Brevet FR3148053A1 — publié le 20241025

L’invention concerne un renfort (1) de serrure pour une porte de véhicule automobile, le renfort (1) de serrure comportant une platine de montage (11), un rabat latéral (12) situé dans le prolongement de la platine de montage (11) et s’étendant de manière sécante par rapport à ladite platine de montage (11), une extension (13) qui s’étend en saillie du rabat latéral (12), l’extension (13) étant destinée à s’étendre en périphérie d’un câble d’actionnement de la serrure afin de protéger ledit câble d’actionnement, au niveau d’une sortie de câble de la serrure. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Renfort de serrure pour une porte de véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui de la sécurité passive des véhicules automobiles, et plus particulièrement la protection des occupants en cas de choc latéral. Plus particulièrement, l’invention a trait à un support de guide coulisse pour une structure de porte de véhicule automobile. On sait que, dans le cas d'un impact latéral ou d'une collision latérale, il est préférable que les portes d’un véhicule automobile demeurent fermées, même en cas de déformation importante consécutive de chocs particulièrement violents. En effet, en cas de survenue d'un accident, si les portes latérales d’un véhicule automobile impliqué dans l’accident viennent à s'ouvrir, les risques de blessures augmentent de manière très importantes pour les occupants du véhicule automobile. En particulier, en cas d’ouverture incontrôlée des portes, de tels risques comportent notamment des risques d’expulsion des occupants à l'extérieur de l’habitacle et/ou des risques d’intrusion d’objets dans ledit habitacle du véhicule automobile. Ainsi, il est recherché que les portes d’un véhicule automobile demeurent fermées en toutes circonstances, y compris lors d’un accident ou d’un choc latéral direct sur les portes. De manière connue, les dispositifs de fermeture de portes de véhicules automobiles comprennent un dispositif de verrouillage/fermeture qui peut être libéré pour ouvrir la porte par le biais d'un élément de transfert coopérant avec des éléments d'actionnement disposés du côté extérieur de la porte et éventuellement du côté intérieur de la porte, par exemple un câble souple coulissant dans une gaine souple, ou une tringlerie, disposé(e) entre l'habillage extérieur de la porte et l'habillage intérieur de la porte. Afin d'empêcher l'ouverture automatique de la porte en cas d'accident, on connaît le document DE 10 2008 021 158 A1 qui fait état, en plus de l'élément de transfert prévu pour déverrouiller la porte, d’un moyen de transfert supplémentaire par le biais duquel, en cas d'accident, l'élément de transfert proprement dit est désactivé, par exemple par blocage. Ce dispositif est de construction relativement complexe, ce qui constitue un inconvénient non seulement du point de vue des coûts mais aussi du point de vue du poids. En cas de déformation importante conséquente de la structure de porte, un fonctionnement parfait n'est également plus garanti en raison de la structure complexe de ce dispositif. On connaît aussi les documents DE 10 2005 049 144 A1 et EP 1 937 920 B1 qui décrivent des dispositifs permettant également d’empêcher l'ouverture indésirable de la porte en cas d'accident. Ces dispositifs fonctionnent avec des butées de masse qui permettent de bloquer l'élément de transfert, par exemple un câble souple coulissant dans une gaine souple, par décalage de position sous l'effet de leur inertie de masse. Les deux solutions connues dans l'état de la technique proposent d'intégrer ces butées de masse dans la poignée de porte proprement dite. Ceci donne lieu à une construction de poignée de porte très complexe et très coûteuse. On constate aussi que les dispositifs de verrouillage et de fermeture de porte connus présentent un arrêt de gaine du câble d’actionnement qui est parfois exposé aux intrusions en cas de choc latéral contre la porte sur laquelle des tels dispositif de verrouillage et de fermeture sont installés. De telles intrusions conduisent alors, malgré parfois la présence des autres dispositifs connus, à une mise en tension du câble d’actionnement, voire à un sectionnement de celui-ci, qui conduit ensuite à l’ouverture indésirable de la porte. Pour éviter une telle incidence sur l’arrêt de gaine du câble d’actionnement, on connait l’utilisation d’un renfort oblique qui est placé en travers de la structure de porte à proximité du dispositif de verrouillage et de fermeture afin de protéger l’arrêt de gaine d’une telle intrusion, ou encore l’utilisation d’un renfort de serrure comportant une protection intégrée de l’arrêt de gaine, formant un surmoulage dudit arrêt de gaine. De telles solutions ne sont pas toujours adaptées aux architectures de structure de porte et son parfois trop complexes et trop onéreuses pour certains véhicules automobiles. La présente invention a pour objet de proposer un nouveau renfort de serrure afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de protéger le câble d’actionnement d’un dispositif de verrouillage et/ou de fermeture en cas de choc latéral sur une structure de porte. Un autre but de l’invention est d’éviter une interférence entre un panneau de porte extérieur et le câble d’actionnement lors d’un choc latéral. Un autre but de l’invention est de proposer une limiter l’apport de masse du renfort de serrure selon l’invention. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un renfort de serrure pour une porte de véhicule automobile, le renfort de serrure comportant : - une platine de montage de la serrure destinée à être montée par l’intérieur contre un chant d’une doublure de la porte ; - un rabat latéral situé dans le prolongement de la platine de montage et s’étendant de manière sécante par rapport à ladite platine, le rabat latéral étant destiné à être mis en appui contre une face latérale de la doublure de porte ; - une extension qui s’étend en saillie du renfort de serrure, l’extension étant destinée à s’étendre en périphérie d’un câble d’actionnement de la serrure. Dans le contexte de la présente invention, le renfort de serrure est une pièce de protection fixée solidairement à la doublure de porte et/ou à la serrure directement et qui permet de limiter les risques d’interférence avec la serrure lors d’un choc latéral contre la doublure de porte. D’une manière générale, le renfort de serrure est une feuille métallique pliée. Dans le contexte de la présente invention, la platine de montage forme une embase permettant la fixation sur la doublure de porte. La platine de montage s’étend majoritairement selon un axe d’élongation propre. Dans le contexte de la présente invention, le rabat latéral complète l’embase pour faciliter le montage sur la doublure de porte. Le rabat latéral s’étend de manière sécante par rapport à l’embase. Le rabat latéral s’étend majoritairement selon l’axe d’élongation propre. Dans le contexte de la présente invention, l’extension forme une protrusion qui s’étend depuis le rabat latéral et dans une direction opposée à la platine de montage. Une position et/ou une orientation de l’extension par rapport au rabat latéral et à l’embase est telle que, lorsque le renfort de serrure est monté sur la structure de porte, l’extension s’étend à proximité et en périphérie du câble d’actionnement du dispositif de verrouillage et de fermeture de la porte. L’extension forme ainsi une entretoise qui s’étend à proximité et en travers du câble d’actionnement, de sorte que, lors de l’intrusion de la doublure de porte lors d’un choc latéral, la doublure de porte vient en appui sur l’extension au lieu du câble d’actionnement directement. Ainsi, le renfort de serrure conforme au premier aspect de l’invention permet de protéger le câble d’actionnement d’un dispositif de verrouillage et/ou de fermeture en cas de choc latéral sur une structure de porte, en empêchant notamment une interférence entre la doublure de porte le câble d’actionnement. De manière particulièrement avantageuse, le renfort de serrure conforme au premier aspect de l’invention assure une telle fonction sans ajout excessif de masse, à moindre coût et sans complexité de fabrication. Le renfort de serrure conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - l’extension s’étend en saillie du rabat latéral du renfort de serrure. En d’autres termes, l’extension s’étend depuis le rabat latéral et dans une direction sécante à une direction d’élongation du rabat latéral, c’est-à-dire dans une direction sécante par rapport à l’axe d’élongation propre, et notamment de manière perpendiculaire ; - l’extension s’étend en saillie de la platine de montage du renfort de serrure. En d’autres termes, l’extension s’étend depuis la platine de montage et dans une direction sécante à une direction d’élongation de la platine de montage, c’est-à-dire dans une direction sécante par rapport à l’axe d’élongation propre, et notamment de manière perpendiculaire ; - l’extension prend la forme d’une patte pliée ; - la patte pliée a une forme en « S » ou une forme en « U » ; - la patte pliée comporte (i) un premier segment qui s’étend depuis le renfort de serrure, (ii) un deuxième segment qui s’étend dans le prolongement du premier segment et de manière non coplanaire audit premier segment ; - de manière avantageuse, le premier segment est parallèle au deuxième segment ; - la patte pliée comporte un segment incliné qui s’étend entre le premier segment et le deuxième segment, le segment inclinée étant simultanément sécant audit premier segment et audit deuxième segment ; - l’extension comporte plusieurs nervures de rigidification. Cette configuration avantageuse permet de rigidifier l’extension et d’éviter qu’elle ne se plie lors d’un choc latéral et d’une interférence avec la doublure de porte. Les nervures de rigidification sont formées sur le premier segment et/ou le deuxième segment et/ou le segment incliné ; - l’extension est issue de matière avec la platine de montage et/ou le rabat latéral. Alternativement, l’extension est rapportée sur la platine de montage ou sur le rabat latéral. - une largeur de l’extension est comprise entre 15 mm et 35 mm. Dans le contexte de la présente invention, la largeur de l’extension est mesurée relativement à l’axe d’élongation propre du renfort de serrure. Préférentiellement, la largeur de l’extension est égale à 25 mm ; - le renfort de serrure est métallique. Préférentiellement, le renfort de serrure est formé d’un matériau comportant de l’acier et/u de l’aluminium ; - une épaisseur du renfort de serrure est égale à 1,2 mm ; - le renfort de serrure est préférentiellement obtenu par emboutissage. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé une structure de porte pour véhicule automobile, la structure de porte comportant : - une doublure de porte ; - une serrure formant un dispositif de fermeture et de verrouillage de la porte, la serrure comportant un câble d’actionnement de la serrure ; - un renfort de serrure conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, le renfort de serrure étant solidaire de la serrure et dont la platine de montage de la serrure est montée par l’intérieur contre un chant de la doublure de porte et dont le rabat latéral est mis en appui contre une face latérale de la doublure de porte, le câble d’actionnement s’étendant au niveau de l’extension du renfort de serrure. La structure de porte conforme au deuxième aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - une extrémité libre de l’extension du renfort de serrure est fixée solidairement à la doublure de porte. - un guide coulisse d’une vitre latérale de la porte est fixé solidairement à l’extension du renfort de serrure. Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant au moins une structure de porte conforme au deuxième aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : illustre un premier exemple de réalisation d’un renfort de serrure conforme au premier aspect de l’invention ; illustre un deuxième exemple de réalisation d’un renfort de serrure conforme au premier aspect de l’invention ; illustre un exemple de réalisation d’une structure de porte conforme au deuxième aspect de l’invention et comportant le renfort de serrure illustré sur la . Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. En référence aux FIGURES 1 et 2, l’invention adresse un renfort 1 de serrure 2 pour une porte de véhicule automobile, le renfort 1 de serrure 2 comportant : - une platine de montage 11 de la serrure 2 destinée à être montée par l’intérieur contre un chant d’une doublure de la porte ; - un rabat latéral 12 situé dans le prolongement de la platine de montage 11 et s’étendant de manière sécante par rapport à ladite platine, le rabat latéral 12 étant destiné à être mis en appui contre une face latérale de la doublure de porte 4 ; - une extension 13 qui s’étend en saillie du renfort 1 de serrure 2, l’extension 13 étant destinée à s’étendre en périphérie d’un câble d’actionnement de la serrure 2. Le renfort 1 de serrure 2 est destiné à être fixée solidairement à la doublure de porte 4 et/ou à la serrure 2 directement afin de protéger la serrure 2 elle-même en cas de chocs latéraux et qui permet de limiter les risques d’interférence avec la serrure 2 lors d’un choc latéral contre la doublure de porte 4. D’une manière générale, le renfort 1 de serrure 2 est une feuille métallique pliée. L’extension 13 du renfort 1 de serrure 2 forme une protrusion qui s’étend depuis le rabat latéral 12 et dans une direction opposée à la platine de montage 11. Une position et/ou une orientation de l’extension 13 par rapport au rabat latéral 12 et à l’embase est telle que, lorsque le renfort 1 de serrure 2 est monté sur la structure de porte, l’extension 13 s’étend à proximité et en périphérie du câble d’actionnement du dispositif de verrouillage et de fermeture de la porte, comme visible sur la . D’une manière générale, l’extension 13 s’étend en saillie depuis le rabat latéral 12 du renfort 1 de serrure 2, dans une direction sécante par rapport à l’axe d’élongation propre du renfort 1 de serrure 2. L’extension 13 prend la forme d’une patte pliée : la patte pliée a une forme en « S » ou une forme en « U ». Dans l’exemple de réalisation illustré sur la , la patte pliée comporte : - un premier segment 131 qui s’étend depuis le renfort 1 de serrure 2, - un deuxième segment 132 qui s’étend dans le prolongement du premier segment 131 et de manière non coplanaire audit premier segment 131. Dans l’exemple de réalisation illustré sur la , le premier segment 131 est parallèle au deuxième segment 132 ; - un segment incliné 133 qui s’étend entre le premier segment 131 et le deuxième segment 132, le segment incliné 133e étant simultanément sécant audit premier segment 131 et audit deuxième segment 132. Le deuxième segment 132 forme un bord libre de la patte pliée formant l’extension 13 du renfort 1 de serrure 2 illustré sur la . Ainsi, la patte pliée formant l’extension 13 du renfort 1 de serrure 2 illustré sur la a une forme générale « en S ». Dans l’exemple de réalisation illustré sur la , la patte pliée comporte : - un premier segment 131 qui s’étend depuis le renfort 1 de serrure 2, - un deuxième segment 132 qui s’étend dans le prolongement du premier segment 131 et de manière non coplanaire audit premier segment 131. Dans l’exemple de réalisation illustré sur la , le premier segment 131 est parallèle au deuxième segment 132 ; - un premier segment 131 incliné qui s’étend entre le premier segment 131 et le deuxième segment 132, le premier segment 131 inclinée étant simultanément sécant audit premier segment 131 et audit deuxième segment 132. - un troisième segment 134 qui s’étend dans le prolongement du deuxième segment 132 et de manière non coplanaire audit deuxième segment 132. Dans l’exemple de réalisation illustré sur la , le troisième segment 134 est parallèle au premier segment 131 ; - un deuxième segment 132 incliné qui s’étend entre le deuxième segment 132 et le troisième segment 134, le deuxième segment 132 inclinée étant simultanément sécant audit deuxième segment 132 et audit troisième segment 134. Le troisième segment 134 forme un bord libre de la patte pliée formant l’extension 13 du renfort 1 de serrure 2 illustré sur la . Ainsi, la patte pliée formant l’extension 13 du renfort 1 de serrure 2 illustré sur la a une forme générale « en U ». Une largeur de l’extension 13 est comprise entre 15 mm et 35 mm, préférentiellement égale à 25 mm, mesurée relativement à l’axe d’élongation propre du renfort 1 de serrure 2. L’extension 13 est issue de matière avec la platine de montage 11 et/ou le rabat latéral 12. En référence à la , l’invention adresse aussi une structure de porte pour véhicule automobile, la structure de porte comportant : - une doublure de porte 4 ; - une serrure 2 formant un dispositif de fermeture et de verrouillage de la porte, la serrure 2 comportant un câble d’actionnement de la serrure 2 ; - un renfort 1 de serrure 2 tel que décrit précédemment, le renfort 1 de serrure 2 étant solidaire de la serrure 2 et dont la platine de montage 11 de la serrure 2 est montée par l’intérieur contre un chant de la doublure de porte 4 et dont le rabat latéral 12 est mis en appui contre une face latérale de la doublure de porte 4, le câble d’actionnement s’étendant au niveau de l’extension 13 du renfort 1 de serrure 2. L’extension 13 forme ainsi une entretoise qui s’étend à proximité et en travers du câble d’actionnement, de sorte que, lors de l’intrusion de la doublure de porte 4 lors d’un choc latéral, la doublure de porte 4 vient en appui sur l’extension 13 au lieu du câble d’actionnement directement, à proximité d’une sortie de câble 21 de la serrure 2. En synthèse, l’invention concerne un renfort 1 de serrure 2 pour une porte de véhicule automobile, le renfort 1 de serrure 2 comportant une platine de montage 11, un rabat latéral 12 situé dans le prolongement de la platine de montage 11 et s’étendant de manière sécante par rapport à ladite platine de montage 11, une extension 13 qui s’étend en saillie du rabat latéral 12, l’extension 13 étant destinée à s’étendre en périphérie d’un câble d’actionnement de la serrure 2 afin de protéger ledit câble d’actionnement, au niveau d’une sortie de câble 21 de la serrure 2. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Renfort (1) de serrure (2) pour une porte de véhicule automobile, le renfort (1) de serrure (2) comportant : - une platine de montage (11) de la serrure (2) destinée à être montée par l’intérieur contre un chant d’une doublure de la porte ; - un rabat latéral (12) situé dans le prolongement de la platine de montage (11) et s’étendant de manière sécante par rapport à ladite platine, le rabat latéral (12) étant destiné à être mis en appui contre une face latérale de la doublure de porte (4) ; caractérisé en ce que le renfort (1) de serrure (2) comporte une extension (13) qui s’étend en saillie du renfort (1) de serrure (2), l’extension (13) étant destinée à s’étendre en périphérie d’un câble d’actionnement de la serrure (2). Renfort (1) de serrure (2) selon la revendication 1, dans lequel l’extension (13) s’étend en saillie du rabat latéral (12) du renfort (1) de serrure (2). Renfort (1) de serrure (2) selon la revendication 1, dans lequel l’extension (13) s’étend en saillie de la platine de montage (11) du renfort (1) de serrure (2). Renfort (1) de serrure (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la patte pliée comporte : - un premier segment (131) qui s’étend depuis le renfort (1) de serrure (2) ; - un deuxième segment (132) qui s’étend dans le prolongement du premier segment (131) et de manière non coplanaire audit premier segment (131). Renfort (1) de serrure (2) selon la revendication précédente, dans lequel la patte pliée comporte un segment incliné (133) qui s’étend entre le premier segment (131) et le deuxième segment (132), le segment incliné (133)e étant simultanément sécant audit premier segment (131) et audit deuxième segment (132). Renfort (1) de serrure (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’extension (13) comporte plusieurs nervures de rigidification. Structure de porte pour véhicule automobile, la structure de porte comportant : - une doublure de porte (4) ; - une serrure (2) formant un dispositif de fermeture et de verrouillage de la porte, la serrure (2) comportant un câble d’actionnement de la serrure (2) ; - un renfort (1) de serrure (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le renfort (1) de serrure (2) étant solidaire de la serrure (2) et dont la platine de montage (11) de la serrure (2) est montée par l’intérieur contre un chant de la doublure de porte (4) et dont le rabat latéral (12) est mis en appui contre une face latérale de la doublure de porte (4), le câble d’actionnement s’étendant au niveau de l’extension (13) du renfort (1) de serrure (2). Structure de porte selon la revendication précédente, dans laquelle une extrémité libre de l’extension (13) du renfort (1) de serrure (2) est fixée solidairement à la doublure de porte (4). Structure de porte selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, dans laquelle un guide coulisse (3) d’une vitre latérale de la porte est fixé solidairement à l’extension (13) du renfort (1) de serrure (2). Véhicule automobile comportant au moins une structure de porte selon la revendication précédente.