Brevet FR3147824A1 — publié le 20241018

La présente invention concerne un auvent de véhicule (1) comportant : une toile (2) ; des premiers moyens d’attache (26) pour attacher la toile (2) au véhicule et/ou au sol dans une configuration arrière ; des deuxièmes moyens d’attache pour attacher la toile (2) au véhicule dans une configuration côté ; et des moyens d’ajustement pour ajuster la forme de la toile (2) de sorte que la toile (2) épouse la forme du véhicule dans la configuration arrière et dans la configuration côté. Figure 2 AUVENT DE VEHICULE La présente demande concerne un auvent de véhicule (en anglais « vehicle awning ») par exemple pour la pratique du camping. Etat de la technique On connait un auvent de véhicule du type comportant une armature, une toile montée sur l’armature, des sangles pour attacher la toile au véhicule et/ou au sol dans une configuration arrière (en anglais « tailgate awning ») et une bande Kador pour attacher la toile au véhicule dans une configuration côté (en anglais « drive away awning »). Dans la configuration arrière, les sangles sont rapportées sur un toit du véhicule et attachées au véhicule par l’intermédiaire de crochets aux extrémités des sangles. Alternativement, les sangles sont rapportées sur le toit du véhicule et attachées au sol par l’intermédiaire de sardines reçues dans des boucles aux extrémités des sangles et plantées dans le sol. Dans la configuration côté, la bande Kador est rapportée sur le toit du véhicule et attachée au véhicule par l’intermédiaire d’un rail longitudinal monté sur le toit du véhicule. Bien qu’apportant satisfaction un tel type d’auvent de véhicule peut encore être amélioré. Par exemple, dans la configuration arrière, la bande Kador est simplement rapportée sur le toit du véhicule. En raison de la rigidité de la bande Kador, celle-ci n’épouse généralement pas la forme du toit du véhicule laissant apparaitre un jour entre la bande Kador et le toit du véhicule. Dans la configuration arrière, la toile n’épouse pas la forme des ailes arrière du véhicule laissant apparaitre un jour entre la toile et les ailes arrière du véhicule. Dans la configuration côté, la toile n’épouse pas la forme des ailes avant et arrière du véhicule laissant apparaitre un jour entre la toile et les ailes avant et arrière du véhicule. Ainsi, l’auvent de véhicule n’est pas ou peu hermétique et expose les utilisateurs au vent et aux intempéries. La présente demande vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. Un aspect de la présente demande se rapporte à un auvent de véhicule comportant : une toile ; des premiers moyens d’attache pour attacher la toile au véhicule et/ou au sol dans une configuration arrière ; et des deuxièmes moyens d’attache pour attacher la toile au véhicule dans une configuration côté ; caractérisé par : des moyens d’ajustement pour ajuster la forme de la toile de sorte que la toile épouse la forme du véhicule dans la configuration arrière et dans la configuration côté. Ajuster la forme de la toile peut comprendre plier, plisser et/ou rouler la toile. Les moyens d’ajustement peuvent ajuster la forme de la toile de sorte que dans la configuration arrière la toile épouse la forme d’un toit du véhicule et/ou d’ailes arrière du véhicule. Les moyens d’ajustement peuvent ajuster la forme de la toile de sorte que dans la configuration côté, la toile épouse la forme d’un toit du véhicule et/ou d’aile avant et arrière du véhicule. Les premiers moyens d’attache et les deuxièmes moyens d’attache peuvent être amovibles de la toile. Les premiers moyens d’attache peuvent être connectés à la toile et déconnectés de la toile. Les deuxièmes moyens d’attache peuvent être connectés à la toile et déconnectés de la toile. Les premiers moyens d’attache et les deuxièmes moyens d’attache peuvent être interchangeables. Dans la configuration arrière, les deuxièmes moyens d’attache peuvent être déconnectés de la toile et remplacés par les premiers moyens d’attache. Dans la configuration côté, les premiers moyens d’attache peuvent être déconnectés de la toile et remplacés par les deuxièmes moyens d’attache. L’auvent de véhicule peut comporter : des boucles mâles ou femelles connectées aux premiers moyens d’attache et aux deuxièmes moyens d’attache ; et des boucles femelles ou mâles connectées à la toile. Les boucles mâles ou femelles connectées aux premiers moyens d’attache et aux deuxièmes moyens d’attache peuvent être reçues dans les boucles femelles ou mâles connectées à la toile pour permettre de connecter et déconnecter les premiers moyens d’attache et les deuxièmes moyens d’attache à la toile. Les moyens d’ajustement peuvent comprendre : un arrêt de cordon ; et un cordon engagé à travers l’arrêt de cordon . L’arrêt de cordon peut être agencé à une extrémité du cordon de sorte que lorsque l’arrêt de cordon est coulissé le long du cordon vers le centre du cordon la toile est plissée et lorsque l’arrêt de cordon est coulissé le long du cordon vers l’extrémité du cordon la toile est déplissée. Le cordon peut être un cordon raide ou élastique. Les moyens d’ajustement comprennent : une boucle mâle et une boucle femelle connectée à la toile à distance l’une de l’autre. La boucle mâle et la boucle femelle peuvent être agencées de sorte lorsque la boucle mâle est reçue dans la boucle femelle la toile est pliée et lorsque la boucle mâle n’est pas reçue dans la boucle femelle la toile est dépliée. La boucle mâle peut être connectée à la toile par une sangle. La boucle femelle peut être connectée à la toile par une sangle. La longueur de la sangle connectant la boucle mâle au bord de la toile et/ou la longueur de la sangle connectant la boucle femelle à la toile peut être ajustée afin d’ajuster la forme de la toile plus finement. Les moyens d’ajustement peuvent comprendre : une bande velcro mâle s’étendant le long de la toile sur une face ; et une bande velcro femelle s’étendant le long de la toile sur une face opposée. La bande velcro mâle et la bande velcro femelle peuvent être agencées de sorte que lorsque la toile est enroulée sur elle-même la bande velcro mâle coopère avec la bande velcro femelle pour maintenir la toile enroulée sur elle-même. L’auvent de véhicule peut comporter des moyens de support pour supporter la toile comprenant : un arceau ; et des troisièmes moyens d’attache pour attacher l’arceau au véhicule. Les troisièmes moyens d’attache peuvent comporter : des coulisses montées sur l’arceau ; des vis de serrage montées sur les coulisses ; des barres engagées dans les coulisses ; et un crochet prolongeant les barres pour crocheter le véhicule. Les vis de serrage peuvent être dévissées pour permettre aux barres de coulisser dans les coulisses et vissées pour empêcher les barres de coulisser dans les coulisses. Le crochet peut être agencé pour crocheter un verrou d’une porte de coffre du véhicule. Les troisièmes moyens d’attache peuvent comporter une sangle agencée pour être attachée à une porte de coffre du véhicule par l’intermédiaire d’un crochet. Un aspect de la présente demande se rapporte à un ensemble comportant : un véhicule ; et un auvent de véhicule. Ces aspects seront bien compris à l’aide de la description qui suit en références aux dessins schématiques annexés représentant à titre d’exemple non limitatif une forme d’exécution. illustre un auvent de véhicule et des moyens d’ajustement de l’auvent de véhicule selon un premier mode de réalisation dans une configuration côté ; illustre l’auvent de véhicule et les moyens d’ajustement de l’auvent de véhicule selon le premier mode de réalisation dans une configuration arrière ; illustre les moyens d’ajustement de l’auvent de véhicule selon le premier mode de réalisation ; illustre un auvent de véhicule et des moyens d’ajustement de l’auvent de véhicule selon un deuxième mode de réalisation dans une configuration arrière ; illustre un auvent de véhicule et des moyens d’ajustement de l’auvent de véhicule selon un troisième mode de réalisation dans une configuration arrière ; illustre les moyens d’ajustement de l’auvent de véhicule selon le troisième mode de réalisation ; illustre des moyens d’attache de l’auvent de véhicule selon le premier, le deuxième et le troisième mode de réalisation dans une configuration côté ou une configuration arrière ; , et illustrent des moyens d’attache de l’auvent de véhicule selon le premier, le deuxième et le troisième mode de réalisation dans une configuration arrière. Description détaillée des dessins Les Figures 1 et 2 illustrent un auvent de véhicule 1 (en anglais « vehicle awning) dans une configuration côté (en anglais « drive away awning ») et dans une configuration arrière (en anglais « tailgate awning ») selon un premier mode de réalisation. Le véhicule peut être une voiture, un van, un utilitaire, une camionnette ou un autre type de véhicule automobile. L’auvent de véhicule 1 comporte une toile 2. La toile 2 comporte une ou plusieurs portions de toile assemblées les unes aux autres. La toile 2 comporte une porte. La toile 2 comporte une ou plusieurs fenêtres. La toile 2 délimite un tunnel. L’auvent de véhicule 1 comporte des moyens de support 4 (plus visible aux figures 8, 9 et 10) pour supporter la toile 2 et/ou des tendeurs. Les moyens de support 4 et/ou les tendeurs peuvent être omis dans certaines formes d’exécution. Un bord transversal avant de la toile 2 (c’est-à-dire un bord de la toile 2 s’étendant dans la direction de la largeur de l’auvent de véhicule 1 et tourné vers le véhicule) est surdimensionné afin de pouvoir utiliser l’auvent de véhicule 1 avec des véhicules de différentes formes (c’est-à-dire différentes courbures et/ou dimensions). Les moyens de support 4 comporte un arceau 6. Ici, l’arceau 6 est un arceau transversal (c’est-à-dire que l’arceau s’étend dans la direction de la largeur de l’auvent de véhicule 1). Les moyens de support 4 comportent des moyens d’attache 8 pour attacher l’arceau 6 au véhicule dans la configuration arrière. Les moyens d’attache 8 sont rigides ou semi-rigides. Les moyens d’attache 8 peuvent être omis dans certaines formes d’exécution. Les moyens d’attache 8 comportent des coulisses 10 montées sur l’arceau 6. Les coulisses 10 comprennent des ouvertures débouchant longitudinalement. Les coulisses 10 comprennent des alésages débouchant radialement. Ici, les coulisses 10 prennent la forme de bagues. Les moyens d’attache 8 comportent des moyens de blocage 12 configurés pour bloquer et débloquer des barres 14. Ici, les moyens de blocage comprennent 12 des vis de serrage montées sur les coulisses 10 et configurées pour être vissées et dévissées dans les alésages. Les moyens d’attache 8 comportent les barres 14 engagées dans les ouvertures des coulisses 10. Les vis de serrage peuvent être dévissées dans les alésages pour permettre aux barres 14 de coulisser dans les coulisses 10 et vissées dans les alésages pour empêcher les barres 14 de coulisser dans les coulisses 10. Les moyens d’attache 8 comportent un crochet 16 prolongeant les barres 14 par l’intermédiaire d’un connecteur 18. Le crochet 16 est agencé pour crocheter le véhicule. Ici, le crochet 16 est agencé pour crocheter un verrou d’une porte de coffre du véhicule. Les moyens d’attache 8 comportent une sangle 22 connectée à l’arceau 6 en une extrémité et connectée à un crochet 24 en une autre extrémité . La sangle 22 est agencée pour être attachée à la porte de coffre du véhicule par l’intermédiaire du crochet 24. L’auvent de véhicule 1 comporte des moyens d’attache 26 pour attacher le bord transversal avant de la toile 2 au véhicule et/ou au sol dans une configuration arrière. Les moyens d’attache 26 comportent des sangles 28. Les sangles 28 sont connectées au bord transversal avant de la toile 2 en des extrémités et connectées à des crochets 30 et/ou des boucles 32 en d’autres extrémités. Les sangles 28 sont amovibles du bord transversal avant de la toile 2. Les sangles 28 peuvent être connectées au bord transversal avant de la toile 2 dans la configuration arrière et déconnectés de la toile 2 dans la configuration côté. Les sangles 28 sont connectées au bord transversal avant de la toile 2 en des extrémités et à des boucles mâles 29 (plus visibles à la ) en d’autres extrémités. Les boucles mâles 29 sont conçues pour coopérer avec des boucles femelles 30 connectées du bord transversal avant de la toile 2. Dans la configuration arrière, les sangles 28 sont rapportées sur le toit du véhicule et attachées au véhicule par l’intermédiaire des crochets 30. Les crochets 30 peuvent par exemple crocheter des ailes avant ou arrière du véhicule, un pare choc avant du véhicule ou des roues du véhicule. Alternativement ou additionnellement, les sangles 28 sont rapportées sur le toit du véhicule et attachées au sol par l’intermédiaire de sardines reçues dans les boucles 32 et plantées dans le sol. L’auvent de véhicule 1 comporte des moyens d’attache 34 pour attacher le bord transversal avant de la toile 2 au véhicule dans la configuration côté (plus visible à la ). Les moyens d’attache 34 comporte une bande 36, par exemple une bande de type bande Kador. La bande 36 comprend une enveloppe 38 à l’intérieur de laquelle s’étend un profilé 40. Le profilé 40 est rigide ou semi-rigide. La bande 36 est amovible du bord transversal avant de la toile 2. La bande 36 peut être connectée au bord transversal avant de la toile 2 dans la configuration côté et déconnectée de la toile dans la configuration arrière. La bande 36 est connectées à des boucles mâles 29 en un bord transversal arrière de la bande 36 (c’est-à-dire un bord de la bande 36 s’étendant dans la direction de la largeur de l’auvent de véhicule 1 et tourné vers la toile 2). Les boucles mâles 29 sont conçues pour coopérer avec les boucles femelles 30 connectées au bord transversal avant de la toile 2. Dans la configuration côté, la bande 36 est rapportée sur le toit du véhicule et attachée au véhicule par l’intermédiaire d’un rail longitudinal 41 (c’est-à-dire un rail s’étendant dans la direction de la longueur du véhicule) monté sur le toit du véhicule. L’enveloppe 38 et le profilé sont engagés dans le rail longitudinal 41. Les sangles 28 et la bande 36 sont interchangeables. Dans la configuration arrière la bande 36 peut être déconnectée au bord transversal avant de la toile 2 et remplacée par les sangles 28. Dans la configuration côté les sangles 28 peuvent être déconnectées du bord transversal avant de la toile 2 et remplacées par la bande 36. Il va de soi que les sangles 28 et la bande 36 ne sont pas nécessairement amovibles et/ou interchangeables. Dans la configuration arrière la bande 36 et les sangles 28 peuvent être connectées au bord transversal avant de la toile 2. Dans la configuration côté la bande 36 et les sangles 28 peuvent être connectées au bord transversal avant de la toile 2. L’auvent de véhicule 1 comporte des moyens d’ajustement 42 (plus visible à la ) pour ajuster la forme de la toile 2 de sorte que la toile 2 épouse la forme du véhicule en configuration arrière et en configuration côté. Ajuster la forme de la toile peut comprendre plier, plisser et/ou rouler la toile 2. Les moyens d’ajustement 42 peuvent ajuster la forme du bord transversal avant de la toile 2 de sorte qu’en configuration arrière la toile 2 épouse la forme du toit du véhicule et/ou des ailes arrière du véhicule. Les moyens d’ajustement 42 peuvent ajuster la forme du bord transversal avant de la toile 2 de sorte qu’en configuration côté, le bord transversal avant de la toile 2 épouse la forme du toit du véhicule et/ou d’aile avant et arrière du véhicule. Les moyens d’ajustement 42 permettent de ranger le surplus de toile 2 proprement. Les moyens d’ajustement 42 comprennent des arrêts de cordon 44 et un cordon 46. Le cordon est un cordon raide ou élastique . Le cordon 46 est reçu à l’intérieur d’un ourlet 48 formé sur le bord transversal avant de la toile 2 et engagé à travers les arrêts de cordon 44 . Les extrémités du cordon 46 comprennent des boucles. Ainsi, le tirage du cordon 46 est facilité. Les arrêts de cordon 44 sont agencés aux extrémités du cordon 46 de sorte que lorsque les arrêts de cordon 44 sont coulissés le long du cordon 46 vers le centre du cordon 46 le bord transversal avant de la toile 2 est plissée et lorsque les arrêts de cordon 48 sont coulissé le long du cordon 46 vers les extrémités du cordon 46 la toile 2 est déplissée. Ainsi, la forme du bord transversal avant de la toile 2 peut être ajustée afin d’épouser la forme du véhicule. Les moyens d’ajustement 42 comprennent des boucles 49 connectées aux extrémités du bord transversal avant de la toile 2 à travers lesquelles des sardines peuvent être engagées et plantées dans le sol près du véhicule. Additionnellement ou alternativement, les moyens d’ajustement 42 comprennent des crochets 47 connectés aux extrémités du bord transversal avant de la toile 2 agencés pour crocheter le véhicule. Ainsi, le bord transversal avant de la toile 2 peut épouser la forme du véhicule plus encore. La un auvent de véhicule 101 dans une configuration arrière selon un deuxième mode de réalisation. L’auvent de véhicule 101 diffère de l’auvent de véhicule 1 en ce que les moyens d’ajustement 42 sont remplacés par des moyens d’ajustement 142. Les moyens d’ajustement 142 comportent une bande velcro mâle 144 s’étendant le long du bord transversal avant de la toile 2 sur une face intérieure et une bande velcro femelle 146 s’étendant le long du bord transversal avant de la toile 2 sur une face extérieure (ou inversement). La bande velcro mâle 144 et la bande velcro femelle 146 sont agencées de sorte que lorsque le bord transversal avant de la toile 2 est enroulée sur lui-même la bande velcro mâle 144 coopère avec la bande velcro femelle 146 pour maintenir la toile enroulée sur elle-même. Ainsi, la forme du bord transversal avant de la toile 2 peut être ajustée afin d’épouser la forme du véhicule. Les Figures 5 et 6 illustrent un auvent de véhicule 201 dans une configuration arrière selon un troisième mode de réalisation. L’auvent de véhicule 201 diffère de l’auvent de véhicule 1 en ce que les moyens d’ajustement 42 sont remplacés par des moyens d’ajustement 242. Les moyens d’ajustement 242 comportent des boucle mâles 244 connectées au bord transversal avant de la toile 2 et des boucles femelles 246 connectées au bord transversal avant de la toile 2. Les boucle mâles 244 et les boucles femelles 246 opèrent par paire et sont distantes l’une de l’autre. Les boucles mâles 244 et les boucles femelles 246 sont agencées de sorte lorsque les boucles mâles 244 sont reçues dans les boucles femelles 246 le bord transversal avant de la toile 2 est plié et lorsque les boucle mâles 244 ne sont pas reçues dans les boucle femelles 246 le bord transversal avant de la toile 2 est déplié. Ainsi, la forme du bord transversal avant de la toile 2 peut être ajustée afin d’épouser la forme du véhicule. Les boucles mâles 244 sont connectées au bord transversal avant de la toile 2 par des sangles. Les boucles femelles 246 sont connectées au bord transversal avant de la toile 2 par des sangles. La longueur des sangles connectant les boucles mâles 244 au bord de la toile 2 et/ou la longueur des sangles connectant les boucles femelles 246 à la toile 2 peut être ajustée afin d’ajuster la forme du bord transversal avant de la toile 2 plus finement (non représenté). Comme il va de soi, la présente demande ne se limite pas à la seule forme d’exécution décrite ci-dessus à titre d’exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. Auvent de véhicule (1 ;101 ; 201) comportant: une toile (2) ; des premiers moyens d’attache (26) pour attacher la toile (2) au véhicule et/ou au sol dans une configuration arrière; et des deuxièmes moyens d’attache (34) pour attacher la toile (2) au véhicule dans une configuration côté ; caractérisé par : des moyens d’ajustement (42 ; 142 ; 242) pour ajuster la forme de la toile (2) de sorte que la toile (2) épouse la forme du véhicule dans la configuration arrière et dans la configuration côté. L’auvent de véhicule (1 ; 101 ; 201) selon la revendication 1, dans lequel les premiers moyens d’attache (26) et les deuxièmes moyens d’attache (34) sont amovibles de la toile (2). L’auvent de véhicule (1 ; 101 ; 201) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les premiers moyens d’attache (26) et les deuxièmes moyens d’attache (34) sont interchangeables. L’auvent de véhicule (1 ; 101 ; 201) selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel l’auvent de véhicule (1 ; 101 ; 201) comporte : des boucles mâles ou femelles (29) connectées aux premiers moyens d’attache (26) et aux deuxièmes moyens d’attache (34) ; et des boucles femelles ou mâles (30) connectées à la toile (2). L’auvent de véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les moyens d’ajustement (42) comprennent : un arrêt de cordon (44) ; et un cordon (46) engagé à travers l’arrêt de cordon (44) . L’auvent de véhicule (201) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les moyens d’ajustement (242) comprennent : une boucle mâle (244) et une boucle femelle (246) connectée à la toile (2) à distance l’une de l’autre. L’auvent de véhicule (101) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les moyens d’ajustement (142) comprennent : une bande velcro mâle (144) s’étendant le long de la toile (2) sur une face ; et une bande velcro femelle (146) s’étendant le long de la toile (2) sur une face opposée. L’auvent de véhicule (1 ; 101 ; 201) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’auvent de véhicule (1 ; 101 ; 201) comporte des moyens de support (4) pour supporter la toile (2) comprenant : un arceau (6) ; et des troisièmes moyens d’attache (8) pour attacher l’arceau (6) au véhicule. L’auvent de de véhicule selon la revendication 8, dans lequel les troisièmes moyens d’attache (8) comportent : des coulisses (10) montées sur l’arceau (6) ; des moyens de blocage (12) montées sur les coulisses (10) ; des barres (14) engagées dans les coulisses (10) ; et un crochet (16) prolongeant les barres (14) pour crocheter le véhicule. Ensemble comportant : un véhicule ; et l’auvent de véhicule (1 ; 101 ; 201) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.