Brevet FR3146120A1 — publié le 20240830

L’invention concerne un module de connexion (1) pour balai d’essuie-glace dont un dispositif de sécurisation (14) d’une chape (13) sur un adaptateur (12) du module de connexion (1) s’étend entre l’adaptateur (12) et la chape (13) afin de sécuriser le montage de la chape (13) sur l’adaptateur (12). A cette fin, le dispositif de sécurisation (14) comporte une agrafe rigide pliée et montée, d’une part, de manière rotative sur l’adaptateur (12) et, d’autre part, de manière encliquetée sur une paroi latérale (131) de la chape (13) lorsque le module de connexion (1) est configuré dans une configuration verrouillée. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 module de connexion pour balai d’essuie-glace Le contexte technique de la présente invention est celui des équipements automobiles et, en particulier, les équipements d'essuyage de vitres de véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention concerne un module de connexion pour un balai d'essuie-glace pour véhicule automobile. Dans l’état de la technique, on connait l’utilisation de modules de connexion disposés à une jonction entre un bras d'entraînement et un balai d'essuie-glace d’un système d'essuyage. Cette connexion est réalisée au travers d’une liaison généralement de type pivot afin de permettre au balai d’essuie-glace de pouvoir pivoter autour d’un axe de rotation par rapport au bras d’entrainement. Plus particulièrement, les modules de connexion connus comportent un connecteur permettant de solidariser une lame de raclage du balai d’essuie-glace, un adaptateur couplé au connecteur, un bras d’entrainement de balai d’essuie-glace couplé avec l’adaptateur, et un dispositif de sécurisation du bras d’entrainement sur l’adaptateur. L’adaptateur est généralement couplé au connecteur par l’intermédiaire d’une liaison pivot. De tels modules de connexion permettent ainsi de coupler mécaniquement et, le cas échéant, électriquement et/ou hydrauliquement le bras d'entraînement au balai d'essuie-glace. Par suite, de tels modules de connexion connus autorisent le remplacement du balai d’essuie-glace en cas d’usure ou de défaillance. De tels modules de connexion connus sont décrits notamment dans les documents KR101611061A1 et CN103687758A1 qui décrivent respectivement un organe de verrouillage du type d’une tringle qui s’étend depuis le bras d’entrainement afin de crocheter l’adaptateur pour verrouiller le bras d’entrainement sur le module de connexion, d’un bras d’entrainement sur l’adaptateur, et un organe de verrouillage du type d’un dispositif d’encliquetage du bras d’entrainement sur l’adaptateur. En fonction des types de balais d’essuie-glace, les organes de verrouillage mis en œuvre dans les modules de connexion connus ne sont pas toujours adaptés. En particulier, la miniaturisation des modules de connexion rend de plus en plus complexe l’intégration d’un bouton de déverrouillage ou la réservation d’un espace autorisant l’insertion d’un crochet de verrouillage du bras d’entrainement sur l’adaptateur. De même, lorsque le bras d’entrainement comporte un profil particulier prévu à la fois pour des besoins aérodynamiques et pour des besoins de reconnaissance et de style, l’utilisation des modules de connexion connus peut s’avérer impossible ou non souhaitée. La présente invention a pour objet de proposer un nouveau module de connexion afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de faciliter l’accès et l’utilisation de l’organe de sécurisation d’un tel module de connexion. Un autre but de l’invention est de miniaturiser l’organe de sécurisation d’un tel module de connexion. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un module de connexion pour un balai d’essuie-glace, le module de connexion comportant : - un connecteur comportant des moyens de retenue d’une lame de raclage du balai d’essuie-glace, le connecteur s’étendant selon un axe longitudinal ; - un adaptateur comportant un organe de couplage en rotation avec le connecteur ; - une chape d’un bras d’entrainement de balai d’essuie-glace, la chape comportant un élément de couplage avec l’adaptateur, l’élément de couplage étant configuré pour autoriser un blocage axial de la chape sur l’adaptateur relativement à l’axe longitudinal et à un axe transversal perpendiculaire à l’axe longitudinal ; - un dispositif de sécurisation de la chape sur l’adaptateur, le dispositif de sécurisation étant configuré pour prendre une configuration libre dans laquelle la chape n’est pas bloquée sur l’adaptateur relativement à un axe vertical simultanément perpendiculaire à l’axe longitudinal et l’axe transversal, et une configuration verrouillée dans laquelle la chape est bloquée sur l’adaptateur, relativement à l’axe vertical. Dans le module de connexion conforme au premier aspect de l’invention, pour une position donnée de la chape et de l’adaptateur, le dispositif de sécurisation passe de la configuration libre à la configuration verrouillée par rotation dudit dispositif de sécurisation. En d’autres termes, l’organe de sécurisation du module de connexion conforme au premier aspect de l’invention autorise le passage de l’une à l’autre des configurations – la configuration libre à la configuration verrouillée ou inversement – par rotation du dispositif de sécurisation uniquement, la chape, l’adaptateur et le connecteur demeurant immobiles. Dans le contexte de la présente invention, un axe longitudinal, un axe latéral et un axe vertical sont définis relativement balai d’essuie-glace sur lequel le module de connexion conforme au premier aspect de l’invention est destiné à être monté. L’axe longitudinal s’étend le long d’une direction d’élongation propre du balai d’essuie-glace, correspondant notamment à une direction d’élongation de la lame de raclage. L’axe longitudinal correspond aussi à la plus grande dimension du module de connexion, et notamment de l’adaptateur et du connecteur. L’adjectif longitudinal, avant et arrière font références à cet axe longitudinal. En outre, l’axe transversal s’entend comme une direction prise en travers du balai d’essuie-glace et du module de connexion conforme au premier aspect de l’invention. En d’autres termes, l’axe transversal s’entend d’une direction qui s’étend depuis un bord frontal du balai d’essuie-glace, lorsque celui-ci est mis en œuvre sur un pare-brise de véhicule automobile, vers un bord arrière dudit balai d’essuie-glace, ou réciproquement. L’axe transversal est perpendiculaire à l’axe longitudinal. L’adjectif latéral fait référence à cet axe latéral. Enfin, l’axe vertical s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend à l’aplomb de la lame de raclage en direction du connecteur, ou inversement. L’axe vertical est simultanément perpendiculaire à l’axe transversal et à l’axe longitudinal. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font références à cet axe vertical. Dans le contexte de la présente invention, le connecteur permet de lier la lame de raclage du balai d’essuie-glace au module de connexion. A cet effet, les moyens de retenue peuvent prendre de nombreuses formes variées, et comprendre notamment des moyens d’encliquetage de la lame de raclage ou d’une vertèbre de mise en forme de la lame de raclage. Dans le contexte de la présente invention, l’adaptateur forme une pièce d’interface entre le connecteur et le bras d’entrainement destiné à être couplé au module de connexion. L’adaptateur collabore avec le connecteur au travers d’une liaison qui autorise une rotation relative du connecteur par rapport à l’adaptateur, relativement à l’axe transversal. Le couplage mécanique de l’adaptateur et du connecteur peut prendre n’importe quelle forme. A titre d’exemple non limitatif, l’adaptateur ou le connecteur comporte une portée cylindrique qui s’étend en saillie relativement à l’axe transversal et configurée pour autoriser un engagement par forme complémentaire d’une ouverture ménagée respectivement sur le connecteur ou l’adaptateur. Cette configuration avantageuse permet de garantir une mise en appui optimale de la lame de raclage sur le pare-brise du véhicule automobile lorsque le module de connexion est mis en œuvre sur un système d’essuyage embarqué dans le véhicule automobile. Dans le contexte de la présente invention, le bras d’entrainement forme une interface mécanique entre un actionneur du système d’essuyage et le balai d’essuie-glace. Le bras d’entrainement permet d’appliquer le balais d’essuie-glace sur le pare-brise et d’autoriser son déplacement rotatif sur ledit pare-brise du véhicule automobile. Le bras d’entrainement s’étend de manière rectiligne ou majoritairement rectiligne et comporte, au niveau de son extrémité terminale opposée à l’actionneur du système d’essuyage, l’élément de couplage à l’adaptateur du module de connexion. Dans le contexte de la présente invention, l’élément de couplage permet de brider le bras d’entrainement sur le module de connexion, et en particulier sur l’adaptateur. L’élément de couplage permet au moins d’établir un blocage axial le long de l’axe longitudinal entre la chape du bras d’entrainement et l’adaptateur. En outre, l’élément de couplage permet avantageusement d’établir un blocage axial entre la chape du bras d’entrainement et l’adaptateur, relativement à l’axe transversal. Enfin, l’élément de couplage permet aussi d’établir un arrêt axial de la chape du bras d’entrainement sur l’adaptateur, relativement à l’axe vertical. Un tel arrêt axial ne permet pas complètement de bloquer axialement la chape et l’adaptateur suivant l’axe vertical, de sorte que, tant que le dispositif de sécurisation du module de connexion n’est pas configuré dans sa configuration verrouillée, le chape n’est pas complètement liée à l’adaptateur. Dans le contexte de la présente invention, le balai d’essuie-glace comporte, au moins au niveau de son extrémité terminale, la chape qui permet d’interfacer l’adaptateur du module de connexion. La chape présente un profil en U ou en L afin de pouvoir accueillir l’adaptateur entre sa ou ses parois latérales. L’élément de couplage est généralement, mais non exclusivement, aménagé sur ou depuis la chape afin de permettre l’accouplement avec l’adaptateur. Dans le contexte de la présente invention, le dispositif de sécurisation permet de brider complètement, et de manière non définitive, la chape du bras d’entrainement sur l’adaptateur. Un tel bridage permet de contraindre les derniers degrés de libertés existant entre la chape et l’adaptateur tant que le dispositif de sécurisation est configuré dans sa configuration libre, notamment relativement l’axe vertical. Selon l’invention, un simple mouvement de rotation du dispositif de sécurisation, sans autres mouvements de la part de la chape, du connecteur ou de l’adaptateur, permet de passer de l’une de ses configuration à l’autre. Ainsi, le module de connexion conforme au premier aspect de l’invention permet de faciliter le verrouillage ou déverrouillage du bras d’entrainement sur le balai d’essuie-glace, rendant les opérations de montage et de démontage du balai d’essuie-glace plus simple et plus rapide. Le module de connexion conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - l’adaptateur comporte un organe de pivotement du dispositif de sécurisation, le dispositif de sécurisation comportant un axe de rotation collaborant avec l’organe de pivotement. L’organe de pivotement permet de définir une orientation et un emplacement pour l’axe de rotation du dispositif de sécurisation. Par orientation, on comprend une orientation angulaire de l’axe de rotation par rapport à l’un quelconque des axes définis précédemment ; et par emplacement, on comprend une position suivant l’axe longitudinal et/ou vertical. Plus particulièrement, l’organe de pivotement est configuré pour orienter l’axe de rotation du dispositif de sécurisation de manière parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe transversal. Cette configuration avantageuse permet de faciliter la rotation du dispositif de sécurisation par rapport à la chape et/ou à l’adaptateur. Compte tenu de l’élongation longitudinale de la chape et du module de connexion selon l’invention, une telle rotation suivant l’axe transversal est la plus adaptée ; - l’organe de pivotement est ménagé au niveau d’au moins une face latérale de l’adaptateur. En d’autres termes, l’organe de pivotement est situé sur ou à partir de l’une et/ou l’autre des faces latérales de l’adaptateur. Cette configuration avantageuse permet de miniaturiser le module de connexion en définissant l’orientation et l’emplacement de l’axe de rotation à partir directement de l’adaptateur et de parties existantes sur l’adaptateur ; - en particulier, de manière avantageuse, l’organe de pivotement s’étend entre deux faces latérales opposées de l’adaptateur. Cette configuration est particulièrement avantageuse pour définir de manière fiable et robuste l’orientation de l’axe de rotation du dispositif de sécurisation suivant l’axe transversal ; - l’organe de pivotement est situé au niveau d’une extrémité longitudinale de l’adaptateur, relativement à l’axe longitudinal. Cette configuration avantageuse permet d’éviter des interférences mécaniques – non recherchées – entre le dispositif de sécurisation d’une part et, d’autre part, l’adaptateur et/ou le connecteur. De manière avantageuse, l’extrémité longitudinale au niveau de laquelle est situé l’organe de pivotement est proximale d’une terminaison axiale de la chape du bras d’entrainement collaborant avec ledit adaptateur ; - l’organe de pivotement comporte une première portée située au niveau d’une première face latérale et qui s’étend depuis une face arrière de l’adaptateur, et une deuxième portée située au niveau d’une deuxième face latérale et qui s’étend depuis la face arrière, l’organe de pivotement s’étendant sur la première portée et la deuxième portée. La première portée et la deuxième portée prennent chacune la forme d’une portée prismatique qui s’étend depuis la face arrière de l’adaptateur. Relativement à l’axe transversale, la première portée est distante de la deuxième portée, de sorte qu’il existe un jeu non nul entre ladite première portée et ladite deuxième portée. Cette configuration avantageuse permet de réduire la masse de l’adaptateur ; - en particulier, l’organe de pivotement comporte une ouverture axiale qui s’étend entre au moins une des faces latérales de l’adaptateur, l’axe de rotation du dispositif de sécurisation s’étendant dans l’ouverture axiale. En d’autres termes, le dispositif de sécurisation est emmanché dans l’ouverture axiale et demeure libre de pivoter, dans l’ouverture axiale ; - de manière préférée, lorsque l’adaptateur comporte la première portée et la deuxième portée, l’ouverture axiale formant l’organe de pivotement prend la forme d’une ouverture traversante qui s’étend de part en part au travers de la première portée et de la deuxième portée. Cette configuration avantageuse permet de définir de manière optimale une orientation et un emplacement de l’axe de rotation du dispositif de sécurisation, tout en minimisant la masse de l’adaptateur et facilitant son intégration dans le module de connexion selon l’invention ; - l’ouverture axiale formant l’organe de pivotement est ménagée au niveau de chaque première portée et deuxième portée de l’adaptateur. L’ouverture axiale prise au niveau de la première portée est coaxiale de l’ouverture axiale prise au niveau de la deuxième portée. Cette configuration avantageuse permet de faciliter l’insertion du dispositif de sécurisation au travers de l’ouverture axiale ; - l’axe de rotation est engagé en force dans l’ouverture axiale. Lorsque l’axe de rotation du dispositif de sécurisation est engagé dans l’ouverture axiale formant l’organe de pivotement de l’adaptateur, alors un jeu radial entre l’axe de rotation et l’ouverture axiale est nul ; - le dispositif de sécurisation comporte un élément de retenue de l’axe de rotation dans l’organe de pivotement de l’adaptateur. L’élément de retenue est ainsi configuré pour empêcher une extraction non désirée de l’axe de rotation hors de l’organe de pivotement, et en particulier hors de l’ouverture axiale ; - selon une première variante de réalisation, le dispositif de sécurisation s’étend de manière asymétrique par rapport à l’axe longitudinal, ledit dispositif de sécurisation étant associé à une seule des parois latérales de la chape ou ledit dispositif de sécurisation s’étendant depuis une première paroi latérale et depuis une deuxième paroi latérale de manière asymétrique à son élongation le long de ladite première paroi latérale. Selon une deuxième variante de réalisation, le dispositif de sécurisation s’étend de manière symétrique par rapport à l’axe longitudinal, ledit dispositif de sécurisation étant associé aux deux parois latérales de la chape. Cette configuration avantageuse permet de renforcer la liaison avec la chape et de verrouiller plus fortement la chape sur l’adaptateur ; - préférentiellement, l’élément de retenue est configuré pour réaliser un arrêt axial et/ou un blocage axial de l’axe de rotation dans l’ouverture axiale de l’adaptateur, relativement à l’axe transversal. Selon un mode de réalisation, l’élément de retenue comporte au moins une partie coudée de l’axe de rotation. chaque au moins une partie coudée s’étend de manière sécante par rapport à l’axe de rotation, préférentiellement de manière perpendiculaire. Selon la première variante de réalisation, le dispositif de sécurisation comporte une seule partie coudée associée à une seule des parois latérales de la chape. De manière préférée, la partie coudée s’étend relativement à l’axe longitudinal du module de connexion selon l’invention ; - la partie coudée formant l’élément de retenue est formée au niveau d’une extrémité axiale de l’axe de rotation. En particulier, la partie coudée formant l’élément de retenue du dispositif de sécurisation s’étend au-delà de l’organe de pivotement de l’adaptateur, et notamment au-delà de l’ouverture axiale ; - le dispositif de sécurisation comporte au moins un élément de blocage dudit dispositif de sécurisation sur la chape. L’au moins un élément de blocage est configuré pour coupler le dispositif de sécurisation à la chape du bras d’entrainement. Par couplage, on comprend ici que chaque au moins un élément de blocage permet de réaliser notamment un arrêt axial du dispositif de sécurisation par rapport à la chape. Ainsi, lorsque le dispositif de sécurisation est configuré dans sa configuration verrouillée, l’au moins un élément de blocage est couplé à la chape et solidarise ainsi la chape audit adaptateur – par l’intermédiaire du dispositif de sécurisation, empêchant la chape et l’adaptateur de s’éloigner l’un de l’autre, relativement à l’axe vertical. En revanche, lorsque le dispositif de sécurisation est configuré dans sa configuration libre, l’au moins un élément de blocage est désaccouplé de la chape qui est alors libre d’être éloignée et désolidarisée de l’adaptateur. Selon la première variante de réalisation, le dispositif de sécurisation comporte un seul élément de blocage associé à une seule des parois latérales de la chape. Selon la deuxième variante de réalisation, le dispositif de sécurisation comporte deux éléments de blocage, chaque élément de blocage étant associé à l’une ou l’autre des parois latérales de la chape ; - chaque au moins un élément de blocage est configuré pour collaborer par encliquetage avec l’adaptateur, ou par engagement dans une forme complémentaire aménagée sur l’adaptateur. Plus particulièrement, chaque au moins un élément de blocage est configuré pour collaborer par encliquetage avec l’une des parois latérales de la chape, ou par engagement dans une forme complémentaire aménagée sur ladite une des parois latérales de la chape. Cette configuration avantageuse permet de facilement passer de la configuration libre à la configuration verrouillée, tout en sécurisant efficacement le maintien de la configuration verrouillée ; - plus particulièrement, la chape comporte au moins une butée d’arrêt configurée pour recevoir l’élément de blocage du dispositif de sécurisation. L’au moins une butée d’arrêt est aménagée sur une paroi latérale de la chape. Dans le cas où le dispositif de sécurisation est symétrique, alors l’au moins une butée d’arrêt comporte une butée d’arrêt aménagée sur la première paroi latérale de la chape, et une autre butée d’arrêt aménagée sur la deuxième paroi latérale de la chape. Chaque au moins une butée d’arrêt comporte avantageusement un épaulement permettant de retenir le dispositif de sécurisation. Toutes les au moins une butée d’arrêt sont ménagées sur une seule paroi latérale de la chape. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’au moins une butée d’arrêt comporte une première butée d’arrêt et une deuxième buée d’arrêt, la première butée d’arrêt et la deuxième butée d’arrêt étant formées sur une première paroi latérale de la chape, chaque butée d’arrêt comportant un épaulement situé de part et d’autre d’une lumière aménagée sur la première paroi latérale de la chape et au travers duquel s’étend l’élément de blocage du dispositif de sécurisation ; - l’élément de blocage du dispositif de sécurisation comporte une portion coudée de forme générale en L ou en C. Dans le contexte de la présente invention, la portion coudée s’étend latéralement vers l’extérieur depuis l’adaptateur vers la première paroi latérale de la chape au travers de la lumière de la première paroi latérale, la portion coudée étant simultanément en appui contre l’épaulement de chaque au moins une butée d’arrêt de la chape, lorsque l’élément de blocage est dans sa configuration verrouillée ; - l’élément de blocage du dispositif de sécurisation et l’au moins une butée d’arrêt correspondante de la chape sont situés à distance de l’axe de rotation et/ou des portées issues de la face arrière de l’adaptateur, relativement à l’axe longitudinal. Cette configuration avantageuse permet de faire levier pour engager ou désengager l’élément de blocage dans l’au moins une butée d’arrêt afin de respectivement verrouiller ou déverrouiller la chape sur l’adaptateur. En particulier, relativement à l’axe longitudinal, l’au moins une butée d’arrêt de la chape est située au niveau d’une partie centrale de la chape ; - selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le dispositif de sécurisation prend la forme d’une agrafe rigide. Par agrafe rigide, on comprend que le dispositif de sécurisation est formé d’un fil indéformable au regard d’un usage normal et les efforts associés dans un module de connexion pour balai d’essuie-glace. Le fil formant l’agrafe est mis en forme de manière à se conformer à un profil de l’adaptateur, le fil ménageant à la fois l’élément de blocage et l’axe de rotation de manière monolithique dans le dispositif de sécurisation conforme à l’invention. Selon la première variante de réalisation, le fil formant l’agrafe s’étend le long d’un premier côté de l’adaptateur et est associé à une première paroi latérale de la chape. Selon la deuxième variante de réalisation, le fil formant l’agrafe s’étend le long d’un premier côté de l’adaptateur et est associé à une première paroi latérale de la chape et, simultanément, le long d’un deuxième côté de l’adaptateur et est associé à une deuxième paroi latérale de la chape. D’une manière générale, lors de la mise en place du dispositif de sécurisation, sur l’adaptateur et la chape du module de connexion, le dispositif de sécurisation – et le fil constituant ledit dispositif de sécurisation – est élastiquement déformé de manière à être introduit et mis en place. Par la suite, lors de l’utilisation du module de connexion sur le système d’essuyage, le fil constituant le dispositif de sécurisation demeure dans une configuration établie. Lorsque le dispositif de sécurisation est établi dans sa configuration verrouillée, alors il est mécaniquement contraint, de sorte que ledit dispositif de sécurisation produise un effort contre la chape, permettant justement de maintenir la chape contre l’adaptateur. Par suite, pour passer de la configuration verrouillée à la configuration libre du dispositif de sécurisation – ou inversement – il est prévu une déformation élastique du dispositif de sécurisation, notamment au niveau de son élément de blocage et/ou une déformation élastique de l’au moins une paroi latérale de la chape au niveau de laquelle l’au moins une butée d’arrêt est ménagée ; - l’agrafe formant le dispositif de sécurisation est formée d’un matériau présentant une limite élastique élevée, typiquement au moins égale à 200 MPa. L’agrafe est préférentiellement métallique, par exemple comportant de l’acier. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un système d’essuyage comportant un balai d’essuie-glace comportant une lame de raclage fixée solidairement au connecteur du module de connexion conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, et un bras d’entrainement de balai d’essuie-glace dont la chape est couplée à l’adaptateur du module de connexion. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : illustre une vue tridimensionnelle d’un exemple de réalisation d’un module de connexion conforme au premier aspect de l’invention ; illustre une vue tridimensionnelle du module de connexion illustré sur la et dans lequel la chape est montrée en transparence ; illustre une vue tridimensionnelle vue du dessus du module de connexion illustré sur la ; illustre un exemple de réalisation d’un système d’essuyage comportant un module de connexion selon l’invention. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. Dans les FIGURES décrites ci-après, on définit un axe longitudinal X, un axe latéral et un axe vertical Z par rapport au balai d’essuie-glace 22 sur lequel le module de connexion 1 est destiné à être monté. L’axe longitudinal X s’étend le long d’une direction d’élongation propre du balai d’essuie-glace 22, correspondant notamment à une direction d’élongation de la lame de raclage 23. L’axe longitudinal X correspond aussi à la plus grande dimension du module de connexion 1, et notamment de l’adaptateur 12 et du connecteur 11. L’adjectif longitudinal, avant et arrière font références à cet axe longitudinal X. En outre, l’axe transversal Y s’entend comme une direction prise en travers du balai d’essuie-glace 22 et du module de connexion 1 conforme au premier aspect de l’invention. En d’autres termes, l’axe transversal Y s’entend d’une direction qui s’étend depuis un bord frontal du balai d’essuie-glace 22, lorsque celui-ci est mis en œuvre sur un pare-brise de véhicule automobile, vers un bord arrière dudit balai d’essuie-glace 22, ou réciproquement. L’axe transversal Y est perpendiculaire à l’axe longitudinal X. L’adjectif latéral fait référence à cet axe latéral. Enfin, l’axe vertical Z s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend à l’aplomb de la lame de raclage 23 en direction du connecteur 11, ou inversement. L’axe vertical Z est simultanément perpendiculaire à l’axe transversal Y et à l’axe longitudinal X. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font références à cet axe vertical Z. En référence aux FIGURES 1 à 3, l’invention adresse un module de connexion 1 pour un balai d’essuie-glace 22, le module de connexion 1 comportant : - un connecteur 11 comportant des moyens de retenue 111 d’une lame de raclage 23 du balai d’essuie-glace 22 – visible uniquement sur la ; - un adaptateur 12 comportant un organe de couplage 110 en rotation avec le connecteur 11 ; - une chape 13 d’un bras d’entrainement 21 de balai d’essuie-glace 22, la chape 13 comportant un élément de couplage 120 avec l’adaptateur 12, l’élément de couplage 120 étant configuré pour autoriser un blocage axial de la chape 13 sur l’adaptateur 12 relativement à l’axe longitudinal X et à un axe transversal Y perpendiculaire à l’axe longitudinal X. Comme visible sur la , le connecteur 11 a une forme évasée au niveau de sa partie inférieure, relativement à l’axe vertical Z, de sorte à pouvoir accueillir et maintenir une lame de raclage 23 du balai d’essuie-glace 22. Le connecteur 11 s’étend verticalement en direction et à l’intérieur de l’adaptateur 12. L’adaptateur 12 a un profil en U dans un plan transversal, de sorte à ce que le connecteur 11 soit monté dans une partie médiane de l’adaptateur 12. L’adaptateur 12 est monté sur le connecteur 11 grâce à l’organe de couplage 110 qui permet de lier le connecteur 11 à l’adaptateur 12 tout en autorisant une rotation autour de l’axe transversal Y. A cet effet, dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, l’organe de couplage 110 comporte une portée 124 cylindrique qui s’étend en saillie relativement à l’axe transversal Y, depuis le connecteur 11. Au niveau de l’adaptateur 12, l’organe de couplage 110 comporte une ouverture ménagée sur un flanc latéral, située en regard de la portée 124 cylindrique. L’ouverture et la portée 124 cylindrique collaborent ensembles par engagement de forme complémentaire afin d’autoriser une liaison pivot entre l’adaptateur 12 et le connecteur 11. A son tour, l’adaptateur 12 est monté dans la chape 13 du bras d’entrainement 21. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, la chape 13 présente un profil en U orienté en direction de la lame de raclage 23, de sorte à pouvoir s’enchâsser sur et autour de l’adaptateur 12. La chape 13 est liée à l’adaptateur 12 par l’intermédiaire de l’élément de couplage 120 qui, au niveau d’une face supérieure, collabore avec une paroi supérieure 133 de la chape 13. En particulier, l’élément de couplage 120 comporte une protrusion qui s’étend en saillie de la face supérieure de l’adaptateur 12, et une ouverture oblongue 137 ménagée sur la paroi supérieure 133 de la chape 13. La protrusion de l’adaptateur 12 est configurée pour s’insérer dans l’ouverture oblongue 137 avec un jeu minimal suivant l’axe transversal Y et l’axe longitudinal X. Ainsi, l’élément de couplage 120 permet de brider partiellement la chape 13 sur l’adaptateur 12. En d’autres termes, l’élément de couplage 120 ne permet que de brider partiellement le bras d’entrainement 21 sur le module de connexion 1. Le verrouillage complet du bras sur le module de connexion 1, et plus particulièrement de la chape 13 sur l’adaptateur 12, est obtenu grâce à un dispositif de sécurisation 14 de la chape 13 sur l’adaptateur 12. Le dispositif de sécurisation 14 est configuré pour prendre : - une configuration libre dans laquelle la chape 13 n’est pas bloquée sur l’adaptateur 12 relativement à un axe vertical Z simultanément perpendiculaire à l’axe longitudinal X et l’axe transversal Y, et - une configuration verrouillée dans laquelle la chape 13 est bloquée sur l’adaptateur 12, relativement à l’axe vertical Z. Selon l’invention, pour une position donnée de la chape 13 et de l’adaptateur 12, le dispositif de sécurisation 14 passe de la configuration libre à la configuration verrouillée – ou inversement – par un mouvement de rotation dudit dispositif de sécurisation 14. Au cours d’un tel changement de configuration du dispositif de sécurisation 14, la chape 13, l’adaptateur 12 et le connecteur 11 demeurent immobiles. A cet effet, dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 à 3, et plus particulièrement visible sur les FIGURES 2 et 3, le dispositif de sécurisation 14 prend la forme d’une agrafe rigide qui s’étend entre l’adaptateur 12 et la chape 13. L’agrafe rigide formant le dispositif de sécurisation 14 s’étend au niveau d’une partie inférieure de l’adaptateur 12 et dans un intervalle situé à l’intérieur de la chape 13, entre la face latérale 121 de l’adaptateur 12 et la paroi latérale 131 de la chape 13 située en regard. L’agrafe rigide formant le dispositif de sécurisation 14 prend ainsi la forme d’un fil rigide contraint qui s’étend entre l’adaptateur 12 et la chape 13 et qui permettra – lorsqu’il est dans sa configuration verrouillée – de retenir la chape 13 sur l’adaptateur 12 relativement à l’axe vertical Z et, lorsqu’il est dans sa configuration libre, d’autoriser une désolidarisation de la chape 13 et de l’adaptateur 12 par un mouvement selon l’axe vertical Z. Plus particulièrement, le dispositif de sécurisation 14 collabore avec un organe de pivotement 123 formé sur l’adaptateur 12, l’organe de pivotement 123 permettant de matérialiser un axe autour duquel le dispositif de sécurisation 14 pourra pivoter. A cet effet, le dispositif de sécurisation 14 comporte un axe de rotation 141 configuré pour collaborer avec l’organe de pivotement 123. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 2 et 3, l’organe de pivotement 123 permet d’orienter l’axe de rotation 141 de manière parallèle à l’axe transversal Y, de sorte que le dispositif de sécurisation 14 peut pivoter autour de l’axe transversal Y. L’organe de pivotement 123 s’étend – au niveau de l’adaptateur 12 – entre ses deux faces latérales 121 opposées l’une de l’autre, relativement à l’axe transversal Y. L’organe de pivotement 123 est situé au niveau d’une face arrière 122 de l’adaptateur 12, relativement à l’axe longitudinal X. L’organe de pivotement 123 est situé en regard et au-delà d’un flanc arrière 112. L’organe de pivotement 123 est situé en regard proximale d’une paroi d’extrémité 132 formant une terminaison axiale de la chape 13 du bras d’entrainement 21 collaborant avec l’adaptateur 12. Plus particulièrement, comme visible sur les FIGURES 2 et3, l’organe de pivotement 123 comporte : - une première portée 124 située au niveau d’une première face latérale 121 de l’adaptateur 12 et qui s’étend depuis la face arrière 122 de l’adaptateur 12, - une deuxième portée 124 située au niveau d’une deuxième face latérale 121 de l’adaptateur 12 et qui s’étend depuis la face arrière 122 dudit adaptateur 12, - une ouverture axiale 125 qui s’étend de part en part au travers de la première portée 124 et de la deuxième portée 124, l’axe de rotation 141 du dispositif de sécurisation 14 s’étendant dans l’ouverture axiale 125. En d’autres termes, le dispositif de sécurisation 14 est emmanché dans l’ouverture axiale 125 et demeure libre de pivoter, dans l’ouverture axiale 125. La première portée 124 et la deuxième portée 124 prennent chacune la forme d’une portée 124 prismatique qui s’étend depuis la face arrière 122 de l’adaptateur 12. Relativement à l’axe transversal Ye, la première portée 124 est distante de la deuxième portée 124, de sorte qu’il existe un jeu non nul entre ladite première portée 124 et ladite deuxième portée 124. L’axe de rotation 141 du dispositif de sécurisation 14 est engagé en force dans l’ouverture axiale 125, de sorte qu’un jeu radial entre l’axe de rotation 141 et l’ouverture axiale 125 est nul. Comme évoqué précédemment, dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, le dispositif de sécurisation 14 prend la forme d’une agrafe mise en forme dans et entre l’adaptateur 12 et la chape 13, de sorte à être maintenue en position entre eux lorsque le dispositif de sécurisation 14 est configuré dans sa configuration verrouillée. A cet effet, dans l’exemple de réalisation visible sur les FIGURES 2 et 3, le dispositif de sécurisation 14 comporte : - l’axe de rotation 141 tel que décrit précédemment. L’axe de rotation 141 s’étend selon une direction et une orientation déterminée par l’organe de pivotement 123 aménagé sur l’adaptateur 12. Dans l’exemple illustré sur les FIGURES 2 et 3, l’axe de rotation 141 est orienté selon l’axe transversal Y, et il est situé en regard d’une face arrière 122 de l’adaptateur 12, dans une position intermédiaire entre la face arrière 122 de l’adaptateur 12 et la paroi d’extrémité 132 de la chape 13 ; - un élément de retenue 145 de l’axe de rotation 141 dans l’organe de pivotement 123 de l’adaptateur 12. L’élément de retenue 145 est configuré pour empêcher une extraction non désirée de l’axe de rotation 141 hors de l’organe de pivotement 123, et en particulier hors de l’ouverture axiale 125. En particulier, l’élément de retenue 145 est configuré pour réaliser un arrêt axial de l’axe de rotation 141 suivant l’axe le long duquel l’axe de rotation 141 est orienté. L’élément de retenu forme une partie d’extrémité de l’agrafe formant le dispositif de sécurisation 14. L’élément de retenu est situé dans le prolongement de l’axe de rotation 141, au-delà de l’ouverture axiale 125 de la deuxième portée 124 prismatique formant l’organe de pivotement 123 de l’adaptateur 12. L’élément de retenue 145 s’étend de manière sécante par rapport à l’axe de rotation 141. De manière préférée, comme visible sur la , l’élément de retenue 145 comporte une partie coudée par rapport à l’axe de rotation 141, préférentiellement de manière perpendiculaire. Dans l’exemple de réalisation visible sur la , partie coudée s’étend relativement à l’axe longitudinal X du module de connexion 1, le long de la deuxième face latérale 121 de l’adaptateur 12 ; - une portion d’appui longitudinal 143 située à l’opposé de l’élément de retenue 145 par rapport à l’axe de rotation 141. La portion d’appui longitudinal 143 s’étend le long de la première face d’appui de l’adaptateur 12. La portion d’appui longitudinal 143 forme un deuxième élément de retenue 145 pour l’axe de rotation 141, de sorte que, en collaboration avec l’élément de retenue 145 décrit précédemment, ils autorisent ensemble un blocage axial de l’axe de rotation 141 dans l’organe de pivotement 123 de l’adaptateur 12, relativement à l’axe transversal Y. Ainsi, la portion d’appui longitudinal 143 permet d’empêcher une extraction non désirée de l’axe de rotation 141 hors de l’organe de pivotement 123, et en particulier hors de l’ouverture axiale 125, dans une direction opposée à celle arrêtée par l’élément de retenue 145. La portion d’appui longitudinal 143 est située dans le prolongement de l’axe de rotation 141, au-delà de l’ouverture axiale 125 de la première portée 124 prismatique formant l’organe de pivotement 123 de l’adaptateur 12 ; - un élément de blocage 142 dudit dispositif de sécurisation 14 sur l’adaptateur 12 et sur la chape 13. L’élément de blocage 142 est configuré pour coupler le dispositif de sécurisation 14 à la chape 13 du bras d’entrainement 21, de sorte à fixer solidairement et de manière détachable le dispositif de sécurisation 14 à la chape 13. Ainsi, lorsque le dispositif de sécurisation 14 est configuré dans sa configuration verrouillée, le dispositif de sécurisation 14 est solidaire de l’adaptateur 12 – au niveau de son axe de rotation 141 – et couplé à la chape 13 au niveau de l’élément de blocage 142, empêchant la chape 13 et l’adaptateur 12 de s’éloigner l’un de l’autre, relativement à l’axe vertical Z. En revanche, lorsque le dispositif de sécurisation 14 est configuré dans sa configuration libre, l’élément de blocage 142 est désaccouplé de la chape 13 et la chape 13 est libre d’être éloignée et désolidarisée de l’adaptateur 12. Plus particulièrement, comme visible sur les FIGURES 1 à 3, la paroi latérale 131 de la chape 13 comporte une première butée d’arrêt 134 et une deuxième buée d’arrêt, chaque butée d’arrêt 134 comportant un épaulement 135 situé de part et d’autre d’une lumière 136 aménagée sur la première paroi latérale 131 de la chape 13 et au travers duquel s’étend l’élément de blocage 142 du dispositif de sécurisation 14. Ainsi, l’élément de blocage 142 du dispositif de sécurisation 14 comporte une portion coudée de forme générale en L ou en C qui s’étend latéralement vers l’extérieur depuis l’adaptateur 12 vers la première paroi latérale 131 de la chape 13 et au travers de la lumière 136. La portion coudée formant l’élément de blocage 142 du dispositif de sécurisation 14 est simultanément en appui contre un épaulement 135 de chaque butée d’arrêt 134 de la chape 13, lorsque le dispositif de sécurisation 14 est dans sa configuration verrouillée. La présence des deux épaulements situés en regard l’un de l’autre de part et d’autre de la lumière 136, relativement à l’axe longitudinal X, permet de bloquer axialement l’élément de blocage 142 du dispositif de sécurisation 14 dans la lumière 136 aménagée sur la paroi latérale 131 de la chape 13, permettant ainsi de maintenir de manière durable le dispositif de sécurisation 14 dans sa configuration verrouillée et d’éviter un déverrouillage non contrôlé ; - une portion terminale 144 située au-delà de l’élément de blocage 142 du dispositif de sécurisation 14. La portion terminale 144 forme une portion repliée du dispositif de sécurisation 14 en direction de la face latérale 121 de l’adaptateur 12. En particulier, la portion terminale 144 s’étend dans le prolongement de l’élément de blocage 142, depuis la paroi latérale 131 de la chape 13 et en direction de la face latérale 121 de l’adaptateur 12. La portion repliée formant la portion terminale 144 a une forme générale en C, de sorte à être mise en appui ou à s’étendre de manière parallèle à l’axe longitudinal X et/ou à la face latérale 121 de l’adaptateur 12, au niveau d’une extrémité libre du dispositif de sécurisation 14. La portion terminale 144 permet ainsi de réaliser un arrêt axial du dispositif de sécurisation 14 pris au niveau de son extrémité libre, relativement à l’axe transversal Y. Bien entendu, dans l’exemple de réalisation, l’agrafe rigide forme l’élément de retenue 145, l’axe de rotation 141, la portion d’appui longitudinal 143, l’élément de blocage 142 et la portion terminale 144 de manière monolithique. En d’autres termes, le dispositif de sécurisation 14 est monolithique et est formé par un unique fil rigide mis en forme selon la description ci-dessus. L’agrafe formant le dispositif de sécurisation 14 est formée d’un matériau à haute limite élastique afin de proposer à la fois la rigidité suffisante pour autoriser une retenue et un bridage de la chape 13 sur l’adaptateur 12, en regard des efforts générés lors d’un usage normal dans le contexte d’un balai d’essuie-glace 22 monté sur un système d’essuyage 2. En référence à la , l’invention adresse aussi un système d’essuyage 2 comportant : - un balai d’essuie-glace 22 comportant une lame de raclage 23 fixée solidairement au connecteur 11 du module de connexion 1 tel que décrit précédemment, et - un bras d’entrainement 21 de balai d’essuie-glace 22 dont la chape 13 est couplée à l’adaptateur 12 du module de connexion 1. En synthèse, l’invention concerne un module de connexion 1 pour balai d’essuie-glace 22 dont un dispositif de sécurisation 14 d’une chape 13 sur un adaptateur 12 du module de connexion 1 s’étend entre l’adaptateur 12 et la chape 13 afin de sécuriser le montage de la chape 13 sur l’adaptateur 12. A cette fin, le dispositif de sécurisation 14 comporte une agrafe rigide pliée et montée, d’une part, de manière rotative sur l’adaptateur 12 et, d’autre part, de manière encliquetée sur une paroi latérale 131 de la chape 13 lorsque le module de connexion 1 est configuré dans une configuration verrouillée. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Module de connexion (1) pour un balai d’essuie-glace (22), le module de connexion (1) comportant : - un connecteur (11) comportant des moyens de retenue (111) d’une lame de raclage (23) du balai d’essuie-glace (22), le connecteur (11) s’étendant selon un axe longitudinal (X) ; - un adaptateur (12) comportant un organe de couplage (110) en rotation avec le connecteur (11) ; - une chape (13) d’un bras d’entrainement (21) de balai d’essuie-glace (22), la chape (13) comportant un élément de couplage (120) avec l’adaptateur (12), l’élément de couplage (120) étant configuré pour autoriser un blocage axial de la chape (13) sur l’adaptateur (12) relativement à l’axe longitudinal (X) et à un axe transversal (Y) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X) ; - un dispositif de sécurisation (14) de la chape (13) sur l’adaptateur (12), le dispositif de sécurisation (14) étant configuré pour prendre une configuration libre dans laquelle la chape (13) n’est pas bloquée sur l’adaptateur (12) relativement à un axe vertical (Z) simultanément perpendiculaire à l’axe longitudinal (X) et l’axe transversal (Y), et une configuration verrouillée dans laquelle la chape (13) est bloquée sur l’adaptateur (12), relativement à l’axe vertical (Z) ; caractérisé en ce que, pour une position donnée de la chape (13) et de l’adaptateur (12), le dispositif de sécurisation (14) passe de la configuration libre à la configuration verrouillée par rotation dudit dispositif de sécurisation (14). Module de connexion (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’adaptateur (12) comporte un organe de pivotement (123) du dispositif de sécurisation (14), le dispositif de sécurisation (14) comportant un axe de rotation (141) collaborant avec l’organe de pivotement (123). Module de connexion (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’organe de pivotement (123) s’étend entre deux faces latérales (121) opposées de l’adaptateur (12). Module de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel l’organe de pivotement (123) est situé au niveau d’une extrémité longitudinale de l’adaptateur (12), relativement à l’axe longitudinal (X) Module de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel l’organe de pivotement (123) comporte une première portée (124) située au niveau d’une première face latérale (121) et qui s’étend depuis une face arrière (122) de l’adaptateur (12), et une deuxième portée (124) située au niveau d’une deuxième face latérale (121) et qui s’étend depuis la face arrière (122), l’organe de pivotement (123) s’étendant sur la première portée (124) et la deuxième portée (124). Module de connexion (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’organe de pivotement (123) comporte une ouverture axiale (125) ménagée au niveau de chaque première portée (124) et deuxième portée (124) de l’adaptateur (12), l’axe de rotation (141) du dispositif de sécurisation (14) étant engagé en force dans l’ouverture axiale (125). Module de connexion (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de sécurisation (14) comporte un élément de retenue (145) de l’axe de rotation (141) dans l’organe de pivotement (123) de l’adaptateur (12), l’élément de retenue (145) comportant une partie coudée de l’axe de rotation (141) s’étendant au-delà de l’organe de pivotement (123) de l’adaptateur (12), et notamment au-delà de l’ouverture axiale (125). Module de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de sécurisation (14) comporte un élément de blocage (142) dudit dispositif de sécurisation (14) sur la chape (13), la chape (13) comportant au moins une butée d’arrêt (134) configurée pour recevoir l’élément de blocage (142) du dispositif de sécurisation (14). Module de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de sécurisation (14) prend la forme d’une agrafe rigide. Système d’essuyage (2) comportant : - un balai d’essuie-glace (22) comportant une lame de raclage (23) fixée solidairement au connecteur (11) du module de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes ; - un bras d’entrainement (21) de balai d’essuie-glace (22) dont la chape (13) est couplée à l’adaptateur (12) du module de connexion (1).