Brevet FR3146527A1 — publié le 20240913

La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un système de blocage de différentiel (dit système RDL) d’un véhicule (10). A cet effet, un témoin de signalisation représentatif du système RDL est affiché selon une première représentation graphique représentative d’un premier état d’activation du système RDL dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine affiché sur un écran tactile (13). Des premières données représentatives d’un appui tactile sur le témoin de signalisation sont reçues. Le témoin de signalisation est affiché selon une autre représentation graphique différente de la première représentation graphique et représentative d’un autre état d’activation du système RDL différent du premier état d’activation dans la première partie de l’écran (13). Figure pour l’abrégé : Figure 1 Procédé et dispositif de contrôle d’un système de blocage de différentiel d’un véhicule par témoin de signalisation L’invention concerne les procédés et dispositifs de contrôle d’un système de blocage de différentiel d’un véhicule, notamment automobile. L’invention concerne notamment un procédé et un dispositif de contrôle d’activation et de désactivation du système de blocage du différentiel d’un véhicule. L’invention concerne aussi les procédés et dispositifs de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule. L’invention concerne également un procédé et un dispositif d’aide à la conduite d’un véhicule. Arrière-plan technologique Les véhicules contemporains embarquent pour certains d’entre eux plusieurs écrans pour afficher des informations utiles au conducteur pour la conduite du véhicule ainsi que des informations de confort, telles que par exemple des informations pour interagir avec le système d’infodivertissement, aussi appelé système IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué »), du véhicule. Parmi ces écrans, il est connu d’embarquer un ou plusieurs écrans de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »). L’intégration de tels écrans associés à une interface tactile permet de contrôler via cette interface tactile et l’Interface Homme-Machine (IHM) graphique affichée sur un tel écran un ou plusieurs système(s) embarqué(s) dans le véhicule, par exemple le système de climatisation, en naviguant dans des menus et en fixant la valeur de certains paramètres, par exemple à partir de valeurs proposées dans des menus déroulants ou en entrant la valeur souhaitée dans un champ de l’IHM prévu à cet effet. Le contrôle d’une partie de ces systèmes embarqués est également permise par un ou plusieurs leviers de commandes et/ou boutons physiques prévus autour ou sur le volant, ou encore au niveau de la planche de bord ou d’une console centrale du véhicule. La multiplication des moyens de commande ou de contrôle entraine une complexification de l’IHM par laquelle un utilisateur interagit avec les systèmes embarqués pour les contrôler, avec notamment une multiplication des icônes ou des raccourcis de commande dont le contrôle et la gestion sont en conséquence compliqués pour un utilisateur. L’expérience utilisateur s’en trouver dégradée et l’attention du conducteur du véhicule peut être réduite lorsque le conducteur navigue dans les différents menus de l’IHM ou cherche les leviers de commande pour exécuter la ou les fonctions qu’il souhaite activer au niveau des systèmes embarqués, par exemple les systèmes d’aide à la conduite, dits systèmes ADAS (de l’anglais « Advanced Driver-Assistance System » ou en français « Système d’aide à la conduite avancé ») ou tout système ou organe embarqué dans le véhicule assurant le fonctionnement du véhicule ou permettant de superviser le fonctionnement du véhicule. Par ailleurs, la multiplication des dispositifs d’affichage dans un véhicule ainsi que la multiplication des moyens de contrôle des systèmes embarqués augmentent le prix de ces véhicules et complexifie l’accès à l’information pour le conducteur et/ou les passagers du véhicule, ce qui peut également dégrader l’expérience utilisateur. Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de résoudre au moins l’un des problèmes de l’arrière-plan technologique décrit précédemment. Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer le contrôle d’un ou plusieurs systèmes de blocage du différentiel d’un véhicule, notamment automobile. Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer l’expérience utilisateur vis-à-vis du contrôle de ce système de blocage du différentiel. Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer la sécurité dans un véhicule. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un système de blocage de différentiel d’un véhicule, dit système RDL, le véhicule embarquant un système d’affichage comprenant un écran tactile, le procédé comprenant les étapes suivantes : - contrôle d’affichage d’un témoin de signalisation représentatif du système RDL, selon une première représentation graphique dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché sur une première partie de l’écran tactile, la première représentation graphique du témoin de signalisation étant représentative d’un premier état d’activation du système RDL ; - réception de premières données représentatives d’un appui tactile sur le témoin de signalisation ; - transmission d’une requête pour faire passer le système RDL du premier état d’activation à un deuxième état d’activation ; - contrôle d’affichage du témoin de signalisation, selon une autre représentation graphique différente de la première représentation graphique, dans le contenu déterminé affiché sur la première partie de l’écran tactile, l’autre représentation graphique étant représentative d’un autre état d’activation du système RDL différent du premier état d’activation. L’utilisation directe du témoin de signalisation représentatif du système RDL (de l’anglais « Rear Differential Lock » ou en français « Blocage du différentiel arrière ») pour le contrôle de ce système RDL, par exemple pour commander l’activation ou la désactivation du système, c’est-à-dire pour commander le blocage ou le déblocage du différentiel, permet d’améliorer le contrôle du système RDL en fournissant un accès direct au contrôle via l’utilisation du symbole du système TDL affiché sur un écran tactile. L’accès au contrôle par l’utilisateur est centralisé sur cet écran tactile, ce qui réduit le temps passé à rechercher la fonction et améliore ainsi la sécurité du véhicule et de ses passagers. Selon une variante, le premier état d’activation et le deuxième état d’activation appartiennent à un ensemble d’états d’activation du système RDL comprenant : - un état désactivé ; et - un état activé. Selon une autre variante, le procédé comprend en outre une étape de réception de deuxièmes données représentatives d’une réponse du système RDL à la requête, le contrôle d’affichage du témoin de signalisation selon l’autre représentation graphique étant fonction des deuxièmes données. Selon une variante supplémentaire, lorsque le premier état d’activation correspond à l’état désactivé : - l’autre représentation graphique correspond à une deuxième représentation graphique représentative du deuxième état d’activation correspondant à l’état activé ; et - l’autre représentation graphique correspond à une troisième représentation graphique différente de la deuxième représentation graphique et représentative d’un troisième état d’activation correspondant à un état d’activation ou de désactivation en cours. Selon encore une variante, le contrôle d’affichage du témoin de signalisation selon l’autre représentation graphique est mis en œuvre lorsque les premières données sont représentatives d’un appui tactile sur le témoin de signalisation d’une durée inférieure à un seuil. Selon une variante additionnelle, lorsque les premières données sont représentatives d’un appui tactile sur le témoin de signalisation d’une durée supérieure au seuil et lorsque le premier état d’activation correspond à l’état désactivé, le procédé comprend une étape de contrôle d’affichage de premières informations représentatives d’un état de fonctionnement du système RDL, les premières informations appartenant à un ensemble d’informations comprenant : - des informations représentatives d’un état de fonctionnement défectueux du système RDL ; - des informations représentatives d’un état de fonctionnement défectueux d’un système différent du système RDL et associé audit système RDL ; et - des informations représentatives d’un état de fonctionnement correct. Selon une autre variante, le procédé comprend en outre les étapes suivantes lorsque l’autre état d’activation correspond au troisième état d’activation correspondant à l’état d’activation ou de désactivation en cours : - réception de troisièmes données représentatives d’un appui tactile sur le témoin de signalisation affiché selon la troisième représentation graphique, l’appui tactile correspondant à un appui tactile d’une durée supérieure au seuil ; - contrôle d’affichage de deuxièmes informations représentatives de l’état d’activation ou de désactivation en cours suivant la réception des troisièmes données, les deuxièmes informations appartenant à un ensemble d’informations comprenant : ● des informations représentatives de déblocage du différentiel en cours ; et ● des informations représentatives d’une alerte de dépassement d’une vitesse seuil associée au système RDL. Selon encore une variante, les premières informations et les deuxièmes informations sont affichées sur une deuxième partie de l’écran tactile différente de la première partie. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de contrôle d’un système de blocage de différentiel d’un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 8 annexées, sur lesquelles : illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre schématiquement un dispositif d’affichage du véhicule de la , selon un premier exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la , selon un deuxième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la , selon un troisième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la , selon un quatrième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la , selon un cinquième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre un dispositif configuré pour contrôler un système de blocage du différentiel du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système de blocage du différentiel du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de contrôle d’un système de blocage de différentiel d’un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 8. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre. Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, le contrôle d’un système de blocage de différentiel d’éclairage (appelé système RDL, de l’anglais « Rear Differential Lock » ou en français « Blocage du différentiel arrière ») d’un véhicule est par exemple mis en œuvre par un ou plusieurs calculateurs du véhicule. Le procédé comprend le contrôle de l’affichage d’un témoin de signalisation représentatif du système RDL du véhicule selon une première représentation graphique du témoin de signalisation. Le témoin de signalisation correspond par exemple à un symbole ou à un pictogramme représentant le système RDL et affiché sur un écran tactile du véhicule. Le témoin de signalisation est affiché sur l’écran selon sa première représentation graphique dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, par exemple dans une page déterminée de l’IHM correspondant par exemple à l’écran d’accueil ou à l’écran par défaut de l’IHM. La première représentation graphique du témoin de signalisation est par exemple représentative d’un premier état d’activation du système RDL, par exemple l’état activé (ou l’état désactivé). Des données représentatives d’un appui tactile sur le témoin de signalisation affichée sont reçues de l’interface tactile, par exemple lorsqu’un utilisateur effectue un appui tactile sur l’écran tactile à l’endroit d’affichage du témoin de signalisation dans le contenu déterminé de l’IHM affiché sur l’écran tactile. Suivant la réception des données représentatives de l’appui tactile, une requête pour faire passer le système RDL du premier état d’activation à un deuxième état d’activation est transmise, par exemple à destination du calculateur en charge du contrôle du système RDL. Le deuxième état d’activation correspond par exemple à l’état activé (ou à l’état désactivé) lorsque le premier état d’activation correspond à l’état désactivé (ou respectivement à l’état activé). Enfin, l’affichage du témoin de signalisation est contrôlé pour afficher le témoin de signalisation selon une représentation graphique différente de la première représentation graphique dans le contenu déterminé de l’IHM affiché sur l’écran tactile. Cette autre représentation graphique correspond par exemple à une deuxième représentation graphique représentative du deuxième état d’activation ou à une troisième représentation graphique représentative d’un troisième état d’activation (correspondant par exemple à un état dit d’activation ou de désactivation en cours). Un tel procédé permet de commander le passage du premier état d’activation au deuxième état d’activation (et inversement) par un unique appui tactile sur le témoin de signalisation qui correspond au symbole associé au système RDL affiché dans l’IHM affiché sur l’écran tactile du véhicule. Cela évite à l’utilisateur souhaitant le passage du premier état d’activation au deuxième état d’activation (ou inversement) de rechercher dans les différents menus ou contenus de l’IHM où se trouve l’option pour activer/désactiver le système RDL, le contrôle de l’état d’activation étant obtenu directement par appui sur le symbole du système RDL. Le symbole du système RDL correspond selon un exemple particulier à un symbole défini dans une norme internationale, par exemple une norme ISO. La illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 10 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre comprenant un habitacle ou au minimum équipé d’un écran d’affichage, par exemple une automobile, un camion, un car, une moto. Le véhicule 10 embarque avantageusement un système d’affichage comprenant un écran 13 à interface tactile et un calculateur configuré pour contrôler l’affichage de contenu(s) d’une IHM graphique sur l’écran tactile 13. Le calculateur correspond par exemple au calculateur du système d’infodivertissement, dit calculateur IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule 10. La liaison entre le calculateur et le dispositif d’affichage tête-haute correspond par exemple à une liaison de type LVDS (de l’anglais « Low Voltage Differential Signaling » ou en français « Transmission différentielle basse-tension »). Selon un mode de réalisation particulier, le système d’affichage comprend en outre un écran d’affichage 12 correspondant par exemple à une lame transparente ou semi-transparente 12, par exemple arrangée sur le dessus de la planche de bord 11 devant le pare-brise du véhicule électrique 10. La lame transparente 12 est par exemple arrangée derrière le volant 14, selon le point d’un vue d’un conducteur installé dans le siège conducteur 15, de telle manière que le conducteur voit le contenu affiché ou projeté sur la lame transparente 12 lorsque le conducteur conduit le véhicule électrique 10. La lame transparente 12 correspond ainsi à un élément d’un dispositif ou système dit d’affichage tête-haute. Un tel système d’affichage comprend par exemple un ou plusieurs projecteurs intégrés par exemple dans la planche de bord 11. Un tel système de projection d’images ou de contenus graphiques correspond par exemple à un système dit à réalité augmentée, dite AR (de l’anglais « Augmented Reality »), par exemple un système de Vision Tête Haute, dite VTH ou HUD (de l’anglais « Head Up Display » ou en français « Affichage Tête Haute »), lequel permet l’incrustation d’objets virtuels dans le champ de vision du conducteur en projetant les images sur la lame 12, de manière à superposer les objets virtuels des images projetées sur la scène routière réelle. La projection des images de l’objet graphique est par exemple contrôlée par un ou plusieurs calculateurs du système embarqué du véhicule 10, par exemple par le calculateur IVI. Un tel système d’affichage comprenant l’écran tactile 13 et le dispositif d’affichage tête haute 12 est par exemple prévu ou configuré pour réduire le nombre d’écrans présents dans le véhicule 10, permettant par exemple de supprimer le ou les écrans d’affichage appelés combiné ou tableau de bord et généralement arrangés dans une zone 141 derrière le volant dans la planche de bord 11. Selon un mode de réalisation particulier, le véhicule 10 embarque un ou plusieurs systèmes embarqués chacun contrôlé par un ou plusieurs calculateurs. Ces calculateurs, avec le calculateur IVI, forment par exemple une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule et pour assister le conducteur et/ou les passagers du véhicule dans le contrôle du véhicule 10 via le contrôle du ou des systèmes embarqués dans le véhicule 10. Les calculateurs communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458), LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network » ou en français « Réseau interconnecté local ») ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3). Le véhicule 10 embarque ainsi avantageusement un système de blocage du différentiel, aussi appelé système RDL (de l’anglais « Rear Differential Lock » ou en français « Blocage du différentiel arrière »). Un tel système est par exemple contrôlé par un calculateur et comprend un système mécanique configuré pour « verrouiller » les deux roues montées sur un même essieu ensemble comme si elles étaient reliées par un arbre commun. Le blocage du différentiel permet de faire en sorte que les deux roues associées à un même essieu tournent à la même vitesse. Le système de blocage de différentiel est par exemple installé sur l’essieu avant, sur l’essieu arrière ou sur les essieux avant et arrière (par exemple pour les véhicules à transmission intégrale). Une valeur de vitesse déterminée, appelée vitesse seuil, est par exemple associée à un tel système de blocage du différentiel. Une telle valeur seuil correspond à la valeur de vitesse maximale recommandée pour le véhicule lorsque le système de blocage du différentiel est activé, c’est-à-dire lorsque le différentiel est bloqué et que les deux roues associées à un même essieu (avant et/ou arrière) tournent à la même vitesse. La valeur seuil est par exemple égale à 10, 20, 30, 40 ou 50 km/h. Un processus de contrôle du système RDL du véhicule 10 est avantageusement mis en œuvre par le véhicule 10, par exemple par un ou plusieurs processeurs d’un ou plusieurs calculateurs du véhicule 10, par exemple par le calculateur IVI. Dans une première opération, l’affichage d’un témoin de signalisation représentatif du système RDL est contrôlé de telle manière que le témoin de signalisation soit affiché sur l’écran tactile 13 selon une première représentation graphique. Le témoin de signalisation est affiché dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, lequel contenu est affiché sur l’écran tactile. Le contenu affiché comprend par exemple un ensemble d’informations utiles au conducteur pour assurer le contrôle et la supervision du véhicule 10. L’ensemble d’informations comprend par exemple la vitesse instantanée du véhicule 10 lorsque ce dernier est dans une phase de roulage ou de circulation, c’est-à-dire en mouvement, entrainé par le moteur du véhicule 10. L’ensemble d’information comprend par exemple d’autres informations complémentaires telles que par exemple l’autonomie restante (exprimée par exemple en kms), la distance parcourue, un niveau d’énergie restant dans le réservoir (par exemple la quantité d’énergie électrique restant dans la batterie de traction lorsque le véhicule 10 correspond à un véhicule électrique ou la quantité de carburant restant dans le réservoir lorsque le véhicule 10 est un véhicule à moteur thermique), etc. La première représentation graphique du témoin de signalisation est avantageusement représentative d’un premier état d’activation du système RDL. Le premier état d’activation correspond par exemple à : - l’état activé (c’est-à-dire à l’état en marche ou en fonctionnement du système RDL, ou « ON » en anglais) dans lequel le différentiel du véhicule 10 est à l’état bloqué ; ou - l’état désactivé (c’est-à-dire à l’état éteint ou en attente, ou « OFF » ou « STANDBY » en anglais) dans lequel le différentiel du véhicule 10 est à l’état débloqué ; dans l’état débloqué, les roues d’un même essieu peuvent tourner à des vitesses de rotation différentes. La illustre l’écran tactile 13 avec l’affichage, selon une première représentation graphique, d’un témoin de signalisation 211 représentatif d’un premier état d’activation du système RDL. Le témoin de signalisation 211 est affiché dans une première partie déterminée 21 de l’écran tactile 13. La première partie déterminée 21 est par exemple assignée ou dédiée pour l’affichage de contenus de l’IHM contrôlée par le calculateur IVI pour fournir ou afficher à destination du conducteur les informations nécessaires au contrôle du véhicule 10, par exemple la vitesse instantanée. Une ou plusieurs deuxièmes parties déterminées 22, 23 de l’écran tactile 13 sont par exemple assignées à d’autres contenus de l’IHM, par exemple une zone pour afficher les informations associées au système multimédia du véhicule 10 et/ou une zone pour afficher des informations associées au système de navigation du véhicule 10. Le témoin de signalisation 211 correspond par exemple à un objet graphique ou à une icône représentant le système RDL. Le témoin de signalisation correspond par exemple à une icône représentant un système de transmission du véhicule 10 ou au sigle « RDL » ou à tout autre sigle ou acronyme. Dans le reste du texte, un objet graphique correspondant au sigle « RDL » sera utilisé pour représenter le témoin de signalisation représentant le système RDL. Selon l’exemple de la , la première représentation graphique du témoin 211 est représentative du premier état d’activation. Selon l’exemple de la , le témoin de signalisation 211 selon la première représentation graphique, par exemple le sigle « RDL », est affiché avec une première couleur particulière (en gris sur la ) représentant le premier état d’activation. Cette première couleur particulière est par exemple définie dans un espace de couleur de type RGB (de l’anglais « Red, Green, Blue » ou en français « Rouge, vert, bleu »). Cette premier couleur correspond par exemple à du gris ou du rouge. Selon une variante, le témoin de signalisation 211, par exemple le sigle « RDL » est affiché avec un objet graphique accolé représentatif du premier état d’activation. Par exemple, lorsque le premier état d’activation correspond à l’état désactivé, le sigle « OFF » est ajouté au sigle « RDL », par exemple sous la forme d’un exposant : « RDL OFF ». La illustre l’écran tactile 13 avec l’affichage, selon une deuxième représentation graphique 311, du témoin de signalisation représentatif du système RDL. Le témoin de signalisation selon la deuxième représentation graphique 311 est affiché dans la première partie déterminée 21 de l’écran tactile 13, à la même localisation que le témoin selon la première représentation graphique 211 en remplacement du témoin selon la première représentation graphique 211. Selon l’exemple de la , la deuxième représentation graphique 311 du témoin est représentative du deuxième état d’activation et est différente de la première représentation graphique. Selon l’exemple de la , le témoin de signalisation selon la deuxième représentation graphique 311, par exemple le sigle « RDL », est affiché avec une deuxième couleur particulière (en noir sur la ) représentant le deuxième état d’activation. Cette deuxième couleur particulière est par exemple définie dans l’espace de couleur de type RGB et correspond par exemple à du vert ou du rouge selon la première couleur utilisée pour la première représentation graphique. Selon une variante, le témoin de signalisation selon la deuxième représentation graphique 311, par exemple le sigle « RDL » est affiché avec un objet graphique accolé représentatif du deuxième état d’activation. Par exemple, lorsque le deuxième état d’activation correspond à l’état activé, le sigle « ON » est ajouté au sigle « RDL », par exemple sous la forme d’un exposant : « RDL ON ». La illustre l’écran tactile 13 avec l’affichage, selon une troisième représentation graphique 311, du témoin de signalisation représentatif du système RDL. Le témoin de signalisation selon la troisième représentation graphique 411 est affiché dans la première partie déterminée 21 de l’écran tactile 13, à la même localisation que le témoin selon la première représentation graphique 211 ou la deuxième représentation graphique 311 en remplacement du témoin selon la première représentation graphique 211 ou la deuxième représentation graphique 311. Selon l’exemple de la , la troisième représentation graphique 411 du témoin est représentative du troisième état d’activation et est différente de la première représentation graphique 211 et de la deuxième représentation graphique 311. Le troisième état d’activation correspond par exemple à un état du système RDL dans lequel le blocage ou le déblocage du différentiel est en cours, c’est-à-dire non achevé. Un blocage ou un déblocage du différentiel en cours correspond par exemple à une situation dans laquelle une requête pour bloquer ou débloquer le différentiel est transmise au système RDL, le système RDL ne pouvant cependant pas traiter ou exécuter la requête en raison de condition(s) nécessaire(s) à l’opération non remplie(s). Selon l’exemple de la , le témoin de signalisation selon la troisième représentation graphique 411, par exemple le sigle « RDL », est affiché avec une troisième couleur particulière représentant le troisième état d’activation. Cette troisième couleur particulière est par exemple définie dans l’espace de couleur de type RGB et correspond par exemple à du orange, de l’ocre ou du jaune. Selon une variante, le témoin de signalisation selon la troisième représentation graphique 411, par exemple le sigle « RDL » est en outre affiché clignotant, c’est-à-dire le témoin selon la troisième représentation 411 est affiché de manière à clignoter (ou avec un halo lumineux clignotant entourant le témoin 411), par exemple pour mieux attirer l’attention du conducteur sur le fait que le système RDL est dans le troisième état d’activation. Dans une deuxième opération du processus, des premières données représentatives d’un appui tactile 212 sur le témoin de signalisation 211 sont reçues, suivant un appui tactile d’un utilisateur sur le témoin de signalisation. Un appui tactile 212 sur le témoin 211 envoie une information au calculateur IVI pour que ce dernier mette en œuvre une fonction associée à la commande correspondant à l’appui tactile 212. Les premières données représentatives de l’appui tactile 212 sont par exemple reçues via un ou plusieurs bus de données reliant l’interface tactile de l’écran (ou un calculateur contrôlant une telle interface tactile le cas échéant) et le calculateur IVI. Les premières données sont par exemple représentatives d’un appui tactile dit bref, c’est-à-dire dont la durée d’appui sur le premier témoin 211 est inférieure à une durée seuil (par exemple égale à 500 ou 1000 ms) Dans une troisième opération, le calculateur IVI transmet une requête à destination du calculateur contrôlant le système RDL associé au témoin de signalisation 211 sur lequel l’utilisateur a effectué un appui tactile 212. La transmission de la requête est déclenchée automatique par la réception des données représentatives de l’appui tactile sur le témoin 211. La requête est par exemple générée automatiquement par le calculateur IVI à réception des données représentatives de l’appui tactile puis transmise automatiquement via un ou plusieurs bus de données reliant le calculateur IVI au calculateur contrôlant le système RDL. La requête comprend avantageusement des données de contrôle ou de commande pour requérir le passage du système RDL du premier état d’activation, c’est-à-dire l’état courant dans lequel se trouve le système RDL lors de l’appui tactile sur le témoin de signalisation 211 à un deuxième état d’activation. Par exemple, lorsque le premier état d’activation correspond à l’état désactivé, la requête transmise requiert le passage de l’état désactivé (premier état d’activation) à l’état activé (deuxième état d’activation) pour bloquer le différentiel, après un appui tactile 212 sur le témoin affiché selon la première représentation graphique 211. Inversement, lorsque le premier état d’activation correspond à l’état activé, la requête transmise requiert le passage de l’état activé (premier état d’activation) à l’état désactivé (deuxième état d’activation) pour débloquer le différentiel et permettre aux roues d’un même essieu de tourner à des vitesses différentes, après un appui tactile sur le témoin affiché selon la deuxième représentation graphique 311. Dans une quatrième opération, le calculateur recevant la requête transmise par le calculateur IVI contrôle le système RDL pour commander le passage du premier état d’activation (état courant) au deuxième état d’activation requis. Selon un mode de réalisation particulier, un acquittement de réception de la requête est transmis par le calculateur du système RDL au calculateur IVI à réception de la requête. Selon ce mode de réalisation, en absence d’acquittement reçu dans un intervalle de temps déterminé, le calculateur IVI retransmet la requête. Selon un autre mode de réalisation, le calculateur contrôlant le système RDL transmet des deuxièmes données en réponse à la requête à destination du calculateur IVI. Ces deuxièmes données sont par exemple représentatives : - d’une information confirmant le passage au deuxième état d’activation lorsque le système RDL est effectivement passé dans le deuxième état d’activation ; et/ou - d’une information représentative d’un problème du système RDL ou d’un système associé intervenant dans le fonctionnement du système RDL empêchant le passage au deuxième état d’activation ; et/ou - d’une information représentative d’un ou plusieurs paramètres et/ou d’une ou plusieurs conditions non remplies empêchant le passage au deuxième état d’activation. Dans une cinquième opération, le calculateur IVI contrôle l’affichage du témoin de signalisation pour que ce dernier s’affiche dans le contenu déterminé de l’IHM selon une représentation graphique autre que la première représentation graphique, cette autre représentation graphique étant représentative d’un état d’activation du système RDL autre que le premier état d’activation. Par exemple, lorsque le premier état d’activation correspond à l’état activé : - l’autre représentation graphique correspond à la deuxième représentation graphique 311 représentative du deuxième état d’activation correspondant à l’état activé lorsque la requête de passage du premier état d’activation au deuxième état d’activation a abouti, ou en absence de réponse à la requête dans un délai déterminé (par exemple dans un délai égal à 100, 200, 500 ou 1000 ms) ; et - l’autre représentation graphique correspond à la troisième représentation graphique 411 représentative du troisième état d’activation (correspondant à un état d’activation ou de désactivation en cours) lorsque le passage du système RDL au deuxième état d’activation n’a pas pu être mise en œuvre. Ainsi, dans une situation dans laquelle le système RDL (et tout autre système embarqué associé au système RDL et impliqué dans le blocage / déblocage du différentiel) est dans un état de fonctionnement permettant le passage du premier état d’activation au deuxième état d’activation requis : - si la première représentation graphique correspond à celle 211 de la (premier état d’activation du système RDL correspondant à l’état activé), alors la deuxième représentation graphique correspond à celle 311 de la (deuxième état d’activation du système RDL correspondant à l’état désactivé) ; et - si la première représentation graphique correspond à celle 311 de la (premier état d’activation du système RDL correspondant à l’état désactivé), alors la deuxième représentation graphique correspond à celle 211 de la (deuxième état d’activation du système RDL correspondant à l’état activé). L’affichage du témoin de signalisation selon la deuxième représentation graphique 211 ou 311 remplace par exemple l’affichage du témoin de signalisation selon la première représentation graphique 311 ou 211 respectivement. Selon cet exemple, la localisation d’affichage dans le contenu de l’IHM et sur l’écran 13 est la même quelle que soit la représentation graphique (première ou deuxième) du témoin de signalisation. Selon un autre exemple, le témoin de signalisation est affiché à un emplacement différent selon qu’il est selon la première représentation graphique ou la deuxième représentation graphique (par exemple côte à côte). Si l’utilisateur souhaite faire repasser le système RDL dans le premier état d’activation, il lui suffit d’effectuer un appui tactile sur le témoin de signalisation 211 ou 311 alors affiché pour déclencher les deuxième, troisième, quatrième et cinquième opérations à nouveau, l’affichage du témoin de signalisation étant en fin de processus de nouveau modifié pour représenter graphiquement l’état d’activation (activé ou désactivé) courant et souhaité par l’utilisateur. Un tel processus permet à l’utilisateur de contrôler en un seul clic ou un seul appui tactile l’état d’activation / de désactivation du système RDL pour contrôler le blocage / déblocage du différentiel. L’accès à la commande est direct depuis un contenu ou une page d’accueil ou par défaut de l’IHM du véhicule. Dans une situation dans laquelle le système RDL (et tout autre système embarqué associé au système RDL et impliqué dans le blocage / déblocage du différentiel) est dans un état de fonctionnement ne permettant pas le passage du premier état d’activation au deuxième état d’activation requis : - le témoin de signalisation reste affiché selon la représentation graphique dans laquelle il était lors de l’appui tactile 212, par exemple selon la première représentation graphique 211 représentant le premier état d’activation correspondant par exemple à l’état désactivé ; ou - le témoin de signalisation s’affiche, sous le contrôle du calculateur IVI, selon la troisième représentation graphique 411 pour indiquer un problème ou un retard dans le passage au deuxième état d’activation. Selon un mode de réalisation particulier, pour par exemple obtenir plus d’informations sur l’état courant du système RDL et/ou sur la raison de l’affichage du témoin de signalisation selon la troisième représentation graphique 411, un appui tactile, dit long, c’est-à-dire d’une durée supérieure à la durée seuil définie précédemment (par exemple égale à 500 ou 1000 ms) sur le témoin de signalisation, déclenche la réception par le calculateur IVI de données représentatives d’un appui tactile long sur le témoin de signalisation affiché. Selon ce mode de réalisation particulier, lorsque le témoin de signalisation est affiché selon la première représentation graphique 211 représentative d’un premier état d’activation correspondant à l’état désactivé, un appui tactile long sur le témoin 211 déclenche le contrôle de l’affichage par le calculateur IVI de premières informations représentatives d’un état de fonctionnement courant du système RDL. Ces premières informations comprennent par exemple : - des informations représentatives d’un état de fonctionnement défectueux du système RDL ; et/ou - des informations représentatives d’un état de fonctionnement défectueux d’un système différent du système RDL et associé audit système RDL ; et/ou - des informations représentatives d’un état de fonctionnement correct. Ces premières informations sont par exemple affichées dans une deuxième partie 22 de l’écran tactile différente de la première partie 21, par exemple adjacente à cette première partie 21, tel qu’illustré sur la selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif. Les premières informations affichées dans la deuxième partie 22 de l’écran comprennent par exemple une illustration 52 de la transmission du véhicule 10. Lorsque le système RDL rencontre un problème, l’illustration 52 prend par exemple une forme ou une couleur particulière, ou le ou les éléments présentant un défaut sont mis en évidence sur l’illustration. Une zone de texte 51 est par exemple prévue pour l’affichage d’un texte expliquant le type de problème, le système rencontrant un dysfonctionnement (par exemple le système RDL et/ou un système associé) ou précisant simplement que le système RDL est en état de fonctionnement, c’est-à-dire qu’il peut être activé par un simple appui tactile 521 sur le témoin 211 lorsque ce dernier est représentatif de l’état désactivé. Lorsque le système RDL présence un problème et qu’il ne peut pas être activé, le message affiché dans la zone de texte 51 propose par exemple une solution, par exemple que le véhicule doit être réparé. Selon ce mode de réalisation particulier, lorsque le témoin de signalisation est affiché selon la troisième représentation graphique 411 représentative du troisième état d’activation correspondant à l’état d’activation ou de désactivation en cours (ou de blocage ou de déblocage du différentiel en cours), un appui tactile long 611 sur le témoin 411 déclenche le contrôle de l’affichage par le calculateur IVI de deuxièmes informations représentatives de l’état d’activation ou de désactivation en cours. Ces deuxièmes informations comprennent par exemple : - des informations représentatives de déblocage du différentiel en cours, par exemple lorsque le différentiel est encore en cours de déblocage, une nouvelle requête demandant le blocage ne pouvant par exemple pas encore être mise en œuvre ; et/ou - des informations représentatives d’une alerte de dépassement d’une vitesse seuil associée au système RDL, le blocage du différentiel ne pouvant être mis en œuvre tant que la vitesse du véhicule 10 n’est pas inférieure à cette vitesse seuil. Ces deuxièmes informations sont par exemple affichées dans la deuxième partie 22 de l’écran tactile, comme les premières informations, tel qu’illustré sur la selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif. Les deuxièmes informations affichées dans la deuxième partie 22 de l’écran comprennent par exemple une illustration 62 représentative du type de la deuxième information (par exemple un objet graphique représentant un compteur de vitesse pour indiquer que la condition ou le paramètre empêchant le blocage du différentiel est relatif à la vitesse). Une zone de texte 61 est par exemple prévue pour l’affichage d’un texte expliquant le type de problème, par exemple pour préciser que le déblocage du différentiel est toujours en cours ou pour préciser que la vitesse du véhicule 10 est trop élevée pour autoriser le blocage du différentiel. L’affichage du témoin selon la troisième représentation graphique 411 est par exemple transitoire, le témoin passant dans la deuxième représentation graphique dès que la condition empêchant l’activation du système RDL est levée : par exemple si le conducteur abaisse la vitesse du véhicule 10 sous la vitesse seuil, le témoin passe automatiquement de la troisième représentation graphique 411 à la deuxième représentation graphique 311 indiquant que le système RDL est actif et le différentiel bloqué. La illustre schématiquement un dispositif 7 configuré pour le contrôle d’un système de blocage de différentiel d’un véhicule, par exemple du véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 7 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur. Le dispositif 7 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard des figures 1 à 6 et/ou des étapes du procédé décrit en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif 7 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 7, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 7 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif 7 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 70 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 7. Le processeur 70 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 7 comprend en outre au moins une mémoire 71 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 71. Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 7 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 7 comprend un bloc 72 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes. Les éléments d’interface du bloc 72 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 7 comprend une interface de communication 73 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 730. L’interface de communication 73 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 730. L’interface de communication 73 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 7 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 740, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 750 et/ou d’autres périphériques 760 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 74, 75 et 76. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 7. La illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système de blocage de différentiel d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 7 de la . Dans une première étape 81, l’affichage d’un témoin de signalisation représentatif du système RDL est contrôlé pour que le témoin de signalisation soit affiché selon une première représentation graphique dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché sur une première partie de l’écran tactile (13), la première représentation graphique du témoin de signalisation étant représentative d’un premier état d’activation du système RDL. Dans une deuxième étape 82, des premières données représentatives d’un appui tactile sur le témoin de signalisation sont reçues. Dans une troisième étape 83, une requête pour faire passer le système RDL du premier état d’activation à un deuxième état d’activation est transmise. Dans une quatrième étape 84, l’affichage du témoin de signalisation est contrôlé de telle manière que le témoin de signalisation soit affiché selon une autre représentation graphique différente de la première représentation graphique dans le contenu déterminé affiché sur la première partie de l’écran tactile, l’autre représentation graphique étant représentative d’un autre état d’activation du système RDL différent du premier état d’activation. Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec l’une des figures 1 à 6 s’appliquent aux étapes du procédé de la . Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé d’affichage d’un témoin de signalisation représentatif du système RDL selon plusieurs représentations graphiques qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé. La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 7 de la ou un système d’affichage comprenant le dispositif 7 de la relié en communication à un écran tactile 13. Procédé de contrôle d’un système de blocage de différentiel d’un véhicule (10), dit système RDL, ledit véhicule (10) embarquant un système d’affichage comprenant un écran tactile (13), ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - contrôle (81) d’affichage d’un témoin de signalisation représentatif dudit système RDL, selon une première représentation graphique (211) dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché sur une première partie (21) dudit écran tactile (13), ladite première représentation graphique (211) dudit témoin de signalisation étant représentative d’un premier état d’activation dudit système RDL ; - réception (82) de premières données représentatives d’un appui tactile (212) sur ledit témoin de signalisation (211) ; - transmission (83) d’une requête pour faire passer ledit système RDL dudit premier état d’activation à un deuxième état d’activation ; - contrôle (84) d’affichage dudit témoin de signalisation, selon une autre représentation graphique différente (311, 411) de ladite première représentation graphique (211), dans ledit contenu déterminé affiché sur ladite première partie (21) dudit écran tactile (13), ladite autre représentation graphique (311, 411) étant représentative d’un autre état d’activation dudit système RDL différent dudit premier état d’activation. Procédé selon la revendication 1, pour lequel ledit premier état d’activation et ledit deuxième état d’activation appartiennent à un ensemble d’états d’activation dudit système RDL comprenant : - un état désactivé ; et - un état activé. Procédé selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre une étape de réception de deuxièmes données représentatives d’une réponse dudit système RDL à ladite requête, ledit contrôle d’affichage dudit témoin de signalisation selon ladite autre représentation graphique (311, 411) étant fonction desdites deuxièmes données. Procédé selon la revendication 3 en dépendance de la revendication 2, pour lequel, lorsque ledit premier état d’activation correspond à l’état désactivé : - ladite autre représentation graphique correspond à une deuxième représentation graphique (311) représentative dudit deuxième état d’activation correspondant à l’état activé ; et - ladite autre représentation graphique correspond à une troisième représentation graphique (411) différente de ladite deuxième représentation graphique (311) et représentative d’un troisième état d’activation correspondant à un état d’activation ou de désactivation en cours. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, pour lequel ledit contrôle (84) d’affichage dudit témoin de signalisation selon ladite autre représentation graphique est mis en œuvre lorsque lesdites premières données sont représentatives d’un appui tactile sur ledit témoin de signalisation d’une durée inférieure à un seuil. Procédé selon la revendication 5 en dépendance de la revendication 2, pour lequel, lorsque lesdites premières données sont représentatives d’un appui tactile sur ledit témoin de signalisation d’une durée supérieure audit seuil et lorsque ledit premier état d’activation correspond à l’état désactivé, ledit procédé comprend une étape de contrôle d’affichage de premières informations représentatives d’un état de fonctionnement dudit système RDL, lesdites premières informations appartenant à un ensemble d’informations comprenant : - des informations représentatives d’un état de fonctionnement défectueux dudit système RDL ; - des informations représentatives d’un état de fonctionnement défectueux d’un système différent dudit système RDL et associé audit système RDL ; et - des informations représentatives d’un état de fonctionnement correct. Procédé selon la revendication 5 ou 6 en dépendance de la revendication 4, comprenant en outre les étapes suivantes lorsque ledit autre état d’activation correspond audit troisième état d’activation correspondant à l’état d’activation ou de désactivation en cours : - réception de troisièmes données représentatives d’un appui tactile (611) sur ledit témoin de signalisation affiché selon ladite troisième représentation graphique (411), ledit appui tactile (611) correspondant à un appui tactile d’une durée supérieure audit seuil ; - contrôle d’affichage de deuxièmes informations représentatives dudit état d’activation ou de désactivation en cours suivant la réception desdites troisièmes données, lesdites deuxièmes informations appartenant à un ensemble d’informations comprenant : ● des informations représentatives de déblocage du différentiel en cours ; et ● des informations représentatives d’une alerte de dépassement d’une vitesse seuil associée au système RDL. Procédé selon les revendications 6 et 7, pour lequel lesdites premières informations et lesdites deuxièmes informations sont affichées sur une deuxième partie (22) dudit écran tactile différente de ladite première partie (21). Dispositif (7) de contrôle d’un système de blocage de différentiel d’un véhicule (10), ledit dispositif (7) comprenant une mémoire (71) associée à au moins un processeur (70) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Véhicule (10) comprenant le dispositif (7) selon la revendication 9.