Brevet FR3139771A1 — publié le 20240322

Titre : Volet arrière de benne de benne et benne comprenant un tel volet arrière L’invention concerne un volet arrière (1) de benne (2) ayant une extrémité arrière (23), le volet arrière (1) comprenant une première partie (11) destinée à être montée à rotation sur un bord supérieur (24) de l’extrémité arrière (22), et une deuxième partie (12) montée à rotation sur la première partie (11) par l’intermédiaire d’un dispositif de charnière (13) comprenant au moins une tringle et au moins un crochet. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Volet arrière de benne de benne et benne comprenant un tel volet arrière Le domaine de l’invention est celui de la conception et de la fabrication d’équipements de travaux publiques et agricoles. Plus précisément, l’invention concerne en particulier un volet arrière de benne et une benne comprenant un tel volet arrière. Les bennes sont couramment utilisées pour le transport de matériaux jusqu’à leur lieu d’utilisation. Classiquement, une benne comprend un corps longitudinal fermé à une extrémité avant par une paroi fixe et, à une extrémité arrière, opposée à l’extrémité avant, par un volet arrière. Les termes avant et arrière s’entendent selon un sens de déplacement en marche avant d’un véhicule auquel est associée la benne. Le volet arrière est monté à rotation sur un bord supérieur ou inférieur du corps longitudinal entre une position de fermeture de la benne pour contenir les matériaux dans la benne, et une position d’ouverture pour permettre l’extraction des matériaux hors de la benne. Pour déverser le contenu de la benne sur le sol, c’est-à-dire extraire les matériaux hors de la benne, il suffit de placer le volet arrière dans sa position d’ouverture puis de pousser hors de la benne le contenu par l’extrémité arrière. Pour faciliter le déversement du contenu, la benne peut être montée à rotation sur un châssis d’un véhicule ou d’une remorque et être pivotée à l’aide d’un vérin forçant alors l’extraction du contenu par la gravité. En variante, la benne peut également comprendre un poussoir dont un racleur est mobile dans la benne depuis l’extrémité avant vers l’extrémité arrière pour racler le corps longitudinal et extraire tout le contenu par l’extrémité arrière. Le volet arrière s’étendant sur toute la hauteur du corps longitudinal, il est nécessaire de disposer d’un espace important pour permettre le passage du volet arrière de sa position de fermeture à sa position d’ouverture. Pour faciliter la manœuvre du volet, notamment pour permettre son déplacement en position d’ouverture depuis sa position de fermeture, des volets arrière en deux parties ont été conçus. De tels volets arrière comprennent ainsi une partie supérieure et une partie inférieure articulées à rotation l’une par rapport à l’autre, la partie supérieure étant montée à rotation sur un bord supérieur du corps longitudinal de la benne. Lorsque le volet arrière est pivoté jusqu’à sa position d’ouverture, la partie inférieure pivote par rapport à la partie supérieure par simple gravité et conserve une orientation sensiblement verticale de sorte à limiter l’encombrement du volet et donc l’espace nécessaire à son pivotement. Cependant, de tels volets arrière ne sont pas sans inconvénients. En effet, pour certaines utilisations particulières, seulement une petite quantité de matériau doit pouvoir être extraite de la benne. A titre d’exemple, pour les opérations de salage de chaussées, des épandeurs peuvent être fixés à la benne et être alimentés par un mélange de sable et de sel contenu dans la benne. Pour cela, des volets arrière en une seule partie et comprenant une trappe et des moyens d’accrochage d’épandeurs sont utilisés. Ainsi, entre deux utilisations différentes, par exemple la livraison de terre et le salage, le volet arrière de la benne doit être changé. Un tel changement de volet arrière peut donc demander un temps important et des ressources importantes à cause du poids et de l’encombrement des volets arrière. De plus, l’espace de stockage alloué aux volets doit être important, ce qui engendre un coût d’exploitation non négligeable. En outre, le montage d’un volet arrière sur le corps longitudinal nécessite l’utilisation d’outils, notamment des clés et des boulons. Il existe donc un risque de perte de ces outils et leur utilisation requiert une force importante étant donné les dimensions des bennes et donc des boulons. L’invention a notamment pour objectif de pallier les inconvénients de l’art antérieur. Plus précisément, l’invention a pour objectif de proposer un volet arrière de benne qui soit facilement adaptable à différentes utilisations. L’invention a également pour objectif de fournir un tel volet arrière dont l’adaptation à différentes utilisations ne nécessite pas l’usage d’outils. Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l’invention qui a pour objet un volet arrière de benne ayant un corps longitudinal s’étendant selon un axe longitudinal entre une extrémité avant et une extrémité arrière, le volet arrière comprenant une première partie destinée à être montée à rotation sur un bord supérieur de l’extrémité arrière, autour d’un axe de rotation transversal à l’axe longitudinal et s’étendant selon une direction de largeur de ladite benne, et une deuxième partie montée à rotation sur la première partie par l’intermédiaire d’un dispositif de charnière, autour d’un axe de pivotement parallèle à l’axe de rotation, caractérisé en ce que le dispositif de charnière comprend au moins une tringle et au moins un crochet, la ou les tringles étant portées par la première partie et le ou les crochets étant portés par la deuxième partie, ou inversement, la deuxième partie du volet arrière étant destinée à être suspendue à la première partie par coopération du ou des crochets avec la ou les tringles. Grâce au dispositif de charnière selon l’invention, la deuxième partie du volet arrière peut être accouplée à la première partie par simple engagement de la ou des tringles avec le ou les crochets. De même, pour faciliter l’adaptation du volet arrière, la deuxième partie peut être désaccouplée de la première partie par simple désengagement du ou des crochets avec la ou des tringles. En changeant la deuxième partie du volet arrière pour la remplacer par une deuxième partie spécifique pouvant par exemple porter un dispositif d’épandage, il est possible d’utiliser une même benne pour deux utilisations totalement différentes. Aucun outil n’est alors nécessaire à l’assemblage ou à la modification du volet arrière, et la rotation de la deuxième partie par rapport à la première partie se fait par la coopération de la ou des tringles avec le ou les crochets. Selon un aspect avantageux, le dispositif de charnière comprend au moins deux tringles et au moins deux crochets coopérant chacun avec une tringle. Une telle architecture évite à la deuxième partie de se désaxer lors de son pivotement par rapport à la première partie. Selon un autre aspect avantageux, le dispositif de charnière comprend une unique tringle et plusieurs crochets. Une telle architecture favorise le guidage en rotation de la deuxième partie par rapport à la première partie tout en limitant le poids du volet comparativement à un unique crochet s’étendant sur toute la largeur du volet arrière. De plus, en cas de rupture de l’un des crochets, les autres crochets assurent la rotation de la deuxième partie par rapport à la première partie. Selon un autre aspect avantageux la deuxième partie comprend une trappe et des moyens d’accrochage d’un outil d’épandage de matériaux. La présence de la trappe limite le débit d’écoulement de matériaux hors de la benne de sorte que la quantité de matériau extraite de la benne ne provoque pas de bourrage de l’outil d’épandage, empêchant alors de répandre le matériau. Selon un autre aspect avantageux, le dispositif comprend également des moyens de blocage en rotation de la deuxième partie du volet arrière par rapport à la première partie. Les moyens de blocage permettent de modifier le comportement du volet arrière pour une utilisation particulière. Autrement dit, contrairement au pivotement de la deuxième partie par rapport à la première partie, dû à l’effet de la gravité, la deuxième partie suit le mouvement de rotation de la première partie lorsque le volet arrière est pivoté, cela grâce aux moyens de blocage. L’invention concerne également une benne caractérisée en ce qu’elle comprend : un corps longitudinal s’étendant selon un axe longitudinal entre une extrémité avant fermée et une extrémité arrière ouverte, opposées l’une à l’autre, et présentant un bord supérieur, un volet arrière tel que précédemment décrit, monté à rotation sur le bord supérieur du corps longitudinal, à l’extrémité arrière, autour d’un axe de rotation transversal à l’axe longitudinal et s’étendant selon une direction de largeur de ladite benne. Grâce à la conception du volet arrière, la deuxième partie peut être changée de manière rapide pour adapter la benne à différentes utilisations. Ainsi, une même benne peut classiquement servir au transport et à la dépose de terre, de goudron même de sable avec une deuxième partie dédiée, et servir pour assurer le salage des chaussées en utilisant une deuxième partie dédiée, permettant l’adaptation d’un outil d’épandage. En outre, une telle benne permet de limiter l’espace nécessaire à la rotation du volet pour le déversement des matériaux qu’elle contient. Selon un aspect avantageux, le corps longitudinal porte des moyens de retenue de la deuxième partie du volet arrière pour empêcher la rotation de la deuxième partie par rapport à la première partie. Cela évite que la deuxième partie pivote intempestivement par rapport à la première partie, ce qui pourrait provoquer la fuite de matériaux hors de la benne lorsque la benne est déplacée sur une route sinueuse. L’invention concerne également un procédé d’assemblage d’un volet arrière tel que précédemment décrit, sur un corps longitudinal de benne, le corps longitudinal de benne s’étendant selon un axe longitudinal entre une extrémité avant et une extrémité arrière, caractérisé en ce le procédé comprend les étapes consistant à : monter à rotation la première partie du volet arrière sur un bord supérieur du corps longitudinal, au niveau de l’extrémité arrière, autour d’un axe de rotation transversal à l’axe longitudinal et s’étendant selon une direction de largeur de ladite benne, et monter à rotation et en suspension la deuxième partie du volet arrière sur la première partie, par coopération du ou des crochets avec la ou les tringles. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de modes de réalisation préférentiels de l’invention, donnés à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés parmi lesquels : la est une représentation schématique d’un véhicule comprenant une benne ayant un volet arrière selon l’invention ; la est une vue de détail d’un premier mode de réalisation d’un volet arrière selon l’invention ; la est une vue de détail d’un deuxième mode de réalisation d’un volet arrière selon l’invention ; la est une représentation schématique d’une benne ayant un volet arrière selon l’invention, le volet arrière étant représenté dans une position d’ouverture ; la est une représentation schématique en perspective de dessus d’une benne comprenant un volet arrière selon l’invention, la montrant également un support permettant la modification du volet arrière selon l’invention pour l’adapter à une utilisation particulière. Les figures 1 à 5 illustrent un volet arrière 1 de benne 2. Le volet arrière 1 est destiné à fermer une benne 2 par exemple une benne de transport de matériaux pour le domaine des travaux publics ou pour le domaine agricole par exemple. Comme cela est représenté par la , la benne 2 est destinée à être solidarisée à un châssis 1001. Le châssis 1001 peut être un châssis de véhicule 1000 ou un châssis d’une remorque. On définit par rapport à la benne 2 montée sur un véhicule 1000, un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la direction générale de déplacement en marche avant du véhicule 1000 ; un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, et un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal. En référence aux figures 1 et 5, la benne 2 présente un corps longitudinal 21 s’étendant selon un axe longitudinal L entre une extrémité avant 22 et une extrémité arrière 23. L’axe longitudinal L est parallèle à l’axe X. Les termes avant et arrière s’entendent selon un sens de déplacement en marche avant du véhicule 1000 auquel est associée la benne 2. L’extrémité avant 21 est fermée par une paroi fixe. L’extrémité arrière est, quant à elle, ouverte. La benne 2 peut également comprendre un poussoir s’étendant logé à l’intérieur du corps longitudinal 21, le poussoir présentant un racleur destiné mobile à l’intérieur du corps longitudinal 21 pour repousser la matière contenue dans la benne 2 depuis l’extrémité avant 22 jusqu’à l’extrémité arrière ou en direction de l’extrémité arrière 23. Le volet arrière 1 est ainsi destiné à obturer l’extrémité arrière 23 du corps longitudinal 21 de la benne 2. Le corps longitudinal 21 est par exemple un corps en demi-lune c’est-à-dire qu’il présente un profil transversal circulaire (c’est-à-dire un profil circulaire vu dans le plan XY). Le corps longitudinal 21 présente un bord supérieur 24 libre par lequel la benne 2 peut être chargée. Le bord supérieur 24 définit une ouverture périphérique supérieure du corps longitudinal 21 de la benne 2 La benne 2 peut également comprendre une bâche 25 destiné s’étendre sur une ouverture délimitée par le bord supérieur 24, tel qu’illustré sur les figures 1 et 5, afin de protéger le contenu de la benne 2. En référence aux figures 1, 4 et 5, le volet arrière 1 est destiné à être monté à rotation sur le bord supérieur 24 au niveau de l’extrémité arrière 23 du corps longitudinal 21. Le volet arrière 1 est mobile en rotation par rapport au corps longitudinal 21 entre une position de fermeture de la benne 2 dans laquelle le volet arrière 1 obture l’extrémité arrière 23, et une position d’ouverture dans laquelle le volet arrière 1 est écarté de l’extrémité arrière 23. Dans la position de fermeture de la benne, le volet 1 permet de retenir un matériau à l’intérieur de la benne tandis que dans la position d’ouverture de la benne 2, le volet arrière 1 laisse libre l’extrémité arrière 23 pour permettre d’extraire les matériaux contenus dans la benne 2 hors de celle-ci. Sur les figures 1, 4 et 5, le volet arrière 1 est illustré en position d’ouverture. Tel qu’illustré par la , le volet arrière 1 est monté à rotation sur le corps longitudinal 21 autour un axe de rotation R transversal à l’axe longitudinal L et s’étendant selon une direction de largeur de ladite benne 2. Tel que cela est illustré par les figures 2, 3 et 4, le volet arrière 1 comprend une première partie 11 et une deuxième partie 12. La deuxième partie 12 est montée à rotation sur la première partie 11 par l’intermédiaire d’un dispositif de charnière 13. La première partie 11 est destinée à être montée à rotation sur le bord supérieur 24 du corps longitudinal 21 autour de l’axe de rotation R qui est transversal à l’axe longitudinal L. La deuxième partie 12 du volet arrière 1 est monté à rotation sur la première partie 11 autour d’un axe de pivotement P parallèle à l’axe de rotation R. En référence aux figures 2 et 3, le dispositif de charnière 13 comprend au moins une tringle 131 et au moins un crochet 132. La deuxième partie 12 du volet arrière 1 est alors destinée à être suspendue à la première partie 11 par coopération du ou des crochets 132 avec la ou les tringles 131. Selon un premier mode de réalisation illustré par la , la ou les tringles 131 sont portées par la première partie 11 et le ou les crochets 132 sont portés par la deuxième partie 12. Selon un deuxième mode de réalisation illustré par la , la ou les tringles 131 sont portées par la deuxième partie 12 et le ou les crochets 132 sont portés par la première partie 11 du volet arrière 1. Selon une première variante de réalisation, le dispositif de charnière 13 comprend deux tringles 131 et deux crochets 132. Chacun des crochets 132 et chacune des tringles 131 sont situés sur un côté du volet arrière 13. En d’autres termes, la première partie et la deuxième partie du volet arrière 1 s’étendent entre les crochets 132 et les tringles 131. Plus précisément, tel que cela est illustré par la , la deuxième partie 12 du volet arrière 1 s’étend entre les deux crochets 132 et la première partie 11 du volet arrière 1 s’étend entre les deux tringles 131. En d’autres termes, la largeur du volet arrière 1 est inscrite entre les deux tringles 131 et entre les deux crochets 132. En multipliant le nombre de tringles 131 et de crochets 132, il est possible de limiter les zones de retenue de matière entre les tringles 131 et la première partie 11 ou la deuxième partie 12 qui les portent. Cela garantit donc l’utilisation du volet arrière et évite son blocage par encrassement du dispositif de charnière 13. Selon une deuxième variante de réalisation telle qu’illustrée par la , le dispositif de charnière 13 comprend une unique tringle 131 et un unique crochet 132, la tringle 131 et le crochet 132 s’étendant alors sur toute la largeur du volet arrière 1. Selon un troisième mode de réalisation non illustré sur les figures, le dispositif de charnière 13 comprend une unique tringle 131 et une pluralité de crochets 132. En référence à la , la deuxième partie 12 du volet arrière 1 comprend une trappe 121 et des moyens d’accrochage 122 d’un outil d’épandage O de matériaux. L’outil d’épandage O peut ainsi être monté ou démonté du volet arrière 1 en fonction du besoin. En outre, pour conserver l’herméticité du volet arrière 1 lorsqu’il est dans sa position de fermeture, la trappe 121 est utilisée afin d’éviter une fuite de matériaux contenus dans la benne 2, en l’absence d’un outil O monté sur le volet arrière 1. En référence à la , le volet arrière 1 comprend également des moyens de blocage 14 en rotation de la deuxième partie 12 du volet arrière par rapport à la première partie 11. Ces moyens de blocage 14 peuvent par exemple prendre la forme d’une tige solidaire de l’une de la première partie 11 et de la deuxième partie 12 et destinée à coopérer avec un logement solidaire de l’autre de la deuxième partie 12 et de la première partie 11. Ainsi lorsque la tige coopère avec ledit logement, la rotation entre la première partie 11 et la deuxième partie 12, autour de l’axe de pivotement P est empêchée. En revanche, lorsque la tige des moyens de blocage 14 est désengagée du logement, la deuxième partie 12 du volet arrière 1 de pivoter par rapport à la première partie 11, autour de l’axe de pivotement P. En référence à la , des moyens moteurs M sont utilisés pour permettre de déplacer à rotation le volet arrière 1 par rapport au corps longitudinal 21 de la benne 2. A titre d’exemple illustratif et non limitatif, les moyens moteurs M prennent la forme d’un vérin s’étendant entre le corps longitudinal 21 et le volet arrière 1. Plus particulièrement, le vérin comprend un cylindre solidaire du corps longitudinal 21 et une tige solidaire du volet arrière 1, mobile en translation dans le cylindre. En utilisation, lorsque le volet arrière 1 est manipulé grâce aux moyens moteurs M pour passer de sa position de fermeture à sa position d’ouverture, la première partie 11 pivote autour de l’axe de rotation R et la deuxième partie 12 pivote par rapport à la première partie 11 autour de l’axe de pivotement P. La deuxième partie 12 étant suspendue à la première partie 11 par l’intermédiaire du dispositif de charnière 13, c’est-à-dire du ou des crochets 132 qui coopèrent avec la ou les tringles 131, elle conserve une orientation sensiblement verticale due à son poids et à l’effet de la pesanteur. Toutefois, lors de la rotation de la première partie 11 par rapport au corps longitudinal 21, la deuxième partie 12 peut suivre un mouvement de balancier B tel qu’illustré sur la , ce mouvement de balancier B étant réalisé autour de l’axe de pivotement P. Dans la position de fermeture, la première partie 11 du volet arrière 1 et la deuxième partie 12 sont coplanaires l’une à l’autre, ou quasiment. Dès lors que la première partie 11 est mise en rotation par rapport au corps longitudinal 21, la première partie 11 et la deuxième partie 12 du volet arrière 1 ne sont plus coplanaires et forment, entre elles, un angle qui tend à diminuer à mesure que le volet arrière 1 passe de sa position de fermeture à sa position d’ouverture. Grâce à la conception de son le volet arrière 1, la benne 2 peut être adaptée à différentes utilisations. A titre d’exemple, lorsque la benne 2 est utilisée pour un simple transport de matériau depuis un premier point vers un deuxième point, la deuxième partie 12 du volet arrière 1 peut être dépourvue de trappe 121. En revanche, lorsque la benne 2 est destinée à être utilisée pour des opérations de sablage des chaussées par exemple, alors la deuxième partie 12 du volet arrière 1 est remplacé par une deuxième partie 12 présentant une trappe 121. Le corps longitudinal 21 peut également porter des moyens de retenue 15 de la deuxième partie 12 du volet arrière 1 pour empêcher la rotation de la deuxième partie 12 par rapport à la première partie 11. Cela est particulièrement utile lorsque le volet arrière 1 est dans sa position de fermeture et que la benne 2 est déplacée sur un chemin sinueux. En effet, les vibrations peuvent alors engendrer un déplacement de la deuxième partie 12 du volet arrière 1 par rapport à la première partie 11, si celle-ci n’est pas retenue contre le corps longitudinal 21. La première partie 11 est quant à elle retenue contre le corps longitudinal 21 par les moyens moteurs M. Le procédé permettant l’assemblage d’un volet arrière 1 tel que précédemment décrit sur le corps longitudinal 21 d’une benne 2 comprend les étapes consistant à : monter en rotation la première partie 11 du volet arrière 1 sur le bord supérieur du corps longitudinal 21, au niveau de l’extrémité arrière 23, autour de l’axe de rotation transversal R transversal à l’axe longitudinal L, et monter en rotation et en suspension la deuxième partie 12 du volet arrière 1 sur la première partie 11 par coopération du ou des crochets 132 avec la ou les tringles 131. Pour faciliter la mise en suspension de la deuxième partie 12 sur la première partie 11, un support S peut être utilisé, tel qu’illustré par la . Ce support S est destiné à recevoir la ou les deuxièmes parties 12 de volet arrière 1. Une fois montée à rotation sur le bord supérieur 24 du corps longitudinal 21 de la benne 2, la première partie 11 est pivotée à l’aide de moyens moteurs M de sorte à venir engager la ou les tringles 131 avec le ou les crochets 132 de la deuxième partie 12 qui est alors entreposée sur le support S. En continuant le mouvement de rotation du volet 1 vers sa position d’ouverture finale, c’est-à-dire la position dans laquelle le volet arrière 1 est le plus écarté de l’extrémité arrière 23, la coopération entre la ou les tringles 131 et le ou les crochets 132 s’accentue de sorte que la deuxième partie 12 soit en suspension sur la première partie 11 et ne soit plus supportée par le support S. La benne 2 est alors éloignée du support S de sorte à pouvoir repositionner le volet arrière 1 dans sa position de fermeture, et que la première partie 11 et la deuxième partie 12 soient coplanaires, ou quasiment. Volet arrière (1) de benne (2) ayant un corps longitudinal (21) s’étendant selon un axe longitudinal (L) entre une extrémité avant (22) et une extrémité arrière (23), le volet arrière (1) comprenant une première partie (11) destinée à être montée à rotation sur un bord supérieur (24) de l’extrémité arrière (23), autour d’un axe de rotation (R) transversal à l’axe longitudinal (L) et s’étendant selon une direction de largeur de ladite benne (2), et une deuxième partie (12) montée à rotation sur la première partie (11) par l’intermédiaire d’un dispositif de charnière (13), autour d’un axe de pivotement (P) parallèle à l’axe de rotation (R), caractérisé en ce que le dispositif de charnière (13) comprend au moins une tringle (131) et au moins un crochet (132), la ou les tringles (131) étant portées par la première partie (11) et le ou les crochets (132) étant portés par la deuxième partie (12), ou inversement, la deuxième partie (12) du volet arrière (1) étant destinée à être suspendue à la première partie (11) par coopération du ou des crochets (132) avec la ou les tringles (131). Volet arrière (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de charnière (13) comprend au moins deux tringles (131) et au moins deux crochets (132) coopérant chacun avec une tringle (131). Volet arrière (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de charnière (13) comprend une unique tringle (131) et plusieurs crochets (132). Volet arrière (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième partie (12) comprend une trappe (121) et des moyens d’accrochage (122) d’un outil d’épandage (O) de matériaux. Volet arrière (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend également des moyens de blocage (14) en rotation de la deuxième partie (12) du volet arrière (1) par rapport à la première partie (11). Benne (2) caractérisée en ce qu’elle comprend : un corps longitudinal (21) s’étendant selon un axe longitudinal (L) entre une extrémité avant (22) fermée et une extrémité arrière (23) ouverte, opposées l’une à l’autre, et présentant un bord supérieur (24), un volet arrière (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, monté à rotation sur le bord supérieur (24) du corps longitudinal (21), à l’extrémité arrière (23), autour d’un axe de rotation (R) transversal à l’axe longitudinal (L) et s’étendant selon une direction de largeur de ladite benne (2). Benne (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le corps longitudinal (21) porte des moyens de retenue (15) de la deuxième partie (12) du volet arrière (1) pour empêcher la rotation de la deuxième partie (12) par rapport à la première partie (11). Procédé d’assemblage d’un volet arrière (1) selon les revendications 1 à 5 sur un corps longitudinal (21) de benne (2), le corps longitudinal (21) de benne (2) s’étendant selon un axe longitudinal (L) entre une extrémité avant (22) et une extrémité arrière (23), caractérisé en ce le procédé comprend les étapes consistant à : monter à rotation la première partie (11) du volet arrière (1) sur un bord supérieur (24) du corps longitudinal (21), au niveau de l’extrémité arrière (23), autour d’un axe de rotation (R) transversal à l’axe longitudinal (L) et s’étendant selon une direction de largeur de ladite benne (2), et monter à rotation et en suspension la deuxième partie (12) du volet arrière (1) sur la première partie (11), par coopération du ou des crochets (132) avec la ou les tringles (131).