Brevet FR3147233A1 — publié le 20241004

L’invention concerne une structure de caisse d’un véhicule automobile, la structure comprenant un berceau (2) fixé à une partie inférieure de la structure et formant au moins en partie un train avant, le berceau (2) présentant au moins une zone de fixation (4), chacune conçue pour assurer la fixation du berceau (2), à l’aide de moyens de fixation (5), à un support (6) de berceau solidaire de la structure et situé en arrière du train avant, la structure comprenant en outre des moyens de retenue (8), distincts des moyens de fixation (5) et solidaires de la structure de caisse, les moyens de retenue (8) étant conformés pour former une butée pour le berceau (2) pour empêcher la chute du berceau (2) en cas de rupture des moyens de fixation (5) lors d’un choc subi par le véhicule. (Figure 2) Structure de caisse de véhicule présentant un berceau sécurisé. Le domaine technique concerne les structures de caisse de véhicules automobiles sécurisant la fixation d’un berceau et les véhicules automobiles présentant une telle structure de caisse. En matière de sécurité routière, les constructeurs d’automobiles doivent prendre en compte de multiples préoccupations et réglementations lors du développement de nouveaux véhicules. Ainsi, les constructeurs d’automobiles doivent assurer la sécurité des passagers du véhicule en cas de collision. Afin de garantir la sécurité des passagers, les véhicules sont soumis à diverses procédures normalisées de simulations de chocs contre un obstacle rigide impactant le véhicule. Les procédures normalisées sont, par exemple, décrites par l’organisme international Euro NCAP. Le comportement des véhicules automobiles dans ces situations est réglementé et testé et les exigences en termes de résultats à ces tests sont toujours plus nombreuses, plus difficiles à satisfaire et obligent les constructeurs d’automobiles à innover constamment. De manière générale, un véhicule comporte un berceau conçu pour soutenir le moteur, la transmission et les suspensions avant du véhicule. Le berceau est généralement fabriqué en acier ou en aluminium et assure la stabilité et la sécurité de la voiture, en répartissant le poids de manière équilibrée sur les roues avant. Le berceau est généralement fixé à un bloc avant, situé en arrière du train avant à l’aide d’un support de berceau. En cas de choc frontal, le berceau absorbe une partie de l'énergie pour protéger les occupants du véhicule. Dans ce contexte, il a été constaté qu’en cas de choc frontal, par exemple contre une barrière, une partie importante de l’énergie libérée lors du choc est transmise au reste de la structure, à travers le berceau, et les fixations au support de berceau sont susceptibles de se rompre. La rupture de la fixation est d’autant plus probable en cas de choc, que le véhicule présente une masse importante. Or, en cas de rupture des fixations, le berceau se désolidarise de la structure, ce qui n’est pas souhaitable. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de garantir que le berceau reste solidaire de la structure en cas de choc frontal subi par le véhicule. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une structure de caisse permettant de retenir le berceau en cas de rupture de la fixation du berceau. A cet effet, la présente invention se rapporte à une structure de caisse d’un véhicule automobile, la structure comprenant un berceau fixé à une partie inférieure de la structure et formant au moins en partie un train avant, le berceau présentant au moins une zone de fixation, chacune conçue pour assurer la fixation du berceau, à l’aide de moyens de fixation, à un support de berceau solidaire de la structure et situé en arrière du train avant, la structure comprenant en outre des moyens de retenue, distincts des moyens de fixation et solidaires de la structure de caisse, les moyens de retenue étant conformés pour former une butée pour le berceau pour empêcher la chute du berceau en cas de rupture des moyens de fixation, lors d’un choc subi par le véhicule. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins une structure de caisse selon l’invention. Ainsi, la structure de caisse selon l’invention présente de manière classique un berceau fixé en arrière du train avant au bloc avant par des moyens de fixation classiques. En cas de choc avant subi par le véhicule selon l’invention, la structure de caisse permet de retenir le berceau et empêche la chute du berceau grâce aux moyens de retenue qui forment une butée, lorsque les moyens de fixation sont défaillants. Ainsi, en cas de choc frontal, le berceau reste maintenu dans la structure de caisse selon l’invention, évitant les situations défavorables où le berceau se désolidarise complétement. Selon un mode de réalisation de l’invention, les moyens de retenue forment au moins un barreau s’étendant chacun entre une extrémité fixe, fixée à la structure, et une extrémité libre s’étendant sous le berceau. Dans un mode de réalisation, les moyens de retenue sont solidaires du support de berceau. Avantageusement, les moyens de retenue sont vissés au support de berceau. Selon une possibilité, les moyens de retenue s’étendent à distance du berceau lorsque le berceau est fixé à la structure par les moyens de fixation. Dans un mode de réalisation, les moyens de retenue sont réalisés en métal forgé, notamment en acier ou en aluminium. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente une vue en perspective partielle d’une structure de caisse d’un véhicule selon l’invention montrant un berceau fixé sur la structure ; la , représente une vue de détails et de dessous de la zone A illustrée sur la , mettant en avant des moyens de retenue. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Une structure 1 de caisse selon l’invention, illustrée sur la , équipe un véhicule automobile selon l’invention. La structure 1 comprend un berceau 2, illustré sur la , fixé à une partie inférieure de la structure 1 et formant au moins une partie d’un train avant du véhicule. Le berceau 2 est également solidarisé à des allonges 3 s’étendant en avant du berceau 2 dans la structure 1. Comme illustré sur la , le berceau 2 présente au moins une zone de fixation 4, en l’occurrence deux zones de fixation 4, chacune conçue pour assurer la fixation du berceau 2, à l’aide de moyens de fixation 5, illustrés sur la , à un support 6 de berceau solidaire de la structure 1 et situé en arrière du train avant. Par exemple, le support 6 de berceau est fixé à un bloc avant 7 de la structure 1. Les moyens de fixation 5 comportent habituellement des boulons pour assurer la fixation du berceau 2 au support 6 de berceau. La structure 1 comprend en outre des moyens de retenue 8, illustrés sur la , distincts des moyens de fixation 5 et solidaires de la structure 1 de caisse. Les moyens de retenue 8 sont conformés pour former une butée pour le berceau 2 pour empêcher la chute du berceau 2 en cas de rupture des moyens de fixation 5, lors d’un choc subi par le véhicule selon l’invention. Dans l’exemple illustré sur la , les moyens de retenue 8 forment au moins un barreau 9 s’étendant entre une extrémité fixe 10, fixée à la structure 1, et une extrémité libre 11, s’étendant sous le berceau 2. En particulier, l’extrémité libre 11 s’étend vers le train avant du véhicule selon l’invention. Comme illustré sur la , les moyens de retenue 8 s’étendent à distance du berceau 2, lorsque chaque zone de fixation 4 est fixée à la structure 1. Ainsi, en cas de rupture des moyens de fixation 5, le berceau 2, n’étant plus retenu par les moyens de fixation 5, tombe est vient en butée des moyens de retenue 8, qui empêchent ainsi le berceau 2 de continuer sa chute. Afin de présenter une résistance adéquate à l’impact avec le berceau 2, les moyens de retenue 8 sont de préférence réalisés en métal forgé, notamment en acier ou en aluminium. Avantageusement, les moyens de retenue 8 sont solidaires du support 6 de berceau. Par exemple, les moyens de retenue 8 sont vissés au support 6 de berceau, notamment à l’aide de deux vis. Ainsi, la structure 1 de caisse selon l’invention permet de sécuriser la fixation du berceau 2. En cas de choc avant, l’énergie transmise à travers le berceau 2 est susceptible de rompre les moyens de fixation 5. Lorsqu’une telle rupture se produit, les moyens de retenue 8 forment une butée retenant le berceau 2 et empêchant sa chute. Ainsi, même en cas de rupture des moyens de fixation 5, le berceau 2 reste solidaire de la structure 1 de caisse selon l’invention. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de la structure de caisse décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Structure (1) de caisse d’un véhicule automobile, la structure (1) comprenant un berceau (2) fixé à une partie inférieure de la structure (1) et formant au moins en partie un train avant, le berceau (2) présentant au moins une zone de fixation (4), chacune conçue pour assurer la fixation du berceau (2), à l’aide de moyens de fixation (5), à un support (6) de berceau solidaire de la structure (1) et situé en arrière du train avant, la structure (1) comprenant en outre des moyens de retenue (8), distincts des moyens de fixation (5) et solidaires de la structure (1) de caisse, les moyens de retenue (8) étant conformés pour former une butée pour le berceau (2) pour empêcher la chute du berceau (2) en cas de rupture des moyens de fixation (5), lors d’un choc subi par le véhicule. Structure (1) de caisse selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de retenue (8) forment au moins un barreau (9) s’étendant chacun entre une extrémité fixe (10), fixée à la structure (1), et une extrémité libre (11) s’étendant sous le berceau (2). Structure (1) de caisse selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de retenue (8) sont solidaires du support (6) de berceau. Structure (1) de caisse selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de retenue (8) sont vissés au support (6) de berceau. Structure (1) de caisse selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de retenue (8) s’étendent à distance du berceau (2) lorsque le berceau (2) est fixé à la structure (1) par les moyens de fixation (5). Structure (1) de caisse selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de retenue (8) sont réalisés en métal forgé, notamment en acier ou en aluminium. Véhicule automobile comprenant au moins une structure (1) de caisse selon l’une des revendications 1 à 6.