Brevet FR3148949A1 — publié le 20241129

Procédé de commande d’un témoin lumineux d’une télécommande (200) d’un véhicule automobile (100) caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes mises en œuvre par un dispositif électronique de la télécommande (200) : Envoie au véhicule automobile (100), par l’intermédiaire d’un premier émetteur radio de la télécommande (200), d’une commande d’activation d’un éclairage d’accompagnement du véhicule automobile (100), Réception d’une réponse à la commande d’activation, par l’intermédiaire d’un premier récepteur radio de la télécommande (200), de la part du véhicule automobile (100), Sur réception de la réponse, commande d’allumage du témoin lumineux. Figure pour l’abrégé : figure 1 Procédé de commande d’un témoin lumineux de télécommande pour véhicule automobile, dispositif et système associés. L’invention concerne l’éclairage d’accompagnement d’un véhicule automobile. Un éclairage d’accompagnement consiste à maintenir allumés les feux de croisement du véhicule ainsi que, sur certain modèles, les feux antibrouillards du véhicule, afin d’éclairer le véhicule et l’entourage du véhicule lorsque le conducteur a quitté le véhicule. Il existe un besoin pour améliorer et pour faciliter un accès à un véhicule dans des lieux non éclairés ainsi que l’utilisation de l’éclairage d’accompagnement. Dans ce but, l’invention concerne un procédé de commande d’un témoin lumineux d’une télécommande pour véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes, mises en œuvre par un dispositif électronique (qui peut avoir, par exemple, l’architecture d’un microcontrôleur) de la télécommande : Envoie au véhicule automobile, par l’intermédiaire d’un premier émetteur radio de la télécommande (et donc d’une communication radiofréquence), d’une commande d’activation d’un éclairage d’accompagnement du véhicule automobile, puis Réception d’une réponse (autrement dit : d’un acquittement) de la commande d’activation, par l’intermédiaire d’un premier récepteur radio de la télécommande (et donc d’une communication radiofréquence), de la part du véhicule automobile, puis Sur réception de la réponse, (Envoi à l’attention du témoin lumineux d’une) commande d’allumage du témoin lumineux, (l’allumage du témoin lumineux étant conditionné à la réception de la réponse) (et le procédé peut comprendre cette étape d’allumage par le témoin lumineux). Ainsi, l’invention permet de refléter l’activation de l’éclairage d’accompagnement du véhicule sur la télécommande par l’allumage du témoin lumineux. De cette manière, si, suite à l’envoi de la commande d’activation de l’éclairage d’accompagnement, un conducteur ne voit aucun éclairage d’accompagnement, il peut déduire, si le témoin lumineux n’est pas allumé, que cela provient du fait que le véhicule n’a pas effectivement activé l’’éclairage d’accompagnement. La télécommande est par exemple une télécommande de verrouillage du véhicule (par exemple, par appui sur un bouton de verrouillage du véhicule compris dans la télécommande) et/ou de déverrouillage du véhicule (par exemple, par appui sur un bouton de verrouillage du véhicule compris dans la télécommande). Selon un mode de réalisation, la télécommande est un boitier sans écran, mais d’autres formes sont possibles. Par exemple, le témoin lumineux comprend une diode électroluminescente. En variante, le témoin lumineux est une cellule électrochimique électroluminescente, par exemple. Selon un mode de réalisation, le procédé de commande comprend en outre les étapes suivantes : Décompte d’une première durée prédéterminée à partir de l’étape de réception de la réponse, A l’issue de la première durée prédéterminée, (commande d’une) extinction du témoin lumineux. La première durée prédéterminée est par exemple comprise entre 10 secondes et 3 minutes. En variante, le procédé comprend une étape d’envoi d’une commande de désactivation de l’éclairage d’accompagnement (par exemple sur détection d’un nouvel appui sur la première touche ci-dessous) et l’extinction du témoin lumineux intervient à réception de la réponse à la commande d’extinction du témoin lumineux reçu du véhicule automobile par l’intermédiaire du premier récepteur radio. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend en outre une étape de détection d’un appui sur une première touche de la télécommande, l’envoie au véhicule automobile de la commande d’activation de l’éclairage d’accompagnement étant mis en œuvre sur (autrement dit : suite à l’étape de) détection de l’appui. En variante, l’étape d’envoi est mise en œuvre sur réception d’un message. Selon un mode de réalisation, une lumière émise par le témoin lumineux, lorsque le témoin lumineux est allumé, est visible au travers de la première touche. En variante, le témoin lumineux est en surface de la télécommande. Par exemple, la première touche comprend un motif translucide. En variante, la première touche est translucide. L’invention concerne aussi un programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur ou un ordinateur, pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention, lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur ou l’ordinateur. Le procédé selon l’invention peut être mis en œuvre par un dispositif électronique (ou par une télécommande pour véhicule automobile). L’invention concerne donc également un dispositif électronique (ou une télécommande pour véhicule automobile) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention. L’invention concerne également une télécommande (d’un véhicule automobile) comprenant le dispositif électronique selon l’invention. L’invention concerne aussi un système comprenant la télécommande selon l’invention et un véhicule automobile configuré pour ; Recevoir la commande d’activation, de la part de la télécommande, par l’intermédiaire d’un deuxième récepteur radio du véhicule (et donc d’une communication radiofréquence), puis Sur réception de la commande d’activation, activer l’éclairage d’accompagnement du véhicule automobile, puis Envoyer, à la télécommande, la réponse (autrement dit : un acquittement) de la commande d’activation, par l’intermédiaire d’un deuxième émetteur radio du véhicule (et donc d’une communication radiofréquence). Selon un mode de réalisation, le véhicule automobile est configuré pour mettre en œuvre les étapes suivantes : Décompte d’une deuxième durée prédéterminée à partir de l’étape de réception de la commande d’activation, A l’issue de la deuxième durée prédéterminée, (commande d’une) désactivation de l’éclairage d’accompagnement. La deuxième durée prédéterminée est par exemple comprise entre 10 secondes et 3 minutes. Par exemple, l’éclairage d’accompagnement comprend des feux de croisement du véhicule. Ainsi, l’activation de l’éclairage d’accompagnement peut comprendre l’allumage des feux de croisement du véhicule et/ou la désactivation de l’éclairage d’accompagnement peut comprendre l’extinction des feux de croisement. En variantes (ou en outre), l’éclairage d’accompagnement peut comprendre d’autres feux du véhicule automobile. Les caractéristiques et avantages du dispositif électronique, de la télécommande et du système sont identiques à ceux du procédé selon l’invention (sans qu’il soit nécessaire de les répéter ici). On entend que le dispositif électronique, le véhicule automobile, la télécommande ou un autre élément est « configuré pour » (ou « apte à ») réaliser ou mettre en œuvre une étape ou une opération, par le fait que l’élément comporte des moyens pour (autrement dit « conformés pour » ou « adaptés pour ») réaliser l’étape ou l’opération. Il s’agit préférentiellement de moyens électroniques, par exemple d’un programme d’ordinateur, de données en mémoire, de circuits électroniques spécialisés, de connexions filaires ou sans fil, d’un microprocesseur et/ou d’un microcontrôleur. Il peut s’agir également de moyens micromécaniques, mécaniques ou optiques. Lorsqu’une étape ou une opération est réalisée (autrement dit : mise en œuvre) par un tel élément, cela implique de manière générale que l’élément comporte des moyens pour réaliser l’étape ou l’opération. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : représente un système, un dispositif électronique et une télécommande selon un mode de réalisation de l’invention. représente en détail la télécommande de la (agrandi par rapport à la ). représente une mise en œuvre du procédé selon l’invention, selon un premier exemple de réalisation, par le système, le dispositif électronique et la télécommande de la . Sur les figures 1 et 2, certains éléments sont, bien entendu, vus par transparence. Description détaillée d’un exemple de réalisation de l’invention. En référence aux à 3, Le système 1000 comprend le véhicule automobile 100 et la télécommande 200. La télécommande 200 est par exemple une télécommande de verrouillage (par exemple, par appui sur un bouton de verrouillage 220 du véhicule 100 compris dans la télécommande 200) et/ou de déverrouillage (par exemple, par appui sur un bouton de déverrouillage 240 du véhicule 100 compris dans la télécommande 200). A l’étape S00, le dispositif électronique 210 de la télécommande 200 détecte un appui sur une touche 230 de la télécommande 200, et, suite à cette détection, envoi, au véhicule automobile 100, à l’étape S10, une commande d’activation de l’éclairage d’accompagnement par l’intermédiaire de l’émetteur-récepteur radio 260 de la télécommande 200. A l’étape S20, le véhicule automobile, par exemple le microprocesseur 110, reçoit la commande d’activation, de la part de la télécommande 200, par l’intermédiaire d’un émetteur-récepteur radio 120 du véhicule 100. Suite à cette réception, à l’étape S30, le microprocesseur 110 commande un allumage des feux de croisement 130 du véhicule 100. A l’étape S40, le microprocesseur 110 démarre son minuteur interne initialisé à une minute. A l’étape S50, le microprocesseur 110 envoi, à la télécommande 200, une réponse à la commande d’activation, par l’intermédiaire de l’émetteur-récepteur radio 120 du véhicule 100. A l’étape S60, le dispositif électronique 210 reçoit cette réponse à la commande d’activation, par l’intermédiaire de l’émetteur-récepteur radio 260, de la part du véhicule automobile 100. A l’étape S70, suite à la réception de la réponse, le dispositif électronique 210 démarre son minuteur interne initialisé à une minute. Suite à la réception de la réponse, à l’étape S80, le dispositif électronique 210 commande, en outre, un allumage du témoin lumineux 250 de la télécommande 200 (ainsi en l’absence de la réception d’une réponse, le dispositif électronique 210 ne commande pas l’allumage du témoin lumineux 250). A l’étape S90, le témoin lumineux 250 émet une lumière visible au travers du motif translucide 231 de la touche 230. A l’issue de la minute décompté par le minuteur interne du dispositif électronique 210, le dispositif électronique 210 commande une extinction du témoin lumineux 250, à l’étape S100. A l’issue de la minute décompté par le minuteur interne du microprocesseur 110, le microprocesseur 110 commande l’extinction des feux de croisement 130, à l’étape S110. Par exemple, le témoin lumineux 250 est une diode électroluminescente, par exemple alimentée par une batterie (non représentée) de la télécommande 200. Par exemple, l’émetteur-récepteur 120 et l’émetteur-récepteur 260 ont une portée égale à 30 mètres. Procédé de commande d’un témoin lumineux (250) d’une télécommande (200) pour véhicule automobile (100) caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes mises en œuvre par un dispositif électronique (210) de la télécommande (200) : Envoie (S10) au véhicule automobile (100), par l’intermédiaire d’un premier émetteur radio (260) de la télécommande (200), d’une commande d’activation d’un éclairage d’accompagnement du véhicule automobile (100), Réception d’une réponse (S60) de la commande d’activation, par l’intermédiaire d’un premier récepteur radio (260) de la télécommande (200), de la part du véhicule automobile (100), Sur réception de la réponse (S60), commande d’allumage (S80) du témoin lumineux (250). Procédé de commande selon la revendication 1 dans lequel le témoin lumineux (250) comprend une diode électroluminescente. Procédé de commande selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant en outre les étapes suivantes : Décompte d’une première durée prédéterminée (S70) à partir de l’étape de réception de la réponse, A l’issue de la première durée prédéterminée, extinction (S100) du témoin lumineux (250). Procédé de commande selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant en outre une étape de détection d’un appui (S00) sur une première touche (230) de la télécommande (200), l’envoie (S10) au véhicule automobile (100) de la commande d’activation de l’éclairage d’accompagnement étant mis en œuvre sur détection de l’appui. Procédé de commande selon la revendication précédente dans lequel une lumière émise par le témoin lumineux (250), lorsque le témoin lumineux (250) est allumé, est visible au travers de la première touche (230). Programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur, pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur. Dispositif électronique (110) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5. Télécommande (100) comprenant le dispositif électronique (110) selon la revendication précédente. Système comprenant la télécommande (200) selon la revendication précédente et un véhicule automobile (100) configuré pour ; Recevoir la commande d’activation (S20), de la part de la télécommande (200), par l’intermédiaire d’un deuxième récepteur radio (120) du véhicule (100) ; Sur réception de la commande d’activation (S20), activer (S30) l’éclairage d’accompagnement du véhicule automobile (100), Envoyer (S50), à la télécommande (200), la réponse de la commande d’activation, par l’intermédiaire d’un deuxième émetteur radio (120) du véhicule (100).