Brevet FR3148655A1 — publié le 20241115

L’invention porte sur un procédé de gestion, au moyen d’un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’une interface homme-machine (2) du véhicule, ladite interface comportant un écran (3) tactile agencé dans l’habitable du véhicule, ladite interface interagissant avec un appareil de communication (4) portable se trouvant dans l’habitacle du véhicule, ledit appareil de communication exécutant un système d’exploitation au moyen duquel un affichage d’accueil peut être fourni. L’invention concerne également un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi qu’un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif. Figure pour l’abrégé : 1 Modification des fenêtres affichées sur un écran d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile par interaction tactile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des interfaces homme-machine des véhicules automobiles, en particulier celles qui utilisent des écrans tactiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’une interface homme-machine du véhicule, ladite interface comportant un écran tactile agencé dans l’habitable du véhicule, ladite interface interagissant avec un appareil de communication portable se trouvant dans l’habitacle du véhicule, ledit appareil de communication exécutant un système d’exploitation au moyen duquel un affichage d’accueil peut être fourni. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure On sait que les interfaces homme-machine de certains véhicules automobiles actuels comportent un écran tactile qui sert à afficher des contenus visuels afin, notamment, de pouvoir renseigner le conducteur au sujet du fonctionnement des appareillages embarqués du véhicule et lui permettre de piloter les fonctionnalités qui sont fournies par ceux-ci (navigation, réglage des paramètres de fonctionnement du véhicule, diffusion de contenus multimédia, etc.). On sait aussi que les interfaces homme-machine de certains véhicules automobiles actuels peuvent être connectées à des appareils de communication portable, notamment des téléphones intelligents, pour ainsi offrir aux utilisateurs des véhicules la possibilité d’utiliser pendant la conduite ou lors de phases de repos les fonctionnalités fournies par de tels appareils. On pense notamment à « Android auto » qui permet de connecter un appareil de communication portable exécutant le système d’exploitation Android à l’interface homme-machine de certains véhicules automobiles. Cependant, la taille des écrans des véhicules automobiles reste relativement réduite, et il est ainsi difficile d’afficher aussi bien une réplication de l’affichage d’accueil fourni par le système d’exploitation exécuté par un appareil de communication portable et d’autres éléments visuels qui permettent d’informer le conducteur au sujet de fonctionnalités fournies par des appareillages embarqués du véhicule, et ce, sans nuire à la lisibilité de tout ou partie des informations affichées, et ainsi sans dégrader l’ergonomie de l’interfaces homme-machine. L’invention vise à pallier ce problème. L’invention a en particulier pour but de fournir une solution pour afficher de manière lisible sur un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile une réplication d’un affichage d’accueil fourni par un système d’exploitation exécuté par un appareil de communication portable ainsi que des éléments informatifs relatifs à un ou plusieurs appareillages d’un véhicule automobile. Plus spécifiquement, l’invention a pour objectif de fournir un procédé et un dispositif qui permettent à un utilisateur d’un véhicule automobile de privilégier selon son choix d’agrandir ou de rétrécir la taille d’une fenêtre dans laquelle une réplication d’un affichage d’accueil d’un appareil de communication portable connecté est affichée et, de même, d’agrandir ou de rétrécir la taille d’une autre fenêtre dans laquelle un élément informatif relatif à un appareillage embarqué à bord du véhicule est affiché, et ce, d’une simple interaction tactile. Par ce biais, l’invention vise à améliorer l’ergonomie des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’une interface homme-machine du véhicule, ladite interface comportant un écran tactile agencé dans l’habitable du véhicule, ladite interface interagissant avec un appareil de communication portable se trouvant dans l’habitacle du véhicule, ledit appareil de communication exécutant un système d’exploitation au moyen duquel un affichage d’accueil peut être fourni, le procédé comprenant les étapes de : provoquer la réplication de l’affichage d’accueil dans une première fenêtre couvrant une portion de la surface d’affichage de l’écran d’une surface supérieure à 80% de ladite surface d’affichage ; déterminer si une interaction tactile est effectuée dans une portion de ladite surface d’affichage qui est couverte par une deuxième fenêtre dans laquelle un élément informatif relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage embarqué du véhicule est affiché ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer la diminution de la surface de la première fenêtre de sorte qu’elle couvre une portion de ladite surface d’affichage d’une surface inférieure à 80% de ladite surface d’affichage et l’augmentation de la surface de la deuxième fenêtre de sorte que s’y trouvent affichés l’élément informatif ainsi qu’au moins un élément de saisie pour piloter ladite fonctionnalité. Selon une variante, ladite fonctionnalité peut être fournie par un appareillage de chauffage et/ou de climatisation du véhicule. Selon une autre variante, ladite interaction peut être effectuée au niveau d’une zone de la deuxième fenêtre dans laquelle une représentation d’un bouton d’extension est affichée. Selon encore une autre variante, le système d’exploitation peut être Android. Selon encore une autre variante, ladite interface peut interagir avec ledit appareil de communication au moyen de la technologie Bluetooth. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, ladite interface comportant un écran tactile agencé dans l’habitable du véhicule, ladite interface interagissant avec un appareil de communication portable se trouvant dans l’habitacle du véhicule, ledit appareil exécutant un système d’exploitation au moyen duquel un affichage d’accueil peut être fourni, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile qui embarque un dispositif tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : est un schéma illustrant un véhicule automobile selon l’invention ; est un schéma fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ; est un diagramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention. Description détaillée de l’invention Sur la est illustré schématiquement un véhicule automobile 1 selon l’invention. Celui-ci est classiquement équipé d’une interface homme-machine 2 qui comporte un écran tactile 3 agencé dans l’habitacle du véhicule, par exemple au niveau de la console centrale à proximité du poste de conduite, et elle comprend des moyens pour interagir avec un appareil de communication 4 portable se trouvant dans l’habitacle du véhicule 1, préférentiellement au moyen de la technologie Bluetooth. L’écran 3 comprend des composants conventionnels pour détecter des interactions tactiles effectuées sur sa surface d’affichage et il peut de manière classique afficher dans un première fenêtre 5 une réplication (i.e. une copie miroir, en anglais « mirroring ») d’un affichage d’accueil fourni par un système d’exploitation exécuté par l’appareil de communication 4, par exemple Android, et, dans une deuxième fenêtre 6, au moins un élément informatif relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage embarqué du véhicule 1, par exemple un appareillage de chauffage et/ou de climatisation selon l’exemple illustré. En outre, selon l’invention, le véhicule 1 embarque avantageusement un dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessous, qui met en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au sens de la présente invention, tel que décrit plus bas. Lors de la mise en œuvre du procédé, la première fenêtre 5 dans laquelle est répliqué l’affichage d’accueil fourni par le système d’exploitation exécuté par l’appareil de communication 4 connecté à l’interface homme-machine 2 couvre par défaut une portion de la surface d’affichage de l’écran 3 d’une surface supérieure à 80% de la surface d’affichage, tandis que la surface de la deuxième fenêtre 6 est réduite pour que n’y soit affiché qu’un seul élément informatif relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage embarqué à bord du véhicule 1, dans le cas présent l’appareillage de chauffage et/ou de climatisation du véhicule 1. La lisibilité de l’affichage d’accueil de l’appareil de communication est dans cette situation facilitée. Au contraire, lorsqu’une interaction tactile (e.g appui court au moyen d’un doigt) est effectuée dans la deuxième fenêtre 6, par exemple au niveau d’un bouton 7 ou d’une barre d’extension, la taille de la première fenêtre 5 est alors réduite de sorte qu’elle couvre une portion de la surface d’affichage de l’écran 3 d’une surface inférieure à 80% de la surface d’affichage, tandis que la deuxième fenêtre 6 est agrandie de sorte qu’y sont affichés l’élément informatif ainsi qu’au moins un élément de saisie pour piloter la fonctionnalité fournie par l’appareillage embarqué du véhicule, dans le cas présent l’appareillage de chauffage et/ou de climatisation du véhicule 1. Dans cette situation, c’est la lisibilité des informations relatives à la fonctionnalité fournie par l’appareillage embarqué et l’interaction avec celle-ci qui sont facilités. Comme on le verra ci-dessous, c’est ainsi que l’invention améliore l’ergonomie des interfaces homme-machine des véhicules automobiles en permettant à un utilisateur de modifier à loisir la taille d’une fenêtre dans laquelle un affichage d’accueil d’un appareil de communication est répliqué et celle d’une deuxième fenêtre permettant le renseignement et le pilotage d’une fonctionnalité fournie par un appareillage embarqué. Le dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile selon l’invention, qui est embarqué à bord d’un véhicule automobile 1 selon l’invention, est illustré sur la . Il s’agit fondamentalement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un ou plusieurs calculateurs ou autres unités de commande électroniques du véhicule 1. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet) avec un calculateur de l’interface homme-machine 2 du véhicule 1. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif 100 selon l’invention fait partie intégrante d’un calculateur de l’interface homme-machine 2 du véhicule 1. Par conséquent, en interagissant avec ou en faisant partie intégrante de l’interface homme-machine 2 du véhicule 1, le dispositif 100 selon l’invention peut interagir avec tous les éléments que celle-ci comporte, en particulier l’écran 3 et ses fonctionnalités d’interaction tactile, ainsi que les moyens de réplication d’un affichage d’accueil d’un appareil de communication qui y est connecté. Par ces moyens, le dispositif 100 selon l’invention est avantageusement en mesure, notamment, provoquer la réplication d’un affichage d’accueil d’un appareil de communication 4 connecté à l’interface homme-machine 2 dans une première fenêtre 5, il peut déterminer si une interaction tactile est effectuée dans une portion de la surface d’affichage de l’écran 3 couverte par une deuxième fenêtre 6 et il peut provoquer la diminution de la surface de la première fenêtre et l’augmentation de la surface de la deuxième fenêtre 6, et ce, tout en contrôlant les éléments qui y s’y trouvent affichés. Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine 2 d’un véhicule automobile 1, ladite interface comportant un écran 3 tactile agencé dans l’habitable du véhicule, ladite interface interagissant avec un appareil de communication 4 portable se trouvant dans l’habitacle du véhicule, ledit appareil de communication exécutant un système d’exploitation au moyen duquel un affichage d’accueil peut être fourni, tel que décrit ci-dessous en lien avec les figures 1 et 3. La illustre au moyen d’un diagramme les étapes du procédé selon l’invention. Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque, en interagissant pour ce faire avec l’interface homme-machine 2, la réplication, dans une première fenêtre 5 couvrant une portion de la surface d’affichage de l’écran 3 d’une surface supérieure à 80% de la surface d’affichage, de l’affichage d’accueil fourni par le système d’exploitation exécuté par l’appareil de communication 4. Ainsi, selon cette première étape 201, le dispositif 100 selon l’invention fait en sorte que ce soit par défaut la lisibilité de la réplication de l’affichage d’accueil fourni par le système d’exploitation exécuté par l’appareil de communication 4, par exemple Android, qui soit privilégiée. Cette situation de départ correspond à l’illustration de l’écran 3 montrée à gauche de la flèche unidirectionnelle représentée sur la . Et évidemment, on considère que l’appareil de communication 4 a été connecté préalablement à l’interface homme-machine 2 du véhicule grâce à des moyens de communication conventionnels, préférentiellement au moyen de la technologie Bluetooth. De fait, la surface de la deuxième fenêtre 6 est à ce stade extrêmement réduite, au point que sa taille suffit juste pour afficher un élément informatif relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage embarqué du véhicule 1, qui surmonte une représentation d’un bouton d’extension 7. Comme on le verra ci-dessous, le bouton 7 délimite avantageusement une zone d’interaction qui va permettre à un utilisateur de pouvoir modifier les tailles de la première 5 et de la deuxième fenêtres 6, et choisir ainsi de privilégier selon son souhait la lisibilité de la réplication de l’affichage d’accueil fourni par le système d’exploitation exécuté par l’appareil de communication 4 ou celle d’éléments relatifs à l’appareillage embarqué du véhicule 1, qui, dans le cas présent, est l’appareillage de chauffage et/ou de climatisation du véhicule 1. Selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine si une interaction tactile est effectuée dans une portion de la surface d’affichage de l’écran 3 qui est couverte par une deuxième fenêtre 6 dans laquelle un élément informatif relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage embarqué du véhicule est affiché. Autrement dit, le dispositif 100 selon l’invention s’attache à ce stade à déterminer si une interaction tactile est effectuée dans la deuxième fenêtre 6, préférentiellement au niveau de la zone de celle-ci dans laquelle se trouve la représentation du bouton d’extension 7, tel que cela est représenté schématiquement par la main illustrée sur la partie gauche de la . Et lorsqu’il établit qu’une telle interaction tactile a été effectuée, il procède alors en réalisant l’étape suivante du procédé selon l’invention décrite ci-dessous. Selon une troisième et ultime étape 203 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque la diminution de la surface de la première fenêtre 5 de sorte qu’elle couvre une portion de la surface d’affichage de l’écran 3 d’une surface inférieure à 80% de la surface d’affichage et l’augmentation de la surface de la deuxième fenêtre 6 de sorte que s’y trouvent affichés l’élément informatif ainsi qu’au moins un élément de saisie pour piloter la fonctionnalité fournie par un appareillage embarqué du véhicule. Cette situation correspond à l’illustration de l’écran 3 montrée à droite de la flèche unidirectionnelle représentée sur la . Ainsi, selon cette troisième étape 203, le dispositif 100 selon l’invention assure que c’est à ce stade la lisibilité des informations relatives à la fonctionnalité fournie par l’appareillage embarqué et l’interaction avec celle-ci qui sont facilitées, et ce, au détriment de la lisibilité de la réplication de l’affichage d’accueil fourni par le système d’exploitation de l’appareil de communication 4. Ainsi, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour afficher de manière lisible sur un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile une réplication d’un affichage d’accueil fourni par un système d’exploitation exécuté par un appareil de communication portable ainsi que des éléments informatifs relatifs à un ou plusieurs appareillages d’un véhicule automobile. L’invention permet de plus à un utilisateur d’un véhicule automobile de privilégier selon son choix d’agrandir ou de rétrécir la taille d’une fenêtre dans laquelle une réplication d’un affichage d’accueil d’un appareil de communication portable connecté est affichée et, de même, d’agrandir ou de rétrécir la taille d’une autre fenêtre dans laquelle un élément informatif relatif à un appareillage embarqué à bord du véhicule est affiché, et ce, d’une simple interaction tactile. Par ce biais, l’invention améliore indéniablement l’ergonomie des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’une interface homme-machine (2) du véhicule, ladite interface comportant un écran (3) tactile, agencé dans l’habitable du véhicule, ladite interface interagissant avec un appareil de communication (4) portable se trouvant dans l’habitacle du véhicule, ledit appareil de communication exécutant un système d’exploitation au moyen duquel un affichage d’accueil peut être fourni, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : provoquer la réplication de l’affichage d’accueil dans une première fenêtre (5) couvrant une portion de la surface d’affichage de l’écran d’une surface supérieure à 80% de ladite surface d’affichage ; déterminer si une interaction tactile est effectuée dans une portion de ladite surface d’affichage qui est couverte par une deuxième fenêtre (6) dans laquelle un élément informatif relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage embarqué du véhicule est affiché ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer la diminution de la surface de la première fenêtre de sorte qu’elle couvre une portion de ladite surface d’affichage d’une surface inférieure à 80% de ladite surface d’affichage et l’augmentation de la surface de la deuxième fenêtre de sorte que s’y trouvent affichés l’élément informatif ainsi qu’au moins un élément de saisie pour piloter ladite fonctionnalité. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite fonctionnalité est fournie par un appareillage de chauffage et/ou de climatisation du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite interaction est effectuée au niveau d’une zone de la deuxième fenêtre (6) dans laquelle une représentation d’un bouton d’extension (7) est affichée. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système d’exploitation est Android. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit appareil de communication est un téléphone intelligent. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite interface interagit avec ledit appareil de communication au moyen de la technologie Bluetooth. Dispositif (100) de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile, ladite interface comportant un écran (3) tactile agencé dans l’habitable du véhicule, ladite interface interagissant avec un appareil de communication (4) portable se trouvant dans l’habitacle du véhicule, ledit appareil de communication exécutant un système d’exploitation au moyen duquel un affichage d’accueil peut être fourni, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 8 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il embarque un dispositif (100) selon la revendication 7.