Brevet FR3140407A1 — publié le 20240405

ENSEMBLE DE FIXATION COMPRENANT UNE PLATINE ET AU MOINS UN ÉCROU , PROCÉDÉ DE FIXATION ET VÉHICULE FERROVIAIRE L’invention concerne un ensemble de fixation adapté pour pouvoir être solidarisé à une pièce, ledit ensemble comprenant : une platine (20) présentant une portion principale s’étendant selon une direction longitudinale entre une première extrémité (30) et une deuxième extrémité (31), opposée à ladite première extrémité, au moins un écrou (40) présentant un corps (42) présentant un alésage interne (49) fileté, caractérisé en ce que : chaque écrou (40) comprend une tête s’étendant à partir dudit corps (42), ladite platine (20) comprend deux ailes (22, 23) s’étendant à partir de ladite portion principale, lesdites ailes (22, 23) étant configurées pour, dans au moins une position d’immobilisation, pouvoir maintenir la tête dudit écrou (40) par rapport à ladite platine (20) et permettre à ladite tête de pouvoir être insérée entre lesdites ailes. L’invention concerne également un véhicule ferroviaire équipé d’un tel ensemble de fixation. Figure pour l’abrégé : figure 5 ENSEMBLE DE FIXATION COMPRENANT UNE PLATINE ET AU MOINS UN ÉCROU, PROCÉDÉ DE FIXATION ET VÉHICULE FERROVIAIRE Domaine technique de l’invention L’invention concerne un ensemble de fixation comprenant au moins une platine et un écrou. L’invention concerne plus particulièrement un ensemble de fixation pour un véhicule ferroviaire permettant d’assembler deux pièces. Arrière-plan technologique L’assemblage de certains éléments les uns aux autres, par exemple certains éléments de carrosserie de véhicules ferroviaires, mettent en œuvre des inserts de fixation permettant de fixer deux pièces distinctes entre elles. Les véhicules ferroviaires comprennent par exemple des pièces de carrosserie pouvant nécessiter d’être démontées ou remplacées périodiquement ou suite à un impact ou toute autre détérioration de la portion de carrosserie concernée. On connaît des inserts de fixation comportant une plaque munie d’une ouverture et d’un écrou dans lequel une vis est insérée, la plaque étant au moins en partie recouverte d’un matériau permettant de solidariser la plaque à une pièce à assembler. Les inventeurs ont cherché une solution pour permettre de faciliter le remplacement de tels pièces fixées les unes aux autres à l’aide de tels inserts de fixation. Objectifs de l’invention L’invention vise à fournir un ensemble de fixation ne nécessitant pas un remplacement complet d’un insert de fixation servant à assembler au moins deux pièces distinctes entre elles. L’invention vise également à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un ensemble de fixation permettant un gain de temps et une meilleure sécurité améliorée pour les opérateurs de maintenance. L’invention vise également à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un ensemble de fixation permettant une réduction des coûts de maintenance ou de mise en œuvre associés à l’assemblage de pièces. Pour ce faire, l’invention concerne un ensemble de fixation adapté pour pouvoir être solidarisé à au moins une première pièce, ledit ensemble comprenant : une platine présentant une portion principale s’étendant selon une direction longitudinale entre une première extrémité et une deuxième extrémité, opposée à ladite première extrémité, au moins un écrou présentant un corps présentant un alésage interne fileté, caractérisé en ce que : chaque écrou comprend une tête s’étendant à partir dudit corps, ladite platine comprend deux ailes s’étendant à partir de ladite portion principale, lesdites ailes étant configurées pour, dans au moins une position d’immobilisation, pouvoir maintenir la tête dudit écrou par rapport à ladite platine et permettre à ladite tête de pouvoir être insérée entre lesdites ailes, ladite portion principale de la platine présente au moins une ouverture, dite ouverture centrale, disposée entre lesdites ailes. Un tel ensemble de fixation selon l’invention permet d’optimiser la maintenance des pièces en rendant inutile la dépose et le remplacement de la platine de l’ensemble de fixation, l’écrou étant amovible et pouvant être réutilisé ou remplacé par un nouvel écrou. L’ouverture centrale de la portion principale de la platine permet par exemple le passage d’une vis au travers de celle-ci, en particulier une vis vissée dans le corps de l’écrou en place entre lesdites ailes de la platine. L’ouverture centrale peut présenter diverses formes, par exemple circulaire, rectangulaire ou encore oblongue. Les ailes de ladite platine s’étendent sensiblement parallèlement l’une à l’autre selon une direction parallèle à ladite direction longitudinale de la platine et forment ainsi un rail de coulissement pour ladite tête de l’écrou. Chaque aile peut s’étendre selon une longueur variable par rapport à la longueur totale de ladite platine. En particulier, lesdites ailes ne s’étendent pas sur la totalité de la plus grande dimension longitudinale de ladite portion principale de ladite platine. En particulier, avantageusement et selon l’invention, la tête dudit écrou est configurée pour pouvoir être insérée entre lesdites ailes par coulissement. En particulier, avantageusement et selon l’invention, la tête dudit écrou est configurée pour pouvoir être insérée entre lesdites ailes de façon amovible, c’est-à-dire de pouvoir être libérée de ladite position d’immobilisation. Dans tout le texte, on désigne par « plaque » toute lame présentant deux faces principales opposées l’une à l’autre et une épaisseur plus faible que les dimensions maximales (longueur et largeur par exemple) de ses deux faces principales. Avantageusement et selon l’invention, qu’il comprend en outre une attache configurée pour pouvoir empêcher toute libération de la tête dudit écrou de ladite platine. En particulier, ladite attache peut être positionnée au moins en partie au contact et autour desdites ailes de la platine, après avoir mis en place la tête de l’écrou entre lesdites ailes de façon à sécuriser son immobilisation. Avantageusement et selon l’invention, ladite attache est configurée pour pouvoir être clipsée de façon réversible à ladite platine. Avantageusement et selon l’invention, chaque aile de ladite platine présente une section droite transversale en forme de C. En particulier, la concavité de chaque C est orientée de façon à ce que les concavités desdites ailes d’une platine soient orientées l’une vers l’autre. Avantageusement et selon l’invention, la tête dudit écrou présente au moins une portion de surface courbe. La tête dudit écrou présente par exemple une forme dite en goutte de suif. Les contours de la tête de l’écrou peuvent présenter une forme circulaire ou polygonale, par exemple un contour extérieur carré. Avantageusement et selon l’invention, le corps dudit écrou comprend une gorge périphérique. Avantageusement et selon l’invention, ledit écrou est un écrou dit auto-freiné. Avantageusement et selon l’invention, ladite portion principale de la platine comprend un ergot configuré pour pouvoir former une butée pour ladite tête dudit écrou. Cet ergot ou toute autre saillie ou relief en surface de ladite portion principale de la platine permet d’empêcher toute libération non voulue de ladite tête de l’écrou lorsqu’il est en place entre lesdites ailes de la platine, en position d’immobilisation. Avantageusement et selon l’invention, ladite portion principale de la platine présente au moins une première ouverture disposée entre ladite première extrémité et ladite ouverture centrale, et au moins une deuxième ouverture disposée entre ladite deuxième extrémité et ladite ouverture centrale. Avantageusement et selon l’invention, ladite platine peut être fixée à une première pièce par toute technique d’assemblage tel que par vissage ou collage mais également en appliquant un matériau tel qu’une résine durcissable (à base de polyester par exemple) enrobant au moins en partie ladite platine. L’invention concerne également un procédé de fixation à l’aide d’un ensemble de fixation selon l’invention comprenant les étapes suivantes : - fixer ladite platine à une première pièce, - insérer la tête dudit écrou entre lesdites ailes de façon à ce que ledit écrou soit en position d’immobilisation. Avantageusement et selon l’invention, ladite platine est solidarisée à une première pièce à l’aide d’une résine durcissante (par exemple un matériau à base de polyester). Il peut notamment s’agir de résines à base de polymères dits thermodurcissables (ou thermodurs) mais également à base de polymères thermoplastiques, ou encore de composites à matrice polymère comprenant des renforts tels que des renforts sous forme de fibres (fibres de verre par exemple). Avantageusement et selon l’invention, ledit procédé de fixation comprend en outre une étape dans laquelle on assemble une deuxième pièce à ladite première pièce en insérant une vis à l’intérieur de l’alésage interne fileté dudit écrou. Avantageusement et selon l’invention, après avoir inséré la tête dudit écrou entre lesdites ailes de la platine, on met en place ladite attache autour desdites ailes de la platine de façon à empêcher toute libération de la tête dudit écrou de ladite platine. Ensuite, pour changer ou intervenir sur la première ou la deuxième pièce il ne sera pas nécessaire de retirer ni de changer ladite platine mais il suffira d’ôter l’attache et l’écrou. Ainsi, avantageusement et selon l’invention, on retire ladite attache, puis on extrait ladite tête de l’écrou desdites ailes. Ensuite, avantageusement et selon l’invention, on insère la tête d’un écrou entre lesdites ailes de la platine, ledit écrou étant distinct dudit écrou retiré à l’étape précédente, et on met en place une attache autour desdites ailes de la platine de façon à empêcher toute libération de la tête dudit écrou de ladite platine, ladite attache étant distincte de ladite attache retirée à l’étape précédente. L’invention concerne également un véhicule ferroviaire comprenant au moins un ensemble de fixation selon l’invention. Dans tout le texte, on entend par « véhicule ferroviaire » tout matériel roulant circulant sur une voie ferrée. Il peut par exemple s’agir d’une locomotive, d’un autorail, d’une automotrice, ou encore d’une rame tractée ou d’un wagon de transport de marchandises. L’invention concerne également un ensemble de fixation, un procédé de fixation d’un tel ensemble ainsi qu’un véhicule ferroviaire équipé d’un tel ensemble de fixation, caractérisés en combinaison par tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus ou ci-après. Liste des figures D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante donnée à titre uniquement non limitatif et qui se réfère aux figures annexées dans lesquelles : est une vue schématique en perspective d’une portion d’un véhicule ferroviaire selon l’invention ; est une vue schématique en perspective d’une platine d’un ensemble de fixation selon l’invention ; est une vue schématique en perspective d’un écrou d’un ensemble de fixation selon l’invention ; est une vue schématique en perspective d’une attache d’un ensemble de fixation selon l’invention ; est une vue schématique en perspective d’un ensemble de fixation selon l’invention ; est une vue schématique en perspective d’un ensemble de fixation selon l’invention; est une vue schématique en perspective d’une platine et d’un écrou d’un ensemble de fixation selon l’invention. Description détaillée d’un mode de réalisation de l’invention Sur les figures, les échelles et les proportions ne sont pas strictement respectées et ce, à des fins d’illustration et de clarté. En outre, les éléments identiques, similaires ou analogues sont désignés par les mêmes références dans toutes les figures. La représente schématiquement l’avant d’un véhicule ferroviaire 10 et en particulier le nez d’une rame automotrice d’un train à grande vitesse. Un ensemble de fixation selon l’invention peut pas exemple être fixé à l’élément 2 de carrosserie dit anneau porte-phares à son pourtour 5, l’anneau porte-phares étant situé au-dessus de l’étrave 3 du véhicule 10. Les figures 2 à 7 illustrent un ensemble de fixation et les éléments le constituant. Un ensemble de fixation selon l’invention comprend une platine 20 représentée en , un écrou 40, représenté en , et une attache 50, représentée en . La platine 20 présente une portion principale s’étendant selon une direction longitudinale entre une première extrémité 30 et une deuxième extrémité 31, opposée à la première extrémité 30. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 2 à 7, la portion principale est plane et présente une forme générale rectangulaire. La platine 20 comprend deux ailes 22, 23 s’étendant à partir de la portion principale et configurées pour, dans au moins une position d’immobilisation, pouvoir maintenir une tête 48 de l’écrou 40 par rapport à la platine 20. La tête 48 de l’écrou 40 peut être insérée entre les ailes 22, 23. Les ailes 22, 23 de la platine 20 s’étendent sensiblement parallèlement l’une à l’autre selon une direction parallèle à la direction longitudinale de la platine. La portion principale correspond à la platine 20 sans les ailes 22, 23 et s’étend donc dans un plan principal contenant ladite direction longitudinale. Les ailes 22, 23 de la platine 20 s’étendent à partir de la portion principale hors de ce plan principal de la platine 20, c’est-à-dire au moins en partie selon une direction n’appartenant pas au plan principal et en particulier au moins en partie selon une direction orthogonale au plan principal. L’écrou 40 présente un corps 42 présentant un alésage interne 49 fileté et une tête 48 s’étendant à partir du corps 42. Il s’agit en particulier d’un écrou dit auto-freiné permettant d’éviter qu’il ne se desserre lors de son utilisation. Le corps 42 de l’écrou comprend une gorge 43 périphérique, disposée de façon juxtaposée à la tête de l’écrou. La largeur de la gorge 43 périphérique est sensiblement identique ou au moins égale à l’épaisseur de l’extrémité libre de chaque aile 22, 23. Le coulissement de la tête de l’écrou correspondant dans le mode de réalisation représenté au coulissement des extrémités libres des ailes 22, 23 (extrémités des sections droites transversales en forme de C) à l’intérieur de la gorge 43 périphérique de l’écrou 40. L’écrou 40 est en outre configuré pour autoriser un pivotement de la tête de l’écrou selon un angle maximal prédéterminé, par exemple de l’ordre de 7°, pour permettre une certaine tolérance de positionnement entre les surfaces des pièces assemblées entre elles par l’ensemble de fixation. Les portions sensiblement coniques et arrondies de la tête de chaque écrou permettent également de faciliter la mise en place et la libération de l’écrou vis-à-vis des ailes d’une platine. L’ensemble de fixation comprend en outre une attache 50 représentée en . L’attache 50 permet d’empêcher toute libération de la tête 48 de l’écrou 40 de la platine 20. La tête 48 de l’écrou 40 est configurée pour pouvoir être insérée par coulissement entre les ailes 22, 23 de façon amovible afin de pouvoir être libérée de la position d’immobilisation. La tête de l’écrou présente une forme en goutte de suif. L’attache 50 est configurée pour pouvoir être clipsée de façon réversible à la platine 20. L’attache 50 présente une portion centrale 52 se prolongeant à chacune de ses extrémités longitudinales par des portions recourbées 53, 54. L’attache 50 présente donc une section droite transversale en forme générale de C ou de U. L’attache 50 représentée en comprend en outre une languette 56 s’étendant sensiblement perpendiculairement au plan dans lequel s’étend la portion centrale 52 de l’attache. Cette languette 56 permet de limiter les déplacements de la tête 48 de l’écrou 40 en formant une butée pour celle-ci lorsque l’écrou est en position d’immobilisation. L’attache 50 est formée d’une bande en matériau présentant une flexibilité non nulle permettant d’être déformée et mise en place en forçant légèrement pour enserrer les ailes 22, 23. L’avantage d’une attache 50 clipsable est qu’elle s’enlève manuellement ce qui permet à l’utilisateur de ne pas avoir à utiliser un outillage supplémentaire pour remplacer l’écrou 40. Chaque aile 22, 23 de la platine 20 présente une section droite transversale en forme de C, les ailes 22, 23 étant configurées de façon à ce que leurs concavités soit orientées l’une vers l’autre. Dans la variante de réalisation représentée au figures 2 à 7, l’aile 23 présente une entaille 24 sur une portion de sa longueur de façon à faciliter l’insertion et la mise en place de la tête 48 de l’écrou 40 entre les ailes 22, 23 en position d’immobilisation comme on peut le voir sur la qui illustre l’étape d’approche et d’insertion de la tête 48 de l’écrou 40 par basculement ou rotation via l’entaille 24 de l’aile 23. La tête 48 de l’écrou 40 présente au moins une portion de surface courbe. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 2 à 7, les contours de la tête de l’écrou 40 présentent une forme carrée. Comme on peut le voir sur les figures 5, 6 et 7, chaque côté de cette base carrée de la tête de l’écrou 40 présente une longueur sensiblement égale (ou très légèrement inférieure) à la largeur séparant les ailes selon une direction orthogonale à la direction longitudinale de la platine. Une tête 48 de forme carrée présente ainsi l’avantage d’empêcher toute rotation non désirée de l’écrou en position d’immobilisation. Une ouverture 25 centrale est prévue dans l’épaisseur de la portion principale de la platine 20, l’ouverture 25 centrale étant disposée entre les ailes 22, 23. Elle permet à une vis vissée dans l’écrou de traverser l’épaisseur de la platine. L’ouverture 25 centrale peut présenter diverses formes. Dans la variante de réalisation représentée aux figures 2 à 7, l’ouverture 25 centrale présente une forme oblongue. La portion principale de la platine 20 peut être fixée à un élément à assembler, par exemple à chacune de ses portions d’extrémité. La portion principale de la platine 20 présente également une première ouverture 27 disposée entre la première extrémité 30 et l’ouverture 25 centrale, et une deuxième ouverture 28 disposée entre la deuxième extrémité 31 et l’ouverture 25 centrale. La première ouverture 27 et la deuxième ouverture 28 peuvent par exemple permettre le passage de vis de fixation permettant de fixer la platine 20 à l’élément souhaité, par exemple un élément de carrosserie 5 d’un véhicule ferroviaire 10 représenté en . La portion principale de la platine 20 comprend un ergot 26 formant un relief (ou une saillie) configuré pour pouvoir former une butée pour la tête 48 de l’écrou 40 de façon à empêcher toute libération de la tête 48 de l’écrou 40 lorsqu’elle est en place entre les ailes 22, 23 de la platine 20, au moins à partir d’une extrémité de chaque aile à proximité desquelles l’ergot 26 est prévu. L’ergot 26 est disposé entre les ailes 22, 23 de la platine 20, entre l’ouverture 25 centrale et la première ouverture 27. L’ergot 26 n’est donc pas prévu du côté où se situe l’entaille 24 de l’aile 23 pour ne pas gêner la mise en place de la tête 48 de l’écrou 40 entre les ailes 22, 23. Dans la variante de réalisation représentée au figures 2 à 7, la platine 20 présente une longueur de l’ordre de 80 mm, une largeur hors tout de l’ordre de 18 mm au niveau des ailes de la platine -la portion principale de la platine présentant une largeur de l’ordre de 14 mm- et la portion principale de la platine présente une épaisseur de l’ordre de 2 mm, l’épaisseur hors tout étant de l’ordre de 6 mm avec les ailes de la platine. De même, dans la variante de réalisation représentée au figures 2 à 7, les ailes 22, 23 s’étendent sur une longueur de l’ordre de 40 mm, l’ergot 26 présente un diamètre de l’ordre de 5 mm et la première ouverture 27 et la deuxième ouverture 28 présentent un diamètre de l’ordre de 9 mm. Un procédé de fixation mettant en œuvre un tel ensemble de fixation comprend les étapes suivantes : fixer la platine d’un tel ensemble de fixation à une première pièce 2, par exemple à l’aide d’une résine durcissante (notamment à base de polyester) que l’on utilise pour recouvrir et enrober au moins une partie de la platine et de la pièce 2, insérer la tête 48 de l’écrou 40 entre les ailes 22, 23 de façon à ce que l’écrou soit en position d’immobilisation ( ), assembler une deuxième pièce à la première pièce 2 en insérant une vis (non représentée) à l’intérieur de l’alésage interne fileté de l’écrou 40, mettre en place une attache autour des ailes de la platine de façon à empêcher toute libération de la tête de l’écrou de la platine (figures 5 et 6). Lorsqu’il sera nécessaire de démonter la première et/ou la deuxième pièce il ne sera pas nécessaire de retirer ni de changer ladite platine mais il suffira d’ôter la visserie, l’attache et l’écrou de chaque ensemble de fixation. Ainsi, avantageusement et selon l’invention, on retire chaque attache 50, puis on extrait la tête 48 de chaque écrou 40 des ailes 22, 23 (comme illustré en ). Ensuite, on insère la tête d’un nouvel écrou entre les ailes de la platine, on met en place une nouvelle attache 50 autour des ailes 22, 23 de la platine 20 de façon à empêcher toute libération de l’écrou de la platine, et on met en place une vis dans chaque alésage interne fileté de chaque écrou 40 de façon à assembler la première pièce et la deuxième pièce. Un ensemble de fixation selon l’invention permet donc un important gain de temps à chaque intervention de maintenance ou de réparation en rendant inutile la dépose et le remplacement de la platine de l’ensemble de fixation, l’écrou étant amovible et pouvant être réutilisé ou remplacé par un nouvel écrou selon l’invention afin d’assembler à nouveau les pièces voulues. En outre, l’attache de chaque ensemble de fixation peut être mise en place sans outil mécanique mais à la main par un opérateur. Il en est de même pour la mise en place de l’écrou en position d’immobilisation entre les ailes de la platine. Ensemble de fixation adapté pour pouvoir être solidarisé à au moins une première pièce (2), ledit ensemble comprenant : une platine (20) présentant une portion principale s’étendant selon une direction longitudinale entre une première extrémité (30) et une deuxième extrémité (31), opposée à ladite première extrémité, au moins un écrou (40) présentant un corps (42) présentant un alésage interne (49) fileté, caractérisé en ce que : chaque écrou (40) comprend une tête (48) s’étendant à partir dudit corps (42), ladite platine (20) comprend deux ailes (22, 23) s’étendant à partir de ladite portion principale, lesdites ailes (22, 23) étant configurées pour, dans au moins une position d’immobilisation, pouvoir maintenir la tête (48) dudit écrou (40) par rapport à ladite platine (20) et permettre à ladite tête (48) de pouvoir être insérée entre lesdites ailes (22, 23), ladite portion principale de la platine (20) présente au moins une ouverture, dite ouverture (25) centrale, disposée entre lesdites ailes (22, 23). Ensemble de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une attache (50) configurée pour pouvoir empêcher toute libération de la tête (48) dudit écrou (40) de ladite platine (20). Ensemble de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite attache (50) est configurée pour pouvoir être clipsée de façon réversible à ladite platine (20). Ensemble de fixation selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque aile (22, 23) de ladite platine (20) présente une section droite transversale en forme de C. Ensemble de fixation selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la tête (48) dudit écrou (40) présente au moins une portion de surface courbe. Ensemble de fixation selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite portion principale de la platine (20) comprend un ergot (26) configuré pour pouvoir former une butée pour ladite tête (48) dudit écrou (40). Ensemble de fixation selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite portion principale de la platine (20) présente au moins une première ouverture (27) disposée entre ladite première extrémité (30) et ladite ouverture (25) centrale, et au moins une deuxième ouverture (28) disposée entre ladite deuxième extrémité (31) et ladite ouverture (25) centrale. Procédé de fixation mettant en œuvre un ensemble de fixation selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : fixer ladite platine (20) à ladite première pièce (2), insérer la tête (48) dudit écrou (40) entre lesdites ailes (22, 23) de façon à ce que ledit écrou soit en position d’immobilisation. Procédé selon la revendication 8, dans lequel ladite platine (20) est solidarisée à ladite première pièce (2) à l’aide d’une résine durcissante. Procédé selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9, dans lequel on assemble une deuxième pièce à ladite première pièce (2) en insérant une vis à l’intérieur de l’alésage interne fileté dudit écrou. Véhicule ferroviaire comprenant au moins un ensemble de fixation selon l’une des revendications 1 à 7.