Brevet FR3143224A1 — publié le 20240614

L’invention se rapporte à un chemin de câbles d’interconnexion (1) comportant un corps central (2) et localisé entre au moins deux chemins de câbles profilés (4) installés dans une structure par au moins un support d’installation (4a), chacun des chemins de câbles profilés (4) comportant deux extrémités, une extrémité libre (4b) et une extrémité d’interconnexion (4c), et au moins une voie de guidage (4d) d’un harnais de câblages entre ces extrémités. Ce chemin de câbles d’interconnexion (1) est continu et flexible en torsion, il relie les chemins de câbles profilés (4) et il comporte une extrémité rigide d’attache (3) par chemin de câbles profilé (4) relié, chaque extrémité rigide d’attache (3) étant solidaire de l’extrémité d’interconnexion (4c) d’un des chemins de câbles profilés (4). Le corps central (2) comporte au moins une voie de guidage d’interconnexion (2c) formée par le fond (2) et les parois (2b) perpendiculaires à ce fond (2) et en vis-à-vis de chaque voie de guidage (4d) des chemins de câbles profilés (4). Figure de l’abrégé : [Fig. 1] Chemin de câbles d’interconnexion flexible. L’invention se rapporte à un chemin de câbles d’interconnexion flexible faisant jonction entre deux chemins de câbles rigides. Les chemins de câbles permettent de définir les trajets des harnais de câblage électriques au sein d’une structure et plus particulièrement des structures d’aéronef. Ces harnais de câblages sont ainsi guidés et protégés par les chemins de câbles. L’invention se rapporte également à un chemin de câbles hybride composé de chemins de câbles rigides reliés par des chemins de câbles d’interconnexion flexibles. Dans le domaine aéronautique et en particulier les structures d’ailes d’aéronef, les chemins de câbles s’étendent dans l’ensemble de l’aile. Cependant, l’aile abrite une quantité importante de systèmes dans un espace réduit. Or les chemins de câbles rigides sont installés linéairement et en continu le long de l’aile ce qui génère des espaces non exploitables. De plus tout élément de guidage non rigide est en général écarté pour conduire les harnais de câblage dans les chemins de câbles. En effet, ces éléments n’apportent pas de protection suffisante lors du guidage des harnais de câblage. De plus rechercher la diminution du nombre de références de pièces dans les assemblages est une constante, en particulier dans le domaine aéronautique, et l’ajout de tronçon de chemin de câbles de nature différente des chemins de câbles habituels n’est pas compatible avec une optimisation du nombre de pièces. ÉTAT DE LA TECHNIQUE De manière générale, les chemins de câbles sont constitués par des tronçons de profilés s’étendant uni-directionnellement. Ces profilés sont fixés à la structure de l’aile par des supports d’accroche. Chaque chemin de câbles peut comporter plusieurs voies et véhiculer ainsi plusieurs harnais de câblages en parallèle, ces voies protégeant et isolant les harnais de câblages électriques qu’elles véhiculent. Traditionnellement, les supports d’accroche des chemins de câbles soutiennent également la jonction entre deux tronçons consécutifs de chemins de câbles afin d’étendre la portée du chemin de câbles. Cependant, les tronçons de profilés présentent des bords coupants qui risquent d’endommager le harnais de câblage pendant son installation et en état de service de l’aéronef. Il est donc nécessaire d’élaborer des mesures de protection supplémentaires à chaque jonction. De plus, l’ajout d’un support d’accroche à la jonction entre deux tronçons augmente le nombre d’éléments fixés sur la structure de l’aile ce qui d’une part est désavantageux pour la tenue de la structure et d’autre part augmente la durée d’installation du chemin de câbles. Également, la gestion des déviations du chemin de câbles est problématique car un assemblage non linéaire des profilés n’est réalisable qu’avec des supports d’accroche de jonction équipés d’éléments de protection supplémentaire couvrant les écarts entre les tronçons ou en augmentant les espaces de dégagement autour de la jonction aux dépends de la structure et des systèmes voisins. Une autre approche est la réalisation de chemins de câbles de trajectoire moulés ou usinés individuellement afin de s’adapter à l’environnement d’installation, des supports d’installation étant également utilisés. Cette approche entraine une complexification en termes d’outillage et d’usinage pour fabriquer chaque chemin de câble, ainsi que des durées d’installation prolongées. De plus toute modification de la structure entraine une modification totale du chemin de câbles. Cette approche n’est donc pas applicable à une fabrication intensive de chemins de câbles. Il existe également des chemins de câbles à chaines porte-câbles composés de maillons modulaires, articulés et ajourés, qui permettent à un harnais de câblage de suivre le déplacement d’un système mobile. Cependant ces chemins de câbles à chaînes n’apportent pas une protection suffisante ni un isolement électrique des harnais de câblage guidés. Afin de remédier aux inconvénients de l’état de la technique exposés ci-dessus, l’invention a pour objectif principal de permettre une installation simplifiée et rapide de chemins de câbles classiques dans une structure. Pour ce faire, l’invention prévoit de réaliser une jonction entre deux tronçons de chemins de câbles via une interconnexion adaptable, tout en s’affranchissant de support de jonction. Plus précisément, la présente invention a pour objet un chemin de câbles d’interconnexion comportant un corps central formé par un fond et au moins deux parois perpendiculaires à ce fond et localisé entre au moins deux chemins de câbles profilés installés dans une structure par au moins un support d’installation, chacun des chemins de câbles profilés comportant deux extrémités, une extrémité libre et une extrémité d’interconnexion, et au moins une voie de guidage d’un harnais de câblages entre ces extrémités. Le corps central du chemin de câbles d’interconnexion est continu et flexible en torsion, relie les chemins de câbles profilés et comporte une extrémité rigide d’attache par chemin de câbles profilé relié. Chaque extrémité rigide d’attache est solidaire de l’extrémité d’interconnexion d’un des chemins de câbles profilés. Le corps central comporte au moins une voie de guidage d’interconnexion formée par le fond et les parois perpendiculaires à ce fond et en vis-à-vis de chaque voie de guidage des chemins de câbles profilés. Avantageusement, le chemin de câbles d’interconnexion accompli les mêmes fonctions de guidage, de protection et d’isolation qu’un chemin de câbles profilé, apportant une continuité dans le chemin de câbles hybride et continu ainsi obtenu. De plus, à chaque voie de guidage du chemin de câbles rigide correspond une voie de guidage dans le chemin de câbles d’interconnexion. Avantageusement également, le chemin de câbles d’interconnexion relie des portions de chemins de câbles profilés agencés de façon non continue et non linéaire dans la structure. Ainsi, ces portions de chemins de câbles profilés peuvent s’insérer dans les espaces laissés libres par les autres éléments installés sur la structure et être reliés par le chemin de câbles d’interconnexion, apportant une optimisation de l’agencement de ces éléments. Avantageusement également, la jonction entre les chemins de câbles profilés s’affranchit de l’usage de supports d’accroche, l’extrémité rigide d’attache sécurisant la jonction entre le chemin de câbles profilé et le chemin de câbles d’interconnexion, réalisant un gain en masse, en éléments installés sur la structure et en temps d’installation de la jonction. Selon des formes de réalisation préférées prises seule ou en combinaison : - le corps central est autoportant ; - les extrémités rigides d’attache comportent une base parallèle au fond du corps central et au moins deux cloisons dans le prolongement des parois ; - les cloisons et la base comportent des cavités en forme de « U » dans lesquelles s’insèrent d’une part le fond et les parois du corps central du chemin de câbles d’interconnexion et d’autre part l’extrémité d’interconnexion du chemin de câbles profilé relié par l’extrémité rigide d’attache ; - les extrémités rigides d’attache sont solidarisées par clipage aux extrémités d’interconnexion ; - le clipage est réalisé en 3 points de verrouillage des extrémités d’interconnexion ; - le corps central comporte une armature de renfort en matériau plastique moulé dans le fond et les parois ; - le corps central comporte une structure articulée ; - le fond et les parois comportent une structure alvéolée ; - le corps central comporte au moins une section intermédiaire rigide. Avantageusement, la liaison par clipage du chemin de câbles d’interconnexion aux chemins de câbles profilés permet une installation rapide et aisée de la jonction entre les chemins de câbles. Avantageusement également, l’armature de renfort, la structure articulée ou la structure alvéolée apportent une rigidité supplémentaire au corps central flexible permettant un meilleur maintien des harnais de câblages transportés par le chemin de câbles d’interconnexion. Avantageusement également, la section intermédiaire rigide du corps central permet de fixer le chemin de câbles d’interconnexion à un support afin de renforcer l’installation de la jonction entre les chemins de câbles profilés. L’objet de l’invention porte également sur un chemin de câbles hybride installé dans la structure comportant au moins deux chemins de câbles profilés reliées par au moins un chemin de câbles d’interconnexion. PRESENTATION DES FIGURES D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront à la lecture qui suit d’un exemple de réalisation détaillé sans en limiter la portée, en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement : – la , une vue en perspective de deux chemins de câbles rigides reliés par un chemin de câble d’interconnexion selon l’invention ; – la , une vue latérale des chemins de câbles rigides et du chemin de câble d’interconnexion de la ; – la , une vue en coupe dans le plan A des chemins de câbles rigides et du chemin de câble d’interconnexion de la , et – la , une vue du chemin de câble d’interconnexion parallèle au plan A de la . DESCRIPTION DETAILLEE Sur les figures, des signes de référence identiques renvoient à un même élément ainsi qu’aux passages de la description correspondants. La montre une vue en perspective d’un exemple de chemin de câble d’interconnexion 1 selon l’invention, localisé entre deux chemins de câbles profilés 4 voisins. Ces chemins de câbles profilés 4 sont individuellement installés dans une structure par quatre supports d’installation 4a. Dans l’exemple de réalisation de la , les chemins de câbles profilés 4 sont en proche en vis-à-vis et selon des directions parallèles, une des extrémités d’un premier chemin de câbles profilé fait face à une extrémité du second chemin de câbles : ces deux extrémités sont appelées extrémités d’interconnexion 4c, les autres extrémités étant appelées extrémités libres 4b. Cet agencement est représentatif des configurations rencontrées dans les structures qui accueillent les chemins de câbles dans lesquelles un guidage linéaire des harnais de câblage n’est pas réalisable. Chacun des chemins de câbles profilés 4 comporte donc deux extrémités, une extrémité libre 4b et une extrémité d’interconnexion 4c, ainsi que quatre voies de guidages 4d de harnais de câblages entre ces extrémités. Le chemin de câbles d’interconnexion 1 comporte un corps central 2 continu et flexible en torsion qui relie les chemins de câbles profilés 4, ce corps central 2 présentant une extrémité rigide d’attache 3 par chemin de câbles profilé relié. Chaque extrémité rigide d’attache 3 est solidaire de l’extrémité d’interconnexion 4c d’un des chemins de câbles profilés 4. Le corps central 2 comporte quatre voies de guidage d’interconnexion 2c en vis-à-vis de chaque voie de guidage 4d des chemins de câbles profilés 4. Le corps central 2 du chemin de câbles d’interconnexion 4 est autoportant : il est flexible mais suffisamment rigide pour maintenir sa forme sans utiliser de support extérieur. Le matériau du corps central peut être par exemple à base de silicone, en caoutchouc synthétique, ou tout autre matériau plastique présentant une certaine souplesse autorisant des déformations tout en gardant une certaine rigidité. De plus le matériau utilisé est compatible avec les contraintes du domaine aéronautiques, au regard en particulier de l’inflammabilité et de la toxicité. Sur la vue latérale de la , le chemin de câbles d’interconnexion 1 étant relié aux deux chemins de câbles profilé 4, les extrémités rigides d’attaches 3 apparaissent solidarisées par clipage aux extrémités d’interconnexion 4c. Les languettes latérales 3d de clipage du chemin de câbles d’interconnexion 1 sont également illustrées dans la . Cette solution de clipage permet de s’affranchir de l’utilisation de supports d’installation pour le chemin de câbles d’interconnexion 1, procurant ainsi en particulier un gain en temps d’installation. De plus l’encombrement du chemin de câbles d’interconnexion 1 est similaire à l’encombrement des chemins de câbles profilés 4. Dans cet exemple de réalisation, les deux chemins de câbles profilés 4 sont situés dans un même plan. Cependant, la flexibilité du corps central 2 apporte des solutions d’interconnexion même lorsque les chemins de câbles profilés 4 sont situés dans des plans différents, parallèles ou sécants. Dans la vue en coupe de la , coupe selon le plan A défini dans la , le corps central 2 du chemin de câbles d’interconnexion 1 est formé par un fond 2a et par cinq parois 2b perpendiculaires à ce fond 2a. Deux parois 2b consécutives réalisent avec le fond 2a une voie de guidage d’interconnexion 2c. Les cinq parois 2b forment donc dans cet exemple quatre voies de guidage d’interconnexion 2c qui sont en vis-à-vis des quatre voies de guidage 4d des chemins de câbles profilés 4. Les extrémités rigides d’attache 3 en bout du corps central 2 du chemin de câble d’interconnexion 1 comportent une structure similaire à ce corps central 2 : une base 3a parallèle au fond 2a du corps central 2 et cinq cloisons 3b, deux cloisons externes 3g et trois cloisons internes 3h, perpendiculaires à cette base et dans le prolongement des parois 2b. Ces extrémités rigides d’attache 3 réalisent alors une liaison continue entre les voies de guidage 4d des chemins de câbles profilés 4 et les voies de guidage d’interconnexion 2c du chemin de câble d’interconnexion 1. Afin de réaliser cet objectif, les extrémités rigides d’attache 3 comportent des cavités 3c dans les cloisons 3b et la base 3a, ces cavités 3c étant en forme de « U » dans lesquelles s’insèrent, d’une part, le fond 2a et les parois 2b du corps central 2 du chemin de câbles d’interconnexion 1 et, d’autre part, l’extrémité d’interconnexion 4c du chemin de câbles profilé 4 relié par l’extrémité rigide d’attache 3. De manière privilégiée, le fond 2a et les parois 2b du corps central 2 s’insèrent dans les cavités 3c respectivement de la base 3a et des cloisons 3b de l’extrémité rigide d’attache 3. Comme représenté en , les cloisons externes 3g comportent chacune une languette latérale 3d flexible de clipage et l’agrandissement en montre plus précisément ces languettes qui présentent un ergot 3f en bout. Cet ergot 3f s’engage sur un palier 4e des chemins de câbles profilés 4 pour verrouiller le clipage. La illustre une vue du dessus selon un plan parallèle au plan A du chemin de câbles d’interconnexion 1 (cf. ) et en particulier des extrémités rigides d’attache 3. La base 3a des extrémités rigides d’attache 3 présente deux portions : la portion comportant les cavités 3c d’insertion du chemin de câble profilé 4 et une portion sans cavité réalisant une semelle 3i. Cette semelle 3i stabilise avantageusement l’insertion du chemin de câbles profilé 4 en augmentant la zone de contact entre ce chemin de câbles profilé 4 et l’extrémité rigide d’attache 3 du chemin de câble d’interconnexion 1. Cette semelle 3i comporte également une languette flexible de clipage : la languette dite de fond. Ainsi le clipage d’un chemin de câble profilé 4 avec le chemin de câble d’interconnexion 1 est réalisé en trois points de verrouillage par deux languettes latérales 3d et une languette de fond 3e. La illustre également une sécurisation de l’assemblage entre le corps central 2 et les extrémités rigides d’attache 3 du chemin de câbles d’interconnexion 1. Le corps central 2 est d’abord inséré dans les cavités 3c des extrémités rigides d’attache 3, puis sécurisé par des vis 2d qui solidarisent les parois 2b du corps central 2 avec les cloisons 3b des extrémités rigides d’attache 3. Dans cet exemple de réalisation, les vis 2d sont insérées perpendiculaire à la base 3a limitant ainsi les risques de contact avec les harnais de câblage. Alternativement, tout autre moyen de solidarisation, tel que de la colle ou des pinces de serrage ou équivalent, est utilisable. L’assemblage obtenu en de deux chemins de câbles profilés 4 avec un chemin de câbles d’interconnexion 1 aboutit à un chemin de câble hybride 5 installé dans la structure. Ce chemin de câble hybride 5 est extensible en ajoutant d’autres chemins de câbles profilés reliés par des chemins de câbles d’interconnexion, l’extrémité libre en bout de chemin de câble profilé devenant une extrémité d’interconnexion pour un autre chemin de câble d’interconnexion. Pour améliorer la protection apportée par le chemin de câbles d’interconnexion 1, la présente invention propose des moyens de renforcement qui en rigidifient le corps central 2, en particulier lorsque la longueur du chemin de câbles d’interconnexion 1 risque de fragiliser l’auto-portance du corps central 2. Ainsi, dans une première variante avantageuse, le corps central flexible comporte une section intermédiaire rigide qui apporte un gain de stabilité et renforce l’auto-portance lorsque la longueur du chemin de câbles d’interconnexion est telle que le corps central se déforme sous la masse des harnais de câblage qu’il guide. Selon une autre variante, le corps central comporte une armature de renfort en matériau plastique de type PEEK ou tout autre plastique thermoplastique adaptée aux contraintes aéronautiques au regard en particulier de l’inflammabilité et de la toxicité. autour duquel sont moulés le fond et les parois. Cette armature se présente sous la forme d’arceaux rigides parallèles qui sont moulés dans le fond et des parois du corps central afin de le rigidifier. De manière privilégiée, les arceaux englobent les parois les plus éloignées entre elles. Ces arceaux sont connectés entre eux selon une colonne vertébrale flexible qui contribue à la flexibilité recherchée du chemin de câbles d’interconnexion. Alternativement, l’armature présente une structure articulée. Selon une autre variante, la rigidité supplémentaire corps central est obtenue en conférant une structure alvéolée au fond et aux parois, cette solution apportant une rigidité plus importante au détriment d’une occupation d’espace plus importante et une flexibilité moindre. Cette structure alvéolée peut être obtenue par moulage ou par impression 3D. Dans cet exemple de réalisation, les chemins de câbles profilés sont disposés décalés mais parallèles. La flexibilité du chemin de câbles d’interconnexion permet de relier des chemins de câbles profilés disposés indifféremment et qui présentent des orientations angulaires différentes. Chemin de câbles d’interconnexion (1) comportant un corps central (2) formé par un fond (2a) et par au moins deux parois (2b) perpendiculaires à ce fond (2) et localisé entre au moins deux chemins de câbles profilés (4) installés dans une structure par au moins un support d’installation (4a), chacun des chemins de câbles profilés (4) comportant deux extrémités, une extrémité libre (4b) et une extrémité d’interconnexion (4c), et au moins une voie de guidage (4d) d’un harnais de câblages entre ces extrémités, ce chemin de câbles d’interconnexion (1) étant caractérisé en ce qu’il est continu et flexible en torsion, qu’il relie les chemins de câbles profilés (4) et qu’il comporte une extrémité rigide d’attache (3) par chemin de câbles profilé (4) relié, chaque extrémité rigide d’attache (3) étant solidaire de l’extrémité d’interconnexion (4c) d’un des chemins de câbles profilés (4), et caractérisé en ce que le corps central (2) comporte au moins une voie de guidage d’interconnexion (2c) formée par le fond (2a) et les parois (2b) perpendiculaires à ce fond (2a) et en vis-à-vis de chaque voie de guidage (4d) des chemins de câbles profilés (4). Chemin de câbles d’interconnexion (1) selon la revendication précédente, dans lequel le corps central (2) est autoportant. Chemin de câbles d’interconnexion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les extrémités rigides d’attache (3) comportent une base (3a) parallèle au fond (2a) du corps central (2) et au moins deux cloisons (3b) en prolongement des parois (2b). Chemin de câbles d’interconnexion (1) selon la revendication 3, dans lequel les cloisons (3b) et la base (3a) comportent des cavités (3c) en forme de « U » dans lesquelles s’insèrent d’une part le fond (2a) et les parois (2b) du corps central (2) du chemin de câbles d’interconnexion (1) et d’autre part l’extrémité d’interconnexion (4c) du chemin de câbles profilé (4) relié par l’extrémité rigide d’attache (3). Chemin de câbles d’interconnexion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les extrémités rigides d’attache (3) sont solidarisées par clipage aux extrémités d’interconnexion (4c). Chemin de câble d’interconnexion (1) selon la revendication 5, dans lequel le clipage est réalisé en 3 points de verrouillage des extrémités d’interconnexion (4c). Chemin de câbles d’interconnexion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps central (2) comporte une armature de renfort en matériau plastique moulé dans le fond (2a) et les parois (2b). Chemin de câbles d’interconnexion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans le corps central (2) comporte une structure articulée. Chemin de câbles d’interconnexion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le fond (2a) et les parois (2b) comportent une structure alvéolée. Chemin de câbles d’interconnexion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps central (2) comporte au moins une section intermédiaire rigide.