Brevet FR3141104A1 — publié le 20240426

Cette invention qui comprend une poulie, une courroie et un générateur / alternateur, permettra au véhicule roulant d’être autonome en électricité qui grâce au mouvement du véhicule entraîné par la première batterie chargée, fera tourner le tout pour mettre en mouvement l’alternateur qui viendra charger la deuxième batterie et vice versa. Voiture autonome en électricité Intégrer dans un véhicule roulant (Bus, train, citadine …) (exemple de la voiture) 2 batteries reliées à l’alternateur. Ce dernier serait relié avec une courroie qui elle serait connectée à une poulie préalablement associée au cardan du véhicule. (Droit ou gauche suivant l’emplacement de l’alternateur). (Cf : illustration ). Ce système permettra donc au véhicule d’alterner entre les 2 batteries, lorsque la batterie numéro 1 se décharge en faisant rouler le véhicule, la batterie numéro 2 se recharge et ainsi de suite. L’alternateur et les batteries devront être adaptés selon le type du véhicule qui en sera équipé. Ce système peut s’adapter, comme cité plus haut, aux trains, bus et véhicules parcourant de grandes distances. (Exemple du train parcourant Paris-Nice, ce système pourra permettre le stockage en grand nombre de batteries dans un wagon dédié au stockage). Mais également pour les véhicules hybrides, où il suffira de remplacer le moteur essence par une 2ème batterie et d'ajouter le système poulie fixé au cardan relié par une courroie à l’alternateur, ce dernier étant relié aux batteries pour les alimenter en électricité. Pour les trains, il est évident qu’il sera nécessaire d’intégrer des générateurs à poulie avec une plus grande capacité, rattaché à chaque cardan des roues par une courroie et l'énergie générée devra être envoyée dans les batteries qui seront stockées au préalable dans un endroit stratégique. (Cf illustration , exemple de batterie stockées dans le haut d’un wagon). Une deuxième perspective serait d’envisager un partenariat avec la SNCF ®, Renault ® … Pour mettre en place ce système autonome en électricité et rechargement de batterie, en proposant un service type station-service où les batteries nécessitant d’être rechargées sont récupérées en station, installé dans l’emplacement dans le train prévu à cet effet, afin de les recharger durant le trajet. Les batteries rechargées seront stockées dans la station pour les autres véhicules nécessitant des batteries. Dans ce cas, un système d’abonnement pourra être mis en place pour assurer ce service. Ce système assurera l’objectif « neutralité carbone » prévu pour 2050. Dispositif d’alimentation en électricité, ledit dispositif comprenant : a) Une poulie (1) b) Une courroie (2) c) Un alternateur ou Générateur (3) d) Deux batteries Caractérisé en ce que a) L’étape a comporte en outre : a1) La fixation de la poulie au cardan a2) Relier la courroie avec la poulie fixé au cardan et avec la poulie de l’alternateur ou générateur Procédé de fonctionnement d'un dispositif d'alimentation selon la revendication n°1, selon lequel : - la poulie (1) fixée au cardan doit être reliée à l’alternateur (3) à l’aide d’une courroie (2). - lorsque le véhicule est en mouvement, les cardans se mettent en mouvement également, ce qui fait tourner la poulie (1) fixé au cardan, qui entraîne la courroie (2) dans ce mouvement qui vient faire tourner la poulie de l’alternateur (3) afin de générer de l’électricité - l'électricité générée vient alimenter la batterie non utilisée pendant que l’autre batterie est utilisée afin de faire fonctionner le moteur électrique du véhicule.