Brevet FR3149841A1 — publié le 20241220

L’invention concerne un véhicule comprenant : - un châssis (40) ; - un bloc moteur (10) ; - une pièce de liaison (30) attachant le bloc moteur (10) au châssis (40) - un appareil électronique (20) fixé sur le bloc moteur (10) ; et - le véhicule comportant de plus un dispositif protecteur (50) de l’appareil électronique (20). Figure de l’abrégé : Fig. 2A VEHICULE COMPRENANT UN DISPOSITIF PROTECTEUR D’UN ONDULEUR DE COURANT L’invention est relative à un véhicule comprenant un dispositif de protection d’un appareil électronique, pouvant notamment être un onduleur de courant, le protégeant d’un dommage lors d’un accident du véhicule. Art antérieur Un véhicule hybride comprend un bloc moteur thermique et un moteur électrique. Le bloc moteur thermique est lui-même composé d’un moteur thermique lié à une boite de vitesses et est fixé au châssis, à l’avant du véhicule au moyen d’une pièce de liaison. Par ailleurs, un onduleur de courant prévu pour alimenter le moteur électrique en courant alternatif est fixé au bloc moteur thermique. Lors d’un accident et d’un choc frontal du véhicule, le bloc moteur recule violemment sous l’influence de l’impact, et l’onduleur de courant entre en forte collision contre la pièce de liaison qui l’endommage et risque de le détruire. Actuellement, au-delà des recommandations de prudence au volant, rien n’est fait pour éviter ou même atténuer le choc entre l’onduleur de courant et la pièce de liaison. Un objectif de la présente invention est de remédier aux défauts de l’art antérieur en protégeant l’onduleur de courant en cas de choc. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule comprenant : - un châssis ; - un bloc moteur ; - une pièce de liaison attachant le bloc moteur au châssis ; - un appareil électronique fixé sur le bloc moteur ; - le véhicule comportant de plus un dispositif protecteur de l’appareil électronique. Avantageusement, le dispositif protecteur est prévu pour que la pièce de liaison n’endommage pas l’appareil électronique lors d’un choc au cours duquel le bloc moteur et l’appareil électronique se rapprochent rapidement du châssis. Le dispositif protecteur est une pièce indépendante couvrant en partie l’appareil électronique. Le dispositif protecteur est une pièce prismatique en tôle emboutie pourvue d’une ouverture permettant d’insérer l’appareil électronique. Avantageusement, le dispositif protecteur est prévu pour se déformer et protéger l’appareil électronique lorsque l’appareil électronique se rapproche rapidement de la pièce de liaison. La pièce prismatique présente des côtés comprenant des nervures. Avantageusement, les nervures rigidifient le dispositif protecteur, ce qui permet d’obtenir une résistance équivalente à celle d’un boitier plus épais et plus lourd et, lors d’un accident du véhicule, les nervures se déforment, absorbent l’énergie du choc et, l’orientation des nervures dirige et oriente la déformation du dispositif protecteur. Dans une alternative, le dispositif protecteur comprend un côté plan et incliné. Avantageusement lors d’un choc, la pièce de liaison est déviée par le plan incliné et n’entre pas en collision avec l’appareil électronique. Dans une autre alternative, le dispositif protecteur est intégré à la pièce de liaison, la pièce de liaison comprenant un plan incliné. Avantageusement, le plan incliné est agencé de sorte que lors d’un choc, la pièce de liaison est déviée et n’entre pas en collision avec l’appareil électronique. Le véhicule présente une motorisation hybride, thermique ou électrique, l’appareil électronique étant un onduleur de courant. Brève description des figures L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs et, sur la base des figures annexées. illustre schématiquement un ensemble composé d’un bloc-moteur, un appareil électronique, une pièce de liaison et un châssis d’un véhicule selon l’art antérieur et avant un accident. illustre l’ensemble de la après un accident. illustre schématiquement l’ensemble de la auquel est ajouté un dispositif protecteur de l’appareil électronique selon un mode de réalisation de l’invention. illustre schématiquement l’ensemble de la après un accident. illustre schématiquement le dispositif de protection des figures 2A et 2B. est similaire à la mais avec un dispositif protecteur alternatif. illustre schématiquement l’ensemble de la après un accident. illustre schématiquement le dispositif de protection des figures 3A et 3B. illustre schématiquement l’ensemble bloc-moteur, l’appareil électronique, la pièce de liaison et le châssis du véhicule avant un accident, le dispositif protecteur étant intégré à la pièce de liaison. illustre schématiquement l’ensemble de la après un accident. Description détaillée Les figures 1A et 1B illustrent schématiquement un bloc moteur 10 auquel est fixé un appareil électronique 20, ce sous-ensemble étant fixé par une pièce de liaison 30 au châssis 40 d’un véhicule (non représenté). Dans une situation normale, représentée en , la pièce de liaison 30 et l’appareil électronique 20 sont à distance l’un de l’autre et, lors d’un accident du véhicule, , le bloc moteur 10 se rapproche rapidement de la pièce de liaison 30 qui vient alors heurter et endommager l’appareil électronique 20. Le déplacement du bloc-moteur est indiqué par la flèche F. Dans le but de prévenir les dommages éventuels de l’appareil électronique 20, il est proposé un dispositif protecteur 50 dont une première version est illustrée sur les figures 2A, 2B et 2C. L’invention a d’abord été pensée pour un véhicule à motorisation hybride comprenant un bloc-moteur 10 thermique à carburant fluide (essence, diesel, hydrogène, GPL…) et un moteur électrique nécessitant pour fonctionner un onduleur de courant 20 qui créé du courant alternatif à partir du courant continu d’une batterie motrice. Le bloc-moteur 10 thermique, situé à l’avant du véhicule, est fixé au châssis 40 du véhicule par une pièce de liaison 30 et, l’onduleur de courant 20 est fixé au bloc-moteur 10 thermique. Cependant, l’invention ici présentée peut être utilisée dans un cadre qui dépasse largement celui de cette pensée initiale en protégeant d’autres appareils électroniques 20. Le dispositif protecteur 50 comprend, à l’instar d’une boite sans couvercle, des surfaces de côtés 60 et une ouverture qui permet d’ajuster et de couvrir l’appareil électronique 20. Le dispositif protecteur 50 est typiquement réalisé en tôle emboutie et est pourvu de nervures 70 sur ses surfaces de côtés 60. Pour éviter les déplacements intempestifs non souhaités, le dispositif de protection 20 est également pourvu d’œillets 80 permettant le passage de vis ou autres moyens de fixation du dispositif de protection 20 au bloc-moteur 10. Les nervures 70 rigidifient le dispositif protecteur 20 et lui confère une résistance équivalente à celle d’un boitier plus épais tout en ayant une masse plus faible. Lors d’un accident du véhicule, les nervures 70 se déforment et absorbent l’énergie du choc et, l’orientation des nervures 70 dirige et oriente la déformation du dispositif protecteur 50. Dans une alternative présentée à l’aide des figures 3A, 3B et 3C, le dispositif de protection 50 a toujours la forme d’une boite qui coiffe l’appareil électronique 20 mais le dispositif de protection 50 comprend au moins un côté plan et incliné 90. Le dispositif de protection 50 est agencé de sorte que ledit au moins un côté plan 90 soit orienté en direction de la pièce de liaison 30 de sorte que lors d’un choc, le bloc moteur 10 se rapproche du châssis 40 et le côté plan 90 dévie la pièce de liaison, qui éventuellement se brise, mais ne heurte pas l’appareil électronique 20. Dans une autre alternative présentée à l’aide des figures 4A et 4B, le dispositif protecteur 50 de l’appareil électronique 20 est directement intégré à la pièce de liaison 30 qui comprend une surface inclinée 100 orientée vers l’appareil électronique 20. Lors d’un choc du véhicule, le bloc moteur 10 se rapproche du châssis 40 et, grâce à la surface inclinée 100, la pièce de liaison 30 est déviée par l’appareil électronique 20 ce qui évite un choc de plein fouet. Véhicule comprenant : - un châssis (40) ; - un bloc moteur (10) ; - une pièce de liaison (30) attachant le bloc moteur (10) au châssis (40) ; - un appareil électronique (20) fixé sur le bloc moteur (10) ; caractérisé en ce que, le véhicule comporte de plus : - un dispositif protecteur (50) de l’appareil électronique (20). Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif protecteur (50) est une pièce indépendante couvrant en partie l’appareil électronique (20). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le dispositif protecteur (50) est une pièce prismatique en tôle emboutie pourvue d’une ouverture permettant d’insérer l’appareil électronique (20). Véhicule selon la revendication 3 caractérisé en ce que la pièce prismatique présente des côtés comprenant des nervures (70). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le dispositif protecteur (50) comprend de plus un côté plan et incliné (90). Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif protecteur (50) est intégré à la pièce de liaison (30), la pièce de liaison (30) comprenant un plan incliné. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le véhicule présente une motorisation hybride, thermique ou électrique, et en ce que l’appareil électronique (20) est un onduleur de courant.