Brevet FR3150334A1 — publié le 20241227

Titre de l’invention : Système de reconnaissance faciale d’un visage d’un conducteur de véhicule automobile Système (10) de reconnaissance faciale d’un visage (5) d’un conducteur de véhicule automobile (100), le système (10) de reconnaissance faciale comprenant une source lumineuse (12) configurée pour produire un faisceau lumineux (F) dans le domaine infrarouge et un dispositif optique (14) comprenant une méta-lentille (16), le dispositif optique (14) étant disposé sur la trajectoire du faisceau lumineux (F) produit par la source lumineuse (12), la méta-lentille (16) étant configurée pour diffracter le faisceau lumineux (F) de sorte à projeter au moins un motif dans un champ de vision et en particulier sur un visage (5) d’un conducteur de véhicule automobile (100). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Système de reconnaissance faciale pour un visage de conducteur d’un véhicule automobile La présente invention concerne un système de reconnaissance faciale pour identifier un visage appartenant à un conducteur de véhicule automobile. L’invention concerne également un véhicule automobile équipé d’un tel système de reconnaissance faciale. L’invention porte en outre sur un programme d’ordinateur mettant en œuvre le procédé mentionné. L’invention porte enfin sur un support d’enregistrement sur lequel est enregistré un tel programme. L’industrie automobile développe depuis quelque temps l’utilisation de la reconnaissance faciale pour activer différentes fonctionnalités du véhicule. Certaines fonctionnalités requièrent des niveaux de sécurité plus ou moins élevés. Par exemple, un traitement de reconnaissance faciale utilisé comme fonction antivol du véhicule nécessitera un niveau de sécurité plus élevé qu’un traitement de reconnaissance faciale utilisé pour l’accueil personnalisé du conducteur. Les capteurs couramment utilisé dans ce type de domaine sont par exemple les caméras RVB et/ou les caméras infrarouges. Ces capteurs permettent d’obtenir des prises de vue d’un visage d’une personne installée au poste de conducteur du véhicule automobile. La technologie par caméra infrarouge permet par exemple d’analyser les reflets présents sur les prises de vues, tandis que l’authentification à partir des images d’une caméra RGB utilise la détection des mouvements des yeux ou du visage, la pulsation sanguine, la texture de peau, ou encore la géométrie d’un visage. Les caméras RVB et les caméras infrarouges sont donc des capteurs qui ont chacun un fonctionnement propre et qui peuvent être utilisés de manière complémentaire pour effectuer des traitements de reconnaissance facial. Ces solutions d’authentification nécessitent donc des installations spécifiques pour chacun desdits capteurs. Par ailleurs, le champ de vision des composants dans les solutions décrites ci-dessus est relativement restreint, ce qui limite son champ d’application. De plus, ces solutions sont généralement encombrantes, lourdes et peu adaptées pour une utilisation dans un milieu tel qu’un habitacle de véhicule automobile. Le but de l’invention est de fournir un système de reconnaissance faciale remédiant aux inconvénients ci-dessus et qui peut être aisément intégré dans un véhicule automobile. En particulier, l’invention permet gagner en compacité et en légèreté tout en offrant un champ de vision plus élargie que les solutions existantes, sans perdre en qualité d’image. A cet effet, l’invention porte sur un système de reconnaissance faciale d’un visage d’un conducteur de véhicule automobile, le système de reconnaissance faciale comprenant une source lumineuse configurée pour produire un faisceau lumineux dans le domaine infrarouge et un dispositif optique comprenant une méta-lentille, le dispositif optique étant disposé sur la trajectoire du faisceau lumineux produit par la source lumineuse, la méta-lentille étant configurée pour diffracter le faisceau lumineux de sorte à projeter au moins un motif dans un champ de vision et en particulier sur un visage d’un conducteur de véhicule automobile. Selon un mode de réalisation, le système de reconnaissance faciale comprend en outre : - au moins un dispositif de réception de lumière comprenant au moins une unité d’analyse configurée pour effectuer une reconnaissance faciale à partir de la lumière renvoyée par le visage du conducteur ; - au moins une unité de mémoire configurée pour garder en mémoire au moins un profil personnalisé d’un conducteur ; - au moins une unité de traitement configurée pour comparer les résultats de la reconnaissance faciale effectuée par le dispositif de réception de lumière avec le au moins un profil personnalisé de conducteur enregistré dans l’unité de mémoire, - au moins une unité exécutive configurée pour effectuer une action sur au moins un paramètre du véhicule en fonction d’un résultat issu de la comparaison effectuée par l’unité de traitement. Selon un mode de réalisation, le motif destiné à être projeté sur un visage d’un conducteur de véhicule automobile par le dispositif optique comprend un ensemble de points lumineux ayant une intensité uniforme. Selon un mode de réalisation, la méta-lentille comprends au moins une nanostructure comprenant un substrat transparent avec un arrangement de nanopiliers à sa surface et les nanopiliers ont une taille inférieure ou égale à la longueur d’onde de la lumière du faisceau lumineux pour diffracter le faisceau lumineux produit par la au moins une source lumineuse et traversant la méta-lentille. Selon un mode de réalisation, les nanopilliers présentent une forme cylindrique et le diamètre des nanopilliers est comprise entre 100nm et 500nm. Selon un mode de réalisation, les nanopiliers comprennent un matériau avec un indice optique supérieur à 2, et plus particulièrement supérieur à 3 ou plus particulièrement égal à 3,47. L’invention concerne également un procédé de fonctionnement d’un système de reconnaissance faciale d’un visage d’un conducteur de véhicule automobile, le procédé comprenant les étapes suivantes : - émission d’un faisceau lumineux dans le domaine infrarouge depuis la au moins une source lumineuse à travers le au moins un dispositif optique comprenant une méta-lentille et en direction d’un visage d’un conducteur de véhicule automobile ; - diffraction dudit faisceau lumineux par la méta-lentille du dispositif optique de sorte à projeter sur le visage du conducteur au moins un motif ; - réception de la lumière renvoyée par le visage du conducteur dans le dispositif de réception de lumière ; - exécution d’une reconnaissance faciale à partir de ladite lumière par l’unité d’analyse ; - comparaison du résultat de la reconnaissance faciale avec au moins un profil personnalisé de conducteur enregistré préalablement dans l’unité de mémoire par l’unité de traitement ; - réalisation d’une action sur au moins un paramètre du véhicule en fonction d’un résultat issu de la comparaison par au moins une unité exécutive. L’invention concerne également un produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme enregistrées sur un support lisible par ordinateur pour mettre en œuvre les étapes du procédé décrit précédemment lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur. L’invention concerne également un support d’enregistrement de données, lisible par un ordinateur, sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme de mise en œuvre du procédé décrit précédemment. Présentation des figures Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante de différents modes de réalisation particuliers faits à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La illustre schématiquement l’intérieur d’un habitacle de véhicule automobile équipé d’un système de reconnaissance faciale selon l’invention. La illustre schématiquement un ensemble de points lumineux projeté sur un visage d’un conducteur avec un système de reconnaissance faciale connu de l’état de l’art. La illustre schématiquement un ensemble de points lumineux projeté sur un visage d’un conducteur avec le système de reconnaissance faciale selon l’invention. La est une vue schématique d’une nanostructure d’une méta-lentille. La est une autre vue schématique d’un détail d’une nanostructure d’une méta-lentille. La illustre schématiquement un mode de réalisation d’une reconnaissance faciale à partir d’une prise de vue. Description détaillée Un exemple d’un véhicule automobile 100 équipé d’un mode de réalisation d’un système de reconnaissance faciale est décrit ci-après en référence à la . Pour faciliter la représentation des différents éléments sur la , les éléments représentés ne sont pas tous à la même échelle. Le véhicule automobile 100 peut être un véhicule de tout type, par exemple un véhicule de tourisme ou un véhicule utilitaire, ou un véhicule de transport en commun comme un bus par exemple, ou même un camion. Le véhicule automobile 100 comprend un habitacle 1 définissant l’espace intérieur du véhicule automobile 100 et à l’intérieur duquel est agencé le système 10 de reconnaissance faciale d’un visage 5 d’un conducteur de véhicule automobile. Ce système 10 de reconnaissance faciale est plus particulièrement agencé à l’avant de l’habitacle 1, de préférence devant le siège conducteur afin de pouvoir utiliser le système 10 de reconnaissance faciale sur la personne qui prend place dans ce siège conducteur. Le système 10 de reconnaissance faciale comprend au moins une source lumineuse 12, au moins un dispositif optique 14 comprenant une méta-lentille 16, au moins un dispositif de réception de lumière 18 comprenant au moins une unité d’analyse 19, au moins une unité de mémoire 20, au moins une unité de traitement 22 et au moins une unité exécutive 24. La au moins une source lumineuse 12 est configurée pour produire un faisceau lumineux F monochrome. En particulier, la au moins une source lumineuse 12 est configurée pour produire un faisceau lumineux F dans le domaine infrarouge. Ce type de lumière est invisible pour l’œil humain, ce qui présente l’avantage de ne pas distraire la personne à identifier lorsque cette source lumineuse 12 éclaire la tête et plus particulièrement le visage 5 de ladite personne. La source lumineuse 12 peut émettre une lumière pulsée. En variante, la source lumineuse 12 peut émettre un faisceau continu. La longueur d’onde de la lumière infrarouge émise par la source lumineuse 12 est par comprise supérieure ou égale à 850nm, elle peut plus particulièrement être égale à 940nm, ou elle peut être égale à 1550 nm. Le dispositif optique 14 du système 10 de reconnaissance faciale est disposé sur la trajectoire du faisceau lumineux F infrarouge produit par la source lumineuse 12. Le au moins un dispositif optique 14 comprend une méta-lentille 16 destinée à être traversée par le faisceau lumineux F infrarouge. Une méta-lentille 16 a l'avantage d'être plate, extrêmement fine, très légère et compacte, ce qui facilite grandement son intégration dans un dispositif optique 14. La méta-lentille 16 est configurée pour diffracter le faisceau lumineux F produit par la au moins une source lumineuse 12 de sorte à projeter sur le visage 5 du conducteur de véhicule automobile 100 au moins un motif, tel qu’un ensemble de points. Grâce à ses dimensions réduites, une méta-lentille 16 peut être facilement intégrée dans un dispositif optique 14 tout en conservant des propriétés optiques de grande qualité. Autrement dit, les propriétés optiques de la méta-lentille 16 permettent de diffracter le faisceau lumineux F infrarouge qui la traverse et les petites dimensions de cette méta lentille 16 permettent de miniaturiser le dispositif optique 14 de manière à faciliter son intégration dans le système 10 de reconnaissance faciale. Par ailleurs, les propriétés de la méta-lentille 16 permettent d’élargir de champ de vision du dispositif optique 14. Ainsi, malgré sa petite taille, le large champ de vision du dispositif optique 14 comprenant une méta-lentille 16 est en mesure de couvrir une étendue plus grande que les dispositifs optiques connus de l’état de l’art. Ceci est notamment illustré sur les figures 2 et 3 : sur la , le motif projeté sur le visage du conducteur à l’aide d’un dispositif connu de l’état de l’art s’étend sur un champ de vision moins large, tandis que sur la , le motif projeté sur le visage du conducteur à l’aide du dispositif optique 14 dans le système de reconnaissance faciale selon l’invention s’étend sur un champ de vision plus large, ce qui permet d’obtenir un meilleur contraste entre le visage du conducteur et son environnement, comme l’habitacle par exemple. On entend par « large » champ de vision un champ de vision supérieur ou égal à 120°x120°. Plus particulièrement, la méta-lentille 16 du dispositif optique 14 comprend une nanostructure configurée pour diffracter le faisceau lumineux F qui traverse cette méta-lentille 16. On entend ici par « nanostructure » une surface pourvue de reliefs de taille nanométrique. Ces reliefs sont généralement fabriqués par nanostructuration, c’est-à-dire par gravure électronique, ionique ou optique dans des couches minces et disposés sous forme de réseaux périodiques. Un exemple de nanostructure de méta lentille 16 est notamment illustré sur la . La nanostructure de la méta lentille 16 permet d’obtenir un large champ de vision sans être pénalisé par de la lumière parasite provenant d'ordres de diffraction non désirés. Selon un exemple, la nanostructure de la méta-lentille 16 peut être configurée pour obtenir notamment cinq, sept ou même neuf ordres de diffraction. Pour cela, il s’agit de paramétrer la géométrie de la nanostructure de la méta-lentille 16 en fonction de la longueur d’onde de la lumière issue de la source lumineuse 12. La nanostructure de la méta-lentille 16 peut notamment comprendre un arrangement de nanopiliers 17 à sa surface. Plus particulièrement, la nanostructure peut comprendre un réseau quasi-périodique de nanopiliers 17. Par « quasi-périodique », on entend ici que les nanopiliers 17 au sein de la nanostructure sont placés à des intervalles plus ou moins réguliers les uns des autres. Il s’agit alors d’optimiser la géométrie des nanopiliers 17 de la nanostructure de la méta-lentille 16 afin de projeter la lumière issue de la source lumineuse 12 sur un large champ de vision. A titre d’exemple, les nanopiliers 17 d’une nanostructure peuvent être placés à des intervalles de 650nm les uns des autres. Autrement dit, les centres de deux nanopiliers 17 voisins sont distants de 650nm. Selon un exemple, les nanopiliers 17 comprennent un matériau avec un indice optique supérieur à 2, et plus particulièrement supérieur à 3 ou plus particulièrement égal à 3,47. Tous les nanopiliers 17 de la méta-lentille 16 ont le même indice optique. Les nanopiliers 17 sont entourés d’air. Les nanopiliers 17 sont par exemple placés sur un substrat transparent. Le matériau du substrat transparent est choisi pour fournir un support structurel approprié et pour laisser passer une majorité de la lumière qui le traverse. De tels substrats de matériaux comprennent par exemple de la silice fondue, du verre borosilicaté ou encore des verres à base d'oxydes de terres rares. Selon un exemple, l’indice optique du matériau transparent choisi pour le substrat est par exemple supérieur ou égal à 1,5. De manière générale, les nanopiliers 17 peuvent présenter des sections de taille différentes les uns des autres. En effet, la forme et la taille de la section d’un nanopilier 17 de la nanostructure ont un impact sur la vitesse de propagation du faisceau lumineux F qui traverse ledit nanopilier 17, modifiant ainsi les propriétés optiques du front d’onde dudit faisceau lumineux F qui traverse le dispositif optique 14. Les nanopiliers 17 peuvent notamment présenter une forme cylindrique ; dans ce cas, ils peuvent comprendre une base de forme circulaire, comme illustré sur la et sur la . Par ailleurs, ces nanopiliers 17 peuvent présenter une même hauteur configurée pour modifier une phase du faisceau lumineux F produit par la source lumineuse 12. Pour une lumière monochromatique ayant une longueur d’onde donnée, la hauteur idéale des nanopiliers 17 peut être déterminée pour obtenir un taux de transmission le plus élevée possible. Selon un mode de réalisation, les nanopiliers 17 ont une taille inférieure ou égale à la longueur d’onde de la lumière du faisceau lumineux F. De cette façon, les nanopiliers 17 peuvent diffracter le faisceau lumineux F produit par la au moins une source lumineuse 12 et traversant la méta-lentille 16. La distribution des nanopiliers 17 au sein de la nanostructure de la méta-lentille 16 peut être optimisée pour contribuer à un changement de la direction de propagation du faisceau lumineux. Autrement dit, la distribution des nanopiliers 17 au sein de la nanostructure peut être spécifiquement configurée pour influencer la direction de propagation du faisceau lumineux F afin de modifier l’orientation du faisceau lumineux à la sortie de la méta-lentille 16. Plus généralement, une méta-lentille 16 comprend un réseau quasi-périodique de nanopiliers 17 ayant des diamètres différents de sorte à influencer la vitesse de propagation de la lumière à travers les nanopiliers 17 de manière à modifier les propriétés du front d’onde du faisceau lumineux F qui traverse la méta-lentille 16. En effet, pour deux nanopiliers 17 ayant une même hauteur et des diamètres différents, le nanopilier ayant un plus grand diamètre va davantage ralentir la propagation de la lumière qui le traverse que le nanopilier avec un plus petit diamètre. Le diamètre des nanopiliers 17 influe individuellement la vitesse de propagation du faisceau F qui les traverse, ce qui peut être utilisé pour la diffraction du faisceau lumineux F dans le but de projeter un ensemble de points dans l’habitacle 1 du véhicule automobile et plus particulièrement sur le visage 5 d’un conducteur dudit véhicule. Selon un mode de réalisation, le diamètre des nanopiliers 17 est compris entre 100nm et 500nm. Ainsi, la distribution des nanopiliers 17 au sein de la nanostructure de la méta-lentille 16 permet de diffracter la lumière issue de la source lumineuse 12 uniformément vers les ordres de diffraction ciblés avec une grande efficacité. Ceci est plus particulièrement illustré sur la . L’ensemble de points peut comprendre au moins deux points lumineux distincts, de préférence au moins cinq points distincts, voire même plusieurs dizaines de points distincts. Les points lumineux peuvent être alignés sur une même ligne ou bien être arrangés de façon matricielle, de manière à former plusieurs lignes et/ou des colonnes de points lumineux. Chaque point peut être destiné à éclairer une zone particulière du visage, ladite zone étant choisie parmi les yeux, le nez, la bouche, le menton, les pommettes ou les oreilles, ou même tout autre point caractéristique du visage 5 d'un utilisateur du véhicule 100. Certains points de l’ensemble de points lumineux peuvent également être projeté au-delà du visage 5 du conducteur, c’est-à-dire projeté dans un environnement proche du visage 5 du conducteur. De cette façon, une distinction efficace peut être effectuée entre le visage 5 du conducteur et son environnement. Pour extraire avec précision une carte de profondeur de la scène éclairée par la source lumineuse 12, il est préférable que chaque point lumineux projeté ait une luminosité suffisante. Grâce aux nanopiliers 17 de la nanostructure de la méta-lentille 16, l’intensité de tous les points lumineux est similaire, voire identique, même pour un ordre de diffraction plus élevé. Une intensité uniforme et/ou homogène pour l’ensemble des points lumineux ainsi projeté dans un large champ de vision permet d’obtenir des images plus précises, ce qui peut permettre une analyse plus détaillée et donc plus pertinente. Alternativement, le motif projeté pourrait être différent d'un ensemble de points. Le motif pourrait comprendre un ensemble de segments et/ou de lignes courbes formant un motif géométrique. A titre d'exemple, ce motif géométrique peut comprendre une forme elliptique tel qu’un cercle ou une forme polygonale. Le motif peut également comprendre un réseau de segments formant une grille. Dans le système 10 de reconnaissance faciale, le dispositif de réception de lumière 18 comprend par exemple un capteur configuré pour effectuer des prises de vues 25 du visage 5 du conducteur lorsque celui-ci est illuminé par la source lumineuse 12. De plus, le dispositif de réception de lumière 18 comprend au moins une unité d’analyse 19 configurée pour effectuer une reconnaissance faciale à partir de la lumière renvoyée par le visage 5 du conducteur du véhicule automobile. Ainsi, l’unité d’analyse 19 analyse au moins une prise de vue 25 effectuée par un capteur du dispositif de réception de lumière 18 pour en extraire des marqueurs biométriques permettant d’identifier la personne qui a fait l’objet de la prise de vue 25. Ceci correspond à l’étape E1 illustrée sur la . Le dispositif de réception de lumière 18 est fixé à une structure ou à un élément non mobile de l’habitacle 1, tel que le pare-brise, le rétroviseur central ou encore le montant de la caisse. De cette manière, les prises de vues 25 incluent entièrement le visage 5 d’un conducteur, quelle que soit sa taille et quel que soit le réglage de son siège, lorsque le conducteur se trouve installé sur le siège du poste de conduite. L’unité d’analyse 19 est configurée pour effectuer une reconnaissance faciale à partir de la lumière renvoyée par le visage 5 du conducteur du véhicule automobile en extrayant des marqueurs biométriques. Ainsi, l’unité d’analyse 19 est par exemple configurée analyser les reflets présents sur les prises de vues 25 afin de repérer la pulsation sanguine, la texture de peau, ou encore la géométrie d’un visage 5. Alternativement, l’unité d’analyse 19 peut être configurée pour interpréter la lumière reçue comme des mouvements des yeux ou du visage 5 du conducteur. L’unité de mémoire 20 est configurée pour garder en mémoire au moins un profil personnalisé d’un conducteur. On entend ici par « profil personnalisé » un ensemble de marqueurs biométriques qui constituent un identifiant unique d’une personne à partir de la géométrie de son visage 5 et de ses expressions faciales. L’unité de mémoire 20 comprend par exemple une base de données qui répertorie les marqueurs biométriques d’une ou de plusieurs personnes. L’unité de traitement 22 est configurée pour comparer les marqueurs biométriques extraits d’une prise de vue 25 effectuée par le capteur du dispositif de réception de lumière 18 aux marqueurs biométriques de chaque personne déjà enregistrée dans l’unité de mémoire 20. Cette comparaison permet par exemple de déterminer un score de correspondance entre les marqueurs biométriques extraits d’une prise de vue 25 et les marqueurs biométriques répertorié dans un profil personnalisé d’un conducteur. Ceci correspond à l’étape E2 illustrée sur la . Lorsque le score de correspondance entre les marqueurs biométriques extraits d’une prise de vue effectuée 25 par le capteur du dispositif de réception de lumière 18 et les marqueurs biométriques d’un profil personnalisé enregistré dans l’unité de mémoire 20 est supérieur à un seuil minimum, le système 10 de reconnaissance faciale détermine l’identité de la personne représentée dans la prise de vue 25 effectuée par le capteur du dispositif de réception de lumière 18 comme étant celle de la personne donnée. Ceci correspond à l’étape E3 illustrée sur la . L’unité exécutive 24 est configurée pour effectuer une action sur au moins un paramètre du véhicule 100 en fonction d’un résultat issu de la comparaison effectuée par l’unité de traitement 22. Selon un mode de réalisation particulier et dans le cas où le score de correspondance est supérieur à un seuil minimum, l’unité exécutive 24 peut effectuer une ou plusieurs actions telles qu’un accueil personnalisé du conducteur permettant par exemple de paramétrer des réglages du véhicule 100 en fonction des préférences du conducteur, notamment le réglage de la position du siège conducteur et/ou l’inclinaison des miroirs dans les rétroviseurs, ou permettant par exemple en complément ou en variante le démarrage du véhicule, afin de démarrer automatiquement le véhicule par reconnaissance faciale du conducteur. Selon un autre mode de réalisation et dans le cas où le score de correspondance est inférieur à un seuil minimum, l’unité exécutive 24 peut effectuer une ou plusieurs actions telles qu’un verrouillage du volant et/ou du levier de vitesse et/ou des pédales pour éviter que la personne assise au poste de conducteur ne s’empare du véhicule 100. Alternativement ou en complément, l’unité exécutive 24 peut déclencher une alarme et/ou alerter le propriétaire du véhicule par un moyen de communication, tel qu’un message d’alerte envoyé sur un support électronique transportable par exemple. Préférentiellement, le système 10 de reconnaissance faciale peut fournir un traitement différencié selon l’application, afin de tenir compte du niveau de sécurité requis par chacune des actions. Par exemple, l’application de démarrage du véhicule nécessite un traitement de reconnaissance faciale très sécurisé afin d’empêcher le vol du véhicule, alors qu’une utilisation frauduleuse du système 10 de reconnaissance faciale associée à l’application d’accueil personnalisé du conducteur aura des conséquences limitées. Ainsi, un procédé de fonctionnement d’un système 10 de reconnaissance faciale pour identifier une personne à partir d’une ou de plusieurs prises de vue 25 de son visage 5 peut comprendre les étapes suivantes : émission d’un faisceau lumineux F dans le domaine infrarouge depuis la au moins une source lumineuse 12 à travers le au moins un dispositif optique 14 comprenant une méta-lentille 16 et en direction d’un visage 5 d’un conducteur de véhicule automobile ; diffraction dudit faisceau lumineux F par la méta-lentille 16 du dispositif optique 14 de sorte à projeter sur le visage 5 du conducteur au moins un motif ; réception de la lumière renvoyée par le visage 5 du conducteur dans le dispositif de réception de lumière 18 ; exécution d’une reconnaissance faciale à partir de ladite lumière par l’unité d’analyse 19; comparaison du résultat de la reconnaissance faciale avec au moins un profil personnalisé de conducteur enregistré préalablement dans l’unité de mémoire 20 par l’unité de traitement 22, réalisation d’une action sur au moins un paramètre du véhicule 100 en fonction d’un résultat issu de la comparaison par au moins une unité exécutive 24. Optionnellement, le système 10 de reconnaissance faciale d’un visage 5 d’un conducteur de véhicule automobile peut être utilisé pour surveiller la vigilance du conducteur, en particulier pour des trajets longs et/ou monotones. En analysant en permanence les expressions faciales du conducteur, les mouvements de ses yeux, le nombre de clignements des paupières, la position de sa tête, etc., le système 10 de reconnaissance faciale peut détecter les signes de fatigue, de distraction et/ou de somnolence. Dans ce cas, l’unité exécutive 24 peut donner un avertissement sous la forme d’un signal sonore et/ou sous la forme d’un signal lumineux permettant d’attirer l’attention du conducteur afin de l’alerter sur son état. Un tel procédé peut être effectué à l’aide d’un produit programme d’ordinateur qui comprend des instructions de code de programme enregistrées sur un support lisible par ordinateur pour mettre en œuvre les étapes dudit procédé lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur. Par ailleurs, un support d’enregistrement de données, lisible par un ordinateur et sur lequel est enregistré le programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme de mise en œuvre du procédé décrit précédemment peut également être envisagé. Grâce à un système 10 reconnaissance faciale plus léger et moins encombrant, des profils personnalisés de conducteurs de véhicules automobiles et/ou des procédures de sécurité proactives peuvent être mis en place, ce qui peut contribuer à une expérience de conduite plus sûre et plus sécurisée. Système (10) de reconnaissance faciale d’un visage (5) d’un conducteur de véhicule automobile (100), le système (10) de reconnaissance faciale comprenant une source lumineuse (12) configurée pour produire un faisceau lumineux (F) dans le domaine infrarouge et un dispositif optique (14) comprenant une méta-lentille (16), le dispositif optique (14) étant disposé sur la trajectoire du faisceau lumineux (F) produit par la source lumineuse (12), la méta-lentille (16) étant configurée pour diffracter le faisceau lumineux (F) de sorte à projeter au moins un motif dans un champ de vision et en particulier sur un visage (5) d’un conducteur de véhicule automobile (100). Système (10) de reconnaissance faciale selon la revendication 1, caractérisé en que qu’il comprend en outre : au moins un dispositif de réception de lumière (18) comprenant au moins une unité d’analyse (19) configurée pour effectuer une reconnaissance faciale à partir de la lumière renvoyée par le visage (5) du conducteur ; au moins une unité de mémoire (20) configurée pour garder en mémoire au moins un profil personnalisé d’un conducteur ; au moins une unité de traitement (22) configurée pour comparer les résultats de la reconnaissance faciale effectuée par le dispositif de réception de lumière (18) avec le au moins un profil personnalisé de conducteur enregistré dans l’unité de mémoire (20), au moins une unité exécutive (24) configurée pour effectuer une action sur au moins un paramètre du véhicule (100) en fonction d’un résultat issu de la comparaison effectuée par l’unité de traitement (22). Système (10) de reconnaissance faciale selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le motif destiné à être projeté sur un visage (5) d’un conducteur de véhicule automobile par le dispositif optique (14) comprend un ensemble de points lumineux ayant une intensité uniforme. Système (10) de reconnaissance faciale selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en que la méta-lentille (16) comprends au moins une nanostructure comprenant un substrat transparent avec un arrangement de nanopiliers (17) à sa surface et en ce que les nanopiliers (17) ont une taille inférieure ou égale à la longueur d’onde de la lumière du faisceau lumineux (F) pour diffracter le faisceau lumineux (F) produit par la au moins une source lumineuse (12) et traversant la méta-lentille (16). Système (10) de reconnaissance faciale selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les nanopilliers (17) présentent une forme cylindrique et caractérisé en ce que le diamètre des nanopilliers (17) est comprise entre 100nm et 500nm. Système (10) de reconnaissance faciale selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en que les nanopiliers (17) comprennent un matériau avec un indice optique supérieur à 2, et plus particulièrement supérieur à 3 ou plus particulièrement égal à 3,47. Procédé de fonctionnement d’un système (10) de reconnaissance faciale d’un visage (5) d’un conducteur de véhicule automobile, le procédé comprenant les étapes suivantes : émission d’un faisceau lumineux (F) dans le domaine infrarouge depuis la au moins une source lumineuse (12) à travers le au moins un dispositif optique (14) comprenant une méta-lentille (16) et en direction d’un visage (5) d’un conducteur de véhicule automobile ; diffraction dudit faisceau lumineux (F) par la méta-lentille (16) du dispositif optique (14) de sorte à projeter sur le visage (5) du conducteur au moins un motif ; réception de la lumière renvoyée par le visage (5) du conducteur dans le dispositif de réception de lumière (18) ; exécution d’une reconnaissance faciale à partir de ladite lumière par l’unité d’analyse (19); comparaison du résultat de la reconnaissance faciale avec au moins un profil personnalisé de conducteur enregistré préalablement dans l’unité de mémoire (20) par l’unité de traitement (22), réalisation d’une action sur au moins un paramètre du véhicule en fonction d’un résultat issu de la comparaison par au moins une unité exécutive (24). Produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme enregistrées sur un support lisible par ordinateur pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon la revendication précédente lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur. Support d’enregistrement de données, lisible par un ordinateur, sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme de mise en œuvre du procédé selon la revendication 7.