Brevet FR3151253A1 — publié le 20250124

L’invention concerne une trappe (1) à carburant ou de prise de charge électrique comprenant un support monté sur un élément de carrosserie et un volet (2) monté mobile par rapport au support entre une position fermée et une position ouverte, le volet (2) étant relié au support par un bras de charnière (3) et comprenant une bordure (8) faisant saillie depuis une face externe (4) du volet (2), la trappe (1) comprenant un enjoliveur (5) monté sur la bordure (8) et comportant une protubérance (6) faisant saillie depuis un point d’injection plastique formé sur une face interne (11) de l’enjoliveur (5) après une opération d’injection plastique. La bordure (8) comprend une paroi latérale (10) reliée au bras de charnière (3) et dans laquelle est formée une ouverture (7), la protubérance (6) étant positionnée en bordure d’un bord périphérique (12) de l’enjoliveur (5) et étant logée dans l’ouverture (7). Figure de l’abrégé : Fig. 1 Trappe à carburant ou de prise de charge électrique avec une nervure au point d’injection plastique La présente invention concerne le domaine des trappes à carburant ou de prise de charge électrique pour véhicules thermiques, électriques et hybrides. Ces trappes sont destinées à être montées sur un élément de carrosserie d’un véhicule et à masquer une prise de charge électrique dans le cas d’un véhicule comprenant un moteur électrique ou une bouche de remplissage de carburant reliée à un réservoir de carburant dans le cas d’un véhicule comprenant un moteur thermique. Chaque trappe comprend un support destiné à être monté sur l’élément de carrosserie et comportant une cavité logeant la prise de charge électrique ou la bouche de remplissage de carburant. La trappe comprend également un volet monté mobile par rapport au support entre une position fermée dans laquelle le volet masque la prise de charge ou la bouche de remplissage de carburant et une position ouverte dans laquelle la prise de charge ou la bouche de remplissage est accessible. Le volet est relié au support par un bras de charnière (ou col de cygne). Le volet comprend une bordure faisant saillie depuis une face externe du volet. La trappe comprend un enjoliveur monté sur la bordure. L’enjoliveur est obtenu par une opération d’injection plastique dans un moule d'injection comprenant deux parties de moule qui doivent être séparées après l’injection pour dégager l’enjoliveur. Une première partie de moule comprend un canal d’injection à travers lequel est injecté le plastique jusqu’à l’enjoliveur. Lorsque l’opération d’injection plastique est terminée, l’enjoliveur est éjecté. Un cordon de plastique formé dans le canal d’injection se détache de l’enjoliveur en formant un point d’injection sur l’enjoliveur. Lors de l’éjection, le cordon de plastique est dégagé du canal d’injection en coulissant à l’intérieur du canal d’injection. Pour éviter d’avoir une course d'éjection trop importante entre les deux parties de moule pour dégager le cordon de plastique, il est nécessaire de concevoir le moule de façon que le point d’injection soit positionné au plus près du bord de l’enjoliveur. Un point d’injection trop éloigné du bord entraîne un moule d'injection plus grand et une machine de moulage plus grande, ce qui impacte le coût de fabrication et le prix de la pièce. Il est également préférable de positionner le point d’injection près du bord de l’enjoliveur positionné en regard de la charnière du volet pour des raisons esthétiques. Pour que le point d'injection plastique dans l’enjoliveur ne laisse pas de marque visible, il est nécessaire d'ajouter une nervure lors de l’opération d’injection pour recevoir le point d'injection. La nervure masque ainsi le point d’injection plastique et fait saillie depuis une face interne de l’enjoliveur. Cependant, cette nervure est habituellement retirée après l’opération d’injection plastique afin de ne pas nuire à l’étape ultérieure d'assemblage de l’enjoliveur sur le volet. En effet, lors de l’assemblage, l’enjoliveur coulisse le long de la face externe du volet, vers le bras de charnière, jusqu’à ce que des premiers moyens de fixation du volet se fixent avec des deuxièmes moyens de fixation de l’enjoliveur. Le problème est que vers la fin de l’étape de coulissement, la nervure vient buter contre une paroi de la bordure du volet positionnée en regard de la charnière, empêchant le coulissement complet de l’enjoliveur par rapport au volet et la fixation des premiers moyens de fixation du volet avec les deuxièmes moyens de fixation de l’enjoliveur. Il est donc nécessaire de retirer la nervure du point d'injection plastique de l’enjoliveur, ce qui entraîne une opération supplémentaire dans le processus de fabrication et augmente les coûts de fabrication. De plus, il peut arriver que cette étape de retrait ne soit pas effectuée pour cause d'oubli, par exemple. Le but de l’invention est donc de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant une trappe à carburant ou de prise de charge électrique conçue de manière à simplifier le processus de fabrication de la trappe et un procédé de fabrication de la trappe comprenant moins d’étapes de fabrication. Pour ce faire, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à une trappe à carburant ou de prise de charge électrique d’un véhicule. La trappe comprend un support destiné à être monté sur un élément de carrosserie du véhicule et un volet monté mobile par rapport au support entre une position fermée dans laquelle le volet masque la prise de charge ou la bouche de remplissage de carburant et une position ouverte dans laquelle la prise de charge ou la bouche de remplissage est accessible. Le volet est relié au support par un bras de charnière et comprend une bordure faisant saillie depuis une face externe du volet. La trappe comprend un enjoliveur monté sur la bordure et comporte une protubérance faisant saillie depuis un point d’injection plastique formé sur une face interne de l’enjoliveur après une opération d’injection plastique. Selon l’invention, la bordure comprend une paroi latérale reliée au bras de charnière et dans laquelle est formée une ouverture. La protubérance est positionnée en bordure d’un bord périphérique de l’enjoliveur et est logée dans l’ouverture. L’invention fournit ainsi une trappe à carburant ou de prise de charge électrique conçue de manière à simplifier le processus de fabrication de la trappe et un procédé de fabrication de la trappe comprenant moins d’étapes de fabrication. En effet, lors de l’assemblage, l’enjoliveur coulisse le long de la face externe du volet, vers le bras de charnière, jusqu’à ce que des premiers moyens de fixation du volet se fixent avec des deuxièmes moyens de fixation de l’enjoliveur. Vers la fin de l’étape de coulissement, la nervure ne vient plus buter contre la paroi latérale de la bordure du volet mais s’insère dans l’ouverture du volet, permettant le coulissement complet de l’enjoliveur par rapport au volet et la fixation des premiers moyens de fixation du volet avec les deuxièmes moyens de fixation de l’enjoliveur. L’étape supplémentaire de suppression de la nervure est éliminée et l’aspect esthétique est amélioré. Il est possible de conserver la protubérance ou nervure au plus près du bord périphérique de l’enjoliveur pour éviter d’avoir une distance d’éjection trop importante lors de l’opération de moulage. Selon une variante, l’ouverture présente une forme complémentaire de celle de la protubérance. Ceci permet d’assurer une insertion correcte de la protubérance dans l’ouverture et d’améliorer l’aspect esthétique. Selon une variante, la protubérance et l’ouverture présentent une forme parallélépipédique. Cette forme permet de simplifier le processus de fabrication. Selon une variante, le bras de charnière s’étend depuis la paroi latérale en formant une courbure reliée à une extrémité. La paroi latérale, l’ouverture et la protubérance sont positionnées en regard de l’extrémité. Cette position permet de dissimuler l’ouverture et la protubérance et de permettre de conserver la protubérance ou nervure au plus près du bord périphérique de l’enjoliveur. Selon une variante, la protubérance présente une épaisseur identique ou quasiment identique à la profondeur de l’ouverture. Ceci améliore l’aspect esthétique de la trappe. Selon une variante, la bordure du volet délimite un logement comprenant des premiers moyens de fixation coopérant avec des deuxièmes moyens de fixation prévus sur la face interne de l’enjoliveur pour fixer l’enjoliveur au volet. Selon une variante, la protubérance est positionnée entre les deuxièmes moyens de fixation et le bord périphérique de l’enjoliveur. Cet arrangement simplifie la conception. L’invention concerne également un véhicule comprenant une trappe telle que définie précédemment. L’invention concerne également un procédé de fabrication d’une trappe telle que définie précédemment et comprenant : une première étape de fabrication d’un enjoliveur comportant une opération d’injection plastique durant laquelle une protubérance est formée sur une face interne de l’enjoliveur depuis un point d’injection formé lors de l’opération d’injection plastique, la protubérance étant positionnée en bordure d’un bord périphérique de l’enjoliveur, une deuxième étape de fabrication d’un volet durant laquelle une ouverture est formée dans une paroi latérale d’une bordure s’étendant depuis une face externe du volet, la paroi latérale étant reliée à un bras de charnière du volet, et une troisième étape de montage de l’enjoliveur sur la bordure du volet durant laquelle la protubérance de l’enjoliveur est insérée dans l’ouverture du volet pour obturer au moins partiellement l’ouverture. Selon une variante, lors de la troisième étape de montage, l’enjoliveur coulisse le long de la bordure du volet, vers le bras de charnière, jusqu’à ce que les deuxièmes moyens de fixation soient maintenus par les premiers moyens de fixation et que la protubérance de l’enjoliveur s’insère dans l’ouverture du volet. On décrira ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, des formes d’exécution de la présente invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles : illustre schématiquement une vue d’une trappe de véhicule, selon un mode de réalisation de l’invention ; illustre schématiquement une vue d’un volet de la trappe ; illustre schématiquement une vue d’un enjoliveur de la trappe. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique et/ou des fonctions analogues seront désignés par une même référence. La illustre une trappe 1 destinée à être montée sur un élément de carrosserie d’un véhicule pour masquer une bouche de remplissage de carburant d’un véhicule comprenant un moteur thermique ou une prise de charge électrique d’un véhicule comprenant un moteur électrique. La trappe 1 est communément appelée trappe à carburant ou trappe de prise de charge électrique. La trappe 1 comprend un support (non illustré) destiné à être monté sur l’élément de carrosserie et un volet 2 monté mobile par rapport au support entre une position fermée dans laquelle le volet 2 masque la prise de charge ou la bouche de remplissage de carburant et une position ouverte dans laquelle la prise de charge ou la bouche de remplissage est accessible. Le support est fixé à l’élément de carrosserie et comprend une cavité recevant la bouche de remplissage de carburant ou la prise de charge électrique. Le volet 2 est relié au support par un bras de charnière 3 (ou col de cygne), tel qu’illustré sur la , et comprend une bordure 8 faisant saillie depuis une face externe 4 du volet 2. La bordure 8 délimite entièrement ou partiellement un logement 9 formé du côté de la face externe 4. La trappe 1 comprend un enjoliveur 5, tel qu’illustré sur la , monté sur la bordure 8. La bordure 8 comprend une face d’appui 17 sur laquelle repose une portion de face interne 11 de l’enjoliveur 5. L’enjoliveur 5 est obtenu par une opération d’injection plastique dans un moule d'injection comprenant deux parties de moule qui sont séparées après l’injection plastique pour dégager l’enjoliveur 5 du moule. Une première partie de moule comprend un canal d’injection à travers lequel est injecté le plastique jusqu’à l’enjoliveur 5. Lorsque l’opération d’injection plastique est terminée, l’enjoliveur 5 est éjecté. Un cordon de plastique formé dans le canal d’injection se détache de l’enjoliveur 5 en formant un point d’injection sur l’enjoliveur 5. Lors de l’éjection, le cordon de plastique est dégagé du canal d’injection en coulissant à l’intérieur du canal d’injection. Pour éviter d’avoir une course d'éjection trop importante entre les deux parties de moule pour dégager le cordon de plastique, il est nécessaire de concevoir le moule de façon que le point d’injection soit positionné au plus près d’un bord périphérique 12 de l’enjoliveur 5. Un point d’injection trop éloigné du bord périphérique 12 entraîne un moule d'injection et une machine de moulage plus grande, ce qui impacte le coût de fabrication et le prix de la pièce. Il est également préférable de positionner le point d’injection près du bord périphérique 12 de l’enjoliveur 5 qui est positionné en regard du bras de charnière 3 du volet 2 pour des raisons esthétiques. Pour que le point d'injection plastique dans l’enjoliveur 5 ne laisse pas de marque visible, il est nécessaire d'ajouter une protubérance 6, lors de l’opération d’injection, à l’endroit du point d’injection plastique, pour le masquer. La protubérance 6 fait saillie depuis la face interne 11 de l’enjoliveur 5 et depuis le point d’injection plastique. De préférence, la protubérance 6 est perpendiculaire à la face interne 11 de l’enjoliveur 5. De préférence, la distance d entre le bord périphérique 12 de l’enjoliveur 5 et la protubérance 6 est comprise entre 0,3 dixième et 1,5 dixième de la longueur l de l’enjoliveur 5. De préférence, la distance d entre le bord périphérique 12 de l’enjoliveur 5 et la protubérance 6 est d’environ 0,77 dixième de la longueur l de l’enjoliveur 5. Selon l’invention, la bordure 8 comprend une paroi latérale 10 reliée du bras de charnière 3. Une ouverture 7 ou une encoche est formée dans la paroi latérale 10. La protubérance 6 est insérée dans l’ouverture 7. Le bras de charnière 3 s’étend depuis la paroi latérale 10 en formant une courbure 16 reliée à une extrémité 15 du bras de charnière 3. La paroi latérale 10, l’ouverture 7 et la protubérance 6 sont positionnées en regard de l’extrémité 15 du bras de charnière 3. L’ouverture 7 débouche à l’extérieur de la bordure 8. L’ouverture 7 présente une forme complémentaire de celle de la protubérance 6. La dimension de l’ouverture 7 est adaptée pour épouser la forme de la protubérance 6 et pour que la protubérance 6 obture complètement ou presque l’ouverture 7. Autrement dit, la largeur de la protubérance 6 est légèrement inférieure, de 1/100 par exemple, à celle de l’ouverture 7. La hauteur de la protubérance 6 est légèrement inférieure, de 1/100 par exemple, à celle de l’ouverture 7. La protubérance 6 et l’ouverture 7 présentent une forme parallélépipédique, par exemple. La protubérance 6 présente une forme de nervure ou de languette. La protubérance 6 peut présenter une forme d’ergot cylindrique par exemple. En variante, l’ouverture 7 peut présenter une dimension bien plus importante que celle de la protubérance 6. La dimension de l’ouverture 7 peut être au moins 1 dixième de fois plus importante que celle de la protubérance 6. De préférence, la protubérance 6 et la paroi latérale 10 de la bordure 8 du volet 2 présentent une épaisseur identique ou quasiment identique. La protubérance 6 présente alors une épaisseur identique ou quasiment identique à la profondeur de l’ouverture 7. Le logement 9 du volet 2 comprend des premiers moyens de fixation 13 coopérant avec des deuxièmes moyens de fixation 14 prévus sur la face interne 11 de l’enjoliveur 5. La protubérance 6 est positionnée entre les deuxièmes moyens de fixation 14 de l’enjoliveur 5 et le bord périphérique 12 de l’enjoliveur 5. Les premiers moyens de fixation 13 comprennent des éléments de blocage adaptés pour permette le coulissement d’un élément de fixation des deuxièmes moyens de fixation 14 de l’enjoliveur 5 à l’intérieur de ce dernier puis son blocage, par exemple. D’autres types de premiers moyens de fixation 13 et de deuxièmes moyens de fixation 14 sont possibles. L’invention concerne également un procédé de fabrication d’une trappe 1 telle que définie précédemment et comprenant : une première étape de fabrication d’un enjoliveur 5 comportant une opération d’injection plastique durant laquelle une protubérance 6 est formée, la protubérance 6 faisant saillie depuis une face interne 11 de l’enjoliveur 5 et étant positionnée en regard d’un bord périphérique 12 de l’enjoliveur 5, une deuxième étape de fabrication d’un volet 2 durant laquelle une ouverture 7 est formée dans une paroi interne 10 d’une bordure 8 positionnée en regard d’un bras de charnière 3 du volet 2, et une troisième étape de montage de l’enjoliveur 5 sur une face externe 4 du volet 2 durant laquelle la protubérance 6 de l’enjoliveur 5 est insérée dans l’ouverture 7 du volet 2 pour obturer au moins partiellement l’ouverture 7. Selon une variante, lors de la troisième étape de montage, l’enjoliveur 5 coulisse le long de la face externe 4 du volet 2, vers le bras de charnière 3, jusqu’à ce que les premiers moyens de fixation 13 se fixent avec les deuxièmes moyens de fixation 14 et que la protubérance 6 de l’enjoliveur 5 s’insère dans l’ouverture 7 du volet 2. Sur la , une flèche montre le sens de coulissement de l’enjoliveur 5 par rapport au volet 2. Selon une autre variante, lors de la troisième étape de montage, l’enjoliveur 5 translate suivant une direction perpendiculaire à la face externe 4 du volet 2 et vers la face externe 4 du volet 2 de façon à venir en appui sur la bordure 8 du volet 2, sans coulissement. L’enjoliveur 5 s’emboîte alors dans le volet 2. Trappe (1) à carburant ou de prise de charge électrique d’un véhicule comprenant un support destiné à être monté sur un élément de carrosserie du véhicule et un volet (2) monté mobile par rapport au support entre une position fermée dans laquelle le volet (2) masque une prise de charge ou une bouche de remplissage de carburant et une position ouverte dans laquelle la prise de charge ou la bouche de remplissage est accessible, le volet (2) étant relié au support par un bras de charnière (3) et comprenant une bordure (8) faisant saillie depuis une face externe (4) du volet (2), la trappe (1) comprenant un enjoliveur (5) monté sur la bordure (8) et comportant une protubérance (6) faisant saillie depuis un point d’injection plastique formé sur une face interne (11) de l’enjoliveur (5) après une opération d’injection plastique, caractérisée en ce que la bordure (8) comprend une paroi latérale (10) reliée au bras de charnière (3) et dans laquelle est formée une ouverture (7), la protubérance (6) étant positionnée en bordure d’un bord périphérique (12) de l’enjoliveur (5) et étant logée dans l’ouverture (7). Trappe (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’ouverture (7) présente une forme complémentaire de celle de la protubérance (6). Trappe (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la protubérance (6) et l’ouverture (7) présentent une forme parallélépipédique. Trappe (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le bras de charnière (3) s’étend depuis la paroi latérale (10) en formant une courbure (16) reliée à une extrémité (15), la paroi latérale (10), l’ouverture (7) et la protubérance (6) étant positionnées en regard de l’extrémité (15). Trappe (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la protubérance (6) présente une épaisseur identique ou quasiment identique à la profondeur de l’ouverture (7). Trappe (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la bordure (8) du volet (2) délimite un logement (9) comprenant des premiers moyens de fixation (13) coopérant avec des deuxièmes moyens de fixation (14) prévus sur la face interne (11) de l’enjoliveur (5) pour fixer l’enjoliveur (5) au volet (2). Trappe (1) selon la revendication 6, caractérisée en ce que la protubérance (6) est positionnée entre les deuxièmes moyens de fixation (14) et le bord périphérique (12) de l’enjoliveur (5). Véhicule caractérisé en ce qu’il comprend une trappe (1) telle que définie selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Procédé de fabrication d’une trappe (1) telle que définie selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 comprenant : une première étape de fabrication d’un enjoliveur (5) comportant une opération d’injection plastique durant laquelle une protubérance (6) est formée sur une face interne (11) de l’enjoliveur (5) depuis un point d’injection formé lors de l’opération d’injection plastique, la protubérance (6) étant positionnée en bordure d’un bord périphérique (12) de l’enjoliveur (5), une deuxième étape de fabrication d’un volet (2) durant laquelle une ouverture (7) est formée dans une paroi latérale (10) d’une bordure (8) s’étendant depuis une face externe (4) du volet (2), la paroi latérale (10) étant reliée à un bras de charnière (3) du volet (2), et une troisième étape de montage de l’enjoliveur (5) sur la bordure (8) du volet (2) durant laquelle la protubérance (6) de l’enjoliveur (5) est insérée dans l’ouverture (7) du volet (2) pour obturer au moins partiellement l’ouverture (7). Procédé de fabrication d’une trappe (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que lors de la troisième étape de montage, l’enjoliveur (5) coulisse le long de la bordure (8) du volet (2), vers le bras de charnière (3), jusqu’à ce que les deuxièmes moyens de fixation (14) soient maintenus par les premiers moyens de fixation (13) et que la protubérance (6) de l’enjoliveur (5) s’insère dans l’ouverture (7) du volet (2).