Brevet FR3149745A1 — publié le 20241213

La présente invention concerne un procédé et un dispositif de localisation d’un dispositif de communication mobile (100) dans un habitacle d’un véhicule (10) comprenant un ensemble d’au moins deux haut-parleurs (11). A cet effet, des premières données représentatives d’une demande d’aide à la localisation du dispositif de communication mobile dans l’habitacle du véhicule sont reçues. Des deuxièmes données représentatives d’une requête de réponse du dispositif de communication mobile sont transmises et des troisièmes données sont reçues en réponse. Une position du dispositif de communication mobile dans l’habitacle dudit véhicule est déterminée à partir des troisièmes données et au moins un haut-parleur (11) situé à une distance du dispositif de communication mobile inférieure à un seuil est sélectionné dans l’ensemble de haut-parleurs en fonction de la position du dispositif de communication mobile. Une alerte sonore est rendue depuis le au moins un haut-parleur. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Procédé et dispositif de localisation d’un dispositif de communication mobile dans un habitacle d’un véhicule La présente invention concerne les procédés et dispositifs de localisation d’un dispositif de communication mobile dans un habitacle d’un véhicule, notamment automobile. La présente invention concerne également un procédé et un dispositif d’aide à la localisation d’un dispositif de communication mobile dans un habitacle d’un véhicule. Arrière-plan technologique Les dispositifs de communication mobile de type téléphone intelligent (de l’anglais « Smartphone »), tablette, objet connecté (par exemple une montre intelligente (de l’anglais « Smartwatch »)) accompagnent de plus en plus de personnes dans leur quotidien, notamment lors des trajets effectués dans un véhicule. Il arrive qu’une personne perde et laisse par inadvertance un ou plusieurs des dispositifs de communication mobile qui lui appartiennent dans l’habitacle du véhicule. Un tel oubli peut s’avérer gênant pour la personne lorsqu’elle voudra utiliser un tel dispositif oublié dans le véhicule. Par ailleurs, l’oubli dans un véhicule d’un dispositif de communication mobile dont la valeur peut être élevée peut tenter un individu malveillant passant à proximité du véhicule, un tel individu pouvant tenter de s’introduire dans le véhicule (par exemple en fractionnant une vitre ou une porte du véhicule) dans le but de dérober le dispositif de communication mobile oublié. Il est donc important pour la personne de retrouver facilement et rapidement le ou les dispositifs de communication mobile présents dans l’habitacle du véhicule. Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de résoudre au moins l’un des problèmes de l’arrière-plan technologique décrit précédemment. Un autre objet de la présente invention est de guider un individu lorsqu’il recherche un dispositif de communication mobile dans un véhicule. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de localisation d’un dispositif de communication mobile dans un habitacle d’un véhicule comprenant un ensemble d’au moins deux haut-parleurs, le procédé comprenant les étapes suivantes : - réception de premières données représentatives d’une demande d’aide de localisation du dispositif de communication mobile dans l’habitacle du véhicule ; - transmission de deuxièmes données représentatives d’une requête de réponse du dispositif de communication mobile ; - réception de troisièmes données représentatives de la réponse du dispositif de communication mobile ; - détermination d’une position du dispositif de communication mobile dans l’habitacle du véhicule à partir des troisièmes données ; - sélection d’au moins un haut-parleur situé à une distance du dispositif de communication mobile inférieure à un seuil parmi l’ensemble de haut-parleurs, la distance étant fonction de la position du dispositif de communication mobile ; et - rendu d’une alerte sonore depuis le au moins un haut-parleur. Au moins un haut-parleur du véhicule situé à proximité du dispositif de communication mobile émet ainsi une alerte sonore, un utilisateur est ainsi guidé lorsqu’il recherche ce dispositif de communication mobile égaré dans l’habitacle du véhicule. Selon une variante, le procédé comprend une étape de contrôle d’affichage d’un premier objet visuel ou graphique représentatif de l’habitacle et d’un deuxième objet visuel ou graphique représentatif d’une zone de recherche située autour de la position du dispositif de communication mobile dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone d’un écran. La représentation visuelle ou graphique de la zone de recherche dans l’habitacle du véhicule permet à un utilisateur de cerner encore plus précisément la localisation du dispositif de communication mobile. Selon une autre variante de procédé, l’écran est un écran tactile. L’écran tactile permet de proposer davantage de fonctionnalités et d’ergonomie. Selon encore une variante de procédé, les premières données sont représentatives d’un appui sur un bouton d’activation. Le procédé de localisation d’un dispositif de communication mobile dans l’habitacle d’un véhicule est ainsi initialisé par un utilisateur à sa demande, par exemple lorsqu’il se rend compte qu’il a perdu son téléphone dans l’habitacle. Selon une variante de procédé supplémentaire, les deuxièmes et troisièmes données sont respectivement transmises et reçues via une connexion sans fil. L’utilisation d’une connexion sans fil permet de ne pas nécessiter de branchement physique entre le véhicule et le dispositif de communication mobile. Selon encore une autre variante de procédé, la connexion sans fil appartient à un ensemble de connexions sans fil comprenant : - une connexion radiofréquence, - une connexion Bluetooth®, - une connexion Zigbee®, - une connexion Wifi®, et - une connexion champ proche. Selon une autre variante de procédé, le au moins un haut-parleur sélectionné est le haut-parleur le plus proche du dispositif de communication mobile. Ainsi, le haut-parleur sélectionné informe précisément l’utilisateur de la position du dispositif de communication mobile. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de localisation d’un dispositif de communication mobile dans un habitacle d’un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 5 annexées, sur lesquelles : illustre schématiquement une partie d’un habitacle d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement une vue de dessus du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement un dispositif configuré pour localiser un dispositif de communication mobile dans un habitacle du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de localisation d’un dispositif de communication mobile dans un habitacle du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; et illustre schématiquement un dispositif d’affichage du véhicule de la , selon un premier exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de localisation d’un dispositif de communication mobile dans un habitacle d’un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 5. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre. Les termes « premier(s) », « deuxième(s) » (ou « première(s) », « deuxième(s) »), etc. sont utilisés dans ce document par convention arbitraire pour permettre d’identifier et de distinguer différents éléments (tels que des opérations, des moyens, etc.) mis en œuvre dans les modes de réalisation décrits ci-après. De tels éléments peuvent être distincts ou correspondre à un seul et unique élément, selon le mode de réalisation. Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un procédé de localisation d’un dispositif de communication mobile dans un habitacle d’un véhicule comprenant un ensemble d’au moins deux haut-parleur comprend la réception de premières données représentatives d’une demande d’aide à la localisation du dispositif de communication mobile dans l’habitacle du véhicule, la transmission de deuxièmes données représentatives d’une requête de réponse du dispositif de communication mobile et la réception de troisièmes données représentatives de la réponse du dispositif de communication mobile. Une position du dispositif de communication mobile dans l’habitacle du véhicule est alors déterminée à partir des troisièmes données et au moins un haut-parleur situé à une distance du dispositif de communication mobile inférieure à un seuil est sélectionné parmi l’ensemble de haut-parleurs, la distance étant fonction de la position du dispositif de communication mobile. Une alerte sonore est ainsi rendue depuis le au moins un haut-parleur. Un tel processus permet de s’assurer qu’au moins un haut-parleur du véhicule situé à proximité du dispositif de communication mobile émet une alerte sonore, un utilisateur est ainsi guidé lorsqu’il recherche ce dispositif de communication mobile égaré dans l’habitacle du véhicule. La illustre schématiquement une partie d’un habitacle d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. La présente une vue de l’intérieur d’un véhicule 10, notamment de la partie avant de l’habitacle du véhicule 10 comprenant notamment le volant, la planche de bord de bord, le siège conducteur et le siège passager avant 14 (respectivement siège avant gauche et siège avant droit selon l’exemple de la ). Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 10 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre, par exemple une automobile, un camion, un car. Comme illustré dans les figures 1 et 2, le véhicule 10 embarque également un ensemble de haut-parleurs 11. Les haut-parleurs 11 sont par exemple disposés dans la planche de bord, les portières avant et arrière, et la plage-arrière du véhicule 10, sur le côté droit et sur le côté gauche. Bien évidemment l’invention ne se limite pas à cette implantation de haut-parleurs, l’ensemble de haut-parleurs comprenant au moins 2 haut-parleurs situés dans l’habitacle du véhicule 10. Des haut-parleurs 11 peuvent également être disposés sous les sièges, dans le ciel de toit ou dans des montants du véhicule 10 par exemple. Cet ensemble de haut-parleurs 11 permet, par la pluralité de haut-parleurs 11, d’émettre localement un son dans l’habitacle du véhicule 10 par l’activation d’un haut-parleur 11, voire de créer un rendu tridimensionnel sonore à l’aide de plusieurs haut-parleurs 11 appelé son holophonique. Le véhicule 10 embarque avantageusement dans son habitacle 10 un système d’affichage comprenant un écran 12 et un calculateur configuré pour contrôler l’affichage de contenu(s) d’une IHM graphique sur l’écran tactile 12. Le calculateur correspond par exemple au calculateur du système d’infodivertissement, dit calculateur IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule. L’écran 12 est par exemple tactile et correspond par exemple à un écran de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »). L’écran 12 est par exemple arrangé au centre du tableau de bord 13, par exemple au-dessus d’une façade centrale. Bien entendu, la position de l’écran 12 n’est pas limitée à cet exemple, l’écran 12 pouvant être arrangé en toute position, par exemple sur la façade centrale. L’écran 12 permet d’afficher des contenus à destination du conducteur et des passagers du véhicule. L’écran 12 est également configuré pour permettre au conducteur et/ou aux passagers du véhicule d’interagir avec un ou plusieurs systèmes embarqués dans le véhicule via une interface homme machine (IHM) affichée sur l’écran. Par exemple, l’écran 12 permet de contrôler le système d’infodivertissement, aussi appelé système IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule, ainsi que par exemple le système en charge de localiser un dispositif de communication mobile dans l’habitacle du véhicule 10, tel que cela est décrit ci-dessous. Selon un autre exemple, non illustré ici, l’écran 12 n’est pas intégré à l’habitacle mais correspond à un écran d’un deuxième dispositif de communication mobile, tel qu’un téléphone intelligent ou une tablette, relié en communication, par exemple sans fil, avec le système embarqué du véhicule. Le système IVI interagit également, par exemple, avec les haut-parleurs 11 situés dans les portières du véhicule 10. Selon un premier mode de réalisation particulier, le véhicule 10 comprend en outre une unité de communication 103 comprenant au moins une antenne 103, configuré notamment pour établir une connexion sans fil avec un ou plusieurs dispositifs de communication mobiles 100. Selon un deuxième mode de réalisation particulier, le véhicule 10 comprend en outre une unité de communication 103 comprenant au moins un dispositif de branchement tel une prise de type bus universel en série (USB, de l’anglais « Universal Serial Bus »), interface multimédia haute définition (HDMI, de l’anglais « High Definition Multimedia Interface ») ou une autre interface normalisée, configuré notamment pour établir une connexion filaire avec un ou plusieurs dispositifs de communication mobiles 100. Le véhicule 10 embarque, par exemple, une unité de communication 103 correspondant par exemple à un boîtier de communication de type unité de contrôle télématique TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit »), boitier BTA (« Boitier Télématique Autonome ») ou boitier BSRF (« Boitier de Servitudes Radio Fréquence »). Une telle unité 103 est avantageusement reliée à une ou plusieurs antennes pour par exemple émettre et/ou recevoir des données à destination et/ou en provenance d’un dispositif distant, par exemple un serveur distant du « cloud » (ou « nuage » en français), ou un dispositif de communication mobile 100, via une liaison sans fil, selon la technologie OTA (de l’anglais « Over The Air » ou en français « par voie aérienne ») par exemple. La communication sans fil entre le véhicule 10 et le dispositif distant est établie par exemple selon un mode de communication direct (par exemple lorsque le dispositif de communication mobile 100 est dans le véhicule 10 ou à une distance du véhicule 10 permettant un tel mode de communication, par exemple à une distance inférieure à 10, 20 ou 50 m). La liaison sans fil se base par exemple sur un ou plusieurs protocoles de communication sans fil tels que Bluetooth®, Wi-Fi® (basé sur IEEE 802.11), LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé), 3GPP (de l’anglais « 3 rd Generation Partnership Project » ou en français « Projet de partenariat de 3 ème génération ») de quatrième génération ou de cinquième génération, dit 3GPP 4G ou 5G. A titre d’exemples, le dispositif de communication mobile 100 correspond à un téléphone portable ou mobile, par exemple un téléphone intelligent, une tablette, un objet connecté tel qu’une montre connectée (ou une montre dite intelligente), une clé ou un localisateur de clé. L’unité TCU est par exemple reliée à un ou plusieurs calculateurs du véhicule 10. L’unité TCU et les calculateurs forment avantageusement le système embarqué du véhicule 10, ces calculateurs formant avec l’unité TCU une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule, notamment pour la localisation d’un dispositif de communication mobile 100 dans l’habitacle du véhicule 10 ou pour l’affichage d’images ou contenus graphiques sur un écran embarqué 12 dans le véhicule 10. Les calculateurs, l’unité TCU et d’éventuels dispositifs (par exemple un ou plusieurs projecteurs) communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458), LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network » ou en français « Réseau interconnecté local ») ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de scénario, un utilisateur du véhicule 10, conducteur ou passager, a égaré un dispositif de communication mobile 100 dans l’habitacle du véhicule 10. Afin de retrouver son dispositif de communication mobile 100, l’utilisateur souhaite activer la fonction de localisation d’un dispositif de communication mobile dans l’habitacle du véhicule 10. Suivant un exemple de réalisation particulier, l’utilisateur appuie alors sur un bouton physique disposé dans l’habitacle du véhicule 10, par exemple sur le tableau de bord 13, ou sur un bouton virtuel d’une IHM affiché sur un écran tactile, par exemple l’écran 12. Suivant un autre exemple de réalisation particulier, l’utilisateur utilise l’écran 12 tactile, y parcoure des menus et active la fonction de localisation d’un dispositif de communication mobile dans l’habitacle du véhicule 10 via l’IHM. Un processus de contrôle d’alerte d’un oubli d’un ou plusieurs dispositifs de communication mobiles 100 dans le véhicule 10 est avantageusement mis en œuvre par un ou plusieurs processeurs d’un dispositif embarqué dans le véhicule 10, un tel dispositif correspondant par exemple à un calculateur tel le calculateur IVI ou à une combinaison de calculateurs du véhicule 10. L’appui sur un bouton ou sur l’écran 12 déclenche l’émission de premières données, par exemple sur le bus CAN. Ces données sont représentatives d’une demande d’aide à la localisation du dispositif de communication mobile 100 dans l’habitacle du véhicule 10. Dans une première opération 41, ces premières données sont reçues, par exemple par le calculateur IVI. A la suite de la réception de ces premières données, dans une deuxième opération 42, des deuxièmes données représentatives d’une requête de réponse du dispositif de communication mobile 100 sont transmises au dispositif de communication mobile 100. Par exemple ces deuxièmes données sont émises par le calculateur IVI via une liaison sans fil par l’intermédiaire d’une antenne du boîtier de communication 103 ou via une liaison filaire par l’intermédiaire du bus CAN. En réponse à la requête, le dispositif de communication mobile 100 émet à son tour des troisièmes données. Dans une troisième opération 43, ces troisièmes données représentatives de la réponse du dispositif de communication mobile 100 sont reçues, par exemple, par le calculateur IVI via une antenne reliée à l’unité de communication 103 ou par voie filaire via le bus CAN. Dans une quatrième opération 44, une position du dispositif de communication mobile 100 dans l’habitacle du véhicule 10 est déterminée à partir desdites troisièmes données. Cette position est par exemple déterminée par triangulation à partir des signaux, associés à l’émission des troisièmes données, émis par le dispositif de communication distant et capté par l’ensemble d’antennes reliées à l’unité de communication 103. Selon un autre exemple de réalisation particulier, si le dispositif de communication 100 est relié au calculateur IVI par voie filaire, par exemple en étant branché dans une prise de recharge, alors la position du dispositif de communication distant 100 est déterminée comme celle de la prise de recharge, connue du calculateur IVI. Afin d’émettre une alerte sonore représentative de la localisation du dispositif de communication distant 100, dans une cinquième opération, au moins un haut-parleur 11 est sélectionné. Il s’agit d’au moins un haut-parleur 11 situé à une distance du dispositif de communication mobile 100 inférieure à un seuil parmi l’ensemble de haut-parleurs 11. La distance est fonction de la position du dispositif de communication mobile 100 et de la position de chaque haut-parleur 11 de l’ensemble de haut-parleurs 11. La valeur seuil dépend par exemple du nombre de haut-parleurs 11 et de leur implantation dans le véhicule 10. En effet, plus la densité de haut-parleurs 11 est grande, plus la valeur seuil sera faible, par exemple 10, 20 ou 50cm. A l’inverse, si la densité de haut-parleurs 11 est faible, alors la valeur seuil sera grande, par exemple 70, 80, 120cm. Selon un autre exemple de réalisation particulier, la valeur seuil est définie comme égale à la distance séparant le dispositif de communication 100 et le haut-parleur 11 le plus proche de ce dispositif, le haut-parleur 11 le plus proche est alors l’unique haut-parleur 11 sélectionné. Dans une sixième opération 46, une alerte sonore est rendue depuis le ou les haut-parleurs 11 sélectionnés. L’alerte sonore est par exemple un ensemble de « bip » émis à intervalle de temps régulier défini comme proportionnel à la distance séparant le haut-parleur 11 émettant l’alerte sonore du dispositif de communication mobile 100. Selon un autre exemple, l’alerte sonore est un message vocal caractérisant la distance séparant le haut-parleur 11 émettant l’alerte sonore du dispositif de communication mobile 100. Selon encore un exemple, l’alerte sonore est un bip régulier indépendant de la distance séparant le haut-parleur 11 émettant l’alerte sonore du dispositif de communication mobile 100. Par exemple, si le dispositif de communication mobile 100 est positionné devant le siège passager 14, alors un haut-parleur 11 situé dans la portière côté passager émet l’alerte sonore. Selon un mode de réalisation particulier et comme illustré par la , l’alerte sonore est accompagnée d’un affichage d’un premier objet visuel 122 représentatif de l’habitacle du véhicule 10 et d’un deuxième objet visuel 101 représentatif d’une zone de recherche située autour de la position du dispositif de communication mobile 100 précédemment déterminée. Les premier et deuxième objets visuels sont par exemple affichés dans une première zone 121 de l’écran 12. Le deuxième objet visuel 101 est par exemple un cercle de diamètre déterminé en fonction de la précision de la localisation du dispositif de communication 100, centré sur la position du dispositif de communication 100 déterminée. Suivant un autre exemple, le deuxième objet visuel 101 est une coloration du premier objet visuel 121, allant d’une couleur franche (par exemple de forte saturation) dans la zone où est localisé le dispositif de communication 100 à une couleur très claire (de plus faible saturation) loin de cette zone. Grâce à cette représentation visuelle, l’utilisateur, en plus d’être guidé par les alertes sonores émises par les haut-parleurs 11, comprend facilement où chercher le dispositif de communication mobile 100. Cette présentation visuelle est d’autant plus utile si la densité de haut-parleurs 11 est faible. Un tel processus permet ainsi d’aider une personne à retrouver son dispositif de communication mobile facilement. Le dispositif de communication mobile n’est ainsi pas oublié dans le véhicule. La illustre schématiquement un dispositif 3 configuré pour localiser un dispositif de communication mobile dans un habitacle d’un véhicule, par exemple dans l’habitacle du véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 3 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur ou le calculateur IVI. Selon un mode de réalisation particulier, le dispositif 3 correspond au calculateur IVI. Le dispositif 3 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard des figures 1 et 2 et/ou des étapes du procédé décrit en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif 3 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 3, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 3 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif 3 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 30 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 3. Le processeur 30 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 3 comprend en outre au moins une mémoire 31 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 31. Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 3 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 3 comprend un bloc 32 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes. Les éléments d’interface du bloc 32 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 3 comprend une interface de communication 33 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 330. L’interface de communication 33 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 330. L’interface de communication 33 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 3 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 340, 12, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 350, 11 et/ou d’autres périphériques 360 via respectivement des interfaces de sortie 34, 35 et 36. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 3. La illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de localisation d’un dispositif de communication mobile dans un habitacle d’un véhicule, par exemple dans le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 3 de la . Dans une première étape 41, des premières données représentatives d’une demande d’aide à la localisation du dispositif de communication mobile 100 dans l’habitacle du véhicule 10 sont reçues. Dans une deuxième étape 42, des deuxièmes données représentatives d’une requête de réponse du dispositif de communication mobile 100 sont transmises. Dans une troisième étape 43, des troisièmes données représentatives de la réponse du dispositif de communication mobile 100 sont reçues. Dans une quatrième étape 44, une position du dispositif de communication mobile 100 dans l’habitacle du véhicule 10 est déterminée à partir des troisièmes données. Dans une cinquième étape 45, au moins un haut-parleur 11 situé à une distance du dispositif de communication mobile 100 inférieure à un seuil est sélectionné parmi l’ensemble de haut-parleurs 11. Dans une sixième étape 46, une alerte sonore est rendue depuis le au moins un haut-parleur 11 sélectionné. Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec la et/ou la s’appliquent aux étapes du procédé de la . Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de localisation d’un dispositif de communication mobile dans un habitacle d’un véhicule qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé. La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 3 de la . Procédé de localisation d’un dispositif de communication mobile (100) dans un habitacle d’un véhicule (10) comprenant un ensemble d’au moins deux haut-parleurs (11), ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - réception (41) de premières données représentatives d’une demande d’aide de localisation dudit dispositif de communication mobile (100) dans l’habitacle dudit véhicule (10) ; - transmission (42) de deuxièmes données représentatives d’une requête de réponse dudit dispositif de communication mobile (100) ; - réception (43) de troisièmes données représentatives de ladite réponse dudit dispositif de communication mobile (100) ; - détermination (44) d’une position dudit dispositif de communication mobile (100) dans l’habitacle dudit véhicule (10) à partir desdites troisièmes données ; - sélection (45) d’au moins un haut-parleur (11) situé à une distance dudit dispositif de communication mobile (100) inférieure à un seuil parmi l’ensemble de haut-parleurs (11), ladite distance étant fonction de ladite position dudit dispositif de communication mobile (100) ; et - rendu (46) d’une alerte sonore depuis ledit au moins un haut-parleur (11). Procédé selon la revendication 1, comprenant en outre une étape de contrôle d’affichage d’un premier objet visuel (122) représentatif dudit habitacle et d’un deuxième objet visuel représentatif d’une zone de recherche (101) située autour de ladite position dudit dispositif de communication mobile (100) dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone (121) d’un écran (12). Procédé selon la revendication 2, pour lequel ledit écran (12) est un écran tactile. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, pour lequel lesdites premières données sont représentatives d’un appui sur un bouton d’activation. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, pour lequel lesdites deuxièmes et troisièmes données sont respectivement transmises et reçues via une connexion sans fil. Procédé selon la revendication 5, pour lequel ladite connexion sans fil appartient à un ensemble de connexions sans fil comprenant : - une connexion radiofréquence, - une connexion Bluetooth, - une connexion Zigbee, - une connexion Wifi, et - une connexion champ proche. Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, pour lequel le au moins un haut-parleur (11) sélectionné est le haut-parleur le plus proche dudit dispositif de communication mobile (100). Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Dispositif (3) d’aide à la localisation d’un dispositif de communication mobile dans un habitacle d’un véhicule, ledit dispositif (3) comprenant une mémoire (31) associée à au moins un processeur (30) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule (10) comprenant le dispositif (3) selon la revendication 9.