Brevet FR3145762A1 — publié le 20240816

L’invention concerne un module de construction pour bâtir une structure architecturale. Il comprend : une plateforme en béton armé (12) présentant, deux bords longitudinaux et deux bords transversaux, et une face inférieure présentant au moins une portion en creux et une face supérieure plane délimitée par quatre bordures supérieures longeant respectivement lesdits bords transversaux et longitudinaux ; une pluralité de pièces de liaison ancrées dans ladite plateforme (12) et s’étendant en saillie desdites bordures supérieures ; et, au moins trois panneaux de bois (14, 16 ; 18, 20) comportant chacun au moins trois couches contrecollées et respectivement dressés sur au moins trois desdites quatre bordures, lesdits au moins trois panneaux étant, d’une part réunis ensemble en coin, et d’autre part reliés aux pièces de ladite pluralité de pièces de liaison pour solidariser de façon rigide lesdits au moins trois panneaux (14, 16 ; 18, 20) à ladite plateforme (12). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Module de construction La présente invention se rapporte à un module de construction pour bâtir une structure architecturale. Il est connu de mettre en œuvre des modules de construction pour la réalisation de bâtiments provisoires, généralement à usage professionnel, tels que des bureaux. En effet, certains chantiers de grande ampleur requièrent d’abriter localement, pendant une période déterminée, un personnel administratif minimum permettant le suivi du chantier. Les modules de construction sont alors conçus pour être juxtaposés et empilés sur plusieurs niveaux. Le plancher et le plafond de ces modules sont formés de cadres mécanosoudés, lesquels sont reliés par quatre poteaux de liaison. Ces poteaux de liaison reçoivent des parements métalliques pour former des parois verticales. Des plaques d’isolant thermique et phonique peuvent être insérées dans le plancher et le plafond, et également, être appliquées contre les parements. Lorsque le chantier est terminé, les modules de construction peuvent être démontés aisément pour pouvoir être remontés au droit d’un nouveau chantier. Ainsi, grâce à ces modules on s’affranchit d’une construction en dur, bien plus coûteuse, pour installer momentanément des bureaux. On pourra se référer au document EP 1 564 337, lequel décrit un tel type de module. Toutefois, les bâtiments ainsi réalisés n’offrent bien évidemment pas tout le confort d’un bâtiment traditionnel en dur. Et il est inenvisageable de mettre en œuvre un tel type de module pour des bâtiments d’habitation. Néanmoins, il a été imaginé de réaliser des habitations individuelles à partir d’éléments standard en béton préfabriqués en usine et acheminés ensuite sur site. Les éléments standards, et notamment les parois, sont réalisés à un coût relativement avantageux et ils permettent de réaliser des habitations relativement confortables. Toutefois, si les habitations peuvent être réalisées relativement rapidement par rapport aux constructions traditionnelles, les tâches d’assemblage et de finition demeurent encore importantes, et partant, les coûts élevés. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est de réaliser des structures d’habitation confortables à des coûts plus avantageux et dans des délais réduits. Dans le but de résoudre ce problème, et selon un premier objet, il est proposé un module de construction pour bâtir une structure architecturale. Il comprend : une plateforme en béton armé rectangulaire présentant d’une part, deux bords longitudinaux et deux bords transversaux respectivement opposés, et d’autre part, une face inférieure présentant au moins une portion en creux et une face supérieure plane opposée délimitée par quatre bordures supérieures longeant respectivement lesdits bords longitudinaux et transversaux ; une pluralité de pièces de liaison ancrées dans ladite plateforme et s’étendant en saillie au voisinage desdites bordures supérieures ; et, au moins trois panneaux de bois comportant chacun au moins trois couches contrecollées et respectivement dressés sur au moins trois desdites quatre bordures, lesdits au moins trois panneaux étant, d’une part réunis ensemble en coin, et d’autre part reliés aux pièces de ladite pluralité de pièces de liaison pour solidariser de façon rigide lesdits au moins trois panneaux à ladite plateforme, par quoi ledit module de construction est indéformable. Ainsi, une caractéristique de l’invention réside dans la mise en œuvre de modules transportables, qui sont réalisés industriellement en usine à des coûts avantageux, avant d’être acheminés in situ pour être assemblés et former des structures d’habitation. Autrement dit, les modules de construction selon l’invention, sont faits d’une seule pièce avec une plateforme en béton armée et au moins trois panneaux de bois reliés entre eux et dressés sur la plateforme. Les chants verticaux d’un panneau sont par exemple appliqués contre la bordure d’un panneau auquel il est relié. Ils sont ensuite fixés par visage, comme on l’expliquera ci-après. Les panneaux de bois sont en outre reliés à la plateforme au moyen des pièces de liaison ancrées dans la plateforme, de manière suffisamment rigide pour pouvoir transporter l’ensemble sans déformation. La plateforme en béton, est relativement légère grâce à sa structure, et elle est néanmoins rigide. Par ailleurs, les dimensions de la plateforme en béton sont compatibles avec un transport routier. Ainsi, sa largeur n’excède pas une valeur limite, voisine de 4 m, tandis que sa longueur est inférieure au triple de sa largeur. La longueur est par exemple inférieure à 10 m. Partant, le poids d’un module est par construction inférieure à 25 tonnes, et peut aisément être transportable par voie routière. Par exemple, le module pèse 16 tonnes. On observera également que les caissons ainsi réalisés peuvent être pré-équipés d’un revêtement de sol en usine et de nombreux autres éléments permettant leur liaison, électrique, hydraulique ou autres. Dans ces conditions, les structures d’habitation peuvent être réalisées rapidement sur site par l’assemblage d’une pluralité de modules de construction. Avantageusement, chaque couche présente des lamelles de bois orientées selon une même direction moyenne parallèle à ladite couche, et les lamelles de l’une desdites au moins trois couches s’étendent selon une direction donnée, tandis que les lamelles des deux autres couches s’étendent selon une même direction sensiblement perpendiculaire à ladite direction donnée. Les lamelles de bois sont orientées selon la direction du fil du bois, autrement dit, selon la direction des fibres de bois. Cette direction correspond à la direction longitudinale de l’arbre dont sont issues ces lamelles. Et les fibres assurent la résistance mécanique du bois. De la sorte, en croisant au moins trois couches de lamelles orientées perpendiculairement, on obtient des panneaux de bois d’une plus grande résistance mécanique que des panneaux à lamelles unidirectionnelles. Les panneaux alors associés à la plateforme de béton armé constituent un ensemble rigide et est aisément transportable sans déformation. Par ailleurs, chacune des couches de lamelles est sensiblement supérieure à 30 mm de sorte que l’épaisseur des panneaux en résultant est voisine de 100 mm. De la sorte, on obtient des cloisons non seulement rigides, mais aussi isolantes comme on l’expliquera ci-après. Il n’est nul besoin, par exemple, de prévoir de revêtement interne d’isolation ni même de plaques de plâtre supplémentaire. En revanche, elles peuvent être recouvertes à l’extérieur, d’un revêtement isolant de type laine minérale par exemple. En outre, selon une caractéristique de l’invention particulièrement avantageuse, ladite direction donnée desdites lamelles de ladite une desdites au moins trois couches est sensiblement parallèle à ladite plateforme. Autrement dit, les lamelles des deux autres couches sont orientées perpendiculairement à la plateforme. Partant, la résistance mécanique des panneaux est sensiblement supérieure selon la direction verticale. Et cela permet une meilleure résistance à la compression verticale, laquelle est potentiellement due au poids des modules supérieurs. Préférentiellement, ladite une desdites au moins trois couches est contrecollée entre lesdites deux autres couches. Ainsi, les panneaux de bois offrent une résistance mécanique homogène. En outre, ladite au moins une portion en creux de ladite surface inférieure est avantageusement délimitée par des bordures inférieures en relief longeant respectivement lesdits bords longitudinaux et transversaux. Autrement dit, la plateforme présente une surépaisseur le long des bords transversaux et longitudinaux. Ces bordures inférieures en relief forme rebord et délimite ainsi la surface inférieure. Préférentiellement, les bordures inférieures en relief incluent un ferraillage important pour accroître leur résistance mécanique. Un ferraillage est une association de fer à béton et de treillis métalliques noyés dans la masse du béton. De plus, ladite surface inférieure présente deux portions en creux symétriques l’une de l’autre par rapport à une zone médiane transversale en relief. La zone médiane transversale en relief présente par exemple une largeur et une hauteur sensiblement égales à celles des bordures inférieures en relief. Par exemple, l’épaisseur totale de la zone médiane transversale en relief et des bordures inférieures en relief est voisine de 200 mm, tandis que l’épaisseur de la plateforme au droit des portions en creux est de l’ordre de 70 mm. Quant à la largeur des bordures inférieures en relief et de la zone médiane transversale en relief, elle est comprise entre 350 mm et 400 mm. On obtient de la sorte une plateforme dont le moment quadratique varie, et où il est plus important sur les bords de la plateforme et au centre, pour pouvoir mieux résister aux contraintes mécaniques. Autrement dit, on obtient une plateforme suffisamment résistante mécaniquement dans les zones d’appui, et qui soit relativement légère pour pouvoir être transportée aisément. Selon un mode de réalisation préféré, chacun desdits au moins trois panneaux présentent un sommet, et les au moins trois sommets desdits au moins trois panneaux sont reliés ensemble par une paroi de bois s’étendant sensiblement parallèlement à ladite plateforme. Les sommets desdits au moins trois panneaux définissent ensemble un même plan et la paroi de bois est adaptée à prendre appui sur les sommets parallèlement à ce même plan. La paroi de bois est par exemple vissée verticalement dans l’épaisseur des panneaux. Par ailleurs, le module de construction comprend en outre une couche d’isolant étendue sous ladite paroi de bois. Cette couche d’isolant joue à la fois le rôle d’isolant thermique et d’isolant phonique. Elle concourt ainsi au confort du module. Au surplus, lesdits au moins trois panneaux comprennent une pluralité d’organes de suspension installés à l’opposé de ladite plateforme. De la sorte, le module peut aisément être suspendu par l’intermédiaire des organes de suspension pour pouvoir être, non seulement installé sur la remorque d’un camion de transport, mais aussi, pour être déposé au-dessus d’un autre module comme on l’expliquera ci-après. Aussi, selon une caractéristique particulièrement avantageuse, au moins un desdits au moins trois panneaux présente une première baie s’étendant verticalement jusqu’à ladite plateforme. Une telle baie permet de mettre en œuvre une porte débouchant, soit sur l’extérieur du module, soit dans la baie d’un module contigu afin de pouvoir évoluer d’un module à l’autre. Par ailleurs, au moins un desdits au moins trois panneaux présente une deuxième baie située à distance de ladite plateforme. Une telle baie est de nature à déboucher vers l’extérieur du module pour y installer une fenêtre. Dans certaines circonstances particulières, elle peut également déboucher sur la même baie d’un module contigu. Préférentiellement, le module de construction comprend quatre panneaux de bois réunis ensemble deux à deux en coin. Ils sont avantageusement reliés en coin par vissage, le chant d’un panneau sur la bordure de l’autre. Selon un autre objet, il est proposé une méthode de construction de structure architecturale comprenant les étapes suivantes : on aménage, sur une paroi de sol, une pluralité de zones d’appui définissant un plan horizontal ; on fournit une pluralité de modules de construction tels que décrits ci-dessus ; on installe au moins deux premiers modules de construction l’un contre l’autre sur les zones d’appui de ladite pluralité de zones d’appui ; et, on installe au moins un deuxième module de construction sur l’un ou l’autre desdits premiers modules de construction. De la sorte, on peut bâtir des structures architecturales bon marché, de la grandeur que l’on souhaite en combinant une pluralité de modules selon invention. D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : est une vue schématique en perspective d’un module de construction selon invention ; est une vue schématique en coupe de l’objet de la selon le plan II - II ; est une vue schématique en coupe de l’objet de la selon le plan III - III ; est une vue schématique de détail inférieur en coupe de l’objet de la parallèle au plan III – III ou au plan II – II, selon un premier mode de réalisation ; est une vue schématique de détail inférieur en coupe de l’objet de la selon un deuxième mode de réalisation ; est une vue schématique de détail en coupe de l’objet de la perpendiculaire au plan III – III et au plan II – II ; est une vue schématique de détail supérieur en coupe de l’objet de la parallèle au plan III – III ou au plan II – II selon un premier mode de mise en œuvre ; et, est une vue schématique de détail en coupe de deux modules de construction coopérant ensemble. La montre un module de construction 10 conforme à l’invention et il comprend une plateforme en béton armé rectangulaire 12 supportant quatre panneaux de bois, deux panneaux longitudinaux opposés l’un de l’autre 14, 16 et deux panneaux transversaux opposés 18, 20 s’étendant perpendiculairement aux panneaux longitudinaux 14, 16. On observera que, selon certain mode de mise en œuvre, un seul panneau longitudinal est dressé sur la plateforme en béton 12. On expliquera ci-après l’avantage ainsi procuré. Comme illustré sur la plus en détail, la plateforme en béton 12 présente deux bords longitudinaux opposés l’un de l’autre 22, 24, et deux bords transversaux opposés 26, 28 illustrés sur la . Aussi, la plateforme en béton présente une face supérieure plane 30 et une face inférieure 32 opposés. La face inférieure 32, vue sur les et , présente deux portions en creux 34, 36 délimitées par deux bordures longitudinales inférieures en relief opposées l’une de l’autre 38, 40 et longeant respectivement les bords longitudinaux 22, 24, et par deux bordures transversales inférieures en relief opposées l’une de l’autre 42, 44, longeant respectivement les bords transversaux 26, 28. En outre, les deux portions en creux 34, 36 sont sensiblement symétriques l’une de l’autre par rapport à une zone médiane transversale en relief 46. La zone médiane 46 présente une hauteur sensiblement équivalente à la hauteur des bordures transversales 42, 44 et longitudinales 38, 40 inférieures. La plateforme en béton est ferraillée avec un treillis de fer à béton tant dans sa partie amincie, au droit des portions en creux 34, 36, que dans les bordures inférieures 42, 44, 38, 40 et dans la zone médiane 45 en relief. La plateforme en béton présente une épaisseur comprise entre 70 mm et 120 mm au droit des deux portions en creux 34, 36, et une épaisseur de la zone médiane 45 et des bordures transversales 42, 44 et longitudinales 38, 40 inférieures comprises entre 180 mm et 220 mm. La plateforme en béton présente par exemple une largeur n’excédant pas 4500 mm et une longueur n’excédant pas 12 000 mm. De la sorte, on obtient une plateforme en béton présentant un moment quadratique élevé, en particulier au voisinage de la zone médiane 45 et des bordures transversales 42, 44 et longitudinales 38, 40 inférieures. Par conséquent, elle est peu déformable, tout en étant relativement légère. Lorsque la plateforme présente une longueur supérieure à 10 000 mm, on prévoit la mise en œuvre de deux zones transversales en relief permettant de diviser la face inférieure en trois portions en creux. On conserve ainsi un moment quadratique suffisamment élevé et partant, une bonne résistance mécanique à la déformation. Aussi, la face supérieure plane 30 de la plateforme en béton 12 présente deux bordures supérieures transversales opposées 46, 48 et deux bordures supérieures longitudinales opposées 50, 52 rejoignant respectivement les extrémités des deux bordures supérieures transversales 46, 48. Et sur les bordures supérieures transversales 46, 48 viennent s’appuyer respectivement, les deux panneaux transversaux opposés 20, 18, tandis que sur les bordures supérieures longitudinales 50, 52, viennent s’appuyer respectivement, les deux panneaux longitudinaux opposés 14, 16. Aussi, les panneaux s’étendent verticalement de la plateforme en béton 12 jusqu’à un sommet 53, référencé sur la , sur une hauteur H comprise par exemple entre 2500 mm et 3200 mm. La hauteur H est avantageusement de 2760 mm. On se référera aux et illustrant deux modes différents de liaison entre la plateforme en béton 12 et les panneaux de bois. On retrouve sur la partiellement, la plateforme en béton 12 et l’une des bordures supérieures transversales 46 sur laquelle vient s’appuyer l’un des panneaux transversaux 20. On observera que le panneau de bois 20 présente trois couches contrecollées, une couche extérieure 54, une couche intérieure 56 et une couche intermédiaire 58 située entre les deux couches extérieure 54 et intérieure 56. Chacune des couches est faite de lamelles ou de lames de bois, par exemple en épicéa, orientées dans un même sens et d’une épaisseur voisine de 33 mm. Autrement dit, les fibres de bois d’une même couche sont orientées selon une même direction. S’agissant de la couche extérieure 54, ses lamelles et par conséquent ses fibres, sont orientées selon une direction sensiblement perpendiculaire à la face supérieure 30 de la plateforme 12. Il en est de même pour les lamelles de la couche intérieure 56. En revanche, les lamelles de la couche intermédiaire 58 sont orientées perpendiculairement à celles des deux autres couches 54, 56. Au surplus, les trois couches 54, 58, 56 sont collés ensemble par l’intermédiaire d’une colle à base de phénol-résorcine-formaldéhyde. Autrement dit, les trois couches 54, 58, 56 forment une seule pièce rigide d’une épaisseur voisine de 100 mm. Et chacun des panneaux de bois 14, 16, 18, 20 est formé d’une seule pièce. Grâce à la mise en œuvre de deux couches 54, 56 dont les lamelles sont orientées selon une direction verticale, la résistance mécanique du panneau selon cette même direction est accrue. Cette résistance mécanique accrue est avantageuse tant en compression, lorsque les modules sont superposés, qu’en extension lorsque les modules sont suspendus, comme on l’expliquera ci-après. Ainsi, sur la , le panneau de bois 20 est en appui sur la bordure supérieure transversale 46 à distance du bord transversal 26. Préalablement à la mise en œuvre du panneau de bois 20, et durant la réalisation de la plateforme en béton 12, on vient noyer partiellement dans le béton encore mou, et à distance du bord transversal 26, des platines d’ancrage 60. Les platines d’ancrage 60 présentent une portion d’ancrage 62 sur laquelle sont soudées perpendiculairement des portions de fer à béton 64, et à l’opposé une portion de fixation 66 qui vient s’étendre en saillie de la bordure supérieure transversale 46. Autrement dit, les platines d’ancrage 60 sont fermement ancrées dans le béton lorsque celui-ci est « pris ». Ensuite, le panneau de bois 20 est porté en appui sur la bordure supérieure transversale 46 contre la portion de fixation 66 des platines d’ancrage 60. La portion de fixation 66 présente des orifices à travers lesquels sont vissées à force des premières vis 68 à travers le panneau de bois 20. Ces vis 68 présentent une longueur supérieure ou égale à 70 mm pour pouvoir traverser au moins la couche extérieure 54 et la couche intermédiaire 58 du panneau 20. Une pluralité de platines d’ancrage est scellée dans la plateforme 12. Les platines d’ancrage font ainsi saillie des bordures supérieures 46, 48, 50, 52, de proche en proche de manière à pouvoir recevoir en appui les deux panneaux transversaux 20, 18 et les deux panneaux longitudinaux 14, 16 auxquels elles sont reliées. Selon un autre mode de mise en œuvre, représenté sur la , et sur laquelle des éléments fonctionnellement identiques à ceux de l’objet de la présentent la même référence affectée d’un signe prime : «’», on retrouve la platine d’ancrage 60’, la plateforme en béton 12’ et le panneau de bois 20’. La platine d’ancrage 60’ présente une portion d’ancrage 62’ inclinée par rapport à la portion de fixation 66’, qui s’étend, elle, perpendiculairement à la face supérieure 30’ et en saillie de la bordure supérieure transversale 46’. La partie d’ancrage 62’ présente une aile en T 64’ permettant un parfait ancrage dans la bordure transversale inférieure en relief 42’. De surcroît, grâce à l’inclinaison de la partie d’ancrage 62’, l’aile en T 64’ vient s’étendre au cœur de la bordure transversale inférieure 42’, ce qui améliore plus encore la résistance à l’arrachement de la platine d’ancrage 60’. La portion de fixation 66’ reçoit de la même façon des premières vis 68’, vissées à force dans le panneau de bois’. En outre, les deux panneaux longitudinaux 14, 16 tels que représentés sur la , sont reliés respectivement en coin aux deux panneaux transversaux 18, 20. On retrouve sur la , vue en coupe selon le plan VI – VI représenté sur la , le mode de liaison de l’un des panneaux longitudinaux 16 avec l’un des panneaux transversaux 20. Ainsi, le panneau longitudinal 16 présente un chant 70 venant en appui à plat contre une bordure intérieure 72 du panneau transversal 20. En outre, des deuxièmes vis 74 sont vissées à force à travers la bordure extérieure 76 du panneau transversal 20, et dans l’épaisseur de la couche intermédiaire 58 du panneau longitudinal 16. Les vis 74 sont vissées de proche en proche, de la plateforme 12 jusqu’au sommet 53 des panneaux, et dans les quatre coins du module de construction 10. Le module de construction 10 ainsi réalisé, tel qu’il apparaît sur la , est alors rigide. Autrement dit, il peut être transporté sans déformation. Au surplus, il est recouvert d’un panneau rectangulaire de lamelles minces en bois 78, relié aux sommets 53 des panneaux transversaux opposés 18, 20 et des panneaux longitudinaux 14, 16. Sur la apparaissent en dessous du panneau de lamelles minces 78, des solives transversales 80 régulièrement espacées les unes des autres et entre lesquelles est étendue une couche d’isolant 82. Cette couche d’isolant 82 peut par exemple être de la laine de verre. Par ailleurs une toile 84 est avantageusement étendue sous la couche d’isolant 82. La toile 84 est par exemple un film pare-vapeur. Aussi, préférentiellement, les panneaux transversaux opposés 18, 20 et les panneaux longitudinaux 14, 16, sont respectivement recouverts d’une couche d’un autre isolant 86 fait par exemple, de laine minérale. Le module de construction 10, est entièrement réalisé de manière industrielle en usine pour pouvoir ensuite être acheminé sur le lieu de la construction, préférentiellement par voie routière. Une telle industrialisation permet de standardiser les matériels et les tâches et ainsi, de réaliser des modules de construction 10 à des coûts très avantageux. Par ailleurs, les modules de construction 10 sont relativement légers, préférentiellement, inférieurs à 20 t. Par conséquent, ils sont aisément transportables. Pour ce faire, et selon un premier mode de réalisation, tel que représenté sur la , et sur laquelle on retrouve le sommet 53 du panneau transversal 20, une ferrure métallique de suspension 88 est montée contre la face externe du panneau 20. La ferrure métallique 88 comprend, d’une part une partie en L 90 présentant deux ailes perpendiculaires, une première grande aile 92 et une première petite aile 94, et d’autre part, deux nervures parallèles de renfort écartées l’une de l’autre 96, 98 reliant entre elles les deux ailes 92, 94. La ferrure métallique 88 est appliquée contre la surface extérieure du panneau transversal 20 de façon que la première petite aile en retour 94 vienne s’étendre le long du sommet 53, tandis que la grande aile 92 est en applique contre la surface extérieure du panneau 20. La grande aile 92 est alors solidarisée au panneau 20 au moyen d’une pluralité de troisième vis 100. En outre, la petite aile en retour 94, est percée d’un orifice à l’intérieur duquel est engagée la tige filetée 102 d’un anneau de levage 104. La tige filetée 102 est alors engagée dans un écrou situé sous la petite aile 94 et entre les deux nervures 96, 98. La mise en œuvre d’au moins quatre ferrures métalliques 88 au niveau de chacun des coins du module 10, permet le levage du module au moyen de quatre chaînes distinctes, non représentées, reliées à chacun des anneaux de levage et à l’opposé, à un appareil de grutage. Ainsi, grâce à la liaison des quatre panneaux de bois 14, 16, 18, 20 avec la plateforme en béton 12, cette dernière peut alors être suspendue sans risque de se détacher des panneaux de bois 14, 16, 18, 20. Au surplus, l’ensemble est suffisamment rigide pour ne pas se déformer, non seulement durant le chargement des modules 10 sur un engin de transport, mais aussi, durant le transport lui-même et enfin, durant la mise en œuvre in situ. Précisément, les modules 10 sont agencés sur site. Ils peuvent être juxtaposés pour former une construction présentant une pluralité de compartiments. Selon une variante de réalisation particulièrement avantageuse, les modules présentent une bordure longitudinale libre dépourvue de paroi longitudinale. Partant, les modules sont juxtaposés de manière que les bordures longitudinales libres soient adjacentes pour former un espace fermé d’une surface équivalente à celle des deux modules. Les modules sont également superposables comme l’illustre la . Ainsi, le module 10 représenté partiellement sur la , après avoir été ajusté sur site, va recevoir un second module, auquel il va être relié. Pour ce faire, l’anneau de levage 104 est retiré, tandis que les ferrures métalliques 88 sont conservées, pour pouvoir relier les deux modules superposés. Ainsi, comme illustré sur la , la ferrure métallique 88, débarrassée de son anneau de levage, est alors équipé d’une pièce en L 106. La pièce en L 106 présente une deuxième petite aile 108, d’une largeur sensiblement identique à celle de la première petite aile 94 et une deuxième grande aile 110. Et la deuxième petite aile 108 est appliquée contre la première petite aile 94 de façon que la deuxième grande aile 110 soit antisymétrique de la première grande aile 92. Aussi, la deuxième petite aile 108 est percée pour recevoir un boulon 112 qui vient s’engager également dans le perçage de la première petite aile 94 et qui reçoit un écrou. La pièce en L 106 est ainsi solidarisée à la ferrure métallique 88. La plateforme en béton 12 du module supérieur vient alors en appui sur les sommets 53 des panneaux de bois 14, 16, 18, 20 du module inférieur, tandis que la grande aile 110 de la pièce en L 106 vient en applique contre le bord transversal 26 de la plateforme 12. Une cheville 114 et alors engagée à travers la deuxième grande aile 110 dans l’épaisseur de la bordure 42 de la plateforme 12. Les trois autres ferrures métalliques sont pareillement équipées d’une pièce en L. Et les grandes ailes des pièces en L sont de façon analogue, chevillées dans l’épaisseur des autre bordures 38, 40 et 44 de la plateforme 12. Ainsi, au moins quatre pièces en L 106 sont reliées, dans les quatre coins du module 10, aux ferrures métalliques 88, et permettent de relier la plateforme de béton 12 du module de construction supérieur au module inférieur. Module de construction pour bâtir une structure architecturale, caractérisé en ce qu’il comprend : - une plateforme en béton armé rectangulaire (12) présentant d’une part, deux bords longitudinaux (22, 24) et deux bords transversaux (26, 28) respectivement opposés, et d’autre part, une face inférieure (32) présentant au moins une portion en creux (34, 36) et une face supérieure plane opposée (30) délimitée par quatre bordures supérieures (46, 48 ; 50, 52) longeant respectivement lesdits bords transversaux (26, 28) et longitudinaux (22, 24) ; - une pluralité de pièces de liaison (60) ancrées dans ladite plateforme (12) et s’étendant en saillie au voisinage desdites bordures supérieures (46, 48 ; 50, 52) ; et, - au moins trois panneaux de bois (14, 16 ; 18, 20) comportant chacun au moins trois couches contrecollées (54, 56, 58) et respectivement dressés sur au moins trois desdites quatre bordures (46, 48 ; 50, 52), lesdits au moins trois panneaux étant, d’une part réunis ensemble en coin, et d’autre part reliés aux pièces de ladite pluralité de pièces de liaison (60) pour solidariser de façon rigide lesdits au moins trois panneaux (14, 16 ; 18, 20) à ladite plateforme (12), par quoi ledit module de construction (10) est indéformable. Module de construction selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque couche (54, 56, 58) présente des lamelles de bois orientées selon une même direction moyenne parallèle à ladite couche, et en ce que les lamelles de l’une (58) desdites au moins trois couches s’étendent selon une direction donnée, tandis que les lamelles des deux autres couches (54, 56) s’étendent selon une même direction sensiblement perpendiculaire à ladite direction donnée. Module de construction selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite direction donnée desdites lamelles de ladite une (58) desdites au moins trois couches est sensiblement parallèle à ladite plateforme. Module de construction selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite une (58) desdites au moins trois couches est contrecollée entre lesdites deux autres couches (54, 56). Module de construction selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite au moins une portion en creux (34, 36) de ladite surface inférieure (32) est délimitée par des bordures inférieures en relief (38, 40, 42, 44) longeant respectivement lesdits bords longitudinaux (22, 24) et transversaux (26, 28). Module de construction selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite surface inférieure (32) présente deux portions en creux (34, 36) symétriques l’une de l’autre par rapport à une zone médiane transversale en relief (45). Module de construction selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chacun desdits au moins trois panneaux (14, 16 ; 18, 20) présentent un sommet (53), et en ce que les au moins trois sommets desdits au moins trois panneaux sont reliés ensemble par une paroi de bois (78) s’étendant sensiblement parallèlement à ladite plateforme (12). Module de construction selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une couche d’isolant (82) étendue sous ladite paroi de bois (78). Module de construction selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que lesdits au moins trois panneaux (14, 16 ; 18, 20) comprennent une pluralité d’organes de suspension (88, 104) installés à l’opposé de ladite plateforme (12). Module de construction selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’au moins un desdits au moins trois panneaux (14, 16 ; 18, 20) présente une première baie s’étendant verticalement jusqu’à ladite plateforme (12). Module de construction selon la revendication 10, caractérisé en ce qu’au moins un desdits au moins trois panneaux (14, 16 ; 18, 20) présente une deuxième baie située à distance de ladite plateforme (12). Module de construction selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu’il comprend quatre panneaux de bois (14, 16 ; 18, 20) réunis ensemble deux à deux en coin. Méthode de construction de structure architecturale caractérisée en ce qu’elle comprend les étapes suivantes : - on aménage, sur une paroi de sol, une pluralité de zones d’appui définissant un plan horizontal ; - on fournit une pluralité de modules de construction (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12 ; - on installe au moins deux premiers modules de construction l’un contre l’autre sur les zones d’appui de ladite pluralité de zones d’appui ; et, - on installe au moins un deuxième module de construction sur l’un ou l’autre desdits premiers modules de construction.