Brevet FR3149265A1 — publié le 20241206

L’invention concerne un enjoliveur (200) pour volet arrière de véhicule automobile prévu pour être monté fixement sur le corps principal de volet dudit volet arrière en s’étendant transversalement entre deux blocs optiques arrière, ledit enjoliveur constituant un corps allongé creux, ouvert dans sa partie arrière destinée à être rapportée contre ledit corps principal de volet, ledit enjoliveur comportant une âme allongée (210) ouverte à ses deux extrémités latérales ainsi que deux joues de fermeture latérale (220) rapportées fixement sur ladite âme (210), chaque dite joue comprenant une paroi latérale externe d’extrémité (221) refermant une extrémité latérale respective de ladite âme et présentant au moins une portion prévue pour s’accoster par correspondance de forme avec une portion interne du pourtour périphérique d’un dit bloc optique correspondant , les deux dites joues de fermeture latérale et ladite âme étant chacune venues de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Enjoliveur pour volet arrière de véhicule automobile La présente invention concerne d’une manière générale les éléments d'habillage destinés à être montés sur un ouvrant de véhicule automobile. Elle vise plus particulièrement un enjoliveur pour le volet arrière d’un tel véhicule automobile. Un véhicule automobile comprend de manière connue des blocs optiques montés à l’avant et à l’arrière dudit véhicule. Ces blocs optiques permettent, d’une part, d’éclairer l’environnement du véhicule pour améliorer la visibilité du conducteur, notamment en condition nocturne, et, d’autre part, de signaler la position du véhicule aux autres usagers de la route. Pour des raisons principalement esthétiques et afin d’améliorer la qualité perçue, un enjoliveur est parfois monté fixement sur le corps principal de volet du volet arrière de certains véhicules automobiles, de manière à s’étendre entre deux blocs optiques arrière de signalisation montés sur ce corps de volet ou sur la structure de caisse du véhicule. Le document FR 3 084 309 A1 divulgue un tel enjoliveur pour volet arrière de véhicule automobile se présentant sous la forme d’un corps allongé creux, ouvert dans sa partie arrière destinée à être rapportée contre ledit corps principal de volet. Cet enjoliveur comprend deux parois latérales externes d’extrémité présentant chacune au moins une portion s’accostant par correspondance de forme avec une portion interne du pourtour périphérique d’un bloc optique arrière correspondant, de sorte à obtenir un faible jeu homogène entre ces divers éléments garant d’un rendu esthétique optimal. Afin d’obtenir une liberté de forme optimale associée à un coût de revient raisonnable, un tel enjoliveur est généralement venu de moulage d’une seule pièce par un procédé d’injection d’un polymère thermoplastique éventuellement renforcé en fibres naturelles et/ou synthétiques. Pour des raisons principalement liées à la complexité des opérations de démoulage pouvant générer des bavures, un tel procédé de fabrication ne permet pas, sauf en cas d’utilisation de moules spéciaux particulièrement onéreux, d’obtenir des enjoliveurs dont la profondeur longitudinale est supérieure à 20 ou 30 millimètres, ce qui entraîne certaines limitations dans la liberté de style de la partie arrière des véhicules. La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet un enjoliveur pour volet arrière de véhicule automobile prévu pour être monté fixement sur le corps principal de volet dudit volet arrière en s’étendant transversalement entre deux blocs optiques arrière dudit véhicule, ledit enjoliveur constituant un corps allongé creux, ouvert dans sa partie arrière destinée à être rapportée contre ledit corps principal de volet, et comprenant deux parois latérales externes d’extrémité présentant chacune au moins une portion prévue pour s’accoster par correspondance de forme avec une portion interne du pourtour périphérique d’un dit bloc optique correspondant ; caractérisé en ce que ledit enjoliveur comporte une âme allongée ouverte à ses deux extrémités latérales, ainsi que deux joues de fermeture latérale rapportées fixement sur ladite âme allongée et comprenant chacune une dite paroi latérale externe d’extrémité refermant une extrémité latérale respective de ladite âme allongée, les deux dites joues de fermeture latérale et ladite âme allongée étant chacune venues de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique. Une telle conception multi-pièces permet ainsi d’obtenir, pour un coût de revient raisonnable, un enjoliveur pour volet arrière présentant une profondeur longitudinale importante (typiquement supérieure à 100 millimètres), de sorte à offrir une liberté de style plus importante. Selon des caractéristiques préférées dudit enjoliveur selon l’invention : - chaque dite joue de fermeture latérale comprend également une paroi d’attache s’étendant transversalement depuis le bord arrière de sa paroi latérale externe d’extrémité et fixée contre la face intérieure d’une portion latérale d’extrémité correspondante de ladite âme allongée ; - ladite paroi d’attache de chaque dite joue de fermeture latérale est fixée par bouterollage à chaud contre la face intérieure d’une dite portion latérale d’extrémité correspondante de ladite âme allongée ; - ladite paroi d’attache de chaque dite joue de fermeture latérale est fixée par collage contre la face intérieure d’une portion latérale d’extrémité correspondante de ladite âme allongée ; - chaque dite portion latérale d’extrémité de ladite âme allongée comprend au moins un organe de butée saillant depuis sa face intérieure et prévu pour coopérer en butée avec une encoche correspondante ménagée dans le bord interne de ladite paroi d’attache d’une joue de fermeture latérale correspondante ; - ladite âme allongée, présentant en section transversale une forme de 7, comprend un bandeau arrière ainsi qu’un aileron supérieur d’appui aérodynamique s’étendant sensiblement horizontalement vers l’avant depuis et le long du bord supérieur dudit bandeau arrière ; - chaque dite joue de fermeture latérale comporte une cloison s’étendant selon un plan sensiblement longitudinal vertical depuis la face intérieure de sa paroi latérale externe d’extrémité et depuis le sommet de laquelle saillent plusieurs premiers plots de soutènement écartés longitudinalement les uns des autres, lesdits premiers plots reposant contre la face intérieure dudit aileron supérieur de l’âme allongée ; - ladite cloison de chaque dite joue de fermeture latérale est prolongée à son extrémité arrière par un retour s’étendant selon un plan sensiblement transversal vertical et depuis le sommet duquel saillent plusieurs seconds plots de soutènement écartés longitudinalement les uns des autres, lesdits seconds plots reposant contre la face intérieure dudit aileron supérieur de l’âme allongée à proximité de son bord avant ; et/ou - ledit retour de chaque dite joue de fermeture latérale porte une agrafe métallique formant écrou et constituant un organe de fixation par vissage dudit enjoliveur sur ledit corps principal de volet. L’invention vise enfin sous un second aspect un véhicule automobile comportant une structure de caisse, deux blocs optiques arrière de signalisation montés fixement sur un coin arrière correspondant de ladite structure de caisse, ainsi qu’un volet arrière monté pivotant autour d’un axe transversal sur ladite structure de caisse et pourvu d’un corps principal de volet ; caractérisé en ce que ledit volet arrière comprend un tel enjoliveur pour volet arrière, monté fixement sur ledit corps principal de volet en s’étendant transversalement entre lesdits blocs optiques. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée de plusieurs exemples de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - représente une vue de trois quart arrière en perspective d'un volet arrière de véhicule automobile équipé d'un enjoliveur de volet selon l’invention ; - est une vue de trois quart arrière en perspective sous un autre angle de l’enjoliveur de volet selon l’invention monté sur le volet de la et constitué d’une âme principale et de deux joues de fermeture latérale ; - représente une vue de trois quart avant en perspective de l’âme principale que comporte l’enjoliveur de volet de la ; - est une vue de trois quart arrière en perspective de l’une des joues latérales que comporte l’enjoliveur de volet de la ; - représente une vue en élévation de l’une des portions d’extrémité latérales de l’enjoliveur de volet de la ; et - est une vue de trois quart avant en perspective de l’une des portions d’extrémité latérales de l’enjoliveur de volet de la . La représente un volet arrière de coffre ou hayon 1 destiné à être monté pivotant autour d’un axe transversal à l’arrière d’un véhicule automobile sur la structure de caisse de ce véhicule, entre une position fermée d'obturation de l'ouverture de ce coffre et une position ouverte de dégagement de cette ouverture. On définit par rapport à ce volet arrière 1 un repère orthogonal direct XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : - un axe longitudinal X, parallèle au sol et confondu avec la direction générale de déplacement du véhicule ; - un axe transversal Y, également parallèle au sol et perpendiculaire à l’axe X ; et - un axe vertical Z, perpendiculaire au sol ainsi qu’au plan XY horizontal. Dans la suite de la description et en référence au repère défini ci-dessus, les termes « longitudinal » ou « longitudinalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe X, les termes « transversal » ou « transversalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Y, et les termes « vertical » ou « verticalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Z. D’autre part et par convention, les termes « inférieur », « supérieur », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule sur lequel vient se monter ce volet arrière 1 . Les termes « inférieur » et « bas » indiqueront une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que les termes « supérieur » ou « haut ». Le terme « avant » indiquera un positionnement orienté vers le devant du véhicule 1 selon la direction horizontale et le terme « arrière » indiquera un positionnement orienté vers l’arrière de ce véhicule 1 selon la même direction horizontale. Les termes « externe » et « interne » seront quant à utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence au plan longitudinal vertical médian du volet arrière de coffre 1. L’élément le plus proche de ce plan sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même plan qui sera quant à lui qualifié d’externe. Enfin, l’emploi du terme « sensiblement » indiquera qu’un écart de 10 à 20° est admis par rapport à une orientation nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple, « sensiblement vertical » indiquera qu’un écart de l’ordre de 10° à 20° par rapport à une orientation strictement verticale est admis dans le cadre de l’invention. Le volet arrière de coffre 1 comporte un corps métallique principal de volet 100 constitué par exemple par une peau extérieure 110 et une doublure intérieure (non visible) formées dans des tôles embouties et assemblées l’une à l’autre de sorte à former un caisson creux présentant une section transversale fermée afin d’assurer leur rigidité. La partie supérieure de ce corps principal de volet 100 présente une ouverture 111 recouverte par une lunette arrière non représentée en verre dont la périphérie est rapportée par collage sur un bandeau 120 prévu sur ce corps de volet 100 et s’étendant sur le pourtour de cette ouverture 111. Le volet arrière de coffre 1 comporte également un enjoliveur de volet selon l’invention 200 monté fixement sur le corps principal de volet 100 et s’étendant transversalement sur toute la largeur de ce volet 1 en dessous de l’ouverture 111. Les deux extrémités latérales de cet enjoliveur de volet 200 sont prévues pour venir s’accoster dans la position fermée d’obturation de ce volet 1, chacune à un bloc optique arrière de signalisation respectif monté fixement sur un coin arrière correspondant de la structure de caisse du véhicule (le bloc optique arrière de signalisation gauche 300 étant ainsi représenté sur la afin de permettre de visualiser le rendu esthétique final sur le véhicule. Représenté seul sur la , cet enjoliveur de volet 200 constitue un corps allongé creux ici en forme de becquet, ouvert dans sa partie arrière rapportée contre le corps principal de volet 100. Selon l’invention, l’enjoliveur de volet 200 comporte une âme allongée 210 ouverte à ses deux extrémités latérales, ainsi que deux joues de fermeture latérale 220, avantageusement symétriquement identiques vis-à-vis de son plan médian, et rapportées fixement aux deux extrémités latérales de cette âme allongée 210. L’âme 210 et les deux joues de fermeture latérale 220 sont chacune venues de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique éventuellement renforcé en fibres naturelles et/ou synthétiques. Présentant une section transversale en forme de 7, cette âme allongée 210, représentée seule sur la , comprend un bandeau arrière 211 ainsi qu’un aileron supérieur d’appui aérodynamique 212 s’étendant sensiblement horizontalement vers l’avant depuis et le long du bord supérieur de ce bandeau arrière 211. Dans la configuration montée de l’enjoliveur de volet 200 sur le corps principal de volet 100 illustrée par la , le bord inférieur 211A du bandeau arrière 211 et le bord avant 212A de l’aileron supérieur 212 de cette âme allongée 210 viennent reposer contre la peau extérieure 110 de ce corps principal de volet 100 dont ils épousent le profil. Chaque bord latéral 211B du bandeau arrière 211 présente un profil incurvé concave en correspondance de forme avec la portion interne du bord périphérique arrière d’un bloc optique arrière correspondant 300, de sorte à venir, dans la position fermée du volet arrière de coffre 1 et comme illustré par la , en affleurement le long d’une ligne d’accostage et selon un jeu homogène avec ce bloc optique arrière 300. De la même manière, chaque bord latéral 212B de l’aileron supérieur 212 présente un profil rectiligne en correspondance de forme avec l’arête supérieure interne d’un appendice externe de becquet respectif 400 surmontant un bloc optique correspondant 300 auquel il est fixé, de sorte à venir, dans la position fermée du volet arrière de coffre 1 et comme illustré par la , en affleurement le long d’une ligne d’accostage et selon un jeu homogène avec cet appendice externe de becquet 400. Tel qu’illustré par la , l’âme allongée 210 de l’enjoliveur 200 comporte une pluralité de pontets support 213 prenant racine sur la face intérieure de son bandeau arrière 211 et comprenant chacun une paroi sommitale avant présentant une encoche d’insertion 213A pour la mise en place et la retenue selon un axe longitudinal d’agrafes de fixation non représentées et dotées de têtes élastiquement déformables prévues pour coopérer par d’encliquetage avec des orifices ménagés dans la peau extérieure 110 du corps principal de volet 100 afin d’assurer la fixation de l’enjoliveur 200 sur ce corps principal de volet 100. Toujours en référence à la , cette âme allongée 210 comporte également des moyens d’indexage destinés à assurer un positionnement précis de l’enjoliveur 200 sur le corps principal de volet 100, de sorte à obtenir un accostage correct de cet enjoliveur 200 vis-à-vis des blocs optiques 300 en position de fermeture du volet 1. Ces moyens d’indexage comprennent en l’espèce deux premiers pions à section en croix 214 saillant longitudinalement vers l’avant depuis les parois sommitales de deux pontets support 215 prenant racine sur la face intérieure du bandeau arrière 211, au niveau de ses deux portions latérales, et prévus pour venir s’insérer dans des trous de forme correspondante ménagés dans la peau extérieure 110 du corps principal de volet 100. Ces moyens d’indexage comprennent en outre avantageusement deux autres pions en section en croix 216 saillant longitudinalement vers l’avant directement depuis face intérieure du bandeau arrière 211, à proximité de ses deux coins supérieurs, et prévus également pour venir s’insérer dans des trous de forme correspondante ménagés dans la peau extérieure 110 du corps principal de volet 100. Tel qu’illustré par la , chaque joue de fermeture latérale 220 de l’enjoliveur de volet 200 comporte une paroi latérale externe d’extrémité 221 refermant une extrémité latérale respective de l’âme allongée 210. Cette paroi latérale externe d’extrémité 221 comprend une portion principale 221A présentant une forme concave complémentaire de celle de la portion interne du pourtour périphérique d’un bloc optique arrière 300 correspondant, ainsi qu’une portion supérieure 221B surmontant cette portion principale 221A et présentant une forme sensiblement plane complémentaire de celle de la paroi interne d’extrémité d’un appendice externe de becquet respectif 400. Chaque joue de fermeture latérale 220 comporte également une paroi d’attache 222 s’étendant transversalement depuis le bord arrière de sa paroi latérale externe d’extrémité 221 et fixée par bouterollage (ou rivetage à chaud) contre la face intérieure d’une portion latérale d’extrémité correspondante de l’âme allongée 210 (voir ). Pour ce faire, chaque portion latérale d’extrémité de cette âme allongée 210 comprend plusieurs tétons de fixation 217 saillant longitudinalement depuis la face intérieure de son bandeau arrière 211 (voir figures 3 et 5) et traversant des orifices oblongs correspondants 223 ménagés dans la paroi d’attache 222 avant d’être bouterollés à chaud contre cette paroi d’attache 222 sur le pourtour de ces orifices 223. Afin de garantir un positionnement transversal et vertical optimal des joues de fermeture latérale 220 sur l’âme allongée 210, chaque portion latérale d’extrémité de cette âme allongée 210 comprend avantageusement au moins un organe de butée 218 saillant depuis sa face intérieure et prévu pour coopérer en butée avec une encoche correspondante 224 ménagée dans le bord interne de la paroi d’attache 222 d’une joue de fermeture latérale correspondante 220. De manière préférentielle et afin d’assurer un positionnement optimal en évitant tout risque de pivotement autour d’un axe longitudinal, chaque portion latérale d’extrémité de cette âme allongée 210 comprendra avantageusement au moins deux dits organes de butée 218 décalés verticalement l’un de l’autre. Tel qu’illustré par la et afin d’assurer une meilleure tenue verticale des portions latérales de l’aileron supérieur 212 de l’âme allongée 210, chaque joue de fermeture latérale 220 comporte avantageusement une cloison 225 s’étendant selon un plan sensiblement longitudinal vertical depuis la face intérieure de sa paroi latérale externe d’extrémité 221 et depuis le sommet de laquelle saillent plusieurs premiers plots de soutènement 226 écartés longitudinalement les uns des autres, ces premiers plots 226 reposant contre la face intérieure de cet aileron supérieur 212. Cette cloison 225 est avantageusement prolongée à son extrémité arrière par un retour 227 s’étendant selon un plan sensiblement transversal vertical et depuis le sommet duquel saillent plusieurs seconds plots de soutènement 228 écartés longitudinalement les uns des autres, ces seconds plots 228 reposant contre la face intérieure de cette paroi supérieure 212 de l’âme allongée 210 à proximité de son bord avant. Enfin et comme on peut le remarquer sur cette , ce retour 227 porte de préférence une agrafe métallique 229 formant écrou et constituant ainsi un organe de fixation supplémentaire par vissage de l’enjoliveur 200 sur le corps principal de volet 100. Selon des variantes de réalisation non représentées, la fixation de la paroi d’attache de chaque joue de fermeture latérale sur l’âme principale peut être assurée par collage. De nombreuses variantes de réalisation sont bien entendu envisageables et on rappelle à cet égard que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d’exécution à la portée de l'homme du métier. Enjoliveur (200) pour volet arrière (1) de véhicule automobile prévu pour être monté fixement sur le corps principal de volet (100) dudit volet arrière (1) en s’étendant transversalement entre deux blocs optiques arrière (300) dudit véhicule, ledit enjoliveur (200) constituant un corps allongé creux, ouvert dans sa partie arrière destinée à être rapportée contre ledit corps principal de volet (100), et comprenant deux parois latérales externes d’extrémité (221) présentant chacune au moins une portion (221A) prévue pour s’accoster par correspondance de forme avec une portion interne du pourtour périphérique d’un dit bloc optique correspondant (300) ; caractérisé en ce que ledit enjoliveur (200) comporte une âme allongée (210) ouverte à ses deux extrémités latérales, ainsi que deux joues de fermeture latérale (220) rapportées fixement sur ladite âme allongée (210) et comprenant chacune une dite paroi latérale externe d’extrémité (221) refermant une extrémité latérale respective de ladite âme allongée (210), les deux dites joues de fermeture latérale (220) et ladite âme allongée (210) étant chacune venues de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique. Enjoliveur (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dite joue de fermeture latérale (220) comprend également une paroi d’attache (222) s’étendant transversalement depuis le bord arrière de sa paroi latérale externe d’extrémité (221) et fixée contre la face intérieure d’une portion latérale d’extrémité correspondante de ladite âme allongée (210). Enjoliveur (200) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite paroi d’attache (222) de chaque dite joue de fermeture latérale (220) est fixée par bouterollage à chaud contre la face intérieure d’une dite portion latérale d’extrémité correspondante de ladite âme allongée (210). Enjoliveur (200) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite paroi d’attache (222) de chaque dite joue de fermeture latérale (220) est fixée par collage contre la face intérieure d’une portion latérale d’extrémité correspondante de ladite âme allongée (210). Enjoliveur (200) selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque dite portion latérale d’extrémité de ladite âme allongée (210) comprend au moins un organe de butée (218) saillant depuis sa face intérieure et prévu pour coopérer en butée avec une encoche correspondante (224) ménagée dans le bord interne de ladite paroi d’attache (222) d’une joue de fermeture latérale correspondante (220). Enjoliveur (200) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite âme allongée (210), présentant en section transversale une forme de 7, comprend un bandeau arrière (211) ainsi qu’un aileron supérieur d’appui aérodynamique (212) s’étendant sensiblement horizontalement vers l’avant depuis et le long du bord supérieur dudit bandeau arrière (211). Enjoliveur (200) selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque dite joue de fermeture latérale (220) comporte une cloison (225) s’étendant selon un plan sensiblement longitudinal vertical depuis la face intérieure de sa paroi latérale externe d’extrémité (221) et depuis le sommet de laquelle saillent plusieurs premiers plots de soutènement (226) écartés longitudinalement les uns des autres, lesdits premiers plots (226) reposant contre la face intérieure dudit aileron supérieur (212) de l’âme allongée (210). Enjoliveur (200) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite cloison (225) de chaque dite joue de fermeture latérale (220) est prolongée à son extrémité arrière par un retour (227) s’étendant selon un plan sensiblement transversal vertical et depuis le sommet duquel saillent plusieurs seconds plots de soutènement (228) écartés longitudinalement les uns des autres, lesdits seconds plots (228) reposant contre la face intérieure dudit aileron supérieur (212) de l’âme allongée (210) à proximité de son bord avant. Enjoliveur (200) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit retour (227) de chaque dite joue de fermeture latérale (220) porte une agrafe métallique (229) formant écrou et constituant un organe de fixation par vissage dudit enjoliveur (200) sur ledit corps principal de volet (100). Véhicule automobile comportant une structure de caisse, deux blocs optiques arrière de signalisation (300) montés fixement sur un coin arrière correspondant de ladite structure de caisse, ainsi qu’un volet arrière (1) monté pivotant autour d’un axe transversal sur ladite structure de caisse et pourvu d’un corps principal de volet (100) ; caractérisé en ce que ledit volet arrière (1) comprend un enjoliveur pour volet arrière (200) selon l’une des revendications 1 à 9, monté fixement sur ledit corps principal de volet (100) en s’étendant transversalement entre lesdits blocs optiques (300).