Brevet FR3151283A1 — publié le 20250124

L’invention concerne un élément de renfort pour une unité avant de véhicule comprenant : - au moins deux tubes (1) de section circulaire soudés en leur milieu formant une croix de renfort, - au moins un premier élément de fixation (2) desdits tubes (1), l’au moins un premier élément de fixation (2) étant positionné sur au moins deux extrémités de ladite croix de renfort, l’au moins un premier élément de fixation (2) permettant de fixer ladite croix de renfort sur un élément porteur arrière de l’unité avant du véhicule, - au moins un deuxième élément de fixation desdits tubes (1), l’au moins un deuxième élément de fixation étant positionné sur au moins deux autres extrémités avant de ladite croix de renfort, l’au moins un deuxième élément de fixation permettant de fixer ladite croix de renfort sur un appui façade avant de l’unité avant du véhicule. Figure 1 ELEMENT DE RENFORT POUR UNE UNITE AVANT DE VEHICULE L’invention concerne un élément de renfort pour une unité avant de véhicule. De manière générale, un véhicule comporte une unité avant qui représente la partie structurelle supportant la première entrée d’effort en cas de choc frontal. Dans le cas d’un choc contre un mur rigide à faible recouvrement, dans le protocole américain, et connu sous le terme anglais « small overlap », l’équerrage de l’unité avant d’un véhicule est une clé de la réussite efficace du scénario de choc. Aujourd’hui, de nombreuses solutions existent mais ne permettent pas de limiter les chocs de manière optimale. L’invention vise donc à proposer au moins une solution qui pallie cet inconvénient. A cet effet, l’invention concerne un élément de renfort pour une unité avant de véhicule comprenant : - au moins deux tubes de section circulaire soudés de préférence en leur milieu afin de former une croix de renfort, - au moins un premier élément de fixation desdits tubes, l’au moins un premier élément de fixation étant positionné sur au moins deux extrémités de ladite croix de renfort, l’au moins un premier élément de fixation permettant de fixer ladite croix de renfort sur au moins un élément porteur arrière de l’unité avant du véhicule, - au moins un deuxième élément de fixation desdits tubes, l’au moins un deuxième élément de fixation étant positionné sur au moins deux extrémités de ladite croix de renfort, l’au moins un deuxième élément de fixation permettant de fixer ladite croix de renfort sur au moins un appui façade avant de l’unité avant du véhicule. L’élément de renfort selon l’invention permet de transférer l’effort depuis l’avant de la zone de choc à la zone inverse arrière en petits chevauchements ou « small overlap » (véhicule américain), soit une transmission des efforts latéraux entre l’appui façade et l’élément porteur du véhicule. La forme particulière en croix de l’élément de renfort permet donc de passer les efforts d’un coté à l’autre. Il permet alors de garantir l’équerrage de l’unité avant du véhicule avec peu de masse ajoutée au véhicule. De plus, l’invention permet une économie importante en termes de conception et de matière dans la réponse aux exigences de raideur dans la zone, avec une complexité minimale et une facilité de montage. L’angle entre les deux tubes pour former de la croix de renfort peut être compris entre 70 et 110 degrés. De préférence, l’angle est égal à 90 degrés. La valeur de l’angle dépend de la géométrie du véhicule. Les au moins deux tubes peuvent être en acier. L’épaisseur des au moins deux tubes peut être supérieure ou égale à 1 mm. Les au moins deux tubes peuvent être en aluminium. L’épaisseur des au moins deux tubes peut être supérieure ou égale à 3 mm. L’au moins un premier élément de fixation peut comprendre un corps de support, ledit corps de support comprenant au moins deux éléments de positionnement faisant saillie audit corps de support, une extrémité d’au moins un des deux tubes venant se positionner entre les au moins deux éléments de positionnement, ledit corps de support comprenant également au moins une ouverture. L’au moins une ouverture permet de fixer le corps de support sur l’au moins un élément porteur arrière du véhicule. L’au moins un deuxième élément de fixation peut correspondre à une soudure d’au moins une extrémité des au moins deux tubes sur l’au moins un appui façade avant de l’unité avant du véhicule. Le diamètre des au moins deux tubes peut être supérieur ou égal à 20 mm. L’invention concerne également une unité avant de véhicule comprenant au moins un élément de renfort selon l’invention. L’invention concerne également un véhicule comprenant au moins une unité avant de véhicule selon l’invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description illustrée par les dessins annexés, dans lesquels les figures représentent : illustre un élément de renfort selon un mode de réalisation de l’invention, illustre une vue grossie des deux moyens de fixation de l’élément de renfort selon l’invention, illustre une première vue de haut d’un élément de renfort selon l’invention fixé sur une unité avant d’un véhicule, illustre une deuxième vue générale d’un élément de renfort selon l’invention fixé sur une unité avant d’un véhicule, Ces modes de réalisation étant nullement limitatifs, on pourra notamment considérer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites ou illustrées par la suite isolées des autres caractéristiques décrites ou illustrées (même si cette sélection est isolée au sein d’une phrase comprenant ces autres caractéristiques), si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, et/ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour conférer un avantage technique ou à différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. Dans la description qui suit, les termes « inférieur », « supérieur », « avant », « arrière » etc… sont utilisés en référence aux dessins pour une plus grande facilité de compréhension. Ils ne doivent pas être compris comme étant des limitations de la portée de l’invention. On va tout d’abord décrire, en référence à la , un élément de renfort selon un mode de réalisation de l’invention. Les deux tubes sont soudés de sorte à former un angle sensiblement égal à 90° entre les deux tubes. L’élément de renfort comprend deux tubes 1 de section circulaire soudés en leur milieu afin de former une croix de renfort. Les tubes 1 peuvent être en acier ou en aluminium. Les tubes 1 ont un diamètre supérieur ou égal à 20 mm et une épaisseur supérieure à 1mm lorsque le tube 1 est en acier et supérieur à 3mm lorsque le tube 1 est en aluminium. L’élément de renfort comprend également deux premiers éléments de fixation 2 desdits tubes 1. Un premier élément de fixation 2 est fixé sur chacune des deux extrémités dites « arrière » de la croix de renfort, c’est-à-dire destinées à être fixées sur un élément porteur arrière 30 de l’unité avant du véhicule. La illustre une vue grossie des deux moyens de fixation de l’élément de renfort selon l’invention. Le premier élément de fixation 2 comprend un corps de support 20, ledit corps de support 20 comprenant deux éléments de positionnement 22 faisant saillie à celui-ci. L’extrémité du tube 1 vient se positionner entre les deux éléments de positionnement 22. Le corps de support comprend également trois ouvertures 21. L’extrémité du tubes 1 est fixée par soudure sur le premier élément de fixation 2 entre les deux éléments de positionnement 22. Le corps de support 20 est fixé à l’élément porteur arrière 30 via des moyens de fixation tels que des vis par exemple. Le corps de support est en acier. L’élément de renfort comprend également un deuxième élément de fixation 4. Le deuxième élément de fixation 4 est positionné sur une extrémité avant de ladite croix de renfort, c’est-à-dire que cette extrémité avant permet de fixer la croix de renfort sur un appui façade avant 5 de l’unité avant du véhicule. L’extrémité avant du tube 1 peut être fixée par soudure et/ou par des moyens de fixation tels que des vis par exemple. En se référant aux et , on peut voir que la croix de renfort est fixée par les deux extrémités arrières des deux tubes 1 sur les deux éléments porteurs arrières 30 situés sur les côtés latéraux de l’unité avant du véhicule. La croix de renfort est également fixée par les deux extrémités avants des deux tubes 1 sur les deux appuis façade avants 5 situés également sur les côtés latéraux de l’unité avant du véhicule. Plus particulièrement encore, la croix de renfort est fixée par les deux extrémités arrières des deux tubes sur des coupelles 3 positionnées sur la face supérieure des éléments porteurs arrières 30. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Bien entendu, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Elément de renfort pour une unité avant de véhicule comprenant : - au moins deux tubes (1) de section circulaire soudés de préférence en leur milieu afin de former une croix de renfort, - au moins un premier élément de fixation desdits tubes (1), l’au moins un premier élément de fixation (2) étant positionné sur au moins deux extrémités de ladite croix de renfort, l’au moins un premier élément de fixation (2) permettant de fixer ladite croix de renfort sur au moins un élément porteur arrière (30) de l’unité avant du véhicule, - au moins un deuxième élément de fixation (4) desdits tubes (1), l’au moins un deuxième élément de fixation (4) étant positionné sur au moins deux autres extrémités de ladite croix de renfort, l’au moins un deuxième élément de fixation (4) permettant de fixer ladite croix de renfort sur au moins un appui façade avant (5) de l’unité avant du véhicule. Elément de renfort selon la revendication 1, dans lequel les au moins deux tubes (1) sont en acier. Elément de renfort selon la revendication 2, dans lequel l’épaisseur des au moins deux tubes (1) est supérieure ou égale à 1 mm. Elément de renfort selon la revendication 1, dans lequel les au moins deux tubes (1) sont en aluminium. Elément de renfort selon la revendication 4, dans lequel l’épaisseur des au moins deux tubes (1) est supérieure ou égale à 3 mm. Elément de renfort selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un premier élément de fixation (2) comprend un corps de support (20), ledit corps de support (20) comprenant au moins deux éléments de positionnement (22) faisant saillie audit corps de support (20), une extrémité d’au moins un des deux tubes (1) venant se positionner entre les au moins deux éléments de positionnement (22), ledit corps de support (20) comprenant également au moins une ouverture (21). Elément de renfort selon la revendication 6, dans lequel l’au moins un deuxième élément de fixation (4) correspond à une soudure d’au moins une extrémité des au moins deux tubes (1) sur l’au moins un appui façade avant (5) de l’unité avant du véhicule. Elément de renfort selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le diamètre des au moins deux tubes (1) est supérieur ou égal à 20 mm. Unité avant de véhicule comprenant au moins un élément de renfort selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Véhicule comprenant au moins une unité avant de véhicule selon la revendication 9.