Brevet FR3150154A1 — publié le 20241227

L’invention concerne un dispositif de signalisation (1) pour véhicule automobile (100) électrique ou hybride, agencé pour être fixé sur une prise de charge (2) ou un câble de charge (3) lors d’une recharge en énergie électrique, et qui comporte des moyens de fixation (4) réversibles pour sa fixation amovible sur une prise de charge (2) ou sur un câble de charge (3), et comporte un détecteur de recharge apte à déterminer si une opération de recharge du véhicule (100) est en cours, et comporte au moins module lumineux (10), dont le fonctionnement est commandé par le détecteur de recharge, ce module lumineux (10) étant alimenté en énergie, ou bien une pile, ou bien par un moyen de transmission d’énergie sans fil lors d’une opération de recharge au cours de laquelle le câble de charge (3) convoie de l’énergie électrique. Figure 1 DISPOSITIF LUMINEUX D’ALERTE ADAPTABLE SUR PRISE DE CHARGE POUR VEHICULE ELECTRIQUE OU HYBRIDE L’invention porte sur un dispositif de signalisation pour véhicule automobile électrique ou hybride, agencé pour être fixé sur une prise de charge et/ou sur un câble de charge lors d’une recharge en énergie électrique dudit véhicule. Le domaine technique concerne les câbles de charge pour véhicules électriques ou hybrides. Il est connu de l’art antérieur des dispositifs de connexion des prises de charge sur une embase véhicule logée dans une trappe. Pour les stations de recharge implantées en bordure de voies de circulation, on constate une emprise importante sur la voie de circulation de la prise de charge et du câble associé (par exemple cas d’application en France avec trappe à Gauche, dans le cas d’une recharge avec une borne de recharge à droite). Il existe un risque constant de blessures de personnes à proximité de véhicules automobiles en cours de recharge, notamment suite à une chute de véhicules à deux roues (patinette, vélo, scooter, et similaires), après un contact entre la poignée du véhicule et/ou le bras, avec la prise et/ou le câble en départ de prise sur l’embase véhicule. Ce risque de chute au sol, et de blessures de personnes, est amplifié par l’absence généralisée de bonne signalisation d’une prise de charge, sur la voie de circulation. Ce risque est naturellement accentué lorsqu’il fait nuit et en l’absence d’éclairage de la voirie. De plus, un arrachage du câble et/ou du connecteur lors d’une telle circonstance ne se fait presque jamais axialement dans le sens de l’extraction normale, mais en général transversalement, ce qui a pour effet d’endommager le câble et/ou le connecteur et/ou la prise du véhicule. De ce fait les effets induits sont l’indisponibilité de la recharge du véhicule, le risque d’immobilisation du véhicule sur le site de recharge, voire le surcoût en cas de remplacement nécessaire de la prise et ou de l’embase sur véhicule, et naturellement des éléments constitués par le câble et le connecteur ; quand ces derniers sont partie intégrante de la station de recharge, celle-ci devient indisponible pour d’autres opérations de recharge. Le document TWI480185 décrit un dispositif de charge dans lequel au moins une partie de la région exposée sur la surface d'un câble de charge est formée à l'aide d'un matériau ayant des propriétés luminescentes, et par conséquent l'action du matériau luminescent fait briller le câble de charge la nuit lorsqu'il est posé le long du sol pendant la charge d'un véhicule électrique. En d'autres termes, la surface luminescente augmente la visibilité du câble de charge, et par conséquent, une personne est moins susceptible de trébucher sur le câble de charge, offrant un niveau de sécurité amélioré. De plus, étant donné que la surface du câble de charge s'illumine en raison de l'émission de lumière provenant du matériau luminescent, la consommation d'énergie peut être réduite par rapport à une situation dans laquelle une source de lumière électrique (par exemple une LED) est fixée à la surface du câble de charge. Le document WO2014/195119 décrit un système de charge pour connecter électriquement une borne de charge à une automobile électrique afin de recharger l'automobile électrique, comprenant un câble de charge, une prise de charge à chaque extrémité du câble de charge, dans lequel au moins une prise de charge a un premier éclairage pour une région sur une prise de charge soit de l'automobile électrique soit sur la borne de charge, le premier système d'éclairage étant connecté à un alimentation séparée en courant faible, et/ou le câble de charge comporte un deuxième éclairage réparti sur la longueur du câble de charge pour sécuriser le câble de charge dans l'obscurité, lequel deuxième éclairage est couplé par induction à un courant de charge afin d'alimenter en courant le second éclairage. Or l’utilisateur dispose rarement de tels câbles particuliers, et l’objectif de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif polyvalent, bon marché, utilisable facilement par tout utilisateur lors d’une opération de recharge. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un dispositif de signalisation pour véhicule automobile électrique ou hybride, agencé pour être fixé sur une prise de charge et/ou sur un câble de charge lors d’une recharge en énergie électrique dudit véhicule. Selon l’invention, ledit dispositif de signalisation comporte des moyens de fixation réversibles pour sa fixation amovible sur une dite prise de charge et/ou sur un dit câble de charge, et comporte un détecteur de recharge apte à déterminer si une opération de recharge dudit véhicule est en cours ou non, et comporte au moins un module lumineux, dont le fonctionnement ou l’arrêt est commandé par ledit détecteur de recharge respectivement selon qu’une dite opération de recharge dudit véhicule est en cours ou non, ledit au moins un module lumineux étant agencé pour être alimenté en énergie, ou bien par au moins une pile que comporte ledit dispositif de signalisation, ou bien par un moyen de transmission d’énergie sans fil, que comporte ledit dispositif de signalisation, lors d’une dite opération de recharge au cours de laquelle opération de recharge ledit câble de charge convoie de l’énergie électrique. Grâce à l’invention, l’utilisateur dispose d’un dispositif de signalisation sécurisant pour les tiers, facile à installer, autonome en énergie, et qui fonctionne uniquement lors d’une opération de recharge du véhicule. Avantageusement, ledit au moins un module lumineux est clignotant. Sa visibilité par les tiers est ainsi améliorée. Avantageusement, lesdits moyens de fixation comportent au moins une pince élastique agencée pour enserrer une dite prise de charge et/ou un dit câble de charge. Cette configuration permet une mise en place ou un enlèvement très simple à réaliser par tout utilisateur. Avantageusement, ledit dispositif de signalisation comporte un détecteur de proximité agencé pour détecter une présence dans un volume de sécurité prédéfini autour de ladite prise de charge, et pour, en cas de détection d’une présence dans ledit volume de sécurité prédéfini, amplifier l’intensité lumineuse dudit module lumineux et modifier ses paramètres de fonctionnement. Ainsi le dispositif selon l’invention n’est pas uniquement passif, et il permet d’avertir un tiers d’un danger imminent. Avantageusement, ledit détecteur de proximité est agencé pour, en cas de détection d’une présence dans ledit volume de sécurité prédéfini, amplifier la fréquence de clignotement. Ainsi le tiers est averti de l’imminence d’un rapprochement d’une zone à risque. Avantageusement, ledit détecteur de proximité est agencé pour, en cas de détection d’une présence dans ledit volume de sécurité prédéfini, déclencher le fonctionnement d’un émetteur sonore que comporte ledit dispositif de signalisation. Ainsi un message de sécurité supplémentaire peut être adressé à un tiers trop proche du véhicule en cours d’opération de recharge. Avantageusement, ledit détecteur de proximité est agencé pour, en cas de détection d’une présence dans ledit volume de sécurité prédéfini, augmenter le volume sonore dudit émetteur sonore quand la distance entre ladite présence et ladite prise de charge diminue. Cette disposition améliore l’information du tiers d’un risque imminent. Avantageusement, ledit dispositif de signalisation comporte un support agencé pour coiffer et protéger ladite prise de charge, et portant tous les constituants dudit dispositif de signalisation. Ainsi l’utilisateur manipule un élément unique. Avantageusement, ledit support est pliable ou est à mémoire de forme. Ainsi le rangement du dispositif de signalisation selon l’invention est facilité. L’invention concerne encore un véhicule automobile électrique ou hybride, comportant un tel dispositif de signalisation. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : illustre schématiquement, en élévation, un véhicule automobile électrique ou hybride selon l’invention, en position de recharge auprès d’une station de recharge ; un dispositif de signalisation selon l’invention coiffe à la fois la prise de charge et l’extrémité du câble de charge, sur lequel il est fixé ; illustre schématiquement, en coupe transversale passant par l’axe du câble, un dispositif de signalisation complètement équipé : un support à trois faces, pliant, porte un module lumineux sur chacune de ses trois faces externes, et, du côté opposé interne, des moyens de fixation constitués par une pince de forme cylindrique prenant appui sur le câble de charge; ce support porte encore un détecteur de recharge, une pile, un moyen de transmission d’énergie sans fil, un détecteur de proximité, et un émetteur sonore ; illustre schématiquement et en perspective, le côté interne du support équipé de la pince de fixation ; illustre schématiquement, en vue de dessus, le côté externe du dispositif, comportant un module lumineux sur chacune de ses trois faces ; illustre schématiquement, en vue de bout, de façon similaire à , la base mécanique du dispositif : support et pince de fixation, et les modules lumineux ; les éléments additionnels représentés en ne sont pas représentés. L’invention porte sur un dispositif lumineux d’alerte adaptable sur prise de charge pour véhicules électriques ou hybrides. L’invention consiste à proposer la mise en place, sur la prise de charge véhicule (au moment de la recharge du véhicule), un dispositif de signalisation pour l’alerte lumineuse, notamment clignotante, fixable sur la prise en interface avec l’embase sur le véhicule afin d’alerter de la présence d’un obstacle à la circulation. Ce dispositif de signalisation comporte au moins un support lumineux fixable sur la prise de charge (côté embase véhicule). Ce dispositif de signalisation comporte un système de fixation réversible : pose/dépose après recharge du véhicule. Plus particulièrement, le dispositif de signalisation comporte un module lumineux clignotant intégré à un support ; l’alimentation en énergie de ce module est avantageusement effectuée par transmission d’énergie sans fil, notamment par induction. Tel que visible sur les figures, le dispositif de signalisation 1 pour véhicule automobile 100 électrique ou hybride, est agencé pour être fixé sur une prise de charge 2 et/ou sur un câble de charge 3 lors d’une recharge en énergie électrique du véhicule 100. montre l’agencement de ce véhicule 100 à proximité d’une station de recharge 200. Selon l’invention, ce dispositif de signalisation 1 comporte des moyens de fixation 4, qui sont réversibles, pour sa fixation amovible sur une prise de charge 2 et/ou sur un câble de charge 3. Tel que visible en , le dispositif de signalisation 1 comporte un détecteur de recharge 5, qui est apte à déterminer si une opération de recharge du véhicule 100 est en cours ou non. Le dispositif de signalisation comporte au moins un module lumineux 10, dont le fonctionnement ou l’arrêt est commandé par le détecteur de recharge 5, respectivement selon qu’une opération de recharge du véhicule 100 est en cours ou non. Cet au moins un module lumineux 10 est agencé pour être alimenté en énergie, ou bien par au moins une pile 11 que comporte le dispositif de signalisation 1, ou bien par un moyen de transmission d’énergie sans fil 12, que comporte le dispositif de signalisation 1, lors d’une opération de recharge au cours de laquelle le câble de charge 3 convoie de l’énergie électrique. Plus particulièrement, le moyen de transmission d’énergie sans fil 12 est un dispositif de transmission d’énergie par induction. Avantageusement, au moins un module lumineux 10 est clignotant. Plus particulièrement, les moyens de fixation 4 comportent au moins une pince élastique, qui est agencée pour enserrer une prise de charge 2 et/ou un câble de charge 3. Plus particulièrement, et tel que visible en , le dispositif de signalisation 1 comporte un détecteur de proximité 6, qui est agencé pour détecter une présence dans un volume de sécurité prédéfini autour de la prise de charge 2, et pour, en cas de détection d’une présence dans ce volume de sécurité prédéfini, amplifier l’intensité lumineuse du module lumineux 10 et modifier ses paramètres de fonctionnement. Plus particulièrement, pour au moins un module lumineux 10 clignotant, le détecteur de proximité 6 est agencé pour, en cas de détection d’une présence dans le volume de sécurité prédéfini, amplifier la fréquence de clignotement. Plus particulièrement, le détecteur de proximité 6 est agencé pour, en cas de détection d’une présence dans le volume de sécurité prédéfini, déclencher le fonctionnement d’un émetteur sonore 7 que comporte le dispositif de signalisation 1. Plus particulièrement encore, le détecteur de proximité 6 est agencé pour, en cas de détection d’une présence dans le volume de sécurité prédéfini, augmenter le volume sonore de l’émetteur sonore 7 quand la distance entre la présence et la prise de charge 2 diminue. Avantageusement, le dispositif de signalisation 1 comporte un support 8, qui est notamment et non limitativement agencé pour coiffer et protéger la prise de charge 2, et qui porte tous les constituants du dispositif de signalisation 1. Plus particulièrement, le support 8 est pliable, par exemple en dièdre ou composé de trois surfaces planes tel que visible sur les figures, ou bien le support 8 est à mémoire de forme. Une configuration à plusieurs faces, telle que représentée sur à est avantageuse car elle permet une très bonne visibilité de tous côtés par les autres usagers. L’invention concerne encore un véhicule automobile 100 électrique ou hybride, comportant un tel dispositif de signalisation 1. En somme, l’invention permet d’assurer, pour un coût modique et avec une grande facilité d’utilisation, la signalisation d’un véhicule en cours de recharge avec ses accessoires nécessaires à cette recharge, aux personnes circulant sur voie d’un danger potentiel, de façon similaire aux balises sur les chantiers de voirie. Le dispositif de signalisation selon l’invention est utilisable avec tout type de câble de charge, et ne nécessite pas la présence d’un câble lumineux ou fluorescent connu de l’art antérieur. Le dispositif de signalisation est amovible, et il est facile à l’utilisateur, à l’issue de la recharge de son véhicule, d’effectuer la dépose de ce dispositif, et son rangement dans le véhicule avec le câble de charge. Le faible encombrement du dispositif de signalisation facilite son rangement. Dans sa version pliable, le dispositif de signalisation peut encore être utilisé pour entourer le câble de charge lors de son transport : l’utilisateur dispose ainsi, à chaque nouvelle utilisation, d’un ensemble prêt à être installé et à fonctionner. L’invention permet d’assurer la sécurité des autres usagers, notamment des piétons et des utilisateurs de deux roues, en les alertant d’un danger potentiel (risque de chute par accrochage, risque d’électrocution sur sectionnement du câble). Le risque étant lié à tous les usagers de la voirie, l’invention permet aussi d’avertir les conducteurs de véhicules plus lourds, notamment à quatre roues ou plus (auto, bus, poids lourd, ou similaires) de la présence d’un obstacle potentiel dans le sens de circulation, notamment en cas de circulation dense, et surtout quand la prise de charge sur le véhicule est du côté du flux de circulation, et ainsi éviter le risque de casse de la prise, de l’embase et de la trappe. L’invention permet donc à l’utilisateur du véhicule d’éviter les coûts de réparation et/ou de remplacement (prise et/ou embase, trappe) en cas d’endommagement. Et, dans certains Etats, la mise en œuvre de l’invention permet de respecter la législation en prouvant que l’utilisateur du véhicule a bien pris toutes les précautions pour éviter un accident lié à une interférence d’un tiers circulant à proximité du véhicule, sur un trottoir ou sur la voie de circulation. Dispositif de signalisation (1) pour véhicule automobile (100) électrique ou hybride, agencé pour être fixé sur une prise de charge (2) et/ou sur un câble de charge (3) lors d’une recharge en énergie électrique dudit véhicule (100), caractérisé en ce que ledit dispositif de signalisation (1) comporte des moyens de fixation (4) réversibles pour sa fixation amovible sur une dite prise de charge (2) et/ou sur un dit câble de charge (3), et comporte un détecteur de recharge (5) apte à déterminer si une opération de recharge dudit véhicule (100) est en cours ou non, et comporte au moins un module lumineux (10), dont le fonctionnement ou l’arrêt est commandé par ledit détecteur de recharge (5) respectivement selon qu’une dite opération de recharge dudit véhicule (100) est en cours ou non, ledit au moins un module lumineux (10) étant agencé pour être alimenté en énergie, ou bien par au moins une pile (11) que comporte ledit dispositif de signalisation (1), ou bien par un moyen de transmission d’énergie sans fil (12), que comporte ledit dispositif de signalisation (1), lors d’une dite opération de recharge au cours de laquelle opération de recharge ledit câble de charge (3) convoie de l’énergie électrique. Dispositif de signalisation (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit au moins un module lumineux (10) est clignotant. Dispositif de signalisation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2 caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation (4) comportent au moins une pince élastique agencée pour enserrer une dite prise de charge (2) et/ou un dit câble de charge (3). Dispositif de signalisation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ledit dispositif de signalisation (1) comporte un détecteur de proximité (6) agencé pour détecter une présence dans un volume de sécurité prédéfini autour de ladite prise de charge (2), et pour, en cas de détection d’une présence dans ledit volume de sécurité prédéfini, amplifier l’intensité lumineuse dudit module lumineux (10) et modifier ses paramètres de fonctionnement. Dispositif de signalisation (1) selon les revendications 2 et 4 caractérisé en ce que ledit détecteur de proximité (6) est agencé pour, en cas de détection d’une présence dans ledit volume de sécurité prédéfini, amplifier la fréquence de clignotement. Dispositif de signalisation (1) selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5 caractérisé en ce que ledit détecteur de proximité (6) est agencé pour, en cas de détection d’une présence dans ledit volume de sécurité prédéfini, déclencher le fonctionnement d’un émetteur sonore (7) que comporte ledit dispositif de signalisation (1). Dispositif de signalisation (1) selon la revendication 6 caractérisé en ce que ledit détecteur de proximité (6) est agencé pour, en cas de détection d’une présence dans ledit volume de sécurité prédéfini, augmenter le volume sonore dudit émetteur sonore (7) quand la distance entre ladite présence et ladite prise de charge (2) diminue. Dispositif de signalisation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ledit dispositif de signalisation (1) comporte un support (8) agencé pour coiffer et protéger ladite prise de charge (2), et portant tous les constituants dudit dispositif de signalisation (1). Dispositif de signalisation (1) selon la revendication 8 caractérisé en ce que ledit support (8) est pliable ou est à mémoire de forme. Véhicule automobile (100) électrique ou hybride, comportant un dispositif de signalisation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.