Brevet FR3146107A1 — publié le 20240830

L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, comprenant deux tiges (2), un boitier (3) et deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut (4) et un palier bas (5) montés par emboitement dans des logements (6) prévus dans ledit boitier, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice (7) de réception en coulissement de la tige (2), lesdits paliers étant en outre pourvus de pattes (8a,8b) périphériques saillant radialement et étant élastiquement rétractables vers l’intérieur, lesdites pattes prenant appui contre la paroi interne (9) desdits logements, ledit appui-tête comprenant en outre un dispositif motorisé d’actionnement en coulissement dudit boitier sur lesdites tiges, la périphérie dudit orifice étant pourvue d’au moins trois saillies (10) non déformables élastiquement de guidage de la tige (2) correspondante, lesdites saillies étant agencées de sorte que ladite tige soit sensiblement en contact avec elles. Figure 2 Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu, notamment du document EP-3 487 726, de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux tiges parallèles de liaison audit siège, lesdites tiges étant destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, un boitier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant pourvu d’un coussin d’appui-tête, deux jeux de paliers en matériau plastique moulé, chacun desdits jeux comprenant un palier haut et un palier bas recevant une desdites tiges, lesdits paliers étant montés par emboitement dans des logements prévus dans ledit boitier, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice de réception en coulissement de la tige correspondante de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, lesdits paliers étant en outre pourvus de pattes périphériques issues de moulage, lesdites pattes saillant radialement et étant élastiquement rétractables vers l’intérieur, lesdites pattes prenant appui contre la paroi interne desdits logements de manière à maintenir lesdits paliers bloqués dans lesdits logements. Dans la réalisation connue, les paliers sont pourvus de pattes déformables saillant vers l’intérieur des orifices de paliers et actionnées en déploiement vers l’intérieur par des lames ressort métalliques, ceci afin de permettre un pincement des tiges dans les paliers. Un tel agencement est bien adapté dans le cas d’un réglage manuel de la hauteur du boitier où il est requis de mettre en œuvre une force de frottement suffisante entre les tiges et paliers, ceci afin que l’appui-tête puisse demeurer dans la position de réglage choisie avant son verrouillage dans ladite position Cependant, un tel agencement n’est pas pertinent dans le cas d’un appui-tête où le boitier est actionné de façon motorisée. En effet, dans un tel cas, on cherche à assurer, de façon économique, un contact permanent entre les tiges et paliers afin d’éviter les bruits parasites, mais tout en minimisant la force de frottement entre les deux afin de ne pas avoir à surdimensionner le moteur en puissance. L’invention a pour but de proposer un appui-tête permettant de répondre à ces attentes. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux tiges parallèles de liaison audit siège, lesdites tiges étant destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, un boitier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant pourvu d’un coussin d’appui-tête, deux jeux de paliers en matériau plastique moulé, chacun desdits jeux comprenant un palier haut et un palier bas recevant une desdites tiges, lesdits paliers étant montés par emboitement dans des logements prévus dans ledit boitier, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice de réception en coulissement de la tige correspondante de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, lesdits paliers étant en outre pourvus de pattes périphériques issues de moulage, lesdites pattes saillant radialement et étant élastiquement rétractables vers l’intérieur, lesdites pattes prenant appui contre la paroi interne desdits logements de manière à maintenir lesdits paliers bloqués dans lesdits logements, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes : il comprend en outre un dispositif motorisé d’actionnement en coulissement dudit boitier sur lesdites tiges, de manière à permettre son réglage en hauteur, la périphérie dudit orifice est pourvue d’au moins trois saillies issues de moulage, non déformables élastiquement, de guidage de la tige correspondante, lesdites saillies étant agencées de sorte que ladite tige soit sensiblement en contact avec elles. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (longitudinal, transversal, vertical, supérieur, haut, bas, …) sont considérés relativement aux directions longitudinale (X), transversale (Y) et verticale (Z) selon lesquelles s’étend le véhicule, l’appui-tête étant monté dans ledit véhicule en situation d’utilisation. Quant aux termes « radialement » et « diamétralement », ils sont pris en référence à l’axe d’extension d’une tige. Avec l’agencement proposé, on assure un contact permanent entre les tiges et paliers, et ceci en minimisant la force de frottement entre eux. En effet, les pattes élastiques permettent à elles seules de garantir un tel contact, par l’entremise des saillies, tout en exerçant un effort modéré permettant de limiter la force de frottement entre les tiges et paliers. Ceci permet de s’affranchir des pattes déformables, connues de l’art antérieur, actionnées en déploiement vers l’intérieur des orifices par des lames ressort métalliques, lesdites pattes étant remplacées par les saillies non déformables. Il en résulte une simplification des paliers, liée à la suppression des lames ressort, et également un gain économique lié à l’utilisation d’un moteur de puissance non surdimensionnée. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : la est une représentation schématique partielle en perspective d’un appui-tête selon une réalisation, la est une représentation schématique en perspective d’un palier selon un mode de réalisation, ledit palier étant monté dans son logement. En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux tiges 2 parallèles de liaison audit siège, lesdites tiges étant destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, un boitier 3 en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant pourvu d’un coussin d’appui-tête non représenté, deux jeux de paliers en matériau plastique moulé, chacun desdits jeux comprenant un palier haut 4 et un palier bas 5 recevant une desdites tiges, lesdits paliers étant montés par emboitement dans des logements 6 prévus dans ledit boitier, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice 7 de réception en coulissement de la tige 2 correspondante de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, lesdits paliers étant en outre pourvus de pattes 8a,8b périphériques issues de moulage, lesdites pattes saillant radialement et étant élastiquement rétractables vers l’intérieur, lesdites pattes prenant appui contre la paroi interne 9 desdits logements de manière à maintenir lesdits paliers bloqués dans lesdits logements, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes : il comprend en outre un dispositif motorisé, non représenté, d’actionnement en coulissement dudit boitier sur lesdites tiges, de manière à permettre son réglage en hauteur, la périphérie dudit orifice est pourvue d’au moins trois saillies 10 issues de moulage, non déformables élastiquement, de guidage de la tige 2 correspondante, lesdites saillies étant agencées de sorte que ladite tige soit sensiblement en contact avec elles. Selon la réalisation représentée, les saillies 10 sont réparties de manière iso-angulaire, lesdites saillies étant ici au nombre de quatre séparées les unes des autres par un angle de 90°. On garantit ainsi un blocage des tiges 2 dans les orifices 7 à la fois dans les directions longitudinale X et transversale Y. Selon la réalisation représentée, les saillies 10 sont en forme de bossage permettant un contact sensiblement ponctuel avec la tige 2 correspondante, de manière à minimiser les frottements. Selon une réalisation, les saillies 10 sont agencées de sorte que la tige 2 correspondante ne puisse débattre dans un orifice 7 de plus de 0,25 mm selon les directions transversale Y et longitudinale X. Selon la réalisation représentée, l’appui-tête 1 comprend un premier jeu de pattes 8a disposées de façon sensiblement opposée diamétralement selon la direction transversale Y, de manière à permettre un rattrapage des jeux selon ladite direction. Selon la réalisation représentée, le premier jeu de pattes est formé par deux paires de pattes 8a disposées de façon diamétralement opposée. Selon la réalisation représentée, l’appui-tête 1 comprend en outre un deuxième jeu de pattes 8b disposées de façon sensiblement opposée diamétralement selon la direction longitudinale X, de manière à permettre un rattrapage des jeux selon ladite direction. Selon la réalisation représentée, le deuxième jeu de pattes est formé par deux pattes 8b disposées de façon diamétralement opposée. Selon une réalisation, les paliers 4,5 sont à base de polyoxyméthylène (POM), de sorte que les pattes 8a,8b présentent une élasticité permettant de compenser les variations dimensionnelles du boitier 3 liées aux variations de température, ledit boitier étant réalisé par exemple à base de polyéthylène basse densité (PEHD) qui présente une forte propension à la dilatation quand la température s’accroît. Le choix d’un tel matériau, ou d’un matériau analogue, pour réaliser les paliers 4,5 permet d’éviter la mise en œuvre de lames ressort pour assurer le déploiement des pattes 8a,8b vers l’extérieur. Selon la réalisation représentée, les paliers 4,5 sont pourvus d’un moyen d’indexation 11 – ici sous forme d’encoche – coopérant avec un moyen réciproque 12 – ici sous forme de saillie pénétrant dans ladite encoche – prévu dans le logement 6 correspondant, de manière à les bloquer en rotation. Selon la réalisation représentée, les pattes 8a,8b comprennent une extrémité de raccordement 13 au reste du palier 4,5 et une extrémité libre 14 prenant appui contre la paroi interne 9 du logement 6 correspondant. Selon une réalisation non représentée, le dispositif motorisé d’actionnement du boitier 3 comprend : un moteur monté solidairement audit boitier, ledit moteur actionnant en rotation une vis sans fin s’étendant verticalement, ladite vis étant montée rotative sur ledit boitier, un écrou solidaire d’une entretoise reliant les extrémités supérieures des tiges 2 entre elles, ladite vis coopérant avec ledit écrou de manière à permettre un déplacement dudit boitier par mise en rotation de ladite vis. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux tiges (2) parallèles de liaison audit siège, lesdites tiges étant destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, un boitier (3) en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant pourvu d’un coussin d’appui-tête, deux jeux de paliers en matériau plastique moulé, chacun desdits jeux comprenant un palier haut (4) et un palier bas (5) recevant une desdites tiges, lesdits paliers étant montés par emboitement dans des logements (6) prévus dans ledit boitier, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice (7) de réception en coulissement de la tige (2) correspondante de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, lesdits paliers étant en outre pourvus de pattes (8a,8b) périphériques issues de moulage, lesdites pattes saillant radialement et étant élastiquement rétractables vers l’intérieur, lesdites pattes prenant appui contre la paroi interne (9) desdits logements de manière à maintenir lesdits paliers bloqués dans lesdits logements, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que : il comprend en outre un dispositif motorisé d’actionnement en coulissement dudit boitier sur lesdites tiges, de manière à permettre son réglage en hauteur, la périphérie dudit orifice est pourvue d’au moins trois saillies (10) issues de moulage, non déformables élastiquement, de guidage de la tige (2) correspondante, lesdites saillies étant agencées de sorte que ladite tige soit sensiblement en contact avec elles. Appui-tête (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les saillies (10) sont réparties de manière iso-angulaire. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les saillies (10) sont en forme de bossage permettant un contact sensiblement ponctuel avec la tige (2) correspondante. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les saillies (10) sont agencées de sorte que la tige (2) correspondante ne puisse débattre dans un orifice (7) de plus de 0,25 mm selon les directions transversale (Y) et longitudinale (X). Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que qu’il comprend un premier jeu de pattes (8a) disposées de façon sensiblement opposée diamétralement selon une direction transversale (Y), de manière à permettre un rattrapage des jeux selon ladite direction. Appui-tête (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que qu’il comprend en outre un deuxième jeu de pattes (8b) disposées de façon sensiblement opposée diamétralement selon une direction longitudinale (X), de manière à permettre un rattrapage des jeux selon ladite direction. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les paliers (4,5) sont pourvus d’un moyen d’indexation (11) coopérant avec un moyen réciproque (12) prévu dans le logement correspondant, de manière à les bloquer en rotation. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pattes (8a,8b) comprennent une extrémité de raccordement (13) au reste du palier (3) et une extrémité libre (14) prenant appui contre la paroi interne (9) du logement (6) correspondant.