Brevet FR3146969A1 — publié le 20240927

L’invention concerne un joint d’étanchéité (57) à section transversale annulaire configuré pour être monté sur un manchon de raccordement femelle (535), lequel manchon présente une paroi interne (5355) et une paroi externe (5357), ledit joint (57) comprenant une portion cylindrique (571) configurée pour s’emmancher sur le manchon femelle (535), ladite portion comprenant une branche interne (5713) et une branche externe (5711) s’étendant selon l’axe de ladite portion cylindrique, lesquelles branches sont configurées pour, en usage, être en recouvrement total ou partiel, respectivement de la paroi interne (5355) et de la paroi externe (5357) du manchon, et au moins une lèvre (573) qui s’étend à l’intérieur de la portion cylindrique, depuis la branche interne (5713), la lèvre (573) étant configurée pour être en contact étanche avec une paroi externe (5371) d’un élément de raccordement mâle (537) lorsque ledit élément (537) est connecté fluidiquement au manchon de raccordement femelle (535). Figure de l’abrégé : Fig. 3 joint d’étanchéité adapté à un dispositif de régulation thermique. Domaine technique. La présente invention a pour objet un joint d’étanchéité configuré pour être monté sur un manchon de raccordement femelle. L’invention à encore pour objet un dispositif de régulation thermique comprenant au moins un échangeur avec un manchon femelle et un joint d’étanchéité, et un dispositif de régulation thermique comprenant au moins deux échangeurs positionnés successivement et en communication fluidique grâce audit joint d’étanchéité. Enfin, l’invention a également pour objet un système de stockage d’énergie électrique pour un véhicule électrique ou hybride, et un procédé d’assemblage du dispositif de régulation thermique. L’invention concerne le domaine technique des systèmes de stockage d’énergie électriques, notamment des véhicules automobiles, et plus particulièrement des véhicules électriques ou hybrides. Plus spécifiquement, l’invention concerne les dispositifs de régulation thermique permettant le refroidissement desdits systèmes. État de la technique. De nos jours, de plus en plus de personnes se tournent vers des véhicules automobiles de type électrique ou hybride. Or, ces véhicules nécessitent, pour leur fonctionnement, un plus grand nombre de batteries. Toutes ces batteries concourent à augmenter la durée de fonctionnement du véhicule entre deux charges, tout en augmentant la vitesse de charge et la puissance de fonctionnement desdites batteries. Pour cela, chaque batterie comprend des composants servant au stockage de l’énergie électrique, ces composants étant préférentiellement des cellules. Le nombre de cellules, ainsi que leur taille, influe sur la capacité et la puissance de recharge de la batterie. Cependant, lorsque les cellules produisent et stockent l’énergie, elles diffusent également de la chaleur. Cette chaleur doit être proprement évacuée, car elle peut conduire à une surchauffe des cellules, conduisant dès lors à une perte partielle ou totale de leur fonctionnement. Cette perte peut notamment être due aux déformations subies par les cellules lors de leur surchauffe, comme un gonflement. Dans une batterie, les cellules sont généralement regroupées dans différents ensembles de cellules facilitant la régulation de leur température. Chaque ensemble est donc séparé d’un autre ensemble par au moins un échangeur thermique. Ces échangeurs favorisent l’évacuation de la chaleur émise par les cellules adjacentes grâce au passage d’un fluide caloporteur dans lesdits échangeurs. L’ensemble des échangeurs forme un dispositif de régulation thermique de la batterie. Cependant, un problème existe concernant l’efficacité de la circulation fluidique au sein du dispositif de régulation thermique. Les échangeurs, qui sont positionnés successivement, doivent être connectés fluidiquement de manière à permettre cette circulation fluidique, et ainsi réguler thermiquement la batterie. Le raccordement entre les échangeurs peut être réalisé de manière étanche par un joint. Un exemple de raccordement entre deux échangeurs est décrit dans le brevet publié US 10,020,550 B2. Chaque échangeur est prolongé, dans ce document, par deux conduits, chaque conduit permettant le rattachement aux conduits des échangeurs adjacents. Le raccordement entre deux conduits est alors réalisé par un tuyau, dans lequel les conduits sont emmanchés. Cependant, l’emmanchement des conduits dans le tuyau est difficile à réaliser, ce qui complexifie l’installation et peut entraîner des dégradations du matériel utilisé lors du montage. L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de produire un joint d’étanchéité, de section transversale généralement annulaire, qui est configuré pour être monté sur un manchon femelle et améliorant l’étanchéité. Un autre objectif de l’invention est d’améliorer le raccordement de deux échangeurs adjacents d’un dispositif de régulation thermique, et tout particulièrement d’améliorer l’étanchéité entre lesdits échangeurs. Un autre objectif de l’invention est de faciliter l’assemblage de deux échangeurs adjacents. Présentation de l’invention. La solution proposée par l’invention est un joint d’étanchéité à section transversale annulaire configuré pour être monté sur un manchon de raccordement femelle, lequel manchon présente une paroi interne et une paroi externe, ledit joint comprenant une portion cylindrique configurée pour s’emmancher sur le manchon femelle, ladite portion comprenant une branche interne et une branche externe s’étendant selon l’axe de ladite portion cylindrique, lesquelles branches sont configurées pour, en usage, être en recouvrement total ou partiel, respectivement de la paroi interne et de la paroi externe du manchon, et au moins une lèvre qui s’étend à l’intérieur de la portion cylindrique depuis la branche interne, la lèvre étant configurée pour être en contact étanche avec une paroi externe d’un élément de raccordement mâle lorsque ledit élément est connecté fluidiquement au manchon de raccordement femelle. Le joint d’étanchéité selon l’invention, et plus particulièrement la portion cylindrique dont ces branches interne et externe, s’étendent selon l’axe de ladite portion cylindrique. La section transversale annulaire dudit joint s’entend comme la section réalisée suivant un plan perpendiculaire à l’axe de la portion cylindrique, et plus particulièrement de la portion cylindrique emmanchée. Cette section se présente sous une forme générale s’apparentant à un anneau. Ainsi, le joint recouvre une extrémité libre du manchon, de manière à en améliorer l’étanchéité. Le manchon est un élément préférentiellement tubulaire et réalisé dans des matériaux métalliques, permettant de raccorder deux pièces. Les expressions « manchon de raccordement femelle », « manchon » et « manchon femelle » peuvent être utilisées de manière équivalente dans ladite demande. Le joint d’étanchéité selon l’invention a vocation à améliorer le raccordement des deux pièces susmentionnées, en particulier à améliorer l’étanchéité au niveau dudit raccordement. D’autres caractéristiques avantageuses du joint objet de l’invention sont listées ci-dessous. Chacune de ces caractéristiques peut être considérée seule ou en combinaison avec les caractéristiques remarquables définies ci-dessus. Chacune de ces caractéristiques contribue, le cas échéant, à la résolution de problèmes techniques spécifiques définis plus avant dans la description et auxquels ne participent pas nécessairement les caractéristiques remarquables définies ci-dessus. Ces dernières peuvent faire l’objet, le cas échéant, d’une ou plusieurs demandes de brevet divisionnaires. Selon un mode avantageux de l’invention, la lèvre est reliée à la branche interne de la portion cylindrique par un renflement, une zone de moindre épaisseur faisant la jonction entre ladite lèvre et ledit renflement. La présence de la zone de moindre épaisseur entre la lèvre et le renflement de la branche interne permet d’améliorer la souplesse et la mobilité du joint, et plus particulièrement de la lèvre, en facilitant le bon positionnement des pièces métalliques qui sont emmanchées dans le joint. Cette souplesse améliore l’étanchéité en facilitant le positionnement de la lèvre contre la pièce métallique correspondante. Si la zone de moindre épaisseur est trop épaisse, elle perdrait en efficacité. Par souplesse de la lèvre, on entend la capacité de la lèvre à fléchir sans se rompre. Selon un mode avantageux de l’invention, le rapport entre une épaisseur de la lèvre et l’épaisseur de la zone de moindre épaisseur est compris entre 0,8 et 1,2, préférentiellement entre 0,9 et 1,1. Le rapport entre l’épaisseur de la lèvre et l’épaisseur de la zone de moindre épaisseur est important pour que la lèvre garde de la souplesse, de manière à absorber les défauts entre les deux pièces métalliques devant être raccordées. L’épaisseur de la lèvre conditionne également le maintien de l’étanchéité du joint. Ainsi, une épaisseur minimale est nécessaire afin d’avoir la meilleure tenue mécanique possible du joint sur les pièces, pour éviter notamment les déchirements, et ainsi permettre une bonne résistance à la pression induite par le fluide. Selon un mode avantageux de l’invention, la lèvre s’étend selon l’axe de la portion cylindrique, dans la même sens que les branches interne et externe, la jonction entre la lèvre et le renflement est située au niveau d’un premier bord de ladite lèvre, laquelle lèvre présente un second bord libre opposé audit premier bord. Avantageusement, les branches interne et externe du joint épousent la forme des parois interne et externe du manchon de raccordement femelle. Le positionnement particulier de la lèvre va permettre à ladite lèvre d’épouser la forme de la deuxième pièce insérée dans le joint, et favoriser l’étanchéité. L’insertion de cette deuxième pièce dans le joint sera également facilitée, et le risque d’abîmer ou d’arracher la lèvre lors de l’insertion de la deuxième pièce métallique est également diminué. Selon un mode avantageux de l’invention, l’espacement entre les branches interne et externe de la portion cylindrique est tel que ladite portion s’emmanche de manière forcée sur le manchon. L’emmanchement de manière forcée permet d’améliorer le maintien et l’étanchéité du joint sur le manchon femelle. Selon un mode avantageux de l’invention, une face externe de la branche externe présente une gorge radiale apte à recevoir un collier de serrage. La présence d’une gorge radiale et d’un collier de serrage permet d’améliorer le maintien du joint sur le manchon de raccordement femelle. En effet, la gorge permet le maintien en position du collier de serrage, et le collier de serrage resserre le joint contre le manchon femelle sous-jacent. De manière alternative ou complémentaire, la branche externe de la portion cylindrique du joint d’étanchéité présente au moins une nervure radiale ou au moins une gorge radiale configurée pour s’insérer respectivement dans une gorge ou une nervure complémentaire aménagée dans la paroi externe du manchon femelle. Ainsi, la ou les nervures radiales ainsi que la ou les gorges radiales sont positionnées sur une face interne de la branche externe du joint, de manière à être au contact de la paroi externe du manchon femelle. Cette alternative, de par l’amélioration du contact entre la branche externe et la paroi externe du manchon femelle, améliore également le maintien du joint sur le manchon. De manière alternative ou complémentaire, la branche interne de la portion cylindrique du joint d’étanchéité présente au moins une nervure radiale ou au moins une gorge radiale configurée pour s’insérer respectivement dans une gorge ou une nervure complémentaire aménagée dans la paroi interne du manchon femelle. Ainsi, la ou les nervures radiales ainsi que la ou les gorges radiales sont positionnées sur un versant externe de la branche interne du joint, de manière à être au contact de la paroi interne du manchon femelle. Cette alternative, de par l’amélioration du contact entre la branche interne et la paroi interne du manchon femelle, améliore également le maintien du joint sur le manchon. Selon un mode avantageux de l’invention, la branche externe présente au moins une nervure longitudinale ou au moins une gorge longitudinale configurée pour s’insérer respectivement dans une gorge ou une nervure complémentaire aménagée dans la paroi externe du manchon. La ou les nervures longitudinales ainsi que la ou les gorges longitudinales sont positionnées sur une face interne de la branche externe du joint, de manière à être au contact de la paroi externe du manchon femelle. Cette alternative, de par l’amélioration du contact entre la branche externe et la paroi externe du manchon femelle, améliore également le maintien du joint sur le manchon. Selon un mode avantageux de l’invention, la branche externe comprend trois nervures longitudinales ou trois gorges longitudinales disposées à 120°. De manière alternative ou complémentaire, la branche interne de la portion cylindrique du joint d’étanchéité présente au moins une nervure longitudinale ou au moins une gorge longitudinale configurée pour s’insérer respectivement dans une gorge ou une nervure complémentaire aménagée dans la paroi interne du manchon femelle. Ainsi, l’au moins une nervure longitudinale ou l’au moins une gorge longitudinale s’étend préférentiellement sur un versant externe de la branche interne, de manière à être au contact de la paroi interne de la branche interne et d’améliorer le maintien du joint sur le manchon femelle. Avantageusement, la branche interne comprend trois nervures longitudinales ou trois gorges longitudinales disposées à 120°. Les nervures ou gorges longitudinales, sur les branches interne et/ou externe, servent à améliorer le maintien du joint sur le manchon femelle correspondant. Le positionnement des nervures ou gorges à 120° les unes des autres améliore, d’une part, le maintien du joint sur le manchon, et d’autre part, facilite le montage dudit joint sur le manchon. Avantageusement, le joint d’étanchéité est réalisé dans un matériau polymère ou plastique, préférentiellement en éthylène-propylène-diène monomère. Le choix du matériau dépend préférentiellement de l’étanchéité souhaitée, de la solidité et de la souplesse sélectionnés pour la fabrication du joint. L’invention concerne également un dispositif de régulation thermique pour des composants dont le fonctionnement est sensible à la température, ces composants étant notamment destinés au stockage d’énergie et pouvant être des cellules de batterie, notamment pour véhicule, ledit dispositif comprenant un échangeur thermique configuré pour s’étendre entre deux ensembles adjacents de cellules de manière à réguler la température desdites cellules, l’échangeur comprenant au moins un manchon de raccordement femelle équipé d’un joint d’étanchéité, lequel manchon présente une paroi interne et une paroi externe, le joint d’étanchéité est selon l’invention, la portion cylindrique dudit joint étant emmanchée sur le manchon femelle de sorte que ladite portion cylindrique est en recouvrement total ou partiel de la paroi interne et de la paroi externe dudit manchon, et la lèvre qui s’étend à l’intérieur de la portion cylindrique depuis la branche interne est configurée pour être en contact étanche avec une paroi externe d’un élément de raccordement mâle lorsque ledit élément est connecté fluidiquement au manchon de raccordement femelle. Par des « composants sensibles à la température », on entend tout type de composant dont la modification de la température peut entraîner une diminution, voire une perte de son fonctionnement. De tels composants sont par exemple réservés au stockage de l’énergie électrique. Il s’agit plus spécifiquement de cellules de batterie particulièrement adaptées aux véhicules automobiles de type hybride ou électrique. L’échangeur thermique a vocation à réguler la température de cellules de batterie, et plus particulièrement de deux ensembles de cellules adjacents. Le joint d’étanchéité positionné sur le manchon femelle améliore l’étanchéité du raccordement. Le recouvrement partiel ou total du manchon femelle par le joint améliore le maintien dudit joint sur le manchon. Selon un mode avantageux de l’invention, chaque branche externe et interne du joint d’étanchéité s’étend sur une longueur comprise entre 60% et 95%, préférentiellement entre 80% et 90%, de la longueur respectivement de la paroi externe et de la paroi interne du manchon femelle. La longueur de chaque branche du joint permet un emmanchement optimal dudit joint, donc son bon positionnement et son bon maintien sur le manchon femelle correspondant. L’étanchéité est également optimale dans cette configuration. L’absence de recouvrement total du manchon femelle permet au joint d’être éventuellement adaptable, en cas par exemple de fabrication d’un manchon femelle plus court que prévu, ce qui peut être causé par des aléas de fabrication ou à un choix du constructeur. L’invention concerne également un dispositif de régulation thermique pour des composants dont le fonctionnement est sensible à la température, ces composants étant notamment destinés au stockage d’énergie et pouvant être des cellules de batterie, notamment pour véhicule, ledit dispositif comprenant un premier et un deuxième échangeurs thermiques, chaque échangeur étant configuré pour s’étendre entre deux ensembles adjacents de cellules de manière à réguler la température desdites cellules, et dans lequel le premier et le deuxième échangeurs sont connectés fluidiquement de manière étanche par coopération directe d’un manchon de raccordement femelle du premier échangeur, équipé d’un joint d’étanchéité, dans lequel s’insère un élément de raccordement mâle du deuxième échangeur, lequel manchon présente une paroi interne et une paroi externe, le joint d’étanchéité étant selon l’invention, et comprend : une portion cylindrique emmanchée sur le manchon femelle de sorte que ladite portion est en recouvrement total ou partiel de la paroi interne et de la paroi externe, et au moins une lèvre en contact étanche avec une paroi externe de l’élément de raccordement mâle. Ainsi, des échangeurs sont positionnés successivement entre les ensembles de cellules de batteries. Le premier échangeur est rattaché par son manchon de raccordement femelle muni d’un joint d’étanchéité à l’élément de raccordement mâle du deuxième échangeur. Ce raccordement est facilité grâce à la présence de la lèvre et de sa souplesse. En effet, la lèvre s’adapte au diamètre de l’élément mâle qui s’insère dans le joint, même en cas d’une variation dudit diamètre qui pourraient être dues à des aléas de fabrication et/ou de montage. Selon un mode avantageux de l’invention, le rapport entre une longueur de la lèvre et un diamètre interne de l’élément de raccordement mâle est compris entre 0,6 et 1,2, préférentiellement entre 0,8 et 1. Ce rapport permet de déterminer la longueur idéale de la lèvre pour obtenir le meilleur maintien possible de l’élément de raccordement dans le joint. Selon un mode avantageux de l’invention, la lèvre s’étend selon une direction d’insertion de l’élément mâle dans le manchon femelle. L’orientation de la lèvre dans la direction d’insertion de l’élément de raccordement mâle facilite l’insertion dudit élément et limite les risques de déchirement de ladite lèvre lors de ladite insertion. Avantageusement, le manchon femelle présente, à une extrémité opposée à l’extrémité libre, une zone de rétrécissement qui va permettre son rattachement à l’échangeur. De manière alternative, la branche externe de la portion cylindrique du joint comprend, à une extrémité libre orientée vers la zone de rétrécissement du manchon femelle, une lèvre circulaire d’étanchéité configurée pour s’étendre dans la zone de rétrécissement. La lèvre circulaire d’étanchéité est une alternative pour le maintien du joint sur le manchon femelle. L’invention concerne également un système de stockage d’énergie électrique pour un véhicule électrique ou hybride, comprenant plusieurs ensembles adjacents de composants, tels que des cellules de batterie refroidies par un dispositif de régulation thermique, ledit dispositif étant conforme à l’invention. Le dispositif de régulation thermique selon l’invention est appliqué à un système de stockage de l’énergie électrique, tel qu’une batterie. Ce dispositif contrôle la température à l’intérieur de la batterie, et plus particulièrement, contrôle la température des différentes cellules composant ladite batterie. En particulier, ce contrôle favorise le refroidissement des cellules. Selon un mode avantageux de l’invention, les composants sont des cellules de batteries cylindriques, les échangeurs thermiques sont de forme ondulée et s’étendent longitudinalement entre deux ensembles de cellules, chaque échangeur comporte une pluralité de canaux longitudinaux de circulation de fluide caloporteur formés les uns à côté des autres dans la matière à l’intérieur dudit échangeur. Avantageusement, chaque échangeur comprend deux groupes de canaux qui s’empilent les uns sur les autres, un premier groupe de canaux et un deuxième groupe de canaux. Dans cette première variante, une boîte d’entrée et de sortie du fluide est positionnée à une première extrémité de l’échangeur, et permet l’arrivée et la sortie du fluide grâce à des conduits d’entrée et d’évacuation. Ainsi, le fluide circule dans l’échangeur par un premier groupe de canaux longitudinaux, depuis la première extrémité de l’échangeur vers une deuxième extrémité opposée à la première extrémité, et au niveau de laquelle se trouve une boîte de retournement du fluide. Le fluide va alors circuler dans le deuxième groupe de canaux longitudinaux, et quitter l’échangeur par le conduit d’évacuation. La circulation du fluide permet tout d’abord d’évacuer efficacement la chaleur émise par les cellules cylindriques. De manière particulièrement préférée, la circulation de fluide dans l’échangeur se fait d’un premier groupe de canaux inférieur à un deuxième groupe de canaux supérieur, l’écoulement du fluide étant facilité par la montée du fluide chaud dans le circuit par rapport au fluide froid, plus lourd. Alternativement, une boite d’entrée ou une boîte de sortie du fluide sont positionnées à chaque extrémité de chaque échangeur. Dans cette variante de réalisation de l’invention, la circulation du fluide passe par les canaux longitudinaux mais ne s’effectue que dans un seul sens, avant de quitter l’échangeur par la boîte de sortie. Dans chacun de ces variantes de réalisation de l’invention, les canaux longitudinaux ou groupes de canaux peuvent présenter des variations dans le nombre de canaux présents, ainsi que dans la forme de leur section transversale. L’invention concerne également un procédé d’assemblage d’un dispositif de régulation thermique conforme à l’invention, comprenant les étapes consistant à emmancher la portion cylindrique du joint d’étanchéité sur le manchon femelle de sorte que ladite portion vienne en recouvrement total ou partiel de la paroi interne et de la paroi externe dudit manchon, insérer l’élément de raccordement mâle dans le manchon femelle de sorte que la lèvre vienne en contact étanche avec la paroi externe dudit élément mâle. Un tel procédé d’assemblage facilite et améliore le montage du joint sur le manchon femelle, puis facilite le montage de l’élément de raccordement mâle dans ledit joint. Le positionnement de cet élément pourra être ajusté avec précision au sein du dispositif, améliorant l’étanchéité du raccordement. Brève description des figures. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront mieux à la lecture de la description d’un mode de réalisation préféré qui va suivre, en référence aux dessins annexés, réalisés à titre d’exemples indicatifs et non limitatifs et sur lesquels : est un schéma représentant un système de stockage d’énergie électrique selon l’invention. est une vue représentant partiellement un dispositif de régulation thermique selon l’invention. est un schéma en coupe représentant la liaison entre un élément de raccordement mâle, un manchon de raccordement femelle et un joint d’étanchéité selon une première variante de réalisation de l’invention. L’élément mâle n’est ici pas représenté inséré dans le joint d’étanchéité. montre une vue latérale d’un manchon femelle monté sur un échangeur thermique, et d’un joint d’étanchéité selon une deuxième variante de réalisation de l’invention. est un schéma en coupe représentant la liaison entre un élément de raccordement mâle inséré dans un joint d’étanchéité selon des deuxième et troisième variantes de réalisation de l’invention, monté sur un manchon de raccordement femelle. La deuxième variante de réalisation est représentée en inférieure du schéma, la troisième variante sur la partie supérieure du schéma. est un schéma représentant un joint d’étanchéité selon une quatrième variante de réalisation de l’invention, monté sur un manchon femelle. Description des modes de réalisation. Tel qu’utilisé ici, et sauf indication contraire, l’utilisation des adjectifs ordinaux « premier », « deuxième », etc., pour décrire un objet indique simplement que différentes occurrences d’objets similaires sont mentionnées et n’implique pas que les objets ainsi décrits doivent être dans une séquence donnée, que ce soit dans le temps, dans l'espace, dans un classement, etc. « X et/ou Y » signifie : X seul ou Y seul ou X+Y. D'une manière générale, on appréciera que sur les différents dessins annexés, les objets sont arbitrairement dessinés pour faciliter leur lecture. La est un schéma représentant un système de stockage d’énergie électrique selon l’invention. Un tel système de stockage 1 d’énergie électrique peut être tout système 1 connu de l’homme du métier, mais se réfère tout particulièrement à une batterie, et plus spécifiquement à une batterie de véhicule automobile, tels que des véhicules de type électrique ou hybride. En effet, ces véhicules nécessitent des batteries performantes pour fonctionner. Chaque batterie comprend des composants réalisant le stockage de l’énergie électrique qui sont particulièrement sensibles à la température. En effet, des variations dans leur température peut influer sur leur fonctionnement. En particulier, en cas de surchauffe, ceux-ci peuvent se déformer, et notamment se gonfler. En plus d’entrer en contact avec des composants adjacents, le gonflement peut réduire leur efficacité. Ainsi, leur capacité de stockage de l’énergie sera affectée. Les composants du système de stockage 1 sont généralement rassemblés en plusieurs ensembles 3 adjacents. De préférence, ces ensembles 3 se présentent sous la forme de rangées de manière à permettre la meilleure régulation possible de leur température. Les différents ensembles 3 peuvent cependant être regroupées différemment. Ces composants peuvent notamment être des cellules 31 de batterie. Ces cellules 31 peuvent être des cellules 31 prismatiques, mais sont préférentiellement des cellules 31 cylindriques. En effet, les cellules 31 cylindriques présentent une meilleure performance et une meilleure capacité à restituer l’énergie. D’autres formes de cellules 31, non mentionnées, peuvent également être envisagées. Les différents ensembles 3 sont configurés pour être positionnés dans un boîtier qui regroupe les cellules 31 et permet de facilement installer un dispositif de régulation thermique 5 autour d’elles (le boîtier n’étant pas représenté sur ces figures). Cette régulation thermique se fait par le passage d’un fluide caloporteur au sein dudit dispositif 5. Le fluide caloporteur, en entrant en contact avec les différentes cellules 31 de batterie, récupérera la chaleur émise et facilitera leur refroidissement. Plus spécifiquement, le dispositif de régulation thermique 5 de la batterie comprend des échangeurs thermiques 51, qui sont de forme ondulée et qui s’étendent longitudinalement entre deux ensembles 3 de cellules 31 adjacents. Par « s’étendre longitudinalement », on entend que l’échangeur 51 s’étend le long et entre deux rangées de cellules 31. Ainsi, le nombre d’échangeurs 51 dépend du nombre de rangées de cellules 31 positionnées dans un bloc batterie. Ce sont ces échangeurs 51 qui réalisent la fonction de régulation thermique desdites cellules 31. Chaque échangeur 51 est avantageusement constitué par une pluralité de canaux longitudinaux, qui vont permettre la circulation du fluide caloporteur entre les ensembles 3 de cellules 31 (lesdits canaux n’étant pas représentés sur ces figures). Les canaux longitudinaux sont préférentiellement formés les uns à côté des autres dans la matière à l’intérieur dudit échangeur 51. La formation desdits canaux au sein de l’échangeur 51 dépend principalement de la circulation en fluide prévue dans le dispositif 5. Ainsi, le nombre, et la section transversale de chacun desdits canaux peut varier. Selon une première variante de réalisation de l’invention particulièrement préférée, une circulation du fluide en U est prévue au sein de l’échangeur 51. Ainsi, à une première extrémité 511 de l’échangeur 51, se trouve une boîte d’entrée et de sortie 53 du fluide. Comme son nom l’indique, cette boîte 53 permet l’entrée de fluide dans l’échangeur 51 via un conduit d’entrée 531, mais également son évacuation via un conduit d’évacuation 533. Depuis le conduit d’entrée 531, un premier groupe 515 d’un ou plusieurs canaux longitudinaux sont formés dans l’échangeur 51. Ces canaux permettent la circulation du fluide jusqu’à une deuxième extrémité 513 de l’échangeur 51. Au niveau de la deuxième extrémité 513 de l’échangeur 51 se trouve une boîte de retournement 55. Cette boîte 55 permet le transfert de fluide depuis le premier groupe 515 de canaux longitudinaux vers un second groupe 517 de canaux longitudinaux positionnés dans l’échangeur 51, et qui permettra la circulation de fluide dans le sens en dirigeant le fluide vers le conduit d’évacuation 533. De manière particulièrement avantageuse, le conduit d’entrée 531 est positionné au-dessous du conduit d’évacuation 533, et le premier groupe 515 de canaux est positionné en-dessous du deuxième groupe 517. Ceci permet d’améliorer la circulation de fluide au sein du dispositif 5. En effet, le fluide chaud à tendance à monter au sein des canaux, facilitant ainsi la circulation fluidique. De plus, chaque groupe (515, 517) de canaux peut présenter une ou des sections transversales différentes, et un nombre de canaux différent. Selon une deuxième variante de réalisation de l’invention non représentée sur ces figures, une circulation du fluide en I est prévue au sein des échangeurs. Ainsi, à la première extrémité de l’échangeur se trouve une boîte d’entrée reliant le conduit d’entrée à l’échangeur. Plus spécifiquement, l’échangeur comprend un ou plusieurs canaux longitudinaux, présentant, chacun, une section transversale différente. Le nombre de canaux peut également varier selon les besoins. La circulation du fluide se fera, au sein des échangeurs, dans un seul sens, et le fluide quittera l’échangeur via une boîte de sortie positionnée à la deuxième extrémité de l’échangeur. Dans les deux variantes de réalisation de l’invention susmentionnées, deux échangeurs thermiques 51 adjacents, afin de permettre la circulation de fluide dans le dispositif de régulation thermique 5, doivent être connectés ensembles. Ainsi, l’ensemble des échangeurs 51 seront connectés à l’échangeur 51 adjacent de manière à former un seul conduit, qui va connecter les boîtes d’entrée et de sortie 53 successives, ou connecter les boîtes d’entrée successives ou es boîtes de sortie successives ensembles. Selon les variantes, la circulation du fluide dans les échangeurs pourra se faire dans un seul sens, ou dans les deux. A la , il s’agit de la première variante qui est représentée, avec un canal de sortie positionné au-dessus du canal d’entrée, et une circulation du fluide en U au sein de chaque échangeur 51. La circulation fluidique est représentée par des flèches. La montre un agrandissement d’une partie d’un dispositif de régulation thermique selon l’invention. Le dispositif de régulation thermique 5 représenté à la comprend des conduits d’entrée 531 positionnés sous les conduits d’évacuation 533 du fluide. Le fluide circule donc du bas vers le haut dans les échangeurs 51. Sur cette figure, les échangeurs thermiques 51 présentent également des extensions latérales 519 qui améliorent le contact entre le fluide caloporteur circulant dans les échangeurs 51 et les cellules de batteries positionnées à proximité. Ces extensions 519 sont conçues pour partiellement entourer les cellules cylindriques (lesdites cellules n’étant pas représentées sur ces figures), de manière à améliorer la régulation de leur température. Plus particulièrement, à la première extrémité 511 de chaque échangeur 51, les conduits d’entrée 531 et d’évacuation 533 de fluide s’étendent suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale générale de l’échangeur 51. Par « sensiblement perpendiculaire », on entend que les conduits (531, 533) s’étendent approximativement à 90° par rapport à la direction longitudinale de l’échangeur 51, avec une marge d’erreur de plus ou moins 5°, selon les aléas de fabrication. Chaque conduit (531, 533) est formé, respectivement, par un ou deux manchons de raccordement femelle 535, et/ou un ou deux éléments de raccordement mâle 537, un élément de raccordement mâle 537 d’un échangeur 51 étant conçu pour venir s’emmancher dans un manchon de raccordement femelle 535 d’un échangeur 51 adjacent. Les manchons et éléments de raccordement (535, 537) formant un conduit (531, 533) présentent avantageusement une section transversale annulaire. Ainsi, pour assurer la connexion fluidique de manière étanche entre deux échangeurs 51 adjacents, un premier échangeur 51 comprendra un manchon femelle 535, et un deuxième échangeur 51 adjacent présentera un élément de raccordement mâle 537 qui va s’insérer dans le manchon femelle 535 du premier échangeur 51. Les échangeurs 51 sont donc positionnés successivement, et leurs conduits (531, 533) sont donc conçus de façon à pouvoir s’assembler. L’assemblage entre les échangeurs adjacents est possible lorsque la circulation fluidique au sein desdits échangeurs 51 est en U ou en I. Ainsi, les premier et deuxième échangeurs 51 sont connectés fluidiquement et de manière étanche grâce à la coopération directe entre le manchon de raccordement femelle 535 du premier échangeur 51, équipé d’un joint d’étanchéité 57, et l’élément de raccordement mâle 537 du deuxième échangeur 51 inséré dans ledit joint 57. Ce joint 57 sera plus spécifiquement détaillé à la . Les échangeurs 51, manchons femelle 535 et éléments de raccordement mâle 537 sont avantageusement réalisé dans des matériaux métalliques, tels que par exemple, en aluminium. L’assemblage de ces éléments 537 est préférentiellement réalisé par brasage, mais d’autres méthodes connues de l’homme du métier peuvent également être employées, telles que la soudure par induction ou par laser. La est une vue en coupe du manchon femelle d’un premier échangeur sur lequel est monté le joint d’étanchéité, et de l’élément mâle d’un deuxième échangeur adjacent. Le joint d’étanchéité représenté est selon une première variante de réalisation de l’invention. L’élément mâle n’est pas inséré dans le joint. L’élément de raccordement mâle 537 présente un diamètre interne DI nettement inférieur au diamètre du manchon femelle 535, de manière à permettre son insertion dans ledit manchon 535. Le joint d’étanchéité 57 assurera le raccordement et l’étanchéité entre le manchon femelle 535 et l’élément mâle 537. Le manchon femelle 535 de l’échangeur présente une extrémité libre 5351 au niveau de laquelle vient s’emmancher le joint d’étanchéité 57. A une extrémité opposée de cette extrémité libre 5351 se trouve une zone de rétrécissement 5353 du manchon femelle 535, ladite zone 5353 permettant son rattachement à l’extrémité de l’échangeur correspondant. Le manchon femelle 535 comprend, en outre, une paroi interne 5355 orientée vers l’élément de raccordement mâle 537 lorsque le manchon femelle 535 est en position de montage, et une paroi externe 5357 orientée vers l’extérieur. Les parois interne 5355 et externe 5357 du manchon femelle 535 sont avantageusement fabriquées d’un seul tenant. Le joint d’étanchéité 57 présente généralement une section transversale annulaire, et est configuré pour être emmanché sur l’extrémité libre 5351 du manchon femelle 535 grâce à une portion cylindrique 571. Cette portion cylindrique 571 présente deux branches externe 5711 et interne 5713, la branche externe 5711 s’étendant sur la paroi externe 5357 du manchon femelle 535, et la branche interne 5713 s’étendant sur la paroi interne 5355 dudit manchon 535. La portion cylindrique 571, et plus spécifiquement, ses branches interne 5713 et externe 5711 s’étendent selon l’axe de la portion cylindrique 571. Ainsi, les branches externe 5711 et interne 5713 sont en recouvrement total ou partiel des parois interne 5355 et externe 5357 dudit manchon 535. De manière particulièrement préférée, l’espacement entre les branches interne 5713 et externe 5711 de la portion cylindrique 571 est tel que l’emmanchement de ladite portion 571 est réalisé de manière forcée sur le manchon femelle 535. Avantageusement, la portion cylindrique 571 est en recouvrement total ou partiel des parois interne 5355 et externe 5357 du manchon 535. De plus, chacune des branches interne 5713 et externe 5711 du joint 57 s’étend préférentiellement sur une longueur comprise entre 60% et 95%, plus préférentiellement entre 80% et 90% de la longueur respective de l’une ou de l’autre des parois interne 5355 et externe 5357 du manchon femelle 535. Le joint d’étanchéité 57 comprend, en outre, au moins une lèvre 573 qui s’étend depuis la branche interne 5713 à l’intérieur de la portion cylindrique 571. Cette lèvre 573 est rattachée à la branche interne 5713 par un renflement 57131. Ainsi, la lèvre 573 est configurée pour entourer intégralement l’élément de raccordement mâle 537 après son insertion. De manière particulièrement préférée, une zone de moindre épaisseur ZMe fait la jonction entre la lèvre 573 et le renflement 57131 de la branche interne 5713. Cette zone ZMe apporte de la souplesse à la lèvre 573 et ainsi facilite l’insertion de l’élément de raccordement mâle 537 au sein du joint 57. De manière particulièrement préférée, le rapport entre l’épaisseur eL de la lèvre 573 et de la zone de moindre épaisseur ZMe est compris entre 0.8 et 1.2, plus préférentiellement entre 0.9 et 1.1. Avantageusement, la jonction entre la lèvre 573 et le renflement 57131 est situé au niveau d’un premier bord 5731 de la lèvre 573, la jonction étant orientée du côté de l’extrémité libre 5351 du manchon femelle 535, lorsque le joint est emmanché sur ledit manchon 535. La lèvre 573 comprend, en outre, un second bord libre 5733 opposé au premier bord 5731, le second bord 5733 étant configuré pour s’étendre dans la zone d’écoulement du fluide. La lèvre 573 s’étend donc selon l’axe de la portion cylindrique 571, dans le même sens que les branches interne 5713 et externe 5711. Ainsi, la lèvre 573 forme un contact étanche avec une paroi externe 5371 de l’élément de raccordement mâle 537, et s’étend selon une direction d’insertion de l’élément mâle 537 dans le manchon femelle 535. Ce positionnement particulier permet à la fois un maintien de l’élément de raccordement mâle 537 au sein dudit joint 57, mais également évite le risque de dégradation de ladite lèvre 573 lors de l’insertion dudit élément 537. Cela diminue également la force nécessaire à l’emmanchement. De manière particulièrement préférée, le rapport entre la longueur de la lèvre 573 et le diamètre interne DI de l’élément de raccordement mâle 537 est compris entre 0.6 et 1.2, plus préférentiellement entre 0.8 et 1. De manière particulièrement avantageuse, le joint d’étanchéité est réalisé dans un matériau polymère ou plastique, préférentiellement en éthylène-propylène-diène monomère. La méthode de fabrication préférée dudit joint est par moulage par injection, mais d’autres techniques connues de l’homme du métier peuvent être envisagées, telles que par exemple par thermoformage. Différents mécanismes peuvent être employés pour améliorer le montage et le maintien du joint d’étanchéité 57 sur le manchon femelle 535. Selon une première variante de réalisation représentée à la , la branche externe 5711 du joint d’étanchéité 57 comprend une face externe 57111 dans laquelle est formée une gorge radiale 571111. Par « gorge radiale », on entend une gorge qui s’étend sur tout le diamètre externe annulaire de la branche externe 5711. Cette gorge 571111 est configurée pour recevoir un collier de serrage (ledit collier n’étant pas représenté sur cette figure) pouvant être en plastique ou métal, par exemple en acier. Les figures 4 et 5 montrent, respectivement, une vue en perspective et une vue en coupe d’un joint d’étanchéité et d’un manchon femelle selon des deuxième et troisième variantes de réalisation de l’invention. Dans ces deux variantes, le maintien du joint d’étanchéité 57 sur le manchon femelle 535 est amélioré grâce à des modifications de la branche externe 5711 dudit joint 57. Des modifications complémentaires de la paroi externe 5357 du manchon femelle 535 sont également prévues. Aucune modification de la branche interne 5713 de la portion cylindrique 571 n’est prévue dans ces variantes. A la , l’élément de raccordement mâle 537 est inséré dans le manchon femelle 535 comprenant le joint d’étanchéité 57, permettant audit élément d’être connecté fluidiquement au manchon de raccordement femelle 535. La deuxième variante représentée à la et dans la partie inférieure de la montre que la face externe 57111 de la branche externe 5711 du joint d’étanchéité 57 présente la gorge radiale 571111 décrite à la . Le joint 57 peut également présenter, dans cette deuxième variante, une nervure radiale 571131 sur une face interne 57113 de la branche externe 5711 (ladite nervure n’étant pas représentée à la ). Cette nervure est avantageusement positionnée au niveau de la gorge 571111. La nervure radiale 571131 du joint 57 est configurée pour s’introduire dans une gorge radiale complémentaire 53571 positionnée au niveau de la paroi externe 5357 du manchon femelle 535. De manière alternative mais non représentée sur les figures, la présence de la nervure radiale sur la branche externe et de la gorge radiale complémentaire sur la paroi externe du manchon femelle n’implique pas nécessairement la présence de la gorge radiale sur la face externe de la branche externe dudit joint. La troisième variante de réalisation de l’invention représentée dans la partie haute de la montre que la branche externe 5711 du joint d’étanchéité 57 présente, en lieu et place de la nervure radiale, une gorge radiale 571133 configurée pour réceptionner une nervure radiale complémentaire 53573 de la paroi externe 5357 du manchon de raccordement femelle 535. La montre une vue du joint d’étanchéité monté sur le manchon femelle, selon une quatrième variante de réalisation de l’invention. Sur cette figure, l’élément de raccordement mâle 537 est monté dans le manchon femelle 535 comprenant le joint d’étanchéité 57. La face interne 57113 de la branche externe 5711 du joint d’étanchéité 57 comprend au moins une nervure longitudinale 571135 qui s’étend sur tout ou partie de la longueur de la face interne 57113 de ladite branche 5711. Ladite nervure longitudinale 571135 est configurée pour s’insérer dans une gorge longitudinale complémentaire 53575 aménagée dans la paroi externe 5357 du manchon femelle 535. De manière particulièrement préférée, la branche externe 5711 comprend trois nervures longitudinales 571135 disposées à 120°. De manière alternative non représentée sur ces figures, la face interne de la branche externe peut présenter au moins une gorge longitudinale configurée pour réceptionner une nervure longitudinale complémentaire aménagée dans la paroi externe du manchon femelle. De manière particulièrement préférée, les gorges longitudinales et nervures longitudinales sont au nombre de trois, et disposées à 120° les unes des autres. Toutes les variantes susmentionnées ont vocation à présenter des alternatives de réalisation de l’invention visant à améliorer le maintien du joint d’étanchéité sur le manchon femelle. L’invention se rapporte également à un élément mâle inséré dans un manchon femelle avec un joint d’étanchéité selon des cinquième et sixième variantes de réalisation de l’invention. Ces deux variantes ne sont pas représentées sur ces figures. Dans ces deux variantes, des modifications sont réalisées dans la paroi interne du manchon de raccordement femelle, et au niveau d’un versant externe de la branche interne. Ces modifications servent à améliorer la tenue du joint sur le manchon femelle. La branche externe de la portion cylindrique du joint ne présente pas de modifications. Dans la cinquième variante, la branche interne de la portion cylindrique comprend au moins une gorge longitudinale s’insérant dans une nervure longitudinale complémentaire aménagée dans la paroi interne du manchon femelle. Avantageusement, la branche interne comprend trois gorges longitudinales disposées à 120° les unes des autres. Dans la sixième variante, la branche interne du joint d’étanchéité comprend au moins une nervure longitudinale s’insérant dans une gorge longitudinale complémentaire aménagée dans la paroi interne du manchon femelle. Avantageusement, la branche interne comprend trois nervures longitudinales disposées à 120° les unes des autres. L’invention concerne également un procédé d’assemblage du dispositif de régulation thermique selon l’invention, ce procédé est décrit en corrélation avec les figures 1 à 6. Le procédé comprend les étapes suivantes. Une première étape consiste à emmancher la portion cylindrique 571 du joint d’étanchéité 57 sur le manchon femelle 535, de sorte que ladite portion 571 vienne en recouvrement total ou partiel de la paroi interne 5355 et de la paroi externe 5357 dudit manchon 535. Enfin, une deuxième étape consiste à insérer l’élément de raccordement mâle 537 dans le manchon femelle 535 de sorte que la lèvre 573 vienne en contact étanche avec la paroi externe 5371 dudit élément mâle 537. L’agencement des différents éléments et/ou moyens et/ou étapes de l’invention, dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, ne doit pas être compris comme exigeant un tel agencement dans toutes les implémentations. En tout état de cause, on comprendra que diverses modifications peuvent être apportées à ces éléments et/ou moyens et/ou étapes, sans s'écarter de l'esprit et de la portée de l’invention. En outre, une ou plusieurs caractéristiques exposées seulement dans un mode de réalisation peuvent être combinées avec une ou plusieurs autres caractéristiques exposées seulement dans un autre mode de réalisation. De même, une ou plusieurs caractéristiques exposées seulement dans un mode de réalisation peuvent être généralisées aux autres modes de réalisation, même si ce ou ces caractéristiques sont décrites seulement en combinaison avec d’autres caractéristiques. L’usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication. Joint d’étanchéité (57) à section transversale annulaire configuré pour être monté sur un manchon de raccordement femelle (535), lequel manchon présente une paroi interne (5355) et une paroi externe (5357), caractérisé en ce que ledit joint (57) comprend : - une portion cylindrique (571) configurée pour s’emmancher sur le manchon femelle (535), ladite portion comprenant une branche interne (5713) et une branche externe (5711) s’étendant selon l’axe de ladite portion cylindrique, lesquelles branches sont configurées pour, en usage, être en recouvrement total ou partiel, respectivement de la paroi interne (5355) et de la paroi externe (5357) du manchon, et - au moins une lèvre (573) qui s’étend à l’intérieur de la portion cylindrique depuis la branche interne (5713), la lèvre (573) étant configurée pour être en contact étanche avec une paroi externe (5371) d’un élément de raccordement mâle (537) lorsque ledit élément (537) est connecté fluidiquement au manchon de raccordement femelle (535). Joint selon la revendication 1, dans lequel la lèvre (573) est reliée à la branche interne (5713) de la portion cylindrique (571) par un renflement (57131), une zone de moindre épaisseur (ZMe) faisant la jonction entre ladite lèvre et ledit renflement. Joint selon la revendication 2, dans lequel le rapport entre une épaisseur (eL) de la lèvre (573) et l’épaisseur de la zone de moindre épaisseur (ZMe) est compris entre 0,8 et 1,2, préférentiellement entre 0,9 et 1,1. Joint selon l’une des revendications 2 ou 3, dans lequel : - la lèvre (573) s’étend selon l’axe de la portion cylindrique (571), dans la même sens que les branches interne (5713) et externe (5711), - la jonction entre la lèvre (573) et le renflement (57131) est située au niveau d’un premier bord (5731) de ladite lèvre, laquelle lèvre présente un second bord libre (5733) opposé audit premier bord. Joint selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel l’espacement entre les branches interne (5713) et externe (5711) de la portion cylindrique (571) est tel que ladite portion s’emmanche de manière forcée sur le manchon (535). Joint selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel une face externe (57111) de la branche externe (5711) présente une gorge radiale (571111) apte à recevoir un collier de serrage. Joint selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel la branche externe (5711) présente au moins une nervure longitudinale (571135) ou au moins une gorge longitudinale configurée pour s’insérer respectivement dans une gorge (53575) ou une nervure complémentaire aménagée dans la paroi externe (5357) du manchon (535). Joint selon la revendication 7, dans lequel la branche externe (5711) comprend trois nervures longitudinales (571135) ou trois gorges longitudinales disposées à 120°. Dispositif de régulation thermique (5) pour des composants dont le fonctionnement est sensible à la température, ces composants étant notamment destinés au stockage d’énergie et pouvant être des cellules (31) de batterie, notamment pour véhicule, ledit dispositif comprenant un échangeur thermique (51) configuré pour s’étendre entre deux ensembles (3) adjacents de cellules (31) de manière à réguler la température desdites cellules, l’échangeur comprenant au moins un manchon de raccordement femelle (535) équipé d’un joint d’étanchéité (57), lequel manchon présente une paroi interne (5355) et une paroi externe (5357), caractérisé en ce que le joint d’étanchéité (57) est selon l’une des revendications 1 à 8, la portion cylindrique (571) dudit joint étant emmanchée sur le manchon femelle (535) de sorte que ladite portion cylindrique est en recouvrement total ou partiel de la paroi interne (5355) et de la paroi externe (5357) dudit manchon, et en ce que la lèvre (573) qui s’étend à l’intérieur de la portion cylindrique depuis la branche interne (5713) est configurée pour être en contact étanche avec une paroi externe (5371) d’un élément de raccordement mâle (537) lorsque ledit élément (537) est connecté fluidiquement au manchon de raccordement femelle (535). Dispositif (5) selon la revendication 9, dans lequel chaque branche externe (5711) et interne (5713) du joint d’étanchéité (57) s’étend sur une longueur comprise entre 60% et 95%, préférentiellement entre 80% et 90%, de la longueur respectivement de la paroi externe (5357) et de la paroi interne (5355) du manchon femelle (535). Dispositif de régulation thermique (5) pour des composants dont le fonctionnement est sensible à la température, ces composants étant notamment destinés au stockage d’énergie et pouvant être des cellules (31) de batterie, notamment pour véhicule, ledit dispositif comprenant un premier et un deuxième échangeurs thermiques (51), chaque échangeur étant configuré pour s’étendre entre deux ensembles (3) adjacents de cellules (31) de manière à réguler la température desdites cellules, et dans lequel le premier et le deuxième échangeurs (51) sont connectés fluidiquement de manière étanche par coopération directe d’un manchon de raccordement femelle (535) du premier échangeur (51), équipé d’un joint d’étanchéité (57), dans lequel s’insère un élément de raccordement mâle (537) du deuxième échangeur (51), lequel manchon présente une paroi interne (5355) et une paroi externe (5357), caractérisé en ce que le joint d’étanchéité (57) est selon l’une des revendications 1 à 8, et comprend : - une portion cylindrique (571) emmanchée sur le manchon femelle (535) de sorte que ladite portion est en recouvrement total ou partiel de la paroi interne (5355) et de la paroi externe (5357), et - au moins une lèvre (573) en contact étanche avec une paroi externe (5371) de l’élément de raccordement mâle (537). Dispositif (5) selon la revendication 11, dans lequel le rapport entre une longueur de la lèvre (573) et un diamètre interne (DI) de l’élément de raccordement mâle (537) est compris entre 0,6 et 1,2, préférentiellement entre 0,8 et 1. Dispositif (5) selon l’une des revendications 11 ou 12, d ans lequel la lèvre (573) s’étend selon une direction d’insertion de l’élément mâle (537) dans le manchon femelle (535). Système de stockage (1) d’énergie électrique pour un véhicule électrique ou hybride, comprenant plusieurs ensembles adjacents de composants, tels que des cellules (31) de batterie refroidies par un dispositif de régulation thermique (5), caractérisé en ce que ledit dispositif est conforme à l’une des revendications 9 à 13. Système (1) selon la revendication 14, dans lequel : - les composants sont des cellules (31) de batteries cylindriques, - les échangeurs thermiques (51) sont de forme ondulée et s’étendent longitudinalement entre deux ensembles (3) de cellules (31), - chaque échangeur (51) comporte une pluralité de canaux longitudinaux de circulation de fluide caloporteur formés les uns à côté des autres dans la matière à l’intérieur dudit échangeur (51). Procédé d’assemblage d’un dispositif de régulation thermique (5) conforme à l’une des revendications 11 à 13, comprenant les étapes consistant à : - emmancher la portion cylindrique (571) du joint d’étanchéité (57) sur le manchon femelle (535) de sorte que ladite portion (571) vienne en recouvrement total ou partiel de la paroi interne (5355) et de la paroi externe (5357) dudit manchon (535), - insérer l’élément de raccordement mâle (537) dans le manchon femelle (535) de sorte que la lèvre (573) vienne en contact étanche avec la paroi externe (5371) dudit élément mâle (537).