Brevet FR3144791A1 — publié le 20240712

Système de batterie de réseau de bord de véhicule automobile, comportant un bac (4) de forme parallélépipédique équipé d’un couvercle (6) présentant un contour recouvrant le bac (4) et se terminant par un bord inférieur (10), et comportant un support (20) de boîtier électrique (22) posé sur le dessus de la batterie (2), équipé de pattes de bridage (32) qui descendent sur des côtés de cette batterie (2), ce support étant formé dans une tôle métallique, chaque patte de bridage (32) comportant un crochet tourné vers la batterie (2), qui par déformation élastique de la patte (32) peut s’écarter en passant sur le contour du couvercle (6), puis se bloquer sous le bord inférieur de ce couvercle (10) en revenant vers la batterie (2). Figure 1 SYSTEME DE BATTERIE DE RESEAU DE BORD DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN SUPPORT DE BOITIER ELECTRIQUE La présente invention concerne un système de batterie de réseau de bord de véhicule automobile comportant un support de boîtier électrique, ainsi qu’un véhicule automobile équipé d’un tel système de batterie et un procédé de montage du support sur la batterie. Les véhicules automobiles comportent généralement une batterie d’alimentation du réseau de bord, délivrant une tension de 12V, qui est disposée dans le compartiment recevant le groupe motopropulseur. Un type de système de batterie de réseau de bord connu, présenté notamment par le document FR-A1-3061464, comporte une batterie de forme parallélépipédique comprenant un bac réalisé par un moulage de matière plastique, équipé sur un grand côté de plusieurs rainures horizontales régulièrement espacées en hauteur, présentant chacune une section en « T ». Un support de boîtier électrique ou électronique comporte un plateau posé sur le dessus de la batterie, équipé de bras qui descendent sur le côté de cette batterie, comprenant chacun à son extrémité un tenon présentant une section en «T » qui est complémentaire de la section des rainures. Le support est fixé sur la batterie en engageant chaque tenon dans l’extrémité d’une rainure, puis en faisant coulisser l’ensemble horizontalement pour le disposer latéralement au niveau souhaité. On obtient un positionnement du support qui est réglage suivant la direction latérale, et en hauteur en choisissant la rainure recevant les tenons. Toutefois ce type de fixation d’un support sur la batterie oblige pour sa mise en place à disposer les pattes à côté de la batterie dans le prolongement des rainures, pour ensuite engager les tenons à une extrémité d’une rainure, puis à les faire coulisser latéralement afin d’obtenir la position finale de ce support. Ce montage pose un problème d’accès à un espace à côté de la batterie, qui n’est pas toujours disponible dans le cas général d’une batterie disposée dans un compartiment moteur présentant un volume limité, et entourée de nombreux composants. De plus le bac de la batterie doit présenter sur au moins un côté des rainures qui ne sont pas formées sur des batteries standard. Il faut prévoir un bac de batterie spécifique pour ce véhicule qui entraîne des problèmes de fabrication spéciale d’un type de batterie, et de gestion de produits différents alors que la batterie constitue une pièce d’usure qui peut être remplacée pendant la durée de vie du véhicule. Les coûts de fabrication et d’entretien sont plus importants. La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur. Elle propose à cet effet système de batterie de réseau de bord de véhicule automobile, comportant un bac de forme parallélépipédique équipé d’un couvercle présentant un contour recouvrant le bac et se terminant par un bord inférieur, et comportant un support de boîtier électrique posé sur le dessus de la batterie, équipé de pattes de bridage qui descendent sur des côtés de cette batterie, ce système étant remarquable en ce que le support est formé dans une tôle métallique, chaque patte de bridage comportant un crochet tourné vers la batterie, qui par déformation élastique de la patte peut s’écarter en passant sur le contour du couvercle, puis se bloquer sous le bord inférieur de ce couvercle en revenant vers la batterie. Un avantage de ce système de batterie et qu’en utilisant le bord inférieur horizontal du couvercle généralement prévu sur chaque batterie, de manière simple et rapide on descend le support avec les crochets s’écartant pour passer sur le côté de ce couvercle, jusqu’à ce qu’ils s’ajustent sous le bord de ce couvercle en revenant par rappel élastique se bloquer en dessous. La batterie reste standard ce qui facilite la gestion de ce composant et permet d’obtenir les meilleurs coûts. On peut ainsi directement fixer le support uniquement en le descendant verticalement, sans occuper d’espace sur les côtés de la batterie ce qui permet d’utiliser ces volumes pour l’installation de différents composants qui ne gênent pas, et restent en place pour la pose ou la dépose du support de boîtier. Le système de batterie selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, chaque patte de bridage comporte une fenêtre découpée dont un bord forme le crochet. Dans ce cas, le bord inférieur de la fenêtre découpée peut comporter un pli de la tôle en direction de la batterie, incliné vers le haut, formant le crochet. Avantageusement, chaque patte de bridage comporte en dessous de son crochet une languette inférieure permettant de tirer dessus. Avantageusement, le support comporte trois pattes de bridage comprenant une patte disposée sur un grand côté longitudinal de la batterie, et deux pattes disposées sur le côté opposé. Avantageusement, le support comporte des bords de calage verticaux venant sur un petit côté transversal de la batterie. Avantageusement, le support comporte à chaque extrémité suivant une direction longitudinale de la batterie, une patte de calage prenant appui sur un petit côté transversal de cette batterie. Dans ce cas, le système comporte avantageusement une patte de calage fixe formée directement par la tôle du support, et une patte de calage mobile rapportée sur ce support, qui peut être placée suivant différentes positions longitudinales. L’invention a aussi pour objet un véhicule automobile équipé d’une batterie de réseau de bord qui fait partie d’un système de batterie comprenant l’une quelconque des caractéristiques précédentes. L’invention a de plus pour objet un procédé de montage d’un support sur une batterie d’un véhicule comprenant la caractéristique précédente, remarquable en ce qu’il comporte le positionnement du support sur la batterie, puis l’application d’une pression verticale sur ce support de manière à le descendre en écartant les pattes de bridage de la batterie par déformation élastique, jusqu’à l’arrivée des crochets en dessous du bord inférieur du couvercle de batterie. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : est une vue d'ensemble d'un système de batterie selon l'invention ; est une vue de détail du support de ce système de batterie présenté d’un côté comportant deux pattes de bridage ; est une vue de détail de ce support présenté de l’autre côté comportant une seule patte de bridage ; et est une vue en coupe verticale d’une patte fixée sur la batterie, passant par son plan médian. Dans l’ensemble du document la direction verticale est relative à un véhicule posé sur un sol horizontal, l’expression supérieure ou au-dessus dépendant de cette direction verticale. Les figures 1, 2, 3 et 4 présentent une batterie 2 de forme parallélépipédique comportant deux grands côtés disposés suivant une direction longitudinale, comprenant un bac inférieur 4 et un couvercle 6 soudé sur ce bac, formés par un moulage de matière plastique. Le couvercle 6 présente un contour recouvrant la partie supérieure des côtés du bac 4, qui se termine par un bord inférieur horizontal 10 continu autour de la batterie. Le couvercle 6 dispose de deux bornes de contact électrique 8 dépassant dessus. Un dispositif de fixation de câbles 12 fixé sur un grand côté de la batterie 2, comporte des agrafes 14 pour guider et maintenir les câbles reliés à cette batterie. Un support 20 formé par une tôle métallique découpée et pliée, comporte une surface supérieure plane recevant sur le dessus un boîtier de commutation électrique 22 qui est guidé par des rebords pliés de la tôle 26, et bridé par une vis verticale 24 fixée à ce support. Sur une même famille de véhicule on utilise des batteries 2 présentant une géométrie similaire avec uniquement une longueur modifiée pour obtenir différents capacités de batterie dépendant de la motorisation du véhicule choisi. Le support 20 comporte suivant la direction longitudinale, de chaque côté de la batterie 2, une patte de calage 28, 30 comprenant à son extrémité un pli vers le bas qui prend appui sur un petit côté transversal de la batterie, pour réaliser le positionnement longitudinal de ce support. Sur les deux pattes de calage, une première patte 28 découpée directement dans la tôle du support 20 est fixe, venant sur un premier côté de la batterie 2. Une deuxième patte de calage mobile 30 est formée par une tôle rapportée sur le support 20, qui peut être fixée suivant différentes positions longitudinales de manière à permettre un réglage suivant la longueur de la batterie 2. En disposant le premier côté de la batterie 2 recevant la première patte de calage fixe 28, tourné vers l’arrière du véhicule et dans une position toujours identique pour la famille de véhicule, on obtient un boîtier électrique 22 présentant pour cette famille une position constante dans le véhicule ce qui facilite la conception des câblages électriques reliés à ce boîtier. Le support 20 comporte trois pattes de bridage 32, un grand côté de la batterie 2 recevant une unique patte, l’autre côté recevant deux pattes. Du côté recevant deux pattes 32, une de ces pattes 46 présente en partie supérieure des pliages formant un bord de calage vertical 34 et un bord de calage horizontal 44 qui s’ajustent sur des faces correspondantes du couvercle de batterie 6, pour réaliser un calage du support 20 respectivement suivant la direction transversale de la batterie 2 et suivant la direction verticale. Chaque patte de bridage 32 comporte une partie verticale descendante comprenant une fenêtre découpée 38 suivant un rectangle horizontal présentant sur son bord inférieur un pli de tôle tourné vers la batterie 2, formant un crochet 40 incliné vers le haut. Les pattes de bridage 32 comportent ensuite sous la fenêtre découpée 38 une languette inférieure 42 qui constitue un levier permettant de tirer dessus. Le montage du support 20 sur la batterie 2 comporte la dépose de ce support sur la batterie, puis sa descente avec un opérateur appuyant dessus de manière à d’abord écarter chaque patte de bridage 32 du contour du couvercle 6 par déformation élastique, avec son crochet 40 incliné vers le haut formant une pente d’introduction qui glisse sur ce contour. Après une descente complète du support 20, chaque crochet 40 est calé sous le bord inférieur 10 du couvercle de batterie 6 par retour élastique de sa patte de bridage 32, avec la petite inclinaison vers le haut de ce crochet, ce qui assure un verrouillage résistant du support 20 par clipsage sur la batterie 2 en trois points écartés. Pour la dépose du support 20, l’opérateur tire sur chaque languette inférieure 42 avec une déformation élastique des pattes de bridage 32, de manière à dégager les crochets 40 vers l’extérieur au-delà du contour du couvercle 6, pour ensuite soulever le support 20 en permettant à ces crochets de remonter le long de ce contour. On obtient un support de boîtier électrique 20 réalisé de manière simple et économique par la découpe de tôles, permettant un calage efficace sur la batterie 2 suivant toutes les directions, qui est mis en place de manière très rapide sur cette batterie, sans vissage qui représente une opération plus longue, et sans outillage. Sa dépose se fait aussi de manière rapide et sans outillage. De plus le support de boîtier 20 ne nécessite aucun espace autour de la batterie 2 ce qui permet d’utiliser ces volumes pour disposer d’autres composants, est toujours accessible sur le dessus de la batterie, et s’adapte à différentes longueurs de cette batterie. Système de batterie de réseau de bord de véhicule automobile, comportant un bac (4) de forme parallélépipédique équipé d’un couvercle (6) présentant un contour recouvrant le bac (4) et se terminant par un bord inférieur (10), et comportant un support (20) de boîtier électrique (22) posé sur le dessus de la batterie (2), équipé de pattes de bridage (32) qui descendent sur des côtés de cette batterie (2), caractérisé en ce que le support (20) est formé dans une tôle métallique, chaque patte de bridage (32) comportant un crochet (40) tourné vers la batterie (2), qui par déformation élastique de la patte (32) peut s’écarter en passant sur le contour du couvercle (6), puis se bloquer sous le bord inférieur de ce couvercle (10) en revenant vers la batterie (2). Système de batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque patte de bridage (32) comporte une fenêtre découpée (38) dont un bord forme le crochet (40). Système de batterie selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bord inférieur de la fenêtre découpée (38) comporte un pli de la tôle en direction de la batterie (2), incliné vers le haut, formant le crochet (40). Système de batterie selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque patte de bridage (32) comporte en dessous de son crochet (40) une languette inférieure (42) permettant de tirer dessus. Système de batterie selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (20) comporte trois pattes de bridage (32) comprenant une patte (32) disposée sur un grand côté longitudinal de la batterie (2), et deux pattes (32) disposées sur le côté opposé. Système de batterie selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (20) comporte des bords de calage verticaux (34) venant sur un petit côté transversal de la batterie (2). Système de batterie selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (20) comporte à chaque extrémité suivant une direction longitudinale de la batterie (2), une patte de calage (28, 30) prenant appui sur un petit côté transversal de cette batterie (2). Système de batterie selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comporte une patte de calage fixe (28) formée directement par la tôle du support (20), et une patte de calage mobile (30) rapportée sur ce support (20), qui peut être placée suivant différentes positions longitudinales. Véhicule automobile équipé d’une batterie de réseau de bord (2), caractérisé en ce que cette batterie (2) fait partie d’un système de batterie selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de montage d’un support (20) sur une batterie (2) d’un véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comporte le positionnement du support (20) sur la batterie (2), puis l’application d’une pression verticale sur ce support (20) de manière à le descendre en écartant les pattes de bridage (32) de la batterie (2) par déformation élastique, jusqu’à l’arrivée des crochets (40) en dessous du bord inférieur (10) du couvercle de batterie (6).