Brevet FR3151569A1 — publié le 20250131

Dispositif de sécurité routière pour passager de motocyclette de petite taille ou à mobilité réduite. L’invention concerne un dispositif permettant aux passagers de motocyclette ne pouvant pas faire le tour du pilote avec leurs bras ou ne pouvant pas se pencher suffisamment, de se tenir sans efforts et sans douleurs en toutes sécurité. Constitué d’un renfort 1 [fig.1] sur lequel est cousue une sangle de polypropylène 2 [fig.1] passant dans une poignée 3 [fig.1], l’invention permet de se tenir fermement lors d’accélérations de la motocyclette apportant ainsi tout confort et sécurité au passager quel que soit sa condition physique et sa taille. Le dispositif est particulièrement destiné aux usagers de motocyclette. Figure pour l’abrégé : figure 1 Dispositif de sécurité routière pour passager de motocyclette La présente invention concerne un dispositif de sécurité routière pour motocyclette permettant au passager de petite taille ou à mobilité réduite de pouvoir se tenir. Le passager de motocyclette d’ordinaire doit passer ses bras autour du pilote et se tenir les mains ce qui demande une certaine force, et sur de long trajets parfois. Ou bien il doit positionner ses mains sur le réservoir ; ce qui n’est pas toujours évident lorsque le pilote est corpulent, lorsque la taille du passager ne le permet pas ou bien lorsque le passager est à mobilité réduite. Pour les enfants, il existe des dispositifs tel que des harnais qui évitent les chutes lors des accélérations mais ne permettent pas de se tenir donc d’apporter un bon maintien et une bonne sensation de sécurité. Il existe aussi des poignées fixe sur certaines motocyclettes mais qui ne sont pas pratique ni même accessible aux personnes à mobilité réduite. Le concept selon l’invention permet de remédier à ce problème. Il comporte une poignée fixée sur un renfort placé dans les poches du pilote du côté gauche et du côté droit. Ces poignées permettent au passager de s’accrocher lors de l’accélération et ainsi garder une excellente position augmentant son confort et sa sécurité. Ce système permet également au pilote, lorsque le passager est de petite taille et léger, de le sentir pour plus de sécurité sans contrainte d’équipements superflus. Selon des modes particuliers de réalisation : a. Les poignées peuvent être souples ou rigides. b. Le tissu utilisé peut-être en polypropylène ou toutes autres matières résistantes. c. Le renfort peut-être rigide ou souple dans toutes matières adéquates. d. La poignée peu se situer à l’intérieur de la poche comme à l’extérieur. Les dessins annexés illustrent l’invention : Représente en coupe face, profil et ¾, le dispositif de l’invention en ce que la poignée est rigide sur une sangle en polypropylène, elle-même cousue sur un renfort tissé en polypropylène. Représente en pointillé l’emplacement du renfort. Représente la poignée lors de l’utilisation. Représente une variante de la poignée version souple. Représente une deuxième variante avec la poignée positionnée à l’extérieur de la poche. Représente en condition réelle la position du passager avec le dispositif de la . Représente en condition réelle la position de la main du passager avec le dispositif de la . Représente le type de poignée utilisé pour la mise en pratique de la . Représente une variante de poignées pouvant être utilisées. En référence à ces dessins le dispositif comporte une structure de renfort souple en polypropylène 1 sur lequel est cousue une sangle en polypropylène 2 qui passe dans une poignée type kayak 3 type , l’ensemble lui-même cousu à l’intérieur de la poche du pilote , de chaque côté. Dans la forme de réalisation selon la , une poignées souple type cuir est cousue sur un renfort plus discret toujours placé dans la poche du pilote des deux côté. Dans une autre forme de réalisation selon la , une poignée passe sur une sangle en polypropylène 1 qui est cousue au renfort lui-même cousu au contour de la poche déjà renforcé. Dans une variante non illustrée, le renfort 1 ne serait plus cousu mais fixé à l’aide de rivets. Dans une autre variante, le renfort 1 serait dans une matière plus rigide. Dispositif de sécurité routière pour passager de motocyclette de petite taille ou à mobilité réduite caractérisé par l’installation de poignées dans les poches d’un blouson du pilote. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les poignées sont fixées par coutures à l’intérieur des poches du blouson du pilote. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que des renforts (3) qui accueillent des sangles (2) dans lesquelles passent les poignées sont placés à l’entrée des poches du blouson du pilote. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les poignées sont fixées à l’extérieur des poches du blouson du pilote. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les poignées sont rivetées au blouson du pilote à l’entrée de ses poches. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les poignées sont souples. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les poignées sont de type kayak. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que une poignée est fixée lors de la fabrication du pilote. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que une poignée est fixée après l’acquisition d’un blouson de moto.