Brevet FR3139803A1 — publié le 20240322

Dispositif de convoyage 16 d’un corps d’emballage comportant deux organes de guidage sans fin 18 sensiblement parallèles destinés à s’étendre de part et d’autre latéralement du corps d’emballage, en contact avec ce corps, chaque organe de guidage sans fin 18 étant porté par deux poulies 34 séparant l’organe de guidage 18 en deux brins BA, BR sensiblement parallèles, respectivement aller BA et retour BR, ces deux poulies 34 étant portées par un support commun 36 porté par un piètement 38. Au moins un support 36 de poulies 34, dit support à position réglable 36, est relié à son piètement 38 par des moyens de réglage 40 de la position angulaire du support à position réglable 36 par rapport à son piètement 38 autour d’un axe de pivotement 46 sensiblement parallèle aux deux brins BA, BR de l’organe de guidage 18 porté par le support à position réglable 36, ces moyens de réglage 40 étant appelés moyens de réglage de dévers. Figure pour l’abrégé : figure 3 Dispositif de convoyage d’un corps d’emballage L’invention concerne un dispositif de convoyage de corps d’emballage. Le dispositif est plus particulièrement utilisé pour le capsulage de corps d’emballages par vissage d’une capsule, et en particulier en présence de vapeur. L’invention concerne également un dispositif pour le capsulage d’un corps d’emballage. Les corps d’emballage sont en général en verre, et la capsule est par exemple en métal, de type « twist-off ». Ces capsules twist-off sont pourvues d’ergots destinés à coopérer avec un pas de vis discontinu du bord d’ouverture d’accès du corps d’emballage, pour une ouverture et une fermeture en moins d’un tour du bord d’ouverture du corps d’emballage, et sont connues notamment du document FR3011229. On connaît un dispositif de convoyage de corps d’emballage pour le capsulage par vissage d’une capsule. Tous les éléments participant au capsulage sont introduits dans une enceinte de confinement de la vapeur, appelée « chambre de vapeur ». Plus précisément dans la chambre de vapeur, les corps d’emballage sont entraînés en appui sur une bande sans fin, et une capsule est attribuée à chaque corps d’emballage. Le dispositif de convoyage comprend deux organes de guidage sans fin qui guident le corps de l’emballage durant son convoyage. Les organes de guidage sans fin servent également à serrer le corps d’emballage. Un organe de guidage sans fin est par exemple formé par une courroie sans fin en matériau continu comprenant par exemple un élastomère, ou formé par une chaine à patins. Ce serrage permet notamment d’empêcher la rotation du corps d’emballage lors du vissage de la capsule sur celui-ci. Ce dispositif ne convient cependant pas pour tous les corps d’emballage. En effet du fait de la forme du corps d’emballage (conique, droit, conique inversé, …), et de la nature de son contenu (par exemple des produits gras responsables d’un environnement plus ou moins gras et glissant du corps d’emballage), les organes de guidage n’exercent parfois pas bien leur rôle de maintien du corps d’emballage. L'invention a notamment pour but de fournir un dispositif de convoyage adaptable à tout type de corps d’emballage. A cet effet l’invention a pour objet un dispositif de convoyage d’un corps d’emballage comportant deux organes de guidage sans fin sensiblement parallèles destinés à s’étendre de part et d’autre latéralement du corps d’emballage, en contact avec ce corps, chaque organe de guidage sans fin étant porté par deux poulies séparant ’l'organe de guidage en deux brins sensiblement parallèles, respectivement aller et retour, ces deux poulies étant portées par un support commun porté par un piètement. De plus, au moins un support de poulies, dit support à position réglable, est relié à son piètement par des moyens de réglage de la position angulaire du support à position réglable par rapport à son piètement autour d’un axe de pivotement sensiblement parallèle aux deux brins de l’organe de guidage porté par le support à position réglable, ces moyens de réglage étant appelés moyens de réglage de dévers. Ainsi de façon très simple, rapide et reproductible, on peut modifier le dévers du support, et on peut donc régler une inclinaison de l’organe de guidage transversalement. Grâce à l’invention, on peut donc incliner l’organe de guidage en fonction de la forme du corps d’emballage et/ou de la nature de son contenu, ce qui permet avec un même dispositif de convoyage, de maintenir efficacement des corps d’emballage divers. Suivant d’autres caractéristiques optionnelles du dispositif de convoyage, prises seules ou en combinaison : - Les moyens de réglage de dévers comprennent : . deux surfaces de glissement complémentaires, ayant des sections en arc de cercles centrés sur l’axe de pivotement, ces deux surfaces de glissement complémentaires étant liées respectivement au support à position réglable et au piètement, le réglage de dévers se faisant par glissement des surfaces complémentaires entre elles, et . des moyens de serrage des surfaces de glissement complémentaires entre elles permettant d’immobiliser ces surfaces de glissement complémentaires dans une position angulaire relative souhaitée. - Les moyens de serrage des surfaces de glissement complémentaires comprennent une vis de serrage, traversant les surfaces de glissement complémentaires, munie d’une tête en appui sur un siège passant lié au support de poulies et d’une extrémité filetée coopérant avec un organe formant écrou monté pivotant autour de l’axe de pivotement dans le piètement. - La vis s’étend dans un orifice oblong de limitation de débattement du pivotement du support de poulie autour de l’axe de pivotement, cet orifice oblong étant ménagé dans le piètement. - Le support à position réglable est relié à son piètement par des moyens de réglage angulaire autour d’un axe, dit de pincement, sensiblement parallèle aux axes des poulies portées par le support réglable, ces moyens de réglage étant appelés moyens de réglage de pincement. On règle ainsi, de façon facile et rapide, la position du support pour que l’extrémité de ce support la plus éloignée de l’axe de pincement serre plus ou moins le brin aller de l’organe de guidage contre les corps d’emballage en fonction de l’utilisation souhaitée. Un tel réglage peut être facilement effectué par l’utilisateur en fonction de ses besoins. On notera que ce système de réglage angulaire peut être utilisé dans un dispositif de convoyage dans lequel le support de poulies ne dispose pas de moyens de réglage de dévers. - Le piètement comporte des premier et second pieds, les moyens de réglage de pincement comprenant des moyens d’articulation autour de l’axe de pincement portés par le premier pied et des moyens à excentrique reliant le second pied au support à position réglable. - Les moyens à excentrique comprennent : . un élément formant excentrique relié au support à position réglable par des moyens d’articulation autour d’un axe, dit d’excentrique, distinct de l’axe de pincement, sensiblement parallèle aux axes des poulies portées par le support réglable, et . un organe de liaison du support à position réglable avec l’élément formant excentrique s’étendant à travers deux lumières croisées ménagées respectivement dans l’élément formant excentrique et dans le support à position réglable, la lumière ménagée dans l’élément formant excentrique ayant une forme courbe excentrée par rapport à l’axe d’excentrique. - La vis de serrage forme l’organe de liaison du support à position réglable avec l’élément formant excentrique. Ainsi, on limite le nombre d’éléments du dispositif. - Au moins une des poulies, dite rabattable, est reliée à son support par un bras rabattable entre une position opérationnelle de l’organe de guidage porté par la poulie rabattable et une position rabattue de démontage de l’organe de guidage porté par la poulie rabattable. Le démontage et le montage de l’organe de guidage est ainsi effectué facilement et rapidement. On notera que ce module de démontage rapide peut être utilisé dans un dispositif de convoyage dans lequel le support de poulies ne dispose pas de moyens de réglage de position, notamment de dévers et/ou de pincement. - Le bras rabattable est relié au support portant la poulie rabattable par des moyens d’articulation autour d’un axe de rabattement sensiblement parallèle à l’axe de la poulie rabattable, une vis de serrage du support portant la poulie rabattable avec le bras rabattable s’étendant à travers un orifice ménagé dans le support et une lumière, ménagée dans le bras, de forme courbe centrée par rapport à l’axe de rabattement. - Le dispositif de convoyage comprend un moteur électrique d’entrainement d’une poulie, dite menante, le moteur électrique étant porté par le support portant la poulie menante et alimenté par un câble électrique s’étendant entre le moteur et une source d’alimentation électrique en passant à travers un passage de câble ménagé dans le support de façon à s’étendre à l’intérieur du contour fermé délimité par l’organe de guidage porté par la poulie menante. Ainsi, lors du démontage ou du montage de l’organe de guidage, le câble d’alimentation électrique ne gêne pas la manutention de l’organe de guidage. En particulier, il n’est pas nécessaire de déconnecter le câble d’alimentation électrique du moteur pour retirer l’organe de guidage. On notera que ces moyens facilitant le démontage ou le montage de l’organe de guidage peuvent être utilisés dans un dispositif de convoyage dans lequel le support de poulies ne dispose pas de moyens de réglage de position, notamment de dévers et/ou de pincement. L’invention a également pour objet un dispositif pour le capsulage d’un bord d’ouverture d’accès de corps d’emballage. Le dispositif pour le capsulage comprend un dispositif de convoyage du corps d’emballage tel que décrit ci-avant. Suivant une autre caractéristique optionnelle du dispositif pour le capsulage, celui-ci est destiné au capsulage du bord d’ouverture d’accès d’un corps d’emballage par une capsule à visser, en particulier de type twist-off. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : est une vue en perspective d’un dispositif de convoyage selon l’invention ; est une vue en coupe selon la ligne II-II de la d’un support de poulies et de son piètement appartenant au dispositif de convoyage, dans laquelle le support de poulies est dans une position de dévers sensiblement nul ; est une vue similaire à celle de la , dans laquelle le support de poulies est dans une position de dévers maximum ; est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la ; est une vue de dessus du dispositif de convoyage de la ; est une vue similaire à celle de la , dans laquelle le pincement est réglé différemment ; est une vue en perspective de détail montrant le dessus du support de poulies et des moyens à excentrique de moyens de réglage de pincement d’un organe de guidage ; est une vue en perspective de détail montrant le dessous du support de poulies et une partie correspondante des moyens à excentrique de la ; est une vue similaire à celle de la , dans laquelle une poulie rabattable et en position rabattue de démontage d’organe de guidage ; est une vue de détail, en perspective, d’une extrémité du support de poulies montrant un moteur électrique d’entrainement d’une poulie menante, ainsi qu’un câble d’alimentation électrique du moteur. On a représenté sur la un dispositif de capsulage selon l’invention désigné par la référence générale 10. Ce dispositif 10 est destiné au capsulage d’un bord d’ouverture 12 d’accès d’un corps d’emballage 13. Ce bord d’ouverture 12 est destiné à recevoir une capsule, non représentée, de type classique, par exemple une capsule à visser, en particulier de type twist-off. Le corps d’emballage 13 est fabriqué dans un matériau classique, par exemple en verre. La capsule est fabriquée dans un matériau classique, par exemple en métal. Elle comporte, sur sa surface interne, un joint d’étanchéité classique. Le dispositif de capsulage 10 comprend un dispositif de convoyage 16, selon l’invention, destiné à convoyer le corps d’emballage 13 jusqu’à une zone d’accostage de la capsule avec le bord d’ouverture 12. Le dispositif de convoyage 16 comporte deux courroies de guidage sans fin 18, 20, sensiblement parallèles, telles que représentées notamment sur les figures 1, 5 et 6. Ces deux courroies de guidage 18, 20 sont destinées à s’étendre de part et d’autre latéralement du corps d’emballage 13, en contact avec ce corps 13, de façon à guider latéralement ce corps 13. Les courroies de guidage 18, 20 forment deux organes de guidage sans fin. Chaque courroie de guidage 18,20, ou au moins l’une d’elles, pourrait par exemple être remplacée par une chaine à patins. Le dispositif de convoyage 16 comprend également une bande d’entrainement 22 sur laquelle le corps d’emballage 13 est posé. On notera qu’un ou deux corps d’emballage 13 sont représentés sur les figures. Toutefois, le dispositif de capsulage 10 est destiné à capsuler une série de corps d’emballage 13 circulant dans le dispositif de convoyage 16. En se référant toujours à la , on voit que le dispositif de capsulage 10 comprend un organe aval de guidage 24 et un organe amont de guidage 26 destinés à guider la capsule par gravité jusqu’à la zone d’accostage de cette capsule avec le bord d’ouverture 12. Le dispositif de capsulage 10 comprend également des moyens d’injection de vapeur alimentés par un conduit 28. On notera que le dispositif de capsulage 10 comprend une enceinte E de confinement de la vapeur dans laquelle sont agencés les moyens d’injection de vapeur, de façon à retenir au moins une grande partie de la vapeur dans une zone restreinte du dispositif de capsulage 10. Cette enceinte E est délimitée notamment par un capot 30 rabattable, visible sur la . Ainsi, l’organe aval de guidage 24 et une extrémité aval de l’organe amont de guidage 26 sont logés dans l’enceinte E. En se référant notamment aux figures 5 et 6, on voit que chaque courroie de guidage sans fin 18, 20 est portée par deux poulies 32, 34 séparant la courroie 18, 20 en deux brins sensiblement parallèles, respectivement aller BA et retour BR. Les deux poulies 32, 34 sont portées par un support commun 36 porté par un piètement 38. Dans l’exemple décrit, les courroies de guidage 18, 20 sont identiques et sont agencées de façon identique sur leurs poulies 32, 34 et leur piètement correspondant 38. Ainsi, dans ce qui suit, on ne décrira qu’une seule des courroies, à savoir la courroie 18, l’ensemble des moyens associés à cette courroie 18 étant identiques à ceux associés à l’autre courroie 20. Selon une variante non représentée, certains des moyens associés à la courroie de guidage 20 pourraient être distincts de ceux associés à la courroie de guidage 18. En se référant aux figures 2 et 3, on voit que la position du support 36 portant les poulies 32, 34 portant la courroie de guidage 18 est réglable. En effet, ce support 36 est relié à son piètement 38 par des moyens 40 de réglage de la position angulaire du support 36 par rapport à son piètement 38. En se référant notamment aux figures 1 et 2, on voit que le piètement 38 comprend deux pieds sensiblement parallèles 42, 44, le premier pied 42 étant visible sur la et le second pied 44 étant visible sur la . Les moyens de réglage 40 sont formés par des moyens similaires agencés entre le support 36 et chacun des pieds 42, 44. De ce fait, dans ce qui suit, on décrira les moyens de réglage 40 en se référant au second pied 44. Ainsi, en se référant plus particulièrement aux figures 2 à 4, on voit que les moyens de réglage 40 permettent le réglage de la position angulaire du support 36 par rapport au pied 44 autour d’un axe de pivotement 46, sensiblement parallèle aux deux brins BA, BR de la courroie 18. Dans ce qui suit, les moyens de réglage 40 sont appelés moyens de réglage de dévers 40. Le réglage du dévers permet d’adapter l’inclinaison transversale de la courroie 18 à la forme du corps d’emballage 13 et/ou à un environnement plus ou moins gras (dû à la nature du contenu du corps 13) influençant le contact courroie 18/corps 13, de façon à maintenir efficacement le corps 13. Dans l’exemple décrit, les moyens de réglage de dévers 40 comprennent deux surfaces de glissement complémentaires 48, 50, ayant des sections en arc de cercles centrés sur l’axe de pivotement 46. Les deux surfaces de glissement complémentaires 48, 50 sont liées respectivement au support à position réglable 36 et au piètement, plus particulièrement au second pied 44. Le réglage du dévers se fait par glissement des surfaces complémentaires 48, 50 entre elles. Les moyens de réglage de dévers 40 comprennent également des moyens 52 de serrage des surfaces de glissement complémentaires 48, 50 entre elles permettant d’immobiliser ces surfaces de glissement 48, 50 dans une position angulaire relative souhaitée. Dans l’exemple décrit, les moyens de serrage 52 comprennent une vis de serrage 54, traversant les surfaces de glissement complémentaires 48, 50. La vis de serrage 54 est munie d’une tête 54T en appui sur un siège passant 56 lié au support 36 et d’une extrémité filetée 54F coopérant avec un organe formant écrou 58 monté pivotant autour de l’axe de pivotement 46 dans le piètement 38, plus particulièrement dans le second pied 44. L’organe formant écrou 58 est monté pivotant dans un logement 59 (voir ) du second pied 44. On notera que la vis de serrage 54 s’étend dans un orifice oblong 60, ménagé dans le second pied 44 du piètement (voir figures 2 et 3), destiné à limiter le débattement du pivotement du support 36 autour de l’axe de pivotement 46. Cet orifice oblong 60 a une section évolutive vers l’axe de pivotement 46 de façon que la dimension oblongue de la section diminue en se rapprochant de l’axe de pivotement 46. Ainsi, comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, on peut régler le dévers du support 36 entre deux positions de limitation du débattement, à savoir une position sensiblement horizontale du support 36, de dévers sensiblement nul, telle que représentée sur la , et une position de dévers maximum, telle que représentée sur la . En se référant notamment aux figures 5 à 7, on voit que le support à position réglable 36 comporte un patin 62 d’appui sur le brin aller BA de la courroie 18 portée par ce support 36. Dans l’exemple décrit, le patin d’appui 62 est formé par un ensemble classique comprenant des maillons articulés fixes par rapport au support 36 et un patin amortisseur par exemple en élastomère. Le support 36 est relié à son piètement 38 également par des moyens 64 de réglage angulaire autour d’un axe 66 dit de pincement. Dans ce qui suit, les moyens de réglage 64 sont appelés moyens de réglage de pincement. L’axe de pincement 66 est sensiblement parallèle aux axes des poulies 32, 34 portées par le support 36. Dans l’exemple illustré, l’axe de pincement 66 est matérialisé par la vis 54 du premier pied 42 du piètement dont on voit la tête 54T notamment sur les figures 1, 5 et 6. En effet, cette vis 54 forme des moyens d’articulation autour de l’axe de pincement 66 porté par le premier pied 42. En se référant plus particulièrement aux figures 7 et 8, on voit que les moyens de réglage de pincement 64 comprennent des moyens à excentrique 68 reliant le second pied 44 au support à position réglable 36. Les moyens excentriques 68 comprennent un élément 70, par exemple en forme générale de secteur, formant excentrique, relié au support 36 par des moyens classiques 72 d’articulation autour d’un axe, dit axe d’excentrique 74, distinct de l’axe de pincement 66. L’axe d’excentrique 74 est sensiblement parallèle aux axes des poulies 32, 34 portées par le support 36. L’élément formant excentrique 70 pivote autour de l’axe d’excentrique 74. L’élément formant excentrique 70 est également relié au support 36 par un organe de liaison formé, dans l’exemple décrit, par la vis de serrage 54 associée au second pied 44. Ainsi, en se référant aux figures 7 et 8, on voit que cette vis 54 s’étend à travers deux lumières croisées 76, 78 ménagées respectivement dans l’élément formant excentrique 70 et dans le support 36. La lumière 76 ménagée dans l’élément formant excentrique 70 a une forme courbe excentrée par rapport à l’axe d’excentrique 74. En comparant les figures 5 et 6, on voit que l’élément formant excentrique 70 peut pivoter entre deux positions extrêmes représentées respectivement sur ces figures 5 et 6 afin de régler le contact du patin d’appui 62 sur le brin aller BA de la courroie 18. Des graduations G, ménagées sur le support 36, peuvent permettre de repérer ces positions extrêmes ainsi que des positions de réglage intermédiaires. On comprend donc que les moyens de réglage de pincement 64, permettent, en faisant pivoter le support 36 autour de l’axe de pincement 66 sous l’effet du déplacement de l’élément formant excentrique 70, de régler la position du support 36 pour que l’extrémité de ce support 36 la plus éloignée de l’axe de pincement 66 serre plus ou moins le brin aller BA de la courroie 18 contre les corps d’emballage 13. Ainsi, on règle le pincement du corps d’emballage 13 entre les courroies 18, 20 suivant application. Pour faciliter le démontage et le montage de la courroie 18, au moins une des poulies 32, dite rabattable, est reliée à son support 36 par un bras rabattable 80 entre une position opérationnelle de la courroie 18 portée par cette poulie rabattable 32, telle que représentée par exemple sur les figures 5 et 6, et une position rabattue de démontage de la courroie 18, telle que représentée sur la . Dans l’exemple illustré, le bras rabattable 80 est relié au support 36 portant la poulie rabattable 32 par des moyens classiques 82 d’articulation autour d’un axe 84 de rabattement. Cet axe de rabattement 84 est sensiblement parallèle à l’axe de la poulie rabattable 32. Une vis 86 de serrage du bras rabattable 80 sur le support 36 s’étend à travers une lumière 88, ménagée dans le bras 80, de forme courbe, centrée par rapport à l’axe de rabattement 84. Pour démonter la courroie 18, on desserre la vis 86 de façon à permettre le pivotement du bras 80 autour de l’axe de rabattement 84, ce mouvement de pivotement étant guidé par la lumière courbe 88, jusqu’à placer le bras 80 et la poulie 32 portée par ce bras 80 dans la position représentée sur la facilitant le démontage de la courroie 18. Pour remonter la courroie 18 sur les poulies 32, 34, on pré-positionne cette courroie 18 par rapport aux poulies 32, 34 comme cela est représenté sur la , puis on positionne le bras 80 comme cela est représenté sur les figures 5 ou 6. Enfin, on serre la vis 86 pour immobiliser le bras 80 dans la position dans laquelle la courroie 18 est opérationnelle. En se référant aux figures 5, 6 et 10, on voit que la courroie 18 est entraînée par un moteur électrique 90, porté par le support 36. En effet, le moteur électrique 90 est couplé avec la poulie 34, dite poulie menante, de façon à l’entraîner en rotation. Le moteur électrique 90 est raccordé à un câble d’alimentation électrique 92. On notera que le câble 92 s’étend entre le moteur 90 et une source d’alimentation électrique classique, non représentée, en passant à travers un passage 94 de câble ménagé dans le support 36 de façon à s’étendre à l’intérieur du contour fermé délimité par la courroie 18 portée par la poulie menante 34. Ainsi, lors du démontage ou du montage de la courroie 18, le câble d’alimentation électrique 92 ne gêne pas la manutention de la courroie 18. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. En particulier le dispositif de convoyage selon l’invention peut être utilisé indépendamment d’un dispositif de capsulage. On notera également que, même s’il fait partie d’un dispositif de capsulage, le dispositif de convoyage peut être utilisé dans un contexte sans vapeur, le dispositif de capsulage étant alors dépourvu de moyens d’injection de vapeur et d’enceinte de confinement de la vapeur. Les moyens de guidage de capsule peuvent être également différents de ceux décrits. Il est également possible d’utiliser le dispositif de convoyage selon l’invention pour le capsulage par des capsules autres que des capsules à visser, et autres que des capsules twist-off. Liste de références 10 : dispositif pour le capsulage 12 : bord d’ouverture 13 : corps d’emballage 16 : dispositif de convoyage 18, 20 : courroie de guidage sans fin 22 : bande d’entrainement 24 : organe aval de guidage 26 : organe amont de guidage 28 : conduit 30 : capot E : enceinte 32 : poulie rabattable 34: poulie menante BA :brin aller BR : brin retour 36 : support commun 38 : piètement 40 : moyens de réglage de dévers 42 : premier pied 44 : second pied 46 : axe de pivotement 48 : surface de glissement liée au support à position réglable 50 : surface de glissement liée au piètement 52 : moyens de serrage 54 : vis de serrage 54T : tête de vis 54F : extrémité filetée de la vis 56 : siège passant 58 : organe formant écrou 59 : logement 60 : orifice oblong 62 : patin d’appui sur le brin aller 64 : moyens de réglage de pincement 66 : axe de pincement 68 : moyens à excentrique des moyens de réglage de pincement 70 : élément formant excentrique 72 : moyens d’articulation 74 : axe d’excentrique 76 : lumière croisée dans l’élément formant excentrique 78 : lumière croisée dans le support G : graduations 80 : bras rabattable 82 : moyens d’articulation 84 : axe de rabattement 86 : vis de serrage du bras rabattable 88 : lumière dans le bras rabattable 90 : moteur électrique 92 : câble d’alimentation électrique 94 : passage de câble Dispositif de convoyage (16) d’un corps d’emballage (13) comportant deux organes de guidage sans fin (18, 20) sensiblement parallèles destinés à s’étendre de part et d’autre latéralement du corps d’emballage (13), en contact avec ce corps (13), chaque organe de guidage sans fin (18, 20) étant porté par deux poulies (32, 34) séparant l’organe de guidage (18, 20) en deux brins (BA, BR) sensiblement parallèles, respectivement aller (BA) et retour (BR), ces deux poulies (32, 34) étant portées par un support commun (36) porté par un piètement, caractérisé en ce qu’ au moins un support (36) de poulies (32, 34), dit support à position réglable (36), est relié à son piètement (38) par des moyens de réglage (40) de la position angulaire du support à position réglable (36) par rapport à son piètement (38) autour d’un axe de pivotement (46) sensiblement parallèle aux deux brins (BA, BR) de l’organe de guidage (18, 20) porté par le support à position réglable (36), ces moyens de réglage (40) étant appelés moyens de réglage de dévers. Dispositif de convoyage (16) selon la revendication précédente, les moyens de réglage de dévers (40) comprenant : - deux surfaces de glissement complémentaires (48, 50), ayant des sections en arc de cercles centrés sur l’axe de pivotement (46), ces deux surfaces de glissement complémentaires (48, 50) étant liées respectivement au support à position réglable (36) et au piètement (38), le réglage de dévers se faisant par glissement des surfaces complémentaires (48, 50) entre elles, et - des moyens de serrage (52) des surfaces de glissement complémentaires (48, 50) entre elles permettant d’immobiliser ces surfaces de glissement complémentaires (48, 50) dans une position angulaire relative souhaitée. Dispositif de convoyage (16) selon la revendication précédente, les moyens de serrage (52) des surfaces de glissement complémentaires (48, 50) comprenant une vis de serrage (54), traversant les surfaces de glissement complémentaires (48, 50), munie d’une tête (54T) en appui sur un siège passant (56) lié au support (36) de poulies (32, 34) et d’une extrémité filetée (54F) coopérant avec un organe formant écrou (58) monté pivotant autour de l’axe de pivotement (46) dans le piètement (38). Dispositif de convoyage (16) selon la revendication précédente, la vis (54) s’étendant dans un orifice oblong (60) de limitation de débattement du pivotement du support (36) de poulie (32, 34) autour de l’axe de pivotement (46), cet orifice oblong (60) étant ménagé dans le piètement (38). Dispositif de convoyage (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, le support à position réglable (36) est relié à son piètement (38) par des moyens (64) de réglage angulaire autour d’un axe (66), dit de pincement, sensiblement parallèle aux axes des poulies (32, 34) portées par le support réglable (36), ces moyens de réglage (64) étant appelés moyens de réglage de pincement. Dispositif de convoyage (16) selon la revendication précédente, le piètement (38) comportant des premier (42) et second (44) pieds, les moyens de réglage de pincement (64) comprenant des moyens d’articulation (72) autour de l’axe de pincement (66) portés par le premier pied (42) et des moyens à excentrique (68) reliant le second pied (44) au support à position réglable (36). Dispositif de convoyage (16) selon la revendication précédente, les moyens à excentrique (68) comprenant : -un élément formant excentrique (70) relié au support à position réglable (36) par des moyens d’articulation (72) autour d’un axe (74), dit d’excentrique, distinct de l’axe de pincement (66), sensiblement parallèle aux axes des poulies (32, 34) portées par le support réglable (36), et - un organe de liaison (54) du support à position réglable (36) avec l’élément formant excentrique (70) s’étendant à travers deux lumières croisées (76, 78) ménagées respectivement dans l’élément formant excentrique (70) et dans le support à position réglable (36), la lumière (76) ménagée dans l’élément formant excentrique (70) ayant une forme courbe excentrée par rapport à l’axe d’excentrique (74). Dispositif de convoyage (16) selon les revendications 3 et 7 prises ensemble, la vis de serrage (54) formant l’organe de liaison du support à position réglable (36) avec l’élément formant excentrique (70). Dispositif de convoyage (16) selon l’une quelconque des revendication 1 à 8, dans lequel au moins une des poulies (32), dite rabattable, est reliée à son support (36) par un bras rabattable (80) entre une position opérationnelle de l’organe de guidage (18, 20) porté par la poulie rabattable (32) et une position rabattue de démontage de l’organe de guidage (18, 20) porte par la poulie rabattable (32). Dispositif de convoyage (16) selon la revendication précédente, dans lequel le bras rabattable (80) est relié au support (36) portant la poulie rabattable (32) par des moyens d’articulation (82) autour d’un axe de rabattement (84) sensiblement parallèle à l’axe de la poulie rabattable (32), une vis de serrage (86) du support (36) portant la poulie rabattable (32) avec le bras rabattable (80) s’étendant à travers un orifice ménagé dans le support (36) et une lumière (88), ménagée dans le bras (80), de forme courbe centrée par rapport à l’axe de rabattement (84). Dispositif de convoyage (16) selon l’une quelconque des revendication 1 à 10, comprenant un moteur électrique (90) d’entrainement d’une poulie (34), dite menante, le moteur électrique (90) étant porté par le support (36) portant la poulie menante (34) et alimenté par un câble électrique (92) s’étendant entre le moteur (90) et une source d’alimentation électrique en passant à travers un passage de câble (94) ménagé dans le support (36) de façon à s’étendre à l’intérieur du contour fermé délimité par l’organe de guidage (18, 20) porté par la poulie menante (34). Dispositif (10) pour le capsulage d’un bord (12) d’ouverture d’accès de corps d’emballage (13), caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de convoyage (16) du corps d’emballage (13) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11. Dispositif (10) pour le capsulage selon la revendication précédente, destiné au capsulage du bord d’ouverture d’accès (12) d’un corps d’emballage (13) par une capsule à visser, en particulier de type twist-off.