Brevet FR3149233A1 — publié le 20241206

L’invention concerne un moyeu (1) de roue pour un véhicule automobile comprenant une bride (2) conçue pour permettre la fixation d’un disque de frein sur le moyeu (1), la bride (2) présentant une pluralité d’ensembles (5) distincts de trous (6) répartis sur la bride (2), chaque trou (6) étant conçu pour recevoir un goujon apte à fixer le disque sur la bride (2), chaque ensemble (5) comprenant plusieurs trous (6) agencés pour permettre, lorsqu’ils reçoivent chacun un goujon, la fixation d’un disque distinct des autres ensembles (5). L’invention concerne également un véhicule comprenant au moins un moyeu (1) selon l’invention. (Figure 1) Moyeu de roue. Le domaine technique concerne les moyeux de roue permettant de réduire la diversité ainsi que les véhicules présentant au moins un tel moyeu de roue. Un des enjeux majeurs auxquels font face les constructeurs d’automobiles est la gestion de la diversité des pièces. En effet, il est fréquent qu’une pièce d’un véhicule automobile doive être déclinée en plusieurs versions distinctes pour satisfaire les besoins de production et la diversité des véhicules d’une même famille. Malheureusement, la diversification d’une pièce représente de nombreuses complications : En premier lieu, cette diversité d’une pièce est synonyme de multiples développements, avec les surcoûts associés. Ensuite, il arrive que la diversité d’une simple pièce nécessite de diversifier les outils de production pour permettre de produire les différentes versions. La diversité de pièces implique également une complexification des chaines d’approvisionnement et de stockage, en raison de la nécessiter de gérer des flux de production et d’approvisionnement différés ou encore à cause de la mobilisation de zones de stockage très recherchées aux abords de la chaine de montage. Ainsi, de manière générale, la diversité des références induit nécessairement un accroissement des coûts de développement et de production ainsi qu’une complexification de la logistique et de l’assemblage des différentes versions du véhicule. Dans ce contexte, les moyeux de roue, sur lesquels les disques de frein et les roues d’un véhicule sont fixés, ne sont pas épargnés par les problèmes de diversification. Par exemple, suivant le modèle du véhicule, les entraxes des goujons de fixation d’un disque, c’est-à-dire la distance qui sépare les axes des goujons avec l’axe du moyeu, peuvent être différents. Ainsi, il existe un besoin de réduire la diversité des références utilisées dans une famille de véhicule. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un moyeu de roue unique qui permet le montage d’une diversité de disques de frein. A cet effet, la présente invention se rapporte à un moyeu de roue pour un véhicule automobile comprenant une bride conçue pour permettre la fixation d’un disque de frein sur le moyeu, la bride présentant une pluralité d’ensembles distincts de trous répartis sur la bride, chaque trou étant conçu pour recevoir un goujon apte à fixer le disque sur la bride, chaque ensemble comprenant plusieurs trous agencés pour permettre, lorsqu’ils reçoivent chacun un goujon, la fixation d’un disque distinct des autres ensembles. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un moyeu selon l’invention. Ainsi, le moyeu de roue selon l’invention permet de fixer une pluralité de disques de frein différents suivant l’ensemble de trous sélectionné. En effet, en fixant des goujons dans tous les trous de l’ensemble sélectionné, il est possible d’obtenir un moyeu de roue adapté au disque choisi. Pour assembler un disque différent, il suffit de choisir un autre ensemble, adapté à cette autre version du disque. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque ensemble est conçu pour permettre la fixation d’un disque présentant un entraxe distinct. Selon une possibilité, les trous sont obtenus par des perçages circulaires et sont alignés deux à deux sur un même rayon de la bride, deux trous alignés appartenant à deux ensembles distincts. Avantageusement, les trous alignés présentent des centres de perçage distants d’une distance inférieure à la somme des rayons de perçage respectifs des trous. Selon un mode de réalisation, chaque trou d’un des ensembles reçoit un goujon de fixation d’un disque. Selon une possibilité, chaque goujon est enchâssé dans un trou correspondant. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la représente une vue en perspective d’un moyeu selon l’invention ; la représente une vue en perspective d’un moyeu selon l’invention sur lequel sont fixés des goujons dans un ensemble de trous. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un moyeu 1 de roue selon l’invention, illustré sur les figures, est destiné à équiper un véhicule automobile selon l’invention, non illustré. De manière classique, le moyeu 1 présente un axe de symétrie qui correspond à son axe de rotation A. Le moyeu 1 comprend une bride 2 conçue pour permettre la fixation d’un disque de frein, non illustré, sur le moyeu 1. La bride 2 présente la forme d’un anneau centré autour de l’axe de rotation A du moyeu 1. La bride 2 s’étend depuis une partie centrale 3 du moyeu 1 présentant une lèvre annulaire 4 pour l’accueil du disque et/ou d’une roue, non illustrée. La bride 2 présente une pluralité d’ensembles 5 distincts de trous 6 répartis sur la bride 2. Chaque trou 6 est conçu pour recevoir un goujon 7, illustré sur la , apte à fixer le disque de frein sur la bride 2. Comme illustré sur les figures, chaque trou 6 est traversant. Chaque trou 6 est obtenu par un perçage circulaire. Chaque ensemble 5 comprend plusieurs trous 6 agencés pour permettre, lorsqu’ils reçoivent chacun un goujon 7, la fixation d’un disque distinct des autres ensembles 5. Avantageusement, chaque ensemble 5 est conçu pour permettre la fixation d’un disque présentant un entraxe distinct. Par entraxe, il convient de comprendre la distance entre l’axe d’un goujon 7 et l’axe de rotation A. Comme illustré sur les figures, tous les trous 6 sont circulaires. Dans le mode de réalisation illustré, les trous 6 de deux ensembles 5 sont alignés deux à deux sur un même rayon, illustré par une ligne discontinue sur la , de la bride 2, deux trous 6 alignés appartenant à deux ensembles 5 distincts. Avantageusement, les trous 6 alignés présentent des centres de perçage C1, C2 distants d’une distance D inférieure à la somme des rayons de perçage R1, R2 respectifs des trous 6. Avantageusement, tous les trous 6 présentent un rayon de perçage identique. Afin d’assurer la fixation d’un disque, chaque trou 6 d’un des ensembles 5 reçoit un goujon 7 de fixation d’un disque. Avantageusement, chaque goujon 7 est enchâssé dans un trou 6 correspondant. Par enchâssage d’un goujon 7 dans un trou 6, il faut comprendre que le goujon 7, globalement cylindrique à base circulaire, présente un rayon moyen légèrement supérieur au rayon du trou 6 dans lequel il doit être introduit, de sorte que l’introduction nécessite un effort. Une fois enchâssé, le goujon 7 nécessite un effort pour être chassé du trou 6. Afin d’enchâsser les goujons 7, il est, par exemple, possible d’utiliser une pince présentant deux mâchoires mobiles l’une par rapport à l’autre et conçues pour exercer, lorsqu’elles sont rapprochées, une pression du goujon 7 pour le forcer dans un trou 6. Les mâchoires sont rapprochées, par exemple, à l’aide d’une vis sans fin. Ainsi, le moyeu 1 de roue selon l’invention permet de fixer une pluralité de disques de frein différents suivant l’ensemble 5 sélectionné. En effet, en fixant les goujons 7 dans tous les trous 6 de l’ensemble 5 sélectionné, un premier disque de frein peut être fixé sur le moyeu 1. Pour assembler une version différente du disque, il suffit de choisir un autre ensemble 5, adapté à cette autre version du disque. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du moyeu décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Moyeu (1) de roue pour un véhicule automobile comprenant une bride (2) conçue pour permettre la fixation d’un disque de frein sur le moyeu (1), la bride (2) présentant une pluralité d’ensembles (5) distincts de trous (6) répartis sur la bride (2), chaque trou (6) étant conçu pour recevoir un goujon (7) apte à fixer le disque sur la bride (2), chaque ensemble (5) comprenant plusieurs trous (6) agencés pour permettre, lorsqu’ils reçoivent chacun un goujon (7), la fixation d’un disque distinct des autres ensembles (5). Moyeu (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque ensemble (5) est conçu pour permettre la fixation d’un disque présentant un entraxe distinct. Moyeu (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les trous (6) sont obtenus par des perçages circulaires et sont alignés deux à deux sur un même rayon de la bride (2), deux trous (6) alignés appartenant à deux ensembles (5) distincts. Moyen (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les trous (6) alignés présentent des centres de perçage (C1, C2) distants d’une distance inférieure à la somme des rayons (R1, R2) de perçage respectifs des trous (6). Moyeu (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque trou (6) d’un des ensembles (5) reçoit un goujon (7) de fixation d’un disque. Moyeu (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque goujon (7) est enchâssé dans un trou (6) correspondant. Véhicule automobile comprenant au moins un moyeu (1) selon l’une des revendications 1 à 6.