Brevet FR3149956A1 — publié le 20241220

Boîtier de ventilation à écran de protection comprenant au moins une ouverture et des moyens de protection de l’ouverture L’invention concerne un boîtier de ventilation (1) comprenant : une buse de ventilation (2) qui comprend un logement d’hélice (3) de ventilation configuré pour recevoir une hélice de ventilation, la buse de ventilation (2) présentant un logement de moteur (4) configuré pour la réception d’un moteur de ventilateur (40) et un écran de protection (5) assemblé sur la buse de ventilation (2) de manière à recouvrir le logement de moteur (4) selon une direction parallèle à un axe de rotation (X) de l’hélice de ventilation, l’écran de protection (5) étant configuré pour protéger le moteur (40) de la chaleur des éclaboussures et/ou des projectiles, l’écran de protection (5) comprenant au moins une ouverture (6) configurée pour laisser échapper la chaleur générée par le moteur de ventilateur (40), caractérisé en ce que l’écran de protection (5) comprend des moyens de protection (7) configurés pour recouvrir partiellement l’au moins une ouverture (6), les moyens de protection (7) étant venus de matière avec l’écran de protection (5) et en ce que l’écran de protection (5) est produit en matériau métallique, de préférence un alliage d’aluminium. [Figure 1] Boîtier de ventilation à écran de protection comprenant au moins une ouverture et des moyens de protection de l’ouverture La présente invention concerne le domaine technique des ventilateurs pour véhicules automobiles. Plus particulièrement, la présente invention concerne le domaine technique des ventilateurs pour véhicules automobiles avec écran de protection du moteur du ventilateur, notamment de protection thermique. Un ventilateur pour véhicules automobiles comprend typiquement un boîtier qui souvent se réduit à une buse de ventilation, une hélice de ventilation et un moteur. L’hélice de ventilation et le moteur sont logés dans la buse de ventilation. Notamment le moteur est logé dans un logement de moteur recouvert sur une face par la buse de ventilation. La buse de ventilation est typiquement en plastique, sur laquelle est fixé le moteur. Un tel ventilateur peut être prévu dans diverses parties du véhicule automobile. Ainsi, il peut être soumis à divers environnements. Dans certains de ces environnements, il est important de protéger le moteur de la chaleur émanant, par radiation, d’autres éléments du véhicule automobile. Également, il est parfois nécessaire de protéger le moteur contre des projections de liquide tel que de l’eau, ou de projectiles tels que des gravillons. Pour cela, on prévoit typiquement un écran de protection thermique et/ou anti éclaboussures. Il est connu de l’art de pourvoir un écran de protection thermique d’un moteur d’hélice d’ouvertures pour le refroidissement du moteur d’hélice. Cependant, ces ouvertures ne permettent pas de protéger ce moteur de façon suffisante des éclaboussures, projectiles et réduisent aussi la protection contre les radiations thermiques. Pour corriger ces inconvénients, l’état de l’art dispose un écran supplémentaire entre l’écran de protection thermique et le moteur d’hélice, cet écran supplémentaire présentant lui aussi des ouvertures mais qui ne sont pas disposées en regard des ouvertures de l’écran de protection thermique. Afin de permettre la circulation d’air entre ces deux écrans, il est nécessaire de les écarter l’un de l’autre. Cette technique présente les inconvénients suivants, à savoir que le boîtier de ventilation comprend plusieurs pièces pour seulement réaliser la fonction de protection et du fait de l’écartement nécessaire entre les écrans, l’encombrement du boîtier de ventilation est plus important. Un objectif de la présente invention est de remédier aux inconvénients de l’état de l’art présentés ci-dessus. Pour cela, la présente invention propose un boîtier de ventilation comprenant : - une buse de ventilation qui comprend un logement d’hélice de ventilation configuré pour recevoir une hélice de ventilation, la buse de ventilation présentant un logement de moteur configuré pour la réception d’un moteur de ventilateur et - un écran de protection assemblé sur la buse de ventilation de manière à recouvrir le logement de moteur selon une direction parallèle à un axe de rotation X de l’hélice de ventilation, l’écran de protection étant configuré pour protéger le moteur de la chaleur des éclaboussures et/ou des projectiles, l’écran de protection comprenant au moins une ouverture configurée pour laisser échapper la chaleur générée par le moteur de ventilateur, caractérisé en ce que l’écran de protection comprend des moyens de protection configurés pour recouvrir partiellement l’au moins une ouverture, les moyens de protection étant venus de matière avec l’écran de protection et en ce que l’écran de protection est produit en matériau métallique, de préférence un alliage d’aluminium. Etant venu de matière, l’écran de protection permet à lui seul et sans pièce additionnelle de remplir la fonction de protection tout en permettant l’aération du moteur de ventilateur. L’alliage d’aluminium présente notamment l’avantage de protéger les composants électroniques du moteur de propulsion de l’hélice des perturbations électromagnétiques. Selon l’un des aspects de l’invention, l’écran de protection recouvre directement le logement de moteur. On comprend ainsi qu’entre l’écran de protection et le moteur, il n’y a pas d’éléments interposés. Selon l’un des aspects de l’invention, l’au moins une ouverture est disposée axialement à l’axe de rotation X de l’hélice de ventilation. Selon l’un des aspects de l’invention et selon une alternative, l’au moins une ouverture est disposée radialement à l’axe de rotation X de l’hélice de ventilation. Selon l’un des aspects de l’invention, les moyens de protection sont disposés en regard de l’ouverture et depuis une bordure liée à l’ouverture. Selon l’un des aspects de l’invention, les moyens de protection s’étendent dans une direction opposée au logement de moteur. Selon l’un des aspects de l’invention et selon une alternative, les moyens de protection s’étendent en direction du logement de moteur. Selon l’un des aspects de l’invention, les moyens de protection comprennent une lame pour l’au moins une ouverture, ladite lame comprenant une bordure libre et ladite bordure liée à l’écran de protection. Selon l’un des aspects de l’invention, l'écran de protection comprend une zone plane, l’au moins une ouverture étant disposée dans ladite zone plane. Selon l’un des aspects de l’invention, la lame est de forme générale plane et orientée par rapport à la zone plane selon un angle compris entre 15° et 90°. Selon l’un des aspects de l’invention, la bordure libre étant plus longue que la bordure liée. Selon l’un des aspects de l’invention et selon une alternative, la bordure liée étant plus longue que la bordure libre. Selon l’un des aspects de l’invention, l’écran de protection comprend une paroi périphérique s'étendant depuis un contour de la zone plane en direction du logement du moteur, l’au moins une ouverture étant disposée sur la paroi périphérique. Selon l’un des aspects de l’invention, la lame a principalement une forme de parallélogramme ou trapézoïdale, de préférence rectangulaire. Selon l’un des aspects de l’invention et selon une alternative, la lame a principalement une forme arrondie, de préférence en disque ou de forme ovale. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : La est une représentation schématique en perspective du boîtier de ventilation selon un exemple de l’invention ; La est une vue, en coupe, du boîtier de ventilation de la ; La est une représentation de l’écran de protection seul, selon un exemple de l’invention. Il faut tout d’abord noter que si les figures exposent l’invention de manière détaillée pour sa mise en œuvre, ces figures peuvent bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. Il est également à noter que ces figures n’exposent que quelques exemples de réalisation de l’invention. Description détaillée La illustre un boîtier de ventilation 1 selon l’invention. Ce boîtier de ventilation 1 comprenant : - une buse de ventilation 2 qui comprend un logement d’hélice 3 de ventilation configuré pour recevoir une hélice de ventilation, la buse de ventilation 2 présentant un logement de moteur 4 configuré pour la réception d’un moteur de ventilateur 40 et - un écran de protection 5 assemblé sur la buse de ventilation 2 de manière à recouvrir le logement de moteur 4 selon une direction parallèle à un axe de rotation X de l’hélice de ventilation, l’écran de protection 5 étant configuré pour protéger le moteur 40 de la chaleur des éclaboussures et/ou des projectiles, l’écran de protection 5 comprenant au moins une ouverture 6 configurée pour laisser échapper la chaleur générée par le moteur de ventilateur 40, caractérisé en ce que l’écran de protection 5 comprend des moyens de protection 7 configurés pour recouvrir partiellement l’au moins une ouverture 6, les moyens de protection 7 étant venus de matière avec l’écran de protection 5 et en ce que l’écran de protection 5 est produit en matériau métallique, de préférence un alliage d’aluminium. Etant venu de matière, l’écran de protection 5 permet à lui seul et sans pièce additionnelle de remplir la fonction de protection tout en permettant l’aération du moteur de ventilateur 40. L’alliage d’aluminium présente notamment l’avantage de protéger les composants électroniques du moteur 40 de propulsion de l’hélice des perturbations électromagnétiques. L’écran de protection 5 recouvre directement le logement de moteur 4. On comprend ainsi qu’entre l’écran de protection 5 et le moteur 40, il n’y a pas d’éléments interposés. L'écran de protection 7, pour bien fonctionner, nécessite de protéger complètement ou quasi intégralement le moteur de ventilateur 40. L’au moins une ouverture 6 est disposée axialement à l’axe de rotation X de l’hélice de ventilation. Selon une alternative non illustrée dans les figures, l’au moins une ouverture 6 est disposée radialement à l’axe de rotation X de l’hélice de ventilation. Comme il est bien visible aux figures 2 et 3, les moyens de protection 7 sont disposés en regard de l’ouverture 6 et depuis une bordure liée 72 à l’ouverture 6. Les moyens de protection 7 s’étendent dans une direction opposée au logement de moteur 4. Alternativement et de façon non illustrée dans les figures, les moyens de protection 7 s’étendent en direction du logement de moteur 4. Tel qu’illustré aux figures et particulièrement visible aux figures 2 et 3, les moyens de protection 7 comprennent une lame 70 pour l’au moins une ouverture 6, ladite lame 70 comprenant une bordure libre 71 et ladite bordure liée 72 à l’écran de protection 5. L'écran de protection 5 comprend une zone plane 50, l’au moins une ouverture 6 étant disposée dans ladite zone plane 50. La lame 70 est de forme générale plane et orientée par rapport à la zone plane 50 selon un angle compris entre 15° et 90°. La lame 70 est préférentiellement réalisée par emboutissage. La lame 70 est orientée vers le bas. On comprend ainsi que la bordure libre 71 de la lame 70 est positionnée en dessous de la bordure liée 72 à l’écran de protection 5 selon une direction verticale lorsque l'écran de protection 5 est monté sur la buse de ventilation 2. La bordure libre 71 étant plus longue que la bordure liée 72 ou alternativement la bordure liée 72 peut être plus longue que la bordure libre 71. Selon une variante non illustrée aux figures, l’écran de protection 5 comprend une paroi périphérique s'étendant depuis un contour de la zone plane 50 en direction du logement du moteur 4, l’au moins une ouverture 6 étant disposée sur la paroi périphérique. D’après les figures, la lame 70 a principalement une forme de parallélogramme ou trapézoïdale, de préférence rectangulaire, cependant il est possible que la lame 70 ait principalement une forme arrondie, de préférence en disque ou de forme ovale. L’écran de protection 5 comprend une pluralité d’ouvertures 6, chacune des ouvertures 6 ayant les caractéristiques précédemment décrites et des moyens de protection 7 pour chacune de ces ouvertures 6 qui forment une pluralité de moyens de protection 7. Dans les exemples illustrés dans la présente invention, les moyens de protection 7 sont orientés dans la même direction. Cependant, il est tout à fait envisageable que la pluralité de moyens de protection 7 comprennent au moins deux moyens de protection 7 orientés dans des directions différentes. Dans les figures de la présente invention, la pluralité de moyens de protection 7 s’inscrit dans une zone rectangulaire 53. Il est toutefois possible qu’elle s’inscrive dans une zone circulaire, afin par exemple de davantage se conformer à un écran de protection 7 de forme principalement en disque. Dans la présente invention, l'écran de protection 7 est fixé à la buse de ventilation 2 par au moins une languette 54, de préférence deux languettes 54, en liaison avec une butée 55, disposées d’un côté de l’écran de protection 5 et couplée d’au moins un moyen d’encliquetage 56 disposé d’un autre côté de l’écran de protection 5. Ce dispositif de fixation de l’écran de protection à la buse, comprenant l’au moins une languette 54, la butée 55 et le moyen d’encliquetage 56, peut être complété par un doigt de positionnement disposé de préférence sur la buse 2 et s’insérant dans un orifice de positionnement, disposé de préférence sur l'écran de protection 5. Il est néanmoins possible d’utiliser tout autre dispositif de fixation connu de l’homme du métier. Boîtier de ventilation (1) comprenant : une buse de ventilation (2) qui comprend un logement d’hélice (3) de ventilation configuré pour recevoir une hélice de ventilation, la buse de ventilation (2) présentant un logement de moteur (4) configuré pour la réception d’un moteur de ventilateur (40) et un écran de protection (5) assemblé sur la buse de ventilation (2) de manière à recouvrir le logement de moteur (4) selon une direction parallèle à un axe de rotation (X) de l’hélice de ventilation, l’écran de protection (5) étant configuré pour protéger le moteur (40) de la chaleur des éclaboussures et/ou des projectiles, l’écran de protection (5) comprenant au moins une ouverture (6) configurée pour laisser échapper la chaleur générée par le moteur de ventilateur (40), caractérisé en ce que l’écran de protection (5) comprend des moyens de protection (7) configurés pour recouvrir partiellement l’au moins une ouverture (6), les moyens de protection (7) étant venus de matière avec l’écran de protection (5) et en ce que l’écran de protection (5) est produit en matériau métallique, de préférence un alliage d’aluminium. Boîtier de ventilation (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’écran de protection (5) recouvre directement le logement de moteur (4). Boîtier de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de protection (7) sont disposés en regard de l’ouverture (6) et depuis une bordure liée (72) à l’ouverture (6). Boîtier de ventilation (1) selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de protection (7) comprennent une lame (70) pour l’au moins une ouverture (6), ladite lame (70) comprenant une bordure libre (71) et ladite bordure liée (72) à l’écran de protection (5). Boîtier de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'écran de protection (5) comprend une zone plane (50), l’au moins une ouverture (6) étant disposée dans ladite zone plane (50). Boîtier de ventilation (1) selon les revendications 4 et 5, dans lequel la lame (70) est de forme générale plane et orientée par rapport à la zone plane (50) selon un angle compris entre 15° et 90°. Boîtier de ventilation (1) selon la revendication 4, dans lequel la bordure libre (71) étant plus longue que la bordure liée (72). Boîtier de ventilation (1) selon la revendication 4, dans lequel la bordure liée (72) étant plus longue que la bordure libre (71). Boîtier de ventilation (1) selon la revendication 5, dans lequel l’écran de protection (5) comprend une paroi périphérique s'étendant depuis un contour de la zone plane (50) en direction du logement du moteur (4), l’au moins une ouverture (6) étant disposée sur la paroi périphérique. Boîtier de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 4, dans lequel la lame (70) a principalement une forme de parallélogramme ou trapézoïdale, de préférence rectangulaire.