Brevet FR3150146A1 — publié le 20241227

L’invention concerne un dispositif (1) de renfort conçu pour équiper un ouvrant, le dispositif (1) comprenant une première partie (8) conçue pour renforcer la fixation d’ une charnière, la première partie (8) étant conçue pour s’étendre le long d’un flanc latéral, recevant chaque charnière, et pour permettre la fixation de charnières d’ouvrant sur la première partie (8), le dispositif (1) présentant une deuxième partie (15), venant de matière avec la première partie (8) et formant une platine (16) conçue pour permettre la fixation d’un raidisseur. L’invention concerne encore l’ouvrant comprenant un panneau extérieur s’étendant depuis le flanc latéral, l’ouvrant comprenant un dispositif (1) fixé à l’ouvrant, la première partie (8) s’étendant le long du flanc latéral, l’ouvrant comportant un raidisseur fixé sur la platine (16) et s’étendant le long d’une face interne du panneau extérieur. (Figure 1) Dispositif de renfort de charnière d’ouvrant. Le domaine technique concerne les dispositifs de renfort conçus pour renforcer une charnière d’ouvrant, les ouvrants équipés d’un tel dispositif de renfort et enfin les véhicules automobiles comprenant au moins un tel ouvrant. En matière de sécurité routière, les constructeurs d’automobiles doivent prendre en compte de multiples préoccupations et réglementations lors du développement de nouveaux véhicules. Ainsi, les constructeurs d’automobiles doivent assurer la sécurité des passagers du véhicule en cas de collision. Afin de garantir la sécurité des passagers, les véhicules sont soumis à diverses procédures de simulations de chocs et notamment des chocs contre un poteau rigide impactant le véhicule sur le côté, au niveau des portières des passagers, dénommés choc latéral contre un poteau ou encore contre une barrière. Dans un choc latéral, les déformations subies par le véhicule sont particulièrement étudiées afin de minimiser l’intrusion du poteau dans l’espace protégé autour des passagers. Dans ce contexte, la plupart des portières de véhicule automobile comportent un raidisseur s’étendant en travers de la portière, entre un panneau extérieur et un panneau intérieur, afin de raidir la portière en cas de choc latéral et de former une voie d’effort qui permet la dissipation de l’énergie d’un choc latéral. Le raidisseur est généralement fixé en deux points de la portière, de préférence en partie inférieure de la portière. A l’avant de la portière, pour assurer une continuité de la voie d’effort, le raidisseur doit être fixé à un élément robuste de la portière, tel qu’un renfort de charnière qui permet de renforcer la fixation d’une charnière. Or la fixation du raidisseur sur le renfort de charnière requiert une pièce intermédiaire, dénommée support avant de renfort latéral, qui est fixée par des points de soudure sur le renfort de charnière. La pièce intermédiaire est conçue pour permettre un appui plan sur plan du support et du raidisseur. Cependant, en cas de choc latéral, le support avant de renfort latéral constitue un point faible puisque les points de soudure sont susceptibles de se rompre facilement en cas de chocs latéral, ce qui a pour effet de désolidariser le raidisseur du renfort de charnière. Dans un tel cas, la voie d’effort est inefficace et le scénario de déformation contrôlée en cas de choc n’est plus respecté. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de garantir la tenue de la fixation du raidisseur sur le renfort de charnière en cas de choc latéral. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif de renfort permettant de fixer un raidisseur d’un ouvrant pour maintenir la voie d’effort en cas de choc latéral. A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif de renfort conçu pour équiper un ouvrant d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant une première partie conçue pour renforcer la fixation d’au moins une charnière de l’ouvrant, la première partie étant conçue pour s’étendre le long d’un flanc latéral de l’ouvrant, recevant chaque charnière, et pour permettre la fixation d’au moins une charnière d’ouvrant sur la première partie, le dispositif de renfort présentant une deuxième partie, venant de matière avec la première partie et formant une platine conçue pour permettre la fixation d’un raidisseur d’ouvrant. L’invention concerne également un ouvrant de véhicule automobile comprenant un panneau extérieur s’étendant depuis un flanc latéral, comprenant au moins une zone de fixation d’une charnière, l’ouvrant comprenant un dispositif de renfort selon l’invention fixé à l’ouvrant, la première partie s’étendant le long du flanc latéral, l’ouvrant comportant en outre un raidisseur d’ouvrant fixé sur la platine du dispositif et s’étendant le long d’une face interne du panneau extérieur. L’invention concerne enfin un véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant selon l’invention. Ainsi, le dispositif de renfort permet de renforcer la fixation d’une charnière et donc d’assurer les fonctions d’un renfort de charnière classique grâce à la première partie. Le dispositif permet également la fixation d’un raidisseur sur le dispositif selon l’invention grâce à la deuxième partie. Le dispositif permet avantageusement de s’affranchir du support avant de renfort latéral dont la fonction est assurée par la deuxième partie. Ainsi, le dispositif selon l’invention permet d’obtenir un ouvrant selon l’invention dont la fixation du raidisseur est réalisée à l’aide uniquement du dispositif selon l’invention, en lieu et place des deux éléments habituellement requis. Le dispositif permet donc de simplifier l’assemblage d’un ouvrant selon l’invention. Selon un mode de réalisation de l’invention, la première partie forme un profilé en forme de U ou de L. Selon une possibilité, la platine de la deuxième partie s’étend entre deux plaques du profilé. Avantageusement, la platine est conformée pour s’étendre dans un plan parallèle à un panneau extérieur de l’ouvrant, lorsque le dispositif est fixé à l’ouvrant. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif est formé d’une tôle emboutie. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente une vue en perspective d’un dispositif de renfort selon l’invention ; la , représente une vue en perspective d’un ouvrant selon l’invention mettant en œuvre un dispositif. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un dispositif 1 de renfort selon l’invention, illustré sur les figures, est conçu pour équiper un ouvrant 2 d’un véhicule automobile selon l’invention, illustré sur la . Le dispositif 1 de renfort permet de renforcer la fixation d’une charnière de l’ouvrant 2, non illustrée. Le dispositif 1 est, par exemple, formé d’une tôle emboutie. L’ouvrant 2 selon l’invention comporte un panneau extérieur 3 présentant une face externe 4, visible depuis l’extérieur du véhicule, et une face interne 5 opposée à la face externe 4. L’ouvrant 2 comporte également un flanc latéral 6 prolongeant le panneau extérieur 3. Le flanc latéral 6 comprend au moins une zone de fixation 7 d’une charnière d’ouvrant. Le dispositif 1 comprend une première partie 8 conçue pour renforcer la fixation d’au moins une charnière de l’ouvrant 2. La première partie 8 est conçue pour s’étendre le long du flanc latéral 6 de l’ouvrant 2, recevant chaque charnière, et pour permettre la fixation d’au moins une charnière d’ouvrant sur la première partie 8. Comme illustré sur la , la première partie 8 forme un profilé 9 en forme de L composé de deux plaques 10. Par exemple, une des plaques 10 présente un rebord 11 prolongeant la plaque 10. Avantageusement, la première partie 8 présente des nervures de renforcement 12, illustré sur la . Chaque plaque 10 présente, par exemple, des ouvertures 13 conçues pour alléger la première partie 8. Selon un mode de réalisation, la première partie 8 présente des orifices 14 de fixation permettant de fixer le dispositif 1 sur l’ouvrant 2 et/ou une charnière d’ouvrant. Le dispositif 1 de renfort présente une deuxième partie 15, venant de matière avec la première partie 8 et formant une platine 16 conçue pour permettre la fixation d’un raidisseur 17 d’ouvrant, illustré sur la . La platine 16 de la deuxième partie 15 s’étend entre deux plaques 10 de la première partie 8. La platine 16 est avantageusement conformée pour permettre un appui plan sur plan de la platine 16 et du raidisseur 17. Dans l’ouvrant 2, la deuxième partie 15 s’étend avantageusement dans un plan sensiblement parallèle au panneau extérieur 3, lorsque le dispositif 1 est fixé au flanc latéral 6. Comme illustré sur les figures, la platine 16 est parallèle à l’une des plaques 10. Dans l’exemple illustré sur les figures, la platine 16 est prolongée de deux parois latérales 18 s’étendant entre la platine 16 et une des plaques 10. La fixation du dispositif 1 est obtenue, par exemple, par soudure de la première partie 8 sur le flanc latéral 6 ou encore par rivetage en utilisant, par exemple, les orifices 14. Avantageusement, une plaque 10 du dispositif est soudée à la face interne 5. L’ouvrant 2 selon l’invention comporte en outre le raidisseur 17 formé, par exemple, d’un barreau s’étendant entre deux extrémités 19, 20 dont une 19 est fixée à la platine 16 du dispositif 1 et, l’autre extrémité 20 est fixée à la face interne 5 du panneau extérieur 3. Le raidisseur 17 est dimensionné pour renforcer l’ouvrant 2 afin de lui conférer un comportement satisfaisant en cas de choc latéral pour permettre au véhicule selon l’invention de réussir les procédures de simulations de chocs. Ainsi, le dispositif 1 de renfort permet de renforcer la fixation d’une charnière grâce à la première partie 8. Le dispositif 1 permet également la fixation du raidisseur 17 sur le dispositif 1 grâce à la deuxième partie 15. Le dispositif 1 permet avantageusement de s’affranchir du support avant de renfort latéral dont la fonction est assurée par la deuxième partie 15. Ainsi, le dispositif 1 selon l’invention permet d’obtenir l’ouvrant 2 selon l’invention dont la fixation du raidisseur 17 est réalisée à l’aide uniquement du dispositif 1, en lieu et place des deux éléments habituellement requis. Le dispositif 1 permet donc de simplifier l’assemblage de l’ouvrant 2. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif de renfort décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Dispositif (1) de renfort conçu pour équiper un ouvrant (2) d’un véhicule automobile, le dispositif (1) comprenant une première partie (8) conçue pour renforcer la fixation d’au moins une charnière de l’ouvrant (2), la première partie (8) étant conçue pour s’étendre le long d’un flanc latéral (6) de l’ouvrant (2), recevant chaque charnière, et pour permettre la fixation d’au moins une charnière d’ouvrant sur la première partie (8), le dispositif (1) de renfort présentant une deuxième partie (15), venant de matière avec la première partie (8) et formant une platine (16) conçue pour permettre la fixation d’un raidisseur (18) d’ouvrant. Dispositif (1) de renfort selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie (8) forme un profilé (9) en forme de U ou de L. Dispositif (1) de renfort selon la revendication 2, caractérisé en ce que la platine (16) de la deuxième partie (15) s’étend entre deux plaques (10) du profilé (9). Dispositif (1) de renfort selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la platine (16) est conformée pour s’étendre dans un plan parallèle à un panneau extérieur (3) de l’ouvrant (2), lorsque le dispositif (1) est fixé à l’ouvrant (2). Dispositif (1) de renfort selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il est formé d’une tôle emboutie. Ouvrant (2) de véhicule automobile comprenant un panneau extérieur (3) s’étendant depuis un flanc latéral (6), comprenant au moins une zone de fixation (7) d’une charnière, l’ouvrant (2) comprenant un dispositif (1) de renfort selon l’une des revendications 1 à 5 fixé à l’ouvrant (2), la première partie (8) s’étendant le long du flanc latéral (6), l’ouvrant (2) comportant en outre un raidisseur (18) d’ouvrant fixé sur la platine (16) du dispositif (1) et s’étendant le long d’une face interne (5) du panneau extérieur (3). Véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant (2) selon la revendication 6.