Brevet FR3151008A1 — publié le 20250117

L’invention concerne un véhicule (1) comprenant deux côtés (2) de caisse comportant chacun un segment horizontal supérieur (3) dans lequel est logé un airbag rideau (9) s’étendant sur au moins une partie de la longueur dudit segment horizontal supérieur (3). Selon l’invention, le segment horizontal supérieur (3) de chaque côté (2) de caisse comprend au moins un déflecteur (100) rigide placé au-dessus de l’airbag rideau (9), le déflecteur (100) présentant une première paroi (101) placée contre le segment horizontal supérieur (3) et par l’intermédiaire de laquelle il est fixé audit segment horizontal supérieur (3), et une deuxième paroi (102) qui est inclinée par rapport à la première paroi (101) et qui va empêcher l’airbag rideau (9) de se déployer verticalement vers le haut. Figure pour l’abrégé : Figure 2 Véhicule doté d’au moins un airbag rideau à fonctionnement fiable La présente invention concerne un véhicule doté d’au moins un airbag rideau à fonctionnement fiable Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut. Généralement, un véhicule comporte deux côtés de caisse parallèles et s’étendant dans des plans sensiblement verticaux et longitudinaux XZ du véhicule. Chacun de ces côtés de caisse comprend un pied avant, un pied milieu et un pied arrière, ainsi qu’un segment horizontal supérieur joignant lesdits pieds, lesdits pieds et ledit segment supérieur horizontal formant deux ouvertures dans ledit côté de caisse. Deux portières latérales sont montées en rotation autour d’un axe de rotation vertical respectivement du pied avant et du pied milieu, la liaison en rotation des portières sur le pied correspondant étant configurée pour permettre auxdites portières de passer : -d’une position de fermeture pour laquelle elle clôt complètement l’ouverture correspondante en se retrouvant dans la parfaite continuité du plan dans lequel s’inscrit le côté de caisse, à -une position d’ouverture pour laquelle elle a pivoté vers l’extérieur du véhicule d’un angle inférieur ou égal à 90° depuis la position de fermeture, ladite position d’ouverture étant suffisamment importante pour permettre à une personne de sortir ou d’entrer dans le véhicule avec facilité et sécurité. Sur certains véhicules, le segment horizontal supérieur de chaque côté de caisse, supporte un airbag rideau qui s’étend sur sensiblement toute la longueur dudit segment horizontal supérieur. Cet airbag rideau est replié en étant enroulé sur lui-même pour former une pièce ayant l’apparence d’un rouleau allongé, qui est rangé le long du segment horizontal supérieur, sans dépasser de celui-ci. Cet airbag rideau est généralement masqué par une paroi d’habillage le rendant invisible pour un occupant qui serait assis à l’intérieur du véhicule. Lorsque survient un accident pour lequel le véhicule entre en collision avec un objet extérieur pouvant par exemple être un autre véhicule, l’airbag rideau se déploie instantanément dans l’habitacle du véhicule, en expulsant d’abord la paroi d’habillage avant de former un bourrelet latéral. Ce bourrelet latéral présente une certaine épaisseur amortissante, empêchant que la tête de l’un des occupants concernés du véhicule ne vienne percuter le segment horizontal supérieur et/ou une portière latérale du véhicule. Actuellement, en raison de leurs caractéristiques de montage dans les véhicules, les airbags rideaux présentent l’inconvénient de se déployer verticalement et vers le haut, avec pour conséquences une perte d’efficacité vis-à-vis de la sécurité de l’occupant concerné desdits véhicules. En effet, le bourrelet formé par l’airbag rideau après qu’il ait été déclenché, risque de se retrouver décalé par rapport à la tête de l’occupant concerné du véhicule et donc de ne plus assurer correctement sa fonction de sécurité. Un véhicule selon l’invention comprend au moins un airbag rideau dont le montage judicieux dans ledit véhicule permet audit airbag rideau de se déployer de façon fiable et maitrisée, systématiquement à la hauteur de la tête de l’occupant concerné. L’invention a pour objet un véhicule comprenant deux côtés de caisse comportant chacun un segment horizontal supérieur dans lequel est logé un airbag rideau s’étendant sur au moins une partie de la longueur dudit segment horizontal supérieur. Selon l’invention, le segment horizontal supérieur de chaque côté de caisse comprend au moins un déflecteur rigide placé au-dessus de l’airbag rideau, le déflecteur présentant une première paroi placée contre le segment horizontal supérieur et par l’intermédiaire de laquelle il est fixé audit segment horizontal supérieur, et une deuxième paroi qui est inclinée par rapport à la première paroi et qui va empêcher l’airbag rideau de se déployer verticalement vers le haut. Plus précisément, la deuxième paroi du déflecteur est positionnée de telle sorte qu’elle va limiter, voire empêcher un déploiement de l’airbag vers le haut lorsque celui-ci sera déclenché. Avant que l’airbag rideau ne se déclenche, la deuxième paroi du déflecteur peut être, soit directement au contact de l’airbag rideau, soit placée à distance de celui-ci, par exemple à moins de 1cm de celui-ci. Grâce à la présence de la première paroi et de la deuxième paroi qui sont inclinées l’une par rapport à l’autre, le déflecteur est une pièce rigide, qui est solidement ancrée au segment supérieur horizontal. De cette manière, le déflecteur ne pourra ni se déformer ni se déplacer lorsque l’airbag rideau sera déclenché. Le déflecteur peut par exemple être réalisé en matière plastique ou en métal. De façon avantageuse, chaque airbag rideau du véhicule est associé à entre deux et quatre déflecteurs. Selon une caractéristique possible de l’invention, la deuxième paroi s’étend dans un plan horizontal. Pour cette configuration, la deuxième paroi du déflecteur a la fonction d’un plafond empêchant efficacement toute expansion de l’airbag rideau vers le haut. En effet, c’est dans cette configuration la deuxième paroi va présenter une surface maximum vis-à-vis de la direction d’expansion de l’airbag rideau vers le haut et va donc se montrer la plus efficace possible. Selon une caractéristique possible de l’invention, la deuxième paroi du déflecteur tangente l’airbag rideau lorsque celui est rangé dans le segment supérieur horizontal. De cette manière, l’airbag rideau n’aura pas le temps d’amorcer un quelconque déploiement vers le haut, puisque ce déploiement sera immédiatement stoppé par la deuxième paroi du déflecteur qui est au contact de l’airbag rideau. Cet emplacement du déflecteur est le plus adapté pour résoudre le problème d’expansion vers le haut de l’airbag rideau. Selon une caractéristique possible de l’invention, la première paroi s’étend dans un plan vertical, de sorte que ladite première paroi et ladite deuxième paroi soient perpendiculaires entre elles. Ainsi, le déflecteur a la forme d’une équerre, présentant une grande robustesse. Un tel déflecteur est particulièrement stable, et ne risque donc pas de se déplacer ou de se déformer lorsque l’airbag rideau va se déployer. Un tel déflecteur constitue une garantie que l’airbag rideau va se déployer correctement et va constituer un élément de sécurité sûr et fiable. Selon une caractéristique possible de l’invention, la première paroi possède au moins un orifice traversant destiné au passage d’une vis. La patte de fixation est ainsi fixée au segment supérieur par l’intermédiaire d’au moins une vis traversant la première paroi. Selon une caractéristique possible de l’invention, la première paroi comprend un moyen anti-rotation sous la forme d’une excroissance saillant de ladite première paroi. Ce moyen anti-rotation va interagir avec un relief du segment supérieur horizontal, pour bloquer en rotation ledit déflecteur autour de la vis de fixation traversant la première paroi. Selon une caractéristique possible de l’invention, le déflecteur comprend une troisième paroi incurvée reliant la première paroi à la deuxième paroi. La présence de cette troisième paroi incurvée va empêcher la présence d’une arête saillante entre la première paroi et la deuxième paroi, qui constituerait une source de rupture du déflecteur en cas de déploiement de l’airbag. Cette troisième paroi incurvée va adoucir la zone de contact entre la première paroi et la deuxième paroi et va empêcher une cassure entre lesdites deux parois lorsque l’airbag rideau sera déclenché. Selon une caractéristique possible de l’invention, le déflecteur est métallique. Il est important que le déflecteur soit stable et robuste afin qu’il ne se déforme pas ou ne se rompt lorsque l’airbag se déploie. De façon préférentielle, la première paroi et la deuxième paroi sont réalisées dans le même métal. Selon une caractéristique possible de l’invention, le segment horizontal supérieur de chaque côté de caisse comprend deux déflecteurs placés au-dessus de l’airbag rideau, lesdits déflecteurs étant séparés et étant répartis de façon homogène le long de l’airbag rideau. Un seul déflecteur aura un effet limité sur le déploiement vers le haut de l’airbag. D’autre part, il est important que le nombre de déflecteurs par airbag rideau soit limité, afin que l’ensemble desdits déflecteurs ne soit pas trop encombrant ni trop lourd. Une répartition homogène des deux déflecteurs signifie que lesdits deux déflecteurs vont délimiter trois segments de l’airbag rideau qui auront des longueurs voisines. Selon une caractéristique possible de l’invention, le véhicule comprend une paroi de garnissage fixée au segment supérieur horizontal de chaque côté de caisse et recouvrant l’airbag rideau et ledit au moins un déflecteur. Pour des questions de sécurité et d’esthétisme, les déflecteurs ne doivent pas saillir vers l’intérieur du véhicule sous peine de gêner les occupants dudit véhicule. De plus, les déflecteurs étant constitués par des pièces peu esthétiques, il ne faut pas qu’ils soient visibles depuis l’intérieur du véhicule par les occupants dudit véhicule, car ils risqueraient de nuire au rendu visuel du véhicule. Un véhicule selon l’invention possède des airbags rideaux ayant un déploiement maitrisé, grâce à une astuce de montage impliquant au moins un déflecteur qui empêchent lesdits deux airbags rideaux de se déployer vers le haut. De plus, ces déflecteurs sont peu encombrants et sont faciles à fabriquer en raison notamment d’une géométrie simple. On donne ci-après, une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention, en se référant aux figures suivantes : La est une vue de face d’un côté de caisse d’un véhicule selon l’invention, La est une vue en perspective d’un déflecteur d’un véhicule selon l’invention. En se référant à la , un véhicule 1 selon l’invention comprend classiquement deux côtés 2 de caisse parallèles, s’étendant chacun dans un plan vertical et longitudinal XZ dudit véhicule. Ces deux côtés 2 de caisse bordent latéralement le véhicule, et comprennent chacun un segment horizontal supérieur 3, un pied avant bordant latéralement un pare-brise du véhicule 1, un pied milieu 5 et un pied arrière 6. Ces trois pieds 5, 6 prennent naissance sur le segment horizontal supérieur 3 et s’étendent vers le bas depuis ledit segment horizontal supérieur 3. Le pied avant, le pied milieu 5 et une partie du segment horizontal supérieur 3 délimitent une première ouverture 7, tandis que le pied milieu 5, le pied arrière 6 et une partie complémentaire du segment horizontal supérieur 3 délimitent une deuxième ouverture 8 qui est située derrière la première ouverture 7. La première ouverture 7 et la deuxième ouverture 8 sont donc séparées par le pied milieu 5, et sont situées dans la continuité l’une de l’autre dans le plan vertical et longitudinal XZ du véhicule dans lequel s’inscrit le côté de caisse 2. La première ouverture 7 et la deuxième ouverture 8 sont présentes sur chaque côté de caisse 2. Chacune desdites ouvertures 7, 8 est obturée par une portière qui est montée en rotation autour d’un axe de rotation vertical appartenant au pied avant pour la première ouverture 7, et appartenant au pied milieu 5 pour la deuxième ouverture 8. Chacune de ces portière peut ainsi passer par rotation autour de son axe de rotation associé, d’une position de fermeture pour laquelle elle clôt l’ouverture 7, 8 correspondante, à une position d’ouverture pour laquelle elle a pivoté d’un angle inférieur ou égal à 90°autour de son axe de rotation vertical pour permettre d’accéder à ladite ouverture 7, 8. Chaque côté de caisse 2 comprend un airbag rideau 9 qui est fixé à la fois au segment horizontal supérieur 3. Schématiquement, cet airbag rideau 9 est replié en étant enroulé sur lui-même, formant ainsi une pièce assimilable à un rouleau allongé s’étendant sur sensiblement la totalité de la longueur du segment horizontal supérieur 3. L’airbag rideau 9 est fixé à une surface verticale et interne 106 du segment horizontal supérieur 3. Actuellement, un problème rencontré avec cet airbag rideau 9 est qu’il a tendance à se déployer verticalement et vers le haut, lorsque le véhicule entre accidentellement en collision avec un obstacle extérieur. Or, un tel déploiement n’est pas satisfaisant, car l’airbag rideau 9 va au moins partiellement se retrouver décalé par rapport à la tête de l’occupant concerné qu’il est censé protéger. Afin de limiter voire d’annuler cette expansion vers le haut de l’airbag rideau 9, un véhicule selon l’invention comprend pour chacun des deux airbags rideaux 9 qu’il embarque, deux déflecteurs 100 identiques placés juste au-dessus dudit airbag rideau 9. En se référant à la , un déflecteur 100 d’un véhicule selon l’invention, comprend schématiquement une première paroi 101 et une deuxième paroi 102 reliées l’une à l’autre au moyen d’une troisième paroi 103 incurvée. La première paroi 101 et la deuxième paroi 102 s’étendent perpendiculairement l’une par rapport à l’autre, si bien que le déflecteur est une pièce qui a globalement une forme en L. La première paroi 101 présente une extrémité arrondie 105 et comprend en son centre un orifice 104 traversant, préférentiellement de forme circulaire, destiné au passage d’une vis pour arrimer le déflecteur 100 a une surface verticale et intérieure 106 du segment horizontal supérieur 3 d’un côté de caisse 2 du véhicule. Cette première paroi 101 possède un appendice latéral 107 sous la forme d’une patte arrondie s’étendant perpendiculairement à un axe traversant l’orifice 104 et prolongeant une ligne centrale et incurvée de la troisième patte 103. Cet appendice latéral 107 agit comme un moyen anti-rotation une fois que le déflecteur 100 est fixé au segment horizontal supérieur 103. La deuxième paroi 102 du déflecteur 100 est assimilable à une coupelle de forme rectangulaire et possédant trois bords relevés 108, 109, 110. Le bord de la deuxième paroi 102 qui n’est pas relevé est celui sur lequel prend naissance la troisième paroi incurvée 103. Pour un côté de caisse 2 donné du véhicule, deux déflecteurs 100 sont placés au-dessus de l’airbag rideau 9 en respectant les règles suivantes : -chaque déflecteur 100 est fixé à une surface interne et verticale 106 du segment horizontal supérieur 3 au moyen d’une vis passant dans l’orifice traversant 104 de la première paroi, et -une fois que le déflecteur 100 est fixé au segment horizontal supérieur 3, la première paroi 101 est au contact de la surface verticale et intérieure 106 dudit segment 3, en s’étendant dans un plan longitudinal et vertical XZ du véhicule, et la deuxième paroi 102 est placée sous ladite première paroi 101 en s’étendant horizontalement vers l’intérieur du véhicule, -la deuxième paroi 102 du déflecteur 100, qui s’étend horizontalement est placée au-dessus de l’airbag rideau 9 en tangentant celui-ci. Selon une variante de réalisation de l’invention, la deuxième paroi 102 du déflecteur 100 est au contact de l’airbag 9. Selon une autre variante de réalisation de l’invention, la deuxième paroi 102 du déflecteur 100 est éloignée de l’airbag rideau 9, d’une distance maximale n’excédant pas 1cm, -les deux déflecteurs 100 sont répartis de façon homogène le long de l’airbag rideau 9. Autrement dit, les deux déflecteurs 100 délimitent un tronçon central de l’airbag rideau 9 et font apparaitre deux tronçons d’extrémité de celui-ci, lesdits trois tronçons ayant des longueurs sensiblement égales. Avantageusement, les déflecteurs 100 sont réalisés en métal. Lorsqu’un véhicule selon l’invention percute accidentellement un obstacle extérieur, l’airbag rideau 9 se déclenche instantanément avant de se déployer. Grâce à la présence des deux déflecteurs 100 au-dessus de l’airbag rideau 9, celui-ci est dans l’impossibilité de se déployer vers le haut. En effet, ces deux déflecteurs 100 agissent comme des butées d’arrêt, qui vont empêcher l’airbag rideau 9 de se déployer vers le haut. Ces deux déflecteurs 100 sont particulièrement robustes grâce à leur géométrie en forme d’équerre et à la présence de la troisième paroi incurvée 103 qui va éliminer une potentielle ligne de rupture entre la première paroi et la deuxième paroi. Par conséquent, au moment du déploiement de l’airbag rideau 9, les déflecteurs 100 ne risquent donc pas de se rompre, ni de se déplacer ni de se déformer à l’intérieur du véhicule. L’appendice latéral 107 sur la première paroi de fixation 101 coopère avec des reliefs du segment horizontal supérieur 3, pour empêcher que le déflecteur 100 ne pivote autour de la vis de fixation passant dans l’orifice traversant 104 de la première paroi 101, lorsque l’airbag rideau 9 va être déclenché et va se déployer. Il est à noter que les deux segments horizontaux supérieurs 3 du véhicule sont recouverts par une paroi de garnissage qui va masquer à la fois l’airbag rideau 9 et les déflecteurs 100, qui ne seront donc pas visibles depuis l’intérieur du véhicule. Véhicule (1) comprenant deux côtés (2) de caisse comportant chacun un segment horizontal supérieur (3) dans lequel est logé un airbag rideau (9) s’étendant sur au moins une partie de la longueur dudit segment horizontal supérieur (3), caractérisé en ce que le segment horizontal supérieur (3) de chaque côté (2) de caisse comprend au moins un déflecteur (100) rigide placé au-dessus de l’airbag rideau (9), et en ce que le déflecteur (100) présente une première paroi (101) placée contre le segment horizontal supérieur (3) et par l’intermédiaire de laquelle il est fixé audit segment horizontal supérieur (3), et une deuxième paroi (102) qui est inclinée par rapport à la première paroi (101) et qui va empêcher l’airbag rideau (9) de se déployer verticalement vers le haut. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la deuxième paroi (102) s’étend dans un plan horizontal. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la deuxième paroi (102) du déflecteur (100) tangente l’airbag rideau (9) lorsque celui est rangé dans le segment supérieur horizontal (3). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la première paroi (101) s’étend dans un plan vertical, de sorte que ladite première paroi (101) et ladite deuxième paroi (102) soient perpendiculaires entre elles. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la première paroi (101) possède au moins un orifice (104) traversant destiné au passage d’une vis. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première paroi (101) comprend un moyen anti-rotation (107) sous la forme d’une excroissance saillant de ladite première paroi (101). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le déflecteur (100) comprend une troisième paroi (103) incurvée reliant la première paroi (101) à la deuxième paroi (102). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le déflecteur (100) est métallique. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le segment horizontal supérieur (3) de chaque côté (2) de caisse comprend deux déflecteurs (100) placés au-dessus de l’airbag rideau (9), et en ce que lesdits déflecteurs (100) sont séparés et sont répartis de façon homogène le long de l’airbag rideau (9). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend une paroi de garnissage fixée au segment supérieur (3) horizontal de chaque côté (2) de caisse et recouvrant l’airbag rideau (9) et ledit au moins un déflecteur (100).