Brevet FR3146754A1 — publié le 20240920

Une installation de chantier comprend au moins une balise à détection de gaz. La balise comprend au moins un connecteur extérieur relié à un contact d’alarme. L’installation comprend encore au moins une machine de chantier équipée d’un circuit électrique d’arrêt d’urgence (5) à actionnement manuel. L’installation comporte en outre un dispositif d’interconnexion, branché sur le connecteur extérieur et couplé au circuit électrique d’arrêt d’urgence (5). Ce dispositif d’interconnexion est agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence (5), respectivement, selon un état du contact d’alarme. (Fig. 7) Installation de chantier sécurisée L’invention concerne une installation de chantier, et plus particulièrement une installation comprenant au moins une balise à détection de gaz transportable et une machine de chantier, en particulier une machine à moteur thermique, par exemple à fonction de générateur. Ici, on s’intéresse plus particulièrement à une installation destinée à un chantier organisé dans un environnement dit "ATEX" (abréviation de "atmosphère explosible"). Pour autant, l’invention n’est pas limitée aux installations de ce type. En environnement ATEX, des substances inflammables, en particulier gazeuses, sont susceptibles d’être mélangées à l’air environnant et de représenter un risque d’inflammation ou d’explosion. Ce risque se trouve accru lorsque la machine de chantier fonctionne. Ce risque d’explosion ou d’inflammation se trouve encore augmenté dans le cas d’une machine à moteur thermique. C’est le cas, en particulier, de certaines machines à fonction de générateur, comme les compresseurs, qui fournissent à une partie de l’outillage du chantier l’air nécessaire à son fonctionnement, ou les groupes électrogènes, qui en font de même avec l’outillage électrique. Ces machines thermiques à fonction de générateurs sont généralement transportables, voire mobiles, et sont amenées sur site pour les besoins du chantier. Ces machines sont équipées d’un arrêt manuel d’urgence. En environnement ATEX, et plus généralement dans tout environnement où la présence de certains gaz représente un danger pour le personnel ou le matériel, on a l’habitude de transporter sur le chantier et d’y installer une ou plusieurs balises à détection de gaz. Il s’agit de balises capables de mesurer une concentration des gaz en question dans l’air environnant et d’émettre une alarme quand cette concentration dépasse une valeur seuil. Des balises de ce type peuvent être installées à proximité des zones où évoluent les opérateurs du chantier, à proximité des machines à moteur thermique et/ou là où la présence de gaz est la plus probable. Lorsqu’ils perçoivent une alarme, émise par l’une au moins des balises du chantier, les opérateurs ont pour consigne d’actionner sans délai l’arrêt d’urgence des machines à moteur thermique. En pratique, les opérateurs travaillent le plus souvent à distance de ces machines, leurs outils y étant raccordés par des câbles ou des tuyaux suffisamment longs. Une fois qu’il a perçu l’alarme, l’opérateur doit encore arrêter son outil, le poser et atteindre la machine à moteur thermique pour en actionner l’arrêt d’urgence. Il en résulte un temps de latence, qui nuit à la sécurité du chantier en général, et celle des opérateurs en particulier. Ce temps de latence se trouve encore augmenté du fait que l’opérateur porte souvent un casque anti-bruit et se concentre sur son travail lorsque l’alarme retentit. Un tel fonctionnement n’est pas satisfaisant. À tel point que, sur certains chantiers, l’on dédie un opérateur aux seules tâches de surveiller les balises et d’actionner, le cas échéant, le circuit d’arrêt d’urgence des machines. Cette manière de procéder nécessite la présence permanente d’un opérateur auprès de chaque machine à moteur thermique. En outre, il demeure un temps de latence qui peut se révéler trop important, dans certaines situations au moins. La Demanderesse a cherché à améliorer la situation. L’installation de chantier proposée comprend au moins une balise à détection de gaz, la balise comprenant au moins un connecteur extérieur relié à un contact d’alarme et au moins une machine de chantier équipée d’un circuit électrique d’arrêt d’urgence à actionnement manuel. L’installation comporte en outre un dispositif d’interconnexion, branché sur le connecteur extérieur et couplé au circuit électrique d’arrêt d’urgence. Ce dispositif d’interconnexion est agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence, respectivement, selon un état du contact d’alarme. L’installation proposée demeure transportable, au même titre que la balise et la machine thermique. L’installation proposée présente une conception simple et robuste, qui lui permet d’être utilisée sur tout type de chantier. Elle peut être réalisée avec la plupart des balises de détection de gaz transportables et machines à moteur thermique existantes. Il suffit que la balise soit équipée d’un connecteur de type report d’alarme ou analogue. L’installation proposée réduit considérablement le temps entre la détection de la présence de gaz et l’arrêt de la machine. Cet arrêt est en outre automatique. On propose également un dispositif d’interconnexion pour une installation de chantier. Le dispositif se branche sur un connecteur extérieur relié à un contact d’alarme d’une balise à détection de gaz et se couple au circuit d’arrêt d’urgence d’une machine de chantier équipée d’un circuit électrique pour un arrêt manuel d’urgence. Le dispositif d’interconnexion est agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence, respectivement, selon un état du contact d’alarme. On propose en outre un kit pour former un tel dispositif d’interconnexion. Le kit comprend un circuit d’interconnexion qui se couple au circuit électrique d’arrêt d’urgence. Le circuit d’interconnexion présente une entrée, et une connexion reliant de manière amovible le connecteur extérieur et l’entrée du circuit d’interconnexion. On propose encore un boîtier d’interconnexion pour une installation de chantier. Ce boîtier est apte à être branché à un connecteur extérieur relié à un contact d’alarme d’une balise à détection de gaz et au circuit électrique d’arrêt d’urgence à actionnement manuel d’une machine de chantier. Le boîtier d’interconnexion comprend un circuit d’interconnexion agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence, respectivement, selon un état du contact d’alarme. On propose aussi un procédé de sécurisation d’un chantier comprenant au moins une machine de chantier équipée d’un circuit électrique d’arrêt d’urgence à actionnement manuel. Le procédé comprend de prévoir au moins une balise à détection de gaz comprenant au moins un connecteur extérieur relié à un contact d’alarme, de coupler un dispositif d’interconnexion au circuit électrique d’arrêt d’urgence de la machine de chantier, et de brancher ce dispositif d’interconnexion sur le connecteur extérieur de la balise à détection de gaz. Le dispositif d’interconnexion est agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence, respectivement, selon un état du contact d’alarme. On propose enfin une machine de chantier du type comprenant un circuit électrique d’arrêt d’urgence à actionnement manuel et un circuit d’interconnexion couplé au circuit électrique d’arrêt d’urgence. Le circuit d’interconnexion présente une entrée, apte à être reliée de manière amovible au connecteur extérieur relié à un contact d’alarme d’une balise de détection de gaz. Le circuit est agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence, respectivement, selon un état de son entrée. Des caractéristiques optionnelles de l'invention, complémentaires ou de substitution, sont énoncées ci-après : - Le dispositif d’interconnexion comprend un circuit d’interconnexion couplé au circuit électrique d’arrêt d’urgence. Le circuit d’interconnexion présente une entrée, et le dispositif d’interconnexion comprend en outre une connexion reliant de manière amovible le connecteur extérieur et l’entrée du circuit d’interconnexion. - Le circuit d’interconnexion comprend un relai dont une partie commande est raccordée au contact d’alarme par l’intermédiaire de ladite connexion et une partie interrupteur couplée au circuit d’arrêt d’urgence. - La connexion comprend au moins un connecteur auxiliaire relié à l’entrée du circuit d’interconnexion. Le connecteur auxiliaire est fixé à la machine de chantier, sur une partie de celle-ci accessible depuis l’extérieur. - La connexion comprend un câble souple, branché de manière amovible sur le connecteur extérieur de la balise à détection de gaz. - La connexion comprend au moins un couple émetteur/récepteur radiofréquence ou une liaison optique. - Le circuit d’interconnexion comprend un relai dont une partie commande est raccordée au contact d’alarme lorsque le boîtier est branché au connecteur extérieur et une partie interrupteur couplée au circuit électrique d’arrêt d’urgence lorsque le boîtier est branché au circuit électrique d’arrêt d’urgence de la machine de chantier. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, faite en relation avec les dessins, sur lesquels : - représente un exemple de machine de chantier ; - représente une portion d’une installation selon l’invention ; - représente un détail III de ; - représente un schéma électrique d’un circuit d’arrêt d’urgence classique ; - représente une balise de détection de gaz à usage dans une installation selon l’invention ; - représente une partie de l’installation selon l’invention, à l’intérieur de la machine de ; - représente un schéma électrique d’un circuit d’arrêt d’urgence à usage dans l’installation selon l’invention ; et - représente une autre partie de l’installation selon l’invention, à l’intérieur de la machine de . Les figures 1 à 3 montrent une machine de chantier à fonction de générateur, ici sous la forme d’un compresseur thermique tractable, ou compresseur CTT 1, tel qu’on en utilise couramment pour alimenter en air comprimé certains au moins des outils utilisés sur le chantier, par exemple les marteaux-piqueurs. Le compresseur CCT 1 fonctionne grâce à un moteur thermique. À des fins de sécurité, le compresseur CTT 1 comprend classiquement une commande auxiliaire manuelle, capable d’interrompre en urgence le fonctionnement du compresseur CTT 1. Cette commande comprend en particulier un bouton-poussoir d’arrêt d’urgence, ou bouton PAU 3, accessible depuis l’extérieur du compresseur CTT 1 et reconnaissable à sa forme de champignon et sa couleur rouge. La montre un exemple de circuit d’arrêt d’urgence, ou circuit CAU 5, adapté à une machine thermique de chantier, comme le compresseur CTT 1 des figures 1 à 3 par exemple. Le circuit CAU 5 comprend une électrovanne, ou vanne EV 7, à travers laquelle s’écoule le carburant qui alimente le fonctionnement de la machine thermique, et un générateur de basse tension, ou générateur BAT 9, ici sous la forme d’une batterie d’accumulateurs, aux bornes duquel est branchée la commande de la vanne EV 7. Le générateur BAT 9 est par exemple capable de délivrer une tension de 12 V. Par exemple, la vanne EV 7 est de type normalement fermée : la vanne EV 7 autorise le passage du carburant lorsqu’elle est alimentée en courant par le générateur BAT 9 et bloque ce passage dans le cas contraire. Le circuit CAU 5 comprend en outre un interrupteur manuel d’urgence, ou interrupteur AU 11, intercalé entre la vanne EV 7 et la batterie BAT 9. L’interrupteur AU 11 est monté en série, entre la vanne EV 7 et la batterie BAT 9. L’interrupteur AU 11 prend généralement la forme d’un bouton-poussoir, tel que le bouton PAU 3 de la . L’interrupteur AU 11 est agencé de manière à ouvrir le circuit CAU 5 lorsqu’il est actionné, ce qui prive la commande de la vanne EV 7 de courant et ferme l’écoulement de carburant. Le circuit CAU 5 comprend en outre un premier fusible, ou fusible F1 6, ici monté en série entre le générateur BAT 9 et l’interrupteur AU 11. Par exemple, le fusible F1 6 est calibré à 1A. Les figures 2 et 5 montrent une balise de détection de gaz transportable, ou balise DGT 13. De manière connue, la balise DGT 13 est capable de détecter des concentrations en un ou plusieurs gaz dans l’air environnant et d’émettre un signal d’alarme d’au moins un type lorsqu’une valeur de concentration seuil est dépassée. Typiquement, la balise DGT 13 est utilisable en atmosphère explosible gazeuse, parfois désignée ATEX en référence à la réglementation qui vise ce type d’atmosphère. La balise DGT 13 peut être installée sur un chantier, au voisinage des équipements sensibles. Les équipements sensibles comprennent en particulier les machines à moteur thermique ou électrique, notamment à fonction de générateur, comme le compresseur CTT 1 des figures 1 à 3 par exemple. L’installation d’une balise du type de la balise DGT 13 permet aux opérateurs du chantier de travailler dans un environnement sécurisé. À titre d’exemple uniquement, la balise DGT 13 montrée ici est du type connu sous la référence commerciale BM 25/25W de la société OLDHAM (marque déposée). La balise DGT 13 est équipée d’une sortie dite relais, comprenant un connecteur de report d’alarme, ou connecteur RA 15, relié à au moins un contact d’alarme de la balise DGT 13. Le connecteur RA 15 est prévu de manière à relier plusieurs balises du type de la balise DGT 13 les unes aux autres, au moyen d’un câble spécifique de report d’alarme, afin de former une chaîne de balises. Une telle chaîne peut être disposée de manière à circonscrire une zone du chantier, à l’intérieur de laquelle se trouvent par exemple des opérateurs et/ou une ou plusieurs machines thermiques. Plus généralement, les balises de la chaîne peuvent être disposées en différents lieux d’intérêt du chantier. Une fois les balises reliées entre elles, il suffit que l’une de ces balises bascule dans un état d’alarme, par suite d’une détection de gaz, pour que toutes les balises de la chaîne basculent dans un état similaire. Actuellement, pour pouvoir utiliser une machine thermique du type du compresseur CTT 1 des figures 1 à 3 en atmosphère potentiellement explosive, aussi qualifiée d’explosible, on exige généralement que soient disposées, au voisinage de cette machine, une ou plusieurs balises de détection de gaz, du type de la balise DGT 13 par exemple. Si l’une de ces balises vient à émettre un signal d’alarme, alors l’un des opérateurs du chantier a pour consigne d’actionner le bouton d’arrêt d’urgence de la machine thermique. Pour éviter tout temps de latence dans l’actionnement, on a pris l’habitude de dédier l’un des opérateurs du chantier à cette tâche. Les figures 2 et 3 montrent une partie d’un dispositif d’interconnexion prévu entre la balise DGT 13 et le compresseur CTT 1. La partie visible sur cette concerne principalement un câble de report d’alarme, ou câble RA 17. Une extrémité du câble RA 17 présente un connecteur (non référencé) agencé de manière à se brancher sur le connecteur de report d’alarme de la balise de détection de gaz, comme le connecteur RA 15 de la . Le dispositif d’interconnexion comprend en outre un premier connecteur auxiliaire, ou connecteur RX1 19, rapporté sur le compresseur CTT 1, tandis que l’autre extrémité du câble RA 17 présente un second connecteur auxiliaire, ou connecteur RX2 20, agencé de manière à se brancher sur le connecteur RX1 19. Le connecteur RX1 19 est installé sur une partie du compresseur CTT 1 accessible depuis l’extérieur. Ici, par exemple, le connecteur RX1 19 est installé à travers la carrosserie du compresseur CTT 1, à proximité du bouton PAU 3 du compresseur CTT 1. À titre d’exemple, la montre en détail le connecteur RA 15. Le connecteur RA 15 comprend une première paire de broches 151, 156 raccordées chacune à un pôle d’un contact d’alarme, ici de type NO (normalement ouvert), du relais statique de la balise DGT 13. Dans cet exemple, le connecteur RA 15 comprend en outre une seconde paire de broches 153, 154 raccordées chacune à un pôle d’un contact de défaut, ici de type NC (normalement fermé), du relais statique en question. La montre notamment un circuit d’interconnexion, ou circuit CCX 21, adapté à un dispositif d’interconnexion entre une balise de détection de gaz, du type de la balise DGT 13 par exemple, et une machine thermique de chantier, comme le compresseur CCT 1 de la par exemple. Sur cette , on reconnaît un circuit d’arrêt manuel d’urgence du type du circuit CAU 5 de la (des numéros de référence identiques servent à désigner des composants identiques). S’y trouve également représenté un circuit de report d’alarme, ou circuit CEXT 22, d’un détecteur de gaz transportable, par exemple du type de la balise DGT 13 des figures 2 et 5. Le circuit CEXT 22 comprend un contact 221, ici de type NO, dont l’état est représentatif de l’état d’alarme du détecteur. Par exemple, lorsque le détecteur n’est pas en état d’alarme, le contact 221 du circuit CEXT 22 est ouvert, tandis que ce contact 221 se ferme quand le détecteur bascule dans un état d’alarme. Les bornes du contact 221 en question sont respectivement reliées à deux bornes de sortie S1, S6 du circuit CEXT 22, correspondant aux broches 151 et 156 du connecteur RA 15 de la par exemple. Le circuit CCX 21 comprend deux bornes d’entrée, les bornes E85 et E86 de la par exemple. Les bornes d’entrée E85 et E86 du circuit CCX21 sont reliées, respectivement, aux bornes de sortie S1 et S6 du circuit CEXT 22, par exemple au moyen d’un câble souple, comme le câble RA 17 des figures 2 et 3 par exemple. Le circuit CCX 21 comprend en outre un relais auxiliaire, ou relais KA1 23, dont une partie commande 231 est destinée à être reliée d’une part à l’une des bornes d’entrées du circuit CCX 21, ici la borne E86, et, d’autre part, à l’une des bornes du générateur BAT 9 (borne positive ici). Ici par exemple, l’une des bornes de cette partie commande 231 est reliée au circuit CAU 5, entre le générateur BAT 9 et le fusible F1 6. L’autre entrée du circuit CCX 21, ici la borne E85, est reliée à l’autre borne (borne négative ici) du générateur BAT 9. Une partie interrupteur 233 du relais auxiliaire KA1 23 est montée dans le circuit CAU 5, de manière à priver la vanne EV 7 du courant du générateur BAT 9 lorsque la partie commande 231 est alimentée. Ici, la partie interrupteur 233 du relais KA1 23 est montée de manière intercalée entre l’électrovanne EV 7 et le bouton AU 11. Ici, le relais KA1 23 est de type normalement fermé (NC). Un second fusible, ou fusible F2 24, est intercalé entre la partie commande 231 du relais KA1 23 et le générateur BAT 9. Par exemple, ce fusible F2 24 est calibré à un ampère. Une partie commande du circuit CCX 21, comprenant la partie commande 231 du relais KA1 23, se connecte aux bornes du générateur BAT 9, en parallèle du reste du circuit CAU 5. Une partie interruption du circuit CCX 21 se connecte au circuit CAU 5 en série avec l’interrupteur AU 11. Sur la , le connecteur RX1 19 et le bouton PAU 3 des figures 2 et 3 sont vus depuis l’intérieur du compresseur CTT 1. Sur cette figure, le connecteur RX1 se trouve un peu au-dessus du bouton PAU. Le bouton PAU présente un premier contact 190, avec une première paire de bornes 191, 196, et un second contact 195, avec une seconde paire de bornes 193, 194. L’une des bornes 196 du premier contact 190 est reliée, par un câble 100, à une électrovanne à travers laquelle s’écoule le carburant qui alimente le fonctionnement du compresseur CTT. Il s’agit, par exemple, de la vanne EV 7 de la . Du connecteur RX1 partent deux câbles (non visibles ici car logés dans une gaine 200). Ces câbles sont aptes à être reliés aux bornes d’un contact de report d’alarme par l’intermédiaire d’un connecteur du type du connecteur RX2 branché sur le connecteur RX1 et associé à un câble du type du câble RA 17 des figures 2 et 3. Concernant les broches en question, il peut s’agir, par exemple, de la première paire de broches 151, 156 de la . L’un de ces câbles mène du connecteur RX1 à la borne moins d’un générateur de basse tension, comme le générateur BAT 9 des figures 4 et 7 par exemple. L’autre, du connecteur RX1 à un relai électromécanique capable de couper l’admission en carburant, comme le relai KA1 23 de la par exemple. Sur la , on distingue, à l’intérieur du compresseur CCT, un bornier électrique 25 qui équipe classiquement les compresseurs de ce type. Le bornier 25 présente deux bornes qui permettent de se raccorder aux bornes d’un générateur de basse tension équipant le compresseur CCT, comme le générateur BAT 9 des figures 4 et 8 notamment. Il s’agit ici d’une première borne 251, à l’extrémité gauche du bornier 25, et d’une seconde borne 252, à l’extrémité droite, qui sont raccordées respectivement à la borne moins et la borne plus du générateur. Un relais électromécanique 27, du type du relais KA1, est rapporté sur le compresseur CCT, fixé à proximité du bornier 25. La poignée de commande 28 de l’étouffoir, laquelle sert à arrêter normalement le compresseur CCT 1, est également visible. Un premier câble 101 se branche sur la première borne 251 du bornier 25 et mène à un connecteur du type du connecteur RX1, par exemple le connecteur RX1 19 visible sur les figures 2 et 3. Il s’agit de l’un des câbles logés dans gaine 200 de la par exemple. Un second câble 102 est branché sur la seconde borne 252 du bornier 25 et mène à l’une des bornes d’un contact d’arrêt d’urgence, par exemple l’une des bornes 193 du second contact 195 du bouton PAU de la . Le bornier 25 présente en outre une troisième borne 253, ici la troisième depuis la gauche du bornier 25, qui permet de se raccorder au commutateur d’allumage du compresseur CCT ("ignition switch" en anglais). Un troisième câble 103 est branché sur cette troisième borne 253 et mène au contact d’arrêt d’urgence, par exemple à l’autre des bornes 194 du second contact 195 du bouton PAU sur la . Un quatrième câble 104 se branche sur le relai électromécanique 27 et mène à une borne d’un contact d’arrêt d’urgence, par exemple l’une des bornes 191 du premier contact 190 du bouton PAU sur la . Un cinquième câble 105 relie le relai électromécanique 27 à une borne d’un connecteur destiné à être relié à un contact de report d’alarme, tel que le connecteur RX1 19 de la par exemple. Il s’agit, par exemple, du second câble logé dans la gaine 200 de la . Un sixième câble 106 relie le relai électromécanique 27 à la borne positive d’un générateur de basse tension, tel quel le générateur BAT 9 des figures 4 et 7 par exemple, par l’intermédiaire d’un fusible, comme le fusible F2 de la par exemple. Un septième câble 107 relie le relai électromécanique 27 à l’électrovanne d’admission de carburant du compresseur CCT, comme la vanne EV 7 de la par exemple. On vient de décrire un dispositif permettant l’interconnexion d’une balise de détection de gaz, telle que la balise DGT 13 par exemple, et d’une machine thermique de chantier, telle que le compresseur CTT 1 par exemple. Ce dispositif comprend un câble de report d’alarme, ici sous la forme du câble RA 17 des figures 2 et 3, agencé de manière à se brancher sur un connecteur extérieur de la balise à détection de gaz qui est relié à un contact d’alarme. Le dispositif comporte également un circuit d’interconnexion, du type du circuit CCX 21 de la , couplé à un circuit d’arrêt d’urgence de la machine, comme le circuit CAU 5 de la , et relié au contact d’alarme de la balise par l’intermédiaire du câble de report d’alarme. Le circuit d’interconnexion est agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence selon l’état du contact d’alarme. Dans l’exemple décrit plus haut, le circuit CCX est agencé de manière à ouvrir le circuit CAU du compresseur CCT à la fermeture du contact d’alarme de la balise DGT, tandis que l’ouverture du circuit CAU prive la vanne EV de courant et provoque sa fermeture. Sans sortir du cadre de l’invention, des agencements différents du circuit CCX sont possibles, en particulier pour s’adapter à la configuration du circuit d’arrêt d’urgence de la machine thermique et/ou au contact d’alarme de la balise de détection de gaz. Dans l’hypothèse, par exemple, d’un circuit CAU équipé d’une vanne EV de type normalement ouverte et d’un interrupteur AU agencé de manière à fermer le circuit CAU en cas d’actionnement, le circuit CCX est agencé de manière à fermer le circuit CAU à la fermeture du contact d’alarme de la balise DGT. Par exemple, la partie interrupteur du relais KA1 est de type normalement ouverte et se trouve montée dans le circuit CAU en parallèle de l’interrupteur AU. On a décrit un dispositif d’interconnexion, et en particulier un circuit CCX, dans le cas d’un contact d’alarme de la balise DGT normalement ouvert. Sans sortir du cadre de l’invention, le circuit CCX peut être configuré différemment pour s’adapter à un contact d’alarme normalement fermé. On a décrit un dispositif d’interconnexion comprenant un câble de report d’alarme, en particulier du type du câble RA 17 des figures 2 et 3, afin de relier le connecteur de report d’alarme de la balise à l’entrée du circuit d’interconnexion. Des liaisons d’un type différent peuvent être envisagées, en particulier à base d’émetteur/récepteur radiofréquence ou optique. L’installation proposée n’est pas limitée aux machines de chantier transportables ou installées à poste. Elle trouve également à s’appliquer à des machines (engins) mobiles ou à caractère mobile, parmi lesquelles, par exemple, les camions nettoyeurs à haute pression, les véhicules, de société ou utilitaires notamment, ou encore les chariots élévateurs, lorsque ces machines sont équipées d’un circuit électrique d’arrêt d’urgence. Pour l’invention, un tel circuit peut concerner indifféremment le moteur thermique principal, utile au déplacement de la machine, ou tout autre organe thermique équipant la machine, par exemple pour le levage ou la génération de la haute pression. La balise à détection de gaz peut être installée sur l’engin mobile. Dans ce cas, cette balise peut elle-même être vue comme mobile. Le dispositif d’interconnexion peut alors comprendre un câble de report d’alarme, en particulier du type du câble RA 17 des figures 2 et 3, afin de relier le connecteur de report d’alarme de la balise à l’entrée du circuit d’interconnexion. La balise de détection de gaz peut également être fixe, installée sur le chantier. Il peut s’agir d’une balise faisant par ailleurs partie d’une installation comprenant une ou plusieurs machines installées à poste. Dans ce cas, la liaison entre l’entrée du circuit d’interconnexion qui équipe l’engin mobile et le connecteur de report d’alarme est de préférence réalisée par voie d’ondes. Lorsque de tels engins mobiles ont à œuvrer dans une zone de type ATEX ou analogue, ou simplement à traverser une zone de ce type, il est d’usage de leur adjoindre un accompagnateur, que l’on nomme "marcheur" dans la technique, équipé d’un détecteur de gaz personnel et chargé d’actionner l’arrêt d’urgence de l’engin le cas échéant. L’invention permet de se passer de marcheur. On a décrit une installation selon l’invention comprenant une machine de chantier et une balise de détection de gaz. L’invention couvre également une installation comprenant une machine de chantier interconnectée avec plusieurs balises de détection de gaz. Dans ce cas, le dispositif d’interconnexion se branche sur le connecteur extérieur de l’une au moins des balises et se trouve couplé avec le circuit d’arrêt de la machine. Ces balises peuvent être reliées les unes aux autres, de manière à former une chaîne, en particulier lorsqu’elles sont suffisamment proches les unes des autres. Certaines au moins de ces balises peuvent également opérer indépendamment des autres, chacune d’elles étant interconnectée avec la machine de chantier. Ce peut être le cas, par exemple, lorsque ces balises se trouvent assez éloignées des autres. Dans ce cas, la liaison entre l’entrée du circuit d’interconnexion et le connecteur de report d’alarme se fait avantageusement par voie d’ondes, par exemple en utilisant une même plage de fréquences pour toutes les balises. L’invention couvre également une installation comprenant plusieurs machines de chantier interconnectées chacune avec une même balise de détection de gaz. Dans ce cas, le dispositif d’interconnexion se branche sur le connecteur extérieur de la balise et se trouve couplé avec le circuit d’arrêt de chaque machine. Chaque machine peut être équipée d’un circuit d’interconnexion qui lui est propre. Dans ce cas, la liaison entre l’entrée du circuit d’interconnexion et le connecteur de report d’alarme peut se faire par voie d’ondes, par exemple en utilisant une même fréquence pour l’ensemble des machines. L’invention couvre également une installation comprenant plusieurs machines de chantier et plusieurs balises de détection de gaz, et un ou plusieurs dispositifs d’interconnexion branchés sur le connecteur extérieur de certaines au moins de ces balises et couplés au circuit d’arrêt d’urgence de certaines au moins de ces machines. L’invention peut s’exprimer sous la forme d’un boîtier d’interconnexion intégrant un relai du type du relai auxiliaire KA1, un fusible du type du fusible F2 et apte à être branché d’une part au circuit d’arrêt d’urgence d’une machine thermique de façon à en couper l’alimentation en carburant et, d’autre part, au connecteur extérieur d’une balise de détection de gaz. L’invention peut encore s’exprimer sous la forme d’un procédé de sécurisation d’un chantier comprenant au moins une machine de chantier équipée d’un circuit électrique d’arrêt d’urgence à actionnement manuel au moyen d’au moins une balise à détection de gaz comprenant au moins un connecteur extérieur relié à un contact d’alarme. Selon ce procédé, on couple un dispositif d’interconnexion au circuit d’arrêt d’urgence de la machine de chantier, et on branche ce dispositif d’interconnexion sur le connecteur extérieur de la balise à détection de gaz, le dispositif d’interconnexion étant agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence, respectivement, selon l’état du contact d’alarme. L’invention s’exprime en outre sous la forme d’une machine de chantier comprenant un circuit électrique d’arrêt d’urgence à actionnement manuel et un circuit d’interconnexion couplé au circuit électrique d’arrêt d’urgence, le circuit d’interconnexion présentant une entrée, apte à être reliée de manière amovible au connecteur extérieur relié à un contact d’alarme d’une balise de détection de gaz, le circuit étant agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence, respectivement, selon l’état de son entrée. Installation de chantier du type comprenant : - au moins une balise à détection de gaz (13), la balise comprenant au moins un connecteur extérieur (15) relié à un contact d’alarme ; - au moins une machine de chantier (1) équipée d’un circuit électrique d’arrêt d’urgence (5) à actionnement manuel ; caractérisée en ce que l’installation comporte en outre un dispositif d’interconnexion, branché sur le connecteur extérieur (15) et couplé au circuit électrique d’arrêt d’urgence (5), ce dispositif d’interconnexion étant agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence (5), respectivement, selon un état du contact d’alarme. Installation selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif d’interconnexion comprend un circuit d’interconnexion (21) couplé au circuit électrique d’arrêt d’urgence (5), le circuit d’interconnexion (21) présentant une entrée (E85 ; E86), et le dispositif d’interconnexion comprend en outre une connexion (17) reliant de manière amovible le connecteur extérieur (15) et l’entrée (E85 ; E86) du circuit d’interconnexion (21). Installation selon la revendication 2, dans laquelle le circuit d’interconnexion (21) comprend un relai (23) dont une partie commande (231) est raccordée au contact d’alarme par l’intermédiaire de ladite connexion (17) et une partie interrupteur (233) couplée au circuit d’arrêt d’urgence (5). Installation selon l’une des revendications 2 et 3, dans laquelle ladite connexion (17) comprend au moins un connecteur auxiliaire (19) relié à l’entrée (E85 ; E86) du circuit d’interconnexion (21), le connecteur auxiliaire (19) étant fixé à la machine de chantier (1), sur une partie de celle-ci accessible depuis l’extérieur. Installation selon l’une des revendications 2 à 4, dans laquelle ladite connexion (17) comprend un câble souple, branché de manière amovible sur le connecteur extérieur (15) de la balise à détection de gaz (13). Installation selon l’une des revendications 2 à 5, dans laquelle ladite connexion (17) comprend au moins un couple émetteur/récepteur radiofréquence ou une liaison optique. Dispositif d’interconnexion pour une installation de chantier, qui se branche sur un connecteur extérieur (15) relié à un contact d’alarme d’une balise à détection de gaz (13) et se couple au circuit d’arrêt d’urgence (5) d’une machine de chantier (1) équipée d’un circuit électrique (5) pour un arrêt manuel d’urgence, le dispositif d’interconnexion étant agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence (5), respectivement, selon un état du contact d’alarme. Kit pour former un dispositif d’interconnexion selon la revendication 6, comprenant un circuit d’interconnexion (21) qui se couple au circuit électrique d’arrêt d’urgence (15), le circuit d’interconnexion (21) présentant une entrée (E85 ; E86), et une connexion (17) reliant de manière amovible le connecteur extérieur (15) et l’entrée (E85 ; E86) du circuit d’interconnexion (21). Boîtier d’interconnexion pour une installation de chantier, apte à être branché à un connecteur extérieur (15) relié à un contact d’alarme d’une balise à détection de gaz (13) et au circuit électrique d’arrêt d’urgence (5) à actionnement manuel d’une machine de chantier (1), le boîtier d’interconnexion comprenant un circuit d’interconnexion agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence (5), respectivement, selon un état du contact d’alarme. Boîtier selon la revendication 8, dans lequel le circuit d’interconnexion comprend un relai (23) dont une partie commande (231) est raccordée au contact d’alarme lorsque le boîtier est branché au connecteur extérieur (15) et une partie interrupteur (233) couplée au circuit électrique d’arrêt d’urgence (5) lorsque le boîtier est branché au circuit électrique d’arrêt d’urgence (5) de la machine de chantier (1). Procédé de sécurisation d’un chantier comprenant au moins une machine de chantier (1) équipée d’un circuit électrique d’arrêt d’urgence (5) à actionnement manuel, le procédé comprenant les étapes suivantes : - prévoir au moins une balise à détection de gaz (13) comprenant au moins un connecteur extérieur (15) relié à un contact d’alarme et; - coupler un dispositif d’interconnexion au circuit électrique d’arrêt d’urgence (5) de la machine de chantier (1), et brancher ce dispositif d’interconnexion sur le connecteur extérieur (15) de la balise à détection de gaz (13), le dispositif d’interconnexion étant agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence (5), respectivement, selon un état du contact d’alarme. Machine de chantier du type comprenant un circuit électrique d’arrêt d’urgence (5) à actionnement manuel et un circuit d’interconnexion (21) couplé au circuit électrique d’arrêt d’urgence (5), le circuit d’interconnexion (21) présentant une entrée (E85 ; E86), apte à être reliée de manière amovible au connecteur extérieur (15) relié à un contact d’alarme d’une balise de détection de gaz (13), le circuit étant agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence (5), respectivement, selon un état de son entrée (E85 ; E86).