Brevet FR3149253A1 — publié le 20241206

L’invention concerne un siège pour véhicule automobile équipé d’un dispositif de refroidissement. Le siège (2) selon l’invention est équipé d’un dispositif de refroidissement, comprenant au moins un module thermoélectrique (8), permettant avantageusement de s’affranchir de l’intégration d’un système complexe de canaux pour permettre l’écoulement d’un fluide de refroidissement dans le siège. Figure 1 Siège pour véhicule automobile équipé d’un dispositif de refroidissement Domaine technique auquel se rapporte l'invention La présente invention concerne un siège pour véhicule automobile, équipé d’un dispositif de refroidissement. Arrière-plan technologique Dans le but d'améliorer le confort des passagers d'un véhicule automobile, il est connu d'équiper les sièges de dispositifs de refroidissement. Parmi les différentes variantes proposées, certaines utilisent un dispositif de refroidissement par circulation d'air, contrôlé par un panneau de commande situé sur l'accoudoir du siège. Cette méthode permet à l'occupant du siège de maintenir une température agréable au niveau du siège. Une autre variante consiste à utiliser un gel ou un liquide circulant dans le siège, contrôlé par le même panneau de commande. Dans ce cas, une partie du gel ou du liquide est stockée dans un réservoir réfrigéré, placé sous le siège, pour maintenir une température inférieure à la température ambiante au niveau du siège. L’invention vise à proposer une autre solution afin de refroidir un siège pour véhicule automobile, plus économe et plus simple de mise en œuvre vis-à-vis des variantes décrites ci-dessus. Objet de l’invention Pour cela, l’invention propose un siège pour véhicule automobile équipé d’un dispositif de refroidissement, caractérisé en ce que le dispositif de refroidissement comprend au moins un module thermoélectrique. De façon avantageuse, l’emploi d’au moins un module thermoélectrique pour refroidir un siège, permet de s’affranchir de l’intégration d’un système complexe de canaux dans le siège, pour permettre l’écoulement d’un fluide tel que proposé par l’état de la technique décrit ci-dessus. Selon un autre avantage de l’invention, il n’est pas nécessaire de recourir à un réservoir réfrigéré pour abaisser la température d’un gel ou d’un liquide s’écoulant dans le siège, comme suggéré par l’état de la technique. De ce fait, le dispositif de refroidissement proposé par l’invention est à la fois plus simple de mise en œuvre, plus économe et également nettement moins encombrant que les solutions proposées ci-dessus. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le module thermoélectrique est placé dans l’assise du siège. Selon une variante de réalisation de l’invention, le module thermoélectrique est placé dans le dossier du siège. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la surface froide du module thermoélectrique est orientée en direction de l’occupant du siège. De préférence, la surface froide du module thermoélectrique est placée à une distance de l’occupant du siège qui est inférieure ou égale à 10 cm, ou 5 cm ou 2 cm. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le module thermoélectrique est piloté par une unité de commande, l’unité de commande comprend une unité de mémorisation, et l’unité de commande est connectée à un dispositif de mesure de niveau de sudation de l’occupant du siège, l’unité de commande est configurée pour activer le module thermoélectrique lorsque le dispositif de mesure détecte un niveau de sudation de l’occupant du siège, supérieur à une valeur seuil mémorisée par l’unité de mémorisation. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le dispositif de mesure de niveau de sudation de l’occupant du siège comprend un capteur d’hydrométrie présent dans le siège. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le dispositif de mesure de niveau de sudation de l’occupant du siège est présent dans l’assise du siège. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le dispositif de mesure de niveau de sudation de l’occupant du siège comprend un capteur d’hydrométrie au contact de l’occupant du siège. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le dispositif de mesure de niveau de sudation est connecté à l’unité de commande par une liaison sans fil. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation mentionnées ci-dessus peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un siège selon l’invention. Description des figures L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisations préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : illustre une vue schématique d’une coupe transversale d’un siège pour véhicule automobile selon l’invention. Description détaillée de l’invention Pour rappel, l’invention propose un dispositif de refroidissement d’un siège pour véhicule automobile, plus économe et plus simple de mise en œuvre par rapport aux solutions de l’état de la technique décrites ci-dessus. La illustre un mode de réalisation non limitatif d’un siège pour véhicule automobile selon l’invention. Ce siège 2 se compose d’une assise 4 et d’un dossier 6. De façon remarquable, le siège est équipé d’un dispositif de refroidissement composé d’un module thermoélectrique 8, également connu sous le nom de cellule à effet Peltier. Selon le présent exemple, le module thermoélectrique 8 est présent dans l’assise 4 du siège 2. Plus précisément, la surface froide 10 du module thermoélectrique est orientée en direction de la surface 12 du siège destinée à accueillir un occupant. De préférence, la surface froide 10 est placée à une distance égale ou inférieure à 10 cm, ou 5 cm ou 2 cm de la surface de l’assise 4 destinée à accueillir un occupant. Il est à noter que l’assise 4 et/ou le dossier 6 peuvent comprendre plusieurs modules thermoélectriques tel que décrit ci-dessus, de manière à accroitre la surface du siège refroidie par ledit dispositif. Le dispositif de refroidissement comprend également une unité de commande 14. L’unité de commande 14 comprend une unité de calcul 16 et une unité de mémorisation 18. L’unité de mémorisation est destinée à conserver une ou plusieurs valeurs seuils mentionnées ci-dessous ainsi qu’un algorithme mettant en œuvre le procédé de refroidissement du siège décrit ci-après. L’unité de calcul 16 est connectée à un dispositif de mesure 20 de niveau de sudation de l’occupant du siège 2. Selon le présent exemple, le dispositif de mesure 20 comprend un ou plusieurs capteurs d’hydrométrie présents dans le siège. De préférence, les capteurs d’hydrométrie sont placés de manière à être en contact direct avec la peau de l’occupant du siège. L’invention ne se limite pas à ce seul mode de réalisation, de sorte que le dispositif de mesure de niveau de sudation peut être substitué ou complété par un dispositif d’acquisition d’images (non représenté), orienté vers l’occupant du siège, de manière à pouvoir détecter l’écoulement de sueur sur son visage ainsi que la quantité de sueur au cours du temps. Selon une autre variante, le dispositif de mesure de niveau de sudation peut être un capteur hydrométrique fixé au poignet de l’occupant du siège. Dans ces deux cas, le dispositif de mesure de niveau de sudation est connecté à l’unité de commande par l’intermédiaire d’un moyen de transmission sans fil, selon la norme « Bluetooth » ou « wifi ». L’unité de calcul 16 est configurée pour mettre en œuvre le procédé de refroidissement suivant, selon l’invention. Selon une première étape, le procédé de refroidissement évalue le niveau de sudation de l’occupant du siège, par l’intermédiaire d’au moins un dispositif de mesure 20 tel que décrit ci-dessus. Selon une deuxième étape, ce niveau de sudation est comparé avec une valeur seuil mémorisée par l’unité de mémorisation 18. Dans le cas où le niveau mesuré de sudation est égal ou supérieur à la valeur seuil, au moins un module thermoélectrique 8 est activé par l’unité de calcul 16, selon une troisième étape, pendant un temps prédéterminé. A l’issu de ce temps, le procédé décrit ci-dessus est reproduit. Ainsi, l’invention propose un siège pour véhicule automobile, équipé d’un dispositif de refroidissement, à la fois plus simple de mise en œuvre, plus économe et également nettement moins encombrant que les solutions proposées par l’état de la technique. Siège (2) pour véhicule automobile équipé d’un dispositif de refroidissement, caractérisé en ce que le dispositif de refroidissement comprend au moins un module thermoélectrique (8). Siège (2) pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module thermoélectrique (8) est placé dans l’assise (4) du siège (2). Siège (2) pour véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le module thermoélectrique (8) est placé dans le dossier (6) du siège (2). Siège (2) pour véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la surface froide (10) du module thermoélectrique (8) est orientée en direction de l’occupant du siège (2). Siège (2) pour véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le module thermoélectrique (8) est piloté par une unité de commande (14), et en ce que l’unité de commande (14) comprend une unité de mémorisation (18), et en ce que l’unité de commande (14) est connectée à un dispositif de mesure (20) de niveau de sudation de l’occupant du siège (2), et en ce que l’unité de commande (14) est configurée pour activer le module thermoélectrique (8) lorsque le dispositif de mesure (20) détecte un niveau de sudation de l’occupant du siège (2), supérieur à une valeur seuil mémorisée par l’unité de mémorisation (18). Siège (2) pour véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de mesure (20) de niveau de sudation de l’occupant du siège (2) comprend un capteur d’hydrométrie présent dans le siège (2). Siège (2) pour véhicule automobile selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le dispositif de mesure (20) de niveau de sudation de l’occupant du siège (2) est présent dans l’assise (4) du siège (2). Siège (2) pour véhicule automobile selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le dispositif de mesure (20) de niveau de sudation de l’occupant du siège (2) comprend un capteur d’hydrométrie au contact de l’occupant du siège (2). Siège (2) pour véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de mesure (20) de niveau de sudation est connecté à l’unité de commande (14) par une liaison sans fil. Véhicule automobile comprenant au moins un siège (2) selon l’une des revendications 1 à 9.