Brevet FR3145787A1 — publié le 20240816

Plaque ornementale 5 pour un étrier 1 d’un frein à disque d’un véhicule automobile, la plaque ornementale 5 comprenant une face extérieure décorée 13 et une face intérieure, configurée pour être rapportée contre l’étrier 1, la face intérieure comportant un moyen de fixation à l’étrier 1, le moyen de fixation comprenant : - une protubérance venue de matière avec la face intérieure de la plaque ornementale 5, et - une partie d’accroche sur l’étrier, réalisée dans un matériau capable de se ramollir lorsqu’il est chauffé, et ainsi être mis en forme, et étant solidarisée à la protubérance par moulage, la partie d’accroche étant configurée pour être insérée dans un orifice de l’étrier 1 pour la fixation de la plaque 5 sur l’étrier 1. Figure pour l’abrégé : figure 2 Plaque ornementale pour un étrier d’un frein à disque L’invention se rapporte au domaine des systèmes de freinage pour véhicule, plus particulièrement à une plaque destinée à orner un étrier d’un frein à disque pour véhicule automobile. Elle se rapporte également à un étrier d’un frein à disque comportant une telle plaque, à un procédé de fabrication de la plaque, ainsi qu’à un procédé d’installation de la plaque sur un étrier d’un frein à disque. Un tel système de frein à disque comporte des éléments de friction coopérant par friction respectivement avec deux faces opposées d’un disque, solidaire en rotation d’une roue du véhicule. Le serrage des éléments de friction est réalisé à l’aide d’un étrier, fixe ou flottant, équipé d’un piston. Les étriers montés sur les roues sont en général visibles depuis l’extérieur du véhicule, laissant apparaître entre les doigts d’étrier des ouvertures inesthétiques. Aussi, les fabricants de freins ou les constructeurs automobiles apposent de façon connue en soi des plaques ornementales sur les étriers, de manière à masquer ces ouvertures, et éventuellement à faire figurer à cet endroit un signe distinctif tel qu’un logo. On connaît déjà dans l'état la technique, notamment d'après le brevet EP1146245, une telle plaque ornementale, fixée à l’étrier à l’aide de vis. Cependant ce système de fixation est visible depuis l’extérieur du véhicule, ce qui n’est pas esthétique. Afin d’améliorer l’esthétique de la plaque ornementale, le brevet EP1881472 a proposé un système de fixation qui n’est pas visible depuis l’extérieur. Ce système de fixation repose sur l’utilisation de ressorts à lame qui sont interposés entre un tenon de la plaque ornementale et un alésage de l’étrier. Cependant ce système de fixation, faisant appel à un élément rapporté, présente également l’inconvénient de ne pas être fiable, ce qui est désavantageux pour la sécurité du véhicule. L'invention a notamment pour but de fournir une plaque ornementale pour étrier de frein présentant un système de fixation plus fiable. A cet effet l’invention a pour objet une plaque ornementale pour un étrier d’un frein à disque d’un véhicule automobile, la plaque ornementale comprenant une face extérieure décorée et une face intérieure, configurée pour être rapportée contre l’étrier, la face intérieure comportant un moyen de fixation à l’étrier, le moyen de fixation comprenant : - une protubérance venue de matière avec la face intérieure de la plaque ornementale, et - une partie d’accroche sur l’étrier, réalisée dans un matériau capable de se ramollir lorsqu’il est chauffé, et ainsi être mis en forme, tel qu’un matériau polymère thermoplastique, et étant solidarisée à la protubérance par moulage, la partie d’accroche étant configurée pour être insérée dans un orifice de l’étrier pour la fixation de la plaque sur l’étrier. Ainsi, la protubérance ménagée sur l’intérieur de la plaque sert de support pour une partie d’accroche solidarisée par moulage et portant la fonction d’accroche sur l’étrier. Le système de fixation ne mettant pas en jeu de moyens rapportés, distincts de la plaque et de l’étrier, comme pourrait l’être par exemple une vis, il n’y a donc pas de risque de perte d’une pièce de fixation, du fait de vibrations ou de chocs. Le système de fixation est donc fiable et la sécurité du véhicule comprenant une telle plaque ornementale est améliorée. Il n’y a pas non plus de risque d’abîmer la plaque, comme par exemple lorsque l’on utilise un outil de serrage de la plaque, ce qui est susceptible de rayer la plaque. Par ailleurs, outre la sécurité améliorée, on dispose d’une plaque plus esthétique puisque le moyen de fixation est invisible depuis la face extérieure de la plaque. Enfin, la protubérance et la partie d’accroche, solidarisées par moulage, sont assemblées de façon stable. Cet assemblage est plus résistant aux chocs et vibrations par exemple qu’un assemblage par collage ou par vissage. Cet assemblage présente aussi l’avantage, par rapport à l’assemblage par vissage, d’être plus simple. Cet assemblage est en effet moins contraignant que le vissage. En particulier, il n’y a pas de risque d’égratigner la plaque peinte, avec un embout de visseuse notamment. On comprend que la plaque ornementale est une pièce présentant une épaisseur bien plus petite que sa longueur et sa largeur. Les faces intérieure et extérieure de la plaque sont séparées l’une de l’autre par l’épaisseur de la plaque. La protubérance est venue de matière avec la face intérieure de la plaque, c’est-à-dire que la face intérieure de la plaque et la protubérance sont réalisées d’une seule pièce et dans la même matière. La protubérance et la plaque constituent donc un seul bloc. De préférence, la plaque comprend une plaque monobloc incluant la protubérance, éventuellement revêtue d’un décor sur sa face extérieure. De préférence également, la face intérieure de la plaque et la protubérance sont venues de moulage. On entend par « matériau polymère » un matériau contenant majoritairement un ou plusieurs polymères. On comprend que la partie d’accroche est solidarisée sur la protubérance de façon permanente et non amovible. En revanche, le moyen de fixation sur l’étrier n’assure pas nécessairement une fixation permanente, au contraire il s’agit de préférence d’une fixation réversible, ou amovible. Suivant d’autres caractéristiques optionnelles de la plaque ornementale prises seules ou en combinaison techniquement admissible : - La partie d’accroche est déformable élastiquement. Cela permet de fixer facilement et sans outil, en un mouvement, la plaque ornementale sur l’étrier. La plaque peut ainsi être fixée par encliquetage et/ou par serrage sur l’étrier. - En variante, la partie d’accroche est configurée pour assurer une fixation réversible sur l’étrier. La plaque est donc facilement fixée et retirée, par un simple mouvement axial. - La partie d’accroche est configurée pour être insérée dans un alésage d’un doigt de l’étrier. On peut ainsi aisément fixer la plaque sur l’étrier, au moyen d’autant de moyens de fixation que de doigts d’étrier, rapportés chacun sur l’un des doigts de l’étrier. Ainsi avantageusement, la plaque ornementale est une plaque de fermeture d’une ouverture de l’étrier, ce qui permet de donner une apparence moins « technique » à l’ensemble. - La plaque est en aluminium moulé. Ainsi, la plaque peut être aisément ornée par peinture. De plus, l’aluminium résiste à des températures élevées. La plaque en aluminium moulé supporte donc sans déformation le moulage de la partie en matériau polymère. - La plaque est fabriquée à partir de matériau polymère. Il est ainsi possible en une seule étape de fabriquer la plaque et la partie d’accroche, par un procédé de bi-injection. Pour la fabrication de la plaque, on choisit avantageusement un matériau peu onéreux, présentant la rigidité nécessaire. - La partie d’accroche est surmoulée sur la protubérance. Le surmoulage est une technique particulièrement efficace pour solidariser la protubérance et la partie d’accroche. - La protubérance présente une forme d’ancrage facilitant l’accroche du matériau polymère de la partie d’accroche lors du surmoulage. L’assemblage entre la protubérance et la partie d’accroche est ainsi amélioré. La forme d’ancrage est par exemple constituée par, ou comprend, au moins une gorge périphérique s’étendant dans une direction parallèle à l’axe longitudinal de la protubérance. On comprend que l’axe longitudinal de la protubérance correspond à un axe principal de la protubérance, s’étendant généralement perpendiculairement à la face intérieure de la plaque. Elle peut également être constituée par, ou comprendre, au moins une nervure périphérique longitudinale, ou encore au moins une gorge ou nervure périphérique de direction normale à l’axe longitudinal de la protubérance, des cannelures, des créneaux, un trou traversant, ou une combinaison de ces formes. - La partie d’accroche comprend deux bras élastiquement déformables aptes à se déformer en se rapprochant l’un de l’autre lorsque le moyen de fixation est introduit dans l’orifice de l’étrier et à assurer la fixation de la plaque par pression des bras contre une paroi tubulaire de l’orifice sous l’effet de leur force élastique de rappel, ou bien par un épaulement axial de l’orifice contre lequel les bras élastiques viennent en butée lorsqu’ils s’écartent l’un de l’autre pour reprendre une configuration non déformée. On peut donc assurer, avec cette forme simple, une fixation par serrage radial ou par mise en butée. - La partie d’accroche comprend une ou plusieurs saillies radiales aptes à se déformer en compression lorsque le moyen de fixation est introduit dans l’orifice de l’étrier et à assurer la fixation de la plaque par serrage radial contre une paroi tubulaire de l’orifice sous l’effet de leur force élastique de rappel, ou bien par un épaulement axial de l’orifice contre lequel une saillie radiale vient en butée lorsqu’elle reprend une configuration non déformée. On peut donc assurer, avec cette forme simple, une fixation par serrage radial, par exemple via une forme appelée en « sapin », ou par mise en butée. - La partie d’accroche comprend une extrémité disposée du côté de la plaque ornementale et une extrémité opposée, et comprenant au voisinage de l’extrémité opposée un épaulement axial destiné à venir en butée contre un épaulement axial complémentaire de l’étrier. Ceci permet d’augmenter encore la fiabilité de la fixation. - La partie d’accroche comprend du PolyTétraFluoroEthène. Le PolyTétraFluoroEthène (PTFE, téflon) est capable de résister à des températures élevées, tout en conservant son élasticité. Ainsi la partie d’accroche présente ces caractéristiques avantageuses. L’invention a également pour objet un étrier d’un frein à disque d’un véhicule automobile, comprenant : - une plaque ornementale telle que décrite ci-avant, - sur une face externe un orifice dans lequel est inséré le moyen de fixation de la plaque ornementale, de préférence un alésage réalisé dans un doigt de l’étrier. On entend par « face externe » de l’étrier une face visible depuis l’extérieur du véhicule, lorsque la plaque ornementale n’est pas montée sur l’étrier. L’invention a encore pour objet un procédé de fabrication d’une plaque ornementale telle que décrite ci-avant, comprenant les étapes suivantes : - fabrication de la plaque ornementale comprenant la protubérance, - solidarisation de la partie d’accroche sur la protubérance par moulage, de préférence par surmoulage de la partie d’accroche sur la protubérance. Alternativement, la partie d’accroche peut être co-moulée par bi-injection avec la plaque ornementale. L’invention a aussi pour objet un procédé d’installation d’une plaque ornementale telle que décrite ci-avant, sur un étrier d’un frein à disque d’un véhicule automobile, comprenant les étapes suivantes : - usinage d’une face externe de l’étrier pour réaliser un alésage formant l’orifice de l’étrier, - insertion du moyen de fixation de la plaque ornementale dans ledit orifice et déformation de la zone d’accroche de manière à bloquer axialement le moyen de fixation dans l’orifice. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : est une vue en perspective d’une coupe d’un étrier de frein à disque selon un mode de réalisation de l’invention, sur lequel est rapportée une plaque ornementale selon un mode de réalisation de l’invention. est une vue en perspective de l’étrier de la , depuis sa face tournée vers l’extérieur du véhicule. est une vue en perspective de différents constituants d’une plaque ornementale selon un mode de réalisation de l’invention, avant leur solidarisation. est une vue en perspective d’une plaque ornementale selon un mode de réalisation de l’invention, après solidarisation des constituants représentés sur la . est une vue d’un détail de la . est une vue de face de l’étrier de la , depuis sa face tournée vers l’intérieur du véhicule. est une vue de section selon A-A de la . est une vue de section selon B-B de la . On a représenté sur les figures 1 et 2 un étrier flottant d’un frein à disque d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention, désigné par la référence générale 1. Sur la , trois doigts 3 de l’étrier 1 sont représentés. L’étrier 1 comprend une plaque ornementale 5 selon un mode de réalisation de l’invention. Sur la , l’étrier 1 est vu depuis sa face interne 7, qui correspond à sa face tournée vers l’intérieur du véhicule. Sur la , l’étrier 1 est vu depuis sa face externe 9, opposée à la face interne 7. La face externe 9 est une face visible depuis l’extérieur du véhicule lorsque la plaque ornementale 5 n’est pas montée sur l’étrier 1. Sur la , on ne voit que la partie de la face externe 9 qui n’est pas recouverte par la plaque ornementale 5. Sur la , la plaque ornementale 5 est vue du côté de sa face intérieure 11. La face intérieure 11 de la plaque ornementale 5 est configurée pour être rapportée contre l’étrier 1. Sur la , la plaque ornementale 5 est vue du côté de sa face extérieure 13, qui est une face décorée. L’étrier 1 comprend sur sa face externe 9 des orifices 15. La face intérieure 11 de la plaque ornementale 5 comporte des moyens de fixation 17 à l’étrier 1. Dans chaque orifice 15 est inséré un moyen de fixation 17 de la plaque ornementale 5. Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, l’orifice 15 est un alésage réalisé dans un doigt 3 de l’étrier 1. La plaque ornementale 5 représentée sur les figures 3 et 4 comprend des protubérances 19 venues de matière avec la face intérieure 11 de la plaque ornementale 5, et des parties d’accroche 21 sur l’étrier 1, lequel n’est pas représenté sur ces figures. Les parties d’accroche 21 sont réalisées dans un matériau polymère, par exemple un thermoplastique, et sont solidarisées chacune à une protubérance 19 par moulage. La partie d’accroche 21 est configurée pour être insérée dans un orifice 15 de l’étrier pour la fixation de la plaque 5 sur l’étrier 1. Dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, la partie d’accroche 21 est déformable élastiquement. Dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, la plaque ornementale est en aluminium moulé. Dans un mode de réalisation non représentée, elle est fabriquée à partir de matériau polymère. Dans le mode de réalisation représenté, la partie d’accroche 21 est surmoulée sur la protubérance 19. La montre en détail une protubérance 19 de la . La protubérance 19 présente une forme d’ancrage 23 qui facilite l’accroche du matériau polymère de la partie d’accroche 21 lors du surmoulage. Dans le mode de réalisation représenté, la forme d’ancrage 23 est constituée de trois gorges périphériques 25 s’étendant dans une direction parallèle à l’axe longitudinal de la protubérance 19, lequel axe longitudinal correspond à un axe principal de la protubérance 19. Dans d’autres modes de réalisation, non représentés, la forme d’ancrage est constituée par, ou comprend, au moins une nervure périphérique longitudinale, ou encore au moins une gorge ou nervure périphérique de direction normale à l’axe longitudinal de la protubérance, des cannelures, des créneaux, un trou traversant, ou une combinaison de ces formes. La plaque ornementale 5 de la comprend deux parties d’accroche 21 de formes différentes. La partie d’accroche 21a comprend deux bras 27 élastiquement déformables. Les bras 27 sont aptes à se déformer en se rapprochant l’un de l’autre lorsque le moyen de fixation 17 est introduit dans l’orifice 15 de l’étrier 1 et à assurer la fixation de la plaque 5 par un épaulement axial 39 de l’orifice 15, visible sur les figures 7 et 8, épaulement 39 contre lequel les bras élastiques 27 viennent en butée lorsqu’ils s’écartent l’un de l’autre pour reprendre une configuration non déformée. Dans ce mode de réalisation, la partie d’accroche 21a comprend une extrémité 33 disposée du côté de la plaque ornementale 5 et une extrémité opposée 35, et comprend au voisinage de l’extrémité opposée 35 un épaulement axial 37 destiné à venir en butée contre l’épaulement axial 39 complémentaire de l’étrier. Dans un mode de réalisation non représenté, les bras élastiques assurent la fixation de la plaque 5 par pression des bras 27 contre une paroi tubulaire 29 de l’orifice 15 sous l’effet de leur force élastique de rappel. La partie d’accroche 21b comprend une ou plusieurs saillies radiales 31 aptes à se déformer en compression lorsque le moyen de fixation 17 est introduit dans l’orifice 15 de l’étrier 1 et à assurer la fixation de la plaque 5 par l’épaulement axial 39 de l’orifice 15 contre lequel une saillie radiale 31 vient en butée lorsqu’elle reprend une configuration non déformée. Dans un mode de réalisation non représenté, les saillies radiales assurent la fixation par serrage radial contre une paroi tubulaire 29 de l’orifice 15 sous l’effet de leur force élastique de rappel. Dans le mode de réalisation de la , la partie d’accroche 21, 21a, 21b comprend du PolyTétraFluoroEthène. Une plaque ornementale 5 telle que décrite ci-avant est fabriquée selon un procédé qui comprend les étapes suivantes : - fabrication de la plaque ornementale 5 comprenant la protubérance 19, - solidarisation de la partie d’accroche 21, 21a, 21b sur la protubérance 19 par moulage, de préférence par surmoulage de la partie d’accroche 21, 21a, 21b sur la protubérance 19. Une plaque ornementale 5 telle que décrite ci-avant est installée sur un étrier d’un frein à disque d’un véhicule automobile selon un procédé qui comprend les étapes suivantes : - usinage d’une face externe 9 de l’étrier 1 pour réaliser un alésage 15 formant l’orifice de l’étrier 1, - insertion du moyen de fixation 17 de la plaque ornementale 5 dans ledit orifice 15 et déformation de la partie d’accroche 21, 21a, 21b de manière à bloquer axialement le moyen de fixation 17 dans l’orifice 15. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Bien que les modes de réalisation représentés portent sur un étrier flottant, dans d’autres modes de réalisation l’invention est mise en œuvre pour un étrier fixe. Dans des modes de réalisation non représentés, l’étrier comprend un nombre de doigts différent de trois, par exemple deux. De même, les orifices dans lesquels sont insérés les moyens de fixation sont situés en toute partie de la face externe de l’étrier, et l’homme du métier envisagera tout naturellement des localisations autres que dans les doigts de l’étrier. En outre, le nombre de moyens de fixation et d’orifices est au moins de un et n’est pas limité à deux moyens de fixation dans deux orifices. Egalement dans des modes de réalisation non représentés, la forme d’ancrage comprend au moins une gorge périphérique, et le nombre de gorges périphériques n’est pas limité à trois. Liste de références 1 : étrier de frein à disque 3 : doigt d’étrier 5 : plaque ornementale 7 : face interne de l’étrier 9 : face externe de l’étrier 11 : face intérieure de la plaque ornementale 13 : face extérieure de la plaque ornementale 15 : orifice sur la face externe de l’étrier 17 : moyen de fixation de la plaque ornementale 19 : protubérance 21 : partie d’accroche 23 : forme d’ancrage 25 : gorge périphérique 27 : bras déformable élastiquement 29 : paroi tubulaire de l’orifice 31 : saillie radiale 33 : extrémité du côté de la plaque 35 : extrémité opposée 37 : épaulement de la partie d’accroche 39 : épaulement de l’étrier Plaque ornementale (5) pour un étrier (1) d’un frein à disque d’un véhicule automobile, la plaque ornementale (5) comprenant une face extérieure décorée (13) et une face intérieure (11), configurée pour être rapportée contre l’étrier (1), la face intérieure (11) comportant un moyen de fixation (17) à l’étrier (1), le moyen de fixation (17) comprenant : - une protubérance (19) venue de matière avec la face intérieure (11) de la plaque ornementale (5), et - une partie d’accroche (21, 21a, 21b) sur l’étrier, réalisée dans un matériau capable de se ramollir lorsqu’il est chauffé, et ainsi être mis en forme, tel qu’un matériau polymère thermoplastique, et étant solidarisée à la protubérance (19) par moulage, la partie d’accroche (21, 21a, 21b) étant configurée pour être insérée dans un orifice (15) de l’étrier (1) pour la fixation de la plaque (5) sur l’étrier. Plaque ornementale (5) selon la revendication précédente, dans laquelle la partie d’accroche (21, 21a, 21b) est déformable élastiquement. Plaque ornementale (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la partie d’accroche (21, 21a, 21b) est configurée pour assurer une fixation réversible sur l’étrier (1). Plaque ornementale (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la partie d’accroche (21, 21a, 21b) est configurée pour être insérée dans un alésage (15) d’un doigt (3) de l’étrier (1). Plaque ornementale (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la plaque (5) étant en aluminium moulé. Plaque ornementale (5) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, la plaque (5) étant fabriquée à partir de matériau polymère. Plaque ornementale (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la partie d’accroche (21, 21a, 21b) étant surmoulée sur la protubérance (19). Plaque ornementale (5) selon la revendication précédente, la protubérance (19) présentant une forme d’ancrage (23) facilitant l’accroche du matériau polymère de la partie d’accroche (21b) lors du surmoulage. Plaque ornementale (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la partie d’accroche (21a) comprenant deux bras (27) élastiquement déformables aptes à se déformer en se rapprochant l’un de l’autre lorsque le moyen de fixation (17) est introduit dans l’orifice (15) de l’étrier (1) et à assurer la fixation de la plaque (5) par pression des bras (27) contre une paroi tubulaire (29) de l’orifice (15) sous l’effet de leur force élastique de rappel, ou bien par un épaulement axial de l’orifice (15) contre lequel les bras élastiques viennent en butée lorsqu’ils s’écartent l’un de l’autre pour reprendre une configuration non déformée. Plaque ornementale (5) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, la partie d’accroche (21b) comprenant une ou plusieurs saillies radiales (31) aptes à se déformer en compression lorsque le moyen de fixation (17) est introduit dans l’orifice (15) de l’étrier (1) et à assurer la fixation de la plaque (5) par serrage radial contre une paroi tubulaire (29) de l’orifice (15) sous l’effet de leur force élastique de rappel, ou bien par un épaulement axial de l’orifice (15) contre lequel une saillie radiale 31 vient en butée lorsqu’elle reprend une configuration non déformée. Plaque ornementale (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la partie d’accroche (21, 21a, 21b) comprenant une extrémité (33) disposée du côté de la plaque ornementale (5) et une extrémité opposée (35), et comprenant au voisinage de l’extrémité opposée (35) un épaulement axial (37) destiné à venir en butée contre un épaulement axial (39) complémentaire de l’étrier. Étrier (1) d’un frein à disque d’un véhicule automobile, comprenant : - une plaque ornementale (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, - sur une face externe (9) un orifice (15) dans lequel est inséré le moyen de fixation (17) de la plaque ornementale (5), de préférence un alésage réalisé dans un doigt (3) de l’étrier. Procédé de fabrication d’une plaque ornementale (5) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, comprenant les étapes suivantes : - fabrication de la plaque ornementale (5) comprenant la protubérance (19), - solidarisation de la partie d’accroche (21, 21a, 21b) sur la protubérance (19) par moulage, de préférence par surmoulage de la partie d’accroche (21, 21a, 21b) sur la protubérance (19). Procédé d’installation d’une plaque ornementale (5) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11 sur un étrier (1) d’un frein à disque d’un véhicule automobile, comprenant les étapes suivantes : - usinage d’une face externe (9) de l’étrier (1) pour réaliser un alésage (15) formant l’orifice de l’étrier, - insertion du moyen de fixation (17) de la plaque ornementale (5) dans ledit orifice (15) et déformation de la partie d’accroche (21, 21a, 21b) de manière à bloquer axialement le moyen de fixation (17) dans l’orifice (15).