Brevet FR3145126A1 — publié le 20240726

L’invention concerne un assemblage de détection (1) destiné à être fixé à un pare-brise de véhicule automobile, ledit assemblage comprenant un boitier (2) au moins partiellement fermé par un capot (3) entre lesquels une caméra (4) est agencée, le capot comportant une ouverture (5) au sein de laquelle s’insère l’objectif de la caméra pour être orienté en direction d’un espace délimité par une paroi inférieure (6) pentue et deux parois latérales (7, 8) trapézoïdales ou triangulaires formées par le capot. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel assemblage. Figure pour l’abrégé : 1 Assemblage de détection pour pare-brise de véhicule automobile Domaine technique de l’invention L’invention concerne le domaine des systèmes d’aide à la conduite des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un assemblage de détection destiné à être fixé à un pare-brise de véhicule automobile pour interagir avec un système d’aide à la conduite. L’invention concerne également un véhicule automobile équipé d’un tel assemblage. L’invention s’applique, notamment, aux voitures. État de la technique antérieure On sait que les véhicules automobiles actuels sont équipés de systèmes d’aide à la conduite qui fonctionnent en utilisant des moyens de détection et d’observation. Parmi ces moyens, une caméra pour pouvoir surveiller l’environnement de conduite devant le véhicule est généralement agencée au niveau de la partie supérieure du pare-brise, le plus souvent au sein du boitier de l’attache du rétroviseur intérieur avec son objectif dirigé vers l’avant du véhicule. Cependant, on se rend compte à l’usage que les rayons lumineux qui sont réfléchis par les surfaces des éléments de fixation à proximité de l’objectif de la caméra peuvent parfois engendrer des dysfonctionnements de celle-ci, notamment des erreurs de détection. L’invention vise à pallier ce problème. L’invention vise en particulier à fournir une solution pour éviter l’effet délétère sur le fonctionnement d’une caméra agencée en partie supérieure d’un pare-brise d’un véhicule automobile des rayons lumineux qui se réfléchissent sur les surfaces des éléments qui permettent de fixer la caméra au pare-brise. Par ce biais, l’invention vise à améliorer la fiabilité des caméras des systèmes d’aide à la conduite des véhicules automobiles et ainsi contribuer à maximiser la sécurité de la conduite. Pour atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un assemblage de détection destiné à être fixé à un pare-brise de véhicule automobile, ledit assemblage comprenant un boitier au moins partiellement fermé par un capot entre lesquels une caméra est agencée, le capot comportant une ouverture au sein de laquelle s’insère l’objectif de la caméra pour être orienté en direction d’un espace délimité par une paroi inférieure pentue et deux parois latérales trapézoïdales ou triangulaires formées par le capot, des protubérances prismatiques s’élevant côte à côte sur toute la surface de chacune des parois. Selon une variante, l’angle entre l’axe optique de l’objectif de la caméra et la face supérieure du capot peut être compris entre 24° et 26°. Selon une autre variante, la paroi inférieure peut être inclinée par rapport à la face supérieure du capot de sorte que l’angle entre l’axe optique de l’objectif de la caméra et la paroi inférieure est compris entre 57° et 59°. Selon encore une autre variante, la génératrice de chaque protubérance de la paroi inférieure peut s’étendre transversalement par rapport au capot. Selon encore une autre variante, la génératrice de chaque protubérance de la paroi inférieure peut s’étendre perpendiculairement à l’axe optique de l’objectif de la caméra. Selon encore une autre variante, la génératrice de chaque protubérance de chaque paroi latérale peut s’étendre verticalement par rapport à la paroi inférieure. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comportant un pare-brise auquel est fixé un assemblage tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : est une vue en perspective d’un assemblage de détection selon l’invention ; et est une vue en perspective d’une partie d’un assemblage de détection selon l’invention. Description détaillée de l’invention La montre une vue en perspective d’un assemblage de détection 1 selon l’invention qui est destiné à être fixé à un pare-brise d’un véhicule automobile pour interagir avec le système d’aide à la conduite du véhicule. De manière conventionnelle, l’assemblage de détection 1 selon l’invention comprend un boitier 2 fermé par un capot 3 entre lesquels une caméra 4 est agencée et l’objectif de la caméra 4 s’insère dans une ouverture 5 du capot 3 pour être orienté en direction d’un espace en forme d’entonnoir tronqué qui est délimité par une paroi inférieure 6 pentue, une première paroi latérale 7 et une deuxième paroi latérale 8 de forme trapézoïdale ou triangulaire formées par le capot 3. Comme l’homme du métier le comprend, la montre la partie supérieure de l’appareillage de détection 1 selon l’invention, avec au premier plan la face supérieure 9 du capot 3, celle destinée à être en contact avec un élément de fixation d’un pare-brise d’un véhicule automobile. De plus, comme on le voit mieux sur la qui représente un agrandissement de la zone A indiquée sur la , des protubérances prismatiques 10 s’élèvent avantageusement côte à côte sur toute la surface de la paroi inférieure 6 et sur toute la surface de chacune des parois latérales 7, 8, et ce afin d’empêcher que des rayons lumineux soient réfléchis par ces surfaces vers l’objectif de la caméra 4. En outre, les génératrices des protubérances prismatiques de la paroi inférieure 6 s’étendent préférentiellement transversalement par rapport au capot 3, par exemple perpendiculairement à l’axe optique de l’objectif de la caméra (Z), comme cela est illustré sur la figure. En ce qui concerne les protubérances des parois latérales 7, 8, celles-ci s’étendent préférentiellement verticalement par rapport à la paroi inférieure 6, perpendiculairement ou obliquement par rapport à l’axe optique de l’objectif de la caméra 4. En outre, la caméra 4 est immobilisée en appui contre le capot 3 de sorte que l’angle entre l’axe optique de son objectif et la face supérieure 9 du capot 4 est compris entre 24° et 26° et la paroi inférieure 6 est préférentiellement inclinée par rapport à la face supérieure 9 du capot 3 de sorte que l’angle entre l’axe optique de la caméra 4 et la paroi inférieure 6 – indiqué par le repère θ sur la figure – est compris 57° et 59°. Grâce à ces protubérances et aux angles susmentionnés, on empêche d’autant mieux que des rayons lumineux soient réfléchis vers l’objectif de la caméra 4. Ainsi, grâce à l’invention, une solution est fournie pour éviter l’effet délétère sur le fonctionnement d’une caméra agencée en partie supérieure d’un pare-brise d’un véhicule automobile des rayons lumineux qui se réfléchissent sur les surfaces des éléments qui permettent de fixer la caméra au pare-brise. Par ce biais, l’invention améliore la fiabilité des caméras utilisés par les systèmes d’aide à la conduite des véhicules automobiles pour ainsi favoriser une conduite plus sûre. Assemblage de détection (1) destiné à être fixé à un pare-brise de véhicule automobile, ledit assemblage comprenant un boitier (2) au moins partiellement fermé par un capot (3) entre lesquels une caméra (4) est agencée, le capot comportant une ouverture (5) au sein de laquelle s’insère l’objectif de la caméra pour être orienté en direction d’un espace délimité par une paroi inférieure (6) pentue et deux parois latérales (7, 8) trapézoïdales ou triangulaires formées par le capot, caractérisé en ce que des protubérances (10) prismatiques s’élèvent côte à côte sur toute la surface de chacune des parois. Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’angle entre l’axe optique de l’objectif de la caméra (Z) et la face supérieure (9) du capot (3) est compris entre 24° et 26°. Assemblage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi inférieure (6) est inclinée par rapport à la face supérieure (9) du capot (3) de sorte que l’angle entre l’axe optique de l’objectif de la caméra (Z) et la paroi inférieure (6) est compris entre 57° et 59°. Assemblage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la génératrice de chaque protubérance de la paroi inférieure (6) s’étend transversalement par rapport au capot (3). Assemblage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la génératrice de chaque protubérance de la paroi inférieure (6) s’étend perpendiculairement à l’axe optique de l’objectif de la caméra (Z). Assemblage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la génératrice de chaque protubérance de chaque paroi latérale (7, 8) s’étend verticalement par rapport à la paroi inférieure (6). Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comporte un pare-brise auquel est fixé un assemblage (1) selon l’une des revendications précédentes.