Brevet FR3142813A1 — publié le 20240607

L’invention concerne un dispositif d’indexation propre à définir plusieurs positions privilégiées de commutation électrique et comportant : - une piste à profil ondulé comprenant une pluralité de dépressions séparées par des reliefs ; - un doigt plongeur (120) monté coulissant suivant son axe (D) dans un logement borgne de forme complémentaire ménagé dans un fût support, ledit doigt plongeur comportant un corps principal allongé (121) ainsi qu’une tête d’appui (123) le prolongeant axialement et apte à cheminer le long de ladite piste et à s’engager dans lesdites dépressions, ladite tête d’appui étant constituée de deux branches latérales (123A, 123B) orientées suivant des directions axiales et prenant en sandwich une lamelle intermédiaire (123C) réalisée dans un matériau élastomère ; et - des moyens élastiques de rappel ménagés dans ledit logement borgne et sollicitant élastiquement ledit doigt plongeur de sorte que sa tête d’appui soit pressée contre ladite piste. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 4 Dispositif d’indexation pour appareil de commande électrique La présente invention se rapporte d’une manière générale aux appareils de commande électrique pourvus d’un actionneur de commande monté mobile vis-à-vis d’un boîtier et apte à occuper plusieurs positions privilégiées de commutation. Elle vise en particulier un dispositif d’indexation propre à définir lesdites positions privilégiées de commutation d’un tel actionneur. Les dispositifs d’indexation sont utilisés classiquement pour définir plusieurs positions privilégiées de commutation électrique d'un actionneur tel qu'un bouton rotatif, un levier pivotant ou un curseur coulissant sur un appareil de commande électrique d’un véhicule automobile tel qu’un commodo de commande, un sélecteur de vitesse ou un tableau de commande du système de climatisation de ce véhicule automobile. La définition de telles positions privilégiées permet d'éviter que l’actionneur se maintienne dans une position intermédiaire ne correspondant à aucune valeur définie de la fonction à commander. Ces positions privilégiées servent de repères en procurant un ressenti haptique à l’utilisateur lorsqu’elles sont atteintes lors de la manœuvre de l’actionneur. Un tel dispositif d’indexation comporte classiquement : - une piste à profil ondulé couplée rigidement au boîtier de l’appareil de commande et comprenant une pluralité de dépressions séparées par des reliefs ; - un doigt plongeur monté coulissant suivant son axe dans un logement borgne de forme complémentaire ménagé dans un fût support couplé rigidement à l’actionneur, ledit doigt plongeur comportant un corps principal allongé ainsi qu’une tête d’appui le prolongeant axialement et apte à cheminer le long de ladite piste et à s’engager dans lesdites dépressions ; et - des moyens élastiques de rappel ménagés dans ledit logement borgne et sollicitant élastiquement ledit doigt plongeur de sorte que sa tête d’appui soit pressée contre ladite piste. On comprend que l’engagement de la tête d’appui du doigt plongeur dans lesdites dépressions correspond auxdites positions privilégiées de commutation de l’actionneur. Lors de la commutation de cet actionneur dans l’une de ces positions privilégiées, l’interaction mécanique entre la tête d’appui du doigt plongeur et la piste entraîne la génération de bruits parasites à hautes fréquences causés par la force de rappel élastique s’exerçant sur ce doigt plongeur et dont l’intensité est relativement importante (de l’ordre de 20 N) notamment dans le cas de dispositifs d’indexation utilisés dans des appareils de commande électrique pour véhicules automobiles. Dans ce domaine de l’automobile, ces bruits parasites ont tendance à perturber les passagers des véhicules notamment de type électrique qui ne génèrent quasiment pas de bruits de motorisation, de sorte que ces passagers sont nettement plus sensibles aux autres bruits parasites générés dans l’habitacle. En outre, la fréquence élevée de ces bruits parasites générés par ces dispositifs d’indexation sont associés à des bruits de type « plastique » impactant négativement le niveau de qualité perçue du véhicule. Afin de réduire ces bruits parasites, le document DE 10 2005 062 283 A1 propose de recouvrir la piste d’un matériau insonorisant. Bien qu’une telle solution soit efficace pour réduire l’intensité des bruits parasites générés, elle présente pour inconvénient de perturber grandement le ressenti haptique de l’utilisateur ce qui n’est pas souhaitable. Le document DE 10 2017 002 212 B3 propose quant à lui un doigt plongeur comprenant un corps principal définissant une chambre recevant un corps intermédiaire en matériau élastomère enveloppant une tige dont l’extrémité libre saillant desdits corps principal et intermédiaire constitue la tête d’appui de ce doigt plongeur. La présence de ce corps intermédiaire entre le corps principal et la tige permet de découpler cette tige portant la tête d’appui du corps principal du plongeur de sorte à limiter la remontée vers le boîtier de l’appareil de commande des bruits parasites générés lors du contact entre cette tête d’appui et la piste. Toutefois, un tel doigt plongeur a pour inconvénient d’être relativement complexe à assembler du fait de l’arrangement concentrique de ces trois éléments constitutifs. Par ailleurs, les tolérances de fabrication de ces trois éléments engendrent inévitablement l’apparition de légers jeux entre ces derniers qui ne permettent pas de garantir l’atteinte par l’actionneur des positions privilégiées avec une précision et une répétabilité optimales. La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet un dispositif d’indexation pour appareil de commande électrique du type pourvu d’un actionneur monté mobile vis-à-vis d’un boîtier, ledit dispositif d’indexation étant propre à définir plusieurs positions privilégiées de commutation électrique dudit actionneur et comportant : - une piste à profil ondulé couplée rigidement audit boîtier et comprenant une pluralité de dépressions séparées par des reliefs ; - un doigt plongeur monté coulissant suivant son axe dans un logement borgne de forme complémentaire ménagé dans un fût support couplé rigidement audit actionneur, ledit doigt plongeur comportant un corps principal allongé ainsi qu’une tête d’appui le prolongeant axialement et apte à cheminer le long de ladite piste et à s’engager dans lesdites dépressions ; et - des moyens élastiques de rappel ménagés dans ledit logement borgne et sollicitant élastiquement ledit doigt plongeur de sorte que sa tête d’appui soit pressée contre ladite piste. Selon l’invention, ladite tête d’appui est constituée de deux branches latérales orientées suivant des directions axiales et prenant en sandwich une lamelle intermédiaire réalisée dans un matériau élastomère. La présence d’une telle lamelle intermédiaire apte à se comprimer élastiquement permet ainsi de réduire l’amplitude des vibrations sonores générées lors des contacts se produisant entre la piste et la tête d’appui quand le plongeur vient prendre l’une des positions privilégiées de commutation, de sorte à amortir les bruits parasites. Afin d’éviter que ladite lamelle intermédiaire ne vienne au contact de ladite piste ce qui pourrait perturber le ressenti haptique de l’utilisateur lorsque l’actionneur vient occuper les diverses positions privilégiées de commutation électrique, l’extrémité libre de ladite lamelle intermédiaire s’étend de préférence axialement en retrait vis-à-vis des bords latéraux internes des dites branches latérales. Ce retrait axial de l’extrémité libre de ladite lamelle intermédiaire vis-à-vis des bords latéraux internes des dites branches latérales est de préférence compris entre 0,1 et 0,3 millimètre. De manière à obtenir un amortissement optimal, ladite lamelle intermédiaire présente avantageusement une épaisseur comprise entre 0,7 et 1 millimètre le long de ladite tête d’appui. Toujours avec le même objectif d’optimiser l’amortissement, ladite lamelle intermédiaire s’étend préférentiellement suivant un plan moyen perpendiculaire à celui de ladite piste. Cette lamelle intermédiaire est en outre constituée avantageusement dans un élastomère thermoplastique (TPE) ou dans un éthylène-propylène-diène monomère (EPDM), ces matériaux élastomères présentant une excellente résistance aux agents atmosphériques ainsi qu’une plage étendue de températures de service. Afin qu’elles présentent une certaine souplesse permettant le pincement de la lamelle intermédiaire, lesdites branches latérales et ledit corps principal sont formés de préférence dans un matériau thermoplastique renforcé éventuellement en fibres naturelles et/ou synthétiques. Plus précisément et de manière à obtenir notamment une excellente stabilité dans le temps des contacts de la tête d’appui avec la piste tout en limitant les frottements entre ces deux éléments, les deux branches latérales et le corps principal sont avantageusement constitués en Polyoxyméthylène (POM). Pour des raisons de facilité de fabrication et de coût de revient, ledit doigt plongeur est venu de moulage d’une seule pièce à partir d’un procédé à bi-injection de matière : ladite lamelle intermédiaire en matériau élastomère étant surmoulée par une seconde injection sur ledit corps principal et lesdites branches latérales réalisés au préalable par une première injection. Afin d’obtenir une meilleure accroche mécanique du matériau élastomère lors du surmoulage de la lamelle intermédiaire, ladite lamelle intermédiaire se prolonge de préférence axialement à l’intérieur dudit corps principal et/ou ladite l’épaisseur de ladite lamelle intermédiaire augmente avantageusement de manière progressive depuis l’extrémité libre de ladite tête d’appui. De sorte à éviter toute rotation du doigt plongeur autour de son axe qui entrainerait une modification de l’orientation de ladite lamelle intermédiaire vis-à-vis de la piste, ledit corps principal présente avantageusement en section un profil de forme polygonale complémentaire de celui dudit logement borgne. Afin d’avoir une flexion homogène desdites branches latérales, ces dernières sont avantageusement symétriquement identiques vis-à-vis du plan moyen de ladite lamelle intermédiaire, lesdites branches latérales présentant de préférence en section un profil de forme sensiblement hémicirculaire, de sorte que la tête d’appui prise dans sa globalité présente sensiblement la forme d’une tige cylindrique. De manière à favoriser le glissement de la tête d’appui sur la piste, les extrémités libres desdites deux branches latérales présentent avantageusement une forme convexe, de préférence en quart de sphère de sorte que l’extrémité libre de cette tête d’appui prise dans sa globalité présente sensiblement une forme hémisphérique. L’invention vise également sous un second aspect, un appareil de commande électrique comportant un actionneur monté mobile vis-à-vis d’un boîtier et apte à occuper plusieurs positions privilégiées de commutation électrique, caractérisé en ce qu’il comporte un tel dispositif d’indexation. Selon une caractéristique avantageuse, ledit actionneur est monté pivotant vis-à-vis dudit boîtier. L’invention vise enfin sous un troisième aspect, un véhicule automobile comportant au moins un tel appareil de commande électrique. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée de plusieurs exemples de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - représente une vue en perspective d’un appareil de commande électrique comportant un dispositif d’indexation selon l’invention ; - est une vue en section suivant un plan longitudinal vertical de l’appareil de commande de la ; - représente une vue en perspective du doigt plongeur que comporte le dispositif d’indexation selon l’invention ; et - est une vue de section longitudinale du doigt plongeur de la . La représente un appareil de commande électrique 1 destiné à être intégré dans un équipement non représenté d’un véhicule automobile tel qu’un accoudoir d’une portière latérale de ce véhicule, sa console centrale ou encore le volant. L’appareil de commande électrique 1 constitue en l’espèce un sélecteur de vitesse permettant d’actionner les différentes vitesses de la boîte automatique de ce véhicule. Par convention, on définit par rapport à cet appareil de commande 1, un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : - un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, - un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, et - un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal. Dans la suite de la description et en référence au repère défini ci-dessus, les termes « longitudinal » ou « longitudinalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe X, les termes « transversal » ou « transversalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Y, et les termes « vertical » ou « verticalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Z. Par ailleurs, le terme « sensiblement » sera utilisé pour indiquer qu’un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple, « sensiblement horizontal » indiquera qu’un écart de l’ordre de 15° par rapport à une orientation strictement horizontale est admis dans le cadre de l’invention. L’appareil de commande 1 comporte un boîtier 10, constitué de plusieurs pièces 11, 12 assemblées les unes aux autres par encliquetage, et destiné à être dissimulé derrière une paroi de masquage non représentée d’un équipement du véhicule. Cet appareil de commande 1 comporte également un actionneur 20 monté mobile à pivotement selon un axe transversal T vis-à-vis du boîtier interne 10 et étant apte à occuper plusieurs positions privilégiées de commutation électrique ; à savoir une position centrale stable illustrée par les figures 1 et 2 vers laquelle cet actionneur 20 est rappelé par des moyens de rappel élastiques non représentés, deux positions avancées instables, ainsi que deux positions reculées instables. L’actionneur 20 comprend un élément de préhension 21 s’étendant au dessus du boîtier et étant pourvu d’un capuchon 22 destiné à saillir au travers d’une fenêtre ménagée dans la paroi de masquage de l’équipement du véhicule dans lequel est intégré l’appareil de commande 1, afin de pourvoir être manipulé par un utilisateur. Tel qu’illustré sur la , l’appareil de commande 1 comporte en outre un dispositif d’indexation selon l’invention 100 logé à l’intérieur du boîtier 10 et propre à définir les différentes positions privilégiées de commutation électrique de l’actionneur 20. En référence à cette , le dispositif d’indexation 100 comporte une piste à profil incurvé et ondulé 111 définie dans une pièce 110 couplée rigidement au boîtier 10 et venue avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique. S’étendant suivant un plan moyen longitudinal vertical perpendiculaire à l’axe transversal T de pivotement de l’actionneur 20, la piste 111 présente plusieurs dépressions 112 (en l’espèce cinq) séparées par des reliefs. Comme on peut le remarquer sur la , cette piste 111 s’étend en outre avantageusement de manière symétrique vis-à-vis d’un plan vertical transversal de symétrie S. Le dispositif d’indexation 100 comporte également un doigt plongeur 120 monté coulissant suivant son axe D, orienté perpendiculairement à l’axe transversal T de pivotement de l’actionneur 20, dans un logement borgne de forme complémentaire 131 ménagé dans un fût support 130 couplé rigidement à l’actionneur 20. En référence aux figures 3 et 4, le doigt plongeur 120 comporte un corps principal allongé 121 logé intégralement dans le logement borgne 131 et présentant une cavité cylindrique d’accueil 122 (voir ) s’étendant axialement depuis l’extrémité de ce corps 121 tournée en regard du fond du logement borgne 131. Dans la suite de cette description, les termes « externe » et « interne » seront utilisés pour définir la position relative d'un élément du doigt plongeur 120 par référence à son axe D. L’élément le plus proche de cet axe sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même axe qui sera quant à lui qualifié d’externe. Ce doigt plongeur 120 comprend également une tête d’appui 123 prolongeant axialement le corps principal 121 depuis son extrémité tournée à l’opposée du fond de la cavité 122 et apte à cheminer le long de la piste 111 et à s’engager dans les dépressions 112 comme cela est illustré par la . Toujours en référence à la , ce dispositif d’indexation 100 comprend en outre des moyens élastiques de rappel ménagés dans le logement borgne 131 du fût support 130 et sollicitant élastiquement le doigt plongeur 120 en direction de la piste 111 de sorte que la tête d’appui 123 soit pressée contre cette piste 111. Ces moyens élastiques de rappel sont constitués en l’espèce par un ressort hélicoïdal de compression 140 dont une portion est logée dans la cavité cylindrique d’accueil 122 du doigt plongeur 120. Chaque position privilégiée de commutation électrique de l’actionneur 20 correspond au positionnement de la tête d’appui 123 du doigt plongeur 120 contre le fond d’une dépression correspondante 112 de la piste 111. Comme illustré par la , la position privilégiée de commutation centrale stable correspond ainsi au positionnement de la tête d’appui 123 du doigt plongeur 120 contre le fond d’une dépression 112 centrée sur le plan de symétrie S de la piste 111. Les positions privilégiées de commutation instables correspondent quant à elles au positionnement de cette tête d’appui 123 du doigt plongeur 120 contre le fond des quatre autres dépressions 112 agencées symétriquement deux à deux vis-à-vis de ce plan de symétrie S. Ces positions privilégiées de commutation qui correspondent à une détente partielle du doigt plongeur 120 (l’effort de rappel élastique exercé par le ressort 140 sur ce doigt plongeur 120 étant moindre dans une telle position privilégiée que dans les positions légèrement plus avancées ou reculées vis-à-vis de cette position privilégiée) servent de repères pour l’utilisateur en lui procurant un ressenti haptique lorsqu’elles sont atteintes. Selon l’invention et tel qu’illustré par les figures 3 et 4, la tête d’appui 123 est constituée de deux branches latérales 123A, 123B orientées suivant des directions axiales (i.e. parallèles à l’axe D du doigt plongeur 120) et prenant en sandwich une lamelle intermédiaire 123C réalisée dans un matériau élastomère. La présence d’une telle lamelle intermédiaire 123C apte à se comprimer élastiquement permet ainsi de réduire l’amplitude des vibrations sonores générées lors des contacts se produisant entre la piste 111 et la tête d’appui 123 quand le plongeur 120 vient prendre l’une des positions privilégiées de commutation, de sorte à amortir les bruits parasites. On remarquera que la lamelle intermédiaire en élastomère 123C est particulièrement utile lorsque l’utilisateur relâche l’actionneur 20 et que celui-ci est rappelé dans la position privilégiée centrale, de sorte à provoquer un choc relativement violent entre la piste 111 et la tête d’appui 123. Afin d’obtenir un amortissement optimal, cette lamelle intermédiaire 123C présente une épaisseur avantageusement comprise entre 0,7 et 1 millimètre le long de la tête d’appui 123. Toujours avec le même objectif d’optimiser l’amortissement, on remarquera à l’appui de la que la lamelle intermédiaire 123C s’étend préférentiellement suivant un plan moyen perpendiculaire à celui de la piste 111. Comme on peut le constater sur la et de sorte à éviter toute rotation du doigt plongeur 120 autour de son axe qui entrainerait une modification de l’orientation de cette lamelle intermédiaire 123C vis-à-vis de la piste 111, le corps principal 121 présente avantageusement en section un profil de forme polygonale (en l’espèce, hexagonale) complémentaire de celui du logement borgne 131. En variante, cette forme polygonale peut être différente et par exemple carrée ou triangulaire. Symétriquement identiques vis-à-vis du plan moyen de la lamelle intermédiaire 123C, les branches latérales 123A, 123B présentent en section un profil de forme sensiblement hémicirculaire, de sorte que la tête d’appui 123 prise dans sa globalité présente sensiblement la forme d’une tige cylindrique. De manière à favoriser le glissement de la tête d’appui 123 sur la piste 111, les extrémités libres de ces deux branches latérales 123A, 123B présentent une forme convexe, de préférence en quart de sphère de sorte que l’extrémité libre de cette tête d’appui 123 prise dans sa globalité présente sensiblement une forme hémisphérique. Afin d’éviter que la lamelle intermédiaire 123C ne vienne au contact de la piste 111 ce qui pourrait perturber le ressenti haptique de l’utilisateur lorsque l’actionneur 20 vient occuper les diverses positions privilégiées de commutation électrique, on remarquera à l’appui des figures 3 et 4 que l’extrémité libre de cette lamelle intermédiaire 123C s’étend de préférence axialement en retrait vis-à-vis des bords latéraux internes des branches latérales 123A, 123B. Ce retrait axial r de l’extrémité libre de ladite lamelle intermédiaire 123C vis-à-vis des bords latéraux internes des dites branches latérales 123A, 123B est avantageusement compris entre 0,1 et 0,3 millimètre. La lamelle intermédiaire 123C est constituée avantageusement dans un élastomère thermoplastique (TPE) tel que par exemple un copolyester thermoplastique (TPE-E), un oléfine thermoplastique (TPE-O), un polyuréthanne thermoplastique (TPE-U) ou encore un copolymère à blocs styrèniques (TPE-S) tel que le SEBS. En variante, cette lamelle intermédiaire 123C peut être constituée dans un autre type d’élastomère tel que l’EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) ou encore le caoutchouc naturel. Les deux branches latérales 123A, 123B et le corps principal 121 sont de préférence formés dans un matériau thermoplastique renforcé éventuellement en fibres naturelles et/ou synthétiques et montrant une bonne adhérence avec le matériau élastomère dont est formé la lamelle intermédiaire 123C. Plus précisément et de manière à obtenir notamment une excellente stabilité dans le temps des contacts de la tête d’appui 123 avec la piste 111 tout en limitant les frottements entre ces deux éléments, les deux branches latérales 123A, 123B et le corps principal 121 sont avantageusement constitués en Polyoxyméthylène (POM). Le doigt plongeur 120 est venu avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un procédé à bi-injection de matière : la lamelle intermédiaire en matériau élastomère 123C étant surmoulée par une seconde injection sur le corps principal 121 et les branches latérales 123A, 123B réalisés au préalable par une première injection. De manière préférentielle et afin d’obtenir une meilleure accroche mécanique du matériau élastomère lors du surmoulage de la lamelle intermédiaire 123C, on remarquera que cette dernière se prolonge axialement à l’intérieur du corps principal 121 et débouche en s’évasant sur la cavité cylindrique d’accueil 122 dont elle forme l’extrémité fermée comme illustré par la . Cette extrémité évasée de la lamelle intermédiaire 123C constitue la zone d’injection du matériau élastomère sous forme liquide. Toujours avec l’objectif d’obtenir une meilleure accroche mécanique du matériau élastomère, on remarquera également que l’épaisseur de la lamelle intermédiaire 123C augmente progressivement depuis l’extrémité libre de la tête d’appui 123. Selon des variantes de réalisation non représentées, l’actionneur est configuré autrement et peut être monté mobile en translation vis-à-vis du boîtier, de sorte que la piste à profil ondulée s’étende suivant une direction rectiligne et non incurvée. Le nombre et/ou la conformation des dépressions peuvent également varier en fonction des circonstances. De manière générale, on rappelle que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d’exécution à la portée de l'homme du métier. Dispositif d’indexation (100) pour appareil de commande électrique (1) du type pourvu d’un actionneur (20) monté mobile vis-à-vis d’un boîtier (10), ledit dispositif d’indexation (100) étant propre à définir plusieurs positions privilégiées de commutation électrique dudit actionneur (20) et comportant : - une piste à profil ondulé (111) couplée rigidement audit boîtier (10) et comprenant une pluralité de dépressions (112) séparées par des reliefs ; - un doigt plongeur (120) monté coulissant suivant son axe (D) dans un logement borgne de forme complémentaire (131) ménagé dans un fût support (130) couplé rigidement audit actionneur (20), ledit doigt plongeur (120) comportant un corps principal allongé (121) ainsi qu’une tête d’appui (123) le prolongeant axialement et apte à cheminer le long de ladite piste (111) et à s’engager dans lesdites dépressions (112) ; et - des moyens élastiques de rappel (140) ménagés dans ledit logement borgne (131) et sollicitant élastiquement ledit doigt plongeur (120) de sorte que sa tête d’appui (123) soit pressée contre ladite piste (111) ; caractérisé en ce que ladite tête d’appui (123) est constituée de deux branches latérales (123A, 123B) orientées suivant des directions axiales et prenant en sandwich une lamelle intermédiaire (123C) réalisée dans un matériau élastomère. Dispositif d’indexation (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’extrémité libre de ladite lamelle intermédiaire (123C) s’étend axialement en retrait vis-à-vis des bords latéraux internes des dites branches latérales (123A, 123B). Dispositif d’indexation (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le retrait axial (r) de l’extrémité libre de ladite lamelle intermédiaire (123C) vis-à-vis des bords latéraux internes des dites branches latérales (123A, 123B) est compris entre 0,1 et 0,3 millimètre. Dispositif d’indexation (100) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite lamelle intermédiaire (123C) présente une épaisseur comprise entre 0,7 et 1 millimètre le long de ladite tête d’appui (123). Dispositif d’indexation (100) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite lamelle intermédiaire (123C) s’étend suivant un plan moyen perpendiculaire à celui de ladite piste (111). Dispositif d’indexation (100) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite lamelle intermédiaire (123C) est constituée dans un élastomère thermoplastique (TPE) ou dans un éthylène-propylène-diène monomère (EPDM). Dispositif d’indexation (100) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdites branches latérales (123A, 123B) et ledit corps principal (121) sont formés dans un matériau thermoplastique renforcé éventuellement en fibres naturelles et/ou synthétiques. Dispositif d’indexation (100) selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdites branches latérales (123A, 123B) et ledit corps principal (121) sont constitués en Polyoxyméthylène (POM). Dispositif d’indexation (100) selon l’une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que ledit doigt plongeur (120) est venu de moulage d’une seule pièce à partir d’un procédé à bi-injection de matière : ladite lamelle intermédiaire en matériau élastomère (123C) étant surmoulée par une seconde injection sur ledit corps principal (121) et lesdites branches latérales (123A, 123B) réalisés au préalable par une première injection. Dispositif d’indexation (100) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite lamelle intermédiaire (123C) se prolonge axialement à l’intérieur dudit corps principal (121). Dispositif d’indexation (100) selon l’une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l’épaisseur de ladite lamelle intermédiaire (123C) augmente progressivement depuis l’extrémité libre de ladite tête d’appui (123). Dispositif d’indexation (100) selon l’une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que ledit corps principal (121) présente en section un profil de forme polygonale complémentaire de celui dudit logement borgne (131). Dispositif d’indexation (100) selon l’une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que lesdites branches latérales (123A, 123B) sont symétriquement identiques vis-à-vis du plan moyen de ladite lamelle intermédiaire (123C). Dispositif d’indexation (100) selon la revendication 13, caractérisé en ce que lesdites branches latérales présentent en section un profil de forme sensiblement hémicirculaire, de sorte que ladite tête d’appui (123) prise dans sa globalité présente sensiblement la forme d’une tige cylindrique. Dispositif d’indexation (100) selon l’une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que les extrémités libres desdites branches latérales (123A, 123B) présentent une forme convexe. Dispositif d’indexation (100) selon la revendication 15, caractérisé en ce que les extrémités libres desdites branches latérales (123A, 123B) présentent une forme en quart de sphère de sorte que l’extrémité libre de ladite tête d’appui (123) prise dans sa globalité présente sensiblement une forme hémisphérique. Appareil de commande électrique (1) comportant un actionneur (20) monté mobile vis-à-vis d’un boîtier (10) et apte à occuper plusieurs positions privilégiées de commutation électrique, caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif d’indexation (100) selon l’une des revendications 1 à 16. Appareil de commande électrique (1) selon la revendication 17, caractérisé en ce que ledit actionneur (20) est monté pivotant vis-à-vis dudit boîtier (10). Véhicule automobile comportant au moins un appareil de commande électrique (1) selon l’une des revendications 17 ou 18.