Brevet FR3149264A1 — publié le 20241206

L’invention concerne un dispositif de maintien (1) pour un appareil électronique (2) dans un véhicule automobile, ledit dispositif de maintien (1) comprenant une plaque de maintien (11) comportant une surface d’appui (111) de l’appareil électronique (2), un organe d’orientation (10) de la plaque de maintien (11), l’organe d’orientation (10) étant formé d’un matériau déformable et comportant au moins un tube flexible (13) permettant d’orienter la plaque de maintien (11) par rapport à un support (12) du dispositif de maintien (1), l’au moins un tube flexible (13) étant associé ou comportant le matériau déformable afin de contrôler une rigidité de l’au moins un tube flexible (13) orienté dans une orientation particulière, un dispositif de chauffage configuré pour contrôler une température du matériau déformable afin de pouvoir modifier sa structure cristallographique pour le faire retourner dans une configuration de détente. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Dispositif de maintien pour un appareil électronique dans un véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui des dispositifs d’aménagement intérieur de véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un dispositif de maintien pour un appareil électronique dans un véhicule automobile. De plus en plus d'appareils électroniques portables présentant un grand nombre de fonctionnalités sont à disposition des conducteurs de véhicule automobile. En particulier, des appareils du type téléphone portable, assistant personnel numérique, ou système de navigation permettent par exemple d'aider un conducteur automobile à déterminer un trajet, de l'informer sur l'état du trafic routier ou de l'assister dans la conduite de son véhicule automobile. De tels appareils électroniques se commandent par exemple au moyen d'un écran tactile. A cet effet, de tels appareils électroniques doivent donc être accessibles au conducteur sans l'obliger à prendre en main l'appareil électronique. Dans l’état de la technique, on connait ainsi un dispositif de support de l'appareil électronique à proximité du conducteur, par exemple sur la planche de bord du véhicule automobile, afin d'y maintenir l'appareil en laissant l'écran dégagé pour permettre de le commander sans le prendre en main. Un tel dispositif de support connu comprend généralement un cadre rigide dans lequel l'appareil électronique est emboîté pour assurer son maintien. Alternativement, l'appareil électronique est disposé dans un cadre de support et des moyens de verrouillage, ou autre, permettent d'assurer son maintien dans le cadre. Un inconvénient connu de tels dispositifs de support réside dans la présence du cadre rigide qui entraîne une limitation de la taille de l'appareil électronique pouvant être reçu dans ce cadre. Ainsi, les dispositifs de support connus ne sont donc pas adaptés pour être utilisés avec plusieurs modèles d'appareils électroniques. A contrario, chaque dispositif de support connu correspond à un modèle spécifique d'appareil électronique, conduisant un utilisateur à changer de dispositif de support lorsqu’il change de modèle d'appareil électronique. On connait aussi des dispositifs de support réglables permettant d'adapter le dispositif de support à la taille de l'appareil électronique auquel il est associé. Cependant, de tels dispositifs de support connus sont généralement complexes, coûteux et peu pratiques à utiliser. En outre, un inconvénient commun à tous les dispositifs de support connus réside dans leur stabilité et leur robustesse insuffisante, ainsi que dans leur poids et leur coût trop importants. La présente invention a pour objet de proposer un nouveau dispositif de maintien afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de faciliter l’accès, le maintien et la visibilité d’un appareil électronique à l’aide d’un tel dispositif de maintien. Un autre but de l’invention est de proposer un dispositif de maintien mieux intégré à un habitacle de véhicule automobile. Un autre but de l’invention est d’améliorer la robustesse et la fiabilité d’un tel dispositif de maintien. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un dispositif de maintien pour un appareil électronique dans un véhicule automobile, ledit dispositif de maintien comprenant : - une plaque de maintien comportant une surface d’appui de l’appareil électronique ; - un organe d’orientation de la plaque de maintien, l’organe d’orientation permettant d’orienter la plaque de maintien par rapport à un support du dispositif de maintien ; - un dispositif de chauffage configuré pour contrôler une température de l’organe d’orientation. Dans le dispositif de maintien selon l’invention, l’organe d’orientation est formé d’un matériau déformable comportant un alliage à mémoire de forme de type réversible, ledit alliage à mémoire de forme étant configuré pour prendre : - une configuration déformée dans laquelle le matériau déformable présente une première rigidité permettant de maintenir la plaque de maintien dans une orientation particulière ; - une configuration de détente lorsque l’organe d’orientation est porté à une température de détente par le dispositif de chauffage, le matériau déformable présentant alors une deuxième rigidité inférieure à la première rigidité afin d’autoriser une orientation de la plaque de maintien dans une autre orientation. Dans le contexte de la présente invention, la plaque de maintien forme une plaque de support pour l’appareil électronique. La plaque de maintien peut prendre n’importe quelle forme. Selon un exemple non limitatif, la plaque de maintien est plane et de forme rectangulaire. Dans le contexte de la présente invention, l’organe d’orientation est configuré pour pouvoir prendre une pluralité d’orientations angulaires et/ou axiales, de sorte à pouvoir orienter et/ou positionner la plaque de maintien dans une pluralité de positions et d’orientations angulaires. L’organe d’orientation est configuré pour demeurer dans une position angulaire et/ou axiale établie. En d’autres termes, l’organe d’orientation présente une rigidité interne suffisante pour conserver une position angulaire et/ou axiale une fois que celle-ci est établie et tout en supportant le poids de l’appareil électronique. Dans le contexte de la présente invention, le dispositif de chauffage permet de reconfigurer l’organe d’orientation dans sa configuration de détente, par exemple lorsque l’appareil électronique est décroché de la plaque de maintien. A cet effet, le dispositif de chauffage est couplé thermiquement avec l’organe d’orientation afin de pouvoir modifier sa température – de sorte à la porter à sa température de détente – lorsqu’on souhaite par exemple modifier l’orientation de l’appareil électronique associé à la plaque de maintien. Dans le contexte de la présente invention, le matériau déformable est un matériau comportant un alliage à mémoire de forme de type réversible. Dans le contexte de la présente invention, l’alliage à mémoire de forme est configuré pour prendre (i) une configuration déformée lorsque le matériau déformable est soumis à un effort mécanique, tel que par exemple un effort de compression, et/ou un effort de torsion, et/ou un effort de flexion, et (ii) une configuration de détente lorsque le matériau déformable est porté à une température de détente. La configuration de détente correspond à une configuration mémorisée vers laquelle le matériau déformable est réinitialisé par chauffage, rendant ainsi la transformation réversible. Ainsi, le dispositif de maintien conforme au premier aspect de l’invention permet de faciliter l’accès, le maintien et la visibilité d’un appareil électronique. En effet, l’utilisation astucieuse du matériau déformable au niveau de l’organe d’orientation permet de rendre l’appareil électronique plus facilement orientable et donc visible par le conducteur ou par un utilisateur d’une manière générale. Le dispositif de maintien conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - l’alliage à mémoire de forme dans lequel l’organe d’orientation est formé est du type d’un alliage hyper-élastique. Un tel alliage hyper-élastique permet de modifier de manière réversible sa structure crystalline entre la configuration déformée et la configuration de détente. Par exemple, dans sa configuration déformée, l’alliage hyper-élastique présente une structure cristallographique de type cubique face centrée, alors que lorsqu’il se trouve dans sa configuration de détente, il présente une structure cristallographique complexe de type martensitique ; - par exemple, l’alliage à mémoire de forme comporte un alliage comportant du titane et du nickel. En particulier, l’alliage à mémoire de forme est du type d’un alliage Nitinol. Un tel alliage Nitinol comporte 50% de titane et 50% de nickel ; - la plaque de maintien prend la forme d’une mousse déformable et suffisamment rigide pour pouvoir maintenir en prise l’appareil électronique malgré la gravité et d’éventuelles vibrations. Lorsque l’appareil électronique est plaqué contre la surface d’appui de la plaque de maintien, celle-ci se déforme en regard de l’appareil électronique. Au niveau d’un pourtour périphérique à l’appareil électronique, la plaque de maintien ainsi déformée forme alors un rebord périphérique qui enchâsse l’appareil électronique et le retient ainsi contre ladite plaque de maintien. En d’autres termes, la plaque de maintien se déforme localement afin d’épouser une forme de l’appareil électronique et d’en former une empreinte sur la surface d’appui - la plaque de maintien comporte, au niveau de la surface d’appui, une encoche formant une concavité. La concavité forme une empreinte en creux dans la plaque de maintien et à partir de la surface d’appui. Lorsque l’appareil électronique est accouplé à la plaque de maintien par pression contre la surface d’appui, à proximité de l’encoche, ladite encoche demeure formée même après engagement de l’appareil électronique sur la plaque de maintien, facilitant alors son dégagement ultérieur. En effet, l’encoche permet à un utilisateur d’insérer un doigt le long du pourtour périphérique de l’appareil électronique plaqué cotre la surface d’appui et de plus facilement faire levier contre ladite surface d’appui pour dégager l’appareil électronique et l’extraire hors de son empreinte sur la surface d’appui ; – en complément du matériau déformable utilisé pour brider l’appareil électronique sur la surface d’appui, la plaque de maintien comporte au moins un organe d’aimantation configuré pour générer un champ magnétique au niveau de la surface d’appui de ladite plaque de maintien. Cette configuration avantageuse permet d’augmenter la force d’appui de l’appareil électronique contre la surface d’appui de la plaque de maintien et d’améliorer ainsi le maintien de l’appareil électronique contre ladite surface d’appui ; - l’organe d’orientation comporte au moins un tube flexible s’étendant entre la plaque de maintien et le support du dispositif de maintien, chaque au moins un tube flexible étant couplé - sur au moins une partie de sa surface périphérique - au matériau déformable. Dans le contexte de la présente invention, le tube flexible est une tube cylindrique creux s’étendant entre le support et la plaque de maintien du dispositif de maintien selon l’invention. Cette configuration avantageuse permet d’autoriser une déformation de chaque tube flexible dans une pluralité de directions, facilitant l’orientation de la plaque de maintien et, finalement, de l’appareil électronique dans une pluralité d’orientations. En particulier, chaque tube flexible est configuré pour autoriser une compression le long d’un axe d’élongation propre dudit tube flexible et qui forme un axe central dudit tube flexible, et/ou pour autoriser une flexion autour d’un axe perpendiculaire à l’axe d’élongation propre et/ou une torsion autour de l’axe d’élongation propre. Dans le contexte de la présente invention, on entend par « couplé » au moins un couplage thermique et éventuellement mécanique. Dans cette configuration avantageuse, chaque tube flexible est revêtu du matériau déformable tel que décrit précédemment, de sorte que lorsque le matériau déformable est configuré dans sa configuration déformée alors il est suffisamment rigide pour maintenir le tube flexible correspondant dans l’orientation et la configuration ainsi établie. En revanche, lorsque le matériau déformable est configuré dans sa configuration de détente, alors il est suffisamment souple pour autoriser une déformation du tube flexible correspondant afin de permettre sa déformation élastique afin de reconfigurer ledit tube flexible dans une nouvelle orientation ; - selon un mode de réalisation, chaque au moins un tube flexible comporte une hélice hélicoïdale formée du matériau déformable, l’hélice s’étendant autour et contre le tube flexible correspondant, entre la plaque de maintien et le support du dispositif de maintien ; - l’organe d’orientation comporte au moins un organe de translation dont une embase fixe est solidaire du support du dispositif de maintien et dont une partie mobile est mobile en translation par rapport à l’embase fixe, la plaque de maintien étant solidaire de la partie mobile. L’organe de translation permet de rigidifier l’organe d’orientation et de faciliter un déplacement axial de la plaque de maintien vis-à-vis du support du dispositif de maintien, notamment lors de la détente du matériau déformable ; - chaque au moins un organe de translation s’étend entre le support du dispositif de maintien et la plaque de maintien ; - l’embase fixe de chaque au mois un organe de translation forme un rail de guidage en translation de la partie mobile. En particulier, chaque au moins un organe de translation prend la forme d’un piston ; – chaque au moins un organe de translation est formé du matériau déformable tel que décrit précédemment, afin de faciliter l’orientation de l’organe d’orientation dans de multiples directions et orientations. Alternativement, l’organe de translation est formé d’un polymère élastique à mémoire de forme ; - chaque au moins un organe de translation est logé dans l’un de l’au moins un tube flexible, chaque tube flexible logeant l’un de l’au moins un organe de translation ; - le dispositif de chauffage comporte (i) un réservoir logeant un fluide caloriporteur, et (ii) au moins un conduit fluidique dont une première extrémité est couplée fluidiquement au réservoir et dont une deuxième extrémité est couplée fluidiquement à l’un de l’au moins un tube flexible. Cette configuration avantageuse permet de contrôler une température du matériau déformable afin de pouvoir le faire passer de la configuration de détente à la configuration déformée et inversement. Le réservoir du dispositif de chauffage forme une réserve de fluide caloriporteur pouvant être chauffé en fonction de la configuration recherchée pour le matériau déformable. Chaque au moins un tube flexible est couplé fluidiquement à l’au moins un conduit fluidique afin de permettre un écoulement du fluide caloriporteur depuis le réservoir, au travers de chaque au moins un conduit fluidique puis au travers de chaque au moins un tube flexible, et inversement. Cette configuration avantageuse permet ainsi de pouvoir réchauffer ou refroidir le matériau déformable au niveau de la plaque de maintien et/ou au niveau de chaque au moins un tube flexible ; - selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de chauffage comporte quatre tubes flexibles, chaque tube flexible étant couplé - sur au moins une partie de sa surface périphérique - au matériau déformable, le dispositif de chauffage comportant quatre conduits fluidiques dont les premières extrémités sont toutes couplées fluidiquement au réservoir et la deuxième extrémité de chaque conduit fluidique est couplée fluidiquement à l’un des quatre tubes flexibles. Au niveau de la plaque de maintien, les tubes fluidiques sont par exemple répartis selon une distribution en croix. En d’autres termes, les tubes fluidiques sont par exemple répartis selon un plan en carré ou en rectangle. Cette configuration avantageuse permet de faciliter l’orientation et le maintien de la plaque de maintien ; - au niveau de la plaque de maintien, chaque au moins un tube flexible est fixé solidairement à une face arrière de la plaque de maintien. Cette configuration avantageuse permet de favoriser le couplage thermique et mécanique entre l’au moins un tube flexible et la plaque de maintien ; - par exemple, le dispositif de maintien comporte au moins une rondelle d’appui située dans une position intermédiaire d’une terminaison de chaque au moins un tube flexible et la face arrière de la plaque de maintien. Cette configuration avantageuse permet de favoriser le couplage thermique et mécanique entre l’au moins un tube flexible et la plaque de maintien. A cet effet, chaque au moins une rondelle d’appui est formée d’un matériau conducteur thermique. - chaque au moins un tube flexible est étanche afin de faciliter l’écoulement sans perte du fluide caloriporteur au travers dudit au moins un tube flexible ; - comme évoqué précédemment, chaque au moins un tube flexible est configuré pour permettre l’écoulement d’un fluide caloriporteur ; - le dispositif de chauffage comporte au moins une résistance chauffante configurée pour chauffer le fluide caloriporteur. Par exemple, l’au moins une résistance chauffante est couplée thermiquement au réservoir et/ou à l’au moins un conduit fluidique ; - le dispositif de maintien comporte une unité de commande configurée pour piloter le dispositif de chauffage, et plus particulièrement pour piloter l’au moins une résistance chauffante. L’unité de commande comporte un microcontrôleur e/ou un circuit imprimé et/ou un microprocesseur ; - le dispositif de maintien comporte un capteur de pression collaborant avec la plaque de maintien, le dispositif de chauffage étant piloté en fonction des données renvoyées par le capteur de pression. En particulier, le capteur de pression et le dispositif de chauffage – et en particulier la résistance chauffante – sont couplés électriquement à l’unité de commande, de sorte que l’unité de commande pilote le chauffage du fluide caloriporteur logé dans le réservoir en fonction des données de pression mesurées par le capteur de pression. Le capteur de pression est configuré pour détecter la présence d’un appareil électronique contre la surface d’appui de la plaque de maintien. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un tableau de bord pour véhicule automobile, le tableau de bord comprenant une planche de bord et au moins un dispositif de maintien conforme au premier aspect de l’invention ou selon l'un quelconque de ses perfectionnements, le dispositif de maintien étant solidaire de la planche de bord. De manière avantageuse, la planche de bord est placée dans une position intermédiaire entre le support et la plaque de maintien de l’au moins un dispositif de maintien. Ainsi, la plaque de maintien est parfaitement intégrée à la planche de bord, tout en autorisant une mobilité afin de l’orienter selon les préférences de l’utilisateur ou du conducteur du véhicule automobile. Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant au moins un dispositif de maintien conforme au premier aspect de l’invention ou selon l'un quelconque de ses perfectionnements. De manière particulièrement avantageuse, le véhicule automobile comporte un tableau de bord conforme au deuxième aspect de l’invention. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : illustre une vue en perspective du dispositif de maintien illustré conforme au premier aspect de l’invention ; illustre une vue de détail et en coupe partielle du dispositif de maintien illustré sur la ; illustre une vue de face et en transparence du dispositif de maintien illustré sur la ; illustre une vue d’un habitacle d’un véhicule automobile dont une planche de bord intègre le dispositif de maintien conforme au premier aspect de l’invention. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. En référence aux FIGURES 1 à 3, l’invention adresse un dispositif de maintien 1 pour un appareil électronique 2 dans un véhicule automobile 3, ledit dispositif de maintien 1 comprenant : - une plaque de maintien 11 comportant une surface d’appui 111 de l’appareil électronique 2 ; - un organe d’orientation 10 de la plaque de maintien 11, l’organe d’orientation 10 permettant d’orienter la plaque de maintien 11 par rapport à un support 12 du dispositif de maintien 1 ; - un dispositif de chauffage configuré pour contrôler une température de l’organe d’orientation 10. Complémentairement, le dispositif de maintien 1 est formé en partie avec un matériau déformable et pouvant prendre deux configurations différentes en fonction d’une température à laquelle il est soumis. De manière particulièrement avantageuse, le matériau déformable peut prendre : - une configuration de détente dans laquelle la rigidité apparente du matériau déformable est faible, permettant de déformer ledit matériau déformable. Dans cette configuration, le matériau déformable reprend une morphologie et une conformation « par défaut » correspondant à une conformation mémorisée, et/ou le matériau déformable peut être facilement déformé afin d’orienter le dispositif d’orientation 10 et la plaque de maintien 11 dans une nouvelle orientation ; - une configuration déformée dans laquelle le matériau déformable demeure dans une configuration et une conformation vers laquelle il a été déformé par compression ou par flexion ou par torsion par exemple. On passe de l’une à l’autre de ces configurations, de manière réversible, en contrôlant la température du matériau déformable vis-à-vis d’une température de détente. En deçà de cette température de détente, le matériau déformable présente une rigidité apparente qui lui permet de demeurer dans une orientation et une conformation donnée. Au-delà de la température de détente, la rigidité du matériau déformable diminue et le matériau déformable se détend jusqu’à retrouver une conformation par défaut mémorisée. On contrôle la température du matériau déformable à l’aide du dispositif de chauffage. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 à 3, le dispositif de chauffage comporte un réservoir 15 pour un fluide caloriporteur et des conduits fluidiques 16 qui permettent d’acheminer le fluide caloriporteur vers le matériau déformable, de sorte à autoriser un transfert calorifique entre le fluide caloriporteur et le matériau déformable. Complémentairement, le dispositif de chauffage comporte une résistance chauffante 17 qui permet de chauffer le fluide caloriporteur. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, la résistance chauffante 17 est associée au réservoir 15. En d’autres termes, la résistance chauffante 17 est couplée thermiquement au réservoir 15. A cet effet, la résistance chauffante 17 prend par exemple la forme d’un conducteur électrique résistif enroulé autour d’une partie du réservoir 15. Lorsque le conducteur électrique formant la résistance chauffante 17 est parcouru par un courant électrique, il s’échauffe par effet Joules, et l’énergie thermique ainsi générée est transférée par couplage thermique – et notamment par conduction thermique, au réservoir 15 puis au fluide caloriporteur logé dans le réservoir 15. Le fluide caloriporteur est acheminé vers les différentes parties du dispositif de maintien 1 qui sont formées par le matériau déformable à l’aide de conduits fluidiques 16. Le réservoir 15 est par exemple situé au-dessus des conduits fluidiques 16 afin que le fluide caloriporteur s’écoule dans les conduits fluidiques 16 par simple effet gravitaire. De manière particulièrement avantageuse, dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, les parties du dispositif de maintien 1 formée par le matériau déformable comportent au moins un tube flexible 13 – par exemple quatre tubes flexibles 13 – formant l’organe d’orientation 10. La plaque de maintien 11 est formé d’une mousse déformable permettant de maintenir contre elle l’appareil électronique 2. Lorsque l’appareil électronique 2 est apposé contre la surface d’appui 111 de la plaque de maintien 11, alors celle-ci se déforme et épouse la forme de l’appareil électronique 2. Une fois cette déformation imposée, la plaque de maintien 11, et notamment la surface d’appui 111, demeure dans la conformation obtenue, de sorte que l’appareil électronique 2 est alors en prise dans l’empreinte qu’il a formé sur la surface d’appui 111 de la plaque de maintien 11. Cette configuration avantageuse permet ainsi de retenir par frottement et par friction l’appareil électronique 2 contre la plaque de maintien 11, au niveau de sa surface d’appui 111. Chaque tube flexible 13 de l’organe d’orientation 10 est une tube cylindrique creux s’étendant entre le support 12 et la plaque de maintien 11 du dispositif de maintien 1, autorisant ainsi une déformation de chaque tube flexible 13 dans une pluralité de directions, facilitant l’orientation de la plaque de maintien 11 et, finalement, de l’appareil électronique 2 dans une pluralité d’orientations. En particulier, chaque tube flexible 13 est configuré pour autoriser une compression le long d’un axe d’élongation propre dudit tube flexible 13 et qui forme un axe central dudit tube flexible 13, et/ou pour autoriser une flexion autour d’un axe perpendiculaire à l’axe d’élongation propre et/ou une torsion autour de l’axe d’élongation propre. Chaque au moins un tube flexible 13 s’étendant entre la plaque de maintien 11 et le support 12 du dispositif de maintien 1 est couplé - sur au moins une partie de sa surface périphérique - au matériau déformable. En d’autres termes, chaque tube flexible 13 comporte ou est associé au matériau déformable. Le matériau déformable comporte un alliage à mémoire de forme de type réversible. L’alliage à mémoire de forme est du type d’un alliage hyper-élastique. Un tel alliage hyper-élastique permet de modifier de manière réversible sa structure crystalline entre la configuration déformée et la configuration de détente. Par exemple, dans sa configuration déformée, l’alliage hyper-élastique présente une structure cristallographique de type cubique face centrée, alors que lorsqu’il se trouve dans sa configuration de détente, il présente une structure cristallographique complexe de type martensitique. L’alliage à mémoire de forme comporte un alliage comportant du titane et du nickel. En particulier, l’alliage à mémoire de forme est du type d’un alliage Nitinol. Un tel alliage Nitinol comporte 50% de titane et 50% de nickel. Ainsi, l’au moins un tube flexible 13 est rendu : - déformable lorsqu’il est porté à sa température de détente ; et - suffisamment rigide lorsqu’il est refroidi, de sorte à pouvoir demeurer dans une orientation définie. En particulier, chaque tube flexible 13 est revêtu et/ou est formé au moins en partie du matériau déformable tel que décrit précédemment, de sorte que lorsque le matériau déformable est configuré dans sa configuration déformée alors il est suffisamment rigide pour maintenir le tube flexible 13 correspondant dans l’orientation et la configuration ainsi établie. En revanche, lorsque le matériau déformable est configuré dans sa configuration de détente, alors il est suffisamment souple pour autoriser une déformation du tube flexible 13 correspondant afin de permettre sa déformation élastique afin de reconfigurer ledit tube flexible 13 dans une nouvelle orientation. Le matériau déformable – au niveau de chaque au moins un tube flexible 13 – prend al forme d’une hélice 14 hélicoïdale s’étendant autour et contre le tube flexible 13 correspondant, entre la plaque de maintien 11 et le support 12 du dispositif de maintien 1. Cette configuration avantageuse permet de contrôler et maîtriser une déformation et/ou une orientation et/ou une rigidité du tube flexible 13 correspondant en fonction de la température du fluide caloriporteur et de l’état du matériau déformable. Comme visible sur la , l’organe d’orientation 10 comporte au moins un organe de translation dont une embase fixe est solidaire du support 12 du dispositif de maintien 1 et dont une partie mobile est mobile en translation par rapport à l’embase fixe, la plaque de maintien 11 étant solidaire de la partie mobile. L’organe de translation permet de rigidifier l’organe d’orientation 10 et de faciliter un déplacement axial de la plaque de maintien 11 vis-à-vis du support 12 du dispositif de maintien 1, notamment lors de la détente du matériau déformable. Chaque organe de translation s’étend entre le support 12 du dispositif de maintien 1 et la plaque de maintien 11. Chaque organe de translation est logé dans un tube flexible 13. En variante, chaque organe de translation est formé du matériau déformable tel que décrit précédemment, afin de faciliter l’orientation de l’organe d’orientation 10 dans de multiples directions et orientations. Comme visible sur la , le dispositif de chauffage comporte quatre tubes flexibles 13, chaque tube flexible 13 étant couplé - sur au moins une partie de sa surface périphérique - au matériau déformable formant une hélice 14 hélicoïdale s’étendant entre le support 12 et la face arrière 112 de la plaque de maintien 11. En outre, le dispositif de chauffage comporte quatre conduits fluidiques 16 dont des premières extrémités sont toutes couplées fluidiquement au réservoir 15 afin d’autoriser une circulation du fluide caloriporteur entre ledit réservoir 15 et lesdits conduits fluidiques 16, et dont une deuxième extrémité de chaque conduit fluidique 16 est couplée fluidiquement à l’un des quatre tubes flexibles 13 afin d’autoriser un couplage thermique des conduits flexibles et de contrôler un état du matériau déformable de chaque tube flexible 13. Au niveau de la plaque de maintien 11, les tubes fluidiques sont par exemple répartis selon une distribution en croix. En d’autres termes, les tubes fluidiques sont répartis selon un plan en carré ou en rectangle. Afin de favoriser le couplage mécanique des tubes flexibles 13 avec la face arrière 112 de la plaque de maintien 11,chaque tube flexible 13 est fixé solidairement à la face arrière 112 de la plaque de maintien 11 par l’intermédiaire d’une rondelle d’appui 18 située entre une terminaison de chaque tube flexible 13 et la face arrière 112 de la plaque de maintien 11. Chaque rondelle d’appui 18 est formée d’un matériau conducteur thermique. Chaque au moins un tube flexible 13 est étanche afin de faciliter l’écoulement sans perte du fluide caloriporteur au travers dudit au moins un tube flexible 13. En référence à la , l’invention adresse aussi un tableau de bord 33 pour véhicule automobile 3, le tableau de bord 33 comprenant une planche de bord 32 et au moins un dispositif de maintien 1 tel que décrit précédemment, le dispositif de maintien 1 étant solidaire de la planche de bord 32. De manière avantageuse, la planche de bord 32 est placée dans une position intermédiaire entre le support 12 et la plaque de maintien 11 de l’au moins un dispositif de maintien 1. Ainsi, la plaque de maintien 11 est parfaitement intégrée à la planche de bord 32, tout en autorisant une mobilité afin de l’orienter selon les préférences de l’utilisateur ou du conducteur du véhicule automobile 3. En synthèse, l’invention concerne un dispositif de maintien 1 pour un appareil électronique 2 dans un véhicule automobile 3, ledit dispositif de maintien 1 comprenant une plaque de maintien 11 comportant une surface d’appui 111 de l’appareil électronique 2, un organe d’orientation 10 de la plaque de maintien 11, l’organe d’orientation 10 étant formé d’un matériau déformable et comportant au moins un tube flexible 13 permettant d’orienter la plaque de maintien 11 par rapport à un support 12 du dispositif de maintien 1, l’au moins un tube flexible 13 étant associé ou comportant le matériau déformable afin de contrôler une rigidité de l’au moins un tube flexible 13 orienté dans une orientation particulière, un dispositif de chauffage configuré pour contrôler une température du matériau déformable afin de pouvoir modifier sa structure cristallographique pour le faire retourner dans une configuration de détente. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Dispositif de maintien (1) pour un appareil électronique (2) dans un véhicule automobile (3), ledit dispositif de maintien (1) comprenant : - une plaque de maintien (11) comportant une surface d’appui (111) de l’appareil électronique (2) ; - un organe d’orientation (10) de la plaque de maintien (11), l’organe d’orientation (10) permettant d’orienter la plaque de maintien (11) par rapport à un support (12) du dispositif de maintien (1) ; - un dispositif de chauffage configuré pour contrôler une température de l’organe d’orientation (10) ; caractérisé en ce que l’organe d’orientation (10) est formée d’un matériau déformable comportant un alliage à mémoire de forme de type réversible, ledit alliage à mémoire de forme étant configuré pour prendre : - une configuration déformée dans laquelle le matériau déformable présente une première rigidité permettant de maintenir la plaque de maintien (11) dans une orientation particulière ; - une configuration de détente lorsque l’organe d’orientation (10) est porté à une température de détente par le dispositif de chauffage, le matériau déformable présentant alors une deuxième rigidité inférieure à la première rigidité afin d’autoriser une orientation de la plaque de maintien (11) dans une autre orientation. Dispositif de maintien (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’alliage à mémoire de forme dans lequel l’organe d’orientation (10) est formé est du type d’un alliage hyper-élastique. Dispositif de maintien (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la plaque de maintien (11) comporte au moins un organe d’aimantation configuré pour générer un champ magnétique au niveau de la surface d’appui (111) de ladite plaque de maintien (11). Dispositif de maintien (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe d’orientation (10) comporte au moins un organe de translation dont une embase fixe est solidaire du support (12) du dispositif de maintien (1) et dont une partie mobile est mobile en translation par rapport à l’embase fixe, la plaque de maintien (11) étant solidaire de la partie mobile. Dispositif de maintien (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe d’orientation (10) comporte au moins un tube flexible (13) s’étendant entre la plaque de maintien (11) et le support (12) du dispositif de maintien (1), chaque au moins un tube flexible (13) étant couplé - sur au moins une partie de sa surface périphérique - au matériau déformable. Dispositif de maintien (1) selon la revendication précédente pris en combinaison avec la revendication 4, dans lequel chaque au moins un organe de translation est logé dans l’un de l’au moins un tube flexible (13), chaque tube flexible (13) logeant l’un de l’au moins un organe de translation. Dispositif de maintien (1) selon l’une quelconque des revendications 5 à 6, dans lequel le dispositif de chauffage comporte : - un réservoir (15) logeant un fluide caloriporteur ; - au moins un conduit fluidique (16) dont une première extrémité est couplée fluidiquement au réservoir (15) et dont une deuxième extrémité est couplée fluidiquement à l’un de l’au moins un tube flexible (13). Dispositif de maintien (1) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel le dispositif de maintien (1) comporte au moins une rondelle d’appui (18) située dans une position intermédiaire d’une terminaison de chaque au moins un tube flexible (13) et la face arrière (112) de la plaque de maintien (11). Tableau de bord (33) pour véhicule automobile (3), le tableau de bord (33) comprenant une planche de bord (32) et au moins un dispositif de maintien (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le dispositif de maintien (1) étant solidaire de la planche de bord (32). Véhicule automobile (3) comportant au moins un dispositif de maintien (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.