Brevet FR3143468A1 — publié le 20240621

La présente invention porte sur un coussin pour un siège comportant: - une partie centrale amovible (21), et - une partie périphérique (22) comportant une cavité de réception (23) ayant une forme complémentaire de la partie centrale amovible (21), - la partie centrale amovible (21) étant disposée à l'intérieur de la cavité de réception (23) de la partie périphérique (22), de telle façon que la partie périphérique (22) s'étend autour de la partie centrale amovible (21), - la partie centrale amovible (21) et la partie périphérique (22) étant réalisées dans un matériau souple. Figure 2b COUSSIN DE SIÈGE MUNI D'UNE PARTIE CENTRALE AMOVIBLE La présente invention porte sur un coussin de siège muni d'une partie centrale amovible. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, avec les coussins de siège d'avion, notamment les coussins d'assises ou les coussins de dossiers. Un coussin d'assise ou un coussin de dossier peut être réalisé classiquement soit par moulage en un seul bloc, soit à partir de plusieurs blocs de mousse assemblés entre eux par collage. Dans le cas où le matériau du coussin n’est pas suffisamment résistant au feu, le coussin est recouvert d’une enveloppe anti-feu dit "FBL" pour "Fire Blocking Layer" en terminologie anglo-saxonne. Lorsqu'un coussin est usé, il est nécessaire de remplacer l’ensemble du coussin alors que généralement seule la partie centrale est détériorée. Par ailleurs, au cours d'une phase de développement, lorsqu’un coussin ne satisfait pas à une compagnie aérienne, le concepteur doit redéfinir l’ensemble du coussin. Cela engendre des coûts de développement importants pour la certification du produit en termes de sécurité. L'invention vise à remédier efficacement aux inconvénients précités en proposant un coussin pour un siège comportant: - une partie centrale amovible, et - une partie périphérique comportant une cavité de réception ayant une forme complémentaire de la partie centrale amovible, - la partie centrale amovible étant disposée à l'intérieur de la cavité de réception de la partie périphérique, de telle façon que la partie périphérique s'étend autour de la partie centrale amovible, - la partie centrale amovible et la partie périphérique étant réalisées dans un matériau souple. L'invention permet ainsi de réduire les coûts de rechange d'un coussin en remplaçant uniquement la partie centrale amovible usagée. L'invention permet également de réduire une durée de développement d'un coussin en préqualifiant des parties centrales amovibles ayant différents niveaux de dureté pour une partie périphérique commune. La dureté de la mousse centrale qui assure le confort principal du passager peut être adaptée en fonction de besoins de la compagnie aérienne. L'invention réduit ainsi la durée de certification du siège. Selon une réalisation de l'invention, la cavité de réception est traversante vis-à-vis de la partie périphérique. Selon une réalisation de l'invention, une face inférieure de la partie centrale amovible comporte au moins un dispositif de fixation amovible pour assurer une fixation amovible de la partie centrale amovible avec un élément de siège. Selon une réalisation de l'invention, la cavité de réception comporte une paroi de fond contre laquelle est plaquée une face inférieure de la partie centrale amovible. Selon une réalisation de l'invention, une housse d'habillage unique recouvre au moins partiellement la partie centrale amovible et au moins partiellement la partie périphérique. Selon une réalisation de l'invention, une housse d'habillage centrale recouvre au moins partiellement la partie centrale amovible et une housse d'habillage périphérique recouvre au moins partiellement la partie périphérique. Selon une réalisation de l'invention, au moins un dispositif de fixation amovible assure une liaison mécanique amovible entre la housse d'habillage centrale et la housse d'habillage périphérique. Selon une réalisation de l'invention, la partie centrale amovible et/ou la partie périphérique est recouverte par une enveloppe anti-feu sur au moins une face opposée à la cavité de réception. Selon une réalisation de l'invention, la partie centrale amovible et la partie périphérique sont réalisées en mousse, notamment une mousse en polyuréthane, une mousse en polyéthylène, une mousse en fibre, une mousse alvéolée, une mousse gonflable, ou toute autre matière permettant de réaliser une mousse de confort. Selon une réalisation de l'invention, la partie centrale amovible présente une dureté différente de celle de la partie périphérique. L'invention a également pour objet un siège d'avion comportant un coussin tel que précédemment défini. La présente invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentées à titre d’exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l’exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles: La est une vue en perspective d'un siège d'avion comportant des coussins selon l'invention; Les figures 2a, 2b, 2c sont respectivement des vues de dessus, éclatée, et en coupe d'un premier mode de réalisation d'un coussin de siège selon l'invention; Les figures 3a et 3b sont respectivement des vues éclatée et assemblée d'un deuxième mode de réalisation d'un coussin de siège selon l'invention; Les figures 4a et 4b sont respectivement des vues éclatée et assemblée d'un troisième mode de réalisation d'un coussin de siège selon l'invention; Les figures 5a et 5b sont respectivement des vues éclatée et assemblée d'un quatrième mode de réalisation d'un coussin de siège selon l'invention; La est une vue schématique en coupe d'un cinquième mode de réalisation d'un coussin de siège selon l'invention. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation présentent les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Les termes relatifs du type "inférieur", "supérieur" sont entendus par référence au sens commun que leur donnerait une personne observant le coussin de siège selon l'invention disposé sur un plan horizontal, ce qui correspond notamment à l'orientation des figures 2b et 2c. La montre un siège 10 de classe économique destiné à être fixé sur des rails (non représentés) montés sur un plancher d'une cabine avion. A cet effet, le siège 10 comporte des pieds 11 munis d'attaches 12 configurées pour coopérer avec les rails de la cabine. Une barre à bagages 13 permet de retenir les bagages disposés sous le siège 10. Le siège 10 comporte plusieurs assises 15 et plusieurs dossiers 16 de façon à définir plusieurs places. Chaque dossier 16 peut être monté inclinable vers l'arrière par rapport à l'assise 15 correspondante. Le siège 10 comporte également des accoudoirs 17. Afin d'améliorer le confort du siège, chaque assise 15 est recouverte par un coussin d'assise 18 et chaque dossier 16 est recouvert par un coussin de dossier 19. Le coussin d'assise 18 et/ou le coussin de dossier 19 appelés ci-après communément "coussins de siège" peuvent être réalisés suivant plusieurs modes de réalisation décrits ci-après. Dans le mode de réalisation des figures 2a, 2b, et 2c, le coussin de siège 18, 19 comporte une partie centrale amovible 21, et une partie périphérique 22 disposée autour de la partie centrale amovible 21. La partie centrale amovible 21 est distincte de la partie périphérique 22 et peut être remplacée indépendamment de la partie périphérique 22. La partie centrale amovible 21 et la partie périphérique 22 sont réalisées dans un matériau souple. Avantageusement, la partie centrale amovible 21 et la partie périphérique 22 sont réalisées dans un matériau en mousse. La partie centrale amovible 21 et la partie périphérique 22 sont réalisées dans une mousse, notamment une mousse en polyuréthane, une mousse en polyéthylène, une mousse en fibre, une mousse alvéolée, une mousse gonflable ou toute autre matière permettant de réaliser une mousse de confort. La partie centrale amovible 21 présente de préférence une dureté différente de celle de la partie périphérique 22. Plus précisément, la partie centrale amovible 21 présente une forme globalement parallélépipèdique. Alternativement, la partie centrale amovible 21 peut présenter une forme cylindrique ou toute autre forme adaptée à la forme de l'assise 15 ou du dossier 16. Comme on peut le voir sur la , la partie périphérique 22 comporte une cavité de réception 23 ayant une forme complémentaire de la partie centrale amovible 21. La cavité de réception 23 est délimitée par des parois latérales 24.1-24.4 de la partie périphérique 22. En effet, la partie périphérique 22 comporte quatre parois latérales 24.1-24.4 reliées entre elles. Les parois latérales 24.1 et 24.2 sont parallèles entre elles. Les parois 24.3 et 24.4 sont parallèles entre elles. Les parois 24.1 et 24.2 sont reliées par les parois 24.3 et 24.4. La partie centrale amovible 21 est disposée à l'intérieur de la cavité de réception 23 de la partie périphérique 22 de telle façon que la partie périphérique 22 s'étend autour de la partie centrale amovible 21. La cavité de réception 23 comporte une paroi de fond 27 contre laquelle est plaquée une face inférieure de la partie centrale amovible 21, tel que montré sur les figures 2b et 2c. Une face inférieure de la partie périphérique 22 comporte au moins un dispositif de fixation amovible 30 pour assurer une fixation amovible de la partie centrale amovible 21 avec un élément de siège. L'élément de siège est constitué par l'assise 15 ou par le dossier 16 du siège. Le dispositif de fixation amovible 30 peut être choisi parmi: des bandes Velcro (nom commercial), des boutons pressions, des aimants, des crochets, notamment des crochets en plastique. Sur les figures, les dispositifs de fixation amovibles 30 sont représentés de façon schématique par des rectangles. La partie centrale amovible 21 est recouverte par une enveloppe anti-feu 31.1 sur au moins une face opposée à la cavité de réception 23. En effet, les faces de la partie centrale amovible 21 situées du côté de la cavité de réception 23 sont moins exposées au feu que les faces situées du côté opposé à la cavité de réception 23. L'enveloppe anti-feu 31.1 peut toutefois recouvrir la totalité des faces externes de la partie centrale amovible 21. Sur les figures, les enveloppes anti-feu 31.1, 31.2 sont représentées schématiquement en traits discontinus. La partie périphérique 22 est recouverte par une enveloppe anti-feu 31.2 sur au moins une face opposée à la cavité de réception 23. En effet, les faces internes de la cavité de réception 23, c’est-à-dire les faces de la partie périphérique 22 délimitant la cavité de réception 23, sont protégées par la partie centrale amovible 21 disposée à l'intérieur de la cavité de réception 23. Les enveloppes anti-feu 31.1, 31.2 comportent avantageusement un matériau à base d'aramide. En variante, dans le cas où la partie centrale amovible 21 et/ou la partie périphérique 22 présentent une résistance au feu suffisante, il est possible de supprimer l'enveloppe anti-feu 31.1, 31.2 correspondante. En outre, une housse d'habillage 33 recouvre au moins partiellement la partie centrale amovible 21 et au moins partiellement la partie périphérique 22. La housse d'habillage 33 est réalisée au moins en partie en tissu, en alcantara, ou en cuir. La housse d'habillage 33 comporte des motifs, par exemple des motifs aux couleurs d'une compagnie aérienne ou un logo de la compagnie aérienne. Dans l'exemple de réalisation des figures 2b et 2c, la housse d'habillage 33 est une housse d'habillage 33 unique, c’est-à-dire qu'elle est réalisée en une seule partie. Au moins un dispositif de fixation amovible 30 assure une liaison mécanique amovible entre la housse d'habillage 33 unique et au moins une partie 21, 22 du coussin 18, 19. Dans le mode de réalisation des figures 3a et 3b, la housse d'habillage 33 est réalisée en deux parties, à savoir une housse d'habillage centrale 33.1 recouvrant au moins partiellement la partie centrale amovible 21 et une housse d'habillage périphérique 33.2 recouvrant au moins partiellement la partie périphérique 22 du coussin de siège 18, 19. La housse d'habillage centrale 33.1 est distincte de la housse d'habillage périphérique 33.2. Les housses d'habillage 33.1, 33.2 recouvrent au moins les faces visibles de la partie centrale amovible 21 et de la partie périphérique 22, lorsque la partie centrale amovible 21 est disposée à l'intérieur de la cavité de réception 23 de la partie périphérique 22 du coussin de siège 18, 19. Au moins un dispositif de fixation amovible 30 assure une liaison mécanique amovible entre la housse d'habillage centrale 33.1 et la housse d'habillage périphérique 33.2. Comme cela est illustré par la , dans un premier temps, il est possible d'installer, sur l'assise 15 ou le dossier 16, la partie périphérique 22 entourée de l'enveloppe anti-feu 31.2 et de la housse d'habillage 33.2. Dans un deuxième temps, la partie centrale amovible 21 entourée de l'enveloppe anti-feu 31.1 et de la housse d'habillage 33.1 peut être mise en place dans la cavité de réception 23 de la partie périphérique. La partie centrale amovible 21 est liée à la partie périphérique 22 par l'intermédiaire des dispositifs de fixation amovibles 30. Dans le mode de réalisation des figures 4a et 4b, la partie périphérique 22 délimite une cavité de réception 23 traversante. La cavité de réception 23 est traversante vis-à-vis de la partie périphérique 22. La cavité de réception 23 débouche de part en part de la partie périphérique 22 suivant une direction perpendiculaire à un plan dans lequel s'étend le coussin de siège 18, 19. Une face inférieure de la partie centrale amovible 21 comporte au moins un dispositif de fixation amovible 30 pour assurer une fixation amovible de la partie centrale amovible 21 avec un élément de siège 15, 16. L'élément de siège peut être l'assise 15 ou le dossier 16. La face inférieure de la partie centrale amovible 21 portant au moins un dispositif de fixation amovible 30 est une face opposée à la face supérieure destinée à supporter une partie du corps du passager. Suivant ce mode de réalisation, la housse d'habillage 33 est une housse d'habillage unique recouvrant au moins en partie la partie centrale amovible 21 et la partie périphérique 22 du coussin 18, 19. La housse d'habillage 33 recouvre notamment les faces supérieures ainsi que les faces latérales visibles de la partie centrale amovible 21 et de la partie périphérique 22 du coussin 18, 19, lorsque la partie centrale amovible 21 est disposée à l'intérieur de la cavité de réception 23. Dans le mode de réalisation des figures 5a et 5b, la partie périphérique 22 délimite une cavité de réception 23 traversante recevant la partie centrale amovible 21. En outre, la housse d'habillage 33 est réalisée en deux parties, à savoir une housse d'habillage centrale 33.1 recouvrant au moins partiellement la partie centrale amovible 21 et une housse d'habillage périphérique 33.2 recouvrant au moins partiellement la partie périphérique 22 du coussin de siège 18, 19. Comme cela est illustré par la , dans un premier temps, il est possible d'installer, sur l'assise 15 ou le dossier 16, la partie périphérique 22 entourée de l'enveloppe anti-feu 31.2 et de la housse d'habillage 33.2. Dans un deuxième temps, la partie centrale amovible 21 entourée de l'enveloppe anti-feu 31.1 et de la housse d'habillage 33.1 peut être mise en place dans la cavité de réception 23 de la partie périphérique. La partie centrale amovible 21 est liée à la partie périphérique 22 par l'intermédiaire des dispositifs de fixation amovibles 30. Dans le mode de réalisation de la , on prévoit des faces internes inclinées 34, 35 entre la partie centrale amovible 21 et la partie périphérique 22. La partie périphérique 22 comporte ainsi des faces internes 35 en vis-à-vis de faces internes 34 de la partie centrale amovible 21. Les faces internes 35 de la partie périphérique 22 en vis-à-vis des faces internes 34 de la partie centrale amovible 21 sont des faces délimitant la cavité de réception 23. Les faces internes 34, 35 forment un angle non nul par rapport à un plan P perpendiculaire à un plan passant par une base 36 de la partie centrale amovible 21. La base 36 de la partie centrale amovible 21 est plus étroite qu'un sommet 37 de la partie centrale amovible 21 pour permettre l’insertion de la partie centrale amovible 21 dans la cavité de réception 23 par le dessus dans le cas d'un coussin d'assise 18. En vue en coupe transversale, la partie centrale amovible 21 présente une forme trapézoïdale. Ces faces inclinées 34, 35 permettent un meilleur maintien de la partie centrale amovible 21 par rapport à la partie périphérique 22. L'invention peut bien entendu être mise en œuvre avec tout type de siège d'avion, comme par exemple des sièges de classe affaires, ou des sièges d'autres moyens de transport, comme par exemple des sièges de voiture, des sièges de train, ou des sièges de bateau. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En outre, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association. Coussin (18, 19) pour un siège caractérisé en ce qu'il comporte: - une partie centrale amovible (21), et - une partie périphérique (22) comportant une cavité de réception (23) ayant une forme complémentaire de la partie centrale amovible (21), - la partie centrale amovible (21) étant disposée à l'intérieur de la cavité de réception (23) de la partie périphérique (22), de telle façon que la partie périphérique (22) s'étend autour de la partie centrale amovible (21), - la partie centrale amovible (21) et la partie périphérique (22) étant réalisées dans un matériau souple. Coussin selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité de réception (23) est traversante vis-à-vis de la partie périphérique (22). Coussin selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une face inférieure de la partie centrale amovible (21) comporte au moins un dispositif de fixation amovible (30) pour assurer une fixation amovible de la partie centrale amovible (21) avec un élément de siège. Coussin selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité de réception (23) comporte une paroi de fond (27) contre laquelle est plaquée une face inférieure de la partie centrale amovible 21. Coussin selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une housse d'habillage (33) unique recouvre au moins partiellement la partie centrale amovible (21) et au moins partiellement la partie périphérique (22). Coussin selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une housse d'habillage centrale (33.1) recouvre au moins partiellement la partie centrale amovible (21) et une housse d'habillage périphérique (33.2) recouvre au moins partiellement la partie périphérique (22). Coussin selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'au moins un dispositif de fixation amovible (30) assure une liaison mécanique amovible entre la housse d'habillage centrale (33.1) et la housse d'habillage périphérique (33.2). Coussin selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la partie centrale amovible (21) et/ou la partie périphérique (22) est recouverte par une enveloppe anti-feu (31.1) sur au moins une face opposée à la cavité de réception 23. Coussin selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la partie centrale amovible (21) présente une dureté différente de celle de la partie périphérique (22). Siège d'avion comportant un coussin selon l'une quelconque des revendications précédentes.