Brevet FR3147230A1 — publié le 20241004

Procédé de paramétrage et d’affichage du temps de charge restant d’un véhicule automobile électrique ou hybride mettant en œuvre un QR code comportant les étapes suivantes : - une étape d’autorisation (E1) par l’utilisateur de l’affichage du QR code sur le véhicule via une application mobile ; - une étape d’affichage (E2) du QR code sur le dispositif d’affichage numérique ; - une étape de lecture (E3) du QR code par un tiers via un terminal mobile ; - une étape d’authentification (E4) du tiers via l’application mobile du fournisseur d’énergie électrique ; - une étape d’accès à l’information (E5) concernant le temps de charge restant du véhicule par le tiers sur le terminal mobile via l’application mobile. Figure 1. PROCEDE DE PARAMETRAGE ET D’AFFICHAGE DU TEMPS DE CHARGE RESTANT D’UN VEHICULE ELECTRIQUE OU HYBRIDE METTANT EN ŒUVRE UN QR CODE L’invention porte sur un procédé de paramétrage et d’affichage d’une information relative à un véhicule électrique ou hybride, notamment à son état de charge, ainsi qu’à un véhicule électrique ou hybride mettant en œuvre un tel procédé. Il est connu de l’art antérieur une demande de brevet DE102018217563 divulguant un procédé par lequel un utilisateur paramètre préalablement, via un terminal mobile tel qu’un téléphone portable auquel est associé des fonctions informatiques et de navigation internet, une ou plusieurs informations qu’il souhaite partager avec un tiers via un dispositif d’affichage numérique visible depuis l’extérieur du véhicule. Les informations aptes à être partagées sont : le temps de charge souhaité par le propriétaire du véhicule, l’autonomie souhaitée après la charge et le fournisseur d’énergie électrique permettant la charge du véhicule électrique ou hybride. Ces informations sont accessibles à tout tiers par la simple lecture d’un QR code, révélé par le dispositif d’affichage numérique, à l’aide d’un terminal mobile. Le dispositif d’affichage numérique peut être intégré à une paroi extérieure du véhicule automobile ou être disposé à l’intérieur du véhicule et orienté de façon qu’il soit visible par un tiers à l’extérieur du véhicule. Des inconvénients subsistent néanmoins. En effet, dans un premier temps, tout tiers peut avoir accès à l’information sur l’état de charge du véhicule, ce qui peut favoriser le vandalisme ou le vol de véhicules rechargés. Dans un second temps, pour l’utilisateur, la seule étape de paramétrage consiste à choisir quelle(s) information(s) il souhaite partager. Son autorisation pour permettre le partage ou non d’au moins une information n’est pas requise, ce qui ne laisse pas d’autre choix à l’utilisateur que de donner l’accès à au moins une information parmi celles précédemment citées. De plus, l’utilisateur reçoit une notification lorsqu’un tiers souhaite utiliser la borne de recharge pour son véhicule électrique ou hybride. Dans l’hypothèse où il ne souhaite pas initialement partager l’information, en plus d’être contraint d’afficher au moins une information, cela engendre la réception de notifications indésirables sur son terminal mobile. Enfin, l’information est affichée de manière continue sur le dispositif d’affichage numérique, ce qui cause une consommation électrique supplémentaire pour le véhicule. L’objectif de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un procédé de paramétrage et d’affichage d’un QR code permettant un accès en temps réel au temps de charge restant du véhicule électrique ou hybride en cours de rechargement dans une station de rechargement publique, aux seuls souscripteurs à un abonnement du fournisseur d’énergie électrique concerné et pour lequel l’utilisateur est amené à donner son accord préalable pour autoriser le partage de l’information. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un procédé de paramétrage et d’affichage du temps de charge restant d’un véhicule automobile électrique ou hybride mettant en œuvre un QR code, le véhicule comportant une paroi extérieure sur laquelle est disposée une trappe de rechargement, ladite trappe de rechargement présentant une face comportant une prise de rechargement et un dispositif d’affichage numérique configuré pour afficher un QR code, ledit QR code étant apte à être lu par un terminal mobile via une application destinée à être mise en œuvre par ledit terminal mobile, ladite application étant configurée pour être consultée par l’utilisateur pour vérifier le temps de charge restant dudit véhicule en temps réel, le procédé comportant les étapes suivantes : une étape d’autorisation par un utilisateur de l’affichage du QR code sur le dispositif d’affichage numérique via ladite application; une étape d’affichage du QR code sur le dispositif d’affichage numérique ; une étape de lecture du QR code par un tiers via ledit terminal mobile ; une étape d’authentification du tiers via ladite application; une étape d’accès à l’information concernant le temps de charge restant du véhicule par le tiers sur le terminal mobile via ladite application. Ce procédé a pour objectif d’éviter l’engorgement des stations de rechargement publiques en permettant à l’utilisateur de consulter l’état de charge de son véhicule à distance et, par conséquent, de libérer la borne de recharge rapidement lorsque la charge est terminée. En outre, le procédé comporte une étape de configuration durant laquelle l’utilisateur détermine le temps d’affichage du QR code sur le dispositif d’affichage numérique, l’étape de configuration étant exécutée entre l’étape d’autorisation et l’étape d’affichage. Cette étape permet de limiter le temps de consommation d’énergie électrique du dispositif d’affichage numérique. En outre, l’étape d’affichage met en œuvre un QR code dynamique permettant la mise à jour dudit QR code. A la différence d’un QR code classique (dit « statique »), un QR code dynamique est mis à jour lorsque cela est nécessaire. Lors de sa lecture par un tiers, un QR code dynamique assure la redirection du tiers vers une application spécifique. En l’espèce, il s’agit de l’application mobile du fournisseur d’énergie électrique. Un tiers lit le QR code à l’aide de son téléphone portable auquel est associé des fonctions informatiques et de navigation internet, ce qui engendre sa redirection automatique vers l’application mobile du fournisseur d’énergie électrique. L’invention concerne également un véhicule automobile électrique ou hybride mettant en œuvre le procédé précédemment exposé, ledit véhicule comportant une paroi extérieure, ladite paroi extérieure comprenant une trappe de rechargement présentant une face comprenant une prise de rechargement, ladite paroi extérieure comprenant un dispositif d’affichage numérique configuré pour afficher un QR code, ledit QR code étant apte à être lu par un terminal mobile, via une application destinée à être mise en œuvre par ledit terminal mobile. Ainsi, le QR code est directement accessible par le tiers qui se situe à l’extérieur du véhicule. De plus, aucun élément du véhicule, tel qu’un montant de fenêtre par exemple, ne peut venir gêner la lecture du QR code. Avantageusement, la trappe de rechargement du véhicule comporte le dispositif d’affichage. De cette manière, le dispositif d’affichage, et par conséquent le QR code lorsque ce dernier est en état de fonctionnement, est visible par un tiers souhaitant consulter le temps de charge restant du véhicule. Par ailleurs, l’esthétique du véhicule n’est pas impacté puisque la trappe est fermée par un volet en dehors du temps de charge du véhicule. De plus, la protection du dispositif d’affichage numérique est assurée par ce volet lorsque le véhicule n’est pas en cours de rechargement. En outre, le dispositif d’affichage numérique est disposé dans un rayon compris entre 5 cm et 20 cm, de préférence 15 cm, autour du centre de la prise de rechargement. Ainsi, lorsque l’utilisateur libère la borne de recharge en débranchant son véhicule au niveau de sa prise de rechargement, il peut directement constater l’extinction du dispositif d’affichage numérique. Par conséquent, en cas de disfonctionnement venant prolonger l’allumage du dispositif d’affichage, il peut provoquer son extinction afin de ne pas consommer d’énergie électrique inutilement. De façon alternative, ledit véhicule comporte un montant de fenêtre, ledit montant de fenêtre comportant le dispositif d’affichage numérique. Ce positionnement assure un confort au tiers venant lire le QR code car celui-ci se situe à hauteur de son visage. Suivant une autre alternative, ledit véhicule comporte un pare-brise, ledit pare-brise comportant le dispositif d’affichage numérique. Dans un parking de stationnement par exemple, cette localisation présente l’avantage, pour le tiers souhaitant consulter l’information concernant l’état de charge du véhicule, de pouvoir procéder à une lecture directement en face du véhicule. Ainsi, il n’a pas à se déplacer autour du véhicule et lit rapidement le QR code de plusieurs véhicules en limitant ses déplacements. L’invention sera davantage détaillée par la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : illustre schématiquement, sous forme de logigramme, les différentes étapes du procédé de paramétrage et d’affichage du temps de charge restant d’un véhicule électrique ou hybride par QR code selon un mode de réalisation de l’invention ; illustre schématiquement une trappe de rechargement d’un véhicule électrique ou hybride comportant un dispositif d’affichage numérique. Il est illustré schématiquement sur la un logigramme d’un mode de réalisation du procédé selon l’invention. Un utilisateur est une personne qui a mis son véhicule électrique ou hybride à charger à une borne de recharge publique. Un tiers est une autre personne qui est à la recherche de l’information concernant le temps de charge restant du véhicule de l’utilisateur, afin de savoir si la borne de recharge sera bientôt libérée pour qu’il puisse charger son véhicule à son tour. Lors d’une étape d’autorisation E1, l’utilisateur donne son accord via une application destinée à être mise en œuvre par ledit terminal mobile du fournisseur d’énergie électrique depuis son terminal mobile tel que son téléphone portable auquel est associé des fonctions informatiques et de navigation internet, pour permettre l’affichage du QR code contenant l’information du temps de charge restant de son véhicule. Une fois que l’autorisation a été donnée par l’utilisateur, le dispositif d’affichage numérique laisse apparaître le QR code, ce qui correspond à l’étape 2. Un QR code est un type de code-barres permettant de transmettre une information par la lecture de celui-ci par un dispositif adapté, tel qu’un téléphone portable auquel est associé des fonctions informatiques et de navigation internet par exemple. Le codage de l’information sous forme de QR code permet de trier les tiers pouvant avoir accès à l’information. Par ailleurs, cette présentation sous forme de QR code permet de dispenser une information compacte, c’est-à-dire en une plus petite taille que si le lien de redirection vers l’application destinée à être mise en œuvre par ledit terminal mobile avait été écrit directement sur un dispositif d’affichage numérique. En outre, la lecture du QR code peut s’effectuer à une plus grande distance que la lecture d’une information en caractère alphanumérique directement présente sur le dispositif d’affichage numérique. Aujourd’hui, il est courant pour la population de toujours avoir à disposition un terminal mobile, quel qu’un téléphone portable auquel est associé des fonctions informatiques et de navigation internet, ce qui ne contraint pas le tiers à se doter d’un nouvel équipement pouvant l’encombrer. Une étape E0 met un terme au procédé lorsque l’utilisateur ne donne pas son autorisation pour la divulgation de l’information. Ainsi, cette étape E0 se caractérise par la désactivation du dispositif d’affichage numérique. Lors d’une étape d’affichage E2, le dispositif d’affichage numérique révèle le QR code. Le QR code contient un lien de redirection vers l’application du fournisseur d’énergie électrique. Lors d’une étape de lecture E3, le tiers lit le QR code à travers la caméra de son terminal mobile. Le tiers est alors automatiquement redirigé vers l’application du fournisseur d’énergie électrique. Dans une étape d’authentification E4, le tiers est invité à prouver son identité sur l’application du fournisseur d’énergie électrique. Ainsi, un tiers n’ayant pas souscrit à un abonnement chez ce même fournisseur ne pourra pas avoir accès à l’information. De cette manière, l’accès à l’information est limité aux seuls souscripteurs à un abonnement auprès de ce fournisseur d’énergie électrique. Si le tiers n’a pas souscrit à un abonnement auprès de ce fournisseur d’énergie électrique, alors la lecture du QR code est impossible et le tiers n’a donc aucune information concernant le véhicule. L’avantage de réserver l’information aux souscripteurs d’un abonnement à un même fournisseur d’énergie est de limiter le vandalisme ou le vol d’un véhicule chargé. L’authentification du tiers par l’application du fournisseur d’énergie électrique présente l’avantage de limiter les risques de vandalisme ou de vol d’un véhicule chargé. En effet, une personne malintentionnée envisageant de voler un véhicule électrique ou hybride lors de sa recharge est moins tentée de passer à l’acte s’il ne connaît pas l’autonomie disponible du véhicule. Par ailleurs, dans l’hypothèse où le véhicule a atteint sa charge maximale mais que l’utilisateur n’a pas encore libéré la borne de recharge, un tiers pourrait être tenté de commettre des actes de vandalismes pour « réprimander » l’utilisateur. Une étape d’accès à l’information E5 prévoit que, lorsque l’application mobile du tiers souscripteur à un abonnement a lu le QR code et a procédé à son authentification sur l’application mobile du fournisseur d’énergie électrique, le tiers a accès au temps de charge restant du véhicule de l’utilisateur. Le tiers peut alors estimer quel est le temps d’attente avant que la borne de recharge ne soit libérée. De plus, il s’avère que l’utilisateur, sur l’application mobile en question, a accès en temps réel au temps de charge restant de son véhicule. Ainsi, il peut mieux gérer son temps et permettre la libération rapide de la borne de recharge lorsque son véhicule a atteint l’autonomie souhaitée. Le procédé selon l’invention a pour objectif d’assurer un contrôle du temps de recharge de son véhicule pour permettre le désengorgement des stations publiques de rechargement, tout en donnant au tiers une estimation du temps d’attente avant de mettre son propre véhicule en charge. Alternativement, une étape de configuration EC est effectuée par l’utilisateur entre l’étape d’autorisation E1 et l’étape d’affichage E2. Cette étape de configuration EC est optionnelle. Lors de cette étape de configuration EC, l’utilisateur paramètre un temps à partir duquel le dispositif d’affichage s’allumera pour partager le QR code. A défaut de paramétrage, le moment auquel s’allume le dispositif d’affichage numérique et l’affichage du QR code peut être fixé arbitrairement, par exemple il peut être configuré de façon à ce que le dispositif d’affichage numérique ne s’allume que dix minutes avant la fin de la charge. L’addition de cette étape de configuration EC permet une économie d’énergie électrique en réduisant le temps d’affichage du QR code. La illustre de manière schématique une trappe de rechargement 1 d’un véhicule électrique ou hybride. Cette trappe 1 présente une face 5. La face 5 de la trappe 1 comporte une prise 4 de rechargement et un dispositif d’affichage numérique 2. La prise 4 de rechargement permet la liaison entre la borne de recharge et le véhicule (non représentés). Le dispositif d’affichage numérique (2) est disposé dans un rayon compris entre 5 cm et 20 cm, de préférence 15 cm autour du centre de la prise 4 de rechargement. Un QR code 3 est visible sur le dispositif d’affichage numérique 2. Un volet (non représenté) est communément présent pour couvrir la trappe 1 de rechargement lorsque le véhicule n’est pas en cours de rechargement. Ce volet présente l’avantage de couvrir le dispositif d’affichage numérique en dehors du temps de charge, ce qui permet de le protéger des intempéries et des actes de vandalisme. Ainsi, l’utilisateur donne son autorisation sur une application mobile sur son terminal mobile et, éventuellement, configurer le temps d’apparition de l’information. Une fois que l’autorisation a été donnée, et éventuellement que l’utilisateur a configuré un temps à partir duquel il souhaitait que l’information concernant le temps de charge restant soit accessible aux tiers, le QR code 3 s’affiche sur le dispositif d’affichage numérique 2. Dans une alternative, le temps d’affichage du QR code 3 est fixé arbitrairement lors de la fabrication du véhicule. Lorsque l’utilisateur n’a pas donné son accord, le dispositif d’affichage numérique 2 reste éteint, le tiers n’a donc pas accès à l’information. Procédé de paramétrage et d’affichage du temps de charge restant d’un véhicule automobile électrique ou hybride mettant en œuvre un QR code (3), le véhicule comportant une paroi extérieure sur laquelle est disposée une trappe (1) de rechargement, ladite trappe (1) de rechargement présentant une face (5) comportant une prise (4) de rechargement et un dispositif d’affichage numérique (2) configuré pour afficher un QR code (3), ledit QR code (3) étant apte à être lu par un terminal mobile via une application destinée à être mise en œuvre par ledit terminal mobile, ladite application étant configurée pour être consultée par l’utilisateur pour vérifier le temps de charge restant dudit véhicule en temps réel, le procédé comportant les étapes suivantes : -une étape d’autorisation (E1) par un utilisateur de l’affichage du QR code (3) sur le dispositif d’affichage numérique (2) via ladite application ; -une étape d’affichage (E2) du QR code (3) sur le dispositif d’affichage numérique (2) ; -une étape de lecture (E3) du QR code (3) par un tiers via ledit terminal mobile ; -une étape d’authentification (E4) du tiers via ladite application ; -une étape d’accès à l’information (E5) concernant le temps de charge restant du véhicule par le tiers sur le terminal mobile via ladite application. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le procédé comporte une étape de configuration (EC) durant laquelle l’utilisateur détermine le temps d’affichage du QR code (3) sur le dispositif d’affichage numérique (2), l’étape de configuration (EC) étant exécutée entre l’étape d’autorisation (E1) et l’étape d’affichage (E2). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 2 caractérisé en ce que l’étape d’affichage (E2) met en œuvre un QR code dynamique permettant la mise à jour dudit QR code. Véhicule automobile électrique ou hybride mettant en œuvre le procédé selon les revendications 1 à 3, ledit véhicule comportant une paroi extérieure, ladite paroi extérieure comprenant une trappe (1) de rechargement présentant une face (5) comprenant une prise (4) de rechargement, ladite paroi extérieure comprenant un dispositif d’affichage numérique (2) configuré pour afficher un QR code (3), ledit QR code (3) étant apte à être lu par un terminal mobile, via une application destinée à être mise en œuvre par ledit terminal mobile. Véhicule automobile électrique ou hybride selon la revendication 4 caractérisé en ce que la trappe (1) de rechargement du véhicule comporte le dispositif d’affichage (2). Véhicule automobile électrique ou hybride selon la revendication 5 caractérisé en ce que le dispositif d’affichage numérique (2) est disposé dans un rayon compris entre 5 cm et 20 cm, de préférence 15 cm, autour du centre de la prise (4) de rechargement. Véhicule automobile électrique ou hybride selon la revendication 4 caractérisé en ce que ledit véhicule comporte un montant de fenêtre, ledit montant de fenêtre comportant le dispositif d’affichage numérique (2). Véhicule automobile électrique ou hybride selon la revendication 4 caractérisé en ce que ledit véhicule comporte un pare-brise, ledit pare-brise comportant le dispositif d’affichage numérique (2).