Brevet FR3151546A1 — publié le 20250131

L’invention concerne un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, comprenant une extension (4) de réception desdites jambes comprenant une première (5) et une deuxième (6) tablette et un dispositif motorisé d’actionnement (10) desdites tablettes qui comprend un premier motoréducteur électrique d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique (12) d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ledit dispositif d’actionnement comprend en outre une première bielle (30) et une deuxième bielle (32) qui sont reliées en rotation selon un troisième axe (34), un organe d’écartement (35) et une vis sans fin (37) de sorte que la mise en rotation de ladite vis dans un sens de déploiement réalise un écartement angulaire desdites bielles ente elles au niveau dudit troisième axe. Figure 2a Système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile L’invention concerne un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, et un siège de véhicule automobile comprenant un tel système. Il est connu, notamment du document CN114506253-A, de réaliser un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant : une extension de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première et une deuxième tablette, sachant que : ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise et de ladite première tablette de façon sensiblement coplanaire, ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes de façon sensiblement coplanaire, un dispositif motorisé d’actionnement desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette. Un problème se posant avec une telle réalisation est de pouvoir disposer d’une extension suffisamment longue pour pouvoir assurer de façon efficiente sa fonction de réception des jambes d’un occupant, et ceci en mettant en œuvre un agencement aussi simple, économique, robuste et compact que possible. L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de répondre à ces attentes. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant : une extension de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première et une deuxième tablette, sachant que : ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise et de ladite première tablette de façon sensiblement coplanaire, ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes de façon sensiblement coplanaire, un dispositif motorisé d’actionnement desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ledit dispositif d’actionnement comprenant en outre : une première bielle montée en rotation par une de ses extrémités sur ladite première tablette, selon un premier axe sensiblement perpendiculaire auxdites faces d’aspect, une deuxième bielle montée en rotation par une de ses extrémités sur ladite deuxième tablette, selon un deuxième axe parallèle audit premier axe, lesdites bielles étant reliées en rotation par leurs autres extrémités respectives selon un troisième axe parallèle audit premier axe, un organe d’écartement monté en rotation par une de ses extrémités auxdites bielles selon ledit troisième axe, ledit organe étant pourvu d’un écrou monté sur son autre extrémité, une vis sans fin coopérant avec ledit écrou, ladite vis étant actionnée en rotation par ledit deuxième motoréducteur, ledit deuxième motoréducteur étant fixé de façon rotative sur ladite première tablette selon un quatrième axe parallèle audit premier axe, de manière à permettre un débattement angulaire de ladite vis autour dudit quatrième axe quand elle est actionnée en rotation par ledit deuxième motoréducteur, de sorte que la mise en rotation de ladite vis dans un sens de déploiement réalise un écartement angulaire desdites bielles ente elles au niveau dudit troisième axe, de manière à réaliser un actionnement de ladite deuxième tablette vers sa position déployée. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, longitudinal, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, dessous, …) sont pris en référence au système mis en place dans le véhicule, l’extension étant en configuration déployée, ledit véhicule s’étendant longitudinalement selon sa longueur, transversalement selon sa largeur et verticalement selon sa hauteur. Avec l’agencement proposé, on dispose d’une extension suffisamment longue pour pouvoir assurer de façon efficiente sa fonction de réception des jambes d’un occupant, et ceci en mettant en œuvre un agencement aussi simple, économique, robuste et compact que possible. Selon un deuxième aspect, l’invention propose un siège de véhicule comprenant un tel système. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : , et sont des vues schématiques latérales d’un siège pourvu d’un système selon une réalisation, l’extension étant en configuration escamotée ( ), en cours de déploiement ( ) et en configuration déployée ( ), et sont des vues schématiques de détail, en perspective et en vue de dessous, du siège représenté en figures 1, la deuxième tablette étant en position escamotée ( ) et en position déployée ( ), est une vue schématique en coupe partielle d’un siège montrant un mode de réalisation d’une double-glissière. En référence aux figures, on décrit un système d’extension vers l’avant d’une assise 2 de siège 3 de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant : une extension 4 de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première 5 et une deuxième 6 tablette, sachant que : ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal 7 disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise 8 et de ladite première tablette 9a de façon sensiblement coplanaire, ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes 9a,9b de façon sensiblement coplanaire, un dispositif motorisé d’actionnement 10 desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique, non représenté, d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique 12 d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ledit dispositif d’actionnement comprenant en outre : une première bielle 30 montée en rotation par une de ses extrémités sur ladite première tablette, selon un premier axe 31 sensiblement perpendiculaire auxdites faces d’aspect, une deuxième bielle 32 montée en rotation par une de ses extrémités sur ladite deuxième tablette, selon un deuxième axe 33 parallèle audit premier axe, lesdites bielles étant reliées en rotation par leurs autres extrémités respectives selon un troisième axe 34 parallèle audit premier axe, un organe d’écartement 35 – notamment en forme générale de manchon tubulaire – monté en rotation par une de ses extrémités auxdites bielles selon ledit troisième axe, ledit organe étant pourvu d’un écrou 36 monté sur son autre extrémité, une vis sans fin 37 coopérant avec ledit écrou, ladite vis étant actionnée en rotation par ledit deuxième motoréducteur, ledit deuxième motoréducteur étant fixé – latéralement selon la réalisation représentée – de façon rotative sur ladite première tablette selon un quatrième axe 38 parallèle audit premier axe, de manière à permettre un débattement angulaire de ladite vis autour dudit quatrième axe quand elle est actionnée en rotation par ledit deuxième motoréducteur, de sorte que la mise en rotation de ladite vis dans un sens de déploiement réalise un écartement angulaire desdites bielles ente elles au niveau dudit troisième axe, de manière à réaliser un actionnement de ladite deuxième tablette vers sa position déployée. Selon la réalisation représentée, la deuxième bielle 32 est montée en rotation selon le deuxième axe 33 au moyen d’un doigt 39 monté de façon coulissante dans une lumière 40 s’étendant longitudinalement, de manière à absorber les dispersions dimensionnelles du dispositif d’actionnement 10. Selon une réalisation non représentée, le dispositif d’actionnement 10 comprend en outre un moyen d’amortissement s’interposant entre la lumière 40 et le doigt 39 afin d’éviter une nuisance sonore. Selon une réalisation, le moyen d’amortissement est sous forme d’un manchon en matériau élastomère dans lequel est emboité le doigt 39. Selon une réalisation, illustrée en , la deuxième tablette 6 est montée en coulissement sur la première tablette 5 par deux double-glissières 19 s’étendant latéralement et selon une direction longitudinale de part et d’autre desdites tablettes, chacune desdites double-glissières comprenant un premier rail 23 fixé à la première tablette 5, un deuxième rail 24 fixé à ladite deuxième tablette et un support 25 de réception en coulissement desdits premier et deuxième rail, de manière à permettre d’une part un déploiement maximal vers l’avant de ladite deuxième tablette quand elle est mise en position déployée et d’autre part une reprise d’effort pour supporter le poids des jambes dudit occupant. Selon la réalisation représentée, un support 25 comprend une première gorge 25a recevant en coulissement le premier rail 23 et une deuxième gorge 25b recevant en coulissement le deuxième rail 24. L’implantation de double-glissières 19 permet d’une part un déploiement maximisé vers l’avant de la deuxième tablette 6 quand elle est mise en position déployée et d’autre part une reprise d’effort pour supporter le poids des jambes de l’occupant du siège. L’utilisation de double-glissières 19 est notamment utile dans le cas de tablettes 5,6 de faible dimension longitudinale (mesurée quand lesdites tablettes sont mises en position déployée), une telle caractéristique étant usuellement requise pour que l’extension 4 puisse être disposée en configuration escamotée sans interférer avec l’environnement du siège 3. On notera également que le déploiement maximal de la deuxième tablette 6 peut s’accompagner le cas échéant de l’apparition d’un vide entre ladite deuxième tablette et la première tablette 5, notamment dans le cas où la dimension longitudinale de ladite deuxième tablette est supérieure à celle de ladite première tablette. On décrit enfin un siège 3 de véhicule automobile comprenant un système tel que décrit précédemment, ledit système étant monté à l’avant de l’assise 2 dudit siège. Système d’extension vers l’avant d’une assise (2) de siège (3) de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant : une extension (4) de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première (5) et une deuxième (6) tablette, sachant que : ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal (7) disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise (8) et de ladite première tablette (9a) de façon sensiblement coplanaire, ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes (9a,9b) de façon sensiblement coplanaire, un dispositif motorisé d’actionnement (10) desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique (12) d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ledit système étant caractérisé en ce que ledit dispositif d’actionnement comprend en outre : une première bielle (30) montée en rotation par une de ses extrémités sur ladite première tablette, selon un premier axe (31) sensiblement perpendiculaire auxdites faces d’aspect, une deuxième bielle (32) montée en rotation par une de ses extrémités sur ladite deuxième tablette, selon un deuxième axe (33) parallèle audit premier axe, lesdites bielles étant reliées en rotation par leurs autres extrémités respectives selon un troisième axe (34) parallèle audit premier axe, un organe d’écartement (35) monté en rotation par une de ses extrémités auxdites bielles selon ledit troisième axe, ledit organe étant pourvu d’un écrou (36) monté sur son autre extrémité, une vis sans fin (37) coopérant avec ledit écrou, ladite vis étant actionnée en rotation par ledit deuxième motoréducteur, ledit deuxième motoréducteur étant fixé de façon rotative sur ladite première tablette selon un quatrième axe (38) parallèle audit premier axe, de manière à permettre un débattement angulaire de ladite vis autour dudit quatrième axe quand elle est actionnée en rotation par ledit deuxième motoréducteur, de sorte que la mise en rotation de ladite vis dans un sens de déploiement réalise un écartement angulaire desdites bielles ente elles au niveau dudit troisième axe, de manière à réaliser un actionnement de ladite deuxième tablette vers sa position déployée. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la deuxième bielle (32) est montée en rotation selon le deuxième axe (33) au moyen d’un doigt (39) monté de façon coulissante dans une lumière (40) s’étendant longitudinalement, de manière à absorber les dispersions dimensionnelles du dispositif d’actionnement (10). Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement (10) comprend en outre un moyen d’amortissement s’interposant entre la lumière (40) et le doigt (39) afin d’éviter une nuisance sonore. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen d’amortissement est sous forme d’un manchon en matériau élastomère dans lequel est emboité le doigt (39). Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième tablette (6) est montée en coulissement sur la première tablette (5) par deux double-glissières (19) s’étendant latéralement et selon une direction longitudinale de part et d’autre desdites tablettes, chacune desdites double-glissières comprenant un premier rail (23) fixé à la première tablette (5), un deuxième rail (24) fixé à ladite deuxième tablette et un support (25) de réception en coulissement desdits premier et deuxième rail, de manière à permettre d’une part un déploiement maximal vers l’avant de ladite deuxième tablette quand elle est mise en position déployée et d’autre part une reprise d’effort pour supporter le poids des jambes dudit occupant. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’un support (25) comprend une première gorge (25a) recevant en coulissement le premier rail (23) et une deuxième gorge (25b) recevant en coulissement le deuxième rail (24). Siège (3) de véhicule automobile comprenant un système selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit système étant monté à l’avant de l’assise (2) dudit siège.