Brevet FR3150245A1 — publié le 20241227

L’invention porte sur un dispositif de transfert de gaz d’échappement (1) d’une sortie d’échappement vers une buse de soufflage, comprenant : -un conduit (2) d’une section transversale d’au moins 25 cm² présentant une première extrémité (21) comportant un embout mâle (23) et une deuxième extrémité (22) présentant un embout femelle (24), l’embout mâle (23) ayant une forme complémentaire de celle de l’embout femelle (24) ; -un tube (3) connecté au conduit (2) entre ses première et deuxième extrémités (21, 22) et s’étendant en saillie depuis le conduit entre une extrémité proximale (31), le tube (3) présentant une extrémité distale (32) configurée pour se connecter à un pot d’échappement. Souffleur de feuilles à moteur à combustion interne pour limiter la respiration de gaz nocifs L’invention concerne les souffleurs de feuille portatifs, et en particulier les souffleurs de feuilles portatifs générant un flux d’air à partir d’un entraînement par un moteur à combustion interne. Les souffleurs de feuille portatifs sont fréquemment utilisés par les paysagistes. De tels souffleurs s’avèrent particulièrement efficaces pour dégager des feuilles ou déchets et les concentrer en un emplacement particulier. Le flux d’air des souffleurs est obtenu à partir d’une soufflante, propulsant de l’air dans une buse flexible actionnée par l’usager. La soufflante est généralement entrainée en rotation soit par un moteur électrique alimenté par batterie, soit par un moteur à combustion interne. Pour un usage professionnel, les batteries présentent une autonomie réduite. Les professionnels doivent ainsi conserver un grand nombre de batteries chargées pour pouvoir réaliser le travail de façon satisfaisante. Ainsi, un grand nombre de professionnels préfère utiliser des souffleurs à entrainement à moteur à combustion interne plutôt que des souffleurs à entrainement électrique. Des souffleurs à moteur à combustion interne sont généralement portés au moyen de sangles et sont placés dans le dos de l’utilisateur. Le moteur à combustion interne rejette ainsi ses gaz d’échappement dans le dos de l’utilisateur. De plus, le travail s’effectue généralement dos au vent, ce qui fait que l’utilisateur est alors positionné dans le flux de gaz d’échappement. Pour des professionnels, la durée d’utilisation est importante et des gaz d’échappement chargés de carburant imbrûlé ou de gaz nocifs s’avèrent particulièrement néfastes pour leur santé. L’invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L’invention porte ainsi sur un dispositif de transfert de gaz d'échappement d'une sortie d'échappement vers une buse de soufflage, caractérisé en ce qu'il comprend : -un conduit d'une section transversale d'au moins 25 cm² présentant une première extrémité comportant un embout mâle et une deuxième extrémité présentant un embout femelle, l'embout mâle ayant une forme complémentaire de celle de l'embout femelle ; -un tube connecté au conduit entre ses première et deuxième extrémités et s'étendant en saillie depuis le conduit par une extrémité proximale, le tube présentant une extrémité distale configurée pour se connecter à un pot d'échappement. L’invention porte également sur les variantes suivantes. L’homme du métier comprendra que chacune des caractéristiques des variantes suivantes peut être combinée indépendamment aux caractéristiques ci-dessus, sans pour autant constituer une généralisation intermédiaire. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : Selon une variante, le dispositif comprend en outre un ressort hélicoïdal ceinturant le tube. Selon encore une variante, le dispositif comprend une gaine ajourée en fibres tressées ceinturant le ressort hélicoïdal. Selon une autre variante, le dispositif comprend des cales intercalées entre le tube et le ressort. Selon encore une autre variante, le conduit présente une interface en métal pour la connexion avec le tube. Selon une variante, le conduit est en métal entre les première et deuxième extrémités. Selon encore une variante, le conduit présente une longueur, entre ses première et deuxième extrémités, comprise entre 30 et 200mm. Selon encore une autre variante, le tube présente une longueur d'au moins 250mm. L’invention porte également sur un souffleur de feuilles portatif, comportant : -une soufflante ; -un moteur à combustion interne configuré pour entraîner la soufflante en rotation, le moteur à combustion interne comportant un pot d'échappement ; -un dispositif de transfert de gaz d'échappement tel que défini ci-dessus; -un conduit de sortie d'air de la soufflante connecté à l'un parmi l'embout mâle et l'embout femelle du conduit du dispositif de transfert de gaz d'échappement ; -une buse connectée à l'autre parmi l'embout mâle et l'embout femelle, l'extrémité distale du tube étant connectée au pot d'échappement du moteur à combustion interne. Selon une variante, le conduit de sortie d'air a une forme complémentaire de l'un parmi l'embout mâle et l'embout femelle, et le conduit de sortie d'air et l'un parmi l'embout mâle et l'embout femelle sont configurés pour permettre une rotation l'un par rapport à l'autre. est une vue en coupe de côté d’un exemple de mode de réalisation d’un dispositif de transfert de gaz d’échappement selon l’invention ; est une vue en coupe de côté d’un conduit du dispositif de la associé à des éléments d’un souffleur ; est une vue en coupe de côté d’un tube selon la connecté à un pot d’échappement d’un souffleur ; illustre un souffleur de feuille portatif incluant un dispositif de transfert de gaz d’échappement selon la . La est une vue en coupe de côté d’un exemple de mode de réalisation d’un dispositif de transfert de gaz d’échappement 1. La est une vue en coupe de côté du dispositif 1 sur le point d’être assemblé à un souffleur. Le dispositif 1 est destiné à transférer des gaz d’échappement d’une sortie d’échappement 93 vers une buse de soufflage 95, comme illustré pour le souffleur 9 à la . Dans un souci de lisibilité, certains composants du dispositif 1 ne sont pas illustrés à la . Le dispositif 1 comprend un conduit 2 et un tube 3. Le conduit 2 présente une section transversale d’au moins 25 cm² (et généralement d’au plus de 120 cm²). Le conduit 2 présente une première extrémité 21 comportant un embout mâle 23 et une deuxième extrémité 22 présentant un embout femelle 24, l’embout mâle 23 ayant une forme complémentaire de celle de l’embout femelle 24. Le tube 3 est connecté au conduit 2 entre ses première et deuxième extrémités 21 et 22. Le tube 3 s’étend en saillie depuis le conduit 2 par une extrémité proximale 31. Le tube 3 présente une extrémité distale 32 configurée pour se connecter à un pot d’échappement 93 du souffleur 9. Le conduit 2 permet d’assurer une continuité entre une sortie d’air 94 du souffleur 9 alimentée en air comprimé par une soufflante, et une extrémité de la buse de soufflage 95. Comme la première extrémité 21 a une forme complémentaire de celle de la deuxième extrémité 22, le conduit 2 peut s’emboiter dans la sortie d’air 94 en remplacement de la buse 95 et s’emboiter avec la buse 95 en remplacement de la sortie d’air 94. Le conduit 2 peut ainsi s’associer au souffleur 9 sans altérer le flux d’air à travers la buse de soufflage 95 et sans imposer de modifier les pièces du souffleur 9. Par ailleurs, du fait d’une section transversale d’au moins 25 cm², le conduit 2 permet de ne pas induire une perte de charge excessive vers la buse 95. Le tube 3 permet de récupérer les gaz en sortie de pot d’échappement 93 pour les conduire dans le conduit 2. Les gaz d’échappement sont alors entrainés jusqu’à la sortie de la buse 95 par l’intermédiaire de l’air comprimé sortant de la soufflante du souffleur 9. Ainsi, des gaz d’échappement nocifs sont expulsés à distance et à l’avant du souffleur 9 (et donc généralement dans le sens du vent et loin du dos de l’utilisateur) et ne risquent ainsi pas d’intoxiquer l’utilisateur. Par ailleurs, le conduit 2 peut former une pièce fixe par rapport à la sortie d’air 94, ce qui permet de ne pas avoir à déformer le tube 3 durant l’utilisation. En fonctionnement, le tube 3 est traversé par les gaz d’échappement et peut présenter une température élevée. Avantageusement, pour éviter une brûlure de l’utilisateur, le dispositif de transfert de gaz d’échappement 1 comprend en outre un ressort hélicoïdal 4 ceinturant le tube 3. Le ressort 4 peut à la fois épouser une forme curviligne du tube 3 et ménager des passages d’air vers le tube 3, favorisant son refroidissement. Le ressort 4 présente ainsi une température inférieure à celle du tube 3, limitant le risque de brûlure de l’utilisateur. Avantageusement, pour protéger plus efficacement l’utilisateur d’une brûlure par contact avec le tube 3, le dispositif de transfert de gaz d’échappement 1 comprend une gaine 5. La gaine 5 ceinture le ressort hélicoïdal 4, pour empêcher un contact de l’utilisateur avec le ressort 4. Ainsi, la température de la gaine 5 est inférieure à celle du tube 3 et du ressort 4. Avantageusement, pour favoriser un refroidissement du tube 3, la gaine 5 est une gaine ajourée en fibres tressées, pour pouvoir être traversée par un flux d’air et ainsi permettre un refroidissement du tube 3. On peut ainsi réduire la température du tube 3 au niveau de ses extrémités 31 et 32 et réduire la température de contact de l’utilisateur avec la gaine 5. Avantageusement, le dispositif de transfert de gaz d’échappement 1 comprend des cales intercalées 6 entre le tube 3 et le ressort 4. Les cales 6 permettent de créer une distance radiale entre le tube 3 et le ressort 4. Cela permet de ménager un espace de refroidissement entre le tube 3 et le ressort 4 et de réduire la température au niveau du ressort 4, réduisant ainsi les risques de brûlure. Des cales 6 peuvent présenter une forme annulaire. Les cales 6 peuvent être immobilisées sur le tube 3 par soudure ou par collage haute température. Les cales 6 peuvent être réparties sur la longueur du tube 3 pour garantir un espace entre le tube 3 et le ressort 4 sur leur longueur. Avantageusement, le dispositif de transfert de gaz d’échappement 1 comprend des cales intercalées 6 entre le tube 3 et le ressort 4 permettant de maintenir entre eux un écartement compris entre 5 et 15 mm. Le dispositif de transfert de gaz d’échappement 1 doit avantageusement supporter des températures élevées. En particulier, on doit éviter que le conduit 2 ne soit confronté à des déformations ou à une dégradation du fait de la température des gaz d’échappement qui y sont introduits. Avantageusement, pour résister plus efficacement à une température élevée, le dispositif de transfert de gaz d’échappement 1 comporte un conduit 2 présentant une interface en métal disposée entre les extrémités 21 et 22, pour la connexion avec le tube 3 (par exemple par un assemblage vissé). Dans l’exemple illustré aux et 2, le conduit 2 est muni d’un insert 25 en métal permettant de connecter l’extrémité 31 du tube 3. L’insert 25 se présente ici sous la forme d’un tube muni d’une collerette, la collerette venant se plaquer contre la surface interne du conduit 2. Une telle interface en métal peut par exemple être réalisée à partir de nickel, d’acier, de chrome, de titane ou d’aluminium. Un insert 25 s’avère particulièrement avantageux si le conduit 2 est réalisé en matière synthétique ou plastique. On peut également envisager que l’interface en métal soit réalisée d’un seul tenant avec le conduit 2, par exemple par moulage. Avantageusement, le dispositif de transfert de gaz d’échappement 1 comporte un conduit 2 présentant une longueur, entre ses première et deuxième extrémités 21 et 22, comprise entre 30 et 200mm. Une telle longueur facilite à la fois la connexion avec le tube 3 et permet de ne pas altérer l’ergonomie en ne rabaissant pas excessivement la buse 95. Afin de garantir une distance suffisante entre le pot d’échappement 93 et le conduit 2, le tube 3 présente avantageusement une longueur d’au moins 250mm. Le dispositif 1 est avantageusement associé à un souffleur 9 portatif, comportant une soufflante et un moteur à combustion interne 92 muni d’un pot d’échappement 93. Le moteur à combustion interne est configuré pour entraîner la soufflante 91 en rotation. Le conduit de sortie d’air 94 reçoit l’air comprimé par la soufflante et est connecté à un embout complémentaire d’un dispositif de transfert de gaz d’échappement 1. L’autre embout du dispositif 1 est connecté à une buse 95. Avantageusement, le souffleur 9 dispose d’un conduit de sortie d’air 94 ayant une forme complémentaire du conduit 2 et permettant une rotation du conduit 2 par rapport au conduit de sortie d’air 94. Ainsi, l’utilisateur peut orienter la buse 95 dans une direction souhaitée sans induire d’efforts excessifs sur le conduit 2. Dispositif de transfert de gaz d’échappement (1) d’une sortie d’échappement vers une buse de soufflage, caractérisé en ce qu’il comprend : -un conduit (2) d’une section transversale d’au moins 25 cm² présentant une première extrémité (21) comportant un embout mâle (23) et une deuxième extrémité (22) présentant un embout femelle (24), l’embout mâle (23) ayant une forme complémentaire de celle de l’embout femelle (24) ; -un tube (3) connecté au conduit (2) entre ses première et deuxième extrémités (21, 22) et s’étendant en saillie depuis le conduit (2) par une extrémité proximale (31), le tube (3) présentant une extrémité distale (32) configurée pour se connecter à un pot d’échappement (93). Dispositif de transfert de gaz d’échappement (1) selon la revendication 1, comprenant en outre un ressort hélicoïdal (4) ceinturant le tube (3). Dispositif de transfert de gaz d’échappement (1) selon la revendication 2, comprenant une gaine (5) ajourée en fibres tressées ceinturant le ressort hélicoïdal (4). Dispositif de transfert de gaz d’échappement (1) selon la revendication 2 ou 3, comprenant des cales intercalées (6) entre le tube (3) et le ressort (4). Dispositif de transfert de gaz d’échappement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit conduit (2) présente une interface (25) en métal pour la connexion avec le tube (3). Dispositif de transfert de gaz d’échappement (1) selon la revendication 5, dans lequel ledit conduit (2) est en métal entre les première et deuxième extrémités (21, 22). Dispositif de transfert de gaz d’échappement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le conduit (2) présente une longueur, entre ses première et deuxième extrémités, comprise entre 30 et 200mm. Dispositif de transfert de gaz d’échappement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le tube (3) présente une longueur d’au moins 250mm. Souffleur de feuilles portatif (9), comportant : -une soufflante (91) ; -un moteur à combustion interne (92) configuré pour entraîner la soufflante (91) en rotation, le moteur à combustion interne (92) comportant un pot d’échappement (93) ; -un dispositif de transfert de gaz d’échappement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes ; -un conduit de sortie d’air (94) de la soufflante (91) connecté à l’un parmi l’embout mâle et l’embout femelle du conduit (2) du dispositif de transfert de gaz d’échappement (1) ; -une buse (95) connectée à l’autre parmi l’embout mâle et l’embout femelle, l’extrémité distale du tube (3) étant connectée au pot d’échappement du moteur à combustion interne. Souffleur de feuilles portatif (9) selon la revendication 9, dans lequel le conduit de sortie d’air (94) a une forme complémentaire de l’un parmi l’embout mâle et l’embout femelle, et dans lequel le conduit de sortie d’air (94) et l’un parmi l’embout mâle et l’embout femelle sont configurés pour permettre une rotation l’un par rapport à l’autre.