Brevet FR3148220A1 — publié le 20241101

Ce prolongateur (20) pour parachute de charge (22) comprend une sangle (24), un premier organe de raccordement (26) de la sangle (24) au parachute de charge, un deuxième organe de raccordement (28) de la sangle (24) à un fardeau (4), un organe élastique (30) destiné à se tendre lors de la mise en tension de la sangle (24), l’organe élastique (30) comprenant du polyuréthane de dureté comprise entre 70 et 90 Shore A. Figure pour l’abrégé : Fig 3 Prolongateur de parachute de charge et système de largage de fardeau comprenant un tel prolongateur L’invention a pour domaine technique la livraison par air de fardeaux largués à partir d’un aéronef. En particulier, la présente invention a pour objet un prolongateur de parachute de charge, un ensemble de ralentissement et un système de largage comprenant un tel prolongateur. De manière générale, l’invention s’inscrit dans l’environnement de la livraison par air existant et à venir. Techniques antérieures Le largage d’un fardeau, de plusieurs tonnes, est généralement effectué en arrimant une charge utile à une plateforme élinguée à un ou plusieurs parachutes, puis en larguant la plateforme en vol à partir d’un aéronef. La plateforme équipée de la charge utile effectue dans un premier temps une chute libre avant de se retrouver suspendue sous les parachutes après leur épanouissement. Le fardeau comprend la plateforme, la charge utile arrimée sur celle-ci, des élingues reliant la plateforme à un libérateur de voilure lui-même relié à des prolongateurs de parachutes de charge. Les parachutes de charge sont pliés dans un sac de déploiement et comprennent chacun une voile munie d’élévateurs raccordés au prolongateur par une jumelle de liaison. Le prolongateur, également plié dans le sac de déploiement, est raccordé au libérateur de voilure. Enfin, un parachute extracteur, de petite taille comparativement au parachute de charge et plié dans un sac de parachute extracteur, est fixé au fardeau et relié au sac de déploiement par une sangle d’extraction. Au cours de la chute du fardeau, le parachute extracteur va faire point fixe et va extraire du sac de déploiement les prolongateurs de parachutes de charge puis les voiles, les voiles se déployant alors à distance de la plateforme. La mise en tension des prolongateurs de parachutes de charge est particulièrement violente lorsque la voilure se déploie. Ce phénomène est appelé choc à l’ouverture. La plateforme lancée à pleine vitesse est brusquement décélérée et la charge utile subissant ce choc risque alors de s’arracher de la plateforme ou d’endommager des éléments du fardeau. La vitesse de chute de la plateforme diminue alors jusqu’à atteindre une vitesse stabilisée de descente sous voiles. La plateforme continue alors sa descente jusqu’à heurter le sol à la vitesse stabilisée, et subit alors un nouveau choc, appelé choc au posé, qu’elle transmet également à la charge utile risquant de l’endommager. La présente invention a donc pour objectif de pallier tout ou partie des inconvénients précités, d’atténuer la décélération d’une charge lourde en chute libre lors du déploiement des parachutes de charge et d’atténuer le choc de la charge au posé. La présente invention a pour objet un prolongateur pour un parachute de charge, le prolongateur comprenant une sangle, un premier organe de raccordement de la sangle au parachute de charge, un deuxième organe de raccordement de la sangle à un fardeau, un organe élastique destiné à se tendre lors de la mise en tension de la sangle, l’organe élastique comprenant du polyuréthane de dureté comprise entre 70 et 90 Shore A. La sangle comprend, par exemple, du polyester. Le premier organe de raccordement relie directement la sangle au parachute de charge. Le deuxième organe de raccordement relie directement la sangle au fardeau. En variante, le deuxième organe de raccordement relie la sangle au fardeau par interposition d’un élément intermédiaire, par exemple par interposition d’un libérateur de voilure. Ce polyuréthane de dureté comprise entre 70 et 90 Shore A est un matériau de dureté élevée mais suffisamment élastique pour ajouter un effet amortissant au prolongateur. Ce polyuréthane permet de réduire le choc à l’ouverture d’un ensemble de ralentissement comprenant au moins un parachute de charge relié à au moins un prolongateur décrit ci-dessus. Ce polyuréthane permet également d’atténuer le choc au posé d’une charge équipée de l’ensemble de ralentissement muni du prolongateur en maintenant une tension dans l’élingage juste après le posé. De préférence, le polyuréthane utilisé possède une capacité d’allongement avant rupture suffisante pour ne pas se rompre lors du choc à l’ouverture, une bonne tenue mécanique permettant la réutilisation de l’organe élastique et une résistance au rayonnement ultraviolet facilitant le stockage du prolongateur pour l’ensemble de ralentissement. Chaque parachute de charge comprend une voile, l’ensemble des voiles des parachutes de charge constituant la voilure. Le prolongateur de l’ensemble de ralentissement a un effet d’atténuation de choc à l’ouverture de la voilure et un effet d’atténuation de choc au posé. Le prolongateur de l’ensemble de ralentissement permet ainsi de larguer du matériel fragile et/ou une plus grande quantité de matériel que permet l’utilisation d’une sangle connue de l’art antérieur. L’effet amortissant du prolongateur de l’ensemble de ralentissement autorise une ouverture rapide de la voilure, facilitant le conditionnement de la voilure, notamment en supprimant certains éléments ligaturant la voilure pour ralentir son déploiement. L’utilisation du prolongateur de l’ensemble de ralentissement permet un largage à basse altitude, notamment en permettant une ouverture rapide de la voilure. L’invention est également applicable avec tout type d’élastomère, le choix de l’élastomère modifiant la longévité du prolongateur pour l’ensemble de ralentissement. En variante, il est possible d’utiliser un matériau moins élastique, plus léger et plus robuste pour l’organe élastique. Dans un mode de réalisation particulier, l’organe élastique comprend du polyuréthane de dureté comprise entre 75 et 85 Shore A. Avantageusement, le prolongateur comprend une pluralité d’organes de maintien cousus à la sangle, l’organe élastique étant connecté entre deux organes de maintien. Optionnellement, chaque organe de maintien est configuré de sorte que l’organe élastique est apte à coulisser par rapport à l’organe de maintien. Optionnellement, chaque organe de maintien est configuré pour fixer l’organe élastique. L’organe élastique peut comprendre une pluralité de segments élastiques. Chaque segment élastique peut être fixé à deux organes de maintien successifs selon la direction longitudinale de la sangle. Avantageusement, l’organe élastique comprend au moins deux segments élastiques, par exemple au moins cinq segments élastiques. Ainsi, en cas de rupture d’une partie des segments élastiques, les segments élastiques restants permettent de conserver une fonction amortissante du prolongateur. De préférence, l’organe élastique comprend neuf segments élastiques. Si un segment élastique se rompt en cas d’usure de l’organe élastique, les huit segments élastiques restants permettent d’assurer huit neuvième de la fonction d’amortissement, l’impact sur la qualité de l’amortissement étant alors mineur. En cas de défaillance de l’ensemble de l’organe élastique, notamment de l’ensemble des segments élastiques, le prolongateur retrouverait une fonction de tenue correspondant à la sangle utilisée. De préférence, des mesures de maintenance et/ou de contrôle du prolongateur sont fréquemment effectuées afin d’écarter des éléments usés. Avantageusement, le prolongateur comprend deux organes de maintien par segment élastique, les organes de maintien étant disposés de sorte que deux segments élastiques longitudinalement successifs sont disposés de part et d’autre de la sangle selon la direction transverse de la sangle tendue. Avantageusement, la longueur au repos de chaque segment élastique fixé à deux organes de maintien est deux à quatre fois inférieure à la longueur de la partie de la sangle entre lesdits deux organes de maintien. Optionnellement, la sangle est tressée, l’organe élastique étant disposé à l’intérieur des tresses de la sangle. La longueur d’élongation maximale avant rupture de l’organe élastique peut être comprise entre 5,5 fois et 7,5 fois la longueur de l’organe élastique au repos. La présente invention a également pour objet un système de largage d’un fardeau comprenant une plateforme pour une charge, le système comprenant un ensemble de ralentissement comprenant au moins un parachute de charge et au moins un prolongateur tel que défini précédemment reliant le fardeau au parachute de charge, le premier organe de raccordement raccordant la sangle au parachute de charge, le deuxième organe de raccordement raccordant la sangle au fardeau notamment par l’intermédiaire d’un libérateur de voilure. Optionnellement, l’ensemble de ralentissement comprend au moins un sac de déploiement comprenant le parachute de charge et le prolongateur. Optionnellement, le système de largage comprend un parachute extracteur configuré pour déployer l’ensemble de ralentissement et/ou un libérateur de voilure permettant de désolidariser au moins un parachute de charge du fardeau après détente du prolongateur. La présente invention a également pour objet un sac de déploiement comprenant un parachute de charge et au moins un prolongateur tel que défini précédemment, le premier organe de raccordement raccordant la sangle au parachute de charge. La présente invention a également pour objet un ensemble de ralentissement comprenant au moins un sac de déploiement tel que défini précédemment. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : illustre schématiquement un système de largage d’un fardeau selon l’invention ; illustre un prolongateur selon un premier exemple de réalisation de l’invention rangé dans un sac de déploiement ; illustre schématiquement le prolongateur de la déployé ; illustre schématiquement une courbe de traction d’un polyuréthane de dureté comprise entre 70 et 90 Shore A ; illustre schématiquement l’évolution de l’accélération au cours du temps du système de largage largué par aéronef ; illustre schématiquement l’évolution de la vitesse au cours du temps du système de largage largué par aéronef ; illustre un prolongateur selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention rangé dans un sac de déploiement ; illustre schématiquement le prolongateur de la déployé ; et illustre un prolongateur selon un troisième exemple de réalisation de l’invention rangé dans un sac de déploiement. Description détaillée La représente schématiquement un système de largage 2 d’un fardeau 4 comprenant un fardeau 4 et un ensemble de ralentissement 6. Le système de largage 2 est apte à être lâché d’un aéronef. Le fardeau 4 comprend une plateforme 8 et une charge 10 arrimée à la plateforme 8, notamment une charge 10 de plusieurs tonnes. Optionnellement, le fardeau 4 comprend un dispositif amortissant 12 disposé entre la plateforme 8 et la charge 10 pour amortir un mouvement relatif de la charge 10 et de la plateforme 8 tendant à rapprocher la charge 10 de la plateforme 8. Le dispositif amortissant 12 comprend, par exemple, un matériau amortissant placé entre la plateforme 8 et la charge 10. Le système de largage 2 comprend également un libérateur de voilure 14. Le fardeau 4 comprend une pluralité d’élingues 16 raccordant le libérateur de voilure 14 à la plateforme 8 et/ou à la charge 10 arrimée à la plateforme 8. Les élingues 16 comprennent par exemple des sangles comprenant du polyuréthane. L’ensemble de ralentissement 6 comprend une pluralité de sacs 18 (dont l’un est représenté ci-après en ) de déploiement comportant chacun un prolongateur 20 et un parachute de charge 22. Chaque prolongateur 20 comprend une sangle 24 (représentée ci-après en ) notamment plate, un premier organe de raccordement 26, un deuxième organe de raccordement 28, et un organe élastique 30 (représenté ci-après en ). De préférence, le système de largage 2 de fardeau 4 comprend un parachute extracteur (non représenté) apte à déployer les parachutes de charge 22 des sacs 18 de déploiement. Le parachute extracteur est fixé au fardeau 4. Le parachute extracteur est destiné à être relié à l’aéronef par une sangle d’ouverture automatique. Lorsque le système de largage 2 est lâché depuis l’aéronef, le parachute extracteur se déploie de manière à faire point fixe dans l’air au-dessus du fardeau 4 et à extraire des sacs 18 de déploiement les prolongateurs 20 et les parachutes de charge 22. Le premier organe de raccordement 26 connecte la sangle 24 au parachute de charge 22. Par exemple, la sangle 24 forme une boucle pour la fixation du premier organe de raccordement 26. Le premier organe de raccordement 26 comprend, par exemple, un anneau et/ou un crochet et/ou un mousqueton pour la fixation de la sangle 24 au parachute de charge 22. Le deuxième organe de raccordement 28 connecte la sangle 24 au fardeau 4, notamment en connectant la sangle 24 au libérateur de voilure 14 auquel sont connectées les élingues 16 du fardeau 4. Par exemple, la sangle 24 forme une boucle pour la fixation du deuxième organe de raccordement 28. Le deuxième organe de raccordement 28 comprend, par exemple, un anneau et/ou un crochet et/ou un mousqueton pour la fixation de la sangle 24 au fardeau 4 et/ou au libérateur de voilure 14. Les prolongateurs 20 permettent notamment aux parachutes de charge 22 d’avoir un espace suffisant pour se déployer à distance du fardeau 4. Le libérateur de voilure 14 permet de désolidariser les parachutes de charge 22 et les prolongateurs 20 du fardeau 4 après détente des prolongateurs 20. Le libérateur de voilure 14 permet de désolidariser les parachutes de charge 22 et les prolongateurs 20 du fardeau 4 de manière à éviter que les parachutes de charge 22 ne traînent le fardeau 4 au sol, notamment en cas de vent. En variante, le système de largage 2 de fardeau 4 ne comprend pas le libérateur de voilure 14, les prolongateurs 20 étant reliés, par exemple, aux élingues 16 avec des manilles. Chaque sangle 24 reliée à un parachute de charge 22 est, par exemple, adaptée pour supporter une charge 10 de 1500 kilogrammes. L’ensemble de ralentissement 6 représenté comprend un nombre de prolongateurs 20 et de parachutes de charge 22 adapté à la masse du fardeau 4. L’ensemble de ralentissement 6 peut comprendre plusieurs prolongateurs 20 par parachute de charge 22. Dans l’exemple représenté, l’ensemble de ralentissement 6 comprend une pluralité de sacs de déploiement 18 comprenant chacun un prolongateur 20 et un parachute de charge 22. En variante, l’ensemble de ralentissement 6 peut comprendre un sac de déploiement 18 comprenant un prolongateur 20 et un parachute de charge 22. La représente schématiquement un premier exemple de réalisation d’un prolongateur 20 rangé dans un sac 18 de déploiement de l’ensemble de ralentissement 6. La sangle 24 est repliée sur elle-même pour s’adapter à la longueur du sac 18 de déploiement, le sac 18 de déploiement mesurant par exemple un mètre de long. L’organe élastique 30 du prolongateur 20 est destiné à se tendre lors de la mise en tension de la sangle 24. Par exemple, lorsque les parachutes de charge 22 de l’ensemble de ralentissement 6 se déploient, la sangle 24 se déplie et l’organe élastique 30 se tend progressivement, la raideur de l’organe élastique 30 engendrant une force élastique de rappel ralentissant le déploiement et la mise en tension de la sangle 24. Optionnellement, l’ensemble de ralentissement 6 comprend une pluralité de drisses de strangulation des parachutes de charge 22 (non représentées) adaptées pour augmenter le temps de déploiement des parachutes de charge 22, notamment une pluralité de drisses se rompant une à une lors du déploiement de la sangle 24 afin de ralentir le déploiement des parachutes de charge 22. Avantageusement, la sangle 24 a une longueur d’élongation maximale avant rupture inférieure à la longueur d’élongation maximale avant rupture de l’organe élastique 30. Ainsi, l’organe élastique 30 ne se rompt pas lors du déploiement de l’ensemble de ralentissement 6 et est réutilisable. Le prolongateur 20 comprend une pluralité d’organes de maintien 32 cousus à la sangle 24 et connectés à l’organe élastique 30. Chaque organe de maintien 32 comprend, par exemple, une pièce de textile cousue à la sangle 24 formant une boucle ainsi qu’une pièce de liaison adaptée pour la fixation de l’organe élastique 30. La pièce de liaison adaptée comprend, par exemple, un matériau type Dyneema ® permettant d’alléger le prolongateur 20 comparativement à l’utilisation d’éléments métalliques. L’organe élastique 30 comprend ici une pluralité de segments élastiques 34 successifs, chaque segment élastique 34 étant fixé à deux organes de maintien 32 successifs selon la direction longitudinale de la sangle 24. Le prolongateur 20 représenté comprend deux organes de maintien 32 par segment élastique 34. Certains organes de maintien 32, notamment des organes de maintien 32 intermédiaires disposés longitudinalement entre des organes de maintien 32 d’extrémité de l’organe élastique 30, sont cousus à des mêmes positions longitudinales de la sangle 24 de manière à former des paires d’organes de maintien 32 disposés transversalement de part et d’autre de la sangle 24 et longitudinalement à la même position de la sangle 24. Cette configuration particulière permet de faciliter le rangement du prolongateur 20 dans le sac 18 de déploiement ainsi que le déploiement du prolongateur 20. De préférence, les organes de maintien 32 et l’organe élastique 30 sont moins larges que la sangle 24 afin de simplifier le rangement du prolongateur 20 dans le sac 18 de déploiement de l’ensemble de ralentissement 6 ainsi que le déploiement du prolongateur 20, la sangle 24 mesurant par exemple 4,5 centimètres de large. La représente schématiquement le prolongateur 20 de la déployé et tendu. Les segments élastiques 34 successifs en parcourant longitudinalement la sangle 24, sont transversalement alternés de part et d’autre de la sangle 24 tendue. Ainsi, lorsque le prolongateur 20 se déploie, le risque de formation d’interférences et/ou d’un nœud est diminué. Ainsi, le risque d’abimer le prolongateur 20 est diminué et l’installation dans le sac 18 de déploiement est améliorée. De préférence, la longueur au repos de chaque segment élastique 34 fixé à deux organes de maintien 32 est deux à quatre fois inférieure à la longueur de la partie de la sangle 24 prise entre lesdits deux organes de maintien 32. Ainsi, chaque segment élastique 34 s’allonge d’une à trois fois sa longueur au repos lors de la mise en tension du prolongateur 20. En variante, le prolongateur 20 comprend un nombre d’organes de maintien 32 différent du double du nombre de segments élastiques 34. En variante, le prolongateur 20 comprend un unique segment élastique 34 fixé aux organes de maintien 32. L’organe élastique 30 comprend du polyuréthane de dureté comprise entre 70 et 90 Shore A. Par exemple, chaque segment élastique 34 est composé d’une bande élastique ou de plusieurs bandes élastiques parallèles. De préférence, le polyuréthane est résistant à la lumière et à l’air afin de faciliter le stockage du prolongateur 20 et la durée de vie des segments élastiques 34. Avantageusement, la longueur d’élongation maximale avant rupture de l’organe élastique 30 est comprise entre 5,5 fois et 7,5 fois la longueur de l’organe élastique 30 au repos. Un exemple de polyuréthane adapté pour la réalisation de l’organe élastique 30 est le Polyuréthane Courbis Courbahpure 80R ®. Le Courbahpure 80R ® est un matériau dont la dureté est de 80 Shore A, notamment avec une tolérance à plus ou moins trois Shore A. La valeur d’allongement à la rupture du Courbahpure 80R ® est de 550%, notamment avec une tolérance de vingt pourcents. La représente la courbe de traction du Courbahpure 80R ®, la courbe correspondant à une contrainte en mégapascal en fonction d’un pourcentage d’allongement du Courbahpure 80R ®. La courbe de la permet notamment de sélectionner une section efficace de l’organe élastique 30 formé du Courbahpure 80R ® adaptée au nombre de prolongateurs 20 du système de largage 2 et à la masse du fardeau 4, notamment afin de former une bande élastique de section circulaire. Par exemple, on recherche la contrainte à appliquer à l’organe élastique 30 afin d’obtenir un allongement de l’organe élastique 30 de 233% adapté au besoin du système de largage 2. Les organes de maintien 32 sont, par exemple, disposés sur la sangle 24 de sorte que chaque segment élastique 34 s’allonge de 233% lors de la mise en tension de la sangle 24, un segment élastique 34 de 30 centimètres au repos mesurant un mètre lorsque la sangle 24 est tendue. Ainsi, pour un prolongateur 20 adapté pour supporter une charge 10 comprise entre 500 à 750 kilogrammes, on sélectionne un organe élastique 30 de section circulaire d’un diamètre de 24 millimètres. Pour un prolongateur 20 adapté pour supporter une charge 10 comprise entre 750 à 1000 kilogrammes, on sélectionne un organe élastique 30 de section circulaire d’un diamètre de 28 millimètres. Pour un prolongateur 20 adapté pour supporter une charge 10 comprise entre 1000 à 1250 kilogrammes, on sélectionne un organe élastique 30 de section circulaire d’un diamètre de 32 millimètres. Pour un prolongateur 20 adapté pour supporter une charge 10 comprise entre 1250 à 1500 kilogrammes, on sélectionne un organe élastique 30 de section circulaire d’un diamètre de 36 millimètres. La section efficace de l’organe élastique 30 comprenant du polyuréthane de dureté comprise entre 70 et 90 shore A est adaptée au fardeau 4 destiné à être supporté par le prolongateur 20. Avantageusement, l’organe élastique 30 est de section circulaire et de diamètre compris entre 24 et 36 millimètres. La est une comparaison schématique de l’évolution de l’accélération en fonction du temps pour un système de largage 2 comprenant le prolongateur 20 muni de l’organe élastique 30 et pour un système de largage 2 muni du prolongateur 20 ne comprenant pas l’organe élastique 30. La est une comparaison schématique de l’évolution de la vitesse en fonction du temps pour un système de largage 2 comprenant le prolongateur 20 muni de l’organe élastique 30 et pour un système de largage 2 muni du prolongateur 20 ne comprenant pas l’organe élastique 30. Le système de largage 2 comprenant l’organe élastique 30 est représenté en traits pointillés. Le système de largage 2 ne comprenant pas l’organe élastique 30 est représenté en traits pleins. Lors d’une phase P1 de chute libre, l’accélération est constante et identique pour le système de largage 2 comprenant l’organe élastique 30 et pour le système de largage 2 ne comprenant pas l’organe élastique 30. Lors de la phase P1 de chute libre la vitesse augmente d’une même manière pour le système de largage 2 comprenant l’organe élastique 30 et pour le système de largage 2 ne comprenant pas l’organe élastique 30. Lors d’une phase P2 de déploiement de l’ensemble de ralentissement 6, les parachutes de charge 22 se déploient. L’organe élastique 30 permet alors de diminuer en valeur absolue l’accélération du système de largage 2, limitant le choc subit par le fardeau 4 lors du déploiement de l’ensemble de ralentissement 6. L’organe élastique 30 permet également d’adoucir la perte de vitesse du système de largage 2 lors du déploiement de l’ensemble de ralentissement 6. Lors d’une phase P3 de descente sous voilure, l’accélération est nulle pour le système de largage 2 comprenant l’organe élastique 30 et pour le système de largage 2 ne comprenant pas l’organe élastique 30. Lors de la phase P3 de descente sous voilure, la vitesse est constante et identique pour le système de largage 2 comprenant l’organe élastique 30 et pour le système de largage 2 ne comprenant pas l’organe élastique 30, la vitesse constante étant par exemple de 7 mètres par seconde. Lors d’une phase P4 de posé de la charge 10, la plateforme 8 du système de largage 2 touche le sol. L’organe élastique 30 permet alors de diminuer en valeur absolue l’accélération du système de largage 2, limitant le choc subit par le fardeau 4 à l’atterrissage. L’organe élastique 30 permet également d’adoucir la perte de vitesse du système de largage 2 lors de la phase P4 de posé de la charge 10. En effet, lorsque la plateforme 8 touche le sol, l’organe élastique 30 alors étiré se rétracte progressivement afin de retourner à sa position de repos et exerce une force verticale vers le haut sur la plateforme 8. L’organe élastique 30 a un effet amortisseur lors de la phase P2 de déploiement de l’ensemble de ralentissement 6 et lors de la phase P4 de posé de la charge 10. La représente schématiquement un deuxième exemple de réalisation du prolongateur 20. Le prolongateur 20 diffère du premier exemple de réalisation en ce qu’il comprend un unique organe élastique 30, c’est-à-dire un organe élastique 30 non segmenté, et une pluralité d’organes de maintien 32 configurés de sorte que l’unique organe élastique 30 est apte à coulisser au travers de chaque organe de maintien 32. Les organes de maintien 32 comprennent, par exemple, des fourreaux guidant l’unique organe élastique 30 sans contraindre longitudinalement l’unique organe élastique 30. L’unique organe élastique 30 forme, par exemple, une boucle ou un nœud à chacune de ses extrémités, le premier organe de raccordement 26 étant également adapté pour connecter l’unique organe élastique 30 au parachute de charge 22. Le deuxième organe de raccordement 28 est également adapté pour connecter l’unique organe élastique 30 au libérateur de voilure 14 ou au fardeau 4. La représente schématiquement le prolongateur 20 de la déployé et tendu, l’unique organe élastique 30 s’étendant parallèlement à la sangle 24 tendue. La représente schématiquement un troisième exemple de réalisation du prolongateur 20. Le prolongateur 20 diffère du premier exemple de réalisation en ce qu’il comprend une sangle 24 tressée, notamment une sangle tressée de type Dyneema ® ou sangle 24 tressée dite polyéthylène à haut module. Une telle sangle 24 tressée est une sangle 24 à âme creuse permettant de disposer l’organe élastique 30 à l’intérieur des tresses de la sangle 24, notamment afin de réduire l’encombrement du prolongateur 20. Le troisième exemple de réalisation peut comprendre une pluralité d’organes de maintien 32 configurés pour fixer l’organe élastique 30 et/ou une pluralité d’organes de maintien 32 configurés de sorte que l’organe élastique 30 coulisse au travers de l’organe de maintien 32. Prolongateur (20) de parachute de charge (22), le prolongateur (20) comprenant une sangle (24), un premier organe de raccordement (26) de la sangle (24) au parachute de charge (22), un deuxième organe de raccordement (28) de la sangle (24) à un fardeau (4), un organe élastique (30) destiné à se tendre lors de la mise en tension de la sangle (24), caractérisé en ce que l’organe élastique (30) comprend du polyuréthane de dureté comprise entre 70 et 90 Shore A. Prolongateur (20) selon la revendication 1, comprenant une pluralité d’organes de maintien (32) cousus à la sangle (24), l’organe élastique (30) étant connecté entre deux organes de maintien (32). Prolongateur (20) selon la revendication 2, dans lequel chaque organe de maintien (32) est configuré de sorte que l’organe élastique (30) est apte à coulisser par rapport à l’organe de maintien (32). Prolongateur (20) selon l’une des revendications 2 et 3, dans lequel chaque organe de maintien (32) est configuré pour fixer l’organe élastique (30). Prolongateur (20) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel l’organe élastique (30) comprend une pluralité de segments élastiques (34), chaque segment élastique (34) étant fixé à deux organes de maintien (32) successifs selon la direction longitudinale de la sangle (24). Prolongateur (20) selon la revendication 5, dans lequel la longueur au repos de chaque segment élastique (34) fixé à deux organes de maintien (32) est deux à quatre fois inférieure à la longueur de la partie de la sangle (24) entre lesdits deux organes de maintien (32). Prolongateur (20) selon l’une des revendications 5 et 6, comprenant deux organes de maintien (32) par segment élastique (34), les organes de maintien (32) étant disposés de sorte que deux segments élastiques (34) longitudinalement successifs sont disposés de part et d’autre de la sangle (24) selon la direction transverse de la sangle (24) tendue. Prolongateur (20) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la sangle (24) est tressée, l’organe élastique (30) étant disposé à l’intérieur des tresses de la sangle (24). Prolongateur (20) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la longueur d’élongation maximale avant rupture de l’organe élastique (30) est comprise entre 5,5 fois et 7,5 fois la longueur de l’organe élastique (30) au repos. Système de largage (2) d’un fardeau (4) comprenant une plateforme (8) pour une charge (10), le système (2) comprenant un ensemble de ralentissement (6) comprenant au moins un parachute de charge (22) et au moins un prolongateur (20) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9 reliant le fardeau (4) au parachute de charge (22), le premier organe de raccordement (26) raccordant la sangle (24) au parachute de charge (22), le deuxième organe de raccordement (28) raccordant la sangle (24) au fardeau(4) notamment par l’intermédiaire d’un libérateur de voilure (14).