Brevet FR3151538A1 — publié le 20250131

Ensemble (1) comportant une planche de bord (10) comportant une première surface supérieure (11) et une deuxième surface supérieure (12), la deuxième surface supérieure (12) étant disposée décalée horizontalement et disposée plus basse que ladite première surface supérieure (11) de sorte à former une marche entre la première surface (11) et la deuxième paroi (12), une surface de liaison (13) entre la première surface supérieure (11) et la deuxième surface supérieure (12), un dispositif d’affichage (2) comprenant un écran d’affichage (21) monté sur un support (22). Le support (22) est fixé à la planche de bord (10) entre la première surface supérieure (11) et la deuxième surface supérieure (12), étant en porte à faux au dessus de la deuxième surface supérieure (12). L’écran (21) et le support d’écran (22) sont disposés à distance et au dessus de la deuxième surface supérieure (12). Figure pour l’abrégé : Fig. 2 Ensemble comportant une planche de bord et un dispositif d’affichage, ainsi que véhicule équipé d’un tel ensemble L’invention concerne un ensemble comportant une planche de bord et un dispositif d’affichage, ainsi qu’un véhicule équipé d’un tel ensemble. Les véhicules comportent de manière classique une planche de bord équipé d’un écran d’affichage, notamment disposé devant le conducteur du véhicule de manière à lui apporter des informations sur le fonctionnement du véhicule. Cet écran est généralement disposé dans une ouverture réalisée dans la planche de bord, fixé à la planche de bord, par exemple à un élément de structure supportant des garnitures de la planche de bord. Le document FR2825049 décrit une planche de bord de véhicule comportant un dispositif d’affichage comprenant un écran en saillie par rapport à une face supérieure de la planche de bord. L’écran est fixé à un support, l’écran et le support sorte de la planche de bord par une ouverture, et le support est fixé à la planche de bord. L’inconvénient d’une telle solution est qu’elle limite les zones de rangement, notamment derrière l’écran. De plus, la qualité perçue d’une telle solution est insuffisante. L’objectif de l’invention est de remédier à ces inconvénients. En particulier, un des buts de l’invention est de proposer un ensemble, comportant une planche de bord et un dispositif d’affichage, avec une qualité perçue améliorée et offrant des rangements complémentaires. Ce but est atteint selon l’invention, grâce à un ensemble comportant une planche de bord de véhicule, ladite planche de bord comportant une première surface supérieure et une deuxième surface supérieure, ces deux surfaces s’étendant toutes les deux parallèlement à un même plan horizontal lorsque la planche de bord est installée dans un véhicule, la deuxième surface supérieure étant disposée décalée horizontalement par rapport à la première surface supérieure de sorte qu’au moins une partie de la deuxième surface supérieure soit en dehors du vis-à-vis de la première surface, et disposée plus basse que ladite première surface supérieure suivant un axe vertical de sorte à former une marche entre la première surface et la deuxième paroi, une surface de liaison entre la première surface supérieure et la deuxième surface supérieure, l’ensemble comportant en outre un dispositif d’affichage comportant un écran d’affichage monté sur un support, remarquable en ce que le support est fixé à la planche de bord par un moyen de fixation entre la première surface supérieure et la deuxième surface supérieure, le support étant en porte à faux au dessus de la deuxième surface supérieure, de sorte que l’écran et le support d’écran soient disposés à distance de ladite deuxième surface suivant l’axe vertical lorsque la planche de bord est installée dans un véhicule, au dessus de la deuxième surface supérieure, et que l’écran soit à distance de la surface de liaison. Ainsi avantageusement, l’écran est éloigné de la deuxième surface supérieure et de la surface de liaison, permettant de créer un espace de rangement sur la deuxième surface supérieur et derrière l’écran. De plus, cette disposition permet d’améliorer la qualité perçue de l’ensemble grâce à un écran qui semble détaché de la planche de bord, le support d’écran étant relié à la planche de bord entre la première surface supérieure et la deuxième surface supérieure, et non au niveau de l’une des surfaces supérieures, ce qui permet de cacher le support d’écran derrière l’écran et conserver les surfaces supérieures et inférieures vierges de liaison avec le support d’écran. Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, la surface de liaison comporte une ouverture traversée par le support de sorte à fixer le support sur un élément de structure de la planche de bord situé derrière la paroi de liaison et sous la première surface supérieure. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, le support comporte un dispositif d’éclairage orienté vers au moins une zone de la surface de liaison et/ou vers au moins une zone de la deuxième surface supérieure, la ou lesdites zones étant disposées derrière l’écran. Ainsi avantageusement, le dispositif d’éclairage permet d’apporter de la lumière dans derrière l’écran, et ainsi de mieux voir si un objet y est rangé. De plus, cet éclairage augmente l’impression de lévitation de l’écran grâce au contraste important obtenu par la lumière entre l’écran et la zone de la deuxième surface supérieure et/ou de la surface de liaison disposées entre l’écran et la planche de bord, c’est-à-dire derrière l’écran, la lumière se diffusant autour de l’écran suite à la réflexion sur les surfaces. De plus, étant fixé au support, le dispositif d’éclairage est installé en même temps que le support facilitant son montage. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, dont l’écran comporte une face avant destinée à être orientée vers un passager et une face arrière opposée à la face avant, orientée vers la planche de bord, l’écran étant fixé au support par sa face arrière. Ainsi avantageusement, le support n’est pas ou peu visible par un passager situé devant la face avant de l’écran, car le support est caché par l’écran lui-même. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, une traverse est disposée à l’intérieur de la planche de bord, et un bras est fixé par une de ces extrémités à la traverse et s’étendant vers la première surface supérieure en contournant la surface de liaison de sorte à être entièrement dans la planche de bord, le support étant fixé à l’autre extrémité du bras, dite extrémité libre, opposée à la traverse. Ainsi avantageusement, le dispositif d’affichage est maintenu de manière rigide tout en ayant un écran éloigné de la deuxième surface supérieure de la planche de bord. En effet, la traverse de planche de bord étant un élément rigide participant à la rigidité de la structure du véhicule, la fixation du dispositif d’affichage à la traverse via le bras assure un maintien rigide dudit dispositif. Dans un mode réalisation préféré de l’invention, la planche de bord comporte un élément de structure interne disposé sous la première surface supérieure, l’élément de structure étant fixé à l’extrémité libre du support. Ainsi avantageusement, l’ensemble comportant la planche de bord et le dispositif d’affichage est rigidement maintenu, et les risques de vibrations au niveau du dispositif d’affichage que de la partie de la planche de bord disposée autour du dispositif d’affichage sont réduits. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, le support et l’élément de structure sont fixés par le même moyen de fixation à l’extrémité libre du bras. Ainsi avantageusement, cette conception réduit le nombre de pièces nécessaire pour fixer le support d’écran et l’élément de structure au bras. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, l’ensemble comporte deux bras, chacun des bras étant fixé à l’une de leur extrémité à la traverse, le support étant fixé à chacune des autres extrémités des bras opposées à la traverse, dites extrémités libres, de préférence les deux bras étant reliés entre eux par une entretoise. Ainsi le dispositif d’affichage est rigidement maintenu à l’aide des deux bras. L’ajout d’une entretoise permet d’augmenter la rigidité des deux bras. Lors du roulage du véhicule, les mouvements et vibrations du dispositif d’affichage, fixé en porte à faux, sont réduits de manière importante. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, une partie de la première surface supérieure est formée par au moins une garniture démontable disposée en regard d’au moins une partie du support et du moyen de fixation, le support s’étendant sous la garniture démontable, et le moyen de fixation du support à la planche de bord étant disposé sous ladite garniture démontable. Ainsi avantageusement, le montage du dispositif d’affichage sur la planche de bord ainsi que son démontage en cas de besoin de maintenance sont facilités, l’accès au moyen de fixation se faisant par la première surface supérieure accessible. L’invention porte également sur un véhicule comportant un ensemble tel que décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : représente une vue d’un ensemble suivant l’invention, comportant une planche de bord et un dispositif d’affichage. représente une vue de l’ensemble de la suivant une coupe suivant un plan P au niveau de l’écran d’affichage. représente une autre vue de l’ensemble de la suivant une section suivant le plan P au niveau du dispositif d’affichage dans un mode de réalisation comportant un dispositif d’éclairage. Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l’invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l’échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d’une figure à l’autre. La illustre un ensemble 1 suivant l’invention, comportant une planche de bord 10 et un dispositif d’affichage 2. Le dispositif d’affichage 2 comprend un écran d’affichage 21 monté sur un support 22. La planche de bord 10 est positionnée dans un habitacle de véhicule, devant des passagers avant dont le conducteur du véhicule, sous un parebrise. Pour des raisons de lisibilité, le véhicule n’est pas représenté dans les figures, et seul un montant de baie de parebrise 100 est illustré en . Sur les figures, l'axe X représente la direction longitudinale du véhicule, l'axe Y la direction transversale et l'axe Z la direction verticale. Les directions avant, arrière, haut, bas sont prises dans le référentiel du véhicule. Comme illustré en , la planche de bord 10 comporte une première surface supérieure 11 et une deuxième surface supérieure 12. Ces deux surfaces 11, 12 s’étendent toutes les deux parallèlement à un même plan horizontal, c’est-à-dire parallèle aux axes longitudinal X et transversal Y, lorsque la planche de bord est installée dans le véhicule. Lesdites surfaces supérieures 11, 12 sont orientées vers le haut du véhicule, c’est-à-dire faisant face à un pavillon ou à un parebrise. La deuxième surface supérieure 12 est disposée plus basse que la première surface 11 suivant un axe vertical Z de sorte à former une marche entre la première surface 11 et la deuxième surface 12. La deuxième surface supérieure 12 est disposée décalée horizontalement vers l’arrière du véhicule par rapport à la première surface supérieure 11 de sorte qu’au moins une partie de la deuxième surface supérieure 12 soit en dehors du vis-à-vis de la première surface 11. Une surface de liaison 13 relie la première surface supérieure 11 et la deuxième surface supérieure 12. Le support 22 est fixé à la planche de bord 10 par un moyen de fixation 3, verticalement entre la première surface supérieure 11 et la deuxième surface supérieure 12. Le support 22 est en porte à faux au dessus de la deuxième surface supérieure 12, de sorte que l’écran 21 et le support d’écran 22 soient disposés à distance de ladite deuxième surface 12 suivant l’axe vertical Z, au dessus de la deuxième surface supérieure 12, et que l’écran 21 soit à distance de la surface de liaison 13. Dans la , le véhicule comporte un volant de direction 101, disposé face à la planche de bord 10, et l’écran 21 est disposé en vis-à-vis du volant 101, c’est-à-dire qu’un conducteur disposé face au volant 101 et regardant suivant l’axe longitudinal X, voit le volant 101 et l’écran 21 alignés suivant une direction parallèle à l’axe longitudinal X. L’écran 21 est par exemple disposé de sorte à être vu par le conducteur par-dessus le volant 101, et non au travers dudit volant 101. En , le plan P représente un plan parallèle aux axes longitudinal X et vertical Z. La est une vue en coupe suivant ce plan P et la une vue de section suivant ce même plan P. Dans le mode de réalisation présenté dans les figures 1 et 2, la surface de liaison 13 comporte une ouverture 130 traversée par le support 22. La planche de bord 10 comporte un élément de structure 14 derrière la surface de liaison 13 et sous la première surface supérieure 11. Le support 22 est fixé sur ledit élément de structure 14. Dans une variante de réalisation illustrée en , le support 22 comporte un dispositif d’éclairage 23 orienté vers au moins une zone de la surface de liaison 13 et vers au moins une zone de la deuxième surface supérieure 12, la ou lesdites zones étant disposées derrière l’écran 21. Sur la , la zone éclairée est illustrée par un cône d’éclairage 24 ayant son sommet au niveau du dispositif d’éclairage 23. Le dispositif d’éclairage 23 comporte par exemple une source de lumière et un moyen de diffusion de la lumière émise dans une direction donnée. La source de lumière est par exemple une ou plusieurs diodes électroluminescentes. Le moyen de diffusion comprend par exemple une lentille, un guide de lumière et/ou un prisme. Le dispositif d’éclairage 23 est agencé de sorte que les surfaces de la surface de liaison et de la deuxième surface supérieure illuminées soient visibles par le conducteur installé devant le volant 101. Autrement dit, la lumière réfléchie par ces surfaces éclairées est perçue par le conducteur. La lumière qui passe sous le dispositif d’affichage 2, sous l’écran 21, et qui éclaire la deuxième surface supérieure au niveau de la zone située sous l’écran, visible par le conducteur, accentue la sensation d’un écran 21 en lévitation en mettant en valeur l’absence de lien entre l’écran et la planche de bord directement sous ledit écran 21. Par exemple, la surface de liaison 13 est formée par une paroi courbe, comme illustré en et 3, recouverte d’un revêtement réfléchissant au moins en partie la lumière. Comme illustré dans les figures 2 et 3, l’écran 21 comporte une face avant orientée vers le conducteur et une face arrière opposée à la face avant, orientée vers la planche de bord 10. L’écran 21 est fixé au niveau de sa face arrière au support 22. Dans le mode de réalisation présenté en , une traverse 4 est disposée dans la planche de bord 10. Ladite traverse 4 supporte la planche de bord, et est fixée par ces extrémités à la structure du véhicule, tel que par exemple à chacun des pieds avant du véhicule, non représentés dans les figures, la traverse 4 s’étendant transversalement d’un côté à l’autre de l’habitacle du véhicule, c’est-à-dire suivant sensiblement l’axe transversal Y. Un bras 41 est fixé par une de ces extrémités à la traverse 4 et s’étend vers la première surface supérieure 11 en contournant la surface de liaison 13 afin d’être entièrement dans la planche de bord 10. Le support 22 est fixé à l’autre extrémité du bras 41, dite extrémité libre, opposée à la traverse 4, par le moyen de fixation 3. la traverse est par exemple disposée en regard de la deuxième surface supérieure 12 selon l’axe vertical Z, et le bras 41 est courbé, tel qu’en forme de col de cygne, pour contourner ladite deuxième surface supérieure 21 et la surface de liaison 13 en restant à l’intérieur de la planche de bord 10. Comme illustré en figures 2 et 3, la planche de bord 10 comporte un élément de structure interne 14 disposé sous la première surface supérieure 11. L’élément de structure 14 est fixé à l’extrémité libre du support 22. L’élément de structure 14 est par exemple une armature en matériau plastique, rigide, sur laquelle sont fixées des pièces de garniture visibles depuis l’habitacle du véhicule, tel qu’une première garniture supérieure comportant la première surface supérieure 11 et une deuxième garniture supérieure comportant la deuxième surface supérieure 12. En variante, d’autres équipements sont fixés à l’élément de structure 14, tel qu’un ou plusieurs haut-parleurs, des conduites d’aération, ou encore des boutons ou des façades de commande. Le support 22 et l’élément de structure 14 sont fixés par le même moyen de fixation 3 à l’extrémité libre du bras 41. Le moyen de fixation 3 est par exemple un ensemble de systèmes vis-écrou, comme représenté dans la , où des vis traversent l’élément de structure 14 et le support 22, et sont visser chacune dans un écrou attaché au bras 41. L’homme du métier sera utilisé d’autre type de moyen de fixation connu pour réaliser cette fixation du support 22 au le bras 41, fixant en même temps, ou de manière séparée, l’élément de structure 14 audit bras 41. Dans la variante représentée en , l’ensemble 1 comporte deux bras 41 fixés à l’une de leur extrémité à la traverse 4, et le support 22 est fixé à chacune des autres extrémités de chacun de ces bras 41 opposées à la traverse 4, dites extrémités libres. Les deux bras 41 sont reliés entre eux par une entretoise 42 pour apporter un surplus de rigidité. Les bras 41 sont par exemple formés chacun par un profilé de section en U, les branches du U étant orientées vers l’arrière du véhicule, autrement dit vers un passager assis en face de la planche de bord 10 et du dispositif d’affichage 2. Afin d’accéder au moyen de fixation 3, une partie de la première surface supérieure 11 est formée par au moins une garniture démontable 15 disposée en regard d’au moins une partie du support 22 et du moyen de fixation 3, le support 22 s’étendant sous la garniture démontable 15 et le moyen de fixation 3 du support 22 à la planche de bord 10 étant disposé sous la garniture démontable 15. Dans une variante de réalisation non illustrée, cette garniture démontable 15 comporte une grille en vis-à-vis d’un haut-parleur fixé à l’élément de structure 14 de sorte à permettre le passage du son au travers de la grille tout en protégeant le haut-parleur et permettant son accès, tel que pour une opération de maintenance, en démontant ladite garniture démontable 15. Dans une variante de réalisation, une coque est installée autour du support 22 et de l’écran 21, ne laissant que la face avant de l’écran visible, face sur laquelle sont affichées des informations pour le conducteur et/ou le passager, de sorte à cacher le reste de l’écran 21 et le support 22. La coque s’étend jusqu’à la surface de liaison 13. Ensemble (1) comportant une planche de bord (10) de véhicule, ladite planche de bord (10) comportant, une première surface supérieure (11) et une deuxième surface supérieure (12), ces deux surfaces (11, 12) s’étendant toutes les deux parallèlement à un même plan horizontal lorsque la planche de bord est installée dans un véhicule, la deuxième surface supérieure (12) étant disposée décalée horizontalement par rapport à la première surface supérieure (11) de sorte qu’au moins une partie de la deuxième surface supérieure (12) soit en dehors du vis-à-vis de la première surface supérieure (11), et disposée plus basse que ladite première surface supérieure (11) suivant un axe vertical (Z) de sorte à former une marche entre la première surface (11) et la deuxième surface (12), une surface de liaison (13) entre la première surface supérieure (11) et la deuxième surface supérieure (12), l’ensemble (1) comportant en outre un dispositif d’affichage (2) comportant un écran d’affichage (21) monté sur un support (22), caractérisé en ce que le support (22) est fixé à la planche de bord (10) par un moyen de fixation (3) entre la première surface supérieure (11) et la deuxième surface supérieure (12), le support (22) étant en porte à faux au dessus de la deuxième surface supérieure (12), de sorte que l’écran (21) et le support d’écran (22) soient disposés à distance et au dessus de la deuxième surface supérieure (12) suivant l’axe vertical (Z) lorsque la planche de bord est installée dans un véhicule, et que l’écran (21) soit à distance de la surface de liaison (13). Ensemble (1) suivant la revendication précédente, dont la surface de liaison (13) comporte une ouverture (130) traversée par le support de sorte à fixer le support (22) sur un élément de structure (14) de la planche de bord (10) situé derrière la paroi de liaison (13) et sous la première surface supérieure (11). Ensemble (1) suivant l’une des revendications précédentes, dont le support (22) comporte un dispositif d’éclairage (23) orienté vers au moins une zone de la surface de liaison (13) et/ou vers au moins une zone de la deuxième surface supérieure (12), la ou lesdites zones étant disposées derrière l’écran (21). Ensemble (1) suivant l’une des revendications précédentes, dont l’écran (21) comporte une face avant destinée à être orientée vers un passager et une face arrière opposée à la face avant, orientée vers la planche de bord (10), l’écran (21) étant fixé au support (22) par sa face arrière. Ensemble (1) suivant l’une des revendications précédentes, comportant une traverse (4) disposée à l’intérieur de la planche de bord (10), et un bras (41) fixé par une de ces extrémités à la traverse (4) et s’étendant vers la première surface supérieure (11) en contournant la surface de liaison (13) de sorte à être entièrement dans la planche de bord (10), le support (22) étant fixé à l’autre extrémité du bras (41), dite extrémité libre, opposée à la traverse (4). Ensemble (1) suivant l’une des revendications 5, dont la planche de bord (10) comporte un élément de structure interne (14) disposé sous la première surface supérieure (11), l’élément de structure (14) étant fixé à l’extrémité libre du support (22). Ensemble (1) suivant la revendication précédente, dont le support (22) et l’élément de structure (14) sont fixés par le même moyen de fixation (3) à l’extrémité libre du bras (41). Ensemble (1) suivant l’une des revendications de 5 à 7, comportant deux bras (41), chacun des bras (41) étant fixé à l’une de leur extrémité à la traverse (4), le support (22) étant fixé à chacune des autres extrémités des bras (41) opposées à la traverse (4), dites extrémités libres, de préférence les deux bras (41) étant reliés entre eux par une entretoise (42). Ensemble (1) suivant l’une des revendications de 5 à 8, dont une partie de la première surface supérieure (11) est formée par au moins une garniture démontable (15) disposée en regard d’au moins une partie du support (22) et du moyen de fixation (3), le support (22) s’étendant sous la garniture démontable (15), et le moyen de fixation (3) du support (22) à la planche de bord (10) étant disposé sous ladite garniture démontable (15). Véhicule comportant ensemble (1) suivant l’une des revendications précédentes.