Brevet FR3144570A1 — publié le 20240705

Ensemble de revêtement de siège de véhicule, siège de véhicule et procédé de fabrication associé s Cet ensemble de revêtement de siège pour véhicule (12) comprend : - un premier élément de revêtement (16) et un deuxième élément de revêtement (18), définissant entre eux un interstice (39), et -une fermeture à glissière (20), comprenant une première bande de fermeture (40), solidarisée au premier élément de revêtement (24), et une deuxième bande de fermeture (42), solidarisée au deuxième élément de revêtement (32), la première (40) et la deuxième (42) bandes de fermetures étant solidarisées entre elles, l’ensemble comprenant en outre un élément de parement (21), disposé entre la première bande de fermeture (40) et le premier élément de revêtement (16), l’élément de parement (21) s’étendant entre le premier élément de revêtement (16) et le deuxième élément de revêtement (18) pour obturer l’interstice (39). Figure pour l'abrégé : Figure 4 Ensemble de revêtement de siège de véhicule, siège de véhicule et procédé de fabrication associés La présente invention concerne un ensemble de revêtement de siège de véhicule. La présente invention concerne en outre un siège de véhicule comprenant un tel ensemble et un procédé de fabrication d’un tel ensemble. Dans le domaine des aménagements intérieur d’automobiles, il est connu d’assembler des éléments, tels des éléments de revêtement, les uns aux autres, par exemple de sorte à ce qu’ils soient facilement fixés à un support de ces éléments. A cet effet, des fermetures à glissière, aussi appelées fermeture éclair, ou « zipper » en anglais, peuvent être utilisées pour solidariser des éléments entre eux. On conçoit alors un ensemble de revêtement de siège comprenant des éléments solidarisés entre eux à l’aide d’une fermeture à glissière. Dans un tel ensemble de revêtement de siège, un premier élément de revêtement et un deuxième élément de revêtement sont par exemple solidarisés entre eux par la fermeture à glissière et définissent alors entre eux un interstice. Malgré le soin apporté à l’agencement de la fermeture à glissière sur chacun des éléments de revêtement de l’ensemble de revêtement de siège, un tel ensemble de revêtement ne donne pas entière satisfaction. En effet, peu importe le soin apporté dans la conception et la fabrication de tels éléments de revêtement, la fermeture à glissière est visible au travers de l’interstice. Ceci résulte alors en un ensemble de revêtement présentant une faible qualité perçue. L’un des buts de l’invention est alors de proposer un ensemble de revêtement de siège de véhicule dont la qualité perçue est élevée. A cet effet, l’invention a pour objet un ensemble de revêtement de siège de véhicule comprenant : - un premier élément de revêtement et un deuxième élément de revêtement, définissant entre eux un interstice, et -une fermeture à glissière, comprenant une première bande de fermeture, solidarisée au premier élément de revêtement, et une deuxième bande de fermeture, solidarisée au deuxième élément de revêtement, la première et la deuxième bandes de fermetures étant solidarisées entre elles, l’ensemble comprenant en outre un élément de parement, disposé entre la première bande de fermeture et le premier élément de revêtement, l’élément de parement s’étendant entre le premier élément de revêtement et le deuxième élément de revêtement pour obturer l’interstice. L’utilisation d’un ensemble de revêtement comprenant un tel élément de parement est particulièrement avantageuse, l’élément de parement obturant l’interstice cachant ainsi la fermeture à glissière et conférant à l’ensemble une qualité perçue élevée. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, l’ensemble de revêtement de siège de véhicule comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible : - le deuxième élément de revêtement est réalisé en un matériau plus rigide que le matériau du premier élément de revêtement ; - le deuxième élément de revêtement comprend une coque en polyuréthane ; - l’ensemble est tel que : -le premier élément de revêtement comprend un premier bord et un premier pan de revêtement, la première bande de fermeture étant solidarisée au premier bord, le premier bord étant replié sur le premier pan de revêtement ; et -le deuxième élément de revêtement comprend un deuxième bord et un deuxième pan de revêtement, la deuxième bande de fermeture étant solidarisée au deuxième bord le deuxième bord étant replié sur le deuxième pan de revêtement ; - l’élément de parement est formé par une bande flexible, des bords longitudinaux de la bande flexible s’étendant de part et d’autre de l’interstice ; - l’élément de parement comprend deux portions opposées l’une à l’autre, chacune desdites portions opposées l’une à l’autre s’étendant entre le premier et le deuxième élément de revêtement ; -l’élément de parement est formé par une bande flexible repliée sur elle-même pour définir les deux portions opposées l’une à l’autre, des bords longitudinaux de la bande flexible s’étendant chacun d’un seul côté de l’interstice ; - l’élément de parement est réalisé dans le même matériau que le premier élément de revêtement. L’invention concerne en outre un siège de véhicule, comprenant un ensemble de revêtement de siège tel que précité. L’invention concerne par ailleurs un procédé de fabrication d’un ensemble de revêtement de siège comprenant les étapes suivantes : fourniture d’un premier élément de revêtement et d’un deuxième élément de revêtement à l’écart l’un de l’autre ; mise en place d’un élément de parement sur le premier élément de revêtement ; solidarisation d’une première bande de fermeture d’une fermeture à glissière au premier élément de revêtement et d’une deuxième bande de fermeture de la fermeture à glissière au deuxième élément de revêtement, la première bande de fermeture étant fixée sur le premier élément de revêtement de sorte à ce que l’élément de parement s’étende entre la première bande de fermeture et le premier élément de revêtement ; et fermeture de la fermeture à glissière par solidarisation de la première et de la deuxième bandes de fermeture, l’élément de parement obturant un interstice s’étendant entre le premier élément de revêtement et le deuxième élément de revêtement suite à la fermeture de la fermeture à glissière. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le procédé de fabrication d’un ensemble de revêtement de siège comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible : - l’élément de parement mis en place est replié sur lui-même ; - le premier élément de revêtement comprend un premier bord et un premier pan de revêtement, et dans lequel le deuxième élément de revêtement comprend un deuxième bord et un deuxième pan de revêtement, le premier bord étant replié sur le premier pan de revêtement et le deuxième bord étant replié sur le deuxième pan de revêtement préalablement à la fermeture de la fermeture à glissière ; - la fermeture à glissière est fermée par déplacement d’un curseur, le procédé comprenant une étape de séparation de la navette de la fermeture à glissière suite à la fermeture de ladite fermeture à glissière, afin d’obtenir l’ensemble de revêtement L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins sur lesquels : la est une représentation schématique en coupe des composants d’un élément de revêtement de siège, lors d’une étape de fabrication de l’élément de revêtement de siège ; la est une représentation semblable à celle de la , lors d’une étape de fabrication de l’élément étant ultérieure à celle représentée sur la ; et la est une représentation schématique semblable à celles des figures 1 et 2, lors d’une étape de fabrication de l’élément étant ultérieure à celle représentée sur la . la est une représentation schématique en coupe d’un ensemble de revêtement résultant des étapes de fabrication présentées sur les figures 1 à 3. Dans la suite de la description, les termes « avant » et « arrière » ainsi que « supérieur » et « inférieur » s’entendent en référence à un siège, l’avant correspondant à la direction dans laquelle les jambes d’un utilisateur du siège s’étendent, en opposition au terme arrière. La illustre un siège de véhicule comprenant un ensemble de revêtement 12 résultant des étapes de fabrication illustrées sur les figures 1 à 3. Le siège de véhicule 10 est par exemple installé dans un habitacle de véhicule (non représenté), tel par exemple un véhicule automobile. Comme visible sur la , le support 14 est par exemple configuré pour supporter l’ensemble de revêtement de siège 12. Le support 14 comprend par exemple une structure métallique (non illustrée) et un rembourrage (non illustré) porté par la structure métallique. Comme illustré sur la , l’ensemble de revêtement de siège 12, une fois qu’il est fabriqué, est par exemple configuré pour recouvrir le support 14, formant par exemple une housse de siège. Comme illustré sur les figures, l’ensemble 12 de revêtement de siège comprend un premier élément de revêtement 16, un deuxième élément de revêtement 18, une fermeture à glissière 20 et un élément de parement 21. Comme dans l’exemple de la , le premier élément de revêtement 16 correspond par exemple à un avant du siège de véhicule 10 et le deuxième élément de revêtement 18 correspond par exemple à un arrière du siège de véhicule 10. Le premier élément de revêtement 16 s’étend alors par exemple à l’avant du support 14 et le deuxième élément de revêtement 18 s’étend par exemple à l’arrière du support 14, lorsque le siège 10 est installé dans le véhicule. En particulier, la illustre en détail une vue en coupe du flanc du siège, l’avant du siège correspondant à la gauche de la figure et l’arrière du siège à la droite de la figure. Dans un mode de réalisation alternatif non illustré, le premier élément de revêtement 16 correspond à un arrière du siège 10 et le deuxième élément de revêtement 18 correspond à un avant du siège. Dans d’autres modes de réalisation non illustrés, au moins l’un du premier 16 et du deuxième 18 éléments de revêtement du siège correspond à un élément transversal du siège 10, et s’étend par exemple sur une tranche du siège. Ledit élément de revêtement du siège 16, 18, connecte alors par exemple l’autre élément de revêtement du siège à un élément de revêtement complémentaire (non illustré), s’étendant par exemple à l’avant ou à l’arrière du siège 10. Le deuxième élément de revêtement 18 est par exemple réalisé en un matériau plus rigide que le matériau du premier élément de revêtement 16. On comprendra par exemple qu’au moins une portion du deuxième élément de revêtement est par exemple réalisé en un matériau plus rigide que le matériau du premier élément de revêtement 16. En variante, le premier élément de revêtement 16 et le deuxième élément de revêtement 18 sont réalisés en un même matériau. Le premier élément de revêtement 16 est par exemple réalisé en tissu, par exemple en tissu enduit de plastique, aussi connu sous l’acronyme TEP, en cuir, en plastique, et/ou en une mousse, telle une mousse à cellules fermées. Le premier élément de revêtement 16 est en outre par exemple réalisé en une superposition de couches réalisées en au moins l’un des matériaux préalablement cités. Comme cela est illustré sur la , le premier élément de revêtement 16 comprend par exemple un premier pan de revêtement 22 et un premier bord 24. Comme illustré sur la , le premier pan de revêtement 22 comprend par exemple une face exposée E1 et une face d’appui A1, opposée la face exposée E1. La face d’appui A1 est par exemple principalement configurée pour être en appui sur le support 14, la face exposée E1 étant alors par exemple visible depuis un habitacle du véhicule (non représenté). Le premier bord 24 s’étend le long du premier pan de revêtement 22. Le premier bord 24 s’étend par exemple dans la continuité du premier pan 22. Le premier bord 24 correspond par exemple à une portion du premier élément de revêtement 16 étant repliée sur le premier pan de revêtement 22. Comme visible sur la , le premier bord 24 est alors par exemple délimité du premier pan de revêtement 22 par une ligne de pli 26 le long de laquelle le premier élément de revêtement 16 est replié. Le passage de la à la illustre en particulier le repli du premier bord 24 sur le premier pan de revêtement 22 lors de la fabrication du premier élément de revêtement 16. Le deuxième élément de revêtement 18 est par exemple réalisé en tissu, par exemple en tissu enduit de plastique, aussi connu sous l’acronyme TEP, en cuir, en plastique, et/ou en une mousse, telle une mousse à cellules fermées. Le deuxième élément de revêtement 18 est en outre par exemple réalisé en une superposition de couches réalisées en au moins l’un des matériaux préalablement cités. Dans l’exemple représenté sur les figures 1 à 4, le deuxième élément de revêtement comprend deux couches superposées l’une à l’autre. L’une des couches est par exemple formée par une superposition de peinture et de polyuréthane pulvérisé formant une peau du deuxième élément de revêtement 18 et l’autre des couches est par exemple formée par un bloc de mousse de polyuréthane formant une coque du deuxième élément de revêtement 18. La dureté du deuxième élément de revêtement 18 est par exemple comprise entre 30 et 90 Shores A, la dureté étant exprimée en Shore A conformément à la norme ISO 868. Comme cela est illustré sur la , le deuxième élément de revêtement 18 comprend par exemple un deuxième pan de revêtement 30 et un deuxième bord 32. Dans l’exemple représenté sur la et selon lequel le deuxième élément de revêtement comprend deux couches superposées, le deuxième bord 32 est par exemple formé par une portion de l’une des couches, ladite portion étant par exemple repliée sur l’autre des couches. Comme illustré sur la , le deuxième pan de revêtement 30 comprend par exemple une face exposée E2 et une face d’appui A2, opposée à la face exposée E2. La face d’appui A2 est par exemple configurée pour être en appui sur le support 14, la face exposée E2 étant par exemple visible depuis l’habitacle du véhicule (non représenté). Le deuxième bord 32 s’étend le long du deuxième pan de revêtement 30. Le deuxième bord 32 s’étend par exemple dans la continuité du deuxième pan de revêtement 30. Comme cela sera décrit plus en détails par la suite, le deuxième bord 32 correspond par exemple à une portion du deuxième élément de revêtement 18 étant repliée sur le deuxième pan de revêtement 30. Comme visible sur la , le deuxième bord 32 est alors par exemple délimité du deuxième pan de revêtement 30 par une ligne de pli 38 le long de laquelle le deuxième élément de revêtement 18 est replié. Le passage de la à la illustre en particulier le repli du deuxième bord 32 sur deuxième pan de revêtement 30 lors de la fabrication du premier élément de revêtement 16. Comme illustré sur la , le premier élément de revêtement 16 et le deuxième élément de revêtement 18 définissent entre eux un interstice 39. En particulier, l’interstice 39 s’étend par exemple entre le premier 24 et le deuxième bord 32, et par exemple entre les lignes de pli 26, 38 délimitant lesdits bords 24, 32. Comme illustré sur les figures, la fermeture à glissière 20 comprend une première bande de fermeture 40 et une deuxième bande de fermeture 42. De manière connue, la fermeture à glissière comprend par exemple un curseur 43, illustré sur la . La première bande de fermeture 40 comprend par exemple un premier ruban 44 et un ensemble de dents 46 solidaires du premier ruban 44. Comme illustré sur les figures 1 à 4, la première bande de fermeture 40 est solidarisée au premier bord 24. La première bande de fermeture 40 est par exemple cousue au premier bord 24, par exemple par le premier ruban 44. Comme cela sera décrit plus en détails dans la suite de la description, la première bande de fermeture 40 est par exemple en outre solidarisée à l’élément de parement 21, la première bande de fermeture 40, l’élément de parement 21 et le premier bord 24 étant par exemple solidarisés ensemble par au moins une couture 48, et par exemple par une même couture 48. Comme illustré sur la , la première bande de fermeture 40 est solidarisée au premier bord 24 de sorte à ce que les dents 46 soient orientées vers le deuxième élément de revêtement 18, en particulier pour coopérer avec le deuxième élément de revêtement 18. La deuxième bande de fermeture 42 comprend par exemple un deuxième ruban 50 et un ensemble de dents 52 solidaire du deuxième ruban 50. Comme illustré sur les figures 1 à 4, la deuxième bande de fermeture 42 est solidarisée au deuxième bord 32. La deuxième bande de fermeture 42 est par exemple cousue au deuxième bord 32, par exemple par le deuxième ruban 50. Comme illustré sur la , la deuxième bande de fermeture 42 est solidarisée au deuxième bord 32 de sorte à ce que les dents 52 soient orientées vers le premier élément de revêtement 16, en particulier pour coopérer avec le premier élément de revêtement 16. Comme illustré sur la , les dents 46, 52 sont par exemple engagées les unes aux autres et solidarisent ainsi le premier élément de revêtement 16 et le deuxième élément de revêtement 18. On comprendra alors par exemple que la fermeture à glissière 20 définit une configuration ouverte, illustrée sur les figures 1 à 3 et une configuration fermée, illustrée sur la , permettant la fabrication de l’élément de revêtement 16. Ainsi, la fermeture à glissière 20 est dans sa configuration fermée dans l’ensemble de revêtement fabriqué, tel que cela est représenté sur la . Comme cela sera compris dans la description ultérieure du procédé de fabrication, les bandes de fermeture 40, 42 sont à l’écart l’une de l’autre lorsque la fermeture à glissière est dans sa configuration ouverte. Les dents 46, 52 des bandes de fermeture 40, 42, ne sont alors par exemple pas engrainées les unes aux autres. Dans la configuration fermée de la fermeture à glissière 20, les bandes de fermeture 40, 42 sont solidaires l’une de l’autre. Les bandes de fermeture 40, 42 solidarisent en particulier le premier 16 et le deuxième 18 élément de revêtement. Les dents 46, 52 des bandes de fermeture 40, 42, sont alors par exemple engrainées les unes aux autres. Ainsi, et comme cela sera décrit plus en détails par la suite, l’ensemble de revêtement 12 est par exemple fabriqué en engrainant les dents 46, 52 des bandes de fermetures 40, 42 entre elles. Comme illustré sur la , le curseur 43 est par exemple configuré pour coopérer avec la première 40 et la deuxième 42 bandes de fermeture. Le curseur 43 est en particulier mobile le long de la première 40 et de la deuxième 42 bande de fermeture pour reconfigurer la fermeture à glissière 20 entre ses positions ouverte et fermée. Dans la et pour faciliter la compréhension, on a représenté le curseur 43 dans le plan de coupe de la figure. On comprendra toutefois que le curseur 43 est par exemple déplacé tout au long de la fermeture à glissière 20 pour reconfigurer la fermeture à glissière 20 entre ses configurations ouverte et fermée. Comme illustré sur la , illustrant une étape de la fabrication de l’ensemble de revêtement 12, le curseur 43 est par exemple configuré pour replier le premier bord 24 sur le premier pan de revêtement 22 et pour replier le deuxième bord 32 sur le deuxième pan de revêtement 30 lors de la reconfiguration de la fermeture à glissière 20 de sa configuration ouverte à sa reconfiguration fermée. En particulier, le curseur 43 est par exemple engagé à la première bande de fermeture 40 et à la deuxième bande de fermeture 42 de sorte à ce que lesdites bandes 40, 42 soient repliées par le déplacement du curseur 43. En particulier, le curseur 43, en coulissant le long des bandes 40, 42, replie par exemple progressivement le premier bord 24 sur le premier pan de revêtement 22 et le deuxième bord 32 sur le deuxième pan de revêtement 30. Comme illustré sur les figures, l’élément de parement 21 est disposé entre la première bande de fermeture 40 et le premier élément de revêtement 16, par exemple entre la première bande de fermeture 40 et le premier bord 24. Comme illustré sur les figures, l’élément de parement 21 est par exemple cousu entre la première bande de fermeture 40 et le premier élément de revêtement, par exemple par la couture 48 afin d’obtenir l’ensemble présenté en . Comme visible sur la , l’élément de parement 21 est par exemple solidarisé au premier bord 24 de sorte à s’étendre en direction du deuxième élément de parement 18. L’élément de parement 21 s’étend entre le premier élément de revêtement 16 et le deuxième élément de revêtement 18 pour obturer l’interstice 39. Par obturer l’interstice, on comprend en particulier que l’élément de parement 21 empêche de voir au travers de l’interstice, ou en d’autres termes recouvre l’interstice. Comme visible sur la , l’élément de parement 21 s’étend ainsi en regard de la fermeture à glissière 20. Dans un mode de réalisation particulier, et comme illustré sur la , l’élément de parement comble au moins partiellement l’interstice 39 en s’étendant au moins partiellement entre le premier élément de revêtement 16 et le deuxième élément de revêtement 18 et dans le prolongement desdits éléments de revêtement 16,18. Par exemple, comme illustré sur la , l’élément de parement 21 est déformé de sorte à déborder dans l’interstice 39. Comme illustré sur la , l’élément de parement 21 est par exemple en buté contre le deuxième élément de revêtement 18. Par exemple, l’élément de parement 21 est déformé entre le premier élément de revêtement 16 et le deuxième élément de revêtement 18. L’élément de parement 21 comprend par exemple deux portions opposées l’une à l’autre. Chacune des portions opposées l’une à l’autre s’étend par exemple entre le premier 16 et le deuxième 18 éléments de revêtement. Dans l’exemple illustré en , l’élément de parement 21 est formé par une bande flexible repliée sur elle-même. En particulier, la bande flexible repliée sur elle-même est repliée pour définir les deux portions opposées l’une à l’autre. Des bords longitudinaux 56 de la bande flexible s’étendent par exemple chacun d’un seul côté de l’interstice. Les portions opposées opposés du ruban sont alors solidarisés au premier élément de revêtement 16. En particulier, comme illustré sur la , les portions opposées sont par exemple cousues au premier élément de revêtement 16 et à la première bande de fermeture 40. Un pliure 58 est alors par exemple en butée contre le deuxième élément de revêtement 18. Dans un autre exemple non illustré dans lequel l’élément de parement 21 comprend deux portions opposées l’une à l’autre, l’élément de parement comprend un élément tubulaire s’étendant entre le premier 16 et le deuxième 18 élément de revêtement. L’élément de parement 21 comprend alors par exemple une languette, ladite languette s’étendant par exemple d’un côté de l’interstice 39 de sorte à maintenir l’élément tubulaire entre le premier 16 et le deuxième 18 élément de revêtement pour obturer l’interstice 39. Dans une autre exemple non illustré, l’élément de parement 21 ne comprend qu’une seule portion s’étendant entre le premier 16 et le deuxième 18 élément de revêtement. Dans cet autre exemple, l’élément de parement 21 est par exemple formé par une bande flexible n’étant par repliée sur elle-même. Des bords longitudinaux de la bande flexible s’étendent alors par exemple de part et d’autre de l’interstice 39. L’élément de parement 21 est par exemple réalisé en tissu, par exemple en tissu enduit de plastique, aussi connu sous l’acronyme TEP, en cuir, ou en matériau plastique tel par exemple en un élastomère. L’élément de parement 21 est par exemple réalisé dans le même matériau que le premier élément de revêtement 16 et/ou que le deuxième élément de revêtement 18. Un procédé de fabrication d’un élément de revêtement 12 tel que décrit plus haut va maintenant être présenté. Lors d’une étape de fourniture, un premier élément de revêtement 16 et un deuxième élément de revêtement 18 tels que présentés plus haut sont fournis à l’écart l’un de l’autre. L’étape de fourniture est suivie d’une étape de mise en place d’un élément de parement 21 tel que présenté plus haut sur le premier élément de revêtement 16. L’élément de parement 21 est alors par exemple fixé sur le premier élément de revêtement 16 et est par exemple cousu sur le premier élément de revêtement 16. Lors de la fabrication d’un ensemble tel que représenté sur la , l’élément de parement 21 mis en place est replié sur lui-même, comme cela est visible sur les figures 1 à 4. L’étape de mise en place d’un élément de parement 21 est suivie d’une étape de solidarisation. Lors de l’étape de solidarisation, une fermeture à glissière 20 telle que précédemment présentée est solidarisée aux premier 16 et au deuxième 18 éléments de parement 21 préalablement fournis. En particulier, la première bande de fermeture 40 est solidarisée, par exemple cousue, au premier élément de revêtement 16 et la deuxième bande de fermeture 42 est solidarisée, par exemple cousue, au deuxième élément de revêtement 18. En particulier, la première bande de fermeture 40 est fixée sur le premier élément de revêtement 16 de sorte à ce que l’élément de parement 21 s’étende entre la première bande de fermeture 40 et le premier élément de revêtement 16. Dans un exemple particulier, la première bande de fermeture 40 est conjointement cousue à l’élément de parement 21 préalablement mis en place, afin que le premier élément de revêtement 16, l’élément de parement 21 et la première bande de fermeture 40 soient solidaires les uns des autres. L’ensemble résultant d’une telle étape de solidarisation est illustré en . Suite à l’étape de solidarisation, lors d’une étape de repli, le premier bord 24 est par exemple replié sur le premier pan de revêtement 22 et le deuxième bord 32 est par exemple plié sur le deuxième pan de revêtement 30. L’étape de solidarisation, et par exemple le cas échéant l’étape de repli, est suivie d’une étape de fermeture de la fermeture à glissière 20. Lors de cette étape de fermeture, la première 40 et la deuxième 42 bandes de fermeture sont solidarisées entre elles. Ainsi, en d’autre termes, et comme vu plus haut, la fermeture à glissière 20 est reconfigurée de sa configuration ouverte à sa configuration fermée lors de l’étape de solidarisation. Dans un exemple particulier, la fermeture à glissière 20 est fermée par le déplacement d’un curseur 43 le long des premier 40 et deuxième 42 bandes de fermeture, le déplacement du curseur solidarisant lesdites bandes de fermeture 40, 42. Dans un exemple particulier, l’étape de fermeture de la fermeture à glissière 20 et l’étape de repli ont lieu en parallèle. Par exemple, dans le cas où la fermeture à glissière est fermée par le déplacement d’un curseur 43, le déplacement du curseur 43 entraine le repli progressif du premier bord 24 sur le premier pan de revêtement 22 et du deuxième bord 32 sur le deuxième pan de revêtement 30. Suite à l’étape de fermeture de la fermeture à glissière 20, et comme illustré sur les figures 3 et 4, l’élément de parement obture l’interstice 39 s’étendant entre le premier élément de revêtement 16 et le deuxième élément de revêtement 18. Comme illustré par le passage des figures 3 à 4, le procédé comprend en outre par exemple une étape de séparation du curseur 43, suite à l’étape de fermeture de la fermeture à glissière 20. Lors de cette étape, le curseur 43 ayant servi à solidariser la première 40 et la deuxième 42 bandes de fermeture est séparé de la fermeture à glissière 20 et est en particulier mis à l’écart de ladite fermeture à glissière 20. Dans un tel exemple, et comme illustré sur la l’ensemble de revêtement 12 résultant du procédé de fabrication est dépourvu de curseur 43. Comme vu plus haut, et dans certaines variantes, le rôle du premier 16 et du deuxième 18 éléments de revêtement peuvent être échangé. Par exemple, selon de telles variantes, le premier élément de revêtement 16 est réalisé en un matériau plus rigide que le matériau du deuxième élément 18 de revêtement Dans une variante non illustrée, l’ensemble comprend deux élément de parement 21, l’un des éléments de parement 21 étant disposé entre le premier élément de revêtement 16 et la première bande de fermeture 40, l’autre des éléments de parement 21 étant disposé entre le deuxième élément de revêtement 18 et la deuxième bande de fermeture 42. Les éléments de parement 21 s’étendent par exemple chacun en regard de la fermeture à glissière 20, entre le premier bord 24 et le deuxième bord 32, et sont par exemple en butée l’un sur l’autre. Les éléments de parement 21 obturent alors conjointement l’interstice 39. Dans une autre variante non illustrée, l’élément de parement 21 comprend au moins un élément électronique tel par exemple un élément lumineux, l’élément lumineux étant par exemple configuré pour illuminer l’interstice 39 délimité entre le premier 16 et le deuxième 18 éléments de revêtement. Ensemble de revêtement de siège pour véhicule (12) comprenant : - un premier élément de revêtement (16) et un deuxième élément de revêtement (18), définissant entre eux un interstice (39), et -une fermeture à glissière (20), comprenant une première bande de fermeture (40), solidarisée au premier élément de revêtement (24), et une deuxième bande de fermeture (42), solidarisée au deuxième élément de revêtement (32), la première (40) et la deuxième (42) bandes de fermetures étant solidarisées entre elles, l’ensemble comprenant en outre un élément de parement (21), disposé entre la première bande de fermeture (40) et le premier élément de revêtement (16), l’élément de parement (21) s’étendant entre le premier élément de revêtement (16) et le deuxième élément de revêtement (18) pour obturer l’interstice (39). Ensemble de revêtement de siège (12) selon la revendication 1, dans lequel le deuxième élément de revêtement (18) est réalisé en un matériau plus rigide que le matériau du premier élément de revêtement (16). Ensemble de revêtement de siège (12) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le deuxième élément de revêtement (18) comprend une coque en polyuréthane. Ensemble de revêtement de siège (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel : le premier élément de revêtement (16) comprend un premier bord (24) et un premier pan de revêtement (22), la première bande de fermeture (40) étant solidarisée au premier bord (24), le premier bord (24) étant replié sur le premier pan de revêtement (22) ; et le deuxième élément de revêtement (18) comprend un deuxième bord (32) et un deuxième pan de revêtement (30), la deuxième bande de fermeture (42) étant solidarisée au deuxième bord (32) le deuxième bord (32) étant replié sur le deuxième pan de revêtement (30). Ensemble de revêtement de siège (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de parement (21) est formé par une bande flexible, des bords longitudinaux de la bande flexible s’étendant de part et d’autre de l’interstice (39). Ensemble de revêtement de siège (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’élément de parement (21) comprend deux portions opposées l’une à l’autre, chacune desdites portions opposées l’une à l’autre s’étendant entre le premier (16) et le deuxième (18) élément de revêtement. Ensemble de revêtement de siège selon la revendication 6, dans lequel l’élément de parement (21) est formé par une bande flexible repliée sur elle-même pour définir les deux portions opposées l’une à l’autre, des bords longitudinaux de la bande flexible s’étendant chacun d’un seul côté de l’interstice (39). Ensemble de revêtement de siège (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de parement (21) est réalisé dans le même matériau que le premier élément de revêtement (16). Siège de véhicule (10), comprenant un ensemble de revêtement de siège (12) selon l’une quelconque des revendication 1 à 8. Procédé de fabrication d’un ensemble de revêtement comprenant les étapes suivantes : fourniture d’un premier élément de revêtement (16) et d’un deuxième élément de revêtement (18) à l’écart l’un de l’autre ; mise en place d’un élément de parement (21) sur le premier élément de revêtement (16) ; solidarisation d’une première bande de fermeture (40) d’une fermeture à glissière (20) au premier élément de revêtement (16) et d’une deuxième bande de fermeture (42) de la fermeture à glissière (20) au deuxième élément de revêtement (18), la première bande de fermeture (40) étant fixée sur le premier élément de revêtement (16) de sorte à ce que l’élément de parement (21) s’étende entre la première bande de fermeture (40) et le premier élément de revêtement (16) ; et fermeture de la fermeture à glissière (20) par solidarisation de la première (40) et de la deuxième (42) bandes de fermeture, l’élément de parement (21) obturant un interstice (39) s’étendant entre le premier élément de revêtement (16) et le deuxième élément de revêtement (18) suite à la fermeture de la fermeture à glissière. Procédé de fabrication selon la revendication 10, dans lequel l’élément de parement (21) mis en place est replié sur lui-même. Procédé de fabrication selon la revendication 10 ou 11, dans lequel le premier élément de revêtement (16) comprend un premier bord (24) et un premier pan de revêtement (22), et dans lequel le deuxième élément de revêtement (18) comprend un deuxième bord (32) et un deuxième pan de revêtement (30), le premier bord (24) étant replié sur le premier pan de revêtement (22) et le deuxième bord (32) étant replié sur le deuxième pan de revêtement (30) préalablement à la fermeture de la fermeture à glissière. Procédé de fabrication selon l’une quelconque des revendications 10 à 12, dans lequel la fermeture à glissière (20) est fermée par déplacement d’un curseur (43) (43), le procédé comprenant une étape de séparation de la navette (43) de la fermeture à glissière (20) suite à la fermeture de ladite fermeture à glissière (20), afin d’obtenir l’ensemble de revêtement (22).