Brevet FR3146163A1 — publié le 20240830

L'invention concerne un piège à particules (28) pour une turbomachine d'aéronef (20), comprenant une enceinte (32) raccordée à une entrée d'air de la turbomachine, un premier conduit raccordé à ladite enceinte, une pluralité d'injecteurs (36) montés dans le premier conduit (34) et aptes à être alimentés en air sous pression, et un deuxième conduit engagé dans le premier conduit et comportant une striction, caractérisé en ce que le deuxième conduit (40) comporte d'amont en aval des première et deuxième parties (56, 58) séparables. Figure pour l'abrégé : Figure 6. PIEGE A PARTICULES POUR UNE TURBOMACHINE D’AÉRONEF COMPORTANT UN CONDUIT EN DEUX PARTIES Domaine technique de l'invention L'invention concerne un piège à particules pour une turbomachine d'aéronef, notamment d'hélicoptère, une turbomachine comportant un tel piège à particules, un aéronef comportant une telle turbomachine, et un procédé de montage ou démontage de cette turbomachine dans l'aéronef. Arrière-plan technique Il est connu d’entraîner un flux d’air principal par l’intermédiaire d’un flux d’air secondaire plus énergétique que le flux d’air principal pour permettre l'éjection des particules captées dans un piège à particules. Un dispositif d’entraînement d’un flux d’air principal de ce type comprend classiquement une conduite d’écoulement d’un flux d’air principal et des éjecteurs d’un flux d’air secondaire situés à l’intérieur de la conduite et configurés pour éjecter le flux d’air secondaire qui forcera l’écoulement du flux d’air principal par entrainement visqueux dans cette conduite. Les éjecteurs, aussi appelés trompes à jet, sont alimentés avec de l’air à haute pression et/ou haute température. La différence de quantité de mouvement entre les deux flux génère un entrainement visqueux du flux d’air principal à plus basse pression et donc son aspiration dans la conduite. Les documents suivants de l’art antérieur décrivent plusieurs applications de ce type de dispositif : WO-A1-2014/060656, FR-A1-3 011 583, FR-A1-3 022 588 et FR-A1-3 087 239. Une des problématiques de ce type de dispositif concerne la maîtrise des turbulences et des pertes de charge en sortie des éjecteurs, qui réduisent les performances du dispositif et peuvent obliger à le surdimensionner pour une application donnée. Cela joue ensuite sur l’équilibre des pressions entre l’amont du flux primaire, le flux secondaire et l’aval de l’échappement du système. Lorsque la pression en amont du dispositif diminue et/ou que les pertes de charge et les turbulences sont trop importantes en sortie des éjecteurs, l’effet Venturi généré perd de son efficacité. A un certain seuil de pertes de pression en amont du système générées par le dispositif d’admission, le flux d’air principal s’inverse et le flux d’air secondaire est réaspiré vers l’amont, ce qui peut endommager les pièces dans cette zone. Cette problématique est particulièrement pénalisante dans le cas de dispositifs d’entraînements destinés à équiper un piège à particules de turbomachine d’aéronef. En effet, un tel piège à particules comporte généralement au moins une enceinte raccordée à une entrée d'air de la turbomachine permettant de décanter l'air provenant de l'entrée d'air et au moins un conduit qui est raccordé à cette enceinte et qui s'étend parallèlement à la direction axiale de la turbomachine. En sortie de la turbomachine, au moins un conduit de ce piège à particules débouche dans un conduit d'extraction qui est aligné avec une extrémité libre du conduit et qui traverse une cloison pare-feu de l'aéronef située en aval de la turbomachine. Compte tenu de l'encombrement limité du compartiment moteur, il n'a pas été envisagé de surdimensionner le dispositif d’entraînement du flux d'air pour remédier aux inconvénients précités. Une solution préférentielle pour éviter les phénomènes de réaspiration consiste à utiliser un conduit comportant une striction en aval des injecteurs. Un tel conduit comporte de manière connue un premier conduit axial qui est raccordé à l'enceinte et qui présente une première section de passage, une pluralité d'injecteurs montés dans le premier conduit et aptes à être alimentés en air sous pression, et un deuxième conduit qui débouche en regard du conduit d'extraction. Ce deuxième conduit comporte une extrémité amont qui est engagée de manière étanche dans le premier conduit en aval desdits injecteurs et il comporte une striction. En effet, le deuxième conduit comporte, d'amont en aval, un premier tronçon axial qui présente une section de passage décroissante de la première section de passage à une deuxième section de section de passage, puis un deuxième tronçon axial présentant continûment la deuxième section de passage, et enfin un troisième tronçon axial qui présente une section de passage croissante de la deuxième section de passage à une troisième section de passage. La troisième section de passage est égale ou supérieure à la première section de passage. Conventionnellement, le deuxième conduit est inséré dans le premier conduit de manière qu'il y pénètre selon au moins une partie du premier tronçon. De ce fait le deuxième conduit fait saillie hors du premier conduit. Pour que le deuxième conduit débite efficacement l'air chargé de particules dans le conduit d'extraction, il doit être agencé à une distance déterminée réduite à l'amont de ce conduit. Or, l'aéronef comporte en amont de la turbomachine un dispositif de transmission de puissance qui est accouplé à la turbomachine. Selon les configurations, un arbre du dispositif de transmission de puissance pénètre dans la turbomachine, ou inversement, un arbre de la turbomachine pénètre dans le dispositif de transmission de puissance. Le désaccouplement de la turbomachine du dispositif de transmission de puissance pour extraire cet arbre implique en tout état de cause un recul de la turbomachine selon une course qui est supérieure à la distance déterminée. Dans cette configuration il n'est donc pas possible de démonter la turbomachine sans déposer préalablement l'intégralité du piège à particules ou la cloison pare-feu, quand cela est possible. Il existe donc un besoin pour un deuxième conduit pouvant être démonté pour permettre le recul axial de la turbomachine et sans nécessiter la dépose intégrale du piège à particule, ce deuxième conduit devant pouvoir être fabriqué de manière simple. L'invention vise à remédier à cet inconvénient en proposant un piège à particules dont le second conduit peut être démonté par tronçons, afin de permettre son extraction préalablement au recul et au démontage de la turbomachine. Dans ce but, l'invention propose un piège à particules pour une turbomachine d'aéronef, ledit piège à particules comprenant : -une enceinte configurée pour être raccordée à une entrée d'air de ladite turbomachine, - un premier conduit d'axe B qui est raccordé à ladite enceinte et qui présente une première section de passage, - une pluralité d'injecteurs montés dans le premier conduit et aptes à être alimentés en air sous pression, et -un deuxième conduit d'axe B dont une extrémité amont est engagée de manière étanche dans le premier conduit en aval desdits injecteurs, ledit deuxième conduit comportant d'amont en aval : un premier tronçon axial qui présente une section de passage décroissante de la première section de passage à une deuxième section de section de passage, un deuxième tronçon axial présentant continûment la deuxième section de passage, et un troisième tronçon axial qui présente une section de passage croissante de la deuxième section de passage à une troisième section de passage, caractérisé en ce que le deuxième conduit comporte d'amont en aval des première et deuxième parties qui sont séparables à une extrémité du deuxième tronçon. La scission du deuxième conduit en deux parties permet avantageusement d'extraire la deuxième partie aval du compartiment moteur, permettant ainsi le désaccouplement de la de la turbomachine du dispositif de transmission de puissance, puis son recul et enfin son extraction hors du compartiment moteur. Selon d'autres caractéristiques du piège à particules : -la première partie comporte le premier tronçon et la deuxième partie comporte les deuxième et troisièmes tronçons, les deux parties étant séparables à la jonction des premier et deuxième tronçons. - les première et deuxième parties comportent respectivement chacune au moins une première bride et une deuxième bride qui s'étendent transversalement par rapport l'axe B, et lesdites première et deuxième brides étant de même encombrement transversal et étant serrées l'une contre l'autre par un collier présentant au moins une section axiale concave qui coiffe au moins des bords desdites première et deuxième brides, - la première bride est d'un encombrement transversal qui est supérieur à la première section de passage, ladite première bride étant apte à être reçue axialement en butée contre une extrémité aval du premier conduit, - le premier conduit porte en retrait de son extrémité aval une troisième bride s'étendant transversalement par rapport à la direction axiale A, et en ce que les première, deuxième et troisième brides de même encombrement transversal et serrées les unes avec les autres par le collier, Dans la piège à particules selon l'invention : - les première et deuxième brides sont conformées sous la forme de première et deuxième collerettes qui s'étendent transversalement par rapport à l'axe B et dont des faces de contact sont agencées l'une contre l'autre, - chacune des première et deuxième collerettes comporte les deux bords qui sont transversalement opposés et en arc de cercle et, sur une face opposée à sa face de contact, des premiers et deuxièmes bourrelets associés, transversalement opposés et en arc de cercle, qui épousent lesdits bords, - la troisième bride comporte deux troisièmes bourrelets en arc de cercle, transversalement opposés, qui sont agencés au contact des premiers bourrelets, et - le collier comporte au moins deux tronçons en arc de cercle transversalement opposés, qui coiffent les premier à troisième bourrelets et les maintiennent serrés les uns contre les autres, et qui sont maintenus serrés par un bardage, - les premiers et troisième bourrelets sont tubulaires et présentent chacun une section ouverte vers l'axe B, chaque bourrelet comportant une paroi annulaire transversale à l'axe B en appui sur une paroi annulaire transversale de l'autre bourrelet, - la paroi annulaire transversale du premier bourrelet comporte une extrémité interne conformée en un patin configuré pour guider ledit premier bourrelet sur l'extrémité aval du premier conduit, - une extrémité amont du patin est recourbée à l'opposé de l'axe B selon une collerette facilitant l'introduction du premier bourrelet sur l'extrémité aval du premier conduit, - la première bride comporte un joint élastique annulaire qui est porté par la face de la première bride opposée à sa face de contact et qui est interposé entre la première collerette de la première bride et l'extrémité aval du premier conduit, - le bardage comprend au moins deux bandes enserrant les deux tronçons du collier, qui sont reliées à leurs extrémités libres par des tirants de longueur réglable, - chaque conduit présente une section transversale oblongue s'étendant suivant un axe T principal d'élongation avec deux parois semi-cylindriques opposées suivant ledit axe principal T, L'invention concerne aussi une turbomachine d'aéronef s'étendant sensiblement suivant une direction axiale A et comportant au moins une entrée d'air, caractérisée en ce qu'elle comporte un piège à particules du type décrit précédemment, les premier et deuxièmes conduits de ce piège à particules s'étendant suivant la direction axiale B parallèlement à la direction axiale A, et latéralement le long de la turbomachine. L'invention concerne aussi un aéronef comportant un groupe motopropulseur comportant : - une turbomachine du type décrit précédemment, - un dispositif de transmission de puissance placé en amont de la turbomachine et accouplé à ladite turbomachine, et - un compartiment moteur comportant une cloison pare-feu, qui est agencée en aval de la turbomachine et qui comporte un conduit d'extraction convergent qui est aligné avec une extrémité libre du deuxième conduit et qui a une section d'entrée supérieure à la troisième section de passage du troisième tronçon du deuxième conduit. L'invention concerne enfin un procédé d'extraction d'une turbomachine d'un aéronef telle que décrite ci-dessus, ladite turbomachine étant accouplée au dispositif de transmission de puissance par l'intermédiaire d'un arbre apte à être extrait selon une course déterminée, et l'extrémité libre du deuxième conduit étant agencée à une distance déterminée du conduit d'extraction qui est inférieure à ladite course déterminée, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : a) désaccoupler la turbomachine du dispositif de transmission de puissance, b) séparer la turbomachine du dispositif de transmission de puissance en reculant la turbomachine suivant la direction axiale A d'une distance supérieure à la course déterminée jusqu'à ce que la deuxième partie du deuxième conduit pénètre dans le conduit d'extraction et y entre en butée, c) séparer les première et deuxièmes parties du deuxième conduit, d) extraire la turbomachine du compartiment moteur sensiblement transversalement par rapport à la direction axiale A, la deuxième partie du deuxième conduit demeurant dans le conduit d'extraction. L'invention concerne enfin un procédé de montage / remontage d'une turbomachine d'un aéronef telle que décrite ci-dessus, ladite turbomachine étant apte à être accouplée au dispositif de transmission de puissance par l'intermédiaire d'un arbre apte à être introduit selon une course déterminée, et l'extrémité libre du deuxième conduit étant apte à être agencée à une distance déterminée du conduit d'extraction qui est inférieure à ladite course déterminée, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : A) placer la deuxième partie du deuxième conduit dans le conduit d'extraction, B) insérer la turbomachine dans le compartiment moteur sensiblement transversalement par rapport à la direction axiale A, en alignant la deuxième partie du deuxième conduit avec la première partie du deuxième conduit, C) fixer la deuxième partie du deuxième conduit à la première partie du deuxième conduit, D) aligner la turbomachine avec le dispositif de transmission de puissance, E) déplacer la turbomachine vers le dispositif de transmission de puissance selon la direction axiale A d'une distance correspondant à la course déterminée, F) accoupler la turbomachine avec le dispositif de transmission de puissance. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : La est une vue schématique illustrant le positionnement d'une turbomachine ayant un piège à particules avec un deuxième conduit monobloc selon l'état de la technique dans un compartiment moteur d'aéronef ; La est une vue schématique illustrant l'impossibilité du recul et du dégagement de la turbomachine ayant un piège à particules avec un deuxième conduit monobloc dans le compartiment moteur ; La est une vue schématique illustrant l'impossibilité du recul et du dégagement du deuxième conduit du piège à particules dans la configuration précédente ; La en une vue schématique illustrant un deuxième conduit monobloc reçu dans un premier conduit d'un piège à particules ; La est une vue schématique illustrant le positionnement d'une turbomachine ayant un piège à particules avec un deuxième conduit en deux parties dans un compartiment moteur d'aéronef ; La est une vue schématique illustrant la possibilité de recul et de dégagement d'une deuxième partie d'un deuxième conduit en deux parties d'un piège à particules selon l'invention ; La est une vue schématique illustrant le recul et le dégagement de la turbomachine ayant un piège à particules avec un deuxième conduit en deux parties selon l'invention hors du compartiment moteur ; La est une vue en perspective éclatée du premier conduit, des deux parties du deuxième conduit, et de la turbomachine ; La est une vue en perspective assemblée du premier conduit, des deux parties du deuxième conduit, et de la turbomachine ; La est une vue en coupe assemblée du premier conduit, des deux parties du deuxième conduit, et de la turbomachine ; La est une vue de détail de la ; La est une vue en perspective de la première partie du deuxième conduit ; La est une vue en perspective de la première partie du deuxième conduit assemblée au premier conduit ; La est une autre vue en perspective de la première partie du deuxième conduit assemblée au premier conduit ; La est une vue en perspective de la deuxième partie du deuxième conduit ; La est une vue en perspective du premier conduit, et des deux parties du deuxième conduit assemblées ensemble ; La est un diagramme-bloc illustrant le étapes de l'extraction d'une turbomachine d'un aéronef ; La est un diagramme-bloc illustrant le étapes de l'extraction d'une turbomachine d'un aéronef. Description détaillée de l'invention On a représenté aux figures 1 à 3 un groupe motopropulseur 10 d'aéronef, logé dans un compartiment moteur 12 de l'aéronef. De manière connue, le groupe motopropulseur 10 est logé entre deux cloisons pare-feu amont 14 et aval 16 du compartiment moteur 12. Il comporte d'amont en aval un dispositif de transmission de puissance 18, et une turbomachine 20 d'axe A qui est accouplée à ce dispositif de transmission de puissance 18. Le dispositif de transmission de puissance 18 est un dispositif spécifique de l'aéronef dans lequel est placé le groupe motopropulseur 10. Il peut s'agir d'un réducteur entraînant une hélice dans le cas d'un turbopropulseur d'avion ou encore d'un réducteur accouplé une transmission liée à un rotor principal et à un rotor de queue dans le cas d'un hélicoptère, sans limitation de l'invention. La turbomachine comporte de manière très schématique un ensemble de compresseur 22, une chambre de combustion 23 et un ensemble de turbine 24, qui entrainent au moins un arbre moteur 26 qui est accouplé au dispositif de transmission de puissance 18, L'arbre moteur 26 pénètre dans le dispositif de transmission de puissance 18 pour assurer son entraînement. Il sera compris que cette disposition n'est pas limitative de l'invention et qu'inversement un arbre du dispositif de transmission de puissance 18 pourrait pénétrer dans la turbomachine 20 pour assurer l'accouplement. Pour son accouplement, l'arbre moteur 26 doit être introduit selon une course L déterminée, visible aux figures 1 et 3. Pour son désaccouplement, la turbomachine 20 doit donc être reculée d'au moins la course L déterminée. La turbomachine comporte également un piège à particules 28 qui est apte à capturer des particules avant qu'elles ne pénètrent dans son ensemble de compresseur 12, et qui s'étend latéralement le long de la turbomachine La turbomachine 20 comporte, en amont de son ensemble de compresseur 22, une entrée d'air 30 par laquelle l'air est admis dans l'ensemble de compresseur 22. L'entrée d'air 30 comporte d'amont en aval un tronçon divergent 30a, suivi d'un tronçon convergent 30b, qui sont conçus pour que les particules soient entrainées sensiblement à la jonction de ces deux tronçons. Le piège à particules 28 comporte une enceinte 32 qui est configurée pour être raccordée à l'entrée d'air 30 à la jonction de ces deux tronçons 30a, 30b et qui peut ainsi recevoir la quasi-totalité des particules pénétrant dans l'entrée d'air 30 de ladite turbomachine. En aval de l'enceinte 32, le piège à particules comporte un premier conduit 34 s'étendant globalement suivant une direction d'axe B parallèle à la direction axiale A. Ce premier conduit 34 est raccordé à l'enceinte 32 et il présente une première section S1 de passage, comme représenté à la . Une pluralité d'injecteurs 36 sont montés dans ce premier conduit 34 à proximité de sa sortie et ils sont aptes à être alimentés en air sous pression par une boîte à air 38, alimentée en air sous pression, qui emprisonne une partie du premier conduit 34. Le piège à particules comporte un deuxième conduit 40, également d'axe B dont une extrémité amont 42 est engagée de manière étanche dans le premier conduit 34 en aval des injecteurs 36. Le deuxième conduit est engagé dans le premier conduit 34 selon une distance L'. Le deuxième conduit 40 est prévu pour éviter les phénomènes de réaspiration dans le premier conduit 34. A cet effet, comme l'illustre la , le deuxième conduit 40 comporte une striction 44 en aval des injecteurs 36. Plus particulièrement, comme l'illustre la , le deuxième conduit 40 comporte, d'amont en aval : un premier tronçon axial 46 qui présente une section de passage décroissante de la première section S1 de passage à une deuxième section S2 de section de passage, un deuxième tronçon axial 48 formant la striction 44 et présentant continûment la deuxième section de passage S2, et un troisième tronçon axial 50 qui présente une section de passage croissante de la deuxième section S2 de passage à une troisième section S3 de passage. Comme le montrent les figures 1 à 3, le compartiment moteur 12 comporte un conduit d'extraction 52 convergent qui traverse la cloison pare-feu 16 et qui est aligné avec une extrémité libre 54 du deuxième conduit 40. Comme l'illustre la , ce conduit 52 est conformé en convergent ayant une section d'entrée S4 supérieure à la troisième section S3 du troisième tronçon 50 et une section de sortie S5 inférieure à la troisième section S3 du troisième tronçon 50. Par souci de compacité, la cloison pare-feu 16 et le conduit 52 sont généralement très proches de la turbomachine 20. De ce fait, comme l'illustre la , l'extrémité libre 54 du deuxième conduit 40 est, dans la position montée de la turbomachine 20, agencée à une distance l déterminée de l'entrée du conduit d'extraction 52 qui est inférieure à la course L déterminée de montage de l'arbre 26, et également inférieure à la distance L' d'engagement du deuxième conduit 40 dans le premier conduit 34, comme l’illustrent les figures 1 et 2. Cette configuration pose plusieurs problèmes. En effet, comme l'illustre la , le deuxième conduit 40 étant monté dans le premier conduit, dès lors que turbomachine 20 est reculée selon la course L pour permettre le désaccouplement de celle-ci du dispositif de transmission de puissance 18, comme représenté à la , le deuxième conduit 40 pénètre dans le conduit d'extraction, rendant ainsi impossible l'extraction de la turbomachine 20 hors du compartiment moteur 10 transversalement par rapport à la direction axiale A. En effet, la distance l déterminée entre l'extrémité aval 54 du deuxième conduit et le conduit 52 d'extraction est inférieure à la course L. De même, comme l'illustre la , la proximité du deuxième conduit 40 avec le conduit d'extraction 52 interdit son démontage du premier conduit 34, car celui-ci est engagé dans le premier conduit 34 selon la distance L' qui est supérieure à la distance d. Le recul du deuxième conduit 40 entraîne sa pénétration dans le conduit d'extraction 52 et interdit alors son extraction. Dans cette configuration, le démontage du deuxième conduit 40 ou de la turbomachine 20 impose donc au préalable le démontage de la cloison pare-feu 16, quand cela est possible, ou tout du moins la dépose de l'ensemble du piège à particules 28. L'invention propose de remédier à ces inconvénients en proposant un deuxième conduit 40 séparable en au moins deux parties 56, 58. La séparation du deuxième conduit 40 en deux parties 56, 58 permet avantageusement de désaccoupler la turbomachine 20 du dispositif de transmission de puissance 18 puis de la reculer jusqu'à ce que la deuxième partie du deuxième conduit 40 pénètre dans le conduit d'extraction 52, puis de séparer les première et deuxième parties 56, 58 du deuxième conduit 40 comme représenté à la , puis d'extraire la turbomachine 20 transversalement par rapport à la direction axiale A comme représenté à la , la deuxième partie 58 du deuxième conduit demeurant dans le conduit d'extraction 52, d’où elle peut éventuellement être extraite après extraction de la turbomachine 20. Pour des raisons de fabrication, chacun des tronçons 46, 48, et 50 étant fabriqué indépendamment avant son assemblage avec les autres tronçons, il est souhaitable que le plan de séparation du deuxième conduit intervienne entre les premier et deuxièmes tronçons 46, 48 ou entre les deuxième et troisième tronçons 48, 50. Dans ce but, comme représenté aux figures 5 à 16, le deuxième conduit 40 comporte d'amont en aval au moins des première et deuxième parties 56, 58 qui sont séparables à une extrémité du deuxième tronçon 48. Comme l'illustrent les figures 8 et 11 à 15, la première partie 56 comporte le premier tronçon 46 et la deuxième partie 58 comporte les deuxième et troisièmes tronçons 48, 50. Les deux parties 56, 58 sont donc séparables à la jonction des premier et deuxième tronçons 46, 48, c’est-à-dire à l'extrémité amont du deuxième tronçon 48. Les deuxième et troisième tronçons 48, 50 sont par exemple assemblés ensemble par soudage ou par brasage. Comme l'illustrent les figures 8 et 11 à 15, les première et deuxième parties 56, 58 comportent respectivement chacune au moins une première bride 60 et une deuxième bride 62 qui s'étendent transversalement par rapport l'axe B. Ces deux brides sont de même encombrement transversal S6 elles sont serrées l'une contre l'autre par un collier 64 qui présente au moins une section axiale concave et qui coiffe au moins de ces première et deuxième brides 60, 62. La première bride 62 est d'un encombrement transversal S6 qui est supérieur à la première section de passage S1. De ce fait, lorsque la première partie 46 est insérée dans le premier conduit 34, la première bride 60 est reçue axialement en butée contre une extrémité aval 66 du premier conduit 34, ce qui permet ainsi de définir la position axiale du deuxième conduit 40. Avantageusement, le collier 64 ne se limite pas à assurer la fixation des premières et deuxième parties 56, 58 du second conduit 40 mais il permet aussi d'assurer la fixation du second conduit 40 au premier conduit 34. A cet effet, le premier conduit 34 porte en retrait de son extrémité aval 66 une troisième bride 68 qui s'étend transversalement par rapport à l'axe B et qui est elle aussi emprisonnée par le collier 64. La troisième bride 68 est par exemple soudée sur le premier conduit 34. Les première, deuxième et troisième brides 60, 62, 68 sont de même encombrement radial S6 et sont serrées les unes avec les autres par le collier 64. La section concave du collier 64 est conformée avec un profil de gorge tronconique 70 qui enserre les trois brides 60, 62, 68. D'une manière générale, comme on peut le voir aux figures 12 à 15, les première et deuxième brides 60, 62 sont conformées sous la forme de première et deuxième collerettes qui s'étendent autour des tronçons 46, 48 de deuxième conduit 40, transversalement par rapport à l'axe B et dont des faces de contact respectives 70, 72 sont agencées l'une contre l'autre. La forme des brides 60, 62, 68 n'est pas nécessairement circulaire. En effet comme l'illustre la , dans l'exemple de réalisation qui a représenté ici, chaque conduit 34, 40 présente une section transversale oblongue s'étendant suivant un axe principal d'élongation T avec deux parois semi-cylindriques opposées suivant ledit axe principal T. Il n'est donc pas nécessaire d'assembler ensemble les brides 60, 62, 68 selon toute leur périphérie. Aussi, comme l'illustrent les figures 11, 12 et 15, chacune des première et deuxième collerettes 60, 62 comporte deux bords transversalement opposés 74, 76 en arc de cercle et, sur une face opposée à sa face de contact, des premiers et deuxièmes bourrelets associés 78, 80 qui sont transversalement opposés et présentent une forme en arc de cercle, et qui épousent ces bords 74, 76. Comme l'illustrent les figures 8 et 11, la troisième bride 68 comporte également deux troisièmes bourrelets 82 en arc de cercle, transversalement opposés, qui sont agencés au contact des premiers bourrelets 78. Comme on peut le voir à la , les premiers et troisième bourrelets 78, 82 sont tubulaires et présentent chacun une section ouverte vers l'axe B, chaque bourrelet 78, 82 comportant une paroi annulaire 84, 86 transversale par rapport à l'axe B et qui est en appui sur une paroi annulaire transversale 86, 84 de l'autre bourrelet. Ces parois 84, 86, permettent de fournir un caractère élastique aux bourrelets 78, 82, ce qui permet d'obtenir un assemblage sans jeu des bourrelets 78, 82 lors de leur serrage par le collier 64. Avantageusement, comme l'illustre la , pour favoriser le guidage de la première partie 56 lors de son introduction dans le premier conduit 34, la paroi annulaire transversale 84 du premier bourrelet 78 comporte une extrémité interne 92 qui est conformée en un patin configuré pour guider le premier bourrelet 78 sur l'extrémité aval 66 du premier conduit 34. Le patin comporte un bord recourbé 94 qui est tourné axialement vers le premier conduit 34 et recourbé à l'opposé de l'axe B. Ce bord forme un chanfrein 94 facilitant l'introduction de l'extrémité 92 conformée en patin. Une fois l'assemblage des brides 60, 62, 68 réalisé, la première bride 60 est en appui à la fois sur la troisième bride 68 et sur l'extrémité aval du premier conduit 34. Ceci inclut un risque de montage hyperstatique entrainant un défaut de contact sur l'un ou l'autre de ces appuis. Pour éviter qu'un tel défaut de montage ne survienne, la première bride 60 est montée élastiquement par rapport à l'extrémité 66 du premier conduit 34. Ainsi, la première bride 60 comporte un joint élastique annulaire 96 qui est porté par la face 98 de la première bride 60 opposée à la face de contact 70 et qui est interposé entre la première collerette 60 de la première bride et l'extrémité aval 66 du premier conduit 34. De la même façon que les bourrelets 78, 80, 82 ne s'étendent pas suivant tout le pourtour des brides, le collier 64 ne comporte que des tronçons de sections concave qui n'emprisonnent que les bourrelets 78, 80, 82. Ainsi, le collier 64 comporte au moins deux tronçons 88 en arc de cercle transversalement opposés, qui coiffent les premier à troisième bourrelets 78, 80, 82, comme représenté notamment aux figures 11 et 16, et les maintiennent serrés les uns contre les autres. Ces tronçons 88 sont liés l'un à l'autre. Ces deux tronçons 88 pourraient être liés l'un à l'autre de différentes façons. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, comme représenté à la , les tronçons 88 sont entourés et maintenus serrés l'un contre l'autre par un bardage 90. Comme l'illustre la , le bardage 90 comprend au moins deux bandes 100 enserrant les deux tronçons 88 du collier, qui sont reliées à leurs extrémités libres par des tirants 102 de longueur réglable. Les tirants 102 comprennent par exemple des systèmes vis-écrou. Dans cette configuration, comme l'illustre la , un tel deuxième conduit 40 en deux parties 56, 58 permet un démontage aisé de la turbomachine 20. Ainsi, la turbomachine 20 peut être extraite selon un procédé comportant une première étape a) au cour de laquelle on désaccouple la turbomachine 20 du dispositif 18 de transmission de puissance. Puis au cours d'une étape b), représentée à la , on sépare la turbomachine 20 du dispositif de transmission de puissance 18 en reculant la turbomachine 20 suivant la direction axiale A d'une distance supérieure à la course L déterminée jusqu'à ce que la deuxième partie 58 du deuxième conduit 40 pénètre dans le conduit d'extraction 52 et y entre en butée. Puis au cours d'une étape c) également représentée à la ; on sépare les première et deuxièmes parties 56, 58 du deuxième conduit 40 en ôtant le collier 64. On peut alors comme représenté à la , au cours d'une étape d) extraire la turbomachine 20 du compartiment moteur 12 sensiblement transversalement par rapport à la direction axiale A, la deuxième partie 58 du deuxième conduit 40 demeurant dans le conduit d'extraction 52. Celle-ci peut être extraite ultérieurement si nécessaire. Inversement, un procédé de montage ou de remontage de la turbomachine comporte une première étape A) au cours de laquelle on place la deuxième partie 58 du deuxième conduit 40 dans le conduit d'extraction 52, selon la configuration de la . Puis au cours d'une étape B) on insère la turbomachine 20 dans le compartiment moteur 12 sensiblement transversalement par rapport à la direction axiale A, en alignant la deuxième partie 58 du deuxième conduit 40 avec la première partie 56 du deuxième conduit, comme représenté à la . On fixe alors au cours d'une étape C la deuxième partie 58 du deuxième conduit 40 à la première partie 56 du conduit 40 avec le collier 64. Puis au cours d'une étape D on aligne la turbomachine 20 avec le dispositif 18 de transmission de puissance. Puis au cours d'une étape E, on déplace la turbomachine 20 vers le dispositif 18 de transmission de puissance selon la direction axiale A d'une distance correspondant à la course L déterminée, selon la position de la . Enfin au cours d'une étape F on accouple la turbomachine 20 avec le dispositif de transmission 18 de puissance. L'invention permet de simplifier considérablement les opérations de maintenance d'une turbomachine 20 d'aéronef, notamment d'hélicoptère. Piège à particules (28) pour une turbomachine d'aéronef (20), ledit piège à particules (28) comprenant : -une enceinte (32) configurée pour être raccordée à une entrée d'air de ladite turbomachine, - un premier conduit (34) s'étendant sensiblement suivant un axe B qui est raccordé à ladite enceinte (32) et qui présente une première section de passage (S1), - une pluralité d'injecteurs (36) montés dans le premier conduit (34) et aptes à être alimentés en air sous pression, et -un deuxième conduit (40) d'axe B dont une extrémité amont (42) est engagée de manière étanche dans le premier conduit (34) en aval desdits injecteurs (36), ledit deuxième conduit (40) comportant d'amont en aval : un premier tronçon axial (46) qui présente une section de passage décroissante de la première section de passage (S1) à une deuxième section de passage (S2), un deuxième tronçon axial (48) présentant continûment la deuxième section de passage (S2), et un troisième tronçon axial (50) qui présente une section de passage croissante de la deuxième section de passage (S2) à une troisième section de passage (S3), caractérisé en ce que le deuxième conduit (40) comporte d'amont en aval des première et deuxième parties (56, 58) qui sont séparables à une extrémité du deuxième tronçon (48). Piège à particules (28) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première partie (56) comporte le premier tronçon (46) et en ce que la deuxième partie (58) comporte les deuxième et troisièmes tronçons (48, 50), les deux parties étant séparables à la jonction des premier et deuxième tronçon (46, 48). Piège à particules (28) selon l'une des revendication précédentes, caractérisé en ce les première et deuxième parties (56, 58) comportent respectivement chacune au moins une première bride (60) et une deuxième bride (62) qui s'étendent transversalement par rapport l'axe B, et en ce que lesdites première et deuxième brides (60, 62) sont de même encombrement transversal et sont serrées l'une contre l'autre par un collier (64) présentant au moins une section axiale concave qui coiffe au moins des bords (74, 76) desdites première et deuxième brides (60, 62). Piège à particules (28) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première bride (60) est d'un encombrement transversal qui est supérieure à la première section de passage (S1), ladite première bride (60) étant apte à être reçue axialement en butée contre une extrémité aval (66) du premier conduit (34). Piège à particules (28) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier conduit (34) porte en retrait de son extrémité aval (66) une troisième bride (68) s'étendant transversalement par rapport à l'axe B, et en ce que les première, deuxième et troisième brides (60, 62, 68) sont de même encombrement transversal et serrées les unes avec les autres par le collier (64). Piège à particules (28) selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que : - les première et deuxième brides (60, 62) sont conformées sous la forme de première et deuxième collerettes qui s'étendent transversalement par rapport à l'axe B et dont des faces de contact (70, 72) sont agencées l'une contre l'autre, - chacune des première et deuxième collerettes comporte les deux bords (74, 76) qui sont transversalement opposés et en arc de cercle et, sur une face opposée à sa face de contact (70, 72), des premiers et deuxièmes bourrelets associés (78, 80), transversalement opposés et en arc de cercle, qui épousent lesdits bords (74, 76), - la troisième bride (68) comporte deux troisièmes bourrelets (82) en arc de cercle, transversalement opposés, qui sont agencés au contact des premiers bourrelets (78), et - le collier (64) comporte au moins deux tronçons (88) en arc de cercle transversalement opposés, qui coiffent les premier à troisième bourrelets (78, 80, 82) et les maintiennent serrés les uns contre les autres, et qui sont maintenus serrés par un bardage (90). Piège à particules (28) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les premiers et troisième bourrelets (78, 82) sont tubulaires et présentent chacun une section ouverte vers l'axe B, chaque bourrelet (78, 82) comportant une paroi annulaire (84, 86) transversale à l'axe B en appui sur une paroi annulaire (84, 86) transversale de l'autre bourrelet. Piège à particules (28) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi annulaire transversale (84) du premier bourrelet (78) comporte une extrémité interne (92) conformée en un patin configuré pour guider ledit premier bourrelet (78) sur l'extrémité aval (66) du premier conduit (34). Piège à particules (28) selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que la première bride (60) comporte un joint élastique annulaire, qui est porté par la face (98) de la première bride opposée à sa face de contact (70) et qui est interposé entre la première collerette (60) de la première bride et l'extrémité aval (66) du premier conduit (34). Piège à particules selon la revendication 6, caractérisé en ce que le bardage (90) comprend au moins deux bandes (100) enserrant les deux tronçons (88) du collier (64), qui sont reliées à leurs extrémités libres par des tirants (102) de longueur réglable. Piège à particules (28) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque conduit (34, 40) présente une section transversale oblongue s'étendant suivant un axe principal d'élongation (T) avec deux parois semi-cylindriques opposées suivant ledit axe principal (T) . Turbomachine (20) d'aéronef s'étendant sensiblement suivant une direction axiale A, et comportant au moins une entrée d'air (30), caractérisée en ce qu'elle comporte un piège à particules (28) selon l’une des revendications précédentes, les premier et deuxièmes conduits (34, 40) de ce piège à particules (28) s'étendant suivant la direction axiale B parallèlement à la direction axiale A, et latéralement le long de la turbomachine (20). Aéronef comportant un groupe motopropulseur (10) comportant : - une turbomachine (20) selon la revendication précédente, - un dispositif (18) de transmission de puissance placé en amont de la turbomachine (20) et accouplé à ladite turbomachine, et - un compartiment moteur (12) comportant une cloison pare-feu (16), qui est agencée en aval de la turbomachine (20) et qui comporte un conduit d'extraction (52) convergent qui est aligné avec une extrémité libre (54) du deuxième conduit (40) et qui a une section d'entrée (S4) supérieure à la troisième section de passage (S3) du troisième tronçon (50) du deuxième conduit (40). Procédé d'extraction d'une turbomachine (20) d'un aéronef selon la revendication précédente, ladite turbomachine (20) étant accouplée au dispositif (18) de transmission de puissance par l'intermédiaire d'un arbre (26) apte à être extrait selon une course (L) déterminée suivant la direction axiale A, et l'extrémité libre (54) du deuxième conduit (40) étant agencée à une distance (l) déterminée du conduit d'extraction (52) qui est inférieure à ladite course (L) déterminée, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : a) désaccoupler la turbomachine (20) du dispositif (18) de transmission de puissance, b) séparer la turbomachine (20) du dispositif (18) de transmission de puissance en reculant la turbomachine (20) selon la direction axiale A d'une distance supérieure à la course (L) déterminée jusqu'à ce que la deuxième partie (58) du deuxième conduit pénètre dans le conduit d'extraction (52) et y entre en butée, c) séparer les première et deuxièmes parties (56, 58) du deuxième conduit (40), d) extraire la turbomachine (20) du compartiment moteur (12) sensiblement transversalement par rapport à la direction axiale A, la deuxième partie (58) du deuxième conduit (40) demeurant dans le conduit d'extraction (52). Procédé de montage / remontage d'une turbomachine (20) d'un aéronef selon la revendication 13, ladite turbomachine (20) étant apte à être accouplée au dispositif de transmission de puissance (18) par l'intermédiaire d'un arbre (20) apte à être introduit selon une course (L) déterminée suivant la direction axiale A, et l'extrémité (54) libre du deuxième conduit (40) étant apte à être agencée à une distance déterminée (l) du conduit d'extraction qui est inférieure à ladite course déterminée, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : A) placer la deuxième partie (58) du deuxième conduit (40) dans le conduit d'extraction (52), B) insérer la turbomachine (20) dans le compartiment moteur (12) sensiblement transversalement par rapport à la direction axiale A, en alignant la deuxième partie (58) du deuxième conduit (40) avec la première partie (56) du deuxième conduit (58), C) fixer la deuxième partie (58) du deuxième conduit (40) à la première partie (56) du deuxième conduit, D) aligner la turbomachine (20) avec le dispositif de transmission de puissance (18) suivant la direction axiale A, E) déplacer la turbomachine (20) vers le dispositif de transmission de puissance (18) suivant la direction axiale A d'une distance correspondant à la course (L) déterminée, F) accoupler la turbomachine (20) avec le dispositif (18)de transmission de puissance.