Brevet FR3151630A1 — publié le 20250131

L’invention concerne un ensemble (101) comprenant une aube (103) et un système (105) de maintien de l'aube (103), pour une turbomachine d’aéronef. L’aube (103) s’étend longitudinalement selon un axe (A) et comprend une pale (109) et un pied (111). Le système (105) comprend un pivot (113) configuré pour réaliser une rotation selon l’axe (A), une bride (117), montée sur le pivot (113) et configurée pour maintenir le pied (111) en son sein, et au moins une plateforme (123), montée sur la bride (117), configurée pour recouvrir une partie externe de la bride (117). Le pied (111) et une gorge (131) de la bride (117) forment respectivement une partie mâle et une partie femelle d’un assemblage à queue d’aronde et le système (105) comprend des moyens de pression (133) exerçant une force de pression sur une base (135) du pied (111) de sorte que le pied (111) est compressé contre des faces internes inclinées (137) de la gorge (131) de la bride (117). Figure pour l’abrégé : Fig. 3 ENSEMBLE COMPRENANT UNE AUBE ET UN SYSTEME DE MAINTIEN DE L'AUBE L’invention est relative au domaine de l’architecture d’aubages fixes de turbomachine d’aéronef. Elle concerne en particulier un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l'aube. Dans une turbomachine non carénée, des aubes dites fixes, c’est-à-dire non-mobiles en rotation autour de l’axe d’étendue longitudinale de la turbomachine, sont couplées à une hélice et ont pour fonction de « redresser » le flux aérodynamique à la sortie de l’hélice. De la même manière, dans une turbomachine carénée, de telles aubes fixes sont couplées à une soufflante qui est située en amont de ces aubes fixes dans le sens d’écoulement du flux dans la turbomachine et qui comporte des aubes mobiles en rotation autour de l’axe de la turbomachine. Comme pour le cas de la turbomachine non-carénée, ces aubes fixes ont également pour fonction de redresser le flux issu de la soufflante qui a été accéléré par celle-ci. On parle ainsi également d’aube directrice de sortie ou OGV (de l’anglais « Outlet Guide Vane ») En outre, ces aubes fixes peuvent être à calage variable c’est-à-dire qu’elle peuvent faire partie d’un ensemble qui permet leur rotation autour de leur axe d’étendue longitudinale de manière à modifier leur orientation par rapport au sens d’écoulement du flux. La montre ainsi, à titre d’exemple, une aube à calage variable 11 qui comporte une pale 13 qui est montée sur un système 15 de maintien de l’aube 11 qui est mobile en rotation autour de l’axe A et permet donc la modification de son orientation. Dans les turbomachines récentes, et notamment dans les turbomachines non-carénées, des aubes de grandes dimensions sont de plus en plus fréquemment réalisées en matériaux composites à matrice organique dans la mesure où ces matériaux permettent un gain de masse notable tout en conservant des propriétés mécaniques équivalentes à celles de matériaux utilisés jusqu’alors. Dans le cadre de la conception et la fabrication d’aubes en matériau composite, le support auquel l’aube est fixée est généralement en matériau métallique. C’est cette partie métallique qui peut exercer une rotation afin d’orienter l’aube composite qui est fixée au-dessus, et ainsi modifier son incidence relativement au flux. Pour une telle aube, le type de sollicitation principale vue par la pièce concerne des mouvements de flexion induits par son incidence, mais aussi par la variation du champ de pression provoquée par le passage des aubes de la soufflante. Des amplitudes significativement plus grandes peuvent aussi être vues en cas d’impacts (morceaux d’hélice, oiseau, autres…) lors d’évènements extrêmes. Le moyen de fixation le plus simple entre une pièce métallique et une pièce composite est le boulonnage. A cette fin, deux type d’attaches sont couramment utilisées, telles qu’illustrées à la et à la dans des vues en coupe perpendiculaire à l’axe de la turbomachine de systèmes 15 de maintien de l’aube. La montre ainsi une attache par bridage (dite « attache radiale ») dans laquelle les pièces composites 17 sont représentées en gris clair et les vis 19 et la pièce de fixation 21 métalliques sont représentées en gris foncé. La montre quant à elle une attache tangentielle dans laquelle la partie composite 17 est représentée en gris clair et le système de fixation métallique 19 et 21 est représenté en gris foncé. Dans le cadre d’aubes fixes avec attache de type radiale, c’est la partie inférieure de l’aube qui est la plus sollicitée. De plus, le type de sollicitation auquel l’aube est soumise produit un chargement antisymétrique de l’attache, avec un coté en traction et l’autre en compression. En particulier il est possible de distinguer deux zones les plus critiques liées à ce type de sollicitations : le rayon des brides, dont les sollicitations en flexion produisent des efforts en sens radial, favorables à des modes d’endommagement dit de type I (i.e. ouverture (traction) et flambage (compression)) ; et, la partie latérale des brides, en correspondance des fixations, où les efforts se concentrent pour être transmis aux composants situés au-dessous de l’aube. Dans tous les cas, les sollicitations de la pièce composite associées à ce type de système de maintien sont susceptibles de réduire la durée de vie de la pièce si des aménagements particuliers de sont pas prévus pour éviter ces inconvénients. La présente invention propose une solution à ces inconvénients. Ainsi, un objectif de l’invention est de permettre d’améliorer la distribution des efforts subis par les aubes et de réduire les risques de dégradation desdites aubes liés à leur système de maintien. À cet effet, l’invention selon un premier aspect a pour objet un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l'aube, pour une turbomachine d’aéronef, ladite aube s’étendant longitudinalement selon un axe et comprenant une pale et un pied, ledit système comprenant un pivot configuré pour réaliser une rotation selon l’axe, une bride, montée sur ledit pivot et configurée pour maintenir le pied en son sein, et au moins une plateforme, montée sur ladite bride, configurée pour recouvrir une partie externe de ladite bride, ledit ensemble étant caractérisé en ce que le pied et une gorge de la bride forment respectivement une partie mâle et une partie femelle d’un assemblage à queue d’aronde et le système comprend en outre des moyens de pression exerçant une force de pression sur une base du pied, selon la direction de l’axe, de sorte que le pied est compressé contre des faces internes inclinées de la gorge de la bride. L’ensemble selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - les moyens de pression sont au moins un bossage du pivot traversant au moins un orifice ménagé dans le fond de la gorge de la bride et venant en appui sur la base du pied. - un jeu est ménagé entre le pivot et la bride en dehors de la zone d’appui de l’au moins un bossage sur la base du pied. - les moyens de pression comportent des vis, insérées dans des orifices complémentaires traversant le fond de la gorge de la bride et serrées de manière à venir en appui sur la base du pied. - l’ensemble comprend en outre au moins une cale, positionnée dans la gorge, entre la bride et la base du pied, autour des vis. - la gorge est ouverte à une extrémité longitudinale et ledit ensemble comprend en outre une plaquette, fixée à la bride au niveau de ladite extrémité, de manière à bloquer le coulissement du pied dans la gorge. - une pluralité de moyens de pression est distribuée le long de l’étendue longitudinale de la gorge de la bride. - l’ensemble comprend en outre un joint d’étanchéité, positionné dans une zone d’interface entre la bride, le pied et l’au moins une plateforme, de manière à assurer l’étanchéité à l’air de ladite zone d’interface. - une première plateforme est positionnée du côté extrados de l’aube et une seconde plateforme est positionnée du côté intrados de l’aube. - l’au moins une plateforme est fixée à la bride par l’intermédiaire de vis, traversant des orifices complémentaires alignés, ménagés dans ladite au moins une plateforme et ladite bride. - la bride est fixée sur le pivot par l’intermédiaire de vis, traversant des orifices complémentaires alignés, ménagés dans ledit pivot et ladite bride. - l’aube est en matériau composite à matrice organique, par exemple réalisée en ayant une préforme effectuée par tissage tridimensionnel et imprégnée par la matrice organique. - l’aube est une aube directrice de sortie. L’invention selon un deuxième aspect concerne en outre une turbomachine, en particulier d’aéronef, comportant au moins un ensemble selon le premier aspect. L’invention selon un troisième aspect concerne en outre un procédé d’assemblage d’un ensemble selon le premier aspect, comprenant les étapes suivantes : - le positionnement de l’aube dans la bride par coulissement du pied dans la gorge ; - le positionnement des vis dans les orifices de la gorge ; - le serrage des vis de manière à exercer une force de pression déterminée sur la base du pied de l’aube ; - l’insertion de l’au moins une cale dans la gorge de la bride ; - la fixation de la plaquette sur la bride de manière à bloquer le coulissement du pied dans la gorge ; et, - le montage de l’au moins une plateforme sur la bride et de ladite bride sur le pivot. L’invention sera mieux comprise à l’aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la est une vue en perspective d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un mode de réalisation de l’art antérieur ; la est une représentation schématique d’un système de maintien d’une aube selon un premier mode de réalisation de l’art antérieur ; la est une représentation schématique d’un système de maintien d’une aube selon un second mode de réalisation de l’art antérieur ; la est une vue en coupe d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un premier mode de réalisation de l’invention ; la est une vue en coupe d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un premier mode de réalisation de l’invention ; la est une vue en coupe d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un premier mode de réalisation de l’invention ; la est une vue en coupe d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un second mode de réalisation de l’invention ; la est un diagramme d’étapes d’un procédé d’assemblage d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon le second mode de réalisation de l’invention ; et, la est une représentation schématique des étapes d’un procédé d’assemblage d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon le second mode de réalisation de l’invention. En référence à la , à la , et à la , nous allons maintenant décrire un premier mode de réalisation d’un ensemble 101 qui comprend une aube 103 et un système 105 de maintien de l’aube 103, pour une turbomachine (non-représentée) d’aéronef. Un exemple d’intégration d’un tel ensemble dans une turbomachine est par exemple donné, de manière plus détaillé, dans la demande FR-A1-3126729. L’aube 103 comprend une pale 109 et un pied 111 et s’étend longitudinalement selon un axe A. L’axe A est orthogonal à un axe X d’étendue longitudinale de la turbomachine autour duquel tournent des aubes mobiles de ladite turbomachine. L’aube 103 est donc montée dans la turbomachine, typiquement parmi d’autres aubes identiques qui appartiennent à une rangée d’aubes dites fixes. Il s’agit d’une aube dite fixe dans le sens où elle n’est pas mobile en rotation autour de l’axe d’étendue longitudinale de la turbomachine dans laquelle elle est montée. Toutefois, comme il apparaîtra plus clairement dans ce qui suit, l’aube 103 est mobile en rotation autour de l’axe A et peut être dite à calage variable, c’est-à-dire que son orientation par rapport au flux s’écoulant dans la turbomachine peut être modifiée. Il peut ainsi s’agir, à titre d’exemple non-limitatif, d’une aube dite aube directrice de sortie ou OGV (de l’anglais « Outlet Guide Vane ») appartenant à une rangée d’OGV dont la fonction est de redresser un flux issu d’une hélice d’une turbomachine non carénée ou d’une soufflante d’une turbomachine carénée. Dans un mode de réalisation particulier, l’aube 103 est en matériau composite à matrice organique. Elle peut avoir été réalisée, par exemple, par stratification de renforts fibreux bidimensionnels, densifiés ensuite par de la résine, ou par tissage tridimensionnel, c’est-à-dire en ayant une préforme effectuée par tissage tridimensionnel et imprégnée par la matrice organique. Dans tous les cas, ce type de matériau permet un gain de masse important tout en conservant des propriétés mécaniques équivalentes à celles d’autres matériaux plus lourd, ou une amélioration des propriétés mécaniques pour une masse équivalente ou encore une combinaison des deux avantages. Dans l’ensemble 101, le système 105 de maintien de l’aube 103 comprend un pivot 113 qui est configuré pour réaliser une rotation selon l’axe A. Ainsi, dans l’exemple non-limitatif représenté, le pivot 113 coopère avec des roulements 115 qui permettent sa rotation selon l’axe A. Dans d’autres modes de réalisation, il peut s’agir de rouleaux ou de tout autre moyen permettant la rotation du pivot 113. Le système 105 comprend également une bride 117, montée sur le pivot 113 et configurée pour maintenir le pied 111 de l’aube 103 en son sein. Dans l’exemple représenté, la partie inférieure de la bride 117 coopère avec la partie supérieure du pivot 113 de sorte que la bride 117 et le pivot s’encastrent l’un dans l’autre. Les termes « inférieur » et « supérieur » sont définis relativement à l’axe moteur (i.e. l’axe X de rotation des aubes mobiles de la turbomachine évoqué plus haut). Ainsi, les parties inférieures mentionnées dans ce qui suit sont celles les plus proches (radialement) de l’axe X tandis que les parties supérieures mentionnées dans ce qui sont celles les plus éloignées (radialement) de l’axe X. En outre, la partie inférieure du pivot 113 a sensiblement une forme de cylindre (autour duquel peuvent être montés des roulements) tandis que la partie supérieure du pivot 113 a sensiblement une forme de plateforme destiné à accueillir la bride 117. Dans l’exemple non-limitatif représenté, la bride 117 est fixée sur le pivot 113 par des vis 119 (symbolisées en traits pointillés à la et visibles à la relative à un autre mode de réalisation partageant le même système de fixation de la bride) qui traversent des orifices complémentaires alignés 121 qui sont ménagés dans le pivot 113 et dans la bride 117. Plus précisément, quatre orifices 121 sont répartis de chaque côté (intrados et extrados) de l’aube 103 et utilisés pour permettre la fixation de la bride 117 sur le pivot 113. En outre, dans le mode de réalisation particulier décrit, il s’agit de vis de 12,7 millimètres de diamètre. Dans différents modes de réalisation, il pourrait s’agir de vis à 12 pans « normales », de vis à 12 pans à tête basse ou encore de vis avec six lobes creux. De manière générale, l’homme du métier saura adapter le nombre, la forme et la répartition des vis à une force de serrage et une répartition de cette force voulue. Le système 105 comprend encore au moins une plateforme 123 qui est montée sur la bride 117 et configurée pour recouvrir une partie externe de la bride 117. Le terme « externe » désigne ici la partie distincte de la partie inférieure (i.e. la partie latérale et supérieure). Dans l’exemple non-limitatif représenté, le système 105 comprend une première plateforme 123a positionnée du côté extrados de l’aube 103 et une seconde plateforme 123b positionnée du côté intrados de l’aube 103. Avantageusement, l’utilisation de plusieurs plateformes facilite l’assemblage de l’ensemble 101 et l’homme du métier saura adapter leur nombre, supérieur ou égal à 1, à la géométrie spécifique d’un ensemble utilisé. En outre, la ou les plateformes utilisées ont un rôle aérodynamique dans le sens où leur forme (dans l’exemple représenté, une forme convexe) est conçue pour optimiser l’écoulement du flux à leur contact tout en limitant leur masse (par exemple via des espaces creux en leur sein). Dans l’exemple non-limitatif représenté, les plateformes 123a et 123b sont fixées à la bride 117 par l’intermédiaire de vis 125 (visibles à la relative à un autre mode de réalisation partageant le même système de fixation des plateformes) qui traversent des orifices complémentaires alignés 127 qui sont ménagés dans les plateformes 123a et 123b et dans la bride 117. En particulier, dans cet exemple, quatre vis 125 à tête fraisées, dont la tête est enterrée, sont positionnées et serrées dans chaque plateforme 123 et dans les orifices 127 filetés de la bride 117 de manière à fixer les plateformes 123a et 123b sur la bride 117. Par ailleurs, les autres orifices 121 mentionnés plus haut (traversant la bride 117 et le pivot 113), traversent aussi les plateformes 123a et 123b de sorte que les opérations d’assemblage de l’ensemble 101, en particulier la fixation de la bride 117 sur le pivot 113 soient facilitées. Comme il est visible plus particulièrement à la , dans un mode de réalisation particulier, l’ensemble 101 peut aussi comprendre un joint d’étanchéité 129 qui est positionné dans une zone d’interface entre la bride 117 et les plateformes 123a et 123b d’une part, et dans une zone d’interface entre le pied 111, la bride 117 et les plateformes 123a et 123b, de manière à assurer l’étanchéité à l’air de ces zones d’interface. Ce joint a aussi pour fonction d’éviter le couple galvanique entre la bride et la ou les plateformes et peut être, par exemple, réalisé en EPDM (éthylène-propylène-diène monomère). Dans l’exemple représenté à la , ce joint d’étanchéité 129 comprend une première partie 129a située dans la zone d’interface entre le pied 111, la bride 117 et les plateformes 123a et 123b et une seconde partie située dans la zone d’interface entre la bride 117 et les plateformes 123a et 123b. Les deux parties 129a et 129b peuvent être solidaires ou non. Outre les éléments décrits jusqu’ici, dans l’ensemble 101, la bride 117 comprend une gorge 131 (ouverte dans sa partie supérieure). Le pied 111, d’une part, et cette gorge 131, d’autre part, forment respectivement une partie mâle et une partie femelle d’un assemblage à queue d’aronde. On parle également de pied dit « broché ». Le pied 111 peut ainsi être assemblé avec la gorge 131 par coulissement dans celle-ci dont une ouverture interne présente une forme complémentaire de celle du pied 111. Le pied 111 et la gorge 131 étant liés, in fine , par une liaison glissière. Avantageusement, le pied 111 peut ainsi être maintenu par la bride 117, et de manière générale par le système 105 de maintien de l’aube 103, sans nécessiter le recours à un usinage dans ledit pied 111 qui serait susceptible de détériorer ses caractéristiques mécaniques. En outre, le système 105 comprend également des moyens de pression 133 qui exercent une force de pression sur une base 135 du pied 111, selon la direction de l’axe A, de sorte que le pied 111 est compressé contre des faces internes inclinées 137 de la gorge 131 de la bride 117. Le terme « base » désigne ici, la surface inférieure du pied 111 contre laquelle les moyens de pression 133 viennent en appui de sorte que la pression s’exerce sur le pied 111, selon la direction de l’axe A, du bas vers le haut sur les figures, ce qui entraîne la compression du pied sur les faces internes inclinées 137 de la bride 117. Avantageusement, le pied 111 de l’aube 103 et la bride 117 sont ainsi soumis à une précontrainte, c’est-à-dire à des efforts internes qui permettent de redistribuer les efforts auxquels l’aube 103 est soumise en utilisation (notamment ceux liés à la circulation d’un flux le long de l’aube lors du fonctionnement de la turbomachine) de manière favorable (i.e. moins susceptible d’entraîner sa dégradation). En particulier, dans l’exemple non-limitatif représenté, comme l’illustre les flèches 140 visibles à la , les efforts subit par l’aube 103 au niveau de sa partie inférieure sont transférés aux roulements 115 par l’intermédiaire de la bride 117 et du pivot 113 grâce à la précontrainte existante dans le système 105. Dans ce mode de réalisation, les moyens de pression 133 sont au moins un bossage 133 (également appelé talon) du pivot 113 qui traverse au moins un orifice 138 ménagé dans le fond de la gorge 131 de la bride 117 et qui vient en appui sur la base 135 du pied 111. La force de pression exercée par ce bossage 133 sur le pied 111 est ainsi déterminée par le serrage des vis 119 qui fixent la bride 117 au pivot 113. En outre, dans les vues présentées aux figures 3, 4 et 5, un seul bossage (dont la longueur peut couvrir toute l’étendue longitudinale de la gorge ou non) est apparent, mais l’homme du métier appréciera qu’une nombre supérieur ou égale à un de bossage peut être réparti le long de l’étendue longitudinale de la gorge 131 de la bride 117. En outre, comme il est visible en particulier à la , un jeu j est ménagé entre le pivot 113 et la bride 117 en dehors de la zone d’appui du bossage 133 sur la base 135 du pied 111. Le jeu peut aussi être ménagé entre la bride 117 et la base 135 du pied 111 en dehors de l’orifice 138. Dans tous les cas, la présence de ce jeu j permet d’éviter un blocage du bossage 133 et de garantir que celui-ci exerce bien une pression voulue sur le pied 111 en fonction du serrage des vis 119. En référence à la , nous allons maintenant décrire un autre mode de réalisation d’un ensemble 101 selon l’invention. Ce mode de réalisation reprend les caractéristiques du mode de réalisation décrit en référence aux figures 3, 4 et 5 à la différence des moyens de pression 133 qui sont utilisés pour générer une précontrainte. En effet, dans le mode de réalisation représenté à la , les moyens de pression 133 sont des vis 133 insérées dans des orifices 139 complémentaires qui traversent le fond de la gorge 131 de la bride 117 et qui sont serrées de manière à venir en appui sur la base 135 du pied 111. Dans cet exemple non-limitatif, il s’agit de vis sans tête. Comme dans le cas des moyens de pression 133 décrits en référence au précédent mode de réalisation, une pluralité de vis 133 peut être distribuée le long de l’étendue longitudinale de la gorge 131 de la bride 117. Avantageusement, les efforts générés par les moyens de pression 133 peuvent être répartis de manière optimale. Ainsi, dans l’exemple non-limitatif représenté, tel qu’il est visible à la , trois vis 133 sont équirépartis le long de l’étendue longitudinale de la gorge 131. En outre, dans ce mode de réalisation, au moins une cale 141 est positionnée dans la gorge 131, entre la bride 117 et la base 135 du pied 111, autour des vis 133. Dans cet exemple, une cale unique en forme de U plat est positionnée entre la bride 117 et la base 135 du pied 111. Avantageusement, celle-ci peut ainsi être insérée facilement à la position souhaitée lors de l’assemblage de l’ensemble 101 comme il apparaîtra plus clairement dans la suite. De manière générale, l’homme du métier appréciera que le nombre et la forme (l’épaisseur en particulier) de la ou des cales peuvent être modifiés pour optimiser la distribution des efforts au niveau du pied 111 de l’aube 103. Dans ce mode de réalisation également, la gorge 131 est ouverte à une extrémité longitudinale et l’ensemble 101 comprend une plaquette 143, fixée à la bride 117 au niveau de ladite extrémité, de manière à bloquer le coulissement du pied 111 dans la gorge 131. Là encore, l’avantage associé à l’utilisation de cette plaquette 143 est une simplification du processus d’assemblage de l’ensemble 101. De manière générale, ce mode de réalisation permet de simplifier les opérations d’assemblage ou de désassemblage (ce qui facilite une éventuelle maintenance) de l’ensemble. En outre, toutes les étapes d’assemblage de cet ensemble 101 peuvent être réalisées en atelier, préalablement à un montage de l’ensemble 101 dans une turbomachine. Ainsi, en référence à la et à la , nous allons maintenant décrire un mode de mise en œuvre d’un procédé 701 d’assemblage de l’ensemble 101 tel qu’illustré à la . La première étape 703 consiste en le positionnement de l’aube 103 dans la bride 101 par coulissement du pied 111 dans la gorge 131. Comme dit plus haut, la gorge 131 est ouverte à l’une de ses extrémités longitudinale de manière à permettre cette insertion lors du montage. L’assemblage à queue d'aronde est ainsi obtenu. L’étape 705 consiste ensuite en le positionnement des vis 133 dans les orifices 139 de la gorge 131. Comme dit plus haut, les vis 133 sont au nombre de trois et sont équirépartis le long de l’étendue longitudinale de la gorge 131. L’étape 707 consiste ensuite en le serrage des vis 133 de manière à exercer une force de pression déterminée sur la base 135 du pied 111 de l’aube 103. Cette opération permet de répartir la force de pression exercée par les vis 133 sur le pied 111 pour obtenir un effort déterminé. L’étape 709 consiste en l’insertion de la cale 141 dans la gorge 131 de la bride 117. Comme évoqué plus haut, la forme de la cale 141 est adaptée pour simplifier sa manipulation et son insertion tout en contribuant à une répartition déterminée des efforts générés. L’étape 711 consiste ensuite en la fixation de la plaquette 143 sur la bride 117 de manière à bloquer le coulissement du pied 111 dans la gorge 131. Le pied 111 est ainsi parfaitement maintenu dans la bride 117. L’étape 713 consiste enfin en le montage des plateformes 123a et 123b sur la bride 117 et de la bride 117 sur le pivot 113 de sorte que toutes les pièces de l’ensemble sont ainsi assemblées. En conclusion, pour ce mode de réalisation comme pour le précédent, la poussée radiale, c’est-à-dire la force de pression exercée par les moyens de pression 133 sur le pied 111 permet de réduire la sollicitation de zones critiques (les efforts subis) de l’aube 103 comprise dans l’ensemble 101. De plus, la forme des différents éléments qui sont compris dans le système de maintien (comme par exemple leurs rayons de courbure, les hauteurs de portées latérales pied-alvéole et/ou inclinaison de ces portées) peut être adaptée dans le but de limiter la concentration des efforts. Ensemble (101) comprenant une aube (103) et un système (105) de maintien de l'aube (103), pour une turbomachine d’aéronef, ladite aube (103) s’étendant longitudinalement selon un axe (A) et comprenant une pale (109) et un pied (111), ledit système (105) comprenant un pivot (113) configuré pour réaliser une rotation selon l’axe (A), une bride (117), montée sur ledit pivot (113) et configurée pour maintenir le pied (111) en son sein, et au moins une plateforme (123), montée sur ladite bride (117), configurée pour recouvrir une partie externe de ladite bride (117), ledit ensemble (101) étant caractérisé en ce que le pied (111) et une gorge (131) de la bride (117) forment respectivement une partie mâle et une partie femelle d’un assemblage à queue d’aronde et le système (105) comprend en outre des moyens de pression (133) exerçant une force de pression sur une base (135) du pied (111), selon la direction de l’axe (A), de sorte que le pied (111) est compressé contre des faces internes inclinées (137) de la gorge (131) de la bride (117). Ensemble (101) selon la revendication 1, dans lequel les moyens de pression (133) sont au moins un bossage (133) du pivot (113) traversant au moins un orifice (138) ménagé dans le fond de la gorge (131) de la bride (117) et venant en appui sur la base (131) du pied (111). Ensemble (101) selon la revendication 2, dans lequel un jeu (j) est ménagé entre le pivot (113) et la bride (117) en dehors de la zone d’appui de l’au moins un bossage (133) sur la base (135) du pied (111). Ensemble (101) selon la revendication 1, dans lequel les moyens de pression (133) comportent des vis (141), insérées dans des orifices (139) complémentaires traversant le fond de la gorge (131) de la bride (117) et serrées de manière à venir en appui sur la base (135) du pied (111). Ensemble (101) selon la revendication 4, comprenant en outre au moins une cale (141), positionnée dans la gorge (131), entre la bride (117) et la base (135) du pied (111), autour des vis (133). Ensemble (101) selon la revendication 5, dans lequel la gorge (131) est ouverte à une extrémité longitudinale et ledit ensemble (101) comprend en outre une plaquette (143), fixée à la bride (117) au niveau de ladite extrémité, de manière à bloquer le coulissement du pied (111) dans la gorge (131). Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une pluralité de moyens de pression (133) est distribuée le long de l’étendue longitudinale de la gorge (131) de la bride (117). Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un joint d’étanchéité (129), positionné dans une zone d’interface entre la bride (117), le pied (111) et l’au moins une plateforme (123), de manière à assurer l’étanchéité à l’air de ladite zone d’interface. Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une première plateforme (123a) est positionnée du côté extrados de l’aube (103) et une seconde plateforme (123b) est positionnée du côté intrados de l’aube (103). Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins une plateforme (123) est fixée à la bride (117) par l’intermédiaire de vis (125), traversant des orifices complémentaires alignés (127), ménagés dans ladite au moins une plateforme (123) et ladite bride (117). Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bride (117) est fixée sur le pivot (113) par l’intermédiaire de vis (119), traversant des orifices complémentaires alignés (121), ménagés dans ledit pivot (113) et ladite bride (117). Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’aube (103) est en matériau composite à matrice organique, par exemple réalisée en ayant une préforme effectuée par tissage tridimensionnel et imprégnée par la matrice organique. Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’aube (103) est une aube directrice de sortie. Turbomachine, en particulier d’aéronef, comportant au moins un ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé (701) d’assemblage d’un ensemble (101) selon la revendication 6, comprenant les étapes suivantes : le positionnement (703) de l’aube (103) dans la bride (117) par coulissement du pied (111) dans la gorge (131) ; le positionnement (705) des vis (133) dans les orifices (139) de la gorge (131) ; le serrage (707) des vis (133) de manière à exercer une force de pression déterminée sur la base (135) du pied (111) de l’aube (103) ; l’insertion (709) de l’au moins une cale (141) dans la gorge (131) de la bride (117) ; la fixation (711) de la plaquette (143) sur la bride (117) de manière à bloquer le coulissement du pied (111) dans la gorge (131) ; et, le montage (713) de l’au moins une plateforme (123) sur la bride (117) et de ladite bride (117) sur le pivot (113).