Brevet FR3146136A1 — publié le 20240830

Le dispositif (1A /1B) est utilisé pour le guidage latéral d’une bande transporteuse sans fin d’un convoyeur auge, et comporte un support (10) et un rouleau de guidage fou (11), qui est apte à être monté de manière démontable sur le support (10), entre une première partie (101) permettant de supporter une extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) à un point haut et une deuxième partie (102) permettant de supporter l’autre extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) à un point bas. La première partie (101) du support est mobile entre une position opérationnelle et une position escamotée. Le dispositif comporte un moyen de verrouillage (13), qui permet de verrouiller la première partie (101) dans ladite position opérationnelle. Une fois la première partie (101) verrouillée et le rouleau (11) monté sur le support (10), la première partie (101) peut être déverrouillée et être complètement dégagée de l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) en étant amenée jusque dans ladite position escamotée, et de préférence le rouleau (11) est apte à pivoter vers le bas par gravité. FIG.3 DISPOSITIF DE GUIDAGE LATERAL D’UNE BANDE TRANSPORTEUSE SANS FIN DE CONVOYEUR AUGE La présente invention concerne le domaine technique des « convoyeurs auge » comportant une bande transporteuse sans fin, qui est déformable de manière à former une auge. Dans ce domaine technique, l’invention concerne plus particulièrement le guidage latéral de la bande transporteuse en forme d’auge. Art antérieur Les convoyeurs auge sont connus et utilisés depuis de très nombreuses années pour le transport « de vrac », c’est-à-dire pour transporter d’un point à l’autre tout type de produits ou objets en vrac ou tout type de matériaux en vrac. L’intérêt de la forme en auge est d’éviter que les objets, produits ou matériaux en vrac ne quittent latéralement la bande transporteuse pendant leur convoyage. Une bande transporteuse sans fin d’un convoyeur auge est déformable de manière à former une auge. C’est le cas, par exemple dans les convoyeurs auge décrits dans les publications US 2,695, 701 et US 4,720,005 et US 6,269,994. Pour guider le brin de transport supérieur de la bande transporteuse sans fin d’un convoyeur auge, il existe deux types de rouleau de guidage rotatif, de type rouleau fou. Un premier type de rouleau de guidage décrit par exemple dans la demande de brevet européen EP 1 564 166 est un rouleau de guidage, qui est horizontal et positionné de manière centrale sous le brin de transport supérieur de la bande transporteuse, l’axe de rotation du rouleau étant perpendiculaire à l’axe longitudinal de convoyage du convoyeur. Dans la demande de brevet européen EP 1 564 166, ce rouleau de guidage est escamotable par rotation, entre une position dans laquelle il supporte et guide la bande transporteuse et une position escamotée dans laquelle il n’est plus au contact de la bande transporteuse. Un deuxième type de rouleau de guidage fou, décrit par exemple dans les convoyeurs auge des publications US 2,695, 701 et US 4,720,005 et US 6,269,994 susvisées, est un rouleau de guidage latéral, qui est incliné ou inclinable d’un angle plus ou moins important, et qui permet un guidage latéral d’une des deux parties latérales relevées de l’auge formée par le brin supérieur de la bande transporteuse. Plus l’inclinaison de ce type de rouleau de guidage est importante, et plus la profondeur de l’auge formée par la bande transporteuse est importante, ce qui en pratique permet de transporter un volume de vrac plus important par mètre linéaire. Généralement, le rouleau de guidage est monté de manière démontable sur un support afin de pouvoir en assurer la maintenance. Lorsque la bande transporteuse sans fin d’un convoyeur auge est déformable de manière à former une auge, ces rouleaux de guidage ont non seulement une fonction de guidage latéral mais également, en fonction de leur positionnement sur le trajet de la bande transporteuse, une de fonction de mise en auge ou de maintien en auge. Les rouleaux de guidage permettant une mise en auge sont montés dans une station amont du convoyeur, dans laquelle ils supportent et guident la bande transporteuse en la déformant depuis sa forme initiale (non contrainte) sensiblement plate jusqu’à sa forme en auge finale en sortie de la station de mise en auge. Les termes « amont » et « aval » se définissent ici par rapport à la direction de déplacement du brin supérieur de la bande transporteuse. Les rouleaux de guidage latéral qui sont positionnés sur le trajet de la bande transporteuse en aval de la station de mise en auge, permettent quant à eux de remplir une fonction de guidage et de simple maintien en forme d’auge de la bande transporteuse. Dans certains cas, un rouleau de guidage horizontal du premier type susvisé peut être intercalé entre deux rouleaux de guidage latéral d’une paire. Dans d’autres réalisations, il est possible de ne pas mettre de rouleau de guidage du premier type entre deux rouleaux de guidage latéral. Ceci ayant été exposé, dans un convoyeur auge, une fois que la bande transporteuse est montée, le démontage d’un rouleau de guidage latéral de son support ainsi que son montage sont compliqués et très fastidieux à cause de la pression que la bande transporteuse exerce sur le rouleau de guidage, du fait de sa mise en tension, et ce même en l’absence de vrac sur la bande transporteuse. Cette pression est d’autant plus forte et problématique que la bande transporteuse est déformée ou est maintenue déformée par le rouleau de guidage. Ainsi, à ce jour, pour procéder au montage ou au démontage d’un rouleau de guidage latéral sans devoir détendre la bande, au moins une personne doit réduire la pression exercée par la bande transporteuse sur le rouleau de guidage, par exemple en écartant la bande transporteuse du rouleau de guidage au moyen d’une barre utilisée comme levier, pendant qu’une autre personne procède au montage ou démontage du rouleau de guidage latéral. Outre la difficulté de l’opération, on peut souligner qu’on mobilise au moins deux personnes pour le montage ou démontage, et l’opération de montage/démontage occasionne des risques d’accidents. Dans certains cas, la pression exercée par bande transporteuse sur le rouleau guidage est trop importante et oblige de manière préjudiciable à procéder au démontage complet du dispositif (support et rouleau de guidage latéral) et/ou à diminuer la tension de la bande transporteuse. Un autre problème réside dans la difficulté rencontrée pour accéder à un rouleau de guidage latéral, lors d’une opération de démontage. Cette difficulté est encore augmentée du fait de la présence généralement obligatoire d’une protection de point entrant. On a par ailleurs déjà essayé de faciliter le démontage ou le montage de rouleau de guidage latéral sur un convoyeur auge en proposant d’utiliser une enveloppe gonflable que l’on interpose entre la bande transporteuse et un point d’appui à proximité du rouleau de guidage, et que l’on gonfle pour écarter la bande transporteuse du rouleau de guidage. Cette solution peut au premier abord paraître séduisante, mais elle engendre d’autres inconvénients. En particulier, il peut être difficile d’accéder à un point d’appui qui convient à la mise en œuvre de cette enveloppe gonflable. Au surplus et surtout avec cette solution, on contraint chaque équipe de maintenance de s’équiper avec un équipement supplémentaire (compresseur et enveloppe gonflable encombrante), qui doit être transporté jusqu’au convoyeur auge à chaque opération de maintenance d’un rouleau de guidage latéral. Présentation de l’invention Un objectif de l’invention est de proposer une nouvelle solution technique, qui permet de complètement simplifier les opérations de montage et démontage d’un rouleau de guidage latéral dans un convoyeur auge, en présence d’une bande transporteuse sans fin qui exerce une pression sur le rouleau de guidage latéral, tout en évitant la mise en œuvre d’un équipement spécifique supplémentaire pour procéder au montage/démontage du rouleau de guidage latéral. Cet objectif est atteint au moyen d’un dispositif de guidage latéral d’une bande transporteuse sans fin d’un convoyeur auge, dont le support du rouleau de guidage a été amélioré. Ce dispositif de guidage latéral comporte, de manière connue dans l’art antérieur, un support et un rouleau de guidage fou, qui est apte à être monté de manière démontable sur le support, entre une première partie permettant de supporter une extrémité de l’axe du rouleau à un point haut et une deuxième partie permettant de supporter l’autre extrémité de l’axe du rouleau à un point bas. De manière caractéristique selon l’invention, la première partie du support est mobile entre une position opérationnelle et une position escamotée ; le dispositif de guidage latéral comporte un moyen de verrouillage, qui permet de verrouiller la première partie dans ladite position opérationnelle ; une fois la première partie verrouillée et le rouleau monté sur le support, la première partie peut être déverrouillée et être complètement dégagée de l’extrémité de l’axe du rouleau en étant amenée jusque dans ladite position escamotée ; le support comporte un élément d’appui fixe et le moyen de verrouillage permet un serrage de la première partie contre cet élément d’appui fixe ; l’élément d’appui fixe comporte un élément de centrage, qui est apte à coopérer avec un élément de centrage complémentaire de la première partie du support, de manière à centrer la première partie lorsqu’elle est amenée dans ladite position opérationnelle et est verrouillée en étant serrée contre l’élément d’appui fixe. De manière facultative selon l’invention, le dispositif de guidage latéral de l’invention peut également comporter les caractéristiques techniques optionnelles ci-après, prises isolément ou en combinaison : Lorsque la première partie est complètement dégagée de l’extrémité de l’axe du rouleau, le rouleau est de préférence apte à pivoter vers le bas par gravité, en étant supporté au point bas par la deuxième partie du support. La première partie du support n’est pas détachée du reste du support (i.e. reste attachée au support) lorsqu’elle est escamotée. Dans ladite position escamotée de la première partie du support, le rouleau est complètement accessible axialement, et de préférence peut être retiré de la deuxième partie du support en tirant le rouleau dans sa direction axiale. Le support comprend une articulation en rotation permettant le pivotement de la première partie du support entre ladite position opérationnelle et ladite position escamotée. L’articulation permet un pivotement de la première partie du support sur une plage angulaire d’au moins 60°. Le support comporte une troisième partie de liaison qui relie rigidement la première partie à la deuxième partie ; la première partie du support est mobile par rapport à cette troisième partie de liaison pour son déplacement entre ladite position opérationnelle et ladite position escamotée. L’articulation est entre la première partie du support et ladite troisième partie de liaison. le point haut et le point bas du support définissent un axe de support et l’axe de rotation de l’articulation de la première partie du support est horizontal et transversal à cet axe de support, et de préférence perpendiculaire à cet axe de support. Le rouleau étant apte à pivoter vers le bas par gravité lorsque la première partie est complètement dégagée de l’extrémité de l’axe du rouleau, le support comporte un élément de retenue, qui a pour fonction, lorsque la première partie du support est amenée en position escamotée et ne supporte plus le rouleau, de retenir verticalement le rouleau dans une position de démontage lorsque le rouleau pivote vers le bas, position de démontage dans laquelle l’extrémité de l’axe du rouleau est supportée au point bas par la deuxième partie du support. L’élément de retenue est incliné vers le haut depuis son extrémité la plus proche de la deuxième partie, et de préférence à sensiblement la même inclinaison que le rouleau monté sur son support. L’élément de retenue est également adapté pour maintenir latéralement le rouleau de guidage dans sa position de démontage. L’élément de retenue comporte une paroi de retenue qui est positionnée sous le rouleau, lorsque celui-ci est monté sur le support. L’élément de retenue comporte deux parois de maintien latéral qui forment, avec la paroi de retenue, une cuvette de retenue et de maintien latéral du rouleau dans sa position de démontage. Dans sa position de démontage le rouleau est maintenu incliné vers le haut depuis son point bas. Le point bas et le point haut de support définissent un axe de support, et l’angle (α) de basculement du rouleau dans sa position de démontage par rapport à cet axe de support est strictement supérieur à 0° et inférieur ou égale à 45°, et de préférence entre 5° et 20°. Le moyen de verrouillage comporte un écrou de serrage et un axe fileté fixé au support, ; la première partie comporte une ouverture traversante oblongue, qui est positionnée et orientée de telle sorte qu’elle permet le passage de l’axe fileté à travers la première partie lorsque celle-ci est amenée dans ladite position opérationnelle. Le dispositif comporte au moins une protection de point entrant qui est fixée à une partie fixe du support, de préférence de manière démontable, et qui empêche d’accéder au rouleau par au moins un de ses deux côtés principaux, ladite protection de point entrant comportant de préférence une plaque de type rectangulaire dont la largeur est supérieure au diamètre du rouleau, et dont la longueur est supérieure à la longueur du rouleau. L’invention a pour autre objet un ensemble de guidage latéral d’une bande transporteuse sans fin d’un convoyeur auge, lequel ensemble définit un axe central de convoyage et comporte au moins une paire de dispositifs de guidage latéral, dans laquelle au moins un premier dispositif est un dispositif de guidage latéral de l’invention et le deuxième dispositif de guidage latéral peut être ou non un dispositif de l’invention ; dans cet ensemble lesdits premier et deuxième dispositifs de guidage latéral sont positionnés de part et d’autre de l’axe central de convoyage, en étant écartés l’un de l’autre, le point bas du support du premier dispositif étant plus proche de cet axe central de convoyage que le point haut de son support. De préférence, ledit deuxième dispositif est également un dispositif de guidage latéral de l’invention. De préférence, les deux dispositifs de guidage latéral sont montés sur une même traverse. L’invention a pour autre objet un convoyeur auge comportant une bande transporteuse, qui est déformable de manière à former une auge et un ou plusieurs dispositifs de guidage de l’invention ou un ou plusieurs ensembles de guidage latéral de l’invention. L’invention a pour autre objet un procédé de démontage d’un rouleau de guidage fou d’un dispositif de guidage latéral de l’invention, qui est monté au contact du brin supérieur d’une bande transporteuse en forme d’auge d’un convoyeur auge, le brin supérieur exerçant une pression sur le rouleau de guidage fou (11), et étant déformé localement ou maintenu déformé localement par ledit rouleau, ledit procédé comportant la succession d’étapes suivantes : on déverrouille la première partie du support ; on escamote cette première partie de manière à libérer l’extrémité de l’axe du rouleau au point haut, on retire le rouleau de son support, de préférence en le tirant dans sa direction axiale pour dégager complètement son extrémité au point bas de la deuxième partie du support. De préférence, à l’étape de démontage (b), une fois l’extrémité de l’axe du rouleau au point haut libérée de la première partie, le rouleau est apte à pivoter vers le bas par gravité et est retenu manuellement ou pivote de lui-même vers le bas par gravité, de préférence jusqu’à ce qu’il soit retenu par l’élément de retenue dans ladite position de démontage, plus préférentiellement encore sans qu’il soit nécessaire de retenir manuellement le rouleau, et le rouleau étant toujours en appui à son autre extrémité au point bas du support. L’invention a également pour objet un procédé de montage d’un rouleau de guidage fou d’un dispositif de guidage latérale de l’invention, dont le support est déjà monté dans un convoyeur auge comportant une bande transporteuse en forme d’auge, qui est déformable pour sa mise en auge ou son maintien en auge, ledit procédé comportant la succession d’étapes suivantes : la première partie du support étant escamotée, on positionne le rouleau par rapport à l’élément support et on le déplace de manière à positionner une extrémité de l’axe du rouleau sur la deuxième partie du support, afin qu’elle soit supportée à un point bas du support de ce rouleau ; on soulève le rouleau en le faisant pivoter légèrement vers le haut pour l’amener au contact du brin supérieur de la bande transporteuse ; on amène la première partie du support dans sa position opérationnelle et on la verrouille dans cette position ; on positionne l’autre extrémité de l’axe du rouleau sur la deuxième partie du support, afin qu’elle soit supportée à un point haut du support. De préférence, à l’étape de montage (b), lorsque le support du dispositif comporte un élément de retenue, on fait pivoter vers le haut le rouleau, en utilisant un levier et en prenant l’élément de retenue comme point d’appui de ce levier. Brève description des figures Les caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus complètement à la lecture de la description détaillée ci-après d’une variante préférée de réalisation de l’invention, laquelle description détaillée est donnée à titre d’exemple non limitatif et non exhaustif de l’invention, et en référence aux dessins annexés sur lesquels : La est une vue en perspective isométrique représentant la partie amont d’un convoyeur auge dont la bande transporteuse est mise en auge au moyen de dispositifs de guidage latéral, dont le premier est conforme à une variante préférée de réalisation de l’invention et fait partie d’un ensemble de guidage latéral à deux rouleaux, dont un seul est visible sur la . La est une vue en perspective isométrique représentant l’ensemble de guidage latéral à deux rouleaux de la , dans son état opérationnel, le support associé à chaque rouleau étant verrouillé. La est une vue en perspective isométrique représentant l’ensemble de guidage latéral de la , l’une des parties du support associée à chaque rouleau de guidage fou étant déverrouillée et ayant été escamotée pour libérer complètement l’extrémité au point haut de l’axe des rouleaux, les deux rouleaux ayant pivoté par gravité dans leur position de démontage, dans laquelle ils sont, dans cette variante préférée, chacun retenus verticalement par un élément de retenue et sont complètement accessibles et peuvent être très facilement retirés de leur support. Description détaillée La montre la partie amont d’un convoyeur auge C comportant : une station amont S de mise en auge réalisée au moyen d’un ensemble de guidage latéral E monolithique et comportant deux dispositifs de guidage latéral 1A et 1B, qui sont réalisés conformément à une variante préférée de réalisation de l’invention, et dont un seul dispositif de guidage latéral 1A est visible sur la , et, en sortie de la station S de mise en auge, un deuxième dispositif de guidage latéral 1’ qui est connu dans l’état de la technique, et qui permet de maintenir la forme en auge du brin supérieur de la bande transporteuse B. Ce second dispositif aurait pu être également un dispositif de guidage latéral de l’invention L’apport de l’invention réside principalement dans la nouvelle structure du support 10 de rouleau de guidage 11 du dispositif 1A. Convoyeur auge – - Dispositifs de guidage latéral 1A et 1B (invention) et 1’ (art antérieur) Ce convoyeur auge C sert de manière usuelle au transport de « vrac » d’un point à un autre, c’est-à-dire de tout type de produits ou matériaux en vrac (par exemple et de manière non exhaustive : poudres, matériaux granulaires, déchets, …) ou d’objets en vrac, et peut être utilisé dans tout type d’industrie (par exemple et de manière non exhaustive : agroalimentaire, génie civile, fabrication et réalisation de revêtements routiers, traitement des déchets, agriculture, …). Le convoyeur auge C de la comporte une bande transporteuse sans fin B, qui est déformable de manière à pouvoir former une auge AU. De manière classique, cette bande transporteuse porteuse B est dévié autour d’un tambour détour amont R et autour d’un tambour détour aval (non représenté) et est tendue entre ces deux tambours détour. D’autres rouleaux, notamment de réglage de tension, peuvent également le cas échéant être mis en œuvre sur le brin retour (brin inférieur). Un des deux tambours détour est motorisé et permet de manière connue l’entraînement de la bande transporteuse, l’autre tambour détour étant monté fou et entraîné en rotation par friction par la bande transporteuse. Sur la , on a représenté uniquement la partie amont du brin supérieur de la bande transporteuse, qui est en contact avec les rouleaux de guidage 11 et 11’ des dispositifs de guidage latéral 1A et 1’, la déviation de la bande transporteuse autour du rouleau R n’étant pas représentée. Sur la , la bande transporteuse sans fin B définit un axe longitudinal de convoyage A1 et son brin supérieur, qui sert au transport de vrac, est entraîné dans la direction de convoyage T. Seuls sont visibles les rouleaux de guidage des dispositifs 1A et 1’ sur un des côtés de la bande transporteuse B, étant précisé que le brin supérieur est déformé de manière similaire sur son côté opposé, de préférence de manière sensiblement symétrique par rapport à l’axe longitudinal de convoyage A1, au moyen de dispositifs de guidage latéral 1B ( ) et 1’ positionnés au contact de l’autre côté, par rapport à l’axe de convoyage A1, du brin supérieur de la bande transporteuse B. Dans la station S de mise en auge, le brin supérieur est mis en auge par les rouleaux 11 inclinés des dispositifs de guidage latéral 1A et 1B (1B non visible sur la ), afin de passer d’une forme initiale non contrainte sensiblement plate à une forme contrainte en auge. En sortie de la station S de mise en auge, ce brin supérieur de la bande transporteur B est maintenu en forme par une succession de paires de dispositifs de guidage latéral suivants, tels que par exemple le dispositif de guidage latéral 1’, qui sont judicieusement réparties et espacées le long de ce trajet, et ce jusqu’au point de délivrance du vrac. Sur la , les dispositifs de guidage latéral, après celui référencé 1’, ne sont pas représentés, et peuvent avantageusement être des dispositifs de guidage latéral conformes à l’invention ; le dispositif 1‘ de la peut également être remplacé par un dispositif de l’invention. Généralement, mais pas exclusivement la délivrance du vrac transporté est réalisée par gravité au niveau du tambour d’entraînement aval, du fait du changement de direction du brin supérieur. Avant d’atteindre ce tambour d’entraînement aval, le brin supérieur n’est plus contraint et reprend sa forme initiale plate. En pratique, pour la transition entre la forme en auge à la forme plate du brin supérieur, on met en œuvre, comme dernière paire de rouleaux de guidage latéral, un ensemble de l’invention similaire par exemple à celui E de la station S de mise en auge. On retiendra que dans le cadre de l’invention, le convoyeur auge peut comporter uniquement des dispositifs de guidage latéral conformes à l’invention ou peut comporter des dispositifs de guidage latéral conformes à l’invention et des dispositifs de guidage classiques tels que celui 1’ de la . On comprend à la lumière de la que la bande transporteuse, du fait notamment de sa mise en tension et de sa déformation par les rouleaux de guidage latéral 11, 11’, exerce sur ces rouleaux 11, 11’ une pression importante, qui rend difficile et fastidieuse pour les dispositifs 1’ de l’art antérieur, le démontage du rouleau de guidage 11’ de son support 10’ et également son montage sur son support 10’. En outre, l’accès au rouleau 11’ pour procéder à son démontage est difficile, et est encore plus difficile lorsque le dispositif comporte une protection de point entrant P, telle que celle du dispositif de guidage latéral 1A de la . Le nouveau dispositif de guidage latéral de l’invention, dont une variante de réalisation préférée, et non limitative, va à présent être décrite en référence aux figures 2 et 3, permet avantageusement de complètement simplifier les opérations de montage et de démontage d’un rouleau de guidage latéral d’un convoyeur auge, en vue de sa maintenance, notamment sa vérification, son nettoyage, sa réparation ou son remplacement. et - Variante préférée de réalisation- Ensemble E de deux dispositifs de guidage latéral 1 La montre l’ensemble de guidage latéral E pour convoyeur auge de la , qui définit un axe de convoyage central A2 et comporte deux dispositifs de guidage latéral 1A et 1B, qui correspondent chacun à une variante préférée de réalisation. Chaque dispositif 1A et 1B comporte un support 10 et un rouleau de guidage 11, de type rouleau fou. Les rouleaux fou 11 sont parfaitement connus et déjà mis en œuvre dans les dispositifs de l’art antérieur, notamment tel que celui 1’ de la . On rappellera simplement qu’un rouleau fou 11 peut comporter un rouleau 110, qui est monté fou sur un arbre qui traverse le rouleau 110 ou sur deux bouts d’arbres alignés et positionnés aux deux extrémités du rouleau 110. Dans le présent texte, on désigne par les termes : « axe » du rouleau de guidage fou 11, indifféremment un arbre traversant le rouleau 110 ou les deux bouts d’arbres alignés aux extrémités du rouleau 110, et par « axe de rotation » du rouleau de guidage fou 11, l’axe de rotation fictif ( – axes de rotation 112) du rouleau 110 sur son « axe ». Le support 10 définit un point de support haut et un point de support bas pour l’axe du rouleau 11, qui sont désignés ici respectivement « point haut » et « point bas », et qui sont alignés suivant un axe, désigné ici « axe de support ». Lorsque le rouleau 11 est monté sur le support 10, il est incliné en étant supporté entre le point haut et le point bas du support 10 et son axe de rotation 112 est parallèle à cet axe de support. Les dispositifs de guidage latéral 1 A et 1B sont positionnés de part et d’autre de l’axe central de convoyage A2 de l’ensemble E, en étant écartés l’un de l’autre, le point bas de leur support 10 étant plus proche de cet axe central de convoyage A2 que le point haut de son support (10) qui en est plus éloigné. L’axe de support des dispositifs de guidage latéral 1A et 1B est orienté transversalement à cet axe central de convoyage A2 et forme avec cet axe central de convoyage A2 un angle de 90° ou un angle dans une plage angulaire autour de 90° plus ou moins importante, et pouvant de préférence être réglable (par exemple sur une plage angulaire de +/- 10° autour de 90°). Dans cet exemple préféré, les deux dispositifs 1A et 1B sont identiques et symétriques l’un de l’autre par rapport au plan (X Y) et présente un angle de 5° par rapport à la perpendiculaire de l’axe de convoyage central A2 de l’ensemble E. Sur la , les deux dispositifs 1A et 1B sont dans leur état opérationnel, et peuvent guider latéralement et mettre en forme d’auge ou maintenir la forme d’auge de la bande transporteuse B susvisée ( ). Sur la , les rouleaux 11 des deux dispositifs 1A et 1B sont dans leur position de démontage (i.e. prêts à être retirés de leur support 10) dans laquelle ils sont facilement accessibles et peuvent facilement être retirés de leur support 10. Dans la suite, on se réfère principalement au dispositif 1A, sachant que la description et les explications sont transposables bien évidemment au dispositif jumeau 1B. Support 10 Sur la , le rouleau de guidage latéral fou 11, désigné par simplification par la suite « rouleau » est monté, de manière démontable sur son support 10 porteur et est incliné, dans le cas présent d’un angle d’environ 35°. Cette valeur n’est bien évidemment pas limitative de l’invention, et le support 10 peut facilement être modifié au cas par cas pour obtenir un angle d’inclinaison différent, en fonction de la profondeur souhaitée pour la forme en auge AU ( ). Au surplus le support 10 peut être modifié de manière à permettre différents angles d’inclinaison du rouleau 11 pour un même support. Ce support porteur 10, peut par exemple être en acier galvanisé ou inoxydable, et comporte deux éléments support 101 et 102 qui constituent respectivement une première partie et une deuxième partie du support 10, et qui sont fixés sur une platine 103. Cette platine 103 constitue une troisième partie du support 10 et permet de relier rigidement les deux éléments support 101 et 102, de manière à former un support 10 monolithique (i.e. d’un seul tenant). Le support 10 comporte également un élément de retenue 104 qui sera décrit ultérieurement. Les deux éléments support 101 et 102, et la platine 103, qui vont à présent être décrits plus en détail, peuvent avantageusement être réalisés par simple découpage et pliage d’une tôle plate, ce qui facilite leur fabrication (pas d’assemblage) et permet de leur conférer une excellente résistance mécanique. On obtient ainsi un support 10 robuste et apte à résister, de manière fiable et prolongée dans le temps, aux efforts transmis par les extrémités de l’axe du rouleau 11, du fait de la pression exercée sur le rouleau 11 par la bande transporteuse. Elément support (102) fixe De préférence, l’élément support 102 est une tôle pliée en V qui est soudé sur la platine 103. Cet élément support 102 comporte une découpe 102b qui est réalisée dans sa pliure 102a, et qui permet de recevoir et de supporter une des deux extrémités 111 de l’axe du rouleau 11 au point bas. Dans cet exemple préféré, la géométrie et les dimensions de cette découpe 102b sont adaptées à celles de l’extrémité 111 de l’axe du rouleau, de telle sorte que cette extrémité d’axe 111 peut être insérée sans forcer, par le haut, dans la découpe 102b, et qu’une fois cette extrémité d’axe 111 insérée : L’axe du rouleau 11 prend appui verticalement sur l’élément support (i.e. point bas), L’axe du rouleau 11 est immobilisé en rotation dans un plan perpendiculaire à son axe de rotation 112 ; L’axe du rouleau 11 est bloqué par l’élément support 102 en translation vers le bas axialement (axe 112) et dans la direction de montage M ( ). Lorsque le rouleau 11 est libéré de l’autre élément support 102, il peut librement pivoter vers le bas par gravité (i.e. sous l’effet de son propre poids) et n’est pas bloqué en translation axialement (axe 112) dans sa direction de démontage D ( ). On retiendra principalement que cet élément support 102 a pour fonction principale de supporter l’extrémité 111 de l’axe du rouleau 11 à un point bas. L’invention n’est pas limitée à cette structure particulière d’élément 102, lequel peut, d’une manière plus générale, être remplacé par tout moyen équivalent, de structure différente, remplissant la même fonction porteuse d’une extrémité 111 de l’axe du rouleau 11 à un point bas. Elément support 101 mobile L’autre élément support 101 est également constitué d’une tôle découpée et pliée. Il comporte un bras 101a principal qui se prolonge, avec un angle de pliage, par une plaque supérieure 101b. A son extrémité inférieure, le bras 101a est relié à la platine 103 par une articulation en rotation 105, qui permet son pivotement autour d’un axe de rotation 105a, par rapport à la platine 103. De préférence, cette articulation en rotation 105 permet un pivotement de l’élément support 101 sur une plage angulaire d’au moins 60° de manière à libérer au maximum l’accès au rouleau 11 lorsque l’élément support 101 est en position escamotée ( ). La plaque supérieure 101b de l’élément support 101 comporte une encoche 101d en forme de U, qui est réalisée dans son bord supérieur (cf. Dispositif 1B – ), et qui permet, lorsque l’élément support 101 est verrouillé dans sa position opérationnelle de la , de recevoir et supporter une extrémité 111 de l’axe du rouleau 11 au point haut. La géométrie et les dimensions de cette encoche 101d sont adaptées à celles de l’extrémité 111 de l’axe du rouleau, de telle sorte que cette extrémité d’axe 111 peut être insérée sans forcer, par le haut, dans l’encoche 101d, et qu’une fois cette extrémité d’axe 111 insérée : L’axe du rouleau 11 prend appui verticalement sur l’élément support 101 (i.e. point haut), L’axe du rouleau 11 est immobilisé en rotation dans un plan perpendiculaire à son axe de rotation 112 ; L’axe du rouleau 11 est bloqué par l’élément support 102 en translation vers le haut axialement (axe 112) et dans la direction de démontage D ( ). On retiendra principalement que cet élément support 101 a pour fonction principale de supporter l’extrémité 111 de l’axe du rouleau 11 à un point haut. L’invention n’est pas limitée à cette structure particulière d’élément 101, lequel peut, d’une manière plus générale, être remplacé par tout moyen équivalent, de structure différente, qui d’une manière plus générale est mobile entre une position opérationnelle verrouillable et une position escamotée, et qui une fois verrouillé dans cette position opérationnelle peut supporter une extrémité 111 de l’axe du rouleau 11 à un point haut. Le point haut et le point bas du support 10 sont alignés suivant un axe, désigné ici « axe de support ». Lorsque le rouleau 11 est monté sur le support 10, son axe de rotation 112 est parallèle à cet axe de support. Dans l’exemple préféré des figures 1 et 2, l’axe de rotation 105a de l’élément 102 est horizontal et transversal, et de préférence perpendiculaire, à cet axe de support, c’est-à-dire en pratique à l’axe de rotation 112 du rouleau 11, lorsque le rouleau 11 est monté sur le support 10. Ainsi, avantageusement dans sa position escamotée de la , l’élément support 102 n’occupe pas de place de part et d’autre du dispositif 1A. Verrouillage/ Déverrouillage de l’élément support 101 Chaque dispositif de réglage 1A (1B) comporte un moyen de verrouillage 13 de l’élément support 101 dans sa position opérationnelle de la . Plus particulièrement dans l’exemple préféré de réalisation des figures annexées, ce moyen de verrouillage 13 comporte un écrou 13a et un axe fileté 13b (de type tige filetée) qui est intégré au support 10, et plus particulièrement dans cet exemple qui est fixé à l’élément de retenue 104. En l’absence d’élément de retenue 104, l’axe fileté 13b peut être fixée en tout point fixe du support 10. La plaque 101b de l’élément support 101 comporte une ouverture traversante 101c de forme oblongue ( ), qui est positionnée et orientée de telle sorte qu’elle permet le passage de l’axe fileté 13b à travers la plaque 101b, lorsque l’élément support 101 pivote dans ladite position opérationnelle de la . Au surplus, le support 10 comporte une plaque d’appui 106 qui est fixée, par exemple par soudage, entre l’élément de retenue 104 et la platine 103. Cette plaque d’appui 106 a été découpée de telle sorte que l’un 106a (bord d’appui) de ses bords comporte un décrochement 106b, constituant un élément de centrage mâle. Le bras 101a de l’élément 101 comporte une ouverture de centrage 101e traversante, de forme oblongue, qui est dimensionnée et orientée par rapport à l’élément de centrage mâle 106b, de telle sorte qu’au cours du pivotement de l’élément support 101 de sa position escamotée de la vers sa position opérationnelle de la , cette ouverture 101e de la plaque 101b se positionne en vis-à-vis de l’élément de centrage 106b. En poursuivant le pivotement, l’élément de centrage 106b passe à travers l’ouverture 101e, et permet de guider l’élément support 101 jusque dans sa position opérationnelle ( ), en appui sur le bord d’appui 106a de la plaque 106 et de l’aligner parfaitement par rapport à l’autre élément support 102 qui est fixe. Une fois pivoté dans cette position opérationnelle de la , l’élément support 101 est correctement centré, le point haut de l’élément support 101 étant correctement aligné avec le point bas de l’autre élément support 102 qui est fixe. Le verrouillage de l’élément support 101 dans cette position opérationnelle peut ensuite être facilement réalisé en enfilant l’écrou 13a sur l’axe fileté 13b et en serrant suffisamment cet écrou 13a pour bloquer de manière fiable le pivotement de l’élément support 101 autour de l’articulation 105 et pour serrer l’élément support 101 en appui contre le bord d’appui 106a de la plaque d’appui. Pour déverrouiller l’élément support 101, en vue de procéder à son escamotage, il suffit de desserrer et de retirer l’écrou 13a de l’axe fileté 13b. Elément de retenue 104 L’élément de retenue 104 du support 10 a d’une manière générale pour fonction principale de retenir verticalement le rouleau 11 dans sa position de démontage de la et d’éviter qu’il ne tombe sous l’effet de son propre poids. Plus particulièrement, lorsque le rouleau 11 est monté sur le support 10, l’élément de retenue 104 est positionné sous le rouleau 11, et est écarté de ce rouleau 11. De préférence, l’élément de retenue 104 est centré par rapport au rouleau 11 monté sur le support 10. Dans la variante des figures annexées, l’élément de retenue 104 a également pour fonction supplémentaire de maintenir latéralement le rouleau 11 dans sa position de démontage. Plus particulièrement, dans l’exemple particulier des figures 2 et 3, l’élément de retenue comporte un profilé en U comportant une base formant une plaque de retenue 104a et deux parois latérales de maintien 104b. Il forme ainsi une cuvette de retenue et de maintien latéral du rouleau 11 dans sa position de démontage. L’élément de retenue 104 est fixé, à sa base, sur le bord supérieur de la plaque d’appui 106 et une de ses extrémités est fixée à l’élément support 102 fixe et 103, par exemple par soudage ( ) Cet élément de retenue 104 est de préférence incliné vers le haut depuis son extrémité la plus proche de l’élément support 102, et plus préférentiellement encore a sensiblement la même inclinaison que l’axe de support du support 10, autrement dit la même inclinaison que le rouleau 11 monté sur son support 10. L’inclinaison de l’élément de retenue 104 et son écartement par rapport au rouleau 11 sont choisis de préférence de telle sorte : - dans sa position de démontage, le rouleau 11 est maintenu incliné vers le haut depuis son point bas, ce qui permet d’éviter qu’il glisse accidentellement et tombe lorsqu’il n’est pas maintenu lors d’une opération de montage ou démontage, et/ou l’angle de basculement (α) ( ) du rouleau11 dans sa position de démontage par rapport à cet axe de support peut être très faible et compris entre 0° (non inclus) et 45° et de préférence entre 5° et 20°. La valeur d’angle minimum de 5° susvisée est la plupart du temps largement suffisante pour que le rouleau 11 soit suffisamment écarté de la bande et ne subisse plus une pression excessive de la part de la bande transporteuse. A l’extrême, même si le rouleau 11 ne pivote pas du tout (α = 0) le démontage serait possible en retirant axialement le rouleau 11, car le frottement avec le brin supérieur de la bande B reste faible. Il est donc envisageable dans le cadre de l’invention d’avoir un rouleau 11 qui ne pivote pas par gravité lorsque son extrémité d’axe 111 au point haut est libérée, par exemple soit parce que son autre extrémité d’axe 111, à l’opposée au point bas, le maintient en porte-à-faux ou parce que l’on a mis en œuvre une cale qui maintient le rouleau 11 et l’empêche de pivoter vers le bas . La valeur d’angle maximum 45° est préconisée (mais n’est pas limitative) pour éviter que l’ampleur du basculement du rouleau 11 ne soit pas trop importante et éviter que le rouleau 11 ne « rebondissent » accidentellement sur cet élément de retenue 104, lorsque le rouleau 11 n’est pas maintenu pendant son basculement. Dans la variante des figures 2 et 3, les parois de maintien 104b et la paroi de retenue 104a font partie intégrante d’une même pièce (profil en U). Dans une autre variante, l’élément de retenue 104 peut ne pas être constitué d’une seule pièce, ni même être monolithique, la paroi de retenue 104a et les parois de maintien 104b pouvant par exemple être fixées de manière séparée sur une partie fixe du support 10. Protection de point entrant P Le dispositif 1A ou 1B de l’invention peut, en fonction de sa position dans le convoyeur être équipé d’au moins une protection de point entrant P qui est fixée au support 10, sur une partie fixe de ce support 10, et par exemple à l’élément de retenue 104. La protection de point entrant P empêche de manière connue d’accéder au rouleau 11 par au moins un de ses deux côtés [côté amont du rouleau par rapport au sens de défilement de la bande pour éviter le pincement entre la bande et le rouleau]. Dans l’invention, pour éviter de gaspiller du temps à un démontage et remontage inutile, elle reste avantageusement en place pendant toute la durée d’intervention sur le convoyeur auge, lors des opérations de montage ou démontage d’un rouleau 11. On soulignera que grâce à l’invention, le maintien de la protection de point entrant n’est pas pénalisant pour accéder au rouleau 11 du fait de l’accessibilité au rouleau 11 obtenue, dans l’invention, grâce à l’escamotage de l’élément support 101. Cette protection de point entrant P est de préférence démontable du support 10 de manière à pouvoir adapter son positionnement d’un côté ou de l’autre du support 10 pour tenir compte du sens d’avancement du brin supérieur de la bande sans fin B, par rapport aux rouleaux 11. Le positionnement sur le support 10 de cette protection de point entrant P est de préférence ajustable de manière à pouvoir régler son jeu de fonctionnement avec la bande. Cette protection de point entrant P est obtenue par exemple au moyen d’une plaque 108 ( ) de type rectangulaire dont la largeur est supérieure au diamètre du rouleau 11, et dont la longueur est supérieure à la longueur du rouleau de guidage. Ensemble E sous le brin supérieur de la bande transporteuse B Cet ensemble de guidage latéral E est monolithique, c’est-à-dire d’un seul tenant. Plus particulièrement, et de manière non limitative de l’invention, l’ensemble E comporte une traverse 2 sur laquelle sont montés et fixés, par exemple par boulonnage, les supports 10 des deux dispositifs 1A et 1B. L’écartement entre les supports 10 des deux dispositifs 1A et 1B sur la traverse 2 est de préférence réglable. Pour poser et fixer l’ensemble E (sans les rouleaux 11) sur une structure porteuse, sous le brin supérieur de la bande transporteuse B, il suffit d’aligner dans un même plan vertical l’axe de convoyage A2 de l’ensemble E et l’axe de convoyage A1 susvisé ( ) du convoyeur auge, ce qui permet un centrage des supports 10 par rapport à l’axe de de convoyage A1 du convoyeur. Les opérations de montage et de démontage d’un rouleau 11 sur son support 10, en présence de la bande transporteuse B vont à présent être décrites. Opération de montage d’un rouleau 11 On suppose que l’élément support 101 est verrouillé dans sa position opérationnelle de la , mais qu’il ne supporte pas de rouleau 11. Pour monter un rouleau 11 sur ce support 10, il suffit très simplement de procéder aux étapes successives suivantes. On déverrouille l’élément support 101, en desserrant et en retirant l’écrou de serrage 13a de l’axe fileté 13b. On fait pivoter cet élément support 101 dans sa position escamotée de la . On positionne le rouleau par rapport à l’élément support 10 et on le déplace de manière à insérer une extrémité 111 de l’axe de ce rouleau 11 dans la découpe 102b de l’élément support 102. Le rouleau 11 peut alors avantageusement être lâché, et il se trouve alors dans la position de démontage de la , en appui sur le point bas du support 10. On soulève le rouleau 11 en le faisant pivoter légèrement vers le haut pour l’amener au contact du brin supérieur de la bande transporteuse B. Cette opération peut avantageusement être facilitée en utilisant une barre que l’on insère entre le rouleau 11 et l’élément de retenue 104, et en utilisant cet élément de retenue 104 comme point d’appui d’un levier, ce qui permet d’exercer plus facilement une pression sur le rouleau 11, qui est en contact avec la bande transporteuse, et de positionner plus facilement son autre extrémité à une hauteur suffisante (i.e. légèrement au-dessus du point haut du support 10), en repoussant le brin supérieur de la bande transporteuse porteuse. Puis on fait pivoter vers le haut l’élément support 101 jusque dans sa position opérationnelle et on le verrouille dans cette position au moyen de l’écrou 13a. On peut alors relâcher la pression sur le rouleau 11 de manière à le faire descendre légèrement pour que son extrémité d’axe 111 au point haut pénètre en descendant dans l’encoche 101d de la plaque 101b de l’élément support 101. De préférence, on vérifie et si nécessaire on resserre l’écrou 13a au moyen d‘une clef dynamométrique. Cette opération de montage peut être réalisée facilement, rapidement et sans risque par une seule personne. Opération de démontage d’un rouleau 11 Pour retirer rouleau 11 de son support, il suffit très simplement de procéder aux étapes successives suivantes. On déverrouille l’élément support 101, en desserrant et en retirant l’écrou de serrage 13a de l’axe fileté13b. On fait pivoter cet élément support 101 dans sa position escamotée de la , ce qui permet de libérer très facilement l’extrémité 111 de l’axe du rouleau au point haut, lequel rouleau 11 pivote de lui-même vers le bas, par simple effet de la gravité (i.e. sous son propre poids), en étant toujours supporté en appui (point bas) à son autre extrémité, et descend jusqu’à l’élément de retenu 104 qui le bloque verticalement dans sa position de démontage de la . Dans cette position de démontage, la pression exercée par la bande de transport sur le rouleau 11 est nettement plus faible que dans la position opérationnelle du rouleau. Au surplus, le rouleau 11 est facilement accessible ( ), l’élément support 101 ne faisant plus obstacle grâce à son escamotage. Il suffit alors très facilement de retirer le rouleau 11 en le tirant dans sa direction axiale pour dégager complètement son extrémité 111 au point bas de l’élément support 102. Cette opération de démontage peut être réalisée par une seule personne facilement, rapidement, et sans risque. On peut également souligner que le dispositif de l’invention peut facilement être installé sur toutes les installations de convoyage existantes et utilisant un convoyeur auge, et notamment peut avantageusement remplacer les dispositifs de guidage latéral existants, tel que celui 1’ de la , dans le cadre par exemple d’une opération de modernisation de convoyeurs auge existants. L’invention n’est pas limitée à la variante préférée de réalisation des figures annexées. De manière non exhaustive, les modifications suivantes peuvent être apportées. L’élément support 101 peut être escamotable en mettant en œuvre un autre déplacement (par exemple une translation) ou une combinaison de déplacements (par exemple translation(s) et rotation(s), autre que la seule rotation. L’articulation en rotation 105 n’est pas nécessairement entre l’élément support 101 et la platine 103, mais pourrait par exemple être prévue sur l’élément support 101 lui-même, par exemple entre le bras 101a et la plaque supérieure 101b de cet élément support 101, de sorte que c’est la plaque 101b qui serait escamotable par pivotement et constituerait « ladite première partie du support ». Dans ce cas il faut également modifier le verrouillage pour que ce soit la plaque 101b qui soit verrouillable sur un point fixe du support. Le support 10 peut être conçu de telle sorte que l’élément support 101 peut être escamoté en étant détaché du reste du support 10. Le support 10 peut être modifié de manière à permettre un réglage de l’inclinaison du rouleau 11. Le dispositif de l’invention ne fait pas nécessairement partie d’un ensemble monolithique, tel que celui E des figures annexées, la traverse 2 pouvant ne pas être mise en œuvre et chaque dispositif 1A, 1B pouvant être indépendant l’un de l’autre. Dans une variante dégradée, le support 10 du dispositif peut ne pas comporter d’élément de retenue 104. Dans ce cas, les opérations de démontage et montage du rouleau 11 sont un peu moins faciles. Lors du démontage, l’opérateur doit lui-même retenir le rouleau pour qu’il ne tombe pas au sol. Lors du montage, l’opérateur doit également porter le rouleau 11, et ne peut prendre appui sur l’élément de retenue 104 pour repousser la bande par effet levier. Dispositif (1A /1B) de guidage latéral d’une bande transporteuse sans fin (B) d’un convoyeur auge, le dispositif comportant un support (10) et un rouleau de guidage fou (11), qui est apte à être monté de manière démontable sur le support (10), entre une première partie (101) permettant de supporter une extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) à un point haut et une deuxième partie (102) permettant de supporter l’autre extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) à un point bas, la première partie (101) du support est mobile entre une position opérationnelle et une position escamotée, le dispositif de guidage latéral comportant un moyen de verrouillage (13), qui permet de verrouiller la première partie (101) dans ladite position opérationnelle, et une fois la première partie (101) verrouillée et le rouleau (11) monté sur le support (10), la première partie (101) pouvant être déverrouillée et être complètement dégagée de l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) en étant amenée jusque dans ladite position escamotée, dans lequel le support (10) comporte un élément d’appui fixe (106) et le moyen de verrouillage (13) permet un serrage de la première partie (101) contre cet élément d’appui fixe (106), et dans lequel l’élément d’appui fixe (106) comporte un élément de centrage (106b), qui est apte à coopérer avec un élément de centrage complémentaire (101e) de la première partie (101) du support, de manière à centrer la première partie (101) lorsqu’elle est amenée dans ladite position opérationnelle et est verrouillée en étant serrée contre l’élément d’appui fixe (106). Dispositif de guidage latéral selon la revendication 1, dans lequel, lorsque la première partie (101) est complètement dégagée de l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11), le rouleau (11) est apte à pivoter vers le bas par gravité, en étant supporté au point bas par la deuxième partie (102) du support (10). Dispositif de guidage latéral selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la première partie (101) du support (10) n’est pas détachée du reste du support (10) lorsqu’elle est escamotée. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel dans ladite position escamotée de la première partie (101) du support (10), le rouleau (11) est complètement accessible axialement, et est adapté pour être retiré axialement de la deuxième partie (102) du support (10). Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le support (10) comprend une articulation (105) en rotation permettant le pivotement de la première partie (101) du support (10) entre ladite position opérationnelle et ladite position escamotée. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel l’articulation (105) permet un pivotement de la première partie (101) du support sur une plage angulaire d’au moins 60°. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le support (10) comporte une troisième partie de liaison (103) qui relie rigidement la première partie (101) à la deuxième partie (102) et dans lequel la première partie (101) du support est mobile par rapport à cette troisième partie de liaison (103) pour son déplacement entre ladite position opérationnelle et ladite position escamotée. Dispositif de guidage latéral selon la revendication 7, dans lequel l’articulation (105) est entre la première partie (101) du support (10) et ladite troisième partie de liaison (103). Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 5, 6 ou 8, dans lequel le point haut et le point bas du support (10) définissent un axe de support et l’axe de rotation (105a) de l’articulation (105) de la première partie (101) du support est horizontal et transversal à cet axe de support, et de préférence perpendiculaire à cet axe de support. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel le rouleau (11) étant apte à pivoter vers le bas par gravité lorsque la première partie (101) est complètement dégagée de l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11), le support comporte un élément de retenue (104), qui a pour fonction, lorsque la première partie (101) du support (10) est amenée en position escamotée et ne supporte plus le rouleau (11), de retenir verticalement le rouleau (11) dans une position de démontage lorsque le rouleau (11) pivote vers le bas, position de démontage dans laquelle l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) est supportée au point bas par la deuxième partie (102) du support (10). Dispositif de guidage latéral selon la revendication 10, dans lequel l’élément de retenue (104) est incliné vers le haut depuis son extrémité la plus proche de la deuxième partie (102), et de préférence à sensiblement la même inclinaison que le rouleau (11) monté sur son support. Dispositif de guidage latéral selon la revendication 10 ou 11, dans lequel l’élément de retenue (104) est également adapté pour maintenir latéralement le rouleau de guidage dans sa position de démontage. Dispositif guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 10 à 12, dans lequel l’élément de retenue comporte une paroi de retenue (104a) qui est positionnée sous le rouleau (11), lorsque celui-ci est monté sur le support (10). Dispositif de guidage latéral selon la revendication 13, dans lequel l’élément de retenue (104) comporte deux parois (104b) de maintien latéral qui forment, avec la paroi de retenue (104a), une cuvette de retenue et de maintien latéral du rouleau (11) dans sa position de démontage. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 10 à 14, dans lequel dans sa position de démontage le rouleau (11) est maintenu incliné vers le haut depuis son point bas. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 10 à 15, dans lequel le point bas et le point haut de support (10) définissent un axe de support, et l’angle (α) de basculement du rouleau (11) dans sa position de démontage par rapport à cet axe de support est strictement supérieur à 0° et inférieur ou égale à 45°, et de préférence entre 5° et 20°. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 16, dans lequel le moyen de verrouillage (13) comporte un écrou de serrage (13a) et un axe fileté (13b) fixé au support (10), et dans lequel la première partie (101) comporte une ouverture traversante oblongue (101c), qui est positionnée et orientée de telle sorte qu’elle permet le passage de l’axe fileté (13b) à travers la première partie (101) lorsque celle-ci est amenée dans ladite position opérationnelle. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 17, comportant au moins une protection de point entrant (P) qui est fixée à une partie fixe du support, de préférence de manière démontable, et qui empêche d’accéder au rouleau (11) par au moins un de ses deux côtés principaux, ladite protection de point entrant comportant de préférence une plaque (108) de type rectangulaire dont la largeur est supérieure au diamètre du rouleau (11), et dont la longueur est supérieure à la longueur du rouleau (11). Ensemble de guidage latéral (E) d’une bande transporteuse sans fin (B) d’un convoyeur auge (C), lequel ensemble définit un axe central de convoyage (A2) et comporte au moins une paire de dispositifs de guidage latéral (1A/ 1B), dans laquelle au moins un premier dispositif (1A) est un dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 18 et le deuxième dispositif de guidage latéral (1B) peut être ou non un dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 18, dans lequel lesdits premier et deuxième dispositifs de guidage latéral sont positionnés de part et d’autre de l’axe central de convoyage (A2), en étant écartés l’un de l’autre, le point bas du support (10) du premier dispositif (1A) étant plus proche de cet axe central de convoyage (A2) que le point haut de son support (10). Ensemble de guidage latéral selon la revendication 19, dans lequel ledit deuxième dispositif (1B) est également un dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 20, et le point bas du support (10) du deuxième dispositif (1B) étant plus proche de cet axe central de convoyage (A2) que le point haut de son support (10). Ensemble de guidage latéral selon la revendication 19 ou 20, dans lequel les deux dispositifs de guidage latéral (1A ; 1B) sont montés sur une même traverse (2). Convoyeur auge (C) comportant une bande transporteuse (B), qui est déformable de manière à former une auge, et un ou plusieurs dispositifs de guidage selon l’une quelconque des revendications 1 à 18 ou un ou plusieurs ensembles de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 19 à 21. Procédé de démontage d’un rouleau de guidage fou (11) d’un dispositif de guidage latéral (1A ou 1B) de l’une quelconque des revendications 1 à 18, qui est monté au contact du brin supérieur d’une bande transporteuse (B) en forme d’auge d’un convoyeur auge (C), le brin supérieur exerçant une pression sur le rouleau de guidage fou (11), et étant déformé localement ou maintenu déformé localement par ledit rouleau (11), ledit procédé comportant la succession d’étapes suivantes : on déverrouille la première partie (101) du support (10) ; on escamote cette première partie (101) de manière à libérer l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) au point haut ; on retire le rouleau (11) de son support, de préférence en le tirant dans sa direction axiale pour dégager complètement son extrémité (111) au point bas de la deuxième partie (102) du support. Procédé de démontage selon la revendication 23, dans lequel, à l’étape (b) une fois l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) au point haut libérée de la première partie (101), le rouleau (11) est apte à pivoter vers le bas par gravité et est retenu manuellement ou pivote de lui-même vers le bas par gravité, de préférence jusqu’à ce qu’il soit retenu par l’élément de retenue (104) dans ladite position de démontage, plus préférentiellement encore sans qu’il soit nécessaire de retenir manuellement le rouleau (11), et le rouleau (11) étant toujours en appui à son autre extrémité au point bas du support (10). Procédé de montage d’un rouleau de guidage fou d’un dispositif de guidage latéral de l’une quelconque des revendications 1 à 18, dont le support (10) est déjà monté dans un convoyeur auge comportant une bande transporteuse (B) en forme d’auge, qui est déformable pour sa mise en auge ou son maintien en auge, ledit procédé comportant la succession d’étapes suivantes : la première partie (101) du support étant escamotée, on positionne le rouleau par rapport à l’élément support (10) et on le déplace de manière à positionner une extrémité (111) de l’axe de du rouleau (11) sur la deuxième partie (102) du support (10), afin qu’elle soit supportée à un point bas du support (10) de ce rouleau (11) ; on soulève le rouleau (11) en le faisant pivoter légèrement vers le haut pour l’amener au contact du brin supérieur de la bande transporteuse (B) ; on amène la première partie (101) du support (10) dans sa position opérationnelle et on la verrouille dans cette position ; on positionne l’autre extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) sur la deuxième partie (102) du support (10), afin qu’elle soit supportée à un point haut du support (10). Procédé de montage selon la revendication 25, dans lequel le dispositif de réglage latéral étant celui visé à l’une quelconque des revendications 10 à 16, à l’étape (b), on fait pivoter vers le haut le rouleau (11), en utilisant un levier et en prenant l’élément de retenue (104) comme point d’appui de ce levier. Utilisation du convoyeur auge selon la revendication 22 pour le transport de vrac.