Brevet FR3147843A1 — publié le 20241018

[Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité] Ce dispositif (2) de butée de suspension comprend un capot de support (6) inférieur, un capot d’appui (4) supérieur et au moins un palier (8) disposé entre lesdits capots (4, 6), le dispositif (2) comprenant au moins un joint d’étanchéité (10) surmoulé sur le capot d’appui (4) supérieur et pourvu d’une portion d’étanchéité (40) s’étendant en direction du capot de support (6) inférieur pour former une étanchéité avec ledit capot de support (6) inférieur, le capot d’appui (4) supérieur comprenant une jupe externe (16) entourant radialement ledit joint d’étanchéité (10). Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des dispositifs de butée de suspension utilisés en particulier pour les véhicules automobiles dans les jambes de force de suspension des roues directrices. Etat de la technique antérieure Un dispositif de butée de suspension comprend généralement un palier formant butée axiale et des capots supérieur et inférieur formant un logement pour les bagues du palier et permettant d’assurer l’interface entre lesdites bagues et les éléments avoisinants. Le dispositif de butée de suspension est disposé dans la partie supérieure de la jambe de suspension entre un ressort de suspension et la caisse du véhicule. Le ressort de suspension est monté autour d’une tige de piston amortisseur dont l’extrémité est liée à la caisse du véhicule. Le ressort de suspension, du type ressort hélicoïdal, vient axialement en appui directement ou indirectement sur le capot inférieur du dispositif de butée de suspension. Le dispositif de butée de suspension permet de transmettre des efforts axiaux et radiaux entre le ressort de suspension et la caisse du véhicule tout en autorisant un mouvement de rotation relatif entre le capot inférieur et le capot supérieur découlant d’un braquage des roues directrices du véhicule et/ou de la compression du ressort de suspension. Généralement, le capot supérieur du dispositif de butée de suspension est pourvu d’une pluralité de crochets disposés sur une jupe externe et adaptés pour interférer diamétralement avec une pluralité de crochets du capot inférieur. Les crochets de chaque capot sont espacés les uns des autres dans le sens circonférentiel. Les crochets forment des moyens de retenue permettant de retenir axialement les capots supérieur et inférieur l’un par rapport à l’autre. Ces crochets forment également des passages étroits afin de limiter l’intrusion de particules polluantes radialement entre la jupe externe du capot supérieur et le capot inférieur. Cependant, un tel dispositif de butée de suspension est généralement exposé à divers types de pollution. En effet, les particules polluantes peuvent facilement s’infiltrer entre la jupe externe du capot supérieur et le capot inférieur, puis être dirigées vers le palier et être introduites à l’intérieur de ce dernier. Pour remédier à cet inconvénient, il est connu par la demande de brevet DE-A1-10 2020 201 404 (SKF) de prévoir un joint d’étanchéité externe fixé par pincement entre le palier et le capot inférieur du dispositif de butée de suspension et pourvu d’au moins une lèvre d’étanchéité coopérant avec le capot supérieur. La présente invention vise à améliorer encore l’étanchéité des dispositifs de butée de suspension et à réduire les emballages utilisés pour les dispositifs de butée de suspension. L’invention concerne un dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support inférieur, un capot d’appui supérieur et au moins un palier disposé entre lesdits capots. Selon une caractéristique générale, le dispositif comprend au moins un joint d’étanchéité surmoulé sur le capot d’appui supérieur et pourvu d’une portion d’étanchéité s’étendant en direction du capot de support inférieur pour former une étanchéité avec ledit capot de support inférieur. Le capot d’appui supérieur comprend une jupe externe entourant radialement ledit joint d’étanchéité. Le surmoulage du joint d’étanchéité permet de supprimer une opération lors de l’assemblage du dispositif de butée. En outre, cela permet aussi de supprimer un élément d’emballage pour le joint d’étanchéité qui est classiquement prévu dans les dispositifs de butée comportant un joint d’étanchéité qui est séparé puis assemblé sur l’un des capots. Par ailleurs, la jupe externe du capot d’appui supérieur entourant radialement ledit joint d’étanchéité le protège lors de la manutention du dispositif de butée de suspension, notamment de chocs lors de son transport. Dans un premier mode de réalisation, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité forme une étanchéité par passage(s) étroit(s) avec le capot de support inférieur. Dans un deuxième mode de réalisation alternatif, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité forme une étanchéité par contact de friction avec le capot de support inférieur. Dans un troisième mode de réalisation alternatif, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité peut former à la fois une étanchéité par passage(s) étroit(s) et étanchéité par contact de friction avec le capot de support inférieur. Selon une première conception, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité s’étend purement axialement. Selon une deuxième conception alternative, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité s’étend obliquement vers le capot de support inférieur. Avantageusement, au moins une cavité est formée sur la portion d’étanchéité et est ouverte en direction du capot de support inférieur, ladite cavité étant emplie de lubrifiant formant l’étanchéité avec le capot de support inférieur. La cavité de la portion d’étanchéité emplie de lubrifiant assure l’étanchéité entre la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité et le capot de support inférieur en formant une barrière arrêtant les particules polluantes se dirigeant vers le palier. De plus, le lubrifiant diminue les frottements entre la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité et le capot de support inférieur, réduisant l’usure du joint d’étanchéité et le couple de friction du dispositif de butée. Selon une première conception, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité reste à distance du capot de support inférieur. Dans ce cas, seul le lubrifiant vient en contact contre le capot de support inférieur. Selon une deuxième conception alternative, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité peut venir en appui contre le capot de support inférieur. Avantageusement, ladite cavité de la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité est annulaire. Ainsi, on améliore encore l’étanchéité du dispositif de butée dans la mesure où le lubrifiant peut former un bourrelet sur 360°. Avantageusement, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité comprend une jupe axiale qui entoure radialement ladite cavité. Ladite jupe axiale forme une barrière arrêtant les particules polluantes avant qu’elles n’atteignent ladite cavité de la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité. La durée de vie et l’efficacité du lubrifiant sont ainsi améliorées. Dans un mode de réalisation, ladite cavité de la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité est ouverte à la fois radialement et axialement en regard du capot de support inférieur, ladite cavité étant formée à une extrémité libre de la portion d’étanchéité. La portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité peut comprendre au moins un bourrelet s’étendant radialement en saillie vers le capot de support inférieur, ledit bourrelet délimitant au moins en partie ladite cavité. Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif comprend au moins des première et deuxième cavités formées sur la portion d’étanchéité dudit joint et emplies du lubrifiant, la deuxième cavité étant décalée axialement par rapport à la première cavité du côté du capot d’appui supérieur et décalée radialement par rapport à la première cavité du côté du capot de support inférieur, les première et deuxième cavités étant immédiatement successives dans le sens axial. Lesdites première et deuxième cavités emplies de lubrifiant améliorent encore l’étanchéité entre la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité et le capot de support inférieur. Avantageusement, ledit joint d’étanchéité comprend un talon annulaire surmoulé au capot d’appui supérieur, la portion d’étanchéité s’étendant depuis ledit talon annulaire. Avantageusement, la jupe externe du capot d’appui supérieur comprend une surface intérieure biseautée, ladite surface intérieure étant située axialement à l’opposé du capot de support inférieur, le talon annulaire du joint d’étanchéité étant au contact de la surface intérieure biseautée de la jupe externe du capot d’appui supérieur. Ladite surface intérieure biseautée permet d’améliorer l’accrochage du joint d’étanchéité à la jupe externe du capot d’appui et facilite le surmoulage du joint d’étanchéité. Avantageusement, l’extrémité libre de la jupe externe du capot d’appui supérieur est décalée axialement vers le bas par rapport à l’extrémité libre de la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité. Avantageusement, le capot d’appui supérieur comprend au moins une rainure d’accrochage, ledit joint d’étanchéité étant surmoulé en partie dans ladite rainure d’accrochage. La rainure d’accrochage améliore encore l’accrochage du joint d’étanchéité au capot d’appui supérieur et facilité le surmoulage du joint d’étanchéité. Avantageusement, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité laisse subsister un espace annulaire entre ladite cavité et le capot de support inférieur. Brève description des figures La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée de modes de réalisation, pris à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels : est une vue en coupe axiale d’un dispositif de butée de suspension selon un premier exemple de réalisation de l’invention ; est une vue de détail du dispositif de la ; est une vue de détail d’un dispositif de butée de suspension selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention ; et est une vue de détail d’un dispositif de butée de suspension selon un troisième exemple de réalisation de l’invention. Description détaillée de l’invention Le dispositif 2 de butée de suspension représenté sur la est adapté pour être installé entre une coupelle ou siège d’appui supérieur venant en contact contre un élément du châssis fixe d’un véhicule automobile, et un ressort de suspension de type hélicoïdal. Sur la , le dispositif 2 est représenté dans une position supposée verticale. Le dispositif 2, d’axe X-X’, comprend un capot d’appui 4 supérieur, un capot de support 6 inférieur, et un palier 8 à roulement interposé axialement entre lesdits capots 4, 6. Dans l’exemple illustré, les capots d’appui 4 supérieur et de support 6 inférieur sont montés en contact direct avec le palier 8 sans interposition d’un élément intermédiaire. En variante, les capots d’appui 4 supérieur et de support 6 inférieur peuvent être montés en contact indirect avec le palier 8 avec interposition d’un élément intermédiaire. Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, le dispositif 2 comprend en outre un joint d’étanchéité 10 annulaire externe pour empêcher l’intrusion de polluants vers le palier 8. Le joint d’étanchéité 10 est surmoulé sur le capot d’appui 4 supérieur et s’étend vers le capot de support 6 inférieur. Le capot d’appui 4 supérieur peut être constitué d’une seule pièce, par exemple en matière plastique, par exemple tel qu’un polyamide PA 6.6, qui peut ou non être renforcé par des fibres de verre. Le capot d’appui 4 supérieur, d’axe X-X’, comprend une portion radiale 12, une jupe interne 14 axiale annulaire, et une jupe externe 16 axiale annulaire entourant radialement la jupe interne 14. La portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur présente une surface supérieure (non référencée) destinée à venir en regard du siège d’appui supérieur, et une surface inférieure (non référencée) opposée en contact avec le palier 8. Lesdites surfaces supérieure et inférieure définissent l’épaisseur de la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur. Dans l'exemple illustré, la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur a une forme étagée. Dans l’exemple de réalisation illustré, le joint d’étanchéité 10 est surmoulé sur la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur. La jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur entoure radialement en partie le capot de support 6 inférieur, la jupe externe 16 s’étendant axialement à partir de la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur. Dans l’exemple illustré, la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur prolonge un bord de grand diamètre de la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur. La jupe externe 16 entoure radialement le joint d’étanchéité 10 La jupe interne 14 du capot d’appui 4 supérieur s’étend à l’intérieur de l’alésage du capot de support 6 inférieur. Les jupes interne et externe 14, 16 du capot d’appui 4 supérieur s’étendent axialement vers le bas à partir de la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur. La jupe interne 14 prolonge un bord de petit diamètre de la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur. Le capot de support 6 inférieur, d’axe X-X’, comprend une portion radiale 20 annulaire en forme de plateau, et une jupe axiale 22 annulaire prolongeant un bord de petit diamètre de la portion radiale 20 du capot de support 6 inférieur. La jupe 22 du capot de support 6 inférieur s’étend axialement à l’opposé du capot d’appui 4 supérieur et du palier 8. La jupe 22 du capot de support 6 inférieur permet le centrage du ressort de suspension. La portion radiale 20 du capot de support 6 inférieur présente une surface radiale annulaire inférieure délimitant une surface d’appui pour le ressort de suspension. Le capot d’appui 4 supérieur comprend une pluralité de crochets 24 internes disposés sur la jupe interne 14 du capot d’appui 4 supérieur et s’étendant radialement vers l’extérieur en direction du capot de support 6 inférieur. Dans l'exemple illustré, les crochets 24 sont espacés les uns par rapport aux autres dans le sens circonférentiel. En variante, il pourrait être possible de prévoir un unique crochet 24 annulaire. Le capot de support 6 inférieur comprend une pluralité de crochets 26 internes disposés sur la portion radiale 20 du capot de support 6 inférieur et s’étendant radialement vers l’intérieur en direction du capot d’appui 4 supérieur, ladite pluralité de crochets 26 internes étant adaptée pour interférer diamétralement avec la pluralité de crochets 24 internes du capot d’appui 4 supérieur. En variante, il pourrait être possible de prévoir un unique crochet 26 annulaire. Les crochets 24, 26 forment des moyens de retenue permettant de retenir axialement les capots d’appui 4 supérieur et de support 6 inférieur l’un par rapport à l’autre. Le palier 8 est entièrement situé radialement entre les jupes 14, 16 du capot d’appui 4 supérieur. Le palier 8 comprend une bague supérieure 28 en contact avec le capot d’appui 4 supérieur, une bague inférieure 30 en contact avec le capot de support 6 inférieur, et une rangée d’éléments roulants 32, ici des billes, disposés entre les chemins de roulement formés sur les bagues 28, 30. Dans l’exemple illustré, le roulement est du type à contact oblique. La bague supérieure 28 est en contact avec la surface inférieure de la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur. La bague inférieure 30 est en contact avec une surface supérieure du capot de support 6 inférieur, ladite surface supérieure étant de forme complémentaire de la bague inférieur 30 du palier 8. Le capot de support 6 inférieur est ici constitué d’un corps réalisé en une seule pièce, par exemple en matière plastique, par exemple tel qu’un polyamide PA 6.6, qui peut ou non être renforcé par des fibres de verre. Un espace radial 34 annulaire existe entre le capot de support 6 inférieur et la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur. Le joint d’étanchéité 10 est annulaire et entoure radialement le capot de support 6 inférieur. Le joint d’étanchéité 10 est surmoulé sur le capot d’appui 4 supérieur de manière à être monté radialement autour du palier 8 et de la surface extérieure du capot de support 6 inférieur. Comme illustré plus visiblement à la , le joint d’étanchéité 10 comprend un talon 38 annulaire surmoulé sur le capot d’appui 4 supérieur, et une portion d’étanchéité 40 annulaire s’étendant à partir du talon 38 en direction du capot de support 6 inférieur. Afin d’améliorer l’accroche du talon 38 annulaire du joint d’étanchéité 10 sur le capot d’appui 4 supérieur, une pluralité de rainures d’accrochage 41 sont formées sur le capot d’appui 4 supérieur. Dans le mode de réalisation illustré, les rainures d’accrochage 41 sont régulièrement espacées dans le sens circonférentiel et s'étendent radialement. Le talon 38 annulaire du joint d’étanchéité 10 est surmoulé dans les rainures d’accrochage 41. En variante, il est possible de prévoir des rainures d’accrochages 41 irrégulièrement espacées dans le sens circonférentiel ou une unique rainure d’accrochage 41 annulaire. Dans l’exemple de réalisation illustré, une cavité 42 est formée sur la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 et est ouverte en direction du capot de support 6 inférieur. Un espace annulaire subsiste entre la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 et le capot de support 6 inférieur. La cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 est remplie d’un lubrifiant 44 formant une étanchéité par contact avec le capot de support 6 inférieur. Le lubrifiant 44 vient en contact contre le capot de support 6 inférieur. Le lubrifiant 44 comprend, par exemple, de la graisse. Le lubrifiant 44 remplissant la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 assure de bonnes propriétés d’étanchéité entre la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 et le capot de support 6 inférieur. Le lubrifiant 44 permet également d’obtenir un dispositif 2 de butée présentant un couple de friction réduit. Le lubrifiant 44 ferme l’espace radial annulaire existant entre la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 et le capot de support 6 inférieur. La portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 s’étend ici purement axialement à partir du talon 38 du joint d’étanchéité 10. En variante, la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 peut s’étendre à la fois axialement vers le capot de support 6 inférieur et radialement vers l’intérieur. La portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 est pourvue d’une surface intérieure 46 axiale cylindrique formant alésage et d’une surface extérieure 48 axiale cylindrique opposée. Les surfaces intérieure 46 extérieure 48 délimitent l’épaisseur radiale de la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10. La portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 comprend une jupe axiale 50 entourant radialement la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40, ladite jupe axiale 50 formant une barrière arrêtant les particules polluantes traversant l’espace radial 34 avant qu’elles n’atteignent la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40. La cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 est ici annulaire. La cavité 42 est délimitée dans le sens radial par une surface axiale 42a annulaire de la portion d’étanchéité 40 et dans le sens axial par une surface radiale 42b annulaire de la portion d’étanchéité 40. La surface radiale 42b annulaire prolonge radialement vers l’extérieur la surface intérieure 46 axiale de la portion d’étanchéité 40. La surface axiale 42a annulaire prolonge axialement un bord de grand diamètre de la portion radiale 42b annulaire de la portion d’étanchéité 40 en direction de l’extrémité libre axiale de la portion d’étanchéité 40. La surface axiale 42a délimite la jupe 50 radialement du côté intérieur. L'extrémité libre de la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur est décalée axialement vers le bas par rapport à l’extrémité libre de la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10. Ainsi, la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur forme une barrière arrêtant les particules polluantes se dirigeant vers le joint d’étanchéité 10. En variante, la portion d’étanchéité 40 peut comprendre une pluralité de cavités 42 ouvertes en direction du capot de support 6 inférieur, chaque cavité 42 s’étendant selon un secteur limité dans le sens circonférentiel, les cavités 42 de la portion d’étanchéité 40 étant formées à des positions axiales identiques ou différentes. Dans l’exemple représenté, la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 est formée à l’extrémité axiale libre de la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10, l’extrémité axiale libre étant opposée au talon 38 du joint d’étanchéité 10, la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 étant ouverte à la fois radialement vers l’intérieur et axialement vers le capot de support 6 inférieur. En variante, la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 peut être ouverte uniquement radialement vers l’intérieur en regard du capot de support 6 inférieur. Le joint d’étanchéité 10 peut par exemple être réalisé en matériau déformable élastiquement, par exemple en nitrile ou en élastomère. Le joint d’étanchéité 10 peut également être réalisé dans un matériau plus rigide, par exemple en polyoxyméthylène (POM) ou encore en acier. L’exemple de réalisation illustré à la , sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références, diffère de l’exemple précédent en ce que la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 comprend une pluralité de cavités 52, 54 annulaires ouvertes en direction du capot de support 6 inférieur. Une première cavité 52 et une deuxième cavité 54 sont formées sur la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 et emplies du lubrifiant 44. La deuxième cavité 54 est décalée axialement par rapport à la première cavité 52 du côté du capot d’appui 4 supérieur. La deuxième cavité 54 est décalée radialement par rapport à la première cavité 52 du côté du capot de support 6 inférieur. Les première et deuxième cavités 52, 54 sont immédiatement successives dans le sens axial. Une surface axiale 60 annulaire de la portion d’étanchéité 40 délimitant dans le sens radial la deuxième cavité 54 s’étend à partir d’une surface radiale 62 annulaire de la portion d’étanchéité 40 délimitant la première cavité 52 dans le sens axial. Une surface axiale 64 annulaire de la portion d’étanchéité 40 délimitant dans le sens radial la première cavité 52 est radialement décalée vers l’extérieur par rapport à la surface axiale 60 de la portion d’étanchéité 40 délimitant dans le sens radial la deuxième cavité 54. La surface axiale 60 prolonge axialement un bord de petit diamètre de la surface radiale 62 tandis que la surface axiale 64 prolonge axialement un bord de grand diamètre de la surface radiale 62. En variante, les première et deuxième cavités 52, 54 peuvent ne pas être immédiatement successives, c’est-à-dire espacées axialement l’une de l’autre, et/ou la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 peut comprendre plus de deux cavités. L’exemple de réalisation illustré à la , sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références, diffère principalement du deuxième exemple de réalisation en ce que la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur comprend des orifices 66 traversants pour le surmoulage du joint d’étanchéité 10. Le talon 38 du joint d’étanchéité 10 est surmoulé sur la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur de manière à s’étendre dans les orifices 66 traversants, améliorant l’accroche du talon 38 du joint d’étanchéité 10 à la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur. La jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur comprend une surface intérieure 67 annulaire biseautée vers l’extérieur. La surface intérieure 67 biseautée de la jupe externe 16 est située axialement à l’opposé du capot de support 6 inférieur. Le talon 38 du joint d’étanchéité 10 est surmoulé sur la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur de manière à s’étendre contre la surface intérieure 67 biseautée de la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur, améliorant l’accroche du talon 38 du joint d’étanchéité 10 à la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur. En variante, la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur peut comprendre une pluralité de surfaces intérieures 67 biseautées s’étendant selon un secteur limité dans le sens circonférentiel. Optionnellement, la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 peut comprendre un bourrelet annulaire ou une pluralité de bourrelets s’étendant chacun selon un secteur limité dans le sens circonférentiel (non représentés) s’étendant radialement en saillie vers le capot de support 6 inférieur en restant radialement à distance de celui-ci. Le bourrelet peut être décalé axialement de l’extrémité libre de la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 de sorte que la cavité 42 est formée sur la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 axialement en dessous du bourrelet. Autrement dit, le bourrelet peut délimiter axialement la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40, la surface intérieure 46 de la portion d’étanchéité 40 délimitant alors radialement la cavité 42 du côté intérieur. Avantageusement, du lubrifiant 44 peut également être disposé radialement entre le bourrelet et la surface extérieure du capot de support 6 inférieur afin d’améliorer encore l’étanchéité du dispositif 2 de butée. En variante, la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 peut comprendre une pluralité de bourrelets à différentes positions axiales s’étendant radialement en saillie vers le capot de support 6 inférieur ainsi qu’une pluralité de cavités 42 radiales. Dans les exemples de réalisation illustrés, la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité est équipé d’au moins une cavité. Alternativement, la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité peut être dépourvue de cavité. Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif 2 comprend un unique joint d’étanchéité 10 externe situé radialement entre le capot de support 6 et la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur. En combination, le dispositif 2 peut comprendre un joint d’étanchéité 10 interne situé radialement entre le capot de support 6 et la jupe interne 14 du capot d’appui 4 supérieur. Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif 2 comprend un unique joint d’étanchéité 10 externe muni d’une unique portion d’étanchéité 40. En variante, le dispositif 2 peut comprendre une pluralité de joints d’étanchéité 10 externes ou un unique joint d’étanchéité 10 muni d’une pluralité de portions d’étanchéités 40. Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif 2 comprend un palier 8 à roulement à contact oblique pourvu d’une rangée de billes. Le dispositif 2 peut comprendre d’autres types de paliers à roulement, par exemple un palier à quatre points de contact et/ou avec au moins deux rangées de billes. Le palier à roulement peut comprendre d’autres types d’éléments roulants 32, par exemple des rouleaux. Dans une autre variante, le palier du dispositif 2 peut comprendre un palier à glissement dépourvu d’éléments roulants et munis d’une ou de plusieurs bagues. Dispositif (2) de butée de suspension comprenant un capot de support (6) inférieur, un capot d’appui (4) supérieur et au moins un palier (8) disposé entre lesdits capots (4, 6), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un joint d’étanchéité (10) surmoulé sur le capot d’appui (4) supérieur et pourvu d’une portion d’étanchéité (40) s’étendant en direction du capot de support (6) inférieur pour former une étanchéité avec ledit capot de support (6) inférieur, le capot d’appui (4) supérieur comprenant une jupe externe (16) entourant radialement ledit joint d’étanchéité (10). Dispositif (2) selon la revendication 1, dans lequel la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10) s’étend purement axialement. Dispositif (2) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel au moins une cavité (42, 52, 54) est formée sur la portion d’étanchéité (40) et est ouverte en direction du capot de support (6) inférieur, ladite cavité (42, 52, 54) étant emplie de lubrifiant (44) formant l’étanchéité avec le capot de support (6) inférieur. Dispositif (2) selon la revendication 3, dans lequel ladite cavité (42, 52, 54) de la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10) est annulaire. Dispositif (2) selon l’une des revendications 3 et 4, dans lequel la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10) comprend une jupe axiale (50) qui entoure radialement ladite cavité (42, 52, 54). Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel ladite cavité (42, 52, 54) de la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10) est ouverte à la fois radialement et axialement en regard du capot de support (6) inférieur, ladite cavité (42, 52, 54) étant formée à une extrémité axiale libre de la portion d’étanchéité (40). Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, comprenant au moins des première et deuxième cavités (52, 54) formées sur la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10) et emplies de lubrifiant (44), la deuxième cavité (54) étant décalé axialement par rapport à la première cavité (52) du côté du capot d’appui (4) supérieur et décalée radialement par rapport la première cavité (52) du côté du capot de support (6) inférieur, les première et deuxième cavités (52, 54) étant immédiatement successive dans le sens axial. Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’extrémité libre de la jupe externe (16) du capot d’appui (4) supérieur est décalée axialement vers le bas par rapport à l’extrémité libre de la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10). Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la jupe externe (16) du capot d’appui (4) supérieur comprend une surface intérieure biseautée (67), ladite surface intérieure (67) étant située axialement à l’opposé du capot de support (6) inférieur, ledit joint d’étanchéité (10) comprenant un talon annulaire (38) au contact de la surface intérieure biseautée (67) de la jupe externe (16) du capot d’appui (4) supérieur. Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le capot d’appui (4) supérieur comprend au moins une rainure (41) d’accrochage, ledit joint d’étanchéité (10) étant surmoulé en partie dans ladite rainure (41) d’accrochage.