Brevet FR3144077A1 — publié le 20240628

Module lumineux pour système d’éclairage d’un véhicule La présente invention concerne un module lumineux (3b) comprenant : - un ensemble lumineux principal (4) comprenant au moins une source lumineuse principale (8) configurée pour émettre une pluralité de rayons lumineux principaux, - un bloc optique (6) transparent configuré pour transmettre les rayons lumineux principaux, le bloc optique (6) comprenant une zone d’entrée (10) et une surface de sortie (11), - un dispositif optique de projection (7) configuré pour former un faisceau lumineux (20) à partir des rayons lumineux principaux transmis par le bloc optique (6), caractérisé en ce que le module lumineux (3) comprend un ensemble lumineux additionnel (5) comprenant au moins une source lumineuse additionnelle (12) configurée pour émettre des rayons lumineux additionnels se propageant au sein du bloc optique (6) jusqu’à la surface de sortie (11) dudit bloc optique (6). (figure 2) Module lumineux pour système d’éclairage d’un véhicule La présente invention se rapporte au domaine de l’éclairage pour véhicule automobile, et traite plus particulièrement d’un module lumineux intégré au sein d’un système d’éclairage. Le domaine de l’éclairage pour les véhicules automobiles est soumis à une réglementation qui impose que chaque véhicule automobile soit apte à réaliser des fonctions d’éclairage respectant des normes spécifiques de sécurité. Plus particulièrement, le véhicule automobile est équipé d’un ou plusieurs modules lumineux dédiés à la réalisation de chacune de ces fonctions avec au sein de chacun de ces modules, au moins une source lumineuse qui est alimentée pour émettre des rayons lumineux, et au moins un système optique de projection, tel qu’une lentille ou un miroir, configuré pour former un faisceau lumineux d’éclairage ou de signalisation règlementaire à partir des rayons lumineux émis par la source lumineuse. Pour des questions d’encombrement notamment, il est souhaité d’équiper un véhicule automobile d’un système d’éclairage, notamment un projecteur, au sein duquel différents modules lumineux sont aptes à générer plusieurs fonctions lumineuses, et notamment deux fonctions d’éclairage différentes parmi lesquelles une fonction de feu de croisement et une fonction de feu de route, chaque faisceau de lumière associé à une fonction lumineuse générée par les modules étant destiné à être projeté sur la route en sortant du projecteur via une glace de fermeture du projecteur commune aux différents modules. Les feux de croisement permettent à un véhicule automobile d’être vu des autres usagers et à son conducteur de voir convenablement la chaussée jusqu’à 30 mètres, sans éblouir les usagers présents sur la scène de route. Les feux de route émettent des faisceaux lumineux avec une plus grande portée pour que le conducteur du véhicule automobile puisse voir convenablement la chaussée, à au moins 100 mètres en condition de nuit. Les feux de croisement sont générés par un module spécifique qui réalise une projection d’un faisceau lumineux formé sur la base de rayons lumineux émis par des sources lumineuses de ce module, spécifiquement dédiées à la formation de ces feux de croisement. Les feux de route consistent en une fonction lumineuse distincte de la fonction lumineuse formée par les feux de croisement. En effet, le module lumineux met en œuvre l’une ou l’autre des fonctions, mais jamais les deux fonctions simultanément. Les feux de route peuvent être réalisés intégralement par un module indépendant de celui générant les feux de croisement, de sorte que l’un ou l’autre des deux modules est en fonctionnement selon la fonction d’éclairage souhaitée. Les feux de route peuvent également être générés par une projection simultanée du faisceau généré par le module dédié aux feux de croisement et d’un faisceau lumineux supplémentaire, complémentaire de l’autre faisceau, généré par un module dédié à la formation de ce faisceau supplémentaire. Le faisceau supplémentaire peut notamment être mis en œuvre par un module matriciel, qui permet de projeter un faisceau segmenté présentant des bandes lumineuses générées respectivement par une diode électroluminescente activable sélectivement. La fonction de feu de route doit en effet pouvoir être atténuée ou interrompue en cas de croisement d’un autre véhicule afin de ne pas gêner la vue du conducteur de ce dernier. Cette dernière configuration, avec des feux de route réalisés par deux modules générant des faisceaux complémentaires, peut être privilégiée notamment pour des questions de diminution de l’encombrement et de simplification de la réalisation des feux de route, mais elle a toutefois pour défaut de provoquer des différences de signatures lumineuses entre les fonctions lumineuses émises, c’est-à-dire que l’étendue éclairée derrière la glace de fermeture du projecteur est différente lorsque l’on met en œuvre la fonction de feux de croisement ou la fonction feux de route. En d’autres termes, lorsque le module spécifiquement dédié à la réalisation du faisceau supplémentaire est inactif, l’aspect visuel du système d’éclairage pour un observateur extérieur est différent de l’aspect visuel lorsque les deux modules sont actifs. Un tel inconvénient se retrouve également dans des systèmes d’éclairage où des moyens permettant la mise en œuvre du faisceau de feux de croisement et des moyens permettant la mise en œuvre du faisceau supplémentaire pour la réalisation d’un feu de route sont regroupés au sein d’un même module, connu sous le nom de module bi-fonction. La présente invention s’inscrit dans ce contexte et vise à proposer un système d’éclairage dont la signature, c’est-à-dire l’aspect visuel pour les observateurs extérieurs, est similaire quelle que soit la fonction d’éclairage mise en œuvre. A cet effet, l’invention propose un module lumineux pour un système d’éclairage d’un véhicule automobile, comprenant : - un ensemble lumineux principal comprenant au moins une source lumineuse principale configurée pour émettre une pluralité de rayons lumineux principaux, - un bloc optique transparent configuré pour transmettre les rayons lumineux principaux émis par la source lumineuse principale, le bloc optique comprenant une zone d’entrée des rayons lumineux principaux et une surface de sortie, - un dispositif optique de projection agencé en regard de la surface de sortie du bloc optique et configuré pour former un faisceau lumineux réglementaire à partir des rayons lumineux principaux transmis par le bloc optique, caractérisé en ce que le module lumineux comprend un ensemble lumineux additionnel qui comprend au moins une portion du bloc optique, l’ensemble lumineux additionnel comprenant au moins une source lumineuse additionnelle configurée pour émettre des rayons lumineux additionnels se propageant au sein du bloc optique jusqu’à la surface de sortie dudit bloc optique. Le module lumineux, par la mise en œuvre de l’ensemble lumineux principal, est dédié à réaliser un faisceau lumineux, du type faisceau lumineux supplémentaire tel qu’il a été évoqué précédemment, c’est-à-dire un faisceau destiné à être complémentaire d’un faisceau lumineux par ailleurs réalisé par d’autres moyens du même système d’éclairage, ces autres moyens pouvant tout aussi bien être disposés dans un autre module lumineux équipant le même système d’éclairage ou bien intégrés dans le même module lumineux que les moyens réalisant le faisceau lumineux supplémentaire, dans un module lumineux dit bi-fonction. L’ensemble lumineux principal participe à la mise en œuvre de la fonction d’éclairage associée au module lumineux. Lorsque ladite fonction d’éclairage est activée, par exemple suite à une commande manuelle effectuée par le conducteur du véhicule, la source lumineuse principale s’allume et émet les rayons lumineux principaux. Ceux-ci se propagent alors au sein du bloc optique. Le bloc optique, de par sa transparence, permet la propagation des rayons lumineux principaux. Ces derniers entrent dans le bloc optique par la zone d’entrée et en ressortent par la surface de sortie, chacune de ces surfaces correspondant à un dioptre. Ces rayons lumineux principaux peuvent être guidés d’une manière ou d’une autre au sein de la matière du bloc optique de manière à ce que ces derniers puissent se propager jusqu’à la surface de sortie. Après avoir traversé la surface de sortie, les rayons lumineux se propagent jusqu’au dispositif optique de projection. Ce dernier peut par exemple être une lentille qui forme le faisceau lumineux à partir des rayons lumineux principaux de manière à mettre en œuvre le faisceau d’éclairage, ou plus particulièrement la portion du faisceau d’éclairage, associé au module lumineux. La présence d’un ensemble lumineux additionnel au sein du module lumineux selon l’invention, et notamment son activation au moins lorsque l’ensemble lumineux principal est inactif, permet de maintenir constante une surface d’éclairage du dispositif optique de projection, notamment la nuit, que l’ensemble lumineux principal soit actif ou non. De la sorte, grâce à l’ensemble lumineux additionnel, le module lumineux selon l’invention permet au système d’éclairage équipé de ce module lumineux de conserver un aspect visuel identique, avec une glace de projection commune à plusieurs modules qui est éclairée de façon constante, et ce même si la fonction d’éclairage que participe à réaliser ce module lumineux est inactive. L’esthétisme du système d’éclairage comprenant le module lumineux selon l’invention s’en retrouve alors amélioré. La source lumineuse additionnelle émet des rayons lumineux additionnels et la source lumineuse additionnelle est disposée au voisinage du bloc optique transparent de sorte que les rayons lumineux additionnels puissent se propager également dans le bloc optique. La surface d’entrée des rayons lumineux additionnels est distincte de la zone d’entrée des rayons lumineux principaux, de sorte que l’ensemble lumineux additionnel et l’ensemble lumineux principal puissent être activés simultanément ou distinctement. L’ensemble lumineux additionnel est par ailleurs configuré, en présentant un dioptre formant la surface d’entrée en surface du bloc optique transparent et/ou en présentant des surfaces réfléchissantes formées par une paroi du bloc optique transparent, pour que les rayons lumineux additionnels se propagent au sein du bloc optique transparent pour en sortir par la surface de sortie du bloc optique transparent, conformément aux rayons lumineux principaux, et soient dirigés jusqu’au dispositif optique de projection. Selon une caractéristique de l’invention, l’ensemble lumineux additionnel est configuré pour que les rayons lumineux additionnels se propagent directement au sein du bloc optique transparent, depuis un dioptre d’entrée jusqu’à la surface de sortie. Selon une caractéristique de l’invention, l’ensemble lumineux additionnel comprend au moins une surface réfléchissante formée par une paroi du bloc optique et configurée pour guider les rayons lumineux additionnels en direction de la surface de sortie du bloc optique. La surface réfléchissante est formée directement dans la matière du bloc optique et permet de réfléchir les rayons lumineux additionnels pour modifier leur direction principale. La surface réfléchissante permet ainsi d’orienter les rayons lumineux additionnels afin que ces derniers sortent du bloc optique par la surface de sortie. Une telle configuration permet de disposer la source lumineuse additionnelle à distance de la source lumineuse principale et d’éviter ainsi un encombrement mécanique dans la zone de la source lumineuse principale. Selon une caractéristique de l’invention, le bloc optique comprend une première surface réfléchissante et une deuxième surface réfléchissante présentant des inclinaisons configurées pour guider les rayons lumineux additionnels de la source lumineuse additionnelle à la surface de sortie du bloc optique. La présence de deux surfaces réfléchissantes permet d’augmenter les configurations possibles de dispositions de l’ensemble lumineux additionnel. Dans ce mode de réalisation, le module lumineux selon l’invention comprend un unique bloc optique transparent au sein duquel se propagent l’ensemble des rayons lumineux principaux et des rayons lumineux additionnels. A titre d’exemple, la source lumineuse additionnelle peut être agencée de sorte à projeter les rayons lumineux additionnels selon une trajectoire d’entrée parallèle à une trajectoire de sortie selon laquelle lesdits rayons lumineux additionnels doivent sortir, la trajectoire d’entrée et la trajectoire de sortie étant décalées l’une par rapport à l’autre selon une direction perpendiculaire auxdites trajectoires. Dans une telle configuration, les deux surfaces réfléchissantes sont positionnées de sorte à être en regard l’une de l’autre et orientées sensiblement à 45° par rapport aux trajectoires afin que les rayons lumineux additionnels soient guidés de sorte à être positionnés selon la trajectoire de sortie. Selon une caractéristique de l’invention, l’ensemble lumineux additionnel comprend au moins un collimateur agencé en regard de la source lumineuse additionnelle. Le collimateur permet d’orienter l’ensemble des rayons lumineux additionnels le traversant afin d’orienter chacun d’entre eux selon une direction identique les uns par rapport aux autres. La présence d’un collimateur assure un meilleur guidage des rayons lumineux additionnels au sein du bloc optique. Selon une caractéristique de l’invention, le module lumineux comprend un bloc optique supplémentaire juxtaposé au bloc optique, l’ensemble lumineux additionnel comprenant au moins une portion du bloc optique et au moins une portion du bloc optique supplémentaire. Le bloc optique supplémentaire est également transparent, ou translucide, conformément au bloc optique précédemment évoqué. Autrement dit, les rayons lumineux additionnels sont guidés à travers deux blocs optiques et ils rencontrent des surfaces réfléchissantes ou des dioptres qui s’étendent pour les uns dans le bloc optique additionnel et pour les autres dans le bloc optique. Il en résulte que la surface d’entrée des rayons lumineux additionnels n’est ici pas au niveau du bloc optique mais au niveau du bloc optique supplémentaire, la surface de sortie étant toujours au niveau du bloc optique. Il convient de noter que dans ce mode de réalisation, si les rayons lumineux additionnels se propagent successivement au sein du bloc optique supplémentaire et du bloc optique, les rayons lumineux principaux se propagent seulement au sein du bloc optique. D’une manière préférentielle, le bloc optique et le bloc optique supplémentaire sont en regard l’un de l’autre, voire sont au contact l’un de l’autre. Cette disposition permet d’éviter des phénomènes de réfraction parasite lorsque les rayons lumineux additionnels, en circulant du bloc optique supplémentaire au bloc optique, traversent les dioptres respectifs de ceux-ci. Selon une caractéristique de l’invention, le bloc optique supplémentaire comprend une première surface réfléchissante et le bloc optique comprend une deuxième surface réfléchissante. Cette configuration permet de répartir les surfaces réfléchissantes de manière équitable au sein du bloc optique et du bloc optique supplémentaire. Selon une caractéristique de l’invention, la source lumineuse additionnelle est configurée pour générer des rayons d’une intensité lumineuse plus faible que la source lumineuse principale. Tel que cela a été décrit précédemment, la fonction de l’ensemble lumineux additionnel n’est pas d’assurer la fonction dédiée à l’éclairage du module lumineux associé, cette fonction étant assurée par l’ensemble lumineux principal. L’ensemble lumineux additionnel ne doit donc pas générer un faisceau lumineux par exemple destiné à éclairer la route, l’objectif étant uniquement de maintenir un aspect visuel au niveau du système d’éclairage intégrant ledit module lumineux. L’intensité lumineuse de la source lumineuse additionnelle est donc plus faible que l’intensité lumineuse de la source lumineuse principale afin d’éviter tout éclairage parasite émis par l’ensemble lumineux additionnel. Selon une caractéristique de l’invention, la source lumineuse additionnelle est configurée pour être active lorsque la source lumineuse principale est désactivée. Lorsque la source lumineuse principale est activée, il peut être jugé inutile de faire fonctionner la source lumineuse additionnelle étant donné que la fonction d’éclairage associée au module lumineux est mise en œuvre et implique donc l’obtention de l’aspect visuel souhaité. Toutefois, afin de conserver un aspect illuminé continuellement dans le temps sans transition brutale quand la source principale est éteinte qui pourrait être jugée inesthétique, la source lumineuse additionnelle peut être activée par exemple de manière à anticiper l’arrêt de la source lumineuse principale, de sorte que la source lumineuse additionnelle et la source lumineuse principale peuvent être allumées simultanément, au moins ponctuellement. De manière alternative, la source lumineuse additionnelle peut être allumée de manière continue dans des conditions nocturnes, mais avec une intensité lumineuse variable, c’est-à-dire par exemple avec une première intensité lumineuse basse lorsque la source lumineuse principale est active et qu’un faisceau lumineux principal est émis, et avec une deuxième intensité lumineuse supérieure à la première intensité lumineuse lorsque la source lumineuse principale est inactive. Conformément à ce qui a pu être évoqué précédemment, cette deuxième intensité lumineuse reste avantageusement d’une intensité inférieure à l’intensité lumineuse de la source lumineuse principale lorsque celle-ci est active. Selon une caractéristique de l’invention, l’ensemble lumineux principal est un ensemble matriciel comprenant une pluralité de sources lumineuses principales et une pluralité de guides lumineux issus du bloc optique et formant chacun une saillie dans la continuité de la zone d’entrée, chaque guide lumineux étant configuré pour guider les rayons lumineux principaux de chaque source lumineuse principale par réflexion totale jusqu’à la zone d’entrée des rayons lumineux principaux. Les sources lumineuses principales de l’ensemble matriciel sont alignées entre elles, associés respectivement à un des guides et elles sont activables sélectivement. L’ensemble matriciel est associé à un moyen de détection de véhicules croisant le véhicule considéré. Afin de ne pas nuire à la vue des usagers de la route des véhicules tiers croisés ou suivis, le moyen de détection détecte la position et le déplacement desdits véhicules tiers et l’ensemble matriciel éteint et rallume une sélection de sources lumineuses principales afin de créer dans le faisceau lumineux principal une zone non éclairée superposée au véhicule tiers et qui se déplace de manière synchronisée au déplacement du véhicule tiers. Les guides lumineux permettent de guider les rayons lumineux principaux par réflexion totale sur l’ensemble des parois desdits guides lumineux jusqu’à la zone d’entrée du bloc optique. Selon une caractéristique de l’invention, l’ensemble lumineux additionnel est configuré pour diriger les rayons lumineux additionnels vers une deuxième zone de la surface de sortie distincte d’une première zone de la surface de sortie configurée pour projeter les rayons lumineux principaux. Plusieurs facteurs peuvent être mis en œuvre pour cibler particulièrement la deuxième zone de la surface de sortie. Il est par exemple possible de jouer sur un angle d’orientation de la ou des surfaces réfléchissantes, particulièrement la surface réfléchissante guidant les rayons lumineux additionnels vers la surface de sortie du bloc optique. Selon une caractéristique de l’invention, la deuxième zone de la surface de sortie est configurée pour dévier les rayons lumineux additionnels selon une composante transversale à un axe optique du dispositif optique de projection. En complément de l’intensité moindre de la source lumineuse additionnelle par rapport à l’intensité de la source lumineuse principale, la surface de sortie est configurée pour dévier les rayons lumineux additionnels dans le but d’éviter de former un faisceau lumineux pouvant nuire à l’aspect règlementaire des faisceaux lumineux par ailleurs projetés au travers de la glace de fermeture du système d’éclairage associé par exemple vers le sol ou vers le ciel. Ainsi, l’ensemble lumineux additionnel assure un maintien de l’aspect visuel du système d’éclairage mais sans mettre en œuvre des effets lumineux non souhaités, comme un éclairage parasite par exemple. L’invention couvre également un système d’éclairage de véhicule automobile, notamment un projecteur, comprenant au moins un module lumineux selon l’invention, en particulier tel que décrit précédemment. Ce système d’éclairage peut en outre comprendre un dispositif lumineux modulaire, le système d’éclairage étant configuré pour assurer au moins une première fonction d’éclairage mise en œuvre par le fonctionnement dudit dispositif lumineux et au moins une deuxième fonction d’éclairage mise en œuvre par le fonctionnement simultané dudit dispositif lumineux et dudit module lumineux. La première fonction d’éclairage peut par exemple être une fonction de feux de croisement tandis que la deuxième fonction d’éclairage est une fonction de feux route, présentant une portée plus longue. C’est donc particulièrement le module lumineux mettant en œuvre un faisceau lumineux supplémentaire venant en addition du faisceau lumineux pour la fonction de feux de croisement qui est conforme à ce qui a été décrit précédemment, avec un ensemble lumineux additionnel qui permet de maintenir un aspect visuel constant, que la fonction de feux de route soit active ou inactive. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : est un schéma d’un véhicule comprenant au moins un système d’éclairage selon l’invention, est une vue en coupe d’un module lumineux selon un premier mode de réalisation de l’invention, est une vue en coupe d’un module lumineux selon un deuxième mode de réalisation de l’invention et sur laquelle a été représentée une trajectoire des rayons lumineux émis par ledit module lumineux. La représente un véhicule 1 comprenant au moins deux systèmes d’éclairage 2, ici deux projecteurs, respectivement configurés pour éclairer la route face au véhicule. Chacun des systèmes d’éclairage 2 comprend, au sein d’un boîtier fermé par une glace de fermeture commune 2’, un dispositif lumineux modulaire 3a et un module lumineux 3b, chacun du dispositif lumineux 3a et du module lumineux 3b assurant ou participant à assurer une fonction d’éclairage qui lui est propre, via la formation d’un faisceau lumineux projeté à travers la glace de fermeture 2’. Plus particulièrement, ledit dispositif lumineux 3a de chaque système d’éclairage 2 est configuré pour générer un premier faisceau d’éclairage passant par la glace de fermeture 2’ pour assurer une fonction d’éclairage de type feux de croisement, et ledit module lumineux 3b de chaque système d’éclairage 2 est configuré pour permettre d’assurer une fonction d’éclairage de type feux de route, en générant un deuxième faisceau d’éclairage, complémentaire du premier faisceau d’éclairage pour que la combinaison des premier et deuxième faisceaux d’éclairage forme un faisceau lumineux passant par la glace de fermeture 2’ pour assurer la fonction d’éclairage de type feux de croisement. Le cas échéant, ledit module lumineux 3b est un module dit bi-fonction, qui permet d’assurer la fonction d’éclairage de type feux de route, en générant le deuxième faisceau d’éclairage tel que précédemment évoqué, et qui permet en outre de réaliser une autre fonction lumineuse. Cette autre fonction lumineuse peut notamment être une fonction de feux de croisement ou une fonction générant un faisceau avec une coupure horizontale linéaire d’un côté à l’autre du faisceau. Dans ce cas, le système d’éclairage 2 peut ne pas comprendre le système d’éclairage 2. Ledit module lumineux 3b selon l’invention, mis en œuvre ici lorsqu’il s’agit d’assurer la fonction de feux de route, permet un éclairage d’une intensité et d’une portée supérieures à celles mises en œuvre par ledit dispositif lumineux 3a assurant seul la fonction de feux de croisement, encore appelé feux code. Cette fonction de feux de route doit être maîtrisée par exemple lorsque le véhicule croise d’autres véhicules afin de ne pas gêner la vue des conducteurs tiers, de sorte que le deuxième faisceau lumineux peut être éteint partiellement ou intégralement en fonction de situations de conduite précises. On passe alors d’une fonction de feux de route, mise en œuvre par le fonctionnement du dispositif lumineux 3a et du module lumineux 3b pour chaque projecteur 2 à une fonction de feux de croisement pour laquelle seul ledit dispositif lumineux 3a du système d’éclairage joue un rôle. Afin d’éviter que l’aspect allumé, qui réalise la signature visuelle du véhicule, varie lorsque l’on passe d’une fonction d’éclairage à l’autre, le module lumineux selon l’invention 3b est structuré de sorte à inclure un ensemble lumineux principal assurant la fonction d’éclairage associée, et un ensemble lumineux additionnel permettant de maintenir un aspect visuel global homogène du système d’éclairage 2. Les détails structurels concernant les ensembles lumineux du module lumineux 3b vont être décrits par la suite. On comprend que lorsque la fonction de feux de route est désactivée et que l’ensemble lumineux principal ne génère plus de faisceau correspondant, l’ensemble lumineux additionnel prend le relais et assure une illumination pour que l’étendue de la surface éclairée du module et donc la signature visuelle du projecteur reste sensiblement constante avant et après la désactivation de la fonction feux de route. La représente une vue générale du module lumineux 3b selon l’invention. Comme cela a été évoqué précédemment, le module lumineux 3b se compose de l’ensemble lumineux principal 4, de l’ensemble lumineux additionnel 5, ainsi que d’un bloc optique 6 transparent et d’un dispositif optique de projection 7. L’ensemble lumineux principal 4 se compose d’au moins une source lumineuse principale 8 qui est activée lorsque la fonction d’éclairage associée au module lumineux 3b doit être mise en œuvre, ici la fonction de feux de route. La source lumineuse principale 8 est configurée pour être disposée au voisinage d’un dioptre d’entrée du bloc optique 6 et pour émettre des rayons lumineux principaux au sein de ce bloc optique. Le bloc optique 6 est transparent afin d’autoriser la propagation des rayons lumineux principaux au cœur de sa structure, en direction d’une surface de sortie 11. L’ensemble lumineux principal 4 peut par exemple comprendre un ensemble matriciel composé d’une pluralité de sources lumineux principales 8 et d’une pluralité de guides lumineux 9 issus du bloc optique 6. Les sources lumineuses principales sont alignées entre elles selon une direction sensiblement parallèle à la route sur laquelle circule le véhicule équipé du système d’éclairage, et chaque source lumineuse principale 8 est agencée en regard d’un des guides lumineux 9, également alignés. Les sources lumineuses principales 8 sont activables sélectivement, et lorsque ces dernières sont actives, elles émettent des rayons lumineux principaux qui se propagent par réflexion interne au sein des guides lumineux 9. Le bloc optique comprend une portion aval 60 depuis laquelle chaque guide 9 se projette vers les sources lumineuses principales, chaque guide s’étendant entre une base, venue de matière avec la portion aval et formant une zone d’entrée 10 des rayons lumineux principaux dans cette portion aval, et une extrémité libre, en regard d’une source lumineuse principale 8 et comportant un dioptre d’entrée du guide par lequel la lumière de ladite source lumineuse principale 8 entre dans le guide correspondant. Dans cet exemple d’un ensemble matriciel, il y a plusieurs guides et donc plusieurs dioptres d’entrée. La portion aval du bloc optique 6 s’étend entre la surface de sortie 11 et ici une pluralité de zones d’entrée, étant entendu qu’il y a autant de zones d’entrée que de guides 9 et de sources lumineuses principales. Tel que cela est visible sur la notamment, chaque zone d’entrée 10 des rayons lumineux principaux dans la portion aval du bloc optique est confondue avec une sortie de l’un des guides lumineux 9. La surface de sortie 11 est quant à elle en regard du dispositif optique de projection 7. Ainsi, en sortie du bloc optique 6, les rayons lumineux principaux sont par la suite projetés par le dispositif optique de projection 7. Ce dernier peut par exemple être une lentille apte à former un faisceau lumineux à partir de l’ensemble des rayons lumineux principaux atteignant le dispositif optique de projection 7. C’est ce faisceau lumineux ainsi formé qui permet d’éclairer la route et ainsi de mettre en œuvre la fonction feux de route du module lumineux 3b, en passant au travers de la glace de fermeture 2’ avant d’être projeté sur la route. L’ensemble matriciel est couplé à un moyen de détection non représenté. Ce moyen de détection permet par exemple de détecter la présence et la position de véhicule tiers, le cas échéant la vitesse de ce véhicule tiers, par exemple roulant selon un sens opposé et destinés à croiser le véhicule considéré. En fonction de ces différents paramètres, une instruction est donnée à une sélection de sources lumineuses principales 8 de s’éteindre, formant ainsi une zone d’ombre dans la zone où est positionné le véhicule tiers. Ladite sélection évolue au cours du temps, en fonction du déplacement relatif du véhicule tiers, en éteignant d’autres sources lumineuses principales 8 allumées et/ou en en rallumant certaines d’entre elles qui ont été préalablement éteintes, et ce de sorte à ce que la zone d’ombre suive le mouvement du véhicule tiers afin que son conducteur ne soit jamais gêné par la fonction d’éclairage de type route du véhicule. L’ensemble lumineux additionnel 5 comprend quant à lui au moins une source lumineuse additionnelle 12. Cette dernière est configurée pour émettre des rayons lumineux additionnels qui se propagent dans le bloc optique 6. Celui-ci comprend ainsi au moins une surface d’entrée additionnelle 13 des rayons lumineux additionnels, en regard de l’au moins une source lumineuse additionnelle 12. La ou les surfaces d’entrée additionnelles 13 sont différentes des zones d’entrée 10 des rayons lumineux principaux. La surface de sortie 11 est la même pour les deux types de rayons lumineux. Les rayons lumineux additionnels sont générés par l’ensemble lumineux additionnel notamment lorsque la ou les sources lumineuses principales 8 sont désactivées et que les conditions de luminosité imposent au moins l’activation de la fonction de feux de croisement. Les rayons lumineux additionnels ont pour fonction d’éclairer le dispositif optique de projection 7 lorsqu’aucun rayon lumineux principal n’illumine ce dispositif optique de projection, de manière à maintenir un aspect allumé derrière la glace de fermeture 2’. Ces rayons lumineux additionnels n’ayant pour fonction que de donner un aspect visuel allumé au dispositif optique de projection et non pas une fonction d’éclairage de la route, la source lumineuse additionnelle 12 peut être configurée pour générer des rayons d’une intensité lumineuse moins élevée que l’intensité lumineuse des rayons générés par la source lumineuse principale 8. Dans l’exemple illustré, l’ensemble lumineux additionnel 5 comprend par ailleurs un collimateur 14 agencé en regard de la source lumineuse additionnelle 12 et qui porte la surface d’entrée additionnelle 13. Le collimateur 14 assure une déviation des rayons lumineux additionnels afin que ces derniers soient orientés parallèles les uns par rapport aux autres en sortie du collimateur 14. Le collimateur 14 permet ainsi de faciliter le guidage des rayons lumineux additionnels par la suite au sein du bloc optique 6. Afin de guider les rayons lumineux additionnels au sein du bloc optique, le bloc optique 6 peut comprendre une pluralité de surfaces réfléchissantes 15. En effet, la surface de sortie 11 étant la même pour tous les types de rayons lumineux, les surfaces réfléchissantes 15 permettent d’agencer la source lumineuse additionnelle 12 de manière à ne pas créer d’interférences mécaniques avec la source lumineuse principale 8. Les surfaces réfléchissantes 15 permettent de guider les rayons lumineux additionnels au sein du bloc optique 6 afin que ces derniers se propagent de la surface d’entrée additionnelle 13 qui leur est propre, et qui est distincte de la zone d’entrée 10, à la surface de sortie 11. A titre d’exemple, le module lumineux 3b tel que représenté sur la comprend une première surface réfléchissante 15a et une deuxième surface réfléchissante 15b agencées en regard l’une de l’autre et orientées à environ 45° par rapport à un axe optique X du dispositif optique de projection 7. Les deux surfaces réfléchissantes 15 sont formées toutes deux par une paroi du bloc optique 6. Après avoir été réfléchis par les surfaces réfléchissantes 15, les rayons lumineux additionnels traversent ensuite la surface de sortie 11 du bloc optique 6 et sont dirigés en direction du dispositif optique de projection 7. L’agencement des surfaces réfléchissantes 15 et leur positionnement par rapport à la ou aux sources lumineuses principales 8 permet de s’assurer que les rayons lumineux additionnels ne forment pas un faisceau lumineux d’éclairage, notamment en déviant les rayons lumineux latéralement par rapport à l’axe optique ou bien en les abaissant fortement vers la scène de route. Une telle déviation des rayons lumineux additionnels peut être mise en œuvre par une forme particulière du dispositif optique de projection 7 et/ou une forme particulière de la surface de sortie 11 du bloc optique 6, dès lors que les rayons lumineux additionnels passent par le dispositif optique de projection 7 et que cela permet de maintenir un aspect visuel du système d’éclairage identique, vu de l’extérieur, identique à l’aspect visuel de ce même système d’éclairage lorsque la fonction de route est active. La est une vue en coupe du module lumineux 3b selon un deuxième mode de réalisation, sur laquelle une trajectoire des rayons lumineux principaux 16 et des rayons lumineux additionnels 17 a été représentée, lorsque l’ensemble lumineux 4, 5 qui leur est associé est actif. Sur la , les deux types de rayons lumineux sont représentés, mais d’une manière avantageuse les deux ensembles lumineux 4, 5 sont actifs de manière alternée l’une par rapport à l’autre. Ainsi lorsque la fonction de route nécessite d’être mise en œuvre, l’ensemble lumineux principal 4 est actif et l’ensemble lumineux additionnel 5 est inactif, et inversement lorsque la fonction de route n’est pas mise en œuvre. Le module lumineux 3b selon le deuxième mode de réalisation diffère de ce qui a été décrit précédemment en ce que le module lumineux 3b comprend, en plus du bloc optique 6, un bloc optique supplémentaire 18. Le bloc optique supplémentaire 18 est également transparent et présente des caractéristiques de transmission des rayons lumineux similaires ou identiques à celles du bloc optique 6. Il convient de comprendre que le tracé de rayons représenté sur la est sensiblement le même pour le premier mode de réalisation et qu’il peut être considéré pour comprendre la propagation des rayons lumineux additionnels au sein du bloc optique transparent du premier mode de réalisation depuis la zone d’entrée jusqu’à la surface de sortie. Selon ce deuxième mode de réalisation, la première surface réfléchissante 15a est agencée dans le bloc optique supplémentaire 18 tandis que la deuxième surface réfléchissante 15b est agencée dans le bloc optique 6, contrairement au mode de réalisation décrit en où les deux surfaces réfléchissantes 15 sont comprises dans le bloc optique 6. Le bloc optique 6 et le bloc optique supplémentaire 18 peuvent être fixés l’un à l’autre grâce à un moyen de fixation quelconque. Conformément à ce qui a été décrit précédemment, lorsque la fonction de feux de route est activée, la source lumineuse principale 8 émet les rayons lumineux principaux 16 qui se propagent au sein du ou des guides lumineux 9 par réflexion totale, et ce jusqu’à la zone d’entrée 10 des rayons lumineux principaux 16. Les rayons lumineux principaux 16 se propagent ensuite au sein du bloc optique 6 jusqu’à atteindre et traverser la surface de sortie 11 du bloc optique 6. Les rayons lumineux principaux 16 traversent notamment une première zone 19 de la surface de sortie pour se propager ensuite jusqu’au dispositif optique de projection 7, qui est configurée pour projeter les rayons lumineux qui la traversent et pour former un faisceau lumineux 20 à partir desdits rayons lumineux. Le faisceau lumineux 20 issu de l’ensemble des rayons lumineux principaux 16 traversant la première zone 19 de la surface de sortie assure donc la fonction de feux de route considérée, ici en complément avec ledit dispositif lumineux 3a. Il convient de noter que vu de l’extérieur, l’ensemble du dispositif optique de projection 7, ici derrière la glace de fermeture 2’ commune au dispositif lumineux 3a et au module lumineux 3b, apparaît éclairé. Lorsque la fonction de feux route est inactive, l’ensemble lumineux principal est désactivé et l’ensemble lumineux additionnel 5 est actif afin de maintenir le même aspect visuel du système d’éclairage associé au module lumineux 3b. L’ensemble lumineux additionnel est soit activé à cet effet, ou bien était déjà activé. Ainsi, la source lumineuse additionnelle 12 est apte à émettre les rayons lumineux additionnels 17. Ces derniers pénètrent dans le bloc optique supplémentaire 18 et la surface d’entrée additionnelles, via le collimateur 14 qui permet de concentrer les rayons en un faisceau de rayons parallèles. Les rayons lumineux additionnels 17 se propagent ensuite au sein du bloc optique supplémentaire 18 jusqu’à la première surface réfléchissante 15a assurant la réflexion des rayons lumineux additionnels 17 en direction du bloc optique 6. Les rayons lumineux additionnels 17 se propagent ainsi jusqu’à sortir du bloc optique supplémentaire 18 pour entrer au sein du bloc optique 6. Afin d’éviter les déviations parasites par réflexion ou réfraction au niveau des dioptres du bloc optique supplémentaire 18 et du bloc optique 6, ces derniers sont en regard l’un de l’autre, en définissant une zone de passage 618 entre les blocs optiques 6, 18. Cette zone de passage peut être obtenue par un contact des blocs optiques l’un avec l’autre ou par des surfaces des bloc en vis-à-vis qui sont parallèles pour éviter un phénomène de réfraction. Après avoir traversé la zone de passage 618 entre les blocs optiques 6, 18, avantageusement sans déviations du fait que les deux blocs optiques présentent le même indice optique, les rayons lumineux additionnels 17 se propagent jusqu’à la deuxième surface réfléchissante 15b. Cette dernière dévie les rayons lumineux additionnels 17 vers la surface de sortie 11. Les rayons lumineux additionnels 17 sont dirigés de sorte à traverser plus particulièrement une deuxième zone 21 de la surface de sortie, distincte de la première zone 19 précédemment évoquée, pour se propager ensuite jusqu’au dispositif optique de projection 7. Plusieurs paramètres permettent de guider les rayons lumineux additionnels 17 spécifiquement vers la deuxième zone 21 de la surface de sortie, et par exemple l’inclinaison de chacune des surfaces réfléchissantes 15a, 15b. Par ailleurs, il est possible de jouer sur la forme de la surface de sortie 11 en amont du dispositif optique de projection 7, pour dévier les rayons lumineux additionnels, étant entendu que cette conformation de la surface de sortie doit se faire dans des zones que les rayons lumineux principaux 16 ne traversent pas pour ne pas altérer la fonction réglementée de feux de route. La deuxième zone 21 de la surface de sortie est configurée pour dévier les rayons lumineux additionnels qui la traversent, au lieu de permettre la projection de ceux-ci avec une large portée, comme c’est le cas pour les rayons lumineux principaux qui rencontrent la première zone précédemment évoquée. En déviant les rayons lumineux additionnels 17, ces derniers ne forment pas de faisceau lumineux ou de rayonnements parasites pouvant nuire à l’aspect visuel du système d’éclairage ou gêner des conducteurs d’autres véhicules. Il convient toutefois de noter que vu de l’extérieur, l’ensemble du dispositif optique de projection 7, ici derrière la glace de fermeture 2’ commune au dispositif lumineux 3a et au module lumineux 3b, apparaît éclairé. L’aspect visuel du système d’éclairage reste ainsi similaire à ce qui est observable lorsque la fonction de feux de route est active. D’une manière avantageuse, les rayons lumineux additionnels 17 sont déviés par la deuxième zone 21 de manière transversal à l’axe optique X du dispositif optique de projection 7. A titre d’exemple les rayons lumineux additionnels 17 peuvent être déviés vers la route ou vers le ciel. Ils peuvent également être déviés sur les côtés. Si cela est possible, les rayons lumineux additionnels 17 peuvent également être déviés vers ledit dispositif lumineux 3a assurant la fonction de code afin de se confondre avec celui-ci. La déviation des rayons lumineux additionnels 17, eux-mêmes présentant une intensité lumineuse moins élevée que les rayons lumineux principaux 16, permet ainsi d’améliorer l’esthétique du système d’éclairage en rendant son aspect visuel uniforme, que la fonction de feux de route soit active ou non. L’invention, telle qu’elle vient d’être décrite, atteint bien le but qu’elle s’était fixé, et permet de proposer un module lumineux assurant un maintien d’un aspect visuel du système d’éclairage auquel ledit module lumineux est associé, quelle que soit la fonction d’éclairage mise en œuvre. Des variantes non décrites ici pourraient être mises en œuvre sans sortir du contexte de l’invention, dès lors que, conformément à l’invention, elles comprennent un module lumineux conforme à l’invention. Module lumineux (3b) pour un système d’éclairage (2) d’un véhicule automobile, comprenant : un ensemble lumineux principal (4) comprenant au moins une source lumineuse principale (8) configurée pour émettre une pluralité de rayons lumineux principaux (16), un bloc optique (6) transparent configuré pour transmettre les rayons lumineux principaux (16) émis par la source lumineuse principale (8), le bloc optique (6) comprenant une zone d’entrée (10) des rayons lumineux principaux (16) et une surface de sortie (11), un dispositif optique de projection (7) agencé en regard de la surface de sortie (11) du bloc optique (6) et configuré pour former un faisceau lumineux (20) réglementaire à partir des rayons lumineux principaux (16) transmis par le bloc optique (6), caractérisé en ce que le module lumineux (3b) comprend un ensemble lumineux additionnel (5) qui comprend au moins une portion du bloc optique (6), l’ensemble lumineux additionnel (5) comprenant au moins une source lumineuse additionnelle (12) configurée pour émettre des rayons lumineux additionnels (17) se propageant au sein du bloc optique (6) jusqu’à la surface de sortie (11) dudit bloc optique (6). Module lumineux (3b) selon la revendication 1, dans lequel l’ensemble lumineux additionnel (5) comprend au moins une surface réfléchissante (15) formée par une paroi du bloc optique (6) et configurée pour guider les rayons lumineux additionnels (17) en direction de la surface de sortie (11) du bloc optique (6). Module lumineux (3b) selon la revendication précédente, dans lequel le bloc optique (6) comprend une première surface réfléchissante (15a) et une deuxième surface réfléchissante (15b) présentant des inclinaisons configurées pour guider les rayons lumineux additionnels (17) de la source lumineuse additionnelle (12) à la surface de sortie (11) du bloc optique (6). Module lumineux (3b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ensemble lumineux additionnel (5) comprend au moins un collimateur (14) agencé en regard de la source lumineuse additionnelle (12). Module lumineux (3b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un bloc optique supplémentaire (18) juxtaposé au bloc optique (6), l’ensemble lumineux additionnel (5) étant compris partiellement dans le bloc optique (6) et partiellement dans le bloc optique supplémentaire (18). Module lumineux (3b) selon la revendication précédente, combiné à la revendication 2, dans lequel le bloc optique supplémentaire (18) comprend une première surface réfléchissante (15a) et le bloc optique (6) comprend une deuxième surface réfléchissante (15b). Module lumineux (3b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la source lumineuse additionnelle (12) est configurée pour générer des rayons d’une intensité lumineuse plus faible que la source lumineuse principale (8). Module lumineux (3b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la source lumineuse additionnelle (12) est configurée pour être active lorsque la source lumineuse principale (8) est désactivée. Module lumineux (3b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ensemble lumineux principal (4) est un ensemble matriciel comprenant une pluralité de sources lumineuses principales (8) et une pluralité de guides lumineux (9) issus du bloc optique (6), chaque guide lumineux (9) étant configuré pour guider les rayons lumineux principaux (16) de chaque source lumineuse principale (8) par réflexion totale jusqu’à la zone d’entrée (10) des rayons lumineux principaux (16). Module lumineux (3b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ensemble lumineux additionnel (5) est configuré pour diriger les rayons lumineux additionnels (17) vers une deuxième zone (21) de la surface de sortie (11) distincte d’une première zone (19) de la surface de sortie configurée pour projeter les rayons lumineux principaux (16). Module lumineux (3b) selon la revendication précédente, dans lequel la deuxième zone (21) de la surface de sortie (11) est configurée pour dévier les rayons lumineux additionnels (17) selon une composante transversale à un axe optique (X) du dispositif optique de projection (7). Système d’éclairage (2) de véhicule (1) automobile, comprenant au moins un module lumineux (3b) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Système d’éclairage (2) de véhicule (1) automobile selon la revendication 12, comprenant en outre au moins un dispositif lumineux modulaire (3a), le système d’éclairage (2) étant configuré pour assurer au moins une première fonction d’éclairage mise en œuvre par ledit dispositif lumineux (3a) et au moins une deuxième fonction d’éclairage mise en œuvre par le fonctionnement simultané dudit dispositif lumineux (3a) et dudit module lumineux (3b).