Brevet FR3147166A1 — publié le 20241004

Ensemble pour véhicule automobile. Ensemble (50) comprenant une goulotte (1) pour véhicule automobile (100) et une caisse (2) d’un véhicule automobile (100), caractérisé en ce que la goulotte (1) est fixée à la caisse (2) et sous une face inférieure (21) de la caisse. Figure pour l’abrégé : 12 Ensemble pour véhicule automobile. L’invention concerne un ensemble comprenant une goulotte pour véhicule automobile. L’invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant un tel ensemble. L’implantation de nouveaux composants dans une structure de véhicule préexistante présente des contraintes de disposition spatiale de ces nouveaux éléments. Les contraintes concernent non seulement l’espace disponible pour loger ces composants, mais aussi les trajets des nouveaux tuyaux et câbles requis pour ces composants. En particulier, dans un véhicule hybride, la taille de la batterie haute tension conditionne l’autonomie du moteur électrique et la taille du réservoir de carburant conditionne l’autonomie du moteur thermique. Il est nécessaire d’optimiser à la fois l’autonomie du véhicule et le volume occupé par la batterie haute tension et le réservoir de carburant. Du fait de leur volume, la batterie haute tension et le réservoir de carburant doivent être disposés dans une zone située sous la caisse du véhicule automobile, notamment sous la banquette arrière du véhicule automobile. Or cet espace est traversé par de nombreux câblages et tuyaux. De ce fait, l’intégration d’une batterie haute tension dans cette zone complique le montage du véhicule sur une chaine de montage automatisée ou semi-automatisée. Le but de l’invention est de fournir une solution remédiant aux inconvénients ci-dessus. En particulier, l’invention permet de réaliser un dispositif qui soit simple et fiable, qui permette une fixation des tuyaux et câbles dans une zone difficilement accessible du véhicule automobile, le dispositif pouvant être utilisé sur une chaine de montage automatisée ou semi-automatisée. A cet effet, l’invention porte sur un ensemble comprenant une goulotte pour véhicule automobile et une caisse d’un véhicule automobile, la goulotte étant fixée à la caisse et sous une face inférieure de la caisse. Dans un mode de réalisation, la goulotte comprend un moyen de fixation permettant de fixer la goulotte à la caisse par compression de la goulotte sur la caisse. Dans un mode de réalisation, la goulotte comprend - une première partie comprenant au moins un couloir inférieur apte à contenir un câble ou un tuyau, et - une deuxième partie destinée à fermer l’au moins un couloir inférieur de la première partie. De plus, une première face principale de la deuxième partie comprend - au moins un couloir de guidage formé de deux parois présentant chacune une extrémité en forme de crochet, l’au moins un couloir de guidage s’insérant dans l’au moins un couloir inférieur de la première partie lors d’une fermeture de l’au moins un couloir inférieur, de sorte à harponner un câble ou un tuyau disposé dans l’au moins un couloir inférieur, et/ou - au moins une contre-forme d’un câble ou tuyau que l’au moins un couloir inférieur de la première partie est destiné à contenir. Dans un mode de réalisation, la goulotte comprend une charnière reliant la première et la deuxième partie, la charnière permettant un mouvement de rotation des première et deuxième parties l’une par rapport à l’autre, et/ou une deuxième face principale de la deuxième partie est équipée d’un moyen de fixation de la goulotte sur la caisse, notamment d’un moyen de fixation permanent de la goulotte sur la caisse. Dans un mode de réalisation, le moyen de fixation est une couche d’adhésif équipant la deuxième face principale de la deuxième partie, la couche d’adhésif étant apte à fixer la goulotte sur la caisse, ou le moyen de fixation comprend des pions collaborant avec des trous disposés sur la caisse. Dans un mode de réalisation, l’ensemble comprend en outre une batterie fixée à la face inférieure de la caisse de l’ensemble, et la goulotte est disposée entre la batterie et la face inférieure de la caisse, notamment la goulotte est maintenue comprimée entre une face supérieure de la batterie et la face inférieure de la caisse. Dans un mode de réalisation, une face inférieure de la première partie de la goulotte présente un évidement pour le passage d’au moins un tuyau de climatisation fixé sur la face supérieure de la batterie. L’invention porte également sur un véhicule automobile comprenant un ensemble selon l’invention. Dans un mode de réalisation, le véhicule automobile comprend : - un moteur thermique, - un moteur électrique, - un système de refroidissement, - un système de freinage, - un frein arrière droit et un frein arrière gauche, - un réservoir de carburant, - un chargeur de batterie, - un premier et un deuxième tuyaux de liquide de frein reliant respectivement le frein arrière droit et le frein arrière gauche au système de freinage, - un tuyau d’alimentation en carburant et un tuyau de vapeurs de carburant reliant le réservoir de carburant au moteur thermique, et - un premier et un deuxième câblages reliant la batterie au chargeur, et - au moins un tuyau de climatisation fixé sur la batterie. De plus le premier tuyau de liquide de frein, le deuxième tuyau de liquide de frein, le tuyau d’alimentation en carburant, le tuyau de vapeurs de carburant le premier câblages de batterie et le deuxième câblage de batterie sont chacun disposés individuellement dans un couloir de la goulotte, et l’au moins un tuyau de climatisation est disposé dans l’évidement de face inférieure de la première partie de la goulotte. L’invention porte en outre sur un procédé de montage d’un véhicule automobile selon l’invention, le procédé comprenant - une étape de pré-positionnement de la goulotte de l’ensemble sur une face supérieure de la batterie de l’ensemble, - une étape de placement d’au moins un tuyau ou câblage dans la goulotte, et - une étape d’assemblage de la batterie sous une face inférieure de la caisse de l’ensemble de sorte à comprimer la goulotte entre la batterie et la face inférieure de la caisse, le moyen de fixation de la goulotte étant en contact avec la face inférieure de la caisse. Dans un mode de réalisation, la caisse présente un axe longitudinal et un axe transversal, et l’ensemble comprend en outre une première, une deuxième et une troisième butées fixées sur la face supérieure de la batterie : - la première et la deuxième butées étant destinées à empêcher un déplacement de la goulotte de l’ensemble selon un axe transversal de la caisse, et - la troisième butée étant destinée à empêcher un déplacement de la goulotte selon un axe longitudinal de la caisse. De plus, l’étape de pré-positionnement de la goulotte comprend un placement de la goulotte entre les première, deuxième et troisième butées et une insertion dans une encoche de la première butée d’un téton disposé sur une face latérale de la première partie de la goulotte pour empêcher un mouvement de rotation de la goulotte autour de l’axe longitudinal de la caisse. Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La représente schématiquement un véhicule automobile équipé d’un ensemble selon un mode de réalisation de l’invention. La définit un repère orthonormé direct d’un véhicule automobile équipé d’un ensemble selon l’invention. La est une vue de dessous d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention. La est une première vue en perspective d’une zone arrière située sous une caisse d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention. La est une deuxième vue en perspective d’une zone arrière située sous ou à l’intérieur d’une caisse d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention. La est une première vue en perspective d’une goulotte d’un ensemble selon un mode de réalisation de l’invention. La est une deuxième vue en perspective d’une goulotte d’un ensemble selon un mode de réalisation de l’invention. La est une première vue en perspective illustrant une première étape d’un procédé de montage selon l’invention. La est une deuxième vue en perspective illustrant la première étape du procédé de montage selon l’invention. La est une troisième vue en perspective illustrant la première étape la première étape du procédé de montage selon l’invention. La est une vue en perspective illustrant une deuxième étape du procédé de montage selon l’invention. La est une vue en coupe illustrant une troisième étape du procédé de montage selon l’invention. La illustre une première situation de maintenance d’un véhicule automobile selon l’invention. La illustre une deuxième situation de maintenance d’un véhicule automobile selon l’invention. Un mode de réalisation d’un véhicule automobile 100 selon l’invention est décrit ci-après en référence à la . Le véhicule automobile 100 est un véhicule automobile de n’importe quel type, notamment un véhicule de tourisme ou un véhicule utilitaire. Pour les besoins de la description, et en référence à la , on utilise un repère orthonormé direct R0, d’axes X,Y, Z, classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel - l’axe X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orienté vers l’arrière, - l’axe Y désigne la direction transversale et est orienté vers la droite du véhicule, et - l’axe Z désigne la direction verticale, et est orienté vers le haut. Le véhicule automobile 100 comprend une caisse 2, qui est décrite en référence au repère R0 attaché au véhicule automobile 100. Dans la suite du document, le terme « face inférieure de la caisse » désigne une surface de la caisse 2 qui est située sous le véhicule automobile, en vis-à-vis de la route. Dans la suite du document, le terme « goulotte » désigne une pièce destinée à agencer au moins un tuyau ou câblage dans une zone donnée d’un véhicule automobile. Avantageusement, une goulotte simplifie le montage de l’au moins un tuyau ou câblage dans la zone donnée. Par exemple, dans un mode de réalisation avantageux de la goulotte, l’au moins un tuyau ou câblage est maintenu à l’intérieur de la goulotte, et la fixation de l’au moins un tuyau ou câblage à la zone donnée s’effectue par l’intermédiaire de la goulotte, celle-ci étant fixée à la zone donnée. Autrement dit, l’au moins un tuyau ou câblage est fixé à la zone donnée par l’intermédiaire de la goulotte. En outre, la goulotte peut permettre une protection mécanique et/ou thermique de l’au moins un tuyau ou câblage disposé à l’intérieur de la goulotte. En effet, une portion de l’au moins un tuyau ou câblage contenue dans la goulotte est protégée de frottements avec des éléments extérieurs à la goulotte. De plus, la goulotte peut contenir plusieurs tuyaux ou câblages ainsi que des moyens d’isoler ces tuyaux ou câblages les uns des autres. De cette façon, une distance entre deux tuyaux ou câblages contigus peut être réduite et l’agencement des tuyaux ou câblages dans la zone donnée peut être compacté. Dans le mode de réalisation décrit, le véhicule automobile 100 est un véhicule hybride comprenant une batterie haute tension 3 alimentant un moteur électrique 102 ainsi qu’un réservoir de carburant 4 alimentant un moteur thermique 101. Dans la suite du document, la batterie haute tension 3 est nommée « batterie 3 ». Comme cela est plus spécifiquement visible sur les figures 3 et 4, la batterie 3 et le réservoir 4 sont fixés à la caisse 2 et sous la face inférieure 21 de la caisse 2. La batterie 3 présente une face supérieure 31, destinée à être orientée vers la face inférieure 21 de la caisse 2 lorsque la batterie 3 est fixée sous la caisse 2. Le véhicule automobile 100 comprend également un circuit de refroidissement 6 utilisé pour refroidir la batterie 3. Le circuit de refroidissement 6 est un circuit de refroidissement d’air climatisé par un gaz réfrigérant. Il comprend notamment un premier et un deuxième tuyaux 61, 62 transportant un gaz réfrigérant destiné au refroidissement d’un air conditionné circulant à proximité de la batterie 3, pour son refroidissement. Dans le mode de réalisation décrit, les tuyaux 61 et 62 comprennent un tuyau haute pression 61 (pour le trajet aller du gaz réfrigérant, le tuyau haute pression présentant un petit diamètre car il transporte un gaz comprimé) et un tuyau basse pression 62 (pour le trajet retour du gaz réfrigérant, le tuyau basse pression présentant un gros diamètre car il transporte un gaz détendu). Les premier et un deuxième tuyaux 61, 62 sont fixés à la face supérieure 31 de la batterie. En d’autres termes, les tuyaux 61 et 62 circulent dans un espace situé entre la caisse 2 et la batterie 3, la batterie 3 étant fixée à la face inférieure 21 de la caisse 2. Dans le mode de réalisation décrit, la batterie 3 est reliée par un premier et un deuxième câblage 81, 82 à un chargeur de batterie haute tension 8 qui est disposé dans un coffre arrière du véhicule automobile 100. Le premier câblage 81 est un câble haute tension permettant la charge de la batterie à partir d’une énergie fournie par le chargeur 8. Le deuxième câblage 82 permet une transmission de signaux issus de la batterie 3 vers le chargeur 8, par exemple de signaux destinés à transmettre au chargeur 8 un niveau de charge de la batterie 3. Le véhicule automobile 100 comprend en outre des composants électriques 5 comprenant un onduleur transformant le courant continu fourni par la batterie 3 en courant alternatif triphasé, ainsi qu’un transformateur transformant le courant continu à haute tension fourni par la batterie 3 en courant 14V. A cet effet, un câblage haute tension 51 relie les composants électriques 5 à la batterie 3. Le réservoir de carburant 4 est relié au moteur thermique 101 du véhicule par deux tuyaux 41, 42. Un premier tuyau 41 alimente le moteur thermique 101 en carburant, et un deuxième tuyau 42 récupère les vapeurs de carburant issues du moteur thermique 101. Le véhicule automobile 100 comprend également des freins 7 notamment un frein arrière droit 71 relié par un premier tuyau de frein 711 à un système de freinage 104 du véhicule automobile et un frein arrière gauche 72 relié par un deuxième tuyau de frein 712 au système de freinage 104. Le véhicule automobile 100 est équipé d’un ensemble 50 selon l’invention, comprenant une goulotte 1 pour véhicule automobile et la caisse 2, la goulotte 2 étant fixée à la caisse 2 et sous une face inférieure 21 de la caisse 2, la face inférieure 21 de la caisse pouvant également être nommée soubassement du véhicule automobile. La goulotte 1 fixée à la caisse 2 et située sous la face inférieure de la caisse 2 permet d’agencer les tuyaux 61, 62, 711, 721 et les câblages 51, 52, 81, 82 précédemment décrits. Dans un mode de réalisation plus spécifiquement illustré par les figures 6 et 7, la goulotte 1 comprend - une première partie 11 comprenant au moins un couloir inférieur 111, 112, 113, 114, 115 apte à contenir un câble ou un tuyau, et - une deuxième partie 12 destinée à fermer l’au moins un couloir inférieur de la première partie 11, une première face principale 129 de la deuxième partie 12 comprenant au moins un couloir de guidage 124, 125 formé de deux parois présentant chacune une extrémité en forme de crochet 1241, 1242, 1251, 1252, l’au moins un couloir de guidage 124, 125 s’insérant dans l’au moins un couloir inférieur 111, 112, 113, 114, 115 de la première partie 11 lors d’une fermeture de l’au moins un couloir inférieur, de sorte à harponner un câble ou un tuyau disposé dans l’au moins un couloir inférieur, et/ou la première face principale 129 de la deuxième partie 12 comprenant une contre-forme 121, 122, 123 d’un câble ou tuyau que l’au moins un couloir inférieur de la première partie 11 est destiné à contenir. En d’autres termes, la goulotte comprend deux demi-coquilles articulées autour d’une charnière. Dans la suite du document, la première partie 11 est nommée « socle 11 », et la deuxième partie 12 est nommée « couvercle 12 ». En remarque, les extrémités en forme de crochets 1241, 1242, 1251, 1252 répondent plus spécifiquement à un besoin de maintien d’un câble électrique lors d’une intervention sur le véhicule, dans une phase d’après-vente. En effet, les tuyaux étant souples, ils auront tendance à s’échapper des couloirs de la goulotte lors d’une ouverture du couvercle de la goulotte, alors qu’un tuyau rigide aura tendance à se maintenir en place dans son couloir, du fait de sa rigidité. Une face supérieure 119 du socle 11 comprend au moins un couloir inférieur 111, 112, 113, 114, 115 apte à contenir un câble ou un tuyau. Dans un mode de réalisation, le socle 11 présente au moins deux couloirs inférieurs destinés à contenir un tuyau ou un câblage et chacun des au moins deux couloirs inférieurs présente une dimension qui correspond à la largeur d’un tuyau ou d’un câblage que ledit couloir inférieur est destiné à contenir. Dans un mode de réalisation plus spécifiquement illustré par les figures 6 et 7, la face supérieure 119 du socle 11 comprend - un premier couloir inférieur 111 destiné à contenir le premier tuyau de frein 711 reliant le frein arrière droit 71 au système de freinage 104, - un deuxième couloir inférieur 112 destiné à contenir le tuyau 42 de vapeurs de carburant, - un troisième couloir inférieur 113 destiné à contenir le tuyau 41 d’alimentation en carburant, - un quatrième couloir inférieur 114 destiné à contenir le câblage 82 qui permet une transmission de signaux issus de la batterie 3 vers le chargeur 8, - un cinquième couloir inférieur 115 destiné à contenir le câblage 81 qui permet la charge de la batterie 3 à partir d’une énergie fournie par le chargeur 8. Dans un mode de réalisation avantageux, les couloirs inférieurs 111 à 115 sont sensiblement rectilignes et parallèles entre eux. De plus, le socle 11 et le couvercle 12 sont reliés entre eux par une charnière 14, la charnière 14 permettant un mouvement de rotation du couvercle 12 relativement au socle 11, ou inversement, autour d’un axe 141 parallèle à une direction des couloirs inférieurs 111 à 115. Le mouvement de rotation autour de l’axe 141 permet d’ouvrir et de fermer la goulotte 1. Avantageusement, au moins un fermoir 15 équipe la goulotte 1 de sorte à fixer la goulotte en position fermée une fois que l’au moins un tuyau ou câblage a été disposé dans au moins un des couloirs inférieurs 111 à 115. Le couvercle 12 présente une première face principale 128, également nommée « face inférieure 128 », destinée à être en contact avec la face supérieure 119 du socle 11 lorsque la goulotte est fermée. Préférentiellement, la face inférieure 128 comprend au moins un couloir de guidage s’insérant dans au moins un couloir inférieur du socle 11 lors de la fermeture de la goulotte 1, de sorte à faciliter le placement d’un câble ou un tuyau dans l’au moins un couloir inférieur. Par exemple, comme cela est illustré par la , la face inférieure 128 comprend un premier couloir de guidage124 s’insérant dans le couloir 114 de la face supérieure 119 du socle 11, et un deuxième couloir de guidage125 s’insérant dans le couloir 115 de la face supérieure 119 du socle 11. Les parois des couloirs de guidage 124, 125 présentant chacune une extrémité en forme de crochet 1241, 1242, 1251, 1252, De plus, comme cela est plus spécifiquement visible sur les figures 12 et 13, dans un mode de réalisation, les premier couloir 111, deuxième couloir 112 et troisième couloir 113 réalisés sur la face supérieure 119 du socle 11 collaborent avec des couloirs 121, 122, 123, réalisés sur la face inférieure 128 du couvercle 12 pour former ensemble une contre-forme des tuyaux disposés dans les premier, deuxième et troisième couloirs 111, 112, 113. Avantageusement, la goulotte 1 comprend une charnière 14 reliant le socle 11 au couvercle 12, la charnière 14 permettant un mouvement de rotation du couvercle 12 par rapport au socle 11, et inversement. De plus, dans un mode de réalisation, une deuxième face principale 129 de la deuxième partie 12 est équipée d’un moyen de fixation 110 de la goulotte 1 sur la caisse 2, notamment d’un moyen de fixation permanent de la goulotte 1 sur la caisse 2. Par exemple, la deuxième face principale 129 de la deuxième partie 12 peut être équipée d’une couche d’adhésif apte à fixer la goulotte sur la caisse 2. Alternativement, le moyen de fixation 110 peut comprendre des pions, notamment des pions dits « sapin », collaborant avec des trous disposés sur la caisse 2. Dans ce mode de réalisation, les pions sapin peuvent comprendre des « pilotes », c’est-à-dire des mécanismes permettant de localiser facilement des trous réalisés sur la caisse. De plus le moyen de fixation 110 comprend avantageusement des joints, notamment des joints cylindriques coaxiaux, assurant l’étanchéité par compression de chaque joint entre un trou réalisé dans la caisse et un pion sapin. En d’autres termes, la goulotte comprend avantageusement un moyen de fixation 132 permettant de fixer la goulotte 1 à la caisse 2 par compression de la goulotte 1 sur la caisse 2. Dans un mode de réalisation, une couche d’élastomère 13 est fixée sur la face supérieure 129 du couvercle 12. La couche d’élastomère 13, notamment une surface libre 131 de la couche 13, est destinée à être en contact avec la face inférieure 21 de la caisse. Dans un mode de réalisation, le moyen de fixation 132 est réalisé par un matériau adhésif 132 disposé sur la surface libre 131, ce qui permet de fixer durablement la goulotte 1 à la face inférieure 21 de la caisse. Dans un mode de réalisation, l’ensemble 50 comprend en outre une batterie 3 fixée à la face inférieure 21 de la caisse 2, la goulotte 1 étant disposée entre la batterie 3 et la face inférieure 21 de la caisse 2 de l’ensemble 50. Une face inférieure 118 du socle 11, est destinée à faire face à la batterie 3. La face inférieure 118 du socle 11 est avantageusement équipée de pieds en élastomère 117 destinés à être en contact avec la face supérieure 31 de la batterie 3. Les pieds en élastomère 117 maintiennent un espace donné entre la face inférieure 118 du socle 11 et la batterie 3. La face inférieure 118 du socle 11 comprend avantageusement un évidemment ou dégagement 116 pour le passage de tuyaux 61, 62 de refroidissement de la batterie 3. L’élasticité des pieds 117 du socle 11 et l’élasticité de la couche d’élastomère 13 du couvercle 12 confèrent à la goulotte 1 une capacité à se comprimer dans une direction perpendiculaire à la face inférieure 118 du socle. Grâce à cette élasticité, lors de son montage en usine la goulotte 1 pourra être maintenue comprimée entre la face inférieure de la caisse 21 et la face supérieure de la batterie 31, ce qui améliorera sa fixation, notamment l’efficacité du matériau adhésif 132. De plus, lors d’un démontage de la batterie 3 (par exemple pour un entretien du véhicule), la goulotte 1 restera en place, fixée par son couvercle 12 à la caisse 2, comme cela est illustré par la . L’invention porte également sur un procédé de montage d’un véhicule automobile équipé d’un ensemble 50 comprenant une batterie 3. Le procédé de montage selon l’invention concerne une phase de montage réalisée sur une platine de chaîne de montage semi-automatisée ou automatisée. Le procédé de montage comprend les étapes suivantes : - une étape E1 de pré-positionnement de la goulotte 1 de l’ensemble 50 sur une face supérieure 31 de la batterie 3 de l’ensemble 50, - une étape E2 de placement d’au moins un tuyau ou câblage dans la goulotte 1, et - une étape E3 d’assemblage de la batterie 3 sous une face inférieure 21 de la caisse 2 de l’ensemble 50 de sorte à comprimer la goulotte 1 entre la batterie3 et la face inférieure 21, de la caisse 2, le moyen de fixation de la goulotte 1 étant en contact avec la face inférieure 21 de la caisse 2. L’étape E1 est précédée d’une étape E0 de dépose sur la platine de montage des différents éléments destinés à être montés sous la caisse du véhicule. Les éléments déposés sur la platine de montage dans l’étape E0 sont destinés à être assemblés à la caisse 2 du véhicule automobile 100. Pour cela, la platine viendra automatiquement accoster sur la caisse 2 par un mouvement vertical ascendant. Autrement dit, les éléments déposés sur la platine se placeront en vis-à-vis de la caisse 2 en vue d’une fixation automatisée ou semi-automatisée. La disposition des éléments déposés sur la platine est donc définie en fonction du repère R0 attaché à la caisse 2. Les éléments déposés sur la platine de montage dans l’étape E0 comprennent : - la batterie 3, - un premier et un deuxième câblages 81, 82 préalablement reliées à la batterie 3, - l’au moins un tuyau de climatisation 61, 62 préalablement fixé sur la batterie 3, - le réservoir de carburant 4, - le tuyau d’alimentation en carburant 41 et le tuyau de vapeurs de carburant 42 préalablement reliés au réservoir 4, - un train arrière du véhicule automobile 100 comprenant le frein arrière droit 71 et le frein arrière gauche 72, - le premier et le deuxième tuyaux de liquide de frein 711, 712 respectivement reliés au frein arrière droit 71 et au frein arrière gauche 72. Dans l’étape E1, la goulotte 1 est pré-positionnée sur la batterie 3 grâce à des butées 32, 33, 34 disposées sur la face supérieure 31 de la batterie 3, comme cela est illustré par les figures 8 à 10. Dans le mode de réalisation présenté, les couloirs de la goulotte 1 s’étendent sensiblement selon l’axe X, et une largeur de la goulotte est disposée selon l’axe Y. Une première et une deuxième butée 32, 33 sont en forme de « L ». Elles délimitent un placement de la goulotte 1 selon l’axe Y. Une troisième butée 34 est formée par une anse en tôle destinée à recevoir une languette sécable 1104 fixée sur la goulotte 1. La troisième butée 34 détermine une position de la goulotte selon la direction X. La languette sécable est destinée à se casser lors de la troisième étape E3 d’assemblage de la batterie 3 à la caisse 2, pour éviter une fixation hyperstatique de la goulotte. Dans un mode de réalisation, un téton 1103 disposé sur une face latérale 1102 de la première partie 11 de la goulotte 1 est apte à collaborer avec une encoche réalisée dans la première butée 32 disposée sur la face supérieure 31 de la batterie 3. Ainsi, dans l’étape E1, la goulotte est insérée dans le sens de la largeur entre les première et deuxième butées 32, 33. Puis elle est déplacée selon la direction X jusqu’à ce que la languette sécable 1104 s’insère dans la troisième butée 34. Lors du déplacement de la goulotte selon l’axe X, le téton 1103 peut s’insérer dans une encoche 921 de la première butée 32, pour empêcher un mouvement de rotation de la goulotte 1 autour de l’axe longitudinal X de la caisse 2. Les butées 32, 33 et 34 sont avantageusement disposées pour que l’évidement 116 se place au-dessus des tuyaux de climatisation 61, 62 fixés sur la face supérieure 31 de la batterie 3. Dans l’étape E2, on place au moins un tuyau ou câblage dans la goulotte 1. Pour cela on dispose la goulotte en position ouverte, le couvercle 12 pouvant alors présenter un angle de 180 degrés avec le socle 11, comme cela est illustré par la . Puis on insère les câblages et tuyaux dans les couloirs du socle 11 : - le premier tuyau de frein 711 est inséré dans le premier couloir inférieur 111, - le tuyau 42 de vapeurs de carburant est inséré dans le deuxième couloir inférieur 112, - le tuyau 41 d’alimentation en carburant est inséré dans le troisième couloir inférieur 113, - le câblage 82 relié à la batterie 3 est inséré dans le quatrième couloir inférieur 114, et - le câblage 83 relié à la batterie 3 est inséré dans le cinquième couloir inférieur 115. Puis on referme la goulotte 1 en rabattant le couvercle sur le socle et en actionnant les fermoirs 117. La position des câblages et tuyaux après fermeture de la goulotte 1 est plus spécifiquement visible sur la . Les tuyaux sont placés dans les couloirs 111 à 113. Le socle 11 et le couvercle 12 collaborent pour former ensemble une contre-forme de chacun des tuyaux, de sorte que les câblages sont maintenus en place dans la goulotte et ne frottent pas contre les parois de la goulotte. Les câblages sont placés dans les couloirs 114 et 115. Lors de la fermeture du couvercle 12, chacun des câblages est inséré dans un couloir de guidage 214, 215 du couvercle de la goulotte 1. Les crochets 1241, 1242, 1251, 1252 de chaque couloir de guidage se referment sur les câblages, de sorte à minimiser les mouvements du câblage par rapport à la goulotte 1. Avantageusement, suite à l’étape E2, grâce aux crochets les câblages resteront solidaires du couvercle 12, même lorsque la goulotte 1 sera ouverte pour une phase de maintenance du véhicule. Puis on prépare le moyen de fixation 110 de la goulotte 1 à la caisse 2. Notamment, si le moyen de fixation 110 est réalisé par un film élastomère, alors on enlève le film protecteur disposé sur le film élastomère. Puis on enchaine sur l’étape E3 d’assemblage de la batterie 3 sous une face inférieure 21 de la caisse 2 de l’ensemble 50 de sorte à comprimer la goulotte 1 entre la batterie 3 et la face inférieure 21 de la caisse 2, le moyen de fixation de la goulotte 1 étant en contact avec la face inférieure 21 de la caisse 2. Dans l’étape E3, on déplace verticalement la platine d’assemblage sur laquelle sont disposés tous les éléments à assembler, parmi lesquels se trouve la batterie 3 surmontée de la goulotte 1, vers la caisse 2. L’étape E3 comprend une fixation des différents éléments à la caisse 2. Notamment l’étape E3 comprend une sous-étape de fixation de la batterie 3 à la face inférieure 21 de la caisse 2, la goulotte 1 se trouvant alors comprimée entre la batterie 3 et la face inférieure 21 de la caisse 2, le moyen de fixation de la goulotte 1 étant en contact avec la face inférieure 21 de la caisse 2. Le moyen de fixation 110 de la goulotte se trouve alors comprimé contre la face inférieure 21 de la caisse 2, ce qui provoque un assemblage entre la goulotte 3 et la caisse 2. Avantageusement, l’assemblage de la goulotte à la caisse persiste même lorsque la batterie 3 est retirée, comme cela est illustré par les figures 13 et 14. La illustre une première situation de maintenance du véhicule automobile 100 pouvant correspondre par exemple à un changement de batterie. La goulotte 1 reste alors fixée à la caisse 2, les tuyaux et câblages étant maintenus en place. La illustre une deuxième situation de maintenance du véhicule automobile 100 pouvant correspondre par exemple à un changement d’un tuyau ou d’un câble. La goulotte 1 reste fixée à la caisse 2, et de nouveaux tuyaux ou câblages peuvent être insérés dans les couloirs de la goulotte. Avantageusement les crochets équipant les couloirs 124 et 125 permettent de maintenir en place les câblages dans le couvercle de la goulotte, ce qui facilite le travail de maintenance. Finalement, l’invention rend possible la fixation d’un composant volumineux, comme une batterie haute tension pour véhicule électrique, sous la face inférieure de la caisse d’un véhicule automobile tout en permettant de fixer simplement des tuyaux et câbles entre ledit composant volumineux et la caisse. Grâce à un pré-positionnement de la goulotte sur la batterie, le montage d’un véhicule intégrant l’invention est réalisable sur une chaine de montage automatique ou semi-automatique. Pour cela, un moyen de fixation est disposé sur une face supérieure de la goulotte, le moyen de fixation devant permettre que la fixation s’effectue par simple compression de la goulotte sur la caisse. La présence de la goulotte permet en outre de protéger localement des câbles ou tuyaux, en supprimant localement des phénomènes de frottement entre une câble ou tuyau et un équipement, ou entre deux câbles ou tuyaux proches. Ensemble (50) comprenant une goulotte (1) pour véhicule automobile (100) et une caisse (2) d’un véhicule automobile (100), caractérisé en ce que la goulotte (1) est fixée à la caisse (2) et sous une face inférieure (21) de la caisse. Ensemble (50) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la goulotte comprend un moyen de fixation (110) permettant de fixer la goulotte à la caisse par compression de la goulotte (1) sur la caisse (2). Ensemble (50) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la goulotte (1) comprend une première partie (11) comprenant au moins un couloir inférieur (111, 112, 113, 114, 115) apte à contenir un câble ou un tuyau, et une deuxième partie (12) destinée à fermer l’au moins un couloir inférieur de la première partie (11), et en ce qu’une première face principale (128) de la deuxième partie (12) comprend au moins un couloir de guidage (124, 125) formé de deux parois présentant chacune une extrémité en forme de crochet (1241, 1242, 1251, 1252), l’au moins un couloir de guidage (124, 125) s’insérant dans l’au moins un couloir inférieur (111, 112, 113, 114, 115) de la première partie (11) lors d’une fermeture de l’au moins un couloir inférieur, de sorte à harponner un câble ou un tuyau disposé dans l’au moins un couloir inférieur, et/ou au moins une contre-forme (121, 122, 123) d’un câble ou tuyau que l’au moins un couloir inférieur de la première partie (11) est destiné à contenir. Ensemble (50) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la goulotte (1) comprend une charnière (14) reliant la première et la deuxième partie (11, 12), la charnière permettant un mouvement de rotation des première et deuxième parties (11, 12) l’une par rapport à l’autre, et/ou en ce qu’une deuxième face principale (129) de la deuxième partie (12) est équipée d’un moyen de fixation (110) de la goulotte (1) sur la caisse (2), notamment d’un moyen de fixation permanent de la goulotte (1) sur la caisse (2). Ensemble (50) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de fixation (110) est une couche d’adhésif équipant la deuxième face principale (128) de la deuxième partie (12), la couche d’adhésif étant apte à fixer la goulotte sur la caisse (2) ou en ce que le moyen de fixation (110) comprend des pions collaborant avec des trous disposés sur la caisse. Ensemble (50) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une batterie (3) fixée à la face inférieure (21) de la caisse (2) de l’ensemble (50), et en ce que la goulotte (1) est disposée entre la batterie (3) et la face inférieure (21) de la caisse (2), notamment la goulotte (1) est maintenue comprimée entre une face supérieure (31) de la batterie (3) et la face inférieure (21) de la caisse (2). Ensemble (50) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’une face inférieure (118) de la première partie (11) de la goulotte (1) présente un évidement (116) pour le passage d’au moins un tuyau de climatisation fixé sur la face supérieure (31) de la batterie (3). Véhicule automobile (100), caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble (50) selon la revendication précédente. Véhicule automobile (100) selon la revendication précédente, comprenant : - un moteur thermique (101), - un moteur électrique (102), - un système de refroidissement (103), - un système de freinage (104), - un frein arrière droit (71) et un frein arrière gauche (72), - un réservoir de carburant (4), - un chargeur de batterie (8), - un premier et un deuxième tuyaux de liquide de frein (711, 712) reliant respectivement le frein arrière droit (71) et le frein arrière gauche (72) au système de freinage (104), - un tuyau d’alimentation en carburant (41) et un tuyau de vapeurs de carburant (42) reliant le réservoir de carburant (4) au moteur thermique (101), et - un premier et un deuxième câblages (81, 82) reliant la batterie (3) au chargeur (8), et - au moins un tuyau de climatisation (61, 62) fixé sur la batterie (3), caractérisé en ce que le premier tuyau de liquide de frein (711), le deuxième tuyau de liquide de frein (712), le tuyau d’alimentation en carburant (41), le tuyau de vapeurs de carburant (42) le premier câblages de batterie (81) et le deuxième câblage de batterie (82) sont chacun disposés individuellement dans un couloir de la goulotte (1), et caractérisé en ce que l’au moins un tuyau de climatisation (61, 62) est disposé dans l’évidement (116) de face inférieure (118) de la première partie (11) de la goulotte (1). Procédé de montage d’un véhicule automobile (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape (E1) de pré-positionnement de la goulotte (1) de l’ensemble (50) sur une face supérieure (31) de la batterie (3) de l’ensemble (50), - une étape (E2) de placement d’au moins un tuyau ou câblage dans la goulotte (1), et - une étape (E3) d’assemblage de la batterie (3) sous une face inférieure (21) de la caisse (2) de l’ensemble (50) de sorte à comprimer la goulotte (1) entre la batterie (3) et la face inférieure (21) de la caisse (2), le moyen de fixation de la goulotte (1) étant en contact avec la face inférieure (21) de la caisse (2). Procédé de montage selon la revendication précédente, la caisse (2) présentant un axe longitudinal (X) et un axe transversal (Y), et l’ensemble (50) comprenant en outre une première, une deuxième et une troisième butées (32, 33, 34) fixées sur la face supérieure (31) de la batterie (3) la première et la deuxième butées (32, 33) étant destinées à empêcher un déplacement de la goulotte (1) de l’ensemble (50) selon un axe transversal (Y) de la caisse (2), la troisième butée (34) étant destinée à empêcher un déplacement de la goulotte (1) selon un axe longitudinal (X) de la caisse (2), caractérisé en ce que l’étape (E1) de pré-positionnement de la goulotte (1) comprend un placement de la goulotte (1) entre les première, deuxième et troisième butées (32, 33, 34) et une insertion dans une encoche (911) de la première butée (32) d’un téton (1103) disposé sur une face latérale (1102) de la première partie (11) de la goulotte (1) pour empêcher un mouvement de rotation de la goulotte autour de l’axe longitudinal (X) de la caisse (2).