Brevet FR3151893A1 — publié le 20250207

Un bloc optique (BO) équipe un véhicule et comprend : - un guide de lumière (GL) délivrant, dans une partie terminale (PT) présentant une première forme choisie, des photons issus d’une première source de photons (SP1) et participant à une première fonction photométrique, et - une première paroi (P1) ayant une face avant (FV1) devant laquelle est installée la partie terminale (PT), et faisant un angle choisi avec une deuxième paroi (P2) ayant une face réfléchissante (FR) de sorte que cette partie terminale (PT) soit placée en regard de la face réfléchissante (FR) pour que cette dernière (FR) crée une image de la première forme choisie, ayant une seconde forme choisie, lorsque la partie terminale (PT) délivre les photons. Figure 2 BLOC OPTIQUE À IMAGE DE FORME LUMINEUSE, POUR UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les blocs optiques qui sont destinés à équiper des véhicules et qui comprennent au moins un guide de lumière devant participer à une fonction photométrique. Etat de la technique Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent au moins un bloc optique comportant au moins un guide de lumière propre à délivrer, dans une partie terminale, des photons qui sont issus d’une source de photons et devant participer à une fonction photométrique. Généralement, la fonction photométrique assurée par les photons sortant des guides de lumière est une fonction de signalisation, comme par exemple une fonction de feu de jour (ou DRL (« Daytime Running Light (ou Lamp) »)). Actuellement, lorsque l’on veut que la fonction photométrique soit assurée selon une forme particulière, on est contraint d’utiliser un guide de lumière présentant intégralement cette forme particulière. Lorsque cette forme est rectiligne ou présente une unique et légère courbure cela ne nuit pas à l’encombrement vertical et au poids du bloc optique. En revanche, lorsque la forme particulière est complexe (par exemple du fait de courbures multiples) et/ou se referme au moins en partie sur elle-même (par exemple pour définir un cercle ou une portion de cercle), l’encombrement vertical du bloc optique devient important et les consommation d’énergie électrique, poids et coût de ce dernier sont significativement augmentés (ce qui contribue aussi à une augmentation de la consommation d’énergie motrice du véhicule). L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un bloc optique, d’une part, destiné à équiper un véhicule, et, d’autre part, comprenant au moins un guide de lumière propre à délivrer, dans une partie terminale présentant une première forme choisie, des photons issus d’une première source de photons et devant participer à une première fonction photométrique. Ce bloc optique se caractérise par le fait qu’il comprend une première paroi ayant une face avant devant laquelle est installée la partie terminale du guide de lumière, et propre à faire un angle choisi avec une deuxième paroi ayant une face réfléchissante de sorte que la partie terminale soit placée en regard de la face réfléchissante pour que cette dernière crée une image de la première forme choisie, ayant une seconde forme choisie, lorsque la partie terminale du guide de lumière délivre les photons. Grâce à cette image lumineuse qui participe à la première fonction photométrique avec la partie terminale du guide de lumière, on dispose d’une forme globale particulière sans qu’il faille prévoir une partie terminale ayant cette forme globale, ce qui permet d’avoir un faible encombrement vertical du guide de lumière (et donc du bloc optique), et une consommation électrique réduite de la première source de photons. Le bloc optique selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - l’angle peut être compris entre 85° et 95° ; - les première et seconde formes choisies peuvent être isomorphes ; - la première forme choisie peut être un demi-cercle de sorte que les première et seconde formes choisies définissent ensemble un cercle ayant un axe parallèle à une zone de réflexion de la deuxième paroi où est créée l’image de la première forme choisie ; - la face avant de la première paroi peut avoir une couleur noire ; - il peut comprendre, d’une part, un boîtier participant à la définition d’un espace logeant le guide de lumière et la première paroi et comportant une troisième paroi ayant une partie d’extrémité située en avant de la partie terminale du guide de lumière, et, d’autre part, une glace de protection participant à la définition de cet espace, et installée devant la partie terminale du guide de lumière en étant solidarisée fixement à la partie d’extrémité de la troisième paroi ; - en présence de la dernière option, la partie avant de la troisième paroi peut constituer la deuxième paroi ; - la première fonction photométrique peut être une fonction de feu de jour (ou DRL) ; - il peut comprendre au moins une lentille propre à transformer en un faisceau des photons issus d’une seconde source de photons et devant participer à une seconde fonction photométrique choisie parmi une fonction de feu de route et une fonction de feu de croisement. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, ce véhicule peut comprendre une partie avant comportant chaque bloc optique et un capot avant comprenant une extrémité avant s’étendant vers l’avant au-delà de la partie terminale du guide de lumière et définissant une casquette propre à participer à la définition d’une ombre portée assombrissant la zone de réflexion où est créée l’image de la première forme choisie. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, une partie d’un exemple de véhicule automobile équipé de deux exemples de réalisation de bloc optique selon l’invention, et illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal, le bloc optique gauche de la . Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un bloc optique BO, destiné à équiper un véhicule V, et assurant, en fonctionnement, au moins une fonction photométrique selon une forme particulière définie en partie par une image IF d’une première forme choisie d’une partie terminale PT d’un guide de lumière GL. On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO est destiné à équiper un véhicule automobile V, comme par exemple une voiture, comme illustré non limitativement sur la . Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. En effet, le bloc optique BO peut équiper tout véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), devant assurer au moins une fonction photométrique et comportant au moins un bloc optique. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO constitue un phare (ou projecteur) avant d’un véhicule V. Mais il pourrait constituer, un feu avant ou arrière d’un véhicule, par exemple. Dans ce qui précède et ce qui suit la notion « d’avant » est définie par rapport au lieu où sortent les photons participant à une fonction photométrique, et la notion « d’arrière » est définie par rapport au lieu qui est opposé à celui où sortent les photons participant à une fonction photométrique. Par conséquent, la face avant d’un élément est orientée vers l’extérieur, tandis que la face arrière de cet élément est orientée vers l’intérieur et opposée à la face avant. Sur les figures 1 et 2 la direction X est parallèle à la direction longitudinale du véhicule V, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est parallèle à la direction transversale du véhicule V et perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est parallèle à la direction verticale du véhicule V et perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. On a schématiquement illustré sur la une partie d’un exemple de véhicule (ici automobile) V équipé, ici dans une partie avant PVV, de deux exemples de réalisation de bloc optique BO selon l’invention. Il est rappelé qu’ici les deux blocs optiques BO, droit et gauche, sont des deux projecteurs (ou phares) avant. On notera que le nombre de blocs optiques BO pouvant équiper un véhicule V peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un. Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 et 2, un bloc optique BO, selon l’invention, comprend notamment au moins un guide de lumière GL associé à au moins une première source de photons SP1, une première paroi P1, ainsi qu’éventuellement un boîtier BB et une glace de protection GP. L’éventuel boîtier BB participe, ici avec l’éventuelle glace de protection GP, à la définition (ou délimitation) d’un espace dans lequel sont installés au moins le (chaque) guide de lumière GL, la (chaque) première source de photons SP1, et la première paroi P1. Le (chaque) guide de lumière GL est agencé de manière à délivrer au niveau de sa partie terminale PT des photons qui sont issus de la première source de photons SP1 associée et qui doivent participer à une première fonction photométrique. Par exemple, cette première fonction photométrique peut être une fonction de signalisation, et notamment une fonction de feu de jour (ou DRL). Mais il pourrait s’agir d’une fonction de feu de position, ou d’une fonction de feu de stationnement, ou d’une fonction de feu de recul, ou encore d’une fonction d’indicateur de changement de direction (ou clignotant), par exemple. Comme illustré sur la , la partie terminale PT du (de chaque) guide de lumière GL présente une première forme choisie. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la la première forme choisie est un demi-cercle. Mais une partie terminale PT peut présenter d’autres premières formes choisies, plus ou moins complexes, comme par exemple des formes à courbures multiples et/ou se refermant au moins en partie sur elles-mêmes. Comme illustré sur la , la première paroi P1 a une face avant FV1 devant laquelle est installée la partie terminale PT du (de chaque) guide de lumière GL. De plus, cette première paroi P1 est propre à être désorientée en faisant un angle choisi avec une deuxième paroi P2 qui a une face réfléchissante FR. Cette désorientation de l’angle choisie permet à la partie terminale PT (saillante sur la face avant FV1) d’être placée en regard de la face réfléchissante FR, afin que cette dernière (FR) crée une image IF de sa première forme choisie, ayant une seconde forme choisie, lorsqu’elle (PT) délivre les photons participant à la première fonction photométrique, comme illustré sur la . En d’autres termes, la face réfléchissante FR assure ici une fonction de miroir destinée à créer une image IF de la première forme choisie qui vient compléter cette dernière (ici en-dessous d’elle) lorsque la première fonction photométrique est active. On comprendra que cette image IF est lumineuse lorsque la partie terminale PT délivre des photons, et donc participe à la première fonction photométrique avec la partie terminale PT. Cela est particulièrement avantageux car cela permet d’obtenir une forme globale particulière (résultant de la combinaison des première et seconde formes choisies) sans qu’il faille prévoir une partie terminale PT de guide de lumière GL ayant cette forme globale. Il en résulte un faible encombrement vertical (suivant la direction verticale Z) du guide de lumière GL (et donc du bloc optique BO), et une consommation électrique réduite de la première source de photons SP1 comparée à celle qu’occasionnerait l’alimentation d’un guide de lumière ayant une partie terminale PT présentant la forme globale particulière précitée. En outre, ce faible encombrement vertical du guide de lumière GL associé à un sous-dimensionnement de la première source de photons SP1 permettent une réduction du poids du bloc optique BO (ce qui contribue aussi à une réduction de la consommation d’énergie motrice du véhicule V) et du coût du bloc optique BO. On notera que la deuxième paroi P2 peut, comme illustré non limitativement sur la , faire partie du bloc optique BO et dans ce cas elle peut être logée dans l’éventuel boîtier BO. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, la deuxième paroi P2 pourrait être un élément de la partie avant PVV du véhicule V ou d’un équipement installé dans la partie avant PVV du véhicule V, comme par exemple une tôle (éventuellement de la carrosserie). On notera également que le caractère réfléchissant de la face réfléchissante FR de la deuxième paroi P2 peut résulter de la matière métallique dans laquelle est réalisée cette dernière (P2) ou d’un traitement de surface (par exemple un dépôt d’un revêtement réfléchissant (peinture métallisée ou couche de chrome, notamment) ou d’un film réfléchissant). Par exemple, l’angle de la désorientation entre les première P1 et seconde P2 parois peut être compris entre 85° et 95°. A titre d’exemple illustratif, et comme illustré non limitativement sur la , cet angle peut être égal à 90°. Mais d’autres valeurs d’angle peuvent être utilisées, car cela dépend de la forme globale particulière que l’image IF et la partie terminale PT doivent former. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , les première et seconde formes choisies peuvent être isomorphes (et donc symétriques par une réflexion dans un plan). Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , la première forme choisie peut être un demi-cercle de sorte que les première et seconde formes choisies définissent ensemble une forme globale particulière de type cercle. Dans ce cas, le cercle a un axe qui est parallèle à la zone de réflexion ZR de la deuxième paroi P2 où est créée l’image IF de la première forme choisie. On notera également qu’il est préférable que la face avant FV1 de la première paroi P1 ait une couleur noire, éventuellement mate. Cela permet en effet de rendre cette face avant FV1 invisible et d’augmenter le contraste dans la zone de réflexion ZR. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , la première paroi P1 peut être une carte électronique sur laquelle est installée la première source de photons SP1. Egalement par exemple, cette carte électronique P1 peut aussi comporter des composants et/ou circuit(s) électronique(s) permettant de contrôler l’alimentation et le fonctionnement de la première source de photons SP1. Egalement par exemple, la carte électronique P1 peut être une carte à circuits imprimés de type PCB (« Printed Circuit Board »). Egalement par exemple, la première source de photons SP1 peut comprendre au moins une diode électroluminescente (ou led (« Light Emitting Diode »)), et de préférence plusieurs. Mais en variante la première source de photons SP1 peut comprendre au moins une diode laser ou un laser à gaz ou encore au moins une ampoule (éventuellement au xénon). On notera que le choix de la première source de photons SP1 peut dépendre de la première fonction photométrique assurée par les photons délivrés par le (chaque) guide de lumière GL. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , lorsque le bloc optique BO comprend un boîtier BB, ce dernier (BB) peut comporter une troisième paroi P3 ayant une partie d’extrémité PE située en avant de la partie terminale PT du (de chaque) guide de lumière GL. Dans ce cas, l’éventuelle glace de protection GP (qui participe à la définition de l’espace précité) peut être installée devant la partie terminale PT du (de chaque) guide de lumière GL en étant solidarisée fixement à la partie d’extrémité PE de la troisième paroi P3. Cette solidarisation fixe peut, par exemple, se faire par collage ou soudage et/ou clippage. On notera que la troisième paroi P3 pourrait, éventuellement, constituer la deuxième paroi P2. Mais ce n’est pas ici le cas car la deuxième paroi P2 est installée sur une face supérieure de la troisième paroi P3 du boîtier BB. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 1 et 2, le bloc optique BO peut aussi comprendre au moins une lentille L propre à transformer en un faisceau des photons qui sont issus d’une seconde source de photons SP2 et qui doivent participer à une seconde fonction photométrique choisie parmi une fonction de feu de route et une fonction de feu de croisement (ou code). Mais le bloc optique BO pourrait n’assurer que la première fonction photométrique (et dans ce cas il ne comprend pas de lentille L). On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2 la (chaque) lentille L est installée dans le bloc optique BO à un niveau vertical qui est inférieur à celui où est installé le guide de lumière GL. Cela permet de donner l’impression que la seconde fonction photométrique est réalisée à l’intérieur (ici) du cercle lumineux de la première fonction photométrique. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , la (chaque) seconde source de photons SP2 peut être installée sur la carte électronique P1. Cela permet de simplifier l’architecture du bloc optique BO et les connexions électriques, tout en réduisant le poids et le coût du bloc optique BO. Mais dans une variante de réalisation non illustrée la (chaque) seconde source de photons SP2 pourrait être installée sur sa propre carte électronique. Egalement par exemple, la seconde source de photons SP2 peut comprendre au moins une diode électroluminescente (ou led). Mais en variante la seconde source de photons SP2 peut comprendre au moins une diode laser ou un laser à gaz ou encore au moins une ampoule (éventuellement au xénon). On notera que le choix de la seconde source de photons SP2 peut dépendre de la seconde fonction photométrique assurée par les photons mis en faisceau par la lentille L. On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2 la deuxième paroi P2 est installée dans le bloc optique BO à un niveau vertical qui est inférieur à celui où est installé le (chaque) guide de lumière GL, et aussi à celui où est installée la (chaque) lentille L. Mais un agencement inverse pourrait être envisagé. Dans ce cas, la deuxième paroi P2 est installée dans le bloc optique BO à un niveau vertical qui est supérieur à celui où est installé le (chaque) guide de lumière GL, et aussi à celui où est installée la (chaque) lentille L. On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur la le bloc optique BO comprend dans son éventuel boîtier BB une pièce de support PS à laquelle sont solidarisés fixement le (chaque) guide de lumière GL, la (chaque) lentille L et la carte électronique P1. Par exemple, cette pièce de support PS peut être solidarisée fixement à l’éventuel boîtier BB (et ici à la troisième paroi P3). Cette solidarisation fixe peut, par exemple, se faire par clippage et/ou vissage. On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur la chaque bloc optique BO, droit ou gauche, comprend deux sous-parties placées l’une à côté de l’autre, sensiblement au même niveau, et comportant chacune un guide de lumière GL associé à une première source de photons SP1 (pour assurer une première fonction photométrique) et une lentille L associée à une seconde source de photons SP2 (pour assurer une seconde fonction photométrique). A titre d’exemple illustratif, les deux sous-parties peuvent assurer la même première fonction photométrique mais respectivement deux secondes fonctions photométriques différentes (feu de route et feu de croisement) grâce à deux secondes sources de photons SP2 installées sur la carte électronique P1. Mais chaque bloc optique BO pourrait ne comprendre qu’un guide de lumière GL associé à une première source de photons SP1 (pour assurer la première fonction photométrique) et qu’une lentille L associée à une seconde source de photons SP2 (pour assurer la seconde fonction photométrique). Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, lorsque la partie avant PVV du véhicule V comporte le (chaque) bloc optique BO et un capot avant CV, ce dernier (CV) peut comprendre une extrémité avant EV qui s’étend vers l’avant au-delà de la partie terminale PT du (de chaque) guide de lumière GL et qui définit une casquette. Cette dernière est alors propre à participer à la définition d’une ombre portée destinée à assombrir la zone de réflexion ZR de la deuxième paroi P2 où est créée l’image IF de la première forme choisie. Cela permet de mieux faire ressortir l’image IF. Bloc optique (BO) propre à équiper un véhicule, et comprenant au moins un guide de lumière (GL) propre à délivrer, dans une partie terminale (PT) présentant une première forme choisie, des photons issus d’une première source de photons (SP1) et devant participer à une première fonction photométrique, caractérisé en ce qu’il comprend une première paroi (P1) ayant une face avant (FV1) devant laquelle est installée ladite partie terminale (PT), et propre à faire un angle choisi avec une deuxième paroi (P2) ayant une face réfléchissante (FR) de sorte que ladite partie terminale (PT) soit placée en regard de ladite face réfléchissante (FR) pour que cette dernière (FR) crée une image de ladite première forme choisie, ayant une seconde forme choisie, lorsque ladite partie terminale (PT) délivre lesdits photons. Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit angle est compris entre 85° et 95°. Bloc optique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites première et seconde formes choisies sont isomorphes. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite première forme choisie est un demi-cercle de sorte que lesdites première et seconde formes choisies définissent ensemble un cercle ayant un axe parallèle à une zone de réflexion (ZR) de ladite deuxième paroi (P2) où est créée ladite image de la première forme choisie. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend i) un boîtier (BB) participant à la définition d’un espace logeant ledit guide de lumière (GL) et ladite première paroi (P1) et comportant une troisième paroi (P3) ayant une partie d’extrémité (PE) située en avant de ladite partie terminale (PT) du guide de lumière (GL), et ii) une glace de protection (GP) participant à la définition dudit espace, et installée devant ladite partie terminale (PT) du guide de lumière (GL) en étant solidarisée fixement à ladite partie d’extrémité (PE) de la troisième paroi (P3). Bloc optique selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite partie avant (PV) de la troisième paroi (P3) constitue ladite deuxième paroi (P2). Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite première fonction photométrique est une fonction de feu de jour. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une lentille (L) propre à transformer en un faisceau des photons issus d’une seconde source de photons (SP2) et devant participer à une seconde fonction photométrique choisie parmi une fonction de feu de route et une fonction de feu de croisement. Véhicule (V), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un bloc optique (BO) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend une partie avant (PVV) comportant i) chaque bloc optique (BO) et ii) un capot avant (CV) comprenant une extrémité avant (EV) s’étendant vers l’avant au-delà de ladite partie terminale (PT) du guide de lumière (GL) et définissant une casquette propre à participer à la définition d’une ombre portée assombrissant ladite zone de réflexion (ZR) où est créée ladite image de la première forme choisie.