Brevet FR3149868A1 — publié le 20241220

DISPOSITIF POUR COUPLER UN SYSTÈME DE PROPULSION À UN MÂT REACTEUR D’UN AERONEF ET AERONEF CORRESPONDANT L’invention concerne un dispositif pour le couplage d’un système de propulsion (102) à un mât réacteur (106) d’un aéronef (10), ledit dispositif comportant une embase (20) comportant une base (200) destinée à être fixée audit système de propulsion et une première paroi (201) s’étendant sensiblement perpendiculairement à ladite base (200). Ladite première paroi de ladite embase coopérant avec un premier (50a) et un deuxième manchons (50b), une paire de brides (282a, 282b) et des moyens de fixation (22) audit mât réacteur. Lesdits moyens de fixation (22) comportent deux vis de fixation (221a, 221b) adjacentes et s’étendant parallèlement l’une à l’autre. Avec un tel dispositif, il est possible de fournir une solution plus sécurisée de fixation d’un système de propulsion en cas de défaillance de l’attache. Fig. 3 DISPOSITIF POUR COUPLER UN SYSTÈME DE PROPULSION À UN MÂT REACTEUR D’UN AERONEF ET AERONEF CORRESPONDANT La présente invention concerne un dispositif pour le couplage d’un système de propulsion à l’aile d’un aéronef. Plus précisément, l’invention concerne un dispositif pour coupler un système de propulsion sur le mât réacteur de l’aéronef, ainsi qu’un aéronef comportant un système de propulsion et au moins un tel dispositif pour coupler le système de propulsion au mât réacteur. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Habituellement, pour un aéronef, un ensemble de propulsion comporte par exemple un turboréacteur qui est fixé à une aile de l’aéronef à l’aide d’un mât réacteur. Le mât réacteur est généralement constitué d’une structure comportant une pluralité de tubes fixés à des nervures. Le turboréacteur est fixé aux nervures du mât réacteur au moyen d’attaches moteur qui comportent classiquement, à l’avant, une pluralité d’attaches moteur avant, et à l’arrière, une pluralité d’attaches moteur arrière. De manière générale, le turboréacteur est fixé, à l’avant, au niveau de sa boîte de vitesse et, à l’arrière, au niveau du corps du turboréacteur. La illustre un exemple d’attache 9 de l’art antérieur pour coupler un turboréacteur T au mât réacteur M d’un aéronef. L’attache 9 comporte une embase 90 en forme de T inversé comportant une base 900 à partir de laquelle s’étend sensiblement perpendiculairement une paroi 902. La base 900 présente une forme globalement quadrilatérale et est destinée à être en contact avec le turboréacteur T et à être fixée au turboréacteur T par exemple à l’aide d’éléments de visserie (au niveau de la boîte de vitesse pour l’attache avant et au niveau du corps du turboréacteur pour l’attache arrière, par exemple). La paroi 902 comporte un alésage dans lequel est logé un manchon (non visible) présentant lui-même un alésage dans lequel s’enfile une goupille de fixation 91 qui vient se fixer au mât réacteur M, par exemple par vissage. L’attache 9 comporte en outre des coussinets amortisseurs 92 mis en œuvre de part et d’autre de la paroi 902 de l’embase 90 et maintenus par un ensemble de brides 93 pour absorber en partie les forces générées par le turboréacteur. Une attache 9 mettant en œuvre des coussinets 92 est également appelée attache souple. Une entretoise 94 peut également être mise en œuvre, autour d’une partie du manchon, entre l’embase 9 et le mât réacteur M. Bien que les installations actuelles donnent satisfaction en termes de fixation du turboréacteur au mât réacteur, la mise en œuvre de ces installations nécessite une multiplication de ces installations pour parer à une éventuelle défaillance de l’attache, en particulier en cas de casse ou fissure de la goupille de fixation 91. La multiplication de ces installations entraîne une surcharge et donc une consommation accrue de carburant, ce qui n’est pas satisfaisant. Il est donc nécessaire de fournir une solution assurant une fixation optimale et plus sécurisée d’un turboréacteur à l’aile d’un aéronef. Un objet de la présente invention est de proposer un dispositif pour le couplage d’un système de propulsion au mât réacteur solidaire d’une aile d’un aéronef, ce dispositif fournissant une solution plus sécurisée de fixation d’un système de propulsion en cas de défaillance de l’attache. À cet effet, est proposé un dispositif pour le couplage d’un système de propulsion sur un mât réacteur d’un aéronef, ledit dispositif comportant : - une embase présentant une forme sensiblement en T inversé, ladite embase comportant une base destinée à être fixée audit système de propulsion et une première paroi s’étendant sensiblement perpendiculairement à ladite base, ladite première paroi comportant un premier alésage et un deuxième alésage s’étendant respectivement selon un premier axe longitudinal et un deuxième axe longitudinal parallèles l’un à l’autre ; - un premier manchon et un deuxième manchon sensiblement tubulaires comportant chacun une première portion enfilée respectivement dans ledit premier alésage et ledit deuxième alésage, lesdits premier et deuxième manchons comportant chacun une deuxième portion dont une première extrémité s’étend dans le prolongement de ladite première portion en direction dudit mât réacteur et dont une deuxième extrémité est destinée à coopérer avec ledit mât réacteur, ledit premier manchon comportant un premier alésage central coaxial audit premier axe longitudinal et ledit deuxième manchon comportant un deuxième alésage central coaxial audit deuxième axe longitudinal ; - des moyens de fixation comportant un premier écrou et un deuxième écrou destinés à être solidaires dudit mât réacteur, une première vis de fixation comportant une première tête de fixation à partir de laquelle s’étend une première tige filetée, ladite première tige filetée étant enfilée dans ledit premier alésage central et étant vissée audit premier écrou, et une deuxième vis de fixation comportant une deuxième tête de fixation à partir de laquelle s’étend une deuxième tige filetée, ladite deuxième tige filetée étant enfilée dans ledit deuxième alésage central et étant vissée audit deuxième écrou ; - une deuxième bride avant et une deuxième bride arrière, lesdites deuxièmes brides étant disposées respectivement de part et d’autre de ladite première paroi, ladite deuxième bride avant comportant un onzième alésage et un douzième alésage s’étendant respectivement coaxialement audits premier et deuxième axes longitudinaux, ladite deuxième bride arrière comportant un treizième alésage et un quatorzième alésage s’étendant respectivement coaxialement audits premier et deuxième axes longitudinaux ; - une première et une deuxième entretoises destinées à être disposées entre ladite deuxième bride arrière et ledit mât réacteur, ladite une première entretoise comportant un troisième alésage central coaxial audit premier axe longitudinal de sorte que ladite première entretoise est enfilée sur ladite deuxième portion dudit premier manchon, et ladite deuxième entretoise comportant un quatrième alésage central coaxial audit deuxième axe longitudinal de sorte que ladite deuxième entretoise est enfilée sur ladite deuxième portion dudit deuxième manchon. Ladite première portion dudit premier manchon est enfilée dans lesdits onzième et treizième alésages desdites deuxièmes brides. Ladite première portion dudit deuxième manchon est enfilée dans lesdits douzième et quatorzième alésages desdites deuxièmes brides. Chaque tête de fixation vient en appui contre ladite deuxième bride avant. De cette manière, si l’une des première ou deuxième vis de fixation présente une défaillance, l’autre vis de fixation permet d’assurer le maintien du couplage du système de propulsion au mât réacteur. Le risque de perte complète du dispositif de couplage du système de propulsion au mât réacteur est donc réduit. Selon un aspect particulier de l’invention, ledit premier axe longitudinal et ledit deuxième axe longitudinal s’étendent parallèlement dans un plan globalement parallèle à ladite base. Selon un autre aspect particulier de l’invention, ledit premier axe longitudinal et ledit deuxième axe longitudinal s’étendent parallèlement dans un plan globalement perpendiculaire à ladite base. Selon un aspect particulier de l’invention, ladite embase comporte une première et une deuxième parties d’embase, chacune desdites première et deuxième parties se présentant sous la forme d’un L, où ladite première partie comporte une première paroi de base à partir de laquelle s’étend perpendiculairement une deuxième paroi comportant un quinzième alésage et un seizième alésage s’étendant respectivement coaxialement audits premier et deuxième axes longitudinaux, et où ladite deuxième partie comporte une deuxième paroi de base à partir de laquelle s’étend perpendiculairement une troisième paroi comportant un dix-septième alésage et un dix-huitième alésage s’étendant respectivement coaxialement audits premier et deuxième axes longitudinaux. Lesdites première et deuxième parties d’embase sont accolées l’une contre l’autre de sorte que ladite deuxième paroi et ladite troisième paroi forment ensemble ladite première paroi de ladite embase, que lesdites première et deuxième parois de base forment ensemble ladite base de ladite embase, et que lesdits quinzième et dix-septième alésages forment ensemble ledit premier alésage et que lesdits seizième et dix-huitième alésages forment ensemble ledit deuxième alésage. Selon un aspect particulier de l’invention, le dispositif comporte des moyens de centrage selon lesdits axes longitudinaux desdites première et deuxième parties d’embase l’une par rapport à l’autre. Selon un autre aspect particulier de l’invention, lesdits moyens de centrage comportent un premier cylindre mâle coaxial audit premier axe longitudinal et un deuxième cylindre mâle coaxial audit deuxième axe longitudinal, lesdits premier et deuxième cylindres mâles faisant saillie à partir d’une première face de contact de ladite deuxième paroi, ou respectivement de ladite troisième paroi, et un premier logement cylindrique coaxial audit premier axe longitudinal et un deuxième logement cylindrique coaxial audit deuxième axe longitudinal pour la réception respective dudit premier cylindre mâle et deuxième cylindre mâle, lesdits premier et deuxième logements cylindriques étant ménagés au niveau d’une deuxième face de contact de ladite troisième paroi, ou respectivement de ladite deuxième paroi, lesdites première et deuxième faces de contact étant disposées en vis-à-vis lorsque lesdites première et deuxième parties de l’embase sont assemblées. Selon un autre aspect particulier de l’invention, le dispositif comporte également : une première bride avant et une première bride arrière, lesdites premières brides avant et arrière étant fixées respectivement de part et d’autre de ladite première paroi, ladite première bride avant comportant un troisième alésage et un quatrième alésage s’étendant respectivement coaxialement audits premier et deuxième axes longitudinaux, ladite première bride arrière comportant un cinquième alésage et un sixième alésage s’étendant respectivement coaxialement audits premier et deuxième axes longitudinaux ; et un coussinet avant et un coussinet arrière qui sont disposés respectivement contre ladite première bride avant et contre ladite première bride arrière, ledit coussinet avant comportant un septième alésage et un huitième alésage s’étendant respectivement coaxialement audits premier et deuxième axes longitudinaux, ledit coussinet arrière comportant un neuvième alésage et un dixième alésage s’étendant respectivement coaxialement audits premier et deuxième axes longitudinaux. Selon cet aspect de l’invention, ladite première portion dudit premier manchon est enfilée dans lesdits troisième et cinquième alésages desdites premières brides et dans lesdits septième et neuvième alésages desdits coussinets, et ladite première portion dudit deuxième manchon est enfilée dans lesdits quatrième et sixième alésages desdites premières brides et dans lesdits huitième et dixième alésages desdits coussinets. L’invention propose également un aéronef comportant un système de propulsion, un mât réacteur et au moins un dispositif tel que décrit précédemment, ledit système de propulsion étant couplé au mât réacteur par ledit au moins un dispositif, où ladite embase est fixée audit système de propulsion et où lesdits premier et deuxième écrous sont solidaires dudit mât réacteur. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation et de ses variantes, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : est une vue de côté d’un aéronef selon l’invention ; est une vue en perspective d’une attache selon une solution de l’art antérieur ; est une vue en perspective d’un dispositif de couplage selon un exemple de réalisation de l’invention ; est une vue de dessus et en coupe selon le plan A du dispositif de la ; est une vue en perspective d’une première variante du dispositif de la ; est une vue en perspective d’une deuxième variante du dispositif de la ; est une vue en perspective d’une troisième variante du dispositif de la ; et est une vue de dessus et en coupe selon le plan A d’une autre variante du dispositif de la . EXPOSÉ DÉTAILLÉ D’UN EXEMPLE DE RÉALISATION La montre un aéronef 10 qui comporte un système de propulsion 102, par exemple du type turboréacteur ou turbopropulseur. Le système de propulsion 102 est lié à une aile 104 de l’aéronef 10 par l’intermédiaire d’un mât réacteur 106. Dans la description qui suit, les termes relatifs à une position sont pris en référence à un aéronef en position normale de vol, c'est-à-dire comme il est représenté sur la et les positions « avant » et « arrière » sont prises par rapport à l’avant et l’arrière du système de propulsion 102 et par rapport à la direction d’avancement F de l’aéronef 10 lorsque le système de propulsion 102 fonctionne. Dans la description qui suit, et par convention, on appelle X la direction longitudinale du système de propulsion qui est horizontale lorsque l’aéronef est au sol, on appelle Y la direction transversale qui est horizontale lorsque l’aéronef est au sol, et Z la direction verticale qui est verticale lorsque l'aéronef est au sol, ces trois directions X, Y et Z étant orthogonales entre elles. Le mât réacteur 106 et le système de propulsion 102 présentent un plan médian vertical XZ et le système de propulsion 102 est ici un turbopropulseur avec une hélice 102a, mais il pourrait être du type turboréacteur à double flux avec une nacelle. Le principe de l’invention consiste à fournir un dispositif 2 de couplage d’un système de propulsion 102 au mât réacteur 106 d’un aéronef 10 mettant en œuvre au moins deux vis de fixation qui sont disposées de manière adjacente et qui s’étendent donc parallèlement les unes aux autres. Comme décrit plus en détails par la suite, les vis de fixation peuvent par exemple s’étendre les unes à côté des autres, dans un axe sensiblement parallèle au plan horizontal XY (comme illustré sur les Figs. 3 à 5), ou les unes au-dessus des autres, dans un plan sensiblement parallèle au plan vertical XZ (comme illustré sur les Figs. 6 et 7). D’autres dispositions des au moins deux vis de fixation, non illustrées, peuvent également être envisagées. La mise en œuvre d’au moins deux vis de fixation adjacentes permet de fournir une solution en cas de défaillance de la vis de fixation unique généralement mise en œuvre. Le risque de perte complète du dispositif 2 de couplage du système de propulsion 102 au mât réacteur 106 est donc réduit. La disposition des vis de fixation les unes à côtés des autres ou les unes au-dessus des autres (ou toute autre disposition) peut notamment être choisie en fonction de la direction des efforts dominants que va subir le dispositif 2 de couplage et/ou en fonction de l’encombrement disponible au sein du mât réacteur 106 pour y fixer le système de propulsion 102. De plus, cette solution permet de fournir un chemin multiple (via les différentes vis de fixation) de transfert des efforts engendrés par le système de propulsion 102 vers le mât réacteur 106. Les Figs. 3 et 4 montrent un dispositif 2 pour coupler un système de propulsion 102 au mât réacteur 106 de l’aéronef 10 selon un exemple de réalisation principal de l’invention. Le dispositif 2 est ici illustré à l’horizontal de sorte que les éléments puissent être décrits en relation avec le repère orthonormé X, Y et Z décrit ci-dessus. On comprend bien évidemment que le dispositif 2 peut être disposé et orienté différemment afin de s’adapter au système de propulsion 102 et au mât réacteur 106 auxquels le dispositif est fixé. La illustre une vue de dessus en coupe selon le plan de coupe A. Le plan de coupe A est un plan parallèle au plan horizontal XY passant par l’axe des première et deuxième vis de fixation décrites plus en détail dans la suite de cette description. Dans cet exemple, le dispositif 2 de couplage d’un système de propulsion 102 au mât réacteur 106 met en œuvre deux vis de fixation qui sont disposées côte à côte et qui s’étendent parallèlement l’une à l’autre. Un nombre supérieur de vis de fixation est envisageable sans s’écarter du principe de l’invention. Dans cet exemple, le dispositif 2 comporte une embase 20 présentant une forme sensiblement en T inversé. Cette embase 20 comporte une base 200 sensiblement plane, qui dans cette illustration s’étend dans un plan parallèle au plan horizontal XY. La base 200 est destinée à être fixée au système de propulsion 102 par des moyens de fixation tels que des éléments de visserie. Pour ce faire, la base 200 présente, dans cet exemple, des trous 205 ménagés au moins au niveau de chaque coin de la base 200. Les trous 205 sont chacun destinés à recevoir une vis de fixation pour permettre une fixation par vissage. D’autres techniques de fixation de l’embase au système de propulsion sont envisageables, telles que le rivetage ou le soudage notamment. L’embase 20 comporte une première paroi 201 qui s’étend sensiblement perpendiculairement à la base 200, c’est-à-dire dans un plan parallèle au plan vertical YZ. La première paroi 201 comporte un premier alésage 202a (ici bâbord) et un deuxième alésage 202b (ici tribord), qui s’étendent respectivement selon un premier axe longitudinal 5a et un deuxième axe longitudinal 5b qui sont ici représentés sensiblement parallèles à la base 200 de l’embase 20, c’est-à-dire dans un plan parallèle au plan horizontal XY. Dans cet exemple, les premier 202a et deuxième 202b alésages sont adjacents et plus particulièrement disposés l’un à côté de l’autre (selon l’orientation illustrée dans cet exemple). L’embase 20 peut également comporter, comme dans cet exemple, des parois latérales 203 de renfort s’étendant entre la base 200 et la première paroi 201, au niveau des bords latéraux de l’embase 20, de sorte à absorber les efforts mécaniques. Dans cet exemple, les parois latérales 203 présentent une forme triangulaire. Le dispositif 2 comporte également un premier manchon 50a (ici bâbord) et un deuxième manchon 50b (ici tribord). Les premier 50a et deuxième 50b manchons sont ici similaires et comportent donc chacun une première portion 502a (ici bâbord), 502b (ici tribord), dont au moins une partie est respectivement reçue dans les premier 202a et deuxième 202b alésages de l’embase 20. Les premier 50a et deuxième 50b manchons comportent chacun une deuxième portion 504a (ici bâbord) et 504b (ici tribord), dont une première extrémité s’étend à partir et dans le prolongement de la première portion 502a, 502b en direction du mât réacteur 106. Comme illustré sur la , l’extrémité libre de la deuxième portion 504a, 504b est destinée à coopérer avec le mât réacteur 106. Plus précisément, les extrémités libres des deuxièmes portions 504a, 504b sont chacune emmanchées dans un logement, respectivement premier logement 107a (ici bâbord) et deuxième logement 107b (ici tribord), ménagés dans le mât réacteur 106. Dans cet exemple, les premières 502a, 502b et deuxièmes 504a, 504b portions sont séparées par un épaulement, respectivement 508a (ici bâbord) et 508b (ici tribord), permettant d’optimiser le positionnement des manchons 50a, 50b. Le premier manchon 50a comporte en outre un premier alésage central 506a (ici bâbord) s’étendant coaxialement au premier axe longitudinal 5a tandis que le deuxième manchon 50b comporte un deuxième alésage central 506b (ici tribord) s’étendant coaxialement au deuxième axe longitudinal 5b. Les premier 506a et deuxième 506b alésages centraux sont destinés à recevoir respectivement une première vis de fixation 221a (ici bâbord) et une deuxième vis de fixation 221b (ici tribord) décrites ci-dessous. Le dispositif 2 comporte des moyens de fixation 22 qui permettent de fixer le dispositif 2 au mât réacteur 106. Pour ce faire, les moyens de fixation 22 comportent un premier écrou 220a (ici bâbord) et un deuxième écrou 220b (ici tribord) solidaires du mât réacteur 106 et une première vis de fixation 221a (ici bâbord) et une deuxième vis de fixation 221b (ici tribord). Dans cet exemple, les premier 220a et deuxième 220b écrous solidaires du mât réacteur 106 sont du type prisonnier, mais tout autre type d’écrou pouvant être solidarisé au mât réacteur peut être mis en œuvre. Un jeu de montage est prévu entre les extrémités libres des deuxièmes portions 504a, 504b des manchons 50a, 50b et les premier 220a et deuxième 220b écrous, de sorte à permettre la déformation des coussinets décrits par la suite lors du serrage des première 221a et deuxième 221b vis de fixation et de sorte à permettre une compression de l’entretoise 30 entre la deuxième bride arrière 282b et le mât réacteur 106. Les première 221a et deuxième 221b vis de fixation comportent respectivement une première 222a (ici bâbord) et une deuxième 222b (ici tribord) têtes de fixation disposées à l’opposé du mât réacteur 106 et venant en appui contre une deuxième bride avant 282a (décrite ci-dessous). Les première 221a et deuxième 221b vis de fixation comportent respectivement une première 223a (ici bâbord) et une deuxième 223b (ici tribord) tiges filetées. La première tige filetée s’étend à partir de la première tête de fixation 222a selon le premier axe longitudinal 5a tandis que la deuxième tige filetée 223b s’étend à partir de la deuxième tête de fixation 222b selon le deuxième axe longitudinal 5b. Les première 223a et deuxième 223b tiges filetées sont respectivement enfilées dans les premier 506a et deuxième 506b alésages centraux des premier 50a et deuxième 50b manchons. Les première 223a et deuxième 223b tiges filetées présentent une longueur supérieure à la longueur des premier 50a et deuxième 50b manchons de sorte à pouvoir être vissées respectivement dans le premier 220a et le deuxième 220b écrous solidaires du mât réacteur 106. Les manchons 50a, 50b permettent de transférer les efforts de cisaillement engendrés par le système de propulsion 102 vers le mât réacteur 106, notamment via les moyens de fixation 22. Cette disposition particulière des vis de fixation 221a, 221b l’une à côté de l’autre, c’est-à-dire parallèlement dans un plan parallèle au plan horizontal XY, permet de fournir une solution en cas de défaillance d’une des vis de fixation. Le fait de disposer les vis de fixation 221a, 221b de manière adjacente et parallèlement dans un plan parallèle au plan horizontal XY permet de fournir un dispositif 2 particulièrement adapté pour supporter les efforts engendrés par le système de propulsion 102 ayant une direction dominante selon l’axe Y, en fournissant la possibilité de reprendre du moment Mz. Le dispositif 2 comporte en outre une paire de premières brides comportant une première bride avant 242a et une première bride arrière 242b. Les premières brides avant 242a et arrière 242b sont fixées respectivement de part et d’autre de la première paroi 201 de l’embase 20. Dans cet exemple, la fixation des premières brides avant 242a et arrière 242b à la première paroi 201 est réalisée par des éléments de visserie situés à proximité des bords latéraux de la première paroi 201. On comprend toutefois que d’autres moyens de fixation peuvent être envisagés sans s’écarter du principe de l’invention. La première bride avant 242a comporte un troisième alésage 244a (ici bâbord) et un quatrième alésage 244a’ (ici tribord) s’étendant respectivement coaxialement au premier axe longitudinal 5a et au deuxième axe longitudinal 5b. La première bride arrière 242b comporte un cinquième alésage 244b (ici bâbord) et un sixième alésage 244b’ (ici tribord) s’étendant respectivement coaxialement au premier axe longitudinal 5a et au deuxième axe longitudinal 5b. Les dimensions de ces alésages 244a, 244b et 244a’, 244b’ sont configurées pour permettre la réception respectivement de la première portion 502a du manchon 50a et de la première portion 502b du manchon 50b. Dans cet exemple, il est prévu un jeu de montage radial entre les alésages 244a, 244a’, 244b, 244b’ et les premières portions 502a, 502b des manchons 50a, 50b, pour permettre une déformation des coussinets (décrits ci-dessous) jusqu’à un niveau de charge prédéterminé. Le dispositif 2 comporte au moins une paire de coussinets qui permet une déformation prédéterminée du dispositif 2 afin d’absorber au moins en partie les efforts engendrés par le système de propulsion 102. La mise en œuvre de ces coussinets permet d’obtenir une « attache souple ». Dans cet exemple, le dispositif 2 comporte deux coussinets, à savoir un coussinet avant 262a et un coussinet arrière 262b. Les coussinets avant 262a et arrière 262b sont disposés respectivement en appui contre la première bride avant 242a et la première bride arrière 242b. Le coussinet avant 262a comporte un septième alésage 264a (ici bâbord) et un huitième alésage 264a’ (ici tribord) s’étendant respectivement coaxialement au premier axe longitudinal 5a et au deuxième axe longitudinal 5b. Le coussinet arrière 262b comporte un neuvième alésage 264b (ici bâbord) et dixième alésage 264b’ (ici tribord) s’étendant respectivement coaxialement au premier axe longitudinal 5a et au deuxième axe longitudinal 5b. Les dimensions de ces alésages 264a, 264b et 264a’, 264b’ sont configurées pour permettre la réception respectivement de la première portion 502a du premier manchon 50a et de la première portion 502b du deuxième manchon 50b. Dans cet exemple, il est prévu un jeu de montage radial entre les alésages 264a, 264a’, 264b, 264b’ et les premières portions 502a, 502b des manchons 50a, 50b, pour permettre une déformation des coussinets jusqu’à un niveau de charge prédéterminé. Dans cet exemple, les coussinets 262a, 262b sont fabriqués en élastomère dont l’élasticité peut être sélectionnée en fonction de la déformation maximale souhaitée, par exemple. Le dispositif 2 comporte en outre une paire de deuxièmes brides comportant une deuxième bride avant 282a et une deuxième bride arrière 282b. Les deuxièmes brides avant 282a et arrière 282b sont disposées respectivement de part et d’autre de la première paroi 201 de l’embase 20. Plus précisément, les deuxièmes brides avant 282a et arrière 282b viennent respectivement en appui contre les coussinets avant 262a et arrière 262b de sorte que le coussinet avant 262a soit enserré entre la première bride avant 242a et la deuxième bride avant 282a et que le coussinet arrière 262b soit enserré entre la première bride arrière 242b et la deuxième bride arrière 282b. La deuxième bride avant 282a comporte un onzième alésage 284a (ici bâbord) et un douzième alésage 284a’ (ici tribord) s’étendant respectivement coaxialement au premier axe longitudinal 5a et au deuxième axe longitudinal 5b. La deuxième bride arrière 282b comporte un treizième alésage 284b (ici bâbord) et un quatorzième alésage 284b’ (ici tribord) s’étendant respectivement coaxialement au premier axe longitudinal 5a et au deuxième axe longitudinal 5b. Les dimensions de ces alésages 284a, 284b et 284a’, 284b’ sont configurées pour permettre la réception respectivement de la première portion 502a du premier manchon 50a et de la première portion 502b du deuxième manchon 50b. Dans cet exemple, il n’est pas prévu de jeu de montage radial entre les alésages 284a, 284a’, 284b, 284b’ et les premières portions 502a, 502b des manchons 50a, 50b afin de permettre un déplacement radial conjoint entre les manchons 50a, 50b et les deuxièmes brides avant 282a et arrière 282b. En particulier, les première et deuxième parties d’embase 21, 22 se déplacent relativement aux manchons 50a et 50b et aux deuxièmes brides avant 282a et arrière 282b grâce à la déformation des coussinets 262a, 262b. Les manchons 50a, 50b vont entraîner les deuxièmes brides avant 282a et arrière 282b, qui entraînent à leur tour la déformation des coussinets 262a, 262b. Les deuxièmes brides avant 282a et arrière 282b comportent chacune, sur leur face 287a, 287b se trouvant en vis-à-vis lorsque le dispositif 2 est assemblé, c’est-à-dire sur la face en contact avec un coussinet, des premier 288a et deuxième 288a’ évidements et des troisième 288b et quatrième 288b’ évidements. Plus précisément, la deuxième bride avant 282a comporte un premier évidement 288a (ici bâbord) ménagé sur la face 287a permettant de recevoir l’extrémité libre de la première portion 502a du premier manchon 50a et un deuxième évidement 288a’ (ici tribord) ménagé sur la face 287a permettant de recevoir l’extrémité libre de la première portion 502b du deuxième manchon 50b. Dans cet exemple, il est prévu un jeu de montage entre les évidements 288a, 288a’ et les premières portions 502a, 502b des manchons 50a, 50b pour permettre une déformation des coussinets 262a, 262b lors du vissage des premières vis de fixation 221a, 221b. La deuxième bride arrière 282b comporte un troisième évidement 288b (ici bâbord) ménagé sur la face 287b, permettant de recevoir l’épaulement 508a séparant les première 502a et deuxième 504a portions du premier manchon 50a. La deuxième bride arrière 282b comporte un quatrième évidement 288b’ (ici tribord) ménagé sur la face 287b permettant de recevoir l’épaulement 508b séparant les première 502b et deuxième 504b portions du deuxième manchon 50b. Le dispositif 2 comporte également, pour chaque manchon 50a et 50b, une entretoise 30a, 30b destinée à être disposée entre la deuxième bride arrière 282b et le mât réacteur 106, et à être en appui contre la deuxième bride arrière 282b et le mât réacteur 106 lorsque le dispositif 2 est assemblé. Dans cet exemple, une seule entretoise 30a, 30b est mise en œuvre pour chaque manchon 50a et 50b. Lorsque les première 221a et deuxième 221b vis de fixation sont serrées, les entretoises 30a, 30b sont donc compressées entre la deuxième bride arrière 282b et le mât réacteur 106. La première entretoise 30a (ici bâbord) comporte un troisième alésage central 32a s’étendant coaxialement au premier axe longitudinal 5a et la deuxième entretoise 30b (ici tribord) comporte un quatrième alésage central 32b (ici tribord) s’étendant coaxialement au deuxième axe longitudinal 5b. Les dimensions des troisième 32a et quatrième 32b alésages centraux sont configurées pour permettre la réception respectivement de la deuxième portion 504a du premier manchon 50a et de la deuxième portion 504b du deuxième manchon 50b. Plus précisément, la première entretoise 30a est enfilée sur la deuxième portion 504a du premier manchon 50a et s’étend donc autour de la deuxième portion 504a dudit premier manchon 50a, tandis que la deuxième entretoise 30b est enfilée sur la deuxième portion 504b du deuxième manchon 50b et s’étend donc autour de la deuxième portion 504b dudit deuxième manchon 50b. La première portion 502a du premier manchon 50a est donc enfilée dans les troisième 244a et cinquième 244b alésages des premières brides 242a, 242b, dans les septième 264a et neuvième 264b alésages des coussinets 262a, 262b, dans les onzième 284a et treizième 284b alésages des deuxièmes brides 262a, 262b. En outre, la première tête de fixation 222a de la première vis de fixation 221a vient en appui contre la deuxième bride avant 282a et la première tige filetée 223a de la première vis de fixation 221a est enfilée à travers le premier alésage central 506a du premier manchon 50a pour être vissée au premier écrou 220a solidaire du mât réacteur 106. De la même manière, la première portion 502b du deuxième manchon 50b est donc enfilée dans les quatrième 244a’ et sixième 244b’ alésages des premières brides 242a, 242b, dans les huitième 264a’ et dixième 264b’ alésages des coussinets 262a, 262b, dans les douzième 284a’ et quatorzième 284b’ alésages des deuxièmes brides 262a, 262b. En outre, la deuxième tête de fixation 222b de la deuxième vis de fixation 221b vient en appui contre la deuxième bride avant 282a et la deuxième tige filetée 223b de la deuxième vis de fixation 221b est enfilée à travers le deuxième alésage central 506b du deuxième manchon 50b pour être vissée au deuxième écrou 220b solidaire du mât réacteur 106. Ainsi, la mise en œuvre des entretoises 30a, 30b et des deuxièmes brides 282a, 282b permet donc, lors du vissage des première 221a et deuxième 221b vis de fixation de serrer les éléments du dispositif 2 entre eux. Le dispositif 2 peut mettre en œuvre, de manière optionnelle, un premier cylindre 60a et un deuxième cylindre 60b de protection qui sont respectivement emmanchés sur au moins une partie de la première partie 502a du premier manchon 50a et sur au moins une partie de la première partie 502b du deuxième manchon 50b. Les cylindres 60a, 60b permettent de protéger les manchons 50a, 50b des éventuels contacts et frottements de ces derniers avec l’embase 20 lors de la déformation des coussinets 262a, 262b. Dans une première variante de l’exemple de réalisation principal, et comme illustré sur la , les première 221a et deuxième 221b vis de fixation adjacentes ne sont plus disposées l’une à côté de l’autre mais l’une au-dessus de l’autre. En d’autres termes, dans cette variante, les premier 5a et deuxième 5b axes longitudinaux sont disposés parallèlement dans un plan globalement perpendiculaire à la base 200 de l’embase 20, c’est-à-dire dans un plan globalement parallèle au plan vertical XZ. Cette disposition particulière des vis de fixation 221a, 221b l’une au-dessus de l’autre (selon l’orientation illustrée) permet de fournir une solution en cas de défaillance d’une des vis de fixation. Le fait de disposer les vis de fixation 221a, 221b de manière adjacente et parallèlement dans un plan parallèle au plan vertical XZ permet de fournir un dispositif 2 particulièrement adapté pour supporter les efforts engendrés par le système de propulsion 102 ayant une direction dominante selon l’axe Z, en fournissant la possibilité de reprendre du moment My. Dans cette variante, les éléments constituant le dispositif 2 sont identiques (à l’exception de la disposition des premier 5a et deuxième 5b axes longitudinaux) et ne sont donc pas décrits de nouveau. On comprend évidemment que la disposition des différents alésages du dispositif 2 est adapté à la disposition des premier 5a et deuxième 5b axes longitudinaux. Dans cet exemple, le dispositif 2 de couplage d’un système de propulsion 102 au mât réacteur 106 met en œuvre deux vis de fixation qui sont disposées l’une au-dessus de l’autre et qui s’étendent parallèlement. Un nombre supérieur de vis de fixation est envisageable sans s’écarter du principe de l’invention. Selon une troisième et une quatrième variantes, illustrées respectivement sur les Figs. 6 et 7 et compatibles avec les exemples décrits précédemment, le dispositif 2 met en œuvre une solution en cas de défaillance de l’embase 20 (comme une fissure au niveau de la base 200, par exemple). Pour ce faire, l’embase 20 est divisée de sorte à comporter une première 21 et une deuxième 23 parties d’embase 20. De cette manière, si l’une des première 21 ou deuxième 22 parties d’embase 20 présente une défaillance, l’autre partie d’embase permet d’assurer le maintien du couplage du système de propulsion 102 au mât réacteur 106. Le risque de perte complète du dispositif 2 de couplage du système de propulsion 102 au mât réacteur 106 est donc réduit. De plus, cette solution permet encore de fournir un chemin multiple (via les première et deuxième parties d’embase) de transfert des efforts engendrés par le système de propulsion 102 vers le mât réacteur 106. Plus précisément, chacune des première 21 et deuxième 23 parties se présentent sous la forme d’un L dont les portions verticales sont accolées l’une à l’autre lors de l’assemblage du dispositif 2. La première partie 21 comporte une première paroi de base 210 s’étendant dans un plan parallèle au plan horizontal XY à partir de laquelle s’étend perpendiculairement une deuxième paroi 212, qui s’étend donc dans un plan parallèle au plan vertical YZ. La deuxième paroi 212 comporte un quinzième et un seizième alésages (non visibles sur les figures) s’étendant respectivement coaxialement au premier axe longitudinal 5a et au deuxième axe longitudinal 5b. La deuxième partie 23 d’embase 20 comporte une deuxième paroi de base 230 s’étendant dans un plan parallèle au plan horizontal XY et à partir de laquelle s’étend perpendiculairement une troisième paroi 232, qui s’étend donc dans un plan parallèle au plan vertical YZ. La troisième paroi 232 comporte un dix-septième alésage et un dix-huitième alésage (non visibles sur les figures) s’étendant respectivement coaxialement au premier axe longitudinal 5a et au deuxième axe longitudinal 5b. Les première 21 et deuxième 23 parties d’embase 20 sont disposées en appui l’une contre l’autre de sorte que : la deuxième paroi 212 et la troisième paroi 232 sont accolées l’une contre l’autre et forment ensemble la première paroi 201 de l’embase 20, la première paroi de base 210 et la deuxième paroi de base 230 forment ensemble la base 200 de l’embase 20, les quinzième et dix-septième alésages forment ensemble le premier alésage 202a de l’embase 20, les seizième et dix-huitième alésages forment ensemble le deuxième alésage 202b de l’embase 20. On comprend donc que cette variante, mettant en œuvre une embase 20 comportant une première 21 et une deuxième 23 parties d’embase, peut être utilisée quelle que soit la disposition des vis de fixation, comme par exemple l’une à côté de l’autre selon la , l’une au-dessus de l’autre selon la , ou toute autre disposition qui ne serait pas illustrée. Dans une autre variante, illustrée sur la , il est envisageable que l’embase 20 comportant deux parties 21, 23 comporte en outre des moyens de centrage 40 des première 21 et deuxième 23 parties d’embase 20 l’une par rapport à l’autre par rapport à la direction X, et plus précisément par rapport aux premier 5a et deuxième 5b axes longitudinaux. Ces moyens de centrage 40 permettent de faciliter le positionnement des première 21 et deuxième 23 parties d’embase 20 entre elles et l’assemblage des différents éléments du dispositif 2. Les moyens de centrage 40 permettent également d’améliorer le maintien des première 21 et deuxième 23 parties d’embase 20 l’une par rapport à l’autre, par exemple lors d’une défaillance de l’une des première 21 et deuxième 23 parties d’embase 20. Par exemple, de tels moyens de centrage 40 peuvent comporter un premier cylindre mâle 41a et un deuxième cylindre mâle 41b s’étendant respectivement coaxialement au premier axe longitudinal 5a et au deuxième axe longitudinal 5b. Ces premier et deuxième cylindres mâles 41a, 41b sont portés et font saillie à partir d’une première face de contact de la partie 21 ou de la partie 22 d’embase 20. Chacun des premier et deuxième cylindres mâles 41a, 41b est destiné à coopérer respectivement avec un premier logement cylindrique femelle 42a et un deuxième logement cylindrique femelle 42b correspondant s’étendant respectivement coaxialement au premier axe longitudinal 5a et au deuxième axe longitudinal 5b. Les premier et deuxième logements cylindriques femelles 42a, 42b sont ménagés dans une deuxième face de contact de l’autre des parties 21, 22. Les première et deuxième faces sont disposées en vis-à-vis lorsque les première 21 et deuxième 23 parties de l’embase 20 sont assemblées. Dispositif (2) pour le couplage d’un système de propulsion (102) sur un mât réacteur (106) d’un aéronef (10), ledit dispositif (2) comportant : une embase (20) présentant une forme sensiblement en T inversé, ladite embase comportant une base (200) destinée à être fixée audit système de propulsion (102) et une première paroi (201) s’étendant sensiblement perpendiculairement à ladite base (200), ladite première paroi (201) comportant un premier alésage (202a) et un deuxième alésage (202b) s’étendant respectivement selon un premier axe longitudinal (5a) et un deuxième axe longitudinal (5b) parallèles l’un à l’autre ; un premier manchon (50a) et un deuxième manchon (50b) sensiblement tubulaires comportant chacun une première portion (502a, 502b) enfilée respectivement dans ledit premier alésage (202a) et ledit deuxième alésage (202b), lesdits premier (50a) et deuxième (50b) manchons comportant chacun une deuxième portion (504a, 504b) dont une première extrémité s’étend dans le prolongement de ladite première portion (502a, 502b) en direction dudit mât réacteur (106) et dont une deuxième extrémité est destinée à coopérer avec ledit mât réacteur (106), ledit premier manchon (50a) comportant un premier alésage central (506a) coaxial audit premier axe longitudinal (5a) et ledit deuxième manchon (50b) comportant un deuxième alésage central (506b) coaxial audit deuxième axe longitudinal (5b) ; des moyens de fixation (22) comportant un premier écrou (220a) et un deuxième écrou (220b) destinés à être solidaires dudit mât réacteur (106), une première vis de fixation (221a) comportant une première tête de fixation (222a) à partir de laquelle s’étend une première tige filetée (223a), ladite première tige filetée (223a) étant enfilée dans ledit premier alésage central (506a) et étant vissée audit premier écrou (220a), et une deuxième vis de fixation (221b) comportant une deuxième tête de fixation (222b) à partir de laquelle s’étend une deuxième tige filetée (223b), ladite deuxième tige filetée (223b) étant enfilée dans ledit deuxième alésage central (506b) et étant vissée audit deuxième écrou (220b) ; une deuxième bride avant (282a) et une deuxième bride arrière (282b), lesdites deuxièmes brides (282a, 282b) étant disposées respectivement de part et d’autre de ladite première paroi (201), ladite deuxième bride avant (282a) comportant un onzième alésage (284a) et un douzième alésage (284a’) s’étendant respectivement coaxialement audits premier (5a) et deuxième (5b) axes longitudinaux, ladite deuxième bride arrière (282b) comportant un treizième alésage (284b) et un quatorzième alésage (284b’) s’étendant respectivement coaxialement audits premier (5a) et deuxième (5b) axes longitudinaux ; une première (30a) et une deuxième (30b) entretoises destinées à être disposées entre ladite deuxième bride arrière (282b) et ledit mât réacteur (106), ladite première entretoise (30a) comportant un troisième alésage central (32a) coaxial audit premier axe longitudinal (5a) de sorte que ladite première entretoise (30a) est enfilée sur ladite deuxième portion (504a) dudit premier manchon (50a), et ladite deuxième entretoise (30b) comportant un quatrième alésage central (32b) coaxial audit deuxième axe longitudinal (5b) de sorte que ladite deuxième entretoise (30b) est enfilée sur ladite deuxième portion (504b) dudit deuxième manchon (50b) ; où ladite première portion (502a) dudit premier manchon (50a) est enfilée dans lesdits onzième (284a) et treizième (284b) alésages desdites deuxièmes brides (262a, 262b) ; où ladite première portion (502b) dudit deuxième manchon (50b) est enfilée dans lesdits douzième (284a’) et quatorzième (284b’) alésages desdites deuxièmes brides (262a, 262b) ; où chaque tête de fixation (222a, 222b) vient en appui contre ladite deuxième bride avant (282a). Dispositif (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier axe longitudinal (5a) et ledit deuxième axe longitudinal (5b) s’étendent parallèlement dans un plan globalement parallèle à ladite base (200). Dispositif (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier axe longitudinal (5a) et ledit deuxième axe longitudinal (5b) s’étendent parallèlement dans un plan globalement perpendiculaire à ladite base (200). Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite embase (20) comporte une première (21) et une deuxième (23) parties d’embase (20), chacune desdites première (21) et deuxième (23) parties se présentant sous la forme d’un L, où ladite première partie (21) comporte une première paroi de base (210) à partir de laquelle s’étend perpendiculairement une deuxième paroi (212) comportant un quinzième alésage et un seizième alésage s’étendant respectivement coaxialement audits premier (5a) et deuxième (5b) axes longitudinaux, et où ladite deuxième partie (23) comporte une deuxième paroi de base (230) à partir de laquelle s’étend perpendiculairement une troisième paroi (232) comportant un dix-septième alésage et un dix-huitième alésage s’étendant respectivement coaxialement audits premier (5a) et deuxième (5b) axes longitudinaux, lesdites première (21) et deuxième (23) parties d’embase (20) étant accolées l’une contre l’autre de sorte que ladite deuxième paroi (212) et ladite troisième paroi (232) forment ensemble ladite première paroi (201) de ladite embase (20), que lesdites première paroi de base (210) et deuxième paroi de base (230) forment ensemble ladite base (200) de ladite embase (20), et que lesdits quinzième et dix-septième alésages forment ensemble ledit premier alésage (202a) et que lesdits seizième et dix-huitième alésages forment ensemble ledit deuxième alésage (202b). Dispositif (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de centrage (40) selon lesdits axes longitudinaux (5a, 5b) desdites première (21) et deuxième (23) parties d’embase (20) l’une par rapport à l’autre. Dispositif (2) selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de centrage (40) comportent un premier cylindre mâle (41a) coaxial audit premier axe longitudinal (5a) et un deuxième cylindre mâle (41b) coaxial audit deuxième axe longitudinal (5b), lesdits premier (41a) et deuxième (41b) cylindres mâles faisant saillie à partir d’une première face de contact de ladite deuxième paroi (212), ou respectivement de ladite troisième paroi (232), et un premier logement cylindrique (42a) coaxial audit premier axe longitudinal (5a) et un deuxième logement cylindrique (42b) coaxial audit deuxième axe longitudinal (5b) pour la réception respective dudit premier cylindre mâle (41a) et deuxième cylindre mâle (41b), lesdits premier (42a) et deuxième (42b) logements cylindriques étant ménagés au niveau d’une deuxième face de contact de ladite troisième paroi (232), ou respectivement de ladite deuxième paroi (212), lesdites première et deuxième faces de contact étant disposées en vis-à-vis lorsque lesdites première (21) et deuxième (23) parties de l’embase (20) sont assemblées. Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit dispositif (2) comporte également : une première bride avant (242a) et une première bride arrière (242b), lesdites premières brides avant (242a) et arrière (242b) étant fixées respectivement de part et d’autre de ladite première paroi (201), ladite première bride avant (242a) comportant un troisième alésage (244a) et un quatrième alésage (244a’) s’étendant respectivement coaxialement audits premier (5a) et deuxième (5b) axes longitudinaux, ladite première bride arrière (242b) comportant un cinquième alésage (244b) et un sixième alésage (244b’) s’étendant respectivement coaxialement audits premier (5a) et deuxième (5b) axes longitudinaux ; et un coussinet avant (262a) et un coussinet arrière (262b) qui sont disposés respectivement contre ladite première bride avant (242a) et contre ladite première bride arrière (242b), ledit coussinet avant (262a) comportant un septième alésage (264a) et un huitième alésage (264a’) s’étendant respectivement coaxialement audits premier (5a) et deuxième (5b) axes longitudinaux, ledit coussinet arrière (262b) comportant un neuvième alésage (264b) et un dixième alésage (264b’) s’étendant respectivement coaxialement audits premier (5a) et deuxième (5b) axes longitudinaux ; où ladite première portion (502a) dudit premier manchon (50a) est enfilée dans lesdits troisième (244a) et cinquième (244b) alésages desdites premières brides (242a, 242b) et dans lesdits septième (264a) et neuvième (264b) alésages desdits coussinets (262a, 262b), et où ladite première portion (502b) dudit deuxième manchon (50b) est enfilée dans lesdits quatrième (244a’) et sixième (244b’) alésages desdites premières brides (242a, 242b) et dans lesdits huitième (264a’) et dixième (264b’) alésages desdits coussinets (262a, 262b). Aéronef (10) comportant un système de propulsion (102), un mât réacteur (106) et au moins un dispositif (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ledit système de propulsion (102) étant couplé au mât réacteur (106) par ledit au moins un dispositif (2), où ladite embase (20) est fixée audit système de propulsion (102) et où lesdits premier (220a) et deuxième (220b) écrous (220) sont solidaires dudit mât réacteur (106).