Brevet FR3152440A1 — publié le 20250307

L’invention concerne un véhicule automobile comprenant une batterie de traction rechargeable, un logement (L) et un système de rangement d’un câble de recharge (C) dans le logement (L), le système de rangement comprenant : - un support d’enroulement supérieur (ES) ; - un support d’enroulement inférieur (EI) disposé en dessous du support d’enroulement supérieur (ES) au moins suivant l’axe vertical (Z) ; et - un moyen de maintien de prise (M1) disposé entre le support d’enroulement supérieur et le support d’enroulement inférieur au moins suivant l’axe vertical (Z), le moyen de maintien de prise (M1) étant configuré pour maintenir une prise (P) du câble de recharge (C) en position fixe dans le logement (L). Figure 1 VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN SYSTEME DE RANGEMENT DE CÂBLE DE RECHARGE AVEC UN MOYEN DE MAINTIEN DE PRISE L'invention se rapporte au domaine des systèmes et dispositifs de rangement de câbles de recharge de véhicules automobiles à batterie de traction rechargeable. Les câbles de recharge sont généralement rangés dans un logement de câble prévu à cet effet. Dans certains cas, le logement à une faible largeur dans le sens horizontal du véhicule. Dans l’art antérieur, il a été proposé des systèmes de rangement avec deux structures fixes espacées, autour desquelles le câble de recharge est enroulé. Malheureusement, le câble a un agencement lâche et est susceptible de se décrocher de ces structures, ce qui est peu pratique. En outre, la prise est généralement libre dans le logement et susceptible de subir des chocs sur des parois du logement de câble. Par ailleurs, dans le cas d’un logement avec une faible largeur, les bords du logement gênent la manipulation du câble à enrouler autour des structures d’enroulement. Les manipulations pour avoir une tension suffisante du câble de recharge, s’avèrent fastidieuses. Un objectif de la présente invention est de remédier aux défauts de l’art antérieur, et notamment de proposer une solution de rangement de câbles de recharge pratique et impliquant des manipulations simples et rapides pour un bon maintien du câble et de la prise. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile comprenant une batterie de traction rechargeable, un logement et un système de rangement d’un câble de recharge dans le logement, le système de rangement présentant un repère dans l’espace comprenant un axe de longitudinal suivant une direction de roulage du véhicule automobile ; un axe latéral perpendiculaire à l’axe longitudinal, définissant un sens extérieur au logement et un sens intérieur vers le logement, et un axe vertical perpendiculaire à l’axe longitudinal et à l’axe latéral, le système de rangement comprenant : - un support d’enroulement supérieur ; - un support d’enroulement inférieur disposé en dessous du support d’enroulement supérieur au moins suivant l’axe vertical ; et - un moyen de maintien de prise disposé entre le support d’enroulement supérieur et le support d’enroulement inférieur au moins suivant l’axe vertical, le moyen de maintien de prise étant configuré pour maintenir une prise du câble de recharge en position fixe dans le logement. Avantageusement, l’invention permet d’avoir un câble et une prise rangés et immobilisés, et d’éviter des chocs du câble ou de la prise sur les parois du logement. Selon une variante, le moyen de maintien comprend un crochet de maintien configuré pour recevoir la prise de sorte que la prise repose sur le crochet de maintien. Cela permet d’avoir un support de pose de la prise pour immobiliser la prise dans le logement. Selon une variante, le moyen de maintien comprend une pince configurée pour recevoir la prise et des parties du câble enroulé, en tenaille. Cela permet de renforcer l’immobilisation de la prise et d’immobiliser également le câble de recharge. Selon une variante, le support d’enroulement inférieur est monté mobile en translation au moins vers le dessus et le dessous en référence à l’axe vertical. Cela permet d’appliquer une tension sur le câble pour améliorer l’immobilisation du câble, et relâcher la tension pour retirer le câble. Selon une variante, le support d’enroulement inférieur et le support d’enroulement supérieur sont mobiles en translation au moins latéralement vers l’extérieur et l’intérieur du logement en référence à l’axe latéral. Cela permet de sortir les supports d’enroulement du logement de sorte à enrouler le câble sans l’encombrement du logement. Selon une variante, le moyen de maintien est monté mobile en translation au moins vers le dessus et le dessous en référence à l’axe vertical. Cela permet d’adapter la position du moyen de maintien pour différentes configurations d’enroulements et de tensions aboutissant à des positions plus ou moins hautes de la prise. Selon une variante, le véhicule automobile comprend un câble de recharge enroulé sur la structure d’enroulement supérieure et la structure d’enroulement inférieure, le câble étant équipé d’une prise maintenue par le moyen de maintien. Cela permet de recharger la batterie de traction du véhicule. Selon une variante, le véhicule automobile comprend un moyen de commande manuelle pour commander les mouvements en translation du support d’enroulement inférieur et/ou du support d’enroulement supérieur. Cela permet d’avoir un pilotage des mouvements sans dépense d’énergie électrique. Selon une variante, le moyen de commande manuelle comprend au moins un moyen de rappel. Cela permet d’avoir des projections de structures sans utiliser d’énergie électrique. Selon une variante, le véhicule automobile comprend un moyen de commande motorisée pour commander les mouvements en translation du support d’enroulement inférieur et/ou du support d’enroulement supérieur. Cela permet d’avoir un pilotage des mouvements de manière automatique et de grande amplitude. L'invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l'invention, dans lesquelles : - FIG. 1 illustre schématiquement une vue de face d’un système de rangement de câble de recharge selon un premier mode de réalisation de l’invention, où le support d’enroulement inférieur est dans deux positions de fonctionnement ; - FIG. 2 illustre schématiquement une vue de face d’un système de rangement de câble de recharge selon un deuxième mode de réalisation ; - FIG. 3 illustre schématiquement une vue de dessus d’un moyen de maintien en tenaille du système de rangement de câble de la FIG. 2 , où le moyen de maintien est dans deux positions de fonctionnement ; - FIG. 4 illustre schématiquement une vue de côté du système de rangement de câble de la FIG. 2 , où les supports d’enroulement sont dans deux positions de fonctionnement. L’invention concerne un dispositif de rangement de câble dans un véhicule électrique. Le système de rangement de l’invention présente un repère dans l’espace comprenant un axe de longitudinal X suivant une direction de roulage du véhicule automobile ; un axe latéral Y perpendiculaire à l’axe longitudinal X, et un axe vertical Z perpendiculaire à l’axe longitudinal X et à l’axe latéral Y. On peut considérer que l’axe latéral Y définit un sens extérieur au logement L vers le lecteur de la FIG. 1 ; et un sens intérieur vers le logement, orienté vers l’intérieur du plan de la planche. L’invention concerne plus particulièrement des logements étroits en largeur suivant l’axe longitudinal X, qui impliquent une gêne de l’utilisateur sur les bords avant et arrière du logement L, rendant les manipulations difficiles. La largeur du logement L selon l’axe X est d’environ 15 à 20 cm. L’invention propose une accroche de la prise P à l’extrémité du câble C sur un moyen de maintien M1, M2. Dans le premier mode de réalisation illustré en FIG. 1 , le moyen de maintien est un crochet M1 sur lequel repose la prise P. Afin de simplifier la manipulation et d'avoir une mise en place correcte du câble C dans son logement L, il est proposé d'avoir un support d’enroulement supérieur ES fixe en partie haute du logement L, un support d’enroulement inférieur EI mobile en partie basse du logement L, et le crochet M1 pour venir accueillir la prise P. Les supports ES, EI peuvent être alignés suivant l’axe vertical Z. Le crochet M1 est disposé entre les supports ES, EI au moins suivant l’axe vertical Z. On peut envisager un crochet M1 décalé suivant l’axe longitudinal X ou l’axe latéral Z, par rapport à l’alignement des supports ES, EI. Le support d’enroulement inférieur EI mobile permet, en position haute, de faciliter l'enroulement du câble C, et l'accroche de la prise P sur son crochet M1. Par ailleurs, le support d’enroulement inférieur EI mobile permet, en position basse, de tendre le câble C jusqu'à obtenir la position rangée correcte en abaissant ce support EI. Dans le cas d’une configuration avec deux supports d’enroulement ES, EI fixes, en fonction de l’enroulement du câble C, la tension peut être insuffisante. Il peut être difficile d'accrocher la prise P en raison d’une longueur insuffisante entre le dernier enroulement du câble C et la prise P. En variante, on peut envisager un crochet M1 mobile et un support d’enroulement inférieur EI de préférence fixe. Cela permet d’ajuster la position du crochet M1 pour recevoir la prise P à différentes configurations d’enroulements et de tensions du câble C. En ajoutant une mobilité au support d’enroulement inférieur EI, ceci permet d’enrouler le câble C sans trop se soucier de la tension jusqu’à la mise en place de la prise P sur le crochet M1. Une fois le câble C en place, il suffit de faire descendre le support d’enroulement inférieur EI pour mettre le câble C en tension. L’actionnement du support d’enroulement inférieur EI ou du crochet M1 peut se faire au moyen d’une commande manuelle, par exemple couplée à un ressort, ou au moyen d’une commande motorisée couplée à un moteur. Dans le deuxième mode de réalisation illustré dans les figures 2 à 4, le système de rangement permet de réaliser la mise en place du câble C sur des supports d’enroulement ES, EI (par exemple télescopiques) déplacés latéralement suivant l’axe latéral Y en dehors du logement L, d’enrouler le câble C, puis de pousser l’ensemble vers l’intérieur. Ainsi, il y a un gain d’espace en dehors du logement L pour placer le câble C sans contrainte des bords du logement L, avec la tension et la régularité adéquate. L’ensemble support d’enroulement ES, EI et câble C (ou module d’enroulement) est ensuite inséré dans le logement L, qui peut être refermé par un couvercle C1. Dans ce mode de réalisation, le moyen de maintien est sous la forme d’une pince M2 située entre des deux supports d’enroulement ES, EI, par exemple à mi-distance. La pince M2 à mi-distance permet d’assurer une tension du câble C afin de faciliter le coulissement du module dans son logement L, et d’éviter des bruits parasites en roulage liés aux chocs de la prise P sur les parois du logement L. Véhicule automobile comprenant une batterie de traction rechargeable, un logement (L) et un système de rangement d’un câble de recharge (C) dans le logement (L), le système de rangement présentant un repère dans l’espace comprenant un axe de longitudinal (X) suivant une direction de roulage du véhicule automobile ; un axe latéral (Y) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X), définissant un sens extérieur au logement et un sens intérieur vers le logement (L) et un axe vertical (Z) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X) et à l’axe latéral (Y), le système de rangement comprenant : - un support d’enroulement supérieur (ES) ; - un support d’enroulement inférieur (EI) disposé en dessous du support d’enroulement supérieur (ES) au moins suivant l’axe vertical (Z) ; et - un moyen de maintien de prise (M1 ; M2) disposé entre le support d’enroulement supérieur (ES) et le support d’enroulement inférieur (EI) au moins suivant l’axe vertical (Z), le moyen de maintien de prise (M1 ; M2) étant configuré pour maintenir une prise (P) du câble de recharge (C) en position fixe dans le logement (L). Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de maintien comprend un crochet de maintien (M1) configuré pour recevoir la prise (P) de sorte que la prise (P) repose sur le crochet de maintien (M1). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le moyen de maintien comprend une pince (M2) configurée pour recevoir la prise (P) et des parties du câble (C) enroulé, en tenaille. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support d’enroulement inférieur (EI) est monté mobile en translation au moins vers le dessus et le dessous en référence à l’axe vertical (Z). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le support d’enroulement inférieur (EI) et le support d’enroulement supérieur (ES) sont mobiles en translation au moins latéralement vers l’extérieur et l’intérieur du logement en référence à l’axe latéral (Y). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen de maintien (M1) est monté mobile en translation au moins vers le dessus et le dessous en référence à l’axe vertical (Z). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend un câble de recharge (C) enroulé sur la structure d’enroulement supérieure (ES) et la structure d’enroulement inférieure (EI), le câble (C) étant équipé d’une prise (P) maintenue par le moyen de maintien (M1 ; M2). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend un moyen de commande manuelle pour commander les mouvements en translation du support d’enroulement inférieur (EI) et/ou du support d’enroulement supérieur (ES). Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le moyen de commande manuelle comprend au moins un moyen de rappel. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend un moyen de commande motorisée pour commander les mouvements en translation du support d’enroulement inférieur (EI) et/ou du support d’enroulement supérieur (ES).