Brevet FR3145951A1 — publié le 20240823

L’invention concerne un véhicule automobile comprenant un radiateur qui comprend : - une partie filtrante (PF) ; - une cage (CF) recevant et entourant la partie filtrante (PF), comprenant des structures de clippage (C) latérales, et une section de travail (ST) arrière suivant un axe d’assemblage (X) ; - une interface de fixation de la cage (CF) et de la partie filtrante (PF), caractérisé en ce que le radiateur comprend en outre au moins un électroaimant (EA, CA, FA) disposé sur l’interface, et en ce que la cage (CF) comprend au moins une pièce aimantée (PA, TA) disposée sur la section de travail (ST), coopérant avec ledit électroaimant (EA). L’invention concerne également un procédé sur la base d’un tel véhicule. Figure 3 VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN RADIATEUR EQUIPE D’UN ELECTROAIMANT DE FIXATION D’UNE PARTIE FILTRANTE, ET PROCEDE SUR LA BASE D’UN TEL VEHICULE L’invention se rapporte au domaine des radiateurs pour véhicule automobile, en particulier des radiateurs d’air de suralimentation. L’invention concerne plus particulièrement la fixation d’une partie filtrante dans une interface I du radiateur. Dans ce domaine, la solution de l’art antérieur illustrée dans les figures 1 et 2, porte sur une fixation par l’intermédiaire d’une cage CF entourant la partie filtrante PF, et portant un système de clippage comprenant des clips C disposés latéralement à la partie filtrante PF. Cette solution implique des problèmes de mauvaise tenue du clippage de la cage CF sur l’interface I. Ainsi, le demandeur a en outre ajouté une vis de fixation V fixant la cage CF à l’interface I vers l’arrière, de sorte que la cage CF se bloque lors de son logement avec l’interface I. La fixation actuelle n’est pas pleinement satisfaisante car elle nécessite une étape supplémentaire de vissage dans une pièce encombrée, ce qui implique un temps d’opération significatif. En outre, cette fixation rend difficiles des étapes de démontage de la partie filtrante PF et de la cage CF. Un objectif de la présente invention est de remédier aux défauts de l’art antérieur, et notamment de proposer une solution de fixation facilitant le montage et le démontage de la cage et de la partie filtrante. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un radiateur qui comprend : - une partie filtrante de forme généralement prismatique ou cylindrique, présentant un repère dans l’espace comprenant un axe d’assemblage suivant une direction d’assemblage de la partie filtrante, un axe latéral perpendiculaire à l’axe d’assemblage, et un axe de hauteur perpendiculaire à l’axe d’assemblage et à l’axe latéral ; - une cage de forme généralement prismatique ou cylindrique, recevant et entourant la partie filtrante suivant l’axe d’assemblage et l’axe latéral, la cage comprenant des structures de clippage latérales pour fixer la cage et la partie filtrante latéralement en référence à l’axe latéral, la cage comprenant une section de travail arrière en référence à l’axe d’assemblage ; - une interface de fixation pour fixer la cage et la partie filtrante, l’interface comprenant une section d’assemblage recevant la section de travail, et deux sections de clippage latérales recevant les structures de clippages, caractérisé en ce que le radiateur comprend en outre au moins un électroaimant disposé sur la section d’assemblage, et en ce que la cage comprend au moins une pièce aimantée disposée dans la section de travail, coopérant avec ledit électroaimant pour fixer la section d’assemblage à la section de travail. Avantageusement, l’invention permet de réaliser une fixation par des plots magnétiques (avec des aimants intégrés) pour fixer une cage en plastique avec un électroaimant alimenté par la conduite électrique d’un ventilateur du radiateur pour renforcer la fixation via un effet de choc magnétique. En outre, l’invention permet de supprimer la vis de fixation de l’art antérieur, et de la remplacer par un électroaimant intégré de l’interface couplé à un autre aimant dans la face arrière de la cage en plastique. Selon une variante, les structures de clippage comprennent chacune un revêtement magnétique configuré pour coopérer avec ledit électroaimant pour fixer la cage à l’interface. Cela permet de renforcer la fixation de la cage et la tenue du clippage. Selon une variante, la section de travail comprend un revêtement magnétique configuré pour coopérer avec ledit électroaimant pour fixer la cage à l’interface. Cela permet de renforcer la fixation de la section de travail. Selon une variante, la section d’assemblage et la section de travail comportent chacune des structures d’assemblage en forme de plots insérées l’une dans l’autre. Cela permet d’améliorer l’assemblage de la cage sur l’interface par une coopération de forme entre les plots. Selon une variante, le radiateur comprend en outre un ventilateur et une conduite électrique du ventilateur, caractérisé en ce que la conduite électrique du ventilateur alimente en outre ledit électroaimant. Cela permet de simplifier la fabrication du radiateur en utilisant une alimentation existante pour l’électroaimant. Un autre objet de l'invention concerne un radiateur d’air de suralimentation pour un véhicule automobile selon l'invention, comprenant : - une partie filtrante de forme généralement prismatique ou cylindrique, présentant un repère dans l’espace comprenant un axe d’assemblage suivant une direction d’assemblage de la partie filtrante, un axe latéral perpendiculaire à l’axe d’assemblage, et un axe de hauteur perpendiculaire à l’axe d’assemblage et à l’axe latéral ; - une cage de forme généralement prismatique ou cylindrique, recevant et entourant la partie filtrante suivant l’axe d’assemblage et l’axe latéral, la cage comprenant des structures de clippage latérales pour fixer la cage et la partie filtrante latéralement en référence à l’axe latéral, la cage comprenant une section de travail arrière en référence à l’axe d’assemblage ; - une interface de fixation pour fixer la cage et la partie filtrante, l’interface comprenant une section d’assemblage recevant la section de travail, et deux sections de clippage latérales recevant les structures de clippages, caractérisé en ce que le radiateur comprend en outre au moins un électroaimant disposé sur la section d’assemblage, et en ce que la cage comprend au moins une pièce aimantée disposée sur la section de travail, coopérant avec ledit électroaimant pour fixer la section d’assemblage à la section de travail. L’invention a en outre trait à un procédé d’assemblage d’un radiateur d’un véhicule automobile selon l'invention, comprenant les étapes suivantes : - optionnellement disposer la partie filtrante dans la cage ; - insérer la cage équipée de la partie filtrante dans l’interface ; - fixer les structures de clippage ; - alimenter ledit électroaimant de sorte à fixer la section d’assemblage à la section de travail. L’invention concerne en outre un procédé de désassemblage d’un radiateur d’un véhicule automobile selon l'invention, comprenant les étapes suivantes : - couper l’alimentation de ledit électroaimant de sorte à retirer la fixation de la section d’assemblage à la section de travail ; - retirer la fixation des structures de clippage ; - retirer la cage équipée de la partie filtrante, de l’interface ; - optionnellement retirer la partie filtrante de la cage. L'invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l'invention, dans lesquelles : - illustre schématiquement une vue dans l’espace montrant l’avant d’un assemblage selon l’art antérieur d’une partie filtrante et d’une cage sur une interface ; - illustre schématiquement une vue dans l’espace montrant le dessous de l’assemblage de la ; - illustre schématiquement une vue dans l’espace montrant un côté d’un assemblage selon un mode de réalisation de l’invention, d’une partie filtrante et d’une cage sur une interface ; - illustre schématiquement une vue selon la , montrant uniquement la partie filtrante ; - illustre schématiquement une vue similaire à celle de la , montrant uniquement les pièces de l’électroaimant. L'invention concerne un véhicule automobile comprenant un radiateur, en particulier un radiateur d’air de suralimentation, ayant une structure spécifique. Le radiateur comprend d’une part une interface I d’assemblage, et d’autre part une partie filtrante PF et une cage CF disposées dans l’interface I. L’interface I peut être celle de l’art antérieur (illustrée au figures 1 et 2). Le radiateur est décrit en référence à un repère dans l’espace comprenant un axe d’assemblage X suivant une direction d’assemblage de la partie filtrante PF, un axe latéral Y perpendiculaire à l’axe d’assemblage X, et un axe de hauteur Z perpendiculaire à l’axe d’assemblage X et à l’axe latéral Y. Dans les figures, l’axe d’assemblage X est orienté vers l’avant du radiateur et l’assemblage de la partie filtrante PF dans l’interface I se fait vers l’arrière. La partie filtrante PF présente une forme généralement prismatique ou cylindrique, dont la base est agencée suivant l’axe d’assemblage X et l’axe latéral Y, et la hauteur est agencée suivant l’axe de hauteur Z. La cage CF reçoit et entoure la partie filtrante PF suivant l’axe d’assemblage X et l’axe latéral Y. Ainsi, la cage CF présente une forme généralement prismatique ou cylindrique, correspondant à la partie filtrante PF. La cage CF comprend des structures de clippage C latérales similaires à celles de l’art antérieur. La cage CF comprend en outre une section de travail ST arrière en référence à l’axe d’assemblage X. L’interface I comprend une section d’assemblage SA recevant la section de travail ST, et deux sections de clippage SC latérales recevant les structures de clippages C latérales. Selon l’invention, le radiateur comprend en outre au moins un électroaimant, en particulier plusieurs pièces d’électroaimants EA, CA, FA, disposés au niveau de la section d’assemblage SA. Il s’agit en particulier d’une pièce de retour en forme de cylindre plan avec une face avant aimantée FA, portant vers l’avant un corps de l’électroaimant EA, qui lui-même porte vers l’avant un cylindre creux aimanté CA. En outre, la cage CF comprend au moins une pièce aimantée, en particulier deux pièces aimantées PA, TA, disposées sur la section de travail ST, coopérant avec ledit électroaimant EA pour fixer la section d’assemblage SA à la section de travail ST. Il s’agit en particulier d’une tige aimantée TA insérée dans le cylindre aimanté CA. Un corps de la pièce aimantée PA reçoit le corps de l’électroaimant EA. Dans la variante préférée, les structures de clippage C et la surface de travail comprennent chacune un revêtement magnétique configuré pour coopérer avec ledit électroaimant (pièces EA, CA, FA) pour fixer la cage CF à l’interface I. En particulier, le radiateur est du type comprenant un ventilateur et une conduite électrique CE du ventilateur. Ainsi, ledit électroaimant peut être alimenté par la conduite électrique du ventilateur ou celle du groupe moto-ventilateur pour renforcer l’effet magnétique via un arc de choc magnétique. L’électroaimant EA peut être monté sur une boîte de relais du groupe moto-ventilateur, ou monté et alimenté par la conduite électrique du ventilateur. Cela permet son activation et sa désactivation électroniques pour émettre un champ magnétique pour renforcer l’effet magnétique de plots de fixations du groupe moto-ventilateur. Les autres avantages techniques l’invention sont les suivants : - une bonne tenue de fixation ; - une suppression de la vis de fixation V de l’art antérieur (figures 1 et 2), et une suppression du taraudage de la vis V ; - une réduction de la matière plastique de la cage CF ; - plus de facilité de montage. Véhicule automobile comprenant un radiateur qui comprend : - une partie filtrante (PF) de forme généralement prismatique ou cylindrique, présentant un repère dans l’espace comprenant un axe d’assemblage (X) suivant une direction d’assemblage de la partie filtrante (PF), un axe latéral (Y) perpendiculaire à l’axe d’assemblage (X), et un axe de hauteur (Z) perpendiculaire à l’axe d’assemblage (X) et à l’axe latéral (Y) ; - une cage (CF) de forme généralement prismatique ou cylindrique, recevant et entourant la partie filtrante (PF) suivant l’axe d’assemblage (X) et l’axe latéral (Y), la cage (CF) comprenant des structures de clippage (C) latérales pour fixer la cage (CF) et la partie filtrante (PF) latéralement en référence à l’axe latéral (Y), la cage (CF) comprenant une section de travail (ST) arrière en référence à l’axe d’assemblage (X) ; - une interface (I) de fixation pour fixer la cage (CF) et la partie filtrante (PF), l’interface (I) comprenant une section d’assemblage (SA) recevant la section de travail (ST), et deux sections de clippage (SC) latérales recevant les structures de clippages (C), caractérisé en ce que le radiateur comprend en outre au moins un électroaimant (EA, CA, FA) disposé sur la section d’assemblage (SA), et en ce que la cage (CF) comprend au moins une pièce aimantée (PA, TA) disposée sur la section de travail (ST), coopérant avec ledit électroaimant (EA) pour fixer la section d’assemblage (SA) à la section de travail (ST). Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les structures de clippage (C) comprennent chacune un revêtement magnétique configuré pour coopérer avec ledit électroaimant (FA) pour fixer la cage (CF) à l’interface (I). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la section de travail (ST) comprend un revêtement magnétique configuré pour coopérer avec ledit électroaimant (EA, FA) pour fixer la cage (CF) à l’interface (I). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la section d’assemblage (SA) et la section de travail (ST) comportent chacune des structures d’assemblage (TA, CA) en forme de plots insérées l’une dans l’autre. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le radiateur comprend en outre un ventilateur et une conduite électrique (CE) du ventilateur, caractérisé en ce que la conduite électrique (CE) du ventilateur alimente en outre ledit électroaimant (EA, CA, FA). Radiateur d’air de suralimentation pour un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant : - une partie filtrante (PF) de forme généralement prismatique ou cylindrique, présentant un repère dans l’espace comprenant un axe d’assemblage (X) suivant une direction d’assemblage de la partie filtrante (PF), un axe latéral (Y) perpendiculaire à l’axe d’assemblage (X), et un axe de hauteur (Z) perpendiculaire à l’axe d’assemblage (X) et à l’axe latéral (Y) ; - une cage (CF) de forme généralement prismatique ou cylindrique, recevant et entourant la partie filtrante (PF) suivant l’axe d’assemblage (X) et l’axe latéral (Y), la cage (CF) comprenant des structures de clippage (C) latérales pour fixer la cage (CF) et la partie filtrante (PF) latéralement en référence à l’axe latéral (Y), la cage (CF) comprenant une section de travail (ST) arrière en référence à l’axe d’assemblage (X) ; - une interface (I) de fixation pour fixer la cage (CF) et la partie filtrante (PF), l’interface (I) comprenant une section d’assemblage (SA) recevant la section de travail (ST), et deux sections de clippage (SC) latérales recevant les structures de clippages (C), caractérisé en ce que le radiateur comprend en outre au moins un électroaimant (EA, CA, FA) disposé sur la section d’assemblage (SA), et en ce que la cage (CF) comprend au moins une pièce aimantée (PA, TA) disposée sur la section de travail (ST), coopérant avec ledit électroaimant (EA) pour fixer la section d’assemblage (SA) à la section de travail (ST). Procédé d’assemblage d’un radiateur d’un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant les étapes suivantes : - insérer la cage (CF) équipée de la partie filtrante (PF) dans l’interface (I) ; - fixer les structures de clippage (C) ; - alimenter ledit électroaimant (EA, CA, FA) de sorte à fixer la section d’assemblage (SA) à la section de travail (ST). Procédé de désassemblage d’un radiateur d’un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant les étapes suivantes : - couper l’alimentation de ledit électroaimant (EA, CA, FA) de sorte à retirer la fixation de la section d’assemblage (SA) à la section de travail (ST) ; - retirer la fixation des structures de clippage (C) ; - retirer la cage (CF) équipée de la partie filtrante (PF), de l’interface (I) ;