Brevet FR3142945A1 — publié le 20240614

L’invention concerne une commande de vitesses pour véhicule automobile. La commande de vitesses (2) comprend une platine (4), délimitée par une grande face avant (6) et une grande face arrière opposée à la grande face avant (6), un support de levier de vitesses (8) solidaire de la grande face avant (6). La platine (4) est traversée par plusieurs passages (10) reliant sa grande face avant (6) à sa grande face arrière, chaque passage permettant à un organe de fixation de maintenir la platine (4) contre un tableau de bord ou une console centrale d’un véhicule automobile. La grande face arrière de la platine (4) comporte au moins une ouverture dont le pourtour (14) est asymétrique par rapport à un axe transversal à la grande face arrière. Figure 2 Commande de vitesses pour véhicule automobile Domaine technique auquel se rapporte l'invention La présente invention concerne le domaine technique des équipements pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, une commande de vitesses destinée à être manipulée par le conducteur d’un véhicule automobile. Arrière-plan technologique Les véhicules automobiles sont équipés de diverses commandes pour permettre au conducteur de contrôler la direction ainsi que l’allure de son véhicule. Par exemple, la commande de boîte de vitesses permet au conducteur de modifier la puissance du moteur, par l’intermédiaire d’un levier, en fonction de l’allure du véhicule. Pour les véhicules électriques, l’utilisation de la commande de vitesses a été simplifiée, en permettant un déplacement du levier de vitesses selon une seule direction, la direction de déplacement du véhicule. Ainsi, de façon avantageuse, le conducteur modifie la puissance du moteur de façon instinctive, en déplaçant le levier de vitesses vers l’avant du véhicule pour accélérer, ou bien vers l’arrière du véhicule pour ralentir la puissance du moteur. La commande de vitesses se compose d’un support de forme rectangulaire, sur lequel est monté le levier de vitesses de façon à pouvoir être incliné et/ou déplacé par le conducteur, selon une direction parallèle à la direction d’allongement dudit support. Afin de faciliter la fixation de la commande de vitesses sur un tableau de bord ou bien sur une console centrale d’un véhicule automobile, plusieurs passages traversent le support de la boîte de vitesse. Les passages sont destinés à permettre l’insertion de vis de fixation pour maintenir la commande de vitesses au tableau de bord ou à la console centrale. Les passages sont positionnés aux quatre coins du support, de façon symétrique, pour assurer un maintien homogène de la commande vitesses au tableau de bord ou à la console de commande. La position symétrique des passages aux quatre coins du support de la boîte de vitesses, a néanmoins pour inconvénient de permettre un montage inversé de la commande de vitesses. Par le terme « inversé », on entend ici le fait que lorsque le levier de vitesses est actionné vers l’avant par le conducteur, la commande de vitesses diminue la puissance du moteur au lieu de l’augmenter. Une inversion de la commande de vitesses engendre alors un dysfonctionnement grave du véhicule automobile. L’invention vise à remédier à ce problème, en proposant une commande de vitesses qui se fixe sur un tableau de bord ou une console centrale selon une seule et unique orientation. Objet de l’invention Pour cela, l’invention propose une commande de vitesses pour véhicule automobile, comprenant une platine délimitée par une grande face avant et une grande face arrière, opposée à la grande face avant, un support de levier de vitesses solidaire de la grande face avant, la platine étant traversée par plusieurs passages reliant sa grande face avant à sa grande face arrière, chaque passage permettant à un organe de fixation de maintenir la platine contre un tableau de bord ou une console centrale d’un véhicule automobile. L’invention est remarquable en ce que la grande face arrière de la platine comporte au moins une ouverture dont le pourtour est asymétrique par rapport à un axe transversal à la grande face arrière. De façon avantageuse, la présence d’au moins une ouverture sur la grande face arrière de la platine, dont le pourtour est asymétrique par rapport à un axe transversal à la grande face arrière, permet l’insertion d’un appendice de forme complémentaire à ladite ouverture, selon un seul sens de direction, le long d’un axe longitudinal à la grande face arrière. L’ouverture dont le pourtour est asymétrique, prévient donc d’un montage inversé, tel que défini ci-dessus, de la commande de vitesses sur un support de maintien tel que décrit ci-dessous. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la grande face arrière de la platine est de forme rectangulaire ou sensiblement rectangulaire. L’invention ne se limite pas à ce seul mode de réalisation de sorte que la grande face arrière de la platine pourrait être de forme elliptique. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins une ouverture présente sur la grande face arrière de la platine est centrée sur un axe longitudinal de la grande face arrière. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le pourtour d’au moins une ouverture présente sur la grande face arrière de la platine, délimite une forme triangulaire. L’invention ne se limite pas à ce seul mode de réalisation. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins une ouverture présente sur la grande face arrière de la platine, relie la grande face arrière de la platine à sa grande face avant. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation mentionnées ci-dessus peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. L’invention concerne également un support de maintien d’une commande de vitesses telle que décrite ci-dessus, délimité par une face de contact destinée à être en vis-à-vis, de préférence en contact, avec la face arrière de la platine de commande de vitesses, la face de contact comprend au moins une excroissance, de forme complémentaire à une ouverture de la grande face arrière de la platine de commande de vitesses. En d’autres termes, le support de maintien comporte une excroissance dont la forme est complémentaire à une ouverture asymétrique de la face arrière de la platine de commande de vitesses, de sorte que ladite excroissance puisse s’insérer dans ladite ouverture lorsque la commande de vitesses est positionnée selon une seule et unique direction vis-à-vis du support de maintien. Ainsi, la commande de vitesses est positionnable sur le support de maintien selon une seule et unique direction, afin de ne pas permettre un montage inversé sur ledit support. L’invention concerne aussi un tableau de bord pour véhicule automobile comprenant un support de maintien d’une commande de vitesses décrit ci-dessus. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, une commande de vitesses décrite ci-dessus, est positionnée sur le support de maintien, de sorte que la face arrière de la platine de commande de vitesses est en vis-à-vis de la face de contact du support de maintien, et une excroissance présente à la surface de la face de contact du support de maintien est au moins partiellement insérée dans une ouverture de la grande face arrière de la platine de commande de vitesses, ouverture dont le pourtour est asymétrique par rapport à un axe transversal à la grande face arrière. L’invention concerne aussi une console centrale pour véhicule automobile comprenant un support de maintien d’une commande de vitesses décrit ci-dessus. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, une commande de vitesses décrite ci-dessus, est positionnée sur le support de maintien, de sorte que la face arrière de la platine de commande de vitesses est en vis-à-vis de la face de contact du support de maintien, et une excroissance présente à la surface de la face de contact du support de maintien est au moins partiellement insérée dans une ouverture de la grande face arrière de la platine de commande de vitesses, ouverture dont le pourtour est asymétrique par rapport à un axe transversal à la grande face arrière. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tableau de bord ou bien une console centrale telle que décrite ci-dessus. Description des figures L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisations préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : illustre une vue de dessus d’une commande de vitesses montée sur support de maintien, selon l’invention ; illustre une vue en perspective de la commande de vitesse représentée par la . Description détaillée de l’invention Pour rappel, l’invention propose une commande de vitesses qui se fixe sur un tableau de bord ou une console centrale, selon une seule et unique orientation. Les figures 1 et 2 illustrent un mode de réalisation non limitatif d’une commande de vitesses 2 selon l’invention. La commande de vitesses 2 comprend une platine 4 de forme rectangulaire. La platine est délimitée par une grande face avant 6 et une grande face arrière opposée à la grande face avant. Un support de levier de vitesses 8 est solidaire de la grande face avant 6. Le support de levier de vitesses est configuré pour permettre le déplacement ou le basculement d’un levier, non représenté sur les figures, le long d’une direction longitudinale AA’. La platine 4 est traversée par plusieurs passages 10. Chaque passage relie la grande face avant à la grande face arrière de la platine, afin de permettre à un organe de fixation de maintenir la platine contre un tableau de bord ou une console centrale d’un véhicule automobile. Les passages 10 sont positionnés aux quatre coins de la platine, de façon symétrique vis-à-vis de l’axe longitudinal AA’, afin d’assurer un maintien homogène de la commande vitesses à un tableau de bord ou à une console de commande. De façon remarquable, la grande face arrière de la platine comporte deux ouvertures 12 reliant la grande face avant 6 de la platine, dont le pourtour 14 est asymétrique par rapport à un axe transversal BB’, à la grande face arrière. Selon le présent exemple, les ouvertures 12 sont centrées sur l’axe longitudinal AA’ de la platine 4. Le pourtour 14 des ouvertures délimite la forme d’un triangle isocèle, symétrique par rapport à l’axe longitudinal AA’. De façon avantageuse, la forme asymétrique des ouvertures 12 autorise l’insertion d’appendices de forme complémentaire auxdites ouvertures, selon un seul et unique sens le long de l’axe longitudinal AA’. Les ouvertures 12 dont le pourtour est asymétrique, prévient donc d’un montage inversé, tel que défini ci-dessus, de la commande de vitesses sur un support de maintien tel que décrit ci-dessous. L’invention concerne également un support de maintien 16, visible sur la , d’une commande de vitesses 2 selon l’invention. Le support de maintien est délimité par une face de contact 18, destinée à être en vis-à-vis, de préférence en contact, avec la face arrière de la platine de commande de vitesses 2. De façon remarquable, la face de contact 18 comprend au moins une excroissance 20, de forme complémentaire à une ouverture 12 de la grande face arrière de la platine de commande de vitesses. Chaque excroissance 20 s’insère dans une ouverture 12, lorsque la commande de vitesses est positionnée selon une seule et unique direction vis-à-vis de l’axe longitudinal du support de maintien. Ainsi, la commande de vitesses 2 est positionnable sur le support de maintien selon une seule et unique direction, afin de ne pas permettre un montage inversé sur ledit support. Commande de vitesses (2) pour véhicule automobile, comprenant une platine (4), délimitée par une grande face avant (6) et une grande face arrière opposée à la grande face avant (6), un support de levier de vitesses (8) solidaire de la grande face avant (6), la platine (4) étant traversée par plusieurs passages (10) reliant sa grande face avant (6) à sa grande face arrière, chaque passage permettant à un organe de fixation de maintenir la platine (4) contre un tableau de bord ou une console centrale d’un véhicule automobile, caractérisée en ce que la grande face arrière de la platine (4) comporte au moins une ouverture (12) dont le pourtour (14) est asymétrique par rapport à un axe transversal (BB’) à la grande face arrière. Commande de vitesses (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’au moins ouverture (12) est centrée sur un axe longitudinal (AA’) de la grande face arrière. Commande de vitesses (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le pourtour (14) d’au moins une ouverture (12) délimite une forme triangulaire. Commande de vitesses (2) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu’au moins une ouverture (12) relie la grande face arrière de la platine (4) à sa grande face avant (6). Support de maintien (16) d’une commande de vitesses (2) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le support de maintien est délimité par une face de contact (18) destinée à être en vis-à-vis, de préférence en contact, avec la face arrière de la platine (4) de commande de vitesses (2), caractérisée en ce que la face de contact (18) comprend au moins une excroissance (20), de forme complémentaire à une ouverture (12) de la grande face arrière de la platine (4) de commande de vitesses (2). Tableau de bord pour véhicule automobile comprenant un support de maintien (16) d’une commande de vitesses (2) selon la revendication 5. Tableau de bord selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’une commande de vitesses (2) selon l’une des revendications 1 à 4, est positionnée sur un support de maintien (16) selon la revendication 5, de sorte que la face arrière de la platine (4) de commande de vitesses (2) est en vis-à-vis de la face de contact (18) du support de maintien (16), et en ce qu’au moins une excroissance (20) présente à la surface de la face de contact (18) du support de maintien (16), est au moins partiellement insérée dans une ouverture (12) de la grande face arrière de la platine (4) de commande de vitesse, ouverture (12) dont le pourtour (14) est asymétrique par rapport à un axe transversal (BB’) à la grande face arrière. Console centrale pour véhicule automobile comprenant un support de maintien (16) d’une commande de vitesses (2) selon la revendication 5. Console centrale selon la revendication 8, caractérisée en ce qu’une commande de vitesses (2) selon l’une des revendications 1 à 4, est positionnée sur un support de maintien (16) selon la revendication 5, de sorte que la face arrière de la platine (4) de commande de vitesses (2) est en vis-à-vis de la face de contact (18) du support de maintien (16), et en ce qu’au moins une excroissance (20) présente à la surface de la face de contact (18) du support de maintien (16), est au moins partiellement insérée dans une ouverture (12) de la grande face arrière de la platine (4) de commande de vitesse, ouverture (12) dont le pourtour (14) est asymétrique par rapport à un axe transversal (BB’) à la grande face arrière. Véhicule automobile comprenant un tableau de bord selon la revendication 6 ou 7, ou une console centrale selon la revendication 8 ou 9.