Brevet FR3151795A1 — publié le 20250207

L’invention concerne une armature inférieure (2) et une armature supérieure (3) conçues pour former une console centrale de véhicule automobile, l’armature inférieure (2) étant solidarisable à un plancher du véhicule et conçue pour permettre la fixation, sur deux de ses flancs (5) opposés, un flasque latéral formant une paroi latérale de la console, l’armature inférieure (2) comportant une interface de fixation (11) conçue pour permettre la fixation de l’armature supérieure (3) en formant un montage en porte-à-faux, l’armature supérieure (3) s’étendant entre une extrémité avant (17), solidarisable à une planche de bord, à distance de l’armature inférieure (2), et une extrémité arrière (19) disposée à l’aplomb de l’armature inférieure (2) dans la console centrale, l’armature supérieure (3) présentant une interface complémentaire (20) ménagée dans une zone arrière (21) s’étendant depuis l’extrémité arrière (19) et conçue pour assurer la fixation avec l’interface de fixation (11). (Figure 3) Console centrale formant un assemblage en porte-à-faux. Le domaine technique concerne les armatures permettant de former une console centrale d’un véhicule automobile et les véhicules automobiles comprenant de telles consoles centrales. Les constructeurs d’automobiles apportent beaucoup de soins à améliorer le confort des passagers de leurs véhicules. Par ailleurs, pour les constructeurs d’automobiles la qualité de finition de leurs véhicules, leurs aspects esthétiques et les fonctionnalités proposées sont essentiels pour se démarquer des autres marques. Dans ce contexte, la console, qui permet de disposer de solutions de rangement disposées entre les sièges avant, représente un élément important de confort et d’esthétique pour les clients et les usagers d’un véhicule. Généralement les consoles comportent un corps muni de couvercles pour accéder à un réceptacle ménagé dans le corps, ainsi qu’un accoudoir articulé en rotation sur le corps autour d'un axe de réglage, de façon à pouvoir prendre plusieurs positions stables de réglage en hauteur d’appui. Parmi les solutions de rangement offertes par les consoles, il est fréquent de trouver au moins un porte-gobelet, qui nécessite l’ouverture d’au moins un couvercle et/ou de relever l’accoudoir dans une position peu confortable pour le passager ou le conducteur. Ainsi, l’utilisation d’un porte-gobelet s’avère contraignant, inconfortable et nuit à l’esthétique de l’habitacle. Aussi, il est souhaitable de proposer des consoles centrales offrant un design innovant, permettant d’utiliser un porte-gobelet sans dégrader le confort et/ou l’esthétique de l’habitacle du véhicule. Dans ce contexte technique il est en outre souhaitable, pour des raisons de logistique liées à l’assemblage du véhicule, de permettre le montage d’une console centrale posée et fixée en un seul bloc lors de son montage. Cette contrainte complique évidement le design d’une console centrale innovante. Par ailleurs celle-ci doit être suffisamment robuste pour résister aux fortes sollicitations générées lors d’un choc subi par le véhicule. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une console centrale présentant un design innovant et permettant d’être installée en un bloc unique fixable dans le véhicule. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir des armatures inférieure et supérieure permettant d’assembler une console centrale suffisamment robuste pour pouvoir être acheminée et manipulée comme un élément unique avant sa fixation sur le véhicule. A cet effet, la présente invention se rapporte à une armature inférieure conçue pour former avec une armature supérieure une console centrale pour un véhicule automobile, l’armature inférieure étant conçue pour être solidarisée à un plancher du véhicule et conçue pour permettre la fixation, sur deux de ses flancs opposés, d’un flasque latéral destiné à former une paroi latérale de la console centrale, l’armature inférieure comportant une interface de fixation conçue pour permettre la fixation de l’armature supérieure en formant un montage en porte-à-faux. L’invention concerne également une armature supérieure conçue pour former avec une armature inférieure selon l’invention une console centrale, l’armature supérieure s’étendant entre, d’une part, une extrémité avant, conçue pour être solidarisée à une planche de bord du véhicule, à distance de l’armature inférieure, et, d’autre part, une extrémité arrière conçue pour être disposée au moins en partie à l’aplomb de l’armature inférieure dans la console centrale, l’armature supérieure présentant une interface complémentaire ménagée dans une zone arrière s’étendant depuis l’extrémité arrière et conçue pour assurer la fixation avec l’interface de fixation. L’invention concerne encore une console centrale comprenant une armature inférieure selon l’invention et une armature supérieure selon l’invention fixées l’une à l’autre, l’interface de fixation coopérant avec l’interface complémentaire de fixation pour assurer la fixation des armatures inférieure et supérieure. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant une console centrale selon l’invention dont l’extrémité avant de l’armature supérieure est fixée à la planche de bord. Ainsi, les armatures inférieure et supérieure permettent d’assembler une console centrale présentant un design innovant, dans lequel l’armature supérieure est montée en porte-à-faux sur l’armature inférieure pour libérer un espace dans lequel des gobelets peuvent être facilement rangés. Grâce à la coopération de l’interface de fixation et de l’interface complémentaire, l’assemblage de la console centrale est suffisamment robuste pour permettre la manipulation de l’assemblage ainsi que son transport. Ainsi, la console centrale selon l’invention, formée des armatures inférieure et supérieure est assemblable en un seul élément sur le véhicule. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’interface de fixation comporte une surface d’appui conçue pour être insérée dans un logement de fixation de l’armature supérieure. Selon une possibilité de l’armature inférieure, elle comporte au moins un conduit d’air conçu pour permettre la circulation d’un flux d’air provenant d’un système de ventilation du véhicule dans lequel la console centrale est installée. Selon une possibilité de l’armature supérieure, la zone arrière s’étend sur moins de 30 % de la distance entre les extrémités arrière et avant, de préférence sur moins de 15% de la distance entre les extrémités arrière et avant. Selon un mode de réalisation, l’armature supérieure comporte un dispositif de recharge d’un téléphone portable disposé à distance de l’extrémité arrière. Selon une possibilité de l’armature supérieure, elle comporte un dispositif de commande tactile. Avantageusement, l’armature supérieure comporte une zone de rangement obturable. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la représente une vue en perspective depuis un siège du véhicule d’une console centrale selon l’invention ; la représente une vue latérale de la console centrale selon l’invention de la ; la représente une vue en perspective d’une armature inférieure et d’une armature supérieure selon l’invention avant leur assemblage ; la représente une vue de dessus d’une interface de fixation complémentaire de l’armature supérieure de la ; la représente une vue de dessus d’une interface de fixation de l’armature inférieure de la ; Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Une console 1 centrale selon l’invention, illustrée sur les figures, d’un véhicule automobile comporte une armature inférieure 2 selon l’invention, illustrée en particulier sur la , ainsi qu’une armature supérieure 3, illustrée notamment sur la . La console 1 centrale forme un ensemble robuste livrable, en un seul bloc, sur une chaine d’assemblage de véhicules afin d’être installée facilement dans un véhicule selon l’invention. L’armature inférieure 2 est conçue pour être solidarisée à un plancher 4 du véhicule. A cet effet, l’armature inférieure 2 présente, par exemple, des moyens de vissage, non illustrés, permettant son vissage, directement ou indirectement sur un élément du plancher 4 du véhicule. L’armature inférieure 2 est également conçue pour permettre la fixation, sur deux de ses flancs 5 opposés, d’un flasque 6 latéral, illustrés sur les figures 1 et 2, destinés à former chacun une paroi latérale de la console 1 centrale. Sur chaque flasque 6 des éléments décoratifs 7 sont avantageusement fixés afin d’améliorer l’aspect visuel du véhicule. L’armature inférieure 2 comporte également au moins un conduit d’air, non visible sur les figures, conçu pour permettre la circulation d’un flux d’air provenant d’un système de ventilation du véhicule dans lequel la console 1 centrale est installée. Un espace de rangement 8 est également aménagé dans l’armature inférieure 2. Des surfaces d’habillage 9 sont fixées sur une face supérieure de l’armature inférieure 2 afin d’habiller l’armature inférieure 2, ainsi qu’un volet 10 permettant de fermer l’espace de rangement 8. L’armature inférieure 2 comporte une interface de fixation 11 conçue pour permettre la fixation de l’armature supérieure 3 en formant un montage en porte-à-faux, comme illustré sur les figures 1 et 2. Comme illustré sur la , l’interface de fixation 11 comporte une surface d’appui 12 conçue pour être insérée dans un logement de fixation 13 de l’armature supérieure 3. Avantageusement, la surface d’appui 12 forme un volume extrudé présentant une forme complémentaire au logement de fixation 13. Des éléments 14 de positionnement et d’isostatisme font saillie de la surface d’appui 12 et permettent le positionnement correct de l’armature supérieure 3 sur l’armature inférieure 2 par leur insertion dans des orifices complémentaires ménagés dans l’armature supérieure 3. Enfin, la surface d’appui 12 comporte une pluralité d’écrous 15 solidarisés à la surface d’appui 12 pour permettre le vissage de vis de fixation 16, illustrées sur la . Comme illustré sur les figures 1 et 2, l’Armature supérieure 3 s’étend entre, d’une part, une extrémité avant 17, conçue pour être solidarisée à une planche de bord 18 du véhicule, à distance de l’armature inférieure 2, et, d’autre part, une extrémité arrière 19 conçue pour être disposée au moins en partie à l’aplomb de l’armature inférieure 2 dans la console 1 centrale. L’armature supérieure 3 présente une interface complémentaire 20 ménagée dans une zone arrière 21 de l’armature supérieure 3, s’étendant depuis l’extrémité arrière 19 et conçue pour assurer la fixation avec l’interface de fixation 11. Avantageusement, la zone arrière 21 s’étend sur moins de 30 % de la distance D entre les extrémités arrière 19 et avant 17, de préférence sur moins de 15% de la distance D entre les extrémités arrière 19 et avant 17. Comme illustré sur les figures, la zone arrière 21 permet à l’armature supérieure 3 de reposer en contact sur l’armature inférieure 2. Comme illustré sur la , l’interface complémentaire 20 est ménagée dans un logement de fixation 13, recevant la surface d’appui 12 lorsque la console 1 centrale est assemblée. Dans la console 1, l’interface de fixation 11 coopère avec l’interface complémentaire 20 de fixation pour assurer la fixation des armatures inférieure 2 et supérieure 3. Par exemple, la fixation de l’armature supérieure 3 sur l’armature inférieure 2 s’effectue à l’aide des vis de fixation 16 traversant une paroi de fond 22 formant le fond du logement de fixation 13. Sur la , le logement de fixation 13 est masqué par la paroi de fond 22. Les vis de fixation 16 sont introduites dans une ouverture 23 ménagée dans l’armature supérieure 2 et accessible depuis le dessus de la console 1 centrale, lorsque celle-ci est montée dans le véhicule. Avantageusement, l’ouverture 23 est occupée par un accessoire 24, illustré sur la , dissimulant une zone de rangement 25. Comme illustré sur les figures 1 et 2, lorsque la console 1 centrale est installée dans le véhicule selon l’invention, l’extrémité avant 17 de l’armature supérieure 3 est fixée à la planche de bord 18. De même, l’armature inférieure 2 est fixée, directement ou indirectement au plancher 4 du véhicule. Avantageusement, l’armature supérieure 3 comporte un dispositif de recharge 26 d’un téléphone portable disposé à distance de l’extrémité arrière 19. Par exemple, le dispositif de recharge 26 est disposé dans une moitié de l’armature supérieure 3 comprenant l’extrémité avant 17. Un tel dispositif de recharge 26 présente, par exemple, un tapis 27, sur lequel un téléphone portable qui est posé, a la possibilité d’être rechargé par induction. Avantageusement encore, l’armature supérieure 3 présente un dispositif de commande tactile 28 permettant à l’utilisateur de commander des systèmes de bord du véhicule selon l’invention. Enfin, dans l’exemple illustré sur la , la console 1 centrale est adossée à une console arrière 29, illustrée sur la , permettant d’offrir des rangements supplémentaires. Ainsi, les armatures inférieure 2 et supérieure 3 permettent d’assembler une console 1 centrale présentant un design innovant dans lequel l’armature supérieure 3 est montée en porte-à-faux sur l’armature inférieure 2 pour libérer un espace 30 dans lequel des gobelets peuvent être facilement rangés. Grâce à la coopération de l’interface de fixation 11 et de l’interface complémentaire 20, l’assemblage de la console 1 centrale est suffisamment robuste pour permettre sa manipulation et son transport. L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation des armatures supérieure et inférieure décrits ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Armature inférieure (2) conçue pour former avec une armature supérieure (3) une console (1) centrale pour un véhicule automobile, l’armature inférieure (2) étant conçue pour être solidarisée à un plancher (4) du véhicule et conçue pour permettre la fixation, sur deux de ses flancs (5) opposés, d’un flasque (6) latéral destiné à former une paroi latérale de la console (1) centrale, l’armature inférieure (2) comportant une interface de fixation (11) conçue pour permettre la fixation de l’armature supérieure (3) en formant un montage en porte-à-faux. Armature inférieure (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’interface de fixation (11) comporte une surface d’appui (12) conçue pour être insérée dans un logement de fixation (13) de l’armature supérieure (3). Armature inférieure (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu’elle comporte au moins un conduit d’air conçu pour permettre la circulation d’un flux d’air provenant d’un système de ventilation du véhicule dans lequel la console (1) centrale est installée. Armature supérieure (3) conçue pour former avec une armature inférieure (2) selon l’une des revendications 1 à 3 une console (1) centrale, l’armature supérieure (3) s’étendant entre, d’une part, une extrémité avant (17), conçue pour être solidarisée à une planche de bord (18) du véhicule, à distance de l’armature inférieure (2), et, d’autre part, une extrémité arrière (19) conçue pour être disposée au moins en partie à l’aplomb de l’armature inférieure (2) dans la console (1) centrale, l’armature supérieure (3) présentant une interface complémentaire (20) ménagée dans une zone arrière (21) s’étendant depuis l’extrémité arrière (19) et conçue pour assurer la fixation avec l’interface de fixation (11). Armature supérieure (3) selon la revendication 4, caractérisée en ce que la zone arrière (21) s’étend sur moins de 30 % de la distance (D) entre les extrémités arrière (19) et avant (17), de préférence sur moins de 15% de la distance (D) entre les extrémités arrière (19) et avant (17). Armature supérieure (3) selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif de recharge (26) d’un téléphone portable disposé à distance de l’extrémité arrière (19). Armature supérieure (3) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif de commande tactile (28). Armature supérieure (3) selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisée en ce qu’elle comporte une zone de rangement (25) obturable. Console (1) centrale comprenant une armature inférieure (2) selon l’une des revendications 1 à 3 et une armature supérieure (3) selon l’une des revendications 4 à 8 fixées l’une à l’autre, l’interface de fixation (11) coopérant avec l’interface complémentaire (20) de fixation pour assurer la fixation des armatures inférieure (2) et supérieure (3). Véhicule automobile présentant une console (1) centrale selon la revendication 9 dont l’extrémité avant (17) de l’armature supérieure (3) est fixée à la planche de bord (18).