Brevet FR3151635A1 — publié le 20250131

L’invention se rapporte à un ensemble (30) pour turbomachine d’aéronef comprenant une première pièce en forme d’arbre creux (22), une seconde pièce (24), ainsi qu’un système (20) d’accouplement des deux pièces (22, 24), le système d’accouplement comprenant un écrou (32) de serrage des deux pièces, l’écrou (32) étant pourvu d’un filetage d’écrou (34a) coopérant avec un filetage (34b) pratiqué sur l’arbre creux (22), l’ensemble comprenant également un bouchon (60) obturant le creux (70) de l’arbre (22), ainsi qu’un système (62) de blocage axial du bouchon (60) relativement à l’arbre creux (22). Selon l’invention, le système de blocage axial (62) du bouchon comprend une portion de butée axiale (64) prévue sur l’écrou de serrage (32), ainsi qu’au moins un élément de transmission d’efforts axiaux (40, 38) agencé entre le bouchon (60) et la portion de butée axiale (64) de l’écrou de serrage (32). Figure pour l’abrégé : Figure 2. ENSEMBLE POUR TURBOMACHINE D’AERONEF, COMPORTANT UN SYSTEME DE BLOCAGE AXIAL D’UN BOUCHON RELATIVEMENT A UN ARBRE CREUX DE LA TURBOMACHINE L’invention concerne les ensembles pour turbomachine d’aéronef, comportant un système de blocage axial d’un bouchon relativement à un arbre creux de la turbomachine d’aéronef, tel que par exemple un turboréacteur ou un turbopropulseur. Plus particulièrement, l’invention concerne de tels ensembles comportant également un système d’accouplement de l’arbre creux avec une seconde pièce de la turbomachine, par exemple un autre arbre. A titre d’exemple, les deux arbres peuvent être respectivement un arbre de compresseur et un arbre de turbine accouplés au sein de la turbomachine, et appartenant à un corps haute pression ou à un corps basse pression. Cependant, l’invention n’est pas limitée à cette application préférée. Une autre application de l’invention réside par exemple dans l’accouplement d’un roulement sur l’arbre creux de la turbomachine. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Les systèmes d’accouplement de pièces de turbomachine d’aéronef ont largement été développés dans l’art antérieur. Un exemple de système d’accouplement est par exemple divulgué dans le document FR 2 858 249 A1. L’une des deux pièces accouplées en rotation peut être un arbre creux, qu’il convient dans certaines conceptions d’obturer à l’aide d’un bouchon, afin d’éviter la circulation de gaz à travers cet arbre. La présence de ces gaz peut conduire à une mise en pression du bouchon, qu’il convient alors de retenir par un système de blocage axial, évitant sa translation par rapport à l’arbre creux sur lequel il est monté. Des solutions existent pour la mise en œuvre de ce système de blocage, mais elles restent perfectibles. En effet, il est par exemple connu d’utiliser un circlips comme moyen d’arrêt axial du bouchon, mais cette solution ne garantit pas la tenue à des pressions de gaz élevées, susceptibles de s’appliquer sur le bouchon. Par ailleurs, une autre solution consiste à visser le bouchon sur l’arbre creux, mais dans ce cas, le taraudage nécessaire de l’arbre complique sa fabrication, et augmente son coût. Il subsiste par conséquent un besoin d’améliorer la conception des ensembles de l’art antérieur, discutés précédemment. Pour répondre au besoin mentionné précédemment, l’invention a tout d’abord pour objet un ensemble pour turbomachine d’aéronef comprenant une première pièce en forme d’arbre creux, une seconde pièce, ainsi qu’un système d’accouplement des deux pièces, le système d’accouplement comprenant un écrou de serrage des deux pièces, l’écrou étant pourvu d’un filetage coopérant avec un autre filetage pratiqué sur l’arbre creux, l’ensemble comprenant également un bouchon obturant le creux de l’arbre, ainsi qu’un système de blocage axial du bouchon relativement à l’arbre creux. Selon l’invention, le système de blocage axial du bouchon comprend une portion de butée axiale prévue sur l’écrou, ainsi qu’au moins un ressort agencé entre le bouchon et l’écrou. La solution technique proposée se révèle simple à mettre en œuvre, et peu coûteuse, en particulier du fait que l’arbre ne requiert pas d’usinage particulier pour répondre à la fonction de blocage axial du bouchon. De plus, l’utilisation de l’écrou de serrage pour retenir axialement le bouchon permet de reprendre des efforts de pression élevés qui sont susceptibles de s’appliquer sur le bouchon. L’invention comporte de préférence au moins l’une quelconque des caractéristiques optionnelles suivantes, prises isolément ou en combinaison. De préférence, le ressort est un ressort de transmission d’efforts axiaux entre l’écrou et le bouchon, le ressort étant agencé entre le bouchon et la portion de butée axiale de l’écrou, ce ressort étant préférentiellement un ressort de compression. En introduisant un tel ressort dans la chaîne de transmission d’efforts axiaux entre le bouchon et l’écrou de serrage, il est avantageusement possible de s’adapter facilement à n’importe quel effort, en dimensionnant correctement le ressort. De préférence, le ressort est d’une part en contact contre la portion de butée axiale et d’autre part en contact contre une bague, la bague étant disposée axialement entre le ressort et le bouchon. De préférence, - la bague est une bague anti-rotation destinée à limiter/empêcher la rotation de l’écrou de serrage relativement à l’arbre creux ; - le ressort pousse la bague anti-rotation en compression contre le bouchon, l’ensemble comportant : - un premier organe d’accouplement en rotation destiné à coopérer avec un premier organe complémentaire d’accouplement en rotation prévu sur l’arbre creux, de manière à former un premier dispositif d’accouplement en rotation, ledit premier organe d’accouplement formant une butée axiale pour le bouchon ; et - un second organe d’accouplement en rotation destiné à coopérer avec un second organe complémentaire d’accouplement en rotation prévu sur l’écrou, de manière à former un second dispositif d’accouplement en rotation. De préférence, le système d’accouplement est configuré de sorte que la bague anti-rotation : - puisse être placée dans une position axiale provisoire relativement à l’écrou, position dans laquelle le premier dispositif d’accouplement en rotation se trouve dans une configuration d’accouplement, tout en conservant le second dispositif d’accouplement en rotation dans une configuration de non accouplement ; et - puisse être déplacée relativement à l’écrou, de sa position axiale provisoire à une position axiale finale d’accouplement après une rotation relative entre la bague et l’écrou, position dans laquelle le second dispositif d’accouplement en rotation se trouve dans une configuration d’accouplement, tout en conservant le premier dispositif d’accouplement en rotation dans sa configuration d’accouplement. Grâce à cette conception préférée, l’éventuel sur-couple à appliquer à l’écrou lors du montage reste avantageusement modéré, de sorte que l’ensemble s’avère moins contraint mécaniquement, sans pour autant nécessiter d’augmenter le pas / la finesse des moyens d’anti-rotation, comme des cannelures et/ou des assemblages doigt-encoche. Par ailleurs, cette conception est aussi avantageuse en ce qu’elle permet un montage du système d’accouplement à l’aveugle, c’est-à-dire sans accès visuel à la zone de la turbomachine dans laquelle s’effectue le montage. Cette situation se produit notamment lors de l’accouplement de pièces de grands diamètres, comme deux arbres de turbomachine. De préférence, le premier dispositif d’accouplement en rotation comprend un ou plusieurs assemblages doigt-encoche, le nombre de ces assemblages étant préférentiellement inférieur à six, et encore plus préférentiellement inférieur à quatre, et/ou le second dispositif d’accouplement en rotation est formé par des cannelures. Le nombre réduit de ces assemblages doigt-encoche, pour arrêter en rotation la première pièce de turbomachine via la bague, réduit fortement les coûts de fabrication, notamment par rapport à une solution à cannelures, qui peut néanmoins être envisagée. En outre, les cannelures restent moins coûteuses à réaliser sur ces éléments que sur les pièces à accoupler, comme des arbres de turbomachine. Dans ce mode de réalisation, ce sont donc les assemblages doigt-encoche formant le premier dispositif d’accouplement qui sont d’abord engagés, puis ce sont ensuite les cannelures formant le second dispositif d’accouplement qui sont engagées après avoir été mises en correspondance. Le pas des cannelures étant plus faible que celui des encoches, la rotation de l’écrou à appliquer pour permettre la correspondance recherchée, et l’éventuel sur-couple qui en résulte, restent avantageusement faibles. De préférence, dans la position axiale provisoire de la bague anti-rotation, le premier organe d’accouplement et le premier organe complémentaire d’accouplement sont destinés à ménager entre eux un jeu circonférentiel autorisant, par consommation de ce jeu, un débattement angulaire suffisant de la bague anti-rotation pour permettre de placer en correspondance, selon la direction circonférentielle, le second organe d’accouplement avec le second organe complémentaire d’accouplement, cette correspondance autorisant le déplacement axial de la bague anti-rotation de sa position axiale provisoire à sa position axiale finale d’accouplement. Dans cette solution, c’est effectivement la consommation du jeu précité qui permet, le cas échéant, de mettre en correspondance le/les seconds organes d’accouplement avec le/les seconds organes complémentaires d’accouplement. Par conséquent, il n’est avantageusement pas requis de sur-couple sur l’écrou pour la finalisation du montage du système d’accouplement. Il est noté qu’une autre solution sans jeu pourrait consister à appliquer un sur-couple modéré sur l’écrou, pour finaliser le montage. Une solution hybride est également envisageable, dans laquelle la finalisation du montage du système d’accouplement peut nécessiter la consommation du jeu, et l’application d’un sur-couple sur l’écrou, d’intensité encore davantage modérée. De préférence, l’écrou et la bague anti-rotation sont concentriques, la bague anti-rotation étant insérée à l’intérieur de l’écrou. Selon un autre mode de réalisation préféré de l’invention, une extrémité axiale du ressort est en appui sur la portion de butée axiale de l’écrou de serrage, et l’autre extrémité axiale du ressort est en appui sur le bouchon. De préférence, plusieurs ressorts sont répartis autour d’un axe central longitudinal de l’ensemble, ou au moins un ressort est centré sur cet axe. Selon encore un autre mode de réalisation préféré de l’invention, l’ensemble comprend une bague intermédiaire de butée, comportant une première portion de butée axiale coopérant avec la portion de butée axiale de l’écrou de serrage, ainsi qu’une seconde portion de butée axiale coopérant avec le bouchon, l’ensemble étant configuré de sorte que la bague intermédiaire de butée puisse être déplacée entre une position déverrouillée dans laquelle la seconde portion de butée axiale de la bague intermédiaire ne coopère pas avec le bouchon, et une position verrouillée dans laquelle la seconde portion de butée axiale de la bague intermédiaire coopère avec le bouchon, le ressort étant configuré de sorte à exercer une force de rappel qui force la bague intermédiaire de butée vers sa position verrouillée. L’invention a également pour objet une turbomachine d’aéronef comprenant au moins un tel ensemble. Il peut par exemple s’agir d’un turboréacteur ou d’un turbopropulseur. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront dans la description détaillée non limitative ci-dessous. est une vue en coupe longitudinale d’un turboréacteur ; est une vue en demi-coupe longitudinale d’un ensemble prévu sur le turboréacteur montré sur la figure précédente, cet ensemble se présentant sous la forme d’un premier mode de réalisation préféré de l’invention ; est une vue en coupe transversale du système d’accouplement montré sur la , et correspondant à la coupe prise le long de la ligne III-III de la ; est une vue partielle en perspective d’un écrou de serrage de l’ensemble montré sur les figures 2 et 3 ; est une vue partielle en perspective d’une bague anti-rotation de l’ensemble montré sur les figures 2 et 3 ; est une vue similaire à la précédente, selon une alternative de réalisation ; est une vue partielle en perspective d’une extrémité d’un arbre creux de la turbomachine, appartenant à l’ensemble montré sur les figures 2 et 3 ; est une vue partielle en perspective de l’ensemble montré sur les figures 2 et 3 ; sont des vues en demi-coupe longitudinale de l’ensemble montré sur la , dans différents états successifs au cours d’un procédé de montage de cet ensemble ; est une vue en coupe transversale de l’ensemble montré sur la , et correspondant à la coupe prise le long de la ligne XI-XI de la ; sont des vues en coupe transversale de l’ensemble montré sur les figures précédentes, selon une alternative, et dans différents états successifs au cours du procédé de montage de cet ensemble ; sont des vues partielles en coupe du système d’accouplement selon encore une autre alternative, dans différents états successifs au cours du procédé de montage de ce système d’accouplement ; est une vue en demi-coupe longitudinale similaire à celle de la , avec l’ensemble se présentant sous la forme d’une alternative ; est une vue en demi-coupe longitudinale montrant l’ensemble de la , au cours de son procédé de montage ; est une vue en demi-coupe longitudinale similaire à celle de la , avec l’ensemble se présentant sous la forme d’un second mode de réalisation préféré de l’invention ; est une vue en demi-coupe longitudinale similaire à celle de la , avec l’ensemble se présentant sous la forme d’un troisième mode de réalisation préféré de l’invention, le système de blocage axial du bouchon se trouvant dans une position déverrouillée ; et est une vue en demi-coupe longitudinale similaire à la précédente, avec le système de blocage axial du bouchon se trouvant dans une position verrouillée. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L’INVENTION En référence tout d’abord à la , il est représenté une turbomachine 1 d’aéronef. Il s’agit ici d’un turboréacteur à double flux et à double corps. Néanmoins, il pourrait s’agir d’une turbomachine d’un autre type, par exemple un turbopropulseur, sans sortir du cadre de l’invention. La turbomachine 1 présente un axe X autour duquel s’étendent ses différents composants, cet axe étant dit axe longitudinal de la turbomachine. Elle comprend, d’amont en aval selon une direction principale 5 d’écoulement des gaz à travers cette turbomachine, une soufflante 3, un compresseur basse pression 4, un compresseur haute pression 6, une chambre de combustion 11, une turbine haute pression 7 et une turbine basse pression 8. De manière conventionnelle, après avoir traversé la soufflante, l’air se divise en un flux primaire central 12a et un flux secondaire 12b qui entoure le flux primaire. Le flux primaire 12a s’écoule dans une veine principale 14a de circulation des gaz traversant les compresseurs 4, 6, la chambre de combustion 11 et les turbines 7, 8. Le flux secondaire 12b s’écoule quant à lui dans une veine secondaire 14b délimitée radialement vers l’extérieur par un carter moteur, entouré d’une nacelle 9. Les figures 2 à 8 représentent un système 20 d’accouplement de deux pièces rotatives du turboréacteur 1, présentant le même axe de rotation X. Il s’agit ici d’un premier arbre 22 correspondant à un arbre de la turbine basse pression, et d’un second arbre 24 correspondant à un arbre du compresseur basse pression. Ces deux arbres 22, 24 sont creux, et l’extrémité amont du premier arbre 22 s’insère dans l’extrémité aval du second arbre 24, de manière à être accouplés en translation et en rotation selon la direction axiale, via le système 20. Les deux arbres 22, 24, concentriques et centrés sur l’axe X, forment avec leur système d’accouplement 20 un ensemble 30, ce dernier comportant également un bouchon 60 centré sur l’axe X. Le bouchon obture l’extrémité amont du premier arbre 22, et l’ensemble 30 comporte aussi un système de blocage axial 62 du bouchon 60 relativement à l’arbre 22, système qui sera décrit ultérieurement. Plusieurs ensembles 30 de ce type peuvent être prévus au sein du turboréacteur, avec des pièces accouplées pouvant indifféremment appartenir à divers modules du turboréacteur, parmi lesquels la soufflante, les compresseurs, la chambre de combustion, ou encore les turbines. Il est ici privilégié l’accouplement de pièces présentant de grands diamètres, et dont l’accès visuel à la zone d’accouplement s’avère limitée, voire nulle. C’est le cas notamment de l’architecture montrée partiellement sur la , montrant le système 20 dans un état monté, dans lequel les deux arbres 22, 24 sont accouplés. Le système d’accouplement 20 comporte tout d’abord un écrou de serrage 32 des deux arbres, cet écrou étant centré sur l’axe X et pourvu d’un premier filetage 34a, ou filetage d’écrou, coopérant avec un second filetage 34b, ou filetage de première pièce, pratiqué sur une surface externe du premier arbre 22. Comme cela est visible sur les figures 2 et 8, dans l’état monté du système d’accouplement 20, l’extrémité aval de l’écrou 32 exerce un effort axial sur le second arbre 24, et plus précisément sur un épaulement interne de ce dernier. Cet effort axial pousse le second arbre 34 vers l’aval contre un épaulement externe du premier arbre 22, avec une cale axiale 36 éventuellement interposée entre les deux épaulements, comme cela a été représenté à titre d’exemple sur la . L’intensité de serrage axial de l’écrou est suffisante pour générer l’accouplement désiré entre les deux arbres 22, 24. Le système 20 comporte également une bague anti-rotation 38 destinée à limiter/empêcher la rotation de l’écrou 32, relativement au premier arbre 22, dans l’état monté du système 20. La bague anti-rotation 38 est centrée sur l’axe X, en étant agencée au moins en partie intérieurement dans l’écrou 32, et en étant capable d’être déplacée axialement relativement à ce dernier, dans différentes positions axiales. Sur les figures 2 et 8, la bague anti-rotation 38 adopte sa position la plus en aval relativement à l’écrou 32, correspondant à une position finale d’accouplement des arbres. Elle y est maintenue par un ressort 40 qui fait partie du système de blocage axial du bouchon, comme cela sera décrit ci-après. Dans la position finale d’accouplement de la bague 38, celle-ci est ainsi retenue axialement par rapport à l’écrou 32, grâce notamment au ressort 40, ou à tout autre système d’arrêt en translation associé à la bague. Dans cette position, il est prévu un premier dispositif d’accouplement en rotation, ainsi qu’un second dispositif d’accouplement en rotation, tous deux en configuration active d’accouplement. Le premier dispositif d’accouplement en rotation est constitué par des premiers organes d’accouplement en rotation 44a réalisés sur l’extrémité aval de la bague 38, et par des premiers organes complémentaires d’accouplement en rotation 44b, prévus sur l’extrémité amont du premier arbre 22. Ici, il s’agit préférentiellement d’assemblages doigt-encoche, les doigts 44a étant de préférence prévus sur la bague 38, et les encoches 44b sur le premier arbre 22, même si une solution inverse peut être envisagée. Les encoches 44b sont également dénommées premières encoches 44b. Le nombre de ces assemblages doigt-encoche est préférentiellement inférieur à quatre, par exemple trois, ou deux comme sur les figures. Dans ce cas, les deux doigts 44a sont de préférence diamétralement opposés, tout comme leurs encoches correspondantes 44b sur l’extrémité amont du premier arbre 22, ces encoches s’ouvrant axialement vers l’amont. Les doigts 44a, prévus à l’extrémité aval de la bague 38, font saillie axialement vers l’aval et radialement vers l’intérieur, comme cela est montré sur les figures. Le second dispositif d’accouplement en rotation est constitué par des seconds organes d’accouplement en rotation 46a réalisés sur la surface externe de la bague 38, et par des seconds organes complémentaires d’accouplement en rotation 46b, prévus sur la surface interne de l’écrou 32. Ici, il s’agit préférentiellement de cannelures 46a, 46b coopérant entre elles, sous la forme de deux rangées annulaires concentriques de cannelures. Chaque rangée annulaire de cannelures 46a, 46b peut être ininterrompue sur 360°, ou ne s’étendre que sur un secteur angulaire inférieur à 360°, ou encore s’étendre sur plusieurs secteurs angulaires espacés circonférentiellement les uns des autres. Le nombre de cannelures par rangée annulaire est élevé, par exemple supérieur à vingt, trente ou quarante. Le nombre de cannelures est préférentiellement le même pour chacune des deux rangées annulaires de cannelures, et ce nombre est strictement supérieur à celui du nombre d’encoches et du nombre de doigts. Chaque cannelure s’étend radialement, sous la forme conventionnelle d’une dent, et plus précisément radialement vers l’extérieur pour les cannelures 46a, et radialement vers l’intérieur pour les cannelures 46b. L’une des particularités réside dans le fait que les premières cannelures 46a sont espacées axialement des doigts 44a, vers l’amont. En effet, il n’existe de préférence aucune zone de recouvrement axial entre ces éléments 46a, 44a. Comme indiqué précédemment, l’ensemble 30 comporte un système de blocage axial 62 du bouchon 60, relativement à l’arbre 22. Ce système de blocage 62 comprend une portion de butée axiale 64 prévue sur l’écrou 32, en étant réalisée d’une seule pièce avec ce dernier, ou préférentiellement rapportée sur celui-ci, à l’extrémité amont de l’écrou 32. Il s’agit préférentiellement d’une bague 64 en saillie radialement vers l’intérieur, à partir de l’extrémité amont de l’écrou 32. Cette bague sert en effet d’appui axial pour une extrémité amont du ressort de compression 40 formant un élément de transmission d’efforts axiaux entre le bouchon 60, et cette même bague 64. Le système 62 comporte un autre élément de transmission d’efforts axiaux, constitué par la bague anti-rotation 38 précitée. Une extrémité aval du ressort 40 est en appui contre une extrémité amont de la bague 38, par exemple dans un logement 66 pratiqué dans l’épaisseur de celle-ci, et ouvert axialement vers l’amont. Ainsi, le ressort 40 pousse la bague anti-rotation 38 en compression contre le bouchon 60. Comme cela a été schématisé sur la , il peut s’agir de plusieurs ressorts 40 orientés axialement et agencés autour de l’axe X correspondant également à l’axe central longitudinal de l’ensemble 30. Ces ressorts 40 sont par exemple répartis de manière uniforme autour de l’axe X. Alternativement, comme montré la , il peut s’agir d’un ressort de plus grande dimension, à savoir de diamètre analogue à celui de l’extrémité amont de la bague 38 avec laquelle il coopère. Dans ce cas de figure, le ressort 40 est centré sur l’axe X et agencé autour de ce dernier. Les doigts 44a font saillie radialement vers l’intérieur jusqu’à pénétrer dans le creux 70 du premier arbre 22, c’est-à-dire qu’il s’étendent au-delà des encoches 44b dans la direction radiale vers l’intérieur. Leurs extrémités radialement internes forment ainsi des butées axiales pour le bouchon 60, par exemple en étant en regard axialement d’une bague périphérique 72 de ce bouchon. A l’état monté représenté sur la , un jeu axial peut être prévu entre le bouchon 60 et les doigts 44a situés plus en amont. Alternativement, ces éléments 60, 44a peuvent être en contact axial. Dans tous les cas, le ressort 40, agencé entre la portion de butée axiale 64 de l’écrou 32 et la bague anti-rotation 38, force celle-ci axialement vers le bouchon 60 et l’arbre 22. Le système 62 qui vient d’être décrit permet en effet le blocage axial du bouchon 60, relativement à l’arbre 22, et ce dans la direction vers l’amont dans laquelle il peut être contraint du fait de la pression des gaz dans le creux 70 de cet arbre 22. Le blocage axial du bouchon 60 dans l’autre direction, vers l’aval, se révèle moins critique et peut de ce fait être réalisé de manière conventionnelle, par exemple à l’aide d’un épaulement, d’un circlips, etc. Les figures 9 à 13 illustrent le procédé de montage de l’ensemble 30. Tout d’abord, le système 20 est mis en place sur le premier arbre 22, de sorte que l’écrou 32 entoure l’extrémité amont de cet arbre, puis il est réalisé un serrage de cet écrou 32 via les premier et second filetages 34a, 34b. L’objectif de ce serrage est de plaquer axialement le premier arbre 22 contre le second arbre 24, en appuyant l’extrémité aval de l’écrou contre le second arbre 24. Le couple de serrage appliqué à l’écrou 32 correspond à un couple minimum pour assurer l’accouplement désiré des deux arbres. Cette étape est schématisée par la flèche sur la . Elle peut être réalisée avec la bague 38 déjà logée dans l’écrou, ou bien introduite dans celui-ci seulement après le serrage de cet écrou 32. Dans tous les cas, la bague 38 est insérée axialement de sorte que ses doigts 44a viennent en appui axial contre l’extrémité amont du premier arbre 22. L’étape suivante est illustrée sur les figures 10 et 11. Elle consiste à procéder à la rotation selon l’axe X de la bague 38 relativement à l’écrou 32 fixe, ainsi qu’à sa translation vers l’aval, comme schématisé par les deux flèches. La rotation de la bague sert à mettre en correspondance les doigts 44a avec les encoches 44b, suite à quoi une introduction axiale des doigts peut être réalisée dans ces mêmes encoches. Ce déplacement axial de la bague conduit en effet à amener la bague anti-rotation 38 dans une position axiale provisoire relativement à l’écrou, plaçant ainsi le premier dispositif d’accouplement en rotation 44a, 44b dans sa configuration d’accouplement. Cependant, le déplacement axial de la bague 38 est normalement stoppé par l’absence de correspondance entre les cannelures 46a, 46b, comme le montre la sur laquelle il est montré que les premières cannelures 46a ne sont pas alignées avec des espaces inter-cannelures sur l’autre rangée de secondes cannelures 46b, et réciproquement. De ce fait, dans la position axiale provisoire de la bague 38, le second dispositif d’accouplement en rotation 46a, 46b reste dans une configuration de non accouplement. Durant cette étape, la rotation et l’effort de translation sur la bague 38 peuvent être exercés simultanément, en particulier lorsque ces actions s’opèrent à l’aveugle dans la zone de montage du turboréacteur. Ces opérations peuvent d’ailleurs être mises en œuvre avec les ressorts 40 déjà logés dans leurs logements respectifs de la bague 38, ou bien ces ressorts peuvent être montés ultérieurement. Pour atteindre la correspondance souhaitée entre les cannelures 46a, 46b, montrée notamment sur la , il est procédé à un nouveau serrage de l’écrou 32 contre le second arbre 24. Un sur-couple est ainsi appliqué à l’écrou, d’intensité restant mesurée, jusqu’à l’obtention de la correspondance désirée entre les cannelures 46a, 46b. Cette étape visant à appliquer un sur-couple sur l’écrou 32 est schématisée sur la . Le pas des cannelures étant plus faible que celui des encoches, la rotation de l’écrou à appliquer pour permettre la correspondance recherchée entre ces cannelures, et le sur-couple qui en résulte, restent avantageusement faibles. Ensuite, il est procédé à un nouveau déplacement axial de la bague 38 relativement à l’écrou 32, de sa position axiale provisoire à sa position axiale finale d’accouplement, de manière à faire coopérer ensemble les cannelures 46a, 46b comme montré sur la . Ici également, il est noté que la rotation de l’écrou 32 et l’application de l’effort de translation sur la bague 38 peuvent être exercés simultanément, en particulier lorsque ces actions s’opèrent à l’aveugle dans la zone de montage du turboréacteur. A la fin de cette étape, le second dispositif d’accouplement en rotation 46a, 46b se trouve dans sa configuration d’accouplement, du fait de la coopération entre les cannelures. De même, le premier système d’accouplement en rotation 44a, 44b reste dans sa configuration d’accouplement, après que ses doigts 44a aient été davantage insérés dans leurs encoches respectives 44b, suite au déplacement axial additionnel de la bague 38 relativement à l’écrou 32. Une fois cet état obtenu, la portion de butée axiale 64 est montée à l’extrémité amont de l’écrou 32, en contraignant axialement les ressorts 40 en appui sur la bague 38. Cela permet à la fois de maintenir l’ensemble du système 20 dans un état monté, assurant l’accouplement en translation et en rotation des deux arbres 22, 24, sans risque de desserrage de l’écrou 32, et également l’activation du système de blocage axial 62 du bouchon 60. Cette ultime étape est représentée sur la . Comme indiqué précédemment, l’activation du système 62 est obtenue par la mise en correspondance axiale des doigts 44a avec le bouchon 60, qui peut être amené à supporter des charges importantes, en particulier des charges de pression, auxquelles le système de blocage 62 doit pouvoir résister. Les figures 14 et 15 représentent une alternative, dont la conception ne requiert avantageusement pas l’application d’un sur-couple sur l’écrou, pour la finalisation du montage du système d’accouplement 20. Cette alternative présente de nombreuses caractéristiques techniques en commun avec la réalisation montrée sur les figures 2 à 13, et d’ailleurs, sur les figures, les éléments qui portent les mêmes références numériques correspondent à des éléments identiques ou similaires. Sur l’alternative des figures 14 et 15, il est montré l’existence, dans la position axiale provisoire de la bague 38, d’un jeu circonférentiel 48 entre chaque doigt 44a et son encoche 44b correspondante. Cet agencement autorise, par consommation partielle ou totale du jeu 48, un débattement angulaire suffisant de la bague 38 relativement à l’écrou 32 restant fixe, pour permettre de placer en correspondance, toujours selon la direction circonférentielle, les cannelures 46a, 46b. Après une telle opération, le système d’accouplement 20 adopte un état tel que représenté sur la . A cet égard, il est noté que la direction circonférentielle, qui s’étend autour de l’axe X, correspond également à la direction tangentielle. Comme indiqué précédemment, la correspondance recherchée entre les cannelures 46a, 46b autorise le déplacement axial de la bague anti-rotation 38, de sa position axiale provisoire à sa position axiale finale d’accouplement. Il est noté qu’une solution hybride est également possible, dans laquelle la mise en correspondance des cannelures 46a, 46b est obtenue d’une part grâce à la rotation de la bague 38 en consommant le jeu 48 précité, et d’autre part grâce à l’application d’un léger sur-couple sur l’écrou 32. Les figures 16 à 19 représentent différents états du système d’accouplement 20 selon une autre alternative, dans laquelle chaque doigt 44a et son encoche correspondante 44b présentent des surfaces inclinées de butée circonférentielle, formant un angle par rapport à la direction axiale. En d’autres termes, chacune de ces deux surfaces 52a, 52b forme un angle de valeur non nulle avec la direction axiale, parallèle à l’axe X. Les surfaces inclinées de butée circonférentielle 52a, 52b sont représentées sur la . Elles sont parallèles ou sensiblement parallèles, et respectivement constituées par un flanc latéral du doigt 44a, et par un flanc latéral 68 de l’encoche 44b. L’inclinaison de la surface de butée circonférentielle 52b de l’encoche 44b est telle que celle-ci s’évase circonférentiellement en allant axialement vers l’amont. A l’inverse, l’inclinaison de la surface de butée circonférentielle 52a du doigt 44a est telle que celui-ci se rétrécit circonférentiellement en allant axialement vers l’aval. La position de la correspond à celle de la , dans laquelle le doigt 44a n’est pas encore en correspondance avec son encoche associée 44b. Lorsqu’une telle correspondance est atteinte suite à la rotation de la bague 38, sous l’effet de l’opérateur, le doigt 44a s’introduit partiellement dans l’encoche 44b, comme cela a été schématisé sur la . L’introduction axiale est stoppée par la butée entre les cannelures. Le jeu circonférentiel 48 observé entre les surfaces inclinées de butée circonférentielle 52a, 52b peut alors être consommé, partiellement ou en totalité par rotation de la bague 38, afin de mettre en correspondance ces mêmes cannelures (non représentées sur les figures 16 à 19). Cette étape est schématisée sur la . Ensuite, lorsque la correspondance entre les cannelures est obtenue, la bague 38 est déplacée axialement jusqu’à sa position axiale finale d’accouplement, toujours par l’opérateur ou sous l’effet de la compression des ressorts 40. Cette position est atteinte lorsque les surfaces de butée circonférentielle 52a, 52b arrivent au contact l’une de l’autre comme montré sur la , ce contact étant préférentiellement surfacique. De par l’inclinaison des surfaces en contact 52a, 52b, le doigt 44a en butée, sur le flanc latéral de l’encoche 44b, exerce sur l’arbre 22 via les ressorts 40 un effort incliné avec une composante circonférentielle. Cette composante présente un sens tel que le doigt 44a force le second arbre 22 dans un sens de rotation conduisant l’écrou 32 à se serrer davantage sur cet arbre 22. La représente une alternative pour la réalisation de l’ensemble 30. Les ressorts 40 sont ici maintenus par un rebord axial 80 s’étendant vers l’amont à partir de l’extrémité radiale interne de la portion de butée axiale 64 prévue sur l’écrou 32. Le rebord axial 80 peut être annulaire, centré sur l’axe X. Tous ces éléments peuvent être réalisés d’une seule pièce, et ils définissent ensemble une cavité annulaire ouverte axialement vers l’amont, dans laquelle est logée l’extrémité amont des ressorts 40, ou de l’unique ressort 40. Cette alternative permet la mise en œuvre d’un procédé de montage identique ou similaire à celui décrit précédemment pour le premier mode de réalisation préféré de la . Alternativement, tout comme pour ce premier mode, cette alternative permet également de monter d’abord la bague 38 sur le premier arbre 22 de façon à placer cette bague dans la position axiale provisoire dans laquelle le premier dispositif d’accouplement en rotation 44a, 44b se trouve dans la configuration d’accouplement. Ensuite, l’écrou 32 est mis en place autour de la bague 38 avec ses ressorts 40, de manière à visser cet écrou sur le premier arbre 22, jusqu’à l’obtention d’un serrage minimal. Durant ce vissage, le second dispositif d’accouplement en rotation 46a, 46b reste dans sa configuration de non accouplement, et c’est seulement lors de l’application d’un léger sur-couple sur l’écrou 32 que le second dispositif d’accouplement 46a, 46b bascule dans sa configuration d’accouplement, grâce à la correspondance obtenue entre ses cannelures 46a, 46b, et à l’effort axial généré par les ressorts 40 sur la bague 38 qui peut alors se déplacer axialement. Une autre possibilité de montage pour cette alternative, tout comme pour le premier mode de réalisation préféré décrit précédemment, réside dans l’application d’un serrage minimal de l’écrou 32 sur l’arbre 22 avec le second dispositif d’accouplement en rotation 46a, 46b dans sa configuration d’accouplement, et le premier dispositif d’accouplement en rotation 44a, 44b dans sa configuration de non accouplement. Une telle étape est schématisée sur la . Elle est suivie d’une étape d’application d’un sur-couple sur l’écrou 32, de manière à obtenir la correspondance entre les doigts 44a et les encoches 44b, afin de faire basculer le premier dispositif d’accouplement en rotation 44a, 44b dans sa configuration d’accouplement, également sous l’effet du déplacement axial de la bague 38 grâce aux ressorts 40. Afin de faciliter la rotation de l’écrou 32 malgré la présence des ressorts 40 contraints axialement, la portion de butée axiale 64 peut être équipée d’une pièce 65 d’appui pour les ressorts, libre en rotation par rapport à cette portion de butée axiale 64. Cela évite avantageusement l’entrainement en rotation des ressorts 40 autour de l’axe X, lors du serrage de l’écrou 32. Une solution identique ou analogue peut être prévue pour le premier mode de réalisation préféré, sans sortir du cadre de l’invention. En référence à présent à la , il est représenté un second mode de réalisation préféré de l’invention, dans lequel la bague anti-rotation 38 n’est plus mise en œuvre. L’écrou 32 reste vissé sur le premier arbre 22 via les filetages correspondants 34a, 34b, et au sein du système de blocage axial 62 du bouchon 60, il est seulement prévu un ou plusieurs ressorts 40 pour former les éléments de transmission d’efforts axiaux. En effet, une extrémité amont de chaque ressort 40 est en appui et de préférence au contact de la portion de butée axiale 64 de l’écrou 32, et son extrémité aval est en appui sur le bouchon, et aussi préférentiellement au contact de ce dernier. Ici également, il peut s’agir de plusieurs ressorts 40 orientés axialement et agencés autour de l’axe, ou bien il peut s’agir d’un ressort de plus grande dimension, centré sur l’axe X et agencé autour de ce dernier. Un troisième mode de réalisation préféré de l’invention est montré sur les figures 23 et 24. Dans ce troisième mode, un ou plusieurs ressorts 140 sont également prévus, mais plus en tant qu’éléments de transmission d’efforts axiaux agencé entre le bouchon 60, et la portion de butée axiale 64 de l’écrou 32. Ces ressorts 140, préférentiellement orientés radialement et fonctionnant en compression, font néanmoins toujours partie du système de blocage axial 62 du bouchon 60. Ils sont agencés autour de l’axe X, préférentiellement répartis de manière uniforme, avec une extrémité radiale externe en appui contre l’écrou 32, et une extrémité radiale interne en appui contre une bague 90 formant un élément de transmission d’efforts axiaux du système de blocage 62. Ils sont dénommés ressorts d’actionnement 140. Plus précisément, la bague intermédiaire de butée 90 comporte une première portion de butée axiale 92, agencée en amont, coopérant avec la portion de butée axiale 64 de l’écrou 32. Comme cela est visible sur les figures 23 et 24, l’extrémité radiale externe de la première portion de butée axiale 92 est en fait logée dans une rainure annulaire 93 de l’écrou, s’ouvrant radialement vers l’intérieur et dont l’une des parois latérales forme la portion de butée axiale 64. La bague intermédiaire 90 comporte également, en décalage vers l’aval, une seconde portion de butée axiale 94, coopérant avec le bouchon 60. En effet, cette seconde portion de butée 94 s’étend également radialement, et son extrémité radialement interne se loge dans une rainure annulaire 96 du bouchon 60, ouverte radialement vers l’extérieur. L’ensemble 30 est configuré de sorte que la bague intermédiaire de butée 90 puisse être déplacée entre une position déverrouillée montrée sur la , et une position verrouillée montrée sur la . Pour passer de la position verrouillée à la position déverrouillée, les ressorts 140 sont contraints radialement. Ainsi, le relâchement de cette contrainte permet grâce aux ressorts d’actionnement 140 de faire basculer automatiquement le système de blocage 62 en position verrouillée, de par la coopération de chaque portion 92, 94 avec sa rainure correspondante 93, 96. A cet égard, il est indiqué que ce mode de réalisation préféré pourrait être mis en œuvre sans la rainure annulaire 96 sur le bouchon 60, sans sortir du cadre de l’invention. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l’homme du métier à l’invention qui vient d’être décrite, uniquement à titre d’exemples non limitatifs, et dont la portée est définie par les revendications annexées. En particulier, les caractéristiques techniques des différents modes de réalisation et de leurs alternatives sont interchangeables et combinables. Ensemble (30) pour turbomachine d’aéronef comprenant une première pièce en forme d’arbre creux (22), une seconde pièce (24), ainsi qu’un système (20) d’accouplement des deux pièces (22, 24), le système d’accouplement comprenant un écrou (32) de serrage des deux pièces, l’écrou (32) étant pourvu d’un filetage (34a) coopérant avec un autre filetage (34b) pratiqué sur l’arbre creux (22), l’ensemble comprenant également un bouchon (60) obturant le creux (70) de l’arbre (22), ainsi qu’un système (62) de blocage axial du bouchon (60) relativement à l’arbre creux (22), caractérisé en ce que le système de blocage axial (62) du bouchon (60) comprend une portion de butée axiale (64) prévue sur l’écrou (32), ainsi qu’au moins un ressort (40, 140) agencé entre le bouchon (60) et l’écrou (32). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort (40) est un ressort (40) de transmission d’efforts axiaux entre l’écrou (32) et le bouchon (60), le ressort (40) étant agencé entre le bouchon (60) et la portion de butée axiale (64) de l’écrou (32). Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le ressort (40) est d’une part, en contact contre la portion de butée axiale (64) et d’autre part, en contact contre une bague (38), la bague (38) étant disposée axialement entre le ressort (40) et le bouchon (60). Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que - la bague (38) est une bague anti-rotation destinée à limiter/empêcher la rotation de l’écrou (32) relativement à l’arbre creux (22) ; - le ressort (40) pousse la bague anti-rotation (38) en compression contre le bouchon (60), l’ensemble comprenant en outre : - un premier organe d’accouplement en rotation (44a) destiné à coopérer avec un premier organe complémentaire d’accouplement en rotation (44b) prévu sur l’arbre creux (22), de manière à former un premier dispositif d’accouplement en rotation, ledit premier organe d’accouplement (44a) formant une butée axiale pour le bouchon (60) ; et - un second organe d’accouplement en rotation (46a) destiné à coopérer avec un second organe complémentaire d’accouplement en rotation (46b) prévu sur l’écrou (32), de manière à former un second dispositif d’accouplement en rotation. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que le système d’accouplement est configuré de sorte que la bague anti-rotation (38) : - puisse être placée dans une position axiale provisoire relativement à l’écrou (32), position dans laquelle le premier dispositif d’accouplement en rotation (44a, 44b) se trouve dans une configuration d’accouplement, tout en conservant le second dispositif d’accouplement en rotation (46a, 46b) dans une configuration de non accouplement ; et - puisse être déplacée relativement à l’écrou (32), de sa position axiale provisoire à une position axiale finale d’accouplement après une rotation relative entre la bague (38) et l’écrou (32), position dans laquelle le second dispositif d’accouplement en rotation (46a, 46b) se trouve dans une configuration d’accouplement, tout en conservant le premier dispositif d’accouplement en rotation (44a, 44b) dans sa configuration d’accouplement. Ensemble selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le premier dispositif d’accouplement en rotation (44a, 44b) comprend un ou plusieurs assemblages doigt-encoche, le nombre de ces assemblages étant préférentiellement inférieur à six, et encore plus préférentiellement inférieur à quatre, et/ou en ce que le second dispositif d’accouplement en rotation (46a, 46b) est formé par des cannelures. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’une extrémité axiale du ressort (40) est en appui sur la portion de butée axiale (64) de l’écrou (32), et l’autre extrémité axiale du ressort (40) est en appui sur le bouchon (60). Ensemble selon l’une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé que plusieurs ressorts (40) sont répartis autour d’un axe central longitudinal (X) de l’ensemble, ou en ce qu’au moins un ressort (40) est centré sur cet axe (X). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend une bague intermédiaire de butée (90), comportant une première portion de butée axiale (92) insérée dans la portion de butée axiale (64) de l’écrou de serrage (32), ainsi qu’une seconde portion de butée axiale (94) coopérant avec le bouchon (60), l’ensemble étant configuré de sorte que la bague intermédiaire de butée (90) puisse être déplacée entre une position déverrouillée dans laquelle la seconde portion de butée axiale (96) de la bague intermédiaire (90) ne coopère pas avec le bouchon (60), et une position verrouillée dans laquelle la seconde portion de butée axiale (94) de la bague intermédiaire (90) coopère avec le bouchon, le ressort (140) étant configuré de sorte à exercer une force de rappel qui force la bague intermédiaire de butée (90) vers sa position verrouillée. Turbomachine (1) d’aéronef comprenant au moins un ensemble (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes.