Brevet FR3151257A1 — publié le 20250124

L’invention propose un système de maintien (40) de conteneur à boisson, tel un gobelet ou une bouteille, pour véhicule automobile. Le système de maintien comprend un espace de rangement (22) avec une zone de maintien (26) de conteneur à boisson et est délimité par une première paroi (28) et une deuxième paroi (30) opposée à la première paroi ; des premiers moyens de maintien (42) ; une cloison mobile (46) comprenant des moyens de maintien détachables coopérant avec les premiers moyens de maintien de sorte à attacher la paroi mobile dans l’espace de rangement et à détacher la cloison mobile. Le système de maintien comprend un volet de maintien (52) solidaire de la cloison mobile, délimitant la zone de maintien lorsque la cloison mobile est attachée dans l’espace de rangement. Le volet de maintien s’éloigne de la zone de maintien lorsque les moyens de maintien détachables sont détachés. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 3 Système de porte-gobelet pour véhicule automobile L’invention traite du maintien de boissons dans un habitacle de véhicule automobile. L’invention concerne un agencement d’un espace de rangement avec au moins une zone de maintien de conteneur à boisson pour véhicule automobile. L’invention a pour objet un système de maintien de conteneur(s) à boissons de véhicule automobile. L’invention a également pour objet un véhicule automobile. Pour l’agrément d’utilisation, un véhicule automobile présente couramment un ou plusieurs systèmes de maintien de boisson, ou plus précisément de maintien de conteneur(s) à boisson. Un tel système de maintien permet à un utilisateur de poser son conteneur à boisson après ouverture, d’éviter qu’il ne se renverse et ne perde de son liquide. Un tel système de maintien peut être utilisé par un passager, ou même le conducteur lorsqu’il conduit. Afin de préserver la sécurité de conduite ; l’opération d’encastrement d’un conteneur à boisson dans sa zone de maintien doit s’effectuer en nécessitant un minimum d’attention, en un minimum de temps, et avec une fiabilité élevée. En outre, le système de maintien doit s’adapter à différent diamètres et différents profils de conteneurs à boisson. Par exemple, un conteneur à boisson peut présenter une forme essentiellement cylindrique, ou une forme sensiblement conique. Les profils sinusoïdaux sont également répandus. De même, on rencontre différentes hauteurs de conteneurs. Certains d’entre eux présentent en outre une anse de préhension. Le document US8419101B2 présente un véhicule automobile équipé d’un élément de réception. L’élément de réception présente un boîtier ouvert vers le haut pour recevoir au moins un conteneur de boisson tel un gobelet ou une bouteille. Le boîtier comporte au moins un élément de serrage latéral. Le boîtier incorpore au moins un support pliable, qui dans une première position verrouillable est disposé parallèlement au sol, et dans une deuxième position est disposé essentiellement perpendiculairement au sol, et en outre, l'élément de serrage respectif est agencé au-dessus du support par rapport à sa première position. Un tel élément de réception a une surface de plateau variable relativement grande. Il est également utilisé pour accueillir de manière fiable au moins un conteneur, qui peut varier en taille. Cependant, le support pliable reste encombrant en position rétractée. Il réduit le volume maximal disponible dans le boîtier. Il en va de même avec chaque élément de serrage latéral, qui en plus limitent la largeur maximale à l’intérieur du boîtier. L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif de d’augmenter au moins une dimension d’un espace de rangement apte à recevoir un conteneur à boisson d’un véhicule automobile. L’invention a également pour objectif d’augmenter le volume maximal de rangement d’un espace de rangement pour conteneur à boisson d’un véhicule automobile. L’invention a également pour objectif d’optimiser le volume disponible, la modularité, la masse, le coût d’un véhicule automobile. Selon un premier aspect, l’invention propose un système de maintien de conteneur à boisson pour habitacle de véhicule automobile ; le système de maintien comprend un espace de rangement avec une zone de maintien de conteneur à boisson ; une première paroi et une deuxième paroi opposée à la première paroi qui délimitent la zone de maintien ; des premiers moyens de maintien ; une cloison mobile s’étendant transversalement par rapport à la première paroi et à la deuxième paroi, et qui comprend des moyens de maintien détachables coopérant de manière détachable avec les premiers moyens de maintien de sorte à attacher la paroi mobile dans l’espace de rangement et à détacher la cloison mobile des premiers moyens de maintien ; remarquable en ce que le système de maintien comprend un volet de maintien relié à la cloison mobile et délimitant la zone de maintien lorsque la cloison mobile est attachée dans l’espace de rangement ; le système de maintien étant configuré de sorte à éloigner le volet de maintien de la zone de maintien lorsque la cloison mobile est détachée des premiers moyens de maintien. L’invention apporte une même entité combinant une cloison mobile qui porte en outre au moins un volet de maintien. La cloison mobile, et donc chaque volet de maintien, est maintenue en position dans l’espace de rangement grâce à des moyens de maintien détachables ; ce qui permet de sélectivement placer les volets de maintien en zone de maintien, et de les enlever de l’espace de rangement. Dès lors, l’encombrement dans cet espace de rangement varie en fonction du besoin de maintien d’un conteneur à boisson. Préférentiellement, le volet de maintien comprend une surface de maintien formant une portion de cône. Préférentiellement le volet de maintien comprend des moyens élastiques. Préférentiellement, le volet de maintien est un premier volet de maintien, la cloison mobile comprenant en outre un deuxième volet de maintien de conteneur à boisson. Préférentiellement, la cloison mobile comprend une cavité supérieure entre le premier volet de maintien et le deuxième volet de maintien. Préférentiellement la cloison mobile comprend des aspérités le long de la cavité supérieure. Préférentiellement, la première paroi comprend une première hauteur, la cloison mobile est une cloison verticale et présente une deuxième hauteur inférieure à la première hauteur. Préférentiellement, les premiers moyens de maintien sont agencés sur la première paroi. Préférentiellement l’espace de rangement présente en outre une troisième paroi et une quatrième paroi reliant la première paroi et la deuxième paroi ; la troisième paroi et la quatrième paroi étant à distance de la cloison mobile. Préférentiellement, les premiers moyens de maintien comprennent une nervure verticale, et les moyens de maintien détachables comprennent une gorge verticale emboîtée sur la nervure verticale ; les premiers moyens de maintien comprennent des moyens d’encliquetage. Préférentiellement, le système de maintien comprend des moyens de maintien symétriques aux premiers moyens de maintien ; les moyens de maintien détachables sont des premiers moyens de maintien détachables, la cloison mobile comprend des moyens de maintien détachables symétriques aux premiers moyens de maintien détachables et coopérant de manière détachables avec les moyens de maintien symétriques. Préférentiellement, la cloison mobile s’étend de la première paroi à la deuxième paroi. Préférentiellement, la cloison mobile est perpendiculaire à la première paroi et à la deuxième paroi. Préférentiellement, le volet de maintien est monobloc. Préférentiellement, la première paroi s’étend verticalement et longitudinalement. Préférentiellement, l’espace de rangement comprend un panneau de fond s’étendant de la première paroi à la deuxième paroi. Préférentiellement, la troisième paroi et la quatrième paroi sont parallèles à, et/ou distantes de la cloison mobile. Préférentiellement, la zone de maintien présente un diamètre intérieur compris entre 60 mm et 100 mm. Préférentiellement, la zone de maintien présente un diamètre intérieur compris entre 70 mm et 90 mm. Selon un autre aspect, l’invention propose un système de maintien de conteneur à boisson pour habitacle de véhicule automobile ; le système de maintien comprend un espace de rangement avec : une première paroi ; une deuxième paroi opposée à la première paroi ; une zone de maintien de conteneur à boisson entre la première paroi et la deuxième paroi ; remarquable en ce que le système de maintien comprend des premiers moyens de maintien ; une cloison amovible s’étendant entre la première paroi et la deuxième paroi en compartimentant l’espace de rangement, la cloison amovible comprend des moyens de maintien détachables coopérant de manière détachable avec les premiers moyens de maintien de sorte à attacher la paroi amovible dans l’espace de rangement et à enlever la cloison amovible de l’espace de rangement ; la cloison amovible comprend en outre un volet de maintien délimitant la zone de maintien lorsque la cloison amovible est attachée dans l’espace de rangement, et à enlever le volet de maintien de la zone de maintien lorsque la cloison amovible est détachée de l’espace de rangement. La cloison amovible optimise le maintien et l’espace de rangement disponible. Selon un autre aspect, l’invention propose un système de maintien de conteneur à boisson pour habitacle de véhicule automobile ; le système de maintien comprend un espace de rangement avec une zone de maintien de conteneur à boisson ; une première paroi et une deuxième paroi opposée à la première paroi qui délimitent la zone de maintien ; des premiers moyens de maintien ; remarquable en ce que le système de maintien comprend un dispositif de maintien mobile avec une cloison transversale s’étendant transversalement par rapport à la première paroi et à la deuxième paroi, un volet de maintien, et des moyens de maintien détachables coopérant de manière détachable avec les premiers moyens de maintien de sorte à ce que le volet de maintien délimite la zone de maintien lorsque la cloison transversale est attachée dans l’espace de rangement, et à éloigner le volet de maintien de la zone de maintien lorsque la cloison transversale est détachée des premiers moyens de maintien. Le dispositif de maintien adopte plusieurs configurations qui permettent un maintien stable et une préservation d’espace de rangement. Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un habitacle avec un système de maintien de conteneur à boisson, remarquable en ce que le système de maintien est conforme à l’invention. Préférentiellement, la première paroi et la deuxième paroi sont opposées selon une largeur du véhicule automobile. Préférentiellement, le véhicule automobile comprend des sièges avant et une console centrale entre les sièges avant et/des sièges arrière avec un accoudoir central ; le système de maintien étant dans la console centrale ou dans l’accoudoir central. Chaque caractéristique introduite par l’expression « préférentiellement » donnée en relation avec l’un des aspects de l’invention s’applique à tous les autres aspects de l’invention. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures annexées et énumérées ci-dessous. La est une vue de profil d’un véhicule automobile selon l’invention. La montre un espace de rangement de véhicule automobile selon l’invention. La représente l’insertion d’une cloison mobile dans un système de maintien de véhicule automobile selon l’invention. La montre du dessus un système de maintien avec un conteneur à boisson pour véhicule automobile selon l’invention. La est une vue du dessus d’une cavité supérieure d’une cloison mobile de système de maintien de véhicule automobile selon l’invention. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule automobile ou le système de maintien auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Dans la présente description, le terme « longitudinal », le terme « longitudinalement », le terme « latéral », et le terme « latéralement », sont employés selon le référentiel du véhicule dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « latéral » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule. L’axe X représente la direction longitudinale, l’axe Y représente la direction transversale, et l’axe Z représente la direction verticale du véhicule automobile. Ces trois axes définissent un trièdre direct dont l’orientation est conservée au travers des figures. Dans la présente description, les plages de valeurs comprennent les bornes qui les délimitent. Dans la présente description, le terme « vertical » et le terme « horizontal » ne sont pas à entendre au sens strict du terme. En effet, ils autorisent une inclinaison d’au plus 20°, préférentiellement d’au plus 10°, plus préférentiellement d’au plus 5°, encore plus préférentiellement d’au plus 2° ; par rapport au sens strict de ces termes. Dans la présente description, les caractéristiques techniques sont définies dans la configuration de montage du système de maintien, à moins que le contraire ne soit mentionné explicitement. Au travers de la description, les différentes figures utilisent les mêmes signes de référence pour désigner des entités identiques ou similaires. La représente un véhicule automobile 10 selon l’invention. Le véhicule automobile 10 comprend des moyens de stockage d’énergie et au moins un moteur (non représenté) adaptés pour entraîner ledit véhicule automobile 10. Le véhicule automobile 10 comprend une structure 12. La structure 12 forme une caisse extérieure, ou encore une ossature principale du véhicule automobile. La structure 12 relie différentes parties du véhicule automobile 10 dont les ouvrants ; le groupe motopropulseur, les systèmes de suspension, le système de direction, les systèmes de freinage. La structure 12 délimite différents compartiments du véhicule automobile 10, dont l’habitacle 14, le compartiment avant et le compartiment arrière. Généralement, ces deux derniers sont respectivement un compartiment moteur et un coffre de chargement. L’habitacle 14 est longitudinalement entre le compartiment avant et le compartiment arrière. L’habitacle 14 forme une cabine pour les utilisateurs. L’habitacle 14 abrite plusieurs sièges, dont les sièges avant 16 et les sièges arrière 18 ; formant une rangée avant et une rangée arrière. L’habitacle 14 loge une console centrale 20. La console centrale 20 s’étend longitudinalement. Elle est placée entre les sièges avant 16. Elle délimite un tunnel inférieur emprunté par différents équipements (non représentés), tel que par exemple une ligne d’échappement. La console centrale 20, en face supérieure, présente une interface utilisateur permettant de contrôler des équipements de sécurité, de divertissement, de confort. Elle reçoit en particulier un espace de rangement 22. Cet espace de rangement 22 est accessible au conducteur. Il est ergonomique afin d’être utilisé sans que le conducteur ne se déconcentre de la route. Selon une option, le véhicule automobile 10 présente un accoudoir central 24 entre les sièges arrière 18. L’accoudoir central 24 est préférentiellement pivotant entre une position relevée dans l’épaisseur des dossiers des sièges arrière 18 ; et une position basse, ou position déployée, en saillie par rapport aux dossiers des sièges arrière 18. L’accoudoir central 24 est donc pivotant dans l’habitacle 14. L’accoudoir central 24 présente un espace de rangement 22. Chaque espace de rangement 22 présente un système de maintien de conteneur à boisson. De manière générale, chaque espace de rangement 22 est un espace de rangement central, en ce sens qu’il est entre deux sièges d’une même rangée. Le véhicule automobile 10 peut par exemple être un véhicule automobile particulier ou un véhicule automobile utilitaire. La présente un espace de rangement 22 de système de maintien 40 pour véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec la . L’espace de rangement 22 présente au moins une zone de maintien 26 de conteneur à boisson (non représenté). En l’occurrence, l’espace de rangement 22 présente deux zones de maintien 26, chacune apte à recevoir un conteneur à boisson. La zone de maintien 26 est par exemple en avant de l’espace de rangement 22. L’espace de rangement 22 est latéralement délimité par une première paroi 28 et une deuxième paroi 30 opposée à la première paroi 28. La première paroi 28 s’étend verticalement et longitudinalement ; tout comme la deuxième paroi 30. La première paroi 28 et la deuxième paroi 30 sont parallèles. Elles bordent les zones de maintien 26. L’espace de rangement 22 comprend un panneau de fond 32 s’étendant de la première paroi 28 à la deuxième paroi 30 ; et les relie latéralement. Le panneau de fond 32 est généralement horizontal, et sous les zones de maintien 26. L’espace de rangement 22 est également délimité par une troisième paroi 34 et une quatrième paroi 36 longitudinalement opposée à la troisième paroi 34. La troisième paroi 34 et la quatrième paroi 36 relient la première paroi 28 et la deuxième paroi 30. L’espace de rangement 22 forme alors un caisson, un boîtier. Optionnellement, l’espace de rangement 22 présente un logement 38 entre la zone de maintien 26 et la troisième paroi 34. Le logement 38 peut être un logement supérieur ; en élévation par rapport au panneau de fond 32. Il est configuré pour recevoir un dispositif de vue. Le système de maintien 40 associé au présent espace de rangement 22 inclue en outre des premiers moyens de maintien 42. Les premiers moyens de maintien 42 sont destinés à coopérer avec une cloison mobile (non représentée). Les premiers moyens de maintien 42 sont agencés sur la première paroi 28. Ils forment par exemple une nervure verticale faisant saillie depuis la première paroi 28 vers la deuxième paroi 30. Les premiers moyens de maintien 42 s’étendent verticalement depuis le panneau de fond 32. Le système de maintien 40 comprend des platines de fixation 44. Les platines de fixation 44 s’étendent depuis la première paroi 28 et la deuxième paroi 30. Les platines de fixation 44 permettent un montage, un ancrage, de l’espace de rangement 22 dans l’habitacle. Elles sont fixées à la structure du véhicule automobile. Selon une alternative de l’invention, les premiers moyens de maintien sont intégrés dans le panneau de fond. Selon une alternative de l’invention, les premiers moyens de maintien sont des moyens magnétiques, par exemple logés dans l’épaisseur de la première paroi. Ils peuvent comprendre un aimant permanent. La paroi amovible comprend alors un corps ferromagnétique, ou un autre aimant permanent. La présente un système de maintien 40 de conteneur à boisson disposé dans un habitacle de véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 2. Le système de maintien 40 comporte une cloison mobile 46, par exemple une paroi amovible. La cloison mobile 46 est présentée en dehors de l’espace de rangement 22, à distance de chaque zone de maintien 26. La cloison mobile 46 est montée et démontée de l’espace de rangement 22 selon un mouvement vertical. La cloison mobile 46 forme une cloison transversale. La cloison mobile 46 comprend des moyens de maintien détachables (non visibles) ; coopérant de manière détachable avec les premiers moyens de maintien. Les premiers moyens de maintien 42 comprennent une nervure verticale, et les moyens de maintien détachables comprennent une gorge verticale 50 emboîtée sur la nervure verticale. Cette gorge verticale 50 peut être une première gorge verticale. Le système de maintien 40 comprend des moyens de maintien symétriques (non visibles) aux premiers moyens de maintien, et par exemple associés à la deuxième paroi 30. Les moyens de maintien détachables sont des premiers moyens de maintien détachables, la cloison mobile 46 comprend des moyens de maintien détachables symétriques 48 aux premiers moyens de maintien détachables et coopérant de manière détachables avec les moyens de maintien symétriques. En l’occurrence, les moyens de maintien détachables symétriques 48 comprennent une deuxième gorge verticale 50, ouverte latéralement vers la deuxième paroi 30. La cloison mobile 46 comprend au moins un volet de maintien 52, préférentiellement au moins deux volets de maintien 52, chacun apte à délimiter une zone de maintien 26 de conteneur à boisson (non représenté) lorsque la cloison mobile 46 est attachée dans l’espace de rangement 22. Lorsque la cloison mobile 46 est détachée de l’espace de rangement 22, en l’occurrence lorsque les moyens de maintien détachables sont enlevés des premiers moyens de maintien 42, chaque volet de maintien 52 est à distance de la zone de maintien 26 et ne la délimite plus. La cloison mobile 46 et chaque volet de maintien 52 forment un dispositif de maintien mobile, préférentiellement amovible ; apte à maintenir un conteneur à boisson. Ainsi, en configuration de liaison des moyens d’attachement, l’espace de rangement 22 est cloisonné, subdivisé. Lorsqu’ils sont détachés, la cloison mobile 46 s’éloigne et libère l’espace de rangement 22 sans l’encombrer. Le volet de maintien 52 n’interfère aucunement avec l’espace de rangement 22. Il n’en limite pas le volume utile, ni n’en réduit l’une des quelconque dimensions. En l’occurrence, la longueur et/ou la largeur restent maximales lorsque les moyens de maintien détachables sont détachés et de la cloison mobile est enlevée. La cloison mobile 46 comprend un panneau central 54 entre les volets de maintien 52. Le panneau central 54 s’étend latéralement. Il est perpendiculaire à la direction longitudinale. Chaque volet de maintien 52 est incliné par rapport au panneau central 54, par exemple d’un angle compris entre 10° et 45° ; préférentiellement compris entre 20° et 30°. Les volets de maintien 52 comprennent des bords libres pointant l’un vers l’autre. Ils forment des bords verticaux. Chaque volet de maintien 52 est monobloc. Il est avantageusement venu de matière avec le panneau central 54. Ils peuvent être réalisés par co-injection en bi-matériau. Les premiers moyens de maintien 42 comprennent des moyens d’encliquetage 56. Les moyens d’encliquetage 56 comprennent une protrusion reliée de manière élastique à la première paroi 28. Cette protrusion est destinée à se loger dans les moyens de maintien détachables. La première paroi 28 comprend un rail de guidage 58 d’un volet coulissant (non représenté). Le rail de guidage 58 est horizontal. Les premiers moyens de maintien 42 sont sous le rail de guidage 58 afin d’optimiser la compacité et éviter de coincer le volet coulissant. Selon une alternative de l’invention, la cloison mobile est reliée à l’aide d’une liaison pivot à l’une des parois de l’espace de rangement. La cloison mobile est alors mobile entre une position déployée dans laquelle les moyens de maintien détachables sont attachés aux premiers moyens de maintien, et dans laquelle le volet de maintien délimite la zone de maintien ; et une position rétractée dans laquelle les moyens de maintien détachables sont détachés des premiers moyens de maintien, et dans laquelle le volet de maintien est à distance de la zone de maintien. Dès lors, l’espace de rangement conserve sa taille maximale au niveau de la zone de maintien lors du détachement des moyens de maintien détachables. La présente un système de maintien 40 de véhicule automobile, dans lequel une cloison mobile 46 est dans un état attaché dans l’espace de rangement 22. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 3. Un conteneur à boisson 60 est inséré dans l’une des zones de maintien 26, l’autre restant libre. Le conteneur à boisson 60 présente une hauteur supérieure à son diamètre. Il forme un récipient étanche. Lorsque les volets de maintien 52 délimitent leur zone de maintien 26, celui-ci présente une forme généralement cylindrique ou sensiblement conique. Au moins une ou chaque zone de maintien 26 présente un diamètre intérieur compris entre 60 mm et 100 mm, préférentiellement entre 70 mm et mm 80 mm. Selon un mode de réalisation, le diamètre intérieur est compris entre 64 mm et 77 mm. Le diamètre intérieur augmente vers le haut afin de faciliter l’entrée du conteneur à boisson 60. Au moins un ou chaque volet de maintien 52 comprend une surface de maintien 62 décrivant une portion de cône. Le diamètre le plus grand est orienté vers le haut afin d’augmenter la taille de l’ouverture d’entrée. Cet aspect améliore l’ergonomie du système de maintien 40 puisqu’un utilisateur parvient à caler son conteneur de boisson 60 à une seule main. Le volet de maintien 52 comprend des moyens élastiques. Il peut comprendre un matériau élastomère, qui se déforme lorsqu’un utilisateur enfonce le conteneur à boisson 60 dans la zone de maintien 26 voulue. Le matériau élastomère peut comprendre de la mousse afin d’augmenter l’élasticité. Toutefois, la raideur de chaque volet de maintien 52 permet un blocage du conteneur à boisson 60 lorsqu’il y est encastré. La cloison mobile 46 est perpendiculaire à la première paroi 28 et à la deuxième paroi 30 qui sont parallèles l’une à l’autre. La cloison mobile 46 s’étend de la première paroi 28 à la deuxième paroi 30. La troisième paroi 34 et la quatrième paroi 36 sont parallèles à la cloison mobile 46. Elles sont chacune à distance de la cloison mobile 46. La première paroi 28 comprend une première hauteur 64. La cloison mobile 46 est une cloison verticale et présente une deuxième hauteur 66 inférieure à la première hauteur 64. Cet aspect optimise la compacité. Les hauteurs sont mesurées verticalement. Elles peuvent être des hauteurs maximales. Le système de maintien 40 présente un évidement 72 entre chaque volet de maintien 52 et la cloison mobile 46. Un tel évidement permet une déformation, un pivotement, d’un volet de maintien 52 lorsqu’un conteneur à boisson 60 est placé contre ce dernier. La présente une cloison mobile 46 de système de maintien de véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 4. Aucun conteneur à boisson n’est présenté par soucis de clarté. La cloison mobile 46 comprend deux volets de maintien 52 (un seul visible) ; dont un premier volet de maintien et un deuxième volet de maintien. Chaque volet de maintien 52 délimite l’une des zones de maintien 26 de conteneur à boisson. Les volets de maintien 52 s’étendent transversalement dans des sens opposés. La cloison mobile 46 comprend une cavité supérieure 68 entre le premier volet de maintien et le deuxième volet de maintien. La cavité supérieure 68 est ouverte vers le haut. Elle forme une alvéole de rangement complémentaire. La cloison mobile 46 comprend en outre des aspérités 70 le long de la cavité supérieure 68. Les aspérités 70 forment des lignes parallèles. Elles améliorent la prise en main. Les aspérités 70 sont formées sur le panneau central 54 ; entre les volets de maintien 52. Donc, la cavité supérieure 68 forme en plus une poignée de préhension de la cloison mobile 46 afin de l’introduire, et de la sortir de l’espace de rangement 22. Selon un mode de réalisation préféré, la cloison mobile 46 comprend un matériau plastique ou composite. Le matériau plastique peut comprendre un matériau thermoplastique ou un matériau thermodurcissable. Selon un mode de réalisation préféré, le matériau plastique est sélectionné dans le groupe comprenant les résines polypropylene, polyamide, polyphtalamide, polyetherethercétone, polysulfure de phénylène, polyamide-imide, polyetherimide, polyarylamide, polyépoxyde, polyester insaturés, vinylester ou polyester-vinylester. Par exemple, le matériau composite comprend une matrice en un matériau plastique tel que décrit ci-dessus avec un renfort. Par exemple, le renfort comprend des fibres de verre ou de carbone. L’invention comprend la combinaison de tous les modes de réalisation présentés par toutes les figures. Les figures 2 à 5 sont des vues isométriques. Elles respectent chacune une échelle spécifique, des angles réels et des proportions réelles. Système de maintien (40) de conteneur à boisson (60) pour habitacle (14) de véhicule automobile (10) ; le système de maintien (40) comprend un espace de rangement (22) avec une zone de maintien (26) de conteneur à boisson (60) ; une première paroi (28) et une deuxième paroi (30) opposée à la première paroi (28) qui délimitent la zone de maintien (26) ; des premiers moyens de maintien (42) ; une cloison mobile (46) s’étendant transversalement par rapport à la première paroi (28) et à la deuxième paroi (30), et qui comprend des moyens de maintien détachables coopérant de manière détachable avec les premiers moyens de maintien (42) de sorte à attacher la paroi mobile dans l’espace de rangement (22) et à détacher la cloison mobile (46) des premiers moyens de maintien (42); caractérisé en ce que le système de maintien (40) comprend un volet de maintien (52) relié à la cloison mobile (46) et délimitant la zone de maintien (26) lorsque la cloison mobile (46) est attachée dans l’espace de rangement (22) ; le système de maintien (40) étant configuré de sorte à éloigner le volet de maintien (52) de la zone de maintien (26) lorsque la cloison mobile (46) est détachée des premiers moyens de maintien (42). Système de maintien (40) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volet de maintien (52) comprend une surface de maintien (62) formant une portion de cône ; préférentiellement le volet de maintien (52) comprend des moyens élastiques. Système de maintien (40) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le volet de maintien (52) est un premier volet de maintien (52), la cloison mobile (46) comprenant en outre un deuxième volet de maintien (52) de conteneur à boisson (60). Système de maintien (40) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la cloison mobile (46) comprend une cavité supérieure (68) entre le premier volet de maintien et le deuxième volet de maintien ; préférentiellement la cloison mobile (46) comprend des aspérités (70) le long de la cavité supérieure (68). Système de maintien (40) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la première paroi (28) comprend une première hauteur (64), la cloison mobile (46) est une cloison verticale et présente une deuxième hauteur (66) inférieure à la première hauteur (64). Système de maintien (40) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les premiers moyens de maintien (42) sont agencés sur la première paroi (28) ; préférentiellement l’espace de rangement (22) présente en outre une troisième paroi (34) et une quatrième paroi (36) reliant la première paroi (28) et la deuxième paroi (30) ; la troisième paroi (34) et la quatrième paroi (36) étant à distance de la cloison mobile (46). Système de maintien (40) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les premiers moyens de maintien (42) comprennent une nervure verticale, et les moyens de maintien détachables comprennent une gorge verticale (50) emboîtée sur la nervure verticale ; les premiers moyens de maintien (42) comprennent des moyens d’encliquetage (56). Système de maintien (40) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le système de maintien (40) comprend des moyens de maintien symétriques aux premiers moyens de maintien (42) ; les moyens de maintien détachables sont des premiers moyens de maintien détachables, la cloison mobile (46) comprend des moyens de maintien détachables symétriques (48) aux premiers moyens de maintien détachables et coopérant de manière détachables avec les moyens de maintien symétriques. Véhicule automobile (10) comprenant un habitacle (14) avec un système de maintien (40) de conteneur à boisson (60), caractérisé en ce que le système de maintien (40) est conforme à l’une des revendications 1 à 8 ; préférentiellement, la première paroi (28) et la deuxième paroi (30) sont opposées selon une largeur du véhicule automobile (10). Véhicule automobile (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le véhicule automobile (10) comprend des sièges avant (16) et une console centrale (20) entre les sièges avant (16) et/des sièges arrière (18) avec un accoudoir central (24) ; le système de maintien (40) étant dans la console centrale (20) ou dans l’accoudoir central (24).