Brevet FR3152257A1 — publié le 20250228

L’invention concerne un support (1) de feu pour équiper une face avant (2) d’un véhicule automobile et supporter un feu, le support (1), monobloc, délimitant un évidement (7) conçu pour être disposé en regard d’une ouverture (6) ménagée dans une peau (4) de pare-chocs pour engager le feu, le support (1) étant conçu pour être appliqué et fixé, par soudure autour de l’ouverture (6), directement sur la peau (4) de pare-chocs, le support (1) comportant au moins une zone de rigidification (10) conçue pour renforcer la peau (4) de pare-chocs. L’invention concerne également une face avant (2) comportant la peau (4) et au moins un support (1), chacun étant appliqué sur une face interne (5) de la peau (4) autour d’une ouverture (6) ménagée dans la peau (4), chaque support (1) étant directement soudé sur la face interne (5) de la peau (4). (Figure 2) Support de feu antibrouillard fixable par soudure sur une peau de pare-chocs. Le domaine technique concerne les supports de feu, les faces avant comprenant un tel support fixé sur une peau de pare-chocs et les véhicules présentant une telle face avant. Les véhicules à motorisations électriques connaissent un intérêt croissant de la part des clients, tandis que leurs autonomies sont sans cesse améliorées par les constructeurs d’automobiles. L’augmentation de l’autonomie des véhicules électriques est rendue possible grâce, d’une part, aux développements de nouvelles technologies pour obtenir des batteries toujours plus performantes, c’est-à-dire des batteries offrant des vitesses de charges accrues, des capacités en constante augmentation et des densités énergétiques élevées et, d’autre part, grâce à l’optimisation de la consommation électrique des véhicules. A cet effet, les constructeurs s’efforcent de réaliser des réductions de masse chaque fois que cela est possible. Dans ce contexte, les véhicules sont parfois équipés de phares antibrouillards incrustés dans la peau de pare-chocs. Afin d’assurer un aspect visuel impeccable de la zone entourant un phare antibrouillard, un enjoliveur est généralement rapporté sur l’avant de la peau de pare-chocs. Cependant, pour un véhicule électrique une telle situation n’est pas satisfaisante notamment dans le cas où la peau de pare-chocs est réalisée en une seule pièce pour des raisons de réduction de masse et de complexité démoulage de la peau de pare-chocs. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant d’incruster un phare antibrouillard dans une peau de pare-chocs tout en évitant l’emploi d’enjoliveur. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un support de feu permettant de former une interface avec la peau de pare-chocs pour supporter le feu et pour renforcer la peau de pare-chocs, en évitant l’emploi d’enjoliveur. A cet effet, la présente invention se rapporte à un support de feu pour équiper une face avant d’un véhicule automobile et supporter un feu, le support, monobloc, délimitant un évidement conçu pour être disposé en regard d’une ouverture ménagée dans une peau de pare-chocs pour engager le feu, le support étant conçu pour être appliqué et fixé, par soudure autour de l’ouverture, directement sur la peau de pare-chocs, le support comportant au moins une zone de rigidification conçue pour renforcer la peau de pare-chocs. L’invention concerne également une face avant comportant une peau de pare-chocs et au moins un support de feu selon l’invention, chaque support étant appliqué sur une face interne de la peau de pare-chocs autour d’une ouverture ménagée dans la peau de pare-chocs, chaque support étant directement soudé sur la face interne de la peau de pare-chocs. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant une face avant selon l’invention. Ainsi, le support de feu selon l’invention permet de former un interfaçage entre la peau de pare-chocs et le feu. La peau de pare-chocs ne nécessite pas d’interface de fixation puisque le support est directement fixé par soudure sur une face interne de la peau de pare-chocs. En outre, grâce aux zones de rigidification, le support permet de rigidifier la peau de pare-chocs autour de l’ouverture, permettant d’éviter une flexibilité trop importante de la peau de pare-chocs en cas d’appui autour de l’ouverture et/ou à cause de la pression exercée par le vent lors du déplacement du véhicule. Ainsi, le support selon l’invention permet d’utiliser une peau de pare-chocs dont la face externe est lisse car dépourvue d’interface de fixation d’un enjoliveur. Les opérations de moulage de la peau de pare-chocs sont donc simplifiables et la masse de la face avant selon l’invention est réduite par l’absence d’enjoliveur. Selon un mode de réalisation de l’invention, le support comporte une pluralité de pattes de fixation conçues pour s’étendre le long d’une partie de la peau de pare-chocs et pour être soudées à la peau de pare-chocs afin d’assurer la fixation du support. Avantageusement, chaque patte de fixation présente une épaisseur permettant une flexion de la patte pour accommoder la forme de la peau de pare-chocs. Selon une possibilité, chaque zone de rigidification est conçue pour épouser la forme d’une partie de la peau de pare-chocs et présente une surépaisseur de matière. Selon un mode de réalisation, chaque zone de rigidification est disposée entre deux pattes de fixation. Selon un mode de réalisation, le support présente une forme tronconique, les pattes de fixation s’étendant sur des secteurs angulaires alternants avec des secteurs angulaires sur lesquels s’étendent les zones de rigidification sur le pourtour du support. Selon une possibilité, le support s’étend entre deux extrémités opposées, l’une destinée à être appliquée sur la peau de pare-chocs et l’autre présentant une interface de fixation du feu. Selon un mode de réalisation, le support de feu comporte des nervures de fixation conçues pour permettre la fixation d’un faisceau électrique. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue en perspective d’une partie d’une face interne d’une peau de pare-chocs située autour d’une ouverture, un support de feu selon l’invention et un feu destiné à être monté sur le support ; FIG. 2 la FIG. 2 représente une vue du support de la FIG. 1 fixé sur la peau de pare-chocs ; FIG. 3 la FIG. 3 représente une vue en coupe du support et de la peau de pare-chocs de la FIG. 2 , le plan de coupe passant par deux pattes de fixations opposées ; FIG. 4 la FIG. 4 représente une vue en coupe du support et de la peau de pare-chocs de la FIG. 2 , le plan de coupe passant par deux zones de rigidification opposées. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un support 1 de feu, selon l’invention, illustré sur les figures, est conçu pour équiper une face avant 2 selon l’invention d’un véhicule automobile et pour supporter un feu 3, illustré sur les figures. La face avant 2 selon l’invention comporte une peau 4 de pare-chocs et au moins un support 1 de feu, chacun étant appliqué sur une face interne 5 de la peau 4 de pare-chocs autour d’une ouverture 6 ménagée dans la peau 4 de pare-chocs. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 1 , le pourtour de l’ouverture 6 présente une forme de puit tronconique. Le support 1, monobloc, délimite un évidement 7 conçu pour être disposé en regard de l’ouverture 6 ménagée dans la peau 4 de pare-chocs pour engager le feu 3. Le support 1 s’étend entre deux extrémités 8a, 8b opposées, l’une 8a destinée à être appliquée sur la peau 4 de pare-chocs et l’autre 8b présentant une interface 9 de fixation du feu 3. Le support 1 selon l’invention est réalisé en matière plastique. Le support 1 est, par exemple, obtenu par moulage. Le support 1 est conçu pour être appliqué et fixé, par soudure autour de l’ouverture 6, directement sur la peau 4 de pare-chocs, le support 1 comportant au moins une zone de rigidification 10 conçue pour renforcer la peau 4 de pare-chocs. Afin d’assurer la fixation du support 1 sur la peau 4 de pare-chocs, le support 1 comporte une pluralité de pattes 11 de fixation conçues pour s’étendre le long d’une partie de la peau 4 de pare-chocs et pour être soudées à la peau 4 de pare-chocs. Afin de faciliter la soudure, chaque patte 11 de fixation présente une épaisseur permettant une flexion de la patte 11 pour accommoder la forme de la peau 4 de pare-chocs. Dans l’exemple illustré sur les figures, le support 1 comporte quatre pattes 11 de fixation. A titre d’exemple, chaque patte 11 présentant une épaisseur de 1,5 mm. La flexibilité obtenue pour chaque patte 11 permet d’obtenir un accostage correct avec la peau 4 de pare chocs dans le cas où toutes les surfaces de soudures entre la peau 4 et les pattes 11 sont situées sur des plans d’appui différents. Ainsi, dans la face avant 2 selon l’invention, le support 1 est directement soudé à la face interne 5 de la peau 4 de pare-chocs. Afin de rigidifier la peau 4 de pare-chocs, en particulier autour de l’ouverture 6, et d’éviter les phénomènes de flexion non désirée, chaque zone de rigidification 10 est conçue pour épouser la forme d’une partie de la peau 4 de pare-chocs et présente une surépaisseur de matière. Par exemple, le support 1 présente une épaisseur de 3 mm dans chaque zone de rigidification 10. Comme illustré sur la FIG. 2 , chaque zone de rigidification 10 est disposée entre deux pattes 11 de fixation. En particulier, le support 1 présente une forme tronconique, les pattes 11 de fixation s’étendant sur des secteurs angulaires 12a alternants avec des secteurs angulaires 12b sur lesquels s’étendent les zones de rigidification 10 sur le pourtour du support 1. En outre, chaque zone de rigidification 10 présente une surface relativement importante formant, par exemple, une oreille afin d’augmenter l’appui et le renforcement de la peau 4. Comme illustré sur la FIG. 4 , chaque zone de rigidification 10 présente une forme complémentaire à la partie de la peau 4 de pare-chocs en regard de laquelle elle est disposée lorsque le support 1 est appliqué et fixé à la peau 4. Avantageusement le support 1 de feu selon l’invention comporte des nervures 13 de fixation conçues pour permettre la fixation d’un faisceau électrique, non illustré. De manière connue une telle nervure 13 permet de pincer le faisceau électrique afin de le maintenir solidaire du support 1. Ainsi, le support 1 de feu selon l’invention permet de former un interfaçage entre la peau 4 de pare-chocs et le feu 3. La peau 4 de pare-chocs ne nécessite pas d’interface de fixation puisque le support 1 est directement fixé par soudure sur la face interne 5 de la peau 4 de pare-chocs. En outre, grâce aux zones de rigidification 10, le support 1 rigidifie la peau 4 de pare-chocs autour de l’ouverture 6, permettant d’éviter une flexibilité trop importante de la peau 4 de pare-chocs en cas d’appui autour de l’ouverture 6 et/ou à cause de la pression exercée par le vent lors du déplacement du véhicule. Ainsi, le support selon l’invention permet d’utiliser une peau 4 de pare-chocs dont la face externe est lisse car dépourvue d’interface de fixation d’un enjoliveur. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du support de feu décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Support (1) de feu pour équiper une face avant (2) d’un véhicule automobile et supporter un feu (3), le support (1), monobloc, délimitant un évidement (7) conçu pour être disposé en regard d’une ouverture (6) ménagée dans une peau (4) de pare-chocs pour engager le feu (3), le support (1) étant conçu pour être appliqué et fixé, par soudure autour de l’ouverture (6), directement sur la peau (4) de pare-chocs, le support (1) comportant au moins une zone de rigidification (10) conçue pour renforcer la peau (4) de pare-chocs. Support (1) de feu selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte une pluralité de pattes (11) de fixation conçues pour s’étendre le long d’une partie de la peau (4) de pare-chocs et pour être soudées à la peau (4) de pare-chocs afin d’assurer la fixation du support (1). Support (1) de feu selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque patte (11) de fixation présente une épaisseur permettant une flexion de la patte (11) pour accommoder la forme de la peau (4) de pare-chocs. Support (1) de feu selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque zone de rigidification (10) est conçue pour épouser la forme d’une partie de la peau (4) de pare-chocs et présente une surépaisseur de matière. Support (1) de feu selon la revendication 4, caractérisé chaque zone de rigidification (10) est disposée entre deux pattes (11) de fixation. Support (1) de feu selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le support (1) présente une forme tronconique, les pattes (11) de fixation s’étendant sur des secteurs angulaires (12a) alternants avec des secteurs angulaires (12b) sur lesquels s’étendent les zones de rigidification (10) sur le pourtour du support (1). Support (1) de feu selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il s’étend entre deux extrémités (8a, 8b) opposées, l’une (8a) destinée à être appliquée sur la peau (4) de pare-chocs et l’autre (8b) présentant une interface (9) de fixation du feu (3). Support (1) de feu selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comporte des nervures (13) de fixation conçues pour permettre la fixation d’un faisceau électrique. Face avant (2) comportant une peau (4) de pare-chocs et au moins un support (1) de feu selon l’une des revendications 1 à 8, chaque support (1) étant appliqué sur une face interne (5) de la peau (4) de pare-chocs autour d’une ouverture (6) ménagée dans la peau (4) de pare-chocs, chaque support (1) étant directement soudé sur la face interne (5) de la peau (4) de pare-chocs. Véhicule automobile présentant une face avant (2) selon la revendication 9.