Brevet FR3149345A1 — publié le 20241206

L’invention concerne un carter d’entrée (8) annulaire pour une turbomachine (1) d’aéronef, le carter d’entrée (8) s’étendant autour d’un premier axe (X) et comprenant : - une virole externe (20) annulaire centrée sur le premier axe (X), et - des manchons (32) aptes à recevoir des aubes (18), les manchons (32) étant répartis autour du premier axe (X) et reliés à la virole externe (20), chaque manchon (32) présentant une paroi annulaire (33) s’étendant autour d’un second axe (Y) orienté radialement par rapport au premier axe (X), caractérisé en ce que chaque manchon (32) est relié à la virole externe (20) par une première liaison axiale (L1) par rapport au premier axe (X) et au moins une seconde liaison radiale (L2) par rapport au premier axe (X). Figure n° 3 CARTER D’ENTREE POUR UNE TURBOMACHINE D’AERONEF Domaine technique de l'invention L’invention concerne le domaine des carters d’entrée pour les turbomachines d’aéronef. L’invention concerne en particulier le domaine des carters d’entrée portant des aubes fixes, en particulier à angle de calage variable, connues également sous l’acronyme anglais OGV pour « Outlet Guided Vanes ». Arrière-plan technique Parmi les turbomachines d’aéronef, il existe les turbomachines à soufflante non carénée, connues sous l’acronyme anglais USF pour « Unducted Single Fan ». Ce type de turbomachine présente un rendement propulsif élevé comparé aux turbomachines à soufflante carénée. Ce type de turbomachine s’étend typiquement autour et le long d’un axe longitudinal et comprend d’amont en aval dans le sens d’écoulement du flux de gaz le long de cet axe longitudinal, une soufflante non carénée, un compresseur basse pression, un compresseur haute pression, une chambre de combustion, une turbine haute pression et une turbine basse pression. Par opposition aux turbomachines à soufflante carénée, la turbomachine à soufflante non carénée ne comprend pas de carter de soufflante entourant la soufflante. La turbine basse pression est classiquement reliée au compresseur basse pression et à la soufflante par un arbre basse pression, et la turbine haute pression est reliée au compresseur haute pression par un arbre haute pression. La soufflante permet de comprimer un flux d’air. Le flux d’air comprimé se divise en un flux d’air primaire s’écoulant dans une veine primaire de la turbomachine et un flux d’air secondaire s’écoulant dans une veine secondaire entourant la veine primaire. Le flux d’air primaire est comprimé dans les compresseurs puis brulés au sein de la chambre de combustion. Les gaz issus de la combustion traversent les turbines qui permettent alors d’entrainer la soufflante et le compresseur basse pression. En outre, la turbomachine à soufflante non carénée comprend typiquement un carter d’entrée d’air agencé axialement entre la soufflante et le compresseur basse pression. Le carter d’entrée comprend de manière connue une virole interne centrée sur l’axe longitudinal et une virole externe agencée coaxialement autour de la virole interne. La virole externe délimite intérieurement une partie de la veine secondaire et la virole interne délimite extérieurement une partie de la veine primaire. Pour améliorer les performances de la turbomachine, le carter d’entrée porte des aubes fixes également connues sous l’acronyme anglais OGV pour « Outlet Guided Vanes ». De telles aubes sont régulièrement réparties autour de l’axe longitudinal et permettent de comprimer le flux d’air secondaire. Ces aubes fixes sont typiquement à angle de calage variable permettant d’adapter leur angle de calage aux régimes de la turbomachine. Afin de relier les aubes au carter d’entrée, le carter d’entrée comprend typiquement des manchons de support de ces aubes fixes régulièrement répartis autour de l’axe longitudinal et reliés à la virole externe. Chaque manchon de support comprend typiquement une paroi annulaire creuse dans laquelle sont insérées les aubes fixes pour leur fixation au carter d’entrée. Toutefois, l’intégration de ces manchons sur le carter d’entrée présente de nombreux défis. En effet, le carter d’entrée reprend des efforts générés par la soufflante située en amont et des efforts générés par les compresseurs situés en aval. Le carter d’entrée est par ailleurs relié à un pylône reliant la turbomachine à l’aéronef, et qui permet d’assurer le transfert d’effort de poussée axiale. Aussi, le carter d’entrée doit permettre le passage de servitudes dans les zones proches du carter d’entrée. Le nombre important des points de reprise d’efforts, les servitudes et les veines d’air impliquent une définition géométrique complexe de ce carter d’entrée. Or, la fixation des manchons de support des aubes fixes nécessitent d’augmenter l’encombrement du carter réduisant l’espace disponible pour le passage des servitudes. Aussi, cette fixation des manchons de support génère des efforts supplémentaires sur le carter d’entrée ce qui nécessite de renforcer le carter d’entrée contre ces efforts supplémentaires en ajoutant par exemple des raidisseurs impactant finalement la faisabilité de ce carter d’entrée. Il existe donc un besoin de fournir un carter d’entrée pour une turbomachine d’aéronef, comprenant des manchons de support d’aubes à angle de calage variable, qui soient peu encombrants et dont la reprise d’efforts est optimale. A cet effet, l’invention propose un carter d’entrée annulaire pour une turbomachine d’aéronef, le carter d’entrée s’étendant autour d’un premier axe et comprenant : - une virole externe annulaire centrée sur le premier axe, et - des manchons aptes à recevoir des aubes, les manchons étant répartis autour du premier axe et reliés à la virole externe, chaque manchon présentant une paroi annulaire s’étendant autour d’un second axe orienté radialement par rapport au premier axe. Le carter d’entrée selon l’invention est remarquable en ce que chaque manchon est relié à la virole externe par une première liaison axiale par rapport au premier axe et au moins une seconde liaison radiale par rapport au premier axe. Par « liaison axiale » il est entendu une liaison impliquant au moins deux surfaces d’appui s’étendant dans un plan perpendiculaire au premier axe et coopérant ensemble. Par « liaison radiale » il est entendu une liaison impliquant au moins deux surfaces d’appui s’étendant dans un plan parallèle au premier axe et coopérant ensemble. La deuxième liaison permet la reprise des efforts radiaux s’exerçant sur le manchon, c’est-à-dire les efforts qui sont orientés perpendiculairement au premier axe et la première liaison permet de reprendre les efforts axiaux, c’est-à-dire les efforts qui sont orientés parallèlement au premier axe . Ainsi, chaque liaison travaille dans un domaine de fonctionnement proche de la traction-compression. Le dimensionnement des liaisons peut être ainsi être réduit réduisant alors l’encombrement du carter d’entrée. La répartition des efforts dans le carter d’entrée selon l’invention étant optimale, il est possible de s’affranchir de raidisseurs ce qui permet de simplifier la géométrie du carter d’entrée et donc sa fabrication. Aussi, l’encombrement du carter d’entrée est réduit ce qui facilite le passage des servitudes. Enfin, l’optimisation de la répartition des efforts dans le carter d’entrée permet de diminuer la déformation du support en opération. L’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - chaque manchon comprend un premier bras de liaison s’étendant axialement à partir de la paroi annulaire et relié à la virole externe par ladite première liaison, - la virole externe comprend deux brides annulaires, respectivement amont et aval, situées à deux extrémités axiales de la virole externe, et un flasque annulaire qui est centré sur le premier axe et situé axialement entre les brides annulaires amont et aval, le flasque étant relié par ladite première liaison à chaque manchon, - le flasque présente une première surface d’appui radiale coopérant avec une seconde surface d’appui radiale de chaque premier bras de liaison, les première et seconde surface d’appui s’étendant dans un plan perpendiculaire au premier axe et étant reliées entre elles pour former la première liaison, - chaque manchon comprend au moins un deuxième bras de liaison s’étendant radialement à partir de la paroi annulaire et relié à la virole externe par ladite seconde liaison, - chaque manchon est relié à la virole externe par une troisième liaison radiale par rapport au premier axe, - chaque manchon comprend un troisième bras de liaison s’étendant radialement à partir de la paroi annulaire et relié à la virole externe par ladite troisième liaison, - les deuxième et troisième bras de liaison sont radialement opposés par rapport au second axe, - la virole externe comprend une pluralité de premier et second plots en saillie s’étendant radialement, les deuxième et troisième bras de chaque manchon étant en appui radialement sur les premier et second plots respectifs, - chaque premier et second plots présente une première surface d’appui axiale coopérant avec une seconde surface d’appui axiale des deuxième et troisième bras, les première et seconde surfaces d’appui axiale s’étendant dans un plan parallèle au premier axe et étant reliées entre elles pour former respectivement les deuxième et troisième liaisons. L’invention concerne également une turbomachine pour un aéronef, comprenant un carter d’entrée selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit d’un mode de réalisation non limitatif de l’invention en référence aux dessins annexés sur lesquels : la est une représentation schématique en coupe axiale d’une demi-turbomachine d’aéronef ; la est une représentation schématique en perspective d’un carter d’entrée selon l’invention dans lequel les manchons ont été retirés ; la est une vue en perspective d’un manchon relié au carter d’entrée selon l’invention; la est une autre vue en perspective du manchon relié au carter d’entrée selon l’invention ; la est une autre vue en perspective du manchon relié au carter d’entrée selon l’invention. Description détaillée de l'invention Un exemple de turbomachine 1 est illustré sur la . La turbomachine 1 s’étend autour et le long d’un premier axe X. Dans la suite de la demande, sauf autre indication, les termes « longitudinal », « longitudinalement », « axial », « axialement », « radial », « radialement », sont entendus par rapport au premier axe X de la turbomachine 1. Les termes « extérieur », « intérieur » sont entendus par rapport à l’éloignement du premier axe X le long d’un axe radial. Les termes « amont » et « aval » sont entendus par rapport au sens de circulaire d’un flux d’air F dans la turbomachine 1 le long du premier axe X. La turbomachine 1 comprend d’amont en aval une soufflante 2, un compresseur basse pression 3, un compresseur haute pression 4, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6, une turbine basse pression 7. La soufflante 2 comprend des aubes 2a mobiles régulièrement réparties autour du premier axe X. Les aubes 2a sont mobiles en rotation autour de ce premier axe X. Avantageusement, les aubes 2a sont à angle de calage variable. Elles sont reliées à un système de changement de pas 2b pour faire varier l’angle de calage de ces aubes 2a selon le régime de la turbomachine 1. La soufflante 2 permet l’aspiration d’un flux d’air F qui se divise en aval de la soufflante 2 en un flux d’air primaire F1 et un flux d’air secondaire F2. Le flux d’air primaire F1 s’écoule dans une veine primaire v1 annulaire et le flux d’air secondaire F2 s’écoule dans une veine secondaire v2 annulaire et entourant la veine d’air primaire v1. Le flux d’air primaire F1 est comprimé au sein des compresseurs basse pression et haute pression 3, 4. Puis le flux d’air primaire F1 est mélangé à un carburant au sein de la chambre de combustion 5. Les gaz issus de la combustion s’écoulent dans les turbines haute pression et basse pression 6, 7. Le flux d’air secondaire F2 s’écoule dans la veine secondaire v2 et assure la propulsion. La turbomachine 1 comprend en outre un carter d’entrée 8 agencé axialement entre la soufflante 2 et le compresseur basse pression 3. La turbomachine 1 comprend en outre de manière avantageuse un carter inter compresseurs 9 agencé axialement entre les compresseurs basse et haute pression 3, 4 un carter inter turbines 10 agencé axialement entre les turbines haute et basse pression 6, 7 et un carter d’échappement 11 des gaz situé en aval de la turbine basse pression 7. La turbomachine 1 comprend en outre un arbre basse pression 12 centré sur le premier axe X et un arbre haute pression 13 agencé coaxialement autour de l’arbre basse pression 12. L’arbre basse pression 12 relie mécaniquement le compresseur basse pression 3 à la turbine basse pression 7 et l’arbre haute pression 13 relie mécaniquement le compresseur haute pression 4 à la turbine haute pression 6. Avantageusement, la turbomachine 1 comprend en outre un arbre de soufflante 14 reliant la soufflante 2 à l’arbre basse pression 12, en particulier par l’intermédiaire d’un réducteur de vitesse 15 mécanique. L’arbre de soufflante 14 est guidé en rotation par un premier palier 16a. Le premier palier 16a est par exemple un palier double à billes. Le premier palier 16a est par exemple agencé entre le carter d’entrée 8 et l’arbre de soufflante 14. L’arbre basse pression 12 est guidé en rotation à l’amont par des deuxième, troisième et quatrième paliers 16b, 16c, 16d. Les deuxième, troisième et quatrième paliers 16b, 16c, 16d sont à billes et/ou à rouleaux. Les deuxième et troisième paliers 16b, 16c sont par exemple agencés entre le carter d’entrée 8 et l’arbre basse pression 12. Le quatrième palier 16d est agencé entre le carter inter-compresseurs 9 et l’arbre basse pression 12. L’arbre basse pression 12 est guidé en rotation à l’aval par des sixième et septième paliers 16e, 16f. Ces sixième et septième paliers 16e, 16f sont par exemple des paliers à rouleaux. Les sixième et septième paliers 16e, 16f sont par exemple situés entre le carter d’échappement 11 et l’arbre basse pression 12. L’arbre haute pression 13 est guidé en rotation à l’amont par un huitième palier 16g, par exemple de type double et à l’aval par un neuvième palier 16h. Les huitième et neuvième paliers 16g, 16h sont par exemple à rouleaux et/ou à billes. Le huitième palier 16g est par exemple situé entre le carter inter-compresseurs 9 et l’arbre haute pression 13 et le neuvième palier 16h est par exemple situé entre le carter inter-turbines 10 et l’arbre haute pression 13. Afin de permettre la lubrification des paliers de manière optimale, la turbomachine 1 comprend en outre des enceintes de lubrification dans laquelle sont agencés lesdits paliers de guidage en rotation des arbres. La turbomachine 1 comprend par exemple une enceinte amont 17a dans laquelle sont agencés les premier, second et troisième paliers 16a, 16b, 16c et le réducteur de vitesse 15. L’enceinte amont 17a est par exemple située dans le carter d’entrée 8. La turbomachine 1 peut comprendre une enceinte intermédiaire 17b dans laquelle sont agencé les quatrième et huitième paliers 16d, 16g. L’enceinte intermédiaire 17b est par exemple située dans le carter inter-compresseurs 9. La turbomachine 1 peut comprendre une première enceinte aval 17c dans laquelle est agencé le neuvième palier 16h et une seconde enceinte aval 17d dans laquelle sont agencés les cinquième et sixième paliers 16e, 16f. La première enceinte aval 17c est par exemple située dans le carter inter-turbines 10 et la seconde enceinte aval 17d est par exemple située dans le carter d’échappement 11. Le nombre de paliers et d’enceinte peut varier selon la configuration de la turbomachine 1. Selon l’invention, la turbomachine 1 comprend en outre des aubes 18 fixes régulièrement réparties autour du premier axe X. Ces aubes 18 sont avantageusement fixes en rotation autour du premier axe X. Elles sont également connues sous l’acronyme anglais OGV pour « Outlet Guided Vanes ». Ces aubes 18 permettent de comprimer le flux d’air secondaire F2 en aval de la soufflante 2 pour améliorer le rendement propulsif la turbomachine 1. Ces aubes 18 sont avantageusement à angle de calage variable. Les aubes 18 sont ainsi mobiles en rotation autour d’un axe de calage Y s’étendant radialement par rapport au premier axe X. Une telle caractéristique permet d’améliorer le rendement propulsif de la turbomachine 1 selon le régime de la turbomachine 1. Elles sont ainsi reliées à un système de changement de pas 19. Les aubes 18 sont portées par le carter d’entrée 8. Le carter d’entrée 8 selon l’invention va maintenant être décrit en détail. Comme mieux visible sur la , le carter d’entrée 8 comprend une virole externe 20 et une virole interne 21 reliées par des bras 22. La virole externe 20 définit intérieurement une partie de la veine secondaire v2 et extérieurement une partie de la veine primaire v1. Les bras 22 traversent la veine primaire v1. Les bras 22 sont régulièrement répartis autour du premier axe X. Ils présentent avantageusement une forme aérodynamique afin de minimiser l’impact sur le flux d’air primaire F1. La virole externe 20 est annulaire, centrée sur le premier axe X et située coaxialement autour de la virole interne 21 qui est également annulaire. La virole externe 20 présente un corps annulaire 23 délimité axialement par une bride annulaire amont 24 et une bride annulaire aval 25. La bride annulaire amont 24 est ainsi située à une extrémité amont de la virole externe 20 et la bride annulaire aval 25 est située à une extrémité aval de la virole externe 20 opposée axialement à l’extrémité amont de la virole externe 20. La bride annulaire amont 24 est par exemple reliée à un bec d’entrée d’air de la turbomachine 1 tandis que la bride annulaire aval 25 est par exemple reliée à un carter du compresseur basse pression 3. En outre, le carter d’entrée 8 comprend avantageusement un flasque 26. Le flasque 26 est annulaire et centré sur le premier axe X. Le flasque 26 est situé axialement entre les brides annulaires amont et aval 24, 25. Le flasque 26 présente une paroi annulaire 27 centrée sur le premier axe X et s’étendant radialement de la virole externe 20. La paroi annulaire 27 présente une première surface d’appui radiale 27a s’étendant dans un plan perpendiculaire au premier axe X. De manière avantageuse, le flasque 26 comprend en outre des projections radiales 28 s’étendant radialement à partir de la paroi annulaire 27. Les projections radiales 28 sont régulièrement réparties autour du premier axe X. Le flasque 26 peut également comprendre des coins 29 régulièrement répartis autour du premier axe X. Les coins 29 sont situés entre les projections radiales 28. Chaque coin 29 s’étend vers l’aval à partir de la paroi annulaire 27 du flasque 26 et est fixé au corps annulaire 23 de la virole externe 20. Chaque coin 29 est ainsi situé axialement entre la paroi annulaire 27 et la bride annulaire aval 25. Les coins 29 permettent de renforcer mécaniquement le carter d’entrée 8 contre les efforts axiaux E1. Le carter d’entrée 8 comprend avantageusement des paires de plots 30, chaque paire de plot 30 comprenant des premier et second plots 30a, 30b. Les paires de plots 30 sont régulièrement répartis autour du premier axe X. Chaque paire de plots 30 est située axialement entre la bride annulaire amont 24 et le flasque 26. Chaque premier et second plots 30a, 30b s’étendent en saillie et radialement de la virole externe 20, en particulier du corps annulaire 23. Chaque premier et second plots 30a, 30b présentent une section transversale selon un axe parallèle par rapport au premier axe X polygonale, par exemple rectangulaire, carrée ou en losange. Chaque premier et second plots 30a, 30b présente une première surface d’appui axiale 31. Chaque première surface d’appui 31 s’étend dans un plan parallèle au premier axe X. Chaque première surface d’appui 31 est radialement opposée au corps annulaire 23 de la virole externe 20. En outre, selon l’invention, en référence par exemple aux figures 3, 4 et 5, le carter d’entrée 8 comprend des manchons 32 de support des aubes 18. Chaque aube 18 est portée par un manchon 32 respectif. Les manchons 32 sont régulièrement répartis autour du premier axe X. Chaque manchon 32 comprend une paroi annulaire 33 et un logement interne 34 délimité par la paroi annulaire 33 et recevant une aube 18 fixe. La paroi annulaire 33 s’étend autour d’un second axe Y s’étendant radialement par rapport au premier axe X. Le second axe Y correspond ainsi à l’axe de calage des aubes 18. La paroi annulaire 33 présente une section transversale par rapport au second axe Y circulaire. Selon l’invention, chaque manchon 32 est relié à la virole externe 20 par une première liaison axiale L1 par rapport au premier axe X et au moins une seconde liaison radiale L2 par rapport au premier axe X. De manière préférée, chaque manchon 32 est relié à la virole externe 20 par une troisième liaison radiale L3 par rapport au premier axe X. Par « liaison axiale » il est entendu une liaison impliquant au moins deux surfaces d’appui s’étendant dans un plan perpendiculaire au premier axe X et reliées l’une à l’autre. En particulier, ces surfaces d’appui sont reliées par un ensemble de moyens de solidarisation de la virole externe 20 au manchon 32 situés dans un plan parallèle au premier axe X. Par « liaison radiale » il est entendu une liaison impliquant au moins deux surfaces d’appui s’étendant dans un plan parallèle au premier axe X et reliées l’une à l’autre. En particulier, ces surfaces d’appui sont reliées par un ensemble de moyens de solidarisation de la virole externe 20 au manchon 32 situés dans un plan perpendiculaire au premier axe X. De manière préférée, chaque manchon 32 comprend en outre un premier bras de liaison 35 et avantageusement des deuxième et troisième bras de liaison 36, 37. Chaque premier bras de liaison 35 relie la paroi annulaire 33 du manchon 32 au flasque 26. Chaque premier bras de liaison 35 s’étend axialement par rapport au premier axe X à partir de la paroi annulaire 33 jusqu’au flasque 26. Chaque premier bras de liaison 35 présente une longueur axiale L prédéterminée telle que mesurée de long du premier axe X. La longueur axiale L est prédéterminée selon notamment le centre de rotation du carter d’entrée 8. Cette longueur peut ainsi être modulée selon la position de ce centre de rotation. Chaque premier bras de liaison 35 comprend une première extrémité axiale 38 solidaire de la paroi annulaire 33 du manchon 32 et une seconde extrémité axiale 39 opposée reliée au flasque 26 par la première liaison 26. Chaque premier bras de liaison 35 comprend en outre une bride 40 située sur la seconde extrémité axiale 39 du premier bras 35. La bride 40 présente une seconde surface d’appui radiale 40a s’étendant dans le plan perpendiculaire au premier axe X. La seconde surface d’appui radiale 40a coopère axialement avec la première surface d’appui radiale 27a de la paroi 27 du flasque 26. En particulier, la seconde surface d’appui radiale 40a est en appui axialement contre la paroi annulaire 27 du flasque 26 située entre les projections 26. La seconde surface d’appui radiale 40a est en particulier alignée axialement avec le coin 29. La seconde surface d’appui radiale 40a et la première surface d’appui radiale 27a de la paroi 27 du flasque 26 sont reliées axialement entre elles par vissage pour former la première liaison L1. La bride 40 présente par exemple un orifice 40b qui présente un axe parallèle au premier axe X. Une vis (non représentée) traverse l’orifice pour relier le bras 35 au flasque 26. La vis présente un axe d’allongement parallèle au premier axe X. Les deuxième et troisième bras de liaison 36, 37 s’étendent radialement vers l’intérieur à partir de la paroi annulaire 33 du manchon 32. Les deuxième et troisième bras de liaison 36, 37 sont radialement opposés par rapport au second axe Y. Chaque deuxième et troisième bras de liaison 36, 37 présente une première extrémité 41solidaire de la paroi annulaire 33 du manchon 32 et une seconde extrémité 42 axialement opposée par rapport au second axe Y. Chaque deuxième et troisième bras de liaison 36, 37 présente en outre une seconde surface d’appui axiale 42a qui s’étend dans le plan parallèle au premier axe X. Chaque seconde surface d’appui axiale 42a coopère avec la première surface d’appui surface d’appui axiale 31 des premier et second plots 30a 30b. Chaque seconde surface d’appui axiale 42a est reliée radialement à la première surface d’appui surface d’appui axiale 31 des premier et second plots 30a 30b, par exemple par vissage, pour former les deuxième et troisième liaisons L2, L3. Chaque vis (non visible) présente un axe d’allongement perpendiculaire au premier axe X. Les aubes 18 transmettent aux manchons 32 des efforts axiaux E1 et radiaux E2. Les efforts radiaux sont repris par les deuxième et avantageusement troisième liaisons L2, L3 et les efforts axiaux sont repris par la première liaison L1. Ainsi, chaque liaison L1, L2, L3 travaillent dans un domaine de fonctionnement proche de la traction-compression. Le dimensionnement des liaisons L1, L2, L3 peut être ainsi être réduit. La répartition des efforts dans le carter 8 selon l’invention étant optimale, la déformation du support 32 en opération est diminuée. Aussi, grâce à une telle solution, il est possible de s’affranchir de raidisseurs ce qui permet de simplifier la géométrie du carter d’entrée 8 et donc sa fabrication. En outre, de manière avantageuse, en modulant simplement la longueur L du premier bras de liaison 35, il est possible de modifier la position du second axe Y correspondant à l’axe de calage des aubes 18. Enfin, l’encombrement du carter d’entrée 8 est réduit ce qui facilite le passage des servitudes. Carter d’entrée (8) annulaire pour une turbomachine (1) d’aéronef, le carter d’entrée (8) s’étendant autour d’un premier axe (X) et comprenant : - une virole externe (20) annulaire centrée sur le premier axe (X), et - des manchons (32) aptes à recevoir des aubes (18), les manchons (32) étant répartis autour du premier axe (X) et reliés à la virole externe (20), chaque manchon (32) présentant une paroi annulaire (33) s’étendant autour d’un second axe (Y) orienté radialement par rapport au premier axe (X), caractérisé en ce que chaque manchon (32) est relié à la virole externe (20) par une première liaison axiale (L1) par rapport au premier axe (X) et au moins une seconde liaison radiale (L2) par rapport au premier axe (X). Carter d’entrée selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque manchon (32) comprend un premier bras de liaison (35) s’étendant axialement à partir de la paroi annulaire (33) et relié à la virole externe (20) par ladite première liaison (L1). Carter d’entrée selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la virole externe (20) comprend deux brides annulaires (24, 25), respectivement amont et aval (24, 25), situées à deux extrémités axiales de la virole externe (20), et un flasque (26) annulaire qui est centré sur le premier axe (X) et situé axialement entre les brides annulaires amont et aval (24, 25), le flasque (26) étant relié par ladite première liaison (L1) à chaque manchon (32). Carter d’entrée selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le flasque (26) présente une première surface d’appui (27a) radiale coopérant avec une seconde surface d’appui (40a) radiale de chaque premier bras de liaison (35), les première et seconde surface d’appui (27a, 40a) s’étendant dans un plan perpendiculaire au premier axe (X) et étant reliées entre elles pour former la première liaison (L1). Carter d’entrée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque manchon (32) comprend au moins un deuxième bras de liaison (36) s’étendant radialement à partir de la paroi annulaire (33) et relié à la virole externe (20) par ladite seconde liaison (L2). Carter d’entrée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque manchon (32) est relié à la virole externe (20) par une troisième liaison (L3) radiale par rapport au premier axe (X). Carter d’entrée selon l’ensemble des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que chaque manchon (32) comprend un troisième bras de liaison (37) s’étendant radialement à partir de la paroi annulaire (33) et relié à la virole externe (20) par ladite troisième liaison (L3). Carter d’entrée selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deuxième et troisième bras de liaison (36, 37) sont radialement opposés par rapport au second axe (X2). Carter d’entrée selon l’une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la virole externe (20) comprend une pluralité de premier et second plots (30a, 30b) en saillie s’étendant radialement, les deuxième et troisième bras (36, 37) de chaque manchon (32) étant en appui radialement sur les premier et second plots respectifs (30a, 30b). Carter d’entrée selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque premier et second plots (30a, 30b) présente une première surface d’appui (31) axiale coopérant avec une seconde surface d’appui (42a) axiale des deuxième et troisième bras (36, 37), les première et seconde surfaces d’appui (31, 42a) axiale s’étendant dans un plan parallèle au premier axe (X) et étant reliées entre elles pour former respectivement les deuxième et troisième liaisons (L2, L3). Turbomachine (1) pour un aéronef, caractérisée en ce qu’elle comprend un carter d’entrée (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes.