Brevet FR3152212A1 — publié le 20250228

Ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) pour un casque, comprenant : - un élément de garniture détachable (5) comprenant un coussinet (56) solidaire d’une plaque d’accouplement (50) sur laquelle est prévue au moins une section d’accouplement (51) munie d’une encoche, et - au moins un organe d’amarrage (6) prévu pour être monté sur une coque (3) et pour coopérer avec ladite encoche, présentant une forme générale en « V » et comprenant une première aile (61) reliée à une seconde aile (62) par un coude (63) élastiquement déformable, où la première aile est munie d’un élément de montage pour permettre un montage sur la coque, et la première aile présente une face intérieure qui supporte un pion d’amarrage saillant en direction de la seconde aile, ce pion d’amarrage étant dimensionné pour coopérer avec ladite encoche afin de pouvoir accrocher la section d’accouplement sur ledit pion d’amarrage. Figure de l’abrégé : Figure 7 Ensemble de garniture de rembourrage intérieure pour un casque, et casque associé L’invention se rapporte à un ensemble de garniture de rembourrage intérieure pour un casque, ainsi qu’à un casque équipé d’un tel ensemble de garniture de rembourrage intérieure. Elle se rapporte plus particulièrement à un ensemble de garniture de rembourrage intérieure comprenant un élément de garniture détachable formant une joue intérieure, aussi appelée coussinet de joue, qui est montée à l’intérieur d’un casque, à droite ou à gauche au niveau des joues du porteur. L’invention trouve une application favorite, et non limitative, pour un casque de protection des motocyclistes. De manière connue, un casque comprend une coque à l’intérieur de laquelle est montée une calotte interne, aussi appelée calotin, généralement en polystyrène. De plus, le casque comprend des éléments de garniture, dont des coussinets, souvent composés de mousse à l’intérieur d’une enveloppe textile, qui participent au confort et au maintien de la tête à l’intérieur du casque. En général, on retrouve des éléments de garniture à droite et à gauche au niveau des joues du porteur, qui sont appelés joues intérieures ou coussinets de joue. On peut aussi trouver un élément de garniture à l’arrière, au niveau de la nuque du porteur. De manière classique, l’élément de garniture comprend un coussinet qui est solidaire d’une plaque d’accouplement, en matière plastique, qui est glissée et montée en force dans l’interstice entre la coque et la calotte interne. Cependant, cette solution présente l’inconvénient majeur d’être difficile à monter sur ligne de production, et à repositionner par l’utilisateur qui l’aurait ôté à des fins par exemple de lavage ou d’entretien de l’intérieur de son casque. Les documents EP2022358 et EP1151684 proposent quant à eux des solutions basées sur des clipsages ou emboîtement de pions (aussi appelées broches) solidaires de la coque, dans des encoches prévues sur la plaque d’accouplement solidaire du coussinet. Ces solutions sont certes adaptées pour pouvoir détacher le coussinet en cas d’urgence, mais elles s’avèrent peu pratiques sur les lignes de production en usine. En effet, l’interstice entre la coque et la calotte interne complique fortement la tâche des opérateurs de production pour engager les encoches sur les pions. A cette fin, l’invention propose un ensemble de garniture de rembourrage intérieure pour un casque, qui comprend : - un élément de garniture détachable comprenant un coussinet solidaire d’une plaque d’accouplement sur laquelle est prévue au moins une section d’accouplement munie d’une encoche ; et - au moins un organe d’amarrage prévu pour être monté sur une coque du casque et pour coopérer avec ladite encoche. Par ailleurs, cet au moins un organe d’amarrage présente une forme générale en « V » et comprend une première aile reliée à une seconde aile par un coude qui est élastiquement déformable, dans lequel : - la première aile est munie d’un élément de montage pour permettre un montage de l’organe d’amarrage sur la coque du casque, - la première aile présente une face intérieure et une face extérieure opposées, - la face intérieure de la première aile fait face à la seconde aile et supporte un pion d’amarrage qui saille en direction de la seconde aile, et - ledit pion d’amarrage est dimensionné pour coopérer avec ladite encoche afin de pouvoir accrocher la section d’accouplement sur ledit pion d’amarrage. Ainsi, l’invention propose d’amarrer la plaque d’accouplement à un ou plusieurs organes d’amarrage montés sur la coque, de sorte que le ou chaque organe d’amarrage est intercalé (ou coincé) entre la coque et la calotte interne (avec la première aile montée sur la coque et la seconde aile en appui sur la calotte interne), et ainsi l’organe d’amarrage est compressé au point que le coude se déforme élastiquement et que la seconde aile se rapproche de la première aile. Ainsi, le pion d’amarrage est rapproché de la seconde aile. Sur la ligne de production, lorsque la plaque d’accouplement est engagée dans l’interstice entre la coque et la calotte interne, la ou chaque section d’accouplement est guidée par les deux ailes et entre les deux ailes de l’organe d’amarrage correspondant, sans risque de passer à côté du pion d’amarrage. Ainsi, cette solution facilite le montage de l’élément de garniture détachable, et donc du coussinet, sur la coque. Selon une caractéristique, la seconde aile présente une échancrure disposée en face du pion d’amarrage, pour permettre que le pion d’amarrage soit positionné en partie à l’intérieur de ladite échancrure. De cette manière, lorsque l’organe d’amarrage est comprimé (entre la coque et la calotte interne), le pion d’amarrage est au moins en partie dans l’échancrure de la seconde aile, de sorte que lorsque la plaque d’accouplement est guidée entre les deux ailes, l’encoche s’engagera sur le pion d’amarrage sans risque de le rater. Selon une possibilité, l’élément de montage est un élément d’encliquetage, mâle ou femelle, pour permettre le montage de l’organe d’amarrage par encliquetage sur un élément complémentaire d’encliquetage, femelle ou mâle, prévu sur la coque du casque. Ainsi, l’organe d’amarrage est monté par encliquetage sur la coque, ce qui est avantageux pour faciliter son montage sur la ligne de production ; il suffit d’insérer l’organe d’amarrage dans l’interstice entre la coque et la calotte interne, par exemple au moyen d’outil adapté pour pousser l’organe d’amarrage, jusqu’à ce que son élément d’encliquetage s’encliquette sur l’élément complémentaire d’encliquetage. Selon une autre possibilité, l’élément d’encliquetage est un élément d’encliquetage mâle qui comprend un crochet qui dépasse de la face extérieure de la première aile. L’emploi d’un tel crochet est pratique pour le monteur sur la ligne de production, car il facilite l’encliquetage sur l’élément complémentaire d’encliquetage. Selon une autre possibilité, le crochet supporte une dent saillante. Dans une réalisation particulière, la seconde aile a une terminaison libre qui se termine par un bord rabattu qui est dirigé dans une direction opposée à la première aile. Ce bord rabattu est prévu pour passer par-dessus le bord de la calotte interne et ainsi favoriser le guidage de la section d’accouplement entre les deux ailes de l’organe d’amarrage. Avantageusement, l’au moins une section d’accouplement de la plaque d’accouplement comprend plusieurs sections d’accouplement chacune munie d’une encoche, et l’au moins un organe d’amarrage comprend plusieurs organes d’amarrage associés aux plusieurs sections d’accouplement. Selon une variante, l’élément de garniture détachable est une joue intérieure. L’invention se rapporte également à un casque comprenant : - une coque pourvue d’une ouverture délimitée par un bord périphérique ; - une calotte interne disposée à l’intérieur de la coque ; et - au moins un ensemble de garniture de rembourrage intérieure monté à l’intérieur de la coque. Ce casque est remarquable en ce que l’au moins un ensemble de garniture de rembourrage intérieure est conforme à la description ci-dessus, et par ailleurs : - l’au moins un organe d’amarrage est monté sur la coque au moyen de son élément de montage qui est monté sur le bord périphérique de la coque, - l’au moins un organe d’amarrage est disposé entre la coque et la calotte interne et est dans une configuration comprimée avec sa seconde aile qui est rapprochée de la première aile par une déformation élastique au niveau du coude, - la plaque d’accouplement est insérée entre la coque et la calotte interne afin que l’encoche de l’au moins une section d’accouplement soit montée sur le pion d’amarrage de l’au moins un organe d’amarrage, pour que l’élément de garniture détachable est une joue intérieure soit ancré sur l’au moins un organe d’amarrage et donc sur la coque. Dans un mode de réalisation particulier, la seconde aile présente une échancrure comme précédemment décrit, et l’au moins un organe d’amarrage a son pion d’amarrage qui est positionné en partie à l’intérieur de l’échancrure de la seconde aile dans la configuration comprimée. Selon une possibilité, l’élément de montage est un élément d’encliquetage, mâle ou femelle, comme précédemment décrit, et au moins un élément complémentaire d’encliquetage, femelle ou mâle, est prévu sur le bord périphérique du casque pour coopérer par encliquetage avec l’élément d’encliquetage, mâle ou femelle, de l’au moins un organe d’amarrage. Dans une réalisation avantageuse, l’au moins un élément complémentaire d’encliquetage comprend une fente ménagée dans la coque sur son bord périphérique, cette fente formant l’élément complémentaire d’encliquetage de type femelle, et l’élément d’encliquetage de l’au moins un organe d’amarrage est mâle pour s’insérer à l’intérieur de ladite fente. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d’un exemple de mise en œuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : FIG. 1 est une vue schématique d’un casque selon l’invention, dans lequel sont visibles, en éclatée, les organes d’amarrage et la plaque d’accouplement d’un ensemble de garniture de rembourrage intérieure selon l’invention, qui est prévu pour former une joue intérieure (le coussinet de l’élément de garniture détachable n’étant ici pas illustré) ; FIG. 2 est une vue schématique selon trois angles de vue d’un organe d’amarrage pour l’ensemble de garniture de rembourrage intérieure de la FIG. 1 ; FIG. 3 est une vue schématique de quatre étapes de montage successives de l‘ensemble de garniture de rembourrage intérieure de la FIG. 1 sur la coque du casque (la calotte interne du casque et le coussinet n’étant ici pas illustrés) ; FIG. 4 est une vue schématique du casque de la FIG. 1 , avec l’un des organe d’amarrage monté dans l’une des fentes de la coque, qui forment des éléments complémentaires d’encliquetage femelle, et avec un zoom sur l’organe d’amarrage (la calotte interne du casque n’étant ici pas illustrée) ; FIG. 5 est une vue schématique en coupe de l’un des organe d’amarrage monté dans l’une des fentes de la coque, la calotte interne du casque n’étant ici pas présente de sorte que cet organe d’amarrage est en position de repos ; FIG. 6 est une vue schématique en coupe équivalente à celle de la FIG. 5 , sauf que la calotte interne du casque est ici présente de sorte que cet organe d’amarrage est en position comprimée, ce qui correspond à la situation lors de l’assemblage du casque sur une ligne industrielle ; FIG. 7 est une vue schématique en coupe équivalente à celle de la FIG. 6 , avec la plaque d’accouplement montée et fixée sur le pion d’amarrage de l’organe d’amarrage, et avec le coussinet en place à l’intérieur du casque ; FIG. 8 est une vue schématique partielle de dessous du casque, montrant la position comprimée de l’un des organe d’amarrage, entre la coque et la calotte interne, de sorte que cet organe d’amarrage est prêt à recevoir la plaque d’accouplement de l’élément de garniture détachable ; FIG. 9 est une vue schématique d’une plaque d’accouplement seule ; FIG. 10 est une vue schématique de l’élément de garniture détachable avec sa plaque d’accouplement et son coussinet. [Description détaillée d’un mode de réalisation non limitatif de l’invention] En référence aux Figures, la description concerne un ensemble de garniture de rembourrage intérieure 2 pour un casque 1 de protection, notamment pour motocycliste. Ce casque 1 comprend une coque 3 rigide en forme générale de calotte sphérique ouverte, destinée à être portée sur la tête d’un porteur et à protéger celle-ci. La coque 3 est ainsi pourvue d’une ouverture, en partie basse, délimitée par un bord périphérique 30, afin de permettre à l’utilisateur d’introduire sa tête à l’intérieur du casque 1. Cette coque 3 présente une partie avant présentant une ouverture frontale 31 pour la face du porteur, une telle partie avant pouvant être équipée d’un écran et éventuellement d’une mentonnière 32, laquelle mentonnière 32 pouvant être fixe ou mobile. Le casque 1 comprend en outre une calotte interne 4 disposée à l’intérieur de la coque 3. Cette calotte interne 4 est ainsi disposée entre la coque 3 et la tête de l’utilisateur et est configurée pour absorber une partie de l’énergie reçue par le casque 1 en cas de choc. Cette calotte interne 4 permet aussi d’apporter du confort à l’utilisateur et elle est avantageusement composé d’un matériau expansé comme par exemple le polystyrène ou le polypropylène. Dans le cadre de la présente description, l’ensemble de garniture de rembourrage intérieure 2 est monté à l’intérieur du casque 1, et plus spécifiquement à l’intérieur de sa coque 3, pour former une garniture de joue intérieure, à droite ou à gauche au niveau des joues du porteur. Aussi, le casque 1 peut comprendre avantageusement deux tels ensembles de garniture de rembourrage intérieure 2, un à droite et un à gauche. L’ensemble de garniture de rembourrage intérieure 2 comprend un élément de garniture détachable 5, visible seul sur la FIG. 10 , qui comprend un coussinet 56 (aussi appelée coussinet de joue) solidaire d’une plaque d’accouplement 50. Cet élément de garniture détachable 5 forme ainsi, dans l’exemple illustré, une joue intérieure détachable. Le coussinet 56 comprend une enveloppe souple, en matériau tissé ou non tissé, dans laquelle est disposé une partie de rembourrage, comme par exemple en mousse. Ce coussinet 56 est ainsi fixé à la plaque d’accouplement 50, par exemple par soudure ou couture. Le plaque d’accouplement 50 est quant à elle en matière plastique ou composite, et forme une partie mince propre à être glissée/insérée dans un interstice entre la coque 3 et la calotte interne 4. Cet élément de garniture détachable 5 est amovible et peut être monté/démonté du casque 1. La plaque d’accouplement 50 sert à l’accouplement ou à la fixation du coussinet 56 sur la coque 3 du casque 1. A ce titre, la plaque d’accouplement 50 présente des sections d’accouplement 51 munies d’encoches 52 respectives. Dans l’exemple illustré, la plaque d’accouplement 50 présente trois sections d’accouplement 51, et donc trois encoches 52. Ces encoches 52 sont prévues sur un bord longitudinal externe 54 de la plaque d’accouplement 50, opposé à un bord longitudinal interne 55 le long duquel est fixé le coussinet 56. Pour assurer cette fixation, l’ensemble de garniture de rembourrage intérieure 2 comprend en outre des organes d’amarrage 6 prévus pour être montés sur la coque 3 du casque 1 et pour coopérer avec chacune des encoches 52 de la plaque d’accouplement 50 de l’élément de garniture détachable 5 ; avec autant d’organes d’amarrage 6 que d’encoches 52 dans la plaque d’accouplement 50. Aussi, dans l’exemple illustré, l’ensemble de garniture de rembourrage intérieure 2 comprend trois organes d’amarrage 6 pour la fixation de celui-ci sur la coque 3. Les organes d’amarrage 6 sont identiques, et chaque organe d’amarrage 6 présente une forme générale en « V » et comprend une première aile 61 reliée à une seconde aile 62 par un coude 63 qui est élastiquement déformable. La première aile 61 présente une face intérieure 610 faisant face à la seconde aile 62, et une face extérieure 611 opposée. La seconde aile 62 présente une face intérieure 620 faisant face à la première aile 61, et une face extérieure 621 opposée. Chaque organe d’amarrage 6 est réalisé dans un matériau permettant un fléchissement du coude 63, afin de rapprocher plus ou moins la première aile 61 et la seconde aile 62 ; comme par exemple dans un matériau plastique. Chaque organe d’amarrage 6 peut ainsi être réalisé d’un seul tenant. La première aile 61 est munie d’un crochet 64 formant un élément de montage configuré pour permettre un montage de l’organe d’amarrage 6 sur la coque 3 du casque 1. Dans l’exemple illustré, ce crochet (ou élément de montage) est configuré pour un montage de l’organe d’amarrage 6 par encliquetage sur une fente 34 formant un élément complémentaire d’encliquetage femelle et qui est prévue sur la coque 3 du casque 1. Plus précisément, ce crochet 64 dépasse de la face extérieure 611 de la première aile 61, et il est prévu sur une extrémité de la première aile 61 opposée au coude 63. Ce crochet 64 présente une forme en « V » avec une pointe qui supporte une dent 67 saillante, propre à ancrer l’encliquetage dans la fente 34 correspondante. Cette fente 34 est ménagée dans la coque 3 sur son bord périphérique 30, le crochet 64 s’insérant à l’intérieur de cette fente 34 formant l’élément complémentaire d’encliquetage femelle. La fente 34 présente par ailleurs un relief d’ancrage 35 sur lequel la dent 67 vient en prise, afin de finaliser l’encliquetage du crochet 64 à l’intérieur de la fente 34. Ainsi, la coque 3 du casque 1 présente, le long de son bord périphérique 30, des fentes 34 à droite et des fentes 34 à gauche qui forment des éléments complémentaires d’encliquetage femelles propres à recevoir et coopérer avec les crochets 64 des organes d’amarrage 6 ; avec autant de fentes 34 (ou éléments complémentaires d’encliquetage femelle) que d’organes d’amarrage 6. Aussi, dans l’exemple illustré, la coque 3 comprend trois fentes 34 (ou éléments complémentaires d’encliquetage femelle) à droite et trois fentes 34 (ou éléments complémentaires d’encliquetage femelle) à gauche. Ces fentes 34 seront ensuite dissimulées extérieurement au moyen d’un joint ou d’un anneau de garniture monté sur le bord périphérique 30 de la coque 3. Sur chaque organe d’amarrage 6, la face intérieure 610 de la première aile 61 supporte un pion d’amarrage 65 qui saille en direction de la seconde aile 62, ce pion d’amarrage 65 étant dimensionné pour coopérer avec l’encoche 52 correspondante de la plaque d’accouplement 50, afin de pouvoir accrocher par emboîtement la section d’accouplement 51 concerné sur ce pion d’amarrage 65. La seconde aile 62 présente une échancrure 66 disposée en face du pion d’amarrage 65, pour permettre que le pion d’amarrage 65 soit positionné en partie à l’intérieur de cette échancrure 66. Chaque organe d’amarrage 6 est ainsi configurable au moins entre : - une position de repos (visible sur les Figures 2 à 5), dans laquelle l’organe d’amarrage 6 ne subit pas de contrainte, et dans laquelle le pion d’amarrage 65 est hors de l’échancrure 66, autrement dit l’extrémité libre du pion d’amarrage 65 est espacée de la seconde aile 62 et de son échancrure 66 ; et - une position comprimée (visible sur les Figures 6 à 8), dans laquelle l’organe d’amarrage 6 subit une compression conduisant à un rapprochement relatif entre la première aile 61 et la seconde aile 62 par une déformation élastique au niveau du coude 63, et dans laquelle le pion d’amarrage 65 est positionné en partie à l’intérieur de cette échancrure 66 ; une telle compression étant induite par la calotte interne 4 comme décrit ci-après. La seconde aile 62 a une terminaison libre qui se termine par un bord rabattu 68 qui est dirigé dans une direction opposée à la première aile 61. La suite de la description porte sur le montage de l’ensemble de garniture de rembourrage intérieure 2 sur la coque 3 du casque 1, tel que mis en œuvre sur une ligne industrielle de montage. En préalable, la calotte interne 4 est montée à l’intérieur de la coque 3, laissant un interstice 8 entre la calotte interne 4 et la coque 3 au niveau des fentes 34. Ensuite, chaque organe d’amarrage 6 est glissé à l’intérieur de l’interstice 8, par exemple au moyen d‘un outil pour le pousser, jusqu’à mettre en prise le crochet 64 à l’intérieur de la fente 34, de sorte que l’organe d’amarrage 6 est disposé entre la coque 3 et la calotte interne 4. A l’issue de cette étape, l’organe d’amarrage 6 est monté et fixé sur la bordure périphérique 30 de la coque 3, avec ces deux ailes 61, 62 qui sont à l’intérieur de la coque 3 dans l’interstice 8. La largeur de l’interstice 8 est telle que l’organe d’amarrage 6 est comprimée par la calotte interne 4 et est donc dans sa configuration comprimée avec sa seconde aile 62 qui est rapprochée de la première aile 61 par une déformation élastique au niveau du coude 63 ; la seconde aile 62 étant plaquée contre la calotte interne 4. Ainsi, et comme visible sur les Figures 6 à 8, le pion d’amarrage 65 est au moins en partie dans l’échancrure 66 de la seconde aile 62. Par ailleurs, le bord rabattu 68 de la seconde aile passe par-dessus le bord 40 de la calotte interne 4, comme visible sur les Figures 6 à 8, ce qui va favoriser le guidage de la section d’accouplement 51 entre les deux ailes 61, 62 de l’organe d’amarrage 6. Ensuite, la plaque d’accouplement 50 est également glissé à l’intérieur de l’interstice 8, de sorte que chaque section d’accouplement 51 soit en face de l’organe d’amarrage 6 correspondant, jusqu’à ce que l’encoche 52 s’emboîte sur le pion d’amarrage 65 concerné. Dans cette étape, chaque section d’accouplement 51 est guidée par les deux ailes 61, 62 et entre les deux ailes 61, 62 de l’organe d’amarrage 6 correspondant, et l’encoche 52 s’engagera sur le pion d’amarrage 65 sans risque de le rater, car il n’y a pas d’écart entre la seconde aile 62 et l’extrémité libre du pion d’amarrage 65. Ainsi, l’élément de garniture détachable 5 est ancré sur les organes d’amarrage 6 et donc sur la coque 3. Ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) pour un casque (1), dans lequel ledit ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) comprend : - un élément de garniture détachable (5) comprenant un coussinet (56) solidaire d’une plaque d’accouplement (50) sur laquelle est prévue au moins une section d’accouplement (51) munie d’une encoche (52), et - au moins un organe d’amarrage (6) prévu pour être monté sur une coque (3) du casque (1) et pour coopérer avec ladite encoche (52) ; dans lequel ledit au moins un organe d’amarrage (6) présente une forme générale en « V » et comprend une première aile (61) reliée à une seconde aile (62) par un coude (63) qui est élastiquement déformable, dans lequel la première aile (61) est munie d’un élément de montage (64) pour permettre un montage de l’organe d’amarrage (6) sur la coque (3) du casque (1), et la première aile (61) présente une face intérieure (610) et une face extérieure (611) opposées, où la face intérieure (610) fait face à la seconde aile (62) et supporte un pion d’amarrage (65) qui saille en direction de la seconde aile (62), ledit pion d’amarrage (65) étant dimensionné pour coopérer avec ladite encoche (52) afin de pouvoir accrocher la section d’accouplement (51) sur ledit pion d’amarrage (65). Ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) selon la revendication 1, dans lequel la seconde aile (62) présente une échancrure (66) disposée en face du pion d’amarrage (65), pour permettre que le pion d’amarrage (65) soit positionné en partie à l’intérieur de ladite échancrure (66). Ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’élément de montage (64) est un élément d’encliquetage, mâle ou femelle, pour permettre le montage de l’organe d’amarrage (6) par encliquetage sur un élément complémentaire d’encliquetage, femelle ou mâle, prévu sur la coque (3) du casque (1). Ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) selon la revendication 3, dans lequel l’élément d’encliquetage est un élément d’encliquetage mâle qui comprend un crochet qui dépasse de la face extérieure de la première aile (61). Ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) selon la revendication 4, dans lequel le crochet supporte une dent (67) saillante. Ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la seconde aile (62) a une terminaison libre qui se termine par un bord rabattu (68) qui est dirigé dans une direction opposée à la première aile (61). Ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins une section d’accouplement (51) de la plaque d’accouplement (50) comprend plusieurs sections d’accouplement (51) chacune munie d’une encoche (52), et l’au moins un organe d’amarrage (6) comprend plusieurs organes d’amarrage (6) associés aux plusieurs sections d’accouplement (51). Ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de garniture détachable (5) est une joue intérieure. Casque (1) comprenant : - une coque (3) pourvue d’une ouverture délimitée par un bord périphérique ; - une calotte interne (4) disposée à l’intérieur de la coque (3) ; et - au moins un ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) monté à l’intérieur de la coque (3) ; caractérisé en ce que l’au moins un ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) est conforme à l’une quelconque des revendications précédentes, et l’au moins un organe d’amarrage (6) est monté sur la coque (3) au moyen de son élément de montage (64) qui est monté sur le bord périphérique de la coque (3), dans lequel l’au moins un organe d’amarrage (6) est disposé entre la coque (3) et la calotte interne (4) et est dans une configuration comprimée avec sa seconde aile (62) qui est rapprochée de la première aile (61) par une déformation élastique au niveau du coude (63), et dans lequel la plaque d’accouplement (50) est insérée entre la coque (3) et la calotte interne (4) afin que l’encoche (52) de l’au moins une section d’accouplement (51) soit montée sur le pion d’amarrage (65) de l’au moins un organe d’amarrage (6), pour que l’élément de garniture détachable (5) soit ancré sur l’au moins un organe d’amarrage (6) et donc sur la coque (3). Casque (1) selon la revendication 9, dans lequel l’ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) est conforme à la revendication 2, et l’au moins un organe d’amarrage (6) a son pion d’amarrage (65) qui est positionné en partie à l’intérieur de l’échancrure (66) de la seconde aile (62) dans la configuration comprimée. Casque (1) selon la revendication 9 ou 10, dans lequel l’ensemble de garniture de rembourrage intérieure (2) est conforme à la revendication 3, et au moins un élément complémentaire d’encliquetage, femelle ou mâle, est prévu sur le bord périphérique du casque (1) pour coopérer par encliquetage avec l’élément d’encliquetage, mâle ou femelle, de l’au moins un organe d’amarrage (6). Casque (1) selon la revendication 11, dans lequel l’au moins un élément complémentaire d’encliquetage comprend une fente (34) ménagée dans la coque (3) sur son bord périphérique (30), cette fente (34) formant l’élément complémentaire d’encliquetage de type femelle, et l’élément d’encliquetage de l’au moins un organe d’amarrage (6) est mâle pour s’insérer à l’intérieur de ladite fente (34).