Brevet FR3145721A1 — publié le 20240816

DOIGT DE PRE-MAINTIEN D’UN SERVOMOTEUR SUR UN TABLIER AVANT DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif (2) de commande de freinage pour véhicule automobile, comprenant : - une face de montage (3) sur un tablier avant dans un compartiment moteur du véhicule automobile, remarquable en ce que le dispositif de commande de freinage comprend, en outre : - un moyen de pré-maintien (14) adjacent à une partie supérieure (3.1) de la face de montage et configuré pour s’engager avec un moyen correspondant sur le tablier avant lors d’un positionnement du dispositif de commande de freinage sur ledit tablier avant préalablement à une fixation finale dudit dispositif de commande de freinage. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 2) DOIGT DE PRE-MAINTIEN D’UN SERVOMOTEUR SUR UN TABLIER AVANT DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine des servomoteurs d’assistance au freinage des véhicules automobiles. Les véhicules automobiles sont équipés de manière conventionnelle d’un servomoteur d’assistance au freinage pour fournir une assistance au conducteur en diminuant l'effort de freinage sur la pédale de frein, il est également connu sous le nom servofrein, ou servomoteur à dépression, car il utilise la dépression générée pour créer un vide partiel par rapport à la pression atmosphérique de référence, afin de multiplier l'effort du conducteur sur la pédale et de l'appliquer au maître-cylindre. Il existe plusieurs solutions de montage du servomoteur sur le véhicule automobile, comme, par exemple, un montage sur le tablier avant, permettant au maître-cylindre d’être agencé au niveau du compartiment moteur. Le document de brevet publié DE 10 2012 002 538 A1 divulgue un servomoteur indexé sur un tablier avant du véhicule automobile au moyen de boulons de fixation traversant ledit tablier en direction de l’habitacle du véhicule, et fixé par un vissage desdits boulons sur des écrous montés sur un support de pédale dans l’habitacle. Toutefois, les servomoteurs actuels deviennent de plus en plus lourds et les tabliers avant s’étendent davantage sensiblement suivant la direction verticale au véhicule automobile. La solution de montage proposée par le document nécessite alors, préalablement à une fixation finale par vissage, un pré-maintien robuste des servomoteurs actuels sur des tabliers avant ayant un faible angle d’inclinaison par rapport à la verticale. La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple et économique permettant d’assurer efficacement un pré-maintien robuste du servomoteur d’assistance au freinage sur le tablier avant du véhicule automobile, préalablement à sa fixation finale. À cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de commande de freinage pour véhicule automobile, comprenant : - une face de montage sur un tablier avant dans un compartiment moteur du véhicule automobile, remarquable en ce que le dispositif de commande de freinage comprend, en outre : - un moyen de pré-maintien adjacent à une partie supérieure de la face de montage et configuré pour s’engager avec un moyen correspondant sur le tablier avant lors d’un positionnement du dispositif de commande de freinage sur ledit tablier avant préalablement à une fixation finale dudit dispositif de commande de freinage. Selon un mode de réalisation, le moyen de pré-maintien est configuré pour s’engager mécaniquement avec le moyen correspondant. Selon un mode de réalisation, l’engagement mécanique entre le moyen de pré-maintien et le moyen correspondant est du type crochet. Selon un mode de réalisation, le moyen de pré-maintien est un doigt comprenant une forme en crochet configurée pour s’engager avec le moyen correspondant sous la forme d’un orifice dans le tablier avant. Selon un mode de réalisation, le doigt est déformable élastiquement de manière à permettre un engagement de la forme en crochet avec l’orifice lors du positionnement du dispositif de commande de freinage sur ledit tablier avant par translation suivant une direction longitudinale dudit dispositif de commande de freinage. Selon un mode de réalisation, le dispositif de commande de freinage comprenant des goujons de fixation destinés à traverser le tablier avant suivant la direction longitudinale dudit dispositif de commande de freinage. Selon un mode de réalisation, le doigt est réalisé en matériau plastique. Selon un mode de réalisation, la face de montage est pourvue d’un adhésif double face configuré pour adhérer au tablier avant, de manière à assister le maintien dudit dispositif de commande de freinage. L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un tablier avant et un dispositif de commande de freinage monté sur ledit tablier avant, remarquable en ce que ledit dispositif de commande de freinage est selon l’invention, préférentiellement dans lequel le tablier avant s’étend, le long de la face de montage du dispositif de commande de freinage suivant une direction verticale au véhicule automobile, ou inclinée d’au plus 10° par rapport à ladite direction verticale. L’invention concerne également un procédé de montage d’un dispositif de commande de freinage sur un tablier avant d’un véhicule automobile, comprenant une étape de positionnement suivie d’une étape de fixation dudit dispositif de commande de freinage sur ledit tablier avant, remarquable en ce que le montage du dispositif de commande de freinage sur le tablier avant est selon l’invention, et en ce que l’étape de positionnement comprend un engagement du moyen de pré-maintien avec le moyen correspondant sur le tablier avant. Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce que l’engagement mécanique du moyen de pré-maintien avec le tablier avant permet de garantir un maintien robuste en position du dispositif de commande de freinage, et permet, en outre, avec l’adhésif double face de la face de montage, d’assurer un pré-maintien solide et fiable dudit dispositif sur le tablier avant, de manière à éviter tout risque de désalignement par rapport à une position finale de fixation. représente une vue en perspective d’un dispositif de commande de freinage positionné sur un tablier avant de véhicule automobile, ledit dispositif étant selon l’invention ; représente une vue en perspective du dispositif de commande de freinage de la . Description détaillée La représente une vue en perspective d’un dispositif 2 de commande de freinage, également désigné par servomoteur 2, positionné sur un tablier avant 4 de véhicule automobile 6. Le servomoteur 2 comprend un moyeu 8 enveloppant une tige commandée par une pédale de frein (non représentée), et des goujons de fixation 10 destinés à traverser le tablier avant 4 suivant la direction longitudinale du servomoteur 2, qui correspond à la direction longitudinale du véhicule automobile 6. Préférentiellement, le servomoteur 2 comprend quatre goujons 10 répartis uniformément autour du moyeu 8, de manière à permettre l’indexage du servomoteur 2 sur le tablier avant 4, préalablement à une fixation finale pouvant être assurée, par exemple, par des écrous. Le servomoteur 2 comprend également un boîtier (caché ici par le tablier avant 4) comportant un maître-cylindre ainsi que d’autres composants au droit du compartiment moteur 12 du véhicule automobile 6 visible à partir de l’ajour 4.1 du tablier avant 4. La configuration illustrée à la correspond à un positionnement du servomoteur 2 préalablement à sa fixation définitive. A cet égard, le servomoteur 2 comprend, en outre, un moyen de pré-maintien 14 destiné à s’engager mécaniquement dans un moyen correspondant 16 dans le tablier avant 4. Un tel engagement sera davantage détaillé plus loin dans la présente description. Le tablier avant 4 s’étend sensiblement suivant une direction verticale au véhicule automobile 6, et peut être incliné par rapport à la verticale d’au plus 10°, et préférentiellement incliné d’environ 2°. Avantageusement, le moyen de pré-maintien 14 permet d’assurer un positionnement robuste du servomoteur 2 sur le tablier avant 4, et cela même en cas d’une masse élevée dudit servomoteur 2. En effet, ce dernier comprend une masse d’au moins 4 kg, et est plus précisément d’environ 6 kg. La représente une vue en perspective du servomoteur 2, à partir de laquelle on peut voir que le moyeu 8 et les goujons 10 s’étendent depuis une face de montage 3 du servomoteur destinée à venir en contact contre le tablier avant, depuis le compartiment moteur du véhicule automobile. De manière avantageuse, le moyen de pré-maintien 14 correspond à un doigt 14 comprenant une forme en crochet apte à venir se clipser dans le moyen correspondant du tablier avant, ce dernier étant préférentiellement un orifice du tablier avec lequel le doigt 14 s’engage mécaniquement. Alternativement, le doigt 14 peut être formé avec le tablier avant et l’orifice peut être disposé au niveau du servomoteur 2. Le moyen de pré-maintien 14 peut avoir une extrémité en forme de V, ou toute autre forme permettant d’assurer un engagement par clippage avec l’orifice du tablier avant. Le doigt 14 est disposé de manière adjacente à une partie supérieure 3.1 de la face de montage 3, ledit doigt 14 étant préférentiellement disposé au niveau d’un bord d’une face supérieure 5 du servomoteur 2. Dans cette configuration, le doigt 14 s’étend préférentiellement suivant la direction longitudinale depuis une base 14.1 fixée sur la face supérieure 5. Le doigt 14 est, de préférence, réalisé en matériau plastique afin de permettre sa déformation lors de son engagement dans l’orifice correspondant du tablier avant. Préférentiellement, la face de montage 3 est pourvue d’un adhésif double face (non représenté) configuré pour adhérer au tablier avant, de manière à assister le maintien du servomoteur 2 avant la fixation finale. A cet égard, l’adhésif double face peut contourner le moyeu 8. De manière avantageuse, le clippage du doigt 14 avec le tablier avant, combiné à un collage de la face de montage 3 sur ledit tablier avant, permet d’assurer un positionnement idéal du servomoteur 2 sur le véhicule automobile préalablement à sa fixation finale. Ainsi, le montage peut se faire rapidement et avec une meilleure précision, même avec une masse élevée du servomoteur 2 et une étendue quasi verticale du tablier avant. Dispositif (2) de commande de freinage pour véhicule automobile (6), comprenant : - une face de montage (3) sur un tablier avant (4) dans un compartiment moteur (12) du véhicule automobile (6), caractérisé en ce que le dispositif (2) de commande de freinage comprend, en outre : - un moyen de pré-maintien (14) adjacent à une partie supérieure (3.1) de la face de montage (3) et configuré pour s’engager avec un moyen correspondant (16) sur le tablier avant (4) lors d’un positionnement du dispositif (2) de commande de freinage sur ledit tablier avant (4) préalablement à une fixation finale dudit dispositif (2) de commande de freinage. Dispositif (2) de commande de freinage selon la revendication 1, dans lequel le moyen de pré-maintien (14) est configuré pour s’engager mécaniquement avec le moyen correspondant (16). Dispositif (2) de commande de freinage selon la revendication 2, dans lequel l’engagement mécanique entre le moyen de pré-maintien (14) et le moyen correspondant (16) est du type crochet. Dispositif (2) de commande de freinage selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le moyen de pré-maintien (14) est un doigt (14) comprenant une forme en crochet configurée pour s’engager avec le moyen correspondant (16) sous la forme d’un orifice (16) dans le tablier avant (4). Dispositif (2) de commande de freinage selon la revendication 4, dans lequel le doigt (14) est déformable élastiquement de manière à permettre un engagement de la forme en crochet avec l’orifice (16) lors du positionnement du dispositif (2) de commande de freinage sur ledit tablier avant (4) par translation suivant une direction longitudinale dudit dispositif (2) de commande de freinage. Dispositif (2) de commande de freinage selon la revendication 5, comprenant des goujons (10) de fixation destinés à traverser le tablier avant (4) suivant la direction longitudinale dudit dispositif (2) de commande de freinage. Dispositif (2) de commande de freinage selon l’une des revendications 4 à 6, dans lequel le doigt (14) est réalisé en matériau plastique. Dispositif (2) de commande de freinage selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel la face de montage (3) est pourvue d’un adhésif double face configuré pour adhérer au tablier avant (4), de manière à assister le maintien dudit dispositif (2) de commande de freinage. Véhicule automobile (6) comprenant un tablier avant (4) et un dispositif (2) de commande de freinage monté sur ledit tablier avant (4), caractérisé en ce que ledit dispositif (2) de commande de freinage est selon l’une des revendications 1 à 8, préférentiellement dans lequel le tablier avant (4) s’étend, le long de la face de montage (3) du dispositif (2) de commande de freinage suivant une direction verticale au véhicule automobile (6), ou inclinée d’au plus 10° par rapport à ladite direction verticale. Procédé de montage d’un dispositif (2) de commande de freinage sur un tablier avant (4) d’un véhicule automobile (6), comprenant une étape de positionnement suivie d’une étape de fixation dudit dispositif (2) de commande de freinage sur ledit tablier avant (4), caractérisé en ce que le dispositif (2) de commande de freinage est selon l’une des revendications 1 à 8, et en ce que l’étape de positionnement comprend un engagement du moyen de pré-maintien avec le moyen correspondant (16) sur le tablier avant (4).