Brevet FR3149710A1 — publié le 20241213

Système de partage d’informations concernant l’entretien d’un moteur thermique (MTH) de véhicule automobile (VHL), comportant une plateforme informatique (BKC) supportant une base de données (BdD) organisée selon une chaine de blocs apte à recueillir des informations d’entretien fournies par au moins un terminal informatique (TIG) du garagiste ayant réalisé l’entretien du moteur thermique (MTH) connecté à la plateforme (BKC) ; les informations comprenant les caractéristiques du ou des produits d’entretien (PRD) utilisés pour l’entretien, et un serveur distant (CDC) appartenant au constructeur du véhicule (VHL), ou ses représentants, connecté à la plateforme (BKC); ladite plateforme (BKC) et ledit serveur distant (CDC) étant aptes à partager les informations d’entretien avec l’usager (USG) du véhicule (VHL) au travers d’une application mobile hébergée sur un terminal portable (SMP) de l’usager (USG) connecté par voie d’ondes à la plateforme (BKC) et au serveur distant (CDC). (Figure 1) Système de partage d’informations concernant l’entretien d’un moteur thermique de véhicule automobile La présente invention concerne de manière générale le partage d’informations d’entretien, ou de maintenance, d’un véhicule automobile et concerne plus particulièrement un système de partage d’informations concernant l’entretien d’un moteur thermique de véhicule automobile et notamment le partage d’informations sur l’opération de vidange réalisée ainsi que les produits utilisés lors de la vidange. On rappelle qu’une opération de vidange d’un moteur thermique consiste au changement du produit de lubrification (huile moteur) du circuit de lubrification du moteur thermique. Les opérations d’entretien, ou de maintenance, entrant dans la garantie ou pas, des véhicules automobiles, sont réalisées habituellement et de préférence, par un garage agréé par la marque du véhicule. Toutes les opérations d’entretien du véhicule sont normalement consignées dans un carnet d’entretien du véhicule et notamment les vidanges du moteur thermique qui doivent être effectuées régulièrement en fonction de l’utilisation du véhicule et du type de moteur thermique (essence, diesel, …). Une opération de vidange consiste à remplacer l’huile usagée par une huile neuve dans le circuit de lubrification du moteur. Une huile est caractérisée principalement par son degré de viscosité en tant que produit lubrifiant. Le choix d’une huile moteur est déterminant pour garantir les performances optimales du moteur et sa durée de vie. Aujourd’hui, trop peu de garagistes communiquent sur les caractéristiques de l’huile utilisée lors d’une vidange et l’usager du véhicule (le client) est bien souvent mis devant le fait accompli une fois l’opération de vidange effectuée, alors qu’il aurait pu émettre une préférence pour telle ou telle autre huile en fonction de son budget et/ou des performances souhaitées en fonction du type de véhicule et du type de conduite du véhicule : véhicule ancien de collection, gros rouleur, … Ainsi, une telle pratique ne favorise pas toujours la mise en confiance du client vis-à-vis du garagiste qui de son propre arbitre a choisi l’huile pour la vidange sans avoir préalablement informer l’usager du véhicule (le client). La présente invention a pour but de résoudre le problème de manque de clarté et de transparence relatif aux informations concernant les produits d’entretien d’un moteur thermique (ou moteur à combustion interne) comme les lubrifiants (huiles) et autres additifs préconisés par le constructeur, utilisés lors d’une opération telle qu’une vidange du circuit de lubrification du moteur thermique. A cet effet, la présente invention a pour objet un système de partage d’informations concernant l’entretien d’un moteur thermique de véhicule automobile, comportant une plateforme informatique supportant une base de données organisée selon une chaine de blocs apte à recueillir des informations d’entretien fournies par au moins un terminal informatique du garagiste ayant réalisé l’entretien du moteur thermique connecté à la plateforme ; les informations comprenant les caractéristiques du ou des produits d’entretien utilisés pour l’entretien, et un serveur distant appartenant au constructeur du véhicule, ou ses représentants, connecté à la plateforme ; ladite plateforme et ledit serveur distant étant aptes à partager les informations d’entretien avec l’usager du véhicule au travers d’une application mobile hébergée sur un terminal portable de l’usager connecté par voie d’ondes à la plateforme et au serveur distant. Selon une caractéristique, les informations d’entretien concernent des informations de vidange du circuit de lubrification du moteur thermique du véhicule comprenant les caractéristiques de l’huile de remplacement utilisée au cours de la vidange. Selon une autre caractéristique, la plateforme est apte à fournir à l’usager, l’historique des opérations de vidange réalisées sur le véhicule avec les caractéristiques des huiles utilisées au cours des précédentes vidanges. Selon une autre caractéristique, le serveur distant héberge le carnet d’entretien électronique du véhicule identifié à partir du numéro d’identification du véhicule. Selon une autre caractéristique, le serveur distant est apte à autoriser l’usager via l’application mobile, et sous condition, à ajuster les caractéristiques de l’huile à utiliser pour les prochaines vidanges dans la base de données de la plateforme ; lesdites caractéristiques ajustées étant consignées dans le carnet d’entretien électronique du véhicule hébergé dans le serveur distant du constructeur. Un avantage de la présente invention est de pouvoir partager en toute confiance, sécurité et transparence un ensemble d’informations d’entretien d’un moteur thermique de véhicule automobile, entre l’usager du véhicule (le client), le constructeur et les différents garagistes qui sont intervenus sur le véhicule. La traçabilité des opérations d’entretien permet en outre de dresser l’historique des opérations d’entretien et notamment des caractéristiques des produits de lubrification (huiles, additifs préconisés, …) utilisés pour les vidanges et permettre à l’usager (le client) d’être partie prenante dans le choix de ces produits. D’autres avantages et caractéristiques de la présente invention, pourront ressortir plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels : illustre un schéma-bloc d’un système selon l’invention. La présente invention repose sur l’utilisation de la technologie dite des chaines de blocs plus connue sous l’acronyme anglo-saxon « blockchain ». Cette chaine de blocs est une base de données supportée par une plateforme informatique qui est partagée entre plusieurs acteurs et reposant sur une gouvernance collaborative. Les principaux acteurs partageant la blockchain utilisée dans la présente invention, sont les garagistes agréés ou pas, qui sont intervenus sur le véhicule pour l’entretien du moteur thermique du véhicule, le constructeur du véhicule ayant subi les interventions d’entretien et l’usager du véhicule (le client). On a représenté schématiquement sur la , une plateforme supportant une base de données de type « blockchain » BKC, désignée ci-après par plateforme BKC. Cette plateforme BKC permet de regrouper toutes les informations utiles et fiables sur les opérations d’entretien du moteur thermique MTH d’un véhicule automobile donné VHL, ainsi que les produits PRD utilisés pour cet entretien, notamment des informations sur les opérations de vidange (changement d’huile moteur) et sur les caractéristiques de l’huile, additif préconisé et tout autre produit utilisé au moment de l’opération de vidange. Ces informations sont communiquées à la plateforme BKC à partir de terminaux informatiques TIG connectés au réseau Internet, par exemple, et appartenant respectivement aux différents garagistes, acteurs de la « blockchain », qui sont intervenus sur le véhicule VHL pour effectuer les opérations d’entretien du moteur thermique du véhicule et notamment les vidanges du moteur thermique MTH du véhicule VHL. Ces informations sont stockées dans la plateforme BKC et plus précisément dans des registres de la base donnée BdD de manière sécurisée et immuable. Ces informations ainsi stockées permettent de tracer dans le temps toutes les opérations d’entretien subies par le moteur thermique MTH du véhicule VHL avec les caractéristiques des produits d’entretien PRD utilisés, et restituer ainsi l’historique des opérations d’entretien et des produits PRD associés. L’autre acteur de la plateforme BKC, le constructeur automobile (ou ses représentants), exploite ses informations pour mettre à jour le carnet d’entretien « électronique » CEL du véhicule identifié VHL par son « VIN », et programmer, à partir de ces informations, la prochaine opération d’entretien (prochaine vidange). Le carnet d’entretien électronique CEL est hébergé et géré par un serveur distant CDC ou « Cloud » en terminologie anglosaxonne, appartenant au constructeur (ou ses représentants). Le serveur distant CDC gère également le VIN, ou code VIN pour « Vehicle Identificaton Number » ou Numéro d’identification du véhicule, correspondant au numéro de série du véhicule (ou numéro de châssis). Il permet d’associer les informations stockées dans les registres de la plateforme BKC, avec le bon véhicule VHL. On rappelle que la technologie « blockchain » est une technologie de stockage et de transmission d'informations sans organe de contrôle. Techniquement, il s'agit d'une base de données distribuée (partagée) dont les informations envoyées par les différents acteurs et les liens internes à la base sont vérifiées et groupées à intervalles de temps réguliers en blocs, l'ensemble étant sécurisé par cryptographie, et formant ainsi une chaine. Cette technologie s’appuie sur la confiance que l’on peut avoir sur les données enregistrées sur l’historique des données. De manière connue, les chaines de blocs peuvent être utilisées pour enregistrer n'importe quel type de transactions. En arrière-plan, une chaine de blocs est généralement définie comme étant un registre informatisé de transactions. Le terme "transaction" peut couvrir tout type d’opération entre un ou plusieurs acteurs autorisés et notamment l’échange d’informations d’entretien du moteur thermique d’un véhicule automobile. Les constructeurs automobiles disposent par ailleurs d’un grand nombre de données relatives aux véhicules et notamment aux données du moteur thermique qui sont « remontées » (transmises) directement par voie d’ondes aux constructeurs, par les véhicules qui sont connectés, ou stockées dans une mémoire embarquée dans le véhicule pour les véhicules non connectés et qui pourront être exploitées notamment au moment des opérations d’entretien du moteur thermique (diagnostic). Toutes les données remontées par les véhicules sont collectées et stockées dans le « cloud » du constructeur CDC. Les données remontées par les véhicules sont stockées pour leur traitement à des fins de diagnostic automobile à la suite d’une panne ou d’un dysfonctionnement mais également tout type d’information sur les conditions de fonctionnement, d’utilisation du véhicule et d’entretien du véhicule. Ainsi, le constructeur est à même de déterminer quel type de produit d’entretien est le plus approprié pour le moteur thermique en question et ainsi préconiser par exemple une huile plutôt qu’une autre, un additif plutôt qu’un autre, … en fonction du type du moteur, de l’âge du véhicule et de son utilisation. L’usager USG du véhicule VHL (le client), peut également échanger des informations avec la plateforme BKC notamment pour prendre connaissance des informations relatives au type d’huile utilisé pour les dernières vidanges. Il peut ainsi, à l’aide d’un terminal portable SMP, par exemple un smartphone connecté par voies d’ondes à la plateforme BKC qui est supportée par un serveur distant communiquant, et après s’être identifié, accéder à l’historique des informations d’entretien concernant son véhicule VHL. Il peut également accéder au carnet d’entretien électronique CEL de son véhicule VHL via le serveur distant CDC du constructeur pour notamment s’assurer de la mise à jour du carnet d’entretien CEL à la suite du dernier entretien de son véhicule VHL et noter la prochaine date de révision (opération d’entretien/maintenance) de son véhicule VHL. Cette information peut lui être transmis directement, par voie d’ondes, par le serveur distant CDC du constructeur. L’accès au carnet d’entretien électronique CEL, hébergé dans le serveur distant CDC du constructeur peut, par exemple faire partie d’une offre de service proposée par le constructeur à l’usager USG du véhicule VHL (le client), sous condition, par exemple, avec différentes options de paiement pour l’accès à plus de données voire permettre à l’usager USG de préconiser les caractéristiques de l’huile PRD à utiliser pour la prochaine vidange en fonction des habitudes de conduite de l’usager USG et du type du véhicule et des préconisations du constructeur. Ce service peut prendre la forme d’une application mobile du constructeur, installée sur le smartphone SMP de l’usager USG (client) lui permettant d’accéder rapidement au carnet d’entretien CEL de son véhicule VHL avec les informations d’entretien détaillées notamment les informations sur les caractéristiques de l’huile PRD utilisée avec une option de choix (préconisation) de l’huile à utiliser pour la prochaine vidange. Ce choix étant alors stocké dans le carnet d’entretien CEL et dans la plateforme BKC de manière à être pris en compte par les garagistes connectés à la plateforme BKC via leur terminal TIG. On considère que l’intelligence du système selon l’invention est localisée dans le serveur distant (ou cloud) du constructeur CDC, par exemple, un ou plusieurs calculateurs associés à un ou plusieurs algorithmes de traitement de données, en lien avec la plateforme BKC. La présente invention vise à rendre plus transparent l’ensemble des opérations d’entretien d’un moteur thermique de véhicule automobile et ainsi renforcer la confiance et donc par la même la fidélité des usagers des véhicules (clients) envers les garagistes ayant adhéré au partage d’information via la plateforme BKC avec une préférence allant vers les garagistes recommandés par le constructeur. Système de partage d’informations concernant l’entretien d’un moteur thermique (MTH) de véhicule automobile (VHL), comportant une plateforme informatique (BKC) supportant une base de données (BdD) organisée selon une chaine de blocs apte à recueillir des informations d’entretien fournies par au moins un terminal informatique (TIG) du garagiste ayant réalisé l’entretien du moteur thermique (MTH) connecté à la plateforme (BKC) ; les informations comprenant les caractéristiques du ou des produits d’entretien (PRD) utilisés pour l’entretien, et un serveur distant (CDC) appartenant au constructeur du véhicule (VHL), ou ses représentants, connecté à la plateforme (BKC); ladite plateforme (BKC) et ledit serveur distant (CDC) étant aptes à partager les informations d’entretien avec l’usager (USG) du véhicule (VHL) au travers d’une application mobile hébergée sur un terminal portable (SMP) de l’usager (USG) connecté par voie d’ondes à la plateforme (BKC) et au serveur distant (CDC). Système selon la revendication précédente, dans lequel les informations d’entretien concernent des informations de vidange du circuit de lubrification du moteur thermique (MTH) du véhicule (VHL) comprenant les caractéristiques de l’huile (PRD) de remplacement utilisée au cours de la vidange. Système selon la revendication précédente, dans lequel la plateforme (BKC) est apte à fournir à l’usager (USG) l’historique des opérations de vidange réalisées sur le véhicule (VHL) avec les caractéristiques des huiles (PRD) utilisées au cours des précédentes vidanges. Système selon la revendication précédente, dans lequel le serveur distant (CDC) héberge le carnet d’entretien électronique (CEL) du véhicule (VHL) identifié à partir du numéro d’identification (VIN) du véhicule (VHL). Système selon la revendication précédente, dans lequel le serveur distant (CDC) est apte à autoriser l’usager (USG) via l’application mobile, et sous condition, à préconiser les caractéristiques de l’huile (PRD) à utiliser pour les prochaines vidanges dans la base de données (BdD) de la plateforme (BKC) ; lesdites caractéristiques préconisées étant consignées dans le carnet d’entretien électronique (CEL) du véhicule (VHL) hébergé dans le serveur distant (CDC) du constructeur.