Brevet FR3152436A1 — publié le 20250307

L’invention concerne un véhicule automobile (1000) comportant des moyens de pilotage (100), des moyens moteurs (200) alimentés par un réservoir (300) avec un dispositif de remplissage (400) comportant une goulotte (1), un canal (2) et un détecteur (3) détectant la nature du carburant injecté et commandant un indicateur d’alerte, et comportant encore un dispositif de mesure (5) de la vitesse ou/et du débit du flux de carburant entrant et commandant un indicateur d’alerte, et concerne un procédé de surveillance des opérations de remplissage de carburant dans un tel véhicule (1000) qui comporte une première phase d’indication pour indiquer la vitesse de remplissage appropriée au préposé au remplissage, une deuxième phase de détection pour déceler un non-respect de la vitesse de remplissage, une troisième phase d’actionnement pour commander un blocage éventuel du carburant entrant par fermeture d’un obturateur (6), et une quatrième phase d’avertissement de l’utilisateur des constats et actions effectués. Figure de l’abrégé : [Fig.1] VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN SYSTEME DE SURVEILLANCE DE CONFORMITE DU REMPLISSAGE DE CARBURANT EN STATION-SERVICE L’invention porte sur un véhicule automobile comportant des moyens de pilotage et des moyens moteurs alimentés par un carburant liquide ou gazeux stocké dans un réservoir muni d’un dispositif de remplissage comportant une goulotte et un canal reliant ladite goulotte audit réservoir, ledit dispositif de remplissage comportant un détecteur agencé pour détecter la nature d’un carburant injecté dans ledit canal et agencé pour commander un premier indicateur d’alerte. L’invention concerne encore un procédé de surveillance des opérations de remplissage de carburant liquide ou gazeux dans un tel véhicule. Il est connu de l’art antérieur le document GB2532505A qui décrit un dispositif qui s'insère dans et autour de la tête de remplissage d'un véhicule à moteur diesel est capable de détecter la présence d'essence et de déclencher une alarme ou une alerte sonore ou visuelle. Le dispositif peut comprendre un détecteur, un circuit de commande, au moins une alarme et une pile. Le détecteur peut être un cordon de capteur et situé dans le tube d'entrée du réservoir où il est exposé au fluide introduit dans le réservoir de carburant. L'appareil peut déterminer la présence d'essence en évaluant sa conductivité ou en utilisant une réaction chimique. Le dispositif peut être installé au moment de la fabrication du véhicule ou peut être installé ultérieurement. L'alarme peut être visuelle, comme une constante de LED clignotantes, ou peut être audible. Cet appareil avertira les utilisateurs qu'ils remplissent leur réservoir de diesel avec le mauvais type de carburant. Le domaine technique de cette invention concerne le système de carburant des véhicules. Plus précisément, il concerne la manipulation du réservoir de carburant et les précautions à prendre lors du remplissage pour éviter des problèmes de performance moteur, pour surveiller la régulation de la vitesse de remplissage et son effet sur la turbidité du réservoir de carburant. Des précautions sont en particulier nécessaires en ce qui concerne la vitesse de remplissage, lorsque le niveau de carburant restant dans le réservoir est faible, voire très faible. Dans le contexte de l'utilisation de véhicules automobiles, il est généralement conseillé de ne pas remplir du carburant au réservoir à grande vitesse lorsque la lampe d'alerte de niveau bas de carburant est allumée. Cette pratique peut entraîner la migration de sédiments et d'impuretés du fond du réservoir de carburant, pouvant causer une obstruction du filtre à carburant et des problèmes de performance du moteur. Par conséquent, dans le cas d’un remplissage avec la lampe d'alerte de niveau bas de carburant allumée, il est recommandé de solliciter l'assistance de l'agent de la station-service pour effectuer un remplissage à la vitesse la plus lente possible. En général, les pistolets de la station-service ont une gâchette qui permet à l'agent de réguler la vitesse de remplissage en fonction de la demande du client ou de la capacité du réservoir du véhicule. Cette opération peut contribuer à limiter les turbulences dans le réservoir de carburant et ainsi réduire les risques de perturbation des sédiments et des impuretés. Cependant, il convient de noter que la plupart des agents de station-service sont probablement peu familiers avec cette préoccupation, et qu'il est donc important pour l’utilisateur du véhicule de communiquer clairement ses besoins et préoccupations pour obtenir la meilleure assistance possible. De plus, il est important de veiller attentivement au type de carburant injecté dans le réservoir du véhicule : même si les agents de service sont formés pour éviter ces erreurs, il est possible qu'un agent de service se trompe sur le type de carburant pour un véhicule. Les conséquences d'un mauvais choix de carburant pour un véhicule dépendent en grande partie du type de carburant qui a été ajouté. Si un carburant inapproprié est ajouté, cela peut endommager les composants du moteur et du système d'échappement. Les conséquences peuvent varier de légères à graves, selon la quantité et la nature du carburant incorrect ajouté, la durée pendant laquelle le moteur a fonctionné avec le mauvais carburant, et le type de véhicule concerné. Si de l'essence est ajoutée dans un véhicule à moteur diesel, cela peut causer des dommages au système d'injection de carburant et à la pompe à carburant, ainsi qu’à d'autres parties du moteur diesel. Dans certains cas, cela peut également causer des dommages au convertisseur catalytique. Si du gazole est ajouté dans un véhicule à moteur essence, cela peut causer des dommages aux injecteurs de carburant, aux bougies d'allumage et à d'autres composants du moteur essence. Dans certains cas, cela peut également causer des dommages au convertisseur catalytique. La présente invention consiste à surmonter les deux cas susmentionnés de problèmes de vitesse de remplissage et d’ajout d’un carburant inapproprié, en élaborant un système technologique qui agit en fonction de l'état du niveau du réservoir et du type du carburant du véhicule, ce système permettant d'accroître la sécurité des véhicules. Ces problèmes étant anciens et chroniques, différentes voies ont été explorées pour pallier ces problèmes. Un pistolet intelligent permet de sécuriser et d’analyser chacune des transactions de remplissage de carburant, et est capable d’une reconnaissance automatique des véhicules et du type de carburant requis par chacun. Ce pistolet coopère avec un dispositif passif, comme une puce ou un tag, RFID ou similaire, que comporte l’entrée du réservoir de carburant du véhicule, pour identifier automatiquement le véhicule et son carburant. Naturellement ce dispositif ne fonctionne que si le véhicule est équipé d’un tel dispositif passif apte à communiquer avec un pistolet ou une installation de remplissage en carburant dans une station-service. Un autre dispositif constitue un système de reconnaissance de type de carburant, implanté dans le véhicule : ce système de détection de carburant utilise un capteur de température et un capteur de pression pour mesurer les caractéristiques du carburant. En fonction des données recueillies, le système détermine le type de carburant qui est utilisé, et ajuste les paramètres du moteur en conséquence. Par exemple, si un carburant diesel est détecté dans une voiture essence, le système peut ajuster le taux d'injection de carburant et le calendrier d'allumage pour éviter des dommages au moteur. Mais il s’agit d’une correction a posteriori, et non d’un dispositif de prévention. La détection du type de carburant, et l’ajustement du taux d'injection de carburant et du calage de l'allumage sont des solutions pour réduire les dommages causés par un carburant inapproprié. Il est donc nécessaire de prêter attention au type de carburant, même si le véhicule est équipé d'un système de détection du carburant. Une autre solution consiste à faire appel à un agent de la station-service, pour bien adapter la vitesse de remplissage à la situation du véhicule :il convient alors de demander à l'agent de la station-service de réguler la vitesse de remplissage du pistolet de la pompe à carburant en fonction des besoins et des préoccupations de l’utilisateur. Mais il faut bien admettre que l’agent de station-service se faire rare, et n’est pas toujours bien formé pour les situations nécessitant un remplissage lent et précautionneux. De plus, avertir l'agent de la station-service en lui demandant de régler la vitesse de remplissage du pistolet ne garantit pas l’utilisateur du véhicule contre un oubli de sa part ou de la part de l’agent de station-service, oubli qui peut conduire à endommager le véhicule, ni contre une maladresse lors du remplissage. L’objectif de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un procédé et un dispositif pour protéger et assurer le bon fonctionnement d'un moteur diesel ou essence par le déploiement d'un dispositif intégré dans un logement dans lequel se situe la goulotte de réservoir de carburant, agencé pour mesurer le débit de carburant pendant le remplissage dans une station- service. Cette solution permet de surveiller et de vérifier l'état de remplissage et le type de carburant introduit. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile comportant des moyens de pilotage et des moyens moteurs alimentés par un carburant liquide ou gazeux stocké dans un réservoir muni d’un dispositif de remplissage comportant une goulotte et un canal reliant la goulotte au réservoir, le dispositif de remplissage comportant un détecteur agencé pour détecter la nature d’un carburant injecté dans le canal et agencé pour commander un premier indicateur d’alerte. Selon l’invention, le dispositif de remplissage comporte encore un dispositif de mesure de la vitesse ou/et du débit du flux de carburant entrant dans la goulotte et le canal et qui est agencé pour commander le premier indicateur d’alerte ou un autre indicateur d’alerte. Il est ainsi possible de déterminer si le remplissage se fait conformément aux préconisations, ou au-delà des préconisations de vitesse de remplissage. Plus particulièrement, le dispositif de remplissage comporte encore un obturateur agencé pour stopper un flux de carburant entrant dans la goulotte et le canal, et le détecteur et/ou le dispositif de mesure est agencé pour commander la fermeture de l’obturateur. Il est ainsi possible de stopper le flux de carburant rentrant pour éviter des dommages au véhicule. Plus particulièrement, le dispositif de remplissage comporte un corps intermédiaire, inséré entre la goulotte et le canal, ou inséré dans une portion du canal, regroupant d’une part l’obturateur et d’autre part le détecteur et/ou le dispositif de mesure. Ainsi on dispose d’un composant unique, très compact, facile à installer, même a posteriori, sur un circuit de remplissage en carburant. Plus particulièrement, le dispositif de mesure de la vitesse ou/et du débit du flux de carburant est un débitmètre. On assure ainsi la sécurité de remplissage avec un coût réduit. Plus particulièrement, les moyens de pilotage sont interfacés avec le détecteur et/ou le dispositif de mesure et sont agencés pour afficher à l’attention de l’utilisateur un message de défaut au niveau d’une interface homme-machine que comporte le véhicule automobile. Ainsi l’utilisateur est immédiatement alerté de toute anomalie constatée pendant le remplissage. Plus particulièrement, ledit véhicule comporte un capteur de niveau de carburant dans ledit réservoir, lié auxdits moyens de pilotage et à une lampe témoin de niveau bas, et lesdits moyens de pilotage sont interfacés avec ledit premier indicateur d’alerte ou ledit autre indicateur d’alerte pour l’affichage d’un signal particulier quand ladite lampe témoin de niveau bas est allumée, pour attirer l’attention d’un utilisateur ou d’un préposé au remplissage avant toute nouvelle injection de carburant dans ladite goulotte ou ledit canal. Ainsi il est possible d’attirer l’attention de l’utilisateur ou du préposé au remplissage, avant même de procéder au remplissage. Plus particulièrement, le dispositif de remplissage comporte un indicateur d’alerte unique agencé dans un logement dans lequel se situe la goulotte ou sur une trappe d’obturation du logement, et qui est agencé pour afficher un premier signal de validation ou un deuxième signal d’avertissement. On évite ainsi la redondance des dispositifs d’affichage, et on domine le coût de l’installation. L’invention concerne encore un procédé de surveillance des opérations de remplissage de carburant liquide ou gazeux dans un tel véhicule. Selon l’invention, la surveillance comporte une première phase d’indication pour indiquer la vitesse de remplissage appropriée au préposé au remplissage, une deuxième phase de détection pour déceler un non-respect éventuel de la vitesse de remplissage du réservoir compte tenu du contexte, une troisième phase d’actionnement pour commander un blocage éventuel du flux de carburant entrant par fermeture d’un obturateur que comporte ledit dispositif de remplissage et qui est agencé pour stopper un flux de carburant entrant dans ladite goulotte et ledit canal, et une quatrième phase d’avertissement pour avertir l’utilisateur des constats effectués et de l’action éventuelle engagée. Il est ainsi facile de se prémunir à la fois contre les erreurs de carburant et contre des vitesses de remplissage inadaptées. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : FIG. 1 illustre schématiquement un véhicule automobile selon l’invention, comportant des moyens de pilotage, des moyens moteurs, un réservoir de carburant, son dispositif de remplissage comportant une goulotte et un canal, un détecteur agencé pour détecter la nature du carburant, un dispositif de mesure de la vitesse ou/et du débit du flux de carburant, et un obturateur du canal ; FIG. 2 illustre schématiquement d’une part en partie gauche le logement de la goulotte de remplissage, protégé par une trappe, et un indicateur d’alerte comportant deux secteurs, celui de gauche pour afficher un premier signal, par exemple vert, d’absence de défaut ou de précaution préconisée, celui de droite pour afficher un deuxième signal, par exemple rouge, de présence de défaut ou de précaution à prendre, susceptible de clignoter, notamment en cas de fermeture de l’obturateur, et d’autre part en partie droite le message affiché dans l’habitacle au niveau d’une interface homme-machine ; l’indicateur et l’interface signalent ici que tout en en ordre, et que l’utilisateur ou le préposé au remplissage peut effectuer ou poursuivre le remplissage du réservoir ; FIG. 3 illustre schématiquement les dispositifs de FIG. 2 , dans le cas où le niveau de carburant est bas et où le préposé au remplissage doit effectuer le remplissage à faible vitesse ; FIG. 4 illustre schématiquement les dispositifs de FIG. 2 , dans le cas où le carburant introduit n’est pas convenable, et où le préposé au remplissage doit cesser le remplissage ; FIG. 5 illustre schématiquement un corps intermédiaire regroupant l’obturateur papillon, le détecteur et le dispositif de mesure ; FIG. 6 illustre schématiquement quatre étapes successives d’un procédé de surveillance des opérations de remplissage de carburant dans un tel véhicule : une première phase d’indication, une deuxième phase de détection, une troisième phase d’actionnement, et une quatrième phase d’avertissement. La présente invention concerne la mise en œuvre d'un procédé pour protéger et assurer le bon fonctionnement d'un moteur diesel ou essence par le déploiement d'un dispositif intégré dans un logement dans lequel se situe la goulotte de réservoir de carburant en mesurant le débit de carburant pendant le remplissage dans une station de service. Cette solution permet de surveiller et de vérifier l'état de remplissage et le type de carburant introduit. Un système de surveillance à bouchon obturateur est installé pour bloquer le remplissage au cas où le préposé au remplissage ne suit pas correctement les instructions émises par le dispositif Un système de notification sera mis en place pour informer le conducteur en cas de défaillance de l'injecteur. L’invention concerne un véhicule automobile 1000, comportant un système de surveillance intelligent pour vérifier et assurer la conformité des opérations de remplissage en carburant dans les stations-services. Ce dispositif comporte en particulier un obturateur permettant de bloquer l’entrée d’un carburant. La procédure à adopter pour assurer un fonctionnement correct lors du remplissage du réservoir comporte quatre phases essentielles : indication, détection, actionnement, avertissement. La phase d’indication a pour objet d’indiquer la vitesse de remplissage appropriée à l’agent de service de la station-service ou à l’utilisateur s’il effectue le remplissage lui-même. La phase de détection doit déceler un non-respect éventuel de la vitesse de remplissage du réservoir compte tenu du contexte. La phase d’actionnement doit permettre un blocage du système par l’actionnement de l’obturateur, pour interdire la poursuite d’un remplissage démarré dans de mauvaises conditions (vitesse excessive et/ou carburant inapproprié). L’avertissement a pour objet d’avertir l’utilisateur des constats effectués et de l’action éventuelle engagée. Plus particulièrement, en ce qui concerne la phase d’indication, si la lampe témoin de réservoir de carburant s'allume sur le tableau de bord d'un véhicule, cela indique que le niveau de carburant est bas et qu'il est temps de faire le plein. Si l’utilisateur ne remplit pas le réservoir à temps, le véhicule risque de tomber en panne sèche et de ne plus pouvoir rouler du tout. L’utilisateur doit donc chercher une station-service ou un point de ravitaillement en carburant le plus proche et faire le plein dès que possible. Il est important de respecter le type de carburant recommandé pour le véhicule, afin d'éviter des dommages au moteur ou d'autres problèmes liés au carburant. Il est également recommandé de ne pas rouler avec un niveau de carburant trop bas, car cela peut endommager la pompe à carburant du véhicule. De plus, si le réservoir est trop vide, des impuretés et des sédiments peuvent être aspirés dans la pompe à carburant et causer des dommages. Lorsqu'un utilisateur arrive à une station-service pour faire le plein de carburant, le préposé au remplissage, notamment l'agent de station de service, ou bien sûr l’utilisateur lui-même, doit prendre les mesures suivantes pour remplir le réservoir: collecter les informations sur la nature et la quantité de carburant à remplir en consultant le client ou le véhicule, identifier l'emplacement de la trappe du réservoir sur le véhicule, ouvrir la trappe du réservoir et dévisser le bouchon du réservoir pour permettre le remplissage, engager le pistolet de remplissage dans l'entrée de la goulotte du réservoir en alignant correctement les embouts, et remplir le réservoir jusqu'à ce que la quantité de carburant demandée soit atteinte. Selon la présente invention, le système détecte le niveau de carburant lorsque le préposé au remplissage ouvre le bouchon du réservoir. Ce dispositif comporte un indicateur d’alerte. Si le niveau de carburant est correct et que la vitesse de remplissage ne présente aucun problème, un indicateur de validation visuel et/ou sonore, par exemple un voyant de couleur verte, que comporte l’indicateur d’alerte, s'allume pour indiquer au préposé au remplissage qu'il peut sélectionner la vitesse optimale de remplissage. En revanche, lorsque la lampe témoin de niveau de carburant est allumée et que le préposé au remplissage ouvre le bouchon du réservoir, un indicateur d’avertissement visuel et/ou sonore, par exemple un voyant de couleur rouge, que comporte l’indicateur d’alerte, s'allume pour avertir le préposé au remplissage de la vitesse de remplissage appropriée. Dans ce cas, pour éviter toute turbulence et éviter que le carburant ne soit contaminé par des résidus dans le réservoir, une vitesse très basse est recommandée. De même, si le préposé au remplissage a choisi le mauvais type de carburant, un indicateur d’avertissement s'allume pour avertir le préposé au remplissage de son erreur. De façon particulière et non limitative, un indicateur d’avertissement unique est commun aux deux situations de vitesse inappropriée et de carburant inapproprié. Dans les deux situations, un système de surveillance est avantageusement installé au voisinage de la goulotte pour éviter toute confusion de la part du préposé au remplissage. Ce système interdit une vitesse de remplissage excessive, et prévient l'utilisation de carburants inappropriés. En ce qui concerne la phase de détection, un système intelligent de surveillance et de prévention de la contamination du carburant est en place pour le cas où le préposé au remplissage oublie ou ne comprend pas les instructions, ou s'il commet une erreur en remplissant le réservoir. Ce système comporte un débitmètre de carburant, intégré dans la conduite d’entrée du carburant et notamment mais non limitativement dans un logement dans lequel se situe la goulotte, pour mesurer en temps réel le débit de carburant qui s'écoule dans le réservoir. L'intégration du débitmètre de carburant au voisinage de la goulotte permet d'assurer une installation compacte et un encombrement minimal. Si l'indicateur d'alerte conseille au préposé au remplissage de sélectionner une vitesse de remplissage plus faible et que ce préposé ne suit pas cette directive, un flux de vitesse inappropriée peut passer à travers le débitmètre. Si le débitmètre détecte une incohérence dans la vitesse de remplissage, il bloque le flux de carburant en commandant la fermeture d’un obturateur qui passe en mode ON, et qui bloque le flux de carburant entrant. De façon avantageuse, le dispositif de surveillance comporte un détecteur de carburant agencé pour détecter la nature du carburant entrant dans la goulotte. Ainsi, si le préposé au remplissage sélectionne un type de carburant incohérent, ce détecteur de carburant émet une alerte, et active l'obturateur pour empêcher toute contamination. Il est important de noter que, lorsque le flux de carburant est bloqué au niveau du véhicule, il retourne au pistolet qui est équipé d'un système de blocage en présence d'une pression de retour. Lors de la phase d’avertissement, lorsqu'un préposé au remplissage ne respecte pas ou ne suit pas les consignes indiquées sur la trappe de remplissage, un message d'erreur est envoyé automatiquement dans le système d’information du véhicule. Ce message informe le conducteur de la nature de l'erreur commise, et de la présence d’un risque. Plus particulièrement, tel que visible sur les figures, le véhicule automobile 1000 comporte des moyens de pilotage 100 et des moyens moteurs 200 alimentés par un carburant liquide ou gazeux stocké dans un réservoir 300 muni d’un dispositif de remplissage 400. Le dispositif de remplissage 400 comporte une goulotte 1 et un canal 2 reliant la goulotte 1 au réservoir 300, et un détecteur 3 agencé pour détecter la nature d’un carburant injecté dans le canal 2. Ce détecteur 3 est agencé pour commander un premier indicateur d’alerte 4. Selon l’invention, le dispositif de remplissage 400 comporte encore un dispositif de mesure 5 de la vitesse ou/et du débit du flux de carburant entrant dans la goulotte 1 et le canal 2, et est agencé pour commander le premier indicateur d’alerte 4 ou un autre indicateur d’alerte, si par exemple on veut différencier complètement les alertes relatives au bas niveau dans le réservoir ou à la nature du carburant introduit. Le dispositif de remplissage 400 comporte un obturateur 6, par exemple et non limitativement un obturateur papillon, agencé pour stopper un flux de carburant entrant dans la goulotte 1 et le canal 2. Le détecteur 3 et/ou le dispositif de mesure 5 est agencé pour commander la fermeture de l’obturateur 6. Avantageusement, le dispositif de remplissage 400 comporte un corps intermédiaire 7, inséré entre la goulotte 1 et le canal 2, ou inséré dans une portion du canal 2, qui est un organe unique regroupant d’une part l’obturateur 2 et d’autre part le détecteur 3 et/ou le dispositif de mesure 5. De préférence le corps intermédiaire 7 regroupe l’obturateur 2 et le détecteur 3 et le dispositif de mesure 5. Plus particulièrement, le dispositif de mesure 5 de la vitesse ou/et du débit du flux de carburant est un débitmètre. Les moyens de pilotage 100 sont avantageusement interfacés avec le détecteur 3 et/ou le dispositif de mesure 5, et sont agencés pour afficher à l’attention de l’utilisateur un message de défaut au niveau d’une interface homme-machine 11 que comporte le véhicule automobile 1000. Avantageusement le véhicule 1000 comporte un capteur de niveau de carburant dans le réservoir 300, lié aux moyens de pilotage 100 et à une lampe témoin de niveau bas, et les moyens de pilotage 100 sont interfacés avec le premier indicateur d’alerte 4 ou l’autre indicateur d’alerte éventuel, pour l’affichage d’un signal particulier, par exemple un clignotement ou un signal sonore, quand la lampe témoin de niveau bas est allumée, pour attirer l’attention d’un utilisateur ou d’un préposé au remplissage avant toute nouvelle injection de carburant dans la goulotte 1 ou le canal 2. Dans une variante particulière, le dispositif de remplissage 400 comporte un indicateur unique agencé dans un logement 8 dans lequel se situe la goulotte 1 ou sur une trappe 9 d'obturation du logement 8, et qui est agencé pour afficher un premier signal de validation 4A ou un deuxième signal d’avertissement 4B. Le procédé de surveillance des opérations de remplissage de carburant liquide ou gazeux dans ce véhicule 1000 comporte une première phase d’indication A pour indiquer la vitesse de remplissage appropriée au préposé au remplissage, une deuxième phase de détection B pour déceler un non-respect éventuel de la vitesse de remplissage du réservoir compte tenu du contexte, une troisième phase d’actionnement C pour commander un blocage éventuel du flux de carburant entrant par fermeture de l’obturateur 6, et une quatrième phase d’avertissement D pour avertir l’utilisateur des constats effectués et de l’action éventuelle engagée. En somme, la présente invention concerne un système pour améliorer la sécurité et la confiance des utilisateurs lors du ravitaillement en carburant. Le système comprend un indicateur situé à l'intérieur de la trappe pour guider le préposé au remplissage et éviter toute erreur potentielle lors de la lecture des instructions. Si les consignes ne sont pas correctement suivies, un système de débitmètre intervient pour éviter toute contamination du carburant en bloquant le carburant introduit. En outre, le système offre une option supplémentaire. Si l’utilisateur du véhicule demande une quantité spécifique de carburant et que le préposé au remplissage ne remplit pas le réservoir comme demandé, le débitmètre affichera au conducteur la quantité de carburant réellement ajoutée. Cela renforce la confiance et la sécurité pour les conducteurs et les agents de stations-services. La présente invention est innovante, par la mise en œuvre d'un système d'indication de la vitesse de remplissage, complété par un compteur du débit de remplissage de carburant et un détecteur du type de carburant. Un système de notification est avantageusement mis en place pour informer l’utilisateur en cas de défaillance de l'injecteur. Le dispositif est autonome, propre au véhicule, et ne nécessite pas d’interface avec la pompe à carburant externe. L’invention permet ainsi de protéger à coût réduit le circuit de carburant, d’informer le préposé au remplissage, notamment un agent de station-service, de la vitesse de remplissage requise, de réduire le coût de réparation éventuel, d’augmenter la confiance du conducteur, et constitue un système efficace de protection contre une vitesse de remplissage trop élevée et un type de carburant inadapté, sur la base d’un dispositif fiable, à encombrement réduit, et adapté pour tous types de véhicule. L’invention améliore donc la sécurité globale du véhicule. Véhicule automobile (1000) comportant des moyens de pilotage (100) et des moyens moteurs (200) alimentés par un carburant liquide ou gazeux stocké dans un réservoir (300) muni d’un dispositif de remplissage (400) comportant une goulotte (1) et un canal (2) reliant ladite goulotte (1) audit réservoir (300), ledit dispositif de remplissage (400) comportant un détecteur (3) agencé pour détecter la nature d’un carburant injecté dans ledit canal (2) et agencé pour commander un premier indicateur d’alerte (4), caractérisé en ce que ledit dispositif de remplissage (400) comporte encore un dispositif de mesure (5) de la vitesse ou/et du débit du flux de carburant entrant dans ladite goulotte (1) et ledit canal (2) et qui est agencé pour commander ledit premier indicateur d’alerte (4) ou un autre indicateur d’alerte. Véhicule automobile (1000) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit dispositif de remplissage (400) comporte encore un obturateur (6) agencé pour stopper un flux de carburant entrant dans ladite goulotte (1) et ledit canal (2), et en ce que ledit détecteur (3) et/ou ledit dispositif de mesure (5) est agencé pour commander la fermeture dudit obturateur (6). Véhicule automobile (1000) selon la revendication 2 caractérisé en ce que ledit dispositif de remplissage (400) comporte un corps intermédiaire (7), inséré entre ladite goulotte (1) et ledit canal (2), ou inséré dans une portion dudit canal (2), regroupant d’une part ledit obturateur (2) et d’autre part ledit détecteur (3) et/ou ledit dispositif de mesure (5). Véhicule automobile (1000) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ledit dispositif de mesure (5) de la vitesse ou/et du débit du flux de carburant est un débitmètre. Véhicule automobile (1000) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que lesdits moyens de pilotage (100) sont interfacés avec ledit détecteur (3) et/ou ledit dispositif de mesure (5) et sont agencés pour afficher à l’attention de l’utilisateur un message de défaut au niveau d’une interface homme-machine (11) que comporte ledit véhicule automobile (1000). Véhicule automobile (1000) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que ledit véhicule (1000) comporte un capteur de niveau de carburant dans ledit réservoir, lié auxdits moyens de pilotage (100) et à une lampe témoin de niveau bas, et en ce que lesdits moyens de pilotage (100) sont interfacés avec ledit premier indicateur d’alerte (4) ou ledit autre indicateur d’alerte pour l’affichage d’un signal particulier quand ladite lampe témoin de niveau bas est allumée, pour attirer l’attention d’un utilisateur ou d’un préposé au remplissage avant toute nouvelle injection de carburant dans ladite goulotte (1) ou ledit canal (2). Véhicule automobile (1000) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que ledit dispositif de remplissage (400) comporte un indicateur unique agencé dans un logement (8) dans lequel se situe ladite goulotte (1) ou sur une trappe (9) d'obturation dudit logement (8), et qui est agencé pour afficher un premier signal de validation ou un deuxième signal d’avertissement. Procédé de surveillance des opérations de remplissage de carburant liquide ou gazeux dans un véhicule (1000) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ladite surveillance comporte une première phase d’indication (A) pour indiquer la vitesse de remplissage appropriée au préposé au remplissage, une deuxième phase de détection (B) pour déceler un non-respect éventuel de la vitesse de remplissage du réservoir compte tenu du contexte, une troisième phase d’actionnement (C) pour commander un blocage éventuel du flux de carburant entrant par fermeture d’un obturateur (6) que comporte ledit dispositif de remplissage (400) et qui est agencé pour stopper un flux de carburant entrant dans ladite goulotte (1) et ledit canal (2), et une quatrième phase d’avertissement (D) pour avertir l’utilisateur des constats effectués et de l’action éventuelle engagée.