Brevet FR3149138A1 — publié le 20241129

Module de batterie à empilement d’accumulateurs à emballage souple logés dans des supports fixés entre eux par liaison par complémentarité de formes et supportant des busbars à lignes de rupture à fonction d’interrupteur de courant (CID). L’invention consiste en un module de batterie (M) ou pack-batterie comprenant : - une pluralité d’accumulateurs comprenant chacun au moins une cellule électrochimique formée d’une cathode (2), d’une anode (3) et d’un électrolyte intercalé entre la cathode et l’anode, et un emballage (6) souple ou rigide agencé pour contenir avec étanchéité la cellule; - un boitier (10) d’axe longitudinal (X), logeant les accumulateurs et dont deux parois en regard l’une de l’autre comprennent chacune intérieurement au moins un rail (11, 12); le boitier avec les rails étant constitué par un profilé qui s’étend le long, de préférence parallèlement à l’axe longitudinal ; - au moins une cloison amovible montée coulissante dans les deux rails de sorte qu’en position montée, la cloison constitue un renfort en cas d’effort tendant à écarter l’une et/ou l’autre des deux parois qui soit sont au repos, soit subissent une déformation vers l’extérieur du boitier. Figure pour l’abrégé : Fig. 12 Module de batterie ou pack-batterie à empilement d’accumulateurs à boitier intégrant une cloison amovible coulissante en tant que moyen de maintien mécanique du boitier, Procédé de réalisation d’un module ou pack-batterie associé. La présente invention concerne le domaine des accumulateurs électrochimiques, et plus particulièrement des accumulateurs métal-ion. Plus particulièrement, l’invention a trait à un module de batterie ou à un pack-batterie, à empilement d’accumulateurs à emballage souple ou rigide. L’invention vise en premier lieu à fournir une solution de maintien mécanique d’un boitier d’un module ou pack-batterie de la pluralité d’accumulateurs qui permette d’assurer une reprise d’effort ciblée du boitier avec une compacité et une masse optimisées tout en étant facilement assemblable et démontable. Bien que décrite en référence à un accumulateur Lithium-ion, l’invention s’applique à tout accumulateur électrochimique métal-ion, c’est-à-dire également Sodium-ion, Magnésium-ion, Aluminium-ion…ou de manière plus générale à tout accumulateur électrochimique. L’invention s’applique à toute chimie d’accumulateurs métal-ion, comme NMC/Graphite, NCA/Graphite, NMC/G-Si, LFP/ Graphite, Na-ion avec électrolyte liquide ou électrolyte dit solide. Un module de batterie ou pack-batterie selon l’invention peut être embarqué ou stationnaire. Par exemple, les domaines des transports électriques et hybrides et les systèmes de stockage connectés au réseau peuvent être envisagés dans le cadre de l’invention. Tel qu’illustré schématiquement en figures 1 et 2, un élément de batterie ou accumulateur lithium-ion comporte usuellement au moins une cellule électrochimique C constituée d'un constituant d’électrolyte 1, imprégné dans un séparateur permettant d’isoler électriquement les électrodes, entre une électrode positive ou cathode 2 et une électrode négative ou anode 3, un collecteur de courant 4 connecté à la cathode 2, un collecteur de courant 5 connecté à l’anode 3 et enfin, un emballage 6 agencé pour contenir la cellule électrochimique et la rendre étanche à l’air extérieur et à l’électrolyte à l’intérieur de la cellule, tout en étant traversé par une partie des collecteurs de courant 4, 5. L'architecture des batteries lithium-ion conventionnelles est une architecture que l'on peut qualifier de monopolaire, car avec une seule cellule électrochimique comportant une anode, une cathode et un électrolyte. Plusieurs types de géométrie d'architecture monopolaire sont connus : - une géométrie cylindrique, avec enroulement autour d’un axe cylindrique telle que divulguée dans la demande de brevet US 2006/0121348, - une géométrie prismatique, avec enroulement autour d’un axe parallélépipédique telle que divulguée dans les brevets US 7348098, US 7338733; - une géométrie en empilement telle que divulguée dans les demandes de brevet US 2008/060189, US 2008/0057392, et brevet US 7335448. Le constituant d'électrolyte peut être de forme solide, liquide ou gel. Sous cette dernière forme, le constituant peut comprendre un séparateur en polymère ou en composite microporeux imbibé d'électrolyte (s) organique (s) ou de type liquide ionique qui permet le déplacement de l'ion Lithium de la cathode à l'anode pour une charge et inversement pour une décharge, ce qui génère le courant. L'électrolyte est en général un mélange de solvants organiques, par exemple des carbonates dans lesquels est ajouté un sel de lithium typiquement LiPF 6 . L'électrode positive ou cathode est constituée de matériaux d'insertion du cation Lithium qui sont en général composite, comme le phosphate de fer lithié LiFePO 4 , l’oxyde de cobalt lithié LiCoO 2 , l’oxyde de manganèse lithié, éventuellement substitué, LiMn 2 O 4 ou d’oxyde de métaux de transition, comme les matériaux lamellaires par exemple, un matériau à base de LiNixMnyCozO 2 avec x+y+z = 1, tel que LiNi 0.33 Mn 0.33 Co 0.33 O 2 , ou un matériau à base de type oxyde de nickel cobalt aluminium LiNixCoyAlzO2 avec x+y+z = 1, tel que LiNi 0.8 Co 0.15 Al 0.05 O 2 . L'électrode négative ou anode est très souvent constituée de carbone, graphite ou de Li 4 TiO 5 O 12 (matériau titanate), éventuellement à base de silicium ou à base de lithium, ou à base d’étain et de leurs alliages ou de composite formé à base de silicium. Cette électrode négative tout comme l’électrode positive peut également contenir des additifs conducteurs électroniques ainsi que des additifs polymères qui lui confèrent des propriétés mécaniques et des performances électrochimiques appropriées à l'application batterie lithium-ion ou à son procédé de mise en œuvre. L’anode et la cathode en matériau d’insertion du Lithium peuvent être déposées en continu selon une technique usuelle sous la forme d’une couche active sur une feuille ou feuillard métallique constituant un collecteur de courant. Le collecteur de courant connecté à l'électrode positive est en général en aluminium. Le collecteur de courant connecté à l'électrode négative est en général en cuivre, en nickel, en cuivre nickelé ou en aluminium. Plus précisément, l’aluminium est utilisé pour les collecteurs de courant communs à des électrodes positive et négative de titanate Li 4 Ti 5 O 12 . Le cuivre est plutôt pour les électrodes négatives de graphite (Cgr), de silicium (Si) ou de composite silicium (Si-C). Traditionnellement, une batterie ou accumulateur Li-ion utilise un couple de matériaux à l’anode et à la cathode lui permettant de fonctionner à un niveau de tension, typiquement entre 1,5 et 4,2 Volt. Selon le type d’application visée, on cherche à réaliser soit un accumulateur lithium-ion fin et flexible soit un accumulateur rigide : l’emballage est alors soit souple soit rigide et constitue dans ce dernier cas en quelque sorte un boitier. Les emballages rigides (boitiers d’accumulateur) sont usuellement fabriqués à partir d’un matériau métallique, typiquement un alliage d’aluminium ou en acier inoxydable ou d’un polymère rigide comme l’acrylonitrile butadiène styrène (ABS). Un des types de boitier rigide de forme cylindrique, usuellement fabriqué pour un accumulateur Li-ion de forte capacité, est illustré en . Un boitier rigide de forme prismatique est également montré en . Le boitier 6 comporte une enveloppe latérale cylindrique 7, un fond 8 à une extrémité, un couvercle 9 à l’autre extrémité, le fond 8 et le couvercle 9 étant assemblés à l’enveloppe 7. Le couvercle 9 supporte les pôles ou bornes de sortie du courant 4, 5. Une des bornes de sortie (pôles), par exemple la borne positive 4 est soudée sur le couvercle 9 tandis que l’autre borne de sortie, par exemple la borne négative 5, passe à travers le couvercle 9 avec interposition d’un joint non représenté qui isole électriquement la borne négative 5 du couvercle. Le type de boitier rigide largement fabriqué consiste également en un godet embouti et un couvercle, soudés entre eux sur leur périphérie. Les collecteurs de courant comprennent une traversée avec une partie faisant saillie sur le dessus du boitier et qui forme une borne aussi appelée pôle apparent de la batterie. Les emballages souples, communément désignés sous la dénomination anglo-saxonne « Pouch », sont usuellement fabriqués à partir d’un matériau composite multicouche constitué d’une feuille d’aluminium recouverte par un ou plusieurs film(s) en polymère laminés par collage. Dans la plupart de ces emballages souples, le polymère recouvrant l'aluminium est choisi parmi le polyéthylène (PE), le propylène, le polyamide (PA) ou peut être sous la forme d'une couche adhésive constituée de polyester-polyuréthane. La société Showa Denko commercialise ce type de matériaux composite pour une utilisation en tant qu'emballage de batteries sous les références NADR-0N25/AL40/CPP40 ou N °ADR-0N25/AL40/CPP80. L’avantage principal des emballages souples est leur légèreté. Les accumulateurs Li-ion avec les plus grandes densités d’énergie comportent de ce fait un emballage souple. Les accumulateurs à emballage souple sont de plus en plus utilisés du fait de leur densité énergétique élevée. Un accumulateur souple, communément appelé en anglais « Thin Film Battery », est le plus souvent constitué d’une seule cellule électrochimique. L’épaisseur totale de l’accumulateur avec son emballage souple est généralement inférieure à 16 mm, qui est fonction des dimensions et de la chimie des matériaux d’électrodes, et ce sans altérer les performances lors du fonctionnement de l’accumulateur. Un pack batterie est constitué d’un nombre variable d’accumulateurs pouvant atteindre plusieurs milliers qui sont reliés électriquement en série ou en parallèle entre eux et généralement par des barres de connexion, appelées usuellement busbars. Un module de batterie ou un pack-batterie à accumulateurs souples est un assemblage par empilement d’une pluralité de ces accumulateurs souples de géométrie prismatique. Dans le cadre de l’invention, on entend par « accumulateur de géométrie prismatique », un accumulateur de forme globalement prismatique, c’est-à-dire de forme globalement parallélépipédique, aplati selon une dimension, indépendamment de son mode de réalisation qui pourra être par enroulement d’une cellule, par empilement (« stacking »), etc. Un système électrochimique lithium, que ce soit à l’échelle cellule, module ou pack, produit des réactions exothermiques quel que soit le profil de cyclage donné. Ainsi, à l’échelle d’un accumulateur unitaire, en fonction des chimies considérées, le fonctionnement optimal des accumulateurs lithium ion est limité dans une certaine gamme de température. Un accumulateur électrochimique doit fonctionner dans une plage de température définie, typiquement inférieure à 70°C à sa surface extérieure de boitier, sous peine de dégrader ses performances, voire de le dégrader physiquement jusqu’à destruction. On peut citer pour exemple les accumulateurs lithium de chimie fer-phosphate qui ont une plage de fonctionnement comprise généralement entre -20 °C et +60 °C. Au-delà de 60 °C, les matériaux peuvent subir des dégradations importantes réduisant les performances de la cellule. Au-delà d’une température dite d’emballement thermique pouvant être comprise entre 70°C et 110°C, il y a amorçage de réactions chimiques internes exothermiques. Lorsque l’accumulateur n’est plus capable d’évacuer suffisamment de chaleur, la température de la cellule augmente jusqu’à destruction, ce phénomène étant désigné usuellement sous l’appellation d’emballement thermique. Cet emballement peut être suivi d’une génération de gaz et d’explosion et/ou feu. Également, le maintien d’une température inférieure à 70°C permet d’augmenter la durée de vie d’un accumulateur, car plus la température de fonctionnement d’un accumulateur est élevée, plus sa durée de vie sera diminuée. En outre, certaines chimies d’accumulateurs requièrent une température de fonctionnement bien au-delà de certaines températures ambiantes rencontrées et par conséquent, il s’avère nécessaire de réguler leur niveau de température par un préchauffage initial des accumulateurs, voire par un maintien en température permanent des accumulateurs. Dans une batterie, ou pack-batterie à plusieurs accumulateurs Li-ion, la mise en série ou parallèle d’accumulateurs plus ou moins différents peut entraîner des conséquences sur la performance résultante du pack. Il est ainsi reconnu que dans un pack-batterie, par exemple de véhicule électrique, les dispersions de vieillissements peuvent être élevées en fonction par exemple de la position des accumulateurs, suite à des dissymétries de vieillissement entre les accumulateurs ou des différences de conditions d’utilisations (variations des conditions de températures entre le cœur et les bords du pack, gradient de courant…). Aussi, afin de limiter le vieillissement prématuré du pack, il est nécessaire d’optimiser la température de fonctionnement et la dispersion de température d’un accumulateur à l’autre. Un accumulateur (ou des accumulateurs) qui vieillit (vieillissent) plus vite que les autres peut (peuvent) avoir un impact direct sur les performances électriques du pack-batterie complet. A l’échelle du module et du pack, typiquement en dessous de 0°C par exemple, il peut être nécessaire d’avoir recours à un BMS, afin de limiter la puissance demandée au pack afin d’éviter une dégradation des accumulateurs. On rappelle ici que le BMS (acronyme anglais de « Battery Management System ») est utilisé entre autres applications afin de protéger les éléments de facteurs augmentant leur dangerosité, tel des courants trop élevés, des potentiels non adaptés (trop élevés ou trop faibles), et des températures limites. Au-delà d’une température supérieure, typiquement de l’ordre 70°C, il convient également d’être vigilant car des réactions électrochimiques peuvent conduire à la destruction des accumulateurs unitaires et provoquer une propagation d’un défaut interne à l’accumulateur, généralement un court-circuit interne, qui peut conduire à l’extrême à l’explosion du pack. Dans ce cas, il est également nécessaire d’avoir recours au BMS, afin de protéger les accumulateurs. La difficulté intervient pour assurer l’uniformité de la température au sein d’un pack-batterie, ainsi qu’assurer le refroidissement global de celui-ci. Par conséquent, ces considérations thermiques imposent généralement une régulation de la température des accumulateurs d’un pack batterie pour limiter leur dégradation et ainsi augmenter leur durée de vie et leurs performances. Les systèmes de gestion thermique par l’intermédiaire d’un fluide, soit par circulation d’un fluide caloporteur, soit par changement de phase, entrainent dans la majorité des cas une mise sous pression interne du boitier du module ou pack-batterie dans lequel sont logés ses accumulateurs. De fait, les parois du boitier subissent de fortes contraintes mécaniques. Ce phénomène est illustré schématiquement à la sur un boitier 10 de module M de batterie, d’axe longitudinal X, de forme parallépipédique droite sur chacune des deux parois longitudinales 101, 102 et sur chacune des deux parois latérales 103, 104, de moindre surface que les parois longitudinales qui ont tendance à se bomber vers l’extérieur car soumises à une force F vers l’extérieur. Cette tendance à la déformation (bombage) est plus importante pour les parois longitudinales 101, 102 du fait de leur surface plus importante. Une déformation excessive de celles-ci serait catastrophique pour l’intégrité et la sécurité du système batterie. Une problématique importante est donc de proposer un boitier d’un module ou de pack-batterie qui puisse être capable de résister sans déformations structurelles à une mise sous pression interne. Les solutions existantes pour résoudre cette problématique consistent principalement en des boitiers réalisés avec des pièces de tôlerie qui intègrent de multiples renforts mécaniques ou bossages afin d’obtenir la rigidité et la résistance mécanique souhaitée. On peut citer ici les demandes de brevets/brevets CN209217051U, EP2533320B1, EP3747065A1 qui divulguent de telle solutions. Ces solutions à pièces de tôlerie imposent le plus souvent un coût de réalisation important, une masse et un encombrement élevés. Des solutions existantes à partir de profilés aluminium obtenus par filière ont été évoquées comme une option possible de réalisation de boitier pour les batteries. Cependant ces solutions n’offrent pas une résistance mécanique suffisante lorsque le boitier est soumis à la pression interne. Il existe un besoin d’améliorer les solutions de boitier d’un module d’accumulateurs ou pack-batterie, notamment de permettre une rigidité et résistance mécanique suffisantes lorsque soumis à une pression interne et ce, de manière optimisée en termes d’encombrement, de poids, de facilité de fabrication et de permettre un assemblage aisé et démontable. En outre, l’amélioration ne doit pas se faire au détriment du besoin de maitrise de la sécurité de fonctionnement de chaque accumulateur du module du pack-batterie. Le but de l’invention est de répondre au moins en partie à ce(s) besoin(s). Pour ce faire, l’invention concerne, sous l’un de ses aspects, un module de batterie ou pack-batterie comprenant : - une pluralité d’accumulateurs, notamment accolés les uns sur les autres, en particulier de géométrie prismatique, chaque accumulateur comprenant au moins une cellule électrochimique C formée d’une cathode, d’une anode et d’un électrolyte intercalé entre la cathode et l’anode, et un emballage souple ou rigide agencé pour contenir avec étanchéité la cellule électrochimique; - un boitier d’axe longitudinal (X), logeant la pluralité des accumulateurs et dont deux parois en regard l’une de l’autre comprennent chacune intérieurement au moins un rail; le boitier avec les rails étant constitué par un profilé qui s’étend le long, de préférence parallèlement à l’axe longitudinal ; - au moins une cloison amovible montée coulissante dans les deux rails de sorte qu’en position montée, la cloison constitue un renfort en cas d’effort tendant à écarter l’une et/ou l’autre des deux parois qui soit sont au repos, soit subissent une déformation vers l’extérieur du boitier. Une réalisation par profilé obtenu par extrusion permet de définir de manière optimale l’épaisseur des parois, afin de minimiser la masse du boitier et donc du module ou du pack-batterie. De préférence, le boitier avec les rails est en aluminium, de préférence encore de série 6000, ou en acier au carbone ou inoxydable. Selon une variante de réalisation avantageuse, les parois comprenant intérieurement les rails étant celles longitudinales, de plus grande surface que les parois latérales. Selon une autre variante de réalisation avantageuse, la cloison est constituée par un profilé. De préférence, la cloison est en matière plastique, de préférence encore choisie parmi le sulfure de polyphénylène (PPS) ou le Polyéther Ether Kétone (PEEK), le cas échéant chargée en fibres de verre ou de carbone, ou en aluminium, en acier ou en matériau(x) composite(s) à matrice à base de résine époxy ou polyester. Les différentes formes possibles de bords de cloison et de l’intérieur des rails dans lesquels coulisse la cloison peuvent être adaptées et dimensionnées selon les besoins et contraintes internes du module ou du pack-batterie. Avantageusement, chacun des deux bords longitudinaux de la cloison présente une forme extérieure complémentaire à celle intérieure du rail. Cette complémentarité de formes permet une tenue mécanique optimale aux efforts de traction entre le boitier et la cloison. Selon un mode de réalisation avantageux, chacune des deux parois comprenant intérieurement plusieurs rails, une cloison amovible étant montée coulissante dans chaque paire de rails en regard. Plusieurs cloisons peuvent permettre par exemple de répartir les efforts par rapport aux dimensions externes du boitier, ou encore vis-à-vis de la pression admise au sein de celui-ci pour rigidifier les parois les plus contraintes mécaniquement. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le module comprend plusieurs cloisons amovibles montées coulissantes et espacées les unes des autres dans une même paire de rails. La (les) cloison(s) amovible(s) peu(ven)t être pleine(s) ou comprend(nnent) un ou plusieurs ajours. Les cloisons espacées sur une même paire de rails et/ou ajourées peuvent permettre de répartir les efforts mécaniques au mieux, laisser circuler un liquide de régulation thermique ou tout autre aménagement interne au boitier, tel qu’une insertion de connectiques, un passage de faisceau électrique, un point d’ancrage mécanique, un moyen d’assemblage… Une ou plusieurs cloisons amovibles peuvent s’étendre sur une partie ou toute la longueur intérieure du boitier d’un module ou de pack-batterie. Pour une application Li-ion, chaque accumulateur est un accumulateur Li-ion dans lequel par exemple : - le matériau d’électrode(s) négative(s) est choisi dans le groupe comportant le graphite, le lithium, l’oxyde de titanate Li 4 TiO 5 O 12 ; - le matériau d’électrode(s) positive(s) est choisi dans le groupe comportant LiFePO 4 , LiCoO 2 , LiNi 0.33 Mn 0.33 Co 0.33 O 2 . L’invention a enfin pour objet un procédé de réalisation d’un module de batterie ou pack batterie tel que décrit précédemment, comprenant les étapes suivantes : i/ mise en place d’un boitier d’axe longitudinal (X), dont deux parois longitudinales en regard l’une de l’autre comprenant chacune intérieurement au moins un rail; le boitier avec les rails étant constitué par un profilé qui s’étend le long, de préférence parallèlement à l’axe longitudinal ; ii/ insertion par coulissement d’une cloison amovible dans les deux rails, de sorte qu’en position montée, la cloison constitue un renfort en cas d’effort tendant à écarter l’une et/ou l’autre des deux parois du boitier comprenant les rails; iii/ agencement dans le boitier du module ou pack-batterie, de part et d’autre de la cloison, d’une pluralité d’accumulateurs, en particulier de géométrie prismatique, chaque accumulateur comprenant chacun au moins une cellule électrochimique C formée d’une cathode, d’une anode et d’un électrolyte intercalé entre la cathode et l’anode, et un emballage souple ou rigide agencé pour contenir avec étanchéité la cellule électrochimique. Ainsi, l’invention consiste essentiellement à proposer en tant qu’élément(s) de maintien mécanique d’un boitier d’un module ou pack-batterie, destiné à être déformé sous l’effet de gonflement des accumulateurs, d’échauffement thermique ou d’un fluide (circulation et/ou changement de phase), une cloison amovible montée coulissante à l’intérieur du boitier, dans des rails de deux parois du boitier, de sorte à créer un renfort en traction sur les parois planes les plus contraintes du boitier et ainsi limiter l’écartement mutuel desdites parois. Une cloison selon l’invention peut optionnellement jouer également un rôle de renfort en compression. Au final, l’invention apporte de nombreux avantages parmi lesquels on peut citer: - une solution simple de reprise d’efforts mécaniques par cloison amovible coulissée dans des rails de boitier qui garantit une tenue mécanique en traction ; - une solution compacte, légère, et de procédé simple et économique de fabrication, la cloison amovible pouvant être un profilé en matière légère, qui ne grève pas l’encombrement et le poids d’un boitier avantageusement réalisé selon un profilé obtenu par extrusion, le rail étant mis en forme lors du même procédé d’extrusion que celui du boitier ; - une solution aisément montable et démontable, sans outil, l’insertion par coulissement d’une cloison dans les rails prévus à cet effet dans un boitier de module ou de pack-batterie pouvant être réalisée manuellement. La maintenance d’un module ou pack-batterie mettant en œuvre une solution selon l’invention est donc facilitée; - la possibilité de mettre en œuvre la solution selon l’invention sur tout type d’accumulateurs, quel que soit le type de module ou pack-batterie, même pour des sollicitations élevées dans des environnements difficiles (froid/chaud…) en statique et dynamique ; - la facilité de mise en œuvre et de démontage qui assure un recyclage ou une utilisation en seconde vie optimisée des accumulateurs logés initialement à l’intérieur du boitier de module ou de pack-batterie. L’invention s’applique à tout module ou pack-batterie notamment avec une régulation thermique intégrée dans le module ou pack, qui impose pour son bon fonctionnement une pression interne au boitier. La tenue en pression renforcée par la cloison amovible selon l’invention permet également la diminution des risques de déformation liés à une montée en pression accidentelle au sein du boitier, non nécessairement limitée au refroidissement par un fluide, tel qu’un liquide ou un liquide à changement de phase, mais, également dans le contexte d’un emballement thermique ou électrique d’un accumulateur qui peut conduire au dégazage de celui-ci. En outre, du fait de la bonne rigidité mécanique du boitier apportée par la cloison, un module ou pack-batterie selon l’invention est particulièrement adapté pour résister à des contraintes externes, telles que des vibrations et chocs. La tenue en compression du boitier, renforcée par la cloison, est dans ce cas un avantage supplémentaire. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention ressortiront mieux à la lecture de la description détaillée d’exemples de mise en œuvre de l’invention faite à titre illustratif et non limitatif en référence aux figures suivantes. la est une vue schématique en perspective éclatée montrant les différents éléments d’un accumulateur lithium-ion. la est une vue de face montrant un accumulateur lithium-ion de format prismatique avec son emballage souple selon l’état de l’art. la est une vue en perspective d’un accumulateur lithium-ion de format cylindrique avec son emballage rigide (boitier) selon l’état de l’art. la est une vue en perspective d’un accumulateur lithium-ion de format prismatique avec son emballage rigide (boitier) selon l’état de l’art. est une vue schématique illustrant les déformations par forces de traction subies par les parois d’un boitier de module ou de pack-batterie Li-ion selon l’état de l’art. la est une vue en perspective d’un boitier de module de batterie avec rails pour le coulissement d’une cloison amovible selon un mode de réalisation de l’invention. la est une vue en perspective et en transparence du boitier selon la montrant la cloison amovible, une fois coulissée dans sa position finale, dans les rails du boitier. la est une vue en coupe transversale du module selon la . , les figures 9A et 9B sont des vues en coupe transversale montrant deux variantes de formes complémentaires d’un bord longitudinal de cloison et d’un rail dans lequel elle est montée coulissante. la est une vue en perspective d’un module de batterie avec un boitier logeant une pluralité d’accumulateurs prismatiques à emballage souple, avec la cloison amovible dans sa position montée, selon un mode de réalisation de l’invention. la est une vue en coupe transversale du module selon la . la est une vue en perspective et en transparence montrant une étape d’intégration des accumulateurs au sein d’un boitier de module dans lequel la cloison amovible est déjà dans sa position montée. la est une vue en perspective et en transparence du boitier selon un mode de réalisation à deux cloisons amovibles agencées parallèle l’une à l’autre, une fois coulissées dans leur position finale, dans les rails du boitier. la est une vue en perspective et en transparence du boitier selon une variante de réalisation montrant la cloison amovible avec des ajours, une fois coulissée dans sa position finale, dans les rails du boitier. la est une vue en perspective et en transparence du boitier selon une autre variante de réalisation montrant plusieurs cloisons amovibles pleines, une fois coulissées dans sa position finale, dans une unique paire de rails du boitier. Description détaillée Les figures 1 à 5 sont relatives à des exemples différents d’accumulateur Li-ion, d’emballages souples et d’un module de batterie selon l’état de l’art. Ces figures 1 à 5 ont déjà été commentées en préambule et ne le sont donc pas plus ci-après. Par souci de clarté, les mêmes références désignant les mêmes éléments selon l’état de l’art et selon l’invention sont utilisées pour toutes les figures 1 à 15. Dans l’ensemble de la présente demande, les termes « inférieur », « supérieur », « bas », « haut », « dessous » et « dessus » sont à comprendre par rapport aux parois longitudinales d’un module de batterie selon l’invention qui sont positionnées à l’horizontal. De même, les termes « longitudinaux » et « latéraux » sont à considérer par rapport aux dimensions d’un module ou pack-batterie dont le boitier présente un axe longitudinal. Une paroi longitudinale est celle qui s’étend dans le sens de la longueur du boitier d’un module. Parr convention, une paroi latérale est une paroi qui s’étend également selon l’axe longitudinal, mais qui présente une surface moindre que celle d’une paroi longitudinale. Dans les exemples illustrés ci-après, les accumulateurs A1 à An illustrés sont de format prismatique, à emballage souple. Les accumulateurs A1 à An peuvent être reliés électriquement en série et/ou en parallèle dans un module ou dans un pack-batterie. On a représenté en figures 6 à 8, un exemple de boiter 10 d’axe longitudinal X pour un module de batterie M à plusieurs accumulateurs adjacents A1, A2, A3,… c’est-à-dire accolés les uns sur les autres dont les bornes de sortie 4, 5 sont toutes reliées électriquement entre elles. Le boitier 10 loge donc l’ensemble des accumulateurs A1, A2, A3… Le boitier 10 est un profilé obtenu par extrusion, de forme parallépipédique droite et comprend deux parois longitudinales 101, 102, deux parois latérales 103, 104 et une paroi de fond 105. En cas de surpression que pourrait subir le boitier 10 du fait d’échauffement thermique, de changement de phase ou de circulation d’un fluide de refroidissement ou de déformation ou d’éventage d’un accumulateur, on prévoit de maintenir mécaniquement les parois longitudinales 101, 102 du boitier 10. Ces parois ayant les plus grandes surfaces sont en effet particulièrement exposées à une déformation sous l’effet d’une pression interne au boitier. Pour ce faire, une cloison amovible 9 est insérée par coulissement dans deux rails 11, 12 ménagés chacun sur la face interne des parois longitudinales 101, 102 qui sont en regard. Les bords longitudinaux 91, 92 de la cloison 9 présentent une forme extérieure complémentaire avec celle intérieure des rails 11, 12 Telles qu’illustrées, les rails 11, 12 sont en saillie à l’intérieur du boitier 10. On peut bien entendu prévoir qu’elles soient réalisées dans l’épaisseur des parois longitudinales ou faisant saillie vers l’extérieur du boitier. Ces rails sont réalisés typiquement en même temps que l’extrusion du boitier. Également dans l’exemple illustré, les rails 11, 12 sont réalisés sensiblement dans le plan médian du boitier 10 de sorte à ce que la reprise d’effort mécanique exercée par le ou les cloisons 9 soient centrale afin de limiter la déformation du boitier 10. On peut bien entendu prévoir de les localiser ailleurs, par exemple en cas de dissymétrie de sollicitations mécaniques par les accumulateurs en fonctionnement. Avec cet agencement de la cloison 9, elle constitue un renfort mécanique en traction qui limite toute déformation tendant à écarter les parois longitudinales 101, 102 l’une de l’autre. Cet effort de traction peut s’exercer lorsque le boitier est au repos, i.e. ne subit pas de déformation mais est alors précontraint par la cloison ou bien au contraire lorsqu’il se déforme vers l’extérieur du fait de la pression interne du boitier. Les figures 9A et 9B illustrent deux variantes de formes complémentaires entre un bord longitudinal 91 de la cloison 9 et un rail 11 dans lequel la cloison 9 est montée coulissante. Sur la , le bord longitudinal 91 a globalement une forme de section triangulaire prolongée d’un rectangle tandis que sur la il présente une forme de section globalement circulaire. Les figures 10 et 11 illustrent un module de batterie avec la cloison 9 dans sa position montée dans les rails 11, 12 et de part et d’autre une pluralité d’accumulateurs A1 à An de format prismatique, accolés les uns aux autres. Pour procéder au montage d’un module de batterie M qui vient d’être décrit on peut procéder comme suit. Etape i / : on met en place un boitier 10 à parois longitudinales 101, 102 comprenant les rails 11, 12. Etape ii/ : on insère par coulissement la cloison 9 dans les rails 11, 12 jusqu’à sa position finale à l’intérieur du boitier. Dans cette position finale, la cloison 9 peut s’étendre sur tout ou partie de la longueur intérieure du boitier 10. Cette étape ii/ peut être réalisée manuellement. On peut procéder au démontage d’un module ou pack-batterie, notamment à des fins de maintenance en démontant la cloison 9 en la faisant coulisser vers l’extérieur. Etape iii/ : on agence en accolant les accumulateurs, A1, A2, …An à l’intérieur du boitier 10, de part et d’autre de la cloison 9 dans sa position montée. Comme illustré à la , on peut procéder à une insertion d’une partie des accumulateurs, par exemple de la moitié A1 à An/2 d’un côté de la cloison, puis de l’autre partie des accumulateurs An+1/2 à An de l’autre de la cloison. L’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits ; on peut notamment combiner entre elles des caractéristiques des exemples illustrés au sein de variantes non illustrées. D’autres variantes et améliorations peuvent être envisagées sans pour autant sortir du cadre de l’invention. Si dans l’ensemble des exemples illustrés, les emballages souples des accumulateurs conformes à l’invention sont de format prismatique souple, l’invention s’applique bien entendu à tous les accumulateurs à emballage rigide de format prismatique, voire à tout autre forme d’accumulateurs pouvant bénéficier d’un renfort du boitier. Si dans les exemples illustrés, une seule cloison pleine est insérée par coulissement dans le boitier, on peut réaliser une insertion par coulissement au sein d’un même boitier : de plusieurs cloisons amovibles, par exemple deux cloisons 9.1, 9.2 agencées dans des rails parallèles 11.1, 12.1 ; 11.2, 12.2 ( ), par exemple afin de distribuer les zones de renfort ; d’une seule cloison amovible 9 comprenant des ajours 93 ( ), par exemple afin d’assumer des passages de fluides de refroidissement ou de connectiques ; de plusieurs cloisons amovibles, par exemple trois cloisons 9.3, 9.4, 9.5 espacées les unes des autres agencées dans une même paire de rails 11, 12 ( ). Comme indiqué, à des fins de répartition de l’effort de traction, on peut envisager plusieurs éléments de maintien mécanique répartis le long des parois longitudinales du boitier de module ou de pack-batterie. On peut prévoir également de les répartir uniformément ou pas : par exemple on peut prévoir un plus grand nombre d’éléments de maintien dans la partie centrale du boitier par rapport aux extrémités du boitier. Module de batterie (M) ou pack-batterie comprenant : - une pluralité d’accumulateurs, notamment accolés les uns sur les autres, en particulier de géométrie prismatique (A1, A2…An), chaque accumulateur comprenant au moins une cellule électrochimique C formée d’une cathode (2), d’une anode (3) et d’un électrolyte intercalé entre la cathode et l’anode, et un emballage (6) souple ou rigide agencé pour contenir avec étanchéité la cellule électrochimique; - un boitier (10) d’axe longitudinal (X), logeant la pluralité des accumulateurs et dont deux parois en regard l’une de l’autre comprennent chacune intérieurement au moins un rail (11, 12); le boitier avec les rails étant constitué par un profilé qui s’étend le long, de préférence parallèlement à l’axe longitudinal ; - au moins une cloison amovible montée coulissante dans les deux rails de sorte qu’en position montée, la cloison constitue un renfort en cas d’effort tendant à écarter l’une et/ou l’autre des deux parois qui soit sont au repos, soit subissent une déformation vers l’extérieur du boitier (10). Module de batterie (M) ou pack-batterie selon la revendication 1, le profilé étant en aluminium, de préférence de série 6000, ou en acier au carbone ou inoxydable. Module de batterie (M) ou pack-batterie selon la revendication 1 ou 2, les parois comprenant intérieurement les rails étant celles longitudinales, de plus grande surface que les parois latérales. Module de batterie (M) ou pack-batterie selon l’une des revendications précédentes, la cloison étant constituée par un profilé. Module de batterie (M) ou pack-batterie selon la revendication 4, la cloison étant en matière plastique, de préférence choisie parmi le sulfure de polyphénylène (PPS) ou le Polyéther Ether Kétone (PEEK), le cas échéant chargée en fibres de verre ou de carbone, ou en aluminium, en acier ou en matériau(x) composite(s) à matrice à base de résine époxy ou polyester. Module de batterie (M) ou pack-batterie selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chacun des deux bords longitudinaux de la cloison présente une forme extérieure complémentaire à celle intérieure du rail. Module de batterie ou pack-batterie selon l’une des revendications précédentes, chacune des deux parois comprenant intérieurement plusieurs rails, une cloison amovible étant montée coulissante dans chaque paire de rails en regard. Module de batterie (M) ou pack-batterie selon l’une des revendications précédentes, comprenant plusieurs cloisons amovibles montées coulissantes et espacées les unes des autres dans une même paire de rails. Module de batterie (M) ou pack-batterie selon l’une des revendications précédentes, la(les) cloison(s) amovible(s) étant pleine(s) ou comprenant un ou plusieurs ajours. Module de batterie (M) ou pack-batterie selon l’une des revendications précédentes, chaque accumulateur étant un accumulateur Li-ion dans lequel : - le matériau d’électrode(s) négative(s) est choisi dans le groupe comportant le graphite, le lithium, l’oxyde de titanate Li 4 TiO 5 O 12 ; - le matériau d’électrode(s) positive(s) est choisi dans le groupe comportant LiFePO 4 , LiCoO 2 , LiNi 0.33 Mn 0.33 Co 0.33 O 2 . Procédé de réalisation d’un module de batterie (M) ou pack-batterie selon l’une des revendications 1 à 10, comprenant les étapes suivantes : i/ mise en place d’un boitier (10) d’axe longitudinal (X), dont au moins deux parois (101, 102) en regard l’une de l’autre comprenant chacune intérieurement au moins un rail (11, 12) ; le boitier avec les rails étant constitué par un profilé qui s’étend le long, de préférence parallèlement à l’axe longitudinal ; ii/ insertion par coulissement d’une cloison amovible dans les deux rails, de sorte qu’en position montée, la cloison constitue un renfort en cas d’effort tendant à écarter l’une et/ou l’autre des deux parois (101, 102) du boitier (10) comprenant les rails; iii/ agencement dans le boitier du module ou pack-batterie, de part et d’autre de la cloison, d’une pluralité d’accumulateurs, en particulier de géométrie prismatique (A1, A2…An), chaque accumulateur comprenant chacun au moins une cellule électrochimique C formée d’une cathode (2), d’une anode (3) et d’un électrolyte intercalé entre la cathode et l’anode, et un emballage (6) souple ou rigide agencé pour contenir avec étanchéité la cellule électrochimique.