Brevet FR3140397A1 — publié le 20240405

Ensemble de pièces pour turboréacteur dont une pièce est sujette à des coïncidences vibratoires et procédé de modification de la fréquence propre de cet ensemble de pièces Un aspect de l’invention concerne un ensemble de pièces (30) pour turboréacteur comportant : au moins une pièce vibrante (10) sujette à des coïncidences vibratoires avec un arbre de rotation du turboréacteur, et au moins une armature (20) enveloppant au moins partiellement la pièce vibrante, l’armature (20) étant solidaire de la pièce vibrante (10) et comportant une raideur variable, la raideur de l’armature étant pilotée en fonction d’un régime de fonctionnement du turboréacteur et entraînant une modification d’une raideur résultante de l’ensemble de pièces (30) de sorte à modifier une fréquence propre dudit ensemble de pièces. Un autre aspect de l’invention concerne un procédé de modification de la fréquence propre d’un ensemble de pièces (30) comportant une opération de pilotage de la raideur de l’armature (20) en fonction d’un régime de fonctionnement du turboréacteur. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 2 Ensemble de pièces pour turboréacteur dont une pièce est sujette à des coïncidences vibratoires et procédé de modification de la fréquence propre de cet ensemble de pièces DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention concerne un ensemble de pièces pour turboréacteur dont la fréquence propre peut être modifiée lorsque l’une des pièces de l’ensemble est sujette à des coïncidences vibratoires. L’invention concerne également un procédé de modification de la fréquence propre de cet ensemble de pièces. L’invention trouve des applications dans tous les domaines techniques où une pièce, qui est sujette à des coïncidences vibratoires, nécessite une surveillance accrue. L’invention trouve, en particulier, des applications dans le domaine des turboréacteurs d’aéronefs où certaines pièces ont une fréquence de résonnance proche d’une fréquence vibratoire du moteur. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Un turboréacteur d’aéronef est un environnement vibratoire qui impose de nombreuses contraintes mécaniques aux pièces montées dans cet environnement. En effet, un turboréacteur comporte différents étages (compresseurs, turbines, etc.) montés autour d’arbres de rotation, ou arbre de liaison, dont la vitesse de rotation varie en fonction des phases de vol. Les turboréacteurs ont une plage de fonctionnement très étendue avec des régimes de fonctionnement variés, contrairement à d’autres moteurs (par exemple hélicoptères ou applications spatiales) dont le régime de fonctionnement est quasiment fixe. Certaines pièces de turboréacteurs, appelées pièces vibrantes, sont particulièrement sensibles à la fatigue vibratoire engendrée par les différents régimes de fonctionnement, ce qui peut engendrer des usures prématurées des pièces, nécessitant des changements ou des réparations de ces pièces et, souvent, des insatisfactions des compagnies aériennes clientes. Les canalisations et conduits qui s’étendent au sein des turboréacteurs font partie de ces pièces sensibles à la fatigue vibratoire. En effet, il est fréquent qu’une canalisation, ou un conduit, ait une fréquence de résonnance, ou fréquence propre, qui soit dans la plage des fréquences excitées par le balourd des arbres de rotation de la turbomachine. Pour améliorer la tenue en fatigue d’une canalisation de turboréacteur, il a été envisagé de modifier la structure et/ou la géométrie de la canalisation pour repousser la fréquence propre de la canalisation au-delà des plages de fonctionnement du turboréacteur. Un exemple de modification de géométrie d’une canalisation est divulgué dans le document de brevet FR 3 074 876 A1. Cependant, de telles modifications structurelles et/ou de géométrie sont techniquement très contraignantes, et parfois impossibles. Elles ne permettent d’ailleurs pas toujours de repousser la fréquence propre de la canalisation car il est quasi-impossible de repousser les fréquences propres des canalisations au-delà des plages de fonctionnement du turboréacteur. D’autres techniques envisagées pour améliorer la tenue en fatigue vibratoire d’une canalisation de turboréacteur sont l’utilisation de matériaux spécifiques et onéreux, ou l’ajout d’éléments amortissants. Un exemple d’ajout d’une gaine métallique est décrit dans le document de brevet FR 3 081 924 B1. Cependant, ces techniques entraînent une augmentation des coûts de fabrication ; elles entraînent également un gain de masse pour le turboréacteur et, par conséquent, pour l’aéronef, ce qui est contraire au principe général des fabricants d’aéronefs de diminuer la masse des aéronefs. Pour répondre aux problèmes évoqués ci-dessus de tenue en fatigue vibratoire d’une pièce vibrante de turboréacteur, le demandeur propose d’envelopper la pièce vibrante dans une armature présentant une raideur variable pilotée en fonction du régime de fonctionnement du turboréacteur. Il propose également un procédé de modification de la fréquence propre de l’ensemble de pièce en fonction du régime de fonctionnement du turboréacteur. Selon un premier aspect, l’invention concerne un ensemble de pièces pour turboréacteur comportant : au moins une pièce vibrante sujette à des coïncidences vibratoires avec un arbre de rotation du turboréacteur, plus précisément avec la fréquence de rotation d’un des arbres, ou bien un multiple de cette fréquence correspondant au nombre d’aubes de soufflante (excitations du sillage sur les redresseurs), et au moins une armature enveloppant au moins partiellement la pièce vibrante, L’ensemble de pièces se caractérise par le fait que l’armature est solidaire de la pièce vibrante et comporte une raideur variable, la raideur de l’armature étant pilotée en fonction d’un régime de fonctionnement du turboréacteur et entraînant une modification d’une raideur résultante de l’ensemble de pièces de sorte à modifier une fréquence propre dudit ensemble de pièces. L’armature à raideur variable montée sur la pièce vibrante permet de déplacer la fréquence propre de l’ensemble formé de la pièce vibrante et de ladite armature. Le déplacement de la fréquence propre de l’ensemble de pièces permet d’éviter une coïncidence de ladite fréquence propre avec la fréquence d’un des arbres de rotation du turboréacteur. Eviter cette coïncidence fréquentielle, permet de prévenir la fatigue vibratoire de la pièce vibrante dans la plage de fonctionnement considérée du turboréacteur. Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, l’ensemble de pièces selon un aspect de l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : l’armature comporte une pluralité de tubes soumis chacun à une pression interne variable, pilotée en fonction du régime de fonctionnement du turboréacteur, la raideur de l’armature dépendant de la pression interne au sein de la pluralité de tubes. la pluralité de tubes contient un fluide, une circulation du fluide au sein de la pluralité de tubes générant un amortissement des vibrations subies par la pièce vibrante. au moins un tube de la pluralité de tubes comporte un diaphragme générant des pertes de charges du fluide. les tubes de l’armature sont fixés directement sur la pièce vibrante ou indirectement via une pluralité d’éléments intermédiaires. l’armature comporte une pluralité de câbles tendus dont la tension est pilotée en fonction du régime de fonctionnement du turboréacteur, la raideur de l’armature dépendant de la tension de la pluralité de câbles. la pièce vibrante est une canalisation ou un ensemble de canalisations. l’armature est réalisée en chaudronnerie et installée autour de la pièce vibrante pas coulissement. l’armature est réalisée par fabrication additive, soit par tronçons rapportés sur la pièce vibrante, soit directement sur la pièce vibrante. Un deuxième aspect de l’invention concerne un turboréacteur pour aéronef, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un ensemble de pièces selon le premier aspect. Un troisième aspect de l’invention concerne un procédé de modification de la fréquence propre d’un ensemble de pièces selon le premier aspect, comportant une opération de pilotage de la raideur de l’armature en fonction d’un régime de fonctionnement du turboréacteur, une modification de la raideur de l’armature entraînant une modification d’une raideur résultante de l’ensemble de pièces. Ce procédé permet de décaler la fréquence propre de l’ensemble de pièces pour qu’elle ne coïncide pas avec les fréquences des arbres de rotation du turboréacteur. Avantageusement, l’opération de pilotage de la raideur de l’armature consiste, lorsque l’armature comporte une pluralité de tubes soumis à une pression interne variable, à piloter la pression interne au sein de ladite pluralité de tubes. Avantageusement, l’opération de pilotage de la raideur de l’armature consiste, lorsque l’armature comporte une pluralité de câbles tendus, à piloter la tension de la pluralité de câbles. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, illustrée par les figures dans lesquelles : La représente schématiquement, selon une vue en perspective, une partie d’un ensemble de pièces selon un premier mode de réalisation de l’invention ; La représente schématiquement, selon une vue en perspective, une partie d’un ensemble de pièces selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ; La représente schématiquement, selon une vue en perspective, une partie d’un ensemble de pièces selon un troisième mode de réalisation de l’invention ; et La représente, par des courbes temporelles, la fréquence d’arbres de rotation et la fréquence propre d’une pièce vibrante, avec et sans l’armature à raideur variable selon l’invention. Sur les figures, les éléments identiques sont repérés par des références identiques. Pour des questions de lisibilité des figures, les échelles de taille entre éléments représentés ne sont pas respectées. DESCRIPTION DETAILLEE Un exemple de réalisation d’un ensemble de pièces, conçu pour déplacer la fréquence propre de la pièce vibrante, est décrit en détail ci-après, en référence aux dessins annexés. Cet exemple illustre les caractéristiques et avantages de l'invention. Il est toutefois rappelé que l'invention ne se limite pas à cet exemple. L’ensemble de pièces selon l’invention comporte une pièce dite « vibrante », c'est-à-dire une pièce soumise aux vibrations du turboréacteur et susceptible d’avoir une fréquence propre qui coïncide avec la fréquence d’un des arbres de rotation du turboréacteur. L’ensemble de pièces selon l’invention comporte également une armature qui enveloppe au moins en partie la pièce vibrante et qui est solidaire de ladite pièce vibrante. Cette armature présente une raideur variable. La raideur de l’armature est pilotée, ou commandée, en fonction du régime de fonctionnement du turboréacteur, appelé aussi phase de fonctionnement du turboréacteur. En effet, la fréquence des arbres de rotation du turboréacteur varie suivant le régime de fonctionnement du turboréacteur ; la zone de coïncidence fréquentielle, où la fréquence propre de la pièce vibrante coïncide avec la fréquence d’un des arbres de rotation du turboréacteur, varie donc également suivant le régime de fonctionnement du turboréacteur ; la fréquence propre de la pièce vibrante est donc déplacée en tenant compte du régime de fonctionnement du turboréacteur. Pour cela, il est choisi, dans l’invention, de faire varier la raideur de l’armature en fonction du régime de fonctionnement du turboréacteur. Conformément au principe de combinaison des raideurs, une modification de la raideur de l’armature entraîne une modification de la raideur résultante de l’ensemble des pièces (armature et pièce vibrante). La modification de la raideur résultante de l’ensemble des pièces a pour effet de modifier les modes propres de l’ensemble de pièces et, par conséquent, la fréquence propre de l’ensemble de pièces intégrant la pièce vibrante. Dans certains modes de réalisation, l’ensemble de pièces peut comporter plusieurs pièces vibrantes et plusieurs armatures, chaque pièce vibrante étant alors enveloppée dans une armature telle que celle décrite par la suite. Un exemple d’une portion d’un ensemble de pièces, référencé 30, est représenté sur les figures 1, 2 et 3 selon plusieurs modes de réalisation. Dans ces modes de réalisation, la pièce vibrante 10 est une canalisation ou un conduit adapté au transport de fluides, tels que du gaz, de l’huile ou du carburant (l’air est un gaz). Cette canalisation peut être une canalisation classique, par exemple formée d’un ou plusieurs tubes à section circulaire, ou une canalisation d’une section particulière, par exemple à section ovale ou oblongue. Dans d’autres modes de réalisation, non représentés sur les figures, la pièce vibrante peut être n’importe quelle pièce du turboréacteur dès lors que la pièce soit apte à supporter une armature montée de façon solidaire, par exemple des pièces tôlées élancées ainsi que des boîtiers électriques. Dans l’exemple de la , la pièce vibrante 10 est partiellement enveloppée dans une armature 20 se présentant sous la forme d’une pluralité de tubes 22 soumis chacun à une pression interne variable. Les tubes 22 de l’armature 20 peuvent être des tubes souples ou des tubes rigides, remplis d’un fluide. La pression interne des tubes 22 apporte, par un effet de fond sur lesdits tubes, de la raideur à ces tubes. Ainsi, la raideur des tubes 22, et donc de l’armature 20, est contrôlée à partir de la pression interne des tubes. Plus la pression interne dans les tubes 22 est élevée, plus la raideur desdits tubes est élevée et, par voie de conséquence, plus la raideur de l’ensemble de pièces 30 (pièce vibrante 10 et armature 20) est élevée. Au contraire, plus la pression interne dans les tubes 22 est faible, plus la raideur desdits tubes est faible et, par voie de conséquence, la raideur de l’ensemble de pièces 30 (pièce vibrante 10 et armature 20) est proche de la raideur de la pièce vibrante seule. Outre le contrôle de la raideur de l’ensemble de pièces 30, l’armature 20 lorsqu’elle se présente sous la forme d’une pluralité de tubes 22 remplis d’un fluide, présente l’avantage d’apporter un effet d’amortissement en vibration à la pièce vibrante 10. En effet, lorsque l’armature se déforme, les tubes 22 ont tendance à s’allonger ou se raccourcir, ce qui fait circuler le fluide qui s’y trouve, ce déplacement du fluide dans les tubes 22 engendrant un amortissement en vibration. Dans l’exemple de la , les tubes 22 sont rendus solidaires de la pièce vibrante 10 par une fixation directe sur ladite pièce 10, par exemple par soudage, collage ou brasage. Les tubes 22 sont répartis sur le contour de la pièce vibrante 10 et suivent globalement la forme de ladite pièce vibrante. Autrement dit, dans l’exemple où la pièce vibrante 10 est une canalisation, les tubes 22 de l’armature 20 s’étendent sur toute la longueur de la canalisation 10 de sorte qu’ils suivent la forme extérieure de ladite canalisation. Le nombre de tubes 22 fixés sur la pièce vibrante 10 peut être choisi, par exemple, en fonction des dimensions transversales de la pièce vibrante (notamment son diamètre dans le cas d’une canalisation), de la pression interne, des dimensions de la section des tubes 22, de l’épaisseur des tubes, et/ou de l’espacement entre deux tubes 22 de l’armature 20 . Dans certaines applications, il peut être envisagé de ne traiter qu’un mode vibratoire et utiliser une armature irrégulière autour de la canalisation, par exemple deux tubes dans le plan de cintrage pour traiter le mode d’ouverture/fermeture. Comme pour l’exemple de la , la pièce vibrante 10 du mode de réalisation de la , est partiellement enveloppée dans une armature 20 se présentant sous la forme d’une pluralité de tubes 22, souples ou rigides, soumis chacun à une pression interne variable. Dans l’exemple de la , les tubes 22 sont rendus solidaires de la pièce vibrante 10 par un moyen de fixation indirecte sur ladite pièce 10. En d’autres termes, les tubes 22 de l’armature sont fixés sur des éléments intermédiaires 24, eux-mêmes fixés sur la pièce vibrante 10. Les éléments intermédiaires 24 peuvent être des lames de séparation, ou plaquettes, de dimensions prédéfinies, comme celles représentées sur la . Alternativement, les éléments intermédiaires 24 peuvent être des équerres ou des éléments sensiblement en forme de T, ou de toute autre forme adaptée pour permettre la fixation d’une part des tubes de l’armature 20 et d’autre part de la pièce vibrante 10. Les éléments intermédiaires 24 peuvent être formés dans un matériau similaire à celui de l’armature 20 et/ou celui de la pièce vibrante 10. Ils peuvent être formés d’une seule pièce avec les tubes de l’armature 20 ou la pièce vibrante 10 ; ils peuvent alternativement être rapportés et fixés sur les tubes de l’armature et/ou la pièce vibrante 10. Comme dans l’exemple de la , les tubes 22 de la sont répartis sur le contour de la pièce vibrante 10 et suivent globalement la forme de ladite pièce vibrante. Lorsque la pièce vibrante 10 est une canalisation, les tubes 22 de l’armature 20 s’étendent sur toute la longueur de la canalisation 10 de sorte qu’ils suivent la forme extérieure de ladite canalisation. Néanmoins, un traitement local, sur seulement une portion de la canalisation est réalisable. Comme pour l’exemple de la , le nombre de tubes 22 fixés sur la pièce vibrante 10 peut dépendre des dimensions transversales de la pièce vibrante (notamment son diamètre dans le cas d’une canalisation), des dimensions de la section des tubes 22, de l’espacement entre deux tubes 22 de l’armature 20, etc. Dans le mode de réalisation de la , les éléments intermédiaires 24 présentent l’avantage, non seulement de rendre l’armature solidaire de la pièce vibrante, mais également d’assurer un écartement prédéfini entre ladite pièce vibrante 10 et l’armature 20 , cet écartement servant à générer un bras de levier : la déformation de la canalisation se trouve amplifiée sur le canal déporté, ce qui maximise son efficacité. Il est possible aussi de minimiser le nombre de soudures sur la canalisation, pour des raisons de coût/temps, mais aussi pour minimiser les accidents de forme qui concentrent les contraintes mécaniques et les abattements matériaux générés par le soudage. Le mode de réalisation de la est conforme à celui de la excepté que l’armature 20 comporte une ossature externe 26, en plus des tubes 22 et des éléments intermédiaires 24. Cette ossature externe 26 permet de former, avec les tubes 22 et les éléments intermédiaires 24, une structure fermée, telle une cage, emprisonnant la pièce vibrante 10. Lorsque la pièce vibrante 10 est une canalisation, l’ossature externe 26 est une ossature de forme cintrée ; elle comporte alors une pluralité d’arceaux 26a, 26b reliant, chacun, des éléments intermédiaires 24 entre eux. Ces arceaux 26a, 26b sont positionnés de façon concentrique autour de la canalisation 10 et répartis sur toute la longueur de ladite canalisation. Chaque arceau peut être formé d’une seule pièce et relier plusieurs éléments intermédiaires 24 les uns aux autres en les traversant transversalement ; alternativement, chaque arceau peut être formé de plusieurs tronçons fixés chacun entre deux éléments intermédiaires 24 de sorte à former un anneau. Dans tous les modes de réalisation décrits en liaison avec les figures 1, 2 et 3, les tubes 22 remplis de fluide offrent, par déplacement du fluide, un effet d’amortissement en vibration de la pièce vibrante. Cet effet d’amortissement peut être encore amélioré grâce à l’ajout de diaphragmes au sein des tubes. En effet, la présence de diaphragmes dans les tubes 22 crée de fortes pertes de charges et, par conséquent, une dissipation d’énergie, ce qui correspond à de l’amortissement. Alternativement, l’effet d’amortissement peut être amélioré également en bouchant certains tubes 22 à certains emplacements de sorte à maximiser l’effet de fond axial au sein des tubes. Quel que soit le mode de réalisation, la raideur de l’ensemble de pièces 30 est modulée en pilotant la raideur de l’armature 20. En pilotant la raideur variable de l’armature 20, il est possible de modifier la raideur de l’ensemble de pièces 30 et, ainsi, d’agir sur les modes propres dudit ensemble et donc sa fréquence propre. La combinaison des raideurs peut s’apparenter à deux ressorts en parallèle (l’armature 20 formant un ressort, la pièce vibrante 10 formant un autre ressort) présentant chacun une raideur ; la raideur résultante dépend de la raideur de chacun des ressorts ; piloter la raideur de l’un des ressorts permet de maîtriser celle de l’ensemble. Des exemples de fréquences propres d’une pièce vibrante seule (courbes P1 – P5) et de fréquences propres d’un ensemble de pièces 30 selon l’invention (courbes E1 – E5) sont représentés sur la , ainsi qu’un exemple de fréquences des arbres de rotation du turboréacteur (courbe A) et des exemples de zones de coïncidences fréquentielles (zones C1 – C3). Cette montre différentes phases de fonctionnement du turboréacteur : Période t1 où le turboréacteur fonctionne au ralenti (par exemple lorsque l’aéronef est au sol) : la fréquence des arbres de rotation est basse ; il n’y a aucune zone de coïncidence fréquentielle ; la fréquence propre de l’ensemble de pièces est conservée identique à la fréquence propre des pièces vibrantes. Période t2 où le turboréacteur est en phase de décollage : la fréquence des arbres de rotation est au maximum ; la fréquence propre P3 d’une pièce vibrante est proche de la fréquence A d’un des arbres de rotation ; il existe une zone de coïncidence fréquentielle C1 ; la raideur de l’armature de la pièce vibrante est pilotée de sorte que la fréquence propre E3 de l’ensemble des pièces est augmentée ; la fréquence propre E3 de l’ensemble des pièces est donc décalée et hors de la zone de coïncidence fréquentielle C1. Autrement dit, en phase de décollage, les régimes de fonctionnement des arbres de rotation sont élevés et les fréquences excitées sont proches du maximum possible sur turboréacteur. L’armature est alors pilotée pour qu’elle n’apporte que la raideur suffisante pour éloigner les fréquences propres des pièces vibrantes de la fréquence maximale des arbres de rotation. Période t3 où le turboréacteur est en phase de montée : la fréquence A des arbres de rotation est modérément élevée ; la fréquence propre P4 d’une pièce vibrante est relativement proche de la fréquence A d’un des arbres de rotation mais hors de la zone de coïncidence fréquentielle C2 (la zone C2 est suffisamment éloignée des fréquences propres de toutes les pièces vibrantes) ; la raideur de l’armature de la pièce vibrante est pilotée de sorte que la fréquence propre E4 de l’ensemble des pièces soit égale à la fréquence propre P4 de la pièce vibrante. Période t4 où le turboréacteur est en phase de croisière : la fréquence des arbres de rotation est relativement peu élevée ; la fréquence propre P5 d’une pièce vibrante est proche de la fréquence A d’un des arbres de rotation ; il existe une zone de coïncidence fréquentielle C3 ; la raideur de l’armature de la pièce vibrante est pilotée de sorte que la fréquence propre E5 de l’ensemble des pièces soit augmentée ; la fréquence propre E5 de l’ensemble des pièces est donc décalée et hors de la zone de coïncidence fréquentielle C3. Autrement dit, en phase de croisière, le régime de fonctionnement des arbres de rotation est moyen mais peut se trouver dans une plage relativement large en fonction des conditions rencontrées (avion plus ou moins lourd, conditions atmosphériques, vitesse demandée…). L’armature est alors pilotée pour qu’elle apporte la raideur permettant d’éloigner les fréquences propres des pièces vibrantes du point de fonctionnement choisi par le calculateur. Des calculs, notamment par éléments finis, sur certains des exemples décrits précédemment ont montré que l’ensemble de pièces selon l’invention permet une augmentation de +29% en fréquence de la fréquence propre dudit ensemble de pièces. L’armature 20 de l’ensemble de pièces selon l’invention peut être réalisée en chaudronnerie, par exemple avec des tubes et/ou des tôles soudées ensemble. L’armature ainsi formée peut être assemblée avec la pièce vibrante 10 par coulissement, ou glissement, de l’armature autour de la pièce vibrante, notamment lorsque ladite pièce vibrante est une canalisation. L’armature peut, alternativement, être emboitée autour de la pièce vibrante et solidarisée par soudage ou brasage à ladite pièce vibrante. Selon une variante, l’armature 20 peut être réalisée par fabrication additive, par tronçons ou directement sur la pièce vibrante. La pièce vibrante, en particulier lorsqu’elle est une canalisation, peut être fabriquée directement avec l’armature, en fabrication additive. Dans d’autres modes de réalisation de l’invention (non-visibles sur les figures), l’armature 20 comporte une pluralité de câbles tendus, fixés sur la pièce vibrante. Ces câbles tendus sont répartis sur le contour de la pièce vibrante et génèrent une raideur à l’ensemble de pièces par un effet de traction sur la pièce vibrante. Contrairement au mode de réalisation décrit précédemment dans lequel la raideur de l’ensemble de pièces 30 est contrôlée en pilotant la pression à l’intérieur de tubes 22, dans ces autres modes de réalisation la raideur de l’ensemble de pièces 30 est contrôlée en pilotant la tension des câbles tendus : plus les câbles sont tendus, plus la raideur de l’armature 20 est élevée et plus la raideur de l’ensemble de pièces 30 est élevée et, au contraire, moins les câbles sont tendus, plus la raideur de l’armature 20 est faible et plus la raideur de l’ensemble de pièces 30 est similaire à la raideur de la pièce vibrante seule. Quel que soit le mode de réalisation de l’ensemble de pièces 30, le pilotage de l’armature 20 est réalisé au moyen d’un calculateur, comme par exemple le calculateur de bord du turboréacteur de l’aéronef. Il est à noter que si l’ensemble de pièces selon l’invention semble de prime abord ajouter de la matière à la pièce vibrante d’origine (par ajout de l’armature 20) et donc augmenter la masse du turboréacteur, divers paramètres et évènements sont à prendre en compte qui montrent que l’augmentation de la masse est compensée. En particulier, si l’armature permet essentiellement d’augmenter la raideur de l’ensemble de pièces et déplacer les fréquences propres de cet ensemble, elle permet également de supprimer des supports permettant à l’origine de maintenir les pièces vibrantes, ce qui assure un gain de la masse. Elle permet en outre de diminuer le nombre de points de fixation des pièces vibrantes sur les carters (bossages, brides déjà encombrées…), ce qui assure une diminution de la masse des carters ainsi qu’une diminution du coût de fabrication desdits carters. Elle permet aussi, dans certains modes de réalisation, de simplifier l’installation de l’ensemble de l’habillage en conception et d’accélérer le montage et le démontage de l’habillage. Par ailleurs, le fait que le comportement dynamique de la pièce vibrante soit mieux maîtrisé, permet d’employer des matériaux de fabrication moins onéreux que ceux utilisés dans l’état de la technique. Bien que décrit à travers un certain nombre d'exemples, variantes et modes de réalisation, l’ensemble de pièces selon l’invention, et le procédé de modification de sa fréquence propre, comprennent divers variantes, modifications et perfectionnements qui apparaîtront de façon évidente à l'homme du métier, étant entendu que ces variantes, modifications et perfectionnements font partie de la portée de l'invention. Ensemble de pièces (30) pour turboréacteur comportant : au moins une pièce vibrante (10) sujette à des coïncidences vibratoires avec un arbre de rotation du turboréacteur, et au moins une armature (20) enveloppant au moins partiellement la pièce vibrante, caractérisé en ce que l’armature (20) est solidaire de la pièce vibrante (10) et comporte une raideur variable, la raideur de l’armature étant pilotée en fonction d’un régime de fonctionnement du turboréacteur et entraînant une modification d’une raideur résultante de l’ensemble de pièces (30) de sorte à modifier une fréquence propre dudit ensemble de pièces. Ensemble de pièces selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’armature (20) comporte une pluralité de tubes (22) soumis chacun à une pression interne variable, pilotée en fonction du régime de fonctionnement du turboréacteur, la raideur de l’armature (20) dépendant de la pression interne au sein de la pluralité de tubes. Ensemble de pièces selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pluralité de tubes (22) contient un fluide, une circulation du fluide au sein de la pluralité de tubes générant un amortissement des vibrations subies par la pièce vibrante. Ensemble de pièces selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’au moins un tube (22) de la pluralité de tubes comporte un diaphragme générant des pertes de charges du fluide. Ensemble de pièces selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les tubes (22) de l’armature (20) sont fixés directement sur la pièce vibrante ou indirectement via une pluralité d’éléments intermédiaires (24, 26). Ensemble de pièces selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’armature (20) comporte une pluralité de câbles tendus dont la tension est pilotée en fonction du régime de fonctionnement du turboréacteur, la raideur de l’armature dépendant de la tension de la pluralité de câbles. Ensemble de pièces selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la pièce vibrante (10) est une canalisation ou un ensemble de canalisations, ou des pièces tôlées élancées ou des boîtiers électriques. Ensemble de pièces selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’armature (20) est réalisée en chaudronnerie et installée autour de la pièce vibrante (10) par coulissement. Ensemble de pièces selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’armature (20) est réalisée par fabrication additive, soit par tronçons rapportés sur la pièce vibrante (10), soit directement incorporée à la fabrication de la pièce vibrante. Turboréacteur pour aéronef, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un ensemble de pièces (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de modification de la fréquence propre d’un ensemble de pièces (30) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, comportant une opération de pilotage de la raideur de l’armature (20) en fonction d’un régime de fonctionnement du turboréacteur, une modification de la raideur de l’armature entraînant une modification d’une raideur résultante de l’ensemble de pièces (30). Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que l’opération de pilotage de la raideur de l’armature (20) consiste, lorsque l’armature comporte une pluralité de tubes (22) soumis à une pression interne variable, à piloter la pression interne au sein de ladite pluralité de tubes. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que l’opération de pilotage de la raideur de l’armature (20) consiste, lorsque l’armature comporte une pluralité de câbles tendus, à piloter la tension de la pluralité de câbles.