Brevet FR3143636A1 — publié le 20240621

L’invention concerne un dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, comprenant une structure multicouche formée par au moins : une structure chauffante comportant : au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, une structure lumineuse capable d’émettre une lumière visible, et comprenant une nappe textile formée de fils textiles et de fibres optiques entrelacés, les fibres optiques comprenant chacune au moins une zone latérale d’émission lumineuse formée à l’entrelacement de la fibre optique avec un fil textile. Figure de l’abrégé : Figure 3 Dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule La présente invention se rapporte à un dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule. Le véhicule peut être de type terrestre, maritime ou aérien. On connaît des panneaux chauffants qui comprennent une pluralité d’électrodes configurées pour délivrer de la chaleur par effet Joule en alimentant avec du courant électrique un revêtement conducteur. On pourra par exemple se reporter au document US2016/0059669. Par ailleurs, il est connu d’utiliser des dispositifs d’éclairage dans l’habitacle de véhicules automobiles. Ces dispositifs d’éclairage intérieurs sont de plus en plus demandés par les constructeurs automobiles. Il existe un besoin pour disposer de dispositifs qui puissent assurer différentes fonctions, notamment une fonction de chauffage et d’éclairage, et qui soient relativement compacts. L’invention a ainsi pour objet un dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, comprenant une structure multicouche formée par au moins : une structure chauffante comportant : au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, une structure lumineuse capable d’émettre une lumière visible par l’une de ses faces latérales, et comprenant une nappe textile formée de fils textiles et de fibres optiques entrelacés, les fibres optiques comprenant chacune au moins une zone latérale d’émission lumineuse orientée vers la face latérale capable d’émettre la lumière visible, ladite zone latérale d’émission lumineuse étant formée à l’entrelacement de la fibre optique avec un fil textile, de préférence lorsque le fil textile se superpose à la fibre optique sur la face latérale de la structure lumineuse capable d’émettre de la lumière. Autrement dit, par entrelacement, il est ici entendu une zone dans laquelle la fibre optique et le fil textile se croisent, et de préférence dans laquelle le fil textile se superpose à la fibre optique, autrement dit qu’il passe par-dessus la fibre optique. L’invention permet avantageusement d'intégrer des fonctions d'éclairage et de chauffage dans des composants tels que des panneaux d’habillage d’habitacle de véhicule. L’invention permet notamment de créer une surface chauffante et lumineuse avec un même dispositif. Ceci permet de répondre à des exigences d’aménagement d’un habitacle de véhicule, sans avoir à multiplier les dispositifs et donc sans encombrement excessif de l’habitacle. L’invention permet de placer le dispositif chauffant et d’éclairage sur des surfaces de l’habitacle, par exemple sur une portière ou un toit de l’habitacle. Le dispositif de chauffage et d’éclairage selon l’invention peut présenter une épaisseur relativement faible, en comparaison avec des dispositifs classiques de chauffage et d’éclairage. Dans un aspect selon l’invention, chaque fibre optique comprend un cœur et une gaine à indice de réfraction qui peut être supérieur ou inférieur à celui du cœur. Conformément aux lois de l’optique géométrique, les réflexions ou réfractions des rayons lumineux se propageant dans le cœur sont fonction d’une part, de l'indice de réfraction du cœur et de l'enveloppe et, d’autre part, de l'angle du rayon lumineux par rapport à la normale à l’interface entre le cœur et la gaine. Ainsi, si l'indice de réfraction de la gaine est supérieur à celui du cœur, les rayons lumineux passent du cœur dans la gaine et à l'extérieur. Si l'indice de réfraction de la gaine est inférieur à celui du cœur, un rayon lumineux ayant un angle avec la normale de l’interface cœur/gaine, inférieur à l'angle limite de réfraction passe du cœur dans la gaine et à l'extérieur. Si ce rayon lumineux a un angle avec la normale de la surface de séparation supérieur à l'angle limite, le rayon est réfléchi et reste ainsi dans le cœur. Dans un aspect selon l’invention, les fibres optiques sont à indice de réfraction de la gaine inférieur à celui du cœur, et ces fibres sont agencées pour produire une émission latérale de la lumière aux entrelacements de fils textiles et de fibres optiques, du fait que la fibre optique est alors courbée par l’entrelacement et l'angle d'incidence d'un rayon lumineux devient inférieur à l'angle limite de réfraction. L'invention permet ainsi de produire un effet lumineux latéral aux entrelacements de la fibre optique avec les fils textiles, et la fibre optique demeure non émissive latéralement sur le reste de la fibre optique, notamment demeure non émissive entre deux entrelacements consécutifs. Dans un aspect selon l’invention, les entrelacements des fibres optiques avec les fils textiles sont choisis de manière à générer un motif lumineux prédéterminé. Dans un autre aspect selon l’invention, les fibres optiques comprennent des zones d’altération agencées pour provoquer une émission de la lumière latérale. Dans un aspect selon l’invention, la zone d’altération de la fibre optique résulte d’une abrasion locale de la gaine. Dans un aspect selon l’invention, les fibres optiques sont tissées en tant que fils de trame de la nappe, éventuellement avec des fils textiles qui forment d’autres fils de trame. Dans un aspect selon l’invention, les fils textiles sont des fils de chaîne de la nappe. Dans un aspect selon l’invention, les fils textiles et les fibres optiques peuvent être tissés dans la nappe de manière différente. Selon l’un des aspects de l’invention, les fils textiles comprennent des fils dans une matière naturelle tels que des fils végétaux, et/ou des fils dans une matière artificielle ou synthétique. Dans un aspect selon l’invention, les fils textiles sont en coton, laine ou matière synthétique. Dans un aspect selon l’invention, le dispositif comprend une face fonctionnelle vers laquelle de la chaleur produite par la structure chauffante et la lumière produite par la structure lumineuse peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle étant configurée pour diffuser la chaleur et la lumière ainsi reçues vers l’extérieur du dispositif de chauffage et d’éclairage, en direction par exemple d’une zone d’un habitacle de véhicule. Dans un aspect selon l’invention, la structure lumineuse présente au moins une région, notamment la totalité de la structure lumineuse, qui est placée entre la face fonctionnelle et la structure chauffante de sorte que de la lumière issue de cette structure lumineuse atteigne la face fonctionnelle sans traverser la couche résistive de la structure chauffante. Ainsi, cet ordre dans la disposition de la structure chauffante et de la structure lumineuse par rapport à la face fonctionnelle permet d’éviter que la structure chauffante ne soit un obstacle à la lumière émise par la structure lumineuse. L’efficacité lumineuse peut être préservée de manière relativement simple. Dans un aspect selon l’invention, la zone latérale d’émission lumineuse est orientée vers la face fonctionnelle. Dans un aspect selon l’invention, les structures chauffante et lumineuse forment des couches empilées. Dans un aspect selon l’invention, la couche résistive et/ou les électrodes de la structure chauffante sont portées par la structure lumineuse. Ainsi les structures chauffante et lumineuse sont liées entre elles, la structure lumineuse servant de support à la structure chauffante. Les matériaux de la structure chauffante sont déposés sur par exemple sur une nappe textile de la structure lumineuse. Dans ce cas, la structure chauffante peut être dépourvue de substrat qui est propre, la structure lumineuse servant alors de substrat pour la couche résistive de la structure chauffante. L’invention peut ainsi permettre de réduire le nombre de composants nécessaires pour le dispositif de chauffage et d’éclairage. Les coûts de fabrication peuvent ainsi être diminués. Dans un aspect selon l’invention, la structure lumineuse comprend une source de lumière, notamment sous la forme d’une ou plusieurs LED (diode électroluminescente). La lumière visible émise par la structure lumineuse est une lumière visible par l’œil humain. Cette lumière qui traverse la couche résistive produit un effet perceptible par l’œil humain et participe, par exemple, à la décoration de l’habitacle et/ou à l’ambiance dans l’habitacle. Dans un aspect selon l’invention, la structure lumineuse comprend une nappe textile. Dans un aspect selon l’invention, la nappe textile comprend des fils textiles et des fibres optiques entrelacés. Dans un aspect selon l’invention, les électrodes et la couche résistive de la structure chauffante sont portées sur un substrat dédié, distinct de la structure lumineuse. Dans un aspect selon l’invention, ce substrat est réalisé dans un matériau tissé ou non-tissé. Dans un aspect selon l’invention, les électrodes et/ou la couche résistive sont déposées sur le substrat par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux. Dans un autre aspect selon l’invention, en variante, les électrodes et la couche résistive de la structure chauffante sont formées sur une face latérale de la structure lumineuse, face latérale qui est opposée à la face fonctionnelle. Dans un aspect selon l’invention, la face de la structure lumineuse qui est tournée vers la face fonctionnelle, reçoit principalement la fonction d’éclairage. La fonction de chauffage est présente sur l’autre face de la structure lumineuse. Dans ce cas, la structure chauffante n’a pas de substrat dédié, distinct de la structure lumineuse. La structure lumineuse forme alors un substrat support pour les électrodes et/ou la couche résistive de la structure chauffante. Dans un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, les électrodes et la couche résistive de la structure chauffante sont portées sur un substrat dédié, distinct de la structure lumineuse. Selon l’un des aspects de l’invention, la nappe textile comprend des fils textiles agencés en chaîne et en trame selon une armature de type toile. Selon l’un des aspects de l’invention, les fibres optiques sont ponctuellement liées à ladite armature de manière à venir doubler ladite armature, les fibres optiques étant sensiblement positionnée sur une surface parallèle à la surface définie par l’armature. Selon l’un des aspects de l’invention, l’armature est souple, c’est-à-dire capable de prendre une forme prédéterminée par déformation. Selon l’un des aspects de l’invention, les fibres optiques sont liées à l’armature par des fils textiles de chaîne ou des files de trame Selon l’un des aspects de l’invention, les fils textiles et les fibres optiques forment une nappe tissée. Selon l’un des aspects de l’invention, la nappe textile a une épaisseur inférieure à 1 mm, notamment comprise entre 0,1 mm et 0,7 mm. Selon l’un des aspects de l’invention, les fibres optiques comportent chacune une ou plusieurs zones d’émission de la lumière vers l’extérieur de la fibre. Selon l’un des aspects de l’invention, ces zones d’émission sont sur une surface latérale de la fibre optique. Selon l’un des aspects de l’invention, ces zones d’émission lorsqu’elles sont associées entre elles sont configurées pour générer des zones de formes variées, par exemple une forme circulaire, une forme longiligne, une forme en croix, une forme en zigzag… Ces zones d’émission peuvent être perçues depuis l’habitacle comme des points ou tâches ou motifs lumineuse. Selon l’un des aspects de l’invention, l’une au moins des zones d’émission de la lumière comporte des reliefs d’activation, par exemple sous la forme de stries, pour envoyer la lumière hors de la fibre optique. Selon l’un des aspects de l’invention, ces reliefs, notamment des stries, sont réalisés par attaque laser ou par sablage sur la fibre optique. Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante comprend un réseau d’électrodes comportant une pluralité d’électrodes de distribution et une pluralité d’électrodes de contact alimentées en courant électrique par les électrodes de distribution. Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes de contact sont, au moins pour certaines d’entre elles, notamment pour toutes les électrodes de contact du réseau d’électrodes, parallèles entre elles. Selon l’un des aspects de l’invention, le réseau d’électrodes comprend des électrodes de distribution agencées pour conduire du courant électrique d’une source électrique vers les électrodes de contact, plusieurs électrodes de contact se raccordant à une même électrode de distribution. Selon l’un des aspects de l’invention, une au moins des électrodes de distribution est rectiligne sur une partie au moins de sa longueur, et les électrodes de contact qui sont associées à cette électrode de distribution se raccordant, par exemple perpendiculairement, à cette électrode de distribution. Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes de distribution peuvent présenter des formes différentes, notamment courbes avec des arrondis. Les électrodes de distribution peuvent être parallèles entre elles ou non. Selon l’un des aspects de l’invention, le réseau d’électrodes comporte au moins deux électrodes de distribution qui sont parallèles entre elles sur au moins une partie de leur longueur, et leurs électrodes de contact associées sont disposées entre ces deux électrodes de distribution et sont alternées avec une inter-distance qui décroit en lien avec la décroissance de la tension présente entre les paires d’électrodes de manière à maintenir sensiblement uniforme la puissance électrique entre les paires d’électrodes de contact. Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes et la couche résistive sont portées sur un substrat réalisé dans un matériau souple capable de prendre une forme prédéterminée par déformation, ce substrat étant notamment également extensible. Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est présente sur une face du substrat. Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est disposée en regard de la face fonctionnelle dudit dispositif. Selon l’un des aspects de l’invention, le substrat est de type textile, tissé ou tricoté, ou de type non-tissé. Ce non-tissé peut comporter un mélange de fibres en polypropylène et/ou de fibres en polyester. D’autres fibres peuvent être utilisées, par exemple des fibres naturelles. Les fils formant le substrat peuvent être extensibles, ou non. Selon l’un des aspects de l’invention, le substrat peut être une feuille de plastique souple ou une mousse telle que le TPU (thermoplastique polyuréthane). Selon l’un des aspects de l’invention, le substrat présente une superficie d’au moins 10 cm2, ou d’au moins 50 cm2, ou d’au moins 500 cm2 au moins. Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes sont réalisées en matériau conducteur, notamment métallique tel que de l’encre chargée de particules conductrices, notamment de particules d’argent ou de cuivre. Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes sont des rubans adhésifs métalliques, par exemple en cuivre. Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est une couche continue. En variante, la couche résistive comporte une pluralité d’éléments résistifs discrets formant cette couche. Selon l’un des aspects de l’invention, ces éléments résistifs discrets forment des motifs répétitifs. Dans un aspect selon l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage comporte un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique. Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante, la structure lumineuse et le décor forment des couches empilées. Le dispositif selon l’invention permet ainsi de réaliser, outre les fonctions de chauffage et d’éclairage, une fonction de décoration, par exemple avec une zone en cuir ou en tissu prédéterminé, visible depuis l’habitacle. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage comprend un masque réalisé dans un matériau qui bloque la lumière issue de structure lumineuse et comprenant des ajours pour laisser passer cette lumière selon un motif conféré par ces ajours. L’invention a également pour objet un composant d’habitacle de véhicule, comportant un dispositif de chauffage et d’éclairage tel que décrit précédemment. Dans un aspect selon l’invention, le composant est choisi parmi : un composant agencé pour être intégré à une portière du véhicule, un composant agencé pour être intégré à une planche de bord, un composant d’habillage de cave à pied, un composant d’habillage de pavillon ou de toit d’habitacle, un composant d’habillage d’accoudoir, un composant d’une boite à gant. Dans un aspect selon l’invention, le composant d’habitacle comprend successivement les éléments suivants : un support de maintien, notamment réalisé en matériau plastique, optionnellement une couche de mousse, notamment agencée pour procurer une sensation de toucher doux, le dispositif de chauffage et d’éclairage, un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique, ce décor étant agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage. Dans un autre aspect selon l’invention, le composant d’habitacle comprend successivement les éléments suivants : un support de maintien, notamment réalisé en matériau plastique, le dispositif de chauffage et d’éclairage, une couche de mousse, notamment agencée pour procurer une sensation de toucher doux, un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique, ce décor étant agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage. Dans un autre aspect selon l’invention, le composant d’habitacle comprend successivement les éléments suivants : le dispositif de chauffage et d’éclairage, un support de maintien, notamment réalisé en matériau plastique, agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage, optionnellement une couche de mousse, notamment agencée pour procurer une sensation de toucher doux, un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique, ce décor étant agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage. Dans un aspect selon l’invention, le support de maintien est agencé pour porter les différentes couches avant l’assemble du composant avec une partie du véhicule, par exemple avec une portière ou un toit du véhicule. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant d’habitacle qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage est indépendant d’un siège du véhicule. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant d’habitacle qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage est agencée pour chauffer par radiation thermique ou par conduction thermique ou contact thermique, et non par chauffage par chaleur transportée par de l’air en mouvement forcé au sein de l’habitacle. Notamment le dispositif de chauffage et d’éclairage n’est traversé par aucun flux d’air destiné à refroidir ou chauffer l’habitacle. De préférence, le dispositif de chauffage et d’éclairage est distinct de système de mise en mouvement d’air tel qu’un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation généralement désigné sous l'acronyme anglais HVAC (« Heating, Ventilating and/or Air-Conditioning ») du véhicule. L’invention a également pour objet un procédé pour réaliser un dispositif de chauffage et d’éclairage tel que décrit précédemment, comportant les étapes suivantes : fournir une structure lumineuse capable d’émettre une lumière visible, fournir une structure chauffante comportant : au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, assembler ces deux structures ensemble. Dans un aspect selon l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage est déformé pour le conformer dans une forme prédéterminée. Enfin, l’invention a pour objet un procédé pour assembler le composant d’habitacle tel que décrit précédemment avec une partie de véhicule, notamment une portière ou un toit du véhicule, le procédé compotant les étapes suivantes : fournir un dispositif de chauffage et d’éclairage, laminer ce dispositif de chauffage et d’éclairage avec un support de maintien et un décor de sorte que le dispositif de chauffage et d’éclairage soit pris entre le support de maintien et le décor, puis installer l’ensemble ainsi formé sur la partie de véhicule. Dans un aspect selon l’invention, le procédé comporte les étapes suivantes : fournir un dispositif de chauffage et d’éclairage, installer le dispositif de chauffage et d’éclairage sur la partie de véhicule, par exemple la portière ou le toit, installer un support de maintien et un décor de sorte sur le dispositif de chauffage et d’éclairage. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : - La est une représentation schématique d’un habitacle de véhicule automobile équipé avec un dispositif de chauffage et d’éclairage selon un exemple de réalisation de l’invention, - La est une représentation schématique, en coupe, du dispositif de chauffage et d’éclairage selon un exemple de réalisation de l’invention ; - La est une représentation schématique d’une structure lumineuse selon un autre exemple de réalisation de l’invention ; - La est une représentation schématique de la structure lumineuse de la , sur l’autre face latérale ; - La est une vue de détail de la nappe textile de la structure lumineuse de la ; - La est une représentation schématique d’une structure chauffante du dispositif de chauffage et d’éclairage de la ; - La est une représentation schématique d’une structure chauffante selon un autre exemple de réalisation de l’invention ; - La est une représentation schématique, en coupe, d’un dispositif de chauffage et d’éclairage selon un autre exemple de réalisation de l’invention ; - La est une représentation schématique, en coupe, d’un dispositif de chauffage et d’éclairage selon encore un autre exemple de réalisation de l’invention ; - La est une représentation schématique, en coupe, d’un dispositif de chauffage et d’éclairage selon encore un autre exemple de réalisation de l’invention ; On a représenté sur la un habitacle 100 d’un véhicule automobile V. On a également représenté des portières 101 et le toit 102 de l’habitacle. Des sièges 103 pour les passagers sont également visibles. Dans l’exemple décrit, des dispositifs de chauffage et d’éclairage 1 sont intégrés au toit 102 de l’habitacle. Ces dispositifs 1 peuvent également être intégrés à une portière 101. Le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 selon l’invention peut être réalisé de différentes manières. Dans l’exemple illustré sur la , le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 est intégré dans un composant 104 fixé sur une structure interne de porte 105 et ce composant 104 comprend, selon un empilement, successivement : un support de maintien 5, qui est, dans l’exemple décrit, une pièce de structure en matériau plastique translucide, ou en matériau plastique transparent, une couche en matériau souple 6, ici une couche de mousse, agencée pour conférer au dispositif de chauffage et d’éclairage 1 une sensation de douceur au toucher, cette couche 6 pouvant être omise le cas échéant, une structure chauffante 7, décrite en détails pus bas, du dispositif de chauffage et d’éclairage 1, une structure lumineuse 8 capable d’émettre une lumière visible, décrite en détails pus bas, du dispositif de chauffage et d’éclairage 1, un décor 9 qui peut être de type textile, cuir, bois ou plastique. Dans l’exemple décrit, les éléments 5 à 9 sont laminés ensemble avant d’être fixé sur la structure de porte 105. Le dispositif 1 comprend une face fonctionnelle 2 vers laquelle de la chaleur H produite par la structure chauffante 7 et la lumière L produite par la structure lumineuse 8 peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle 2 étant configurée pour diffuser la chaleur et la lumière ainsi reçues vers l’extérieur du dispositif de chauffage et d’éclairage 1, en direction d’une zone d’un habitacle de véhicule. La face fonctionnelle 2 est formée sur le décor 9 qui est tourné vers l’habitacle de véhicule. Dans l’exemple décrit en référence à la , la structure chauffante 7 et la structure lumineuse 8 sont réalisées comme deux couches distinctes et assemblées ensemble. Le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 présente une forme de panneau, et est souple, à savoir il peut être conformé pour prendre une forme prédéterminée. La structure lumineuse 8 comprend une source de lumière, sous la forme d’une ou plusieurs LED (diode électroluminescente). La lumière visible émise par la structure lumineuse 8 est une lumière visible par l’œil humain. Dans cet exemple, la structure lumineuse 8 comprend une nappe tissée 31. La représente la face latérale 32 de la structure lumineuse 8 qui est en regard de la face fonctionnelle 2. La structure lumineuse est capable d’émettre une lumière visible par cette face latérale 32. Elle comprend une nappe textile 31 formée de fils textiles 35 et de fibres optiques 36 entrelacés, les fibres optiques comprenant chacune au moins une zone latérale d’émission lumineuse formée à l’entrelacement 360 de la fibre optique avec un fil textile. Chaque fibre optique comprend un cœur et une gaine à indice de réfraction qui peut être supérieur ou inférieur à celui du cœur. Conformément aux lois de l’optique géométrique, les réflexions ou réfractions des rayons lumineux se propageant dans le cœur sont fonction d’une part, de l'indice de réfraction du cœur et de l'enveloppe et, d’autre part, de l'angle du rayon lumineux par rapport à la normale à l’interface entre le cœur et la gaine. Ainsi, si l'indice de réfraction de la gaine est supérieur à celui du cœur, les rayons lumineux passent du cœur dans la gaine et à l'extérieur. Si l'indice de réfraction de la gaine est inférieur à celui du cœur, un rayon lumineux ayant un angle avec la normale de l’interface cœur/gaine, inférieur à l'angle limite de réfraction passe du cœur dans la gaine et à l'extérieur. Si ce rayon lumineux a un angle avec la normale de la surface de séparation supérieur à l'angle limite, le rayon est réfléchi et reste ainsi dans le cœur. Les fibres optiques 36 sont à indice de réfraction de la gaine inférieur à celui du cœur, et ces fibres sont agencées pour produire une émission latérale de la lumière aux entrelacements de fils textiles 35 et de fibres optiques 36, du fait que la fibre optique 36 est alors courbée par l’entrelacement et l'angle d'incidence d'un rayon lumineux devient inférieur à l'angle limite de réfraction. Dans cet exemple, les entrelacements 360 des fibres optiques 36 avec les fils textiles 35 sont choisis de manière à générer un motif lumineux prédéterminé. La représente la face 33 de la structure lumineuse 8 qui est opposée à la face 32. La nappe textile 31 comprend des fils textiles 35 et des fibres optiques 36 entrelacés, comme illustré sur la . Les fils textiles 35 comprennent des fils dans une matière naturelle tels que des fils végétaux, et/ou des fils dans une matière artificielle ou synthétique. Les fibres optiques 36, appelés fils en chaîne, sont tissés avec des fils textiles 35, en trame. Dans un autre exemple de réalisation de l’invention, non illustrée, la nappe textile peut comprendre des fibres optiques 36 en trame tissés avec des fils textiles 35, en chaîne. La nappe textile 31 peut comprendre des fils textiles 35, agencés en chaîne et en trame selon une armature de type toile. Les fibres optiques 36 sont alors ponctuellement liées aux fils textiles de l’armature 35 au moyen de fils textiles, les fibres optiques 36 étant sensiblement positionnée sur une surface parallèle à la surface définie par l’armature 35. L’armature 35 est souple, c’est-à-dire capable de prendre une forme prédéterminée par déformation. La nappe textile 31 a une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,7 mm. Les fibres optiques 36 peuvent être formées chacune par une âme gainée d'un polymère fluoré. L'âme des fibres optiques peut être formée dans un matériau choisi parmi le polyméthacrylate de méthyle (PMMA) et le polycarbonate (PC). En variante, les fibres optiques peuvent être formées chacune par un fil en fibres de verre. Les fils textiles 35 peuvent être formés dans un matériau choisi parmi la laine, l'aramide, le polyamide, le polyester et le coton. Du fait du schéma de tissage, les fibres optiques 36 s’étendent majoritairement sur la face 32 de la nappe 31, sans être masqués outre mesure par les fils textiles 35 qui recouvrent davantage la face opposée 33. Les fibres optiques 36 sont agencées pour émettre latéralement de la lumière vers l’extérieur de la fibre. Une ou plusieurs LED 11 alimentent les fibres optiques 36 qui sont rangées de manière convergente vers ce ou ces LED 11. Nous allons maintenant décrire, plus en détail, la structure chauffante 7. Comme illustré sur la , cette structure chauffante 7 comprend une couche résistive 51 agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique. La structure chauffante 7 comprend en outre deux électrodes de distribution 52, qui sont en contact électrique avec la couche résistive 51 de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive 51 entre ces deux électrodes 52. Ces électrodes 52 présentent des tronçons 53 parallèles entre lesquels se trouve la couche résistive 51, et des tronçons transversaux 54 qui sont connectés à des fils d’alimentation électriques 55. Les électrodes 52 et la couche résistive 51 sont portées sur un substrat 58 réalisé dans un matériau souple capable de prendre une forme prédéterminée par déformation, ce substrat étant notamment également extensible. Les électrodes 52 sont déposées sur le substrat 58 par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux. Les électrodes 52 sont réalisées en matériau conducteur, notamment métallique tel que de l’encre chargée de particules conductrices, notamment de particules d’argent ou de cuivre. Par ailleurs, la couche résistive 51 est déposée sur le substrat par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux. La couche résistive 51 est présente sur une face du substrat 58, en regard de la structure lamineuse 8. Le substrat 58 est de type textile, tissé ou tricoté, ou de type non-tissé. Le non-tissé peut comporter un mélange de fibres en polypropylène et/ou de fibres en polyester. D’autres fibres peuvent être utilisées, par exemple des fibres naturelles. En variante, le substrat 58 peut être une feuille de plastique souple ou une mousse telle que le TPU (thermoplastique polyuréthane). Le substrat 58 présente une épaisseur inférieure à 1 cm, et une superficie d’au moins 10 cm2, ou d’au moins 50 cm2, ou d’au moins 500 cm2 au moins. Dans un autre exemple illustré à la , la structure chauffante 7 peut être remplacée, dans le dispositif de chauffage et d’éclairage 1, par une structure chauffante 70 qui comprend un réseau d’électrodes 71 tel que décrit ci-dessous. Ce réseau d’électrodes 71 comporte deux électrodes de distribution rectilignes 72 et une pluralité d’électrodes de contact 73 alimentées en courant électrique par les électrodes de distribution 72. Les électrodes de distribution 72 peuvent être vues comme des électrodes « parents » et les électrodes de contact 73 comme des électrodes « enfants ». Plusieurs électrodes de contact 73 se raccordent à une même électrode de distribution 72, suivant un ange droit. Les électrodes de contact 73 sont parallèles entre elles, et forment des paires associées chacune à une couche résistive 75. Ces couches 75 sont séparées les unes des autres et formes plusieurs zones chauffantes, par exemple à motifs répétitifs. Dans un autre exemple non illustré, les électrodes de distribution 72 peuvent présenter des formes différentes, notamment courbes avec des arrondis. Dans un autre exemple de mise en œuvre de l’invention illustré sur la , la couche résistive 51 et les électrodes 52 de la structure chauffante 7 sont portées par la structure lumineuse 8. La couche résistive 51 et les électrodes de la structure chauffante 7 sont des encres ayant été déposées, par exemple par impression ou sérigraphie, sur la structure lumineuse 8. Dans ce cas, la structure chauffante 7 peut être dépourvue de substrat qui lui est propre, la structure lumineuse servant alors de substrat pour la couche résistive 51 de la structure chauffante 7. Les électrodes 52 et la couche résistive 51 sont formées sur une face de la structure lumineuse 8, face qui est opposée à la face fonctionnelle 2. De manière générale, le dispositif 1 peut être utilisé pour former un composant 104 choisi parmi l’un des composants d’habitacle suivants : un composant agencé pour être intégré à une portière du véhicule, un composant agencé pour être intégré à une planche de bord, un composant d’habillage de cave à pied, un composant d’habillage de pavillon ou de toit d’habitacle, un composant d’habillage d’accoudoir, un composant d’une boite à gant, un composant d’habillage de pilier. La montre le cas d’utilisation dans un toit de véhicule. Le composant d’habitacle 104 qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage est indépendant d’un siège 103 du véhicule. Le composant d’habitacle 104 qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 est agencée pour chauffer par radiation thermique ou par conduction thermique ou contact thermique, et non par chauffage par chaleur transportée par de l’air en mouvement forcé au sein de l’habitacle. Dans un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, illustré en , le composant d’habitacle 130 comprend successivement les éléments suivants : un support de maintien 5, qui est, dans l’exemple décrit, une pièce de structure en matériau plastique translucide, ou en matériau plastique transparent, une structure chauffante 7 du dispositif de chauffage et d’éclairage 1, une structure lumineuse 8 capable d’émettre une lumière visible, une couche en matériau souple 6, ici une couche de mousse, agencée pour conférer au dispositif de chauffage et d’éclairage 1 une sensation de douceur au toucher, cette couche 6 pouvant être omise le cas échéant, un décor 9 qui peut être de type textile, cuir, bois ou plastique. Dans cette configuration, la couche 6 est adjacente au décor 9. Dans un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, illustré en , le composant d’habitacle 140 comprend successivement les éléments suivants : une structure chauffante 7 du dispositif de chauffage et d’éclairage 1, une structure lumineuse 8 capable d’émettre une lumière visible, un support de maintien 5, qui est, dans l’exemple décrit, une pièce de structure en matériau plastique translucide, ou en matériau plastique transparent, une couche en matériau souple 6, ici une couche de mousse, agencée pour conférer au dispositif de chauffage et d’éclairage 1 une sensation de douceur au toucher, cette couche 6 pouvant être omise le cas échéant, un décor 9 qui peut être de type textile, cuir, bois ou plastique. Dans tous les modes de réalisation de l’invention, la structure lumineuse 8 est placée entre la structure chauffante 7 et la face fonctionnelle 2. Dispositif de chauffage et d’éclairage (1), notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, comprenant une structure multicouche formée par au moins : une structure chauffante (7) comportant : au moins une couche résistive (51) agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, au moins deux électrodes (52) en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, une structure lumineuse (8) capable d’émettre une lumière visible par l’une de ses faces latérales, et comprenant une nappe textile formée de fils textiles (35) et de fibres optiques (36) entrelacés, les fibres optiques comprenant chacune au moins une zone latérale d’émission lumineuse orientée vers la face latérale capable d’émettre la lumière visible, ladite zone latérale d’émission lumineuse étant formée à l’entrelacement (360) de la fibre optique avec un fil textile, de préférence lorsque le fil textile se superpose à la fibre optique sur la face latérale de la structure lumineuse capable d’émettre de la lumière. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel les fibres optiques (36) sont à indice de réfraction de la gaine inférieur à celui du cœur, et ces fibres sont agencées pour produire une émission latérale de la lumière aux entrelacements de fils textiles (35) et de fibres optiques (36), du fait que la fibre optique est alors courbée par l’entrelacement et l'angle d'incidence d'un rayon lumineux devient inférieur à l'angle limite de réfraction. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les entrelacements (360) des fibres optiques (36) avec les fils textiles (35) sont choisis de manière à générer un motif lumineux prédéterminé. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les fibres optiques (36) sont tissées en tant que fils de trame de la nappe, éventuellement avec des fils textiles (35) qui forment d’autres fils de trame. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel les fils textiles (35) sont des fils de chaîne de la nappe. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, comprenant une face fonctionnelle (2) vers laquelle de la chaleur produite par la structure chauffante (7) et la lumière produite par la structure lumineuse (8) peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle (2) étant configurée pour diffuser la chaleur et la lumière ainsi reçues vers l’extérieur du dispositif de chauffage et d’éclairage, en direction par exemple d’une zone d’un habitacle de véhicule. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les structures chauffante (7) et lumineuse (8) forment des couches empilées. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les électrodes (52) et la couche résistive (51) de la structure chauffante (7) sont portées sur un substrat (58) dédié, distinct de la structure lumineuse (8). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de chauffage et d’éclairage comporte un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique. Composant d’habitacle de véhicule, comportant un dispositif de chauffage et d’éclairage (1) selon l’une des revendications précédentes.