Brevet FR3151394A1 — publié le 20250124

La présente invention concerne un procédé de contrôle de traitement thermique d’un bol de fusée de roue de véhicule automobile, ce bol ayant subi comme traitement thermique une trempe (1), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes de placement (3) de la fusée de roue sur un axe de rotation, de placement (4) d’une sonde de mesure par courant de Foucault dans le bol de la fusée de roue, de rotation (5) du bol de la fusée autour de la sonde de mesure, d’acquisition (6) du signal de mesure de la sonde de mesure pendant la rotation du bol, de traitement (7) de ce signal de mesure pour déterminer l’épaisseur de la trempe, et de conclusion que l’épaisseur de la trempe est jugée conforme si cette épaisseur est comprise entre une épaisseur minimum non nulle et une épaisseur maximum prédéterminées. Figure 1 PROCEDE DE CONTROLE DE TRAITEMENT THERMIQUE D’UN BOL DE FUSEE DE ROUE La présente invention concerne le contrôle du traitement thermique de pièces mécaniques. Plus particulièrement, l’invention a pour objet un procédé de contrôle de traitement thermique d’un bol de fusée de roue ayant subi une trempe. Certaines pièces mécaniques pour automobile tels que les bols de fusée de roues sont traitées thermiquement pour améliorer leur tenue mécanique. Ces bols de fusée subissent par exemple une trempe et un revenu. Cependant, ce traitement thermique présente parfois des défauts. Il est donc nécessaire d’effectuer des contrôles après cette opération afin de vérifier la conformité de la production. Des contrôles dits destructifs rendent la pièce inutilisable car celle-ci est par exemple découpée. Par ailleurs, ces opérations de contrôle destructifs sont longues, les consommables utilisés pour la découpe sont coûteux et la découpe nécessite de la précision pour réussir ce contrôle. De plus, si les pièces prélevées sont nombreuses, cela pénalise le coût du contrôle. L’invention vise à résoudre les inconvénients de l’art antérieur et prévoit selon l’invention un procédé de contrôle de traitement thermique d’un bol de fusée de roue de véhicule automobile, ce bol ayant subi comme traitement thermique une trempe, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes de : -placement de la fusée de roue sur un axe de rotation, -placement d’une sonde de mesure par courant de Foucault dans le bol de la fusée de roue, -rotation du bol de la fusée autour de la sonde de mesure, -acquisition du signal de mesure de la sonde de mesure pendant la rotation du bol, -traitement de ce signal de mesure pour déterminer l’épaisseur de la trempe, -conclusion que l’épaisseur de la trempe est jugée conforme si cette épaisseur est comprise entre une épaisseur minimum non nulle et une épaisseur maximum prédéterminées. L’effet technique est de permettre une mesure rapide et fiable de l’épaisseur de trempe du bol de fusée de roue et de s’affranchir de contrôles destructifs. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaisons : Dans un mode de réalisation, si l’épaisseur de trempe n’est pas jugée conforme, la fusée de roue est évacuée dans un espace dédié aux pièces non conformes. Dans un mode de réalisation, si elle est non conforme, la fusée de roue évacuée est coupée et son défaut d’épaisseur de trempe analysé. Dans un mode de réalisation, au-delà d’un nombre déterminé de contrôles consécutifs jugés non conformes, une alerte est émise et le procédé de contrôle stoppé. Dans un mode de réalisation, le nombre déterminé de contrôles consécutifs jugés non conformes est égal à trois. L’invention a aussi pour objet un dispositif de contrôle de traitement thermique d’un bol de fusée de roue de véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend : -un axe de rotation configuré pour recevoir la fusée de roue, -une sonde de mesure par courant de Foucault, -des moyens de déplacement de la sonde de mesure configuré pour placer cette sonde dans le bol de la fusée de roue, -des moyens d’acquisition du signal de la sonde de mesure, -des moyens de traitement de ce signal de mesure configurés pour déterminer l’épaisseur de la trempe du bol de la fusée de roue, -des moyens de traitement configurés pour conclure que l’épaisseur de la trempe est conforme si cette épaisseur est comprise entre une épaisseur minimum non nulle et une épaisseur maximum prédéterminées. Dans un mode de réalisation, ce dispositif de contrôle de traitement thermique comprend de plus des moyens de comptage du nombre de contrôles consécutifs jugés non conformes et des moyens d’alerte configurés pour se déclencher lorsque le nombre de contrôles consécutifs jugés non conformes atteint un nombre prédéterminé. Dans un mode de réalisation, ce dispositif de contrôle de traitement thermique comprend des moyens de visualisation de la mesure de l’épaisseur de la trempe. D’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après d’un mode particulier de réalisation, non limitatif de l’invention, faite en référence aux figures dans lesquelles : : cette figure représente schématiquement les étapes du procédé de contrôle de l’invention. La illustre le procédé de contrôle de traitement thermique de l’invention. Dans cet exemple, la pièce mécanique dont le traitement thermique est à contrôler est un bol de fusée de roue. Ce bol de fusée a subi une étape de trempe (bloc 1) et peut également avoir subi ensuite une étape de revenu (bloc 2). Le revenu peut être un revenu par induction. Afin d’effectuer le contrôle, la fusée de roue est d’abord placée sur un axe de rotation (bloc 3). L’axe de rotation et l’axe du bol sont confondus. L’axe de rotation est motorisé afin de permettre la mise en rotation de la fusée de roue Ensuite une sonde de mesure par courant de Foucault est placée dans le bol de la fusée de roue (bloc 4). L’axe de rotation fait ensuite tourner la fusée de roue, plus précisément le bol autour de la sonde de mesure par courant de Foucault, dans un temps très court (bloc 5). A titre d’exemple, le temps de cycle est de 0,2 seconde. Pendant la rotation du bol de fusée de roue autour de la sonde de mesure par courant de Foucault, le signal de mesure de la sonde est acquis (bloc 6) et traité (bloc 7) pour déterminer l’épaisseur de la trempe. Le traitement est de préférence un traitement numérique. On peut prévoir une visualisation de la mesure de l’épaisseur de trempe sur un écran pour permettre à un opérateur de suivre cette mesure (bloc 8). La mesure de l’épaisseur de trempe est ensuite comparée des seuils d’épaisseur (bloc 9). Si l’épaisseur de trempe est comprise entre une épaisseur minimum non nulle et une épaisseur maximum prédéterminées alors en conclusion, l’épaisseur de la trempe est jugée conforme (bloc 10). Si l’épaisseur de trempe n’est pas comprise entre ces seuils, cette épaisseur de trempe est jugée hors tolérance et la fusée de roue non conforme. La fusée de roue non conforme est ensuite évacuée (bloc 11) dans un espace dédié aux pièces non conformes. La fusée de roue non conforme est ensuite coupée et son défaut d’épaisseur de trempe analysé (bloc 12). Il est également prévu qu’au-delà d’un nombre déterminé de contrôles consécutifs jugés non conforme une alerte est émise et le procédé de contrôle stoppé. Par exemple s’il y a trois pièces consécutives hors tolérance, le procédé de contrôle est stoppé et un alerte est émise pour appeler un opérateur. Ce procédé de contrôle peut être mis en œuvre par un dispositif de contrôle de traitement thermique d’un bol de fusée de roue de véhicule. Conformément au procédé décrit précédemment, ce dispositif comprend : -un axe de rotation configuré pour recevoir la fusée de roue. Cet axe de rotation est animé par un moteur, par exemple un moteur électrique, afin de faire tourner le bol de la fusée de roue une fois que la sonde sera placée dans le bol. -une sonde de mesure par courant de Foucault, -des moyens de déplacement de la sonde de mesure configuré pour placer cette sonde dans le bol de la fusée de roue, -des moyens d’acquisition du signal de la sonde de mesure, -des moyens de traitement de ce signal de mesure configurés pour déterminer l’épaisseur de la trempe du bol de la fusée de roue, -des moyens de traitement configurés pour conclure que l’épaisseur de la trempe est conforme si cette épaisseur est comprise entre une épaisseur minimum non nulle et une épaisseur maximum prédéterminées. Le dispositif peut également comprendre des moyens de visualisation de la mesure de l’épaisseur de la trempe. Le dispositif peut encore comprendre des moyens d’évacuation d’une fusée de roue jugée défectueuse, par exemple une goulotte d’évacuation. Le dispositif peut encore comprendre des moyens de comptage du nombre de contrôles consécutifs jugés non conformes et des moyens d’alerte configurés pour se déclencher lorsque le nombre de contrôles consécutifs jugés non conformes atteint un nombre prédéterminé. L’invention a pour avantages d’assurer une production en continu sans défaut de traitement thermique, de faire un gain de temps de cycle, d’éviter de faire des contrôles inutiles et long en coupant des fusées et par conséquent de permettre un gain de temps et de pièces car ces opérations de coupe de fusées sont longues et particulièrement consommatrice de disque de découpe. Ainsi, les arrêts machines seront moins fréquents. Procédé de contrôle de traitement thermique d’un bol de fusée de roue de véhicule automobile, ce bol ayant subi comme traitement thermique une trempe (1), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes de : -placement (3) de la fusée de roue sur un axe de rotation -placement (4) d’une sonde de mesure par courant de Foucault dans le bol de la fusée de roue, -rotation (5) du bol de la fusée autour de la sonde de mesure, -acquisition (6) du signal de mesure de la sonde de mesure pendant la rotation du bol, -traitement (7) de ce signal de mesure pour déterminer l’épaisseur de la trempe, -conclusion que l’épaisseur de la trempe est jugée conforme si cette épaisseur est comprise entre une épaisseur minimum non nulle et une épaisseur maximum prédéterminées. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que si l’épaisseur de trempe n’est pas jugée conforme, la fusée de roue est évacuée (11) dans un espace dédié aux pièces non conformes. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la fusée de roue évacuée est coupée et son défaut d’épaisseur de trempe analysé. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au-delà d’un nombre déterminé de contrôles consécutifs jugés non conformes, une alerte est émise et le procédé de contrôle stoppé. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le nombre déterminé de contrôles consécutifs jugés non conformes est égal à trois. Dispositif de contrôle de traitement thermique d’un bol de fusée de roue de véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend : -un axe de rotation configuré pour recevoir la fusée de roue, -une sonde de mesure par courant de Foucault, -des moyens de déplacement de la sonde de mesure configuré pour placer cette sonde dans le bol de la fusée de roue, -des moyens d’acquisition du signal de la sonde de mesure, -des moyens de traitement de ce signal de mesure configurés pour déterminer l’épaisseur de la trempe du bol de la fusée de roue, - des moyens de traitement configurés pour conclure que l’épaisseur de la trempe est conforme si cette épaisseur est comprise entre une épaisseur minimum non nulle et une épaisseur maximum prédéterminées. Dispositif de contrôle de traitement thermique selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend de plus des moyens de comptage du nombre de contrôles consécutifs jugés non conformes et des moyens d’alerte configurés pour se déclencher lorsque le nombre de contrôles consécutifs jugés non conformes atteint un nombre prédéterminé. Dispositif de contrôle de traitement thermique selon la revendication 6 ou la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de visualisation de la mesure de l’épaisseur de la trempe.