Brevet FR3142619A1 — publié le 20240531

L’invention se rapporte à un support de maintien (1) d’au moins une rampe (6) d’un harnais de câblage, ce support de maintien (1) étant solidaire d’une potence (5) de fixation et comportant au moins deux voiles (2, 3) par rampe, chaque voile présentant une surface d’appui au harnais de câblage, ces voiles étant séparés par un espace de frettage et reliées à la potence (5) par une base de fixation. Un des voiles, dit voile externe (2), comporte au moins un alésage non traversant qui présente chacun un fond formant un bouchon et les autres voiles, dits voiles internes (3), comportent au moins un perçage traversant. Figure de l’abrégé : [Fig. 3] Support de rampes de harnais électroniques. L’invention se rapporte à un support de maintien mécanique des rampes de câblage qui permettent un cheminement rigide de harnais de câblage électronique, et plus particulièrement de harnais électriques et optiques. Notamment les harnais des meubles électroniques, des cœurs électriques et cheminements de câblage en général des aéronefs et satellites sont destinés à être installés et maintenu sur leurs rampes par de tels supports de maintien. L’invention se rapporte également à un procédé d’installation de câblage de harnais sur une baie avionique, ces harnais étant acheminés par des rampes de câblage maintenues par de tels supports de maintien. Dans le domaine aéronautique en particulier, des installations complexes de câblage sont réalisées pour les équipements électroniques tels que les meubles ou les baies avioniques. Ces supports de maintien permettent d’optimiser l’espace utilisé par les câbles et d’augmenter les cadences d’installation. ÉTAT DE LA TECHNIQUE De manière générale, les supports de rampe sont des pièces standard en matériau plastique sur lesquelles sont fixés par frettage des tubes métalliques constituant les rampes. Ces supports sont également solidaires d’une structure d’installation, l’ensemble des supports et rampe réalisant une architecture de cheminement des harnais ou torons de câbles. Cependant, le frettage étant réalisé par des liens noués, l’orientation des nœuds de frette est à considérer pour éviter d’être en contact des câbles et risquer de les endommager. En effet, si le nœud de frette est au contact des câbles, il constitue une surépaisseur de la rampe qui déforme alors localement et induit des tensions dans le toron. La position de chaque nœud de frette est donc vérifiée avant installation des harnais. De plus les conditions de travail et l’espace disponible peuvent entrainer des blessures lors de la réalisation des nœuds de frette et donc provoquer un allongement de la durée d’installation du câblage. Traditionnellement, chaque extrémité de la rampe est maintenue par un support situé à distance de l’extrémité. La rampe étant métallique, un embout thermo-rétractable est alors installé sur chacune des extrémités de la rampe, cet embout ayant pour but de protéger la rampe en évitant la corrosion interne mais aussi de protéger le harnais des frottements contre les extrémités de la rampe. De plus, les règles d’installation imposent deux frettages : - un frettage du toron sur l’embout à environ 3 cm de l’extrémité de la rampe, et - un frettage du faisceau de câbles constituant le toron à environ 1cm de l’extrémité de la rampe. L’installation de l’embout thermo-rétractable avec un outillage spécifique et le frettage du toron en extrémité du tube constituent des contraintes d’installation qui allongent sensiblement la mise en place des harnais de câbles et qui aboutissent à un risque de détérioration du faisceau de câbles. De plus, cette installation impose l’utilisation de matériel supplémentaire (les bouchons, du ruban de frettage, etc.), ce qui rallonge davantage la durée d’installation et complexifie celle-ci. Afin de remédier aux inconvénients de l’état de la technique exposés ci-dessus, l’invention a pour objectif principal de permettre un montage simplifié, rapide et sans danger des rampes de câblage ainsi que de minimiser les tensions dans les faisceaux de câbles. Pour ce faire, l’invention prévoit de réaliser un support de rampe positionné en extrémité de celle-ci tel que mentionné ci-dessus, tout en s’affranchissant d’un embout thermo-rétractable de protection par intégration d’un bouchon au support. Plus précisément la présente invention a pour objet un support de maintien d’au moins une rampe d’un harnais de câblage, ce support étant solidaire d’une potence de fixation. Le support comporte au moins deux voiles par rampe, chaque voile étant un soutien présentant une surface d’appui au harnais de câblage. Ces voiles sont séparés par un espace de frettage et reliées à la potence par une base de fixation. Le support de maintien est un support positionné en extrémité de rampe et dit « support-bouchon » dans lequel un des voiles, dit voile externe, comporte un alésage non traversant qui présente un fond formant un bouchon et les autres voiles, dits voiles internes, comportent un perçage traversant. Une rampe peut alors s’emmancher dans les voiles internes et externe jusqu’à se positionner en butée contre le fond du voile externe. Les voiles forment des parois parallèles qui s’étendent depuis la base de fixation. Ces voiles constituent le corps du support de maintien, lui apportant une structure rigide dans laquelle s’emmanchent les rampes. Les voiles présentent également une extrémité libre qui offre une surface d’appui au harnais de câblage. Avantageusement, ce support-bouchon selon l’invention protège le harnais de câblage des frottements directs sur les extrémités des rampes qui sont en général constituées par des tubes métalliques creux. En venant couvrir l’extrémité des rampes, le support-bouchon apporte une protection à la rampe contre la corrosion en prévenant l’entrée de substances corrosives dans les rampes. De plus, ce support-bouchon permet de s’affranchir des embouts thermo-rétractables classiquement installés en extrémité de rampe, réduisant ainsi les coûts, la durée d’installation et la masse du système de maintien des rampes. Avantageusement également, l’insertion des rampes dans le support s’effectue sans outil et l’espace de frettage est facilement accessible, permettant d’accélérer respectivement la cadence d’installation des rampes et de montage des harnais. En effet, si le nœud de frette est positionné entre les surfaces d’appui des voiles, le harnais de câblage subit une discontinuité entre les surfaces d’appui des voiles et est déformé localement, cette déformation entrainant des endommagements du harnais. L’accessibilité à l’espace de frettage permet donc d’identifier visuellement et rapidement la configuration des nœuds de frette pour les modifier si nécessaire et accélérer le montage des harnais. Avantageusement également, le support-bouchon est adaptable aux installations actuelles qui comportent des potences de type métallique. Un rétrofit des installations électriques des aéronefs est donc envisageable pour profiter des bénéfices de la présente invention. Selon des formes de réalisation préférées prises seule ou en combinaison : - le support comporte un voile externe et un voile interne ; - les surfaces d’appui des voiles sont de section circulaire ; - le support est moulé en matière plastique ; - les surfaces d’appui comportent des bords d’extrémités chanfreinés ; - la voile interne comporte au moins une rainure circonférentielle dans le perçage traversant ; - la voile externe comporte au moins une rainure circonférentielle dans l’alésage non traversant; - la rainure circonférentielle abrite un joint d’étanchéité torique ; - le voile externe comporte un joint d’étanchéité tampon ; - l’alésage non traversant du voile externe comporte un plot central d’étanchéité. - le voile interne comporte une fente d’ajustement traversante entre le perçage traversant et la surface d’appui du voile interne permettant une insertion axiale de la rampe ; - le voile interne et le voile externe comportent une ouverture de passage entre le perçage traversant et la surface d’appui permettant une insertion radiale de la rampe et une rétention de ladite rampe par un effet clip; - l’ouverture de passage comporte des ailettes de rétention de la rampe ; - le voile externe comporte un dispositif d’inspection du positionnement de la rampe ; - le voile externe comporte un trou de drainage dans l’alésage non traversant ; - le support est moulé en matériau plastique présentant un état de surface non abrasif, et - le support et la potence sont moulés d’une seule pièce en matériau plastique. Avantageusement, la section circulaire des surfaces d’appuis apporte une adaptation des surfaces d’appuis à la forme cylindrique des harnais de diamètre compris entre 5mm et 80mm qui, au contact des surfaces d’appuis, ne sont donc pas écrasés contre ces surfaces d’appui. Cette meilleure répartition des contraintes sur les surfaces d’appui réduit le niveau de contraintes dans les harnais augmentant ainsi leur durée de vie. Avantageusement également, les joints d’étanchéités installés dans les rainures circonférentielles permettent d’adapter le support à des rampes de diamètres plus réduits. Lorsque plusieurs rainures circonférentielles successives sont moulées dans les voiles, elles permettent de réaliser aussi l’étanchéité des rampes en s’affranchissant des joints. Avantageusement également, les supports-bouchons selon l’invention sont adaptables en fonction du type d’installation : si les supports-bouchons sont installés en premier, la variante comportant une ouverture de passage dans le voile interne est privilégiée car permettant une insertion radiale rapide des rampes. Si une installation axiale des rampes est privilégiée, la variante de support-bouchon avec les fentes est alors bien adaptée. Avantageusement également, le dispositif d’inspection permet de vérifier que la rampe est bien emmanchée et que l’étanchéité est conforme. Avantageusement également, cette potence équipée de supports permet de s’adapter de façon optimale au nombre et à la position des rampes et des harnais de câblage. L’objet de l’invention porte également sur un procédé d’installation de harnais de câblage sur une baie avionique, ces harnais étant acheminés par des rampes maintenues par des supports de maintien tels que définis ci-dessus. L’installation se déroule selon les étapes suivantes : - montage d’un outillage de structure de maintien de rampes comportant des supports de maintien ; - montage des harnais de câblage sur les rampes par frettage ; - transfert de l’ensemble composé de l’outillage, des rampes, des supports de maintien et des harnais de câblage sur la baie avionique ; - connexion des harnais à la baie avionique, et - retrait de l’outillage. Avantageusement, l’outillage présente un accès facilité à l’ensemble des harnais, des rampes et des supports de maintien. L’installation des harnais sur les supports de maintien est donc plus aisée et rapide à mettre en œuvre. Avantageusement également, l’installation complète du câblage est réalisée sur l’outillage, celui-ci étant posé sur un banc, avant d’être transféré directement sur la baie avionique apportant une simplicité et un gain de temps à l’installation. Selon certaines formes de mise en œuvre privilégiées, prise(s) seule ou en combinaison : - l’étape de montage de l’outillage comporte le montage d’une structure fixe et d’une structure mobile ; - une étape de retrait de la structure mobile après l’étape de transfert, et - une étape de test des harnais après leur montage sur l’outillage et avant le transfert sur la baie avionique. Avantageusement, cette étape de tests permet de vérifier la qualité des branchements avant l’installation sur la baie avionique. Ces tests identifient en particulier les erreurs de montage qui peuvent être corrigés directement sur l’outillage qui bénéficie d’un accès aisé. Il s’en suit une amélioration de la productivité des tâches relatives à l’installation des harnais de câblage. PRESENTATION DES FIGURES D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront à la lecture qui suit d’un exemple de réalisation détaillé sans en limiter la portée, en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement : – la , une vue en perspective de deux supports de maintien selon l’invention portant deux rampes et deux harnais de câblage ; – la , une vue éclatée en perspective des deux supports de maintien et des deux rampes ; – la , une vue en coupe le long des rampes des deux supports de maintien selon la ; – la , une vue en perspective d’un des supports de maintien ; – la , une vue de face de ce support de maintien ; – la , une vue en en coupe du support de maintien ; – la , un schéma en coupe du support de maintien ; – la , un schéma en coupe du support de maintien avec des rainures d’étanchéité ; – la , un schéma en coupe du support de maintien avec deux joints toriques ; – la , un schéma en coupe du support de maintien avec un joint tampon ; – la , un schéma en coupe du support de maintien avec un plot central ; – la et la , un schéma respectivement de face et en coupe du support de maintien avec une ouverture de passage pour une insertion radiale d’une rampe ; – la , un schéma en coupe du support de maintien avec un trou de vérification de positionnement ; – la , un schéma de l’outillage avant transfert sur une baie avionique, et – la , un schéma de l’outillage après transfert sur une baie avionique. DESCRIPTION DETAILLEE Sur les figures, des signes de référence identiques renvoient à un même élément ainsi qu’aux passages de la description correspondants. La et la montrent respectivement une vue en perspective assemblée et éclatée de quatre supports de maintien 1 selon l’invention en extrémité de deux rampes 6 – respectivement deux supports par rampe – chacune des rampes 6 soutenant un harnais de câblage 7 sécurisé par une frette 1c (2 frettes sont représentées en ). Dans cet exemple de réalisation, les supports de maintien 1 sont moulés en matériau plastique deux par deux avec une potence 5 en une seule pièce, cette potence 5 permettant d’accrocher les supports de maintien 1 sur une baie avionique 9 d’aéronef (représentée en ), le matériau plastique choisi présentant un état de surface non abrasif. Alternativement, la potence 5 et les supports de maintien 1 peuvent être fabriqués séparément puis solidarisé par tout moyen de fixation connu (vis/écrou, colle, clips) lors de l’installation. La représente une vue en coupe le long d’une des rampes 6 des supports de maintien 1 de la . La rampe 6 est insérée à chacune de ses extrémités 6a dans un support de maintien 1 qui comporte deux voiles, ces voiles étant séparés par un espace de frettage 1a et reliés à la potence par une base de fixation 1b. Le support de maintien 1 réalise un bouchon dans un des voiles, dit voile externe 2, à partir d’un alésage non traversant 2a de ce voile externe 2 dont le fond 2d forme le bouchon, alors que l’autre voile, dit voile interne 3, comporte un perçage traversant 3a. La rampe 6 traverse donc complètement le voile interne 3 et vient s’emmancher dans le voile externe 2. La vue en perspective de la illustre l’agencement des voiles interne 3 et externe 2. Chaque voile présente une surface d’appui 3c, 2c au harnais de câblage. Cette surface d’appui 3c, 2c, de section circulaire, est adaptée à la forme cylindrique des harnais de câblage 7 de diamètre compris entre 5 mm et 80 mm qui ne sont donc pas écrasés contre ces surfaces d’appuis 3c, 2c par le frettage. Ce frettage est réalisé par l’insertion de la frette 1c (représentée en ) ou d’un lien de serrage dans l’espace de frettage 1a entre les voiles interne 3 et externe 2, cette frette s’enroulant autour de la rampe 6 et du harnais de câblage 7. De plus, les bords des surfaces d’appui 3c, 2c peuvent être chanfreinés et limiter ainsi les endommagements par frottement des harnais de câblage 7 sur les bords de ces surfaces d’appui 3c, 2c. Le voile interne 3 comporte également une fente d’ajustement 3d traversante entre le perçage traversant 3a du voile interne 3 et la surface d’appui 3c de ce voile interne 3. Cette fente d’ajustement 3d procure un jeu au perçage traversant 3a du voile interne 3 qui facilite l’emmanchement axial de la rampe dans le support de maintien. Les voiles présentent également des alvéoles 3e qui optimisent la masse et la rigidité des voiles. La et la montrent respectivement une vue du support de maintien 1 de face dans l’alignement des rampes 6 et une vue en coupe selon le plan A de la . Le perçage traversant 3a et l’alésage non traversant 2a présentent chacun un chanfrein 3b, 2b dans la zone d’introduction de la rampe 6, ce chanfrein facilitant l’insertion de la rampe 6 dans le support de maintien 1. Le schéma de la présente une vue simplifiée dans le plan A de la des voiles du support de maintien 1 et de l’extrémité 6a d’une rampe 6 emmanchée. La fente d’ajustement 3d est représentée en hachures. Dans la configuration standard, la rampe 6 est un cylindre métallique creux. Le perçage traversant et l’alésage non traversant sont adaptés pour que le cylindre métallique soit emmanché par interférence, apportant ainsi à la rampe l’étanchéité recherchée. Cependant un montage par interférence implique des tolérances de fabrication très faibles qui se révèle souvent couteuses. Pour réduire ces coûts, les schémas de la à la illustrent des caractéristiques optionnelles visant à améliorer l’étanchéité du support de maintien tout en augmentant les tolérances de fabrication. Dans la variante illustrée par la , le voile externe 2 comporte trois rainures circonférentielles 4a qui facilitent l’insertion par interférence de la rampe 6 en apportant une flexibilité à l’alésage non traversant 2a, l’étanchéité étant préservée. Dans la variante selon la , le voile interne 3 et le voile externe 2 comportent chacun une rainure circonférentielle 4a dans, respectivement, le perçage traversant 3a et l’alésage non traversant 2a, ces rainure circonférentielles 4a étant de dimension supérieure à celles de la pour abriter chacune un joint d’étanchéité torique 4b. Alternativement, seul un des voiles interne 3 ou externe 2 comporte une rainure circonférentielle 4a avec un joint d’étanchéité torique 4b. En plus d’améliorer l’étanchéité du support de maintien et d’éviter que des particules ou fluides extérieurs s’introduisent dans la rampe 6 et le support de maintien 1, les joints d’étanchéité torique 4b permettent d’adapter le support de maintien 1 à des rampes 6 dont le diamètre est inférieur à celui de l’alésage non traversant 2a et du perçage traversant 3a tout en maintenant l’étanchéité recherchée. Alternativement au joint d’étanchéité torique 4b, le voile externe 2 comporte un joint d’étanchéité tampon 4c comme illustré en . Ce joint d’étanchéité tampon 4c est inséré en fond 2d de l’alésage non traversant 2a, la rampe 6 venant en appui sur le joint d’étanchéité tampon 4c une fois emmanchée. Alternativement également, le fond 2d de l’alésage non traversant 2a du voile externe 2 comporte un plot central 2e d’étanchéité qui s’insère dans le creux de la rampe 6 comme représenté en . La rampe 6 est alors encastrée dans le voile externe 2, le maintien étant alors renforcé. Les variantes présentées de la à la peuvent être combinées entre elles pour s’adapter aux configurations de la rampe et du support de maintien. La et la montrent une variante du support de maintien dans laquelle le voile interne 3 et le voile externe 2 comportent une ouverture 3f entre le perçage traversant 3a et la surface d’appui 3c, l’ouverture 3f étant plus large que la fente d’ajustement 3d de la . Cette ouverture 3f est calculée pour permettre une insertion radiale « en force » de type clips de la rampe 6 et une rétention de celle-ci par effet clip. Pour améliorer cet effet, l’ouverture de passage 3f comporte des ailettes 3g de rétention de la rampe 6, ces ailettes 3g bloquant l’extraction de la rampe 6. Cette ouverture 3f permet également un emmanchement axial de la rampe 6 dans le support de maintien 1. Avantageusement, le support de maintien 1 comporte également un dispositif d’inspection du positionnement de la rampe 6 qui permet de vérifier que la rampe 6 est emmanchée correctement dans le support de maintien 1 et en particulier dans le voile externe 2. La montre un trou de visualisation 4d traversant depuis la surface d’appui 2c jusqu’à l’alésage non traversant 2a du voile externe 2, ce trou de visualisation 4d étant localisé à proximité du fond 2d de l’alésage non traversant 2a et permettant de voir la position de la rampe 6. Pour faciliter la visualisation, la rampe 6 est colorée sur une bande qui, lorsque la rampe 6 est bien positionnée, coïncide avec le trou de visualisation 4d. Alternativement, tout dispositif indiquant un positionnement tel que des mécanismes à base de bouton poussoir est utilisable comme dispositif d’inspection de positionnement. La montre également un trou de drainage 4e dans le fond 2d de l’alésage non traversant 2a du voile externe 2. Ce trou de drainage 4e évacue les fluides qui sont accidentellement piégés à l’intérieur de la rampe 6. Dans cet exemple de réalisation, le trou de drainage 4e est percé dans l’axe de la rampe 6. Alternativement et en fonction de l’orientation du support de maintien 1, le trou de drainage 4e peut être soit percé dans le fond 2d de l’alésage non traversant 2a et selon une direction quelconque permettant une évacuation optimisée des fluides, soit percé dans l’alésage non traversant 2a directement. En particulier, pour un support de maintien 1 équipé d’un trou de visualisation 4d et d’un joint d’étanchéité torique 4b adaptant le diamètre de la rampe 6 à celui de l’alésage non traversant 2a, le trou de visualisation 4d fait également office de trou de drainage. Les supports de maintien objets de la présente invention sont utilisés dans l’installation de harnais de câblage 7 sur une baie avionique 9 (représentée en ), ces harnais de câblage 7 étant acheminés par des rampes 6 maintenues par les supports de maintien 1. L’installation se déroule selon les étapes suivantes : - montage d’un outillage de structure de maintien de rampes 6 comportant des supports de maintien 1 ; - montage des harnais de câblage 7 sur les rampes 6 par frettage ; - transfert de l’ensemble composé de l’outillage, des rampes 6, des supports de maintien 1, et des harnais de câblage 7 sur la baie avionique 9, - connexion des harnais de câblage 7 à la baie avionique 9, et - retrait de l’outillage. La montre l’outillage de structure de maintien, celui-ci comportant une structure fixe 8a et une structure mobile 8b sur laquelle sont attachés les supports de maintien. Ces structures fixe 8a et mobile 8b de l’outillage sont adaptées à la géométrie et à la disposition des équipements de la baie avionique 9. La structure fixe 8a réalise un gabarit pour dimensionner la longueur des extrémités de connexion 9b des harnais de câblages 7. Lors de l’étape de transfert de l’outillage sur la baie avionique 9, seule la structure mobile 8b est accolée à la baie avionique 9 pour y transférer les supports de maintien 1. La structure mobile 8b est donc retirée après l’étape de transfert, comme illustré en . Des harnais de câblage 7 sont installés sur les rampes 6 par frettage (les nœuds de frette ne sont pas représentés). En référence à la , la structure mobile 8b a été retirée et les supports de maintien 1 sont accrochés à la baie avionique 9 après transfert. La baie avionique présente une structure d’étagères compartimentées dans lesquels les équipements 9a sont installés. Les équipements 9a sont également reliés aux harnais de câblage 7 soit directement, soit par l’intermédiaire des extrémités de connexion 9c. Ce procédé d’installation comporte avantageusement une étape de test des harnais après leur montage sur l’outillage et avant le transfert sur la baie avionique. Cette étape permet en particulier de vérifier la qualité les branchements et d’identifier les erreurs de montage pour les corriger directement avant le transfert. Support de maintien (1) d’au moins une rampe (6) d’un harnais de câblage (7), ce support de maintien (1) étant solidaire d’une potence (5) de fixation et comportant au moins deux voiles par rampe, chaque voile présentant une surface d’appui (2c, 3c) au harnais de câblage (7), ces voiles étant séparés par un espace de frettage (1a) et reliées à la potence (5) par une base de fixation (1b) caractérisé en ce que un des voiles, dit voile externe (2), comporte au moins un alésage non traversant (2a) qui présente chacun un fond (2d) formant un bouchon et les autres voiles, dits voiles internes (3), comportent au moins un perçage traversant (3a). Support de maintien (1) selon la revendication précédente, dans lequel le support de maintien (1) comporte un voile externe (2) et un voile interne (3). Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 1 à la revendication 2 dans lequel les surfaces d’appui (2c, 3c) des voiles sont de section circulaire. Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 1 à la revendication 3 dans lequel le support de maintien (1) est moulé en matière plastique. Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 2 à la revendication 4 dans lequel le voile interne (3) comporte au moins une rainure circonférentielle (4a) dans le perçage traversant (3a). Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 1 à la revendication 5 dans lequel le voile externe (2) comporte au moins une rainure circonférentielle (4a) dans l’alésage non traversant (2a). Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 5 à la revendication 6 dans lequel la rainure circonférentielle (4a) abrite un joint d’étanchéité torique (4b). Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 1 à la revendication 7 dans lequel le voile externe (2) comporte un joint d’étanchéité tampon (4c). Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 1 à la revendication 7 dans lequel l’alésage non traversant (2a) du voile externe (2) comporte un plot central d’étanchéité (2e). Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 2 à la revendication 9 dans lequel le voile interne (3) comporte une fente d’ajustement traversante (3d) entre le perçage traversant (3a) et la surface d’appui (3c) du voile interne (3). Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 1 à la revendication 9 dans lequel le voile interne (3) et le voile externe (2) comportent une ouverture (3f) d’insertion radiale par clipage de la rampe (6) entre le perçage traversant (3a) et la surface d’appui (3c) du voile interne (3). Support de maintien (1) selon la revendication 11 dans lequel l’ouverture (3f) d’insertion radiale comporte des ailettes de rétention (3g) de la rampe (6). Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 1 à la revendication 12 dans lequel le voile externe (2) comporte un dispositif d’inspection du positionnement de la rampe. Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 1 à la revendication 13 dans lequel le voile externe (2a) comporte un trou de drainage (4e) dans l’alésage non traversant (2a). Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 1 à la revendication 14 en combinaison avec la revendication 4 dans lequel le support de maintien (1) est moulé dans un matériau plastique présentant un état de surface non abrasif. Support de maintien (1) selon l’une quelconque de la revendication 1 à la revendication 15 dans lequel le support de maintien (1) et la potence (5) sont moulés d’une seule pièce en matériau plastique. Procédé d’installation de harnais de câblage (7) sur une baie avionique (9), ces harnais de câblages (7) étant acheminés par des rampes (6) maintenues par des supports de maintien (1) selon la revendication 1 à la revendication 16 caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : - montage d’un outillage de structure de maintien de rampes (6) comportant des supports de maintien (1) ; - montage des harnais de câblage (7) sur les rampes (6) par frettage ; - transfert de l’ensemble composé de l’outillage, des rampes (6), des supports de maintien (1) et des harnais de câblage (7) sur la baie avionique (9) ; - connexion des harnais de câblage (7) à la baie avionique (9), et - retrait de l’outillage. Procédé d’installation selon la revendication 17 dans lequel l’étape de montage de l’outillage comporte le montage d’une structure fixe (8a) et d’une structure mobile (8b). Procédé d’installation selon la revendication 18 dans lequel une étape de retrait de la structure mobile (8b) est réalisée après l’étape de transfert. Procédé d’installation selon l’une quelconque de la revendication 17 à la revendication 19 dans lequel une étape de test des harnais de câblage (7) est réalisée après leur montage sur l’outillage et avant l’étape de transfert.