Brevet FR3150837A1 — publié le 20250110

L’invention concerne un accumulateur hydropneumatique (1) comportant : - une enceinte (2) formée par une première demi-coque (3) et une deuxième demi-coque (4) qui sont vissées l’une à l’autre au moyen d’un premier filetage (6) et d’un deuxième filetage (8) ménagée respectivement sur la première et la deuxième demi-coque, et - une membrane qui est pincée entre la première demi-coque (3) et la deuxième demi-coque (4) ; le premier filetage (6)et le deuxième filetage (8) présentent les caractéristiques suivantes : - un pas P ; - un angle α formé par le flanc d’engagement (22) qui est compris entre 15 et 35°; - un angle β formé par le flanc porteur (23) qui est compris entre 5 et 10°; - un rayon de courbure R du fond (25) compris entre 0,15 P et 0,25 P ; - une largeur L qui est comprise entre 0,20 P et 0,40 P ; ; et - une distance D1 qui est supérieure ou égale à la somme de la hauteur H et du rayon de courbure R. Figure pour l’abrégé : 4 Accumulateur hydropneumatique L’invention se rapporte au domaine des accumulateurs hydropneumatiques. L’invention se rapporte plus particulièrement aux accumulateurs hydropneumatiques à membrane. Arrière-plan technologique Le document FR2210725 divulgue un accumulateur hydropneumatique comprenant une enceinte formée de deux demi-coques qui sont visées l'une à l'autre. Une membrane élastomère est pincée entre les deux demi-coques et sépare l’enceinte en deux compartiments dont l’un est destiné à recevoir un gaz sous pression et l’autre est destiné à être raccordé à un circuit hydraulique. Les deux demi-coques sont vissées l’une à l’autre jusqu’à ce que des surfaces de butée des deux demi-coques viennent en contact l'une contre l'autre. Ces surfaces de butée permettent de créer un effort de précontrainte qui met l'assemblage des deux demi-coques sous tension. De tels accumulateurs hydropneumatiques ne sont pas pleinement satisfaisants, notamment en raison de leur durée de vie insuffisante. Les accumulateurs hydropneumatiques sont en effet susceptibles d’être soumis, au cours de leur vie, à de très nombreux cycles, par exemple supérieurs à 1 000 000. Or, à défaut d’augmenter les épaisseurs des accumulateurs hydropneumatiques de l’état de la technique, notamment au niveau de leurs filetages, ils ne présentent pas une résistance à la fatigue suffisante pour répondre à de telles exigences de durée de vie. L’augmentation des épaisseurs des accumulateurs hydropneumatiques n’est pas non plus une option pleinement satisfaisante car, d’une part, elle s’avère impossible pour les applications dans lesquelles l’encombrement est limité et, d’autre part, conduit à augmenter la masse et le coût de fabrication de l’accumulateur hydropneumatique. Une idée à la base de l’invention est donc de proposer un accumulateur hydropneumatique du type précité présentant une excellente résistance à la fatigue, sans augmenter notablement sa masse et/ou son encombrement. Selon un premier aspect, l’invention fournit un accumulateur hydropneumatique comportant : - une enceinte formée par une première demi-coque et une deuxième demi-coque qui sont vissées l’une à l’autre, et - une membrane qui est pincée entre la première demi-coque et la deuxième demi-coque et divise l’enceinte en un premier compartiment et un deuxième compartiment ; dans lequel la première demi-coque comporte une surface externe comportant un premier filetage et la deuxième demi-coque comporte une jupe qui est disposée autour de la surface externe de la première demi-coque et qui comporte un deuxième filetage coopérant avec le premier filetage pour visser la première demi-coque et la deuxième demi-coque l’une à l’autre selon un axe X ; dans lequel la première demi-coque comporte une première surface de butée qui est ménagée à une extrémité de la première demi-coque et qui est en contact contre une deuxième surface de butée qui est ménagée, sur la deuxième demi-coque, radialement à l’intérieur de la jupe ; dans lequel le premier filetage et le deuxième filetage comportent chacun un filet défini par un flanc porteur, un flanc d’engagement positionné en amont du flanc porteur, une face supérieure reliant le flanc d’engagement et le flanc porteur l’un à l’autre et un fond reliant le flanc d’engagement et le flanc porteur de deux portions adjacentes du filet ; dans lequel le premier filetage et le deuxième filetage présentent les caractéristiques suivantes : - un pas P ; - un angle α formé par le flanc d’engagement par rapport à un axe perpendiculaire à l’axe X qui est compris entre 15 et 35°; - un angle β formé par le flanc porteur par rapport à un axe perpendiculaire à l’axe X qui est compris entre 5 et 10°; - un rayon de courbure R du fond compris entre 0,15 P et 0,25 P ; - une largeur L correspondant à une dimension axiale de la face supérieure qui est comprise entre 0,20 P et 0,40 P ; - une hauteur H correspondant à la différence entre un distance radiale entre le fond de l’un des premier et deuxième filetages et l’axe X et une distance radiale entre la face supérieure dudit premier ou deuxième filetage et l’axe X ; et - une distance D1 correspondant à une distance radiale entre le fond du premier filetage et le fond du deuxième filetage qui est supérieure ou égale à la somme de la hauteur H et du rayon de courbure R. Grâce aux caractéristiques précitées des premier et deuxième filetages, la tenue en fatigue de l’accumulateur hydropneumatique est nettement améliorée. Des tests ont notamment permis de relever que de tels filetages permettaient d’améliorer la tenue en fatigue de l’accumulateur hydropneumatique de plus de 60 %. En particulier, l’angle β formé par le flanc porteur permet d’optimiser la surface de contact entre les flancs porteurs, le rayon de courbure R est suffisamment important pour limiter les concentrations de contraintes dans le fond des filetages et la largeur L des filets est suffisamment importante pour limiter les risques de déformation des filetages. De plus, comme la distance D1 est supérieure à la somme de la hauteur H et du rayon de courbure R, il existe un jeu entre la face supérieure et le centre de courbure du fond, ce qui assure un contact plan entre les flancs porteurs des filetages et assure ainsi une bonne répartition des contraintes. Selon des modes de réalisation, un tel accumulateur hydropneumatique peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Selon un mode de réalisation, le premier et le deuxième filetage présente un profil trapézoïdal. Selon un mode de réalisation, le pas P est compris entre 1,30 et 4 mm. Selon un mode de réalisation préféré, le pas P est compris entre 1,50 et 2,50 mm. Selon un mode de réalisation préféré, l’angle α est compris entre 20 et 30°. Selon un mode de réalisation préféré, l’angle β est compris entre 6 et 9°. Selon un mode de réalisation préféré, le rayon de courbure R est compris entre 0,17P et 0,23 P. Selon un mode de réalisation préféré, la largeur L est comprise entre 0,25 P et 0,35 P. Selon un mode de réalisation, une distance D2 correspondant à la différence entre la distance radiale entre la face supérieure du premier filetage et l’axe X et la distance radiale entre la face supérieure du deuxième filetage et l’axe X est supérieure à 0,4 P. Selon un mode de réalisation, le deuxième filetage présente, vers la deuxième surface de butée, une zone d’extrémité tronconique dans laquelle le filet est tronqué de sorte qu’une distance radiale entre la face supérieure du deuxième filetage et l’axe X augmente en direction de la deuxième surface de butée. Une telle zone d’extrémité tronconique permet ainsi de limiter le niveau maximum de contraintes dans les portions du deuxième filetage les plus proches de la deuxième surface de butée. Des tests ont notamment permis de relever que cette caractéristique avantageuse permettait, à elle seule, d’améliorer la tenue en fatigue de l’accumulateur hydropneumatique de plus de 60 %. Selon un mode de réalisation, dans la zone d’extrémité tronconique, le filet présente une forme d’hélice tronconique ayant un demi-angle au sommet ε qui est compris entre 0,2 et 15°. Selon un mode de réalisation, la première demi-coque présente une première cavité annulaire qui est positionnée axialement entre la première surface de butée et le premier filetage et qui s’étend radialement vers l’axe X au-delà de la première et de la deuxième surfaces de butée. Ceci permet de déplacer la zone dans laquelle les contraintes maximales s’exercent du premier filetage vers le fond de la première cavité annulaire, ce qui améliore ainsi la tenue en fatigue de l’accumulateur hydropneumatique. Selon un mode de réalisation, la première cavité annulaire présente une profondeur radiale e1, par rapport au fond du premier filetage, d’au moins 5 mm. Selon un mode de réalisation, la première cavité annulaire comporte un fond présentant plusieurs zones courbes, chacune des zones courbes rejoignant la ou les zones courbes adjacentes dans une portion saillante en direction de la première cavité annulaire. Ceci permet de diminuer le niveau maximal de contraintes dans le fond de la première cavité annulaire. Selon un mode de réalisation, la deuxième demi-coque comporte une deuxième cavité annulaire qui est ménagée axialement entre la deuxième surface de butée et le deuxième filetage et qui s’étend radialement vers l’extérieur. Ceci permet de déplacer la zone dans laquelle les contraintes maximales s’exercent du deuxième filetage vers le fond de la deuxième cavité annulaire, ce qui améliore ainsi la tenue en fatigue de l’accumulateur hydropneumatique. Selon un mode de réalisation, la deuxième cavité annulaire présente une profondeur radiale e2 par rapport au fond du deuxième filetage d’au moins 3 mm. Selon un mode de réalisation, la deuxième cavité annulaire comporte un fond présentant plusieurs zones courbes, chacune des zones courbes rejoignant la ou les zones courbes adjacentes dans une portion saillante en direction de la deuxième cavité annulaire. Ceci permet de diminuer le niveau maximal de contraintes dans le fond de la deuxième cavité annulaire. Selon un mode de réalisation, la membrane est réalisée dans un matériau polymère qui est choisi par exemple parmi le caoutchouc nitrile, le caoutchouc éthylène-propylène-diène monomère et le caoutchouc Fluorocarbone. Selon un mode de réalisation, la première demi-coque présente un orifice qui débouche à l’intérieur du premier compartiment et est destiné à l’injection de gaz sous pression dans le premier compartiment. Selon un mode de réalisation, la deuxième demi-coque comporte un orifice destiné au passage du fluide hydraulique. Selon un mode de réalisation, la deuxième demi-coque comporte un épaulement circulaire, ménagé radialement à l’intérieur de la jupe et formant la deuxième surface de butée. Selon un mode de réalisation, la deuxième demi-coque comporte une rainure annulaire dans laquelle est logé un talon annulaire de la membrane, ladite rainure annulaire étant positionnée radialement à l’intérieur de l’épaulement circulaire formant la première surface de butée et en regard de l’extrémité de la première demi-coque. Selon un deuxième aspect susceptible d’être mis en œuvre de manière indépendante du premier aspect, l’invention fournit aussi un accumulateur hydropneumatique comportant : - une enceinte formée par une première demi-coque et une deuxième demi-coque qui sont vissées l’une à l’autre, et - une membrane qui est pincée entre la première demi-coque et la deuxième demi-coque et divise l’enceinte en un premier compartiment et un deuxième compartiment ; dans lequel la première demi-coque comporte une surface externe comportant un premier filetage et la deuxième demi-coque comporte une jupe qui est disposée autour de la surface externe de la première demi-coque et qui comporte un deuxième filetage coopérant avec le premier filetage pour visser la première demi-coque et la deuxième demi-coque l’une à l’autre selon un axe X ; dans lequel la deuxième demi-coque comporte une deuxième surface de butée qui est ménagée radialement à l’intérieur de la jupe et qui est en contact contre une première surface de butée ménagée à une extrémité de la première demi-coque ; dans lequel le premier filetage et le deuxième filetage comportent chacun un filet défini par un flanc porteur, un flanc d’engagement positionné en amont du flanc porteur, une face supérieure reliant le flanc d’engagement et le flanc porteur l’un à l’autre et un fond reliant le flanc d’engagement et le flanc porteur de deux portions adjacentes du filet ; et dans lequel le deuxième filetage présente, vers la deuxième surface de butée, une zone d’extrémité tronconique dans laquelle le filet est tronqué de sorte qu’une distance radiale entre la face supérieure du deuxième filetage augmente en direction de la deuxième surface de butée. Une telle zone d’extrémité tronconique permet de limiter le niveau maximum de contraintes dans les portions du deuxième filetage les plus proche de la deuxième surface de butée et permet à elle seule d’améliorer sensiblement la tenue en fatigue de l’accumulateur hydropneumatique. Selon un troisième aspect susceptible d’être mis en œuvre de manière indépendante du premier aspect et/ou du deuxième aspect, l’invention fournit aussi un accumulateur hydropneumatique comportant : - une enceinte formée par une première demi-coque et une deuxième demi-coque qui sont vissées l’une à l’autre, et - une membrane qui est pincée entre la première demi-coque et la deuxième demi-coque et divise l’enceinte en un premier compartiment et un deuxième compartiment ; dans lequel la première demi-coque comporte une surface externe comportant un premier filetage et la deuxième demi-coque comporte une jupe qui est disposée autour de la surface externe de la première demi-coque et qui comporte un deuxième filetage coopérant avec le premier filetage pour visser la première demi-coque et la deuxième demi-coque l’une à l’autre selon un axe X ; dans lequel la première demi-coque présente une première cavité annulaire qui est positionnée axialement entre la première surface de butée et le premier filetage et qui s’étend radialement vers l’axe X au-delà de la première et de la deuxième surfaces de butée ; et dans lequel la deuxième demi-coque comporte une deuxième cavité annulaire qui est ménagée axialement entre la deuxième surface de butée et le deuxième filetage et qui s’étend radialement vers l’extérieur. Grâce aux première et deuxième cavités annulaires, les zones dans lesquelles les contraintes maximales s’exercent sont déplacées du premier et du deuxième filetages vers les fonds de la première et de la deuxième cavités annulaires. Ces cavités annulaires permettant ainsi, à elles seules, d’améliorer sensiblement la tenue en fatigue de l’accumulateur hydropneumatique. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. La est une vue en coupe d’un accumulateur hydropneumatique selon un premier mode de réalisation. La est une vue en coupe de détail de l’accumulateur hydropneumatique de la représentant les filetages et les surface de butée des première et deuxième demi-coques. La est une vue en coupe de détail des filetages des première et deuxième demi-coques selon une première variante de réalisation. La est une vue en coupe de détail des filetages des première et deuxième demi-coques selon une deuxième variante de réalisation. La est une vue en coupe de détail des filetages des première et deuxième demi-coques selon une troisième variante de réalisation. La est une vue en coupe illustrant de manière détaillée le filet avec une forme d’hélice tronconique dans sa partie basse et la cavité de la deuxième demi-coque. La est une autre vue en coupe de détail de l’accumulateur hydropneumatique de la représentant les filetages et les surface de butée des première et deuxième demi-coques. La est une vue en coupe de détail de l’accumulateur hydropneumatique de la représentant la géométrie de la cavité de la première demi-coque et de la cavité de la deuxième demi-coque. La est une vue en coupe de détail des cavités de la première demi-coque et de la deuxième demi-coque selon une variante de réalisation. Dans la description et les revendications, on utilisera les orientations "axiale" et "radiale" pour décrire des caractéristiques de l’accumulateur hydropneumatique. Par convention, l’orientation axiale se rapporte à l’axe X de vissage des demi-coques de l’accumulateur hydropneumatique et l'orientation "radiale" est dirigée orthogonalement à l’orientation axiale. En relation avec les figures 1 et 2, on décrit un accumulateur hydropneumatique 1 selon un premier mode de réalisation. L’accumulateur hydropneumatique 1 comporte une enceinte 2 qui est formée par deux demi-coques, à savoir une première demi-coque 3 et une deuxième demi-coque 4. Les demi-coques 3, 4 présentent par exemple une forme sensiblement hémisphérique. Elles sont réalisées en acier. Les caractéristiques géométriques et dimensionnelles qui seront décrites par la suite visent plus particulièrement un accumulateur hydropneumatique 1 dont l’enceinte présente un volume de 10L. Toutefois, l’invention ne se limite bien évidemment pas à un accumulateur hydropneumatique d’une telle capacité et sont également applicable à des accumulateurs hydropneumatiques 1 présentant toutes autres capacités. Les demi-coques 3, 4 sont visées l’une à l’autre selon un axe X. Pour ce faire, la première demi-coque 3 présente une surface externe 5 qui comporte un premier filetage 6 tandis que la deuxième demi-coque 4 comporte une jupe 7 qui est apte et destinée à être disposée autour de la surface externe cylindrique 5 de la première demi-coque 3 et qui comporte un deuxième filetage 8. Le deuxième filetage 8 est configuré pour être disposé à l’extérieur du premier filetage 6 de la première demi-coque 3 et coopérer avec ledit premier filetage 6 de sorte à visser les demi-coques 3, 4 l’une à l’autre. Une membrane 9 est pincée entre les demi-coques 3, 4 et divise ainsi l’espace interne de l’enceinte 2 en un premier compartiment 12 et un deuxième compartiment 13. La membrane 9 est réalisée par exemple dans un matériau polymère qui est par exemple choisi parmi le caoutchouc nitrile, également désigné par le sigle NBR, le caoutchouc éthylène-propylène-diène monomère, désigné par le sigle EPDM et le caoutchouc Fluorocarbone, désigné par le sigle FKM. Le premier compartiment 12 est destiné à recevoir un gaz sous pression, de l’azote par exemple, tandis que le deuxième compartiment 13 est destiné à être raccordé à un circuit hydraulique. La première demi-coque 3 présente un orifice 14 qui débouche à l’intérieur du premier compartiment 12 et permet ainsi l’injection de gaz sous pression dans le premier compartiment 12. A titre d’exemple, la pression du gaz sous-pression dans le premier compartiment 12 est comprise entre 10.10 6 et 30.10 6 Pa, par exemple de l’ordre de 18.10 6 à 22.10 6 Pa. L’orifice 14 est équipé d’une valve de gonflage 15 et d’un bouchon 16. La deuxième demi-coque 4 comporte un orifice 17 destiné au passage du fluide hydraulique. La deuxième demi-coque 4 comporte un épaulement circulaire, ménagé radialement à l’intérieur de la jupe 7 et formant une deuxième surface de butée 19 contre laquelle est destinée à venir en contact une première surface de butée 18 ménagée sur l’extrémité 20 de la première demi-coque 3. Ces surfaces de butée 18, 19 permettent ainsi de créer un effort de précontrainte qui met l'assemblage des deux demi-coques 3, 4 sous tension. La deuxième demi-coque 4 comporte une rainure annulaire 10 dans laquelle est logé un talon annulaire 11 de la membrane 9. La rainure annulaire 10 est positionnée radialement à l’intérieur de l’épaulement circulaire formant la première surface de butée 18 et en regard de l’extrémité 20 de la première demi-coque 3. Lorsque les deux demi-coques 3, 4 sont vissées l’une à l’autre, le talon annulaire 11 de la membrane 9 est pincé entre les deux demi-coques 3, 4 et plus particulièrement entre la rainure annulaire 10 de la deuxième demi-coque 4 et l’extrémité 20 de la première demi-coque 3. Dans le mode de réalisation représenté, la membrane 9 comporte une pièce 21 formant clapet qui est positionnée dans une partie inférieure de la membrane 9 et qui est configurée pour venir obturer l’orifice 17 par lequel arrive le fluide hydraulique lorsque le deuxième compartiment 13 est vide de fluide hydraulique. En relation avec la , on décrit ci-dessous les caractéristiques géométriques du premier filetage 6 et du deuxième filetage 7 permettant d’améliorer la résistance à la fatigue de l’accumulateur hydropneumatique 1. Le filet de chacun des premier et deuxième filetages 6, 7 présente un profil trapézoïdal. Un tel profil est avantageux en ce qu’il permet de transmettre des charges élevées. Les filets du premier filetage 6 et du deuxième filetage 8 sont chacun définis par deux flancs latéraux, à savoir un flanc d’engagement 22 et un flanc porteur 23, qui sont reliés l’un à l’autre par une face supérieure 24. Le flanc d’engagement 22 est placé en amont du flanc porteur 23. En d’autres termes, le flanc d’engagement 22 du premier filetage 6 est tourné vers l’extrémité 20 de la première demi-coque 3 tandis que le flanc porteur 23 est tourné en direction opposée à l’extrémité 20 de la première demi-coque 3. De même, le flanc d’engagement 22 du deuxième filetage 8 est tourné vers l’extrémité 27 de le deuxième demi-coque 4 tandis que le flanc porteur 23 est tourné en direction opposée à l’extrémité 27 de la deuxième demi-coque 4. Chacun des premier et deuxième filetages 6, 8 comporte également un fond 25 reliant le flanc d’engagement 22 et le flanc porteur 23 de deux portions adjacentes du filet. Le premier et le deuxième filetages 6, 8 présentent avantageusement une longueur supérieure à 40 mm, et par exemple de l’ordre de 46 mm. Comme illustré sur la , l’effort de précontrainte qui met l'assemblage des deux demi-coques 3, 4 sous tension a pour effet de plaquer les flancs porteurs 23 du premier filetage 6 et du deuxième filetage 8 l’un contre l’autre. Le pas P des premier et deuxième filetages 6, 8, c’est-à-dire la distance le long de l’axe X entre deux portions adjacentes du filet, est avantageusement compris entre 1,30 et 4 mm, et de préférence compris entre 1,50 et 2,50 mm. L’angle α, formé par les flancs d’engagement 22 par rapport à un axe perpendiculaire à l’axe X, est compris entre 15 et 35° et de préférence entre 20 et 30°. L’angle β, formé par les flancs porteurs 23 par rapport à un axe perpendiculaire à l’axe X, est compris entre 5 et 10°, et de préférence entre 6 et 9°. L’angle Ω défini entre le flanc porteur 23 et le flanc d’engagement 22 du filet de chacun des premier et deuxième filetage 6, 8 est donc de préférence compris entre 21° et 40° et plus préférentiellement compris entre 30 et 35°. Le rayon de courbure R du fond 25 des premier et deuxième filetages 6, 8 est compris entre 0,15 P et 0,25 P, de préférence entre 0,17P et 0,23 P et par exemple de l’ordre de 0,20 P. La largeur L correspond à l’épaisseur minimale du filet, c’est-à-dire à la dimension axiale de la face supérieure 24. La largeur L est comprise entre 0,20 P et 0,40 P, de préférence entre 0,25 P et 0,35 P et par exemple de l’ordre de 0,30 P. Les premier et deuxième filetages 6, 8 présentent une hauteur H identique. La hauteur H correspond à la différence entre, d’une part, la distance radiale entre le fond 25 et l’axe X et, d’autre part, la distance radiale entre la face supérieure 24 et l’axe X. La distance D1 correspond à la différence entre, d’une part, la distance radiale entre le fond 25 du premier filetage 6 et l’axe X, et, d’autre part, la distance radiale entre le fond 25 du deuxième filetage 8 et l’axe X. Comme représenté sur la , la distance D1 est supérieure à la somme de la hauteur H et du rayon de courbure R du fond 25. Ainsi, il existe un jeu J entre la face supérieure 24 et le centre de courbure du fond 25, ce qui assure un contact plan entre les flancs porteurs 23 des filetages 6, 8 et assure une bonne répartition des contraintes. La distance D2 correspond à la différence entre, d’une part, la distance radiale entre la face supérieure 24 du premier filetage 6 et l’axe X, et, d’autre part, la distance radiale entre la face supérieure 24 du deuxième filetage 8 et l’axe X. La distance D2 est avantageusement supérieure à 0,35 P. Dans le mode de réalisation illustré sur la , les caractéristiques des filetages 6, 8 sont les suivantes : - le pas P est de 2 mm ; - l’angle α de 22°; - l’angle β est de 7,5 ; - la largeur L de filet est de 0,6mm ; - le rayon de courbure R est de 0,40 mm ; - la hauteur H est de 1,3 mm ; - la distance D1 est de 1,725 mm ; et - la distance D2 est de 0,875 mm. La illustre des premier et deuxième filetages 6, 8 selon une deuxième variante de réalisation. Dans cette variante de réalisation, les caractéristiques des filetages 6, 8 sont les suivantes : - un pas P de 4 mm ; - un angle α de 30°; - un angle β de 10°; - la largeur L de filet est de 1,2 mm ; - un rayon de courbure R de 0,80 mm ; - une hauteur H de 2,2 mm ; - une distance D1 de 3,05 mm ; et - une distance D2 de 1,4 mm. La illustre les filetages 6, 8 selon une troisième variante de réalisation. Leurs caractéristiques sont les suivantes : - un pas P de 1,30 mm ; - un angle α de 17,5°; - un angle β de 6°; - la largeur L de filet est de 0, 39 mm ; - un rayon de courbure R de 0,26 mm ; - une hauteur H de 1,150 mm ; - une distance D1 de 1,425 mm ; et - une distance D2 de 0,88 mm. En relation avec les figures 6 et 7, on décrit ci-dessous d’autres caractéristiques de l’accumulateur hydropneumatique 1 permettant de lui conférer une tenue à la fatigue accrue. Le deuxième filetage 8 comporte une zone d’extrémité tronconique 26 dans laquelle les portions de filets sont tronquées par rapport à celles en dehors de ladite zone d’extrémité tronconique 26. La zone d’extrémité tronconique 26 est la zone qui est la plus proche de la deuxième surface de butée 19 de la deuxième demi-coque 4. En d’autres termes, elle est positionnée à l’opposé de l’extrémité 27 de la deuxième demi-coque 4. Dans ladite zone d’extrémité tronconique 26, la distance radiale entre la face supérieure 24 et l’axe X augmente dans une direction orientée de haut en bas, c’est-à-dire en direction de la deuxième surface de butée 19. Ainsi, dans la zone d’extrémité tronconique 26 du deuxième filetage 8, la face supérieure 24 du deuxième filetage 8 présente une forme d’hélice tronconique. L’hélice tronconique présente un demi-angle au sommet ε qui est compris entre 0,2 et 15° et de préférence compris entre 1 et 5°. Le demi-angle au sommet ε est par exemple de 2° sur les figures 6 et 7. De préférence, la zone d’extrémité tronconique 26 comporte au moins deux portions complètes de filets, c’est-à-dire qu’elle s’étend sur plus de 720° autour de l’axe X. Une telle zone d’extrémité tronconique 26 est avantageuse en ce qu’elle offre une meilleure répartition des contraintes dans la zone qui y est le plus soumise, c’est-à-dire à proximité de la deuxième surface de butée 18, 19. Elle permet ainsi de limiter le niveau maximum de contraintes dans les portions du deuxième filetage 8 les plus proche de la deuxième surface de butée 19. On observera que, dans la mesure où les filets sont tronqués dans cette zone d’extrémité tronconique 26, certaines caractéristiques géométriques et notamment les variables L, H et D2 ne satisfont plus aux exigences définies ci-dessus. En relation avec les figures 7, 8 et 9, on décrit encore d’autres caractéristiques de l’accumulateur hydropneumatique 1 permettant de lui conférer une tenue à la fatigue accrue. La première demi-coque 3 comporte une première cavité annulaire 28 qui est ménagée axialement entre la première surface de butée 18 et le premier filetage 6. La cavité annulaire 28 s’étend radialement vers l’intérieur, c’est-à-dire en direction de l’axe X, au-delà des première et deuxième surfaces de butée 18, 19. Cette première cavité annulaire 28 a donc pour effet de désépaissir localement la paroi de la première demi-coque 3 entre la première surface de butée 18 et le premier filetage 6. De manière avantageuse, la première cavité annulaire 28 présente une profondeur radiale e1 par rapport au fond 25 du premier filetage 6 d’au moins 6 mm et par exemple de l’ordre de 8 mm. Par ailleurs, le fond de la première cavité annulaire 28 comporte une ou plusieurs zones courbes. L’extrémité supérieure de la première cavité annulaire 28 est positionnée à une distance axiale d1 de la première surface de butée 18 qui est supérieure à 8 mm, par exemple de l’ordre de 10 mm. Par ailleurs, la deuxième demi-coque 4 comporte une deuxième cavité annulaire 29 qui est ménagée axialement entre la deuxième surface de butée 19 et le deuxième filetage 8. La deuxième cavité annulaire 29 vise à désépaissir localement la paroi de la deuxième demi-coque 4 entre la deuxième surface de butée 19 et le deuxième filetage 8. De manière avantageuse, la deuxième cavité annulaire 29 présente une profondeur radiale e2 d’au moins 4 mm et par exemple de l’ordre de 6 mm par rapport au fond 25 du deuxième filetage 8. De manière avantageuse, le fond de la deuxième cavité annulaire 29 présente plusieurs zones courbes 30, 31, 32, trois dans le mode de réalisation représenté. Chacune des zones courbes 30, 31, 32 rejoint la ou les zones courbes adjacentes 30, 31, 32 dans une portion saillante en direction de la deuxième cavité annulaire 29. Une telle géométrie permet d’obtenir trois zones de concentration de contraintes, à savoir dans le fond de chacune des zones courbes, plutôt qu’une seule, ce qui permet de diminuer le niveau maximal de contraintes. La illustre une variante de réalisation qui ne diffère de celle décrite ci-dessus en relation avec la que par des détails géométriques des première et deuxième cavités annulaires 28, 29. Ainsi, dans ce mode de réalisation, la première cavité annulaire 28 présente plusieurs zones courbes 34, 35, 36, trois dans le mode de réalisation représenté. Chacune des zones courbes 34, 35, 36rejoint la ou les zones courbes adjacentes 34, 35, 36 dans une portion saillante en direction de la première cavité annulaire 28. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention, telle que définie par les revendications. L’usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication. Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication. Accumulateur hydropneumatique (1) comportant : - une enceinte (2) formée par une première demi-coque (3) et une deuxième demi-coque (4) qui sont vissées l’une à l’autre, et - une membrane (9) qui est pincée entre la première demi-coque (3) et la deuxième demi-coque (4) et divise l’enceinte (2) en un premier compartiment (12) et un deuxième compartiment (13) ; dans lequel la première demi-coque (3) comporte une surface externe (5) comportant un premier filetage (6) et la deuxième demi-coque (4) comporte une jupe (7) qui est disposée autour de la surface externe (5) de la première demi-coque (3) et qui comporte un deuxième filetage (8) coopérant avec le premier filetage (6) pour visser la première demi-coque (3) et la deuxième demi-coque (4) l’une à l’autre selon un axe X ; dans lequel la première demi-coque (3) comporte une première surface de butée (18) qui est ménagée à une extrémité de la première demi-coque (3) et qui est en contact contre une deuxième surface de butée (19) qui est ménagée, sur la deuxième demi-coque (4), radialement à l’intérieur de la jupe (7); dans lequel le premier filetage (6)et le deuxième filetage (8) comportent chacun un filet défini par un flanc porteur (23), un flanc d’engagement (22) positionné en amont du flanc porteur (23), une face supérieure (24) reliant le flanc d’engagement (22) et le flanc porteur (23) l’un à l’autre et un fond (25) reliant le flanc d’engagement (22) et le flanc porteur (23) de deux portions adjacentes du filet ; dans lequel le premier filetage (6)et le deuxième filetage (8) présentent les caractéristiques suivantes : - un pas P ; - un angle α formé par le flanc d’engagement (22) par rapport à un axe perpendiculaire à l’axe X qui est compris entre 15 et 35°; - un angle β formé par le flanc porteur (23) par rapport à un axe perpendiculaire à l’axe X qui est compris entre 5 et 10°; - un rayon de courbure R du fond (25) compris entre 0,15 P et 0,25 P ; - une largeur L correspondant à une dimension axiale de la face supérieure (24) qui est comprise entre 0,20 P et 0,40 P ; - une hauteur H correspondant à la différence entre une distance radiale entre le fond (25) de l’un des premier et deuxième filetages (6, 8) et l’axe X et une distance radiale entre la face supérieure (24) dudit premier ou deuxième filetage (6, 8) et l’axe X ; et - une distance D1 correspondant à une distance radiale entre le fond (25) du premier filetage (6) et le fond (25) du deuxième filetage (8) qui est supérieure ou égale à la somme de la hauteur H et du rayon de courbure R. Accumulateur hydropneumatique (1) selon la revendication 1, dans lequel le pas P est compris entre 1,30 et 4 mm. Accumulateur hydropneumatique (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel une distance D2 correspondant à la différence entre la distance radiale entre la face supérieure (24) du premier filetage (6) et l’axe X et la distance radiale entre la face supérieure (24) du deuxième filetage (8) et l’axe X est supérieure à 0,4 P. Accumulateur hydropneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le deuxième filetage (8) présente, vers la deuxième surface de butée (19), une zone d’extrémité tronconique (26) dans laquelle le filet est tronqué de sorte qu’une distance radiale entre la face supérieure (24) du deuxième filetage (8) et l’axe X augmente en direction de la deuxième surface de butée (19). Accumulateur hydropneumatique (1) selon la revendication 4, dans lequel dans la zone d’extrémité tronconique (26), le filet présente une forme d’hélice tronconique ayant un demi-angle au sommet ε qui est compris entre 0,2 et 15°. Accumulateur hydropneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la première demi-coque (3) présente une première cavité annulaire (28) qui est positionnée axialement entre la première surface de butée (18) et le premier filetage (6) et qui s’étend radialement vers l’axe X au-delà de la première et de la deuxième surfaces de butée (18, 19). Accumulateur hydropneumatique (1) selon la revendication 6, dans lequel la première cavité annulaire (28) présente une profondeur radiale e1, par rapport au fond (25) du premier filetage (6), d’au moins 5 mm. Accumulateur hydropneumatique (1) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel la première cavité annulaire (28) comporte un fond présentant plusieurs zones courbes (34, 35, 36), chacune des zones courbes (34, 35, 36) rejoignant la ou les zones courbes adjacentes (34, 35, 36) dans une portion saillante en direction de la première cavité annulaire (28). Accumulateur hydropneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la deuxième demi-coque (4) comporte une deuxième cavité annulaire (29) qui est ménagée axialement entre la deuxième surface de butée (19) et le deuxième filetage (8) et qui s’étend radialement vers l’extérieur. Accumulateur hydropneumatique (1) selon la revendication 9, dans lequel la deuxième cavité annulaire (29) présente une profondeur radiale e2 par rapport au fond (25) du deuxième filetage (8) d’au moins 3 mm. Accumulateur hydropneumatique (1) selon la revendication 9 ou 10, dans lequel la deuxième cavité annulaire (29) comporte un fond présentant plusieurs zones courbes (30, 31, 32), chacune des zones courbes (30, 31, 32) rejoignant la ou les zones courbes (30, 31, 32) adjacentes dans une portion saillante en direction de la deuxième cavité annulaire (30, 31, 32).