Brevet FR3141906A1 — publié le 20240517

L’invention a pour objet un procédé d'atténuation du bruit généré par un dispositif de freinage comportant une phase de mesure de vibrations (12) générées par le dispositif de freinage, une phase de production d'un premier signal (16) correspondant auxdites vibrations (12) générées par le dispositif de freinage, une phase de production d'un deuxième signal (20) qui, additionné au premier signal (16), forme un signal résultant d'amplitude moindre que l'amplitude du premier signal (16), et une phase de génération d'une onde vibratoire correspondant au deuxième signal (20). L’invention a aussi pour objet un dispositif d’atténuation (10) apte à mettre en œuvre un procédé d’atténuation de bruit selon l’invention. Figure pour l’abrégé : figure 1 DISPOSITIF D'ATTENUATION DU BRUIT PRODUIT PAR UN DISPOSITIF DE FREINAGE L'invention se rapporte à un procédé et un dispositif d'atténuation du bruit produit par un dispositif de freinage. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Les dispositifs de freinage actuels, notamment les freins électromécaniques pour véhicule automobile comportent de nombreux composants mobiles qui sont propices à générer un bruit de fonctionnement. Ce bruit peut s'avérer désagréable pour les passagers du véhicule. Pour réduire ce bruit, il a été proposé d'incorporer au dispositif de freinage des dispositifs amortisseurs de bruits, réalisés en matériaux polymère notamment. Il a aussi été proposé d'adapter la structure de certaines parties du dispositif de freinage pour que celles-ci possèdent des modes de vibrations moins importants. C'est notamment le cas de couvercles du dispositif d'entrainement électromécanique, qui possède des nervures de rigidification. Ces solutions permettent de réduire l'amplitude des vibrations du dispositif de freinage pour certaines fréquences seulement. Lorsque le dispositif de freinage est sollicité dans des plages de fréquences non concernées par les solutions présentées ci-dessus, les vibrations peuvent être suffisamment importante pour que le dispositif de freinage génère du bruit. L'invention a pour but de proposer un procédé permettant d'atténuer le bruit produit par le dispositif de freinage, pour toute condition de fonctionnement de celui-ci. L'invention a pour objet un procédé d'atténuation du bruit généré par un dispositif de freinage comportant une phase de mesure de vibrations générées par le dispositif de freinage, une phase de production d'un premier signal correspondant auxdites vibrations générées par le dispositif de freinage, une phase de production d'un deuxième signal qui, additionné au premier signal, forme un signal résultant d'amplitude moindre que l'amplitude du premier signal, une phase de génération d'une onde vibratoire correspondant au deuxième signal. La production d'une onde vibratoire en plus de celle générée par le dispositif de freinage permet de produire une onde totale qui est d'amplitude moindre que celle produite par le dispositif de freinage. Le bruit ainsi généré est par conséquent moins fort. De préférence, le deuxième signal est un signal ayant la même fréquence et une phase inversée par rapport au premier signal. De préférence, le deuxième signal est un signal ayant une fréquence décalée par rapport au premier signal. De préférence, le procédé est mis en œuvre de façon continue pendant le fonctionnement du dispositif de freinage. L’invention a aussi pour objet un dispositif d'atténuation du bruit produit par un dispositif de freinage, qui est apte à mettre en œuvre un procédé selon l'invention, qui comporte un organe de mesure de vibrations produites par le dispositif de freinage, un boitier électronique de commande qui est apte à produire un signal d'atténuation en réponse à un signal de mesure produit par l'organe de mesure de vibrations et un dispositif de génération de vibrations apte à produire une onde vibratoire en fonction du signal d'atténuation produit. De préférence, l'organe de mesure de vibrations comporte un microphone apte à produire un signal de mesure en fonction d'ondes sonores produites par le dispositif de freinage. De préférence, dispositif de génération de vibrations d'atténuations est un haut-parleur destiné à produire un son d'atténuation. De préférence, dispositif de génération de vibrations comporte un élément vibrant apte à produire des vibrations sur le frein. De préférence, le dispositif d’atténuation est apte à mettre en œuvre un procédé d’atténuation de bruit selon l’invention La est une représentation schématique d'un premier mode de réalisation d'un dispositif d'atténuation selon l'invention. La est une représentation schématique d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif d'atténuation selon l'invention. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE L’INVENTION On a représenté aux figures 1 et 2 deux exemples de réalisation d'un dispositif d'atténuation 10 des ondes sonores 12 générées par un dispositif de freinage (non représenté), de préférence un dispositif de freinage électromécanique. Comme on l'a dit précédemment, les ondes sonores, ou le bruit, générées par le dispositif de freinage résultent du cumul des vibrations de divers composants du dispositif de freinage. Le dispositif d'atténuation 10 comporte un premier composant 14 d’acquisition et/ou de mesure des vibrations produites par le dispositif de freinage. De préférence, ce premier composant 14 est un microphone sensible au moins aux fréquences que l’on se propose de supprimer ou atténuer. C’est par ce microphone que l'amplitude et la fréquence des ondes sonores 12 sont mesurées. Le premier composant 14 produit un premier signal électrique 16 représentatif de ces ondes sonores 12. Ce signal électrique est typiquement un signal analogique qui est avantageusement amplifié et numérisé si nécessaire, puis transmis à un boitier électronique de commande 18 ou ECU (pour Electronic Control Unit). Le boitier électronique de commande 18 produit à son tour un deuxième signal électrique 20 typiquement en opposition de phase avec le signal à supprimer qui est transmis vers un dispositif de génération de vibrations 22. Typiquement, ce deuxième signal électrique 20 un signal numérique qui est en opposition de phase avec le premier signal électrique 16 représentatif des ondes sonores 12. Ce signal numérique électrique généré par le boitier électronique de commande 18 est converti en un signal analogique puis est amplifié pour atteindre une amplitude optimisant l’atténuation du bruit à supprimer. Ces vibrations générées par le dispositif de génération de vibrations 22 se cumulent à celles produites par le dispositif de freinage pour produire une vibration totale de moindre amplitude, produisant donc moins de bruit. Selon le mode de réalisation représenté à la , le dispositif de génération de vibrations 22 consiste en un haut-parleur, qui produit une onde sonore s'additionnant aux ondes sonores 12 pour produire une onde sonore résultante moins importante. Selon le mode de réalisation représenté à la , le dispositif de génération de vibrations 22 consiste en un élément vibrant qui est monté sur le dispositif de freinage. Le dispositif de génération de vibrations 22, qui produit une onde de vibrations qui s'additionne aux vibrations du dispositif de freinage, de sorte que le dispositif de freinage produise une onde sonore résultante moins importante. Selon un premier mode de réalisation, le deuxième signal électrique 20 produit par le boitier électronique de commande 18 est un signal ayant la même fréquence mais dont la phase est inversée par rapport au premier signal 16, représentatif des ondes sonores 12 produites par le dispositif de freinage. Selon un deuxième mode de réalisation, le deuxième signal électrique 20 produit par le boitier électronique de commande 18 est un signal ayant la même fréquence et dont la phase est décalée par rapport au premier signal 16, représentatif des ondes sonores 12 produites par le dispositif de freinage. Le dispositif d'atténuation 10 est ainsi apte à mettre en œuvre un procédé d'atténuation du bruit généré par le dispositif de freinage qui sera décrit par la suite. Dans une première phase du procédé, les vibrations produites par le dispositif de freinage sont mesurées. Cette première phase est mise en œuvre par le premier composant 14 et consiste préférentiellement à mesurer les ondes sonores 12 produites par le dispositif de freinage. Dans une deuxième phase du procédé, le premier composant produit le premier signal 16, correspondant aux vibrations, ou aux ondes sonores 12, générées par le dispositif de freinage. Dans une troisième phase du procédé, le boitier électronique de commande 18 produit le deuxième signal 20. Comme on l'a dit précédemment, le deuxième signal 20 produit par le boitier électronique de commande 18 est soit un signal ayant la même fréquence mais dont la phase est inversée par rapport au premier signal 16, représentatif des ondes sonores 12 produites par le dispositif de freinage ou bien un signal ayant la même fréquence et dont la phase est décalée par rapport au premier signal 16, représentatif des ondes sonores 12 produites par le dispositif de freinage. Dans une quatrième phase, une onde vibratoire est produite. Cette onde vibratoire correspond au deuxième signal et est produite par le dispositif de génération de vibrations 22. Comme représenté à la , le dispositif de génération de vibrations 22 peut être un haut-parleur. Comme représenté à la , le dispositif de génération de vibrations 22 consiste en un élément vibrant. Selon un aspect préféré de l'invention, le procédé d'atténuation est mis en œuvre en continu pendant le fonctionnement du dispositif de freinage. Cela permet de réduire le bruit quel que soient les conditions de fonctionnement du dispositif de freinage, notamment les conditions d'usure des parties en frottement, dont les propriétés vibratoires peuvent varier avec le temps. Avantageusement, comme illustré sur les figures, le dispositif selon l’invention fonctionne en boucle fermée, c’est-à-dire que l’onde sonore mesurée par le premier composant 14 est une onde sonore atténuée correspondant à la superposition de l’onde sonore résultante des vibrations générées par le dispositif de freinage avec l’onde sonore produite par le dispositif de génération de vibrations 22. Il est à noter que la vitesse d’acquisition et de traitement du dispositif selon l’invention est suffisant pour ne pas introduire de retard de phase audible ou gênant entre les vibrations 12 et le signal d’atténuation 20. NOMENCLATURE : 10 : dispositif d'atténuation 12 : ondes sonores 14 : premier composant 16 : signal de mesure 18 : boitier électronique de commande 20 : signal d'atténuation 22 : dispositif de génération de vibrations Procédé d'atténuation du bruit généré par un dispositif de freinage comportant une phase de mesure de vibrations (12) générées par le dispositif de freinage, une phase de production d'un premier signal (16) correspondant auxdites vibrations (12) générées par le dispositif de freinage, une phase de production d'un deuxième signal (20) qui, additionné au premier signal (16), forme un signal résultant d'amplitude moindre que l'amplitude du premier signal (16), une phase de génération d'une onde vibratoire correspondant au deuxième signal (20). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième signal (20) est un signal ayant la même fréquence et une phase inversée par rapport au premier signal (16). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième signal (20) est un signal ayant une fréquence décalée par rapport au premier signal (16). Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est mis en œuvre de façon continue pendant le fonctionnement du dispositif de freinage. Dispositif d'atténuation (10) du bruit produit par un dispositif de freinage, qui comporte un organe de mesure de vibrations (14) produites par le dispositif de freinage, un boitier électronique de commande (18) qui est apte à produire un signal d'atténuation (20) en réponse à un signal de mesure (16) produit par l'organe de mesure de vibrations (14) et un dispositif de génération de vibrations (22) apte à produire une onde vibratoire en fonction du signal d'atténuation produit. Dispositif d'atténuation (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'organe de mesure de vibrations (14) comporte un microphone apte à produire un signal de mesure (16) en fonction d'ondes sonores (12) produites par le dispositif de freinage. Dispositif d'atténuation (10) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que dispositif de génération de vibrations (22) comporte un élément vibrant apte à produire des vibrations sur le frein. Dispositif d'atténuation (10) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que dispositif de génération de vibrations (22) d'atténuations est un haut-parleur destiné à produire un son d'atténuation. Dispositif d’atténuation (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu'il est apte à mettre en œuvre un procédé d’atténuation de bruit selon l'une quelconque des revendications précédentes.