Brevet FR3150773A1 — publié le 20250110

Ensemble de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel ensemble. L’invention concerne un ensemble (1) de véhicule automobile comprenant : - un porte-fusée (3), destiné à être fixé sur une structure de caisse, - un support (9) d’étrier, destiné à supporter un étrier (7) de frein, - un système de fixation (11), conçu pour assurer la fixation dudit support d’étrier sur ledit porte-fusée. Selon l’invention, le système de fixation (11) comporte : - une bride de fixation portée par ledit support d’étrier, comportant un orifice de fixation unique, - un logement de réception porté par ledit porte-fusée, adapté pour coopérer avec ladite bride de fixation et comportant un orifice de fixation unique destiné à coopérer avec ledit orifice de fixation pratiqué sur ladite bride de fixation, lesdits orifices de fixation étant destinés à recevoir un élément de fixation unique. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comportant un tel ensemble. Figure 2 Ensemble de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel ensemble L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, en particulier au domaine des systèmes de direction du véhicule automobile. L’invention concerne plus particulièrement un ensemble de véhicule automobile comportant un système de fixation assurant une fixation entre un support d’étrier et un porte-fusée. L’invention concerne également un véhicule automobile comportant un tel ensemble. Un véhicule automobile comporte, au niveau de chacune de ses roues directrices, une fusée, élément solidaire de chaque extrémité de l'essieu directeur dans lequel sont engagés les moyeux des roues du véhicule automobile. On se réfère à la montrant un exemple de réalisation de l’art antérieur. Chaque moyeu de roue directrice est monté sur un porte-fusée 101, au niveau d’un axe 103. Le porte-fusée 101 consiste en une pièce fixée à l’essieu de la structure de caisse. Il prend la forme d'un axe métallique conçu pour maintenir les roues dans leur axe de rotation. Le porte-fusée 101 supporte par ailleurs un étrier 105 de frein appartenant au système de freinage du véhicule automobile. Pour ce faire, l’étrier 105 de frein est monté sur le porte-fusée 101 par l’intermédiaire d’un support 107 d’étrier, fixé sur le porte-fusée 101. Le porte-fusée 101 comporte à cet effet deux orifices de fixation 109, 111 destinés à coopérer avec des orifices de fixation 113, 115 complémentaires prévus sur le support 107 d’étrier. La fixation du support 107 d’étrier sur le porte-fusée 101 est assurée par l’intermédiaire d’un système de fixation comprenant deux vis de fixation 117 en prise avec les orifices de fixation 109, 111 du porte-fusée 101 et les orifices de fixation 113, 115 du support 107 d’étrier. Compte tenu de l’accès relativement restreint aux orifices de fixation 109, 111 du porte-fusée 101, la fixation du support 107 d’étrier sur le porte-fusée 101 est complexe à réaliser. Aussi, lorsqu’une opération de maintenance du véhicule automobile nécessite de démonter l’étrier et/ou le porte-fusée 101, l’opérateur doit dévisser les deux vis de fixation 117 en prise avec les orifices de fixation 109, 111, 113, 115 du porte-fusée 101 et du support 107 d’étrier. La mise en œuvre de cette étape de démontage est relativement complexe, notamment compte tenu de l’accès relativement restreint. Aussi, le temps nécessaire pour parvenir à démonter l’étrier et/ou le porte-fusée 101 est relativement important. La présente invention vise à surmonter les inconvénients précités, et concerne pour ce faire un ensemble de véhicule automobile comprenant : - un porte-fusée, destiné à être fixé sur une structure de caisse dudit véhicule automobile, - un support d’étrier, destiné à supporter un étrier de frein d’une roue dudit véhicule automobile, - un système de fixation, conçu pour assurer la fixation dudit support d’étrier sur ledit porte-fusée, remarquable en ce que ledit système de fixation comporte : - une bride de fixation portée par ledit support d’étrier ou par ledit porte-fusée, comportant un orifice de fixation unique, - un logement de réception, porté par ledit porte-fusée ou par ledit support d’étrier, adapté pour coopérer avec ladite bride de fixation, ledit logement de réception comportant un orifice de fixation unique destiné à coopérer avec ledit orifice de fixation unique pratiqué sur ladite bride de fixation, lesdits orifices de fixation étant destinés à recevoir un élément de fixation unique. Le système de fixation selon l’invention permet un montage du support d’étrier sur le porte-fusée par l’intermédiaire d’un unique élément de fixation qui coopère avec un unique orifice de fixation porté par la bride de fixation et avec un unique orifice de fixation porté par le logement de réception. Par conséquent, on supprime par rapport à l’art antérieur un orifice de fixation et le taraudage associé, ainsi que l’élément de fixation reçu dans l’orifice de fixation correspondant. On réduit ainsi par rapport à l’art antérieur le temps de montage et de démontage de l’ensemble comprenant le support d’étrier et le porte-fusée. Aussi, le fait de prévoir une bride de fixation coopérant avec un logement de réception permet de renforcer la fixation de l’ensemble. Selon des caractéristiques optionnelles de l’ensemble selon l’invention : - ladite bride de fixation est portée par ledit support d’étrier et ledit logement de réception est porté par ledit porte-fusée ; - ladite bride de fixation consiste en une portion d’introduction conçue pour être introduite dans ledit logement de réception et sa forme géométrique est sensiblement rectangulaire ; - ladite bride de fixation consiste en une portion d’introduction conçue pour être introduite dans ledit logement de réception et sa forme géométrique est sensiblement trapézoïdale ; - ledit logement de réception comporte une fente de réception présentant une forme géométrique complémentaire à celle de ladite bride de fixation ; - lesdits orifices de fixation sont pratiqués au milieu dudit logement de réception et au milieu de ladite portion d’introduction de ladite bride de fixation. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comportant un ensemble, remarquable en ce que ledit ensemble est selon l’invention D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : montre en perspective un ensemble comportant un support d’étrier, un étrier et un porte-fusée selon une réalisation de l’art antérieur. montre en perspective un ensemble selon l’invention comportant un support d’étrier, un étrier et un porte-fusée. est une vue en perspective du support d’étrier et de l’étrier selon l’invention. est une vue en perspective du porte-fusée selon l’invention. illustre une opération de montage et de démontage du support d’étrier sur le porte-fusée selon l’invention. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues sont désignés par une même référence. On se réfère à la montrant un ensemble 1 d’un véhicule automobile selon l’invention, vu en perspective depuis l’extérieur du véhicule automobile lorsque l’ensemble 1 est monté dans le véhicule automobile. L’ensemble 1 comporte un porte-fusée 3, destiné à être fixé sur une structure de caisse du véhicule automobile 1 et supportant au niveau d’un axe 5 le moyeu de chaque roue directrice du véhicule automobile. Plus particulièrement, le porte-fusée 3 consiste en une pièce destinée à être fixée à l’essieu de la structure de caisse. Le porte-fusée 3 prend la forme d'un axe métallique conçu pour maintenir les roues dans leur axe de rotation. Le porte-fusée 3 supporte par ailleurs un étrier 7 de frein d’une roue du véhicule automobile, appartenant au système de freinage du véhicule automobile. L’étrier 7 de frein est monté sur le porte-fusée 3 par l’intermédiaire d’un support 9 d’étrier, destiné à supporter l’étrier 7 de frein et à être fixé sur le porte-fusée 3. La fixation du support 9 d’étrier sur le porte-fusée 3 est assurée par l’intermédiaire d’un système de fixation 11 adapté pour permettre la fixation du support 9 d’étrier sur le porte-fusée 3. On se réfère aux figures 3 et 4 montrant respectivement en perspective l’étrier 7 et son support 9 d’étrier, et le porte-fusée 3. Selon l’invention, le système de fixation 11 comporte une bride de fixation 13 portée par le support 9 d’étrier et un logement de réception 15 complémentaire, porté par le porte-fusée 3. Selon une variante de réalisation non illustrée aux figures, la bride de fixation 13 peut être portée par le porte-fusée 3 tandis que le logement de réception 15 peut être porté par le support 9 d’étrier. Le logement de réception 15 complémentaire est adapté pour coopérer avec la bride de fixation 13. Dans l’exemple de réalisation donné aux figures, la bride de fixation 13 définit une forme mâle tandis que le logement de réception 15 définit une forme femelle complémentaire de la bride de fixation 13. Cela permet de bloquer le support 9 d’étrier relativement au porte-fusée 3 selon deux degrés de liberté, renforçant la fixation du support 9 d’étrier sur le porte-fusée 3. A cet égard, le logement de réception 15 comporte une fente de réception 17 présentant une forme géométrique complémentaire à celle de la bride de fixation 13 et définissant un espace de réception de la bride de fixation 13. La bride de fixation 13 consiste en une portion d’introduction 19 conçue pour être introduite dans le logement de réception 15. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la forme géométrique de la portion d’introduction 19 de la bride de fixation 13 est sensiblement rectangulaire. Toutefois, selon une variante de réalisation non représentée aux figures, la forme géométrique de la portion d’introduction 19 peut ne pas être rectangulaire. Par exemple, la portion d’introduction 19 de la bride de fixation 13 peut être trapézoïdale. Le système de fixation 11 comporte en outre un orifice de fixation 21 unique pratiqué sur la bride de fixation 13 et un orifice de fixation 23 unique pratiqué dans le logement de réception 15 et adapté pour coopérer avec l’orifice de fixation 21 unique de la bride de fixation 13. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, les orifices de fixation 21, 23 sont pratiqués au milieu du logement de réception 15 et au milieu de la portion d’introduction 19 de la bride de fixation 13, ceci afin d’optimiser le maintien de la bride de fixation 13 dans le logement de réception 15. Toutefois, selon une variante de réalisation non représentée aux figures, les orifices de fixation 21, 23 peuvent être pratiqués à un endroit distinct du milieu du logement de réception 15 et du milieu de la portion d’introduction 19 de la bride de fixation 13. Les orifices de fixation 21, 23 sont destinés à recevoir un élément de fixation unique, par exemple une vis de fixation 25 (visible à la et à la ). Ainsi, les orifices de fixation 21, 23 sont traversants respectivement relativement au logement de réception 13 et à la bride de fixation 15. Selon une variante de réalisation non représentée aux figures, l’élément de fixation unique consiste en un boulon. On se réfère à la à laquelle on a représenté schématiquement le montage de l’étrier 7 et support 9 d’étrier sur le porte-fusée 3. Afin de réaliser le montage de l’ensemble 1, un opérateur introduit la bride de fixation 13 du support 9 d’étrier dans le logement de réception 15 porté par le porte-fusée 3. Cette étape est représentée par la flèche 27. Lorsque la bride de fixation 13 du support 9 d’étrier est introduite dans le logement de réception 15 du porte-fusée 3, l’opérateur peut finaliser la fixation de la bride de fixation 13 dans le logement de réception 15 grâce à l’élément de fixation unique, par exemple la vis de fixation 25, qui coopère avec l’orifice de fixation 21 porté par la bride de fixation 13 et avec l’orifice de fixation 23 porté par le logement de réception 15. Afin de réaliser le démontage de l’ensemble 1, par exemple lorsqu’une opération de maintenance du véhicule automobile doit être réalisée, l’opérateur retire l’élément de fixation unique puis déplace le support 9 d’étrier et l’étrier 7 relativement au porte-fusée 3 fixé sur la structure de caisse du véhicule automobile. Cette étape est représentée par la flèche 29. Ainsi, le montage et le démontage de l’ensemble 1 s’effectue par glissement linéaire du support 9 d’étrier et de l’étrier 7 relativement au porte-fusée 3. Ainsi, le montage et le démontage de l’ensemble 1 est particulièrement simple à mettre en œuvre. Grâce à la présente invention, la fixation du support 9 d’étrier sur le porte-fusée 3 est obtenu par l’intermédiaire de l’élément de fixation unique, qui coopère avec l’unique orifice de fixation 21 porté par la bride de fixation 13 et avec l’unique orifice de fixation 23 porté par le logement de réception 15. Ainsi, on supprime par rapport à l’art antérieur un orifice de fixation et un élément de fixation, tout en renforçant la fixation de l’ensemble grâce à la présence de la bride de fixation 13 qui coopère avec le logement de fixation 15. Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cet ensemble de véhicule automobile et de ce véhicule automobile comportant un tel ensemble, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention. Ensemble (1) de véhicule automobile comprenant : - un porte-fusée (3), destiné à être fixé sur une structure de caisse dudit véhicule automobile, - un support (9) d’étrier, destiné à supporter un étrier (7) de frein d’une roue dudit véhicule automobile, - un système de fixation (11), conçu pour assurer la fixation dudit support (9) d’étrier sur ledit porte-fusée (3), caractérisé en ce que ledit système de fixation (11) comporte : - une bride de fixation (13) portée par ledit support (9) d’étrier ou par ledit porte-fusée (3), comportant un orifice de fixation (21) unique, - un logement de réception (15), porté par ledit porte-fusée (3) ou par ledit support (9) d’étrier, adapté pour coopérer avec ladite bride de fixation (13), ledit logement de réception (15) comportant un orifice de fixation (23) unique destiné à coopérer avec ledit orifice de fixation (21) unique pratiqué sur ladite bride de fixation (13), lesdits orifices de fixation (21, 23) étant destinés à recevoir un élément de fixation unique. Ensemble (1) de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite bride de fixation (13) est portée par ledit support (9) d’étrier et en ce que ledit logement de réception (15) est porté par ledit porte-fusée (3). Ensemble (1) de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite bride de fixation (13) consiste en une portion d’introduction (19) conçue pour être introduite dans ledit logement de réception (15) et dont sa forme géométrique est sensiblement rectangulaire. Ensemble (1) de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite bride de fixation (13) consiste en une portion d’introduction (19) conçue pour être introduite dans ledit logement de réception (15) et dont sa forme géométrique est sensiblement trapézoïdale. Ensemble (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit logement de réception (15) comporte une fente de réception (17) présentant une forme géométrique complémentaire à celle de ladite bride de fixation (13). Ensemble (1) de véhicule automobile selon l’une des revendications 3 ou 4 ou selon la revendication 5 combinée à l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que lesdits orifices de fixation (21, 23) sont pratiqués au milieu dudit logement de réception (15) et au milieu de ladite portion d’introduction (19) de ladite bride de fixation (13). Véhicule automobile comportant un ensemble (1), caractérisé en ce que ledit ensemble (1) est selon l’une quelconque des revendications 1 à 6.