Brevet FR3145031A1 — publié le 20240719

Le présent exposé concerne un dispositif de refroidissement comprenant un corps principal, un refroidisseur Stirling disposé à l’intérieur du corps principal et une canalisation propre à conduire un fluide caloriporteur du refroidisseur Stirling, le dispositif de refroidissement étant caractérisé en ce que la canalisation s’étend au moins en partie à l’extérieur du corps principal. Figure pour l’abrégé : Fig. 3 Echangeur thermique pour machine à froid La présente invention concerne le domaine des machines à froid et plus précisément les échangeurs thermiques de ces machines à froid permettant la dissipation de la chaleur. Ces machines à froid trouvent avantageusement une application dans les équipements de vision et/ou de détection infrarouge. ETAT DE LA TECHNIQUE On connait des équipements de vision ou de détection infrarouge (jumelles ou caméra par exemple), qui permettent de visualiser ou détecter des cibles la nuit ou à travers des fumées. La représente de manière schématique un mode de réalisation d’équipement de vision infrarouge J tel que décrit par la demande internationale WO 2019/002570. L’équipement de vision infrarouge J comprend un dispositif de refroidissement R, un boîtier 2, un système optique 3, un détecteur infrarouge 4, un module de traitement 5 et deux écrans d'affichage 6. Le dispositif de refroidissement R a pour fonction de maintenir la température du détecteur infrarouge 4, à une température très basse, de l'ordre de 77 degrés Kelvin (soit environ 200°C). Le système optique 3 présente un axe optique Y et est agencé pour transmettre un rayonnement infrarouge émis par une cible au module de détection 4. Le module de détection 4 convertit le rayonnement infrarouge reçu en un signal de détection qui est transmis au module de traitement 5. Le module de traitement 5 commande l'affichage d'une image sur les écrans d'affichage 6 pour permettre à un utilisateur de visualiser la cible. A cet effet, l'utilisateur positionne ses yeux en face des écrans d'affichage 6. Comme l’illustre schématiquement la , le dispositif de refroidissement R (également appelé machine à froid ou micro-refroidisseur) comprend un refroidisseur 1 de type Stirling disposé dans un corps principal M. Un refroidisseur Stirling est une machine qui permet la production de froid en exploitant le cycle thermodynamique Stirling d’un fluide caloporteur. Un tel refroidisseur Stirling 1 comprend par exemple une manivelle mobile 8 en rotation par rapport à une rotule 7 et deux pistons : un piston de compression 9 de fluide, conventionnellement nommé piston « chaud » en translation dans un cylindre de compression 10, et un piston régénérateur 12, conventionnellement nommé piston « froid » par contraste avec le piston chaud et mobile en translation suivant dans un cylindre de régénération 13. Le cylindre de compression 10 et le piston de compression 9 définissent une première chambre 11 (chambre de compression). Le piston de compression 9 a pour fonction, lorsqu'il est déplacé en translation, de comprimer ou détendre un fluide se trouvant dans la chambre de compression 11. Le cylindre de régénération 13 et le piston régénérateur 12 définissent une deuxième chambre 14, appelée par la suite chambre d'expansion 14. Le piston régénérateur 12 a pour fonction, lorsqu'il est déplacé en translation dans le cylindre de régénération 13 de comprimer ou détendre le fluide se trouvant dans la chambre d'expansion 14. Le refroidisseur 1 comprend, par ailleurs, un régénérateur 15, agencé dans la chambre d'expansion 14. Le régénérateur 15 est un corps creux adapté pour stocker une partie de l'énergie calorifique du fluide qui le traverse, lorsque le piston de compression 9 comprime le fluide se trouvant dans la chambre de compression 11 et de restituer ensuite cette énergie lors d'une détente de fluide dans la chambre d'expansion 14, provoquée par un déplacement du piston régénérateur 12. Le piston régénérateur 12 est fixé au régénérateur 15, ou forme une partie du régénérateur 15. Le système optique 3, le détecteur infrarouge 4 et le refroidisseur 1 sont coaxiaux et agencé dans cet ordre dans l’équipement de vision infrarouge J. Le refroidisseur 1 comprend, en outre, une canalisation 16 reliant fluidiquement le cylindre de compression 10 et le cylindre de régénération 13. Le fluide caloporteur (typiquement un fluide caloporteur gazeux) circulant dans la canalisation 16 transporte de la chaleur du cylindre de compression 10 au cylindre de régénération 13 suivant un procédé bien connu et qui est explicité par les étapes ci-après : • Une phase de compression isotherme, au cours de laquelle le fluide se trouvant dans la chambre de compression 11 est comprimé par le piston de compression 9 s'éloignant d’une cavité centrale 17. • Une phase de refroidissement isochore, au cours de laquelle le fluide comprimé est transféré de la chambre de compression 11 vers la chambre d'expansion 14 via la canalisation 16. Le fluide cède une partie de son énergie calorifique, ou chaleur, au régénérateur 15, lorsqu'il le traverse. La baisse de température qui est alors provoquée entraîne une chute de pression. • Une phase de détente isotherme, engendrée par un déplacement du piston régénérateur 12 vers la cavité centrale 17. La chute de pression entraîne le refroidissement du fluide contenu dans la chambre d'expansion 14. • Une phase de réchauffement isochore, au cours de laquelle le fluide passe de la chambre d'expansion 14 vers la chambre de compression 11, via la canalisation 16. En traversant le régénérateur 15, le fluide récupère la chaleur qu'il a cédée durant la phase de refroidissement isochore. Cependant, les performances désormais attendues pour les nouveaux équipements de vision infrarouge obligent à fonctionner avec de plus gros capteurs, avec des puissances de dispositif de refroidissement plus importantes que par le passé et avec une pression du fluide dans le refroidisseur fortement augmentée. L’utilisation de capteurs de plus grandes dimensions, l'augmentation du nombre de pixels d’acquisition et l’accélération des fréquences de rafraîchissement obligent en effet à un refroidissement plus important (température cryogénique plus froide), d’où la nécessité de puissances cryogéniques plus élevées. Or l’étanchéité réalisée par des joints en C entre le corps principal M et d’autres éléments, comme par exemple une culasse 21 fermant la chambre d’expansion 14 ne permet pas de garantir une étanchéité convenable. Par ailleurs, les nouveaux équipements doivent pouvoir fonctionner sous des températures plus importantes. Or, l’augmentation de la puissance du dispositif de refroidissement R induit une augmentation de la température dans le refroidisseur 1, ce qui peut provoquer une surchauffe des équipements due à une trop faible dissipation thermique. En outre, l’augmentation de la puissance du dispositif de refroidissement R induit des dilatations différentielles entre les différentes pièces, ce qui réduit la fiabilité, alors que l’on attend des nouveaux équipements une fiabilité accrue et un temps moyen jusqu’à première panne fortement augmenté. EXPOSE GENERAL Un but de l’invention est de proposer un dispositif de refroidissement résolvant au moins l’un de ces problèmes, et ce, malgré l’augmentation de la puissance de fonctionnement de la machine. Il est à cet effet proposé, selon un aspect de la présente invention, un dispositif de refroidissement comprenant un corps principal, un refroidisseur Stirling disposé à l’intérieur du corps principal et une canalisation propre à conduire un fluide caloriporteur du refroidisseur Stirling, le dispositif de refroidissement étant caractérisé en ce que la canalisation s’étend au moins en partie à l’extérieur du corps principal. Un tel dispositif de refroidissement permet d’améliorer la dissipation de la chaleur transportée par le fluide caloriporteur et donc de favoriser le fonctionnement du dispositif de refroidissement à haute température. Avantageusement, mais facultativement, le dispositif de refroidissement comprend l’une au moins des caractéristiques suivantes, prise seule ou dans une quelconque combinaison : - le refroidisseur Stirling comporte une culasse rapportée sur le corps principal, une soudure d’étanchéité étant interposée entre ladite culasse et le corps principal ; - le dispositif de refroidissement comporte un échangeur thermique dans lequel s’étend au moins en partie la portion de la canalisation à l’extérieur du corps principal ; - le corps principal et l’échangeur thermique sont réalisés en un même métal, notamment un métal dont le coefficient de dilatation thermique est plus faible que celui de l’aluminium ; - l’échangeur thermique comprend au moins une ailette de refroidissement interne s’étendant dans la portion de canalisation ménagée dans l’échangeur thermique, à partir d’une surface interne de celle-ci cette ailette permet d’augmenter la surface d’échange et d’améliorer le refroidissement du fluide par l’échangeur thermique ; - au moins une portion d’une ailette de refroidissement interne présente une forme torsadée ; - l’échangeur thermique comprend une ailette de refroidissement externe disposée sur une surface externe de l’échangeur thermique et est propre à améliorer un échange thermique entre l’échangeur thermique et l’extérieur ; - le dispositif de refroidissement comprend un dissipateur de chaleur en contact avec la canalisation et/ou l’échangeur thermique ; ce dissipateur de chaleur est par exemple en aluminium ; - le dispositif de refroidissement comprend un matelas thermique en contact, d’une part avec la canalisation et/ou l’échangeur thermique et d’autre part avec le dissipateur de chaleur, le matelas thermique étant propre à améliorer le contact entre d’une part la canalisation et/ou l’échangeur thermique et d’autre part le dissipateur de chaleur pour favoriser la dissipation de la chaleur. Selon un autre aspect, il est proposé un dispositif de vision et/ou détection infrarouge comprenant un détecteur infrarouge et un dispositif de refroidissement, du type proposé, pour refroidir ledit détecteur infrarouge. DESCRIPTION DES FIGURES D’autres caractéristiques, buts et avantages ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la illustre une vue schématique de jumelles à vision infrarouge ; - la illustre une vue schématique d’un dispositif de refroidissement ; - la illustre une vue schématique d’un dispositif de refroidissement avec une canalisation s’étendant à l’extérieur du corps principal, selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la illustre une vue en perspective d’un corps principal et d’un échangeur selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la figures 5 illustre une vue en perspective d’une canalisation du dispositif de refroidissement selon un mode de réalisation de la présente invention ; - les figures 6A, 6B et 6C illustrent différentes vues schématiques en coupe et/ou en perspective d’un échangeur thermique, selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la illustre une vue en perspective de la forme d’une ailette de refroidissement d’un refroidisseur thermique, selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la illustre une vue en coupe d’un équipement de vision infrarouge comprenant un détecteur infrarouge et un dispositif de refroidissement selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la illustre une vue schématique d’un dispositif de refroidissement avec un échangeur thermique et un dissipateur de chaleur, selon un mode de réalisation de la présente invention. Sur l’ensemble des figures, les éléments similaires portent des références identiques. DESCRIPTION DETAILLEE La illustre un dispositif de refroidissement R d’un équipement de vision et/ou détection infrarouge J illustré par la . Le dispositif de refroidissement R comprend, outre un corps principal M et un refroidisseur 1, tels que décrits précédemment en relation à la , et une canalisation 16 qui s’étend à l’extérieur du corps principal M. Le corps principal M est avantageusement réalisé dans la masse, en un seul bloc, afin de résister à d’importantes contraintes mécaniques (comme par exemple des pressions pouvant aller de 10 bars à plusieurs dizaines de bars) et thermiques (comme par exemple des augmentations de températures de plus d’une centaine de degrés), et de limiter le nombre de pièce dans le dispositif de refroidissement R. Le corps principal M présente une surface externe M1 définissant une enveloppe de celui-ci. Une portion de la canalisation 16 est situé à l’extérieur du corps principal M et est propre à être fixée sur la surface externe M1 de celui-ci, comme illustré par exemple par la . Avantageusement, cette canalisation 16 s’étend dans un échangeur thermique 18 qui définit alors une partie 161 de la canalisation 16 propre à être traversé par le fluide, dit fluide caloriporteur. Par la suite, et pour plus de simplicité, on appellera échangeur thermique 18, la portion 161 de la canalisation 16 s’étendant à l’extérieur du corps principal M. En d’autres termes, la canalisation 16 va de la chambre de compression 11 à la chambre d’expansion 14 et traverse l’échangeur thermique 18. Le fluide traversant la canalisation 16 est un fluide ayant une capacité calorifique élevée, comme par exemple l’hélium. La canalisation 16 est avantageusement définie partiellement par le corps principal M afin de connecter les chambres de compression et d’expansion 11, 14, à la partie 161 de la canalisation 16 traversant l’échangeur, tel qu’illustré à titre d’exemple par la . L’échangeur thermique 18 présente avantageusement une surface interne, propre à être en contact avec le fluide circulant dans la canalisation 16, et une surface externe propre à être en contact avec l’extérieur. De manière avantageuse, pour chacune des sections axiales de l’échangeur thermique 18, la distance d entre la surface interne et la surface externe de l’échangeur thermique 18 est inférieure ou égale à l’épaisseur de paroi de la, ou des, portion(s) de canalisation 16 qui sont situées dans le corps principal M. Ainsi, l’échangeur thermique 18 améliore la dissipation par conduction de la chaleur transportée par le fluide. L’échangeur thermique 18 permet donc de garantir un bon fonctionnement du dispositif de refroidissement R, malgré l’augmentation de la température de fonctionnement induite par l’augmentation de la puissance, en dissipant la chaleur du fluide caloriporteur le traversant vers l’extérieur du dispositif de refroidissement R. En effet, l’efficacité du dispositif de refroidissement R est augmentée en baissant la température du fluide entrant dans la chambre d’expansion 14. En d’autres termes, l’échangeur thermique 18 permet de maintenir une même température dans la chambre d’expansion 14 voire même une température plus faible, malgré l’augmentation de la température de la chambre de compression 11. De plus, l’échangeur thermique 18 comprend préférentiellement une, ou plusieurs, ailette(s) de refroidissement interne 19. L’ailette de refroidissement interne 19 est positionnée sur la surface interne de l’échangeur thermique 18 et s’étend dans la canalisation 16 de manière à maximiser la surface d’échange avec le fluide circulant dans celle-ci. De manière avantageuse, l’ailette de refroidissement interne 19 est présente dans la canalisation 16 sur toute la longueur de l’échangeur thermique 18. L’ailette de refroidissement interne 19 améliore la dissipation de la chaleur issue du fluide circulant dans la canalisation 16. En effet, l’ailette de refroidissement interne 19, à taille d’échangeur thermique 18 égale, augmente la surface de contact de l’échangeur thermique 18 avec le fluide ce qui améliore le refroidissement du fluide circulant dans la canalisation 16. Selon un mode de réalisation illustré par les figures 6A, 6B et 6C, l’ailette de refroidissement interne 19 présente, sur au moins une portion, une forme torsadée, par exemple hélicoïdale. Une telle ailette de refroidissement interne 19 est par exemple illustrée par la . La forme hélicoïdale augmente la surface de contact entre l’ailette interne 19 et le fluide circulant dans la canalisation 16. Ainsi, une telle ailette de refroidissement interne 19 améliore le transfert thermique par conduction entre le fluide et l’échangeur thermique 18 afin de dissiper la chaleur de ce fluide vers l’extérieur du dispositif de refroidissement R. La forme hélicoïdale augmente la surface d’échange entre le fluide et l’échangeur thermique 18 par rapport aux autres formes possibles d’ailettes de refroidissement interne 19. Selon un mode de réalisation, l’ailette de refroidissement interne 19 présente une forme crénelée. Une telle ailette de refroidissement interne 19 disposée dans l’échangeur thermique 18 est propre à créer un échange thermique par convection et par conduction avec le fluide traversant l’échangeur thermique 18. En d’autres termes, la forme crénelée de l’ailette de refroidissement interne 19 crée des turbulences dans l’écoulement du fluide dans l’échangeur thermique 18 par la présence de barrières et ainsi outre la conduction entre le fluide et l’échangeur thermique 18, développe des échanges par conduction dans le fluide lui-même. Selon un mode de réalisation, l’échangeur thermique 18 comprend une, ou plusieurs, ailette(s) de refroidissement externe 26, dite ailette externe 26 pour plus de simplicité. L’ailette externe 26 est disposée sur la surface externe de l’échangeur thermique 18 et dans une disposition propre à augmenter la surface de contact entre l’échangeur thermique 18 et l’extérieur. L’ailette externe 26 permet donc d’augmenter la dissipation de la chaleur réalisée par l’échangeur thermique 18, par conduction en augmentant la surface externe de l’échangeur thermique 18 et par convection en créant des turbulences dans l’environnement extérieur. L’échangeur thermique 18 est avantageusement obtenu par un procédé de fabrication, par exemple la fabrication additive, permettant l’obtention de formes d’échangeur thermique 18 et d’ailettes de refroidissement internes 19 et externes 26 de formes complexes. La fabrication additive permet d’obtenir des pièces de forme complexes dans un matériau souhaité. L’ajout d’un échangeur thermique 18, réalisé séparément du corps principal M et fixé sur celui-ci, permet d’améliorer la conductivité thermique du dispositif de refroidissement R sans changer la forme générale du corps principal M, lequel est réalisé par usinage. De plus, l’échangeur thermique 18, en étant situé à l’extérieur du corps principal M, est propre à évacuer la chaleur du fluide selon toutes les directions radiales, ce qui n’est pas le cas pour la partie de la canalisation 16 dont au moins l’une des parois est formée dans le corps principal M et est en contact avec d’autres parties du refroidisseur 1, disposé dans le corps principal M, qui ne sont pas forcément apte à favoriser la dissipation de la chaleur. En outre, le procédé de fabrication de l’échangeur thermique 18 permet de réaliser l’échangeur thermique 18 avec l’ailette de refroidissement interne 19 et/ou externe 26 ce qui n’est pas possible avec le procédé de fabrication usuel du corps principal M. Préférentiellement, l’étanchéité du dispositif de refroidissement R est réalisée au moyen de soudures 20. La soudure 20 permet de résister à des niveaux de pression plus élevés que les joints utilisés usuellement, comme les joints en C. Le dispositif de refroidissement R est réalisé en métal et préférentiellement en un métal dont les propriétés permettent la mise en œuvre de soudure 20, comme par exemple l’acier ou le titane. L’aluminium est un matériau qui a une conductivité thermique très élevée, ce qui permet une bonne conduction de la chaleur, mais il ne permet pas la mise en œuvre de soudure 20 efficace. En effet il est très sensible aux impuretés et se déforme facilement si la chaleur est trop forte, ce qui réduit sa résistance et qui le rend difficile à souder correctement. Le choix du titane ou de l’acier est donc préférable pour mettre en œuvre l’étanchéité par soudure 20. Le procédé de soudure 20 est avantageusement un procédé de soudure 20 laser. La soudure 20 laser a pour avantage de permettre une soudure 20 fine et de haute précision, qui peut résister à des charges élevées et sur des éléments de formes complexes. Ainsi, l’échangeur thermique 18 est fixé au corps principal M par une soudure 20 laser afin de d’étanchéifier la canalisation 16. Il en est de même pour les autres étanchéifications du dispositif de refroidissement R tels que celle au niveau de la culasse 21 décrite en introduction et fermant la chambre d’expansion 14 et drainant la chaleur depuis celui-ci vers l’extérieur, ou bien la liaison avec le détecteur infrarouge 4 comme illustré par la . La culasse 21 est réalisée dans le même matériaux que le corps principal M et est joint au corps principal M par une soudure 20 réalisée par un soudage laser. Afin de garantir une soudure 20 de bonne qualité, c’est-à-dire étanche, résistante et durable, il est avantageux de souder des pièces constituées du même matériau, il est donc préférable de réaliser le corps principal M, l’échangeur thermique 18 et la culasse 21 au moyen du même matériaux. Selon un mode de réalisation, l’échangeur thermique 18 comprend un socle 25 propre à permettre la soudure 20 au laser entre l’échangeur thermique 18 et le corps principal M. le socle 25 permet d’améliorer la liaison entre ces deux éléments et de la rendre étanche. Avantageusement, l’échangeur thermique 18 présente la forme d’une boucle, se rejoignant sur le socle 25 afin de limiter la taille du socle 25, et donc la longueur de la soudure 20, ainsi que l’espace utilisé par l’échangeur thermique 18. De manière avantageuse, le dispositif de refroidissement R est en un matériau métallique dont le coefficient de dilatation thermique est plus faible que celui de l’aluminium. Ceci permet de réduire la dilatation des éléments constituant le dispositif de refroidissement R. Le dispositif de refroidissement R est par exemple constitué de titane, d’acier… Selon un mode de réalisation, le corps principal M, le refroidisseur 1 et tous les éléments le constituant, ainsi que l’échangeur thermique 18, sont tous constitués d’un matériau dont le coefficient de dilatation thermique est plus faible que celui de l’aluminium afin de limiter la dilatation différentielle dans le dispositif de refroidissement R ce qui induit, entre autres, des défauts de fonctionnement et limite sa durée de vie. Sur la , on a également représenté plusieurs chemises de piston 27 en acier dur. Ces chemises de piston 27 sont positionnées dans un logement 28 ménagé dans le corps principal M, en face de la culasse 21 de la chambre d’expansion 14 et présentent des propriétés tribologiques. La illustre le dispositif de refroidissement R comprenant un dissipateur de chaleur 23. Le dissipateur de chaleur 23 est fixé au corps principal M par exemple entre le détecteur infrarouge 4 et le corps principal M du dispositif de refroidissement R. Le dissipateur de chaleur 23 présente optionnellement une forme de révolution autour de l’axe Y de manière à dissiper la chaleur du refroidisseur 1 auquel il est fixé. Une partie du dissipateur de chaleur 23 est avantageusement en contact avec l’échangeur thermique 18. Le contact entre le dissipateur de chaleur 23 et l’échangeur thermique 18 se forme selon au moins un plan de contact W et permet de favoriser la dissipation de chaleur depuis l’échangeur thermique 18 vers l’extérieur et donc d’améliorer le refroidissement du fluide traversant l’échangeur thermique 18. Selon un mode de réalisation, le dissipateur de chaleur 23 est en contact avec la surface externe de l’échangeur thermique 18 sur une partie seulement de la longueur totale de l’échangeur thermique 18. Selon un autre mode de réalisation, le dissipateur de chaleur 23 est en contact avec la surface externe de l’échangeur thermique 18 sur toute la longueur de l’échangeur thermique 18. Dans ce mode de réalisation, chacune des sections axiales de l’échangeur thermique 18 présente au moins un point de sa surface externe dans un plan tangent X. le plan tangent X, comprenant au moins point de la surface externe de l’échangeur thermique 18 sur toute la longueur de celui-ci, est parallèle au plan de contact W entre l’échangeur thermique 18 et le dissipateur de chaleur 23. De manière avantageuse, le dissipateur de chaleur 23 est en aluminium afin d’augmenter les performances d’évacuation de la chaleur. La forme du dissipateur de chaleur 23 peut être de différents types mais est propre à favoriser la conduction de la chaleur tout en optimisant l’espace occupé. Avantageusement, le refroidisseur 1 thermique est fixé sur la paroi externe du corps principal M et se forme de sorte qu’un point de la surface externe de chaque section axiale appartienne à un plan A commun. En d’autres termes, le plan A comprend un point de la surface externe de chaque section axiale du refroidisseur 1 thermique. De cette manière, et comme illustré par la la surface d’échange entre le dissipateur de chaleur 23 et l’échangeur thermique 18 est augmentée. Le dispositif de refroidissement R comprend, avantageusement, un matelas thermique 24 positionné entre l’échangeur thermique 18 et le dissipateur de chaleur 23. Le matelas thermique 24 est par exemple matelas thermo-conducteur de type GTG formée d’une pate thermique permettant de bénéficier d’une souplesse qui assure la prise en compte de l’ensemble des aspérités de surface et assure ainsi un contact optimal tant à basses qu’à hautes températures. En d’autres termes, le matelas thermique 24 est propre à améliorer le contact entre les deux éléments en compensant les défauts de surface. En, améliorant le contact entre l’échangeur thermique 18 et le dissipateur de chaleur 23, le matelas thermique 24 augmente la dissipation de chaleur depuis l’échangeur thermique 18 vers le dissipateur de chaleur 23. Dispositif de refroidissement (R) comprenant un corps principal (M), un refroidisseur Stirling (1) disposé à l’intérieur du corps principal (M) et une canalisation (16) propre à conduire un fluide caloriporteur du refroidisseur Stirling (1), le dispositif de refroidissement (R) étant caractérisé en ce que la canalisation (16) s’étend au moins en partie à l’extérieur du corps principal (M). Dispositif de refroidissement (R) selon la revendication 1, dans lequel le refroidisseur Stirling (1) comporte une culasse (21) rapportée sur le corps principal (M), une soudure d’étanchéité étant interposée entre ladite culasse (21) et le corps principal (M). Dispositif de refroidissement (R) selon l’une quelconque des revendication 1 ou 2, comportant un échangeur thermique (18) dans lequel s’étend au moins en partie une portion (161) de la canalisation (16) à l’extérieur du corps principal (M). Dispositif de refroidissement (R) selon la revendication 3, dans lequel le corps principal (M) et l’échangeur thermique (18) sont réalisés en un même métal, notamment un métal dont le coefficient de dilatation thermique est plus faible que celui de l’aluminium. Dispositif de refroidissement (R) selon l’une quelconques des revendications 3 ou 4, dans lequel l’échangeur thermique (18) comprend au moins une ailette de refroidissement interne (19) s’étendant dans la portion de canalisation ménagée dans l’échangeur thermique (18), à partir d’une surface interne de celle-ci. Dispositif de refroidissement (R) selon la revendication 5, dans lequel au moins une portion de l’ailette de refroidissement interne (19) présente une forme torsadée. Dispositif de refroidissement (R) selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, dans lequel l’échangeur thermique (18) comprend une ailette de refroidissement externe (26) disposée sur une surface externe de l’échangeur thermique (18). Dispositif de refroidissement (R) selon l’une quelconque des revendications 3 à 7, comprenant un dissipateur de chaleur (23) en contact avec la canalisation (16) et/ou l’échangeur thermique (18). Dispositif de refroidissement (R) selon la revendication 8, comprenant un matelas thermique (24) en contact, d’une part avec la canalisation (16) et/ou l’échangeur thermique (18) et d’autre part avec le dissipateur de chaleur (23). Dispositif de vision et/ou détection infrarouge (J) comprenant un détecteur infrarouge (4) et un dispositif de refroidissement (R), selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, pour refroidir ledit détecteur infrarouge (4).