Brevet FR3139777A1 — publié le 20240322

D ispositif de nettoyage assemblé avec un support L’invention concerne un dispositif de nettoyage d’une surface optique d’un dispositif optique, notamment pour un véhicule. Le dispositif de nettoyage comprend une buse (8) de fluide configurée pour être assemblée avec un support (96) du dispositif optique. La buse (8) comporte au moins un organe de guidage (108) agencé pour coopérer avec au moins un organe de guidage complémentaire d’un support (96) du dispositif optique, de sorte à permettre l’assemblage de la buse (8) avec le support (96). La buse (8) comporte en outre au moins un organe de retenue (118) configuré pour coopérer par encliquetage avec au moins un organe de retenue complémentaire (120) du support (96), de sorte à permettre l’encliquetage de la buse (8) sur le support (96). Figure pour l’abrégé : Figure 12A Dispositif de nettoyage assemblé avec un support La présente invention concerne un dispositif de nettoyage d’une surface optique d’un dispositif optique, notamment pour un véhicule, comprenant une buse de fluide configurée pour être assemblée avec un support du dispositif optique. L’invention concerne également un support de dispositif optique, notamment pour un véhicule, le support étant configuré pour être assemblé avec une buse de fluide. L’invention concerne en outre un assemblage comportant le dispositif de nettoyage et le support. Le dispositif optique tel qu’un capteur optique est utilisé pour assister le conducteur d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile dans sa conduite. Le capteur optique, d’une manière générale, placé à l’extérieur du véhicule aux zones stratégiques pour améliorer la visibilité du conducteur, par exemple pour pallier les angles morts. Une pluralité des dispositifs optiques peuvent être placés à l’extérieur du véhicule dans le cadre d’une conduite autonome. Ces dispositifs, lorsqu’ils sont soumis à des expositions prolongées aux intempéries et à la poussière, se voient recouvrir d’une couche de saleté sur la surface optique. Il s’impose alors un nettoyage régulier de cette surface optique afin que le dispositif optique puisse fonctionner correctement. Dans ce cadre, le dispositif de nettoyage comprenant une buse peut être utilisé pour nettoyer régulièrement la surface optique. Il est par ailleurs nécessaire de prévoir un support du dispositif optique avec lequel la buse peut être assemblée. US 2015 138 357 A divulgue un système de nettoyage d’une lentille d’une caméra. Le système comprend une buse destinée à être logée dans un boîtier agencé pour recevoir la caméra. L’opérateur doit accéder à l’espace intérieur du boîtier et aligner la buse par rapport à un axe d’insertion d’un logement dédié à cet effet, avant de fixer la buse par vissage. Cette opération s’avère être complexe et nécessite d’un outil supplémentaire tel un tournevis. L’invention a notamment pour objet de remédier aux inconvénients précités, et de simplifier le montage du support du dispositif optique sur un dispositif de nettoyage comprenant une buse de fluide. BUSE La présente invention a ainsi pour objet un dispositif de nettoyage d’une surface optique d’un dispositif optique, notamment pour un véhicule, comprenant la buse de fluide configurée pour être assemblée avec un support du dispositif optique, la buse comportant : - au moins un organe de guidage agencé pour coopérer avec au moins un organe de guidage complémentaire d’un support du dispositif optique, de sorte à permettre l’assemblage de la buse avec le support ; et - au moins un organe de retenue configuré pour coopérer par encliquetage avec au moins un organe de retenue complémentaire du support, de sorte à permettre l’encliquetage de la buse sur le support. Grâce à l’encliquetage de la buse sur le support du dispositif optique, l’invention permet de simplifier le montage du dispositif optique sur la buse de fluide, car le montage ne nécessite pas d’outils particuliers, ni d’éléments de fixation mécanique supplémentaires tels que des vis. De cette manière, le montage peut se faire de manière précise et rapide. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de guidage comporte au moins une glissière agencée pour coopérer avec l’organe de guidage complémentaire. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de guidage comporte deux glissières qui sont en regard l’une de l’autre sur la buse de fluide. Selon l’un des aspects de l’invention, les deux glissières sont symétriques entre elles par rapport à un plan de symétrie (P) passant par le milieu du socle du couvercle de la buse de fluide. Selon l’un des aspects de l’invention, au moins une glissière comporte au moins deux rampes parallèles et reliées entre elles par au moins une traverse, de sorte que les rampes et la traverse définissent un rail sur lequel l’une des parois du support puisse glisser. Selon l’un des aspects de l’invention, la glissière comporte au moins deux traverses reliant les rampes. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de guidage comprend, outre la glissière, au moins une cloison de fin de course fermant l’extrémité du rail formant la glissière, la cloison étant agencée pour coopérer avec un élément de butée du support. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de retenue comprend une protubérance de maintien. Selon l’un des aspects de l’invention, la protubérance de maintien est située parallèlement au plan de symétrie (P). En variante, la traverse de la glissière est agencée pour coopérer avec une patte d’encliquetage de maintien de l’organe de retenue complémentaire du support. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de guidage de la buse comporte une glissière externe agencée pour coopérer avec l’organe de guidage complémentaire formé sur une paroi interne du support. Dans ce qui précède, la buse est la buse primaire ou la buse orientable. L’invention peut concerner le dispositif avec la buse primaire et la buse secondaire. SUPPORT L’invention a encore pour objet, un support de dispositif optique, notamment pour un véhicule, le support étant configuré pour être assemblé avec la buse de fluide du dispositif selon l’invention, le support comportant : au moins un organe de guidage complémentaire agencé pour coopérer avec au moins un organe de guidage de la buse de fluide, de sorte à permettre l’assemblage du support avec la buse ; et au moins un organe de retenue complémentaire configuré pour coopérer par encliquetage avec au moins un organe de retenue de la buse, de sorte à permettre l’encliquetage de la buse sur le support. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de guidage complémentaire est agencé pour coopérer avec au moins une glissière de l’organe de guidage. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de guidage complémentaire, agencé pour coopérer avec une glissière de l’organe de guidage, est formé sur une paroi du support. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de guidage complémentaire, agencé pour coopérer avec une glissière externe de l’organe de guidage, est formé sur la paroi interne du support. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de guidage complémentaire a une forme en U. Selon l’un des aspects de l’invention, le support comporte en outre : au moins un élément de butée agencé pour délimiter la fin de course de l’organe de guidage complémentaire du support sur l’organe de guidage de la buse. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément de butée de support est agencé pour coopérer avec une cloison de fin de course fermant l’extrémité d’un rail formant la glissière de la buse. En variante, l’organe de retenue complémentaire comporte en outre au moins une patte d’encliquetage agencée pour coopérer avec une protubérance de maintien de l’organe de retenue de la buse. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de retenue complémentaire comporte au moins une patte d’encliquetage agencée pour coopérer avec une traverse de la glissière de la buse. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de retenue complémentaire comporte au moins deux pattes d’encliquetage agencées pour coopérer avec au moins deux traverses de la glissière de la buse. Selon l’un des aspects de l’invention, la patte d’encliquetage est située sur une paroi interne du support. Toutes les caractéristiques correspondant à la buse et au support s’appliquent également au cas où le dispositif comporte une buse secondaire outre la buse susmentionnée, pouvant être considérée comme une buse primaire ou une buse orientable décrite plus bas. ASSEMBLAGE L’invention a encore pour objet, un assemblage comportant un dispositif de nettoyage selon l’invention et un support selon l’invention, le dispositif et le support étant assemblés ensemble par coopération des organes de guidage et de retenue respectifs. Selon l’un des aspects de l’invention, la buse du dispositif de nettoyage comporte une embase et un couvercle présentant chacun une ligne de contact configurée pour venir en contact totalement l’une à l’autre, les lignes de contact étant tangentes à un plan commun et présentant au moins une symétrie de rotation autour d’un axe de rotation perpendiculaire au plan commun, et le support étant agencé à coopérer avec le couvercle situé sur un des demi-espaces, à savoir un demi-espace supérieur ou un demi-espace inférieur, situés de part et d’autre par rapport au plan commun. Selon l’un des aspects de l’invention, la dimension maximale de la buse est plus grande que la dimension maximale du support. Selon l’un des aspects de l’invention, le support est un élément en retrait de la sortie de fluide. On entend par cette caractéristique le fait que le support n’enveloppe pas la sortie de fluide. Autrement dit, la sortie de fluide est en dehors du support. BUSE AVEC ORIENTATION VARIABLE L’invention a encore pour objet un dispositif de nettoyage d’une surface optique d’un dispositif optique, notamment pour un véhicule, comprenant : une buse agencée pour distribuer un fluide, et comportant une embase et un couvercle ; le couvercle comportant une sortie de fluide configurée pour orienter le fluide vers la surface optique du dispositif optique ; l’embase et le couvercle présentant chacun une ligne de contact configurée pour venir en contact totalement l’une à l’autre, les lignes de contact étant tangentes à un plan commun et présentant au moins une symétrie de rotation autour d’un axe de rotation perpendiculaire au plan commun. Grâce à la symétrie de rotation autour d’un axe de rotation perpendiculaire au plan commun, il est possible de d’assembler le couvercle avec l’embase suivant différentes orientations relatives possibles. Ainsi, sur la ligne de production du dispositif de nettoyage pour une gamme de capteurs donnée, il est possible de choisir une orientation pour l’assemblage parmi les différentes orientations d’assemblage possibles. Pour une autre gamme de capteurs donnée, il est possible de choisir une autre orientation relative permise par les symétries de rotation. Ainsi, avec une même embase et un même couvercle, il est possible de former des dispositifs de nettoyage avec des orientations différentes entre la sortie de fluide et l’embase. Ceci est particulièrement avantageux lorsque l’embase comprend une entrée de fluide dont l’orientation est imposée par l’environnement du capteur. Par exemple, il peut être nécessaire d’avoir un angle de 90° entre l’entrée de fluide et la sortie de fluide pour certains capteurs, et un angle de 0° ou 270° entre l’entrée et la sortie pour d’autres capteurs. Lorsque plusieurs capteurs sont nécessaires sur un véhicule, mais avec des orientations variables, il est possible de réaliser ces différents capteurs à partir des mêmes couvercles et embases qui sont assemblés suivant des orientations différentes. Parmi toutes les orientations permises par le couvercle et l’embase, il est choisi l’orientation qui permet d’orienter le fluide vers la surface optique du dispositif optique. De cette manière, l’invention permet de choisir une orientation du dispositif de nettoyage de sorte que cette orientation soit adaptée à un agencement et à une géométrie de dispositifs optiques d’un véhicule, et ce sans changer la conception initiale du dispositif de nettoyage. Ainsi, l’invention permet de réduire le coût de fabrication et d’assemblage du dispositif. L’invention peut aussi présenter, l’une des caractéristiques suivantes, seule ou en combinaison avec une ou plusieurs autres caractéristiques ci-dessous. Selon l’un des aspects de l’invention, l’embase et le couvercle présentent chacun un pourtour ayant la même forme. Selon l’un des aspects de l’invention, les pourtours de l’embase et du couvercle ont les mêmes formes que les lignes de contact. Selon l’un des aspects de l’invention, les lignes de contact sont adjacentes aux pourtours de l’embase et du couvercle. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle est fixé sur l’embase. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle et l’embase sont fixés à l’aide d’une bande de soudage. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle ou l’embase comprend une rainure configurée pour recevoir la bande de soudage. Selon l’un des aspects de l’invention, la bande de soudage et/ou la rainure longent la ligne de contact. Selon l’un des aspects de l’invention, l’axe de rotation présente une symétrie d’ordre n, à savoir 2π/n (rad), avec n entier positif supérieur ou égal à 2. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle et l’embase ont un pourtour de forme sensiblement carrée avec des coins arrondis. De cette manière, le dispositif de nettoyage peut être orienté selon les 4 orientations possibles avec un angle entre l’entrée de fluide et la sortie de fluide qui varie par pas de 90°. En d’autres termes, le dispositif demeure invariant par une rotation d’un multiple de 90° autour de son centre. De façon alternatif, le dispositif de nettoyage peut être orienté selon les 3 orientations possibles parmi les 4 orientations autorisées par la forme du pourtour sensiblement carrée, sauf celle correspondant à la direction de l’arrivée de fluide. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle est monté sur l’embase de sorte que le couvercle puisse être mis en rotation par rapport à l’embase. Ainsi, le dispositif de nettoyage peut être orienté à une pluralité d’angles compris entre 0 et 360° entre l’entrée de fluide et la sortie de fluide. Le dispositif demeure invariant par une rotation à n’importe quel angle compris 0 et 360°. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle et l’embase ont un pourtour de forme circulaire. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle et l’embase sont configurés pour permettre à une pluralité de positions relatives avec un pas déterminé entre deux positions successives, par exemple, à un pas compris entre 1 - 10°, plus particulièrement à un pas compris entre 1 – 5°. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif optique est une caméra, notamment une caméra infrarouge, préférentiellement agencée pour aider à la conduite autonome, avantageusement agencé pour détecter la présence de gouttes d’eau sur vitre. Une pluralité de ces caméras, de préférence au moins dix caméras, peuvent être situées sur le véhicule, notamment à l’extérieur du véhicule. L’invention a encore pour objet un procédé de fabrication d’un dispositif de nettoyage de la surface optique d’un dispositif optique, notamment pour un véhicule, le dispositif comportant une buse agencée pour distribuer un fluide, et le procédé comportant les étapes suivantes : - fournir une embase ; - fournir un couvercle comportant une sortie de fluide configurée pour orienter le fluide vers la surface optique du dispositif optique ; - munir l’embase et le couvercle chacun d’une ligne de contact configurée pour venir en contact totalement l’une à l’autre, les lignes de contact étant tangentes à un plan commun, et présentant au moins une symétrie de rotation autour d’un axe de rotation perpendiculaire au plan commun ; et - assembler l’embase et le couvercle suivant une position parmi une pluralité de positions relatives autorisées par la symétrie de rotation. Selon l’un des aspects de l’invention, le procédé comporte une étape de soudage par ultrason de l’embase sur le couvercle. Dans ce qui précède, la buse est une buse orientable. L’invention peut concerner le dispositif avec une buse primaire et une buse secondaire. On entend par la « buse primaire » la buse orientable décrite plus haut. BUSE SECONDAIRE DANS BUSE PRIMAIRE L’invention a encore pour objet un dispositif de nettoyage d’une surface optique d’un dispositif optique, notamment pour un véhicule, comportant : - une buse primaire agencée pour distribuer un premier fluide, et comportant : o une sortie primaire de fluide agencée pour projeter un jet primaire du premier fluide vers la surface optique du dispositif optique ; et o un canal intérieur de la buse primaire qui débouche sur la sortie primaire ; - une buse secondaire agencée pour distribuer un second fluide, et comportant : une sortie secondaire de fluide agencée pour projeter un jet secondaire du second fluide vers la surface optique du dispositif optique ; et un canal de distribution de la buse secondaire configuré pour convoyer le fluide jusqu’à la sortie secondaire, les sorties primaire et secondaire étant configurées de sorte que la sortie secondaire soit placée sur le chemin parcouru par le premier fluide. L’invention permet ainsi de réduire l’encombrement du dispositif de nettoyage grâce au fait que le chemin parcouru par le premier fluide est mutualisé entre la buse primaire et la buse secondaire. De cette manière, le dispositif selon l’invention présente une meilleure compacité qu’un dispositif de nettoyage classique comportant, par exemple une buse d’air et une buse d’eau avec deux canaux distincts de sorte qu’il y ait un lavage par eau d’un côté et le soufflage par air de l’autre. Selon l’un des aspects de l’invention, le jet primaire entoure le jet secondaire au moins à la sortie du jet secondaire, au moins sur la moitié du pourtour du jet secondaire. Selon l’un des aspects de l’invention, le jet primaire entoure le jet secondaire sur tout le pourtour du jet secondaire. On entend par le « jet » le flux de fluide qui est à la sortie de chaque buse. En d’autres termes, les « jets » primaire et secondaire se réfèrent respectivement au flux de fluide aux sorties primaire et secondaire. Le terme « chemin » est employé pour la totalité du chemin de fluide, que ce soit à l’intérieur de la buse ou à l’extérieur de la buse. Le chemin qui est à l’extérieur de la buse forme le « jet » de fluide. On rappelle dans ce qui suit que les termes « amont » et « aval » se réfèrent à la direction d’écoulement du fluide dans le dispositif de nettoyage du dispositif optique. Le terme « amont » se réfère au côté du dispositif de nettoyage par lequel ce fluide est admis dans le dispositif, et le terme « aval » se réfère au côté du dispositif par lequel le fluide est projeté à l’extérieur de celui-ci, vers une surface d’un dispositif optique. Le chemin est « interne » lorsqu’il est à « l’intérieur » de la buse ou « en amont de » la sortie de la buse tandis que le chemin est « externe » ou est à « l’extérieur » lorsqu’il est « en aval de » la sortie de la buse. Selon l’un des aspects de l’invention, au moins une portion de la buse secondaire est disposée dans le canal intérieur de la buse primaire. Selon l’un des aspects de l’invention, la sortie secondaire est dans un tronçon commun du canal intérieur de la buse primaire débouchant sur la sortie primaire. Selon l’un des aspects de l’invention, la buse primaire comporte un logement agencé pour recevoir au moins partiellement la buse secondaire. Selon l’un des aspects de l’invention, la buse primaire comporte une partie frontale agencée pour faire face au dispositif optique, et le logement étant au moins partiellement formé par cette partie frontale et la sortie primaire est réalisée sur cette partie frontale. Selon l’un des aspects de l’invention, le logement s’étend de manière adjacente à la rampe. Selon l’un des aspects de l’invention, la partie frontale est située sur le couvercle de la buse primaire. Selon l’un des aspects de l’invention, la sortie primaire comporte une fente primaire. Selon l’un des aspects de l’invention, la sortie secondaire comporte une fente secondaire. Selon l’un des aspects de l’invention, la fente primaire a une forme oblongue. Selon l’un des aspects de l’invention, la fente secondaire a une forme de lune croissante. Selon l’un des aspects de l’invention, la fente primaire est plus large que la fente secondaire. Selon l’un des aspects de l’invention, la fente secondaire est en regard par rapport à la fente primaire. Selon l’un des aspects de l’invention, la buse secondaire est munie d’une tête creuse à l’extrémité de laquelle est réalisée la sortie secondaire et d’une base. Selon l’un des aspects de l’invention, la buse secondaire comporte un corps cylindrique auquel se raccorde la tête creuse. Selon l’un des aspects de l’invention, le logement de la buse primaire a une forme cylindrique pouvant recevoir la buse secondaire. Selon l’un des aspects de l’invention, la tête creuse et/ou le corps cylindrique de la buse secondaire sont au moins partiellement logés dans le logement de la buse primaire. Selon l’un des aspects de l’invention, la longueur du tronçon commun est, de préférence cinq fois, plus particulièrement deux fois plus petite que le diamètre de la tête creuse de la buse secondaire. Selon l’un des aspects de l’invention, au moins une portion de la buse secondaire est disposée en aval de la sortie primaire. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de nettoyage comporte un réservoir de fluide situé en amont d’un canal intérieur de la buse primaire ou d’un canal de distribution de la buse secondaire. CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle comporte : un promontoire s’étendant depuis un socle du couvercle ; et l’au moins une rampe s’étendant du promontoire. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle comporte les deux rampes, par exemple une rampe supérieure et une rampe inférieure, parallèles entre elles s’étendant du promontoire. Selon l’un des aspects de l’invention, chaque rampe est inclinée par rapport au plan parallèle au promontoire, notamment sensiblement inclinée à 45° du plan. Selon l’un des aspects de l’invention, le pourtour du promontoire présente une forme oblongue. Selon l’un des aspects de l’invention, la partie frontale comprend en outre : le sommet du promontoire ; et une partie surélevée située sur la rampe supérieure et adjacente au sommet du promontoire. Selon l’un des aspects de l’invention, la sortie primaire est située au sommet du promontoire. Selon l’un des aspects de l’invention, le pourtour du sommet du promontoire épouse sensiblement le pourtour de la sortie primaire, ces deux pourtours ayant une forme oblongue. Selon l’un des aspects de l’invention, la partie surélevée comporte un renflement qui se prolonge depuis le sommet du promontoire. Selon l’un des aspects de l’invention, l’embase comprend une tubulure d’entrée, de préférence en forme coudée, comportant une entrée de fluide, notamment une entrée de premier fluide. Cette tubulure d’entrée est agencée pour être connectée à un tuyau, notamment un tuyau souple, d’amenée de fluide. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle comprend une entrée de second fluide. Selon l’un des aspects de l’invention, les entrées de premier fluide et second fluide sont configurées chacune pour permettre la connexion d’un tuyau d’amenée de fluide, respectivement vers la buse primaire et la buse secondaire. Selon l’un des aspects de l’invention, la tubulure d’entrée débouche sur une ouverture de fluide de forme divergente. Selon l’un des aspects de l’invention, l’embase comporte au moins une nervure de renfort joignant à la tubulure d’entrée. Selon l’un des aspects de l’invention, au moins deux nervures de renfort s’étendent perpendiculairement par rapport au sens de circulation de fluide dans la tubulure d’entrée. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle comporte au moins une nervure de renfort. Selon l’un des aspects de l’invention, la nervure de renfort du couvercle est située perpendiculairement à la traverse de la glissière. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle comporte un passage de sortie agencé pour recevoir la tête creuse de la buse secondaire. Selon l’un des aspects de l’invention, le passage de sortie, notamment circulaire, est situé sur une paroi du canal intérieur de la buse primaire. Selon l’un des aspects de l’invention, le logement comporte à son entrée au moins une aile, de préférence deux ailes symétriques par rapport au plan de symétrie (P). Ainsi, les contraintes sont réparties de manière optimale. Selon l’un des aspects de l’invention, l’aile comporte un orifice agencé pour coopérer avec une patte d’encliquetage de l’organe de maintien de la buse secondaire. Selon l’un des aspects de l’invention, le logement comporte en outre une extension située à l’entrée du logement. Selon l’un des aspects de l’invention, le logement comporte une lèvre à l’entrée du logement en regard de l’extension. Selon l’un des aspects de l’invention, la base de la buse secondaire comporte en outre au moins un organe de maintien et au moins un organe de guidage, ces organes étant agencés chacun pour coopérer avec le logement de la buse primaire. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de guidage de la buse secondaire comporte un détrompeur agencé pour coopérer avec une rainure du logement de la buse primaire de sorte à former une liaison glissière à travers un axe (A) le long du logement. Selon l’un des aspects de l’invention, le détrompeur est une languette. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de maintien de la buse secondaire comporte au moins une patte d’encliquetage agencée pour coopérer avec l’orifice de l’aile du logement de la buse primaire. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de maintien de la buse secondaire comporte une saillie supérieure agencée pour coopérer avec l’extension du logement de la buse primaire. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de maintien de la buse secondaire comporte une saillie inférieure agencée pour coopérer avec la lèvre du logement de la buse primaire. Selon l’un des aspects de l’invention, les saillies supérieure et inférieure sont symétriques entre elles par rapport au plan parallèle au plan du socle du couvercle et passant par le milieu du logement. Ainsi, les contraintes sont réparties de manière optimale. Selon l’un des aspects de l’invention, le logement de la buse primaire comporte un joint torique agencé pour caler la buse secondaire dans la buse primaire. FORME DIVERGENTE DE LA SORTIE DE FLUIDE Selon l’un des aspects de l’invention, la sortie primaire de fluide ou la sortie secondaire de fluide présente une forme divergente. Ainsi, le jet de fluide qui est issu de cette sortie de fluide présente une forme divergente, par exemple avec un profil sensiblement triangulaire. Selon l’un des aspects de l’invention, la sortie primaire de fluide ou la sortie secondaire de fluide est formée par des facettes configurées pour générer le jet divergent. Parmi ces facettes, figurent deux facettes planes en regard et divergente en direction de l’extérieur, qui confèrent au jet la forme divergente. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle ou l’embase est d’un seul tenant. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle et/ou l’embase sont en métal ou en plastique. Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle ou l’embase est issu de moulage ou d’usinage. Selon l’un des aspects de l’invention, le fluide est de l’air seul, ou un liquide seul, ou un mélange de liquide et d’air. Ce mélange de liquide et d’air peut former une mousse projetée sur la surface optique à nettoyer. Selon l’un des aspects de l’invention, la pression d’air est de 0,1 à 0,3 bar par sortie d’air, de préférence sensiblement égale à 0.2 bar par sortie d'air. Selon l’un des aspects de l’invention, la pression d’eau est de 0,5 à 3 bar par sortie d’eau, de préférence de 1,5 à 2 bar par sortie d’eau. On entend par les termes « primaire » et « secondaire » ce qui permettent de hiérarchiser entre les différents jets, buses, notamment en termes de leur taille, tandis que les termes « premier » et « second » permettent seulement de distinguer seulement les termes entre eux sans les hiérarchiser. Ainsi le « premier » fluide peut se référer aussi bien à l’eau que l’air. Il en va de même pour le « second » fluide. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : est une vue de coupe partielle et schématique du dispositif de nettoyage et du dispositif optique selon un exemple de réalisation de l’invention, représente une vue de coupe partielle du dispositif de nettoyage de la , en perspective, est une vue agrandie de la zone en pointillée de la , est une vue de dessus des sorties de la buse primaire et de la buse secondaire. et illustrent, respectivement, une vue schématique et partielle de l’embase et le couvercle formant la buse primaire ou la buse orientable, et illustrent une vue schématique et partielle, en perspective, de la buse primaire selon les deux orientations différentes, et illustrent une vue schématique et partielle, en perspective, du dispositif de nettoyage selon les deux orientations différentes, est une vue schématique et partielle, illustrant la buse secondaire et l’embase formant la buse primaire, en perspective, représente le couvercle de la buse primaire vu du logement agencé pour recevoir au moins partiellement la buse secondaire, illustre une vue de dessus et illustre une vue de côté, en perspective, de la buse primaire selon un mode de réalisation alternatif, est une vue schématique et partielle, en coupe, de l’embase de la buse primaire comportant une sortie de fluide présentant une forme divergente, et illustrent, respectivement, une vue schématique et partielle, en perspective, de l’assemblage comportant un dispositif de nettoyage et un support du dispositif optique, avant et après l’assemblage selon un mode de réalisation, et illustrent notamment, une vue schématique et partielle des et respectivement, en perspective, des éléments de butée coopérant avec les glissières, et illustrent, respectivement, une vue schématique et partielle, en perspective, de l’assemblage comportant un dispositif de nettoyage et un support du dispositif optique, avant et après l’assemblage selon un mode de réalisation alternatif, est une vue schématique et partielle de la , illustrant notamment des éléments de butée coopérant avec les glissières, est une vue schématique et partielle d’une buse primaire de fluide comportant des glissières avec deux traverses selon un mode de réalisation alternatif, est une vue schématique et partielle d’un mode de réalisation alternatif dans lequel une portion de la buse secondaire est disposée en aval de la sortie primaire. On a représenté sur les figures 1 à 3 un dispositif de nettoyage 2 de la surface optique 4 d’un dispositif optique 6, notamment pour un véhicule (non-représenté). Le dispositif optique 6 est fixé sur le support 96 du dispositif optique, par exemple par encliquetage, soudage, collage, sertissage, complémentarité de forme, ou tout autre moyen jugé approprié par l’homme du métier. Le dispositif de nettoyage 2 comprend une buse primaire 8 agencée pour distribuer un premier fluide. La buse primaire 8 comporte une sortie primaire 10 de fluide agencée pour projeter un jet primaire du premier fluide vers la surface optique 4 du dispositif optique 6 et un canal intérieur 12 de la buse primaire 8 qui débouche sur la sortie primaire 10. Le dispositif de nettoyage 2 comprend en outre une buse secondaire 14 agencée pour distribuer un second fluide. Comme illustré sur la , la buse primaire 8 comporte un logement 16 agencé pour recevoir partiellement la buse secondaire 14. La buse primaire 8 comporte une partie frontale 18 agencée pour faire face au dispositif optique 6. Le logement 16 de la buse primaire 8 est partiellement formé par cette partie frontale 18 et la sortie primaire 10 est réalisée sur cette partie frontale 18. La buse secondaire 14 comporte une sortie secondaire 20 de fluide agencée pour projeter un jet secondaire du second fluide vers la surface optique 4 du dispositif optique 6 et un canal de distribution 22 de la buse secondaire 14 configuré pour convoyer le fluide jusqu’à la sortie secondaire 20. Les sorties primaire 10 et secondaire 20 sont configurées de sorte que la sortie secondaire 10 est placée sur le chemin parcouru par le premier fluide. Comme illustré sur la , une portion de la buse secondaire 14 est disposée dans le canal intérieur 12 de la buse primaire 8. Plus précisément, la sortie secondaire 20 est dans un tronçon 24 commun du canal intérieur 12 de la buse primaire 8 débouchant sur la sortie primaire 20. Comme illustré sur la , la sortie primaire 10 comporte une fente primaire 26 et la sortie secondaire 20 comporte une fente secondaire 28. La fente primaire 26 est plus large que la fente secondaire 28. La fente secondaire 28 est en regard par rapport à la fente primaire 26. La fente primaire 26 a une forme oblongue tandis que la fente secondaire 28 a une forme de lune croissante. En l’occurrence, en référence à la l’agencement des sorties primaire 10 et secondaire 20 permet le jet primaire d’entourer le jet secondaire sur tout le pourtour du jet secondaire. La buse secondaire 14 est munie d’une tête creuse 30 à l’extrémité de laquelle est réalisée la sortie secondaire 20 et d’une base 32. La buse secondaire 14 comporte un corps cylindrique 34 auquel se raccorde la tête creuse 30. Le logement 16 de la buse primaire 8 a une forme cylindrique pouvant recevoir la buse secondaire 14. La tête creuse 30 et le corps 34 cylindrique de la buse secondaire 20 sont partiellement logés dans le logement 16 de la buse primaire 8. La longueur du tronçon commun 24 est, deux fois plus petite que le diamètre de la tête creuse 30 de la buse secondaire 20. Comme illustré sur les et 5B, la buse primaire 8 agencée pour distribuer un premier fluide 8 comporte une embase 36 et un couvercle 38. Le couvercle 38 comportant une sortie 10 primaire de fluide configurée pour orienter le fluide vers la surface optique 4 du dispositif optique 6 ; L’embase 36 et le couvercle 38 présentant chacun une ligne de contact configurée pour venir en contact totalement l’une à l’autre. En référence aux figures 6 et 7, les lignes de contact sont tangentes à un plan commun et présentent quatre symétries de rotation autour d’un axe de rotation perpendiculaire au plan commun. Comme visible sur les figures 5, 6 et 7, l’embase 36 et le couvercle 38 présentent chacun un pourtour ayant la même forme. La partie frontale 18 est située sur le couvercle 38 de la buse primaire 8. Les pourtours 40 de l’embase 36 et du couvercle 38 ont les mêmes formes que les lignes de contact. Les lignes de contact sont adjacentes aux pourtours 40 de l’embase 36 et du couvercle 38. Le couvercle 38 et l’embase 36 sont fixés à l’aide d’une bande de soudage 40. Le couvercle 38 ou l’embase 36 comprend une rainure 42 configurée pour recevoir la bande de soudage 44. La bande de soudage 44 et la rainure 42 longent la ligne de contact. Le couvercle 38 et l’embase 36 ont un pourtour de forme sensiblement carrée avec des coins arrondis. De cette manière, le dispositif de nettoyage 2 peut être orienté selon les 4 orientations possibles avec un angle entre l’entrée primaire de fluide 46 et la sortie de fluide 10, 20 qui varie par pas de 90°. En d’autres termes, le dispositif 2 demeure invariant par une rotation d’un multiple de 90° autour de son centre. De façon alternative, le dispositif de nettoyage 2 peut être orienté selon les 3 orientations possibles parmi les 4 orientations autorisées par la forme du pourtour sensiblement carrée, sauf celle correspondant à la direction de l’arrivée de fluide. Le couvercle 38 est monté sur l’embase 36 de sorte que le couvercle 38 puisse être mis en rotation par rapport à l’embase 36. Ainsi, le dispositif de nettoyage 2 peut être orienté à une pluralité d’angles compris entre 0 et 360° entre l’entrée de fluide 46 et la sortie de fluide 48. Le dispositif 2 demeure invariant par une rotation à n’importe quel angle compris 0 et 360°. L’embase 36 comprend une tubulure 50 d’entrée, en forme coudée, comportant une entrée de premier fluide 46. Le couvercle 38 comprend une entrée 48 de second fluide. Les entrées de premier fluide 46 et second fluide 48 sont configurées chacune pour permettre la connexion d’un tuyau d’amenée de fluide (non-représenté), respectivement vers la buse primaire x et la buse secondaire x. Comme illustré sur les figures 5A et 8, la tubulure 50 d’entrée débouche sur une ouverture de fluide 52 de forme divergente. L’embase 36 comporte au moins une nervure de renfort 54 joignant à la tubulure d’entrée 50. Deux nervures de renfort 54 s’étendent perpendiculairement par rapport au sens de circulation de fluide dans la tubulure d’entrée 50. En variante, comme illustré sur les figures 10A et 10B, le couvercle 38 et l’embase 36 ont un pourtour 40 de forme circulaire. Le couvercle 38 et l’embase 36 sont configurés pour permettre à une pluralité de positions relatives avec un pas déterminé entre deux positions successives, par exemple, à un pas compris entre 1 - 10°, plus particulièrement à un pas compris entre 1 – 5°. Le dispositif optique 6 est une caméra, notamment une caméra infrarouge, préférentiellement agencé pour aider à la conduite autonome, avantageusement agencé pour détecter la présence de gouttes d’eau sur une vitre (non-représentée). Une pluralité de ces caméras, de préférence au moins dix caméras, peuvent être situées sur le véhicule, notamment à l’extérieur du véhicule. Le dispositif 2 peut comporter une buse secondaire 14 outre la buse orientable 8, ou la buse primaire 8 susmentionnée. Le logement 16 de la buse primaire 8 comporte un joint torique 56 agencé pour caler la buse secondaire 14 dans la buse primaire 8. En référence à la , un mode de réalisation alternatif dans lequel la sortie secondaire de fluide 20 présentant une forme divergente est représentée. Ainsi, le jet 58 de fluide qui est issu de cette sortie de fluide 20 présente une forme divergente, avec un profil sensiblement triangulaire. La sortie secondaire de fluide 20 est formée par des facettes 60 configurées pour générer le jet 58 divergent. Parmi ces facettes 60, figurent deux facettes 60 planes en regard et divergente en direction de l’extérieur, qui confèrent au jet 58 la forme divergente. Le dispositif de nettoyage 2 comporte un réservoir de fluide 62 situé en amont d’un canal de distribution 22 de la buse secondaire 14. En référence aux figures 6A-6B, et 7A-7B, le couvercle 38 comporte un promontoire 64 s’étendant depuis un socle 66 du couvercle 38, et deux rampes 68 s’étendant du promontoire 64, à savoir une rampe 68 supérieure et une rampe 68 inférieure, parallèles entre elles. Chaque rampe 68 est inclinée par rapport au plan parallèle au promontoire 64, notamment sensiblement inclinée à 45° du plan. Le pourtour du promontoire 64 présente une forme oblongue. La partie frontale 18 comprend le sommet 70 du promontoire 64 et une partie surélevée 72 située sur la rampe 68 supérieure et adjacente au sommet 70 du promontoire 64. La sortie primaire 10 est située au sommet 70 du promontoire 64. Le pourtour du sommet 70 du promontoire 64 épouse sensiblement le pourtour de la sortie primaire 10. Ces deux pourtours ont une forme oblongue. La partie surélevée 72 comporte un renflement 73 qui se prolonge depuis le sommet 70 du promontoire 64. En référence aux figures 3, 5B et 8, le couvercle 38 comporte un passage de sortie 76, agencé pour recevoir la tête creuse 30 de la buse secondaire 14. Le passage de sortie 76 est circulaire et situé sur une paroi du canal intérieur 12 de la buse primaire 8. Le logement 16 de la buse primaire 8 s’étend de manière adjacente aux deux rampes 68. Le logement 16 comporte à son entrée deux ailes 74 symétriques par rapport à un plan de symétrie (P) passant par le milieu du socle 66 du couvercle 38 de la buse primaire 8 de fluide. Ainsi, les contraintes subies par les ailes 74 sont réparties de façon optimale. La base 32 de la buse secondaire 14 comporte en outre un organe de maintien 76 et au moins un organe de guidage 78, ces organes 76, 78 étant agencés chacun pour coopérer avec le logement 16 de la buse primaire 8. L’organe de maintien 76 de la buse secondaire 14 comporte deux pattes 80 d’encliquetage agencées chacune pour coopérer avec un orifice 82 de l’aile 74 du logement 16 de la buse primaire 8. Le logement 16 comporte une extension 84 située à l’entrée 17 du logement 16. Le logement 16 comporte en outre une lèvre 86 à l’entrée 17 du logement 16 en regard de l’extension 84. L’organe de guidage 78 de la buse secondaire 14 comporte un détrompeur 88 agencé pour coopérer avec une rainure 90 du logement 16 de la buse primaire 8 de sorte à former une liaison glissière à travers un axe (A) le long du logement 16. Avantageusement, le détrompeur 88 est une languette. L’organe de maintien 76 de la buse secondaire 14 comporte une saillie supérieure 92 agencée pour coopérer avec l’extension 84 du logement 16 de la buse primaire 8. L’organe de maintien 76 de la buse secondaire 14 comporte une saillie inférieure 94 agencée pour coopérer avec la lèvre 86 du logement 16 de la buse primaire 8. Les saillies supérieure 92 et inférieure 94 sont symétriques entre elles par rapport au plan parallèle au plan du socle 66 du couvercle 38 et passant par le milieu du logement 16. Ainsi, les contraintes subies par les saillies 92, 94 sont réparties de façon optimale. On a représenté sur les figures 12A-12B, 13A-13B, 14A-14B, et 15 une buse primaire 8 de fluide configurée pour être assemblée avec un support 96 du dispositif optique 6, ainsi qu’un assemblage 98 comportant le dispositif 2 de nettoyage et le support 98, le dispositif 2 et le support 98 étant assemblés ensemble par coopération des organes de guidage 100, 102 et de retenue 104, 106 respectifs. La buse primaire 8 comporte une embase 36 et un couvercle 38 présentant chacun une ligne de contact configurée pour venir en contact totalement l’une à l’autre, les lignes de contact étant tangentes à un plan commun. Le support 96 est agencé à coopérer avec le couvercle 38 situé sur un demi-espace supérieur par rapport au plan commun. La dimension maximale de la buse primaire 8 est plus grande que la dimension maximale du support 96. La buse primaire 8 comporte l’organe de guidage 100 agencé pour coopérer avec l’organe de guidage complémentaire 102 du support 96 du dispositif optique 6, de sorte à permettre l’assemblage de la buse primaire 8 avec le support 96. La buse primaire 8 comporte en outre l’organe de retenue 104 configuré pour coopérer par encliquetage avec l’organe de retenue complémentaire 106 du support 96, de sorte à permettre l’encliquetage de la buse primaire 8 sur le support 96. Grâce à l’encliquetage de la buse primaire 8 sur le support 96 du dispositif optique 6, l’invention permet de simplifier le montage du dispositif optique 6 sur la buse primaire 8 de fluide, car le montage ne nécessite pas d’outils particuliers, ni d’éléments de fixation mécanique supplémentaires tels que des vis (non-représentées). De cette manière, le montage peut se faire de manière précise et rapide. L’organe de guidage 100 de la buse primaire 8 comporte deux glissières 108 externes symétriques entre elles par rapport au plan de symétrie (P), agencées pour coopérer avec l’organe de guidage complémentaire 102 formé sur une paroi 110 interne du support 96. Comme illustré sur les figures 12 et 14, la glissière 108 comporte deux rampes 68 parallèles et reliées entre elles par une traverse 112, de sorte que les rampes 68 et la traverse 112 définissent un rail sur lequel l’une des parois 110 internes du support 96 puisse glisser. Comme illustré sur la , la glissière 108 peut comporter deux rampes 68 parallèles et reliées entre elles par deux traverses 112 définissant un rail sur lequel l’une des parois 110 internes du support 96 puisse glisser. Comme illustré sur les figures 6A-6B, le couvercle 38 comporte deux nervures de renfort 54 qui sont situées perpendiculairement à la traverse 112 de la glissière 108. Comme visible sur les figures 12A-12B, l’organe de guidage x comprend, outre les glissières 108, des cloisons 114 de fin de course fermant l’extrémité des rails formant les glissières 108, les cloisons 114 étant agencées pour coopérer avec des éléments de butée 116 du support 96. Dans cet exemple, l’organe de retenue 104 de la buse primaire 8 comprend une protubérance 118 de maintien située parallèlement au plan de symétrie (P). Comme visible sur la , en variante, la traverse 112 de la glissière 108 est agencée pour coopérer avec une patte 120 d’encliquetage de maintien de l’organe de retenue complémentaire 106 du support 96. On a représenté sur les figures 12A-12B, 13A-13B, 14A-14B, et 15, le support 96 configuré pour être assemblé avec la buse primaire 8 de fluide. Le support 96 comporte l’organe de guidage complémentaire 102 agencé pour coopérer par encliquetage avec l’organe de guidage 100 de la buse primaire 8 de fluide, de sorte à permettre l’assemblage du support 96 avec la buse primaire 8. Le support 96 comporte en outre l’organe de retenue complémentaire 106 configuré pour coopérer avec l’organe de retenue 104 de la buse primaire 8, de sorte à permettre l’encliquetage de la buse primaire 8 sur le support 96. L’organe de guidage complémentaire 102, agencé pour coopérer avec deux glissières 108 externes de l’organe de guidage 100, est formé sur la paroi interne 110 du support 96. Les deux glissières 108 externes sont symétriques entre elles par rapport au plan de symétrie (P). L’organe de guidage a une forme en U. Le support 96 comporte en outre deux éléments 116 de butée agencée pour délimiter la fin de course de l’organe de guidage complémentaire 102 du support 96 sur l’organe de guidage 100 de la buse primaire 8. Comme illustré sur les figures 12A-12B, l’organe de retenue complémentaire 106 comporte en outre une patte d’encliquetage 120 agencée pour coopérer avec une protubérance 118 de maintien de l’organe de retenue 104 de la buse primaire 8. Comme illustré sur la , les éléments de butée 116 de support 96 sont agencés pour coopérer avec des cloisons 114 de fin de course fermant chaque extrémité du rail formant la glissière 108 de la buse primaire 8. Comme illustré sur les figures 14A-14B, en variante, l’organe de retenue complémentaire 106 comporte deux pattes 120 d’encliquetage agencées pour coopérer avec chaque traverse 112 des deux glissières 108 de la buse primaire 8. Toujours dans cet exemple des figures 14A-14B, les pattes 120 d’encliquetage de maintien sont situées sur une paroi interne 110 du support 96. En référence à la , dans un mode de réalisation alternatif, on peut prévoir que l’organe de retenue complémentaire (non-représenté) comporte deux pattes 120 d’encliquetage agencées pour coopérer avec deux traverses 112 de la glissière 108 de la buse primaire 8. Toutes les caractéristiques correspondant à la buse primaire 8 et au support 96 s’appliquent également au cas où le dispositif 2 comporte une buse secondaire 14 outre la buse primaire 8. Comme illustré sur la , dans un mode de réalisation alternatif, une portion de la buse secondaire 14 est disposée en aval de la sortie primaire 10. Nomenclature 2 : dispositif de nettoyage 4 : surface optique 6 : dispositif optique 8 : buse primaire 10 : sortie primaire de fluide 12 : canal intérieur de la buse primaire 14 : buse secondaire 16 : logement de la buse primaire agencé pour recevoir la buse secondaire 17 : entrée du logement 18 : partie frontale 20 : sortie secondaire de fluide 22 : canal de distribution de la buse secondaire 24 : tronçon 26 : fente primaire 28 : fente secondaire 30 : tête creuse de la buse secondaire 32 : base 34 : corps cylindrique 36 : embase 38 : couvercle 40 : pourtour de l’embase et du couvercle 42 : rainure 44 : bande de soudage 46 : entrée de premier fluide 48 : entrée de second fluide 50 : tubulure d’entrée 52 : ouverture de fluide de forme divergente 54 : nervure de renfort 56 : joint torique 58 : jet de fluide 60 : facette 62 : réservoir de fluide 64 : promontoire 66 : socle du couvercle 68 : rampe 70 : sommet du promontoire 72 : partie surélevée 73 : renflement 74 : aile 76 : organe de maintien de la base de la buse secondaire 78 : organe de guidage de la base de la buse secondaire 80 : patte d’encliquetage de l’organe de maintien de la base de la buse secondaire 82 : orifice de l’aile du logement de la buse primaire 84 : extension du logement de la buse primaire 86 : lèvre du logement de la buse primaire 88 : détrompeur 90 : rainure du logement de la buse primaire 92 : saillie supérieure agencée pour coopérer avec l’extension 94 : saillie inférieure agencée pour coopérer avec la lèvre 96 : support du dispositif optique 98 : assemblage comportant le dispositif de nettoyage et le support 100 : organe de guidage de la buse primaire 102 : organe de guidage complémentaire du support du dispositif optique 104 : organe de retenue de la buse primaire 106 : organe de retenue complémentaire du support du dispositif optique 108 : glissière 110 : paroi interne du support 112 : traverse reliant les rampes 114 : cloison de fin de course fermant l’extrémité du rail formant la glissière 116 : élément de butée du support du dispositif optique 118 : protubérance de maintien de l’organe de retenue de la buse primaire 120 : patte d’encliquetage de maintien de l’organe de retenue complémentaire Dispositif de nettoyage (2) d’une surface optique (4) d’un dispositif optique (6), notamment pour un véhicule, comprenant une buse (8) de fluide configurée pour être assemblée avec un support (96) du dispositif optique (6), la buse (8) comportant : - au moins un organe de guidage (100) agencé pour coopérer avec au moins un organe de guidage complémentaire (102) d’un support (96) du dispositif optique (6), de sorte à permettre l’assemblage de la buse (8) avec le support (96) ; et - au moins un organe de retenue (104) configuré pour coopérer par encliquetage avec au moins un organe de retenue complémentaire (106) du support (96), de sorte à permettre l’encliquetage de la buse (8) sur le support (96). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l’organe de guidage (100) comporte au moins une glissière (108) agencée pour coopérer avec l’organe de guidage complémentaire (102). Dispositif selon la revendication 2, dans lequel l’organe de guidage (100) comporte deux glissières (108) qui sont en regard l’une de l’autre sur la buse (8) de fluide. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, dans lequel au moins une glissière (108) comporte au moins deux rampes (68) parallèles et reliées entre elles par au moins une traverse (112), de sorte que les rampes (68) et la traverse (112) définissent un rail sur lequel l’une des parois (110) du support (96) puisse glisser. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel l’organe de guidage (100) comprend, outre la glissière (108), au moins une cloison (114) de fin de course fermant l’extrémité du rail formant la glissière (108), la cloison (114) étant agencée pour coopérer avec un élément de butée (116) du support (96). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de retenue (104) comprend une protubérance de maintien (118). Dispositif selon l’une des revendications 4 à 6, dans lequel la traverse (112) de la glissière (108) est agencée pour coopérer avec une patte d’encliquetage (120) de maintien de l’organe de retenue (106) complémentaire du support (96). Support (96) de dispositif optique (6), notamment pour un véhicule, le support (96) étant configuré pour être assemblé avec la buse (8) de fluide du dispositif (2) selon l’une des revendications 1 à 7, le support (96) comportant : Au moins un organe de guidage complémentaire (102) agencé pour coopérer avec au moins un organe de guidage (100) de la buse (8) de fluide, de sorte à permettre l’assemblage du support (96) avec la buse (8) ; et au moins un organe de retenue complémentaire (106) configuré pour coopérer par encliquetage avec au moins un organe de retenue (104) de la buse (8), de sorte à permettre l’encliquetage de la buse (8) sur le support (96). Support selon la revendication 8, dans lequel l’organe de retenue complémentaire (106) comporte en outre au moins une patte d’encliquetage (120) agencée pour coopérer avec une protubérance (118) de maintien de l’organe de retenue (104) de la buse (8). Support selon la revendication 8, dans lequel l’organe de retenue complémentaire (106) comporte au moins une patte d’encliquetage (120) agencée pour coopérer avec une traverse (112) de la glissière (108) de la buse (8). Support selon la revendication 10, dans lequel l’organe de retenue complémentaire (106) comporte au moins deux pattes d’encliquetage (120) agencées pour coopérer avec au moins deux traverses (112) de la glissière (108) de la buse (8). Support selon la revendication 11, dans lequel la patte d’encliquetage (120) est située sur une paroi interne (110) du support (96). Assemblage comportant un dispositif de nettoyage (2) selon l’une des revendications 1 à 7 et un support (96) selon l’une des revendications 8 à 12, le dispositif (2) et le support (96) étant assemblés ensemble par coopération des organes de guidage (100 ; 102) et de retenue (104 ; 106) respectifs.