Brevet FR3144583A1 — publié le 20240705

La présente divulgation est relative à un siège (1) de véhicule comprenant une assise (10), et une partie supérieure (11) comportant un dossier (12) comprenant un châssis de dossier (121) et une garniture de dossier (122) et un appui-tête (13), comprenant un support d’appui-tête (132) et une garniture d’appui tête (133) fixée au support d’appui-tête (132), ledit siège (1) comportant une ouverture (14) étant agencée dans le support d’appui-tête (132) entre la garniture de dossier (122) et la garniture d’appui-tête (133), ou étant agencée dans la garniture d’appui-tête (133), l’ouverture (14) formant un logement destiné à recevoir un équipement (2), le support d’appui-tête (132) ou la garniture d’appui-tête (133) comprenant respectivement un système de fixation (140) dudit équipement (2) ménagé dans l’ouverture (14) et configuré pour fixer de manière amovible l’équipement (2) dans le logement. Figure de l’abrégé : Figure 5 Siège de véhicule La présente divulgation est relative à un siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile. La présente divulgation relève du domaine des sièges de véhicule automobile qui comportent une assise destinée à recevoir la partie basse du corps d’un occupant, et une partie supérieure comportant un dossier comprenant un châssis de dossier et une garniture de dossier destiné à recevoir la partie haute du corps de l’occupant et un appui-tête destiné à recevoir la tête de l’occupant, comprenant un support d’appui-tête et une garniture d’appui tête fixée au support d’appui-tête. Un siège de véhicule comprend de manière classique une assise, comprenant un châssis d’assise et une garniture d’assise, configurée pour recevoir la partie basse du corps d’un occupant, un dossier comprenant un châssis de dossier et une garniture de dossier configuré pour recevoir la partie haute du corps de l’occupant, et un appui-tête comprenant un support de tête matelassé. Le support de tête matelassé est relié au châssis de dossier, par une liaison structurelle qui peut comprendre typiquement, deux tiges s’étendant vers le bas parallèles entre elles. Les deux tiges sont insérées dans deux orifices au niveau du bord supérieur du dossier. On connaît notamment des sièges de véhicule pourvus de fonctions supplémentaires à celle permettant simplement de recevoir un occupant en position assise. Par exemple, certains sièges de véhicule comprennent des haut-parleurs intégrés reliés à une source de signal audio du véhicule de sorte à améliorer l’expérience sonore des passagers lors d’un trajet en diffusant par exemple du son provenant de la radio, d’un système de guidage du véhicule ou bien d’un dispositif externe connecté au véhicule, en filaire ou par des moyens de communication à distance, comme un smartphone ou un lecteur audio portable par exemple. On connaît également un siège de véhicule comprenant un dispositif d’affichage vidéo monté à demeure sur une face arrière de l’appui-tête et relié à une source de signal vidéo du véhicule, de sorte que le ou les passagers assis derrière ledit siège peu(ven)t visionner des images affichées sur le dispositif d’affichage et se divertir au cours d’un trajet. Selon les constatations des inventeurs, de tels équipements présentent l’inconvénient de ne pas pouvoir être retirés du siège sans être démontés lorsqu’ils ne sont pas en service, et ainsi d’occuper un espace du siège qui ne peut être utilisé pour remplir une autre fonction. De la même manière, si l’équipement doit être remplacé, soit cela nécessite de démonter le siège dans lequel il est intégré, ou de remplacer l’appui-tête dans lequel l’équipement est intégré, soit il doit être démonté ce qui pourrait endommager les liaisons avec la source de signal audio ou vidéo. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation. Il est proposé un siège de véhicule comprenant une assise destinée à recevoir la partie basse du corps d’un occupant, et une partie supérieure comportant un dossier comprenant un châssis de dossier et une garniture de dossier destiné à recevoir la partie haute du corps de l’occupant et un appui-tête destiné à recevoir la tête de l’occupant, comprenant un support d’appui-tête et une garniture d’appui tête fixée au support d’appui-tête, ledit siège comportant une ouverture étant agencée dans le support d’appui-tête entre la garniture de dossier et la garniture d’appui-tête, ou étant agencée dans la garniture d’appui-tête, dans lequel l’ouverture forme un logement destiné à recevoir un équipement, le support d’appui-tête ou la garniture d’appui-tête comprenant respectivement un système de fixation dudit équipement ménagé dans l’ouverture et configuré pour fixer de manière amovible l’équipement dans le logement. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - le support d’appui-tête comprend un premier connecteur électrique ménagé dans l’ouverture, relié à une source d’énergie électrique et/ou à une source de signal numérique du véhicule destinée à coopérer avec un deuxième connecteur électrique de l’équipement ; - le premier connecteur électrique comprend des premiers pôles pour l’alimentation de l’équipement reliés à la source d’énergie électrique et des seconds pôles pour la transmission d’information entre l’équipement et le véhicule reliés à la source de signal numérique ; - le système de fixation comprend une pièce mécanique de maintien de l’équipement ; - le premier connecteur électrique est agencé sur la pièce mécanique de maintien ; - la pièce mécanique de maintien de l’équipement est mobile par rapport au support d’appui-tête entre une position déployée, saillante dans l’ouverture configurée pour venir se verrouiller dans une cavité de blocage de l’équipement en assurant la fixation de l’équipement logé dans l’ouverture et une position rétractée dans laquelle la pièce mécanique de maintien est escamotée afin d’échapper à la cavité de blocage, autorisant le retrait de l’équipement ; - le système de fixation comprend un élément élastique présentant une force de rappel contraignant la pièce mécanique de maintien de la position rétractée vers la position déployée, et un système de préhension configuré pour être manipulé par un opérateur pour assurer le passage de la pièce mécanique de maintien de la position déployée jusqu’à la position rétractée à l’encontre de la force de rappel ; - ledit élément élastique contraignant la pièce mécanique de maintien vers la position déployée est configuré pour assurer une mise en contact électrique du premier connecteur électrique du support d’appui tête avec le deuxième connecteur électrique de l’équipement ; - l’ouverture de la partie supérieure du siège est traversante ; - le dossier présente une face avant destinée à recevoir la partie haute du corps de l’occupant et une face arrière opposée à la face avant, et l’appui-tête présente une face avant destinée à recevoir la tête de l’occupant et une face arrière opposée à la face avant, et l’ouverture est configurée pour permettre une insertion de l’équipement depuis la face arrière du dossier ou de l’appui-tête ; - le siège comprend en outre un équipement reçu dans l’ouverture de la partie supérieure du siège ; - l’équipement est un équipement électrique comprenant un deuxième connecteur électrique configuré pour être connecté au premier connecteur électrique du support d’appui tête dans une position dudit équipement logé dans l’ouverture ; - ledit équipement est un équipement audio et/ou vidéo comprenant un deuxième connecteur électrique configuré pour être connecté au premier connecteur électrique du support d’appui tête dans une position dudit équipement logé dans l’ouverture, l’équipement comprenant un écran et/ou un haut-parleur et le premier connecteur électrique et le deuxième connecteur électrique assurent une connexion et une alimentation électrique dudit équipement et la transmission d’un signal numérique audio et/ou vidéo; - ledit équipement est un support, comportant un dispositif de support de tablette saillant du siège sur une face arrière du dossier du siège opposée à une face avant du dossier recevant la partie haute du corps de l’occupant du siège ; - l’équipement comprend un corps de forme complémentaire à l’ouverture de sorte à être logé par emboitement dans le logement ; - ledit équipement est un support comportant un coussin de support de nuque/cou saillant du siège sur une face avant du dossier recevant la partie haute du corps de l’occupant du siège ; - l’équipement est un équipement de confort électrique chauffant ou un équipement de massage comprenant un ou plusieurs actionneurs massants. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 montre un siège de véhicule automobile comprenant une assise et une partie supérieure comportant un dossier comprenant un châssis de dossier et une garniture de dossier et un appui-tête comprenant un support d’appui-tête et une garniture d’appui tête, le siège comportant une ouverture formant un logement de réception d’un équipement agencée dans le support d’appui-tête entre la garniture de dossier et la garniture d’appui-tête selon un premier mode de réalisation de la divulgation. Fig. 2 représente le logement vu depuis l’arrière du siège de la , dans laquelle est visible le système de fixation dudit équipement ménagé dans l’ouverture et configuré pour fixer de manière amovible l’équipement dans le logement. Fig. 3 est une vue en coupe selon un plan YZ du logement représentant la pièce mécanique de maintien du système de fixation dans une position déployée. Sur cette figure, les câbles reliant le premier connecteur électrique à une source d’énergie électrique et/ou à une source de signal numérique du véhicule ne sont pas représentés pour des raisons de clarté. Fig. 4 est une vue en coupe selon un plan YZ du logement représentant la pièce mécanique de maintien du système de fixation dans une position rétractée. Sur cette figure, les câbles reliant le premier connecteur électrique à une source d’énergie électrique et/ou à une source de signal numérique du véhicule ne sont pas représentés pour des raisons de clarté. Fig. 5 montre une vue arrière d’une partie du siège de la , dans lequel un équipement électrique est reçu dans l’ouverture agencée dans le support d’appui-tête depuis la face arrière du siège. Fig. 6 est une vue en perspective de face d’un équipement électrique du type enceinte audio configuré pour être inséré dans le logement du siège de la . Fig. 7 est une vue en perspective arrière de l’équipement de la . Fig. 8 est une vue en perspective de côté d’un support comprenant un dispositif de support de tablette configuré pour être inséré dans le logement du siège de la . Fig. 9 montre une vue de face d’un siège dans lequel un coussin est reçu dans l’ouverture agencée dans le support d’appui-tête depuis la face avant du siège. Les dessins et la description ci-après contiennent, pour l’essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente divulgation, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. Il est maintenant fait référence à la qui illustre un siège 1 de véhicule automobile dans un repère XYZ qui comporte une assise 10 destinée à recevoir la partie basse du corps d’un occupant lorsqu’il est assis sur le siège 1. De manière générale, l’assise 10 s’étend en longueur, globalement suivant la direction X, ou une direction légèrement inclinée (par une légère rotation autour de Y) par rapport à la direction X, depuis un bord arrière jusqu’à un bord avant de l’assise, en largeur, transversalement, suivant la direction Y, suivant un premier bord latéral jusqu’à un second bord latéral de l’assise, en épaisseur, suivant la direction Z, ou une direction légèrement inclinée (par une rotation autour de Y) par rapport à la direction Z. L’assise 10 comporte un châssis d’assise typiquement solidarisé à un plancher de véhicule. Le châssis d’assise peut être solidarisé au plancher par une paire de glissières 15. Chaque glissière 15 peut comprendre un premier profilé solidarisé au plancher, et un deuxième profilé (ou un chariot), monté coulissant de manière réglable le long du premier profilé, solidarisé à une portion inférieure du châssis d’assise. Le châssis d’assise peut comprendre, outre la portion inférieure solidaire des seconds profilés des glissières (ou solidaires des chariots), une portion supérieure. Le siège 1 comprend une partie supérieure 11, comportant un dossier 12 destiné à recevoir la partie haute du corps de l’occupant et un appui-tête 13 destiné à recevoir la tête de l’occupant. Le dossier 12 présente une face avant 120 destinée à recevoir la partie haute du corps de l’occupant et une face arrière 121 opposée à la face avant 120. Le dossier 12 s’étend en hauteur, globalement suivant la direction Z, ou une direction légèrement inclinée (par une légère rotation autour de Y) par rapport à la direction Z, depuis un bord inférieur jusqu’à un bord supérieur du dossier 12, en largeur, transversalement, suivant la direction Y, suivant un premier bord latéral jusqu’à un second bord latéral du dossier 12, et en épaisseur, suivant la direction X, ou une direction légèrement inclinée (par une rotation autour de Y) par rapport à la direction X. Le dossier 12 comprend un châssis de dossier 123, et une garniture de dossier 122. Le châssis de dossier 123 est solidarisé à sa partie inférieure sur la partie arrière du châssis d’assise, et de préférence sur la portion supérieure du châssis d’assise. La garniture 122 recouvre au moins la face avant 120 du dossier 12 pour apporter du confort à l’occupant du siège 1. Un mécanisme de réglage 16 peut être configuré pour assurer le réglage de l’inclinaison du châssis de dossier 123, par rotation autour d’un axe s’étendant suivant la direction Y. L’appui-tête 13 présente une face avant 130 destinée à recevoir la tête de l’occupant et une face arrière 131 opposée à la face avant 130. L’appui-tête 13 s’étend en hauteur, globalement suivant la direction Z, ou une direction légèrement inclinée (par une légère rotation autour de Y) par rapport à la direction Z, depuis un bord inférieur jusqu’à un bord supérieur de l’appui-tête 13, en largeur, transversalement, suivant la direction Y, suivant un premier bord latéral jusqu’à un second bord latéral de l’appui-tête 13, et en épaisseur, suivant la direction X, ou une direction légèrement inclinée (par une rotation autour de Y) par rapport à la direction X. L’appui-tête 13 comprend un support d’appui-tête 132 et une garniture d’appui-tête 133. Le support d’appui-tête 132 solidarise l’appui-tête 13 au dossier 12, en particulier au bord supérieur du dossier 12. Le support d’appui-tête 132 comprend par exemple deux extrémités latérales creuses emmanchées sur deux extrémités latérales pleines du bord supérieur du dossier 12. Les deux extrémités latérales du support d’appui-tête 132 sont reliées transversalement notamment par une première portion inférieure transversale et une seconde portion supérieure transversale. La garniture 132 de l’appui-tête 13 recouvre au moins la face avant 130 de l’appui-tête 13 pour apporter du confort à l’occupant du siège 1. Le support d’appui-tête 132 est par exemple réalisé en métal ou en plastique. Selon un premier mode de réalisation de la présente divulgation représenté sur les figures 1, 2 et 5, le siège 1 comporte une ouverture 14 agencée dans le support d’appui-tête 132 entre la garniture de dossier 122 et la garniture d’appui-tête 133. Selon la présente divulgation, l’ouverture 14 forme un logement destiné à recevoir un équipement 2. A cet effet, le support d’appui-tête 132 comprenant un système de fixation 140 dudit équipement 2 ménagé dans l’ouverture 14 et configuré pour fixer de manière amovible l’équipement 2 dans le logement. Selon un deuxième mode de réalisation de la présente divulgation (non représenté), le siège comporte une ouverture étant agencée dans la garniture d’appui-tête, l’ouverture forme un logement destiné à recevoir un équipement, la garniture d’appui-tête comprenant un système de fixation dudit équipement ménagé dans l’ouverture et configuré pour fixer de manière amovible l’équipement dans le logement. Grâce au logement ainsi formé, il est possible d’installer de manière amovible un équipement dans le siège de véhicule 1 à destination des passagers, et d’améliorer ainsi leur expérience de trajet, tout en limitant l’espace occupé par l’équipement. Comme cela sera détaillé plus loin, l’équipement peut être par exemple un équipement électrique, notamment du type audio et/ou vidéo, ou un équipement de massage, ou un équipement chauffant, ou un équipement de confort tel qu’un coussin, ou un support. Selon le souhait des passagers du véhicule, l’équipement installé peut ainsi être interchangé Selon l’exemple représenté, et de manière générale, selon au moins un mode de réalisation, le logement formé par l’ouverture 14 peut présenter en coupe longitudinale suivant un plan YZ une forme complémentaire d’un trapèze isocèle à bords arrondis, ayant une grande base et une petite base s’étendant chacune transversalement suivant la direction Y, la grande base étant du côté du bord inférieur de l’appui-tête 13 et la petite base étant du côté du bord supérieur de l’appui-tête 13. La grande base présente transversalement suivant la direction Y une première largeur par exemple comprise entre 10 cm et 25 cm. La petite base présente transversalement suivant la direction Y une seconde largeur par exemple comprise entre 5 cm et 20 cm. Une hauteur prise entre la grande base et la petite base perpendiculairement à la grande base est par exemple comprise entre 2 cm et 10 cm. Selon des variantes, le logement peut présenter toute autre forme techniquement envisageable et peut par exemple présenter une forme complémentaire d’une portion de sphère, de parallélépipède, ou d’une forme irrégulière. Selon un mode de réalisation, l’ouverture 14 est traversante. Elle est notamment accessible depuis la face avant 120, 130 du dossier 12 ou de l’appui-tête 13 et depuis la face arrière 121, 131 du dossier 12 ou de l’appui-tête 13. En variante, l’ouverture 14 est traversante depuis le premier bord latéral de l’appui-tête 13 jusqu’au second bord latéral de l’appui-tête 13. Selon un autre mode de réalisation, l’ouverture 14 est borgne. Notamment, elle est accessible uniquement depuis la face arrière 121 du dossier 12. En particulier, l’ouverture 14 est rendue borgne par un volet. En variante, l’ouverture 14 est accessible depuis la face avant 120 du dossier 12 ou depuis un bord latéral de l’appui-tête 13. Selon un mode de réalisation, représenté sur la , le support d’appui-tête 132 comprend un premier connecteur électrique 142 ménagé dans l’ouverture 14, relié à une source d’énergie électrique et/ou à une source de signal numérique du véhicule destinée à coopérer avec un deuxième connecteur électrique 207, 223 de l’équipement 2, qui sera détaillé plus loin. Le premier connecteur électrique 142 est notamment saillant dans l’ouverture 14. En particulier, le premier connecteur électrique 142 est disposé de manière centrale du côté du bord inférieur de l’appui-tête 13. En variante, le premier connecteur électrique 142 est ménagé à tout autre endroit envisageable dans l’ouverture 14. La source de signal numérique peut se présenter sous diverses formes, notamment audio ou vidéo. Selon un mode de réalisation, le premier connecteur électrique 142 comprend des premiers pôles 143 pour l’alimentation de l’équipement 2 qui sont reliés à la source d’énergie électrique et des seconds pôles 144 pour la transmission d’information entre l’équipement 2 et le véhicule qui sont reliés à la source de signal numérique. Chaque pôle 143, 144 est notamment relié à la source d’énergie électrique et/ou à la source de signal numérique du véhicule par un câble. Notamment, le premier connecteur électrique 142 comprend six pôles dont deux premiers pôles 143 pour l’alimentation de l’équipement 2 et quatre seconds pôles 144 pour la transmission d’information entre l’équipement 2 et le véhicule. En particulier, les premiers et seconds pôles 143, 144 du premier connecteur électrique 142 sont alignés. En particulier, les premiers et seconds pôles 143, 144 du premier connecteur électrique 142 sont espacés régulièrement. En variante, les pôles présentent toute autre configuration techniquement envisageable. Selon un mode de réalisation représenté sur les figures 2 à 4, le système de fixation 140 ménagé dans l’ouverture 14 comprend une pièce mécanique de maintien 141 de l’équipement 2. La pièce mécanique de maintien 141 est configurée pour bloquer un équipement 2 dans l’ouverture 14 lorsqu’un tel équipement 2 est inséré dans l’ouverture 14. Ainsi, l’équipement 2 est maintenu en place et ne risque pas de chuter sur un passager pendant un trajet par exemple, ou bien de chuter sur le plancher du véhicule et de s’endommager. La pièce mécanique de maintien 141 est notamment saillante dans l’ouverture 14. En particulier, la pièce mécanique de maintien 141 est disposée de manière centrale du côté du bord inférieur de l’appui-tête 13. En variante, la pièce mécanique de maintien 141 est ménagée à tout autre endroit envisageable dans l’ouverture 14. La pièce mécanique de maintien 141 présente par exemple une forme oblongue allongée saillante dans l’ouverture 14. En variante, la pièce mécanique de maintien 141 présente toute autre forme techniquement envisageable. Selon un mode de réalisation avantageux, la pièce mécanique de maintien 141 de l’équipement 2 est mobile par rapport au support d’appui-tête 132 entre une position déployée, saillante dans l’ouverture 14 configurée pour venir se verrouiller dans une cavité de blocage 206, 224 de l’équipement 2 en assurant la fixation de l’équipement 2 logé dans l’ouverture 14 et une position rétractée dans laquelle la pièce mécanique de maintien 141 est escamotée afin d’échapper à la cavité de blocage 206, 224, autorisant le retrait de l’équipement 2. La position déployée est représentée sur la . La pièce mécanique de maintien 141 est saillante par rapport à une surface du support d’appui-tête 132 au voisinage de la pièce mécanique de maintien. La position rétractée est représentée sur la . La pièce mécanique de maintien 141 est reçue dans une cavité 147 ménagée dans le support d’appui-tête 132. Notamment, dans la position rétractée, la pièce mécanique de maintien 141 présente une surface affleurante avec une surface du support d’appui-tête 132 au voisinage de la pièce mécanique de maintien. Le sens de déploiement de la pièce mécanique de maintien 141 de la position rétractée jusqu’à la position déployée est typiquement sensiblement orientée transversalement, à un sens d’insertion/d’extraction dudit équipement dans le logement formé par l’ouverture 14. Selon un mode de réalisation, le système de fixation 140 comprend en outre un élément élastique 146 présentant une force de rappel contraignant la pièce de maintien mécanique 141 de la position rétractée vers la position déployée, et un système de préhension 145 configuré pour être manipulé par un opérateur pour assurer le passage de la pièce mécanique de maintien 141 de la position déployée jusqu’à la position rétractée à l’encontre de la force de rappel. L’élément élastique 146 est par exemple un ressort, en particulier un ressort hélicoïdal. L’élément élastique 146 est notamment enchâssé dans le support d’appui-tête 132. Ainsi, l’élément élastique 146 n’est pas visible pour un opérateur, et est en outre protégé d’une usure précoce. Dans l’exemple représenté, le système de préhension 145 est directement relié à une première extrémité de l’élément élastique 146 opposée à une deuxième extrémité de l’élément élastique 146 reliée à la pièce mécanique de maintien 141. Le système de préhension 145 comprend par exemple une sangle, une languette, une boucle, une poignée ou tout autre système de préhension envisageable. De préférence, le système de fixation 140 comprend un moyen de verrouillage de la pièce mécanique de maintien 141 dans sa position rétractée. Par exemple, le moyen de verrouillage permet un verrouillage par encliquetage de la pièce mécanique de maintien 141. Une manipulation du système de préhension 145 permet de libérer la pièce de maintien mécanique 141 et la force de rappel contraint alors la pièce de maintien mécanique 141 de la position rétractée vers la position déployée. En d’autres termes, si la pièce mécanique de maintien 141 se trouve dans la position déployée, une manipulation du système de préhension 145, en particulier une traction appliquée sur le système de préhension 145, exerce une force à l’encontre de la force de rappel de l’élément élastique 146 et assure le passage de la pièce mécanique de maintien 141 de la position déployée jusqu’à la position rétractée à l’encontre de la force de rappel, et jusqu’à un verrouillage par le moyen de verrouillage. Le moyen de verrouillage maintient la pièce mécanique de maintien 141 en position rétractée. Une nouvelle manipulation du système de préhension 145, en particulier une traction appliquée sur le système de préhension 145, déverrouille le moyen de verrouillage, et relâche la pièce de maintien mécanique 141 que l’élément élastique 146 rappelle vers sa position déployée. Selon un mode de réalisation avantageux visible sur les figures 2 à 4, le premier connecteur électrique 142 est agencé sur la pièce mécanique de maintien 141. Grâce à cette configuration, le maintien mécanique et la connexion électrique de l’équipement 2 sont assurés par une seule et même pièce. La conception est donc facilitée, et l’insertion de l’équipement 2 dans l’ouverture 14 ainsi que la connexion de l’équipement 2 via le premier connecteur électrique 142 peuvent se faire en un seul geste. Notamment, ledit élément élastique 146 contraignant la pièce mécanique de maintien 141 vers la position déployée est configuré pour assurer une mise en contact électrique du premier connecteur électrique 142 du support d’appui tête 132 avec le deuxième connecteur électrique 207 de l’équipement 2. Selon un mode de réalisation dont un exemple est représenté sur la , le siège 1 comprend en outre un équipement 2 reçu dans l’ouverture 14 de la partie supérieure 11 du siège 1. L’équipement 2 comprend notamment un corps 201, 222 de forme complémentaire à l’ouverture 14 de sorte à être logé par emboitement dans le logement. Dans le cas représenté, au moins une portion du corps de l’équipement 2 présente en coupe longitudinale suivant un plan YZ, lorsqu’il est reçu dans le logement, une forme complémentaire d’un trapèze isocèle à bords arrondis. Selon des variantes, le corps de l’équipement peut présenter toute autre forme susceptible d’être logée dans le logement sans en être complémentaire. Le corps 201, 222 de l’équipement 2 peut comprendre en outre au moins une surface d’arrêt configurée pour assurer un arrêt de l’équipement lors de son insertion dans le logement. Selon un mode de réalisation, le corps 201, 222 présente une cavité de blocage 206, 224 configurée pour verrouiller la pièce mécanique de maintien 141 lorsque l’équipement 2 est insérée dans l’ouverture 14. La cavité de blocage 206, 224 présente avantageusement une forme complémentaire de la pièce mécanique de maintien 141, de sorte que la pièce mécanique de maintien 141 puisse s’emboîter dans la cavité de blocage 206, 224. Avantageusement, l’équipement 2 comprend un moyen de préhension 20 pour en faciliter le retrait lorsqu’il est inséré dans le logement. Le moyen de préhension 20 comprend par exemple une sangle, une languette, une poignée ou tout autre moyen de préhension envisageable. Le moyen de préhension 20 est placé sur l’équipement 2 de sorte à être accessible depuis l’extérieur du logement lorsque l’équipement 2 est reçu dans le logement. Selon l’exemple représenté, le moyen de préhension 20 est une sangle, et un opérateur effectuant un mouvement de traction sur la sangle peut ainsi retirer l’équipement 2 du logement. De préférence, avant le retrait de l’équipement 2 de l’ouverture 14, l’opérateur déplace la pièce mécanique de maintien 141 comme cela est explicité plus haut depuis la position déployée vers la position rétractée dans laquelle la pièce mécanique de maintien 141 est escamotée afin d’échapper à la cavité de blocage 206, 224, autorisant le retrait de l’équipement 2. Selon un mode de réalisation, l’équipement 2 est un équipement électrique 200 comprenant un deuxième connecteur électrique 207 configuré pour être connecté au premier connecteur électrique 142 du support d’appui tête 132 dans une position dudit équipement 2 logé dans l’ouverture 14. En particulier, le deuxième connecteur électrique 207 comprend des pôles configurés respectivement pour être connectés électriquement aux pôles 143, 144 du premier connecteur électrique 142. Notamment, le deuxième connecteur électrique 207 comprend six pôles. En particulier, les pôles du deuxième connecteur électrique 207 sont alignés. En particulier, les pôles du deuxième connecteur électrique 207 sont espacés régulièrement. En variante, les pôles du deuxième connecteur électrique 207 présentent une configuration différente mais toujours de manière à pouvoir être connectés électriquement aux pôles 143, 144 du premier connecteur électrique 142. Le deuxième connecteur électrique 207 est par exemple placé dans la cavité de blocage 204 de l’équipement électrique 200. Selon un mode de réalisation, ledit équipement électrique 200 est un équipement audio et/ou vidéo comprenant un écran et/ou un haut-parleur et dans lequel le premier connecteur électrique 142 et le deuxième connecteur électrique 207 assurent une connexion et une alimentation électrique dudit équipement et la transmission d’un signal numérique audio et/ou vidéo. L’équipement électrique représenté sur les figures 6 et 7 selon un mode de réalisation préféré de la présente divulgation est une enceinte audio portable 200. L’enceinte 200 présente un corps 201 ayant une forme complémentaire de l’ouverture 14 visible sur la . Le corps 201 de l’enceinte 200 a une face avant 204 et une face arrière 202 opposée à la face avant 204. Au moins la face arrière 202 est accessible pour un opérateur lorsque l’enceinte 200 est insérée dans l’ouverture 14. Les faces avant 204 et arrière 202 sont reliées entre elles par une paroi périphérique 203. Les faces avant 204 et arrière 202 et la paroi périphérique 203 délimitent un volume intérieur de l’enceinte 200 dans lequel sont ménagés des haut-parleurs (non représentés). La face avant 204 présente avantageusement une surface ajourée 205 pour laisser passer un son diffusé par les haut-parleurs. Une sangle de préhension 210 est fixée sur la face arrière 202 de l’enceinte 200. La paroi périphérique 203 délimite dans une portion inférieure une cavité de blocage 204. La cavité de blocage 204 présente une forme complémentaire de la pièce mécanique de maintien 141 de sorte que la pièce mécanique de maintien 141 puisse s’emboîter dans la cavité de blocage 206 lorsque l’enceinte 200 est insérée dans l’ouverture 14. Le deuxième connecteur électrique 207 est placé dans la cavité de blocage 204 de l’équipement électrique 200. Avantageusement, l’enceinte 200 peut comprendre en outre une batterie, en particulier contenue dans le volume intérieur délimité par les faces avant 204 et arrière 202 et la paroi périphérique 203. Ainsi de manière générale, l’enceinte 200 peut permettre de diffuser un signal sonore : - lorsque l’équipement, à savoir l’enceinte 200, est logée dans l’ouverture, le premier connecteur électrique 142 et le deuxième connecteur électrique 207 alors connectés, assurant en particulier la transmission d’un signal numérique audio à l’enceinte, ainsi que l’ alimentation électrique de l’équipement, voire une recharge de la batterie (optionnelle), mais encore lorsque l’enceinte est pourvue de ladite batterie, - lorsque l’équipement est retiré de l’ouverture 14, grâce à l’énergie électrique de la batterie, en particulier grâce à un système de transmission sans fil, en particulier selon un protocole de communication à distance, par exemple selon la norme de communication Bluetooth. Ainsi lorsque l’enceinte 200 est reçue dans l’ouverture 14, le deuxième connecteur électrique 207 est connecté électriquement au premier connecteur électrique 142. La transmission d’un signal numérique audio entre la source de signal numérique audio du véhicule et l’enceinte 200 permet de diffuser le signal numérique audio à travers les haut-parleurs de l’enceinte 200 et ainsi d’améliorer l’expérience sonore des passagers du véhicule. En particulier, une unité de commande du véhicule couplée ou non à un dispositif d’affichage peut permettre de contrôler le signal numérique audio diffusé par l’enceinte. En variante ou en complément, l’enceinte 200 est apte à communiquer avec un appareil selon un protocole de communication à distance. Par exemple, l’enceinte est apte à communiquer par ondes radio ultra haute fréquence, en particulier selon le protocole Bluetooth sur une bande de fréquences comprises entre 2,402 GHz et 2,480 GHz. Ainsi, un opérateur peut commander à distance l’enceinte 200 à l’aide de tout appareil apte à transmettre un signal numérique audio par ledit protocole de communication à distance, et tel que par exemple à partir d’un smartphone. Lorsque l’enceinte 200 est avantageusement équipée d’une batterie, elle peut alors être utilisée indépendamment du siège 1 comme toute enceinte audio portable. Selon des variantes d’équipement en particulier électrique, l’équipement peut être à destination du confort de l’occupant du siège 1 ou d’un passager, tel qu’un équipement électrique chauffant ou un équipement de massage, ou encore une garniture de support, en particulier pour le soutien de la nuque. Dans un tel cas, l’ouverture débouche au moins du côté de la face avant du dossier du siège de sorte qu’une partie de confort de l’équipement de confort (massante et/ou chauffante et/ou une garniture de support) soit saillante de l’ouverture du côté de la face avant, agencée en regard de la zone de l’occupant à traiter (typiquement au niveau du cou, de la nuque) Selon un autre mode de réalisation représenté sur la , ledit équipement 2 est un support 220, comportant un dispositif 226 de support de tablette 225, ou plus généralement d’écran saillant du siège 1 sur une face arrière 121 du dossier 12 du siège opposée à une face avant 120 du dossier 12 recevant la partie supérieure du corps de l’occupant du siège 1. Par tablette on entend une tablette numérique, électronique ou tactile, qui se présente sous la forme d’un écran généralement tactile. Le support 220 présente un corps 221 ayant une forme de préférence complémentaire de l’ouverture 14 visible sur la . Le corps 221 du support 220 a une face arrière 221 et le dispositif 226 de support de tablette 225 est opposé à la face arrière 221. La face arrière 221 et le dispositif 226 de support de tablette 225 sont reliés entre eux par une paroi périphérique 222. La paroi périphérique 222 délimite dans une portion inférieure une cavité de blocage 224. La cavité de blocage 224 présente une forme complémentaire de la pièce mécanique de maintien 141 de sorte que la pièce mécanique de maintien 141 puisse s’emboîter dans la cavité de blocage 224 lorsque le support 220 est inséré dans l’ouverture 14. La cavité de blocage 224 peut être notamment pourvue des pôles 223 configurés pour coopérer avec les pôles 143, 144 du premier connecteur électrique 142. Dans ce mode de réalisation particulier, le premier connecteur électrique 142 permet de bloquer en place le support 220 dans l’ouverture 14 de préférence en établissant un contact électrique. Un tel contact électrique peut notamment permettre d’alimenter l’écran ou la tablette par une connexion électrique avec une source d’énergie du véhicule, voire de recharger une batterie de la tablette, voire de connecter par liaison filaire le système audio/vidéo du véhicule avec la tablette/écran. Le support 220 présente en outre une surface d’arrêt 228 configurée pour assurer un arrêt du support 220 lors de son insertion dans le logement. La surface d’arrêt 228 est par exemple localisée sur une saillie entre le corps 221 du support 220 et le dispositif de support de tablette 226 le long de la portion inférieure de la paroi périphérique 222. Ainsi, lorsque le support 200 est inséré dans l’ouverture 14, la surface d’arrêt dépasse de l’ouverture 14 et empêche d’insérer le support 220 trop loin dans l’ouverture 14. Le dispositif de support de tablette 226 permet la fixation d’une tablette 225, par exemple grâce à des ventouses, ou par des butées encadrant la tablette 225, ou tout autre moyen de fixation réversible. Grâce au support 220, un passager assis à l’arrière du siège 1 peut utiliser une tablette en ayant les mains libres et tout en étant installé confortablement. Selon un autre mode de réalisation représenté sur la , l’équipement 2 est un support comportant un coussin de support de nuque et/ou de cou saillant du siège 1 sur une face avant 120 du dossier 12 recevant la partie haute du corps de l’occupant du siège 1. Ainsi, l’occupant du siège 1 peut fixer de manière amovible un coussin de support de nuque dans l’ouverture 14 et améliorer son confort. Le support de nuque peut comporter un profil de soutien en U afin loger la nuque et/ou le cou de l’occupant du siège. Siège (1) de véhicule comprenant une assise (10) destinée à recevoir la partie basse du corps d’un occupant, et une partie supérieure (11) comportant un dossier (12) comprenant un châssis de dossier (121) et une garniture de dossier (122) destiné à recevoir la partie haute du corps de l’occupant et un appui-tête (13) destiné à recevoir la tête de l’occupant, comprenant un support d’appui-tête (132) et une garniture d’appui tête (133) fixée au support d’appui-tête (132), ledit siège (1) comportant une ouverture (14) étant agencée dans le support d’appui-tête (132) entre la garniture de dossier (122) et la garniture d’appui-tête (133), ou étant agencée dans la garniture d’appui-tête (133), caractérisé en ce que l’ouverture (14) forme un logement destiné à recevoir un équipement (2), le support d’appui-tête (132) ou la garniture d’appui-tête (133) comprenant respectivement un système de fixation (140) dudit équipement (2) ménagé dans l’ouverture (14) et configuré pour fixer de manière amovible l’équipement (2) dans le logement. Siège (1) selon la revendication 1, dans lequel le support d’appui-tête (132) comprend un premier connecteur électrique (142) ménagé dans l’ouverture (14), relié à une source d’énergie électrique et/ou à une source de signal numérique du véhicule destinée à coopérer avec un deuxième connecteur électrique (207, 223) de l’équipement (2). Siège (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le système de fixation (140) comprend une pièce mécanique de maintien (141) de l’équipement (2). Siège selon la revendication 2, prise en combinaison avec la revendication 3, dans lequel le premier connecteur électrique (142) est agencé sur la pièce mécanique de maintien (141). Siège (1) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel la pièce mécanique de maintien (141) de l’équipement (2) est mobile par rapport au support d’appui-tête (132) entre une position déployée, saillante dans l’ouverture (14) configurée pour venir se verrouiller dans une cavité de blocage (206, 224) de l’équipement (2) en assurant la fixation de l’équipement (2) logé dans l’ouverture (14) et une position rétractée dans laquelle la pièce mécanique de maintien (141) est escamotée afin d’échapper à la cavité de blocage (206, 224), autorisant le retrait de l’équipement (2). Siège selon la revendication 5, dans lequel le système de fixation (140) comprend un élément élastique (146) présentant une force de rappel contraignant la pièce mécanique de maintien (141) de la position rétractée vers la position déployée, et un système de préhension (145) configuré pour être manipulé par un opérateur pour assurer le passage de la pièce mécanique de maintien (141) de la position déployée jusqu’à la position rétractée à l’encontre de la force de rappel. Siège (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’ouverture (14) de la partie supérieure (11) du siège (1) est traversante. Siège (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le dossier (12) présente une face avant (120) destinée à recevoir la partie haute du corps de l’occupant et une face arrière (121) opposée à la face avant (120), et l’appui-tête (13) présente une face avant (130) destinée à recevoir la tête de l’occupant et une face arrière (131) opposée à la face avant (130), et dans lequel l’ouverture (14) est configurée pour permettre une insertion de l’équipement (2) depuis la face arrière (121, 131) du dossier (12) ou de l’appui-tête (13). Siège (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, le siège (1) comprenant en outre un équipement (2) reçu dans l’ouverture (14) de la partie supérieure (11) du siège (1). Siège selon la revendication 2 prise en combinaison avec la revendication 9, dans lequel ledit équipement (2) est un équipement audio (200) et/ou vidéo comprenant un deuxième connecteur électrique (207) configuré pour être connecté au premier connecteur électrique (142) du support d’appui tête (132) dans une position dudit équipement logé dans l’ouverture (14), l’équipement comprenant un écran et/ou un haut-parleur et dans lequel le premier connecteur électrique (142) et le deuxième connecteur électrique (207) assurent une connexion et une alimentation électrique dudit équipement et la transmission d’un signal numérique audio et/ou vidéo. Siège selon la revendication 9 ou 10 dans lequel l’équipement (2) comprend un corps (201, 221) de forme complémentaire à l’ouverture (14) de sorte à être logé par emboitement dans le logement.