Brevet FR3151447A1 — publié le 20250124

Un système d'alimentation configuré pour alimenter électriquement une charge, comprenant un générateur électrique (4) comprenant un rotor (6) et un stator (8) comprenant trois enroulements (10a, 10b, 10c) comprenant chacun une première extrémité (P1, P2, P3) et une seconde extrémité (N1, N2, N3), le système d'alimentation comprenant un circuit d'adaptation (1) en parallèle d'une charge (2) et comprenant trois circuits redresseurs (30a, 30b, 30c) en série, comprenant chacun en parallèle une première branche (31a, 31b, 31c) couplée à une première extrémité (P1, P2, P3) et une seconde branche (32a, 32b, 32c) couplée à une seconde extrémité (N1, N2, N3), le circuit d'adaptation (1) étant configuré pour passer d'un premier mode de fonctionnement dans lequel seule la première branche (31a, 31b, 31c) est passante, à un second mode de fonctionnement dans lequel la première branche (31a, 31b, 31c) et la seconde branche (32a, 32b, 32c) sont passantes. Figure pour l'abrégé : Fig. 1 Alternateur avec circuit doubleur de tension DOMAINE La présente invention se rapporte au domaine des générateur électriques et des circuits de conversion de puissance, et porte plus précisément sur un générateur électrique muni d'un circuit permettant de choisir en tant que tension de sortie entre une tension redressée nominale ou une tension double de la tension redressée nominale. Un tel dispositif peut notamment trouver application en aéronautique, pour les turbomoteurs ayant une génératrice électrique entraînée par un arbre moteur. état de la technique Le changement climatique est une préoccupation majeure pour de nombreux organes législatifs et de régulation à travers le monde. En effet, diverses restrictions sur les émissions de carbone ont été, sont ou seront adoptées par divers états. En particulier, une norme ambitieuse s’applique à la fois aux nouveaux types d’aéronefs mais aussi ceux actuellement en circulation nécessitant de devoir mettre en œuvre des solutions technologiques afin de les rendre conformes aux réglementations en vigueur. L’aviation civile se mobilise depuis maintenant plusieurs années pour apporter une contribution à la lutte contre le changement climatique. Les efforts de recherche technologique ont déjà permis d’améliorer de manière très significative les performances environnementales des aéronefs. La Déposante prend en considération les facteurs impactant dans toutes les phases de conception et de développement pour obtenir des composants et des produits aéronautiques moins énergivores, plus respectueux de l’environnement et dont l’intégration et l’utilisation dans l’aviation civile ont des impacts environnementaux modérés dans un but d’amélioration de l'efficacité énergétique de ces aéronefs. Par voie de conséquence, la Déposante travaille en permanence à la réduction de son impact climatique par l’emploi de méthodes et l’exploitation de procédés de développement et de fabrication vertueux et minimisant les émissions de gaz à effet de serre au minimum possible pour réduire de l'empreinte environnementale de son activité. Ces travaux de recherche et de développement soutenus portent à la fois sur les nouvelles générations de turbomachines d’aéronefs, l’allègement des appareils, notamment par les matériaux employés et les équipements embarqués allégés, le développement de l’emploi des technologies électriques pour assurer la propulsion, et, indispensables compléments aux progrès technologiques, les biocarburants aéronautiques. Certains éléments d'un aéronef ont besoin d'une alimentation permanente en électricité afin d'assurer une continuité de services essentiels. Cette électricité peut être générée par un générateur électrique, ou alternateur, entraîné par un arbre moteur d'une turbomachine. L'arbre moteur est par exemple lié à une turbine basse-pression, une turbine haute-pression, ou tout autre élément en rotation lors du fonctionnement d'une turbomachine. Il peut cependant arriver que la combustion dans la turbomachine s'arrête en vol, auquel cas le générateur électrique n'est plus entraîné par la combustion de carburant par la turbomachine. Même en cas de l'arrêt de la turbomachine, il est nécessaire que le générateur électrique continue de produire de l'électricité pour au moins alimenter des services essentiels de la turbomachine, tels que l'alimentation du système de régulation électronique numérique à pleine autorité du moteur, plus connu sous l'acronyme de FADEC pour l'anglais "full-authority digital engine control", ou bien encore pour fournir de la puissance électrique une éventuelle motopompe pour le dosage carburant. En cas d'arrêt du fonctionnement de la turbomachine, le générateur électrique n'est plus entraîné que par la seule action de la pression dynamique de l'avancement de l'avion agissant sur les éléments de la turbomachine, fonctionnement dit en autorotation ou "windmilling" en anglais. La pression dynamique qui entraine les arbres moteurs en autorotation est limitée par les phénomènes suivants : - à haute altitude, la pression dynamique disponible est d’autant plus faible que la densité de l’air devient faible, - à altitude de redémarrage (~25000pieds), le nombre de Mach de l'aéronef est plus faible, limitant également la pression dynamique, - l'arbre entrainant le générateur entraine généralement d’autres équipements (pompes avion, lubrification, ...), ce qui induit des prélèvements de couple diminuant encore ce régime d’autorotation. La tension redressée obtenue à partir du générateur électrique dépendant de la vitesse de rotation de l'arbre moteur qui l'entraîne, cette tension peut devenir trop faible pour une alimentation permettant le fonctionnement de certains composants électroniques. Le générateur électrique peut alors être incapable d'alimenter des services essentiels de la turbomachine. La demande de brevet FR3050083 mentionne qu'il est connu de l'état de la technique des circuits de conversion de puissance comprenant un onduleur couplé en aval d'un convertisseur DC/DC à redressement synchrone, qu'on nomme également en anglais PAM pour "Pulse Amplitude Modulation", qui peut être de type abaisseur de tension (ou "buck" en anglais), élévateur de tension (ou "boost" en anglais), ou abaisseur-élévateur de tension (ou "buck-boost" en anglais). Toutefois, de tels circuits élévateurs de tension utilisent généralement des composants tels que des transformateurs, des inductances et des capacités, et nécessitent des commutateurs de haute fréquence et haute puissance. Ces exigences peuvent résulter en des circuits complexes, encombrants et coûteux. Par conséquent, le générateur électrique est généralement surdimensionné afin d'être capable de fournir une tension suffisante en régime d'autorotation, et plus spécifiquement à l'altitude de redémarrage. Il en résulte que le générateur électrique est généralement lourd, encombrant, et fournit une tension trop haute dans un mode de fonctionnement normal, nécessitant des composants électroniques supplémentaires. PRESENTATION DE L’INVENTION La présente invention a pour but de permettre de d'obtenir d'un générateur une tension d'alimentation suffisante même lorsque l'arbre moteur entraînant le générateur tourne à faible vitesse, en limitant le surdimensionnement du générateur électrique, notamment dans le cas d'un fonctionnement en autorotation d'une turbomachine d'un aéronef, de manière compacte, simple et économique. A cet égard, il est proposé un système d'alimentation configuré pour alimenter électriquement une charge comprenant un générateur électrique triphasé configuré pour être entraîné en rotation par un arbre moteur, le générateur électrique comprenant un rotor et un stator, le stator comprenant trois enroulements correspondant chacun à une phase du générateur électrique, chaque enroulement comprenant une première extrémité et une seconde extrémité opposée à la première extrémité, dans lequel le système d'alimentation comprend un circuit d'adaptation configuré pour être connecté en parallèle à la charge et comprenant trois circuits redresseurs couplés en série, chaque circuit redresseur comprenant une première branche et une seconde branche en parallèle de la première branche, la première branche étant couplée à la première extrémité d'un enroulement respectif, et la deuxième branche étant couplée à la seconde extrémité dudit enroulement, le circuit d'adaptation étant configuré pour passer d'un premier mode de fonctionnement dans lequel seule la première branche est passante et où une tension de sortie de valeur nominale est fournie à la charge, à un second mode de fonctionnement dans lequel la première branche et la seconde branche sont passantes et où une tension de sortie de valeur double de la valeur nominale est fournie à la charge. L'invention permet d'adapter la tension d'alimentation redressée obtenue à partir d'un générateur triphasé afin de permettre l'alimentation électrique à une tension suffisante même en cas d'une baisse de vitesse de rotation du générateur de tension, tout en limitant la tension d'alimentation lorsque le générateur électrique est entraîné à une vitesse plus élevée, sans requérir à des composants complexes et coûteux ou encombrants. Il est alors possible d'utiliser un générateur électrique avec une capacité de génération plus faible, moins cher et moins encombrant. Le système d'alimentation est avantageusement complété par les caractéristiques suivantes, prises seules ou en une quelconque de leur combinaison techniquement possible : - pour chaque circuit redresseur : • la première branche comprend une première diode et une seconde diode de même sens direct et est couplée à la première extrémité de l'enroulement respectif entre la première diode et la seconde diode, • la seconde branche comprend une première diode et une seconde diode de même sens direct, et un interrupteur entre la première diode et la seconde diode, la seconde diode étant en aval de la première diode dans le sens direct, la seconde branche étant couplée à la seconde extrémité dudit enroulement entre l'interrupteur et la première diode; - dans le premier mode de fonctionnement, les interrupteurs sont bloquants, et dans le second mode de fonctionnement, les interrupteurs sont passants ; - aucune des extrémités des enroulements du stator n'est connectée à une autre extrémité des enroulements du stator ; - chaque enroulement s'étend radialement par rapport à un axe de rotation du rotor, et la première extrémité d'un enroulement est entre le rotor et la seconde extrémité dudit enroulement ; - les secondes extrémités des enroulements du générateur électrique correspondraient à une phase neutre si lesdites secondes extrémités étaient connectées ensembles ; - le circuit d'adaptation comprend un premier terminal et un second terminal qui sont configurés pour être connecté à la charge, les trois circuits redresseurs étant montés en série entre le premier terminal et le second terminal. L'invention concerne également une turbomachine comprenant un arbre moteur configuré pour être entrainé en rotation lors du fonctionnement de la turbomachine, et un système d'alimentation selon l'invention, comprenant un générateur électrique triphasé configuré pour être entraîné en rotation par l'arbre moteur. L'invention concerne également un aéronef comprenant une turbomachine selon l'invention, la turbomachine étant accrochée à une aile ou à un fuselage dudit aéronef. L'invention concerne également un procédé d'adaptation d'une alimentation électrique d'une charge par un système d'alimentation selon l'invention, dans lequel lorsqu'est déterminé un état causant une baisse de rotation de l'arbre moteur ou un abaissement de la tension de sortie au-dessous d'un seuil de tension, le circuit d'adaptation passe d'un premier mode de fonctionnement dans lequel seule la première branche est passante et où une tension de sortie de valeur nominale est fournie à la charge, à un second mode de fonctionnement dans lequel la première branche et la seconde branche est passante et où une tension de sortie de valeur double de la valeur nominale est fournie à la charge. PRESENTATION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un exemple de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : - la est un schéma électrique simplifié d'un système d'alimentation électrique selon un mode de réalisation possible de l'invention ; - la montre un exemple des tensions aux bornes des circuits redresseurs de tension et de la tension de sortie nominale lorsque les interrupteurs sont ouverts selon un mode de réalisation possible du premier mode de fonctionnement de l'invention ; - la montre un montre un exemple des tensions des phases et du doublement de la tension de sortie nominale lorsque les interrupteurs sont passants selon un mode de réalisation possible du second mode de fonctionnement de l'invention ; - la montre un exemple d'aéronef muni de turbomachines selon un mode de réalisation possible de l'invention Sur les différentes figures, des références numériques identiques désignent des éléments similaires ou équivalents. DESCRIPTION DETAILLEE En référence à la , il est décrit un exemple d'un système d'alimentation 1 configuré pour alimenter électriquement une charge 2. Le système d'alimentation 1 peut avantageusement faire partie d'une turbomachine. La charge 2 peut notamment être un élément d'un aéronef, et de préférence être un élément lié à des services essentiels d'une turbomachine, tels que le système de régulation électronique numérique à pleine autorité du moteur, plus connu sous l'acronyme de FADEC pour l'anglais "full-authority digital engine control", ou bien encore une éventuelle motopompe pour le dosage carburant. Le système d'alimentation 1 comprend un générateur électrique 4 triphasé comprenant un rotor 6 configuré pour être entraîné en rotation par un arbre moteur, et un stator 8. Le générateur électrique 4 est typiquement d'une machine synchrone, et plus précisément d'un alternateur. Le générateur électrique 4 convertit une énergie mécanique de rotation en une énergie électrique sous la forme d'un courant électrique alternatif. Le stator 8 comprend trois enroulements 10a, 10b, 10c correspondant chacun à une phase d'un courant triphasé. Plus précisément, les trois enroulements 10a, 10b, 10c sont réparties à 120° les uns des autres dans un plan orthogonal à l'axe de rotation du rotor, et délivrent donc chacun un courant de phase déphasé de 120° par rapport aux autres courant de phase. Chaque enroulement 10a, 10b, 10c comprend une première extrémité P1, P2, P3 et une seconde extrémité N1, N2, N3 opposée à la première extrémité P1, P2, P3. Habituellement, un enroulement 10a, 10b, 10c est une bobine conductrice ou un solénoïde s'enroulant autour d'un axe s'étendant radialement à partir du rotor 6, et chaque enroulement 10a, 10b, 10c s'étend radialement par rapport à l'axe de rotation du rotor 6, et la première extrémité P1, P2, P3 d'un enroulement est entre le rotor 6 et la seconde extrémité N1, N2, N3 dudit enroulement. La première extrémité P1, P2, P3 d'un enroulement est du côté du rotor 6 et la seconde extrémité N1, N2, N3 est opposée au rotor 6. Ainsi, un premier enroulement 10a comprend une première extrémité P1 et une seconde extrémité N1, un deuxième enroulement 10b comprend une première extrémité P2 et une seconde extrémité N2, et un troisième enroulement 10c comprend une première extrémité P3 et une seconde extrémité N3. C'est le mode de réalisation non limitatif qui est illustré et qui est décrit dans la suite, mais à l'inverse, il serait également possible que la première extrémité soit du côté du rotor 6, et que la seconde extrémité soit du côté opposé au rotor 6, auquel cas il suffit d'inverser les termes "première extrémité" et "seconde extrémité" dans la suite de la description. Dans cette configuration, les secondes extrémités N1, N2, N3 peuvent également être désignées comme points froids, par opposition aux premières extrémités P1, P2, P3 désignées comme points chauds. Habituellement, les secondes extrémités N1, N2, N3 sont connectées entre elles et forment le neutre du générateur électrique 4. Dans ce système d'alimentation, aucune des extrémités des enroulements 10a, 10b, 10c du stator 8 n'est connectée à une autre extrémité des enroulements 10a, 10b, 10c du stator 8. Ainsi, les secondes extrémités N1, N2, N3 ne sont pas connectées entre elles et ne forment pas de neutre. De même, les premières extrémités P1, P2, P3 ne sont pas connectées entre elles. Le système d'alimentation 1 comprend un circuit d'adaptation 1 configuré pour être connecté en parallèle à la charge 2, et les premières extrémités P1, P2, P3 et les secondes extrémités N1, N2, N3 des enroulements 10a, 10b, 10c sont connectées à ce circuit d'adaptation 1. Le circuit d'adaptation 1 est configuré pour passer d'un premier mode de fonctionnement dans lequel une tension de valeur nominale est fournie à la charge 2 à un second mode de fonctionnement dans lequel une tension de valeur double de la valeur nominale est fournie à la charge 2. Pour ce faire, le circuit d'adaptation 1 comprend trois circuits redresseurs 30a, 30b, 30c couplés en série, chaque circuit redresseur 30a, 30b, 30c comprenant une première branche 31a, 31b, 31c et une seconde branche 32a, 32b, 32c en parallèle, la première branche 31a, 31b, 31c étant couplée à la première extrémité P1, P2, P3 d'un enroulement 10a, 10b, 10c respectif, et la deuxième branche 32a, 32b, 32c étant couplée à la seconde extrémité N1, N2, N3 dudit enroulement. Dans le détail, la première branche 31a du premier circuit redresseur 30a est reliée à la première extrémité P1 du premier enroulement 10a, la seconde branche 32a du premier circuit redresseur 30a est reliée à la seconde extrémité N1 du premier enroulement 10a, la première branche 31b du deuxième circuit redresseur 30b est reliée à la première extrémité P2 du deuxième enroulement 10b, la seconde branche 32b du deuxième circuit redresseur 30b est reliée à la seconde extrémité N3 du deuxième enroulement 10b, la première branche 31c du troisième circuit redresseur 30c est reliée à la première extrémité P3 du troisième enroulement 10c, la seconde branche 32c du troisième circuit redresseur 30c est reliée à la seconde extrémité N3 du troisième enroulement 10c. Le circuit d'adaptation 1 comprend un premier terminal 12 et un second terminal 14 qui sont configurés pour être connecté à la charge 2, les trois circuits redresseurs 30a, 30b, 30c étant montés en série entre le premier terminal 12 et le second terminal 14. Chaque branche 31a, 31b, 31c, 32a, 32b, 32c des circuits redresseurs 30a, 30b, 30c comprend des diodes avec un même sens direct dans le montage en série des circuits redresseurs 30a, 30b, 30c, définissant ainsi un aval et un amont pour le courant électrique dans le circuit d'adaptation 1. On entend par sens direct d'une diode le sens dans lequel cette diode laisse passer le courant lorsque la diode est passante. Dans le détail, la première branche 31a et la seconde branche 32a du premier circuit redresseur 30a sont du côté amont couplés au premier terminal 12 et donc à la charge 2, et sont du côté aval couplés à l'amont de la première branche 31b et de la seconde branche 32b du deuxième circuit redresseur 30b. L'aval de la première branche 31b et de la seconde branche 32b du deuxième circuit redresseur 30b est couplé à l'amont de la première branche 31c et de la seconde branche 32c du troisième circuit redresseur 30c. L'aval de la première branche 31c et de la seconde branche 32c du troisième circuit redresseur 30c est connecté au second terminal 14 du circuit d'adaptation 1, et donc à la charge 2. Plus précisément, pour chaque circuit redresseur 30a, 30b, 30c, la première branche 31a, 31b, 31c, comprend une première diode 311a, 311b, 311c et une seconde diode 312a, 312b, 312c de même sens direct et est couplée à la première extrémité P1, P2, P3 de l'enroulement 10a, 10b, 10c respectif entre la première diode 311a, 311b, 311c et la seconde diode 312a, 312b, 312c. Par exemple, la première extrémité P2 du deuxième enroulement 10b est couplé à la première branche 31b du deuxième circuit redresseur 30b entre une première diode 311b et la seconde diode 312b. Pour chaque circuit redresseur 30a, 30b, 30c, la seconde branche 32a, 32b, 32c comprend une première diode 321a, 321b, 321c et une seconde diode 322a, 322b, 322c de même sens direct, et un interrupteur S1, S2, S3 entre la première diode 321a, 321b, 321c et la seconde diode 322a, 322b, 322c, la seconde diode 322a, 322b, 322c étant en aval de la première diode 321a, 321b, 321c dans le sens direct, la seconde branche 32a, 32b, 32c étant couplée à la seconde extrémité N1, N2, N3 d'un enroulement respectif entre l'interrupteur S1, S2, S3 et la première diode 321a, 321b, 321c. Par exemple, pour le deuxième circuit redresseur 30b, la seconde branche 32b comprend une première diode 321b et une seconde diode 322b de même sens direct, et un interrupteur S2 entre la première diode 321b et la seconde diode 322b, la seconde diode 322b étant en aval de la première diode 321b dans le sens direct, la seconde branche 32b étant couplée à la seconde extrémité N2 du deuxième enroulement 10b entre l'interrupteur S2 et la première diode 321b. En raison du couplage de la première extrémité P1, P2, P3, et de la seconde extrémité N1, N2, N3 avec les branches 31a, 31b, 31c, 32a, 32b, 32c des circuits redresseurs 30a, 30b, 30c, ceux-ci sont bidirectionnels lorsque les interrupteurs S1, S2, S3 sont passants, et unidirectionnels lorsque les interrupteurs S1, S2, S3 sont bloquants. Les interrupteurs S1, S2, S3 sont configurés pour changer d'état en fonction d'une commande, entre un état fermé dans lequel un courant électrique peut les traverser, et un état ouvert dans lequel le courant électrique ne peut les traverser. Les interrupteurs S1, S2, S3 sont typiquement des transistors, par exemple des transistors bipolaires à grille isolée (ou IGBT, de l’anglais "insulated-gate bipolar transistor"), des transistors à effet de champ à grille isolée plus couramment nommé MOSFET pour l'anglais "metal-oxide-semiconductor field-effect transistor", mais les interrupteurs S1, S2, S3 peuvent également être des thyristors ou des relais électromécaniques. Le circuit d'adaptation 1 est configuré pour passer d'un premier mode de fonctionnement dans lequel une tension de valeur nominale est fournie à la charge 2 à un second mode de fonctionnement dans lequel une tension de valeur double de la valeur nominale est fournie à la charge 2. Pour ce faire, les interrupteurs S1, S2, S3 sont utilisés : - lorsque les interrupteurs S1, S2, S3 sont ouverts, seules les premières branches 31a, 31b, 31c des circuits redresseurs 30a, 30b, 30c, connectées aux premières extrémités P1, P2, P3 laissent passer le courant lorsqu'il est en sens direct, les secondes branches 32a, 32b, 32c étant interrompues par les interrupteurs S1, S2, S3; et en raison de la présence des diodes 311a, 311b, 311c, 312a, 312b, 312c des premières branches 31a, 31b, 31c, le courant de chaque phase provenant des premières extrémités P1, P2, P3 des enroulements 10a, 10b, 10c est positivé (seuls sont conservées les valeurs positives) pour donner un courant de sortie avec une tension à une valeur nominale correspondant à la somme des tensions positives des tensions de phase à chaque instant; - lorsque les interrupteurs S1, S2, S3 sont fermés, à la fois les premières branches 31a, 31b, 31c des circuits redresseurs 30a, 30b, 30c et les secondes branches 32a, 32b, 32c laissent passer le courant lorsqu'il est en sens direct; et puisque dans chaque circuit redresseur 30a, 30b, 30c la première branche 31a, 31b, 31c est connectée à une première extrémité P1, P2, P3 d'un enroulement tandis que la seconde branche 32a, 32b, 32c est connecté à la seconde extrémité N1, N2, N3 opposée à la première extrémité P1, P2, P3, la première branche 31a, 31b, 31c et la seconde branche 32a, 32b, 32c conduisent alternativement le courant dans le sens direct, résultant en une tension de sortie correspondant à la somme des valeurs absolues des tensions de phase, c'est-à-dire à une valeur double de la valeur nominale correspondant à la somme des tensions positives des tensions de phase qui serait obtenue dans le premier mode de fonctionnement. Le couplages des secondes extrémités N1, N2, N3 des enroulements 10a, 10b, 10c aux secondes branches 32a, 32b, 32c permet en effet de mettre en œuvre un redressement des parties négative des tensions sinusoïdales des enroulements 10a, 10b, 10c. Les interrupteurs S1, S2, S3 permettent de choisir de mettre en œuvre ou non ce redressement de ces parties négatives. La montre, en volt en fonction du temps, un exemple des tensions positivées 20a, 20b, 20c et de la tension de sortie 22 à une valeur nominale lorsque les interrupteurs sont ouverts, c'est-à-dire dans le premier mode de fonctionnement. Les tensions positivées 20a, 20b, 20c correspondent aux tensions aux bornes de chaque circuit redresseur 30a, 30b, 30c. Les tensions positivées 20a, 20b, 20c ont une forme sinusoïdale sur la moitié de leur période et sont nulles sur l'autre moitié de leur période. Plus précisément, en raison des diodes 311a, 311b, 311c, 312a, 312b, 312c, seules les valeurs positives de chaque tension de phases des bobines 10a, 10b, 10c sont conservées. En raison du montage en série des circuits redresseurs 30a, 30b, 30c en parallèle de la charge 2, les tensions positivées 20a, 20b, 20c s'additionnent en une tension de sortie 22 dont la valeur nominale reste proche de la valeur maximale prise par chaque tension positivées 20a, 20b, 20c, de valeur 1 dans cet exemple. La montre, en volt en fonction du temps, un exemple des tensions de phase 24a, 24b, 24c et de la tension de sortie 26 à une valeur correspondant à la somme des valeurs absolues des tensions de phase, lorsque les interrupteurs S1, S2, S3 sont fermés. Les tensions de phase 24a, 24b, 24c correspondent aux tensions des bobines 10a, 10b, 10c, et ont donc une forme sinusoïdale. Ces tensions de phase 24a, 24b, 24c sont redressées par l'effet des diodes, et la mise en série des circuits redresseurs 30a, 30b, 30c cause la sommation des tensions. La tension de sortie 26 dont la valeur correspond à la somme des valeurs absolues des tensions des phases 24a, 24b, 24c à chaque instant, de valeur double à valeur maximale prise par chaque tension de phase 24a, 24b, 24c, c'est-à-dire à une valeur proche de 2 dans cet exemple pour une valeur maximale de 1 pour chaque tension de phase 24a, 24b, 24c. Ainsi, par une simple commande fermant les interrupteurs S1, S2, S3, il est possible d'opérer un doublement de la valeur de la tension de sortie aux terminaux 12, 14 du circuit d'adaptation 1. Par conséquent, lorsque la vitesse d'entraînement du générateur électrique est suffisante, les interrupteurs S1, S2, S3 peuvent être laissés ouverts, limitant de possibles surtensions. Lorsque la vitesse d'entraînement du générateur électrique devient insuffisante, les interrupteurs S1, S2, S3 peuvent être fermés pour assurer une tension d'alimentation suffisante. La commande de fermeture des interrupteurs S1, S2, S3 peut être mise en œuvre par un calculateur ou par des moyens plus simple, par exemple analogiques ou mécaniques. La commande de fermeture des interrupteurs S1, S2, S3 peut notamment résulter de la détermination d'un état causant une baisse de rotation de l'arbre moteur ou d'un passage de la tension redressée au-dessous d'un seuil de tension de tension. Il est possible de mesurer le régime mécanique de l'arbre moteur, par exemple avec un tachymètre ou un capteur de force centrifuge tel qu'un relais électromécanique à force centrifuge. La tension de sortie ou une valeur liée à celle-ci peut être mesurée par des capteurs appropriés (voltmètre, etc.). La mesure est comparée à un premier seuil (lié à la tension ou la vitesse) en dessous duquel la commande de fermeture des interrupteurs S1, S2, S3 est envoyée aux interrupteurs. Avec la commande de fermeture, les interrupteurs S1, S2, S3 des secondes branches 32a, 32b, 32c sont des trois circuits redresseurs 30a, 30b, 30c sont rendus passants afin de causer un doublement de la valeur de tension de sortie. De manière similaire, il est possible de mettre en œuvre une commande d'ouverture des interrupteurs S1, S2, S3, par exemple en comparant une mesure liée à la tension ou la vitesse avec un second seuil correspondant, de préférence différent du premier seuil. Avec la commande d'ouverture, les interrupteurs S1, S2, S3 des secondes branches 32a, 32b, 32c sont des trois circuits redresseurs 30a, 30b, 30c sont rendus bloquants afin de diviser par deux la valeur de tension de sortie. Cette stratégie est particulièrement avantageuse pour faire face à un régime d'autorotation d'une turbomachine : en cas d'autorotation et donc de baisse sensible de la tension de sortie aux terminaux 12, 14 du circuit d'adaptation 1, la fermeture des interrupteurs S1, S2, S3 permet de retrouver une tension de sortie suffisamment haute pour garantir l'alimentation correcte de la plupart des charges essentielles. Précédemment, il fallait dimensionner le générateur électrique 4 pour qu'il procure une tension de sortie suffisante (généralement entre 10 et 20 V) aux charges essentielles dans le régime d'autorotation, ce qui nécessitait un générateur électrique 4 lourd, encombrant et cher, avec un surdimensionnement qui en fonctionnement normal résulter en une trop forte tension (par exemple supérieure à 100-150 V). Grâce au système d'alimentation proposé, le générateur électrique 4 peut être de dimension moindre, puisqu'un doublement de la tension de sortie par le circuit d'adaptation 1 est possible dans le régime d'autorotation, induisant des coûts moins élevés, un encombrement réduit, et une tension de sortie plus faible en fonctionnement normal. De manière avantageuse, le système d'alimentation est installé dans une turbomachine 101 d'un aéronef 100, comme illustré sur la . L'invention est définie par les revendications, et n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux figures annexées. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Système d'alimentation configuré pour alimenter électriquement une charge (2) comprenant un générateur électrique (4) triphasé configuré pour être entraîné en rotation par un arbre moteur, le générateur électrique (4) comprenant un rotor (6) et un stator (8), le stator (8) comprenant trois enroulements (10a, 10b, 10c) correspondant chacun à une phase du générateur électrique (4), chaque enroulement comprenant une première extrémité (P1, P2, P3) et une seconde extrémité (N1, N2, N3) opposée à la première extrémité, caractérisé en ce que le système d'alimentation comprend un circuit d'adaptation (1) configuré pour être connecté en parallèle à la charge (2) et comprenant trois circuits redresseurs (30a, 30b, 30c) couplés en série, chaque circuit redresseur (30a, 30b, 30c) comprenant une première branche (31a, 31b, 31c) et une seconde branche (32a, 32b, 32c) en parallèle de la première branche (31a, 31b, 31c), la première branche (31a, 31b, 31c) étant couplée à la première extrémité (P1, P2, P3) d'un enroulement (10a, 10b, 10c) respectif, et la deuxième branche (32a, 32b, 32c) étant couplée à la seconde extrémité (N1, N2, N3) dudit enroulement, le circuit d'adaptation (1) étant configuré pour passer d'un premier mode de fonctionnement dans lequel seule la première branche (31a, 31b, 31c) est passante et où une tension de sortie de valeur nominale est fournie à la charge (2), à un second mode de fonctionnement dans lequel la première branche (31a, 31b, 31c) et la seconde branche (32a, 32b, 32c) sont passantes et où une tension de sortie de valeur double de la valeur nominale est fournie à la charge. Système d'alimentation selon la revendication 1, dans lequel pour chaque circuit redresseur (30a, 30b, 30c) : la première branche (31a, 31b, 31c) comprend une première diode (311a, 311b, 311c) et une seconde diode (312a, 312b, 312c) de même sens direct et est couplée à la première extrémité (P1, P2, P3) de l'enroulement (10a, 10b, 10c) respectif entre la première diode et la seconde diode, la seconde branche (32a, 32b, 32c) comprend une première diode (321a, 321b, 321c) et une seconde diode (322a, 322b, 322c) de même sens direct, et un interrupteur (S1, S2, S3) entre la première diode (321a, 321b, 321c) et la seconde diode (322a, 322b, 322c), la seconde diode (322a, 322b, 322c) étant en aval de la première diode (321a, 321b, 321c) dans le sens direct, la seconde branche (322a, 322b, 322c) étant couplée à la seconde extrémité (N1, N2, N3) dudit enroulement (10a, 10b, 10c) entre l'interrupteur (S1, S2, S3) et la première diode (321a, 321b, 321c). Système d'alimentation selon la revendication 2, dans lequel dans le premier mode de fonctionnement, les interrupteurs (S1, S2, S3) sont bloquants, et dans le second mode de fonctionnement, les interrupteurs (S1, S2, S3) sont passants. 4. Système d'alimentation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel aucune des extrémités (P1, P2, P3) des enroulements (10a, 10b, 10c) du stator (8) n'est connectée à une autre extrémité (N1, N2, N3) des enroulements (10a, 10b, 10c) du stator (8). Système d'alimentation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque enroulement (10a, 10b, 10c) s'étend radialement par rapport à un axe de rotation du rotor (6), et la première extrémité d'un enroulement (10a, 10b, 10c) est entre le rotor (6) et la seconde extrémité (N1, N2, N3) dudit enroulement. Système d'alimentation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les secondes extrémités (N1, N2, N3) des enroulements (10a, 10b, 10c) du générateur électrique (4) correspondraient à une phase neutre si lesdites secondes extrémités (N1, N2, N3) étaient connectées ensembles. Système d'alimentation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le circuit d'adaptation (1) comprend un premier terminal (12) et un second terminal (14) qui sont configurés pour être connecté à la charge (2), les trois circuits redresseurs (30a, 30b, 30c) étant montés en série entre le premier terminal (12) et le second terminal (14). Turbomachine (101) comprenant un arbre moteur configuré pour être entrainé en rotation lors du fonctionnement de la turbomachine, et un système d'alimentation selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un générateur électrique (4) triphasé configuré pour être entraîné en rotation par l'arbre moteur. Aéronef (100) comprenant une turbomachine (101) selon la revendication précédente, la turbomachine étant accrochée à une aile ou à un fuselage dudit aéronef. 0Procédé d'adaptation d'une alimentation électrique d'une charge (2) par un système d'alimentation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel lorsqu'est déterminé un état causant une baisse de rotation de l'arbre moteur ou un abaissement de la tension de sortie au-dessous d'un seuil de tension, le circuit d'adaptation (1) passe d'un premier mode de fonctionnement dans lequel seule la première branche (31a, 31b, 31c) est passante et où une tension de sortie de valeur nominale est fournie à la charge (2), à un second mode de fonctionnement dans lequel la première branche (31a, 31b, 31c) et la seconde branche (32a, 32b, 32c) est passante et où une tension de sortie de valeur double de la valeur nominale est fournie à la charge.