Brevet FR3139804A1 — publié le 20240322

Dispositif pour le capsulage d’un bord d’ouverture d’accès de corps d’emballage, dit bord d’ouverture, comprenant : : - un organe aval de guidage 24 d’une capsule par gravité jusqu’à une zone d’accostage de la capsule avec le bord d’ouverture, - des moyens d’injection de vapeur destinée à atteindre au moins la zone d’accostage de la capsule avec le bord d’ouverture. Les moyens d’injection de vapeur comprennent des buses portées par l’organe aval de guidage 24 de la capsule. Figure pour l’abrégé : figure 2 Dispositif pour le capsulage d’un bord d’ouverture d’accès de corps d’emballage L’invention concerne le capsulage d’un bord d’ouverture d’accès d’un corps d’emballage, c’est-à-dire la fermeture de celui-ci par une capsule. Ledit capsulage est plus particulièrement effectué en présence de vapeur, notamment de façon à conserver des produits sous vide. Les corps d’emballage sont en général en verre. Le capsulage est effectué notamment par vissage d’une capsule, par exemple d’une capsule de type « twist-off ». Ces capsules twist-off sont pourvues d’ergots destinés à coopérer avec un pas de vis discontinu du bord d’ouverture d’accès du corps d’emballage, pour une ouverture et une fermeture en moins d’un tour du bord d’ouverture du corps d’emballage, et sont connues notamment du document FR 3 011 229. On connaît déjà des dispositifs de capsulage dans lesquels tous les éléments participant au capsulage sont introduits dans une enceinte de confinement de la vapeur, appelée « chambre de vapeur ». Plus précisément dans la chambre de vapeur, les corps d’emballage défilent et une capsule est attribuée à chaque corps d’emballage. La capsule est maintenue dans une certaine inclinaison et à une certaine hauteur pour accoster avec le bord d’ouverture du corps d’emballage lors de son passage sur le convoyeur du dispositif de capsulage, c’est-à-dire qu’elle vient progressivement au contact avec le bord d’ouverture. Pour ce faire, la capsule est guidée par gravité par un organe de guidage jusqu’à la zone d’accostage de la capsule avec le bord d’ouverture. L’organe de guidage est présent dans la chambre de vapeur. Il est équipé d’un patin de prévissage permettant de prévisser la capsule sur le corps d’emballage afin d’y emprisonner la vapeur. Dans ce dispositif connu, la vapeur est injectée de manière à remplir toute la chambre de vapeur. Ceci nécessite une forte pression de vapeur, ce qui requiert de devoir retraiter le trop plein, est associé à la corrosion des pièces présentes dans la chambre de vapeur, et à un haut niveau sonore. L'invention a notamment pour but de fournir un dispositif de capsulage consommant moins de vapeur. A cet effet l’invention a pour objet un dispositif pour le capsulage d’un bord d’ouverture d’accès de corps d’emballage, dit bord d’ouverture, comprenant : - un organe aval de guidage d’une capsule par gravité jusqu’à une zone d’accostage de la capsule avec le bord d’ouverture, - des moyens d’injection de vapeur destinée à atteindre au moins la zone d’accostage de la capsule avec le bord d’ouverture. De plus, les moyens d’injection de vapeur comprennent des buses portées par l’organe aval de guidage de la capsule. Le fait que l’organe de guidage de la capsule comprend des moyens d’injection de vapeur permet d’injecter la vapeur au plus près de la capsule et de la zone de son accostage avec le bord d’ouverture du corps d’emballage. Le dispositif de capsulage selon l’invention nécessite donc moins de pression de vapeur. Il permet donc de limiter les opérations de traitement du trop plein de vapeur, et de diminuer le niveau sonore de fonctionnement du dispositif. Également, une plus faible pression de vapeur est également associée à une corrosion moins importante des pièces présentes dans la zone où se trouve la vapeur. Enfin, du fait que les moyens d’injection de vapeur sont portés par l’organe aval de guidage de la capsule, on utilise une enceinte de confinement de la vapeur dont les limites sont au plus près des moyens d’injection de vapeur, donc au plus près de l’organe aval de guidage de la capsule. On fait ainsi appel à une enceinte moins encombrante. Suivant d’autres caractéristiques optionnelles du dispositif pour le capsulage prises seules ou en combinaison : - L’organe aval de guidage de la capsule comprend deux pistes de guidage sensiblement parallèles comportant chacune une surface aval de guidage à dénivelé contre laquelle la capsule est maintenue en appui par gravité, les moyens d’injection de vapeur comprenant, pour chaque surface aval de guidage à dénivelé, au moins une buse débouchant à travers cette surface. La vapeur éjectée par les buses de la surface aval de guidage à dénivelé est destinée notamment à chauffer le joint d’étanchéité disposé sur la surface interne de la capsule. Certaines des buses participent également à la chasse d’air dans la zone d’accostage de la capsule avec le bord d’ouverture. - Les moyens d’injection de vapeur comprennent, pour chaque surface aval de guidage à dénivelé, une série de buses alignées le long du trajet de la capsule débouchant à travers cette surface. - Les moyens d’injection de vapeur comprennent, pour chaque piste de guidage, une buse, agencée sous la surface aval de guidage à dénivelé de la piste, et destinée à former un jet de vapeur sensiblement parallèle au trajet de la capsule. Ce jet de vapeur est destiné en particulier à chasser l’air entre la capsule et le bord d’ouverture, au plus près de la zone d’accostage de la capsule sur le bord. - Chaque piste de guidage comprend une joue latérale d’extrémité aval dans laquelle est agencée une buse destinée à former un jet sensiblement transversal au trajet de la capsule. Ce jet de vapeur est destiné en particulier à chasser l’air entre la capsule et le bord d’ouverture, au plus près de la zone d’accostage de la capsule sur le bord d’ouverture. - Le dispositif pour le capsulage comprend un module amovible portant l’organe aval de guidage de la capsule et au moins une partie des moyens d’injection de vapeur, la au moins une partie des moyens d’injection de vapeur étant alimentée par un conduit amont, porté par le module, destiné à être raccordé à des moyens fixes d’alimentation de vapeur par des moyens complémentaires de raccordement libérables. Grâce à ce module amovible, on adapte ainsi facilement le dispositif de capsulage aux dimensions de la capsule. En effet, on peut envisager de changer facilement l’organe de guidage de la capsule au sein du dispositif de capsulage, pour utiliser un organe de guidage adapté aux dimensions de la capsule. Il n’est pas besoin de changer tout le dispositif de capsulage lorsque l’on change la dimension de capsule. On notera que ce module peut être utilisé dans un contexte sans vapeur, l’organe aval de guidage de la capsule étant alors dépourvu de moyens d’injection de vapeur. - Les moyens de raccordement libérables forment des moyens de fixation amovible du module sur un bâti fixe. De ce fait, il est extrêmement facile et rapide de monter et démonter le module sur le bâti fixe, ceci en assurant aussi bien une fixation mécanique du module sur le bâti fixe qu’un raccordement fluidique de ce module aux moyens fixes d’alimentation de vapeur. - Les moyens de raccordement libérables comprennent : . des première et seconde platines portées respectivement par le module amovible et le bâti fixe, . des premier et second orifices de raccordement ménagés respectivement dans les première et seconde platines, le premier orifice formant un orifice d’entrée de vapeur dans le conduit amont et le second orifice formant un orifice fixe d’alimentation de vapeur, . des moyens de positionnement des première et seconde platines entre-elles, destinés à aligner entre eux les premier et second orifices de raccordement, . des moyens de serrage des platines entre elles. Les moyens de serrage permettent notamment de rendre jointifs les premier et second orifices de raccordement. -Les moyens de positionnement des première et seconde platines entre elles comprennent des moyens à pion coopérant avec un orifice complémentaire. - Les moyens de serrage des platines entre elles comprennent des moyens de vissage comportant au moins une vis s’étendant à travers un trou oblong de la première platine portée par le module amovible. - Le dispositif de capsulage comporte : . un organe amont de guidage de capsule par gravité, destiné à être raccordé au module amovible, l’organe amont de guidage étant muni de moyens réglables de calibrage en largeur et en hauteur d’un trajet de la capsule dans l’organe de guidage amont, et . des moyens complémentaires de réglage des moyens de calibrage activés par raccordement de l’organe amont de guidage au module amovible. Ceci évite de devoir procéder à un réglage manuel complexe et fastidieux pour adapter le dispositif de capsulage au diamètre et à la hauteur de la capsule. On notera que de tels moyens de réglage des moyens de calibrage peuvent être utilisés dans un contexte sans vapeur, l’organe aval de guidage de la capsule étant alors dépourvu de moyens d’injection de vapeur. - Les moyens complémentaires de réglage des moyens de calibrage comprennent : . deux éléments de calibrage latéral, entre lesquels la capsule est destinée à être guidée, et . des moyens d’entretoisement élastique des éléments de calibrage latéral destinés à rappeler élastiquement les éléments de calibrage latéral vers une position d’écartement maximum, les moyens complémentaires de réglage des moyens de calibrage comprenant une butée de calibrage en largeur, portée par le module amovible, destinée à coopérer avec une butée complémentaire de calibrage en largeur liée à un des éléments de calibrage latéral de façon à solliciter les moyens d’entretoisement élastique à l’encontre de leur force de rappel lors du raccordement de l’organe amont de guidage au module amovible. - Les moyens complémentaires de réglage des moyens de calibrage comprennent : . un élément de calibrage en hauteur agencé au-dessus d’une surface amont de guidage à dénivelé de l’organe amont de guidage, contre laquelle la capsule est maintenue en appui par gravité, et . des moyens de suspension élastique de l’élément de calibrage en hauteur destinés à rappeler élastiquement l’élément de calibrage en hauteur vers une position de hauteur maximale par rapport à la surface amont de guidage à dénivelé, les moyens complémentaires de réglage des moyens de calibrage comprenant une butée de calibrage en hauteur, portée par le module amovible, destinée à coopérer avec une butée complémentaire de calibrage en hauteur liée à l’élément de calibrage en hauteur de façon à solliciter les moyens de suspension élastique à l’encontre de leur force de rappel lors du raccordement de l’organe amont de guidage au module amovible. - Les moyens d’entretoisement élastique des éléments de calibrage latéral comprennent des bielles articulées avec ces éléments de calibrage latéral de façon à former avec ces éléments de calibrage latéral un polygone articulé), la butée complémentaire de calibrage en largeur étant formée par un élément d’articulation du polygone articulé, la butée complémentaire de calibrage en hauteur étant portée par un support d’articulations du polygone articulé. - Les moyens d’injection de vapeur comprennent également une buse d’injection de vapeur, agencée sous le trajet de la capsule dans l’organe aval de guidage et en amont de la zone d’accostage de la capsule avec le bord d’ouverture du corps d’emballage, destinée à former un jet sensiblement parallèle au trajet de la capsule. La vapeur éjectée par cette buse est destinée en particulier à chasser l’air entre la capsule et le bord d’ouverture dans la zone d’accostage. On notera que cette buse d’injection de vapeur, agencée sous le trajet de la capsule dans l’organe aval de guidage et en amont de la zone d’accostage, peut être utilisée dans un dispositif de capsulage, indépendamment de l’utilisation d’un organe aval de guidage tel que décrit précédemment. - Le dispositif pour le capsulage est destiné au capsulage du bord d’ouverture d’accès d’un corps d’emballage par une capsule à visser, en particulier de type twist-off. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : est une vue en perspective d’un dispositif pour le capsulage selon l’invention ; est une vue de détail de la partie cerclée 2 de la , montrant notamment un organe aval de guidage ; est une vue de face d’une partie de l’organe aval de guidage d’une capsule ; est une vue en perspective de l’organe aval de guidage représenté sur les figures 2 et 3, selon une orientation différente de celle de la ; est une vue de détail en perspective d’une piste de guidage de l’organe aval de guidage représenté sur les figures précédentes ; est une vue en perspective montrant des moyens de raccordement libérables, à un bâti fixe, d’un module comprenant l’organe aval de guidage ; est une vue en perspective montrant une première platine des moyens de raccordement libérables représentés sur la , selon une orientation différente de celle de la ; est une vue en perspective d’un organe amont de guidage de capsule ; est une vue en perspective de moyens de réglage de moyens de calibrage en largeur et en hauteur d’un trajet de la capsule dans l’organe amont de guidage. On a représenté sur les figures 1 à 3 un dispositif de capsulage, selon l’invention, désigné par la référence générale 10. Ce dispositif 10 est destiné au capsulage d’un bord d’ouverture 12 d’accès d’un corps d’emballage 13, visible notamment sur la . Ce bord d’ouverture 12 est destiné à recevoir une capsule 14 de type classique, par exemple une capsule à visser, en particulier de type twist-off. Le corps d’emballage 13 est fabriqué dans un matériau classique, par exemple en verre. La capsule 14 est fabriquée dans un matériau classique, par exemple en métal. Elle comporte, sur sa surface interne, un joint d’étanchéité classique. Le dispositif de capsulage 10 comprend un dispositif de convoyage 16 destiné à convoyer le corps d’emballage 13 jusqu’à une zone d’accostage de la capsule 14 avec le bord d’ouverture 12, telle que représentée sur la . Le dispositif de convoyage 16 comporte deux courroies de guidage sans fin 18, 20, sensiblement parallèles, telles que représentées notamment sur la . Ces courroies 18, 20 sont dans un matériau continu comprenant par exemple un élastomère. Les courroies 18, 20 peuvent être remplacées par des chaines à patins, ou tout autre organe de guidage sans fin. Ces deux courroies de guidage 18, 20 sont destinées à s’étendre de part et d’autre latéralement du corps d’emballage 13, en contact avec ce corps. Le dispositif de convoyage 16 comprend également une bande d’entraînement 22 sur laquelle le corps d’emballage 13 est posé. On notera qu’un seul corps d’emballage 13 est représenté sur les figures. Toutefois, le dispositif de capsulage 10 est destiné à capsuler une série de corps d’emballage 13 circulant dans le dispositif de convoyage 16. Le dispositif de capsulage 10 comprend un organe aval de guidage 24, tel que représenté notamment sur les figures 2 et 4, et un organe amont de guidage 26, tel que représenté sur les figures 2 et 8. L’organe amont de guidage 26 est destiné à guider la capsule 14 par gravité jusqu’à l’organe aval de guidage 24. L’organe aval de guidage 24 est destiné à guider la capsule 14 par gravité jusqu’à la zone d’accostage de cette capsule 14 avec le bord d’ouverture 12. Le dispositif de capsulage 10 comprend également des moyens 28 d’injection de vapeur. En se référant notamment à la , on voit que les moyens 28 d’injection de vapeur comprennent une buse 30 d’injection de vapeur portée par un bâti fixe 32. La buse 30 d’injection de vapeur est agencée sous le trajet de la capsule 14 dans l’organe aval 24 de guidage et en amont de la zone d’accostage de la capsule 14 avec le bord d’ouverture 12 du corps d’emballage 13. La buse d’injection de vapeur 30 est destinée à former un jet sensiblement parallèle au trajet de la capsule 14. La vapeur éjectée par la buse 30 est destinée en particulier à chasser l’air entre la capsule 14 et le bord d’ouverture 12 dans la zone d’accostage, en remplaçant l’air par de la vapeur. En se référant plus particulièrement à la , on voit que l’organe aval de guidage 24 comprend deux pistes de guidage 34, sensiblement parallèles, dont l’une est représentée plus particulièrement sur la . En se référant plus particulièrement à cette , on voit que chaque piste de guidage 34 comprend une surface aval de guidage 36, dite « à dénivelé ». Pendant son trajet, la capsule 14 est maintenue en appui par gravité contre cette surface à dénivelé 36. Les moyens 28 d’injection de vapeur comprennent également des buses portées par l’organe aval de guidage 24 qui seront décrites plus en détail ci-dessous. Ainsi, les moyens 28 d’injection de vapeur comprennent, pour chaque surface à dénivelé 36, une série de buses 38 alignées le long du trajet de la capsule 14 débouchant à travers cette surface 36. Le nombre de buses 38 est adapté en fonction des dimensions de la capsule. Le cas échéant, ce nombre peut être réduit à un. La vapeur éjectée par les buses 38 est destinée notamment à chauffer le joint d’étanchéité disposé sur la surface interne de la capsule 14. Certaines des buses 38 participent également à la chasse d’air dans la zone d’accostage de la capsule 14 avec le bord d’ouverture 12, en remplaçant l’air par de la vapeur. Par ailleurs, les moyens d’injection de vapeur 28 comprennent d’autres buses portées par l’organe aval de guidage 24. Ainsi, comme on peut le voir notamment sur la , chaque piste de guidage 34 comprend une buse 40, agencée sous la surface aval à dénivelé 36. Cette buse 40 est destinée à former un jet de vapeur sensiblement parallèle au trajet de la capsule 14. Ce jet de vapeur est destiné en particulier à chasser l’air entre la capsule 14 et le bord d’ouverture 12, dans la zone d’accostage de la capsule sur le bord 12, en remplaçant l’air par de la vapeur. Les moyens 28 d’injection de vapeur comprennent encore d’autres buses portées par l’organe aval de guidage 24. Ainsi, comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, chaque piste de guidage 34 comprend une joue latérale d’extrémité aval 42 dans laquelle est agencée une buse 44 destinée à former un jet de vapeur sensiblement transversal au trajet de la capsule 14. Ce jet de vapeur est destiné en particulier à chasser l’air entre la capsule 14 et le bord d’ouverture 12, dans la zone d’accostage de la capsule sur le bord 12, en remplaçant l’air par de la vapeur. On notera que l’organe aval de guidage 24 ainsi qu’une partie des moyens d’injection de vapeur, à savoir les moyens d’injection qui sont portés par l’organe aval de guidage 24, sont portés par un module amovible 46 représenté notamment sur la . Les moyens d’injection de vapeur portés par le module 46 sont alimentés par un conduit amont 48, porté par ce module 46, visible notamment sur les figures 2 et 4. Comme on peut le voir notamment sur ces figures 2 et 4, le conduit amont 48 est raccordé à différents conduits intermédiaires portés par le module 46. En effet, les différentes buses 38, 40, 44 sont raccordées au conduit amont 48 au moyen de différents conduits intermédiaires 50. On notera que le dispositif de capsulage 10 comprend une enceinte E de confinement de la vapeur dans laquelle sont agencés les moyens d’injection de vapeur 28 de façon à retenir au moins une grande partie de la vapeur dans une zone restreinte du dispositif de capsulage 10. Cette enceinte E est délimitée notamment par un capot 51 rabattable, visible sur la . Ainsi, l’enceinte E de confinement recouvre en partie ou en totalité le module 46, à savoir une partie relativement restreinte du dispositif de capsulage 10. Le conduit amont 48 est destiné à être raccordé à des moyens fixes d’alimentation de vapeur par des moyens complémentaires de raccordement libérables 52. Avantageusement, comme cela sera décrit plus en détail ci-dessous, ces moyens de raccordement libérables 52 forment des moyens de fixation amovibles du module 46 sur le bâti fixe 32. En se référant aux figures 2, 6 et 7, on voit que les moyens de raccordement libérables 52 comprennent des première 54 et seconde 56 platines portées respectivement par le module amovible 46 et le bâti fixe 32. Des premier 58 et second 60 orifices de raccordement sont ménagés respectivement dans les première 54 et seconde 56 platines. Le premier orifice 58 forme un orifice d’entrée de vapeur dans le conduit amont 48. Le second orifice 60 forme un orifice fixe d’alimentation de vapeur. Par ailleurs, les moyens de raccordement libérables 52 comprennent des moyens de positionnement 62 des première 54 et seconde 56 platines entre elles, destinés à aligner entre eux les premier 58 et second 60 orifices de raccordement. De préférence, les moyens de positionnement 62 comprennent des moyens à pion 64 coopérant avec un orifice complémentaire 66. Ainsi, comme cela est représenté sur la , la seconde platine 56 comporte une paire de pions 64, dont un seul est visible sur cette , destinés à être emboîtés dans une paire d’orifices complémentaires correspondants 66. Les deux orifices 66 n’ont pas nécessairement les mêmes dimensions, l’un étant par exemple circulaire et l’autre oblong de façon à permettre un montage aisé. Enfin, les moyens de raccordement libérables 52 comprennent des moyens 68 de serrage des platines 54, 56 entre elles. Ces moyens 68 de serrage des platines 54, 56 comprennent, de préférence, des moyens de vissage comportant au moins une vis 68, schématisée par un trait mixte sur la , s’étendant à travers un trou oblong 70 ménagé dans la première platine 54. Les moyens de serrage 68 permettent notamment de rendre jointifs les premier 58 et second 60 orifices de raccordement. Du fait que les moyens de raccordement libérables 52 forment les moyens de fixation amovibles du module 46, sur le bâti fixe 32, il est extrêmement facile et rapide de monter et démonter le module sur le bâti fixe 32, ceci en assurant aussi bien une fixation mécanique du module 46 sur le bâti fixe 32 qu’un raccordement fluidique de ce module 46 aux moyens fixes d’alimentation de vapeur (orifice fixe 60 d’alimentation de vapeur). En se référant aux figures 2, 8 et 9, on voit que l’organe amont de guidage 26 est destiné à être raccordé au module amovible 46. L’organe amont de guidage 26 est muni de moyens réglables 72 de calibrage en largeur et en hauteur d’un trajet de la capsule 14 dans cet organe de guidage amont 26. Les moyens de calibrage 72 permettent d’adapter le trajet des capsules 14 en largeur et en hauteur en fonction des dimensions de ces capsules 14 pour éviter notamment un chevauchement des capsules 14 (réglage en hauteur) ou une déviation latérale des capsules 14 (réglage en largeur) pendant leur trajet. De façon avantageuse, le raccordement de l’organe amont 26 au module amovible 46 active des moyens complémentaires 74 de réglage des moyens de calibrage 72, ceci en évitant d’avoir à manipuler différents éléments de réglages. En se référant à la , on voit que les moyens de calibrage 72 comprennent deux éléments de calibrage latéral 76 entre lesquels la capsule 14 est destinée à être guidée, et un élément de calibrage en hauteur 78 agencé au-dessus d’une surface amont de guidage 80, dite « à dénivelé », de l’organe amont de guidage 26 contre laquelle la capsule 14 est maintenue en appui par gravité. Les moyens de calibrage 72 comprennent de plus des moyens d’entretoisement élastiques des éléments de calibrage latéral 76 destinés à rappeler élastiquement ces éléments de calibrage latéral 76 vers une position d’écartement maximum. Les moyens de calibrage 72 comprennent encore des moyens de suspension élastique 84 de l’élément de calibrage en hauteur 78 destinés à rappeler élastiquement l’élément de calibrage en hauteur 78 vers une position de hauteur maximale par rapport à la surface à dénivelé 80. De préférence, les moyens d’entretoisement élastique 82 des éléments de calibrage latéral 76 comprennent des bielles articulées 86 avec ces éléments de calibrage latéral 76 de façon à former avec ces éléments de calibrage 76 un polygone articulé qui, dans l’exemple décrit, est concave. Ainsi, comme cela est représenté sur la , les moyens d’entretoisement élastique 82 comprennent une paire aval de bielles 86 reliées aux extrémités aval des éléments de calibrage latéral 76 et une paire amont de bielles 86 reliées aux extrémités amont des éléments de calibrage latéral 76. Les agencements des paires aval et amont de bielles 86 sont similaires. Chaque bielle 86 comporte une première extrémité 86A articulée sur la première extrémité 86A d’une autre bielle 86 et une seconde extrémité 86B articulée sur un élément de calibrage latéral 76 correspondant. Cette seconde extrémité 86B est montée coulissante transversalement par rapport aux éléments de calibrage latéral 76 dans un support transversal 88, aval ou amont selon la paire aval ou amont de bielles 86 considérée, solidaire de l’élément de calibrage en hauteur 78. Les premières extrémités 86A des bielles 86 sont montées coulissantes, sensiblement parallèlement à la direction du trajet de la capsule 14 dans l’organe amont de guidage 26, dans un orifice 90 ménagé dans l’élément de calibrage en hauteur 78. Par ailleurs, un ressort de traction 91 relie les premières extrémités 86A des bielles 86 au support transversal 88. Comme on peut le voir sur la , les moyens de suspension élastique 84 comprennent au moins un ensemble de suspension 92 comportant une tige 94 munie d’une première extrémité 94A liée à l’élément de calibrage en hauteur 78. Les moyens de suspension élastique 84 comprennent également un ressort de compression 96 en appui contre un premier siège 98 porté par une seconde extrémité 94B de la tige 94 et contre un second siège 100 formé par un élément fixe de boîtier dont seulement une partie est représentée sur la . De préférence, comme cela est représenté sur la , les moyens de suspension élastique 84 comprennent deux ensembles de suspension 92 espacées l’un de l’autre sensiblement parallèlement à la direction du trajet de la capsule 14 dans l’organe amont de guidage 26. Comme on peut le voir sur les figures 2, 8 et 9, les moyens complémentaires 74 de réglage des moyens de calibrage 72 comprennent une butée 102 de calibrage en largeur destinée à coopérer avec une butée complémentaire de calibrage en largeur liée à un des éléments de calibrage latéral 76. Plus particulièrement, cette butée complémentaire de calibrage en largeur est formée par un élément d’articulation du polygone articulé qui, dans l’exemple illustré, est un élément d’articulation de la seconde extrémité 86B d’une bielle 86 appartenant à la paire aval et montée coulissante dans le support transversal 88 solidaire de l’élément de calibrage en hauteur 78. Ainsi, la butée 102 de calibrage en largeur est destinée à coopérer avec l’élément d’articulation de la seconde extrémité 86B d’une bielle 86 de la paire aval, de façon à solliciter les moyens d’entretoisement élastique 82 à l’encontre de la force de rappel des ressorts de traction 91 lors du raccordement de l’organe amont de guidage 26 au module amovible 46. Comme on peut le voir également sur les figures 2, 8 et 9, les moyens complémentaires 74 de réglage des moyens de calibrage 72 comprenant une butée de calibrage en hauteur 104 destinée à coopérer avec une butée complémentaire de calibrage en hauteur liée à cet élément de calibrage en hauteur 78. Dans l’exemple illustré, la butée complémentaire de calibrage en hauteur est formée par le support transversal 88 qui forme un support d’articulations du polygone articulé. Ainsi, la butée de calibrage en hauteur 104 est destinée à coopérer avec le support transversal aval 88 de façon à solliciter les moyens de suspension élastique 84 à l’encontre de la force de rappel des ressorts de compression 96 lors du raccordement de l’organe amont de guidage 26 au module amovible 46. En se référant plus particulièrement à la , on voit que la butée 102 de calibrage en largeur et la butée 104 de calibrage en hauteur sont ménagées sur un élément à butée 106, par exemple découpé dans une tôle, porté par le module amovible 46. Ainsi, dans l'exemple illustré, pour activer les moyens complémentaires 74 de réglage des moyens de calibrage 72, lors du raccordement de l'organe amont de guidage 26 au module amovible 46, on déplace l'organe aval de guidage 24 sensiblement transversalement par rapport à l’organe amont de guidage 26, l’élément à butée 106 comportant une rampe 108 destinée à coopérer avec le support transversal aval 88 lors de ce déplacement, jusqu’au positionnement final des butées 102 et 104 contre leur butées complémentaires respectives 86B et 88. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation présenté et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Il est notamment possible d’utiliser le dispositif selon l’invention pour le capsulage par des capsules autres que des capsules à visser, et autres que des capsules twist-off. Le dispositif de convoyage du dispositif de capsulage ne comporte pas non plus nécessairement deux courroies de guidage et les corps d’emballage pourraient être convoyés dans le dispositif de capsulage par tout autre dispositif de convoyage connu de l’homme du métier. Également, l’invention n’est pas limitée à un dispositif de capsulage comprenant une buse d’injection de vapeur agencée sous le trajet de la capsule dans l’organe aval de guidage. Un tel dispositif de capsulage sans cette buse peut être utilisé suivant application. Liste de références 10 : dispositif pour le capsulage 12 : bord d’ouverture 13 : corps d’emballage 14 : capsule 16 : dispositif de convoyage 18, 20 : courroie de guidage sans fin 22 : bande d’entrainement 24 : organe aval de guidage 26 : organe amont de guidage 28 : moyens d’injection de vapeur 30 : buse d’injection de vapeur 32 : bâti fixe 34 : piste de guidage 36 : surface aval de guidage à dénivelé 38, 40, 44 : buse de l’organe aval de guidage 42 : joue latérale d’extrémité aval 46 : module amovible 48 : conduit amont 50 : conduit intermédiaire E : enceinte 51 : capot rabattable 52 : moyens complémentaires de raccordement libérables 54 : première platine portée par le module amovible 56 : seconde platine portée par le bâti fixe 58 : premier orifice de raccordement dans la première platine 60 : second orifice de raccordement dans la seconde platine 62 : moyens de positionnement des platines entre elles 64 : moyens à pion 66 : orifice complémentaire 68 : moyens de serrage des platines entre elles 70 : trou oblong 72 : moyens réglables de calibrage en largeur et en hauteur 74: moyens complémentaires de réglage des moyens de calibrage 76 : élément de calibrage latéral 78 : élément de calibrage en hauteur 80 : surface amont de guidage de l’organe aval de guidage 82 : moyens d’entretoisement élastique 84 : moyens de suspension élastique de l’élément de calibrage en hauteur 86 : bielle articulée avec l’élément de calibrage latéral 86A : première extrémité de la bielle 86B : seconde extrémité de la bielle 88 : support transversal solidaire de l’élément de calibrage en hauteur 90 : orifice dans l’élément de calibrage en hauteur 91 : ressort de traction 92 : ensemble de suspension 94 : tige 94A : première extrémité de la tige 94B : seconde extrémité de la tige 96 : ressort de compression des moyens de suspension 98 : premier siège 100 : second siège 102 : butée de calibrage en largeur des moyens complémentaires de réglage 104 : butée de calibrage en hauteur des moyens complémentaires de réglage 106 : élément à butée 108 : rampe de l’élément à butée Dispositif (10) pour le capsulage d’un bord d’ouverture d’accès (12) de corps d’emballage (13), dit bord d’ouverture, comprenant : - un organe aval de guidage (24) d’une capsule (14) par gravité jusqu’à une zone d’accostage de la capsule (14) avec le bord d’ouverture (12), - des moyens d’injection de vapeur (28) destinée à atteindre au moins la zone d’accostage de la capsule (14) avec le bord d’ouverture (12), caractérisé en ce que les moyens d’injection de vapeur (28) comprennent des buses (38, 40) portées par l’organe aval de guidage (24) de la capsule (14). Dispositif (10) pour le capsulage selon la revendication précédente, dans lequel l’organe aval de guidage (24) de la capsule (14) comprend deux pistes de guidage (34) sensiblement parallèles comportant chacune une surface aval de guidage à dénivelé (36) contre laquelle la capsule (14) est maintenue en appui par gravité, les moyens d’injection de vapeur (28) comprenant, pour chaque surface aval de guidage à dénivelé (36), au moins une buse (38) débouchant à travers cette surface (36). Dispositif (10) pour le capsulage selon la revendication précédente, les moyens d’injection de vapeur (28) comprenant, pour chaque surface aval de guidage à dénivelé (36), une série de buses (38) alignées le long du trajet de la capsule (14) débouchant à travers cette surface (36). Dispositif (10) pour le capsulage selon la revendication 2 ou 3, dans lequel les moyens d’injection de vapeur (28) comprennent, pour chaque piste de guidage (34), une buse (40), agencée sous la surface aval de guidage à dénivelé (36) de la piste (34), et destinée à former un jet de vapeur sensiblement parallèle au trajet de la capsule (14). Dispositif (10) pour le capsulage selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel chaque piste de guidage (34) comprend une joue latérale d’extrémité aval (42) dans laquelle est agencée une buse (44) destinée à former un jet sensiblement transversal au trajet de la capsule (14). Dispositif (10) pour le capsulage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant un module amovible (46) portant l’organe aval de guidage (24) de la capsule (14) et au moins une partie des moyens d’injection de vapeur (28), la au moins une partie des moyens d’injection de vapeur (28) étant alimentée par un conduit amont (48), porté par le module (46), destiné à être raccordé à des moyens fixes d’alimentation de vapeur par des moyens complémentaires de raccordement libérables (52). Dispositif (10) pour le capsulage selon la revendication 6, dans lequel les moyens de raccordement libérables (52) forment des moyens de fixation amovible du module sur un bâti fixe (32). Dispositif (10) pour le capsulage selon la revendication 7, dans lequel les moyens de raccordement libérables (52) comprennent : - des première (54) et seconde (56) platines portées respectivement par le module amovible (46) et le bâti fixe (32), -des premier (58) et second (60) orifices de raccordement ménagés respectivement dans les première (54) et seconde (56) platines, le premier orifice (58) formant un orifice d’entrée de vapeur dans le conduit amont (48) et le second orifice (60) formant un orifice fixe d’alimentation de vapeur, - des moyens de positionnement (62) des première (54) et seconde (56) platines entre-elles, destinés à aligner entre eux les premier (58) et second (60) orifices de raccordement, - des moyens de serrage (68) des platines (54, 56) entre elles. Dispositif (10) pour le capsulage selon la revendication 8, dans lequel les moyens de positionnement (62) des première (54) et seconde (56) platines entre elles comprennent des moyens à pion (64) coopérant avec un orifice complémentaire (66). Dispositif (10) pour le capsulage selon la revendication 8 ou 9, dans lequel les moyens de serrage (68) des platines (54, 56) entre elles comprennent des moyens de vissage comportant au moins une vis (68) s’étendant à travers un trou oblong (70) de la première platine (54) portée par le module amovible (46). Dispositif (10) pour le capsulage selon l’une quelconque des revendications 6 à 10, comportant : - un organe amont de guidage (26) de capsule (14) par gravité, destiné à être raccordé au module amovible (46), l’organe amont de guidage (26) étant muni de moyens réglables de calibrage (72) en largeur et en hauteur d’un trajet de la capsule (14) dans l’organe de guidage amont (26), et - des moyens complémentaires de réglage (74, 76, 78) des moyens de calibrage (72) activés par raccordement de l’organe amont de guidage (26) au module amovible (46). Dispositif (10) pour le capsulage selon la revendication 11, dans lequel les moyens complémentaires de réglage (74) des moyens de calibrage (72) comprennent : - deux éléments de calibrage latéral (76), entre lesquels la capsule (14) est destinée à être guidée, et - des moyens d’entretoisement élastique (82) des éléments de calibrage latéral (76) destinés à rappeler élastiquement les éléments de calibrage latéral (76) vers une position d’écartement maximum, les moyens complémentaires de réglage (74) des moyens de calibrage (72) comprenant une butée de calibrage en largeur (102), portée par le module amovible (46), destinée à coopérer avec une butée complémentaire (86B) de calibrage en largeur liée à un des éléments de calibrage latéral (76) de façon à solliciter les moyens d’entretoisement élastique (82) à l’encontre de leur force de rappel lors du raccordement de l’organe amont de guidage (26) au module amovible (46). Dispositif (10) pour le capsulage selon la revendication 11 ou 12, dans lequel les moyens complémentaires de réglage (74) des moyens de calibrage (72) comprennent : - un élément de calibrage en hauteur (78) agencé au-dessus d’une surface amont de guidage à dénivelé (80) de l’organe amont de guidage (26), contre laquelle la capsule (14) est maintenue en appui par gravité, et - des moyens de suspension élastique (84) de l’élément de calibrage en hauteur (78) destinés à rappeler élastiquement l’élément de calibrage en hauteur (78) vers une position de hauteur maximale par rapport à la surface amont de guidage à dénivelé (80), les moyens complémentaires de réglage (74) des moyens de calibrage (72) comprenant une butée de calibrage en hauteur (104), portée par le module amovible (46), destinée à coopérer avec une butée complémentaire (88) de calibrage en hauteur liée à l’élément de calibrage en hauteur (78) de façon à solliciter les moyens de suspension élastique (84) à l’encontre de leur force de rappel lors du raccordement de l’organe amont de guidage (26) au module amovible (46). Dispositif (10) pour le capsulage selon les revendications 12 et 13, dans lequel les moyens d’entretoisement élastique (82) des éléments de calibrage latéral (76) comprennent des bielles (86) articulées avec ces éléments de calibrage latéral (76) de façon à former avec ces éléments de calibrage latéral (76) un polygone articulé, la butée complémentaire de calibrage en largeur (86B) étant formée par un élément d’articulation du polygone articulé, la butée complémentaire de calibrage en hauteur (88) étant portée par un support d’articulations du polygone articulé. Dispositif (10) pour le capsulage selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel les moyens d’injection de vapeur (28) comprennent également une buse (30) d’injection de vapeur, agencée sous le trajet de la capsule (14) dans l’organe aval de guidage (24) et en amont de la zone d’accostage de la capsule (14) avec le bord d’ouverture (12) du corps d’emballage (13), destinée à former un jet sensiblement parallèle au trajet de la capsule (14). Dispositif (10) pour le capsulage selon l’une quelconque des revendications 1 à 15, le dispositif pour le capsulage étant destiné au capsulage du bord d’ouverture (12) d’un corps d’emballage (13) par une capsule (14) à visser, en particulier de type twist-off.