Brevet FR3150175A1 — publié le 20241227

L'invention concerne un procédé de gestion à distance de l'état de fonctionnement des fonctionnalités d'un véhicule automobile (1), au moyen d'un système informatique (100). Le système informatique (100) comprend un appareillage de suivi et d'activation de fonctionnalités (200) embarqué à bord du véhicule (1) et un dispositif d'activation à distance de fonctionnalités (300) qui est distant du véhicule. L'invention concerne également un système (100) mettant en œuvre un tel procédé. Figure pour l’abrégé : 1 Procédé et système de gestion à distance de l'état de fonctionnement des fonctionnalités d'un véhicule automobile. Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine de la gestion à distance des fonctionnalités de véhicules automobiles. L'invention porte en particulier sur un procédé de gestion à distance de l'état de fonctionnement des fonctionnalités d'un véhicule automobile, ledit procédé étant mis en œuvre par un système informatique comprenant un appareillage de suivi et d'activation de fonctionnalités embarqué à bord du véhicule et un dispositif d'activation à distance de fonctionnalités qui est distant du véhicule. L'invention s'applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, y compris les voitures. État de la technique antérieure On sait que certains conducteurs préfèrent louer leur véhicule plutôt que d’en être propriétaire. De ce fait, le marché de la location de véhicules est actuellement en forte croissance, qui va de pair avec la concurrence acharnée à laquelle se livrent les loueurs. Pour fidéliser leurs clients, certains utilisent des moyens traditionnels de fidélisation, par le biais de cartes de fidélité ou autres bons d’achat. Cependant, ces avantages pécuniaires sont bien souvent négligeables, et de nouvelles offres arrivant sur le marché peuvent suffire pour inciter un client à se départir de son prestataire habituel. En outre, lorsqu’un client utilise un service de location de véhicule, il se voit confié un véhicule pour une certaine durée déterminé, et il n’a généralement pas la possibilité de changer de véhicule durant tout la durée du contrat de location, si bien qu’il est contraint d’en accepter les limites pour une durée plus ou moins longue. Or, certains conducteurs peuvent estimer au fil de temps que le véhicule loué manque de confort ou que ses performances sont limitées. Pour autant, aucune solution ne permet aujourd’hui d’élargir au fil du temps l’éventail des fonctionnalités d’un véhicule, et ce, d’une manière qui reste ergonomique et confortable pour son utilisateur, notamment sans que ce dernier ne soit contraint de se déplacer en concession pour que de telles modifications puissent s’opérer. L'invention vise à satisfaire ce besoin. L'invention vise en particulier à fournir une solution pour améliorer de manière progressive au fil du temps le confort et/ou les performances d’un véhicule automobile. Pour cela, l’invention a pour but de fournir un procédé et un dispositif qui permettent de gérer à distance l'état de fonctionnement des fonctionnalités d'un véhicule automobile en fonction de l’utilisation qui en est faite et de l’environnement dans lequel il évolue. Par ces moyens, l'invention souhaite contribuer à maximiser la constance, voire l’amélioration croissante, de la satisfaction des utilisateurs de véhicules automobiles, notamment dans le contexte de la location de véhicules. Afin d'atteindre ces buts, l'invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion à distance de l'état de fonctionnement des fonctionnalités d'un véhicule automobile, ledit procédé étant mis en œuvre par un système informatique comprenant un appareillage de suivi et d'activation de fonctionnalités embarqué à bord du véhicule et un dispositif d'activation à distance de fonctionnalités qui est distant du véhicule, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : transmettre, par ledit appareillage de suivi et d’activation de fonctionnalités, des données caractérisant le kilométrage du véhicule et des données caractérisant la localisation courante du véhicule audit dispositif d'activation à distance de fonctionnalités ; déterminer, par ledit dispositif d’activation à distance de fonctionnalités, sur la base desdites données caractérisant le kilométrage du véhicule, si au moins une fonctionnalité du véhicule peut être activée ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, sélectionner, par ledit dispositif d’activation à distance de fonctionnalités, une fonctionnalité particulière à activer en fonction desdites données caractérisant une localisation courante du véhicule ; et provoquer, par ledit dispositif d’activation à distance de fonctionnalités, au moins l'activation de ladite fonctionnalité particulière. Selon une variante, l'étape ii) peut comprendre une étape d'obtention de données caractérisant un profil d’un utilisateur correspondant au véhicule. Selon une autre variante, l'étape iii) peut comprendre une étape de détermination de données caractérisant au moins une condition météorologique ou climatique en lien avec ladite localisation courante du véhicule. Selon encore une autre variante, l'étape iii) peut comprendre une étape consistant à provoquer une transmission d'un contenu informatif identifiant ladite fonctionnalité particulière à destination d’un appareil de communication portable détenu par ledit utilisateur. Selon encore une autre variante, ladite fonctionnalité particulière peut être une fonctionnalité de chauffage des sièges ou une fonctionnalité de ventilation des sièges fournie par un système de chauffage et/ou de climatisation du véhicule. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un système de gestion à distance de l'état de fonctionnement des fonctionnalités d'un véhicule automobile, ledit système comprenant un appareillage de suivi et d'activation de fonctionnalités embarqué à bord du véhicule et un dispositif d'activation à distance de fonctionnalités qui est distant du véhicule, qui mettent conjointement en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée qui suit et des dessins qui l'accompagnent, dans lesquels : est un schéma illustrant un système selon l’invention ; et est un diagramme illustrant les étapes d'un procédé selon l'invention. Description détaillée de l'invention La illustre un système de gestion à distance de l'état de fonctionnement des fonctionnalités d'un véhicule automobile 100 selon l’invention. Il s’agit fondamentalement d’un système informatique qui comprend, premièrement, un appareillage de suivi et d’activation de fonctionnalités 200 qui est embarqué à bord d’un véhicule automobile 1, et, deuxièmement, un dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 qui est distant du véhicule 1. L’appareillage de suivi et d’activation de fonctionnalités 200 est un appareil informatique, qui comprend une unité de traitement d’information 201, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 202 et une interface d’entrée et sortie 203 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, l’appareillage de suivi et d’activation de fonctionnalités 200 est hébergé sur un calculateur et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 203 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule 1 (e.g. CAN, Ethernet) avec des composants du véhicule 1, notamment un compteur kilométrique 2, un système de navigation 3, qui interagit de manière conventionnelle avec un système de positionnement par satellites, un système de communication par signaux radiofréquences 4, qui permet de communiquer avec des entités communicantes distantes au moyen de protocoles de communication sans fil conventionnels (e.g. 3/4/5G, ITS-G5, V2X), une interface homme-machine 5, qui comprend classiquement un écran et un haut-parleur agencés dans l’habitacle du véhicule 1, et un système de chauffage et/ou de climatisation 6, qui fournit, entre autres, une fonctionnalité de chauffage et une fonctionnalité de ventilation des sièges du véhicule 1. Ainsi, grâce à ces moyens, l’appareillage de suivi et d’activation de fonctionnalités 200 peut, notamment, déterminer le kilométrage du véhicule et il peut activer une fonctionnalité fournie par l’appareillage de chauffage et/ou de climatisation 5 sur la base de données caractérisant une commande d’activation transmises par le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 et reçues au moyen de l’appareillage de communication par signaux radiofréquences 4. Le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 est un appareil informatique, par exemple un serveur, qui comprend des moyens matériels et logiciels conventionnels pour pouvoir se connecter à un réseau de communication, par exemple Internet, afin de communiquer avec des entités communicantes distantes au moyen de réseaux et protocoles de communication connus. Comme on le verra par la suite, il peut ainsi communiquer avec l’appareillage de communication 4 du véhicule 1, mais également avec un appareil de communication portable 400 ou un fournisseur de données météorologiques et/ou climatiques 500. Lors de la mise en œuvre du procédé selon l'invention, l'appareillage de suivi et d’activation de fonctionnalités 200 interagit avec les composants du véhicule 1 pour collecter et transmettre au dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 des données caractérisant le kilométrage du véhicule 1 et des données caractérisant sa localisation courante. A réception de ces données, le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 détermine si au moins une fonctionnalité particulière du véhicule automobile 1 peut être activée sur la base d’un profil utilisateur qui, par exemple, est enregistré dans une base de données auquel le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 a accès. Le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 détermine dans un premier temps si la distance parcourue par l’utilisateur du véhicule 1 justifie l’activation d’une fonctionnalité. Puis, si tel est le cas, il utilise la localisation courante du véhicule pour déterminer une condition météorologique ou climatique qui prévaut à l’endroit où se trouve le véhicule 1 en interrogeant à ce sujet le fournisseur de données météorologiques ou climatiques 500. Sur la base de ces informations, le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 sélectionne une fonctionnalité particulière à activer qui est susceptible d’améliorer significativement le confort ou l’expérience de conduite de l’utilisateur du véhicule 1. Il instruit enfin l’appareillage de suivi et d’activation de fonctionnalités 200, qui procède à l’activation de la fonctionnalité particulière. Selon l'invention, tous les éléments décrits ci-dessus concourent à permettre la mise en œuvre d'un procédé de gestion à distance de l'état de fonctionnement des fonctionnalités d'un véhicule automobile 1, tel que décrit ci-dessous en relation avec la . La illustre au moyen d'un organigramme les étapes du procédé selon l'invention. Selon une première étape 601 du procédé selon l'invention, l’appareillage de suivi et d’activation de fonctionnalités 200 transmet des données caractérisant le kilométrage du véhicule 1 et des données caractérisant sa localisation courante au dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300. Pour obtenir ces données, l’appareillage de suivi et d’activation de fonctionnalités 200 interagit avec le compteur kilométrique 2 et avec le système de navigation 3 du véhicule 1. Ensuite, selon une deuxième étape 602 du procédé selon l'invention, le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 détermine, en fonction des données caractérisant le kilométrage du véhicule qui ont été reçues, si au moins une fonctionnalité particulière du véhicule automobile 1 peut être activée. Plus spécifiquement, il obtient tout d’abord des données caractérisant un profil d’un utilisateur qui correspondant au véhicule 1, un identifiant du véhicule 1 étant pour ce faire transmis conjointement aux données transmises au cours de la première étape du procédé par l’appareillage de suivi et d’activation de fonctionnalités 200. Dans ce profil utilisateur sont notamment enregistrés, premièrement, d’éventuelles fonctionnalités déjà activées et, deuxièmement, le kilométrage du véhicule lorsque l’utilisateur en a pris possession. En effet, dans le contexte de la location de véhicule, il se peut tout à fait que l’utilisateur ait pris possession du véhicule 1 alors que celui-ci avait déjà un certain nombre de kilomètres au compteur. Sur la base de ces données de kilométrage reçues et du profil de l’utilisateur du véhicule 1, le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 peut déduire, premièrement, si une ou plusieurs fonctionnalités peuvent encore être activées en fonction de celles qui le sont déjà, et, deuxièmement, la distance totale que l’utilisateur a parcouru avec le véhicule 1. Lorsqu’il a établi que certaines fonctionnalités peuvent encore être activées, il compare alors cette distance totale parcourue à une ou plusieurs valeurs seuil préétablies afin de déterminer si au moins une fonctionnalité particulière peut être activée (e.g. activation fonctionnalité 1 possible après 5000km parcourus, activation fonctionnalité 2 possible après 10000km parcourus, etc.). En effet, selon l’invention, l’activation de fonctionnalités dépend de cette distance totale parcourue par l’utilisateur du véhicule 1, ce qui permet avantageusement une activation progressive au fil du temps de nouvelles fonctionnalités, permettant ainsi d’assurer la continuité dans le temps de la satisfaction de l’utilisateur du véhicule 1. Et lorsqu’il établit que l’activation d’une fonctionnalité est possible compte tenu de la distance parcourue par l’utilisateur du véhicule 1, le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 procède en réalisant les étapes suivantes du procédé selon l’invention décrites ci-dessous. Selon une troisième étape 603 du procédé selon l’invention, le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 sélectionne une fonctionnalité particulière à activer en fonction des données caractérisant une localisation courante du véhicule. Il procède pour ce faire en interrogeant le fournisseur de données météorologiques et/ou climatiques 500 afin que celui-ci l’informe au sujet d’une condition météorologique ou climatique qui prévaut à l’endroit où se trouve le véhicule 1 (e.g. temps maussade vs. temps ensoleillé ; température élevée vs. température fraiche ; saison). Et c’est en fonction de ces informations météorologiques ou climatiques que le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 sélectionne une fonctionnalité particulière à activer. Ainsi, si le véhicule se trouve par exemple à un endroit où les conditions sont hivernales, et il va dans ce cas privilégier l’activation de la fonctionnalité de chauffage des sièges. Au contraire, si le véhicule se trouve dans un endroit où c’est l’été, il va alors privilégier l’activation de la fonctionnalité de ventilation des sièges. On notera ici que tout type de fonctionnalité du véhicule 1 peut être activé, que ce soit une fonctionnalité améliorant le confort de l’utilisateur, comme c’est le cas pour une fonctionnalité de chauffage ou de ventilation des sièges, mais aussi d’autres types de fonctionnalités qui améliorent les performances du véhicule 1. On peut penser, par exemple, à une fonctionnalité d’assistance en descente fournie par un système d’aide à la conduite du véhicule 1 lorsque celui-ci évolue en conditions hivernales afin de faciliter la conduite en montagne. On peut aussi envisager une fonctionnalité de régulation de vitesse adaptative lorsque le véhicule se trouve par exemple dans un endroit où c’est l’été, période propice à la circulation sur autoroute pour se rendre sur un lieu de vacances. Enfin, selon une quatrième et ultime étape 604 du procédé selon l'invention, le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 provoque au moins l’activation de la fonctionnalité particulière choisie à l’étape précédente. Il procède pour ce faire en transmettant des données caractérisant une commande d’activation de la fonctionnalité particulière au dispositif de suivi et d’activation de fonctionnalités 200, qui effectue immédiatement l’activation de la fonctionnalité particulière dès réception de la commande reçue. Selon une alternative avantageuse, le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 procède ensuite en provoquant une transmission d'un contenu informatif identifiant ladite fonctionnalité particulière à destination d’un appareil de communication portable 400 détenu par l’utilisateur du véhicule 1, afin de rendre celui-ci attentif au fait de l’activation de la fonctionnalité particulière pour qu’il puisse en faire usage immédiatement. Une telle communication peut se faire par tout type de moyen connu (e.g. SMS, courriel, notification PUSH, etc.). Alternativement ou cumulativement, le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 provoque une transmission du contenu informatif au dispositif de suivi et d’activation 200, qui provoque sa diffusion en temps réel en interagissant avec l’interface homme-machine 5 du véhicule 1. Selon encore une autre possibilité, le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 met à jour le profil de l’utilisateur, afin que l’utilisateur du véhicule 1 puisse prendre connaissance de l’activation de la fonctionnalité particulière au moyen d’un tableau de bord personnel auquel il accède en se connectant à un site Internet que le dispositif d’activation à distance de fonctionnalités 300 héberge. Ainsi, grâce au procédé et au système selon l'invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour améliorer de manière progressive au fil du temps le confort et/ou les performances d’un véhicule automobile. Par ces moyens, l'invention contribue à la fourniture de véhicules automobiles susceptibles de mieux assurer la constance, voire l’amélioration croissante, de la satisfaction de leurs utilisateurs. Procédé de gestion à distance de l'état de fonctionnement des fonctionnalités d'un véhicule automobile (1), ledit procédé étant mis en œuvre par un système informatique (100) comprenant un appareillage de suivi et d'activation de fonctionnalités (200) embarqué à bord du véhicule (1) et un dispositif d'activation à distance de fonctionnalités (300) qui est distant du véhicule (1), caractérisé en ce que ledit procédé comprend les étapes de : transmettre, par ledit appareillage de suivi et d’activation de fonctionnalités (200), des données caractérisant le kilométrage du véhicule et des données caractérisant la localisation courante du véhicule audit dispositif d'activation à distance de fonctionnalités (300) ; déterminer, par ledit dispositif d’activation à distance de fonctionnalités (300), sur la base desdites données caractérisant le kilométrage du véhicule, si au moins une fonctionnalité du véhicule peut être activée ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, sélectionner, par ledit dispositif d’activation à distance de fonctionnalités (300), une fonctionnalité particulière à activer en fonction desdites données caractérisant une localisation courante du véhicule ; et provoquer, par ledit dispositif d’activation à distance de fonctionnalités (300), au moins l'activation de ladite fonctionnalité particulière. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape ii) comprend une étape d'obtention de données caractérisant un profil d’un utilisateur correspondant au véhicule (1). Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'étape iii) comprend une étape de détermination de données caractérisant au moins une condition météorologique ou climatique en lien avec ladite localisation courante du véhicule (1). Procédé selon l'une des revendications 2-3, caractérisé en ce que l'étape iii) comprend une étape consistant à provoquer une transmission d'un contenu informatif identifiant ladite fonctionnalité particulière à destination d’un appareil de communication (400) portable détenu par ledit utilisateur. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite fonctionnalité particulière est une fonctionnalité de chauffage des sièges ou une fonctionnalité de ventilation des sièges fournie par un système de chauffage et/ou de climatisation (6) du véhicule (1). Système (100) de gestion à distance de l'état de fonctionnement des fonctionnalités d'un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que ledit système (100) comprend un appareillage de suivi et d’activation de fonctionnalités (200) embarqué à bord du véhicule (1) et un dispositif d'activation à distance de fonctionnalités (300) qui est distant du véhicule (1), qui mettent conjointement en œuvre un procédé selon l'une des revendications précédentes.