Brevet FR3150741A1 — publié le 20250110

L’invention concerne un système de reconnaissance d’un câble de rechargement (2) destiné au rechargement d’un véhicule automobile électrique ou hybride, ledit système comportant une unité centrale informatique et un casier (1) apte à recevoir le câble de rechargement (2), ledit câble de rechargement (2) présentant un code de données, caractérisé en ce que ledit système comprend un moyen de lecture (4) dudit code de données ; un moyen de reconnaissance dudit câble de rechargement (2) par l’unité centrale informatique ; un moyen d’ouverture dudit casier (1) ; un moyen de pesage (3) dudit câble de rechargement (2) ; un moyen d’authentification dudit câble de rechargement (2) par l’unité centrale informatique et un moyen de fermeture dudit casier (1). L’invention concerne également un procédé permettant la mise en œuvre dudit système. Figure 1 SYSTEME DE RECONNAISSANCE D’UN CABLE DE RECHARGEMENT ET PROCEDE METTANT EN ŒUVRE UN TEL SYSTEME L’invention porte sur le domaine des véhicules automobiles électriques, et plus particulièrement sur les moyens de rechargement de ces véhicules. Il est connu de l’art antérieur une demande de brevet WO201259802 décrivant une borne de rechargement pour un véhicule automobile électrique dans laquelle est disposée un espace de stockage, ou casier. Le casier comprend une prise de rechargement dans lequel un câble de rechargement doit venir s’insérer pour procéder au rechargement dudit véhicule. Un moyen de verrouillage automatique est présent sur ledit casier. Pour accéder à la prise de rechargement, un utilisateur doit s’authentifier en renseignant un identifiant propre à lui-même ou un identifiant propre à son véhicule. L’authentification engendre l’ouverture automatique dudit casier et donc l’accès à la prise de rechargement contenu dans ledit casier. Une unité centrale informatique permet le traitement des informations, soit au moins l’identifiant renseigné par l’utilisateur, et gère l’ouverture ou la fermeture du casier. La présence dudit casier au sein de la borne de rechargement permet un gain la protection de la prise de rechargement sans engendrer de coût supplémentaire dans la fabrication d’un meuble annexe présentant ledit casier. L’authentification de l’utilisateur réduit les risques de survenue d’actes de malveillance sur le matériel disposé dans ledit casier. Néanmoins, le câble de rechargement n’est pas présent à l’intérieur du casier. L’utilisateur doit donc être en possession de son propre câble de rechargement, ce qui peut être contraignant en cas d’oubli de ce dernier par exemple. Un autre dispositif de mise à disposition ou de location de câble de rechargement peut être envisagée mais ces derniers présentent un haut risque de vol. De plus, l’authentification de l’utilisateur ne permet pas l’authentification du matériel mis à disposition qui peut alors être remplacé par un matériel de plus faible valeur par exemple. L’objectif de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un système permettant l’identification fiable d’un câble de rechargement mis à disposition afin de prévenir les actes de vol. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un système de reconnaissance d’un câble de rechargement destiné au rechargement d’un véhicule automobile électrique ou hybride, ledit système comportant une unité centrale informatique et un casier apte à recevoir le câble de rechargement, ledit câble de rechargement présentant un code de données, ledit système comprend : - un moyen de lecture dudit code de données ; - un moyen de reconnaissance dudit câble de rechargement par l’unité centrale informatique ; - un moyen d’ouverture dudit casier ; - un moyen de pesage dudit câble de rechargement ; - un moyen d’authentification dudit câble de rechargement par l’unité centrale informatique ; - un moyen de fermeture dudit casier. Grâce à l’invention, les risques de vol dudit câble de rechargement est moindre car l’utilisateur continue d’être débité sur son compte bancaire tant que le système n’a pas reconnu le câble de rechargement comme étant celui appartenant au casier spécifique. Il est alors impossible pour l’utilisateur d’échanger un câble de rechargement avec tout autre objet, tel qu’un autre câble de rechargement moins performant ou détérioré par exemple. Avantageusement, ledit moyen d’authentification dudit câble de rechargement met en œuvre un signal lumineux destiné à avertir un utilisateur de l’authentification dudit câble de rechargement. Le signal lumineux permet à l’utilisateur de savoir que le câble de rechargement a été reconnu comme appartenant au casier concerné. La transaction bancaire est alors finalisée et l’utilisateur peut récupérer son véhicule. Avantageusement, ledit moyen d’authentification dudit câble de rechargement met en œuvre un signal sonore destiné à avertir un utilisateur de l’authentification dudit câble de rechargement. Tout comme le signal lumineux, le signal sonore permet à l’utilisateur de savoir que le câble de rechargement a été reconnu comme appartenant au casier concerné. La transaction bancaire est alors finalisée et l’utilisateur peut à nouveau utiliser son véhicule. Un autre avantage dans l’utilisation d’un signal sonore, à la place ou en complément d’un signal lumineux, est pour un utilisateur malvoyant par exemple ou pour un utilisateur daltonien si la couleur dudit signal lumineux envoie une information spécifique tel que, par exemple, vert quand le câble de rechargement est reconnu et rouge quand il ne l’est pas. Avantageusement, ledit code de données est un code-barres. La lecture d’une information contenue dans un code-barres est très largement répandue dans la population. L’utilisateur connait dors-et-déjà ce processus. En effet, l’utilisateur sait qu’il doit passer le code-barres devant le moyen de lecture 4 pour que celui-ci soit scanné et que l’information qu’il contient soit envoyé à l’unité centrale informatique. Avantageusement, ledit code de données est un QR code. Là où le code-barres ne peut être lu qu’horizontalement, un QR code est lisible quel que soit le sens dans lequel il est présenté au moyen de lecture 4. L’utilisation d’un QR code peut donc apporter un confort supplémentaire à l’utilisateur qui n’a pas à se préoccuper du sens dans lequel il présente le QR code. De plus, la lecture d’un QR code est plus rapide que la lecture d’un code-barres. L’invention concerne également un procédé de reconnaissance d’un câble de rechargement destiné au rechargement d’un véhicule automobile électrique ou hybride mettant en œuvre ledit système antérieurement décrit, caractérisé en ce que ledit procédé comporte les étapes suivantes : - une étape de lecture dudit code de données ; - une étape de reconnaissance dudit code de données par l’unité centrale informatique ; - une étape d’ouverture dudit casier ; - une étape de dépôt dudit câble de rechargement dans ledit casier ; - une étape de pesage dudit câble de rechargement ; - une étape d’authentification dudit câble de rechargement par l’unité centrale informatique ; - une étape de fermeture dudit casier. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : illustre schématiquement un système de reconnaissance d’un câble de rechargement destiné au rechargement d’un véhicule automobile électrique ou hybride ; illustre schématiquement, sous la forme d’un logigramme, un procédé de reconnaissance d’un câble de rechargement ; Sur la , il est illustré schématiquement un casier 1 comportant un moyen de pesage 3. Le casier 1 peut être logé dans un meuble prévu à cet effet ou directement dans une borne de rechargement pour véhicule automobile à propulsion électrique. Le casier 1 est disposé à proximité d’un moyen de lecture 4 apte à lire un code de données présent sur un câble de rechargement 2. Lorsque ledit câble de rechargement 2 n’est pas utilisé pour le rechargement d’un véhicule automobile électrique ou hybride, il est mis à disposition au sein du casier, sur le moyen de pesage 3 tel que cela est représenté en . Le casier 1 est fermé. Lorsqu’un utilisateur, propriétaire d’un véhicule automobile électrique ou hybride, a besoin d’accéder au câble de rechargement 2 alors il doit classiquement présenter un moyen de paiement lui ouvrant ledit casier 1. Il se saisit alors du câble de rechargement 2 et recharge son véhicule. Lorsque le rechargement du véhicule est terminé, l’utilisateur doit remettre le câble de rechargement 2 dans le casier afin que la transaction bancaire prenne fin. Pour éviter un éventuel remplacement du câble de rechargement 2 par un autre, un procédé de reconnaissance dudit câble de rechargement 2 est mis en œuvre tel que décrit dans la . Il est illustré schématiquement sur la un logigramme représentant les étapes successives d’un procédé de reconnaissance d’un câble de rechargement destiné au rechargement d’un véhicule automobile électrique ou hybride. Le casier 1 est destiné à conserver ledit câble de rechargement 2. Chaque câble de rechargement 2 correspond à un câble de rechargement 2 unique. Le rechargement de véhicule électrique ou hybride peut être réalisé selon différents modes de charge. Un mode 2 permet le rechargement lent par courant alternatif du véhicule via une prise électrique domestique. Un mode 3, plus rapide que le mode 2, recharge le véhicule par l’intermédiaire d’un câble de rechargement 2 apte à s’enficher dans une prise de rechargement de type 2. Le câble de rechargement 2 est lié à une borne électrique de rechargement qui dispense un courant alternatif. Contrairement à une prise électrique domestique, une borne électrique de rechargement intègre des fonctionnalités de contrôle, de sécurité, de régulations et de programmation du rechargement du véhicule. Un mode 4 peut être mis en œuvre par une borne électrique de rechargement délivrant un courant continu à un niveau de puissance très élevée. Ainsi, le rechargement du véhicule est très rapide. Pour le rechargement du véhicule en mode 4, il est nécessaire que le véhicule présente une prise de rechargement apte à recevoir un câble de rechargement 2 équipé des connecteurs spéciaux. La prise de rechargement de type 2 est la plus répandue à ce jour et semble en voie de devenir la prise de rechargement standard dans les années à venir, notamment en Europe. Dans le cadre de l’invention, le câble de rechargement 2 dont il est question est donc le câble de rechargement 2 de type 2 ou 3. Le câble de rechargement 2 présente un code de données. Le code de données est une représentation renfermant une information numérique ou alphanumérique. Le code de données ne pouvant pas être interprété par l’œil humain, il est nécessaire de disposer du moyen de lecture 4 pour le lire. Le moyen de lecture 4 peut notamment être un lecteur électronique. De préférence, le code de données est un code-barres. Un code-barres est une représentation prenant la forme d’une multitude de barres et d’espaces dont les épaisseurs varient. Dans une alternative, le code de données peut être représenté sous la forme d’un QR code. Un QR code est un code permettant de transmettre une information par la lecture de celui-ci par le moyen de lecture 4 adapté. Le moyen de lecture 4 adapté peut être un lecteur électronique spécifique semblable à celui permettant la lecture du code-barres mais également par un téléphone portable auquel est associé des fonctions informatiques et de navigation internet par exemple. Cette représentation sous forme de QR code permet de dispenser une information compacte, c’est-à-dire en une plus petite taille, qu’un code-barres qui nécessite un plus grand espace. Le code-barres ou le QR code peut être apposé sur un câble de rechargement par impression laser ou par transfert thermique. Lors d’une étape de lecture E1, le moyen de lecture 4 de code de données est présent sur le casier 1. Après le rechargement du véhicule, l’utilisateur présente le code de données présent sur le câble de rechargement au moyen de lecture 4 présent à l’extérieur du casier 1. Lors d’une étape de reconnaissance E2, l’information contenue dans le code de données est transmise à une unité centrale informatique. L’unité centrale informatique procède au traitement de l’information de façon à identifier si le code lu correspond au code présent sur le câble de rechargement destiné de façon unique au casier 1. Lorsque l’unité centrale informatique reconnait le câble de rechargement comme étant celui correspondant au casier 1, le casier 1 s’ouvre automatiquement lors d’une étape d’ouverture E3. Lors d’une étape de dépôt E4, l’utilisateur dépose le câble de rechargement à l’intérieur dudit casier 1. Le casier 1 comporte un moyen de pesage 3, de préférence une balance. Lors d’une étape de pesage E5, le câble de rechargement est disposé sur le moyen de pesage 3. Le poids du câble de rechargement est alors mesuré par le moyen de pesage 3 et cette mesure est transférée à l’unité centrale informatique. Lors d’une étape d’authentification E6, l’unité centrale informatique traite l’information issue de la pesée du câble de rechargement et compare l’information correspond à une valeur de référence. La valeur de référence correspond au poids préalablement mesuré du câble de rechargement correspondant au casier 1. Ainsi, si l’utilisateur remplace le câble de rechargement par un autre câble de rechargement, une variation de poids entre la valeur de référence et le poids mesuré sera détectée. Si une telle variation de poids est détectée, le casier 1 reste ouvert et la transaction ne sera pas finalisée. De cette façon, le montant de la transaction continuera d’augmenter jusqu’à ce que le bon câble de rechargement soit positionné sur le moyen de pesage 3. Lorsque le poids mesuré est égal à la valeur de référence, le casier 1 se ferme lors d’une étape de fermeture E7. Pour avertir l’utilisateur que le câble de rechargement a été identifiée comme étant le câble de rechargement correspondant au casier 1, un signal lumineux peut apparaître. Ce signal avertit l’utilisateur de la fermeture prochaine dudit casier 1 et de la fin de la transaction. Dans une alternative, ledit signal lumineux peut être remplacé ou complété par un signal sonore, qui permettra notamment d’avertir les personnes présentant des troubles de l’acuité visuelle par exemple. La fermeture du casier 1 engendre la fin de la transaction. Système de reconnaissance d’un câble de rechargement (2) destiné au rechargement d’un véhicule automobile électrique ou hybride, ledit système comportant une unité centrale informatique et un casier (1) apte à recevoir le câble de rechargement (2), ledit câble de rechargement (2) présentant un code de données, caractérisé en ce que ledit système comprend : - un moyen de lecture (4) dudit code de données ; - un moyen de reconnaissance dudit câble de rechargement (2) par l’unité centrale informatique ; - un moyen d’ouverture dudit casier (1) ; - un moyen de pesage (3) dudit câble de rechargement (2) ; - un moyen d’authentification dudit câble de rechargement (2) par l’unité centrale informatique ; - un moyen de fermeture dudit casier (1). Système selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit moyen d’authentification dudit câble de rechargement (2) met en œuvre un signal lumineux destiné à avertir un utilisateur de l’authentification dudit câble de rechargement (2). Système selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que ledit moyen d’authentification dudit câble de rechargement (2) met en œuvre un signal sonore destiné à avertir un utilisateur de l’authentification dudit câble de rechargement (2). Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ledit code de données est un code-barres. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ledit code de données est un QR code. Procédé de reconnaissance d’un câble de rechargement (2) destiné au rechargement d’un véhicule automobile électrique ou hybride mettant en œuvre ledit système selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit procédé comporte les étapes suivantes : - une étape de lecture (E1) dudit code de données ; - une étape de reconnaissance (E2) dudit code de données par l’unité centrale informatique ; - une étape d’ouverture (E3) dudit casier (1) ; - une étape de dépôt (E4) dudit câble de rechargement (2) dans ledit casier (1) ; - une étape de pesage (E5) dudit câble de rechargement (2) ; - une étape d’authentification (E6) dudit câble de rechargement (2) par l’unité centrale informatique ; - une étape de fermeture (E7) dudit casier (1).