Brevet FR3145013A1 — publié le 20240719

Dispositif (28) de guidage d’un arbre (20) autour d’un axe (X) pour un générateur de gaz, comportant : - un palier à roulement (22), - un circuit (26) de lubrification du palier à roulement (22), - un carter annulaire (42) qui s’étend autour du palier (22) et qui comprend un logement interne (44) de montage de la bague externe (22b), - un circuit (28) de refroidissement de la bague externe (22b) du palier (22), qui comprend : - au moins une cavité annulaire (50) d’alimentation en fluide formée dans l’épaisseur de paroi (E) du carter (42), - au moins une cavité annulaire (52, 52a, 52b) d’évacuation de fluide formée dans l’épaisseur de paroi (E) du carter (42), et - un système annulaire (40) de refroidissement de la bague externe (22b) qui est relié respectivement aux cavités d’alimentation et d’évacuation (50, 52, 52a, 52b). Figure pour l'abrégé : Figure 2 DISPOSITIF DE GUIDAGE D’UN ARBRE ET DE REFROIDISSEMENT D’UN PALIER POUR UN GENERATEUR DE GAZ Domaine technique de l'invention La présente invention concerne un dispositif de guidage d’un arbre et de refroidissement d’un palier pour un générateur de gaz, tel qu’une turbomachine ou une unité auxiliaire de puissance. Arrière-plan technique L’état de l’art comprend notamment le document FR-A1-3 098 560. Dans la présente demande, on entend par générateur de gaz, une machine qui comprend successivement au moins un compresseur, une chambre de combustion et au moins une turbine. De l’air est comprimé dans le compresseur puis mélangé à du carburant et brûlé dans la chambre de combustion. Les gaz de combustion ainsi générés sont détendus dans la au moins une turbine qui entraîne le rotor du au moins un compresseur. Les deux rotors pouvant être solidaires. Il existe plusieurs applications et technologies de générateur de gaz. Le générateur de gaz peut par exemple être une turbomachine, en particulier d’aéronef, et comprendre un ou plusieurs corps, chaque corps comportant un arbre reliant un rotor de compresseur à un rotor de turbine. La turbomachine peut être un turboréacteur, un turbopropulseur, etc. Le générateur de gaz peut également être une unité auxiliaire de puissance, aussi appelé APU (qui est l’acronyme de Auxiliary Power Unit ), qui peut équiper un aéronef par exemple. Les rotors et arbres d’un générateur de gaz sont centrés et guidés en rotation par des paliers qui comprennent chacun deux bagues, respectivement interne et externe, entre lesquels sont montés des éléments roulants tels que des billes ou des rouleaux par exemple. Ces paliers de guidage doivent être lubrifiés en fonctionnement et sont donc associés à un circuit de lubrification qui utilise en général de l’huile. Ces paliers de guidage doivent aussi être refroidis pour évacuer l’énergie calorifique générée en fonctionnement. Pour cela, plusieurs solutions existent. Une solution consiste à utiliser l’huile de lubrification pour refroidir le palier. Le circuit de lubrification du palier est alors un circuit de lubrification et de refroidissement du palier. Cette solution présente toutefois des inconvénients. Le circuit nécessite des systèmes dédiés tels qu’une pompe, un réservoir, un filtre et un échangeur air/huile pour évacuer les calories de l’huile vers l’extérieur. Le volume, le débit, la température et les calories à évacuer qui caractérisent cette lubrification vont dimensionner la puissance de la pompe, la taille du réservoir, de l’échangeur, du filtre, ainsi que conditionner l’utilisation de certains matériaux (au regard des températures atteintes par l’huile). Une autre solution consiste à utiliser un circuit de lubrification et de refroidissement du palier utilisant uniquement du carburant au lieu de l’huile. Cette dernière solution n’est pas optimale car le carburant utilisé pour la lubrification du palier est susceptible d’être pollué par des particules générées par l’usure du palier. Le carburant pollué est impropre aux injecteurs de la chambre de combustion (car il risque de les obturer) et doit donc être rejeté dans les gaz d’échappement sans servir à la propulsion. Une autre solution consiste ainsi à prévoir deux circuits distincts et indépendants pour la lubrification et le refroidissement du palier. Le circuit de lubrification peut utiliser de l’huile et le circuit de refroidissement peut utiliser du carburant en évitant le contact avec les éléments roulants. Le carburant utilisé pour le refroidissement du palier est réchauffé par échange thermique avec le palier et peut alors être redirigé vers la chambre de combustion à des fins propulsives de manière à étendre le domaine de vol et à augmenter la capacité d’emport. L’invention apporte un perfectionnement qui évite au moins une partie des inconvénients de la technique antérieure, et qui est simple, efficace et économique. L’invention concerne un dispositif de guidage d’un arbre autour d’un axe et de refroidissement d’un palier pour un générateur de gaz, comportant : - un palier à roulement centré sur l’axe et comportant une bague interne, une bague externe et des éléments roulants disposés entre ces bagues, - un circuit de lubrification du palier à roulement, - un carter annulaire qui s’étend autour du palier et qui comprend un logement interne de montage de la bague externe, ce carter comportant une épaisseur de paroi mesurée radialement par rapport à l’axe, et - un circuit de refroidissement de la bague externe du palier, qui est indépendant du circuit de lubrification, caractérisé en ce que le circuit de refroidissement comprend : - au moins un conduit d’alimentation en fluide de refroidissement et au moins un conduit d’évacuation de fluide de refroidissement, formés dans l’épaisseur de paroi du carter, - au moins une cavité annulaire d’alimentation en fluide s’étendant autour de l’axe et formée dans l’épaisseur de paroi du carter, cette cavité annulaire étant reliée audit au moins un conduit d’alimentation, - au moins une cavité annulaire d’évacuation de fluide s’étendant autour de l’axe et formée dans l’épaisseur de paroi du carter, cette cavité annulaire étant reliée audit au moins un conduit d’évacuation, et - un système annulaire de refroidissement de la bague externe qui est relié respectivement aux cavités d’alimentation et d’évacuation, ce système comportant au moins un passage de fluide qui s’étend le long de l’axe et qui débouche avec une composante radiale vers l’intérieur dans le logement de la bague externe. Une des particularités du dispositif de guidage selon l’invention est que ses circuits de lubrification et de refroidissement sont indépendants. Dans la présente demande, ces circuits sont indépendants dans la mesure où le fluide qui est utilisé pour refroidir le palier n’est pas utilisé pour le lubrifier (par contre le fluide utilisé pour lubrifier le palier peut participer à son refroidissement). Les fluides de lubrification et de refroidissement sont avantageusement différents. Les fluides ne sont pas destinés à se mélanger en particulier au niveau du palier. Une autre des particularités du dispositif provient du fait que le circuit de refroidissement du palier est essentiellement formé dans l’épaisseur du carter, et est donc optimisé en termes d’encombrement. Cette épaisseur n’est pas forcément constante et peut au contraire varier le long de l’axe. Enfin, une autre des particularités du dispositif, qui est avantageuse, est lié au fait que le ou les passages de fluide débouchent dans le logement interne de la bague externe et s’étendent en direction axiale. Le débouché du ou des passages dans le logement interne permet au fluide de refroidissement d’être directement au contact de la bague externe ce qui optimise son refroidissement par contact direct et convection de ce fluide avec la bague externe. La composante axiale de l’orientation du ou des passages permet au fluide de refroidissement d’avoir une course limitée au contact de la bague externe et donc de réduire le risque d’échauffement du fluide à ce contact. Cette orientation est par exemple préférée à une orientation circonférentielle autour de la bague, dans laquelle le fluide risquerait de se réchauffer et de ne pas refroidir efficacement la bague sur tout son pourtour. Le dispositif selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres, ou en combinaison les unes avec les autres : le système comporte un unique passage de fluide qui a une forme annulaire autour de l’axe ; le passage unique est vide ; le passage unique est rempli avec une structure alvéolaire ; cette structure alvéolaire est de préférence une structure tridimensionnelle en treillis ou lattice, par exemple du type de celle décrite dans la demande FR-A1-3 096 110 ou FR-A1-3 100 728 ; le passage unique est relié à la cavité d’alimentation par une première série d’orifices formés dans le carter, et à la cavité d’évacuation par une seconde série d’orifices formés dans le carter ; le passage unique comprend un fond annulaire qui est en regard de la bague externe et qui a en section axiale une forme bombée convexe ; les cavités d’alimentation et d’évacuation sont symétriques par rapport à un plan perpendiculaire audit axe ; le système comporte plusieurs passages de fluide qui sont répartis autour de l’axe ; la cavité d’alimentation est une cavité d’alimentation unique qui s’étend autour des passages de fluide ; les passages de fluide sont disposés entre une première cavité d’évacuation et une seconde cavité d’évacuation ; la cavité d’alimentation est reliée aux première et seconde cavités d’évacuation par l’intégralité des passages de fluide ; la cavité d’alimentation est reliée à la première cavité d’évacuation par des premiers passages de fluide, et à la seconde cavité d’évacuation par des seconds passages de fluide qui sont intercalés entre les premiers passages de fluide ; les premier et second cavités d’évacuation sont symétriques par rapport à un plan perpendiculaire audit axe ; chacune des cavités d’alimentation et d’évacuation forme ou comprend une ou plusieurs volute(s) autour de l’axe ; chacun des conduits d’alimentation et d’évacuation s’étend principalement parallèlement audit axe ; -- le circuit de lubrification est un circuit d’huile, -- le circuit de refroidissement est un circuit de carburant, -- le dispositif comprend un échangeur de chaleur comportant une première partie reliée au circuit de lubrification, et une seconde partie reliée au circuit de refroidissement, et configuré pour assurer un échange de calories entre les fluides de lubrification et de refroidissement. L’invention concerne en outre un générateur de gaz, comportant au moins un dispositif tel que décrit ci-dessus, le générateur de gaz étant par exemple une turbomachine ou une unité auxiliaire de puissance. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit d’un mode de réalisation non limitatif de l’invention en référence aux dessins annexés sur lesquels : la est une vue très schématique d’un générateur de gaz équipé d’un dispositif de guidage et de refroidissement selon l’invention ; la est une vue schématique en coupe axiale et en perspective d’un dispositif de guidage et de refroidissement, selon un premier mode de réalisation de l’invention ; la est une vue schématique en coupe axiale et en perspective du dispositif de guidage et de refroidissement de la , sans le palier à roulement et l’arbre qu’il guide ; la est une vue schématique écorchée en coupe axiale sur 270° et en perspective, des volumes de circulation du fluide de refroidissement dans le dispositif de la ; la est une vue schématique en coupe axiale du dispositif de la ; la est une vue schématique en coupe axiale et en perspective d’un dispositif de guidage et de refroidissement, selon un second mode de réalisation de l’invention ; la est une vue schématique en coupe axiale et en perspective du dispositif de guidage et de refroidissement de la , sans le palier à roulement et l’arbre qu’il guide ; la est une vue schématique en coupe axiale du dispositif de la ; la est une vue schématique écorchée en coupe axiale sur 270° et en perspective, des volumes de circulation du fluide de refroidissement dans le dispositif de la ; la est une vue schématique en coupe axiale partielle sur 270° et en perspective, des volumes de circulation du fluide de refroidissement dans le dispositif de la ; la est une vue schématique en coupe axiale et en perspective des volumes de circulation du fluide de refroidissement dans le dispositif de la ; la est une vue schématique en coupe axiale et en perspective d’un dispositif de guidage et de refroidissement, selon un troisième mode de réalisation de l’invention ; la est une vue schématique en coupe axiale et en perspective du dispositif de guidage et de refroidissement de la , sans le palier à roulement et l’arbre qu’il guide ; la est une vue schématique en coupe axiale sur 270° et en perspective, des volumes de circulation du fluide de refroidissement dans le dispositif de la ; la est une vue schématique en coupe axiale du dispositif de la ; la est une vue schématique en coupe axiale et en perspective d’un dispositif de guidage et de refroidissement, selon un quatrième mode de réalisation de l’invention ; les figures 17a à 17c sont des vues schématiques de cavités annulaires en forme de volute(s) du dispositif de guidage et de refroidissement selon l’invention ; les figures 18a et 18b sont des vues très schématiques du raccordement entre un conduit et une cavité annulaire du dispositif de guidage et de refroidissement selon l’invention. Description détaillée de l'invention La représente de manière très générale et schématique un générateur de gaz 10 par exemple d’une turbomachine ou d’une unité auxiliaire de puissance (APU), cette turbomachine ou cet APU pouvant par exemple équiper un aéronef. Le générateur de gaz 10 comprend au moins un compresseur (non représenté), une chambre annulaire de combustion 12 et au moins une turbine 14. La chambre de combustion 12 comprend des injecteurs de carburant 15. La turbine 14 comprend un rotor 16 aubagé qui tourne à l’intérieur d’un stator. Les gaz de combustion 18 qui circulent dans la veine de la turbine 14 se détendent et entraînent le rotor 16 qui est relié à un arbre 20. Cet arbre 20 relie par exemple le rotor 16 de la turbine 14 à un rotor du compresseur. L’arbre 20 est centré et guidé en rotation autour d’un axe X par un ou plusieurs palier(s) à roulement 22, par exemple à billes ou rouleaux. Dans le cadre de la présente invention, le palier à roulement 22 fait partie d’un dispositif de guidage et de refroidissement 24 qui comprend en outre un circuit 26 de lubrification du palier et un circuit 28 de refroidissement de ce palier. Le circuit de lubrification 26 est de préférence un circuit d’huile. Ce circuit 26 comprend un réservoir 30 de fluide de lubrification (huile) dont une sortie 30a est reliée par une pompe 32 à au moins un gicleur d’huile 34, par exemple par l’intermédiaire d’un échangeur de chaleur (air/huile) 36. Le gicleur 34 est configuré pour projeter de l’huile sur le palier 22. Le réservoir 30 du circuit 26 comprend en outre une entrée 30b reliée à au moins un élément de récupération d’huile au niveau du palier 22. Le circuit de refroidissement 28 est indépendant du circuit de lubrification 26 et utilise de préférence un fluide différent, qui est par exemple du carburant. Le circuit 28 comprend un réservoir 36 de fluide de refroidissement ou caloporteur (carburant) dont une sortie 36a est reliée par une pompe 38 à une entrée 40a d’un système 40 de refroidissement du palier 22. Ce système 40 comprend une sortie 40b qui peut être reliée au(x) injecteur(s) 15, de façon à ce que le carburant qui a servi à refroidir le palier 22 puisse par la suite servir à alimenter la chambre de combustion 14. Le carburant est ainsi réchauffé avant d’alimenter la chambre 12, ce qui est avantageux. Par ailleurs, les calories prélevées par le carburant ne le sont pas par l’huile qui est donc moins chaude, ce qui améliore l’efficacité de la lubrification et peut permettre de sous-dimensionner l’échangeur 36, dans le sens de réduire la taille de l’échangeur. Le système de refroidissement 40 fait aussi partie, avec le palier 22, du dispositif de guidage et de refroidissement 24 au sens de l’invention. Dans un cas particulier de réalisation de l’invention, le circuit 28 pourrait également comprendre un échangeur de chaleur (non représenté). Bien que cela ne soit pas visible à la , le palier 22 comprend deux bagues, respectivement interne et externe, entre lesquelles sont disposés des éléments roulants tels que par exemple des billes ou rouleaux. Dans le cadre de la présente invention, le système de refroidissement 40 est configuré pour refroidir la bague externe du palier 22 en permettant un contact direct de la bague externe avec le carburant et donc un échange direct de calories entre eux. On se réfère désormais aux figures 2 à 5 qui illustrent un premier mode de réalisation de l’invention. Le dispositif de guidage et de refroidissement 24 des figures 2 à 5 comprend : - le palier à roulement 22 avec sa bague interne 22a, sa bague externe 22b et ses éléments roulants 22c disposés entre ces bagues 22a, 22b, - un circuit de lubrification du palier à roulement (qui n’est pas représenté mais qui correspond par exemple au circuit 26 de la ), - un carter annulaire 42 qui s’étend autour du palier 22 et qui comprend un logement interne 44 de montage de la bague externe 22b, ce carter 42 comportant une épaisseur de paroi E mesurée radialement par rapport à l’axe X, et - un circuit 28 de refroidissement de la bague externe 22b du palier, qui est indépendant du circuit de lubrification et qui est en partie représentée. En ce qui concerne l’épaisseur de paroi E du carter 42, on constate que celle-ci n’est pas constante et peut varier d’une épaisseur minimale E1 à une épaisseur maximale E2. Dans l’exemple représenté, le carter 42 comprend une surface cylindrique interne 42a qui a un diamètre D1 et une surface cylindrique interne 42b qui a un diamètre D2 inférieur à D1. Le logement 44 de la bague externe 22b est située à l’intérieur de la surface 42a, et au voisinage de la jonction entre les surfaces 42a, 42b qui forme un épaulement annulaire 42c contre lequel la bague externe 22b est conformée pour venir en appui axial une fois installée. La bague interne 22a est quant à elle montée sur l’arbre 20 et peut venir en appui axial également sur un épaulement 20a de l’arbre 20. Dans le mode de réalisation représenté, l’arbre 20 et le carter 42 sont disposés axialement l’un par rapport à l’autre de façon à ce que les épaulements 20a, 42c se situent dans un même plan perpendiculaire à l’arbre, les bagues 22a, 22b ayant la même longueur dans la direction axiale. Les bagues 22a, 22b peuvent être immobilisées axialement contre les épaulements 20a, 42c par vissage d’écrous respectivement sur l’arbre 20 et dans le carter 42. Le circuit de refroidissement 28 comprend : - au moins un conduit 46 d’alimentation en fluide de refroidissement et au moins un conduit 48 d’évacuation de fluide de refroidissement, formés dans l’épaisseur de paroi E du carter 42, - au moins une cavité annulaire 50 d’alimentation en fluide s’étendant autour de l’axe X et formée dans cette épaisseur de paroi E, cette cavité annulaire 50 étant reliée au(x) conduit(s) d’alimentation 46, - au moins une cavité annulaire 52 d’évacuation de fluide s’étendant autour de l’axe X et formée dans cette épaisseur de paroi E, cette cavité annulaire 52 étant reliée audit au(x) conduit(s) d’évacuation 48, et - le système annulaire 40 de refroidissement de la bague externe 22b qui est relié respectivement aux cavités d’alimentation et d’évacuation 50, 52. Dans l’exemple représenté, le circuit 28 comprend un seul conduit d’alimentation 46. Ce conduit 46 a une forme allongée le long de l’axe X et comprend une extrémité longitudinale qui est reliée à la cavité 50 et qui débouche dans cette cavité 50. Comme illustré à la , ce conduit 46 a par exemple en section transversale une forme générale rectangulaire. La cavité d’alimentation 50 est ici située sur un côté du système de refroidissement 40, et est plus exactement disposée entre le conduit 46 et ce système 40. Comme dans l’exemple représenté, la cavité 50 peut avoir en section axiale une forme générale triangulaire ou trapézoïdale et avoir donc une section de passage de fluide qui évolue le long de l’axe X et en particulier qui diminue le long de cet axe, depuis le conduit 46 jusqu’au système 40. La cavité d’évacuation 52 est ici située sur un côté opposé du système de refroidissement 40. Comme dans l’exemple représenté, la cavité 50 peut avoir en section axiale une forme générale triangulaire ou trapézoïdale et avoir donc une section de passage de fluide qui évolue le long de l’axe X et en particulier qui augmente le long de cet axe depuis le conduit 46. On constate dans les dessins et en particulier la que les cavités 50, 52 peuvent être symétriques par rapport à un plan H perpendiculaire à l’axe X et passant entre les cavités 50, 52 ( ). Dans l’exemple représenté, le circuit 28 comprend un seul conduit d’évacuation 48. Ce conduit 48 a une forme allongée le long de l’axe et comprend une extrémité longitudinale qui est coudée et reliée à la cavité 52 et qui débouche dans cette cavité 52. Comme illustré à la , ce conduit 48 a par exemple en section transversale une forme générale rectangulaire. Les figures montrent en outre que les conduits 46, 48 peuvent être disposés l’un au-dessus de l’autre, et peuvent ainsi être coupés par un même plan passant par l’axe X ( ). La cavité 50 est reliée au système de refroidissement 40 par une première série d’orifices 58 qui sont de préférence régulièrement répartis autour de l’axe X. Ces orifices 58 sont orientés principalement axialement mais peuvent être inclinés, par exemple en direction tangentielle ou en direction radiale. Dans l’exemple représenté, on constate que les orifices 58 sont inclinés radialement vers l’intérieur depuis leurs extrémités reliées à la cavité 50, jusqu’à leurs extrémités reliées au système 40. Le nombre de ces orifices 58 est par exemple supérieur à 30. La cavité 52 est reliée au système de refroidissement 40 par une seconde série d’orifices 60 qui sont de préférence régulièrement répartis autour de l’axe X. Ces orifices 60 sont orientés principalement axialement mais peuvent être inclinés, par exemple en direction tangentielle ou en direction radiale. Dans l’exemple représenté, on constate que les orifices sont inclinés radialement vers l’intérieur depuis leurs extrémités reliées à la cavité 52, jusqu’à leurs extrémités reliées au système 40. Les orifices 58, 60 sont également disposés de manière symétriques vis-à-vis du plan H ( ). On constate également que les cavités 50, 52 présentent chacune une réduction de leur section de passage autour de l’axe X. On note sur la que ces cavités 50, 52 ont une dimension axiale qui diminue entre 0° et 270° puis encore jusqu’à la fermeture de l’anneau (c’est-à-dire sur le reste de la circonférence), ceci de manière à permettre la bonne répartition des pressions d’alimentation dans les orifices 58. Dans le cas contraire, le fluide risquerait de passer majoritairement dans les orifices 50 qui sont en face de l’alimentation 46. Selon l’invention, le système 40 comporte au moins un passage de fluide 62 qui s’étend le long de l’axe X et qui débouche radialement vers l’intérieur dans le logement 44 de la bague externe 22b. Dans le premier mode de réalisation, le système 40 comporte un unique passage de fluide 62 qui a une forme annulaire autour de l’axe X. Dans l’exemple représenté, le passage 62 est situé entre les deux cavités 50, 52, et est ici vide. Dans la variante de réalisation de la , ce passage 62 est au contraire rempli avec une structure alvéolaire ou poreuse 64 du type treillis ou lattice par exemple. Le passage 62 est ici délimité radialement vers l’extérieur par un fond annulaire 62a qui est destinée à être en regard de la bague externe 22b du palier 22. Ce fond 62a a avantageusement en section axiale une forme bombée convexe comme illustrée dans les dessins. Cela permet de réduire localement la section de passage de fluide autour de la bague 22b et de l’accélérer au contact de la bague 22b pour optimiser le refroidissement de cette dernière. Ceci permet aussi de limiter les zones de stagnation du carburant à l’intérieur du passage 62. La périphérie interne du passage 62 est fermée par la bague externe 22b du palier 22. Le plan H est également un plan de symétrie du passage 62 ( ). Dans les figures 2, 3 et 5, les flèches montrent l’écoulement du fluide de refroidissement (de préférence du carburant) dans le circuit 28. Le fluide circule axialement sur et au contact de la bague externe 22b, en particulier dans le passage 62. Dans le cas de la variante de la , le refroidissement de la bague 22b par conduction s’ajoute au refroidissement par convection lorsque la structure 64 est au contact de la bague 22b à l’intérieur du logement 44. Dans cette structure 64, le parcours du fluide peut être sinueux à très petite échelle mais son orientation générale reste parallèle à l’axe X. On se réfère désormais aux figures 6 à 11 qui illustrent un autre mode de réalisation de l’invention. Comme dans le précédent mode de réalisation, le dispositif de guidage et de refroidissement 24 comprend un palier à roulement 22, un circuit de lubrification du palier (circuit non représenté), un carter annulaire 42, et un circuit 28 de refroidissement de la bague externe 22b du palier. La description qui suit s’attache essentiellement aux différences techniques entre le mode de réalisation des figures 6 à 11 et celui précédemment décrit, les autres caractéristiques de ces modes de réalisation étant identiques ou similaires. Le circuit 28 comprend un seul conduit d’alimentation 46. Ce conduit 46 a une forme allongée le long de l’axe et comprend une extrémité longitudinale qui est reliée à la cavité 50 et qui débouche dans cette cavité 50. Comme illustré à la , ce conduit 46 a par exemple en section transversale une forme générale rectangulaire. La cavité d’alimentation 50 est ici située autour du système 40. La cavité 50 peut avoir en section axiale une forme générale rectangulaire. On constate que la cavité 50 présente une réduction de sa section de passage autour de l’axe X. On note sur les figures 9 à 11 que cette cavité 50 a une dimension radiale qui diminue entre 0° et 270° puis encore jusqu’à la fermeture de l’anneau. Le circuit 28 comprend deux cavités d’évacuation 52a, 52b qui sont situées de part et d’autre du système de refroidissement 40. Chacune des cavités 52a, 52b peut avoir en section axiale une forme générale triangulaire et avoir donc une section de passage de fluide qui évolue le long de l’axe X. On constate également que les cavités 52a, 52b présentent chacune une réduction de leur section de passage autour de l’axe X. On note sur les figures 9 à 11 que ces cavités 52a, 52b ont une dimension axiale qui diminue entre 0° et 270° puis encore jusqu’à la fermeture de l’anneau. On constate dans les dessins et en particulier la figure 58 que les cavités 52a, 52b peuvent être symétriques par rapport à un plan H perpendiculaire à l’axe X et passant entre les cavités 52a, 52b ( ). Le circuit 28 comprend deux conduits d’évacuation 48a, 48b. Les conduits 48a, 48b sont similaires aux conduits 46, 48 décrits dans ce qui précède. Le conduit 48a a une forme allongée le long de l’axe et comprend une extrémité longitudinale qui est reliée à la cavité 52a et qui débouche dans cette cavité 52a. Comme illustré à la , ce conduit 48a a par exemple en section transversale une forme générale rectangulaire. Le conduit 48b a une forme allongée le long de l’axe et comprend une extrémité longitudinale qui est coudée et reliée à la cavité 52b et qui débouche dans cette cavité 52b. Comme illustré à la , ce conduit 48b a par exemple en section transversale une forme générale rectangulaire. Les figures montrent en outre que les conduits 46, 48a, 48b peuvent être disposés l’un au-dessus de l’autre, et peuvent ainsi être coupés par un même plan passant par l’axe X ( ). La cavité 50 est reliée à la cavité 52a par des premiers passages 62a qui sont répartis autour de l’axe X. La cavité 50 est reliée à la cavité 52b par des seconds passages 62b qui sont répartis autour de l’axe X. Les passages 62a sont intercalés entre les passages 62b. Le nombre de passages 62a est par exemple supérieur à 30. Le nombre de passages 62b est par exemple supérieur à 30. On voit notamment à la que chacun des passages 62a, 62b a une forme générale en L et comprend une première branche à orientation principale axiale, qui s’étend depuis la seconde branche jusqu’à la cavité 52a ou 52b, et une seconde branche à orientation principale radiale, qui s’étend depuis la première branche vers l’extérieur jusqu’à la cavité 50. Chacun des passages 62a, 62b comprend une extrémité radialement interne qui est fermée par la bague externe 22b du palier 22. Dans les figures 6 à 8, les flèches montrent l’écoulement du fluide de refroidissement (de préférence du carburant) dans le circuit 28. Le fluide circule axialement sur et au contact de la bague externe 22b, en particulier dans les premières branches axiales des passages 62a, 62b. Les circulations du fluide dans les passages 62a, 62b sont avantageusement en opposition. On se réfère désormais aux figures 12 à 15 qui illustrent un autre mode de réalisation de l’invention. Ce mode de réalisation diffère du précédent mode de réalisation essentiellement en ce que la cavité 50 est reliée aux cavités 52a, 52b par l’intégralité des passages 62’. Ces passages 62’ sont répartis autour de l’axe X et ont par exemple chacune une forme générale en T. Chacune des passages 62’ comprend une première branche à orientation principale axiale, qui s’étende entre les cavités 52a, 52b et débouche respectivement dans ces cavités 52a, 52b, et une seconde branche à orientation principale radiale, qui s’étend depuis le milieu de la première branche vers l’extérieur jusqu’à la cavité 50. Le nombre de passages 62’ est par exemple supérieur à 30. Dans les figures 12 et 15, les flèches montrent l’écoulement du fluide de refroidissement (de préférence du carburant) dans le circuit 28. Le fluide circule axialement sur et au contact de la bague externe 22b, en particulier dans les premières branches axiales des passages 62’. On constate à la qu’une partie du fluide venant de la cavité 50 circule dans un premier sens le long de l’axe X, de cette cavité 50 vers la cavité 52a, et une autre partie du fluide venant de la cavité 50 circule dans un second sens opposé le long de l’axe, de cette cavité 50 vers la cavité 52b. Les figures 17a à 17c montrent des modes particuliers de réalisation des cavités d’alimentation 50 et d’évacuation 52, 52a, 52b. Chacune de ces cavités peut comprendre ou former au moins une volute, qui s’étend autour de l’axe X. Dans le cas de la figure 17a, la cavité 50, 52, 52a, 52b comprend une unique volute qui s’étend sur sensiblement 360° autour de l’axe X. Cette volute a une section de passage qui évolue autour de l’axe X et qui est maximale au niveau de sa liaison au conduit 46, 48, 48a, 48b correspondant, et qui est minimale à l’extrémité circonférentielle de la volute opposée à ce conduit. Des volutes du type de celle de la figure 17a sont visibles aux figures 9, 10, 11 et 14. Dans le cas de la figure 17b, la cavité 50, 52, 52a, 52b comprend quatre volutes régulièrement répartis autour de l’axe X et ayant chacune une étendue angulaire de 90° environ autour de cet axe X. Chaque volute a une section de passage qui est maximale en son milieu qui est relié au conduit 46, 48, 48a, 48b correspondant, et qui est minimale à ses extrémités circonférentielles. Les volutes sont reliées les unes aux autres par leurs extrémités circonférentielles. Dans le cas de la figure 17c, la cavité 50, 52, 52a, 52b comprend une unique volute qui s’étend sur sensiblement 360° autour de l’axe. Cette volute a une section de passage qui est maximale en son milieu qui est relié au conduit 46, 48, 48a, 48b correspondant, et qui est minimale à ses extrémités circonférentielles. Les extrémités circonférentielles de la volute sont reliées l’une à l’autre. Les figures 18a et 18b montrent respectivement deux configurations de liaison d’un conduit 46, 48, 48a, 48b à une cavité 50, 52, 52a, 52b, dans un dispositif selon l’invention. Dans le cas de la figure 18a, le conduit 46, 48, 48a, 48b est entièrement droit et débouche axialement dans la cavité 50, 52, 52a, 52b. Dans le cas de la figure 18b, le conduit 46, 48, 48a, 48b a une extrémité coudée et débouche en direction circonférentielle dans la cavité 50, 52, 52a, 52b. Compte tenu de la complexité du carter 22 et du circuit de refroidissement 28 qu’il contient en partie, celui-ci pourrait être réalisé par fabrication additive. Dispositif (28) de guidage d’un arbre (20) autour d’un axe (X) et de refroidissement d’un palier pour un générateur de gaz, comportant : - un palier à roulement (22) centré sur l’axe (X) et comportant une bague interne (22a), une bague externe (22b) et des éléments roulants (22c) disposés entre ces bagues (22a, 22b), - un circuit (26) de lubrification du palier à roulement (22), - un carter annulaire (42) qui s’étend autour du palier (22) et qui comprend un logement interne (44) de montage de la bague externe (22b), ce carter (42) comportant une épaisseur de paroi (E) mesurée radialement par rapport à l’axe (X), et - un circuit (28) de refroidissement de la bague externe (22b) du palier (22), qui est indépendant du circuit de lubrification (26), caractérisé en ce que le circuit de refroidissement (28) comprend : - au moins un conduit (46) d’alimentation en fluide de refroidissement et au moins un conduit (48, 48a, 48b) d’évacuation de fluide de refroidissement, formés dans l’épaisseur de paroi (E) du carter (42), - au moins une cavité annulaire (50) d’alimentation en fluide s’étendant autour de l’axe (X) et formée dans l’épaisseur de paroi (E) du carter (42), cette cavité annulaire (50) étant reliée audit au moins un conduit d’alimentation (46), - au moins une cavité annulaire (52, 52a, 52b) d’évacuation de fluide s’étendant autour de l’axe (X) et formée dans l’épaisseur de paroi (E) du carter (42), cette cavité annulaire (52, 52a, 52b) étant reliée audit au moins un conduit d’évacuation (48, 48a, 48b), et - un système annulaire (40) de refroidissement de la bague externe (22b) qui est relié respectivement aux cavités d’alimentation et d’évacuation (50, 52, 52a, 52b), ce système (40) comportant au moins un passage de fluide (62, 62a, 62b, 62’) qui s’étend le long de l’axe (X) et qui débouche avec une composante radiale vers l’intérieur dans le logement (44) de la bague externe (22b). Dispositif (28) selon la revendication 1, dans lequel le système (40) comporte un unique passage de fluide (62) qui a une forme annulaire autour de l’axe (X). Dispositif (28) selon la revendication 2, dans lequel le passage (62) unique est vide. Dispositif (28) selon la revendication 2, dans lequel le passage (62) unique est rempli avec une structure alvéolaire (64). Dispositif (28) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel le passage (62) unique est relié à la cavité d’alimentation (50) par une première série d’orifices (58) formés dans le carter (42), et à la cavité d’évacuation (52) par une seconde série d’orifices (60) formés dans le carter (42). Dispositif (28) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel le passage (62) unique comprend un fond annulaire 62a) qui est en regard de la bague externe (22b) et qui a en section axiale une forme bombée convexe. Dispositif (28) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les cavités d’alimentation et d’évacuation (50, 52) sont symétriques par rapport à un plan (H) perpendiculaire audit axe (X). Dispositif (28) selon la revendication 1, dans lequel le système (40) comporte plusieurs passages de fluide (62a, 62b, 62’) qui sont répartis autour de l’axe (X). Dispositif (28) selon la revendication 8, dans lequel la cavité d’alimentation (50) est une cavité d’alimentation unique qui s’étend autour des passages de fluide (62a, 62b, 62’). Dispositif (28) selon la revendication 8 ou 9, dans lequel les passages de fluide (62a, 62b, 62’) sont disposés entre une première cavité d’évacuation (52a) et une seconde cavité d’évacuation (52b). Dispositif (28) selon les revendications 9 et 10 prises ensemble, dans lequel la cavité d’alimentation (50) est reliée aux première et seconde cavités d’évacuation (52a, 52b) par l’intégralité des passages de fluide (62’). Dispositif (28) selon les revendications 9 et 10 prises ensemble, dans lequel la cavité d’alimentation (50) est reliée à la première cavité d’évacuation (52a) par des premiers passages de fluide (62a), et à la seconde cavité d’évacuation (52b) par des seconds passages de fluide (62b) qui sont intercalés entre les premiers passages de fluide (62a). Dispositif (28) selon l’une des revendications 10 à 12 dans lequel les première et seconde cavités d’évacuation (52a, 52b) sont symétriques par rapport à un plan (H) perpendiculaire audit axe (X). Dispositif (28) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chacune des cavités d’alimentation et d’évacuation (52a, 52b) forme ou comprend une ou plusieurs volute(s) autour de l’axe (X). Générateur de gaz, comportant au moins un dispositif selon l’une des revendications précédentes, le générateur de gaz étant par exemple une turbomachine ou une unité auxiliaire de puissance.