Brevet FR3142721A1 — publié le 20240607

Agencement d’un haut-parleur (24) dans un caisson (20) de porte (10) de véhicule automobile, le haut-parleur (24) comportant un boîtier (26) renfermant un module technique (28) sur lequel est monté un châssis concave (30) recevant une membrane (32) fixé à une paroi du boîtier (26) de façon à le fermer, et le caisson (20) se trouvant entre un panneau extérieur (18) et un panneau de garniture interne (21) de la porte (10) et comportant, sur une face externe (200), un élément de renfort creux (22) s’étendant horizontalement sur toute la largeur et en partie supérieure du caisson (20), caractérisé en ce que le boîtier (26) de haut-parleur (24) est disposé à une extrémité (220) du renfort (22), la membrane (32) du haut-parleur (24) étant tournée vers l’intérieur du renfort (22), de façon que le son du haut-parleur (24) est diffusé à l’intérieur du renfort (22). Figure pour l’abrégé : figure 2 Agencement d’un haut-parleur dans un caisson de porte de véhicule automobile L’invention concerne un agencement d’un haut-parleur dans un caisson de porte de véhicule automobile, le haut-parleur comportant un boîtier renfermant un module technique sur lequel est monté un châssis concave, recevant une membrane, fixé à une paroi du boîtier de façon à le fermer, et le caisson se trouvant entre un panneau extérieur et un panneau de garniture interne de la porte et comportant, sur une face externe, un élément de renfort creux s’étendant horizontalement sur toute la largeur et en partie supérieure du caisson. Une porte de véhicule comporte généralement un ou plusieurs haut-parleurs. Les haut-parleurs basse fréquence, plutôt volumineux, sont le plus souvent disposés en partie inférieure de la porte, dans la zone du bac de rangement. Ce positionnement du haut-parleur présente plusieurs inconvénients : il réduit le volume de rangement disponible et présente des contraintes pour l’intégrer de façon esthétique. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d’un haut-parleur dans une porte qui soit peu encombrant et dont l’intégration soit simple et ne nécessite pas de modifications importantes de l’architecture de la porte. A cet effet, l'invention propose un agencement d’un haut-parleur du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que le boîtier de haut-parleur est disposé à une extrémité du renfort, la membrane du haut-parleur étant tournée vers l’intérieur du renfort, de façon que le son du haut-parleur est diffusé à l’intérieur du renfort. Selon d'autres caractéristiques de l’invention : Au moins une tuyère relie le renfort, le caisson et le panneau de garniture de façon à guider le son depuis le volume du renfort jusqu’à l’habitacle du véhicule. La tuyère s’étend depuis un orifice externe ménagé dans le renfort jusqu’à un orifice interne ménagé dans le panneau de garniture interne en passant par un orifice intermédiaire ménagé dans le caisson de porte. La tuyère est formée de deux parties rapportées, l’une s’étendant entre le renfort et le caisson et l’autre entre le caisson et l’élément de garniture. Un moyen d’isolation et d’étanchéité est prévu au niveau de l’orifice intermédiaire. L’agencement comporte une pluralité de tuyères. Le renfort comporte des parois internes délimitant des compartiments longitudinaux et chaque compartiment comporte des tuyères. Le boîtier de haut-parleur est fixé à l’extrémité du renfort par un cordon de colle. Le boîtier est clippé sur l’extrémité du renfort. Un moyen d’étanchéité et d’isolation est disposé entre le boîtier et l’extrémité du renfort. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d’un conduit en référence aux dessins annexés dans lesquels : La est une vue schématique de face d’une partie intérieure de porte comportant l’agencement de haut-parleur selon l’invention. La est une vue schématique en coupe transversale de l’agencement de la . La est une vue schématique en coupe longitudinale d’une porte comportant un agencement de haut-parleur selon un premier mode réalisation de l’invention. La est une vue schématique en coupe longitudinale d’une porte comportant un agencement de haut-parleur selon un deuxième mode réalisation de l’invention. La est une vue schématique d’un détail des agencements des figures 2 à 4. La est une vue en perspective d’une partie de l’agencement de la . Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 6. Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le véhicule présente une symétrie générale par rapport à un plan longitudinal médian. Tel que décrit à la , une porte de véhicule automobile 10 comporte une partie inférieure pleine 12 et un cadre supérieur 14 à l’intérieur duquel coulisse une vitre 16. La partie inférieure 12 de la porte comporte un panneau extérieur 18 tourné vers l’extérieur du véhicule (visible sur la ), un caisson 20, et un panneau de garniture interne 21 (visible à la ) tourné vers l’intérieur du véhicule et couvrant au moins une partie centrale du caisson 20. La porte 10 comporte également un renfort 22 s’étendant sur toute la largeur de la porte 10 dans une zone supérieure du caisson 20 située à la jonction entre la partie inférieure 12 et le cadre supérieur 14. Tel que représenté à la , le renfort 22 est porté par une face extérieure 200 du caisson 20 de façon qu’il se trouve entre le panneau extérieur 18 et le caisson 20. Il se présente sous la forme d’un profilé creux d’axe longitudinal Y comportant deux extrémités 220 et 222. Tel que représenté à la , le renfort 22 comporte des cloisons internes 224 formant des nervures de rigidification, et s’étendant tout le long du renfort selon un plan horizontal formant ainsi des compartiments longitudinaux 225. Tel que représenté aux figures 3 et 4, un haut-parleur 24 comportant un boîtier 26 présentant une ouverture 260 délimitée par un bord 262. Le boîtier 26 renferme un module technique 28 sur lequel est fixé un châssis concave 30 recevant une membrane 32. Le châssis 30 est fixé à une paroi interne 260 du boîtier 26, à distance de l’ouverture 260, de façon à fermer le boîtier 26. Le haut-parleur 24 présente un axe de symétrie X passant par le module 28 et la membrane 32. Le haut-parleur 24 est disposé à une des extrémités 220 ou 222 du renfort 22, de façon que la membrane 32 soit tournée vers l’intérieur du renfort 22, le bord 262 du boîtier 26 étant disposé contre l’extrémité 220 ou 222 du renfort 22. Dans un premier mode de réalisation, représenté à la , le bord 262 de l’ouverture 260 du boîtier 26 est fixé à l’extrémité 220 ou 222 du renfort 22 au moyen d’un cordon de colle 34. Dans un deuxième mode de réalisation, représenté à la , le bord 262 de l’ouverture 260 du boîtier 26 comporte des moyens de clippage 264 aptes à coopérer avec l’extrémité 220 ou 22 du renfort, par exemple avec des encoches complémentaires (non représentées) présentes sur l’extrémité 220. Une couche de mousse isolante 36 est prévue entre le bord 262 du boîtier 26 et l’extrémité 220 ou 222 du renfort 22 de façon à éviter les entrées d’eau et le passage de bruit depuis l’extérieur mais aussi les vibrations. Tel que représenté aux figures 2, 5 et 6, l’agencement comporte des tuyères 38. Ces tuyères 38 sont des tubes s’étendant transversalement depuis une face interne 226 du renfort 22 jusqu’au panneau de garniture 21. Chaque tuyère 38 débouche ainsi d’une part dans le renfort 22 par un orifice externe 40 ménagé dans la paroi interne du renfort 22 et d’autre part dans l’habitacle du véhicule par un orifice interne 42 ménagé dans le panneau de garniture 21. La tuyère 38 passe également par un orifice intermédiaire 44 ménagé dans le caisson 20. Les tuyères 38 peuvent être des éléments rapportés formés en deux parties, l’une 380 reliant le renfort 22 et le caisson 20 et l’autre 382 reliant le caisson 20 et le panneau de garniture 21. Les parties de tuyères 380 et 382 peuvent être montées par clippage ou emboîtement par exemple. L’orifice intermédiaire 44 peut comporter des moyens d’étanchéité 46 et d’isolation permettant d’éviter les entrées d’eau et le passage de bruit depuis l’extérieur mais aussi les vibrations. Tel que représenté aux figures 4 et 5, l’agencement peut comporter une pluralité de tuyères 38. Le renfort 22 peut ainsi comporter au moins une série de tuyères 38 par compartiment 225. Ainsi, lorsque le haut-parleur 24 est en fonctionnement et diffuse du son depuis sa membrane 32, le son est dirigé directement à l’intérieur du renfort 22 qui forme alors une caisse de résonnance, puis ressort ensuite par les tuyères 38 de façon qu’il puisse être émis à l’intérieur de l’habitacle. L’agencement selon l’invention permet alors d’utiliser un haut-parleur de plus petite taille pour la diffusion de basses fréquences, cette petite taille étant compensée par la présence du renfort formant caisse de résonance L’agencement selon l’invention permet de libérer de la place en zone basse correspondant au bac de rangement sans modifier de façon trop importante l’architecture de la porte. Les tuyères peuvent être discrètes ou au contraire avoir un aspect esthétique et présenter un motif par exemple. Agencement d’un haut-parleur (24) dans un caisson (20) de porte (10) de véhicule automobile, le haut-parleur (24) comportant un boîtier (26) renfermant un module technique (28) sur lequel est monté un châssis concave (30), recevant une membrane (32), fixé à une paroi du boîtier (26) de façon à le fermer, et le caisson (20) se trouvant entre un panneau extérieur (18) et un panneau de garniture interne (21) de la porte (10) et comportant, sur une face externe (200), un élément de renfort creux (22) s’étendant horizontalement sur toute la largeur et en partie supérieure du caisson (20), caractérisé en ce que le boîtier (26) de haut-parleur (24) est disposé à une extrémité (220) du renfort (22), la membrane (32) du haut-parleur (24) étant tournée vers l’intérieur du renfort (22), de façon que le son du haut-parleur (24) est diffusé à l’intérieur du renfort (22). Agencement d’un haut-parleur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’au moins une tuyère (38) relie le renfort (22), le caisson (20) et le panneau de garniture (21) de façon à guider le son depuis le volume du renfort (22) jusqu’à l’habitacle du véhicule. Agencement d’un haut-parleur (24) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la tuyère (38) s’étend depuis un orifice externe (40) ménagé dans le renfort (22) jusqu’à un orifice interne (42) ménagé dans le panneau de garniture interne (21) en passant par un orifice intermédiaire (44) ménagé dans le caisson (20) de porte. Agencement d’un haut-parleur (24) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la tuyère (38) est formée de deux parties rapportées, l’une (380) s’étendant entre le renfort (22) et le caisson (20) et l’autre (382) entre le caisson (20) et l’élément de garniture (21). Agencement d’un haut-parleur (24) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’un moyen d’isolation et d’étanchéité (46) est prévu au niveau de l’orifice intermédiaire (44). Agencement d’un haut-parleur (24) selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu’il comporte une pluralité de tuyères (38). Agencement d’un haut-parleur (24) selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le renfort (22) comporte des parois internes (224) délimitant des compartiments longitudinaux (225) et en ce que chaque compartiment (225) comporte des tuyères (38). Agencement d’un haut-parleur (24) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (26) de haut-parleur (24) est fixé à l’extrémité (220) du renfort (22) par un cordon de colle (34). Agencement d’un haut-parleur (24) selon l’une des revendications 1 à 6 précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (26) est clippé sur l’extrémité (220) du renfort (22). Agencement d’un haut-parleur (24) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’un moyen d’étanchéité et d’isolation (36) est disposé entre le boîtier (26) et l’extrémité (220) du renfort (22).