Brevet FR3141115A1 — publié le 20240426

Ce boîtier d’interconnexion (6) pour véhicule automobile (2) comprend une structure creuse (12) munie d’au moins une ouverture (16) et apte à loger au moins un composant électronique (18) destiné à être raccordé électriquement à un équipement du véhicule (2), la structure creuse (12) comprenant au moins un élément externe de fixation (20) destiné à fixer la structure creuse (12) à une paroi du compartiment moteur (4) du véhicule (2), la structure creuse (12) comprenant au moins un support externe (24, 28, 32, 40, 44, 48) configuré pour maintenir en contact avec la structure creuse (12) un élément logé (26, 30, 34, 42, 46) dans le compartiment moteur (4). Figure pour l’abrégé : Fig 3 Boîtier d’interconnexion pour véhicule automobile et véhicule comprenant un tel boîtier. La présente invention concerne un boîtier d’interconnexion pour véhicule automobile et un véhicule automobile comprenant un tel boîtier. Techniques antérieures Un véhicule automobile comprend généralement un boîtier d’interconnexion situé dans le compartiment moteur du véhicule. Le boîtier d’interconnexion permet d’assurer dans une même zone l’interconnexion électrique entre des équipements du véhicule et des composants électroniques, assurant ainsi la gestion électronique de certaines fonctions du véhicule automobile. Le boîtier d’interconnexion est par exemple une structure de 5 cm d’épaisseur apte à recevoir des fusibles et comprenant des bornes de liaisons pour connecter un ondulateur, une alimentation électrique, une sonde moteur, une masse, des commandes d’essuie-glace, des éclairages du véhicule, etc. Le véhicule automobile comprend de nombreux éléments logés dans le compartiment moteur, par exemple un calculateur, un ondulateur, un boîtier électronique de pilotage d’un système de chauffage du véhicule, un bornier à fusibles, des gaines contenant des câbles électriques, etc. Le compartiment moteur comprend de nombreux supports métalliques montés à proximité du boîtier d’interconnexion, les éléments logés dans le compartiment moteur étant chacun solidarisés à un support métallique. De tels supports métalliques sont par exemple en tôle et représentent un surplus de masse important pour le véhicule. Les supports métalliques doivent résister à des contraintes vibratoires élevées caractéristiques du fonctionnement du véhicule automobile. De plus, les supports métalliques encombrent le compartiment moteur et nécessitent de nombreuses étapes de montage pour fixer les supports dans le compartiment moteur et les éléments sur les supports. Ces nombreuses étapes sont coûteuses en temps lors de la construction et de la maintenance du véhicule, augmentant donc le coût du véhicule. Enfin, pour répondre aux normes de sécurité concernant les vols, un capot d’inviolabilité est monté sur le calculateur afin d’augmenter la sécurité du véhicule. La présente invention a donc pour objectif de pallier tout ou partie des inconvénients précités. La présente invention a pour objet un boîtier d’interconnexion pour véhicule automobile, le boîtier comprenant une structure creuse munie d’au moins une ouverture et apte à loger au moins un composant électronique destiné à être raccordé électriquement à un équipement du véhicule, la structure creuse comprenant au moins un élément externe de fixation destiné à fixer la structure creuse à une paroi du compartiment moteur du véhicule, la structure creuse comprenant au moins un support externe configuré pour maintenir en contact avec la structure creuse un élément logé dans le compartiment moteur. Ainsi, la présente invention permet de supprimer de nombreux supports métalliques, réduisant ainsi la masse du véhicule et l’encombrement dans le compartiment moteur. Le boîtier d’interconnexion permet de maintenir au moins un élément logé dans le compartiment moteur en garantissant la tenue vibratoire dudit élément, simplifiant ainsi les connexions électriques dans le compartiment moteur. Avantageusement, la structure creuse comprend un matériau plastique renforcé. Optionnellement, le boîtier comprend un couvercle amovible configuré pour obturer l’ouverture. Avantageusement, la structure creuse comprend un premier support externe configuré pour maintenir un tuyau hydraulique d’embrayage. Optionnellement, la structure creuse comprend un deuxième support externe configuré pour maintenir un bornier à fusibles. Avantageusement, la structure creuse comprend un troisième support externe configuré pour maintenir une goulotte de câblage. Optionnellement, la structure creuse comprend un quatrième support externe configuré pour maintenir un boîtier de pilotage du moteur. Avantageusement, la structure creuse comprend un cinquième support externe configuré pour maintenir un câble électrique. La présente invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un boîtier d’interconnexion tel que défini précédemment disposé dans le compartiment moteur du véhicule. De préférence, le véhicule comprend un calculateur disposé entre le châssis du véhicule et le boîtier d’interconnexion. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : illustre schématiquement un véhicule automobile selon l’invention ; illustre schématiquement un boîtier d’interconnexion selon l’invention ; et illustre schématiquement le boîtier d’interconnexion de la , des éléments logés dans le compartiment moteur étant maintenus en contact avec le boîtier. Description détaillée La représente schématiquement un véhicule automobile 2 comprenant un compartiment moteur 4. Le véhicule 2 comprend un boîtier d’interconnexion 6 disposé dans le compartiment moteur. Le véhicule 2 est par exemple un véhicule thermique, hybride ou électrique. Le véhicule 2 comprend un moteur (non représenté) disposé dans le compartiment moteur 4. En outre, le boîtier d’interconnexion 6 est compatible avec un moteur transversal thermique dont la plus grande dimension est orientée dans une direction transverse au véhicule 2, avec un moteur thermique longitudinal dont la plus grande dimension est orientée dans la direction longitudinale du véhicule 2 et avec un moteur électrique transversal ou longitudinal. Le véhicule 2 comprend un calculateur 8 disposé entre le châssis 10 du véhicule 2 et le boîtier d’interconnexion 6. Cette disposition particulière nécessite de démonter le boîtier d’interconnexion 6 pour accéder au calculateur 8, augmentant ainsi la sécurité du véhicule 2 au regard des vols. En outre, cette disposition ne nécessite pas de capot d’inviolabilité. Le boîtier d’interconnexion 6 est détaillé sur la . Le boîtier 6 comprend une structure creuse 12, par exemple une structure parallélépipédique creuse de 30 cm de hauteur, 20 cm de largeur et 20 cm de profondeur, les parois de la structure creuse 12 comprenant un matériau plastique renforcé, par exemple du polypropylène chargé PP TD20, les parois faisant par exemple 5 mm d’épaisseur. Le choix du matériau plastique assure une résistance mécanique forte au boîtier 6 tout en conservant une masse faible. Avantageusement, le boîtier 6 comprend des éléments de renfort 14, par exemple des nervures de renfort formées sur la surface du boîtier 6. La structure creuse 12 comprend une ouverture 16 formée dans une de ses parois afin de permettre le passage d’un câble électrique ou l’installation d’un composant électronique 18 à l’intérieur du boîtier 6, le composant électronique 18 étant destiné à être raccordé électriquement à un équipement du véhicule 2, par exemple à un phare du véhicule 2. La structure creuse 12 est par exemple apte à loger un fusible ou un relais. La structure creuse 12 comprend au moins un élément externe de fixation 20 pour fixer la structure creuse 12 à une paroi du compartiment moteur 4 du véhicule 2. Par exemple la structure 12 creuse comprend des trous pour fixer la structure creuse 12 directement à la paroi au moyen de vis ou pour fixer la structure creuse 12 à une pièce métallique intermédiaire, la pièce métallique intermédiaire étant vissée ou soudée à la paroi. La structure creuse 12 comprend au moins un support externe apte à maintenir un élément logé dans le compartiment moteur 4. Le support externe comprend par exemple une équerre ou une patte d’assemblage munie d’un trou. Avantageusement, le support externe est formé monobloc de la structure creuse 12. L’élément est par exemple vissé ou clippé au support de manière à être maintenu fixe à la structure creuse 12, l’élément pouvant ainsi être raccordé électriquement à proximité de la structure creuse 12. La représente schématiquement le boîtier d’interconnexion 6 maintenant des éléments du véhicule 2 logés dans le compartiment moteur 4. Les éléments sont maintenus en contact avec le boîtier d’interconnexion 6 de manière à les protéger lors du fonctionnement du véhicule automobile 2, notamment de choc avec des conduites d’air, et à permettre la connexion électrique desdits éléments à proximité du boîtier d’interconnexion 6. Le boîtier d’interconnexion 6 comprend ici un couvercle amovible 22 obturant l’ouverture 16. En outre la structure creuse 12 est rendue étanche par l’utilisation du couvercle amovible 22. Les composants électroniques 18 à l’intérieur de la structure creuse 12 sont ainsi protégés des éléments extérieurs à la structure creuse 12 et notamment de l’eau. Le boîtier 6 comprend un premier support externe 24 apte à maintenir un tuyau hydraulique d’embrayage 26. Le premier support 24 comprend par exemple une patte d’assemblage munie d’un trou et prolongeant la surface extérieure de la structure creuse 12, ainsi qu’un clip de fixation maintenu dans le trou, le tuyau d’embrayage 26 étant clippé dans le clip de fixation. Le boîtier 6 comprend un deuxième support externe 28 apte à maintenir un bornier à fusibles 30. Le deuxième support 28 comprend par exemple une équerre de fixation munie d’un trou et s’étendant depuis la surface extérieure de la structure creuse 12, un rail de fixation muni d’un trou s’étendant depuis la surface extérieure de la structure creuse 12 et un renfort muni d’un trou formé dans la structure creuse 12, le bornier à fusibles 30 étant maintenu en contact du boîtier 6 par l’utilisation de deux vis, deux écrous et un rivet en plastique. De préférence, le deuxième support 28 est disposé de sorte que le bornier à fusibles 30 est en regard d’une batterie du véhicule automobile 2 (non représentée) de manière à faciliter la connexion électrique du bornier à fusibles 30. Avantageusement, le deuxième support 28 est situé à distance du pare-chocs avant du véhicule 2 notamment de sorte que le bornier à fusibles 30 est protégé lors d’un choc frontal du véhicule automobile 2, c’est-à-dire de sorte que les parties du véhicule 2 se déformant lors du choc ne viennent pas en contact avec le bornier à fusibles 30. De préférence, le bornier à fusibles 30 est orienté de manière à être en regard des phares du véhicule pour faciliter la connexion électrique d’ampoules électriques au bornier à fusibles 30. Le boîtier 6 comprend un troisième support externe 32 apte à maintenir une goulotte de câblage 34. Le troisième support 32 comprend par exemple deux équerres de fixation chacune munie d’un trou et s’étendant depuis la surface extérieure de la structure creuse 12, la goulotte de câblage 34 étant maintenue en contact du boîtier 6 par l’utilisation de vis et écrous. La goulotte de câblage 34 permet par exemple de maintenir une gaine de câbles électriques 36 notamment à l’aide de deux colliers de serrage à crémaillère. De préférence, le boîtier 6 comprend une ouverture secondaire 38 apte à laisser pénétrer la gaine de câbles électriques 36 dans la structure creuse 12 pour relier électriquement le composant électronique 18. Le boîtier 6 comprend un quatrième support externe 40 apte à maintenir un boîtier de pilotage du moteur 42. Le quatrième support 40 comprend par exemple une pièce de renfort formée dans la structure creuse et munie d’un taraudage, le boîtier de pilotage du moteur 42 étant maintenu en contact du boîtier d’interconnexion 6 par l’utilisation d’une vis. Le boîtier de pilotage du moteur 42 est par exemple un boîtier de pilotage de thermoplongeurs ou un boîtier de préchauffage du moteur. Le boîtier 6 comprend un cinquième support externe 44 apte à maintenir un câble électrique 46. Le cinquième support 44 comprend par exemple une patte d’assemblage prolongeant la surface extérieure de la structure creuse, le câble électrique 46 étant maintenu en contact du boîtier 6 par l’utilisation d’un collier de serrage à crémaillère. Le câble électrique 46 est par exemple un câble d’un système de freinage à récupération électrique, par exemple un système de freinage MKC1. Les premier, deuxième, troisième, quatrième et cinquième supports externes 24, 28, 32, 40, 44 permettent de regrouper le boîtier de pilotage 42, le tuyau d’embrayage 26, le bornier à fusibles 30, la goulotte de câblage 34 et le câble électrique 46 pour simplifier leur montage et leur raccordement électrique. En outre, le boîtier d’interconnexion 6 permet de gagner du temps lors du montage du véhicule automobile 2 et de diminuer le nombre de références de pièces nécessaires au montage du véhicule automobile 2. Le boîtier d’interconnexion 6 est renforcé de manière à supporter les éléments logés dans le compartiment moteur et maintenus au contact du boîtier d’interconnexion 6 par les supports externes 24, 28, 32, 40, 44. Dans un autre mode de réalisation, le boîtier d’interconnexion 6 comprend des supports externes supplémentaires 48 pour fixer sur le boîtier 6 des éléments supplémentaires logés dans le compartiment moteur 4, les supports externes supplémentaires prolongeant par exemple le couvercle amovible 22. Les supports externes supplémentaires 48 permettent par exemple de maintenir un bocal de fluide de refroidissement sur le boîtier 6 ou une canalisation d’un circuit de direction assistée hydraulique du véhicule 2 ou une canalisation de carburant du moteur ou une canalisation de climatisation du véhicule 2 ou un onduleur convertisseur de courant continu. Optionnellement, le capot amovible 22 comprend un absorbant acoustique pour réduire le bruit du moteur s’échappant du compartiment moteur 4. Boîtier d’interconnexion (6) pour véhicule automobile (2), le boîtier (6) comprenant une structure creuse (12) munie d’au moins une ouverture (16) et apte à loger au moins un composant électronique (18) destiné à être raccordé électriquement à un équipement du véhicule (2), la structure creuse (12) comprenant au moins un élément externe de fixation (20) destiné à fixer la structure creuse (12) à une paroi du compartiment moteur (4) du véhicule (2), caractérisé en ce que la structure creuse (12) comprend au moins un support externe (24, 28, 32, 40, 44, 48) configuré pour maintenir en contact avec la structure creuse (12) un élément logé (26, 30, 34, 42, 46) dans le compartiment moteur (4). Boîtier (6) selon la revendication 1, dans lequel la structure creuse (12) comprend un matériau plastique renforcé. Boîtier (6) selon l’une des revendications 1 et 2, comprenant un couvercle amovible (22) configuré pour obturer l’ouverture (16). Boîtier (6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la structure creuse (12) comprend un premier support externe (24) configuré pour maintenir un tuyau hydraulique d’embrayage (26). Boîtier (6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la structure creuse comprend un deuxième support externe (28) configuré pour maintenir un bornier à fusibles (30). Boîtier (6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la structure creuse (12) comprend un troisième support externe (32) configuré pour maintenir une goulotte de câblage (34). Boîtier (6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la structure creuse (12) comprend un quatrième support externe (40) configuré pour maintenir un boîtier de pilotage du moteur (42). Boîtier (6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la structure creuse (12) comprend un cinquième support externe (44) configuré pour maintenir un câble électrique (46). Véhicule automobile (2) caractérisé en ce qu’il comprend un boîtier d’interconnexion (6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 disposé dans le compartiment moteur (4) du véhicule (2). Véhicule (2) selon la revendication 9, comprenant un calculateur (8) disposé entre le châssis (10) du véhicule (2) et le boîtier d’interconnexion (6).