Brevet FR3147161A1 — publié le 20241004

Dispositif lumineux extérieur pour un véhicule. Dispositif lumineux (3) extérieur pour un véhicule, notamment automobile, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie fixe arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment une aile, le dispositif lumineux (3) comprenant : - un boîtier (11) ; - une glace (13) au moins partiellement transparente, comprenant une surface d’éclairage destinée à être visible depuis l’arrière du véhicule, la glace (13) étant montée sur le boîtier (11) en délimitant un volume entre le boîtier et la glace ; - au moins une première source de lumière disposée à l’intérieur dudit volume et destinée à participer à la réalisation d’une fonction de signalisation, par l’émission d’un premier faisceau lumineux, notamment au travers de la glace (13) ; - une deuxième source de lumière (20) distincte de la première source de lumière, destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation, par l’émission d’un deuxième faisceau lumineux ; dans lequel le boîtier (11) comprend une zone transparente (22) agencée à un emplacement d’une paroi latérale (12) opaque du boîtier, la deuxième source de lumière (20) étant agencée à l’intérieur dudit volume en vis-à-vis de la zone transparente (22) pour émettre le deuxième faisceau lumineux au travers de la zone transparente (22). Figure pour l’abrégé : 3 Dispositif lumineux extérieur pour un véhicule. L’invention concerne un dispositif lumineux extérieur pour un véhicule, notamment automobile, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie fixe arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment une aile. L’invention porte aussi sur un système lumineux extérieur pour un véhicule, notamment automobile, comprenant un tel dispositif lumineux et un autre dispositif lumineux destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile d’une caisse d’un véhicule, notamment un ouvrant mobile entre une position fermée et une position ouverte, par exemple une porte de coffre. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant un tel dispositif lumineux et/ou un tel système lumineux. L’invention porte également sur un procédé de fabrication d’un tel dispositif lumineux. Dans un véhicule automobile, il apparaît important de prévoir un feu arrière conforme aux homologations en vigueur. On connaît un feu d'aile muni d’une glace comprenant une surface d’éclairage destinée à être visible depuis l’arrière d’un véhicule. Toutefois, les feux d’aile existants présentent des inconvénients. En particulier, dans le cas où le galbe du véhicule est important, les faisceaux lumineux émis par le feu d’aile pour former une fonction lumineuse, telle qu’une fonction de signalisation, risquent d’être insuffisants, notamment dans certaines directions. En particulier, pour satisfaire à la réglementation en vigueur, il est nécessaire qu’une partie des faisceaux lumineux émis soit orientée suivant l’axe longitudinal du véhicule et qu’une autre partie des faisceaux lumineux émis soit orientée suivant une direction inclinée par rapport à l’axe longitudinal du véhicule. Par exemple, il est nécessaire qu’une partie des faisceaux lumineux soit dirigée à 45 degrés de l’axe longitudinal du véhicule, vers l’intérieur du véhicule. Toutefois, en raison du galbe du feu d’aile, il est possible que les faisceaux lumineux ne puissent pas atteindre cette orientation. Le but de l’invention est de fournir un dispositif lumineux et un procédé de fabrication d’un dispositif lumineux remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les dispositifs et procédés connus de l’art antérieur. En particulier, l’invention permet de réaliser un dispositif et un procédé qui qui permettent la réalisation d’une fonction de signalisation améliorée. L’invention concerne un dispositif lumineux extérieur pour un véhicule, notamment automobile, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie fixe arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment une aile, le dispositif lumineux comprenant : - un boîtier ; - une glace au moins partiellement transparente, comprenant une surface d’éclairage destinée à être visible depuis l’arrière du véhicule, la glace étant montée sur le boîtier en délimitant un volume entre le boîtier et la glace ; - au moins une première source de lumière disposée à l’intérieur dudit volume et destinée à participer à la réalisation d’une fonction de signalisation, par l’émission d’un premier faisceau lumineux, notamment au travers de la glace ; - une deuxième source de lumière distincte de la première source de lumière, destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation, par l’émission d’un deuxième faisceau lumineux ; dans lequel le boîtier comprend une zone transparente agencée à un emplacement d’une paroi latérale opaque du boîtier, la deuxième source de lumière étant agencée à l’intérieur dudit volume en vis-à-vis de la zone transparente pour émettre le deuxième faisceau lumineux au travers de la zone transparente. Le premier faisceau lumineux peut être destiné à être émis selon une première orientation sensiblement perpendiculaire à ladite surface d’éclairage de la glace. Le premier faisceau lumineux peut être destiné à être émis au moins en partie selon la direction longitudinale du véhicule sur lequel le dispositif lumineux est destiné à être monté. Le deuxième faisceau lumineux peut être destiné à être émis selon une deuxième orientation inclinée par rapport à ladite première orientation. Le dispositif lumineux peut comprendre en outre un système optique, notamment un réflecteur, associé à l’au moins une première source de lumière. La glace peut être galbée. La glace peut comprendre au moins une partie au moins partiellement transparente, notamment fumée, et une partie opaque, l’au moins une partie au moins partiellement transparente étant notamment située à un emplacement d’un bord de la glace destiné à être juxtaposé avec un deuxième dispositif lumineux extérieur destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule. L’invention concerne également un système lumineux extérieur pour un véhicule, notamment automobile, comprenant un dispositif lumineux extérieur défini précédemment, appelé premier dispositif lumineux, et un deuxième dispositif lumineux extérieur destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment un ouvrant, mobile entre une position fermée et une position ouverte, par exemple une porte de coffre, le deuxième dispositif lumineux comprenant : - un deuxième boîtier ; - une deuxième glace au moins partiellement transparente, comprenant une deuxième surface d’éclairage destinée à être visible depuis l’arrière du véhicule, la deuxième glace étant montée sur le deuxième boîtier en délimitant un deuxième volume entre le deuxième boîtier et la deuxième glace ; - au moins une troisième source de lumière disposée à l’intérieur dudit deuxième volume et destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation ; dans lequel le deuxième boîtier comprend une deuxième zone transparente agencée à un emplacement d’une paroi latérale opaque du deuxième boîtier, la deuxième zone transparente étant disposée, lorsque l’ouvrant est en position fermée, en vis-à-vis de la zone transparente du premier dispositif lumineux, pour permettre de laisser passer le deuxième faisceau lumineux. Le deuxième dispositif lumineux peut comprendre en outre un troisième système optique, notamment un troisième réflecteur, associé à l’au moins une troisième source de lumière, le troisième réflecteur comprenant un trou destiné à laisser passer par la deuxième glace le deuxième faisceau lumineux. L’invention concerne également un véhicule, notamment automobile, comprenant un dispositif lumineux défini précédemment et/ou un système lumineux défini précédemment. Les dessins annexés représentent, à titre d’exemple, un mode de réalisation d’un dispositif lumineux selon l’invention et un mode d’exécution d’un procédé de fabrication selon l’invention. La représente un système lumineux extérieur pour un véhicule. La représente une glace d’un premier dispositif lumineux extérieur pour un véhicule destiné à être agencé à un emplacement d’une aile. La représente un premier dispositif lumineux extérieur pour un véhicule destiné à être agencé à un emplacement d’une aile. La représente un premier dispositif lumineux extérieur pour un véhicule destiné à être agencé à un emplacement d’une aile. La représente un deuxième dispositif lumineux extérieur pour un véhicule destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule. La est une vue en perspective et en coupe représentant un système lumineux extérieur pour un véhicule. Un exemple d’un système lumineux 1 extérieur pour un véhicule 100 est décrit ci-après en référence à la . Le véhicule 100 peut être un véhicule automobile. Le système lumineux 1 extérieur comprend par exemple un dispositif lumineux extérieur 3, également appelé premier dispositif lumineux extérieur 3, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie fixe arrière d’une caisse d’un véhicule 100, notamment une aile. Le système lumineux extérieur 1 peut comprendre en outre un deuxième dispositif lumineux extérieur 5 destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment un ouvrant mobile entre une position fermée et une position ouverte, par exemple une porte de coffre. Le système lumineux 1 extérieur peut être un feu arrière de véhicule automobile. Le dispositif lumineux extérieur 3 est appelé feu d'aile. Le deuxième dispositif lumineux extérieur 5 est appelé feu de coffre. Le système lumineux 1 extérieur peut comprendre un boîtier 8 et une glace 2. Le système lumineux 1 peut prendre deux configurations. Le système lumineux 1 peut prendre une première configuration dans laquelle le deuxième dispositif lumineux extérieur 5 est dans une première position. Dans la première configuration, un ouvrant, par exemple une porte de coffre, est en position fermée. Le système lumineux 1 peut prendre une deuxième configuration dans laquelle le deuxième dispositif lumineux extérieur 5 est dans une deuxième position. Dans la deuxième configuration, un ouvrant, par exemple une porte de coffre, est en position ouverte. Dans la deuxième configuration, les faisceaux lumineux émis par le premier dispositif lumineux pour réaliser une fonction de signalisation doivent être visibles lorsqu’on regarde depuis l’arrière du véhicule de manière décalée par rapport à la direction longitudinale du véhicule automobile. Cette observation décalée peut notamment être inclinée de 45 degrés par rapport à la direction longitudinale du véhicule. Dans certains cas, particulièrement dans le cas d’un premier dispositif lumineux présentant un galbe élevé, les faisceaux lumineux émis par le premier dispositif lumineux 3 risquent d’être invisibles ou peu visibles selon cette observation inclinée. Dans la première configuration, le feu d’aile 3 et le feu de coffre 5, formant le système lumineux extérieur, comme défini précédemment, sont positionnés de manière juxtaposée, donnant l’impression visuelle d’un seul dispositif lumineux continu. Dans cette première configuration, on veut obtenir la meilleure fonction de signalisation possible émise par le système lumineux extérieur formé par ces deux feux distincts. Dans tous les cas, on veut obtenir une fonction de signalisation optimale, même dans le cas où la glace 2 du dispositif lumineux 3 comprend des parties transparentes 4 et des parties opaques 6 diminuant la quantité de rayons lumineux formant le faisceau lumineux passant au travers de la glace 2. Pour optimiser un tel système lumineux 1, on considère les deux configurations susmentionnées. Dans la deuxième configuration, on évalue séparément le premier faisceau lumineux émis par le premier dispositif lumineux 3 et le troisième faisceau lumineux émis par le deuxième dispositif lumineux 5. Dans la première configuration, on évalue simultanément le premier faisceau lumineux émis par le premier dispositif lumineux 3 et le troisième faisceau lumineux émis par le deuxième dispositif lumineux 5. Dans l’état de la technique, la glace transparente d’un dispositif lumineux rentre vers l'intérieur du véhicule. Pour atteindre l'homologation d’un premier dispositif lumineux lorsqu’un système lumineux est dans la deuxième configuration, on peut alors faire passer de la lumière issue des sources de lumière du premier dispositif lumineux par cette portion de glace rentrant dans le véhicule, pour permettre la visibilité de l’éclairage dans des directions inclinées par rapport à la direction longitudinale. Toutefois, cette solution de l’état de la technique présente des inconvénients. Elle nécessite par exemple une glace totalement transparente, au moins dans sa portion latérale destinée à un agencement vers l’intérieur du coffre du véhicule, ce qui est limitant. D’autre part, elle exige une forme particulière du premier dispositif lumineux, avec une glace peu galbée, ce qui est de nouveau limitant. L’invention vise notamment à faciliter l'homologation du dispositif lumineux 3 lorsque le système lumineux 1 est dans la deuxième configuration. Le mode de réalisation du dispositif lumineux extérieur 3 pour un véhicule 100, notamment automobile, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie fixe arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment une aile, est décrit ci-après en référence aux figures 2 à 4. Le dispositif lumineux 3 comprend un boîtier 11, notamment opaque, et une glace 13 au moins partiellement transparente. La glace 13 est montée sur le boîtier 11 en délimitant un volume fermé ou sensiblement fermé, de préférence étanche, entre le boîtier 11 et la glace 13. La glace 13 comprend une surface d’éclairage 14 destinée à être visible depuis l’arrière d’un véhicule 100. Le dispositif lumineux 3 comprend au moins une première source de lumière disposée à l’intérieur dudit volume fermé et destinée à participer à la réalisation d’une fonction de signalisation, par l’émission d’un premier faisceau lumineux, notamment au travers de la glace 13. Le premier faisceau lumineux peut être destiné à être émis selon une première orientation sensiblement perpendiculaire à ladite surface d’éclairage 14 de la glace 13. Le premier faisceau lumineux peut être destiné à être émis au moins en partie selon la direction longitudinale d’un véhicule 100 sur lequel le dispositif lumineux 3 est destiné à être monté. Le dispositif lumineux 3 peut comprendre un système optique, notamment un réflecteur, associé à l’au moins une première source de lumière. Le système optique est destiné à orienter le premier faisceau lumineux émis par l’au moins une première source de lumière principalement vers la glace 13, notamment suivant la première orientation. Le système optique est notamment destiné à envoyer de la lumière vers l'arrière du véhicule. Le système optique est notamment configuré pour redresser les rayons lumineux émis par l’au moins une première source de lumière, de sorte qu’ils soient émis le long de l’axe longitudinal du véhicule. L’au moins une première source de lumière peut comprendre au moins une diode électroluminescente, couramment désignée par l’acronyme d’origine anglo-saxonne LED (« light-emitting diode »). Le dispositif lumineux 3 peut comprendre un circuit imprimé, couramment désigné par l’acronyme d’origine anglo-saxonne PCB (« Printed Circuit Board »), sur lequel sont disposées des LEDs, qui sont orientées vers le haut pour obtenir un éclairage longitudinal vers l’arrière d’un véhicule 100 par l’intermédiaire du réflecteur. Selon le mode de réalisation, le dispositif lumineux 3 comprend une deuxième source de lumière 20, comprenant par exemple au moins une LED, distincte de la première source de lumière, destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation, par l’émission d’un deuxième faisceau lumineux. Le deuxième faisceau lumineux peut être destiné à être émis selon une deuxième orientation inclinée par rapport à ladite première orientation. Cette deuxième orientation se distingue de la première orientation, notamment en comparant la direction du deuxième faisceau lumineux de la ou des LEDs de la deuxième source de lumière 20 et la direction du premier faisceau lumineux de la ou des LEDs de la première source de lumière positionnées à proximité de ladite ou desdites LEDs de la deuxième source de lumière 20. La deuxième orientation est par exemple une direction latérale du véhicule. La deuxième source de lumière 20 peut être agencée sur une carte PCB. La fonction de signalisation est par exemple une fonction de feu clignotant ou de feu de position ou de feu stop. Selon le mode de réalisation, le boîtier 11 comprend une zone transparente 22 agencée à un emplacement d’une paroi latérale 12 opaque du boîtier, la deuxième source de lumière 20 étant agencée à l’intérieur dudit volume fermé en vis-à-vis de la zone transparente 22 pour émettre le deuxième faisceau lumineux au travers de la zone transparente 22, notamment selon la deuxième orientation. La deuxième source de lumière 20 peut avantageusement émettre le deuxième faisceau lumineux directement vers la zone transparente 22. La deuxième source de lumière 20 est par exemple agencée à un emplacement d’une zone latérale du dispositif lumineux 3 destinée à être disposée du côté d’une porte de coffre d’un véhicule 100, de sorte que la deuxième source de lumière 20 éclaire latéralement vers le coffre. En variante optionnelle, le dispositif lumineux 3 peut comprendre en outre un deuxième système optique, notamment un deuxième réflecteur, associé à la deuxième source de lumière 20. Le deuxième réflecteur est destiné à amplifier l’éclairage de la deuxième source de lumière 20. Le deuxième système optique peut être d’une autre sorte qu’un réflecteur. Le deuxième système optique peut être de tout type, avantageusement adapté aux contraintes d’encombrement du dispositif lumineux 3. Le deuxième système optique peut comprendre un élément optique agencé sur la zone transparente 22 à l’intérieur dudit volume. La glace 13 peut être galbée ou courbée. Une glace 13 galbée est destinée à augmenter la qualité perçue du véhicule 100. Dans le cas d’un feu d’aile du type de ceux habituellement utilisés, une glace galbée peut engendrer des points pour lesquels de la lumière n’est pas envoyée par le feu d’aile vers l’arrière du véhicule selon l’axe longitudinal du véhicule. Ces points, appelés points de perte de visibilité, peuvent rendre difficile l’obtention de la grille photométrique réglementaire. Un dispositif lumineux 3 du type de celui décrit ci-dessus est particulièrement avantageux dans le cas où la glace 13 est galbée. Un avantage d’un dispositif lumineux 3 du type de celui décrit ci-dessus réside dans le fait qu’il permet de compenser d’éventuelles pertes de visibilité, en particulier dans le cas d’une glace 13 galbée, dues au fait qu’une partie des rayons lumineux ne sont pas émis selon l’axe longitudinal du véhicule, même dans le cas où le dispositif lumineux 3 comprend un système optique. La glace 13 peut comprendre au moins une partie au moins partiellement transparente 16, notamment fumée, et une partie opaque 18, notamment pour des raisons esthétiques. L’au moins une partie au moins partiellement transparente 16 est notamment située à un emplacement d’un bord de la glace 13 destiné à être juxtaposé avec un deuxième dispositif lumineux 5 extérieur destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule. Un système lumineux 1 extérieur, par exemple un feu arrière, pour un véhicule 100, notamment automobile, comprenant le dispositif lumineux extérieur 3 tel que décrit ci-dessus, par exemple un feu d’aile, également appelé premier dispositif lumineux extérieur, et un deuxième dispositif lumineux extérieur 5 destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment un ouvrant mobile entre une position fermée et une position ouverte, par exemple une porte de coffre, est décrit ci-après en référence aux figures 1 et 6. Un exemple de réalisation d’un deuxième dispositif lumineux extérieur 5, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule 100, est décrit ci-après en référence à la . Le deuxième dispositif lumineux extérieur 5 est par exemple un feu de coffre monté sur une porte de coffre d’un véhicule 100. Le deuxième dispositif lumineux 5 comprend un deuxième boîtier 51, notamment opaque, et une deuxième glace 53 au moins partiellement transparente. La deuxième glace 53 est montée sur le deuxième boîtier 51 en délimitant un deuxième volume fermé ou sensiblement fermé, de préférence étanche, entre le deuxième boîtier 51 et la deuxième glace 53. La deuxième glace 53 comprend une deuxième surface d’éclairage 54 destinée à être visible depuis l’arrière du véhicule 100. Le deuxième dispositif lumineux 5 comprend au moins une troisième source de lumière disposée à l’intérieur dudit deuxième volume fermé et destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation. En particulier, la troisième source de lumière permet l’émission d’un troisième faisceau lumineux participant à la fonction de signalisation. Avantageusement, le deuxième boîtier 51 comprend une deuxième zone transparente 62 agencée à un emplacement d’une paroi latérale 52 opaque du deuxième boîtier, la deuxième zone transparente 62 étant disposée, lorsque l’ouvrant est en position fermée, en vis-à-vis de la zone transparente 22 du dispositif lumineux 3, pour permettre de laisser passer le deuxième faisceau lumineux émis par la deuxième source de lumière 20. Le deuxième faisceau lumineux émis par la deuxième source de lumière 20 du dispositif lumineux 3, notamment un feu d’aile, peut ainsi être transmis vers le deuxième dispositif lumineux 5, notamment un feu de coffre. Le système lumineux 1 peut de plus comprendre en outre un troisième système optique 70, notamment un troisième réflecteur, associé à l’au moins une troisième source de lumière. Le troisième réflecteur permet de réfléchir les rayons lumineux émis par la troisième source de lumière pour former le troisième faisceau lumineux. Avantageusement, le troisième réflecteur 70 peut comprendre un trou 71 destiné à laisser passer le deuxième faisceau lumineux émis par la deuxième source de lumière 20 dans le cas où il s’étend sur une surface qui viendrait à proximité ou en superposition avec la deuxième zone transparente 62. Il en résulte que la lumière transmise par le premier dispositif lumineux 3, notamment le deuxième faisceau lumineux transmis dans la deuxième orientation, devient visible au travers de la deuxième glace 53 du deuxième dispositif lumineux 5 dans cette première configuration du système lumineux, c’est-à-dire lorsque l’ouvrant est fermé. La quantité de lumière globalement émise par le système lumineux est ainsi accrue. Un mode d’exécution d’un procédé de fabrication d’un dispositif lumineux 3 du type de celui décrit ci-dessus est décrit ci-après. Le boîtier 11 et la zone transparente 22 peuvent être formés par moulage, notamment par injection, sous la forme d’une seule pièce bi-matière. Un autre mode d’exécution d’un procédé de fabrication d’un dispositif lumineux 3 du type de celui décrit ci-dessus est décrit ci-après. Dans une première étape, on forme une ouverture traversante à un emplacement d’une paroi latérale 12 opaque du boîtier 11. L’ouverture peut éventuellement également traverser une couche de réflecteur ou une autre couche si nécessaire. Dans une deuxième étape, on introduit un insert transparent dans l’ouverture traversante, de sorte à remplir l’ouverture traversante et à la fermer de manière étanche et à obtenir ladite zone transparente 22. Un mode d’exécution d’un procédé de fabrication d’un système lumineux 1 du type de celui décrit ci-dessus est décrit ci-après. Dans une étape, on peut former une deuxième ouverture traversante à un emplacement d’une paroi latérale 52 opaque du deuxième boîtier 51. La deuxième ouverture est avantageusement formée en vis-à-vis de l’ouverture du dispositif lumineux 3. Dispositif lumineux (3) extérieur pour un véhicule, notamment automobile, destiné à être agencé à un emplacement d’une partie fixe arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment une aile, le dispositif lumineux (3) comprenant : - un boîtier (11) ; - une glace (13) au moins partiellement transparente, comprenant une surface d’éclairage (14) destinée à être visible depuis l’arrière du véhicule, la glace (13) étant montée sur le boîtier (11) en délimitant un volume entre le boîtier et la glace ; - au moins une première source de lumière disposée à l’intérieur dudit volume et destinée à participer à la réalisation d’une fonction de signalisation, par l’émission d’un premier faisceau lumineux, notamment au travers de la glace (13) ; - une deuxième source de lumière (20) distincte de la première source de lumière, destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation, par l’émission d’un deuxième faisceau lumineux ; dans lequel le boîtier (11) comprend une zone transparente (22) agencée à un emplacement d’une paroi latérale (12) opaque du boîtier, la deuxième source de lumière (20) étant agencée à l’intérieur dudit volume en vis-à-vis de la zone transparente (22) pour émettre le deuxième faisceau lumineux au travers de la zone transparente (22). Dispositif lumineux selon la revendication 1, dans lequel le premier faisceau lumineux est destiné à être émis selon une première orientation sensiblement perpendiculaire à ladite surface d’éclairage (14) de la glace (13). Dispositif lumineux selon la revendication 2, dans lequel le deuxième faisceau lumineux est destiné à être émis selon une deuxième orientation inclinée par rapport à ladite première orientation. Dispositif lumineux selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le premier faisceau lumineux est destiné à être émis au moins en partie selon la direction longitudinale du véhicule (100) sur lequel le dispositif lumineux (3) est destiné à être monté. Dispositif lumineux selon l’une des revendications 1 à 4, comprenant en outre un système optique, notamment un réflecteur, associé à l’au moins une première source de lumière. Dispositif lumineux selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la glace (13) est galbée. Dispositif lumineux selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la glace (13) comprend au moins une partie au moins partiellement transparente (16), notamment fumée, et une partie opaque (18), l’au moins une partie au moins partiellement transparente (16) étant notamment située à un emplacement d’un bord de la glace destiné à être juxtaposé avec un deuxième dispositif lumineux (5) extérieur destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule. Système lumineux (1) extérieur pour un véhicule, notamment automobile, comprenant un dispositif lumineux (3) extérieur selon l’une des revendications 1 à 7, appelé premier dispositif lumineux, et un deuxième dispositif lumineux (5) extérieur destiné à être agencé à un emplacement d’une partie mobile arrière d’une caisse d’un véhicule, notamment un ouvrant, mobile entre une position fermée et une position ouverte, par exemple une porte de coffre, le deuxième dispositif lumineux (5) comprenant : - un deuxième boîtier (51) ; - une deuxième glace (53) au moins partiellement transparente, comprenant une deuxième surface d’éclairage (54) destinée à être visible depuis l’arrière du véhicule, la deuxième glace (53) étant montée sur le deuxième boîtier (51) en délimitant un deuxième volume entre le deuxième boîtier et la deuxième glace ; - au moins une troisième source de lumière disposée à l’intérieur dudit deuxième volume et destinée à participer à la réalisation de la fonction de signalisation ; dans lequel le deuxième boîtier (51) comprend une deuxième zone transparente (62) agencée à un emplacement d’une paroi latérale (52) opaque du deuxième boîtier, la deuxième zone transparente (62) étant disposée, lorsque la partie mobile arrière est en position fermée, en vis-à-vis de la zone transparente (22) du premier dispositif lumineux (3), pour permettre de laisser passer le deuxième faisceau lumineux. Système lumineux selon la revendication 8, dans lequel le deuxième dispositif lumineux (5) comprend en outre un troisième système optique (70), notamment un troisième réflecteur, associé à l’au moins une troisième source de lumière, le troisième réflecteur (70) comprenant un trou (71) destiné à laisser passer par la deuxième glace (53) le deuxième faisceau lumineux. Véhicule (100), notamment automobile, comprenant un dispositif lumineux (3) selon l’une des revendications 1 à 7 ou un système lumineux (1) selon la revendication 8 ou 9.