Brevet FR3152032A1 — publié le 20250214

Boitier (1) de clé électronique pour véhicule automobile permettant la commande à distance de fonctions du véhicule ; ledit boitier (1) comportant un corps de boitier (2) et un écran d’affichage (31) recouvrant sensiblement toute la surface d’une face extérieure du corps de boitier (2) apte à afficher des pictogrammes (33) reconfigurables sur l’écran (31), représentatifs des fonctions du véhicule à commander et agencés en regard de boutons tactiles (30) aptes à commander lesdites fonctions ; ledit boitier (1) comportant en outre un module (13) de gestion de l’affichage de l’écran (31) apte à sélectionner et hiérarchiser les pictogrammes (33) à afficher sur l’écran (31) en fonction de leur fréquence d’utilisation. (Figure 1) Boitier de clé électronique pour véhicule automobile comportant un écran à affichage évolutif La présente invention concerne de manière générale les clés permettant la commande à distance de fonctions d’un véhicule automobile et se rapporte plus particulièrement à un boitier de clé électronique pour véhicule automobile comportant un écran à affichage évolutif. Par clé électronique, on entend une clé qui permet à minima le verrouillage et le déverrouillage à distance des ouvrants du véhicule (portes, coffre, ...) et par écran, un écran apte à afficher des informations de commande en rapport avec des fonctions du véhicule. Une telle clé est aussi désignée par « key fob » en terminologie anglosaxonne ou encore « plip ». On connaît déjà dans l'état de la technique un boitier de clé électronique disposant d’un écran d’affichage utilisant une technique d’affichage de type LCD (acronyme anglosaxon pour « Liquid Crystal Display »), OLED (acronyme anglosaxon pour « Organic Light-Emitting Diode ») ou TFT (acronyme anglosaxon pour « Thin Film Transistor ») et de boutons de commandes physiques, notamment des boutons de commande de fonctions dites sécuritaires, par exemple les boutons de commande de verrouillage et de déverrouillage des portes, ouverture du coffre ou encore un bouton « panique », … Un tel écran permet de commander un grand nombre de fonctions du véhicule qu’il serait impossible de réaliser à partir de boutons physiques sachant que certains véhicules peuvent avoir potentiellement jusqu’à quatorze fonctions pouvant être commandées à distance. Cependant l’affichage des commandes sur l’écran répond à une logique d’affichage déterminée par le constructeur du véhicule auquel est appairé le boitier et ne tient pas compte des habitudes d’utilisation du boitier au cours du cycle d’utilisation du boitier. Pour pallier cet inconvénient, la présente invention propose une solution permettant de pouvoir apporter un affichage évolutif et automatique en fonction de l’usage des fonctions commandées par le boitier. L’affichage est par ailleurs personnalisable et reconfigurable par l’utilisateur. A cet effet, la présente invention a pour premier objet, un boitier de clé électronique pour véhicule automobile permettant la commande à distance de fonctions du véhicule ; ledit boitier comportant un corps de boitier et un écran d’affichage recouvrant sensiblement toute la surface d’une face extérieure du corps de boitier apte à afficher au moins un pictogramme sur l’écran, représentatif d’une fonction du véhicule à commander et agencé en regard d’un bouton tactile apte à commander ladite fonction ; ledit boitier comportant en outre un module de gestion de l’affichage de l’écran apte à sélectionner et hiérarchiser les pictogrammes à afficher sur l’écran en fonction de leur fréquence d’utilisation. Selon une caractéristique, le module de gestion est apte, en outre, à sélectionner une représentation graphique à afficher de la marque du véhicule auquel est appairé le boitier parmi un ensemble déterminé de pages d’écran de l’écran contenant respectivement un ensemble de représentations graphiques des marques de véhicules appartenant toutes à un même constructeur automobile ou un même groupe de constructeurs automobiles. Selon une autre caractéristique, le corps de boitier loge une carte électronique supportant un dispositif de commande à distance des fonctions du véhicule auquel est couplé le bouton de commande tactile ; ladite carte supportant en outre le module de gestion de l’affichage de l’écran et le module de communication sans fil. Selon une autre caractéristique, la carte électronique (est alimentée électriquement par une pile supportée par la carte. Selon une autre caractéristique, le corps de boitier supporte en outre un insert de clé de secours mécanique escamotable agencé dans le corps de boitier, le long d’un bord du corps du boitier, en position escamotée. Selon une autre caractéristique, l’écran d’affichage est un écran à encre électronique apte à afficher plusieurs pages d’écran. Selon une autre caractéristique, le corps de boitier comporte en outre au moins un bouton de commande physique en lien avec une fonction dite de sécurité du véhicule. La présente invention a pour deuxième objet, un procédé de gestion de l’affichage de l’écran d’un boitier tel que décrit ci-dessus, mis en œuvre par le module de gestion de l’affichage, consistant à sélectionner une représentation graphique de la marque du véhicule auquel le boitier est appairé pour son affichage sur l’écran et sélectionner et agencer un ou plusieurs pictogrammes représentatifs d’une ou plusieurs fonctions à commander et à afficher sur l’écran à réception de données transmises par un terminal distant, à l’organe de gestion, via le module de communication sans fil. Selon une caractéristique, le procédé consiste à afficher un seul pictogramme à la fois sur l’écran ; le pictogramme affiché à l’écran succédant immédiatement à un précédent pictogramme, après activation du bouton tactile associé au pictogramme précédent, selon un ordre d’affichage préétabli déterminé parmi un ensemble de pictogrammes déterminés. Enfin, la présente invention a pour troisième objet un produit programme d’ordinateur comportant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé tel que décrit ci-dessus. L’introduction d’un écran à affichage évolutif et reconfigurable outre les avantages déjà mentionnés ci-dessus, a pour autre avantage de réduire la diversité des boitiers portant les logos des différentes marques de véhicules automobiles appartenant à un même constructeur ou groupe de constructeurs automobiles : l’écran d’affichage reconfigurable permet de n’utiliser qu’un seul boitier pour l’ensemble des marques. La présente invention permet également de pouvoir gérer l’affichage des boutons de commande tactiles sur l’écran suivant de multiples organisations soit du fait du constructeur (ou groupe de constructeurs automobiles) en usine ou en concession, soit du fait de l’utilisateur à partir d’un terminal portable distant. La présente invention apporte encore une solution pour réduire le nombre de boutons tactiles affichés sur l’écran. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à l'examen de la description détaillée ci-après, et du dessin annexé, sur lequel : illustre schématiquement une vue en coupe d’un boitier de clé selon l’invention ; illustre un boitier de clé selon l’invention en perspective affichant une première page selon un premier mode d’affichage ; illustre un boitier de clé selon l’invention en perspective affichant une deuxième page selon le premier mode d’affichage ; illustre un boitier de clé selon l’invention en perspective affichant une première page selon un deuxième mode d’affichage ; illustre un boitier de clé selon l’invention en perspective affichant une deuxième page selon le deuxième mode d’affichage ; et illustre un boitier de clé selon l’invention en perspective en phase de reconfiguration de l’affichage de l’écran. La illustre par une vue en coupe longitudinale schématique, un mode de réalisation d’un boîtier 1 de clé électronique selon l’invention. Le boitier 1 est formé par l'assemblage d’un corps de boitier 2 avec un couvercle 3. L’assemblage du couvercle 3 sur le corps de boitier 2 qui sont réalisés à partir de matériaux plastiques, est fait par exemple par simple encliquetage à force. Le corps de boitier 2 loge un organe mécanique 4 de verrouillage/déverrouillage 4 de secours de la porte côté conducteur, appelé panneton ou encore insert, le long d’un bord intérieur du corps de boitier 2 dans sa position escamotée. Le corps de boitier 2 loge également une carte électronique de type PCB (Printing Circuit Board) 10. La carte 10 supporte un dispositif électronique de commande à distance 11 pour la commande de fonctions du véhicule, notamment le verrouillage/déverrouillage centralisé des ouvrants du véhicule, et d’autres fonctions, ainsi qu'un module de communication sans fil 12 (par voie d’onde) utilisant par exemple la technologie Wifi, Bluetooth, … et un module 13 de gestion de l’affichage de l’écran 31 couplé au module de communication 12. Ce module 12 permet d’échanger des données entre le boitier 1 et un appareil électronique distant et communiquant de type smartphone, tablette, ordinateur portable, boitier télématique du véhicule, … non représenté, via le module de gestion de l’affichage 13. La carte électronique 10 est alimentée par une batterie 5 interne au boitier 1. La batterie 5 peut-être par exemple une pile électrique, de type pile bouton, portée par la carte électronique 10. Dans le mode de réalisation illustré à la , le corps de boitier 2 supporte sur sa face extérieure 20, un pavé de commande comprenant une ou plusieurs touches, ou boutons de commande 21 physiques (ici trois boutons 21), de type bouton poussoir ou autre, pour l’actionnement à distance de fonctions dites sécuritaires du véhicule telles que le verrouillage des portes, déverrouillage des portes, ouverture du coffre via le dispositif électronique de commande 11. Le couvercle 3, recouvre le corps de boitier 2, sur la face externe 30 du boitier 1 qui est à l’opposé de la face extérieure 20 du corps de boitier 2 portant les boutons de commande physiques 21. Le couvercle 3 comporte une face externe transparente 30 recouvrant ou intégrant un écran 31utilisant une technique d’affichage qui peut être de type TFT (acronyme anglosaxon pour « Thin Film Transistor »), OLED (acronyme anglosaxon pour « Organic Light-Emitting Diode »), LCD (acronyme anglosaxon pour « Liquid Crystal Display ») ou encore une technique d’affichage à encre électronique. Cette technique, désignée par encre électronique (« e-ink » en terminologie anglosaxonne) ou encore papier électronique (« e-paper » en terminologie anglosaxonne), a pour avantage de ne pas nécessiter d’énergie pour maintenir un texte ou une image affichée (figée) à l’écran 31. La seule dépense d’énergie a lieu au moment du changement d’affichage de l’écran 31 (changement d’état de l’affichage). La surface utile d’affichage de l’écran 31 peut recouvrir toute la surface extérieure 30 du couvercle 3. L’utilisateur peut ainsi clairement lire les informations affichées sur l’écran 31 du boitier 1. Par surface utile de l’écran 31, on entend la surface de l’écran 31 servant à l’affichage des motifs graphiques, textuels, images, photos, et autres motifs pouvant être affichés avec les techniques précitées. Le couvercle 3 est par ailleurs particulièrement plat, lisse, et de faible épaisseur (son épaisseur étant donnée principalement par l’épaisseur de l’écran 31), ce qui contribue à donner au boitier 1 une ligne épurée. Une couche tactile 20 de détection, notamment capacitive, appelée couche tactile de commande dans la suite de la description, est agencée contre la face interne de l’écran 31 et s’étend sensiblement sur toute la surface de la face interne de l’écran 31. La couche tactile de commande 20 et l’écran 31 sont couplés respectivement à des circuits de commande 22, 32 portés par la carte électronique 10, par des liaisons filaires non représentées. L’ensemble formé par l’écran 31 et la couche tactile de commande 20 définissent une interface de commande tactile 20, 31 pour la commande à distance de fonctions du véhicule automobile auquel est appairé le boitier 1. Cette interface 20, 31 permet d’afficher un grand nombre de boutons de commande tactiles organisés sur différentes pages de l’écran 31, et donc de commander un grand nombre de fonctions du véhicule via le même boitier 1. L’écran 31 permet d’afficher un ou des pictogrammes représentatifs respectivement d’une ou plusieurs commandes de fonctions du véhicule. Il permet également d’afficher les représentations graphiques (logos) des marques de véhicules d’un même constructeur ou même groupe de constructeurs automobiles. L’interface 20, 31 est couplée à un dispositif électronique de commande à distance 11 supporté par la carte 10 pour la commande à distance de fonctions du véhicule, notamment le verrouillage/déverrouillage centralisé des ouvrants du véhicule. La carte électronique 10 supporte également un module de communication sans fil 12 (par voie d’onde) utilisant par exemple la technologie Wifi, Bluetooth, … Ce module 12 permet d’échanger des données entre le boitier 1 et un appareil électronique, ou terminal, distant et communiquant de type Smartphone, tablette, ordinateur portable, boitier télématique du véhicule, … non représenté pour paramétrer et configurer l’écran 31. Ainsi, avec une telle interface 20, 31, l’écran 31 apporte l’information de la fonction à commander et la couche tactile de commande 20, permet l’action de la commande en interaction avec le dispositif de commande 11. Un bouton de commande tactile 33 est défini par la zone de la couche tactile 20 qui est en regard du pictogramme de la fonction à commander. Sur les figures et dans la description qui suit, on référencera le bouton de commande tactile et le pictogramme qui est en regard du bouton, par la même référence numérique 33. Dans les modes de réalisation illustrés aux figures, l’écran 31 remplit sensiblement toute la face extérieure du couvercle 3 de manière à optimiser la surface d’affichage de l’écran 31 et permettre l’affichage d’une image fixe représentant le logo de la marque dans le tiers supérieur du couvercle 3, en considérant le sens de lecture pour un utilisateur du boitier 1, et l’affichage des pictogrammes (boutons de commande 33) dans les deux tiers inférieurs du couvercle 3. Les dimensions hors tout du couvercle 3 et donc de l’écran 31 sont sensiblement identique aux dimensions hors tout du boitier 1. Ses dimensions sont typiquement celles d’un boitier de clé électronique ; boitier qui tient dans la main de l’utilisateur. Selon des modes de réalisation possibles du couvercle 3, les bords de la surface utile de l’écran 31 affleurent les bords du couvercle 3 ou sont sensiblement en retrait des bords du couvercle 3 présentant ainsi une sorte de cadre pour la surface de l’écran 31. Dans un premier mode d’affichage, illustré par les figures 2 et 3, représentant le boitier 1 selon l’invention en perspective dans un sens de visualisation par un utilisateur du boitier 1, le module de gestion de l’affichage 13 commande l’affichage d’une image fixe représentant le logo 32 de la marque, dans la partie supérieure de l’écran 31 (ici la moitié supérieure de l’écran 31), en considérant le sens de lecture pour un utilisateur du boitier 1, et l’affichage d’un bouton tactile 33 sous la forme d’une représentation graphique d’une commande d’une fonction du véhicule, dans la partie inférieure de l’écran 31(ici la moitié supérieure de l’écran 31). Les commandes respectivement de verrouillage et de déverrouillage, illustrées respectivement aux figures 2 et 3, sont représentées par un pictogramme prenant la forme d’un cadenas respectivement fermé et ouvert surmonté d’une indication textuelle se rapportant à la désignation de la commande (Master Control). D’autres commandes peuvent être affichées comme l’ouverture et la fermeture du coffre, l’allumage et l’extinction des phares, … Dans ce premier mode d’affichage, afin de réduire le nombre de boutons tactiles 33 affichés sur la partie inférieure de l’écran 31 (ici la moitié inférieure) qui quand ils sont trop nombreux peuvent nuire à la lisibilité de l’écran 31, le module de gestion de l’affichage 13 commande l’affichage d’un seul pictogramme 33 (un seul bouton tactile) à la fois sur l’écran 31. Les pictogrammes (boutons tactiles) sont affichés successivement à l’écran 31 dans un ordre respectant une logique d’affichage déterminée et en priorisant les pictogrammes se rapportant aux fonctions dites sécuritaires : le pictogramme correspondant au déverrouillage se substituant à l’écran 31, au pictogramme de verrouillage afin de permettre le déverrouillage par un appui sur le bouton tactile 33 portant le pictogramme de déverrouillage. Idem pour l’ouverture et la fermeture du coffre, l’allumage et l’extinction des phares, … Dans un deuxième mode d’affichage, illustré aux figures 4 et 5, et également dans le but de réduire le nombre de boutons tactiles 33 affichés sur la moitié inférieure de l’écran 31, le module de gestion de l’affichage 13 commande l’affichage des pictogrammes (boutons tactiles 33) sur l’écran 31, suivant le type de commandes et leur fréquence d’utilisation par l’utilisateur du boitier 1 (habitudes d’utilisation). Comme déjà évoqué ci-dessus, les commandes dites de sécurité, telles que le verrouillage et le déverrouillage des portes du véhicule, du coffre ou encore la commande « panique » qui active l’alarme du véhicule, … sont réalisées à partir de boutons de commande physique sur le boitier 1. A titre de variante, Ils pourraient être également réalisés à partir de boutons de commandes tactiles se rajoutant aux autres boutons de commandes tactiles disponibles pour leur affichage sur l’écran 31. Ces boutons tactiles « sécuritaires » sont alors affichés de manière permanente sur la première page d’écran de l’écran 31. Les pictogrammes 33 se rapportant aux autres commandes du véhicule sont quant à elles hiérarchisées lors de leur affichage suivant leur fréquence d’utilisation. Un module d’apprentissage du module de gestion 13, non représenté, mémorise au fur et à mesure les différentes commandes et les hiérarchise en fonction de leur fréquence d’utilisation. Elles sont ensuite organisées sous la forme de pages d’écran, avec un maximum de quatre pictogrammes 33 par page d’écran dans les exemples considérés aux et 5. Quand l’utilisateur fait défiler les pages de l’écran 31, ces dernières se succèdent les unes aux autres en respectant la hiérarchisation des pictogrammes 33 qui s’effectue automatiquement en fonction des habitudes d’utilisation des commandes par l’utilisateur. Grace au boitier 1 selon l’invention, il devient possible de paramétrer et configurer totalement l’affichage de l’écran 31, aussi bien en ce qui concerne le logo à afficher dans la moitié supérieure de l’écran 31 (le logo reste affiché en permanence tant que le boitier est appairé avec le véhicule) que les pictogrammes (boutons tactiles 33) à afficher dans la moitié inférieure de l’écran 31. Le boitier 1 utilise le module de communication 12, couplé au module de gestion de l’affichage 13 pour un nouveau paramétrage et/ou une nouvelle configuration de l’affichage de l’écran 31. Des mises à jour sur le contenu et/ou le graphisme du contenu de l’écran 31 peuvent être réalisées par le constructeur (ou groupe de constructeurs automobile) par voie d’onde : mise à jour de type OTA « Over The Air » par exemple, à partir d’un programme de mise à jour exécuté par exemple par un terminal portable du constructeur (ou groupe de constructeurs automobile) communiquant par voie d’ondes avec le boitier 1, ordinateur portable ou autre. De telles mises à jour peuvent être effectuées en usine, au cours de l’entretien du véhicule ou encore en concession lors de la première remise des clés à l’utilisateur. Une telle mise à jour utilise un procédé de gestion de l’affichage de l’écran 31 mis en œuvre par le module 13 de gestion de l’affichage, consistant à sélectionner une page de l’écran 31 en rapport avec le véhicule auquel est appairé le boitier 1, à réception données émises par le terminal portable du constructeur (ou groupe de constructeurs automobile) et transmis à l’organe de gestion 13 via le module de communication 12. L’écran 31, ou une partie de l’écran 31, permet l’affichage de plusieurs pages. Le module de gestion 13 permet de sélectionner une page déterminée dans l’écran 31 parmi un nombre déterminé de pages pouvant être affichées sur l’écran 31, à partir d’un appareil électronique, ou terminal, distant et communiquant par voie d’ondes (Smartphone, tablette, ordinateur portable, boitier télématique du véhicule, …) non représenté. Chaque page de l’écran 31 contient à minima une représentation graphique (logo) 32 d’une des marques de véhicule du constructeur ou groupe de constructeurs automobiles. Ainsi, la personnalisation du couvercle 31 et donc du boitier 1 de la clé est immédiate en sélectionnant la page de l’écran d’affichage 31 correspondant à la marque du véhicule auquel le boitier 1 est appairé. Lors du cycle de vie du véhicule, lorsque de nouveaux pictogrammes correspondant à de nouvelles commandes de fonctions du véhicule sont disponibles et proposées par le constructeur ou groupe de constructeurs automobiles, l’utilisateur aura la possibilité de les télécharger à partir du boitier télématique, ou boitier multimédia du véhicule, non représenté, via un menu d’un écran multimédia 40 du véhicule couplé au boitier multimédia, comme illustré à la , ou à partir de son Smartphone, ou tout autre terminal portable connecté au boitier 1 via une application dédiée et un abonnement, pour transférer les nouveaux pictogrammes. Il pourra de même choisir les pictogrammes disponibles pour la commande des fonctions du véhicule autres que sécuritaires qu’il veut voir affichés sur sa clé de même que l’ambiance graphique : typographie, type de pictogrammes, couleur de police ou de fond, … L’invention permet ainsi de passer d’un objet figé, imposé à l’utilisateur, à un objet qu’il pourra adapter au gré de ses envies ou attentes, ou lors d’un changement d’utilisateur. Il est par ailleurs particulièrement plat et de faible épaisseur (épaisseur qui est à peine supérieure à celle de l’insert 4 de secours contenu dans le boitier 1), ce qui en fait un objet à la ligne épurée. L’invention met également en œuvre un produit programme d’ordinateur comportant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé tel que décrit ci-dessus. Boitier (1) de clé électronique pour véhicule automobile permettant la commande à distance de fonctions du véhicule ; ledit boitier (1) comportant un corps de boitier (2) et un écran d’affichage (31) recouvrant sensiblement toute la surface d’une face extérieure (30) du corps de boitier (2) apte à afficher au moins un pictogramme sur l’écran (31), représentatif d’une fonction du véhicule à commander et agencé en regard d’un bouton tactile (33) apte à commander ladite fonction ; ledit boitier (1) comportant en outre un module (13) de gestion de l’affichage de l’écran (31) apte à sélectionner et hiérarchiser les pictogrammes à afficher sur l’écran (31) en fonction de leur fréquence d’utilisation. Boitier (1) selon la revendication précédente, dans lequel le module (13) de gestion est apte, en outre, à sélectionner une représentation graphique (32) à afficher de la marque du véhicule auquel est appairé le boitier (1) parmi un ensemble déterminé de pages d’écran de l’écran (31) contenant respectivement un ensemble de représentations graphiques des marques de véhicules appartenant toutes à un même constructeur automobile ou un même groupe de constructeurs automobiles. Boitier (1) selon la revendication précédente, dans lequel le corps de boitier (2) loge une carte électronique (10) supportant un dispositif (11) de commande à distance des fonctions du véhicule auquel est couplé le bouton de commande tactile (21) ; ladite carte (10) supportant en outre le module (13) de gestion de l’affichage de l’écran (31) et le module de communication sans fil (12). Boitier (1) selon la revendication précédente, dans lequel la carte électronique (10) est alimentée électriquement par une pile (5) supportée par la carte (10). Boitier (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel le corps de boitier (2) supporte en outre un insert de clé de secours (4) mécanique escamotable agencé dans le corps de boitier (2), le long d’un bord du corps du boitier (2), en position escamotée. Boitier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel l’écran d’affichage (31) est un écran à encre électronique apte à afficher plusieurs pages d’écran. Boitier (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel le corps de boitier (2) comporte en outre au moins un bouton de commande physique (21) en lien avec une fonction dite de sécurité du véhicule. Procédé de gestion de l’affichage de l’écran (31) d’un boitier (1) selon les revendications précédentes, mis en œuvre par le module de gestion (13) de l’affichage, consistant à sélectionner une représentation graphique de la marque du véhicule auquel le boitier (1) est appairé pour son affichage sur l’écran (31) et sélectionner et agencer un ou plusieurs pictogrammes représentatifs d’une ou plusieurs fonctions de commande à afficher sur l’écran (31) à réception de données transmises par un terminal distant, à l’organe de gestion (13), via le module de communication sans fil (12). Procédé selon la revendication précédente, consistant à afficher un seul pictogramme à la fois sur l’écran (31) ; le pictogramme affiché à l’écran (31) succédant immédiatement à un précédent pictogramme après activation du bouton tactile (33) associé au pictogramme précédent, selon un ordre d’affichage préétabli déterminé parmi un ensemble de pictogrammes déterminés. Produit programme d’ordinateur comportant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé selon l’une des revendications 8 ou 9.