Brevet FR3151439A1 — publié le 20250124

L’invention concerne un dispositif de régulation d’un courant de charge (6) pour une batterie (1), ledit dispositif étant un quadripôle configuré pour relier une batterie à un dispositif de charge (8), ledit dispositif (6) comprenant au moins un premier transistor (M1), dit transistor de charge, et une thermistance (R1) qui sont configurés pour réguler, en association, le courant de charge de la batterie (1) en fonction de la température. Figure à publier avec l’abrégé : [Fig. 2] DISPOSITIF DE RÉGULATION D’UN COURANT DE CHARGE POUR BATTERIE ET SYSTÈME DE GESTION D’ACCUMULATEURS DE BATTERIE COMPRENANT UN TEL DISPOSITIF Le contexte technique de la présente invention est celui des batteries électriques, et notamment des batteries à fort courant électrique, notamment supérieur à 50 A, et préférentiellement supérieure à 500 A, par exemple pour les applications aéronautiques et/ou aérospatiales. Une batterie comprend généralement plusieurs modules ou cellules de batterie formant un ensemble qui peut par ailleurs être relié à un bus externe permettant la remontée des données vers un système de supervision, système généralement désigné sous le terme de système de gestion d’accumulateurs de batterie (ou « Battery Management System » en langue anglaise). Le système de gestion d’accumulateurs de batterie est notamment configuré pour mesurer diverses grandeurs physiques relatives à la batterie, et aux modules de batterie, telles que des tensions, courants, températures, résistances internes, etc., mais comprend aussi des circuits de protection pour éviter que la batterie ne fonctionne dans des conditions anormales de fonctionnement, conditions qui peuvent endommager la batterie et causer des dégâts humains et/ou matériels. On entend généralement par conditions anormales de fonctionnement : les surtensions, les surintensités, les sous-tensions, une température trop élevée de la batterie, des courts-circuits, etc. c’est-à-dire l’ensemble des paramètres ne correspondant pas à une plage nominale de fonctionnement de la batterie. Les systèmes de gestion d’accumulateur comprennent ainsi des dispositifs de sécurité, tels qu’un dispositif de disjonction configuré pour couper les liaisons électriques de la batterie avec l’extérieur (et donc l’isoler électriquement) dans le cas où surviennent des conditions anormales de fonctionnement. De tels dispositifs de disjonction sont généralement commandés par un circuit de commande, faisant partie du système de gestion, qui surveille les valeurs de certaines grandeurs électriques, par exemple la tension aux bornes de la batterie et qui déclenche le dispositif de disjonction si ces grandeurs électriques prennent des valeurs correspondant à des conditions anormales de fonctionnement. Une batterie, par exemple Lithium-Ion, destinée à des applications aéronautiques et/ou aérospatiales peuvent présenter des tensions allant de quelques dizaines de volts à plus de mille volts, avec des courants de décharges compris entre une dizaine et une centaine d’ampères. De telles batteries comprennent bien sûr plusieurs cellules, ou accumulateurs, sont disposés en série et en parallèle, on peut par exemple avoir 8 cellules de 3,3 Volts connectées en série comme cela est illustré à la . La somme de cette série de cellules de batterie engendre une tension globale d’environ 26,4 V. Ainsi, lorsqu’il y a recharge de ces batteries, et plus particulièrement des cellules de batterie, il est nécessaire d’alimenter celles-ci avec un courant déterminé, par exemple 5 A, pendant la durée nécessaire au rechargement total desdites cellules de batterie. Cette opération de rechargement s’effectue généralement au moyen d’un dispositif ou circuit permettant de réguler le courant de charge délivré à la batterie à charger. Malheureusement, les dispositifs ou circuits de l’art antérieur présentent des composants électroniques dont la montée en température (ou surchauffe) entraine une variation du courant de charge, variation supérieure à une valeur admissible et/ou de protection de la batterie. De plus, les dispositifs ou circuits de l’art antérieur peuvent également présenter des dépassements du courant de charge au démarrage de la charge de la batterie (par exemple de l’ordre de plusieurs dizaines d’ampères pendant 2 secondes), et/ou présenter une valeur de courant de charge moyen bien inférieure à une valeur cible désirée. La présente invention se propose ainsi de remédier à au moins un des inconvénients précités en proposant un nouveau type de dispositif de régulation d’un courant de charge pour une batterie, ledit dispositif étant un quadripôle configuré pour relier une batterie à charger à un dispositif de charge, ledit dispositif comprenant au moins un premier transistor, dit transistor de charge, et une thermistance qui sont configurés pour réguler, en association, le courant de charge de la batterie en fonction de la température. Le présent dispositif de régulation du courant de charge pour la charge d’une batterie, ou une ou plusieurs cellules de batterie, est une solution peu onéreuse, robuste, facile à intégrer à un système de gestion d’accumulateurs de batterie, tout en permettant une meilleure régulation et/ou stabilité de ce courant de charge, en fonction de la température, notamment de la montée en température du transistor de charge. Selon une caractéristique possible, ledit premier transistor est configuré pour fonctionner en régime linéaire. Le fait d’utiliser le transistor de charge en régime linéaire permet notamment d’améliorer le contrôle (ou la régulation) sur la valeur du courant de charge, notamment car la chaleur générée par le transistor associé avec une thermistance permet une autorégulation. Selon une autre caractéristique possible, la thermistance est couplée thermiquement avec le premier transistor. De manière avantageuse, la piste sur laquelle le premier transistor est soudé est thermiquement couplée à la thermistance pour être chauffée par l’intermédiaire de la piste. Selon une autre caractéristique possible, ledit dispositif comprend un deuxième transistor, dit transistor de régulation, le deuxième transistor étant configuré pour imposer un fonctionnement en régime linéaire au premier transistor. Avantageusement, un transistor de régulation participe à la régulation de la tension aux bornes du transistor de charge pour maintenir celui-ci dans un régime linéaire de fonctionnement. Selon une autre caractéristique possible, le premier transistor est un transistor à effet de champs, et le deuxième transistor est un transistor de type NPN. Selon une autre caractéristique possible, ledit transistor de charge présente une grille, un drain et une source, ladite source étant configurée pour être connectée à la borne positive du dispositif de charge et à la borne positive de la batterie à charger, ladite grille étant configurée pour être connectée à la borne négative du dispositif de charge. Selon une autre caractéristique possible, la source du transistor est configurée pour être connectée à la borne positive du dispositif de charge par l’intermédiaire d’au moins une diode et/ou une résistance. Selon une autre caractéristique possible, le transistor de régulation présente une base, un émetteur et un collecteur, le collecteur du transistor de régulation étant connecté à la source du transistor de charge, la base du transistor de régulation étant connectée à la grille du transistor de charge. Selon une autre caractéristique possible, le transistor de régulation est monté en parallèle du transistor de charge, c’est-à-dire que la base et le collecteur du transistor de régulation sont montés en parallèle de la grille et la source du transistor de charge. Selon une autre caractéristique possible, la base du transistor de régulation est connectée à la grille du transistor de charge par l’intermédiaire d’une résistance, dite troisième résistance. Selon une autre caractéristique possible, le dispositif comprend une diode, dite deuxième diode, et une résistance, dite deuxième résistance, chacune étant montée en parallèle l’une par rapport à l’autre, mais également du transistor de charge et/ou du transistor de régulation. Selon une autre caractéristique possible, la deuxième diode est connectée à la source et à la grille du transistor de charge et/ou connectée au collecteur et à la base du transistor de régulation. Selon une autre caractéristique possible, la base et l’émetteur du transistor de régulation et la source du transistor de charge sont configurés pour être connectés à la borne négative de la batterie à charger. Selon une autre caractéristique possible, la base du transistor de régulation et la source du transistor de charge sont configurées pour être connecté à la borne négative de la batterie à charger par l’intermédiaire d’une résistance, dite quatrième résistance. La quatrième résistance permet notamment de limiter la valeur maximale du courant de charge. Selon une autre caractéristique possible, ladite thermistance est du type à coefficient de température négatif. L’invention se rapporte également à un système de gestion des accumulateurs de batterie, caractérisé en ce que ledit système de gestion comprend un circuit de commande tel que défini ci-dessus. L’invention concerne en outre une batterie électrique, caractérisée en ce que ladite batterie comprend un système de gestion des accumulateurs de batterie tel que défini ci-dessus. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : – la illustre une vue très schématique et fonctionnelle d’une batterie électrique équipée d’un système de gestion des accumulateurs de batterie selon l’invention ; – la illustre une vue schématique d’un dispositif de régulation de courant de charge de batterie pour le système de gestion de la . Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. La illustre une vue très schématique et fonctionnelle d’une batterie 1 électrique, par exemple une batterie lithium-ion, avantageusement destinée à des applications aéronautiques ou aérospatiales, qui comprend des accumulateurs 2, ou cellules, de batterie, un système de gestion 3 des accumulateurs de batterie relié auxdits accumulateurs 2, système 3 également désigné sous l’acronyme anglais « BMS » pour « Battery Management System », ainsi qu’un circuit de communication 4 relié audit système de gestion 3 et configuré pour échanger des informations avec l’extérieur (informations relatives à l’environnement, à la batterie, à l’avion, etc.) Ledit système de gestion 3 de gestion est généralement intégré à ladite batterie 1, afin de surveiller les différentes grandeurs physiques ou électriques caractéristiques d’une batterie 1 et/ou de ses accumulateurs 2, par exemple une tension, une résistance interne, etc. Ledit système 3 de gestion est également configuré pour empêcher le fonctionnement de la batterie 1 en dehors de sa plage nominale de fonctionnement, c’est-à-dire que le système est configuré pour détecter des conditions anormales de fonctionnement de la batterie (ou de ses modules), telles qu’une surintensité, une surtension (notamment lors de sa charge), une sous-tension (notamment lors de sa décharge), une surchauffe, etc. Un tel système 3 peut également comprendre d’autres circuits et/ou dispositifs notamment pour réguler le courant de charge à destination d’une batterie, ou d’une ou plusieurs cellules de batteries. La illustre une vue très schématique et fonctionnelle d’un dispositif de régulation 6 d’un courant de charge pour une ou plusieurs cellules 2 de batterie, ledit dispositif 6 étant un quadripôle configuré pour relier le ou les cellules 2 de batteries à charger à un dispositif de charge 8, tel qu’un alternateur, une autre batterie, un chargeur, etc. Ledit dispositif 6 est donc connecté, d’une part, aux bornes de la ou les cellules 2 de la batterie, d’autre part aux bornes du dispositif de charge 8. De plus, le dispositif 6 comprend au moins : – au moins un transistor M 1 , dit transistor de charge, configuré pour fonctionner en régime linéaire, ledit transistor de charge M 1 étant par exemple un transistor à effet de champs ; – une thermistance R 1 configurée pour réguler en association avec le transistor de charge M 1 le courant de charge circulant du dispositif de charge 8 vers la ou les cellules 2 de batterie en fonction de la température. La thermistance R 1 est avantageusement une thermistance à coefficient de température négatif et est couplée thermiquement avec le transistor de charge M 1 , la thermistance R 1 présente donc une diminution de sa résistance avec l’augmentation de la température du transistor de charge M 1 , ceci permettant de limiter, voire annuler, la réduction du courant de charge avec l’augmentation de la température dudit transistor M 1 . Ledit dispositif 6 comprend avantageusement un autre transistor T 1 , dit transistor de régulation, qui est un transistor configuré pour imposer un fonctionnement en régime linéaire au premier transistor M 1 . Le transistor de régulation T 1 est par exemple un transistor de type NPN (bipolaire). Ledit transistor de charge M 1 présente une grille, un drain et une source, ladite source étant configurée pour être connectée à la borne positive du dispositif de charge 8 et à la borne positive de la cellule 2 à charger, ladite grille étant, quant à elle, configurée pour être connectée à la borne négative du dispositif de charge 8. Par ailleurs, le dispositif 6 comprend une diode D 1 , dite première diode. La source du transistor de charge M 1 est ainsi connectée à la borne positive du dispositif de charge 8 par l’intermédiaire de la première diode D 1 et de la thermistance R 1 . Par ailleurs, le transistor de régulation T 1 présente une base, un émetteur et un collecteur, le collecteur du transistor de régulation T 1 étant connecté à la source du transistor de charge M 1 , la base du transistor de régulation T 1 étant connectée à la grille du transistor de charge M 1 . Ainsi, le transistor de régulation T 1 est monté en parallèle du transistor de charge M 1 , respectivement collecteur à source et base à grille. Le transistor de régulation T 1 participe ainsi à la régulation de la tension aux bornes grille-source du transistor de charge M 1 pour maintenir celui-ci dans un régime linéaire de fonctionnement. De plus, la base et l’émetteur du transistor de régulation T 1 et la source du transistor de charge M 1 sont configurés pour être connectés à la borne négative de la cellule 2 à charger. Par ailleurs de manière avantageuse, le dispositif 6 comprend : – une diode D 2 , dite deuxième diode, connectée à la source et à la grille du transistor de charge M 1 et connectée au collecteur et à la base du transistor de régulation T 1  ; – une résistance R 2 , dite deuxième résistance, connectée à la source et à la grille du transistor de charge M 1 et connectée au collecteur et à la base du transistor de régulation T 1 (la deuxième résistance R 2 permettant entre autres d’avoir une tension nulle au niveau de la grille du transistor M1 lorsque le circuit est non passant) ; – une résistance R 3 , dite troisième résistance, la base du transistor de régulation T 1 est connectée à la grille du transistor de charge M 1 par l’intermédiaire de ladite troisième résistance R 3  ; – une résistance R 4 , dite quatrième résistance, la base du transistor de régulation T 1 et la source du transistor de charge M 1 étant configurées pour être connecté à la borne négative de la cellule 2 à charger par l’intermédiaire de la quatrième résistance R 4 (la quatrième résistance R 4 permet notamment de régler le potentiel de grille du transistor de charge M 1 et donc permet l’autorégulant autour de la tension linéaire de M 1 . On notera par ailleurs que les première et deuxième diodes D 1 et D 2 forment un pont diviseur de diodes, et que les première et deuxième résistances R 1 et R 2 forment un pont diviseur résistif, pont diviseur résistif dont la résistance R 1 permet la régulation du courant du transistor de charge M 1 en fonction de la température dudit transistor M 1 . La deuxième diode D 2 et la deuxième résistance sont donc montées en parallèle l’une par rapport à l’autre, mais également du transistor de charge M 1 et du transistor de régulation T 1 . On notera par ailleurs que les première et deuxième diodes D 1 et D 2 sont avantageusement des diodes Zener. Par ailleurs, l’anode de la première diode D 1 est connectée à la source du transistor de charge M 1 , tandis que la cathode de la première diode D 1 est connectée à la première résistance R 1 . En outre, l’anode de la deuxième diode D 2 est connectée à la grille du transistor de charge M 1 et à la base du transistor de régulation T 1 (notamment par l’intermédiaire de la troisième résistance R 3 ), tandis que la cathode de la deuxième diode D 2 est connectée à la source du transistor de charge M 1 et au collecteur du transistor de régulation T 1 . La deuxième diode D 2 par ailleurs de limiter la tension aux bornes du transistor de charge M 1 , notamment la tension entre la source et la grille dudit transistor M 1 . De plus, l’association des première et deuxième diodes D 1 et D 2 permet de fermer le circuit lorsque le dispositif de charge 8 présente une tension inférieure à la somme des tensions des diodes D 1 et D 2 , ou lorsqu’il n’y a pas de dispositif de charge 8 connecté, limitant ainsi la consommation électrique du dispositif 6 lorsque celui-ci n’est pas utilisé. Dans des variantes de réalisation non représentées de l’invention, le dispositif de régulation 6 comprend : – un optocoupleur, d’une part, connecté à la grille du transistor de charge M 1 et, d’autre part, destiné à être connecté à la borne négative du dispositif de charge 8, et/ou ; – un coupe-circuit, tel qu’un interrupteur, un organe de disjonction, un relais bistable, etc., d’une part, connecté à la première résistance R 1 , et d’autre part, destiné à être connecté à la borne positive du dispositif de charge 8. Ledit optocoupleur et/ou coupe-circuit sont ainsi configurés pour couper la charge de la batterie en cas d’anomalie de tension, courant, température, etc., ceci en ouvrant le circuit entre le dispositif de charge 8 et le dispositif de régulation 6. Dispositif de régulation d’un courant de charge (6) pour une batterie (1), ledit dispositif étant un quadripôle configuré pour relier une batterie à un dispositif de charge (8), ledit dispositif (6) comprenant au moins un premier transistor (M 1 ), dit transistor de charge, et une thermistance (R 1 ) qui sont configurés pour réguler, en association, le courant de charge de la batterie (1) en fonction de la température. Dispositif (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit premier transistor (M1) est configuré pour fonctionner en régime linéaire. Dispositif (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend un deuxième transistor (T 1 ), dit transistor de régulation, le deuxième transistor (T 1 ) étant configuré pour imposer un fonctionnement en régime linéaire au premier transistor (M 1 ). Dispositif (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit transistor de charge (M 1 ) présente une grille, un drain et une source, ladite source étant configurée pour être connectée à la borne positive du dispositif de charge (8) et à la borne positive de la batterie à charger, ladite grille étant configurée pour être connectée à la borne négative du dispositif de charge (8). Dispositif (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la source du transistor est configurée pour être connectée à la borne positive du dispositif de charge par l’intermédiaire de la résistance (R 1 ) et d’au moins une diode (D 1 ). Dispositif (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le transistor de régulation (T 1 ) présente une base, un émetteur et un collecteur, le collecteur du transistor de régulation (T 1 ) étant connecté à la source du transistor de charge (M 1 ), la base du transistor de régulation (T 1 ) étant connectée à la grille du transistor de charge (M 1 ). Dispositif (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la base du transistor de régulation (T 1 ) est connectée à la grille du transistor de charge (M 1 ) par l’intermédiaire d’une résistance (R 3 ). Dispositif (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la base et l’émetteur du transistor de régulation (T 1 ) et la source du transistor de charge (M 1 ) sont configurés pour être connectés à la borne négative de la batterie à charger. Dispositif (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la base du transistor de régulation (T 1 ) et la source du transistor de charge (M 1 ) sont configurées pour être connecté à la borne négative de la batterie à charger par l’intermédiaire d’une résistance (R 4 ). Système de gestion (3) des accumulateurs de batterie, caractérisé en ce que ledit système de gestion (3) comprend un dispositif (6) de régulation selon l’une quelconque des revendications précédentes. Batterie électrique (1), caractérisée en ce que ladite batterie comprend un système de gestion (3) des accumulateurs de batterie selon la revendication précédente.