Brevet FR3145920A1 — publié le 20240823

L'invention concerne, d’une part, un dispositif de montage d’un groupe électromoteur (3) sur un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une traverse (1) de support fixée sur des potences latérales (2) solidaires dudit groupe et portant des goujons (4) venant se loger dans la traverse, caractérisé en ce que lesdits goujons (4) ont une tête élargie (42) destinée à coulisser dans des saignées (10) formant glissières et s’étendant transversalement dans l’épaisseur de la traverse (1) et, d’autre part, un procédé de montage associé. Figure 1. DISPOSITIF DE MONTAGE D’UN GROUPE ELECTROMOTEUR SUR DES VEHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne, de façon générale, le domaine du montage du groupe électromoteur sur des véhicules automobiles à motorisation électrique ou hybride et s’intéresse, plus particulièrement, à un perfectionnement de la traverse de support du groupe électromoteur. De façon traditionnelle, le groupe électromoteur destiné à assurer la motorisation des véhicules électriques et hybrides est supporté et monté dans ces véhicules au moyen d’une traverse intermédiaire. Cette traverse est fixée, par vissage d’écrous, sur des goujons portés par des potences latérales solidaires de la partie supérieure du groupe et venant se loger dans des orifices ménagés dans la traverse. Toutefois, ce mode de fixation de la traverse est problématique car il impose de souder au préalable les goujons sur les potences et, en outre, la pose ultérieure de la traverse s’avère une opération délicate et laborieuse du fait qu’il est nécessaire d’aligner les orifices de la traverse avec les axes de ces goujons avant vissage des écrous. Dans ce contexte, il a donc été recherché une solution technique permettant de surmonter les problèmes posés par le mode de fixation actuel de la traverse et, notamment, de mieux maîtriser les conditions de montage du groupe électromoteur en modifiant et en simplifiant les moyens assurant la liaison entre cette traverse et les potences latérales. Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un dispositif de montage d’un groupe électromoteur sur un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une traverse de support fixée sur des potences latérales solidaires dudit groupe et portant des goujons venant se loger dans la traverse, caractérisé en ce que lesdits goujons ont une tête élargie destinée à coulisser dans des saignées formant glissières et s’étendant transversalement dans l’épaisseur de la traverse. Selon une caractéristique avantageuse du dispositif de montage de l’invention, les têtes élargies ont une section en parallélépipède rectangle délimitant deux faces planes diamétralement opposées venant en contact coulissant avec les parois des saignées lors du montage de la traverse sur les potences. Selon une variante de réalisation spécifique du dispositif de montage de l’invention, la tête d’au moins l’un des goujons est pourvue d’un alésage axial. De préférence, la traverse est pourvue d’au moins un orifice destiné à la fixation d’un élément de verrouillage dans l’alésage de la tête de l’un des goujons. Selon une autre variante de réalisation du dispositif de montage de l’invention, les saignées de la traverse comportent une butée longitudinale destinée à assurer, en fin de montage, l’alignement de l’orifice de la traverse avec l’alésage de la tête de l’un des goujons. De préférence, cet alésage est taraudé pour recevoir un élément de verrouillage fileté. Selon encore une autre variante de réalisation du dispositif de montage de l’invention, les goujons cylindriques présentent un corps cylindrique dont une portion fait saillie à l’extérieur des potences de telle sorte que les têtes élargies s’étendent à distance des potences. Un autre objet de l’invention est un procédé de montage d’un groupe électromoteur sur un véhicule automobile au moyen d’un dispositif tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu’on amène la traverse au contact des potences latérales de façon à engager les têtes des goujons dans les saignées et on exerce une poussée transversale sur la traverse pour faire coulisser les têtes dans les saignées jusqu’à ce que la traverse recouvre les potences. Une variante de mise en œuvre du procédé de montage de l’invention consiste en ce qu’on exerce une poussée sur la traverse jusqu’à mise en butée de la tête d’au moins l’un des goujons dans la saignée correspondante puis on verrouille l’assemblage de la traverse sur les potences en serrant au moins une vis dans l’alésage taraudé au travers de l’orifice de la traverse. Encore un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un groupe électromoteur et d’un dispositif de montage dudit groupe présentant les caractéristiques mentionnées ci-dessus. Ainsi, le perfectionnement apporté par l’invention aux dispositifs connus permet de faciliter les opérations de montage du groupe électromoteur en modifiant l’interface de fixation de la traverse de façon à limiter ses degrés de liberté lors du montage sur les potences et en garantissant ainsi un positionnement correct. En outre, le dispositif de l’invention et le procédé de montage associé permettent d’assurer un verrouillage fiable et précis de l’assemblage final et offre une économie de moyens en réduisant le nombre d’organes (vis) utilisés précédemment pour le verrouillage. L’invention améliore ainsi l’ergonomie globale des opérations de montage et de démontage du groupe électromoteur grâce à la coopération coulissante entre des éléments mâles (les têtes élargies en T des goujons) et des éléments femelles (les saignées transversales de la traverse). D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées, pour lesquelles : est une vue en perspective d’un mode de réalisation préférentiel du dispositif de l’invention pour le montage d’un groupe électromoteur. est une vue de détail en perspective du dispositif de montage de la . est une vue de détail en coupe transversale selon AA du dispositif de montage de la . est une vue de détail en coupe transversale selon BB du dispositif de montage de la . Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques dans la description et sur les figures. Naturellement, le mode de réalisation du dispositif de montage de l’invention illustré schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, n’est donné qu'à titre d’exemple non limitatif. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. L’invention concerne le domaine du montage sur un véhicule automobile d’un groupe électromoteur destiné à sa motorisation électrique ou hybride. Généralement et comme illustré par la , un tel groupe électromoteur 3 comprend une traverse 1 de support fixée sur deux potences latérales 2 solidaires du groupe 3. Ces potences 2 portent des goujons 4 dont une première portion est soudée ou vissée dans la potence et dont l’autre portion est filetée (le mode de réalisation représenté ici comporte deux goujons par potence). Ces goujons sont destinés à venir se loger dans la traverse 1. Dans le dispositif existant, les portions d’extrémité filetée de ces goujons font saillie, au travers d’orifices, sur la face supérieure de la traverse 1 où elles sont verrouillées au moyen d’écrous vissés (non représentés). Cependant, l’assemblage d’une telle traverse existante sur les potences est une opération laborieuse qui est effectué en amenant la traverse par le dessus et qui nécessite d’aligner tous les orifices de la traverse sur les différents goujons. L’invention consiste à simplifier le mode d’assemblage de cette traverse de support du groupe électromoteur, en modifiant et en adaptant la structure du dispositif de montage comprenant, notamment, la traverse coopérant avec les goujons. Comme illustré par les figures 2, 3 et 4, dans le dispositif de montage perfectionné selon l’invention, les deux potences latérales 2 de support du groupe 3 portent chacune deux goujons 4 qui ont des têtes élargies 42. Ces têtes 42 sont destinées à coulisser dans des saignées 10 formant glissières qui sont réalisées dans l’épaisseur de la traverse 1 où elles s’étendent transversalement. Dans un mode de réalisation préférentiel de l’invention représenté ici en détail sur la , ces têtes élargies 42 ont une section en parallélépipède rectangle délimitant deux faces planes latérales 42a diamétralement opposées et formant, avec le corps cylindrique 41 des goujons 4, un profil en T. Les faces latérales 42a viennent en contact coulissant avec les parois des saignées 10 lors du montage de la traverse 1 sur les potences 2. La section en T des saignées 10 est ainsi complémentaire du profil des têtes élargies 42 des goujons 4. Au moins l’une des têtes élargies 42 de l’un des goujons 4 (et dans le mode de réalisation représenté ici sur les figures, les têtes 42 de deux goujons 4) est pourvue d’un alésage axial 40. Conjointement, la traverse 1 est pourvue d’au moins un orifice 12 destiné à recevoir un élément assurant le verrouillage du montage en venant se fixer dans l’alésage 40 de cette tête 42. De préférence, le (ou les) alésages 40 est taraudé pour recevoir un élément de verrouillage fileté 5 tel qu’une vis. Dans le mode de réalisation représenté en coupe sur la et pour des raisons de résistance mécanique, la profondeur de l’alésage 40 se limite à la hauteur de la tête 42 et ne s’étend donc dans le corps cylindrique 41 du goujon 4. Le corps 41 des goujons 4 présente une portion en saillie de telle sorte que les têtes élargies 42 s’étendent à distance des potences 2. Les goujons 4 sont ici vissés dans les potences 2 mais il est possible, sans sortir du cadre de l’invention, de prévoir que ces goujons soient soudés sur les potences 2. Les saignées 10 de la traverse 1 comportent, en outre, des butées longitudinales (non représentées) destinées à garantir, en fin de montage, l’alignement de l’orifice 12 de la traverse 1 avec l’alésage 40 de la tête 42 d’au moins l’un des goujons 4. Ces butées peuvent être formées, par exemple, d’ergots réalisés à l’une des extrémités des saignées 10 et venant, en fin de course de la traverse 1, au contact des deux goujons 4 qui se trouvent sur le bord extérieur des potences 2. Le procédé de montage du groupe électromoteur sur un véhicule automobile est mis en œuvre au moyen du dispositif tel que décrit ci-dessus et consiste tout d’abord en ce qu’on amène la traverse 1 au contact des potences latérales 2 de façon à engager les têtes 42 et la portion en saillie du corps 41 des goujons 4 dans les saignées 10. Puis on exerce une poussée transversale sur la traverse 1 pour faire coulisser les têtes 42 dans les saignées 10 jusqu’à ce que la traverse 1 recouvre les potences 2. On exerce cette poussée jusqu’à mise en butée de la tête 42 d’au moins l’un des goujons 4 dans la saignée 10 correspondante dans la position illustrée par la . On verrouille ensuite l’assemblage de la traverse 1 sur les potences 2 en serrant au moins une vis dans l’alésage taraudé 40 au travers de l’orifice 12 de la traverse 1 qui est alors aligné avec l’alésage sous-jacent. Dispositif de montage d’un groupe électromoteur (3) sur un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une traverse (1) de support fixée sur des potences latérales (2) solidaires dudit groupe et portant des goujons (4) venant se loger dans la traverse, caractérisé en ce que lesdits goujons (4) ont une tête élargie (42) destinée à coulisser dans des saignées (10) formant glissières et s’étendant transversalement dans l’épaisseur de la traverse (1). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites têtes élargies (42) ont une section en parallélépipède rectangle délimitant deux faces planes (42a) diamétralement opposées venant en contact coulissant avec les parois des saignées (10) lors du montage de la traverse (1) sur les potences (2). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tête élargie (42) d’au moins l’un des goujons (4) est pourvue d’un alésage axial (40). Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la traverse (1) est pourvue d’au moins un orifice (12) destiné à la fixation d’un élément de verrouillage (5) dans l’alésage (40) de la tête (42) de l’un des goujons (4). Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les saignées de la traverse (1) comportent une butée longitudinale destinée à assurer, en fin de montage, l’alignement de l’orifice (12) de la traverse (1) avec l’alésage (40) de la tête élargie (42) de l’un des goujons (4). Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ledit alésage (40) est taraudé pour recevoir un élément de verrouillage fileté. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les goujons (4) présentent un corps cylindrique (41) dont une portion fait saillie à l’extérieur des potences (2) de telle sorte que les têtes élargies (42) s’étendent à distance des potences (2). Procédé de montage d’un groupe électromoteur (3) sur un véhicule automobile au moyen d’un dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’on amène ladite traverse (1) au contact des potences latérales (2) de façon à engager les têtes élargies (42) des goujons (4) dans les saignées (10) et on exerce une poussée transversale sur la traverse (1) pour faire coulisser lesdites têtes dans lesdites saignées jusqu’à ce que la traverse (1) recouvre les potences (2). Procédé de montage selon la revendication précédente au moyen d’un dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’on exerce la poussée sur la traverse (1) jusqu’à mise en butée de la tête élargie (42) d’au moins l’un des goujons (4) dans la saignée (10) correspondante puis on verrouille l’assemblage de la traverse (1) sur les potences (2) en serrant au moins une vis (5) dans l’alésage taraudé (40) au travers de l’orifice (12) de la traverse. Véhicule automobile équipé d’un groupe électromoteur (3) et d’un dispositif de montage dudit groupe selon l’une des revendications 1 à 7.