Brevet FR3145709A1 — publié le 20240816

La présente invention concerne un dispositif de connexion d’un câble avec une borne de recharge électrique. Le dispositif comprend un premier corps muni d’une première interface de connexion compatible avec ladite borne et d’au moins un logement pour la réception d’un fil dudit câble. Le dispositif comprend également un deuxième corps muni d’une première ouverture et d’une deuxième ouverture débouchant sur un espace interne, la deuxième ouverture étant dimensionnée pour la réception dudit câble. Le premier corps et le deuxième corps sont associés de sorte que le logement communique avec l’espace interne. Figure pour l’abrégé : Figure 3 dispositif de connexion de câbles pour borne de recharge électrique La présente invention concerne le domaine des stations de recharge de véhicules. La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif de connexion de câbles pour une borne de recharge d’une station de recharge. La présente invention concerne également une borne de recharge équipée d’un tel dispositif de connexion. Art antérieur Les véhicules électriques doivent être rechargés régulièrement dans des stations de recharge, lesquelles correspondent à des infrastructures munies d’une ou de plusieurs bornes de recharge. Chaque borne de recharge comprend au moins un câble de charge muni d’une fiche, formant un point de charge, la fiche étant également appelée « pistolet de charge ». La recharge des véhicules s’effectue alors par connexion de la fiche du câble de charge à une prise de charge correspondante sur le véhicule. Comme la position de la prise de charge varie selon le véhicule électrique, tout comme le stationnement du véhicule électrique vis-à-vis de la borne de recharge, le câble de charge doit avoir une longueur suffisante pour pouvoir être couplé au véhicule électrique. Ceci est particulièrement important pour une station de charge associée à un parking, car le véhicule électrique doit être orienté en fonction de l’espace de stationnement, et le câble de charge doit avoir une longueur suffisante pour atteindre la prise de charge du véhicule, dans toute position possible du véhicule électrique. Cette longueur pose plusieurs problèmes. Notamment, lorsque le câble de charge repose sur le sol, par exemple durant son utilisation ou suite à une mauvaise manipulation du câble, celui-ci est susceptible d’être endommagé, par exemple en étant écrasé par un véhicule ou par une personne trébuchant sur le câble. La fiche du câble de charge peut également être endommagée en cas de chute, ou encore être contaminée par la saleté du sol. D’autre part, l’existence de plusieurs marchés mondiaux automobiles, avec une variété de standards et de fabricants, entraîne une grande variété de formats de fiche de câble de charge. Cette variété doit donc être retranscrite sur les bornes de recharge pour les rendre compatibles avec les véhicules issus de ces différents marchés. Il est par exemple connu de munir une même borne de recharge d’une pluralité de câbles de charge, chaque câble de charge présentant une fiche spécifique à un standard donné. Chaque câble de charge fait partie intégrante des bornes de recharge, c’est-à-dire qu’ils forment un système unique non séparable. Les câbles de charge sont fixés de manière solidaire au niveau d’un bornier de raccordement à l’intérieur des bornes de recharge. Les câbles de charge sont ainsi réalisés d’un seul tenant, allant des cosses du bornier de raccordement jusqu'à la fiche du câble de charge. Les câbles traversent donc une paroi, latérale ou frontale, de la borne de recharge, par une ouverture prévue à cet effet. Les câbles sont maintenus vis-à-vis de l’ouverture par un système de serrage, notamment un système de type presse-étoupe, assurant le passage du câble, son blocage mécanique, et l’étanchéité de la borne de recharge. Ainsi, bien qu’il soit possible de remplacer un câble de charge, notamment pour rendre la borne de recharge compatible avec un standard de prise de charge d’un véhicule, ou pour changer un câble de charge endommagé ou défectueux, le remplacement du câble de charge est une opération complexe. Cette complexité vient d’une part de l’intégration du câble de charge à la borne de recharge, et de la connexion de la borne de recharge au réseau électrique. Dans la pratique, le remplacement d’un câble de charge nécessite ainsi une coupure de l’alimentation électrique générale, un démontage partiel de la borne de recharge, notamment pour accéder à son bornier de raccordement, une opération à l’intérieur de la borne de recharge pour décâbler le câble de charge défectueux ou incompatible et pour câbler le câble de charge de remplacement, un remontage de la borne de recharge et enfin une remise en service de l’installation électrique complète. L’ensemble de ces opérations met ainsi hors service l’ensemble des bornes de recharge de l’installation électrique et nécessite l’intervention d’opérateurs habilités. Le remplacement d’un câble de charge d’une borne de recharge, selon la conception actuelle de l’ensemble, engendre donc des perturbations importantes qui se traduisent en une perte de la productivité de l’installation pour l’opérateur et une perte de la disponibilité des bornes de recharge pour l’utilisateur. Une autre solution, proposée par le document WO2020201616, consiste à proposer un système mécanique de disposition du câble de charge vis-à-vis de la borne de recharge, de sorte que le câble de charge s’étende de manière verticale dans sa position de repos, le câble de charge pouvant se déformer sous l’action d’un utilisateur. Une telle solution n’est cependant pas pleinement satisfaisante car elle ne permet pas de garantir l’intégrité physique du câble, notamment lorsque celui-ci est en utilisation, et donc a été déformé hors de sa position de repos par un usager. Cette solution ne permet également en rien de résoudre les problèmes de compatibilité entre les différents standards de câbles de charge. Pour ces raisons, le Demandeur soumet que les solutions de l’art antérieur ne sont pas pleinement satisfaisantes car celles-ci ne sont pas adaptées aux risques et aux besoins associés à l’utilisation des stations de recharge de véhicule. La présente invention vise à améliorer la situation décrite ci-dessus. La présente invention vise plus particulièrement à remédier aux inconvénients ci-dessus en proposant un dispositif de connexion de câbles pour une borne de recharge de véhicule électrique, le dispositif minimisant les perturbations associées au remplacement du câble, tout en préservant les propriétés électriques et en limitant l’encombrement externe de la borne de recharge. Une solution proposée pour pallier ces inconvénients consiste à mettre en place un système de raccordement extérieur, de type prise mâle-femelle, du câble de charge sur la borne de recharge. De cette manière, le remplacement du câble de charge correspond à un simple branchement, pouvant être effectué de manière rapide et sécuritaire, sans nécessiter d’outil ou de qualifications spéciales. Cependant, compte-tenu de l’intensité de courant nécessaire à la recharge, les systèmes de prise mâle-femelle existants, correspondant à des connecteurs de haute puissance, ne présentent pas un volume interne suffisant pour y raccorder un câble de recharge. En outre, cette conception augmente l’encombrement de l’espace par la borne de recharge, en raison du déport du câble par rapport à la borne. Un objet de la présente divulgation est de fournir un dispositif de gestion de câble robuste, fiable et rapide pour une station de charge de véhicule électrique de manière à remplacer le câble de charge tout en préservant les propriétés électriques, en réduisant à zéro le temps d’immobilisation de l’installation et en limitant l’encombrement externe de ce dispositif. Le remplacement du câble de charge répond à un besoin de réparabilité de ce dernier (câble de charge défectueux) et/ou de compatibilité avec le véhicule présenté à la charge (format de fiche de recharge différent). A cet effet, l’objet de la présente invention concerne selon un premier aspect un dispositif de connexion électrique d’un câble de charge avec une borne de recharge électrique, le dispositif comprenant : - un premier corps présentant une première face munie d’une première interface de connexion compatible avec une deuxième interface de connexion ménagée sur la borne, le premier corps présentant également une deuxième face munie d’au moins un logement dimensionné pour la réception d’un fil du câble, le premier corps étant configuré pour assurer un passage de courant entre le fil et la première interface de connexion lorsque le fil est reçu par le logement ; et - un deuxième corps présentant une troisième face munie d’une première ouverture débouchant sur un espace interne du deuxième corps, le deuxième corps présentant également une quatrième face munie d’une deuxième ouverture dimensionnée pour la réception d’une première extrémité du câble de charge, la deuxième ouverture débouchant sur l’espace interne. On comprend ici que la première extrémité du câble de charge est reçue de manière à rendre le câble solidaire du deuxième corps. Le dispositif comprend par exemple un système de serrage de type presse-étoupe du câble vis-à-vis de la deuxième ouverture. Le système de serrage assure ainsi l’étanchéité du deuxième corps et le blocage mécanique du câble par rapport au dispositif. On comprend en outre que le premier corps est dimensionné d’une part pour la réception d’un ou plusieurs fil(s) du câble de charge, par exemple l’ensemble de fils composant le câble de charge, d’autre part pour sa fixation sur une borne de recharge électrique par mise en correspondance de la première interface et de la deuxième interface. La conception du premier corps est par conséquent adaptée en fonction des formats, notamment des formats connus de l’homme du métier, d’interfaces de connexion et de câbles dans le domaine des stations de recharge pour véhicule. Le premier corps correspond par exemple, comme décrit ci-après, à une fiche mâle connue de l’homme du métier, par exemple un connecteur de haute puissance, et permettant la réception de l’ensemble des fils composant le câble de charge. L’association du dispositif sur la borne de recharge correspond par exemple à un simple branchement entre les deux interfaces de connexion. Avantageusement, le premier corps et le deuxième corps sont associés via les deuxième face et troisième face, de sorte que le logement du premier corps communique avec l’espace interne du deuxième corps. On comprend ici que, lors de l’utilisation du dispositif, le deuxième corps reçoit la première extrémité du câble de charge, le câble de charge étant ensuite séparé en une pluralité de fils à l’intérieur de l’espace interne. Les fils séparés sont alors reçus dans des logements respectifs du premier corps, lesquels sont accessibles dans l’espace interne par mise en correspondance de la deuxième face avec la troisième face. L’homme du métier comprend en outre que l’espace interne fournit un volume suffisant pour permettre la séparation des fils du câble de charge et leur positionnement dans les logements du premier corps tout en respectant le rayon de courbure de chaque fil. Grâce à la présente invention, le dispositif de connexion électrique permet le raccordement amovible d’un câble de charge avec une borne de recharge électrique, par simple branchement de la première interface sur la deuxième interface. Le câble de charge peut ensuite être dissocié sans difficulté de la borne de recharge, par exemple pour son remplacement en cas de défaut ou sa substitution avec un autre câble de charge, notamment un autre câble de charge présentant une autre fiche de recharge. Dans un mode de réalisation avantageux de la présente invention, la première face s’étend dans un premier plan et le dispositif s’étend sensiblement selon un premier axe orthogonal au premier plan, et la quatrième face s’étend selon un quatrième plan orienté selon un angle aigu par rapport au premier plan, de sorte que le câble de charge soit reçu par la deuxième ouverture selon un deuxième axe orienté selon l’angle aigu par rapport au premier axe. Selon un premier exemple, la première face, la deuxième face et la troisième face s’étendent chacune dans des plans parallèles. Selon un deuxième exemple, la première face, la deuxième face et la troisième face s’étendent selon des plans progressivement inclinés de manière à atteindre progressivement l’angle aigu. Par angle aigu au sens de la présente invention, on entend ici et dans toute la description qui suit un angle non nul entre le deuxième axe et le premier axe, dont la mesure en degré est inférieure à 90°. Bien évidemment, un tel angle aigu est à différencier d’un jeu ou d’une tolérance de conception dans un assemblage coaxial ou perpendiculaire. En d’autres termes, le câble de charge est reçu par le dispositif de connexion électrique selon un deuxième axe non coaxial et non perpendiculaire au premier axe, c’est-à-dire à une direction longitudinale selon laquelle s’étend le dispositif, permettant de réorienter au moins partiellement le câble de recharge vis-à-vis de cette direction longitudinale dès son assemblage avec le dispositif de connexion électrique. En particulier, la première face présentant la première interface de connexion, le premier axe correspond également à l’axe selon lequel s’étend le dispositif lorsque le dispositif est reçu sur une borne de recharge. La direction du câble de recharge est déjà au moins partiellement réorientée par rapport à la borne de recharge électrique et l’encombrement en longueur résultant du rayon de courbure du câble est réduit. En particulier, la conception du dispositif prévoyant un volume supérieur aux systèmes de prise mâle-femelle existants, le déport du câble par rapport à la borne est d’autant plus impacté, et son extension du dispositif selon le deuxième axe permet de minimiser l’encombrement en longueur total, notamment de manière à ne pas requérir plus d’espace libre autour de la borne de recharge qu’une conception selon l’art antérieur. L’homme du métier comprend en outre que l’espace interne du deuxième corps permet la séparation du câble de charge en une pluralité de fils, chaque fil individuel présentant un rayon de courbure inférieur à celui du câble de charge. Le deuxième corps peut par conséquent être dimensionné pour permettre l’orientation du câble selon le deuxième axe, tout déport supplémentaire résultant de ce dimensionnement étant compensé par le gain en espace total résultant de la nouvelle orientation du câble de charge. Dans un mode de réalisation additionnel, le deuxième axe est orienté selon un angle compris entre 10° et 80° par rapport au premier axe. De préférence, le deuxième axe est orienté selon un angle compris entre 30° et 60° par rapport au premier axe. De préférence, le deuxième axe est orienté selon un angle sensiblement égal à 45° par rapport au premier axe. On comprend ici que le choix de l’angle est effectué en fonction des contraintes de conception, en particulier de l’ensemble de positions attendu du câble de charge vis-à-vis de la borne de recharge, lors de son utilisation, c’est-à-dire de la connexion de la fiche du câble de charge à une prise de charge d’un véhicule. Selon l’axe de rotation par rapport auquel le deuxième axe est orienté vis-à-vis du premier axe, le choix de l’angle peut également dépendre du positionnement du dispositif de connexion selon la hauteur de la borne de recharge, par rapport à la hauteur d’une prise de charge d’un véhicule électrique. On prévoit par exemple une orientation selon un angle plus faible pour un positionnement du dispositif à une hauteur sensiblement proche d’une prise de charge du véhicule, et un angle plus élevé pour un positionnement du dispositif à une hauteur plus éloignée d’une prise de charge du véhicule, de sorte que le câble de charge s’étende naturellement de la borne de recharge en direction de la prise de charge. Dans un mode de réalisation spécifique, le deuxième corps et/ou le premier corps présentent une troisième ouverture ménagée selon une paroi latérale, le dispositif comprenant en outre un capot formant un négatif de la troisième ouverture et des moyens de fixation amovible du capot sur la troisième ouverture, le capot étant associé avec la troisième ouverture de manière amovible, de sorte que le capot obture la troisième ouverture et puisse être dissocié de la troisième ouverture. De préférence, la troisième ouverture est ménagée selon la paroi latérale du deuxième corps. Selon une variante de réalisation, la troisième ouverture est formée partiellement par le deuxième corps et partiellement par le premier corps, la troisième ouverture étant formée par l’association du premier corps avec le deuxième corps. On comprend ici que le capot, lorsqu’il est dissocié de la troisième ouverture, permet un accès direct à l’espace interne, notamment pour permettre le branchement des fils du câble de charge dans les logements, ou simplement pour une vérification visuelle d’un tel branchement. Le capot est par exemple associé à la troisième ouverture via des moyens de fixation amovibles, par exemple via un ensemble de vis permettant la libération de la troisième ouverture avec des outils simples. Selon un autre exemple, le capot est articulé vis-à-vis de la troisième ouverture, par exemple via une charnière, permettant l’accès à l’espace interne sans outil particulier. Dans un mode de réalisation additionnel, le premier corps comprend une cavité ménagée selon la deuxième face, la cavité présentant le logement. En d’autres termes, le premier corps présente une structure creuse contenant l’au moins un logement, l’association du premier corps et du deuxième corps créant un volume formé par l’espace interne du deuxième corps et de la cavité du premier corps. On comprend ainsi que le dispositif, notamment le deuxième corps, est dimensionné de sorte que les fils issus du câble de charge puissent être réorientés dans le volume formé par l’espace interne et la cavité et reçus dans les logements dédiés du premier corps. Dans encore un mode de réalisation, le premier corps correspond à une fiche mâle dimensionnée pour le passage de courant entre le fil et la première interface de connexion lorsque le fil est reçu par le logement. En d’autres termes, on comprend ici que le dispositif est formé par l’association d’une fiche mâle, par exemple dont la conception correspond à un système de prise mâle-femelle existant, notamment à un connecteur de haute puissance, avec un deuxième corps formant une rallonge adaptée pour la réception du câble de charge, c’est-à-dire l’extraction de l’ensemble des fils du câble de charge et leur positionnement dans les logements de la fiche mâle, en fournissant un volume interne permettant le respect du rayon de courbure de chacun de ces fils. La deuxième interface de connexion correspond par exemple à une fiche femelle complémentaire de la fiche mâle, du même système de prise mâle-femelle existant. Dans un mode de réalisation supplémentaire, le dispositif comprend en outre des moyens de fixation du premier corps et du deuxième corps selon les deuxième face et troisième face. On comprend ici que le premier corps et le deuxième corps forment deux éléments distincts, les moyens de fixation permettant l’association du premier corps et du deuxième corps pour l’assemblage du dispositif. Cette conception permet en particulier une réalisation simple du dispositif selon l’invention, par exemple en associant une fiche mâle, connue de l’homme du métier, avec un deuxième corps dimensionné de manière à correspondre à la fiche mâle et formant une rallonge de la fiche mâle. Les moyens de fixation correspondent par exemple à un ensemble de vis traversant des ouvertures dédiées ménagées selon le premier corps et le deuxième corps. Plus généralement, cette conception permet une réalisation simplifiée du dispositif par fabrication séparée du premier corps et du deuxième corps, puis assemblage. Cette conception permet de réaliser le premier corps et le deuxième corps, en particulier le logement et l’espace interne, sans difficulté. Dans un autre mode de réalisation, le premier corps et le deuxième corps forment un ensemble monobloc. On comprend ici que ce mode de réalisation correspond à une conception du dispositif en une seule pièce principale, le premier corps et le deuxième corps correspondant à deux portions adjacentes du dispositif et les deuxième face et troisième face à deux sections transversales du dispositif. L’homme du métier comprend également que cette conception comprend également des moyens permettant la réception des fils du câble de charge dans l’au moins un logement, par exemple une troisième ouverture telle que décrite ci-avant permettant un accès à l’espace interne du dispositif. Dans un mode de réalisation supplémentaire, le dispositif est dimensionné pour le passage d’un courant supérieur ou égal à 16A. De préférence, le dispositif est dimensionné pour le passage d’un courant supérieur à 100A. On comprend ici qu’un courant de 16A correspond à une recharge standard, d’environ 3kW et basée selon les normes européennes d’installations électriques domestiques, combinant un voltage de 230V avec un ampérage de 16A. Un courant supérieur à 100A correspond aux standards de recharge rapide en courant continu, par exemple le standard CCS (de l’anglais « Combined Charging System » ou en français « Système de recharge combiné »), en particulier CCS 1.0 ou CCS 2.0, se basant sur un voltage de 850V avec un ampérage de 200A pour une recharge d’environ 170 kW, voire une recharge de 350 kW via un voltage de 920V et un ampérage de 500A, ou encore le standard CHAdeMO (de l’anglais « Charge de Move » ou en français « déplacement par charge »), permettant une recharge entre 50kW et 62.5kW sous 500V et 100A à 125A, voire jusqu’à 400kW sous 1000V et 400A en courant continu. Selon une variante, le dispositif est dimensionné pour un standard de recharge rapide en courant alternatif, notamment pour une puissance de recharge de 43kW sous 400V et 63A. On comprend ici que le dimensionnement du dispositif est associé au dimensionnement du câblage permettant le passage du courant voulu, les ampérages plus élevés nécessitant des câbles de section plus importante. Le standard associé au dispositif détermine aussi par exemple le nombre et le type de fils dans un câble, et donc le nombre de logements associés pour le premier corps, ainsi que leur dimension. Le dispositif est par exemple dimensionné de manière à permettre la réception d’une variété de câbles selon les différents standards de recharge connus de l’homme du métier. Un deuxième aspect de la présente invention concerne un câble de charge pour borne de recharge électrique, le câble présentant une première extrémité munie d’un dispositif de connexion électrique selon le premier aspect de l’invention, le câble présentant une deuxième extrémité munie d’une fiche. On comprend ici que le câble de charge présente une structure sensiblement similaire aux câbles de charge connus de l’art antérieur. On prévoit par exemple une pluralité de câbles de charge interchangeables, chaque câble de charge étant muni du dispositif selon l’invention et d’une fiche associée à un standard de recharge parmi une pluralité de standards connus. Un troisième aspect de la présente invention concerne une borne de recharge électrique, la borne comprenant une enveloppe externe définissant un volume interne, l’enveloppe externe étant munie d’au moins une deuxième interface de connexion, la borne comprenant un tableau électrique disposé dans le volume interne et connecté à la deuxième interface, la borne étant configurée pour recevoir au moins un dispositif de connexion électrique selon le premier aspect de l’invention, via la deuxième interface de connexion. On comprend ici que la borne de recharge est conçue de manière compatible avec le dispositif selon l’invention. L’emploi conjoint de la borne de recharge et du dispositif selon l’invention permet ainsi une connexion amovible d’un câble de charge, ne requérant aucun outil particulier et aucune coupure de l’alimentation électrique générale pour le remplacement ou l’échange du câble de charge. Selon un mode de mise en œuvre, la borne comprend au moins un dispositif de connexion électrique selon le premier aspect de l’invention et au moins un câble de charge selon le deuxième aspect de l’invention, de sorte que le câble de charge soit connecté électriquement au tableau électrique via le dispositif de connexion électrique et la deuxième interface. Un quatrième aspect de la présente invention concerne une station de recharge de véhicule, la station comprenant au moins une borne de recharge électrique selon le troisième aspect de l’invention. Ainsi, par les différentes caractéristiques fonctionnelles et structurelles ci-dessus, le Demandeur propose un dispositif de connexion électrique adapté d’une part à sa connexion amovible sur une borne de recharge électrique, d’autre part à la réception sécurisée d’un câble de recharge. Ce dispositif permet ainsi un remplacement facilité des câbles de charge sur les bornes de recharge, de manière adaptée aux besoins en réparabilité et en compatibilité des câbles de charge. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci-dessous en référence aux figures 1 à 6 annexées illustrant une pluralité d’exemples de réalisation qui sont dépourvus de tout caractère limitatif et sur lesquelles : La représente une vue schématique d’une borne de recharge électrique recevant un câble de charge via un dispositif de connexion électrique selon un premier exemple de réalisation de la présente invention ; La représente une vue schématique d’un dispositif de connexion électrique conforme à la ; La représente une vue éclatée d’un dispositif de connexion électrique conforme à la ; La représente une vue schématique d’un premier corps d’un dispositif de connexion électrique conforme à la ; et La représente une vue schématique d’un deuxième corps d’un dispositif de connexion électrique conforme à la ; La représente un dispositif de connexion électrique selon un deuxième exemple de réalisation de la présente invention. Description détaillée La présente invention va maintenant être décrite dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 6 annexées à la description. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suite. Comme indiqué dans le préambule de la description, les solutions actuelles d’association d’un câble de charge à une borne de recharge pour véhicule ne permettent pas un remplacement rapide et sécurisé du câble en cas d’endommagement, d’incompatibilité ou encore de changement de modèle du câble. Un des objectifs de la présente invention consiste à permettre de connecter et déconnecter facilement un câble électrique vis-à-vis d’une borne de recharge, sans nécessiter d’opération complexe ou une habilitation particulière. Comme illustré dans la , il est prévu dans l’exemple décrit ici une borne de recharge électrique 3, par exemple à l’intérieur d’une station de recharge publique ou privée, recevant un câble de charge 2 via un dispositif de connexion électrique 1. La station de recharge comprend par exemple une pluralité de bornes de recharge 3 disposés à intervalle régulier, chaque borne de recharge 3 permettant le rechargement d’un ou de plusieurs véhicules. La borne de recharge électrique 3 correspond par exemple à une borne de recharge rapide, configurée pour opérer à haute puissance, par exemple entre 50kW et 400kW. Le câble de charge 2 s’étend entre une première extrémité 20a recevant le dispositif de connexion électrique 1 et une deuxième extrémité 20b recevant une fiche ou pistolet de charge 21. Dans cette figure, le câble de charge 2 et le pistolet de charge 21 correspondent au standard de recharge rapide CCS 2.0. Dans cet exemple, et comme décrit dans les figures 2 à 6, le dispositif de connexion électrique 1 comporte un premier corps 10 et un deuxième corps 11. Le premier corps 10 présente une première interface de connexion 103, sur une première face illustrée par les figures 4 et 6, permettant son branchement sur une deuxième interface de connexion 31 ménagée sur la borne de recharge rapide 3. Le premier corps 10 présente également une deuxième face munie d’au moins un logement 104, chaque logement 104 recevant un fil du câble de charge 2. Le nombre et la section des logements 104 dépendent du câble de charge 2, et donc du standard de recharge. Le premier corps 10 est muni de logements 104 correspondant à la fois à une pluralité de standards de recharge différents, permettant le câblage de différents câbles de charge 2 sur un même dispositif 1. L’exemple des figures 2 à 4 correspond par exemple au standard CSS 2.0, en accord avec le câble de charge 2 et le pistolet de charge 21 de la . Dans cet exemple, la deuxième face est munie de premiers logements présentant une première section, correspondant à une borne positive et une borne négative et permettant la circulation d’un courant continu, d’un deuxième logement présentant une deuxième section et correspondant à une mise à la terre, ainsi que de troisièmes logements présentant une troisième section et correspondant au signal de proximité et au signal de contrôle. On prévoit aussi par exemple une pluralité de quatrièmes logements associés à des fils de faible section, chaque logement et chaque fil correspondant à une ou plusieurs informations pouvant être transmises au cours de la recharge via le câble de charge 2, par exemple des informations issues de capteurs intégrés au câble de charge 2 ou au pistolet de charge 21 et permettant d’assurer le bon fonctionnement de la recharge. Les logements 104 permettent la communication avec la première interface 103, de sorte qu’un fil reçu par un logement 104 entre en connexion électrique avec la borne de recharge 3, lorsque le dispositif 1 est branché sur la deuxième interface 32. Dans ce même exemple, les logements 104 sont disposés selon une cavité 105, ou renfoncement, sur la deuxième face, de sorte que les logements 104 ne forment pas des protubérances sur la deuxième face. Cette conception permet de maximiser l’espace interne du dispositif 1 pour une longueur totale donnée, ou vice versa de minimiser la longueur du dispositif 1 vis-à-vis de l’espace nécessaire pour réaliser la connexion. Le premier corps 10 correspond par exemple, ou présente une structure sensiblement similaire, à une fiche mâle dimensionnée pour le passage d’un courant associé au câble de charge 2, ou plus généralement dimensionnée en accord avec les standards de prise mâle-femelle existant dans le domaine. A l’instar du premier corps 10, la deuxième interface de connexion 31 correspond par exemple à une fiche femelle complémentaire d’une telle fiche mâle. Le premier corps 10 et la deuxième interface de connexion 31 correspondent par exemple à un couple de connecteurs de puissance mâle et femelle, communément employés par l’homme du métier par exemple pour montage sur panneau ou sur boîtier, notamment dans le cadre de bancs d’essais. Comme illustré dans les figures 2 à 4, le premier corps 10 comprend par exemple un boîtier 101 présentant la première face et la deuxième face, le boîtier 101 étant au moins partiellement entouré d’un flasque 102 de forme appropriée pour permettre le branchement du premier corps 10 sur la borne de recharge 3. En complément du premier corps 10, on prévoit également un deuxième corps 11 faisant partie du dispositif 1. Le deuxième corps 11 présente une troisième face 111 munie d’une première ouverture 112 ( ), et une quatrième face 113 munie d’une deuxième ouverture 114 (figures 3 et 6). La première ouverture 112 et la deuxième ouverture 114 débouchent sur un espace interne du deuxième corps 11. La quatrième ouverture 114 permet la réception du câble de charge 2 selon sa première extrémité 20a, par exemple via des moyens de serrage 119 de type presse-étoupe. Le premier corps 10 et le deuxième corps 11 sont associés l’un à l’autre via la deuxième face et la troisième face 111. En d’autres termes, le premier corps 10 et le deuxième corps 11 sont mis en contact, la première ouverture 112 permettant la communication entre l’espace interne et le logement 104. Dans une première variante de réalisation illustrée dans les figures 2 à 5, le premier corps 10 et le deuxième corps 11 forment deux éléments distincts assemblés entre eux via des moyens de fixation 12. Selon l’exemple de la , le premier corps 10 et le deuxième corps 11 sont assemblés via quatre vis formant les moyens de fixation 12 et disposées selon le pourtour de la deuxième face. L’assemblage entre le premier corps 10 et le deuxième corps 11 est étanche, pour assurer la sécurité du dispositif de connexion 1. Le deuxième corps 11 correspond par exemple à une pièce conçue de manière à s’associer à une fiche mâle connue de l’homme du métier et formant une rallonge de cette fiche mâle. Dans une seconde variante de réalisation illustrée dans la , le premier corps 10 et le deuxième corps 11 forment un ensemble monobloc, c’est-à-dire qu’ils sont réalisés en une seule pièce, le premier corps 10 et le deuxième corps 11 correspondant alors à deux portions adjacentes de l’ensemble monobloc, la deuxième ouverture 114 permettant un accès à l’espace interne jusqu’au logement 104. Le câble de charge 2 est donc reçu via la quatrième ouverture 114, et peut être séparé en plusieurs fils dans l’espace interne, chaque fil étant séparément reçu par un logement 104 du premier corps. Chaque fil présentant une section inférieure à la section totale du câble de charge 2, leur rayon de courbure individuel est moindre. Il devient donc possible de les disposer de manière avantageuse à l’intérieur du dispositif 1, en minimisant la longueur requise. Le Demandeur soumet en outre que les systèmes de prise mâle-femelle existants ne présentent pas un volume interne suffisant pour recevoir et séparer directement les fils d’un câble de charge 2. Le dispositif 1 selon l’invention permet une telle séparation intégralement à l’intérieur de l’espace interne, assurant une structure sécuritaire pouvant être disposée à l’extérieur de la borne de recharge 3. On comprend également que le dispositif 1, en particulier le deuxième corps 11, est dimensionné en fonction du nombre et de la section des fils du câble de charge 2, c’est-à-dire de manière à respecter le rayon de courbure de chaque fil pour sa séparation et son positionnement dans le logement 104 dédié. En particulier, dans ce même exemple, la quatrième face 113 est disposée selon un angle par rapport à la première face, ainsi que par rapport à la deuxième face et à la troisième face 111. Selon l’exemple des figures 2 et 3, la quatrième face est disposée sensiblement à 45° par rapport aux première face, deuxième face et troisième face. Le câble de charge 2 s’étend donc selon cet angle par rapport au dispositif 1, et par extension par rapport à la borne de recharge 3. Cette conception permet de minimiser l’encombrement résultant du rayon de courbure du câble de charge 2, en particulier par rapport à un assemblage coaxial. En outre, la séparation du câble de charge 2 en plusieurs fils dans l’espace interne permet de profiter d’un rayon de courbure moindre pour orienter le câble de charge 2 selon l’angle, en minimisant les contraintes sur les dimensions du dispositif de connexion 1. Cette conception permet ainsi de minimiser l’encombrement résultant de l’ajout du dispositif de connexion 1, en comparaison des solutions de l’art antérieur dans lequel le câble de charge 2 s’étend directement de la borne de recharge 3. Optionnellement, le dispositif 1 présente une troisième ouverture 115 ménagée selon une paroi latérale. Selon l’exemple de la , la troisième ouverture 115 est ménagée selon une paroi latérale du deuxième corps 11. La paroi latérale correspond par exemple à une paroi adjacente à la première face et/ou à la deuxième face et/ou à la troisième face 111 et/ou à la quatrième face 113, ou plus simplement à une paroi reliant deux faces du dispositif 1. Selon un autre exemple, le dispositif 1, par exemple le premier corps 10 et/ou le deuxième corps 11, présente une forme sensiblement cylindrique, la paroi latérale correspondant à une portion du pourtour de la forme cylindrique. En complément de la troisième ouverture 115, on prévoit un capot 116 fixé de manière amovible au dispositif 1. Le capot 116 forme un négatif de la troisième ouverture 115, c’est-à-dire que le capot 116 recouvre et obture la troisième ouverture 115 lorsque le capot 116 est fixé sur le dispositif 1. Dans ce même exemple, le capot 116 est fixé sur le dispositif 1 via une pluralité de vis 117 disposées selon le bord du capot 116, le capot 116 présentant une surface supérieure à celle de la troisième ouverture 115. Ainsi, le capot 116 peut être retiré pour visualiser la disposition des fils dans le dispositif 1, et en particulier vérifier que chaque fil est disposé dans un logement 104 correspondant. On prévoit également dans ce même exemple un joint 118 assurant l’étanchéité de la fixation du capot 116. Bien évidemment, on peut prévoit une variété d’autres moyens d’assemblage du capot 116 avec la troisième ouverture 115 permettant de retirer, relever ou encore coulisser le capot 116 de manière à libérer la troisième ouverture 115. Ainsi, on comprendra que la présente invention prévoit un dispositif de connexion électrique d’un câble de charge, permettant de recevoir d’une part un câble de charge et d’être branché d’autre part sur une interface électrique compatible avec les fils du câble de charge, en particulier sur une interface électrique d’une borne de recharge électrique. Ce dispositif permet ainsi un branchement simple et amovible du câble de charge sur la borne de recharge, permettant librement son échange avec un autre câble équipé d’un dispositif similaire, sans requérir d’intervention complexe ou de coupure d’alimentation de la borne de recharge. Il devra être observé que cette description détaillée porte sur plusieurs exemples de réalisation particuliers de la présente invention, mais qu’en aucun cas cette description ne revêt un quelconque caractère limitatif à l’objet de l’invention ; bien au contraire, elle a pour objectif d’ôter toute éventuelle imprécision ou toute mauvaise interprétation des revendications qui suivent. Dispositif (1) de connexion électrique d’un câble de charge (2) avec une borne de recharge électrique (3) , ledit dispositif (1) comprenant : - un premier corps (10) présentant une première face munie d’une première interface de connexion (103) compatible avec une deuxième interface de connexion (31) ménagée sur ladite borne (3), ledit premier corps (10) présentant également une deuxième face munie d’au moins un logement (104) dimensionné pour la réception d’un fil dudit câble (2), ledit premier corps (10) étant configuré pour assurer un passage de courant entre ledit fil et ladite première interface de connexion (103) lorsque ledit fil est reçu par ledit logement (104) ; et - un deuxième corps (11) présentant une troisième face (111) munie d’une première ouverture (112) débouchant sur un espace interne dudit deuxième corps (11), ledit deuxième corps (11) présentant également une quatrième face (113) munie d’une deuxième ouverture (114) dimensionnée pour la réception d’une première extrémité dudit câble de charge (2), ladite deuxième ouverture (114) débouchant sur ledit espace interne, ledit premier corps (10) et ledit deuxième corps (12) étant associés via lesdites deuxième face et troisième face (111), de sorte que ledit logement (104) dudit premier corps (10) communique avec ledit espace interne dudit deuxième corps (11). Dispositif (1) selon la revendication 1, dans lequel ladite première face s’étend dans un premier plan et ledit dispositif (1) s’étend sensiblement selon un premier axe orthogonal audit premier plan, et dans lequel ladite quatrième face (113) s’étend selon un quatrième plan orienté selon un angle aigu par rapport audit premier plan, de sorte que ledit câble de charge (2) soit reçu par ladite deuxième ouverture (114) selon un deuxième axe orienté selon ledit angle aigu par rapport audit premier axe. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 2, dans lequel ledit deuxième corps (11) et/ou ledit premier corps (10) présentent une troisième ouverture (115) ménagée selon une paroi latérale, ledit dispositif (1) comprenant en outre un capot (116) formant un négatif de ladite troisième ouverture (115), ledit capot (116) étant associé avec ladite troisième ouverture (115) de manière amovible, de sorte que ledit capot (116) obture ladite troisième ouverture (115) et puisse être dissocié de ladite troisième ouverture (115). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel ledit premier corps (10) comprend une cavité (105) ménagée selon ladite deuxième face, ladite cavité (105) présentant ledit logement (104). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel ledit premier corps correspond à une fiche mâle dimensionnée pour ledit passage de courant entre ledit fil et ladite première interface de connexion (103) lorsque ledit fil est reçu par ledit logement (104), ledit dispositif (1) comprenant en outre des moyens de fixation (12) dudit premier corps (10) et dudit deuxième corps (11) selon lesdites deuxième face et troisième face (111). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel ledit premier corps (10) et ledit deuxième corps (11) forment un ensemble monobloc. Câble de charge (2) pour borne de recharge électrique, ledit câble présentant une première extrémité (20a) munie d’un dispositif de connexion électrique (1) selon l’une des revendications 1 à 6, ledit câble (2) présentant une deuxième extrémité munie d’une fiche. Borne de recharge électrique (3), ladite borne (3) comprenant une enveloppe externe définissant un volume interne, ladite enveloppe externe étant munie d’au moins une deuxième interface de connexion (31), ladite borne (3) comprenant un tableau électrique disposé dans ledit volume interne et connecté à ladite deuxième interface (31), ladite borne étant configurée pour recevoir au moins un dispositif de connexion électrique (1) selon l’une des revendication 1 à 6 via ladite deuxième interface de connexion (31). Borne de recharge électrique (3) selon la revendication 8, ladite borne comprenant au moins un dispositif de connexion électrique (1) selon l’une des revendications 1 à 6 et au moins un câble de charge (2) selon la revendication 7, de sorte que ledit câble de charge (2) soit connecté électriquement audit tableau électrique via ledit dispositif de connexion électrique (1) et ladite deuxième interface (31). Station de recharge de véhicule, ladite station comprenant au moins une borne de recharge électrique (3) selon l’une des revendications 8 ou 9.