Brevet FR3142141A1 — publié le 20240524

Un dispositif de fixation d’un capteur (3) pour véhicule automobile, ledit capteur comprenant un corps (11) ayant de part et d’autre une patte de fixation (17, 19) comprenant un perçage (21, 23), ledit dispositif de fixation comprend : un support (31) sur lequel est fixé ; un fût de fixation ayant un axe substantiellement perpendiculaire audit support, ledit fût de fixation étant adapté pour recevoir une vis de fixation (41) passant à travers le perçage (23) d’une première patte de fixation (19) ; et un bloc (37) comprenant une encoche (39), ladite encoche étant conformée pour recevoir la deuxième patte de fixation (17) lorsque la première patte de fixation (19) est fixée sur le fût de fixation. Figure à publier avec l’abrégé : Fig 4 Dispositif de fixation d’un capteur pour véhicule automobile. La présente invention concerne un dispositif de fixation d’un capteur pour véhicule automobile, un parechoc comprenant le dispositif de fixation, ainsi que le véhicule comportant ce dispositif. État de la technique Avec l’électronisation des véhicules automobiles due au développement des aides à la conduite pouvant aller jusqu’à la conduite automatique, de nombreux capteurs sont embarqués pour détecter en particulier l’environnement du véhicule. Ainsi, les parechocs sont amenés à recevoir des capteurs tels que des radars ou des lidars pour détecter les véhicules environnants, la forme de la chaussée, etc. Dans un souci d’efficacité et d’économie dans le montage du véhicule, il y a donc un réel besoin de pouvoir monter les capteurs, en particulier ceux fixés sur le parechoc, rapidement. Description de l’invention Pour résoudre un ou plusieurs des inconvénients cités précédemment, selon un premier mode de réalisation, un dispositif de fixation d’un capteur pour véhicule automobile, ledit capteur comprenant un corps ayant de part et d’autre une patte de fixation comprenant un perçage, comprend : Un support sur lequel est fixé ; Un fût de fixation ayant un axe substantiellement perpendiculaire audit support, ledit fût de fixation étant adapté pour recevoir une vis de fixation passant à travers le perçage d’une première patte de fixation du capteur ; et un bloc comprenant une encoche, ladite encoche étant conformée pour recevoir la deuxième patte de fixation du capteur lorsque la première patte de fixation du capteur est fixée sur le fût de fixation. Ainsi, le capteur est maintenu par l’encoche et la vis de fixation, ce qui permet de ne mettre qu’une seule vis, au lieu de deux ou plus classiquement. L’opération de montage est ainsi plus rapide. Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison sont : Le bloc a une forme substantiellement parallélépipédique, ou pyramidale tronconique, creuse avec une face sommet et une face dirigée vers le fût de fixation et ladite encoche est formée dans une partie de la face sommet et de la face dirigée vers le fût de fixation ; Le bord supérieur de l’encoche formé dans la face sommet et le bord inférieur de l’encoche formé dans la face dirigée vers le fût de fixation sont adaptés pour que la deuxième patte soit soumise à une force de flexion lorsque la première patte est fixée au fût de fixation ; Il comprend en outre des nervures d’indexage autour du fût de fixation ; Le capteur comprenant en outre une troisième patte supplémentaire de fixation du même côté du corps que la deuxième patte de fixation, ledit dispositif comprend en outre un deuxième bloc avec encoche conformé pour recevoir la patte supplémentaire ; et/ou Il est en plastique moulé. Dans un deuxième mode de réalisation, un parechoc comprenant une peau de parechoc externe et un renfort de parechoc interne est tel que le renfort de parechoc interne comprend un dispositif comme décrit ci-dessus. Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif de fixation est formé pendant le moulage du renfort de parechoc. Dans un troisième mode de réalisation, un véhicule automobile comprend un dispositif comme décrit ci-dessus. Dans un quatrième mode de réalisation, un véhicule automobile comprend un parechoc comme décrit ci-dessus. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d’exemple, et en référence aux figures en annexe dans lesquelles : représente une vue partielle d’une partie droite d’un parechoc avant ; représente une vue de dessus, de face et selon la coupe AA d’un capteur ; représente une vue de dessus, de face et selon la coupe BB d’un dispositif de fixation selon un mode de réalisation ; représente les différentes étapes du montage du capteur de la dans le dispositif de fixation de la  ; et représente un second mode de réalisation. Modes de réalisation Les modes de réalisation présentés ci-après font référence à un véhicule automobile, une voiture, mais peuvent s’adapter à tout type de véhicule tel que camionnette, van, etc. Dans les figures, une référence désigne le même objet ou un objet similaire. La représente une vue partielle de la partie droite d’un parechoc 1 avant vu de derrière. Le parechoc 1 comprend classiquement une peau de parechoc externe (la partie visible du parechoc quand il est monté sur le véhicule) et un renfort de parechoc interne souvent soudé par ultrasons à la peau de parechoc externe et qui a pour fonction de rigidifier le parechoc dans le respect des normes en vigueur, de fixer le parechoc à l’ensemble de la structure du véhicule et également de servir de support à un certain nombre d’éléments, dont le capteur 3. La peau de parechoc et le renfort de parechoc interne sont fabriqués en plastique moulé. Le capteur 3 est par exemple un lidar ou un radar. Le capteur 3 va être décrit en référence à la . Cette figure comprend une vue de dessus (A), une vue de face (B) et une vue en coupe (C) selon AA. Le capteur 3 comprend un corps 11 contenant l’électronique du capteur. Ce corps 11 est souvent composé d’un boitier plastique étanche protégeant les composants électroniques qui sont connectés via les câbles 13, 15 permettant l’alimentation électrique et le transfert de données. Le capteur 3 comprend également deux pattes de fixation 17, 19 de chaque côté du corps 11, chaque patte comprenant un perçage 21, 23. Classiquement, le capteur 3 est ainsi fixé par l’intermédiaire de deux vis passant à travers les perçages 21, 23. La représente un dispositif de fixation du capteur 3 selon un mode de réalisation. Cette figure comprend une vue de dessus (A), une vue de face (B) et une vue en coupe (C) selon BB. Le dispositif de fixation comprend un support 31. En particulier, le support 31 est intégré dans le renfort de parechoc interne de façon que le dispositif de fixation soit fabriqué par moulage, en même temps que le renfort de parechoc interne. Sur le support 31 est formé un fût de fixation 33 ayant un axe substantiellement perpendiculaire au plan du support 31. Ce fût de fixation 31 est adapté pour recevoir une vis de fixation qui, en passant par un des perçages du capteur, par exemple le perçage 23, va fixer le capteur 3 sur le dispositif de fixation. Le fût de vissage comprend une matière plastique adaptée pour recevoir une vis à matériau tendre. Autour du fût de fixation 33, sont installées des nervures d’indexage 35 dont la fonction consiste à aider au bon positionnement du capteur 3 lors de l’assemblage. En fonction de la forme précise du capteur, des butées, glissières et autres éléments de guidage peuvent également être prévus pour faciliter le positionnement du capteur 3. Un bloc creux 37 est solidaire du support 31. Ce bloc 37 comprend une encoche 39 orientée vers le fût de fixation 33. Le bloc 37 a une forme substantiellement parallélépipédique ou pyramidale tronconique. Cette dernière forme est souvent préférée pour un moulage plastique, car elle facilite la séparation de l’élément plastique de son moule. Le bloc 37 a donc une face sommet et une face orientée vers le fût de fixation 33. Une partie de ces deux faces forme l’encoche 39. Le bloc 37 et son encoche 39 sont positionnés sur le support 31 de telle sorte qu’une des pattes du capteur 3 est introduite et fixée dans l’encoche 39 lorsque le capteur est fixé par l’autre patte sur le fût de fixation 33. La illustre l’assemblage du capteur 3 sur le dispositif de fixation. Dans un premier mouvement I de translation, le capteur est amené de biais de telle sorte que la patte 17 du capteur entre dans l’encoche 39. Le deuxième mouvement II est un mouvement de rotation et de translation fine guidée par les nervures d’indexation 35 pour positionner la patte 19 et son perçage 23 sur le fût de fixation 33. Dans une dernière étape, une vis 41 est vissée dans le fût de fixation 33 et maintient le capteur sur le dispositif de fixation. Dans cette position, la patte 17 du capteur est maintenue dans l’encoche par le sommet du bloc 37 et le bas de l’encoche sur la face orientée vers le fût de fixation 33. Il est avantageux de prévoir des tolérances négatives sur l’encoche de façon que la patte 17 soit soumise à une légère force de torsion lorsque le capteur est en position d’être fixé. De même, les bords latéraux de l’encoche sont prévus pour bloquer les mouvements de rotation du capteur autour de l’axe de vissage. Ainsi, avec une seule opération de vissage, le capteur est fixé solidement sur le dispositif de fixation, et donc sur le parechoc. De nombreuses variantes de réalisation, non représentées, sont possibles. Et la plupart de ces variantes peuvent être combinées entre elles. En particulier, le capteur peut comprendre une double paire de pattes, , c’est-à-dire en plus des pattes 17, 19, les pattes 51,53. C’est en particulier le cas quand le capteur a un long corps 11. Un second bloc 55 avec encoche est alors prévu en face de la patte 51. Pour solidifier l’ensemble, il est également possible d’installer des butées autour de la patte 53 pour éviter tout mouvement. Dispositif de fixation d’un capteur (3) pour véhicule automobile, ledit capteur comprenant un corps (11) ayant de part et d’autre une patte de fixation (17, 19) comprenant un perçage (21, 23), ledit dispositif de fixation comprenant : un support (31) sur lequel est fixé ; un fût de fixation (33) ayant un axe substantiellement perpendiculaire audit support, ledit fût de fixation étant adapté pour recevoir une vis de fixation (41) du capteur (3) passant à travers le perçage (23) d’une première patte de fixation (19) ; et un bloc (37) comprenant une encoche (39), ladite encoche étant conformée pour recevoir la deuxième patte de fixation (17) du capteur (3) lorsque la première patte de fixation (19) du capteur (3) est fixée sur le fût de fixation (33). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc a une forme substantiellement parallélépipédique, ou pyramidale tronconique, creuse avec une face sommet et une face dirigée vers le fût de fixation (33) et ladite encoche (39) est formée dans une partie de la face sommet et de la face dirigée vers le fût de fixation. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce le bord supérieur de l’encoche formé dans la face sommet et le bord inférieur de l’encoche formé dans la face dirigée vers le fût de fixation sont adaptés pour que la deuxième patte (17) soit soumise à une force de flexion lorsque la première patte est fixée au fût de fixation. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre des nervures d’indexage (35) autour du fût de fixation. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capteur comprenant en outre une troisième patte (51) supplémentaire de fixation du même côté du corps que la deuxième patte de fixation, ledit dispositif comprend, en outre, un deuxième bloc (55) avec encoche conformé pour recevoir la patte supplémentaire. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est en plastique moulé. Parechoc (1) comprenant une peau de parechoc externe et un renfort de parechoc interne caractérisé en ce que le renfort de parechoc interne comprend un dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes. Parechoc selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif est formé pendant le moulage du renfort de parechoc. Véhicule automobile comprenant un dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule automobile comprenant un parechoc selon l’une des revendications 7 ou 8.