Brevet FR3148948A1 — publié le 20241129

L’invention concerne un véhicule automobile comportant un bouclier de pare-chocs avant, deux ailes latérales avant gauche et droite (200) s’étendant longitudinalement dans le prolongement arrière des portions latérales dudit bouclier, ainsi que deux projecteurs avant (300) encastrés dans des fenêtres de dimensions correspondantes ménagées dans ledit bouclier, chaque dit projecteur avant comportant un boîtier (310) comprenant un corps principal creux (311) recevant au moins un module lumineux et étant refermé par une glace extérieure de couverture (320), ledit boîtier comprenant également des pattes d’ancrage (330, 340, 350) saillant à l’extérieur dudit corps principal ; caractérisé en ce que ledit véhicule comporte deux premières pièces support (400) saillant chacune longitudinalement au devant d’une dite aile avant correspondante à laquelle elle est liée rigidement, au moins l’une desdites pattes d’ancrage du boîtier de chaque dit projecteur étant fixée par vissage à une dite première pièce support correspondante. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Véhicule automobile à projecteurs encastrés dans le bouclier de pare-chocs avant La présente invention concerne d’une manière générale le montage des projecteurs avant sur la structure de caisse des véhicules automobiles. Les projecteurs avant de véhicule automobile comportent classiquement un boîtier comprenant un corps principal creux recevant au moins un module lumineux et étant refermé par une glace extérieure de couverture. Ces projecteurs avant sont classiquement interposés entre le capot, le bouclier de pare-chocs avant et les ailes latérales correspondantes. Comme décrit par exemple dans le document WO 2022/234198 A1, le montage d’un tel projecteur sur la structure de caisse du véhicule est alors généralement assuré par l’intermédiaire de trois pattes d’ancrage, à savoir : - une patte supérieure arrière d’ancrage prenant racine à l’extrémité latérale externe du corps creux du boîtier et s’étendant selon un plan moyen horizontal à l’arrière de ce corps creux, cette patte supérieure arrière d’ancrage étant destinée à être fixée par vissage sur le rebord supérieur interne d’une aile latérale avant du véhicule ; - une patte supérieure avant d’ancrage prenant racine à l’extrémité latérale interne du corps creux du boîtier et saillant transversalement du côté interne de ce corps creux, cette patte supérieure avant d’ancrage étant destinée à être fixée par vissage à l’armature du bouclier de pare-chocs avant ; et - une patte inférieure avant d’ancrage prenant racine en partie basse du corps creux, cette patte inférieure avant d’ancrage étant également destinée à être fixée par vissage à l’armature du bouclier de pare-chocs avant. L’agencement de ces projecteurs avant peut toutefois différer. Ainsi sur certains modèles de véhicules, ces projecteurs avant sont encastrés dans des fenêtres de dimensions correspondantes ménagées dans le bouclier de pare-chocs avant. Dans ce type de configuration, le corps creux du boîtier de chaque projecteur se trouve nettement plus éloigné à la fois longitudinalement et verticalement du rebord supérieur interne de l’aile latérale avant correspondante du véhicule, de sorte que la patte supérieure arrière d’ancrage doit être rallongée de manière conséquente afin de pouvoir venir se fixer par vissage sur ce rebord supérieur interne de l’aile latérale avant. Un tel rallongement des pattes supérieures arrière a pour conséquence d’entrainer une augmentation importante des dimensions et donc du cout de revient des moules d’injection plastique à partir desquels sont fabriqués les deux boîtiers de ces projecteurs avant. En outre, une longueur trop importante de ces pattes supérieures arrière rend les projecteurs plus sensibles aux vibrations générées lors de phases de roulage, ce qui peut générer un certain jeu entre ces derniers et la peau de pare-chocs et dégrader le rendu esthétique de la face avant du véhicule. Le risque de casse de ces pattes rallongées s’avère par ailleurs nettement accru même en cas de choc léger. La présente invention vise à améliorer la situation. Elle propose à cet effet un véhicule automobile comportant un bouclier de pare-chocs avant, deux ailes latérales avant gauche et droite s’étendant longitudinalement dans le prolongement arrière des portions latérales dudit bouclier de pare-chocs avant, ainsi que deux projecteurs avant gauche et droit encastrés dans des fenêtres de dimensions correspondantes ménagées dans ledit bouclier de pare-chocs avant, chaque dit projecteur avant comportant un boîtier comprenant un corps principal creux recevant au moins un module lumineux et étant refermé par une glace extérieure de couverture, ledit boîtier comprenant également des pattes d’ancrage saillant à l’extérieur dudit corps principal ; caractérisé en ce que ledit véhicule comporte deux premières pièces support saillant chacune longitudinalement au devant d’une dite aile avant correspondante à laquelle elle est liée rigidement, au moins l’une desdites pattes d’ancrage du boîtier de chaque dit projecteur étant fixée par vissage à une dite première pièce support correspondante. La présence de ces deux premières pièces support saillant chacune longitudinalement au devant d’une dite aile avant correspondante permet d’y ménager des points de fixation pour les boîtiers des projecteurs se trouvant à proximité de ces derniers de sorte à éviter d’avoir à rallonger leur pattes de fixation. Selon des caractéristiques préférées dudit véhicule selon l’invention : - chaque dite première pièce support est obtenue par emboutissage à partir d’une tôle d’acier préalablement découpée ; - chaque dite première pièce support comporte un bord tombé arrière rapporté fixement par rivetage contre la face intérieure du bord tombé avant d’une aile avant correspondante, ainsi qu’une portion principale saillant longitudinalement au devant de cette aile avant ; - le boîtier de chaque dit projecteur comporte une patte supérieure d’ancrage prenant racine en partie supérieure du corps principal de ce boîtier à proximité de son extrémité latérale externe et saillant longitudinalement à l’arrière de ce corps principal en s’étendant selon un plan moyen sensiblement vertical, ladite patte supérieure d’ancrage venant se fixer par vissage à une paroi supérieure d’attache prévue sur une dite première pièce support correspondante et s’étendant également selon un plan moyen sensiblement vertical ; - le boîtier de chaque dit projecteur comporte un premier pion d’indexage longitudinal prenant racine au niveau de ladite patte supérieure d’ancrage et saillant sensiblement transversalement du côté interne vis-à-vis de cette dernière, ce premier pion d’indexage s’insérant au travers d’un premier orifice oblong de largeur correspondante et d’orientation sensiblement verticale ménagé dans ladite paroi supérieure d’attache de la première pièce support correspondante ; - le boîtier de chaque dit projecteur comporte une patte latérale externe d’ancrage prenant racine à l’extrémité latérale externe du corps principal de ce boîtier et saillant longitudinalement à l’arrière de ce corps principal en s’étendant selon un plan moyen sensiblement horizontal, ladite patte latérale externe d’ancrage venant se fixer par vissage à une paroi inférieure d’attache prévue sur une dite première pièce support correspondante et s’étendant également selon un plan moyen sensiblement horizontal ; - le boîtier de chaque dit projecteur comporte un second pion d’indexage transversal prenant racine au niveau de ladite patte latérale externe d’ancrage et saillant sensiblement verticalement en dessous de cette dernière, ce second pion d’indexage s’insérant à coulissement dans une découpe de largeur correspondante et d’orientation sensiblement longitudinale ménagée dans ladite paroi inférieure d’attache de la première pièce support correspondante ; - ledit véhicule comporte également une poutre avant de pare-chocs ainsi que deux secondes pièces support saillant chacune verticalement au dessus d’une portion latérale correspondante de ladite poutre avant ; - le boîtier de chaque dit projecteur comporte une patte latérale interne d’ancrage prenant racine à l’extrémité latérale interne du corps principal de ce boîtier et saillant transversalement du côté interne de ce corps principal en s’étendant selon un plan moyen sensiblement horizontal, ladite patte latérale interne d’ancrage venant se fixer par vissage à une paroi sommitale d’attache prévue sur une dite seconde pièce support correspondante et s’étendant également selon un plan moyen sensiblement horizontal ; et/ou - le boîtier de chaque dit projecteur comporte un troisième pion d’indexage transversal prenant racine au niveau de ladite patte latérale interne d’ancrage et saillant sensiblement verticalement en dessous de cette dernière, ce troisième pion d’indexage s’insérant au travers d’un second orifice oblong de largeur correspondante et d’orientation sensiblement longitudinale ménagé dans ladite paroi sommitale d’attache de la seconde pièce support correspondante. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - représente une vue partielle en perspective de la partie avant droite d’un véhicule automobile selon l’invention ; - est une vue agrandie de la zone d’implantation du projecteur droit du véhicule de la sur laquelle le bouclier de pare-chocs avant a été retiré afin de permettre de visualiser la manière dont ce projecteur est fixé à la structure de caisse de ce véhicule ; - représente une vue en perspective d’une première pièce support prolongeant l’aile avant droite et sur laquelle est fixé le boîtier du projecteur droit ; et - , et sont des agrandissement montrant les différents moyens d’indexage prévus sur le boîtier de ce projecteur. La représente une vue partielle en perspective de la partie avant droite d’un véhicule automobile 1. On définit par rapport à ce véhicule 1 un repère orthogonal direct XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : - un axe longitudinal X, parallèle au sol et confondu avec la direction générale de déplacement du véhicule ; - un axe transversal Y, également parallèle au sol et perpendiculaire à l’axe X ; et - un axe vertical Z, perpendiculaire au sol ainsi qu’au plan XY horizontal. Dans la suite de la description et en référence au repère défini ci-dessus, les termes « longitudinal » ou « longitudinalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe X, les termes « transversal » ou « transversalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Y, et les termes « vertical » ou « verticalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Z. D’autre part et par convention, les termes « inférieur », « supérieur », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule 1. Les termes « inférieur » et « bas » indiqueront une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que les termes « supérieur » ou « haut ». Le terme « avant » indiquera un positionnement orienté vers le devant du véhicule 1 selon la direction horizontale et le terme « arrière » indiquera un positionnement orienté vers l’arrière de ce véhicule 1 selon la même direction horizontale. Par ailleurs, les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence au plan longitudinal vertical médian du véhicule 1. L’élément le plus proche de ce plan sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même plan qui sera quant à lui qualifié d’externe. Enfin, l’emploi du terme « sensiblement » indiquera qu’un léger écart de 10 à 15° est admis par rapport à une orientation nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple, « sensiblement vertical » indiquera qu’un écart de l’ordre de 10° par rapport à une orientation strictement verticale est admis dans le cadre de l’invention. En référence à cette , le véhicule automobile 1 comporte classiquement un bouclier de pare-chocs avant 100 comprenant une peau extérieure 110 et une armature intérieure non visible, deux ailes latérales avant gauche et droite 200 (seule l’aile avant droite étant visible) s’étendant longitudinalement dans le prolongement arrière des portions latérales de ce bouclier de pare-chocs avant 100, ainsi que deux projecteurs avant gauche et droite 300 (seul le projecteur avant droit étant visible) encastrés dans des fenêtres de dimensions correspondantes ménagées dans ce bouclier de pare-chocs avant 100. Tel qu’illustré par la , chaque projecteur 300 comporte un boîtier 310 comprenant un corps principal creux 311 ouvert à l’avant et renfermant un ou plusieurs modules lumineux, tel que notamment un module d'éclairage assurant les fonctions photométriques feu de croisement (couramment désigné sous le terme anglo-saxon « low beam ») et feu de route (couramment désigné sous le terme anglo-saxon « high beam »), ou encore un module de signalisation du type lanterne et/ou clignotant. Ce corps principal creux 311 est refermé par une glace extérieure de couverture transparente 320, venue avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère synthétique transparent tel que le polycarbonate (PC) ou le poly-méthacrylate de méthyle (PMMA). Le boîtier 310 comporte également trois pattes d’ancrage 330, 340, 350 saillant à l’extérieur du corps principal 311 et permettant le montage du projecteur 300 sur la structure de caisse du véhicule 1. En l’espèce, ce boîtier 310 comprend : - une patte supérieure d’ancrage 330 prenant racine en partie supérieure du corps principal 311 à proximité de son extrémité latérale externe et saillant longitudinalement à l’arrière de ce corps principal 311 en s’étendant selon un plan moyen sensiblement vertical ; - une patte latérale externe d’ancrage 340 prenant racine à l’extrémité latérale externe du corps principal 311 et saillant longitudinalement à l’arrière de ce corps principal 311 en s’étendant selon un plan moyen sensiblement horizontal ; et - une patte latérale interne d’ancrage 350 prenant racine à l’extrémité latérale interne du corps principal 311 et saillant transversalement du côté interne de ce corps principal 311 en s’étendant selon un plan moyen sensiblement horizontal. Ces trois pattes d’ancrage 330, 340, 350 sont venues de matière d’une seule pièce avec le corps principal 311 du boîtier 310 par moulage à partir d’un polymère thermoplastique approprié tel que l’acrylonitrile butadiène styrène (ABS). Toujours en référence à la , la patte supérieure d’ancrage 330 et la patte latérale externe d’ancrage 340 de chaque projecteur 300 sont fixées par vissage à une première pièce support respective 400 saillant longitudinalement au devant d’une aile avant correspondante 200 et prévue pour être recouverte par la partie latérale correspondante du bouclier de pare-chocs avant 100 lorsque celui-ci est monté sur le véhicule 1 selon une direction longitudinale orientée d’arrière en avant après la mise en place des projecteurs 300. Ces premières pièces support 400 sont obtenues chacune par emboutissage à froid à partir d’une tôle d’acier à haute résistance mécanique (avantageusement en acier double-phase) préalablement découpée et présentant une épaisseur comprise de préférence entre 1,3 et 1,6 mm. En référence à la , chaque première pièce support 400 comporte un bord tombé arrière 410 rapporté fixement par rivetage contre la face intérieure du bord tombé avant d’une aile avant correspondante 200. En plus de permettre la fixation de ces premières pièces support 400 sur les ailes avant 200, ces bords tombés arrière 410 font également office de renfort lors de la fixation par vissage de supports de pare-chocs non représentés sur lesquels viennent se fixer par encliquetage les extrémités latérales de la peau 110 du bouclier de pare-chocs 100, de sorte à éviter la déformation des bords tombés avant des ailes avant 200 réalisées dans une tôle de faible épaisseur. Toujours en référence à la , chaque première pièce support 400 comporte une portion principale 420 saillant longitudinalement au devant de l’aile avant correspondante 200 et comprenant : - une paroi supérieure d’attache 421 s’étendant selon un plan moyen sensiblement vertical et sur laquelle vient se fixer par vissage la patte supérieure d’ancrage 330 d’un projecteur correspondant 300 au moyen d’une vis V 1 (visible sur la ) traversant deux perçages ménagés respectivement dans cette paroi 421 et dans la patte 330 (seul le perçage 421A ménagé dans la paroi 421 étant visible sur les figures 3 et 4) ; et - une paroi inférieure d’attache 422 s’étendant selon un plan moyen sensiblement horizontal et sur laquelle vient se fixer par vissage la patte latérale externe d’ancrage 340 d’un projecteur correspondant 300 au moyen d’une vis V 2 (visible sur la ) traversant deux perçages 422A, 341 ménagés respectivement dans cette paroi 422 et dans la patte 340 (voir figures 3 et 5). Afin de renforcer sa tenue mécanique et de limiter les risques de torsion autour de l’axe formé par la ligne de pliage L séparant son bord tombé arrière 410 et sa portion principale 420, chaque première pièce support 400 comporte avantageusement plusieurs nervures de rigidification 430 réalisées par emboutissage et s’étendant de part et d’autre de cette ligne de pliage L suivant des plans moyens perpendiculaires à cette dernière. En référence de nouveau à la , la patte latérale interne d’ancrage 350 de chaque projecteur 300 vient se fixer par vissage à une seconde pièce support respective 500 saillant verticalement au dessus d’une portion latérale correspondante d’une poutre avant de pare-chocs non représentée du véhicule 1 et prévue pour être recouverte le bouclier de pare-chocs avant 100 lorsque celui-ci est monté sur le véhicule 1. Ces secondes pièces support 500 sont obtenues chacune par emboutissage à froid à partir d’une tôle d’acier à haute résistance mécanique (de préférence en acier double-phase) préalablement découpée et présentant une épaisseur comprise de préférence entre 1,3 et 1,6 mm. Elles sont rapportées fixement par rivetage contre la face avant d’une extrémité latérale correspondante de cette poutre avant de pare-chocs. En référence à la , chaque seconde pièce support 500 comporte une excroissance 510 saillant verticalement au dessus de la poutre avant, cette excroissance 510 comprenant une paroi sommitale d’attache 511 s’étendant selon un plan moyen sensiblement horizontal et sur laquelle vient se fixer par vissage la patte latérale interne d’ancrage 350 d’un projecteur correspondant 300 au moyen d’une vis V 3 (visible sur la ) traversant deux perçages ménagés respectivement dans cette paroi 511 et dans la patte 350 (seul le perçage 511A ménagé dans la paroi 511 étant visible sur cette ) . Afin de faciliter son positionnement et son pré-maintien par l’opérateur dans la position de montage durant les opérations de vissage, le boîtier 310 de chaque projecteur 300 comporte des moyens d’indexage aptes à coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur les parois d’attache 421, 422 et 511 des première et seconde pièces support correspondantes 400, 500. Tel qu’illustré par la , ces moyens d’indexage comportent un premier pion d’indexage longitudinal 332 prenant racine au niveau de la patte supérieure d’ancrage 330 et saillant sensiblement transversalement du côté interne vis-à-vis de cette dernière, ce premier pion d’indexage 332 s’insérant au travers d’un premier orifice oblong de largeur correspondante et d’orientation sensiblement verticale 421B ménagé dans la paroi supérieure d’attache 421 de la première pièce support 400 correspondante. Tel qu’illustré par la , ces moyens d’indexage comportent également un second pion d’indexage transversal 342 prenant racine au niveau de la patte latérale externe d’ancrage 340 et saillant sensiblement verticalement en dessous de cette dernière, ce second pion d’indexage 342 s’insérant à coulissement dans une découpe de largeur correspondante et d’orientation sensiblement longitudinale 422B ménagée dans la paroi inférieure d’attache 422 de la première pièce support 400 correspondante. Tel qu’illustré par la , ces moyens d’indexage comportent enfin un troisième pion d’indexage transversal 352 prenant racine au niveau de la patte latérale interne d’ancrage 350 et saillant sensiblement verticalement en dessous de cette dernière, ce troisième pion d’indexage 352 s’insérant au travers d’un second orifice oblong de largeur correspondante et d’orientation sensiblement longitudinale 511B ménagé dans la paroi sommitale d’attache 511 de la seconde pièce support 500 correspondante. De manière avantageuse, les pions d’indexage 332, 342, 352 sont venus de matière d’une seule pièce par moulage avec le corps principal 311 et les pattes d’ancrage 330, 340, 350 du boîtier 310. Ces pions d’indexage présentent en outre de préférence une extrémité libre chanfreinée de sorte à faciliter leur insertion dans la découpe 422B et les orifices oblongs 421B, 511B. Pour réaliser le pré-positionnement d’un projecteur 300 sur la structure de caisse du véhicule 1, l’opérateur vient tout d’abord insérer à coulissement le second pion d’indexage transversal 342 dans la découpe 422B ménagé dans la paroi inférieure d’attache 422 de la première pièce support 400 correspondante. Cet opérateur doit ensuite faire pivoter ce projecteur 300 autour de ce second pion d’indexage transversal 342 de sorte à venir insérer transversalement le premier pion d’indexage longitudinal 332 au travers du premier orifice oblong 421B ménagé dans la paroi supérieure d’attache 421 de cette première pièce support 400. Il doit enfin venir insérer verticalement le troisième pion d’indexage transversal 352 au travers du second orifice oblong 511B ménagé dans la paroi sommitale d’attache 511 de la seconde pièce support 500 correspondante. Une fois ce projecteur 300 ainsi pré-positionné, l’opérateur n’a plus qu’à venir visser les vis V 1 , V 2 et V 3 afin d’assurer sa fixation définitive. Selon des variantes de réalisation non représentées, la conformation des premières et secondes pièces support et/ou des moyens d’indexage peut être différente. On peut également envisager que la patte latérale interne d’ancrage de chaque projecteur vienne se fixer sur l’armature du bouclier de pare-chocs du véhicule, notamment lorsque cette armature est positionnée sur le véhicule avant la mise en place du projecteur. De nombreuses autres variantes de réalisation de la présente invention sont bien entendu envisageables et on rappelle à cet égard que cette invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant et représentées sur les figures, mais englobe également toutes les variantes d’exécution à la portée de l'homme du métier. Véhicule automobile (1) comportant un bouclier de pare-chocs avant (100), deux ailes latérales avant gauche et droite (200) s’étendant longitudinalement dans le prolongement arrière des portions latérales dudit bouclier de pare-chocs avant (100), ainsi que deux projecteurs avant gauche et droit (300) encastrés dans des fenêtres de dimensions correspondantes ménagées dans ledit bouclier de pare-chocs avant (100), chaque dit projecteur avant (300) comportant un boîtier (310) comprenant un corps principal creux (311) recevant au moins un module lumineux et étant refermé par une glace extérieure de couverture (320), ledit boîtier (310) comprenant également des pattes d’ancrage (330, 340, 350) saillant à l’extérieur dudit corps principal (311) ; caractérisé en ce que ledit véhicule (1) comporte deux premières pièces support (400) saillant chacune longitudinalement au devant d’une dite aile avant correspondante (200) à laquelle elle est liée rigidement, au moins l’une (330, 340) desdites pattes d’ancrage (330, 340, 350) du boîtier (310) de chaque dit projecteur (300) étant fixée par vissage à une dite première pièce support correspondante (400). Véhicule automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dite première pièce support (400) est obtenue par emboutissage à partir d’une tôle d’acier préalablement découpée. Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque dite première pièce support (400) comporte un bord tombé arrière (410) rapporté fixement par rivetage contre la face intérieure du bord tombé avant d’une aile avant correspondante (200), ainsi qu’une portion principale (420) saillant longitudinalement au devant de cette aile avant (200). Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier (310) de chaque dit projecteur (300) comporte une patte supérieure d’ancrage (330) prenant racine en partie supérieure du corps principal (311) de ce boîtier (310) à proximité de son extrémité latérale externe et saillant longitudinalement à l’arrière de ce corps principal (311) en s’étendant selon un plan moyen sensiblement vertical, ladite patte supérieure d’ancrage (330) venant se fixer par vissage à une paroi supérieure d’attache (421) prévue sur une dite première pièce support correspondante (400) et s’étendant également selon un plan moyen sensiblement vertical. Véhicule automobile (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le boîtier (310) de chaque dit projecteur (300) comporte un premier pion d’indexage longitudinal (332) prenant racine au niveau de ladite patte supérieure d’ancrage (330) et saillant sensiblement transversalement du côté interne vis-à-vis de cette dernière, ce premier pion d’indexage (332) s’insérant au travers d’un premier orifice oblong de largeur correspondante et d’orientation sensiblement verticale (421B) ménagé dans ladite paroi supérieure d’attache (421) de la première pièce support correspondante (400). Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le boîtier (310) de chaque dit projecteur (300) comporte une patte latérale externe d’ancrage (340) prenant racine à l’extrémité latérale externe du corps principal (311) de ce boîtier (310) et saillant longitudinalement à l’arrière de ce corps principal (311) en s’étendant selon un plan moyen sensiblement horizontal, ladite patte latérale externe d’ancrage (340) venant se fixer par vissage à une paroi inférieure d’attache (422) prévue sur une dite première pièce support correspondante (400) et s’étendant également selon un plan moyen sensiblement horizontal. Véhicule automobile (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le boîtier (310) de chaque dit projecteur (300) comporte un second pion d’indexage transversal (342) prenant racine au niveau de ladite patte latérale externe d’ancrage (340) et saillant sensiblement verticalement en dessous de cette dernière, ce second pion d’indexage (342) s’insérant à coulissement dans une découpe de largeur correspondante et d’orientation sensiblement longitudinale (422B) ménagée dans ladite paroi inférieure d’attache (422) de la première pièce support correspondante (400). Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comporte également une poutre avant de pare-chocs ainsi que deux secondes pièces support (500) saillant chacune verticalement au dessus d’une portion latérale correspondante de ladite poutre avant. Véhicule automobile (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le boîtier (310) de chaque dit projecteur (300) comporte une patte latérale interne d’ancrage (350) prenant racine à l’extrémité latérale interne du corps principal (311) de ce boîtier (310) et saillant transversalement du côté interne de ce corps principal (311) en s’étendant selon un plan moyen sensiblement horizontal, ladite patte latérale interne d’ancrage (350) venant se fixer par vissage à une paroi sommitale d’attache (511) prévue sur une dite seconde pièce support correspondante (500) et s’étendant également selon un plan moyen sensiblement horizontal. Véhicule automobile (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le boîtier (310) de chaque dit projecteur (300) comporte un troisième pion d’indexage transversal (352) prenant racine au niveau de ladite patte latérale interne d’ancrage (350) et saillant sensiblement verticalement en dessous de cette dernière, ce troisième pion d’indexage (352) s’insérant au travers d’un second orifice oblong de largeur correspondante et d’orientation sensiblement longitudinale (511B) ménagé dans ladite paroi sommitale d’attache (511) de la seconde pièce support correspondante (500).