 s’étend depuis le tambour de retournement 9 jusqu’au tambour de retournement 7, et circule depuis le tambour de retournement 9 jusqu’au tambour de retournement 7 suivant un second sens de déplacement D2, sensiblement inverse au premier sens de déplacement D1. Typiquement, le convoyeur à bande 1 comporte encore une trémie de chargement 15 par l’intermédiaire de laquelle le produit à transporter est déposé sur la bande transporteuse 3. Le convoyeur à bande 1 comporte également une trémie de déchargement 17, la bande transporteuse 3 déversant le produit transporté dans ladite trémie 17 au point d’arrivée. Le produit à transporter est un produit en vrac, mélangé ou homogène. Le produit à transporter est typiquement un minerai extrait d’une mine, ou des gravats, ou des produits issus d’une carrière, ou du sable, ou tout autre produit en vrac adapté. Le convoyeur à bande 1 est prévu pour transporter le produit depuis un point de départ où est située la trémie de chargement 15 jusqu’à un point d’arrivée où est située la trémie de déchargement 17. Dans l’exemple représenté, la trémie de chargement 15 est située au niveau d’une portion amont du brin aller 11, située à proximité du tambour de retournement 7. La trémie de déchargement 17 est située au niveau du tambour de retournement 9. La bande transporteuse 3, entre les tambours de retournement 7, 9, suit un parcours rectiligne ou au contraire un parcours comprenant des portions sinueuses. Dans l’exemple représenté, l’un des deux tambours de retournement est motorisé, de manière à entrainer la bande transporteuse 3. Ce tambour est par exemple le tambour 9. Dans l’exemple représenté, seul le brin aller est utilisé pour le transport de produit en vrac. Le brin de retour 13 circule à vide. En variante, le brin de retour est utilisé également pour transporter un produit en vrac. Par exemple, le brin aller 11 et le brin retour 13 sont agencés côte à côte, parallèlement l’un à l’autre, comme illustré sur les figures 2 et 3. Ils sont sensiblement au même niveau par rapport au sol. Comme illustré sur la , chaque station de support 5 comporte un socle 19 et au moins un organe 21 de support de la bande transporteuse 3 monté sur le socle 19. Le ou chaque organe de support 21 est par exemple un rouleau. En variante, c’est un patin ou tout autre type d’organe de support adapté. Par exemple, chaque station de support 5 comporte trois organes de support 21 agencés en auge, comme représenté sur la . En variante, la station de support présente plus de trois organes de support, ou moins de trois organes de support. Par exemple, elle comporte un unique organe de support horizontal. Un tel organe de support est bien adapté pour le guidage du brin retour 13 de la bande, quand celui-ci n’est pas chargé. Chaque organe de support 21 est typiquement monté sur le socle 19 par l’intermédiaire d’un fer 23 plié de manière adéquate. La station de support 5 peut être équipée de protection 25, masquant l’angle rentrant entre la bande transporteuse 3 et le ou chaque organe de support 21. Un tronçon de bande 27 repose sur le ou chacun organe de support 21. Le tronçon de bande 27 se déplace suivant une direction longitudinale par rapport à la station de support. La fonction des organes de support 21 est de supporter le tronçon de bande 27 et de le guider dans son déplacement. Le convoyeur à bande 1 comporte encore une couverture 29. La couverture 29 comprend deux parois latérales 31, 33 agencées transversalement de part et d’autres de la bande transporteuse 3 et s’étendant le long de la bande transporteuse 3. Plus précisément, deux parois latérales 31, 33 sont placées transversalement de part et d’autres du brin aller 11, et deux autres parois latérales 31, 33 sont placées transversalement de part et d’autres du brin retour 13. Dans l’exemple représenté sur la , le brin aller 11 et le brin retour 13 sont agencés côte à côte, parallèlement l’un à l’autre. Dans ce cas, la paroi latérale 33 est agencée entre le brin aller 11 et le brin retour 13 et est commune aux deux brins. Le brin aller 11 est alors encadré transversalement par une paroi latérale 31 et la paroi latérale 33, et le brin retour 13 par la paroi latérale 33 et une autre paroi latérale 31. La couverture 29 comporte encore une dalle supérieure 34, posée sur les parois latérales 31, 33. La dalle supérieure 34 recouvre la bande 3 et les stations de support 5. La dalle supérieure 34 est amovible, de manière à pouvoir accéder à la bande 3 et aux stations de support 5. Dans l’exemple représenté sur la , une dalle supérieure 34 d’un seul tenant couvre transversalement à la fois le brin aller 11 et le brin retour 13, de la paroi latérale 31 à l’autre paroi latérale 31. Elle est supportée par la paroi latérale 33 et par les deux parois latérales 31. Selon l’invention, l’une des deux parois latérales 31, 33 présente une pluralité de formes 35, le socle 19 de chaque station de support 5 présentant une contre-forme 36 coopérant avec ladite forme 35 en empêchant la station de support 5 de basculer longitudinalement. Avantageusement, la forme 35 et la contre-forme 36 coopèrent en définissant la position du socle 19 suivant la direction transversale par rapport à ladite paroi latérale 31, 33. En outre, la forme 35 et la contre-forme 36 coopèrent en définissant la position du socle 19 suivant la direction longitudinale par rapport à ladite paroi latérale 31, 33. De préférence, l’autre des deux parois latérales 31, 33, située transversalement de l’autre côté de la bande 3, présente une pluralité d’autres formes 35. Le socle 19 de chaque station de support 5 a dans ce cas une autre contre-forme 36 coopérant avec l’une desdites autres formes 35 en empêchant la station de support 5 de basculer longitudinalement. Autrement dit, les deux parois latérales 31, 33 agencées de part et d’autres de la bande transporteuse 3 présentent chacune une forme 35, coopérant avec deux contre-formes 36 du socle 19. L’autre forme 35 et l’autre contre-forme 36 sont configurées elles aussi pour définir la position du socle 19 suivant la direction transversale par rapport à l’autre paroi latérale 31, 33, et pour définir la position du socle 19 suivant la direction longitudinale par rapport à l’autre paroi latérale 31, 33. Le socle 19 est typiquement un bloc de béton. Il présente une forme allongée suivant la direction transversale. Il s’étend depuis la paroi latérale 31 jusqu’à la paroi centrale 33. Il est simplement posé sur le sol, et n’est pas rigidement fixé au sol. Chaque paroi latérale 31, 33 est formée de plaques de béton sensiblement verticales, placées longitudinalement dans le prolongement les unes des autres. La paroi latérale 31, 33 présente un bord inférieur 37 tourné vers la surface d’appui sur laquelle repose ladite paroi latérale 31, 33. La forme 35 est une encoche ménagée dans le bord inférieur 37. Elle est ouverte vers le bas et vient coiffer le socle 19. Ainsi, le socle 19 est plaqué contre la surface d’appui par la paroi latérale 31, 33. Plus précisément, la forme 35 est en appui vertical sur la contre-forme 36. Le poids de la paroi latérale 31, 33 est transmis au socle 19 par l’intermédiaire de la forme 35 venant en appui verticalement sur la contre-forme 36. La forme 35 présente une forme trapézoïdale. Elle est délimitée vers le haut par une surface de fond 38. Elle est également délimitée par deux surfaces planes 39, 41 s’étendant vers le bas à partir de la surface de fond 38 en s’écartant l’une de l’autre longitudinalement. Chacune des surfaces latérales 39, 41 s’étend depuis la surface de fond 38 jusqu’au bord inférieur 37. La forme 35 est découpée dans toute l’épaisseur de la paroi latérale 31. En d’autres termes, elle est ouverte non seulement vers le bas mais également au niveau des deux grandes faces de la paroi latérale 31, 33. Le socle 19 comporte au moins un massif 43, la contre-forme étant une rainure 45 ménagée dans le massif 43. Dans l’exemple représenté, le socle 19 présente un massif 43 à chacune de ses deux extrémités transversales opposées. Une contre-forme 36 est ménagée dans chacun des deux massifs 43. La contre-forme 36 est une rainure 45, le bord de la forme 35 étant engagé dans la rainure. La rainure 45 est ouverte vers le haut, et est ouverte longitudinalement des deux côtés opposés. Elle présente sensiblement la même forme que le bord de la forme 35. Le massif 43 présente deux bords saillants 47 délimitant la rainure 45 de deux cotés transversaux opposés. La rainure 45 présente transversalement une largeur correspondant à l’épaisseur de la paroi latérale 31. Cette largeur est prise entre les deux bords saillants 47. Ainsi, le bord de la forme 35 est bloqué transversalement en translation par les bords saillants 47 quand le bord de la forme 35 est engagé dans la rainure 45. La rainure 45 est en outre délimitée par un fond 49, ménagée sur le massif 43. Quand le bord de la forme 35 est engagé dans la rainure 45, il vient en appui contre le fond 49. La rainure 45 présente elle aussi une forme trapézoïdale. Elle comporte une portion supérieure 51 centrale tournée vers le haut et des portions frontales 53, 55 s’étendant vers le bas à partir de la portion supérieure 51 en s’écartant l’une de l’autre suivant la direction longitudinale. Les portions frontales 53, 55 s’étendent jusqu’à la surface d’appui sur laquelle repose le massif 43. Les surfaces latérales 39, 41 sont verticalement en appui contre le fond le long des portions frontales 53, 55. La surface de fond 38 est verticalement en appui contre le fond 49 le long de la portion supérieure 51. Les surfaces latérales 39, 41 sont plus courtes que les portions frontales 53, 55 et ne descendent pas jusqu’à la surface d’appui. Avantageusement, l’écartement le long de la bande transporteuse 3 entre les formes 35 ménagées dans la paroi latérale 31 correspond à l’écartement souhaité entre les stations de support 5. Ainsi, il est très facile de caler en position les stations de support 5 le long de la bande transporteuse. Typiquement, la paroi latérale 33 comporte des formes 35 dont l’écartement le long de la bande transporteuse 3 est le même que celui des formes de la paroi latérale 31. Les organes de support 21 sont fixés sur une portion centrale du socle 19. La position transversale de la contre-forme 36 est choisie pour que les organes de support 21 soient placés suivant la direction transversale à la position requise par rapport à la paroi latérale 31. La position transversale de l’autre contre-forme 36 est choisie pour que les organes de support 21 soient placés suivant la direction transversale à la position requise par rapport à l’autre paroi latérale 33. Dans l’exemple illustré sur les figures 3 et 4, les stations de support 5 du brin aller 11 et les stations de support 5 du brin retour 13 sont décalés longitudinalement les uns par rapport aux autres. La paroi latérale 33 comprend des formes 35 pour les stations de support du brin aller 11 et des formes 35 pour les stations de support du brin retour 13. Chaque parois latérale 31 ne comprend que des formes 35 pour les stations de support du brin aller 11 ou que des formes 35 pour les stations de support du brin retour 13. Le nombre de stations de support dédiées au brin aller est généralement différent du nombre de stations de support dédié au brin retour. Dans ce cas, l’une des parois latérales 31 comprend un plus grand nombre de formes 35 que l’autre paroi latérale 31. Le convoyeur à bande décrit ci-dessus présente de multiples avantages. Comme indiqué plus haut, la forme et la contre-forme coopèrent pour empêcher la station de support de basculer longitudinalement. Avantageusement, elles coopèrent pour définir également la position du socle suivant la direction transversale par rapport à la paroi latérale, et/ou la position du socle suivant la direction longitudinale par rapport à la paroi latérale. Ainsi, le positionnement des stations de support est particulièrement simplifié. Il est obtenu de manière très simple, et ne nécessite pas l’emploi de visserie. L’installation du convoyeur est plus rapide, et plus économique. Quand les deux parois latérales présentent des formes et que le socle présente deux contre-formes coopérant chacune avec une forme d’une des deux parois latérales, le blocage en position de la station de support est assuré de manière particulièrement fiable. Le calage en position est également particulièrement facile. Quand la forme est une encoche ménagée dans le bord inférieur de la paroi latérale, la mise en place de la station de support et de la paroi latérale est particulièrement simple. La paroi latérale peut être engagée par le haut, l’encoche venant chevaucher le socle de la station de support. Quand l’encoche présente une forme trapézoïdale, le blocage en position du socle est particulièrement bon. Quand la contre-forme est une rainure ménagée dans un massif formé dans le socle, le bord de la forme étant engagé dans la rainure, la mise en place de la paroi latérale et de la station de support l’une par rapport à l’autre est particulièrement simple. Quand le massif présente deux bords saillants délimitant la rainure de deux cotés transversaux opposés, le socle est particulièrement bien calé transversalement par rapport à la paroi latérale. Quand la rainure présente une forme trapézoïdale, le maintien en position du socle est particulièrement bien assuré. Le convoyeur à bande peut présenter de multiples variantes. Le convoyeur à bande n’est pas nécessairement implanté dans une tranchée. Il peut être au niveau du sol. Dans l’exemple décrit ci-dessus, le brin aller et le brin retour de la bande transporteuse partagent une même paroi latérale 33. En variante, la couverture comporte deux parois latérales 31, 33 agencées transversalement de part et d’autres du brin aller, et deux autres parois latérales 31, 33 agencées transversalement de part et d’autres du brin retour 13. Ceci est notamment le cas quand le parcours du brin aller et le parcours du brin retour ne sont pas parallèles l’un à l’autre. Dans l’exemple de réalisation ci-dessus, la forme est une encoche trapézoïdale. Elle pourrait présenter une autre forme non trapézoïdale : carrée, rectangulaire etc. La forme pourrait ne pas être une encoche ouverte vers la surface d’appui de la paroi latérale. Par exemple, la forme pourrait être une ouverture à contour fermé, ménagée dans la paroi latérale 31. Dans ce cas, la contre-forme serait une partie saillante du socle 19, engagée dans l’ouverture à contour fermé. Les formes de la partie saillante et de l’ouverture seraient choisies pour empêcher le basculement longitudinal de la station de support. Par exemples ces formes seraient rectangulaires ou triangulaires ou de toute autre forme adaptée. En variante, et comme illustré sur la , le brin aller 11 et le brin retour 13 sont agencés l’un au-dessus de l’autre, à deux niveaux différents par rapport au sol. Les organes de support des deux brins sont superposés et sont montés sur un même socle. Selon une autre variante, certaines stations de support du brin aller sont alignées transversalement chacune avec une station de support du brin retour. La station de support du brin aller et la station de support du brin retour peuvent alors partager le même socle 19. Le socle 19 comporte alors un massif central avec une contre-forme 36, coopérant avec une forme 35 de la paroi latérale 33 séparant le brin aller du brin retour. Convoyeur à bande (1) comportant : - une bande transporteuse (3); - une pluralité de stations de support (5) réparties le long de la bande transporteuse (3), chaque station de support (5) ayant un socle (19) et au moins un organe (21) de support de la bande transporteuse (3) monté sur le socle (19), la bande transporteuse (3) comprenant un tronçon de bande se déplaçant suivant une direction longitudinale par rapport à la station de support (5) et reposant sur le ou chaque organe de support (21) ; - une couverture (29), comprenant deux parois latérales (31, 33) agencées transversalement de part et d’autre de la bande transporteuse (3) et s’étendant le long de la bande transporteuse (3) ; l’une des deux parois latérale (31, 33) présentant une pluralité de formes (35), le socle (19) de chaque station de support (5) ayant une contre-forme (36) coopérant avec l’une desdites formes (35) en empêchant la station de support (5) de basculer longitudinalement. Convoyeur à bande selon la revendication 1, dans lequel la forme (35) et la contre-forme (36) coopèrent en définissant la position du socle (19) suivant la direction transversale par rapport à la paroi latérale (31, 33). Convoyeur à bande selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la forme (35) et la contre-forme (36) coopèrent en définissant la position du socle (19) suivant la direction longitudinale par rapport à la paroi latérale (31, 33). Convoyeur à bande selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’autre des deux parois latérales (31, 33) présente une pluralité d’autres formes (35), le socle (19) de chaque station de support (5) ayant une autre contre-forme (36) coopérant avec l’une desdites autres formes (35) en empêchant la station de support (5) de basculer longitudinalement. Convoyeur à bande selon la revendication 4, dans lequel le socle (19) est allongé transversalement, la contre-forme (36) et l’autre contre-forme (36) étant ménagées aux deux extrémités transversales opposées du socle (19). Convoyeur à bande selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi latérale (31, 33) présente un bord inférieur (37) tourné vers une surface d’appui de ladite paroi latérale (31, 33), la forme (35) étant une encoche ménagée dans le bord inférieur (37). Convoyeur à bande selon la revendication 6, dans lequel la forme (35) présente une forme trapézoïdale. Convoyeur à bande selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le socle (19) comporte un massif (41), la contre-forme (36) étant une rainure (45) ménagée dans le massif (41), un bord de la forme (35) étant engagée dans la rainure (45). Convoyeur à bande selon la revendication 8, dans lequel le massif (41) présente deux bords saillants (47) délimitant la rainure (45) de deux côtés transversaux opposés. Convoyeur à bande selon la revendication 8 ou 9, dans lequel la rainure (45) présente une forme trapézoïdale, avec une portion supérieure (51) centrale tournée vers le haut, et des portions frontales (53, 55) s’étendant vers le bas à partir de la portion supérieure (51) en s’écartant l’une de l’autre suivant la direction longitudinale.