Brevet FR3149586A1 — publié le 20241213

L’invention concerne un dispositif (1) de fixation conçu pour permettre la fixation d’un organe fonctionnel sur un support (3), le dispositif (1) comprenant un corps (7) présentant une zone d’accueil (8) conçue pour la fixation de l’organe fonctionnel (2) et au moins une ailette (11) de verrouillage faisant saillie du corps (7), chacune conçue pour coopérer avec une interface (14) de fixation ménagée dans le support (3) pour assurer le verrouillage du dispositif (1) dans l’interface (14), chaque ailette (11) étant conçue pour être engagée dans une rainure (15) de verrouillage par rotation du corps (7), afin d’assurer le verrouillage du dispositif (1) dans l’interface (14). L’invention concerne également un support (3) d’éclairage présentant au moins une interface (14) pour permettre le verrouillage d’un dispositif (1) sur le support (3). (Figure 3) Dispositif de fixation et interface de verrouillage d’un capteur de pare-chocs. Le domaine technique concerne les dispositifs de fixation conçus pour permettre la fixation d’un organe fonctionnel sur un pare-chocs, les supports d’éclairage présentant une interface de fixation coopérant avec un tel dispositif, les pare-chocs présentant au moins un tel dispositif verrouillé sur un tel support et enfin les véhicules présentant au moins un tel pare-chocs. Les véhicules modernes sont la plupart du temps équipés de différents capteurs installés dans leurs pare-chocs, notamment pour détecter des obstacles et aider le conducteur à manœuvrer. Chacun de ces capteurs sont habituellement fixés sur la peau de pare-chocs à l’aide d’un support spécifique, lui-même fixé par clipsage dans un perçage de la peau de pare-chocs. Le système de fixation est dissimulé derrière la peau de pare-chocs et la face active du capteur apparait au travers d’un trou circulaire ménagé dans le support spécifique et la peau de pare-chocs. De tels supports de capteur spécifiques nécessitent un positionnement et une orientation particulière en fonction du type de capteur sur la peau de pare-chocs, afin de garantir le fonctionnement correct du capteur. En particulier, certains capteurs doivent être positionnés sur les côtés du pare-chocs, dans des zones présentant des ouvertures et découpes susceptibles d’accueillir des dispositifs d’éclairage de jour et qui sont susceptibles de gêner le positionnement du support de capteur. En effet, les dispositifs d’éclairage de jour nécessitent des moyens de fixation qui diminuent la surface disponible sur la peau de pare-chocs pour le positionnement et la fixation des supports de capteur, autour des découpes. Par ailleurs, la fixation d’un support de capteur sur la peau de pare-chocs peut s’avérer relativement longue lors de l’assemblage du véhicule. Or l’optimisation des temps d’assemblage est une préoccupation constante des constructeurs d’automobiles. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de fixer un capteur sur un pare-chocs à proximité d’un dispositif d’éclairage de jour. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif de fixation permettant la fixation d’un organe fonctionnel tel qu’un capteur sur un pare-chocs à proximité d’un dispositif d’éclairage de jour. A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif de fixation conçu pour permettre la fixation d’un organe fonctionnel sur un support d’éclairage de jour, le dispositif comprenant un corps présentant une zone d’accueil conçue pour la fixation de l’organe fonctionnel au dispositif, le corps présentant au moins une ailette de verrouillage faisant saillie du corps du dispositif, chacune conçue pour coopérer avec une interface de fixation ménagée dans le support d’éclairage de jour pour assurer le verrouillage du dispositif dans l’interface de fixation, chaque ailette étant conçue pour être engagée dans une rainure de verrouillage de l’interface de fixation par rotation du corps, afin d’assurer le verrouillage du dispositif dans l’interface. L’invention concerne également un support d’éclairage de jour conçu pour être disposé au moins en partie contre une face interne d’une peau de pare-chocs, pour supporter un éclairage de jour, le support présentant au moins une interface de fixation conçue pour coopérer avec un dispositif selon l’invention pour permettre le verrouillage d’un dispositif sur le support, chaque interface présentant au moins une rainure de verrouillage conçue pour permettre l’introduction d’une ailette de verrouillage du dispositif par rotation du corps du dispositif, l’introduction de chaque ailette dans une rainure de verrouillage permettant de verrouiller le dispositif dans l’interface. L’invention concerne également un pare-chocs de véhicule automobile présentant une peau de pare-chocs et au moins un support selon l’invention fixé sur une face interne de la peau de pare-chocs, le pare-chocs présentant en outre au moins un dispositif de fixation selon l’invention, chacun verrouillé dans une interface de fixation par insertion de chaque ailette de verrouillage dans une rainure de verrouillage. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant au moins un pare-chocs selon l’invention. Ainsi, le dispositif de fixation selon l’invention est conçu pour être fixé à un support d’éclairage. Une telle fixation sur le support d’éclairage permet de positionner l’organe fonctionnel, tel qu’un capteur, dans autour d’un dispositif d’éclairage de jour sans être gêné pour son positionnement à cause de l’environnement. En effet, le remplacement des moyens de fixation d’un dispositif d’éclairage de jour habituel par un support d’éclairage selon l’invention permet le positionnement à proximité du dispositif d’éclairage d’un dispositif de fixation selon l’invention. Par ailleurs, la coopération de chaque ailette avec une rainure correspondante permet de faciliter le montage du dispositif de fixation sur le pare-chocs selon l’invention. Selon un mode de réalisation du dispositif, le corps présente une forme cylindrique à base circulaire, chaque ailette s’étendant radialement autour du corps. Selon une possibilité, le dispositif présente une collerette d’appui s’étendant au moins en partie autour du corps afin de positionner le dispositif en appui sur l’interface de fixation. Selon un mode de réalisation du dispositif, le corps présente un orifice traversant s’étendant depuis la zone d’accueil. Selon une possibilité, la zone d’accueil est conçue pour accueillir un capteur, notamment un capteur d’un système d’aide au stationnement. Selon une possibilité du pare-chocs, l’interface présente un rebord conçu pour guider la rotation du dispositif dans l’interface de fixation. Selon un mode de réalisation du pare-chocs, chaque rainure de verrouillage et chaque ailette de fixation sont dimensionnées pour permettre un verrouillage du dispositif dans l’interface en opérant une rotation d’un quart de tour du corps du dispositif dans l’interface correspondante. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la représente une vue en perspective d’un pare-chocs selon l’invention vu depuis l’extérieur du véhicule ; la représente une vue interne et de détails du pare-chocs de la montrant un dispositif selon l’invention verrouillé dans une interface selon l’invention, un capteur étant accueilli dans la zone d’accueil du dispositif ; la représente une vue de détails du dispositif de fixation de la avant son installation dans l’interface de verrouillage ; la représente une vue de détails du dispositif de fixation de la disposé dans l’interface de fixation, avant la mise en rotation du corps pour opérer le verrouillage ; la représente une vue de détails du dispositif de fixation selon l’invention verrouillé dans l’interface de fixation. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un dispositif 1 de fixation selon l’invention, illustré en particulier sur la , est conçu pour permettre la fixation d’un organe fonctionnel 2, illustré sur la , sur un support 3 d’éclairage de jour selon l’invention, illustré sur les figures 2 à 5. Le support 3 d’éclairage de jour est conçu pour être disposé au moins en partie contre une face interne 4 d’une peau 5 de pare-chocs pour renforcer la peau 5 de pare-chocs et permettre la fixation d’un dispositif d’éclairage de jour, non illustré. A cet effet il comporte, par exemple, des moyens de fixation d’un dispositif d’éclairage de jour. Le dispositif 1 et le support 3 permettent d’obtenir un pare-chocs 6 selon l’invention, illustré sur les figures et notamment la . Le dispositif 1 comprend un corps 7 présentant une zone d’accueil 8 conçue pour la fixation de l’organe fonctionnel 2 au dispositif 1. Dans l’exemple illustré sur les figures, l’organe fonctionnel 2 est un capteur 9 d’un système d’aide au stationnement. La zone d’accueil 8 présente, par exemple, une pluralité de pattes 10 de clipsage permettant de clipser l’organe fonctionnel 2 dans la zone d’accueil 8. Le corps 7 présente au moins une ailette 11 de verrouillage faisant saillie du corps 7 du dispositif 1. Dans l’exemple illustré sur les figures, le corps 7 présente une forme cylindrique à base circulaire, chaque ailette 11 de verrouillage s’étendant radialement autour du corps 7. Comme illustré sur la , les ailettes 11 sont sensiblement planes et s’étendent sensiblement perpendiculairement au corps 7. Avantageusement, les ailettes 11 d’un dispositif 1 sont réparties autour du corps 7 afin de couvrir des secteurs angulaires réparti uniformément autour du corps 7. Dans l’exemple illustré sur les figures, le dispositif 1 comporte deux ailettes 11 diamétralement opposées l’une à l’autre par rapport au corps 7. Le corps 7 présente en outre un orifice 12 traversant, visible sur les figures 4 et 5, s’étendant depuis la zone d’accueil 8. Ainsi, une partie au moins de l’orifice 12 est occupable par le capteur 9, ce dernier présentant une face active 13, illustrée sur la , conçue pour venir en affleurement de la peau 5 de pare-chocs lorsque le capteur 9 est accueilli dans la zone d’accueil 8 et que le dispositif 1 est monté sur le pare-chocs 6. Chaque ailette 11 de verrouillage est conçue pour coopérer avec une interface 14 de fixation, illustrée sur les figures 2 à 5, ménagée dans le support 3 d’éclairage de jour pour assurer le verrouillage du dispositif 1 dans l’interface 14 de fixation. A cet effet, chaque ailette 11 de verrouillage est conçue pour être engagée dans une rainure 15 de verrouillage de l’interface 14 de fixation par rotation du corps 7, afin d’assurer le verrouillage du dispositif 1 dans l’interface 14. Le corps 7 du dispositif 1 présente avantageusement une collerette 16 d’appui, illustrée sur la , s’étendant au moins en partie autour du corps 7 afin de positionner le dispositif 1 en appui sur l’interface 14 de fixation. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le support 3 présente au moins une interface 14 de fixation venant de matière avec le support 3. Chaque interface 14 de fixation est conçue pour coopérer avec au moins une ailette 11 pour assurer le verrouillage du dispositif 1 par rotation de l’ailette 11 dans l’interface 14. A cet effet, chaque interface 14 présente au moins une rainure 15 de verrouillage, en l’occurrence deux rainures 15 de verrouillage conçues pour permettre l’introduction d’une ailette 11 dans la rainure 15. Lors de l’introduction d’une ailette 11 dans une rainure 15, la rotation du corps 7 provoque en outre le plaquage de la collerette 16 sur un rebord 17 de l’interface 14 conçu pour guider la rotation du dispositif 1 dans l’interface 14 de fixation. Le rebord 17 entoure, par exemple, un perçage 18 ménagé dans le support 3 et dimensionné pour permettre le passage du dispositif 1 et du capteur 9 accueilli dans la zone d’accueil 8. Afin de former le pare-chocs 6 selon l’invention, le corps 7 du dispositif 1 est introduit dans le perçage 18 afin d’amener les ailettes 11 en appui du rebord 17. Comme illustré sur la . Le corps 7 est ensuite mis en rotation, en l’occurrence dans le sens antihoraire, afin d’introduire les ailettes 11 dans une rainure 15 correspondante. La illustre le dispositif 1 verrouillé dans l’interface 14. Avantageusement, chaque rainure 15 et chaque ailette 11 sont dimensionnées pour permettre un verrouillage du dispositif 1 dans l’interface 14 en opérant une rotation d’un quart de tour du corps 7 du dispositif 1 dans l’interface 14 correspondante. Par verrouillage, il convient de comprendre qu’au moins une ailette 11 vient en butée dans une rainure 15 de sorte que la rotation du corps 7, afin de faire pénétrer l’ailette 11 dans la rainure 15, devient impossible. Avantageusement, chaque ailette 11 présente des stries 19 faisant saillie de l’ailette 11 pour empêcher le glissement inopiné de l’ailette 11 dans la rainure 15. Enfin, au moins une ailette 11 présente avantageusement une butée 20 de verrouillage, illustrée sur les figures 4 et 5, permettant de bloquer la rotation du corps 7 lorsque le dispositif 1 est verrouillé dans l’interface 14. Ainsi, chaque interface 14 ménagée sur un support 3 d’éclairage selon l’invention permet le positionnement d’un capteur 9 autour d’un dispositif d’éclairage de jour. La fixation du dispositif 1 dans l’interface 14 est simple, en particulier lorsqu’une rotation d’un quart de tour suffit, permettant d’optimiser les étapes d’assemblage du pare-chocs 6 selon l’invention. L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation du dispositif de fixation ou du support décrits ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Dispositif (1) de fixation conçu pour permettre la fixation d’un organe fonctionnel (2) sur un support (3) d’éclairage, le dispositif (1) comprenant un corps (7) présentant une zone d’accueil (8) conçue pour la fixation de l’organe fonctionnel (2) au dispositif (1), le corps (7) présentant au moins une ailette (11) de verrouillage faisant saillie du corps (7) du dispositif (1), chacune conçue pour coopérer avec une interface (14) de fixation ménagée dans le support (3) d’éclairage pour assurer le verrouillage du dispositif (1) dans l’interface (14) de fixation, chaque ailette (11) étant conçue pour être engagée dans une rainure (15) de verrouillage de l’interface (14) de fixation par rotation du corps (7), afin d’assurer le verrouillage du dispositif (1) dans l’interface (14). Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps (7) présente une forme cylindrique à base circulaire, chaque ailette (11) s’étendant radialement autour du corps (7). Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif (1) présente une collerette (16) d’appui s’étendant au moins en partie autour du corps (7) afin de positionner le dispositif (1) en appui sur l’interface (14) de fixation. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps (7) présente un orifice (12) traversant s’étendant depuis la zone d’accueil (8). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la zone d’accueil (8) est conçue pour accueillir un capteur (9), notamment un capteur (9) d’un système d’aide au stationnement. Support (3) d’éclairage conçu pour être disposé au moins en partie contre une face interne (4) d’une peau (5) de pare-chocs, pour supporter un éclairage de jour, le support (3) présentant au moins une interface (14) de fixation conçue pour coopérer avec un dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 5 pour permettre le verrouillage d’un dispositif (1) sur le support (3), chaque interface (14) présentant au moins une rainure (15) de verrouillage conçue pour permettre l’introduction d’une ailette (11) de verrouillage du dispositif (1) par rotation du corps (7) du dispositif (1), l’introduction de chaque ailette (11) dans une rainure (15) de verrouillage permettant de verrouiller le dispositif (1) dans l’interface (14). Support (3) d’éclairage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’interface (14) présente un rebord (17) conçu pour guider la rotation du dispositif (1) dans l’interface de fixation (14). Pare-chocs (6) de véhicule automobile présentant une peau (5) de pare-chocs et au moins un support (3) selon la revendication 6 ou 7 fixé sur une face interne (4) de la peau (5) de pare-chocs, le pare-chocs (6) présentant en outre au moins un dispositif (1) de fixation selon l’une des revendications 1 à 6, chacun verrouillé dans une interface (14) de fixation par insertion de chaque ailette (11) de verrouillage dans une rainure (15) de verrouillage. Pare-chocs (6) selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque rainure (15) de verrouillage et chaque ailette (11) de fixation sont dimensionnées pour permettre un verrouillage du dispositif (1) dans l’interface en opérant une rotation d’un quart de tour du corps (7) du dispositif (1) dans l’interface (14) correspondante. Véhicule automobile présentant au moins un pare-chocs (6) selon la revendication 8 ou 9.