Brevet FR3142444A1 — publié le 20240531

L’invention concerne une interface (1) de fixation conçue pour former un assemblage solidarisant un élément de pare-chocs avec un boîtier de projecteur, l’interface (1) de fixation étant conçue pour se rompre et désolidariser l’élément de pare-chocs et le boîtier de projecteur lorsque le véhicule équipé de l’assemblage subit un choc avant d’une intensité supérieure à un seuil prédéterminé, l’interface (1) présentant au moins une surface d’appui (8) et des moyens de fixation (9) venant de matière avec la surface d’appui (8) dont ils font saillie, les moyens de fixation (9) étant conçus pour fixer l’élément de pare-chocs sur le boîtier de projecteur, l’interface (1) présentant au moins une zone frangible (13) disposée autour des moyens de fixation (9) et conçue pour se rompre et désolidariser les moyens de fixation (9) de la surface d’appui (8) lors du choc avant. (Figure 3) Interface de fixation fusible pour solidariser un élément de pare-chocs et un boîtier de projecteur. Le domaine technique concerne les interfaces de fixation permettant d’assembler un élément de pare-chocs et un boîtier de projecteur, un assemblage réalisé à l’aide de telles interfaces et les véhicules comportant de telles interfaces. Pour les constructeurs d’automobiles, la qualité de finition de leurs véhicules et leurs aspects esthétiques sont essentiels pour se démarquer des autres marques. En particulier, les clients sont particulièrement attentifs à la qualité des assemblages des différents éléments du pare-chocs autour des projecteurs d’un véhicule. Aussi, les constructeurs déploient de nombreux efforts pour constamment améliorer ces domaines. Outre les aspects esthétiques, les constructeurs d’automobiles doivent évidemment se conformer aux réglementations qui imposent, par exemple, de passer avec succès des simulations de chocs avant normalisés, et notamment des chocs dits chocs piétons qui simulent un choc entre un piéton et le véhicule. Dans un choc avant, notamment un choc piéton, le pare-chocs et le capot avant doivent s’affaisser sous le poids du piéton et ne pas occasionner de résistance susceptible de blesser le piéton. Ainsi, il est courant que le pare-chocs soit conçu pour se désolidariser de son support sous l’effet de l’énergie libérée par le choc piéton. Dans ce contexte, il est techniquement difficile de concevoir un véhicule dans lequel la peau de pare-chocs est fixée le dessus du boîtier de projecteur de manière suffisamment rigide, tout en garantissant un comportement adéquat en cas de choc avant. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de fixer un élément de pare-chocs sur un boîtier de projecteur de manière à satisfaire les exigences esthétiques ainsi que les prestations de sécurité en cas de choc avant du véhicule. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une interface de fixation permettant de fixer de manière rigide un élément de pare-chocs sur un boîtier de projecteur, tout en permettant à un tel assemblage de respecter les normes relatives aux chocs avant. A cet effet, la présente invention se rapporte à une interface de fixation conçue pour former un assemblage solidarisant au moins un élément de pare-chocs d’un véhicule automobile avec un boîtier de projecteur de véhicule, l’interface de fixation étant conçue pour se rompre et désolidariser au moins un élément de pare-chocs et le boîtier de projecteur lorsque le véhicule équipé de l’assemblage subit un choc avant d’une intensité supérieure à un seuil prédéterminé, l’interface présentant au moins une surface d’appui et des moyens de fixation venant de matière avec la surface d’appui dont ils font saillie, les moyens de fixation étant conçus pour permettre la fixation d’un élément de pare-chocs sur le boîtier de projecteur, l’interface présentant au moins une zone frangible disposée au moins en partie autour des moyens de fixation et conçue pour se rompre et désolidariser les moyens de fixation de la surface d’appui lors du choc avant. L’invention concerne également un assemblage comprenant un élément de pare-chocs d’un véhicule assemblé sur un boîtier de projecteur aux moyens d’au moins une interface de fixation selon l’invention. L’invention concerne enfin un véhicule automobile comprenant au moins un assemblage selon l’invention. Ainsi, l’interface de fixation selon l’invention permet d’obtenir un assemblage selon l’invention formé d’un élément de pare-chocs et d’un boîtier de projecteur. L’interface de fixation permet une fixation rigide : d’une part, chaque interface présente une rigidité adéquate et, d’autre part, plusieurs interfaces selon l’invention peuvent être mise en œuvre pour réaliser un assemblage. En cas de choc avant subi par le véhicule selon l’invention, chaque interface de fixation se rompt pour désolidariser l’élément de pare-chocs et le boîtier de projecteur. La désolidarisation est garantie par la rupture de chaque zone frangible qui désolidarise les moyens de fixation de la surface d’appui de laquelle ils font saillie. Les moyens de fixation peuvent évidemment être adaptés pour réaliser la fixation souhaitée dans la position souhaitée. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque zone frangible est formée d’au moins une restriction de matière. Selon une possibilité, les moyens de fixation comportent un plot tronconique ou cylindrique faisant saillie de la surface d’appui. Avantageusement, le plot tronconique ou cylindrique comporte un fût de vissage conçu pour recevoir une vis de fixation. Selon un mode de réalisation de l’interface de fixation selon l’invention, le plot tronconique ou cylindrique est associé à au moins une nervure s’étendant entre le plot tronconique ou cylindrique et la surface d’appui. Selon une possibilité, la zone frangible s’étend sur au moins une nervure de sorte qu’en cas de rupture de la zone frangible, la nervure est rompue en au moins deux parties. Selon un mode de réalisation de l’assemblage, l’élément de pare-chocs est un support de pare-chocs conçu pour supporter un deuxième élément de pare-chocs formé d’une peau de pare-chocs. Avantageusement, le support de pare-chocs comporte au moins une interface de fixation selon l’invention conçue pour permettre la fixation de la peau de pare-chocs sur le boîtier de projecteur par l’intermédiaire du support de pare-chocs. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente une vue en perspective d’un véhicule selon l’invention mettant en œuvre une pluralité d’interfaces de fixation selon l’invention ; la , représente une vue en perspective d’un assemblage selon l’invention présentant un bloc de projecteur et un support de pare-chocs fixés ensemble par une pluralité d’interfaces selon l’invention ; la , représente une vue en perspective d’une interface de fixation selon l’invention mise en œuvre dans l’assemblage de la . Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Une interface 1 de fixation selon l’invention, illustrée sur la est conçue pour former un assemblage 2, illustré sur la , qui solidarise au moins un élément de pare-chocs 3 d’un véhicule 4 automobile avec un boîtier de projecteur 5 de véhicule, illustré sur la . L’élément de pare-chocs 3 est par exemple un support de pare-chocs 6, illustré sur la , ou encore une peau de pare-chocs 7, illustrée sur la . Le support de pare-chocs 6 est ainsi conformé pour supporter le deuxième élément de pare-chocs 3 formé de la peau de pare-chocs 7 afin de fixer ce deuxième élément de pare-chocs 3 indirectement sur le boîtier de projecteur 5. L’interface 1 de fixation est particulièrement adaptée pour un assemblage 2 comportant le support de pare-chocs 6 fixé sur le boîtier de projecteur 5 et une peau de pare-chocs 7 également fixée indirectement sur le boîtier de projecteur 5, par l’intermédiaire du support de pare-chocs 6. Dans l’exemple illustré sur les figures, la peau de pare-chocs 7 est ainsi fixée indirectement au-dessus et en dessous du boîtier de projecteur 5. Dans l’exemple illustré sur les figures, plusieurs interfaces 1 de fixation selon l’invention sont mises en œuvre pour fixer le support de pare-chocs 6 sur le boîtier de projecteur 5 ou encore la peau de pare-chocs 7 sur le support de pare-chocs 6. L’interface 1 de fixation est conçue pour se rompre et désolidariser au moins un élément de pare-chocs 3 et le boîtier de projecteur 5 lorsque le véhicule 4 équipé de l’assemblage 2 subit un choc avant d’une intensité supérieure à un seuil prédéterminé. Le choc avant considéré est, par exemple, un choc dit choc piéton correspondant à un choc mis en œuvre lors d’une procédure normalisée utilisée pour la classification du véhicule 4. L’interface 1 présente au moins une surface d’appui 8 et des moyens de fixation 9 venant de matière avec la surface d’appui 8 dont ils font saillie. Dans l’exemple illustré sur les figures, la surface d’appui 8 fait partie intégrante du boîtier de projecteur 5 et/ou d’un support de pare-chocs 6, comme détaillé ci-dessous, lorsqu’un élément de pare-chocs 3 est solidarisé indirectement sur le boîtier de projecteur 5 par l’intermédiaire du support de pare-chocs 6. Les moyens de fixation 9 sont conçus pour permettre la fixation d’un élément de pare-chocs 3 sur le boîtier de projecteur 5. Comme illustré sur les figures 2 et 3, les moyens de fixation 9 comportent un plot 10 tronconique ou cylindrique faisant saillie de la surface d’appui 8. Dans l’exemple illustré sur les figures, le plot 10 s’étend suivant un axe perpendiculaire à la surface d’appui 8. Comme illustré sur la , chaque plot 10 présente, selon une coupe transversale dans un plan parallèle à la surface d’appui 8, une forme cruciforme. Avantageusement, ce plot 10 tronconique ou cylindrique comporte un fût de vissage 11, conçu pour recevoir une vis de fixation, afin de former l’assemblage 2. Le fût de vissage 11 est, par exemple, réalisé suivant l’axe dudit plot 10. De manière alternative, l’extrémité libre du plot 10 est conformée pour permettre une fixation par clippage. D’autres formes de fixation peuvent évidemment être envisagées. Par ailleurs, les dimensions de chaque plot 10 sont adaptables aux besoins de la géométrie de l’assemblage 2. Comme illustré sur la , chaque plot 10 est associé à au moins une nervure 12 s’étendant entre le plot 10 tronconique ou cylindrique et la surface d’appui 8. En l’occurrence, l’interface 1, illustrée sur la , présente au moins trois nervures 12 s’étendant perpendiculairement à la surface d’appui 8. Avantageusement, les nervures 12 sont disposées avec des écartements angulaires égaux. Sur la , l’interface 1 présente ainsi quatre nervures 12 disposées à 90° l’une de l’autre autour du plot 10. L’interface 1 de fixation selon l’invention présente au moins une zone frangible 13 disposée au moins en partie autour des moyens de fixation 9. La zone frangible 13 est conçue pour se rompre et désolidariser les moyens de fixation 9 de la surface d’appui 8 lors du choc avant. Dans l’exemple illustré sur les figures, la zone frangible 13 s’étend autour des moyens de fixation 9 et les entoure complétement. Avantageusement, la zone frangible 13 est formée d’au moins une restriction de matière 14. Une telle restriction de matière 14 présente l’avantage d’être facilement réalisable, par exemple lors du moulage de l’interface 1 de fixation. Afin de faciliter la rupture de la zone frangible 13 et comme illustré sur la , cette dernière s’étend sur au moins une nervure 12, en l’occurrence sur chaque nervure 12 de l’interface 1 de fixation, de sorte qu’en cas de rupture de la zone frangible 13, la nervure 12 est rompue en au moins deux parties. Ainsi, la zone frangible 13 est composée d’une première partie 15 et d’une deuxième partie 16. La première partie 15 forme une pluralité de premières rainures 17 ménagées dans la surface d’appui 8 et s’étendant chacune entre deux nervures 12 adjacentes, en réduisant l’épaisseur de la surface d’appui 8. Dans l’exemple illustré sur la , chaque première rainure 17 forme sensiblement un arc de cercle dont l’angle d’ouverture est de l’ordre de 90°. La deuxième partie 16 est quant à elle formée par une réduction de l’épaisseur de chaque nervure 12 : par exemple, chaque nervure 12 est ainsi pourvue de deux secondes rainures 18 réduisant l’épaisseur de la nervure 12 et s’étendant sur toute la hauteur de la nervure 12. Chaque seconde rainure 18 s’étend sur chaque face de la nervure 12, depuis la surface d’appui 8, et prolonge une première rainure 17. Avantageusement et comme illustré sur la , les deux secondes rainures 18 d’une même nervure 12 sont disposées en regard l’une de l’autre de sorte à former une seule restriction de matière 14. Avantageusement les secondes rainures 18 s’étendent perpendiculairement aux premières rainures 17. Ainsi, l’interface 1 de fixation selon l’invention permet de former un assemblage 2 rigide, au besoin en multipliant les interfaces 1 de fixation mises en œuvre. La conformité du comportement de l’assemblage 2, en cas de choc avant subi par le véhicule 4, est assurée par la rupture de chaque zone frangible 13 pour désolidariser chaque élément de pare-chocs du boîtier de projecteur 5. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de l’interface de fixation décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Interface (1) de fixation conçue pour former un assemblage (2) solidarisant au moins un élément de pare-chocs (3) d’un véhicule (4) automobile avec un boîtier de projecteur (5) de véhicule, l’interface (1) de fixation étant conçue pour se rompre et désolidariser au moins un élément de pare-chocs (3) et le boîtier de projecteur (5) lorsque le véhicule (4) équipé de l’assemblage (2) subit un choc avant d’une intensité supérieure à un seuil prédéterminé, l’interface (1) présentant au moins une surface d’appui (8) et des moyens de fixation (9) venant de matière avec la surface d’appui (8) dont ils font saillie, les moyens de fixation (9) étant conçus pour permettre la fixation d’un élément de pare-chocs (3) sur le boîtier de projecteur (5), l’interface (1) présentant au moins une zone frangible (13) disposée au moins en partie autour des moyens de fixation (9) et conçue pour se rompre et désolidariser les moyens de fixation (9) de la surface d’appui (8) lors du choc avant. Interface (1) de fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque zone frangible (13) est formée d’au moins une restriction de matière (14). Interface (1) de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de fixation (9) comportent un plot (10) tronconique ou cylindrique faisant saillie de la surface d’appui (8). Interface (1) de fixation selon la revendication 3, caractérisée en ce que le plot (10) tronconique ou cylindrique comporte un fût de vissage (11) conçu pour recevoir une vis de fixation. Interface (1) de fixation selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que le plot (10) tronconique ou cylindrique est associé à au moins une nervure (12) s’étendant entre le plot (10) tronconique ou cylindrique et la surface d’appui (8). Interface (1) de fixation selon la revendication 5, caractérisée en ce que la zone frangible (13) s’étend sur au moins une nervure (12) de sorte qu’en cas de rupture de la zone frangible (13), la nervure (12) est rompue en au moins deux parties. Assemblage (1) comprenant un élément de pare-chocs (3) d’un véhicule (4) assemblé sur un boîtier de projecteur (5) aux moyens d’au moins une interface (1) de fixation selon l’une des revendications 1 à 6. Assemblage (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’élément de pare-chocs (3) est un support de pare-chocs (6) conçu pour supporter un deuxième élément de pare-chocs (3) formé d’une peau de pare-chocs (7). Assemblage (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le support de pare-chocs (6) comporte au moins une interface (1) de fixation selon l’une des revendications 1 à 6 conçue pour permettre la fixation de la peau de pare-chocs (7) sur le boîtier de projecteur (5) par l’intermédiaire du support de pare-chocs (6). Véhicule (4) automobile comprenant au moins un assemblage (2) selon l’une des revendications 7 à 9.