Brevet FR3149555A1 — publié le 20241213

Titre : Système et procédé de contrôle d’une flèche de caténaire L’invention concerne un procédé de contrôle d’une flèche de caténaire (200) entre un premier point fixe (110) et un deuxième point fixe (120), caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes consistant à : - mesurer une distance d’écartement (DE) entre le premier point fixe (110) et le deuxième point fixe (120), - installer un boîtier de mesure (300) intégrant un inclinomètre (310) ; - relever une valeur d’inclinaison ; - déterminer une valeur de flèche à partir de la valeur d’inclinaison et de la distance d’écartement (DE), et - contrôler la conformité de la valeur de flèche par rapport à une valeur seuil prédéterminée. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Système et procédé de contrôle d’une flèche de caténaire Le domaine de l’invention est celui de la conception et de la fabrication des équipements ferroviaires. Plus précisément, l’invention concerne en particulier un système et un procédé de contrôle d’une flèche de caténaire. Dans les installations ferroviaires, les caténaires permettent d’alimenter en courant électrique les trains circulant sur les voies ferrées. Pour cela, une caténaire comprend classiquement au moins deux éléments, à savoir un câble porteur et un fil de contact sur lequel un pantographe de train est destiné à venir en appui. Le fil de contact est suspendu au câble porteur par l’intermédiaire de pendules. Les caténaires sont classiquement positionnées au-dessus des rails formant la voie ferrée, à une hauteur déterminée de sorte que seul le pantographe du train puisse être en contact avec le fil de contact. Les caténaires sont supportées par des poteaux répartis le long de la voie ferrée. Plus précisément, les caténaires sont supportées par des consoles solidaires des poteaux et reliées aux poteaux via des haubans de console. Une caténaire peut alors être découpée en une pluralité de tronçons, chaque tronçon s’étendant entre un premier point fixe et un deuxième point fixe, les point fixes étant formés par les poteaux. Chaque tronçon est destiné à s’étendre parallèlement à la voie ferrée, c’est-à-dire à s’étendre sensiblement horizontalement lorsque la voie ferrée forme un plan horizontal. Avec le temps et sous l’effet de leur poids, les tronçons prennent une flèche qui tend à les déformer. Plus particulièrement, les tronçons s’affaissent en direction la voie ferrée, réduisant alors la hauteur qui les sépare des rails. Cela peut notamment entrainer un problème de sécurité puisque le fil de contact peut entrer en contact avec le train qui circule, le train étant généralement fabriqué à partir de panneaux en matériau conducteur, il devient alors dangereux pour les voyageurs qui pourraient le toucher. Par ailleurs une telle flèche peut engendrer un défaut d’alimentation des trains. En effet, avec une flèche trop importante, les pantographes peuvent ne plus être en appui sur le fil de contact, et donc ne plus assurer la transmission entre la caténaire et la machinerie du train. Cela est notamment dû au fait que le pantographe, qui est à une hauteur d’utilisation définie, se retrouve alors au-dessus du fil de contact et risque d’arracher la caténaire lorsqu’il se replie pour venir se loger dans un logement du train. La flèche la plus importante est généralement mesurée au centre du tronçon, c’est-à-dire à égale distance des deux points fixes. Il est donc nécessaire de contrôler la flèche prise par les caténaires dans le temps afin de réaliser une maintenance permettant de corriger la flèche prise par la caténaire. Pour cela, une cible est généralement accrochée sur la caténaire et une mesure de hauteur est réalisée entre la cible et le sol, c’est-à-dire un point de référence tel que le dessus d’un rail. En fonction de la hauteur mesurée l’action de maintenance est ou non déclenchée. Une telle mesure s’avère peu précise puisque différents facteurs peuvent nuire à la mesure. Tout d’abord, le vent peut faire bouger la caténaire rendant alors mobile la cible, ce qui n’en facilite pas sa captation par un outil de mesure. Ensuite, la géométrie du rail, et notamment une aspérité sur la surface du rail peut fausser la mesure. L’action de maintenance peut alors être déclenchée prématurément ou, au contraire, ne pas être déclenchée alors qu’elle le devrait. Enfin, les cibles, qui sont positionnées à demeure sur la caténaire, sont soumises aux conditions météorologiques et peuvent se dégrader dans le temps. Dès lors leur captation par l’outil de mesure peut s’avérer difficile, voire impossible, ce qui réduit la qualité de la mesure, voire l’empêche. L’invention a notamment pour objectif de pallier les inconvénients de l’art antérieur. Plus précisément, l’invention a pour objectif de proposer une solution permettant un contrôle précis de la flèche d’un tronçon de caténaire. L’invention a également pour objectif de fournir une telle solution qui permette un suivi et une prédiction de la flèche d’une caténaire dans le temps. L’invention a en outre pour objectif de fournir une telle solution qui soit simple de mise en œuvre. Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l’invention qui a pour objet un procédé de contrôle d’une flèche d’un tronçon de caténaire s’étendant entre un premier point fixe et un deuxième point fixe, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes consistant à : - mesurer une distance d’écartement entre le premier point fixe et le deuxième point fixe, - installer un boîtier de mesure intégrant un inclinomètre sur ledit tronçon de caténaire ; - relever une valeur d’inclinaison dudit tronçon de caténaire, via le boîtier de mesure ; - déterminer une valeur de flèche à partir de la valeur d’inclinaison et de la distance d’écartement, et - contrôler la conformité de la valeur de flèche précédemment déterminée par rapport à une valeur seuil prédéterminée. L’utilisation d’un boîtier de mesure permet de s'affranchir d'une majorité des inconvénients de l'art antérieur. En effet, bien que le vent puisse toujours faire bouger la caténaire, la mesure peut être effectuée en différents instants ce qui ne nécessite pas d'avoir une caténaire immobile. Plus spécifiquement, il n'est pas nécessaire à un opérateur d'attendre que la caténaire s'immobilise pour pouvoir effectuer une mesure. La mesure peut être effectuée hors présence d'un opérateur lorsque la caténaire est immobile. Cela permet donc de réaliser des opérations de contrôle de la flèche de manière plus rapide et indépendamment des conditions météorologiques. Par ailleurs, l'effet des conditions météorologiques sur le boîtier de mesure sont limitées. Cela s'explique notamment par le fait qu'il n'est pas nécessaire de pointer le boîtier de mesure avec un outil de mesure pour contrôler la flèche. Dès lors, le contrôle de la flèche peut être réalisé en toutes circonstances, ou quasiment. Selon aspect avantageux, le boîtier de mesure est positionné à une distance d’installation inférieure ou égale à 1 m depuis l’un du premier point fixe et du deuxième point fixe. La distance installation permet d'obtenir une mesure fiable et précise. En effet, en étant à 1 m au plus du premier point fixe ou du deuxième point fixe, le boîtier de mesure est situé sur une portion du tronçon de la caténaire, qui conserve une extension sensiblement rectiligne. Ainsi, les phénomènes mécaniques, notamment l'allongement ou la flexion de la caténaire n'impactent pas, ou faiblement les mesures du boîtier de mesure. En d'autres termes, les aspects mécaniques auxquels la caténaire est soumise ont un impact négligeable sur la mesure, si bien qu'ils ne sont pas pris en compte. Selon un autre aspect avantageux, le procédé comprend également une étape de prédiction d’une valeur de flèche à un instant déterminé, cette étape de prédiction étant formée par une répétition des étapes consistant à relever une valeur d’inclinaison et déterminer une valeur de flèche à un premier instant antérieur à l’instant déterminé et un deuxième instant postérieur au premier instant et antérieur à l’instant déterminé, puis déduire de la valeur de flèche au premier instant et de la valeur de flèche au deuxième instant une loi d’évolution de la valeur de flèche dans le temps pour prédéterminer une valeur de flèche à l’instant déterminé. L'étape de prédiction permet de prévoir des opérations de maintenance avant que la flèche n'atteigne la valeur seuil prédéterminée qui nuirait à la bonne exploitation de l’installation ferroviaire. À partir des mesures au premier instant et au deuxième instant, il est ainsi possible de prédire le comportement de la flèche de la caténaire afin d'anticiper un éventuel défaut et de pouvoir le corriger, c'est-à-dire réaliser une action de maintenance, lorsque l’installation ferroviaire n'est pas utilisée, par exemple la nuit. En outre, cela permet de limiter les opérations de maintenance et de pouvoir ajouter une action sur la caténaire, notamment pour modifier sa tension, lors d'une opération de maintenance déjà prévue. Selon un autre aspect avantageux, l’étape consistant à déterminer une valeur de flèche est réalisée au moyen d’un outil de conversion, l’outil de conversion prenant la forme d’un abaque comprenant une première entrée recensant une pluralité de distances d’écartement, et une deuxième entrée comprenant une pluralité de valeurs d’inclinaison. L'outil de conversion permet de faciliter le contrôle de la flèche de la caténaire. En effet, l'opérateur n'a qu’à relever la valeur indiquée par le boîtier de mesure pour l’entrer dans l'outil de contrôle, de manière manuelle ou automatique, afin d'obtenir une valeur de flèche exploitable. L'opérateur n'a ainsi pas à effectuer de calculs, ce qui fiabilise davantage le contrôle de la flèche, puisque les erreurs de calcul sont ainsi évitées. L’invention concerne également un système pour le contrôle d’une flèche de caténaire, comprenant un boîtier de mesure à installer sur une caténaire et un dispositif de contrôle, caractérisé en ce que le boîtier de mesure intègre un inclinomètre fournissant une donnée d’inclinaison de la caténaire, et le dispositif de contrôle inclut : - un outil de conversion de ladite donnée d’inclinaison en une valeur de flèche, et - un outil d’évaluation de la conformité de la flèche, intégrant au moins une valeur seuil de flèche prédéterminée. Un tel système peut être utilisé pour le contrôle de la flèche de tronçons de caténaires sur des installations ferroviaires déjà en service. En effet, le boîtier de mesure peut être installé sur une caténaire en service de manière rapide et simple. Après une configuration en fonction de son lieu d’installation, le système est opérationnel pour permettre le contrôle de la flèche, de manière rapide grâce à l’outil de conversion et à l’outil d’évaluation. Selon un aspect avantageux, l’outil de conversion prend la forme d’un abaque comprenant une première entrée recensant une pluralité de distances d’écartement, et une deuxième entrée recensant une pluralité de valeurs d’inclinaison. Grâce à un tel outil, l’opérateur n’a qu’à lire la valeur indiquée par le boîtier de mesure pour l’entrer dans l’abaque afin de connaître la flèche recherchée. L’opérateur n’a ainsi pas à calculer directement la flèche, ce qui évite les erreurs de calculs qui pourraient rendre une flèche acceptable alors qu’elle ne l’est pas. Selon un autre aspect avantageux, le dispositif de contrôle comprend également une unité de contrôle distante intégrant des premiers moyens de communication, et le boîtier de mesure intègre des deuxièmes moyens de communication destinés à établir une voie de communication avec les premiers moyens de communication pour transmettre les données de mesure acquises par l’inclinomètre. Il est ainsi possible de contrôler la flèche depuis un poste de contrôle distant sans qu’un opérateur ne soit dépêché sur site. Cela permet également de suivre la flèche prise par la caténaire pour identifier un éventuel défaut de structure, par exemple un éventuel défaut de fixation de la caténaire sur un point fixe. Selon un autre aspect avantageux, l’unité de contrôle distante comprend également une unité de traitement couplée aux premiers moyens de communication et intégrant une version numérique de l’outil de conversion et de l’outil d’évaluation, l’unité de traitement étant paramétrée pour traiter des données de l’inclinomètre transmises via la voie de communication et déterminer une valeur de la flèche de la caténaire à l’aide de l’outil de conversion, puis comparer ladite valeur de flèche par rapport à une valeur seuil prédéterminée et enregistrée dans l’unité de traitement via l’outil d’évaluation. Le contrôle de la flèche peut alors être réalisé automatiquement, de telle sorte qu’une consultation quotidienne de l’unité de traitement par un opérateur permette de vérifier plusieurs installations de manière rapide et à distance. La consultation de l’unité de traitement peut être faite via un écran relié à l’unité de traitement ou par un dispositif électronique portable que l’opérateur possède. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de modes de réalisation préférentiels de l’invention, donnés à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés décrits ci-après. La est une représentation schématique d’une installation ferroviaire sur laquelle est utilisé un système de contrôle selon l’invention, selon un premier mode de réalisation. La est une représentation schématique d’une installation ferroviaire sur laquelle est utilisé un système de contrôle selon l’invention, selon un deuxième mode de réalisation. La est une représentation schématique d’un boîtier de mesure du système de contrôle selon l’invention. Les figures 1 et 2 illustrent schématiquement une installation ferroviaire 100. Plus précisément, les figures 1 et 2 illustrent un tronçon d’une installation ferroviaire 100. L’installation ferroviaire 100 comprend un premier point fixe 110 et un deuxième point fixe 120. Le premier point fixe 110 et le deuxième point fixe 120 sont des poteaux destinés à permettre la suspension d’une caténaire 200. Comme illustré par les figures 1 et 2, le premier point fixe 110 et le deuxième point fixe 120 sont écartés l’un de l’autre d’une distance d’écartement DE. La caténaire 200 comprend un câble porteur 210 et un fil de contact 220 sur lequel un pantographe de train est destiné à venir en appui. Le contact entre le pantographe et le fil de contact 220 permet d’alimenter électriquement un train pour assurer son déplacement. Le fil de contact 220 est suspendu au câble porteur 210 par l’intermédiaire de pendules 230. Les figures 1 et 2 illustrent donc un tronçon de caténaire 200 s’étendant entre le premier point fixe 110 et le deuxième point fixe 120. La caténaire 200, plus spécifiquement le fil de contact 220, est destiné à s’étendre parallèlement aux rails 130 de l’installation ferroviaire 100. Toutefois, avec le temps, le poids propre de la caténaire 200 peut tendre à ce que celle-ci se déforme légèrement et ne soit plus parallèle aux rails 130. Plus précisément, entre le premier point fixe 110 et le deuxième point fixe 120, la caténaire 200 peut tendre à s’affaisser en direction des rails 130. On parle alors de flèche de la caténaire 200. Sur les figures 1 et 2, la flèche que peut prendre la caténaire 200 est représentée schématiquement par une flèche F. La caténaire 200 se courbe alors, et sa distance avec les rails 130 diminue. Plus précisément, le centre du tronçon de caténaire 200 situé entre le premier point fixe 110 et le deuxième point fixe 120 se rapproche des rails 130 et la hauteur entre la caténaire 200 et les rails 130 s’en trouve diminuée. Cela peut engendrer des risques pour la caténaire 200 qui peut alors être arrachée par le passage d’un train sur les rails 130. En outre, lorsque la caténaire 200 est trop basse, elle peut entrer en contact avec le train et les voyageurs peuvent risquer de s’électrocuter en touchant le train. Pour contrôler la flèche de la caténaire 200, et plus particulièrement du tronçon entre le premier point fixe 110 et le deuxième point fixe 120, un système de contrôle est utilisé. Le système de contrôle comprend notamment un boîtier de mesure 300 à installer sur la caténaire 200 et un dispositif de contrôle. En référence à la , le boîtier de mesure 300 intègre un inclinomètre 310 fournissant une donnée d’inclinaison de la caténaire 200. Tel que cela est illustré par les figures 1 et 2, le boîtier de mesure 300 est situé à une distance d’installation DI inférieure ou égale à 1 m depuis l’un du premier point fixe 110 et du deuxième point fixe 120. Le dispositif de contrôle inclut, quant à lui : - un outil de conversion 320 de ladite donnée d’inclinaison en une valeur de flèche, et - un outil d’évaluation 330 de la conformité de la flèche. L’outil de conversion 320 se présente sous la forme d’un abaque comprenant une première entrée recensant une pluralité de distances d’écartement, et une deuxième entrée recensant une pluralité de valeurs d’inclinaison. L’outil d’évaluation 330 intègre au moins une valeur seuil de flèche prédéterminée. Cette valeur seuil de flèche prédéterminée correspond par exemple à une hauteur minimale à respecter entre le fil de contact 220 et les rails 130 pour permettre le passage d’un train en toute sécurité, c’est-à-dire sans risques pour le train et ses occupants, et sans risques pour la caténaire 200. Selon un premier mode de réalisation illustré par la , le dispositif de contrôle est du type manuel. Autrement dit, l’outil de conversion 320 et l’outil d’évaluation 330 se présentent sous la forme de documents physiques détenus par les opérateurs de contrôle. Selon un deuxième mode de réalisation illustré par la , le dispositif de contrôle comprend également une unité de contrôle distante 340 intégrant des premiers moyens de communication 350. Le boîtier de mesure 300 intègre, quant à lui, des deuxièmes moyens de communication 360 destinés à établir une voie de communication avec les premiers moyens de communication 350. La voie de communication permet notamment de transmettre des données de mesure acquises par l’inclinomètre 310 à l’unité de contrôle distante 340. Selon ce deuxième mode de réalisation, l’unité de contrôle distante 340 comprend également une unité de traitement 370. L’unité de traitement 370 est couplée aux premiers moyens de communication 350. Par ailleurs, l’unité de traitement 370 intègre une version numérique de l’outil de conversion 320 et de l’outil d’évaluation 330. L’unité de traitement 370 est paramétrée pour traiter des données de l’inclinomètre 310 transmises via la voie de communication et déterminer une valeur de la flèche de la caténaire 200 à l’aide de l’outil de conversion 320, puis comparer ladite valeur de flèche par rapport à une valeur seuil prédéterminée et enregistrée dans l’unité de traitement 370 via l’outil d’évaluation 330. Autrement dit, contrairement au premier mode de réalisation qui est manuel, ce deuxième mode de réalisation est automatique ou, à tout le moins, informatique. Des moyens d’avertissement ad hoc peuvent être prévus pour permettre d’alerter des opérateurs d’une flèche trop importante. A titre d’exemple, les moyens d’avertissement ad hoc peuvent prendre la forme de dispositifs sonores et/ou lumineux, ou de dispositifs d’envoi de notifications. Le système qui vient d’être décrit est notamment utilisé pour la mise en œuvre du procédé de contrôle d’une flèche d’un tronçon de caténaire 200, décrit ci-après. Le procédé de contrôle comprend les étapes consistant à : - mesurer la distance d’écartement DE entre le premier point fixe 110 et le deuxième point fixe 120, - installer le boîtier de mesure 300, intégrant l’inclinomètre 310 sur ledit tronçon de caténaire 200 ; - relever une valeur d’inclinaison dudit tronçon de caténaire 200, via le boîtier de mesure 300 ; - déterminer une valeur de flèche à partir de la valeur d’inclinaison et de la distance d’écartement DE, et - contrôler la conformité de la valeur de flèche précédemment déterminée par rapport à une valeur seuil prédéterminée. L’étape consistant à mesurer la distance d’écartement DE peut être réalisée par l’utilisation de tout outil adéquat, notamment à l’aide d’un télémètre. L’étape consistant à installer le boîtier de mesure 300 est réalisée de telle sorte que le boîtier de mesure 300 soit situé à une distance d’installation DI inférieure ou égale à 1 m depuis l’un du premier point fixe 110 et du deuxième point fixe 120. L’installation du boîtier de mesure 300 est réalisée sur le fil de contact 220. L’installation du boîtier de mesure 300 sur le fil de contact 220 est réalisée de telle sorte que le boîtier de mesure 300 ne forme pas de gêne au contact du pantographe avec le fil de contact 220. D’une manière générale, il sera préféré que le boîtier de mesure 300, dans son intégralité, soit situé à une distance d’installation DI inférieure ou égale à 1 m depuis l’un du premier point fixe 110 et du deuxième point fixe 120. L’étape consistant à déterminer une valeur de flèche est réalisée comme suit. Après avoir relevé la valeur d’inclinaison du tronçon de caténaire 200, un opérateur utilise l’outil de conversion 320. En référence à la , la valeur d’inclinaison est illustrée par l’angle A mesuré entre un plan théorique PT et un plan réel PR. Le plan théorique PT correspond à un plan parallèle à un plan de roulement formé par les rails 130 et le plan réel PR correspond à un plan d’extension du fil de contact 220 de la caténaire 200. L’inclinomètre 310 permet ainsi de relever l’écart entre le plan théorique PT et le plan réel PR afin de déterminer la flèche de la caténaire 200. A l’aide de l’outil de conversion, l’opérateur reporte la valeur d’inclinaison, obtenue via le boîtier de mesure 300, dans l’abaque pour identifier la valeur de flèche en fonction de l’entrée recensant distances d’écartement DE. L’étape consistant à contrôler la conformité est réalisée à l’aide de l’outil d’évaluation 330 dans lequel l’opérateur reporte la valeur de flèche précédemment déterminée. L’outil d’évaluation 330 recense, pour une pluralité de distances d’écartement DE, une valeur seuil prédéterminée de flèche. En fonction de la distance d’écartement DE entre le premier point fixe 110 et le deuxième point fixe 220, la flèche prise par la caténaire 200 est alors jugée acceptable ou non acceptable. En cas de flèche jugée non acceptable, l’opérateur peut déclencher et/ou programmer une action de maintenance sur la caténaire 200. Ce procédé de contrôle peut notamment être utilisé pour anticiper et prévoir des opérations maintenances de la caténaire 200. Pour cela, le procédé comprend également une étape de prédiction d’une valeur de flèche à un instant déterminé TD. Cette étape de prédiction est formée par une répétition des étapes consistant à relever une valeur d’inclinaison et déterminer une valeur de flèche à un premier instant T1 antérieur à l’instant déterminé TD et à un deuxième instant T2 postérieur au premier instant T1 et antérieur à l’instant déterminé TD. A l’aide des valeurs de flèche déterminées pour le premier instant T1 et le deuxième instant T2, une loi d’évolution de la valeur de flèche dans le temps peut être déduite pour prédéterminer une valeur de flèche à l’instant déterminé TD. Bien que cette étape de prédiction ne fasse intervenir que deux instants antérieurs à l’instant déterminé TD, il serait tout à fait envisageable d’utiliser plus de deux instants antérieurs à l’instant déterminé TD, cela à des fins de précision. En effet, en utilisant par exemple six instants antérieurs, donc six flèches antérieures à l’instant déterminé TD, il est possible de suivre une évolution de la flèche pour évaluer si ladite évolution est régulière ou irrégulière. Dans le cas d’une évolution irrégulière, par exemple allant en s’accélérant dans le temps, la programmation de la maintenance de la caténaire 200 peut être accélérée. Selon le deuxième mode de réalisation, le boîtier de mesure 300 peut intégrer un accéléromètre permettant de détecter si la caténaire est en mouvement ou fixe. L’information de mouvement est alors transmise via la voie de communication à l’unité de contrôle distante 340 qui peut alors choisir de déclencher ou non une prise de mesure par l’inclinomètre 310. Autrement dit, la mesure de l’inclinaison de la caténaire 200 par le boîtier de mesure 300 est réalisée lorsque la caténaire est immobile sous peine d’obtenir une valeur d’inclinaison imprécise, voire fausse. Différents facteurs peuvent provoquer la mobilité de la caténaire 200, comme par exemple els conditions météorologiques et notamment le vent, ou encore la mise au contact du pantographe d’un train avec le fil de contact 220. En effet, lorsque le pantographe vient en appui sur le fil de contact 200, il provoque un léger déplacement de la caténaire 200 à l’opposé des rails 130. Le système de contrôle et le procédé de contrôle qui viennent d’être décrits permettent d’obtenir une valeur fiable et précise de la flèche prise par une caténaire 200. Par ailleurs, la valeur de la flèche peut être obtenue de manière rapide et, selon le mode de réalisation choisi, sans présence d’un opérateur sur site. Le système de contrôle et le procédé de contrôle qui viennent d’être décrits permettent, en outre, de réduire les coûts d’exploitation de l’installation ferroviaire 100 puisque la maintenance des caténaires peut être anticipée de sorte à éviter sont arrachement en cas de flèche trop importante. De plus, la présence d’un opérateur pour procéder au contrôle de la flèche de la caténaire 200 n’étant pas obligatoire, le contrôle de plusieurs installation ferroviaires 100 peut être effectué à distance et de manière simultanée par un seul opérateur, au bénéfice de la rapidité et du coût. Procédé de contrôle d’une flèche d’un tronçon de caténaire (200) s’étendant entre un premier point fixe (110) et un deuxième point fixe (120), caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes consistant à : - mesurer une distance d’écartement (DE) entre le premier point fixe (110) et le deuxième point fixe (120), - installer un boîtier de mesure (300) intégrant un inclinomètre (310) sur ledit tronçon de caténaire (200) ; - relever une valeur d’inclinaison dudit tronçon de caténaire (200), via le boîtier de mesure (300) ; - déterminer une valeur de flèche à partir de la valeur d’inclinaison et de la distance d’écartement (DE), et - contrôler la conformité de la valeur de flèche précédemment déterminée par rapport à une valeur seuil prédéterminée. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le boîtier de mesure (300) est positionné à une distance d’installation (DI) inférieure ou égale à 1 m depuis l’un du premier point fixe (110) et du deuxième point fixe (120). Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend également une étape de prédiction d’une valeur de flèche à un instant déterminé (TD), cette étape de prédiction étant formée par une répétition des étapes consistant à relever une valeur d’inclinaison et déterminer une valeur de flèche à un premier instant (T1) antérieur à l’instant déterminé (TD) et un deuxième instant (T2) postérieur au premier instant (T1) et antérieur à l’instant déterminé (TD), puis déduire de la valeur de flèche au premier instant (T1) et de la valeur de flèche au deuxième instant (T2) une loi d’évolution de la valeur de flèche dans le temps pour prédéterminer une valeur de flèche à l’instant déterminé (TD). Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape consistant à déterminer une valeur de flèche est réalisée au moyen d’un outil de conversion (320), l’outil de conversion (320) prenant la forme d’un abaque comprenant une première entrée recensant une pluralité de distances d’écartement (DE), et une deuxième entrée comprenant une pluralité de valeurs d’inclinaison. Système pour le contrôle d’une flèche de caténaire (200), comprenant un boîtier de mesure (300) à installer sur une caténaire (200) et un dispositif de contrôle, caractérisé en ce que le boîtier de mesure (300) intègre un inclinomètre (310) fournissant une donnée d’inclinaison de la caténaire (200), et le dispositif de contrôle inclut : - un outil de conversion (320) de ladite donnée d’inclinaison en une valeur de flèche, et - un outil d’évaluation (330) de la conformité de la flèche, intégrant au moins une valeur seuil de flèche prédéterminée. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’outil de conversion (320) prend la forme d’un abaque comprenant une première entrée recensant une pluralité de distances d’écartement (DE), et une deuxième entrée recensant une pluralité de valeurs d’inclinaison. Système selon l’une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le dispositif de contrôle comprend également une unité de contrôle distante (340) intégrant des premiers moyens de communication (350), et en ce que le boîtier de mesure (300) intègre des deuxièmes moyens de communication (360) destinés à établir une voie de communication avec les premiers moyens de communication (350) pour transmettre les données de mesure acquises par l’inclinomètre (310). Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’unité de contrôle distante (340) comprend également une unité de traitement (370) couplée aux premiers moyens de communication (350) et intégrant une version numérique de l’outil de conversion (320) et de l’outil d’évaluation (330), l’unité de traitement (370) étant paramétrée pour traiter des données de l’inclinomètre (310) transmises via la voie de communication et déterminer une valeur de la flèche de la caténaire (200) à l’aide de l’outil de conversion (320), puis comparer ladite valeur de flèche par rapport à une valeur seuil prédéterminée et enregistrée dans l’unité de traitement (370) via l’outil d’évaluation (330).