Brevet FR3149633A1 — publié le 20241213

Titre : Cabine à installation rapide et kit pour de construction d’une telle cabine L’invention concerne une cabine (1) apte à recevoir au moins un individu, la cabine (1) formant une enceinte close délimitée par un socle (100) destiné à reposer sur un sol, un toit (200), et une bordure (300) joignant le socle (100) au toit (200), la bordure (300) comprenant au moins trois panneaux aboutés les uns aux autres, caractérisée en ce que chacun des panneaux comprend une plaque et un cadre, en ce que le socle (100) et le toit (200) portent chacun une pluralité de profilés de réception du cadre des panneaux, et en ce que la cabine comprend également : - des clips d’angle amovibles, - des organes de retenue amovibles. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Cabine à installation rapide et kit pour de construction d’une telle cabine Domaine de l’invention Le domaine de l’invention est celui de la conception et de la fabrication de constructions éphémères. Plus particulièrement, l’invention concerne une cabine à installation rapide et kit pour de construction d’une telle cabine. Etat de la technique Les cabines, permettent de créer des volumes protégés de l’environnement extérieur notamment dans le but d’une utilisation à des fins de stockage d’objets ou dans le but d’une utilisation sanitaire. Dans le cas d’une utilisation sanitaire, les cabines, qu’elles soient faites pour former des toilettes sèches ou encore des douches, permettent de créer une enceinte close conférant de l’intimité à un utilisateur. Dans la suite de cette description, nous prendrons comme exemple le cas d’une cabine destinée à une utilisation sanitaire, et plus spécifiquement d’une cabine destinée à former des toilettes sèches. Les toilettes sèches sont de plus en plus utilisées dans les lieux publics ou les logements individuels. Un atout majeur des toilettes sèches réside dans leur faible impact écologique et dans leur faible coût d’utilisation. Grâce à ces atouts, les toilettes sèches sont de plus en plus utilisées sur les lieux collectifs tels que les festivals, les évènements ponctuels publics et privés, ou encore chantiers du bâtiment et des travaux publics. Classiquement les toilettes sèches comprennent une assise sous laquelle est situé un réceptacle à excréments, par exemple une cuvette, qu’il est nécessaire de vider de manière régulière. Pour éviter la remontée de mauvaises odeurs, faciliter l’absorption des urines et dissimuler les excréments, des copeaux, notamment des copeaux de bois et/ou autres broyats végétaux, sont alors déposés par les utilisateurs sur leurs excréments dans le réceptacle, après usage. Il n’est donc pas utile de les raccorder à une source d’eau ou à un réseau d’évacuation d’eaux usées comme c’est le cas pour des toilettes classiques avec une chasse d’eau. Dès lors, les toilettes sèches sont avantageuses pour les manifestations publiques telles que les salons ou les festivals musicaux. Pour ce type d’évènements, les toilettes sèches comprennent généralement une cabine individuelle fermée à l’intérieur de laquelle sont logés l’assise et le réceptacle à excréments. Les cabines sont généralement formées d’une coque intégrant un fond et un toit reliés l’un à l’autre par un encadrement. L’encadrement est par exemple obtenu par thermoformage si bien qu’il n’est pas démontable. Dès lors, le transport de la cabine d’un site à l’autre présente un coût important à la charge des organisateurs d’évènements publics. Une autre solution consiste à réaliser un ensemble de cabines portées par un plateau roulant. Le plateau roulant peut alors être attelé à un véhicule ce qui facilite son transport entre deux sites. Cependant, pour certains sites, il est préférable de disposer de cabines unitaires afin de les répartir en plusieurs endroits. Il existe donc une demande de cabines pouvant être utilisées comme toilettes sèches individuelles, et pour lesquelles le transport est simple et l’installation ou la désinstallation sont rapides. Objectifs de l’invention L’invention a notamment pour objectif de pallier les inconvénients de l’art antérieur. Plus précisément, l’invention a pour objectif de proposer une cabine dont l’installation et la désinstallation sont rapides et simples. L’invention a également pour objectif de fournir une telle cabine dont le transport est simple et peu coûteux. L’invention a en outre pour objectif de fournir une telle cabine dont l’installation et la désinstallation ne requièrent pas l’utilisation de visserie. Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l’invention qui a pour objet un cabine apte à recevoir au moins un individu, la cabine formant une enceinte close délimitée par un socle destiné à reposer sur un sol, un toit, et une bordure joignant le socle au toit, la bordure comprenant au moins trois panneaux aboutés les uns aux autres dont un panneau avant présentant une ouverture d’accès dans l’enceinte close, caractérisée en ce que chacun des panneaux comprend une plaque et un cadre entourant ladite plaque, en ce que le socle et le toit portent chacun une pluralité de profilés de réception du cadre des panneaux, et en ce que la cabine comprend également : - des clips d’angle amovibles, destinés à coopérer chacun avec le cadre de deux panneaux aboutés pour les maintenir en position deux à deux, - des organes de retenue amovibles, destinés à prendre place conjointement dans des lumières pratiquées dans le cadre des panneaux et dans des ouvertures pratiquées dans les profilés. Une telle cabine peut ainsi être montée, c’est-à-dire installée, et démontée de manière simple et rapide. Par ailleurs, l’utilisation des clips d’angle amovibles et des organes de retenue amovibles permet une installation sans utiliser d’outils. Enfin, lorsqu’elle n’est pas utilisée, l’encombrement de la cabine est limité. Dès lors, le transport de la cabine est simplifié et peu coûteux puisqu’il peut être réalisé à l’aide d’une simple camionnette et que plusieurs cabines peuvent être transportées simultanément dans un espace restreint. Selon un aspect avantageux, les organes de retenue amovibles comprennent : - un pion destiné à traverser conjointement au moins une lumière et au moins une ouverture en vis-à-vis d’une lumière, le pion présentant une tête formant butée d’enfoncement du pion, et - une goupille destinée à traverser le pion pour le maintenir en position lorsqu’il traverse conjointement une lumière et une ouverture. De tels organes sont alors simples d’utilisation et ne requièrent pas le recours à des outils, ce qui simplifie l’installation de la cabine. Par ailleurs, de tels organes permettent de baisser le coût de revient de la cabine puisque les lumières et ouvertures peuvent être réalisées par de simples perçages. Selon un autre aspect avantageux, le socle porte au moins trois plots destinés à former une interface entre la cabine et un sol, chaque plot étant réglable en hauteur pour adapter la position de la cabine en fonction d’aspérités du sol. Cela permet d’obtenir une cabine facile d’utilisation et dont le plancher est horizontal. Autrement dit, même lorsque le sol sur lequel repose la cabine présente des aspérités, le réglage en hauteur des plots permet de conserver une horizontalité du socle. Selon un autre aspect avantageux, la bordure comprend quatre panneaux aboutés dont le panneau avant, un panneau arrière opposé au panneau avant et deux panneaux latéraux joignant le panneau avant et le panneau arrière. La cabine présente ainsi une forme parallélépipédique ce qui la rend pratique pour une multitude d’utilisation différentes. Par ailleurs, la forme parallélépipédique permet de rendre adaptable la cabine pour différentes utilisations successives. Selon un autre aspect avantageux, la cabine est destinée à former des toilettes sèches, la cabine comprenant une assise amovible, l’assise étant destinée à s’étendre le long du panneau arrière entre les deux panneaux latéraux, la cabine comprenant également une cuvette destinée à être positionnée sous l’assise. La cabine peut ainsi être utilisée comme un équipement sanitaire, notamment pour former des toilettes sèches. L’assise, permet d’assurer un confort d’utilisation de la cabine comme toilettes sèches. Selon un autre aspect avantageux, l’assise comprend une embase et une planche destinée à être positionnée sur l’embase, l’embase présentant : - une paroi frontale destinée à être positionnée en regard du panneau arrière, et - deux parois d’appui montées mobiles sur la paroi frontale entre une position de rangement dans laquelle les parois d’appui sont sensiblement parallèles à la paroi frontale et une position d’utilisation dans laquelle les parois d’appui sont sensiblement perpendiculaires à la paroi frontale. L’assise peut, à l’instar de la cabine, être repliée pour optimiser son encombrement en vue de son transport ou de son stockage. L’invention concerne également un kit de construction d’une cabine, caractérisé en ce qu’il comprend : - un socle destiné à reposer sur un sol ; - un toit ; - une bordure joignant le socle au toit, la bordure comprenant au moins trois panneaux aboutés ; - des clips d’angle amovibles, et - des organes de retenue amovibles, le kit comprenant également au moins une béquille destinée à coopérer temporairement avec l’un des panneaux et le socle pour maintenir en position ledit panneau lors de la construction de la cabine. La béquille permet l’installation, c’est-à-dire le montage, de la cabine par une seule personne. En effet, un utilisateur peut maintenir en position chacun des panneaux de la bordure sur le socle par l’intermédiaire de la béquille avant de les solidariser les uns aux autres à l’aide des clips d’angle amovibles par exemple, ou de les solidariser au socle via des organes de retenue amovibles. Figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d’un mode de réalisation préférentiel de l’invention, donné à titre d’exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés décrits ci-après. La est une représentation schématique en perspective de dessous d’une cabine selon l’invention, la présentant un médaillon de détails à échelle agrandie. La est une représentation schématique d’un kit de construction d’une cabine selon l’invention, destinée à former des toilettes sèches. La est une représentation schématique d’un détail de la cabine de la . La est une représentation schématique d’une assise pour du kit de la . Description détaillée de l’invention La illustre une cabine 1 selon l’invention. La cabine 1 est apte à recevoir au moins un individu, comme cela sera compris de la description ci-après. Dans la suite de cette description, la cabine 1 est décrite dans le cadre d’une utilisation sanitaire. Plus précisément, la cabine 1 est destinée à former des toilettes sèches. La cabine 1 comprend forme ainsi un enceinte close délimitée par un socle 100 destiné à reposer sur un sol, un toit 200, et une bordure 300 joignant le socle 100 au toit 200. La bordure 300 comprend au moins trois panneaux aboutés les uns aux autres. En référence à la qui illustre un kit pour la construction d’une cabine 1 selon l’invention, la bordure 300 comprend quatre panneaux aboutés dont : - un panneau avant 301, - un panneau arrière 302, opposé au panneau avant 301 et - deux panneaux latéraux 303 joignant le panneau avant 301 et le panneau arrière 302. Le panneau avant 301 présente une ouverture d’accès 304 dans l’enceinte close. Le panneau avant 301 présente également une porte 305 L’ouverture d’accès 304 est obturée par une porte 5 permettant d’autoriser ou de bloquer l’accès à l’intérieur de l’enceinte close, cela à des fins d’intimité. En référence à la vue de détail de la , chaque panneau comprend : - une plaque 306, et - un cadre 307 entourant ladite plaque 306. Le cadre 307 présente une section en U formant un cavalier dans lequel est reçue la tranche de la plaque 306. Le cadre 307 permet de rigidifier le panneau notamment pour éviter son flambage et donc la déformation de la cabine 1. En référence aux figures 1 à 3, le socle 100 et le toit 200 portent chacun une pluralité de profilés 400 de réception du cadre 307 des panneaux. Les profilés 400 sont avantageusement des profilés en U dans lesquels vient se loger le cadre 307 des panneaux. A titre indicatif, et non limitatif, les profilés 400 en U présentent une largeur et une hauteur de 25mm et le cadre 307 présente une largeur et une hauteur de 20mm. Selon une variante de réalisation non illustrée, les panneaux latéraux 303 peuvent comprendre deux demi-panneaux couplés l’un à l’autre par l’intermédiaire d’un montant formé par deux profilés en U soudés l’un à l’autre pour former un profilé composé (c’est-à-dire formé de deux pièces assemblées au moins) à section en I. En variante, le montant pourrait être un profilé classique à section en I, couramment dénommé IPN. Le montant s’étend alors sur une hauteur égale à la hauteur des panneaux (mesurée entre le toit 200 et le socle 100) de laquelle est déduite la hauteur des profilés 400 en U du socle 100 et du toit 200. Cela permet de faciliter la manutention des panneaux latéraux 303 par un utilisateur seul, notamment pour le montage de la cabine 1. Tel qu’illustré par la , la cabine 1 comprend : - des clips 500 d’angle amovibles - des organes de retenue amovibles. Les clips 500 sont destinés à coopérer chacun avec le cadre 307 de deux panneaux aboutés pour les maintenir en position deux à deux. Plus spécifiquement, les clips 500 présentent une forme de crochet permettant de crocheter simultanément le cadre 307 de deux panneaux aboutés, par exemple un panneau latéral 303 avec le panneau avant 301 ou un panneau latéral 301 avec le panneau arrière 302. Les clips 500 crochètent le cadre 307 des panneaux en coopérant avec le chant des cadres 307 de deux panneaux aboutés. La mise en place des clips 500 se fait notamment par mise en contact du clips 500 avec le chant du cadre 307 de l’un des panneaux puis pivotement du clips 500 pour le faire coopérer avec le chant du cadre 307 de l’autre panneau abouté. La coopération du clips 500 avec le chant du cadre 307 de l’autre panneau abouté se fait alors par déformation élastique du clips 500 qui recouvre sa forme une fois la coopération assurée. Autrement dit, le clips 500 se déforme élastiquement durant son pivotement jusqu‘à ce que la coopération avec le chant du cadre 307 de chacun des panneaux soit effective. Les organes de retenue amovibles sont destinés à prendre place conjointement dans des lumières 3071 pratiquées dans le cadre 307 des panneaux et dans des ouvertures 450 pratiquées dans les profilés 400. Pour cela, tel qu’illustré par le médaillon de détail de la , les organes de retenue amovibles comprennent : - un pion 510, et - une goupille 520 destinée à coopérer avec le pion 510 comme expliqué ci-après. Plus précisément, le pion 510 est destiné à traverser conjointement au moins une lumière 3071 et au moins une ouverture 450 en vis-à-vis d’une lumière 3071. Pour bloquer sa traversée, le pion présente une tête formant butée d’enfoncement. La goupille 520 est destinée à traverser le pion 510 pour le maintenir en position lorsqu’il traverse conjointement une lumière 3071 et une ouverture 450. Ainsi, grâce à sa tête formant butée d’enfoncement et à la goupille 520, le pion 510 reste maintenu en position permettant de maintenir le blocage entre le panneau d’une part et le socle ou le toit d’autre part. Pour assurer sa stabilité sur un sol sur lequel elle repose, la cabine 1 présente une interface de contact. Plus précisément, le socle 100 porte au moins trois plots 110 destinés à former une interface entre la cabine 1 et le sol. Chaque plot 110 est, par ailleurs, réglable en hauteur pour adapter la position de la cabine 1 en fonction d’aspérités du sol. Selon le mode de réalisation illustré par la , le socle 100 porte cinq plots 110 réglables permettant ainsi une adaptation plus précise de la cabine 1 aux aspérités du sol sur lequel elle repose. Chaque plot 110 peut ainsi être ajusté en hauteur pour assurer une horizontalité de la cabine 1 indépendamment de la configuration du sol. En référence au kit illustré par la , la cabine 1 est destinée à former des toilettes sèches. A cet effet, la cabine 1 comprend une assise 600 amovible. L’assise 600 est destinée à s’étendre le long du panneau arrière 302 entre les deux panneaux latéraux 303. Par ailleurs, la cabine 1 comprenant également une cuvette 650 destinée à être positionnée sous l’assise 600. En référence à la , l’assise 600 comprend une embase 610 et une planche 620 destinée à être positionnée sur l’embase 610. Plus spécifiquement, l’embase 610 présente : - une paroi frontale 611 destinée à être positionnée en regard du panneau arrière 302, et - deux parois d’appui 612 montées mobiles sur la paroi frontale 611. Les deux parois d’appui 612 sont mobiles entre une position de rangement dans laquelle les parois d’appui 612 sont sensiblement parallèles à la paroi frontale 611 et une position d’utilisation dans laquelle les parois d’appui 612 sont sensiblement perpendiculaires à la paroi frontale 611. Selon la forme de réalisation illustrée par la , dans leur position de rangement, les parois d’appui 612 sont repliées sur la paroi frontale 611. Cela bénéficie à la compacité en longueur de l’assise 600 pour faciliter sa manipulation et son transport. La planche 620 est destinée à recouvrir la totalité de l’embase 611de sorte à empêcher une éventuelle zone de préhension de l’embase 611 pour la manipuler. La planche 620, tel que cela est visible sur la , présente un évidement 621 bordé par un abattant 622 de toilettes offrant un confort d’utilisation. La cuvette 650 est ainsi destinée à être logée sous l’assise 600, et plus précisément sous l’évidement 621. Des moyens de mise sous tension peuvent être prévus pour empêcher un retrait malveillant de l’assise 600. A titre d’exemple, les moyens de mise sous tension prennent la forme d’un câble à tendre, ledit câble étant relié au socle 100 par une première extrémité et relié à la planche 620 par une deuxième extrémité. Lorsque le câble est tendu, il n’est alors pas possible de retirer la planche 620 de l’embase 610 depuis l’intérieur de la cabine 1. Selon une variante de réalisation non illustré par les figures, la planche 620 et la paroi frontale 611 sont inversées. Plus en détails, la paroi frontale 611 est dissociée de l’embase 610 et la planche 620 est solidaire de l’embase 610. Ainsi, la paroi frontale 611 qui est destinée à s’étendre parallèlement à la paroi de fond 302 est rapportée sur l’embase 610 une fois cette dernière positionnée dans la cabine 1. Pour faciliter le montage, le démontage et l’utilisation de la cabine 1, comme il sera expliqué ci-après, le panneau arrière 302 présente deux trappes 3021, 3022. Une première trappe 3021 est destinée à être positionnée à proximité du socle 100 et une deuxième trappe 3022 est destinée à être positionnée à proximité du toit 200. La première trappe 3021 permet ainsi de faciliter la mise en tension du câble pour solidariser l’assise 600 à la cabine 1 et empêcher tout retrait malveillant de la planche 620. Par ailleurs, la première trappe 3021 sert à insérer la cuvette 650 sous l’assise et à l’en extraire pour la vider. La deuxième trappe 3022 peut avoir un rôle de ventilation permettant l’entrée et la sortie d’air pour aérer l’intérieur de la cabine 1. En outre, lorsque la cabine est utilisée pour forme des toilettes sèches et qu’elle comprend un réservoir à copeaux 660 destiné à s’étendre le long du panneau arrière (voir la ), la deuxième trappe 3022 peut être utilisée pour assurer le rechargement du réservoir à copeaux 660 depuis l’extérieur de la cabine 1. Toujours pour faciliter le montage ou le démontage de la cabine, le kit illustré par la comprend au moins une béquille 700. La béquille 700 est destinée à coopérer temporairement avec l’un des panneaux et le socle 100 pour maintenir en position ledit panneau lors de la construction de la cabine 1, c’est-à-dire lors du montage de la cabine 1. Autrement dit, la béquille 700 permet le maintien en position d’un panneau sur le socle 100 préalablement à la mise en position d’un organe de retenue amovible, à la mise en position d’un clips 500 et/ou à la mise en position du toit 200. Plusieurs béquilles 700 peuvent ainsi être utilisées simultanément lors du montage de la cabine 1. Cela permet à une personne seule de réaliser le montage ou le démontage de la cabine 1. Pour réaliser le montage d’une cabine 1 telle qu’elle vient d’être décrite, un utilisateur procède comme suit. Tout d’abord, l’utilisateur dispose le socle 100 sur le sol et règle la hauteur de chaque plot 110 pour positionner le socle 100 horizontalement. Pour cela, l’utilisateur peut s’aider d’un niveau à bulle par exemple. Lorsque le socle 100 est correctement positionné, l’utilisateur peut installer chaque panneau pour former la bordure 300. Pour ce faire, l’utilisateur insert le cadre 307 de chaque panneau dans un profilé 400 de sorte à disposer en regard l’une de l’autre la lumière 3071 pratiquée dans le cadre 307 du panneau en cours d’installation avec l’ouverture 450 pratiquée dans le profilé 400 recevant ledit panneau en cours d’installation. Lorsque la lumière 3071 et l’ouverture 450 sont en vis-à-vis, l’utilisateur peut insérer le pion 510 conjointement au travers de la lumière 3071 et de l’ouverture 450 avant d’immobiliser le pion 510 grâce à la goupille 520. L’utilisateur peut alors répéter les différentes opérations précédemment décrites pour la mise en place d’au moins un autre panneau. Lorsque deux panneaux sont aboutés et solidarisés du socle 100 grâce aux organes de retenue amovibles, l’utilisateur peut utiliser un ou plusieurs clips 500 pour maintenir ensemble les deux panneaux aboutés. L’utilisateur peut alors retirer les béquilles 700 utilisées pour maintenir en position les panneaux aboutés et maintenus l’un à l’autre. Lorsque la bordure 300 est intégralement positionnée et assemblée au socle 100, c’est-à-dire que le panneau avant 301, le panneau arrière 302 et les panneaux latéraux 303 sont solidaires du socle 100, l’utilisateur peut positionner le toit 200 de sorte que les profilés 400 du toit 200 reçoivent chacun le cadre 307 de l’un des panneaux et que la lumière 3071de chaque panneau soit en regard de l’ouverture 450 de chaque profilé 400. L’utilisateur peut alors solidariser le toit 200 à la bordure 300 à l’aide d’organes de retenue amovibles. Lorsque la cabine 1 est utilisée pour former des toilettes sèches, l’utilisateur déploie alors l’embase 610 de l’assise 600 pour la positionner à l’intérieur de la cabine 1 de sorte que la paroi frontale 611 s’étende parallèlement au panneau arrière 302. La planche 620 peut alors être placée sur l’embase 610 pour former l’assise 600 sous laquelle est placée la cuvette 650. La mise en place de la cuvette 650 est réalisée par l’extérieur de la cabine 1. Plus précisément, l’utilisateur utilise la première trappe 3021 pour insérer la cuvette 650 dans la cabine 1, sous l’assise 600. Par ailleurs, l’utilisateur utilise la première trappe 3021 pour mettre en place les moyens de mise sous tension afin de rendre fixe, et donc indémontable de manière malveillante, l’assise 600. Pour ce faire, l’utilisateur utilise au moins un câble qu’il relie au socle 100 par une première extrémité puis à la planche 620 par une deuxième extrémité. Des moyens d’arrimage ad hoc du câble à la planche 620 et au socle 100 sont alors prévus à cet effet. De préférence, au moins deux câbles sont utilisés, les deux câbles étant chacun positionnés adjacent à une paroi latérale 303 de sorte qu’un effort de retenue de la planche 620 sur l’embase 610 soit exercé à chaque extrémité de la planche 620. Le démontage de la cabine 1, c’est-à-dire sa désinstallation, peut être effectué en suivant les mêmes étapes, en sens inverse. La cabine 1 qui vient d’être décrite peut ainsi être montée ou démontée de manière rapide et simple par une seule personne et offre l’avantage d’être faiblement encombrante pour son transport. Ce faible encombrement est principalement dû au fait que les différents éléments constituant la cabine 1, c’est-à-dire le socle 100, le toit 200 et la bordure 300 sont formés par des éléments plats. Cabine (1) apte à recevoir au moins un individu, la cabine (1) formant une enceinte close délimitée par un socle (100) destiné à reposer sur un sol, un toit (200), et une bordure (300) joignant le socle (100) au toit (200), la bordure (300) comprenant au moins trois panneaux aboutés les uns aux autres dont un panneau avant (301) présentant une ouverture d’accès (304) dans l’enceinte close, caractérisée en ce que chacun des panneaux comprend une plaque (306) et un cadre (307) entourant ladite plaque (306), en ce que le socle (100) et le toit (200) portent chacun une pluralité de profilés (400) de réception du cadre (307) des panneaux, et en ce que la cabine comprend également : - des clips (500) d’angle amovibles, destinés à coopérer chacun avec le cadre (307) de deux panneaux aboutés pour les maintenir en position deux à deux, - des organes de retenue amovibles, destinés à prendre place conjointement dans des lumières (3071) pratiquées dans le cadre (307) des panneaux et dans des ouvertures (450) pratiquées dans les profilés (400). Cabine (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les organes de retenue amovibles comprennent : - un pion (510) destiné à traverser conjointement au moins une lumière (3071) et au moins une ouverture (450) en vis-à-vis d’une lumière (3071), le pion (510) présentant une tête formant butée d’enfoncement du pion (510), et - une goupille (520) destinée à traverser le pion (510) pour le maintenir en position lorsqu’il traverse conjointement une lumière (3071) et une ouverture (450). Cabine (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le socle (100) porte au moins trois plots (110) destinés à former une interface entre la cabine (1) et un sol, chaque plot (110) étant réglable en hauteur pour adapter la position de la cabine (1) en fonction d’aspérités du sol. Cabine (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la bordure (300) comprend quatre panneaux aboutés dont le panneau avant (301), un panneau arrière (302) opposé au panneau (301) avant et deux panneaux latéraux (303) joignant le panneau avant (301) et le panneau arrière (302). Cabine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu’elle est destinée à former des toilettes sèches, la cabine (1) comprenant une assise (600) amovible, l’assise (600) étant destinée à s’étendre le long du panneau arrière (302) entre les deux panneaux latéraux (303), la cabine (1) comprenant également une cuvette (650) destinée à être positionnée sous l’assise (600). Cabine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l’assise (600) comprend une embase (610) et une planche -620) destinée à être positionnée sur l’embase (610), l’embase (610) présentant : - une paroi frontale (611) destinée à être positionnée en regard du panneau arrière (302), et - deux parois d’appui (612) montées mobiles sur la paroi frontale (611) entre une position de rangement dans laquelle les parois d’appui (612) sont sensiblement parallèles à la paroi frontale (611) et une position d’utilisation dans laquelle les parois d’appui (612) sont sensiblement perpendiculaires à la paroi frontale (611). Kit de construction d’une cabine (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend : - un socle (100) destiné à reposer sur un sol ; - un toit (200) ; - une bordure (300) joignant le socle (100) au toit (200), la bordure (300) comprenant au moins trois panneaux aboutés ; - des clips (500) d’angle amovibles, et - des organes de retenue amovibles, le kit comprenant également au moins une béquille (700) destinée à coopérer temporairement avec l’un des panneaux et le socle (100) pour maintenir en position ledit panneau lors de la construction de la cabine (1).