Brevet FR3146284A1 — publié le 20240906

L'invention concerne un procédé de pilotage d’un système de diffusion de substances volatiles destinées à neutraliser des odeurs de natures prédéterminées dans un habitacle de véhicule automobile, ledit système comprenant au moins un réservoir de substances volatiles et étant connecté, d’une part, à une série de capteurs d’odeurs couplés à un calculateur embarqué et d’autre part, à un module d’entrée d’air dans l’habitacle, caractérisé en ce que le système de diffusion desdites substances volatiles est activé en temps réel par le calculateur lorsqu’une odeur de nature prédéterminée a été détectée par au moins l’un des capteurs d’odeur puis désactivé à la disparition de ladite odeur. Figure de l’abrégé (Fig. 1) ProcÉdÉ de pilotage d’un systÈme de neutralisation d’odeur dans un vÉhicule automobile L'invention concerne, de façon générale, le domaine de la neutralisation d’odeurs désagréables dans un environnement clos. Il existe déjà des procédés et des dispositifs de diffusion de fragrances dans l’habitacle des véhicules automobiles. Ces fragrances sont généralement des substances volatiles, telles que des parfums, qui permettent de masquer les mauvaises odeurs présentes dans le véhicule. En particulier, dans les véhicules neufs, les matériaux présents génèrent des odeurs inhabituelles du fait du relargage intempestif d’effluents gazeux (solvants, colles, pigments, …). Or, il s’avère que ces odeurs sont particulièrement dérangeantes voire incommodantes pour certaines personnes. Certaines odeurs peuvent aussi être traitées par passage d’un flux d’air ambiant au travers d’un filtre comprenant un lit de charbon actif. Mais cette solution n’est pas satisfaisante car le charbon perd son efficacité en se dégradant au cours du temps tout en s’accompagnant d’un développement bactériologique qui génère des odeurs désagréables. Par ailleurs, il a été développé de nouvelles substances permettant, non pas de couvrir les mauvaises odeurs, mais de modifier leur perception olfactive, notamment, par les occupants d’un véhicule. Plus précisément, ces substances dites d’odeur « blanche » permettent de neutraliser le signal olfactif reçu par le cerveau de ces personnes et d’annihiler ainsi la perception dans leur environnement d’une odeur désagréable. Toutefois, la diffusion en continu d’une odeur »blanche » n’est pas pertinente et provoque, en outre, une usure prématurée du système de diffusion. Aujourd’hui, certains véhicules sont équipés de plusieurs types de capteurs olfactifs (physiques ou numériques). Toutefois, les capteurs de gaz extérieurs (ou AQS pour « Air Quality Sensor ») ne permettent pas d’anticiper la fermeture des volets du module d’entrée d’air situé à l’avant du véhicule (cas du passage du véhicule dans un tunnel). Les capteurs numériques communiquent des informations sur la pollution extérieure en des points géo-localisés mais ils ne permettent pas de piloter le module d’entrée d’air pour une pollution dynamique et/ou ponctuelle (cas du passage à côté du véhicule d’un poids lourds ou d’un camion qui rejette dans l’atmosphère des gaz d’échappement issus d’un moteur thermique). Quant aux capteurs de particules fines ou de gaz intérieurs (fumée de cigarette ou COv), ils ont un temps de réaction trop long qui pénalise la chaine de décision (du capteur au module d’entrée d’air), en particulier lors d’une entrée d’air pollué intempestive. La demande de brevet FR3111078A1 décrit un procédé utilisant la diffusion d’une composition volatile, notamment, dans un habitacle de véhicule automobile, qui est configurée pour supprimer la perception, par les passagers, d'une ou plusieurs odeurs indésirables. Le brevet FR3105103B1 décrit un procédé de gestion du confort, notamment pour un véhicule automobile. Ce procédé comprend une étape de diffusion, dans un habitacle de véhicule, d’une substance volatile procurant une sensation d'absence d'odeur. Cependant, les procédés et compositions décrits dans ces documents ne permettent pas de pilotage dynamique du système de diffusion des substances volatiles destinées au traitement des odeurs en fonction des données issues des capteurs embarqués dans le véhicule ou connectés à ce dernier. En outre, ces procédés ne sont ni aptes, ni destinés à commander l’ouverture ou la fermeture du module d’entrée d’air en fonction du débit nécessaire au traitement des odeurs par le système de diffusion. Dans ce contexte, il a donc été recherché une solution technique consistant à utiliser les informations issues des différents capteurs afin de commander le système de diffusion des substances volatiles dites à « odeur blanche », afin de masquer en temps réel les odeurs désagréables dans l’habitacle du véhicule. Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un procédé de pilotage d’un système de diffusion de substances volatiles destinées à neutraliser des odeurs de natures prédéterminées dans un habitacle de véhicule automobile, ledit système comprenant au moins un réservoir de substances volatiles et étant connecté, d’une part, à une série de capteurs d’odeurs couplés à un calculateur embarqué et d’autre part, à un module d’entrée d’air dans l’habitacle, caractérisé en ce que le système de diffusion desdites substances volatiles est activé en temps réel par le calculateur lorsqu’une odeur de nature prédéterminée a été détectée par au moins l’un des capteurs d’odeur puis désactivé à la disparition de ladite odeur. Selon une caractéristique avantageuse du procédé de pilotage de l’invention, la série de capteurs détecte les odeurs présentes à l’intérieur et à l’extérieur de l’habitacle. Selon une autre caractéristique avantageuse du procédé de l’invention, le système de diffusion est activé en étant alimenté à partir du réservoir avec une quantité et une concentration en substances volatiles qui sont fonctions de l’intensité de l’odeur détectée par la série de capteurs. Selon une variante de mise en œuvre du procédé de pilotage de l’invention, la quantité et la concentration en substances volatiles alimentant le système de diffusion sont aussi fonctions de l’âge du véhicule. De préférence, la quantité et la concentration en substances volatiles alimentant le système de diffusion sont maximum et progressivement décroissantes sur une période préliminaire de 6 mois à compter de la sortie d’usine du véhicule. Selon encore une autre caractéristique du procédé de l’invention, le système de diffusion est mis en veille à l’arrêt du véhicule et jusqu’à son prochain démarrage ou son conditionnement olfactif préalable. Selon une variante de mise en œuvre du procédé de l’invention, il est prévu qu’en fonction de la localisation intérieure ou extérieure de l’odeur détectée par la série de capteurs et de son intensité, le calculateur commande le module d’entrée d’air et/ou le système de diffusion pour régler le débit de diffusion des substances volatiles dans l’habitacle pendant la durée nécessaire à la disparition de ladite odeur. Selon d’autres caractéristiques, le procédé de l’invention comprend des cycles d’activation et de désactivation du système de diffusion pour optimiser la consommation en substances volatiles. Une variante de mise en œuvre du procédé de l’invention consiste en ce que le système de diffusion de substances volatiles est associé à un filtre à air et est activé pendant une durée variable en fonction de l’état du filtre. Un autre objet de l’invention est un dispositif de neutralisation d’odeurs dans l’habitacle d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un système de diffusion de substances volatiles d’odeur blanche alimenté par au moins un réservoir, une série de capteurs d’odeurs couplés, d’une part, à un calculateur embarqué et, d’autre part, à un module d’entrée d’air dans l’habitacle associé à un filtre à air, et une interface homme-machine affichant l’état dudit système. Ainsi, le procédé de l’invention permet de recharger le réservoir contenant les substances à effet neutralisant olfactif (dites à « odeur blanche ») dans le système de diffusion, avec la même fréquence que le remplacement du filtre de l’air entrant dans l’habitacle. Encore un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un système de diffusion de substances volatiles, associé à une série de capteurs d’odeurs couplés à un calculateur embarqué et à des logiciels aptes et destinés à la mise en œuvre du procédé présentant les caractéristiques définies ci-dessus pour la neutralisation d’odeurs dans l’habitacle. Dans son principe, l’invention propose un procédé de pilotage de la diffusion dans l’habitacle du véhicule d’une odeur blanche assurant la neutralisation rapide des odeurs désagréables ou incommodantes détectées par les capteurs embarqués. Le procédé de l’invention est mis en œuvre en activant ou en désactivant le système de diffusion de façon automatique à partir des données transmises au calculateur par des capteurs aptes à détecter les odeurs nuisibles tant à l’intérieur du véhicule que dans son environnement extérieur. L’invention consiste aussi à proposer un dispositif de neutralisation des odeurs dans un espace clos tel que l’habitacle d’un véhicule automobile qui présente un intérêt économique et commercial en apportant une solution de neutralisation rapide des odeurs. Ce dispositif est notamment applicable aux véhicules neufs, aux véhicules d’occasion, de flottes partagées, de revendeurs, de taxis, de VTC, … D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées, pour lesquelles : est un schéma de principe représentant un mode de mise en œuvre préférentiel du procédé de l’invention. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques dans la description et sur la figure. Naturellement, le mode de mise en œuvre du procédé de l’invention illustré schématiquement par la figure présentée ci-dessus et décrite ci-après, n’est donné qu'à titre d’exemple non limitatif. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. L’invention concerne le domaine de la neutralisation des odeurs au moyen de substances volatiles dites d’odeur blanche et s’intéresse, plus particulièrement, à un procédé de pilotage d’un système de diffusion de ces substances dans l’habitacle d’un véhicule automobile. L’invention propose également un dispositif de neutralisation des odeurs applicable de manière générale à tout espace clos. Un tel système de diffusion comprend généralement au moins un réservoir de substances volatiles et est connecté, d’une part, à une série de capteurs d’odeurs couplés à un calculateur embarqué et d’autre part, à un module d’entrée d’air dans l’habitacle. Le cas échéant, le module d’entrée d’air est associé à un filtre. Ces capteurs peuvent être de plusieurs types, physiques et/ou numériques et sont aptes et destinés à détecter les odeurs présentes à l’intérieur et à l’extérieur de l’habitacle. Le procédé de l’invention consiste à utiliser des substances volatiles d’odeur dite « blanche » et à activer automatiquement le système de diffusion en temps réel via le calculateur lorsqu’une odeur de nature prédéterminée et désagréable ou incommodante a été détectée par au moins l’un des capteurs d’odeur et à désactiver le système de diffusion à la disparition de cette odeur. Le système de diffusion d’odeur blanche peut être activé ou désactivé, partiellement ou totalement, pour créer des blancs olfactifs en fonction des données transmises au calculateur par les capteurs d’odeurs. Le procédé de l’invention prévoit que le système de diffusion est activé en étant alimenté à partir du réservoir avec une quantité et une concentration en substances volatiles d’odeur blanche qui sont fonctions de l’intensité de l’odeur détectée par la série de capteurs. Ainsi et comme illustré par la , quel que soit l’état du véhicule (statique, pré-conditionnement, roulage), lorsqu’une information de mauvaise odeur est transmise au calculateur embarqué en temps réel par un ou plusieurs capteurs, le système de diffusion d’odeur blanche est automatiquement activé. En revanche, si aucune information de mauvaise odeur est transmise au calculateur par n’importe quel capteur, le système de diffusion d’odeur blanche est maintenu inactif. En particulier, le procédé de l’invention prévoit que le système de diffusion soit mis en veille à l’arrêt du véhicule et jusqu’à son prochain démarrage ou lorsque le véhicule est éteint (l’habitacle étant alors inoccupé) ou bien encore dans la perspective d’un conditionnement olfactif préalable de l’habitacle. Ce pré-conditionnement correspond à un état olfactif du véhicule, connu de l’utilisateur via un service connecté, dans lequel le système de neutralisation des odeurs a été automatiquement activé avant que cet utilisateur ne rejoigne le véhicule. Ainsi, lorsque l’utilisateur (ou des passagers) entre dans le véhicule, il bénéficie immédiatement d’un confort olfactif optimal, l’air ambiant dans l’habitacle n’a plus d’odeur. Selon une variante de mise en œuvre du procédé de pilotage de l’invention, la quantité et la concentration en substances volatiles alimentant le système de diffusion sont fonctions de différents paramètres. Ainsi, le système de diffusion de substances à odeur blanche peut comporter plusieurs réservoirs contenant ces substances à différentes concentrations. Dans ces conditions, le calculateur peut activer le système de diffusion en l’alimentant à partir de l’un ou l’autre des réservoirs en fonction de l’intensité des alertes émises par les capteurs et de l'âge du véhicule. De préférence, la quantité et la concentration en substances volatiles d’odeur blanche alimentant le système de diffusion et/ou la durée de la diffusion peuvent être variables sur les différentes phases de la vie du véhicule. Ainsi, dans le cas de véhicules neufs, le procédé de l’invention prévoit que ces paramètres de diffusion ont des valeurs maximum et progressivement décroissantes sur une période préliminaire de 6 mois, par exemple, à compter de la sortie d’usine du véhicule afin de neutraliser les odeurs incommodantes qui sont généralement présentes dans l’habitacle pendant cette période. Selon une variante de mise en œuvre du procédé de l’invention, il est prévu qu’en fonction de la localisation intérieure ou extérieure de l’odeur détecté par la série de capteurs et de son intensité, le calculateur commande le module d’entrée d’air et/ou le système de diffusion pour régler le débit de diffusion des substances volatiles dans l’habitacle pendant la durée nécessaire à la disparition de cette odeur ( ). Selon d’autres caractéristiques, le procédé de l’invention comprend des cycles d’activation et de désactivation du système de diffusion pour optimiser la consommation en substances d’odeur blanche tout en veillant à maintenir une atmosphère d’odeur neutre dans l’habitacle. Une variante de mise en œuvre du procédé de l’invention consiste en ce que le système de diffusion de substances volatiles est associé à un filtre à air et est activé pendant une durée variable en fonction de l’état du filtre. Ainsi, lorsque le filtre est proche de son pas de maintenance (information connue du calculateur du véhicule), le système de diffusion d’odeur blanche sera davantage sollicité, par exemple, par une augmentation de la durée de diffusion. Le cas échéant, le dispositif de neutralisation est pourvu d’une interface homme-machine (IHM) équipée d’un écran (situé sur la planche de bord et/ou sur un pupitre disposé à proximité du rang arrière) permettant à l’utilisateur du véhicule (ou aux passagers) de visualiser et d’activer ou de désactiver directement le système de diffusion d’odeur blanche à partir de l’habitacle. Procédé de pilotage d’un système de diffusion de substances volatiles destinées à neutraliser des odeurs de natures prédéterminées dans un habitacle de véhicule automobile, ledit système comprenant au moins un réservoir de substances volatiles et étant connecté, d’une part, à une série de capteurs d’odeurs couplés à un calculateur embarqué et d’autre part, à un module d’entrée d’air dans l’habitacle, caractérisé en ce que le système de diffusion desdites substances volatiles est activé en temps réel par le calculateur lorsqu’une odeur de nature prédéterminée a été détectée par au moins l’un des capteurs d’odeur puis désactivé à la disparition de ladite odeur. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la série de capteurs détecte les odeurs présentes à l’intérieur et à l’extérieur de l’habitacle. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit système de diffusion est activé en étant alimenté à partir du réservoir avec une quantité et une concentration en substances volatiles qui sont fonctions de l’intensité de l’odeur détectée par la série de capteurs. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la quantité et la concentration en substances volatiles alimentant le système de diffusion sont aussi fonctions de l’âge du véhicule. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la quantité et la concentration en substances volatiles alimentant le système de diffusion sont maximum et progressivement décroissantes sur une période préliminaire de 6 mois à compter de la sortie d’usine du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de diffusion est mis en veille à l’arrêt du véhicule et jusqu’à son prochain démarrage ou son conditionnement olfactif préalable. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’en fonction de la localisation intérieure ou extérieure de l’odeur détecté par la série de capteurs et de son intensité, le calculateur commande le module d’entrée d’air et/ou le système de diffusion pour régler le débit de diffusion des substances volatiles dans l’habitacle pendant la durée nécessaire à la disparition de ladite odeur. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des cycles d’activation et de désactivation du système de diffusion pour optimiser la consommation en substances volatiles. Dispositif de neutralisation d’odeurs dans l’habitacle d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un système de diffusion de substances volatiles d’odeur blanche alimenté par au moins un réservoir , une série de capteurs d’odeurs couplés, d’une part, à un calculateur embarqué et, d’autre part, à un module d’entrée d’air dans l’habitacle associé à un filtre à air, et une interface homme-machine affichant l’état dudit système. Véhicule automobile équipé d’un système de diffusion de substances volatiles associé à une série de capteurs d’odeurs couplés à un calculateur embarqué et à des logiciels aptes et destinés à la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications précédentes pour la neutralisation d’odeurs dans l’habitacle.