Brevet FR3145735A1 — publié le 20240816

Procédé d’installation d’une fenêtre sur un véhicule ferroviaire et fenêtre associé e Ce procédé d’installation d’une fenêtre (12) sur un véhicule ferroviaire (10) comprend les étapes suivantes : fourniture d’un assemblage de vitre (24), d’un joint de fixation principal (57), d’un joint de fixation secondaire (58) et d’un cadre (22) comprenant un bord inférieur (32) et un bord supérieur (34) ; mise en place du joint de fixation principal (57) au fond (44) d’une rainure (40A) du bord inférieur (32) ; introduction d’un assemblage de profilés (56) de l’assemblage de vitre (24) dans une rainure (40B) du bord supérieur (34) ; bascule de l’assemblage de vitre (24) relativement au cadre (22) ; mise en appui de l’assemblage de profilés (56) sur le joint de fixation principal (57); et mise en place du joint de fixation secondaire (58) entre l’assemblage de profilés (56) et une joue (46, 48) de la rainure (40B) du bord supérieur (34). Figure pour l'abrégé : Figure 2 Procédé d’installation d’une fenêtre sur un véhicule ferroviaire et fenêtre associée La présente invention concerne un procédé d’installation d’une fenêtre sur un véhicule ferroviaire. La présente invention concerne en outre une fenêtre de véhicule ferroviaire. Dans le domaine des véhicules ferroviaires, il est connu d’utiliser des fenêtres comprenant un assemblage de vitres n’affleurant pas une face extérieure définie par le bâti du véhicule. Afin d’améliorer l’esthétisme et l’aérodynamisme des véhicules ferroviaires, il a été proposé d’utiliser des fenêtres pour lesquelles l’assemblage de vitre affleure la face extérieure définie par le bâti du véhicule. De telles fenêtre comprennent généralement un premier cadre, fixé sur le bâti du véhicule et un deuxième cadre, fixé sur une vitre pour former l’assemblage de vitre. L’installation de la fenêtre sur le véhicule ferroviaire comprend alors la fixation du premier cadre sur le bâti, la fixation du deuxième cadre sur la vitre et le vissage du deuxième cadre sur le premier cadre pour maintenir la vitre relativement au bâti. Un tel procédé ne donne pas entière satisfaction. En effet, l’utilisation de deux cadres s’avère lourde et peu économique. En outre, un procédé d’installation d’une fenêtre faisant intervenir de tels cadres s’avère complexe. Un des buts de l’invention est alors de proposer un procédé d’installation d’une fenêtre dans lequel l’installation de fenêtre est facilitée et faisant intervenir des composants légers. A cet effet, l’invention a pour objet un procédé d’installation d’une fenêtre sur un véhicule ferroviaire, dans lequel le procédé comprend les étapes suivantes : - fourniture de façon séparée d’un assemblage de vitre, d’un joint de fixation principal, d’au moins un joint de fixation secondaire et d’un cadre solidaire d’une portion d’un bâti du véhicule, le cadre délimitant une ouverture et comprenant un bord inférieur et un bord supérieur, s’étendant de part et d’autre de l’ouverture, ainsi qu’un premier et un deuxième bords latéraux s’étendant transversalement aux bords inférieur et supérieur, de part et d’autre de l’ouverture ; - mise en place du joint de fixation principal au fond d’une rainure du bord inférieur ; - introduction d’un assemblage de profilés de l’assemblage de vitre dans une rainure du bord supérieur, l’assemblage de profilés étant introduit dans la rainure du bord supérieur en approchant l’assemblage de vitre de sorte qu’une face extérieure de l’assemblage de vitre soit inclinée par rapport à une face extérieure de la portion de bâti ; - bascule de l’assemblage de vitre relativement au cadre, l’assemblage de profilés étant maintenu dans la rainure du bord supérieur, l’assemblage de vitre étant basculé de sorte à ce que la face extérieure de l’assemblage de vitre s’étende dans la continuité de la face extérieure ; - mise en appui de l’assemblage de profilés sur le joint de fixation principal de sorte à ce que le joint de fixation principal s’étende entre l’assemblage de profilés et le fond de la rainure du bord inférieur, pour maintenir l’assemblage de profilés ; et - mise en place du joint de fixation secondaire entre l’assemblage de profilés et une joue de la rainure du bord supérieur, pour maintenir l’assemblage de profilés par rapport à ladite rainure et obtenir la fenêtre installée sur le véhicule ferroviaire. L’installation d’une fenêtre par l’introduction de l’assemblage de profilés de l’assemblage de vitre dans la rainure du bord supérieur, la bascule de l’assemblage de vitre et la mise en appui de l’assemblage de profilés sur le joint de fixation principal est particulièrement avantageuse puisqu’elle permet une mise en place de l’assemblage de vitre et son maintien sur la portion de bâti sans utilisation d’outils particulier pour la fixation de l’assemblage de vitre. Dans des modes de réalisation, le procédé comporte en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le bord inférieur correspond à un bas du cadre, la mise en appui de l’assemblage de profilés sur le joint de fixation principal étant effectué par dépose de l’assemblage de vitre sur le joint de fixation principal ; - le cadre délimite un intérieur d’un extérieur du véhicule, le joint de fixation secondaire étant mis en place par l’extérieur du véhicule entre une joue extérieure de la rainure du bord supérieur et l’assemblage de profilés, le joint de fixation secondaire pressant l’assemblage de profilés sur une joue intérieure de la rainure du bord supérieur ; - l’assemblage de vitre comprend une vitre, le procédé comprenant, suite à la mise en place du joint de fixation secondaire, la mise en place d’un joint d’étanchéité entre la portion de bâti et l’assemblage de vitre ; - le procédé comprend une étape de mise en place d’un autre joint de fixation secondaire entre l’assemblage de profilés et une joue extérieure d’une rainure du premier bord latéral et/ou du deuxième bord latéral ; et -une joue extérieure de rainures des bords latéraux comprend un ajourage de joue et une région bordée de joue, chaque ajourage formant un passage entre deux régions bordées de joue, l’assemblage de profilés définissant au moins une languette destinée à passer au travers de l’ajourage de joue, la bascule de l’assemblage de vitre relativement au cadre étant effectuée de sorte que la ou les languettes passent au travers des ajourages, chaque languette étant disposées entre la région bordée et la joue intérieure de la rainure de l’un des bord latéraux suite à la mise en appui de l’assemblage de profilés sur le joint de fixation principal. L’invention concerne en outre une fenêtre de véhicule ferroviaire destinée à être installée selon le procédé tel que précité, la fenêtre comprenant : une portion d’un bâti du véhicule ferroviaire, la portion comprenant une face extérieure délimitant un extérieur du véhicule ferroviaire ; un cadre, solidaire de la portion de bâti, le cadre délimitant une ouverture et comprenant un bord inférieur et un bord supérieur, s’étendant de part et d’autre de l’ouverture, et un premier et un deuxième bords latéraux s’étendant transversalement aux bords inférieur et supérieur, de part et d’autre de l’ouverture ; un assemblage de vitre comprenant : une vitre, comprenant une face intérieure et une face extérieure, la face extérieure s’étendant dans la continuité de la face extérieure de bâti ; et un assemblage de profilés, solidaire de la vitre, chacun des profilés formant l’assemblage de profilés comprenant une base et un corps, le corps faisant saillie en périphérie de la vitre et comprenant un chant ainsi que deux pans latéraux connectant le chant à la base; dans laquelle le bord inférieur, le bord supérieur et les bords latéraux définissent chacun une rainure, chaque rainure comprenant un fond et deux joues bordant le fond, la fenêtre comprenant : un joint de fixation principal disposé dans la rainure du bord inférieur, le joint de fixation principal s’étendant entre l’assemblage de profilés et le fond de la rainure du bord inférieure pour maintenir l’assemblage de profilés; et au moins un joint de fixation secondaire disposé dans la rainure du bord supérieur, le joint de fixation secondaire s’étendant entre l’assemblage de profilés et une joue de ladite rainure du bord supérieur pour maintenir l’assemblage de profilés par rapport à ladite rainure. Dans des modes de réalisation, le procédé comporte en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - au moins une portion de corps d’au moins un profilé de l’assemblage de profilés comprend une patte faisant saille à l’écart du joint de fixation secondaire ; - la vitre est un double vitrage, la vitre comprenant une vitre extérieure définissant la face extérieure de la vitre et une vitre intérieure définissant la face intérieure de la vitre ; - la fenêtre est telle que : la vitre intérieure et la vitre extérieure définissent une tranche de vitre, la base des profilés formant l’assemblage de profilés comprenant une plaque en appui contre la tranche de vitre, le corps des profilés formant l’assemblage de profilés faisant saillie de la base ; et/ou la fenêtre comprend une entretoise disposée entre la vitre intérieure et la vitre extérieure, la base des profilés formant l’assemblage de profilés étant noyée dans l’entretoise et le corps desdits profilés s’étendant dans le prolongement de la base pour faire saillie de la vitre. Ces caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : une représentation schématique vue de face d’une première variante de fenêtre selon l’invention ; une représentation schématique en coupe selon le plan de coupe C-C’ représenté en , de la première variante de fenêtre selon l’invention ; une représentation schématique selon une coupe similaire à celle de la , d’une deuxième variante de fenêtre selon l’invention ; une représentation schématique selon une coupe similaire à celle de la , d’une troisième variante de fenêtre selon l’invention ; une représentation schématique selon une coupe similaire à celle de la , d’une quatrième variante de fenêtre selon l’invention ; et une représentation schématique vue en coupe de la fenêtre selon la quatrième variante, lors d’une étape d’introduction du cadre dans la rainure du bord supérieur ; une représentation schématique semblable à celle de la , lors d’une étape de bascule de l’assemblage de vitre ; une représentation schématique semblable à celle de la , lors d’une étape de mise en appui du cadre sur le joint de fixation principal ; une représentation schématique semblable à celle de la , lors d’une étape de mise en place de joint d’étanchéité ; une représentation schématique vue de face d’une cinquième variante de fenêtre selon l’invention, lors de son installation. Dans la suite de la description, les termes « inférieur » et « supérieur » s’entendent dans un référentiel d’un véhicule reposant sur des voies de circulation du véhicule. En référence à la , un véhicule ferroviaire 10 comprend une fenêtre 12. Le véhicule ferroviaire 10 est par exemple un train à grande vitesse, un train régional, un tramway ou un métro. Comme visible sur la , le véhicule ferroviaire 10 comprend un bâti 14. Le bâti 14 délimite un intérieur 16 d’un extérieur 18 du véhicule ferroviaire 10. La fenêtre 12 comprend une portion 20 du bâti 14, un cadre 22 et un assemblage de vitre 24. La portion 20 du bâti 14 comprend une face extérieure 26 délimitant l’extérieur 18 du véhicule. La portion 20 du bâti 14 fait partie du bâti 14 et est à ce titre venu de matière du reste du bâti 14. Le cadre 22 est solidaire de la portion 20 de bâti. Comme visible sur la , le cadre 22 est par exemple solidarisé à la portion 20 de bâti 14 par un aplat de colle 28. Le cadre 22 délimite une ouverture 30. La forme du cadre 22 et de l’ouverture 30 est par exemple sensiblement rectangulaire, comme illustré sur la . Le cadre 22 comprend un bord inférieur 32 et un bord supérieur 34. Le bord inférieur 32 et le bord supérieur 34 s’étendent de part et d’autre de l’ouverture 30 et définissent une hauteur de l’ouverture 30. Le bord inférieur 32 correspond au bas du cadre 22 et le bord supérieur 34 correspond alors au haut du cadre 22, lorsque le véhicule 10 est disposé sur une voie. Le cadre 22 comprend en outre un premier 36 et un deuxième 38 bords latéraux. Les premier 36 et deuxième 38 bords latéraux s’étendent de part et d’autre de l’ouverture 30 et délimitent la longueur de l’ouverture 30. Comme illustré sur la , les premier 36 et deuxième 38 bords latéraux s’étendent par exemple transversalement, par exemple perpendiculairement, aux bords inférieur 32 et supérieur 34. Dans un exemple particulier, les bords 32, 34, 36, 38 sont venus de matière et résultent du cintrage d’une bande destinée à former le cadre 22. Comme illustré sur la , les bords inférieur 32 et supérieur 34, et par exemple les bords latéraux 36, 38, comprennent par exemple chacun une rainure 40. Ainsi, le cadre 22 définit par exemple une rainure formée par l’ensemble desdites rainures 40. Par souci de clarté, la rainure du bord inférieur est référencée 40A, la rainure du bord supérieur est référencée 40B dans les rainures des bords latéraux sont référencées 40C et 40D. La rainure 40 de chaque bord 32, 34, 36, 38, et par extension la rainure du cadre 22, est par exemple définie, comme illustré en , par un fond 44, une joue intérieure 46 et une joue extérieure 48. La rainure 40 débouche par exemple sur l’ouverture 30. La joue intérieure 46 est disposée vers l’intérieur 16 relativement à la joue extérieure 48. Les joues 46, 48 bordent le fond 44, c’est-à-dire qu’elles s’étendent de part et d’autre du fond 44. Les joues 46, 48 font en outre saillie du fond 44 vers l’ouverture 30, la hauteur de la saillie définissant ainsi une hauteur de joue 46, 48. Comme illustré sur la , la hauteur de la joue intérieure 46 est par exemple supérieure à la hauteur de la joue extérieure 48. La joue intérieure 46 comprend par exemple en outre un rebord 52 faisait saille du reste de la joue intérieure 46 vers la joue extérieure 48. L’assemblage de vitre 24 comprend une vitre 54 et un assemblage de profilés 56, chaque profilé de l’assemblage 56 étant fixé sur l’un des côtés de la vitre 54 (voir ). L’assemblage de profilés comprend par exemple quatre profilés fixés sur quatre côtés de la vitre 54. Comme illustré en , la fenêtre 12 comprend en outre un joint de fixation principal 57 et au moins un joint de fixation secondaire 58, lesdits joints 57, 58 étant par exemple disposés en périphérie de l’assemblage de vitre 24. La fenêtre 12 comprend en outre par exemple un joint d’étanchéité 55, aussi appelé joint de scellement. Comme visible sur les figures 1 et 2, l’assemblage de vitre 24 est disposé dans l’ouverture 30 pour obturer l’ouverture 30. La vitre 54 est par exemple sensiblement rectangulaire. La vitre 54 présente une face intérieure 59, une face extérieure 60 et une tranche 61 connectant la face intérieure 59 à la face extérieure 60. La face extérieure 60 de la vitre 54 forme une face extérieure 65 de l’assemblage de vitre 24. Comme visible sur la , la face extérieure 60 de la vitre 54, et ainsi la face extérieure 65 de l’assemblage de vitre 24 s’étend dans la continuité d’un plan commun avec la face extérieure 26 de la portion 20 de bâti 14. La vitre 54 est par exemple un double vitrage. L’utilisation d’un double vitrage peut être particulièrement avantageuse pour assurer une bonne isolation thermique et/ou acoustique du véhicule 10. La vitre 54 comprend alors une vitre intérieure 62 et une vitre extérieure 64, liée de préférence par une entretoise 66. Comme illustré en , la vitre intérieure 62 et la vitre extérieure 64 définissent par exemple la tranche 61 de la vitre. La vitre intérieure 62 s’étend en regard de l’intérieur 16 du véhicule et la vitre extérieure 64 s’étend en regard de l’extérieur 18 du véhicule. La vitre intérieure 62 comprend par exemple une ou plusieurs feuilles transparentes (non représentées sur les figures). Comme illustré sur la , la vitre extérieure 64 comprend par exemple plusieurs feuilles transparentes de superficies différentes (figures 2, 3 ou 5) ou de mêmes superficies ( ). En variante, la vitre extérieure 64 ne comprend qu’une feuille transparente. L’entretoise 66 s’étend entre la vitre intérieure 62 et la vitre extérieure 64 et maintient la vitre intérieure 62 relativement à la vitre extérieure 64. Un gaz inerte ou un vide d’air est par exemple contenu entre la vitre intérieure 62 et la vitre extérieure 64. Le joint d’étanchéité 55 s’étend entre l’assemblage de vitre 24 et la portion de bâti 20 et/ou le cadre 22. Comme visible sur la , le joint d’étanchéité assure la continuité entre la face extérieure 26 de la portion de bâti 20 et la face extérieure 65 de l’assemblage de vitre 24, lesdites faces extérieures 26, 65 s’étendant dans la continuité d’une face extérieure du joint d’étanchéité 55. L’assemblage de profilés 56 est solidaire de la vitre 54. En particulier, chacun des profilés qui forme l’assemblage 56 est solidaire de la vitre 54, par exemple le long de chacun des quatre côtés de la vitre 54. Ainsi, l’assemblage de profilés comprend par exemple un profilé inférieur 56A, un profilé supérieur 56B et deux profilés latéraux 56C, 56D. L’assemblage de profilés 56 s’étend autour de la vitre 54, en périphérie de la vitre 54. L’assemblage de profilés 56 est configuré pour maintenir la vitre 54 relativement au cadre 22. Chacun des profilés de l’assemblage 56 comprend une base 68 et un corps 70. La base 68 et le corps 70 sont par exemple venus de matière. Par extension, on comprendra que la base 68 et le corps 70 de l’assemblage de profilés correspondent aux bases 68 et aux corps 70 des profilés formant l’assemblage de profilés 56. Dans la variante illustrée en , la base 68 est en appui contre la tranche 61 de vitre. La base 68 recouvre en particulier la tranche 61 et est par exemple collée à la tranche 61. Le corps 70 de l’assemblage de profilés 56 fait saillie en périphérie de la vitre 54. Le corps 70 s’étend par exemple dans un plan sensiblement parallèle aux couches vitrées 62, 64. Le corps 70 comprend un chant 72 et deux pans latéraux 74 connectant le chant 72 à la base 68. Dans la variante illustrée en , le corps 70 de l’assemblage de profilés 56 fait saillie de la base 68, à l’écart de la vitre 54. Comme illustré sur la , le corps 70A du profilé inférieur (respectivement profilé supérieur, et profilés latéraux) de l’assemblage 56 s’étend de préférence dans la rainure 40A du bord inférieur 32 (respectivement du bord supérieur 34, et bords latéraux 36, 38). Le corps 70 de cadre s’étend par exemple en regard de la joue intérieure 46 de chacune des rainures 40. Le joint de fixation principal 57 est formé en un matériau élastique tel par exemple un élastomère. Le joint de fixation principal 57 est disposé dans la rainure 40A du bord inférieur 32. Le joint de fixation principal 57 s’étend entre l’assemblage de profilés 56 et le fond de la rainure 40A du bord inférieur 32 pour maintenir l’assemblage de profilés 56 et l’assemblage de vitre 24 par rapport à ladite rainure 40A. Le joint de fixation principal 57 est en particulier pressé entre le chant 72 du corps 70 de l’assemblage de profilés 56, en particulier du profilé inférieur 56A, et le fond 44 de la rainure 40A du bord inférieur 32. Le joint de fixation principal 57 déborde par exemple, de part et d’autre du chant 72, du corps 70 de l’assemblage de profilés 56. Le joint de fixation principal 57 s’étend en outre par exemple entre la joue extérieure 48 de la rainure 40A du bord inférieur 32 et l’un des pans latéraux 74 du corps 70 du profilé inférieur de l’assemblage de profilés 56. Le joint de fixation principal 57 presse alors par exemple le profilé inférieur 56A de l’assemblage 56 sur la joue intérieure 46 de la rainure 40A du bord inférieur 32. Un premier des joints de fixation secondaire 58 est disposé dans la rainure 40B du bord supérieur 34. Des deuxième et troisième joints de fixation secondaires 58 sont par exemple disposés dans la rainure 40C, 40D des bords latéraux 36 et 38. Le ou chaque joint de fixation secondaire 58 est formé en un matériau élastique tel par exemple un élastomère et est par exemple formé dans le même matériau que le joint de fixation principal 57. Le premier joint de fixation secondaire 58 s’étend entre le profilé supérieur 56B de l’assemblage de profilés 56 et l’une des joues 46, 48 de la rainure 40B du bord supérieur 34, pour maintenir l’assemblage 56 par rapport à ladite rainure 40B du bord supérieur 34. Le premier joint de fixation secondaire 58 est en particulier pressé entre l’un des pans latéraux 74 du corps 70 de l’assemblage 56 et l’une des joues 46, 48 de la rainure 40B du bord supérieur 34. Dans l’exemple de la , le premier joint de fixation secondaire 58 est pressé entre l’un des pans latéraux 74 du corps 70 du profilé supérieur 56B et la joue extérieure 48 de la rainure 40B du bord supérieur 34. Le premier joint de fixation secondaire 58 déborde par exemple du pan latéral 74 du corps 70 et s’étend par exemple au moins partiellement entre le chant 72 du corps 70 de l’assemblage de profilés 56, en particulier du profilé supérieur 56B, et le fond 44 de la rainure 40B du bord supérieur 34. Les deuxième et troisième joints de fixation secondaire 58 sont par exemple chacun pressés entre l’un des pans latéraux 74 du corps 70 de l’assemblage de profilés 56 et l’une des joues 46, 48 des rainures 40C, 40D des bords latéraux 36, 38. Les deuxième et troisième joints de fixation secondaires 58 sont par exemple pressés entre l’un des pans latéraux 74 du corps 70 de l’assemblage de profilés 56 et les joues extérieure 48 des rainures 40C, 40D des premier 36 et deuxième 38 bords latéraux. Les deuxième et troisième joints de fixation secondaire 58 débordent par exemple du pan latéral 74 du corps 70 et s’étendent par exemple au moins partiellement entre le chant 72 des profilés de l’assemblage de profilés 56 et le fond 44 de la rainure 40C, 40D des bords latéraux 36, 38. Dans une deuxième variante illustrée en , la fenêtre 12 diffère de la fenêtre de la première variante précédemment présentée uniquement en ce qui suit. Les éléments analogues portent les mêmes références. L’assemblage de profilés 56, et plus particulièrement une portion du corps 70 de l’assemblage de profilés 56, par exemple une portion d’au moins un profilé de l’assemblage de profilés 56, comprend une patte 76, faisant saillie à l’écart du premier joint de fixation secondaire 58. Dans cette variante, la joue intérieure 46 de la rainure 40B du bord supérieur 34 comprend un rebord 52 faisant saille vers l’assemblage de profilés 56. Le rebord 52 est par exemple équipé d’un joint d’appoint 77 assurant un contact entre l’assemblage de profilés 56 et la joue intérieure 46 d’au moins l’une des rainures. La patte est 76 est par exemple au contact du rebord 52 pour limiter le déplacement de l’assemblage de vitre dans l’ouverture 30. Dans une troisième variante illustrée en la fenêtre 12 diffère de la fenêtre de la première variante précédemment présentée uniquement en ce qui suit. Les éléments analogues portent les mêmes références. La base 68 de l’assemblage de profilés 56 ne s’étend pas en appui contre la tranche 61 de vitre mais est noyée dans l’entretoise 66. La base 68 s’étend alors au moins partiellement entre la vitre intérieure 62 et la vitre extérieure 64. Le corps 70 de l’assemblage de profilés 56, c’est-à-dire par exemple de chaque profilé de l’assemble de profilés 56 s’étend alors par exemple dans le prolongement de la base 68 de l’assemblage de profilés 56 pour faire saillie de la vitre 54. Le corps 70 de l’assemblage de profilés correspond alors à la portion de l’assemblage de profilés 56 faisant saillie de l’entretoise 66 et la base 68 correspond à la portion de l’assemblage de profilés 56 étant noyée dans l’entretoise 66. Dans une quatrième variante illustrée en la fenêtre 12 diffère de la fenêtre de la troisième variante précédemment présentée uniquement en ce qui suit. Les éléments analogues portent les mêmes références. La superficie de la vitre extérieure 64 est supérieure à la superficie de la vitre intérieure 62 de sorte que la vitre extérieure 64 déborde de la vitre intérieure 62. La vitre extérieure 64 comprend par exemple au moins une feuille transparente extérieure et une feuille transparente extérieure. Comme illustré sur la , la superficie de la feuille transparente extérieure de la vitre extérieure 64 est par exemple supérieure à la superficie de la feuille transparente intérieure de la vitre extérieure 64, par exemple pour que la superficie de la vitre extérieure 64 soit supérieure à la superficie de la vitre intérieure 62. Une telle caractéristique selon laquelle la superficie de la vitre extérieure 64 est supérieure à la superficie de la vitre intérieure 64 peut être envisagée avec les autres variantes décrites. Dans une cinquième variante illustrée en , la fenêtre 12 diffère de la fenêtre de la première variante précédemment présentée uniquement en ce qui suit. Les éléments analogues portent les mêmes références. La joue extérieure 48 de chaque bord latéral 36 et 38 comprend un ajourage 78 de joue et une région bordée 80 de joue. En d’autres termes, et comme visible sur la , ladite joue 48 est crénelée, les créneaux correspondant aux ajourages 78 et les merlons correspondant aux régions bordées 80. Chaque ajourage 78 forme alors un passage entre deux régions bordée 80 de joue. Le corps 70 des profilés latéraux de l’assemblage de profilés 56 de l’assemblage de vitre 24 définit au moins une languette 82 destinée à passer au travers de l’ajourage 78 de joue 48. En particulier, les dimensions de la languette 82 sont inférieures aux dimensions de l’ajourage 78 afin de que la languette puisse être insérée au travers de l’ajourage. Un procédé de montage de la fenêtre selon l’une quelconque des première, deuxième, troisième et quatrième variantes va maintenant être présenté. Une fenêtre 12 telle que précédemment présentée est tout d’abord fournie dans un état non installé, lors d’une étape de fourniture. En particulier, l’étape de fourniture consiste en la fourniture de façon séparée d’un assemblage de vitre 24, d’un joint de fixation principal 57, d’au moins un joint de fixation secondaires 58 et d’un cadre 22. Le cadre 22 est par exemple initialement fixé sur une portion 20 d’un bâti 14 du véhicule 10. Comme vu plus haut, le cadre 22 délimite une ouverture 30 et comprend un bord inférieur 32 et un bord supérieur 34, s’étendant de part et d’autre de l’ouverture 30. Le cadre 22 comprend en outre un premier 36 et un deuxième 38 bords latéraux s’étendant transversalement aux bords inférieur 32 et supérieur 34, de part et d’autre de l’ouverture 30. Lors d’une étape ultérieure, le joint de fixation principal 57 est mis en place dans la rainure 40A du bord inférieur 32. Comme vu plus haut, le bord inférieur 32 correspond à un bas du cadre 22. Le joint de fixation principal 57 est ainsi mis en place dans la rainure 40A du bord disposé en bas du cadre 22, la rainure 40B du bord supérieur 34, ou en d’autres termes dans ce cas, du bord disposé en haut du cadre 22, étant dépourvue de joint à cette étape de l’installation. Lors d’une étape ultérieure, le profilé supérieur de l’assemblage 56 de l’assemblage de vitre 24 est introduit dans la rainure 40B du bord supérieur 34, comme illustré en . En particulier, le corps 70 de l’assemblage de profilés 56, et en particulier le corps 70B du profilé supérieur 56B est introduit dans la rainure 40B du bord supérieur 34. A cet effet, l’assemblage 56 est introduit dans la rainure 40B du bord supérieur 34 en approchant l’assemblage de vitre 24 de sorte que la face extérieure 65 de l’assemblage de vitre 24 soit inclinée par rapport à une face extérieure 26 de la portion de bâti 20, par exemple d’un angle compris entre 5° et 60°. L’assemblage de vitre 24 est ensuite basculé relativement au cadre 22 lors d’une étape de bascule, illustrée par une flèche sur la . Pendant la bascule de l’assemblage de vitre 24 relativement au cadre 22, l’assemblage de profilés 56 est maintenu dans la rainure 40B du bord supérieur 34. En d’autres termes, l’assemblage de vitre 24 est pivoté autour d’un axe s’étendant sensiblement le long de la rainure 40B du bord supérieur 34. L’assemblage de vitre 24 est basculé jusqu’à ce que la face extérieure 65 de l’assemblage de vitre 24 s’étende dans la continuité de la face extérieure 26 de la portion de bâti 20. L’assemblage de vitre 24 est par exemple basculé jusqu’à ce que le l’assemblage de profilés 56 soit en butée contre la joue intérieure 46 de la rainure 40B du bord supérieur 34. Comme illustré en , l’assemblage de profilés 56 est ensuite mis en appui sur le joint de fixation principal 57 lors d’une étape ultérieure, de sorte que le joint de fixation principal 57 s’étende entre l’assemblage de profilés 56, et en particulier du profilé inférieur, et le fond 44 de la rainure 40B du bord inférieur 32 pour maintenir l’assemblage de profilés 56 par rapport à ladite rainure 40B. En particulier, et comme le bord inférieur 32 correspond à un bas du cadre 22, la mise en appui l’assemblage 56 sur le joint de fixation principal 57 est effectué par dépose de l’assemblage de vitre 24 sur le joint de fixation principal 57. Lors d’une étape ultérieure, le joint de fixation secondaire 58, par exemple un premier des joints de fixation secondaire 58, est mis en place entre l’assemblage de profilés 56 et une joue 46, 48, par exemple la joue extérieure 48, de la rainure 40B du bord supérieur 34, pour maintenir l’assemblage de profilés 56, et en particulier le profilé supérieur, par rapport à ladite rainure 40B. Le premier joint de fixation secondaire 58 est par exemple mis en place par l’extérieur 18 du véhicule. Le premier joint de fixation secondaire 58 est alors mis en place entre la joue extérieure 48 de la rainure 40B du bord supérieur 34 et l’assemblage de profilés 56. Le premier joint de fixation secondaire 58 est ainsi installé pour presser l’assemblage de profilés 56 sur la joue intérieure 46 de la rainure 40B du bord supérieur 34. Le procédé comprend ensuite par exemple une étape de mise en place d’un deuxième joint de fixation secondaire 58 entre l’assemblage de profilés 56 et l’une des joues 46, 48, par exemple la joue extérieur 48, de la rainure du premier bord latéral 36 et/ou du deuxième bord latéral 38. Le procédé comprend en outre de préférence, suite à la mise en place du ou des joint(s) de fixation secondaire(s) 58, la mise en place du joint d’étanchéité 55 entre la portion de bâti 20 et la vitre 54, comme cela est illustré en . Le procédé de montage de la fenêtre selon la cinquième variante va maintenant être présenté. Ce procédé de montage diffère du procédé de montage d’une fenêtre selon les, première, deuxième, troisième et quatrième, variantes uniquement par ce qui suit. Les éléments analogues portent les mêmes références. La bascule de l’assemblage de vitre 24 relativement au cadre 22 est effectuée de sorte que les languettes 82 passent au travers des ajourages 78. La bascule est par exemple effectuée jusqu’à ce que les languette 82 soient en butée contre les joues intérieures 46 des rainures des bords latéraux 36, 38. Les languettes 82 sont alors glissées, de préférence vers le bas, dans la rainure 40C, 40D des bords latéraux 36, 38, lors de la mise en appui de l’assemblage de profilés 56 sur le joint de fixation principal 57. Comme visible sur la , les languettes sont alors disposées entre la région bordée 80 de l’une des joues et l’autre joue de chaque rainure des bords latéraux 36, 38, suite à la mise en appui de l’assemblage de profilés 56 sur le joint de fixation principal 57. Ainsi, un procédé d’installation d’une fenêtre, et une fenêtre associée, tels que présentés dans les modes de réalisation vus plus haut, sont particulièrement avantageux. Le fait que le premier bord inférieur 32, dans lequel est mis en place le joint de fixation principal 57, corresponde au bas du cadre 22, est particulièrement avantageux pour effectuer la mise en appui de l’assemblage de profilés 56 sur le joint de fixation principal 57 par simple dépose de l’assemblage de profilés 56 sur le joint de fixation principal 57. Ceci facilite l’installation de la fenêtre 12. La mise en place du joint de fixation secondaire 58 par l’extérieur est particulièrement avantageuse, l’ensemble de la fenêtre 12 pouvant ainsi être montée par l’extérieur, rendant l’installation et la maintenance de la fenêtre 12 particulièrement aisée. La mise en place d’un joint d’étanchéité 55 permet non seulement d’assurer l’étanchéité de la fenêtre 12 mais assure en outre une absence de reliefs entre l’assemblage de vitre 24 et la portion de bâti 20, conférant à la fenêtre 12 un aspect particulièrement satisfaisant. La mise en place d’au moins un autre joint de fixation secondaire 58 est particulièrement avantageuse pour assurer un bon maintien de l’assemblage de vitre 54 sur le cadre 22. L’utilisation de la joue extérieure 48 ajourée, d’un assemblage de profilés 56 définissant au moins une languette 82, et le fait que la ou les languettes 82 passent au travers d’ajourages 78 lors de la bascule, avant d’être disposées entre la région bordée 80 et l’autre joue 46 de la rainure 40 permet d’assurer un meilleur maintien sur la joue extérieure 48 de l’assemblage de profilés 56. La fenêtre comprenant un assemblage de vitre 24 dans lequel l’assemblage de vitre comprend un assemblage de profilés 56 maintenu relativement aux rainure 40 par un joint de fixation principal 57 et un joint de fixation secondaire 58 est particulièrement facile à installer ou remplacer et est en outre léger en raison de sa simplicité. Un assemblage de profilés 56 comprenant une patte 76 faisant saille à l’écart du joint de fixation secondaire 58 permet d’obtenir un meilleur maintien de l’assemblage de profilés 56 le cadre. Procédé d’installation d’une fenêtre (12) sur un véhicule ferroviaire (10), dans lequel le procédé comprend les étapes suivantes : fourniture de façon séparée d’un assemblage de vitre (24), d’un joint de fixation principal (57), d’au moins un joint de fixation secondaire (58) et d’un cadre (22) solidaire d’une portion (20) d’un bâti (14) du véhicule (10), le cadre (22) délimitant une ouverture (30) et comprenant un bord inférieur (32) et un bord supérieur (34), s’étendant de part et d’autre de l’ouverture (30), ainsi qu’un premier (36) et un deuxième (38) bords latéraux s’étendant transversalement aux bords inférieur (32) et supérieur (34), de part et d’autre de l’ouverture (30) ; mise en place du joint de fixation principal (57) au fond (44) d’une rainure (40A) du bord inférieur (32) ; introduction d’un assemblage de profilés (56) de l’assemblage de vitre (24) dans une rainure (40B) du bord supérieur (34), l’assemblage de profilés (56) étant introduit dans la rainure (40B) du bord supérieur (34) en approchant l’assemblage de vitre (24) de sorte qu’une face extérieure (60) de l’assemblage de vitre (24) soit inclinée par rapport à une face extérieure (26) de la portion de bâti (20) ; bascule de l’assemblage de vitre (24) relativement au cadre (22), l’assemblage de profilés (56) étant maintenu dans la rainure (40B) du bord supérieur (34), l’assemblage de vitre (24) étant basculé de sorte à ce que la face extérieure (65) de l’assemblage de vitre (24) s’étende dans la continuité de la face extérieure (26) du bâti (14) ; mise en appui de l’assemblage de profilés (56) sur le joint de fixation principal (57) de sorte à ce que le joint de fixation principal (57) s’étende entre l’assemblage de profilés (56) et le fond (44) de la rainure (40A) du bord inférieur (32), pour maintenir l’assemblage de profilés (56) par rapport à ladite rainure (40A) ; et mise en place du joint de fixation secondaire (58) entre l’assemblage de profilés (56) et une joue (46, 48) de la rainure (40B) du bord supérieur (34), pour maintenir l’assemblage de profilés (56) par rapport à ladite rainure (40B) et obtenir la fenêtre (12) installée sur le véhicule ferroviaire (10). Procédé d’installation d’une fenêtre (12) de véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 1, dans lequel le bord inférieur (32) correspond à un bas du cadre (22), la mise en appui de l’assemblage de profilés (56) sur le joint de fixation principal (57) étant effectué par dépose de l’assemblage de vitre (24) sur le joint de fixation principal (57). Procédé d’installation d’une fenêtre (12) de véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le cadre (22) délimite un intérieur (16) d’un extérieur (18) du véhicule, le joint de fixation secondaire (58) étant mis en place par l’extérieur (18) du véhicule entre une joue extérieure (48) de la rainure (40B) du bord supérieur (34) et l’assemblage de profilés (56), le joint de fixation secondaire (58) pressant l’assemblage de profilés (56) sur une joue intérieure (46) de la rainure (40B) du bord supérieur (34). Procédé d’installation d’une fenêtre (12) de véhicule ferroviaire (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’assemblage de vitre (24) comprend une vitre (54), le procédé comprenant, suite à la mise en place du joint de fixation secondaire (58), la mise en place d’un joint d’étanchéité (55) entre la portion de bâti (20) et l’assemblage de vitre (24). Procédé d’installation d’une fenêtre (12) de véhicule ferroviaire (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le procédé comprend une étape de mise en place d’un autre joint de fixation secondaire (58) entre l’assemblage de profilés (56) et une joue extérieure (48) d’une rainure du premier bord latéral (36) et/ou du deuxième bord latéral (38). Procédé d’installation d’une fenêtre (12) de véhicule ferroviaire (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une joue extérieure (48) de rainures des bords latéraux (36, 38) comprend un ajourage (78) de joue et une région bordée (80) de joue, chaque ajourage (78) formant un passage entre deux régions bordées (80) de joue, l’assemblage de profilés (56) définissant au moins une languette (82) destinée à passer au travers de l’ajourage (78) de joue, la bascule de l’assemblage de vitre (24) relativement au cadre (22) étant effectuée de sorte que la ou les languettes (82) passent au travers des ajourages (78), chaque languette (82) étant disposées entre la région bordée (80) et la joue intérieure (46) de la rainure (40C, 40D) de l’un des bord latéraux (36, 38) suite à la mise en appui de l’assemblage de profilés (56) sur le joint de fixation principal (57). Fenêtre (12) de véhicule ferroviaire (10) destinée à être installée selon le procédé des revendication 1 à 6, la fenêtre (10) comprenant : une portion (20) d’un bâti (14) du véhicule ferroviaire (10), la portion (20) comprenant une face extérieure (26) délimitant un extérieur (18) du véhicule ferroviaire ; un cadre (22), solidaire de la portion de bâti (20), le cadre (22) délimitant une ouverture (30) et comprenant un bord inférieur (32) et un bord supérieur (34), s’étendant de part et d’autre de l’ouverture (30), et un premier (36) et un deuxième (38) bords latéraux s’étendant transversalement aux bords inférieur (32) et supérieur (34), de part et d’autre de l’ouverture (30) ; un assemblage de vitre (24) comprenant : une vitre (54), comprenant une face intérieure (59) et une face extérieure (60), la face extérieure (60) s’étendant dans la continuité de la face extérieure de bâti (26) ; et un assemblage de profilés (56), solidaire de la vitre (54), chacun des profilés formant l’assemblage de profilés (56) comprenant une base (68) et un corps (70), le corps (70) faisant saillie en périphérie de la vitre (54) et comprenant un chant (72) ainsi que deux pans latéraux (74) connectant le chant (72) à la base (68); dans laquelle le bord inférieur (32), le bord supérieur (34) et les bords latéraux (36, 38) définissent chacun une rainure (40), chaque rainure (40) comprenant un fond (44) et deux joues (46, 48) bordant le fond (44), la fenêtre (12) comprenant : un joint de fixation principal (57) disposé dans la rainure (40A) du bord inférieur (32), le joint de fixation principal (57) s’étendant entre l’assemblage de profilés (56) et le fond (44) de la rainure du bord inférieure (40A) pour maintenir l’assemblage de profilés (56) par rapport à ladite rainure (40A); et au moins un joint de fixation secondaire (58) disposé dans la rainure (40B) du bord supérieur (34), le joint de fixation secondaire (58) s’étendant entre l’assemblage de profilés (56) et une joue (46, 48) de ladite rainure (40B) du bord supérieur (34) pour maintenir l’assemblage de profilés (56) par rapport à ladite rainure (40B). Fenêtre (12) selon la revendication 7, dans laquelle au moins une portion de corps (70) d’au moins un profilé de l’assemblage de profilés (56) comprend une patte (76) faisant saille à l’écart du joint de fixation secondaire (58). Fenêtre (12) selon la revendication 7 ou 8, dans lequel la vitre (54) est un double vitrage, la vitre (54) comprenant une vitre extérieure (64) définissant la face extérieure (60) de la vitre (54) et une vitre intérieure (62) définissant la face intérieure (59) de la vitre (54). Fenêtre (12) selon la revendication 9, dans laquelle : la vitre intérieure (62) et la vitre extérieure (64) définissent une tranche de vitre (61), la base (68) des profilés formant l’assemblage de profilés (56) comprenant une plaque en appui contre la tranche de vitre (61), le corps (70) des profilés formant l’assemblage de profilés (56) faisant saillie de la base (68) ; et/ou la fenêtre (12) comprend une entretoise (66) disposée entre la vitre intérieure (62) et la vitre extérieure (64), la base (68) des profilés formant l’assemblage de profilés (56) étant noyée dans l’entretoise (66) et le corps (70) desdits profilés s’étendant dans le prolongement de la base (68) pour faire saillie de la vitre (54).