Brevet FR3141436A1 — publié le 20240503

L’invention concerne un procédé pour assembler un premier élément (2), s’étendant entre une face interne (6) et une face externe (7) délimitées par un bord à joindre, sur un second élément pour former un assemblage obtenu par solidarisation du bord à joindre avec le deuxième élément, la face interne (6) positionnée en regard du deuxième élément, le procédé comprenant une première étape consistant à positionner le bord à joindre en contact avec le deuxième élément, la première étape étant suivie d’une deuxième étape mettant en œuvre des moyens de préhension (11) pour maintenir la face interne (6) à distance du deuxième élément pendant que le bord à joindre est solidarisé avec le deuxième élément, des moyens de préhension (11) étant introduits dans une lumière (9) ménagée dans le premier élément (2) et positionnés en appui sur la face interne (6). (Figure 3) Procédé et outil d’assemblage d’une doublure de capot sur une peau de capot. Le domaine technique concerne les procédés d’assemblage permettant d’assembler un premier élément de carrosserie sur un deuxième élément de carrosserie, les outils d’assemblage permettant la mise en œuvre d’un tel procédé, les assemblages obtenus par la mise en œuvre d’un tel procédé et enfin les véhicules équipés d’un tel assemblage. Les constructeurs d’automobiles apportent beaucoup de soins lors de la fabrication de leurs véhicules afin d’assurer que les différentes pièces de carrosserie soient assemblées correctement. En particulier, les ouvrants d’un véhicule sont généralement constitués d’une peau assemblée avec une doublure correspondante et il convient de s’assurer que de tels ensembles soient robustes et ne risquent pas de se désassembler. Notamment, un capot de véhicule est constitué d’une peau de capot et d’une doublure de capot solidarisées ensembles. Le capot du véhicule est soumis à d’importantes contraintes lors de du déplacement du véhicule, qui sont liées aux vents relatifs auxquels il est soumis, plus particulièrement lors de croisements de véhicules circulant en sens inverse ; or ces contraintes sont suffisamment importantes pour risquer de provoquer la désolidarisation de la peau de capot et de la doublure de capot. Aussi, afin d’assurer des fixations plus solides, les constructeurs d’automobiles ont souvent recours à des cordons de mastic déposés entre les différentes pièces à assembler. Le mastic utilisé nécessite généralement un traitement thermique pour réticuler et durcir. Avant l’assemblage d’une doublure sur une peau, un cordon de mastic est ainsi déposé sur l’une ou l’autre des pièces puis celles-ci sont ajustées pour être fixées, par exemple par sertissage. Lorsque l’une des pièces est souple, comme la plupart des doublures de capot, il s’avère parfois nécessaire de soutenir la pièce souple avant la réalisation de la fixation pour éviter que cette dernière ne s’affaisse sur l’autre. Pour réaliser ce soutien, il est fréquemment fait appel à des dispositifs comportant des ventouses appliquées sur la pièce souple. Or, la fixation des ventouses sur la pièce souple nécessite d’appuyer sur cette pièce souple, ce qui provoque généralement un écrasement des cordons de mastic et/ou un étirement de ceux-ci. La déformation des cordons de mastic est préjudiciable et ne permet pas de garantir que ce dernier assure sa fonction de renforcement une fois réticulé. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de maintenir en position deux pièces de carrosserie l’une par rapport à l’autre sans risquer de déformer un cordon de mastic préalablement à son durcissement. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un procédé d’assemblage permettant d’assurer un positionnement et un maintien correct d’un premier élément de carrosserie sur un deuxième élément de carrosserie sans effectuer de pression préalablement à la fixation sur l’un ou l’autre des premier et deuxième éléments de carrosserie. A cet effet, la présente invention se rapporte à un procédé d’assemblage mettant en œuvre un outil d’assemblage pour assembler un premier élément de carrosserie, s’étendant entre une face interne et une face externe toutes deux délimitées par un bord à joindre, sur un second élément de carrosserie pour former un assemblage, l’assemblage étant obtenu par solidarisation d’au moins une partie du bord à joindre avec le deuxième élément, la face interne étant positionnée dans l’assemblage en regard du deuxième élément, le procédé comprenant une première étape consistant à positionner le bord à joindre en contact avec le deuxième élément, la première étape étant suivie d’une deuxième étape consistant à mettre en œuvre des moyens de préhension de l’outil pour maintenir au moins une partie de la face interne à distance du deuxième élément pendant que le bord à joindre est solidarisé avec le deuxième élément, au moins une partie des moyens de préhension étant introduits à travers au moins une lumière ménagée dans le premier élément et positionnés en appui sur la face interne. L’invention concerne également un outil d’assemblage pour la mise en œuvre du procédé selon l’invention comprenant une table de positionnement conçue pour recevoir les premier et deuxième éléments de carrosserie, l’outil comprenant en outre des moyens de préhension conçus pour mettre en œuvre au moins la deuxième étape du procédé selon l’invention. L’invention concerne encore un assemblage comprenant un premier élément de carrosserie solidarisé à un deuxième élément de carrosserie et obtenu par la mise en œuvre du procédé selon l’invention, le premier élément comportant au moins une lumière, chacune permettant d’introduire les moyens de préhension d’un outil d’assemblage selon l’invention. L’invention concerne enfin un véhicule automobile comprenant au moins un assemblage selon l’invention. Ainsi, le procédé selon l’invention permet de réaliser un assemblage d’un premier élément de carrosserie sur un deuxième élément de carrosserie, comme par exemple l’assemblage d’une doublure de capot sur une peau de capot. Grâce à la mise en œuvre des moyens de préhension introduits à travers une lumière réalisée dans le premier élément de carrosserie, les moyens de préhension sont en mesure de maintenir le premier élément de carrosserie, éventuellement souple, sans effectuer de pression sur le premier élément contrairement, par exemple, à un soutien opéré à l’aide de ventouse. La deuxième étape du procédé peut ainsi être mise en œuvre sans que les premier et deuxième éléments de carrosserie ne soient pressés l’un contre l’autre. L’outil selon l’invention, en mettant en œuvre le procédé selon l’invention, permet ainsi de réaliser un assemblage selon l’invention comprenant, par exemple, un premier élément souple susceptible de s’affaisser sur le deuxième élément et/ou dans lequel un cordon de mastic éventuellement présent n’est pas déformé durant l’assemblage. Selon un mode de mise en œuvre du procédé d’assemblage, durant la deuxième étape, le bord à joindre est solidarisé avec un bord périphérique délimitant le deuxième élément par sertissage. Selon une possibilité du procédé, la première étape est précédée d’une étape consistant à disposer un cordon de mastic sur le premier et/ou le deuxième éléments pour permettre un collage des premier et deuxième éléments. Selon un mode de mise en œuvre du procédé d’assemblage, le premier élément est une doublure de capot et le deuxième élément est une peau de capot. Selon un mode de réalisation de l’outil d’assemblage, les moyens de préhension comportent au moins un crochet articulé conçu pour être introduit dans une lumière ménagée dans le premier élément. Selon une possibilité de l’outil, les moyens de préhension comportent au moins un appui opposable à un crochet pour permettre le serrement du premier élément entre le crochet et l’appui. Selon un mode de réalisation, l’assemblage comporte au moins un cordon de mastic disposé entre les premier et deuxième éléments et conçu pour durcir lors d’un traitement thermique de cataphorèse. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente une vue en perspective d’un outil d’assemblage selon l’invention ; la , représente une vue de détails d’une lumière d’un premier élément avec des moyens de préhension de l’outil de la introduits dans la lumière ; la , représente une vue en coupe de la , suivant un axe longitudinal de la lumière, montrant les moyens de préhension de l’outil d’assemblage de la durant la deuxième étape du procédé selon l’invention. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un procédé d’assemblage selon l’invention met en œuvre un outil 1 d’assemblage, illustré sur la , pour assembler un assemblage selon l’invention comprenant un premier élément 2 de carrosserie, illustré en partie sur les figures 2 et 3, et un deuxième élément 3 de carrosserie, illustré sur la . A titre d’exemple, le premier élément 2 de carrosserie est une doublure de capot 4 et le deuxième élément 3 de carrosserie est une peau de capot 5. Un véhicule selon l’invention est équipé d’au moins un assemblage selon l’invention. En vue de mettre en œuvre le procédé selon l’invention, le premier élément 2 s’étend entre une face interne 6 et une face externe 7 toutes deux délimitées par un bord à joindre 8. L’assemblage est obtenu par solidarisation d’au moins une partie (de préférence la totalité) du bord à joindre 8 avec le deuxième élément 3, la face interne 6 étant positionnée dans l’assemblage en regard du deuxième élément 3. Afin de rendre accessible la face interne 6 dans l’assemblage, le premier élément 2 présente également au moins une lumière 9, en l’occurrence une pluralité de lumières 9, illustrées sur les figures 2 et 3, permettant d’accéder à la face interne 6 depuis la face externe 7. Chaque lumière 9 présente, par exemple, une forme oblongue. Le procédé selon l’invention comprend une première étape consistant à positionner le bord à joindre 8 du premier élément 2 en contact avec le deuxième élément 3. Lors de la première étape, le bord à joindre 8 est positionné par rapport au deuxième élément 3 dans la position où il sera solidarisé au deuxième élément 3. Avantageusement, le bord à joindre 8 est solidarisé avec un bord périphérique 10 délimitant le deuxième élément 3 par sertissage. La première étape du procédé selon l’invention est suivie d’une deuxième étape consistant à mettre en œuvre des moyens de préhension 11 de l’outil 1, illustrés sur les figures 1 à 3, pour maintenir au moins une partie de la face interne 6 à distance du deuxième élément 3 pendant que le bord à joindre 8 est solidarisé avec le deuxième élément 3, au moins une partie des moyens de préhension 11 étant introduits à travers au moins une lumière 9 pour positionner les moyens de préhension 11 en appui sur la face interne 6. Durant la deuxième étape, le bord à joindre 8 est maintenu immobile par rapport au deuxième élément 3, en l’occurrence par rapport au bord périphérique 10. Avantageusement durant la deuxième étape du procédé selon l’invention, le bord à joindre 8 est solidarisé avec le bord périphérique 10 par sertissage. Afin de renforcer l’assemblage selon l’invention, la première étape du procédé selon l’invention est précédée d’une étape consistant à déposer au moins un cordon de mastic, non illustré sur les figures, sur le premier 2 et/ou deuxième 3 éléments pour permettre un collage des premier 2 et deuxième 3 éléments. Par exemple, le mastic utilisé est un mastic conçu pour durcir sous l’effet d’un traitement thermique tel qu’un traitement thermique effectué lors d’une étape de cataphorèse. Lorsqu’une telle étape est mise en œuvre, l’assemblage selon l’invention comporte alors un cordon de mastic disposé entre les premier 2 et deuxième 3 éléments. Comme illustré sur la , l’outil 1 d’assemblage comprend, outre les moyens de préhension 11 conçus pour mettre en œuvre au moins la deuxième étape du procédé selon l’invention, une table 12 de positionnement conçue pour supporter le deuxième élément 3 de carrosserie dans une position permettant le positionnement du premier élément 2 par-dessus le deuxième élément 3 lors de la première étape du procédé. Par exemple, et comme illustré sur les figures 2 et 3, les moyens de préhension 11 comportent au moins un crochet 13, en l’occurrence une pluralité de crochets 13 dimensionnés pour pouvoir être introduit dans une lumière 9. Chaque crochet 13 est disposé à l’extrémité d’un bras articulé 14 des moyens de préhension 11 permettant d’amener le crochet 13 au niveau de la lumière 9 correspondante. Le bras articulé 14 présente avantageusement des moyens pneumatiques ou motorisés 15, illustrés sur les figures 2 et 3, pour permettre les mouvements du crochet 13. Comme illustré sur la , les moyens de préhension 11 comportent au moins un appui 16 opposable à un crochet 13 pour permettre le serrement du premier élément entre le crochet 13 et l’appui 16, l’appui 16 venant en contact de la face externe 7 tandis que le crochet 13 est en contact de la face interne 6. A cet effet, l’appui 16 et le crochet 13 présentent respectivement une surface de contact 17a, 17b adaptées à la forme des faces externe 7 et interne 6. Selon une possibilité, la première étape du procédé est, par exemple, mise en œuvre à l’aide des moyens de préhension 11. De manière alternative, la première étape du procédé est mise en œuvre avec un ou plusieurs autres outils non illustrés. Par ailleurs, le maintien du deuxième élément 3 et éventuellement du premier élément 2 sur la table 12 de positionnement met avantageusement en œuvre des moyens de positionnement 18, illustrés sur la . Les moyens de positionnement 18 assurent, par exemple, que le bord à joindre 8 et le bord périphérique 10 restent positionnés correctement l’un vis-à-vis de l’autre pendant la mise en œuvre du procédé selon l’invention. Ainsi, l’outil 1 d’assemblage, grâce notamment à la coopération des moyens de préhension 11 et de la lumière 9 ménagée dans le premier élément 2, permet de réaliser un assemblage selon l’invention sans qu’une pression ne soit exercée sur le premier élément 2 de carrosserie, lors de la mise en œuvre du procédé selon l’invention. Ainsi, un assemblage selon l’invention comportant un cordon de mastic permet de garantir que le cordon de mastic reste intact avant son durcissement. L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation de l’outil d’assemblage ou de l’assemblage ou encore du mode de mise en œuvre du procédé d’assemblage décrits ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation ou de mise en œuvre peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Procédé d’assemblage mettant en œuvre un outil (1) d’assemblage pour assembler un premier élément (2) de carrosserie, s’étendant entre une face interne (6) et une face externe (7) toutes deux délimitées par un bord à joindre (8), sur un second élément (3) de carrosserie pour former un assemblage, l’assemblage étant obtenu par solidarisation d’au moins une partie du bord à joindre (8) avec le deuxième élément (3), la face interne (6) étant positionnée dans l’assemblage en regard du deuxième élément (3), le procédé comprenant une première étape consistant à positionner le bord à joindre (8) en contact avec le deuxième élément (3), la première étape étant suivie d’une deuxième étape consistant à mettre en œuvre des moyens de préhension (11) de l’outil (1) pour maintenir au moins une partie de la face interne (6) à distance du deuxième élément (3) pendant que le bord à joindre (8) est solidarisé avec le deuxième élément (3), au moins une partie des moyens de préhension (11) étant introduits à travers au moins une lumière (9) ménagée dans le premier élément (2) et positionnés en appui sur la face interne (6). Procédé d’assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que durant la deuxième étape, le bord à joindre (8) est solidarisé avec un bord périphérique (10) délimitant le deuxième élément (3) par sertissage. Procédé d’assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première étape est précédée d’une étape consistant à disposer un cordon de mastic sur le premier (2) et/ou le deuxième (3) éléments pour permettre un collage des premier (2) et deuxième (3) éléments. Procédé d’assemblage selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier élément (2) est une doublure de capot (4) et le deuxième élément (3) est une peau de capot (5). Outil (1) d’assemblage pour la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications 1 à 4 comprenant une table (12) de positionnement conçue pour recevoir les premier (2) et deuxième (3) éléments de carrosserie, l’outil (1) comprenant en outre des moyens de préhension (11) conçus pour mettre en œuvre au moins la deuxième étape du procédé. Outil (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de préhension (11) comportent au moins un crochet (13) articulé conçu pour être introduit dans une lumière (9) ménagée dans le premier élément (2). Outil (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de préhension (11) comportent au moins un appui (16) opposable à un crochet (13) pour permettre le serrement du premier élément (2) entre le crochet (13) et l’appui (16). Assemblage comprenant un premier élément (2) de carrosserie solidarisé à un deuxième élément (3) de carrosserie et obtenu par la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications 1 à 4, le premier élément (2) comportant au moins une lumière (9), chacune permettant d’introduire les moyens de préhension (11) d’un outil (1) d’assemblage selon l’une des revendications 5 à 7. Assemblage selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un cordon de mastic disposé entre les premier (2) et deuxième (3) éléments et conçu pour durcir lors d’un traitement thermique de cataphorèse. Véhicule automobile comprenant au moins un assemblage selon la revendication 8 ou 9.