Brevet FR3151932A1 — publié le 20250207

L'invention porte sur un procédé de gestion de la fourniture d’informations de facturation lorsqu’un véhicule automobile emprunte une route à péage. L'invention concerne également un dispositif informatique (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu'un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif. Figure pour l'abrégé : 1 Fourniture à la demande d’informations de facturation lorsqu’un véhicule automobile emprunte une route à péage Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine des systèmes de navigation des véhicules automobiles. L'invention porte en particulier sur un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, de la fourniture d’informations de facturation lorsque le véhicule emprunte une route à péage. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel dispositif. L'invention s'applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure Les infrastructures des routes à péage procurent aujourd’hui des moyens de télépéage afin que les utilisateurs puissent franchir les barrières de péage sans devoir s’arrêter. Lorsqu’un utilisateur choisit de faire usage de tels moyens, des éléments de facturation relatifs à des tronçons payants de routes à péage empruntés qui ne peuvent plus lui être fournis de manière traditionnelle aux barrières de péage sont transmis ultérieurement par courrier ou messagerie électronique. Ainsi, un laps de temps plus ou moins long s’écoule entre le moment où un tronçon payant d’une route à péage est emprunté et le moment où l’utilisateur a la capacité de connaître le coût correspondant. En outre, l’analyse de ces éléments de facturation peut se révéler relativement fastidieuse dans la mesure ou leur format n’offre généralement pas de possibilité de visualisation intuitive pour qu’un utilisateur puisse facilement mettre en lien des éléments de facturation et des tronçons payants de routes à péage empruntés. De ce point de vue, on peut considérer que les systèmes de navigation des véhicules automobiles actuels sont déficients sur le plan de leur incapacité à fournir aux utilisateurs des véhicules des informations de facturation lorsque des routes à péage sont empruntées. L'invention vise à résoudre ce problème. Elle a en particulier pour but de fournir un procédé et un dispositif qui permettent à un utilisateur d’obtenir via un système de navigation d’un véhicule automobile des informations de facturation relatives à des tronçons de route à péage empruntés de manière intuitive et pratique. Par ce biais, l'invention souhaite contribuer à améliorer l’ergonomie des systèmes de navigation des véhicules automobile en lien avec la circulation sur des routes à péage. Afin d'atteindre ces objectifs, l'invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, de la fourniture d’informations de facturation lorsque le véhicule emprunte une route à péage, ledit procédé comprenant les étapes de : déterminer si le véhicule franchit une barrière de péage installée à la fin d’un tronçon payant d’une route à péage ; obtenir des données caractérisant un élément de facturation relatif audit tronçon ; et causer l’affichage d’un contenu visuel généré en fonction desdites données caractérisant un élément de facturation relatif audit tronçon en réponse à une saisie spécifiant une sélection dudit tronçon. Selon une variante, lesdites données caractérisant un élément de facturation relatif audit tronçon peuvent être générées par un système de facturation d’une infrastructure informatique distante. Selon une autre variante, ladite saisie peut être effectuée en lien avec une interface graphique montrant une carte routière incluant ledit tronçon. Selon encore une autre variante, le procédé peut comprendre les étapes de : déterminer si un itinéraire préétabli emprunte une route à péage ; et causer la capacité d’effectuer une saisie spécifiant une sélection de chacun des tronçons payants inclus dans ledit itinéraire. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un dispositif de gestion de la fourniture d’informations de facturation lorsqu’un véhicule automobile emprunte une route à péage, le dispositif comprenant une unité de traitement d’informations, avec un ou plusieurs processeurs, et un support de stockage de données, qui sont configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l'invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d'un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Selon un quatrième aspect, l'invention concerne un support lisible par ordinateur, sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Selon un cinquième aspect, l'invention concerne un véhicule automobile qui embarque un dispositif tel que décrit ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-dessous, et des dessins annexés, dans lesquels : est une illustration schématique de l'invention ; est un schéma fonctionnel d'un dispositif selon l'invention ; est un organigramme des étapes d'un procédé selon l'invention ; et est une illustration schématique de la mise en œuvre d’au moins une étape du procédé selon l’invention. Description détaillée de l'invention La montre une illustration schématique de l'invention sur laquelle on voit notamment un véhicule 1 selon l’invention. Celui-ci comprend classiquement un système de navigation 2, qui interagit de manière ordinaire avec un système de positionnement par satellites (ex : GPS) afin de pouvoir calculer des itinéraires pour des trajets en fonction d’une cartographie et qui comprend un écran, par exemple tactile, agencé à proximité du poste de conduite du véhicule 1. De manière tout aussi conventionnelle, le véhicule 1 selon l’invention comprend également un système de communication par signaux radiofréquences 3 pour communiquer (i.e. envoyer et recevoir des données) au moyen de réseaux et protocoles de communication mobile conventionnels (e.g. 3/4/5G, C-V2X, ITS-G5, etc.), en particulier pour communiquer avec un système de facturation 4 d’une infrastructure informatique distante administrée par un gestionnaire de routes à péage public ou privé. De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l'invention embarque également un dispositif 100 de gestion de la fourniture d’informations de facturation lorsqu’un véhicule automobile emprunte une route à péage au sens de la présente invention, tel que décrit plus bas, qui met en œuvre un procédé de gestion de la fourniture d’informations de facturation lorsqu’un véhicule automobile emprunte une route à péage au sens de la présente l’invention, tel que résumé brièvement ci-dessous et décrit en détail plus bas. Lors de la mise en œuvre du procédé, le dispositif 100 selon l'invention interagit avec le système de navigation 2 pour agir dès lors que le véhicule emprunte une route à péage ou que le système de navigation 2 calcule un itinéraire pour un trajet spécifié par un utilisateur qui emprunte une telle route. Dans les deux cas, des informations de facturations sont obtenues en interagissant avec le système de facturation 4 distant dès que le véhicule 1 franchit une barrière de péage installée à la fin d’un tronçon payant. Ces informations sont utilisées pour permettre à l’utilisateur de visualiser à la demande sur l’écran du système de navigation 2 un contenu visuel généré en fonction des informations préalablement obtenues, préférentiellement sous la forme d’une image représentant un ticket de péage. Ainsi, un utilisateur peut avantageusement accéder à des informations de facturation relatives à un tronçon payant d’une route à péage emprunté aussitôt que la barrière de péage dite de facturation a été franchie. Comme on le verra en détail plus bas, c’est de cette manière que l’invention améliore l’ergonomie du système de navigation 2 du véhicule 1 selon l’invention sur le plan de sa capacité à fournir de manière intuitive et pratique des informations de facturation relativement à des routes à péage empruntées. Sur la est illustré plus en détail le dispositif 100 de gestion de la fourniture d’informations de facturation lorsqu’un véhicule automobile emprunte une route à péage selon l’invention. Il s'agit essentiellement d'un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comprenant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est enregistré notamment un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l'exécution des étapes du procédé selon l'invention décrit ci-après, et une interface d'entrée et de sortie 103 permettant la réception et la transmission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l'invention est intégré à un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d'un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet, MOST) – matérialisé sur la par les flèches à double sens – avec le système de navigation 2 et avec le système de communication par signaux radiofréquences 3. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention fait partie partiellement ou intégralement du système de navigation 2. De ce fait, il peut, notamment, déterminer si le véhicule franchit une barrière de péage installée à la fin d’un tronçon payant d’une route à péage, obtenir des données caractérisant un élément de facturation relatif à un tronçon payant d’une route péage et causer l’affichage d’un contenu visuel en réponse à une saisie. Selon l'invention, tous les éléments décrits ci-dessus concourent à permettre la mise en œuvre d'un procédé de gestion de la fourniture d’informations de facturation lorsqu’un véhicule automobile emprunte une route à péage, tel que décrit ci-dessous en lien avec les figures 3 et 4. La illustre au moyen d'un organigramme les étapes du procédé selon l'invention. Selon une première étape 201 du procédé selon l'invention, le dispositif 100 selon l'invention détermine si le véhicule franchit une barrière de péage installée à la fin d’un tronçon payant d’une route à péage. Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec le système de navigation 2, qui, par exemple, est en mesure d’établir de manière conventionnelle la localisation d’une barrière de péage installée à la fin d’un tronçon payant d’une route à péage au moyen de sa cartographie qui renseigne de telles informations. Alternativement, le véhicule 1 selon l’invention interagit au moyen du système de communication par signaux radiofréquences 3 directement avec la barrière de péage, ou une unité de bord de route qui y est rattachée, l’une ou l’autre transmettant des données confirmant le franchissement d’une barrière de péage installée à la fin d’un tronçon payant, par exemple au moyen de technologies de communication en champ proche. Par conséquent, selon cette première étape 201 du procédé, le dispositif 100 selon l’invention détermine avantageusement des instants auxquels des informations de facturation sont rendues disponibles par le système de facturation 4. En pratique, selon un scénario de mise en œuvre possible, le véhicule 1 selon l’invention circule sur une route à péage et c’est au moment où il franchit une barrière de péage qui marque la fin d’un tronçon payant que le dispositif 100 selon l’invention se trouve avantageusement informé de cet état de fait au cours de cette première étape du procédé. Selon une deuxième étape 202 du procédé selon l'invention, le dispositif 100 selon l'invention obtient des données caractérisant un élément de facturation relatif audit tronçon. En d’autres termes, le dispositif 100 selon l’invention interagit à ce stade avec le système de facturation 4 distant pour obtenir des informations de facturation qui concernent le tronçon payant qui vient d’être parcouru. Selon un exemple de réalisation, c’est le dispositif 100 selon l’invention qui transmet une requête d’obtention des données précitées, et le système de facturation 4 répond en transmettant les données après avoir identifié le véhicule 1 et récupéré des informations de facturation correspondantes. Alternativement, le système de facturation 4 est configuré pour transmettre de telles données à destination du véhicule 1 dès lors qu’elles sont générées, par exemple lorsque l’utilisateur du véhicule 1 a préalablement synchronisé un profil utilisateur du véhicule 1 avec un profil utilisateur conservé par le système de facturation 4. Ainsi, au terme de cette deuxième étape 202, le dispositif 100 selon l’invention possède avantageusement des données de facturation qui permettent de renseigner l’utilisateur au sujet du coût du tronçon payant d’une route à péage qui a été parcouru. Selon une troisième étape 203 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention cause l’affichage d’un contenu visuel généré en fonction desdites données caractérisant un élément de facturation relatif audit tronçon en réponse à une saisie spécifiant une sélection dudit tronçon. En d’autres termes, grâce à cette troisième étape du procédé, le dispositif 100 selon l’invention offre à un utilisateur la possibilité d’effectuer une saisie spécifiant la sélection du tronçon payant et pour causer la diffusion d’un contenu visuel qui renseigne au sujet d’informations de facturation correspondantes. On voit sur la une illustration schématique de la mise en œuvre de cette étape, par exemple dans le cas où l’interface de saisie du système de navigation 2 utilise un écran tactile sur lequel est diffusée une interface graphique montrant de manière traditionnelle une carte routière avec laquelle un utilisateur peut interagir au moyen d’interactions tactiles ordinaires, comme cela est illustré de manière schématique sur la figure. Selon le scénario illustré, le véhicule 1 circule sur une route à péages entre les points A et D. Le véhicule se trouve à l’instant courant entre les points B et C, et il a donc précédemment parcouru le tronçon payant qui s’étend entre les points A et B. L’utilisateur peut donc sélectionner ce tronçon et voir diffusé des informations de facturation correspondantes, par exemple une image d’un ticket de péage comme schématisé sur la figure. Il peut ainsi avantageusement prendre connaissance de ces informations de manière simple et intuitive, en temps réel et à la demande. Selon une alternative avantageuse, qui permet d’établir un lien utile entre un itinéraire précalculé et l’affichage d’informations de facturation, le dispositif 100 selon l’invention procède en mettant en œuvre une étape au cours de laquelle il détermine si un itinéraire préétabli emprunte une route à péage. On se trouve donc dans le cas où l’utilisateur a préalablement effectué un calcul d’itinéraire pour un trajet particulier. Et lorsqu’un tel itinéraire est préétabli, le dispositif 100 selon l’invention procède alors en causant la capacité d’effectuer une saisie spécifiant une sélection de chacun des tronçons payants inclus dans ledit itinéraire. Ainsi, si l’on se reporte à la et que l’on considère que l’itinéraire calculé s’étend entre les points A et D, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec le système de navigation 2 pour que chacun des tronçons payants de l’itinéraire puissent être immédiatement sélectionnables, à savoir les tronçons entre les points A et B, entre les points B et C et entre les points C et D. Lorsque l’utilisateur sélectionne le tronçon entre les points A et B, alors que le véhicule se trouve donc à l’instant courant entre les points B et C, des informations de facturation relatives au tronçon entre A et B sont affichées comme indiqué ci-dessus. En revanche, s’il sélectionne à cet instant le tronçon entre les points B et C ou C et D, c’est un contenu visuel renseignant une indisponibilité d’informations de facturation pour l’un ou l’autre de ces tronçons qui est diffusé, par exemple sous forme de texte ou d’image. L’utilisateur peut ainsi avantageusement suivre en temps réel le coût de son trajet. Par conséquent, grâce au procédé et au dispositif selon l'invention décrits ci-dessus, on permet à un utilisateur d’un véhicule automobile de pouvoir se renseigner en temps réel et selon son souhait au moyen du système de navigation de son véhicule au sujet du coût d’un tronçon d’une route à péage qu’il emprunte lorsqu’il utilise des moyens de télépéage fournis par un gestionnaire de routes à péage. On offre ainsi une manière simple et intuitive d’accéder à de telles informations, en contribuant ainsi à une meilleure ergonomie des systèmes de navigation des véhicules automobiles. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), de la fourniture d’informations de facturation lorsque le véhicule emprunte une route à péage, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si le véhicule franchit une barrière de péage installée à la fin d’un tronçon payant d’une route à péage ; obtenir des données caractérisant un élément de facturation relatif audit tronçon ; et causer l’affichage d’un contenu visuel généré en fonction desdites données caractérisant un élément de facturation relatif audit tronçon en réponse à une saisie spécifiant une sélection dudit tronçon. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites données caractérisant un élément de facturation relatif audit tronçon sont générées par un système de facturation d’une infrastructure informatique distante. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite saisie est effectuée en lien avec une interface graphique montrant une carte routière incluant ledit tronçon. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le procédé comprend en outre les étapes de : déterminer si un itinéraire préétabli emprunte une route à péage ; et causer la capacité d’effectuer une saisie spécifiant la sélection de chacun des tronçons payants inclus dans ledit itinéraire. Dispositif (100) de gestion de la fourniture d’informations de facturation lorsqu’un véhicule automobile emprunte une route à péage, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend une unité de traitement d’informations (101), avec un ou plusieurs processeurs, et un support de stockage de données (102), qui sont configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d'ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support lisible par ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 6 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce que ledit véhicule embarque un dispositif (100) selon la revendication 5.