Brevet FR3149864A1 — publié le 20241220

L’installation mobilière (100) comporte : - un siège (102) ; - une interface homme-machine (110) ; - un dispositif de communication (112) ; et - un dispositif de gestion (114) conçu pour : recevoir la requête entrée par le passager via l’interface homme-machine (110), et analyser la requête reçue pour déterminer s’il s’agit d’une requête de sauvegarde ou bien d’une requête de restauration. Le dispositif de gestion (114) est conçu, s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de restauration, pour ignorer les positions et/ou les états associés à des actionneurs et/ou à des éléments de conforts absents de l’installation mobilière (100). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 GESTION DE PREFERENCES UTILISATEUR DANS UNE INSTALLATION MOBILIERE D’AERONEF Domaine technique de l’invention La présente invention concerne une installation mobilière d’aéronef, un aéronef comportant une telle installation mobilière, un procédé de gestion de l’installation mobilière et un programme d’ordinateur correspondant. L’aéronef est un véhicule de transport de passagers, tel qu’un avion. Arrière-plan technologique Lors de son vol dans un aéronef, un passager a généralement la possibilité d’enregistrer sur son siège des préférences, comme la position d’éléments mobiles du siège et les états d’éléments de confort associés à ce siège. Le passager peut ainsi rappeler ces préférences au cours du vol. Cependant, ces préférences sont généralement automatiquement perdues à la réinitialisation de la cabine ou effacées par un autre utilisateur. Ainsi, lorsque le passager change de siège d’une même cabine ou d’une autre cabine équipée du même système d’actionnement, il doit paramétrer de nouveau ses préférences. La demande de brevet français FR 3 035 073 A1 décrit une solution au problème du transfert des paramètres, selon laquelle un terminal passager, tel qu’un téléphone ou une tablette personnelle du passager, est apparié au siège en communiquant au terminal passager un identifiant unique de ce siège, par exemple saisi par l’intermédiaire d’un clavier du terminal passager. Par la suite, le passager peut utiliser le terminal passager pour régler son siège. Le passager peut également utiliser le terminal passager pour mémoriser des positions personnalisées du siège. Les positions personnelles mémorisées sur le terminal passager au cours d'un vol ou au cours de vols précédents, sous réserve que les positions mémorisées correspondent au modèle de siège attribué, sont avantageusement transmises au siège lors de l'appariement du terminal passager avec le siège, de sorte que ces positions prédéfinies sont également sélectionnables depuis un panneau de commande fixe dédié du siège. Ainsi, la solution décrite dans la demande de brevet français FR 3 035 073 A1 nécessite que les positions mémorisées correspondent au modèle de siège attribué, c’est-à-dire que le siège d’origine à partir duquel les positions personnelles ont été mémorisées et le siège attribué sont de même modèle. Il peut ainsi être souhaité de prévoir une installation mobilière d’aéronef qui permette de s’affranchir d’au moins une partie des problèmes et contraintes précités. Il est donc proposé une installation mobilière d’aéronef, comportant : un siège comportant un ou plusieurs éléments mobiles et un ou plusieurs actionneurs conçus pour déplacer ce ou ces éléments mobiles, et/ou un ou plusieurs éléments de confort ; une interface homme-machine conçue pour permettre à un passager d’entrer une requête pouvant être une requête de sauvegarde ou bien une requête de restauration ; et un dispositif de communication ; un dispositif de gestion conçu pour : • recevoir la requête entrée par le passager via l’interface homme-machine, et • analyser la requête reçue pour déterminer s’il s’agit d’une requête de sauvegarde ou bien d’une requête de restauration ; s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de restauration : • recevoir une trame de préférence utilisateur via le dispositif de communication, • décoder la trame pour en extraire au moins une position associée à un actionneur et/ou au moins un état associé à un élément de confort, et • commander chaque actionneur de l’installation mobilière pour lequel une position a été extraite et/ou chaque élément de confort de l’installation mobilière pour lequel un état a été extrait ; s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de sauvegarde : • récupérer la position courante de chaque actionneur de l’installation mobilière et/ou l’état courant de chaque élément de confort de l’installation mobilière, • créer une trame regroupant chaque position récupérée associée dans la trame à l’actionneur avec cette position et/ou chaque état récupéré associé dans la trame à l’élément de confort avec cet état, et • transmettre la trame créée via le dispositif de communication ; caractérisé en ce que le dispositif de gestion est conçu, s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de restauration, pour ignorer les positions et/ou les états associés à des actionneurs et/ou à des éléments de conforts absents de l’installation mobilière . Ainsi, l’invention permet le transfert de préférences même entre deux sièges de modèles différents, c’est-à-dire avec des actionneurs différents. L’invention peut en outre comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, selon toute combinaison techniquement possible. De façon optionnelle, le ou les éléments mobiles incluent un ou plusieurs parmi : un appui-tête, un dossier, une assise et un repose-jambe. De façon optionnelle également, le ou les éléments de confort incluent un ou plusieurs parmi : un élément d’éclairage, un élément de chauffage, un élément de refroidissement et un système de massage lombaire. De façon optionnelle également, le dispositif de communication utilise au moins une méthode de communication parmi : « ARINC » (marque déposée), CAN, RS232, ethernet, lifi, fibre optique, « Wi-fi » (marque déposée), « Bluetooth » (marque déposée) , NFC, RFID, QR code, code barre, digit. Il est également proposé un aéronef comportant au moins une installation mobilière selon l’invention. Il est également proposé un procédé de gestion d’une installation mobilière d’aéronef, comportant : une réception d’une requête entrée par un passager via une interface homme-machine ; une analyse de la requête reçue pour déterminer s’il s’agit d’une requête de sauvegarde ou bien d’une requête de restauration ; s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de restauration : une réception d’une trame de préférence utilisateur via un dispositif de communication ; un décodage de la trame pour en extraire au moins une position associée à un actionneur et/ou au moins un état associé à un élément de confort ; et une commande de chaque actionneur de l’installation mobilière pour lequel une position a été extraite et/ou chaque élément de confort de l’installation mobilière pour lequel un état a été extrait ; s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de sauvegarde : une récupération de la position courante de chaque actionneur de l’installation mobilière et/ou l’état courant de chaque élément de confort de l’installation mobilière ; une création d’une trame regroupant chaque position récupérée associée dans la trame à l’actionneur avec cette position et/ou chaque état récupéré associé dans la trame à l’élément de confort avec cet état ; et une transmission de la trame créée via le dispositif de communication ; caractérisé en ce qu’il comporte, s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de restauration, un rejet des positions et/ou les états associés à des actionneurs et/ou à des éléments de conforts absents de l’installation mobilière. Il est également proposé un programme d’ordinateur téléchargeable depuis un réseau de communication et/ou enregistré sur un support lisible par ordinateur, caractérisé en ce qu’il comprend des instructions pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’invention, lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à l’aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la est une vue tridimensionnelle simplifiée d’une installation mobilière selon l’invention, la est une vue de côté d’un siège de l’installation mobilière de la , et la est un schéma blocs d’un procédé de gestion mis en œuvre par un dispositif de gestion de l’installation mobilière de la . Description détaillée de l’invention En référence à la , une installation mobilière 100 selon l’invention va à présent être décrite. L’installation mobilière 100 est conçue pour équiper une cabine d’aéronef, afin de recevoir un passager. L’installation mobilière 100 comporte tout d’abord un siège 102 où le passager peut s’assoir. L’installation mobilière 100 comporte en outre un ou plusieurs éléments de confort 104, 106, 108 pour le passager. Ce ou ces éléments de confort 104, 106, 108 incluent par exemple un ou plusieurs parmi : un élément d’éclairage 104, un élément de chauffage 106 et un élément de refroidissement 108. Le ou les éléments de confort peuvent en outre comporter un système de massage lombaire. Le siège 102 comporte en outre une interface homme-machine 110 conçue pour permettre au passager d’entrer une requête pouvant être une requête de sauvegarde ou bien une requête de restauration. L’installation mobilière 100 comporte en outre un dispositif de communication 112 avec un dispositif externe, tel qu’un terminal portable du passager ou bien un serveur de l’aéronef ou bien hors de l’aéronef. Le dispositif de communication 112 est ainsi conçu pour l’émission et la réception de trames. La communication peut être filaire ou bien sans fil. La communication utilise par exemple au moins une méthode de communication parmi : « ARINC » (marque déposée), CAN, RS232, ethernet, lifi, fibre optique, « Wi-fi » (marque déposée), « Bluetooth » (marque déposée), NFC, RFID, et optique (QR code, code barre, digit). Le siège 102 comporte en outre un dispositif de gestion 114 conçu pour réaliser les étapes qui seront décrites plus loin en référence à la . En référence à la , le siège 102 comporte en outre un ou plusieurs éléments mobiles 202, 204, 206, 208. Ce ou ces éléments mobiles 202, 204, 206, 208 incluent par exemple un ou plusieurs parmi : un appui-tête 202, un dossier 204, une assise 206 et un repose-jambe 208. Le siège 102 comporte en outre un ou plusieurs actionneurs conçus pour déplacer ce ou ces éléments mobiles 202, 204, 206, 208. Ce ou ces actionneurs incluent par exemple au moins un parmi : un actionneur 212 de l’appui-tête 202 par rapport au dossier 204, un actionneur 214 du dossier 204 par rapport à l’assise 206, un actionneur 216 de l’assise 206 par rapport à un sol de la cabine d’aéronef et un actionneur 218 du repose-jambe par rapport à l’assise 206. En référence à la , un procédé 300 de gestion de l’installation mobilière 100 va à présent être décrit. Au cours d’une étape 302, le dispositif de gestion 114 reçoit une requête entrée par le passager via l’interface homme-machine 110. Au cours d’une étape 304, le dispositif de gestion 114 analyse la requête reçue pour déterminer s’il s’agit d’une requête de sauvegarde ou bien d’une requête de restauration. S’il est déterminé que la requête est une requête de restauration, le procédé 300 comporte les étapes suivantes. Au cours d’une étape 306, le dispositif de gestion 114 reçoit une trame de préférence utilisateur via le dispositif de communication 112, de la part du dispositif externe. Dans le cas d’une communication optique, l’utilisateur présente le QR code, le code barre ou les digit, par exemple affiché sur son terminal portable, à une caméra du dispositif de communication 112. Dans les autres cas, le dispositif de communication 112 reçoit la trame depuis le dispositif externe, de manière filaire ou bien sans fil. Au cours d’une étape 308, le dispositif de gestion 114 décode la trame pour en extraire au moins une position associée à un actionneur et/ou au moins un état associé à un élément de confort. Les actionneurs et les éléments de confort indiqués dans la trame peuvent tous correspondre à ceux présents dans l’installation mobilière 100 ou bien certains peuvent ne pas correspondre à ceux présents dans l’installation mobilière 100. Au cours d’une étape 310, le dispositif de gestion 114 commande chaque actionneur de l’installation mobilière 100 pour lequel une position a été extraite et/ou chaque élément de confort de l’installation mobilière 100 pour lequel un état a été extrait, pour atteindre cette position et/ou pour passer dans cet état. Le dispositif de gestion 114 ignore les positions et/ou les états associés à des actionneurs et/ou à des éléments de conforts absents de l’installation mobilière 100. Par exemple, si la trame comporte des positions des actionneurs 212, 214, 216, 218, le dispositif de gestion 114 commande ces actionneurs 212, 214, 216, 218 pour qu’ils prennent ces positions. En revanche, si la trame comporte une position associée à un actionneur d’un accoudoir, alors que le siège 102 ne comporte pas d’accoudoir mobile, le dispositif de gestion 114 rejette (c’est-à-dire, ignore) cette position. Inversement, si le siège 102 comporte un ou des actionneurs pour lesquels la trame ne comporte pas de position, alors ce ou ces actionneurs sont laissés inchangés. S’il est déterminé que la requête est une requête de sauvegarde, le procédé 300 comporte les étapes suivantes. Au cours d’une étape 312, le dispositif de gestion 114 récupère la position courante de chaque actionneur de l’installation mobilière 100 et/ou l’état courant de chaque élément de confort de l’installation mobilière 100. Au cours d’une étape 314, le dispositif de gestion 114 créée une trame regroupant chaque position récupérée associée dans la trame à l’actionneur avec cette position et/ou chaque état récupéré associé dans la trame à l’élément de confort avec cet état. Au cours d’une étape 316, le dispositif de gestion 114 transmet la trame créée via le dispositif de communication 112 au dispositif externe. En conclusion, on notera que l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment. Il apparaîtra en effet à l'homme de l'art que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l'enseignement qui vient de lui être divulgué. En particulier, si l’utilisateur souhaite modifier ses préférences après les avoir restaurées, il peut réitérer le procédé, afin de sauvegarder de nouvelles préférences. Dans la présentation détaillée de l’invention qui est faite précédemment, les termes utilisés ne doivent pas être interprétés comme limitant l’invention aux modes de réalisation exposés dans la présente description, mais doivent être interprétés pour y inclure tous les équivalents dont la prévision est à la portée de l'homme de l'art en appliquant ses connaissances générales à la mise en œuvre de l'enseignement qui vient de lui être divulgué. Installation mobilière (100) d’aéronef, comportant : un siège (102) comportant un ou plusieurs éléments mobiles (202, 204, 206, 208) et un ou plusieurs actionneurs (212, 214, 216, 218) conçus pour déplacer ce ou ces éléments mobiles (202, 204, 206, 208), et/ou un ou plusieurs éléments de confort (104, 106, 108) ; une interface homme-machine (110) conçue pour permettre à un passager d’entrer une requête pouvant être une requête de sauvegarde ou bien une requête de restauration ; et un dispositif de communication (112) ; un dispositif de gestion (114) conçu pour : • recevoir la requête entrée par le passager via l’interface homme-machine (110), et • analyser la requête reçue pour déterminer s’il s’agit d’une requête de sauvegarde ou bien d’une requête de restauration ; s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de restauration : • recevoir une trame de préférence utilisateur via le dispositif de communication (112), • décoder la trame pour en extraire au moins une position associée à un actionneur (212, 214, 216, 218) et/ou au moins un état associé à un élément de confort (104, 106, 108), et • commander chaque actionneur (212, 214, 216, 218) de l’installation mobilière (100) pour lequel une position a été extraite et/ou chaque élément de confort (104, 106, 108) de l’installation mobilière (100) pour lequel un état a été extrait ; s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de sauvegarde : • récupérer la position courante de chaque actionneur (212, 214, 216, 218) de l’installation mobilière (100) et/ou l’état courant de chaque élément de confort (104, 106, 108) de l’installation mobilière (100), • créer une trame regroupant chaque position récupérée associée dans la trame à l’actionneur (212, 214, 216, 218) avec cette position et/ou chaque état récupéré associé dans la trame à l’élément de confort (104, 106, 108) avec cet état, et • transmettre la trame créée via le dispositif de communication (112) ; caractérisé en ce que le dispositif de gestion (114) est conçu, s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de restauration, pour ignorer les positions et/ou les états associés à des actionneurs et/ou à des éléments de conforts absents de l’installation mobilière (100). Installation mobilière (100) selon la revendication 1, dans laquelle le ou les éléments mobiles (202, 204, 206, 208) incluent un ou plusieurs parmi : un appui-tête (202), un dossier (204), une assise (206) et un repose-jambe (208). Installation mobilière (100) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le ou les éléments de confort (104, 106, 108) incluent un ou plusieurs parmi : un élément d’éclairage (104), un élément de chauffage (106), un élément de refroidissement (108) et un système de massage lombaire. Installation mobilière (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le dispositif de communication (112) utilise au moins une méthode de communication parmi : « ARINC » (marque déposée), CAN, RS232, ethernet, lifi, fibre optique, « Wi-fi » (marque déposée), « Bluetooth » (marque déposée), NFC, RFID, QR code, code barre, digit. Aéronef comportant au moins une installation mobilière (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4. Procédé (300) de gestion d’une installation mobilière (100) d’aéronef, comportant : une réception d’une requête entrée par un passager via une interface homme-machine (110) ; une analyse de la requête reçue pour déterminer s’il s’agit d’une requête de sauvegarde ou bien d’une requête de restauration ; s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de restauration : une réception d’une trame de préférence utilisateur via un dispositif de communication ; un décodage de la trame pour en extraire au moins une position associée à un actionneur (212, 214, 216, 218) et/ou au moins un état associé à un élément de confort (104, 106, 108) ; et une commande de chaque actionneur (212, 214, 216, 218) de l’installation mobilière (100) pour lequel une position a été extraite et/ou chaque élément de confort (104, 106, 108) de l’installation mobilière (100) pour lequel un état a été extrait ; s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de sauvegarde : une récupération de la position courante de chaque actionneur (212, 214, 216, 218) de l’installation mobilière (100) et/ou l’état courant de chaque élément de confort (104, 106, 108) de l’installation mobilière (100) ; une création d’une trame regroupant chaque position récupérée associée dans la trame à l’actionneur (212, 214, 216, 218) avec cette position et/ou chaque état récupéré associé dans la trame à l’élément de confort (104, 106, 108) avec cet état ; et une transmission de la trame créée via le dispositif de communication (112) ; caractérisé en ce qu’il comporte, s’il est déterminé que la requête reçue est une requête de restauration, un rejet des positions et/ou les états associés à des actionneurs et/ou à des éléments de conforts absents de l’installation mobilière (100). Programme d’ordinateur téléchargeable depuis un réseau de communication et/ou enregistré sur un support lisible par ordinateur, caractérisé en ce qu’il comprend des instructions pour l’exécution des étapes d’un procédé selon la revendication 6, lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur.