Brevet FR3150478A1 — publié le 20250103

Un véhicule du type pick-up comporte un plateau (1) de chargement délimité par au moins deux ridelles (2) latérales et longitudinales et par une cabine (4) à l’avant du plateau (1). Le véhicule comporte un module de stockage (6) pour un gaz sous pression destiné à alimenter un groupe motopropulseur, le module de stockage (6) comportant une armature (61) s’étendant d’une ridelle latérale (2) à l’autre au-dessus du plateau (1) le long de la cabine (4) et fixée sur un bord supérieur de chacune des ridelles (2), l’armature (61) supportant au moins un réservoir pour contenir du gaz. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Véhicule du type pick-up comportant un module de stockage de gaz L’invention concerne un véhicule du type pick-up comportant un plateau de chargement délimité par au moins deux ridelles latérales et longitudinales et par une cabine à l’avant du plateau. Elle concerne plus particulièrement l’installation sur le véhicule d’un module de stockage de gaz pour alimenter un groupe motopropulseur du véhicule. On connaît un véhicule du type pick-up comportant un plateau de chargement délimité par au moins deux ridelles latérales et longitudinales et par une cabine à l’avant du plateau. Le plateau permet de transporter des matériaux ou des marchandises avec un accès par le dessus ou depuis l’arrière du véhicule. Ces véhicules sont en général équipés de moteurs thermiques alimentés en carburant liquide. Les objectifs de réduction d’émission de gaz à effet de serre et de gaz polluant suggèrent d’explorer des alternatives, et notamment l’alimentation par dihydrogène obtenu par des sources d’énergie renouvelable. Une contrainte majeure de cette technique réside dans le stockage du dihydrogène dans le véhicule. Dans la solution du stockage sous forme gazeuse sous pression, il est nécessaire de prévoir un grand volume de stockage, même à des pressions importantes de 350 bars, voire de 700 bars. Le document US 8,534,403 B2 montre un véhicule de type pick-up équipé de réservoirs pour du gaz naturel comprimé. Le véhicule comporte un module de stockage comportant une armature et un ou deux réservoirs s’étendant horizontalement. Le module de stockage est placé entre l’arrière de la cabine et l’avant du plateau, avec les réservoirs s’étendant selon une direction transversale. Dans le cas de deux réservoirs, ceux-ci sont placés de manière superposée, c’est-à-dire l’un au-dessus de l’autre. Cette disposition réduit très sensiblement l’espace de chargement sur le plateau, notamment en diminuant la dimension maximale des objets qui peuvent être déposés sur le plateau. C’est donc un objectif de l’invention de fournir un véhicule du type pick-up comportant un plateau de chargement pour qu’il soit alimenté en gaz sous pression mais en préservant au mieux les capacités de chargement. Avec ces objectifs en vue, l’invention a pour objet un véhicule du type pick-up comportant un plateau de chargement délimité par au moins deux ridelles latérales et longitudinales et par une cabine à l’avant du plateau, le véhicule comportant un module de stockage pour un gaz sous pression destiné à alimenter un groupe motopropulseur, caractérisé en ce que le module de stockage comporte une armature s’étendant d’une ridelle latérale à l’autre au-dessus du plateau le long de la cabine, l’armature supportant au moins un réservoir pour contenir du gaz. Grâce à cette disposition, le plateau de chargement reste libre sur toute sa surface. Un véhicule équipé initialement avec une alimentation en carburant liquide peut être facilement transformé en ajoutant le module de stockage. Selon une disposition préférentielle, le module de stockage est destiné à et équipé pour contenir du dihydrogène. Le stockage de ce gaz nécessite des volumes importants. Il n’est guère possible d’utiliser des espaces « perdus » pour y placer des réservoirs. Selon une disposition constructive, l’armature est fixée sur le bord supérieur des ridelles. Dans certains cas, le véhicule est déjà prévu pour recevoir un arceau à l’arrière de la cabine. Les mêmes moyens de fixation peuvent être utilisés pour fixer le module de stockage. Selon une autre disposition constructive, l’armature est fixée sur le plateau. Dans certains cas, le véhicule comporte des points d’ancrage sur le plateau. Ceux-ci peuvent être utilisés pour fixer l’armature. On peut aussi ajouter spécifiquement ces points d’ancrage. De préférence, ceux-ci sont le long des ridelles latérales. Selon une disposition constructive, le module de stockage comporte au moins deux réservoirs ayant un corps de forme cylindrique, les réservoirs étant disposés à un même niveau. L’utilisation de plus d’un réservoir permet de limiter la hauteur occupée par ceux-ci en répartissant le volume sur plusieurs réservoirs de taille plus petite que s’il n’y avait qu’un seul pour une même capacité. Selon un mode de réalisation, les réservoirs sont disposés parallèlement l’un à l’autre et avec les axes des corps cylindriques orientés selon une direction longitudinale du véhicule. Selon un autre mode de réalisation, les réservoirs sont disposés parallèlement l’un à l’autre et avec les axes des corps cylindriques orientés selon une direction transversale du véhicule. Selon un perfectionnement, un rideau s’étend horizontalement au-dessus du plateau et au-dessous du module de stockage, en étant accroché aux bords supérieurs des ridelles latérales. Ce rideau permet de protéger les marchandises contenues sur le plateau contre les intempéries ou les regards. Ce genre de rideau est déjà fréquemment fourni avec ce type de véhicule et l’adjonction du module de stockage ne fait pas obstacle à son usage. Selon un autre perfectionnement, un toit rigide amovible recouvre le plateau en englobant le module de stockage. Le toit rigide amovible est une solution fréquemment faux fournie avec les véhicules de type pick-up. Dans une telle version, le module de stockage peut être logé sous ce toit rigide amovible. Selon une disposition constructive, le module de stockage comporte un dispositif de connexion pour le remplissage du module de stockage en gaz. Compte tenu du positionnement du module de stockage le dispositif de connexion est directement accessible depuis l’extérieur ou, le cas échéant, en traversant une paroi du toit rigide amovible. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise et d’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels : la est une vue en perspective d’un véhicule le type pick-up conforme à un premier mode de réalisation de l’invention et comportant un toit rigide amovible ; la est une vue similaire à la d’un véhicule selon l’art antérieur ; la est une vue de côté d’un véhicule conforme à un deuxième mode de réalisation de l’invention ; la est une vue de l’arrière du véhicule de la ; la est une vue de côté d’un véhicule conforme à un troisième mode de réalisation de l’invention ; la est une vue de l’arrière du véhicule de la ; la est une vue similaire à la selon un quatrième mode de réalisation de l’invention.. Description détaillée Un véhicule du type pick-up selon la présente invention est illustré aux figures 1 et 3 à 7, et comporte de manière générale un plateau 1 de chargement délimité par deux ridelles latérales 2 et longitudinales, par une ridelle arrière 3 basculante et par une cabine 4 à l’avant du plateau 1. Dans le mode de réalisation de la , le véhicule comporte un toit 5 rigide amovible recouvrant le plateau 1 en englobant un module de stockage 6. Le module de stockage 6 comporte un dispositif de connexion 60 pour le remplissage du module de stockage 6 en gaz. Le dispositif de connexion 60 est accessible par le côté du véhicule au-dessus de la ridelle latérale 2. Le module de stockage 6 (non visible en , couvert par le toit 5) est prévu pour stocker un gaz sous pression, en l’occurrence du dihydrogène, destiné à alimenter un groupe motopropulseur, non représenté. Comme montré sur la et 4, le module de stockage 6 comporte une armature 61 s’étendant d’une ridelle latérale 2 à l’autre au-dessus du plateau 1 le long de la cabine 4 et fixée sur un bord supérieur 20 de chacune des ridelles 2. Dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, le module de stockage 6 comporte deux réservoirs 62 ayant un corps de forme cylindrique, les réservoirs 62 étant disposés à un même niveau parallèlement l’un à l’autre et avec les axes des corps cylindriques orientés selon une direction transversale du véhicule. Dans le mode de réalisation des figures 5 et 6, le module de stockage 6’ comporte trois réservoirs 62’ ayant un corps de forme cylindrique, les réservoirs 62’ étant disposés sur l’armature 61’ à un même niveau parallèlement l’un à l’autre et avec les axes des corps cylindriques orientés selon une direction longitudinale du véhicule. Les réservoirs 62, 62’ reposent par exemple sur des berceaux de l’armature 61, 61’ et y sont fixés par des sangles, non représentés. La montre un véhicule comportant un rideau 7 s’étend horizontalement au-dessus du plateau 1, en étant accroché aux bords supérieurs des ridelles latérales 2, et un arceau 8 s’étendant transversalement au niveau de l’arrière de la cabine 4. Ce véhicule peut être transformé en démontant l’arceau 8 et en le remplaçant par le module de stockage 6, l’armature 61 étant fixée sur les bords supérieurs des ridelles latérales 2. Le groupe motopropulseur doit également être adapté et connecté au module de stockage 6 par une conduite. À titre d’exemple, les réservoirs 62 dans le premier mode de réalisation ont une longueur d’environ un mètre et un diamètre compris entre 0,4 et 0,5 mètres. Ces dimensions peuvent être augmentées en fonction des dimensions du véhicule. Les réservoirs peuvent être de tout type approprié, notamment type I à IV, et en particulier de type II ou III, c’est-à-dire avec un réservoir intérieur métallique (acier ou aluminium) et une enveloppe en composite à fibres. Les réservoirs sont typiquement conçus pour une pression de remplissage de 350 à 700 bars. Les différents réservoirs peuvent être connectés à une conduite de collecte comprenant un connecteur de sortie à connecter à une conduite d’alimentation du groupe motopropulseur, ainsi que le dispositif de connexion 60 (par ex. un raccord avec valve non-retour apte à coopérer avec un pistolet de remplissage). Dans un quatrième mode de réalisation, montré sur la , l’armature 61’’ comporte des pieds 610 qui s’étendent le long des ridelles latérales 2 jusqu’au plateau 1. Les pieds 610 sont fixés au plateau 1. Cette configuration est intéressante lorsque les ridelles ne sont pas prévues pour la fixation de l’armature 61’’ sur les bords supérieurs. On peut utiliser pour la fixation des pieds 610 des points d’ancrage soit déjà prévus sur le véhicule, soit installés spécifiquement. Véhicule du type pick-up comportant un plateau (1) de chargement délimité par au moins deux ridelles (2) latérales et longitudinales et par une cabine (4) à l’avant du plateau (1), le véhicule comportant un module de stockage (6) pour un gaz sous pression destiné à alimenter un groupe motopropulseur, caractérisé en ce que le module de stockage (6) comporte une armature (61) s’étendant d’une ridelle latérale (2) à l’autre au-dessus du plateau (1) le long de la cabine (4), l’armature (61) supportant au moins un réservoir pour contenir du gaz. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel le module de stockage (6) est destiné à et équipé pour contenir du dihydrogène. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’armature (61, 61’) est fixée sur un bord supérieur de chacune des ridelles latérales (2). Véhicule selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel l’armature (61’’) est fixée sur le plateau (1). Véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le module de stockage (6) comporte au moins deux réservoirs (62) ayant un corps de forme cylindrique, les réservoirs (62) étant disposés à un même niveau. Véhicule selon la revendication 3, dans lequel les réservoirs (62) sont disposés parallèlement l’un à l’autre et avec les axes des corps cylindriques orientés selon une direction longitudinale (F) du véhicule. Véhicule selon la revendication 3, dans lequel les réservoirs (62) sont disposés parallèlement l’un à l’autre et avec les axes des corps cylindriques orientés selon une direction transversale (T) du véhicule. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel un rideau (7) s’étend horizontalement au-dessus du plateau (1) et au-dessous du module de stockage (6), en étant accroché aux bords supérieurs des ridelles latérales (2). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel un toit (5) rigide amovible recouvre le plateau (1) en englobant le module de stockage (6). Véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le module de stockage (6) comporte un dispositif de connexion (60) pour le remplissage du module de stockage (6) en gaz.