Brevet FR3150576A1 — publié le 20250103

Le procédé de gestion d’huile dans un système de réfrigération à compresseurs multiples en marche comprenant un dispositif de commande et un dispositif à compresseurs multiples, comprend la surveillance d’un niveau d’huile dans le carter d’huile de chaque compresseur par le dispositif de détection de niveau d’huile respectif ; la détection du fait qu’une situation de manque d’huile se produit dans un compresseur en marche, si le niveau d’huile dans ledit compresseur en marche atteint une condition de seuil prédéterminée ; la réalisation d’une action de gestion d’huile si une situation de manque d’huile est détectée pour un compresseur en marche, l’action de gestion d’huile étant basée sur un changement des configurations MARCHE/ARRÊT des compresseurs dans le dispositif à compresseurs multiples et comprenant la réalisation d’une action d’équilibrage d’huile, si plus de la moitié du nombre total de compresseurs sont en marche, ou la réalisation d’une action de retour d’huile, si la moitié ou moins du nombre total de compresseurs sont en marche. Figure 4 Procédé de gestion d’huile dans un système de réfrigération à compresseurs multiples utilisant des dispositifs de détection de niveau d’huile Domaine de l’invention La présente invention se rapporte à un procédé de gestion d’huile dans un système de réfrigération à compresseurs multiples utilisant des dispositifs de détection de niveau d’huile. Art antérieur Le document CN212867870U divulgue un compresseur frigorifique comprenant un carter de compresseur, un carter d’huile agencé dans une partie inférieure du carter de compresseur et un agencement de capteur de niveau d’huile positionné dans la partie inférieure du carter de compresseur et configuré pour détecter un niveau d’huile dans le carter d’huile du compresseur frigorifique. Le document FR3124554A1 concerne un système de réfrigération comprenant un compresseur frigorifique avec un agencement de capteur de niveau d’huile, et un dispositif de commande configuré pour commander le fonctionnement du compresseur frigorifique sur la base du niveau d’huile détecté par l’agencement de capteur de niveau d’huile du compresseur frigorifique. L’agencement de capteur de niveau d’huile est configuré pour fournir un signal d’avertissement de niveau d’huile bas au dispositif de commande si le niveau d’huile dans le carter d’huile atteint un niveau d’huile bas prédéterminé. Le dispositif de commande est configuré pour arrêter le compresseur frigorifique, par exemple sans ou avec un retard de temps prédéterminé, si un signal d’avertissement de niveau d’huile bas est fourni au dispositif de commande. Entre un avertissement de niveau d’huile bas et l’arrêt d’un compresseur, il est recommandé de réaliser certaines actions afin d’éviter l’arrêt du compresseur. Il existe des procédés de gestion active et passive d’huile. Les procédés de gestion active d’huile surveillent le système de réfrigération en temps réel et la gestion d’huile est effectuée en utilisant des vannes et/ou des réservoirs d’huile supplémentaires. La commande du fonctionnement est basée sur les vannes. De telles solutions sont complexes et coûteuses. Les procédés de gestion passive d’huile réalisent des opérations de gestion d’huile de manière périodique ou fondamentalement prédéterminée, quel que soit l’état réel du système de réfrigération à compresseurs multiples. Cependant, de telles solutions influencent sensiblement l’efficacité du système de réfrigération à compresseurs multiples, car elles réalisent des opérations de gestion d’huile même si elles ne sont pas nécessaires. De plus, un niveau d’huile bas détecté pourrait résulter d’un problème de retour d’huile (l’huile est piégée dans le système de réfrigération) ou d’un problème d’équilibrage d’huile entre les compresseurs. Selon la raison du niveau d’huile bas, il est recommandé de réaliser différentes actions. Le document EP1605212 divulgue un climatiseur et un procédé de réalisation d’une opération d’égalisation d’huile dans le climatiseur. L’égalisation d’huile peut être réalisée lorsqu’il est détecté qu’un niveau d’huile dans le réservoir d’huile d’un compresseur particulier des compresseurs est inférieur à un niveau prédéterminé. Les compresseurs sont reliés par un tube d’égalisation d’huile pour acheminer l’excès d’huile dans chacun des compresseurs vers les compresseurs restants. Une vanne d’ouverture/fermeture de tube d’égalisation d’huile est agencée dans le tube d’égalisation d’huile. Un procédé de réalisation d’une opération d’égalisation d’huile implique l’ouverture de vannes pour fournir de l’huile d’un carter d’huile de compresseur à un autre et la mise sous pression de l’huile lubrifiante par la pression de refoulement d’un compresseur et l’acheminement de l’huile lubrifiante sous pression vers un autre compresseur. Cependant, cette conception spéciale des tubes d’égalisation d’huile entraîne une augmentation des coûts pour le dispositif à compresseurs multiples. Résumé Un objet de la présente invention consiste à fournir un procédé amélioré de gestion d’huile dans un système de réfrigération à compresseurs multiples en marche qui peut surmonter les inconvénients rencontrés dans les systèmes de réfrigération à compresseurs multiples classiques. En particulier, un objet de la présente invention consiste à fournir un procédé de gestion d’huile dans un système de réfrigération à compresseurs multiples en marche qui est simple et facile à mettre en œuvre, qui peut prévenir efficacement un fonctionnement d’un compresseur en situation de manque d’huile, particulièrement si l’huile est piégée dans le système de réfrigération à l’extérieur du collecteur de compresseur. Selon l’invention, il est prévu un procédé de gestion d’huile dans un système de réfrigération à compresseurs multiples en marche comprenant un dispositif de commande configuré pour commander le fonctionnement du système de réfrigération à compresseurs multiples et un dispositif à compresseurs multiples comprenant des compresseurs qui sont couplés en parallèle, un nombre total de compresseurs dans le dispositif à compresseurs multiples étant d’au moins deux et chaque compresseur étant équipé d’un carter d’huile et d’un dispositif de détection de niveau d’huile relié de manière fonctionnelle au dispositif de commande et configuré pour détecter un niveau d’huile dans le carter d’huile respectif, les carters d’huile étant reliés par une conduite d’équilibrage d’huile commune, le procédé comprenant : - la surveillance d’un niveau d’huile dans le carter d’huile de chaque compresseur via le dispositif de détection de niveau d’huile respectif, - la détection, par exemple par le dispositif de commande et par exemple sur la base d’un signal émis par un dispositif de détection de niveau d’huile, du fait qu’une situation de manque d’huile se produit dans un compresseur en marche, si le niveau d’huile dans ledit compresseur en marche atteint une condition de seuil prédéterminée, - la réalisation d’une action de gestion d’huile si une situation de manque d’huile est détectée pour un compresseur en marche, l’action de gestion d’huile étant basée sur un changement des configurations MARCHE/ARRÊT des compresseurs dans le dispositif à compresseurs multiples et comprenant : si le nombre total de compresseurs dans le dispositif à compresseurs multiples est compris entre 2 et 4 : la réalisation d’une action d’équilibrage d’huile, si plus de la moitié du nombre total de compresseurs sont en marche, où l’action d’équilibrage d’huile comprend l’équilibrage d’huile entre les compresseurs, la réalisation d’une action de retour d’huile, si la moitié ou moins du nombre total de compresseurs sont en marche, où l’action de retour d’huile comprend la récupération d’huile du système de réfrigération à compresseurs multiples, c’est-à-dire de l’extérieur du dispositif à compresseurs multiples, vers le dispositif à compresseurs multiples, si le nombre total de compresseurs dans le dispositif à compresseurs multiples est supérieur ou égal à 5 : la réalisation de l’action d’équilibrage d’huile, si plus de la moitié du nombre total de compresseurs sont en marche, la réalisation de l’action d’équilibrage d’huile et/ou de l’action de retour d’huile, si la moitié ou moins du nombre total de compresseurs sont en marche et au moins deux compresseurs sont en marche, la réalisation de l’action de retour d’huile, si un seul compresseur est en marche. Le procédé selon la présente invention combine une prévention efficace du fonctionnement de compresseur en situation de manque d’huile, étant donné qu’il surveille le fonctionnement des compresseurs en temps réel (revendiquant les avantages d’une gestion active d’huile) avec une facilité de mise en œuvre, étant donné qu’il ne nécessite aucune vanne, conduite d’équilibrage d’huile ou réservoir d’huile supplémentaire (revendiquant les avantages d’une gestion passive d’huile). De plus, le procédé selon la présente invention confère une efficacité améliorée au système de réfrigération à compresseurs multiples, puisqu’il ne réalise la gestion d’huile que si nécessaire. Le procédé peut également comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison. Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comprend en outre la détermination, par exemple par le dispositif de commande, du nombre de compresseurs en marche dans le dispositif à compresseurs multiples. Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comprend en outre la détermination, par exemple par le dispositif de commande, du nombre total de compresseurs dans le dispositif à compresseurs multiples. Avantageusement, le procédé comprend en outre la détermination, par exemple par le dispositif de commande, du pourcentage de compresseurs en marche dans le dispositif à compresseurs multiples. Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comprend en outre : - l’émission d’un signal d’avertissement de niveau d’huile bas par un dispositif de détection de niveau d’huile et vers le dispositif de commande, si le niveau d’huile dans le carter d’huile du compresseur respectif atteint une valeur de niveau d’huile bas prédéterminée. Selon un mode de réalisation de l’invention, la condition de seuil prédéterminée est atteinte si : - le signal d’avertissement de niveau d’huile bas émis par un dispositif de détection de niveau d’huile est émis en continu pendant un premier temps prédéterminé, et par exemple pendant au moins dix secondes, ou - le signal d’avertissement de niveau d’huile bas émis par un dispositif de détection de niveau d’huile a commuté, c’est-à-dire s’est activé et désactivé, plus d’un nombre prédéterminé de fois, et par exemple plus de dix fois, pendant un deuxième temps prédéterminé, et par exemple pendant la dernière minute. Grâce aux exigences ci-dessus, une détection erronée d’une situation de manque d’huile dans le compresseur en marche peut être empêchée et l’efficacité et la fiabilité du système de réfrigération à compresseurs multiples peuvent être davantage améliorées. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’action d’équilibrage d’huile comprend le maintien du fonctionnement du compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et l’arrêt du fonctionnement de l’autre compresseur en marche ou de tous les autres compresseurs en marche, c’est-à-dire l’autre/les autres compresseur(s) en marche pour lequel/lesquels une situation de manque d’huile n’a pas été détectée. En particulier, si tous les compresseurs sont en marche et une situation de manque d’huile est détectée pour l’un des compresseurs en marche, on suppose qu’il y a un problème d’équilibrage d’huile (c’est-à-dire qu’il y a un excès d’huile dans au moins l’un des compresseurs en marche pour lequel une situation de manque d’huile n’a pas été détectée). Afin de surmonter cela et d’équilibrer le niveau d’huile dans tous les compresseurs, le dispositif de commande arrête le fonctionnement de l’autre/des autres compresseur(s) en marche. Grâce à cette action, le compresseur en marche, pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée, peut retirer plus d’huile du dispositif à compresseurs multiples et donc augmenter le niveau d’huile dans le carter d’huile respectif. En d’autres termes, la pression de la surface libre d’huile du compresseur arrêté augmente (chute de pression réduite) et sa quantité excessive potentielle d’huile est envoyée à un compresseur adjacent via la conduite d’équilibrage d’huile commune. Selon un mode de réalisation de l’invention, si tous les compresseurs sont en marche, l’action d’équilibrage d’huile comprend le maintien du fonctionnement du compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et l’arrêt du fonctionnement de l’autre compresseur en marche ou de tous les autres compresseurs en marche, c’est-à-dire l’autre/les autres compresseur(s) en marche pour lequel/lesquels une situation de manque d’huile n’a pas été détectée. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’action d’équilibrage d’huile comprend l’arrêt du fonctionnement du compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et le démarrage du fonctionnement d’un compresseur à l’arrêt, c’est-à-dire un compresseur à l’arrêt pour lequel une situation de manque d’huile n’a pas été détectée, afin de maintenir sensiblement identique la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples. En particulier, si les compresseurs ne sont pas tous en marche et une situation de manque d’huile est détectée pour l’un des compresseurs en marche, on suppose qu’il y a un problème d’équilibrage d’huile (c’est-à-dire qu’il y a un excès d’huile dans les compresseurs pour lesquels une situation de manque d’huile n’a pas été détectée). Afin de surmonter cela et d’équilibrer le niveau d’huile dans tous les compresseurs, le dispositif de commande arrête le fonctionnement du compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée, maintient le fonctionnement du/des compresseur(s) en marche pour lequel/lesquels une situation de manque d’huile n’a pas été détectée et démarre le fonctionnement d’un compresseur à l’arrêt pour lequel une situation de manque d’huile n’a pas été détectée. Grâce à cette action, le système de réfrigération à compresseurs multiples maintient la charge de travail requise, équilibre l’huile entre les compresseurs et protège le compresseur en situation de manque d’huile et permet au compresseur en situation de manque d’huile de récupérer un peu d’huile. En effet, une dérivation d’aspiration est créée par la conduite d’équilibrage d’huile commune, ainsi une partie du fluide frigorigène chargé d’huile viendra encore à l’intérieur de ce compresseur et remplira d’huile le carter d’huile de compresseur. Selon un mode de réalisation de l’invention, si les compresseurs ne sont pas tous en marche, et donc si au moins un compresseur est à l’arrêt, l’action d’équilibrage d’huile comprend l’arrêt du fonctionnement du compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et le démarrage du fonctionnement d’un compresseur à l’arrêt, c’est-à-dire un compresseur à l’arrêt pour lequel une situation de manque d’huile n’a pas été détectée, afin de maintenir sensiblement identique la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’action d’équilibrage d’huile comprend l’arrêt du fonctionnement de tous les compresseurs. Ce faisant, il est possible d’utiliser le principe des récipients communicants afin d’équilibrer le niveau d’huile entre les compresseurs. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’action de retour d’huile comprend l’augmentation de la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples. En augmentant la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples, une suralimentation en huile peut être fournie et l’huile peut retourner au dispositif à compresseurs multiples et donc aux compresseurs. En effet, en raison de l’augmentation de la charge de travail, la demande de l’alimentation en huile augmente, et l’huile peut être retirée des parties les plus éloignées du système de réfrigération à compresseurs multiples. Selon un mode de réalisation de l’invention, si le nombre total de compresseurs dans les compresseurs multiples est égal à deux, l’action de retour d’huile comprend le maintien du fonctionnement du compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et le démarrage du fonctionnement du compresseur à l’arrêt, c’est-à-dire le compresseur à l’arrêt pour lequel une situation de manque d’huile n’a pas été détectée. Par conséquent, si le nombre total de compresseurs dans les compresseurs multiples est égal à deux et si un compresseur est à l’arrêt, l’action de retour d’huile comprend le maintien du fonctionnement du compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et le démarrage du fonctionnement du compresseur à l’arrêt. En particulier, si un seul des deux compresseurs est en marche (charge de 50%) et une situation de manque d’huile est détectée pour l’un des compresseurs en marche, on suppose qu’il y a un problème de retour d’huile du système de réfrigération aux compresseurs (l’huile est piégée dans le système de réfrigération à l’extérieur du dispositif à compresseurs multiples). Afin de surmonter cela et de renvoyer l’huile au dispositif à compresseurs multiples, et en particulier au compresseur pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée, le dispositif de commande démarre le fonctionnement du compresseur à l’arrêt. Grâce à cette action, une suralimentation en huile peut être fournie et l’huile peut retourner au dispositif à compresseurs multiples et en particulier au compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée. Selon un mode de réalisation de l’invention, si le nombre total de compresseurs dans les compresseurs multiples est supérieur à deux, l’action de retour d’huile comprend l’arrêt du fonctionnement du compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et le démarrage du fonctionnement d’au moins deux compresseurs à l’arrêt, et par exemple de tous les compresseurs à l’arrêt, c’est-à-dire le(s) compresseur(s) à l’arrêt pour lequel/lesquels une situation de manque d’huile n’a pas été détectée. En particulier, si un seul compresseur est en marche et tous les autres compresseurs sont à l’arrêt et une situation de manque d’huile est détectée pour les compresseurs en marche, on suppose qu’il y a un problème de retour d’huile du système de réfrigération au dispositif à compresseurs multiples (l’huile est piégée dans le système de réfrigération à l’extérieur du dispositif à compresseurs multiples). Afin de surmonter cela et de renvoyer l’huile aux compresseurs, le dispositif de commande arrête le compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et démarre tous les autres compresseurs. Grâce à cette action, une suralimentation en huile peut être fournie et l’huile peut retourner au dispositif à compresseurs multiples et en particulier au compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée. Selon un mode de réalisation de l’invention, si le nombre total de compresseurs dans les compresseurs multiples est supérieur à deux et si un seul compresseur est en marche et tous les autres compresseurs sont à l’arrêt, l’action de retour d’huile comprend l’arrêt du fonctionnement du compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et le démarrage du fonctionnement de tous les compresseurs à l’arrêt. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’action de retour d’huile comprend l’ouverture d’un détendeur électronique du système de réfrigération à compresseurs multiples afin d’augmenter le débit massique d’aspiration du dispositif à compresseurs multiples. Grâce à l’augmentation du débit massique d’aspiration, l’huile peut être retirée des parties les plus éloignées du système de réfrigération et retournée au dispositif à compresseurs multiples et en particulier au compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’action de retour d’huile comprend en outre l’ouverture d’un détendeur électronique du système de réfrigération à compresseurs multiples afin d’augmenter le débit massique d’aspiration du dispositif à compresseurs multiples. Ainsi, en combinant l’augmentation du débit massique d’aspiration et l’augmentation de la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples, la suralimentation en huile est améliorée. Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comprend en outre l’arrêt du fonctionnement de tous les compresseurs, si, après l’écoulement d’une troisième période de temps prédéterminée, par exemple deux minutes, depuis le début de l’action de gestion d’huile, une situation de manque d’huile est toujours détectée pour le compresseur pour lequel une situation de manque d’huile a été précédemment détectée. En d’autres termes, le procédé comprend en outre l’arrêt du fonctionnement de tous les compresseurs, si la condition de seuil prédéterminée reste dans le compresseur respectif pendant un troisième temps prédéterminé, par exemple deux minutes, depuis le début de l’action de gestion d’huile. En particulier, si la situation de manque d’huile persiste après la réalisation de l’action de gestion d’huile, on suppose qu’il y a une situation de déclenchement de manque d’huile et le dispositif de commande arrête le fonctionnement de l’ensemble du système de réfrigération pour des raisons de sécurité. Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comprend en outre le retour à l’étape de surveillance, si la situation de manque d’huile disparaît avant l’écoulement de la troisième période de temps prédéterminée. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de détection de niveau d’huile de chaque compresseur comprend un capteur de niveau d’huile ou un contacteur de niveau d’huile. Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comprend en outre la fourniture d’un avertissement de niveau d’huile bas, si une situation de manque d’huile est détectée pour un compresseur en marche. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque compresseur du dispositif à compresseurs multiples est un compresseur à spirales. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque dispositif de détection de niveau d’huile est au moins partiellement situé dans le carter d’huile respectif. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque compresseur comprend un carter de compresseur, et le carter d’huile respectif est agencé dans une partie inférieure dudit carter de compresseur. Selon un mode de réalisation de l’invention, si le nombre total de compresseurs dans le dispositif à compresseurs multiples est supérieur ou égal à 5 et la moitié ou moins du nombre total de compresseurs sont en marche et au moins deux compresseurs sont en marche, l’action de gestion d’huile comprend : - la réalisation de l’action d’équilibrage d’huile si une longueur de tuyauterie totale du système de réfrigération à compresseurs multiples est inférieure à une longueur prédéterminée, - la réalisation de l’action de retour d’huile si la longueur de tuyauterie totale du système de réfrigération à compresseurs multiples est supérieure à la longueur prédéterminée. Selon un mode de réalisation de l’invention, la longueur prédéterminée de la tuyauterie est de 10 mètres. La présente invention se rapporte également à un système de réfrigération à compresseurs multiples comprenant : - un dispositif de commande configuré pour commander le fonctionnement du système de réfrigération à compresseurs multiples, - un dispositif à compresseurs multiples comprenant des compresseurs qui sont couplés en parallèle, un nombre total de compresseurs dans le dispositif à compresseurs multiples étant d’au moins deux et chaque compresseur étant équipé d’un carter d’huile et d’un dispositif de détection de niveau d’huile relié de manière fonctionnelle au dispositif de commande et configuré pour détecter un niveau d’huile dans le carter d’huile respectif, les carters d’huile étant reliés par une conduite d’équilibrage d’huile commune, dans lequel le dispositif de commande est configuré pour : - surveiller un niveau d’huile dans le carter d’huile de chaque compresseur via le dispositif de détection de niveau d’huile respectif, - détecter, sur la base d’un signal émis par un dispositif de détection de niveau d’huile respectif, qu’une situation de manque d’huile se produit dans un compresseur en marche, si le niveau d’huile dans ledit compresseur en marche atteint une condition de seuil prédéterminée, - réaliser une action de gestion d’huile si une situation de manque d’huile est détectée pour un compresseur en marche, l’action de gestion d’huile étant basée sur un changement des configurations MARCHE/ARRÊT des compresseurs dans le dispositif à compresseurs multiples et comprenant : si le nombre total de compresseurs dans le dispositif à compresseurs multiples est compris entre 2 et 4 : la réalisation d’une action d’équilibrage d’huile, si plus de la moitié du nombre total de compresseurs sont en marche, où l’action d’équilibrage d’huile comprend l’équilibrage d’huile entre les compresseurs, la réalisation d’une action de retour d’huile, si la moitié ou moins du nombre total de compresseurs sont en marche, où l’action de retour d’huile comprend la récupération d’huile du système de réfrigération à compresseurs multiples vers le dispositif à compresseurs multiples, si le nombre total de compresseurs dans le dispositif à compresseurs multiples est supérieur ou égal à 5 : la réalisation de l’action d’équilibrage d’huile, si plus de la moitié du nombre total de compresseurs sont en marche, la réalisation de l’action d’équilibrage d’huile et/ou de l’action de retour d’huile, si la moitié ou moins du nombre total de compresseurs sont en marche et au moins deux compresseurs sont en marche, la réalisation de l’action de retour d’huile, si un seul compresseur est en marche. Selon un mode de réalisation de l’invention, le système de réfrigération à compresseurs multiples comprend en outre un circuit de circulation de fluide frigorigène comprenant successivement un condenseur, un détendeur électronique, un évaporateur et le dispositif à compresseurs multiples reliés en série. Selon un mode de réalisation de l’invention, le système de réfrigération à compresseurs multiples est dépourvu de vannes d’ouverture/fermeture et/ou de réservoirs d’huile. Selon un mode de réalisation de l’invention, les compresseurs peuvent être des compresseurs à vitesse fixe ou des compresseurs à vitesse variable. Selon d’autres modes de réalisation de l’invention, les compresseurs peuvent être d’un autre type que les compresseurs à spirales, c’est-à-dire que les compresseurs peuvent être particulièrement des compresseurs à vis ou des compresseurs à pistons. La description détaillée suivante de deux modes de réalisation de l’invention est mieux comprise lorsqu’elle est lue conjointement avec les dessins annexés, étant entendu, cependant, que l’invention ne se limite pas aux modes de réalisation spécifiques divulgués. La est une vue schématique d’un système de réfrigération à compresseurs multiples selon l’invention. La est une vue en coupe longitudinale d’un compresseur du système de réfrigération à compresseurs multiples de la . La est une vue en perspective d’un dispositif à compresseurs multiples d’un système de réfrigération à compresseurs multiples selon un autre mode de réalisation de l’invention. La est un diagramme d’un procédé de gestion d’huile dans le système de réfrigération à compresseurs multiples de la . La est un diagramme d’un premier mode de réalisation d’une action de gestion d’huile du procédé de la pour un nombre total de compresseurs dans le système de réfrigération à compresseurs multiples allant de 2 à 4. La est un diagramme d’un deuxième mode de réalisation de l’action de gestion d’huile du procédé de la pour un nombre total de compresseurs dans le système de réfrigération à compresseurs multiples allant de 2 à 4, La est un diagramme d’un mode de réalisation de l’action de gestion d’huile du procédé de la pour un nombre total de compresseurs dans le système de réfrigération à compresseurs multiples supérieur ou égal à 5. Description détaillée de l’invention Les figures 1 et 2 décrivent un système de réfrigération à compresseurs multiples 2 comprenant un circuit de circulation de fluide frigorigène 3 comprenant successivement un condenseur 4, un détendeur électronique 5, un évaporateur 6 et un dispositif à compresseurs multiples 7 reliés en série. Le dispositif à compresseurs multiples 7 comprend une pluralité de compresseurs 8 qui sont couplés en parallèle. Selon le mode de réalisation représenté sur la , la pluralité de compresseurs comprend trois compresseurs 8. Cependant, la pluralité de compresseurs peut comprendre seulement deux compresseurs 8 ou plus de trois compresseurs 8 et par exemple quatre compresseurs 8. Chaque compresseur 8 comprend un carter de compresseur 9 muni d’un raccord d’aspiration 11 configuré pour alimenter le compresseur respectif 8 en gaz frigorigène à comprimer et d’un raccord de refoulement 12 configuré pour refouler le gaz frigorigène comprimé. Avantageusement, chaque compresseur 8 est un compresseur à spirales, et comprend une unité de compression 13 disposée à l’intérieur du carter de compresseur respectif 9 et configurée pour comprimer le gaz frigorigène fourni par le raccord d’aspiration respectif 11. Chaque unité de compression 13 comprend une volute fixe, qui est fixe par rapport au carter de compresseur respectif 9, et une volute orbitante configurée pour réaliser un mouvement orbital par rapport à la volute fixe respective pendant le fonctionnement du compresseur respectif 8. Chaque compresseur 8 comprend également un carter d’huile 14 agencé au niveau d’une partie inférieure du carter de compresseur respectif 9, et un dispositif de détection de niveau d’huile 15 situé dans le carter d’huile respectif 14 et configuré pour détecter un niveau d’huile dans le carter d’huile respectif 14. Chaque dispositif de détection de niveau d’huile 15 peut être un capteur de niveau d’huile ou un contacteur de niveau d’huile. Avantageusement, chaque dispositif de détection de niveau d’huile 15 est configuré pour émettre un signal d’avertissement de niveau d’huile bas si le niveau d’huile dans le carter d’huile 14 du compresseur respectif 8 atteint une valeur de niveau d’huile bas prédéterminée. Le dispositif à compresseurs multiples 7 comprend en outre une conduite d’aspiration commune 16 et des conduites de raccordement d’entrée 17 reliant chacune la conduite d’aspiration commune 16 au raccord d’aspiration 11 d’un compresseur respectif 8. Le dispositif à compresseurs multiples 7 comprend également une conduite de refoulement commune 18 et des conduites de raccordement de sortie 19 reliant chacune la conduite de refoulement commune 18 au raccord de refoulement 12 d’un compresseur respectif 8. En outre, le dispositif à compresseurs multiples 7 comprend une conduite d’équilibrage d’huile commune 20.1 et des conduites de raccordement d’équilibrage 20.2, également appelées conduites de dérivation d’équilibrage, reliant chacune la conduite d’équilibrage d’huile commune 20.1 à un raccord d’équilibrage d’huile 20.3 prévu sur le carter de compresseur 9 d’un compresseur respectif 8. La conduite d’équilibrage d’huile commune 20.1 et les conduites de raccordement d’équilibrage 20.2 sont particulièrement configurées pour relier fluidiquement les carters d’huile 14 des compresseurs 8, et permettre ainsi à l’huile de s’écouler entre les compresseurs 8 et d’équilibrer les niveaux d’huile dans les compresseurs 8. Le système de réfrigération à compresseurs multiples 2 comprend en outre un dispositif de commande 21 configuré pour commander le fonctionnement du système de réfrigération à compresseurs multiples 2, et en particulier pour commander le fonctionnement (démarrage ou arrêt) des compresseurs 8 et pour commander quel(s) compresseur(s) 8 est (sont) en fonctionnement. Le dispositif de commande 21 peut par exemple comprendre un microprocesseur et une mémoire. Chaque dispositif de détection de niveau d’huile 15 est particulièrement relié de manière fonctionnelle au dispositif de commande 21. La montre un diagramme d’un procédé de gestion d’huile dans le système de réfrigération à compresseurs multiples 2 de la . Le procédé comprend particulièrement : - la surveillance d’un niveau d’huile dans le carter d’huile 14 de chaque compresseur 8 via le dispositif de détection de niveau d’huile respectif 15, - la détection, par le dispositif de commande 21 et sur la base d’un signal émis par un dispositif de détection de niveau d’huile 15, du fait qu’une situation de manque d’huile se produit dans un compresseur en marche 8, si le niveau d’huile dans ledit compresseur en marche 8 atteint une condition de seuil prédéterminée, - la réalisation d’une action de gestion d’huile si une situation de manque d’huile est détectée pour un compresseur en marche 8, l’action de gestion d’huile étant basée sur un changement des configurations MARCHE/ARRÊT des compresseurs 8 dans le dispositif à compresseurs multiples 7, et - l’arrêt du fonctionnement de tous les compresseurs 8, si, après l’écoulement d’une troisième période de temps prédéterminée, par exemple deux minutes, depuis le début de l’action de gestion d’huile, la situation de manque d’huile est toujours détectée pour le compresseur 8 pour lequel la situation de manque d’huile a été précédemment détectée, ou - le retour à l’étape de surveillance, si la situation de manque d’huile disparaît avant l’écoulement de la troisième période de temps prédéterminée depuis le début de l’action de gestion d’huile. Particulièrement, si la situation de manque d’huile persiste après la réalisation de l’action de gestion d’huile, on suppose qu’il y a une situation de déclenchement de manque d’huile et le dispositif de commande 21 arrête le fonctionnement de l’ensemble du système de réfrigération à compresseurs multiples 2 pour des raisons de sécurité. Cependant, si la situation de manque d’huile disparaît, cela signifie que l’action de gestion d’huile a réussi et que le carter d’huile 14 du compresseur 8, pour lequel la situation de manque d’huile a été précédemment détectée, comprend maintenant suffisamment d’huile. Avantageusement, la condition de seuil prédéterminée est atteinte si : - le signal d’avertissement de niveau d’huile bas émis par un dispositif de détection de niveau d’huile 15 est émis en continu pendant un premier temps prédéterminé, et par exemple pendant au moins dix secondes, ou - le signal d’avertissement de niveau d’huile bas émis par un dispositif de détection de niveau d’huile 15 a commuté, c’est-à-dire s’est activé et désactivé, plus d’un nombre prédéterminé de fois, et par exemple plus de dix fois, pendant un deuxième temps prédéterminé, et par exemple pendant la dernière minute. Grâce aux exigences ci-dessus, une détection erronée d’une situation de manque d’huile dans le compresseur en marche 8 peut être empêchée. En fonction de la condition de fonctionnement réelle du système de réfrigération à compresseurs multiples 2, l’action de gestion d’huile peut prendre différentes formes. La montre un diagramme d’un premier mode de réalisation de l’action de gestion d’huile. L’action de gestion d’huile comprend les étapes suivantes : - détermination, par le dispositif de commande 21, du nombre total de compresseurs 8 dans le dispositif à compresseurs multiples 7, - détermination, par le dispositif de commande 21, du nombre de compresseurs en marche 8 dans le dispositif à compresseurs multiples 7, - détermination, par le dispositif de commande 21, du pourcentage de compresseurs en marche 8 dans le dispositif à compresseurs multiples 7, - réalisation d’une action d’équilibrage d’huile, si plus de la moitié du nombre total de compresseurs 8 sont en marche, où l’action d’équilibrage d’huile comprend l’équilibrage d’huile entre les compresseurs 8, - réalisation d’une action de retour d’huile, si la moitié ou moins du nombre total de compresseurs 8 sont en marche, où l’action de retour d’huile comprend la récupération d’huile du système de réfrigération à compresseurs multiples 2, c’est-à-dire de l’extérieur du dispositif à compresseurs multiples 7, au dispositif à compresseurs multiples 7. Particulièrement, si tous les compresseurs 8 sont en marche (c’est-à-dire si 100% des compresseurs sont en marche), l’action d’équilibrage d’huile comprend le maintien du fonctionnement du compresseur en marche pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et l’arrêt du fonctionnement de l’autre/des autres compresseur(s) en marche 8, c’est-à-dire l’autre/les autres compresseur(s) en marche pour lequel/lesquels une situation de manque d’huile n’a pas été détectée. Cependant, si les compresseurs 8 ne sont pas tous en marche (c’est-à-dire que le pourcentage de compresseurs en marche est différent de 100%), et donc si au moins un compresseur 8 est à l’arrêt, l’action d’équilibrage d’huile comprend l’arrêt du fonctionnement du compresseur en marche 8 pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et le démarrage du fonctionnement d’un compresseur à l’arrêt 8 afin de maintenir sensiblement identique la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples 2. Selon le mode de réalisation représenté sur la , l’action de retour d’huile comprend l’augmentation de la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples 2. En augmentant la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples 2, une suralimentation en huile peut être fournie et l’huile peut retourner au dispositif à compresseurs multiples 7 et en particulier au compresseur 8 pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée. En effet, en raison de l’augmentation de la charge de travail, la demande de l’alimentation en huile augmente, et l’huile peut être retirée des parties les plus éloignées du système de réfrigération à compresseurs multiples 2. Une telle augmentation de la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples 2 pourrait être obtenue de différentes manières. Par exemple, si le nombre total de compresseurs 8 dans les compresseurs multiples est égal à deux, l’action de retour d’huile comprend le maintien du fonctionnement du compresseur en marche 8 pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et le démarrage du fonctionnement du compresseur à l’arrêt 8, c’est-à-dire le compresseur à l’arrêt 8 pour lequel une situation de manque d’huile n’a pas été détectée. Cependant, si le nombre total de compresseurs 8 dans les compresseurs multiples est supérieur à deux, l’action de retour d’huile comprend l’arrêt du fonctionnement du compresseur en marche 8 pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et le démarrage du fonctionnement de tous les compresseurs à l’arrêt 8. L’action de retour d’huile peut en outre comprendre l’ouverture d’un détendeur électronique 5 du système de réfrigération à compresseurs multiples 2 afin d’augmenter le débit massique d’aspiration du dispositif à compresseurs multiples 7. Grâce à l’augmentation du débit massique d’aspiration, l’huile peut être retirée des parties les plus éloignées du système de réfrigération à compresseurs multiples 2 et retournée au dispositif à compresseurs multiples 7 et en particulier au compresseur en marche 8 pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée. Ainsi, en combinant l’augmentation du débit massique d’aspiration et l’augmentation de la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples 2, la suralimentation en huile est améliorée. La montre un diagramme d’un deuxième mode de réalisation de l’action de gestion d’huile qui diffère du premier mode de réalisation représenté sur la essentiellement par le fait que l’action de retour d’huile comprend, au lieu d’augmenter la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples 2, l’augmentation du débit massique d’aspiration du dispositif à compresseurs multiples 7. Une telle augmentation du débit massique d’aspiration du dispositif à compresseurs multiples 7 peut être obtenue en ouvrant le détendeur électronique 5 du système de réfrigération à compresseurs multiples 2. Plusieurs scénarios du présent procédé sont divulgués ci-après. Scénario 1 : Compresseurs en tandem et charge de 100% Si les deux compresseurs 8 dans le système de réfrigération à compresseurs multiples 2 sont en marche et une situation de manque d’huile est détectée pour l’un des compresseurs en marche 8 (par exemple, le premier compresseur), on suppose qu’il y a un problème d’équilibrage d’huile (il y a un excès d’huile dans le deuxième compresseur). Afin de surmonter cela et d’équilibrer les niveaux d’huile dans les compresseurs 8, le dispositif de commande 21 arrête le fonctionnement de l’autre compresseur en marche 8 (le deuxième compresseur), où la situation de manque d’huile n’a pas été détectée. Grâce à cette action, le premier compresseur peut retirer plus d’huile du dispositif à compresseurs multiples 7 et donc augmenter le niveau d’huile dans le carter d’huile respectif 14. Scénario 2 : Compresseurs en tandem et charge de 50% Si un seul des deux compresseurs 8 (par exemple le premier compresseur) est en marche (charge de 50%) et une situation de manque d’huile est détectée pour ce compresseur en marche 8 (le premier compresseur), on suppose qu’il y a un problème de retour d’huile du système de réfrigération à compresseurs multiples 2 vers les compresseurs 8 (l’huile est piégée dans le système à l’extérieur du dispositif à compresseurs multiples 7). Afin de surmonter cela et de renvoyer l’huile au dispositif à compresseurs multiples 7, et en particulier au compresseur 8 pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée, le dispositif de commande 21 démarre le fonctionnement du compresseur à l’arrêt 8 (le deuxième compresseur). Grâce à cette action, une suralimentation en huile peut être fournie et l’huile peut retourner au dispositif à compresseurs multiples 7 et en particulier au compresseur en marche 8 pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, afin de surmonter le problème de retour d’huile du système de réfrigération à compresseurs multiples 2 vers les compresseurs 8, le dispositif de commande 21 peut ouvrir le détendeur électronique 5 du système de réfrigération afin d’augmenter le débit massique d’aspiration. L’ouverture du détendeur électronique 5 du système de réfrigération afin d’augmenter le débit massique d’aspiration peut également être appliquée en plus du démarrage du fonctionnement du compresseur à l’arrêt 8, afin d’améliorer davantage la suralimentation en huile. Scénario 3 : Compresseurs en Trio et charge de 100% Si tous les compresseurs 8 sont en marche et une situation de manque d’huile est détectée pour l’un des compresseurs en marche 8 (par exemple, le premier compresseur), on suppose qu’il y a un problème d’équilibrage d’huile (il y a un excès d’huile dans le deuxième compresseur et/ou le troisième compresseur). Afin de surmonter cela et d’équilibrer les niveaux d’huile dans les compresseurs 8, le dispositif de commande 21 maintient le fonctionnement du premier compresseur et arrête le fonctionnement de tous les autres compresseurs 8 (le deuxième compresseur et le troisième compresseur). Grâce à cette action, le premier compresseur peut retirer plus d’huile du dispositif à compresseurs multiples 7 et donc augmenter le niveau d’huile dans le carter d’huile respectif 14. Scénario 4 : Compresseurs en Trio et charge de 66% Si deux compresseurs 8 sont en marche (par exemple, le premier compresseur et le deuxième compresseur) et un compresseur 8 est à l’arrêt (par exemple, le troisième compresseur) et une situation de manque d’huile est détectée pour l’un des compresseurs en marche (par exemple, le premier compresseur), on suppose qu’il y a un problème d’équilibrage d’huile (il y a un excès d’huile dans le deuxième compresseur et le troisième compresseur). Afin de surmonter cela et d’équilibrer les niveaux d’huile dans les compresseurs 8, le dispositif de commande 21 change la configuration MARCHE/ARRÊT du système de réfrigération à compresseurs multiples 2 tout en maintenant la même charge de travail. Spécifiquement, le dispositif de commande 21 arrête le fonctionnement du premier compresseur, maintient le fonctionnement de l’autre compresseur en marche 8 (le deuxième compresseur) et démarre le fonctionnement du compresseur à l’arrêt 8 (le troisième compresseur). Grâce à cette action, le système de réfrigération à compresseurs multiples 2 maintient la charge de travail requise et équilibre les niveaux d’huile dans les compresseurs. Scénario 5 : Compresseurs en Trio et charge de 33% Si un seul compresseur 8 est en marche (par exemple, le premier compresseur) et tous les autres compresseurs 8 sont à l’arrêt (par exemple, le deuxième compresseur et le troisième compresseur) et une situation de manque d’huile est détectée pour le compresseur en marche 8 (le premier compresseur), on suppose qu’il y a un problème de retour d’huile du système de réfrigération à compresseurs multiples 2 aux compresseurs 8. Afin de surmonter cela et de renvoyer l’huile aux compresseurs, le dispositif de commande 21 arrête le compresseur en marche 8 pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée (le premier compresseur) et démarre tous les autres compresseurs 8 (le deuxième compresseur et le troisième compresseur). Grâce à cette action, une suralimentation en huile peut être fournie et l’huile peut retourner au dispositif à compresseurs multiples 7 et en particulier au premier compresseur. Scénario 6 : Cinq compresseurs et charge de 40% Si seulement deux compresseurs 8 sont en marche et tous les autres compresseurs 8 sont à l’arrêt et une situation de manque d’huile est détectée pour l’un des compresseurs en marche 8, on suppose qu’il pourrait y avoir un problème d’équilibrage d’huile ou un problème de retour d’huile. Afin de surmonter cela, le dispositif de commande 21 peut d’abord réaliser l’action d’équilibrage d’huile pendant une quatrième période de temps prédéterminée. Si la situation de manque d’huile ne disparaît pas avant l’écoulement de la quatrième période de temps prédéterminée pour l’un des compresseurs en marche 8, le dispositif de commande 21 peut ensuite réaliser l’action de retour d’huile. L’action d’équilibrage d’huile et l’action de retour d’huile peuvent être réalisées comme décrit ci-dessus en relation avec d’autres scénarios. En général et comme le montre la , si le nombre total de compresseurs 8 dans le dispositif à compresseurs multiples 7 est supérieur ou égal à cinq, la moitié ou moins du nombre total de compresseurs 8 sont en marche et le nombre de compresseurs en marche 8 est d’au moins 2, il peut être avantageux de réaliser l’action d’équilibrage d’huile et/ou l’action de retour d’huile. En particulier, l’action d’équilibrage d’huile est préférable dans le cas des systèmes à "tuyauterie courte" (c’est-à-dire pour le système de réfrigération à compresseurs multiples 2 ayant une longueur de tuyauterie totale inférieure à une longueur prédéterminée) et l’action de retour d’huile est préférable pour les systèmes à "tuyauterie longue" ("à plusieurs blocs") (c’est-à-dire pour le système de réfrigération à compresseurs multiples 2 ayant une longueur de tuyauterie totale supérieure à une longueur prédéterminée). Le système à "tuyauterie courte" se rapporte aux systèmes "monoblocs" avec tous les composants du circuit de fluide frigorigène (un évaporateur, un condenseur, un compresseur et un détendeur) situés sur le même châssis compact. La dimension du circuit entre l’évaporateur et le compresseur est d’environ 2 mètres et la dimension du circuit entre le condenseur et le compresseur est également d’environ 2 mètres. Le système à "tuyauterie longue" ("à plusieurs blocs") se rapporte aux systèmes avec plusieurs unités plus petites dans un système de réfrigération reliés par un tuyau de fluide frigorigène. En d’autres termes, dans les systèmes à "tuyauterie longue", au moins une unité d’échangeur de chaleur (un évaporateur ou un condenseur) est située séparément de l’unité avec un compresseur. La distance entre les unités peut aller jusqu’à 30 mètres. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, afin de surmonter le problème de retour d’huile du système de réfrigération à compresseurs multiples 2 aux compresseurs 8, le dispositif de commande 21 peut ouvrir le détendeur électronique 5 du système de réfrigération afin d’augmenter le débit massique d’aspiration. L’ouverture du détendeur électronique 5 du système de réfrigération afin d’augmenter le débit massique d’aspiration peut également être appliquée en plus du démarrage du fonctionnement des compresseurs à l’arrêt 8, afin d’améliorer davantage la suralimentation en huile. Quels que soient les scénarios, si, après le début de l’action de gestion d’huile, la situation de manque d’huile persiste pendant deux minutes, alors il y a une situation de déclenchement de manque d’huile et le dispositif de commande 21 arrête le fonctionnement de l’ensemble du système de réfrigération à compresseurs multiples 2 en arrêtant le fonctionnement de tous les compresseurs 8. Dans d’autres scénarios que ceux décrits ci-dessus, aucune action de gestion d’huile n’est nécessaire. Bien entendu, l’invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d’exemple non limitatif, mais au contraire elle englobe tous les modes de réalisation correspondants. Procédé de gestion d’huile dans un système de réfrigération à compresseurs multiples (2) en marche comprenant un dispositif de commande (21) configuré pour commander le fonctionnement du système de réfrigération à compresseurs multiples (2) et un dispositif à compresseurs multiples (7) comprenant des compresseurs (8) qui sont couplés en parallèle, un nombre total de compresseurs (8) dans le dispositif à compresseurs multiples (7) étant d’au moins deux et chaque compresseur (8) étant équipé d’un carter d’huile (14) et d’un dispositif de détection de niveau d’huile (15) relié de manière fonctionnelle au dispositif de commande (21) et configuré pour détecter un niveau d’huile dans le carter d’huile respectif (14), les carters d’huile (14) étant reliés par une conduite d’équilibrage d’huile commune (20.1), le procédé comprenant : - la surveillance d’un niveau d’huile dans le carter d’huile (14) de chaque compresseur (8) via le dispositif de détection de niveau d’huile respectif (15), - la détection du fait qu’une situation de manque d’huile se produit dans un compresseur en marche (8), si le niveau d’huile dans ledit compresseur en marche (8) atteint une condition de seuil prédéterminée, - la réalisation d’une action de gestion d’huile si une situation de manque d’huile est détectée pour un compresseur en marche (8), l’action de gestion d’huile étant basée sur un changement des configurations MARCHE/ARRÊT des compresseurs (8) dans le dispositif à compresseurs multiples (7) et comprenant : si le nombre total de compresseurs (8) dans le dispositif à compresseurs multiples (7) est compris entre 2 et 4 : la réalisation d’une action d’équilibrage d’huile, si plus de la moitié du nombre total de compresseurs (8) sont en marche, l’action d’équilibrage d’huile comprenant l’équilibrage d’huile entre les compresseurs (8), la réalisation d’une action de retour d’huile, si la moitié ou moins du nombre total de compresseurs (8) sont en marche, l’action de retour d’huile comprenant la récupération d’huile du système de réfrigération à compresseurs multiples (2) vers le dispositif à compresseurs multiples (7), si le nombre total de compresseurs (8) dans le dispositif à compresseurs multiples (7) est supérieur ou égal à 5 : la réalisation de l’action d’équilibrage d’huile, si plus de la moitié du nombre total de compresseurs (8) sont en marche, la réalisation de l’action d’équilibrage d’huile et/ou de l’action de retour d’huile, si la moitié ou moins du nombre total de compresseurs (8) sont en marche et au moins deux compresseurs (8) sont en marche, la réalisation de l’action de retour d’huile, si un seul compresseur (8) est en marche. Procédé selon la revendication 1, comprenant en outre : - l’émission d’un signal d’avertissement de niveau d’huile bas par un dispositif de détection de niveau d’huile (15) et vers le dispositif de commande (21), si le niveau d’huile dans le carter d’huile (14) du compresseur respectif (8) atteint une valeur de niveau d’huile bas prédéterminée. Procédé selon la revendication 2, dans lequel la condition de seuil prédéterminée est atteinte si : - le signal d’avertissement de niveau d’huile bas émis par un dispositif de détection de niveau d’huile (15) est émis en continu pendant un premier temps prédéterminé, ou - le signal d’avertissement de niveau d’huile bas émis par un dispositif de détection de niveau d’huile (15) a commuté plus d’un nombre prédéterminé de fois pendant un deuxième temps prédéterminé. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’action d’équilibrage d’huile comprend le maintien du fonctionnement du compresseur en marche (8) pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et l’arrêt du fonctionnement de l’autre compresseur en marche (8) ou de tous les autres compresseurs en marche (8). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’action d’équilibrage d’huile comprend l’arrêt du fonctionnement du compresseur en marche (8) pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et le démarrage du fonctionnement d’un compresseur à l’arrêt (8) afin de maintenir sensiblement identique la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples (2). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’action d’équilibrage d’huile comprend l’arrêt du fonctionnement de tous les compresseurs (8). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’action de retour d’huile comprend l’augmentation de la charge de travail du système de réfrigération à compresseurs multiples (2). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel, si le nombre total de compresseurs (8) dans les compresseurs multiples est égal à deux, l’action de retour d’huile comprend le maintien du fonctionnement du compresseur en marche (8) pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et le démarrage du fonctionnement du compresseur à l’arrêt (8). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel, si le nombre total de compresseurs (8) dans les compresseurs multiples est supérieur à deux, l’action de retour d’huile comprend l’arrêt du fonctionnement du compresseur en marche (8) pour lequel une situation de manque d’huile a été détectée et le démarrage du fonctionnement d’au moins deux compresseurs à l’arrêt (8). Procédé selon la revendication 8 ou 9, dans lequel l’action de retour d’huile comprend en outre l’ouverture d’un détendeur électronique (5) du système de réfrigération à compresseurs multiples (2) afin d’augmenter le débit massique d’aspiration du dispositif à compresseurs multiples (7). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’action de retour d’huile comprend l’ouverture d’un détendeur électronique (5) du système de réfrigération à compresseurs multiples (2) afin d’augmenter le débit massique d’aspiration du dispositif à compresseurs multiples (7). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, comprenant en outre : - l’arrêt du fonctionnement de tous les compresseurs (8), si, après l’écoulement d’une troisième période de temps prédéterminée depuis le début de l’action de gestion d’huile, une situation de manque d’huile est toujours détectée pour le compresseur (8) pour lequel une situation de manque d’huile a été précédemment détectée. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel le dispositif de détection de niveau d’huile (15) de chaque compresseur (8) comprend un capteur de niveau d’huile ou un contacteur de niveau d’huile. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, comprenant en outre la fourniture d’un avertissement de niveau d’huile bas, si une situation de manque d’huile est détectée pour un compresseur en marche (8). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel, si le nombre total de compresseurs (8) dans le dispositif à compresseurs multiples (7) est supérieur ou égal à 5 et la moitié ou moins du nombre total de compresseurs (8) sont en marche et au moins deux compresseurs (8) sont en marche, l’action de gestion d’huile comprend : - la réalisation de l’action d’équilibrage d’huile si une longueur de tuyauterie totale du système de réfrigération à compresseurs multiples (2) est inférieure à une longueur prédéterminée, - la réalisation de l’action de retour d’huile si la longueur de tuyauterie totale du système de réfrigération à compresseurs multiples (2) est supérieure à la longueur prédéterminée. Système de réfrigération à compresseurs multiples (2) comprenant : - un dispositif de commande (21) configuré pour commander le fonctionnement du système de réfrigération à compresseurs multiples (2), - un dispositif à compresseurs multiples (7) comprenant des compresseurs (8) qui sont couplés en parallèle, un nombre total de compresseurs (8) dans le dispositif à compresseurs multiples (7) étant d’au moins deux et chaque compresseur (8) étant équipé d’un carter d’huile (14) et d’un dispositif de détection de niveau d’huile (15) relié de manière fonctionnelle au dispositif de commande (21) et configuré pour détecter un niveau d’huile dans le carter d’huile respectif (14), les carters d’huile (14) étant reliés par une conduite d’équilibrage d’huile commune (20.1), dans lequel le dispositif de commande (21) est configuré pour : - surveiller un niveau d’huile dans le carter d’huile (14) de chaque compresseur (8) via le dispositif de détection de niveau d’huile respectif (15), - détecter, sur la base d’un signal émis par un dispositif de détection de niveau d’huile (15) respectif, qu’une situation de manque d’huile se produit dans un compresseur en marche (8), si le niveau d’huile dans ledit compresseur en marche (8) atteint une condition de seuil prédéterminée, - réaliser une action de gestion d’huile si une situation de manque d’huile est détectée pour un compresseur en marche (8), l’action de gestion d’huile étant basée sur un changement des configurations MARCHE/ARRÊT des compresseurs (8) dans le dispositif à compresseurs multiples (7) et comprenant : si le nombre total de compresseurs (8) dans le dispositif à compresseurs multiples (7) est compris entre 2 et 4 : la réalisation d’une action d’équilibrage d’huile, si plus de la moitié du nombre total de compresseurs (8) sont en marche, l’action d’équilibrage d’huile comprenant l’équilibrage d’huile entre les compresseurs (8), la réalisation d’une action de retour d’huile, si la moitié ou moins du nombre total de compresseurs (8) sont en marche, l’action de retour d’huile comprenant la récupération d’huile du système de réfrigération à compresseurs multiples (2) vers dispositif à compresseurs multiples (7), si le nombre total de compresseurs (8) dans le dispositif à compresseurs multiples (7) est supérieur ou égal à 5 : la réalisation de l’action d’équilibrage d’huile, si plus de la moitié du nombre total de compresseurs (8) sont en marche, la réalisation de l’action d’équilibrage d’huile et/ou de l’action de retour d’huile, si la moitié ou moins du nombre total de compresseurs (8) sont en marche et au moins deux compresseurs (8) sont en marche, la réalisation de l’action de retour d’huile, si un seul compresseur (8) est en marche.