Brevet FR3149930A1 — publié le 20241220

L’ensemble est formé d’un bloc-cylindres de moteur thermique et d’une pompe à eau (PO) d’un système de refroidissement du moteur, et comprend des moyens de positionnement et de détrompage (DI1, DI2) agencés dans une interface mécanique du bloc-cylindres et une interface mécanique complémentaire (IMP) de la pompe à eau. Conformément à l’invention, les moyens de positionnement et de détrompage comprennent au moins une paire d’aimants permanents (PM), des premier et deuxième aimants permanents de la paire étant agencés respectivement dans l’interface mécanique du bloc-cylindres et l’interface mécanique complémentaire de la pompe à eau de façon à produire une force d’attraction magnétique facilitant un assemblage lorsque la pompe à eau est compatible avec le bloc-cylindres et une force de répulsion magnétique interdisant l’assemblage dans le cas contraire. Figure 3 ENSEMBLE FORME D’UN BLOC-CYLINDRES ET D’UNE POMPE A EAU, MUNI DE MOYENS DE POSITIONNEMENT ET DE DETROMPAGE, DANS UN MOTEUR THERMIQUE DE VEHICULE La présente invention concerne de manière générale l’assemblage, avec des moyens de positionnement et de détrompage, d’une pompe à eau sur un bloc-cylindres d’un moteur thermique de véhicule. Plus particulièrement, l’invention se rapporte à un ensemble formé d’un bloc-cylindres et d’une pompe à eau, muni de moyens de positionnement et de détrompage, la pompe à eau faisant partie du système de refroidissement du moteur thermique. Il est connu de l’entité inventive un assemblage d’une pompe à eau sur un bloc-cylindres d’un moteur thermique de véhicule automobile dans lequel deux goupilles associées à des logements correspondants sont utilisées pour le positionnement de la pompe à eau sur le bloc-cylindres. Les goupilles de positionnement sont montées en saillie dans des logements d’une interface mécanique de la pompe à eau. Des logements de positionnement correspondants sont aménagés dans une interface mécanique complémentaire du bloc-cylindres. Le positionnement de la pompe à eau sur le bloc-cylindres est obtenu par l’engagement des goupilles dans les logements de positionnement du bloc-cylindres. Dans ce même assemblage de la technique antérieure, les goupilles et logements de positionnement susmentionnés remplissent également une fonction de détrompage. Cette fonction de détrompage permet de garantir que la pompe à eau montée sur le bloc-cylindres est bien la référence qui convient. Compte-tenu de la standardisation poussée dans la construction automobile, les pompes à eau pour des moteurs thermiques de types différents, comme un moteur essence atmosphérique et un moteur essence turbocompressé, peuvent avoir des aspects extérieurs semblables et des interfaces mécaniques basées sur un même modèle standard. La différentiation des interfaces mécaniques par une localisation différente des logements et des goupilles de positionnement permet ici d’obtenir le détrompage voulu. La solution décrite ci-dessus de la technique antérieure présente des inconvénients. La diversité de la localisation des logements de goupille pour différentier les pompes à eau entraîne des coûts de fabrication relatifs notamment aux outillages, temps de cycle machine et autres. De plus, l’ergonomie du montage de la pompe à eau sur le bloc-cylindres n’est pas satisfaisante, car elle demande des efforts à l’opérateur pour positionner la pompe sur le bloc-cylindres. Par le document FR2859424A1, il est connu un dispositif de fixation d’un équipement portable dans un véhicule. Ce dispositif comprend un support de fixation sur le véhicule et une partie de maintien pour recevoir l’équipement portable. Le support de fixation et la partie de maintien comprennent des pastilles aimantées qui forment des moyens de détrompage pour leur assemblage. Les pastilles aimantées sont agencées selon des motifs identiques de façon à ce que celles-ci se trouvent mutuellement en vis-à-vis quand la partie de maintien est assemblée sur le support de fixation. Les polarités des pastilles aimantées sont disposées de telle sorte que les pastilles du support de fixation repoussent celles de la partie de maintien lorsque cette dernière est présentée avec une mauvaise orientation, et attirent les pastilles de la partie de maintien lorsque cette dernière est présentée avec la bonne orientation. La présente invention vise à fournir un ensemble formé d’un bloc-cylindres et d’une pompe à eau, l’ensemble étant muni de moyens de positionnement et de détrompage ne présentant pas les inconvénients susmentionnés de la technique antérieure. Selon un premier aspect, l’invention concerne un ensemble formé d’un bloc-cylindres de moteur thermique et d’une pompe à eau d’un système de refroidissement du moteur thermique, l’ensemble comprenant des moyens de positionnement et de détrompage agencés dans une interface mécanique du bloc-cylindres et une interface mécanique complémentaire de la pompe à eau. Conformément à l’invention, les moyens de positionnement et de détrompage comprennent au moins une paire d’aimants permanents, des premier et deuxième aimants permanents de la paire étant agencés respectivement dans l’interface mécanique du bloc-cylindres et l’interface mécanique complémentaire de la pompe à eau de façon à produire une force d’attraction magnétique facilitant un assemblage lorsque la pompe à eau est compatible avec le bloc-cylindres et une force de répulsion magnétique interdisant l’assemblage dans le cas contraire. Selon une caractéristique particulière, les premier et deuxième aimants permanents sont insérés dans des logements respectifs de l’interface mécanique du bloc-cylindres et l’interface mécanique complémentaire de la pompe à eau, de façon à former en coopération avec les logements un ensemble ajusté de cuvette et tenon assurant des fonctions de positionnement et de détrompage. Selon une autre caractéristique particulière, les aimants permanents et les logements respectifs ont des formes cylindriques circulaires et/ou oblongues. Selon encore une autre caractéristique particulière, au moins un des aimants permanents est un aimant permanent aux terres rares. Selon encore une autre caractéristique particulière, au moins un des aimants permanents est un aimant permanent sans terres rares. Selon encore une autre caractéristique particulière, les moyens de positionnement et de détrompage comprennent deux paires d’aimants permanents, des premiers aimants permanents des deux paires étant agencés dans l’interface mécanique du bloc-cylindres et des deuxièmes aimants permanents des deux paires étant agencés dans l’interface mécanique complémentaire de la pompe à eau. L’invention concerne aussi un moteur thermique, tel qu’un moteur essence atmosphérique ou un moteur essence turbocompressé, comprenant un ensemble tel que décrit brièvement ci-dessus. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un moteur thermique comme indiqué ci-dessus. D’autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ci-dessous de plusieurs formes de réalisation particulières de l’invention, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : est une vue partielle en perspective d’un bloc-cylindres de moteur thermique destiné à recevoir une pompe à eau du système de refroidissement du moteur thermique. est une vue en perspective d’un aimant permanent en forme de pastille utilisé pour le positionnement et le détrompage dans un ensemble selon l’invention formé d’un bloc-cylindres et d’une pompe à eau. une vue en perspective d’une pompe à eau destinée à être montée sur le bloc-cylindres de moteur thermique de la . En référence aux et et à la , il est maintenant décrit à titre d’exemple une forme de réalisation particulière d’un ensemble selon l’invention formé d’un bloc-cylindres BC et d’une pompe à eau PO. Le bloc-cylindres BC et la pompe à eau PO sont ici par exemple des organes d’un moteur essence atmosphérique ou d’un moteur essence turbocompressé. Les corps des bloc-cylindres BC et de la pompe à eau PO sont des pièces en aluminium, qui est un matériau paramagnétique avec une perméabilité magnétique faible, proche de 1. Comme visible à la , le bloc-cylindres BC comprend une interface mécanique IMB prévue pour le montage de la pompe à eau PO. L’interface mécanique IMB comprend plusieurs trous taraudés OT pour la fixation de la pompe à eau PO par vissage, ainsi que des moyens de positionnement et détrompage ID1 et ID2. Les moyens de positionnement et détrompage ID1, ID2, montrés en coupe dans un agrandissement AG de la , comprennent chacun un logement TL en forme de trou cylindrique circulaire, ou oblong, et un aimant permanent PM en forme de pastille cylindrique circulaire, ou oblongue. L’aimant permanent PM, mieux visible à la , comprend un pôle nord N et un pôle sud S correspondant à des faces d’extrémité opposées de celui-ci. L’aimant permanent PM est inséré dans son logement TL, jusqu’à venir en butée, et est maintenu en place dans le logement par collage ou autres. L’aimant permanent PM est orienté ici dans le logement TL avec son pôle sud S en regard du fond du logement et son pôle nord N en regard de l’ouverture du logement. La profondeur PR du logement TL est supérieure à la hauteur HA de l’aimant permanent PM, de sorte qu’une cuvette de positionnement et détrompage CU est créée une fois l’aimant permanent PM mis en place dans son logement TL. Le fond de la cuvette CU est formé ici par la face de pôle nord N de l’aimant permanent PM. Comme visible à la , la pompe à eau PO comprend une interface mécanique IMP prévue pour le montage de la pompe à eau PO sur le bloc-cylindres BC. L’interface mécanique IMP comprend plusieurs orifices TO de passage de vis pour la fixation de la pompe à eau PO sur l’interface mécanique correspondante IMB du bloc-cylindres BC, ainsi que des moyens de positionnement et détrompage DI1 et DI2. Les moyens de positionnement et détrompage DI1, DI2, montrés en coupe dans un agrandissement GA de la , comprennent chacun un logement LT en forme de trou cylindrique circulaire, ou oblong, et un aimant permanent PM comme celui intégré dans l’interface mécanique IMB du bloc-cylindres BC. Les moyens de positionnement et détrompage DI1, DI2, de l’interface mécanique IMP et ceux ID1, ID2, de l’interface mécanique IMB sont implantés selon un même motif de façon à venir en regard, respectivement, lors de l’assemblage de la pompe à eau PO sur le bloc-cylindres BC. L’aimant permanent PM est inséré dans son logement LT, jusqu’à venir en butée, et est maintenu en place dans le logement par collage ou autres. L’aimant permanent PM est orienté ici dans le logement LT avec son pôle nord N en regard du fond du logement et son pôle sud S hors du logement. La profondeur RP du logement LT est inférieure à la hauteur HA de l’aimant permanent PM, de sorte qu’une fois l’aimant PM mis en place dans son logement LT, une portion de l’aimant PM est en saillie hors du logement LT et forme un tenon de positionnement et détrompage TP avec une polarisation magnétique S. Le dépassement de l’aimant permanent PM hors du logement LT est déterminé de façon à ce que le tenon de positionnement et détrompage TP ainsi formé puisse venir se loger en totalité, de façon ajustée, dans la cuvette de positionnement et détrompage CU correspondante. Lors de l’assemblage de la pompe à eau PO sur le bloc-cylindres BC, l’opérateur place l’interface mécanique IMP de la pompe en regard de celle IMB du bloc-cylindres. Compte-tenu que les cuvettes de positionnement et détrompage CU et les tenons de positionnement et détrompage TP ont des polarités magnétiques opposées, respectivement N et S dans l’exemple décrit, la force d’attraction s’exerçant entre eux permet une mise en place aisée de la pompe à eau PO sur le bloc-cylindres BC, sans que l’opérateur ait besoin de forcer. Dans l’invention, la fonction de détrompage est obtenue grâce au sens de mise en place des aimants permanents. Pour réaliser le détrompage entre deux moteurs thermique différents, par exemple entre un moteur essence atmosphérique et un moteur essence turbocompressé, les cuvettes CU de l’interface mécanique IMB du bloc-cylindres BC et les tenons TP de l’interface mécanique IMP de la pompe à eau PO auront les polarités magnétiques nord N et sud S, respectivement, pour un type de moteur, et les polarités magnétiques sud S et nord N, respectivement, pour l’autre type de moteur. Ainsi, lorsque la pompe à eau PO qui est présentée pour un assemblage sur un bloc-cylindres BC n’est pas la bonne référence, les cuvettes CU et tenons TP ont des polarités magnétiques identiques et l’assemblage est empêché par la force de répulsion. Différents types d’aimants permanents, aux terres rares et sans terres rares, pourront être utilisés en fonction de l’application. On notera que le nombre de paires « cuvette-tenon aimantés » n’est pas limité à deux comme dans l’exemple de réalisation décrit ci-dessus. Selon la puissance du type d’aimant choisi, le nombre de paires « cuvette-tenon aimantés » sera ajusté de façon à obtenir la force d’attraction/répulsion magnétique voulue. Une forme de réalisation avec une seule paire « cuvette-tenon aimantés » est également comprise dans l’invention, avec éventuellement un autre moyen de positionnement, sachant que la fonction de détrompage pourra être totalement assurée par l’unique paire « cuvette-tenon aimantés ». Par ailleurs, on notera que les formes des aimants permanents et de leurs logements ne sont pas limitées à des formes cylindriques circulaires ou oblongues. L’invention ne se limite pas aux formes de réalisation particulières qui ont été décrites ici à titre d’exemple. L’homme du métier, selon les applications de l’invention, pourra apporter différentes modifications et variantes entrant dans le champ de protection de l’invention. Ensemble formé d’un bloc-cylindres (BC) de moteur thermique et d’une pompe à eau (PO) d’un système de refroidissement dudit moteur thermique, ledit ensemble comprenant des moyens de positionnement et de détrompage (ID1, DI1, ID2, DI2) agencés dans une interface mécanique (IMB) dudit bloc-cylindres (BC) et une interface mécanique complémentaire (IMP) de ladite pompe à eau (PO), caractérisé en ce que lesdits moyens de positionnement et de détrompage (ID1, DI1, ID2, DI2) comprennent au moins une paire d’aimants permanents (PM, ID1, DI1 ; PM, ID2, DI2), des premier (PM, ID1, ID2) et deuxième (PM, DI1, DI2) aimants permanents de ladite paire étant agencés respectivement dans ladite interface mécanique (IMB) dudit bloc-cylindres (BC) et ladite interface mécanique complémentaire (IMP) de ladite pompe à eau (PO) de façon à produire une force d’attraction magnétique facilitant un assemblage lorsque ladite pompe à eau (PO) est compatible avec ledit bloc-cylindres (BO) et une force de répulsion magnétique interdisant ledit assemblage dans le cas contraire. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premier (PM, ID1, ID2) et deuxième (PM, DI1, DI2) aimants permanents sont insérés dans des logements respectifs (TL, LT) de ladite interface mécanique (IMB) dudit bloc-cylindres (BC) et ladite interface mécanique complémentaire (IMP) de ladite pompe à eau (PO), de façon à former en coopération avec lesdits logements (TL, LT) un ensemble ajusté de cuvette (CU) et tenon (TP) assurant des fonctions de positionnement et de détrompage. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits aimants permanents (PM) et logements (TL, LT) ont des formes cylindriques circulaires et/ou oblongues. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’au moins un desdits aimants permanents (PM) est un aimant permanent aux terres rares. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que au moins un desdits aimants permanents (PM) est un aimant permanent sans terres rares. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de positionnement et de détrompage comprennent deux paires d’aimants permanents (PM, ID1, DI1 ; PM, ID2, DI2), des premiers aimants permanents (PM, ID1, ID2) desdits deux paires étant agencés dans ladite interface mécanique (IMB) dudit bloc-cylindres (BC) et des deuxièmes aimants permanents (PM, DI1, DI2) desdits deux paires étant agencés dans ladite interface mécanique complémentaire (IMP) de ladite pompe à eau (PO). Moteur thermique caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble (BC, PO) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Moteur thermique selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il est de type essence atmosphérique. Moteur thermique selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il est de type essence turbocompressé. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un moteur thermique selon l’une quelconque des revendication 7 à 9.