Brevet FR3141902A1 — publié le 20240517

Un système d’éclairage intérieur de véhicule automobile comprend : un support (1) comprenant une rainure (5) ayant une extrémité débouchante ; et un ruban lumineux (3) souple comprenant une languette adaptée pour coulisser dans la rainure (5), la largeur de l’ouverture de la rainure étant inférieure à la largeur maximale de la languette ; et le ruban lumineux (3) est adapté pour coulisser le long de la rainure (5) entre une première position dans laquelle la languette est totalement engagée dans le support et une seconde position dans laquelle une portion prédéterminée de la languette débouche à l’extérieur de l’extrémité du support, de sorte que la partie du ruban lumineux correspondant à la portion extérieure de la languette forme un éclairage orientable. Figure à publier avec l’abrégé : Fig 1 Système d’éclairage intérieur de véhicule automobile. La présente invention concerne un système d’éclairage intérieur de véhicule automobile ainsi que le véhicule comportant cet éclairage. État de la technique Traditionnellement, l’éclairage intérieur d’un véhicule automobile est limité à un plafonnier éteint pendant la conduite et allumé automatiquement à l’arrêt, lors de l’ouverture des portes. Un allumage manuel du plafonnier est également possible pour permettre, par exemple, à un passager de chercher un objet, de lire une carte, etc. Avec l’arrivée des diodes électroluminescentes, abrégées en LED (pour « Light-emitting diode » en anglais) ayant une consommation électrique très faible et des facteurs de forme très variés, du modèle d’ampoule « classique » au ruban, les constructeurs automobiles ont commencé à intégrer des éclairages d’ambiance. Ces éclairages d’ambiance sont de faible luminosité et avec des couleurs peu agressives afin de ne pas gêner la vision nocturne du conducteur. Ils sont donc conçus en complément du plafonnier traditionnel. Il serait cependant intéressant de pouvoir intégrer les deux systèmes en un seul afin d’optimiser les circuits électriques. En particulier, il serait intéressant d’intégrer la fonction manuelle du plafonnier. Il existe donc un réel besoin d’un système d’éclairage qui combine l’éclairage d’ambiance avec la fonction manuelle d’un plafonnier. Description de l’invention Pour résoudre un ou plusieurs des inconvénients cités précédemment, selon un premier mode de réalisation, un système d’éclairage intérieur de véhicule automobile comprend : un support comprenant une rainure ayant une extrémité débouchante ; et un ruban lumineux souple comprenant une languette adaptée pour coulisser dans la rainure, la largeur de l’ouverture de la rainure étant inférieure à la largeur maximale de la languette ; et le ruban lumineux est adapté pour coulisser le long de la rainure entre une première position dans laquelle la languette est totalement engagée dans le support et une seconde position dans laquelle une portion prédéterminée de la languette débouche à l’extérieur de l’extrémité du support, de sorte que la partie du ruban lumineux correspondant à la portion extérieure de la languette forme un éclairage orientable. Ainsi, la fonction manuelle du plafonnier est assurée par la partie formant un éclairage orientable, le tout étant intégré dans un même ruban lumineux formant également un éclairage d’ambiance. Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison sont : La rainure comporte deux zones conductrices et la languette comporte deux plots conducteurs d’alimentation électrique de l’éclairage orientable, les zones conductrices et les plots conducteurs étant disposés pour être en contact électrique quand le ruban lumineux est dans la seconde position ; Le ruban lumineux comprend une bande d’éclairage reliée à la languette par une liaison élastique ; La partie de la languette comprise entre l’ouverture de la rainure et la largeur maximale de la languette est maintenue plaquée contre la rainure par la liaison élastique sur la portion du ruban lumineux dont la languette est insérée dans la rainure ; La bande d’éclairage est maintenue plaquée contre les faces extérieures de l’ouverture de la rainure par la liaison élastique sur la portion du ruban lumineux dont la languette est insérée dans la rainure ; La bande d’éclairage est maintenue plaquée contre la languette par la liaison élastique sur la portion extérieure lorsque le ruban est dans la seconde position ; Les zones conductrices et les plots conducteurs sont maintenus en contact par la liaison élastique ; et/ou La rainure et la languette sont en queue d’aronde. Dans un deuxième mode de réalisation, un véhicule automobile comprend un système comme décrit ci-dessus. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d’exemple, et en référence aux figures en annexe dans lesquelles : représente une vue isométrique d’un support et de son ruban lumineux dans deux positions selon un mode de réalisation ; et représente une vue en coupe du ruban lumineux. Modes de réalisation Les modes de réalisation présentés ci-après font référence à un véhicule automobile, une voiture, mais peuvent s’adapter à tout type de véhicule tel que camionnette, van, etc. Dans les figures, une référence désigne le même objet ou un objet similaire. La représente une vue isométrique d’un plateau 1 symbolisant un élément d’habillage d’un véhicule. Par exemple, ce plateau 1 peut être un accoudoir central, ou une zone de la planche de bord près d’un vide-poche. Le plateau 1 comprend un ruban lumineux 3 en son pourtour. Le ruban lumineux 3 est symbolisé par une série de LED. Sur la partie A de la figure, le ruban lumineux 3 est totalement intégré dans le pourtour. Sur la partie B de la figure, le ruban lumineux 3 est en partie sorti du pourtour par coulissement dans une rainure 5. Celle-ci a une extrémité débouchante permettant la sortie du ruban lumineux 3. En effet, , la rainure 5 a une section en queue d’aronde dans laquelle vient se placer une languette 11 du ruban lumineux 3, languette ayant une forme complémentaire. Ainsi, le système d’éclairage comprend : un support 1 comprenant une rainure 5 ayant une extrémité débouchante ; et un ruban lumineux 3 souple comprenant une languette 11 adaptée pour coulisser dans la rainure 5, la largeur de l’ouverture de la rainure étant inférieure à la largeur maximale de la languette. Cette caractéristique est remplie par la forme en queue d’aronde et permet de maintenir le ruban lumineux accroché au support 1 ; et le ruban lumineux est adapté pour coulisser le long du support entre une première position dans laquelle la languette est totalement engagée dans le support, comme dans la partie A de la et une seconde position dans laquelle une portion prédéterminée de la languette débouche à l’extérieur de l’extrémité du support, comme dans la partie B de la , de sorte que la partie du ruban lumineux correspondant à la portion extérieure de la languette forme un éclairage orientable. Le ruban lumineux 3 est donc composé d’une languette 11 et d’une bande d’éclairage 13 qui sont reliés par une liaison élastique 15. Cette liaison élastique comprend une tige en T 17 fixée sur la languette 11 et un ressort 19 en appui en compression d’une part sur la barre du T et d’autre part sur la base de la bande d’éclairage 13. Ainsi, le ressort 19, en l’absence de toute contrainte, va rapprocher la base de la languette 11 et la bande d’éclairage 13. Quand la languette 11 est insérée dans la rainure 5, cela va donc plaquer la bande d’éclairage 13 contre les faces extérieures de l’ouverture de la rainure 5. En même temps la partie de la languette comprise entre l’ouverture de la rainure et la largeur maximale de la languette 11 est maintenue plaquée contre la rainure 5. La rainure 5 comprend également des zones conductrices de l’électricité 21, 23. La languette 11 comprend des contacts électriques 25, 27 positionnés pour faire face aux zones 21, 23. Les contacts 25, 27 sont positionnées sur des surfaces de la languette 11 orientées, au moins partiellement vers l’ouverture de la rainure 5. Ainsi, l’appui généré par la liaison élastique 15 maintient le contact électrique entre la zone conductrice 21, respectivement 23, et le contact électrique 25, respectivement 27. Les zones 21, 23 étant reliées au système électrique de véhicule, cela permet d’assurer l’alimentation électrique du ruban lumineux. Pour la portion du ruban lumineux 3 sortie de la rainure 5 dans la seconde position, la liaison élastique 15 va plaquer la languette 11 contre la base de la bande d’éclairage 13, ce qui permet également de protéger les contacts électriques 25, 27. Le ruban lumineux 3 se déplaçant dans la rainure 5 entre la première position et la seconde position, les zones conductrices 21, 23 sont positionnées pour pouvoir assurer l’alimentation dans ces deux positions. De préférence, ce sont donc des bandes conductrices ayant substantiellement la même longueur que celle de la partie extérieure du ruban lumineux 3. Il est également avantageux de prévoir deux systèmes électriques indépendants pour la partie restant fixée dans la rainure 5 et pour la partie extérieure. De nombreuses variantes de réalisation, non représentées, sont possibles. Et la plupart de ces variantes peuvent être combinées entre elles. Ainsi, une seule alimentation électrique peut alimenter l’ensemble du ruban lumineux. La rainure peut être débouchante à ses deux extrémités. Dans ce cas, deux dispositifs d’éclairage orientables sont prévus dans le ruban lumineux, sachant qu’un seul est utilisable à un moment donné. La liaison élastique peut être construite de différentes façons. Par exemple, la pièce en T et le ressort peuvent être remplacés par une forme en caoutchouc ou matériau similaire. Système d’éclairage intérieur de véhicule automobile comprenant : un support (1) comprenant une rainure (5) ayant une extrémité débouchante ; et un ruban lumineux (3) souple comprenant une languette (11) adaptée pour coulisser dans la rainure (5), la largeur de l’ouverture de la rainure étant inférieure à la largeur maximale de la languette ; et le ruban lumineux (3) est adapté pour coulisser le long de la rainure (5) entre une première position dans laquelle la languette est totalement engagée dans le support et une seconde position dans laquelle une portion prédéterminée de la languette débouche à l’extérieur de l’extrémité du support, de sorte que la partie du ruban lumineux correspondant à la portion extérieure de la languette forme un éclairage orientable. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rainure (5) comporte deux zones conductrices (21, 23) et la languette comporte deux plots (25, 27) conducteurs d’alimentation électrique de l’éclairage orientable, les zones conductrices et les plots conducteurs étant disposés pour être en contact électrique quand le ruban lumineux est dans la seconde position. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le ruban lumineux comprend une bande d’éclairage (13) reliée à la languette par une liaison élastique. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie de la languette comprise entre l’ouverture de la rainure et la largeur maximale de la languette est maintenue plaquée contre la rainure par la liaison élastique sur la portion du ruban lumineux dont la languette est insérée dans la rainure. Système selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la bande d’éclairage est maintenue plaquée contre les faces extérieures de l’ouverture de la rainure par la liaison élastique sur la portion du ruban lumineux dont la languette est insérée dans la rainure. Système selon la revendication 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que la bande d’éclairage est maintenue plaquée contre la languette par la liaison élastique sur la portion extérieure lorsque le ruban est dans la seconde position. Système selon la revendication 3 en ce qu’elle dépend de la revendication 2, caractérisé en ce que les zones conductrices et les plots conducteurs sont maintenus en contact par la liaison élastique. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rainure et la languette sont en queue d’aronde. Véhicule automobile comprenant un système selon l’une quelconque des revendications précédentes.