Brevet FR3151810A1 — publié le 20250207

L’invention concerne un procédé comprenant le contrôle (300) d’un écran tactile du véhicule automobile pour afficher une interface graphique dans une première configuration comprenant une première zone comprenant un témoin lumineux indiquant un état d’activation et/ou un état de fonctionnement d’au moins un coussin gonflable de sécurité du véhicule. Le procédé comprend en outre la réception (301) d’une première entrée utilisateur sur l’interface graphique dans la première configuration, et, si la première entrée utilisateur est sur le témoin lumineux, le contrôle (304) de l’écran tactile pour afficher l’interface graphique dans une deuxième configuration. L’interface graphique dans la deuxième configuration comprenant une fenêtre additionnelle par rapport à la première configuration, la fenêtre additionnelle indiquant l’état de fonctionnement et/ou l’état d’activation de l’au moins un coussin gonflable de sécurité en association avec une information de localisation de coussin gonflable de protection. FIG. 3 Contrôle d’une interface graphique dans un véhicule La présente invention appartient au domaine du contrôle de l’affichage d’informations dans un véhicule automobile, notamment d’informations relatives à un état d’un système de protection par coussins gonflables de sécurité. Les véhicules automobiles sont désormais équipés d’un système de protection par coussins gonflables de sécurité, comprenant notamment au moins un premier coussin gonflable de sécurité côté conducteur et au moins un deuxième coussin gonflable de sécurité côté passager. Il est connu de prévoir un témoin lumineux dans un module dit « combiné » situé derrière un volant d’un véhicule automobile, afin d’avertir l’utilisateur en cas de défaillance ou de désactivation de coussins gonflables de sécurité. Le témoin lumineux au combiné, n’indique cependant pas quel coussin gonflable de sécurité est concerné par l’information indiquée. En complément, un message ou son peut compléter l’affichage du témoin lumineux. Toutefois, un tel message n’est pas affiché en permanence afin de ne pas encombrer le combiné, sur lequel d’autres informations du véhicule sont affichées. Il n’est ainsi pas rendu possible à l’utilisateur d’accéder à des informations quant à la localisation d’un coussin gonflable de sécurité dont l’état est indiqué par le témoin lumineux au combiné. Pour certains véhicules, un module dédié est prévu côté passager, ainsi que côté conducteur, dans l’habitacle du véhicule, afin d’indiquer un état de fonctionnement ou d’activation d’un coussin gonflable de sécurité correspondant à la position de chaque module dédié Toutefois, l’intégration de modules dédiés dans l’habitacle du véhicule est une solution coûteuse et encombrante. Il existe ainsi un besoin de permettre à l’utilisateur de véhicule de connaître la localisation d’un coussin gonflable de sécurité dont un témoin lumineux indique l’état, de manière peu coûteuse et sans encombrer l’habitacle du véhicule. La présente invention améliorer la situation. A cet effet, un premier aspect de l’invention concerne un procédé de contrôle d’un affichage d’informations relatives à un système de protection par coussins gonflables de sécurité d’un véhicule, le procédé comprenant les étapes suivantes: - contrôle d’un écran tactile du véhicule automobile pour afficher une interface graphique dans une première configuration, l’interface graphique dans la première configuration comprenant une première zone comprenant un témoin lumineux indiquant un état d’activation et/ou un état de fonctionnement d’au moins un coussin gonflable de sécurité du système de protection, ; - réception d’une première entrée utilisateur sur l’interface graphique dans la première configuration ; - si la première entrée utilisateur est sur le témoin lumineux, contrôle de l’écran tactile pour afficher l’interface graphique dans une deuxième configuration, l’interface graphique dans la deuxième configuration comprenant une fenêtre additionnelle par rapport à la première configuration, la fenêtre additionnelle indiquant l’état de fonctionnement et/ou l’état d’activation de l’au moins un coussin gonflable de sécurité en association avec une information de localisation de coussin gonflable de protection. Ainsi, l’utilisateur peut interagir avec un témoin lumineux affiché sur un écran tactile afin de contrôler l’affichage de l’information de localisation de coussin gonflable de sécurité. Un tel écran tactile étant désormais présent dans la plupart des véhicules, l’invention ne nécessite aucun module additionnel dédié à chaque coussin gonflable, et permet d’éviter d’encombrer un module dit combiné. Selon des modes de réalisation, l’interface graphique dans la première configuration peut comprendre au moins une autre zone distincte de la première zone et dédiée à un affichage d’une information ou d’une fonction autre que la protection par coussins gonflables de sécurité, et, dans la deuxième configuration, la fenêtre additionnelle peut être affichée dans ladite au moins une autre zone. Ainsi, l’autre zone peut être utilisée pour l’affichage d’autres fonctions ou informations du véhicule, lorsque la fenêtre additionnelle n’est pas affichée, notamment dans la première configuration. L’écran tactile peut ainsi être utilisé comme écran principal du véhicule pour l’affichage des informations et des fonctions du véhicule. En complément, l’interface graphique selon la première configuration peut comprendre une deuxième zone et une troisième zone, la deuxième zone étant dédiée à au moins une fonction d’info-divertissement et la troisième zone étant dédiée à une fonction d’assistance à la navigation, et la fenêtre additionnelle peut être affichée dans la deuxième zone. Ainsi, la fonction d’assistance à la navigation n’est pas interrompue, ce qui permet une continuité dans les fonctions ayant un impact sur la sécurité des passagers. L’interruption de la fonction d’info-divertissement, quant à elle, ne pose aucun problème de sécurité. Selon des modes de réalisation, dans les première et deuxième configurations, la première zone peut comprendre en outre l’une des informations suivantes : - une vitesse courante du véhicule ; - une limitation de vitesse courante ; - un niveau d’autonomie du véhicule ; - au moins un autre témoin lumineux indiquant un état d’un équipement du véhicule autre que le système de protection par coussins gonflables de sécurité. Ainsi, la première zone peut être utilisée pour afficher des informations généralement affichées par un module dit combiné. L’interface graphique selon l’invention permet ainsi de dispenser le véhicule d’un module combiné derrière le volant du véhicule, ce qui réduit les coûts et simplifie l’interface homme machine. Selon des modes de réalisation, l’état de fonctionnement indiqué peut être un état défaillant et/ou l’état d’activation peut être un état désactivé, et la fenêtre additionnelle peut indiquer en outre une cause associée à l’état défaillant ou l’état désactivé. Ainsi, il est facilité pour l’utilisateur de corriger la défaillance ou d’activer le coussin gonflable de sécurité. Selon des modes de réalisation, le procédé peut comprendre en outre la réception d’une deuxième entrée utilisateur sur l’interface graphique dans la deuxième configuration, et si la deuxième entrée utilisateur est sur le témoin lumineux ou dans la fenêtre additionnelle, le procédé peut comprendre en outre le contrôle de l’affichage de l’interface graphique dans la première configuration suite à la deuxième entrée utilisateur. Le passage de l’une à l’autre des première et deuxième configurations est ainsi simple et intuitif pour l’utilisateur. Selon des modes de réalisation de l’invention, l’information de localisation peut indiquer si l’état de fonctionnement ou l’état d’activation concerne un premier coussin gonflable de sécurité côté conducteur ou un deuxième coussin gonflable de sécurité côté passager. Ainsi, l’information de localisation est binaire, ce qui simplifie son affichage et limite l’encombrement engendré par la fenêtre additionnelle. Un deuxième aspect de l’invention concerne un programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon le premier aspect de l’invention, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Un troisième aspect de l’invention concerne un dispositif de contrôle pour véhicule automobile, comprenant : - un processeur apte à contrôler, via une première interface du dispositif de contrôle, un écran tactile du véhicule automobile pour afficher une interface graphique dans une première configuration, l’interface graphique dans la première configuration comprenant une première zone comprenant un témoin lumineux indiquant un état d’activation et/ou un état de fonctionnement d’au moins un coussin gonflable de sécurité du système de protection. La première interface est apte à recevoir de l’écran tactile un signal indiquant une première entrée utilisateur reçue sur l’interface graphique dans la première configuration. Le processeur est en outre apte à contrôler, si la première entrée utilisateur est sur le témoin lumineux, l’écran tactile pour afficher l’interface graphique dans une deuxième configuration, l’interface graphique dans la deuxième configuration comprenant une fenêtre additionnelle par rapport à la première configuration, la fenêtre additionnelle indiquant l’état de fonctionnement et/ou l’état d’activation de l’au moins un coussin gonflable de sécurité en association avec une information de localisation de coussin gonflable de protection. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels : illustre un habitacle de véhicule automobile selon des modes de réalisation de l’invention; illustre une interface graphique affichée sur un écran tactile de véhicule automobile, dans une première configuration, selon des modes de réalisation de l’invention ; illustre une interface graphique affichée sur un écran tactile de véhicule automobile, dans une deuxième configuration, selon des modes de réalisation de l’invention ; est un diagramme illustrant les étapes d’un procédé selon des modes de réalisation de l’invention ; illustre la structure d’un dispositif de contrôle selon des modes de réalisation de l’invention. La illustre l’intérieur de l’habitacle d’un véhicule 100 selon des modes de réalisation de l’invention. Le véhicule 100 comprend notamment un dispositif de contrôle 101, pouvant être un dispositif de contrôle centralisé en charge d’une pluralité de fonctions du véhicule automobile. Le dispositif de contrôle 101 peut être de type ECU notamment, pour « Electronic Control Unit » en anglais. Le dispositif de contrôle 101 peut au moins être en charge du contrôle d’une interface graphique affichée sur un écran tactile 102 du véhicule, l’interface graphique étant détaillée en référence aux figures suivantes. L’écran tactile 102 est apte à afficher une interface graphique sous le contrôle du dispositif de contrôle 101 et à recevoir des entrées tactiles d’un utilisateur du véhicule, par exemple le conducteur du véhicule. Par exemple, des entrées tactiles de plusieurs types peuvent être reçues ou détectées par l’écran tactile 102. Aucune restriction n’est attachée à la technologie associée à l’écran tactile 102, que ce soit pour sa fonction d’affichage de l’interface graphique, ou concernant la détection de l’entrée tactile de l’utilisateur. Par exemple, l’écran tactile 102 peut être de type capacitif ou résistif. Le véhicule 100 comprend en outre un système de protection par coussin gonflable de sécurité, couramment appelé « airbag ». Le système de protection comprend généralement une pluralité de coussins gonflables de sécurité, avec au moins un premier coussin gonflable de sécurité 104 pour protéger le conducteur et au moins un deuxième coussin gonflable de sécurité 105 pour protéger le passager avant du véhicule. Dans l’exemple de la , un seul premier coussin gonflable de sécurité 104 protège, de manière frontale, le conducteur, et un seul deuxième coussin gonflable de sécurité 105 protège, de manière frontale, le passager avant, à titre illustratif. Toutefois, le véhicule 100 peut comprendre au moins un autre premier coussin gonflable de sécurité 104 en position latérale par rapport au conducteur, et au moins un autre deuxième coussin gonflable de sécurité 105 en position latérale par rapport au passager avant. Le système de protection par coussin gonflable comprend en outre une unité de contrôle 103 des coussins gonflables de sécurité, apte à contrôler les coussins gonflables de sécurité 104 et 105, en fonction de données de capteurs non représentés, ainsi qu’à déterminer un état d’activation et/ou un état de fonctionnement de chaque coussin. Par exemple, un coussin gonflable de sécurité peut être activé ou désactivé, par choix explicite de l’utilisateur du véhicule. En variante, le coussin gonflable de sécurité passager 105 est désactivé automatiquement par l’unité de contrôle des coussins 103, en fonction de règles prédéfinies, par exemple parce qu’un siège bébé est détecté sur le siège passager. Un coussin gonflable de sécurité peut également être défaillant pour des raisons techniques, mécaniques ou électroniques par exemple, c’est-à-dire qu’il n’est pas en mesure de réaliser sa fonction de protection de manière optimale. La présente une interface graphique 200 affichée par l’écran tactile 102, sous le contrôle du dispositif de contrôle 101, dans une première configuration, selon des modes de réalisation de l’invention. Dans la première configuration, l’interface graphique 200 comprend au moins une première zone 201 dédiée à des fonctions de pilotage et de sécurité du véhicule. La première zone 201 peut notamment correspondre à des informations de combiné ou « cluster » en anglais, qui, dans de nombreux véhicules, sont affichées sur un module d’affichage d’informations placé derrière le volant du conducteur. De manière avantageuse, selon l’invention, l’écran tactile en position centrale est utilisé pour afficher les informations du combiné, et le véhicule 100 peut ainsi ne comprendre aucun module d’affichage d’informations de combiné derrière le volant. Les informations affichées dans la première zone 201 peuvent ainsi comprendre, l’une ou plusieurs des informations suivantes : - la vitesse courante 205 du véhicule 100 ; - un indicateur de limitation de vitesse 206 ; - un état de charge électrique 207 du véhicule 100, lorsque le véhicule 100 est un véhicule électrique. En variante, lorsque le véhicule 100 est un véhicule thermique, l’indicateur 207 est un indicateur de réservoir de carburant ; - des indicateurs additionnels 208 et 210, aussi appelés témoins, pouvant indiquer un état du système d’éclairage du véhicule, un incident détecté, un état du système de freinage du véhicule, un mode de conduite du véhicule, etc. Selon l’invention, la première zone 201 comprend en outre un témoin lumineux 209 dédié à la fonction de protection par coussin gonflable de sécurité, aussi appelée fonction airbag. Le témoin lumineux 209 selon l’invention peut prendre plusieurs couleurs prédéterminées, notamment : - une couleur verte pour indiquer un état activé du système de protection par coussin gonflable de sécurité, ou l’état activé de l’un des coussins gonflables de sécurité parmi le premier coussin gonflable 104 et le deuxième coussin gonflable 105 ; - une couleur orange ou rouge, pour indiquer un état désactivé ou défaillant de l’un au moins des coussins gonflables de sécurité. La première zone 201 peut comprendre d’autres informations non représentées sur la , telles que le nombre de kilomètres d’autonomie restants, une distance par rapport au véhicule situé devant le véhicule 100, ou toute autre information de sécurité ou relative à la situation de conduite du véhicule 100. Selon l’invention, dans la première configuration, le témoin lumineux 209 indique un état d’activation ou de fonctionnement du système de protection par coussins gonflables de sécurité, sans toutefois indiquer à quel coussin gonflable de sécurité se rapporte l’état d’activation ou de fonctionnement. Il est ainsi rendu possible d’avoir un témoin lumineux compact prenant peu de place dans la première zone 201, ce qui permet de maximiser la quantité et la diversité des informations affichées dans la première zone 201, ce qui est d’autant plus important que les véhicules intègrent de plus en plus de fonctions d’assistance à la conduite et de sécurité. L’interface 200 peut comprendre en outre une deuxième zone 202 qui indique, dans la première configuration, des informations ou fonctions du véhicule, notamment du système d’info-divertissement du véhicule 100. Par exemple une première partie 211 peut être dédiée à l’affichage d’un contenu, tel qu’un contenu audio, en cours de diffusion par le système d’info-divertissement. Des deuxièmes parties 212.1 à 212.4 peuvent être dédiés à des menus ou des fonctions du véhicule tels que, par exemple : - une deuxième partie 212.1 dédiée à un système d’aide à la conduite du véhicule 100 ; - une deuxième partie 212.2 dédiée à des réglages du véhicule, notamment des réglages relatifs au système d’info-divertissement ; - une deuxième partie 212.3 dédiée à des réglages des sièges du véhicule ; et - une deuxième partie 212.4 dédiée à une fonction d’appel téléphonique. L’écran 102 étant tactile, un appui dans l’une des parties 211 et 212.1 à 212.4 permet à l’utilisateur de contrôler les fonctions ou menus correspondants à chaque partie, via le dispositif de contrôle 101 qui reçoit des signaux de l’écran tactile 102 indiquant un type d’entrée tactile utilisateur et la partie ayant reçu l’entrée tactile utilisateur. L’interface 200 selon la première configuration peut comprendre en outre une troisième zone 203. La troisième zone 203 est optionnelle et peut être dédiée à l’affichage de données cartographiques comprenant une position courante du véhicule. Ainsi, la troisième zone 203 peut être dédié à une fonction d’assistance à la navigation du conducteur. Aucune restriction n’est attachée au nombre de zones de l’interface graphique 200 autres que la première zone 201, ni aux fonctions ou informations affichées dans de telles zones additionnelles. Selon l’invention, l’interface 200 comprend au moins une autre zone que la première zone 201. Avantageusement selon l’invention, le témoin lumineux 209 relatif à l’état de fonctionnement ou d’activation du système de protection par coussins gonflables de sécurité est affiché sur un écran tactile 102. L’écran tactile 102 est par conséquent apte à détecter une entrée tactile utilisateur, telle qu’un appui, un double-appui ou un effleurement par exemple, sur le témoin lumineux 209. De manière avantageuse, une telle entrée tactile utilisateur détectée par l’écran tactile 102 est indiquée au dispositif de contrôle 101 qui contrôle l’écran tactile afin d’afficher l’interface graphique 200 dans une deuxième configuration présentée en référence à la . La présente l’interface graphique 200 affichée par l’écran tactile 102, sous le contrôle du dispositif de contrôle 101, dans la première configuration, selon des modes de réalisation de l’invention. Dans la deuxième configuration, faisant suite à l’entrée utilisateur sur le témoin lumineux 209, une fenêtre 221 de l’interface 200 est affichée en dehors de la première zone 201, la fenêtre 221 indiquant l’état de fonctionnement ou d’activation du témoin 209 en association avec une information de localisation de coussin gonflable de protection. On entend par information de localisation, toute information permettant d’indiquer si le coussin gonflable dont l’état est indiqué par le témoin lumineux 209, est localisé côté passager ou côté conducteur. En outre, la fenêtre 221 peut indiquer de manière distincte si le coussin gonflable est désactivé ou si le coussin gonflable est défaillant. De manière complémentaire et optionnelle, une information additionnelle indiquant la cause de la défaillance ou de la désactivation peut être indiquée. Ainsi, il est rendu possible pour l’utilisateur d’interagir avec le témoin lumineux 209 afin d’obtenir des informations complémentaires relatives à l’état de fonctionnement ou d’activation indiqué par le témoin lumineux 209, les informations complémentaires indiquant notamment, a minima, la localisation du coussin gonflable concerné par l’état indiqué par le témoin lumineux 209. Les inconvénients associés à l’art antérieur sont ainsi surmontés. La est un diagramme illustrant les étapes d’un procédé de contrôle d’une interface graphique selon des modes de réalisation de l’invention. A une étape 300, le dispositif de contrôle 101 contrôle l’écran tactile 102 de manière à afficher l’interface graphique 200 dans la première configuration, comme décrit en référence à la . La première configuration peut être considérée comme une configuration par défaut de l’interface graphique 200. Afin de déterminer le témoin lumineux 209, sa couleur par exemple, le dispositif de contrôle 101 peut vérifier l’état de fonctionnement et/ou d’activation des coussins gonflables de sécurité. A cet effet, le dispositif de contrôle peut interroger l’unité de contrôle 103 précédemment décrite. Ainsi, si au moins un coussin gonflable de sécurité est désactivé ou défaillant, un témoin lumineux 209 de couleur rouge ou orange peut être affiché dans la première configuration. Sinon, un témoin lumineux 209 vert peut être affiché dans la première configuration. En variante, le témoin lumineux 209 peut être vert si au moins un coussin gonflable est fonctionnel et activé, et peut être orange ou rouge si tous les coussins gonflables de sécurité sont défaillants ou désactivés. A une étape 301, le dispositif de contrôle 101 reçoit un signal de l’écran tactile 102, indiquant une première entrée tactile de l’utilisateur détectée par l’écran tactile 102. A une étape 302, le dispositif de contrôle 101 détermine si la première entrée tactile a été détectée sur le témoin lumineux 209. Si tel n’est pas le cas, c’est-à-dire si la première entrée tactile est détectée ailleurs que sur le témoin lumineux 209, alors le dispositif de contrôle 101 contrôle, à une étape 303, une fonction du véhicule et/ou contrôle l’interface graphique 102 en fonction de la position de la première entrée tactile et/ou en fonction du type de la première entrée tactile. Par exemple, si l’entrée tactile est un appui dans la deuxième partie 212.4, le dispositif de contrôle 102 active la fonction de téléphonie, et peut afficher une fenêtre de numérotation et/ou un répertoire téléphonique afin de permettre à l’utilisateur d’indiquer la personne à contacter. Si tel est le cas, c’est-à-dire si la première entrée tactile est détectée sur le témoin lumineux 209, alors le dispositif de contrôle 101 contrôle, à une étape 304, l’écran tactile 102 pour afficher l’interface graphique 200 dans la deuxième configuration, telle que décrite en référence à la . Le contenu de la fenêtre additionnelle 221 dépend de l’état d’activation et de fonctionnement des coussins gonflables de sécurité. Par exemple, si le témoin lumineux 209 indique qu’au moins un coussin gonflable de sécurité est défaillant ou désactivé, la fenêtre additionnelle 221 peut indiquer lequel des coussins gonflables de sécurité est défaillant ou désactivé, et optionnellement la raison associée à une telle défaillance ou désactivation. A cet effet, le dispositif de contrôle 101 peut à nouveau interroger l’unité de contrôle 103 précédemment décrite. En variante, le témoin lumineux 209 peut indiquer qu’au moins un coussin gonflable est fonctionnel et activé. Dans ce cas, la fenêtre 221 peut indiquer lequel des coussins gonflables de sécurité est fonctionnel et activé. A une étape 305, le dispositif de contrôle 101 peut recevoir un signal de l’écran tactile 102 indiquant qu’une deuxième entrée tactile de l’utilisateur est détectée par l’écran tactile. A une étape 305, le dispositif de contrôle 101 détermine si la deuxième entrée tactile indique de fermer la fenêtre 221 ou non. Par exemple, la deuxième entrée tactile peut indiquer de fermer la fenêtre 221 si la deuxième entrée tactile est sur le témoin lumineux 209. En variante ou en complément, la deuxième entrée tactile peut indiquer de fermer la fenêtre 221 si la deuxième entrée tactile est sur la fenêtre 221. La fenêtre peut notamment comprendre une partie de fermeture, comprenant une croix par exemple. Si tel est le cas, c’est-à-dire si la deuxième entrée tactile indique de fermer la fenêtre additionnelle 221, le dispositif de contrôle 101 peut contrôler l’écran tactile 102 afin de retourner à la première configuration de l’interface graphique 200. Le procédé retourne ainsi à l’étape 300. Si tel n’est pas le cas, c’est-à-dire si la deuxième entrée tactile n’indique pas de fermer la fenêtre 221, le dispositif de contrôle 101 exécute une fonction ou contrôle l’interface graphique 200 conformément à une position de la deuxième entrée tactile. Par exemple, la deuxième entrée tactile peut être sur un autre témoin lumineux 208 ou 210, ou peut être dans la troisième zone 203 dédiée à l’aide à la navigation du véhicule 100. La présente la structure d’un dispositif de contrôle 101 selon des modes de réalisation de l’invention. Le dispositif de contrôle 101 comprend un processeur 401 configuré pour communiquer de manière unidirectionnelle ou bidirectionnelle, via un ou des bus ou via une connexion filaire directe, avec une mémoire 402 telle qu’une mémoire de type « Random Access Memory », RAM, ou une mémoire de type « Read Only Memory », ROM, ou tout autre type de mémoire (Flash, EEPROM, etc). En variante, la mémoire 402 comprend plusieurs mémoires des types précités. La mémoire 402 est apte à stocker, de manière permanente ou temporaire, au moins certaines des données utilisées et/ou issues de la mise en œuvre du procédé décrit en référence à la . En particulier, la mémoire 402 peut stocker une table de correspondance comprenant des actions, telles que l’exécution d’une fonction ou l’affichage d’une configuration de l’interface graphique ou d’une information, associées à des entrées tactiles, pouvant comprendre une position et un type d’entrée tactile. La mémoire peut en outre stocker des informations du véhicule, telles qu’une garantie ou une notice explicative. Le processeur 401 est apte à exécuter des instructions, stockées dans la mémoire 402, pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’invention, décrites en référence à la . De manière alternative, le processeur 401 peut être remplacé par un microcontrôleur conçu et configuré pour réaliser les étapes du procédé selon l’invention, décrites en référence à la . Le dispositif de contrôle 101 comprend une première interface 403 apte à échanger de manière bidirectionnelle avec l’écran tactile 102, afin d’envoyer des commandes d’affichage, et afin de recevoir des signaux sur les entrées tactiles détectées par l’écran tactile 102. Le dispositif de contrôle 101 peut comprendre en outre une deuxième interface 404 apte à communiquer avec l’unité de contrôle 103, afin d’obtenir des informations sur les états de fonctionnement ou d’activation respectifs des coussins gonflables de sécurité. Le dispositif de contrôle 101 peut comprendre d’autres interfaces pour communiquer avec d’autres équipements du véhicule 100, notamment avec un système d’info-divertissement. La présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d’exemples ; elle s’étend à d’autres variantes. Procédé de contrôle d’un affichage d’informations relatives à un système de protection par coussins gonflables de sécurité d’un véhicule (100), le procédé comprenant les étapes suivantes : - contrôle (300) d’un écran tactile (102) du véhicule automobile pour afficher une interface graphique (200) dans une première configuration, l’interface graphique dans la première configuration comprenant une première zone (201) comprenant un témoin lumineux (209) indiquant un état d’activation et/ou un état de fonctionnement d’au moins un coussin gonflable de sécurité (104 ; 105) du système de protection, ; - réception (301) d’une première entrée utilisateur sur l’interface graphique dans la première configuration ; - si la première entrée utilisateur est sur le témoin lumineux, contrôle (304) de l’écran tactile pour afficher l’interface graphique dans une deuxième configuration, l’interface graphique dans la deuxième configuration comprenant une fenêtre additionnelle (221) par rapport à la première configuration, la fenêtre additionnelle indiquant l’état de fonctionnement et/ou l’état d’activation de l’au moins un coussin gonflable de sécurité en association avec une information de localisation de coussin gonflable de protection. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’interface graphique (200) dans la première configuration comprend au moins une autre zone distincte (202 ; 203) de la première zone (201) et dédiée à un affichage d’une information ou d’une fonction autre que la protection par coussins gonflables de sécurité, et dans lequel, dans la deuxième configuration, la fenêtre additionnelle (221) est affichée dans ladite au moins une autre zone. Procédé selon la revendication 2, dans lequel l’interface graphique (200) selon la première configuration comprend une deuxième zone (202) et une troisième zone (203), la deuxième zone étant dédiée à au moins une fonction d’info-divertissement et la troisième zone étant dédiée à une fonction d’assistance à la navigation, et dans lequel la fenêtre additionnelle (221) est affichée dans la deuxième zone. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel, dans les première et deuxième configurations, la première zone (201) comprend en outre l’une des informations suivantes : - une vitesse courante (205) du véhicule ; - une limitation de vitesse courante (206) ; - un niveau d’autonomie du véhicule (207) ; - au moins un autre témoin lumineux (208 ; 210) indiquant un état d’un équipement du véhicule autre que le système de protection par coussins gonflables de sécurité. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’état de fonctionnement indiqué est un état défaillant et/ou l’état d’activation est un état désactivé, et dans lequel la fenêtre additionnelle (221) indique en outre une cause associée à l’état défaillant ou l’état désactivé. Procédé selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre la réception (305) d’une deuxième entrée utilisateur sur l’interface graphique (200) dans la deuxième configuration, et dans lequel, si la deuxième entrée utilisateur est sur le témoin lumineux (209) ou dans la fenêtre additionnelle (221), le procédé comprend en outre le contrôle de l’affichage (300) de l’interface graphique dans la première configuration suite à la deuxième entrée utilisateur. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’information de localisation indique si l’état de fonctionnement ou l’état d’activation concerne un premier coussin gonflable de sécurité (104) côté conducteur ou un deuxième coussin gonflable (105) de sécurité côté passager. Programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur (401). Dispositif de contrôle (101) pour véhicule automobile (100), comprenant : - un processeur (401) apte à contrôler, via une première interface (403) du dispositif de contrôle, un écran tactile (102) du véhicule automobile pour afficher une interface graphique (200) dans une première configuration, l’interface graphique dans la première configuration comprenant une première zone (201) comprenant un témoin lumineux indiquant un état d’activation et/ou un état de fonctionnement d’au moins un coussin gonflable de sécurité du système de protection ; la première interface étant apte à recevoir de l’écran tactile un signal indiquant une première entrée utilisateur reçue sur l’interface graphique dans la première configuration ; le processeur étant en outre apte à contrôler, si la première entrée utilisateur est sur le témoin lumineux, l’écran tactile pour afficher l’interface graphique dans une deuxième configuration, l’interface graphique dans la deuxième configuration comprenant une fenêtre additionnelle (221) par rapport à la première configuration, la fenêtre additionnelle indiquant l’état de fonctionnement et/ou l’état d’activation de l’au moins un coussin gonflable de sécurité en association avec une information de localisation de coussin gonflable de protection.