Brevet FR3144953A1 — publié le 20240719

L’invention concerne un ensemble d'avertissement acoustique (1) comprenant un support (2) destiné à être fixé sur un véhicule automobile, une enceinte (3) logeant un système d'avertissement acoustique et un connecteur (4) monté sur l’enceinte (3), le connecteur (4) étant destiné à être connecté à un élément de connexion d’un dispositif électronique du véhicule automobile et comprenant un système de fixation (18) pour maintenir le connecteur (4) fixé à l’élément de connexion. L’ensemble d'avertissement acoustique comprend un élément de protection (5) comportant une patte de fixation (6) fixée sur le support (2) et une patte de protection (7) reliée à la patte de fixation (6) et recouvrant au moins partiellement le système de fixation (18) du connecteur (4). Figure de l’abrégé : Fig. 2 Ensemble d'avertissement acoustique comprenant un élément de protection La présente invention relève du domaine des véhicules automobiles et plus particulièrement des systèmes d'avertissement acoustique équipant un tel véhicule automobile. Elle a pour objet un ensemble d'avertissement acoustique comprenant un tel système d'avertissement acoustique. Un véhicule automobile électrique ou hybride est équipé d'au moins un moteur électrique pour pourvoir à son déplacement. Un tel moteur électrique présente la caractéristique de fournir une énergie motrice au véhicule automobile sans émettre de bruit. Cette caractéristique constitue un avantage dans le sens où le véhicule automobile se déplace silencieusement, ce qui évite toute pollution sonore. Toutefois, il apparait qu'une telle caractéristique constitue un inconvénient pour la prévention d'accidents, notamment à l'égard d'un choc entre un obstacle et le véhicule automobile. En effet, le véhicule automobile se déplaçant sans bruit, un piéton est susceptible de se placer malencontreusement sur une trajectoire du véhicule automobile. Ainsi, des chocs frontaux sont susceptibles de se produire entre le véhicule automobile et un obstacle, ce qu'il convient de prévenir efficacement. A cet effet, il est connu d'équiper le véhicule automobile d'un système d'avertissement acoustique, couramment dénommé AVAS (acronyme de l’anglais « Acoustic Vehicle Alerting System ») pour les véhicules électriques qui est destiné à émettre du bruit, soit de manière automatique dans certaines circonstances, soit lorsqu'un utilisateur du véhicule automobile le décide. Le système d'avertissement acoustique est par exemple constitué d'un boîtier logeant un équipement électronique et au moins un haut-parleur apte à émettre un signal sonore d'avertissement. L’ensemble d'avertissement acoustique comprend un support monté sur une structure du véhicule automobile. L’ensemble d'avertissement acoustique est fréquemment logé sous un capot moteur du véhicule automobile, et plus particulièrement à l’avant, pour être au plus proche du piéton afin d'optimiser une perception par ce dernier du signal sonore émis par le système d'avertissement acoustique. On connaît par exemple le document FR3079475 qui divulgue un système d'avertissement acoustique équipé d'un support destiné à être fixé sur un véhicule automobile hybride ou électrique. Le support est agencé en une coque délimitant au moins partiellement une enceinte logeant le système d'avertissement acoustique. L’ensemble d'avertissement acoustique comprend un connecteur, tel une fiche mâle, montée sur l’enceinte et qui est clipsé au moyen d’un système de clipsage à un autre connecteur, tel une fiche femelle, prévue sur un dispositif électronique du véhicule automobile. Le dispositif électronique est connecté à un système anti-démarrage ou d’alarme, par exemple. Par exemple, lorsqu’une intrusion dans le véhicule est détectée, le dispositif électronique envoie un signal d’alerte à une alarme pour qu’elle émette un signal d’alarme. Cependant, les deux connecteurs sont trop facilement accessibles et pourraient être déconnectés l’un de l’autre par un voleur souhaitant s’introduire dans le véhicule automobile pour le voler. Par l’intermédiaire de l’élément de connexion du dispositif électronique, le malfaiteur a accès au dispositif électronique du véhicule et donc à l’électronique de commande du véhicule. Il peut désactiver l’alarme et commander le démarrage du véhicule. Le but de l’invention est donc de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un ensemble d'avertissement acoustique pour véhicule automobile empêchant l’accès au connecteur de l’ensemble d'avertissement acoustique afin d’éviter sa déconnection du dispositif électronique par un malfaiteur. Pour ce faire, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un ensemble d'avertissement acoustique comprenant un support destiné à être fixé sur un véhicule automobile, une enceinte logeant un système d'avertissement acoustique et un connecteur monté sur l’enceinte. Le connecteur est destiné à être connecté à un élément de connexion d’un dispositif électronique du véhicule automobile et comprend un système de fixation pour maintenir le connecteur fixé à l’élément de connexion. Selon l’invention, l’ensemble d'avertissement acoustique comprend un élément de protection comportant une patte de fixation fixée sur le support et une patte de protection reliée à la patte de fixation et qui recouvre au moins partiellement le système de fixation du connecteur. L’élément de protection couvre ainsi l’accès au système de fixation, par clippage par exemple, du connecteur de l’ensemble d'avertissement acoustique. Un malfaiteur ne peut plus introduire ses doigts autour du connecteur pour le déconnecter du dispositif électronique et accéder à l’électronique de contrôle du véhicule par l’intermédiaire de l’élément de connexion du dispositif électronique. Le malfaiteur ne peut plus désactiver le système anti-vol du véhicule, ni l’alarme. Son intrusion dans le véhicule automobile pour le voler est alors empêchée. L’invention permet également de respecter les exigences de vibration du support de l’ensemble d'avertissement acoustique. Selon une variante, l’enceinte comprend une zone de connexion positionnée à une partie supérieure de l’enceinte et dans laquelle est positionnée le connecteur. La patte de protection de l’élément de protection recouvre partiellement une paroi supérieure de l’enceinte et la zone de connexion. La patte de protection empêche l’accès par le dessus de l’ensemble d'avertissement acoustique et à une zone de connexion plus étendue, qui entoure le connecteur. Selon une autre variante, l’enceinte comprend une cavité débouchant par la paroi supérieure de l’enceinte. La zone de connexion est positionnée dans la cavité. La patte de protection de l’élément de protection recouvre au moins partiellement la cavité. Selon une autre variante, la patte de fixation et la patte de protection de l’élément de protection présentent une forme générale plane. Cette forme permet de limiter l’encombrement. Selon une autre variante, la patte de protection de l’élément de protection présente une forme générale en L et comprend une première extension recouvrant la cavité et au moins partiellement le système de fixation du connecteur. La patte de protection comprend une deuxième extension s’étendant perpendiculairement par rapport à la première extension vers l’extérieur de l’enceinte. Cette configuration permet de réduire au maximum l’accès au connecteur, en limitant la dimension de la patte de protection. Selon une autre variante, le support comprend une bordure périphérique comportant une première partie longeant une première paroi latérale de l’enceinte en s’étendant perpendiculairement par rapport à la première paroi latérale. La patte de fixation de l’élément de protection est fixée sur la première partie de la bordure périphérique du support. Ceci permet de faciliter la fixation de la patte de fixation à la première partie de la bordure périphérique du support. Selon une autre variante, la patte de fixation de l’élément de protection est soudée sur la première partie de la bordure périphérique du support. La soudure permet d’empêcher le malfaiteur de retirer l’élément de protection. Selon une autre variante, la patte de fixation et la patte de protection de l’élément de protection sont parallèles, s’étendent suivant deux directions opposées et sont reliées par une patte de liaison perpendiculaire aux pattes de fixation et de protection. La patte de liaison s’étend le long de la première paroi latérale de l’enceinte, depuis la première partie de la bordure périphérique jusqu’à la paroi supérieure de l’enceinte. L’élément de protection est ainsi une pièce simple et facile à réaliser par un fournisseur qui peut la souder facilement sur le support et qui n’influe pas sur le comportement mécanique du support. Selon une autre variante, la première partie de la bordure périphérique est positionnée à l’opposé d’une troisième partie de la bordure périphérique reliée à un élément de fixation destiné à être fixé à la structure du véhicule automobile. Le connecteur est positionné sur une deuxième paroi de l’enceinte, perpendiculaire à la première paroi. Cette position permet de ne pas gêner la fixation de l’élément de protection à la structure du véhicule. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un ensemble d'avertissement acoustique tel que défini précédemment. On décrira ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, des formes d’exécution de la présente invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles : illustre schématiquement une vue en perspective d’un ensemble d'avertissement acoustique, selon un mode de réalisation de l’invention ; illustre schématiquement une vue du dessus de l’ensemble d'avertissement acoustique de la . Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique et/ou des fonctions analogues seront désignés par une même référence. Les figures 1 et 2 illustrent un ensemble d'avertissement acoustique 1 fixé sur une structure 17 d’un véhicule automobile. L’ensemble d'avertissement acoustique 1 comprend une enceinte 3, réalisée en une matière plastique, logeant un système d'avertissement acoustique, couramment dénommé AVAS (acronyme de l’anglais « Acoustic Vehicle Alerting System »), qui est destiné à émettre un signal sonore afin de prévenir un piéton de la proximité du véhicule automobile. Un tel système d'avertissement acoustique est particulièrement adapté pour équiper un véhicule automobile électrique ou hybride, dont la propulsion est assurée par un groupe motopropulseur qui comprend au moins un moteur électrique. Un tel moteur électrique présente notamment la caractéristique de fonctionner sans émettre de bruit. Le système d'avertissement acoustique est préférentiellement prévu pour se déclencher automatiquement et émettre un signal sonore régulier dans un mode roulage particulier du véhicule automobile, par exemple lorsqu'une vitesse de déplacement du véhicule automobile est inférieure à une vitesse seuil, notamment de l'ordre de 360 km/h. Le système d'avertissement acoustique comprend un équipement électronique et au moins un haut-parleur. Le haut-parleur est destiné à émettre le signal sonore. L’enceinte 3 est globalement agencée en un parallélépipède et comprend au moins trois parois latérales 15, 19, 20 et une paroi supérieure 10. Le terme « supérieur » s’entend selon sa définition usuelle, dans laquelle il indique une proximité avec le sol moins importante selon la direction verticale que pour le terme « inférieur ». L’enceinte 3 comprend un connecteur 4 qui est destiné à être connecté à un élément de connexion d’un dispositif électronique du véhicule automobile (non représenté). Le dispositif électronique est relié, entre autre, au système d'avertissement acoustique, au système anti-démarrage du véhicule et au système anti-vol. Le connecteur 4 peut être une fiche mâle s’insérant dans l’élément de connexion qui est une fiche femelle, par exemple. L’inverse est également possible. Le connecteur 4 peut être une fiche femelle s’insérant dans l’élément de connexion qui est une fiche mâle. Le connecteur 4 comprend un système de fixation 18 pour maintenir le connecteur 4 fixé à l’élément de connexion. De préférence, le système de fixation 18 est un système de clipsage comprenant deux clips sur la fiche mâle destinés à bloquer la fiche femelle après l’insertion de la fiche mâle dans la fiche femelle. Selon la présente invention, l’ensemble d'avertissement acoustique 1 comprend un élément de protection 5 comportant une patte de fixation 6 fixée sur le support 2 et une patte de protection 7 reliée à la patte de fixation 6. La patte de protection 7 recouvre au moins partiellement le système de fixation 18 du connecteur 4. Autrement dit, la patte de protection 7 est positionnée en regard (au-dessus) d’au moins une portion du système de fixation 18 du connecteur 4. L’élément de protection 5 est en plastique ou en métal. De préférence, la patte de protection 7 recouvre complètement le système de fixation 18 du connecteur 4. L’enceinte 3 comprend une zone de connexion 8 positionnée à une partie supérieure 9 de l’enceinte 3 et dans laquelle est positionnée le connecteur 4. La patte de protection 7 de l’élément de protection 5 recouvre partiellement la paroi supérieure 10 de l’enceinte 3 et la zone de connexion 8. La zone de connexion 8 est une zone étendue qui entoure le connecteur 4 et qui est habituellement dégagée pour permettre l’introduction de quelques doigts d’un utilisateur pour connecter le connecteur 4 à l’élément de connexion ou le déconnecter de l’élément de connexion. Dans cet exemple, l’enceinte 3 comprend une cavité 11 débouchant par la paroi supérieure 10 de l’enceinte 3. La zone de connexion 8 est positionnée dans la cavité 11. La zone de connexion 8 peut être confondue avec la cavité 11. La patte de protection 7 de l’élément de protection 5 recouvre au moins partiellement la cavité 11. Dans l’exemple des figures 1 et 2, la patte de protection 7 de l’élément de protection 5 recouvre complètement la cavité 11. En variante, la patte de protection 7 de l’élément de protection 5 recouvre partiellement la cavité 11. La patte de fixation 6 et la patte de protection 7 présentent une forme générale plane. La patte de protection 7 présente une forme générale en L et comprend une première extension 12 recouvrant la cavité 11 et au moins partiellement le système de fixation 18 du connecteur 4. En variante, la première extension 12 peut recouvrir entièrement le connecteur 4. La patte de protection 7 comprend une deuxième extension 13 s’étendant perpendiculairement par rapport à la première extension 12 vers l’extérieur de l’enceinte 3. La première extension 12 s’étend suivant une première direction X et la deuxième extension 13 s’étend suivant une deuxième direction Y, perpendiculaire à la première direction X. La deuxième extension 13 forme une protubérance dirigée vers l’extérieur de l’enceinte 3 et longe le connecteur 4 suivant une direction longitudinale de ce dernier qui est parallèle à la deuxième direction Y. Ainsi, la deuxième extension 13 empêche l’introduction de doigts pour déconnecter l’élément de connexion du connecteur 4. L’enceinte 3 comprend notamment une première paroi latérale 15, une deuxième paroi latérale 19, perpendiculaire à la première paroi latérale 15 et une troisième paroi latérale 20, parallèle à la première paroi latérale 15. L’ensemble d'avertissement acoustique 1 comprend un support 2 comportant une bordure périphérique 21 entourant partiellement l’enceinte 3 et s’étendant perpendiculairement par rapport aux première, deuxième et troisième parois latérales 15, 19, 20, suivant une direction parallèle à un plan (X, Y) formé par les première et deuxième directions X et Y. La bordure périphérique 21 comprend une première partie 14 longeant la première paroi latérale 15 de l’enceinte 3, une deuxième partie 22 longeant la deuxième paroi latérale 19 et une troisième partie 23 longeant la troisième paroi latérale 15. La première partie 14 est positionnée à l’opposé de la troisième partie 23 qui est reliée à un bras de fixation 24 fixé à la structure 17 du véhicule automobile. La première partie 14 s’étend suivant la deuxième direction Y. Le connecteur 4 est positionné sur la deuxième paroi 19 de l’enceinte 3 qui est perpendiculaire à la première paroi 15. La première partie 14 s’étend perpendiculairement par rapport à la première paroi latérale 15. La patte de fixation 6 de l’élément de protection 5 présente une forme plate et est fixée sur la première partie 14 de la bordure périphérique 21 du support 2. De préférence, la patte de fixation 6 de l’élément de protection 5 est soudée sur la première partie 14 de la bordure périphérique 21 du support 2. En variante, la patte de fixation 6 peut être fixée sur la première partie 14 de la bordure périphérique 21 par un système vis-écrou. La patte de fixation 6 et la patte de protection 7 de l’élément de protection 5 sont parallèles entes elles et s’étendent suivant deux directions opposées. La patte de fixation 6 et la patte de protection 7 sont reliées par une patte de liaison 16 perpendiculaire aux pattes de fixation et de protection 6, 7. La patte de liaison 16 s’étend verticalement le long de la première paroi latérale 15 de l’enceinte 3 depuis la première partie 14 de la bordure périphérique 21 jusqu’à la paroi supérieure 10 de l’enceinte 3 et perpendiculairement au plan (X, Y). Une première courbure 25 (ou pli) est formée entre la patte de fixation 6 et la patte de liaison 16. Une deuxième courbure 26 (ou pli) est formée entre la patte de liaison 16 et la patte de protection 7. Ensemble d'avertissement acoustique (1) comprenant un support (2) destiné à être fixé sur un véhicule automobile, une enceinte (3) logeant un système d'avertissement acoustique et un connecteur (4) monté sur l’enceinte (3), le connecteur (4) étant destiné à être connecté à un élément de connexion d’un dispositif électronique du véhicule automobile et comprenant un système de fixation (18) pour maintenir le connecteur (4) fixé à l’élément de connexion, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de protection (5) comportant une patte de fixation (6) fixée sur le support (2) et une patte de protection (7) reliée à la patte de fixation (6) et recouvrant au moins partiellement le système de fixation (18) du connecteur (4). Ensemble d'avertissement acoustique (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’enceinte (3) comprend une zone de connexion (8) positionnée à une partie supérieure (9) de l’enceinte (3) et dans laquelle est positionnée le connecteur (4), la patte de protection (7) de l’élément de protection (5) recouvrant partiellement une paroi supérieure (10) de l’enceinte (3) et la zone de connexion (8). Ensemble d'avertissement acoustique (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’enceinte (3) comprend une cavité (11) débouchant par la paroi supérieure (10) de l’enceinte (3), la zone de connexion (8) étant positionnée dans la cavité (11), la patte de protection (7) de l’élément de protection (5) recouvrant au moins partiellement la cavité (11). Ensemble d'avertissement acoustique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la patte de fixation (6) et la patte de protection (7) de l’élément de protection (5) présentent une forme générale plane. Ensemble d'avertissement acoustique (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la patte de protection (7) de l’élément de protection (5) présente une forme générale en L et comprend une première extension (12) recouvrant la cavité (11) et au moins partiellement le système de fixation (18) du connecteur (4), la patte de protection (7) comprenant une deuxième extension (13) s’étendant perpendiculairement par rapport à la première extension (12), vers l’extérieur de l’enceinte (3). Ensemble d'avertissement acoustique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support (2) comprend une bordure périphérique (21) comportant une première partie (14) longeant une première paroi latérale (15) de l’enceinte (3) en s’étendant perpendiculairement par rapport à la première paroi latérale (15), la patte de fixation (6) de l’élément de protection (5) étant fixée sur la première partie (14) de la bordure périphérique (21) du support (2). Ensemble d'avertissement acoustique (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la patte de fixation (6) de l’élément de protection (5) est soudée sur la première partie (14) de la bordure périphérique (21) du support (2). Ensemble d'avertissement acoustique (1) selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la patte de fixation (6) et la patte de protection (7) de l’élément de protection (5) sont parallèles, s’étendent suivant deux directions opposées et sont reliées par une patte de liaison (16) perpendiculaire auxdites pattes de fixation et de protection (6, 7), la patte de liaison (16) s’étendant le long de la première paroi latérale (15) de l’enceinte (3), depuis la première partie (14) de la bordure périphérique (21) jusqu’à la paroi supérieure (10) de l’enceinte (3). Ensemble d'avertissement acoustique (1) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la première partie (14) de la bordure périphérique (21) est positionnée à l’opposé d’une troisième partie (23) de la bordure périphérique (21) reliée à un élément de fixation (24) destiné à être fixé à la structure (17) du véhicule automobile, le connecteur (4) étant positionné sur une deuxième paroi (19) de l’enceinte (3), perpendiculaire à la première paroi (15). Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble d'avertissement acoustique (1) tel que défini selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.