Brevet FR3149844A1 — publié le 20241220

L’invention concerne un sac pour airbag latéral d’un siège d’un véhicule automobile. Le sac comprend une face cible destinée à être impactée par un passager après gonflement du sac (2A). Le sac comporte au moins une excroissance destinée à former un appendice (12) après gonflement du sac (2A). L’appendice (12) est orienté de sorte à pouvoir prendre appui contre le dos d’un siège (14) équipé dudit sac (2A). Figure 3 Sac pour airbag latéral d’un siège d’un véhicule automobile Domaine technique auquel se rapporte l'invention La présente invention concerne le domaine technique des équipements de sécurité pour véhicule automobile et, plus spécifiquement, un sac gonflable pour airbag latéral destiné à équiper un siège d’un véhicule automobile. Arrière-plan technologique Il est connu de l’état de la technique l’emploi de dispositifs de sécurité pour prévenir ou réduire les blessures subies par les passagers d’un véhicule automobile, lors d’une collision. Ces dispositifs de sécurité dénommés airbag, se composent d’un sac, généralement en tissu, configuré pour se gonfler rapidement en cas de choc, de manière à s’interposer entre un occupant du véhicule automobile et les parties dures de l’habitacle. En fonction de la nature du choc, la forme ainsi que l’emplacement de l’airbag varient. Par exemple, un ou plusieurs airbags peuvent être intégrés dans le volant ou le tableau de bord du véhicule automobile, pour éviter en cas de collision frontale que la tête, le torse et les membres supérieurs du conducteur impactent violemment ces éléments. Des airbags latéraux peuvent également être disposés dans les portes ou les sièges du véhicule automobile, de manière à protéger la tête, le thorax ainsi que le bassin des passagers lorsque le véhicule automobile subit un impact latéral. Pour qu’un airbag latéral fonctionne de manière optimale, il est primordial qu’après gonflement de son sac, le sac s’interpose convenablement entre l’occupant d’un siège et l’habitacle, de manière à remplir efficacement son rôle protecteur. Cependant, il a été observé que l'efficacité des airbags latéraux, intégrés aux sièges avant d'un véhicule automobile, peut varier en fonction de la position et ainsi de la taille de l'occupant. En effet, selon la zone du sac impactée par l’occupant du siège, les propriétés d’absorption du sac varient selon la distance entre la zone impactée et la partie du sac liée au siège. L’invention vise à remédier à ce problème technique en proposant un sac gonflable pour un airbag latéral, destiné à équiper un siège avant d’un véhicule automobile, offrant une protection plus homogène le long dudit siège lors d’un impact latéral subit par le véhicule automobile. Objet de l’invention Pour cela, l’invention propose un sac pour airbag latéral, destiné à équiper un siège d’un véhicule automobile, comprenant une face cible destinée à être impactée par un passager après gonflement du sac. L’invention est remarquable en ce que le sac comporte au moins une excroissance destinée à former un appendice après gonflement du sac, et en ce que l’appendice est orienté de sorte à pouvoir prendre appui contre le dos d’un siège équipé dudit sac. Il est à noter que le terme « appendice » désigne une excroissance du sac après gonflement du sac. De façon avantageuse, l’invention propose un sac pour airbag latéral comprenant une ou plusieurs excroissances, destinées à prendre appui contre le dos d’un siège, après gonflement du sac. Ainsi, de façon avantageuse par rapport à l’état de la technique, le ou les appendices permettent au sac gonflé de prendre appui contre le dos du siège. Le ou les appendices permettent donc au sac d’avoir un meilleur maintien au siège. Il en résulte que les propriétés d’absorption du sac sont plus homogènes le long du dossier du siège équipé dudit sac. Selon un autre avantage, le ou les appendices permettent un déploiement mieux maîtrisé et donc plus précis, du sac le long du siège, afin d’offrir une sécurité accrue. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le sac comporte au moins une excroissance destinée à former un appendice, après gonflement du sac, et l’appendice est orienté de sorte à pouvoir prendre appui contre le dos d’un appui-tête d’un siège équipé dudit sac. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins un appendice s’étend depuis la face cible. Selon une variante, au moins un appendice s’étend depuis le niveau de la face cible. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins un appendice est adjacent à la face cible. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins un appendice s’étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la face cible. Selon une variante, l’appendice forme un angle avec la face cible, compris entre 60° et 120°, de préférence entre 80° et 100°. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins un appendice est de forme longiligne. Selon une variante de réalisation préférée, le ou les appendices sont de forme cylindrique ou sensiblement cylindrique. Le ou les appendices forment des cornes de forme complémentaire au dos du siège afin d’assurer un meilleur maintien du sac gonflé audit siège. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le sac comprend au moins deux appendices et la plus petite distance entre deux appendices adjacents est comprise entre 5 cm et 30 cm, de préférence entre 10 cm et 20 cm. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins un appendice a une longueur comprise entre 5 cm et 25 cm, de préférence entre 10 cm et 20 cm. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le sac comporte au moins deux excroissances, chaque excroissance est destinée à former un appendice après gonflement du sac, chaque appendice est orienté de sorte à pouvoir prendre appui contre le dos d’un siège équipé du sac, et les appendices sont parallèles ou sensiblement parallèles entre eux. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation mentionnées ci-dessus peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives. L’invention concerne également un airbag latéral pour véhicule automobile comprenant sac tel que décrit ci-dessus. L’invention concerne aussi un siège comprenant un airbag décrit ci-dessus. De préférence, l’airbag équipe un siège avant d’un véhicule automobile. Description des figures L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisations préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : est une représentation en perspective d’un sac pour airbag latéral selon l’invention, en position repliée ; est une représentation en perspective du sac illustré par la , après gonflement ; est une représentation en perspective d’un siège pour véhicule automobile, équipé d’un airbag latéral comprenant un sac tel qu’illustré par la ; est une représentation en perspective d’une variante de réalisation d’un sac selon l’invention, après gonflement. Description détaillée de l’invention Pour rappel, l’invention propose un sac gonflable pour un airbag latéral, destiné à équiper un siège avant d’un véhicule automobile, offrant une protection plus homogène le long dudit siège, en cas d’impact latéral subit par le véhicule automobile. La illustre un mode de réalisation non limitatif d’un sac 2A selon l’invention. Le sac est destiné à faire partie d’un airbag latéral, par exemple intégrer dans le siège d’un véhicule automobile. Le sac 2A visible sur la , en position repliée, comprend une partie principale 4. Deux excroissances 6 s’étendent depuis un côté 8 de la partie principale 4 du sac. Le sac 2A comporte également un embout 10, situé entre les deux excroissances 6, s’étendant depuis le même côté 8 de la partie principale du sac. L’embout 6 est destiné à permettre un gonflage rapide du sac 2A, afin de prendre une forme telle qu’illustrée par la . Une fois gonflée, la partie principale 4 du sac adopte une forme similaire à un oreiller et chaque excroissance 6 forme un appendice 12. Les appendices s’étendent le long d’une même direction qui est perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à une grande face de la partie principale 4. Plus précisément, chaque appendice 12 s’étend depuis une grande face de la partie principale 4 du sac, dénommée face cible, du fait que la face cible est destinée à être percutée par un passager, occupant un siège équipé d’un airbag latéral muni d’un sac 2A selon l’invention. Chaque appendice 12 forme un angle avec la face cible, dont la valeur est comprise entre 60° et 120°, ou entre 80° et 100°, de préférence de l’ordre de 90°. Selon le présent exemple, les appendices 12 sont parallèles entre eux, et éloignés d’une distance comprise entre 5 cm et 30 cm, de préférence entre 10 cm et 20 cm. La longueur des appendices 12 est comprise entre 10 cm et 30 cm, de préférence entre 13 cm et 22 cm. Les appendices 12 ont une forme cylindrique ou sensiblement cylindrique, et leur diamètre varie sur leur longueur entre 5 cm et 20 cm, de préférence entre 8 cm et 12 cm. De façon avantageuse, comme illustrée par la , les appendices 12 ont une forme complémentaire ou sensiblement complémentaire au dos d’un siège 14 pour véhicule automobile, ainsi qu’au dos d’un appui-tête 16 dudit siège, afin de permettre un meilleur maintien du sac 2A au siège 18 lorsque ledit sac est gonflé. Avantageusement, les appendices 12 permettent un positionnement plus précis du sac le long du siège 18, lors du gonflement du sac. Selon un autre avantage, les appendices 12 permettent une plus grande stabilité du sac lorsque sa face cible est impactée par le passager du siège. De ce fait, les propriétés d’absorption du sac sont plus homogènes le long du siège 18. Ainsi, la présence des appendices 12 confère au sac 2A une adaptabilité accrue vis-à-vis de la taille et/ou de la position du passager du fauteuil, du fait que la face cible du sac absorbe de façon plus homogène un impact à sa surface, grâce à un positionnement plus précis et plus stable du sac gonflé le long du siège 18. La illustre une autre variante d’un sac selon l’invention. Le sac 2B visible sur la se distingue du sac 2A visible sur la , en ce qu’une fois gonflée, la partie principale 4 du sac 2B est prolongée par une première poche additionnelle 20 et une seconde poche additionnelle 22. La première et la seconde poche additionnelle sont respectivement destinées à protéger la tête et le bassin d’un passager, occupant un siège équipé d’un airbag muni dudit sac 2B. Sac (2A, 2B) pour airbag latéral, destiné à équiper un siège (18) d’un véhicule automobile, comprenant une face cible destinée à être impactée par un passager après gonflement du sac (2A, 2B), caractérisé en ce que le sac (2A, 2B) comporte au moins une excroissance (6) destinée à former un appendice (12) après gonflement du sac (2A, 2B), et en ce que l’appendice (12) est orienté de sorte à pouvoir prendre appui contre le dos d’un siège (14) équipé dudit sac (2A, 2B). Sac (2A, 2B) pour airbag selon la revendication 1, caractérisé en ce que le sac (2A, 2B) comporte au moins une excroissance (6) destinée à former un appendice (12), après gonflement du sac (2A, 2B), et en ce que l’appendice (12) est orienté de sorte à pouvoir prendre appui contre le dos d’un appui-tête (16) d’un siège équipé dudit sac (2A, 2B). Sac (2A, 2B) pour airbag selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’au moins un appendice (12) s’étend depuis ou au niveau de la face cible. Sac (2A, 2B) pour airbag selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’au moins un appendice (12) s’étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la face cible. Sac (2A, 2B) pour airbag selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’au moins un appendice (12) est adjacent à la face cible. Sac (2A, 2B) pour airbag selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’au moins un appendice (12) est de forme longiligne. Sac (2A, 2B) pour airbag selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’au moins un appendice (12) a une longueur comprise entre 5 cm et 25 cm. Sac (2A, 2B) pour airbag selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le sac (2A, 2B) comporte au moins deux excroissances (6), chaque excroissance (6) est destinée à former un appendice (12) après gonflement du sac (2A, 2B), chaque appendice (12) est orienté de sorte à pouvoir prendre appui contre le dos d’un siège (14) équipé du sac (2A, 2B), et en ce que les appendices (12) sont parallèles ou sensiblement parallèles entre eux. Airbag latéral pour véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un sac (2A, 2B) selon l’une des revendications 1 à 8. Siège (18) pour véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un airbag selon la revendication 9.