Brevet FR3139785A1 — publié le 20240322

Support (10) multifonction comprenant au moins une première interface de fixation (14a) destinée à venir se fixer sur une traverse de baie (7) d’un véhicule automobile, une deuxième interface de fixation (15) sur laquelle est destiné à venir se fixer un mécanisme d’essuie-glace, une troisième interface de fixation (16, 17) sur laquelle est destiné à venir se fixer avec un conduit de circulation d’air et une quatrième interface de fixation (18a, 18b) sur laquelle est destinée à venir se fixer une grille d’auvent. Figure pour l’abrégé : Fig 2 Support multifonction pour traverse de baie de véhicule automobile La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles et notamment les interfaces de fixation sous la traverse de baie des véhicules automobiles. Aujourd’hui, il est nécessaire d’avoir plusieurs pièces distinctes en porte à faux de la traverse de baie pour fixer une pluralité de composants du véhicule, tel que le mécanisme d’essuie-glace, le conduit de circulation d’air, connu sous le nom de heating, ventilation and air-conditioning system, d’acronyme « HVAC » en termes anglosaxons, le réservoir de liquide de frein et la grille d’auvent. Il existe donc un besoin d’optimiser les interfaces de fixation sous la traverse de baie des véhicules automobiles. Un objectif de l’invention est donc d’optimiser les interfaces de fixation sous la traverse de baie des véhicules automobiles tout en simplifiant l’accessibilité en cas de maintenance, et en améliorant l’ergonomie de montage dans la zone du compartiment moteur. L’invention a pour objet un support multifonction comprenant au moins une première interface de fixation destinée à venir se fixer sur une traverse de baie d’un véhicule automobile, une deuxième interface de fixation sur laquelle est destiné à venir se fixer un mécanisme d’essuie-glace, une troisième interface de fixation sur laquelle est destiné à venir se fixer avec un conduit de circulation d’air et une quatrième interface de fixation sur laquelle est destinée à venir se fixer une grille d’auvent. Ainsi, on a une seule pièce comprenant au moins quatre interfaces de fixation différentes. Avantageusement, les première, deuxième, troisième et quatrième interfaces de fixation sont destinées à être fixées de manière amovible au support correspondant. Ainsi, toute fixation avec les interfaces du support multifonction est réversible et permet de démonter le support multifonction, ce qui permet d’améliorer l’accessibilité à la zone du compartiment moteur en cas de maintenance. Par « fixation réversible », on entend tout moyen permettant une fixation qui peut être démontée. Par exemple, la première interface de fixation est formée par un perçage. Par exemple, la deuxième interface de fixation est formée par un perçage. Avantageusement, le support multifonction comprend une embase, par exemple plane, s’étendant dans un plan comprenant un axe longitudinal et un axe transversal. Selon un mode de réalisation, la troisième de fixation interface comprend au moins deux pattes de fixation s’étendant chacune depuis un côté avant de l’embase, du côté opposé à la traverse de baie. Chacune des pattes de fixation comprenant une première portion s’étend obliquement depuis ledit côté avant de l’embase et une deuxième portion s’étendant selon l’axe longitudinal à l’écart du côté avant de l’embase vers l’avant du véhicule depuis l’extrémité supérieure de la première portion. Par exemple, chacune des deuxièmes portions comprend un perçage destiné à recevoir des moyens de fixation amovibles, par exemple des visseries, pour la fixation avec le conduit de circulation d’air. Selon un mode de réalisation, la quatrième interface de fixation est formée par au moins deux parties disposées du côté avant de l’embase, de part et d’autre d’une patte de fixation, les deux parties de fixation de la quatrième interface de fixation étant destinées chacune à coopérer avec un mécanisme de fixation amovible, par exemple des agrafes, pour la fixation avec la grille d’auvent. Avantageusement, le support multifonction comprend en outre une portion de fixation destinée à être fixée à la traverse de baie et s’étendant depuis un côté arrière de l’embase, opposé au côté avant, de manière oblique à l’écart dudit côté arrière, i.e. vers la traverse de baie. La portion de fixation s’étend par exemple verticalement vers le haut et vers l’arrière du véhicule. Avantageusement, la portion de fixation comprend, d’un côté, la première interface de fixation pour la réception de premiers éléments de fixation amovible et, du côté opposé par rapport à l’axe transversal, la deuxième interface de fixation pour la réception de deuxièmes éléments de fixation amovible pour la fixation du mécanisme d’essuie-glace. La portion de fixation comprend par exemple une partie centrale, par exemple, ici emboutie en concordance de forme avec la patte de fixation de la traverse de baie. Ladite portion centrale comprend, par exemple, un perçage de réception d’un rivet amovible. Selon un mode de réalisation, le support multifonction comprend une cinquième interface de fixation sur laquelle est destiné à venir se fixer un réservoir de liquide de frein. Avantageusement, la cinquième interface de fixation comprend une languette de fixation s’étendant depuis un côté avant de l’embase verticalement vers le bas, i.e. du côté opposé aux pattes de la quatrième interface de fixation. Par exemple, la languette de fixation comprend au moins deux perçages destinés à recevoir des moyens troisièmes de fixation amovibles, par exemple des visseries, pour la fixation avec le réservoir de liquide de frein. Le support multifonction est avantageusement réalisé en matériau métallique, par exemple une tôle métallique emboutie, par exemple en acier ou en aluminium. Le support multifonction est le support multifonction est, par exemple, destiné à être intégré dans un véhicule automobile comprenant une direction à droite. Le support multifonction est, par exemple, destiné à être intégré dans un véhicule automobile comprenant une direction à gauche. Le support multifonction pour une direction à gauche est symétrique par rapport au support multifonction pur une direction à droite, à ceci près qu’il ne comprend pas de cinquième interface de fixation pour la fixation du réservoir de liquide de frein. Selon un second aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant une paroi transversale ou tablier délimitant un compartiment moteur d’un habitacle, une traverse de baie fixée sur la partie supérieure de la paroi transversale et un support multifonction tel que décrit précédemment et fixé de manière réversible à la traverse de baie via sa première interface de fixation. Avantageusement, la traverse de baie comprend une patte de fixation centrale située dans un plan médian de la traverse de baie et sur laquelle est fixé le support multifonction. Par exemple, le support multifonction est fixé à la patte de fixation de la traverse de baie par le biais d’éléments de visserie et par un rivet en matière synthétique configuré pour être rompu afin de désolidariser le support multifonction de la traverse de baie. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : représente très schématiquement la partie avant d’un véhicule automobile portant un support multifonction selon un mode de réalisation de l’invention ; représente en détails le support multifonction de la fixé sur la traverse de baie du véhicule automobile ; représente le support multifonction de la sur lequel est fixé un mécanisme d’essuie-glace ; représente le support multifonction de la sur lequel est fixé un conduit de circulation d’air ; représente le support multifonction de la sur lequel est fixée un une grille d’auvent ; représente le support multifonction de la sur lequel est fixé un réservoir de liquide de frein ; et représente en détails un support multifonction selon un autre mode de réalisation fixé sur la traverse de baie du véhicule automobile. Dans la description qui suit, les termes « longitudinal », « transversal », « vertical », « avant », « arrière », « gauche » et « droite » sont définis selon le repère orthogonal habituel des véhicules à moteur, représenté sur les dessins, et qui comprend : - un axe longitudinal X, horizontal et orienté de l’avant vers l’arrière du véhicule ; - un axe transversal Y, horizontal, perpendiculaire à l’axe longitudinal X et orienté de la gauche vers la droite du véhicule quand le véhicule avance ; - un axe vertical Z, orthogonal aux axes longitudinal et transversal X et Y et dirigé de bas en haut. Sur la est représentée une partie avant d’une carrosserie 1 d’un véhicule automobile sur laquelle sont délimités un compartiment moteur 2 et un habitacle 3. Le compartiment moteur 2 est fermé par un capot 4 et est séparé de l’habitacle par une paroi transversale 5 ou tablier. La partie avant de l’habitacle 3 est fermée au-dessus de la paroi transversale 5 par un pare-brise 6 dont le bord inférieur est fixé sur une traverse de baie 7 de forme courbe qui s’étend sur toute la largeur du véhicule. La partie supérieure du tablier 5 est fixée à la traverse de baie 7 et sa partie inférieure est fixée à un plancher 8. La traverse de baie 7, le tablier 5 et un bord supérieur du capot 4 délimitent un espace dans lequel est montée une gouttière ou grille d’auvent 9. Tel qu’illustré en détails sur les figures 2 à 6, le véhicule automobile comprend un support 10 multifonction fixé de manière réversible à une patte de fixation 7a de la traverse de baie 7. La patte de fixation 7a est avantageusement située dans un plan médian de la traverse de baie 7. Par « fixation réversible », on entend tout moyen permettant une fixation qui peut être démontée. Tel qu’illustré, le support 10 multifonction est fixé à la patte de fixation 7a de la traverse de baie 7 par le biais d’éléments de visserie 11 et rivet 12 en matière synthétique configuré pour être rompu afin de désolidariser le support 10 multifonction de la traverse de baie 7. Le support 10 multifonction comprend une embase 13 sensiblement plane s’étendant dans le plan XY comprenant l’axe longitudinal X et l’axe transversal Y. Le support 10 multifonction comprend en outre une portion 14 de fixation à la traverse de baie 7 s’étendant depuis un côté arrière 13a de l’embase 13 de manière oblique vers la traverse de baie 7. La portion 14 de fixation s’étend ici verticalement vers le haut et vers l’arrière du véhicule. La portion 14 de fixation comprend, d’un côté, un premier perçage 14a pour la réception des éléments de fixation amovible 11, ici des visseries et du côté opposé par rapport à l’axe transversal Y, un deuxième perçage 15 pour la fixation d’un mécanisme d’essuie-glace 20 visible sur la . Le deuxième perçage 15 est destiné à recevoir des moyens de fixation amovible 21, ici des visseries, pour la fixation avec le mécanisme d’essuie-glace 20. La portion 14 de fixation comprend en outre une partie centrale 14b ici emboutie en concordance de forme avec la patte de fixation 7a de la traverse de baie 7. Ladite portion centrale 14b comprend un perçage 14c de réception du rivet 12. Le support 10 multifonction comprend en outre deux pattes 16, 17 de fixation avec un conduit 22 de circulation d’air visible sur la . Chacune des pattes 16, 17 de fixation au conduit 22 s’étend depuis un côté avant 13b de l’embase 13 du côté opposé à la traverse de baie 7. Chacune des pattes 16, 17 de fixation au conduit 22 comprend une première portion 16a, 17a s’étendant ici obliquement depuis le côté avant 13b de l’embase 13 et une deuxième portion 16b, 17b s’étendant vers l’avant du véhicule depuis l’extrémité supérieure de la première portion 16a, 17a. La deuxième portion 16b, 17b comprend un perçage 16c, 17c destiné à recevoir des moyens de fixation amovibles 23, 24, ici des visseries, pour la fixation avec le conduit 22. L’embase 13 du support 10 multifonction comprend en outre deux parties 18a, 18b de fixation de la grille d’auvent 9, tel que visible sur la . Les deux parties 18a, 18b sont disposées du côté avant 13a de l’embase 13, de part et d’autre d’une patte 16 de fixation avec le conduit 22 de circulation d’air. Les deux parties 18a, 18b de fixation de la grille d’auvent 9 sont destinées chacune à coopérer avec un mécanisme de fixation amovible 25, ici des agrafes pour la fixation avec la grille d’auvent 9. Le support 10 multifonction comprend en outre une languette 19 de fixation avec un réservoir 26 de liquide de frein visible sur la . La languette 19 de fixation avec le réservoir 26 s’étend depuis un côté avant 13b de l’embase 13 du côté opposé à la traverse de baie 7 verticalement vers le bas. La languette 19 de fixation comprend ici deux perçages 19a, 19b destinés à recevoir des moyens de fixation amovibles (non visibles sur les figures), ici des visseries, pour la fixation avec le réservoir 26 de liquide de frein. Le support 10 multifonction illustré sur les figures 2 à 6 est destiné à être intégré dans un véhicule automobile comprenant une direction à droite. Le support 10 multifonction comprend ainsi du côté droit, l’interface 15 de fixation au mécanisme d’essuie-glace 20, formée ici par un perçage, et l’interface 19 de fixation au réservoir 26 de liquide de frein. L’interface 14a de fixation avec la traverse de baie, formée ici par le perçage 14a, est situé du côté gauche dudit support 10 multifonction. Le mode de réalisation illustré sur la , dans lequel les mêmes références représentent les mêmes éléments diffère du mode de réalisation illustré sur les figures 2 à 6 uniquement par le fait que le support 10 multifonction est destiné à être intégré dans un véhicule automobile comprenant une direction à gauche et par le fait que le support 10 multifonction ne comprend pas d’interface 19 de fixation au réservoir 26 de liquide de frein. Tel qu’illustré sur la , le support 10 multifonction comprend ainsi du côté gauche, l’interface 15 de fixation au mécanisme d’essuie-glace 20, formée ici par un perçage. L’interface 14a de fixation avec la traverse de baie, formée ici par le perçage 14a, est situé du côté droit dudit support 10 multifonction. De manière générale, dans un véhicule à direction à droite ou à gauche, le support 10 multifonction comprend une première interface 14a de fixation avec la traverse de baie 7, une deuxième interface 15 de fixation avec un mécanisme d’essuie-glace 20, une troisième interface 16, 17 de fixation avec un conduit 22 de circulation d’air et une quatrième interface 18a, 18b de fixation avec une grille d’auvent 9. Dans un véhicule à direction à droite, le support 10 multifonction comprend une cinquième interface 19 de fixation à un réservoir 26 de liquide de frein. On a donc une seule pièce comprenant au moins quatre interfaces de fixation différentes. Le support multifonction est réalisé en matériau métallique, par exemple une tôle métallique emboutie, par exemple en acier ou en aluminium. L’ensemble des interfaces de fixation sont destinées à être fixées de manière amovible au support correspondant. Ainsi, toute fixation est réversible et permet de démonter le support multifonction, ce qui permet d’améliorer l’accessibilité à la zone du compartiment moteur en cas de maintenance. Support (10) multifonction comprenant au moins une première interface de fixation (14a) destinée à venir se fixer sur une traverse de baie (7) d’un véhicule automobile, une deuxième interface de fixation (15) sur laquelle est destiné à venir se fixer un mécanisme d’essuie-glace (20), une troisième interface de fixation (16, 17) sur laquelle est destiné à venir se fixer avec un conduit (22) de circulation d’air et une quatrième interface de fixation (18a, 18b) sur laquelle est destinée à venir se fixer une grille d’auvent (9). Support (10) multifonction selon la revendication 1, dans lequel les première, deuxième, troisième et quatrième interfaces de fixation (14a, 15, 16, 17, 18a, 18b) sont destinées à être fixées de manière amovible au support correspondant (7, 20, 22, 9). Support (10) multifonction selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la première interface de fixation (14a) est formée par un perçage. Support (10) multifonction selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième interface de fixation (15) est formée par un perçage. Support (10) multifonction selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une embase (13) plane s’étendant dans un plan (XY) comprenant un axe longitudinal (X) et un axe transversal (Y). Support (10) multifonction selon la revendication 5, dans lequel la troisième de fixation interface (16, 17) comprend au moins deux pattes de fixation s’étendant chacune depuis un côté avant (13b) de l’embase (13), chacune des pattes de fixation comprenant une première portion (16a, 17a) s’étendant obliquement depuis ledit côté avant (13b) de l’embase (13) et une deuxième portion (16b, 17b) s’étendant selon l’axe longitudinal (X) à l’écart du côté avant (13b) de l’embase (13) depuis l’extrémité supérieure de la première portion (16a, 17a). Support (10) multifonction selon la revendication 6, dans lequel chacune des deuxièmes portions (16b, 17b) comprend un perçage (16c, 17c) destiné à recevoir des moyens de fixation amovibles (23, 24) pour la fixation avec le conduit de circulation d’air (22). Support (10) multifonction selon la revendication 6 ou 7, dans lequel la quatrième interface de fixation (18a, 18b) est formée par au moins deux parties (18a, 18b) disposées du côté avant (13a) de l’embase (13), de part et d’autre d’une patte de fixation (16), les deux parties de fixation de la quatrième interface de fixation (18a, 18b) étant destinées chacune à coopérer avec un mécanisme de fixation amovible (25) pour la fixation avec la grille d’auvent (9). Support (10) multifonction selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, comprenant en outre une portion de fixation (14) destinée à être fixée à la traverse de baie (7) et s’étendant depuis un côté arrière (13a) de l’embase (13), opposé au côté avant (13b), de manière oblique à l’écart dudit côté arrière (13a). Support (10) multifonction selon la revendication 9, dans lequel la portion de fixation (14) comprend, d’un côté, la première interface de fixation (14a) pour la réception de premiers éléments de fixation amovible (11) et, du côté opposé par rapport à l’axe transversal (Y), la deuxième interface de fixation (15) pour la réception de deuxième éléments de fixation amovible (21) pour la fixation du mécanisme d’essuie-glace (20). Support (10) multifonction selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une cinquième interface de fixation (19) sur laquelle est destiné à venir se fixer un réservoir (26) de liquide de frein. Support (10) multifonction la revendication 11, en combinaison avec l’une quelconque des revendications 5 à 10, dans lequel la cinquième interface de fixation (19) comprend une languette de fixation s’étendant depuis un côté avant (13b) de l’embase (13) verticalement vers le bas. Support (10) multifonction la revendication 12, dans lequel la languette (19) de fixation comprend au moins deux perçages (19a, 19b) destinés à recevoir des moyens troisièmes de fixation amovibles pour la fixation avec le réservoir (26) de liquide de frein. Support (10) multifonction selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support multifonction est le support (10) multifonction est destiné à être intégré dans un véhicule automobile comprenant une direction à droite. Support (10) multifonction selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le support multifonction est le support (10) multifonction est destiné à être intégré dans un véhicule automobile comprenant une direction à gauche. Support (10) multifonction selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support multifonction est réalisé en matériau métallique. Véhicule automobile (1) comprenant une paroi transversale (5) délimitant un compartiment moteur (2) d’un habitacle (3), une traverse de baie (7) fixée sur la partie supérieure de la paroi transversale (5) et un support multifonction (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes fixé de manière réversible à la traverse de baie (7) via sa première interface de fixation (14a). Véhicule automobile (1) selon la revendication 17, dans lequel la traverse de baie (7) comprend une patte de fixation (7a) centrale située dans un plan médian de la traverse de baie et sur laquelle est fixé le support multifonction (10).