Brevet FR3146491A1 — publié le 20240913

D ispositif d’entra î nement motoris é d’un dispositif d’occultation et dispositif d’occultation associé Un dispositif d’entraînement motorisé comprend un boîtier, une unité électronique de contrôle, un organe complémentaire et un module de connexion (61). Le module (61) comprend un châssis (63), des broches de connexion électrique (62) et un mécanisme de déplacement (67), configuré pour déplacer les broches (62) par rapport au châssis (63), entre une position rétractée et une position projetée, et inversement. Une cavité du boîtier est configurée pour recevoir sélectivement l’organe, qui est alors logé à l’intérieur de la cavité, et le module (61), qui est alors logé à l’intérieur de la cavité, en remplacement de l’organe, suite à un retrait de l’organe par rapport au boîtier, de sorte que des points de connexion électrique d’un dispositif de connexion électrique de l’unité sont configurés pour être reliés électriquement aux broches (62), dans la position projetée des broches (62). Figure pour l’abrégé : Figure 10. Dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation et dispositif d’occultation associé La présente invention concerne un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation, autrement dit un dispositif d’entraînement motorisé pour un dispositif d’occultation. Ce dispositif d’entraînement motorisé est prévu, autrement dit est configuré, pour déplacer au moins un écran. La présente invention concerne également un dispositif d’occultation équipé d’un tel dispositif d’entraînement motorisé. De manière générale, la présente invention concerne le domaine des dispositifs d’occultation comprenant un dispositif d’entraînement motorisé mettant en mouvement un écran, entre au moins une première position et au moins une deuxième position. On connaît déjà le document WO 2020/099628 A1 qui décrit un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation. Le dispositif d’entraînement motorisé comprend un boîtier, un bloc de motorisation et une unité électronique de contrôle. Le boîtier comprend une cavité et une ouverture. L’unité électronique de contrôle comprend une plaque de circuit imprimé et un dispositif de connexion électrique. Le dispositif de connexion électrique est accessible au travers de l’ouverture du boîtier, dans une configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé. Le dispositif de connexion électrique comprend des points de connexion électrique. Les points de connexion électrique sont ménagés sur une face de la plaque de circuit imprimé. En outre, le dispositif d’entraînement motorisé comprend un dispositif de commutation. Le dispositif de commutation est configuré pour obturer l’ouverture du boîtier. Le dispositif de commutation est amovible par rapport au boîtier. Par ailleurs, ce document WO 2020/099628 A1 décrit que, suite à un retrait du dispositif de commutation par rapport au boîtier, une prise d’un terminal peut être positionnée au niveau de l’ouverture du boîtier du dispositif d’entraînement motorisé, de sorte que des points de connexion électrique du dispositif de connexion électrique sont configurés pour être reliés électriquement à des broches de connexion électrique de la prise du terminal. Ce dispositif d’entraînement motorisé donne globalement satisfaction. Cependant, ce dispositif d’entraînement motorisé présente l’inconvénient que le dispositif de commutation est monté en applique sur le boîtier en vis-à-vis de l’ouverture de celui-ci et que la prise du terminal est également montée en applique en lieu et place du dispositif de commutation, suite au retrait du dispositif de commutation. Ainsi, la prise électrique du terminal n’est pas configurée pour être logée à l’intérieur de la cavité du boîtier pour remplacer l’un des organes du dispositif d’entraînement motorisé, puisque, suite au retrait du dispositif de commutation par démontage d’éléments de fixation, le dispositif de connexion électrique est uniquement accessible au travers de l’ouverture du boîtier à partir de l’extérieur du boîtier en positionnant la prise du terminal en appui contre le boîtier. En outre, les broches de connexion électrique sont stationnaires par rapport à la prise du terminal, autrement dit ne sont pas mobiles par rapport à la prise du terminal. Ainsi, les broches de connexion électrique ne peuvent pas être déplacées par rapport à la prise du terminal au moyen d’un mécanisme intégré à la prise pour être mises en contact avec les points de connexion électrique du dispositif de connexion électrique ménagés sur une face de la plaque de circuit imprimé, qui elle-même est logée à l’intérieur du boîtier du dispositif d’entraînement motorisé. Par conséquent, les broches de connexion électrique de la prise du terminal et/ou les points de connexion électrique du dispositif de connexion électrique peuvent être endommagés lors de leur mise en contact les uns avec les autres, à cause de la pression exercée par les broches de connexion électrique sur les points de connexion électrique. Par ailleurs, la mise en place de la prise du terminal en vis-à-vis de l’ouverture du boîtier du dispositif d’entraînement motorisé nécessite des éléments de positionnement et/ou de fixation supplémentaires au niveau du boîtier qui sont visibles à partir de l’extérieur du boîtier. La présente invention a pour but de résoudre les inconvénients précités et de proposer un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation, ainsi qu’un dispositif d’occultation comprenant un tel dispositif d’entraînement motorisé, permettant de faciliter et de garantir la mise en contact électrique de broches de connexion électrique d’un module de connexion avec des points de connexion électrique d’une plaque de circuit imprimé d’une unité électronique de contrôle du dispositif d’entraînement motorisé, tout en limitant le risque d’endommagement des broches de connexion électrique et des points de connexion électrique. A cet effet, la présente invention vise, selon un premier aspect, un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation, le dispositif d’entraînement motorisé comprenant au moins : - un boîtier, - un bloc de motorisation, - une unité électronique de contrôle, et - un organe complémentaire, l’organe complémentaire étant amovible par rapport au boîtier, le boîtier comprenant au moins : - une cavité, et - au moins une première ouverture, l’organe complémentaire étant configuré pour obturer la première ouverture du boîtier, l’unité électronique de contrôle comprenant au moins : - une première plaque de circuit imprimé, et - un dispositif de connexion électrique, le dispositif de connexion électrique étant accessible au travers de la première ouverture du boîtier, le dispositif de connexion électrique comprenant au moins : - des points de connexion électrique, les points de connexion électrique étant ménagés sur une face de la première plaque de circuit imprimé. Selon l’invention, le dispositif d’entraînement motorisé comprend, en outre, un module de connexion. Le module de connexion comprend : - un châssis, - des premières broches de connexion électrique, et - un mécanisme de déplacement, le mécanisme de déplacement étant configuré pour déplacer les premières broches de connexion électrique par rapport au châssis, entre une position rétractée et une position projetée et entre la position projetée et la position rétractée. En outre, la cavité du boîtier est configurée pour recevoir sélectivement : - l’organe complémentaire, l’organe complémentaire étant alors logé à l’intérieur de la cavité du boîtier, et - le module de connexion, le module de connexion étant alors logé à l’intérieur de la cavité du boîtier, en remplacement de l’organe complémentaire, suite à un retrait de l’organe complémentaire par rapport au boîtier, au travers de la première ouverture du boîtier, de sorte que les points de connexion électrique du dispositif de connexion électrique sont configurés pour être reliés électriquement aux premières broches de connexion électrique du module de connexion, dans la position projetée des premières broches de connexion électrique par rapport au châssis. Ainsi, une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé permet de faciliter et de garantir la mise en contact électrique des premières broches de connexion électrique du module de connexion avec les points de connexion électrique du dispositif de connexion électrique de l’unité électronique de contrôle du dispositif d’entraînement motorisé, suite au remplacement de l’organe complémentaire par le module de connexion à l’intérieur du boîtier du dispositif d’entraînement motorisé, tout en limitant le risque d’endommagement des broches de connexion électrique et des points de connexion électrique. De cette manière, lors d’une intervention de maintenance ou de réparation du dispositif d’entraînement motorisé, le module de connexion est logé à l’intérieur de la cavité du boîtier en lieu et place de l’organe complémentaire, de sorte à accéder, via le module de connexion, au dispositif de connexion électrique de l’unité électronique de contrôle du dispositif d’entraînement motorisé. Par conséquent, suite au retrait de l’organe complémentaire en dehors de la cavité du boîtier, le module de connexion est relié électriquement au dispositif de connexion électrique de l’unité électronique de contrôle du dispositif d’entraînement motorisé, en insérant le module de connexion au travers de la première ouverture ménagée dans le boîtier du dispositif d’entraînement motorisé, étant donné que l’organe complémentaire n’obture plus cette première ouverture du boîtier, puis en déplaçant les premières broches de connexion électrique entre la position rétractée et la position projetée. En outre, la mise en place du module de connexion à l’intérieur de la cavité du boîtier en lieu et place de l’organe complémentaire permet de s’affranchir d’éléments de positionnement et/ou de fixation ménagés dans le boîtier autres que ceux destinés à l’assemblage de l’organe complémentaire avec le boîtier. Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, le module de connexion comprend, en outre, une poignée. En outre, le mécanisme de déplacement est configuré pour déplacer les premières broches de connexion électrique du module de connexion par rapport au châssis par un actionnement de la poignée. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le mécanisme de déplacement comprend au moins une première rampe. La poignée comprend au moins une deuxième rampe. En outre, la première rampe est mise en appui contre la deuxième rampe, lors du déplacement des premières broches de connexion électrique par rapport au châssis entre la position rétractée et la position projetée et entre la position projetée et la position rétractée. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le mécanisme de déplacement comprend, en outre, au moins une première butée. La poignée comprend, en outre, au moins une deuxième butée. En outre, la première butée est mise en appui contre la deuxième butée, lors de l’atteinte de la position rétractée des premières broches de connexion électrique par rapport au châssis. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le module de connexion comprend, en outre, des éléments de rappel élastique. En outre, lors du déplacement des premières broches de connexion électrique par rapport au châssis entre la position rétractée et la position projetée, chaque élément de rappel élastique est configuré pour exercer une pression sur le châssis. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, une direction de mouvement des premières broches de connexion électrique du module de connexion par rapport au châssis, lors du déplacement des premières broches de connexion électrique par rapport au châssis entre la position rétractée et la position projetée et entre la position projetée et la position rétractée, est orthogonale à une direction de mouvement du module de connexion à l’intérieur de la cavité du boîtier, lors d’une insertion ou lors d’un retrait du module de connexion par rapport à la cavité du boîtier. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, la première plaque de circuit imprimé de l’unité électronique de contrôle s’étend à l’intérieur du boîtier et parallèlement à la direction de mouvement du module de connexion à l’intérieur de la cavité du boîtier. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, l’organe complémentaire comprend des premiers éléments de retenue. Le boîtier comprend, en outre, des deuxièmes éléments de retenue. Lorsque l’organe complémentaire est logé à l’intérieur de la cavité du boîtier, chaque premier élément de retenue de l’organe complémentaire est configuré pour coopérer avec l’un des deuxièmes éléments de retenue du boîtier, de sorte à maintenir en position l’organe complémentaire à l’intérieur du boîtier. Le module de connexion comprend des troisièmes éléments de retenue. En outre, lorsque le module de connexion est logé à l’intérieur de la cavité du boîtier, en remplacement de l’organe complémentaire, chaque troisième élément de retenue du module de connexion est configuré pour coopérer avec l’un des deuxièmes éléments de retenue du boîtier, de sorte à maintenir en position le module de connexion à l’intérieur du boîtier. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, l’organe complémentaire comprend une pluralité de premiers éléments de connexion électrique, chacun des premiers éléments de connexion électrique comprenant une première zone de contact électrique. L’unité électronique de contrôle comprend une pluralité de deuxièmes éléments de connexion électrique, chacun des deuxièmes éléments de connexion électrique comprenant une autre zone de contact électrique. Lorsque l’organe complémentaire est logé à l’intérieur de la cavité du boîtier, chacune des premières zones de contact électrique des premiers éléments de connexion électrique est en contact électrique avec l’une des autres zones de contact électrique des deuxièmes éléments de connexion électrique ou chacune des autres zones de contact électrique des deuxièmes éléments de connexion électrique est en contact électrique avec l’une des premières zones de contact électrique des premiers éléments de connexion électrique. Le module de connexion comprend, en outre, des deuxièmes broches de connexion électrique. En outre, lorsque le module de connexion est logé à l’intérieur de la cavité du boîtier, en remplacement de l’organe complémentaire, chacune des deuxièmes broches de connexion électrique est en contact électrique avec l’une des autres zones de contact électrique des deuxièmes éléments de connexion électrique. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le dispositif d’entraînement motorisé comprend une source d’énergie électrique. L’organe complémentaire est un bloc d’alimentation. En outre, la source d’énergie électrique est logée à l’intérieur de l’organe complémentaire. En variante, l’organe complémentaire est un support de couple. La présente invention vise, selon un deuxième aspect, un dispositif d’occultation comprenant au moins : - un écran, et - un dispositif d’entraînement motorisé selon l’invention et tel que mentionné ci-dessus, l’écran étant configuré pour être déplacé au moyen du dispositif d’entraînement motorisé. Ce dispositif d’occultation présente des caractéristiques et avantages analogues à ceux décrits précédemment, en relation avec le dispositif d’entraînement motorisé selon l’invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquels : la est une vue schématique en perspective d’un dispositif d’occultation ou de protection solaire comprenant un rideau configuré pour être déplacé, le long d’une tringle, au moyen d’un dispositif d’entraînement motorisé conforme à un premier mode de réalisation de l’invention, le rideau présentant une zone écorchée pour visualiser le dispositif d’entraînement motorisé, la tringle étant représentée partiellement et étant un rail comportant une fente pour le déplacement d’éléments de retenue du rideau par rapport à la tringle, le dispositif d’entraînement motorisé étant monté sur la tringle ; la est une vue analogue à la , où le dispositif d’entraînement motorisé est détaché de la tringle ; la est une vue schématique en perspective du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 et 2, où un bloc d'alimentation est retiré d’une cavité d’un boîtier du dispositif d’entraînement motorisé ; la est une première vue schématique en perspective éclatée du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 à 3 ; la est une deuxième vue schématique en perspective éclatée du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 à 4, selon un angle de vue différent de celui de la ; la est une première vue schématique en coupe du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 à 5, où le bloc d'alimentation est omis ; la est une deuxième vue schématique en coupe du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 à 6, selon un plan de coupe différent de celui de la , où le bloc d’alimentation est omis ; la est une vue schématique en perspective du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 et 7, où un module de connexion est en dehors de la cavité du boîtier du dispositif d’entraînement motorisé ; la est une première vue schématique en perspective et en coupe du module de connexion illustré à la , montrant des broches de connexion électrique dans une position rétractée par rapport à un châssis au moyen d’un mécanisme de déplacement du module de connexion ; la est une vue analogue à la , montrant les broches de connexion électrique dans une position projetée par rapport au châssis au moyen du mécanisme de déplacement du module de connexion ; la est une vue schématique en perspective du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 à 8, où une demi-coque du boîtier a été retirée pour illustrer une partie interne du dispositif d’entraînement motorisé ; la est une vue schématique en coupe et en perspective d’un dispositif d’entraînement motorisé conforme à un deuxième mode de réalisation de l’invention ; la est une vue schématique en perspective et éclatée du dispositif d’entraînement motorisé illustré à la ; la est une vue schématique en coupe du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 12 et 13, où un module de connexion est en dehors d’une cavité d’un boîtier du dispositif d’entraînement motorisé ; la est une vue schématique en coupe du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 12 à 14, où le module de connexion est inséré à l’intérieur de la cavité du boîtier du dispositif d’entraînement motorisé, montrant des broches de connexion électrique dans une position rétractée par rapport à un châssis au moyen d’un mécanisme de déplacement du module de connexion ; et la est une vue analogue à la , montrant les broches de connexion électrique dans une position projetée par rapport au châssis au moyen du mécanisme de déplacement du module de connexion. On décrit tout d’abord, en référence aux figures 1 et 2, une installation domotique 1 conforme à un premier mode de réalisation de l’invention. L’installation domotique 1 comprend un dispositif d’occultation ou de protection solaire 3 conforme au premier mode de réalisation de l’invention. Cette installation domotique 1, installée dans un bâtiment, non représenté, comporte une ouverture, non représentée, dans laquelle est disposée une fenêtre ou une porte, équipée d’au moins un écran 2 appartenant au dispositif d’occultation ou de protection solaire 3, en particulier un rideau motorisé. Le dispositif d’occultation ou de protection solaire 3 est par la suite appelé « dispositif d’occultation ». Le dispositif d’occultation 3 comprend l’écran 2 qui, dans les exemples des figures, est formé par un rideau. En variante, non représentée, l’écran 2 peut être formé par une toile d’occultation, un voilage ou encore des lames. Le dispositif d’occultation 3 comprend, en outre, au moins une tringle 4. La tringle 4 peut également être appelée une barre ou un rail. La tringle 4 est un élément de support de l’écran 2 du dispositif d’occultation 3. L’écran 2 est suspendu à la tringle 4. Ici, la tringle 4 est configurée pour être fixée, autrement dit est fixée, à un mur W d’une pièce du bâtiment, dans une configuration assemblée de l’installation domotique 1, au moyen de supports de fixation 25, en particulier au nombre de deux, dont un seul est représenté aux figures 1 et 2. En variante, non représentée, la tringle 4 est configurée pour être fixée, autrement dit est fixée, à un plafond d’une pièce du bâtiment, en particulier dans la configuration assemblée de l’installation domotique 1, au moyen de supports de fixation. Le nombre et le type des supports de fixation sont nullement limitatifs et peuvent être différents. Ici, le dispositif d’occultation 3 comprend un seul écran 2 pouvant être déplacé le long de la tringle 4. En variante, non représentée, le dispositif d’occultation 3 comprend deux écrans 2. Les deux écrans 2 peuvent être déplacés le long de la même tringle 4 ou le long de deux tringles séparées et parallèles. Dans le cas où deux écrans 2 peuvent être déplacés le long de la même tringle 4, ceux-ci sont disposés respectivement chacun à proximité d’une extrémité de la tringle 4. La tringle 4 comprend, en outre, au moins une première surface 5 et, éventuellement, une deuxième surface 6. Avantageusement, la première surface 5 de la tringle 4 est formée par une première partie de la face extérieure de la tringle 4. La tringle 4 comprend une paroi supérieure 4a, une paroi inférieure 4b et deux parois latérales 4c. La tringle 4 peut également comprendre une paroi intermédiaire 4i. La paroi intermédiaire 4i est disposée entre la paroi supérieure 4a et la paroi inférieure 4b. Ici et comme illustré aux figures 1 et 2, la tringle 4 comprend au moins une fente 65. La fente 65 est formée dans la paroi inférieure 4b de la tringle 4. La paroi inférieure 4b de la tringle 4 comprend une première partie 4g et une deuxième partie 4d, disposées de part et d’autre de la fente 65. Ici et comme illustré aux figures 1 et 2, la tringle 4 comprend au moins une autre fente 65’. La fente 65’ est formée dans la paroi supérieure 4a de la tringle 4. Ici, la tringle 4 présente une section rectangulaire. La section de la tringle n’est pas limitative et peut être différente. Elle peut être, par exemple, carrée. Avantageusement, la fente 65 et, éventuellement, l’autre fente 65’ de la tringle 4 s’étend suivant une direction longitudinale de la tringle 4. La fente 65 et, éventuellement, l’autre fente 65’ peut ainsi être qualifiée de fente longitudinale. Avantageusement, la paroi inférieure 4b de la tringle 4 comprend une face intérieure et une face extérieure. Avantageusement, la tringle 4 comprend, en outre, un évidement 66, comme illustré aux figures 1 et 2. Ici, l’évidement 66 de la tringle 4 est formé entre les parois supérieure 4a, inférieure 4b et latérales 4c de la tringle 4 et, plus particulièrement, entre les parois intermédiaire 4i, inférieure 4b et latérales 4c de la tringle 4. Ici, le dispositif d’occultation 3 comprend, en outre, des éléments de retenue 53 de l’écran 2. Les éléments de retenue 53 sont configurés pour retenir l’écran 2 par rapport à la tringle 4 et pour accompagner le déplacement de l’écran 2 le long de la tringle 4, dans une configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ici, la première surface 5 comprend, en outre, au moins une première piste 5a et au moins une deuxième piste 5b. En outre, la deuxième surface 6 comprend, en outre, au moins une première piste 6a et au moins une deuxième piste 6b. Avantageusement, les première et deuxième pistes 5a, 5b de la première surface 5 sont ménagées de part et d’autre de la fente 65 de la tringle 4. En outre, les première et deuxième pistes 6a, 6b de la deuxième surface 6 sont ménagées de part et d’autre de la fente 65 de la tringle 4. Avantageusement, les première et deuxième pistes 5a, 5b de la première surface 5 sont formées par la face extérieure de la paroi inférieure 4b de la tringle 4 et, plus particulièrement, par la face extérieure des première et deuxième parties 4g, 4d de la paroi inférieure 4b de la tringle 4. En outre, les première et deuxième pistes 6a, 6b de la deuxième surface 6 sont formées par la face intérieure de la paroi inférieure 4b de la tringle 4 et, plus particulièrement, par la face intérieure des première et deuxième parties 4g, 4d de la paroi inférieure 4b de la tringle 4. Avantageusement, chaque élément de retenue 53 comprend au moins une première et au moins une deuxième roues, non représentées. Les première et deuxième roues d’un élément de retenue 53 sont configurées pour être mises en appui respectivement avec les première et deuxième pistes 6a, 6b de la deuxième surface 6, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, les première et deuxième roues de chaque élément de retenue 53 sont configurées pour être libres en rotation, autour d’un axe de rotation. Avantageusement, en configuration montée des éléments de retenue 53 sur la tringle 4, l’axe de rotation des première et deuxième roues de chaque élément de retenue 53 est orthogonal à une direction de déplacement D de l’écran 2 le long de la tringle 4. Avantageusement, chaque élément de retenue 53 comprend, en outre, un anneau 48. L’anneau 48 est configuré pour suspendre l’écran 2 par rapport à la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. En outre, l’anneau 48 est configuré pour s’étendre au travers de la fente 65 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ici, l’anneau 48 de chaque élément de retenue 53 présente une forme ronde. La forme de l’anneau de chaque élément de retenue n’est pas limitative et peut être différente. Elle peut être, par exemple, triangulaire ou elliptique. Avantageusement, le dispositif d’occultation 3 comprend, en outre, des crochets 75. Chaque crochet 75 est configuré pour être attaché, autrement dit est attaché, à l’écran 2. En outre, l’anneau 48 de chaque élément de retenue 53 est configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, l’un des crochets 75, de sorte à suspendre l’écran 2 par rapport à la tringle 4 et, plus particulièrement, par rapport aux éléments de retenue 53. Le dispositif d’occultation 3 comprend, en outre, au moins un dispositif d’entraînement motorisé 10. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 est configuré pour être suspendu par rapport à la tringle 4, autrement dit est suspendu à la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, et pour se déplacer le long de la tringle 4, de sorte à fermer ou ouvrir l’écran 2. L’écran 2 est ainsi mobile le long de la tringle 4, au moyen du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici, la tringle 4 est un support de guidage du dispositif d’entraînement motorisé 10. On décrit à présent, en référence aux figures 1 à 7, le dispositif d’entraînement motorisé 10 du dispositif d’occultation 3 illustré aux figures 1 et 2. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend un bloc de motorisation 49. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, un boîtier 43. Ici, le boîtier 43 comprend un côté supérieur 43d, un côté inférieur 43e et un contour périphérique 43c. Le côté supérieur 43d est opposé au côté inférieur 43e et se trouve sur le dessus du boîtier 43, dans la configuration assemblée de l’installation domotique 1, alors que le côté inférieur 43e se trouve sur le dessous de ce boîtier 43. Le contour périphérique 43c est disposé entre le côté supérieur 43d et le côté inférieur 43e. Avantageusement, le bloc de motorisation 49 est logé, autrement dit est configuré pour être logé, à l’intérieur du boîtier 43, en particulier dans une configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, une source d’énergie électrique 12, comme illustrée aux figures 3 et 4. Ici, la source d’énergie électrique 12 comprend une pluralité d’éléments de stockage d’énergie électrique 27, en particulier de piles. Le type de source d’énergie électrique n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut s’agir, par exemple, d’une batterie. La source d’énergie électrique 12 peut être rechargeable, notamment au moyen d’un chargeur ou d’un panneau photovoltaïque, et peut être appelée également accumulateur. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 est configuré pour permettre un déplacement de l’écran 2 manuellement, dans le cas où la source d’énergie électrique 12 présente un état de charge inférieur à une valeur seuil. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, un bloc d'alimentation 40. Le bloc d’alimentation 40 constitue un organe complémentaire du dispositif d’entraînement motorisé 10 pour le premier mode de réalisation. Avantageusement, la source d’énergie électrique 12 est logée, autrement dit est configurée pour être logée, à l’intérieur du bloc d'alimentation 40, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici et de manière nullement limitative, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend quatre éléments de stockage d’énergie électrique 27 disposés à l’intérieur du bloc d'alimentation 40, en l’occurrence quatre piles. Le boîtier 43 comprend une cavité 14. En outre, la cavité 14 du boîtier 43 est configurée pour recevoir, autrement dit reçoit, le bloc d'alimentation 40, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ainsi, le bloc d'alimentation 40 est logé, autrement dit est configuré pour être logé, à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43. Ici, le boîtier 43 comprend une première demi-coque 43a et une deuxième demi-coque 43b. En outre, les première et deuxième demi-coques 43a, 43b sont configurées pour être assemblées, autrement dit sont assemblées, ensemble, au moyen d’éléments de fixation, non représentés, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Les éléments de fixation du boîtier 43 peuvent être, par exemple, des éléments de fixation par vissage. Le type des éléments de fixation des première et deuxième demi-coques n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut s’agir, par exemple, d’éléments de fixation par encliquetage élastique. Le boîtier 43 comprend au moins une première ouverture 42. Ici et de manière nullement limitative, la première ouverture 42 est réalisée par la réunion de deux découpes 42a, 42b ménagées sur un bord de chacune des première et deuxième demi-coques 43a, 43b. Le bloc d'alimentation 40 est configuré pour obturer, autrement dit obture, la première ouverture 42 du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ainsi, le bloc d'alimentation 40 ferme une partie du boîtier 43, en particulier un fond du boîtier 43, de sorte à permettre un accès à la source d’énergie électrique 12, en particulier pour remplacer cette dernière, à partir de l’extérieur du boîtier 43. Dans ce cas, le bloc d'alimentation 40 définit une partie du côté inférieur 43e du boîtier 43. De cette manière, le bloc d'alimentation 40 forme un tiroir disposé entre les première et deuxième demi-coques 43a, 43b et est configuré pour introduire la source d’énergie électrique 12 à l’intérieur du boîtier 43 et pour retirer celle-ci en dehors du boîtier 43. Autrement dit, le bloc d’alimentation 40 est amovible par rapport au boîtier 43. Avantageusement, le bloc d'alimentation 40 comprend des premiers éléments de retenue 41. Le boîtier 43 comprend des deuxièmes éléments de retenue 45. En outre, lorsque le bloc d’alimentation 40 est logé à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, chaque premier élément de retenue 41 du bloc d’alimentation 40 est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, avec l’un des deuxièmes éléments de retenue 45 du boîtier 43, de sorte à maintenir en position le bloc d'alimentation 40 à l’intérieur du boîtier 43. Ici, le nombre des premiers et deuxièmes éléments de retenue 41, 45 est de deux. Le nombre des premiers et deuxièmes éléments de retenue n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être, par exemple, supérieur ou égal à trois. Ici, chaque deuxième élément de retenue 45 est une deuxième ouverture. Dans l’exemple de réalisation, chaque deuxième ouverture formant l’un des deuxièmes éléments de retenue 45 est réalisée par la réunion de deux découpes 45a, 45b ménagées sur un bord de chacune des première et deuxième demi-coques 43a, 43b. La forme des premiers éléments de retenue 41 et des deuxièmes éléments de retenue 45 est rectangulaire aux figures 1, 2, 4 et 5, alors qu’elle est circulaire aux figures 3 et 6, ceci pour montrer qu’au moins ces deux géométries sont possibles. La forme des premiers et deuxièmes éléments de retenue n’est pas limitative et peut être différente. Elle peut être, par exemple, elliptique. Ici, chaque premier élément de retenue 41 est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, en particulier par encliquetage élastique, avec l’un des deuxièmes éléments de retenue 45, en particulier avec un bord 47 de l’une des éléments de retenue 45, de sorte à maintenir en position le bloc d'alimentation 40 à l’intérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, le bloc de motorisation 49 comprend un moteur électrique 11, tel qu’illustré à la . Le moteur électrique 11 est configuré pour être alimenté en énergie électrique, autrement dit est alimenté en énergie électrique, au moyen de la source d’énergie électrique 12. Ici, le moteur électrique 11 est de type sans balais à commutation électronique, appelé également « BLDC » (acronyme du terme anglo-saxon BrushLess Direct Current) ou « synchrone à aimants permanents », ou de type à courant continu. Ici, chaque élément de retenue 53 est configuré pour être déplacé, autrement dit est déplacé, le long de la tringle 4, en l’occurrence poussé ou tiré à l’intérieur de l’évidement 66 de la tringle 4, lors de l’activation électrique du moteur électrique 11 du dispositif d’entraînement motorisé 10, de sorte à fermer ou ouvrir l’écran 2. Avantageusement, le bloc de motorisation 49 comprend, en outre, un dispositif de transmission 28, comme illustré aux figures 4 à 6. Le dispositif de transmission 28 est configuré pour être relié, autrement dit est relié, au moteur électrique 11, en particulier dans une configuration assemblée du bloc de motorisation 49. Avantageusement, le moteur électrique 11 et le dispositif de transmission 28 sont logés, autrement dit sont configurés pour être logés, à l’intérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, le bloc de motorisation 49 comprend, en outre, une roue d’entraînement 13. En outre, la roue d’entraînement 13 est configurée pour être entraînée en rotation, autour d’un premier axe de rotation X13, illustré aux figures 1, 4 et 5, au moyen du moteur électrique 11 et, éventuellement, du dispositif de transmission 28, et pour être mise en contact avec la première surface 5 de la tringle 4, de sorte à déplacer le dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4 suivant la direction de déplacement D. Autrement dit, la roue d’entraînement 13 est entraînée en rotation, autrement dit est configurée pour être entraînée en rotation, par le moteur électrique 11 et le dispositif de transmission 28, et est mise en contact, autrement dit est configurée pour être mise en contact, avec la première surface 5 de la tringle 4, lorsque le dispositif d’entraînement motorisé 10 fonctionne, autrement dit lors d’une activation électrique du moteur électrique 11. Ainsi, la tringle 4 et, plus particulièrement, la première surface 5 de la tringle 4 est configurée pour coopérer, autrement dit coopère, avec la roue d’entraînement 13, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ici, le dispositif d’entraînement motorisé 10 est configuré pour se déplacer le long de la tringle 4 suivant la direction de déplacement D. La direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 correspond à la direction longitudinale de la tringle 4, parallèle à son axe longitudinal A4. En outre, la direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 est identique à la direction de déplacement de l’écran 2 le long de la tringle 4. Avantageusement, le premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13 est orthogonal à la direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 est commandé par une unité de commande 15, 16. L’unité de commande peut être, par exemple, une unité de commande locale 15 ou une unité de commande centrale 16, comme illustré à la . Avantageusement, l’unité de commande locale 15 peut être reliée, en liaison filaire ou non filaire, avec l’unité de commande centrale 16. Avantageusement, l’unité de commande centrale 16 peut piloter l’unité de commande locale 15, ainsi que d'autres unités de commande locales similaires et réparties dans le bâtiment. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 est, de préférence, configuré pour exécuter les commandes de fermeture ou d’ouverture de l’écran 2 du dispositif d’occultation 3, pouvant être émises, notamment, par l’unité de commande locale 15 et/ou l’unité de commande centrale 16. L’installation domotique 1 comprend soit l’unité de commande locale 15, soit l’unité de commande centrale 16, soit l’unité de commande locale 15 et l’unité de commande centrale 16. Des moyens de commande du dispositif d’entraînement motorisé 10, permettant le déplacement de l’écran 2 du dispositif d’occultation 3, comprennent au moins une unité électronique de contrôle 17, telle qu’illustrée aux figures 3 à 7. Cette unité électronique de contrôle 17 est apte à mettre en fonctionnement le moteur électrique 11 et, en particulier, à permettre l’alimentation en énergie électrique du moteur électrique 11. Cette unité électronique de contrôle 17 peut, en outre, être apte à réguler une vitesse de rotation du moteur électrique 11, ainsi qu’à modifier la vitesse de rotation du moteur électrique 11, en particulier augmenter cette vitesse de rotation lors d’un démarrage du moteur électrique 11 ou diminuer cette vitesse de rotation lors d’un arrêt du moteur électrique 11. Ainsi, l’unité électronique de contrôle 17 commande, notamment, le moteur électrique 11, de sorte à fermer ou ouvrir l’écran 2. Ici, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, l’unité électronique de contrôle 17. Les moyens de commande du dispositif d’entraînement motorisé 10 comprennent des moyens matériels et/ou logiciels. A titre d’exemple nullement limitatif, les moyens matériels peuvent comprendre au moins un microcontrôleur 18, comme illustré à la . Ici, l’unité électronique de contrôle 17 comprend au moins une première plaque de circuit imprimé 26. En outre, l’unité électronique de contrôle 17 comprend le microcontrôleur 18. Le microcontrôleur 18 est assemblé, autrement dit est configuré pour être assemblé, sur la première plaque de circuit imprimé 26, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, le microcontrôleur 18 comprend au moins une mémoire. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17 comprend, en outre, un premier module de communication 19, comme illustré à la , en particulier de réception d’ordres de commande, les ordres de commande étant émis par un émetteur d’ordres, tel que l’unité de commande locale 15 et/ou l’unité de commande centrale 16, ces ordres étant destinés à commander le dispositif d’entraînement motorisé 10. Préférentiellement, le premier module de communication 19 de l’unité électronique de contrôle 17 est de type sans fil. En particulier, le premier module de communication 19 est configuré pour recevoir des ordres de commande radioélectriques. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17, l’unité de commande locale 15 et/ou l'unité de commande centrale 16 peuvent être en communication avec un ou plusieurs capteurs, non représentés, disposés à l’intérieur du bâtiment ou déportés à l'extérieur du bâtiment. Ce ou ces capteurs peuvent être configurés pour déterminer, par exemple, une température, une luminosité ou encore une humidité. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17, l’unité de commande locale 15 et/ou l'unité de commande centrale 16 peuvent également être en communication avec un serveur 20, tel qu’illustré à la , de sorte à contrôler le dispositif d’entraînement motorisé 10 suivant des données mises à disposition à distance par l’intermédiaire d’un réseau de communication, en particulier un réseau Internet pouvant être relié au serveur 20. L’unité électronique de contrôle 17 peut être commandée à partir de l’unité de commande locale 15 ou de l’unité de commande centrale 16. L’unité de commande locale 15 ou l’unité de commande centrale 16 est pourvue d'un clavier de commande. Le clavier de commande de l’unité de commande locale 15 ou de l’unité de commande centrale 16 comprend un ou plusieurs éléments de sélection 21 et, éventuellement, un ou plusieurs éléments d’affichage 22. A titre d’exemples nullement limitatifs, les éléments de sélection peuvent comprendre des boutons poussoirs et/ou des touches sensitives. Les éléments d’affichage peuvent comprendre des diodes électroluminescentes et/ou un afficheur, par exemple LCD (acronyme du terme anglo-saxon « Liquid Crystal Display ») ou TFT (acronyme du terme anglo-saxon « Thin Film Transistor »). Les éléments de sélection et d’affichage peuvent être également réalisés au moyen d’un écran tactile. Avantageusement, l’unité de commande locale 15 ou l’unité de commande centrale 16 comprend au moins un deuxième module de communication 23. Ainsi, le deuxième module de communication 23 de l’unité de commande locale 15 ou de l’unité de commande centrale 16 est configuré pour émettre, autrement dit émet, des ordres de commande, en particulier par des moyens sans fil, par exemple radioélectriques, ou par des moyens filaires. En outre, le deuxième module de communication 23 de l’unité de commande locale 15 ou de l’unité de commande centrale 16 peut également être configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, des ordres de commande, en particulier par l’intermédiaire des mêmes moyens. Le deuxième module de communication 23 de l’unité de commande locale 15 ou de l’unité de commande centrale 16 est configuré pour communiquer, autrement dit communique, avec le premier module de communication 19 de l’unité électronique de contrôle 17. Ainsi, le deuxième module de communication 23 de l’unité de commande locale 15 ou de l’unité de commande centrale 16 échange des ordres de commande avec le premier module de communication 19 de l’unité électronique de contrôle 17, soit de manière monodirectionnelle, soit de manière bidirectionnelle. Avantageusement, l’unité de commande locale 15 est un point de commande, pouvant être fixe ou nomade. Un point de commande fixe peut être un boîtier de commande destiné à être fixé sur une façade d’un mur du bâtiment ou sur une face d’un cadre dormant d’une fenêtre ou d’une porte. Un point de commande nomade peut être une télécommande, un téléphone intelligent ou une tablette. Avantageusement, l’unité de commande locale 15 et/ou l’unité de commande centrale 16 comprend, en outre, un contrôleur 24. Le dispositif d’entraînement motorisé 10, en particulier l’unité électronique de contrôle 17, est, de préférence, configuré pour exécuter des ordres de commande de déplacement, notamment de fermeture ainsi que d’ouverture, de l’écran 2 du dispositif d’occultation 3. Ces ordres de commande peuvent être émis, notamment, par l’unité de commande locale 15 ou par l’unité de commande centrale 16. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 peut être contrôlé par l’utilisateur, par exemple par la réception d’un ordre de commande correspondant à un appui sur le ou l’un des éléments de sélection 21 de l’unité de commande locale 15 ou de l’unité de commande centrale 16. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 peut également être contrôlé automatiquement, par exemple par la réception d’un ordre de commande correspondant à au moins un signal provenant d’au moins un capteur, non représenté, et/ou à un signal provenant d’une horloge de l’unité électronique de contrôle 17, en particulier du microcontrôleur 18. En variante, le capteur et/ou l’horloge peuvent être intégrés à l’unité de commande locale 15 ou à l’unité de commande centrale 16. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17 est logée, autrement dit est configurée pour être logée, à l’intérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10, en particulier le bloc de motorisation 49, comprend un dispositif de comptage 38, visible à la . En outre, le dispositif de comptage 38 est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, avec l’unité électronique de contrôle 17. Avantageusement, le dispositif de comptage 38 comprend au moins un capteur 36, en particulier un capteur de position. Ici, le dispositif de comptage 38 comprend deux capteurs 36, dont un seul est visible à la . Le nombre de capteurs du dispositif de comptage n’est pas limitatif et peut être différent, en particulier égal à un ou supérieur ou égal à trois. Dans un exemple de réalisation, le dispositif de comptage 38 est de type magnétique, par exemple un encodeur équipé d’un ou plusieurs capteurs à effet Hall. Ici, le dispositif de comptage 38 permet de déterminer le nombre de tours effectués, à partir d’une position de référence, par un rotor du moteur électrique 11. En variante, le dispositif de comptage 38 permet de déterminer la position angulaire de la roue d’entraînement 13. Le type du dispositif de comptage n’est pas limitatif et peut être différent. Ce dispositif de comptage peut, en particulier, être de type optique, par exemple un encodeur équipé d’un ou plusieurs capteurs optiques, ou de type temporel, par exemple une horloge du microcontrôleur. Le dispositif de comptage 38 peut également permettre de détecter l’atteinte de l’une des positions de fin de course du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4. En variante, le dispositif d’entraînement motorisé 10 peut comprendre un premier dispositif de comptage 38 pourvu d’un ou plusieurs capteurs 36 et un deuxième dispositif de comptage temporel, non représenté, mis en œuvre, par exemple, au moyen d’une horloge du microcontrôleur 18. Ainsi, le premier dispositif de comptage 38 peut permettre de déterminer l’atteinte de l’une des positions de fin de course et le deuxième dispositif de comptage peut permettre de déterminer des positions intermédiaires entre les deux positions de fin de course, de sorte à minimiser la consommation d’énergie électrique du dispositif d’entraînement motorisé 10 et à augmenter la durée de fonctionnement de la source d’alimentation électrique 12. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, l’unité électronique de contrôle 17 est configuré pour activer électriquement le moteur électrique 11, suite à une détection d’un déplacement de l’écran 2 mis en œuvre manuellement, en particulier par l’utilisateur. Ainsi, le déplacement de l’écran 2 est mis en œuvre, dans un premier temps manuellement et, dans un deuxième temps, automatiquement au moyen du dispositif d’entraînement motorisé 10. De cette manière, le déplacement de l’écran 2 est démarré manuellement puis poursuivi automatiquement par le dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici, la détection d’un déplacement manuel de l’écran 2 est mis en œuvre par l’unité électronique de contrôle 17 et, en particulier, sur la base d’une information fournie par le dispositif de comptage 38. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17 est configurée pour déterminer un sens de déplacement de l’écran 2 mis en œuvre manuellement, de sorte à commander le moteur électrique 11 en fonction du sens de déplacement déterminé. Ici, la détection du sens de déplacement manuel de l’écran 2 est mise en œuvre par l’unité électronique de contrôle 17 et, en particulier, sur la base d’une information fournie par le dispositif de comptage 38. Ici, l’unité électronique de contrôle 17 comprend une seule carte électronique, équipée du premier module de communication 19, configurée pour piloter le moteur électrique 11 et pour recevoir des ordres de commande et, éventuellement, émettre des messages. En variante, non représentée, l’unité électronique de contrôle 17 comprend une première carte électronique, configurée pour piloter le moteur électrique 11, et une deuxième carte électronique équipée du premier module de communication 19, configurée pour recevoir des ordres de commande et, éventuellement, émettre des messages. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17 comprend un dispositif de mesure 73, tel qu’illustré à la , d’une valeur d’intensité I d’un courant électrique traversant le moteur électrique 11. Ainsi, le dispositif de mesure 73 peut permettre d’apprendre des positions de fin de course, fermée ou ouverte, de l’écran 2 et de détecter l’atteinte de l’une de ces positions de fin de course, lors d’une activation électrique du moteur électrique 11. Dans ce cas où l’unité électronique de contrôle 17 comprend le dispositif de mesure 73, le dispositif d’entraînement motorisé 10 peut être dépourvu du dispositif de comptage 38. Avantageusement, le dispositif de transmission 28 comprend un réducteur 29, comme illustré aux figures 4 à 6. Avantageusement, le réducteur 29 comprend un système roue et vis sans fin 30 et un système d’engrenage 31. Ici, le réducteur 29 comprend deux étages de réduction. Un premier étage de réduction du réducteur 29 est formé par le système roue et vis sans fin 30. Un deuxième étage de réduction du réducteur 29 est formé par le système d’engrenage 31. Avantageusement, le système roue et vis sans fin 30 comprend une roue 30a et une vis 30b. En outre, la roue 30a est engrenée avec la vis 30b. Avantageusement, le système d’engrenage 31 comprend un bras pivotant 35, un pignon d’entrée 32, un pignon satellite 33 et un pignon de sortie 34. Le bras pivotant 35 est relié au pignon d’entrée 32. La roue 30a du système roue et vis sans fin 30 est solidaire en rotation du pignon d’entrée 32 et, plus particulièrement, la roue 30a et le pignon d’entrée 32 présentent un même axe de rotation X32. Le pignon satellite 33 est monté sur le bras pivotant 35. Le pignon satellite 33 est configuré pour être engrené, autrement dit est engrené, avec le pignon de sortie 34, en fonction d’une orientation angulaire du bras pivotant 35 par rapport au pignon d’entrée 32. En outre, le pignon de sortie 34 est solidaire de la roue d’entraînement 13. Ici, le réducteur 29 est soit dans un état débrayé, c’est-à-dire que le pignon satellite 33 est désengrené par rapport au pignon de sortie 34, soit dans un premier état embrayé, c’est-à-dire que le pignon satellite 33 est engrené avec le pignon de sortie 34 dans une première position du bras pivotant 35 par rapport au pignon de sortie 34 et, en particulier, par rapport à la roue d’entraînement 13, soit dans un deuxième état embrayé, c’est-à-dire que le pignon satellite 33 est engrené avec le pignon de sortie 34 dans une deuxième position du bras pivotant 35 par rapport au pignon de sortie 34 et, en particulier, par rapport à la roue d’entraînement 13. Les premier et deuxième états embrayés dépendent du sens de rotation du moteur électrique 11 et, par conséquent, du sens de déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 selon la direction de déplacement D. Avantageusement, lorsqu’une commande d’arrêt du moteur électrique 11 est exécutée par l’unité électronique de contrôle 17, un entraînement du moteur électrique 11, dans un sens de rotation opposé au sens de rotation initial de commande du moteur électrique 11, est mis en œuvre, de sorte à débrayer le réducteur 29, en particulier le deuxième étage de réduction. Ici, le débrayage du réducteur 29 est mis en œuvre par un mouvement de retour en arrière du bras pivotant 35, de sorte à désengrener le pignon satellite 33 par rapport au pignon de sortie 34. Ainsi, suite au débrayage du réducteur 29, en particulier du deuxième étage de réduction du réducteur 29, le dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, l’écran 2 peut être déplacé manuellement par rapport à la tringle 4. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17, en particulier le microcontrôleur 18, est configurée pour déterminer, en particulier au moyen du dispositif de comptage 38 configuré pour déterminer la position angulaire de la roue d’entraînement 13 ou au moyen d’un capteur de détection de position du bras pivotant 35, non représenté, si le débrayage du réducteur 29 a eu lieu, en particulier le débrayage du deuxième étage de réduction du réducteur 29. Cette détermination est, en particulier, effectuée par l’intermédiaire d’un ou plusieurs signaux transmis par le dispositif de comptage 38 ou par le capteur de détection de position à l’unité électronique de contrôle 17. Le débrayage du réducteur 29, en particulier du deuxième étage de réduction du réducteur 29, suite à une commande d’arrêt du moteur électrique 11, peut ainsi permettre, suite à une détection d’un déplacement de l’écran 2 mis en œuvre manuellement, en particulier au moyen du dispositif de comptage 38, de démarrer automatiquement le moteur électrique 11, de sorte à déplacer l’écran 2 par rapport à la tringle 4. Le débrayage du réducteur 29, en particulier du deuxième étage de réduction, suite à une commande d’arrêt du moteur électrique 11, peut, en outre, permettre de fermer ou d’ouvrir l’écran 2 manuellement, dans le cas où la source d’énergie électrique 12 est déchargée, autrement dit présente un état de charge inférieur à une valeur seuil prédéterminée. Avantageusement, le boîtier 43 comprend au moins une paroi 9, dite supérieure. Ici, la paroi 9 fait partie intégrante du boîtier 43 et, plus particulièrement, est décomposée en deux parties 9a, 9b appartenant respectivement aux première et deuxièmes demi-coques 43a, 43b. La paroi 9 forme alors le côté supérieur 43d du boîtier 43. En variante, non représentée, la paroi 9 est fixée, autrement dit est configurée pour être fixée, au boîtier 43, au moyen d’au moins un élément de fixation, au niveau du côté supérieur 43d du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, la paroi 9 est disposée, autrement dit est configurée pour être disposée, entre le boîtier 43 et la tringle 4, en particulier dans l’état monté du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4. Avantageusement, la paroi 9 est parallèle à la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, une face supérieure 9c de la paroi 9 est opposée à une face inférieure 9d de cette paroi 9. La face inférieure 9d de la paroi 9 est disposée en vis-à-vis d’un volume intérieur V43 du boîtier 43, dans lequel sont, notamment, disposés le bloc de motorisation 49 et l’unité électronique de contrôle 17, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. La face supérieure 9c de la paroi 9 est disposée en vis-à-vis de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, la roue d’entraînement 13 est configurée pour être disposée, autrement dit est disposée, au travers d’une ouverture centrale 51 de la paroi 9, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici et de manière nullement limitative, l’ouverture centrale 51 est réalisée par la réunion de deux découpes 51a, 51b ménagées sur un bord de chacune des première et deuxième demi-coques 43a, 43b. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, au moins un premier dispositif de maintien 37. Le premier dispositif de maintien 37 est relié, autrement dit est configuré pour être relié, au boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10, de sorte à maintenir le boîtier 43 par rapport à la tringle 4, autrement dit à suspendre le boîtier 43 par rapport à la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, au moins un deuxième dispositif de maintien 39. Le deuxième dispositif de maintien 39 est relié, autrement dit est configuré pour être relié, au boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10, de sorte à maintenir le boîtier 43 par rapport à la tringle 4, autrement dit à suspendre le boîtier 43 par rapport à la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, les premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 sont configurés pour être disposés, autrement dit sont disposés, de part et d’autre du premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13, selon la direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, les premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 sont configurés pour être disposés, autrement dit sont disposés, de manière symétrique par rapport à un plan médian P du dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, de la paroi 9, la trace de ce plan médian P étant illustré à la . Ce plan médian P est perpendiculaire à l’axe longitudinal A4 et, de préférence, inclut le premier axe de rotation X13. Avantageusement, les premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 sont identiques. Ainsi, ce qui est décrit ci-après pour le premier dispositif de maintien 37 s’applique au deuxième dispositif de maintien 39. Chacun des éléments constituant le premier dispositif de maintien 37 est dupliqué pour le deuxième dispositif de maintien 39, peut comprendre dans sa dénomination le terme « deuxième » en remplacement du terme « premier » et peut être désigné par la même référence. Avantageusement, le premier dispositif de maintien 37 comprend au moins un premier élément de suspension 7. Le premier élément de suspension 7 est configuré pour être soit dans un état déverrouillé soit dans un état verrouillé par rapport au boîtier 43. Avantageusement, le boîtier 43 comprend au moins un premier logement 8. Le premier logement 8 est configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, une première partie du premier élément de suspension 7, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici et de manière nullement limitative, le premier logement 8 est réalisé par une découpe ménagée dans chacune des première et deuxième demi-coques 43a, 43b. Dans l’exemple des figures, le premier logement 8 comprend une première ouverture et une deuxième ouverture. Le premier logement 8 débouche à la fois sur la face supérieure 9c de la paroi 9, sous la forme d’un orifice, en particulier circulaire, formant la première ouverture, et sur le contour périphérique 43c, sous la forme d’une découpe formant la deuxième ouverture. Le premier élément de suspension 7 est mobile en rotation, autrement dit est configuré pour être mobile en rotation, à l’intérieur du premier logement 8, autour d’un axe de rotation X7, illustré à la , en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10, tant que le premier élément de suspension 7 est dans l’état déverrouillé par rapport au boîtier 43. Avantageusement, le premier dispositif de maintien 37 comprend, en outre, au moins un premier élément de manœuvre 46, pouvant également être appelé levier de manœuvre. En outre, le premier élément de manœuvre 46 est configuré pour entraîner en rotation, autrement dit entraîne en rotation, le premier élément de suspension 7, autour de l’axe de rotation X7, entre l’état déverrouillé et l’état verrouillé, et inversement. Ici, dans l’état déverrouillé du premier élément de suspension 7 par rapport au boîtier 43, le premier élément de suspension 7 et le premier élément de manœuvre 46 sont solidarisés en rotation autour de l’axe de rotation X7 en engageant la première partie du premier élément de suspension 7 dans le premier logement 8, à travers sa première ouverture, et en engageant l’élément de manœuvre 46 dans ce même premier logement 8, à travers sa deuxième ouverture. Avantageusement, l’élément de manœuvre 46 comprend un logement 46a, à section non circulaire, de réception d’une première partie 7a du premier élément de suspension 7, à section non-circulaire. Ceci permet de solidariser le premier élément de suspension 7 et l’élément de manœuvre 46 en rotation autour de l’axe de rotation X7. Avantageusement, dans l’état déverrouillé, le premier élément de suspension 7 est amovible par rapport au premier logement 8 du boîtier 43. Ainsi, dans l’état déverrouillé, le premier élément de suspension 7 peut être extrait du premier logement 8 du boîtier 43 par un mouvement réalisé suivant la direction de l’axe de rotation X7. Avantageusement, le premier élément de suspension 7 comprend au moins une première tige 58 et un premier patin 59. Le premier logement 8 du boîtier 43 est configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, la première tige 58 du premier élément de suspension 7, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. En outre, le premier patin 59 est configuré pour être mis en contact, autrement dit est mis en contact, avec la deuxième surface 6 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, de sorte à maintenir le boîtier 43 par rapport à la tringle 4. Ainsi, le premier patin 59 permet de mettre en œuvre un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4 par glissement de celui-ci sur la deuxième surface 6 de la tringle 4. Ici, la première partie 7a du premier élément de suspension 7 est une partie de la première tige 58. Avantageusement, le premier patin 59 est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, à l’extérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici, dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3 et, plus particulièrement, dans un état monté du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4, la roue d’entraînement 13 est mise en appui contre un premier côté de la tringle 4, qui porte la première surface 5, et le premier patin 59 est mis en appui contre un deuxième côté de la tringle 4, qui porte la deuxième surface 6. Le deuxième côté de la tringle 4 est opposé au premier côté de la tringle 4. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, au moins un élément de rappel élastique 44. Le ou chaque élément de rappel élastique 44 est configuré pour mettre en appui, autrement dit met en appui, la roue d’entraînement 13 contre la tringle 4, en particulier avec la première surface 5 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ici et comme visible aux figures 4 et 5, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend deux éléments de rappel élastique 44. En outre, chaque élément de rappel élastique 44 est un ressort, en particulier de compression, et est réalisé en spirale. Le nombre et la forme des éléments de rappel élastique ne sont pas limitatifs et peuvent être différents. Le nombre d’éléments de rappel élastique peut être égal à un, à trois ou plus. En outre, le ou chaque élément de rappel élastique peut être un ressort de traction et peut être réalisé en épingle ou encore être une lame ressort. Avantageusement, la roue d’entraînement 13 est mobile, en particulier suivant un mouvement de translation M, plus particulièrement vertical, comme illustré à la , à l’intérieur du boîtier 43, de sorte à être mise en appui contre la tringle 4, au moyen des éléments de rappel élastique 44, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, lorsque le boîtier 43 est suspendu à la tringle 4. Avantageusement, le bloc de motorisation 49 comprend, en outre, un carter 50. En outre, le moteur électrique 11 et le dispositif de transmission 28 sont configurés pour être logés, autrement dit sont logés, à l’intérieur du carter 50 du bloc de motorisation 49, en particulier dans la configuration assemblée du bloc de motorisation 49. Ici, le carter 50 comprend une première demi-coque et une deuxième demi-coque. En outre, les première et deuxième demi-coques sont configurées pour être assemblées, autrement dit sont assemblées, ensemble, au moyen d’éléments de fixation, non représentés, en particulier dans la configuration assemblée du bloc de motorisation 49. Les éléments de fixation du carter 50 peuvent être, par exemple, des éléments de fixation par vissage. Le type des éléments de fixation des première et deuxième demi-coques du carter n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut s’agir, par exemple, d’éléments de fixation par encliquetage élastique. Avantageusement, la roue d’entraînement 13 est configurée pour être logée, autrement dit est logée, en partie à l’intérieur du carter 50 du bloc de motorisation 49 et est configurée pour être disposée, autrement dit est disposée, en partie à l’extérieur du carter 50 du bloc de motorisation 49, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, du bloc de motorisation 49. Avantageusement, le ou chaque élément de rappel élastique 44 est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, d’une part, avec le boîtier 43 et, d’autre part, avec le carter 50, en particulier dans la configuration assemblée dispositif d’entraînement motorisé 10. En outre, la roue d’entraînement 13 est configurée pour être mise en appui, autrement dit est mise en appui, contre la première surface 5 de la tringle 4, au moyen du ou de chaque élément de rappel élastique 44, en particulier dans l’état monté du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4. Ainsi, le bloc de motorisation 49 est mobile, en particulier suivant le mouvement de translation M, à l’intérieur du boîtier 43, sous l’action des éléments de rappel élastique 44, de sorte à mettre en appui la roue d’entraînement 13 contre la première surface 5 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ceci correspond au mouvement de translation M décrit précédemment. Ici, les éléments de rappel élastique 44 sont configurés pour coopérer, d’une part, avec une première paroi d’appui 52 disposée à l’intérieur du boîtier 43 du dispositif d’entraînement motorisé 10 et, d’autre part, avec le carter 50 du bloc de motorisation 49. Avantageusement, la première paroi d’appui 52 est parallèle à la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ici et de manière nullement limitative, la première paroi d’appui 52 est réalisée par une partie ménagée dans chacune des première et deuxième demi-coques 43a, 43b du boîtier 43. Dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, les éléments de rappel élastique 44 permettent de prendre en considération une évolution d’une masse de l’écran 2 à tirer ou à pousser au moyen du dispositif d’entraînement motorisé 10, lors d’un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4 par l’activation électrique du moteur électrique 11, aussi bien pour la fermeture de l’écran 2 que pour l’ouverture de l’écran 2, en ajustant une pression exercée par la roue d’entraînement 13 sur la tringle 4. Avantageusement, lorsque le moteur électrique 11 est activé électriquement, le carter 50 est configuré pour être incliné, autrement dit est incliné, à l’intérieur du boîtier 43, par rapport au plan médian P du boîtier 43. Dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, lorsque le moteur électrique 11 est activé électriquement, la roue d’entraînement 13 est mise en appui contre la tringle 4, par l’intermédiaire des éléments de rappel élastique 44 prenant appui sur la première paroi d’appui 52 disposée dans le boîtier 43 et est entraînée en rotation, autour du premier axe de rotation X13, par l’intermédiaire du moteur électrique 11 et, éventuellement, du dispositif de transmission 28. Ainsi, un effort de compression est exercé sur les éléments de rappel élastique 44 provoquant un mouvement du bloc de motorisation 49 à l’intérieur du boîtier 43. Ce mouvement du bloc de motorisation 49 à l’intérieur du boîtier 43 dépend du sens de rotation du moteur électrique 11 et, donc, de la roue d’entraînement 13. De cette manière, le bloc de motorisation 49 est dans une position inclinée à l’intérieur du boîtier 43 et, plus particulièrement, par rapport à la tringle 4. Par conséquent, un arc-boutement est généré à l’intérieur du dispositif d’entraînement motorisé 10 provoquant une augmentation de l’effort de la roue d’entraînement 13 sur la tringle 4, de sorte à déplacer le dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4. Avantageusement, lorsque le moteur électrique 11 est désactivé électriquement, le bloc de motorisation 49 peut être dans une position où un plan médian de ce bloc de motorisation 49 est parallèle au plan médian P du boîtier 43, en pratique superposé au plan médian P. En variante, non représentée, lorsque le moteur électrique 11 est désactivé électriquement, le bloc de motorisation 49 peut rester dans une position inclinée par rapport au plan médian P du boîtier 43, en particulier due à l’effort de la roue d’entraînement 13 sur la première surface 5 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, et suite à un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4. Dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, lorsque le moteur électrique 11 est désactivé électriquement, la roue d’entraînement 13 est mise en appui contre la tringle 4, par l’intermédiaire des éléments de rappel élastique 44 prenant appui sur le boîtier 43 et, plus particulièrement, sur la première paroi d’appui 52. Ainsi, un effort est exercé de manière équilibrée sur les éléments de rappel élastique 44. Cet effort est transmis au boîtier 43, à la paroi 9 puis transmis aux premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 qui eux-mêmes transmettent cet effort à la tringle 4. De cette manière, le bloc de motorisation 49 peut être dans une position verticale à l’intérieur du boîtier 43 et, plus particulièrement, par rapport à la tringle 4 qui, par hypothèse, est horizontale. Avantageusement, le boîtier 43 est configuré pour être maintenu, autrement dit est maintenu, selon une orientation prédéterminée, en particulier constante dans le temps, par rapport à la tringle 4, par l’intermédiaire des premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ainsi, cette orientation prédéterminée du boîtier 43 par rapport à la tringle 4 est mise en œuvre suite au maintien du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 par l’intermédiaire des premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 coopérant avec la tringle 4, que ce soit lors de la désactivation électrique du moteur électrique 11 ou lors de l’activation électrique du moteur électrique 11. De cette manière, une valeur d’angle, non représentée, entre le plan médian P du boîtier 43 par rapport à l’axe longitudinal A4 de la tringle 4 est constante, que ce soit à l’arrêt du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 ou lors d’un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4, mis en œuvre par l’activation électrique du moteur électrique 11. De préférence, la valeur d’angle entre le plan médian P du boîtier 43 par rapport à l’axe longitudinal A4 de la tringle 4 est de l’ordre de 90°. Une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé 10 permet de minimiser une valeur de raideur du ou de chaque élément de rappel élastique 44. Du fait du maintien du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 par l’intermédiaire des premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39, la valeur de raideur du ou des éléments de rappel élastique 44 détermine une pression de contact initiale de la roue d’entraînement 13 sur la tringle 4, tant que le moteur électrique 11 est désactivé électriquement. On décrit à présent, en référence aux figures 3 à 11, plus en détails le bloc d'alimentation 40 et un dispositif de connexion électrique 57 du dispositif d’entraînement motorisé 10, illustré aux figures 1 à 7, ainsi qu’un module de connexion 61 appartenant également au dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, le module de connexion 61. Le module de connexion 61 comprend un châssis 63. Ici, le châssis 63 du module de connexion 61 présente une forme générale semblable à celle du bloc d’alimentation 40. Le module de connexion 61 comprend, en outre, des premières broches de connexion électrique 62. Le module de connexion 61 comprend, en outre, un mécanisme de déplacement 67. En outre, le mécanisme de déplacement 67 est configuré pour déplacer, autrement dit déplace, les premières broches de connexion électrique 62 du module de connexion 61 par rapport au châssis 63, entre une position rétractée et une position projetée et entre la position projetée et la position rétractée. Le mécanisme de déplacement 67 peut également être appelé mécanisme de projection et de rétractation ou mécanisme de mise en saillie et de mise en retrait. La position rétractée peut également être appelée position de mise en retrait. En outre, la position projetée peut également être position déployée ou position de mise en saillie. Lorsque le module de connexion 61 est logé à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, le déplacement des premières broches de connexion électrique 62 entre la position rétractée et la positon projetée provoque la liaison électrique entre les points de connexion électrique 60 et les premières broches de connexion électrique 62 en position projetée. Autrement dit, lorsque le module de connexion 61 est logé à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, les points de connexion électrique 60 du dispositif de connexion électrique 57 sont configurés pour être reliés électriquement, autrement dit sont reliés électriquement, aux premières broches de connexion électrique 62 du module de connexion 61 en position projetée. L’unité électronique de contrôle 17 comprend, en outre, le dispositif de connexion électrique 57. Le dispositif de connexion électrique 57 est accessible, autrement dit est configuré pour être accessible, au travers de la première ouverture 42 du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Le dispositif de connexion électrique 57 comprend au moins des points de connexion électrique 60. Les points de connexion électrique 60 sont ménagés sur une face 26A de la première plaque de circuit imprimé 26. La cavité 14 du boîtier 43 est configurée pour recevoir, autrement dit reçoit, sélectivement le bloc d’alimentation 40, le bloc d’alimentation 40 étant alors logé à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, et le module de connexion 61, le module de connexion 61 étant alors logé à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, en remplacement du bloc d’alimentation 40, suite à un retrait du bloc d’alimentation 40 par rapport au boîtier 43, au travers de la première ouverture 42 du boîtier 43, de sorte que les points de connexion électrique 60 du dispositif de connexion électrique 57 sont configurés pour être reliés électriquement aux premières broches de connexion électrique 62 du module de connexion 61, dans la position projetée des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63. On comprend que la cavité 14 du boîtier 43 est, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10, configurée pour recevoir, autrement dit reçoit, soit le bloc d'alimentation 40 en l’absence du module de connexion 61, comme décrit plus haut, soit le module de connexion 61 en remplacement du bloc d’alimentation 40, comme décrit juste ci-dessus. Ainsi, la construction du dispositif d’entraînement motorisé 10 permet de faciliter et de garantir la mise en contact électrique des premières broches de connexion électrique 62 du module de connexion 61 avec les points de connexion électrique 60 du dispositif de connexion électrique 57 de l’unité électronique de contrôle 17 du dispositif d’entraînement motorisé 10, suite au remplacement du bloc d’alimentation 40 par le module de connexion 61 à l’intérieur du boîtier 43 du dispositif d’entraînement motorisé 10, en particulier sans avoir à démonter le dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport au dispositif d’occultation 3, tout en limitant le risque d’endommagement des broches de connexion électrique 62 et des points de connexion électrique 60. De cette manière, lors d’une intervention de maintenance ou de réparation du dispositif d’entraînement motorisé 10, le module de connexion 61 est logé à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43 en lieu et place du bloc d’alimentation 40, de sorte à accéder, via le module de connexion 61, au dispositif de connexion électrique 57 de l’unité électronique de contrôle 17 du dispositif d’entraînement motorisé 10. Par conséquent, suite au retrait du bloc d’alimentation 40 en dehors de la cavité 14 du boîtier 43, le module de connexion 61 est relié électriquement au dispositif de connexion électrique 57 de l’unité électronique de contrôle 17 du dispositif d’entraînement motorisé 10, en insérant le module de connexion 61 au travers de la première ouverture 42 ménagée dans le boîtier 43 du dispositif d’entraînement motorisé 10, étant donné que le bloc d’alimentation 40 n’obture plus cette première ouverture 42 du boîtier 43, puis en déplaçant les premières broches de connexion électrique 62 entre la position rétractée et la position projetée. En outre, le mécanisme de déplacement 67 permet d’éviter d’endommager les premières broches de connexion électrique 62, ainsi que les points de connexion électrique 60, lors d’une insertion ou lors d’un retrait du module de connexion 61 par rapport à la cavité 14 du boîtier 43. Par ailleurs, la mise en place du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43 en lieu et place du bloc d’alimentation 40 permet de s’affranchir d’éléments de positionnement et/ou de fixation ménagés dans le boîtier 43 autres que ceux destinés à l’assemblage du bloc d’alimentation 40 avec le boîtier 43. Avantageusement, le module de connexion 61 est configuré pour être relié, autrement dit est relié, à un terminal 68, au moyen d’une liaison L, comme illustré à la . Le terminal 68 peut être, par exemple, un outil de configuration, l’unité de commande locale 15 ou l’unité de commande centrale 16. Le terminal 68 peut également être un téléphone intelligent, une tablette ou un ordinateur. Ici, la liaison L entre le module de connexion 61 et le terminal 68 est mise en œuvre par l’intermédiaire d’un premier câble 69 et d’un deuxième câble 81. Le premier câble 69 est configuré pour permettre une communication entre le terminal 68 et le module de connexion 61, de préférence de manière bidirectionnelle. En outre, le deuxième câble 81 est configuré pour alimenter en énergie électrique le module de connexion 61 à partir du terminal 68. Ainsi, le terminal 68 est configuré pour communiquer avec l’unité électronique de contrôle 17 du dispositif d’entraînement motorisé 10 au moyen du module de connexion 61, suite à la connexion électrique du terminal 68 avec le module de connexion 61 par l’intermédiaire du premier câble 69 et suite à la connexion électrique du module de connexion 61 avec le dispositif de connexion électrique 57 par l’intermédiaire des premières broches de connexion électrique 62 et des points de connexion électrique 60. De cette manière, la communication entre l’unité électronique de contrôle 17 du dispositif d’entraînement motorisé 10, le module de connexion 61 et le terminal 68 est mise en œuvre de manière filaire. En outre, le terminal 68 est configuré pour alimenter en énergie électrique le module de connexion 61, suite à la connexion électrique du terminal 68 avec le module de connexion 61 par l’intermédiaire du deuxième câble 81. Avantageusement, le terminal 68 est configuré pour alimenter en énergie électrique l’unité électronique de contrôle 17 du dispositif d’entraînement motorisé 10 au moyen du module de connexion 61, suite à la connexion électrique du terminal 68 avec le module de connexion 61 par l’intermédiaire du deuxième câble 81 et suite à la connexion électrique du module de connexion 61 avec le dispositif de connexion électrique 57 par l’intermédiaire des premières broches de connexion électrique 62 et des points de connexion électrique 60. En variante, non représentée, la liaison L entre le module de connexion 61 et le terminal 68 est mise en œuvre par l’intermédiaire d’un seul câble. Cet unique câble est configuré pour permettre une communication entre le terminal 68 et le module de connexion 61, de préférence de manière bidirectionnelle, et, éventuellement, est configuré pour alimenter en énergie électrique le module de connexion 61 et, de manière optionnelle, l’unité électronique de contrôle 17 du dispositif d’entraînement motorisé 10 à partir du terminal 68. En variante, non représentée, la liaison L entre le module de connexion 61 et le terminal 68 est mise en œuvre par l’intermédiaire d’un échange de signaux, en particulier radioélectriques ou optiques. En outre, le module de connexion 61 et le terminal 68 comprennent respectivement un module de communication, pour émettre et/ou recevoir des signaux. L’échange de signaux peut être mis en œuvre selon un protocole de communication, pouvant être, par exemple, Wifi, Bluetooth ou propriétaire. Ainsi, le terminal 68 est configuré pour communiquer avec l’unité électronique de contrôle 17 du dispositif d’entraînement motorisé 10 au moyen du module de connexion 61, suite à l’appairage du terminal 68 avec le module de connexion 61 et à la connexion électrique du module de connexion 61 avec le dispositif de connexion électrique 57 par l’intermédiaire des premières broches de connexion électrique 62 et des points de connexion électrique 60. De cette manière, la communication entre l’unité électronique de contrôle 17 du dispositif d’entraînement motorisé 10 et le module de connexion 61 est mise en œuvre de manière filaire et la communication entre le module de connexion 61 et le terminal 68 est mise en œuvre de manière sans fil. Avantageusement, le dispositif de connexion électrique 57 est configuré pour réinitialiser ou régler au moins une partie des paramètres de fonctionnement du dispositif d’entraînement motorisé 10, au moyen du terminal 68 par l’intermédiaire du module de connexion 61, les paramètres de fonctionnement étant mémorisés par la mémoire du microcontrôleur 18 de l’unité électronique de contrôle 17. Ici, les paramètres de fonctionnement peuvent être, par exemple, une vitesse de déplacement de l’écran 2 ou la position de fin de course haute ou basse de l’écran 2. Avantageusement, le dispositif de connexion électrique 57 est configuré pour permettre un diagnostic du dispositif d’entraînement motorisé 10, à partir de données de fonctionnement du dispositif d’entraînement motorisé 10, au moyen du terminal 68 par l’intermédiaire du module de connexion 61, les données de fonctionnement étant mémorisées par la mémoire du microcontrôleur 18 de l’unité électronique de contrôle 17. Ici, les données de fonctionnement peuvent être, par exemple, une température du dispositif d’entraînement motorisé 10, pouvant être mesurée par une sonde de température, non représentée, un nombre de cycles de fonctionnement du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur une période de temps prédéterminée ou une consommation en courant sur une période de temps prédéterminée. Avantageusement, les points de connexion électrique 60 sont des conducteurs électriques. Ici, les conducteurs électriques de la première plaque de circuit imprimé 26 correspondent à des pistes électriques imprimées sur la première plaque de circuit imprimé 26. Ici, le dispositif de connexion électrique 57 comprend quatorze points de connexion électrique 60. Le nombre de points de connexion électrique n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être, notamment, supérieur ou égal à deux. Avantageusement, les points de connexion électrique 60 sont reliés électriquement à des ports du microcontrôleur 18 de l’unité électronique de contrôle 17 par des pistes électriques, non représentées, imprimées sur la première plaque de circuit imprimé 26. Ici, l’installation domotique 1 comprend le dispositif d’occultation 3, le dispositif d’entraînement motorisé 10, ainsi que le terminal 68. Avantageusement, le module de connexion 61 comprend au moins une deuxième plaque de circuit imprimé 82. La deuxième plaque de circuit imprimé 82 est logée à l’intérieur du châssis 63. En outre, les premières broches de connexion électrique 62 sont solidaires de la deuxième plaque de circuit imprimé 82. Avantageusement, les premières broches de connexion électrique 62 sont reliées électriquement au premier câble 69 par des pistes électriques, non représentées, imprimées sur la deuxième plaque de circuit imprimé 82. Avantageusement, le module de connexion 61 comprend, en outre, une poignée 70. En outre, le mécanisme de déplacement 67 est configuré pour déplacer, autrement dit déplace, les premières broches de connexion électrique 62 du module de connexion 61 par rapport au châssis 63 par un actionnement de la poignée 70. Avantageusement, la poignée 70 est actionnée suite à l’insertion du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, de sorte à mettre en contact les premières broches de connexion électrique 62 du module de connexion 61 avec les points de connexion électrique 60 du dispositif de connexion électrique 57. Avantageusement, la poignée 70 est accessible à partir de l’extérieur du châssis 63 et de l’extérieur du boîtier 43, suite à l’insertion du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43. Avantageusement, le mécanisme de déplacement 67 comprend au moins une première rampe 71. La poignée 70 comprend au moins une deuxième rampe 72. En outre, la première rampe 71 est mise en appui contre la deuxième rampe 72, lors du déplacement des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63 entre la position rétractée et la position projetée et entre la position projetée et la position rétractée. Ainsi, les première et deuxième rampes 71, 72 permettent de déplacer les premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63 à partir de la position rétractée vers la position projetée, suite à l’insertion du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, et à partir de la position projetée vers la position rétractée, avant le retrait du module de connexion 61 à l’extérieur de la cavité 14 du boîtier 43. Avantageusement, une insertion ou un retrait du module de connexion 61 par rapport à la cavité 14 du boîtier 43 est mis en œuvre suivant une direction de mouvement Y du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43. Ici, les première et deuxième rampes 71, 72 sont inclinées par rapport à la direction de mouvement Y du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43. Avantageusement, la première rampe 71 est précédée d’une première zone plane 85 et suivie d’une deuxième zone plane 86, suivant la direction de mouvement Y du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43. La première rampe 71 présente une première extrémité 71a et une deuxième extrémité 71b, la deuxième extrémité 71b étant opposée à la première extrémité 71a. La première zone plane 85 est ménagée au niveau de la première extrémité 71a de la première rampe 71 et la deuxième zone plane 86 est ménagée au niveau de la deuxième extrémité 71b de la première rampe 71. La deuxième rampe 72 est précédée d’une troisième zone plane 87 et suivie d’une quatrième zone plane 88, suivant la direction de mouvement Y du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43. La deuxième rampe 72 présente une première extrémité 72a et une deuxième extrémité 72b, la deuxième extrémité 72b étant opposée à la première extrémité 72a. La troisième zone plane 87 est ménagée au niveau de la première extrémité 72a de la deuxième rampe 72 et la quatrième zone plane 88 est ménagée au niveau de la deuxième extrémité 72b de la deuxième rampe 72. Dans la position rétractée des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63, la première zone plane 85 est mise en appui contre la troisième zone plane 87 et la deuxième zone plane 86 est mise en appui contre la quatrième zone plane 88. En outre, dans la position projetée des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63, la deuxième zone plane 86 est mise en appui contre la troisième zone plane 87. Ici, les première, deuxième, troisième et quatrième zones planes 85, 86, 87, 88 sont parallèles à la direction de mouvement Y du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43. Ici, les première et deuxième rampes 71, 72 sont inclinées par rapport à la direction de mouvement Y du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43. Avantageusement, le châssis 63 comprend, en outre, au moins une première butée 74. La poignée 70 comprend, en outre, au moins une deuxième butée 76. En outre, la deuxième butée 76 est mise en appui contre la première butée 74, lors de l’atteinte de la position rétractée des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63. Ainsi, le mouvement de la poignée 70 à l’intérieur du châssis 63 est limité par la mise en appui des première et deuxième butées 74, 76, lors d’un mouvement de rétractation des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63. Avantageusement, le module de connexion 61 comprend, en outre, des éléments de rappel élastique 77. Avantageusement, lors du déplacement des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63 entre la position rétractée et la position projetée, en particulier par une activation de la poignée 70 en sens opposé, par rapport à celle pour le déplacement des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63 entre la position projetée et la position rétractée, chaque élément de rappel élastique 77 est configuré pour exercer, autrement dit exerce, une pression sur le châssis 63. Ainsi, les éléments de rappel élastique 77 permettent de garantir la mise en contact de la première rampe 71 du mécanisme de déplacement 67 avec la deuxième rampe 72 de la poignée 70 et de garantir la mise en contact des premières broches de connexion électrique 62 du module de connexion 61 avec les points de connexion électrique 60 du dispositif de connexion électrique 57, tout en limitant la valeur d’un effort exercé sur les premières broches de connexion électrique 62 et les points de connexion électrique 60. Ici, chaque élément de rappel élastique 77 est un ressort, en particulier en forme de spirale. Ici, les éléments de rappel élastique 77 sont au nombre de quatre, dont seuls trois sont représentés à la et dont seuls deux sont représentés à la . Le nombre et le type de chaque élément de rappel élastique ne sont pas limitatifs et peuvent être différents. Ils peuvent être, par exemple, une lame ressort et être au nombre de deux ou plus. Avantageusement, le châssis 63 comprend des plots de guidage 83. La deuxième plaque de circuit imprimé 82 comprend des trous de guidage 84. Chacun des plots de guidage 83 est logé, autrement est configuré pour être logé, dans l’un des trous de guidage 84, en particulier dans une configuration assemblée du module de connexion 61. En outre, la plaque de circuit imprimé 82 est guidée en translation, autrement dit est configurée pour être guidée en translation, par rapport au châssis 63, lors du déplacement des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63 entre la position rétractée et la position projetée et entre la position projetée et la position rétractée. Avantageusement, le nombre de plots de guidage 83 est égal au nombre de trous de guidage 84. Ici et de manière nullement limitative, les plots de guidage 83 et les trous de guidage 84 sont respectivement au nombre de quatre, dont un seul des plots de guidage 83 et un seul des trous de guidage 84 sont représentés aux figures 9 et 10. Avantageusement, chacun des éléments de rappel élastique 77 est maintenu, autrement est configuré pour être maintenu, par l’un des plots de guidage 83, en particulier dans la configuration assemblée du module de connexion 61. En outre, chacun des éléments de rappel élastique 77 est guidé, autrement dit est configuré pour être guidé, par rapport aux plots de guidage 83, lors du déplacement des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63 entre la position rétractée et la position projetée et entre la position projetée et la position rétractée. Avantageusement, le nombre de plots de guidage 83 est égal au nombre d’éléments de rappel élastique 77. Avantageusement, une direction de mouvement T des premières broches de connexion électrique 62 du module de connexion 61 par rapport au châssis 63, lors du déplacement des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63 entre la position rétractée et la position projetée et entre la position projetée et la position rétractée, est orthogonale à la direction de mouvement Y du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43. Ici, la direction de mouvement Y du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, lors d’une insertion ou lors d’un retrait du module de connexion 61 par rapport à la cavité 14 du boîtier 43, est identique à celle du bloc d’alimentation 40 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, lors d’une insertion ou lors d’un retrait du bloc d’alimentation 40 par rapport à la cavité 14 du boîtier 43. Avantageusement, la première plaque de circuit imprimé 26 de l’unité électronique de contrôle 17 s’étend à l’intérieur du boîtier 43 et parallèlement à la direction de mouvement Y du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43. Ainsi, le positionnement de la deuxième plaque de circuit imprimé 82 à l’intérieur du boîtier 43 permet de maximiser une surface sur laquelle les premières broches de connexion électrique 62 sont installées. Avantageusement, le module de connexion 61 comprend des troisièmes éléments de retenue 78. En outre, lorsque le module de connexion 61 est logé à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, en remplacement du bloc d’alimentation 40, chaque troisième élément de retenue 78 du module de connexion 61 est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, avec l’un des deuxièmes éléments de retenue 45 du boîtier 43, de sorte à maintenir en position le module de connexion 61 à l’intérieur du boîtier 43. Ainsi, lors d’une intervention de maintenance ou de réparation du dispositif d’entraînement motorisé 10, le module de connexion 61 est logé à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43 en lieu et place du bloc d’alimentation 40 et est maintenu par rapport au boîtier 43 par les mêmes deuxièmes éléments de retenue 45 du boîtier 43 servant à maintenir le bloc d’alimentation 40. Avantageusement, les troisièmes éléments de retenue 78 sont identiques aux premiers éléments de retenue 41, en particulier en forme et en nombre. Ainsi, lors d’une intervention de maintenance ou de réparation du dispositif d’entraînement motorisé 10, le module de connexion 61 est logé à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43 en lieu et place du bloc d’alimentation 40 et est maintenu par rapport au boîtier 43 par l’intermédiaire d’éléments de retenue identiques à ceux utilisés pour loger et maintenir le bloc d’alimentation 40. Ici, les premiers éléments de retenue 41 et les troisièmes éléments de retenue 78 sont des éléments de fixation par encliquetage élastique. En outre, les deuxièmes éléments de retenue 45 du boîtier 43 sont les deuxièmes ouvertures. Avantageusement, le bloc d'alimentation 40 comprend une pluralité de premiers éléments de connexion électrique 54a, 54b. Chacun des premiers éléments de connexion électrique 54a, 54b comprend une première zone de contact électrique 55. L’unité électronique de contrôle 17 comprend une pluralité de deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c. Chacun des deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c comprend une autre zone de contact électrique 79. En outre, lorsque le bloc d’alimentation 40 est logé à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, chacune des premières zones de contact électrique 55 des premiers éléments de connexion électrique 54a, 54b est en contact électrique, autrement dit est configurée pour être en contact électrique, avec l’une des autres zones de contact électrique 79 des deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. En variante, chacune des autres zones de contact électrique 79 des deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c est en contact électrique, autrement dit est configurée pour être en contact électrique, avec l’une des premières zones de contact électrique 55 des premiers éléments de connexion électrique 54a, 54b. Ainsi, le montage du bloc d'alimentation 40 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43 permet de faciliter un accès à la source d’énergie électrique 12 pour la remplacer ou la recharger, sans avoir à démonter le dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4. En particulier, la connexion électrique entre la source d’énergie électrique 12 et l’unité électronique de contrôle 17 peut être effectuée quelle que soit l’orientation du bloc d'alimentation 40 lorsqu’il est introduit dans la cavité 14 du boîtier 43. En outre, le retrait du bloc d'alimentation 40 en dehors du boîtier 43 et la mise en place du bloc d'alimentation 40 à l’intérieur du boîtier 43 sont définis pour être réalisés en utilisant une seule main d’un installateur, de sorte à faciliter ces opérations et à garantir la sécurité de l’installateur, en particulier lorsque celui-ci est monté sur un escabeau pour atteindre le dispositif d’entraînement motorisé 10 monté sur la tringle 4, puisqu’il peut se tenir avec sa deuxième main à l’escabeau. Par ailleurs, la connexion électrique entre les premiers éléments de connexion électrique 54a, 54b et les deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c peut être mise en œuvre de manière conforme, quel que soit le sens d’insertion du bloc d'alimentation 40 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43. Par conséquent, le bloc d'alimentation 40 est réversible par rapport à son plan de symétrie P1, lors du montage de celui-ci à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, tout en garantissant la conformité de la connexion électrique de la source d’énergie électrique 12 à l’unité électronique de contrôle 17. Avantageusement, chacun des deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c est relié électriquement, autrement dit est configuré pour être relié électriquement, à la première plaque de circuit imprimé 26, en particulier dans une configuration assemblée de l’unité électronique de contrôle 17. Ici, chacun des deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c est relié électriquement à la première plaque de circuit imprimé 26 au moyen d’une soudure. En variante, non représentée, chacun des deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c est relié électriquement à la première plaque de circuit imprimé 26 au moyen de connecteurs électriques ou d’un fil électrique. Avantageusement, chacun des premiers éléments de connexion électrique 54a, 54b comprend, en outre, une deuxième zone de contact électrique 64. En outre, chacune des deuxièmes zones de contact électrique 64 des premiers éléments de connexion électrique 54a, 54b est en contact électrique, autrement dit est configurée pour être en contact électrique, avec l’un des éléments de stockage d’énergie électrique 27, en particulier dans la configuration assemblée du bloc d'alimentation 40. Avantageusement, le module de connexion 61 comprend, en outre, des deuxièmes broches de connexion électrique 80. En outre, lorsque le module de connexion 61 est logé à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, en remplacement du bloc d’alimentation 40, chacune des deuxièmes broches de connexion électrique 80 est en contact électrique, autrement dit est configurée pour être en contact électrique, avec l’une des autres zones de contact électrique 79 des deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c. Ainsi, le terminal 68 est configuré pour alimenter en énergie électrique l’unité électronique de contrôle 17 du dispositif d’entraînement motorisé 10 au moyen du module de connexion 61, suite à la connexion électrique du terminal 68 avec le module de connexion 61 par l’intermédiaire du deuxième câble 81 et à la connexion électrique du module de connexion 61 avec le dispositif de connexion électrique 57 par l’intermédiaire des deuxièmes broches de connexion électrique 80 et des deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c. Avantageusement, les deuxièmes broches de connexion électrique 80 s’étendent selon la direction de mouvement Y du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, lors d’une insertion ou lors d’un retrait du module de connexion 61 par rapport à la cavité 14 du boîtier 43. Avantageusement, les deuxièmes broches de connexion électrique 80 sont solidaires de la deuxième plaque de circuit imprimé 82. Avantageusement, les deuxièmes broches de connexion électrique 80 sont reliées électriquement au deuxième câble 81 par des pistes électriques, non représentées, imprimées sur la deuxième plaque de circuit imprimé 82. Dans le deuxième mode de réalisation, représenté aux figures 12 à 16, les éléments analogues à ceux du premier mode de réalisation portent les mêmes références et fonctionnent comme expliqué ci-dessus. Dans ce qui suit, on décrit, principalement, que ce qui distingue ce deuxième mode de réalisation du précédent. Dans ce qui suit, lorsqu’un signe de référence est utilisé dans la description sans être reproduit sur les figures 12 à 16 ou reproduit sur les figures 12 à 16 sans être mentionné dans la description, il correspond à l’objet portant la même référence sur l’une des figures 1 à 11. On décrit maintenant, en référence aux figures 12 à 16, le dispositif d’entraînement motorisé 10 selon le deuxième mode de réalisation de l’invention et, plus particulièrement, le module de connexion 61. Dans ce deuxième mode de réalisation, le dispositif d’entraînement motorisé 10 est un actionneur électromécanique pour le dispositif d’occultation 3, pouvant être, par exemple, un volet roulant, un store en toile, un portail roulant, une grille ou une porte. Dans ce cas, le dispositif d’occultation 3 comprend un tube d’enroulement, non représenté. L’écran 2 est enroulable sur le tube d’enroulement. En outre, le tube d’enroulement est agencé de sorte à être entraîné en rotation par le dispositif d’entraînement motorisé 10. Ainsi, l’écran 2 du dispositif d’occultation 3 est enroulé sur le tube d’enroulement ou déroulé autour de celui-ci, le tube d’enroulement étant entraîné par le dispositif d’entraînement motorisé 10. De cette manière, l’écran 2 est mobile entre une position enroulée, en particulier haute, et une position déroulée, en particulier basse, et inversement. L’écran 2 du dispositif d’occultation 3 est un écran de fermeture, d’occultation et/ou de protection solaire, s’enroulant et se déroulant autour du tube d’enroulement, dont le diamètre intérieur est supérieur au diamètre externe du dispositif d’entraînement motorisé 10, de sorte que le dispositif d’entraînement motorisé 10 peut être inséré dans le tube d’enroulement, lors de l’assemblage du dispositif d’occultation 3. Le dispositif d’entraînement motorisé 10, en particulier de type tubulaire, permet de mettre en rotation le tube d’enroulement autour d’un axe de rotation X, de sorte à déplacer, en particulier dérouler ou enrouler, l’écran 2 du dispositif d’occultation 3. Dans un état monté du dispositif d’occultation 3, le dispositif d’entraînement motorisé 10 est inséré dans le tube d’enroulement. Ici, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend le boîtier 43, en particulier tubulaire, le bloc de motorisation 49, notamment le moteur électrique 11, et l’unité électronique de contrôle 17. Ici, le boîtier 43 est creux. Le boîtier 43 comprend une première extrémité 43a et une deuxième extrémité 43b. La deuxième extrémité 43b est opposée à la première extrémité 43a. Le boîtier 43 est de forme cylindrique, notamment de révolution autour de l’axe de rotation X, et est ouvert à chacune de ses extrémités 43a, 43b. De préférence, le boîtier 43 est un tube présentant une section circulaire, pouvant être réalisé, notamment, dans un matériau métallique ou dans une matière plastique Ici, la première ouverture 42 est ménagée au niveau de la première extrémité 43a du boîtier 43. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, un arbre de sortie 100. Avantageusement, l’arbre de sortie 100 est disposé à l’intérieur du tube d’enroulement et au moins en partie à l’extérieur du boîtier 43. Ici, une extrémité de l’arbre de sortie 100 est en saillie par rapport au boîtier 43, en particulier par rapport à la deuxième extrémité 43b du boîtier 43. Avantageusement, le bloc de motorisation 49 comprend, en outre, le réducteur 29. Ici, le réducteur 29 comprend au moins un étage de réduction. L’étage de réduction peut être un train d’engrenages de type épicycloïdal. Le type et le nombre d’étages de réduction du réducteur ne sont pas limitatifs. Avantageusement, l’arbre de sortie 100 est configuré pour entraîner en rotation un élément de liaison, non représenté. Cet élément de liaison est relié au tube d’enroulement, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. L’élément de liaison est réalisé sous la forme d’une roue. Lors de la mise en fonctionnement du dispositif d’entraînement motorisé 10, le moteur électrique 11 et le réducteur 29 entraînent en rotation l’arbre de sortie 100. En outre, l’arbre de sortie 100 entraîne en rotation le tube d’enroulement par l’intermédiaire de l’élément de liaison. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, un frein, non représenté, pouvant être, par exemple, un frein à ressort, un frein à came, un frein magnétique ou un frein électromagnétique. Le frein est configuré pour freiner et/ou pour bloquer en rotation l’arbre de sortie 100, de sorte à réguler la vitesse de rotation du tube d’enroulement, lors d’un déplacement de l’écran 2, et à maintenir bloqué le tube d’enroulement, lorsque le dispositif d’entraînement motorisé 10 est désactivé électriquement. Dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10, le frein est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, soit entre le moteur électrique 11 et le réducteur 29, c’est-à-dire à la sortie du moteur électrique 11, soit entre l’unité électronique de contrôle 17 et le moteur électrique 11, autrement dit à l’entrée du moteur électrique 11, soit entre le réducteur 29 et l’arbre de sortie 100, autrement dit à la sortie du réducteur 29, soit entre deux étages de réduction du réducteur 29. Avantageusement, le réducteur 29 et, éventuellement, le frein sont montés à l’intérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, l’unité électronique de contrôle 17 comprend, en outre, un dispositif de détection d’obstacle et de fins de course, non représenté, lors de l’enroulement de l’écran 2 et lors du déroulement de cet écran 2, pouvant être mécanique ou électronique. En outre, le dispositif de détection d’obstacle et de fins de course est mis en œuvre au moyen du microcontrôleur 18 de l’unité électronique de contrôle 17 et, en particulier, au moyen d’un algorithme mis en œuvre par ce microcontrôleur 18. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, une couronne, non représentée. En outre, la couronne est disposée, autrement dit est configurée pour être disposée, au voisinage de la première extrémité 43a du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Le tube d’enroulement est entraîné en rotation autour de l’axe de rotation X et du boîtier 43 en étant soutenu par l’intermédiaire de deux liaisons pivot. La première liaison pivot est réalisée au niveau d’une première extrémité du tube d’enroulement au moyen de la couronne. La couronne permet ainsi de réaliser un palier. La deuxième liaison pivot, non représentée, est réalisée au niveau d’une deuxième extrémité du tube d’enroulement, opposée à la première extrémité. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, un support de couple 101, pouvant également être appelé « tête d’actionneur » ou « point fixe ». Le support de couple 101 constitue un organe complémentaire du dispositif d’entraînement motorisé 10 pour le deuxième mode de réalisation. L’organe complémentaire du dispositif d’entraînement motorisé 10 est donc le support de couple 101 pour le deuxième mode de réalisation alors que l’organe complémentaire du dispositif d’entraînement motorisé 10 est le bloc d’alimentation 40 pour le premier mode de réalisation. Ici, le support de couple 101 est disposé au niveau de la première extrémité 43a du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Le support de couple 101 permet de reprendre les efforts exercés par le dispositif d’entraînement motorisé 10, en particulier le couple exercé par le dispositif d’entraînement motorisé 10, par rapport à la structure du bâtiment. Le support de couple 101 permet avantageusement de reprendre, en outre, des efforts exercés par le tube d’enroulement, notamment le poids du tube d’enroulement, du dispositif d’entraînement motorisé 10 et de l’écran 2, et d’assurer la reprise de ces efforts par la structure du bâtiment. Ainsi, le support de couple 101 permet de fixer le dispositif d’entraînement motorisé 10 sur un bâti, non représenté, en particulier à une joue d’un coffre. Avantageusement, le support de couple 101 est en saillie au niveau de la première extrémité 43a du boîtier 43. Avantageusement, le support de couple 101 obture, autrement dit est configuré pour obturer, la première extrémité 43a du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Par ailleurs, le support de couple 101 peut permettre de supporter au moins une partie de l’unité électronique de contrôle 17. Avantageusement, le support de couple 101 est fixé au boîtier 43 au moyen d’éléments de fixation, qui forment chacun l’un des premiers éléments de retenue 41, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici, les premiers éléments de retenue 41 sont des éléments de fixation démontables, de sorte à pouvoir désolidariser le support de couple 101 par rapport au boîtier 43. Ici, les premiers éléments de retenue 41 sont des vis de fixation, en particulier au nombre de deux. Le boîtier 43 comprend des trous de passage, qui forment chacun l’un des deuxièmes éléments de retenue 45 du boîtier 43, également au nombre de deux. Le support de couple 101 comprend des trous de vissage 105, également au nombre de deux. En outre, chacun des premiers éléments de retenue 41 est disposé au travers de l’un des deuxièmes éléments de retenue 45 du boîtier 43 et est vissé dans l’un des trous de vissage 105 du support de couple 101. Le type et le nombre des premiers éléments de retenue, des deuxièmes éléments de retenue et des trous de vissage ne sont pas limitatifs et peuvent être différents. Ils peuvent être, par exemple, des éléments de fixation par encliquetage élastique et être au nombre de trois ou plus. Ils peuvent comprendre, en outre, des rainures emmanchées dans des échancrures. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17 peut être alimentée en énergie électrique au moyen d’un câble d’alimentation électrique 103. Le câble d’alimentation électrique 103 est connecté électriquement à au moins une source d’alimentation en énergie électrique, non représentée, pouvant être, par exemple, un réseau d’alimentation en énergie électrique, notamment du secteur ou dit « PoE » (acronyme du terme anglo-saxon Power over Ethernet), et/ou à une batterie, pouvant être logée à l’intérieur du boîtier 43 ou disposée à l’extérieur de celui-ci, qui peut être rechargeable, notamment au moyen d’un panneau photovoltaïque et/ou d’un chargeur, non représenté, ou au travers du réseau d’alimentation en énergie électrique. Ainsi, le câble d’alimentation électrique 103 permet une alimentation en énergie électrique du dispositif d’entraînement motorisé 10, en particulier de l’unité électronique de contrôle 17 et du moteur électrique 11, à partir de la ou des sources d’alimentation en énergie électrique. Ici et tel qu’illustré à la , l’unité électronique de contrôle 17 est disposée, autrement dit est intégrée, à l’intérieur du boîtier 43. Avantageusement, le support de couple 101 peut comprendre au moins un bouton, non représenté. Ce ou ces boutons peuvent permettre de réaliser un réglage du dispositif d’entraînement motorisé 10 au travers d’un ou plusieurs modes de configuration, d’appairer avec le dispositif d’entraînement motorisé 10 une ou plusieurs unités de commande 15, 16, de réinitialiser un ou plusieurs paramètres, pouvant être, par exemple, une position de fin de course, de réinitialiser la ou les unités de commande 15, 16 appairées ou encore de commander le déplacement de l’écran 2. Avantageusement, le support de couple 101 peut comprendre au moins un dispositif d’affichage, non représenté, de sorte à permettre une indication visuelle d’un paramètre de fonctionnement du dispositif d’entraînement motorisé 10. Le dispositif d’affichage peut comprendre au moins une source d’éclairage, non représentée, en particulier une diode électroluminescente. Cette ou ces sources d’éclairage sont montées sur une carte électronique de l’unité électronique de contrôle 17 et, éventuellement, un capot transparent ou translucide et/ou un guide de lumière, pour permettre le passage de la lumière émise par la ou chacune des sources d’éclairage. Ici, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, le dispositif de comptage 38, qui n’est pas représenté aux figures 12 et 13. Le dispositif de comptage 38 est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, avec l’unité électronique de contrôle 17. En outre, le dispositif de comptage 38 et l’unité électronique de contrôle 17 sont configurés pour déterminer une position, pouvant être appelée « courante », de l’écran 2. L’unité électronique de contrôle 17 est configurée pour surveiller au moins un signal provenant du dispositif de comptage à une fréquence prédéterminée, notamment en fonction de la position de l’écran 2. Dans un exemple de réalisation, le dispositif de comptage 38 est de type magnétique. Dans un tel cas, le dispositif de comptage 38 peut comprendre une roue codeuse et un ou plusieurs capteurs, en particulier à effet Hall. La roue codeuse est reliée à une extrémité axiale du rotor du moteur électrique 11. En outre, le ou chaque capteur est assemblé sur la première carte électronique 26 de l’unité électronique de contrôle 17. Ainsi, le dispositif de comptage 38 permet de déterminer le nombre de tours réalisés par le rotor du moteur électrique 11. En variante, non représentée, le dispositif de comptage 38 peut être dépourvu de capteurs. En variante, non représentée, le dispositif de comptage 38 permet de déterminer le nombre de tours réalisés par l’arbre de sortie 100. Dans une autre variante, la couronne comprend, sur sa face intérieure, une denture, non représentée, configurée pour coopérer, autrement dit coopérant, avec un pignon, non représenté, installé à l’intérieur du support de couple 101 ou, alternativement, à l’intérieur du boîtier 43. Dans ce cas, la roue codeuse est reliée au pignon, en particulier au moyen d’un arbre. Ainsi, la denture de la couronne est configurée pour entraîner en rotation, autrement dit entraîne en rotation, le pignon, de sorte à compter le nombre de tours du tube d’enroulement. Dans ce cas, la denture de la couronne et le pignon font partie du dispositif de comptage 38. Le dispositif de comptage 38 permet également de déterminer le sens de rotation du tube d’enroulement et/ou de gérer les positions de fin de course de l’écran 2. Le type du dispositif de comptage n’est pas limitatif et peut être différent, en particulier de type optique, par exemple un encodeur équipé d’un ou plusieurs capteurs optiques, ou de type temporel. Dans ce deuxième mode de réalisation, le module de connexion 61 comprend, en outre, un élément de préhension 102. Ainsi, une manipulation du module de connexion 61 par un utilisateur au moyen de l’élément de préhension 102 est facilitée, notamment lors d’une insertion ou lors d’un retrait du module de connexion 61 par rapport à la cavité 14 du boîtier 43. Ici, le châssis 63 du module de connexion 61 présente une forme différente de celle du support de couple 101. En outre, le module de connexion 61 présente une longueur L61, sans tenir compte de l’élément de préhension 102, supérieure à la longueur L101 du support de couple 101. Seul le premier câble 69 est représenté aux figures 14 à 16. Néanmoins, la liaison L peut comprendre le deuxième câble 81. Ici, le mécanisme de déplacement 67 comprend deux premières rampes 71 et la poignée 70 comprend deux deuxièmes rampes 72. En outre, l’une des premières rampes 71 est mise en appui avec l’une des deuxièmes rampes 72 et l’autre des premières rampes 71 est mise en appui avec l’autre des deuxièmes rampes 72, lors du déplacement des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63 entre la position rétractée et la position projetée et entre la position projetée et la position rétractée. Ici, le châssis 63 comprend deux premières butées 74 et la poignée 70 comprend deux deuxièmes butées 76. Chacune des deuxièmes butées 76 est formée par l’une des deux deuxièmes rampes 72 de la poignée 70. En outre, l’une des deuxièmes butées 76 est mise en appui contre l’une des premières butées 74 et l’autre des deuxièmes butées 76 est mise en appui contre l’autre des premières butées 74, lors de l’atteinte de la position rétractée des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63. Seuls deux des quatre éléments de rappel élastique 77 sont représentés aux figures 14 à 16. Dans ce deuxième mode de réalisation, le châssis 63 comprend des fûts de guidage 104. Chacun des éléments de rappel élastique 77 est, d’une part, maintenu, autrement est configuré pour être maintenu, par l’un des fûts de guidage 104, et, d’autre part, mis en appui, autrement dit configuré pour être mis en appui, contre la deuxième plaque de circuit imprimé 82, en particulier dans la configuration assemblée du module de connexion 61. Ainsi, chacun des éléments de rappel élastique 77 est guidé, autrement dit est configuré pour être guidé, par rapport aux fûts de guidage 104, lors du déplacement des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63 entre la position rétractée et la position projetée et entre la position projetée et la position rétractée. Avantageusement, le nombre de fûts de guidage 104 est égal au nombre d’éléments de rappel élastique 77, en l’occurrence égal à quatre dans cet exemple de réalisation. Dans ce deuxième mode de réalisation, les troisièmes éléments de retenue 78 sont différents des premiers éléments de retenue 41. Ici, les troisièmes éléments de retenue 78 sont des billes rétractables. En outre, chacun des troisièmes éléments de retenue 78 est disposé à l’intérieur d’un logement, non représenté, du châssis 63 et rappelé dans une position initiale au moyen d’un ressort. En référence aux figures 14 à 16 du deuxième mode de réalisation, les deuxièmes broches de connexion électrique 80 ne sont pas représentées. Néanmoins, le module de connexion 61 peut comprendre ces deuxièmes broches de connexion électrique 80, comme dans le premier mode de réalisation. En variante, non représentée, les deuxièmes broches de connexion électrique 80 peuvent être mises en contact avec des points de connexion électrique, non représentés, ménagés sur la première carte électronique 26 lors d’un déplacement de ces deuxièmes broches de connexion électrique 80 selon la direction de mouvement T, comme pour les premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63, lors du déplacement des premières broches de connexion électrique 62 par rapport au châssis 63 entre la position rétractée et la position projetée et entre la position projetée et la position rétractée Grâce à la présente invention, quel que ce soit le mode de réalisation, une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé permet de faciliter et de garantir la mise en contact électrique des premières broches de connexion électrique du module de connexion avec les points de connexion électrique du dispositif de connexion électrique de l’unité électronique de contrôle du dispositif d’entraînement motorisé, suite au remplacement de l’organe complémentaire par le module de connexion à l’intérieur du boîtier du dispositif d’entraînement motorisé, tout en limitant le risque d’endommagement des broches de connexion électrique et des points de connexion électrique. De nombreuses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits précédemment, sans sortir du cadre de l’invention. En variante, non représentée, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend un seul dispositif de maintien 37, 39. En variante, non représentée, dans le cas où la tringle 4 est un rail, notamment de section en « H », le premier dispositif de maintien 37, respectivement le deuxième dispositif de maintien 39, comprend au moins un crochet, en particulier en forme de goupille. Le crochet est configuré pour être accroché, autrement dit est accroché, à l’anneau 48 de l’un des éléments de retenue 53 du dispositif d’occultation 3, de sorte à maintenir le boîtier 43 par rapport à la tringle 4. Dans une autre variante, non représentée, les crochets des premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 ne forment qu’une seule pièce, pouvant être, par exemple, en forme de « U ». Chacun des crochets est ainsi formé par une branche de l’unique pièce. Dans ce cas, chaque branche de l’unique pièce formant l’un des crochets est configurée pour être accrochée, autrement dit est accrochée, à l’anneau 48 de l’un des éléments de retenue 53 du dispositif d’occultation 3, de sorte à maintenir le boîtier 43 suspendu par rapport à la tringle 4. En variante, non représentée, la tringle 4 peut être, par exemple, de section circulaire tronquée par un méplat, en particulier au niveau de son côté inférieur. Dans un tel cas, le méplat de la tringle 4 comprend la fente 65 et forme les première et deuxième pistes 5a, 5b de la première surface 5, ainsi que les première et deuxième pistes 6a, 6b de la deuxième surface 6. En variante, non représentée, le premier élément de suspension 7 du premier dispositif de maintien 37 comprend au moins la première tige 58 et une première roue entraînée, non représentée, autrement dit montée folle, en remplacement du premier patin 59. Le premier logement 8 du boîtier 43 est configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, la première tige 58 du premier élément de suspension 7, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. En outre, la première roue entraînée est configurée pour être libre en rotation, autrement dit est libre en rotation, autour d’un axe de rotation, non représenté, et est configurée pour être mise en contact, autrement dit est mise en contact, avec la deuxième surface 6 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, de sorte à maintenir le boîtier 43 par rapport à la tringle 4. Par « entraînée », on entend que la ou chaque première roue entraînée tourne sous l’effet du déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4 et de son adhérence sur la tringle 4, en particulier sur la deuxième surface 6. Cette ou ces premières roues entraînées sont ainsi entraînées en rotation par un déplacement en translation du boîtier 43, selon la direction de déplacement D. Ainsi, la ou chaque première roue entraînée permet de mettre en œuvre un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4 par roulement de celle-ci sur la deuxième surface 6 de la tringle 4. Dans un exemple de réalisation, le premier dispositif de maintien 37 comprend deux premières roues entraînées. Le nombre de premières roues entraînées n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être, par exemple, d’une seule ou supérieur ou égal à trois. Avantageusement, la ou chaque première roue entraînée est configurée pour être disposée, autrement dit est disposée, à l’extérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici, dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3 et, plus particulièrement, dans un état monté du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4, la roue d’entraînement 13 est mise en appui contre le premier côté de la tringle 4 et la ou chaque première roue entraînée est mise en appui contre le deuxième côté de la tringle 4. Avantageusement, l’axe de rotation de la ou de chaque première roue entraînée est situé, le long de l’axe longitudinal A4, de manière décalée par rapport au premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état verrouillé par rapport au boîtier 43. Avantageusement, l’axe de rotation de la ou chaque première roue entraînée est orthogonal à la direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état verrouillé par rapport au boîtier 43. En outre, l’axe de rotation de la ou chaque première roue entraînée est parallèle à la direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état déverrouillé par rapport au boîtier 43. Avantageusement, l’axe de rotation de la ou chaque première roue entraînée est parallèle au premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état verrouillé par rapport au boîtier 43. En outre, l’axe de rotation de la ou chaque première roue entraînée est orthogonal au premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état déverrouillé par rapport au boîtier 43. Avantageusement, la roue d’entraînement 13 comprend une bande de roulement, pouvant être appelée première bande de roulement. La ou chaque première roue entraînée comprend une deuxième bande de roulement. En outre, les première et deuxième bandes de roulement de chacune des roues d’entraînement 13 et entraînée sont configurées pour être mises en contact, autrement dit sont mises en contact, respectivement avec les première et deuxième surfaces 5, 6 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, la roue d’entraînement 13 est différente de la ou chaque première roue entraînée. En particulier, la roue d’entraînement 13 présente un diamètre extérieur supérieur à celui de la ou chaque première roue entraînée. Avantageusement, la ou chaque première roue entraînée est assemblée sur la première tige 58, en particulier au moyen d’un arbre, non représenté. Dans un exemple de réalisation, cet arbre est chassé, d’une part, au travers d’une ouverture centrale, non représentée, de la ou chaque première roue entraînée et, d’autre part, au travers d’un trou, non représenté, ménagé dans la première tige 58. Le type d’assemblage de la ou chaque première roue entraînée n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être mis en œuvre, par exemple, par vissage ou par encliquetage élastique. Avantageusement, le deuxième dispositif de maintien 39 est identique au premier dispositif de maintien 37. En variante, non représentée, la tringle 4 peut être, par exemple, de section circulaire, en particulier pleine ou creuse. Dans ce cas, la tringle 4 est plus communément appelée tringle ronde ou barre ronde. Par ailleurs, la tringle 4 est dépourvue de la fente 65. Dans un tel cas, la ou chaque première roue entraînée du premier dispositif de maintien 37, respectivement la ou chaque deuxième roue entraînée du deuxième dispositif de maintien 39, est configurée pour être mise en appui, autrement dit est mise en appui, avec une première surface de roulement de la tringle 4. La roue d’entraînement 13 est configurée pour être mise en appui, autrement dit est mise en appui, avec une deuxième surface de roulement de la tringle 4. En outre, la première surface de roulement de la tringle 4 est située au niveau d’un côté supérieur de la tringle 4 et la deuxième surface de roulement de la tringle 4 est située au niveau d’un côté inférieur de la tringle 4. En variante, non représentée, l’écran 2 est dépourvu d’éléments de suspension 7, en particulier lorsque la tringle 4 présente une section circulaire, pouvant être tronquée par un méplat. Dans un tel cas, l’écran 2 comprend des œillets. En outre, la tringle 4 est insérée au travers des œillets de l’écran 2, de sorte à suspendre l’écran 2 par rapport à la tringle 4. En variante, non représentée, la paroi 9, comprend, en outre, au moins un élément d’attache et, plus particulièrement, deux éléments d’attache. En outre, le ou chaque élément d’attache est configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, l’un des crochets 75, de sorte, d’une part, à suspendre l’écran 2 par rapport à la tringle 4 et, plus particulièrement, par rapport aux éléments de retenue 53 et, d’autre part, à entraîner le déplacement de l’écran 2 simultanément au déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4, lorsque le dispositif d’entraînement motorisé 10 est activé électriquement ou lorsque le dispositif d’entraînement motorisé 10 est activé manuellement. Le ou chaque élément d’attache est réalisé sous la forme d’un crochet. En variante, non représentée, dans le cas où le dispositif d’occultation 3 comprend deux écrans 2 et une unique tringle 4, le dispositif d’occultation 3 comprend deux dispositifs d’entraînement motorisés 10. Dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, un premier dispositif d’entraînement motorisé 10 est configuré pour être maintenu à la tringle 4, autrement dit suspendu à la tringle 4, et est configuré pour se déplacer le long de la tringle 4, de sorte à fermer ou ouvrir un premier écran 2. En outre, un deuxième dispositif d’entraînement motorisé 10 est configuré pour être maintenu à la tringle 4, autrement dit suspendu à la tringle 4, et est configuré pour se déplacer le long de la tringle 4, de sorte à fermer ou ouvrir un deuxième écran 2. En outre, les modes de réalisation et variantes envisagés peuvent être combinés pour générer de nouveaux modes de réalisation de l’invention, sans sortir du cadre de l’invention. Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3), le dispositif d’entraînement motorisé (10) comprenant au moins : - un boîtier (43), - un bloc de motorisation (49), - une unité électronique de contrôle (17), et - un organe complémentaire (40 ; 101), l’organe complémentaire (40 ; 101) étant amovible par rapport au boîtier (43), le boîtier (43) comprenant au moins : - une cavité (14), et - au moins une première ouverture (42), l’organe complémentaire (40 ; 101) étant configuré pour obturer la première ouverture (42) du boîtier (43), l’unité électronique de contrôle (17) comprenant au moins : - une première plaque de circuit imprimé (26), et - un dispositif de connexion électrique (57), le dispositif de connexion électrique (57) étant accessible au travers de la première ouverture (42) du boîtier (43), le dispositif de connexion électrique (57) comprenant au moins : - des points de connexion électrique (60), les points de connexion électrique (60) étant ménagés sur une face (26A) de la première plaque de circuit imprimé (26), caractérisé en ce que le dispositif d’entraînement motorisé (10) comprend, en outre, un module de connexion (61), en ce que le module de connexion (61) comprend : - un châssis (63), - des premières broches de connexion électrique (62), et - un mécanisme de déplacement (67), le mécanisme de déplacement (67) étant configuré pour déplacer les premières broches de connexion électrique (62) par rapport au châssis (63), entre une position rétractée et une position projetée et entre la position projetée et la position rétractée, et en ce que la cavité (14) du boîtier (43) est configurée pour recevoir sélectivement : - l’organe complémentaire (40 ; 101), l’organe complémentaire (40 ; 101) étant alors logé à l’intérieur de la cavité (14) du boîtier (43), et - le module de connexion (61), le module de connexion (61) étant alors logé à l’intérieur de la cavité (14) du boîtier (43), en remplacement de l’organe complémentaire (40 ; 101), suite à un retrait de l’organe complémentaire (40 ; 101) par rapport au boîtier (43), au travers de la première ouverture (42) du boîtier (43), de sorte que les points de connexion électrique (60) du dispositif de connexion électrique (57) sont configurés pour être reliés électriquement aux premières broches de connexion électrique (62) du module de connexion (61), dans la position projetée des premières broches de connexion électrique (62) par rapport au châssis (63). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module de connexion (61) comprend, en outre, une poignée (70), et en ce que le mécanisme de déplacement (67) est configuré pour déplacer les premières broches de connexion électrique (62) du module de connexion (61) par rapport au châssis (63) par un actionnement de la poignée (70). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mécanisme de déplacement (67) comprend au moins une première rampe (71), en ce que la poignée (70) comprend au moins une deuxième rampe (72), et en ce que la première rampe (71) est mise en appui contre la deuxième rampe (72), lors du déplacement des premières broches de connexion électrique (62) par rapport au châssis (63) entre la position rétractée et la position projetée et entre la position projetée et la position rétractée. Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon la revendication 2 ou selon la revendication 3, caractérisé en ce que le mécanisme de déplacement (67) comprend, en outre, au moins une première butée (74), en ce que la poignée (70) comprend, en outre, au moins une deuxième butée (76), et en ce que la première butée (74) est mise en appui contre la deuxième butée (76), lors de l’atteinte de la position rétractée des premières broches de connexion électrique (62) par rapport au châssis (63). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le module de connexion (61) comprend, en outre, des éléments de rappel élastique (77), et en ce que, lors du déplacement des premières broches de connexion électrique (62) par rapport au châssis (63) entre la position rétractée et la position projetée, chaque élément de rappel élastique (77) est configuré pour exercer une pression sur le châssis (63). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’une direction de mouvement (T) des premières broches de connexion électrique (62) du module de connexion (61) par rapport au châssis (63), lors du déplacement des premières broches de connexion électrique (62) par rapport au châssis (63) entre la position rétractée et la position projetée et entre la position projetée et la position rétractée, est orthogonale à une direction de mouvement (Y) du module de connexion (61) à l’intérieur de la cavité (14) du boîtier (43), lors d’une insertion ou lors d’un retrait du module de connexion (61) par rapport à la cavité (14) du boîtier (43). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la première plaque de circuit imprimé (26) de l’unité électronique de contrôle (17) s’étend à l’intérieur du boîtier (43) et parallèlement à la direction de mouvement (Y) du module de connexion (61) à l’intérieur de la cavité (14) du boîtier (43). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’organe complémentaire (40 ; 101) comprend des premiers éléments de retenue (41), en ce que le boîtier (43) comprend, en outre, des deuxièmes éléments de retenue (45), en ce que, lorsque l’organe complémentaire (40 ; 101) est logé à l’intérieur de la cavité (14) du boîtier (43), chaque premier élément de retenue (41) de l’organe complémentaire (40 ; 101) est configuré pour coopérer avec l’un des deuxièmes éléments de retenue (45) du boîtier (43), de sorte à maintenir en position l’organe complémentaire (40 ; 101) à l’intérieur du boîtier (43), en ce que le module de connexion (61) comprend des troisièmes éléments de retenue (78), et en ce que, lorsque le module de connexion (61) est logé à l’intérieur de la cavité (14) du boîtier (43), en remplacement de l’organe complémentaire (40 ; 101), chaque troisième élément de retenue (78) du module de connexion (61) est configuré pour coopérer avec l’un des deuxièmes éléments de retenue (45) du boîtier (43), de sorte à maintenir en position le module de connexion (61) à l’intérieur du boîtier (43). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’organe complémentaire (40 ; 101) comprend une pluralité de premiers éléments de connexion électrique (54a, 54b), chacun des premiers éléments de connexion électrique (54a, 54b) comprenant une première zone de contact électrique (55), en ce que l’unité électronique de contrôle (17) comprend une pluralité de deuxièmes éléments de connexion électrique (56a, 56b, 56c), chacun des deuxièmes éléments de connexion électrique (56a, 56b, 56c) comprenant une autre zone de contact électrique (79), en ce que, lorsque l’organe complémentaire (40 ; 101) est logé à l’intérieur de la cavité (14) du boîtier (43), chacune des premières zones de contact électrique (55) des premiers éléments de connexion électrique (54a, 54b) est en contact électrique avec l’une des autres zones de contact électrique (79) des deuxièmes éléments de connexion électrique (56a, 56b, 56c) ou chacune des autres zones de contact électrique (79) des deuxièmes éléments de connexion électrique (56a, 56b, 56c) est en contact électrique avec l’une des premières zones de contact électrique (55) des premiers éléments de connexion électrique (54a, 54b), en ce que le module de connexion (61) comprend, en outre, des deuxièmes broches de connexion électrique (80), et en ce que, lorsque le module de connexion (61) est logé à l’intérieur de la cavité (14) du boîtier (43), en remplacement de l’organe complémentaire (40 ; 101), chacune des deuxièmes broches de connexion électrique (80) est en contact électrique avec l’une des autres zones de contact électrique (79) des deuxièmes éléments de connexion électrique (56a, 56b, 56c). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, le dispositif d’entraînement motorisé (10) comprenant une source d’énergie électrique (12), caractérisé en ce que l’organe complémentaire (40) est un bloc d’alimentation, et en ce que la source d’énergie électrique (12) est logée à l’intérieur de l’organe complémentaire (40). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l’organe complémentaire (101) est un support de couple. Dispositif d’occultation (3) comprenant au moins : - un écran (2), et - un dispositif d’entraînement motorisé (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, l’écran (2) étant configuré pour être déplacé au moyen du dispositif d’entraînement motorisé (10).