Brevet FR3152097A1 — publié le 20250214

Système de nacelle pour une machine électrique (2) munie d’ailettes de refroidissement (6), le système de nacelle comprenant un carénage (40) configuré pour épouser la forme extérieure de la machine électrique munie d’ailettes de refroidissement, le carénage (40) comportant au moins une paroi coupe feu (44). Figure pour l’abrégé : Fig. 4A. SYSTEME DE NACELLE A PROTECTION ANTI FEU POUR MACHINE ELECTRIQUE A AILETTES DE REFROIDISSEMENT Le présent exposé concerne un système de nacelle pour une machine électrique équipée d’ailettes de refroidissement.. On connait des machines utilisées dans différents domaines (par exemple, le domaine spatial, automobile, ferroviaire, marine…) et dont le fonctionnement nécessite un refroidissement. À cet effet, ces machines sont par exemple équipées d’ailettes de refroidissement permettant d’évacuer tout ou partie de la chaleur produite lors de leur fonctionnement. De telles machines sont par exemple des moteurs électriques, des moteurs thermiques, des générateurs, des ventilateurs, des échangeurs thermiques… Bien que ce type de machines soit conçu pour ne pas générer de problème électrique lors de leur fonctionnement, dans certaines situations ou configurations d’utilisation de ces machines, des défauts électriques internes peuvent néanmoins survenir. Afin de garantir un niveau de sécurité satisfaisant pour l’environnement de ces machines, et notamment pour le les systèmes qui intègrent ces machines, il est important de contenir de tels défauts électriques internes aux machines pour limiter fortement la propagation de ces défauts, et les effets en cascade associés, au-delà des machines et notamment aux systèmes les intégrant. Le présent exposé vise à remédier au moins en partie à ces inconvénients. A cet effet, le présent exposé concerne un système de nacelle pour une machine électrique munie d’ailettes de refroidissement, le système de nacelle comprenant un carénage configuré pour épouser la forme extérieure de la machine électrique munie d’ailettes de refroidissement, le carénage comportant au moins une paroi coupe feu. Le carénage qui entoure la machine et ses ailettes (il peut par exemple s’agir d’un générateur électrique) permet d’optimiser le refroidissement de cette machine (en optimisant les flux de fluide entourant la machine afin d’augmenter la quantité de chaleur échangée entre les ailettes de refroidissement et les flux de fluide vers lesquels les calories sont évacuées) et ladite au moins une paroi coupe feu intégrée au carénage permet de contenir, à l’intérieur de l’enveloppe délimitée par ce carénage, les éventuels défauts électriques internes à la machine et ainsi de ne pas les propager à l’environnement immédiat du système de nacelle. Ladite au moins une paroi coupe feu est réalisée dans un ou plusieurs matériaux résistant au feu et notamment aux très hautes températures . Selon d’autres caractéristiques possibles : -le carénage comprend une paroi de carénage ayant une surface interne destinée à être orientée en regard de la machine électrique et une surface externe opposée destinée à être orientée en éloignement de la machine électrique, ladite au moins une paroi coupe feu étant disposée contre la surface interne de la paroi de carénage ; -le carénage comprend une paroi de carénage ayant une surface interne destinée à être orientée en regard de la machine électrique et une surface externe opposée destinée à être orientée en éloignement de la machine électrique, ladite au moins une paroi coupe feu étant disposée entre la surface interne et la surface externe de la paroi de carénage ; -ladite au moins une paroi coupe feu est réalisée dans au moins un des matériaux suivants : Nomex (marque déposée), Diafirewall (marque déposée), mica, céramique, Lexan (marque déposée); - ladite au moins une paroi coupe feu comprend une structure multicouche formée d’une alternance de couche assurant une protection anti-arc électrique et de couche coupe feu ; -le système de nacelle comprend en outre un dispositif d’ajustement configuré pour maintenir le carénage et le plaquer autour des ailettes de refroidissement de la machine électrique, le carénage comprenant au moins une portion de carénage, le dispositif d’ajustement comprenant au moins un moyen de liaison disposé entre deux extrémités de portion de carénage ; -le carénage a une forme générale sensiblement cylindrique. L’invention concerne également une machine électrique comprenant un corps, des ailettes thermiquement conductrices réparties autour du corps et un système de nacelle tel que brièvement exposé ci-dessus. Par exemple, la machine électrique est une machine électrique d’aéronef. D'autres caractéristiques et avantages de l'objet du présent exposé ressortiront de la description suivante de modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux figures annexées. La est une vue schématique d’une machine électrique selon un mode de réalisation de l’invention. La une vue schématique agrandie d’une zone de la centrée sur le moyen de liaison. La une vue schématique générale du système de nacelle de la sans la machine électrique interne au système. La est une vue schématique partielle en section transversale d’une première configuration possible d’un carénage de système de nacelle. La est une vue schématique agrandie d’une partie de la paroi coupe feu 44 de la selon une forme de réalisation possible de cette paroi. La est une vue schématique partielle en section transversale d’une deuxième configuration possible d’un carénage de système de nacelle. La est une vue schématique agrandie d’une partie de la configuration de carénage de la . La est une variante de réalisation de la . La illustre de manière schématique une machine électrique 2 qui est par exemple utilisée dans un aéronef. La machine 2 comprend un corps 4 de forme cylindrique, des ailettes thermiquement conductrices 6 qui sont réparties autour du corps, à la périphérie externe de celui-ci, et un système de nacelle 8. Le système de nacelle 8 comprend un carénage 10 configuré pour épouser la forme de la machine électrique 2. Le système de nacelle comprend également dans ce mode de réalisation un dispositif d’ajustement 12 qui est configuré pour maintenir le carénage 10 et pour le plaquer autour des ailettes 6. Dans ce mode de réalisation, le système de nacelle forme un ensemble composé du carénage 10 et du dispositif d’ajustement 12. La machine électrique 2 comprend, par exemple, un moteur d’aéronef dont les ailettes de refroidissement qui l’équipent sont configurées pour effectuer un échange de chaleur entre ces ailettes et l’air dans lequel évolue l’aéronef. Ici le fluide de refroidissement est donc l’air. Dans une autre application, la machine électrique peut être refroidie par l’intermédiaire d’un autre fluide de refroidissement que l’air. Le système de nacelle 8 permet d’améliorer le refroidissement des ailettes de la machine électrique 2 (optimisation de l’échange thermique entre la machine et l’air traversant les ailettes). Le carénage 10 comprend une portion de carénage 14, par exemple une tôle métallique de faible épaisseur, par exemple de 1 mm d’épaisseur, formée par exemple d’un alliage d’aluminium. Dans un autre mode de réalisation, la portion de carénage 14 est formée d’un autre matériau métallique, ou polymère, ou composite, ou thermoplastique, ou thermodurcissable ou d’un alliage d’aluminium. On notera que les matériaux sont sélectionnés en fonction des températures auxquelles ils doivent résister et leur épaisseur est ajustée en conséquence. Le ou les matériaux anti-feu utilisés sont généralement souples et s’apparentent à un matériau tisssé, une mousse… La portion de carénage 14 est légèrement flexible et est maintenue en forme par le dispositif d’ajustement 12 pour épouser au mieux les ailettes de refroidissement 6 de la machine électrique 2. Dans la forme de réalisation représentée sur les figures, notamment les figures 1 et 3, la forme est sensiblement cylindrique pour que le carénage 10 prenne la forme d’une bague annulaire de dimension longitudinale ou axiale définie, par exemple de même dimension qu’une dimension de la machine électrique 2 selon l’axe longitudinal L, et de section transversale circulaire, ou elliptique, ou sensiblement similaire à la section transversale de la machine électrique 2. Le dispositif d’ajustement 12 comprend au moins un moyen de liaison 16 ( ). Le moyen de liaison 16 comprend, par exemple, un tirant d’assemblage 18 reliant deux extrémités 20 de la portion de carénage 14, de manière à rapprocher les deux extrémités 20 ou à maintenir ces deux extrémités à une distance constante l’une de l’autre. Avantageusement, le dispositif d’ajustement 12 comprend au moins une équerre 22 disposée sur une extrémité 20. De préférence, le dispositif d’ajustement comprend deux équerres 22, chacune étant disposée sur une des deux extrémités 20 de la portion de carénage 14. Les deux équerres 22 sont reliées par le tirant d’assemblage 18. Le dispositif d’ajustement 12 permet, par exemple, de mettre en contact les deux extrémités 20 de la portion de carénage 14. Les équerres 22 permettent également de renforcer le carénage 10. Dans l’exemple illustré sur les figures 1 et 3, la portion de carénage 14 du système de nacelle 8 est maintenue par trois tirants d’assemblage 18 qui maintiennent le carénage dans une forme de cylindre de section circulaire constante selon l’axe longitudinal L du carénage 10 (on notera qu’un nombre différent de tirants peut alternativement être envisagé). Le dispositif d’ajustement 12 permet également de maintenir le carénage dans une forme sensiblement similaire à la section transversale, relativement à l’axe longitudinal L, de la machine électrique 2. Les tirants d’assemblage 18 peuvent être amovibles de manière à pouvoir séparer les deux extrémités 20 de la portion de carénage 14 et ainsi à pouvoir retirer le carénage 10 de la machine 2. À titre d’exemple, un tirant d’assemblage 18 est une pièce mécanique réglable réalisée avec un système de vis et/ou de fermeture à levier et/ou de fermeture à bascule. En particulier, un tirant d’assemblage 18 est configuré pour relier les équerres 22 en permettant de régler l’écart entre ces équerres. Dans l’exemple des figures 1 et 3, chacun des trois tirants d’assemblage 18 relie deux équerres 22 de manière à les maintenir à une distance constante l’une de l’autre. Le carénage 10 peut comprendre des trous 24 (figs. 1 et 3) qui sont perforés dans la matière constitutive du carénage ou bien qui sont réalisés lors de la mise en forme du carénage, par exemple, lors d’un procédé d’estampillage, et qui sont répartis le long d’une périphérie du carénage, par exemple de manière uniforme. Alternativement, les trous peuvent être répartis de manière non uniforme sur le carénage. Le dispositif d’ajustement 12 peut comprendre des moyens de fixation 26 qui sont configurés pour être disposés dans les trous 24 et pour fixer le carénage à la machine 2, de préférence au contact des ailettes de refroidissement 6, de manière à optimiser les flux de fluide de refroidissement de la machine. Les moyens de fixation 26 peuvent comprendre, par exemple, des vis et/ou des colonnettes et/ou des rondelles. Lorsque les ailettes de refroidissement 6 sont en contact avec le carénage, ce dernier assure également la diffusion de la chaleur. Par ailleurs, le système de nacelle peut comprendre un matériau d’interface 28 (visible sur la ) en contact, d’une part, avec le carénage 10 et, d’autre part, avec les ailettes 6, de manière à protéger les ailettes du contact avec le carénage, notamment dans le cas d’ailettes fragiles. A titre d’exemple, le matériau d’interface 28 peut être un matériau thermodurcissable/thermoplastique (PTFE ou téflon, époxy, PEEK, revêtement organique) compatible avec le matériau des ailettes et qui est sélectionné de manière appropriée, selon l’application envisagée et la configuration du carénage, De préférence, le matériau d’interface 28 comprend un matériau thermiquement conducteur recouvrant une surface interne du carénage 10. On notera que l’application d’un revêtement organique sur les ailettes peut permettre d’améliorer le refroidissement par convection thermique due au flux d’air qui lèche les ailettes. Le dispositif d’ajustement 12 précité permet de mettre en appui le carénage 10 sur les ailettes de refroidissement 6 de façon à ce que la force exercée par le carénage sur les ailettes soit répartie de manière sensiblement uniforme sur ces dernières. Le carénage 10 est par exemple fixé à la machine 2 par les moyens de fixation 26 amovibles précités afin de pouvoir dissocier le carénage de la machine lorsque cela s’avère nécessaire. En outre les moyens de fixation 26 maintiennent le carénage 10 dans une forme sensiblement cylindrique autour des ailettes de refroidissement. Lorsque la machine 2 est logée dans le carénage 10 qui l’entoure, le carénage permet de canaliser l’air le long d’une surface des ailettes de refroidissement de manière à augmenter la quantité de chaleur échangée entre les ailettes et l’air. En outre, un flux d’air est dirigé vers les ailettes et le refroidissement de la machine 2 est amélioré, notamment grâce à une réduction des pertes de charge et/ou une diminution des fuites d’air hors des ailettes. Le flux d’air est ainsi concentré exclusivement au niveau des ailettes. Par ailleurs, la surface d’échange thermique des ailettes, lorsque la machine 2 est entourée par le carénage 10, est supérieure à la surface d’échange thermique des ailettes lorsque la machine 2 n’est pas logée dans le carénage. La canalisation de l’air par le carénage permet ainsi d’améliorer les performances de la machine 2. Par exemple, dans le cas d’un moteur d’aéronef, en particulier d’un moteur électrique, cette canalisation de l’air permet d’augmenter la capacité du moteur à fournir de la puissance pour propulser l’aéronef. On notera que le dispositif d’ajustement 12 est conçu pour permettre au carénage 10 d’épouser parfaitement la forme de la machine 2 munie d’ailettes de refroidissement 6 afin que tout l’air disponible puisse refroidir les ailettes. Comme représenté de manière schématique sur la , une zone agrandie de la illustre de manière détaillée une partie du dispositif d’ajustement 12. Le dispositif d’ajustement 12 comprend, d’une part, un tirant d’assemblage 18 reliant les deux extrémités 20 du carénage 10 et, d’autre part, un moyen de verrouillage 30 qui permet de verrouiller l’ajustement du tirant d’assemblage 18 et, plus généralement, de verrouiller l’ajustement du dispositif d’ajustement 12. Le moyen de verrouillage 30 permet par exemple d’éviter les mouvements relatifs entre le carénage 10 et le dispositif d’ajustement 12 lors de vibrations du carénage 10 et/ou de la machine 2 électrique. À titre d’exemple, le moyen de verrouillage 30 peut comprendre un écrou muni d’un dispositif empêchant le desserrage de l’écrou sans toutefois empêcher le démontage de cet écrou. Le moyen de verrouillage 30 peut comprendre un écrou à créneaux et/ou un écrou à bague incorporée et/ou un écrou freiné et/ou un écrou auto freinant. Le dispositif d’ajustement 12 comprend une première équerre 22 disposée sur une première extrémité 20 qui comprend un bord tombé 32 ( ). Le bord tombé 32 permet, par exemple, de renforcer l’extrémité 20, de protéger un utilisateur lors de la pose du système de nacelle 8 et de faciliter l’alignement des deux extrémités 20 du carénage 10. Le bord tombé 32 assure une jonction étanche des deux extrémités 20 du carénage. L’équerre 22 comporte une ouverture d’accès 34 aménagée en regard du tirant d’assemblage 18 de manière à faciliter l’accès au tirant 18 et donc à faciliter son installation. Par ailleurs, le dispositif d’ajustement 10 peut comprendre un dispositif de fixation 36 muni d’une équerre 22 et qui est disposé sur la deuxième extrémité 20. Le dispositif de fixation 36 permet ainsi de renforcer la tenue du tirant d’assemblage 18 sur la deuxième extrémité 20. La représente de manière schématique uniquement le système de nacelle 8 de la , la machine électrique 2 n’étant pas représentée. On notera que le caractère amovible des moyens de fixation du carénage à la machine et la configuration du dispositif d’ajustement 12, notamment l’utilisation d’un tirant d’assemblage 18 tel que décrit précédemment, autorise et facilite la dépose du carénage 10. De manière générale, un carénage 10 (tel que celui décrit plus haut mais qui n’est toutefois pas limité à ce carénage et peut prendre d’autres formes de réalisation), configuré pour épouser la forme extérieure d’une machine électrique 2 munie d’ailettes de refroidissement 6, comporte au moins une paroi coupe feu (seconde peau) dans la structure du carénage afin de contenir, au niveau du couple machine électrique-carénage, tout défaut électrique interne à la machine ou à son électronique associée. La paroi coupe-feu joue le rôle d’une barrière de protection passive contre de tels défauts électriques et permet de contenir des feux d’origine électrique, notmament des arcs électriques susceptibles de se produire au niveau de la machine électrique 2. L’utilisation du carénage d’optimisation thermique (prévu pour canaliser l’air de refroidissement autour de la machine) pour former une barrière anti-feu au sein de ce carénage, permet de conserver la compacité du système de nacelle sans toutefois l’alourdir par un carénage supplémentaire. Le carénage assure également la protection des ailettes et des personnes durant la manipulation de la machine électrique 2, notamment lors de son transport et de son installation in situ, par exemple dans l’aéronef. Dans une forme de réalisation particulière où le carénage est assemblé par tirant d’assemblage et vis, cela permet de plaquer le carénage sur les ailettes de façon ajustée, tout en appliquant un effort réparti sur toute la machine électrique 2. La illustre une première forme de réalisation possible d’une paroi (barrière) coupe-feu intégrée au carénage. A cet effet, la structure de carénage 40 qui entoure les ailettes de refroidissement 6 aménagées à la périphérie externe de la machine 2 comporte une paroi de carénage 42 ayant une surface interne 42a destinée à être orientée en regard de la machine électrique 2 et une surface externe opposée 42b destinée à être orientée en éloignement de la machine électrique 2. La structure de carénage 40 comporte une paroi coupe feu 44 (ici en forme de couronne cylindrique) qui est disposée contre la surface interne 42a de la paroi de carénage. La paroi coupe feu 44 est par exemple fixée contre la surface interne 42a, par exemple par une technique de collage conventionnelle, ou en utilisant une résine époxy ou du néoprène ou de l’adhésif. Par exemple, la paroi coupe feu 44 peut être ajoutée par collage sur la surface interne de la paroi de carénage 42 avant sa mise en place autour de la machine 2, soit avant la mise en forme (conformation) de la paroi du carénage 42 soit après la mise en forme de cette dernière. Dans cette configuration la paroi de carénage 42 est par exemple une paroi métallique mais peut également être en polymère ou en composite. En agençant la paroi de carénage extérieurement (et non intérieurement) par rapport à la paroi coupe feu cela permet de conférer au carénage ainsi obtenu une bonne tenue mécanique de l’ensembleet de continuer à assurer cette tenue mécanique même si la paroi coupe feu est utilisée en cas d’incident électrique dans la machine. A titre d’exemple, la paroi coupe feu 44 est réalisée dans un matériau résistant à de très hautes températures (notamment à des températures de flammes de l’ordre de 900 à 1000°C et qui sont issues de la combustion des matières de l’arc électrique) et, par exemple, dans l’un des matériaux suivants ou dans un mélange de certains de ces matériaux: Nomex (marque déposée), Diafirewall (marque déposée), mica, céramique, Lexan (marque déposée). Ces matériaux apportent une protection très efficace pour contenir le feu à l’intérieur de l’enveloppe définie par la paroi coupe feu 44. D’autres matériaux aux propriétés équivalentes peuvent également convenir. L’épaisseur de la paroi 44 peut être comprise entre 0,5 et 5,5mm et par exemple égale à . La illustre une forme de réalisation possible de la paroi coupe feu 44 dans laquelle cette paroi a une structure multicouches, également appelée structure de sandwich. Cette structure comporte ainsi une alternance de couches successives (ici le nombre est de 4 couches mais ce nombre peut bien entendu varier selon la perfomance globale souhaitée et les applications envisagées avec, par exemple, 2 couches ou plus de 4 couches), avec éventuellement de l’air entre chacune d’elles, en partant d’une couche inférieure 44a (celle en contact avec les ailettes) qui a une fonction anti-arc électrique, ce qui signifie que cette couche peut être en contact direct avec un arc électrique provenant de la machine électrique 2 pendant un laps de temps très court (ex : 200-300ms) et son matériau est donc choisi de manière adaptée à cette utilisation (ex : thermoplastique, notamment thermoplastique PSU ou polymère chargé résistant aux arcs). Cette première couche protège la ou les couches supérieures suivantes. La structure comporte une deuxième couche 44b assurant une fonction (barrière) anti-feu (ex : Nomex (marque déposée)), puis une troisième couche 44c assurant une fonction anti-arc (ex : Lexan (marque déposée)) et une quatrième couche 44d assurant une fonction anti-feu (ex : Diafirewall (marque déposée)), A titre d’exemple, les couches anti-arc peuvent avoir chacune une épaisseur de 0,5 à 2mm et les couches anti-feu une épaisseur de 2 à 5mm. L’épaisseur de chaque couche dans la structrure de paroi 44 peut varier. De manière générale, le motif formé par une couche anti-arc et une couche anti-feu peut se répéter avec éventuellement une épaisseur variable d’un motif à l’autre. Sur la on a également représenté (en pointillés) au-dessus de la structure 44 une coupe optionnelle 45 de matériau thermodurcissable formant en quelque sorte un écran protecteur de la paroi de carénage située extérieurement (au-dessus sur la mais non représenté) afin que celle-ci conserve le plus possible sa tenue mécanique. La illustre une deuxième forme de réalisation possible d’une paroi (barrière) coupe-feu intégrée au carénage. A cet effet, la structure de carénage 50 qui entoure les ailettes de refroidissement 6 aménagées à la périphérie externe de la machine 2 comporte une paroi de carénage 52 ayant une surface interne 52a destinée à être orientée en regard de la machine électrique 2 et une surface externe opposée 52b destinée à être orientée en éloignement de la machine électrique 2. La structure de carénage 50 comporte une paroi coupe feu 54 disposée entre la surface interne 52a et la surface externe 52b de la paroi de carénage 52. Plus particulièrement, la est une vue partielle agrandie de la paroi de carénage 52 et montre une structure de double paroi P1, P2 encadrant extérieurement et intérieurement la paroi coupe feu 54 de manière à former une structure globale de sandwich : une paroi de carénage extérieure P1 est disposée contre une surface extérieure 54a de la paroi coupe feu 54, tandis qu’une paroi de carénage intérieure P2 est disposée contre une surface intérieure 54b de la paroi coupe feu 54. Les différentes parois ont été représentées espacées les unes des autres afin de bien les identifier mais cela ne signifie pas qu’elles sont séparées l’une de l’autre par une lame d’air. A titre d’exemple, les parois P1, 54 et P2 peuvent être collées pour leur manutention, conformation et mise en place autour de la machine. Ensuite, les moyens de maintien mécanique (dispositif d’ajustement mécanique du carénage) tels que les tirants d’assemblage assurent le maintien mécanique structurel de l’assemblage formant sandwich (multicouche). La réalisation de la structure sandwich peut, par exemple, être faite en collant la paroi coupe feu 54 sur la surface externe de la paroi P2, puis la paroi externe P1 est conformée et disposée autour de la paroi coupe feu 54. Le maintien mécanique de l’ensemble monté est assuré comme décrit ci-dessus. Le montage inverse est également envisageable. Dans cette configuration les parois de carénage intérieure P2 et extérieure P1 sont par exemple des parois métalliques mais peuvent également être en polymère ou en composite qui encadrent une couche d’isolant 54 (monomatériau ou non). Cette configuration garantit à la structure de carénage 50 une bonne tenue mécanique et permet également de ne pas altérer le flux d’air qui longe les ailettes 6, entre la machine électrique 2 et la structure de carénage. A titre d’exemple, la paroi coupe feu 54 est réalisée dans un matériau résistant à de très hautes températures et, par exemple, dans l’un des matériaux suivants ou dans un mélange de certains de ces matériaux: Nomex (marque déposée), Diafirewall (marque déposée), mica, céramique, Lexan (marque déposée). Ces matériaux apportent une protection très efficace pour contenir le feu à l’intérieur de l’enveloppe définie par la paroi coupe feu 54. D’autres matériaux aux propriétés équivalentes peuvent également convenir. L’épaisseur de la paroi 54 peut être comprise entre 0,5 et 5,5 mm. La paroi 54 peut prendre la forme d’une structure en sandwich comme décrit plus haut en relation avec la et tout ce qui a été mentionné peut s’appliquer également ici. La illustre une variante de réalisation de la structure de la dans laquelle une couche supplémentaire 56, par exemple en matériau thermodurcissable, est disposée entre les ailettes 6 et la structure 52 comme couche protectrice (analogue au matériau d’interface 28 de la ). Quelle que soit la forme de réalisation de la structure de carénage intégrant une paroi coupe-feu, la structure ainsi réalisée assure la canalisation du flux d’air sur les ailettes de refroidissement de la machine électrique 2. De manière générale, on notera que le moyen de liaison 16 décrit précédemment peut revêtir d’autres formes et, par exemple, prendre la forme d’une charnière ou de tout autre mode d’accrochage des portions de carénage 14 entre elles, dans la mesure où ce moyen de liaison reste ajustable afin de pouvoir ajuster le carénage autour des ailettes de la machine 2. Dans une forme de réalisation non représentée, le dispositif d’ajustement permet de maintenir le carénage dans une forme correspondant à une machine dont la forme n’est pas cylindrique. Dans cette forme de réalisation, le carénage disposé autour des ailettes de refroidissement de la machine possède une configuration comprenant plusieurs portions de carénage 14 et plusieurs moyens de liaison 16, analogues à ceux décrits plus haut. On notera qu’un carénage tel que l’un de ceux décrits plus haut peut s’adapter à un moteur électrique et/ou à un moteur thermique et/ou à un générateur et/ou à un ventilateur et/ou à un échangeur thermique. En particulier, la machine électrique 2 associée au système de nacelle et à son carénage tels que définis plus haut comprend, par exemple, un moteur intelligent comprenant un moteur électrique et son organe de pilotage électronique pouvant être utilisé dans le domaine aéronautique. Dans un mode de réalisation, un moteur d’aéronef comprenant un système de nacelle 8 tel que défini précédemment forme un module moteur d’aéronef léger et compact qui est prêt à être installé dans un aéronef. En particulier, la structure du module moteur d’aéronef permet d’assurer un refroidissement performant du moteur et ce, indépendamment de l’aéronef dans lequel le module moteur est installé. L’installation du module moteur dans un aéronef est facilitée, notamment grâce au caractère modulaire du module moteur, au refroidissement performant et autonome du module moteur, et au caractère amovible du système de nacelle 8. Bien que la présente invention ait été décrite en se référant à des exemples de réalisation spécifiques, il est évident que des modifications et des changements peuvent être effectués sur ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation illustrés/mentionnés peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif. Système de nacelle (8) pour une machine électrique (2) munie d’ailettes de refroidissement (6), le système de nacelle (8) comprenant un carénage (40 ; 50) configuré pour épouser la forme extérieure de la machine électrique munie d’ailettes de refroidissement, le carénage (40 ; 50) comportant au moins une paroi coupe feu (44 ; 54). Système de nacelle selon la revendication 1, dans lequel le carénage (40) comprend une paroi de carénage (42) ayant une surface interne (42a) destinée à être orientée en regard de la machine électrique (2) et une surface externe opposée (42b) destinée à être orientée en éloignement de la machine électrique (2), ladite au moins une paroi coupe feu (44) étant disposée contre la surface interne (42a) de la paroi de carénage. Système de nacelle selon la revendication 1, dans lequel le carénage (50) comprend une paroi de carénage (52) ayant une surface interne (52a) destinée à être orientée en regard de la machine électrique (2) et une surface externe opposée (52b) destinée à être orientée en éloignement de la machine électrique (2), ladite au moins une paroi coupe feu (54) étant disposée entre la surface interne (52a) et la surface externe (52b) de la paroi de carénage. Système de nacelle selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une paroi coupe feu (44 ; 54) est réalisée dans au moins un des matériaux suivants : Nomex (marque déposée), Diafirewall (marque déposée), mica, céramique, Lexan (marque déposée). Système de nacelle selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une paroi coupe feu (44 ; 54) comprend une structure multicouche formée d’une alternance de couche assurant une protection anti-arc électrique et de couche coupe feu. Système de nacelle selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un dispositif d’ajustement (12) configuré pour maintenir le carénage (40 ; 50) et le plaquer autour des ailettes de refroidissement (6) de la machine électrique (2), le carénage (40 ; 50) comprenant au moins une portion de carénage (14), le dispositif d’ajustement (12) comprenant au moins un moyen de liaison (16) disposé entre deux extrémités (20) de portion de carénage (14). Système de nacelle selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le carénage (40 ; 50) a une forme générale sensiblement cylindrique. Machine électrique (2) comprenant un corps (4), des ailettes thermiquement conductrices (6) réparties autour du corps (4) et un système de nacelle (8) selon l’une des revendications précédentes. Machine électrique (2) selon la revendication précédente, dans laquelle la machine électrique (2) est une machine électrique d’aéronef.