Brevet FR3147865A1 — publié le 20241018

Procédé et système de détection d’une inversion d’écoulement de gaz dans un circuit de gaz de turbomachine Un aspect de l’invention concerne un procédé de détection d’une inversion d’écoulement de gaz dans un circuit de gaz (100) d’une turbomachine dans lequel un écoulement principal du gaz (F1, F12) s’effectue entre une entrée (110) du circuit de gaz et une sortie (120) dudit circuit de gaz. Le procédé comporte une opération de détection de la présence d’au moins un composé chimique dans le gaz s’écoulant dans ledit circuit de gaz, par captation du gaz dans le circuit de gaz en au moins un emplacement dudit circuit de gaz, analyse de ce gaz capté (F13) et comparaison de compositions entre le gaz capté (F13) et un gaz ambiant (F1) alimentant la turbomachine. Un autre aspect de l’invention concerne un système de détection d’une inversion d’écoulement de gaz pour mettre en œuvre ce procédé. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 3 Procédé et système de détection d’une inversion d’écoulement de gaz dans un circuit de gaz de turbomachine DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention concerne un procédé de détection d’une inversion d’écoulement de gaz dans un circuit de gaz de turbomachine. Elle concerne également un système pour mettre en œuvre ce procédé. L’invention trouve des applications dans le domaine des turbomachines et, en particulier, celui de la gestion de la température au sein d’une turbomachine. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Classiquement, une turbomachine à double flux, dont un exemple est représenté partiellement sur la , comprend successivement, d’amont en aval dans le sens de l’écoulement des gaz, plusieurs modules. Le premier module est une soufflante 10 pourvue d’aubes entraînant un flux d’air à l’intérieur de la turbomachine. L’air aspiré par la soufflante 10 est divisé en un flux primaire F1 qui circule dans une veine primaire et un flux secondaire F2 qui circule dans une veine secondaire, concentrique à la veine primaire. Le flux d’air primaire F1 traverse successivement un ou plusieurs étages de compresseurs (par exemple un compresseur basse pression 11 et un compresseur haute pression 12), un ou plusieurs étages de turbine (par exemple une turbine haute pression 14 et une turbine basse pression (BP) non visible sur la ) et une tuyère d’échappement des gaz. Lors du fonctionnement de la turbomachine, un mélange d'air et de carburant est brûlé dans la chambre de combustion 13, située à la sortie des étages de compresseurs 11, 12, pour créer la poussée nécessaire au déplacement de l'aéronef sur lequel est montée la turbomachine. Après combustion dans la chambre de combustion 13, le flux de gaz à très haute température circule dans les étages de turbine. Pour assurer une durée de vie acceptable des différents éléments de la turbine soumis à des températures élevées, les étages de turbine sont parcourus, de l’amont vers l’aval, par un fluide de refroidissement, généralement un flux d’air de ventilation prélevé sur les étages de compresseurs. Dans certains moteurs, comme celui décrit dans le document FR 2 690 482 B1 et représenté sur la , le flux d’air de ventilation, ou flux d’air de refroidissement, est prélevé dans la veine primaire V1, en amont du compresseur haute pression 12, par l’intermédiaire d’une source S1 à laquelle est connectée une canalisation C1. Dans l’exemple de la , la quantité d’air de ventilation prélevée est régulée par une vanne 16 montée sur la canalisation C1. Le flux d’air de ventilation, sous pression, circule ensuite à travers les alésages des disques 12a du compresseur haute pression 12 et du disque 14a de la turbine haute pression 14. Un exemple d’un circuit d’air de refroidissement (appelé « bore cooling » en terminologie anglo-saxonne) destiné à refroidir les alésages de disques des parties tournantes de la turbomachine, telles que le compresseur haute pression 12 et les turbines haute pression (HP) 14 et basse pression (BP) 18, est représenté sur la . Le refroidissement des alésages des disques, notamment du disque 14a de la turbine HP 14, par le circuit de refroidissement est effectué en prélevant un flux d’air de refroidissement F11, dans le flux d’air primaire F1, en amont du compresseur HP 12. Ce même flux d’air de refroidissement F11 assure également la pressurisation de l’enceinte d’huile 20 en amont du moteur Pour réguler correctement le flux d’air de refroidissement F11, il est nécessaire de déterminer le débit de ce flux d’air de refroidissement qui, au ralenti de la turbomachine, est très faible, de l’ordre de quelques grammes par seconde. Il est en particulier nécessaire de déterminer l’instant où le débit d’air s’inverse, c'est-à-dire lorsque l’écoulement du flux d’air de refroidissement F11 change de sens et se met à circuler de l’aval vers l’amont (contrairement au sens d’écoulement principal, ou normal, qui circule de l’amont vers l’aval). En effet, il est indispensable que le sens d’écoulement du flux d’air ne soit pas inversé car une telle inversion pourrait drainer de l’huile dans des zones où cela n’est pas permis. Une mesure de débit par un débitmètre conventionnel n’est pas réalisable, ou insuffisamment précise, du fait de la géométrie complexe du circuit d’air et de l’environnement encombré des passages d’air de refroidissement. Une technique usuellement utilisée pour vérifier le sens d’écoulement du flux d’air peut consister à utiliser des modèles numériques pour estimer le débit du flux d’air à partir de grandeurs mesurables au moyen de capteurs, comme par exemple la pression totale, la pression statique et/ou la température thermocouple. Cependant, du fait de la géométrie complexe du circuit d’air de refroidissement, ces modèles numériques ne permettent pas d’obtenir une certitude sur le sens d’écoulement du flux d’air. En effet, lorsque la turbomachine fonctionne à bas régime, les différences de pression sont extrêmement faibles et donc régulièrement inférieures à la précision des capteurs et des modèles numériques. De plus, la convection naturelle et la conduction jouent un rôle qui peut perturber l’établissement des températures du flux d’air et rendent complexe la compréhension des échauffements. Pour obtenir des valeurs de débit suffisamment précises pour déterminer le sens d’écoulement du flux d’air de refroidissement, il a été envisagé de recaler les modèles numériques usuels, c'est-à-dire d’affiner le modèle thermique de sorte qu’il soit prédictif, physique et fiable. Or, recaler les modèles numériques nécessite de connaitre les conditions de fonctionnement dans lesquelles le débit s’inverse, ces conditions de fonctionnement revenant à connaitre le « point zéro » du modèle numérique, c'est-à-dire le point où débit de l’air de refroidissement est nul (le débit de l’air de refroidissement devant être positif pour empêcher notamment la présence d’huile). Or, actuellement, aucune instrumentation ne permet de déterminer ce « point zéro ». Il existe donc un réel besoin d’une technique permettant de déterminer le sens réel de l’écoulement. Pour répondre aux problèmes évoqués ci-dessus de détermination du sens d’écoulement du flux de refroidissement, le demandeur propose d’analyser le flux de gaz circulant dans le circuit de refroidissement pour détecter la présence d’un composé chimique au sein de ce flux de gaz, la présence d’un composé chimique indiquant une inversion du sens d’écoulement du gaz. Dans la présente description d’un mode de réalisation à titre d’exemple, on appelle « flux de gaz » le flux d’air de refroidissement utilisé pour refroidir les alésages des disques du compresseur HP et des turbines HP et BP, ce flux d’air pouvant contenir des composants autres que ceux d’un flux d’air ambiant et, en particulier, des composants issus d’une combustion. Par analogie, on appelle « circuit de gaz » un circuit d’air de refroidissement dans lequel circule un flux de gaz. De plus, on appelle « écoulement principal » ou « écoulement normal » du flux de gaz, le flux de gaz circulant de l’amont vers l’aval du circuit de gaz, c'est-à-dire de l’entrée du circuit de gaz (située à l’amont du compresseur haute pression) vers sa sortie (située à l’aval de la turbine basse pression). On appelle, au contraire, « écoulement inverse » du flux de gaz, le flux circulant de l’aval vers l’amont du circuit de gaz, c'est-à-dire de la sortie dudit circuit de gaz vers son entrée. Selon un premier aspect, l’invention concerne un procédé de détection d’une inversion d’écoulement de gaz dans un circuit de gaz d’une turbomachine dans lequel un écoulement principal du gaz s’effectue entre une entrée du circuit de gaz et une sortie dudit circuit de gaz, caractérisé en ce qu’il comporte une opération de détection de la présence d’au moins un composé chimique dans le gaz s’écoulant dans ledit circuit de gaz, par captation du gaz dans le circuit de gaz en au moins un emplacement dudit circuit de gaz, analyse de ce gaz capté et comparaison de compositions entre le gaz capté et un gaz ambiant alimentant la turbomachine. En détectant la présence d’un composé chimique au sein du flux de gaz, le procédé permet de déterminer l’inversion du sens d’écoulement du flux de gaz dans le circuit de gaz et, par conséquent, les conditions de fonctionnement de la turbomachine dans lesquelles le sens d’écoulement s’inverse. On entend par « gaz capté », une portion du flux de gaz s’écoulant dans le circuit de gaz, qui a été captée, ou prélevée, en faible proportion pour permettre l’analyse de sa composition. Dans la description qui suit, l’expression « composition du gaz » est à interpréter comme l’identification des composants du gaz et/ou leurs concentrations respectives. En particulier, dans le procédé de l’invention, la comparaison de « compositions » entre le gaz capté et le gaz ambiant inclut aussi bien la comparaison des composants des gaz prélevé et ambiant que la comparaison entre la concentration d’un composé chimique dans le gaz prélevé et celle du même composé chimique dans le gaz ambiant. Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, le procédé de détection d’une inversion d’écoulement de gaz selon un aspect de l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : le composé chimique est un produit de combustion, notamment le dioxyde de carbone ou le monoxyde de carbone, ou un réactif de la combustion, notamment le dioxygène. l’opération de détection de la présence d’au moins un composé chimique dans le gaz comporte une captation du gaz dans le circuit de gaz en au moins deux emplacements distincts dudit circuit de gaz, l’analyse et la comparaison étant réalisées pour chaque captation de gaz. le gaz est capté avec un débit ne modifiant pas la topologie de l’écoulement de gaz. le gaz est capté dans le circuit de gaz de la turbomachine en fonctionnement et l’analyse et la comparaison de composition du gaz capté sont réalisées en continu lorsque la turbomachine est en fonctionnement. le gaz est capté dans le circuit de gaz de la turbomachine en fonctionnement et l’analyse et la comparaison de composition du gaz prélevé sont réalisées en différé. Un deuxième aspect de l’invention concerne un système de détection d’une inversion d’écoulement de gaz dans un circuit de gaz d’une turbomachine dans lequel un écoulement principal du gaz s’effectue entre une entrée du circuit de gaz et une sortie dudit circuit de gaz, caractérisé en ce qu’il comporte : au moins un dispositif de captation de gaz dans le circuit de gaz, et un dispositif d’analyse des composés du gaz capté, configuré pour déterminer une différence de composition des composés du gaz capté par rapport à une composition des composés d’un gaz ambiant alimentant la turbomachine, cette différence étant représentative d’un écoulement inverse du gaz s’effectuant de la sortie vers l’entrée du circuit de gaz. Avantageusement, le système de détection comporte au moins deux dispositifs de captation de gaz répartis en deux emplacements distincts du circuit de gaz. Selon un mode de réalisation, le dispositif de captation de gaz est disposé dans un flux d’air de refroidissement dérivé de l’écoulement principal, ledit flux d’air de refroidissement étant destiné à refroidir des alésages de disques de compresseur et/ou de turbine de la turbomachine et susceptible de subir une inversion de sens d’écoulement générant un flux de gaz inversé. Un troisième aspect de l’invention concerne une turbomachine comportant un système selon le deuxième aspect de l’invention. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, illustrée par les figures dans lesquelles : La , déjà décrite, représente selon une vue schématique en coupe longitudinale la constitution générale d’une turbomachine sur laquelle sont représentées les sources de prélèvement de l’air de refroidissement ; La , déjà décrite, représente selon une vue en coupe longitudinale un exemple d’une architecture conventionnelle d’un circuit d’air de refroidissement ; La représente une vue schématique en coupe longitudinale d’un exemple d’un circuit d’air de refroidissement selon l’invention lorsque le flux d’air est inversé ; et La représente une vue fonctionnelle du système de détection d’une inversion d’écoulement du flux de gaz selon l’invention. Sur les figures, les éléments identiques sont repérés par des références identiques. Pour des questions de lisibilité des figures, les échelles de taille entre éléments représentés ne sont pas toujours respectées DESCRIPTION DETAILLEE Un exemple de réalisation d’un procédé pour détecter une inversion d’écoulement du gaz dans un circuit de gaz est décrit en détail ci-après, en référence aux dessins annexés. Cet exemple illustre les caractéristiques et avantages de l'invention. Il est toutefois rappelé que l'invention ne se limite pas à cet exemple. Un exemple de circuit de gaz 100 pour le refroidissement des alésages de disques des parties tournantes de la turbomachine, en particulier les alésages des disques 12a du compresseur HP 12, du disque 14a de la turbine HP 14 et des disques 18a de la turbine BP 18, est représenté schématiquement sur la . Cette montre un flux de gaz principal F1, circulant à travers les parties tournantes 12 à 18 de la turbomachine. Le flux de gaz principal F1, représenté par des flèches, est un flux d’air ambiant introduit dans le circuit de gaz 100 par une entrée 110 dudit circuit de gaz. Cette entrée 110 du circuit de gaz est située à l’amont du compresseur HP (haute pression) 12. Le flux de gaz principal F1 circule à travers le compresseur HP 12 de l’amont vers l’aval dudit compresseur HP. Le flux de gaz principal F1 réagit ensuite avec du carburant dans la chambre de combustion 13 où il se charge en dioxyde de carbone et/ou monoxyde de carbone et/ou autres produits de combustion. Ce flux de gaz va aussi généralement s’appauvrir en dioxygène et/ou autres réactifs lors de son passage dans la chambre de combustion 13. Les produits issus de la combustion sont appelés plus généralement « composés chimiques ». Ces composés chimiques (par exemple CO2, CO et/ou O2) sont donc des composés naturellement présents dans le gaz issu de la chambre de combustion. En sortie de la chambre de combustion 13, le flux de gaz principal est un flux de gaz chargé d’un ou plusieurs composés chimiques et aussi généralement appauvri d’au moins un autre composé chimique. Ce flux de gaz F12, également appelé flux de gaz chargé, circule à travers les turbines HP 14 et BP 18 de l’amont de la turbine HP vers l’aval de la turbine BP (basse pression) avant de s’évacuer via une sortie 120 du circuit de gaz, à l’aval de la turbine BP 18. En fonctionnement normal de la turbomachine, un flux d’air de refroidissement F11 (représenté par la flèche F11) est prélevé dans le flux de gaz principal F1, à l’amont du compresseur HP 12, pour refroidir les alésages des disques 12a du compresseur HP 12, du ou des disques 14a de la turbine HP 14 et des disques 18a de la turbine BP 18. Parallèlement, en fonctionnement normal, le flux de gaz chargé F12 s’évacue à la sortie 120, vers la tuyère 19. En effet, dans un fonctionnement normal de la turbomachine (c'est-à-dire un fonctionnement sans anomalie), le sens d’écoulement des flux de gaz F1 et F11 est de l’entrée 110 du circuit de gaz vers la sortie 120 dudit circuit de gaz. Toutefois, dans certaines conditions de fonctionnement de la turbomachine, il peut arriver que le sens de circulation d’une partie ou de la totalité du flux de gaz chargé s’inverse. Le flux de gaz chargé et inversé, appelé flux de gaz inversé F13, circule alors de la sortie 120 vers l’entrée 110 du circuit de gaz 100, c'est-à-dire de l’aval de la turbine BP 18 vers l’amont du compresseur HP 12. L’invention permet de déterminer le sens d’écoulement du flux de gaz dans les alésages du circuit de gaz 100 de sorte à déterminer si c’est le flux d’air de refroidissement F11 qui y circule ou si c’est le flux de gaz inversé. Pour cela, au moins un dispositif de captation 130 est installé dans la turbomachine pour prélever, dans ledit circuit de gaz 100, une partie du flux de gaz F11/F13 afin de l’analyser. L’analyse de ce flux de gaz F11/F13 est réalisée en déterminant si le gaz capté est chargé ou non en composés chimiques. En effet, si le gaz capté n’est pas chargé, cela signifie qu’il s’agit du flux d’air de refroidissement F11 issu du flux de gaz principal F1, ce qui est conforme à un fonctionnement normal de la turbomachine. Au contraire, si le gaz capté est chargé en composés chimiques, cela signifie qu’il peut provenir du flux de gaz chargé F12, indiquant ainsi une potentielle inversion du sens d’écoulement du gaz. L’analyse du gaz capté consiste à déterminer la composition de ce gaz capté et à comparer cette composition avec la composition du gaz ambiant circulant dans la turbomachine, le gaz ambiant ayant la même composition que le gaz du flux principal F1 à l’entrée 110 du circuit de gaz 100. La détermination de la « composition » du gaz capté ou du gaz ambiant comprend la détermination des différents composants du gaz et/ou la concentration d’un ou de chacun de ces composants du gaz. Autrement dit, l’analyse du gaz capté consiste à déterminer si au moins l’un des composants du gaz capté est un composé chimique (c'est-à-dire un produit ou un réactif issu de la combustion) et/ou à déterminer la concentration de ce composé chimique dans le gaz capté. L’analyse du gaz capté consiste également à comparer les composants du gaz capté avec les composants du gaz ambiant et/ou la concentration en composé chimique du gaz capté avec la concentration en composé chimique du gaz ambiant. En effet, si le gaz ambiant contient, comme le gaz capté, un composé chimique, il est nécessaire de comparer les concentrations en composé chimique des deux gaz capté et ambiant afin de pouvoir en déduire une éventuelle inversion du sens d’écoulement du gaz. L’analyse du gaz capté et la comparaison de composition du gaz capté avec le gaz ambiant permet de déterminer si une inversion du sens d’écoulement du flux de gaz F11/F13 a eu lieu ou non. Par exemple, si l’analyse du gaz capté montre que ledit gaz capté comporte un composé chimique alors que le gaz ambiant n’en comporte pas, il en est déduit que le sens de circulation du flux de gaz s’est inversé dans le circuit du gaz 100 et que c’est le flux de gaz inversé F13 qui circule à travers les alésages dans le circuit de gaz 100. Au contraire, si l’analyse du gaz capté montre que ledit gaz capté ne comporte aucun composé chimique alors il en est déduit que le sens d’écoulement du flux de gaz est le sens principal et que c’est le flux de gaz de refroidissement F11 qui circule à travers les alésages dans le circuit de gaz 100. Selon un autre exemple, si l’analyse du gaz capté montre que ledit gaz capté comporte un même composé chimique que le gaz ambiant et si cette analyse montre que le composé chimique est dans une concentration plus élevée (présence de produit de combustion), ou au contraire plus faible (présence de réactif de combustion), dans le gaz capté que dans le gaz ambiant, alors il en est déduit que le sens de circulation du flux de gaz s’est inversé dans le circuit du gaz 100. Au contraire, si la concentration en composé chimique est approximativement égale dans le gaz capté que dans le gaz ambiant, alors il en est déduit que le flux de gaz circule dans le sens d’écoulement principal. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’analyse du gaz capté et la comparaison de compositions avec le gaz ambiant sont réitérées pour des conditions de fonctionnement de la turbomachine différentes. Ces opérations d’analyse et de comparaison peuvent être réitérées au moins deux fois et, de préférence, autant de fois qu’il y a des conditions de fonctionnement à tester. Les conditions de fonctionnement à tester sont principalement définies en fonction des conditions limites du circuit de gaz de refroidissement. Les conditions limites du circuit de gaz sont modifiées par ajustement des géométries variables, notamment des organes mobiles dans le flux de gaz de la veine comme, par exemple, les aubes de distributeur à calage variable, ces ajustements des géométries variables ayant un effet sur les conditions d’écoulement du flux de gaz. L’analyse du flux de gaz telle que décrite ci-dessus permet donc de déterminer si le sens d’écoulement du flux de gaz s’est inversé. Lorsqu’aucune inversion n’a été détectée, l’analyse peut permettre aussi de déterminer la marge disponible vis-à-vis de l’inversion, c'est-à-dire l’écart de conditions moteur entre l’inversion et le point dimensionnant le moteur, afin de s’assurer qu’il n’y a pas d’inversion possible. Selon certains modes de réalisation de l’invention, la captation de gaz est réalisée par un dispositif de captation de gaz 130 en au moins deux emplacements distincts du circuit de gaz 100. Le fait d’effectuer plusieurs captations, à distance les uns des autres, et d’analyser chacune de ces captations permet de déterminer si l’inversion de l’écoulement du gaz est partielle, c'est-à-dire sur une partie seulement du circuit de gaz (par exemple dans la partie aval du circuit de gaz ou de la partie aval jusqu’à la partie centrale dudit circuit de gaz), ou si elle est totale, c'est-à-dire qu’elle s’étend de l’aval du circuit de gaz jusqu’à l’amont dudit circuit de gaz. Dans ces modes de réalisation, plusieurs points de captations 130 (appelés aussi points de piquage) sont prévus, par exemple au niveau des aubages des disques 18a de la turbine BP 18 et au niveau des aubages de disques 12a du compresseur HP 12, comme représenté sur la . Plus le nombre de points de captations 130 est élevé et plus l’étendue de l’inversion d’écoulement du gaz peut être déterminée avec précision. Dans l’exemple de la , trois points de captations, et donc trois dispositifs de captation de gaz 130, sont répartis longitudinalement le long du circuit de gaz 100, à des emplacements différents entre l’amont et l’aval dudit circuit de gaz. Les points de captation 130 peuvent non seulement être répartis à distance les uns des autres le long de l’axe central AA de la turbomachine (répartition longitudinale), mais également être répartis selon des azimuts différents les uns des autres, c'est-à-dire avec une répartition azimutale distincte. Trois points de captation peuvent, en particulier, être répartis en trois emplacements angulaires différents d’un même plan, par exemple à 120° les uns des autres. La répartition longitudinale des points de captation, ou dispositifs de captation de gaz, permet en particulier de détecter l’étendue de l’inversion de l’écoulement de gaz (étendue partielle ou totale). La répartition azimutale des points de captation permet en particulier de moyenner les résultats des analyses pour obtenir une concentration représentative dans le volume étudié et détecter toutes les poches de gaz existantes. Le gaz capté à chacun de ces points de captations 130 peut être analysé par un même dispositif d’analyse 140, ou analyseur, comme montré sur la . Alternativement, chaque point de captation 130 peut être analysé par un dispositif d’analyse 140 distinct. Le débit de gaz capté à chaque point de captation 130 est relativement faible par rapport au débit du flux de gaz F11/F13 circulant dans le circuit de gaz 100, afin qu’il ne perturbe pas le fonctionnement nominal du circuit de gaz et qu’il n’ait pas d’impact sur l’analyse et les résultats de l’analyse. Le débit de gaz capté dépend du moteur étudié ; il peut être, par exemple, de l’ordre de 0,3g/s. Dans certains modes de réalisation, les captations et les analyses du gaz capté sont réalisées en continu, directement sur la turbomachine en fonctionnement. Les analyses sont alors réitérées en continu, à la suite les unes des autres, dans des conditions de fonctionnement différentes de la turbomachine. Dans ce cas, les captations peuvent être réalisées au moyen de canalisations raccordées d’une part au circuit de gaz 100 et d’autre part à un analyseur, ces canalisations étant adaptées (par exemple en étant pourvues d’un diamètre faible par rapport au diamètre du circuit de gaz) pour prélever un faible débit de gaz. Le diamètre de telles canalisations peut être de l’ordre de quelques millimètres ou quelques dixièmes de millimètres. Les canalisations peuvent, alternativement, être des capillaires de pression, déjà présents sur le moteur et utilisés pour amener le gaz vers l’analyseur. Dans d’autres modes de réalisation, par exemple en raison de contraintes d’intégration de la turbomachine, les analyses peuvent être effectuées en différé, c'est-à-dire indépendamment des captations. Les captations sont alors réalisées de préférence au moyen de pompes d’aspiration, connectées chacune à un sac de captation de gaz, spécifique à l’analyse de gaz. Les captations sont alors réalisées en continu sur la turbomachine en fonctionnement, pour des conditions de fonctionnement différentes, et les analyses sont réalisées en différé sur le gaz contenu dans les sacs de captation. Quel que soit le mode de réalisation, le procédé de détection d’une inversion d’écoulement de gaz décrit précédemment peut être mis en œuvre sur des bancs moteurs d’essais complets ou partiels. Il peut alternativement être mis en œuvre sur un aéronef d’essais en vol. Bien que décrit à travers un certain nombre d'exemples, variantes et modes de réalisation, le procédé et le système de détection d’une inversion d’écoulement de gaz comprennent divers variantes, modifications et perfectionnements qui apparaîtront de façon évidente à l'homme du métier, étant entendu que ces variantes, modifications et perfectionnements font partie de la portée de l'invention. Procédé de détection d’une inversion d’écoulement de gaz dans un circuit de gaz (100) d’une turbomachine dans lequel un écoulement principal du gaz (F1, F12) s’effectue entre une entrée (110) du circuit de gaz et une sortie (120) dudit circuit de gaz, caractérisé en ce qu’il comporte une opération de détection de la présence d’au moins un composé chimique dans le gaz s’écoulant dans ledit circuit de gaz, par captation du gaz dans le circuit de gaz en au moins un emplacement dudit circuit de gaz, analyse de ce gaz capté (F13) et comparaison de compositions entre le gaz capté (F13) et un gaz ambiant (F1) alimentant la turbomachine. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le composé chimique est un produit de combustion, notamment le dioxyde de carbone ou le monoxyde de carbone, ou un réactif de la combustion, notamment le dioxygène. Procédé de détection selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que l’opération de détection de la présence d’au moins un composé chimique dans le gaz comporte une captation du gaz (F13) dans le circuit de gaz (100) en au moins deux emplacements distincts (130) dudit circuit de gaz, l’analyse et la comparaison étant réalisées pour chaque captation de gaz. Procédé de détection selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le gaz est capté avec un débit ne modifiant pas la topologie de l’écoulement de gaz. Procédé de détection selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que : le gaz est capté dans le circuit de gaz (100) de la turbomachine en fonctionnement, et l’analyse et la comparaison de composition du gaz capté sont réalisées en continu lorsque la turbomachine est en fonctionnement. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le gaz est capté dans le circuit de gaz (100) de la turbomachine en fonctionnement, et l’analyse et la comparaison de composition du gaz prélevé sont réalisées en différé. Système de détection d’une inversion d’écoulement de gaz dans un circuit de gaz (100) d’une turbomachine dans lequel un écoulement principal (F1, F12) du gaz s’effectue entre une entrée (110) du circuit de gaz et une sortie (120) dudit circuit de gaz, caractérisé en ce qu’il comporte : au moins un dispositif (130) de captation de gaz dans le circuit de gaz (100), et un dispositif d’analyse (140) des composés du gaz capté, configuré pour déterminer une différence de composition des composés du gaz capté par rapport à une composition des composés d’un gaz ambiant (F1) alimentant la turbomachine, cette différence étant représentative d’un écoulement inverse du gaz (F13) s’effectuant de la sortie (120) vers l’entrée (110) du circuit de gaz. Système de détection selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comporte au moins deux dispositifs de captation de gaz (130) répartis en deux emplacements distincts du circuit de gaz. Système de détection selon l’une quelconque des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que ledit au moins un dispositif (130) de captation de gaz est disposé dans un flux d’air de refroidissement (F11) dérivé de l’écoulement principal (F1), ledit flux d’air de refroidissement (F11) étant destiné à refroidir des alésages de disques de compresseur et/ou de turbine de la turbomachine et susceptible de subir une inversion de sens d’écoulement générant un flux de gaz inversé (F13). Turbomachine, caractérisée en ce qu’elle comporte un système de détection selon l’une quelconque des revendications 7 à 9.