Brevet FR3145373A1 — publié le 20240802

La présente invention concerne un carter de soufflante ( 1 ) d’une turbomachine ( 8 ) comprenant: - une structure de rétention ( 10 ) configurée pour entourer une soufflante ( 2 ) ; et - une cartouche support abradable ( 3 ) composé d’au moins un panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ), le panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ) étant fixé sur une face interne ( 11 ) de la structure de rétention ( 10 ) par l’intermédiaire d’une structure de liaison ( 12 , 13 ) ; la structure de liaison ( 12 , 13 ) comprenant un guide ( 13 ) et un rail ( 12 ), le guide ( 13 ) étant inséré dans le rail ( 12 ), le guide ( 13 ) étant fixé sur l’un parmi le panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ) et la structure de rétention ( 10 ), le rail ( 12 ) étant fixé sur l’autre parmi le panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ) et la structure de rétention ( 10 ). Figure pour l’abrégé : Fig. 3 Cartouche Support Abradable montée sur glissière La présente demande concerne de manière générale le domaine des turbomachines, et plus particulièrement les cartouches support abradable utilisées dans les carters de soufflante de ces turbomachines. ETAT DE LA TECHNIQUE Une turbomachine présente une direction principale s’étendant selon un axe longitudinal, et comporte typiquement, d’amont en aval dans le sens de l’écoulement des gaz, une soufflante et un corps primaire comprenant une section de compresseur, une chambre de combustion et une section de turbine. La soufflante est logée dans un carter de soufflante, qui est généralement logé dans une nacelle ayant des fonctions aérodynamiques. La nacelle comporte en particulier une portion amont servant de manche d’entrée d’air configurée pour guider un flux d’air dans la turbomachine. L’air entrant dans la turbomachine est comprimé par la soufflante puis se divise en un flux d'air primaire, qui traverse le corps primaire, et un flux d’air secondaire qui contourne le flux d’air primaire et génère une majorité de la poussée de la turbomachine. Le carter de soufflante assure notamment la rétention de débris en cas d’ingestion de corps solides ou de perte d’aube de soufflante. Il assure en outre la continuité de la veine d’écoulement en amont de la soufflante, entre la manche d’entrée d’air et la turbomachine. Le carter de soufflante permet en outre de fixer des supports et des équipements sur sa partie externe (nacelle) et, sur sa partie interne (flux d’air) de fixer la virole acoustique amont, la cartouche support abradable (en anglais « trench filler ») et les panneaux acoustiques aval. Une cartouche support abradable a pour fonction principale de garantir la rétention d’éventuel débris en cas d’ingestion ou de perte d’aube de soufflante. Généralement, une cartouche support abradable est constituée d’un ou de plusieurs panneaux de cartouche support abradable, montés sur le carter de soufflante et répartis sur 360°. Par exemple, la cartouche support abradable peut être constituée de cinq panneaux de cartouche support abradable représentant chacun une portion angulaire de 72°. Ces panneaux de cartouche support abradable sont chacun collés manuellement par un opérateur sur la face interne du carter de soufflante, puis recouvert d’une matière abradable qui assure des jeux optimaux entre le carter et les aubes pendant le fonctionnement du moteur. La Demanderesse s’est aperçue du fait que le positionnement des panneaux de cartouche support abradable les uns par rapport aux autres comme par rapport au carter de soufflante est variable, à cause de la nature de de leur assemblage. Ceci porte préjudice à la durée de vie de la turbomachine, obligeant la compagnie aérienne à réparer voire remplacer la pièce défectueuse. En effet, les variations du positionnement axial de la cartouche support abradable peuvent, vers l’amont, provoquer la surcompression du joint compressible situé entre la cartouche support abradable et la virole acoustique et la flexion des liaisons boulonnées de la virole acoustique, ce qui peut conduire à une perte de serrage. D’autre part, les variations de positionnement axial peuvent provoquer vers l’aval : - la perte de compression du joint compressible entre la cartouche support abradable et la virole acoustique, ce qui cause une perte d’étanchéité et une perturbation du flux aérodynamique ; - La fermeture du jeu de ventilation situé à l’interface avec les panneaux acoustiques, qui a pour but de refroidir le carter de soufflante et d’évacuer les fumées en cas de feu moteur ; - La collision de la cartouche support abradable avec les panneaux acoustiques lors de leur montage. Par ailleurs, la fixation par collage pose problème aux opérations de maintenance et de réparation, car il est difficile de décoller le panneau de cartouche support abradable sans affecter le composite sous-jacent qui constitue la face interne du carter de soufflante. En flotte, le remplacement d’un panneau de cartouche support abradable est fréquemment nécessaire après un incident tel qu’une ingestion d’oiseau, un détachement de glace suite à une accrétion en sommet d’aube de soufflante, etc. Un but de la présente demande est de remédier aux inconvénients précités, en proposant une nouvelle structure de liaison mécanique entre le carter de soufflante et les panneaux de cartouche support abradable. Il est à cet effet proposé, selon un premier aspect de l’invention, un carter de soufflante conforme aux revendications annexées et comprenant : - une structure de rétention configurée pour entourer une soufflante de la turbomachine ; et - une cartouche support abradable composé d’au moins un panneau de cartouche support abradable, le panneau de cartouche support abradable étant fixé sur une face interne de la structure de rétention par l’intermédiaire d’une structure de liaison ; la structure de liaison comprenant un guide et un rail, le guide étant inséré dans le rail, le guide étant fixé sur l’un parmi le panneau de cartouche support abradable et la structure de rétention, le rail étant fixé sur l’autre parmi le panneau de cartouche support abradable et la structure de rétention. L’invention concerne également un carter de soufflante dans lequel le guide est monté fixe sur une face externe de la structure de rétention, le rail étant monté fixe sur une face externe d’un panneau de cartouche support abradable, la face externe du panneau de cartouche support abradable étant disposée en face de la face interne de la structure de rétention. Le carter de soufflante selon l’invention est avantageusement complété par les caractéristiques suivantes, prises seules ou en une quelconque de leur combinaison techniquement possible : le rail et/ou le guide est fixé par collage ou boulonnage ou rivetage ; un rail ou un guide comprend une butée axiale configurée pour empêcher un déplacement axial du rail ou du guide dans un sens de circulation du flux dans le carter de soufflante ; la butée axiale est montée fixe à une position du rail ou du guide ou est configurée pour être mobile entre différents points du rail ou du guide ; un rail et un guide comprennent des perçages dans lesquels un pion est inséré dans un perçage de sorte à fixer axialement le rail et le guide ; le rail ou le guide comprennent de l’aluminium. L’invention concerne également le procédé d’assemblage d’un carter de soufflante conforme à l’invention, le procédé comprenant les étapes suivantes : une première étape : insertion du guide à l’intérieur du rail ; et une deuxième étape : déplacement du guide à l’intérieur du rail jusqu’à une position souhaitée du panneau de cartouche support abradable par rapport à la structure de rétention. Le procédé selon l’invention est avantageusement complété par les étapes suivantes, prises seules ou en une quelconque de leur combinaison techniquement possible : la deuxième étape, dans laquelle la position souhaitée est atteinte lorsque le mouvement est interrompu par la butée axiale, c’est-à-dire lorsque le rail ou le guide est mis en butée contre la butée axiale ; - une troisième étape : alignement des perçages du rail et du guide de sorte qu’un pion puisse être inséré ; et - une quatrième étape : insertion du pion dans les perçages du rail et du guide de sorte que le panneau de cartouche support abradable soit fixé dans la position souhaitée par rapport à la structure de rétention ; DESCRIPTION DES FIGURES D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : La est une vue en coupe partielle et simplifiée d’un exemple de turbomachine comprenant un carter de soufflante conforme à un mode de réalisation de l’invention ; La est une vue en coupe partielle et simplifiée d’un exemple de structure de rétention d’un carter de turbomachine comprenant un carter de soufflante conforme à un mode de réalisation de l’invention ; La est une vue en coupe d’un exemple de cartouche support abradable monté sur un carter selon un mode de réalisation de l’invention ; La est une vue en perspective d’un exemple de carter de soufflante comprenant une cartouche support abradable selon un mode de réalisation de l’invention ; La est une vue en perspective d’un exemple de carter de soufflante comprenant une cartouche support abradable selon un autre mode de réalisation de l’invention ; La est une vue en perspective d’un exemple de carter de soufflante comprenant une cartouche support abradable selon un autre mode de réalisation de l’invention ; La est un schéma illustrant les étapes d’un procédé de montage d’un panneau de cartouche support abradable dans une structure de rétention d’un carter de turbomachine selon l’invention. Sur l’ensemble des figures, les éléments similaires portent des références identiques. DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION Une turbomachine 8 présente une direction principale s’étendant selon un axe longitudinal A et comporte typiquement, d’amont en aval dans le sens de l’écoulement des gaz, une soufflante 2 et un corps primaire 7 comprenant une section de compresseur 4 , une chambre de combustion 5 et une section de turbine 6 . La soufflante est logée dans un carter de soufflante 1 , qui est généralement logé dans une nacelle ayant des fonctions aérodynamiques. La nacelle comporte en particulier une portion amont servant de manche d’entrée d’air configurée pour guider un flux d’air dans la turbomachine 8 . L’air entrant dans la turbomachine 8 est comprimé par la soufflante 2 puis se divise en un flux d'air primaire, qui traverse le corps primaire 7 , et un flux d’air secondaire qui contourne le flux d’air primaire et génère une majorité de la poussée de la turbomachine 8 . Dans la présente demande, l’amont et l’aval sont définis par rapport au sens d’écoulement normal du gaz dans le carter de soufflante 1 et à travers la turbomachine 8 . Par ailleurs, on appelle axe longitudinal A , l’axe de symétrie du carter de soufflante 1 , qui correspond à l’axe de rotation de la soufflante 2 lorsque le carter de soufflante 1 est monté dans une turbomachine 8 . La direction axiale correspond à la direction de l'axe A et une direction radiale est une direction perpendiculaire à cet axe et passant par lui. Par ailleurs, la direction circonférentielle (ou latérale) correspond à une direction perpendiculaire à l'axe A et ne passant pas par lui. Sauf précision contraire, interne (respectivement, intérieur) et externe (respectivement, extérieur), respectivement, sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la partie ou la face interne d'un élément est plus proche de l'axe A que la partie ou la face externe du même élément. Le carter de soufflante 1 comprend une structure de rétention 10 configurée pour entourer la soufflante 2 de la turbomachine 8 et une cartouche support abradable 3 composé d’au moins un panneau 9 de cartouche support abradable 3 , fixée sur une face interne de la structure de rétention 10 par l’intermédiaire d’une ou plusieurs structures de liaison 12 , 13 . Les structures de liaison 12 , 13 comprennent au moins un guide 13 , fixé sur l’une parmi la cartouche support abradable 3 et la structure de rétention 10 , et au moins un rail 12 fixé sur l’autre parmi la cartouche support abradable 3 et la structure de rétention 10 . Chaque guide 13 est dimensionné de sorte à pouvoir être inséré dans un rail 12 par translation sur un axe parallèle à l’axe A avec des jeux minimes. Ainsi, un guide 13 inséré dans un rail 12 forme une liaison glissière permettant une translation, sur un axe parallèle à l’axe A , d’un panneau 9 de cartouche support abradable 3 par rapport à la structure de rétention 10 . La structure de rétention 10 est globalement cylindrique de révolution autour de l’axe A de la turbomachine 8 . Elle peut être réalisée dans tout matériau, typiquement un matériau composite comprenant un renfort fibreux et une matrice dans laquelle est noyé le renfort fibreux. Le renfort fibreux peut être formé à partir d’une préforme fibreuse en une seule pièce obtenue par tissage tridimensionnel ou multicouche avec épaisseur évolutive. Il comprend des torons de chaîne et de trame qui peuvent notamment comprendre des fibres en carbone, en verre, en basalte, et/ou en aramide. La matrice quant à elle est typiquement une matrice polymère, par exemple époxyde, bismaléimide ou polyimide. La structure de rétention 10 est alors formée par moulage au moyen d’un procédé d’injection sous vide de résine du type RTM (pour « Resin Transfer Molding), ou encore VARTM (pour Vacuum Resin Transfer Molding). En variante, la structure de rétention 10 peut être réalisée en métal. La cartouche support abradable 3 est globalement cylindrique de révolution et coaxiale avec la structure de rétention 10 . Elle s’étend radialement à l'intérieur de la structure de rétention 10 et comprend à cet effet au moins un panneau 9 de cartouche support abradable 3 , de préférence plusieurs panneaux 9 de cartouche support abradable 3 . Par exemple, il peut y avoir cinq panneaux 9 de cartouche support abradable 3 couvrant chacun une portion angulaire de 72°, de sorte qu’une fois tous les panneaux 9 de cartouche support abradable 3 montés dans la structure de rétention 10 par l’intermédiaire des structures de liaison 12, 13 , la cartouche support abradable 3 couvre sur 360° la face interne de la structure de rétention 10 . Chaque panneau 9 de cartouche support abradable 3 comprend une face interne 31 et une face externe 30 . Les panneaux 9 de cartouche support abradable 3 sont destiné à être montés de sorte que leur face externe 30 soit face à une face interne 11 de la structure de rétention 10 . Le cas échéant, le carter de soufflante 1 peut en outre comprendre un joint compressible 21 configuré pour venir en butée contre une virole acoustique 20 fixée sur la structure de rétention 10 , en amont de la cartouche support abradable 3 . Le joint compressible 21 est alors monté sur une bordure aval de la virole acoustique 20 et s’étend sur toute la circonférence de la bordure aval. Dans ce qui suit, l’invention sera plus particulièrement décrite dans le mode de réalisation de la , où le ou les rails 12 sont fixés sur la structure de rétention 10 du carter 1 , de préférence sur la face interne 11 de la structure de rétention 10 . La cartouche support abradable 3 comprend alors au moins autant de guides 13 fixés sur la face externe 30 respective des panneaux 9 de cartouche support abradable 3 qui la constitue qu’il y a de rails 12 sur la face interne de la structure de rétention 10 . De préférence, il y a deux guides 13 par panneau 9 faisant face à deux rails 12 de la structure de rétention 10 , les rails 12 et les guides 13 étant coaxiaux à l’axe A , de sorte que lorsque les guides 13 respectif de chaque panneau 9 sont insérés dans les rails 12 de la structure de rétention 10 , les panneaux 9 ne sont pas en contact ni ne se chevauchent mais forment une cartouche support abradable 3 couvrant bien toute la circonférence de la face interne 11 de la structure de rétention 10 , c’est-à-dire une portion angulaire de 360°, à l’exception d’interstices de taille réduite qui se trouvent entre chaque panneau 9 de la cartouche support abradable 3 . Toutefois, ceci n'est pas limitatif, le ou les guides 13 pouvant être fixés sur la cartouche support abradable 3 tandis que le ou les rails 12 sont fixées sur la structure de rétention 10 . Dans le cas de plus d’un rail 12 , une partie de l’ensemble des rails 12 peut également être fixée sur la cartouche support abradable 3 et l’autre partie de l’ensemble des rails 12 peut être fixée sur la structure de rétention 10 , tandis qu’une partie de l’ensemble des guides 13 est fixée sur la cartouche support abradable 3 et l’autre partie de l’ensemble des guides 13 est fixée sur la structure de rétention 10 . En comparaison avec la fixation conventionnelle de la cartouche support abradable 3 sur la structure de rétention 10 par collage, l’utilisation de rails 12 et de guides 13 permet d’obtenir une structure de rétention 10 et une cartouche support abradable 3 dont la maintenance est grandement facilitée. Le montage des panneaux 9 avec les structures de liaison rails 12 et guides 13 permet un alignement précis et répétable de chaque panneau 9 par rapport à la structure de rétention 10 , de sorte que le positionnement axial de la cartouche support abradable 3 soit plus précis. Les rails 12 et les guides 13 peuvent être fixés par tout moyen apte à permettre une position pérenne, il est par exemple possible de fixer chaque rail 12 ou guide 13 par collage, boulonnage, rivetage, etc. Dans un autre mode de réalisation, les rails 12 ou les guides 13 peuvent comprendre une butée axiale 17 destinée à bloquer le mouvement de translation. Par exemple, en référence à la , le rail 12 fixé sur la face intérieure 11 de la structure de rétention 10 comprend une butée axiale 17 . La butée axiale 17 bloque tout mouvement de translation supplémentaire du guide 13 fixé sur la face externe 30 de la cartouche abradable 3 une fois celui-ci arrivé en fin de course sur le rail 12 . De préférence, la butée axiale 17 est placée de sorte à empêcher un mouvement de translation vers l’aval. De cette façon, le positionnement axial de la cartouche support abradable 3 dans la structure de rétention 10 est contraint sur l’axe A dans le sens aval par la butée axiale 17 et dans le sens amont par le joint compressible 21 situé entre la virole acoustique 20 et la cartouche support abradable 3 . Optionnellement, la butée axiale 17 peut être réglable, de sorte qu’elle puisse prendre différentes positions sur le rail 12 ou sur le guide 13 afin de placer la cartouche support abradable 3 dans une position axiale optimale pour comprimer le joint compressible 21 . Dans un autre mode de réalisation illustré , le rail 12 et le guide 13 comprennent des perçages 15 préférentiellement de même diamètre, configuré pour être alignés lorsqu’une position relative souhaité de la cartouche abradable 3 par rapport à la structure de rétention 10 est atteinte. Comme exposé dans la , une fois les perçages 15 alignés un pion 16 , de même diamètre que les perçages 15 , peut y être inséré, ce qui permet de maintenir la position souhaitée de la cartouche abradable 3 pendant d’autres opérations sur le carter de soufflante 1 . Ces opérations peuvent être par exemple la pose du joint compressible 21 , puisqu’aucun mouvement n’est alors possible. Une fois montée, la cartouche support abradable 3 est bloquée vers l’amont par le joint compressible 21 à l’interface entre la virole acoustique 20 et la cartouche support abradable 3 . Le pion 16 et les perçages 15 ont donc d’abord une fonction de simplification de la manutention de la cartouche support abradable 3, en permettant un positionnement précis de la cartouche support abradable 3 par rapport au carter de soufflante 1 . Bien entendu, il est possible d’utiliser en combinaison des rails 12 et des guides 13 comprenant des perçages 15 et des rails 12 et des guides 13 comportant une ou des butées axiales 17 . Par exemple, en référence aux figures 3 et 6, il est possible de fixer à l’amont du panneau 9 de la cartouche support abradable 3 deux guide 13 comprenant des perçages 15 et à l’amont de la structure de rétention 10 deux rails 12 comprenant des perçages 15 , tandis qu’à l’aval du panneau 9 sont fixés deux guides 13 b et à l’aval de la structure de rétention 10 sont fixés deux rails 12b dotés de butées axiales 17 . Tous les rails 12 (respectivement 12b ) et les guides 13 (respectivement 13b ) sont coaxiaux à l’axe A , et placés de sorte que lorsque les guides 13 , (respectivement 13b ) du panneau 9 sont insérés et translatés à l’intérieur des rails 12 (respectivement 12b ) de la structure de rétention 10 , les butées axiales 17 interrompent le mouvement lorsque les perçages 15 , situés sur les rails 12 et les guides 13 en amont, sont alignés de façon à permettre l’insertion d’un pion 16 au travers. Une fois les pions 16 insérés, le panneau 9 est immobilisé dans la positions souhaité. D’autres modes de réalisation sont prévus, par exemple de pratiquer des perçages 15 sur les rails 12 et les guides 13 en amont et en aval de la cartouche abradable 3 et de la structure de rétention 10 , de sorte à renforcer le verrouillage dans la position souhaitée en augmentant le nombre de pions 16 . Un rail 12 , tout comme un guide 13 , doit assurer une tenue mécanique suffisante à la cartouche support abradable 3 tout en restant d’une masse limitée, de préférence proche de celle des structures de liaison de l’art antérieur. Dans ce but ils peuvent comprendre par exemple de l’aluminium ou tout autre matière apte à supporter les contraintes appliquées à la cartouche support abradable 3 . L’assemblage du carter de soufflante 1 , illustré en , comporte une première étape E1 consistant à insérer le ou les guides 13 dans le ou les rails 12 . En référence au mode de réalisation de la , deux guides 13 sont fixés l’un à l’amont et l’autre à l’aval sur un panneau 9 et deux rails 12 sont fixés l’un à l’amont et l’autre à l’aval sur la structure de rétention 10 . Le panneau 9 est positionné de telle sorte à permettre l’insertion des guides 13 dans les rails 12 de la structure de rétention 10 . Une deuxième étape E2 consiste à déplacer les guides 13 à l’intérieur du rail 12 jusqu’à ce que le panneau 9 soit dans une position axiale souhaitée pour les opérations en cours, par exemple dans une position qui permet le montage conforme du joint compressible 21 et de la virole acoustique 20 . De préférence, la position souhaitée est marquée par le blocage par une butée axiale 17 du mouvement de translation des guides 13 dans les rails 12 , mais ce blocage peut également n’intervenir que pour empêcher un déplacement du panneau 9 trop en aval dans la structure de rétention 10 , et prévenir la sortie d’un guide 13 d’un rail 12 . La position souhaitée peut également correspondre à l’alignement des perçages 15 des rails 12 et des perçages 15 des guides 13 . Cet alignement est réalisé en faisant translater les guides 13 dans les rails 12 au cours d’une étape E3 . Une fois l’étape E3 effectuée, des pions 16 peuvent être insérés dans les perçages 15 pour verrouiller la position des guides 13 dans les rails 12 . Ces étapes et le carter de soufflante 1 décrit permettent un positionnement bien plus précis et répétable des panneaux 9 de la cartouche support abradable 3 dans la structure de rétention 10 , ce qui résout les problèmes causés par un décalage axial de la cartouche support abradable 3 en amont comme en aval. De plus, par rapport aux collages de l’art antérieur, le démontage de la cartouche support abradable 3 , qui consiste à effectuer l’inverse des opération E4 à E1 , est bien plus aisé de par la nature des structures de liaison 12, 13 proposés, ce qui facilite les opérations de production et de maintenance de la turbomachine. Carter de soufflante ( 1 ) d’une turbomachine ( 8 ) comprenant : - une structure de rétention ( 10 ) configurée pour entourer une soufflante ( 2 ) de la turbomachine ( 8 ) ; et - une cartouche support abradable ( 3 ) composé d’au moins un panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ), le panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ) étant fixé sur une face interne ( 11 ) de la structure de rétention ( 10 ) par l’intermédiaire d’une structure de liaison ( 12 , 13 ) ; la structure de liaison ( 12 , 13 ) comprenant un guide ( 13 ) et un rail ( 12 ), le guide ( 13 ) étant inséré dans le rail ( 12 ), le guide ( 13 ) étant fixé sur l’un parmi le panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ) et la structure de rétention ( 10 ), le rail ( 12 ) étant fixé sur l’autre parmi le panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ) et la structure de rétention ( 10 ). Carter de soufflante ( 1 ) selon la revendication 1, dans lequel le guide ( 13 ) est monté fixe sur une face externe ( 11 ) de la structure de rétention ( 10 ), le rail ( 12 ) étant monté fixe sur une face externe ( 30 ) d’un panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ), la face externe ( 30 ) du panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ) étant disposée en face de la face interne ( 11 ) de la structure de rétention ( 10 ). Carter de soufflante ( 1 ) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le rail ( 12 ) et/ou le guide ( 13 ) est fixé par collage ou boulonnage ou rivetage. Carter de soufflante ( 1 ) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le rail ( 12 ) ou le guide ( 13 ) comprennent de l’aluminium. Carter de soufflante ( 1 ) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel un rail ( 12 ) ou un guide ( 13 ) comprend une butée axiale ( 17 ) configurée pour empêcher un déplacement axial du rail ( 12 ) ou du guide ( 13 ) dans un sens de circulation du flux dans le carter de soufflante ( 1 ). Carter de soufflante ( 1 ) selon la revendication 5, dans lequel la butée axiale ( 17 ) est montée fixe à une position du rail ( 12 ) ou du guide ( 13 ) ou est configurée pour être mobile entre différents points du rail ( 12 ) ou du guide ( 13 ). Carter de soufflante ( 1 ) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel un rail ( 12 ) et un guide ( 13 ) comprennent des perçages ( 15 ) dans lesquels un pion ( 16 ) est inséré dans un perçage ( 15 ) de sorte à fixer axialement le rail ( 12 ) et le guide ( 13 ). Procédé d’assemblage d’un carter de soufflante ( 1 ) selon l’une des revendications 1 à 4, le procédé comprenant les étapes suivantes : - E1 : Insertion du guide ( 13 ) à l’intérieur du rail ( 12 ) ; - E2 : Déplacement du guide ( 13 ) à l’intérieur du rail ( 12 ) jusqu’à une position souhaitée du panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ) par rapport à la structure de rétention ( 10 ). Procédé d’assemblage d’un carter de soufflante ( 1 ) selon l’une des revendications 5 à 6, le procédé comprenant les étapes suivantes : - E1 : Insertion du guide ( 13 ) à l’intérieur du rail ( 12 ) ; - E22 : Déplacement du guide ( 13 ) à l’intérieur du rail ( 12 ) jusqu’à la mise en butée du rail ( 12 ) ou du guide ( 13 ) contre la butée axiale ( 17 ). Procédé d’assemblage d’un carter de soufflante ( 1 ) selon la revendication 7, le procédé comprenant les étapes suivantes : - E1 : Insertion du guide ( 13 ) à l’intérieur du rail ( 12 ) ; - E2 : Déplacement du guide ( 13 ) à l’intérieur du rail ( 12 ) jusqu’à une position souhaitée du panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ) par rapport à la structure de rétention ( 10 ). - E3 Alignement des perçages ( 15 ) du rail ( 12 ) et du guide ( 13 ) de sorte qu’un pion ( 16 ) puisse être inséré ; - E4 Insertion du pion ( 16 ) dans les perçages ( 15 ) du rail ( 12 ) et du guide ( 13 ) de sorte que le panneau ( 9 ) de cartouche support abradable ( 3 ) soit fixé dans la position souhaitée par rapport à la structure de rétention ( 10 ).