Brevet FR3142612A1 — publié le 20240531

Pile à combustible Pile à combustible, comprenant : une plaque de base (11) ; un empilement (20) en appui contre la plaque de base (11) ; et un système de compression, qui comprend : une plaque d’appui (30), mobile et en appui contre l’empilement (20) ; des ressorts (50), en appui contre la plaque d’appui (30) ; et une bride (40), en appui contre les ressorts (50). Pour que la pile à combustible soit particulièrement stable dans la durée, la pile à combustible comprend une première liaison coulissante (70), pour guider la plaque d’appui (30) en coulissement par rapport à la plaque de base (11) et des plaques de tirage (60), séparées les unes des autres et ayant des ancrages les attachant à la plaque de base (11) et à la bride (40) pour maintenir l’empilement (20) en compression entre la plaque de base (11) et la plaque d’appui (30) via les ancrages, sous l’action des ressorts (50). Figure pour l'abrégé : [FIG 1] Pile à combustible L’invention a pour objet une pile à combustible. US2020144651A1 décrit une pile à combustible avec un empilement constitué de cellules électrochimiques. Les cellules électrochimiques sont empilées et maintenues en compression suivant une direction d’empilement, entre deux plaques terminales. Pour maintenir en compression l’empilement, les plaques terminales sont bordées par un système de maintien, comprenant des membres transversaux, des ressorts discoïdes et des tiges. Les membres transversaux sont disposés de part et d’autre des plaques terminales en étant reliés entre eux par les tiges, qui s’étendent d’une extrémité à l’autre de l’empilement, en étant parallèles à la direction d’empilement. A chaque extrémité de l’empilement, sous l’action des tiges, les membres transversaux sont maintenus en appui contre la plaque terminale, avec interposition des ressorts discoïdes et de la plaque de distribution de pression entre les membres transversaux et la plaque terminale, de chaque côté de l’empilement. Un carter entoure l’ensemble. Cette pile à combustible connue présente l’inconvénient que, en pratique, la compression de l’empilement peut manquer de précision et/ou être instable dans la durée, notamment sous l’effet de déformations axiales de l’empilement causée par des contraintes thermiques, qui peuvent avoir pour conséquence de générer des contraintes transversales sur l’empilement et le système de maintien en compression. L’invention vise à résoudre les inconvénients de l’art antérieur, en proposant une nouvelle pile à combustible particulièrement stable dans la durée. L’invention a pour objet une pile à combustible comprenant : une plaque de base ; un empilement, qui comprend des cellules électrochimiques empilées suivant une direction de compression et qui est en appui contre la plaque de base suivant la direction de compression ; et un système de compression. Le système de compression comprend : une plaque d’appui, qui est mobile par rapport à la plaque de base parallèlement à la direction de compression et qui est en appui contre l’empilement suivant la direction de compression ; des ressorts, qui sont en appui contre la plaque d’appui suivant la direction de compression ; et une bride, qui est en appui contre les ressorts suivant la direction de compression. Selon l’invention, la pile à combustible comprend une première liaison coulissante, par l’intermédiaire de laquelle la plaque d’appui est guidée en coulissement par rapport à la plaque de base, suivant la direction de compression. Selon l’invention, le système de compression comprend en outre des plaques de tirage, séparées les unes des autres, chaque plaque de tirage comprenant des ancrages par l’intermédiaire desquels la plaque de tirage est attachée à la plaque de base et à la bride, les plaques de tirage assurant ainsi que l’empilement est maintenu en compression entre la plaque de base et la plaque d’appui, suivant la direction de compression, par l’intermédiaire des ancrages, sous l’action des ressorts prenant appui sur la bride. Une idée à la base de l’invention est de maintenir transversalement la position de la plaque d’appui à l’aide de la liaison coulissante, afin de garantir que, suivant la direction de compression, la plaque d’appui reste parfaitement alignée avec la plaque de base et est peu susceptible de déséquilibrer la répartition de l’effort presseur appliqué sur l’empilement par la bride par l’intermédiaire des ressorts. Les plaques de tirage, avec leur pluralité d’ancrages, reprennent la plupart des contraintes en torsion qui pourrait s’appliquer sur l’empilement et le système de compression. La stabilité de la compression de l’empilement dans le temps est donc améliorée. De préférence, la première liaison coulissante comprend un coulisseau primaire, attaché à la plaque d’appui, et un coulisseau secondaire, attaché à la plaque de base, le coulisseau primaire et le coulisseau secondaire étant reçus l’un dans l’autre, de sorte à coulisser l’un par rapport à l’autre suivant la direction de compression, pour ainsi guider le coulissement de la plaque d’appui par rapport à la plaque de base. De préférence, la pile à combustible comprend un carter, qui contient l’empilement et le système de compression et la bride et qui est fixement attaché à la plaque de base. De préférence, le coulisseau secondaire est fixement attaché à la plaque de base en étant fixement attaché au carter, préférentiellement à hauteur de la bride ou des ressorts suivant la direction de compression. De préférence, chaque plaque de tirage comprend un tirant commun et des tirants individuels, qui portent les ancrages, chaque tirant individuel étant attaché au tirant commun et ayant une position réglable par rapport au tirant commun suivant la direction de compression, pour régler la position des ancrages par l’intermédiaire desquels la plaque de tirage est attachée à la bride par rapport à celle des ancrages par l’intermédiaire desquels la plaque de tirage est attachée à la plaque de base. De préférence, pour que la position respective des tirants individuels par rapport au tirant commun soit réglable, chaque tirant individuel est lié au tirant commun par une liaison hélicoïdale parallèle à la direction de compression. De préférence, chaque plaque de tirage comprend des longerons, parallèles à la direction de compression. De préférence, chaque plaque de tirage comprend une traverse, reliant rigidement les longerons entre eux en étant fixement liée auxdits longerons, la traverse étant agencée entre la bride et la plaque de base. De préférence, pour chaque plaque de tirage, au moins deux longerons sont distants d’une distance inter-longerons qui est supérieure à 50% d’une largeur de l’empilement, la distance inter-longeron étant mesurée perpendiculairement à la direction de compression et la largeur de l’empilement étant mesurée parallèlement à la distance inter-longeron. De préférence, chaque longeron est axialement aligné, suivant la direction de compression, avec l’un des ancrages de la plaque de tirage, et préférentiellement avec deux des ancrages de la plaque de tirage, en étant disposé entre lesdits deux ancrages. De préférence, au moins l’un des ancrages comprend au moins une aile, qui s’étend radialement à partir du dudit longeron et qui vient en appui contre la plaque de base en sens opposé de la direction de compression, pour attacher la plaque de tirage à la plaque de base, ladite au moins une aile étant agencée dans un plan de plaque le long duquel les longerons s’étendent. De préférence, pour chaque plaque de tirage, les ancrages comprennent des ancrages primaires, par l’intermédiaire desquels la plaque de tirage est attachée à la plaque de base, et des ancrages secondaires, par l’intermédiaire desquels la plaque de tirage est attachée à la bride. De préférence, les plaques de tirage comprennent une première plaque de tirage et une deuxième plaque de tirage, qui sont parallèles entre elles. De préférence, la première plaque de tirage et la deuxième plaque de tirage sont disposées de part et d’autre de l’empilement, de façon opposée par rapport à l’empilement. De préférence, dans laquelle la pile à combustible comprend une deuxième liaison coulissante, par l’intermédiaire de laquelle la bride est guidée en coulissement par rapport à la plaque d’appui, suivant la direction de compression. De préférence, la bride est réalisée en différentes parties indépendantes entre elles. L’invention et d’autres avantages de celle-ci apparaîtront à la lumière de la description qui suit de modes de réalisation conformes à son principe, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : La montre une coupe longitudinale d’une pile à combustible selon un mode de réalisation de l’invention. La est une vue en perspective de la pile à combustible de la . La est une vue en perspective, sous un autre angle, d’un sous-ensemble appartenant à la pile à combustible des figures précédentes, incluant une plaque de base et un système de compression. La est une vue de côté partielle du sous-ensemble de la . La est une vue en perspective partielle du sous-ensemble des figures 3 et 4. Les figures 1 et 2 montrent une pile à combustible, qui comprend une plaque de base 11, un empilement 20 et un système de compression. De préférence, la pile à combustible comprend un carter 10. Le système de compression comprend une plaque d’appui 30, une bride 40, des ressorts 50 et des plaques de tirage 60, ici seulement deux plaques de tirage 60. Les figures 3 à 5 montrent la pile à combustible sans le carter 10 et sans l’empilement 20. On définit une direction de compression X10, une première direction transversale Y10 et une deuxième direction transversale Z10. Ces trois directions sont perpendiculaires entre elles et fixes par rapport à la plaque de base 11. La pile à combustible est préférentiellement utilisée dans un véhicule, notamment un véhicule automobile, tel qu’une voiture ou un camion, ou autre véhicule roulant, pour assurer l’alimentation électrique de puissance d’un ou plusieurs moteurs assurant la propulsion dudit véhicule. L’empilement 20 est représenté par des traits discontinus sur les figures 3 et 4. L’empilement 20 est un empilement de cellules électrochimiques 21, montrées schématiquement sur la , mais qui ne sont pas individuellement représentées par souci de simplification, puisque l’empilement 20 comporte par exemple entre 250 et 400 cellules 21. Chaque cellule électrochimique 21 est par exemple constituée d’une anode et d’une cathode, séparées par une membrane polymère permettant le passage de protons de l’anode à la cathode. Lors de l’utilisation de la pile à combustible, chaque anode de l’empilement 20 est alimentée en combustible, par exemple du dihydrogène, et chaque cathode de l’empilement 20 est alimentée en comburant, par exemple de l’oxygène ou de l’air. Pour former l’empilement 20, les cellules électrochimiques 21 sont empilées, c’est-à-dire superposées, suivant la direction de compression X10. Chaque cellule 21 s’étend suivant un plan individuel, perpendiculaire à la direction X10. De préférence, lorsque la pile à combustible est en fonctionnement, par exemple dans le véhicule, la direction de compression X10 est approximativement horizontale. Pour cet empilement 20, on définit un axe central X20 qui traverse l’empilement 20 et qui est parallèle à la direction X10. L’axe X20 traverse aussi la plaque de base 11, la plaque d’appui 30 et la bride 40. Le carter 10 entoure et protège l’empilement 20, le système de compression et la plaque de base 11, c’est-à-dire qu’il contient ces éléments. Le carter 10 comprend une paroi transversale 12 et une paroi longitudinale 13. La paroi transversale 12 est perpendiculaire à la direction X10. La paroi 12 est traversée par l’axe X20. La paroi longitudinale 13 est parallèle à la direction X10. La paroi longitudinale 13 est une paroi périphérique, c’est-à-dire tubulaire, qui entoure l’empilement 20, en s’étendant jusqu’à la paroi 13, suivant la direction X10, et par-delà la bride 40, en sens opposé de la direction X10. La paroi longitudinale 13 entoure l’axe X20. La paroi 12 est fixement attachée à la paroi 13, de sorte à fermer le carter 10 à une extrémité de la paroi 13. L’empilement 20 est disposé à l’intérieur du carter 10, en particulier à l’intérieur de la paroi 13. Dans l’ensemble, les parois 12 et 13 sont disposées pour que le carter 10 ait une forme générale parallélépipédique. De préférence, la paroi transversale 12 reçoit en appui, suivant la direction de compression X10, la plaque de base 11. La plaque de base 11 est orientée perpendiculairement à la direction X10 et est donc en appui à plat contre la paroi 12. Ici, la plaque de base 11 est fixée à la paroi 12, par exemple à l’aide de vis. Plus généralement, on prévoit avantageusement que la plaque de base 11 soit fixement attachée au carter 10. La plaque de base 11 sert ici de plaque terminale fixe pour l’empilement 20, en ce que l’empilement 20 est en appui, à plat, suivant la direction de compression X10, contre la plaque de base 11. Toutefois, on pourrait prévoir que l’empilement 20 comprend une plaque terminale fixe distincte, par l’intermédiaire de laquelle l’empilement 20 viendrait en appui contre la plaque de base 11. De préférence, la plaque de base 11 comporte des ouvertures qui peuvent être traversées par des connecteurs, non-représentés, prévus pour être raccordés à des conduits de circulation de fluides, permettant ainsi d’alimenter l’empilement 20 avec le combustible, le comburant, un fluide de refroidissement éventuel, et d’évacuer les produits de réaction s’il y en a. Des ouvertures correspondantes sont avantageusement prévues sur la paroi transversale 12. L’empilement 20 est reçu entre la plaque d’appui 30 et la plaque de base 11, en étant compressé, suivant la direction X10, entre ces deux plaques 11 et 30. En particulier, la plaque 30 applique un effort presseur F30 sur l’empilement 20, dirigé suivant la direction X10, l’empilement 20 prenant appui contre la plaque de base 11. La plaque d’appui 30 est en appui contre l’empilement 20 suivant la direction X10, à l’opposé de la plaque de base 11. La plaque d’appui 30 est orientée perpendiculairement à la direction X10 et est en appui à plat contre l’empilement 20. La plaque d’appui 30 et la plaque de base 11 étant en appui à plat contre l’empilement 20, elles assurent avantageusement que les contraintes mécaniques résultant de l’effort F30 sont réparties sur les surfaces d’extrémité de l’empilement 20. La plaque d’appui 30 est mobile par rapport à la plaque de base 11 parallèlement à la direction de compression X10, afin que la distance entre la plaque d’appui 30 puisse évoluer durant l’utilisation de la pile à combustible, au cours du temps, et ainsi s’adapter à des variations dimensionnelles de l’empilement 20, susceptibles d’être causées par différents facteurs, notamment thermiques. La pile à combustible comprend une liaison coulissante 70 pour la plaque d’appui 30, dite liaison coulissante de plaque 70, formée à l’intérieur du carter 10. La plaque d’appui 30 est guidée en coulissement par rapport à la plaque de base 11, suivant la direction de compression X10, par cette liaison coulissante 70. Autrement dit, la liaison coulissante de plaque 70 empêche la plaque d’appui 30 de pivoter dans son ensemble par rapport à la plaque de base 11 et empêche la plaque 30 de se déplacer transversalement à la direction X10, notamment selon les directions Y10 et Z10, par rapport à la plaque de base 11. La liaison coulissante de plaque 70 stabilise ainsi la plaque d’appui 30 et l’empilement 20 pendant l’assemblage de la pile à combustible, mais aussi durant l’utilisation de la pile à combustible. Grâce à ces dispositions, les déformations de l’empilement 20, notamment sous l’effet de la chaleur qu’il est susceptible de générer, ainsi que des vibrations éventuelles, sont donc moins susceptibles d’affecter l’intégrité de la pile à combustible. Dans le présent exemple, comme visible sur les figures 1 et 2, la liaison coulissante de plaque 70 comprend des coulisseaux primaires de plaque 71 et des coulisseaux secondaires de plaque 72, répartis par paires. Dans le présent exemple, deux paires de coulisseaux de plaque 71 et 72 sont prévues. Au minimum, on prévoit une seule paire avec un coulisseau primaire de plaque 71 et un coulisseau secondaire de plaque 72. Chaque coulisseau primaire de plaque 71 est attaché, de préférence fixement, à la plaque d’appui 30. Chaque coulisseau secondaire de plaque 72 est attaché, de préférence fixement, à la plaque de base 11. Pour cela, de préférence, le coulisseau secondaire de plaque 72 est fixement attaché au carter 10, lui-même fixement attaché à la plaque de base 11. Pour chaque paire, les coulisseaux de plaque 71 et 72 sont reçus l’un dans l’autre, de sorte à coulisser l’un par rapport à l’autre suivant la direction X10, pour ainsi guider le coulissement de la plaque d’appui 30 par rapport à la plaque de base 11. Chaque paire de coulisseaux de plaque 71 et 72 est avantageusement disposée, perpendiculairement à la direction X10, entre la paroi 13 du carter et la bride 40, et, suivant la direction X10, à hauteur de la bride 40. Dans le présent exemple, pour un coulisseau primaire 71 donné, éventuellement pour chaque coulisseau primaire de plaque 71, le coulisseau primaire de plaque 71 est constitué par une tige, parallèle à la direction X10 et fixement attachée à la plaque 30 en étant rapportée sur la plaque 30. Par exemple, comme visible sur la , la tige d’un coulisseau primaire de plaque 71 donné comprend une extrémité filetée, reçue dans un orifice taraudé ménagé dans la plaque 30, et une extrémité lisse, pour guider le coulissement. La tige fait par exemple saillie de la plaque 30 en sens opposé de la direction X10 par rapport à l’empilement 20, et peut s’étendre par-delà la bride 40. Dans le présent exemple, chaque coulisseau secondaire de plaque 72 comprend un alésage de coulissement, parallèle à la direction X10 et fixement attaché à la paroi 13 du carter 10, de sorte à être fixement attaché à la plaque de base 11 par l’intermédiaire du carter 10. De préférence, tous les alésages de coulissement sont formés à la même hauteur suivant la direction X10, en étant répartis dans un plan perpendiculaire à la direction X10. De préférence, pour un coulisseau secondaire 72 de plaque donné, éventuellement pour chaque coulisseau secondaire de plaque 72, l’alésage de coulissement est formé au travers d’une oreille 14 respective appartenant au carter 10. Chaque oreille 14 est par exemple directement fixement rattachée à la paroi 13, sur l’intérieur du carter 10, approximativement à hauteur de la bride 40. Pour un coulisseau secondaire de plaque 72 donné, éventuellement pour chaque coulisseau secondaire de plaque 72, on peut aussi prévoir un manchon de coulissement 15, formant l’alésage de coulissement et étant fixement reçu au travers de l’oreille 14 correspondante. Le manchon de coulissement 15 permet avantageusement d’obtenir que le coulissement de la tige soit plus précis qu’avec un alésage coulissement qui serait ménagé directement au travers de l’oreille 14 et/ou permet d’avoir, pour l’alésage de coulissement, un matériau moins sensible à l’usure et/ou favorisant un glissement de la tige en son sein suivant la direction X10. Plusieurs ressorts 50 sont prévus, ici neuf ressorts 50. Ici chaque ressort 50 est avantageusement un ressort de compression, orienté parallèlement à la direction X10. Ici chaque ressort 50 est un ressort hélicoïdal, mais on pourrait prévoir un autre type de ressort, par exemple constitué de rondelles Belleville, c’est-à-dire une rondelle ressort, en général de forme tronconique. Chaque ressort 50 est en appui contre la plaque d’appui 30 suivant un axe d’appui qui lui est propre et qui est parallèle à la direction X10. Autrement dit, la plaque d’appui 30 est interposée entre l’empilement 20 et les ressorts 50, suivant la direction X10. De préférence, les ressorts 50, et donc leurs axes d’appuis respectifs, sont régulièrement répartis sur la surface de la plaque d’appui 30, pour que l’effort F30 puisse être réparti par la plaque d’appui 30 sur l’empilement 20, sous l’action collective des ressorts 50. Ici, par exemple, on prévoit trois rangées de trois ressorts 50, formant un quadrillage dont les lignes et les colonnes sont parallèles aux directions Y10 et Z10. Comme visible sur les figures 1 et 4, chaque ressort 50 est interposé entre la bride 40 et la plaque d’appui 30, suivant la direction X10. Autrement dit, la bride 40 est en appui contre chaque ressort 50, suivant la direction X10. C’est sous l’action de la bride 40 que les ressorts 50 appuient sur la plaque d’appui 30 pour que la plaque d’appui 30 applique l’effort presseur F30. En prenant appui sur la bride 40 et en étant élastiquement déformés suivant la direction X10, les ressorts 50 appliquent collectivement, par élasticité, des efforts sur la plaque d’appui 30, dirigés suivant la direction X10. La plaque d’appui 30 transmet ces efforts à l’empilement 20, sous la forme de l’effort presseur F30. De préférence, les paires de coulisseaux de plaque 71 et 72 sont réparties aux extrémités transversales de la plaque 30. Dans un plan perpendiculaire à la direction X10, on prévoit avantageusement que les deux paires de coulisseaux de plaque 71 et 72 sont disposées de part et d’autre des ressorts 50, ou éventuellement entre les ressorts 50 de l’une des colonnes de ressorts disposée sur l’extérieur. On prévoit avantageusement que, dans le plan perpendiculaire à la direction X10, les paires de coulisseaux de plaque 71 et 72 bordent la bride 40, ou traversent éventuellement la bride 40 à proximité d’un bord périphérique de ladite bride 40. Par exemple, la première paire de coulisseaux de plaque 71 et 72 est disposée dans une direction transversale oblique par rapport, par rapport à la deuxième paire de coulisseaux de plaque 71 et 72, la direction transversale oblique étant oblique par rapport aux directions Y10 et Z10 et perpendiculaire à la direction X10. De préférence, la pile à combustible comprend une liaison coulissante 80 entre la plaque d’appui 30 et la bride 40, dite liaison coulissante de bride 80, formée à l’intérieur du carter 10. La bride 40 est guidée en coulissement par rapport à la plaque d’appui 30, suivant la direction de compression X10, par cette liaison coulissante de bride 80. Autrement dit, la liaison coulissante de bride 80 empêche la bride 40 de pivoter dans son ensemble par rapport à la plaque 30, et empêche la bride 40 de se déplacer transversalement par rapport à la direction X10, notamment selon les directions Y10 et Z10, par rapport à la plaque 30. La liaison coulissante de bride 80 permet ainsi de stabiliser la bride 40 et l’empilement 20 pendant la fabrication de la pile à combustible, mais aussi durant l’utilisation de la pile à combustible. Dans le présent exemple, comme visible sur les figures 1, 2 et 4, la liaison coulissante de bride 80 comprend des coulisseaux primaires de bride 81 et des coulisseaux secondaires de bride 82, répartis par paires. Dans le présent exemple, deux paires de coulisseaux de bride 81 et 82 sont prévues. Au minimum, on prévoit une seule paire avec un coulisseau primaire de bride 81 et un coulisseau secondaire de bride 82. Chaque coulisseau primaire de bride 81 est attaché, de préférence fixement, à la plaque d’appui 30. Chaque coulisseau secondaire de bride 82 est attaché, de préférence fixement, à la bride 40. Pour chaque paire, les coulisseaux de bride 81 et 82 sont reçus l’un dans l’autre, de sorte à coulisser l’un par rapport à l’autre suivant la direction X10, pour ainsi guider le coulissement de la plaque d’appui 30 par rapport à la bride 40. Dans le présent exemple, pour un coulisseau primaire de bride 81 donné, éventuellement pour chaque coulisseau primaire de bride 81, le coulisseau primaire de bride 81 est constitué par une tige, parallèle à la direction X10 et fixement attachée à la plaque 30 en étant rapportée sur la plaque 30. Chaque tige fait par exemple saillie de la plaque 30 en direction de la bride 40. Dans le présent exemple, pour un coulisseau secondaire de bride 82 donné, éventuellement pour chaque coulisseau secondaire de bride 82, le coulisseau secondaire de bride 82 comprend un alésage de coulissement, parallèle à la direction X10. Ici l’alésage de coulissement est fixement attaché à la bride 40 en étant formé par la bride 40 elle-même. Chaque alésage de coulissement est avantageusement ouvert en direction de la plaque 30 est dans l’alignement de la tige correspondante, suivant la direction X10, de façon à recevoir à coulissement ladite tige. De préférence, les paires de coulisseaux de bride 81 et 82 sont réparties sur la surface de la plaque 30. Ici, on prévoit que les deux paires de coulisseaux de bride 81 et 82 sont disposées entre les ressorts 50. En particulier, comme visible sur la , les paires de coulisseaux de bride 81 et 82 sont disposées de part et d’autre d’un ressort 50 disposé au milieu de la colonne de ressorts 50 disposé au centre, de façon diamétralement opposée par rapport à ce ressort 50 central. Le ressort 50 central est avantageusement traversé par l’axe X20. Une première paire de coulisseaux de bride 81 et 82 est disposée entre le ressort 50 central et un autre ressort 50, disposé dans un coin du quadrillage de ressorts 50. La deuxième paire de coulisseaux de bride 81 et 82 est disposée entre le ressort 50 central et un autre ressort 50, disposé dans un coin opposé du quadrillage de ressorts 50. Par exemple, la première paire est disposée dans une direction transversale oblique par rapport au ressort 50 central, la direction transversale oblique étant oblique par rapport aux directions Y10 et Z10 et perpendiculaire à la direction X10. Par exemple, la deuxième paire est disposée suivant la même direction oblique par rapport au ressort 50 central, mais en sens opposé par rapport à la première paire. De préférence, lorsque deux paires de coulisseaux de plaque 71 et 72 et deux paires de coulisseaux de bride 81 et 82 sont prévues, elles sont agencées selon un quadrilatère dessiné en projection dans un plan perpendiculaire à la direction X10, avec, une alternance successive d’une paire de coulisseaux de plaque 71 et 72 et d’une paire de coulisseaux de bride 81 et 82 sur son périmètre. Autrement dit, les deux paires de coulisseaux de plaque 71 et 72 sont aux extrémités d’une première diagonale du quadrilatère et les deux paires de coulisseaux de bride 81 et 82 sont aux extrémités d’une deuxième diagonale du quadrilatère, croisant la première à proximité du centre de la bride 40 et/ou du ressort 50 central. Dans le présent exemple, la bride 40 forme une armature ajourée qui s’étend, de façon générale, suivant un plan perpendiculaire à la direction X10. Toutefois, la bride 40 pourrait se présenter sous la forme d’une plaque non ajourée. Comme visible sur la , la bride 40 comprend par exemple un bras principal 41, parallèle à la direction Z1, et des bras secondaires parallèles à la direction Y1, ici des bras secondaires 42, 43, 44, 45, 46 et 47. Les bras secondaires 42 à 47 sont rigidement liés au bras principal 41, par exemple en formant une pièce monobloc, d’un seul tenant avec le bras principal 41. Par exemple, les bras secondaires 42, 43 et 44 s’étendent à partir du bras principal 41 suivant la direction Y10, en étant parallèles entre eux et distants les uns des autres. Par exemple, les bras secondaires 45, 46 et 47 s’étendent à partir du bras principal 41 en sens opposé de la direction Y10, en étant parallèles entre eux et distants les uns des autres. Ici les bras secondaires sont répartis par paires, en ce que, suivant la direction Y10, le bras 42 est aligné avec le bas 45, le bras 43 est aligné avec le bras 46 et le bras 44 est aligné avec le bras 47. De préférence, on prévoit autant de paires de bras qu’il y a de colonnes de ressorts 50. Ici, il y a trois colonnes de trois ressorts 50, de sorte que l’on prévoit trois paires de bras secondaires. Chaque bras secondaire 42 à 47 reçoit en appui l’un des ressorts 50, en sens opposé de la direction X10. Les bras secondaires 42, 43 et 44 reçoivent respectivement en appui les ressorts 50 d’une première colonne. Les bras secondaires 45, 46 et 47 reçoivent respectivement en appui les ressorts 50 d’une deuxième colonne. Le bras principal 41 reçoit en appui, en sens opposé de la direction X10, respectivement les ressorts d’une troisième colonne, agencé entre la première colonne et la deuxième colonne. De préférence, chaque alésage formant l’un des coulisseaux de bride 82 est formé sur une portion de la bride 40 qui relie entre eux deux bras secondaires et le bras principal, cette portion étant par exemple formé d’un seul tenant avec lesdits bras. Ici, l’un des alésages est formé sur une portion de la bride 40 qui relie le bras 41, les bras 42 et 43, et l’autre des alésages est formé sur une portion de la bride 40 qui relie le bras 41, les bras 46 et 47. Comme vu précédemment, indépendamment de la forme réalisation de la bride 40, chaque ressort 50 élastiquement déformé prend appui sur la bride 40, en sens opposé de la direction X10, pour pouvoir appliquer collectivement des efforts sur la plaque d’appui 30, pour que la plaque d’appui 30 applique elle-même l’effort F30 sur l’empilement 20. La bride 40 elle-même est retenue par rapport à la plaque de base 11, en sens opposé de la direction X10, par les plaques de tirage 60, chaque plaque de tirage 60 étant attachée, d’une part, à la bride 40, et d’autre part, à la plaque de base 11. En étant ainsi retenue par les plaques de tirage 60, durant l’utilisation de la pile à combustible, la bride 40 est fixe par rapport à la plaque de base 11 suivant la direction X10, contrairement à la plaque d’appui 30 qui est susceptible de se déplacer par rapport à la plaque de base 11 suivant la direction X10, sous l’effet des déformations de l’empilement 20. Néanmoins, comme expliqué ci-après, on peut effectuer un réglage de la position de la bride 40 par rapport à la plaque de base 11 suivant la direction X10, grâce aux plaques de tirage 60, afin de régler l’effort presseur appliqué par les ressorts 50 sur l’empilement 20. De préférence, on prévoit que seules les plaques de tirage 60 retiennent la bride 40 en sens opposé de la direction X10. En particulier, on ne prévoit avantageusement pas d’autres organes, tels que des tirants ou des tiges, pour retenir la bride 40 par rapport à la plaque de base 11, parallèlement à la direction X10. En particulier, on ne prévoit pas que le carter 10 retienne la bride 40 par rapport à la plaque de base 11, parallèlement à la direction X10. Pour appliquer l’effort F30, la plaque d’appui 30 est rattachée à la plaque de base 11, en étant retenue par rapport à la plaque de base 11 par une chaîne d’éléments constituée par, successivement, les plaques de tirage 60, la bride 40 et les ressorts 50. Dans le présent exemple, on prévoit exactement deux plaques de tirage 60, comme visible sur les figures 1 et 3. On pourrait prévoir plus de deux plaques de tirage 60. Toutefois, un avantage de prévoir des plaques de tirage 60 plutôt que des tirants individuels tels que des tiges est de faciliter le montage de la pile à combustible en limitant le nombre de pièce à assembler. Autrement dit, on peut préférer prévoir le moins de plaques de tirage 60 possible. En effet, chaque plaque de tirage 60 est susceptible d’assurer à elle seule une fonction similaire à celle qui aurait été assurée par une pluralité de tiges individuelles séparées. Les plaques de tirage 60 sont réparties autour de l’empilement 20. En particulier, les plaques de tirage 60 sont réparties autour de l’axe X20. Dans le cas où un nombre pair de plaques 60 est prévu, les plaques de tirage 60 sont préférentiellement disposées par paires de plaques 60, où, pour chaque paire, les plaques 60 sont disposées de part et d’autre de l’empilement 20, préférentiellement de façon diamétralement opposée par rapport à l’empilement 20, en particulier par rapport à l’axe X20. De préférence, pour chaque paire de plaques 60, les deux plaques 60 sont parallèles entre elles. Les plaques de tirage 60 sont visibles plus en détails sur les figures 3 à 5. Chaque plaque de tirage 60 présente une forme générale plate, et s’étend parallèlement à la direction X10. Ici, chaque plaque de tirage 60 s’étend suivant un plan de plaque P60 respectif, qui est donc parallèle à la direction X10, et est ici perpendiculaire à la direction Y10. L’empilement 20, la plaque d’appui 30 et les ressorts 50 sont disposés entre les plaques 60. Chaque plaque de tirage 60 est séparée de toute autre plaque de tirage 60. Autrement dit, les plaques 60 ne sont pas attachées entre elles, autrement que par l’intermédiaire de la plaque de base 11 et de la bride 40. Chaque plaque de tirage 60 comprend des ancrages, parmi lesquels des ancrages primaires 61 et des ancrages secondaires 62. Les ancrages primaires 61 attachent la plaque de tirage 60 à la plaque de base 11, suivant la direction X10, en retenant la plaque de tirage 60 par rapport à la plaque de base 11 en sens opposé de la direction X10. Les ancrages secondaires 62 attachent la plaque de tirage 60 à la bride 40, suivant la direction X10, en retenant la plaque de tirage 60 suivant la direction X10. Grâce à ces dispositions, les plaques de tirage 60 assurent que l’empilement 20 est maintenu en compression entre la plaque de base 11 et la plaque d’appui 30, suivant la direction de compression X10, par l’intermédiaire des ancrages primaires 61 et des ancrages secondaire 62, sous l’action des ressorts 50 prenant appui sur la bride 40. Autrement dit, c’est notamment grâce aux plaques de tirage 60, retenant la bride 40 par rapport à la plaque de base 11, que l’effort F30 peut être appliqué par la plaque d’appui 30 sur l’empilement 20, sous l’action des ressorts 50 prenant appui sur la bride 40. De préférence, chaque plaque de tirage 60 occupe avantageusement en largeur, au moins 50%, voire au moins 70% d’une largeur L20 de l’empilement 20, la largeur L20 de l’empilement étant mesurée perpendiculairement à la direction X10 et parallèlement à la plaque de tirage 60 concernée. Chaque plaque de tirage 60 comprend aussi avantageusement un unique tirant commun 63 et plusieurs tirants individuels 64. Chaque tirant individuel 64 est attaché au tirant commun 63, de préférence avec possibilité de réglage de la position de chaque tirant individuel 64 par rapport au tirant commun 63, suivant la direction X10. Le tirant commun 63 porte avantageusement tous les ancrages primaires 61 de la plaque de tirage 60, alors que chaque tirant individuel 64 porte avantageusement uniquement l’un des ancrages secondaires 62 de la plaque de tirage 60, de sorte que tout ancrage secondaire 62 de la plaque 60 est porté par l’un des tirants individuels 64 de ladite plaque 60. En variante, on pourrait prévoir que les ancrages primaires 61 sont portés par les tirants individuels 64 alors que les ancrages secondaires sont portés par le tirant commun 63. En variante, une autre répartition des ancrages 61 et 62 entre les tirants 63 et 64 peut aussi être envisagée. Suivant la direction X10, le tirant commun 63 occupe avantageusement au moins 50%, voire au moins 70% et même, de préférence, au moins 90% de la longueur de la plaque de tirage 60, alors que le pourcentage restant de la longueur de la plaque 60 est occupée par les tirants individuels 64. De préférence, le tirant commun 63 occupe avantageusement au moins 50%, voire au moins 70% de la largeur L20 de l’empilement 20, la largeur L20 étant mesurée perpendiculairement à la direction X10 et parallèlement à la plaque 60 concernée. Dans le présent exemple, portant les ancrages primaires 61 à une extrémité de la plaque de tirage 60, le tirant commun 63 s’étend depuis les ancrages primaires 61, c’est-à-dire depuis la plaque de base 11, en sens opposé de la direction X10, c’est-à-dire en direction de la bride 40. Dans le présent exemple, portant les ancrages secondaires 62 à une autre extrémité de la plaque 60, les tirants individuels 64 s’étendent depuis les ancrages secondaires 62, c’est-à-dire depuis la bride 40, suivant la direction X10, c’est-à-dire en direction de la plaque de base 11. Chaque tirant individuels 64 est attaché au tirant commun 63, entre la plaque de base 11 et la bride 40, c’est-à-dire entre les ancrages 61 et 62. Le tirant commun 63 se présente sous la forme d’une plaque pleine ou d’un treillis ajouré, qui s’étend suivant le plan P60 de la plaque de tirage 60. Dans le présent exemple, le tirant commun 63 se présente sous la forme d’un treillis ajouré, ce qui présente l’avantage d’alléger le tirant commun 63. De préférence, le tirant commun 63 comprend des longerons 65, ici trois longerons 65. Chaque longeron 65 est un membre rectiligne rigide. Chaque longeron 65 est parallèle à la direction X10. Les longerons 65 sont disposés suivant plan P60 de la plaque de tirage 60. De préférence, tous les longerons 65 sont de même longueur. Chaque longeron 65 s’étend jusqu’à l’un des tirants individuels 64, lequel prolonge le longeron 65 parallèlement à la direction X10. Chaque longeron 65 se termine entre la bride 40 et la plaque de base 11, préférentiellement à hauteur de la plaque d’appui 30. Chaque tirant individuel 64 est attaché au tirant commun 63 par l’intermédiaire de l’un des longerons 65. Suivant la direction X10, chaque longeron 65 atteint avantageusement la plaque de base 11 et traverse préférentiellement la plaque de base 11. A hauteur de la plaque de base 11, chaque longeron 65 porte avantageusement l’un des ancrages primaires 61. De préférence, suivant la direction X10, chaque longeron est axialement aligné avec l’ancrage primaire 61 qu’il porte et avec l’ancrage secondaire 62 porté par le tirant individuel 64 attaché à ce longeron 65. Autrement dit, chaque longeron 65 est axialement aligné, suivant la direction de compression X10 avec deux des ancrages 61 et 62 de la plaque de tirage 60, en étant disposé entre lesdits deux ancrages 61 et 62. Ainsi, chaque longeron 65 et le tirant individuel 64 correspondant sont sollicités exclusivement en traction par les ancrages 61 et 62 parallèlement à la direction X10, si on néglige les tolérances de fabrication et de montage. De manière générale, la plaque de tirage 60 est ainsi sollicitée exclusivement en traction, si on néglige les tolérances de fabrication et de montage. De préférence, pour chaque plaque de tirage 60, sinon pour au moins l’une d’entre elles, au moins deux longerons 65, à savoir les longerons placés aux bords de la plaque de tirage 60, sont distants d’une distance inter-longerons L65 qui est supérieure à 50%, voire supérieure à 70%, de la largeur L20 de l’empilement 20. La distance inter-longeron L65 est mesurée perpendiculairement à la direction X10, suivant le plan P60 de la plaque 60, et parallèlement à la largeur L20 de l’empilement 20. Plus généralement, parallèlement à la largeur L20, la plaque 60 est particulièrement large, les ancrages 61 sont particulièrement distants les uns des autres, et les ancrages 62 sont particulièrement distants les uns des autres, pour que la plaque 60 reprenne efficacement des efforts de torsion ou de flexion qui pourraient s’appliquer sur l’empilement 20. De préférence, chaque plaque de tirage 60 comprend une ou plusieurs traverses 66, ici trois traverses 66. Chaque traverse 66 est orientée transversalement, préférentiellement perpendiculairement, par rapport à la direction X10, en s’étendant préférentiellement dans le plan P60. Chaque traverse 66 est ainsi transversale, préférentiellement perpendiculaire, aux longerons 65. Chaque traverse 66 relie rigidement au moins deux longerons 65 entre eux, sinon tous les longerons 65 de la plaque 60 entre eux, comme dans le présent exemple. Dans l’ensemble, les longerons 65 de la plaque 60 sont rigidement attachés les uns aux autres par les traverses 66, de sorte que le tirant commun 63 est rigide. Pour chaque plaque 60, les longerons 65 et les traverses 66 forment le treillis susmentionné. On peut prévoir, comme dans le présent exemple, que des ouvertures sont délimitées par les longerons 65 et traverses 66 de la plaque 60, faisant de cette plaque 60 une plaque ajourée. En variante, on pourrait prévoir que ces ouvertures soient comblées, pour former une plaque pleine. Les traverses 66 reliant rigidement les longerons 65 permettent de reprendre des efforts de flexion et/ou de cisaillement susceptibles d’être appliqués sur l’empilement 20, de sorte que l’ensemble est particulièrement stable et résistant. De préférence, au moins une traverse 66 est agencée entre la bride 40 et la plaque de base 11, en particulier entre les ancrages 61 et 62, en particulier entre les extrémités du tirant commun 63, suivant la direction X10. Ici, c’est le cas pour toutes les traverses 66 de la plaque 60. De préférence, comme visible aux figures 3 et 5, chaque longeron 65 est reçu dans une encoche 16 respective, appartenant à la plaque de base 11, en traversant ladite encoche 16. Chaque encoche 16 est avantageusement formée sur un bord, au périmètre de la plaque de base 11. Chaque encoche 16 traverse la plaque de base 11 de part en part suivant la direction X10 et est traversée de part en part par le longeron 65. D’un côté de la plaque de base 11 qui est opposé à l’empilement, l’ancrage 61 vient en appui contre la plaque de base 11 en sens opposé de la direction de compression X10, préférentiellement au débouchant de l’encoche 16. De préférence, la plaque de base 11 comprend une ou plusieurs défonces 17, formées sur ce côté de la plaque de base 11, pour recevoir les ancrages 61 de façon noyée dans la plaque de base 11, pour ainsi limiter, voire bloquer, les mouvements de l’ancrage 61 par rapport à la plaque selon les deux directions transversales Y10 et Z10, de préférence dans les deux sens de chaque direction transversale Y10 et Z10. Le cas échéant, les encoches 16 débouchent dans lesdites défonces 17, pour permettre d’engager les ancrages 61 dans les encoches 16 selon une direction transversale perpendiculaire au plan P60. De préférence, au moins l’un des ancrages 61, et même chaque ancrage 61, comprend au moins une aile 67, ou même deux ailes 67. Ici, chaque ancrage 61 comprend deux ailes 67. Chaque aile 67 s’étend transversalement par rapport à la direction X10, en particulier suivant le plan P60, en faisant saillie radialement à partir du longeron 65. Ici, pour chaque longeron 65, les deux ailes 67 sont formées de part et d’autre du longeron 65. On peut prévoir que, pour deux ancrages 61 voisins, les ailes 67 adjacentes, appartenant l’un à un des deux ancrages 61 et l’autre à l’autre des deux ancrages 61, sont reliées, comme c’est le cas à gauche sur la , ou disjointes, comme c’est le cas à droite sur la . C’est par l’intermédiaire desdites ailes 67 que l’ancrage 61 vient en appui contre la plaque de base 11 en sens opposé de la direction X10. On prévoit avantageusement que chaque aile 67 est reçue dans la défonce 17. C’est par l’intermédiaire des ailes 67 que la plaque de tirage 60 est attachée à la plaque de base 11, en étant retenue par les ailes, en sens opposé de la direction X10. Les ailes 67 étant agencées dans le plan de plaque P60, l’attache de la plaque de tirage 60 à la plaque de base 11 n’induit pas ou peu de contraintes de flexion sur la plaque de tirage 60, hormis éventuellement de façon locale au niveau des ailes 67. De préférence, la plaque de tirage 60 n’est pas fixée à la plaque de base 11, mais seulement retenue en sens opposé de la direction X10 par les ancrages 61, et positionnée transversalement par rapport à la plaque de base 11, transversalement par rapport à la direction X10, ici par réception des longerons 65 dans les encoches 16. Cela permet de limiter les concentrations de contraintes au niveau des ancrages 61 et de faciliter le montage des plaques de tirage 60, car il n’y a pas besoin de fixer les plaques 60 à la plaque de base 11. De préférence, comme visible sur la , chaque encoche 16 est ouverte suivant une direction transversale par rapport à la direction X10, ici suivant la direction Y10, sur toute sa longueur. Ainsi ouvertes latéralement, les encoches 16 permettent une introduction de chaque longeron 65 dans son encoche 16 respective par translation de la plaque de tirage 60 parallèlement à la direction Y10, par rapport à la plaque de base 11, en approchant la plaque de tirage 60, dans son orientation définitive, jusqu’à ce que chaque longeron 65 soit reçu dans son encoche 16 respective, avec positionnement des ancrages 61 contre la plaque de base 11. Si la défonce 17 est prévue, on prévoit aussi que la défonce 17 soit ouverte latéralement, ici suivant la direction Y10, comme les encoches 16, pour que les ancrages 61 puissent y être reçu par introduction parallèle à la direction Y10. Grâce à ces dispositions, on peut introduire d’un seul tenant la plaque de tirage 60 dans toutes les encoches 16 à la fois, de sorte que le montage de la plaque 60 sur la plaque de base 11 est facilité et peut être effectué en une fois, de préférence sans outil. De préférence, chaque plaque de tirage 60 comporte autant d’ancrages primaires 61 que d’ancrages secondaires 62, ici trois de chaque. De préférence, chaque plaque 60 comporte autant de longerons 65 que de tirants individuels 64, ici trois de chaque. De préférence, chaque plaque 60 comporte autant de longerons 65 que d’ancrages primaires 61, ici trois de chaque. De préférence, chaque plaque 60 comporte autant de tirants individuels 64 que d’ancrages secondaires 62, ici trois de chaque. Pour chaque plaque de tirage 60, les tirants individuels 64 sont préférentiellement agencés suivant le plan P60, en étant répartis sur la largeur de la plaque 60. De préférence, chaque tirant individuel 64 se présente sous la forme d’une tige, ou d’un élément allongé, parallèle à la direction X10. Cette tige prolonge l’un des longerons 65, si un tel longeron 65 est prévu pour le tirant commun 63, parallèlement à la direction X10. Chaque tirant individuel 64 est attaché au tirant commun 63, en particulier est attaché respectivement à l’un des longerons 65 du tirant commun 63. Cette attache est opérée à l’une des extrémités du tirant individuel 64, et à une extrémité correspondante du longeron 65. De préférence, suivant la direction X10, chaque tirant 64 est axialement aligné avec l’ancrage primaire 62 qu’il porte et avec l’ancrage primaire 61 porté par le longeron 65 attaché à ce tirant individuel 64. Autrement dit, chaque tirant 64 est axialement aligné, suivant la direction de compression X10 avec deux des ancrages 61 et 62 de la plaque de tirage 60, en étant disposé entre lesdits deux ancrages 61 et 62. Chaque tirant 64 est préférentiellement rigide, au même titre que les longerons 65, s’ils sont prévus, ou que le tirant commun 63. Contrairement aux longerons 65 qui sont reliés entre eux par les traverses 66, les tirants 64 ne sont pas reliés les uns aux autres autrement que par la bride 40 et que par le tirant commun 63 de la plaque de tirage 60. De préférence, tous les tirants 64 sont de même longueur. De préférence, pour chaque plaque de tirage 60, sinon pour au moins l’une d’entre elles, au moins deux tirants 64, à savoir les tirants placés aux bords de la plaque de tirage 60, sont distants d’une distance inter-tirants L64 qui est supérieure à 50%, voire supérieure à 70%, de la largeur L20 de l’empilement 20. Les distances L64 et L65 sont avantageusement égales ou proches. La distance inter-tirant L64 est mesurée perpendiculairement à la direction X10, suivant le plan P60 de la plaque de tirage 60, et parallèlement à la largeur L20 de l’empilement 20. En sens opposé de la direction X10, chaque tirant 64 atteint la bride 40, et, préférentiellement, la traverse. De préférence, comme visible aux figures 3 et 4, chaque tirant individuel 64 est reçu dans une encoche 18 respective, chaque encoche 18 étant formée dans la bride 40, et chaque tirant individuel 64 traversant ladite encoche 18 respective. Chaque encoche 18 est avantageusement formée à l’extrémité de l’un des bras 42, 43, 44, 45, 46 et 47 de la bride. Chaque encoche 18 traverse la bride 40 de part en part suivant la direction X10 et est traversée de part en part par le tirant 64. D’un côté de la bride 40 qui est opposé à l’empilement 20, l’ancrage 62 vient en appui contre la bride 40 suivant la direction de compression X10, en particulier contre l’un des bras 42 à 47, préférentiellement au débouchant de l’encoche 18. De préférence, la bride 40 comprend, pour chaque ancrage, un lamage ou une défonce, formée sur ce côté de la bride 40, pour recevoir l’ancrage 62 de façon noyée dans la bride 40. Le cas échéant, les encoches 18 débouchent dans ledit lamage ou défonce. De préférence, au moins l’un des ancrages 62, et même chaque ancrage 62, forme une tête, telle qu’une tête de vis, qui est fixement attachée à l’extrémité du tirant 64 qui porte cet ancrage 62. De préférence, la tête est venue de matière avec le tirant 64. Dans ce cas, on peut prévoir qu’une vis forme à la fois le tirant 64 et l’ancrage 62 porté par ce tirant 64. On prévoit avantageusement que l’ancrage 62 s’étend dans le plan P60, c’est-à-dire sans être décalé du plan P60 selon une direction perpendiculaire à ce plan P60. C’est par l’intermédiaire de la tête que l’ancrage 62 vient en appui contre la bride 40 suivant la direction X10. C’est par l’intermédiaire de la tête des ancrages 62 que la plaque de tirage 60 est attachée à la bride 40, en étant retenue par les têtes, suivant la direction X10. Les ancrages 62 étant agencés dans le plan de plaque P60, l’attache de la plaque 60 à la bride 40 n’induit pas ou peu de contraintes de flexion sur la plaque 60, hormis éventuellement de façon locale au niveau des ancrages 62. De préférence, la plaque 60 n’est pas fixée à la bride 40, mais seulement retenue suivant la direction X10 par les ancrages 62, et positionnée transversalement par rapport à la bride 40, transversalement par rapport à la direction X10, ici par réception des tirants 64 dans les encoches 18. Cela permet de limiter les concentrations de contraintes au niveau des ancrages 62 et de faciliter le montage des plaques 60, car il n’y a pas besoin de fixer les plaques 60 à la bride 40. De préférence, chaque tirant individuel 64 est individuellement réglable en position par rapport au tirant commun 63 suivant la direction X10, en ce que chaque tirant individuel 64 est lié au tirant commun 63 par une liaison hélicoïdale 68 respective, centrée sur un axe qui est coaxial avec le tirant individuel 64 et avec le longeron 65 correspondant. En pratique, cette liaison hélicoïdale 68 peut comprendre un filetage extérieur, formé à l’extrémité du tirant individuel 64, et un filetage intérieur, formé à l’intérieur d’un orifice porté à l’extrémité du longeron 65 concerné. Le filetage extérieur du tirant 64 est reçu à l’intérieur de l’orifice du longeron 65 et vissé avec le filetage intérieur. Ainsi, lorsque l’on pivote le tirant 64 autour de son axe propre par rapport au tirant 63, on obtient un déplacement du tirant 64 par rapport au tirant 63, suivant la direction X10, indépendamment des autres tirants 64. L’ancrage 62 étant porté par le tirant 64, le réglage de la position du tirant suivant la direction X10 permet de régler la position de l’ancrage 62 suivant la direction X10, par rapport au tirant commun 63. Chaque ancrage 62 peut donc individuellement être réglé en position pour régler l’effort F30 appliqué par la plaque d’appui 30, en ajustant la position de la bride 40 à l’aide des tirants 64. De préférence, comme visible sur la , chaque encoche 18 est ouverte suivant une direction transversale par rapport à la direction X10, ici suivant la direction Y10, sur toute sa longueur. Ainsi ouvertes latéralement, les encoches 18 permettent une introduction de chaque tirant 64 dans son encoche 18 respective par translation de la plaque de tirage 60 parallèlement à la direction Y10, par rapport à la bride 40, en approchant la plaque 60, dans son orientation définitive, jusqu’à ce que chaque tirant 64 soit reçu dans son encoche 18 respective, avec positionnement des ancrages 62 contre la bride 40. Si un lamage ou défonce est prévu sur la bride pour accueillir l’ancrage 62, on prévoit aussi que le lamage ou défonce soit ouvert latéralement, ici suivant la direction Y10, comme les encoches 18, pour que les ancrages 62 puissent y être reçu par introduction parallèle à la direction Y10. Grâce à ces dispositions, on peut introduire d’un seul tenant la plaque 60 dans toutes les encoches 18 à la fois, de sorte que le montage de la plaque 60 sur la bride 40 est facilité et peut être effectué en une fois, de préférence sans outil. Grâce aux encoches 16 et 18 ouvertes, le montage est encore plus simple en ce que la plaque de tirage 60 peut être rapportée, en une seule fois, à la fois sur la bride 40 et sur la plaque de base 11, par translation latérale de la plaque de tirage 60 en direction de la bride 40 et de la plaque de base 11, alors qu’elles enserrent déjà l’empilement 20, via les ressorts 50 et la plaque d’appui 30. Une fois les plaques 60 montées, on effectue le serrage de l’empilement par réglage de la position des tirants individuels 64 suivant la direction X10, ici par vissage, pour serrer progressivement l’empilement 20 jusqu’à obtenir l’effort F30 souhaité. Dans l’exemple illustré, la bride 40 est une bride unique. De plus elle est réalisée en une seule pièce, monobloc, par exemple une pièce métallique moulée. Cependant, la bride 40 pourrait être réalisée en plusieurs parties indépendantes entre elles. Par exemple, on pourrait prévoir que chaque paire de bras secondaire (42, 45), (42, 46) et (44, 47), formée de deux bras secondaires qui s’étendent en sens opposé selon la direction Y10, forme une partie de bride indépendante des autres parties. Dans le cas d’une bride comportant quatre paires de deux bras secondaires qui s’étendent en sens opposé selon la direction Y10, on peut avoir une bride en deux parties indépendantes l’une de l’autre, chaque partie indépendante comportant son propre bras principal, parallèle à la direction Z1, et deux paires de bras secondaire formées respectivement de deux bras secondaires qui s’étendent en sens opposé selon la direction Y10 depuis le bras principal de la partie concernée. De préférence, chaque partie de bride est symétrique par rapport à un plan médian perpendiculaire à la direction Y10. Même en présence d’une bride en plusieurs parties indépendantes, l’ensemble de la bride ainsi constituée est sollicitée par les deux plaques de plaque de tirage 60 comprenant des ancrages 61, 62 par l’intermédiaire desquels chaque plaque de tirage 60 est attachée à la plaque de base 11 et à chacune des différentes parties de la bride 40, les plaques de tirage 60 assurant ainsi que l’empilement 20 est maintenu en compression entre la plaque de base 11 et la plaque d’appui 30, suivant la direction de compression X10, par l’intermédiaire des ancrages 61, 62, sous l’action des ressorts 50 prenant appui sur les différentes parties de la bride la bride 40. De préférence, on pourra prévoir, pour chaque partie indépendante de la bride, une deuxième liaison coulissante, notamment telle que décrite ci-dessus, par l’intermédiaire de laquelle ladite partie indépendante de bride 40 est guidée en coulissement par rapport à plaque d’appui 30, suivant la direction de compression X10. Toute caractéristique décrite ci-avant pour un mode de réalisation ou une variante peut être implémentée pour les autres modes de réalisation ou variantes décrits ci-avant, pour autant que techniquement possible. Pile à combustible, comprenant : une plaque de base (11) ; un empilement (20), qui comprend des cellules électrochimiques (21) empilées suivant une direction de compression (X10) et qui est en appui contre la plaque de base (11) suivant la direction de compression (X10) ; et un système de compression, qui comprend : une plaque d’appui (30), qui est mobile par rapport à la plaque de base (11) parallèlement à la direction de compression (X10) et qui est en appui contre l’empilement (20) suivant la direction de compression (X10) ; des ressorts (50), qui sont en appui contre la plaque d’appui (30) suivant la direction de compression (X10) ; et une bride (40), qui est en appui contre les ressorts (50) suivant la direction de compression (X10) ; caractérisée en ce que : la pile à combustible comprend une première liaison coulissante (70), par l’intermédiaire de laquelle la plaque d’appui (30) est guidée en coulissement par rapport à la plaque de base (11), suivant la direction de compression (X10) ; et le système de compression comprend en outre des plaques de tirage (60), séparées les unes des autres, chaque plaque de tirage (60) comprenant des ancrages (61, 62) par l’intermédiaire desquels la plaque de tirage (60) est attachée à la plaque de base (11) et à la bride (40), les plaques de tirage (60) assurant ainsi que l’empilement (20) est maintenu en compression entre la plaque de base (11) et la plaque d’appui (30), suivant la direction de compression (X10), par l’intermédiaire des ancrages (61, 62), sous l’action des ressorts (50) prenant appui sur la bride (40). Pile à combustible selon la revendication 1, dans laquelle la première liaison coulissante (70) comprend un coulisseau primaire (71), attaché à la plaque d’appui (30), et un coulisseau secondaire (72), attaché à la plaque de base (11), le coulisseau primaire (71) et le coulisseau secondaire (72) étant reçus l’un dans l’autre, de sorte à coulisser l’un par rapport à l’autre suivant la direction de compression (X10), pour ainsi guider le coulissement de la plaque d’appui (30) par rapport à la plaque de base (11). Pile à combustible selon la revendication 2, dans laquelle : la pile à combustible comprend un carter (10), qui contient l’empilement (20) et le système de compression et la bride (40) et qui est fixement attaché à la plaque de base (11) ; et le coulisseau secondaire (72) est fixement attaché à la plaque de base (11) en étant fixement attaché au carter (10), préférentiellement à hauteur de la bride (40) ou des ressorts (50) suivant la direction de compression (X10). Pile à combustible selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle chaque plaque de tirage (60) comprend un tirant commun (63) et des tirants individuels (64), qui portent les ancrages (61, 62), chaque tirant individuel (64) étant attaché au tirant commun (63) et ayant une position réglable par rapport au tirant commun (63) suivant la direction de compression (X10), pour régler la position des ancrages (62) par l’intermédiaire desquels la plaque de tirage (60) est attachée à la bride (40) par rapport à celle des ancrages (61) par l’intermédiaire desquels la plaque de tirage (60) est attachée à la plaque de base (11). Pile à combustible selon la revendication 4, dans laquelle, pour que la position respective des tirants individuels (64) par rapport au tirant commun (63) soit réglable, chaque tirant individuel (64) est lié au tirant commun (63) par une liaison hélicoïdale parallèle à la direction de compression (X10). Pile à combustible selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle chaque plaque de tirage (60) comprend des longerons (65), parallèles à la direction de compression (X10). Pile à combustible selon la revendication 6, dans laquelle, chaque plaque de tirage (60) comprend une traverse (66), reliant rigidement les longerons (65) entre eux en étant fixement liée auxdits longerons (65), la traverse (66) étant agencée entre la bride (40) et la plaque de base (11). Pile à combustible selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, dans laquelle, pour chaque plaque de tirage (60), au moins deux longerons (65) sont distants d’une distance inter-longerons (L65) qui est supérieure à 50% d’une largeur (L20) de l’empilement (20), la distance inter-longeron (L65) étant mesurée perpendiculairement à la direction de compression (X10) et la largeur (L20) de l’empilement (20) étant mesurée parallèlement à la distance inter-longeron (L65). Pile à combustible selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans laquelle chaque longeron (65) est axialement aligné, suivant la direction de compression (X10), avec l’un des ancrages (61, 62) de la plaque de tirage (60), et préférentiellement avec deux des ancrages (61, 62) de la plaque de tirage (60), en étant disposé entre lesdits deux ancrages (61, 62). Pile à combustible selon l’une quelconque des revendications 6 à 9, dans laquelle au moins l’un des ancrages (61) comprend au moins une aile (67), qui s’étend radialement à partir du dudit longeron (65) et qui vient en appui contre la plaque de base (11) en sens opposé de la direction de compression (X10), pour attacher la plaque de tirage (60) à la plaque de base (11), ladite au moins une aile (67) étant agencée dans un plan de plaque (P60) le long duquel les longerons (65) s’étendent. Pile à combustible selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle, pour chaque plaque de tirage (60), les ancrages (61, 62) comprennent des ancrages primaires (61), par l’intermédiaire desquels la plaque de tirage (60) est attachée à la plaque de base (11), et des ancrages secondaires (62), par l’intermédiaire desquels la plaque de tirage (60) est attachée à la bride (40). Pile à combustible selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les plaques de tirage (60) comprennent une première plaque de tirage (60) et une deuxième plaque de tirage (60), qui sont parallèles entre elles. Pile à combustible selon la revendication 12, dans laquelle la première plaque de tirage (60) et la deuxième plaque de tirage (60) sont disposées de part et d’autre de l’empilement (20), de façon opposée par rapport à l’empilement (20). Pile à combustible selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la pile à combustible comprend une deuxième liaison coulissante (80), par l’intermédiaire de laquelle la bride (40) est guidée en coulissement par rapport à la plaque d’appui (30), suivant la direction de compression (X10). Pile à combustible selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la bride (40) est réalisée en différentes parties indépendantes entre elles.