Brevet FR3145997A1 — publié le 20240823

Un dispositif d’identification RFID (3) comprenant un support fonctionnel (4) comprenant au moins une mémoire de stockage (40) dans laquelle est stockée au moins une donnée d’identification (ID) et au moins une antenne radio (41) configurée pour recevoir une requête de lecture (REQ) et émettre en retour la donnée d’identification (ID), le support fonctionnel (4) s’étendant dans un plan fonctionnel (P4) et comportant au moins un organe de montage (5), relié au support fonctionnel (4), configuré pour être fixé à une surface de liaison (20) d’une pièce mécanique à identifier (2), l’organe de montage (5) s’étendant dans un plan de montage (P5) qui est écarté angulairement par rapport au plan fonctionnel (P4) d’un angle d’écartement supérieur à 20° de manière à ce que le support fonctionnel (4) s’étende à distance de la surface de liaison (20). Figure de l’abrégé : Figure 1 Dispositif d’identification RFID comprenant au moins un organe de montage, ensemble et procédé associés La présente invention concerne le domaine de l’identification d’une pièce d’un turbomoteur d’aéronef au moyen d’un dispositif de radio-identification ou « dispositif d’identification RFID ». De manière connue, une pièce de turbomoteur est identifiée de manière unique, par exemple, par un numéro de série connu sous sa désignation anglaise « serial number SN » et/ou un numéro de version connu sous sa désignation anglaise « part number PN ». Les données d’identification sont gravées sur la pièce, écrites sur un support, de préférence en tissu, polymère ou métal, qui est fixé sur la pièce de turbomoteur. L’identification d’une pièce de turbomoteur est cruciale pour une pièce d’usure. Une pièce d’usure, connue de l’homme du métier sous la désignation de « LRU » pour « Line Replaceable Unit » ou « pièce remplaçable sous aile », doit pouvoir être identifiée rapidement pour des raisons de maintenance ou de réglementation. En effet, il est important de pouvoir rapidement vérifier que l’entretien du turbomoteur a été réalisé et que les pièces d’usure ont bien été remplacées grâce à la lecture de leurs données d’identification. En pratique, la lecture des données d’identification des pièces d’usure est pénible et chronophage. En effet, pour accéder visuellement au support d’identification comprenant le numéro de série et le numéro de version, un opérateur doit démonter les pièces environnantes du turbomoteur. Après lecture du numéro de série et du numéro de version, l’opérateur doit remonter les pièces environnantes, ce qui est long et augmente le risque d’endommagement et d’erreur de montage (non-conformité). En outre, avec une lecture manuelle, l’opérateur est susceptible de réaliser une erreur de saisie des numéros de série et des numéros de version. Afin de faciliter la lecture des données d’identification, on connaît dans l’art antérieur d’utiliser un dispositif du type radio-identification, plus connu sous son acronyme anglais RFID. De manière connue, un dispositif d’identification RFID comprend un support fonctionnel comprenant au moins une mémoire de stockage, dans laquelle est stockée au moins une donnée d’identification, et au moins une antenne radio configurée pour recevoir une requête de lecture et émettre en retour la donnée d’identification. La donnée d’identification peut ainsi être lue à distance par un opérateur muni d’un lecteur du type RFID. En pratique, le support fonctionnel est plan et possède une forme rectangulaire. Le support fonctionnel comporte une face de montage qui est fixée solidairement à une surface de liaison de la pièce à identifier. La fixation est réalisée par vissage, collage, rivetage ou autre de manière à réduire l’encombrement global. Un tel dispositif d’identification apporte globalement satisfaction lorsque la pièce à identifier comporte une surface de liaison non conductrice de l’électricité. Une pièce de turbomoteur est généralement réalisée dans un matériau conducteur de l’électricité (métal de type alliages aluminium, titane, acier, composite carbone, etc.) et est montée dans un environnement comportant d’autres pièces de turbomoteur qui sont conductrices électriquement, ce qui perturbe le fonctionnement de l’antenne radio et interdit l’utilisation de dispositifs d’identification traditionnels. Pour éliminer cet inconvénient, il a été proposé un dispositif d’identification RFID dédié à une surface de liaison conductrice de l’électricité, désigné ci-après « dispositif d’identification RFID métallique ». Un dispositif d’identification RFID métallique comporte une épaisseur plus importante afin de ménager un écartement d’au moins 1mm entre la surface de liaison conductrice de l’électricité et l’antenne radio, ce qui présente l’inconvénient de pénaliser la masse et l’encombrement. Selon une exigence aéronautique, un dispositif d’identification RFID métallique doit pouvoir être lu par des lecteurs d’identification répondant à la norme américaine (lecture entre 902 MHz et 930 MHz) et à la norme européenne (lecture entre 865 MHz et 868 MHz). Aussi, pour s’adapter à ces différentes fréquences de lecture, un dispositif d’identification RFID métallique doit comprendre une antenne radio ayant une large bande. Du fait des perturbations induites par la surface de liaison conductrice de l’électricité, la distance de lecture est faible pour une antenne radio ayant une large bande. Afin de répondre à une autre exigence aéronautique qui est de permettre une lecture à une distance de 3 mètres, il est nécessaire de réaliser des antennes de grande dimension pour améliorer la sensibilité, ce qui impacte négativement la masse et l’encombrement. Cela est d’autant plus problématique qu’un dispositif d’identification RFID doit posséder une masse faible (inférieure à 4 grammes) et des dimensions réduites afin de pouvoir être monté sur une pièce de turbomoteur de faibles dimensions. L’invention vise ainsi à éliminer au moins certains de ces inconvénients. PRESENTATION DE L’INVENTION L’invention concerne un dispositif d’identification RFID comprenant un support fonctionnel comprenant au moins une mémoire de stockage, dans laquelle est stockée au moins une donnée d’identification, et au moins une antenne radio configurée pour recevoir une requête de lecture et émettre en retour la donnée d’identification, le support fonctionnel s’étendant dans un plan fonctionnel. L’invention est remarquable par le fait que le dispositif d’identification caractérisé par le fait qu’il comporte au moins un organe de montage, relié au support fonctionnel, configuré pour être fixé à une surface de liaison d’une pièce mécanique à identifier, l’organe de montage s’étendant dans un plan de montage qui est écarté angulairement par rapport au plan fonctionnel d’un angle d’écartement supérieur à 20° de manière à ce que le support fonctionnel s’étende à distance de la surface de liaison. Contrairement à l’art antérieur qui visait à ce que le support fonctionnel épouse la surface de liaison, la présente invention permet avantageusement de décorréler physiquement et fonctionnellement l’organe de montage et le support fonctionnel. Il en résulte que le support fonctionnel n’est pas affecté par le type de surface de liaison, en particulier, une surface de liaison métallique. On peut ainsi utiliser le même type de support fonctionnel, de dimensions et de masse optimisées, pour identifier une pièce métallique, ce qui procure un gain important sur le plan financier et logistique. Un écartement angulaire d’au moins 20° permet de réduire les perturbations de la surface de liaison de manière importante. Selon un aspect, l’angle d’écartement est supérieur à 40°, de préférence, supérieure à 80°. Les perturbations de la surface de liaison sont ainsi réduites de manière optimale. Grâce à l’invention, une surface de liaison conductrice électrique ne perturbe pas l’antenne radio, ce qui permet d’atteindre des distances de lecture élevée. En outre, comme le support fonctionnel n’est pas en contact avec la surface de liaison de la pièce mécanique à identifier, les transferts thermiques entre la pièce mécanique et le support fonctionnel sont réduits. Cela augmente un échauffement thermique du support fonctionnel qui affecterait sa durée de vie. Enfin, la surface d’un organe de montage est avantageusement plus faible que celle du support fonctionnel, cela permet de monter le dispositif d’identification RFID sur des pièces mécaniques de petites dimensions et/ou de réduire l’encombrement du dispositif d’identification RFID. Le support fonctionnel définit une première face et une deuxième face qui sont opposées. Selon un aspect, le dispositif d’identification RFID comporte au moins deux organes de montage qui s’étendent respectivement du côté de la première face et du côté de la deuxième face. Cela permet de réaliser un montage du support fonctionnel qui est stable, en particulier dans un milieu vibratoire, afin de maintenir le support fonctionnel à distance de la surface de liaison au cours du temps. Selon un aspect, l’organe de montage se présente sous la forme d’une languette qui est issue de matière du support fonctionnel. Un tel dispositif d’identification RFID possède ainsi une structure simple et peu onéreuse. Le support fonctionnel s’étend en longueur selon un premier axe. Selon un aspect, le support fonctionnel comporte une pluralités d’organes de montage, les organes de montage étant alignés parallèlement au premier axe, les organes de montage étant positionnés alternativement du côté de la première face et du côté de la deuxième face. Cela permet de réduire la masse du dispositif d’identification RFID tout en assurant une grande stabilité. Selon un aspect, la surface totale des organes de montage est inférieure à la surface du support fonctionnel d’au moins 30%, de préférence, d’au moins 50%. Cela permet de réduire la surface totale des organes de montage pour monter un dispositif d’identification RFID sur une pièce de turbomoteur de faibles dimensions. Selon un aspect, la surface totale des organes de montage est inférieure à 400 mm2, de préférence, supérieure à 5 mm2. Selon un aspect, l’antenne radio est une antenne large bande afin de permettre un échange selon la norme américaine (lecture entre 902 MHz et 930 MHz) ou à la norme européenne (lecture entre 865 MHz et 868 MHz). Selon un aspect, au moins deux organes de montage s’étendent dans un même plan de montage, de préférence, tous. Cela permet d’assurer un montage robuste et stable sur une surface de montage plane. Selon un aspect, l’angle d’écartement d’au moins un organe de montage est compris entre 80° et 100°, de préférence, l’angle d’écartement de chaque organe de montage est compris entre 80° et 100°. Ainsi, le support fonctionnel s’étend de manière orthogonale à la surface de montage, ce qui réduit de manière optimale les perturbations. Selon un aspect, au moins deux organes de montage s’étendent dans deux plans de montage qui sont inclinés l’un par rapport à l’autre d’un angle d’inclinaison d’au moins 20°, de préférence, d’au moins 45°. Cela permet d’assurer un montage robuste et stable sur une surface de montage incurvée, concave ou convexe. Selon un aspect, au moins un organe de montage est relié au support fonctionnel par au moins un élément élastique, de préférence, chaque organe de montage est relié au support fonctionnel par au moins un élément élastique. Cela permet d’augmenter la flexibilité, ce qui améliore la durée de vie, notamment, en cas de chocs ou de vibration. L’invention concerne également un ensemble d’une pièce mécanique à identifier comprenant une surface de liaison et d’un dispositif d’identification RFID tel que présenté précédemment, ledit au moins un organe de montage étant fixé à la surface de liaison de la pièce mécanique à identifier, le support fonctionnel s’étendant à distance de la surface de liaison. De manière préférée, le support fonctionnel n’est pas relié directement à surface de liaison. Selon un aspect, la surface de liaison est conductrice de l’électricité, de préférence, métallique. Selon un aspect, le support fonctionnel s’étend perpendiculairement à la surface de liaison de la pièce mécanique à identifier. Cela permet de limiter tout risque de perturbation radio, électrique ou thermique. Selon un aspect, la pièce mécanique à identifier est une pièce de turbomoteur. L’invention concerne également un procédé de montage d’un dispositif d’identification RFID, tel que présenté précédemment, à une surface de liaison d’une pièce mécanique à identifier, le procédé comprenant au moins une étape consistant à fixer au moins un organe de montage, de préférence chacun, à la surface de liaison de manière à ce que le support fonctionnel s’étende à distance de la surface de liaison. PRESENTATION DES FIGURES L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d’exemple, et se référant aux figures suivantes, données à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables. La est une représentation schématique d’un dispositif d’identification selon une forme de réalisation de l’invention montée sur une pièce aéronautique lors d’une étape de lecture. La , la et la sont des représentations schématiques de côté, de face et de dessus d’un dispositif d’identification selon une deuxième forme de réalisation de l’invention monté sur une pièce aéronautique. La et la sont des représentations schématiques de dessus et de face d’un dispositif d’identification selon une troisième forme de réalisation de l’invention monté sur une pièce aéronautique. La est une représentation schématique de côté d’un dispositif d’identification selon une quatrième forme de réalisation de l’invention monté sur une pièce aéronautique. Il faut noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION En référence à la , il est représenté de manière schématique une pièce mécanique à identifier 2 comprenant une surface de liaison 20 sur laquelle est fixé un dispositif d’identification RFID 3 (radio-identification) selon une première forme de réalisation de l’invention. Dans cet exemple, la pièce mécanique à identifier 2 est une pièce de turbomoteur, en particulier une pièce d’usure, connue de l’homme du métier sous la désignation de « LRU » pour « Line Replaceable Unit » ou « pièce remplaçable sous aile ». Comme présenté préalablement, une telle pièce de turbomoteur doit être identifiée périodiquement. Dans cet exemple, la surface de liaison 20 est conductrice de l’électricité et est de préférence métallique (métal de type alliages aluminium, titane, acier, composite carbone, etc.). La surface de liaison 20 peut avoir des dimensions réduites étant donné que la pièce mécanique à identifier 2 peut avoir de faibles dimensions En référence à la , le dispositif d’identification RFID 3 comprend un support fonctionnel 4 comprenant au moins une mémoire de stockage 40 dans laquelle est stocké au moins une donnée d’identification ID et au moins une antenne radio 41 configurée, d’une part, pour recevoir une requête de lecture REQ émise par un lecteur radio-identification 1 et, d’autre part, pour émettre en retour la donnée d’identification ID. Dans cet exemple, la mémoire de stockage 40 appartient à une puce électronique reliée à l’antenne radio 41. Dans cet exemple, l’antenne radio 41 est à large bande afin de pouvoir être lue par un lecteur RFID répondant à la norme américaine (lecture entre 902 MHz et 930 MHz) ou à la norme européenne (lecture entre 865 MHz et 868 MHz). La donnée d’identification ID peut être de différente nature. Dans cet exemple, chaque mémoire de stockage 40 comporte un numéro de série connu sous sa désignation anglaise « serial number SN » et/ou un numéro de version connu sous sa désignation anglaise « part number PN ». La données d’identification ID peut par ailleurs correspondre à un identifiant du fabricant (code CAGE …), une date de fabrication, un degré de sensibilité à des fluides spécifiques, une référence d’autorisation d’exploitation, des données liées aux opérations de vécus de maintenance ou de logistique de la pièce tel que le statut opérationnel, les opérations réalisées … Comme illustré à la , le support fonctionnel 4 est planaire et s’étend dans un plan fonctionnel P4. Dans cet exemple, le support fonctionnel 4 s’étend en longueur selon un premier axe X, en épaisseur selon un deuxième axe Y et en largeur selon un troisième axe Z de manière à former un repère orthogonal (X, Y, Z). Le plan fonctionnel P4 correspond ainsi au repère (X, Z). De manière préférée, le support fonctionnel 4 possède une forme rectangulaire. Le support fonctionnel 4 peut être rigide ou flexible. De manière préférée, le support fonctionnel 4 possède une épaisseur inférieure à 1mm, de préférence comprise entre 20μm et 1000μm. Comme cela sera présenté par la suite, grâce à l’invention, il n’est pas nécessaire de prévoir un support fonctionnel 4 de forte épaisseur étant donné que ce dernier s’étend à distance de la surface de liaison 20 qui est métallique. De préférence, le support fonctionnel 4 est réalise en polyimide, PA66, PBT, PP, PET, Peek, ou tout autre matériau polymère de type thermoplastique. Un tel support fonctionnel 4 est ainsi très souple et peut se déformer, ce qui augmente sa durée de vie. Le dispositif d’identification 3 est remarquable en ce qu’il comporte au moins un organe de montage 5, relié au support fonctionnel 4, configuré pour être fixé à la surface de liaison 20 de la pièce mécanique à identifier 2. Comme illustré à la , l’organe de montage 5 s’étend dans un plan de montage P5 qui est écarté angulairement par rapport au plan fonctionnel P4 d’un angle d’écartement α supérieur à 20° de manière à ce que le support fonctionnel 4 s’étende à distance de la surface de liaison 20. Dans cet exemple, l’angle d’écartement α est supérieur à 80° et de préférence inférieur à 100° de manière à s’étendre sensiblement orthogonalement à la surface de liaison 20. Autrement dit, le dispositif d’identification 3 possède une forme coudée de manière à ce que le support fonctionnel 4 s’étende en saillie par rapport à la pièce à identifier 2. Cela va à l’encontre de l’art antérieur qui vise à ce que le support fonctionnel 4 épouse la surface de liaison 20 afin de réduire l’encombrement. Grâce à l’invention, la surface de liaison métallique 20 ne perturbe pas le support fonctionnel 4, ce qui permet de proposer un support fonctionnel 4 de dimensions et de masse réduites. En référence à la première , l’organe de montage 5 se présente sous la forme d’un pied pour le support fonctionnel 4. Le dispositif d’identification 3 est de préférence fabriqué sous forme planaire puis l’organe de montage 5 est plié par rapport au support fonctionnel 4 selon une ligne de pliage. De préférence, l’organe de montage 5 se présente sous la forme d’une languette qui est issue de la même matière que celle du support fonctionnel 4. De manière alternative, chaque organe de montage 5 peut se présenter sous la forme d’une pièce rapportée, par exemple, sous la forme d’une équerre, notamment, rigide. Selon un aspect, chaque organe de montage 5 est réalisé dans un matériau différent du support fonctionnel 4 de manière à permettre une rupture de pont thermique. En pratique, chaque organe de montage 5 doit être suffisamment grand afin de pouvoir réaliser son montage par collage, vissage, pose de rivets ou analogue. De manière préférée, l’ensemble des organes de montage 5 définit une surface de montage inférieur comprise entre 5 mm2 et 400mm2. Selon un aspect, la surface totale des organes de montage est inférieure à la surface du support fonctionnel d’au moins 30%, de préférence, d’au moins 50%. Comme illustré aux figures 2 à 4 représentant une deuxième forme de réalisation, le support fonctionnel 4 définit une première face 4a et une deuxième face 4b qui sont opposées. Le dispositif d’identification RFID 3 comporte au moins deux organes de montage 5 qui s’étendent respectivement du côté de la première face 4a et du côté de la deuxième face 4b. Cela permet d’assurer un montage stable du support fonctionnel 4, en particulier, en présence de vibrations. Le support fonctionnel 4 comporte une pluralité d’organes de montage 5 qui sont alignés parallèlement au premier axe X de manière à assurer un montage robuste. En référence à la , les organes de montage 5 sont positionnés alternativement du côté de la première face 4a et du côté de la deuxième face 4b afin d’assurer une stabilité élevée, en particulier, en présence de vibrations. Selon un aspect de l’invention, au moins deux organes de montage 5 s’étendent dans un même plan de montage P5, de préférence, tous. Selon une troisième forme de réalisation représentée aux figures 5 et 6, le dispositif d’identification RFID 3 comporte au moins deux organes de montage 5 s’étendant dans deux plans de montage P5a, P5b qui sont inclinés l’un par rapport à l’autre d’un angle d’inclinaison β. Cela permet avantageusement de monter le dispositif d’identification RFID 3 de manière normale/perpendiculaire sur une surface de liaison 20 qui est incurvée. Dans cet exemple, l’angle d’écartement α de chaque organe de montage 5 est d’au moins 90° et l’angle d’inclinaison β entre les deux plans de montage P5a, P5b est au moins égal 45°. Le dispositif d’identification RFID 3 peut ainsi être monté sur une très grande variété de surfaces de montage 20. Selon une quatrième forme de réalisation représentée à la , au moins un organe de montage 5 est relié au support fonctionnel par au moins un élément élastique 6. Dans cet exemple, chaque organe de montage 5 est relié au support fonctionnel 4 par au moins un élément élastique 6 afin d’améliorer la flexibilité. Cela permet de limiter le risque d’endommagement lors du montage, de l’utilisation ou de la maintenance. De manière préférée, chaque élément élastique 6 se présente sous la forme d’un ressort. L’élément élastique 6 peut être issu de matière de l’organe de montage 5 et/ou du support fonctionnel 4. Selon un aspect, l’élément élastique 6 est réalisé dans un matériau différent du support fonctionnel 4 de manière à permettre une rupture de pont thermique. Un exemple de mise en œuvre d’un procédé de montage d’un dispositif d’identification RFID 3 selon l’invention sur une surface de liaison 20 d’une pièce mécanique à identifier 2 va être présenté en référence à la . Le procédé comprend une étape consistant à fixer au moins un organe de montage 5, de préférence chacun, à la surface de liaison 20 de manière à ce que le support fonctionnel 4 s’étende à distance de la surface de liaison 20, de préférence, de manière perpendiculaire. Pour lire une donnée d’identification ID, il suffit pour un opérateur d’émettre une requête de lecture REQ par un lecteur RFID 1 positionné à distance de la pièce mécanique à identifier 2 et de recevoir la donnée d’identification ID émise par l’antenne radio 41. De manière avantageuse, l’antenne radio 41 est large bande et peut être lue par tout type de lecteur RFID à une distance de 3 mètres étant donné que la surface de liaison 20 métallique est distante de l’antenne radio 41. Tout transfert thermique est en outre évité. Il n’est en outre pas nécessaire de surdimensionner l’antenne radio 41 ou d’augmenter l’épaisseur du support fonctionnel 4, ce qui permet de répondre aux différentes exigences aéronautiques. Dispositif d’identification RFID (3) comprenant un support fonctionnel (4) comprenant au moins une mémoire de stockage (40), dans laquelle est stockée au moins une donnée d’identification (ID), et au moins une antenne radio (41) configurée pour recevoir une requête de lecture (REQ) et émettre en retour la donnée d’identification (ID), le support fonctionnel (4) s’étendant dans un plan fonctionnel (P4), dispositif d’identification (3) caractérisé par le fait qu’il comporte au moins un organe de montage (5), relié au support fonctionnel (4), configuré pour être fixé à une surface de liaison (20) d’une pièce mécanique à identifier (2), l’organe de montage (5) s’étendant dans un plan de montage (P5) qui est écarté angulairement par rapport au plan fonctionnel (P4) d’un angle d’écartement (α) supérieur à 20° de manière à ce que le support fonctionnel (4) s’étende à distance de la surface de liaison (20). Dispositif d’identification RFID (3) selon la revendication 1, dans lequel, le support fonctionnel (4) définissant une première face (4a) et une deuxième face (4b) qui sont opposées, le dispositif d’identification RFID (3) comporte au moins deux organes de montage (5) qui s’étendent respectivement du côté de la première face (4a) et du côté de la deuxième face (4b). Dispositif d’identification RFID (3) selon la revendication 2, dans lequel, le support fonctionnel (4) s’étend en longueur selon un premier axe (X), le support fonctionnel (4) comportant une pluralités d’organes de montage (5), les organes de montage (5) étant alignés parallèlement au premier axe (X), les organes de montage (5) étant positionnés alternativement du côté de la première face (4a) et du côté de la deuxième face (4b). Dispositif d’identification RFID (3) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la surface totale des organes de montage (5) est inférieure à la surface du support fonctionnel (4) d’au moins 30%, de préférence, d’au moins 50%. Dispositif d’identification RFID (3) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel l’antenne radio (41) est une antenne large bande. Dispositif d’identification RFID (3) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel au moins deux organes de montage (5), de préférence tous les organes de montage (5), s’étendent dans un même plan de montage (P5). Dispositif d’identification RFID (3) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel l’angle d’écartement (α) d’au moins un organe de montage (5), de préférence de chaque organe de montage (5), est compris entre 80° et 100°. Dispositif d’identification RFID (3) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel au moins deux organes de montage (5) s’étendent dans deux plans de montage (P5a, P5b) qui sont inclinés l’un par rapport à l’autre d’un angle d’inclinaison (β) d’au moins 20°, de préférence, d’au moins 45°. Dispositif d’identification RFID (3) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel au moins un organe de montage (5) est relié au support fonctionnel (4) par au moins un élément élastique (6), de préférence, chaque organe de montage (5) est relié au support fonctionnel (4) par au moins un élément élastique (6). Ensemble d’une pièce mécanique à identifier (2) comprenant une surface de liaison (20) et d’un dispositif d’identification RFID (3) selon l’une des revendications 1 à 9, ledit au moins un organe de montage (5) étant fixé à la surface de liaison (20) de la pièce mécanique à identifier (2), le support fonctionnel (4) s’étendant à distance de la surface de liaison (20). Ensemble selon la revendication 10, dans lequel le support fonctionnel (4) s’étend perpendiculairement à la surface de liaison (20) de la pièce mécanique à identifier (2). Procédé de montage d’un dispositif d’identification RFID (3) selon l’une des revendications 1 à 9 à une surface de liaison (20) d’une pièce mécanique à identifier (2), le procédé comprenant au moins une étape consistant à fixer au moins un organe de montage (5), de préférence chacun, à la surface de liaison (20) de manière à ce que le support fonctionnel 4 s’étende à distance de la surface de liaison (20).