Brevet FR3142528A1 — publié le 20240531

L’invention concerne une caisse autoporteuse comportant un panneau de couvercle (7) et au moins une rainure (30) ménagée dans le panneau de couvercle (7) et débouchant sur une surface supérieure du panneau de couvercle pour recevoir un support de soudure. Le panneau de couvercle (7) comprend dans un premier plan (P1) deux premières portions (33, 34) de panneau juxtaposées dans une première zone de jonction (35) disposée sur un premier élément de support, et des premières attaches (37) engagées perpendiculairement dans chacune des deux premières portions (33, 34) juxtaposées et une surface supérieure (38) du premier élément de support. La première zone de jonction (35) s’étend longitudinalement à l’aplomb d’un voile intermédiaire s’étendant longitudinalement et agencé perpendiculairement au panneau de couvercle (7), et, en projection dans au moins un plan parmi le premier plan (P1) et un deuxième plan (P2), perpendiculaire au premier plan, la caisse comprend un premier élément de renforcement disposé entre la rainure (30) et la première zone de jonction (35). Figure 3 Caisse autoporteuse convenant pour le soutien et l'isolation thermique d'une membrane étanche La présente invention se rapporte au domaine des cuves étanches et thermiquement isolantes intégrées dans une structure porteuse pour contenir un fluide, notamment aux cuves à membrane pour contenir des gaz liquéfiés, en particulier des gaz combustibles. En particulier l'invention se rapporte aussi à des caisses autoporteuses en bois convenant pour le soutien et l'isolation thermique des membranes de telles cuves. Des cuves étanches et thermiquement isolantes peuvent être utilisées dans différentes industries pour stocker des fluides. Par exemple, dans le domaine de l'énergie, le gaz naturel liquéfié (GNL) est un liquide à forte teneur en méthane qui peut être stocké à pression atmosphérique à environ -163°C dans des cuves de stockage terrestres ou dans des cuves embarquées dans des structures flottantes. Le Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) peut être stocké à une température comprise entre -50°C et 0°C. Dans le cas d’un ouvrage flottant, la cuve peut être destinée au transport du gaz liquéfié et/ou à recevoir du gaz liquéfié servant de carburant pour la propulsion de l’ouvrage flottant. On connaît, par exemple dans FR-A-2867831, une caisse autoporteuse en bois convenant pour le soutien et l'isolation thermique d'une membrane étanche destinée à contenir un fluide, la caisse comportant : un panneau de fond, des voiles latéraux fixés au panneau de fond et faisant saillie perpendiculairement d'un côté du panneau de fond pour délimiter le contour d'un espace intérieur de la caisse, un panneau de couvercle supporté et fixé sur un bord supérieur des voiles latéraux parallèlement au panneau de fond et à distance du panneau de fond pour fermer l’espace intérieur de la caisse, le panneau de couvercle comportant une plaque supérieure et une plaque inférieure superposées et fixées l'une à l'autre, au moins une rainure ménagée dans le panneau de couvercle et débouchant sur une surface supérieure du panneau de couvercle pour recevoir un support de soudure destiné à retenir une membrane étanche sur le panneau de couvercle, au moins une cloison porteuse s’étendant longitudinalement à l’aplomb de la ou chaque rainure parallèlement à la rainure, la cloison porteuse étant agencée perpendiculairement au panneau de fond et au panneau de couvercle, la cloison porteuse s'étendant entre lesdits voiles latéraux de manière à diviser l’espace intérieur en une pluralité de compartiments destinés à recevoir une garniture calorifuge, la cloison porteuse présentant une surface supérieure en contact avec la plaque inférieure du panneau de couvercle et une surface inférieure en contact avec le panneau de fond, et des attaches engagées perpendiculairement dans la plaque inférieure et la surface supérieure de la cloison porteuse pour attacher la cloison porteuse au panneau de couvercle. Dans FR-A-2867831 cette caisse autoporteuse est utilisée pour réaliser une barrière thermiquement isolante primaire supportant une membrane étanche primaire. La membrane étanche primaire est soudée à un support de soudure qui forme un joint glissant avec une bande d'accrochage agrafée dans la rainure. Pour cela, la rainure longitudinale traverse les deux planches du panneau de couvercle et la partie supérieure de la cloison porteuse sous-jacente entre deux rangées d'agrafes. Il est aussi connu, par exemple dans FR-A-2867831 ou WO-A-8909909, d’utiliser une caisse autoporteuse secondaire qui comporte une simple plaque de couvercle rainurée avec des rainures présentant une section en forme de T pour recevoir un support de soudure sous la forme d’une aile pliée à angle droit. Dans FR-A-2867831, il n’y a pas de cloison porteuse à l’aplomb de la rainure. Dans WO-A-8909909, la plaque de couvercle est fixée à une cloison porteuse sous-jacente par des vis logées au fond de la rainure. Il est connu dans le document FR3030014B1 d’avoir recours à un couvercle scindé par une rainure pour recevoir le support de soudure. Les deux portions du couvercle sont reliées entre elles par une pièce de liaison disposée sous les deux portions. Dans le cas des rainures en T, les couvercles ne sont pas scindés par la rainure puisque celle-ci ne forme pas un interstice traversant le couvercle. Les panneaux de couvercle sont ainsi réalisés en une seule pièce. Sur certaines grandes caisses formant la barrière thermiquement isolante primaire supportant une membrane étanche primaire se pose alors la question de l’assemblage des couvercles. En effet, les panneaux contreplaqués constituant les couvercles peuvent alors être de très grandes dimensions. Il en résulte une difficulté de fourniture de ces panneaux pour former les couvercles de telles caisses. L’invention vise à pallier tout ou partie des problèmes cités plus haut en proposant une caisse autoporteuse résistante comprenant un couvercle scindé pour répondre à la problématique de fourniture en panneaux contreplaqués et pour pouvoir servir à réaliser une barrière isolante primaire dans une cuve, susceptible d’être soumise à des pressions dynamiques et des impacts du fait du ballotement de la cargaison. A cet effet, l’invention a pour objet une caisse autoporteuse convenant pour le soutien et l’isolation thermique d’une membrane étanche destinée à contenir un fluide, la caisse comportant : un panneau de fond, des voiles latéraux fixés au panneau de fond et faisant saillie perpendiculairement d’un côté du panneau de fond pour délimiter le contour d’un espace intérieur de la caisse, un panneau de couvercle supporté et fixé sur un bord supérieur des voiles latéraux parallèlement au panneau de fond et à distance du panneau de fond pour fermer l’espace intérieur de la caisse, le panneau de couvercle comportant une surface supérieure et une surface inférieure, au moins une rainure ménagée dans le panneau de couvercle, et débouchant sur la surface supérieure du panneau de couvercle pour recevoir un support de soudure destiné à retenir une membrane étanche sur le panneau de couvercle, et pour chaque rainure : une plaque de support s’étendant parallèlement au panneau de couvercle, la plaque de support présentant une surface supérieure en contact avec la surface inférieure du panneau de couvercle, une cloison porteuse s’étendant longitudinalement à l’aplomb de la rainure parallèlement à la rainure, la cloison porteuse étant agencée perpendiculairement au panneau de fond et au panneau de couvercle, la cloison porteuse s’étendant entre lesdits voiles latéraux de manière à diviser l’espace intérieur en une pluralité de compartiments destinés à recevoir une garniture calorifuge, la cloison porteuse présentant une surface supérieure en contact avec la surface inférieure de la plaque de support et une surface inférieure en contact avec le panneau de fond, une pluralité de voiles intermédiaires s’étendant longitudinalement de part et d’autre de la cloison porteuse, agencés perpendiculairement au panneau de fond et au panneau de couvercle, chacun de la pluralité de voiles intermédiaires présentant une surface supérieure en contact avec la surface inférieure du panneau de couvercle et une surface inférieure en contact avec le panneau de fond, la plaque de support s’étendant entre deux voiles intermédiaires adjacent à la cloison porteuse, la caisse étant caractérisée en ce que le panneau de couvercle comprend : dans un premier plan, parallèle au panneau de fond, deux premières portions de panneau juxtaposées dans une première zone de jonction disposée sur un premier élément de support, des premières attaches engagées perpendiculairement dans chacune des deux premières portions juxtaposées et la surface supérieure du premier élément de support, en ce que la première zone de jonction s’étend longitudinalement à l’aplomb d’un parmi la pluralité de voile intermédiaire, dit premier voile, parallèlement au premier voile, et en ce que, en projection dans au moins un plan parmi le premier plan et un deuxième plan, perpendiculaire au premier plan, la caisse comprend un premier élément de renforcement disposé entre la rainure et la première zone de jonction. Grâce à ces caractéristiques, le couvercle d’une telle caisse primaire est scindé en au moins deux portions dans un plan parallèle au panneau de fond pour réduire la largeur des planches de contreplaqué nécessaires. Le principe de jonction entre les deux portions scindées consiste à attacher les bords des deux portions scindées sur un élément de support, notamment un voile, aussi appelé voile épaissi car présentant avantageusement une largeur supérieure aux autres voiles ne supportant pas de zone de jonction. Cette disposition permet donc de fixer de manière fiable les portions scindées du couvercle tout en présentant une résistance mécanique du panneau de couvercle au niveau de la rainure. Selon des modes de réalisation, une telle caisse autoporteuse peut comporter une ou plusieurs des dispositions suivantes. Dans un mode de réalisation, la rainure présente une section comportant, successivement dans une direction d’épaisseur du panneau de couvercle, une partie de fond plus large et une partie d’embouchure plus étroite. Le panneau de couvercle comprend en outre un panneau inférieur de couvercle s’étendant dans un troisième plan, parallèle au premier plan, le panneau inférieur de couvercle étant disposé sous les deux premières portions de panneau. Dans un autre mode de réalisation, le panneau inférieur de couvercle comprend, dans le troisième plan, deux deuxièmes portions de panneau juxtaposées dans une deuxième zone de jonction, et la caisse comprend des deuxièmes attaches engagées perpendiculairement dans chacune des deux deuxièmes portions juxtaposées et la surface supérieure d’un deuxième élément de support, la deuxième zone de jonction s’étend longitudinalement à l’aplomb d’un parmi la pluralité de voile intermédiaire, dit deuxième voile, préférentiellement un des deux voiles intermédiaires adjacents à la cloison porteuse, parallèlement au deuxième voile, et, en projection dans le deuxième plan, la caisse comprend un deuxième élément de renforcement disposé entre la rainure et la deuxième zone de jonction. L’invention porte également sur une cuve étanche et thermiquement isolante de stockage d’un fluide, ladite cuve comportant une paroi de cuve fixée sur une paroi porteuse, dans laquelle la paroi de cuve comporte, dans le sens de l'épaisseur depuis l'extérieur vers l'intérieur de ladite cuve, une barrière isolante secondaire retenue sur ladite paroi porteuse, une membrane étanche secondaire retenue sur ladite barrière isolante secondaire, une barrière isolante primaire retenue sur ladite membrane étanche secondaire et une membrane étanche primaire retenue sur ladite barrière isolante primaire, caractérisée par le fait que ladite barrière isolante primaire est au moins partiellement constituée de caisses telles que décrites précédemment juxtaposées et remplies d'une garniture calorifuge, la membrane étanche primaire étant retenue sur les panneaux de couvercle desdites caisses par des supports de soudure insérés dans lesdites rainures. L’invention concerne aussi un navire pour le transport d’un fluide, le navire comportant une double coque et une telle cuve disposée dans la double coque. L’invention couvre également un système de transfert pour un fluide, le système comportant un tel navire, des canalisations isolées agencées de manière à relier la cuve du navire à une installation de stockage flottante ou terrestre et une pompe pour entrainer un fluide à travers les canalisations isolées depuis ou vers l’installation de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire. Enfin, l’invention porte sur un procédé de chargement ou déchargement d’un tel navire, dans lequel on achemine un fluide à travers des canalisations isolées depuis ou vers une installation de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire. Ces caractéristiques et avantages, et d’autres, de la présente invention apparaîtront plus clairement à partir de la description suivante, faite en référence aux dessins joints, donnés à titre d’exemples non limitatifs, et sur lesquels : La est une vue en perspective écorchée d’une paroi de cuve étanche et thermiquement isolante dans laquelle des caisses autoporteuses peuvent être utilisées; La est une vue de côté d’une caisse autoporteuse convenant pour une barrière isolante primaire de la paroi de cuve de la ; La représente une vue en coupe selon un plan perpendiculaire à la direction selon laquelle s’étend la rainure du panneau de couvercle d’un premier mode de réalisation selon l’invention ; La représente une vue en coupe selon le même plan d’un deuxième mode de réalisation selon l’invention ; La représente une vue en coupe selon le même plan d’un troisième mode de réalisation selon l’invention ; La représente une vue en coupe selon le même plan d’un quatrième mode de réalisation selon l’invention ; La est une représentation schématique écorchée d’une cuve de navire méthanier et d’un terminal de chargement/déchargement de cette cuve. Par souci de clarté, les mêmes éléments porteront les mêmes repères dans les différentes figures. La est une vue en perspective écorchée d’une paroi de cuve étanche et thermiquement isolante dans laquelle des caisses autoporteuses peuvent être utilisées. La structure générale d'une paroi de cuve 1, étanche et thermiquement isolante, intégrée et ancrée à une paroi porteuse 2, est illustrée sur la . La paroi de cuve 1 peut faire partie d’une cuve ayant différentes géométries, par exemple une forme polyédrique. La représente la paroi de cuve 1 vue en perspective de dessus avec un écorchement pour montrer la structure de cette paroi. Une telle structure peut être mise en œuvre sur des surfaces étendues ayant diverses orientations, par exemple pour recouvrir des parois de fond, de plafond et de côté d’une cuve polyédrique. L’orientation de la n’est donc pas limitative à cet égard. Par convention, on appellera « au-dessus » une position située plus près de l’intérieur du réservoir et « en dessous » une position située plus près de la paroi porteuse 2, quelle que soit l’orientation de la paroi de cuve par rapport au champ de gravité terrestre. La paroi de cuve 1 est composée successivement dans son épaisseur d'une barrière isolante secondaire 3 qui est formée de caisses juxtaposées sur la paroi porteuse 2 et retenues sur celle-ci par des organes de retenue secondaires; puis d'une membrane étanche secondaire 4 portée par barrière isolante secondaire 3; puis d'une barrière isolante primaire formée de caisses 5 juxtaposées et retenues sur la membrane étanche secondaire 4 par des organes de retenue primaires eux-mêmes fixés aux organes de retenue secondaires 4 et, enfin, d'une membrane étanche primaire 6 portée par les caisses 5. Des organes de retenue secondaires et primaires sont par exemple décrit dans FR-A-2798902. La membrane étanche primaire 6 peut être constituée d'une nappe continue de virures 10 en acier à haute teneur en nickel, par exemple 36%, connu sous le nom d’Invar®, dont le coefficient de dilatation est typiquement compris entre 1,2.10 -6 et 2.10 -6 K -1 . Il est aussi possible d’utiliser des alliages de fer et de manganèse dont le coefficient de dilatation est typiquement de l’ordre de 7 à 9.10 -6 K -1 . Les virures 10 sont soudées de manière étanche par leurs bords latéraux relevés sur des supports de soudures 8 parallèles retenus dans des rainures des panneaux de couvercle 7 des caisses 5. La membrane étanche secondaire 4 peut être réalisée identiquement, comme illustré sur la , ou différemment. Le chiffre 9 désigne une rainure pour recevoir un support de soudure de la membrane étanche secondaire 4. La caisse 5 partiellement visible sur la présente une forme globale parallélépipédique. La est une vue de côté d’une caisse autoporteuse convenant pour une barrière isolante primaire de la paroi de cuve de la . Le panneau de couvercle 7 comprend une surface inférieure 22 et une surface supérieure 21. Le panneau de fond 23 et le panneau de couvercle 7 présentent un contour rectangulaire et sont espacées l’un de l’autre par deux voiles d’extrémités longitudinales 27 et deux voiles d’extrémités latérales 24 formant ensemble le contour de l’espace intérieur de la caisse 5. Cet espace intérieur est compartimenté par deux cloisons porteuses 26 situées à l’aplomb des rainures 30 et éventuellement des cloisons secondaires 25 pouvant être plus étroites que les cloisons porteuses 26. Les cloisons porteuses 26 et cloisons secondaires 25 s’étendent longitudinalement perpendiculairement aux deux voiles d’extrémités longitudinales 27 et parallèlement aux deux voiles d’extrémités latérales 24. Tous ces éléments sont fixés autant que nécessaire par agrafage, vissage et/ou collage. A titre d’exemple, les cloisons secondaires 25 ont une largeur de 9, 12 ou 15 mm et les voiles d’extrémités longitudinales 27 et latérales 24 peuvent avoir une largeur comprise entre 9 et 24 mm, par exemple 12 ou 15 mm. Sur cette figure, les rainures 30 sont représentées de manière illustrative. Les détails de l’invention seront décrits ci-après. Pour réaliser la fonction d'isolation thermique de la caisse 5, les compartiments sont remplis d'une garniture calorifuge, par exemple dans un matériau choisi parmi la perlite expansée, les matériaux aérogels sous une forme particulaire ou fibreuse, le polystyrène expansé, la laine de verre, l’ouate de cellulose, les mousses polymères à basse densité, par exemple en polyéthylène, polyuréthane ou autres. Les dimensions de la caisse 5 peuvent bien sûr être différentes de l’exemple représenté sur la . Dans sa largeur, la caisse 5 peut présenter une seule cloison porteuse 26 et une seule rainure 30 ou au contraire un nombre de cloisons porteuses 26 et de rainures 30 plus élevé que deux. La montre aussi d’autres caractéristiques possibles (mais non obligatoires) de la caisse autoporteuse 5, pouvant être utilisées selon les besoins : - pour faire circuler un gaz inerte dans la barrière isolante primaire, des perçages 28 sont ménagés dans les voiles 27 de la caisse 5. - un bouchon perméable au gaz 17, en tissu de fibre de verre, est collé devant chaque perçage 28 sur la surface intérieure du voile 27 pour éviter les fuites de la garniture calorifuge. - des tenons de fixation 19 servant de surface d'appui pour les organes de retenue primaires sont fixés contre les voiles 27 sur des rebords du panneau de fond 23. - un peigne raidisseur 16 perpendiculaire aux cloisons porteuses 26 et cloisons secondaires 25 s'étend entre les voiles 24 perpendiculairement au panneau de fond 23. Au niveau de son intersection avec les cloisons porteuses 26 et cloisons secondaires 25, il présente des encoches pour former un emboîtement avec les cloisons porteuses 26 et cloisons secondaires 25. - des rainures 18 ménagées dans le panneau de fond 23 et les cloisons porteuses 26 permettent de loger les portions saillantes de la membrane étanche secondaire 4. Les éléments de la caisse autoporteuse sont avantageusement en bois contreplaqué. Cependant, des matériaux composites peuvent être utilisés pour réaliser tout ou partie de la caisse autoporteuse. Par exemple, des matériaux composites appropriés sont enseignés dans WO-A-2015079135. La représente une vue en coupe selon un plan perpendiculaire à la direction selon laquelle s’étend la rainure du panneau de couvercle d’un premier mode de réalisation selon l’invention. Comme expliqué précédemment, la caisse 5 autoporteuse selon l’invention convient pour le soutien et l’isolation thermique d’une membrane étanche destinée à contenir un fluide. La caisse 5 comporte un panneau de fond 23 et des voiles latéraux 24, 27 fixés au panneau de fond 23 et faisant saillie perpendiculairement d’un côté du panneau de fond pour délimiter le contour d’un espace intérieur de la caisse 5 (ces éléments sont visibles sur la ). La caisse 5 comprend un panneau de couvercle 7 supporté et fixé sur un bord supérieur des voiles latéraux parallèlement au panneau de fond et à distance du panneau de fond pour fermer l’espace intérieur de la caisse. Le panneau de couvercle 7 comporte une surface supérieure 21 et une surface inférieure 22. La caisse 5 comprend au moins une rainure 30 ménagée dans le panneau de couvercle, et débouchant sur la surface supérieure du panneau de couvercle pour recevoir un support de soudure 8 destiné à retenir une membrane étanche sur le panneau de couvercle 7. Avantageusement, la rainure 30 présente une section en forme de T, dans laquelle la partie de fond 60 de la rainure correspond à la barre horizontale du T et la partie d’embouchure 61 correspond à la barre verticale du T. Comme cela est visible sur la , la rainure n’est pas traversante. Autrement dit, le panneau de couvercle n’est pas scindé par la rainure. Pour chaque rainure 30, la caisse 5 comprend une plaque de support 31 s’étendant parallèlement au panneau de couvercle, la plaque de support 31 présentant une surface supérieure 32 en contact avec une portion de la surface inférieure 22 du panneau de couvercle 7. La plaque de support 31 est disposée sous la rainure. La caisse 5 comprend en outre une cloison porteuse 26 s’étendant longitudinalement à l’aplomb de la rainure 30 parallèlement à la rainure, la cloison porteuse 26 étant agencée perpendiculairement au panneau de fond 23 et au panneau de couvercle 7, la cloison porteuse 26 s’étendant entre lesdits voiles latéraux 27 de manière à diviser l’espace intérieur en une pluralité de compartiments destinés à recevoir une garniture calorifuge, par exemple de la laine de verre ou de la perlite. La cloison porteuse 26 présente une surface supérieure en contact avec la surface inférieure de la plaque de support 31 et une surface inférieure en contact avec le panneau de fond. La caisse 5 comprend une pluralité de voiles intermédiaires 41, 42 s’étendant longitudinalement de part et d’autre de la cloison porteuse 26, agencés perpendiculairement au panneau de fond 23 et au panneau de couvercle 7, chacun de la pluralité de voiles intermédiaires présentant une surface supérieure en contact avec la surface inférieure du panneau de couvercle et une surface inférieure en contact avec le panneau de fond 23. La plaque de support 31 s’étend entre les deux voiles intermédiaires 41, 42 adjacents à la cloison porteuse 26. Selon l’invention, le panneau de couvercle 7 s’étend selon un premier plan P1, parallèle au panneau de fond 23, et comprend deux premières portions 33, 34 de panneau juxtaposées dans une première zone de jonction 35 disposée sur un élément de support, et des premières attaches 37 engagées perpendiculairement dans chacune des deux premières portions 33, 34 juxtaposées et la surface supérieure 38 de l’élément de support pour connecter les deux premières portions à l’élément de support. Comme il sera décrit ultérieurement, l’élément de support peut être un voile ou bien une portion de couvercle. Dans le mode de réalisation présenté à la , le panneau de couvercle 7 est composé des deux premières portions 33, 34 s’étendant dans le premier plan P1. La première zone de jonction est définie par la zone où les deux bords des deux portions 33, 34 viennent en contact l’un contre l’autre. La première zone de jonction 35 s’étend longitudinalement à l’aplomb d’un parmi la pluralité de voile intermédiaire, dit premier voile 36, parallèlement au premier voile 36. Et, en projection dans au moins un plan parmi le premier plan P1 et un deuxième plan P2, perpendiculaire au premier plan, la caisse comprend un premier élément de renforcement disposé entre la rainure 30 et la première zone de jonction 35. Dans le mode de réalisation représenté à la , le premier élément de renforcement forme un premier contact surfacique 50 avec la première portion 33 du panneau de couvercle. En projection dans le premier plan P1, la première zone de jonction 35 (dont la projection dans le plan P1 est représentée de manière illustrative avec la référence 51) et la rainure 30 se situent de part et d’autre du premier contact surfacique 50 (dont la projection est représentée de manière illustrative avec la référence 52). En d’autres termes, la première zone de jonction 35 est décalée dans le premier plan P1 ou le deuxième plan P2 d’une partition par rapport à la rainure 30. Par partition, on entend la distance, en projection dans le premier plan P1, entre le premier élément de renforcement et la première zone de jonction 35, c’est-à-dire l’espacement entre le voile 42 et la première zone de jonction 35. En projection dans le deuxième plan P2, on entend par partition la distance entre le premier élément de renforcement et la première zone de jonction 35, c’est-à-dire l’épaisseur de la portion de couvercle disposée sous la rainure. La zone de jonction se situe à distance de la rainure, c’est-à-dire qu’en projection dans le premier plan P1, la rainure et la zone de jonction sont séparées d’une distance non nulle. Ainsi, la première zone de jonction est disposée à distance de la rainure. Elle n’est pas directement adjacente à la rainure. Un voile intermédiaire est intercalé sous la panneau de couvercle entre la cloison porteuse et le premier voile 36 au-dessus duquel se situe la première zone de jonction. Dans une projection dans le premier plan P1, le premier élément de renforcement a pour effet de produire un support entre la rainure et la première zone de jonction. Il en résulte que la portion de couvercle au niveau de la rainure est soulagée. Malgré la première zone de jonction des premières portions juxtaposées, le premier élément de renforcement permet d’éviter à la première portion contenant la rainure de cintrer. L’invention offre donc l’avantage de fournir une caisse dont le couvercle est scindé en au moins deux portions dans un plan parallèle au panneau de fond, c’est-à-dire constitué de planches de contreplaqué de plus petites dimensions. La jonction entre les deux portions scindées est réalisée par attache des bords des deux portions scindées sur un élément de support, par exemple un voile épaissi. Cette disposition permet donc de fixer de manière fiable les portions scindées du couvercle, en éliminant tout risque de cintrage de la portion contenant la rainure, garantissant ainsi une résistance mécanique du panneau de couvercle au niveau de la rainure. Dans le premier mode de réalisation, le panneau de couvercle 7 comprend les deux premières portions 33, 34 s’étendant dans le premier plan P1. La portion 33 contient la rainure 30. Les deux premières portions 33, 34 sont juxtaposées au niveau de la première zone de jonction 35. Les deux extrémités juxtaposées des portions 33, 34 sont superposées sur l’élément de support. Dans ce mode de réalisation, l’élément de support est le voile 36 disposé au contact sous la première zone de jonction 35. Les premières attaches 37 permettent la connexion de chacune des deux extrémités des premières portions 33, 34 à la surface supérieure 38 de l’élément de support. Préférentiellement, les premières attaches 37 sont des agrafes. Alternativement, elles peuvent être tout autre moyen de fixation, par exemple des vis, des clous. Les attaches peuvent également consister en des points de colle permettant la fixation des extrémités des portions 33, 34 sur leur élément de support. Dans ce mode de réalisation, le premier élément de renforcement formant le premier contact surfacique 50 avec une portion du panneau de couvercle est le voile intermédiaire 42. En projection dans le premier plan P1, la première zone de jonction 35 et la rainure 30 se situent de part et d’autre de la projection 52 du premier contact surfacique 50. Le premier contact surfacique 50 correspond à un appui plan contre la surface inférieure de la portion 33, entre la rainure et la première zone de jonction. Cet appui plan contribue à maintenir la portion 33 en position et permet d’éviter le cintrage de cette portion. A titre d’exemple non-limitatif, le premier voile 36, aussi appelé voile épaissi, peut avoir une largeur de 21 mm, et le voile intermédiaire peut avoir une épaisseur de 9 mm. La partie de fond 60 de la rainure peut présenter une largeur généralement comprise entre 20 et 30 mm. Les portions du couvercle, quant à elles, peuvent avoir une épaisseur comprise typiquement entre 12 et 15 mm. Les dimensions du panneau de couvercle sont typiquement de l’ordre de 1 m par 1,2 m. Grâce à l’invention, ces dimensions peuvent être réduites. Au lieu de nécessiter un panneau de couvercle de grandes dimensions, il est possible de constituer le panneau de couvercle par deux portions de panneau de dimensions inférieures. Aussi, grâce à l’invention, il est possible de construire des caisses de dimensions plus grandes. En effet, sur la bases de planches de dimensions maximales de 1,3m par 1,5m, il est possible de fabriquer des panneaux de couvercle de dimensions supérieures en les scindant selon le principe de l’invention (pour obtenir, par exemple un panneau de couvercle de 1,4m par 1,4m). Avantageusement, une ligne médiane de la partie de fond 60 de la rainure est située à l’aplomb d’un plan médian de la cloison porteuse 26. Avantageusement, les attaches 37 sont disposées de part et d’autres d’un plan médian du voile 36. La cloison porteuse 26 peut être en bois, en bois de contreplaqué ou en composite. La représente une vue en coupe selon le même plan d’un deuxième mode de réalisation selon l’invention. Dans ce mode de réalisation, tous les éléments sont identiques au premier mode de réalisation présenté à la . Dans ce mode de réalisation, le panneau de couvercle 7 comprend en outre un panneau inférieur 40 de couvercle s’étendant dans un troisième plan P3, parallèle au premier plan P1. Le panneau inférieur 40 de couvercle est disposé sous les deux premières portions 33, 34 de panneau. Les premières attaches 37 sont engagées perpendiculairement dans chacune des deux premières portions 33, 34 juxtaposées et la surface supérieure 38 de l’élément de support pour connecter les deux premières portions à l’élément de support. Dans ce mode de réalisation, l’élément de support est le panneau inférieur 40. Ainsi, dans ce mode de réalisation, le panneau de couvercle comprend deux niveaux de couvercle : le panneau inférieur 40 s’étendant dans le plan P3 et un panneau supérieur s’étendant dans le plan P1, le panneau supérieur étant composé des deux premières portions 33, 34 décrites précédemment. Les deux niveaux de couvercle permettent le renforcement du panneau de couvercle en doublant son épaisseur totale, sans devoir recourir à des portions de panneaux trop épaisses comme ce serait le cas avec un seul niveau de couvercle. La représente une vue en coupe selon le même plan d’un troisième mode de réalisation selon l’invention. Dans ce mode de réalisation, le panneau de couvercle 7 comprend un panneau supérieur 41 de couvercle s’étendant parallèlement au premier plan P1, et les deux portions 33, 34 s’étendant selon le plan P1. Le panneau supérieur 41 de couvercle est disposé sur les deux premières portions 33, 34 de panneau et contient la rainure 30. Comme indiqué précédemment, les deux niveaux de couvercle assurent le renforcement du panneau de couvercle. Les deux premières portions 33, 34 sont juxtaposées au niveau de la première zone de jonction 35. Les deux extrémités juxtaposées des portions 33, 34 sont superposées sur l’élément de support. Dans ce mode de réalisation, l’élément de support est le voile intermédiaire 42, également identifié comme premier voile 36 et disposé au contact sous la première zone de jonction 35. Les premières attaches 37 permettant la connexion de chacun des deux extrémités des premières portions 33, 34 à la surface supérieure 38 du voile 42. Le voile 42 présente une épaisseur plus importante que dans le mode de réalisation de la pour permettre la connexion des deux portions 33, 34 avec les attaches 37. En projection dans le deuxième plan P2, la première zone de jonction 35 (dont la projection dans le plan P2 est représentée de manière illustrative avec la référence 51’) et la rainure 30 se situent de part et d’autre du premier contact surfacique 50’ (dont la projection est représentée de manière illustrative avec la référence 52’). Dans la projection dans le deuxième plan P2, la combinaison du décalage de la zone de jonction 35 par rapport au plan P1 et l’espacement entre le plan de jonction et le plan P2 constitue le premier élément de renforcement. Cet agencement a pour effet de produire un support entre la rainure et la première zone de jonction. De manière similaire à ce qui a été décrit précédemment, la portion de couvercle au niveau de la rainure est soulagée. Même si le panneau de couvercle comprend un panneau inférieur scindé en deux portions juxtaposées au niveau de la zone de jonction, la configuration d’espacement de la zone de jonction par rapport à la rainure (espacement d’une épaisseur de portion de panneau pour le mode de réalisation de la ou espacement d’une largeur de partition de caisse, aussi appelé espacement entre deux partitions de caisse) permet d’éviter à la première portion contenant la rainure de cintrer. Il en résulte une très bonne tenue mécanique du panneau de couvercle dans son ensemble. La représente une vue en coupe selon le même plan d’un quatrième mode de réalisation selon l’invention. Dans ce mode de réalisation, tous les éléments sont identiques au premier mode de réalisation présenté à la . Dans le mode de réalisation présenté à la , le panneau inférieur du panneau de couvercle 7 comprend, dans le troisième plan P3 deux deuxièmes portions 33’, 34’ de panneau juxtaposées dans une deuxième zone de jonction 35’, connectées au voile 42 par les deuxièmes attaches 37’. Le panneau inférieur, les deux deuxièmes portions 33’, 34’ et la deuxième zone de jonction 35’ sont identiques, respectivement, au panneau inférieur, aux deux premières portions 33, 34 et la première zone de jonction 35 présentés dans le mode de réalisation de la . Autrement dit, les deuxièmes attaches 37’ sont engagées perpendiculairement dans chacune des deux deuxièmes portions 33’, 34’ juxtaposées et la surface supérieure 38 d’un deuxième élément de support. La deuxième zone de jonction 35’ s’étend longitudinalement à l’aplomb d’un parmi la pluralité de voile intermédiaire, dit deuxième voile 36, préférentiellement un des deux voiles intermédiaires adjacents à la cloison porteuse 26, parallèlement au deuxième voile 36. Et, en projection dans le deuxième plan P2, la caisse comprend un deuxième élément de renforcement disposé entre la rainure 30 et la deuxième zone de jonction 35’. Grâce à ces caractéristiques, le panneau de couvercle 7 comprend deux niveaux de couvercle permettant le renforcement du panneau de couvercle en doublant son épaisseur totale, formé avec des portions de panneaux 33, 34, 33’, 34’ de plus petites dimensions. Au lieu du bois contreplaqué, des matériaux composites peuvent être utilisés pour réaliser tout ou partie de la caisse autoporteuse. Par exemple, des matériaux composites appropriés sont enseignés dans WO-A-2015079135. Une barrière isolante primaire peut être construite avec les caisses 5 décrites ci-dessus dans sa totalité ou seulement dans certaines parties de la cuve. Par exemple les caisses 5 décrites ci-dessus peuvent être utilisées à proximité des arêtes de la cuve tandis que d’autres blocs isolants sont utilisés dans d’autres portions des parois de cuve. Un tel agencement est décrit par exemple dans WO-A-2019077253. En référence à la , une vue écorchée d’un navire méthanier 70 montre une cuve 71 étanche et isolée de forme générale prismatique montée dans la double coque 72 du navire. La paroi de la cuve 71 comporte une barrière étanche primaire destinée à être en contact avec le gaz liquéfié contenu dans la cuve, une barrière étanche secondaire agencée entre la barrière étanche primaire et la double coque 72 du navire, et deux barrières isolantes agencées respectivement entre la barrière étanche primaire et la barrière étanche secondaire et entre la barrière étanche secondaire et la double coque 72. Dans une variante simplifiée, le navire comporte une simple coque. De manière connue en soi, des canalisations de chargement/déchargement 73 disposées sur le pont supérieur du navire peuvent être raccordées, au moyen de connecteurs appropriées, à un terminal maritime ou portuaire pour transférer une cargaison de gaz liquéfié depuis ou vers la cuve 71. La représente un exemple de terminal maritime comportant un poste de chargement et de déchargement 75, une conduite sous-marine 76 et une installation à terre 77. Le poste de chargement et de déchargement 75 est une installation fixe off-shore comportant un bras mobile 74 et une tour 78 qui supporte le bras mobile 74. Le bras mobile 74 porte un faisceau de tuyaux flexibles isolés 79 pouvant se connecter aux canalisations de chargement/déchargement 73. Le bras mobile 74 orientable s'adapte à tous les gabarits de méthaniers. Une conduite de liaison non représentée s'étend à l'intérieur de la tour 78. Le poste de chargement et de déchargement 75 permet le chargement et le déchargement du méthanier 70 depuis ou vers l'installation à terre 77. Celle-ci comporte des cuves de stockage de gaz liquéfié 80 et des conduites de liaison 81 reliées par la conduite sous-marine 76 au poste de chargement ou de déchargement 75. La conduite sous-marine 76 permet le transfert du gaz liquéfié entre le poste de chargement ou de déchargement 75 et l'installation à terre 77 sur une grande distance, par exemple 5 km, ce qui permet de garder le navire méthanier 70 à grande distance de la côte pendant les opérations de chargement et de déchargement. Pour engendrer la pression nécessaire au transfert du gaz liquéfié, on met en œuvre des pompes embarquées dans le navire 70 et/ou des pompes équipant l'installation à terre 77 et/ou des pompes équipant le poste de chargement et de déchargement 75. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. L’usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication. Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication. Il apparaîtra plus généralement à l'Homme du métier que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l'enseignement qui vient de lui être divulgué. Dans les revendications qui suivent, les termes utilisés ne doivent pas être interprétés comme limitant les revendications aux modes de réalisation exposés dans la présente description, mais doivent être interprétés pour y inclure tous les équivalents que les revendications visent à couvrir du fait de leur formulation et dont la prévision est à la portée de l'Homme du métier se basant sur ses connaissances générales. Caisse (5) autoporteuse convenant pour le soutien et l’isolation thermique d’une membrane étanche (6) destinée à contenir un fluide, la caisse (5) comportant : un panneau de fond (23), des voiles latéraux (24, 27) fixés au panneau de fond et faisant saillie perpendiculairement d’un côté du panneau de fond pour délimiter le contour d’un espace intérieur de la caisse (5), un panneau de couvercle (7) supporté et fixé sur un bord supérieur des voiles latéraux parallèlement au panneau de fond et à distance du panneau de fond pour fermer l’espace intérieur de la caisse, le panneau de couvercle comportant une surface supérieure (21) et une surface inférieure (22), au moins une rainure (30) ménagée dans le panneau de couvercle, et débouchant sur la surface supérieure du panneau de couvercle pour recevoir un support de soudure (8) destiné à retenir une membrane étanche (6) sur le panneau de couvercle (7), et pour chaque rainure (30) : une plaque de support (31) s’étendant parallèlement au panneau de couvercle, la plaque de support (31) présentant une surface supérieure (32) en contact avec la surface inférieure (22) du panneau de couvercle (7), une cloison porteuse (26) s’étendant longitudinalement à l’aplomb de la rainure (30) parallèlement à la rainure, la cloison porteuse (26) étant agencée perpendiculairement au panneau de fond (23) et au panneau de couvercle (7), la cloison porteuse (26) s’étendant entre lesdits voiles latéraux (27) de manière à diviser l’espace intérieur en une pluralité de compartiments destinés à recevoir une garniture calorifuge, la cloison porteuse (26) présentant une surface supérieure en contact avec la surface inférieure de la plaque de support (31) et une surface inférieure en contact avec le panneau de fond, une pluralité de voiles intermédiaires (41, 42) s’étendant longitudinalement de part et d’autre de la cloison porteuse (26), agencés perpendiculairement au panneau de fond (23) et au panneau de couvercle (7), chacun de la pluralité de voiles intermédiaires présentant une surface supérieure en contact avec la surface inférieure du panneau de couvercle et une surface inférieure en contact avec le panneau de fond (23), la plaque de support (31) s’étendant entre deux voiles intermédiaires (41, 42) adjacent à la cloison porteuse (26), la caisse (5) étant caractérisée en ce que le panneau de couvercle (7) comprend : dans un premier plan (P1), parallèle au panneau de fond (23), deux premières portions (33, 34) de panneau juxtaposées dans une première zone de jonction (35) disposée sur un premier élément de support, des premières attaches (37) engagées perpendiculairement dans chacune des deux premières portions (33, 34) juxtaposées et la surface supérieure (38) du premier élément de support, en ce que la première zone de jonction (35) s’étend longitudinalement à l’aplomb d’un parmi la pluralité de voile intermédiaire, dit premier voile (36), parallèlement au premier voile (36), et en ce que, en projection dans au moins un plan parmi le premier plan (P1) et un deuxième plan (P2), perpendiculaire au premier plan, la caisse comprend un premier élément de renforcement disposé entre la rainure (30) et la première zone de jonction (35). Caisse selon la revendication 1, dans laquelle la rainure (30) présente une section comportant, successivement dans une direction d’épaisseur du panneau de couvercle (7), une partie de fond plus large et une partie d’embouchure plus étroite. Caisse selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans laquelle le panneau de couvercle (7) comprend en outre un panneau inférieur (40) de couvercle s’étendant dans un troisième plan (P3), parallèle au premier plan (P1), le panneau inférieur (40) de couvercle étant disposé sous les deux premières portions (33, 34) de panneau. Caisse selon la revendication 3, dans laquelle le panneau inférieur (40) de couvercle comprend, dans le troisième plan (P3), deux deuxièmes portions (33’, 34’) de panneau juxtaposées dans une deuxième zone de jonction (35’), en ce que la caisse (5) comprend des deuxièmes attaches (37’) engagées perpendiculairement dans chacune des deux deuxièmes portions (33’, 34’) juxtaposées et la surface supérieure (38) d’un deuxième élément de support, en ce que la deuxième zone de jonction (35’) s’étend longitudinalement à l’aplomb d’un parmi la pluralité de voile intermédiaire, dit deuxième voile (36), préférentiellement un des deux voiles intermédiaires adjacents à la cloison porteuse (26), parallèlement au deuxième voile (36), et en ce que, en projection dans le deuxième plan (P2), la caisse comprend un deuxième élément de renforcement disposé entre la rainure (30) et la deuxième zone de jonction (35’). Cuve étanche et thermiquement isolante de stockage d’un fluide, ladite cuve comportant une paroi de cuve (1) fixée sur une paroi porteuse (2), dans laquelle la paroi de cuve comporte, dans le sens de l'épaisseur depuis l'extérieur vers l'intérieur de ladite cuve, une barrière isolante secondaire (3) retenue sur ladite paroi porteuse (2), une membrane étanche secondaire (4) retenue sur ladite barrière isolante secondaire, une barrière isolante primaire retenue sur ladite membrane étanche secondaire et une membrane étanche primaire (6) retenue sur ladite barrière isolante primaire, caractérisée par le fait que ladite barrière isolante primaire est au moins partiellement constituée de caisses (5) selon l'une des revendications 1 à 4 juxtaposées et remplies d'une garniture calorifuge, la membrane étanche primaire (6) étant retenue sur les panneaux de couvercle desdites caisses par des supports de soudure (8) insérés dans lesdites rainures (30). Navire (70) pour le transport d’un fluide, le navire comportant une double coque (72) et une cuve (71) selon la revendication 5 disposée dans la double coque (72). Système de transfert pour un fluide, le système comportant un navire (70) selon la revendication 6, des canalisations isolées (73, 79, 76, 81) agencées de manière à relier la cuve (71) du navire à une installation de stockage flottante ou terrestre (77) et une pompe pour entrainer un fluide à travers les canalisations isolées depuis ou vers l’installation de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire. Procédé de chargement ou déchargement d’un navire (70) selon la revendication 6, dans lequel on achemine un fluide à travers des canalisations isolées (73, 79, 76, 81) depuis ou vers une installation de stockage flottante ou terrestre (77) vers ou depuis la cuve (71) du navire.