Brevet FR3146114A1 — publié le 20240830

L’invention concerne un siège (1) pour véhicule automobile, ledit siège (1) comprenant une assise (3), un dossier (5), ainsi qu’au moins un sac gonflable de sécurité, caractérisé en ce que ledit siège (1) comprend au moins une armature (7) externe configurée pour soutenir ladite assise (3) et/ou ledit dossier (5), ledit au moins un sac gonflable de sécurité étant disposé à l’intérieur de ladite au moins une armature (7) externe. Figure d’abrégé : [Fig. 1] SIÈGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TEL SIÈGE La présente invention se rapporte au domaine des véhicules automobiles, et plus précisément aux sièges pour véhicule automobile, notamment les sièges comprenant au moins un sac ou coussin gonflable de sécurité (également désigné sous le terme de « airbag » en langue anglaise). De manière générale, un siège pour véhicule automobile comporte une ou plusieurs armatures métalliques recouvertes par une matelassure ou de la mousse, formant assise et dossier, qui sont elles-mêmes enveloppées dans une coiffe en matériau souple tel qu’un tissu. Un tel siège de véhicule automobile peut également comporter au moins un sac gonflable de sécurité destiné à protéger l’occupant dudit siège en cas d’accident. Ce type de sac gonflable de sécurité, ou airbag, comporte habituellement un boîtier rigide ayant un orifice de sortie du sac gonflable suivant un côté latéral du siège de véhicule, ce boîtier étant fermé par un couvercle qui se brise, lors du gonflement et de la sortie du sac gonflable, après le déclenchement du sac gonflable de sécurité, en cas d’accident. Le boîtier du sac gonflable de sécurité est par exemple fixé par des moyens mécaniques sur l’armature du siège et généralement sur l’armature du dossier, dans une disposition latérale, le boîtier de sac gonflable latéral étant intégré dans le corps en mousse et agencé pour se déployer sur un côté du siège. Cependant, un tel dossier nécessite une grande quantité de matériau, notamment de mousse pour enrober l’armature, ce qui augmente l’encombrement, la masse et les coûts de fabrication du dossier et également la consommation de CO 2 . En outre, des mesures particulières doivent être prises pour permettre le déploiement du sac gonflable vers l’extérieur du siège, telles que l’ajout d’une zone de rupture dans la couche de mousse et d’une zone de déchirement dans la coiffe en regard du logement. Cependant, pour des raisons d’habitabilité, de prix et de poids, les sièges de véhicule automobile, et particulièrement, leur design ou architecture, ont tendance à se simplifier en comportant de moins en moins d’éléments, et des éléments de moins en moins volumineux. Cela a pour conséquence de rendre plus compliquée l’intégration d’un ou plusieurs sacs gonflables de sécurité, davantage encore lorsqu’il s’agit d’intégrer lesdits sacs sans qu’ils soient visibles de l’utilisateur dudit siège. De plus, ledit siège doit être en mesure de répondre à des protocoles de test de sécurité, notamment le protocole ECE R135 relatif à un choc latéral (par exemple lors d’une collision avec un poteau), et donc embarquer pour cela un ou plusieurs sacs gonflables de sécurités. La présente invention se propose ainsi de remédier à au moins un des inconvénients précités en proposant un nouveau type de siège pour véhicule automobile, ledit siège comprenant une assise, un dossier, ainsi qu’au moins un sac gonflable de sécurité, caractérisé en ce que ledit siège comprend au moins une armature externe configurée pour soutenir ladite assise et/ou ledit dossier, ledit au moins un sac gonflable de sécurité étant disposé à l’intérieur de ladite au moins une armature externe. Le siège selon l’invention présente donc une armature externe qui fait office de structure de support pour l’assise et le dossier du siège, et ledit sac gonflable de sécurité est ainsi avantageusement situé à l’intérieur de cette armature externe, cette disposition permettant de dissimuler ledit sac gonflable de sécurité à l’utilisateur dudit siège, tout en évitant l’ajout d’éléments supplémentaires pour l’intégration d’un tel sac gonflable dans ledit siège. Le siège selon l’invention permet ainsi de réduire son poids et son coût de fabrication, tout en permettant de remplir les diverses exigences de sécurité réglementaires. Selon une autre caractéristique possible, ledit siège comprend une pluralité de sacs gonflables de sécurité. Ledit siège selon l’invention peut ainsi comprendre plusieurs types de sacs gonflables de sécurité, tels que : – un sac gonflable de sécurité anti-sous marinage, c’est-à-dire un sac gonflable configuré pour éviter le glissement de l’utilisateur du siège sous une ceinture de sécurité lors d’une collision frontale ; – un sac gonflable de sécurité de bassin, donc configuré pour se déployer en regard du bassin de l’utilisateur du siège ; – un sac gonflable de sécurité de thorax, donc configuré pour se déployer en regard du thorax de l’utilisateur du siège ; – un premier sac gonflable de sécurité épaule-tête, donc configuré pour se déployer en regard d’une épaule et de la tête de l’utilisateur du siège ; – un deuxième sac gonflable de sécurité épaule-tête, également désigné sous le terme de « airbag far-side » en langue anglaise, et donc configuré pour se déployer en regard d’une épaule et de la tête de l’utilisateur du siège Selon une caractéristique possible, ladite armature comprend un profilé de support, ainsi qu’une enveloppe entourant ledit profilé de support. Le profilé est ainsi un élément de support du dossier et/ou de l’assise du siège, tandis que l’enveloppe est un élément décoratif dont l’aspect esthétique peut être adapté en fonction des contraintes esthétiques propres au véhicule dans lequel le siège selon l’invention est installé. Selon une autre caractéristique possible, ledit au moins un sac gonflable de sécurité est disposé entre le profilé de support et ladite enveloppe. Il y a ainsi un espace ou un volume entre ledit profilé de support et l’enveloppe, donc interne à l’armature, dans lequel est disposé ledit sac gonflable de sécurité. Selon une autre caractéristique possible, ladite enveloppe comprend une paroi, la portion de la paroi de l’enveloppe située en regard dudit au moins un sac gonflable de sécurité présentant une épaisseur plus faible que l’épaisseur de la paroi de l’enveloppe qui n’est pas située en regard dudit au moins un sac gonflable de sécurité. La paroi de l’enveloppe présente donc au moins une zone de rupture pré-aménagée, par exemple par la réduction locale de l’épaisseur de ladite paroi, afin de faciliter le déploiement du sac gonflable de sécurité hors de l’armature, et notamment de l’enveloppe. Selon une autre caractéristique possible, ledit profilé de support est métallique. Le profilé de support est avantageusement réalisé dans un matériau qui est métallique, tel que de l’acier, un alliage d’acier ou de l’aluminium, et qui peut présenter une certaine élasticité en fonction de sa mise forme et/ou de son épaisseur. En effet, l’armature ne doit pas être trop rigide, afin de garantir un minimum de confort à l’utilisateur dudit siège. On notera que le profilé et/ou l’enveloppe de l’armature sont par exemple des tubes dont la section est circulaire, elliptique, carrée, rectangulaire, etc. Selon une autre caractéristique possible, l’enveloppe est en une matière plastique. L’enveloppe de l’armature est avantageusement réalisée en une matière plastique, et préférentiellement en une matière thermoplastique, telle que du polyuréthane, du polypropylène, du EPDM (pour éthylène-propylène-diène monomère), etc., car facile à mettre forme, peu onéreuse et recyclable. Selon une autre caractéristique possible, ledit au moins un sac gonflable de sécurité est fixé audit profilé de support. Ledit au moins un sac gonflable est avantageusement fixé sur le profilé de support, par exemple au moyen d’un cordon de colle, afin d’assurer le bon positionnement dudit sac dans le temps, et garantir ainsi le bon fonctionnement dudit sac en cas d’accident. Selon une autre caractéristique possible, ledit siège comprend au moins un générateur de gaz configuré pour gonfler au moins un sac gonflable de sécurité. Le générateur de gaz est avantageusement configuré pour libérer un gaz destiné à remplir ledit au moins un sac gonflable de sécurité lors d’une collision. Le générateur de gaz est par exemple une cartouche de gaz reliée audit au moins un sac gonflable de sécurité par l’intermédiaire d’un tuyau. On notera que ledit tuyau configuré pour conduire le gaz généré par ledit générateur de gaz jusqu’audit sac gonflable de sécurité est avantageusement disposé, au moins une partie, dans l’armature, préférentiellement entre le profilé et l’enveloppe de ladite armature. Selon une autre caractéristique possible, ledit générateur de gaz est situé sous l’assise dudit siège. Ledit générateur de gaz est avantageusement disposé sous l’assise du siège, par exemple à l’extérieur de l’armature du siège, afin d’éviter que ledit générateur ne soit visible par l’utilisateur du siège, mais en permettant néanmoins une accessibilité facilitée pour sa maintenance et/ou son remplacement. Selon une autre caractéristique possible, ledit siège comprend un unique générateur de gaz et un unique tuyau reliant une pluralité de sacs gonflables de sécurité audit générateur. L’invention se rapporte également à un véhicule automobile, thermique, électrique ou hybride, caractérisé en ce qu’il comporte un siège tel que défini ci-dessus. L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celles-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donnée uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : – La illustre une vue schématique, arrière et en perspective d’un siège selon l’invention destiné à être monté dans un véhicule automobile ; – la est une vue schématique et de côté du siège de la  ; – la est une vue schématique, en perspective et de face du siège de la présentant des sacs gonflables de sécurité déployés ; – la [ ] est une vue schématique, partielle et agrandie du siège de la  ; – la [ ] est une vue schématique, partielle et en perspective de certains éléments du siège de la  ; – la [ ] et la illustrent des vues schématiques, partielles et en coupe d’une armature du siège de la . Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule, ou la structure auxquels il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Dans la présente demande, on notera qu’on entend par « sensiblement parallèle », une direction s’écartant d’au plus 20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5° d’une direction parallèle. On notera également qu’on entend par « sensiblement orthogonale », une direction s’écartant d’au plus 20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5° d’un angle d’une valeur de 90°. La et la illustrent ainsi des vues schématiques et en perspective, respectivement arrière et de côté, d’un siège 1 selon l’invention. Ledit siège 1 comprend au moins une assise 3, un dossier 5 et une armature 7 de support pour ladite assise 3 et ledit dossier 5. On notera que le siège 1 est notamment destiné à être monté sur un plancher (non représenté) de véhicule automobile par l’intermédiaire de glissières (non représentées). De plus, ledit siège 1 selon l’invention peut indifféremment être un siège avant ou un siège arrière de véhicule automobile. L’assise 3 et/ou le dossier 5 comprennent par exemple un ou plusieurs poches de matelassure, telle que de la mousse en polyuréthane, recouverte d’un textile, et présentant des formes ou des conformations adaptées pour garantir un minimum de confort à l’utilisateur dudit siège 1. Le dossier 5 du siège peut également avantageusement comprendre un appui-tête 5a et/ou des accoudoirs (non représentés). L’armature 7 du siège est, quant à elle, au moins partiellement, externe, c’est-à-dire que l’armature 7 n’est pas située, à l’intérieur de ladite assise 3 ou du dossier 5. Ainsi, en position montée du siège 1 dans un véhicule automobile, l’armature 7 comprend deux parties : – une première partie 7a qui s’étend sensiblement dans un plan horizontal et sur laquelle l’assise 3 est en appui (une partie de l’armature est donc située sous l’assise) ; – une deuxième partie 7b qui s’étend dans un plan sensiblement vertical et sur le laquelle le dossier 5 est en appui (une partie de l’armature est donc située à l’arrière du dossier). L’armature 7 peut également comprendre avantageusement une troisième partie 7c située, en position montée du siège 1, dans un plan sensiblement horizontal et sous la première partie 7a d’armature, qui fait office de rails destinés à coopérer avec des glissières. Ledit siège 1 peut en outre comprendre un ou plusieurs éléments de suspension 8, situés, à l’aplomb du dossier 5, entre les deuxième et troisième parties 7b et 7c de l’armature 7 (et par exemple à proximité de la jonction entre les première et deuxième parties 7a et 7b). Ledit siège 1 comprend au moins un sac gonflable de sécurité 11 (ou airbag en langue anglaise) disposé à l’intérieur de l’armature 7, ainsi qu’au moins un générateur de gaz 13 (plus particulièrement visible à la ) configuré pour gonfler ledit au moins un sac 11 gonflable de sécurité. La est une vue schématique du siège 1 comprenant avantageusement une pluralité de sacs gonflables 11, mais également référencés 11a à 11e, de sécurité dans un état déployé. Plus particulièrement, les sacs gonflables de sécurité peuvent être par exemple du type suivant : – un sac gonflable de sécurité anti-sous marinage 11a, c’est-à-dire un sac gonflable configuré pour éviter le glissement de l’utilisateur du siège 1 sous une ceinture de sécurité (non représentée) lors d’une collision frontale, ledit sac anti-sous marinage 11a étant configuré pour se déployé au niveau de l’assise (par exemple sur le bord libre central ou frontal) ; – un sac gonflable de sécurité de bassin 11b, donc configuré pour se déployer en regard du bassin de l’utilisateur du siège 1 ; – un sac gonflable de sécurité de thorax 11c, donc configuré pour se déployer en regard du thorax de l’utilisateur du siège 1 ; – un premier sac gonflable de sécurité épaule-tête 11d, ledit premier sac épaule-tête 11d étant disposé du côté du siège situé en regard de la portière (donc configuré pour se déployer en regard d’une épaule et de la tête de l’utilisateur du siège) ; – un deuxième sac gonflable de sécurité épaule-tête 11e, également désigné sous le terme de « airbag far-side » en langue anglaise, ledit deuxième sac épaule-tête 11e étant disposé du côté du siège situé à l’opposé du côté comprenant le premier sac épaule-tête 11d (donc configuré pour se déployer en regard de l’autre épaule et de la tête de l’utilisateur du siège). La illustre une vue partielle, de dessous et agrandie de l’assise 3 du siège 1. Le générateur de gaz 13 est situé sous l’assise 3 dudit siège, par exemple à l’intérieur ou sur l’armature 7, et est avantageusement configuré pour libérer un gaz destiné à remplir au moins un sac gonflable 11 de sécurité lors d’une collision. Ledit générateur de gaz 13 est par exemple une cartouche de gaz, ou un générateur pyrotechnique, reliée à au moins un sac gonflable de sécurité 11 par l’intermédiaire d’un tuyau 15. Ledit tuyau 15 peut être, comme illustré à la , disposé à l’extérieur de l’armature 7, des orifices de passage adéquats étant aménagés pour relier ledit tuyau 15 à un sac gonflable de sécurité 11. Dans un mode de réalisation non représenté, ledit tuyau 15 est, totalement ou en majeure partie, disposé à l’intérieur de l’armature 7. De plus, ledit générateur de gaz 13 présente avantageusement une forme générale cylindrique qui s’étend sensiblement selon l’axe longitudinal de l’armature 7. La est une vue partielle du siège 1 et plus particulièrement du tuyau 15 et des sacs gonflables de sécurité 11a à 11e dans un état déployé sous l’effet de l’arrivée d’un gaz généré par le générateur de gaz 13. De manière avantageuse, ledit siège 1 comprend un unique générateur de gaz 13 avec deux sorties de gaz reliées entre elles par un unique tuyau 15 (et reliant entre eux les différents sacs gonflables de sécurité). Ainsi, lorsqu’il y a activation du générateur de gaz 13, il y a émission et circulation de gaz par les deux extrémités du tuyau 15, ceci afin de permettre le gonflage le plus rapide possible de l’ensemble des sacs gonflables de sécurité 11, 11a à 11e. La est, quant à elle, une vue en coupe de l’armature 7 au niveau d’un sac gonflable de sécurité 11. Comme cela est plus particulièrement illustré à la , l’armature 7 comprend un ou plusieurs profilés 17 de support (avantageusement un seul profilé) et une enveloppe 19 entourant le ou les profilés 17 de support. Le ou les profilés 17 sont par exemple assemblés entre eux pour former une structure de support aux autres sous-éléments dudit siège, tels que l’assise 3 et le dossier 5. Avantageusement, le ou les profilés 17 de support sont en un matériau métallique, tel que de l’acier, un alliage d’acier ou de l’aluminium. Le ou les profilés 17 sont par exemple un profilé de type tube présentant par exemple une section circulaire, elliptique, rectangulaire, carrée, etc. Ladite enveloppe 19 est avantageusement en une matière plastique et préférentiellement en une matière thermoplastique, telle que du polyuréthane, du polypropylène, du EPDM (pour éthylène-propylène-diène monomère), etc. L’enveloppe 19 est par exemple un tube présentant une section circulaire, elliptique, rectangulaire, carrée, etc. Par ailleurs, l’armature 7 comprend un espace ou un volume entre ledit profilé 17 de support et l’enveloppe 19, le ou les sacs gonflables de sécurité étant, d’une part, disposés dans ce volume interne à ladite armature 7 (donc entre le profilé de support et ladite enveloppe) et, d’autre part, fixé audit profilé 17. Le ou les sacs gonflables 11 sont avantageusement fixés sur le ou les profilés 17 de support au moyen d’un cordon de colle. Comme cela est plus particulièrement visible à la , ladite enveloppe 19 comprend une paroi 19a définissant une section fermée, la portion de la paroi de l’enveloppe située en regard d’un sac gonflable de sécurité 11 présentant une épaisseur plus faible que l’épaisseur de la paroi 19a de l’enveloppe 19 qui n’est pas située en regard dudit au moins un sac gonflable de sécurité. La paroi 19a de l’enveloppe présente donc au moins une zone de rupture pré-aménagée 19b, par une réduction locale de l’épaisseur de ladite paroi 19a, qui permet la rupture de l’enveloppe 19 sous l’effet du gonflement et du déploiement d’un sac gonflable de sécurité 11 ou 11a à 11e. La , quant à elle, illustre le déploiement du sac gonflable 11, après la rupture de la paroi 19a au niveau de la zone de rupture pré-aménagée 19b lors du gonflement du sac gonflable de sécurité 11. On notera que ledit siège 1 comprend avantageusement des moyens de connexion électrique (non représentés), tels que des câbles, permettant de relier le générateur de gaz 13 avec un moyen de détection d’accident (non représenté), par exemple un capteur, adapté pour déclencher l’activation dudit générateur de gaz 13 lors de la détection d’un accident. Le moyen de détection d’accident est par exemple relié aux câbles par l’intermédiaire de connecteurs (non représentés) situés à l’intérieur de l’armature 7 et/ou de l’assise 3, notamment par l’intermédiaire d’un ou plusieurs orifices (non représentés) aptes à permettre le passage desdits câbles. Les câbles ainsi que les connecteurs se trouvent ainsi protégés respectivement par l’armature 7 contre des éléments extérieurs pouvant nuire au bon fonctionnement d’au moins un sac gonflable de sécurité 11. Siège (1) pour véhicule automobile, ledit siège (1) comprenant une assise (3), un dossier (5), ainsi qu’au moins un sac gonflable de sécurité (11), caractérisé en ce que ledit siège (1) comprend au moins une armature (7) externe configurée pour soutenir ladite assise (3) et/ou ledit dossier (5), ledit au moins un sac gonflable de sécurité (11) étant disposé à l’intérieur de ladite au moins une armature (7) externe. Siège selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite armature (7) comprend un profilé (17) de support et une enveloppe (19) entourant ledit profilé (17) de support. Siège (1) selon la revendication précédente, caractérisé ce que ledit au moins un sac gonflable de sécurité (11) est disposé entre le profilé (17) et ladite enveloppe (19). Siège (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’enveloppe (19) comprend une paroi (19a), la portion de la paroi (19a) de l’enveloppe (19) située en regard dudit au moins un sac gonflable (11) de sécurité présentant une épaisseur plus faible que le reste de la paroi (19a) de l’enveloppe (19). Siège (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le profilé (17) de support est métallique. Siège selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l’enveloppe (19) est en une matière plastique. Siège (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que ledit au moins un sac gonflable de sécurité (11) est fixé audit profilé (17) de support. Siège (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit siège (1) comprend au moins un générateur de gaz (13) configuré pour gonfler au moins un sac gonflable de sécurité (11). Siège (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit siège (1) comprend une pluralité de sacs gonflables de sécurité (11a-11e). Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte un siège (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.