Brevet FR3144962A1 — publié le 20240719

Dispositif de fixation (10) d’un cric pour véhicule automobile comprenant une tige de fixation (40) munie d’un filetage, un cric (30) muni d’une tête de cric (33) présentant une ouverture débouchante (34) destinée à engager la tige de fixation (40) à l’intérieur de l’ouverture (34), un embout (20) destiné à être engagé par vissage sur la tige de fixation (40), l’embout (20) présentant un évidement circulaire central (21) destiné au logement d’une extrémité (42) de la tige de fixation. Figure pour l’abrégé : Figure 3 Dispositif de fixation d’un cric de levage et véhicule automobile comprenant un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif de fixation d’un cric de levage dans un véhicule automobile ainsi qu’un véhicule comprenant un tel dispositif. Classiquement, les crics de levage, utilisés par l’occupant du véhicule en cas de besoin, sont majoritairement fixés dans le coffre du véhicule pour être disponible rapidement et aisément par l’occupant en cas de besoin, par exemple dans le cas d’une crevaison d’un pneu. Comme visible dans l’art antérieur en , ceux-ci sont fixés au moyen d’un embout 1 vissé sur une tige 2 disposée de façon saillante sur la garniture latérale de coffre 6. Couramment, comme visible en , lorsque le vissage du cric est réalisé pour la fixation sur la tige dans le véhicule, la tige saille de l’embout de vissage, ce qui présente l’avantage de réaliser un visage conforme du cric dans le véhicule, ne risquant pas un détachement du cric susceptible d’être bruyant ou susceptible d’entrer en contact avec l’utilisateur en cas de choc. Il permet aussi d’assurer visuellement à l’utilisateur que le vissage est correctement réalisé, et ne pose pas de problème d’interférence car disposé dans le coffre, à distance des occupants. Le problème se pose dans le cas des véhicules comportant trois rangées de sièges, c’est à dire une rangée de plus dans le coffre. Lorsque la dernière rangée est mise en place, une interférence se présente entre la tige saillante de l’embout et l’occupant assis sur les places latérales arrière du véhicule. Cette interférence présente un risque de blessure pour l’occupant. L’invention a pour but de remédier à ce problème tout en assurant et facilitant un bon montage du cric dans le véhicule. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de fixation d’un cric pour véhicule automobile comprenant une tige de fixation munie d’un filetage, un cric muni d’une tête de cric présentant une ouverture débouchante destinée à engager la tige de fixation à l’intérieur de l’ouverture, un embout destiné à être engagé par vissage sur la tige de fixation caractérisé en ce que l’embout présente un évidement circulaire central destiné au logement d’une extrémité de la tige de fixation. L’évidement permet avantageusement de procurer un logement à l’extrémité de la tige de fixation filetée. L’évidement, n’assure pas de contrainte supplémentaire sur le vissage en réalisant un dégagement autour de la tige de fixation, tout en ne procurant aucune gêne au vissage, en n’augmentant pas la surface de la tige engagée dans le vissage. De part sa caractéristique circulaire, l’évidement est dimensionné au plus juste de la tige, il permet le déplacement de la tige à l’intérieur de celui-ci sans provoquer une quelconque gêne. De plus, l’évidement permet avantageusement le contrôle visuel par l’utilisateur de la bonne mise en place du cric dans le véhicule. Dans des formes de réalisation préférées de l’invention, on a en outre recours à l’une et/ou à l’autre des caractéristiques suivantes prises seules ou en combinaison: L’évidement circulaire central est prolongé au centre de l’embout par un évidement conique jusqu’à l’ouverture filetée destinée à être engagée avec la tige de fixation. L’embout présente sensiblement une section en forme de M. L’embout présente sur sa surface extérieure des indentations et saillies permettant la préhension L’embout présente un diamètre supérieur à 3 cm L’embout présente un évidement circulaire central de diamètre au maximum égal à deux tiers du diamètre de l’embout. L’embout présente une profondeur intérieure évidée au moins égale à la moitié de la hauteur de l’embout L’embout est réalisé en matière plastique L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un dispositif selon les caractéristiques précédentes. D’autres buts, avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : est une vue du dispositif de l’invention installé à l’intérieur du véhicule. est une vue en coupe du dispositif de la , est une vue du dispositif de l’invention installé à l’intérieur du véhicule pour les véhicules munis de trois rangées de sièges. Dans la description qui suit, les termes « longitudinal », « transversal », « vertical », « avant », « arrière », « gauche » et « droite » sont définis selon le repère orthogonal habituel des véhicules à moteur et qui comprend : - un axe longitudinal X, horizontal et orienté de l’avant vers l’arrière du véhicule ; - un axe transversal Y, horizontal, perpendiculaire à l’axe longitudinal X et orienté de la gauche vers la droite du véhicule quand le véhicule avance ; - un axe vertical Z, orthogonal aux axes longitudinal et transversal X et Y et dirigé de bas en haut. Sur la est représenté un dispositif de fixation 10 selon l’invention d’un cric 30 pour véhicule automobile. Le cric 30 est fixé à la garniture latérale intérieure 300 d’un véhicule automobile, par exemple à l’intérieur d’un coffre, le long des parois latérales intérieures bordant le coffre. La fixation est réalisée au moyen d’une tige de fixation 40 munie d’un filetage, la tige de fixation étant solidarisée à la paroi latérale intérieure. Le cric 30 est pourvu d’une tête de cric 33 avec une ouverture débouchante 34. L’ouverture 34 est réalisée à l’intérieur de deux bras plats de fixation latéraux positionnés sur la tête de cric. Le cric 30 engage la tige de fixation 40 issue du bord latéral du véhicule à l’intérieur de l’ouverture 34 de la tête de cric. Le cric est maintenu en position le long de la paroi latérale au moyen d’un embout 20 destiné à être engagé par vissage et serrage sur la tige de fixation 40. Comme visible en , l’embout 20 présente un évidement circulaire central 21, dans lequel vient se placer l’extrémité 42 de la tige de fixation 40. Cet évidement central présente l’avantage de permettre de contrôler visuellement la fixation du cric 30 à l’élément de paroi latérale intérieure bordant le coffre et de s’assurer que le cric 30 est fixé de façon sécuritaire au véhicule et qu’il n’y a pas de risque de désolidarisation. Comme visible sur la d’une vue en coupe de l’embout 20, l’embout présente un évidement circulaire central 21 prolongé au centre de l’embout 20 par un évidement conique 22 jusqu’à l’ouverture filetée 25 engagée avec la tige de fixation 40, en particulier engagée avec la portion filetée de la tige de fixation. Ainsi l’embout présente un puit intérieur adapté au logement de la tige de fixation 40. Dans un mode de réalisation particulier, comme visible en , la section de l’embout présente une section en forme de M. Par forme de M, on entend qu’une collerette entoure le puit intérieur et retombe ensuite latéralement de façon circulaire sous forme de jupe latérale, avec un léger évasement depuis le bord supérieur de l’embout. Cet évasement permet avantageusement d’améliorer la préhension de l’embout par l’utilisateur du véhicule souhaitant se servir du cric 30 en offrant une prise élargie pour les doigts de la main. L’embout présente également sur sa surface extérieure des indentations 26 et saillies 27 ayant pour effet technique également d’améliorer la préhension de l’embout par l’utilisateur. Comme visible en , l’embout 20 est fixé latéralement au véhicule dans l’environnement des sièges de véhicules possédant une troisième rangée. Avec l’embout intégrant un puit intérieur, il n’y a plus d’élément saillant susceptible de blesser l’occupant, à savoir le bras ou le coude de l’occupant assis dans le siège latéral 200 à proximité. Dans un mode de réalisation particulier, l’embout 20 présente un diamètre D supérieur à trois cm, ce qui permet à la fois une forte amélioration de la préhension et permet d’offrir un rayon ne présentant pas surface abrupte susceptible de blesser l’occupant assis dans le siège latéral à proximité, un diamètre de quatre centimètres présentant une dimension préférentielle à cet effet. De manière avantageuse, l’embout 20 présente un évidement circulaire central 21 de diamètre d au maximum égal à deux tiers du diamètre D, ce qui permet d’avoir des bords présentant une épaisseur importante renforçant ainsi la solidité de l’embout, et ce qui permet aussi pour les bords d’avoir un rayon de contactabilité compatible avec les références sécurité d’un intérieur véhicule accueillant des occupants, à savoir un rayon supérieur à la valeur de 3,2mm. L’embout 20 présente une profondeur intérieure évidée p au moins égale à la moitié de la hauteur h de l’embout 20, ce qui assure à la fois un maintien suffisant sur la tige de fixation 40 et une longueur utilisable pour le positionnement de l’embout 20 de la tige de fixation 40 à l’intérieur. Une grande profondeur de l’embout 20 relativement à son diamètre présente aussi l’avantage d’une utilisation sécuritaire de l’embout 20 à l’occasion du démontage et remontage du cric 30 dans la voiture. Compte tenu de la longueur de l’embout 20, il devient possible de dévisser au maximum celui -ci de la tige de fixation 40 sur une grande longueur de la tige de fixation 40 et ainsi de maintenir celui-ci sur la tige, en bout de tige, lors du désengagement et réengagement du cric 30 de son emplacement dans le véhicule. Il suffit ainsi de pivoter la tête de cric en direction de l’embout 20 pour dégager la tige de fixation 40 des bras de la tête de cric 33 et ainsi permettre le déplacement du cric 30 de son emplacement de rangement dans le véhicule. Pendant toute l’opération, il est possible de garder l’embout 20 positionné en bout de tige. Bien sûr, un dégagement classique du cric 30 avec dégagement total de l’embout 20 de la tige de fixation 40 est toujours possible. L’embout 20 est préférentiellement réalisé en matière plastique. L’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits. Dispositif de fixation (10) d’un cric pour véhicule automobile comprenant une tige de fixation (40) munie d’un filetage, un cric (30) muni d’une tête de cric (33) présentant une ouverture débouchante (34) destinée à engager la tige de fixation (40) à l’intérieur de l’ouverture (34), un embout (20) destiné à être engagé par vissage sur la tige de fixation (40) caractérisé en ce que l’embout (20) présente un évidement circulaire central (21) destiné au logement d’une extrémité (42) de la tige de fixation. Dispositif de fixation (10) d’un cric pour véhicule automobile selon la revendication précédente caractérisé en ce que l’évidement circulaire central (21) est prolongé au centre de l’embout (20) par un évidement conique (22) jusqu’à l’ouverture filetée (25) destinée à être engagée avec la tige de fixation (40). Dispositif de fixation (10) d’un cric pour véhicule automobile selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que l’embout présente sensiblement une section en forme de M. Dispositif de fixation (10) d’un cric pour véhicule automobile selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que l’embout présente sur sa surface extérieure des indentations (26) et saillies (27) permettant la préhension Dispositif de fixation (10) d’un cric pour véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que l’embout (20) présente un diamètre (D) supérieur à 3 cm Dispositif de fixation (10) d’un cric pour véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que l’embout (20) présente un évidement circulaire central (21) de diamètre (d) au maximum égal à deux tiers du diamètre de l’embout (D). Dispositif de fixation (10) d’un cric pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l’embout présente une profondeur intérieure évidée (p) au moins égale à la moitié de la hauteur (h) de l’embout Dispositif de fixation (10) d’un cric selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l’embout est réalisé en matière plastique. Véhicule comprenant une garniture latérale intérieure (300), et un dispositif de fixation (10) d’un cric selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.