Brevet FR3151946A1 — publié le 20250207

Titre de l’invention : Système de connexion pour véhicule automobile protégeant au moins une zone de connexion. La présente invention concerne un système de connexion (24) comprenant un corps (26) qui comporte une première zone de connexion (28) et une deuxième zone de connexion (30) distinctes l’une de l’autre, le système de connexion (24) comprenant au moins un volet (34) configuré pour prendre au moins une configuration dans laquelle le volet (34) interdit l’accès à au moins une desdites zones de connexion (28, 30), le système de connexion (24) comprenant un clapet (40) qui commande la configuration du volet (34), le clapet (40) étant apte à prendre une première position dans laquelle le volet (34) est dans une première configuration interdisant une connexion électrique et une deuxième position dans laquelle le volet (34) est dans une deuxième configuration autorisant une connexion électrique. (Figure 4) Système de connexion pour véhicule automobile protégeant au moins une zone de connexion. La présente invention concerne le domaine des systèmes de chargement électrique, et plus particulièrement de tels systèmes de chargement électrique de véhicules électriques ou hybrides. Les véhicules électriques ou hybrides sont des véhicules aptes à assurer le transport de passagers et/ou de marchandises. Ces véhicules comprennent un moteur électrique apte à convertir une énergie électrique stockée dans un équipement de stockage d’énergie, tel que des batteries, en une énergie mécanique apte à mettre le véhicule en mouvement, par exemple en mettant des roues du véhicule en rotation. Lors du fonctionnement du véhicule, l’énergie stockée dans les batteries diminue, ces dernières nécessitent alors d’être rechargées par l’utilisateur. Des équipements de chargement, tels que des bornes murales, permettent de recharger les batteries du véhicule. Ces équipements de chargement peuvent comprendre un câble de chargement destiné à venir se connecter avec un système de connexion du véhicule pour le rechargement des batteries. Selon différentes normes, telles que la norme NF C61-314, et pour protéger l’utilisateur d’un risque d’électrocution, ces systèmes de connexion comprennent un dispositif d’obturation au niveau de zones de connexion destinées à être connectées avec un terminal de connexion du câble de chargement. Ce dispositif d’obturation permet d’une part, de protéger l’utilisateur d’un risque d’électrocution en empêchant le contact de l’utilisateur avec des éléments de connexion des zones de connexion et d’autre part, de protéger les éléments de connexion d’un risque d’oxydation. Les solutions existantes ne sont pas satisfaisantes car elles nécessitent d’être retirées dans un premier temps par l’utilisateur qui peut dans un second connecter l’équipement de chargement au système de connexion de son véhicule. Une telle manipulation requiert de de la part de l’utilisateur de maintenir le dispositif d’obturation d’une main et de connecter l’équipement de rechargement d’une autre. Un tel maniement impose à l’utilisateur d’avoir deux mains libres ce qui peut représenter une gêne pour l’utilisateur lorsque ce dernier doit recharger son véhicule électrique ou hybride. La présente invention se propose de pallier au moins cet inconvénient de l’art antérieur au moyen d’un système de connexion destiné à alimenter en énergie électrique un véhicule automobile, le système de connexion comprenant un corps qui comporte une première zone de connexion et une deuxième zone de connexion distinctes l’une de l’autre, au moins une desdites zones de connexion étant configurée pour être connectée électriquement avec au moins un terminal électrique, le système de connexion comprenant au moins un volet configuré pour prendre au moins une configuration dans laquelle le volet interdit l’accès à au moins une desdites zones de connexion, le système de connexion comprenant un clapet qui commande la configuration du volet, le clapet étant apte à prendre une première position dans laquelle le volet est dans une première configuration interdisant une connexion entre la zone de connexion et le terminal électrique et une deuxième position dans laquelle le volet est dans une deuxième configuration autorisant une connexion entre ladite zone de connexion et le terminal électrique. La première zone de connexion et la deuxième zone de connexion comprennent chacune des broches de connexion complémentaires du terminal électrique. En d’autres termes, le système de connexion forme une prise femelle dans laquelle le terminal électrique, qui est une prise mâle, vient se loger de sorte à permettre une connexion électrique entre le système de connexion et une prise de charge comprenant ledit terminal électrique. On comprend que le terminal électrique est un connecteur d’une prise de charge destiné à venir se connecter électriquement avec une broche de connexion. Le volet est apte à se déplacer entre sa première configuration et sa deuxième configuration de sorte que selon la configuration dans laquelle se trouve le volet. Le terminal électrique peut être introduit dans ladite zone de connexion ou le terminal électrique ne peut pas être introduit dans ladite zone de connexion en étant bloqué par le volet. Le blocage de l’introduction du terminal électrique dans une desdites broches de connexion de la zone de connexion se fait en venant en butée contre le volet qui est alors interposé entre le terminal électrique et la zone de connexion. On comprend que dans la première configuration du volet, l’insertion du terminal électrique dans la zone de connexion est interdite par le volet. Selon une caractéristique de l’invention, la première zone de connexion est une zone d’alimentation en courant électrique alternatif et la deuxième zone de connexion est une zone d’alimentation en courant électrique continu. On comprend que le système de connexion est apte à se connecter électriquement au à moins un connecteur de type 2 et à un système de recharge combiné, plus connu sous l’appellation de « prise combo ». Selon une caractéristique de l’invention, dans la première configuration du volet, le volet est en regard de la zone d’alimentation en courant électrique continu. Dans cette première configuration du volet, le volet est en regard de la deuxième zone de connexion. Dans cette configuration du volet, l’insertion d’un terminal électrique dans la deuxième zone de connexion est empêchée par le volet qui est interposé entre le terminal électrique et la deuxième zone de connexion. Selon une caractéristique de l’invention, le volet est en regard de la zone de connexion lorsque ledit volet est dans sa première configuration et le volet est décalé par rapport à ladite zone de connexion lorsque ledit volet est dans sa deuxième configuration. On comprend que l’on entend par « décalé » que le volet n’est pas en regard de la zone de connexion de telle sorte que la connexion électrique entre la zone de connexion et le terminal électrique est possible. En d’autres termes, le volet se déplace de sorte à ne plus encombrer l’espace situé devant la zone de connexion. Plus spécifiquement, le volet est décalé dans une zone distincte de la projection de la zone de connexion, ladite projection étant définie le long des broches de connexion de la zone de connexion. Le volet est donc décalé par rapport à la projection des broches de connexion le long d’un axe le long duquel s’étend au moins une desdites broches de connexion. Selon une caractéristique de l’invention, le volet est configuré pour translater le long d’un axe de translation. La translation du volet permet à celui-ci de se déplacer de sa première configuration à sa deuxième configuration et inversement. On comprend que le changement de configuration du volet n’est pas effectué par une rotation du volet autour d’un axe de rotation. En d’autres termes, le volet passe de sa première configuration à sa deuxième configuration et de sa deuxième configuration à sa première configuration en restant dans un même plan. Selon une caractéristique de l’invention, le clapet est apte à entraîner en translation le volet le long dudit axe de translation. L’actionnement du clapet permet de mettre en mouvement le volet de sorte à venir libérer l’espace se trouvant devant une zone de connexion. L’actionnement du clapet est réalisé en approchant la prise de charge comprenant au moins un terminal électrique destiné à venir se connecter électriquement avec la zone de connexion. En approchant la prise de charge de la zone de connexion, le clapet va être actionné et le volet passer de sa première configuration à sa deuxième configuration progressivement avec l’actionnement du clapet. Selon une caractéristique de l’invention, le volet translate le long d’au moins un élément de guidage porté par le corps et qui s’étend le long d’une droite sécante à une direction d’allongement d’une broche de connexion de la zone de connexion. Cette broche de connexion est constitutive d’une zone de connexion en regard du volet lorsque le volet est dans sa première configuration. Selon une caractéristique de l’invention, l’élément de guidage s’étend en partie à travers le volet. Une telle caractéristique permet au volet de translater le long de l’élément de guidage. On comprend que le volet est lié avec l’élément de guidage et mobile en translation par rapport à cet élément de guidage. Il convient de noter que l’on entend que le volet est lié avec l’élément de guidage en ce que le volet ne peut pas être dissocié de l’élément de guidage. Selon une caractéristique de l’invention, le système de connexion comprend deux éléments de guidage disposés de part et d’autre de la première zone de connexion et de la deuxième zone de connexion. Une telle disposition des éléments de guidage permet de supprimer des degrés de liberté du volet, et notamment d’empêcher la rotation du volet autour d’un axe de rotation ou d’un point de rotation. Selon une caractéristique de l’invention, le clapet est mobile en rotation entre sa première position et sa deuxième position autour d’un axe de rotation. Selon une caractéristique de l’invention, l’axe de rotation du clapet est sécant à l’axe de translation du volet. Cet axe de rotation est perpendiculaire à l’axe de translation du volet. Selon une caractéristique de l’invention, le clapet s’étend en regard du volet lorsque ledit clapet est dans sa première position. On comprend que la disposition du clapet en regard du volet signifie que le clapet est également en regard d’une zone de connexion. Lorsque l’utilisateur souhaite insérer la prise de charge dans le système de connexion, une partie de la prise de charge vient naturellement au contact du clapet. De plus, en poursuivant l’insertion de la prise de charge, le clapet est entraîné en rotation autour de l’axe de rotation de sorte à faire passer le volet de sa première configuration à sa deuxième configuration. Selon une caractéristique de l’invention, le clapet comprend au moins un bras pourvu d’une extrémité reliée au volet. Selon une caractéristique de l’invention, l’extrémité du bras et le volet sont liés par une liaison glissière. Le bras du clapet comprend une lumière et est solidaire du volet au niveau d’un pion. Le pion est apte à se déplacer dans la lumière lorsque le clapet est entraîné en rotation. On comprend que le pion du volet et la lumière du bras du clapet sont les éléments constitutifs de la liaison glissière. Selon une caractéristique de l’invention, le clapet comprend au moins une butée venant au contact du corps du système de connexion lorsque le clapet est dans sa deuxième position. Cette butée permet de limiter la translation du volet le long de l’axe de translation. On comprend que lorsque la butée du volet entre au contact du corps, le volet est dans sa deuxième configuration et le clapet dans sa deuxième position. Selon une caractéristique de l’invention, le système de connexion comprend au moins un organe de rappel configuré pour ramener le clapet de sa deuxième position à sa première position. Selon une caractéristique de l’invention, l’organe de rappel est centré sur l’axe de rotation du clapet. Selon une caractéristique de l’invention, l’organe de rappel est au contact au moins du corps et du clapet. L’organe de rappel est un ressort de torsion comprenant une partie enroulée centrée sur l’axe de rotation du clapet et deux parties tangentes à la partie enroulée. Une des parties tangentes à la partie enroulée est au contact du clapet et l’autre est au contact du corps du système de connexion. Le retour du volet de sa deuxième configuration à sa première configuration est commandé par le retour du clapet de sa deuxième position à sa première position. L’invention porte également sur un ensemble de connexion comprenant une prise de charge et un système de connexion conforme à l’une quelconque des caractéristiques précédentes, la prise de charge étant destinée à venir se connecter électriquement avec le système de connexion, le volet étant en regard d’une desdites zones de connexion lorsque ledit volet est dans sa première configuration et le volet étant décalé par rapport à ladite zone de connexion lorsque ledit volet est dans sa deuxième configuration, la prise de charge étant connectée électriquement avec le système de connexion lorsque le volet est dans sa deuxième configuration et la prise de charge étant déconnectée électriquement par rapport au système de connexion lorsque le volet est dans sa première configuration. La connexion électrique entre la prise de charge et le système de connexion est réalisée en enfichant la prise de charge dans le système de connexion, c'est-à-dire en insérant la prise de charge dans le système de connexion. À cet effet, le système de connexion est complémentaire de la prise de charge pour permettre une telle insertion. Lorsque le volet est dans première configuration, la prise de charge ne peut pas se connecter électriquement avec le système de connexion, la prise de charge est alors déconnectée du système de connexion. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : représente une vue générale d’une prise de charge destiné à se connecter avec un système de connexion conforme à la présente invention ; représente un système de connexion conforme à la présente invention, dans lequel un volet est dans une première configuration interdisant une connexion électrique entre la prise de charge représenté par la et le système de connexion ; représente le système de connexion visible sur la , dans lequel le volet est dans une deuxième configuration autorisant une connexion électrique entre la prise de charge représenté par la figure et le système de connexion ; représente un ensemble de connexion comprenant la prise de charge visible sur la et le système de connexion visible sur la , la prise de charge étant connecté électriquement avec le système de connexion ; représente une vue de dessous du système de connexion rendant visible des organes de rappel permettant de ramener le volet de sa deuxième configuration à sa deuxième configuration. Les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. Par ailleurs, dans la description qui va suivre, on se référera à une orientation fonction des axes Longitudinaux, Verticaux et Transversaux tels qu’ils sont définis arbitrairement par le trièdre L, V, T représenté sur les figures 2 à 5, la direction longitudinale correspondant à la direction d’allongement principal du système de connexion. Le choix des appellations de ces axes n’est pas limitatif de l’orientation que peut prendre le système de connexion dans son application. La illustre une prise de charge 2 destinée à se connecter à un système de connexion conforme à la présente invention. Dans le mode de réalisation représenté, la prise de charge 2 est un dispositif enfichable d’une borne de chargement apte à être branchée sur un véhicule électrique ou hybride. Plus spécifiquement, la prise de charge 2 est destinée à se connecter à un système de connexion d’un véhicule électrique ou hybride afin de permettre à un courant électrique de circuler de la borne de chargement vers un moyen de stockage en énergie électrique, tel que des batteries, ou inversement. Cette prise de charge 2 comprend une gaine de protection 4 dans laquelle circule une pluralité de câbles électriques, non représentée ici, reliée par une extrémité à la borne de chargement et par une extrémité opposée libre à au moins un terminal électrique. Dans le mode de réalisation représenté, la prise de charge 2 comprend un premier ensemble de terminaux électriques 6 et un deuxième ensemble de terminaux électriques 8 juxtaposés l’un à côté de l’autre. Il convient de noter que, dans le mode de réalisation représente, la prise de charge 2 est de type connecteur CCS Combo 2, sans sortir du contexte de la présente invention, la prise de charge 2 peut être, à titre d’exemple, de type connecteur CEI de Type 2. La spécificité de ces connecteurs est bien connue de l’art antérieur et ne sera donc pas développée ici. Le premier ensemble de terminaux électriques 6 comprend ici un pilote de proximité 10, un pilote de contrôle 12 et une mise à la terre 14. Le deuxième ensemble de terminaux électriques 8 comprend un connecteur de phase positif 16 et un connecteur de phase négatif 18. On comprend que la prise de charge 2 est apte à délivrer un courant électrique continu au moyen du deuxième ensemble de terminaux électriques 8. Alternativement, la prise de charge 2 peut être apte à délivrer un courant électrique alternatif, le cas échéant, la prise de charge 2 comprend alors un seul ensemble de terminaux électriques, ici le premier ensemble de terminaux électrique 6. En outre, la gaine de protection 4 est poursuivie par un manchon 20 s’étendant depuis l’extrémité libre jusqu’à une paroi d’arrêt 22. Cette paroi d’arrêt 22 est destinée à venir en contact avec un corps du système de connexion du véhicule, qui sera décrit plus en détail dans la description qui suivra, lorsque la prise de charge 2 est connectée au système de connexion. La illustre un système de connexion 24 selon un mode de réalisation de l’invention. Le système de connexion 24 s’étend selon une direction d’allongement principal longitudinale, c'est-à-dire parallèlement à l’axe L. Le système de connexion 24 comprend un corps 26 au sein duquel sont ménagées une première zone de connexion 28 et une deuxième zone de connexion 30. La première zone de connexion 28 et la deuxième zone de connexion 30 sont superposées l’une par rapport à l’autre selon la direction d’allongement principal longitudinale du système de connexion 24. Tel que visible plus en détail sur la , la première zone de connexion 28 et la deuxième zone de connexion 30 comprennent une pluralité de broches de connexion 31. Parmi la pluralité de broches de connexion 31, la première zone de connexion 28 comprend une broche pilote, une broche de proximité, une broche de mise à la masse, trois broches aptes à faire circuler une énergie électrique triphasée et une broche neutre. Parmi la pluralité de broches de connexion 31, la deuxième zone de connexion 30 comprend une broche positive et une broche négative. Chacune de ces broches de connexion 31 est complémentaire d’un terminal électrique de la prise de charge 2. Plus spécifiquement, chaque broche de connexion 31 de la première zone de connexion 28 est complémentaire d’un terminal électrique du premier ensemble de terminaux électriques 6 et chaque broche de connexion 31 de la deuxième zone de connexion 8 est complémentaire d’un terminal électrique du deuxième ensemble de terminaux électriques 8. On comprend d’une part, que la première zone de connexion 28 est complémentaire du premier ensemble de terminaux électriques 6 et que la deuxième zone de connexion 30 est complémentaire du deuxième ensemble de terminaux électriques 8. On comprend d’autre part, que la première zone de connexion 28 est une zone d’alimentation en courant électrique alternatif et la deuxième zone de connexion 30 est une zone d’alimentation en courant électrique continu. Chaque broche de connexion 31 s’étend selon une direction d’allongement perpendiculaire à la direction d’allongement principal du système de connexion 24. Plus spécifiquement, cette direction d’allongement principal des broches de connexion 31 est parallèle à la direction d’allongement des terminaux électriques complémentaires de l’ensemble de terminaux électriques associé. En outre, la représente le système de connexion 24 lorsqu’une connexion électrique entre la deuxième zone de connexion 30 et la prise de charge 2 est interdite et la représente le système de connexion 24 lorsqu’une connexion électrique entre la deuxième zone de connexion 30 et la prise de charge 2 est autorisée. Le système de connexion 24 comprend un cache 32 destiné à interdire ou à autoriser une connexion électrique entre la première zone de connexion 28 et le premier ensemble de terminaux électriques 6 et un volet 34 destiné à interdire ou à autoriser une connexion électrique entre la deuxième zone de connexion 30 et le deuxième ensemble de terminaux électriques 8. Plus spécifiquement, le volet 34 est, à l’instar du cache 32, apte à prendre une première configuration dans laquelle le volet 34 interdit une connexion électrique entre la zone de connexion associée, c'est-à-dire ici la deuxième zone de connexion 30, et l’ensemble de terminaux électriques associé à ladite zone de connexion, c'est-à-dire ici le deuxième ensemble de terminaux électriques 8. Par ailleurs, le corps 26 comprend des pattes 36 s’étendant perpendiculairement à la direction d’allongement principal longitudinale du système de connexion 24 et réparties de part et d’autre de la première zone de connexion 28 et de la deuxième zone de connexion 30. Dans le mode de réalisation représenté, le corps 26 comprend huit pattes 36 réparties équitablement de part et d’autre des première et deuxième zones de connexion 28, 30 et en étant alignées deux à deux transversalement. Au moins certaines des pattes 36, ici chaque patte 36, comprennent un orifice traversant s’étendant radialement par rapport à un axe s’étendant de façon sécante à la direction d’allongement des broches de connexion 31, et plus précisément parallèlement à la direction d’allongement principal longitudinale du système de connexion 24. Plus spécifiquement, les orifices des pattes 36 réparties d’un même côté de la première zone de connexion 28 et de la deuxième zone de connexion 30 sont centrés autour d’un même axe de telle sorte qu’un élément de guidage 38 puissent être porté par le corps 26 en traversant les pattes 36 au moyen desdits orifices. On comprend que l’élément de guidage 38 s’étend parallèlement à l’axe par rapport auquel les orifices des pattes 36 sont centrés. En d’autres termes, l’élément de guidage 38 s’étend le long d’une droite sécante à la direction d’allongement d’une broches de connexion 31 de la zone de connexion 28, 30. Dans le mode de réalisation représenté, le système de connexion 24 comprend deux éléments de guidage 38 réparties de part et d’autre de la première zone de connexion 28 et de la deuxième zone de connexion 30. De plus, le cache 32 et le volet 34 sont liés à au moins un élément de guidage 38 et mobiles par rapport audit élément de guidage 38. Plus spécifiquement, le volet 34 comprend un passage s’étendant dans la matière du volet 34 parallèlement à la droite le long de laquelle s’étend ledit élément de guidage 38. Ce passage permet à l’élément de guidage 38 de traverser le volet 34 et ainsi au volet 34 d’être lié à l’élément de guidage 38. Le cache 32 comprend également un passage à travers lequel s’étend un élément de guidage 38. En regard de chacune des extrémités du passage ménagé dans le volet 34 est présente une patte 36 distinctes l’une de l’autre. Ces pattes 36 sont disposées à une distance l’une de l’autre égale à au moins deux fois la longueur du passage ménagé dans le volet 34 et égale à au moins la dimension de la zone de connexion 30, disposée en regard du volet 34, selon la direction d’allongement principal longitudinale du système de connexion 24. Cette disposition des pattes 36 permet au volet 34 de pouvoir translater le long de l’élément de guidage 38, et plus précisément au volet 34 de pouvoir prendre une première configuration dans laquelle le volet 34 est en regard de la zone de connexion 30 et une deuxième configuration dans laquelle le volet 34 est décalé par rapport à ladite zone de connexion 30 selon une direction parallèle à la droite le long de laquelle s’étend un élément de guidage 38. Dans le mode de réalisation représenté, le volet 34 est lié, tel qu’il a pu être décrit précédemment, à deux éléments de guidage 38 disposés de part et d’autre de la première zone de connexion 28 et de la deuxième zone de connexion 30. On comprend que, dans le mode de réalisation représenté, le volet 34 est uniquement apte à translater le long des éléments de guidage 38. Dans le mode de réalisation représenté, le cache 32 comprend également un passage à travers lequel s’étend un élément de guidage 38. Le cache 32 est lié à un seul élément de guidage 38. À l’instar du passage ménagé dans le volet 34, chaque extrémité du passage ménagé dans le cache 32 est en regard d’une patte 36 distincte lorsque le cache 32 est dans sa première configuration. Toutefois, la distance mesurée le long de la droite le long de laquelle s’étend l’élément de guidage 38 entre ces pattes 36 est tout juste supérieure à la longueur du passage ménagé dans le cache 32. Il en résulte que le cache 32 est contraint entre les deux pattes 36. En d’autres termes, le cache 32 ne peut pas translater le long de l’élément de guidage 38, bien entendu une légère translation résultant des tolérances de fabrication et d’une distance limitant les forces de frottement entre le cache 32 et les pattes 36 peut être possible. L’extrémité opposée audit passage du cache 32, c’est-à-dire l’extrémité située au niveau de l’autre élément de guidage 38, comprend un demi-passage apte à venir de façon réversible en prise sur l’élément de guidage 38. Une telle conformation du cache 32 lui permet d’être mobile en rotation autour de l’élément de guidage 38 traversant le passage. Un regard croisé entre la et la permet de mettre en évidence que les dimensions du volet 34 sont avantageusement prévues pour être complémentaires des dimensions de la deuxième zone de connexion 30. Similairement, les dimensions du cache 32 sont prévues pour être complémentaires des dimensions de la première zone de connexion 28. Il est à noter que la partie du volet 34 proximale de la première zone de connexion 28 présente un évidement en arc de cercle pour permettre d’insérer dans la première zone de connexion 28 un terminal électrique alors que le volet 34 est en regard de la deuxième zone de connexion 30. Il est également à noter que lorsque le cache 32 est en regard de la première zone de connexion 28 et le volet 34 est en regard de la deuxième zone de connexion 30, une partie du cache 32 vient en regard de l’évidement en arc de cercle du volet 34. En outre, le système de connexion 24 comprend un clapet 40 s’étendant transversalement sur l’ensemble de la dimension transversale du volet 34 et en regard du volet 34. Ce clapet 40 permet de commander le voler 34 et plus spécifiquement la configuration de ce volet 34. À cet effet, le clapet 40 comprend au moins un bras 42 dont une extrémité est reliée au volet 34. Dans le mode de réalisation représenté, le clapet 40 comprend deux bras 42 répartis aux extrémités transversales du clapet 40. On comprend que, dans le mode de réalisation représenté, chaque bras 42 est relié à un côté distinct et opposé du volet 34. Au niveau de cette extrémité d’un bras 42 du clapet 40 un pion 44 du volet 34 coulisse dans une lumière 46 ménagée dans ladite extrémité du bras 42 de sorte que le pion 44 est apte à se déplacer dans la lumière 46. Ce pion 44 fait saillie de la paroi du volet 34 délimitant un passage au sein duquel s’étend l’élément de guidage 38. On comprend que le clapet 40 et le volet 34 sont liés l’un à l’autre par une liaison glissière, qui sera décrite plus en détail dans la description qui suivra. Le clapet 40 est mobile en rotation autour d’un axe de rotation 48 s’étendant transversalement, c'est-à-dire perpendiculairement à la direction d’allongement principal longitudinale du système de connexion 24 et perpendiculairement à la direction d’allongement des broches de connexion 31. Plus spécifiquement, le corps 26 comprend une portion 50 s’étendant le long d’une direction sécante à la direction d’allongement principal longitudinale du système de connexion 24. Cette portion 50 du corps 26 porte un arbre 52 autour duquel le clapet 40 est mobile en rotation. On comprend que l’arbre 52 est coaxial avec l’axe de rotation 48. De plus, cet arbre 52 permet de rendre le clapet 40 solidaire de la portion 50 et donc du corps 26. Le clapet 40 comprend des flancs de guidage 54 disposés aux extrémités transversales du clapet 40, l’au moins un bras 42 étant solidaire d’un flanc de guidage 54. Les flancs de guidage 54 permettent de limiter un potentiel pivotement du clapet 40 distinct de la rotation autour de l’axe de rotation 48. Tel que visible sur la , le volet 34 est, à l’instar du cache 32, dans une première configuration dans laquelle le volet 34 interdit une connexion électrique entre la deuxième zone de connexion 30 et le deuxième ensemble de terminaux électriques 8. Tel que visible sur la , le volet 34 est, à l’instar du cache 32, dans une deuxième configuration dans laquelle le volet 34 autorise une connexion électrique entre la deuxième zone de connexion 30 et le deuxième ensemble de terminaux électriques 8. Le changement de configuration du volet 34 est, tel qu’évoqué précédemment, commandé par le clapet 40. Plus précisément, le clapet 40 est apte à prendre une première position, visible sur la , dans laquelle le volet 34 est dans sa première configuration et une deuxième position, visible sur la , dans laquelle le volet 34 est dans sa deuxième configuration. Tel que l’illustre plus en détail la d’un ensemble de connexion 49 formé de la prise de charge 2 et du système de connexion 24, le changement de position du clapet 40 est modulé par la connexion ou la déconnexion de la prise de charge 2 par rapport au système de connexion 24. Plus spécifiquement, dans le mode de réalisation représenté, lors de l’insertion d’une prise de charge 2 comprenant un deuxième ensemble de terminaux électriques 8 destiné à se connecter avec la deuxième zone de connexion 30, une partie de ce deuxième terminal électrique 8 vient en contact avec le clapet 40 qui est dans sa première position. Au fur et à mesure de l’insertion du deuxième terminal électrique 8 dans la deuxième zone de connexion 30, le clapet 40 est entraîné en rotation autour de l’axe de rotation 48 et passe progressivement de sa première position à sa deuxième position. En passant de sa première position à sa deuxième position, les bras 42 entraînent avec eux les pions 44 et le volet 34 translate le long des éléments de guidage 38, passant ainsi de sa première configuration à sa deuxième configuration. On comprend également que la circulation des pions 44 dans la lumière 44 du bras 42 associé, permet de tenir compte de la contrainte qu’exerce le bras 42 sur le pion 44, notamment la différence de position liée à la translation du volet 34 et la rotation des bras 42. Il convient de noter que dans le cas d’une prise de charge qui serait dépourvue du deuxième ensemble de terminaux électriques 8, le clapet 40 ne serait pas actionné par cette prise de charge lors de la connexion électrique de cette dernière avec le système de connexion 24. En effet, une telle prise de charge comprend seulement le premier ensemble de terminaux électriques 6, aucune deuxième ensemble de terminaux électriques 8 ne viendrait au contact du clapet 40 pour l’actionnement du volet 34. En d’autres termes, lors d’une connexion électrique d’une telle prise de charge avec le système de connexion 24, le clapet 40 resterait dans sa première position et donc le volet 34 dans sa première configuration. En outre, le clapet 40 comprend des butées 56 venant, lorsque le clapet 40 est dans sa deuxième position, au contact de la portion 50 du corps 26 portant l’arbre 52. En retirant le deuxième ensemble de terminaux électriques 8 de la deuxième zone de connexion 30, au moins un organe de rappel 58, ici deux organes de rappel 58 visibles sur la , permettent de ramener le clapet 40 de sa deuxième position à sa première position, ramenant ainsi le volet 34 de sa deuxième configuration à se première configuration. Les organes de rappel 58 entourent l’arbre 52 et sont en contact avec le corps 26, et plus précisément avec la portion 50 du corps 26 portant l’arbre 52, et le volet 34. Dans le mode de réalisation représenté, les organes de rappel 58 sont des ressorts de torsion entourant en hélice l’arbre 52 avec des éléments saillants allant au contact du volet 34 et du corps 26. Il convient de noter que dans un mode de réalisation alternatif de l’invention, le volet 34 et le clapet 40 peuvent être également associés à la première zone de connexion 28 en fonctionnant de façon similaire à ce qui vient d’être décrit. De plus, dans un autre mode de réalisation alternatif de l’invention, le système de connexion 24 peut comprendre deux volets 34, chacun commandé par un clapet 40 distinct. Un volet 34 est alors associé à la première zone de connexion 28 et l’autre volet 34 est associé à la deuxième zone de connexion 30. Il apparaît dans la description qui a précédé que l’invention atteint bien le but qu’elle s’était fixé en proposant un système de connexion apte à interdire ou à autoriser une connexion électrique dont le fonctionnement permet d’utiliser durant la mise en charge une unique main. L’invention telle qu’elle vient d’être décrite ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations exclusivement décrits et illustrés, et s’applique également à tous moyens ou configurations, équivalents et à toute combinaison de tels moyens ou configurations. Système de connexion (24) destiné à alimenter en énergie électrique un véhicule automobile, le système de connexion (24) comprenant un corps (26) qui comporte une première zone de connexion (28) et une deuxième zone de connexion (30) distinctes l’une de l’autre, au moins une desdites zones de connexion (28, 30) étant configurée pour être connectée électriquement avec au moins un terminal électrique (6, 8), le système de connexion (24) comprenant au moins un volet (34) configuré pour prendre au moins une configuration dans laquelle le volet (34) interdit l’accès à au moins une desdites zones de connexion (28, 30), le système de connexion (24) comprenant un clapet (40) qui commande la configuration du volet (34), le clapet (40) étant apte à prendre une première position dans laquelle le volet (34) est dans une première configuration interdisant une connexion entre la zone de connexion (28, 30) et le terminal électrique (8) et une deuxième position dans laquelle le volet (34) est dans une deuxième configuration autorisant une connexion entre ladite zone de connexion (28, 30) et le terminal électrique (8). Système de connexion (24) selon la revendication précédente, dans lequel la première zone de connexion (28) est une zone d’alimentation en courant électrique alternatif et la deuxième zone de connexion (30) est une zone d’alimentation en courant électrique continu. Système de connexion (24) selon la revendication précédente, dans lequel dans la première configuration du volet (34), le volet (34) est en regard de la zone d’alimentation en courant électrique continu. Système de connexion (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le volet (34) est en regard de la zone de connexion (28, 30) lorsque ledit volet (34) est dans sa première configuration et le volet (34) est décalé par rapport à ladite zone de connexion (28, 30) lorsque ledit volet (34) est dans sa deuxième configuration. Système de connexion (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le volet (34) est configuré pour translater le long d’un axe de translation. Système de connexion (24) selon la revendication précédente, dans lequel le clapet (40) est apte à entraîner en translation le volet (34) le long dudit axe de translation. Système de connexion (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le volet (34) translate le long d’au moins un élément de guidage (38) porté par le corps (26) et qui s’étend le long d’une droite sécante à une direction d’allongement d’une broche de connexion (31) de la zone de connexion (28, 30). Système de connexion (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le clapet (40) est mobile en rotation entre sa première position et sa deuxième position autour d’un axe de rotation (48). Système de connexion selon la revendication précédente en combinaison de la revendication 5, dans lequel l’axe de rotation du clapet est sécant à l’axe de translation du volet. Système de connexion (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le clapet (40) s’étend en regard du volet (34) lorsque ledit clapet (40) est dans sa première position. Système de connexion (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le clapet (40) comprend au moins un bras (42) pourvu d’une extrémité reliée au volet (34). Système de connexion (24) selon la revendication précédente, dans lequel ladite extrémité du bras (42) et le volet (34) sont liés par une liaison glissière. Système de connexion (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le clapet (40) comprend au moins une butée (56) venant au contact du corps (26) du système de connexion (24) lorsque le clapet (40) est dans sa deuxième position. Système de connexion (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un organe de rappel (58) configuré pour ramener le clapet (40) de sa deuxième position à sa première position. Ensemble de connexion (49) comprenant une prise de charge (2) et un système de connexion (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la prise de charge (2) étant destinée à venir se connecter électriquement avec le système de connexion (24), le volet (34) étant en regard d’une desdites zones de connexion (28, 30) lorsque ledit volet (34) est dans sa première configuration et le volet (34) étant décalé par rapport à ladite zone de connexion (28, 30) lorsque ledit volet (34) est dans sa deuxième configuration, la prise de charge (2) étant connectée électriquement avec le système de connexion (24) lorsque le volet (34) est dans sa deuxième configuration et la prise de charge (2) étant déconnectée électriquement par rapport au système de connexion (24) lorsque le volet (34) est dans sa première configuration.